каталог, коды, излом и параметры повреждений

1 ГРУППА — ОТСЛОЕНИЕ ИЛИ ВЫКРАШИВАНИЕ МЕТАЛЛА НА ПОВЕРХНОСТИ КАТАНИЯ ГОЛОВКИ
№	Схема дефекта	Описание дефекта	Причины появления и развития	Способы выявления	Указания по эксплуатации рельсов
1		Отслоение и выкрашивание металла на поверхности катания головки	В процессе изготовления из-за недостатков технологии на рельсах могут образовываться дефекты в виде волосовин, закатов и плен Эти дефекты, не замеченные при приемке рельсов на заводе, приводят к образованию отслоений и выкрашиваний металла на поверхности катания после того, как по рельсам начинают ездить поезда	Внешний осмотр	Тщательное наблюдение за развитием дефектов Рельсы, лежащие в главном пути с грузонапряженностью более ю млн т-км/км брутто в год, на которых-отслоения и выкрашивания имеют глубину более з мм, считаются дефектными и подлежат замене в плановом порядке При пропущенном тоннаже менее гарантийного на рельсы с такой глубиной этого дефекта предъявляются рекламации заводу-изготовителю
2		Выкрашивание металла на боковой рабочей выкружке головки	Недостаточная контактно-усталостная прочность металла рельсов и наличие местных скоплений неметаллических включений, вытянутых вдоль и исправления прокатки (в виде дорожек) Чаще всего повреждается рабочая грань рельсов наружных нитей в кривых участках Возможно развитие такого дефекта в дефект 7.	В начальной стадии развития может быть выявлен ультразвуковым дефектоскопом Признак появления дефекта темные пятна вблизи рабочей выкружки головки с наплывом на нее металла.	Рельсы главного пути с грузонапряженностью более ю млн т-км/км брутто в год, на которых выкрашивание достигает глубины более з мм или на поверхности катания которых вблизи рабочей выкружки головки есть темные пятна с наплывом металла, приводящее к выкрашиванию глубиной, как правило, более з мм, считаются дефектными и подлежат замене в плановом порядке.
3		Пробуксовка колесами локомотивов	Воздействие колес подвижного состава при боксовании вызывает образование впадин на поверхностях головок обеих рельсовых нитей Возможно выкрашивание металла.	Внешний осмотр и проверка измерительными приборами.	Рельсы с пробоксовинами чаще проверяют дефектоскопами Рельсы с пробоксовинами глубиной более 2 мм на участках со скоростями движения поездов 120 км/ч и менее и глубиной более 1 мм на участках со скоростями движения выше 120 км/ч относятся к дефектным и подлежат замене в плановом порядке. При наличии выкрашиваний глубиной более 3 мм рельсы также заменяют в плановом порядке.
4		Выкрашивание закаленного слоя на поверхности катания головки рельса	Неудовлетворительная закалка рельсов, из-за чего в закаленном слое могут образоваться участки мартенсита или местных неравномерных переходов по твердости от закаленного к незакаленному металлу. При воздействии колес подвижного состава в этих местах выкрашивается и отслаивается металл, чему способствует также искривленность рельсовых концов.	Внешний осмотр.	Тщательное наблюдение за развитием дефекта. Рельсы, на которых выкрашивание имеет длину более 25 мм на конце или глубину более 3 мм на остальной части независимо от длины выкрашивания, относятся к дефектным и подлежат замене в плановом порядке. Если пропущенный тоннаж оказывается меньше гарантийного, на рельсы с выкрашиванием из-за дефектов терморобработки глубиной более 3 мм заводу-изготовителю предъявляется рекламация.
5		Выкрашивание наплавленного слоя на поверхности катания головки рельса	Нарушение технологии наплавки, приводящее к неравнопрочности сварного соединения между наплавленными и основным металлом. Под воздействием подвижного состава наплавленный слой выкрашивается или отслаивается. Возможно образование поперечных трещин, берущих начало у основания наплавленного слоя.	Внешний осмотр и проверка ультразвуковыми дефектоскопами.	После полного удаления ранее наплавленного металла необходимо наплавить рельс повторно. При выкрашивании наплавленного слоя длиной более 25 мм рельс относят к дефектным и заменяют в плановом порядке.
2 ГРУППА — ПОПЕРЕЧНЫЕ ТРЕЩИНЫ В ГОЛОВКЕ И ИЗЛОМЫ ИЗ-ЗА НИХ
№	Схема дефекта	Описание дефекта	Причины появления и развития	Способы выявления	Указания по эксплуатации рельсов
6		Поперечные трещины в головке (в виде светлых или темных пятен) и изломы из-за них	Главная причина образования трещин-флокены, располагающиеся обычно на глубине более ю мм от поверхности катания. Флокен — это зернистый надрыв, от которого под действием нагрузки от подвижного состава радиально развиваются усталостные трещины. В отечественных рельсах производства после 1949 г. флокены практически не встречаются. Усталостные трещины могут развиваться и от газовых пузырей, неметаллических включений и резко выраженной ликвидации.	Проверка дефектоскопами.	Рельс с трещинами любой величины необходимо заменить немедленно. Рельсы этой же плавки заменяют в плановом порядке, а до замены чаще проверяют дефектоскопами. При пропущенном тоннаже менее гарантийного на рельс предъявляется рекламация заводу-изготовителю.
7		Поперечные трещины в головке (в виде светлых или темных пятен) и изломы из-за них	Недостаточная контактно-усталостная прочность металла, наличие в стали местных скоплений неметаллических включений. Развивается под воздействием подвижного состава. В начале образования дефекта возникает продольная наклонная трещина, развитие которой приводит к отслоению металла — выщербине (дефект 2) или к поперечной трещине (дефект 6).	Проверка дефектоскопами.	Рельс с поперечными трещинами любой величины заменяют без промедления. При обнаружении поперечной трещины или излома в рельсе бесстыковой плети дефектный кусок вырезают и заменяют его другим рельсом, соединяя с концами бесстыковой плети накладками и болтами. Затем в плановом порядке непрерывность плети восстанавливают сваркой.
8		Поперечные трещины в головке	Возникают из-за боксования или юза, а также прохода колес с большими ползунами или выбоинами. Такие трещины могут привести к хрупкому излому, особенно при низких температурах.	Внешний осмотр и проверка дефектоскопами.	Рельс заменяют без промедления. Даже если никаких внешних признаков повреждения остальных рельсов нет, за ними учащают наблюдение на всем участке, где прошел подвижной состав с неисправными колесами.
9		Поперечные трещины в головке и изломы из-за них	Механические повреждения (после ударов рельс о рельс и т. п.), концентрирующие напряжения и могущие становиться очагами образования трещин даже при нормальной нагрузке. Трещина быстро развивается и может привести к излому рельса.	Внешний осмотр и проверка дефектоскопами.	При выгрузке и эксплуатации рельсов в пути необходимо бережно обращаться с ними, не допуская ударов и других повреждений. Рельс с трещиной заменяют без промедления.
10		Поперечные трещины в головке сварного стыка	Недоброкачественное выполнение сварочных работ, наличие включений, пузырей и трещин в месте сварки или неудовлетворительная обработка места сварки (наличие зарубки).	Внешний осмотр и проверка дефектоскопами.	Рельс либо немедленно заменяют, либо дефектный кусок вырезают и вваривают новую вставку.
11		Закалочные трещины в закаленном слое металла головки и изломы из-за них	Неравномерный нагрев и охлаждение рельса в процессе закалки.	Проверка дефектоскопами.	Рельс подлежит замене без промедления. При пропущенном тоннаже менее гарантийного на рельс предъявляется рекламация заводу-изготовителю.
3 ГРУППА — ПРОДОЛЬНЫЕ ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ И ВЕРТИКАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ В ГОЛОВКЕ
№	Схема дефекта	Описание дефекта	Причины появления и развития	Способы выявления	Указания по эксплуатации рельсов
12		Вертикальное расслоение головки	Наличие в рельсе остатков усадочной раковины, резко выраженной ликвации и заворотов корки.	Внешний осмотр, проверка дефектоскопами.	Рельс немедленно заменяют. При пропущенном тоннаже менее гарантийного на него предъявляется рекламация заводу-изготовителю.
13		Горизонтальное расслоение головки	Наличие крупных скоплений неметаллических включений, вытянутых вдоль прокатки.	Внешний осмотр и проверка дефектоскопами.	Рельс подлежит замене без промедления. При пропущенном тоннаже менее гарантийного на него предъявляется рекламация заводу-изготовителю.
14		Трещины в головке близ приварного рельсового соединителя	Неправильная приварка рельсовых соединителей. Возникающие небольшие сварочные трещины могут развиваться в поперечные и иногда в продольные трещины, приводящие к выколам головки.	Внешний осмотр.	Рельс без промедления заменяют.
4 ГРУППА — СМЯТИЕ И НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС ГОЛОВКИ (ДЛИННЫЕ ВОЛНЫ И РИФЛИ)
15		Волнообразная деформация головки (волны длиной 25-150 см)	Как правило, возникает при прокатке и правке рельсов на заводах из-за вибрации прокатной клетки, биения валков и др. При эксплуатации рельсов первоначальные дефекты развиваются и образуют волнообразные неровности.	Внешний осмотр и проверка измерительными приборами.	Шлифовка головки в пути рельсо-шлифовальным поездом. Если шлифовка невозможна, рельсы с глубиной волны на длине 1 м более 3 мм при скорости движения поездов до 70 км/ч включительно, более 2 мм при скорости от 71 до 100 км/ч включительно, более 1,5 мм при скорости от 101 до 120 км/ч включительно и более 1 мм при скорости свыше 120 км/ч считаются дефектными, их заменяют в плановом порядке.
16		Смятие и вертикальный износ головки	Недостаточная прочность металла головки рельса. Под воздействием подвижного состава головка быстро деформируется, ее металл сплывает на боковую грань или изнашивается. К смятию концов рельсов приводит также неудовлетворительное содержание стыков.	Внешний осмотр.	При неравномерном смятии, затрудняющем содержание колен по ширине, или равномерном смятии и износе, величина которого превышает допускаемую для вертикального износа, а также при провисших концах, включая смятие на линиях со скоростями движения до 100 км/ч включительно более — 4 мм, со скоростями от 101 до 120 км/ч — более 3 мм, со скоростями от 121 до 140 км/ч — более 2 мм, со скоростями более 140 км/ч — 1,5 мм рельсы являются дефектными и их заменяют в плановом порядке.
17		Смятие головки внутреннего рельса в кривой	Увеличенное возвышение наружного рельса в кривых, что приводит к чрезмерному давлению колес на внутреннюю нить кривых. В отличие от дефекта 16 вызван недостатками в устройстве и содержании пути.	Внешний осмотр.	Возвышение наружного рельса привести в соответствие с условиями движения поездов. Рельсы с неравномерным смятием, затрудняющим содержание колеи по ширине, или с равномерным смятием, величина которого превышает допускаемую для вертикального износа, заменяют в плановом порядке.
18		Сверхнормативный боковой износ головки	Недостаточная прочность металла, усиленное боковое давление, скольжение гребней колесных пар по боковой грани головки наружного рельса в кривых.	Внешний осмотр и измерение специальными приборами.	На участках с интенсивным боковым износом рельсов следует поставить гребне- и рельсосмазыватели. Необходимо следить за правильным положением кривых в плане и возвышением наружного рельса. Рельсы со сверхнормативным износом считаются дефектными, их заменяют в плановом порядке.
19		Смятие головки в виде седловины в зоне сварного стыка	Неоднородность механических свойств металла после сварки рельсов, из-за чего образуется местное одиночное (одна седловина) или двойное (две седловины) смятие.	Внешний осмотр и проверка измерительными приборами.	Поверхность катания в зоне сварного стыка выравнивают местной шлифовкой. При седловине глубиной более 2 мм на длине 1 м, если скорости движения поездов до 120 км/ч включительно, и более 1 мм, если скорости свыше 120 км/ч, рельсы считаются дефектными и заменяются в плановом порядке.
20		Смятие головки в виде седловины в зоне болтового стыка	Образуется в месте резкого изменения твердости закаленного и незакаленного металла.	Внешний осмотр и проверка измерительными приборами.	Поверхность катания в зоне седловины шлифуют. При глубине седловины более 3 мм на длине 1 м и скоростях движения поездов до 120 км/ч включительно, глубине более 2 мм и скоростях от 121 до 140 км/ч, глубине более 1,5 мм и скоростях свыше 140 км/ч рельсы считаются дефектными и заменяются в плановом порядке.
21		Короткие (3-12 см) волнообразные неровности на головке рельса — рифли	При движении подвижного состава из-за ряда причин колеса периодически проскальзывают, что вызывает сдвиги или интенсивное истирание верхних слоев металла.	Внешний осмотр и проверка измерительными приборами.	Поверхность головки рельсов обрабатывают рельсошлифовальным поездом. Если шлифовать нельзя и глубина рифлей превышает 3 мм при скорости движения до 70 км/ч включительно, 2 мм при скорости от 71 до 100 км/ч включительно, 1,5 мм при скорости от 101 до 120 км/ч включительно и 1 мм при скорости свыше 120 км/ч, рельсы считаются дефектными, их заменяют в плановом порядке.
5 ГРУППА — ДЕФЕКТЫ И ПОВРЕЖДЕНИЯ ШЕЙКИ
№	Схема дефекта	Описание дефекта	Причины появления и развития	Способы выявления	Указания по эксплуатации рельсов
22		Расслоение шейки	Остатки усадочной раковины, резко выраженная ликвация в шейке рельса из-за недостаточной обрезки рельсовой полосы (на заводе) или наличие скоплений неметаллических включений.	Внешний осмотр и проверка дефектоскопами.	Рельс необходимо заменить без промедления. При пропущенном тоннаже менее гарантийного на рельс предъявляется рекламация заводу-изготовителю.
23		Продольная трещина и выколи из-за нее в местах перехода головки в шейку	Недостатки профиля. Очень высокие местные напряжения. При развитии трещина может изменить направление и привести к выколу куска рельса. Плохое содержание пути, в частности по подуклонке, также способствует образованию трещин.	Внешний осмотр и проверка дефектоскопами.	Рельсы с трещинами под головкой, выходящими в торце или начинающиеся от торца независимо от их длины, а также с трещинами длиной более 30 мм, расположенными вне стыка, подлежат замене без промедления. Рельсы с краснотой под головкой, а также с продольной горизонтальной трещиной под ней вне стыка длиной до 30 мм считаются дефектными. Они могут временно оставаться в пути при условии тщательного наблюдения и последующей замены.
24		Трещина в шейке от болтовых и других отверстий	Концентрация напряжений на кромках болтовых отверстий. Надрывы на кромках отверстий, вызванные сверлением, и коррозия ускоряют образование трещины. Неудовлетворительное состояние стыков (ослабление болтов, отрясение стыковых рельсов, наличие больших зазоров) может быть основной причиной появления и развития дефектов.	Проверка дефектоскопами, ручными вспомогательными инструментами, внешний осмотр со снятием накладок.	Рельс надо заменить немедленно.
25		Трещина в шейке в местах маркировочных знаков и выколы из-за нее	Механические повреждения, где концентрируются напряжения, могущие привести к образованию трещин или излому рельса.	Проверка дефектоскопами и внешний осмотр.	Рельс надо заменить немедленно.
26		Трещина в шейке в зоне сварного шва	Недоброкачественная сварка и обработка сварного шва.	Проверка дефектоскопами и внешний осмотр.	Рельс надо заменить без промедления либо вырезать дефектный кусок и вварить новую вставку.
27		Коррозия шейки	Атмосферное влияние и воздействие химических веществ. Чаще всего такие дефекты появляются в тоннелях, на путях отстоя и загрузки ледников, в местностях с солончаковыми почвами.	Внешний осмотр.	Тщательный контроль за состоянием рельсов. Рельсы, пораженные на глубину более 4 мм, считаются дефектными, их заменяют в плановом порядке.
6 ГРУППА — ДЕФЕКТЫ И ПОВРЕЖДЕНИЕ ПОДОШВЫ
№	Схема дефекта	Описание дефекта	Причины появления и развития	Способы выявления	Указания по эксплуатации рельсов
28		Продольные трещины, выкол части подошвы и излом	Из-за недостатков или нарушения технология производства на подошве рельсов могут появляться дефекты в виде волосовин, закатов и др., что в процессе эксплуатации приводит к образованию трещин, а затем к выколу части подошвы или излому рельса.	Проверка дефектоскопами и внешний осмотр.	Рельс с трещиной или с выколом подошвы надо без промедления заменить. При пропущенном тоннаже менее гарантийного на рельс предъявляется рекламация заводу-изготовителю.
29		Выкол подошвы без видимых дефектов в изломе	Недостатки профиля рельса; недостаточная толщина подошвы, крутое сопряжение подошвы с шейкой; неравномерное опирание подошвы рельса на подкладку.	Внешний осмотр и проверка дефектоскопами.	Рельс с выколом подошвы или с трещинами вдоль нее следует заменить без промедления.
30		Трещины и выколы подошвы	Механические повреждения подошвы, что влечет за собой концентрацию напряжений. Это может привести к образованию трещин в подошве, выколу части подошвы или излому рельса.	Внешний осмотр.	Рельс с трещиной надо без промедления заменить. За рельсами с механическими повреждениями, но без трещин, постоянно наблюдают. Рекомендуется полого зачистить повреждения на поверхности рельса.
31		Трещины в подошве в сварном шве	Нарушение технологии сварки, наличие включений, пузырей и трещин в месте сварки, неудовлетворительная механическая обработка сварного шва.	Проверка дефектоскопами и внешний осмотр.	Рельс надо немедленно заменить или вырезать дефектный кусок и вварить новую вставку.
32		Коррозия подошвы	Атмосферное влияние, воздействие химических веществ, большая сезонная влажность и утечка тягового тока (электрокоррозия). Чаще всего такие дефекты бывают в тоннелях, на путях отстоя и загрузки ледников, в местностях с солончаковыми почвами и с влажным климатом. При большой сезонной влажности на пути с деревянными прокладками-амортизаторами, а в меньшей степени и с прокладками из других материалов ржавчина появляется между подкладкой и подошвой рельса, при этом на подошве могут образоваться каверны (углубления). Появления поперечных усталостных трещин и изломы по ним возможны в местах коррозии подошвы.	Внешний осмотр. Рекомендуется периодическая одиночная замена рельсов для тщательного осмотра подошвы.	При пораженной ржавчиной подошве на глубину у ее края более 4 мм рельс считается дефектным и подлежит замене в плановом порядке. Рельс, у которого кромка подошвы подвержена электрокоррозии на глубину от 5 до 8 мм, подлежит замене в плановом порядке, а если на глубину более 8 мм — немедленной. В случае обнаружения поперечной трещины рельс заменяют без промедления и проверяют остальные рельсы.
7 ГРУППА — ИЗЛОМЫ ПО ВСЕМУ СЕЧЕНИЮ (ИСКЛЮЧАЯ ИЗЛОМЫ, УЧИТЫВАЕМЫЕ ВО 2 ГРУППЕ)
№	Схема дефекта	Описание дефекта	Причины появления и развития	Способы выявления	Указания по эксплуатации рельсов
33		Поперечный излом	Наличие шлаковых или других посторонних включении, попадающих в металл при изготовлении рельсов.	Проверка дефектоскопами.	Рельс заменяют без промедления. При пропущенном тоннаже менее гарантийного на рельс предъявляется рекламация заводу-изготовителю.
34		Поперечный излом	Незамеченные поперечные трещины в головке, возникшие после прохода колес с большими ползунами и выбоинами (дефект 8).	Внешний осмотр и проверка дефектоскопами.	Рельс заменяют немедленно. Чаще наблюдают за остальными рельсами на участке, где прошел подвижной состав с неисправными колесами, даже если никаких внешних признаков повреждения рельсов нет.
35		Поперечный излом без видимых пороков в нем	Плохое состояние пути, большие растягивающие напряжения в рельсах бесстыкового пути, превышение допускаемой нагрузки, а также хрупкость и хладоломкость рельсовой стали.	Внешний осмотр и проверка дефектоскопами.	Рельс заменяют без промедления.
8 ГРУППА — ИЗГИБЫ В ВЕРТИКАЛЬНОЙ И ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТЯХ
36		Изгиб при выгрузке с подвижного состава	Небрежные погрузка, выгрузка и перевозка.	Внешний осмотр и проверка измерительными приборами.	Рельсы, лежащие в пути и имеющие небольшие изгибы, могут быть выправлены непосредственно в пути гидравлическим прессом или другими приспособлениями. Рельсы с резкими и большими искривлениями следует заменить.
37		Нарушение прямолинейности в сварном стыке	Сварка рельсов с невыпрямленными концами, неправильная стыковка или изгиб рельсов при сварке.	Внешний осмотр и проверка измерительными приборами.	Изогнутые сварные стыки следует вырезать и вварить новую вставку или заменить рельс.

Конструктивные дефекты. Шесть групп дефектов. — Студопедия.Нет

Дефекты одежды возникают из-за несоответствия размеров и формы деталей одежды размерам и форме оптимальных разверток поверхности, покрываемой этой деталью, что приводит к образованию зазоров или излишков ткани между соответствующими частями оптимальных разверток. Вследствие этого в одежде возникают силы натяжения, давления или перекоса, приводящие к нарушению равновесного состояния материала одежды.

Определение причин образования дефекта основано на установлении соответствия между направлением сил, образующих конструктивный недостаток, и направлением складок и морщин деформированной ткани.

Рассмотрим, как деформируется кусок ткани под воздействием приложенных к нему сил. Предположим, что мы пытаемся совместить прямоугольную заготовку детали с участком поверхности различной конфигурации. Недостаточные размеры заготовки приводят к образованию натяжений ткани (рис.2, а), излишние вызывают сжатие (рис.2, б). Несовпадение контуров заготовки с покрываемым участком вызывает перекосы (рис.2, в). При воздействии сил противоположного направления (рис.2, г, д) или при закладывании вытачек образуется объемная форма.

 

 

Рисунок 2 -

Погрешности определения размеров заготовки

 

По разработанной классификации все дефекты делятся на шесть групп:

1. Горизонтальные складки, образующиеся в результате недостаточной ширины детали в горизонтальном направлении или излишней длины детали в вертикальном направлении.

2. Вертикальные складки, вызванные недостаточной длиной участка детали в вертикальном направлении или излишней шириной детали в горизонтальном направлении.

3. Наклонные складки, образующиеся вследствие недостаточных размеров детали в диагональном направлении, что приводит к действию разнонаправленных сил давления на обуженные участки детали или к одностороннему укорочению.

4. Угловые заломы на участке детали, вызванные недостаточной выпуклостью или вогнутостью сформованной детали. Недостаточная выпуклость проявляется в виде натяжения внутри детали и образованием слабины по контуру. Недостаточная вогнутость сопровождается образованием слабины внутри детали и перекосами по контуру.

5. Балансовые нарушения — результат неправильного определения длины монтируемых деталей или перекосов при их монтаже. Они приводят к нарушению разновесного положения деталей изделия и спиралеобразному перемещению (закручиванию).

6. Прочие дефекты, проявляющиеся в основном при движении одетого человека.

Горизонтальные складки. Дефекты этой группы являются следствием наличия двух видов погрешностей в конструкции деталей изделия. Так, недостаточная ширина детали приводит к образованию напряженных фиксированных складок или морщин горизонтального направления. Излишняя длина детали или ее участка способствует образованию мягких свободных горизонтальных складок. При определении разновидности и выборе мер по устранению дефектов этой группы следует учитывать, что в напряженных складках направление растягивающих усилий совпадает с направлением образующихся складок, а в свободных мягких складках направление сдавливающих сил перпендикулярно направлению образующихся складок.

Горизонтальные напряженные складки под передним швом брюк (рис. 2). Фиксированные резко выраженные складки в верхней части шагового шва следует отличать от напряженной горизонтальной складки по переднему шву брюк, ибо они вызываются разными причинами.

Силы, вызывающие появление данного дефекта, затягивают ткань передней половинки внутрь, в сторону задней половинки брюк, а удерживающие силы приложены к боковому шву. Причина — недостаточная ширина выемки передней половинки брюк у вершины шагового среза или недостаточная выпуклость бокового среза деталей брюк. Способ устранения связан с расширением дефектного участка.

Вертикальные складки. На участках деталей одежды с излишней шириной образуются вертикальные мягкие свободные складки. При недостаточной длине участка детали вследствие вертикальных растягивающих усилий образуются вертикальные фиксированные складки или фалды. Так же, как и в предыдущей группе дефектов, направление сил, вызывающих появление дефекта, совпадает с направлением фиксированных складок при недостаточных размерах детали и перпендикулярно направлению мягких складок при излишней ширине детали.

При анализе и выборе мер по устранению дефектов этой группы следует учитывать, что вертикальные свободные складки умеренного размера в области проймы следует рассматривать как положительное явление, поскольку они улучшают динамическую характеристику изделия. Величину погрешности рекомендуется устанавливать в соответствии с глубиной вспомогательной складки, в которую заложены излишки ткани по ширине или длине детали. При уточнении контуров детали размеры ее уменьшают на величину поперечных размеров вспомогательной складки.

Мягкая свободная складка около среднего шва спинки не сопровождается деформацией ткани и может смещаться в горизонтальном направлении. Внешние сжимающие ткань силы расположены на дефектном участке, а удерживающие силы

Наклонные складки. Детали одежды с перекошенными контурами срезов при свободном укладывании на поверхности фигуры или на манекенене стыкуются друг с другом. С одной стороны появляются зазоры, а с другой стороны срезы перекрываются соседними. После стачивания таких срезов в готовом изделии, надетом на фигуру, возникнут наклонные складки. Каждаяизсторон детали может быть правильной по величине, но они оказываются сдвинутыми относительно друг друга в горизонтальном и вертикальном направлении.

В изделиях с дефектами этой группы на отдельных участках деталей возникает излишне плотный контакт. На них сосредоточивается давление всей одежды, а свободные от напряжения участки теряют равновесное состояние, опускаются и образуют наклонные складки. Другая разновидность наклонных складок возникает в результате действия разнонаправленных сил давления на обуженные участки. Дефекты этой группы, как и дефекты первой группы, вызываются нарушениями структуры ткани. По величине углов перекоса между нитями основы и утка и степени изгиба нитей можно судить о допущенной погрешности определения размеров деталей одежды. В гладких тканях без рисунка величина допущенной погрешности(перекоса) будет характеризоватьсяшириной вспомогательнойскладки на удлиненномучастке изделия.

Для устранения дефекта следует повернуть опорный участок детали относительно нижней его части, что приведет к изменению положения всего верхнего контура

Угловые заломы.Дефекты этой группы занимают особое положение среди дефектов других групп, поскольку они связаны с неправильным образованием объемной формы детали из плоского материала. Известно, что плоские тонкие материалы хорошо поддаются деформации изгиба. Поэтому совмещение таких материалов с развертываемыми линейчатыми поверхностями не вызывает трудностей. Раскроенные из плоской ткани или другого плоского материала детали одежды невозможно совместить без деформаций с объемными выпуклыми или вогнутыми поверхностями фигуры человека. При одевании выпуклой поверхности плоским материалом возникаютнатяжение в середине детали и слабина в виде угловых заломов у края детали, а если в середине детали сделать разрез, то его стороны разойдутся друг от друга на величину, зависящую от объемной характеристики выпуклой формы. При плотном совмещении плоского материала с вогнутой формой слабина образуется в середине детали. Эту слабину можно забрать в вытачку.

В сетчатых материалах, к которым относится ткань, объемную форму можно получить путем изгибания нитей основы и утка и изменения длины диагоналей элементарных ячеек ткани угловых периферийных участков детали. Сокращение диагоналей тангенциального направления и удлинение диагоналей радиального направления позволяет получить выпуклые формы, при этом нити ткани изгибаются в направлении к центру детали. Удлинение тангенциальных диагоналей с сокращением радиальных и изгибание нитей ткани в сторону периферийных участков позволяет получить вогнутую форму.

Причина дефекта — несоответствие объемной формы детали форме участка поверхности спины. Особенно заметен такой дефект на сутулой фигуре с низкими плечами. Наилучшие результаты дают технологические мероприятия по формованию деталей, спинки в области лопаток для достижения объемной формы в соответствии с объемной формой поверхности спины человека. Конструктивные решения возможны при наличии дополнительных сечений на детали, проходящих через экстремальную точку лопаток.

Балансовые нарушения. В отличие от дефектов предыдущих групп дефекты данной группы искажают внешний вид всего изделия. Нарушения равновесного состояния, или баланса, одежды приводят к образованию дефекта, напоминающего наклонные складки по всей ширине изделия, закрученные вокруг фигуры человека. Неотбалансированные детали можно свободно уложить на поверхности фигуры человека, не соединяя друг с другом.

Такие детали не будут стыковаться по верхним срезам, а после их соединения масса всего изделия сосредоточится на одной из деталей. При выборе мер для устранения балансовых нарушений следует учитывать, как влияет на баланс изменение конфигурации срезов средней линии спинки, полузаноса, боковых швов, шва притачивания отрезной боковой части и т. п. Нарушения баланса устраняются в основном конструктивными способами, а технологические способы играют вспомогательную роль.

Динамическое несоответствие. Некоторые дефекты одежды незаметны на фигуре человека, пока он находится в спокойном состоянии, т. е. в статике, но любые движения вызывают большее или меньшее сопротивление одежды. Наиболее важное значение для хорошей динамической характеристики одежды имеют правильное положение и размеры проймы и рукава. Смещение проймы в сторону спинки затрудняет движение рук. Ее излишняя глубина затрудняет подъем рук. Большие неудобства причиняет узкий рукав. Неудобны воротники с очень высокой стойкой, узкие юбки, глубокий вырез среднего среза брюк и т. д.

Показатели динамического несоответствия изделия данной конструкции условиям эксплуатации зависят также от припусков на свободное облегание по линиям груди, талии и бедер. Эти припуски должны рассчитываться с учетом изменения размеров тела человека при выполнении бытовых движений, а также с учетом растяжимости материалов для изготовления одежды.

Классификация дефектов продукции

Дефект – каждое отдельное не соответствие продукции установленным требованиям.

В зависимости от причин и процессов возводящие дефект они подразделяются на 3 следующие группы

1) Конструкционные дефекты

Возникают изза не соответствия разработанной документации требованиям ТЗ, и правилом разработки и производства продукции.

Данные дефекты являются следствием недостатки проверки качества продукции в процессе испытания макетов и опытных образцов.

2) Производственные дефекты возникают в результате не соответствия продукции требованиям нормативной и технической документации на ее производстве.

3) Эксплуатационные дефекты. Связаны они с неправильным техническим обслуживанием, эксплуатации потребителем а так же с естественными причинами возникающие в процессе эксплуатации.

Классификация дефектов по возможности обнаружения

Бывают

1) Явными – для выявление которых нормативное документации обязательно для данного вида контроля предусмотренные соответствующие правила, методы и средства.

2) Скрытые дефекты – Отсутствует либо правило или методы или средства.

Скрытые дефекты в отдельных случаях могут быть выявлены через взаимосвязь с явными дефектами

Зависимости от возможности устранений

· Устранимые – такой дефект устранение которого технические возможно и экономически цели сообразно.

· Не устранимые – либо технически не возможно либо экономически не цели сообразно.

В зависимости от значимости

3.1) Критический дефект – дефект при наличии которого эксплуатация продукции не возможна или не допустимы

3.2.) Значительный – такой дефект который существенно влияет на эксплуатацию продукции или ее долговечность, но не является критически

3.3) Малозначительный – существенно не влияющий на ее эксплуатацию. Такие дефекты могут устранятся в процессе тех обслуживания.

При итоговой оценки качества продукции применяют 2 термина годная и дефектная продукция. В определенных случаях приоценки качества одинаковой продукции сгруппированной партии применяют следующие статистические показатели.

1) Приемочные уровень дефектности. Некий статистический показатель дефектов при котором может принят партию

2) Браковочный уровень дефектности.

 

1. Основные понятия об отказах изделий.

Основные понятия об отказах изделий

Надежность- способность изделия сохранять свои характеристики по времени.

Отказ это событие заключающиеся в переходе изделия из работоспособного состояния в не работоспособное.

Работоспособность — состояние которого объект выполняет заданные функции.

Если не работает хотя бы одна функция то не работоспособная.

Безотказность — свойство объекта непрерывно сохранять работоспособное состояние в течении определенного времени.

Чем сложнее изделие как правило тем меньше безотказной работы.

Рис. Чайник

1. Колба 0.95

2. Крышка 0.95

3. Шнур 0.99

4. Вилка 0.99

5. Нагревательный элемент 0.99

6. Уровнемер 0.91

7. Выключатель 0.98

8. Автоматический выключатель 0.98

9. Механизм открывания 0.98

P=0.78

Основные причины отказа :

1) Ошибки при проектировании изделий.

2) Внутренние дефекты самого изделия при нагрузках не превышающие его установленных возможностей.

3) Не правильная эксплуатация

4) При перегрузке

Классификация отказов

Классификационные признаки	Виды отказов
По последствию	· Критический( создает опасность для жизни людей и может привести к повреждению материальных ценностей · Значительный отказ( не является критическим но приводит к снижению способности изделия выполнять требуемую функцию · Не значительный отказ
По степени влияния на работоспособность	· Полный отказ( после которого использования объекта по назначению не возможно, до тех пор пока не исправится ) · Частичный отказ( использование объекта возможно но 1 или несколько параметров находится вне допустимых пределов).
По физическому характеру проявления отказа	· Катастрофический отказ( полный и внезапный) · Параметрический( функционирование сохраняется но какие-то параметры выходят за пределы)
По характеру процессов проявления	· Независимый отказ( если он не обусловлен отказом других изделий ) · Зависимый отказ( обусловлен отказом других изделий )
По времени существования	· Внезапный · Постепенный · Устойчивый · Временный

 

1. Понятие контроля, составляющие процесса контроля. Состав контролируемых признаков для различных объектов контроля.

Под контролем понимается система наблюдения и проверки процесса функционирования и фактического состояния управляемого объекта

Составляющие процесса контроля:

1) Объект контроля

2) Метод контроля

3) Нормативная документация

4) Исполнитель

Под методом контроля понимают правила применения принципов и средств контроля.

В метод входит:

1) Технология проведения контроля контролируемые признаки

2) Средства

3) Точность

В зависимости от стадии жизненного цикла объектами контроля могут быть:

1) Стадия разработки продукции ( объектами контролями является конструкторская, нормативная, технологическая документация) опытные продукции

На стадии производства продукции ( контролирует сырье, материалы, полуфабрикаты, комплектующие изделия заготовки, составные части продукции, сама готовая продукция )

2) Технологические процессы режим и условия изготовления продукции

3) Правила методы и средства контроля.

На этапе хранения :

Должны контролирования условия хранения упаковка и условия отгрузки и транспортировки.

На стадии эксплуатации:

Контролирует техническое состояния, режимы применения изделий, регламенты и технологии эксплуатационного обслуживания.

Сорт – обобщённая категория которая включается продукция соответствующая определенным требованиям

На этапе производства создают систему технического контроля.

СТК разрабатывается параллельно с разработкой производственного процесса.

Система СТК разрабатывается на основе системного подхода т.е. применение взаимно увязанных между собой научных, технических, экономический и организационных мер

 

1. Классификация видов технического контроля. Организация борьбы с браком на производстве.

Виды технического контроля

1) По этапу процесса производства

Может быть: выходной

Операционный ( контроля продукции или процесса во время выполнениям или завершения операции, еще его называют промежуточный контроль ).

Приемочный контроль ( финишный контроль на котором осуществляется комплексные подключения параметров продукции )

1) По полноте обхвата

Сплошной контроль ( контроль каждой единицы продукции )

Выборочный контролируете выборка ( часть продукции )

2) В зависимости от объекта контроля

3) В зависимости от уровня автоматизации и получение информации

Контроль может быть непрерывном .

Периодический контроль ( проводится в установленные сроке заданные нормативной документации ).

Летучий контроль ( внезапный ).

4) По месту проведения контроля:

Стационарным ( проводится в определённом месте на оборудовании ).

Подвижный контроля ( выполняется на рабочем месте ).

5) В зависимости от уровня технической оснащённости

Ручное ( контроль деталей при помощи ручного измерительного инструмента

Механизированный

6) По влиянию на возможность последующего использование продукции

Контроль бывает:

Не разрушающей ( не ведет к изменение потребительских свойств продукции ).

Разрушающий ( приводит продукции в состоянию не возможное для дальнейшего использования пример ( краш тест автомобиля) ).

7) В зависимости от средства получения первичной информации.

Измерительным ( померили, получили)

Органолептический ( первичная информация воспринимается человеком, те же всякие дегустатор ).

8) В зависимости от контролируемого параметра

По количественному признаку ( то есть определяется количество одного ли двух параметров, возраст, рост, вес )

По качественному признаку ( когда каждую единицу продукции относят к определённой группе, пример 1 сорт 2 сорт и т.д. )



Группа дефектов 2 — дефекты поверхности отливок

Группа дефектов 2 — дефекты поверхности отливок

Категория:

Производство точных отливок

Группа дефектов 2 — дефекты поверхности отливок

Пригар, числовое обозначение 21.

Описание дефекта: грубая, шероховатая поверхность отливки, возникшая в результате пригара материала керамической формы к материалу отливки.

Причины дефекта: окислы металлов, из которых состоит сплав, реагируют с материалом формы. Образующийся шлакообпазный пиолукт пеакнии. котопый обычно имеет более низкую температуру плавления, чем материал керамической формы пригорает к поверхности отливок.

Рис. 1. Пригар

Устранение дефекта: огнеупорный наполнитель суспензии следует полностью или частично заменить другим материалом, который не реагируете окислами заливаемого металла, например корундом или цирконом вместо пылевидного кварца.

Неслитины: числовое обозначение 22.

Описание дефекта: канавки или углубления (сквозные и несквозные) с закругленными краями на поверхности отливки.

Причины дефекта:
1. Струя металла при заливке прерывается. Первая часть металла, залитого в форму, окислилась с поверхности, а следующая порция металла не слилась с ним полностью.
2. Недостаточная температура заливаемого металла. При понижении температуры металла уменьшилась его жидкотекучесть. При медленном движении потока металла произошло его дальнейшее охлаждение и встретившиеся потоки, особенно в части, отдаленной от стояка, полностью не слились.
3. Неправильно разработана литниковая система. Происходит недостаточно быстрое заполнение формы; жидкий металл охлаждается быстрее, чем заполняет форму.
4. Низкая температура формы перед заливкой металла.

Устранение дефекта:
1. Заполнять форму металлом следует быстро и плавно.
2. Повысить температуру металла.
3. Исправить литниковую систему.
4. Повысить температуру подогрева форм.

Расслоение оболочки: числовое обозначение 23.

Описание дефекта: мелкие узкие или пространственные углубления на поверхности отливок, закрытые, частично соединенной с металлом отливки пленкой металла (ужимины). Пленка металла в большей части отделена от металла отливки прослойкой керамического материала.

Рис. 2. Поверхностные бороздки-ужимины.

Рис. 3. Спай

Рис. 4. Ужимины

Причины дефекта:
1. Не выдержан технологический процесс формирования слоев оболочки. Отдельные слои неплотно соединяются между собой. Дефект особенно проявляется при малой выдержке в суспензии первого слоя перед нанесением второго. Предыдущий (первый) сухой слой недостаточно пропитался связующим из суспензии, и соединение второго слоя с первым непрочное. При выплавлении модельного состава из керамической формы или при ее заливке произошло разделение слоев (расслоение), и металл проник в зазор между слоями.
2. Очень мелкий обсыпочный материал (0,1—0,06 мм) непрочно держащийся на слое. Сцепляемость со следующим слоем невелика, и при относительно малом напряжении в керамической форме происходит перемещение и отслоение слоя.
3. Различный коэффициент теплового расширения огнеупорного наполнителя в суспензии и обсыпочного материала (например циркон и кварцит). При нагреве происходит различное расширение нанесенною слоя и обсыпки, в результате форма растрескивается.
4. Отливка имеет слишком большую массу и габаритные размеры. Внутренний слой оболочковой формы после заливки металла сильно перегревается и расширяется. Из-за низкой теплопроводности кремнезема остальные слои не нагреваются так быстро, и между этими слоями возникают напряжения, которые проявляются во взаимном перемещении и отделении слоев.

Устранение дефекта:
1. Необходимо выдерживать модельный блок в суспензии достаточное время, чтобы он хорошо пропитался связующим раствором и чтобы на нем не было воздушных пузырей.
2. Следует применять обеспыленный обсыпочный материал с соответствующим распределением крупности зерна и без глинистой составляющей.
3. Для осыпки следует использовать огнеупорный материал такого же типа, что и огнеупорный наполнитель суспензии. Нельзя обсыпать оболочки, сформированные суспензией с цирконо-вым наполнителем, кварцевым песком, так как их коэффициенты теплового расширения значительно отличаются. В данном случае для обсыпки следует использовать цирконовый или молохитовый песок.
4. При изготовлении керамических форм для массивных крупных отливок рекомендуется применять материал с низким коэффициентом теплового расширения.

Пробой оболочек металлом с пригаром, числовое обозначение 24.

Описание дефекта: образования (наросты) различной формы и величины на поверхности отливки, состоящие из металла с включениями формовочного материала.

Рис. 5. Наросты

Причины дефекта: 1. При нанесении первого слоя оболочковой формы была нарушена технология и на слое при его сушке образовались мелкие трещины. При нанесении второго слоя в эти трещины проникла суспензия, которая уже не могла быть присыпана огнеупорным порошком. Металл при заливке прошел сквозь сетку трещин в первом слое и образовал металлический нарост, смешанный с частицами керамики.

2. Металл проник сквозь стенки оболочки, так как обсыпочный материал при недостаточной вязкости суспензии был чрезмерно грубым и пробивал слой суспензии на всю ее толщину до самой модели. Суспензия не заполняла полости между отдельными грубыми зернами обсыпочного материала, и при заливке в зазоры между зернами проникал металл. На отливке появляется неправильной формы металлический нарост вместе с частичками керамики первого слоя.

3. Заливаемый металл реагирует с материалом оболочки с частичным восстановлением составляющих огнеупорного материала или образуете ним сложные химические соединения (шлаки). Они имеют более низкую температуру плавления, чем исходный материал формы. Так, например, корунд не восстанавливается железом, но восстанавливается титаном, а двуокись кремния восстанавливается марганцем. При глубоком вакууме углерод сплава восстанавливает двуокись кремния с образованием кремния или его окиси SiO и СО. Оболочка формы становится менее огнеупорной. Металл проникает в материал формы между ее слоями и образует наросты, загрязненные раздробленными частичками керамики и шлаковыми продуктами реакции.

Устранение дефекта:

1. Колебание температуры в камере при сушке слоев керамических форм не должно быть более ±1,6° С.

2. Зернистость обсыпочного материала должна соответствовать плотности суспензии. Фракционный состав обсыпочного материала должен быть по возможности постоянным.

3. Материал керамической формы следует выбирать в зависимости от свойств заливаемого металла и с учетом того, происходит заливка в нормальных условиях или при пониженном давлении.

Просечка: числовое обозначение 25.

Описание дефекта: более или менее выступающие ребровидные или жилковидные наросты (заусенцы) на поверхности отливок, образующиеся там, где металл затек в трещины в поверхности керамической формы (рис. 63).

Причины дефекта:
1. Неправильно ведется процесс выплавления моделей.

2. Отдельные слои формы просушены при пониженной температуре.

3. Прочность оболочковой формы была низкой вследствие того, что а) при нанесении слоев не были выдержаны оптимальные условия формирования; время смачивания предыдущих сухих слоев оболочки суспензией было мало; б) наполнитель для суспензии засорен частицами высокой дисперсности; в) связующее не обеспечивало форме достаточную прочность.

1. Выдерживать технологические параметры при выплавлении моделей, обеспечивающие достаточный тепловой удар. При быстром подводе теплоты оплавляется тонкий слой модельного состава, прилегающий к оболочке, и между оболочкой и твердой модельной массой образуется зазор, заполненный жидким модельным составом.

Рис. 5. Заусенцы (трещины формы)

2. Выдержать технологические параметры при сушке слоев оболочки.

3. Увеличить время погружения модельного блока в суспензию; использовать соответствующий огнеупорный наполнитель для суспензии; контролировать свойства связующего и в случае его непригодности заменить суспензию новой.

Дефекты рельсов и их классификация. Структура обозначения дефектов рельсов

Существует довольно большое количество самых разнообразных дефектов рельсов. Все они возникают по разным причинам. Всего выделяют четыре основных вида недостатка, из-за которых и возникает поломка. Плохая технология изготовления и сварки путей – это первая причина износа. Вторая причина заключается в том, что содержание пути находится на слишком низком уровне. У материала есть такой параметр, как контактно-усталостная прочность, и если этот параметр недостаточно высок, то рельсы также приходят в негодность. Последняя причина выхода из строя этих объектов – это воздействие подвижного состава, перемещающегося по ним.

Причины выхода из строя

Во время эксплуатации дефекты рельсов и их вероятное появление рассчитывают исходя из нескольких фактов. Во-первых, важным фактором является количество тоннажа, прошедшего по отрезку пути. Во-вторых, играет роль нагрузка на ось подвижного состава. Скорость движения поездов также способна влиять на состояние рельсов. Практика и наблюдения показывают, что в теплое время года, то есть весной и летом, количество вышедших из строя путей уменьшается. Осенью этот показатель несколько увеличивается, а зимой повышается в 2-3 раза, по сравнению с теплым временем года. Этому есть объяснение и заключается оно в том, что при низких температурах металл характеризуется повышенной хрупкостью. Другими словами, его ударная вязкость уменьшается до минимума. Наибольший процент выхода из строя путей, по причине возникновения дефектов рельсов, приходится на март, если говорить о европейской части страны, а также на апрель, если это касается восточных и сибирских районов.

Для выявления таких проблем используются дефектоскопы. 96,5% от всех выявляемых проблем удается определить при помощи съемных или же переносных устройств. Еще 2% выявляются при помощи вагонных дефектоскопов и еще 1% с применением прочих моделей этого устройства. Очень важно отметить, что существует классификация дефектов рельсов и их описание при помощи цифр. Это сделано для того, чтобы была возможность проводить статический учет рельсов.

Классификация

Любые повреждения, изломы или дефекты участков пути обозначаются при помощи унифицированной системы цифр. Первые два числа являются основными, а третье вспомогательным. Цифра, стоящая первая, указывает на вид дефекта или повреждение рельс. Кроме того, она также указывает и на местоположение проблемы на участке железной дороги. Вторая цифра описывает разновидность дефекта или же описывает повреждение с учетом причины, из-за которого оно появилось. Третья вспомогательная цифра указывает на местоположение дефекта или повреждения по длине рельс. Более подробно дефекты рельс и их классификация описывается цифрами от 1 до 9 для первого знака.

• Если первое число 1, то это значит, что произошло выкрашивание и отслоение металла на поверхности катания головки рельса.
• Если стоит число 2, то это значит, что на отрезке пути были обнаружены поперечные трещины в головке рельса.
• Цифра 3 также указывает на наличие трещин в головке рельса, но уже продольного типа.
• Цифра 4 указывает на то, что произошли пластические изменения, то есть смятие, вертикальный, боковой или неравномерный износ головки.
• Под номером 5 идут повреждения и дефекты рельс, затрагивающие шейку.
• 6 – это выход из строя или повреждения подошвы рельсов.
• 7 – это достаточно сильная деформация, так как указывает эта цифра на возникновение изломов по всему сечению ж/д дороги.
• Если возникают изломы в вертикальной и горизонтальной плоскости, то присваивается цифра 8 на место первой.
• Все остальные дефекты рельсов, повреждения и т. д., которые не входят ни в одну из выше перечисленных категорий, обозначаются цифрой 9.

Определение значение цифр

Вторая из основных цифр для кода дефектов рельсов также имеет множество значений, а точнее, от 0 до 9.

• Если второй цифрой идет 0, то это значит, что дефект возник из-за того, что при создании этого участка железной дороги были отступления от технологии производства.
• Цифра 1 указывает на то, что металлургическое качество стали, которая применялась для производства рельсов, было недостаточным. Возможно также то, что прочность стали была ниже, чем необходимо для нормальной работы.
• 2 – указывает на то, что во время обработки торцов были допущены ошибки, из-за которых участок пути и вышел из строя. Кроме того, сюда входят также некоторые недостатки, которые возникают при обработке профилей рельсов.
• 3 – это дефекты рельсов железнодорожного пути, которые возникли из-за того, что были нарушены требования инструкции по текущему содержанию объекта. Также сюда относят повреждения, вызванные тем, что были нарушены принципы технологии обработки болтовых отверстий на металлургическом комбинате.
• Если второй идет цифра 4, то это означает, что проблемы с рельсами возникли из-за специфического воздействия на них со стороны подвижного состава, к примеру, из-за буксования. Сюда же относят повреждения, возникающие из-за того, что подвижной состав не проходит надлежащую проверку или нарушаются режимы вождения.
• Под цифру 5 попадают все повреждения, которые вызваны любыми механическими воздействиями со стороны, к примеру, удар инструментом, удар рельса об рельс и т. д.
• Довольно распространенными являются дефекты сварки рельсов, которые вызваны нарушениями в процессе работы сварочного аппарата. Возникают они в сварных стыках и нумеруются цифрой 6.
• 7 – проблемы, связанные с работой рельсов в местах стыков.
• 8 – это изъяны, возникающие из-за наплавки рельсов, а также из-за неправильной приварки рельсовых соединений.
• Все проблемы, вызванные коррозией, нумеруются цифрой 9.

Стоит отметить, что выход из строя участка пути из-за поломки рельсов – это следствие воздействия нескольких причин одновременно. Чаще всего получается так, что недостаток в уходе за железной дорогой сильно ускоряет развитие тех изъянов, которые были допущены еще в процессе сборки или сварки конструкции. Из-за этого возникает сложность в определении причины, так как необходимо найти именно основной источник поломки. Дефекты рельсов железнодорожного пути, а точнее их нумерация имеет еще и третью цифру.

• 0 указывает на то, что проблема присутствует по всей длине рельса.
• 1 означает, что проблема в стыке, в нескольких местах. Возможно нарушен болтовой стык, который находится на расстоянии минимум в 750 мм от торца рельса. Если речь идет о сварном стыке, то на расстоянии в 200 мм симметрично по 100 мм в каждую из сторон от оси сварного шва.
• 2 указывает на то, что проблемы где-то вне стыка. Если речь идет о болтовом соединении, то искать нужно на расстоянии 440 мм симметрично по 220 мм с каждой стороны от оси сварного шва в подошве рельса.

Дефекты сварки рельсов и прочие повреждения также разделяются на четыре категории, в зависимости от степени их развития. Существует степень ДП, Д1, Д2 и Д3. Наиболее опасные – это ДП. Данное обозначение указывает на то, что повреждение достигло критических значений или размеров. Такие участки должны быть заменены первые. Дефекты, которые классифицируются, как Д1 и Д2, будут устраняться в соответствии с установленным порядком, который берет в расчет интенсивность развития проблемы. Рельсы с изъянами, относящимися к категории Д3, заменяются лишь в том случае, если так решит начальник дистанции путей. Решение принимается на основе данных, которые передает бригадир, после проведения плановой проверки и учетом степени развития дефекта. В итоге получается, что коды дефектов рельс состоят из трех цифр, а также из обозначения степени их развития на участке.

Дефектоскопирование

Дефектоскопирование – это процедура выявления изъянов в структуре железной дороги при помощи специальных приборов дефектоскопии. Стоит отметить, что через эту процедуру рельсы проходят несколько раз. Первое дефектоскопирование осуществляется еще на рельсопрокатном заводе, когда необходимо оценить качество готовой работы. Следующий процесс проверки проходит уже в эксплуатационных условиях, то есть в пути. Дополнительно проверка осуществляется в рельсосварочных мастерских, где выполняется процесс сварки не только новых, но и ремонт или сварка старогодных конструкций.

Процедура дефектоскопирования предназначена в первую очередь для того, чтобы выявлять те опасные дефекты рельсов, которые имеются внутри структуры, то есть еще не имеющих изъянов снаружи. Это дает возможность своевременной замены поврежденной конструкции.

Типы проблем

В настоящее время все виды дефектов, способы их устранения, причины их появления, средства их определения и прочее представлено в «Нормативно-технической документации НТД/ЦП 2002». Кроме того, стоит отметить, что имеется еще и опытная документация, а также классификация дефектов рельс НТД/ЦП 1-93, по которой все проблемные участки железной дороги делятся на остродефектные (ОД) и дефектные (Д). Именно категория изъянов Д при помощи НТД/ЦП 2002 разделяется на большое количество видов, в зависимости от причины появления, степени распространения и нахождении на участке пути.

К остродефектным рельсам относят те, которые несут прямую угрозу движению поезда, так как из-за влияния изъяна они могут разрушиться прямо под колесами поезда или же стать причиной схода подвижного состава с пути. При обнаружении подобного участка его необходимо незамедлительно менять либо на новый, либо на старогодный из покилометрового запаса. Если новые дефекты ж/д рельсов были обнаружены до того, как истек гарантийный срок их использования или же через них было пропущено меньше тоннажа, чем указывалось в документации, то к металлургическому комбинату, где они были изготовлены, предъявляется рекламация. Если недостаток был выявлен на сварном стыке также раньше положенного срока, то рекламация предъявляется рельсосварочному заводу.

К дефектным рельсам принадлежат те участки пути, которые в связи с продолжительным сроком эксплуатации начали приходить в негодность. Образование изъянов на таких участках ожидаемо. При этом они все еще должны обеспечивать безопасный проезд подвижного состава. Хотя в некоторых случаях вводится ограничение по скорости при прохождении такого отрезка пути. Новая редакция дефектов рельсов и их классификация представлена именно в нормативно-техническом документе НТД/ЦП 2002. Кодовые значения возможных проблем были представлены выше.

Разделение на остродефектные и дефектные участки

В документации указана скорость, с которой разрешается движение поезда по тому или иному участку пути. Если степень развития дефекта принадлежит к группе ДП, то скорость движения не более 40 км/ч до момента устранения. Категория Д1 допускает скорость движения не выше 70 км/ч, Д2 – не более 100 км/ч. Изъяны, принадлежащие к группе Д3, не создают ограничение по скорости перемещения подвижного состава.

Кроме того, существуют установленные сроки замены каждой группы дефектных рельс. Если в течение установленного срока замены не происходит, то категория заменяется на более высокую. Другими словами, ДП3 переходит в Д2, Д2 в Д1, Д1 в ДП. Естественно, что при каждом переходе сроки замены сильнее ужесточаются, а также увеличивается ограничение по скорости передвижения, в соответствии с установленными нормами.

Дефекты рельсов и их новая классификация по НТД/ЦП определяют также проблемы, которые переводят участок пути в состояние остродефектных или просто дефектных путей. К ОД принадлежат такие проблемы, как:

• Возникновение поперечных, продольных или боковых трещин в головке рельсов. Чаще всего поломки относятся к второй и третьей группе, а их коды 20, 21, 24, 25.
• Возникновение трещин в болтовых отверстиях с кодом 53, а также трещины в шейке рельса независимо от размеров, а также с кодом 50, 55, 59 и 56.1.
• Возникновении коррозии или местного износа рельс с кодом 69 трещины, которые возникли по причине коррозионной усталости, выколы подошвы рельса с кодом 60, 64, 65, 66, а также поперечные изломы рельс.

Возникновение любого из этих новых дефектов приводит к тому, что даже новый участок железной дороги переходит в состояние ОД и должен быть срочно заменен. Есть несколько признаков, по которым в приемоотправочных путях определяют дефектные рельсы. Сюда можно отнести:

• превышение нормированного приведенного кода 41+44, бокового кода 44, или же вертикальные износ головки рельс;
• выкрашивание металла, если глубина не превысила 3 мм, а длина 25 мм;
• наличие пробуксовки от колес подвижного состава, волонообразный износ.

Стоит также добавить, что наибольший процент перехода нормальных рельс в категорию дефектных, происходит из-за того, что появляется недостаток контактно-усталостной прочности материала. Такие проблемы дефектов рельсов и элементов стрелочных переводов, которые также устанавливаются на рельсы, классифицируются, как код 11 и 21. Также достаточно часто причиной становится проблема 44, которая означает сильный боковой износ головки рельс. Достаточно часто возникает коррозия подошвы рельсы – 69.

Особо опасные дефекты и причины возникновения

Прежде всего, при проверке рельс необходимо обращать внимание на те поломки, которые вызваны «усталостью» металла. Они считаются наиболее опасными. Если рассматривать более подробно, то выглядит это следующим образом. Колесо состава контактирует с рельсом на достаточно маленькой площадке во время движения. Именно через эту небольшую площадку и передается то огромное количество напряжения, которое создает движущийся поезд. Именно это контактные напряжения, особенно если они возникают в непосредственной близости от головки рельсов, вызывают ее скалывание или приводят к выкрашиванию металла. Чем больше колес проходит по этому участку, тем сильнее «устает» металл. Именно из-за этого дефекты 11.1-2 вызваны такой проблемой, как низкая контактная прочность материала. Чтобы избежать этой проблемы или хотя бы сделать так, чтобы рельсы выдерживали большее количество движений, необходимо повышать прочность сырья.

К расслоению или выкрашиванию металла может привести также наличие волосовин, закатов или плен, которые могут появляться на поверхности рельсов во время проката.

Очень опасными считаются такие группы дефектов рельсов, как 20.1-2 и 21.1-2. Что касается второй группы изъянов, то они достаточно часто проявляются в виде внутренних трещин головки или же наружных трещин, проявляющихся в зоне выкружки в головке. Если такая проблема возникает, то впоследствии возможен излом рельса под тяжестью движущегося поезда на множество небольших кусочков. Естественно, это приведет к аварии и, скорее всего, сходу состава с пути. Что касается проблем с кодом 20.1-2, то они возникают в самой головке, а основная причина их появления – это недостатки в технологии изготовления.

Дефекты железной дороги из-за плохого осмотра

Стоит отметить, что 23 октября 2014 года была утверждена классификация дефектов рельс 2499 НТД/ЦП. В силу данный документ вступил с 1 сентября 2015 года, а сам документ содержит 140 страниц. Кроме того, была также принята и новая инструкция по содержанию путей 2288. Этот документ вступил в силу с 01.03.2017.

Такие изъяны, как 11.1-2 и 21.1-2, также достаточно часто возникают именно из-за того, что дорожные бригадиры плохо следят за состоянием рельсов. Если в первом периоде работы возникнет неправильный подуклон рельсов, то основное напряжение сместится с центра участка к краю, где располагается головка, что, естественно, приведет к ее быстрому износу. Значительно увеличивается частота появления дефектов и в том случае, если возникает нарушение плавности рельсовых нитей. Далее важно отметить, что процесс роста появления этих проблем сильно связан не только с ненадлежащим уходом за путями, но и с нарушениями в уходе за подвижной частью самого состава. Если на колесах вагона появляются выщерблены, ползуны и прочие изъяны, то это сильно сказывается на усталостной прочности металла и на ее развитии.

Помимо головки, достаточно часто возникают проблемы в шейке рельсов – трещины в зоне болтовых отверстий, главная проблема. Чаще всего трещина берет свое начало в контуре болтового соединения, а потом уходит под уклоном в 45 градусов к горизонту. Эффективным средством борьбы с такими трещинами является качественное содержание стыков. Другими словами, необходимо максимально туго затягивать болты, не допускать провисания рельсов или их просадок. Трещины шейки также достаточно часто появляются в местах, где головка рельса переходит в подошву. Основная причина появления такого дефекта – это неверно выбранная подуклонка рельса.

Что же касается самой подошвы, то здесь чаще всего встречаются не только трещины, но и выколы, волосовины. Все это приводит к излому железнодорожных путей, к появлению продольных трещин, ускоряет процесс появления коррозии. Наилучший способ борьбы со многими дефектами подошвы – это укладка упругой подкладки, которая размещается непосредственно под подошвой рельса.

Расположение дефектов и их наименование

В настоящее время существуют достаточно большие таблицы, в которых указаны основные дефекты рельсов, которые могут произойти. Также в них указывается на место, где происходит то или иное повреждение, точно указывается код проблемы. Такие таблицы выглядят следующим образом.

Описание проблемы	Расположение повреждения на рельсах	Кодовое обозначение дефекта
Вследствие нарушения технологии изготовления рельсов возможно возникновение такой проблемы, как трещины или выкрашивание металла на поверхности катания головки	В стыке и вне стыка	В зависимости от расположения код может быть 10.1 или 10.2 соответственно
Трещины или же выкрашивание металла также могут произойти и на боковой стороне головке или же на выкружке. Возникают они изнутри под влиянием большого количества неметаллических скоплений	В стыке и вне стыка	Также как и в предыдущем случае код может быть 11.1 или 11.2 в зависимости от нахождения повреждения
Может произойти выкрашивание металла на поверхности катания. Причиной этого становится то, что повышается динамическое воздействие в стыках болтов	В стыке	код данного повреждения — 13.1
Возможно возникновение выкрашивания металла на поверхности катания головки в зоне сварного стыка, после того как истечет количество пропускаемого тоннажа, по гарантии	Дефект сварных стыков рельс	Код изъяна 16.3 и 16.4
Аналогичная проблема, связанная с возникновением выкрашивания металла, но до того, как по рельсам пройдено гарантийное количество тоннажа	Сварной стык	Дефект 17.3 и 17.4
Возможно возникновение поперечных трещин в головке под влиянием термомеханических воздействий от буксования или юза, к примеру	Происходит как в стыке, так и вне стыка	24.1 и 24.2
Вследствие нарушения технологии сварки или же нарушений в процедуре обработки сварных швов, возможно возникновение поперечных трещин в головке. Важно добавить, что это может привести к выходу из строя рельс сразу после пропуска гарантийного тоннажа	Сварной стык	26.3 и 26.4
Если происходит возникновение той же проблемы, что и в предыдущем случае, но до того, как был пропущен гарантийный тоннаж, то проблема переносится в другой разряд	Местоположением остается сварной стык	Код ошибки меняется на 27.3 и 27.4
При нарушении технологии изготовления рельсов могут образовываться продольные или же поперечные трещины в головках рельсов.	Происходит это как в стыке, так и вне стыка	Повреждению присваивается код 30.1 или 30.2

Определение дефектов железной дороги

На сегодняшний день единственный метод, который позволяет выявить новые дефекты жд рельсов еще на ранней стадии и предотвратить его, – ультразвуковой способ.

Данный метод неразрушающего контроля позволяет обнаружить повреждения в металлических рельсах, используя для этого ультразвуковые импульсы. Данный метод используется во многих отраслях, где присутствует работа с металлом, однако наибольшей популярностью пользуется именно на железнодорожных станциях, где наиболее важно следить за качеством путей. Ультразвуковая дефектоскопия позволит работникам достаточно быстро и качественно определить скрытые повреждения, при этом никак не влияя и не разрушая объект изучения.

У данного метода определения дефектов рельсов есть несколько неоспоримых преимуществ.

Во-первых, что наиболее важно, это отсутствие каких-либо повреждений или любых других следов, оставленных на исследуемом образце, то есть новых дефектов. Во-вторых, стоимость такого оборудования достаточно низкая, а достоверность данных, полученных в результате его использования, очень высока. Кроме того, достаточно важно, что такое приспособление позволяет проводить поиск новых дефектов рельсов в любое время года, что особенно актуально.

Ультразвуковой способ обнаружения дефектов позволяет найти даже малейшие повреждения в любых металлических изделиях и стыках. По этой причине они также активно используются, чтобы осматривать стрелочные переводы и сварные стыки конструкции. При помощи ультразвукового оборудования можно определить следующие повреждения: возникновение нарушений в однородности структуры; проверить места, поврежденные коррозией; проверить, соответствует или нет химический состав рельса заявленному в документах.

Дефекты, связанные с группой — Справочник химика 21

    Точечные атомные дефекты в кристаллической решетке обладают определенными свойствами. Например, вакансии в ионных кристаллах выступают носителями заряда, причем катионная вакансия несет отрицательный, а анионная — положительный заряд. Конечно, собственно заряд в вакансии не содержится, но возникающее вокруг нее электрическое поле такое же, какое возникло бы, если бы в вакансии располагался заряд, по значению равный, а по знаку противоположный заряду иона, который покинул данный узел решетки. Любые точечные дефекты обладают способностью к миграции (диффузии) в кристаллической решетке в результате тепловых флуктуаций или приложения к кристаллу внешнего электрического поля. Например, катион в междоузлии может переходить при соответствующем возбуждении в соседнее междоузлие, вакансии мигрируют за счет перемещения соседнего иона в вакантный узел, т. е. путем последовательного обмена позициями между ионами и вакансиями (при таком так называемом вакансионном механизме диффузии перемещение вакансий в одном направлении эквивалентно перемещению ионов в другом). Точечные дефекты могут взаимодействовать друг с другом, образуя в простейшем случае ассоциаты—дефекты, занимающие соседние кристаллографические позиции. Например, в решетке могут возникнуть связанные группы вакансий (кластеры). Связанные пары вакансий способны диффундировать быстрее, чем изолированные вакансии, а тройные кластеры еще быстрее. [c.87]
    СИЛЬНО связанными группами, могут быть полностью локализованы в дефектах сетки. Тем не менее линейное изменение электронных характеристик с увеличением концентрации остаточных примесей, если только оно имеет место до образования кристаллического соединения, явилось бы некоторым подтверждением модели объединенных электронных уровней. В связи с этим остаточные соединения могли бы быть истолкованы точно таким же образом, как и твердые растворы с замещенными сетками, к которым относятся соединения графита с бором [362, 413]. Роль инородных атомов, присутствующих в этих двумерных углеродных сетках, с точки зрения электронных свойств аналогична роли инородных атомов в трехмерных сетках таких полупроводников, как германий, (ср. также [748]). [c.153]

    До сих пор мы рассматривали атомные дефекты, связанные с неправильным расположением отдельных атомов, каждый из которых проявляет себя как некоторая изолированная квазичастица. Такие дефекты обычно называют точечными (нульмерными). Вместе с тем в реальных твердых телах всегда существует большое число разнообразных нарушений идеальной кристаллической структуры, одновременно охватывающих значительные группы атомов и проявляющих себя как протяженные (одно-, двух- и трехмерные) дефекты. Детальное описание протяженных дефектов не является целью данной книги, так как это потребовало бы существенно иного подхода и иного формализма, не меняя при этом принципиального содержания излагаемой здесь теории. Поэтому мы ограничимся лишь краткой характеристикой простейших протяженных дефектов, рассматривая их по степени усложнения пространственной структуры. [c.44]

    Дефекты, связанные с группой Т(3) или 50(3) 83 [c.83]

    ДЕФЕКТЫ, СВЯЗАННЫЕ С ГРУППОЙ Т(3) ИЛИ ГРУППОЙ 50(3) [c.83]

    У больших таксономических групп, стоящих на сильно удаленных друг от друга ступенях филогенеза, степень развития отдельных этапов основного обмена может также довольно резко отличаться. Например, у оомицетов цикл Кребса, видимо, развит слабо, так как они используют предпочтительно для питания уже готовые аминокислоты. У паразитов часто выявляются вторичные дефекты, связанные с паразитарным образом жизни. [c.62]

    По своему составу материал мембраны представляет собой смесь двух- и трехзамещенных эфиров целлюлозы. Дефекты в структуре, а также функциональные группы придают ацетату целлюлозы ионообменные свойства, причем ее ионообменная емкость незначительна и находится в пределах 10 —10 г-экв/л сухого вещества [235]. Наличие ионообменного взаимодействия позволяет некоторому числу ионов разделяемого раствора проникать в слой связанной воды, причем, чем [c.210]

    Анализ изменения распределения дефектов внутренней поверхности трубопровода, выявленных при повторных прогонах внутритрубного ультразвукового дефектоскопа-снаряда, показал, что увеличение их числа произошло неравномерно по длине трубопровода и имело место в основном на тех участках, где при первом прогоне было зафиксировано наибольшее количество дефектов. Следовательно, рост числа дефектов за последние годы не был явлением случайным, а непосредственно связан с усилением воздействия одного или группы рассмотренных факторов на отмеченных участках трубопровода. [c.114]

    В [9.13] было показано, что ПИБ может кристаллизоваться при растяжении и охлаждении. Переход, проявляющийся в закристаллизованном ПИБ ниже температуры стеклования, обусловлен переориентацией концов цепей, находящихся в пределах дефектов. Максимумы на кривой высвечивания эластомера СКИ-3 (рис. 9.3) можно отнести к следующим релаксационным процессам 1) переход при температуре — 63° С обусловлен размораживанием сегментальной подвижности 2) переход при температуре —113° С связан, как и в случае ПИБ, с вращением метильных групп 3) переход при температуре —147° С может быть связан с размораживанием подвижности отдельных атомных групп в основной цепи. [c.244]

    Наиболее простым дефектом является примесный атом пятой или третьей группы таблицы Менделеева, Рассмотрим, например, атом мышьяка в германии. Мышьяк имеет пять валентных электронов. Для реализации ковалентной связи с ближайшими соседними атомами кремния требуется четыре электрона пятый электрон связан положительным зарядом иона. В этом связанном состоянии электрон обладает более низкой энергией, чем электрон, находящийся в зоне проводимости. При высокой температуре под влиянием тепловых колебаний связанный электрон может отрываться от иона мышьяка и перемещаться как свободный электрон иными словами, электрон может перейти в зону проводимости. Такого рода примеси или дефекты кристаллической решетки называют донорами. В основном состоянии они нейтральны, а при возбуждении дают положительно заряженный ион и один свободный электрон. [c.239]

    Рандомизация от англ. га/гйо/п— случайно, наугад) —прием, переводящий систематические погрешности в разряд случайных. Возможность рандомизации основана на том, что систематическая погрешность единичного явления (прибора, процесса, метода, исполнителя анализа) при рассмотрении ее в более широком классе однотипных явлений (серия приборов, группа процессов или методов, коллектив аналитиков) становится величиной переменной, т. е. приобретает черты случайной погрешности. Например, каждая единичная бюретка одного класса точности характеризуется своей систематической положительной или отрицательной погрешностью. Однако, если проводить объемное определение, используя последовательно не одну, а несколько бюреток, можно, ожидать, что результат объемного анализа

Техническое состояние машин и агрегатов

К возникновению дефектов приводят ошибки конструирования, нарушения технологического процесса производства, технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также эксплуатация.

Дефект — каждое отдельное несоответствие продукции требованиям, определенным нормативной документацией.

Дефекты деталей по месту расположения можно подразделить на:

• локальные (трещины, риски и т.д.),
• дефекты во всем объеме или по всей поверхности (несоответствие химического состава, качества механической обработки и т.д.),
• дефекты в ограниченных зонах объема или поверхности детали (зоны неполной закалки, коррозионного поражения, местный наклеп и т.д.).

Местонахождение дефекта может быть:

• внутренним (глубинным),
• наружным (поверхностным и подповерхностным).

По возможности исправления дефекты классифицируют на:

• устраняемые,
• неустраняемые.

Устраняемый дефект технически потенциально возможно и экономически разумно исправить. В противном случае это неустраняемый дефект.

По отражению в нормативной документации дефекты делят на:

• скрытые,
• явные.

Скрытый дефект — дефект, для обнаружения которого в нормативной документации не предусмотрены необходимые правила, методы и средства контроля. В противоположном случае это явный дефект.

По причинам возникновения дефекты подразделяют на:

• конструктивные,
• производственные,
• эксплуатационные.

Конструктивные дефекты — это несоответствие требованиям технического задания или определенным правилам разработки (модернизации) продукции. Причины таких дефектов:

• ошибочный выбор материала изделия,
• неверное определение размеров деталей,
• режима термической обработки.

Эти дефекты являются следствием несовершенства конструкции и ошибок конструирования.

Производственные дефекты — несоответствие требованиям нормативной документации на изготовление, ремонт или поставку продукции. Они появляются в результате:

• нарушения технологического процесса,
• изготовления,
• восстановления деталей.

Эксплуатационные дефекты — это дефекты, которые появляются в результате:

• износа,
• усталости,
• коррозии деталей,
• неправильной эксплуатации.

Наиболее часто встречаются следующие эксплуатационные дефекты:

• изменение размеров и геометрической формы рабочих поверхностей;
• нарушение требуемой точности взаимного расположения рабочих поверхностей;
• механические повреждения;
• коррозионные повреждения;
• изменение физико-механических свойств материала деталей.

Возникающие у сборочных единиц дефекты делятся на:

• потерю жесткости соединения,
• нарушение контакта поверхностей,
• дефекты посадки деталей,
• дефекты размерных цепей.

Потеря жесткости появляется в результате ослабления резьбовых и заклепочных соединений.

Нарушение контакта — это результат уменьшения площади прилегания поверхностей у соединяемых деталей, вследствие чего прослеживается потеря герметичности соединений и повышение ударных нагрузок. Нарушение посадки деталей порождается увеличением зазора или снижением натяга.

Нарушение размерных цепей происходит по причине изменения соосности, перпендикулярности, параллельности и т.д., что приводит к нагреву деталей, росту нагрузки, видоизменению геометрической формы, деструкции деталей.

Возникающие у деталей в целом дефекты бывают следующие:

• нарушение целостности (трещины, обломы, разрывы и др.),
• несоответствие формы (изгиб, скручивание, вмятины и др.) и размеров деталей.

Нарушения целостности (механические повреждения) деталей возникают из-за:

• превышения допустимых нагрузок, которые воздействуют на деталь в процессе эксплуатации,
• усталости материала деталей, которые работают в условиях циклических знакопеременных или ударных нагрузок.

Несоответствие формы (деформации) может появиться у деталей, если на деталь действуют динамические нагрузки. Дефекты, возникающие у отдельных поверхностей:

• несоответствие размеров,
• несоответствие формы,
• взаимного расположения,
• физико-механических свойств,
• нарушение целостности.

Изменение размеров и формы (нецилиндричность, неплоскостность и т.д.) поверхностей деталей происходит в результате их изнашивания.

Изменение взаимного расположения поверхностей (неперпендикулярность, несоосность и т.д.) происходит:

• из-за неравномерного износа поверхностей,
• внутренних напряжений,
• остаточных деформаций.

Физико-механические свойства материала поверхностей деталей трансформируются по причине нагрева их в процессе работы или износа упрочненного поверхностного слоя и проявляется в снижении твердости.

Нарушение целостности поверхностей деталей происходит под воздействием коррозионными, эрозионными или кавитационными поражениями.

Коррозионные повреждения (сплошные окисные пленки, пятна, раковины и т.д.) появляются вследствие химического или электрохимического взаимодействия металла детали с коррозионной средой.

Эрозионные и кавитационные поражения поверхностей появляются при действии на металл потока жидкости, движущейся с значительной скоростью. Эрозионные повреждения металла детали появляются из-за постоянного контакта металла со струей жидкости, что приводит к формированию пленок окислов, которые при трении потока жидкости о металл разрушаются и удаляются с поверхности, а на поверхностях деталей образуются пятна, полосы, вымоины. Кавитационные повреждения (каверны) металла происходят тогда, когда нарушается сплошность потока жидкости и создаются кавитационные пузыри, которые, располагаясь у поверхности детали, уменьшаются в объеме с большой скоростью, что становится причиной возникновения такого явления, как гидравлический удар жидкости о поверхность металла.

Чаще всего в реальных условиях мы имеем сочетания дефектов. Большое значение имеют размеры дефектов при выборе способа и технологии восстановления.

Величина дефектов — количественная характеристика отклонения фактических размеров и (или) формы деталей и их поверхностей от номинальных значений. Выделяется три группы размеров дефектов:

1. до 0,5 мм;
2. 0,5-2 мм;
3. свыше 2 мм.

Другие статьи по теме:

с вашего сайта.

Типы, причины, симптомы и лечение

Последнее обновление 14 июля 2018 г.

На ранних стадиях беременности формируется основная структура, которая развивается в спинной и головной мозг. Из-за некоторых недостатков и генетических факторов у некоторых плодов эти структуры развиваются с некоторыми отклонениями. Эти аномалии остаются и в дальнейшем усиливаются как дефекты головного или спинного мозга. Эти пороки развития все вместе называются дефектами нервной трубки (ДНТ).В этой статье обсуждаются различные аспекты этого врожденного дефекта и меры предосторожности, которые могут принять будущие матери, чтобы родить здорового ребенка.

Что такое дефекты нервной трубки?

Дефекты нервной трубки — это врожденные дефекты, которые характеризуются аномалиями в позвоночнике, головном или спинном мозге развивающегося плода. Это одна из самых распространенных форм врожденных дефектов у младенцев во всем мире. Эти дефекты возникают в течение первого месяца беременности и обнаруживаются в самом первом триместре.

Что такое нервная трубка?

Нервная трубка — это плоская и крошечная ленточная структура, которая развивается у эмбриона в течение первых нескольких недель его образования. Именно эта примитивная структура дает начало головному и спинному мозгу у полностью развитого ребенка. Поскольку эта структура составляет основу жизненно важных органов, аномалия в ее развитии или дифференцировке приводит к группе дефектов, называемых дефектами нервной трубки.

Типы дефектов нервной трубки

Дефекты нервной трубки широко классифицируются как открытые дефекты нервной трубки и закрытые дефекты нервной трубки в зависимости от того, покрыты ли головной и спинной мозг или нет.Каждый из них имеет несколько подтипов, которые подробно обсуждаются ниже.

При невральном дефекте открытого типа головной и спинной мозг видны за пределами черепа или позвоночника. Менингит обычно ассоциируется с этим типом дефекта. Открытый тип включает такие состояния, как расщелина позвоночника, энцефалоцеле, инэнцефалия и шизэнцефалия, гидранэнцефалия и анэнцефалия.

1. Расщелина позвоночника

Расщелина позвоночника — очень распространенный тип дефекта нервной трубки, который возникает, когда нижняя часть спинного мозга выступает из тела.Обычно это связано с повреждением нервов в этой области. У детей с расщелиной позвоночника чаще всего бывает паралич конечностей, особенно ног, и плохой контроль мочи и стула. Существует три подтипа расщелины позвоночника, а именно: расщелина позвоночника, менингоцеле и миеломенингоцеле. Spina bifida occulta — это самая легкая форма расщелины позвоночника, при которой в спинном мозге есть небольшое пространство, которое не оказывает никакого влияния на головной или спинной мозг. Менингоцеле — это небольшое выпячивание мозговых оболочек в спине.Миеломенингоцеле — очень тяжелая форма дефекта нервной трубки, при которой происходит выпячивание небольшого участка спинного мозга и окружающей ткани. Он характеризуется умственной отсталостью, вызванной скоплением жидкости в головном мозге и полным или частичным параличом ноги.

2. Анэнцефалия

Анэнцефалия — это аномалия нервной трубки в верхнем конце, из-за которой дети рождаются без части мозга и черепа. Остальная часть мозга очень загромождена и дезорганизована.Дети с анэнцефалией обычно рождаются мертвыми или не выживают более нескольких недель после рождения.

3. Энцефалоцели

Во время формирования мозга у эмбриона, когда нервная трубка не закрывается должным образом, оставляя похожий на мешочек выступ мозга и его мембраны, это называется энцефалоцеле. Это состояние относительно редко и почти всегда сопровождается нарушениями развития, параличом верхних и нижних конечностей, судорогами, гидроцефалией, атаксией, аномалиями лица и головы и проблемами со зрением.Некоторые дети с энцефалоцеле выживают, сохраняя нормальный интеллект.

4. Иниэнцефалия

Иниэнцефалия — это редкая форма дефекта нервной трубки, которая характеризуется исключительно большими головками, наклоненными назад. Это также часто связано с отсутствием шеи, деформацией позвоночника, дефектом спинного мозга и заячьей губой. Младенцы, рожденные с этим заболеванием, не выживают в течение длительного времени после рождения.

• Закрытый дефект нервной трубки:

При закрытом дефекте нервной трубки нервная ткань снаружи не видна.Он покрыт лоскутом волосистой или обесцвеченной кожи. При этом типе нервного дефекта спинной мозг прикрепляется к ткани спины, предотвращая ее рост с возрастом. Некоторые типы закрытых дефектов нервной трубки:

1. Липомиеломенингоцеле: Это состояние, при котором масса жировой ткани под кожей прикрепляется к позвоночнику, препятствуя ее росту. Он выглядит как большая шишка и часто ассоциируется с плохим контролем мочевого пузыря и кишечника, а также со слабостью в ногах.

2. Липоменингоцеле: Липоменингоцеле — это состояние, при котором небольшая часть спинного мозга выступает под кожу и прикрепляется к тканям позвоночника. Протрузия затрагивает нервы, исходящие из этой части спинного мозга, вызывая неврологические дефекты.

Причины

Причины дефекта нервной трубки могут быть одной из следующих:

• Генетические факторы : Дефекты нервной трубки вызваны определенными мутациями в генах, кодирующих фермент метилентетрагидрофолатредуктазу (MTHFR).Эти вариации могут увеличить вероятность рождения ребенка с нервными дефектами. Семейная история дефектов трубки также значительно увеличивает шансы.
• Дефицит фолиевой кислоты : фолиевая кислота или витамин B является очень важным питательным веществом для правильного формирования нервной трубки. У будущих мам, имеющих дефицит фолиевой кислоты, больше шансов родить ребенка с дефектами нервной трубки. Фолат играет важную роль в процессе метилирования цитоскелета как часть посттрансляционных модификаций.Эти посттрансляционные модификации жизненно важны для обеспечения функциональности белков. Врачи обычно назначают добавки фолиевой кислоты до 400 мкг в день женщинам в первом триместре, чтобы избежать этих дефектов. ДНТ, связанная с дефицитом фолиевой кислоты, составляет почти 70% случаев во всем мире.
• Неконтролируемый диабет : Если у матери неконтролируемый гестационный диабет, высока вероятность того, что у ребенка будет NTD. Материнский диабет особенно влияет на набор генов, ответственных за дефекты нервной трубки.
• Увеличение веса : Установлено, что ожирение у будущей матери является фактором риска возникновения дефектов нервной трубки.
• Лекарства во время беременности : Некоторые лекарства, особенно те, которые принимаются для контроля припадков, оказывают неблагоприятное влияние на органогенез плода. Противоэпилептические препараты, такие как карбамазепин и вальпроат, имеют повышенный риск возникновения дефектов нервной трубки.
• Курение : Первичное или вторичное воздействие курения увеличивает шансы матери родить ребенка с NTD.Химические вещества в сигарете могут препятствовать процессу метилирования, опосредованному фолиевой кислотой.

Симптомы

У большинства детей, рожденных с дефектами нервной трубки, наблюдается один или несколько из следующих симптомов:

• Нарушение интеллекта, нарушение обучаемости
• Нарушение зрения в отдельных случаях
• Паралич крайностей
• Глухота
• Плохой контроль мочевого пузыря и кишечника

Некоторые дети с тяжелыми случаями ДНТ могут не выжить, в то время как другие выживают, сохраняя нормальный интеллект.Симптомы могут сильно различаться в зависимости от серьезности дефекта.

Как обнаружить дефекты нервной трубки?

Дефекты нервной трубки обычно обнаруживаются, когда ребенок находится внутри матки или вскоре после рождения. Во время беременности дефект нервной трубки можно четко определить с помощью простого ультразвукового исследования уже на 19 неделе. Сканирование аномалий, сделанное на этом сроке беременности, выявляет любые признаки расщелины позвоночника у плода.

Анализ крови, называемый тройным скринингом, проводимый между 14-20 неделями беременности, проверяет повышенный уровень альфа-фетопротеина (AFP).Повышенный уровень этого белка указывает на более высокий риск дефектов нервной трубки. При выявлении повышенных уровней АФП врач рекомендует провести амниоцентез для подтверждения диагноза ДНТ. Амниоцентез — это процесс извлечения небольших порций околоплодных вод, окружающих плод, для проверки различных белков. Если в этом образце обнаруживается повышенный уровень FAP, диагноз подтверждается.

Преимущества обнаружения дефектов нервной трубки до рождения

Раннее обнаружение дефекта нервной трубки может быть очень полезным для эффективного лечения после рождения ребенка.Некоторые из преимуществ раннего обнаружения:

• Подготовка родителя : Хотя новость о том, что у их ребенка врожденный дефект, может быть очень трудной для будущих родителей, раннее обнаружение врожденного дефекта может иметь большое значение для их физической, эмоциональной и финансовой подготовки. Консультации могут помочь им понять риски, связанные с беременностью и тяжелыми формами NTD, такими как анэнцефалия, они также могут быть готовы к потере своего ребенка.
• Прерывание беременности : Если диагноз ДНТ поставлен в течение первых нескольких недель беременности, родители могут обсудить со своим врачом возможности прерывания беременности на ранней стадии.
• Способ родов : После постановки диагноза ДНТ родители могут обсудить со своим врачом шансы на нормальные вагинальные роды по сравнению с кесаревым сечением.
• Дородовая помощь : Осознание того факта, что ребенку может потребоваться медицинская помощь вскоре после рождения, может помочь родителям выбрать больницу с расширенным неонатальным уходом, чтобы поддержать ребенка вскоре после его рождения.

Осложнения

В зависимости от серьезности и локализации дефекта нервной трубки, а также степени повреждения нервов, осложнения могут варьироваться от одного ребенка к другому. Некоторые из осложнений, связанных с NTD:

• Отсутствие контроля над кишечником и мочевым пузырем, в некоторых случаях запор
• Деформации бедра, стопы и колена
• S-образный изгиб позвоночника, называемый сколиозом
• Паралич нижней части тела различной степени
• Жидкость внутри и вокруг мозга, вызывающая увеличение головы
• Проблемы с глотанием и дыханием

Многие из этих осложнений можно преодолеть хирургическим путем или с помощью лекарств.

Кто подвергается максимальному риску рождения ребенка с NTD?

Родители, у которых уже был ребенок с дефектом нервной системы или у близких родственников, у которых есть дети с дефектом нервной системы, высок риск рождения ребенка с дефектом трубки.

Лечение

Выбор лечения зависит от осложнений, связанных с ДНТ. Тяжелые и смертельные формы NTD, такие как анэнцефалия или инэнцефалия, обычно не требуют лечения. Другие более легкие формы можно исправить с помощью некоторых доступных вариантов лечения, например,

• Хирургия : В частности, в случае открытых дефектов нервной трубки хирургическое вмешательство обычно проводится для закрытия отверстия, открывающего доступ к позвоночнику.При NTD закрытого типа, когда спинной мозг привязан к спине, выполняется операция по отключению позвоночника, чтобы он мог расти.
• Шунт для слива жидкости: Многие типы NTD связаны с гидроцефалией, скоплением жидкости внутри и вокруг мозга. Имплантируется небольшой шунт (полая трубка), который используется для слива жидкости. Это значительно уменьшает увеличение головы.
• Вспомогательные приспособления : Детям с ограниченными возможностями нижних конечностей предлагаются вспомогательные приспособления, такие как ходунки, инвалидные коляски и костыли, чтобы улучшить качество их жизни.
• Лекарства : Несоответствие мочевого пузыря, запор и т. Д. Можно исправить некоторыми лекарствами. Катетеры также используются для опорожнения мочевого пузыря время от времени для детей с проблемами мочевого пузыря.

Профилактика NTD

Одна из наиболее эффективных мер профилактики NTD — обеспечить хорошее потребление фолиевой кислоты. Планируя беременность, женщины могут заранее начать прием добавок фолиевой кислоты, чтобы накопить достаточный резерв в организме.Рекомендуемая дозировка — 400 мкг в день. Кроме того, диета, богатая фолиевой кислотой, может иметь большое значение для предотвращения NTD у младенцев.

Можно ли получить фолиевую кислоту из продуктов питания?

Фолиевая кислота очень легко доступна в пищевых продуктах, и ее регулярное употребление до и во время беременности может помочь предотвратить дефекты нервной трубки во время беременности. Некоторые пищевые вещества, богатые фолиевой кислотой:

• Зеленые листовые овощи, апельсины и бобы
• Кукурузная мука и другие продукты на основе кукурузы
• Белый рис
• Хлеб
• Макаронные изделия

Дефекты нервной трубки — один из распространенных типов врожденных дефектов, от которых страдают тысячи детей во всем мире.Правильный рацион питания, богатый фолиевой кислотой, и здоровый образ жизни могут значительно помочь предотвратить возникновение ДНТ.

Также читают:

Распространенные врожденные дефекты тазового предлежания
Отверстие в сердце ребенка

.

точечных дефектов — стехиометрический дефект, дефект Френкеля, дефект Шоттки

• • БЕСПЛАТНАЯ ЗАПИСЬ КЛАСС
  • КОНКУРСНЫЕ ЭКЗАМЕНА
    • BNAT
    • Классы
      • Класс 1-3
      • Класс 4-5
      • Класс 6-10
      • Класс 110003 CBSE
        • Книги NCERT
          • Книги NCERT для класса 5
          • Книги NCERT, класс 6
          • Книги NCERT для класса 7
          • Книги NCERT для класса 8
          • Книги NCERT для класса 9
          • Книги NCERT для класса 10
          • NCERT Книги для класса 11
          • NCERT Книги для класса 12
        • NCERT Exemplar
          • NCERT Exemplar Class 8
          • NCERT Exemplar Class 9
          • NCERT Exemplar Class 10
          • NCERT Exemplar Class 11
          9plar
          • RS Aggarwal
            • Решения RS Aggarwal Class 12
            • RS Aggarwal Class 11 Solutions
            • RS Aggarwal Решения класса 10
            • Решения RS Aggarwal класса 9
            • Решения RS Aggarwal класса 8
            • Решения RS Aggarwal класса 7
            • Решения RS Aggarwal класса 6
          • RD Sharma
            • RD Sharma Class 6 Решения
            • RD Sharma Class 7 Решения
            • Решения RD Sharma класса 8
            • Решения RD Sharma класса 9
            • Решения RD Sharma класса 10
            • Решения RD Sharma класса 11
            • Решения RD Sharma Class 12
          • PHYSICS
            • Механика
            • Оптика
            • Термодинамика
            • Электромагнетизм
          • ХИМИЯ
            • Органическая химия
            • Неорганическая химия
            • Периодическая таблица
          • MATHS
            • Статистика
            • 9000 Pro Числа
            • Числа
            • 9000 Pro Числа Тр Игонометрические функции
            • Взаимосвязи и функции
            • Последовательности и серии
            • Таблицы умножения
            • Детерминанты и матрицы
            • Прибыль и убытки
            • Полиномиальные уравнения
            • Деление фракций
          • Microology
            0003000
          • FORMULAS
            • Математические формулы
            • Алгебраические формулы
            • Тригонометрические формулы
            • Геометрические формулы
          • КАЛЬКУЛЯТОРЫ
            • Математические калькуляторы
            • 0003000
            • 000 Калькуляторы
            • 000 Физические модели 900 Образцы документов для класса 6
            • Образцы документов CBSE для класса 7
            • Образцы документов CBSE для класса 8
            • Образцы документов CBSE для класса 9
            • Образцы документов CBSE для класса 10
            • Образцы документов CBSE для класса 1 1
            • Образцы документов CBSE для класса 12
          • Вопросники предыдущего года CBSE
            • Вопросники предыдущего года CBSE, класс 10
            • Вопросники предыдущего года CBSE, класс 12
          • HC Verma Solutions
            • HC Verma Solutions Класс 11 Физика
            • HC Verma Solutions Класс 12 Физика
          • Решения Лакмира Сингха
            • Решения Лахмира Сингха класса 9
            • Решения Лахмира Сингха класса 10
            • Решения Лакмира Сингха класса 8
          9000 Класс
          9000BSE 9000 Примечания3 2 6 Примечания CBSE
        • Примечания CBSE класса 7
        Примечания
        • Примечания CBSE класса 8
        • Примечания CBSE класса 9
        • Примечания CBSE класса 10
        • Примечания CBSE класса 11
        • Примечания 12 CBSE
      • Примечания к редакции 9000 CBSE 9000 Примечания к редакции класса 9
      • CBSE Примечания к редакции класса 10
      • CBSE Примечания к редакции класса 11
      • Примечания к редакции класса 12 CBSE
    • Дополнительные вопросы CBSE
      • Дополнительные вопросы по математике класса 8 CBSE
      • Дополнительные вопросы по науке 8 класса CBSE
      • Дополнительные вопросы по математике класса 9 CBSE
      • Дополнительные вопросы по математике класса 9 CBSE Вопросы
      • CBSE Class 10 Дополнительные вопросы по математике
      • CBSE Class 10 Science Extra questions
    • CBSE Class
      • Class 3
      • Class 4
      • Class 5
      • Class 6
      • Class 7
      • Class 8 Класс 9
      • Класс 10
      • Класс 11
      • Класс 12
    • Учебные решения
  • Решения NCERT
    • Решения NCERT для класса 11
      • Решения NCERT для класса 11 по физике
      • Решения NCERT для класса 11 Химия
      • Решения NCERT для биологии класса 11
      • Решение NCERT s Для класса 11 по математике
      • NCERT Solutions Class 11 Accountancy
      • NCERT Solutions Class 11 Business Studies
      • NCERT Solutions Class 11 Economics
      • NCERT Solutions Class 11 Statistics
      • NCERT Solutions Class 11 Commerce
    • NCERT Solutions for Class 12
      • Решения NCERT для физики класса 12
      • Решения NCERT для химии класса 12
      • Решения NCERT для биологии класса 12
      • Решения NCERT для математики класса 12
      • Решения NCERT, класс 12, бухгалтерия
      • Решения NCERT, класс 12, бизнес-исследования
      • NCERT Solutions Class 12 Economics
      • NCERT Solutions Class 12 Accountancy Part 1
      • NCERT Solutions Class 12 Accountancy Part 2
      • NCERT Solutions Class 12 Micro-Economics
      • NCERT Solutions Class 12 Commerce
      • NCERT Solutions Class 12 Macro-Economics
    • NCERT Solut Ионы Для класса 4
      • Решения NCERT для математики класса 4
      • Решения NCERT для класса 4 EVS
    • Решения NCERT для класса 5
      • Решения NCERT для математики класса 5
      • Решения NCERT для класса 5 EVS
    • Решения NCERT для класса 6
      • Решения NCERT для математики класса 6
      • Решения NCERT для науки класса 6
      • Решения NCERT для класса 6 по социальным наукам
      • Решения NCERT для класса 6 Английский язык
    • Решения NCERT для класса 7
      • Решения NCERT для математики класса 7
      • Решения NCERT для науки класса 7
      • Решения NCERT для социальных наук класса 7
      • Решения NCERT для класса 7 Английский язык
    • Решения NCERT для класса 8
      • Решения NCERT для математики класса 8
      • Решения NCERT для науки 8 класса
      • Решения NCERT для социальных наук 8 класса ce
      • Решения NCERT для класса 8 Английский
    • Решения NCERT для класса 9
      • Решения NCERT для класса 9 по социальным наукам
    • Решения NCERT для математики класса 9
      • Решения NCERT для математики класса 9 Глава 1
      • Решения NCERT для математики класса 9, глава 2
      Решения NCERT
      • для математики класса 9, глава 3
      • Решения NCERT для математики класса 9, глава 4
      • Решения NCERT для математики класса 9, глава 5
      Решения NCERT
      • для математики класса 9, глава 6
      • Решения NCERT для математики класса 9, глава 7
      Решения NCERT
      • для математики класса 9, глава 8
      • Решения NCERT для математики класса 9, глава 9
      • Решения NCERT для математики класса 9, глава 10
      Решения NCERT
      • для математики класса 9, глава 11
      Решения
      • NCERT для математики класса 9 Глава 12
      Решения NCERT
      • для математики класса 9 Глава 13
      • NCER Решения T для математики класса 9 Глава 14
      • Решения NCERT для математики класса 9 Глава 15
    • Решения NCERT для науки класса 9
      • Решения NCERT для науки класса 9 Глава 1
      • Решения NCERT для науки класса 9 Глава 2
      • Решения NCERT для науки класса 9 Глава 3
      • Решения NCERT для науки класса 9 Глава 4
      • Решения NCERT для науки класса 9 Глава 5
      • Решения NCERT для науки класса 9 Глава 6
      • Решения NCERT для науки класса 9 Глава 7
      • Решения NCERT для науки класса 9 Глава 8
      • Решения NCERT для науки класса 9 Глава 9
      • Решения NCERT для науки класса 9 Глава 10
      • Решения NCERT для науки класса 9 Глава 12
      • Решения NCERT для науки класса 9 Глава 11
      • Решения NCERT для науки класса 9 Глава 13
      Решения NCERT
      • для науки класса 9 Глава 14
      • Решения NCERT для класса 9 по науке Глава 15
    • Решения NCERT для класса 10
      • Решения NCERT для класса 10 по социальным наукам
    • Решения NCERT для математики класса 10
      • Решения NCERT для класса 10 по математике Глава 1
      • Решения NCERT для математики класса 10, глава 2
      • Решения NCERT для математики класса 10, глава 3
      • Решения NCERT для математики класса 10, глава 4
      • Решения NCERT для математики класса 10, глава 5
      • Решения NCERT для математики класса 10, глава 6
      • Решения NCERT для математики класса 10, глава 7
      • Решения NCERT для математики класса 10, глава 8
      • Решения NCERT для математики класса 10, глава 9
      • Решения NCERT для математики класса 10, глава 10
      • Решения NCERT для математики класса 10 Глава 11
      • Решения NCERT для математики класса 10 Глава 12
      • Решения NCERT для математики класса 10 Глава ter 13
      • Решения NCERT для математики класса 10 Глава 14
      • Решения NCERT для математики класса 10 Глава 15
    • Решения NCERT для науки класса 10
      • Решения NCERT для класса 10 науки Глава 1
      • Решения NCERT для класса 10 Наука, глава 2
      • Решения NCERT для класса 10, глава 3
      • Решения NCERT для класса 10, глава 4
      • Решения NCERT для класса 10, глава 5
      • Решения NCERT для класса 10, глава 6
      • Решения NCERT для класса 10 Наука, глава 7
      • Решения NCERT для класса 10, глава 8
      • Решения NCERT для класса 10, глава 9
      • Решения NCERT для класса 10, глава 10
      • Решения NCERT для класса 10, глава 11
      • Решения NCERT для класса 10 Наука Глава 12
      • Решения NCERT для класса 10 Наука Глава 13
      • NCERT S Решения для класса 10 по науке Глава 14
      • Решения NCERT для класса 10 по науке Глава 15
      • Решения NCERT для класса 10 по науке Глава 16
    • Программа NCERT
    • NCERT
  • Commerce
    • Class 11 Commerce Syllabus
      • Учебный план класса 11
      • Учебный план класса 11
      • Учебный план экономического факультета 11
    • Учебный план по коммерции класса 12
      • Учебный план класса 12
      • Учебный план класса 12
      • Учебный план
      • Класс 12 Образцы документов для торговли
        • Образцы документов для предприятий класса 11
        • Образцы документов для коммерческих предприятий класса 12
      • TS Grewal Solutions
        • TS Grewal Solutions Class 12 Accountancy
        • TS Grewal Solutions Class 11 Accountancy
      • Отчет о движении денежных средств 9 0004
      • Что такое предпринимательство
      • Защита прав потребителей
      • Что такое основные средства
      • Что такое баланс
      • Что такое фискальный дефицит
      • Что такое акции
      • Разница между продажами и маркетингом
      9100003
    • ICC
    • Образцы документов ICSE
    • Вопросы ICSE
    • ML Aggarwal Solutions
      • ML Aggarwal Solutions Class 10 Maths
      • ML Aggarwal Solutions Class 9 Maths
      • ML Aggarwal Solutions Class 8 Maths
      • ML Aggarwal Solutions Class 7 Maths Решения Математика класса 6
    • Решения Селины
      • Решения Селины для класса 8
      • Решения Селины для класса 10
      • Решение Селины для класса 9
    • Решения Фрэнка
      • Решения Фрэнка для математики класса 10
      • Франк Решения для математики 9 класса
      9000 4
    • ICSE Class
      • ICSE Class 6
      • ICSE Class 7
      • ICSE Class 8
      • ICSE Class 9
      • ICSE Class 10
      • ISC Class 11
      • ISC Class 12
  • IC
  • 900 Экзамен IAS
    • Экзамен по государственной службе
    • Программа UPSC
    • Бесплатная подготовка к IAS
    • Текущие события
    • Список статей IAS
    • Пробный тест IAS 2019
      • Пробный тест IAS 2019 1
      • Пробный тест IAS4
      2
    • Комиссия по государственным услугам
      • Экзамен KPSC KAS
      • Экзамен UPPSC PCS
      • Экзамен MPSC
      • Экзамен RPSC RAS ​​
      • TNPSC Group 1
      • APPSC Group 1
      • Экзамен BPSC
      • Экзамен WPSC
      • Экзамен JPSC
      • Экзамен GPSC
    • Вопросник UPSC 2019
      • Ответный ключ UPSC 2019
    • 900 10 Коучинг IAS
      • Коучинг IAS Бангалор
      • Коучинг IAS Дели
      • Коучинг IAS Ченнаи
      • Коучинг IAS Хайдарабад
      • Коучинг IAS Мумбаи
  • JEE4
  9000 JEE 9000 JEE 9000 Advanced
  • Образец статьи JEE
  • Вопросник JEE
  • Биномиальная теорема
  • Статьи JEE
  • Квадратное уравнение
• NEET
  • Программа BYJU NEET
  • NEET 2020
  • NEET Eligibility
  • NEET Eligibility
  • NEET Eligibility 2020 Подготовка
  • Программа обучения NEET
  • Поддержка
    • Разрешение жалоб
    • Служба поддержки клиентов

.

определение дефектов по The Free Dictionary

Список случаев, когда Конгресс был предан или вынужден из-за недостатков Конфедерации нарушить установленные ими полномочия, немало удивит тех, кто не обратил внимания на эту тему; и это было бы немаловажным аргументом в пользу новой конституции, которая, кажется, не менее тщательно предусмотрела меньшие, чем более очевидные и разительные недостатки старой. Возможно, люди, которых она несла, просили ее сделать слишком много, были простирающаяся до предела непреходящая верность, которая кажется выкованной и выкованной в этой совокупности железных ребер и обшивки, из дерева, стали, холста и проволоки, которая идет на создание корабля — законченного творения, наделенного характером, индивидуальностью и качествами. и дефекты, совершенные мужчинами, чьи руки бросают ее в воду, и которые другие мужчины научатся понимать с близостью, превосходящей близость мужчины с мужчиной, любить любовью почти такой же большой, как любовь мужчины к женщине, а часто и слепой в своем безумном пренебрежении к недостаткам.Один из недостатков моего характера заключается в том, что я не могу полностью не любить никого, кто заставляет меня смеяться. Из недостатков состоял дух этих Спасителей; но в каждый недостаток они вложили свою иллюзию, свой временный промежуток, который они назвали Богом. Автор хорошо осведомлен о недостатках этой небольшой истории, многие из которых были неизбежны, поскольку она сначала появлялась серийно. Недостатки, — сказал он. добавил, взглянув на разрушенную кирпичную кладку, «являются лишь основными и фундаментальными». С серьезным видом беспристрастности он заявил, что, поскольку теперь они, наконец, взяли на себя обязательства по реформе или инновациям, было бы желательно, чтобы они сделали еще один взгляд на периметр всего предмета, его недостатки, а также его достоинства.Я говорю, что в ответ мы доказали, во-первых, что жена страстно привязана к мужу; во-вторых, она с горечью ощущала недостатки своего внешнего вида и особенно недостатки цвета лица; и, в-третьих, она была проинформирована о мышьяке как о предполагаемом лекарстве от этих дефектов, взятом внутри страны. Деньги и красивая одежда не могли исправить эти дефекты или скрыть их; они только сделали их еще более яркими и жалкими. Затем, если есть какие-либо недостатки в конституциях штатов (а то, что существует множество таких конституций, одного лишь разнообразия конституций достаточно, чтобы нас убедить), обычай, несомненно, существенно сгладил их неудобства, и даже сумел полностью уклониться или незаметно поправить число, против которого проницательность не смогла бы справиться с таким же эффектом; и, наконец, дефекты почти всегда более терпимы, чем изменение, необходимое для их устранения; Точно так же и дороги, петляющие между горами, из-за их большой посещаемости постепенно становятся настолько гладкими и просторными, что гораздо лучше следовать по ним, чем искать более прямой путь, взбираясь по вершинам скал и спускаясь к подножиям пропасти.Они навязывали себя чувствительности широких масс и в конце концов вымогали у тех, чья ошибочная политика сыграла основную роль в ускорении той крайности, к которой мы подошли, неохотного признания реальности этих недостатков в системе. Схема нашего федерального правительства, о которой давно указывали и сожалели умные друзья Союза. Есть также большие недостатки в учреждении их сенаторов. .

HappyDoc / Ошибки / Групповой дефект

Ошибка анализа

74	HappyDoc 3.0: отсутствует setup.py	дефект	открыто		2004-03-22	2004-03-22	5
73	URL-адрес CVS Zope не работает	дефект	открыто		2004-03-04	2004-03-04	5
72	HOME Environment not set => Trackback	дефект	открыто	Дуг Хеллманн	2004-02-16	2014-08-22	5
71	с — * — кодировкой: utf-8 — * —	дефект	открыто	Дуг Хеллманн	2003-11-16	2003-11-16	5
68	Ошибки пути все еще в HappyDoc_r2_1	дефект	открыто		2003-04-29	2003-04-29	5
66	href назад к index.html говорит & quot; .. \ index & quot;	дефект	закрыто-фиксированный	Дуг Хеллманн	2002-12-10	2003-01-18	5
65	изменяет регистр в ссылках на страницы классов	дефект	закрыто-устаревшее	Дуг Хеллманн	2002-11-14	2003-01-18	5
64	HappyDoc_r2_1.tar.gz на sourceforge кажется	дефект	закрыто-фиксированный		2002-08-25	2002-08-25	5
61	Невозможно использовать & quot; диакритические знаки & quot; в строках документации	дефект	закрыто-фиксированный	Дуг Хеллманн	2002-08-12	2003-01-18	5
60	Вывод форматирования таблиц HTML в Mozilla	дефект	закрыто-фиксированный	Дуг Хеллманн	2002-02-14	2002-06-02	8
59	Разделитель путей смешивания в Windows.	дефект	закрытый-дубликат	Дуг Хеллманн	2002-02-12	2002-02-12	5
57	Вложенные классы не распознаны	дефект	открыто	Дуг Хеллманн	2002-02-09	2002-02-09	5
56	Неработающие ссылки в выходном HTML в Windows	дефект	закрыто-фиксированный	Дуг Хеллманн	2002-02-09	2014-07-16	5
55	вывод записан в неправильное место с -d	дефект	закрыто-фиксированный	Дуг Хеллманн	2002-02-06	2002-08-24	5
54	не являются __init__.py модули частные?	дефект	закрыто-отклонено	Дуг Хеллманн	2002-01-30	2002-01-30	5
53	Странные escape-последовательности при использовании одинарных кавычек	дефект	закрыто-фиксированный	Дуг Хеллманн	2002-01-30	2002-02-10	5
51	-o опция имеет небольшую ошибку	дефект	закрыто-фиксированный	Дуг Хеллманн	2002-01-18	2002-01-19	5
49	docbookx вообще не работает	дефект	открыто	Wrobell	2002-01-17	2002-02-03	5
48	Конвертер StructuredTextNG — недостающие звенья	дефект	закрыто-не исправлено	Дуг Хеллманн	2002-01-14	2002-08-24	5
47	письменный док.при выигрыше не удается	дефект	закрыто	Дуг Хеллманн	2002-01-09	2002-02-05	8
45	неправильный ридми.txt в index.txt.html	дефект	закрыто-устаревшее	Дуг Хеллманн	2001-12-20	2002-08-24	2
44	Аналогичные проблемы вывода наследования.	дефект	закрыто-устаревшее	Дуг Хеллманн	2001-12-16	2003-01-18	2
42	__init__.ру не обрабатывается правильно	дефект	закрыто-отклонено	Дуг Хеллманн	2001-12-10	2002-01-19	5
41	загрузчик плагинов и набор документов с Python & gt; 2.0	дефект	закрыто-недействительный	Дуг Хеллманн	2001-12-05	2002-08-22	5
40	Не работает с Python 1.5.2.	дефект	закрыто-не исправлено	Дуг Хеллманн	2001-11-16	2002-08-24	5

.