Сварка кузовного металла полуавтоматом: часть 1 (подготовка ПА) | ММА сварка для начинающих

Зачастую обойтись без сварки при ремонте автомобильного кузова просто невозможно. С данной работой ежедневно сталкиваются сотни автомехаников.

При всем этом, только грамотный специалист может качественно заварить кузов автомобиля. Большинство же отказываются от сварки в силу своей некомпетентности.

Чем и как варить кузовной металл? Какое оборудование для этих целей потребуется? Вот ряд вопросов, которые интересуют начинающих сварщиков.

Чем лучше варить кузовной металл

Для сварки автомобильного кузова чаще всего применяется полуавтоматическая сварка. ММА сварка (ручная дуговая) мало подходит для этой работы.

Во-первых, при сварке электродом нужна тщательная подготовка поверхности. Сделать это порой в труднодоступном месте кузова проблематично, да и риски прожечь тонкий металл, очень высоки.

Поэтому для ремонта тонкого кузовного металла применяется MIG/MAG сварка полуавтоматом. Профессионально используя сварочный полуавтомат, получится сварить очень тонкий металл (0,5-0,8 мм), который чаще всего используется в различных кузовных элементах автомобиля.

Подготовка полуавтомата к сварке кузовного металла

Первым делом нужно проверить, потянет ли сварочный полуавтомат, и будет ли он работать от сети. Сделать это можно используя специальный тестер. Если при подключении к сети электропотребителя в 2-3 кВт, напряжение просядет до 200 вольт, то полуавтомат может работать с перебоями.

Подготовка полуавтомата к сварке более детально описана в инструкции:

• Сначала нужно «зарядить» полуавтомат специальной проволокой для сварки. Для этих целей отвинчивается сопло горелки, после чего скручивается и снимается наконечник. Далее отводятся ролики подающего механизма, и устанавливается бобина с проволокой.
• Затем необходимо выставить на полуавтомате полярность тока. При использовании углекислого газа и обычной проволоки, полярность выставляется обратная: плюс на горелку, а минус на зажим. При использовании флюсовой (защитной) проволоки, полярность нужна другая: минус на горелку, а плюс на зажим. В данном случае большее тепловыделение образуется на проволоке, это необходимо для быстрой активизации флюса.

• Выставив полярность на полуавтомате необходимо завести конец проволоки в сварочный аппарат. Эта работа очень ответственная. Проволока должна быть заведена в подающий канал сварочного аппарата не менее чем на 10-20 см, она не должна висеть, изгибаться, быть кривой.
• Придерживая одной рукой, конец сварочной проволоки нужно подвести к прижимному ролику. Проволока должна располагаться строго внутри выемки ведущего ролика.

На этом подготовка полуавтомата к работе практически завершена. Если нажать на кнопку, которая расположена на рукоятке сварочной горелки, то проволока начнёт свое движение, и уже очень скоро появится из горелки. Теперь остаётся подключить газ к полуавтомату.

Как подключить углекислый газ к полуавтомату

Для этих целей сначала устанавливается редуктор на баллон с технической углекислотой. Почему именно с технической углекислотой? Всё очень просто, поскольку она содержит наименьшее количество водяных паров.

Затем редуктор нужно будет подключить гайкой к баллону, не забыв установить прокладку. Чтобы подключить полуавтомат к редуктору, необходимо воспользоваться специальным шлангом. На этом всё. Сварочный полуавтомат подключён, остаётся лишь выполнить все необходимые регулировки.

Как отрегулировать сварочный полуавтомат

Проверять настройки и регулировки сварочного полуавтомата нужно каждый раз перед включением устройства.

В перечень необходимых работ входят:

• Проверка натяжения проволоки. Сварочная проволока должна поступать без чрезмерного натяжения, но, в тоже время, она не должна провисать.
• Подтяжка прижимного ролика. Смысл данной операции в том, чтобы настроить прижимную силу ролика, таким образом, чтобы через него проходила даже изогнутая проволока для сварки.
• Регулировка расхода газа полуавтомата. Сделать это можно посредством вентиля, который расположен на газовом баллоне. Давление на газовом редукторе должно быть примерно 2кг/см.

Следует включить сварочную горелку и дождаться когда газовый  клапан откроется. Расход газа должен быть в пределах 7-10 литров в минуту. Проверить данный показатель можно по шкале расходомера на манометре.

Еще статьи про сварку:

Чем варить тонкий металл автомобиля. Как варить кузов автомобиля инвертором – подробная инструкция

При возникновении необходимости в кузовном ремонте, прежде всего, всатет вопрос о вспомогательных средствах, которые помогли бы исправить имеющееся положение вещей (повреждение кузова). Так, в частности вам, необходимо будет иметь оборудование для правки кузова, сварочное оборудование и конечно же малярное — покрасочное оборудование.
Конктретно в этой статье, мы хотели рассказать лишь об одном из этапов кузовного ремонта. То есть лишь об одном виде оборудования. Данная статья будет посвящена сварочному оборудованию для выполнения кузовных работ на автомобиле своими руками. Мы поговорим о выборе сварочного аппарата, о технике безопасности, принципах работы сварочного аппарата, материалах используемых для сварки кузова и о технологии сварки.

Сварочный аппарат переменного тока с электродами для сварки кузова автомобиля (ручная сварка)

Для самых неискушенных может показаться, что можно обойтись рядовым сварочным аппаратом для ремонта кузова автомобиля, а аменно сварочником переменного тока с электродами и возможностью выставлять ток под них. Хотелось сразу сказать откровенно, что если вы хотите достичь прочного качественного эстетичного шва на кузове автомобиля, то с таким сварочным аппаратом вам это не реализовать. Для ремонта кузова автомобиля такой аппарат вам никак не подойдёт. На легковом автомобиле почти нет таких мест, куда можно без проблем подлезти электродом, или это вообще невозможно или электрод придется каждый раз откусывать что бы подобраться к месту сварки.

Такой сварочный аппарат на электродах подойдет в случае если надо приварить грубое железо, если вы оторвали буксировочный крюк или фаркоп. Или захотели на скорую руку заварить лопнувшую раму на грузовом автомобиле. Если вам нужно варить арматурную сетку из прутка, так скажем, толщиной от 10 мм, или другой, относительно толстый металл, то такой выбор – в самый раз.

Какой сварочный аппарат нужен для сварки деталей кузова автомобиля?

При необходимости варить тонкий кузовной металл, толщиной порядка 0,8 -1 мм, а не жечь в нём дырки, сварочный аппарат должен быть углекислотным полуавтоматом. Если подробнее то углекислотный полуавтомат, это сварочник который варит проволокой, автоматически подаваемой в зону сварки, или аппарат, предназначенный для сварки неплавящимся (вольфрамовым) электродом в среде защитного газа. На западе такие автоматы имеют абревиатуру

MAG и TIG, о том что это значит чуть далее. Причём, углекислотный полуавтомат можно назвать основным видом сварочных аппаратов для гаражников, и сервисов выполняющих кузовной ремонт. Углекислотный аппарат наиболее универсальный и доступный среди всех сварочников, которыми можно выполнить качественно кузовной ремонт. Он может варить стальной лист толщиной от 0,8 мм и вплоть до 5-6 мм. То есть углекислотный автомат вполне заменит сварочный аппарат на электродах, а вот наоборот уже не получится. При этом стоит отметить, что качество сварки (провар и исключение напряжения металла в околошовной зоне) даже для грубого железа здесь получится на порядок выше.
Надо заметить и следующее, если научиться варить электродом – долгий и не простой процесс, то научиться варить углекислотным полуавтоматом значительно быстрее и проще, так как от вас не требуется умение зажигать и поддерживать дугу во время сварки. То есть, квалификация сварщика на полуавтомате может быть ниже, но качество при этом шва будет выше.
Суммируя всё вышесказанное, можно убедительно заявить, что гаражная сварка кузова автомобиля – это прежде всего электрическая сварка в среде защитного газа выполняемая полуавтоматом.

Что может полуавтомат в качестве сварки кузова автомбиля и не только…

Еще раз повторимся про полуавтомат более конкретно, вернее про его возможности. Сварка полуавтоматом – основа кузовного ремонта автомобиля. Только благодаря тому, что у вас есть надёжный углекислотный полуавтомат, ремонт любого автомобиля не будет казаться авантюрой. Будь то старая, дырявая и убитая «копейка», у которой вместо порогов осталась лишь ржавая бахрома, а водитель и пассажиры ежесекундно рискуют выпасть из салона через огромные дыры в полу, или пафосная иномарка, расплющенная невнимательной блондинкой в роковом ДТП. С помощью углекислотного полуавтомата вы восстановите любой кузов – приварите любые заплаты на любые дыры, вварите новые кузовные детали – крылья, пороги, лонжероны, ремонтные вставки, выправите вмятины, к которым нет доступа изнутри, и тем самым подарите автомобилю новую жизнь.

Помимо ремонта автомобильных кузовов, углекислотный полуавтомат позволит вам решить множество других важных проблем:
1. Ремонтировать сваркой садовый и домашний инвентарь
2. Сваривать водопроводные трубы.
3. Изготавливать специнструмент для ремонта автомобиля – например, мощный торцовый ключ для отворачивания ступичных гаек
4. Изготавливать любые металлоконструкции для вашего гаража, например, стеллажи из стального профиля.

Технические термины абревиатуры используемые в сварочных работах

MIG — металл – инертный газ (например, аргон). Сварка происходит в среде инертного газа, не взаимодействующего с расплавленным металлом.

MAG — металл – активный газ (углекислый газ). Сварка происходит в среде защитного газа, взаимодействующего с расплавленным металлом сварного шва. Некоторые пояснения: если вы варите углекислотным полуавтоматом, то значит, это MAG сварка. Если вам надоело варить с углекислым газом, и вы подключили тот же полуавтомат к баллону с аргоном, то это уже MIG сварка.
TIG — сварка неплавящимся вольфрамовым электродом в среде инертного газа (как правило, аргона).

Какие газы используют для полуавтоматической сварки кузова автомобиля

Основной газ применяемый для полуавтоматической сварки это СО2 (двуокись углерода), также именуется как диоксид углерода, угольный ангидрид.
Двуокись углерода подается в зону сварки под давлением, при этом вытесняет обычную воздушную среду, что предотвращает металл от излишнего окисления. Если быть до конца честным, то кислород и в этом случае выделяется из двуокиси углерода, но в гораздо меньшем количестве, чем, если бы сварка проводилась без него.

Предотвращение окисления позволяет сохранить больший объем металла, которые не перешел в оксиды (FeO). В итоге металл не сгорает, а только плавится, выделяется меньше шлака (оксидов).

Как правило, двуокись углерода получают из углекислоты (ГОСТ 8050 — 76), фактически это сжиженный газ. Углекислота хранится в специальных баллонах объемом по 40 кг, при этом углекислоты заправляют в баллон лишь 25кг. При испарении 1 кг жидкой углекислоты при 0°С и 760 мм рт. ст. образуется 506,8 л газа, то есть 25 кг углекислоты составят 12,67 м3 газа. А вот какие должны быть баллоны, для хранения углекислоты мы поговорим далее. Углекислота бывает технической или пищевой. В принципе подойдёт любая, но в технической меньше содержание водяных паров, которые совсем ни к чему в зоне свариваемых деталей.
Если вместо двуокиси углерода в качестве защитного применить аргон, то сваривать можно и цветные металлы – нержавейку, алюминий, латунь и другие сплавы и металлы. При одном обязательном условии, что вы будете применять соответствующую сварочную проволоку – т.е. из нержавейки или алюминия. Что касается сварки неплавящимся электродом (TIG сварка), то этот вид сварки требует большей сноровки, и менее удобен для сварки кузовного металла. Хотя, качество сварки этим способом – вне конкуренции.

Здесь возможны варианты. Можно купить малогабаритный импортный баллон с углекислотой, но это дороговато. Более ходовой слчай, это стандартный отечественный баллон объёмом 40 или 25 литров. Углекислый газ, вернее углекислота в баллонах находится в жидком состоянии и занимает чуть больше половины их объёма. В остальной половине находится газ в своей естественной фазе — газообразной.

Если для вас сварка – не случайный эпизод, а дело жизни – покупайте не большой баллон, литров на 20 литров. Такого баллона хватит надолго – на год, а то и больше, при этом перетаскивать его можно в одиночку. И ещё. Такой баллон легко умещается на заднем сидении практически любой легковушки.

Что касается 45 литрового баллона, то он, конечно, работает ещё дольше. Но он тяжеловат для оперативного перемещения. Перетаскивать в одиночку такой баллон, особенно заправленный, очень тяжело – можно надсадиться. Остаётся потихоньку перекатывать…

Можно ли для полуавтоматической сварки применять обычный газовый баллон

Некоторые наверное очень хотели бы сэкономить, применив обычный газовый баллон, при проведении сварочных работ полуавтоматической сваркой. И если по объему у обычного газового баллона все в порядке, то насчет его давления и присоединительной резьбы, такого не скажешь.
Во-первых рабочее давление у баллона для углекислоты порядка 14,7 МПа (150 атмосфер). В обычном газовом баллоне рабочее давление составляет всего лишь 1,6 МПа (16 атмосфер).
Во-вторых, присоединительная резьба на обычном газовом баллоне не обеспечит соединения редуктора высокого давления с баллоном без применения переходника.

То есть, обычный газовый баллон использовать для хранения углекислоты и применения в полуавтоматической сварке нельзя.

Редуктор для полуавтомата для проведения сварочных работ

Редуктор для отечественных баллонов можно купить в сварочных отделах инструментальных магазинов. Корпус редуктора выкрашен в чёрный цвет (как и сам баллон под углекислоту), и имеет регулятор давления газа на выходе и манометр.
Манометр имеет две шкалы и показывает как давление газа на выходе, так и его расход в литрах в минуту.
Редуктор крепится к баллону накидной гайкой на 32. Не забудьте установить паронитовую прокладку, иначе соединение будет «течь»
Годится и кислородный редуктор. У такого редуктора два манометра – один показывает давление непосредственно в баллоне, а другой на выходе редуктора. Давление газа на выходе регулируется точно так же, как и у углекислотного редуктора. Основное различие в том, что корпус кислородного редуктора окрашен в голубой цвет.

Сварочная проволока для полуавтомата

Проволока должна быть омеднённой, нашей, или импортной. Наша проволока может называться СВ08Г2С, или СВ08Г2 (диаметр 0,8 мм). Сварка будет успешной с любой проволокой, лишь бы она была омеднённой и без грязи и ржавчины.
В некоторых случаях сварка может вестись так называемой “флюсовой”, или “самозащитной” проволокой. Она сделана по технологиям порошковой металлургии и содержит защитный флюс, и, следовательно, не требует применения защитного газа.
Но такая проволока значительно дороже обычной, да и сварные швы выглядят не так красиво, как при сварке обычной проволокой в среде углекислого газа.
Наиболее распространённый диаметр сварочной проволоки – 0,8 мм. Её можно купить практически в любом сварочном отделе любого инструментального и даже хозяйственного магазина. Этой проволокой можно варить как тонкий (0,7 – 0,8 мм), так и достаточно толстый металл – 4 мм и толще.

Если вы специализируетесь на сварке тонкого (от 0,6 мм) металла, то удобнее использовать проволоку диаметром 0,6 мм. Этой же проволокой вы можете варить и толстый металл – от 4 мм и толще.
Кстати, проволока диаметром 0,6 мм бывает только импортная. Во всяком случае, лично мне отечественная проволока такого диаметра не попадалась.

Можно ли в полуавтомате применять обычную проволоку

Как мы рассказали выше, основной задачей двуокиси углерода является предотвращение окисления. Дело в том, что частично в этом процессе участвует также и сварочная проволока. Когда металл окисляется, то первыми компонентами, которые участвуют в окислении металла, являются марганец и кремний. Для того, чтобы полезный объем кремния и марганца сохранялся в металле конструкции, в сварочную проволоку также добавляют эти элементы. При этом, кремний и марганец из проволоки окисляются в первую очередь, заменяя собой элементы из металла конструкции, которую мы свариваем. Тем самым сохраняя объем металла в свариваемых деталях.
То есть, использование обычной проволоки не даст желаемых результатов.

Углекислотный сварочный полуавтомат – примеры полуавтоматов и основные органы управления для сварки кузова.

Далее в статье, мы более подробно затронем принцип использования управляющих органов сварочного полуавтомата для кузовного ремонта автомобиля, в случае сварки кузова автомобиля своими руками, а также наглядно продемонстрируем все подключения, необходимые для начала сварочных работ.

(на фото полуавтомат — Блю Велд 4.135)

Первоначально взгляните на переднюю панель полуавтомата. Как правило здесь есть выключатель, регулятор тока сварки, регулировка скорости подачи проволоки.
Теперь перейдем к подключения баллона высокого давления.

Баллон и редуктор без которого качественные сварочные работы кузова невозможны

Подающий механизм и бобина с проволокой полуавтомата для сварки кузова Пантер 132

Второй возможный вариант «заправки» проволоки в полуавтомат

Подающий механизм и бобина полуавтомата для сварки кузова Блю Велд 4.135.

Подготовка полуавтомата к работе для сварки кузовных деталей автомобиля.

Что нужно сделать перед подключением сварочного полуавтомата.
Прежде, чем пускаться в рассуждения по поводу того, как правильно подключить полуавтомат, вы должны провести тест – тест гаражной сети на нагрузочную способность.
Говоря русским языком, вы должны выяснить, потянет ли гаражная сеть такую нагрузку,ток, какой потребляет сварочный полуавтомат.
Суть этого теста заключается в следующем: вы должны измерить тестером напряжение в гаражной сети, к которой подключена нагрузка мощностью 2,5-3 кВт. Это может быть электроплитка, утюг или их комбинация.
Если напряжение под нагрузкой меньше 205 – 210 Вольт, то работа обычного полуавтомата становится проблематичной.
Если у вас – инверторный полуавтомат, то он несколько лучше переносит пониженное напряжение.
Но если в гаражной сети под нагрузкой всего 170 – 180 вольт, то нормальная сварка невозможна.
Это значит, что вы сначала должны решить вопрос с сетью, вернее с током, а затем уже думать о дальнейшем

О том, как готовить полуавтомат к работе, написано в мануале к нему. Но, у вас может быть б/у аппарат, купленный с рук, или просто могут возникнуть те или иные вопросы поэтому о подготовке к сварке кузова автомобиля далее:
1. На первом этапе “заряжаем” полуавтомат сварочной проволокой. Для этого придётся:
а) Снять (или отвинтить) газовое сопло сварочной горелки.
б) Отвинтить медный наконечник сварочной горелки. Это делают ключом или пассатижами.
в) Отвести прижимной ролик подающего механизма.
г) Установить евробобину с проволокой.
д) Устанавливаем нужную полярность сварочного тока, а именно: при сварке флюсовой проволокой – плюс на зажиме, минус – на горелке. В этом случае максимум тепловыделения будет на проволоке, что необходимо для активации содержащегося в ней флюса. Такая полярность называется прямой.
Если вы варите с углекислым газом обычной проволокой, то полярность будет обратной – плюс на горелке, минус на зажиме. В этом случае максимум тепловыделения будет на свариваемом металле.
Переключение полярности производится перестановкой клемм (см. фото).
е) Завести руками конец проволоки в подающий канал на 10 – 20 сантиметров. Делайте это аккуратно, чтобы проволока не «осыпалась» с бобины. Проволока должна быть абсолютно ровной, безо всяких резких изгибов. Если изгибы есть, то острыми кусачками откусите дефектный конец, и только потом продолжайте работу.
ж) Удерживая проволоку от «осыпания», подведите прижимной ролик. Проследите за тем, чтобы проволока попала в канавку на ведущем ролике.
Кстати, канавок может быть две – одна для проволоки диаметром 0,6мм, другая – для 0,8мм. Это значит, что подающий ролик нужно установить так, чтобы проволока попала в «правильную» канавку.
Если канавка на ролике одна – значит, ролик универсальный и париться не о чем.
и) Подключаем полуавтомат к сети, и нажимаем на клавишу на рукояти сварочной горелки. Проволока приходит в движение, и через некоторое время появляется на выходе сварочной горелки. Для ускорения процесса протяжки проволоки можно выставить максимальную скорость подачи проволоки. Обычно, для этого достаточно повернуть плавный регулятор величины сварочного тока до упора вправо. Подающее устройство начинает громко визжать, и проволока очень скоро вылетает из подающего канала.
Кстати, о клавише: когда вы нажимаете на неё, сначала открывается подача газа, и только в следующий момент включается подача проволоки и сварочного тока. Подача газа открывается газовым клапаном, расположенным, как правило (но не всегда), в горелке.
к) Надеваем на проволоку нужный медный наконечник, и завинчиваем его ключом или пассатижами. Кстати, у наконечника должен быть соответствующий диаметр отверстия – или под проволоку 0,6мм, или под 0,8мм, или под другую. Обычно на фирменном наконечнике есть клеймо с диаметром проволоки.
м) Устанавливаем газовое сопло.

Горелка СО-2 сварочного полуавтомата

2. На втором этапе подключаем углекислый газ.
Для этого придётся:
а) Установить редуктор на баллон с углекислотой.
б) Соединяете шлангом редуктор и полуавтомат. Здесь тоже возможны варианты – либо на вашем аппарате имеется штуцер для подключения шланга, либо из полуавтомата выходит тонкая длинная полипропиленовая трубка.
В первом случае всё просто – соединяете оба штуцера – и на редукторе, и на аппарате резиновым, лучше кислородным, шлангом (внутренним диаметром 6мм) нужной длины. Штуцер на редукторе должен иметь соответствующий шлангу диаметр (штуцера бывают на 6, 8 или 12 мм)
Крепление шланга на штуцерах – с помощью червячных хомутов.
В случае полипропиленовой трубки подключение происходит несколько по-другому: в комплект таких полуавтоматов входит переходник, с помощью которого полипропиленовую трубку можно подключить к резиновому шлангу. А шланг подключают к редуктору уже известным способом.

Регулировка сварочного полуавтомата при проведении сварки кузова

Перед тем, как начать работать, вы должны провести ряд регулировочных работ:
а) Отрегулировать натяжение сварочной проволоки. Это делается с помощью пластиковой гайки, установленной на оси бобины. Закручивая гайку, вы увеличиваете трение между бобиной и опорой, на которой она находится. В результате в процессе протяжки проволока автоматически натягивается пропорционально установленной вами силе трения.
Или другим способом, определяемым типом вашего полуавтомата. Так или иначе, натяжение проволоки должно быть таким, чтобы проволока не «осыпалась» с бобины, но и не особенно затрудняло протяжку.
б) Отрегулировать силу прижима прижимного ролика в подающем механизме. Сила прижима должна быть такой, чтобы проволока уверенно, без проскальзывания между роликами, подавалась в канал при любых изгибах подводящего шланга.
Но, с другой стороны, проволока не должна ломаться на входе в подающий канал, если по – какой либо причине застряла в нём.
Например, проволока приварилась к медному наконечнику и «встала». Если ролик прижат чрезмерно сильно, то проволока сломается в промежутке между роликом и входом в подводящий канал, а если прижим нормальный – то начнёт проскальзывать.
в) Отрегулировать расход газа. Для этого медленно открываем вентиль на 1-2 оборота на газовом баллоне. Регулятором давления на редукторе предварительно выставляем давление на выходе порядка 2 Кг/см.
Далее…
Нажимаем на клавишу, расположенную на рукояти сварочной горелки. Нажимаем так, чтобы проволока осталась «стоять», а газовый клапан открылся. Вы услышите лёгкое шипение газа, выходящего из сопла газовой горелки (можете его понюхать – пахнет кислятиной). Хотя нюхать конечно не стоит, так как это все таки двуокись углерода, то есть возможно кислородное голодание.
В это время расход газа (его величину смотрите на манометре по шкале расхода) должен составлять 8-10 литров в минуту.
Если расход сильно отличается от рекомендованного, корректируете его.
Учтите, что искомый параметр – расход газа, а не его давление.
Расход газа зависит от величины сварочного тока. Простое правило: чем больше ток, тем больше расход. Величина расхода 8-10 литров оптимальна при сварке металла толщиной 0,8мм. Поэтому, окончательно корректируете величину расхода газа исходя из конкретной задачи.
г) Последняя и важная регулировка – это регулировка сварочного тока. Но её лучше делать в непосредственно в процессе сварки.
Конечно стоит заметить, что для качественного проведения сварочных работ нужна практика, с которой в последствии придет опыт и профессионализм проведения сварочных кузовных работ.

Необходимое оборудование для обеспечения защиты жизни и здоровья при проведении сварочных работ

Если у вас есть сварочный аппарат, то обязательно должна быть и маска. Она позволит вам спокойно смотреть на ярчайшую электрическую дугу и расплавленный металл и контролировать процесс сварки, а так же защитит ваши лицо и глаза от жесткого ультрафиолета (его излучает электрическая дуга), едкого дыма и брызг расплавленного металла. Лучше всего, если это будет маска типа “Хамелеон”. Эти маски имеют защитный светофильтр электрооптического типа с управлением от фотодиодов. То есть, прозрачный в обычных условиях светофильтр в момент вспышки дуги моментально затемняется, и ваши глаза не успевают нахвататься “зайцев”. После того, как дуга погасла, светофильтр опять становится прозрачным. В процессе сварки можно менять величину затемнения светофильтра, что позволяет подбирать комфортные условия работы.

Защитная маска сварщика – простая или «Хамелеон»

Защитная одежда – специальная роба, или хотя бы краги для защиты рук от ожогов.

После проведения кузовных операций по ремонту кузова с использованием сварочного аппарата, в последующем необходима будет шпатлевка, грунтовка и покраска. Дополнительную информацию по данной теме можно найти в статье «

Кузов транспортного средства – один из главных его элементов, который несет на себе все остальные агрегаты и устройства. В связи с этим, ему необходим тщательнейший уход, а также диагностика повреждений и процедуры восстановления. Одним из действенных методов ремонт кузова автомобиля, является сварка. Данная процедура вполне может быть выполнена самостоятельно, но для этого нужно подготовить специальное оборудование.

Какой сварочный агрегат нужен для ремонтных работ по кузову машины?

Большинство владельцев транспортных средств, которые ранее никогда не занимались ремонтом кузова своего транспортного средства, могут подумать, что для подобных работ отлично подойдет стандартный сварочный аппарат, который питается от сети переменного тока. Спешим вас разочаровать, данный аппарат непригоден для кузовных работ, так как он предназначен для работ с металлом, толщина которого более шести миллиметров. Как следствие, на кузове автомобиля, после работы с такой сварочной установкой остаются не аккуратные швы, плюс к некоторым элементам кузова, подобраться электродом такого сварочного аппарата практически невозможно.

Чтобы варить металл кузова транспортного средства, толщина которого, в большинстве случаев меньше одного миллиметра, вам потребуется углекислотный сварочный автомат. Стоит отметить, что данное сварочное устройство намного проще в освоении, нежели сварочная установка переменного тока. Суть технологии сварочных работ при помощи углекислотного сварочного автомата, сводится к тому, что специальная проволока в автоматическом режиме подается в место, глее необходимо проварить металл. Отметим, что в некоторых случаях, вместо проволоки используется особый электрод из вольфрама, это связано с том, что он более долговечен, так как не плавится в условиях защитного газа.

Хотелось бы также заметить, что углекислый сварочный автомат используется не только в условиях гаража, когда ремонтные работы по кузову выполняются самостоятельно, но и в профессиональных автомобильных мастерских. Все дело в том, что более аккуратного и ровного шва на тонком автомобильном металле получить ни одним другим сварочным аппаратом не получится.

Видео. Работа сварочного аппарата

Еще, стоит отметить тот факт, что если в такой сварочной установке, произвести замену углекислого газа на аргон, то варить можно будет не только железо, но и цветные металлы, которые все чаще используются в кузовном производстве.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали своими руками. Выполнить ремонт можно в гаражных условиях, главное придерживаться наших рекомендаций.

Как подготовить металл кузова транспортного средства?

Как и любой другой процесс, связанный с кузовом транспортного средства, варка кузова требует обязательной подготовки поверхности. Для этого, вам нужно все места кузова, которые будут вариться, очистить от грязи, масел, ржавчины и любых других загрязнений, так как они могут повлиять на качество сварки.

Главным достоинством полуавтоматической сварочной технологии можно назвать подачу проволоки, которая является основным элементом процесса сварки, в автоматическом режиме. Отметим, что эта проволока является чуть не лучшим вариантом сварки тонкого листового металла, так как работа происходит на очень большой скорости, что не дает прогореть металлу насквозь. После сварки, получаемый шов имеет отличные эстетические свойства, а также высокие механические характеристики. При сварке углекислым газом, расход материалов очень низок, да и сам металл практически не деформируется.

Выполнять сварку кузова можно как прерывистым швом, так и сплошным. Выбор типа шва должен производиться на основе того, насколько доступны элементы кузова, а также какова их толщина.

Видео. Кузовной ремонт при помощи сварки

Еще, хотелось бы заметить, что подача тепла на лист металла, а также электрический ток и проволоку, нужно подавать с периодичностью, а не держать на поверхности постоянно. Выбор длины периодов, напрямую зависит от того, насколько толстый металл, а также на основе того, насколько большой зазор между элементами, которые нужно сварить между собой.

Первым делом, вы должны сверить характеристики электрической цепи в вашем гараже, а также требования к ней у углекислой сварочной установки, если все соответствует, то можете переходить к процессу сварки.

Теперь, вам необходимо завести проволоку на десять-двадцать сантиметров в подающий канал, и установить в стандартной положение прижимной ролик. В итоге, проволока должна оказаться в ложбинке, который расположен на ведущем ролике.

Затем вам необходимо поставить на место наконечник из меди и газовое сопло, после чего можно подключать углекислую сварочную установку к сети и начинать варить. Далее все зависит от вашей аккуратности.

Корпус авто является важной частью транспортного средства, как и прочие узлы или детали. Корпус находится в зоне риска, являясь буфером при соприкосновении с внешней средой — неизбежное механическое воздействие окружающих предметов, других транспортных средств и объектов при дорожно-транспортных происшествиях гарантированно приводит к поломкам и нарушению формы элементов деталей и потере внешнего привлекательного вида. Не стоит забывать и об агрессивном воздействии окружающей среды — влага, грязь и соль становятся причиной появления пятен коррозии и трещин. Во всех перечисленных случаях требуется кузовной ремонт автомобиля.

Сварка кузова авто — трудоемкий процесс, будь то дуговая, или другой . Она в любом случае требует наличия качественного сварочного аппарата для кузовных автомобильных работ и высокой квалификации сварщика — только это сочетание гарантирует удовлетворительный результат. Отсутствие должного опыта и хорошего сварочного аппарата не позволяет добиться точного и тонкого шва. Сварочные кузовные работы следует проводить в специально оборудованном помещении, где имеется точка подключения к сети с соответствующими параметрами частоты, напряжения и силы тока, источник газа и т.п. Сварка кузова автомобиля своими руками возможна только в несложных случаях и для ремонта кузова в тех местах, где эстетичность шва не так уж и важна.

Профессиональный подход к обработке кузова в оборудованном СТО позволяет получить сварочный шов с нужными критериями:

• выбирается в зависимости локализации повреждения;.
• учитывая характеристику металла выбирается тип сварки;
• метод сварочного ремонта — , лазерный -выбирается в каждом случае индивидуально.

Действительно, универсального варианта не существует, элементы автомобиля после ремонта подвергаются разному по силе воздействию, да и выполнены из разных материалов. Точечная сварка применяется в подавляющем большинстве случаев для ремонта крыльев, порогов, тогда как соединение внахлест будет оптимальным для элементов под высокой нагрузкой. Если необходимо частично заменить какую-либо деталь, то разумно применить соединение встык, к примеру, при латании дыр на днище авто.

Своевременная диагностика авто позволяет выявлять повреждения на ранней стадии, что дает возможность решить задачу без серьезных финансовых затрат.

Какой сваркой варить кузов?

Как указано выше, выбором, какая сварка и какие материалы подойдут для сварки кузова автомобиля, должны заниматься профессионалы, как и тем, какой аппарат выбрать для реализации процесса. Корпус автомобиля изготовлен из низколегированных сталей с небольшим содержанием титана или углеродистых сталей с содержанием углерода в пределах 0,08 – 0,14 %, и такая сталь толщиной в среднем порядка 0,8 мм отлично штампуется, устойчива при сильном растяжении. Что касается видов сварочного ремонта, то специалист выбирает из следующего ассортимента:

• с помощью многопостового сварочного выпрямителя типа «ВДМ 1202» или его аналога с электродами диаметром 1,6мм марки УОНИ 13/45, положение шва – нижнее;
• корпуса авто выполняется газовой горелкой с ацетилено-кислородным пламенем и присадочной проволокой диаметром 0. 8 мм марки Св-08Г2С;
• сварка кузова авто также весьма востребована – она потребует баллон с углекислым газом и проволоку диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С. Впрочем, можно сваривать полуавтоматом и без газа, использую порошковую проволоку или проволоку с флюсом.

Можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором?

Для кузовных работ с высокочастотным электротоком используется для сварки бампера, дополнительных рам, задних и передних лебедок, бычьих планок и даже противотуманных фар, если заказчику захотелось разместить их на крыше транспорта. Базовое преимущество сварки кузова автомобиля инвертором составляет высокая скорость — работы будут завершены в кратчайшие сроки. Инвертор в процессе создания сварных швов на транспортном средстве активно использовался еще с советских времен, правда, только на местах корпуса, не предъявляющих претензий к эстетичному виду. Получающиеся швы надежные и прочные, но только на металле толщиной свыше 3 мм. Для получения качественного шва инвертором важно проводить процедуру в чистом помещении — попадание влаги и пыли в корпус неизбежно скажется на качестве шва.

Сварка кузова полуавтоматом

Какой аппарат выбрать для ремонта днища? Сварочный полуавтомат для кузовных работ оптимален для выполнения заплаток на пораженных ржавчиной областях корпуса. Сварка кузова выполняется с помощью специальной проволоки и заслуженно получила звание наиболее универсального средства кузовного ремонта на сегодня. Данный способ позволяет соединять листы металла толщиной 0,8-6 мм. Что касается видов работ, выполняемых с помощью полуавтомата, важно отметить следующее:

• надежные соединения на лонжеронах;
• заплатки на месте корродирующего металла;
• восстановление сварочным аппаратом формы на месте обычных вмятин.

Помимо соединения деталей в ходе сваривания частей место контакта избавляется от кислорода, а корпус авто постепенно плавится, но поскольку сварка полуавтоматом кузова авто проходит под контролем оператора, то железо не сгорает.

Какой сварочный аппарат лучше выбрать для создания ? Конечно же, это сварочный полуавтомат. Действительно, если для сварочного процесса применять не стандартный углекислый газ, а аргон, то возможно сваривать и цветные металлы вроде алюминия и нержавейки.

Особенности сварки кузова автомобиля электродом

позволяет сварить , но для получения аккуратного шва требуется не только сварочный аппарат для кузовных работ, но и опыт. При отсутствии опыта самостоятельно со сварочным аппаратом можно только залатать проржавевшие насквозь участки коррозии на днище — для выполнения таких операций можно брать любые материалы, главное, чтобы они удовлетворяли требованиям к толщине и надежности. Остальное стоит доверить профессионалам. Данный вариант соединения металлических деталей является самым старым и надежным и при этом наиболее универсальным. Более того, такой вариант можно использовать для любого пространственного расположения сварного шва даже в местах с ограниченным доступом. А широкий выбор выпускаемых марок электродов дает возможность сваривать самые различные стали — как углеродистые обычного качества, так и качественные стали с различным содержанием легирующих элементов. В этом случае качество шва напрямую зависит от квалификации сварщика, и в целом производительность по сравнению с другими сварочными технологиями ниже, но актуальность ручного сварочного аппарата с электродами не снижается благодаря простоте и транспортабельности такого оборудования.

По понятным причинам сварка кузова автомобиля своими руками дешевле, но не качественнее, тем более, если полуавтомат сварочный для кузовных работ оставляет желать лучшего. Решив выбрать аппарат для ремонта кузова, квалифицированный специалист учтет химсостав, толщину металла, место расположения свариваемых деталей, так что состояние порогов после сварки будет радовать автовладельца не один год. Действительно, если иметь в наличии высокопроизводительный сварочный аппарат для кузовных работ и грамотных специалистов в оборудованном помещении, то для ремонта кузова не потребуется много времени. Так что не стоит экономить на своем автомобиле и собственной безопасности — доверьте свое транспортное средство профессионалам, у которых есть все необходимое для кузовных автомобильных работ.

Когда вы покупаете автомобиль с пробегом, будьте особенно осторожны, чтобы избежать неприятностей в дальнейшем. Обратите внимание на все мелочи. Подавляющее большинство покупателей в первую очередь обращают внимание на то, как работает двигатель, коробка и другие детали, приводящие машину в движение. И очень немногие сколько-нибудь серьёзное внимание уделяют состоянию кузова авто, а ведь это тоже важно.

Бывалые автолюбители и специалисты знают, что кузов у машины, произведённой в странах СНГ, сохраняется на протяжении 10 лет. Дальше его ждут кузовной ремонт, сварка, заплатки на кузов — в общем, всё то, что поможет сберечь целостность машины. У машин, выпущенных в Европе, США или Японии, этот срок растянут до 15 лет: всё зависит от металла, из которого сделан кузов.

Когда срок в 10 или 15 лет проходит, машину нужно ремонтировать. Ремонт кузова машины — это альтернатива полной замене кузова, ведь не у всех на это есть деньги. Сварочно кузовные работы помогут вам в отсутствии денежных средств на полную замену кузова. Вы можете выполнить их в тех местах, где коррозия скорее всего портит корпус машины. Всем известно, что наибольшему риску подвержена нижняя часть автомобиля.

Несмотря на тот факт, что все хозяева ухаживают за своими машинами по-разному, коррозия появляется у всех примерно в одно и то же время. В местах, где вода задерживается дольше всего, можно заметить следы коррозии в той или иной степени. Назовём такие места:

• крылья и пороги;
• передняя часть машины;
• багажник.

Пороги и крылья наиболее подвержены воздействию окружающей среды, потому что при езде по влажной дороге именно там скапливается грязь. В передней части пол становится непрочным из-за коррозии под ногами водителя и переднего пассажира. Что касается багажника, в нём обычно коррозии подвержено место под запаской: часто после замены колеса водитель не вытирает шину, поэтому вода, попавшая в багажник, начинает медленно делать своё дело.

Итак, если ваша машина уже подверглась атаке ржавчины, вам нужно заварить части кузова автомобиля, в которых это произошло. Вы можете отдать автомобиль на станцию ТО, однако дешевле и быстрее сделать ремонт своими руками.

Как лучше производить сварку

Традиционно сварка происходит при помощи электродов. Это самый быстрый и простой способ сварки. Однако в случае ремонта кузова автомобиля его нежелательно применять. Это обусловлено тем, что при электродной сварке получается очень грубый шов, который делает внешний вид автомобиля совершенно неэстетичным.

Кроме того, устройства, необходимые для сварки электродами, занимают довольно много места. Это затруднит сварку в малодоступных местах. Важно помнить и о том, что сварка должна отвечать нормам безопасности. Поэтому электродная сварка применяется редко, например, в случаях, когда надо сварить раму кузова, лопнувшую от нагрузки.

Таким образом, современные сварщики используют чаще инвертор или полуавтомат для кузовных работ.

И тот, и другой способ сварки имеет свои плюсы и минусы. Если вы хотите провести сварку самостоятельно, у вас должны быть специальные навыки работы, обязательно также соблюдать технику безопасности. Задумайтесь о том, насколько хорошо оснащено ваше рабочее место.

Наверняка вы будете работать в своём гараже, поэтому правильно организуйте пространство, купите все нужные инструменты, чтобы не отвлекаться во время работы. Немаловажно и то, насколько качественно освещено помещение. Для этой работы вам лучше привлечь помощника, потому что варить кузов в одиночку довольно непросто.

Плюсы сварки углекислотным полуавтоматом

Если окинуть взором отечественный автопром, можно отметить ужасное качество корпуса автомобилей ВАЗ 2101, 2106, 2107, 2108 и 2109. В группу наибольшего риска попадают машины, выпущенные перед 1994 годом. Дело в том, что до этого года грунт в принципе не наносили, а просто красили металл.

Сейчас это кажется дикостью, но тогда, наверное, был дефицит грунта. Теперь, конечно, все такие модели уже перекрашены и загрунтованы. Если вам попался такой кузов, то используйте углекислотный полуавтомат, чтобы произвести ремонт кузова автомобиля.

Сварочные работы в таком случае производят с помощью проволоки. Это доступная и довольно универсальная сварка. Если толщина металла колеблется в промежутке от 6 до 0,8 мм, аппарат с ним справится. С помощью полуавтомата обычно производят такие работы:

1. Сварка порогов и лонжеронов;
2. Укрепление заплат;
3. Выправление вмятин.

Аппарат работает по принципу подачи под давлением двуокиси углерода. При этом воздух выбивается из зоны сварки, и металл не окисляется. Это позволяет металлу не сгореть от температуры, а расплавиться, таким образом крепко схватывая детали.

Агрегат универсален, его можно использовать с разными сплавами металлов. Если вы поменяете двуокись углерода на аргон, то сможете производить сварочные работы и с цветными металлами, например, с алюминием или с нержавейкой.

Мастера сварки советуют работать так: наносите небольшие стежки — до 2 сантиметров через каждые 5 сантиметров шва. После этого сварочные швы нужно обработать грунтовкой. Не пожалейте грунтовки в области поддона, в задней части автомобиля и в местах прикрепления стоек.

Сварка инвертором

Вот уже несколько десятилетий у граждан бывшего Советского Союза большой популярностью пользуется модель автомобиля УАЗ 469. Он отлично подходит для бездорожья и экстремальных условий эксплуатации.

В отличие от многих советских автомобилей, 469-й отличается весьма крепким кузовом. Однако и такой мастодонт со временем подвергается воздействию коррозии. В мастерских часто можно увидеть уазики, у которых меняют кузовную часть или усиливают её рамами.

Самостоятельный кузовной ремонт такого автомобиля можно произвести при помощи инвертора. Суть функционирования этого агрегата в том, что он использует ток повышенной частоты.

Основные его достоинства — это небольшие размеры и очень быстрая сварка. У инвертора, кроме того, есть множество режимов работы. Несмотря на это, освоить работу с ним может даже новичок. Тем не менее, не обошлось и без недостатков:

• большая цена;
• отсутствие возможности сварки металла толще 3 мм;
• часто выходит из строя из-за пыли.

Важно не поскупиться и купить не самый дешевый прибор. Недорогой инвертор быстрее выйдет из строя.

Сварочные работы по кузову своими руками

Самостоятельно проводить сварку кузова нелегко для новичков, к тому же требуется мастерски обращаться с аппаратами для сварки, нужно умело локализовать проблемные места, которые требуется скорректировать в ходе сварки. При этом ремонт корпуса можно условно поделить на локальный и капитальный ремонт.

Полный характеризуется заменой значительной части корпуса автомобиля, а локальный, в свою очередь, обходится лишь обработкой очагов ржавчины на кузове. Если человек несколько раз занимался локальным ремонтом, со временем провести капиталку для него не составит проблемы.

В случае, если процесс коррозии корпуса происходит в месте, незаметным для беглого обзора, например, на кузове, то можно в качестве заплаты ставить любой металл, лишь бы он соответствовал по миллиметражу и качеству. Ну а если коррозия расположилась снаружи, то обязательно используйте тот вид металла, из которого изготовлена кузовная часть.

Старайтесь при этом делать как можно менее заметный шов. Отрихтуйте его при необходимости.

Если вы заметили, что коррозия затронула небольшой участок, есть возможность обойтись и без сварки корпуса. Вам понадобятся, тем не менее, особенные смеси на основе эпоксидки и стеклоткани. Их накладывают на место повреждения, предварительно зачищенное, и корпус снова выглядит как новый, не потеряв в прочности. Чтобы повысить надёжность такой заплаты, укрепите края изнутри трещины.

Поэтому чтобы защитить кузов от коррозии, наблюдайте за его состоянием очень пристально. Каждый раз после мытья машины начисто и насухо вытирайте её сухой тканью. Обязательно удаляйте с порогов и днища грязь, особенно это важно весной и осенью, когда холодно. Чем лучше вы заботитесь о состоянии кузова, тем дольше вам автомобиль прослужит.

Этапы сварки

Последнее, что мы рассмотрим — это сами этапы сварки с полуавтоматом:

1. Зарядите устройство проволокой;
2. Настройте необходимую полярность тока. Если у вас проволока с флюсом, поставьте минус на горелке, а плюс — на зажиме. Если это обычная проволока, то порядок обратный;
3. Подключите шланг подачи углекислорода, соединив баллон с инвертором посредством редуктора;
4. Подключите полуавтомат к питанию и зажмите рычаг на горелке. Проследите, как пойдёт газ, далее включится подача электричества и проволоки;
5. Проденьте проволоку через медный наконечник и установите газовую дюзу;
6. Начинайте сварку, как мы рекомендовали выше.

Правила кузовного ремонта для сварки аргоновой дугой аналогичны, отличие только в сжигаемом газе.

Если вам необходимо произвести сварку на днище авто, знайте, что кроме необходимости обеспечить ровные сварные швы вы должны также обеспечить нужный режим температуры. Заплатка на днище обычно должна быть не толще двух миллиметров.

Расположите металл на отверстии равномерно. Для точности расположения воспользуйтесь помощью. Когда вы заварите заплату, обточите её края и нанесите грунт. В случае, если днище при этом изогнулось, обработайте его киянкой. Помните, что у отечественных машин днище -самое слабое место, и его состояние нужно постоянно проверять в яме.

Прочитав эту статью, вы узнали кое-что о сварке. Воспользуйтесь нашими советами, и вы хорошо заварите корпус своего авто. Не забывайте, что вы должны пользоваться защитными средствами, если не хотите, чтобы сварка закончилась плохо.

Механические повреждения кузовных элементов автомобиля часто приводят к появлению трещин и разрывов. При игнорировании этого дефекта проблема будет усугубляться – повысится уровень шума и вероятность окончательного выхода из строя компонента. Для восстановления целостности необходимо правильно выбрать, какой сваркой лучше всего варить кузов автомобиля.

Особенности сварки кузовных элементов

Большинство навесных защитных элементов машины имеют относительно небольшую толщину – 0,8-1 мм. Исключение составляют силовые части, пороги, лонжероны, поперечная балка – до 2 мм. Эта разница объясняет трудность применения одного и того же типа сварки для восстановления целостности кузова авто. Поэтому нужно сделать анализ повреждений и определить оптимальные характеристики будущего шва.

Также нужно учитывать следующие моменты:

• Характер повреждения – точечное, в виде трещины или разрыва. Определит размеры сварного шва.
• Местоположение дефекта. Влияет на удобство проведения работ и соответственно – выбор метода сварки.
• Необходимость использовать «заплатку». Актуально при глобальном повреждении кузова.

Определив степень повреждения, учитывая вышеописанные факторы, можно приступать к выбору сварочного аппарата. Если доступная модель не удовлетворяет минимальным технологическим требованиям к проведению работ – рекомендуется обратиться в профессиональный автосервис.

Углекислотный полуавтомат

Оптимальный вариант для восстановления целостности кузова. Принцип работы углекислотного полуавтомата – формирование шва происходит с помощью специальной проволоки, разогретой газовым соплом. Подача присадки — в полуавтоматическом или автоматическом режиме. Наличие газа в области обработки исключает негативное влияние воздушной среды.

Для выполнения работы нужно соблюдать такие рекомендации:

• Предварительная настойка полуавтомата. Режим зависит от толщины металла, его вида (сплава), марки проволоки, ширины и глубины шва.
• Если опыт сварки небольшой – нужно сделать несколько пробных швов на листах с характеристиками аналогичными кузовным компонентам.
• Соблюдение скорости движения. Раскаленная проволока должна наполнить шов равномерно.
• После проведения работ удаляем окалину и проверяем целостность конструкции.

Подобная методика актуальна для формирования герметичных швов. С помощью углекислотного полуавтомата можно сделать как точечное, так и шовное соединение. При смене газовой смеси на аргон, и применяя другой тип проволоки, появляется возможность сваривать цветные металлы.

Как сварить кузов с помощью инвертора

Использование инверторного сварочного аппарата для восстановления целостности кузовных элементов не рекомендуется. Но в некоторых случаях это единственный способ ремонта. Недостаток этого метода – высокая вероятность сквозного прожигания металла, разбрызгивание присадки, что может привести к повреждению лакокрасочного слоя.

Особенности сварки кузова инвертором:

• Работа на минимальных значениях сварочного тока. Ошибка – появление сквозных отверстий в металле.
• Для уменьшения нагрева стального листа рекомендуется поменять полярность. К металлу подключается клемма с отрицательным зарядом, к электроду – положительная.
• Использование струбцины, если на кузов устанавливаются «заплатки». Она обеспечит плотный прижим.
• Выбор направления сварки – расплавленный металл должен равномерно заполнять шов, что затруднительно при вертикальном или потолочном положении.

Для работы необходимо обеспечить стабильное напряжение в сети. Это делается с помощью специальных устройств. Альтернатива – эта функция есть в инверторе. О .

Аппарат для точечной сварки

Если герметичность шва не является главной задачей – можно использовать аппараты для точечной сварки. Но из-за специфики применения они не сильно распространены, как вышеописанные модели. Электроды располагаются по обе стороны листа, после подачи тока происходит расплавление материала и сварка.

• невозможно проводить работы в труднодоступных местах;
• не целесообразно приобретать точечный сварочный аппарат для домашнего использования;
• требуется ток большой силы.

Это вариант актуален, если повреждения кузова находятся с краю и в наличии есть сварочный аппарат.

Независимо от выбранного метода устранения дефекта необходимо обеспечить безопасность проведения работ. Обязательно используется маска сварщица, перчатки.

★ Как правильно варить кузовной металл | Информация

Пользователи также искали:

как правильно варить кузовное железо, как варить полуавтоматом без газа тонкий металл, как варить проволокой, сварка точками, полуавтоматом автомобиль, заварить крыло автомобиля, какой проволокой, полуавтоматом без газа тонкий, кузовное железо, сварка точками, проволокой, сварка тонкого металла, как варить полуавтоматом автомобиль, как заварить крыло автомобиля, какой проволокой варить авто, как варить полуавтоматом без газа тонкий металл, как правильно варить кузовное железо, как варить проволокой, сварка, кузовного металла, металл, металла, варить, правильно, кузовные, кузовной, правильно варить, как правильно, металлы, кузовных, как правильно варить кузовной металл, кузовного, варить металл, как правильно варить,

Чем варить кузов автомобиля

Какой сваркой лучше варить кузов автомобиля Механические повреждения кузовных элементов автомобиля часто приводят к появлению трещин и разрывов. При игнорировании этого дефекта проблема будет усугубляться – повысится уровень шума и вероятность окончательного выхода из строя компонента. Для восстановления целостности необходимо правильно выбрать, какой сваркой лучше всего варить кузов автомобиля. Особенности сварки кузовных элементов Большинство навесных защитных элементов машины имеют относительно небольшую толщину – 0,8-1 мм. Исключение составляют силовые части, пороги, лонжероны, поперечная балка – до 2 мм. Эта разница объясняет трудность применения одного и того же типа сварки для восстановления целостности кузова авто. Поэтому нужно сделать анализ повреждений и определить оптимальные характеристики будущего шва. Также нужно учитывать следующие моменты: Характер повреждения – точечное, в виде трещины или разрыва. Определит размеры сварного шва. Местоположение дефекта. Влияет на удобство проведения работ и соответственно – выбор метода сварки. Необходимость использовать «заплатку». Актуально при глобальном повреждении кузова. Определив степень повреждения, учитывая вышеописанные факторы, можно приступать к выбору сварочного аппарата. Если доступная модель не удовлетворяет минимальным технологическим требованиям к проведению работ – рекомендуется обратиться в профессиональный автосервис. Углекислотный полуавтомат Оптимальный вариант для восстановления целостности кузова. Принцип работы углекислотного полуавтомата – формирование шва происходит с помощью специальной проволоки, разогретой газовым соплом. Подача присадки — в полуавтоматическом или автоматическом режиме. Наличие газа в области обработки исключает негативное влияние воздушной среды. Для выполнения работы нужно соблюдать такие рекомендации: Предварительная настойка полуавтомата. Режим зависит от толщины металла, его вида (сплава), марки проволоки, ширины и глубины шва. Если опыт сварки небольшой – нужно сделать несколько пробных швов на листах с характеристиками аналогичными кузовным компонентам. Соблюдение скорости движения. Раскаленная проволока должна наполнить шов равномерно. После проведения работ удаляем окалину и проверяем целостность конструкции. Подобная методика актуальна для формирования герметичных швов. С помощью углекислотного полуавтомата можно сделать как точечное, так и шовное соединение. При смене газовой смеси на аргон, и применяя другой тип проволоки, появляется возможность сваривать цветные металлы. Как сварить кузов с помощью инвертора Использование инверторного сварочного аппарата для восстановления целостности кузовных элементов не рекомендуется. Но в некоторых случаях это единственный способ ремонта. Недостаток этого метода – высокая вероятность сквозного прожигания металла, разбрызгивание присадки, что может привести к повреждению лакокрасочного слоя. Особенности сварки кузова инвертором: Работа на минимальных значениях сварочного тока. Ошибка – появление сквозных отверстий в металле. Для уменьшения нагрева стального листа рекомендуется поменять полярность. К металлу подключается клемма с отрицательным зарядом, к электроду – положительная. Использование струбцины, если на кузов устанавливаются «заплатки». Она обеспечит плотный прижим. Выбор направления сварки – расплавленный металл должен равномерно заполнять шов, что затруднительно при вертикальном или потолочном положении. Для работы необходимо обеспечить стабильное напряжение в сети. Это делается с помощью специальных устройств. Альтернатива – эта функция есть в инверторе. О правилах сварки тонкого металла инвертором читайте здесь. Аппарат для точечной сварки Если герметичность шва не является главной задачей – можно использовать аппараты для точечной сварки. Но из-за специфики применения они не сильно распространены, как вышеописанные модели. Электроды располагаются по обе стороны листа, после подачи тока происходит расплавление материала и сварка. Нюансы: невозможно проводить работы в труднодоступных местах; не целесообразно приобретать точечный сварочный аппарат для домашнего использования; требуется ток большой силы. Это вариант актуален, если повреждения кузова находятся с краю и в наличии есть сварочный аппарат. Независимо от выбранного метода устранения дефекта необходимо обеспечить безопасность проведения работ. Обязательно используется маска сварщица, перчатки. В видеоматериале показан пример работ и рекомендации, какой сваркой лучше варить кузов автомобиля в зависимости от характера повреждения: ismith.ru Запись №8. Сварка электродом — DRIVE2 Всем привет. Начнём с того что все говорят что нельзя варить авто электродом, будет жечь металл, что надо варить полуавтоматом.На мой взгляд можно варить электродом но нужно быть очень аккуратным и внимательным.Соглашусь, полуавтоматом варить гораздо легче и быстрее, шов красивее получается, металл не прожигается.Но если его нет по каким бы то не было причинам то инвертор для ручной дуговой сварки подойдёт, не во всех местах конечно но днище подлатать им можно.Говорю так потому что сам пользуюсь электродной сваркой, я не имею какого-то разряда и я не учился на сварщика, до всего доходил сам с помощью интернета(имеется в виду дуговая сварка), один раз пробовал полуавтоматом варить у друга.Пост о том что если очень хочется, есть время то можно научится варить нормально.Мой стаж по сварке очень маленький, возможно пара десятков человекочасов наберётся за всё время, не больше.Пробовал варить как толстый металл так и тонкий, и всё это пробовал на своей машине.Тут нужна практика, с каждым разом будет получатся лучше.Я первый раз даже металл не сварил друг с другом зато насрал шлака кучу и был рад этому как слон))) Тем кто сомневается -не стоит, пробуйте, глаза боятся а руки делают(типа девиз такой), всё получится. Всем удачи и крепкого железа чтоб сварка не понадобилась))) P.S. Все предоставленные фотки взяты с интернета, в частности с драйва, ну и своих кинул.Всё ради примера сварки электродом, авторов фот если увидят прощу меня не пинать)) фото с интернета фото с интернета Полный размер фото с драйва фото с драйва фото с драйва Полный размер фото с драйва Полный размер фото с драйва фото с драйва Полный размер мои фото(заплатка, первый провар и преобразователь) Полный размер мои фото(пол под водителем, вторая проварка) Полный размер мои фото(соединение порога и пола+преобразователь ржи) Полный размер мои фото(заплатка за водительским, после преобразователя, проваривал дважды) Полный размер мои фото(пол под водителем) Полный размер мои фото(пол под водителем) Полный размер мои фото(пол под водителем) Полный размер мои фото(пол под водителем) Полный размер мои фото(пол под водителем) Полный размер мои фото(пол под водителем) www.drive2.ru Сварка днища автомобиля своими руками Для машины с большим пробегом, коррозия днища – вещь обычная. Механические повреждения, повышенная влажность, антигололедные реагенты со временем разрушают железо. Металл превращается в труху. Ездить на таком авто опасно, машине нужен ремонт. Обращаться в СТО не выгодно, мастера могут насчитать лишнего. Имея сварочный аппарат, несложно произвести сварку днища автомобиля в гараже. Важно учесть некоторые нюансы, придерживаться технологии. Работы удобнее проводить вдвоем, напарник поможет зафиксировать латку перед прихватом. Инструменты и материалы Чтобы заварить днище, помимо сварочного оборудования потребуются расходные материалы. Выбирая, каким варить металлом, необходимо учитывать два момента: тонкую сталь труднее приваривать, нужен опыт, чтобы выбрать температурный режим, исключающий риск прожогов; толстое железо сложнее обрабатывать. Заплатки делают из металла толщиной от 1 до 2 мм – это оптимальные параметры. Что понадобится при работе: сварочный аппарат, при работе ручной дуговой сваркой понадобятся тонкие электроды, максимальный размер 1,6 мм; для полуавтомата нужна медная проволока и углекислота; болгарка с режущими и шлифовальными насадками; газосварка плюс карбид, кислород для очистки от ржавчины в труднодоступных местах; обычные или электроножницы по металлу, ими вырезают латки; электродрель; молоток, им простукивают днище авто для выявления дефектов; зубило или перфоратор, чтобы снять шумоизоляцию; отвертка или шуруповерт. Днище просматривают на эстакаде или в смотровой яме при хорошем освещении. Металл простукивают молотком, проверяя на прочность. Понадобится подъемник, чтобы обеспечить доступ к поврежденным участкам. Потребуется преобразователь ржавчины, шумоизоляционные покрытия; антикоррозийные составы; грунтовку по металлу; растворитель или другой обезжиривающий состав. Непредвиденные расходы Необходимо предусмотреть покупку запчастей. Их нужность определяют после осмотра автомобиля. При ремонтных работах меняют ветхие элементы машины: прогнившие и гнутые пороги, их снимают в первую очередь, при установке контролируют геометрию кузова; лонжероны пола; напольные панели, они монтируются снизу; тормозные и топливные трубки, прикипевшие к металлу. Иногда требуют замены и другие элементы машины. Впрок запчасти лучше не приобретать, они могут не понадобиться. Подготовительные работы Когда железо прогнило в нескольких местах, проще переварить днище целиком. В ряде случаев замена выгодней установки большого числа металлических заплат. Ремонт днища автомобиля своими руками начинается с подготовительного этапа. Участки с крупными дефектами вырезают, мелкие — достаточно очистить от ржавчины. Когда сложно добраться шлифовальным кругом, закрепленным на болгарке, включают газосварку. Зоны швов на машине и латках покрывают преобразователем ржавчины, затем зачищают до блеска. После этого обезжиривают. Латки подгоняются под конфигурацию днища с помощью нагрева, металл легче деформируется, или специальных гнущих устройств. Процесс сварки Перед огневыми работами, в целях безопасности, обязательно демонтируют бензобак. Латку сначала прихватывают в 3–4 точках, затем полностью обваривают. Мелкие дефекты заправляют короткими швами до 3 см длиной. Сваркой днища в одиночку заниматься сложно. Когда напарник придерживает заплату, ремонт ускоряется. Важно, чтобы латка плотно прилегала к месту ремонта. Зазоры повышают риск коррозионных разрушений. Швы для прочности проковываются молотком. При хорошем освещении все участки ремонта проверяют. При необходимости проваривают соединение снова. Только после осмотра приступают к зачистке шовных валиков. Чем обработать днище после сварки Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы. Их наносят на чистые поверхности по инструкции, просушивают. Грунтовка обеспечивает надежное сцепление стали с антикором. Производители предлагают различные составы: Tectyl выпускают в трех модификациях: а) классический создает органическую микропленку; б) Tectyl цинк обеспечивает дополнительное цинковое покрытие, защищающее металл от действия солей; в) Tectyl НТ цинк предназначен для интенсивной эксплуатации в условиях городской среды; Мовиль – экономичное средство, зарекомендовавшее себя на протяжении полувека; битумная мастика выпускается на каучуковой, полимерной, минерально-сланцевой и полимерной основе; Dinitrol на основе полимерной резины. После сварки кузовных деталей машины обязательно восстанавливают шумоизоляцию. Для покрытия днища удобен Prim  антишум с резиновой микрокрошкой. Состав разводится водой, одновременно выполняет роль шумовой изоляции и антикора. Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы Полезные советы Для ремонта днища автомобиля своими руками специалисты рекомендуют использовать полуавтоматы. Присадка подается с фиксированной скоростью, горелка обеспечивает равномерный нагрев. Шов получается качественным, ровным. При работе с электродами удобен инвертор с дополнительными функциями, поддерживающими постоянный режим работы. Они снижают риск залипания электрода. До раскроя листа металла определяют точные размеры зоны дефектов. Заплатка должна подходить по размеру, прилегать по геометрии. Для деформации лист долго не прогревают – снижаются прочностные характеристики сплавов, они становятся рыхлыми. Движения руки с держателем или насадкой должны быть равномерными, без рывков. Большие участки соединяют прерывным швом, промежутки оставляют до 3 см. Такие соединения лучше выносят динамические нагрузки, повышаются прочностные параметры кузова. Подобные соединения требуют прочного изоляционного покрытия. Мастика спасает от попадания влаги в микроскопические зазоры. Для работы с оцинкованным железом применяют защитные флюсы, они сохраняют покрытие от вскипания и выгорания. Зная тонкости процесса, выполнить соединение несложно. Главное – не торопиться, тщательно подготовить поверхности перед работой. Нельзя пренебрегать антикоррозийными работами. Днище подвергается большой химической нагрузке в процессе эксплуатации. Защитные составы наносят ровным слоем. svarkaprosto.ru Возможна ли качественная сварка автомобиля своими руками в гараже? К счастью для производителей (и к сожалению для автолюбителей) срок службы современных авто далек от идеала. Если каких-то 30-40 лет назад авто выпускались на десятилетия (у многих автовладельцев до сих пор в гаражах стоят Мерседесы 80-х и 90-х годов выпуска, которые пережили всё, что только возможно), то современные машины рассчитаны на срок службы от 5 до 10 лет максимум и требуют авторемонта. И первым удар берет на себя не агрегат или подвеска, а кузов. Уже спустя 5-7 лет на иномарках (а на отечественных машинах спустя 3 года) начинаются появляться очаги коррозии. Если не исправить эту проблему сразу, то она начнет прогрессировать и кузов будет разрушаться прямо на глазах. В этой статье мы расскажем, как варить кузов своими руками и какое оборудование понадобится для автомобиля, чтобы выполнить ремонт более-менее качественно. Содержание статьи Какой сварочный аппарат выбрать Сварочный аппарат для авто — это 50% вашей работы. От его правильного выбора зависит удобство эксплуатации и скорость работы. Мы предлагаем вам сравнить полуавтомат и обычный инвертор. Начнем с полуавтоматов, поскольку зачастую именно их вы увидите на СТО или в частных автосервисах. Сварка полуавтоматом очень удобна, особенно в труднодоступных местах, а таких мест у кузова полно. Для работы с помощью полуавтомата вам понадобится проволока и защитный газ (чаще всего аргон или углекислый). Газ защищает шов от окисления и негативного влияния кислорода. Какие достоинства есть у полуавтомата? Ну, во-первых, качество швов. Они могут быть различной ширины, но всегда очень аккуратные. Также вы можете регулировать подачу проволоки, подстраивая под свои навыки. Если у вас нет возможности варить с газом, то можно использовать специальную проволоку, состоящую из флюса. Но, как и у любой сварочной технологии, здесь тоже есть свои минусы. Прежде всего, если вы решили использовать электроды для полуавтомата вместо газа, то будьте готовы к высокому ценнику. А если вы все же решили использовать газ, то к нему нужно докупить редуктор, с помощью которого нужно будет снижать давление. Плюс настройка редуктора требует сноровки. Теперь поговорим про инверторы. Можно ли варить не полуавтоматом, а варить автомобиль инверторной сваркой? Конечно, можно варить. Это мы заявляем со всей ответственностью. Для работы вам понадобится сварочный аппарат и электроды. Сначала о достоинствах. Инверторы бывают самыми разными, выбор действительно велик. Производители предлагают компактные бюджетные модели и профессиональные агрегаты. Также инверторы способны работать в условиях нестабильного напряжения сети. Еще разжечь дугу с помощью инвертора крайне просто. По этой причине даже для новичка не станет проблемой сварка инвертором автомобиля. Теперь о недостатках. Вам придется искать в продаже очень толстые электроды (до 5 миллиметров в диаметре), а они встречаются нечасто и стоят недешево. Кроме того, если использовать такие электроды для сварки кузова, то шов получится далеко не идеальным. Так какой же метод сварки выбрать? Можем сказать одно: если для вас важно качество и красота сварки, то однозначно выбирайте метод сварки автомобиля полуавтоматом. С таким сварочным аппаратом вы сможете выполнить работу очень достойно и при наличии навыков сделаете шов не хуже, чем в автосервисе. Ну а если красота машины стоит далеко не на первом месте, выбирайте инверторную сварку электродами. Теперь вы знаете, как выбрать сварочный агрегат для работы с авто. Оцените все плюсы и минусы полуавтомата и инвертора, сделайте свой выбор. Меры осторожности Не думайте, что если варите в своем гараже, значит можно пренебрегать техникой безопасности. Любые сварочные работы вы должна проводить в специальной экипировке: одежде из плотного материала, маске и рукавицах. Это минимальный набор. Если предстоит сварка деталей в гараже с металлическим полом, то обувь должна быть резиновой. Сварочный аппарат для сварки должен быть заземлен. Для ремонта автомобильного железа с помощью инветора вам надобится качественный держак. Некачественный просто не выдержит многократные зажимы и будет деформировать изоляцию. Также ваш гараж должен проветриваться, а еще лучше, если у него будет принудительная вентиляция. Если не соблюдать это правило, в помещении могут скопиться газы и вы получите отравление. Как варить кузов полуавтоматом Мы выбрали именно полуавтомат, поскольку с его помощью швы получатся качественнее и долговечнее. В своей работе мы будем использовать сварочник от фирмы BlueWeld модель 4.135 (вы можете использоваться любой другой сварочный аппарат для авто). Также в нашем арсенале присадочная проволока диаметром в 1 миллиметр, наждачка, редуктор (с его помощью мы будем понижать давление), и баллон с газом (нам хватит баллона в 20 литров). Сначала очищаем поверхность металла от ржавчины и загрязнений. Это можно делать вручную с помощью наждачки, но если у вас есть шлифовальная машинка, то используйте ее. Далее нужно плотно прижат детали друг другу. Для этого можете использовать любые зажимы, болты или даже временно соединить их саморезами. Теперь нужно к баллону с газом подключить наш редуктор. На фото ниже показано, как это делать. Далее нужно подать проволоку в сварочный аппарат и завести конец проволоки в механизм подачи. На фото ниже показан процесс подачи проволоки. Теперь открутите сопло на горелке (мы делали это с помощью пассатижей), проденьте проволоку в отверстие и прикрутите обратно сопло. Итак, все готово. Нужно настроить аппарат. Мы установили прямую полярность, поскольку у нас проволока медная. Если сварка автомобиля производится обычной проволокой, то установите обратную полярность. Подключаем аппарат в розетку. Нажимаем на кнопку подачи проволоки, вместе с этим должна начаться подача газа. Начинаем формировать шов. Если шов короткий, то можно сделать его непрерывным. Если шов длинный, то сначала формируем «точки» в разных местах соединения. Потом делаем несколько коротких швов между точками. Должны остаться промежутки в 10 см между швами. Даем швам остыть. Теперь довариваем оставшиеся участки. Обработка шва Мы разобрались, что нужно для сварки автомобильного кузова. Но после выполнения работ нужно также обработать швы, чтобы они не стали причиной образования коррозии. Эконом-вариант — покрытие шва автогерметиком. Для пущей экономии можно выбрать герметик однокомпонентный. Если внешний вид важен, можно герметик выровнять шпателем, отшлифовать и покрасить. Это самый бюджетный вариант. Если вы из тех, кто считает, что сварочные работы автомобиля должны быть качественными (даже если выполняются своими руками в гараже), то можете использовать специальные консерванты, которые наносятся на швы с помощью пневматического распылителя. Вместо заключения Мы кратко рассказали вам, как варить кузов. Естественно, в рамках одной статьи невозможно описать абсолютно все нюансы, но с помощью наших рекомендаций вы сможете выполнить несложные сварочные работы на автомобиле. Если вы никогда не варили кузов, то потренируйтесь на куске металла. В ходе работ обязательно соблюдайте технику безопасности, используйте маску и перчатки. [Всего: 0   Средний:  0/5] svarkaed.ru Сообщества › Вторая Жизнь Авто › Блог › Секреты долголетия авто после сварочных работ Сразу оговорюсь что сварочный аппарат и покрасочный пистолет держал первый раз в руках, до этого машины не делал, так что сильно не пинайте) Начнем с того как многие «народные умельцы» варят авто: Полный размер ВАРИЛ НЕ Я! Потом удивляются что машина на кочках разваливается и рвется по швам… Я к своей машине решил отнестись ответственней и сделать все по уму, перед этим перекопал пол интернета, как лучше и в какой последовательности что делать. Для начала разобрал полностью авто, до последнего болта (в машине остался в салоне только ручник и механизм открывания капота) Открылась следующая картина: Полный размер Всю заводскую шумку отбил стамеской с молотком, под ней местами были очаги коррозии Полный размер Далее вырезаем все очаги кржи и на их место ввариваем заплатки Полный размер Полный размер Дальше все зачищаем, матуем и обезжириваем и наносим слой кислотника, за ним на все швы соприкосновения металла наносим шовный герметик Полный размер Полный размер Полный размер За ним: акриловый грунт-краска- антикор Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Далее снизу установил всю подвеску и места где немного повредился антикор при монтаже, залил еще одним слоем антикора За дно теперь можно не переживать, влага снизу не попадет, осталось дело за малым- сделать пол изнутри что бы влага не попадала на металл: зачищаем — кислотник — шовный герметик- акриловый грунт — эпоксидный грунт+краска Полный размер Полный размер Полный размер А дальше по желанию: либо дополнительная шумка, либо укладка штатного войлока Полный размер После таких работ авто прослужит 5+лет без вмешательства в кузов… www. drive2.ru можно ли инвертором варить кузов машины? Очень часто, приобретая подержанный автомобиль, покупатели сталкиваются с различными проблемами состояния кузова. Перед сделкой необходимо уделить большое внимание даже самым незначительным нюансам, потому что они практически всегда оказывают сильнейшее влияние в будущем. При покупке подержанной машины большинство людей уделяют должное внимание только техническим характеристикам, внешнему вида, количеству лошадиных сил и т.д. Но как не странно, кузов автомобиля практически не проверяют, а всего лишь бегло осматривают его с внешней части. Стоит сказать, что внутренняя часть кузова не всегда находится в таком же состоянии, как внешняя. Большинство экспертов говорит нам о том, что практически все модели отечественного автомобильного производства исправно сохраняют первоначальное состояние кузова в течении десяти лет эксплуатации. Иномарки в этом плане выигрывают у наших машин, их кузов может «держать» заводское состояние в течение пятнадцати лет. Области наиболее подверженные гниению, которые нуждаются в сварке После истечения срока, который описан выше, кузов автомобиля чаще всего начинает гнить. Сначала это может никак не сказаться на характеристиках, однако со временем гниение может привести к тому, что автомобиль полностью сломается. Если вы приобрели машину, возраст которой больше десяти-пятнадцати лет, вам нужно внимательно изучить ее кузов. Участки, пораженные гниению, необходимо ремонтировать как можно скорее. В идеале нужно менять кузов автомобиля капитально, однако не у всех на это есть средства. Для ремонта прогнивших частей кузова используется не что иное, как сварка. С ее помощью можно без особых трудностей отремонтировать пораженную область. Итоговый результат нисколько не уступает в характеристиках заводскому состоянию кузова.  Чаще всего первыми начинают гнить такие детали автомобиля как двери, области под крыльями и бамперами. Эти места больше всего подвержены процессу загрязнения в процессе эксплуатации. Также двери во многом подвергаются гниению из-за человеческого фактора – водитель и пассажиры наступают на пороги грязной обувью и т.д. Помимо вышеперечисленных частей, гниению может подвергаться внутренняя область багажника, именно то место, в котором размещается запасное колесо. Дело в том, что большинство водителей кладут туда колесо, предварительно не очищая его. Чаще всего полностью убрать обширные области гниения можно только с помощью капитального ремонта. В специализированных центрах для этого используется профессиональное оборудование. Этот процесс также затратный, в том случае если вы не располагаете необходимыми средствами, то вы вполне можете сварить нужное место самостоятельно. Однако перед тем как приступить к ремонту, нужно досконально понять, как выполнять сварочные работы, а также каким из многочисленных способов сварки всего варить кузов автомобиля. Можно ли использовать инвертор для сварки автомобильного кузова? Чаще всего сварка, в классическом понимании этого слова, выполняется с применением расходных материалов в виде электродов различного состава. С помощью данного вида сварки достаточно легко соединить что либо, процесс не требует большого количества денежных средств. Однако ремонтировать видимую часть кузова данным методом нежелательно, так как сварное соединение очень заметно и его эстетичность оставляет желать лучшего. Области около в багажнике автомобиля, под крыльями и другие скрытые участки без проблем можно отремонтировать, используя для этого сварочный инвертор. В этом случае важно использовать оборудование небольшого размера, чтобы без проблем ремонтировать участки, к которым трудно подобраться. При сварке чего-либо инвертором в обязательном порядке необходимо соблюдать все меры безопасности. Поэтому не стоит рисковать безопасностью процесса и пытаться сварить труднодоступную область. Стоит отметить, инвертор чаще сего применяется для громоздких деталей больших размеров. На сегодняшний день для проведения ремонтных работ с кузовом автомобиля широко применяется как сварка инвертором, так и полуавтоматическими приборами. Использование того или иного способа сварки имеет свои преимущества и недостатки. В любом случае для того чтобы работать со сварочными аппаратами необходимо обладать специфическими знаниями. Если же вы не имеет никакого опыта в данной отрасли, то весь процесс лучше всего доверить человеку с опытом за плечами. При выполнении сварных соединений большое внимание должно быть уделено уровню безопасности, также помещение должно быть хорошо освещено. Сварки кузовом автомобиля инвертором Во-первых, ремонт кузова с применением данного метода не занимает много времени. Профессиональный сварщик сможет выполнить все работы в кратчайшие сроки. К помощи инвертора в ремонте кузовов автомобилей обращались еще во времена существования Советского Союза. Большинство автомобильных сервисов с помощью сварки инвертором осуществляют крепеж различного дополнительного оборудования: багажная решетка на крыше, так называемый «кенгурятник», стойки под дополнительные осветительные приборы и т.д. Сварка инвертором осуществляется с помощью создания тока высоких частот. Большинство бюджетных сварочных инверторных сварочных аппаратов довольно громоздкие. Но дорогостоящие модели могут иметь компактные размеры. Основным преимуществом сварки инвертором является то, что качество итогового сварного соединения практически не зависит от человеческого фактора. Научиться пользоваться инверторным сварочным оборудованием можно всего лишь за пару тройку часов. Однако ремонт автомобильного кузова с помощью сварки инвертором имеет несколько минусов: относительно других методов сварки, данный способ достаточно дорогой; с помощью данного оборудования просто невозможно создать шов в том случае, если толщина детали превышает отметку в три миллиметра; аппарат очень сильно чувствителен к грязи и пыли, в случае если что-либо попадает внутрь его корпуса, он выйдет их строя. Большинство экспертов негативно отзываются о дешевых сварочных инверторов. Лучше всего приобрести модель подороже, но быть уверенным в ее качестве и долгом сроке эксплуатации. Также стоит отметить то, что инвертор может без особых проблем работать от источников питания с низким напряжением. Важно знать, что все ремонтные процессы, связанные со сваркой и не только нужно выполнять строго следую технике безопасности. Ремонт кузова автомобиля с помощью полуавтоматической сварки Кузова большинства советских автомобилей создавались очень не качественно. Спустя всего лишь десять лет активного использования кузов начинал гнить и ломаться. Советские модели были гораздо сильнее, чем другие подвержены данному процессу из-за того, что металл просто напросто неправильно окрашивался. Банально в целях экономии краска накладывалась сразу на металл, без выполнения предварительной грунтовки поверхности. На сегодняшний день автомобилей окрашенных таких способом практически не существует, а те модели, которые были окрашены подобным образом, преобразились с помощью полуавтоматической сварки. Данный метод сварки идеально подходит для ремонта областей пораженных процессом гниения. Для полуавтоматической сварки используется специальная проволока, она является расходным материалом и может быть создано их различных веществ. Ремонт автомобильного кузова с помощью данного метода на сегодняшний день является самым популярным в нашей стране, это обуславливается его универсальностью. С помощью полуавтоматической сварки можно соединить детали, толщина которых может достигать отметки в шесть миллиметров. С помощью полуавтоматической сварки можно выполнить следующие манипуляции: создать соединения высокой прочности на лонжеронах; создать заплатки в областях, подверженных влиянию коррозии; выпрямить небольшие вмятины на кузове. Аппарат полуавтоматической сварки работает с помощью углекислого газа. В процессе выполнения сваривания чего-либо он подается в рабочую область из специального баллона, который находится под давлением. С его помощью удается защитить обрабатываемую область от процесса окисления. Это достигается путем вытеснения кислорода влиянием на него углекислого газа. Процесс ремонта данным методом подразумевает выполнения постепенного плавление металла. Сварочный агрегат имеет широкие возможности для настройки, вследствие чего шанс прожечь металл насквозь полностью сходит на нет. Одно из главных преимуществ данного метода сварки является то, что его можно использовать на металлах любого типа. Также если произвести замену углекислого газа аргоном, сварщику откроется доступ для соединения изделий из цветных металлов и нержавеющей антикоррозийной стали. Для получения качественного итогового результата рекомендуется выполнять сварные соединения длиной не более двух сантиметров, интервал между ними должен принимать значение не менее пяти сантиметров. Перед непосредственным выполнением ремонта, область работ в обязательном порядке должна быть загрунтована. Советы по ремонту автомобильного кузова с помощью сварки своими руками Соединить детали из очень тонкого металла достаточно трудно. Для этого лучше воспользоваться услугами профессионала, так как самостоятельно вы, скорее всего, просто ухудшите качество металла. Для начала нужно провести подробный осмотр кузова автомобиля, чтобы понять какие области нуждаются в ремонте. Также с помощью внимательного осмотра вы сможете понять, нужен ли вам капитальный ремонт или можно обойтись небольшим локальным. Капитальный ремонт предполагает выполнение полномасштабных ремонтных работ, которые чаще всего связаны с заменой какой-либо детали кузова полностью. Если вы имеет все необходимое оборудование и опыт за плечами, вы без проблем сможете выполнить как локальный, так и капитальный ремонт кузова вашего автомобиля svarkagid.com Сварка кузова автомобиля или какой вид сварки выбрать Легковое авто – средство передвижения, необходимое для решения множественных задач. Кузов автомобиля – уязвимая составляющая его конструкции, со временем притягивающая к себе неисправности. Так, периодически образуется необходимость варить кузов (по сроку амортизации автомобиля, либо после ДТП). Прежде, чем приступить к работе, понадобится разобраться, какая сварка кузова автомобиля предпочтительнее и какой способ и оборудование выбрать? Виды сварки для кузовного ремонта Для сварочных работ при ремонте кузова легкового автомобиля чаще всего применяют следующие виды сварки: углекислотный полуавтомат; сварка инвертором. Инверторная сварка требует большой точности и аккуратности в работе, а также отсутствует возможность работать с металлом толще 3 миллиметров. Углекислотный полуавтомат является универсальным ремонтным средством для сварки основной части авто, к тому же вариантов исполнения моделей существует сегодня превеликое число. Углекислотный полуавтомат дает возможность варить кузов легкового авто на участках, где толщина металла достигает 6 миллиметров. Таким образом, появляется возможность легко производить ремонт и устранять самые различные недостатки металла, варить пороги и кузов авто, лонжероны, удалять дыры, варить крылья и выпрямлять вмятины. Универсальное применение углекислотного оборудования было достигнуто за счет газа, эксплуатируемого оборудованием, — двуокиси углерода. Находясь под давлением, двуокись углерода подается в зону сварки, при этом вытесняя из нее воздух. Так металлическая поверхность избегает контакта с воздухом, а, следовательно, окисления. Предотвращение образования оксидной пленки на поверхности листа металла в будущем гарантирует качественное соединение (разумеется, если во время работы действия сварщика были квалифицированными). Если в качестве альтернативы двуокиси углерода применять аргон, то можно варить даже цветные металлы, включая алюминий, нержавеющую сталь и др. Однако, в таком случае понадобится использовать присадочную проволоку из соответствующего обрабатываемой поверхности металла. Так, если варить алюминиевый лист рассматриваемой части авто, то припой должен будет содержать алюминий. Починить кузов легкового автомобиля полуавтоматической сваркой достаточно сложно, но вполне возможно, если знать некоторые специфические шаги, алгоритмы действий, придерживаться советов и наставлений опытных профессионалов. Кузов автомобиля — ответственная составляющая, являющаяся основой. Какой должна быть подготовка? Данный вопрос должен интересовать каждого сварщика, желающего починить свой личный транспорт. Подготовка оборудования и ремонт Перед сваркой авто должна в обязательном порядке идти надлежащая подготовка. Ниже приведен порядок подготовки сварочного оборудования, представляющего собой углекислотный полуавтомат, а также сама работа по ремонту металлического листа. Порядок действий Сначала питающая сеть проверяется на нагрузочную способность. Это необходимо выполнять из-за того, что полуавтомат представляет собой достаточно мощный электроприбор, удовлетворить требования по мощности которого не каждой сети под силу. Следующим образом полуавтомат понадобится оснастить присадочной проволокой, для чего надо будет снять сопло горелки, а затем – отвинтить медный наконечник газовой грелки, используя ключ. Далее применяется прижимной ролик с проволокой, производится установка нужной полярности рабочего тока. К примеру, при флюсовой сварке «плюс» устанавливается на зажим, а «минус» — на горелке. При использовании обыкновенной проволоки применяется обратная полярность. Теперь конец проволоки заводится на 20 сантиметров в подающий канал оборудования, удерживая припой от осыпания, подводится прижимной ролик. Проволока должна обязательном попасть в канавку на ведущем ролике. На проволоку надевается нужный медный наконечник, закручивается и устанавливается газовое сопло. Подключается углекислый газ, для чего понадобится установить редуктор на газовый баллон с углекислотой, а затем соединить посредством шланга редуктор и полуавтомат. Исключительно по окончании выполнения всех вышеописанных процедур полуавтомат может быть подключен к сети, нажата клавиша на рукояти газовой горелки. Сначала подается газ, а уже после неё производится подача проволоки и тока. Сварочные работы При необходимости вырезается требуемый участок металла. Отрезок накладывается на поврежденное место, края зачищаются посредством наждачной бумаги. Диаметр присадочного материала должен соответствовать толщине обрабатываемой детали. Сварочный процесс осуществляется с отрывом дуги, проводя катод с толстого материала на тонкий. Полученный шов простукивается молотком от образовавшегося шлака. Лучше варить кузов легкового автомобиля с шагом в 5 сантиметров стежками протяженностью 2 сантиметра. Такой вариант сварки будет крепче, нежели точечный способ. Варить кузов легкового авто стежками лучше в данном случае, поскольку жесткость кузова значительно увеличивается, при этом происходит уменьшение деформации металла на протяжении последующей эксплуатации. Особенно важно это при значительной нагрузке на авто. Полезные советы При проведении сварочных работ обязательно применять защитную маску, а также спецодежду. Какой сварочный процесс обходится без средств индивидуальной защиты? Полезно помнить, что кузов должен провариваться весь, кроме передней части, поскольку именно она берет на себя минимальную нагрузку. Пол автомобиля можно варить с обеих сторон, при этом швы следует обрабатывать специальной грунтовкой. kuzovspec.ru Рассматриваем, можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором Если говорить о том, можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором, следует учитывать несколько важных моментов. Одним из важнейших условий качественных сварных работ по кузову является даже не сам инвертор, а мастер, который будет его использовать. Несмотря на все дополнительные функции сварочного инвертора, облегчающие сварочные работы, новичок не сможет это сделать ни полуавтоматом, ни инвертором. В чем заключается сложность проведения работ? В первую очередь, это тонкая толщина металла. Из-за тонкости кузовного железа, для сварочных работ чаще используют полуавтоматические сварные автоматы. Второй фактор, который придется учитывать – это создание микротрещин, возникающих под воздействием электрического тока на поверхности кузова. Учитывая оба нюанса, несложно сделать вывод – инверторной сваркой можно варить машину, но делать это необходимо с учетом особенностей металла и техники проведения работ. Как выбрать сварочный инвертор для гаража Как уже описывалось выше, можно варить кузов автомобиля сварочным инвертором при наличии опыта и практики, причем более равномерная подача напряжения позволит существенно улучшить конечный результат работ. Опытные мастера отмечают, что и для начинающих сварщиков выбор инверторной установки является оптимальным. Выбирая сварочный инвертор для сварки кузова автомобиля, следует обратить внимание на следующие характеристики: Уровень защиты от скачков напряжения. Наличие функции контроля перепадов напряжения является обязательной, но у качественных моделей, которые подойдут для работ в гараже, этот коэффициент будет равняться 20-25%. Температурный диапазон, при котором возможно проведение сварочных работ. Европейский производитель обычно выпускает технику, ориентируясь на свой стандарт EN 60974-1, в РФ действует ГОСТ МЭК 60974-1-2004. Если установка соответствует заявленному, она способна работать в диапазоне от -40° до +40°C. Но еще лучше эти стандарты уточнить в инструкции по эксплуатации завода изготовителя. Характеристики производительности. Автомобильный инвертор для сварки кузова должен будет работать практически на минимальной мощности. Выбирать установку необходимо с учетом работы с электродом №2 (двоечка). Это требуется, чтобы не прожечь тонкую сталь кузова. Если учесть, что сварка авто инвертором может включать и другие работы с металлами имеющими большую толщину, становится понятно, что выбор следует остановить на аппарате с возможностью работать с электродами № 4. Дополнительные функции – на этот критерий не стоит обращать внимание. Некоторые производители пытаются привлечь внимание потенциальных покупателей функциями «горячий старт», «анти-прилипание электрода» и подобными. На самом деле автомобильный сварочный инвертор, а точнее его принцип работы связан с тем, что ему присущи все эти возможности. Любая модель независимо от производителя будет иметь их по умолчанию. Хранить сварочный инверторный аппарат для гаража лучше всего не в самом помещении, особенно если оно не отапливается, а все-таки дома. Большое количество микросхем, которые входят в устройство установки боятся сырости и резких перепадов температур. Как варить машину инверторной сваркой Чтобы научиться варить автомобиль инверторной сваркой, потребуется знание и понимание, по крайней мере, основ проведения сварочных работ. Специалисты недаром рекомендуют использовать для начинающих и опытных мастеров именно инверторные модели. Инверторный сварочник способен работать на низкой силе тока обеспечивая равномерную подачу напряжения на дугу. В результате уменьшается количество разбрызгивания при сварке. Обычный сварочный аппарат и инверторная сварка для кузовных работ отличаются только по принципу подачи напряжения на электрод и обрабатываемый металл, при этом проведение работ с их помощью практически не отличается друг от друга. При этом существует несколько простых правил: Если металл прожигается, выбран неправильный сварочный ток, необходимо его уменьшить. Некоторые металлы сваривают, изменив полярность. В таком случае плюс подводится к обрабатываемой поверхности. Перед тем как начать работы, необходимо разогреть электрод. Для этого понадобится провести электродом по гладкой металлической поверхности. Требования к инвертору и безопасности при сварке кузова Существует несколько основных требований, предъявляемых к безопасной работе самой установки при выполнении сварки кузовщины, так и к рабочему. Правила безопасности также могут существенно повлиять на выбор подходящей модели. А именно: Безопасность – рабочий должен быть уверен, что не подвергнется воздействию электрического тока. Именно по этой причине следует обращать внимание на класс безопасности инверторного устройства. Запрещается проводить работы на открытом воздухе во время дождя. Наличие защиты от короткого замыкания. Система должна иметь функцию автоматического прекращения подачи электроэнергии в случае аварийной ситуации. Защита от перегрева. Хотя сварка кузовного железа инвертором будет выполняться на малой мощности, блок контроля перегрева позволит избежать выхода из строя оборудования. Защита от попадания влаги и пыли. Во время работы внутри корпуса скапливается большое количество пыли, поэтому время от времени необходимо прочищать его. Для гаража лучше выбрать сварочный инвертор, который имеет функцию автоматического удаления пыли. Даже инверторная установка с высоким уровнем защиты от попадания влаги не должна храниться во влажном помещении, особенно если не планируется ее эксплуатация в течение долгого времени. Хотя обычно для сварки кузовной части автомобиля в большинстве случаев используют полуавтоматические установки, но и инверторные сварочники можно использовать. stroy-plys.ru Какой сваркой варить кузов автомобиля сварка кузова автомобиля» class=»binet-perelink»>сваркой варить кузов автомобиля? Что для этого потребуется, кроме навыков и сварочного аппарата? Осмотр машины Приобретая авто с рук, необходимо внимательно осмотреть его кузов. Общеизвестная истина – кузовная часть отечественных машин начинает гнить через 10 лет после покидания конвейера, у импортных авто этот срок растянут до 15-ти лет. Причина этой разницы кроется в используемой стали. Процесс гниения кузова начинается обычно с нижней его части. Перспектив две: полная замена несущей части автомобиля (очень дорого) или использование сварки в местах сильного риска разрушения. Наиболее подвержены коррозии те участки кузова, которые имеют частый контакт с водой: пороги; крылья над колесами; багажное отделение; передняя часть авто. Если владелец машины умеет пользоваться сваркой, он может самостоятельно выполнить ремонт кузова своего автомобиля. Описание процесса Чтобы самостоятельно варить кузов авто, потребуется следующий перечень приспособлений: полуавтомат для сварки; специальная проволока; углекислотный баллон; средства для индивидуальной защиты (перчатки, маска для сварки). Прежде, чем выбирать какой сваркой пользоваться, необходимо понять саму суть процесса. Соединение деталей производится при помощи электродов, но при ремонте кузова автомобиля этот способ приводит к образованию неэтичных рубцов. Громоздкая электродная сварка в кузовном ремонте используется редко и на определенных операциях (например, при соединении лопнувшей рамы). Современные сварщики для кузовного ремонта используют полуавтомат или инвертор. Каждый способ обладает своими достоинствами и недостатками. Очень важно подготовить рабочую зону, чтобы во время сварки кузова автомобиля все инструменты и материалы находились под рукой. Освещение зоны соединения играет не последнюю роль. Новичкам рекомендуется помощь более опытных мастеров, которые подскажут технику выполнения сварных операций. Использование углекислотного полуавтомата Анализ состояния отечественных авто, особенно выпуска до 1994 г., позволяет судить о плохом состоянии их несущих конструкций. Причина кроется в отсутствии грунтовки на кузове, в те годы предприятия автопрома наносили ЛКП прямо на железо. Варить такой «раритет» сложно. Сварка выполняется проволокой, а используемый полуавтомат хорошо соединяет железо толщиной 0,8-6 мм. Какой кузовной ремонт может быть выполнен с помощью углекислотного сварного аппарата? Диапазон операций довольно большой: сварка лонжеронов и порогов; устранение дыр выправление вмятин и иных дефектов. Работает полуавтомат по следующему принципу: давление подается в зону сварки, само соединение происходит за счет плавления металла двуокисью углерода. Детали автомобиля прочно свариваются друг с другом, а вытеснение воздуха во время процесса позволяет надежно защитить их от окисления. Углекислотный полуавтомат обладает большим преимуществом: универсальность применения, он может применяться на любых металлах. При замене двуокиси углерода аргоном можно варить нержавеющую сталь, алюминий и другие цветные металлы. Для надежного соединения рекомендуется делать стежки не менее 2-х см в длину и шаг — 5 см. Важно: обязательна обработка сварочных швов грунтовкой. Сварка инвертором Усиление кузова автомобиля сваркой – обычная процедура автосервисов. Но эту же работу владелец может выполнить самостоятельно, используя аппарат с высокочастотными токами. Такое приспособление более компактно, чем углекислотный полуавтомат и обладает высокой скоростью. Варить кузов авто инвертором способен научиться даже начинающий мастер за короткий промежуток времени. Инверторный полуавтомат может работать на разных режимах, но имеет свои недостатки: высокая цена; невозможность соединения пластов железа толще 3-х мм; пыль приводит к частым поломкам оборудования. Чтобы качественно варить кузов авто, необходимо остановить свой выбор не на самом дешевом инверторе. Такой аппарат очень быстро выйдет из строя. Все сварочные работы с инвертором, также как с полуавтоматом, необходимо выполнять в маске, перчатках. Техника безопасности – ключевой момент в ремонте автомобиля. Нюансы самостоятельной сварки Варить не просто, для этого требуется сноровка и хотя бы минимальный опыт. Первым делом проводится визуальный осмотр несущей части авто, проводится оценка состояния железа и его толщины. Весь кузовной ремонт делится на 2 вида: полный; локальный, или местный. В первом случае варить приходится большую часть кузова, во втором – устранить коррозию на отдельных участках. Новичок может сам справиться с локальной сваркой, а вот масштабные операции лучше доверить профессионалу. При коррозии днища кузова может быть приварена заплатка из любого доступного материала. Самое главное – подобрать лист нужной толщины. При нахождении участка повреждения на видном месте необходимо ставить заплатку из того же материала, что и сама кузовная часть автомобиля. При этом цель сварки – сделать место ремонта максимально незаметным для окружающих. portalvaz.ru Сварка кузова автомобиля своими руками  При возникновении необходимости в кузовном ремонте, прежде всего, всатет вопрос о вспомогательных средствах, которые помогли бы исправить имеющееся положение вещей (повреждение кузова). Так, в частности вам, необходимо будет иметь оборудование для правки кузова, сварочное оборудование и конечно же малярное — покрасочное оборудование.   Конктретно в этой статье, мы хотели рассказать лишь об одном из этапов кузовного ремонта. То есть лишь об одном виде оборудования. Данная статья будет посвящена сварочному оборудованию для  выполнения кузовных работ на автомобиле своими руками. Мы поговорим о выборе сварочного аппарата, о технике безопасности, принципах работы сварочного аппарата, материалах используемых для сварки кузова и о технологии сварки.   Сварочный аппарат переменного тока с электродами для сварки кузова автомобиля (ручная сварка) Для самых неискушенных может показаться, что можно обойтись рядовым сварочным аппаратом для ремонта кузова автомобиля, а аменно сварочником переменного тока с электродами и возможностью выставлять ток под них.  Хотелось сразу сказать откровенно, что если вы хотите достичь прочного качественного эстетичного  шва на кузове автомобиля, то с таким сварочным аппаратом вам это не реализовать. Для ремонта кузова автомобиля такой аппарат вам никак не подойдёт. На легковом автомобиле почти нет таких мест, куда можно без проблем подлезти электродом, или это вообще невозможно или электрод придется каждый раз откусывать что бы подобраться к месту сварки.  Такой сварочный аппарат на электродах подойдет в случае если надо приварить грубое железо, если вы оторвали буксировочный крюк или фаркоп. Или захотели  на скорую руку заварить лопнувшую раму на грузовом автомобиле. Если  вам нужно варить арматурную сетку из прутка, так скажем, толщиной от 10 мм, или другой, относительно толстый металл, то такой выбор – в самый раз. Какой сварочный аппарат нужен для сварки деталей кузова автомобиля? При необходимости варить тонкий кузовной  металл,  толщиной порядка  0,8 -1 мм, а не жечь в нём дырки, сварочный аппарат должен быть углекислотным полуавтоматом. Если подробнее то углекислотный полуавтомат, это сварочник который варит проволокой, автоматически подаваемой в зону сварки, или аппарат, предназначенный для сварки неплавящимся (вольфрамовым) электродом в среде защитного газа.  На западе такие автоматы имеют абревиатуру  MAG  и TIG, о том что это значит чуть далее.  Причём, углекислотный полуавтомат можно назвать основным видом сварочных аппаратов для гаражников, и сервисов выполняющих кузовной ремонт. Углекислотный аппарат наиболее универсальный и доступный среди всех сварочников, которыми можно выполнить качественно кузовной ремонт. Он может варить стальной лист толщиной от 0,8 мм и вплоть до 5-6 мм. То есть углекислотный автомат вполне заменит сварочный аппарат на электродах, а вот наоборот уже не получится. При этом стоит отметить, что качество сварки (провар и исключение напряжения металла в околошовной зоне) даже для грубого железа здесь получится на порядок выше.  Надо заметить и следующее, если научиться варить электродом – долгий и не простой процесс, то научиться варить углекислотным полуавтоматом значительно быстрее и проще, так как от вас не требуется умение зажигать и поддерживать дугу во время сварки. То есть, квалификация сварщика на полуавтомате может быть ниже, но качество при этом шва будет выше.  Суммируя всё вышесказанное, можно убедительно заявить, что гаражная сварка кузова автомобиля – это прежде всего электрическая сварка в среде защитного газа выполняемая полуавтоматом. Что может полуавтомат в качестве сварки кузова автомбиля и не только… Еще раз повторимся про полуавтомат более конкретно, вернее про его возможности. Сварка полуавтоматом –  основа кузовного ремонта автомобиля. Только благодаря тому, что у вас есть надёжный углекислотный полуавтомат, ремонт любого автомобиля не будет казаться авантюрой. Будь то старая, дырявая и убитая «копейка», у которой вместо порогов осталась лишь ржавая бахрома, а водитель и пассажиры ежесекундно рискуют выпасть из салона через огромные дыры в полу,  или пафосная иномарка, расплющенная невнимательной блондинкой в роковом ДТП. С помощью углекислотного полуавтомата вы восстановите любой кузов – приварите любые заплаты на любые дыры, вварите новые кузовные детали – крылья, пороги, лонжероны, ремонтные вставки, выправите вмятины, к которым нет доступа изнутри, и тем самым подарите автомобилю новую жизнь. Помимо ремонта автомобильных кузовов, углекислотный полуавтомат позволит вам решить множество других важных проблем: 1. Ремонтировать сваркой садовый и домашний инвентарь 2. Сваривать водопроводные трубы. 3. Изготавливать специнструмент для ремонта автомобиля – например, мощный торцовый ключ для отворачивания ступичных гаек 4. Изготавливать любые металлоконструкции для вашего гаража, например, стеллажи из стального профиля.  Технические термины абревиатуры используемые в сварочных работах MIG  — металл – инертный газ (например, аргон). Сварка происходит в среде инертного газа, не взаимодействующего с расплавленным металлом. MAG — металл – активный газ (углекислый газ). Сварка происходит в среде защитного газа, взаимодействующего с расплавленным металлом сварного шва.  Некоторые пояснения: если вы варите углекислотным полуавтоматом, то значит, это MAG сварка. Если вам надоело варить с углекислым газом, и вы подключили тот же полуавтомат к баллону с аргоном, то это уже MIG сварка. TIG   — сварка неплавящимся вольфрамовым электродом в среде инертного газа (как правило, аргона).  Какие газы используют для полуавтоматической сварки кузова автомобиля Основной газ применяемый для полуавтоматической сварки это СО2 (двуокись углерода), также именуется как диоксид углерода, угольный ангидрид.  Двуокись углерода подается в зону сварки под давлением, при этом вытесняет обычную воздушную среду, что предотвращает металл от излишнего окисления. Если быть до конца честным, то кислород и в этом случае выделяется из двуокиси углерода, но в гораздо меньшем количестве, чем, если бы сварка проводилась без него.  Предотвращение окисления позволяет сохранить больший объем металла, которые не перешел в оксиды (FeO). В итоге металл не сгорает, а только плавится,  выделяется меньше шлака (оксидов).  Как правило, двуокись углерода получают из углекислоты (ГОСТ 8050 — 76), фактически это сжиженный газ. Углекислота хранится в специальных баллонах  объемом по 40 кг, при этом углекислоты заправляют в баллон лишь 25кг. При испарении 1 кг жидкой углекислоты при 0°С и 760 мм рт. ст. образуется 506,8 л газа, то есть 25 кг углекислоты составят 12,67 м3 газа. А вот какие должны быть баллоны, для хранения углекислоты мы поговорим далее. Углекислота бывает технической или пищевой. В принципе подойдёт любая, но в технической меньше содержание водяных паров, которые совсем ни к чему в зоне свариваемых деталей.  Если вместо двуокиси углерода в качестве защитного применить аргон, то сваривать можно и цветные металлы – нержавейку, алюминий, латунь и другие сплавы и металлы. При одном обязательном условии, что вы будете применять соответствующую сварочную проволоку – т.е. из нержавейки или алюминия. Что касается сварки неплавящимся электродом (TIG сварка), то этот вид сварки требует большей сноровки, и менее удобен для сварки кузовного металла. Хотя, качество сварки этим способом – вне конкуренции. Баллон для углекислоты Здесь возможны варианты. Можно купить малогабаритный импортный баллон с углекислотой, но это дороговато. Более ходовой слчай, это стандартный отечественный баллон объёмом 40 или 25 литров. Углекислый газ, вернее углекислота в баллонах находится в жидком состоянии и занимает чуть больше половины их объёма. В остальной половине находится газ  в своей естественной фазе — газообразной. Если для вас сварка – не случайный эпизод, а дело жизни – покупайте не большой баллон, литров на 20 литров. Такого баллона хватит надолго – на год, а то  и больше, при этом перетаскивать его можно в одиночку. И ещё. Такой баллон легко умещается на заднем сидении практически любой легковушки.  Что касается 45 литрового баллона, то он, конечно, работает ещё дольше. Но он тяжеловат для оперативного перемещения. Перетаскивать в одиночку такой баллон, особенно заправленный, очень тяжело – можно надсадиться. Остаётся потихоньку перекатывать…  Можно ли для полуавтоматической сварки применять обычный газовый баллон Некоторые наверное очень хотели бы сэкономить, применив обычный газовый баллон, при проведении сварочных работ полуавтоматической сваркой. И если по объему у обычного газового баллона все в порядке, то насчет его давления и присоединительной резьбы, такого не скажешь.  Во-первых рабочее давление у баллона для углекислоты порядка 14,7 МПа  (150 атмосфер). В обычном газовом баллоне рабочее давление составляет всего лишь 1,6 МПа (16 атмосфер). Во-вторых, присоединительная резьба  на обычном газовом баллоне не обеспечит соединения редуктора высокого давления с баллоном без применения переходника.  То есть, обычный газовый баллон использовать для хранения углекислоты и применения в полуавтоматической сварке нельзя. Редуктор для полуавтомата для проведения сварочных работ  Редуктор для отечественных баллонов можно купить в сварочных отделах инструментальных магазинов. Корпус редуктора выкрашен в чёрный цвет (как и сам баллон под углекислоту), и имеет регулятор давления газа на выходе и манометр. Манометр имеет две шкалы и показывает как давление газа на выходе, так и его расход в литрах в минуту. Редуктор крепится к баллону накидной гайкой на 32. Не забудьте установить паронитовую прокладку, иначе соединение будет «течь» Годится и кислородный редуктор. У такого редуктора два манометра – один показывает давление непосредственно в баллоне, а другой на выходе редуктора. Давление газа на выходе регулируется точно так же, как и у углекислотного редуктора. Основное различие в том, что корпус кислородного редуктора окрашен в голубой цвет. Сварочная проволока для полуавтомата  Проволока должна быть омеднённой, нашей, или импортной. Наша проволока может называться СВ08Г2С, или СВ08Г2 (диаметр 0,8 мм).  Сварка будет успешной с любой проволокой, лишь бы она была омеднённой и без грязи и ржавчины. В некоторых случаях сварка может вестись так называемой “флюсовой”, или “самозащитной” проволокой. Она сделана по технологиям порошковой металлургии и содержит защитный флюс, и, следовательно, не требует применения защитного газа. Но такая проволока значительно дороже обычной, да и сварные швы выглядят не так красиво, как при сварке обычной проволокой в среде углекислого газа. Наиболее распространённый диаметр сварочной проволоки – 0,8 мм. Её можно купить практически в любом сварочном отделе любого инструментального и даже хозяйственного магазина. Этой проволокой можно варить как тонкий (0,7 – 0,8 мм), так и достаточно толстый металл – 4 мм и толще. Если вы специализируетесь на сварке тонкого (от 0,6 мм) металла, то удобнее использовать проволоку диаметром 0,6 мм. Этой же проволокой вы можете варить и толстый металл – от 4 мм и толще. Кстати, проволока диаметром 0,6 мм бывает только импортная. Во всяком случае, лично мне отечественная проволока такого диаметра не попадалась. Можно ли в полуавтомате применять обычную проволоку Как мы рассказали выше, основной задачей двуокиси углерода является предотвращение окисления. Дело в том, что частично в этом процессе участвует также и сварочная проволока. Когда металл окисляется, то первыми компонентами, которые участвуют в окислении металла, являются марганец и кремний. Для того, чтобы полезный объем кремния и марганца сохранялся в металле конструкции, в сварочную проволоку также добавляют эти элементы. При этом, кремний и марганец из проволоки окисляются в первую очередь, заменяя собой элементы из металла конструкции, которую мы свариваем. Тем самым сохраняя объем металла в свариваемых деталях.  То есть, использование обычной проволоки не даст желаемых результатов. Углекислотный сварочный полуавтомат – примеры полуавтоматов и основные органы управления для сварки кузова.  Далее в статье, мы более подробно затронем принцип использования управляющих органов сварочного полуавтомата для кузовного ремонта автомобиля, в случае  сварки кузова автомобиля своими руками, а также наглядно продемонстрируем все подключения, необходимые для начала сварочных работ. (на фото полуавтомат — Блю Велд 4.135)  Первоначально взгляните на переднюю панель полуавтомата. Как правило здесь есть выключатель, регулятор тока сварки, регулировка скорости подачи проволоки. Теперь перейдем к подключения баллона высокого давления. Баллон и редуктор без которого качественные сварочные работы кузова невозможны Далее показан пример «заправки» проволоки в сварочный аппарат Подающий механизм и бобина с проволокой полуавтомата для сварки кузова Пантер 132 Второй возможный вариант «заправки» проволоки в полуавтомат Подающий механизм и бобина полуавтомата для сварки кузова Блю Велд 4.135. Подготовка полуавтомата к работе для сварки кузовных деталей автомобиля. Что нужно сделать перед подключением сварочного полуавтомата. Прежде, чем пускаться в рассуждения по поводу того, как правильно подключить полуавтомат, вы должны провести тест – тест гаражной сети на нагрузочную способность. Говоря русским языком, вы должны выяснить, потянет ли гаражная сеть такую нагрузку,ток, какой потребляет сварочный полуавтомат. Суть этого теста заключается в следующем: вы должны измерить тестером напряжение в гаражной сети, к которой подключена нагрузка мощностью 2,5-3 кВт. Это может быть электроплитка, утюг или их комбинация. Если напряжение под нагрузкой меньше 205 – 210 Вольт, то работа обычного полуавтомата становится проблематичной. Если у вас – инверторный полуавтомат, то он несколько лучше переносит пониженное напряжение. Но если в гаражной сети под нагрузкой всего 170 – 180 вольт, то нормальная  сварка невозможна. Это значит, что вы сначала должны решить вопрос с сетью, вернее с током, а затем уже думать о дальнейшем О том, как готовить полуавтомат к работе, написано в мануале к нему. Но, у вас может быть б/у аппарат, купленный с рук, или просто могут возникнуть те или иные вопросы поэтому о подготовке к сварке кузова автомобиля далее: 1. На первом этапе “заряжаем” полуавтомат сварочной проволокой. Для этого придётся: а) Снять (или отвинтить) газовое сопло сварочной горелки. б) Отвинтить медный наконечник сварочной горелки. Это делают ключом или пассатижами. в) Отвести прижимной ролик подающего механизма. г) Установить евробобину с проволокой. д) Устанавливаем нужную полярность сварочного тока, а именно: при сварке флюсовой проволокой – плюс на зажиме, минус – на горелке. В этом случае максимум тепловыделения будет на проволоке, что необходимо для активации содержащегося в ней флюса. Такая полярность называется прямой. Если вы варите с углекислым газом обычной проволокой, то полярность будет обратной – плюс на горелке, минус на зажиме. В этом случае максимум тепловыделения будет на свариваемом металле. Переключение полярности производится перестановкой клемм (см. фото). е) Завести руками конец проволоки в подающий канал на 10 – 20 сантиметров. Делайте это аккуратно, чтобы проволока не «осыпалась» с бобины. Проволока должна быть абсолютно ровной, безо всяких резких изгибов. Если изгибы есть, то острыми кусачками откусите дефектный конец, и только потом продолжайте работу. ж) Удерживая проволоку от «осыпания», подведите прижимной ролик. Проследите за тем, чтобы проволока попала в канавку на ведущем ролике. Кстати, канавок может быть две – одна для проволоки диаметром 0,6мм, другая – для 0,8мм. Это значит, что подающий ролик нужно установить так, чтобы проволока попала в «правильную» канавку. Если канавка на ролике одна – значит, ролик универсальный и париться не о чем.  и) Подключаем полуавтомат к сети, и нажимаем на клавишу на рукояти сварочной горелки. Проволока приходит в движение, и через некоторое время появляется на выходе сварочной горелки. Для ускорения процесса протяжки проволоки можно выставить максимальную скорость подачи проволоки. Обычно, для этого достаточно повернуть плавный регулятор величины сварочного тока до упора вправо. Подающее устройство начинает громко визжать, и проволока очень скоро вылетает из подающего канала. Кстати, о клавише: когда вы нажимаете на неё, сначала открывается подача газа, и только в следующий момент включается подача проволоки и сварочного тока. Подача газа открывается газовым клапаном, расположенным, как правило (но не всегда),  в горелке. к) Надеваем на проволоку нужный медный наконечник, и завинчиваем его ключом или пассатижами. Кстати, у наконечника должен быть соответствующий диаметр отверстия – или под проволоку 0,6мм, или под 0,8мм, или под другую. Обычно на фирменном наконечнике есть клеймо с диаметром проволоки. м) Устанавливаем газовое сопло. Горелка СО-2 сварочного полуавтомата 2. На втором этапе подключаем углекислый газ. Для этого придётся: а) Установить редуктор на баллон с углекислотой. б) Соединяете шлангом редуктор и полуавтомат. Здесь тоже возможны варианты – либо на вашем аппарате имеется штуцер для подключения шланга, либо из полуавтомата выходит тонкая длинная полипропиленовая трубка. В первом случае всё просто – соединяете оба штуцера – и на редукторе, и на аппарате резиновым, лучше кислородным, шлангом (внутренним диаметром 6мм) нужной длины. Штуцер на редукторе должен иметь соответствующий шлангу диаметр (штуцера бывают на  6, 8 или 12 мм) Крепление шланга на штуцерах – с помощью червячных хомутов. В случае полипропиленовой трубки подключение происходит несколько по-другому: в комплект таких полуавтоматов входит переходник, с помощью которого полипропиленовую трубку можно подключить к резиновому шлангу. А шланг подключают к редуктору уже известным способом. Регулировка сварочного полуавтомата при проведении сварки кузова Перед тем, как начать работать, вы должны провести ряд регулировочных работ: а) Отрегулировать натяжение сварочной проволоки. Это делается с помощью пластиковой гайки, установленной на оси бобины. Закручивая гайку, вы увеличиваете трение между бобиной и опорой, на которой она находится. В результате в процессе протяжки проволока автоматически натягивается пропорционально установленной вами силе трения. Или другим способом, определяемым типом вашего полуавтомата. Так или иначе, натяжение проволоки должно быть таким, чтобы проволока не «осыпалась» с бобины, но и не особенно  затрудняло протяжку. б) Отрегулировать силу прижима прижимного ролика в подающем механизме. Сила прижима должна быть такой, чтобы проволока уверенно, без проскальзывания между роликами, подавалась в канал при любых изгибах подводящего шланга. Но, с другой стороны, проволока не должна ломаться на входе в подающий канал, если по – какой либо причине застряла в нём. Например, проволока приварилась к медному наконечнику и «встала». Если ролик прижат чрезмерно сильно, то проволока сломается в промежутке между роликом и входом в подводящий канал, а если прижим нормальный – то начнёт проскальзывать. в) Отрегулировать расход газа. Для этого медленно открываем вентиль на 1-2 оборота на газовом баллоне. Регулятором давления на редукторе предварительно выставляем давление на выходе порядка 2 Кг/см. Далее… Нажимаем на клавишу, расположенную на рукояти сварочной горелки. Нажимаем так, чтобы проволока осталась «стоять», а газовый клапан открылся. Вы услышите лёгкое шипение газа, выходящего из сопла газовой горелки (можете его понюхать – пахнет кислятиной). Хотя нюхать конечно не стоит, так как это все таки двуокись углерода, то есть возможно кислородное голодание.  В это время расход газа (его величину смотрите на манометре по шкале расхода) должен составлять 8-10 литров в минуту. Если расход сильно отличается от рекомендованного, корректируете его. Учтите, что искомый параметр – расход газа, а не его давление. Расход газа зависит от величины сварочного тока.  Простое правило: чем больше ток, тем больше расход. Величина расхода 8-10 литров оптимальна при сварке металла толщиной 0,8мм. Поэтому, окончательно корректируете величину расхода газа исходя из конкретной задачи. г) Последняя и важная регулировка – это регулировка сварочного тока. Но её лучше делать в непосредственно в процессе сварки.  Конечно стоит заметить, что для качественного проведения сварочных работ нужна практика, с которой в последствии придет опыт и профессионализм проведения сварочных кузовных работ. Необходимое оборудование для обеспечения защиты жизни и здоровья при проведении сварочных работ Если у вас есть сварочный аппарат, то обязательно должна быть и маска. Она позволит вам спокойно смотреть на ярчайшую электрическую  дугу и расплавленный металл и контролировать процесс сварки, а так же защитит ваши лицо и глаза от жесткого ультрафиолета (его излучает электрическая дуга), едкого дыма и брызг расплавленного металла. Лучше всего, если это будет маска типа “Хамелеон”. Эти маски имеют защитный светофильтр электрооптического типа с управлением от фотодиодов. То есть, прозрачный в обычных условиях  светофильтр в момент вспышки дуги  моментально затемняется, и ваши глаза не успевают нахвататься “зайцев”. После того, как дуга погасла, светофильтр опять становится прозрачным. В процессе сварки можно менять величину затемнения светофильтра, что позволяет подбирать комфортные условия работы.    Защитная маска сварщика – простая или «Хамелеон»  Защитная одежда – специальная роба, или хотя бы краги для защиты рук от ожогов. После проведения кузовных операций по ремонту кузова с использованием сварочного аппарата, в последующем необходима будет шпатлевка, грунтовка и покраска. Дополнительную информацию по данной теме можно найти в статье «Покраска кузова автомобиля: технология покраски и рекомендации при проведении покрасочных работ « autosecret.net Лазерная пайка и сварка кузовов — преимущества — журнал За рулем 26 декабря 2016 года Вкладывайте в технологии! — призывает нас реклама, подчеркивая преимущества лазерной сварки. А в чем ее преимущества? И есть ли они вообще? За ответами я отправился на завод Volkswagen в Калугу, где собирают Polo Sedan и новый Tiguan. Непонятные иероглифы на фотографии — это не древние письмена, а тонкие срезы с кузовного шва, которые мне подарили заводские инженеры. Чтобы было удобнее разглядывать под микроскопом, их закрепили на пластиковой шайбе. Приглядитесь: детали кузовного проката — стального цвета, а медь — желтого. Почему не видно следов сварки? Технарям известно, что сплошными швами кузов автомобиля сварить практически невозможно: сильный нагрев металла вызывает коробление. Поэтому варят точечно. Возьмем, например, стык крыши с боковинами. Обычно места контакта промазаны мастикой-герметиком, и всё это прикрыто декоративными накладками. Но Volkswagen не использует традиционную точечную сварку для крепления крыши. В ходу оригинальный метод, который называется лазерной пайкой. Стальные листы лишь нагревают лучом лазера, но не доводят до температуры плавления, а соединяет их расплавленная тем же лучом медная проволока. Лазерная пайка — полностью автоматическая операция, которую производят роботы в закрытой камере. Лазерная пайка — полностью автоматическая операция, которую производят роботы в закрытой камере. Вот крышу фиксируют клеем на боковинах, уже приваренных к основанию, после чего собранный кузов отправляется в камеру, где происходит пайка. Процесс автоматизирован, я наблюдаю за ним на экране монитора — свечение лазера вредно для глаз. Внутри камеры смонтирован источник излучения, от которого по трем световодам лучи попадают в сварочно-лазерную голову. Там они собираются воедино и под прямым углом фокусируются на место соединения деталей. Еще в «голове» стоит автоматика для подачи медной проволоки к точке фокусировки. Плавное движение вдоль шва обеспечивает универсальный промышленный робот — «голова» закреплена на манипуляторе фирмы Fanuc или Kuka. Перед окраской шов шлифуют. После механической обработки он получается таким гладким, что можно грунтовать и красить без выравнивания шпаклевочными составами. За рубежом так и делают. Но автомобили калужского производства — особенные. У нас учитывают жесткие условия эксплуатации и наносят-таки перед окраской тонкий слой герметика. www.zr.ru

Каталог статей — ПромСнабСервис

Практически все работы, связанные с ремонтом механических и коррозионных повреждений — это работы с металлом. Вы должны уметь делать с металлом всё, что необходимо для ремонта, то есть зачищать, резать, сверлить и, в конечном итоге, сваривать.

Сварка — царица кузовного ремонта. И соответственно кормилица, если вы работаете за деньги.

Возможности, которые сварка даёт гаражнику, очень велики. Наличие сварочного полуавтомата и устойчивых навыков по сварке металлов позволит вам браться за уникальные проекты и восстанавливать, казалось бы, безнадёжно искалеченные автомобили. Я уже не говорю о самодеятельном автомобильном творчестве. Тут без сварки вообще нечего делать.

Способы соединения металлов электросваркой

При ремонте автомобильных кузовов применяется три основных способа соединения металла сваркой.

1Сварка встык

Применяется при частичной замене кузовных деталей. Например, тогда, когда вы меняете деталь не полностью, а только фрагментарно. Разделывать шов (то есть снимать фаски с краёв свариваемого металла) при сварке встык тонкого листового металла необязательно. Эго придётся делать при толщине металла 2 мм и более.

2Сварка внахлёст

В этом случае один кусок металла накладывается на другой. Применяется, например, при приваривании заплат вместо проржавевших участков порогов, крыльев, пола и др. Сварку внахлёст применяют для соединения силовых элементов с кузовом автомобиля.

3Сварка через отверстие, или электрозаклёпка

Этот очень востребованный способ соединения кузовных деталей напоминает точечную сварку, применяемую при сборке кузова на заводе. При ремонте автомобиля применяется сплошь и рядом.

Новые пороги, крылья, различного рода усилительные накладки на силовые элементы кузова, иногда и сами силовые элементы также могут быть приварены электрозаклёпкой.

4Подготовка металла к сварке

Прежде чем варить металл, его нужно основательно очистить от всех видов загрязнений. К ним относится абсолютно всё, кроме самого металла.

Перечислим их.

• Все виды ржавчины.
• Старая краска, грунты и шпатлёвки.
• Антикоррозионное покрытие всех видов.
• Транспортировочный грунт (п. 11.5.1)
• Жидкие автоконсерванты.

Все эти загрязнения могут сделать сварку невозможной или как минимум некачественной. Почему это происходит?

• Загрязнения не проводят электрический ток, и вы не сможете даже начать сварку.
• В условиях большого тепловыделения в процессе сварки некоторые загрязнения выделяют большое количество газов, которые выдувают жидкий металл из сварочной ванны. Вместо соединения вы получаете «дыру», а жидкий металл разбрызгивается во все стороны и может привести к ожогам и пожару.

В некоторых случаях сварные швы делаются пористыми, то есть некачественными, из-за тех же газов.

Свариваемые участки металла должны быть по возможности плотно прижатыми друг к другу. Это делается с помощью струбцин или временным креплением на саморезах. Зазоры между свариваемыми участками металла должны отсутствовать или быть по возможности минимальными.

Если этого не делать, то весьма вероятны сквозные прожоги краёв свариваемых участков. Особо это касается сварки встык тонкого металла. Если между краями имеется зазор, то есть риск сделать его ещё больше неудачной попыткой сварить.

Как с этим бороться, будет сказано чуть ниже.

5Виды сварочных швов

» Точечный сварочный шов

Вне зависимости от того, как вы варите металл — встык или внахлёст, — сварные швы бывают следующих видов:

Сплошной прерывистый шов — это чередование сплошных участков сварки длиной 15—25 мм с такими же перерывами. Строго говоря, размер участков сплошной сварки и интервал между ними вы можете выбирать по своему желанию, исходя из конкретной задачи.

Сплошными прерывистыми швами обычно соединяют силовые элементы кузова, сделанные из сравнительно толстого (1,5 мм и более) металла.

Сплошной шов может состоять из отдельных точек, расположенных вплотную с некоторым перекрытием. Это будет сплошной точечный шов. Такие швы чаше всего применяют при сварке тонкого листового металла.

» Сплошной сварочный шов

» Сплошной сварочный шов

» Сплошной сварочный шов

» Сплошной прерывистый сварочный шов

» Сплошной сварочный шов

» Сплошной прерывистый сварочный шов

» Сплошной сварочный шов

» Сплошной прерывистый сварочный шов

Добавлю к этому, что в автомобиле редко применяют сплошные швы. Это связано с тем, что автомобильный кузов должен сохранять некоторую эластичность, чтобы уменьшить вероятность усталостных повреждений в процессе его эксплуатации. Сплошной шов также склонен к короблению, то есть нарушению геометрической формы соединения после остывания.

Все эти виды сварных швов можно делать на деталях, по-разному ориентированных в пространстве, а именно:

• горизонтальные, или «на полу»;
• горизонтальные же, но «на потолке»;
• вертикальные, или «на стене» и их всевозможные комбинации.

Почему нужно учитывать расположение шва?

Потому что сварка происходит по-разному в зависимости от того, в каком положении её ведут.

Проще всего качественный шов получается при сварке «на полу». При сварке в других положениях расплавленный металл стремится вытечь из сварочной ванны, ухудшая качество шва, а также усиленно забивает своими брызгами сопло сварочной горелки.

---

Металл для кузовных работ | Домострой

Добрый день. Я новичок и хочу спросить знающих людей — как правильно выбрать листовой материал на заплатки для кузова ?

Смотрите также

Метки: заплатки, сварка

Комментарии 42

старую кузовню на заплатки само то пользовать.
она норм прогрунтована и грунт там заводской эпоксидный или катафорезный. (ну это касаемо япавто 80х-90х)
в плане коррозионной стойкости лучше чем новый металл с металлобазы который из вторсырья гонят

бери от холодильников )))))

бери холоднокатаный и такой же толщины как и машина. я свою варил 1,2мм хк — она вся из него сделана

хорошо использовать лист 1мм хк.больше смысла нет. изредка нужен лист 2мм. довольно часто есть смысл вместо одного листа 2мм использовать 1мм+1мм, которые держатся на точках, для этого в одном листе делаются отверстия и через них сваривается, предварительно покрыв грунтом.можно еще между листами смазать смазкой типа пуш. сала или аналогов, правда стреляет и дымит но внутри жирный слой остается почти везде

хорошо использовать для латок.особенно силовых и внутренних частей. нержавеющую сталь, она очень хорошо и мягко варится с черной сталью обычным полуавтоматом +со2

можно использовать оцинковку, но я не пробовал

также хорошо использовать железо старых авто.оно сразу окрашено .имеет состав. который не сразу гниет .старые мерседес, бмв для этого хорошо подходят, например битый капот со свалки

посмотрел на эффект холодного цинкования — впечатлился. на ютубе можете найти видео, где снимают детали через год эксплуатации. это вместо пушсала и тп

любой цинк вокруг сварки сгорит. что мешает начаться коррозии?а вот пушсало между листами сильно помешает.оно стоит копейки(я использую немного другие но подобные материалы) а эффект дает потрясающий

думал об этом. .можно зачистить до блеска металл на шве и снова покрыть холодным цинком

внутри зачистить невозможно

По толщине металла кузова, этож элементарно.

купил сварку, друг припер с работы два листа горяч металла 0.6 и 1.0 мм
Варить советуют преимущественно встык, если не лонжерон конечно… Кароч проволока 0.8 заплатка 0.6, сплошные прожоги, на любых настройках полуавтомата.
плюнул, купил проволоку 0.6 и взял лист 1.0мм металла. Прекрасно варит, бывают прожоги но редко, без особого труда вваривал заплатку толщиной 1мм в вырез крыла толщиной 0.8 мм с зазорами 1-2 мм по периметру (проебался при вырезании заплатки, новую было лень делать и хотел посмотреть смогу ли сварить с таким бешеным зазором) Единственно что, для прихвата по углам и периметру подкладывал медные пластинки с обратной стороны, а после без них обваривал все, начинаеш сварку на предыдущей точке и плавно перетягиваеш ее на новое место, сложно обьяснить, все это за секунду…

ГК металлопрокат (в России) сейчас от 1,5 мм… 0,6 и 1 мм — это ХК прокат.

да ну! ХК можно взять какой угодно! хоть 0,8, хоть 2мм

sboomer, те не понял, что я написал… объясняю:
ХК — да…от жести, до 4 мм (но в доступе как правило не более 3 мм — это со старого стана ММК).
Я говорил именно про то, что ГК идет ТОЛЬКО от 1,5 мм (сейчас в России)…если нужно ТОНЬШЕ, то это уже ХК…

ГК металлопрокат (в России) сейчас от 1,5 мм… 0,6 и 1 мм — это ХК прокат.

если разбираешся то думаю ты прав, я по памяти мог ошибаться

купил сварку, друг припер с работы два листа горяч металла 0.6 и 1.0 мм
Варить советуют преимущественно встык, если не лонжерон конечно… Кароч проволока 0.8 заплатка 0.6, сплошные прожоги, на любых настройках полуавтомата.
плюнул, купил проволоку 0.6 и взял лист 1.0мм металла. Прекрасно варит, бывают прожоги но редко, без особого труда вваривал заплатку толщиной 1мм в вырез крыла толщиной 0.8 мм с зазорами 1-2 мм по периметру (проебался при вырезании заплатки, новую было лень делать и хотел посмотреть смогу ли сварить с таким бешеным зазором) Единственно что, для прихвата по углам и периметру подкладывал медные пластинки с обратной стороны, а после без них обваривал все, начинаеш сварку на предыдущей точке и плавно перетягиваеш ее на новое место, сложно обьяснить, все это за секунду…

На автоваз поставляет ММК, НЛМК.
Желательно взять сталь типа 08Ю. Можно 001ЮТ

Вварные части силовых элементов типа стоек кузова или усилителей порогов при частичной замене усиливай накладками. При полной замене- это ни к чему.

и преобразователем обработать после этого

Вы в своей машине обрабатывайте. И никому не советуйте.

Не каждый признается, но многие варят что под рукой есть. У кого то это старый холодильник, у кого то кузовня, у кого то новый лист. Для разных целей разное.
Металл можно покупать как новый, лучше холоднокатанный, так и на металлоприемке в 2 раза дешевле выбирать то что тебе необходимо

Удобнее работать новым. Все эти — капоты и тд когда много вваривать- их же обдирать от краски нужно не закоцав металл- а это геморно.

Согласен. Я использую новый металл и чистый как новый металл с металоприема. Не знаю откуда его приносят, но когда бывает — покупаю. Не считаю себя профессионалом от слова совсем. Зато знакомый который считает себя профессионалом использует только бу кузовщину. Считает так лучше работать с криволинейными местами. Видимо каждому своё

Холоднокатанный бери. Не превышай толщины металла что есть на кузове- стоит порог 0.8- такой и делай. Поставишь 1., 1.5 мм- будет рвать по стыку этот порог, а то и на силовой каркас кузова трещины полезут. Тоже самое касается и силовых элементов кузова- лонжеронов усилителей и тд- не превышать толщину заводского металла.

проясни пожалуйста почему такое происходит? я тоже новичек но никак не соображу как возможно то что ты описываеш

разная сила упругости, сила деформации на изгиб. Вообще если хочется делать по уму силовые элементы кузова, необходимо прочитать Краткий курс теоретической механики. После этого сразу становится ясно, какой металл варить, где делать лучше прихватки и провар, не расходуя зря материала и времени

Холоднокатанный бери. Не превышай толщины металла что есть на кузове- стоит порог 0.8- такой и делай. Поставишь 1., 1.5 мм- будет рвать по стыку этот порог, а то и на силовой каркас кузова трещины полезут. Тоже самое касается и силовых элементов кузова- лонжеронов усилителей и тд- не превышать толщину заводского металла.

А если накладки делают на лонжерон (усилители) там вроде металл 3мм наваривают это правильно?

Привет. У меня в блоге инфа есть.

главное чтоб без ржавчины! Тонкий (аля жесть оцинкованная) прожгеш, сам поймеш что не то. Толстый гнуть и подгонять замучаешся. Гальванические покрытия (цинк и тд) будут ядами при сварке испаряться.

Своевременная замена днища машины – это комплекс ремонтных работ по снятию старого и установке нового герметичного покрытия пола авто.

• металл большей части днища прогнил и потерял свои прочностные характеристики;
• после ДТП, когда пол авто получил повреждения (деформация, разрывы и трещины), ремонт которых экономически нецелесообразен (затраты превышают 70% суммы на приобретение и установку нового днища).

Чем опасно прогнившее днище?

Этапы работы

Замена пола автомобиля – один из самых сложных и в прямом смысле этого слова грязных видов ремонта. Комплекс мероприятий проводится пошагово:

1. Демонтаж старого покрытия. Сначала с помощью сварки и специнструмента убирается старое дно машины. Даже если оно практически все прогнило, эта операция не из легких, некоторые части придется буквально срезать сваркой. Только затем зачищаются от грязи и коррозии все участки в местах прикрепления будущего нового днища авто.
2. Непосредственно замена пола в машине. Вся работа выполняется сварочным полуавтоматом в стационарных условиях. Особое внимание уделяется тщательной проварке швов.
3. Обработка металла. Когда замена днища авто была выполнена, необходимо позаботиться об антикоррозийной обработке. Только после покрытия поверхности металла специальными химическими соединениями пол Вашего автомобиля прослужит достаточно долго.

Помощь мастеров с 20-ти летним опытом!

У Вас возникла необходимость заменить пол в авто? Обращайтесь к специалистам автосервиса «Профессионал»! Мы в стационарных условиях и в кратчайшие сроки выполним полный комплекс ремонтных мероприятий. Для успешной работы по замене днища машины у нас есть все необходимое. Даем продленную гарантию.

Металл из которого производят автомобили имеет свойство ржаветь. Эта проблема вполне решаема. Нужно лишь вырезать сгнившую деталь или её часть и поставить “заплатку”.

Какой металл подойдет для ремонта?

Для ремонта корпуса важно использовать те стали, которые были рассчитаны и заложены на заводе. Кузов автомобиля является несущим элементом, и проектируется таким образом, чтобы:

• Выдерживать все нагрузки при эксплуатации автомобиля;
• При аварии деформироваться таким способом, чтобы не подвергать пассажиров и водителя угрозе. К примеру, чтобы капот не сдвигался в кабину, а сминался, постепенно снижая силу удара при лобовом столкновении.

Лучше покупать готовые кузовные элементы, или вырезать детали из аналогичных списанных автомобилей. “За” использование кузовного железа говорит тот факт, что металл уже имеет защитное покрытие. И часто оно отличается высоким качеством, ведь нанесено на заводе. Но готовые элементы дороги, а автомобильный кузов модели, аналогичной вашей, редко доступен для раскраивания под сварку. Что же делать?

Листовой металл для ремонта машины

Экономичным материалом для ремонта кузова служит листовой прокат, который можно найти на металлобазе или в строительном магазине. Для ремонта применяют следующие марки стали: 08ПС, 08КП, 10ПС, 08Ю, 01ЮПД, 08ГСЮФ, 08ГСЮТ, 08ЮП, 08ЮПР, 08ФКП, 09Г2С. Среди перечисленных марок наиболее часто встречается листовая сталь 09Г2С.

В различных моделях автомобилей определить конкретную марку стали не так просто. Но существуют общие советы:

• Используемый прокат должен быть холоднокатаным. Такой прокат более однороден по структуре, имеет более высокие параметры прочности, пластичности и упругости, на нем отсутствует окалина.
• Металл должен быть мягким, для придания ему нужной формы.

Толщину используемых для ремонта элементов необходимо выбирать близкую к заводским, чтобы в результате ремонта конструкция работала таким же образом, как запланировано при конструировании. Для неответственных элементов кузова и днища (таких, как листовые панели, двери, капот и т.д.) можно брать листовой металл 09Г2С, толщиной 0,8 – 1 мм. Если необходимо восстановить ответственные несущие элементы кузова (усилители днища, передние стойки кузова, и т.д.), толщину и марку металла лучше всего выбрать аналогичную использованной на заводе. Чаще всего, подойдет лист из стали 09Г2С, с толщиной 1 – 1,5 миллиметра.

Не рекомендуется усиливать конструкцию кузова бездумно. Например, приваривать профильную трубу на место порогов, так как она увеличивает жесткость кузова в месте присоединения. Это может привести к повышенной нагрузке на сварные швы и могут возникнуть деформации (трещины) в швах или околошовных зонах. Такое изменение повлияет и на работу конструкции кузова в целом: изменится поведение кузова при аварии, что абсолютно нежелательно.

Вырезать заплатку лучше ножницами по металлу, для получения ровного края реза. Края свариваемых элементов необходимо зачищать углошлифовальной машинкой, для получения качественного шва.
При восстановлении неответственных элементов для получения сложной формы детали допускается воспользоваться газовой горелкой. Нагревая элемент, мы повышаем его гибкость. Но при восстановлении ответственных элементов этот инструмент лучше не использовать, ведь нагрев меняет параметры стали.

ᐅ РЕСАНТА САИПА-135 отзывы — 20 честных отзыва покупателей о сварочном аппарате РЕСАНТА САИПА-135

Самые выгодные предложения по РЕСАНТА САИПА-135

 
 

Алексей Фадеев, 21.12.2018

Достоинства:
Недорого стоит по деньгам, прост в настройке

Недостатки:
Для качественной сварки нужен баллон с углекислотой

Комментарий:
В принципе брал побаловаться с автожестянкой, хотел сварить из трех «Нив» одну, на рыбалку ездить по селу. С флюсовой проволкой шов никакой. Купил баллон с углекислотой и причиндалы к нему и дело пошло! Нормально и по ржавчине варит, провар есть, хотя все крутилки в притык выкручены. Все, что нужно дома сварил, даже тазы старые залатал, полезная штука.

Ramil Murtazin, 10.08.2018

Достоинства:
Легок и удобен в работе

Недостатки:
Не нашёл

Комментарий:
Прибор хороший.
То что обещано производителем выполнено.
Идеально подходит для кузовного ремонта и сварки легких металлоконструкций.
Аппарат рекомендую!

данил, 06.08.2018

Достоинства:
*Относительно недорогая цена, а именно- 11000р
*Небольшой и компактный аппарат
*Стойкий при работах зимой
*Напряжение стабильное даже при подключении к генератору

Недостатки:
Не нашел

Комментарий:
Покупал данный аппарат для коммерческой работы.Доволен качеством сварки и возможностями аппарата.Подходит даже для работ по хозяйству. По деньгам и надежности считаю — идеальный вариант.Поработал им довольно продолжительное время и ни разу не было сбоев.Доволен аппаратом и не жалею, что купил

ivanyan, 05.08.2018

Комментарий:
Столкнулся с этим аппаратом, когда варил кузов у соседа. До этого полуавтоматами не пользовался. Из- за удобства использования решил прикупить и себе такой. Для ремонта кузова он себя вполне зарекомендовал, хоть вначале и пришлось повозиться с выбором подачи проволоки и выставлением напряжения с непривычки – «на своём» работать оказалось всё-таки тяжелее. Нормально справляется с металлом в 5 мм, а варить железо в сантиметр толщиной я им собственно и не собирался. Для варения использовал проволоку как в 0,6 мм, так и в 0,8 причём варил как встык так и внахлёст. Может швы и получались где-то неаккуратными, но мне для себя, а не на выставку. И притом когда стал варить с баллоном процесс пошёл гораздо легче и лучше – прям песня. Главное было не забыть менять полярности при работе с проволокой и баллоном. Ну теперь о минусах. Родной рукав держака мне показался мягким и коротким с чем можно в принципе смириться и приспособиться просто учитывая это . Ещё не нравится, то что внутрь влезает максимум килограммовая катушка с проволокой – больше там не влезет, но это тоже можно пережить. Перепадов напряжения он не любит – если напряжение меньше 220, то начинает брызжит и подача проволоки на 0,8 мм всё-таки несколько затрудняется. При работе с проволокой в 0,6 мм я таких неудобств не испытывал. Хотя возможно у меня просто руки немного в тот момент затряслись. Но в целом при работе я ощущаю только удовольствие. Настройка его элементарна – пара регуляторов – и всё. Некоторые незначительные его минусы – это вполне естественно при его небольшой цене. Ну а так… Надёжный, неприхотливый в уходе, немного капризный при малом напряжении, но надёжный, лёгкий и компактный аппарат без наворотов.

Иван, 03.08.2018

Достоинства:
Цена. Брал за 10500.
Аппарат маленький и легкий.

Недостатки:
Длинна сварочного рукава. Реализация механизма включения сварочной горелки.

Комментарий:
Покупал данный аппарат для кузовных работ. Длинна сварочной горелки хорошо компенсируется размерами и весом аппарата, можно подлезть в любое место авто. Данный аппарат у меня работает в паре с пятилитровым баллоном углекислоты, соединенным шлангом длинной 4 метра и соплом 9 мм. 9 мм сопло позволяет варить кузовной металл на минимальном токе с минимальной подачей аккуратным швом без прожига и непроваров проволокой 0,8 мм.
Штатно аппарат комплектуется соплом 12 мм.

Для коммерческих объемов аппарат будет не очень удобен, так как в него можно установить толтко килограмовую катушку проволоки (d100).

Сразу после покупки аппарат «срал» и не слушался регулировок. Проблема крылась в кнопке на горелке. Там два контакта в виде двух металлических пластин, на одном из них плохо держалась клемма. Клемму поджал, контактную группу зафиксировал и все отлично.
Подача газа реализована так же через кнопку горелки, там стоит механический клапан. Механизм выполнен так, что аппарат имеет предварительный поддув газа, то есть нажимаешь кнопку и включается подача газа. Жмешь сильнее и начинается подача проволоки.

Электродом данный аппарат так же умеет варить, что удобно.

hydra010, 02.08.2018

Достоинства:
Невысокая цена, превосходное качество сборки и надежность

Недостатки:
Короткий шланг и достаточно тяжелый

Комментарий:
Прибор действительно хороший, звезд с неба не хватает, но то что обещано производителем выполняет, идеально подходит для кузовного ремонта и сварки легких металлоконструкций.
Аппаратом доволен, рекомендую!

Федотов Алексей, 02.08.2018

Достоинства:
Дешевизна, надежность, неприхотливость, ремонтная мастерская не далеко если что 🙂

Недостатки:
Нет функции ММА

Комментарий:
Взял эту модель, не хватило на более мощную. По деньгам и надежности считаю — идеальный вариант! В основном планировал использовать в гараже для мелкого кузовного ремонта, где крыло подварить, где порог. А варю практически все по хозяйству — от лопат и ведер, до теплицы и забора из профлиста.

Не требователен к напряжению, до этого был трансформатор — ох я с ним намучился!! А этот варит при любом напряжении, даже когда сосед врубает у себя что то мощное и свет начинает моргать — этой Ресаньте хоть бы хны — трещит себе и кладет шов за швом.

Доволен аппаратом и не жалею, что купил, мощности хватает практически для всего, что нужно. 110 Ампер уверенно варят!

Алексей, 01.08.2018

Достоинства:
Пользуюсь с 12 года, всё работает до сих пор как надо.
Некоторые пишут, что не влезает катушка 5 кг-вранье, прекрасно она помещается, никаких проблем.

Недостатки:
Отсутствие евроразъёма-невозможность купить другую горелку. Короткий хобот, иногда бывает очень неудобно.
У меня первая версия аппарата, без козырька на морде, поэтому очень часто случайно задевается регулятор подачи, он стоит с краю и крутится очень легко.

Комментарий:
Чтобы работать с катушкой 5кг надо срезать кончики винтов, которые крепят ось катушки, тогда она будет свободно вращаться.

Не стоит пытаться варить без газа-качество отвратное, много нагара — короче, просто издевательство.

T, 26.07.2018

Достоинства:
Цена
Качество сборки
Вес
Прост в использовании

Недостатки:
Возможно коротковат шнур, скорее придирки

Комментарий:
Добротный аппарат. В качестве теста сварил себе небольшой верстачок в гараж, использовал профиль 30х70 мм толщиной 1.5 мм, провар метала хороший. Указано что аппарат работает и с омедненкой, и с флюсовой проволокой, лично я взял флюсовую, просто лень с баллоном таскаться. Удивило конечно, то, что регулятор с цифрами это скорость подачи проволоки, а увеличивающаяся шкала это сила тока, лучше бы наоборот было, чтобы с умом ток выставлять, а не методом тыка. Из-за того что сам аппарат мелкий, то и катушки в него только 800 граммовые ставятся. При включении его, индикация подключения загорается не сразу, а через секунду-две, получается он себя тестирует что ли, если так, то это очень круто. Поработал им довольно продолжительное время, ни разу не ушел в перегрев. Пробовал варить и в стык и в нахлест, шов ровный.

Костин Данил, 18.07.2018

Достоинства:
Качество, цена, простота в использовании

Недостатки:
Нет

Комментарий:
Занимаюсь кузнечным делом. И решил взамен инвертора, прикупить полуавтомат. Работать им все так же просто. Швы идеальные. Не много настроек при правильной настройке которых работать аппаратом очень просто. Провода не длинные и не короткие. В нашем деле особой длинны не нужно. А вот размеры и вес аппарата не большие, что положительно сказывается на его имидже. По качеству сборки ничего плохого не скажу.

 

Екатерина, 07.04.2018

Достоинства:
+ Товар очень хорош по качеству
+ Стойкий при работах зимой
+ Напряжение стабильное даже при подключении к генератору
+ Не требует вложений и легок в использовании

Недостатки:
Все устроило

Комментарий:
Сварочный аппарат показал себя с лучшей стороны на таком производстве как сварочный цех. Производители компании Ресанта постарались на славу. Данный аппарат легок в использовании ни раз не подводил в любых условиях. Используем более года и по сей день. Работы производились на разных обьектах , аппарат показал хорошую стойкость . В плане таких моментов как ремонт данного аппарата очень минимальные действия даже не затратные и производятся за несколько минут. Всем советую как первоначальный аппарат ,так как покажет себя с лучшей стороны и очень легок в использовании.

Галицкая Елена, 06.02.2018

Достоинства:
неприхотливый

Недостатки:
короткий кабель на держак

Комментарий:
для кузовного ремонта очень хорош, если сталь более 6 мм толщиной нужна машина по мощнее

a-vs, 31.05.2017

Достоинства:
Легкая и удобная

Недостатки:
нет замечаний

Комментарий:
Удобна и практична для использования. Работаем больше 2 лет, незаменимая вещь в деревне.

Павел, 30.04.2017

Достоинства:
Лёгкость в управлении, удобный в работе, качество на высоком уровне.

Недостатки:
Может быть короткий шнур но это но можно избежать удлинителем.

Комментарий:
Использовал как для дома, в гараже так и в помещениях, построили стеллажи и другое.Дома раму велосипеда сделал. Аппарат хорошо проявил себя в целом.

Андрей, 13.04.2017

Достоинства:
Простота и удобство в настройках. Довольно лёгкий аппарат.

Недостатки:
Короткий провод горелки, не закреплён защитный чехол горелки в самом аппарате, постоянно выскакивает.

Гусенков Женя, 07.04.2017

Достоинства:
Легкая и удобная

Недостатки:
нет замечаний

Комментарий:
Удобна и практична для использования. Работаем больше 2 лет, незаменимая вещь в деревне.

сергей, 07.04.2017

Достоинства:
Легкий, не сложный в применении. Легко переносится. Дуга варит и на малых токах. Варил проф трубу с генератора, генератор даже не напрягался. Все легко и не принуждённо. Посоветовал друзьям

Недостатки:
Их я не заметил

Комментарий:
Выдаёт хорошую дуру при малых токах. Очень удобно использовать, в моем случае, с генератором

Плаксин Антон, 02.04.2017

Достоинства:
Удобный и практичный в использование,легкий

Недостатки:
короткий кабель на держак

Комментарий:
Купил этот аппарат для кузовных работ, проявил он себя достойно. Качество шва на высоте, хотя я им варю только кузова с исползованием углекислотного газа

Маликов Евгений, 09.12.2016

Достоинства:
Универсальность, простота использования, относительно не тяжелый

Недостатки:
—

Комментарий:
Отличный аппарат как для дома, так и для мастерских. Покупал для ремонта машины и вполне доволен качеством сварки и возможностями аппарата. трудностью для меня было выставить подачу проволоки. Главное принаровиться, а дальше работать им очень просто.

СТАРТ СТАРТ, 02.01.2016

Достоинства:
Отлично варит дуговая сварка, 0,6мм проволка.

Недостатки:
пока не обнаружел

Комментарий:
Купил данную модель были сомнение на счет дуговой сварки но как показала практика для бытового использования дома предостаточно полуавтомат себя показал отлична но правда варил проволкой 0,6мм порошковой, хочу попробовать 1мм проволка не знаю как варить будет. В целом долго ждал от Ресанты того аппарата это дествительно вещь для дома.

Канса — самый здоровый металл, в котором можно есть и готовить!

Мы живем в эпоху науки и технологий, которая также сильно повлияла на наши пищевые привычки. Пластик почти стал частью нашей жизни, он может вызвать опасные для жизни заболевания, такие как рак, сердечные приступы, гипертония и диабет и т. Д. По мере того, как растет понимание того, что пластик следует отказываться от пластика, одним из самых здоровых вариантов, на который вы можете перейти, является Канза. Столовая посуда канса используется со времен Самхита Кала и приносит феноменальные изменения в жизнь человека.
Что такое Канза?

Чистая Канса — это индийское название металлического колокола или бронзы. Канза — это сверхпревосходный металл, состоящий из 78 процентов меди и 22 процентов олова, нагретых вместе до температуры 700 градусов Цельсия с образованием чистой бронзы. Приготовленный сплав сам по себе является ковким металлом, который затем формуется в изделия ручной работы и может приобретать различные виды отделки — матовую или глянцевую, в зависимости от эстетических предпочтений.

Канса обычно используется для ежедневного употребления еды и питья воды, что помогает улучшить здоровье кишечника.
Почему Канза?

Медь или латунь вступают в реакцию с кислой пищей, солью и лимоном, что может быть вредным для организма. Поэтому их не рекомендуется есть или готовить. В то время как Kansa или Bronze не вступают в реакцию с кислой кислой пищей, следовательно, это лучший металл для еды и приготовления пищи.

Преимущества Kansa

Согласно описаниям, данным в Аюрведа Пракаша, столовая посуда Канза известна своими терапевтическими свойствами.
1. Корень каждого здорового человека — это хорошая пищеварительная система, а сплав канса подщелачивает и очищает пищу, а также способствует здоровью пищеварительной системы.
2. Благодаря исключительным лечебным свойствам, даже аюрведические врачи рекомендуют Канзу для комплексного исцеления, снятия стресса и очищения. Канса обладает способностью уничтожать микроорганизмы, делая металл гигиеничным для использования.
3. Санскритская фраза — Кансьям Буддхивардхакам (что означает, что канса обостряет наш интеллект и отдает дань его терапевтическим силам) защищает достоинства чистой кансы. Регулярное употребление помогает повысить иммунитет и предотвратить болезни.

Как это работает?

1.Он способствует целостному исцелению, укрепляя здоровье кишечника и иммунитет, снимая стресс и повышая уровень энергии.
2. Вода, хранящаяся в Канзе не менее 8 часов, обладает способностью положительно заряжать воду для уравновешивания всех трех дош, присутствующих в организме.
3. Вода, хранящаяся в Кансе, не застаивается. Кроме того, металл помогает предотвратить заболевания, передающиеся через воду, такие как диарея, дизентерия, желтуха и т. Д.
4. Известно, что медь обладает стимулирующими и противосудорожными свойствами, помогая стимулировать наш мозг.
5. Питье и есть из медных сосудов регулирует потребность в важных следовых металлах меди для оптимального функционирования щитовидной железы.
6. Рекомендуется для ежедневного использования для получения максимальной пользы для здоровья. Медь также уменьшает воспаление и улучшает гемоглобин.
7. Обладает жизненно важными лечебными и целебными свойствами, которые приобретает содержащаяся в нем пища или вода.
8. Обнаруженные в меди противовоспалительные свойства снимают боль в суставах, мышцах и снимают артрит.

9.Медь является ключевым компонентом в производстве меланина, помогая восстановить здоровую кожу и замедляет старение.
10. Медь помогает расщеплять и выводить жир, помогая похудеть.
11. Он также помогает укрепить сердечно-сосудистую систему и бороться с анемией, регулируя кровяное давление.

Как определить чистоту канса?

Чтобы проверить чистоту металла, он должен издавать резонирующий звук, подобный перезвону, который генерирует духовные вибрации, подобные тем, которые используются в храмах.Чистая канса проста в уходе, поскольку она не тускнеет, как медь или латунь, поскольку она устойчива к коррозии. Однако он потеряет свою насыщенность, если подвергаться воздействию воздуха и влаги в течение длительного времени.

При участии эксперта по здоровью д-ра Намиты Джайна, доктора медицины — Kishco Ltd

Скрытые опасности | Сознательный повар

По данным Ассоциации производителей посуды: CMA, «В США нет правил в отношении кухонной посуды». Узнайте о поверхностях для приготовления пищи.

Большинство людей осведомлено о загрязнении воздуха, воды и опасностях бытовой химии. Исследования показывают, что определенная посуда также может загрязнять наш организм. Ниже приведены лишь некоторые примеры того, как «традиционная» посуда может быть опасной для вас, вас и здоровья вашей семьи.

http://www.meschinohealth.com/blog/cancer/2012/06/11/dangerous-cookware-avoid-titanium/

FAQ
Q: КАК Я МОГУ СКАЗАТЬ, ЧТО ВЫПУСКАЕТ МОЯ ПОСУДА?
A: Др.Роберт Янг рекомендует ТЕСТ ДЛЯ ПИЩЕВОЙ СОДЫ:
Если вы хотите проверить уровень выщелачивания химических веществ или металлов из вашей посуды, вы можете провести простой тест на загрязнение посуды следующим образом:
Возьмите образец каждого из различных типов посуды, которую вы используете и добавьте 1 стакан воды.
Добавьте в воду 1 столовую ложку пищевой соды (бикарбонат натрия используется для имитации аналогичного уровня pH, который часто наблюдается в условиях приготовления пищи).
Доведите воду до кипения в течение 5-10 минут (обычно пища находится в кастрюле не менее 10 минут.)
Добавьте 1 столовую ложку бикарбоната натрия в стакан с теплой водой, перемешайте и попробуйте (ваш контроль должен быть очень соленым, как пищевая сода, которой вы чистите зубы)
Попробуйте воду в каждой из других кастрюль (вкус будет варьироваться от очень от горького до металлического до сгоревших резиновых шин, до полного рта грязных пятак, до… # @! # $?

Посуда из нержавеющей стали

Посуда из нержавеющей стали изготовлена ​​из металлического сплава, состоящего в основном из железа и хрома с различным процентным содержанием молибдена, никеля, титана, меди и ванадия.Но даже нержавеющая сталь позволяет другим металлам попадать в продукты. Основными элементами нержавеющей стали, негативно влияющими на наше здоровье, являются железо, хром и никель.
Подробнее: http://www.naturalnews.com/036029_cookware_non-stick_chemicals.html#ixzz1ydxrKdOF
Существует множество марок нержавеющей стали. Обычная посуда из нержавеющей стали изготавливается из различных сплавов, в том числе из металлолома. «Зеленые» продукты, изготовленные из «переработанных» нержавеющих сталей, могут быть радиоактивными и незамеченными попадать в бытовые товары.
«Хотите что-нибудь радиоактивное на кухне? Абсолютно безопасного уровня радиоактивного облучения не существует ».
См. Новостной репортаж на 7 канале о загадочной радиоактивной терке для сыра.
Комиссия по ядерному регулированию США и Агентство по охране окружающей среды продолжают передавать эту «горячую» картошку туда и обратно.
«Вы хотите добавить еще один источник возможного рака или преждевременной смерти к риску, с которым уже сталкиваются ваши дети?» Доктор Михал Харбут, токсиколог
Ядерные ложки: горячий металл может попасть на ваш обеденный стол — Dept.предложения Energy по переработке радиоактивного металла в бытовые товары
Министерство энергетики разработало гениальный план по утилизации проблемных тонн никеля, меди, стали и алюминия. Он хочет, чтобы компании по переработке металлолома собирали металл, пытались удалить радиоактивность и продавать металл литейным предприятиям, которые, в свою очередь, продавали его производителям, которые могли бы использовать его для повседневных бытовых товаров: кастрюль, сковородок, вилок, ложек и даже твои очки.
Помимо риска радиоактивности, «сталь, используемая в большинстве кухонных принадлежностей из нержавеющей стали, не является лучшим металлом для приготовления пищи.Большая часть посуды из нержавеющей стали, продаваемой в магазинах, имеет такую ​​природу, что позволяет хрому и никелю просачиваться в продукты, поскольку вода и пищевые химические вещества вступают в реакцию со стенками сосудов при их нагревании. Соли хрома и никеля сохраняются при попадании внутрь. Их нельзя устранить. Они накапливаются и со временем могут создать неприятные условия ». — Отделение гигиенического анализа науки, техники и технологий доктора Шелтона, Государственный университет Пенсильвании в Эри, Колледж Беренд, 16563 Эри, Пенсильвания, США.
Базовая нержавеющая сталь оценивается в 18/8 или 18/10, процент хрома и в сплав добавлен никель.Как и пара джинсовых брюк, они могут стоить от 30 до 500 долларов для пары дизайнерских джинсов, но основной материал, джинсовая ткань или нержавеющая сталь, тот же самый. Как и в случае с посудой из нержавеющей стали, процент хрома и никеля делает ее обычными кастрюлями и сковородками из нержавеющей стали или другой посудой из нержавеющей стали на кухне.
Из соображений чистоты и безопасности пищу следует готовить только из гипоаллергенной высококачественной хирургической нержавеющей стали Saladmaster, чрезвычайно устойчивой к воздействию солей и кислот.Добавление титана делает хирургическую нержавеющую сталь 316Ti чрезвычайно термостойкой.

Посуда с антипригарным покрытием / с тефлоновым покрытием

Одноразовый, но удобный, он может царапаться, скалываться и отслаиваться. «Воздействие тефлоновых смол при температурах выше 393 ° F может вызвать состояние, называемое лихорадкой от полимерного дыма, которое характеризуется симптомами гриппа, такими как озноб, лихорадка, боли в теле, тошнота и периодическая рвота». Бюллетень Федерального авиационного агентства по охране труда.Химическое вещество C-8, используемое для изготовления сковородок с антипригарным покрытием, связано с врожденными дефектами у людей и раком у лабораторных животных. Химическое вещество также присутствует в крови до 4 лет и может обнаруживаться в грудном молоке. ЭВГ обнаружила, что нагретые тефлоновые сковороды могут стать токсичными быстрее, чем утверждает DuPont. # 1 Убийца домашних птиц:
Канарейки на кухне: токсикоз тефлона
http://www.ewg.org/reports/toxicteflonПодробнее: http://www.naturalnews.com/036029_cookware_non-stick_chemicals.html#ixzz1ydyHo9Zu

Чугунная посуда

Самый пористый из всех металлов.Смазка может прогоркнуть в порах. Некоторые считают, что железо можно получить из чугунного котла. На самом деле железо бывает двух видов: двухвалентного и трехвалентного. Двухвалентное железо — это то, что делает нашу кровь красной и поступает из нашей пищи. Наше тело не может должным образом усвоить железо (трехвалентное железо) из чугунной сковороды. Трехвалентное железо в сырой форме при попадании внутрь воспринимается организмом как тяжелый металл и в конечном итоге застревает в печени и почках. Следует отметить, что железо хранится в организме, поэтому со временем оно может накапливаться, способствуя боли в суставах / артриту, проблемам с пищеварением (желудочные кислоты пытаются расщеплять тяжелые металлы вместо пищи), депрессии, импотенции, ранней менопаузе и другие проблемы были приписаны токсичности железа.Симптомами слишком большого количества железа являются тошнота, рвота, повреждение слизистой оболочки кишечного тракта, шок и печеночная недостаточность.
«Железо является важным питательным веществом для всех клеток нашего тела. Основная задача железа — помочь транспортировать кислород через гемоглобин в крови и миоглобин в мышцах. Для нормального функционирования вашему организму необходимо необходимое количество железа, которое зависит от вашего возраста и пола. Недостаток железа в эритроцитах приводит к состоянию, известному как дефицит железа или анемия. С другой стороны, слишком много железа может привести к опасному состоянию, называемому отравлением железом.Дети в возрасте до трех лет особенно восприимчивы к отравлению железом, и симптомы включают тошноту, диарею и кровотечение. На всякий случай не готовьте пищу для маленьких детей в железных горшках.
Повара также должны знать, что железные кастрюли и жарка несовместимы. Железо может окислять жиры, в результате чего масло для жарки становится прогорклым.
Будьте осторожны с чугуном, если вы предрасположены к гемохроматозу (также известному как болезнь перегрузки железом) — заболевание, при котором организм неправильно усваивает железо, позволяя слишком большому количеству железа попадать в кровоток.В результате избыточное количество железа в крови может абсорбироваться или накапливаться организмом, вызывая серьезные повреждения тканей и органов, если их не удалить ». -GoAskAlice.com Посуда из чугуна очень прочная, но железо постоянно проникает в пищу, изменяя ферменты в ней. Железо может достигать токсичных уровней в организме при регулярном употреблении и становится прооксидантом, вызывающим стресс, окисление и, в конечном итоге, болезнь. Железо убивает витамин С.

Алюминиевая посуда

Алюминиевая посуда — одна из наиболее распространенных кухонных принадлежностей, но она может быть очень вредной, поскольку этот тяжелый металл поглощается всей пищей, приготовленной в ней.Алюминий, выделяемый в продукты во время приготовления, попадает в ваше тело. Избыток алюминия связан с раком, вызванным эстрогеном, и болезнью Альцгеймера. Очень мягкий металл. Экстремальная химическая реакция между едой и сковородой. «Все овощи, приготовленные в алюминии, производят яд гидроксида, который нейтрализует пищеварительные соки, вызывая желудочные и желудочно-кишечные проблемы, такие как язва желудка и колит». Отчет д-ра А. Макгигана о результатах для Федеральной торговой комиссии. В деле Досета № 540 Вашингтон, Д.C. Примечание. Продажа алюминиевой посуды запрещена в Германии, Франции, Бельгии, Gr. Великобритания, Швейцария, Венгрия и Бразилия. Подробнее: http://www.naturalnews.com/036029_cookware_non-stick_chemicals.html#ixzz1ydy38sY6

Посуда со стеклянным / эмалевым покрытием

Плохое распределение тепла. Пища прилипает и пригорает, а также может отколоться в пищу. Содержит свинец или кадмий (токсичный компонент аккумуляторов), тяжелые металлы для закалки стекла, чтобы выдерживать более высокую температуру без взрыва.Свинец может нанести вред репродуктивной системе и нарушить обучаемость. Если мы удалим свинец из краски на наших стенах, трубах в доме, и теперь наш газ будет неэтилированным, не должна ли наша посуда также быть свободна от свинца?
Кадмий согласно Википедии: Кадмий не имеет конструктивного назначения в организме человека. Кадмий чрезвычайно токсичен даже в низких концентрациях и будет накапливаться в организмах и экосистемах. [1]
Может вызывать симптомы гриппа, включая озноб, лихорадку и мышечные боли, иногда называемые «кадмиевым синим».Симптомы воспаления могут проявиться через несколько часов после воздействия и включают кашель, сухость и раздражение носа и горла, головную боль, головокружение, слабость, лихорадку, озноб и боль в груди.
Кости становятся мягкими (остеомаляция), теряют минеральную плотность костей (остеопороз) и становятся слабее. Это вызывает боли в суставах и спине, а также увеличивает риск переломов.
Почки теряют свою функцию удаления кислот из крови при дисфункции проксимальных почечных канальцев. Поражение почек при отравлении кадмием необратимо.Дисфункция проксимальных почечных канальцев приводит к снижению уровня фосфатов в крови (гипофосфатемия), вызывая мышечную слабость и иногда кому. Дисфункция также вызывает подагру, форму артрита из-за накопления кристаллов мочевой кислоты в суставах из-за высокой кислотности крови (гиперурикемия). Еще один побочный эффект — повышение уровня хлоридов в крови (гиперхлоремия). Почки также могут уменьшиться до 30%.
Другие пациенты теряют обоняние (аносмия).
Последнее замечание о стеклянной посуде и посуде для запекания. Подруга рассказала мне, как ее стеклянная посуда вылетела из духовки и разбила комнату осколками горячего стекла.К счастью, в то время никого из ее детей в комнате не было.

http://www.fda.gov/ICECI/ComplianceManuals/CompliancePolicyGuidanceManual/ucm074516.htm
Было обнаружено, что некоторые керамические изделия для пищевых продуктов выщелачивают значительные количества свинца с поверхностей, потенциально контактирующих с пищевыми продуктами. Металл извлекается из продуктов питания и может вызывать широкий спектр неблагоприятных последствий для здоровья, включая традиционные последствия хронического отравления свинцом при продолжительном употреблении в пищу.

Керамическая, эмалированная и стеклянная посуда изготавливается из свинца.Свинец придает изделиям ударопрочность и однородность цвета. Уровень свинца в каждом продукте устанавливается производителем. Никогда не готовьте с пометкой «только для украшения».

Медная посуда

— выбор многих, потому что он так хорошо проводит тепло. Медная посуда выделяет медь в пищу, которую нужно съесть, и обычно также содержит никель в покрытии, который является еще одним токсичным тяжелым металлом и может быть очень аллергенным. Не готовьте овощи в медных или железных горшочках.Медь может убить витамин C, витамин E и фолиевую кислоту.

Подробнее: http://www.naturalnews.com/036029_cookware_non-stick_chemicals.html#ixzz1ydy9JBNJ

← Предыдущий пост Следующее сообщение →

10 советов по безопасному использованию посуды из нержавеющей стали

Содержание [Скрыть] [Показать]

Нержавеющая сталь сегодня является обычным и популярным выбором в кухонной посуде. Большинство пользователей ошибочно считают его полностью безопасным и не опасным для здоровья.Однако, как чугунные сковороды и алюминиевые формы для выпечки, есть способ безопасного использования посуды из нержавеющей стали и способ использовать ее по глупости.

Не поймите неправильно цель этой статьи. Не нужно волноваться, выбросить всю нержавеющую сталь и потратить целое состояние на новые кастрюли и сковороды! Цель этой информации — рассказать вам о том, как выбрать лучшую посуду из нержавеющей стали и, кроме того, как разумно использовать ее в доме. Эта статья о силиконовой посуде предлагает аналогичные рекомендации.

Человеческое тело — удивительная вещь. Комплексная защита позволяет нам справляться с широким спектром токсинов и вредных соединений в разумных пределах. Убедившись, что вы знаете, как правильно пользоваться посудой из нержавеющей стали, вы не сможете испытать пределы возможностей матери-природы!

Не вся нержавеющая сталь одинакова

Нержавеющая сталь бывает самых разных марок и типов.

Марка нержавеющей стали обычно обозначается тремя числами, например 302 или 304.Эти цифры используются для описания общего качества, долговечности и термостойкости стали. Второе число, связанное с нержавеющей сталью, бывает парным, например 18/10 или 10/0. Это указывает на его состав, давая процентное содержание хрома и никеля, используемых в сплаве.

Нержавеющая сталь

304 такая же, как 18/8. Ее часто называют хирургической нержавеющей сталью. Это также минимальный тип посуды, который стоит покупать!

18/8 и 18/10 — наиболее распространенные типы, используемые для посуды из нержавеющей стали и пищевых продуктов.Существует множество других марок и типов нержавеющей стали, и вы можете узнать о них больше здесь (1).

Поскольку нержавеющая сталь является плохим проводником, во многих наборах посуды из высококачественной нержавеющей стали нержавеющая сталь используется только в качестве покрытия на алюминиевом или медном сердечнике или нижней пластине из более проводящих материалов.

Сталь в основном состоит из железа с небольшим количеством углерода. У железа есть несколько проблем, например, он легко поддается ржавчине. Ржавчина — это разновидность коррозии (2).Если у вас есть чугунная посуда, вы привыкли, что она хорошо «приправлена». Это означает защиту утюга от влаги и воздуха, которые образуют ржавчину. Это достигается за счет создания покрытия / барьера на масляной основе.

Некоторые металлы более устойчивы к ржавчине и другим формам коррозии, чем другие. Хром и никель — два таких элемента. В сочетании с железом три металла создают гораздо более устойчивый к коррозии конечный продукт. Таким образом, эти тяжелые металлы добавляются в нержавеющую сталь, чтобы сделать конечный продукт более прочным, надежным, функциональным и красивым.

Обратной стороной является то, что оба этих тяжелых металла являются хорошо известными триггерами для здоровья некоторых людей. Острый контактный дерматит (ACD) встречается примерно у 10% людей, подвергшихся воздействию никеля, обычно у женщин. Дешевые серьги — это распространенный способ узнать о чувствительности кожи к никелю.

Одна потребленная доза никеля всего 67 микрограммов (одна паста на основе томатов, приготовленная из нержавеющей стали) может вызвать симптомы экземы. Немного больше может вызвать симптомы Альцгеймера (3).

Никель не требуется ни одной клетке человеческого тела

Важно отметить, что в настоящее время нет известной биологической потребности в никеле для человека!

Хотя некоторым видам он действительно необходим для нормального функционирования, любой никель, которому мы подвергаемся, должен быть удален нашим телом и из него. Если этого не происходит по какой-либо причине, со временем может произойти отравление тяжелыми металлами.

В результате добавление тяжелых металлов к нержавеющей стали может улучшить ее практичность, но также делает эти продукты более опасными для здоровья при неправильном использовании.

Давайте посмотрим, сколько хрома и никеля в нашей посуде из нержавеющей стали может оказаться в наших кулинарных творениях и, в конечном итоге, в наших телах.

Наука о приготовлении пищи из нержавеющей стали

Использование некоторых типов посуды добавляет в нашу пищу молекулы ее материала. Это действительно может складываться, поскольку мы готовим еду изо дня в день.

Хорошо известным примером этого является чугун, который добавляет небольшое количество железа в нашу пищу.Хотя широко распространено мнение, что это полезно, для некоторых людей это не так. Например, взрослым мужчинам и женщинам в период менопаузы следует внимательно следить за уровнем железа, если они регулярно готовят с использованием чугуна. Избыток железа — это малоизвестный, но вполне реальный риск сердечно-сосудистых заболеваний, особенно для тех, кто не сдает кровь и не ест много продуктов, богатых железом (4).

Чем более кислые продукты, чем больше мы перемешиваем и чем дольше мы готовим, тем больше этих молекул, вероятно, попадет в нашу пищу.

Посуда из нержавеющей стали: не такая инертная , как предполагалось

Нержавеющая сталь часто рекламируется как инертная качественная альтернатива посуде с сомнительным, опасным антипригарным покрытием, таким как тефлон, которое легко попадает в наш воздух и нашу пищу.Однако он далеко не застрахован от добавления в наши блюда, особенно из разновидностей тяжелых металлов.

Сколько на самом деле выщелачивания тяжелых металлов происходит при готовке из нержавеющей стали? При определенных обстоятельствах оказывается значительная сумма! Согласно журналу Journal of Agricultural and Food Chemistry :

После моделирования процесса варки образцы были проанализированы методом ICP-MS на содержание Ni и Cr. После шести часов варки концентрации Ni и Cr в томатном соусе увеличились до 26 и 7 раз соответственно, в зависимости от марки нержавеющей стали.Увеличение продолжительности варки привело к дополнительному увеличению выщелачивания металлов, где концентрация Ni увеличилась в 34 раза, а Cr увеличилась примерно в 35 раз от соусов, приготовленных без нержавеющей стали.

Приготовление блюд из новой нержавеющей стали привело к наибольшему увеличению продаж. Выщелачивание металлов снижается при последовательных циклах приготовления и стабилизируется после шестого цикла приготовления, хотя значительный вклад металлов в пищевые продукты все еще наблюдался. Десятый цикл варки привел к получению в среднем 88 мкг [микрограммов] Ni и 86 мкг выщелоченного Cr на 126 г порции томатного соуса.Посуда из нержавеющей стали может быть недооцененным источником никеля и хрома, где вклад зависит от марки нержавеющей стали, времени приготовления и использования посуды. (5)

Никель и обедненный

Каковы риски чрезмерного содержания хрома и никеля при приготовлении пищи с посудой из нержавеющей стали? Прежде всего, никель опаснее для здоровья, чем хром. По этой причине лучше всего использовать посуду из нержавеющей стали с более высоким содержанием хрома.Нашему организму нужен хром, хотя и в небольших количествах. Также существует множество биологических средств защиты от избыточного потребления (6).

Одно предупреждение. Если вы много готовите из нержавеющей стали и едите продукты с высоким содержанием хрома, возможно, лучше тщательно проверить свои добавки и диету. Избыток хрома в любых добавках, которые вы принимаете, может привести к опасному уровню потребления. К продуктам с высоким содержанием хрома относятся пивные дрожжи, говядина травяного откорма, яйца от кур на свободном выгуле, овес, брокколи и сладкий картофель.

Поскольку у нас нет диетической или биологической потребности в никеле, его присутствие в нержавеющей стали вызывает гораздо большее беспокойство. Чрезвычайно чувствительные люди могут вообще не пользоваться посудой из нержавеющей стали.

Посуда из нержавеющей стали более низкого качества значительно увеличивает эти опасности. Более дешевая нержавеющая сталь, возможно, приведет к выщелачиванию в пищу значительно большего количества никеля и других металлов.

СС везде, включая кофе пить

Также отметим, что нержавеющая сталь (SS) используется в широком спектре пищевых продуктов.Сюда входят такие обычные бытовые приборы, как кофемашины, мультиварки и кастрюли. Это еще один источник регулярного и, возможно, сильного воздействия, тем более что кофе очень кислый (7).

Костный бульон с небольшим количеством уксуса для улучшения минерального статуса бульона на медленном огне может быть опасным при приготовлении в нержавеющей стали.

Не думайте, что из-за того, что вы пропустили посуду из нержавеющей стали, вы в безопасности!

10 советов по безопасному использованию посуды из нержавеющей стали

Ниже приведены некоторые полезные практические правила и общие рекомендации по безопасному приготовлению пищи из нержавеющей стали.

1. Для приготовления в кислой среде хорошей идеей будет чугун с керамическим покрытием, такой как Le Creuset и Lodge. Стеклянная посуда — отличный и очень доступный вариант. Медная посуда тоже безопасна, хотя стоит довольно дорого. Медь — это то, что действительно нужно нашему организму. Кроме того, количество, производимое даже в кислых условиях приготовления, вполне соответствует нашим диетическим требованиям (4).
2. Для более длительного приготовления и кислых продуктов, например соусов на томатной основе или медленного кипячения бульонов, используйте другую посуду.Безопасные варианты включают сертифицированные не содержащие токсинов глиняные горшки (например, Vita-Clay), стеклянные или чугунные чугуны с керамическим покрытием. Скороварки из нержавеющей стали, такие как Instant Pot, хотя и удобны, но не идеальны для приготовления таких блюд.
3. Примерно через полдюжины циклов приготовления количество никеля и хрома, выщелоченных в пищу, достигает стабильного и гораздо меньшего количества, чем в начале. Поэтому рекомендуется тщательно вымыть новую посуду из нержавеющей стали, а затем пройти несколько циклов готовки в слабокислом растворе.Половина воды и половина белого уксуса — хорошая смесь. Вместо этого можно использовать пастеризованный или сырой ACV, если вы хотите избежать продуктов, полученных из кукурузы (ГМО). Этот процесс удалит излишки металла с поверхности и внешнего слоя. После этого приготовление нейтральных или щелочных продуктов из нержавеющей стали не представляет большого риска. Однако, если вы исключительно чувствительны к тяжелым металлам, вы все равно можете выбрать посуду из нержавеющей стали для всех приемов пищи.
4. Для кислых пищевых продуктов значительное количество хрома и никеля продолжает попадать в пищу из нержавеющей стали даже после многих лет использования.Следовательно, выбирайте для этих блюд другое кухонное оборудование!
5. Приобретайте только хирургические изделия из нержавеющей стали 304 или выше. Избегайте нержавеющей стали серии 200. Если вы можете себе это позволить, серия 400, как правило, лучшая, но зачастую дорогая.
6. Если вы чувствительны к никелю или хрому или испытываете повышенный уровень содержания любого из этих металлов, вам может потребоваться переключиться на другую посуду. Также подумайте о других предметах из нержавеющей стали, которым вы подвергаетесь, например, кофеварках и многом другом. Возможно, вы получаете больше никеля, чем вы думаете.
7. Если вы можете себе это позволить, некоторые кухонные принадлежности из нержавеющей стали имеют облицовку из высококачественной нержавеющей стали 430. Другие марки не содержат никель. Несмотря на то, что в этом оборудовании содержится мало никеля или нет, он все же содержит хром. Для тех, кто чувствителен к никелю, это будет еще одна альтернатива, позволяющая воспользоваться преимуществами и минимизировать недостатки использования нержавеющей стали для приготовления пищи.
8. Имейте в виду, что в большинстве ресторанов готовят почти исключительно из нержавеющей стали. Если вы чувствительны к никелю или хрому или у вас уже диагностирована проблема с избытком тяжелых металлов, лучше не заказывать блюда на основе томатов или другие кислые продукты во время еды вне дома.
9. Чайный гриб в бутылках, кислый напиток, обычно варят в больших чанах из нержавеющей стали. По этой причине лучше избегать коммерческого чайного гриба. При приготовлении дома обязательно заваривайте чайный гриб или чай из джун в стакане или в испытанной не содержащей токсинов керамике. Также храните эти напитки только в стакане.
10. Поскольку алюминий иногда зажат между слоями нержавеющей стали в посуде из нержавеющей стали, если ваша посуда поцарапается или повредится (ржавчина), вы также можете добавить в пищу алюминий, нарушающий работу мозга.Убедитесь, что вы хорошо ухаживаете за своей нержавеющей сталью, и утилизируйте ее, если она каким-либо образом повредится!

Информированные потребители — безопасные потребители, особенно если речь идет о кухонном оборудовании из нержавеющей стали!

Туристическая посуда 101: титан, алюминий и нержавеющая сталь

Посуда

Backpacking изготавливается из различных материалов, чтобы удовлетворить потребности всех, от тех, кто занимается быстрой упаковкой, до преданных своему делу поваров. Каждый материал имеет свои ключевые преимущества, и их понимание поможет вам выбрать кухонный набор, соответствующий вашим приоритетам, как на тропе, так и на «кухне» — будь то рамен на платформе или в большой долине, где вы стряпали. спред для гурманов.Вот три материала, которые используются в посуде MSR, и почему вы можете выбрать один из них.

Фото Скотта Ринкенбергера

Твердоанодированный алюминий: универсальность, легкость и универсальность

Алюминий с твердым анодированием — предпочтительная посуда для повседневного использования в сельской местности. Он равномерно проводит тепло, легкий и простой в уходе, особенно с антипригарным покрытием. Поскольку алюминий равномерно распределяет тепло по поверхности посуды, он является хорошим выбором для приготовления настоящих блюд из свежих ингредиентов или продуктов, чувствительных к температуре, таких как яйца или блины.

Алюминий также чрезвычайно эффективен, что означает, что он быстро передает тепло. Это помогает экономить топливо, позволяя тем, кто занимается быстрой упаковкой, и путешественникам-одиночкам, сбросить вес и быстро передвигаться.

Алюминиевые горшки

MSR имеют твердо-анодированное покрытие, что в результате производственного процесса делает материал очень прочным. Многие туристы выбирают жестко анодированный алюминий, потому что он обеспечивает отличный баланс прочности и легкости по доступной цене.

Кухонные гарнитуры и кастрюли Trail Lite

MSR оснащены кастрюлями из твердого анодированного алюминия.

Наборы керамических горшков

MSR — это горшки из твердого анодированного алюминия с керамической антипригарной поверхностью. Это покрытие премиум-класса позволяет вам готовить, как дома (с липкими продуктами, такими как яйца), а после этого легко убирать. Эта керамика невероятно долговечна и выдерживает любые нагрузки в условиях кулинарии в сельской местности. Он также безопасен при высоких температурах и не содержит PFTE и PFOA, что позволяет без проблем готовить изысканные блюда.

Фото Скотта Ринкенбергера

Нержавеющая сталь

: простая долговечность как рабочая лошадка

Нержавеющая сталь очень прочная, поэтому она идеально подходит, когда ваши кастрюли подвергаются частому обращению.Это делает его лучшим выбором для тех, кто путешествует по сельской местности, которые серьезно относятся к своему снаряжению, или для гидов и учреждений, где повара готовят много еды для самых разных приключений.

Нержавеющая сталь, безусловно, самый прочный и устойчивый к царапинам из трех материалов, используемых MSR, хотя он весит немного больше, чем алюминий и титан. Он используется для создания простых и надежных систем в Alpine Line от MSR.

Когда дело доходит до готовки, нержавеющая сталь находится где-то между алюминием и титаном с точки зрения характеристик и пригодности.Он не очень хорошо проводит тепло, что может привести к появлению горячих точек и пригоревших продуктов. Чтобы обойти эту проблему, наша сковорода Alpine Fry Scan оснащена алюминиевым диском, рассеивающим тепло, внизу. Это обеспечивает эффективное и равномерное нагревание в сверхпрочной сковороде, что расширяет ваши возможности для приема пищи.

Большинство путешественников выбирают нержавеющую сталь из-за ее доступности, исключительной прочности и простой изысканности.

Фото Анны Бронес

Титан: Быстрый и легкий выбор

В 1999 году в каталоге продукции MSR было указано: «Вам нужен свет? Вы хотите сильного? Вам нужен титан. Действительно, самым большим преимуществом титана является его сверхлегкость. Титан на 45% легче стали и прочнее алюминия. Это самый легкий материал для посуды, который вы можете купить, прежде чем придется жертвовать силой. Кроме того, он устойчив к коррозии и отличается большой долговечностью.

Титановые горшки идеально подходят в первую очередь для кипячения воды, потому что они могут быть сделаны с тонкими стенками и очень быстро передают тепло. Как и кастрюли из нержавеющей стали, они имеют тенденцию к образованию горячих точек, что делает их менее идеальными для приготовления настоящих блюд.Титан предпочитают по-настоящему легкие и быстрые люди, которые считают свои граммы и после долгого изнурительного дня выбирают блюда, приготовленные только для быстрого приготовления.

Титан используется для изготовления посуды MSR’s Titan.

Заключительные рекомендации для походной посуды

Эффективность посуды

также зависит от ее цвета, диаметра и высоты кастрюли. Более темные горшки, особенно с темным дном, как правило, наиболее экономичны. По мере того, как старая посуда чернеет от использования, она становится более эффективной, чем новая.Горшки большего диаметра более эффективны, чем узкие, потому что большая площадь поверхности подвергается воздействию пламени и горячих выхлопных газов, быстрее передавая тепло системе.

Далее мы рассмотрим идеальные сочетания кухонных гарнитуров и плит на основе вашего приключения. Удачного приготовления!

Первоначально опубликовано 24 августа 2015 г.

Безопасна ли посуда из нержавеющей стали?

Число случаев заболеваний, связанных с токсинами, таких как рак и деменция, растет, и в результате люди становятся все более осторожными в отношении химических веществ на своих кухнях.

Помня о качестве и безопасности, домашние повара выбирают экологически чистые продукты и безопасные чистящие средства. Но как насчет их посуды?

Безопасна ли посуда из нержавеющей стали?

По большей части ответ — да. Тем не менее, потребители должны знать, что разные марки посуды из нержавеющей стали конструируются по-разному, с различными составами и качествами нержавеющей стали. Состав сплава, нержавеющая сталь сочетает в себе множество металлов, которые содержат хром и никель.Организму требуется небольшое количество хрома, которое он обычно получает из нормальной здоровой диеты. Однако организм не может использовать никель, который при попадании в организм в больших количествах может вызвать отравление тяжелыми металлами.

Несмотря на болтовню вокруг количества никеля, содержащегося в поверхностях из нержавеющей стали, связь сплава (смешанные металлы), используемого для создания поверхности для готовки в наборах качественной посуды из нержавеющей стали, довольно прочная. Эта прочность сплава помогает кастрюлям и сковородам противостоять выщелачиванию, что делает их довольно безопасными.

Хотя риск минимален, плохо сконструированная посуда из нержавеющей стали потенциально может привести к попаданию небольшого количества никеля в пищу. На безопасность посуды из нержавеющей стали влияют два основных фактора:

1. Качество — Посуда из высококачественной нержавеющей стали обычно изготавливается из гораздо более безопасных материалов, чем низкокачественные альтернативы. Высококачественная нержавеющая сталь обеспечивает поверхность для приготовления пищи, которая устойчива к нагреванию, не вступает в реакцию с пищевыми продуктами, не расслаивается и не выделяет вредные химические вещества в пищу.
2. Техническое обслуживание и уход — Также важно правильно ухаживать за посудой. Используйте кухонную утварь из материалов, которые не поцарапают поверхность из нержавеющей стали. Вы также должны аккуратно очищать поверхности для приготовления пищи, стараясь не нарушить целостность вашей высококачественной посуды.

Сделано в предложениях Только высококачественные наборы посуды из нержавеющей стали

В Made In мы обеспечиваем домашних поваров посудой профессионального уровня по доступным ценам.Наши продукты изготовлены из высококачественных материалов и представляют собой безопасную альтернативу другим кастрюлям и сковородам для приготовления пищи. Если вы ухаживаете за своей посудой из нержавеющей стали, она будет у вас навсегда.

Можно ли готовить блюда из помидоров в металлических сковородах?

Готовить помидоры на металлической сковороде — это нормально.

Кредит изображения: from_my_point_of_view / iStock / GettyImages

Вы готовы приготовить любимую бабушкой маринару или, может быть, рецепт медленно обжаренных помидоров, который вы позаимствовали у друга, но вы опасаетесь выбирать самую безопасную посуду для кислой пищи.Перед тем как начать, внимательно оцените плюсы и минусы каждого вида металла.

Совет

Да, блюда из помидоров можно готовить на металлических сковородах. Нержавеющая сталь и хорошо выдержанный чугун — отличный выбор, потому что они с меньшей вероятностью выщелачивают металл в кислые продукты, приготовленные в них.

Лучшая кастрюля для приготовления томатного соуса

Лучшая кастрюля для приготовления томатного соуса, лучшая запеканка для жарки помидоров, лучшая сковорода для жарки помидоров — есть над чем подумать.Независимо от того, используете ли вы сковороду, противень или форму для запекания, вы обнаружите, что одни металлы лучше подходят для кислых продуктов, чем другие. Иногда из-за безопасности, а иногда из-за вкуса. В некоторых случаях кислотность помидоров может вступать в реакцию с металлом, что также может стать проблемой, если вы попытаетесь приготовить другие кислые продукты.

Подробнее: Здоровые металлы для посуды

Давайте рассмотрим несколько популярных металлов и то, что вам следует знать о томатных блюдах.Какой бы металл вы ни выбрали, Национальная медицинская библиотека США подчеркивает, что вам следует выбирать посуду, которая легко очищается и не имеет трещин или шероховатостей. Никогда не используйте посуду с отслоившимся покрытием и избегайте использования металлической или твердой пластмассовой посуды при перемещении еды в металлической посуде, так как они могут поцарапать покрытие.

• Чугун: Надежная чугунная сковорода — универсальный посуду, потому что ее можно использовать как на плите, так и в духовке.Но, как объясняет расширение государственного университета Юты, чугунная сковорода может реагировать на кислоту. продукты, если они не приправлены хорошо, а это означает, что ваше блюдо из помидоров может в конечном итоге вкус.

Совет

Чтобы приправить чугунную сковороду, нагрейте духовку до 350 градусов по Фаренгейту. Затем, начиная с вымытой и высушенной сковороды, смажьте 1 столовую ложку растительного масла вокруг внутренней части сковороды бумажным полотенцем и поставьте сковороду на плиту на слабый огонь. После того, как сковорода нагреется, перенесите ее в духовку на один час.По истечении часа выключите духовку и подождите, пока духовка и сковорода полностью не остынут. Чтобы сковорода оставалась хорошей приправой, сушите ее после каждого использования.

• Нержавеющая сталь: Как насчет нержавеющей стали и томатный соус — там будет плохая реакция? Расширение Университета штата Юта говорит нет, нержавеющая сталь не реагирует на кислые продукты, что является одним из ее преимущества. Кроме того, нержавеющая сталь прочна и легко чистится. Поскольку вкус и здоровье идут, нержавеющая сталь может быть самой безопасной посудой для кислой продукты.
• Алюминий: Если вы думаете о приготовлении помидоры в алюминиевом Пан, подумай еще раз. Фонд Anticancer Lifestyle Foundation отмечает, что, хотя в целом приготовление пищи безопасно кислые продукты в алюминиевой посуде (то есть в них нет ничего канцерогенного) готовить помидоры в алюминиевой посуде), у помидоров может появиться металлический привкус.
• Медь: Как алюминий и необработанное железо, медь может проникать в кислые продукты. Хотя Фонд противоракового образа жизни объясняет, что небольшое количество меди в рационе обычно вредно для здоровья концерн U.Национальная медицинская библиотека США отмечает, что выщелоченная медь может привести к отравлению меди. В этой связи важно учитывать любые потенциальные риски для здоровья от выщелачивания металлов в продукты питания.

Идея выщелачивания металлов в пищу может показаться немного тревожной — стоит ли беспокоиться об этом риске для здоровья? Не всегда. Это зависит от металла и степени выщелачивания.

Например, если железо попадает в ваши помидоры из-за того, что сковорода, которую вы используете, плохо приправлена, это может быть полезно для здоровья.Как подчеркивает фонд Anticancer Lifestyle Foundation, небольшое количество дополнительного железа полезно для людей, страдающих анемией или дефицитом железа.

С другой стороны, это плохо для людей с гемохроматозом — генетическим заболеванием, которое вызывает накопление железа в организме. Эти люди должны следить за потреблением железа, и они не могут ожидать, что в томатных помидорах будет такое изобилие железа.

То же самое и с медью. Национальная медицинская библиотека США указывает, что большое количество меди из посуды без покрытия может вызвать тошноту, рвоту и диарею.Медицинский центр Университета Рочестера отмечает, что избыток меди может убить клетки печени и вызвать повреждение нервов, а также повлиять на усвоение цинка и железа вашим организмом.

Готовим с помидорами

Теперь, когда вы взяли набор сковород и форм для выпечки из нержавеющей стали или приправили чугунную сковороду (так как они кажутся наиболее безопасными типами посуды для кислых продуктов как с точки зрения здоровья, так и вкуса). ), вы готовы попробовать новые способы приготовления помидоров.

Это отличная идея, потому что, как подчеркивает фонд Produce for Better Health Foundation, помидоры низкокалорийны, содержат мало жира и богаты витаминами, минералами и клетчаткой. Помидоры полезны для борьбы с воспалениями, защиты кожи от солнечных лучей, укрепления костей и даже контроля уровня сахара в крови. И они являются популярным источником антиоксиданта ликопина — по оценкам, 80 процентов ликопина в американском рационе поступает из помидоров.

Они также универсальны — вы можете приготовить закуски, закуски, гарниры, супы, салаты, соусы и многое другое.Если у вас есть большая кастрюля для плиты, вы можете нагреть помидоры, чтобы приготовить этот рецепт домашнего томатного супа с сыром маскарпоне и базиликом на сайте LIVESTRONG.com. Достаньте сковороду и сделайте из нее шипящие блюда из помидоров черри и салата из шпината. Или положите помидоры в форму для запекания в духовку, чтобы приготовить низкокалорийную маринару из жареных помидоров.

Подробнее: Побочные эффекты от употребления слишком большого количества помидоров

Страшные токсины, скрывающиеся в вашей посуде и контейнерах для хранения

Ваши фрукты и овощи экологически чистые, вы пьете много воды и ограничиваете употребление газированных напитков и нездоровой пищи.Хотя все эти вещи, несомненно, важны для вашего здоровья, то, что вы храните и готовите, так же важно для вашего благополучия, как и ваша диета. Хотя никто не хочет в это верить, изрядная часть посуды и контейнеров для хранения пропитана токсинами, которые могут накапливаться в организме и ставить под угрозу ваше здоровье. Химические вещества, содержащиеся в обычных вещах, таких как горшки и контейнеры для еды, связаны со всем — от бесплодия и увеличения веса до нейродегенеративных заболеваний, таких как болезнь Паркинсона.Тем не менее, в ваших интересах провести серьезную инвентаризацию вашей посуды.

Есть три простых шага к созданию более безопасной и менее токсичной кухни. Сначала выясните, какие опасности таятся в вашем шкафу. Затем выбросьте всю эту посуду второго класса в мусор и замените ее более безопасной альтернативой. Здесь мы расскажем, как это сделать, предоставив всю необходимую информацию об общих токсинах в посуде и о том, где они прячутся. И если вы вдохновитесь сделать все возможное, пока вы находитесь в процессе капитального ремонта кухни, не пропустите эти 25 способов организовать свою кухню для успешного похудения!

Найдено в: Алюминиевая фольга, выбросить алюминиевые формы для выпечки и запекания

Если вы когда-либо жарили овощи или рыбу в духовке, вы, вероятно, использовали алюминиевую фольгу.И если вы когда-либо пекли лазанью на обед, возможно, вы сделали это из-за запрета на одноразовую выпечку. Но вы можете пересмотреть идею хэви-метала. Недавняя статья из журнала The Journal of Alzheimer’s Disease связала потребление алюминия с болезнью Альцгеймера и другими нейродегенеративными заболеваниями, такими как болезнь Паркинсона.

Хотя большая часть алюминиевой посуды безопасна в использовании, потому что она окислена (процесс, который предотвращает попадание алюминия в пищу), прямой алюминий — это совсем другое дело.Поскольку он не подвергался окислению, риск выщелачивания высок, особенно когда он подвергается воздействию высоких температур. Это особенно актуально при приготовлении кислых продуктов, таких как помидоры, поскольку они ускоряют процесс выщелачивания. Вам также следует избегать длительного хранения кислых продуктов в алюминиевых или других металлических контейнерах (например, в ресторанах, которые продают еду на вынос), советует специалист по безопасности пищевых продуктов Анджела М. Фрейзер, доктор философии.

Если вы хотите действовать максимально безопасно, откажитесь от одноразовых алюминиевых противней, сковород и противней и замените их стеклянной или фарфоровой посудой.(Используйте кулинарный спрей или масло, чтобы вещи не прилипали.) Если у вас нет денег, чтобы обновить все сразу, всегда выкладывайте противни и посуду небеленой пергаментной бумагой. То же самое верно, если вы заверните мясо или сладкий картофель (один из этих 25 лучших продуктов для мгновенного детоксикации) в алюминиевую фольгу перед тем, как бросить их в духовку. Вместо этого просто заверните личинку в пергамент.

Shutterstock

Найдено в: Некоторые сковороды с антипригарным покрытием

Изобретение сковороды с антипригарным покрытием повсюду считалось чудом среди ненавистников посуды; это делает очистку очень простой.Но задумывались ли вы, что делает эти сковороды такими волшебными? Большинство сковородок с антипригарным покрытием покрыты тефлоном с добавлением перфтороктановой кислоты (ПФОК). Это химическое вещество связывают с бесплодием, увеличением веса и нарушением обучаемости. Более того, Международное агентство по изучению рака классифицировало ПФОК как потенциально канцерогенное для человека. Но есть и хорошие новости. Несколько лет назад DuPont, гигант, производящий тефлон, и семь других американских компаний пообещали к 2015 году отказаться от этого соединения в посуде.Хотя все, что вы приобрели с тех пор, может быть безопасным, старые сковороды и кастрюли, скорее всего, будут содержать это химическое вещество.

Не только следует избегать посуды с антипригарным покрытием, Рабочая группа по охране окружающей среды рекомендует также избегать всего, что рекламируется как «зеленое» или «не антипригарное», поскольку недостаточно исследований для подтверждения их безопасности. EWG рекомендует использовать чугун (который идеально подходит для этих 18 лучших рецептов чугунных сковородок) и посуду из нержавеющей стали для приготовления на плите и безопасное для духовки стекло для выпечки.Эти более безопасные сковороды может быть немного сложнее мыть, но это небольшая цена, которую нужно заплатить, чтобы защитить ваше здоровье.

Найдено в: Некоторые сковороды с антипригарным покрытием, тефлон

В то время как некоторые сковороды с антипригарным покрытием основаны исключительно на ПФОК, другие изготавливаются только из синтетического полимера, называемого политетрафторэтиленом или ПТФЭ. Некоторые бренды даже полагаются на то и другое. Гриппоподобные симптомы также наблюдались у тех, кто вдыхал пары от перегретой сковороды, покрытой PFOA, и были сообщения о том, что домашние животные людей умирают от вдыхания паров.По этой причине некоторые производители рекомендуют потребителям избегать сильного нагрева при использовании посуды. Но после того, как предупреждающая наклейка отклеивается, слишком легко забыть держать пламя на слабом. Самая страшная часть? Согласно отчету Рабочей группы по окружающей среде, поверхности с антипригарным покрытием на кухонной посуде могут превышать температуры, при которых покрытие разрушается и выделяет токсины в нашу пищу всего за две-пять минут на обычной плите.

Shutterstock

Посуда из чугуна, стекла и нержавеющей стали снова выигрывает! Вместо того, чтобы готовить на сковороде с антипригарным покрытием, попробуйте готовить и выпекать из одного из этих более безопасных материалов и использовать немного больше вашего любимого полезного жира, чтобы еда не прилипала ко дну и бокам.

Найдено в: Определенные бутылки для воды, пластиковые контейнеры для хранения, пластиковые фильтры, системы фильтрации воды на основе кувшинов, пластиковые контейнеры для еды на вынос, закрывающиеся пакеты для закусок, пластиковые разделочные доски, металлические вкладыши для банок

Если у вас есть одна из этих причудливых многоразовых бутылок из нержавеющей стали, скорее всего, вы слышали об опасностях BPA, химического вещества, имитирующего гормоны, которое обычно содержится в бутылках для воды и газировки. Но вот в чем дело: BPA, который был связан с раком, ухудшением здоровья мозга и сердца и даже бесплодием, находится не только в бутылках с h30 и поп.Многие кухонные принадлежности, пакеты для хранения, фильтры для воды на основе кувшинов и контейнеры для пищевых продуктов также сделаны из пластика с добавлением BPA. Худшая часть? При нагревании токсическое действие химического вещества становится еще более опасным. Особенно это актуально при приготовлении кислых, жирных и соленых блюд. При нагревании в пластике эти продукты увеличивают проникновение BPA в пищу. Если мы еще не убедили вас, что жизнь с пластиком не так уж и фантастична, подумайте вот о чем: недавнее исследование Гарвардского университета обнаружило связь между потреблением BPA и ожирением — даже для людей, которые глотают только небольшое количество.Да, вы правильно прочитали: хранение и упаковка еды в пластике может свести на нет все эти с трудом заработанные победы в похудании.

Shutterstock

Если вы любите готовить еду (что хорошо!), Переключитесь на контейнеры для хранения еды от Pyrex и Anchor Hocking, которые поставляются с пластиковыми крышками, не содержащими бисфенола А. Чтобы не рисковать, возьмите стеклянные емкости со стеклянными крышками. Нам нравятся эти из коллекции Марты Стюарт. Пищевая нержавеющая сталь отлично подходит для таких вещей, как ситечко, в то время как разделочные доски на деревянной основе лучше пластиковых.Что касается емкостей на вынос, попробуйте заказывать больше в ресторанах, в которых используется биоразлагаемый картон вместо пластика с химическим добавлением, особенно когда вы заказываете горячие блюда, такие как макароны и суп.

Найдено в: Пластмассы «без бисфенола А», консервные банки и контейнеры, пакеты для хранения пищевых продуктов, термоусадочная пленка

Поливинилхлорид (ПВХ) или пластик № 3 сделан из так называемого винилхлорида, который
признан канцерогеном для человека Национальной токсикологической программой, подразделением Национальных институтов здравоохранения Америки.Его обычно можно найти в продуктах, отмеченных наклейкой «Не содержит бисфенола А», в том числе в банках, пакетах для хранения продуктов и термоусадочной пленке.

Shutterstock

В целях безопасности не храните остатки еды в старых банках для супа, полиэтиленовых пакетах и ​​термоусадочной пленке. Помните: стеклянная тара — ваши друзья. И если вы обычно покупаете мясные деликатесы или продукты, которые завернуты в пластиковую термоусадочную пленку, вам следует подумать о том, чтобы хранить их в другом месте, когда вы принесете их домой. Мы поклонники силиконовых сумок для хранения Stasher. Они не только многоразовые и безопасны для мытья в посудомоечной машине, микроволновой печи и морозильной камере, пищевой силикон, из которого они сделаны, не содержит неприятных веществ, таких как BPA и фталаты.

Shutterstock

Найдено в: Емкости для хранения продуктов

BPA — не единственное химическое вещество, скрывающееся в контейнерах для хранения продуктов. Если вы склонны повторно использовать такие вещи, как бутылки с горчицей и бутылки из-под газировки, для хранения своих домашних творений, вы можете подвергнуть себя воздействию полиэтилентерефталата (PETE). Хотя пластмассы, содержащие это химическое вещество, не совсем ужасны для одноразового использования, поскольку этот материал используется снова и снова, он может разрушаться и начать выделять канцерогенные, разрушающие гормоны фталаты в вашу личинку.Исследование, проведенное в Environmental Health , связывало повышенное воздействие химических токсинов с метаболическим синдромом, заболеванием, которое также обычно связано с повышенным уровнем воспаления. (Подробнее об этом в нашем специальном отчете «14 продуктов, вызывающих воспаление».)

Стекло всегда будет безопаснее пластика, поэтому запасайтесь каменными банками и другими стеклянными емкостями для хранения. (Нам это нравится.) Если вы действительно не хотите расставаться с пластиком, ищите емкости из полипропилена (пластик № 5), который не выщелачивает вредные химические вещества в еду или питье.

Найдено в: Столовые приборы из непрозрачной пластмассы, переносные контейнеры из пенополистирола, чашки и миски

Если ваши любимые закусочные обычно отправляют еду к вашей двери в переносных контейнерах из пенополистирола, считайте, что ваша еда испорчена. Пенополистирол сделан из полистирола (возможного канцерогенного вещества для человека), который может попадать в пищу и питье. То же самое может произойти, если вы используете непрозрачные пластиковые столовые приборы, которые многие рестораны бросают в сумку для доставки.

Если ваша еда на вынос поставляется в контейнере из пенопласта, извлеките ее как можно скорее. Если у вас остались остатки, храните их в стеклянной посуде. Или, еще лучше, отдайте свой бизнес ресторанам, которые используют биоразлагаемые коробки для еды на вынос — например, Dig Inn, чьи биоразлагаемые контейнеры для еды на вынос изображены выше.

Найдено в: Бутылки содовой, дешевые соломинки

Если вы повторно используете бутылку содовой для приготовления домашнего чая со льдом, самое время подумать о более безопасных альтернативах.Потому что в этом случае переработка только подвергнет риску ваше здоровье. Поскольку его используют снова и снова, ваши напитки изнашивают пластиковую бутылку, что приводит к попаданию токсичных химикатов, таких как фталаты, в ваш напиток. Исследования показывают, что химические вещества, имитирующие эстроген, используются для сохранения мягкости пластика, могут вызывать респираторные проблемы и проблемы с развитием, обучением и поведением у детей. Фталаты также связаны с метаболическим синдромом и воспалением.

Shutterstock

Если вам нравится готовить свежие кувшины с напитками, купите стеклянный или пластиковый кувшин из пластика высокой плотности, например из пластика №5.Мы фанаты этого стеклянного графина с крышкой из нержавеющей стали.

Найдено в: Кухонная и кухонная утварь из пластика

Проведите быструю мысленную инвентаризацию своей кухни. У вас есть такие вещи, как пластиковые шпатели и ложки с прорезями, хранящиеся в ваших ящиках? Если вы отрицательно качаете головой, идите домой и выбросьте их. Есть вероятность, что эти кухонные принадлежности покрыты бромом, компонентом бромированных антипиренов или BFR. Хотя химическое вещество может гарантировать, что ваша ложка не загорится, если вы оставите ее слишком близко к горелке, при трении или нагревании — как и многие кухонные принадлежности — BFR могут высвободиться и попасть в пищу.Согласно исследованию 2014 года, опубликованному в журнале Environment International , когда будущие мамы подвергаются воздействию BFR, их дети могут иметь меньшую массу тела и длину при рождении, так как рождаются с меньшей окружностью головы и груди.

Выбирайте посуду из нержавеющей стали, чтобы обезопасить себя и свою семью!

Найдено в: Обертки, пакеты и коробки для пищевых продуктов сети быстрого питания

Согласно новому отчету, опубликованному в журнале Environmental Science & Technology Letters , значительная часть сетей быстрого питания по-прежнему использует пищевые упаковки, пакеты и коробки, покрытые высокофторированными химикатами.Некоторые из них даже содержали следы запрещенных химикатов, которые раньше использовались для изготовления тефлонового покрытия. Среди 327 образцов, собранных исследователями для своего исследования, 40 процентов дали положительный результат на фтор, вероятный индикатор соединений, известных как полифторированные химические вещества, многие из которых считаются
ПФУ «следующего поколения» (поскольку они были созданы после запрета на тефлоновые химикаты), которые не прошли надлежащие испытания на безопасность.

«Покрытия на основе фтора используются в пищевой упаковке для отталкивания жира», — объясняет соавтор отчета Дэвид Эндрюс, доктор философии.D. «В открытом доступе очень мало информации о том, сколько происходит выщелачивание, так как существует множество различных типов покрытий, сделанных с использованием этого семейства химикатов».