Что такое полярность обратная и прямая: в чем отличие, какой выбрать? — НПФ Техсервис — Техническое оборудование общепромышленного и нефтепромыслового назначения

Содержание

Прямая полярность аккумулятора

Прямая или обратная полярность аккумулятора

Многие клиенты нашего магазина при разговоре с продавцом часто задают один и тот же вопрос: какая полярность аккумулятора на моем автомобиле? Это один из самых важных параметров при подборе и его не следует игнорировать.

В данной статье мы постараемся объяснить что же такое полярность и зачем вообще она нужна. В данном вопросе очень легко разобраться, так как у этого параметра существует всего три значения: прямая, обратная и универсальная. Однако есть одна особенность: полярность легковых и грузовых АКБ определяется по-разному.

Как определить полярность легкового аккумулятора (до 110 ач).

Чтобы выяснить полярность легкового аккумулятора нужно обратить внимание на то, как расположены его клеммы. Для этого батарею необходимо развернуть (мысленно или фактически) контактами к себе. Обычно клеммы конструктивно располагаются ближе к одной из сторон источника питания (кроме моделей с универсальной полярностью), этой стороной и поворачиваем.

Как определить полярность грузового аккумулятора (более 110 ач).

В профессиональной среде полярность у грузовых АКБ принято определять другим способом, отличным от легковых. Разница в том, что корпус батареи необходимо располагать наоборот, клеммами от себя и в таком положении определять полярность.

Почему важно правильно определить полярность акб?

От этой характеристики зависит, сможете ли вы подключить батарею к бортовой сети автомобиля или нет. У всех популярных моделей аккумуляторов клеммы специально делают разного диаметра, а провода без запаса по длине. «Минус» всегда имеет меньший диаметр по сравнению с «плюсом». Благодаря этому, при подключении их невозможно перепутать.

Полярность аккумулятора: прямая, обратная, универсальная.

Прямая полярность аккумулятора означает, что плюсовая клемма будет находиться слева, относительно ближнего к наблюдателю края корпуса. Аккумуляторные батареи такого типа используются практически любыми автопроизводителями. Чаще всего встречается на автомобилях, произведенных в Америке (Dodge, Chrysler, Hummer и т.д.), Китае (Chery, Lifan и т.д.) или России (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ).

Аккумуляторы обратной полярности являются наиболее распространенными. Устанавливаются на европейских, корейских или японских машинах (кроме тех, что произведены для внутреннего рынка Японии). Обратная полярность АКБ означает, что «минус» располагается слева, если повернуть электробатарею клеммами к себе.

Универсальная полярность аккумулятора характерна для тягачей, спецтехники или моторных лодок. У таких батарей выводы для подключения к электропроводке расположены на продольной оси корпуса, либо на его противоположных углах. Таким образом, если контактный провод не дотягивается до нужной клеммы, батарею можно развернуть на 180 градусов и она встанет «как влитая».

Прямая или обратная полярность аккумулятора

Как определить полярность легкового аккумулятора (до 110 ач).

Как определить полярность грузового аккумулятора (более 110 ач).

Почему важно правильно определить полярность акб?

Полярность аккумулятора: прямая, обратная, универсальная.

что такое прямая и обратная, в чем разница и как определить отличия

Каждая аккумуляторная батарея имеет на корпусе полюсные выводы – минус (-) и плюс (+). Через клеммы она подключается к бортовой сети автомобиля, питает стартер и другие потребители. Расположение плюса и минуса определяет полярность АКБ. Водителям важно точно знать полярность аккумулятора, чтобы не перепутать контакты при установке.

Полярность аккумулятора

Полярностью называют схему расположения токовыводящих элементов на верхней крышке или лицевой стороне аккумулятора. Другими словами, это положение плюса и минуса. Токовыводы также выполнены из свинца, как и пластины внутри.

Прямая и обратная полярности

Существуют две распространенные схемы расположения:

прямая полярность;
обратная полярность.

Прямая

В советский период все аккумуляторы отечественного производства были с прямой полярностью. Полюсные выводы располагаются по схеме – плюс (+) слева и минус (-) справа. Аккумуляторы с такой же схемой выпускаются и сейчас в России и на постсоветском пространстве. АКБ иностранного производства, которые сделаны в России, также имеют данную схему расположения выводов.

Обратная

На таких аккумуляторах слева расположен минус, а справа плюс. Данное расположение характерно для АКБ европейского производства и поэтому такую полярность часто называют «европолярностью».

Аккумуляторная батарея

Каких-то особых преимуществ разная схема положения не дает. Она не влияет на конструкцию и эксплуатационные особенности. Проблемы могут возникнуть при установке нового аккумулятора. Другая полярность заставит поменять положение батареи и длины провода может не хватить. Также водитель может просто перепутать контакты, что приведет к замыканию. Поэтому важно уже при покупке определиться с типом АКБ для своего автомобиля.

Как определить?

Узнать это не так сложно. Для начала нужно повернуть батарею лицевой стороной к себе. Она находится со стороны расположения наклеек с характеристиками и логотипом. Также и полюсные выводы находятся ближе к лицевой стороне.

На многих аккумуляторах можно сразу увидеть знаки «+» и «−», которые точно указывают полярность контактов. Другие производители указывают информацию в маркировке или выделяют токовыводы цветом. Обычно плюс имеет красный цвет, а минус синий или черный.

В маркировке обратная полярность обозначается литерой «R» или «0», а прямая литерой – «L» или «1».

Различия в корпусе

Все АКБ можно условно разделить на:

отечественные;
европейские;
азиатские.

Полярность и диаметр клемм европейских и азиатских аккумуляторов

Они имеют свои стандарты производства и расположения выводов. Европейские АКБ, как правило, более эргономичны и компактны. Выводные контакты имеют больший диаметр. Плюс – 19,5 мм, минус – 17,9 мм. Диаметр контактов на азиатских АКБ значительно меньше. Плюс – 12,7 мм, минус – 11,1 мм. Это также нужно учитывать. Разность диаметров также указывает на тип полярности.

Можно ли установить аккумулятор другой полярности?

Такой вопрос часто возникает у тех, кто по невнимательности купил аккумулятор другого типа. Теоретически, это возможно, но потребует затрат и лишней волокиты с установкой. Дело в том, что если купить АКБ с обратной полярностью на отечественный автомобиль, то может банально не хватить длины проводов. Просто так удлинить провод не получится. Нужно учитывать сечение и диаметр клемм. Также это может сказаться на качестве передачи тока от батареи.

Оптимальным вариантом станет замена аккумулятора на другой с подходящим расположением контактов. Можно попытаться продать купленный АКБ, чтобы не быть в убытке.

Смена полярности аккумулятора

Некоторые водители прибегают к способу переполюсовки АКБ. Эта процедура смены местами плюса и минуса. Также она делается для восс

Полярность аккумулятора — что означает и как правильно определить полярность?

Полярность – расположение на крышке аккумулятора присоединительных клемм, которые являются токовыводящими элементами. Так как полюса всего два – положительный и отрицательный, то и вариантов расположения их немного – прямое и обратное. Мы рассмотрим по отношению к чему принято определять расположение клемм, что будет если случайно перепутать полюса, когда специально делается переполюсовка.

Что означает прямая и обратная полярность аккумулятора

Расположение клемм на аккумуляторе происходит всегда в определенной последовательности, по стандарту стран производителей. Клеммы всего две, плюс и минус. Они могут иметь разное положение, но наиболее удобным для обслуживания оказалось вынести клеммы на крышку. При этом они бывают поднятыми или утопленными, отличая европейский и азиатский тип.

Клеммы удобно располагать на крышке с двух сторон. Прямая и обратная полярность отличают аккумуляторы только переменой места полюсов. Если прямым считают положение, когда ты читаешь надписи на лицевой стороне, а правая рука касается правой плюсовой кнопки. Обратное положение- та же рука касается отрицательной кнопки.

Это важно учитывать, покупая аккумулятор взамен старого. Подключать клеммы наоборот будет неудобно, придется наращивать один провод, укорачивать другой.

Как определить – полярность аккумулятора прямая или обратная

У каждого аккумулятора есть лицевая сторона, снабженная маркетинговыми и информационными наклейками. Если поставить аккумулятор лицом к себе, клеммы располагаются по правую и левую руку.

«Прямая» полярность в маркировке иногда отмечается цифрой 1. Это российская компоновка аккумуляторов. Если аккумулятор стоит лицом, плюсовая кнопка под левой рукой, красная или с рифленым плюсом. Правая — отрицательная

«Обратная» полярность в классификациях отмечается цифрой «0». Чтобы определиться, нужно поставить аккумулятор лицом к себе. Левая рука ляжет на отрицательную клемму, а правая – на положительную.

Прямая и обратная полярность обозначают различие во внутренней схеме контактов банок на ту или другую сторону. Практически это значит, при замене аккумулятора владелец может перепутать полюса при подключении к шинам авто.

Разница между прямой и обратной полярностью аккумулятора

Ничем другим, кроме расположения полюсов, прямые и обратные схемы соединения банок в батарею не отличаются. Но при установке в гнездо не того аккумулятора могут возникнуть проблемы. Их будет еще больше, если не подойдут провода или перепутаете полярность.

Полярность грузовых аккумуляторов

Конечно, лучше поставить аккумулятор правильной полярности, но места под капотом больше, провода длиннее, поэтому правильно подсоединить можно любой аккумулятор. Важно не перепутать полюса при сборке схемы. В связи с тем что аккумуляторы для грузовиков габаритнее, вариантов подсоединения в них больше — полюса располагаются по вертикали, горизонтали и диагонали, меняясь местами.

Как определить полярность аккумулятора

На грузовых авто установлены емкие и тяжелые аккумуляторы. У них точно также как определяется прямая и обратная полярность. Справа положительный полюс – прямая полярность, отрицательный – обратная. Только смотреть нужно не с лица, а со стороны, где ближе выводы. И обратная полярность в грузовом авто маркируется цифрой «3», а прямая цифрой «4». Если контакты расположились по диагонали – они маркируются цифрой «2». Есть еще виды расположения полюсов с маркировкой «9» и «6»

Что означает обратная полярность аккумулятора

Обратная полярность значит предусмотрена вариативность посадки – относительное расположение полюсов аккумуляторов даже у одного производителя может быть прямым и обратным. Это позволяет эффективнее использовать подкапотное пространство, делая удобную компоновку. Тем важнее выбрать точно такой же аккумулятор. Если полярность обратная, независимо, в грузовой или легковой машине, катод будет всегда находиться под правой рукой, при условии, что аккумулятор стоит правильно.

Смена полярности аккумулятора

Смена полярности аккумулятора может произойти случайно или преднамеренно. Если вы перепутали клеммы при прикуривании – материальные издержки как донору, так и акцептору обеспечены.

Если случайно произвели смену полярности в своем авто, то в лучшем случае сгорит главный предохранитель, в худшем – диодный мост. Чем быстрее заметили косяк – тем меньше потери.

Смена полярности, как переполюсовка применяется для возвращения работоспособности сульфатированному АКБ. Аккумулятор с аппетитом ест сульфат свинца, очищая пластины. Но переполюсовка – работа аккумулятора вопреки правилам. Вынужденная мера должна быть временной. Гораздо лучше использовать при десульфатации двойную смену полярности.

Видео

Полярность прямая, обратная – вроде бы ясно все. Но случаются эксцессы. Предлагаем видео по теме.

Прямая и обратная полярность аккумулятора

Любой водитель должен знать о своем автомобиле все. Это необходимо для того, чтобы поддерживать работоспособность своего железного коня. Однако далеко не все знают, что такое полярность аккумулятора, из-за чего могут подключить его неправильно и создать тем самым для себя кучу проблем.

Полярность — это расположение внешних токовыводов, которые находятся на верхней или лицевой крышке аккумулятора. Есть 2 самых популярных схемы их расположения:

обратная;
прямая.

Есть и другие варианты расположения, но они в большей степени применяются в азиатских странах. Другими словами, это расположение клемм и исходя из того, с какой стороны расположена плюсовая клемма и характеризует АКБ.

Содержание статьи

Что значит прямая и обратная?

Рассмотрим более подробно каждый вид аккумуляторов:

С прямой полярностью. Такая разработка актуальна в основном для отечественных инженеров. Ее особенность заключается в том, то вывод на плюс «+» располагается с левой стороны, а на минус «-» — с правой стороны верхней крышки корпуса.
С обратной полярностью. Такие батареи в основном применяются в странах Европы. Полярность располагается следующим образом: минус «-» находится слева, а плюс «+» — справа.

Справедливости ради, стоит отметить, что далеко не все автомобили из Европы имеют батареи с обратной полярностью, зачастую те модели, которые собираются в странах СНГ, комплектуются с прямой полярностью.

Как определить

Определение полярности не составляет никаких сложностей. Необходимо поставить перед собой АКБ таким образом, чтобы наклейка была повернута к вам. Теперь необходимо просто посмотреть, с какой стороны находится плюс «+». Если плюс расположен справа – полярность обратная, если слева – прямая.

Отличия

Основное отличие заключается именно в расположении полярности, что касается внешнего вида или даже технических характеристик, они могут быть абсолютно одинаковыми.

Но как бы там ни было, специалисты не советуют ставить аккумулятор, полярность которых не рассчитана под соответствующую модель. В случае нарушения полярности, электроника не только может отказаться работать, но и вовсе сломаться.

При выборе аккумулятора, важно ориентироваться не только на страну производителя, узнаваемость бренда и стоимость.

Что общего между этими аккумуляторами? — да практически всё!

Они оба функционируют согласно одним и тем же принципам. Среди отличий можно отметить следующие. Аккумуляторы прямой полярности в основном устанавливаются на азиатские и российские автомобили. Плюсовая клемма располагается слева. Аккумуляторы обратной полярности имеет плюсовую клемму справа и оснащается такими АКБ, чаще всего европейские и американские автомобили.

Какие будут последствия, если перепутал клеммы?

Последствия могут быть разными, исходя из того, в какой именно ситуации были перепутаны клеммы.

При установке на автомобиль

В том случае, если плюс «+» с минусом «-» на аккумуляторе были перепутаны в то время, когда АКБ устанавливался на автомобиль с работающим двигателем, тогда владелец транспортного средства получит достаточно большое количество неприятностей, начиная от того, что выйти из строя может диодный мост генератора, а также остальные электронные устройства в авто.

Чаще всего, такая ситуация случается со старыми транспортными средствами, где не было еще защиты от неправильного подключения АКБ.

Важно! Аккумулятор, который был подключен неправильно и надолго оставлен в транспортном средстве, может спровоцировать короткое замыкание и пожар.

В том случае, если клеммы будут перепутаны, а автомобиль в этот момент не будет заведен, тогда владельца ждут гораздо меньшие проблемы.

При такой ситуации, выйти из строя могут только приборы, которые были включены ранее, например магнитола, часы и т.д. Иногда, ситуацию спасают перегоревшие предохранители, которые монтируются в цепи питания, естественно, если они отвечают требованиям максимального тока в цепи.

Полезное видео

Вот пример последствий, которые произойдут в автомобиле, если перепутать полярность АКБ:

При зарядке аккумулятора

Во время зарядки аккумулятора, намного чаще путают клеммы местами, чем при его установке на автомобиль. Проблема заключается в том, что клеммы зарядных блоков «крокодилы» порой имеют одинаковый размер и внешний вид.

В том случае, если во время зарядки, было обнаружено, что полярность была перепутана, тогда просто необходимо изменить полярность и продолжить заряжать аккумулятор, предварительно проверив его на работоспособность.

В том случае, если ошибка была обнаружена уже после того, как аккумулятор был заряжен, тогда эта ситуация окажется немного сложней в разрешении. Это обусловлено тем, что внутри аккумулятора уже началась «переплюсовка». Говоря другими словами, теперь минус «-» стал плюсом «+» и наоборот.

Чтобы исправить эту ситуацию, для начала необходимо полностью разрядить свой аккумулятор. Делается это посредством включенных стоп-сигнала и габаритов. Также можно подключить автомобильную лампочку. Как только аккумулятор будет полностью разряжен, необходимо снова подключить его к зарядке, но в этот раз очень важно не перепутать клеммы и подключить его правильно. Как только зарядка будет окончена, снова можно пользоваться аккумулятором.

В том случае, если перепутать полярность аккумулятора во время домашней зарядки, то практически в 95% случаев, зарядное устройство выйдет из строя.

Практически все зарядки имеют специальный предохранитель, который в таких случаях сгорает, но сохраняет тем самым работоспособность аккумулятора. При такой ситуации, необходимо будет приобрести новый предохранитель и заменить его, а в следующий раз, внимательно следить за полярностью подключения клемм.

Заключение

Несмотря на то, что каких-то очень серьезных проблем неправильное подключение аккумулятора не принесет, иногда можно дорого поплатиться за сгоревшую электронику в автомобиле. В любом случае, очень важно внимательно смотреть на полярность и не торопиться при установке или зарядке аккумулятора.

Перепроверив лишний раз правильность подключения, можно обезопасить себя от лишних финансовых потерь, траты сил и времени. Если это случилось, не стоит впадать в панику, необходимо действовать согласно приведенной выше инструкции, тогда все будет хорошо.

как определить и на что влияет

Современный аккумулятор не требует от владельца каких-либо познаний технологии его работы. Будучи установленным в автомобиль, он служит верой и правдой положенный ему срок без дополнительного обслуживания.

Сравнивать автомобильную АКБ с обычной батарейкой не совсем корректно. При выборе аккумулятора следует иметь в виду, что любая аккумуляторная батарея обладает строгой полярностью, и туда, где предусмотрена прямая полярность подключения, сложно установить аккумулятор с обратной полярностью, как и наоборот.

Полярность аккумулятора прямая и обратная совершенно не сказывается на эксплуатационных свойствах батареи, это всего лишь порядок расположения контактных выводов на корпусе устройства. Поэтому во многих случаях аккумулятор одной и той же модели может выпускаться в двух модификациях.

Отдавая предпочтение определенной марке АКБ, уточняйте у продавца, какие полярности доступны для данного аккумулятора. Что такое обратная и прямая полярности аккумулятора, как её определить, вы сможете узнать из данной статьи.

Что значит прямая или обратная полярность

Полярность АКБ, как мы уже упомянули выше, может быть обратная и прямая. Прямая полярность была разработана еще для нужд советского автопрома. И до сих пор все автомобили, выпущенные в России, комплектуются аккумуляторами с прямой полярностью.

Обратная полярность, как несложно догадаться, используется в европейских, американских и азиатских авто. Правда то, что машина собрана за рубежом не всегда означает ее принадлежность аккумулятора к «обратнополярной» группе.

Что такое прямая и обратная полярность аккумулятора? Прямая полярность подразумевает плюсовую клемму слева и минусовую справа, в случае обратной полярности — плюс с минусом меняются местами.

Смотреть на батарею следует с лицевой стороны, ее можно определить по наклеенной этикетке, а в случае отсутствия таковой – лицевой считается та сторона, к которой ближе расположены клеммы. Если красная, плюсовая клемма (может быть обозначена гравировкой на корпусе) находится справа, значит, у аккумулятора обратная полярность.

Когда нужно определять полярность

При покупке новой батареи необходимо точно понимать, какая на аккумуляторе полярность. Установка аккумулятора с другой полярностью иногда возможна, путем его поворота в гнезде на 180 градусов. Но такие манипуляции не позволят полноценно затянуть крепления.

К тому же, чтобы автолюбитель не перепутал плюс с минусом, длина проводов у них разная, и правильно подключить аккумулятор удастся, только если нарастить провода, чтобы они могли дотянуться до нужных клемм.

Как определить полярность аккумулятора

Каждый владелец автомобиля должен знать, как определить полярность аккумулятора. Причем не только при покупке нового, а и при подзарядке старого, или перед «прикуриванием» от чужого аккумулятора, в случае низкого заряда.

Как правило, аккумуляторы имеют хорошо различимую маркировку на корпусе, «плюс» и «минус», особенно они видны на АКБ отечественного производства. В батареях, выпущенных в Азии или Европе, клеммы обычно имеют разный размер, и плюсовая «+» несколько больше в диаметре, нежели «-». Это не позволит вам по незнанию или забывчивости установить клеммы неправильно. Существует также практика маркировки клемм цветом: минус – черный (реже синий), плюс – красный.

В крайнем случае, можно воспользоваться обыкновенным тестером или вольтметром. Положительное значение будет свидетельствовать о том, что его плюсовой контакт подключен к плюсу батареи, и наоборот. Выяснив полярность, можно сделать для себя пометку, причем не только на корпусе АКБ, но и на месте установки. В случае покупки нового аккумулятора это сослужит отличную службу, и спасет от случайной порчи электрооборудования автомобиля.

Прямая полярность аккумулятора

Прямая полярность аккумулятора, как мы уже отметили, до сих пор является стандартом для всех марок автомобилей, выпускаемых в странах бывшего СССР, что обуславливается принятыми государствами стандартами. Кстати, это в равной мере относится как к легковому, так и грузовому транспорту.

Также, прямая полярность характерна для иномарок, собранных на территории РФ и других стран по лицензии. Её особенность заключается в том, что плюсовая клемма расположении слева, и у батареи, как правило, одинаковые клеммы.

Обратная полярность аккумулятора

Принятая в США, Европе и Азии обратная полярность АКБ, характеризуется правосторонним расположением плюсового контакта. Заметим, что такие батареи отечественных производителей, как правило, хорошо маркированы, а импортные, в случае неправильного монтажа, даже не подходят по диаметру затяжного хомута на клеммах.

Если перепутать полярность

Подключение АКБ, не учитывая, что полярность аккумулятора прямая или обратная, не приведет к порче большинства электронных устройств автомобиля, но некоторые из них всё же могут пострадать. Скажем, лампы накаливания будут функционировать при любой полярности.

Стартер просто не сможет провернуть двигатель в обратную сторону, скорее сгорит реле, но в большинстве случаев при неправильном подключении клемм сработает «трещетка». Гораздо сложнее дело обстоит с постоянными потребителями электроэнергии.

Генератор

При смене полярности, генератор автомобиля становится не поставщиком, а потребителем электричества, что может спровоцировать поломку, его обмотка не рассчитана на встречное напряжение. Батарея при этом также может выйти из строя.

В лучшем случае, сгорит соответствующий предохранитель, или же ограничивающее реле, что, так или иначе, доставит лишние хлопоты и финансовые затраты. Поэтому перед пуском двигателя нужно обязательно убедиться в правильности подключения АКБ.

Электронный блок управления

Будучи постоянно подключенным к сети, за исключением случаев отключения массы, ЭБУ будет с большой долей вероятности выведен из строя, так как это электронное устройство требует строгой полярности питания. Учитывая, что в современных машинах блок управления это даже не одно устройство, их несколько, поиск неисправности может усложниться.

Выход ЭБУ из строя делает автомобиль непригодным к эксплуатации. А, между прочим, электронный блок – одно из самых дорогостоящих в диагностике устройств. Его питание рассчитано на малые токи, так что предохранитель может просто не успеть сгореть и разорвать цепь.

Поэтому, важное замечание!

Отключая массу перед работой с АКБ! Соблюдайте правильность подключения клемм, так вы избежите многих проблем с бортовым компьютером!

Блок предохранителей

Это самый простой и дешевый результат неправильного подключения аккумулятора. Предохранители, как расходный материал, сегодня стоят недорого, и самой большой проблемой для автомеханика самоучки будет найти сгоревший предохранитель. Впрочем, используя тестер или обыкновенную лампочку, «прозвон» займет от силы пять минут.

Заметьте, что используя современные П-образные предохранители, предпочтение лучше отдавать тем, у которых прозрачный корпус. У них на просвет видна целостность металлической нити, что очень удобно в отсутствии тестера.

Заключение

Подбирая новый аккумулятор для своей машины, ориентируйтесь на его характеристики. Это основной критерий выбора. Если вы отдаете предпочтение какой-то одной марке, то, как правило, с полярностью проблем не возникнет. Попросите продавца, чтобы он помог подобрать именно вашу модель.

Если же вы приобрели АКБ с неправильной «полюсовкой», верните его обратно в магазин. Но если возврат невозможен, тогда можете перевернуть аккумулятор на 180° в гнезде и нарастить провода до нужной длины.

Миф о

батареях | Может ли батарея «поменять» полярность?

Вообще-то да, но не без посторонней помощи. Поменять полярность на батарее можно только двумя способами.

Если у вас есть аккумулятор с жидкими элементами, который заполняется впервые, и вы используете зарядное устройство старого образца, не интеллектуальное зарядное устройство, и закорачиваете клеммы во время зарядки аккумулятора, да, можно подключить зарядное устройство задним ходом и перезарядите его. Вы не обязательно заметите искру, потому что батарея набирает напряжение, когда батарея заполняется, и если она заряжается, пока вы ее заполняете, короткое замыкание не будет достаточно сильным разрядом, чтобы создать искру.Если это должно было произойти, то зарядное устройство и было подключено задним ходом или если оно было установлено в автомобиле с кикстартером и подключено задним ходом, тогда вы можете получить аккумулятор, который был заряжен, но в обратном направлении. Обратите внимание, что в приведенном выше сценарии есть много «и». Такая ситуация возможна, но маловероятна.

Вторая возможность — это изменение полярности после активации. Это также бывает редко, так как после установки батареи требуется последовательность ошибок.Единственный способ сделать это — полностью разрядить аккумулятор, оставив ключ включенным, или незамеченным коротким замыканием, которое полностью разряжает заряд за несколько дней. После того, как это произошло, это будет похоже на разряженный аккумулятор.

Помните, что полностью разряженный аккумулятор — это не что иное, как пустой сосуд. Чтобы получить отрицательный заряд, его необходимо подключить задним ходом и зарядить таким образом. Итак, реальный вопрос здесь: как аккумулятор может поменять полярность после того, как он был установлен? Та же ранее разряженная батарея будет уязвима для обратной зарядки, либо при подключении зарядного устройства в обратном направлении, либо с помощью системы зарядки с обратной полярностью (очень редко, но все же возможно).

Итак, позвольте мне повторить: единственный способ полностью разрядить аккумулятор, имеющий положительный заряд, — это полностью разрядить его, а затем перезарядить и . Мы видели, как это происходило пару раз, и это будет считаться наиболее частой из этих редких ситуаций.

По идее батарея будет испорченная . Вы можете технически зарядить его отрицательно и продолжать использовать, но ваши пластины сконструированы так, что положительные пластины представляют собой диоксид свинца, а отрицательные — из губчатого свинца, которые теперь будут перевернуты.Поскольку перевернутая батарея больше не отформатирована правильно, она будет работать только в ограниченной степени. Дело в том, что свинцово-кислотная батарея не может изменить свою полярность без внешнего воздействия. Это просто невозможно.

Выберите аккумулятор

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Защита от обратного тока / полярности батареи • Цепи

В устройствах с батарейным питанием и съемными батареями обычно необходимо предотвратить неправильное подключение батарей, чтобы предотвратить повреждение электроники, случайное короткое замыкание или другие несоответствующие операции. Если это невозможно физически, вам необходимо включить электронную защиту от обратного тока. Физическая защита может означать просто поляризованный разъем или батарею со смещенными соединениями (как в большинстве литиевых батарей мобильных телефонов) в сочетании с инструкционными символами и изображениями.Для батареек размера AAA или AA есть держатели, которые сконструированы таким образом, что при неправильной установке батареи один конец не соприкасается. По-прежнему существуют обстоятельства, когда физические средства невозможны, например, с большинством монетных батарей или если пользователь может подключить питание с помощью проводов к винтовым клеммным колодкам. Следовательно, это может относиться и к устройствам, не работающим от батарей, и, вероятно, применимо к автомобильной электронике.
Следовательно, разработчики и производители электронных продуктов должны обеспечить, чтобы обратный ток, обратный ток, протекающий в обратном направлении, и обратное напряжение смещения были достаточно низкими, чтобы предотвратить повреждение либо самой батареи, либо внутренней электроники продукта.

Почему бы не использовать простой диод?

Использование диода в качестве защиты от обратной полярности питания, как показано на схеме , схема 1 — очень простое и надежное решение, если вы можете позволить себе потерять энергию. Скорее всего, с устройством с батарейным питанием вы не захотите тратить энергию, особенно если ваше напряжение питания уже достаточно низкое, и поэтому падение напряжения на 0,3 или 0,4 В на диоде Шоттки будет значительным и неприемлемым. Для более высоких напряжений питания в диапазоне 9–48 В и автомобильных приложений небольшое падение напряжения может не иметь значения, особенно при низком токе.При высоких токах, превышающих 5 А, повышение температуры из-за больших потерь мощности может вызывать беспокойство. Вы не хотите, чтобы диод становился слишком горячим, поэтому, скорее всего, потребуется добавить радиатор.

Цена диода Шоттки выше обычного диода, но потери значительно ниже. Имейте в виду, что многие диоды Шоттки имеют довольно высокую утечку обратного тока, поэтому убедитесь, что вы выбираете диоды с низким обратным током (около 100 мкА) в схеме защиты батареи.
При 5 амперах потери мощности в диоде Шоттки обычно будут: 5 x 0,4 В = 2 Вт по сравнению с обычным диодом: 5 x 0,7 В = 3,5 Вт.

Хорошим кандидатом для использования в системе защиты от обратного тока является новый тип диода под названием Super Barrier Rectifier (SBR) — это запатентованная и запатентованная технология Diodes Inc., в которой используется производственный процесс MOS (традиционный Schottky использует биполярный процесс) создать превосходное двухполюсное устройство, которое имеет более низкое прямое напряжение (VF), чем сопоставимые диоды Шоттки, при этом обладая термостабильностью и высокими характеристиками надежности эпитаксиальных диодов PN. Диод
Super Barrier Rectifier (SBR) разработан для приложений с высокой мощностью, низкими потерями и быстрым переключением. Наличие МОП-канала в его структуре формирует низкий потенциальный барьер для основных носителей, поэтому прямое смещение SBR при низком напряжении аналогично работе диода Шоттки. Однако ток утечки ниже, чем у диода Шоттки при обратном смещении из-за перекрытия слоев обеднения P-N и отсутствия снижения потенциального барьера из-за заряда изображения.
TRENCH SUPER BARRIER RECTIFIERS (SBRT).
Trench SBR — это следующая эволюция, которая дает нам высокопроизводительного члена семейства SBR. Благодаря использованию передовой траншейной технологии SBRT предлагает еще меньший VF для приложений, где очень важно сверхнизкое прямое напряжение. В то время как дальнейшие технологические усовершенствования постоянно применяются к SBRT, эти усилия приводят к еще более продвинутому и экономичному члену — SBRTF. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Diodes Inc.

Обратная защита с использованием N-канального MOS-FET

Самые последние N-MOSFET имеют ОЧЕНЬ с низким сопротивлением, намного ниже, чем у типов P-Channel, и поэтому идеально подходят для обеспечения защиты от обратного тока с минимальными потерями. Схема 3 показывает полевой МОП-транзистор нижнего плеча в обратном пути заземления. Диод на корпусе полевого транзистора ориентирован в направлении нормального тока. Когда батарея установлена неправильно, напряжение затвора полевого транзистора NMOS низкое, что не позволяет ему включиться.

Когда батарея установлена правильно и переносное оборудование запитано, напряжение затвора NMOS FET повышается, а его канал закорачивает диод. Падение напряжения RdsOn × ILOAD наблюдается в обратном пути заземления при использовании NMOS FET.Некоторые из последних пороговых напряжений N-FET и RdsOn, используемые для защиты от обратного тока, перечислены в таблице Таблица 1 и более высокие типы тока в таблице Таблица 3 далее на этой странице.

Производитель	Тип	Пакет	RdsOn
IRF (OnSemi)	ILRML2502	СОТ – 23	80 мОм при пороговом напряжении 2,7 В
Вишай	Si2312	СОТ – 23	51 мОм при 1.Пороговое напряжение 8 В

Таблица 1.
Обратная сторона:
Вставка N-MOSFET в цепь заземления приведет к сдвигу заземления, который может быть неприемлемым для всех приложений. Это может вызвать проблемы для чувствительных приложений (например, автомобильных систем) с одним или несколькими подключениями, возможно, к датчикам, коммуникационным шинам и исполнительным механизмам, внешним по отношению к цепи.

Чтобы использовать полевой МОП-транзистор в качестве предохранителя от обратного тока в цепи питания высокого напряжения, необходимо, чтобы для включения полевого МОП-транзистора напряжение на затворе было больше, чем напряжение батареи.Для этого требуется схема подкачки заряда, которая увеличивает сложность схемы и стоимость компонентов, а также может создавать проблемы с электромагнитными помехами. P-канальный МОП-транзистор сравнимого размера будет иметь более высокое значение RdsOn и, следовательно, более высокие потери мощности, но может быть реализован с помощью более простой схемы управления, содержащей стабилитрон и резистор.

Обратная защита с использованием P-канального MOS-FET транзистора

Самые последние полевые МОП-транзисторы имеют очень низкое сопротивление и поэтому идеально подходят для обеспечения защиты от обратного тока с минимальными потерями. Схема 2 показывает полевой PMOS-транзистор верхнего плеча в цепи питания. Диод на корпусе полевого транзистора ориентирован в направлении нормального тока. Когда батарея установлена неправильно, напряжение на затворе PMOS FET высокое, что не позволяет ему включиться.

Стабилитрон защищает от превышения рекомендуемого напряжения затвор-исток и может не требоваться в зависимости от диапазона входного напряжения и используемого полевого МОП-транзистора. Для защиты от возможных скачков напряжения и переходных процессов от разрушения полевого МОП-транзистора на входе можно добавить пару транзорбционных диодов, как показано на рис.3. Добавлен конденсатор между затвором и истоком, чтобы гарантировать правильную работу схемы при быстром изменении полярности входного напряжения.
Когда батарея установлена правильно и переносное оборудование запитано, напряжение затвора PMOS FET становится низким, а его канал закорачивает диод.
В тракте питания наблюдается падение напряжения RdsOn × ILOAD. В прошлом основным недостатком этих схем была высокая стоимость полевых транзисторов с низким значением RdsOn и низким пороговым напряжением. Однако достижения в области обработки полупроводников привели к созданию полевых транзисторов, которые обеспечивают минимальное падение напряжения в небольших корпусах.Некоторые из последних пороговых напряжений P-FET и RdsOn показаны в таблице 2.

Производитель	Тип	Пакет	RdsOn
IRF (OnSemi)	ILRML6401	СОТ – 23	85 мОм при пороговом напряжении 2,7 В
Вишай	Si2323	СОТ – 23	68 мОм при пороговом напряжении 1,8 В

Таблица 2.

Защита от обратного тока батареи с помощью интегральной схемы LM74610

LM74610-Q1 — это контроллер, который можно использовать с N-канальным MOSFET в схеме защиты от обратной полярности. Он предназначен для управления внешним МОП-транзистором для имитации идеального диодного выпрямителя при последовательном подключении к источнику питания. Уникальное преимущество этой схемы состоит в том, что она не привязана к земле и, следовательно, имеет нулевой Iq. Контроллер LM74610-Q1 обеспечивает управление затвором для внешнего N-канального полевого МОП-транзистора и внутренний компаратор с быстрым откликом для разрядки затвора МОП-транзистора в случае обратной полярности. Эта функция быстрого понижения ограничивает количество и продолжительность обратного тока, если обнаруживается противоположная полярность. Конструкция устройства также соответствует спецификациям CISPR25 Class 5 EMI и автомобильным требованиям ISO7637 к переходным процессам с подходящим TVS-диодом.

LM74610 представляет собой контроллер с нулевым Iq, который объединен с внешним N-канальным MOSFET для замены диода или P-MOSFET решения обратной полярности в энергосистемах. Напряжение на истоке и стоке MOSFET постоянно контролируется выводами ANODE и CATHODE LM74610-Q1.Внутренний зарядный насос используется для обеспечения привода GATE для внешнего MOSFET. . Эта накопленная энергия используется для управления затвором полевого МОП-транзистора. Падение напряжения зависит от RDSON конкретного используемого полевого МОП-транзистора, который значительно меньше, чем у полевого транзистора. LM74610-Q1 не имеет заземления, что делает его идентичным диоду. TZ1 и TZ2 не требуются для LM74610-Q1. Однако они обычно используются для ограничения выбросов положительного и отрицательного напряжения соответственно. Выходной конденсатор Cout рекомендуется для защиты от немедленного падения выходного напряжения в результате сбоев в линии.C1 и C2 подавляют высокочастотный шум в дополнение к функции фиксаторов ESD.

Выбор MOSFET:

LM74610-Q1 может обеспечить напряжение затвор-исток до 5 В (VGS). Важными электрическими параметрами полевого МОП-транзистора являются максимальный непрерывный ток стока, максимальное напряжение сток-исток VDS (MAX) и сопротивление сток-исток RDSON. Максимальный непрерывный ток стока, ID, рейтинг должен превышать максимальный непрерывный ток нагрузки. Максимальный ток через основной диод, IS, обычно равен или немного выше, чем ток стока, но ток основного диода протекает только в течение небольшого периода времени, когда конденсатор накачки заряда заряжается.Напряжение на внутреннем диоде полевого МОП-транзистора должно быть выше 0,48 В при низком токе. Напряжение на внутреннем диоде полевого транзистора обычно уменьшается с повышением температуры окружающей среды. Это увеличит требования к току истока для достижения минимального напряжения сток-исток на внутреннем диоде для инициирования подкачки заряда. Максимальное напряжение сток-исток, VDS (MAX), должно быть достаточно высоким, чтобы выдерживать самое высокое дифференциальное напряжение, наблюдаемое в приложении. Это может включать любые ожидаемые неисправности.LM74610-Q1 не имеет ограничения по положительному напряжению, однако для автомобильных приложений рекомендуется использовать полевые МОП-транзисторы с номинальным напряжением около 45 В.

Таблица 3 показывает примеры рекомендуемых полевых МОП-транзисторов для использования с LM74610:

Корпус

Деталь №	Напряжение (В)	Ток утечки @ 25 * C	Rdson мОм при 4,5 В	Vgs Порог (В)	Напряжение диода @ 2A при 125 * C / 175 * C	, Площадь основания	Qual
CSD17313Q2	30	5	26	1.8	0,65	SON, 2 x 2 мм	Авто
SQJ886EP	40	60	5,5	2,5	0,5	PowerPAK SO-8L, 5 x 6 мм	Авто
SQ4184EY	40	29	5,6	2,5	0,5	SO-8, 5 x 6 мм	Авто
Si4122DY	40	23,5	6	2.5	0,5	SO-8, 5 x 6 мм	Авто
RS1G120MN	40	12	20,7	2,5	0,6	HSOP8, 5 x 6 мм	Авто
RS1G300GN	40	30	2,5	2,5	0,5	HSOP8, 5 x 6 мм	Авто
CSD18501Q5A	40	22	3. 3	2,3	0,53	SON, 5 x 6 мм	Промышленное
SQD40N06-14L	60	40	17	2,5	0,5	ТО-252, 6 x 10 мм	Авто
SQ4850EY	60	12	31	2,5	0,55	SO8, 5 x 6 мм	Авто
CSD18532Q5B	60	23	3.3	2,2	0,53	SON, 5 x 6 мм	Промышленное
IPG20N04S4L-07A	40	20	7,2	2,2	0,48	PG-TDSON-8-10, 5 x 6 мм	Авто
IPB057N06N	60	45	5,7	3,3	0,55	PG-TO263-3, 10 x 15 мм	Авто
IPD50N04S4L	40	50	7.3	2,2	0,5	PG-TO252-3-313, 3 x 6 мм	Авто
BUK9Y3R5-40E	40	100	3,8	2,1	0,48	LFPAK56, Power-SO8 5×6 мм	Авто
IRF7478PBF-1	60	7	30	3	0,55	SO8, 5 x 6 мм	Промышленное
SQJ422EP	40	75	4.3	2,5	0,5	PowerPAK SO-8L, 5 x 6 мм	Авто
IRL1004	40	130	6,5	1	0,6	К-220АБ	Авто
AUIRL7736	40	112	2,2	3	0,65	DirectFET, 5 x 6 мм	Авто

ТАБЛИЦА 3

Защита от обратного тока батареи с помощью интегральной схемы LTC4359

LTC®4359 — это высоковольтный идеальный диодный контроллер с положительным напряжением, который управляет внешним N-канальным MOSFET вместо диода Шоттки. Он контролирует падение прямого напряжения на MOSFET, чтобы обеспечить плавную подачу тока без колебаний даже при небольших нагрузках. Если источник питания выходит из строя или закорочен, быстрое отключение минимизирует переходные процессы обратного тока. Доступен режим отключения для снижения тока покоя до 9 мкА для переключателя нагрузки и 14 мкА для идеальных диодных приложений. При использовании в сильноточных диодах LTC4359 снижает потребление энергии, тепловыделение, потери напряжения и площадь печатной платы. Благодаря широкому диапазону рабочего напряжения, способности выдерживать обратное входное напряжение и высокой температуре, LTC4359 удовлетворяет строгим требованиям как автомобильных, так и телекоммуникационных приложений.LTC4359 также легко подключает источники питания в системах с резервными источниками питания.
Операция:
LTC4359 управляет внешним N-канальным MOSFET для формирования идеального диода. Усилитель GATE (см. Блок-схему) распознает входы и выходы и управляет затвором полевого МОП-транзистора, чтобы регулировать прямое напряжение до 30 мВ. По мере увеличения тока нагрузки GATE поднимается выше, пока не будет достигнута точка, в которой MOSFET будет полностью включен. Дальнейшее увеличение тока нагрузки приводит к прямому падению RdsOn x ILOAD.Если ток нагрузки уменьшается, усилитель GATE опускает затвор полевого МОП-транзистора ниже, чтобы поддерживать падение на 30 мВ. Если входное напряжение снижается до точки, при которой прямое падение 30 мВ не может поддерживаться, усилитель GATE отключает MOSFET.
В случае быстрого падения входного напряжения, такого как короткое замыкание на входе или скачок отрицательного напряжения, через полевой МОП-транзистор временно протекает обратный ток. Этот ток обеспечивается любой емкостью нагрузки и другими источниками питания или батареями, которые питают выход в диодных схемах ИЛИ.FPD COMP (Fast Pull-Down Comparator) быстро реагирует на это условие, выключая MOSFET через 300 нс, тем самым сводя к минимуму помехи выходной шине. Контакты IN, SOURCE, GATE и SHDN защищены от обратных входов до –40 В. Внутренний компаратор определяет отрицательные входные потенциалы на выводе SOURCE и быстро переводит GATE в положение SOURCE, отключая MOSFET и изолируя нагрузку от отрицательного входа. При низком уровне на выводе SHDN отключается большая часть внутренней схемы, снижая ток покоя до 9 мкА и удерживая MOSFET выключенным.На выводе SHDN можно установить высокий уровень или оставить открытым для включения LTC4359. Если оставить его открытым, внутренний источник тока 2,6 мкА поднимает SHDN на высокий уровень.
Информация о приложениях:
Блокирующие диоды обычно размещаются последовательно со входами питания с целью объединения резервных источников питания и защиты от реверсирования питания. LTC4359 заменяет диоды в этих приложениях на полевые МОП-транзисторы, чтобы уменьшить как падение напряжения, так и потери мощности, связанные с пассивным решением. Кривая, показанная на странице 1, иллюстрирует резкое снижение потерь мощности, достигаемое на практике.Это дает значительную экономию площади платы за счет значительного снижения рассеиваемой мощности в проходном устройстве. При низких входных напряжениях улучшение потерь напряжения в прямом направлении легко заметить там, где запасы ограничены, как показано на рисунке 2.
LTC4359 работает от 4 до 80 В и выдерживает абсолютный максимальный диапазон от –40 до 100 В без повреждений. В автомобильных приложениях LTC4359 работает через сброс нагрузки, холодный запуск и скачки между двумя батареями, и он выдерживает обратное подключение батареи, а также защищает нагрузку.
Применение идеального диода на 12 В / 20 А показано в схеме , схема 5 .

В дополнение к полевому МОП-транзистору Q1 включены несколько внешних компонентов. Идеальные диоды, как и их неидеальные аналоги, демонстрируют поведение, известное как обратное восстановление. В сочетании с паразитными или преднамеренно введенными индуктивностями пики обратного восстановления могут генерироваться идеальным диодом во время коммутации. D1, D2 и R1 защищают от этих всплесков, которые в противном случае могли бы превысить рейтинг выживаемости LTC4359 от –40 до 100 В.COUT также играет роль в поглощении энергии обратного восстановления. Пики и схемы защиты подробно обсуждаются в разделе «Ошибки короткого замыкания на входе».
Важно отметить, что вывод SHDN при отключении LTC4359 и снижении его потребления тока до 9 мкА не отключает нагрузку от входа, поскольку внутренний диод Q1 присутствует постоянно. Второй MOSFET требуется для приложений переключения нагрузки.

Заключение

Использование запатентованного чипа, такого как LTC4349 и LM74610, позволяет сэкономить часть проектных работ, поэтому вы получите рабочее решение с меньшими усилиями, но с более высокой стоимостью компонентов по сравнению с дискретным решением.И, если вы проектируете для автомобильной промышленности, вам необходимо убедиться, что ваша конструкция соответствует требованиям соответствующих стандартов, таких как ISO7637-2.

Что такое полярность? — Новости о хранении энергии, батареях, изменении климата и окружающей среде

Полярность — это термин, используемый в электричестве, магнетизме и электронной сигнализации, и это лишь некоторые области. Полярность определяется как состояние тела или системы, в которых оно имеет противоположные физические свойства в разных точках, особенно магнитные полюса или электрический заряд.

В случае электрического тока, протекающего между двумя точками или полюсами, один из полюсов будет иметь больше электронов, чем другой.Считается, что полюс с большим количеством электронов имеет отрицательную полярность. Полюс с меньшим количеством электронов имеет положительную полярность. Когда два полюса соединены проводом, электроны текут от отрицательного полюса к положительному. Этот поток называется электрическим током.

В цепи постоянного тока (DC) один полюс всегда отрицательный, а другой полюс всегда положительный, при этом электроны движутся только в одном направлении. В цепи переменного тока (AC) два полюса чередуются между отрицательным и положительным, а электроны движутся в обратном направлении.

Проверка полярности

Переменный ток (AC) можно проверить с помощью мультиметра или вольт-омметра. Тестирование с помощью мультиметра обычно включает прикосновение к положительным и отрицательным выводам от измерителя к проверяемой проводке. Мигающий знак минуса («-») перед числовым показанием на измерителе указывает на неправильную полярность.

Обратная полярность

Если вы обнаружите, что одна из розеток в вашем доме поменяла полярность, исправить проблему не составит труда, однако вам нужно быть осторожным, чтобы вас не ударили током или током.Перед проверкой проводки следует отключить домашнее электроснабжение. Положительные провода, которые обычно красного или черного цвета, должны быть подключены к латунной клемме. Нейтральные провода, которые обычно белого или серого цвета, должны быть подключены к более светлому хромированному выводу.

Если провода не подключены должным образом, полярность будет изменена, и в результате ток будет течь в противоположном направлении. Это может привести к поражению электрическим током любого, кто прикоснется к устройству или розетке, и даже к повреждению самого устройства.

Диоды

Диоды

уникальны тем, что они позволяют току течь только в одном направлении, и они всегда поляризованы. На диоде два вывода: анод — положительный, а катод — отрицательный.

Ток может течь только от анода к

Объяснение того, что можно и чего нельзя делать при зарядке аккумулятора

Откройте для себя способы продления срока службы батареи, следуя простым рекомендациям.

«Как я могу продлить срок службы батарей?» многие спрашивают. Поскольку люди остаются в форме, воздерживаясь от курения, снижая потребление сахара и занимаясь физическими упражнениями, срок службы батареи может быть продлен. Нет точных цифр относительно того, насколько эффективен хороший уход, но доказательством этого являются примеры, когда пакеты выдавались как личные вещи, а не как товары на складе.Личная гигиена почти всегда выигрывает

В таблице 1 показано, как продлить срок службы батареи за счет должного внимания. Из-за сходства внутри систем химический состав ограничен свинцом, никелем и литием.

Уход за аккумулятором	Свинцово-кислотный: Затопленный, герметичный, гель, AGM	На основе никеля: NiCd, NiMH	Литий-ионный: Кобальт, марганец, NMC
Лучший способ зарядить	Нанесите насыщенный заряд, чтобы предотвратить сульфатирование; может оставаться на зарядке с правильным плавающим напряжением.	Избегайте чрезмерного нагрева аккумулятора во время зарядки. Не оставляйте аккумулятор в зарядном устройстве более чем на несколько дней. В зависимости от памяти.	Частичная и случайная зарядка — это нормально; не требует полной зарядки; предпочтительный нижний предел напряжения; держите аккумулятор в прохладном месте.
Методы начисления	Постоянное напряжение 2,40–2,45 / элемент, плавать на 2.25–2,30 В / элемент. Батарея должна оставаться прохладной; Быстрая зарядка невозможна. Время зарядки 14–16ч.	Постоянный ток, NiCd можно быстро заряжать без напряжения; капельный заряд при 0,05C. Медленная зарядка = 14 часов Быстрая зарядка = 3 часа * Быстрая зарядка = 1 час * NiCd * Рекомендуется	Постоянное напряжение до 4,20 В / элемент; без подзарядки; аккумулятор может оставаться в зарядном устройстве. Быстрая зарядка = 3 часа * Быстрая зарядка = 1 час * Рекомендуемая
Выгрузка	Может выдерживать высокие пиковые токи. Избегайте полной разрядки. Заряжайте после каждого использования.	Не допускайте чрезмерной разрядки тяжелого груза; инверсия клеток вызывает короткое замыкание. Избегайте полной разрядки.	Предотвратите полные циклы, примените немного заряда после полной разрядки, чтобы поддерживать цепь защиты в рабочем состоянии.
Как продлить батарею	Ограничьте глубокую езда на велосипеде; не разряжайте стартерную аккумуляторную батарею.Нанесите полностью насыщающий заряд. Избегайте тепла.	Разряжайте батареи, которые используются регулярно (в основном, никель-кадмиевые), до 1 В на элемент каждые 1-3 месяца, чтобы предотвратить накопление памяти.	Сохранять хладнокровие. Работают в средней SoC 30–80%. Предотвратить сверхбыструю зарядку и высокие нагрузки (большинство литий-ионных)

Как отличить автоаккумулятор с прямой и обратной полярностью | Описания, разъяснения | Статьи

Что такое полярность автомобильного аккумулятора. Разница между АКБ с прямой и обратной полярностью. Взаимозаменяемость источников питания

Полярность – одна из базовых характеристик автомобильной АКБ, определяющая расположение клемм на лицевой крышке аккумулятора. В зависимости от того, где находятся положительно и отрицательно заряженные контакты, выделяют батареи с прямой и обратной полярностью. Чем отличаются между собой эти источники питания?

Основные отличия

В аккумуляторах с прямой полярностью клемма «+» располагается слева, а «-» – справа (если смотреть на батарею с лицевой стороны, развернув к себе этикетку). Подобная схема расположения контактов использовалась ещё советскими конструкторами и до сих пор часто встречается в ВАЗах и других автомобилях отечественного производства. По аналогичному принципу устроены и многие японские аккумуляторы. В машинах американских и немецких брендов обычно используются АКБ с обратной полярностью.

Отличительной особенностью этих источников питания является расположение положительно заряженной клеммы с правой стороны, а отрицательной – соответственно, с левой.

Как определить полярность

Собираясь купить для авто аккумулятор, необходимо понимать, что визуально источники питания обоих типов практически идентичны. Определить полярность можно, изучив маркировку АКБ. На размещение положительно и отрицательно заряженных клемм указывает последняя цифра маркировки. Так, в батареях с прямой полярностью это «1», а в источниках питания с инверсивным расположением клемм – «0». Встречаются и буквенные обозначения («R» – для обратной, «L» – для прямой полярности). Кроме того, чтобы минимизировать вероятность ошибки, современные производители используют клеммы различного диаметра – как правило, диаметр положительной больше, чем отрицательной.

Взаимозаменяемость

При выборе АКБ крайне важно подобрать источник питания с подходящим типом полярности. Если же перепутать расположение «плюса» и «минуса», в электрической сети авто может произойти короткое замыкание, что чревато выходом электроники из строя. Сама батарея может начать искрить, что потенциально способно стать причиной пожара.

Аккумулятор. Полярность прямая и обратная. Прямая и обратная полярность аккумулятора

Рассчитаны на напряжение – 12 В и постоянный ток. Они подключаются с помощью клемм, одна из которых имеет плюсовой заряд, а другая – минусовой. Плюс подключается к электрической система авто, а минус соединяют с кузовом (массой). Полярность – это взаимное размещение клемм. Неправильное подключение АКБ грозит поломкой электрооборудования. Но проблема в том, что выводы на разных батареях и расположены может быть по-разному.

Разница между прямой и обратной полярностью

Различают следующие виды полярности аккумуляторов:

Акция: Распродажа новых авто 2018-2019 года выпуска В Московском Автомобильном Доме

Распродажа новых автомобилей 2018-2019 года выпуска
Распродажа автомобилей с пробегом Трейд-ин
Кредит от 9. 9%

прямая – используется в РФ;
обратная – обратная полярность аккумулятора характерна для машин европейской сборки, причём авто, собираемые в странах СНГ, чаще комплектуются прямополярными АКБ.

По компоновке элементов различают четыре типа полярности: по 2 вида для грузовиков и легковушек, хотя встречаются и ещё несколько, менее распространённых.

Аккумулятор прямой полярности отличается от АКБ обратной полярности размещением токовыводов. Но различий в принципе работы нет. Технические характеристики могут быть совершенно идентичными.

Есть ещё модели азиатского типа и американского. В некоторых источниках они указываются как дополнительные виды. Однако это неверно, потому что различия относятся к типоразмеру. АКБ азиатского производства больше высоту, но меньше в ширину. Кроме того, клеммы у таких приборов тоньше. Аккумуляторы американского производства чаще имеют выводы на боковой стороне, которые сделаны под крепление болтом. Причём азиатские модели относятся к обратнополярным, а американские – к прямополярным.

Подробнее разобраться, что такое обратная и прямая полярность автомобильного аккумулятора, поможет анализ разных вариантов АКБ.

Как определить полярность аккумулятора

Способ определения будет частично отличаться для легковых и грузовых автомобилей.

Легковые автомобили

Чтобы определить, какая полярность аккумулятора – прямая или обратная, нужно развернуть прибор выводящими элементами к себе, этикетка будет располагаться перед глазами. Прямополярной считается батарея, если слева направо размещён сначала «+», потом «–». Такие аккумуляторы маркируются цифрой «1» и устанавливают преимущественно на отечественные авто и на отдельные машины зарубежного производства.

У обратнополярных АКБ все наоборот: сначала идёт «минус», затем «плюс». Такая батарея маркируется цифрой «0». Но, несмотря на разницу, не понять, какая полярность у аккумулятора, можно только по незнанию или в спешке.

Грузовые автомобили

Чтобы узнать полярность аккумулятора для грузовой машины, нужно , развернув прибор этой стороной к себе. Выводы часто расположены на короткой стороне. Если плюсовой вывод находится слева, а минусовой – справа, то это обратнополярная АКБ, и она обозначается цифрой «3».

Минус, размещающийся справа, и плюс слева определяют прямополярный аккумулятор для грузового автомобиля, который обозначается цифрой «4».

В редких случаях встречаются ещё другие варианты компоновки батареи:

«2» – выводы расположены по диагонали.
«6» – стороны батареи одинаковые ширины, и выводы расположены с одной стороны, слева направо «-», затем «+».
«9» – токовыводящие элементы размещены по центру коротких сторон.

Дополнительные способы определения полярности

Определение полярности аккумулятора возможно и по внешнему виду отдельных элементов. У прямополярной АКБ:

плюсовая клемма больше минусовой;
клеммные выводы в целом толще.

Толщина клемм (мм.)

Затруднений с определением не должно возникать ещё и по той причине, что производитель выбивает на корпусе рядом с клеммами или непосредственно на клеммах «+» и «–».

Кроме того, маркируются цветами, соответственно, «+» – красный, «–» – синий или чёрный:

защитные колпачки на клеммных проводах;
наклеммные колпачки.

На сам аккумулятор может быть нанесена маркировка в виде букв «L» или «R». Первая указывает на обратную полярность, вторая – на прямую.

Обратите внимание! В случае затруднений производители предлагают воспользоваться онлайн каталогом для подбора оптимальной модели аккумулятора.

Если никаких обозначений на аккумуляторе нет, то полярность определяют с помощью:

мультиметра – в режиме измерения постоянного напряжения тока (U) чёрный щуп подсоединяют к предполагаемому минусу, а красный – к плюсу. Если проверяющий угадал расположение полюсов, то прибор покажет напряжение «12 В». Если полярность не совпала, то напряжение будет « -12 В»;
слабого раствора кислоты, например, лимонной. К выводам аккумулятора нужно подсоединить медные провода, одним концом прикрутить по одному проводу к выводам, а другим опустить их в раствор. Важно, чтобы провода не соприкасались. Там, где будет минусовой провод, образуются ;

сырого картофеля. Также используются медные провода, только их нужно воткнуть в разрезанную пополам картофелину на расстоянии 5-10 мм друг от друга. Там, где «+», картофель позеленеет;
осмотра клемм. Кроме того, что плюсовой вывод толще, чем минусовой, у б/у АКБ есть ещё одно отличие – плюсовая клемма имеет белый или зелёный налёт – оксидное загрязнение.

Что будет, если перепутать полярность

Чаще путаница происходит при подзарядке АКБ, но неопытные водители неправильно подключают аккумулятор и к бортовой сети. При этом наблюдается искрение, и все элементы подвергаются серьёзной опасности. Перегоревший предохранитель – самое малое, чем грозит ошибка. Сначала проверяют все предохранители, начиная с распределительных элементов под капотом. Перегоревшие заменяют, подбирая по амперажу.

Вот что будет, если перепутать полярность аккумулятора. Наряду с перегоревшим предохранителем, возможно повреждение:

подсветки и электроники ;
сигнализации;
проводов;
бортового компьютера – электроника очень чувствительна к смене полярности, и если двигатель начинает вращаться в обратном направлении, то электроника выходит из строя;
блока управления двигателем – мотор перестаёт заводиться либо осложняется управление. В блоке управления может быть установлена защита – так называемый стабилитрон. Его параллельно подключают к питающей шине. Если он пробит и нет запасной детали, можно выполнить подключение напрямую, убрав стабилитрон;
генератора – из строя выходят 1 и 2 диод выпрямительного моста. пробой образуется из-за того, что через соединение проходит максимальный ток и он возрастает, поскольку сопротивление диодов нулевое. В результате растёт вероятность воспламенения проводки и повреждения других элементов бортовой сети.

После замены предохранителей необходимо проверить . Двигатель заводят и дают ему проработать на холостых оборотах 10-15 минут, затем определяют температуру генератора. Если он перегрелся, значит, вышел из строя диодный мост. После того, проверяют остальные элементы электрической системы.

Важно! Особенно фатальна ошибка на машинах японского производства.

Однако перепутать прямую или обратную полярность АКБ сложно, и вот по каким причинам:

зафиксировать минусовой провод на плюсовом выводе не получается, потому что он слишком толстый;
плюсовой провод слишком короткий.

Однако некоторым всё-таки удается поставить аккумулятор неправильно. Первый сигнал при этом – сильное искрение, что свидетельствует о коротком замыкании в цепи.

Гораздо чаще путают полярность при зарядке аккумулятора. Если оплошность была замечена сразу, нужно проверить работоспособность АКБ и подключить зарядку правильно. Если же аккумулятор успел зарядиться и работает, устанавливать его на автомобиль нельзя, потому что его полярность изменилась. Чтобы избежать поломки бортовой системы автомобиля, необходимо полностью разрядить аккумулятор, а потом зарядить его правильно.

Можно ли установить другой полярности

Автомобилистов, которые по неопытности приобрели неподходящий аккумулятор, интересует можно ли как-то поставить его в автомобиль. Теоретически можно. Естественно просто подключить аккумулятор как обычно не получится. Придётся перевернуть АКБ и тянуть провод к соответствующему выводу. Провод иногда коротковат, поэтому его нужно будет наращивать. Кое-как к этому делу не подойти, поскольку нужно тщательно подобрать провод, рассчитав необходимое сечение. И такое подключение уже будет халтурой. Вместо рискованного мероприятия по подключению аккумулятора с неправильной полярностью, опытные водители рекомендуют продать прибор и купить тот, который нужно.

Чтобы избежать неправильного подключения АКБ, опытные водители советуют новичкам покупать точно такой же аккумулятор, что и был установлен. Однако этот способ не спасает от неправильной установки на подзарядку, поэтому будьте внимательны при покупке и установке батареи.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

При выборе аккумулятора нужно обязательно обращать внимание на ряд параметров. Среди основных стоит отметить номинальную ёмкость, типоразмер корпуса, стартерный ток и полярность. Сегодня мы поговорим о полярности аккумулятора автомобиля и о том, как её определить. Это один из ключевых параметров АКБ. Если выбрать неподходящую полярность Вы просто не сможете подключить батарею на автомобиле и начать её эксплуатацию.

Полярность – это характеристика аккумулятора автомобиля, которая определяет расположение его внешних выводов. Если вы купите аккумулятор для автомобиля не той полярности, то получите проблему с его установкой и подключением.

Дело в том, что посадочная ниша под аккумулятор позволяет установить его в одном положении. Если полярность будет неподходящей, то длины проводов с клеммами просто не хватит, чтобы подключить их к соответствующим выводам батареи. То есть, вы просто не сможете эксплуатировать аккумулятор.

Конечно, можно заняться удлинением соответствующих проводов и «победить» в сложившейся ситуации. Но, подумайте, нужны ли вам ненужные проблемы и изготовление всяких дополнительных «костылей»? В такой ситуации, скорее всего, вы поедете обратно в магазин или обратитесь в интернет-магазин для замены АКБ на модель требуемой полярности. В этих случаях продавцы идут навстречу, и батарею можно будет поменять. Но, чтобы не терять драгоценное время и не тратить понапрасну нервы, выбирать требуемую полярность нужно уметь сразу. Давайте, разберёмся, как это делать.

Виды полярности АКБ

Производители выпускают аккумуляторные батареи с шестью видами полярности. Они отличаются компоновкой и объединением между собой элементов АКБ. Наиболее распространены из них четыре вида полярности. Два вида используются в аккумуляторах для легковых автомобилей и ещё два – для грузовых.

Аккумуляторы для легковых автомобилей

Перед тем, как определить полярность аккумулятора автомобиля, разверните его к себе лицевой частью (с наклейкой). Выводы аккумулятора будут находиться на верхней стороне аккумулятора на ближней к вам стороне. Теперь смотрим расположение положительного (+) и отрицательного (вывода) на АКБ. Возможны два варианта:

1) Положительный токовывод справа, а отрицательный слева. Это обратная полярность или европейская. Она ещё обозначается, как «0». На изображении ниже показан вид аккумулятора автомобиля сверху.

2) Положительный токовывод слева, а отрицательный справа. Это прямая полярность аккумулятора автомобиля или российская. Этот вид полярности ещё обозначается, как «1». Ниже можно посмотреть вид сверху на батарею с прямой полярностью.

Здесь стоит ещё сказать о мифических «азиатской» и «американской» полярностях. Таких в природе не существует. Есть азиатский и американский типоразмер АКБ. Аккумуляторы азиатского типа имеют ширину несколько меньше европейских, а высоту немного больше. Кроме того, у них нет «ступеньки» на верхней крышке. Клеммы азиатских аккумуляторов могут быть тоньше, а в ряде случаев выполнены под другие крепления.

АКБ американского типа отличаются видом токовыводов и их расположением. Выводы находятся не на верхней плоскости, а на боковой. Выполнены они под крепление болтом. Хотя есть модели имеющие выводы и на боковой поверхности, и стандартные на верхней крышке.

Что касается полярности, то у азиатских АКБ она обратная или «0», а у американских – прямая или «1».

Аккумуляторы для грузовых автомобилей

На большинстве аккумуляторов для грузовых автомобилей токовыводы располагаются по одной из коротких сторон АКБ. Чтобы определить полярность автомобильного аккумулятора, поворачиваем батарею к себе стороной с выводами и смотрим их расположение. Здесь также два варианта:

1) Положительный вывод слева, а отрицательный справа. Это полярность автомобильного аккумулятора обратная или европейская. Она обозначается цифрой «3».

2) Положительный вывод справа, а отрицательный слева. Это полярность автомобильного аккумулятора прямая или российская. Она обозначается цифрой «4».

Грузовые аккумуляторы могут встречаться с компоновкой, обозначаемой цифрой «2». В этом случае токовыводы АКБ расположены на верхней стороне по диагонали.

Диагональное расположение выводов

1597 Просмотров

Система электропитания современного автомобиля имеет достаточно большое значение в жизненном цикле машины и ее исправной работе. Одной из важнейших составляющих системы питания авто является аккумуляторная батарея, которая является источником энергии большинства электрических систем. Сегодня мы выясним, что такое полярность автомобильного аккумулятора, почему эта характеристика так важна при выборе и покупке новой АКБ и как понять, какой полярностью обладает батарея, купленная в магазине.

Назначение

Прежде чем подробным образом рассказать, что означает прямая и обратная полярность аккумуляторной батареи, напомним вкратце назначение АКБ. Это позволит раз и навсегда прояснить для себя, почему столь важно обращать внимание на состояние батареи и контролировать ее регулярно?

Аккумулятор представляет собой батарею, которая способна в течение долгого времени подводить к своим клеммам ток постоянной величины. При этом запас аккумулятора постоянно пополняется. Обычно это действие производит генератор, который приводится в движение от шкива заведенного двигателя.

Если батарея села и мотор невозможно завести, на помощь автолюбителю приходят зарядные устройства, которые запитываются от обыкновенной бытовой сети.

Современная аккумуляторная батарея, независимо от того, прямой или же обратной полярностью она обладает, имеет достаточно большое количество составных частей. К примеру, оболочкой АКБ, является ее корпус, выполненный из пластика высокой прочности и имеющий слой свинца на внутренней своей поверхности.

Внутри корпуса располагаются несколько отсеков, каждый из которых заполняется электролитом. Как правило, электролит представлен литием или соляной кислотой. Задача электролита — переносить заряд и не препятствовать свободному его переносу по всему объему отсека.

Электролит плавает между набором пластин, называемых пакетами. Обычно пластины изготавливаются из свинца, однако в некоторых случаях также находит применение и олово. Пластины находятся на некотором, фиксированном расстоянии друг от друга. Это позволяет накапливать им между собой некоторый заряд, который способен держаться достаточно долгое время.

Еще одной немаловажной составляющей любой современной АКБ являются ее клеммы. Обычно их две: положительная и отрицательная. Они предназначаются для того, чтобы машина смогла получать от батареи энергию и отдавать ее при помощи генератора.

Срок службы аккумулятора обычно составляет 3-5 лет, в зависимости от его качества. Это говорит о том, что существующая конструкция достаточно совершенна, хотя и обуславливает относительно высокую стоимость аккумуляторов, представленных на современном рынке.

Какими они бывают?

Современные аккумуляторы имеют большое количество типов и разновидностей. Так, АКБ могут варьироваться как по объему и мощности выдаваемого тока, так и по типу электролита, который в них залит.

Кроме того, большое значение имеет возможность обслуживания батареи. Так, полностью обслуживаемые модели допускают самостоятельную замену практически любого функционального элемента. Такие модели в настоящий момент практически не используются. Необслуживаемые модели не допускают какого-либо вмешательства в их конструкцию. Они отличаются своей долговечностью и надежностью.

Также может быть различной и полярность АКБ: она бывает прямой и обратной.

По своей сути, полярность обуславливает расположение положительной и отрицательной клемм на корпусе батареи. Если полярность будет подобрана неправильно, то АКБ банально не получится подключить к энергопотребляющему блоку машины.

По этой причине важно знать, какую полярность имеет батарея, чтобы не выкинуть деньги на ветер и не приобрести товар, который в итоге не подойдет машине.

Как определить?

Теперь, когда стало ясно, что полярность играет достаточно важную роль при выборе нового , стоит понять, как ее определить и по каким признакам можно отличить одну полярность от другой.

Прямая полярность применяется на абсолютном большинстве современных автомобилей, поставляемых из Европы. Более того, на российских авто именно данный тип полярности встречается чаще остальных. Этот тип достаточно просто отличить: положительная клемма будет располагаться слева, если развернуть батарею так, что клеммы окажутся со стороны наблюдаемого. Более того, на корпусе будет располагаться цифра «0».

Обратная полярность отличается тем, что клемма с положительным знаком здесь будет располагаться справа. На корпусе таких батарей нанесена цифра «1», которая поможет не ошибиться с выбором.

Подводя итоги

Аккумуляторная батарея играет крайне значимую роль в работе современного автомобиля: без нее было бы невозможным питание электрических систем машины и всех ее агрегатов. При замене АКБ важно учитывать ее полярность, во избежание невозможности установки новой батареи и ее подключения. Обозначенные в статье советы помогут не ошибиться с выбором, а маркировка на корпусе АКБ станет явным признаком того, что этот выбор сделан правильно.

При покупке автомобильного аккумулятора следует обратить внимание на полярность. Если АКБ будет неправильно подключена, то электрика машины может полностью выйти из строя.

Содрежание

Что такое полярность аккумулятора

Источник постоянного тока имеет, как положительный, так и отрицательный контакт. К ним подключаются потребители электричества. Узнать полярность батареи не составит большого труда. На корпусе имеются значки плюса и минуса, часто бывают цветовые обозначения.

Кроме того положительный контакт имеет больший размер. У большинства автомобилей положительная клемма 19,5 мм, а отрицательная 17,9 мм. У азиатских машин (Asia) плюсовая клемма 12,7 мм, а минусовая 11,1 мм.

Такие особенности почти полностью исключают вероятность неправильного подключения АКБ. Расположение батареи в автомобиле бывает разным. Под капотом справа или слева. В салоне или багажнике. Поэтому, следует выбрать устройство, которое будет иметь правильное расположение клемм.

Обратная полярность аккумулятора

Владельцам легковых автомобилей иностранного производства следует знать о том, что практически на всех машинах используются аккумуляторы с обратной полярностью, обозначается цифрой «0».

Визуально определить можно следующим образом. Если расположить батарею таким образом, чтобы клеммы и этикетка были обращены к человеку, то справа будет находиться плюсовая, а слева – минусовая.

У грузовых автомобилей обратная полярность называется — левой и обозначается цифрой «3». Дело в том, что из-за больших габаритов корпуса клеммы устанавливаются на узкой стороне. Для того, чтобы определить полярность надо встать с того края батареи, где расположены клеммы. Слева будет плюс, а справа минус.

Прямая полярность аккумулятора

Прямая полярность используется на автомобилях отечественного производства. В этом случае положительная клемма расположена слева, а отрицательная — с правой стороны. Для легковых машин она обозначается цифрой «1»

У грузовых автомобилей прямая полярность называется правой и обозначается цифрой «4». Если встать с того края, где находятся контакты, то с правой стороны будет плюс, а с левой минус.

Прочие виды полярности

Бывают и более редкие расположения клемм, что может существенно усложнить процедуру опознания. Например, существуют модели, имеющие полярность “6”, которая визуально определяется по наличию плюсовой клеммы справа, но сам корпус устройства имеет практически квадратный вид.

Полярность “9”, она же “5” также встречается не очень часто. Узнать о том, что аккумулятор относится к этой категории можно по расположению клемм ровно посередине АКБ.

Еще бывает полярность “2”, она также встречается на грузовых автомобилях и спецтехники. В этом случае клеммы расположены по диагонали.

Полярность 2 и 9

Как определить прямая или обратная полярность

Определяют принадлежность аккумулятора к той или иной категории, по расположению клемм на корпусе. Если полярность прямая, то плюс расположен слева, при обратной — плюсовая клемма находится справа. Если аккумулятор старый и надписи стёрты или закрыты под большим количеством отложений, то воспользовавшись стрелочным вольтметром можно точно определить, где находится положительный вывод аккумуляторной батареи.

Что будет если перепутать полярность при подключении

Если при подключении перепутать клеммы, то возможны следующие последствия:

Перегорание предохранителей.
Пожар.
Выход из строя ЭБУ.
Перегорание диодного моста генератора.
Оплавление проводки.
Выход из строя сигнализации.

Самым опасным явлением при переполюсовке является возгорание, поэтому если при подключении клемм возникают искры, то следует прекратить процедуру. Так же может сильно повредиться электропроводка.

Можно ли поменять полярность у аккумулятора

Поменять расположение электрических выводов на корпусе аккумулятора нельзя, но на некоторых автомобилях возможна установка АКБ другого типа. В этом случае достаточно повернуть батарею на 180 градусов, чтобы соответствующие выводы совпали с клеммами.

Этот способ подключения аккумулятора с неподходящим расположением электрических выводов может не подойти только при очень коротких проводах, которые идут от «массы» автомобиля и генератора двигателя. Если на автомобиле провода, подключаемые к аккумуляторной батареи слишком коротки для установки неподходящей по расположению выводов детали, то достаточно заменить их на более длинный проводник. При этом диаметр провода не должен быть меньше демонтированного элемента проводки.

Во всех статьях и обзорах, связанных со сваркой, присутствует электрическая тема. Хоть аппараты, хоть электроды, хоть виды швов – в любом сварочном вопросе упоминается и уточняется вид тока. Где-то он постоянный, где-то переменный, а еще у него есть два варианта – прямая и обратная полярность при сварке.

Пора разобраться, что к чему, чтобы правильно выбирать материалы, аппараты, электроды и методы сварки. Знание нюансов об электричестве в сварке помогут вам быстро и правильно настроить инвертор, от чего качество сварочных швов зависит в большой степени.

Конечно, можно всю жизнь проработать на своем инверторном аппарате, в котором по умолчанию постоянный ток настроен на прямую полярность: у вас нет никаких хлопот или проблем с перестройками сварочного электричества.

Эта чудесная идиллия возможна лишь при условии, что вид работ у вас один и тот же, вы не меняетесь, всех возможностей своего аппарата так и не знаете, и вообще зачем про электричество, все и так хорошо, не надо усложнять…

Не надо, так не надо, но вот если вам понадобится варить, например, качественную высоколегированную сталь, то ваша идиллия сразу же нарушится: качественного шва со старыми электрическими настройками у вас не получится. Вам придется разбираться с понятием обратной или прямой полярности при сварке, в чем мы прямо сейчас вам поможем.

Во-первых, работа на инверторном аппарате подразумевает постоянный ток. А он, в свою очередь, подразумевает два гнезда для подключения плюсовой и минусовой клемм. Давайте запоминать полярность при сварке инвертором по подключению электрода, так легче. Если электрод подключен к минусовому гнезду, то это прямая полярность при сварке. Если к плюсовому – она обратная.

Прямая и обратная полярность.

В принципе при прямом варианте электрод, который подключен к отрицательной клемме, сам становится катодом. А анодом становится наша металлическая заготовка. При обратном варианте электрод начинает работать анодом, потому что он подключен к плюсовому полюсу. Ну а заготовка, соответственно, превращается в катод.

В обоих случаях образуются анодные и катодные пятна. Анодное облако – погорячее, причем значительно: разница в температурах анодной и катодной областей доходит до 800°С.

Не упустим из внимания важную деталь: если мы говорим о двух вариантах – прямом и обратном, это всегда имеет отношение только к постоянному току. Дело в том, что при переменном токе полярность сама меняется с прямой на обратную с высокой частотой.

Еще раз: переключение прямой и обратной полярностей имеет смысл и возможно только при постоянном токе, это сварка постоянным током. При переменном токе в таком переключении нет ни смысла, ни возможности. Друзья, это физика.

Прямая полярность

По своей сути ток представляет собой движение заряженных частиц – электронов. Они двигаются от отрицательного полюса к положительному – это классика. Вот и у нас в процессе сварки электроны двигаются в направлении к металлической заготовке от электрода. Поэтому происходит нагрев металла. Электрод остается холодным.

Итак, электрод подключен к минусу, металлическая заготовка – к плюсу. Это классическая полярность при сварке инвертором. На стороне плюса распространяет свое тепло чудесное анодное облако.

Прямое подключение постоянного тока имеет некоторые особенности, которые необходимо учитывать в обязательном порядке:

при прямом подключении получается стабильная и ровная дуга со всеми вытекающими последствиями в виде швов высокого качества;
сварочный шов отличается узостью и глубиной;
ни в коем случае не применяется, если на электродах указано, что они предназначены для технологии переменного тока;
с некоторыми металлами при работе в инертных газах повышается коэффициент наплавки;
состав металла в шве при прямой полярности имеет особенности: в нем практически нет углерода, зато присутствуют кремний и марганец;
довольно высокая степень разбрызгивания металла;
быстрая плавка расходника с его частой заменой.

Обратная полярность

Мы помним, что при обратной полярности при сварке постоянным током плюсовое анодное теплое пятно находится на электроде, Таким образом мы исключаем дополнительный нагрев металла, к которому подведена минусовая клемма. Основным видом сварки при обратном подключении является электродуговая с флюсом и метод в среде защитных газов, в частности – в аргоне.

Главными металлами «потребителями» обратного подключения являются высоколегированные стали и тонкие заготовки из любого металла: здесь имеет значение тонкость края, которую легко прожечь при малейшем перегреве. Так что работы при обратном подключении можно назвать вполне себе деликатными. А там, где деликатность, там особенности исполнения и профессиональные советы.

Вот какие технологические особенности использования обратной полярности нужно принять во внимание:

шов при обратном подключении шире и меньшей глубины, чем при прямой;
великолепно справляется с соединением тонких и средней толщины кромок металлических заготовок;
сварочная дуга не такая стабильная, как при прямой полярности, если напряжение низкой силы, дуга начинает скакать и прерываться;
если вы варите высоколегированную сталь, то кроме обратного подключения нужно соблюдать дополнительные требования по рабочему циклу и температурному режиму остывания стальных заготовок;
ни в коем случае не варить с электродами, чувствительными к перегреву;
дополнительное снижение температуры на заготовке можно через снижение потенциала напряжения;
то, что дуга не очень стабильна, можно использовать во благо: очень тонкие края лучше варить прерывистым швов – прерывая дугу;
если в сварке на постоянном токе обратной полярности вы делаете шов встык, зазор между поверхностями должен быть минимальным, если же шов внахлест, поверхности приживать друг к другу герметично. Иначе вы получите прожог;
отбортовка краев свариваемых поверхностей отлично поможет для снижения риска прожога.

Как выбрать правильную полярность

Понятно, что при сварке инвертором допускаются прямая и обратная полярность. По умолчанию эти аппараты обычно настроены на прямое подключение.

Но если вы работаете с разными металлами и металлическими заготовками разной толщины, вам придется самостоятельно настраивать параметры сварочного тока и, в частности, полярность. Это нетрудно, поехали.

Все дело в перемещении теплого анодного пятна, то есть концентрации нагрева. При прямой полярности плюс идет на металлическую заготовку, как раз она и разогревается. Именно от данного фактора зависит выбор варианта подключения при работе с разными заготовками из разных металлов. Все логично и просто, вот критерии решений по поводу подключения постоянного сварочного тока:

Толщина края металлической заготовки

Постоянный и переменный ток сварки.

Толстые края поверхностей? Конечно же сварка током прямой полярности! Дополнительная концентрация тепла в местах плавки в толстых деталях будет способствовать глубокой проверке и, следовательно, получению качественного прочного шва. Если же края свариваемых поверхностей тонкие, то рассуждать, а затем действовать нужно совсем наоборот.

Тонкие края важно не перегреть, чтобы не допустить прожога. Так что отправляем теплое анодное пятно от греха подальше на другую сторону – к электроду. Так что тонкие детали варим при обратном подключении.

Вид металла

Здесь нам поможет перемещение теплового анодного пятна: каким металлам оно не повредит, а, наоборот, поможет? Правильнее всего будет внимательно читать инструкции по электрической настройке сварочного аппарат, которые сопровождают любой современный сплав.

Но уже сейчас можно запомнить факт, что алюминий вместе со сплавами тепло только приветствуют, оно помогает снизить количество образующихся окислов во время процесса. Так что сварка алюминия постоянным током проводится только при прямом подключении. Официально это будет называться сваркой алюминия постоянным током в среде аргона.

А вот сталь, чугун с различными стальными сплавами требуют обратного подключения постоянного сварочного тока: никакого дополнительного тепла им не нужно из-за риска образования тугоплавких соединений.

Цветные металлы, как алюминий, варятся неплавящимися вольфрамовыми электродами только при прямом подключении без каких-либо исключений.

Вид электрода

Вы ведь знаете, что современные электроды подразделяются по огромному количеству критериев, они производятся в невероятном разнообразии. Электрические параметры также входит в описание каждого вида электрода. Читать инструкции самым внимательным образом еще никому не помешало.

Но здесь мы вполне можем рассуждать логически, чтобы выбирать правильную полярность для каждого вида электрода. Выбор зависит от того же – теплого анодного пятна, то есть температурного режима. А такие режимы у электродов зависят от типа флюса и многих других факторов.

А что делать, если в инструкции к металлу или сплаву требуется одни электрические параметры, а у выбранного электрода требуются совсем другие настройки сварочного тока? Такое бывает, ответ в этом случае только один: пробуйте и ищите оптимальный вариант опытным путем.

Силу тока, рабочие циклы, подключение к полюсам – все придется настраивать вручную. Но ведь голова нам дана, чтобы думать, верно?

Прямая или обратная полярность аккумулятора

Как определить полярность легкового аккумулятора (до 110 ач).

Как определить полярность грузового аккумулятора (более 110 ач).

Почему важно правильно определить полярность акб?

Полярность аккумулятора: прямая, обратная, универсальная.

как определить прямая или обратная, в чем разница, что это такое

Автор Акум Эксперт На чтение 6 мин. Просмотров 409 Опубликовано 13.11.2020

Аккумулятор – это важный элемент автомобиля. Без него двигатель внутреннего сгорания не заведется, кроме того, он обеспечивает электроэнергией всю электронику, установленную на машине. При подключении и подзарядке важно соблюдать полярность аккумулятора.

Что такое полярность аккумулятора

Полярность АКБ определяет последовательность расположения клемм на аккумуляторе. Она бывает прямой и обратной. Давайте разберемся, что это такое и как определить полярность аккумулятора автомобиля.

Как могут располагаться выводы

Прямая

Все автомобили, что выпускались в Советском Союзе, были оснащены батареей с прямым типом установки выводов. На них, если АКБ повернуть разъемами к себе, положительный разъем находится слева, а отрицательный – справа. Сейчас большинство транспортных средств, выпускаемых в странах СНГ, комплектуются батареями, имеющими прямое расположение полюсов. Такие накопители электрической энергии обозначаются знаками «1», «L». В Корее и Японии распространено обозначение «JL».

Прямой тип установки разъемов

Обратная

Почти на все импортные автомобили установлены аккумуляторы с обратной полярностью. У них отрицательная клемма устанавливается слева, а положительная – справа, если смотреть на АКБ с той стороны, на которой находятся клеммы. Эти накопители обозначаются знаками «0», «R». В Корее и Японии применяется обозначение «JR».

Обратный тип установки разъемов

Давайте разберемся, в чем разница между прямой и обратной полярностью.

В чем разница

Аккумуляторы с прямым и обратным полярностью отличаются только положением клемм. Однако при установке накопителя с неправильным расположением разъемов могут возникнуть проблемы с длиной проводов. Иногда эту проблему можно решить, если есть возможность установить АКБ в гнездо развернув его на 180 градусов, но не на всех машинах получится подключить провода — просто не хватает длины провода. Однако в любом случае лучше покупать изделие с нужным расположением разъемов.

Чтобы узнать, по какому стандарту установлены выводы, нужно повернуть накопитель лицевой стороной к себе. Определить лицевую сторону несложно. На ней присутствует этикетка с техническими характеристиками. При таком положении выводы будут находиться возле вас.

После того как вы расположили накопитель лицевой стороной к себе, нужно определить, где находится положительный, а где отрицательный выводы. Обычно клеммы подписаны. Иногда производители применяют свою систему маркировки. Например, на положительный вывод надевают колпачок красного цвета, а на отрицательный – синего или черного.

Если накопитель электроэнергии уже установлен на транспортном средстве, то свободно поворачивать его не удастся. В таком случае следует попытаться развернуть его мысленно.

Поворачиваем батарею

Теперь легко определить полярность: если слева расположен положительный разъем, то она прямая, а если отрицательный, то обратная.

На грузовых автомобилях другое расположение выводов. Обычно они располагаются на короткой стороне накопителя. Но порядок определения типа накопителя электричества тот же.

При обратном расположении контактов плюс будет слева, а минус – справа. Маркируются такие изделия цифрой «3».

Грузовой автомобиль – обратный тип установки выводов

При прямом минус находится слева, а плюс – справа. Обозначаются они цифрой «4».

Грузовой автомобиль – прямой тип установки выводов

Имеются также накопители энергии для грузовых транспортных средств, у которых контакты расположены по диагонали.

Можно ли установить на автомобиль АКБ другой полярности

Как мы уже знаем, бывает полярность на аккумуляторе прямая и обратная. Допустим, у вас есть накопитель с прямой полярностью, а нужен с обратной. Его, в принципе, тоже можно подключить. Но при этом могут возникнуть проблемы с длиной проводов – они могут не доставать до клемм. Чтобы подключить АКБ с другим расположением полюсов, нужно установить батарею так, чтобы кабель, подключаемый к положительному разъему, доставал до своей клеммы. Для этого можно развернуть батарею на 180 градусов, сместить ее в сторону, насколько позволяют ее габариты и т. д. Провод, подключаемый к отрицательному разъему, соединяется с массой, поэтому его можно нарастить. Для этого нужно взять кабель требуемой длины и установить его на место “родного”. После этого можно подключать накопитель электрической энергии.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Внимание! Провод, который вы устанавливаете, должен быть большого сечения, не меньше, чем старый. Чем больше, тем лучше. Использовать скрутку для увеличения длины провода не рекомендуется, это опасно.

Что будет, если перепутать полюса при подключении батареи

На многих электронных приборах имеется защита от переполюсовки, но не на всех. Например, такие устройства, как усилители или магнитолы, не защищены. В них установлены следующие элементы: электролитические конденсаторы, которые чувствительны к смене полюсов. Если перепутать полюса, они могут вздуться и даже взорваться.

Также важно правильное подключение для запуска двигателя, другого автомобиля. В этом случае подсоединение выполняется в следующем порядке:

сначала подключаем провод к положительному выводу автомобиля, который необходимо запустить;
второй конец этого кабеля нужно подключить к положительной клемме батареи донора;
потом к отрицательной клемме аккумулятора донора подсоединяем второй провод;
соединяем свободный конец второго донора с отрицательной клеммой АКБ автомобиля, который необходимо запустить.

Кроме того, неправильное подключение батареи может стать причиной следующих поломок:

выход из строя генератора;
перегрев и пробой диодов выпрямительного моста;
поломка блока управления (бортового компьютера), сигнализации и другой электроники;
при подключении АКБ нужно быть внимательным.

Диаметр положительной клеммы больше, поэтому подключить отрицательный провод к ней сложно.

Геометрические размеры разъемов

Можно ли изменить расположение полюсов АКБ

Менять расположение полюсов батареи можно только в самых крайних случаях. В дешевых аккумуляторах используются тонкие пластины, которые могут разрушиться. Перед тем как проводить переполюсовку, нужно проверить, нет ли проблем с аккумулятором. Электролит должен быть достаточно плотным, прозрачным. Также не должно быть замкнутых банок.

Изменение расположения полюсов батареи состоит из следующих этапов:

сначала нужно разрядить АКБ, для этого подсоединяем к ней нагрузку;
когда батарея разрядилась нужно подключить зарядное устройство в обратной полярности: плюс от зарядного – к минусовой клемме АКБ, а минус от ЗУ – к плюсовой;
заряжаем батарею;
зарядку прекращаем, когда банки начнут кипеть.

Внимание! В начале зарядки АКБ начнет активно заряжаться, при этом температура может возрасти. Поэтому не забудьте открутить пробки и следите за процессом зарядки.

Отметим, что такой метод смены полярности АКБ реален, но непрактичен. Во-первых, минусовая клемма зачастую тоньше (меньше диаметром), чем плюсовая, что приведет к проблемам при подключении проводов в машине. А во-вторых, такая процедура может привести к сокращению срока службы и ёмкости батареи.

как определить прямая или обратная

Нередко в силу неопытности пользователя происходят ситуации, когда вместо правильного подключения аккумуляторной батареи владелец устанавливает плюсовой провод к минусовому контакту и наоборот. Тем более что не на всех автомобилях полярность одинаковая. На иномарках могут присутствовать аккумуляторные батареи, имеющие обратную полярность.

Что это такое?

Что такое полярность аккумулятора? Это тип размещения токовыводов на аккумуляторной батарее. Самыми популярными разновидностями считаются такие, как «обратная» и «прямая» полярность. Но и это еще не все – существует широкий спектр других видов выводов, которые, в силу определенных обстоятельств, не могли стать популярными в Российской Федерации и других странах.

Иными словами, полярность аккумулятора являет собой расположение клемм – иногда плюсовую можно встретить справа, иногда – слева. В этом и заключается отличие.

Почему необходимо знать полярность аккумулятора автомобиля?

Выше мы узнали о различиях батарей по типу полярности. Но зачем вообще ее знать?

Причиной тому выступает совместимость источника питания с автомобилем. Посадочная шина в машине позволяет установить его исключительно в одном положении, другого не дано. При наличии неправильной полярности длина проводов с клеммами окажется недостаточной для подключения. Результат – невозможность эксплуатации аккумуляторной батареи.

С одной стороны, в таком случае никто не мешает удлинить соответствующие провода, тем самым решив проблему. Но если неправильно расшифровать обозначение аккумулятора при выборе, изменение схемы электрооборудования автомобиля для интеграции несовместимого АКБ превратится в настоящий геморрой. В подобной ситуации следует все-таки обратиться к сотрудникам точки продаж и заменить товар.

Запомните! Определение полярности всегда надо выполнять корректно, иначе батарею невозможно будет установить на транспортное средство.

Прямая полярность аккумулятора

Интересно, что прямая полярность являет собой сугубо российское решение. Во предотвращение перепутывания полярности, на этикетке должна присутствовать маркировка «1». Для проверки следует взять батарею и поставить ее так, чтобы передняя часть оказалась перед владельцем, а токовыводы – в нижней части. Соответственно, если на батарее клемма с плюсом расположится в левой части, минусовая – в правой, это говорит о том, что перед нами присутствует прямая полярность батареи.

АКБ такого типа устанавливаются преимущественно на российские машины – к примеру, ВАЗ, ГАЗ, Москвич и другие. Прямую полярность иногда можно встретить в автомобилях зарубежного производства, но только в исключительных ситуациях.

Обратная полярность аккумулятора

Обратная полярность батареи являет собой европейскую разработку. На маркировке часто встречается обозначение «0». Отличие представленной конструкции заключается в соединении батарейных «банок». Желая убедиться в наличии обратной полярности на источнике питания, его следует развернуть передней частью к себе – этикетка будет прекрасно видна. Выводы напряжения, в свою очередь, должны находиться внизу. При наличии минусовой клеммы в левой и плюсовой в правой части мы можем понять, что в источник питания обратная полярность.

Практически всегда обратная полярность аккумулятора считается основной для машин, изготовленных в европейских странах. Есть, само собой, отдельные исключения, но это является скорее редкостью.

Чем отличаются аккумуляторы?

Выше мы рассмотрели основные отличия автомобильной аккумуляторной батареи, имеющей прямую и обратную полярность. В общей сложности, этих отличий по минимуму, не говоря уже о полюсах. Необходимо помнить, что визуально батарея каждой из разновидностей является практически идентичной. Соответственно, количество внутренних банок, дизайн, сила тока – все эти факторы зачастую являются такими же. Даже этикетка может быть такой же. Поэтому неудивительно, что многие автомобилисты часто сталкиваются с неприятными ситуациями, когда вместо совместимой батареи они случайно выбирают неподходящую.

Важно! Если в определенной ситуации вы не понимаете, как определить полярность аккумулятора автомобиля, Для предотвращение ошибки при выборе, воспользуйтесь помощью консультанта магазина.

Если вы думаете над приобретением нового источника питания, никогда не путайте плюсовой контакт с минусовым – это крайне важно!

Последствия неправильного подключения

Перепутав клеммы аккумулятора, в конечном итоге владелец автомобиля рискует столкнуться с перегоранием элементов электрической сети, короткими замыканиями в цепи, перегоранием стартера и другими негативными последствиями.

Важно! Если вы неправильно выберете автомобильный аккумулятор, не все приборы выйдут из строя. Допустим, лампочки не воспринимают изменения. Соответственно, будут гореть в любом случае. Единственное условие их перегорания – возникновение короткого замыкания в цепи.

Чтобы не перепутать полярность АКБ, производители стараются максимально обезопасить владельца. Например, маркируют аккумулятор на корпусе, используют токовыводящие элементы разного диаметра. Самое главное – плюсовые и минусовые провода имеют разную длину. Если учитывать то, что хозяин не сможет «дотянуть» другой провод, он сам поймет, что совершил ошибку.

Можно ли установить несовместимую батарею, если под рукой нет нужной?

Разница между правильной и неправильной полярностью заключается не только в месте расположения токовыводящих элементов. Если обозначение подобрано неправильно, для установки такого источника питания придется удлинять проводку, что чревато рядом негативных последствий.

Возможен некорректный расчет сечения проводов. В результате они перегорят.
Халтура. Наличие дополнительного места соединения проводов способно негативно сказаться на токопередаче.
Короткое замыкание цепи.
Короткое замыкание источника питания. Заменить его по гарантийным условиям не представляется возможным.

Как определить при отсутствии маркировки выводов и внешних признаков?

Ниже мы предлагаем ознакомиться с тем, по каким признакам российская версия отличается от европейского образца.

Диаметр токовыводов. «Европейки» имеют диаметр 19.5 миллиметров для плюсового контакта, 17.9 миллиметров – для минусового контакта. Для АКБ прямой полярности эти показатели находятся на уровне 12.7 и 11.1 мм соответственно.
Маркировка. Одинаковая модель аккумулятора в разных ее версиях может отличаться еще и по маркировке. Имея при себе телефон, введите в поисковой системе серийный номер аккумулятора. На официальном сайте вы увидите полную информацию о батарее.
Мультиметр. Довольно часто с помощью мультиметра проверяют полярность грузовых аккумуляторов. Для проверки возьмите прибор и переведите его в режим замера напряжения. С помощью щупов коснитесь выводов аккумулятора и посмотрите на полученное значение. При наличии плюсового напряжения вы поймете, что красный щуп находится на плюсовом выводе, черный – на минусовом. Если напряжение минусовое, все наоборот.

Надеемся, приведенная выше информация упростит выбор аккумуляторной батареи для вашего транспортного средства!

Печь с обратной полярностью сетевого напряжения

ПОЛЯРНОСТЬ ПРАВИЛЬНАЯ ПОЛЯРНОСТЬ подачи сетевого напряжения на все печи также требуется по соображениям безопасности. 3. Показание должно быть линейным (питающим) напряжением. 4. Проверьте напряжение между нейтральным (белым) проводом и заземляющим проводом цепи питания. 5. Показания должны быть нулевыми. (если считывается напряжение в сети, полярность поменяна) 6.

Мой обогреватель перестал работать, поэтому я проверил на чердаке, индикатор мигает, что означает: полярность сетевого напряжения (115 В переменного тока) изменена.Если спаренные, обратитесь к инструкциям к двойному набору. Думаю, это газовый обогреватель марки Bryant. В руководстве, которое я прочитал: Газовая печь Bryant-day и night-Payne, модель 373LAV с нисходящим потоком и 383KAV с восходящим потоком

Кнопка освобождения магазина Taurus g2c

ICM282A Плата управления печью для Carrier Bryant, HK42FZ004, HK42FZ02000, HK42FZ02, HK42FZ08K, HK42FZ02 HK42FZ016, 325878-751 148,75 $ 148,75 $ В корзину Индуцированное напряжение пропорционально скорости потока и подается на усилитель с помощью двух измерительных электродов.Объемный расход рассчитывается исходя из площади поперечного сечения трубы. Магнитное поле постоянного тока создается посредством коммутируемого постоянного тока переменной полярности. A0003191 Ue = B · L · v Q = A · v Ue Индуцированное напряжение Эти вентиляторы предназначены для работы только в одном направлении. Их включение в обратном направлении приведет к выходу вентилятора из строя. Я знаю это по опыту. Чтобы уточнить, я не имею в виду, что я просто поменял местами 3-контактный разъем. Это было с двухпроводным вентилятором. Изменение полярности для компьютерных фанатов им совершенно не на пользу.

Скорость падения напряжения

удерживает скачки напряжения до 2 кВ выше пикового линейного напряжения. Он будет безопасно отключаться даже при резистивной нагрузке, когда возрастание тока включения велико, как показано на рисунке D. Такое неповторяющееся испытание может быть выполнено 10 раз для каждой полярности сетевого напряжения переменного тока. ПЕРЕХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НАПРЯЖЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И ГЕНЕРАТОР RG …

10 апреля 2014 г. · Показана полярность | Испытательные соединения для определения полярности с использованием переменного тока с пониженным напряжением для возбуждения на первичной стороне.(Обратите внимание, что позиции od X1 и X3 поменяны местами) Чаще полярность трансформатора обозначается просто обозначениями выводов обмотки Американским национальным институтом стандартов (ANSI) как h2, h3 и … 20 апреля 2020 г. · Печи Lennox Elite — это производимые в настоящее время серии газовых и нефтяных печей. Доступны пять газовых моделей, начиная от двух высокоэффективных моделей, EL296V и EL296E, с рейтингом AFUE девяносто шесть до EL280, у которого есть AFUE восемьдесят. Типы переключателей бывают двух типов преобразования: преобразователь напряжения / трансформатор или реле напряжения.Я очень, очень рекомендую реле. Реле — это переключатель, который управляется сигналом. В этом случае вы хотите, чтобы переключатель на 24 вольта включал / выключал систему 120/240. НО подождите, у вас есть блок питания на 24вольта ???? Хм?

КОД: 3-3 РЕЗУЛЬТАТ: ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЕДЕЛ ИЛИ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПЛАМЕНИ ОТКРЫТ ИСПРАВЛЕНИЕ: Если открыт дольше 3 минут, код меняется на блокировку №13. Переключатель выхода пламени требует ручного сброса. Проверьте: — Неисправный электродвигатель или конденсатор нагнетателя — Загрязненный фильтр или ограниченную систему воздуховодов — Ослабленное рабочее колесо вентилятора — Неисправный выключатель или соединения — Недостаточная подача воздуха для горения (размыкание выключателя пламени или плавкая вставка) — Обрыв…

XMT® 350 FieldPro ™ с системами реверсирования полярности — это лучшая в отрасли технология, в которой нет необходимости вручную менять полярность или кабели / шланги между процессами. Технология «Quick-Select» автоматически выбирает процесс сварки, правильную полярность, мощность кабеля и параметры сварки.

Крепление для прицела Stevens 320

удерживает скачки напряжения до 2 кВ выше пикового линейного напряжения. Он безопасно отключится даже при резистивной нагрузке, когда ток включения велик, как показано на рисунке D.Такое неповторяющееся испытание может быть выполнено 10 раз для каждой полярности сетевого напряжения переменного тока. ПЕРЕХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НАПРЯЖЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И ГЕНЕРАТОР RG … Узел индукционного двигателя. Данная установка предназначена для модельных печей 40, 60, 80 и 100 тысяч БТЕ. Рейтинг вашей печи в БТЕ может быть указан на бирке с номером модели. Вы также можете определить рейтинг по номеру вашей модели — трехзначное число перед дефисом указывает рейтинг в БТЕ.

Точки в диаграммах движения всегда равномерно разнесены в

Напряжение на выходе будет положительным на клемме d и отрицательным на клемме c.Теперь во время отрицательного полупериода сигнала переменного тока диоды D1 и D4 будут смещены в прямом направлении, а диоды D2 и D3 будут смещены в обратном направлении. Положительное напряжение появится на аноде D4, а отрицательное напряжение будет приложено к катоду D1.

Другими словами, электромагнитная индукция — это процесс использования магнитных полей для создания напряжения, а в замкнутой цепи — тока. Итак, какое напряжение (ЭДС) может быть наведено в катушку, используя только магнетизм. Это определяется следующими тремя различными факторами.1). Это может быть вызвано низким давлением газа, загрязнением или неисправностью датчика пламени или неисправным газовым клапаном. Печь заблокируется на один час, а затем перезапустится. 9 КРАСНЫХ МИГАЕТ: Указывает на неправильную полярность сетевого напряжения или проблему с заземлением. Это повлияет как на нагрев, так и на охлаждение, проверьте полярность в печи и ветви. Проверить заземление печи. 10 декабря 2019 г. · Трансиверы сети управления (CAN) с автоматическим определением полярности. 10 декабря 2019 г. — ТЕХАС ИНСТРУМЕНТЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Два трансивера шины CAN используются в одном корпусе интегральной схемы с инвертированными соединениями шины CAN между двумя трансиверами.

Полярность — это термин, используемый в электричестве, магнетизме и электронной сигнализации. Предположим, между двумя объектами или точками существует постоянное напряжение, также называемое электрическим потенциалом или электродвижущей силой (ЭДС). В такой ситуации один из объектов или точек (полюсов) имеет больше электронов, чем другой.

27 ноября 2018 г. · Стандарт IEEE Std C57.12.00-2000 для жидкостных распределительных, силовых и регулирующих трансформаторов гласит: «Однофазные трансформаторы мощностью 200 кВА и ниже и с номинальным высоковольтным напряжением 8660 В и ниже (напряжение на обмотке ) должен иметь аддитивную полярность.Все остальные однофазные трансформаторы должны иметь вычитающую полярность ».

Sicklerville news

5 мая, 2019 · Если напряжение, подаваемое на диод, превышает пороговый уровень (обычно оно составляет 0,6 В), диод действует как короткое замыкание и пропускает ток. Если полярность напряжения изменяется, что означает, что катод становится положительным по отношению к аноду, тогда он имеет обратное смещение и действует как разомкнутая цепь, в результате чего ток не течет. Обращение полярности (или Pol-Rev) — это термин, который часто путают с фазой Ø (phi), но не включает в себя фазовый сдвиг или временную задержку.Изменение полярности происходит всякий раз, когда мы «меняем знак» значений амплитуды сигнала. В аналоговой сфере это можно сделать с помощью инвертирующего усилителя, трансформатора или симметричной линии до 09 февраля 2011 г. · Красный кабель — это силовой кабель обратной полярности с 2,5-миллиметровым цилиндром на одном конце (для педалирования). ) и центральный отрицательный цилиндр диаметром 2,1 мм на другом конце блока питания. Я не могу вспомнить мА, но вам понадобится как минимум 225-250 мА через розетку 9 В постоянного тока на блоке питания. Line6 DL $ имеет регулятор напряжения внутри устройства, что обеспечивает гибкость выбора питания.

Прямые зубчатые колеса 4l80e

Прецизионный микропроцессор. Управляет двигателями индуктора и вентилятора, воспламенителем с горячей поверхностью и газовым клапаном. Контролирует синхронизацию, пробу зажигания, определение пламени, реле давления и концевых выключателей, а также блокировку. Предназначен для 100% перекрытия газа в случае пропадания розжига. Защита от обратной полярности. Совместим со стандартным термостатом на 24 В переменного тока.

Для переключателей существует два типа преобразования: преобразователь / трансформатор напряжения или реле напряжения.Я очень, очень рекомендую реле. Реле — это переключатель, который управляется сигналом. В этом случае вы хотите, чтобы переключатель на 24 вольта включал / выключал систему 120/240. НО подождите, у вас есть блок питания на 24вольта ???? Хм? Что ж, настоящий горячий провод, проверенный на землю, будет показывать только напряжение. Нейтральный провод к массе не будет. Если это нейтральный (белый) провод, который показывает напряжение, а черный (горячий) провод не показывает напряжения относительно земли, то полярность обратной. Не уверен, что ваша печь чувствительна к тому, какой провод зажигания к чему подключается.Недавно Туан Тран отметил, что электрическая полярность схемы запуска стробоскопа может иметь значение для обуви с электронным запуском, например, используемых в EOS и Powershot. Несколько стробоскопов вообще не срабатывают — и, похоже, их полярность противоположна полярности, используемой Canon (центральный столб положительный).

1. Нулевое смещение — к PN-переходному диоду не приложено внешнее напряжение. 2. Обратное смещение — потенциал напряжения связан отрицательным (-ve) с материалом P-типа и положительным (+ ve) с материалом N-типа на диоде, что приводит к увеличению ширины диода с PN-переходом.3.

Выходное переменное напряжение силового инвертора часто регулируется таким образом, чтобы оно было таким же, как напряжение в сети, обычно 120 или 240 В переменного тока на уровне распределения, даже когда есть изменения в нагрузке, которую инвертор управляет. Это позволяет инвертору питать множество устройств, рассчитанных на стандартное сетевое питание.

Тест личности Akuna capital

Наши регулируемые источники питания полностью регулируются по напряжению и току, защищены защитой от перенапряжения и обратного напряжения от потенциальных ошибок пользователя и обратной ЭДС от электродвигателей, аккумуляторов, электрохимических систем, светодиодов , так далее.. Линейные и импульсные источники питания Volteq — отличный выбор для научных исследований … Полевые провода подключаются непосредственно к источнику питания, поэтому их полярность не меняется. Поскольку полярность поля осталась прежней, а полярность якоря изменилась, двигатель начнет вращаться в обратном направлении. Контрольная часть схемы показывает, что когда катушка FMS находится под напряжением, катушка RMS заблокирована.

Specialized kenevo comp 2020

Медсестра регистратура raleigh nc номер телефона

обратное напряжение пробоя смещения диод имеет низкое сопротивление.Напряжение Прямой ток смещения Диод Напряжение обратного смещения Напряжение пробоя Рисунок 1. Защитные свойства однонаправленного TVS Применение однонаправленного устройства TVS показано на рисунке 2. Схема имеет чувствительную входную линию, которая передает нормальный сигнал, который всегда …

Входящий в комплект стабилизатор напряжения работает от 2,7 до 24 В, что позволяет использовать его в широком спектре приложений. Благодаря встроенной защите от обратного напряжения не требуется последовательный резистор или диод на линии питания, поэтому даже удаленные датчики могут быть указаны для работы при низком напряжении до 2.7V, будучи устойчивым к обратному напряжению. ICM493 — ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЙ, ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ, НАПРЯЖЕНИЕ В ЛИНИИ — МОНИТОР ДЛЯ ОДНОЙ ФАЗЫ ICM493 — это усовершенствованный однофазный монитор напряжения сети с набором ограничителей перенапряжения для дополнительной защиты от вариантов напряжения и быстродействующих переходных перенапряжений. Включает встроенный контактор на 40 А. 10 декабря 2019 г. · Трансиверы сети управления (CAN) с автоматическим определением полярности. 10 декабря 2019 г. — ТЕХАС ИНСТРУМЕНТЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Два трансивера шины CAN используются в одном корпусе интегральной схемы с инвертированными соединениями шины CAN между двумя трансиверами.

Описываются методы проведения испытаний, указанных в IEEE Std C57.12.00 (TM) и других стандартах, применимых к жидкостным распределительным, силовым и регулирующим трансформаторам.

Автоматический регулятор напряжения (АРН) — это электронное устройство для автоматического поддержания выходного напряжения на клеммах генератора на заданном значении при изменяющейся нагрузке и рабочей температуре. Он управляет выходным сигналом, измеряя напряжение V out на катушке, генерирующей энергию, и сравнивая его со стабильным эталоном.

Типы оружейных прицелов

Наши регулируемые источники питания полностью регулируются по напряжению и току, защищены защитой от перенапряжения и обратного напряжения от возможных ошибок пользователя и обратной ЭДС от электродвигателей, аккумуляторов, электрохимических систем, светодиодов, и т. д. Линейные и импульсные источники питания Volteq — отличный выбор для научных исследований … Указывает на неправильную полярность сетевого напряжения или проблему с заземлением. Это повлияет как на нагрев, так и на охлаждение, проверьте полярность в печи и ветви.Проверить заземление печи. Убедитесь, что датчик пламени не закорочен на шасси. 10 КРАСНЫХ МИГАНИЙ: пламя ощущается без потребности в тепле. Проверьте газовый клапан и проводку газового клапана. Это указывает на то, что … Воспламенитель, двигатель нагнетателя, индуктор, увлажнитель и воздухоочиститель Прецизионное программное обеспечение на основе микропроцессора Программное обеспечение для расширенного контроля работы в противоточных и нисходящих печах Разработано для 100% перекрытия газа в случае воспламенения отказ Двойное соединение, совместимое с другой платой ICM282A Защита от обратной полярности Вторичное пониженное напряжение…

Генератор символов Dandd 5e pdf

Как только вы найдете розетку (и) с обратной полярностью, оставьте съемный тестер подключенным к розетке и найдите автоматический выключатель, который подает напряжение на эту линию. Выключи. Когда вы вернетесь к розетке, тестер не должен гореть. Если есть, значит, вы отключили не тот выключатель. Попробуй снова.

11 августа 2020 г. · Пусковое напряжение может составлять от 50% до 80% линейного напряжения для высоких пусковых моментов в приложениях, где это (а не эффективность) является основной целью проектирования.Устройства плавного пуска Они также наиболее бережно относятся к внутренним компонентам двигателей и присоединенным механизмам передачи мощности. 17 октября 2012 г. · Моя газовая печь меняет полярность. Я проверил поступающее напряжение, все в порядке. Местный парень, работающий с HVAC, сказал мне заменить двигатель вентилятора и конденсатор, что я и сделал. Хотя я все еще получаю то же самое. Должно ли быть подано питание на черный и синий провода электродвигателя вентилятора? Если печь находилась в условиях высоких температур, этот выключатель отключит печь.Сбросьте его, нажав кнопку на переключателе. Если он снова сработает, выключите печь и обратитесь в сервисный центр. … Полярность сетевого напряжения обратная. Поиск и устранение неисправностей печи Payne PG8UAA. КОД НЕИСПРАВНОСТИ КОД НЕИСПРАВНОСТИ ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК; 12:

При любом показании напряжения следует ожидать небольшого изменения в любом направлении. Если вы поменяете полярность на тестовых проводах, показание будет -12,12 В постоянного тока, это хороший способ проверить полярность, если она не отмечена на вашем светодиодном продукте.

удерживает скачки напряжения до 2 кВ выше пикового линейного напряжения.Он будет безопасно отключаться даже при резистивной нагрузке, когда возрастание тока включения велико, как показано на рисунке D. Такое неповторяющееся испытание может быть выполнено 10 раз для каждой полярности сетевого напряжения переменного тока. ПЕРЕХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И ГЕНЕРАТОР RG …

Westinghouse b20 1632cg

Рабочее напряжение питания VP — 18 В без сигнала — 20 В VP (sc) Напряжение защиты от короткого замыкания переменного и постоянного тока — 18 V VP (r), обратная полярность — 6V ERGO энергоемкость на выходах VP = 0V — 200 мДж IOSM непериодический пиковый выходной ток — 4A IORM повторяющийся пиковый выходной ток — 2.5 A Ptot общая рассеиваемая мощность, см. Рис. 4 — 15 Вт 2.4 Защита от обратной полярности После подключения аккумулятора зарядное устройство немедленно определяет напряжение и полярность. Если аккумулятор подключен неправильно, все светодиоды состояния начнут мигать. Искры не возникнут. 2.5 Функция восстановления для полностью разряженных аккумуляторов Большинство зарядных устройств с защитой от обратной полярности не распознают

2011 bmw g650gs аккумулятор

Мобильные серверы Minecraft pocket edition

27 ноября 2018 г. · IEEE Std C57.12.00-2000 Стандарт для жидкостных распределительных, силовых и регулирующих трансформаторов гласит: «Однофазные трансформаторы мощностью 200 кВА и ниже и с номинальным высоковольтным напряжением 8660 В и ниже (напряжение обмотки) должны иметь аддитивную полярность. Все остальные однофазные трансформаторы должны иметь вычитающую полярность ».

Полярность двух линий RS-422 должна быть правильной. Если данные не отправляются, линия RS-232 должна быть отрицательной, а клемма «A» RS-422 должна быть отрицательной по отношению к клемме «B».Если ваше оборудование использует схему обозначения «+» и «-», в большинстве случаев линия «A» будет подключена к «-», и, конечно, направление тока контролируется полярностью напряжения. . Итак, чтобы изменить направление вращения, мы можем просто изменить напряжение на противоположное, заставив ток течь в противоположном направлении, изменив силу на 180 градусов, и двигатель будет вращаться «в обратном направлении». Практическое значение — Как поменять местами … Выходное напряжение имеет полярность, противоположную входной.Это достигается за счет прямого смещения VL-диода с обратным смещением во время выключения, генерирования тока и зарядки конденсатора для выработки напряжения во время выключения; Используя этот тип импульсного регулятора, можно достичь КПД 90%.

Вот как это сделать

Узнав о полярности магнитов в моем недавнем исследовании, я начал задаваться вопросом, можно ли на самом деле поменять местами полюса магнита. Итак, я немного почитал, чтобы узнать, можно ли и как это сделать, и придумал краткое руководство, чтобы помочь другим, у кого может быть тот же вопрос, что и у меня.

Можно ли поменять полярность магнита? На самом деле полярность магнита можно поменять местами, но процесс может занять несколько попыток, прежде чем он станет окончательно успешным. Чтобы изменить полярность обычного магнита, вам понадобится батарея и медная катушка. Для электромагнита вы просто переключаете провода внутри.

Концепция полярности в магнетизме помогает нам идентифицировать северный и южный полюса силы магнита, которая указывает направление его влияния на другие объекты.Хотя существует множество способов узнать, какой полюс какой у магнита, большинство людей будут удивлены, узнав, что вы также можете их изменить.

Чтобы узнать больше о том, как изменить полярность различных типов магнитов, прочтите это подробное руководство, которое поможет вам на этом пути.

Как изменить полярность стержневого магнита

Один из самых распространенных типов магнитов, которые вы сможете достать, — это стержневой магнит.Почти так же, как это звучит, он принимает форму длинного и узкого прямоугольника и создает собственную магнитную силу без какой-либо посторонней помощи.

Необходимые материалы:

Стержневые магниты (2)
Плоскогубцы
Медная проволока
Картонная туба (например, рулон туалетной бумаги)
Каменная плита (или другая жаропрочная поверхность)
Аккумулятор

Чтобы изменить полярность стержневого магнита, вам понадобятся два стержневых магнита, пара плоскогубцев, длинная медная проволока, картонная трубка, такая как та, которая находится в середине рулона туалетной бумаги, каменная плита или что-то подобное, и обычный аккумулятор.

Изменение полярности стержневого магнита:

Найдите текущие полюса обоих магнитов и отметьте их (A = притягивать, R = отталкивать)
Плоскогубцы US для наматывания медной проволоки на картонную трубку, создавая тугую катушку (такой же длины, как у стержневого магнита)
Оставьте на каждом конце достаточно дополнительных проводов для подключения батареи
Поместите катушку на жаропрочную поверхность (например, камень) и подсоедините ее конец к батарее
Вставьте один стержневой магнит внутрь катушки и дайте одному импульсу энергии пройти через катушку
Полностью отсоединить катушку от аккумулятора
Поднимите второй стержневой магнит, чтобы проверить полярность
Повторите процесс по мере необходимости, пока не поменяете местами полюса

Чтобы начать процесс после того, как вы собрали все необходимые материалы, вам нужно будет начать с определения текущих полюсов обоих магнитов.Это можно сделать, попытавшись соединить их вместе на каждом конце, пока не придете к правильному выводу.

Вы можете использовать светлый карандаш или кусок белого мела, чтобы отметить буквой «А» на сторонах каждого магнита, которые магнитно прикреплены друг к другу, и буквой «R» на сторонах, которые отталкиваются друг от друга.

Затем возьмите медную проволоку и с помощью плоскогубцев намотайте ее на картонную трубку. При этом вы должны создать плотный кожух примерно такой же длины, как стержневой магнит.

Перед выполнением этого шага необходимо убедиться, что на каждом конце имеется достаточно дополнительных проводов, чтобы можно было подключить его к батарее.

Когда это будет завершено, вы поместите свою медную катушку на жаропрочную поверхность. Примером одной из таких поверхностей может быть какой-то гладкий камень.

Один из стержневых магнитов войдет внутрь катушки, и вы позволите только одному импульсу энергии пройти через катушку, прежде чем полностью отсоединить его от батареи и удалить магнит.

После того, как вы выполнили весь этот процесс только один раз, вы можете поднять второй стержневой магнит, чтобы проверить полярность, наблюдая за отметками, сделанными вами ранее для идентификации старых полюсов.

Поскольку этот процесс может быть не полностью эффективным с первого раза для этого типа магнита, вы должны быть готовы повторить его несколько раз, прежде чем вы поймете, что полюса поменялись местами.

Как изменить полярность электромагнита

Электромагниты принципиально отличаются от традиционных стержневых магнитов, потому что вместо того, чтобы вытягивать собственное магнитное поле из элементов внутри них, им требуется электрический ток для отображения любой магнитной мощности.

Процесс изменения полярности электромагнита — намного более простой процесс, чем процесс стержневого магнита, и обычно завершается при первом обходе.

Необходимые материалы:

Электромагнит (1)
Плоскогубцы или отвертка

Единственные материалы, которые необходимы для изменения полярности электромагнита, — это сам магнит и выбранный вами инструмент. Этот инструмент может быть либо прочными плоскогубцами, либо обычной отверткой.

Изменение полярности электромагнита:

Определите полюса магнита и отметьте их соответственно (N = север, S = юг)
Выключите выключатель питания
Используйте инструмент (плоскогубцы / отвертку), чтобы отсоединить два провода
Переключить положения проводов
Снова включите питание и проверьте полярность

Первоначально вам необходимо определить полюса магнита и соответствующим образом их пометить.Поскольку для этого процесса вы будете использовать только один магнит, вы укажете каждый полюс, написав «N» для севера и «S» для юга.

При отсутствии другого магнита самый простой способ определить полюса — это положить компас на плоскую поверхность рядом с магнитом. Когда вы направите любую сторону электромагнита на компас, северная сторона стрелки будет указывать на северный полюс, а южная сторона будет указывать соответственно на южный полюс.

После того, как вы правильно определили и отметили токовые полюса вашего электромагнита, вы начнете с полного выключения сетевого выключателя.Используйте любой инструмент по вашему выбору, будь то плоскогубцы или отвертка, и отсоедините два провода, прикрепленные к батарее.

Затем вы воспользуетесь тем же инструментом, чтобы поменять положение проводов и немедленно их подсоединить.

Чтобы проверить полярность вашего электромагнита, вам нужно будет снова включить питание. Фактический тест может быть завершен, используя компас еще раз и сравнивая результаты с вашими исходными отметками, или добавив дополнительный магнит с указанными полюсами.

В заключение, на самом деле возможно изменить полярность магнита, даже если мысль об этом не обязательно приходит в голову большинству людей. Если вам интересно попробовать это самостоятельно, вы не ошибетесь, выполнив простые шаги, описанные в этой статье для традиционного магнита, а также для электромагнита.

Связанные вопросы

Как еще можно повлиять на полярность магнита?

Если вы когда-нибудь разрежете магнит пополам, полярность каждой стороны полностью изменится из-за крошечных магнитных частиц, которые имеют свои собственные полюса внутри магнита.

Могут ли магниты выдерживать сильную жару?

Магниты не должны контактировать с прямым нагревом, особенно при температуре выше 100 градусов. Когда это произойдет, они могут полностью потерять свою силу.

Автомобильные аккумуляторы прямой и обратной полярности — 130.com.ua

Аккумуляторы автомобильные бывают двух типов — с прямой полярностью и с обратной полярностью. В чем особенность этих типов аккумуляторов и чем они между собой различаются?

Батарейки прямой полярности и какие они

Автомобильный аккумулятор имеет полярность, которую можно понять по расположению клемм на его поверхности (обычно на крышке).Полярность считается прямой, когда плюс батареи находится слева от батареи, а минус — справа. При этом аккумулятор следует повернуть в сторону автомобилиста (во многих случаях клеммы находятся ближе к нему, а если нет, нужную сторону легко определить по этикетке). Клеммы в аккумуляторе обозначены знаками «+» (плюс) и «-» (минус). Купить аккумулятор в Киеве, Харькове, Одессе можно на 130.com.ua с доставкой по Украине.

Батареи обратной полярности и что это такое

Обратная полярность — это когда «плюс» в батарее справа, а «минус», соответственно, слева.Конечно, также с условием, что аккумулятор повернут на лицевую сторону.

Разница между батареями прямой и обратной полярности

Основное отличие этих аккумуляторов заключается в расположении выводов «плюс» и «минус». По внешнему виду такие устройства, как и по функционалу, могут быть практически идентичными (особенно если они одной марки и предназначены для одной категории автомобилей).

Однако не рекомендуется ставить на автомобиль, рассчитанный на аккумуляторы прямой полярности, аккумуляторы, у которых клеммы расположены иначе.При нарушении полярности электроника в автомобиле не будет работать или даже может выйти из строя. К счастью, конструкция большинства автомобилей просто не допускает нормального подключения аккумуляторов, не подходящих по полярности.

В процессе выбора АКБ можно отталкиваться от страны производителя автомобиля. Если страна Россия или например Япония, то автомобилю, скорее всего, нужен аккумулятор прямой полярности. Если производитель — США или Германия, то вам, скорее всего, придется использовать устройства с клеммами, расположенными напротив.

Определив разницу между батареями прямой и обратной полярности, сведите результаты в небольшую таблицу.

батареи прямой полярности	Батарейки обратной полярности
Общее в этих батареях
Оба типа автомобильных аккумуляторов работают по одним и тем же принципам и могут быть одинаковыми по внешнему виду, если произведены одним производителем
Отличия этих аккумуляторов
«Положительная» клемма на АКБ прямой полярности находится слева, а «отрицательная» клемма — справа	«Положительный» вывод на аккумуляторной батарее обратной полярности находится справа, а «отрицательный» вывод — слева
Обычно устанавливаются на российские и азиатские автомобили	Устанавливается, желательно на автомобили американского и европейского производства

Материалы по теме

ПЛАЗМЕННЫЙ ФАКЕЛ СО СТРУКТУРОЙ, СПОСОБНОЙ ВЫПОЛНЯТЬ РЕЖИМ ОБРАТНОЙ ПОЛЯРНОСТИ / ПРЯМОЙ ПОЛЯРНОСТИ

Настоящее изобретение относится к плазмотрону плавильной печи для плавления радиоактивных отходов и общепромышленных отходов.Более конкретно, настоящее изобретение относится к плазменной горелке со структурой, способной выполнять операцию обратной полярности / прямой полярности, в которой плазменная горелка включает в себя задний электрод полого типа, заблокированный на одном конце и имеющий полую часть внутри, и сопло Передний электрод -типа открыт на противоположных концах, так что плазменная горелка может работать как плазменная горелка с обратной полярностью или как плазменная горелка с прямой полярностью в соответствии с электрическим соединением.

Как правило, расплавитель с плазменным резаком используется для обработки горючих и негорючих материалов, таких как металлы, бетон и т. Д.радиоактивных отходов, образующихся на атомной электростанции, в результате чего радиоактивные отходы уменьшаются в объеме и стабилизируются для захоронения на полигоне для захоронения отходов.

Вышеупомянутый плазменный резак представляет собой устройство для создания и поддержания плазменной дуги между электродами, и он играет роль ускорения ионизации и фазового изменения объекта, обеспечивая энергию (в основном в виде тепловой энергии) и химически активный газ.

Между тем, как описано выше, плазменная дуга, генерируемая между электродами, обычно используется в зависимости от применения путем впрыска различных газов (аргона, азота, кислорода, сжатого воздуха и т. Д.)), контролируя скорость потока и расход газа.

Кроме того, плазменная горелка, описанная выше, может быть классифицирована на различные типы в соответствии с ее структурой и формой, и может быть разделена на плазменную горелку прямой и обратной полярности, а также на переносимую и непереносимую плазменную горелку в соответствии с расположение электродов.

В частности, промышленная плазменная горелка для обработки отходов или плавления в основном оснащена горелкой полого типа, которая является экологически чистым источником тепла при высокой температуре и эффективно регулирует температуру и скорость плазмы.

В конструкции горелки, описанной выше, непередаваемая горелка работает стабильно, не подвергаясь влиянию объекта, в то время как эффективность передачи энергии объекта снижается. Перенесенная горелка работает только тогда, когда объект обладает проводимостью, и его работа нестабильна, поскольку на дугу влияет окружающая среда, например, внешний газ. Однако эффективность передачи энергии объекта высока.

Соответственно, для преодоления описанных выше недостатков, как правило, непереносимая горелка используется как средство для нагрева неметаллического материала, а переданная горелка используется как средство для нагрева металлического материала.

Между тем, плазменная горелка в соответствии с предшествующим уровнем техники устроена, как правило, так, что передний электрод электрически соединен, чтобы стать анодом, а задний электрод электрически соединен, чтобы стать катодом, так что горелка работает как плазма прямой полярности. факел.

С другой стороны, плазменная горелка с обратной полярностью сконструирована таким образом, что задний электрод электрически соединен, чтобы стать анодом, а передний электрод электрически соединен, чтобы стать катодом, так что передний электрод относительно легко заменить и рабочее напряжение можно увеличить.Соответственно, плазменная горелка с обратной полярностью используется в мощных плазменных устройствах.

В настоящее время технология обработки отходов с использованием плазменных горелок в настоящее время по-разному используется на таких объектах, как Звилаг в Швейцарии, Радон в России и атомная электростанция Цуруга в Японии. В последнее время были изучены мощные плазменные горелки и методы их использования для эффективной и безопасной обработки различных отходов с высоким выходом.

1. Патент Кореи № 10-1340439 (опубликован 10 декабря.11, 2013)

2. Публикация корейской патентной заявки № 2012-0029495 (опубликована 27 марта 2012 г.)

3. Публикация корейской патентной заявки № 2001-0078636 (опубликована 21 августа 2001 г.)

Соответственно, настоящее изобретение было выполнено с учетом вышеупомянутых проблем, возникающих в предшествующем уровне техники, и цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы предоставить плазменную горелку со структурой, способной выполнять операцию обратной полярности / прямой полярности, в которой объем утилизации различных (токопроводящие, непроводящие и т. д.) количество отходов, таких как радиоактивные отходы, промышленные отходы и т. д., увеличивается за счет операции высокотемпературного плавления.

Другой целью настоящего изобретения является обеспечение простоты эксплуатации, стабильности и удобства установки для обработки путем эффективной и равномерной подачи энергии в плавильную печь.

Еще одной задачей настоящего изобретения является обеспечение эффективной и стабильной работы расплавителя с использованием плазменной горелки.

Еще одной целью настоящего изобретения является обеспечение экономичной и эффективной обработки за счет длительной работы при высокой температуре при плавлении радиоактивных отходов, общих промышленных отходов и т. Д.в плазмотроне.

Еще одной целью настоящего изобретения является улучшение конфигурации, способа работы и процесса плазменной горелки для обеспечения эффективной обработки отходов.

Для достижения вышеуказанной цели настоящее изобретение обеспечивает плазменную горелку со структурой, способной работать с обратной полярностью / прямой полярностью, в которой плазменная горелка соединена с плавильной печью и плавит отходы, такие как радиоактивные отходы или промышленные отходы. посредством создания и поддержания плазменной дуги между электродами, плазменная горелка включает в себя: задний электрод, расположенный внутри трубы горелки и электрически соединенный, чтобы стать одним из анода и катода; и передний электрод, предусмотренный на переднем конце трубы горелки в положении, смежном с передним концом заднего электрода и электрически соединенный, чтобы стать оставшимся одним из анода и катода, при этом электрические соединения заднего и переднего электродов выполнены переключаемые друг с другом, так что плазмотрон работает как плазменный резак с обратной полярностью или как плазменный резак с прямой полярностью.

Плазменная горелка в соответствии с настоящим изобретением, как описано выше, дополнительно включает в себя: средство подачи горелки с первым валом, линейно питающее плазменную горелку. Здесь средство подачи горелки с первым валом может включать в себя: направляющую LM с первым валом, направляющую плазменную горелку для линейного движения; блок направляющей первого вала, предусмотренный на направляющей LM первого вала, с возможностью линейного перемещения и неподвижной опоры на своей верхней части плазменной горелки; шариковинтовой пары первого вала, соединенной с направляющим блоком первого вала путем прохождения через него и линейного перемещения направляющего блока первого вала вперед и назад посредством нормального и обратного вращения; и серводвигатель первого вала, соединенный с концом шарико-винтовой передачи первого вала и вращающийся в нормальном и обратном направлениях за счет приложения мощности для вращения шарико-винтовой пары первого вала в нормальном и обратном направлениях.

Между тем, плазменная горелка согласно настоящему изобретению, как описано выше, дополнительно включает в себя: средство регулировки угла поворота горелки со вторым валом, регулирующее угол поворота плазменной горелки, когда плазменная горелка соединена с расплавителем. В данном случае средство регулировки угла поворота горелки со вторым валом может включать в себя: опору для второго вала, имеющую заданную высоту и расположенную сбоку от расплавителя; соединительное звено второго вала, соединенное с возможностью вращения с верхним концом опоры второго вала; средство регулировки длины второго вала, соединенное с возможностью вращения с концом соединительного звена второго вала, и регулирование угла плазменной горелки посредством регулировки длины; и второй вал ссылку поддержки с возможностью вращения на противоположных концах с концом средства второго вала регулировки длины и в сторону плавильной печи, и поддерживая первого вала средства подачи горелки.

Кроме того, средство регулировки длины второго вала может включать в себя: соединительный стержень второго вала, соединенный с возможностью вращения с концом соединительного звена второго вала; направляющую LM второго вала, соединенную с соединительной шиной второго вала; блок направляющей второго вала, предусмотренный на направляющей LM второго вала, с возможностью линейного перемещения вперед и назад; стержень перемещения второго вала, предусмотренный на направляющем блоке второго вала и соединенный с возможностью вращения с опорным звеном второго вала; шарико-винтовая передача второго вала, соединенная с направляющим блоком второго вала путем прохождения через него и линейного перемещения направляющего блока второго вала вперед и назад посредством нормального и обратного вращения; и серводвигатель второго вала, соединенный с концом шарико-винтовой передачи второго вала и вращающийся в нормальном и обратном направлениях за счет приложения мощности для вращения шарико-винтовой передачи второго вала в нормальном и обратном направлениях.

Кроме того, когда плазменная горелка может работать с обратной полярностью, анодное пятно фиксируется без движения на поверхности заднего электрода.

Когда плазменная дуга генерируется разрядным газом, вводимым между задним и передним электродами, длина дуги может увеличиваться за счет перемещения катодного пятна в желаемое положение через поток плазменного газа.

Задний и передний электроды могут быть изготовлены из бескислородной меди, вольфрама, графита, молибдена или серебра в зависимости от использования.

Кроме того, задний и передний электроды могут быть спроектированы так, чтобы иметь структуру типа с несколькими стержнями, в которой намотана проводящая катушка с водяным охлаждением, предназначенная для пропускания максимального тока в несколько сотен ампер или более, протекающего через задний и передний электроды. несколько раз или больше, так что высокоскоростное вращение пятна дуги и дисперсия плотности тока индуцируются сильным магнитным полем, генерируемым в осевом направлении электродов.

Кроме того, задний и передний электроды могут иметь выступающую или вдавленную структуру, причем задний электрод имеет полую форму, в которой его конец заблокирован, а его внутренняя часть является полой, а передний электрод имеет форму сопла. в котором их противоположные концы открыты.

Расплавитель может иметь две плазменные горелки, работающие от одного источника питания, две плазменные горелки, работающие в рабочем состоянии и состоянии предварительного нагрева, соответственно, так что, когда одна из двух плазменных горелок прекращает работу или ее мощность уменьшается, оставшийся один из плазменных резаков работает за счет замены одного из плазменных резаков.

Кроме того, плазменная горелка может работать как переносная горелка, непереносимая горелка или комбинированная горелка для обработки непроводящих или токопроводящих отходов.

Кроме того, плазменная горелка в соответствии с настоящим изобретением может первоначально зажигаться с использованием газообразного аргона в качестве газа разряда и переключаться в непереключаемый режим с использованием газообразного азота, причем плазменная горелка работает в переносном или комбинированном режиме с ток равен определенному уровню или превышает его.

Кроме того, плазменная горелка согласно настоящему изобретению может выполнять операцию по разрушению или плавлению барабана для отходов, загруженного в плавильную печь.

Плазменная горелка может быть выполнена с возможностью перемещения во время работы.Кроме того, плазменная горелка может быть сконфигурирована так, чтобы свободно регулировать расстояние перемещения внутри расплавителя во время его работы.

Кроме того, плазменная горелка в соответствии с настоящим изобретением может быть сконфигурирована так, чтобы она была герметично и с возможностью вращения соединена с расплавителем с помощью шарикового шарнирного подшипника, и операции обратной полярности и прямой полярности плазменной горелки могут свободно переключаться друг с другом. во время работы горелки.

Согласно настоящему изобретению можно увеличить объем утилизации различных (проводящих, непроводящих и т. Д.) отходы, такие как радиоактивные отходы, промышленные отходы и т. д. в результате операции высокотемпературного плавления.

Кроме того, в соответствии с настоящим изобретением можно обеспечить простоту эксплуатации, стабильность и удобство установки для обработки путем эффективной и равномерной подачи энергии в плавильную печь, а также обеспечить эффективную и стабильную работу плавильной печи с использованием плазмы. факел.

Кроме того, согласно настоящему изобретению можно обеспечить экономичную и эффективную переработку за счет длительной работы при высокой температуре при плавлении радиоактивных отходов, общих промышленных отходов и т. Д.в плазмотроне.

Кроме того, согласно настоящему изобретению можно обеспечить эффективную переработку отходов за счет улучшения конфигурации, способа работы и процесса плазменной горелки.

РИС. 1 представляет собой вид в поперечном разрезе, показывающий плазменную горелку со структурой, способной выполнять операцию обратной полярности / прямой полярности в соответствии с настоящим изобретением.

РИС. 2 представляет собой вид сбоку, показывающий средство подачи вперед / назад плазменной горелки со структурой, способной выполнять операцию обратной полярности / прямой полярности в соответствии с настоящим изобретением.

РИС. 3 — вид сбоку, показывающий средство регулировки угла с первым валом и вторым валом для питания плазменной горелки со структурой, способной выполнять операцию обратной полярности / прямой полярности.

РИС. 4 представляет собой график, показывающий результат анализа распределения температуры в плазменной горелке с обратной полярностью полого типа в соответствии с настоящим изобретением в условиях входного тока 800 А и расхода газа 1500 л / мин (выходная мощность 1,10 МВт).

РИС.5 представляет собой график, показывающий результат анализа распределения температуры в плазменной горелке с обратной полярностью полого типа в соответствии с настоящим изобретением в условиях входного тока 1000 А и расхода газа 1500 л / мин (мощность 1,27 МВт).

В дальнейшем предпочтительные варианты осуществления плазменной горелки со структурой, способной выполнять операцию обратной полярности / прямой полярности в соответствии с настоящим изобретением, будут подробно описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи.

РИС. 1 представляет собой вид в разрезе, показывающий плазменную горелку со структурой, способной выполнять операцию обратной полярности / прямой полярности в соответствии с настоящим изобретением, фиг. 2 — вид сбоку, показывающий средство подачи вперед / назад плазменной горелки со структурой, способной выполнять операцию обратной полярности / прямой полярности в соответствии с настоящим изобретением; фиг. 3 — вид сбоку, показывающий средство регулировки угла с первым валом и вторым валом для питания плазменной горелки со структурой, способной выполнять операцию обратной полярности / прямой полярности; фиг.4 представляет собой график, показывающий результат анализа распределения температуры в плазменной горелке с обратной полярностью полого типа в соответствии с настоящим изобретением в условиях входного тока 800 А и расхода газа 1500 л / мин (выходная мощность 1,10 МВт), и ИНЖИР. 5 представляет собой график, показывающий результат анализа распределения температуры в плазменной горелке с обратной полярностью полого типа в соответствии с настоящим изобретением в условиях входного тока 1000 А и расхода газа 1500 л / мин (выход 1.27 МВт).

Как показано на фиг. 1-3, плазменная горелка 100 , способная выполнять операцию обратной полярности / прямой полярности в соответствии с настоящим изобретением, представляет собой технологию, в которой плазменная горелка работает с обратной полярностью или прямой полярностью в соответствии с электрическим соединением, как ранее упоминалось в целях настоящее изобретение. Плазменная горелка сконфигурирована так, что задний электрод , 120, , предусмотрен внутри трубы горелки , 110, и электрически соединен, чтобы стать одним из анода и катода, и передний электрод , 130, , предусмотрен на переднем конце трубы горелки. 110 в положении рядом с передним концом заднего электрода 120 и электрически соединен, чтобы стать оставшимся одним из анода и катода, при этом электрические соединения заднего электрода 120 и переднего электрода 130 переключаются друг с другом, так что плазмотрон работает как плазменный резак с обратной полярностью или как плазменный резак с прямой полярностью.

В плазменной горелке 100 , способной выполнять операцию обратной полярности / прямой полярности в соответствии с настоящим изобретением, как описано выше, задний электрод 120 имеет полую форму, в которой один конец заблокирован, а его внутренняя часть является полым, в то время как передний электрод , 130, имеет форму сопла, в которой его противоположные концы открыты. Другими словами, настоящее изобретение можно рассматривать как плазменную горелку полого типа, включающую задний электрод полого типа и передний электрод соплового типа.

Между тем, плазменная горелка 100 согласно настоящему изобретению, сконфигурированная, как описано выше, имеет структуру плазменной горелки с обратной полярностью, в которой задний электрод , 120, электрически соединен, чтобы стать анодом, а передний электрод 130 электрически соединены, чтобы стать катодом, в отличие от электрического соединения обычной горелки полого типа. Таким образом, при работе в качестве плазменной горелки с прямой полярностью электрическое соединение переключается так, что плазменная горелка 100 работает с прямой полярностью.

Другими словами, в случае, когда плазменная горелка 100 , способная выполнять операцию обратной полярности / прямой полярности в соответствии с настоящим изобретением, сконфигурированная, как описано выше, работает как плазменная горелка с обратной полярностью 100 , задний электрод 120 электрически соединен, чтобы стать анодом, тогда как передний электрод , 130, электрически соединен, чтобы стать катодом, так что плазменная горелка , 100, работает с обратной полярностью.

С другой стороны, в случае, когда плазменная горелка 100 , способная выполнять операцию обратной полярности / прямой полярности в соответствии с настоящим изобретением, сконфигурированная, как описано выше, работает как плазменная горелка прямой полярности 100 , задний электрод 120, , электрически соединен, чтобы стать катодом, тогда как передний электрод , 130, электрически соединен, чтобы стать анодом, так что плазменная горелка 100 работает с прямой полярностью.

Как описано выше, в случае, когда плазменная горелка с обратной полярностью 100 со структурой, в которой, в отличие от электрического соединения обычной горелки полого типа, задний электрод , 120, электрически соединен, чтобы стать анодом. и передний электрод , 130, электрически соединен, чтобы стать катодом, есть преимущество, заключающееся в том, что срок службы электрода может быть увеличен, а замена изношенного катода может быть облегчена.

Между тем, технология согласно настоящему изобретению дополнительно включает в себя средство подачи горелки с первым валом, питающее плазменную горелку 100 , которая должна быть установлена на расплавителе 10 . Средство подачи горелки с первым валом выполнено с возможностью линейной подачи в плазменную горелку , 100, и включает в себя: направляющую LM с первым валом , 140, для направления плазменной горелки , 100, для линейного движения; направляющий блок 142 первого вала, предусмотренный на направляющей 140 LM первого вала с возможностью линейного перемещения и неподвижной опоры на его верхней части плазменной горелки 100 ; шариковый винт 144 первого вала, соединенный с направляющим блоком 142 первого вала путем прохождения через него и линейного перемещения направляющего блока 142 первого вала вперед и назад посредством нормального и обратного вращения; и серводвигатель 146 первого вала, соединенный с концом шариковинтовой передачи первого вала 144 и вращающийся в нормальном и обратном направлениях за счет приложения мощности для вращения шарико-винтовой пары первого вала 144 в нормальном и обратном направлении. обратные направления.

Устройство подачи резака с первым валом, сконструированное, как описано выше, работает таким образом, что, когда плазменный резак 100 подсоединен к расплавителю 10 , серводвигатель первого вала 146 приводится во вращение в нормальном направлении. а затем шариковый винт 144 первого вала вращается в нормальном направлении в состоянии, в котором плазменная горелка 100 находится в соответствующем положении расплавителя 10 . После этого направляющий блок , 142 первого вала перемещается вперед вдоль направляющей 140 LM первого вала, в то время как шариковый винт 144 первого вала вращается в нормальном направлении.Соответственно, передний конец плазменной горелки , 100, , предусмотренный на направляющем блоке первого вала 142 , вставляется в установочное отверстие 12 , предусмотренное на расплавителе 10 .

С другой стороны, средство подачи горелки с первым валом, описанное выше, работает так, что, когда плазменная горелка 100 вставлена в установочное отверстие 12 расплавителя 10 , отделяется от расплавителя 10 , серводвигатель 146 первого вала приводится во вращение в обратном направлении, а затем шариковый винт 144 первого вала вращается в обратном направлении.После этого направляющий блок , 142, первого вала перемещается назад вдоль направляющей LM первого вала , 140, , в то время как шариковый винт , 144 первого вала вращается в обратном направлении. Соответственно, передний конец плазменной горелки , 100, , предусмотренный на направляющем блоке первого вала 142 , отделен от установочного отверстия 12 расплавителя 10 .

Как описано выше, при установке плазменной горелки 100 в установочное отверстие 12 расплавителя 10 или отделении вставленной плазменной горелки 100 от установочного отверстия 12 расплавителя 10 , средство подачи резака на первом валу позволяет вставить плазменную горелку 100 в установочное отверстие 12 расплавителя 10 или отделить от установочного отверстия 12 путем нормального и обратного вращения первого -вальный серводвигатель 146 через приложение мощности.

Кроме того, технология в соответствии с настоящим изобретением дополнительно включает в себя средство регулировки угла поворота горелки со вторым валом для регулировки угла поворота плазменной горелки 100 для вставки плазменной горелки 100 в установочное отверстие 12 расплавитель 10 или вернуть отделенный плазменный резак 100 в исходное положение. Средство регулировки угла поворота горелки второго вала включает в себя: опору второго вала , 150, , имеющую заданную высоту и расположенную сбоку от расплавителя 10 ; соединительное звено второго вала 152 , соединенное с возможностью вращения с верхним концом опоры второго вала 150 ; средство регулировки длины второго вала 154 , соединенное с возможностью вращения с концом соединительного звена второго вала 152 и регулирующее угол плазменной горелки 100 посредством регулировки длины; и опорная ссылка второго вал 156 соединено с возможностью поворота на противоположных концах с концом средства регулировки длиной вторым вал 154 и в сторону плавильной печи 10 , и поддерживая первый вал средство подачи горелки .

В средстве регулировки угла поворота резака второго вала, как описано выше, средство регулировки длины второго вала 154 включает в себя: соединительный стержень второго вала 154 — 1 , соединенный с возможностью вращения с концом второго вала. соединительное звено вала 152 ; направляющая LM второго вала 154 — 2 , соединенная с соединительной балкой второго вала 154 — 1 ; направляющий блок второго вала 154 — 3 , предусмотренный на направляющей LM второго вала 154 — 2 с возможностью линейного перемещения вперед и назад; стержень перемещения второго вала 154 — 4 , предусмотренный на направляющем блоке второго вала 154 — 3 и соединенный с возможностью вращения с опорным звеном второго вала 156 ; шариковый винт второго вала 154 — 5 , соединенный с направляющим блоком второго вала 154 — 3 путем прохождения через него и линейного перемещения направляющего блока второго вала 154 — 3 вперед и назад посредством нормального и обратного вращения; и серводвигатель второго вала 154 — 6 , соединенный с концом шарико-винтовой передачи второго вала 154 — 5 и вращающийся в прямом и обратном направлениях за счет приложения мощности для вращения шара второго вала винт 154 — 5 в прямом и обратном направлениях.

Как показано на фиг. 3, средство регулировки угла поворота горелки, как описано выше, работает таким образом, что при вставке плазменной горелки 100 в установочное отверстие 12 расплавителя 10 посредством поддержки средства подачи горелки первого вала через второй вал поддержка ссылка 156 , ссылка поддержки второго вала 156 вращается в первом направлении через средства второго вала регулировки длины 154 путем расширения средства регулировки длины второго вала 154 , в результате чего первый конец плазмотрон 100 совпадает с монтажным отверстием 12 расплавителя 10 .

Между тем, второй вал средства регулирования длины 154 расширяет вращать ссылку Поддержка второго вала 156 в первом направлении, как описано выше, и, следовательно, первый конец плазменной горелки 100 согласуется с установкой отверстие 12 расплавителя 10 . Затем шариковый винт , 144, первого вала вращается в нормальном направлении посредством нормального вращения в соответствии с приводом в действие серводвигателя , 146, первого вала средства подачи резака.После этого направляющий блок первого вала , 142 перемещается вперед, и, таким образом, передний конец плазменной горелки 100 вставляется в установочное отверстие 12 расплавителя 10 путем перемещения направляющего блока первого вала 142 вперед.

В вышеописанной конфигурации средство регулировки длины второго вала 154 работает так, что шарико-винтовая передача второго вала 154 — 5 вращается в нормальном направлении за счет нормального вращения второго вала серводвигатель 156 — 4 для перемещения направляющего блока второго вала 154 — 3 вперед.Соответственно, второй вал подвижный бар 154 — 4 движется вперед, и, таким образом, при вращении второго вала поддержки связи 156 в первом направлении, в результате чего первый конец плазменной горелки 100 согласуется с отверстием установки 12 расплавителя 10 .

С другой стороны, как показано на фиг. 3, при отделении плазменной горелки 100 от установочного отверстия 12 расплавителя 10 , чтобы вернуть плазменную горелку в исходное положение, сначала шариковый винт 144 первого вала вращается в обратном направлении через обратное вращение серводвигателя первого вала 146 и направляющего блока первого вала 142 перемещается назад, так что плазменный резак 100 отделен от установочного отверстия 12 расплавителя 10 .Затем ссылка поддержки 156 вращается во втором направлении через средство регулировки длины 154 второго вал посредством регулировки угла поворота горелки по втягивания средства регулировки длины 154 , в результате чего плазменная горелка 100 возвращается в исходное положение.

В случае, если плазменный резак 100 возвращается в исходное положение, как описано выше, средство регулировки длины 154 работает так, что шариковый винт второго вала 154 — 5 вращается в обратном направлении направление посредством обратного вращения серводвигателя первого вала 156 — 4 для перемещения направляющего блока первого вала 154 — 3 назад.Соответственно, подвижный стержень 154 — 4 перемещается назад, и, таким образом, опорная тяга 156 вращается во втором направлении, в результате чего плазменная горелка 100 отделена от установочного отверстия 12 расплавителя 10 вернулся в исходное положение.

Плазменная горелка 100 , способная выполнять операцию обратной полярности / прямой полярности согласно настоящему изобретению, может работать с обратной полярностью и прямой полярностью в соответствии с электрическим соединением, как описано ранее.Плазменная горелка , 100, настоящего изобретения отличается тем, что в отличие от электрического соединения обычной горелки полого типа, задний электрод полого типа , 120, электрически соединен, чтобы стать анодом и передним электродом 130 электрически подключен, чтобы стать катодом, чтобы продлить срок службы электрода и облегчить замену изношенного катода. То есть технология настоящего изобретения отличается плазменной горелкой с обратной полярностью 100 .

Между тем, в конфигурации плазменной горелки 100 согласно настоящему изобретению, как описано выше, плазменная дуга генерируется разрядным газом, вводимым между двумя электродами , 120, и , 130, . Здесь анодное пятно фиксируется без движения на поверхности заднего электрода , 120, , и катодное пятно может перемещаться в желаемое положение посредством потока разрядного газа. Таким образом, длина дуги может увеличиваться через передний электрод , 130, , тем самым увеличивая рабочее напряжение.

Следовательно, метод в соответствии с настоящим изобретением, как описано выше, имеет преимущество в увеличении выхода плазмы при подавлении увеличения тока, которое является основной причиной эрозии электродов 120 и 130 , и может быть широко распространено. используется в мощных плазменных устройствах, таких как плавление радиоактивных отходов или общепромышленных отходов.

Кроме того, в конфигурации плазменной горелки 100 согласно настоящему изобретению задний электрод , 120, , электрически соединенный, чтобы стать анодом, и передний электрод , 130, , электрически соединенный, чтобы стать катодом, могут быть выполнены из любого один из бескислородных материалов из меди, вольфрама, графита, молибдена и серебра в зависимости от использования, подходящего для данной ситуации с учетом экономической эффективности и условий процесса, и может применяться метод водяного охлаждения или метод без охлаждения в зависимости от материал.

Кроме того, установка, в которой применяется плазменная горелка 100 согласно настоящему изобретению, как описано выше, использует газообразный аргон и газообразный азот в качестве газа для зажигания плазмы и газа для образования плазмы, соответственно. Рабочие условия следующие: расход газообразного азота находится в диапазоне от 0 до 2000 л / мин, ток и напряжение, подаваемые на плазмотрон 100 , находятся в диапазоне от 0 до 1000 А и диапазон от 0 до 1,5 кВ, соответственно, при этом плазменный резак 100 с максимальной мощностью 1.Реализовано 5 МВт.

Кроме того, технология согласно настоящему изобретению разработана таким образом, что тепловой КПД равен или превышает 70% (входная мощность 1,5 МВт) в переданном режиме, а тепловой КПД равен или превышает 50%. (входная мощность 1,0 МВт) в безвоздушном режиме. Кроме того, для обеспечения продолжительной работы электроды имеют многостержневую конструкцию, в которой проводящая катушка с водяным охлаждением рассчитана на пропускание максимального тока 500 А или более в электроды при соответствующих условиях. условия эксплуатации — наматывают 10 или более раз, так что высокоскоростное вращение пятна дуги и дисперсия плотности тока индуцируются сильным магнитным полем, генерируемым в осевом направлении электродов.Исходя из этого, когда передний электрод из бескислородной меди , 130, работает в режиме без передачи 1,0 МВт, непрерывная работа в течение 3 часов или более и потери в электроде равные или менее 0,05 мас.% Составляют достигается без замены электрода 130 .

Далее, как показано на фиг. 4 и 5, для повышения эффективности вывода, простоты и стабильности процесса технология согласно настоящему изобретению оптимизирует структуру плазменной горелки посредством анализа теплового потока на основе таких параметров, как входной ток и расход газа.

РИС. 4 показан результат анализа распределения температуры в плазменной горелке с обратной полярностью полого типа 100 в условиях входного тока 800 А и расхода газа 1500 л / мин (мощность 1,10 МВт).

РИС. 5 показан результат анализа распределения температуры в плазменной горелке с обратной полярностью полого типа в условиях входного тока 1000 А и расхода газа 1500 л / мин (мощность 1,27 МВт).

Между тем, плазменная горелка 100 согласно настоящему изобретению может работать как переносная горелка, непереносимая горелка или комбинированная горелка.В случае обработки непроводящих отходов он работает как непереносимый факел для плавления отходов, а затем, когда образуется расплав, обычно обеспечивается проводимость. В этом случае он может работать как переданный резак или как комбинированный резак для достижения высокой производительности и стабильного процесса.

С другой стороны, в случае выполнения обработки токопроводящих отходов, он может работать как переданный резак или комбинированный резак после непереданной операции, в зависимости от ситуации, или может работать напрямую как переданный резак или комбинация горелку, когда внутри расплавителя обеспечена соответствующая проводимость 10 .

Кроме того, в случае плавильного устройства 10 для плавки отходов две плазмотроны 100 согласно настоящему изобретению устанавливаются на одном плавильном устройстве 10 . Две плазменные горелки , 100, согласно настоящему изобретению работают в рабочем состоянии и состоянии предварительного нагрева соответственно. Когда одна из двух плазменных горелок , 100, прекращает работу или ее мощность уменьшается, оставшаяся одна из плазменных горелок , 100, может работать, заменяя одну из плазменных горелок.

Между тем, плазменная горелка 100 согласно настоящему изобретению также отличается тем, что плазменная горелка 100 , способная выполнять операцию плавления для образования расплава, также способна выполнять операцию разрушения, которая является предварительным процесс обработки для разрушения барабана для отходов, загруженного в плавильную печь 10 . Кроме того, правильная инжекция плазмообразующего газа достигается во время работы, так что дуга, генерируемая между задним электродом 20, , электрически соединенным, чтобы стать анодом, и передним электродом , 130, , электрически соединенным, чтобы стать катодом, увеличивается, тем самым увеличивая напряжение, в то время как дуга стабилизируется для предотвращения прямого контакта с внутренними поверхностями первого и второго электродов , 120, и , 130, .Кроме того, настоящее изобретение разработано таким образом, что предотвращается возникновение реакции с расплавом и искрения на поверхности плазменной горелки 100 даже во время работы с обратной полярностью.

Кроме того, как показано на ФИГ. 3, для эффективной передачи энергии в расплавитель 10 и обеспечения простоты эксплуатации технология согласно настоящему изобретению построена так, что средства подачи горелки и средства регулировки угла поворота горелки выполнены в виде двойных валов.Устройство подачи горелки, имеющее двойные валы, способно перемещаться вперед и назад на расплавителе 10 и изменять угол примерно на 30 градусов, тем самым способствуя повышению простоты процесса и безопасности эксплуатации.

Как показано на фиг. 2 и 3, в описанной выше конфигурации устройство (первый вал: средство подачи горелки) для подачи в плазменную горелку 100 в прямом и обратном направлениях обычно состоит из шарикового винта , 144 и направляющей LM . 140 , а серводвигатель 146 используется в качестве двигателя для вращения шарикового винта 144 для управления скоростью и передним и задним положением.

Далее, как показано на фиг. 3, устройство со вторым валом для регулировки угла плазменной горелки , 100, согласно настоящему изобретению сконструировано таким образом, что прямая и обратная конфигурации средства регулировки угла поворота горелки и прямая и обратная конфигурации первого вала Средства подачи резака соединены четырехзвенным механизмом, при этом устройство подачи второго вала перемещается вперед и назад для регулировки угла поворота плазменной горелки , 100, .С этой целью плазменная горелка 100 проходит через шарнирный подшипник 160 , имеет изменение угла, равное или превышающее 30 градусов, и герметично соединена с расплавителем 10 .

В методике согласно настоящему изобретению, как описано выше, плазменная горелка 100 может перемещаться во время работы плазменной горелки 100 , а также может свободно регулироваться по расстоянию перемещения внутри расплавителя 10 во время работа плазмотрона 100 .

Кроме того, плазменная горелка 100 в соответствии с настоящим изобретением может быть герметично и с возможностью вращения вставлена в установочное отверстие 12 расплавителя 10 с помощью шарнирного подшипника 160 и обратной полярности и прямой полярность операций плазмотрона может свободно переключаться между собой во время работы горелки.

Как описано выше, устройство подачи горелки, имеющее первый и второй валы для подачи в плазменную горелку , 100, , согласно настоящему изобретению, может способствовать образованию расплава в расплавителе 10 и обеспечивать эффективную работу.

Хотя варианты осуществления настоящего изобретения были подробно описаны выше, объем настоящего изобретения не ограничивается вариантами осуществления, и специалистами в данной области техники представлены различные изменения и модификации духа настоящего изобретения, определенные в следующей формуле изобретения. также входит в объем настоящего изобретения.

10 : расплавитель 12 : установочное отверстие

100 : плазменный резак 110 : трубка горелки

120 : задний электрод 130 : передний электрод

140 : первый вал Направляющая LM

142 : направляющий блок первого вала

144 : ШВП первого вала

146 : серводвигатель первого вала

150 : опора второго вала

152 : соединительное звено второго вала

154 : средство регулировки длины второго вала

154 — 1 : соединительная шина второго вала

154 — 2 : направляющая LM второго вала

154 — 3 : направляющий блок второго вала

154 — 4 : подвижный стержень второго вала

154 — 5 : шариковый винт второго вала 900 03

154 — 6 : второй вал серводвигателя

156: поддержка ссылка

160: шаровой шарнир подшипника

Это плохо, чтобы использовать обратную полярность как эффект?

Извини, дружище, я был в плохой погоде и вел себя особенно сопливо.

Использование коротких стереозвучаний и обратной полярности звучит действительно круто
в идеальной стереофонической ситуации. Но простые процессы, такие как перемещение вашего физического тела, переход в моно или прослушивание музыки в машине, могут убить вас целиком.

Более безопасный подход состоит в том, чтобы записывать монофонические двойники аналогичного источника и резко панорамировать их влево и вправо. Под этим я подразумеваю 1 проход моно записи для левого и 1 проход монофонической записи для правого. Это очень часто случается с треками, содержащими акустическую ритм-гитару.Вероятность возникновения фазовых проблем снизится до незначительного уровня.

У этого подхода все еще есть свои проблемы. Поскольку вы сейчас довольно сильно ограничили пространство для других инструментов. Кроме того, с информацией фантомного центра придется бороться гораздо сложнее. Помните, что энергетика (например, бас-гитара и ударные), как правило, панорамируется спереди и по центру. Это означает, что вы используете одинаковую мощность на обоих каналах.
При использовании метода удвоения для нижней и средней частоты. содержащие звуки, вы,
, требуете от своей системы преобразования гораздо большего, чем, скажем, медь или струнные, смещенные от центра.

Таким образом, мой вердикт — опробовать дублёры (очень распространённый подход). В любом случае, наличие в вашем миксе стереофазных элементов имеет тенденцию создавать звуковое впечатление о том, что все остальное сужается.

С учетом сказанного, примите во внимание, что многие крупные кошки (в том числе выигравшие Грэмми) заявляют, что используют «стерео-расширители» (эффекты фазирования стереозвука) в небольшом приращении для всего микса. Теория, лежащая в основе этого, заключается в том, что для тех, кто находится в правильной среде прослушивания, стерео шина, кажется, тянется наружу, чуть дальше.Если они находятся в среде, где эффект исчезает, значит, смесь остается нетронутой без подслащивания. Мое личное мнение таково, что в неправильной среде; если происходит гребенчатая фильтрация, этот трюк заставит одну сторону звучать громче, чем другую. Но это личное мнение. Как было сказано, мое мнение против мнения людей, которые забирают домой золотые викторолы.

Немного многословнее в этом раунде, не так ли? хе

Как поменять полярность разъема LC Uniboot? | компании HYC Co., Ltd

Как мы все знаем, в обычных кабелях используется один волоконный соединитель для соблюдения требований полярности. «B» отправляет сигнал, а «A» принимает сигнал. Однако существует два типа дуплексного патч-корда для последовательного дуплексного соединения: «A-to-B» или «A-to-A», в зависимости от метода полярности.

Традиционный оптоволоконный патч-корд LC имеет большие ограничения в реализации преобразования полярности. Это требует не только вспомогательных инструментов, но и особого внимания к направлению преобразования полярности, которое легко может быть вызвано отказом заделки.

Опция uniboot включает в себя функцию простого изменения полярности, которая обеспечивает быстрое и легкое изменение полярности в полевых условиях. Инновационно установите два штекера оптоволоконного соединителя, чтобы они были взаимозаменяемыми. Легко снимите ботинки и поменяйте полярность. Чтобы поменять полярность, вам нужно всего три шага.

Шаг 1
Зачистите пыльник и внешний корпус

Зачистите пыльник и внешний корпус

Сначала возьмитесь правой рукой за передний корпус разъема.Рука не может касаться торца наконечника. Затем левой рукой вытяните хвостовую втулку разъема. Большой и средний пальцы левой руки зажимают внешнюю рамку, а ногти указательного пальца удерживают шрапнель внешней рамки.

Шаг 2
Измените полярность

Измените полярность

Когда шрапнель раскроется, возьмитесь правой рукой за переднюю крышку рамы и потяните ее вперед, а затем измените полярность AB.

Шаг 3
Переместите пыльник и внешний кожух

Переместите пыльник и внешний кожух

После изменения полярности переместите внешнюю раму и пыльник по порядку сзади.

Оптоволоконный соединитель LC uniboot устраняет необходимость в инструментах при изменении полярности.