Ремонт бака JCB

Абсолютное подавляющее большинство автоспецтехники в сегодняшние дни снабжены пластиковыми бензиновыми баками, в том числе и компании JCB

По различным причинам на этих баках могут появиться трещины, вмятины, пробоины и другие нежелательные деформации, вопреки устойчивости пластика к внешним воздействиям.

Однако топливные баки, в том числе и дизельные, отлично поддаются ремонту, если они сделаны из пластика. Для разрешения таких ситуаций наши специалисты предлагают услуги по ремонту и пайке топливных баков джисиби. Наши мастера обладают большим профессиональным опытом и профильными навыками, возможен даже профессиональный ремонт бака экскаваторов, даже в таких машинах баки подвергаются поломкам.

-Гарантия – обязательное условия для всех видов ремонта. По окончанию работ выдается документ, удостоверяющий предполагаемый срок службы бака.

Даже простая пайка пластмассового бака осуществляется с гарантией в обязательном порядке.

Заказчик перед тем, как сдать бак в ремонт, должен подготовить его:

— Бак должен быть очищен от внешних загрязнений

— Горловину и другие отверстия, если они есть, следует открыть за несколько часов до сдачи;

— Предварительно удалить остатки топлива изнутри;

— При длительных перевозках бак следует держать открытым, чтобы пары бензина или дизельного топлива имели возможность выходить.

Отличия не будут существенными, как при ремонте дизельного бака джибиси, так и для бака, который предполагается использовать для бензина.

Не стоит пытаться провести ремонт пластикового бака JCB самостоятельно. Многие люди ошибочно полагают, что бак возможно просто заклеить клеем или герметиком. Однако самым надежным вариантом ремонта баков JCB была и остается пайка.

В составе подавляющего большинства баков преобладают такие материалы, как полипропилен и полиэтилен. А эти материалы характеризуются своей устойчивостью к химии, в том числе – и к клеящим веществам.

Ремонт пластикового джисиби бака должен осуществляться только специалистом при использовании сварочного экструдера. Этот метод пайки и смешивания одинаковых видов полиэтилена при нагревании возможен также и для работы с другими материалами.

Не стоит пренебрегать ремонтными работами и оставлять их на потом. Повреждения под воздействием вибраций в автомобиле имеют свойство увеличиваться и сокращать срок службы техники.

Бак топливный устройство конструкция

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 937

Объем топливного бака современного автомобиля, как правило, позволяет преодолеть не менее пятисот километров. При этом неважно, что используется в качестве горючего – бензин, дизтопливо или сжиженный газ. Так что же представляет собой этот важный элемент топливной системы?

Топливный бак – это емкость для безопасного хранения горючего определенного вида, предотвращения его утечки и выбросов вследствие испарения. Устанавливается он в наиболее защищенном месте. Так, на легковых машинах его, как правило, размещают под задним сидением, поскольку эта зона наименее подвержена деформации при ударе сзади.
На грузовиках бак или баки располагают вдоль бортов между передними и задними колесами. Это обусловлено тем, что большинство ударов в случае ДТП, так или иначе приходится в лоб, и шансы, что кто-нибудь влетит в борт, и уж тем более в топливный бак, довольно малы. Кроме того, они работают на дизельном топливе, которое, в отличие от бензина, не детонирует.


К кузову или раме автомобиля бак крепится ленточными хомутами. Чтобы обеспечить ему дополнительную защиту от повреждений, нижняя часть может быть закрыта металлическим листом. Чтобы избежать нагрева бака и его содержимого от частей выхлопной системы, применяются теплоизоляционные прокладки.

Из какого материала изготавливается топливный бак

Для изготовления баков применяется три материала: сталь, алюминий и пластик (высокоплотный полиэтилен). Последний наиболее часто используется в производстве легковых автомобилей.

Пластик удобен тем, что позволяет наилучшим образом использовать установочное пространство и изготовить емкость любой формы, а значит, получить максимальную вместимость топливного бака. Основное достоинство данного материала в том, что ему не страшна коррозия. Однако на молекулярном уровне пластик проницаем для углеводородов. Чтобы не допустить микроутечек, баки делают многослойными, а внутреннюю поверхность в некоторых конструкциях покрывают фтором.

Металлические баки сваривают из штампованных листов. Для хранения дизельного топлива или бензина применяется алюминий, для газа – сталь.

Устройство топливного бака

Баки для разных моделей автомобилей имеют разное строение. Причиной этому стремление инженеров наилучшим образом использовать доступное пространство для установки. Причем, конструкция топливного бака может различаться даже у одной модели. Это зависит от типа кузова и двигателя, также на нее может влиять устройство системы впрыска и топливной системы, климатическое исполнение.

Для заправки бака используется заливная горловина. Это единственная его часть, которую можно увидеть снаружи легкового автомобиля. Располагается горловина справа или слева над задним крылом. Принципиального значения это не имеет, дело лишь в привычке. Правда, некоторым рассеянным водителям лучше, чтобы она находилась с той же стороны, что и водительская дверца, это позволит свести к минимуму риск покинуть заправку с топливным пистолетом в баке.

Заливная горловина соединена с баком трубопроводом. Его сечение обеспечивает пропускную способность до 50 литров в минуту. Закрывается горловина топливного бака крышкой на резьбе, а снаружи все скрывает лючок, который может открываться из салона при помощи механического или электрического привода или вручную, если на нем нет замка.

В систему питания горючее попадает через заборник, соединенный с выходным топливопроводом, излишки топлива попадают обратно через сливной топливопровод. Заборник закрывается сеткой, предназначенной для грубой механической очистки горючего. У дизельных автомобилей заборник может быть оснащен системой подогрева топлива. Многие владельцы дизелей, меняют самостоятельно штатный заборник на подогреваемый, или приобретают подогревающие насадки.

В емкость топливного бака автомобиля с бензиновым мотором, помещается электрический топливный насос, нагнетающий давление горючего в системе. Уровень топлива в баке контролируется при помощи датчика, объединенного с насосом в одно устройство. Датчик состоит из поплавка и потенциометра. При изменении уровня топлива поплавок поднимается или опускается, вызывая изменение сопротивления потенциометра. В результате меняется напряжение в цепи, и стрелка на приборной панели меняет свое положение. Если топливный бак имеет сложную конструкцию или большой объем, в нем могут быть установлены два датчика, работающих параллельно.

Для нормального снабжения двигателя топливом, в баке необходимо постоянно поддерживать атмосферное давление. С этой функцией справляется система вентиляции. Она нейтрализует разрежение, возникающее при выработке горючего (для этого служит клапан вентиляции топливного бака), помогает удалить лишний воздух, попадающий внутрь во время заправки, и не позволяет чрезмерно подняться давлению в баке из-за нагрева горючего.

Устройство и работа системы вентиляции топливного бака

Из-за разрежения емкость может деформироваться, в результате:

1. во-первых, уменьшится объем топливного бака;
2. во-вторых, может прекратиться подача горючего.

Существует также вероятность повредить заборник или топливный насос. При чрезмерном давлении емкость может попросту разорваться.

Современные автомобили оснащаются системой вентиляции замкнутого типа. Иными словами, бак не имеет непосредственного контакта с атмосферой. Несмотря на то, что устройство данной системы на разных машинах отличается, у них есть ряд общих элементов.

С разрежением борется клапан вентиляции топливного бака. По сути это обычный обратный клапан, открывающийся в тот момент, когда разрежение в баке достигает определенного значения. После его открытия внутреннее давление выравнивается с атмосферным.

Пары топлива во время заправки удаляются при помощи системы улавливания паров через вентиляционный трубопровод, после этого они попадают в адсорбер, где конденсируются. Когда емкость адсорбера заполнится, включается система его продувки, и горючее попадает во впускной коллектор и смешивается с рабочей смесью. Аналогичным образом стравливается давление, возрастающее при нагреве топливного бака.

Наконец, система вентиляции оснащается гравитационным клапаном, это устройство предотвращает разлив топлива в случае, если автомобиль перевернется.

Уход за топливным баком

Данный вопрос актуален для автомобилей с большим пробегом. Поскольку качество горючего у нас оставляет желать много лучшего, то помимо порции углеводородов внутрь попадают примеси, оседающие на стенках. И других поверхностях. По мере накопления они начинают отслаиваться и забивать сетку фильтра грубой очистки топлива. В результате горючее перестает проходить через заборник.

Решить проблему поможет чистка топливного бака. Не стоит поддаваться рекламе, предлагающей купить чудо-присадку, которую стоит только залить в бак, и грязь сама рассосется. Такой метод хорош в качестве профилактики, например, раз в 10000 км можно заливать подобное средство, и оно действительно поможет удалить отложения не только из бака, но и из всего топливопровода без ущерба для машины. Если же бак никогда прежде не чистился, то использование присадки только усугубит проблему.

В этом случае потребуется снять бак с машины и полностью его промыть с использованием специальной химии.Мне нравится2Не нравится

Что еще стоит почитать

Чем можно заделать дырку в бензобаке если пробил его

 Что делать если пробит топливный бак

Разлитый бензин, запах топлива в салоне, быстрое израсходование топлива – признаки повреждения в бензобаке. Это может произойти из-за коррозии металла или из-за резкого удара в условиях плохих дорог. Крайне опасно разъезжать на машине при утечке. При осмотре нужно найти место пробоя и определить, требуется ли снять бак.

Ликвидация утечки на месте своими руками

Если вы обнаружили пробоину в дороге, то немедленно остановите автомобиль. Найдите место пробоя и определите, требуется ли снять бак. Слейте бензин, наклонив машину домкратом. Вы сможете заделать дырку, если она находится в доступном месте и не требует снятия бензобака.

 

   Способы, которые помогут доехать с пробитым дном до сервиса.

 

1. При небольшом отверстии вам помогут болты и гайки. Этим способом и сейчас пользуются дальнобойщики, когда неполадки настигают в дороге, а поблизости нет жилых домов и, тем более, сервисных центров. После того как вы слили бензин и просушили бак, расширьте дыру до нужного размера отверткой.

Далее болт, установленный через горловину, затягивается гайкой снаружи на резиновую прокладку и шайбу. Резина прокладок должна быть стойкой к бензину, иначе топливо растворит ее. Здесь подойдет и камера грузового автомобиля. На такой пробке бензиновый бак может продержаться до пяти лет, если качественно сделать работу.

2. Трещину заделывают также «суперклеем». Ткань пропитывают клеем и заделывают отверстие в 2—3 слоя. Поверх слоев наносится нитрокраска. Этот способ поможет лишь добраться до сервиса.

3. Если ваша машина на карбюраторном двигателе, то можно доехать до СТО с помощью пластиковой емкости с горючим. Для этого берут мягкий шланг бензонасоса и закрепляют в бутылке.

 

Чем отремонтировать пластиковый и резиновый бак

 

Поможет в ремонте эпоксидная смола.

Перед ремонтом прочищается треснувшее место наждачной бумагой, обезжиривается ацетоном. Отвердитель тщательно смешивают со смолой, стеклоткань пропитывается этим составом, и ее накладывают на пробоину. Следует сильно прижать заплатку, чтобы она плотно прикрепилась. После 20 минут наносят второй слой, затем третий. При покрытии последним слоем можно добавить алюминиевую пудру.

«Холодная сварка» используется многими водителями для заклеивания небольших дыр и трещин. Сначала очищается и обезжиривается поверхность. Это важный момент, так как на грязном или плохо очищенном металле заплатка не прикрепится. Сварочный материал разминается как пластилин до однородной консистенции. Потом аккуратно залепляется повреждение и разглаживается, чтобы поверхность была наиболее ровной. После того как сварка просохла (15—20 мин), можно пользоваться автомобилем снова.

 

Самым надежным и долговечным является заваривание повреждения.

 

При больших трещинах это единственный способ восстановления бензобака. Если вы умеете пользоваться паяльником и соблюдаете правила безопасности, то можете отремонтировать машину самостоятельно. Сварочный аппарат есть не у всех, и немногие водители умеют им пользоваться. В этом случае любой сервисный центр поможет в починке вашего бензинового бака.

Что делать, если в дороге пробило бензобак

Подобная неприятность может случиться с любым автомобилем, независимо от марки, года выпуска и пробега. В новом транспортном средстве причиной утечки горючего может стать заводской брак топливного бака, в подержанной машине – коррозия стенок бензобака. И ни один из автомобилей не защищен от небрежности водителя, который может попытаться преодолеть высокий бетонный бордюр или глубокую яму, попутно поцарапав топливный бак о препятствие. Что делать, если бензобак потек в дороге, а до ближайшего автосервиса несколько десятков километров?

Первые действия водителя, обнаружившего утечку топлива

Капли бензина или солярки, обнаруженные на полу гаража – не самая большая проблема. Вокруг люди, под рукой инструменты, есть у кого попросить совета или конкретной помощи. Намного сложнее справиться с подобной проблемой, если бензин потек из бака непосредственно во время поездки. Да еще за городом и при не очень благоприятной погоде. Какие действия должен предпринять водитель, заметив течь из бензобака? В такой ситуации важно:

• Прекратить движение, не заводить двигатель, не курить. Машину с бензиновым двигателем, если капает бензин, эксплуатировать нельзя. Пожар может начаться в любую секунду.
• Если течь не очень сильная, попытайтесь приподнять автомобиль домкратом, чтобы визуально найти место утечки. Сначала осматриваем правую, потом левую сторону бака. Перед тем как воспользоваться домкратом, установите на положенном расстоянии от автомобиля знак аварийной остановки.
• При достаточно интенсивном вытекании горючего высока вероятность того, что бак быстро опустеет. Поэтому, даже после удавшегося ремонта бака подручными средствами, топлива наверняка не хватит, чтобы добраться до города. Нужно собрать все емкости, которые найдутся в машине, и сделать экстренный запас топлива.

Найдите и осмотрите место, откуда сочится горючее. Если оно расположено на стенке емкости для топлива, это хорошо. Значит, все горючее вытечь не сможет, какое-то количество останется на дне. Но чаще от неаккуратности водителя страдает днище бака, поэтому нужно попытаться временно остановить течь, воспользовавшись одним из известных «водительских» способов.

Советы профессионалов

С проблемой, связанной с пробоем топливного бака на дороге, к сожалению, приходилось сталкиваться многим водителям. И было выработано немало способов экстренного ремонта топливного бака подручными средствами. Перечислим наиболее известные из них:

• Саморез и шайба маслобензостойкой резины (МБС). Чаще всего течь начинается в небольшом отверстии. Если это так, в него можно попытаться ввинтить саморез с резиновой шайбой. Идеальный вариант – шайба, вырезанная из небольшого отрезка маслобензостойкого шланга. Саморез можно временно позаимствовать из креплений панелей в салоне.
• Хозяйственное мыло. Если топливо капает через трещину, её можно натереть хозяйственным мылом. Частично заполнив собой внутреннее пространство трещины, мыло на какое-то время действительно способно решить проблему.
• Временная заплата на клей «Момент». Известны случаи, когда водителю удавалось доехать до сервиса, ликвидировав течь лишь на время при помощи тюбика клея, плотной ткани и куска резины, случайно оказавшихся в перчаточном ящике.
• Стеклоткань и холодная сварка. Заплата из стеклоткани, приклеенная эпоксидным составом «Сухая сварка», тоже хорошее решение. Но из-за продолжительного времени твердения состава этот способ более уместен для использования в гараже.

По мнению бывалых водителей, наиболее эффективным средством экстренного устранения течи в бензобаке является саморез, в витки которого набито хозяйственное мыло. Под его шляпку желательно подложить плотную самодельную шайбу из резины. До ближайшего автосервиса наверняка доберетесь.

Чем заклеить бензобак автомобиля железный

Ремонт бензобака стеклотканью — Chery Tiggo, 2.4 л., 2007 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток. Так уж получается, что бж моей машины состоит почти из одних ремонтов и поломок. Да, это 11 летний китаец, у которого я 5ый хозяин. А есть такой тип автовладельцев, у которых спрашиваешь — «Друг, как машина?». А в ответ, супер, не ломается, деньги вообще не вкладываю. А садишься в авто, подвеска вся мертвая, не тянет, запах бензина и т. д. Т.е. обыкновенные наездники. Так что сказ мой пойдёт опять о ремонте. Кто читает мой бж постоянно, то тот наверное помнит, что около года назад у меня потёк бензобак, потёк около заливной горловины, в том месте, где стояла пластиковая заглушка, под которую набивалась грязь и бак коррозировал. Год назад, я заделал все холодной сваркой, а потом покрасил. Хватило этого почти на год. Тут я опять при полном баке стал замечать бензиновые капли на асфальте, а до этого, когда менял колеса, то заметил, что то место опять потеет бензином.

Полный размер

Опять 25

Решено было использовать другой способ, стеклоткань с эпоксидной смолой. Перед этим я опять обзвонил все разборки на предмет б/у бака от 2.4, и опять получил отказ. Все баки проданы. Зашёл на сайт Автодока, там пластиковый бак стоит 13500р и то хрен знает, подойдёт он на 2.4 или нет, ибо металлический имеет маркировку Т111101110, а пластиковый Т111101110АВ. Была куплена эпоксидная смола местного производства, была куплена польская стеклоткань Novol, плотностью 500мг и был приобретён баллончик жидкого битума, для антикоррозийной обработки днища.

Полный размер

Стеклоткань Nonol 500мг

Полный размер

Жидкий битум

Ремонт растянулся на 2 дня, а все из-за того, чтобы засохла смола. Бак мы сняли очень быстро, долго искали где же течь, все таки течь оказалась в том же месте и текло из под холодной сварки.

Полный размер

Бак на земле

Полностью сняли старую холодную сварку, отвёрткой снималась она хорошо.

Полный размер

Бак расковыренный отверткой. Всю гнили и вздутие пытались отковырять

Купленная стеклоткань не подошла, ибо когда распаковали, то она оказалась крупноячеистая.

Полный размер

Вот оказались какие крупные зерна

Из закромов была взята другая, специфическая ткань, которая полностью подошла под мои нужды. Очищаем от грязи, обезжириваем. Разводим эпоксидку согласно инструкции. Примеряем ткань, обводим маркером границы.

Полный размер

Делаем примерку ткани, которая закроет всю коррозийную область

Убираем ткань. Хорошо мажем эпоксидкой бак в пределах границ, которые обвели маркером. Накладываем ткань, прижимаем и обильно пропитываем ткань оставшейся смолой. И оставляем на сутки, для полного остывания и застекления.

Полный размер

Только промазанная ткань

У меня вышло около 18-20 часов. Проверяем. И потом обильно заливаем всю поверхность бака битумной мастикой.

Полный размер

Вот после суток

Полный размер

Вот после суток

У меня ушло половина аэрозольного баллона и собираем все в обратном порядке.

Полный размер

Покрываем верхнюю часть бака аэрозольной битумной мастикой

Самое сложное было слить и залить 50л бензина) И да, чтобы снять бак, делаем следующие манипуляции, отсоединяем в правом лючке проводку, снимаем быстросъем с насоса, и откручиваем шланг, который подходит сверху. В левом лючке отсоединяем проводку и быстросъем от второго насоса. Снизу откручиваем шланг заливной горловины и маленький шланг спереди бака, откручиваем глушитель от выхлопной трубы, 2 гайки на 19. Далее отсоединяем 2 резиновых подвеса выхлопной трубы. Откручиваем 2 гайки на то, 2х хомутов, которые держат бак, достаточно открутить только задние. Опускаем бак. Домкратим одну сторону машины и вытаскиваем бак назад. Сборка соответственно в обратной последовательности. Насосы я не вынимал. Надеюсь данный ремонт надолго решит мою проблему с течью. Так как паять или варить бак у меня нет возможности. Всем удачи на дорогах!

www.drive2.ru

что делать и как устранить неисправность своими руками

Какие способы эффективные и чем заклеить бензобак для возможности его дальнейшей эксплуатации? Подобные вопросы будут рассмотрены в данной рубрике. Ведь эта тема больше касается автомобилей с пробегом, да и то отечественного производства.

Конструктивно бензобаки практически ничем не защищены от внешнего повреждения, в отличии, от зарубежных аналогов. Зачастую мелкие фракции гравия, щебня, асфальта, отскакивающие от задних колес постепенно рушат оболочку краски и грунтовки, принося непоправимый вред металлу. Спустя некоторое время металл начинает ржаветь. Водитель начинает замечать утечку топлива.

Чем заклеить бензобак автомобиля?

Сегодня существует два варианта заклейки:

• Использование холодной сварки для заклеивания трещины и дыры;
• Эпоксидный клей или же в народе называемый стеклоткань. Лучше покупать двухкомпонентный.

Каждый способ хорош по-своему. Конечно, вы можете встретить и иные способы устранение протеканий в бензобаке, но они менее эффективны, чем вышеуказанные.

Инструменты и сопутствующее оборудование

• Несколько листов шлифовальной бумаги;
• Пол литра ацетона;

• Эпоксидная смола;

Сначала приобретаем все вышеуказанные материалы, внимательно ознакомиться с условиями инструкции по применению.

Алгоритм устранения неполадки

• Загоняем авто на смотровую яму или эстакаду;
• Намечаем мелом место протекания;

• Демонтируем топливный бак с автомобиля;

• Выливаем остатки бензина или солярки;

• Просушиваем на открытом воздухе обязательно, так как пары химического реагента взрывоопасны;

• С помощью ветоши и мыльного раствора внешне очищаем бензобак от остатков смолы, грязи, иных примесей;

• Для очистки трудно выводимых химических соединений применяем грубую наждачку;

• Поверхность бензобака обезжириваем с помощью ацетона. Данную процедуру необходимо проводить несколько раз, так как от того насколько качественно будет проведено обезжиривание зависит качество склейки материала бензобака;

Этап подготовки и эпоксидное склеивание

Для склеивания необходимо использовать клей вязкой консистенции, в противном случае эффекта можно не достичь.

• Нарезаем лоскутики стеклоткани таким образом, чтобы они выступали на 1-2 см. больше периметра трещины или иного повреждения. Лоскутки ткани пропитываем тщательным образом в эбокситке;
• Аккуратно накладываем стеклоткань на поверхность бензобака, чтобы не оставалось воздушных пузырей, в противном случае устраняйте недостатки;

• С помощью ветоши удаляем лишний клей и смолу;

• Разглаживает стеклополоску с помощью небольшого кусочка пластмассы для ровности платформы;

• После этого приступаем к наложению второго шара, проводим аналогичную процедуру. В зависимости от степени поражения бензобака определяется с количеством шаров стеклоткани. Соответственно, минимальные повреждения будут требовать минимальное количество шаров стеклоткани, более глубокие зоны поражения буду требовать большего количества шаров.

Водителю на заметку, необходимо помнить, что от того как будет положен первый слой зависит качество всей остальной конструкции.

Каждый последующий пласт должен немного шире предыдущего и с интервалом в 15-20 мин.

Кроме того последний слой пропитываем дополнительно алюминиевой пудрой, которую можно приобрести в автомагазине.

Спустя сутки конструкция полностью высохнет и затвердеет. Обработать можно ее с помощью мелкой шлифовальной бумаги.

Приступаем к покраске или грунтовке, в зависимости от необходимости.

Холодную сварку применяем аналогично вышеуказанным процессам. Несмотря на передовые технологии в виде сварки, многие водители предпочитают старые проверенные и долговечные методы. Так, что вопрос, чем заклеить бензобак уже разобран. Проводить подобную процедуру можно как в гаражных условиях, так и на автосервисе, в зависимости от вашего решения.

Довольно частое явление, которое может застать водителя в самой непредвиденной ситуации. Выход из строя бензобака — серьезная проблема, которую нужно хотя бы частично ликвидировать на месте случившейся аварии. Это позволит транспортировать автомобиль в ближайший сервисный центр, где можно будет провести капитальное обследование и починку. Ремонт бензобака своими руками не слишком затруднителен для людей, обладающих некоторыми знаниями о такой .

Месторасположение бензобака — правый нижний угол заднего сектора транспортного средства. Это обусловлено обеспечением безопасности для водителя и пассажиров, а также формированием правильного центра тяжести в автомобиле, позволяющего улучшить его управляемость. Однако нижний участок наиболее часто страдает от постоянного физического воздействия, что ведет за собой многократные повреждения всех расположенных здесь механизмов. Топливный бак исключением не является.

Причины

tehn0mir.ru

Как и чем можно заделать трещину или отверстие в бензобаке

Автомобилистам приходилось сталкиваться с ситуацией, когда в результате повреждения образовывалась трещина или отверстие в бензобаке. Продолжать эксплуатацию автомобиля с таким дефектом ни в коем случае нельзя. Требуется оперативно принять меры по устранению пробоя.

Рассказывать о рисках и опасностях, связанных с утечкой легковоспламеняющейся жидкости, вряд ли стоит. Об этом знает каждый, кто даже сам никогда не сидел за рулём автомобиля.

Народные умельцы предлагают различные методы решения этой проблемы. Одни подойдут для экстремальных условий, когда многими специальными средствами или инструментами воспользоваться невозможно. Другие актуальны для самостоятельного ремонта в гаражных условиях.

Не стоит забывать ещё и о том, что выбор метода восстановления во многом зависит от материала, из которого выполнен топливный бак автотранспортного средства.

Способы решения проблемы

Поскольку существует несколько вариантов того, как можно устранить течи в бензобаке, их следует рассмотреть и изучить более подробно.

Большинство из рассмотренных методов могут спасти ситуацию, если автомобилист оказался в сложных условиях, ждать помощи не от кого, а до ближайшего автосервиса ехать достаточно далеко.

1. Заплатка из болта и куска резины. Используя подручные средства, полученное отверстие потребуется немного расширить. Расширяется оно до размера имеющегося в распоряжении болта. На узкую часть надевается шайба и резиновая прокладка. Через горловину заплатка устанавливается в отверстие. С наружной части монтируется манжета с шайбой, а затем плотно затягивается крепёжной гайкой. Обязательным условием является устойчивость резины к бензину. Этот метод часто применяется дальнобойщиками. Причём результат держится достаточно долго. Иногда и 3-5 лет.
2. Клей Момент или его аналог. Такая методика поможет в ситуациях, когда повреждение оказалось не очень сильным. Вам потребуется взять отрезок плотной ткани, смочить её в клеящем составе и плотно прижать к поражённому участку бака. Подождите некоторое время, держа ткань в прижатом состоянии. Когда клей застынет, берётся нитрокраска, доступная в ремкомплекте, и наносится на заплатку. Мера носит временный эффект. Но его хватит, чтобы добраться до автосервиса.
3. Использование бутылку. Подобный вариант быстрого ремонта используется владельцами карбюраторных автомобилей. Нужно набрать в пластиковую тару топливо, погрузить в неё шланг от топливного насоса. Тара фиксируется, чтобы избежать переворачивания. Действительно метод сугубо для экстремальных условий, когда надежды на помощь нет, и приходится выходить из ситуации самостоятельно.
4. Стеклоткань и эпоксидный клей. Перед нанесением заплатки участок повреждения нужно зачистить и просушить, само топливо слить. Бак зачищается наждачкой, обезжиривается и просушивается. Стеклоткань прикладывают к поверхности, обрабатывают эпоксидкой. Далее ещё один слой ткани и следующий слой клея. Рекомендуется нанести не меньше 3 слоёв.
5. Метод сварки. Самый эффективный вариант восстановления, который подойдёт в случае использования металлических и пластиковых топливных баков. Но для работы потребуются соответствующие условия, материалы и инструменты.

Каждый из представленных способов решения проблемы течи в топливном баке подразумевает наличие некоторых составляющих, без которых реализовать экспресс ремонт будет невозможно.

Если вы регулярно ездите по плохим дорогам, где есть риск повредить бак, обязательно берите с собой ремкомплект и набор, позволяющий хотя бы временно решить проблему пробитого бензобака.

Способы ремонта и предварительная подготовка

Как вы можете наглядно видеть, есть несколько вариантов, чем заделать образовавшуюся трещину в бензобаке.

Если вы хотите сделать полноценный ремонт, который позволит и дальше эксплуатировать автомобиль без обязательной замены топливного бака, нужно отталкиваться от конкретного материала, использованного при изготовлении ёмкости.

Потому все способы ремонта делятся в зависимости от материала бака. Выделяют следующие разновидности:

• стальные;
• пластиковые;
• алюминиевые.

Для каждого из них есть свои рекомендации касательно того, что делать, если бензобак течёт и нужно избавиться от повреждения.

Но вне зависимости от используемого материала, любые ремонтные работы не могут проводиться, когда бак полон топлива. Это актуально лишь для экспресс-ремонта и то в ограниченных случаях, когда иначе поступить невозможно, и отсутствует реальная возможность снять бак. При этом есть риск потерять всё топливо и надолго застрять.

Если же вы хотите сделать качественный ремонт, не желая при этом полностью менять топливный бак, покупая новую ёмкость, перед проведением работ нужно выполнить несколько обязательных действий.

1. Возьмите инструкцию по ремонту к вашему автомобилю. Здесь должно быть чётко указано, как конкретно на этой машине снимать топливный бак.
2. Отталкиваясь от руководства по эксплуатации, бак нужно демонтировать. Непосредственно на машине ремонтировать трещины настоятельно не рекомендуется. Даже при условии, что топлива внутри нет.
3. Из бака обязательно извлекается топливный насос. Сделать это не сложно, нужно лишь открутить несколько креплений. Тут также поможет руководство по эксплуатации и ремонту.
4. Из ёмкости для топлива нужно извлекать пластиковый поплавок датчика, который контролирует уровень горючего в бензобаке. Действуйте предельно аккуратно, чтобы не повредить поплавок и его держатель.
5. Теперь можно слить остатки топлива. Используйте для этого вместительные и чистые ёмкости, которые затем можно будет герметично закрыть.
6. С помощью горячей воды бак нужно промыть. Очистка осуществляется водой, нагретой минимум до 50 градусов Цельсия. Чистый кипяток использовать не обязательно.
7. Слив первую воду, в новую порцию промывочной воды добавьте стиральный порошок. Повторите процедуру несколько раз. Это гарантирует, что внутри не останется топлива и бензиновых паров, которые могут воспламениться под действием высокой температуры. Последнюю промывку сделайте обычной водой, уже без использования порошка.
8. Просушите бак. Это обязательный этап подготовки. Сушка выполняется в течение 24 часов.

Только по завершению всех выполненных действий допускается начинать ремонтно-восстановительные работы.

Далее стоит отдельно рассмотреть процедуру ремонта для каждого типа бензобака, в зависимости от материала его изготовления.

Стальные бензобаки

Начнём с того, чем можно заклеивать железные бензобаки автомобиля и какие материалы потребуются для ремонта резервуара.

Оптимальным вариантом качественного и длительного по сохранению эффекта ремонта является пайка. В процессе работ потребуется воспользоваться:

• газовой горелкой или паяльной лампой;
• паяльной кислотой;
• паяльником на 300 Ватт минимум;
• флюсом или канифолью;
• припоем;
• тонкой медной пластиной на пару сантиметров больше, чем размер повреждения;
• наждачкой;
• болгаркой;
• кисточками;
• дрелью с щёткой проволочного типа;
• спиртом;
• антикоррозийными средствами.

Всё это позволит вам качественно и надёжно запаять бак для топлива автомобиля.

Если материалы и инструменты готовы, можно приступать непосредственно к проведению ремонтно-восстановительных работ.

1. Найдите место повреждения на заранее демонтированном и подготовленном баке. Здесь нужно удалить все следы загрязнений и старой краски. Тут понадобится дрель или болгарка с жёсткой щёткой, либо же крупнозернистая наждачная бумага. Зачищают зону, захватывая по 3-4 сантиметра пространства вокруг повреждения.
2. С помощью мелкозернистой наждачки ещё раз обработайте зачищенный участок бака. С помощью такой же наждачки нужно обработать медную пластинку. Обе поверхности обезжириваются с помощью обычного медицинского спирта.
3. За то время, пока спирт будет высыхать и испаряться, подключите паяльник и дайте ему нагреться. Выбирайте температуру, достаточную для плавления медной заплатки.
4. На поверхность бака с помощью кисти наносится небольшое количество кислоты, а сверху укладывается канифоль. Если используете флюс, тогда им смазывается поверхность.
5. Паяльная лампа смачивается в канифоли или припое, прижимается к кусочку канифоли или флюса, которые разместили на резервуаре. Когда канифоль расплавится, паяльником начинайте равномерно распределять материал. Нужно, чтобы всё повреждённое место покрылось припоем.
6. Аналогичным методом, но уже без использования кислоты, нужно обработать (облудить) латку из меди. Работайте тщательно и равномерно. Из-за необработанных участков могут появиться течи.
7. Завершив облуживание, накладывается сама медная латка и прижимается паяльником. Длительность прижимания составляет от 5 до 15 минут. Это зависит от плавления самой латки. Следите, чтобы припой на двух деталях расплавился.
8. Как только это произойдёт, лампу можно убирать и положить на повреждённый ремонтируемый участок медную пластинку. Не позволяйте при этом материалу смещаться. Воспользуйтесь подходящим инструментом вроде отвёртки или пассатижей.
9. Когда латка полностью застынет и зафиксируется на своём месте, дождитесь полного остывания поверхности. Только теперь можно наносить антикоррозийное средство.

Практика наглядно показывает, что результат такого ремонта может сохраняться в течение многих лет. Чем качественнее вы выполните обработку, тем дольше топливный бак сможет эксплуатироваться.

Пластиковые топливные баки

Теперь узнаем, как можно запаять пластиковые бензобаки и чем заклеить подобный топливный бак.

Ситуация несколько иная, если сравнивать со стальными конструкциями. Пластик считается более подверженным механическим повреждениями, являясь уязвимее своих металлических собратьев. Но конструкция современных автомобилей продумана таким образом, что корпус бака надёжно защищён.

Иногда всё же возникают проблемы и появляются вопросы касательно того, как самостоятельно запаять пластиковый бензобак. Одним из вариантов считается обработка эпоксидной смолой. Но если так заклеить бензобак, результат продержится не очень долго, как при методе пайки.

Чтобы добиться действительно качественного результата, который прослужит долгое время, соберите необходимый набор материалов и инструментов. Стандартный такой комплект состоит из:

• паяльника с мощностью не менее 200 Ватт;
• кусочка аналогичного бака;
• металлической сетки шагом до 1 мм. ;
• спирта;
• кисточек;
• наждачки;
• ножниц для резки металла;
• электрического лобзика.

Многие автомобилисты отмечают, что ремонт полимерного бака заметно проще, нежели металлического. Но тут крайне важно отыскать для заплатки такой же пластик, из которого выполнен бак автомобиля. Его можно найти через объявления или на авторазборах.

Когда всё готово, следует приступать к работе.

1. Из старого бака, который используется для ремонта вашего топливного резервуара, вырежьте кусочек пластика. Он должен оказаться на 3-5 сантиметра больше, чем повреждённый участок, в каждую сторону.
2. Возьмите ножницы для металла. Они потребуются, чтобы вырезать соответствующий куску пластика отрезок металлической сетки.
3. Бак обрабатывается наждачной бумагой, обезжиривается спиртом. Также нужно обработать саму металлическую сетку.
4. Паяльник нагревается до температуры плавления пластика.
5. Сетка прикладывается к баку и вплавляется в полимерную поверхность. Но тут не рекомендуется сильно прижимать и долго держать на пластике паяльную лампу. Не задерживайтесь дольше чем на 2-3 секунды.
6. Полностью утапливать сетку нет никакой необходимости. Достаточно, чтобы материалы соединились между собой. Потом можно приступать к следующему этапу.
7. Вырезанную заплатку из пластика зачистите наждачной бумагой и обезжирьте при помощи спирта. После этого уложите её на повреждённый бак и нагревайте паяльником.
8. Нужно добиться такого результата, чтобы заплатка соединилась с баком и предварительно вплавленной металлической сеткой. Задерживаться на одной точке более чем на 4 секунды не рекомендуется.
9. Если соединение выполнено, можете выключать паяльную лампу и ждать, когда пластик полностью остынет и окончательно затвердеет.
10. Чтобы убедиться в герметичности восстановленного бензобака, можете наполнить его водой и перевернуть отремонтированным участком вниз. Если под давлением воды не проступают капли, вы всё сделали верно.

Хотя пластик обрабатывается намного проще и плавится при более низких температурах, чем металл, работа с таким материалом подразумевает необходимость быть предельно аккуратным. Перегрев и передержка могут привести к появлению новых повреждений.

Алюминиевые бензобаки

Отдельного внимания заслуживают также и алюминиевые топливные баки. Тут есть свои рекомендации относительно того, как и чем лучше заделать дыру в бензобаке, выполненном из алюминия.

Такие конструкции на автомобилях встречаются довольно часто. Потому и сами автомобилисты активно интересуются, как можно убрать течь в бензобаке и с помощью каких материалов возможно устранить трещину из алюминиевого автомобильного бензобака.

При повреждении топливного бака автомобиля следует оперативно решать, чем лучше заклеить. Поскольку бензобак алюминиевый, наиболее долговечным вариантом для алюминия будет использование припоя и горячей сварки.

Много споров ходит вокруг того, можно ли заклеить повреждение, которое получил бензобак, холодной сваркой. Как временная мера этот метод подойдёт. Но те, кто хочет сделать работу качественно и на долгое время, должны взять определённые материалы и инструменты.

Работа будет выполняться с помощью:

• газовой горелки;
• алюминиевого припоя HTS 2000;
• спирта;
• жёсткой металлической щётки.

Если всё необходимое есть в распоряжении автовладельца, можно приступать к ремонтно-восстановительным работам.

Процедура выглядит примерно следующим образом:

• сначала, как и в случае с топливными баками на основе пластика и металла, алюминиевый резервуар нужно демонтировать и подготовить;
• теперь ремонтируемый участок зачищается с помощью щёток, наждачки и других подручных средств;
• когда очистка завершена, нужно обработать участок спиртом. Это позволит обезжирить поверхность и подготовить её к следующему этапу ремонта;
• дождавшись полного высыхания и испарения спирта, с помощью газовой горелки необходимо нагревать алюминиевую конструкцию на месте обнаружения повреждения;
• настраивая горелку, убедитесь, что пламя небольшое, но при этом имеет характерный ярко-синий окрас. Это оптимальный режим для обработки алюминия;
• равномерно нагревайте поверхность, не задерживаясь слишком долго на одной и той же точке. Это позволит добиться правильной и одинаковой температуры по всей протяжённости ремонтируемого участка;
• положите сверху припой, продолжайте нагревать поверхность. Вскоре алюминиевый припой начнёт плавиться;
• не убирая газовую горелку, когда припой расплавится, возьмите металлическую щётку и поскребите ею по поверхности алюминиевого бака. Это позволит распределить припой;
• такие манипуляции дают возможность снять слой окисла, а также соединить материал алюминиевого бака с используемым алюминиевым припоем;
• проверьте, чтобы латка покрыла всю поверхность повреждения и перекрывала отверстие или трещину хотя бы на 2-3 сантиметра с каждой стороны;
• дождитесь полного остывания.

Всё, на этом ремонтно-восстановительные работы можно считать завершёнными.

Обратная сборка

Не торопитесь просто устанавливать бак на своё место, действуя по инструкции, обратной проведению демонтажных работ.

Сначала нужно убедиться, что вы всё сделали верно, и никаких трещин больше не осталось. Причём это актуально для всех топливных ёмкостей, вне зависимости от материала их изготовления.

Остывший после обработки бак нужно со всех сторон, где имеются отверстия, закрыть. Затыкать их можно любыми подручными средствами и материалами. Тут главное добиться герметичности, чтобы удостовериться в качественно проведённой ремонтной процедуре.

Заткнув все отверстия, бак подключается к насосу. Следует закачать внутрь воздух под давлением около 1,5 атмосферы. После этого всю поверхность необходимо покрыть мыльным раствором. Тем самым создаётся поверхность с тонкой мыльной плёнкой. Если где-то травит воздух, на этих местах появятся пузыри.

При отсутствии следов пузырения можно с уверенностью говорить, что вы справились с поставленной задачей. Можно приступать к обратной сборке и устанавливать бак на его законное место в автомобиле.

Кто-то скажет, что лучшим решением будет покупка нового бака, чем попытка восстановить старый резервуар. Но не все могут приобрести себе бензобак по тем или иным причинам. Порой повреждение действительно незначительное, и в покупке новой конструкции нет никакого смысла.

Если же повреждение серьёзное, либо вы не уверены в своих возможностях, лучше приобрести новый бак, а саму процедуру замены доверить квалифицированным специалистам.

drivertip.ru

Пробил бензобак: 5 способов починить — Статьи

Пробил бензобак? Топливо нещадно вытекает, а до автосервиса или гаража еще далеко? В данной статье мы рассмотрим, как заделать брешь в бензобаке своими руками, используя обычные материалы.

Пробоина в баке может стать серьезной проблемой, особенно если вы столкнулись с ней на трассе.  Отремонтировать пробитый бензобак достаточно просто. Однако для ремонта вам понадобятся некоторые инструменты, которые стоит всегда возить в багажнике. Прежде чем рассмотреть варианты восстановления, необходимо определить признаки утечки.

Узнайте стоимость диагностики топливной системы онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Признаки утечки бензобака

Отверстие в баке может возникнуть по двум причинам:

1. Механическое воздействие;
2. Коррозия металла.

Порой неосторожный наезд на кочку или серьезный удар камня о стенки  бензобака может привести к пробоине. Другой распространенной причиной, относящейся к автомобилям со стажем, является время и ржавчина. В этом случае необходимо проявить проницательность и решить: стоит ли ремонтировать деталь или целесообразнее установить заплатку, дотянуть до автосервиса и поставить новый бак. Принять правильное решение поможет степень ржавчины, разъедающей стенки сосуда. Если вы видите, что коррозия в скором времени  пробьет бензобак и в других местах, деталь лучше менять.

О течи  топливного бака может свидетельствовать ряд признаков:

• Повышенный расход бензина;
• Резкое снижение топлива согласно приборной панели;
• Запах бензина в салоне;
• Лужа под автомобилем.

Если вы заметили один из признаков, проверьте оставшиеся три. Убедившись, что бак пробивает, нужно действовать быстро! В первую очередь необходимо определить источник утечки. Чаще всего бензобак пробивается снизу, поэтому найти место течи несложно – струя сама укажет вам путь!

Если брешь сбоку или вверху, заметить ее будет сложнее. Однако данный характер повреждения не позволит вытечь всему топливу, и у вас останется возможность доехать до ближайшей мастерской, чтобы произвести ремонт.

Холодная сварка

Данный метод очень прост и эффективен, а холодную сварку (смесь эпоксидной смолы и отвердителя) можно приобрести практически в любом строительном магазине.

Найдя место утечки, необходимо, прежде всего, обезжирить и зачистить наждачной бумагой рабочую область. Если заклеить пробоину, не обработав ее, заплатка быстро отвалится. Но при соблюдении всех рекомендаций ваш бензобак сможет прожить не один год. Разумеется, если он к этому времени не проржавеет в других местах.

После зачистки и обезжиривания нужно приготовить холодную сварку. Для этого разогреваем и смешиваем две составляющие – эпоксидную смолу и отвердитель. Для разогрева смеси отлично подойдет двигатель вашей машины. В полевых условиях это зачастую единственный источник тепла. Приготовив смесь, найдите подходящую для заплатки ткань, пропитайте ее в смоле и приложите к поврежденному участку бензобака.  Действовать следует быстро, чтобы смесь не успела затвердеть.

Данным способом пользуются механики в автосервисах. Ремонт методом холодной сварки является одним из наиболее распространенных. Заранее купите смесь в магазине и возите ее с собой, чтобы течь бензобака не застала вас врасплох.

Ремонт с помощью стеклоткани

Порядок действий схож с предыдущим методом. В качестве инструментов здесь используется эпоксидная смола и стеклоткань. Сначала следует обезжирить и зачистить поверхность, куда будет накладываться заплатка. Затем стеклоткань пропитывается в смоле и наклеивается на пробоину бензобака. Для надежности лучше использовать два слоя материала.

После затвердевания заплатку рекомендуется обработать антикоррозийным веществом или просто покрасить. Защитив ее от ржавчины, можно быть уверенным в длительном сроке службы вашего бака.

Не всегда в багажнике автомобиля можно найти эпоксидную смолу и стеклоткань. В качестве временной заплатки подойдет обычная ветошь и клей. Пропитываем несколько слоев ткани в суперклее и  заклеиваем дыру. Для лучшей адгезии стоит обработать поверхность бензобака. Подобный ремонт, конечно, не обеспечит вам долгую работу, но до СТО доехать вы сможете.

Резиновая прокладка

Ремонт данным способом является очень надежным, но не универсальным. Не всякую пробоину можно залатать таким образом. Для устранения неисправности вам понадобятся:

• Кусок резины;
• Болт;
• Гайка;
• Отвертка.

Резина будет использоваться в качестве прокладки, поэтому материал не должен быть слишком жестким. Для начала необходимо расширить отверстие до таких размеров, чтобы туда мог зайти болт. С внутренней стороны бака вставляем болт и шайбу, а с внешней – резинку. Затягиваем гайку, используя отвертку и гаечный ключ (могут подойти и плоскогубцы).

Но, как было сказано выше, не всякую пробоину можно закрыть подобным способом. Поскольку резинка устанавливается с внешней стороны, некоторые дыры на изгибе бака могут быть не герметичны. Кроме того, если пробоина достаточно большая или вызвана ржавчиной на металле, чаще всего болт здесь не поможет. В подобных ситуациях целесообразнее использовать метод холодной сварки или стеклоткань. Представленный способ ремонта больше подойдет при механических повреждениях бака.

Но если болт встал хорошо, и в процессе езды утечки обнаружено не было, можно покрыть заплатку слоем краски. Такая прокладка прослужит вам еще не один год.

Мыло в помощь

Если у вас нет инструментов для всех вышеперечисленных методов ремонта, то крайним выходом может стать мыло. Однако этот метод действенен только при наличии маленькой трещины, из которой топливо не бежит, а капает. Если трещину хорошо натереть мылом, можно добраться до гаража или мастерской.

В случае не большого отверстия можно вкрутить смазанный мылом саморез. Конечно, полностью устранить течь такой ремонт не поможет, но сохранить часть топлива вам удастся.

Ремонт автомобилей в автосервисе

При незначительном  пробитии бензобака можно обойтись представленными выше способами. Но при серьезном повреждении или разъедании ржавчиной необходимо в срочном порядке обратиться в автосервис. Но как найти СТО, если автомобиль сломался прямо на трассе? Вам поможет сервис Uremont.com. В нем собрано более 5600 автосервисов по всей России. С помощью данного сайта вы сможете найти мастерские, расположенные недалеко от вас, и провести качественный ремонт авто.

С помощью карты на сайте вы увидите местоположение каждого сервиса и определите ближайший к вам. Зарегистрируйтесь на Uremont.com и отправьте заявку в автосервисы с указанием характера поломки, модели автомобиля и года выпуска. В ней вы также сможете указать желаемую стоимость ремонта. После отправления заявки вы получите ответы от различных СТО с предложениями ремонта. Такой алгоритм работы позволит вам выбрать наиболее подходящую по цене и качеству обслуживания мастерскую.

Кроме того, вы можете заказать эвакуатор. Для этого укажите данную потребность в соответствующем пункте заявки. Такая услуга особенно необходима, если вы пробили бензобак и остались без горючего.

С Uremont.com ремонт в любой точке страны станет быстрее и выгоднее!

uremont.com

Как устранить протечку бензобака в дороге — DRIVE2

Что может быть хуже в дороге, чем внезапно потекший бензобак? Мало того, что резко увеличивается расход топлива — тут и до взрыва недалеко из-за легковоспламеняющихся паров бензина.

Отчего бак может протечь?

Протечь топливный бак может по причине коррозии (в основном на старых авто) или механических повреждений от ударов разных предметов. Бывает и так, что бак расходится по спаечному шву. Если бак расположен за сидениями, то механические повреждения ему не страшны, но протечка (если она все же случится) еще опаснее.

Дорожный ремонт топливного бака

При обнаружении протечки нужно снять бензобак и заварить его или же запаять, предварительно промыв и очистив. Но не всегда это возможно.

Зачастую бак в дороге снять не удается. Тогда его можно временно отремонтировать. В случае обнаружения пробоины нужно слить все топливо. Через горловину вставить в бак болт, предварительно расширив пробоину до нужного диаметра и подложив под болт бензостойкую резиновую прокладку. Головка болта закроет пробоину. Затем болт закрепляют гайкой.

Если имеет место не пробоина, а коррозийное разрушение, прежде всего следует зачистить разрушенную поверхность. Затем подготовьте эпоксидную смолу, разогрейте ее на двигательной крышке и пропитайте ей кусок чистой ветоши. Затем приложите ее к протекающему месту. Без ветоши здесь не обойтись, одной «эпоксидкой» заклеить трещину не получится.

Если ехать нужно срочно, то для ускорения процесса затвердевания ветоши можно воспользоваться нитрокраской, покрыв ей место склейки.

Если эпоксидная смола под рукой отсутствует, то можно воспользоваться клеем «Момент». Правда, хватит такого ремонта ненадолго, но до ближайшей сервисной станции доехать вполне возможно.

Ремонт пластикового бака

Пластиковый бак заварить не удастся, его нужно заклеить, лучше всего клеем «Момент Супер» (он продается в маленьких тюбиках). В редких случаях это не удается, тогда бак придется менять.

Железный бак можно заклеить, воспользовавшись американским герметиком. Зачистив место течи, вырежьте из плотной бумаги латку и нанесите на нее герметик, затем наложите латку на дырку. Помажьте герметиком сверху латки и дайте просохнуть.

Разумеется, самый надежный метод ремонта – пайка или же сварка, но для этого нужно иметь хотя бы небольшой опыт. Заклеить же бак клеем или герметиком способен каждый водитель.

Владимир Киселев

www.drive2.ru

сварка полуавтоматом, холодной сваркой, пайка

Течь в бензобаке возникает в результате физического износа либо вследствие повреждений со смятием корпуса. В пустом резервуаре накапливаются пары топлива, поэтому использование сварки и нагрева чревато взрывом. Многие автомобилисты спрашивают, как правильно заварить бензобак. Существует несколько способов ремонта: аргонодуговая и холодная сварка, пайка. Рассмотрим каждый из них подробнее.

Общие правила ремонта бензобака

О наличии течи свидетельствует повышенный расход топлива и специфический запах в салоне. Даже незначительная трещина является опасной для жизни водителя и пассажиров. Место протечки воспламеняется при попадании искры. Повреждения появляются в результате растрескивания корпуса во время езды, воздействия коррозии. Дефекты возникают при неисправностях в топливной системе автомобиля. Разряженное давление способствует постепенному растрескиванию стенок. Микротрещины постепенно увеличиваются, провоцируя течь. Прежде чем заварить бензобак, необходимо соблюсти правила безопасности:

• обязательно слить бензин или дизтопливо из резервуара;
• тщательно просушить и демонтировать бак, осмотреть на наличие повреждений;
• промыть внутри с использованием специализированных моющих средств;
• после мойки с применением бытовой химии тщательно выполоскать и просушить.

Мойка резервуара позволяет полностью удалить взрывоопасные пары. Способ ремонта подбирается исходя из материала, из которого бак сделан. Аргонодуговая сварка топливного бака пригодна только для металлических емкостей, пластиковые изделия рекомендуется ремонтировать холодной сваркой, горячая пайка — универсальный метод. Рассмотрим детальнее, как заклеить бензобак самостоятельно.

Ремонт бензобака холодной сваркой

Холодная сварка пригодна для емкостей с твердыми пластиковыми стенками либо для металлических баков. К тонкостенным резервуарам клей плохо прилипает, поэтому такой ремонт будет неэффективным. Клеящий состав подбирают в соответствии с типом материала емкости. Ремонт бензобака холодной сваркой рекомендуется выполнять в перчатках. Трещину очищают от загрязнений и обезжиривают нефрасом.

Двухкомпонентные смеси соединяют в пропорции, указанной производителем. Готовый раствор необходимо использовать в течение 10-20 минут в зависимости от наименования бренда. Клей наносят на поврежденное место послойно и разглаживают, прижимая к поверхности. Через 2-3 часа после ремонта бак готов к использованию. Клей в форме бруска тщательно разминают влажной рукой и замазывают трещину.

Выбор холодной сварки

При выборе холодной сварки необходимо учитывать, что она должна быть устойчивой к бензину. Ней можно заклеивать только мелкие повреждения. Для устранения течи в дороге прекрасно подходит суперклей «Момент» либо подобные специальные составы других производителей. Ветошь нарезают на заплатки, пропитывают клеем и в несколько слоев крепят к пробоине. Такой способ ремонта является временным, он позволяет добраться домой либо к СТО и запаять отверстия капитально.

Холодная сварка для бензобака

Для ремонта небольших повреждений своими силами можно применять эпоксидную смолу с отвердителем и стеклоткань. Площадь дефекта обрабатывают наждачной бумагой для повышения адгезии. После высыхания поверхности на трещину накладывают стеклоткань, пропитанную смолой. Каждый последующий слой укладывают после высыхания предыдущего. После отвердения последнего слоя латку обрабатывают антикоррозийным составом.

Пайка

По сравнению с холодной сваркой пайка топливного бака является более устойчивой к механическим воздействиям и внешним факторам. Для устранения течи подготавливают заплатку на 4-5 см больше, чем площадь повреждения. Ремонт пластиковых изделий выполняют по внешней части стенок бензобака паяльником мощностью 250 Ватт. При запайке необходимо подобрать заплатку из такого же материала. Тип пластика указывают на каждой детали. Чаще всего бензобаки изготавливают из ABS, полипропилена либо полиамида.

Для качественного сцепления необходима подложка мелкой армирующей сетки из металла либо меди. Подложку вплавляют в стенку бензобака, равномерно распределяя жидкий пластик по всей поверхности дефекта до появления нового равномерного покрытия. Процедуру выполняют быстро, чтобы пластик не отвердел, иначе образуются наплывы.

В металлических емкостях заделать отверстие можно заплаткой из тонкого металла либо меди. Разогреть корпус можно с помощью паяльной лампы или утюга. Заплатку прикрепляют легкоплавким припоем по всему периметру с помощью паяльника мощностью 500 Ватт, обработав предварительно места стыковки паяльной кислотой. После пайки необходимо дать остыть корпусу, затем покрыть залатанное место битумной мастикой либо краской. Покрытие защитит заплатку от коррозии.

Ремонт при помощи электросварки

Сварка топливного бака с помощью аргонодугового сварочного аппарата и вольфрамовых электродов считается наиболее надежным методом. Она надежно соединяет цветной металл с легированной сталью. Большинство бензобаков изготавливают из алюминия, поэтому инверторная сварка для ремонта непригодна. Место ремонта очищают от масел и загрязнений. Заплатку приваривают по всему периметру, стараясь поддерживать однородную газовую среду. Шов получается ровным и прочным. После остывания отремонтированный участок окрашивают либо покрывают битумной мастикой.

Ремонт пластикового бензобака

Ремонт с нанесением эпоксидного клея является самым быстрым. Это временная мера, позволяющая устранить течь в пути. Залатать дыру можно с помощью пластикового сварщика — экструдера. Сварка баков данным способом требует определенного опыта и знания технологии. Перед свариванием рекомендуется попрактиковаться на небольшом фрагменте пластика. Для правильного расчета продуктивности экструдера нужно знать размер поперечного сечения трещины. Сваривание начинают от края разлома, укладывая расплавленную пластиковую сварочную проволоку равномерно по всей ширине пробоины с небольшим запасом. Для тщательной сварки выполняют пересекающие трещину движения, полностью заполняя отверстие. Чтобы шов ложился ровно, необходимо, чтобы термофен и башмак аппарата были равномерно прогреты.

svarkaprosto. ru

что делать и как устранить неисправность своими руками

Чем заклеить бензобак? Этим вопросом задаются многие автомобилисты, особенно в виду плачевного состояния наших дорог. Заклеить небольшое отверстие в топливном баке не очень сложно. Самый простой способ – использовать двухкомпонентный состав, чаще именуемый холодной сваркой.

Но нужно сказать, что такой ремонт носит скорее временный характер. После полимеризации, через определенный период, холодная сварка теряет эластичность и может под действием вибрации начать трескаться. При этом теряется герметичность.

Время, за которое холодная сварка начинает растрескиваться, зависит от качества состава, и у разных производителей – разная. Перед тем, как наложить холодную сварку, поверхность топливного бака, зашкуривается наждачной бумагой с крупным зерном, а затем обезжиривается нитрорастворителем. После нанесения холодной сварки, полимеризации состава, поверхность шлифуется мелкозернистой наждачной бумагой.

Более долговечным является ремонт бензобака при помощи эпоксидной смолы и стеклоткани. Здесь важна не только подготовка поверхности, но и равномерная пропитка слоев стеклоткани эпоксидной смолой. Итак, чем заклеить бензобак, выяснили, давайте разберемся, как это сделать.

Технология заклеивания

Поверхность топливного бака вокруг дефекта обрабатывается крупнозернистой наждачной бумагой. Поверхность должна стать шершавой на ощупь. Затем она обезжиривается нитрорастворителем.

Из стеклоткани вырезается несколько кусков, которые должны выступать за край дефекта на 5-7 см.

Разводится в соответствии с пропорциями, указанными в инструкции, эпоксидный клей. С клеем нужно работать в резиновых медицинских перчатках.

В разведенную эпоксидную смолу добавляется наполнитель в виде алюминиевой пудры. Приблизительная пропорция по объему – 10%. Возникает проблема, связанная с тем, что смесь становится достаточно густой и плохо пропитывает куски стеклоткани. Чтобы сделать смесь жидкой, имеет смысл нагреть ее на водяной бане, постоянно перемешивая. Второй способ сделать смесь жидкой – добавить в нее ацетон.

Разжиженную смесь наносят кистью на небольшой кусок стекла. После этого укладывают латку из стеклоткани. Стеклоткань должна полностью пропитаться. Можно вместо стекла использовать плотную полиэтиленовую или лавсановую пленку, к которой эпоксидная смесь не клеится.

На подготовленную поверхность бака наносят слой эпоксидной смолы. После этого укладывают первый слой стеклоткани, снятой со стекла. Распрямляют ее прямо руками в перчатках.

На стекло наносится эпоксидная смола и пропитывается вторая латка из стеклоткани. Затем она укладывается поверх наложенной латки и расправляется. Можно использовать 5-6 слоев стеклоткани.

После того, как уложен последний слой стеклоткани, состав должен полимеризоваться. Время застывания зависит от окружающей температуры.

Как только эпоксидная смола застынет, можно обработать поверхность наждачной бумагой с мелким зерном. Дальше поверхность можно покрасить. Вполне реально получить сразу глянцевую поверхность. Для этого на незастывшую эпоксидную смолу и латки укладывается кусок лавсановой пленки, перекрывающий латку. После полимеризации лавсан снимается и получается глянцевая поверхность.

Надеемся, что эта информация о том, как и чем заклеить бензобак, окажется для вас полезной.

Разогреваемом на открытом огне. Он имеет большую массу и долго держит необходимую температуру. Такие паяльники сегодня редкость, но если у вас найдётся подходящий по массе кусок меди, приделав к нему ручку из проволоки, вы можете изготовить себе временный паяльник.

Второе – нужен припой, например, стандартное олово. И так называемый флюс. Флюсы – это материалы, которые применяются для связывания окислов при пайке и сварке металлов. Вместо традиционной канифоли лучше воспользоваться протравленной соляной кислотой – хлористым цинком (ZnCl2). Получить хлористый цинк можно самостоятельно . Для этого опустите во флакончик с разбавленной 1:1 соляной кислотой 3-4 «таблеточки» цинка или более, пока они не перестанут растворяться. В подобной форме цинк поставляется в школьные химлаборатории. Можно также воспользоваться кусочками корпуса использованной батарейки . Проделывать описанную операцию желательно на свежем воздухе. Можно в качестве флюса использовать буру, предварительно прокалив, чтобы она не пенилась при пайке.

Подготовительные работы играют основную и существенную роль. Бак, естественно, должен быть пустым, промытым и высушенным. Место течи тщательно защищаем наждачной бумагой и обезжириваем. От аккуратности и точности действий будет напрямую зависеть качество вашей работы. Желательно, чтобы бак был снят, особенно, если место ремонта внизу, в днище. Как правило, так это чаще всего и бывает. Разогреваем паяльник и лудим. Если нет достаточного навыка, чтобы качественно запаять бензобак , обратитесь за помощью к умелому соседу.

Обратите внимание

Применение сварки

www.autoglim.ru

Нашел клей для крепления пластиковых топливных баков. — Общее обсуждение парамоторов

4 часа назад kiwi k сказал:

Есть другой способ, который я бы предложил, но он темного цвета в обеих формах, и что мой молодой человек — Q-Bond и его топливосберегающий, и они поставляют как пластиковые, так и металлические ремонтные изделия, использовали металлический тип внутри карбюратора. поплавок погружен в топливо и застрял через 8 лет.

Итак, после некоторого исследования Q Bond и RapidFix выглядят как одно и то же.Они представляют собой двухкомпонентный жидкий и наполняющий порошковый клей с одинаковым химическим составом.

Проверка MSDS (паспорта безопасности материала) для Q Bond показывает, что основным ингредиентом (99%) является этилцианоакрилат. Вы знаете это как обычный суперклей. Суперклей образует полимер при контакте с водой, в основном с молекулами воды на поверхности материала, который вы приклеиваете. И да, он устойчив к бензину.

Порошок для наполнения немного более загадочный, но я предполагаю, что это просто форма порошковой керамики или металла.Он добавляет трехмерную структуру, а также большую удерживающую способность, жесткость и заполнение укромных уголков и трещин по сравнению с жидкой частью.

Это в основном похоже на микроцемент, и да, обе части очень устойчивы к бензину.

Вы можете сделать свой собственный Q Bond или RapidFix, купив суперклей и используя его с мелким пляжным песком, порошковым железом или порошковой керамикой.

Только что провел испытание на ночное погружение, и не было никаких утечек, и материал не показал никакого ослабления.

Топливный бак считаю полностью отремонтированным.

Отредактировано 14 декабря 2016 г. автор: fuzzybabybunny

3 способа герметизации пластикового бензобака

Поддержите образовательную миссию wikiHow

Каждый день в Wikihow, мы упорно работаем, чтобы дать вам доступ к инструкции и информацию, которые помогут вам жить лучше, то ли это держать вас безопасным, здоровым, или улучшение Вашего благосостояния. В условиях нынешнего общественного здравоохранения и экономических кризисов, когда мир резко меняется, и мы все учимся и адаптируемся к изменениям в повседневной жизни, людям нужна wikiHow как никогда.Ваша поддержка помогает wikiHow создавать более подробные иллюстрированные статьи и видеоролики и делиться нашим надежным брендом учебного контента с миллионами людей по всему миру. Пожалуйста, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в wikiHow сегодня.

Об этой статье

Соавтором этой статьи является наша обученная команда редакторов и исследователей, которые проверили ее точность и полноту. Команда управления контентом wikiHow внимательно следит за работой редакции, чтобы гарантировать, что каждая статья подкреплена достоверными исследованиями и соответствует нашим высоким стандартам качества.Эта статья была просмотрена 356 212 раз (а).

Соавторы: 12

Информация обновлена: 5 февраля 2020 г.

Просмотры: 356,212

Краткое содержание статьи X

Чтобы заклеить пластиковый бензобак эпоксидным клеем, сначала слейте воду из бака и дайте ему высохнуть. Затем отшлифуйте область вокруг отверстия или трещины наждачной бумагой с крупным зерном и протрите ее тканью, смоченной медицинским спиртом. Затем смешайте эпоксидный клей, нанесите его на отверстие и прижмите пластырь из стекловолокна поверх эпоксидной смолы. Дайте эпоксидной смоле высохнуть, затем сгладьте неровности и неровности наждачной бумагой и при желании покрасьте пластиковой краской. Чтобы узнать больше, в том числе о том, как закрыть пластиковый бензобак с помощью сварочного аппарата для пластика или паяльного пистолета, прокрутите вниз.

• Печать
• Отправить письмо поклонника авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 356 212 раз.

Можем ли мы исправить ОГРОМНУЮ течь в топливном баке с помощью клея? Gunsmoke Ep.5

В последний раз мы остановились на серии Gunsmoke, поменяв кровати между нашим донором Ford F-150 1990 года выпуска (справа) и Gunsmoke (слева).

Наш Ford F-350 1989 года выпуска, старый добрый Gunsmoke, идет вперед. В рамках этой серии TFLclassics мы продолжаем работу над грузовиком, который в конечном итоге продадим одному из вас, а вырученные средства пойдут на благотворительность. В этом видео Касе и Томми решают несколько конкретных проблем, которые необходимо решить, прежде чем грузовик переедет в новый дом: ржавое крыло со стороны водителя и протекающий топливный бак.

В оригинальном грузовике нижняя часть переднего крыла слишком далеко от ржавчины, чтобы ее спасти.Чтобы решить эту проблему, ребята отправились на свалку в районе метро Денвера, чтобы отсортировать почти идентичное крыло от Ford F-250 1990 года выпуска. Запасная деталь почти прямая и не имеет проблем с ржавчиной, а всего за 44 доллара это более дешевый и безопасный вариант, чем пытаться отремонтировать старую.

Project Gunsmoke собирается вместе , с новым крылом и отремонтированным топливным баком!

Теперь, ремонт топливного бака — это проблема, которая включает в себя снятие (пока не закрепленной) кровати с нашего донора F-150 обратно с грузовика.В любом случае это нужно было сделать, так как мы собираемся поработать с этим элементом и перекрасить его вместе с остальной частью грузовика. Однако удаление кровати позволяет нам добраться до заднего топливного бака, в котором есть течь, которую нужно было устранять в течение длительного времени.

Чтобы устранить утечку, мы убедились, что резервуар полностью опорожнен, а затем удалили часть поверхностной ржавчины, чтобы обнажить отверстия, вызывающие утечку. После этого немного пластинки и немного эпоксидной смолы JB Weld должны помочь герметизировать резервуар в обозримом будущем.Вместо того, чтобы покупать новый бак, нам нужно снизить затраты на проект, поскольку нам еще многое предстоит разобраться с этим грузовиком 30-летней давности.

Следите за обновлениями на TFLclassics и TFLtruck.com, чтобы узнать больше об обновлениях Gunsmoke!

Топливные баки | Эпокси Лтд

Главная / Блог СТО / Топливные баки

Размещено 19 мая, 2020

Изготовление топливных баков для нашей шхуны. Всегда возникает вопрос, какие топливные баки нужно иметь, покупаем ли мы готовые и подгоняем ли лодку под эти баки или делаем ли мы их, чтобы они подходили к лодке, что мы делаем из мягкой стали.нержавеющая сталь. пластик или гибкая резина, что мы делаем.

Что ж, здесь, в компании «Черный медведь», у нас есть еще одна альтернатива — сделать резервуары из морского слоя и эпоксидной смолы. Используем эпоксидную смолу МАС Топливо

.

Fuel Tank Build & Repair Epoxy

Это, как мы выяснили, дает нам максимальный объем пространства, и мы можем контролировать стоимость и качество резервуара.

Мы начинаем с покрытия области, которая будет использоваться эпоксидной смолой MAS с низкой вязкостью https: // www.epoxy.ltd/shop/epoxy-resins/mas-low-vis-resin/

затем наносится второй слой эпоксидной смолы MAS Flag, которая представляет собой более толстую смолу с растворенными волокнами, уже содержащимися в смоле

https://www. epoxy.ltd/shop/epoxy-resins/mas-flag-thick-resin/

, как только это будет сделано, мы вырезаем панели резервуара из суперслоя, это более качественный слой, чем просто стандартный морской слой, эти панели затем покрываются и покрываются смолой MAS с низкой вязкостью, отвердителем и двухосной тканью 450. как только это застынет, мы используем 3 слоя двухосной ткани 450, пропитанной эпоксидной смолой MAS Fuel, которую скатываем в ткань с помощью термофена

для получения информации о соотношении смеси топлива MAS, пожалуйста, позвоните нам по телефону 07904446306

Затем мы приклеиваем эти панели на место, используя Fuel with Workshop Mix 3, доступную по адресу http: // epoxy.ltd

Панели топливного бака с нанесенным первым слоем ткани и топливной смолы

Эти панели помещаются в наш клеевой цех, и мы готовим их при 25 ° C в течение 24 часов

Когда мы будем готовы приклеить панели на место, у нас получится резервуар, но без крышки. Танк на шхуне, как для дизельного топлива, так и для воды, будет иметь внутри перегородки, чтобы снизить эффект плескания.

Это панели из эпоксидной смолы и ткани, которые мы изготавливаем на дому.

Эпоксидные панели легко изготавливать и использовать для самых разных проектов, они очень прочные, они не гниют.

У нас есть старая плоская дверь, на которую нанесено несколько слоев глянцевой краски, мы используем воск, нанесенный на полировочную ткань, панели топливного бака были сделаны с помощью обычного крема для обуви, нанесенного на плоскую поверхность стола мы всегда стараемся пройти на добрых 2 дюйма дальше края ткани. мы также разрезаем ткань больше, чем панель, которая нам нужна, поэтому мы не прижимаем эпоксидную смолу к краю и не тратим ее впустую.

Затем мы кладем наш первый слой ткани на воск 9, этот слой может быть отшлифованным слоем, в зависимости от того, как воск проникает через тепло, выделяемое эпоксидной смолой.Наносим следующий слой, мы используем ткань 450 biax для этого проекта. мы смешиваем топливную эпоксидную смолу и с помощью термофена и валика наливаем эпоксидную смолу и прикатываем ее, пока поверхность еще не изменилась. Мы начинаем укладывать ткань, накатывая слой эпоксидной смолы на каждый слой ткани. В зависимости от того, для чего нужна панель, мы кладем один слой ткани примерно на слой 4 и раскатываем его насухо термофеном, чтобы впитать свободную эпоксидную смолу, затем продолжаем с эпоксидной смолой и тканью, пока не получим необходимую толщину.

Обратите внимание на краску, которая сошла со стола, когда мы их сделали.Эти перегородки топливных баков будут иметь песок и еще один слой топливной эпоксидной смолы MAS перед установкой в ​​баки.

Мы оставим этот набор на ночь и возьмем их на следующее утро, мы обнаружим, что с них отслаиваются кусочки краски, но не беспокойтесь на этом этапе. Затем мы помещаем незаконченную панель в теплую среду для пост-отверждения на 24 или 48 часов, затем панель обрезается алмазным диском или режущим лезвием из нержавеющей стали до необходимой формы и шлифуется с обеих сторон перед нанесением окончательного окрашенного слоя эпоксидной смолы. застрял в баке

Эти перегородки топливных баков будут иметь песок и еще один слой эпоксидной смолы MAS перед установкой в ​​баки.

Следующим шагом будет изготовление крышек баков, у которых будет 1.5-дюймовые медные питающие трубы и ручной насос 28 мм для дневного резервуара и 10-миллиметровый электрический насос для дневного резервуара. На этих резервуарах нет затвора, но 10-миллиметровые линии есть две, одна на дне резервуара, другая около 3 / 4 пути вниз, верхний — это наше основное предназначение, но когда он всасывает воздух, мы можем повернуть трехходовой клапан к более глубокому выпускному отверстию нашего резерва, который говорит нам, что нам нужно заправиться. Мы ждем деталей по этому поводу, так что они скоро будут здесь, позволяющие вирусы, и мы опубликуем для вас фотографии

часто задаваемых вопросов — Fuel Stick

Независимо от того, являетесь ли вы оператором транспортного парка или пользователем частного автомобиля, велика вероятность того, что большая часть ваших ежемесячных расходов направляется на топливо.Fuelstick — превосходный продукт, который предлагает всем дизельным и бензиновым двигателям, включая двухтактные, лучшую экономию топлива, в то же время повышая производительность и долговечность двигателя.

Fuelstick был разработан специалистами по сжиганию топлива в Новой Зеландии и на протяжении многих лет совершенствовал формулу. Сейчас производственный процесс осуществляется в условиях строгого контроля качества на юге Малайзии.

Топливный стержень

просто вставляется прямо в топливный бак через заливную трубку, когда вы заливаете топливо в бак.Для промышленного применения блок топливной ручки или гель предварительно смешивается с дизельным топливом, чтобы обеспечить адекватное диспергирование по всему резервуару. Топливная палочка полностью растворяется в топливе и НЕ не содержит коррозионных соединений, которые могут повлиять на вашу топливную систему. Невозможно передозировать бак с использованием Топливная палочка, таким образом, устраняет любой потенциальный риск для двигателя.

Fuelstick содержит активные ингредиенты, которые увеличивают вязкость отдельных распыляемых капель топлива для получения более однородных пузырьковых капель.Это, в свою очередь, вводит в двигатель более стабильную молекулу топлива во время воспламенения, что приводит к большей мощности, лучшей скорости горения и меньшему количеству выбросов.

Топливный стержень

обеспечивает экономию топлива до 20% и сокращение выбросов двигателя до 80%. Кроме того, он гарантирует повышение октанового числа используемого топлива на семь пунктов и цетанового числа до шесть баллов.

От автомобилей, грузовиков и лодок, кораблей и тяжелого промышленного оборудования, все типы двигателей транспортных средств могут безопасно использовать Fuelstick для повышения производительности и снижения выбросов и затрат.

Часто задаваемые вопросы

Чтобы найти ответ, выберите вопрос ниже

REMLR How To — Ремонт топливного бака

РЕМОНТ ТОПЛИВНОГО БАКА
Чарли Майрес

ВНИМАНИЕ! Следующий ремонт — это то, как я его сделал, и, похоже, он прошел хорошо. Если вы не доверяете идее нанести клей в топливный бак, попробуйте это на себе, как это сделал я, на ржавой банке с другим топливом в течение как минимум двух недель.Перед добавлением топлива убедитесь, что клей полностью затвердел. Попадание мягкого клея в топливную систему может привести к повреждению компонентов.

Это метод, который я использовал для ремонта своего танка S3, у которого была очень ржавая пластина под днищем и, казалось, ржавая внутри.

1. Используйте старый наливной шланг, два отрезка стержня и несколько тисков, чтобы можно было закрыть наливную горловину.
2. Закройте все лишние отверстия в верхней части бака — я проделал в шахте новое отверстие для трубы возврата топлива.
3. Налейте около 10 литров воды в бак и добавьте одну тазу, полную каустической соды (около 500 г, я думаю), которую можно купить в любом супермаркете или строительном магазине — очень дешево.
4. Зажмите заливной шланг и дайте каустику поработать около часа, затем переверните резервуар на бок и оставьте еще на час. Повторяйте, пока не будут выполнены все стороны.
5. Слейте раствор, следуя указаниям по технике безопасности на контейнере каустической соды.
6. Ударить по внутренней части бака сильной струей воды.Я использовал медную трубку длиной 1/2 дюйма, прикрепленную к садовому шлангу с изгибом и плоским концом, чтобы увеличить давление.

Вылезли кучи дурно пахнущей коричневой дряни, оставив красивый серебряный резервуар! Он также освободил застрявший рычаг датчика уровня и разблокировал конец всасывающей трубы. Пришло время распаять ржавый протектор основания, если он есть. Для своего я положил его на старый барабан набок. Отверстия в основании башмака и на концах — это то место, где производитель нанес мягкий припой; газовое пламя расплавит припой и позволит освободить пластину отверткой.Обязательно носите ботинки и длинные брюки, так как расплавленный припой не только ядовит, но и болезненен. Если бензин присутствовал и не был промыт специалистом, то не пытайтесь распаять основание ; Мне все сошло с рук, потому что бензин превратился в неприятный коричневый осадок без легковоспламеняющихся ароматических углеводородов, а каустическая сода избавилась от всего этого. Не рискуйте своей жизнью! На моем резервуаре большинство мест пайки уже были повреждены ржавчиной, поэтому пластина не заставила себя долго ждать — даже в этом случае я снял все крышки отверстий, так что, если что-то действительно хотело загореться, газы мог убежать без взрыва; ничего гадкого не произошло.

Старая баш-плита.

Клей ПВХ

, используемый для водосточных труб из ПВХ, является очень хорошим герметиком; Я тестировал это на ржавой банке с бензином и дизелем, и он отлично работает. Спасибо Яну (Back In на Aulro.com) за этот действительно полезный совет!

1. Когда резервуар станет чистым, снимите передающий блок и всасывающую трубу и закройте отверстия пластинами из листового металла и силикона. Если вы не удалите такие компоненты, клей застрянет или заблокирует их, и они перестанут работать.
2. Залейте в бак примерно 1 литр клея и закройте наливной шланг зажимами.

Удивительно, но клей просочился только в одной точке на передней поверхности, где упиралась пластина, так что бак был в гораздо лучшем состоянии, чем выглядел. Сначала я разбавил клей ацетоном, но затем клей казался немного жидким и не покрыл всю поверхность, что указывало на то, что я использовал недостаточно в первый раз и что я слил излишки слишком рано.Поэтому я повторил процесс, не разбавляя клей, и оставил резервуар на бок на дольше. Лучше всего делать это на идеально ровной поверхности, чтобы клей хорошо растекался. Я осмотрел внутреннюю часть с помощью одной из этих инспекционных камер. http://www.machineryhouse.com.au/Search?S=inspection+camera
Будьте осторожны при обращении с клеем и сначала прочтите инструкции по технике безопасности; попадание в глаза приведет к постоянной слепоте!

Общая стоимость всего на данный момент около 20 долларов — коммерческие наборы стоят более 100 долларов!

Нужна была новая пластина, поэтому пришлось купить новую оцинкованную сталь.Тем не менее, Мерфи был рядом, поэтому я сделал его слишком коротким и пришлось приварить кусок, который я оставил! Радиус в нижней части резервуара составляет около 25 мм, поэтому я согнул лист в своем прессе для коббера, используя кусок круглого стержня и пресс-блок из дерева. Подобные блоки пресса могут быть изготовлены из стального плоского стержня, приваренного к основанию и соответствующим образом укрепленного, чтобы сгибать пластину примерно на 3-6 мм.

Экспериментируем с куском лома на блоке пресса; блок скручен.

Вместо того, чтобы использовать припой для фиксации ответной планки, я использовал клей Sikaflex, преимущество которого заключается в том, что он никогда не отпускает; легче сделать; и, надеюсь, не впускает воду. Пластина была слегка зажата скобами для створок и кусками древесины, чтобы выдавить излишки клея.

Новый Баш-плита приклеена на место.

Не допускайте попадания воды и загрязняющих веществ в топливные баки

Что общего между водой, ржавчиной, грязью, пылью, бактериями и водорослями? Вы не хотите, чтобы они были в вашем топливном баке.

Регулярный слив и очистка баков — единственный способ предотвратить накопление воды, которая привлекает эти предметы.

Вода и загрязнения в топливных баках ускоряют разложение топлива и могут вызвать поломку оборудования. Если эти загрязнения попадают через фильтр в двигатели, это может привести к отказу топливного насоса или засорению топливной форсунки.

Вода также создает среду для роста водорослей и микроорганизмов. Черная слизь от мертвых водорослей накапливается на дне резервуара и может забивать насосы и фильтры.

Предотвращение попадания воды в резервуар

Важно наладить процесс мониторинга и удаления воды. Общие методы предотвращения проблем, связанных с водой, включают:

• Возьмите за привычку следить и проверять наличие воды на дне резервуара для хранения. Установите автоматическую систему измерения в резервуаре или измерьте вручную с помощью водяной пасты, совместимой со спиртом, на измерительной линейке.
• Удалите всю воду, обнаруженную на дне бака или вокруг отверстий топливного бака.
• Зона наполнения резервуара должна быть приподнята над землей и размещена вдали от участков, куда может попадать дождевая вода и загрязняющие вещества.
• Осмотрите прокладки, люки, вентиляционные отверстия и крышки заливных горловин на предмет повреждений. При необходимости замените.
• Осмотреть ведра для сбора пролитой продукции. Если есть вода, не сливайте ее в бак. Вместо этого удалите и утилизируйте его надлежащим образом.
• Узнайте у поставщика топлива, какие меры принимаются, чтобы топливо доставлялось без воды.
• Нанять профессиональных подрядчиков для проверки и обслуживания внутренней части резервуара и удаления воды и осадка.
• Поручите профессионалам слить и очистить резервуар весной и летом.

Проверка наличия воды в баке

Резервуары для хранения следует проверять на наличие воды как можно чаще. Как минимум, после каждой подачи топлива.

Если вы не знаете, какое оборудование для мониторинга установлено на вашем баке, обратитесь к поставщику топлива.Они могут предоставить информацию об оборудовании и инструкции по использованию системы.

Автоматическая измерительная система резервуара идеальна, если датчики регулярно обслуживаются для обеспечения работоспособности. Вы также можете выполнить измерения вручную с помощью водяной пасты, совместимой со спиртом, на измерительной палочке. Паста меняет цвет в воде, но не в топливе.

Образцы также следует извлекать из внутренней части резервуара и периодически проверять. Ваш поставщик топлива или продавец оборудования может предоставить подробную информацию об устройствах и процедурах отбора проб.

Очистка бака

При обнаружении большого количества шлама или загрязнений необходимо профессионально очистить резервуар. После очистки внимательно следите за резервуаром.

Источники: «Защита вашей системы хранения от воды», Steel Tank

.