Можно ли заменить гофру глушителя самостоятельно

Гофра глушителя, обязательный элемент выпускного устройства практически каждого современного автомобиля, служащая предотвращению передачи вибраций двигателя на выхлопную систему, тем самым продлевая ее эксплуатационный срок, пожалуй, выходит из строя чаще или быстрее других ее деталей.

Когда гофра рвется или начинает просекать, то есть теряет свою герметичность, ее необходимо заменить. Сложность конструкции гофры глушителя не позволяет произвести ее ремонт, поэтому хорошо, что деталь не отличается высокой стоимостью. Единственное, что можно сделать, не прибегая к помощи автосервисов – осуществить самостоятельную замену гофры. Для этого Вам потребуется неуемное желание, это длительный и очень трудоемкий процесс, определенные навыки работы со сварочным аппаратом и наличие обзорной ямы, подъемного механизма или эстакады для ремонта авто, учитывая труднодоступность места расположения детали.

Также для замены гофры глушителя помимо, собственно, ее самой, надо приобрести уплотнительные кольца или прокладки, резинки глушителя, вряд ли Вы сможете воспользоваться старыми, и кронштейн приемной трубы.

Прежде всего, необходимо грамотно подобрать деталь. Разливают два вида гофры глушителя: горизонтальная и вертикальная, надо понимать, какая из них установлена на Вашем авто. В первом случае элемент установлен сразу после приемной трубы, гофра имеет длину до 400 мм и диаметр около 65 мм, работает на изгиб. При вертикальной установке деталь находится под выпускным коллектором, такие гофры при аналогичном диаметре имеют длину не больше 150 мм, они называются усиленными, работают на сжатие.

В обоих случаях деталь устанавливают на трубу с нахлестом, учитывая геометрию приемной трубы, поэтому длина гофры – один из ключевых параметров при выборе, обычно новая на 20-30 мм больше предыдущей.

Следующий шаг – правильно снять неисправную гофру. Необходимо открутить гайки со шпилек коллектора и соединений с принимающей трубой, затем срезать вышедшую из строя деталь болгаркой. Надо стараться вырезать старую гофру глушителя так, чтобы не трогать фланец или приемную трубу, удаляя только сварочный металл. Если не получается, старую сварку можно сбить зубилом.

При монтаже новая гофра глушителя должна быть без какого-нибудь напряжения: не изогнута, не сжата, не растянута. Устанавливается на закрепленные части приемной трубы, сначала прихватывается сваркой в нескольких точках. Потом приемная труба с новой «пристегнутой» деталью демонтируется и гофра приваривается с двух сторон по диаметру. Сварочные швы должны связывать между собой одетые друг на друга кольца патрубка. Это защищает элемент от механического повреждения.

Последний этап самый простой – водворение на место приемной трубы с кольцами и прокладками и установка нового кронштейна. Теоретически процесс самостоятельной смены гофры глушителя не выглядит сложным. И если технически все сделать верно, а главное! определить суть причины выхода из строя элемента выхлопной системы, то новая деталь прослужит долго.

Как правильно заменить гофру глушителя? Советы и видео

Автор: Сочи Авто Ремонт

Рубрика: Советы автолюбителю

Всем привет! Сегодня мы объясним, как правильно заменить гофру глушителя своими руками. Чаще всего неисправность и выход из строя гофры на выхлопной системе проявляется в резком изменении звука работы двигателя автомобиля. Если причина рычания именно в гофре? Значит поврежден сам гофрированный патрубок или изношена защитная оплетка. Поэтому образовался прогар гофры глушителя.

Что делать? Купить новую гофру глушителя и установить у профессионалов Гофра глушителя (Автосервис Москва), либо поработать в гараже своими руками.

Выбираем гофру глушителя

Как выбрать гофру, какая будет подходить именно вашей марке автомобиля? Самым простым способом будет заказать или сразу купить точно такую же. А если вы не помните параметры? Тогда при подборе необходимо знать установочный диаметр гофры, также ее длину.

Гофры бывают двух типов:

• которые работают на сжатие, установлены вертикально сразу под выпускным коллектором, при работе сжимаются и разжимаются;
• которые работают на изгиб, установлены горизонтально, обычно между катализатором и приемной трубой, иногда между глушителем и резонатором.

Вы определили тип и размер гофры и купили? Рекомендуем ехать на ближайшее СТО и узнать стоимость работы, чтобы приварить профессионально гофру на глушитель. Или сделайте эту работу по установке своими руками, если вы уверены в своих навыках и решили сэкономить. Как выполнить эту работу?

Замена гофры глушителя своими руками

Для этого у вас должна быть «болгарка» и, конечно же, сварочный аппарат. Умеете работать с этими инструментами, был опыт? Всегда гофра глушителя устанавливается внахлест на трубу выхлопной системы. Вам необходимо сначала убрать старую и прогоревшую гофру. Как правильно заменить гофру глушителя?

Замена гофры глушителя пошагово:

• демонтаж коллекторной или приемной трубы на том участке выхлопа, куда будет установлена новая гофра;
• демонтаж старой гофры. Удалите старый сварной шов аккуратно, чтобы не повредить трубу выхлопа. Удалите старую гофру болгаркой или зубилом;
• если у вас гофра глушителя с запасом длины? Тогда можете просто срезать трубу болгаркой на месте сварного шва. И снять старую гофру;
• установить новую гофру и прихватить ее сваркой;
• обварить сваркой так, чтобы получилось качественное герметичное соединение;
• установить на место. Проследите, чтобы гофра не находилась под нагрузкой в сжатии или с изгибом.

Замена гофры глушителя своими руками не покажется слишком сложной работой, если вы сможете самостоятельно демонтировать и правильно установить на место части выхлопной системы, где установится гофра. Ну и конечно же — владение сварочным аппаратом должно быть.

На что обратить внимание

Перед тем, как устанавливать новую гофру что учесть? Попытайтесь понять причину поломки старой гофры.

Когда старая деталь вышла из строя из-за того, что на нее шла большая нагрузка, а она не выдержала. Тогда эту неисправность следует устранить в автомобиле. Иначе та же участь и постигнет новую гофру.

Например, при изношенной подушке двигателя, когда растянуты резиновые крепежные элементы глушителя. Нагрузка на гофру увеличена, и она вполне может сломаться и прогореть из-за того, что работает в непредусмотренном режиме по ее функциональными возможностями.

Как правильно заменить гофру глушителя видео

Удачи всем!

Выхлопные системы
+7 (495) 142-09-55
http://замена-гофры-глушителя.москва
г.Москва

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Выхлопные гибкие сильфоны и 4 фактора, которые необходимо учитывать перед выбором – Bend Brothers

Выхлопные гибкие сильфоны

 

Что они делают и зачем они нужны в выхлопной системе?

Мы расскажем об этом позже, но сначала.

 

Начнем с основ.

Выхлопные гибкие сильфоны представляют собой гофрированную трубу, чаще всего изготавливаемую путем гидроформовки трубы внутри штампа или холодной формовки (прокатки). Оба этих метода имеют преимущества и недостатки, которые влияют на вас. Гидроформованные сильфоны имеют более толстую стенку; это означает меньшую гибкость, но лучшую устойчивость к теплу и более высокому давлению.

Холодноформованные сильфоны могут иметь более тонкую стенку (или несколько ультратонких стенок, чтобы сделать один), что обеспечивает большую гибкость, но гораздо менее прочный продукт.

 

 

Как правило, гибкое соединение выхлопной трубы размещается сразу после экстракторов, водосточной или сливной трубы. Иногда они даже используются ниже по выхлопной трубе, чтобы изолировать дорогие компоненты, такие как каталитические нейтрализаторы или глушители с электронным управлением.

Основное назначение — поглощать чрезмерные вибрации и движения, вызванные двигателем; это помогает предотвратить дополнительную нагрузку на выхлопную систему.

Они также помогают поглощать линейные перемещения, так как выхлопная система нагревается и расширяется во время использования.

Еще одно удобное преимущество использования гибких сильфонов становится очевидным при установке выхлопной системы на автомобиль, поскольку они допускают небольшое перемещение, которое может помочь при выравнивании и креплении фланцев выхлопных газов и V-образных хомутов.

 

 

Наиболее распространенные гибкие сильфоны

• Наружная оплетка.
• Внутренняя и внешняя оплетка.
• Наружная оплетка с внутренней блокировкой.
• Сильфон Bare Flex.
• Твердый рукав/вкладыш без оплетки.

 

У каждого гибкого сильфона есть свои преимущества и недостатки, но вы можете сократить его до необходимого с помощью приведенного ниже полезного списка.

 

Вот 4 фактора, которые следует учитывать при выборе гибкого сильфона, наиболее подходящего для вашего применения.

4 фактора, которые необходимо знать перед началом работы

•  Бюджет вашей сборки.

• Размер выхлопа и требования к потоку

• Условия использования, т. е. дрифт, драг, трамвай.

• Из какого материала вы его делаете.

 

Ваш бюджет иногда может быть самым важным решающим фактором при выборе компонентов для сборки. Если у вас есть место в вашем бюджете, вам следует выбрать самое высокое качество, которое вы можете, чтобы избежать поломки деталей или преждевременной замены.

Поток выхлопных газов для некоторых сборок требуется только основной поток, например, безнаддувный двигатель или приложения с низким наддувом. Для них вы можете использовать дешевый гибкий сильфон более низкого качества, но он все равно не идеален.

Если вы строите высокоэффективную выхлопную систему или в вашей сборке используется двигатель большего рабочего объема, вам необходимо сосредоточиться на требуемом объеме и расходе. Некоторыми решающими факторами являются объем двигателя, размер турбонаддува и целевое давление наддува.

Какие условия необходимы для выживания вашего выхлопа? предназначен ли он для интенсивного потока, высокотемпературных пробегов на 1/4 мили, жесткого и ухабистого дрифта или, может быть, это охлажденный трамвай. Это все вещи, которые будут иметь значение в том, какие детали вы выберете.

Материал , из которого вы строите свой выхлоп, является еще одним важным фактором, гибкие сильфоны доступны для большинства распространенных металлов выхлопа, хотя это не означает, что вы получаете одинаковые варианты по всем направлениям, поэтому выбирайте внимательно.

 

Плетеные гибкие сильфоны

Плетеные гибкие сильфоны являются наиболее распространенными сильфонами на рынке, но они, как правило, недолговечны из-за быстрого разрушения оплетки под воздействием тепла и газов.

Изношенная оплетка вызывает ограничение и нежелательную турбулентность выхлопного потока.

Другая проблема заключается в том, что многие гибкие сильфоны на рынке рекламируются как изготовленные из «нержавеющей стали», однако в них не указывается сорт используемой нержавеющей стали.

Нержавеющая сталь марки 409, обычно используемая для изготовления сильфонов более низкого качества, изнашивается намного быстрее и не такая прочная, как сталь марки 304.

  

Гибкие сильфоны с подкладкой  

В отличие от этого, если вам требуются высокая производительность и прочность, вам подойдет гибкий сильфон более высокого качества.

 

Гибкие гофрированные сильфоны имеют такие преимущества, как меньший вес, немного большая гибкость и, как правило, отсутствие внутренних ограничений.

Но гибкая трубка также не выдерживает ни теплоту, ни давление.

 

В качестве альтернативы гибкие сильфоны с твердой футеровкой предназначены для работы в более суровых условиях, например, при выдерживании чрезмерного нагрева и более высоких давлений, таких как автомобили с высоким сопротивлением наддува, соревнования по дрифту, большие гоночные лодки или даже трамваи для шоу.

Однако они, как правило, имеют несколько более строгие ограничения, чем упомянутый выше гибкий стиль, в отношении сплошных вкладышей, которые должны перекрываться в центре, что приводит к уменьшению внутреннего диаметра.

Вы можете обойти это ограничение, используя гибкий сильфон немного большего размера, чем требуется, чтобы компенсировать уменьшение внутреннего диаметра, что обеспечивает дополнительный поток производительности или применения в гоночных автомобилях.

Более крупный выхлоп даже может помочь вам достичь более высоких уровней мощности с тем же или уменьшенным наддувом; однако это тема для другого дня.

Эти факторы делают сильфоны с сплошной футеровкой идеальными для высокопроизводительных применений, таких как перекрестные трубы до турбонаддува, выпускные коллекторы в стиле про-мод и водосточные трубы для гоночных автомобилей.

Длина гибкого сильфона влияет на срок его службы, более длинный сильфон имеет большую площадь для растяжения и поглощения вибрации, тогда как более короткий сильфон будет более жестким, что означает немного меньший срок службы. Не стремитесь к более длинному гибкому шлангу, так как вы должны помнить, что это изменит другие факторы, такие как провисание выхлопной трубы.

 

Сильфоны Flex являются неотъемлемой частью любой выхлопной системы, независимо от ее применения. Они увеличивают срок службы, могут повысить производительность и обеспечить более высокое качество конечного продукта, что означает, что вы должны выбрать правильный компонент для своих нужд.

 

Эта информация поможет ответить на ваши вопросы и упростить выбор правильных компонентов для вашей сборки. Если это помогло вам, оставьте комментарий и расскажите нам о своей сборке и о том, какую пользу она вам принесла.

Ремонт сильфона выхлопной системы автомобиля

Износ гофры выхлопной системы автомобиля — как раз одна из проблем с глушителем, и требующая быстрой замены этой детали выхлопной системы. Он заменяет гофрированный, так как многослойная структура гофрированного металла глушителя делает нецелесообразным и невозможным его ремонт. И зачем экономить на продукте, который стоит недорого.
Чем раньше вы обратитесь в наш сервисный центр по ремонту и настройке выхлопной системы, тем дешевле будет ремонт выхлопа и не возникнет никаких проблем с выхлопной системой вашего автомобиля. Ведь изношенная гофра не может защитить выхлопную систему от механических колебаний, вибрации передаются двигателю, что, в общем-то, и создается. Признаки износа гофры — характерный гул из глушителя, дымный запах газа в салоне автомобиля.

Гофра выхлопной системы автомобиля. Что это и для чего?
Гофра выхлопной системы автомобиля является одним из важнейших элементов глушителя. Гофра глушителя представляет собой гибкий элемент из высоколегированной стали с прочной металлической оплеткой. При движении с установленными сиденьями, а также при изменении скорости движения двигателя на резиновых подушках и под собственным весом отклоняется от исходного положения. Эти смещения двигателя создают давление и рывки на глушитель и могут повредить выхлопную систему. Флейта играет роль буфера и позволяет погасить эти колебания как двигателя, так и глушителя выхлопной системы и предохранить от преждевременного выхода из строя. Поэтому на многих современных автомобилях как импортного, так и отечественного производства в качестве упругого соединения элементов выхлопной системы автомобиля устанавливаются каннелюры. Следует отметить, что гребень глушителя можно приобрести и установить не только тогда, когда вы решили отремонтировать выхлопную систему, но и во время эксплуатации автомобиля, если он отсутствует в выхлопной системе вашего автомобиля. Если на вашем автомобиле выхлопная система не имеет флейты, то флейта устанавливается как дополнительный элемент тюнинга автомобильного глушителя.
Как определить необходимость замены гофры глушителя в вашем автомобиле?
Гофра глушителя хоть и выполняет роль демпфера выхлопной системы, но также считается одним из самых слабых мест выхлопной системы любого автомобиля. Несмотря на то, что сама флейта достаточно прочна, чтобы играть роль отбойника, она легко выводится из строя при механических повреждениях, особенно в автомобилях с низким клиренсом. Также замена гофры глушителя может понадобиться при выходе из строя каталитического нейтрализатора выхлопной системы, износа накладок опоры двигателя и крепления глушителя. Реальное негативное влияние на флейту оказывают — химикаты на дорогах, которыми замусорены улицы нашего Петербурга, и некачественное топливо с различными октаноповышающими присадками низкого качества. Изношенность, прогар или поломку сильфона выхлопа легко определить по его характерному громкому жужжанию, похожему на разрыв глушителя, и запаху выхлопных газов под капотом и в салоне автомобиля. При обнаружении этих признаков рекомендуем обращаться к специалистам наших сервисных центров, так как цена замены всего глушителя выше, чем замена одного из его элементов-канавок. При ремонте и замене глушителя следует помнить, что гофра выхлопной системы автомобиля ремонту не подлежит. Ребро глушителя можно заменить только новым.
Хотите дешевле отремонтировать глушитель? Предложения нашего автосервиса и скидки для постоянных клиентов на ремонт выхлопной системы реально сэкономят ваши деньги.
В большинстве автосервисов для ремонта выхлопной системы путем замены вышедшей из строя канавки предлагают заменить ее выхлопной трубой в сборе, аргументируя этот момент тем, что «гофра и выхлопная труба идут в комплекте». Большинству автовладельцев такая замена деталей выхлопной системы кажется неоправданно дорогой. Наш автосервис, понимая клиентов и уважая их пожелания, предлагает свое предложение по замене пневмобаллонов с одновременным ремонтом выхлопной трубы. Такой вариант ремонта выхлопной системы гораздо экономичнее и выгоднее для заказчика во всех отношениях. Специально разработанные технологии сварки выхлопной системы, мы обеспечиваем качественную сварку глушителя, как и производители глушителей, а это сводит к минимуму пригорание легирующих элементов глушителя, что обеспечивает длительную бесперебойную работу выхлопной системы автомобиля или системы отопления. в частных домах. Опыт и профессионализм наших специалистов позволят осуществить любой ремонт выхлопной системы в кратчайшие сроки.
Каждый обратившийся в нашу организацию клиент важен для нас, поэтому мы рады предложить бесплатную диагностику выхлопной системы в знак внимания к нашим клиентам. Такая проверка выхлопной системы позволит вовремя выявить проблему с глушителем и устранить все причины начальной стадии износа, не дожидаясь большой дорогостоящей поломки вашего автомобиля.