БЕРЕГИСЬ, «ЖИГУЛЕНОК»! | Официальный сайт Мухина Ю.И.
В свое время я написал статью «Это любопытно» http://www.ymuhin.ru/node/315, о том, что существует оплаченная, скорее всего, Западом, пропагандистская тема поносить любое мало-мальски сложное изделие, если оно сделано русскими руками и мозгами. В пример приводил регулярность анекдотов о качестве «жигулей». Кстати, эти анекдоты не прекращаются до сих пор. Помнится, масса комментаторов доказывала мне, что «жигули» и на самом деле гавно.
Но сначала еще немного о качестве вообще. В тех статьях (http://www.ymuhin.ru/node/759/1-kachestvo-tovarov) я иронизировал над немцами, которые придают своим изделиям такое качество, которое потребитель не использует, и которое ухудшает те параметры качества, которые потребителю действительно нужны. В пример приводил и производство танков времен Второй мировой войны.Повторюсь, если рассматривать каждый танк в отдельности, то немцы имели прекрасные, высококачественные танки (имеется в виду их тактические параметры), с толстой броней, мощнейшими дальнобойными пушками, часть танков даже со стабилизацией оружия и приборами ночного видения. А наш основной танк Т-34 был без всяких наворотов – всего лишь оптимальная для массового боя броня, мощный двигатель и пушка, способная на дистанциях реального боя уничтожить на поле боя любую цель, за исключением небольшого количества особо бронированных машин (потом массовые Т-34-85 и с особо бронированными разобрались). Я писал, что в результате, против где-то 15 тысяч средних и тяжелых немецких танков, СССР выставил около 100 тысяч своих. А поскольку войны выигрывают не танки, и не иная техника, а армии, то при равных численностью армиях, советская пехота и артиллерия имела задачу уничтожить, скажем, 100 немецких танков, а немецкая 700 советских. В результате, танки-то у немцев (и всей союзной немцам Европы) были качественные, да только богиню победы Нику это не впечатлило.
А компетентный комментатор дополнил меня в том, что на советских танковых заводах паренек
из ФЗУ за смену сваривал на автомате до двух корпусов Т-34.
Когда вникаю в какую-то тему, то потом из разных источников подбираются факты, которые не лишни были бы и в начальной статье. Так и в этом случае попались несколько примеров именно по прочности сварных швов.
Первый факт возьмем у советского комиссара Н. Попеля. Его вторая книга воспоминаний под названием «Танки повернули на запад» начинается с эпизода, имеющего такую предысторию. В декабре 1943 года танк лейтенанта Петрова, посланный в разведку, был подбит в тылу у немцев. Лейтенант отправил часть экипажа с донесением к своим, а сам с наводчиком орудия остался защищать машину. Когда они израсходовали все боеприпасы, немцы, не сумев проникнуть в танк, вызвали саперов и те взорвали под танком фугас, от которого защитники танка погибли. Попель в своем описании акцентирует внимание читателя на трагической стороне дела, а мы давайте на его описание взглянем глазами инженера, чтобы выяснить, что сталось со сварными швами Т-34 после такого, прямо скажем, нестандартного ее разрушения (выделено мною – Ю.
«Открывая верхний люк, мы сбрасываем с него кособокую снежную шапку. Снежинки медленно тонут в темном проеме. Один за другим ощупью спускаемся вниз. Начальник политотдела бригады Ружин нажимает кнопку плоского карманного фонарика. Желтое круглое пятно оттесняет мрак к углам. На неровной, бугром выгнутой плите днища лежит навзничь тонкое юношеское тело в комбинезоне. Другое, в черном замасленном полушубке, неестественно согнувшись, прижалось к сиденью. Ружин всматривается в черные окаменевшие лица:
— Лежит башнер. А это командир экипажа лейтенант Петров».
Итак, зимним днем света из башенного люка оказалось мало, и чтобы рассмотреть, что находится на дне танка, был включен фонарик. О чем это говорит? О том, что у дна танка не было никаких щелей, через которые пробивался бы свет и освещал низ боевого отделения. То есть, 16-мм броня днища танка выгнулась от взрыва, а сварочные швы, которыми она крепилась к корпусу танка, уцелели! И ни в одном из мемуаров советских танкистов я не встречал упоминания о случаях разрыва сварных швов корпуса танка.
Вот это результат работы мозгов академика Патона и старательности стахановца-фэзэушника.
А вот результаты качественной работы немецких инженеров и рабочих.
Немецкий танкист Вилли Фей собрал воспоминания членов уцелевших немецких экипажей танковых дивизий войск СС в сборнике «Танковые сражения войск СС». Вот воспоминания командира «Тигра» из дивизии «Рейх» о боях 1944 года на западном фронте. Пушки американских танков «Шерман» не могли пробить толстую броню немецкого танка с того расстояния, на котором велся бой, но их снаряды попадали в танк и били по броне. И вот результат (выделено мною – Ю.М.): «Когда я во второй или в третий раз сказал «Влево!», мы получили новую порцию попаданий. В этот раз удары оказались еще сильнее. Сварные швы по обеим сторонам передней верхней плиты частично разошлись, и в боевое отделение стал пробиваться дневной свет. Мы упрямо продолжали наводить орудие и стрелять по танкам, но неизвестно, добились ли мы успеха». И подобные воспоминания о лопнувших сварных швах есть еще у двух танкистов, есть даже вот такие воспоминания уже о боях 1945 года в Арденнах (выделено мною – Ю.М.): «Подбив танк, мы тут же снова развернули башню вперед, подъехали еще поближе и попытались расчистить кустарник фугасными снарядами и пулеметными очередями, чтобы разглядеть орудия. За это время мы получили больше десятка попаданий из противотанковых пушек, и во второй раз за время войны на «пантере» я увидел, что под ураганным огнем частично разошлись сварные швы лобового броневого листа, на который пришлось большинство попаданий»
Стоимость получения такого высочайшего немецкого качества сварных швов тоже была высочайшей, а практический эффект?
Но вернемся к «Жигулям», которые все юмористы называют не автомобилем, а ведром с гайками. Может и так, я не автолюбитель и смотрю на это дело со стороны.
А со стороны мне видится, что существуют своеобразные ценители качества автомобилей – автомобильные воры. Поскольку они довольно дорого расплачиваются за ошибки, в том числе и за ошибки области качества воруемых автомобилей, то им воровать маловыгодный автомобиль как-то не с руки. И вот читаю статистику этого года:
«Самыми угоняемыми в Москве остаются Жигули, как сообщил зам. начальника ГУВД Москвы Рифат Каберов, именно этот автомобиль легко похищается и сбывается, причем, особенной популярностью пользуется Лада Приора. …Как признался на днях заместитель начальника отдела организации розыска транспортных средств УГИБДД столицы Дмитрий Сенокосов, в этом году в Москве украли уже 5800 автомашин, а нашли… всего 2180.».
По России: «Кстати, самыми угоняемыми пока остаются «жигули» (почти 30%). В основном это модели 2112, 2114 и 2115».
А может «жигули» угоняют потому, что в России их производство? Или из чувства патриотизма? Однако:
««Жигули» для угонщиков в Минске являются самой популярной моделью. Об этом БЕЛТА сообщил начальник отдела по раскрытию краж автомобильного транспорта управления уголовного розыска ГУВД Мингорисполкома Андрей Микулич
По его данным, в 2007 году зафиксировано 162 случая угона «Жигулей». На втором месте «Фольксваген» — 50 фактов, далее следуют «Москвич» — 23, «Форд» — 22 и «Опель» — 21». И «Москвичи»?!
Можно было бы объяснить это воровство традиционной любовью белорусов к России, однако по сообщению от 02.03.12: «По рейтингу, составленному Донецким ГАИ, самыми угоняемыми автомобилями оказались «Жигули» всех моделей. Второе место заняла «Хонда», третье же место делят BMW X6 и «Opel». Кроме этого, среди угнанных авто оказались Lexus и «КрАЗ».
И это при том, что на Украине из импортных комплектующих собирают свои собственные легковушки. Как говорилось в старой басне Михалкова-папы: «А сало русское едят!». Ну, никакого «патриотизьму»!
Понятно, что угон автомобилей для мужиков, а не для блондинок, довольно обидное явление для тех, кто торгует автомобилями для блондинок и страхует их. Эти «специалисты» пытаются дать такому специфическому воровству какое-то объяснение.
Первое – «Жигули» воруют на запчасти. Маловато логики, поскольку именно на «Жигули» запчасти и не в дефиците, и не самые дорогие.
Второе – воруют потому, что «Жигули» реже страхуют. Ну, это «вооще»! Оно вору надо – застрахован автомобиль или нет??
И вопрос остается: эти воры что – с ума сошли, воровать «ведра с гайками»?!
Или они что-то в этом понимают такое, чего не понимают авторы анекдотов?
Ю.И. МУХИН
Сварка Тисков
Наверняка каждый из тех, кто живет в своем собственном доме, никогда не задумывался прибрести тиски. Даже многие жители квартирных домов решили обзавестись тисками. Однако у Вас может возникнуть проблемы с ремонтом, ведь заварить чугунные тиски не так-то и просто. В этом случае Вам нужно внимательно читать эту статью дальше и применять советы, изложенные в ней. Чугун в наше время имеет очень широкое применение, поэтому Вы, скорее всего, купите или уже имеете чугунные тиски. Этот металл имеет много преимуществ, однако он имеет один недостаток – хрупкость.
Как бы то ни было, но чугун можно варить, как и любой другой металл. Для этого Вы может использовать несколько способов, изложенных ниже: Использование газовой сварки. Газовая сварка позволит Вам получать максимально качественный наплавленный металл, который будет очень близок по качеству к основному. Производится газовая сварка чугуна с предварительным подогревом. Перед свариванием обязательно тщательно очистить поверхность.
Сваривание электросваркой. В этом случае Вам нужен сварочный инвертор и электроды ЦЧ-4. Они содержат в своем составе до 70% ванадия. Перед свариванием желательно подогреть изделие до температуры 600 – 650 градусов. Сварку необходимо проводить с перерывами, чтобы деталь не прогревалась выше 100 градусов. Сварка чугунных изделий толщиной 12 и менее миллиметров обязательно будет успешной. После сварки изделие должно плавно остывать. Ни в коем случае не пытайтесь остудить чугунное изделие быстрым способом, иначе Вам не избежать беды.
Однако у Вас может случиться такое, что не будет в наличии специальных электродов для сварки чугуна. В таком случае Вы можете воспользоваться обычным сварочным электродом для сварки стали. Возьмите его и намотайте на него медную проволоку. Свариваемую деталь лучше всего прогревайте в печи до температуры 400 градусов. Если Вы все сделаете правильно, то сможете избежать трещин на изделии.
Четвертым способом является сваривание на шпильках. К примеру, если Вы свариваете тиски, то Вам нужно просверлить два отверстия, чтобы соединить две части поврежденных тисков. Прикрепите к ним шпильки из низкоуглеродистой стали. Обварите эти шпильки по отдельности, а потом сварите между собой. После этого наложите на них сверху облицовочные швы. Обязательно ведите сварку с перерывами, чтобы избежать перегрева металла. Если Вы не допустите перегрев изделия, то работа будет выполнена успешно.
Сварка тисков становится более востребованной, нежели раньше. Это может быть связано с ухудшающимся финансовым положением человека или с тем, что для него могут быть дороги именно эти тиски, например они, достались ему от дедушки или ему подарил их кто-то из родных. Во избежание проблем, связанных со свариванием тисков, лучше всего никогда не спешить. Помните, что в этом деле важно спокойствие и терпение, ведь чугун – это металл, который любит нежное обращение. С ним нельзя обращаться как со сталью, однако он имеет много преимуществ перед сталью.
сварка чугунных тисков. Как заварить чугунные тиски электросваркой видео
сварка чугунных тисков видео Видео
…
1 лет назад
Попытка заварить чугунные тиски. Восстановление больших советских тисков. Сварка чугуна обычными электрод…
…
3 лет назад
Сварка тисков электродом по чугуну.
…
2 лет назад
Самодельный электрод для сварки чугуна.
…
1 лет назад
Ремонт тисков (сварка чугуна)
…
2 лет назад
Сломались чугунные тиски? Не беда, можно заварить.
…
2 лет назад
Холодная сварка чугуна.»Мастерская сварки»..Ссылка на канал: http://www.youtube.com/channel/UCMYQzaTVvV9LxisvvwlYqTw.
…
3 лет назад
Сварка чугуна с предварительным подогревом. РЕЖИМЫ: Подогрев детали — 550 -570 градусов С. Электроды УОНИ 15/55…
…
2 лет назад
Подробнее читайте в нашей статье: https://www.rmnt.ru/story/metal/1288828.htm Источник видео: https://www.youtube.com/watch?v=5oiQDQMQ8LE.
…
9 меc назад
сваривал тиски при помощи подогрева металла , предварительно прокалил электроды по чугуну.
…
3 лет назад
Это видео создано с помощью видеоредактора YouTube (http://www.youtube.com/editor)
…
5 меc назад
Подпишитесь, пожалуйста, на канал — https://www.youtube.com/channel/UC9sjvlSwjz2Vj9yxdyKK75Q?sub_confirmation=1 Для сварки чугуна я использова…
…
4 лет назад
Сварка чугуна без предварительного прогрева http://gredx.ru/articles/svarka-chuguna.
…
6 меc назад
Ремонт сломанных тисов. Были заварены в апреле 2016г.., уже прошли испытание временем и нагрузкой. За 2 года…
…
3 лет назад
ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ЗАРАБАТЫВАТЬ НА YouTube ВАМ НУЖНО: 1. Создать свой канал 2. Подключить его к AIR заполнив форму…
videoprime.ru
Благодаря множеству публикаций, которые посвящены применению самодельных сварочных трансформаторов и других составляющих сварочных аппаратов, появилась возможность для более активного использования сварки в быту или в хозяйстве. Помимо этого, в продаже можно заметить множество малогабаритных источников питания сварочной дуги разного производства. Чугун является железоуглеродным сплавом, содержание углерода в котором превышает 2,14%. Такой процент содержания углерода приводит к тому, что углерод находится в свободном состоянии. К примеру, самый распространенный вид серого чугуна имеет в своем составе включения графита, которые обуславливают невысокую прочность сплава и его плохую свариваемость.
Сварщики считают, что способность чугуна свариваться связана со строением его структуры при изломе. Например, чугуны с мелкозернистым изломом светло-серого цвета свариваются легче, чем чугуны с крупнозернистой структурой. Промасленные чугуны практически не поддаются свариванию, а также стоит отметить высокую сложность сваривания чугуна, который подвергался воздействию агрессивных сред. Главной трудностью при сваривании чугуна является низкое качество сварочного соединения, что может быть связано с закалкой металла в зоне проведения сваривания, что повышает хрупкость металла в данной зоне. В производстве электродуговое сваривание чугуна производится горячим методом, при котором для работы производится предварительный подогрев свариваемых деталей до температуры 600 – 650 градусов по Цельсию. Также существует и холодный метод сваривания, при котором детали перед свариванием нагревают не очень сильно (температура подогрева 150 – 250 градусов) или же совсем не подогревают. В условиях обычного сваривания, то есть при отсутствии оборудования для подогрева, а существует потребность в сваривании чугунных деталей, то в таком случае работа носит эпизодический характер и более подходящим способом сварки является холодная сварка чугуна с применением специальных электродов. В промышленном сваривании широкое применение нашли электроды ОЗЧ-2, которые имеют медный стержень, который покрыт специальным составом. Также нередко применяются электроды МНЧ-2, имеющие стержень из сплава никеля, железа, меди и марганца. Металл, который наплавляется электродами МНЧ-2, лучше поддается обработке с использованием резки, однако данный вид электродов весьма дефицитен и дорогой. Применение электродов ОЗЧ-2 для сварки чугуна значительно дешевле, а также данный вид электродов несложно изготовить в домашних условиях. Иногда для сваривания чугуна применяются электроды УОНИ 13/45 и АНО-4, что позволяет обеспечить качественное проваривание, прочность и долговечность сварочного шва. |
3g-svarka.ru
как заварить чугун Видео
2 г. назад
Холодная сварка чугуна.»Мастерская сварки»..Ссылка на канал: http://www.youtube.com/channel/UCMYQzaTVvV9LxisvvwlYqTw.
3 г. назад
В этом видео я подробно описываю, как сварить чугун электросваркой легко и быстро качественно и не дорого!. ..
2 г. назад
Самодельный электрод для сварки чугуна.
3 г. назад
ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ЗАРАБАТЫВАТЬ НА YouTube ВАМ НУЖНО: 1. Создать свой канал 2. Подключить его к AIR заполнив форму…2 г. назад
Подробнее читайте в нашей статье: https://www.rmnt.ru/story/metal/1288828.htm Источник видео: https://www.youtube.com/watch?v=5oiQDQMQ8LE.
1 г. назад
Попытка заварить чугунные тиски. Восстановление больших советских тисков. Сварка чугуна обычными электрод…
3 г. назад
Сварка чугуна с предварительным подогревом. РЕЖИМЫ: Подогрев детали — 550 -570 градусов С. Электроды УОНИ 15/55…
5 мес. назад
Канал создавался как развлекательный, чтоб держать в курсе знакомых и близких. Видео выкладываю в общем…
3 г. назад
Это видео создано с помощью видеоредактора YouTube (http://www.youtube.com/editor)
6 мес. назад
Сварка чугуна чистым никелем, это самое лучшее.
2 г. назад
Нагрев 850 градусов , сварка Панчем и медленное остывание в печи.
4 г. назад
Сварка чугуна без предварительного прогрева http://gredx.ru/articles/svarka-chuguna.
2 г. назад
Электроды для сварки чугуна, простая и эффективная технология своими руками. Есть много способов варить…
3 г. назад
Сварка тисков электродом по чугуну.
1 г. назад
Как приварить чугун к стали, чтобы не отвалилось!
4 г. назад
Спасибо за лайки Спасибо за подписку Спасибо за просмотр Обзор про сварочный трансформатор из микроволнов…
3 г. назад
Ремонтная сварка чугуна, как быстро и качественно сделать ремонтную сварку чугуна.
2 г. назад
Смотрите как я пытался отремонтировать чугунный блок жигулей. You look as I tried to repair the pig-iron block of Zhiguli. На моём…
videohot.ru
Изготовление металлических тисков из квадратных труб
Задолго до того, как я начал свой первый столярный проект, я научился сварке. У меня никогда не было сварщика, но последние 14 лет у меня всегда был сварщик. До того, как я переехал в город, где я живу сейчас, мой дядя был моим соседом, и я сам научился сваривать с его старинным дугосварочным аппаратом Lincoln. После переезда в город, где я сейчас живу, у моего работодателя появился дешевый аппарат для дуговой сварки, которым я мог пользоваться, когда захочу.А после ухода с этой работы в августе прошлого года у меня больше не было доступа к сварщику. Итак… Несколько недель назад я подобрал сварщика MIG.
Это первый сварщик, которым я лично владею. И это первый раз, когда я вообще использую сварочный аппарат MIG. Я выбрал сварочный аппарат MIG, поскольку мне всегда говорили, что он действительно прост в использовании, и хотя я согласен с тем, что им проще пользоваться, чем аппаратом для дуговой сварки, я еще не совсем привык к его аспекту подачи проволоки. Я уверен в структурной целостности сварных швов в этом проекте стендовых тисков, но признаю, что сами сварные швы довольно некрасивые.Смело высмеивайте их сколько хотите 🙂
Я решил сделать стендовые тиски для своего первого сварочного проекта с новым сварочным аппаратом. Что касается дизайна, я немного изменил версию Джона Хейса, которую он сделал несколько лет назад. Если вы хотите узнать об исходной версии этих тисков, вы можете просмотреть статью о сборке и недавно обновленное видео на веб-сайте Джона, нажав здесь . Первым шагом для меня было вырезание всего материала. Я использовал квадратную трубу размером 2 x 2 дюйма со стенкой 1/8 дюйма вместо 2 x 3 дюйма, которые использовал Джон.Для выполнения всех резов я использовал тонкий отрезной круг в моей угловой шлифовальной машине.
Мне гораздо легче резать металл, когда он зажат или, по крайней мере, надежно удерживается. Чтобы упростить задачу, я использовал пару магнитных блоков под углом 90 градусов . Они сделали большую часть материала для этого проекта.
На этом этапе я сделал небольшую модификацию конструкции, в которой неподвижная задняя губка и задний опорный блок прикреплены к нижней пластине. Точные изменения подробно описываю в видео.
Когда все мои детали были черновой резки, я использовал проволочное колесо, чтобы очистить все детали перед самой сваркой. В данный момент я не использую защитный газ с этим сварочным аппаратом, поэтому я использую проволоку с флюсовым сердечником. Насколько я понимаю, вам не нужно так сильно очищать детали при использовании сердечника из флюса, в отличие от проволоки MIG с защитным газом, но я все равно их очистил.
Когда все было готово, я начал сварку. Я ни в коем случае не претендую на то, чтобы быть профессиональным сварщиком, но если вы никогда раньше не занимались сваркой, я скажу, что лучше всего сваривать детали прихватками перед тем, как делать швы по длине.Это позволит вам расположить и проверить материал таким образом, чтобы при необходимости его можно было легко удалить. Это была первая сторона неподвижной задней челюсти.
А вот и вторая сторона. Джон использовал ножовку, чтобы немного развести эти части, поэтому я сделал то же самое.
После совмещения неподвижной челюсти с деталями передней челюсти я мог прикрепить эти детали на место.
Перед тем, как приступить к сварке по всей длине, я обработал опорную плиту.Я не был уверен, где буду устанавливать тиски, поэтому решил просто установить их на кусок плоской листовой стали толщиной 1/4 дюйма. Таким образом, я могу перемещать его по мере необходимости, пока не найду постоянный дом. Чтобы поднять гайки ходового винта, я использовал другой кусок стали 1/4 дюйма.
И затем прикрутил гайки на место. Я думал здесь использовать несколько гаек, чтобы предотвратить обрыв резьбы на стандартном резьбовом стержне, который я использовал. Прикрепив их, я внимательно посмотрел на фактические сварные швы. В итоге мне пришлось снять заднюю гайку из-за проблем с перекосом.
После этого я завершил сварку передней челюсти и отметил положение отверстий в передних пластинах. Эти пластины будут приварены к передней части передней челюсти, чтобы закрыть нижнюю квадратную трубу, а также действовать как прижимная пластина для ручки. Поскольку это приведет к сильному давлению, я использовал две пластины, как Джон в оригинальной версии.
Мне посчастливилось иметь кольцевую пилу подходящего размера для стержня с резьбой. Джон использовал стержень с резьбой 1 дюйм, я использовал стержень с резьбой 3/4 дюйма.
Затем первая пластина прихватывается и затем полностью приваривается. Затем эту пластину плоско шлифовали по краям, а вторую пластину накладывали сверху и сваривали.
Чтобы вытащить переднюю губку при отвинчивании ходового винта, на расстоянии около дюйма от конца стержня с резьбой приваривается гайка.
Затем устанавливается передняя губка и на резьбовой стержень надевается еще одна гайка. Однако эта гайка не может быть слишком тугой. Остается достаточно слабины, чтобы стержень с резьбой мог свободно проворачиваться в отверстии передней челюсти.А потом приваривается. Я убедился, что действительно приварил этот, так как он будет выдерживать большое давление.
Гайка гораздо большего размера приваривается к концу стержня с резьбой после того, как предыдущий сварной шов выровнен угловой шлифовальной машиной. Я даже не знаю, какого это размера гайка на самом деле. Я просто знаю, что он достаточно большой, чтобы через него мог пройти кусок водопроводной трубы диаметром 1/2 дюйма.
Кстати о водопроводной трубе… Я использовал отрезок 12 дюймов и 1/2 дюйма с двумя заглушками на концах для ручки.
Перед сваркой неподвижной челюсти я отрезал последнюю часть выступающего металла в связи с предыдущим изменением конструкции.
Мне действительно казалось, что я деформировал нижнюю пластину, когда приваривал гайки. Изгиб явно присутствует на этом снимке. Но после редактирования видео я заметил, что, когда я говорил об изменении конструкции, что было до начала сварки, нижняя пластина покачивалась. Во всяком случае, в этой точке неподвижной челюсти приваривают к опорной плите.Джон прикрутил его на место, но я не уверен, где эти тиски будут в конечном итоге, поэтому всякий раз, когда я добираюсь до этого этапа, я могу прикрепить эту нижнюю пластину к любой поверхности, которую я использую. Вы также можете увидеть всю хрень, которую оставляет после себя флюсовый сердечник при сварке. Кстати, это то же самое, что и дугосварщик.
После сборки тисков все детали очищаются проволочным колесом. Изначально я собирался покрасить эти тиски в зеленый цвет, но передумал. Мне нравится вид обнаженного металла.
Для предотвращения коррозии открытого металла я нанесла несколько слоев лака.
Если я правильно помню, Джон раздавил банку томатной пасты после того, как закончил свои тиски. Я собирался сделать то же самое, но в итоге отказался и просто раздавил отрезанный кусок квадратной трубки. Я действительно могу выкрутить эти тиски всем своим весом, и стержень с резьбой, кажется, справляется отлично.
Я также добавил немного смазки на стержень с резьбой, чтобы он продвигался более плавно.
Как я уже сказал, сварные швы нехорошие, но они справятся со своей задачей, так что смейтесь над ними.Еще я должен упомянуть, что Джон использовал несколько небольших стальных полос для съемных вставок челюстей, а также добавил диагональные распорки внутри трубок челюстей. Я не делал ни того, ни другого и не уверен, что когда-нибудь сделаю это. Сначала посмотрим, как это работает. Я действительно рад, что закончил работу над этим проектом на этой неделе, и уверен, что буду использовать эти тиски еще долгое время в будущем.
Чугунные прямоугольные сварочные тиски, размер / емкость: 4 дюйма, 4500 рупий / шт.
Чугунные прямоугольные сварочные тиски, размер / емкость: 4 дюйма, 4500 рупий / шт | ID: 20520417233Уведомление : преобразование массива в строку в / home / indiamart / public_html / prod-fcp / cgi / view / product_details.php на линии 290
Спецификация продукта
Материал | Чугун |
Размер / грузоподъемность | 4 дюйма |
Вес | 5 кг |
Описание продукта
Характеристика продукта:
Зажим под прямым углом
Удерживает заготовки разной толщины
Прочная рама из высококачественного серого чугуна с порошковым покрытием для защиты от коррозии
Прочно удерживайте ваши заготовки на одном месте с помощью этого жаропрочного отливки железный зажим производства Hongzun tools.Этот зажим, способный удерживать металлы во время сварки, резки или даже строжки, имеет множество применений. Наряду с тем, что он специально разработан для легкого доступа к металлу и простоты использования. Поскольку этот зажим обеспечивает доступ даже к сложным для маневрирования вертикальным соединениям и помогает в дальнейшем легко выполнять сварку, резку или бороздку, обращая его наружу, и имеет конструкцию стойки, которая обеспечивает еще больший доступ. к предмету, над которым работаете. И все это при наличии быстродействующего винта, который затягивает / освобождает вашу хватку с простой в использовании ручкой, которую можно использовать даже в громоздких сварочных перчатках.Сделать этот зажим обязательным условием для обеспечения надежного удержания вашей заготовки, обеспечения достаточного доступа к нему для выполнения работы и обеспечения легкой регулировки для получения точного сварного шва, резки или строжки, которая вам нужна.
Заинтересовал этот товар? Получите актуальную цену у продавца
Связаться с продавцом
Изображение продукта
О компании
Год основания 1989
Юридический статус фирмы Партнерство Фирма
Характер бизнеса Оптовик
Количество сотрудников До 10 человек
Годовой оборот Rs.50 лакх — 1 крор
Участник IndiaMART с июля 2011 г.
GST27AADFT5294J1ZP
Основанная в году 1989 , в Пуна (Махараштра, Индия), мы «Taj Enterprises» признаны авторизованным торговцем , розничным продавцом и поставщиком широкого ассортимента Cutting Grilling и Оборудование, фрезы, ручной инструмент, подъемное оборудование, измерительное оборудование, принадлежности для станков, зажимные устройства, сварочные аппараты, и др.Эти продукты поставляются честными продавцами на рынке и производятся в соответствии с определенными отраслевыми стандартами. Чтобы спроектировать и изготовить эти продукты, наши продавцы используют высококачественный основной материал и передовые технологии.
Видео компании
Вернуться к началу 1 Есть потребность?
Получите лучшую цену
Есть потребность?
Получите лучшую цену
mig сварочный чугун
Ферро-никелевые стержни намного дешевле, чем чистый никель, поэтому они идеально подходят для сварки чугуна со сталью.Разогрейте сварочные аппараты немного выше нормального значения для любой толщины, которую вы используете. Лучшая износостойкость. Растрескивание сведено к минимуму, поскольку термические напряжения, вызванные теплом сварки … После заделки всех трещин вы можете очистить машину и оставить место таким же чистым, как и раньше. Он обладает превосходной устойчивостью к деформации, исключительной обрабатываемостью, хорошей текучестью и относительно низкой температурой плавления. Чтобы сварить чугун TIG, выполните следующие действия: Ваш адрес электронной почты не будет опубликован.Обзоры лучших сварщиков MIG и полное руководство покупателя 2019. Разница между свариваемым и несвариваемым чугуном, пошаговый процесс сварки чугуна MIG.









