БЕРЕГИСЬ, «ЖИГУЛЕНОК»! | Официальный сайт Мухина Ю.И.
В свое время я написал статью «Это любопытно» http://www.ymuhin.ru/node/315, о том, что существует оплаченная, скорее всего, Западом, пропагандистская тема поносить любое мало-мальски сложное изделие, если оно сделано русскими руками и мозгами. В пример приводил регулярность анекдотов о качестве «жигулей». Кстати, эти анекдоты не прекращаются до сих пор. Помнится, масса комментаторов доказывала мне, что «жигули» и на самом деле гавно.
Но сначала еще немного о качестве вообще. В тех статьях (http://www.ymuhin.ru/node/759/1-kachestvo-tovarov) я иронизировал над немцами, которые придают своим изделиям такое качество, которое потребитель не использует, и которое ухудшает те параметры качества, которые потребителю действительно нужны. В пример приводил и производство танков времен Второй мировой войны.Повторюсь, если рассматривать каждый танк в отдельности, то немцы имели прекрасные, высококачественные танки (имеется в виду их тактические параметры), с толстой броней, мощнейшими дальнобойными пушками, часть танков даже со стабилизацией оружия и приборами ночного видения. А наш основной танк Т-34 был без всяких наворотов – всего лишь оптимальная для массового боя броня, мощный двигатель и пушка, способная на дистанциях реального боя уничтожить на поле боя любую цель, за исключением небольшого количества особо бронированных машин (потом массовые Т-34-85 и с особо бронированными разобрались). Я писал, что в результате, против где-то 15 тысяч средних и тяжелых немецких танков, СССР выставил около 100 тысяч своих. А поскольку войны выигрывают не танки, и не иная техника, а армии, то при равных численностью армиях, советская пехота и артиллерия имела задачу уничтожить, скажем, 100 немецких танков, а немецкая 700 советских. В результате, танки-то у немцев (и всей союзной немцам Европы) были качественные, да только богиню победы Нику это не впечатлило.
А компетентный комментатор дополнил меня в том, что на советских танковых заводах паренек
из ФЗУ за смену сваривал на автомате до двух корпусов Т-34. На немецких танковых заводах броневые листы сваривали ручной сваркой и, скажем, на один корпус «Тигра» уходило полтора-два дня работы восьми высококвалифицированных сварщиков. Мало этого, причина низкой производительности труда при изготовлении немцами корпусов танков была не только в отсутствии автоматизации сварки, как на советских заводах. У нас листы брони сдвигались один к другому и сваривались. Шов получался самым коротким из возможных. Но, чем длиннее сварочный шов, тем прочнее сварное соединение. И немцы фигурно вырезали торцы броневых листов (а это еще дополнительная морока и время) и соединяли листы «в шип», а затем сваривали очень длинным швом. Корпус танка получался прочным, ну очень прочным. Однако и сварочные швы брони советских танков, если танки не взрывались изнутри от подрыва боекомплекта, выдерживали любой удар любого снаряда, а после подрыва боеприпасов и немецкие танки не ремонтировались. Эта излишняя прочность была совершенно не нужна. Мало этого.Когда вникаю в какую-то тему, то потом из разных источников подбираются факты, которые не лишни были бы и в начальной статье. Так и в этом случае попались несколько примеров именно по прочности сварных швов.
Первый факт возьмем у советского комиссара Н. Попеля. Его вторая книга воспоминаний под названием «Танки повернули на запад» начинается с эпизода, имеющего такую предысторию. В декабре 1943 года танк лейтенанта Петрова, посланный в разведку, был подбит в тылу у немцев. Лейтенант отправил часть экипажа с донесением к своим, а сам с наводчиком орудия остался защищать машину. Когда они израсходовали все боеприпасы, немцы, не сумев проникнуть в танк, вызвали саперов и те взорвали под танком фугас, от которого защитники танка погибли. Попель в своем описании акцентирует внимание читателя на трагической стороне дела, а мы давайте на его описание взглянем глазами инженера, чтобы выяснить, что сталось со сварными швами Т-34 после такого, прямо скажем, нестандартного ее разрушения (выделено мною – Ю.
М.).«Открывая верхний люк, мы сбрасываем с него кособокую снежную шапку. Снежинки медленно тонут в темном проеме. Один за другим ощупью спускаемся вниз. Начальник политотдела бригады Ружин нажимает кнопку плоского карманного фонарика. Желтое круглое пятно оттесняет мрак к углам. На неровной, бугром выгнутой плите днища лежит навзничь тонкое юношеское тело в комбинезоне. Другое, в черном замасленном полушубке, неестественно согнувшись, прижалось к сиденью. Ружин всматривается в черные окаменевшие лица:
— Лежит башнер. А это командир экипажа лейтенант Петров».
Итак, зимним днем света из башенного люка оказалось мало, и чтобы рассмотреть, что находится на дне танка, был включен фонарик. О чем это говорит? О том, что у дна танка не было никаких щелей, через которые пробивался бы свет и освещал низ боевого отделения. То есть, 16-мм броня днища танка выгнулась от взрыва, а сварочные швы, которыми она крепилась к корпусу танка, уцелели! И ни в одном из мемуаров советских танкистов я не встречал упоминания о случаях разрыва сварных швов корпуса танка.
Вот это результат работы мозгов академика Патона и старательности стахановца-фэзэушника.
А вот результаты качественной работы немецких инженеров и рабочих.
Немецкий танкист Вилли Фей собрал воспоминания членов уцелевших немецких экипажей танковых дивизий войск СС в сборнике «Танковые сражения войск СС». Вот воспоминания командира «Тигра» из дивизии «Рейх» о боях 1944 года на западном фронте. Пушки американских танков «Шерман» не могли пробить толстую броню немецкого танка с того расстояния, на котором велся бой, но их снаряды попадали в танк и били по броне. И вот результат (выделено мною – Ю.М.): «Когда я во второй или в третий раз сказал «Влево!», мы получили новую порцию попаданий. В этот раз удары оказались еще сильнее. Сварные швы по обеим сторонам передней верхней плиты частично разошлись, и в боевое отделение стал пробиваться дневной свет. Мы упрямо продолжали наводить орудие и стрелять по танкам, но неизвестно, добились ли мы успеха». И подобные воспоминания о лопнувших сварных швах есть еще у двух танкистов, есть даже вот такие воспоминания уже о боях 1945 года в Арденнах (выделено мною – Ю.М.): «Подбив танк, мы тут же снова развернули башню вперед, подъехали еще поближе и попытались расчистить кустарник фугасными снарядами и пулеметными очередями, чтобы разглядеть орудия. За это время мы получили больше десятка попаданий из противотанковых пушек, и во второй раз за время войны на «пантере» я увидел, что под ураганным огнем частично разошлись сварные швы лобового броневого листа, на который пришлось большинство попаданий»
Стоимость получения такого высочайшего немецкого качества сварных швов тоже была высочайшей, а практический эффект?
Но вернемся к «Жигулям», которые все юмористы называют не автомобилем, а ведром с гайками. Может и так, я не автолюбитель и смотрю на это дело со стороны.
А со стороны мне видится, что существуют своеобразные ценители качества автомобилей – автомобильные воры. Поскольку они довольно дорого расплачиваются за ошибки, в том числе и за ошибки области качества воруемых автомобилей, то им воровать маловыгодный автомобиль как-то не с руки. И вот читаю статистику этого года:
«Самыми угоняемыми в Москве остаются Жигули, как сообщил зам. начальника ГУВД Москвы Рифат Каберов, именно этот автомобиль легко похищается и сбывается, причем, особенной популярностью пользуется Лада Приора. …Как признался на днях заместитель начальника отдела организации розыска транспортных средств УГИБДД столицы Дмитрий Сенокосов, в этом году в Москве украли уже 5800 автомашин, а нашли… всего 2180.».
По России: «Кстати, самыми угоняемыми пока остаются «жигули» (почти 30%). В основном это модели 2112, 2114 и 2115».
А может «жигули» угоняют потому, что в России их производство? Или из чувства патриотизма? Однако:
««Жигули» для угонщиков в Минске являются самой популярной моделью. Об этом БЕЛТА сообщил начальник отдела по раскрытию краж автомобильного транспорта управления уголовного розыска ГУВД Мингорисполкома Андрей Микулич
По его данным, в 2007 году зафиксировано 162 случая угона «Жигулей». На втором месте «Фольксваген» — 50 фактов, далее следуют «Москвич» — 23, «Форд» — 22 и «Опель» — 21». И «Москвичи»?!
Можно было бы объяснить это воровство традиционной любовью белорусов к России, однако по сообщению от 02.03.12: «По рейтингу, составленному Донецким ГАИ, самыми угоняемыми автомобилями оказались «Жигули» всех моделей. Второе место заняла «Хонда», третье же место делят BMW X6 и «Opel». Кроме этого, среди угнанных авто оказались Lexus и «КрАЗ».
И это при том, что на Украине из импортных комплектующих собирают свои собственные легковушки. Как говорилось в старой басне Михалкова-папы: «А сало русское едят!». Ну, никакого «патриотизьму»!
Понятно, что угон автомобилей для мужиков, а не для блондинок, довольно обидное явление для тех, кто торгует автомобилями для блондинок и страхует их. Эти «специалисты» пытаются дать такому специфическому воровству какое-то объяснение.
Первое – «Жигули» воруют на запчасти. Маловато логики, поскольку именно на «Жигули» запчасти и не в дефиците, и не самые дорогие.
Второе – воруют потому, что «Жигули» реже страхуют. Ну, это «вооще»! Оно вору надо – застрахован автомобиль или нет??
И вопрос остается: эти воры что – с ума сошли, воровать «ведра с гайками»?!
Или они что-то в этом понимают такое, чего не понимают авторы анекдотов?
Ю.И. МУХИН
Сварка Тисков
Наверняка каждый из тех, кто живет в своем собственном доме, никогда не задумывался прибрести тиски. Даже многие жители квартирных домов решили обзавестись тисками. Однако у Вас может возникнуть проблемы с ремонтом, ведь заварить чугунные тиски не так-то и просто. В этом случае Вам нужно внимательно читать эту статью дальше и применять советы, изложенные в ней. Чугун в наше время имеет очень широкое применение, поэтому Вы, скорее всего, купите или уже имеете чугунные тиски. Этот металл имеет много преимуществ, однако он имеет один недостаток – хрупкость.
Как бы то ни было, но чугун можно варить, как и любой другой металл. Для этого Вы может использовать несколько способов, изложенных ниже: Использование газовой сварки. Газовая сварка позволит Вам получать максимально качественный наплавленный металл, который будет очень близок по качеству к основному. Производится газовая сварка чугуна с предварительным подогревом. Перед свариванием обязательно тщательно очистить поверхность.
Сваривание электросваркой. В этом случае Вам нужен сварочный инвертор и электроды ЦЧ-4. Они содержат в своем составе до 70% ванадия. Перед свариванием желательно подогреть изделие до температуры 600 – 650 градусов. Сварку необходимо проводить с перерывами, чтобы деталь не прогревалась выше 100 градусов. Сварка чугунных изделий толщиной 12 и менее миллиметров обязательно будет успешной. После сварки изделие должно плавно остывать. Ни в коем случае не пытайтесь остудить чугунное изделие быстрым способом, иначе Вам не избежать беды.
Однако у Вас может случиться такое, что не будет в наличии специальных электродов для сварки чугуна. В таком случае Вы можете воспользоваться обычным сварочным электродом для сварки стали. Возьмите его и намотайте на него медную проволоку. Свариваемую деталь лучше всего прогревайте в печи до температуры 400 градусов. Если Вы все сделаете правильно, то сможете избежать трещин на изделии.
Четвертым способом является сваривание на шпильках. К примеру, если Вы свариваете тиски, то Вам нужно просверлить два отверстия, чтобы соединить две части поврежденных тисков. Прикрепите к ним шпильки из низкоуглеродистой стали. Обварите эти шпильки по отдельности, а потом сварите между собой. После этого наложите на них сверху облицовочные швы. Обязательно ведите сварку с перерывами, чтобы избежать перегрева металла. Если Вы не допустите перегрев изделия, то работа будет выполнена успешно.
Сварка тисков становится более востребованной, нежели раньше. Это может быть связано с ухудшающимся финансовым положением человека или с тем, что для него могут быть дороги именно эти тиски, например они, достались ему от дедушки или ему подарил их кто-то из родных. Во избежание проблем, связанных со свариванием тисков, лучше всего никогда не спешить. Помните, что в этом деле важно спокойствие и терпение, ведь чугун – это металл, который любит нежное обращение. С ним нельзя обращаться как со сталью, однако он имеет много преимуществ перед сталью.
сварка чугунных тисков. Как заварить чугунные тиски электросваркой видео
сварка чугунных тисков видео Видео
…
1 лет назад
Попытка заварить чугунные тиски. Восстановление больших советских тисков. Сварка чугуна обычными электрод…
…
3 лет назад
Сварка тисков электродом по чугуну.
…
2 лет назад
Самодельный электрод для сварки чугуна.
…
1 лет назад
Ремонт тисков (сварка чугуна)
…
2 лет назад
Сломались чугунные тиски? Не беда, можно заварить.
…
2 лет назад
Холодная сварка чугуна.»Мастерская сварки»..Ссылка на канал: http://www.youtube.com/channel/UCMYQzaTVvV9LxisvvwlYqTw.
…
3 лет назад
Сварка чугуна с предварительным подогревом. РЕЖИМЫ: Подогрев детали — 550 -570 градусов С. Электроды УОНИ 15/55…
…
2 лет назад
Подробнее читайте в нашей статье: https://www.rmnt.ru/story/metal/1288828.htm Источник видео: https://www.youtube.com/watch?v=5oiQDQMQ8LE.
…
9 меc назад
сваривал тиски при помощи подогрева металла , предварительно прокалил электроды по чугуну.
…
3 лет назад
Это видео создано с помощью видеоредактора YouTube (http://www.youtube.com/editor)
…
5 меc назад
Подпишитесь, пожалуйста, на канал — https://www.youtube.com/channel/UC9sjvlSwjz2Vj9yxdyKK75Q?sub_confirmation=1 Для сварки чугуна я использова…
…
4 лет назад
Сварка чугуна без предварительного прогрева http://gredx.ru/articles/svarka-chuguna.
…
6 меc назад
Ремонт сломанных тисов. Были заварены в апреле 2016г.., уже прошли испытание временем и нагрузкой. За 2 года…
…
3 лет назад
ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ЗАРАБАТЫВАТЬ НА YouTube ВАМ НУЖНО: 1. Создать свой канал 2. Подключить его к AIR заполнив форму…
videoprime.ru
Благодаря множеству публикаций, которые посвящены применению самодельных сварочных трансформаторов и других составляющих сварочных аппаратов, появилась возможность для более активного использования сварки в быту или в хозяйстве. Помимо этого, в продаже можно заметить множество малогабаритных источников питания сварочной дуги разного производства. Чугун является железоуглеродным сплавом, содержание углерода в котором превышает 2,14%. Такой процент содержания углерода приводит к тому, что углерод находится в свободном состоянии. К примеру, самый распространенный вид серого чугуна имеет в своем составе включения графита, которые обуславливают невысокую прочность сплава и его плохую свариваемость. Сварщики считают, что способность чугуна свариваться связана со строением его структуры при изломе. Например, чугуны с мелкозернистым изломом светло-серого цвета свариваются легче, чем чугуны с крупнозернистой структурой. Промасленные чугуны практически не поддаются свариванию, а также стоит отметить высокую сложность сваривания чугуна, который подвергался воздействию агрессивных сред. Главной трудностью при сваривании чугуна является низкое качество сварочного соединения, что может быть связано с закалкой металла в зоне проведения сваривания, что повышает хрупкость металла в данной зоне. В производстве электродуговое сваривание чугуна производится горячим методом, при котором для работы производится предварительный подогрев свариваемых деталей до температуры 600 – 650 градусов по Цельсию. Также существует и холодный метод сваривания, при котором детали перед свариванием нагревают не очень сильно (температура подогрева 150 – 250 градусов) или же совсем не подогревают. В условиях обычного сваривания, то есть при отсутствии оборудования для подогрева, а существует потребность в сваривании чугунных деталей, то в таком случае работа носит эпизодический характер и более подходящим способом сварки является холодная сварка чугуна с применением специальных электродов. В промышленном сваривании широкое применение нашли электроды ОЗЧ-2, которые имеют медный стержень, который покрыт специальным составом. Также нередко применяются электроды МНЧ-2, имеющие стержень из сплава никеля, железа, меди и марганца. Металл, который наплавляется электродами МНЧ-2, лучше поддается обработке с использованием резки, однако данный вид электродов весьма дефицитен и дорогой. Применение электродов ОЗЧ-2 для сварки чугуна значительно дешевле, а также данный вид электродов несложно изготовить в домашних условиях. Иногда для сваривания чугуна применяются электроды УОНИ 13/45 и АНО-4, что позволяет обеспечить качественное проваривание, прочность и долговечность сварочного шва. |
3g-svarka.ru
как заварить чугун Видео
2 г. назад
Холодная сварка чугуна.»Мастерская сварки»..Ссылка на канал: http://www.youtube.com/channel/UCMYQzaTVvV9LxisvvwlYqTw.
3 г. назад
В этом видео я подробно описываю, как сварить чугун электросваркой легко и быстро качественно и не дорого!. ..
2 г. назад
Самодельный электрод для сварки чугуна.
3 г. назад
ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ЗАРАБАТЫВАТЬ НА YouTube ВАМ НУЖНО: 1. Создать свой канал 2. Подключить его к AIR заполнив форму…2 г. назад
Подробнее читайте в нашей статье: https://www.rmnt.ru/story/metal/1288828.htm Источник видео: https://www.youtube.com/watch?v=5oiQDQMQ8LE.
1 г. назад
Попытка заварить чугунные тиски. Восстановление больших советских тисков. Сварка чугуна обычными электрод…
3 г. назад
Сварка чугуна с предварительным подогревом. РЕЖИМЫ: Подогрев детали — 550 -570 градусов С. Электроды УОНИ 15/55…
5 мес. назад
Канал создавался как развлекательный, чтоб держать в курсе знакомых и близких. Видео выкладываю в общем…
3 г. назад
Это видео создано с помощью видеоредактора YouTube (http://www.youtube.com/editor)
6 мес. назад
Сварка чугуна чистым никелем, это самое лучшее.
2 г. назад
Нагрев 850 градусов , сварка Панчем и медленное остывание в печи.
4 г. назад
Сварка чугуна без предварительного прогрева http://gredx.ru/articles/svarka-chuguna.
2 г. назад
Электроды для сварки чугуна, простая и эффективная технология своими руками. Есть много способов варить…
3 г. назад
Сварка тисков электродом по чугуну.
1 г. назад
Как приварить чугун к стали, чтобы не отвалилось!
4 г. назад
Спасибо за лайки Спасибо за подписку Спасибо за просмотр Обзор про сварочный трансформатор из микроволнов…
3 г. назад
Ремонтная сварка чугуна, как быстро и качественно сделать ремонтную сварку чугуна.
2 г. назад
Смотрите как я пытался отремонтировать чугунный блок жигулей. You look as I tried to repair the pig-iron block of Zhiguli. На моём…
videohot.ru
Изготовление металлических тисков из квадратных труб
Задолго до того, как я начал свой первый столярный проект, я научился сварке. У меня никогда не было сварщика, но последние 14 лет у меня всегда был сварщик. До того, как я переехал в город, где я живу сейчас, мой дядя был моим соседом, и я сам научился сваривать с его старинным дугосварочным аппаратом Lincoln. После переезда в город, где я сейчас живу, у моего работодателя появился дешевый аппарат для дуговой сварки, которым я мог пользоваться, когда захочу.А после ухода с этой работы в августе прошлого года у меня больше не было доступа к сварщику. Итак… Несколько недель назад я подобрал сварщика MIG.
Это первый сварщик, которым я лично владею. И это первый раз, когда я вообще использую сварочный аппарат MIG. Я выбрал сварочный аппарат MIG, поскольку мне всегда говорили, что он действительно прост в использовании, и хотя я согласен с тем, что им проще пользоваться, чем аппаратом для дуговой сварки, я еще не совсем привык к его аспекту подачи проволоки. Я уверен в структурной целостности сварных швов в этом проекте стендовых тисков, но признаю, что сами сварные швы довольно некрасивые.Смело высмеивайте их сколько хотите 🙂
Я решил сделать стендовые тиски для своего первого сварочного проекта с новым сварочным аппаратом. Что касается дизайна, я немного изменил версию Джона Хейса, которую он сделал несколько лет назад. Если вы хотите узнать об исходной версии этих тисков, вы можете просмотреть статью о сборке и недавно обновленное видео на веб-сайте Джона, нажав здесь . Первым шагом для меня было вырезание всего материала. Я использовал квадратную трубу размером 2 x 2 дюйма со стенкой 1/8 дюйма вместо 2 x 3 дюйма, которые использовал Джон.Для выполнения всех резов я использовал тонкий отрезной круг в моей угловой шлифовальной машине.
Мне гораздо легче резать металл, когда он зажат или, по крайней мере, надежно удерживается. Чтобы упростить задачу, я использовал пару магнитных блоков под углом 90 градусов . Они сделали большую часть материала для этого проекта.
На этом этапе я сделал небольшую модификацию конструкции, в которой неподвижная задняя губка и задний опорный блок прикреплены к нижней пластине. Точные изменения подробно описываю в видео.
Когда все мои детали были черновой резки, я использовал проволочное колесо, чтобы очистить все детали перед самой сваркой. В данный момент я не использую защитный газ с этим сварочным аппаратом, поэтому я использую проволоку с флюсовым сердечником. Насколько я понимаю, вам не нужно так сильно очищать детали при использовании сердечника из флюса, в отличие от проволоки MIG с защитным газом, но я все равно их очистил.
Когда все было готово, я начал сварку. Я ни в коем случае не претендую на то, чтобы быть профессиональным сварщиком, но если вы никогда раньше не занимались сваркой, я скажу, что лучше всего сваривать детали прихватками перед тем, как делать швы по длине.Это позволит вам расположить и проверить материал таким образом, чтобы при необходимости его можно было легко удалить. Это была первая сторона неподвижной задней челюсти.
А вот и вторая сторона. Джон использовал ножовку, чтобы немного развести эти части, поэтому я сделал то же самое.
После совмещения неподвижной челюсти с деталями передней челюсти я мог прикрепить эти детали на место.
Перед тем, как приступить к сварке по всей длине, я обработал опорную плиту.Я не был уверен, где буду устанавливать тиски, поэтому решил просто установить их на кусок плоской листовой стали толщиной 1/4 дюйма. Таким образом, я могу перемещать его по мере необходимости, пока не найду постоянный дом. Чтобы поднять гайки ходового винта, я использовал другой кусок стали 1/4 дюйма.
И затем прикрутил гайки на место. Я думал здесь использовать несколько гаек, чтобы предотвратить обрыв резьбы на стандартном резьбовом стержне, который я использовал. Прикрепив их, я внимательно посмотрел на фактические сварные швы. В итоге мне пришлось снять заднюю гайку из-за проблем с перекосом.
После этого я завершил сварку передней челюсти и отметил положение отверстий в передних пластинах. Эти пластины будут приварены к передней части передней челюсти, чтобы закрыть нижнюю квадратную трубу, а также действовать как прижимная пластина для ручки. Поскольку это приведет к сильному давлению, я использовал две пластины, как Джон в оригинальной версии.
Мне посчастливилось иметь кольцевую пилу подходящего размера для стержня с резьбой. Джон использовал стержень с резьбой 1 дюйм, я использовал стержень с резьбой 3/4 дюйма.
Затем первая пластина прихватывается и затем полностью приваривается. Затем эту пластину плоско шлифовали по краям, а вторую пластину накладывали сверху и сваривали.
Чтобы вытащить переднюю губку при отвинчивании ходового винта, на расстоянии около дюйма от конца стержня с резьбой приваривается гайка.
Затем устанавливается передняя губка и на резьбовой стержень надевается еще одна гайка. Однако эта гайка не может быть слишком тугой. Остается достаточно слабины, чтобы стержень с резьбой мог свободно проворачиваться в отверстии передней челюсти.А потом приваривается. Я убедился, что действительно приварил этот, так как он будет выдерживать большое давление.
Гайка гораздо большего размера приваривается к концу стержня с резьбой после того, как предыдущий сварной шов выровнен угловой шлифовальной машиной. Я даже не знаю, какого это размера гайка на самом деле. Я просто знаю, что он достаточно большой, чтобы через него мог пройти кусок водопроводной трубы диаметром 1/2 дюйма.
Кстати о водопроводной трубе… Я использовал отрезок 12 дюймов и 1/2 дюйма с двумя заглушками на концах для ручки.
Перед сваркой неподвижной челюсти я отрезал последнюю часть выступающего металла в связи с предыдущим изменением конструкции.
Мне действительно казалось, что я деформировал нижнюю пластину, когда приваривал гайки. Изгиб явно присутствует на этом снимке. Но после редактирования видео я заметил, что, когда я говорил об изменении конструкции, что было до начала сварки, нижняя пластина покачивалась. Во всяком случае, в этой точке неподвижной челюсти приваривают к опорной плите.Джон прикрутил его на место, но я не уверен, где эти тиски будут в конечном итоге, поэтому всякий раз, когда я добираюсь до этого этапа, я могу прикрепить эту нижнюю пластину к любой поверхности, которую я использую. Вы также можете увидеть всю хрень, которую оставляет после себя флюсовый сердечник при сварке. Кстати, это то же самое, что и дугосварщик.
После сборки тисков все детали очищаются проволочным колесом. Изначально я собирался покрасить эти тиски в зеленый цвет, но передумал. Мне нравится вид обнаженного металла.
Для предотвращения коррозии открытого металла я нанесла несколько слоев лака.
Если я правильно помню, Джон раздавил банку томатной пасты после того, как закончил свои тиски. Я собирался сделать то же самое, но в итоге отказался и просто раздавил отрезанный кусок квадратной трубки. Я действительно могу выкрутить эти тиски всем своим весом, и стержень с резьбой, кажется, справляется отлично.
Я также добавил немного смазки на стержень с резьбой, чтобы он продвигался более плавно.
Как я уже сказал, сварные швы нехорошие, но они справятся со своей задачей, так что смейтесь над ними.Еще я должен упомянуть, что Джон использовал несколько небольших стальных полос для съемных вставок челюстей, а также добавил диагональные распорки внутри трубок челюстей. Я не делал ни того, ни другого и не уверен, что когда-нибудь сделаю это. Сначала посмотрим, как это работает. Я действительно рад, что закончил работу над этим проектом на этой неделе, и уверен, что буду использовать эти тиски еще долгое время в будущем.
Чугунные прямоугольные сварочные тиски, размер / емкость: 4 дюйма, 4500 рупий / шт.
Чугунные прямоугольные сварочные тиски, размер / емкость: 4 дюйма, 4500 рупий / шт | ID: 20520417233Уведомление : преобразование массива в строку в / home / indiamart / public_html / prod-fcp / cgi / view / product_details.php на линии 290
Спецификация продукта
Материал | Чугун |
Размер / грузоподъемность | 4 дюйма |
Вес | 5 кг |
Описание продукта
Характеристика продукта:
Зажим под прямым углом
Удерживает заготовки разной толщины
Прочная рама из высококачественного серого чугуна с порошковым покрытием для защиты от коррозии
Прочно удерживайте ваши заготовки на одном месте с помощью этого жаропрочного отливки железный зажим производства Hongzun tools.Этот зажим, способный удерживать металлы во время сварки, резки или даже строжки, имеет множество применений. Наряду с тем, что он специально разработан для легкого доступа к металлу и простоты использования. Поскольку этот зажим обеспечивает доступ даже к сложным для маневрирования вертикальным соединениям и помогает в дальнейшем легко выполнять сварку, резку или бороздку, обращая его наружу, и имеет конструкцию стойки, которая обеспечивает еще больший доступ. к предмету, над которым работаете. И все это при наличии быстродействующего винта, который затягивает / освобождает вашу хватку с простой в использовании ручкой, которую можно использовать даже в громоздких сварочных перчатках.Сделать этот зажим обязательным условием для обеспечения надежного удержания вашей заготовки, обеспечения достаточного доступа к нему для выполнения работы и обеспечения легкой регулировки для получения точного сварного шва, резки или строжки, которая вам нужна.
Заинтересовал этот товар? Получите актуальную цену у продавца
Связаться с продавцом
Изображение продукта
О компании
Год основания 1989
Юридический статус фирмы Партнерство Фирма
Характер бизнеса Оптовик
Количество сотрудников До 10 человек
Годовой оборот Rs.50 лакх — 1 крор
Участник IndiaMART с июля 2011 г.
GST27AADFT5294J1ZP
Основанная в году 1989 , в Пуна (Махараштра, Индия), мы «Taj Enterprises» признаны авторизованным торговцем , розничным продавцом и поставщиком широкого ассортимента Cutting Grilling и Оборудование, фрезы, ручной инструмент, подъемное оборудование, измерительное оборудование, принадлежности для станков, зажимные устройства, сварочные аппараты, и др.Эти продукты поставляются честными продавцами на рынке и производятся в соответствии с определенными отраслевыми стандартами. Чтобы спроектировать и изготовить эти продукты, наши продавцы используют высококачественный основной материал и передовые технологии. Предлагаемые продукты широко ценятся нашими клиентами за такие характеристики, как долговечные стандарты отделки, высокая прочность, прочная конструкция, точная инженерия и способность выдерживать высокое давление. Мы предлагаем эти продукты в различных технических характеристиках согласно определенным требованиям клиентов.Видео компании
Вернуться к началу 1 Есть потребность?
Получите лучшую цену
Есть потребность?
Получите лучшую цену