Импульсный сварочный аппарат для сварки алюминия

Главная » Информационные статьи » Импульсный сварочный аппарат для сварки алюминия

0

Опубликовано: 02.07.2015

Ручная сварка алюминия и сплавов на его основе может производиться разными методами. Наиболее распространены два вида сварки, не требующие очень сложного оборудования и обеспечивающие достаточно высокое качество шва:

• TIG (Tungsten Inert Gas) – ручная дуговая сварка неплавящимся вольфрамовым электродом в защитной среде инертного газа;
• MIG (Metal Inert Gas) – полуавтоматическая сварка с присадочной проволокой-электродом в защитной среде.

TIG-сварка позволяет получить очень чистый, качественный и даже красивый шов.

Этот вид сварки хорош при небольших объемах сварочных работ, требующих высокой точности и качества.

Сварка MIG обеспечивает втрое большую производительность, чем TIG, но сварочные швы, выполненные полуавтоматом, уступают в качестве сварке вольфрамовым электродом.

При таком подключении место сварки подвергается бомбардировке положительными ионами, которые разрушают оксидную пленку на поверхности металла. Перенос металла с присадочной проволоки в сварочную ванну происходит в виде капли в момент импульса. Между импульсами действует базовое напряжение, поддерживающее дугу и исключающее неконтролируемый массоперенос. При таком режиме снижается нагрузка на электросеть, и сварка осуществляется при сравнительно невысокой температуре, что уменьшает деформации деталей.

Сварка алюминия в аргоне. Настройка аппарата на примере INTER TIG 200 AC/DC PULSE

Импульсный сварочный аппарат для сварки алюминия

Сварочный аппарат, применяемый в работе на видео: Aurora INTER TIG 200 AC/DC Pulse

Средняя цена: 34000-36000р.

Импульсные сварочные аппараты имеют полный набор регулировок параметров. Отдельно настраивается частота следования импульсов, их скважность, базовое и пиковое напряжения. Это позволяет в широких пределах настраивать процесс сваривания.

В импульсных аппаратах для сварки алюминия предусмотрены предустановленные режимы, оптимизированные для работы с различными сплавами. В современных аппаратах есть особые режимы, такие, как интерпульс или четырехтактный. Интерпульсный режим – это два импульсных процесса разной частоты, наложенные друг на друга. Этот режим позволяет получать шов с качеством, не уступающим качеству TIG-сварки.

Четырехтактный режим имеет фазу прогрева, рабочую фазу, фазу плавного снижения тока и завершающую фазу. Этот режим позволяет хорошо прогреть начало шва, положить ровный шов и завершить его, плавно заполняя концевой кратер и избегая дефектов в результате его усадки.

Импульсная сварка – одна из самых эффективных и универсальных технологий сварки металлов.

Сергей Одинцов

tweet

Ручная сварка алюминия полуавтоматом — особенности и преимущества

Соединение алюминиевых элементов при помощи специального сварочного полуавтомата – это быстро и надежно. Аргонодуговая сварка алюминия полуавтоматом использует транспортер для подачи присадки, а опытный оператор может вести высокотемпературный шов со скоростью до 30 м/ч.

• Почему именно аргонодуговой полуавтомат
• Разновидности сварочных полуавтоматов

Чаще всего соединение алюминиевых элементов применяется в машиностроении, в среднем и мелком бизнесе – при ремонте автомобильной техники. Высокое качество шва расширяет возможности аргонодугового метода – это может быть фиксация кузовных конструкций, узлов МКПП и АКПП, восстановление алюминиевых блоков автомобильных двигателей, применение в схожих отраслях промышленности.

Метод сваривания аргоном позволяет соединять не только алюминиевые конструкции – это может быть чугун, нержавейка, титан или цветные металлы и их сплавы. Аргонодуговой процесс соединения алюминиевых частей требует высокой квалификации, применения надежного оборудования и качественных материалов.

Качество сварного шва гарантируется сварочным аппаратом и правильно выбранной присадкой. Поэтому полуавтоматическая сварка алюминия аргоном все больше популяризуется и распространяется во всех областях промышленности, где необходимо формировать надежные неразъемные соединения.

Почему именно аргонодуговой полуавтомат

Алюминий — это металл, тяжело поддающийся соединению при высоких температурах. Нижеперечисленные свойства металла и обуславливают использование аргонодуговой сварки:

1. Химический элемент Al в чистом виде не встречается, так как на его поверхности сразу образуется пленка Al₂O₃ с температурой плавления 2044°C. При этом температура плавления алюминия — 660°C. То есть, пленка защищает металл от плавления и затрудняет сварку обычными методами.
2. Для воспрепятствования образованию окисла нужно защищать место соединения от доступа воздуха, и сегодняшние технологии предлагают сварку алюминия с применением аргона.
3. В расплавленном виде Al очень текуч, что вызывает необходимость использования теплоотводящих элементов и ограничивает процесс управления сварочной ванной.
4. В сварочном шве часто появляются трещины и поры из-за быстрой кристаллизации металла (обуславливаются присутствием водорода), что делает шов менее качественным.
5. Высокий коэффициент линейного расширения Al вызывает при нагревании усадку материала и при остывании приводит к деформациям соединяемых деталей.
6. Высокий коэффициент теплопроводности Al заставляет разработчиков сварочных аппаратов применять высокий рабочий ток – для алюминия применяется ток в 1,2-1,5 раза выше, чем для сталей.
7. Также на качество шва влияет разнородность сплавов в соединяемых деталях. Поэтому приходится изобретать и применять особые материалы и режимы, в частности – соединение алюминиевых изделий при помощи аргонодугового полуавтомата.

к меню ↑

Разновидности сварочных полуавтоматов

Проводится сварка алюминия полуавтоматом аргонодугового или газо-дугового типа. Последний использует газообразный флюс. Любой сварочный аппарат должен обеспечивать стабильную подачу присадки, импульсный режим или работать на переменном токе.

Подается мягкая присадочная проволока при помощи специального механизма с 4 роликами, имеющими U-образную рабочую поверхность. Присадка подается к рабочему держателю по шлангу длиной 1,5-3 метра.

Плавится присадочная проволока струйным способом, который обеспечивается или 270-амперным переменным током, или 100-амперным импульсным током. Поэтому использование переменного тока или импульсного режима — обязательно. В комплект полуавтомата для сварки алюминиевых деталей входит блок генерации этих режимов. Учитывая вышеперечисленные особенности и свойства химического элемента Al, все детали, находящиеся в зоне высоких температур, должны изготавливаться из цветного металла.

Инверторный полуавтомат для сварки алюминия работает следующим образом:

1. Необходимо заправить в аппарат бобину с присадкой и протянуть проволоку по системе подачи к горелке.
2. Полуавтомат работает в обратном режиме подачи тока («-» клемма крепится на деталь, «+» подается на электрод). Такое подключение обеспечивает самую высокую температуру в зоне сварки.
3. К сварочному аппарату необходимо подключить аргоновый баллон с аргоном или аргоно-гелиевой смесью. Аргоно-гелиевая смесь (30 % He и 70 % Ar) используется для соединения толстостенных алюминиевых изделий.
4. Подготовка поверхности к сварке – очистка от грязи и обезжиривание. Если соединяемые изделия очень грязные, то в поток аргона добавляется 3-4 % кислорода, и грязь сгорает.

Сначала проплавляется кратер в зоне соединения, и постепенно заполняется алюминием. Кратер можно пробить только в режиме импульсной сварки, так как оксидная пленка Al₂O₃ имеет температуру плавления больше 2000⁰С. Последующее перемещение горелки оператором позволяет смещать кратер и заполнять его расплавленным алюминием. Правильный кратер должен иметь форму капли, узкой частью ориентированной в направлении движения горелки. Между рабочей зоной и электродом должно быть расстояние 12-15 мм.

Конец сварочного шва должен заканчиваться кратером, заполненным расплавленным алюминием. Конечную точку шва необходимо обдувать аргоном до тех пор, пока он не остынет до 400-450

0С. Если шов быстро не остудить, на его поверхности образуется оксидная пленка, способствующая появлению трещин из-за быстрой кристаллизации.

Сварка алюминия в режиме MMA

Режим MMA – это обычный ручной режим сваривания покрытым электродом. Такой режим используется в основном при сварке деталей толщиной от 4 мм. Режим MMA имеет такие недостатки, как низкое качество шва, пористость шва и невысокая его прочность. Также сюда можно отнести обильное разбрызгивание дуги и низкое качество очистки шва от шлака.

Электроды с покрытием используются для сварки алюминия и сплавов. На сегодняшний день используются усовершенствованные электроды ОЗАНА и УАНА – с их помощью можно сваривать практически все алюминиевые сплавы. Сваривание деталей из чистого алюминия производится электродами ОЗАНА-1, сваривание деталей из сплавов алюминия — ОЗАНА-2. Применяется ток обратной полярности величиной (на 1 мм диаметра электрода — 25-30 ампер).

Чтобы получить качественный шов, необходим прогреть рабочую зону до 250-400°С. Предварительное прогревание и медленное остывание сварочного шва способствуют хорошему проплавлению металла при небольшом сварочном токе. Также эта технология позволяет не допустить появления трещин вследствие кристаллизации поверхности, и уменьшить ее деформацию. Соединяя крупные детали, прогрев следует проводить локально.

Покрытые электроды плавятся в несколько раз быстрее, поэтому и скорость сваривания должна быть намного выше, что вызывает определенные неудобства у неопытных операторов. Также обрыв сварочной дуги вызывают образование корки на конце электрода и на краях кратера, что препятствует повторному быстрому розжигу. Поэтому соединение алюминиевых деталей полуавтоматом должна проводиться в непрерывном режиме для каждого электрода. Поперечные колебания электродом недопустимы. После окончания сварки удалите шлак, промойте сварочный шов его горячей водой и обработайте металлической щеткой.

Итак — если вам нужен обычный полуавтомат для сварки металлической проволокой и нечастого сваривания алюминиевых деталей, то сварочный инвертор, работающий в режиме MMA, подойдет лучше всего. А традиционный полуавтомат для сварки алюминия, использующий аргон или его смеси, требует дополнительных профессиональных навыков. Исходя из ваших знаний и опыта, и следует приобретать аппарат для сварки алюминия.

Похожие статьи

• Сварочный полуавтомат — особенности выбора
• Алюминий и его сплавы: особенности материала и проведения сварки
• Сварка труб под давлением — сложно ли это на практике?
• Аппараты для сварки Aurora: что о них полезно знать?

Сварка алюминия — Auto Collision Experts

Сварка — это процесс соединения двух металлических компонентов путем их плавления. Сварка любого материала – сложный процесс, требующий опыта; сварка легких металлов, таких как алюминий, требует предельной точности для обеспечения прочного соединения. Чтобы научиться сваривать алюминий, нужно подобрать правильные инструменты, проявить осторожность и терпение, а также приобрести опыт.

Особенности, предлагаемые сварочными аппаратами, специально разработанными для сварки алюминия и современной стали, такими как новые сварочные аппараты MIG/MAG от Chief Elektron Fusion Technologies, дают техникам, оснащенным этими современными инструментами, больше уверенности при ремонте новейших автомобилей.

Температура плавления алюминия составляет около 660 °C, а стали — около 1500 °C. Однако температура плавления поверхностных оксидов (глинозем, Al2O3) составляет около 2000 °C, а это означает, что подготовка поверхности и особый уход за алюминиевой проволокой необходимы для правильной сварки.

По сравнению со сталью теплопроводность и тепловое расширение алюминия значительно изменяются.

• Быстрый отвод тепла; следовательно, риск прилипания (несплавления) выше.
• Расширения выше и вызывают более значительные остаточные деформации.
• Возможны металлургические дефекты, такие как «горячее растрескивание».
• Возможны эксплуатационные дефекты, такие как наличие «пористости» и «непровара».
• Проблемы прорыва шва зависят от высокой текучести сварочной ванны: часто используются соединения внахлест или плоский опорный элемент.

Перенос присадочного материала с помощью импульсной дуги ограничивает подвод тепла к заготовке без уменьшения глубины проплавления. При использовании импульса вы работаете с током, который в среднем ниже переходного значения, что имеет следующие преимущества перед неинверторными сварочными аппаратами:

• Снижение тепловложения на заготовку
• Сварка тонких деталей (без изменения диаметра используемой проволоки)
• Лучшее проникновение
• Уменьшение разбрызгивания
• Эстетические сварные швы (более плоские на таких материалах, как алюминий и нержавеющая сталь)
• Лучшее управление дугой оператором

Сегодня большинству OEM-производителей требуется технология синергетического импульса для сварки алюминия.

Двойной импульс

Технология двойного импульса выдает высокочастотные и низкочастотные импульсы, что обеспечивает уникальную сварочную функцию по сравнению с большинством конкурентов. Функция двойного импульса позволяет сварному шву слегка охлаждаться во время работы на низкой частоте. Это важная особенность при попытках сварки в вертикальном или потолочном, горизонтальном положениях, когда процесс сварки может быть склонным к подтеканию. Кроме того, сила тока, которая варьируется между двумя разными уровнями импульса, создает валик, эстетически похожий на тот, который получается при сварке TIG. Наконец, тонкие детали меньше деформируются из-за снижения теплопередачи.

Резак Push-Pull

Шеф предлагает горелку Push-Pull. Эта небольшая и очень легкая горелка оснащена роликом, встроенным в головку горелки, который «тянет» алюминиевую проволоку под жестким контролем с «толкающим» действием блока питания. Очень сложно подавать мягкую алюминиевую проволоку малого диаметра через стандартную горелку, не сталкиваясь с множеством проблем с подачей и управлением. Хотя можно подавать алюминиевую проволоку большего диаметра через стандартную горелку (при условии, что она имеет надлежащую линию), длина кабеля горелки должна быть ограничена. Четырехметровый кабель горелки Push-Pull позволяет главному сварщику легко добраться до места сварки. Катушка также может использоваться для сварки алюминия, но она громоздка и обычно не связана с блоком питания для синергетического управления. Горелка Push-Pull также оснащена кнопкой вверх/вниз для управления кончиком искателя скоростью подачи проволоки и уровнями силы тока во время сварки в режиме реального времени для настройки в соответствии с условиями сварки и личными предпочтениями. При работе с алюминием важна возможность регулировки скорости подачи проволоки и уровня тока из-за быстрой теплопроводности основного материала, особенно при использовании проволоки большого диаметра и большого количества подводимой энергии.

26+% CAGR, Размер рынка водородных заправочных станций Стоимость

Размер мирового рынка водородных заправочных станций будет расти с повышенным вниманием к обезуглероживанию конечного использования энергии и расширению сообщества экспатриантов, а также к усилению мер безопасности водородных технологий.

18 октября 2022 г. 09:48 по восточному времени | Источник: Партнеры по пониманию Партнеры по пониманию

---

Нью-Йорк, 18 октября 2022 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Компания Insight Partners опубликовала последнее исследование рынка водородных заправочных станций Размер, доля и прогноз роста до 2030 г. – Влияние COVID-19 и глобальный анализ — по продуктам (розничные и нерозничные станции и мобильные водородные станции), конечным пользователям (прицепы с водородными трубами, автоцистерны, доставка по трубопроводу, железнодорожные вагоны и баржи) и географии» ожидается, что размер мирового рынка водородных заправочных станций будет расти со среднегодовым темпом роста 26,4% в период с 2022 по 2030 год с 0,6 млрд долларов США в 2022 году до 3,9 долларов США.миллиардов к 2030 году.

Загрузите образец PDF-брошюры о размере рынка водородных заправочных станций — влияние COVID-19 и глобальный анализ со стратегическими данными по адресу: https://www.theinsightpartners.com/sample/TIPRE00021326

Глобальная рыночная стоимость водородных заправочных станций, темпы роста, сегментация, региональный и страновой охват:

0

Размер рынка Стоимость в	0,6 миллиарда долларов США в 2021 году
ПРОИЗВОДСТВА НА	3,9 млрд. Долл. США. 2021
Кол-во страниц	150
Доступные исторические данные	Да
Охваченные сегменты	Продукт и конечный пользователь
Региональный охват	Северная Америка; Европа; Азиатско-Тихоокеанский регион; Латинская Америка; MEA
Охват страны	США, Великобритания, Канада, Германия, Франция, Италия, Австралия, Россия, Китай, Япония, Южная Корея, Саудовская Аравия, Бразилия, Аргентина
Охват отчета	Прогноз доходов, компания рейтинг, конкурентная среда, факторы роста и тенденции

Мировой рынок водородных заправочных станций: конкурентная среда и основные события:

Air Liquide, Air Products and Chemicals, Ballard, FirstElement Fuel Inc., Cummins Inc., Linde Group, Nel Hydrogen, PDC Machines Inc., Black and Veatch Holding Company, ITM Power входят в число ключевых поставщиков водородных заправочных станций игроки, профилированные во время исследования. В ходе этого исследования были изучены и проанализированы несколько других крупных компаний, чтобы получить целостное представление о мировом рынке водородных заправочных станций и его экосистеме.

В феврале 2021 года Howden, крупная инженерная фирма в Великобритании, заявила, что предоставит Everfuel, ведущей датской компании, передовые решения для компрессоров h3. Такие компании, как Howden, внедряют передовые системы для улучшения своих производственных возможностей. Эти предприятия создают передовые заправочные станции по всему миру из-за значительного спроса на низкоуглеродные решения. Несколько предприятий придерживаются строгих требований к выбросам, внедряя низкоуглеродные технологические инфраструктуры, поддерживаемые благоприятными рамками государственной политики. Ожидается, что эти компоненты окажут положительное влияние на мировой рынок водородных заправочных станций в течение прогнозируемого периода.

Запрос перед покупкой: https://www.theinsightpartners. com/inquiry/TIPRE00021326

После недавнего успеха электромобилей, работающих на водороде, водородные заправочные станции привлекли большое внимание. Некоторых предприятий привлекает простота производства электромобилей на топливных элементах (FCEV). Растущее число розничных заправочных станций на водороде в ключевых районах помогает начать развертывание электромобилей на топливных элементах. Первое внедрение электромобилей на топливных элементах связано с ростом розничных точек заправки водородом в нескольких регионах. Клиенты на рынках, где доступно водородное топливо, особенно в Калифорнии, могут покупать или арендовать серийные автомобили FCEV у производителей, включая Honda, Hyundai и Toyota. С увеличением количества соединительных и целевых станций цель состояла в том, чтобы обеспечить водородным топливом существующие заправочные станции, обслуживающие районы в Северной Калифорнии, недалеко от Сан-Франциско, и в Южной Калифорнии, недалеко от Лос-Анджелеса и Сан-Диего.

Влияние пандемии COVID-19 на мировой рынок водородных заправочных станций:

Пандемия COVID-19 повлияла на продажи водородных заправочных станций во всем мире. Тем не менее, это создало возможности в дополнение к сложным ситуациям для игроков, присутствующих в экосистеме. Пандемия COVID-19 существенно повлияла на автомобильный сектор из-за затянувшихся глобальных ограничений и экономического кризиса, что привело к снижению расходов на технологии следующего поколения. Крупные европейские страны придерживались строгих правил социального дистанцирования, чтобы остановить распространение вируса. В результате продажи электромобилей на топливных элементах снизились.

Во всем мире реализуется несколько инициатив по оснащению этих станций «зеленым» водородом или водородом, созданным с использованием возобновляемых источников энергии, таких как солнечные панели и ветряные турбины. Это развитие согласуется с глобальным стремлением к безуглеродной зеленой энергии. По оценкам, несколько европейских стран приветствовали переход на водородный транспорт, что привело к развертыванию нескольких водородных станций в регионе. Германия, Франция и Великобритания лидируют в трансформации. В Скандинавском регионе развернуто больше таких станций для удовлетворения конкретных потребностей конечных пользователей. Помимо легковых автомобилей, автобусов и грузовиков, эти новые технологии топливных элементов также подходят для других конечных пользователей.

Быстрая покупка премиум-копии отчета о росте рынка водородных заправочных станций (2022–2030 гг.) по адресу: https://www.theinsightpartners.com/buy/TIPRE00021326

Другие отчеты, которые у нас есть по производству и строительству Отрасль:

Рынок машин для шовной сварки Прогноз до 2028 г. — влияние COVID-19 и глобальный анализ по режимам (сварка с прерывистым швом и сварка с непрерывным швом), эксплуатации (ручной, полуавтоматический и автоматический) и отрасли (Строительство, Автомобилестроение, Нефть и Газ, Производство и др. )

Рынок тренажеров для обучения вождению Прогноз до 2028 г. – Влияние COVID-19 и глобальный анализ – по типу симулятора (компактный симулятор и полномасштабный симулятор), типу транспортного средства (симулятор автомобиля, симулятор вождения грузовика и автобуса и другие) , Конечный пользователь (центр обучения вождению, OEM-производитель автомобилей и др.)

Рынок загрузочных лотков Прогноз до 2028 г. — влияние COVID-19 и глобальный анализ по системе загрузки (закрытая загрузка, открытая загрузка и комбинированная загрузка), тип (загрузочный патрубок для тяжелых условий эксплуатации и стандартный загрузочный патрубок) и конечный пользователь (горнодобывающая промышленность, судоходство, производство продуктов питания и напитков, нефть и газ, строительство, химическая промышленность и др.) 

Рынок очистки воздуха Прогноз до 2028 г. — влияние COVID-19 и глобальный анализ по типу продукта (фильтрация с активированным углем, HEPA, ионизаторы, UVGI и другие) и применению (коммерческое, жилое и промышленное)

Рынок роботизированных сварочных модулей Прогноз до 2028 г. — влияние COVID-19 и глобальный анализ по предложениям (решения и услуги), типу модуля (предварительно спроектированные модули и индивидуальные модули), отрасли конечного использования (автомобилестроение, производство и аэрокосмическая промышленность) и защита)

Рынок холодной штамповки и холодной высадки Прогноз до 2028 г. — Влияние COVID-19 и глобальный анализ по материалам (алюминий, легированная сталь, нержавеющая сталь и другие) и отраслям (аэрокосмическая и оборонная промышленность, автомобилестроение, промышленное оборудование и машины) и др.)

Рынок ленточных пил Прогноз до 2028 г. — влияние COVID-19 и глобальный анализ по TPI (менее 3 TPI, от 4 TPI до 6 TPI и более 7 TPI), материал (би- металл, углеродистая сталь и др.) и применение (резка древесины и мясопереработка)

Рынок протяжных станков Прогноз до 2028 г. – Влияние COVID-19 и глобальный анализ по типу (горизонтальный протяжной станок, вертикальный протяжной станок, поверхностный протяжной станок и другие), конечный пользователь (автомобильная, металлургическая, аэрокосмическая и оборонная промышленность) , нефть и газ и др. ) и географии

Рынок рукавных фильтров Прогноз до 2028 г. — влияние COVID-19 и глобальный анализ по типу фильтра (шейкеры, реверсивный воздух и импульсная струя) и отрасли конечного использования (химическая Обрабатывающая промышленность, продукты питания и напитки, фармацевтика, бумага и целлюлоза, очистка воды и др.)

Рынок проводов и кабелей Прогноз до 2028 года — воздействие COVID-19 и глобальный анализ по типу (кабель, провод и двухтактное управление) и отрасли конечного использования (авиация, транспорт, медицина, судостроение и строительство)

О нас:
The Insight Partners является универсальным поставщиком отраслевых исследований и действенной информации. Мы помогаем нашим клиентам в получении решений для их исследовательских требований с помощью наших синдицированных и консультационных исследовательских услуг. Мы специализируемся в таких отраслях, как полупроводники и электроника, аэрокосмическая промышленность и оборона, автомобилестроение и транспорт, биотехнологии, информационные технологии в здравоохранении, производство и строительство, медицинское оборудование, технологии, средства массовой информации и телекоммуникации, химикаты и материалы.