Как отремонтировать прогоревший глушитель без использования сварки

Глушитель — важный элемент любого автомобиля, ведь благодаря ему подавляется шум, возникающий из-за двигателя внутреннего сгорания. Являясь частью выхлопной системы, помимо подавления шумов он ещё и снижает вредность выбросов. Поэтому, когда глушитель ломается — это серьёзная проблема, часто требующая немедленного решения. Со сломанным глушителем пользоваться автомобилем дальше не самая лучшая идея, но отремонтировать глушитель можно и без сварки. Есть несколько методов починки, самый популярный из них — холодная сварка для глушителя.

Выхлопная система автомобиля выполняет очень важные функции по снижению шумности работы двигателя, уменьшению температуры газов вырывающихся из цилиндров, а также по частичной ликвидации дымности и токсичности выхлопных газов.

Неисправность элементов такой системы не может быть незамеченной. Особенно явно о себе заявляет поломка глушителя. Этот элемент при разгерметизации сразу же утрачивает функцию, за которую получил своё название.

Учитывая такую особенность поломки, необходимо максимально быстро восстановить работоспособность этой детали, иначе не избежать повышенного внимания на дороге не только от движущихся в потоке автомобилистов, но и от сотрудников дорожной полиции.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/sech-gl.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»340″[/img]

Самый простой способ исправить ситуацию — это установка новой детали, но в силу различных обстоятельств замена неработоспособного глушителя бывает невозможна. К счастью, возможен ремонт глушителя своими руками без сварки и замены.

В данной статье будет рассмотрены простые и эффективные способы восстановления работоспособности этого элемента выпускной системы автомобиля, но прежде следует напомнить при каких обстоятельствах такая поломка может образоваться.

Причины поломки глушителя и меры профилактики

Болезнь проще предупредить, чем потом заниматься её лечением. Такое утверждение справедливо и в отношении поломок автомобиля.

Конечно, всех нюансов на дороге избежать невозможно. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы автомобиля, можно постараться профилактическими мерами отсрочить появления той или иной неисправности.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/stroenie-vyp-sis-avtomobilja.jpg» class=»aligncenter» width=»604″ height=»454″[/img]

Если автомобиль используется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут вне зависимости от качества материала, из которого изготовлена данная деталь. Располагаясь в нижней части авто эта деталь постоянно подвергается абразивному воздействию попадающего на её поверхность песка и камней. А если при движении автомобиля между колёсами оказывается достаточно габаритный твёрдый предмет, то от сильного удара глушитель может быть полностью разрушен.

Поэтому основное правило продления жизни агрегата — это осторожное вождение автомобиля.

Глушитель соединяется с выхлопной системой посредством резьбовых соединений, поэтому если гайки будут недостаточно хорошо затянуты, эту деталь можно потерять во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/gajk-gl.jpg» class=»aligncenter» width=»603″ height=»339″[/img]

Глушитель часто приходит в негодность от прогорания металла, но этот процесс полностью остановить невозможно. Немного замедлить выход из строя этой детали в результате термического и коррозионного воздействия можно только при обработке внутренней поверхности этой детали с помощью графитовой пропитки.

Если несмотря на все предпринятые профилактические меры глушитель прогорел или его корпус повредился в результате механического воздействия, то многих владельцев сразу начинает интересовать вопрос, как соединить трубы глушителя без сварки.

Выполнить такой ремонт можно в домашних условиях при помощи специального герметизирующего состава.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Холодной сваркой называется двухсоставной клей, которым можно склеивать металлические изделия. Можно ли холодной сваркой заварить глушитель, ведь на эту деталь воздействует очень высокая температура выхлопных газов.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/glush-xol-sv.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»371″[/img]

Клеевой состав холодной сварки хорошо переносит высокие нагрузки и температуру, поэтому при появлении прогара в глушителе, либо трещины от механического воздействия необходимо снять деталь с автомобиля и выполнить следующие действия:

• Тщательно очистить повреждённое место. Очистка осуществляется крупной наждачной бумагой или с применением насадок на дрель или «болгарку».
• Очищенный от ржавчины и нагара металл тщательно обезжиривается с помощью растворителя.
• На повреждённое место наносится холодная сварка. Для нанесения пластичного вида клея следует воспользоваться перчатками.
• После нанесения состава необходимо выждать около часа, а затем отполировать слой застывшего клея.
• Спустя сутки деталь можно будет установить на автомобиль и эксплуатировать без каких-либо ограничений.

Ремонт глушителя холодной сваркой необходимо производить в тёплом помещении. Только при температуре выше +5 градусов двухкомпонентный состав клея вступит в реакцию с металлической поверхностью.

Керамическая лента для ремонта

Керамическая лента является популярным и эффективным средством для ремонта глушителя.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/ker-lenta.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»468″[/img]

Небольшое отверстие в глушителе заделывается в такой последовательности:

1. Металл очищается от ржавчины и нагара.
2. Керамическая лента смачивается водой.
3. Отверстие заделывается путём многократного обматывания глушителя керамической лентой.

Данный метод является временным, но в течение всего срока эксплуатации «забинтованного» глушителя, его функция не будет нарушена, а в случае повторного прогорания можно легко намотать новый слой керамической ленты.

Ремонт глушителя герметиком

В торговой сети можно встретить специальные высокотемпературные герметики для выхлопной системы автомобиля.

Такие средства в своём составе имеют специальные цементные либо керамические добавки. Которые при воздействии высокой температуры застывают и образуют слой, который препятствует выходу отработанных газов из повреждённого участка выпускной системы автомобиля.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/ker-germ.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»359″[/img]

Процесс ремонта глушителя с помощью герметика обычно осуществляется в такой последовательности:

1. Повреждённое место тщательно зачищается с помощью наждачной бумаги.
2. Очищенная поверхность слегка увлажняется.
3. Герметик наносится тонким слоем на повреждённый участок глушителя и деталь выдерживается в течение 30 минут.
4. Глушитель устанавливается на место.
5. На 10 — 15 минут заводится двигатель автомобиля для осуществления просушки заделанной герметиком трещины.
6. Через 10 — 12 часов автомобиль с отремонтированным агрегатом можно будет эксплуатировать.

Использование герметика для ремонта позволяет надолго отсрочить приобретение новой детали.

Отзывы

Отзывы о различных средствах ремонта глушителей можно встретить в Интернете, но выбрать средство, которым можно было бы гарантировано вернуть работоспособность детали бывает очень непросто.

Автослесари занимающиеся ремонтом выхлопной системы, при отсутствии возможности приобрести новый глушитель или с помощью сварки ликвидировать повреждения. Рекомендуют приобрести дорогой керамический герметик и с его помощью заделать отверстие.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall. ru/wp-content/uploads/2017/11/termostojkie-germetiki.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»452″[/img]

Для увеличения надёжности покрытия высокотемпературным герметиком, поверх нанесённого состава, специалисты советуют намотать несколько слоёв жести, которую затем необходимо надёжно закрепить широким хомутом.

При правильном выполнении такого ремонта, глушитель прослужит ещё значительное количество времени. А при образовании новых точек прогара можно будет повторить вышеописанные действия в новом месте.

Заключение

Как отремонтировать глушитель без сварки подробно описано в данной статье. Все перечисленные способы ликвидации повреждения этой детали являются реально работающими, поэтому выбор метода полностью зависит от владельца автомобиля.

При наличии свободного времени и желания испытать все методы устранения такой поломки, можно начать ремонт глушится с помощью холодной сварки. Которая стоит недорого и приобрести такой клей можно в любом специализированном интернет-магазине.

Помимо своей основной задачи по снижению уровня шума при работе двигателя, выхлопная система выполняет целый ряд дополнительных функций. Она позволяет снизить дымность, шумность, повлиять на вибрации и уменьшить токсичность выхлопа, выходящего из трубы в задней части транспортного средства.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/bessvarnaja-zadelka.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»570″[/img]

Не заметить неисправность элементов этой системы достаточно сложно. Когда ломается глушитель, практически каждый автомобилист мгновенно это замечает.

Важно понимать, что разгерметизация, вызванная образованием дыр и отверстий в результате различных внешних и внутренних воздействий, способствует полной утрате работоспособности глушителя. То есть он перестаёт выполнять свои задачи.

Пробитый глушитель является раздражителем для самого водителя, а также для окружающих участников дорожного движения. Практически наверняка поездки с такой поломкой не останутся без внимания со стороны сотрудников ДПС, которые на вполне законных основаниях могут выписать штраф за ненадлежащее техническое состояние транспортного средства.

Причины возникновения неисправности

Объективно самым простым способом решения образовавшейся проблемы является замена элемента. Но установить новый глушитель не всегда возможно. Причин бывает достаточно много.

Читайте также: Марк 2 80 годов

Если поменять его не удаётся или временно не получается, можно прибегнуть к иному способу устранения проблемы. Заключается он в восстановлении, то есть ремонте глушителя. Причём провести работы можно своими руками, не используя сварочные аппараты, с которыми далеко не каждый умеет обращаться должным образом.

В теории наиболее приемлемым вариантом считается предотвращение поломки, нежели её устранение теми или иными способами. Но всех неприятностей и неожиданностей, потенциально возникающих на дороге, не избежать. Используя меры профилактики, часто удаётся предотвратить и предупредить возникновение целого ряда поломок.

Когда машина эксплуатируется постоянно, глушитель просто не может работать вечно. В определённый момент один или несколько симптомов обязательно проявятся. Чтобы не устранять тяжёлые последствия, рекомендуется ещё на ранних стадиях обнаружения неисправности пытаться её устранить. Когда глушитель прогорел и образовалось отверстие, нарушающее его работоспособность, нужно принять соответствующие меры.

Но для начала нужно понять, что именно указывает на неисправность и какие причины возникновения подобных поломок. Тут следует обращать внимание на следующие моменты:

• материал изготовления. Часто именно из-за использования низкокачественных материалов при изготовлении глушителей они начинают прогорать под воздействием высоких температур со стороны двигателя. Это характерно для бюджетных автомобилей, а также для тех, кто решил сэкономить в своё время на замене этого элемента, и купил дешёвую запчасть;
• абразивное воздействие. Поскольку система выхлопа проходит по днищу автомобиля и обычно не защищена, то на конструкцию воздействуют абразивные частицы в виде камней, песка, разного мусора и пр.;
• удары. Про качество отечественных дорог знает каждый, потому лишний раз напоминать об этом не имеет смысла. Проезжая участки с ямами и выбоинами, довольно легко наехать глушителем на твёрдое препятствие, что приведёт к сильному удару и образованию повреждения. Иногда это просто небольшая трещина, а в некоторых случаях и вовсе можно потерять деталь;
• резьбовое соединение. С его помощью глушитель соединяется с системой выхлопа. Если соединение слабое или износилось с течением времени, вероятность потерять глушитель достаточно высокая. Потому за состоянием затяжки и самой гайки нужно периодически следить.

Потенциальных виновников в повреждении глушителя достаточно много. Но в подавляющем большинстве случаев причину следует искать в естественном прогорании металла в процессе эксплуатации и в механических повреждениях из-за ударов днищем машины о твёрдые предметы и поверхности.

Полностью исключить подобные ситуации невозможно. Потому в определённый момент глушитель прогорит или пробьётся. Вопрос лишь в том, как устранять подобные неисправности. Можно пойти путём замены элемента, либо же попытаться его восстановить своими руками. Причём использовать метод сварки вовсе не обязательно. Существует целый ряд методов, где сварочный аппарат не нужен.

Актуальные методы ремонта без сварки

Под сваркой подразумевается использование специального сварочного аппарата, который есть в распоряжении многих автомобилистов.

Но работа с таким оборудованием требует определённых навыков, умений и знаний. Потому без опыта браться за такую процедуру своими руками настоятельно не рекомендуется.

Можно пойти иным путём, и воспользоваться бессварочными методами, которые хорошо себя проявили в вопросе восстановления герметичности глушителя. Среди наиболее актуальных методов стоит выделить ремонт с помощью:

• холодной сварки;
• керамической ленты;
• герметика.

Каждая представленная методика имеет свои особенности и нюансы. Чтобы лучше разобраться во всех аспектах, их следует рассмотреть отдельно. Это позволит вам принять окончательное решение, выбрав один из предложенных способов герметизации повреждённого глушителя.

Если особенности и характеристики этих средств вас не удовлетворят, всегда есть возможность воспользоваться альтернативными методами.

Холодная сварка

Поскольку она не имеет практически ничего общего с горячей сваркой, то часто автомобилисты задаются вопросами касательно того, можно ли заделать пробитый глушитель холодной сваркой. В действительности сделать это можно, а порой даже нужно.

Именно к холодной сварке зачастую обращаются автолюбители, когда думают над тем, чем лучше заделать свой прогоревший глушитель. Если метод классической сварки по тем или иным причинам не подходит, глушак можно восстановить холодным сварным методом.

В действительности к самому понятию сварки этот способ не имеет прямого отношения. Это скорее народное название, под которым подразумевается использование двусоставного клея. С его помощью соединяются металлические изделия. Причём держит клей очень прочно и качественно.

Сомнения относительно метода холодной сварки возникают по причине того, что на глушитель будет в дальнейшем воздействовать высокая температура. И под высокотемпературными нагрузками возможно разрушение самого состава. Не спешите искать другие варианты, чем можно заделать свою прогоревшую выхлопную трубу. Холодная сварка, а точнее клеевой состав этого средства, достаточно хорошо переносит разные температурные нагрузки.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/holodnaja-svarka.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»563″[/img]

Двусоставный клей выдерживает высокую и низкую температуру, можно эксплуатироваться в различных условиях без риска разрушения клеевого состава. Потому холодную сварку рассматривают как один из самых эффективных методов восстановления повреждённой выхлопной трубы или глушителя.

Процедура имеет некоторые нюансы. При проведении ремонтно-восстановительных работ рекомендуется придерживаться следующих правил:

1. Первым делом глушитель нужно снять. Выхлопную трубу лучше ремонтировать после демонтажа, поскольку так вы получите удобный доступ и хороший обзор. Работать из-под автомобиля крайне некомфортно.
2. Сначала повреждённый участок нужно качественно зачистить от всех загрязнений, ржавчины и прочих отложений. Для этого можно взять крупнозернистую наждачку. Если есть возможность или необходимость, воспользуйтесь болгаркой или дрелью, закрепив на электроинструменте подходящую насадку для обработки металлической поверхности.
3. Удалив все следы ржавчины и нагара, вам также обязательно потребуется растворитель. Он необходим для обезжиривания поверхностей, что крайне важно перед последующими этапами работы.
4. Почитайте инструкцию к холодной сварке от конкретного производителя. Каждый изготовитель даёт свои рекомендации, потому они могут немного отличаться. Но в основном нужно с помощью перчаток нанести на подготовленную поверхность средство и равномерно распределить его по месту прогара или повреждения.
5. Когда состав нанесён, требуется подождать примерно час. Тут опять же нужно обратиться к инструкции производителя, поскольку время затвердевания у клея бывает разное.
6. После полного застывания клея поверхность нужно отполировать, чтобы завершить процесс обработки и ремонта.
7. Дайте детали выстоять при стабильной температуре в течение суток. Только после этого разрешается обратная установка трубы на автомобиль.

После нанесения холодной сварки с соблюдением всех рекомендаций, предусмотренных производителем, можно продолжать эксплуатацию автомобиля в штатном режиме. Никаких ограничений на нагрузку двигателя не предусматривается. Если всё было выполнено правильно и качественно, восстановленный глушитель начнёт работать не хуже, чем новый.

Но есть один очень важный нюанс. Это температура, при которой проводятся ремонтно-восстановительные работы с использованием двухсоставного клея, называемый холодной сваркой. Рекомендуется работать только в прогретом или тёплом помещении. Зимой в открытом гараже такой процедурой заняться не получится.

Всё дело в самом составе, который не может вступать в реакцию с металлическими поверхностями, если температура окружающей среды составляет менее 5 градусов Цельсия. В тёплое время года проблем с обеспечением соответствующих условий не возникает. А вот зимой придётся подумать над организацией отопления или поиском тёплого помещения, где можно будет выполнить ремонт выхлопной трубы.

Керамическая лента

Достаточно высоким спросом пользуется керамическая лента в вопросах ремонта. Потому это ещё один ответ на вопрос о том, чем можно заделать глушитель, если он прогорел.

Тут важно учесть, что чем меньше отверстие, тем эффективнее поможет лента восстановить ваш глушитель. Обмотать с её помощью большое повреждение не получится. Материал рассчитан на сравнительно небольшие дефекты.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip. ru/wp-content/uploads/2018/12/lenta-dlja-glushitelja.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»581″[/img]

Бывали случаи, когда автомобилист намотал на глушитель несколько мотков керамической ленты, и долгое время наслаждался результатом. Но нужно ещё уметь правильно замотать, чтобы обойтись без сварки и добиться хорошего восстановительного эффекта.

При использовании керамической ленты следует придерживаться определённых правил и последовательности выполнения ремонтно-восстановительных работ. А именно:

1. Снимите с автомобиля повреждённый глушитель, найдите на выхлопной трубе участок с прогаром или механическим дефектом, который требуется устранить.
2. Зону около повреждения тщательно зачастите от накопившихся загрязнений, следов гаража и ржавчины. Участок должен быть максимально чистым.
3. Теперь возьмите саму керамическую ленту, почитайте инструкцию к этому материалу. Её требуется смочить водой.
4. Далее начинайте многократно обматывать вокруг отверстия подготовленную керамическую ленту.

Читайте также: Какую зимнюю резину поставить на крету

Рассчитывать на такой же длительный эффект, как в случае с холодной сваркой, при использовании керамической ленты не стоит. Её называют средством для временного восстановления работоспособности системы выхлопа. Но это вовсе не означает, что через пару десятков километров пути лента разрушится и придёт в негодность.

То, насколько быстро изнашивается керамическая лента, зависит от нескольких факторов. В их числе активность эксплуатации машины, общее состояние выхлопной системы и воздействующая на материал температура. Чем меньше нагрузки, тем дольше обмотанный глушитель сможет нормально работать.

Главный плюс керамической ленты в том, что за своё время нахождения на глушителе она позволяет полноценно восстановить работоспособность глушителя. А если лента прогорит, всегда можно намотать новый слой, пока не удастся полноценно отремонтировать элемент или же заменить его новым глушителем.

Герметик

Если посетить любой магазин автомобильной химии и иных товаров, консультанты предложат вам обширный список решений вопроса о том, чем можно заделать дырку в отверстии без применения сварки.

При этом наверняка будет предложен специальный герметик. Это относительно недорогие, но эффективные средства, которые отличаются своими высокотемпературными характеристиками, могут выдерживать солидные нагрузки и легко справляются с поставленными задачами.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/remont-germetikom.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»609″[/img]

Если ответственно подходить к вопросу о том, чем лучше замазать образовавшуюся дырку в автомобильном глушителе, то стоит обратиться к помощи герметиков. Особенно это актуально, когда нет возможности провести полноценные сварочные работы или вовсе заменить изношенный глушитель новой деталью.

Отличительной особенностью специального герметика является наличие в составе керамических или цементных добавок. Эти компоненты при воздействии высокой температуры не разрушаются и не плавятся. Тут происходит обратный эффект. Именно высокотемпературные нагрузки способствуют застыванию герметика и созданию прочного слоя на поверхности. Он не даёт выхлопным газам выходить через появившееся отверстие, восстанавливает работоспособность всей системы, и позволяет ещё достаточно длительное время обходиться без ремонта или замены глушителя.

Перед использованием обязательно читайте инструкции производителя. Но зачастую работа выполняется в следующей последовательности, если применяются специальные высокотемпературные герметики:

1. Как и в предыдущих случаях, для вашего же удобства повреждённый элемент лучше предварительно демонтировать. Хотя некоторые успешно справляются с ремонтом непосредственно находясь под авто. При наличии смотровой ямы сделать это куда проще.
2. Используя наждачную бумагу, круг для болгарки или насадку для дрели, обработайте повреждённый участок, чтобы избавиться от всех загрязнений, нагара и следов ржавчины.
3. Поверхность требуется немного увлажнить обычной водой. Заливать глушитель не стоит. Просто смочите ветошь в воде и промойте.
4. Теперь берите приобретённый герметик, наносите средство равномерным тонким слоем по всей поверхности повреждения, также затрагивая зону вокруг дефекта.
5. Подождите около 30 минут. Время выдержки уточняйте у производителя в инструкции по применению.
6. Далее глушитель требуется установить на своё законное место, если вы его на первых этапах решили демонтировать.
7. Запустите двигатель на холостых оборотах, чтобы включилась в работу система выхлопа, и начался нагрев. В таком состоянии машина должна постоять около 10-15 минут. Это позволит составу затвердеть и улучшить сцепление с металлической поверхностью.
8. Отключите двигатель. Машину рекомендуется оставить ещё на 10-12 часов до полного высыхания. После этого можно приступать к полноценной эксплуатации без каких-либо ограничений.

Современные качественные герметики со специальными добавками являются достойной альтернативой для горячей, холодной сварки и особенно керамической ленты.

Герметики следует рассматривать как полноценный инструмент для ремонта. При правильном использовании они обеспечивают длительный результат, что позволяет обойтись без обязательной замены глушителя в ближайшее время.

Альтернативные методы

В качестве альтернативы можно назвать два основных метода.

1. Ремонт с использованием горячей сварки. Классическая сварка довольно часто используется, когда возникает необходимость восстановить глушитель после повреждения или прогорания. Этот метод подходит для серьёзных случаев, когда отверстие достаточно внушительное по своим размерам, и применять восстанавливающие герметики или холодную сварку не удаётся. Но тут требуется наличие определённых навыков, а также сам сварочный аппарат. Новички без опыта работы со сваркой за такую работу браться своими руками не должны. Это потенциально опасно.
2. Восстановление путём замены. Глушитель считается ремонтопригодным элементом выхлопной системы, который подлежит многократному восстановлению. Но иногда повреждения приобретают такой характер, что пытаться заделать многочисленные отверстия или один огромный дефект сварками, лентами или герметиками совершенно бессмысленно. Тогда единственным эффективным решением станет полная замена глушителя. Процедура обойдётся дороже всех остальных методов ремонта, но зато позволит одним махом избавиться от всех проблем. Замену можно выполнить своими руками, либо же обратиться в автосервис.

Идти классическим путём, применяя сварку, двигаться по пути наименьшего сопротивления с помощью замены глушителя, либо восстанавливать работоспособность элемента бессварочными методами, каждый решает для себя сам.

Все предложенные варианты имеют полное право на существование. Возможность выбора является хорошим фактором, поскольку позволяет каждому автовладельцу использовать наиболее подходящий конкретно ему способ ремонта.

Профилактические меры

Как уже неоднократно говорилось, зачастую лучше предотвратить проблему, нежели бороться с её последствиями. Так и с прогоранием и повреждением автомобильных глушителей.

По мере возможностей водители должны минимизировать вероятность возникновения подобных ситуаций. Для этого достаточно придерживаться нескольких простых правил профилактики.

1. Следите за состоянием глушителя. Порой достаточно обычного визуального осмотра. Контролировать элемент сугубо по каким-то датчикам вряд ли получится. Нужен осмотр внешнего состояния. При первых же симптомах неисправностей их будет куда легче и дешевле устранить.
2. Не забывайте периодически мыть глушитель. Поскольку он выполнен из металла, и далеко не всегда из нержавеющего, накапливающаяся грязь, вода, снег, реагенты, рассыпанные на дорогах, способствуют ускорению разрушительных процессов. Коррозия охватывает всё большие участки детали, что ведёт к появлению выраженной ржавчины, более быстрому повреждению и появлению отверстий с трещинами. Мойка позволит сбивать эту грязь, смывать опасные реагенты и продлевать срок службы глушителя.
3. Используйте антикоррозийные составы. Порой глушители покрывают антикором ещё на этапе производства. Но состав имеет свойство изнашиваться и постепенно разрушаться. В результате антикоррозийное действие прекращается, металл становится подверженным образованию коррозии. Периодическое обновление слоя защитного состава позволит предотвратить появление ржавчины. Тем самым вы заметно продлите эксплуатационный период.
4. Применяйте гофрированную трубку. Неплохая защитная мера. Труба устанавливается между коллектором и корпусом глушителя. Подобное соединение обеспечивает дополнительное поглощение лишних вибраций, устранение трения и снижение рабочей температуры глушителя.
5. Придерживайтесь аккуратной манеры вождения. Довольно часто проблемы с глушителем возникают не из-за ржавчины или прогаров от высокой температуры, а по причине механических повреждений. Водитель наезжает на твёрдые предметы, ударяется днищем о покрытие, в результате чего образуются дыры в устройстве выхлопной системы. Избежать подобных ситуаций в полной мере невозможно. Но если быть аккуратным за рулём, правильно объезжать ямы и минимизировать эксплуатацию автомобиля в непредназначенных для него условиях, вероятность возникновения подобных ситуаций заметно снизится.

Вы можете наглядно видеть, что замена и горячая сварка вовсе не являются единственными и безальтернативными способами восстановления работоспособности повреждённого, прогоревшего или проржавевшего глушителя на вашем автомобиле.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/vizualnyj-osmotr-glushitelja.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»591″[/img]

Все представленные бессварочные методы действительно эффективные и рабочие. Их активно используют миллионы автовладельцев по всему миру. Здесь требуется лишь рационально подойти к вопросу выбора метода ремонта, а также строго придерживаться правил применения того или иного средства.

Если же ситуация складывается так, что герметики, холодная сварка или лента не помогут из-за слишком масштабных повреждений, тогда единственно верным решением станет полная замена глушителя. Только старайтесь выбирать качественные изделия, которые смогут прослужить долго и не спровоцировать аналогичные неприятности в ближайшие несколько лет эксплуатации вашего транспортного средства.

Читайте также: Суппорт тормозной задний хонда цивик 4д

Глушитель — важный элемент любого автомобиля, ведь благодаря ему подавляется шум, возникающий из-за двигателя внутреннего сгорания. Являясь частью выхлопной системы, помимо подавления шумов он ещё и снижает вредность выбросов. Поэтому, когда глушитель ломается — это серьёзная проблема, часто требующая немедленного решения. Со сломанным глушителем пользоваться автомобилем дальше не самая лучшая идея, но отремонтировать глушитель можно и без сварки. Есть несколько методов починки, самый популярный из них — холодная сварка для глушителя.

Причины поломки глушителя

Так как глушитель практически не имеет защиты от влияния внешней среды, его делают из прочных материалов, чтобы срок службы его был дольше. Качество дорог, препятствия и даже простые отскоки камней приводят к повреждениям глушителя.

Однако, механическое влияние — это не самая распространенная причина, приводящая к пробоям. В основном к поломкам приводят химические коррозии. Среда, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что на его корпус попадает вода, снег, а также разнообразные реагенты для защиты дорог от обледенения. Всё это налипает на поверхность и приводит к прогоранию глушителя.

В конечном итоге в глушителе появляется дыра, которую проделывает ржавчина, или из-за тех самых препятствий на дорогах. Если повреждения серьёзные, то обычно глушитель меняют. Но если поломки небольшие, то используется один из способов его ремонта.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://svarkaprosto.ru/wp-content/uploads/2018/07/Neispravnyj-glushitel.jpg» class=»aligncenter» width=»620″ height=»465″[/img]

Способы ремонта выхлопной системы

Весь процесс сводится к заделыванию дырок в глушителе и трещин, возникших из-за разъедания металла или внешних повреждений. Выделяют следующие способы:

1. Сварка. Чтобы её выполнить, швы должны быть определённой жёсткости и герметичности, а этого невозможно добиться при больших пробоинах или трещинах. Иногда правильно не сварить, а наварить на деталь новую часть. Но все эти работы требуют техники, помещения и навыков.
2. Герметики. Можно использовать герметики, которые не восприимчивы к высокой температуре. Ими замазываются совсем незначительные пробоины, а также они герметизирует систему выхлопа при замене части в ней или сборке.
3. Бандаж. Ленты на керамической основе тоже могут выдерживать большую температуру и являются простым способом починки глушителя. Чаще всего бандаж используется для небольших дыр и на местах стыков и сварки.
4. Холодная сварка. Она отличается от сварки обычной. Соединения происходят без воздействия температуры, за счёт проникновения сварочной массы в необходимые части.

Каждый из этих методов имеет плюсы и минусы, поэтому выбор не всегда прост. Из-за частого использования холодной сварки, которая не требует специального оборудования и подготовки, однако имеет очень действенный эффект, о ней стоит сказать подробнее.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Чтобы понять, как заделать глушитель холодной сваркой, начать стоит с определения, что она собой представляет. Это 2-составной клей широкого применения. У него есть много преимуществ, среди которых:

• Стойкость к воздействию воды, реагентов, высоких температур (до 150 градусов).
• Противостояние ударным нагрузкам (до 120 кгс/ см²) и вибрациям.
• Простота применения, так что с холодной сваркой справится любой.
• Стоимость не велика.
• Сварка легко высыхает, но для полного схватывания обычно выжидают сутки.
• Применяется в любых условиях.

Конечно, есть и недостатки. Среди них:

• Пользоваться нужно с осторожностью из-за токсичности материала.
• Холодная сварка не подойдёт для масштабных пробоин.
• Необходимо подобрать правильный состав.
• Пользоваться только до окончания срока годности.

Преимуществ, конечно, больше чем недостатков, поэтому этот способ ремонта и приобрёл такую популярность. Среди положительных есть простота применения и это легко доказать, взглянув на алгоритм ремонта глушителя холодной сваркой:

1. Для фиксации пригодятся ткань, жгут или струбцина.
2. Перед работой поверхность очищается, обезжиривается и зачищается наждачной бумагой.
3. Надеть перчатки, чтобы не повредить руки реагентами.
4. Смесь смешивается по инструкции. Если она в шприце, стоит перемешать ещё раз.
5. Чтобы избежать риска отравления, ремонт проводится на открытом воздухе. На склевываемые поверхности быстро укладывается клей, для высокой прочности соединения нужно подержать детали вместе.
6. Всё фиксируется жгутом.
7. Через час можно зачистить склеенное место от остатков клея. Сушка ускоряется до 20 минут, если привлечь температуру в 20-30 градусов.
8. Смесь окрепнет через сутки и будет готова к новым нагрузкам.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://svarkaprosto.ru/wp-content/uploads/2018/07/Holodnaya-svarka-dlya-glushitelya.jpg» class=»aligncenter» width=»608″ height=»456″[/img]
Многие озадачены тем, можно ли холодной сваркой заварить глушитель. И ответ, конечно, положительный. Ведь это действенный и достаточно быстрый способ устранить все дефекты, а это самое главное.

Как выбрать холодную сварку

При выборе холодной сварки для ремонта глушителя нужно обратить внимание на такие параметры:

1. Время первичного и полного застывания. Последнее обычно не отличается и составляет 24 часа, а вот первое меняется у разных производителей.

1. Время пластичности. Показывает, сколько времени можно будет подгонять детали, пока клей не схватится.
2. Температура использования. В среднем она будет от -20 до +15.
3. Термостойкость. В среднем это значение находится где-то до +260 градусов по Цельсию. Если нужно что-то более стойкое, то есть и с пределом +1300 градусов по Цельсию.
4. Расход клея. Зависит от плотности деталей, которые нужно соединить, и от опыта пользователя. На шов длиной 25-30 мм хватит обычного тюбика в 60 мл пастообразного клея.

С одной стороны, столько критериев подбора холодной сварки для глушителя усложняет выбор. Однако с другой стороны благодаря такому широкому выбору каждый подберёт себе подходящий материал.

Ремонт керамической лентой

Керамическая лента не менее лёгкий способ починки. Она переносит нагрузки температуры до 1000 градусов по Цельсию благодаря как раз керамической основе. Чтобы менять целые части, лента не поможет, а вот чтобы исправить проблему с небольшой дырой или щелью — вполне.

Применять керамическую ленту легко:

• Очистить глушитель перед починкой.
• Смочить ленту водой.
• Обмотать вокруг места поврежденного места минимум в 2 слоя.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://svarkaprosto.ru/wp-content/uploads/2018/07/Bandazh-dlya-glushitelya.jpg» class=»aligncenter» width=»500″ height=»375″[/img]

Керамическая лента всё же временный вариант и продержится до трех месяцев. Решить проблему окончательно с её помощью не получится, так что она подходит только как экстренная мера.

Ремонт глушителя герметиком

Используется для небольших поломок и для герметизации выхлопной системы. Этот метод один из самых простых, потому что не требует ничего, кроме действия по инструкции и внимательности.

Чтобы отремонтировать глушитель герметиком, следуют таким шагам:

• Участок под герметик зачищается наждачной бумагой.
• Перед нанесением состава поверхность смачивается водой.
• Нанести герметик.
• Подождать полчаса, пока он не высохнет.
• Запустить мотор на 15 минут, чтобы из герметика испарилась влага.
• Оставить двигатель на 12 часов.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://svarkaprosto.ru/wp-content/uploads/2018/07/Germetik-dlya-glushitelya.jpg» class=»aligncenter» width=»960″ height=»720″[/img]

Герметиками не получится залатать каждое повреждение. Их лучше всего использовать как дополнение.

Какой метод выбрать

Итак, как стало известно ранее, основных технологий ремонта глушителя без сварки три и выбрать среди них один получится, только если знать особенности действия каждого:

1. Холодная сварка. Это простой и надёжный способ ремонта выхлопной системы. Она не требует никаких специальных навыков, обеспечивает прочность соединения, поэтому так популярная среди автолюбителей. Главное — подобрать правильный состав, а всё остальное сложностей не вызовет.
2. Бандажи. Чаще всего используются для деталей, которые можно ими обмотать. Для выхлопных труб, к примеру. Имеют керамическую основу, а также пропитаны составами, позволяющим выдерживать большие температуры, до 1000 градусов по Цельсию.
3. Герметики. Не долговечны, но для небольших повреждений, особенно в швах — незаменим

Если повреждение внушительное, то поможет только замена деталей. Это самый лучший выход из ситуации.

Похожие записи:

1. [anchor href=»autobryansk.info/gabaritnye-razmery-soljaris-sedan.html»]Габаритные размеры солярис седан[/anchor]
2. [anchor href=»autobryansk.info/kak-postavit-motocikl-na-centralnuju-podnozhku.html»]Как поставить мотоцикл на центральную подножку[/anchor]
3. [anchor href=»autobryansk. info/otzyvy-vladelcev-nissan-sentra.html»]Отзывы владельцев ниссан сентра[/anchor]
4. [anchor href=»autobryansk.info/radiator-na-vaz-2107.html»]Радиатор на ваз 2107[/anchor]

Устройство работы

Вышеописанная структура устройства выступает общей, нет конкретных стандартов по его внутреннему строению. На деле начинка устройства зависит от нескольких параметров:

• марки транспортного средства;
• модели;
• объёма и типа двигателя;
• производителя.

Глушитель нужен для понижения уровня шума, температуры и токсичности выхлопов. Он замедляет идущие газы, тем самым сглаживает такты работы мотора. Важную роль в строении играет объём аппарата, поэтому они имеют такие массивные габариты. В разрезе устройство похоже на кучу трубок с перфорацией и перегородками, но на самом деле все спроектировано для максимально эффективного использования его объёма. Через трубы проходят нагретые газы в бак, где перегородки при помощи отражения сглаживают неравномерности заполнения камеры газом. В свою очередь, жаропрочная минеральная вата, находящаяся в баке, сдерживает ударные волны, частично нейтрализует шумы.

Когда использовать герметик

Термостойкий герметик отличное решение для ремонта выхлопной системы. Ведь начиная от двигателя и заканчивая глушителем мы имеем температуру на уровне 1000 градусов. В таких тяжелых условиях длительная эксплуатация узлов затруднена. Разного рода поломки случаются часто и нужно как можно скорее решать эти вопросы. Герметик для выхлопной системы идеально вписывается в эту работу.

Возможные причины поломки

• Коррозия. Гниение металла – основная проблема не только в этом узле, а в целом. Главным противником системы выхлопа является влияние на внешние стенки воды, песка, растворов из соли посыпаемыми дороги в зимнее время.
• Дыры (проколы). Банальные проколы могут сделать проволока на дороге, мелки камушки.
• Прогорания. Действие одновременно коррозии и высокой температуры.
• Аналог заводских деталей. Очень часто аналогичные детали можно купить в два раза дешевле оригинальных, и часто мы так и поступаем. Однако не все так хорошо, как казалось бы. Качество выполнения работы может кардинально отличатся. Отличатся может также и толщина металла.

Как обойтись без сварщика

Во многих случаях автолюбитель может обойтись без сварщика, электродов и автосервиса. Однако такой вариант устранения проблемы чаще всего не радует последующей долговечностью. Он носит временный характер, например, если пока недосуг ехать к сервисмэнам.

Рассмотрим ремонт глушителя своими руками на примере автомобиля ЗАЗ Таврия. Нам пригодятся:

• ключи гаечные;
• наждачная бумага;
• набор для холодной сварки;
• кусок жести;
• хомут с резьбовой стяжкой.

Начинаем ремонт глушителя автомобиля Таврия своими руками из смотровой ямы.

1. Прежде всего, определяем место, где прорываются газы. Хорошо, если дырка снаружи. Дальше описываем, как заделать именно такую дыру.
2. Сначала демонтируем весь узел, для чего откручиваем крепления.
3. Итак, агрегат перед нами. У Таврии он прост: внутри две камеры, одна из них с рассеивателем. Как следует зачищаем прореху наждачной бумагой. Это нужно сделать обязательно, иначе толку не будет.
4. Смешав компоненты, пальцами в перчатке наносим холодную сварку.
5. Стягиваем это место хомутом вокруг.
6. Устанавливаем агрегат обратно.

По сути, также выглядят рекомендации для многих других автомобилей. Ведь мы специально описали общими фразами эти рекомендации, помогающие осуществить ремонт глушителя своими руками, но только холодной сваркой.

Другое дело, когда из строя выходит приемная труба. Тут уж вряд ли поможешь локальным ремонтом приемной трубы глушителя с помощью каких-то хитрых средств и своими руками. Выход только один – замена. Ведь эти «штаны» – принимающие патрубки – воспринимают самый первый мощный удар выхлопных газов. Нагрузка так велика, что местные заделки помогут только доехать до гаража.

Для замены «штанов», например, на «классике» ВАЗ необходимо иметь:

• гаечные ключи;
• проникающая смазка.

Также читайте про замену крестовины карданного вала и ремонт стартера своими руками. Вот что нужно сделать. Начинаем из смотровой ямы.

1. Демонтируем заднюю часть глушителя.
2. Открепляем резонатор.
3. Откручиваем болт хомута, который держит приемную трубу.
4. Открываем капот, затем откручиваем гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
5. Извлекаем дефектную деталь, а также прокладку.
6. Новую запчасть вместе с новой прокладкой устанавливаем, согласно обратной последовательности.

Здесь главное, не забывать обрабатывать не поддающиеся откручиванию резьбовые соединения проникающей смазкой типа «вэдэшки». А после обработки выжидать несколько минут. Хотя не исключено, что какую-то гайку придется аккуратно срезать «болгаркой», ибо все элементы системы выпуска работают в чрезвычайно вредных условиях, поэтому быстро прикипают.

Что делать с другими автомобилями

А теперь рассмотрим ремонт еще на нескольких авто. Например, возьмем Ниссан. При прогорании прокладки узла ее лучше заменить. У Ниссан Ноут, как и у других авто, ремонт своими руками прокладки глушителя не имеет смысла.

А вот ремонт выпускной трубы глушителя своими руками без сварки как раз уместен. Для этого понадобятся:

• керамический герметик;
• лента из жести;
• ножницы по металлу;
• плоскогубцы с тонкими концами;
• молоток.

1. Обязательно зачищаем прохудившееся место. Узел можно не снимать с автомобиля.
2. Обильно наносим керамический герметик пальцами (для защиты рук пользуемся перчатками) прямо на дырку.
3. Обматываем эту часть трубы жестяной лентой. Обрезаем торчащие концы ленты, оставляя по 2 сантиметра от трубы.
4. Оставшиеся кончики подгибаем плоскогубцами.
5. Загиб подбиваем молотком, чтобы получившийся таким образом хомут плотно обжал патрубок.

Причины поломки глушителя

Так как глушитель практически не имеет защиты от влияния внешней среды, его делают из прочных материалов, чтобы срок службы его был дольше. Качество дорог, препятствия и даже простые отскоки камней приводят к повреждениям глушителя.

Однако, механическое влияние это не самая распространенная причина, приводящая к пробоям. В основном к поломкам приводят химические коррозии. Среда, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что на его корпус попадает вода, снег, а также разнообразные реагенты для защиты дорог от обледенения. Всё это налипает на поверхность и приводит к прогоранию глушителя.

В конечном итоге в глушителе появляется дыра, которую проделывает ржавчина, или из-за тех самых препятствий на дорогах. Если повреждения серьёзные, то обычно глушитель меняют. Но если поломки небольшие, то используется один из способов его ремонта.

Прострелы при заводке

Если в глушителе слышатся хлопки, это может свидетельствовать о самых разных неполадках — от забитого воздушного фильтра до неправильно настроенного карбюратора. Соответственно, и ремонт применяется разный:

• Замена фильтра.
• Настройка карбюратора — проверка уровня топлива в камере, целостности поплавка, чистка жиклеров.
• Нормализация зажигания — «стрелять» может, если оно слишком позднее.
• Регулировка теплового зазора клапанов ГБЦ.
• Подтяжка или замена ремня ГРМ, зубчатого шкива, шлифовка клапанов.

Специалисты определяют причины и следствия путем проведения компьютерной диагностики, это наиболее быстрый способ понять, в какой детали авто заключается проблема.

Подбор пасты для глушителя

Для ремонта и монтажа выхлопной системы должен применяться герметик, в составе которого указан силикат натрия, волокно и другие компоненты. Для лучшей герметичности намазывайте смесь на прокладку слоем не меньше 3 мм и соединяйте узлы.
ABRO. Продукт американского происхождения, пользующийся не малым спросом в наших странах. Предел верхней границы температурного режима до 1100 градусов.

CRC. С этим герметиком можно быстро закончить начатый ремонт, ведь его время застывания всего 10 минут на работающем моторе. Должен быть у каждого в инструментах первой необходимости.

LIQUI MOLY. Продукт от немецкой промышленности. Является многоцелевым герметиком который позволяет использовать на многих системах. Содержит в своем составе керамику, предотвращает прилипания деталей друг к другу.

PERMATEX. Устойчивый перед контактом с маслом герметик. Поможет сделать прокладку толщиной до 6 мм которая по свойствам будит не хуже резины. Продукт многоцелевого назначения.

DONE DEAL. Содержит керамику в своем составе, является отличным решением для ремонта выпускной системы. Создает качественную герметизацию деталей, убирает утечки выхлопных газов из мелких отверстий и трещин.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Чтобы понять, как заделать глушитель холодной сваркой, начать стоит с определения, что она собой представляет. Это 2-составной клей широкого применения. У него есть много преимуществ, среди которых:

• Стойкость к воздействию воды, реагентов, высоких температур (до 150 градусов).
• Противостояние ударным нагрузкам (до 120 кгс/ см²) и вибрациям.
• Простота применения, так что с холодной сваркой справится любой.
• Стоимость не велика.
• Сварка легко высыхает, но для полного схватывания обычно выжидают сутки.
• Применяется в любых условиях.

Конечно, есть и недостатки. Среди них:

Ремонтируем глушитель своими руками

Если вы вдруг обнаружили утечку выхлопных газов через образовавшуюся щель (трещину) на патрубке системы не стоит нервно прикидывать стоимость ремонта в мастерских. Все можно починить и самому. Для этого поезжайте на эстакаду для визуального осмотра и удобного доступа к всей системе.

При включенном двигателе залезьте под днище и посмотрите на предмет выходящих струек из трещин образовавшихся на трубках.

Не используйте смотровую яму. Она плохо вентилируется и есть риск за время осмотра надышатся газами.

Для ремонта трещины вам понадобится зажимное кольцо (хомут) из металла. Желаемая толщина должна быть не меньше 0,8 мм. Дайте системе немного остыть чтоб не опалить пальцы. Нанесите слой герметика на щель, зажмите подготовленным раннее хомутом. Действуйте дальше согласно инструкции на упаковке герметика.

Ремонт керамической лентой

Керамическая лента не менее лёгкий способ починки. Она переносит нагрузки температуры до 1000 градусов по Цельсию благодаря как раз керамической основе. Чтобы менять целые части, лента не поможет, а вот чтобы исправить проблему с небольшой дырой или щелью вполне.

Применять керамическую ленту легко:

• Очистить глушитель перед починкой.
• Смочить ленту водой.
• Обмотать вокруг места поврежденного места минимум в 2 слоя.

Керамическая лента всё же временный вариант и продержится до трех месяцев. Решить проблему окончательно с её помощью не получится, так что она подходит только как экстренная мера.

Какой метод выбрать

Итак, как стало известно ранее, основных технологий ремонта глушителя без сварки три и выбрать среди них один получится, только если знать особенности действия каждого:

1. Холодная сварка. Это простой и надёжный способ ремонта выхлопной системы. Она не требует никаких специальных навыков, обеспечивает прочность соединения, поэтому так популярная среди автолюбителей. Главное — подобрать правильный состав, а всё остальное сложностей не вызовет.
2. Бандажи. Чаще всего используются для деталей, которые можно ими обмотать. Для выхлопных труб, к примеру. Имеют керамическую основу, а также пропитаны составами, позволяющим выдерживать большие температуры, до 1000 градусов по Цельсию.
3. Герметики. Не долговечны, но для небольших повреждений, особенно в швах — незаменим

Если повреждение внушительное, то поможет только замена деталей. Это самый лучший выход из ситуации.

Рабочие температуры

Компоненты этой системы работают при высоких температурах. Сильнее всех нагревается выхлопной коллектор бензинового двигателя его температура достигает + 1300 ºC. Остальные составляющие работают при температурах от + 1000 до + 250 ºC, что намного ниже температуры плавления основы клеящего состава. Силиката натрия хорошо известный как жидкое стекло плавится при температуре + 1088 ºC. Отсюда можно сделать вывод о достаточно хорошей термостойкости таких герметиков. Выхлопные газы дизельных двигателей имеют более низкую, чем у бензиновых, температуру. А значит, для дизелей такие герметики тем более подойдут.

Силикат натрия настолько негорючий, что им пропитывают театральные декорации, чтобы исключить возможность их воспламенения.

Ремонт глушителя своими руками без сварки

Выхлопная система транспортного средства, как и остальные, части автомобиля со временем изнашивается, но если другие «болячки» железного коня можно стерпеть, то здесь все иначе. Рев прогоревшего глушителя не спутать не с чем. На износ системы влияет много факторов начиная от прогара сварочных швов, выгорания минеральной ваты и заканчивая погодными условиями.
Устройство глушителя в местах схождения трубок и перегородок соединено сваркой, поэтому сварочные швы под действием температур и влаги разрушаются. На соединении возникает трещина, которая со временем от вибраций выхлопной системы увеличивается.

Далее, происходит обрыв трубки и появление неприятного звука. Что касается выгорания минеральной ваты, то здесь некоторые автопроизводители экономят и пичкают систему некачественным продуктом. Волокна ваты выгорают и разрушаются впоследствии их частички выводятся с потоком выхлопов, а глушитель начинает реветь. Кроме того, получать механические повреждения могут такие части системы, как гофра с подвесами из-за того, что выхлопной узел расположен в самой нижней точке днища машины.

Вид глушителя на авто

Не так давно считалось, что выхлопная система не столь важна, она выступала как вспомогательная деталь необходимая только для устранения переработанных газов и снижения вибрации при езде. Сегодня устройство несет большое значение, основное – повышение эффективности работы двигателя. Качественный глушитель разрабатывается только профессионалами, он способен создать устойчивую работу двигателя и комфортную езду. Так как глушитель постоянно подвергается воздействию агрессивных сред, поэтому он как полноценная деталь нуждается в периодической замене и такое удовольствие не каждому по карману. Вот и приходится многим чинить устройства самостоятельно.

Устройство работы

Вышеописанная структура устройства выступает общей, нет конкретных стандартов по его внутреннему строению. На деле начинка устройства зависит от нескольких параметров:

• марки транспортного средства;
• модели;
• объёма и типа двигателя;
• производителя.

Глушитель нужен для понижения уровня шума, температуры и токсичности выхлопов. Он замедляет идущие газы, тем самым сглаживает такты работы мотора. Важную роль в строении играет объём аппарата, поэтому они имеют такие массивные габариты. В разрезе устройство похоже на кучу трубок с перфорацией и перегородками, но на самом деле все спроектировано для максимально эффективного использования его объёма. Через трубы проходят нагретые газы в бак, где перегородки при помощи отражения сглаживают неравномерности заполнения камеры газом. В свою очередь, жаропрочная минеральная вата, находящаяся в баке, сдерживает ударные волны, частично нейтрализует шумы.

Строение глушителя и путь выхлопных газов в нем

Схема глушителя

Прежде чем ответить на вопрос как отремонтировать глушитель без сварки стоит ознакомиться с его строением. Несмотря на то что с каждой новой моделью машины совершенствуется и усложняется выхлопная система, принципиального отличия в ее работе и конструкции не выявлено. Традиционно глушитель состоит из таких элементов, как:

• приемную трубу;
• катализатор;
• резонатор;
• сам глушитель.

Из впускного коллектора приемная труба принимает и отправляет газы в катализатор. Она выступает в роле промежуточного элемента, на ней имеется виброкомпенсатор (чаще называется гофрой), нейтрализующий вибрации мотора, не пропуская их на систему. Нагрузка внутри системы внушительная, она касается как механического, так и температурного воздействия до 1 тыс. градусов. Здесь используются самые стойкие сплавы чугуна и стали.

За приемной трубой установлен катализатор, где несгоревшие частицы топлива догорают, а окись углерода преобразуется в менее ядовитую фазу. В этом камере есть керамические или металлические соты, пропускающие сквозь себя газы и осуществляющие очистку газовой смеси от вредных веществ путем химической реакции. Благодаря такой ячеистой структуре возрастает площадь контакта газов с каталитическим слоем. После установлен резонатор и глушитель, подавляющий шум. По конструкции они различны, глушитель сложнее, а резонатор являет собой бак и перфорированной трубой.

Глушитель

Передние и задние глушители

Глушители транспортного средства находятся в самом конце системы. Они делятся на передний и задний. Их работа направлена чисто на подавление уровня шума, к очистке смеси газов они не относятся. В их полости располагаются решетки и различные отверстия, которые затормаживают скорость газов, и глушат вибрации. Эффекта резонанса не возникает, потому что там же есть особые впитывающие в себя звуковые частоты материалы. Есть два типа передних глушителей:

1. Активные. Плоские по конструкции и относительно просты в устройстве. Имеют в себе звукопоглощающий материал, который через какое-то время, засоряется.
2. Реактивные. По конструкции сложные, так как состоят из комбинации расширительных и резонаторных камер.

Задний глушитель играет важную роль в системе, так как он окончательно устраняет звуки, и выводит излишки газов. Внутренняя структура его неоднородна, она содержит камеры с наполнителями. Если рассматривать новые модели авто, то в них совмещаются сразу несколько технологий по приглушению шума. Множество перегородок, пористая структура и несколько воздуховодов дают возможность нейтрализовать вибрации, а также понизить температуру до нормы.

Схема глушителя в разобратом виде

Устройство Прямоточного Глушителя

Те водители, что хотят повысить мощность своей машины, ставят прямоточные глушители, так как штатные на такое неспособны. Данный тип устройства преобразовывает выходящие газы в энергию для увеличения мощности ТС. Вся суть кроется в том, что выхлопы выходят из коллектора уже с пониженным сопротивлением.  Из-за этого мотор расходует меньше энергии, ему не нужно больше преодолевать давление.

Прямоточный глушитель устроен из перфорированной трубки, которую защищает кожух. Внутри мало камер и разделителей, газы проходят свободно напрямую и расширяются за счет перфорированной структуры трубы. За подавление шума в устройстве отвечает внешний кожух, так как он пропитан поглощающим составом и не дает газам внутри резонировать. Можно встретить и более сложные системы включающие несколько внешних сегментов, но в основном глушители формируют в основном под конкретные модели транспортных средств, беря во внимание их рабочие характеристики.

Способы ремонта выхлопной системы

Найти поврежденные места в системе не составит труда даже неопытному водителю. Места с трещинами, как правило, темнеют, а пространства вокруг них становятся маслянистым. Есть несколько вариантов устранения неисправности, но мы рассмотрим именно ремонт глушителя своими руками без сварки. Сегодня альтернативой сварки выступает:

• холодная сварка;
• изоляционная обмотка бандажом из стекловолокна со специальными пропитками. Могут также использоваться пропитанные карбидовые или силиконовые ткани;
• высокотемпературный герметик.

  Внутреннее устройство глушителя

Нужно понимать, что подобные локальные ремонты, выступают как временные меры, через какое-то время заменить глушитель все же придется.

Сварочные работы на трубе неплохо заменяет холодная сварка, она не требует электродов, которые при воздействии истончают поверхность металла. Все что нужно для работы – это очистить повреждённую поверхность от пыли и коррозии и наложить специальную смесь. Для ремонта банки удобнее использовать изоляционные материалы. Термостойкое волокно, как твердая мембрана обволакивает поверхность. Все герметики рассчитаны на температуру до 1 тыс. градусов, поэтому они основаны на силикатах и керамических структурах. По типу они могут быть

жидкие и пластичные.

Такой способ хорош только, как временная мера, так как уровень шума делается немного выше. Кроме того, он не всегда уместен, то есть если отошла часть трубы от банки, то чинить повреждение подобным методом будет просто бессмысленно. Если поверхность с повреждением большая, то подойдут бандажи, и клеевые ленты. Они состоят из стеклоткани пропитанной высокотемпературной клеевой структурой. Таким образом, выбор способа ремонта зависит от структуры детали и объёма поврежденной области.

Разные типы глушителя

Холодная сварка

Разберем детально холодную сварку, так как на сегодня это самый эффективный способ ремонта глушителя. Из-за того, что она является двухсоставным клеем, то ее можно использовать для всех типов материалов. Ей не уступать по прочности и высокой устойчивости к любым воздействиям, будь-то даже химические реагенты. Целостность деталей будет надолго сохранена, независимо от особенностей эксплуатации. Эта сварка может скрепить материалы, неподдающиеся реставрации классическими методами.

Холодная сварка очень мобильна, что делает ее удобной в применении. Если беда с глушителем случилась в дороге, то можно поправить ситуацию за счет холодной сварки на месте. Применение этой сварки составляет обширный спектр эксплуатационных характеристик. Приведем основные:

1. В состав входят высокотемпературные смеси максимально допустимая температура которых — 150 ˚С.
2. Устойчивость «на отрыв» равняется 120 кгс/ см².
3. Внушительные физико-механические параметры, которых вполне будет достаточно для ремонта устройства и дальнейших конструктивных нагрузок на него.
   Поврежденный глушитель

Интересно, то, что такой способ ремонта не предвещает больших финансовых затрат, как это требуется при простой РДС. Подготовка не нужна, работу может проделать новичок, так как не требуется обращение к электричеству и высоким температурам. Выбирать холодную сварку нужно правильно, важно знать, какой состав подойдет именно вам. Холодная сварка есть в нескольких вариантах, все они имеют свои физико-химические особенности. Пройдемся по самым эффективным составам:

1. Жидкий. Идет обычно в шприцах, содержит в себе два компонента, которые автоматически смешиваются. Наносить состав легко, даже в труднодоступные места. Имеет минус в том, что при контакте определенными инструментами может повредиться после затвердевания.
2. Пластилинообразный. Идет как однокомпонентная, так и двухкомпонентная смесь. Односоставная консистенция контактирует с воздухом и дает химическую реакцию, а двухкомпонентная допускает реакцию при смешивании составов. Плюс в том, что используя пластилинообразный состав можно вылепить нужную форму прямо в процессе ремонта без особых инструментов.

Кроме того, холодная сварка существует разной по типу склеивания материалов:

• универсальные. Смесь идет на все виды материалов, но недостаточно устойчив;
• для металла. Подходит для соединения разных материалов, например, дерева и пластика. Прочность выше, чем у универсального типа склеивания;
• для обслуживания авто. Идеальный вариант для ремонта глушителя.

  Испорченная банка глушителя

Работать с холодной сваркой нужно в теплом помещении или летом, потому что минусовые температуры отрицательно сказываются на реакции. Смесь становится неподатливой и плохо затвердевает. Разберем процесс ремонта глушителя холодной сваркой:

1. Приготовьте ткань, струбцину или жгут – это необходимо для фиксации деталей.
2. Поверхности деталей очистите от грязи и пыли, протрите, обезжириваете и зачистите наждачной бумагой.
3. Если вы используете двухкомпонентную смесь, то смешайте ее составляющие, следуя инструкции. Когда для работы взята смесь в шприце, лучше перемешать ее еще раз самому, так как производители могут смешать плохо. Работать нужно в перчатках, чтобы уберечь руки от воздействия опасных реагентов. Варить глушитель лучше на открытом воздухе, чтобы не получить отравление тяжелыми химическими парами.
4. Получившуюся однородную массу быстро наложите на склеиваемые поверхности и придавите их друг к другу.
5. Зафиксируйте проделанную работу из подручных средств. Спустя час, когда поверхность массы застынет можно придать любую форму специальными инструментами. Ускорить процесс высыхания можно до 15-20 минут, если подвергнуть состав температурному воздействию в 20-30˚С. После суток естественного высыхания, смесь окрепнет окончательно и будет готова к любым нагрузкам.

   Ремонт глушителя

Ремонт глушителя керамической лентой

Лента для ремонта глушителя является еще одним не менее популярным способом, как быстро вернуть в чувства глушитель. Все ленты термостойкие и могут выдерживать до 1000 °С так, как имеют керамическую основу. Если повреждение небольшое, всего два или три миллиметра, то стягивающая лента подойдет для локального ремонта, но ни в коем случае для ремонта глушителя целиком. Обычно характерными местами пробоин выступает резонатор или сам глушитель. Также, если устройство прогнило, то лучше использовать герметики или бандажи.
Процесс ремонта прост:

1. Нужно почистить глушитель.
2. Смочить ленту водой для реакции.
3. Заделать лентой место повреждения, по кругу обхватывая глушитель.

Надеется на длительную службу керамической ленты нельзя, искоренить проблему полностью при ее помощи не удастся. Она только как временная мера приблизительно сроком на три месяца.

Ремонт при мощи герметика

Часто неопытные водители думают, что герметиками можно залатать любые повреждение. Но это далеко не так, оно идет просто как дополнительная защита соединений. Герметиками чаще всего закоксовывают жесткие стуки, где сходятся разные элементы системы и ужимные кольца. Также его можно взять, если соединительные элементы были подобраны неправильных размеров или прокладка была заменена на новую. Герметизация при помощи герметика позволяет упростить в дальнейшем процесс ее разборки выхлопной системы.

Термолента для ремонта глушителя

Этапы работ:

1. Наждачной бумагой нужно зачистить участок нанесения.
2. Немного смочить пространство, где будет нанесен герметик.
3. Поврежденный участок обработать средством и дать подсохнуть полчаса.
4. После запустить мотор и дать ему погонять вхолостую минут 15, чтобы влага, оставшаяся в герметике, испарилась. Далее, двигатель оставляется в покое на 12 часов. Но здесь лучше опираться на рекомендации производителя, так как на разных составах время высыхания герметика может отличаться.

Ремонт гофры в выхлопной системе

Из-за сложного строения гофру трудно ремонтировать. Поэтому ремонт гофры глушителя своими руками без сварки проводить бессмысленно. Она постоянно подвергается воздействию, можно назвать ее как самое слабое место системы. Лучше обратиться в центр или заменить самому. Поменять гофру несложно, однако, данный вид ремонтных работ требует наличия знаний в обращении со сваркой. Все что требуется – это вырезать болгаркой деталь, а место среза хорошо зачистить и сваркой приварить новый элемент.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Ремонт глушителя своими руками

Глушитель – элемент выпускной системы. Указанная деталь в силу своего расположения и выполняемых функций во время работы двигателя и езды постоянно испытывает на себе негативные воздействия окружающей среды и продуктов сгорания топлива. В результате  различные поломки  глушителя достаточно распространены. Однако в большинстве случаев можно произвести ремонт глушителя своими руками.

Содержание статьи

Для чего нужен глушитель и как он устроен

Чтобы понять причину неисправности того или иного узла, необходимо четко понимать, как он устроен и как работает. Итак, в общих чертах с глушителем знакомы или видели его практически все, кто хоть раз заглядывал под днище любого автомобиля – это своеобразный «бачок» перед выхлопной трубой. Говоря техническим языком, глушитель – часть выпускной системы автомобиля, через который проходят отработанные газы и продукты сгорания топливно-воздушной смеси, а также гасятся звуковые колебания, которые возникают в процессе сгорания топливного заряда в цилиндрах. Если проще, главной задачей глушителя является пропуск через себя выхлопа и снижение шума работающего двигателя.

Дело в том, что отработанные газы из ДВС выводятся под большим давлением, а также имеют высокую температуру. При этом создаются воздушные колебания, которые человеческое ухо воспринимает как рев, хлопки и взрывы. Благодаря глушителю, колебания воздуха гасятся, температура и скорость газов снижается и уровень шума становится значительно ниже. Это достигается за счет многократного изменения направления потока выхлопных газов, его сужения и расширения, интерференции и поглощения звуковых волн. В результате этого большая часть энергии звуковых волн превращается в тепловую. Автомобиль, в зависимости от своей марки и модели, может иметь до пяти глушителей одновременно. В самом простом варианте их имеется два: предварительный, он же резонатор (меньшего размера, установлен сразу после выпускного коллектора) и основной или задний – тот самый, который чаще всего видят обыватели.

Резонатор представляет собой перфорированную трубу, помещенную в металлический корпус. В нем происходит предварительное снижение шума, а также уравновешивается пульсация выхлопных газов. Ремонт резонатора глушителя тоже необходимо производить время от времени для поддержания комфорта во время езды, ведь когда он выходит из строя, то и шум появляется, и часть отработанных газов может попадать прямо в салон.

Основной глушитель – это не просто коробка, через которую проходит выхлопная труба. Он имеет довольно сложное внутренне строение: камеры разного объема (от двух до четырех, а иногда и более штук), звукопоглощающий материал (например, стекловолокно), металлические сетки (для удерживания этого материала), а также во  многих современных авто здесь имеется катализатор для снижения вредных выбросов в атмосферу.

На некоторых моделях на заводе устанавливаются прямоточные глушители. Они не имеют камер, которые создают лабиринт для изменения направления потока газов и поэтому значительно меньше снижают уровень шума. Обычно устанавливаются на машины спортивного типа для того, чтобы добиться увеличения мощности. Нередко прямоток можно наблюдать и на недорогих гражданских машинах. Дело в том, что водители устанавливают элемент для тюнинга мотора. Отметим, что в данном случае, кроме «спортивного» рева двигателя сколько-нибудь значимого эффекта достичь практически не удается.

Поломки глушителя и их устранение

Для того чтобы понять, что глушитель неисправен, техосмотр проходить не придется. Самый главный и заметный признак поломки – мощный рев автомобиля во время работы двигателя. Кроме того, в самом запущенном случае водитель узнает о неисправности после громкого хлопка, похожего на взрыв. Речь идет о том случае, когда глушитель разрывает в буквальном смысле слова. Причину следует искать под капотом, в системе зажигания. Когда она работает с перебоями, несгоревшая топливно-воздушная смесь поступает в камеры глушителя и накапливается там, а потом взрывается. Это может произойти и при запуске двигателя или в дороге. В этом случае ремонт глушителя своими руками без сварки вряд ли получится, а вот при наличии таковой можно собрать все заново и еще долго пользоваться устройством.

В более распространенном случае деталь выпускной системы просто прогорает в некоторых местах. То есть, в корпусе появляются отверстия. Причиной всему является коррозия, как внешняя, так и внутренняя. Снаружи на корпус воздействуют различные абразивы (пыль, песок), вода, морозы. А изнутри – выхлопные газы, имеющие, как уже говорилось, высокую температуру, а также высокочастотная вибрация. И, к сожалению, на современных авто, особенно бюджетных, глушитель изготовлен не из самых лучших материалов. Конечно, у новичков сразу может возникнуть вопрос о том, почему на глушителе не используется антикоррозийная защита. Ответ прост: высокая температура выхлопных газов.

• Итак, после того, как в корпусе появился свищ (дыра) и было установлено место его расположения, самым лучшим вариантом устранения данной проблемы будет наложение латки. Это может быть кусочек листового металла, приваренный обычным способом, а может быть и накладка из специального материала. Речь идет о ленте из стеклоткани, пропитанной эпоксидной смолой или другими клеевыми составами, которые выдерживают нагревание до 1000 градусов. Кроме того, можно заделывать дыры при помощи специальных герметиков. Все это продается в любом специализированном магазине.

В последнее время автомобилисты все чаще используют в ремонте глушителя своими руками без сварки гофру. Ее устанавливают вместо прогоревшего участка трубы, а также на месте ее стыка с выпускным коллектором двигателя. Такой подход обеспечивает снижение вибрации выхлопной трубы при проходе газов. Сама гофра представляет собой многослойную термостойкую гибкую трубку в металлической оплетке.

• Еще один доступный способ устранить неполадки своими силами, к которому могут спокойно прибегнуть даже новички, это ремонт глушителя холодной сваркой. Холодная сварка представляет собой особый клей. Он может быть двухсоставный или односоставный. Двухсоставной бывает жидким и похожим на пластилин (односоставный имеет такую же консистенцию). Для автомобиля выпускается «холодная сварка» со специальной маркировкой. Суть в том, что это вещество способно соединять практически любые материалы. Усилие на разрыв – 120 килограмм на сантиметр квадратный. Главный недостаток заключается в том, что после склеивания необходимо выждать около суток до полного затвердения состава. А, кроме того, этот способ неудобен при температурах ниже 5 градусов по Цельсию, так как пластилинообразный состав становится твердым и требует дополнительного разогревания.

Что в итоге

Напоследок добавим, что к какому способу устранения проблемы не прибегли бы автолюбители, необходимо произвести тщательный осмотр всей детали.

Может быть и так, что ремонт трубы глушителя без сварки или с таковой просто невозможен в виду сильной коррозии. В этом случае придется приобретать новый глушитель.

Впрочем, владельцы старых моделей могут обратиться на так называемые «авторазборки»,  куда нередко пригоняют старые, снятые с учета машины для продажи по запчастям. Здесь можно найти вполне работоспособный глушитель, который обычно удается купить по сходной цене и затем установить на автомобиль вместо вышедшего из строя элемента.

Читайте также

• Трещина в блоке цилиндров: что делать?

  Основные способы ремонта треснувшего блока цилиндров двигателя. Обнаружение трещины, ремонт при помощи сварки, расклепывания или нанесения эпоксидного слоя.

Ремонт глушителей своими руками без сварки, если он прогорел, ремонт выхлопной трубы

В промышленном и частном строительстве распространены профильные трубы. Из них конструируют хозяйственные постройки, гаражи, теплицы, беседки. Конструкции бывают как классически прямоугольными, так и витиеватыми. Поэтому важно правильно сделать расчет трубы на изгиб. Это позволит сохранить форму и обеспечить конструкции прочность, долговечность, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Датчик температуры

Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.

Глушитель. Ремонт без сварки

Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.

Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.

Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

     

 

Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.

 

Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

1683 Просмотров

В жизни каждого водителя наступает такой момент, когда его подводит собственная машина. Так вот для того, чтобы этого не произошло нужно вовремя и главное, качественно ухаживать за автомобилем. Не является исключением и выхлопная система автомобиля. Чаще всего в автомобилях случается такое, что прогорел глушитель или другие трубы этой системы. В этот момент у водителей возникает вопрос о том, как отремонтировать глушитель.

Причины поломки

Ремонт глушителя автомобиля производят практически на каждой станции технического обслуживания. К счастью, неисправность выхлопа в 9 случаях из 10 можно заделать своими руками. Если на вашем автомобиле случилось такое, что машина почему-то начала работать не тихо как раньше, а с громким рыком, то это первый признак того, что одна или несколько труб прогорела.

Часто водители не обращают внимания на изменение звука работы мотора и спустя некоторое время все равно начинают ремонтировать выхлопную систему автомобиля, потому что звук становится все громче с каждым днем.

Итак, разобравшись с тем, чем грозит проблема того, что прогорел глушитель или трубы выхлопа, нужно разобраться, из-за чего это может произойти.

Основной причиной этому считается старость всего устройства, и с этим можно бороться только полной заменой основных частей.
Помимо этого, все знают, что все трубы выхлопа выполняются из стали, которая специально обрабатывается от коррозии, со временем под химическим воздействием она утрачивает свои свойства.
Основной причиной того, что появляются дыры в системе, является влага, но появляется она в системе двумя путями. Первая причина — это конденсат. Он образуется внутри трубы и не выходит из нее до тех пор, пока не проржавеет сквозное отверстие. Конденсат образуется при сгорании некачественного топлива. Избежать этого можно только при условии, что автомобиль постоянно заправляется только качественным топливом. Второй причиной того, что вода появляется в системе является то, что есть места, где вода может находиться в покое даже во время выхода газов. Чаще всего этими зонами считаются различные углы и стенки.
Кроме того, что влага отрицательно влияет на состояние труб выхлопной системы, у нее есть еще один враг, — это высокая температура. В то время, когда выходит горячий воздух, на металл осуществляется химическое воздействие, которое влияет на качества стали.
Не стоит отметать и фактор физического воздействия. Дело в том, что на всех автомобилях трубы выхлопной системы расположены на днище автомобиля, и поэтому при любом наезде на преграду глушитель мнется или сразу пробивается. Избежать этого практически невозможно, потому что любой автомобиль в России хоть раз, но съезжает с неровного асфальта на проселочную дорогу, где попадаются камни или другие преграды.

Как уже было сказано, система кроме воздействий еще и устаревает. Все знают о том, что выхлоп автомобиля состоит их нескольких частей, которые соединяются с помощью специальных прокладок и герметика.

Именно прокладки и герметик чаще всего приходят в негодность, и рев машины только усиливается. Опытные водители этот процесс называют тем, что глушитель сифонит. Чтобы избежать этого, нужно периодически менять прокладки и герметик в системе.

Ремонт

Перед тем как начинать производить ремонт глушителя своими руками, нужно определить, что сломано. Для того, чтобы правильно определить поломку, нужно осмотреть всю систему, для этого идеально подойдет смотровая яма или подъемник. Следует отметить, что лучшим ремонтом будет замена сломанной части. В этом случае можно осуществить ремонт глушителя своими руками без сварки.

Осмотрев все трубы, нужно принимать решение о том, как стоит ремонтировать. Если все же было решено производить ремонт глушителя своими руками, то нужно определить, заменять детали или же ремонтировать. Следует отметить, что для того, чтобы ремонтировать трубы, потребуется сварочный аппарат, который есть не у каждого.

Самой частой причиной того, что машина начала рычать, является то, что прогорел глушитель. Чаще всего это происходит в местах изгиба трубы. Дело в том, что во время движения частиц газов, они негативно влияют на металл, и в местах сгиба особенно тонкий металл, или же он становится таковым во время эксплуатации. Итак, если было обнаружено место, где выходит воздух, то нужно думать о том, менять трубу или заваривать ее. Если заваривать, то нужно оценить, можно ли заварить отверстие на машине, или все-таки придется снимать глушитель с машины.

Снятие глушителя на первый взгляд кажется простой процедурой, но это не так. Дело в том, что из-за местоположения труб, болты и гайки, которые их крепят, покрываются ржавчиной и налетом, из-за чего открутить их бывает не всегда просто. Перед тем как начинать откручивать болты, лучше всего их смазать определенным средством, которое продается в каждом автомобильном магазине.

После того, как была снята деталь, подготовлено место сваривания, нужно приготовить все необходимое. В этот список входит сам сварочный аппарат, листовой металл и металлические стержни. После того как все подготовлено, можно приступать к свариванию. Заварив все отверстия, можно приступать к осмотру швов на дефекты.

Осмотрев все швы, полностью готовые к работе трубы нужно устанавливать на машину. Первым делом зачищают места стыков и надевают туда прокладки, нанеся перед этим герметик на корпус трубы и прокладки. Герметик требуется для того, чтобы избежать пропускание воздуха в местах соединений. Герметик является очень важным средством в автомобиле, не только в выхлопной системе.

Подводим итоги

Можно вечно рассказывать о том, как хорошо, когда автомобиль на ходу и в любое время может поехать на дальнее расстояние, но для того, чтобы содержать машину в таком состоянии, нужно своевременно ухаживать за ней и проводить плановый осмотр. Кроме осмотра нужно следить за всеми системами машины, не исключением является и выхлопная система автомобиля. Она нужна для того, чтобы выхлопные газы во время выхода не издавали шума.

5 лучших способов устранения утечки выхлопных газов без сварки

Утечка выхлопных газов может вызвать у вас разные сложности. Если вы не знаете, где находится точная точка утечки, устранение утечки может оказаться сложнее, чем ожидалось. Даже если вы не можете найти утечку, есть большая вероятность, что вы поймете, что исправить это сложно без надлежащей информации. Из-за негерметичного выхлопа может возникнуть несколько сложных вещей, поэтому вам нужно уделять много внимания. Кроме того, если возникнет чрезвычайная ситуация, вы должны найти способ устранить утечку выхлопных газов без сварки.

Выхлопная система

Выхлопная система автомобиля состоит в основном из ряда труб. Большинство людей думают, что выхлопная система удаляет только вредные газы, которые образуются в двигателе вашего автомобиля. Однако выхлопные системы делают гораздо больше!

Выхлопная система вашего автомобиля выполняет четыре основные функции:

• Управляющий шум в двигателе,
• Выхлопные газы,
• Повышение эффективности двигателя и
• Улучшение расхода топлива.

Признаки неисправности выхлопной системы

Теперь, чтобы определить, есть ли утечка в выхлопной системе, можно наблюдать следующее:

• Двигатель будет заметно шумным. Обычно шипение или постукивание возникает при неисправной прокладке выпускного коллектора. Звук усиливается при холодном запуске и разгоне.
• Это сильно повлияет на производительность вашего двигателя. Используя ускорение, вы обнаружите аномалии.
• Из-за снижения мощности и ускорения часто снижается топливная эффективность вашего автомобиля.
• Можно быть уверенным, что состояние хуже, если будет запах гари. В этом случае его следует незамедлительно проверить для обеспечения безопасности.
• Свешивание или волочение выхлопной трубы следует немедленно исправить.
• Запах газа — еще один показатель неисправности выхлопной системы.

Это штатные случаи неисправности выхлопной системы.Однако, если вас беспокоят какие-либо другие аномалии, вам следует отнести свой автомобиль к опытному механику или дилеру и пройти тщательный осмотр.

Коррозия выхлопной системы

Воздействие на металлы угроз окружающей среды может вызвать коррозию. Обычно двигателям внутреннего сгорания требуется вода для снижения их температуры. В холодную погоду часто встречается пар из выхлопных труб.

Вода в выхлопной трубе может повредить глушитель и металлические детали вашего автомобиля.Когда частицы ржавчины в выхлопных системах увеличиваются, они приводят к закрытому засорению и снижению производительности.

Эта блокировка может вызвать некоторую нагрузку на двигатель и снизить его производительность. Кроме того, звук — это еще один ненужный материал, связанный с утечками выхлопных газов. Эти утечки обычно начинаются с крошечного шипения, а такие массивные выглядят как разорванный динамик.

Выпуск вредных паров из нескольких компонентов выхлопной системы увеличивает опасность загрязнения окружающей среды.Кроме того, эти выхлопные газы представляют опасность для здоровья каждого пассажира и участника дорожного движения.

Может быть два типа коррозии:

• Внутренняя коррозия, вызванная кислым конденсатом.
• Внешняя коррозия, вызванная противообледенительными средствами, применяемыми на обледенелых дорогах.

Устранение утечки выхлопной системы

Способы устранения течи в выхлопе фактически зависят от типа течи. Утечки выхлопных газов обычно бывают двух категорий:

• Выдувные прокладки и
• Детали поврежденные.

Если прокладка взорвалась, для устранения проблемы часто достаточно просто заменить неисправную прокладку. Обычно это самый простой и самый экономичный способ устранения утечки выхлопных газов. Однако к осложняющим факторам может относиться труднодоступная прокладка и удар, вызванный повреждением фланцев.

Если выхлоп негерметичен из-за поврежденных компонентов, компонент следует отремонтировать. Это может быть так же просто, как сварка прокола. Часто требуется вырезать неисправный элемент и заварить его, чтобы заменить его.

Если есть просто ржавый или физически сломанный участок трубки, заменить его довольно просто. Даже глушитель переключить несложно. Если повреждение серьезное, необходимо заменить всю систему.

В конечном итоге следует заменить выхлопную систему. От этого может зависеть ваша жизнь и жизни ваших пассажиров. Утечка в выхлопных газах может привести к попаданию CO (окиси углерода) в автомобиль, в результате чего вы заболеете или уснете во время вождения.

Самый эффективный способ устранения утечки выхлопа без сварки

Ремонт выхлопной трубы без сварки может оказаться несложным процессом.Но это должен делать специалист, в противном случае следует внимательно следить за данным процессом:

1. Обнаружение утечки в выхлопе

Чтобы найти проблему, сначала припаркуйте автомобиль на твердой поверхности. Однако необходимо, чтобы поверхность выдерживала вес транспортного средства и безопасно поднимала его. Подождите, пока выхлопная труба остынет. Если двигатель включен, выхлопная труба вашего автомобиля может быть очень горячей. Итак, постоянно проверяйте, прежде чем прикасаться к трубе.чтобы посмотреть, горячо ли еще. Сначала прикоснитесь к капоту вашего автомобиля. Если чувствуете тепло, дайте трубке еще час (или больше), если необходимо.

2. Поднимите автомобиль и тщательно осмотрите его

Работать под автомобилем, который опирается только на домкрат, небезопасно. Используйте домкраты или опоры для колес под автомобилем, чтобы убедиться в безопасности. Поднявшись, начните тщательно осматривать выхлопную трубу. Ожидайте появления признаков повреждения, подобных царапинам и трещинам.Вы также можете заметить дыры, если повреждение больше. Ржавчина также является частой причиной утечки выхлопных газов.

3. Рассмотрите варианты исправления

Как только вы узнаете причину повреждения, вы должны подумать о наиболее эффективном способе ремонта неисправной выхлопной трубы. Например, без резки и сварки можно заделать царапины и дыры. Однако, если труба глубоко покрыта ржавчиной, то нет другого выхода, кроме как заменить ее. Даже маленькие дырочки можно заделать скотчем или шпатлевкой.Если отверстие слишком велико для крепления вытяжной ленты, то кусок алюминия можно заделать эпоксидной смолой.

4. Очистка поврежденной части

Возьмите щетку со стальными зубьями и очистите пораженную часть выхлопной трубы автомобиля. Удалите грязь, грязь, сажу и частицы ржавчины, надев защитные очки. Затем возьмите наждачную бумагу и удалите остатки грязи, чтобы подготовить поверхность к ремонту. Поверхность следует тщательно очистить, чтобы пятна приклеились с более прочной связью.После этого используйте ацетон и протрите всю трубу. Если ацетон недоступен, используйте любую жидкость для снятия лака, чтобы очистить поверхность.

5. Закройте поврежденную трубу заплатой или лентой

Использование патча:

Прежде всего, определите размер пластыря в зависимости от поврежденной части. Затем вырежьте алюминиевую накладку, чтобы закрыть утечку, и закройте область вокруг утечки эпоксидной смолой. Поместите заплатку на место утечки и нанесите на нее эпоксидную смолу.Наконец, закрепите большую накладку с помощью хомутов.

Использование ленты:

С ремонтной лентой задача может быть проще. Во-первых, заклейте место утечки двумя слоями ленты и посмотрите, правильно ли они загерметизировали утечку. Также имейте в виду, что разные типы лент используются для совершенно разных целей. Некоторые из них часто наносятся на влажную поверхность, а некоторые следует использовать на сухих поверхностях.

Утечки выхлопных газов могут вызвать серьезные проблемы в будущем, если их не устранить должным образом.Такие дефектные элементы вашего автомобиля могут в кратчайшие сроки повредить всю систему и впоследствии подвергнуть дополнительному риску жизнь пассажиров. Поэтому проведение регулярных осмотров и время от времени более качественное обслуживание вашего автомобиля — единственный способ обеспечить безопасность.

Рекомендуемое чтение:

Как установить глушитель без сварки

Как установить глушитель без сварки

Один из важнейших компонентов вашего автомобиля — глушитель.Расположенный под задней частью автомобиля, он в основном является частью выхлопной системы двигателя вашего автомобиля.
Глушитель снижает уровень шума, производимого вашим двигателем. Кроме того, можно контролировать противодавление, что повышает долговечность и производительность двигателя вашего автомобиля. Противодавление создается за счет того, что клапаны двигателя двигаются в достижимых направлениях, сталкиваются и компенсируют друг друга.

Глушитель в хорошем состоянии имеет решающее значение для предотвращения ненужных проблем и повреждений двигателя и выхлопной системы вашего автомобиля.Засоренные или сломанные глушители можно заметить по симптомам грубого движения автомобиля, громкого звука, низкого расхода топлива, утечки газов, вызывающих необычный запах и т.д. часто кайф в автомастерской.

Вы узнаете, как установить глушитель без сварки на свой автомобиль, при этом вам не придется приваривать его на месте или приносить в дорогостоящую механическую мастерскую.

Когда заменять или устанавливать новый глушитель

Во время движения знайте о следующих симптомах:

1. Шумный выхлоп — Ваш автомобиль должен ехать умеренно тихо, когда глушитель работает точно.Если что-то не так, уровень шума значительно возрастет.
2. Снижение расхода бензина — Идеально настроенные выхлопные системы обычно обеспечивают наиболее эффективный расход бензина. Если ваши пристрастия к вождению еще не изменились, вы доливаете бак более регулярно, чем обычно, — возможно, проблема с глушителем.
3. Автомобиль с запахом — Ваш глушитель должен отводить дымы наружу и от вашего автомобиля; однако, если они собираются попасть внутрь автомобиля, может произойти поломка вашей выхлопной системы.Таким образом, производя различимый запах.

Снимите старый глушитель

Чтобы правильно снять старый глушитель:

1. Припаркуйте автомобиль на ровной и прочной поверхности. Поднимите автомобиль с помощью домкратов и установите домкраты под ними в допустимых местах под рамой.
   
2. Используя ваши инструменты, отверните все болты зажима глушителя, удерживающие предыдущие соединения глушителя и глушителя на месте. Перед этим шагом убедитесь, что автомобиль остыл, иначе вы получите сильные ожоги, потому что глушитель станет очень горячим.
   
3. Измерьте предыдущий глушитель рядом с новым глушителем, чтобы убедиться, что они имеют постоянную длину и, следовательно, отверстия для болтов соответствуют . Выбросьте старый глушитель, иначе его нельзя будет использовать снова, особенно если он забит или поврежден.

Пошаговый процесс установки глушителя

Шаг 1. Глушитель должен плотно надевать на имеющуюся выхлопную трубу. Если это не так, измерьте диаметр каждой трубы и приобретите переходник в интернет-магазине или офлайн-магазине.
Если вы добавляете удлинительную трубу, обязательно прикрепите ее к трубе глушителя таким же образом, как вы добавляете трубу глушителя к выхлопной трубе.

Шаг 2. Чтобы уменьшить тяжесть глушителя, вставьте металлический держатель на глушителе в резиновую проушину. Это предотвратит тряску глушителя или создание вибрационного шума внутри кабины автомобиля. Обязательно замените резиновую проушину на случай, если вы повредили ее при снятии старого глушителя.

Шаг 3. Перед тем, как вставить новую трубу на место, распылите на нее герметик для выхлопных газов. Это помогает создать водонепроницаемое / воздухонепроницаемое уплотнение между двумя трубами. Это также снижает вероятность утечки выхлопных газов, когда трубы соприкасаются друг с другом.
Возможно, вам придется оставить герметик выхлопной системы на пару мгновений, прежде чем продолжить.

Шаг 4. Глушитель должен находиться прямо под эластичной проушиной, чтобы проушина свисала прямо вверх и вниз.Трубы должны удобно ложиться друг на друга. На случай, если две трубы покажутся свободными или их можно будет сморщить, вам потребуется переходник для согласования нужного размера.
Большинство выхлопных труб имеют диаметр два с половиной дюйма. Невозможно просто закрепить какую-то трубу несоответствующего размера на другой линии, независимо от того, слишком ли вы затягиваете хомуты глушителя.

Шаг 5. При правильном размещении трубопровода сдвиньте хомут глушителя в зону, где одна труба закрывает другую.Используйте торцевой или ручной гаечный ключ, чтобы затянуть зажим.
Возможно, вам понадобится полудюймовый приводной ключ, чтобы затянуть зажимы, чтобы гарантировать, что вы затянули их должным образом. Убедитесь, что вы затянули зажим там, где закрывает трубопровод, иначе вы можете его раскрошить.

Шаг 6. Заведите автомобиль и посмотрите под ним, где встречаются глушитель и выхлопная труба. Вы должны увидеть утечку выхлопных газов, если она есть. Если вы не уверены в том, может ли быть утечка, слегка нажмите на педаль газа, чтобы увеличить число оборотов двигателя автомобиля.
Если вы заметили утечку, подождите, пока трубопровод остынет. Затем изучите возможную причину утечки. Возможно, вам придется снять хомут глушителя и соответствующим образом соединить трубы, прежде чем снова закрепить хомут.

Эпилог

Как и любой другой компонент автомобиля, глушители в конечном итоге могут изнашиваться или повредиться во время движения. Несмотря на то, что их часто игнорируют, уделив им некоторое внимание, ваш автомобиль будет надлежащим образом приглушен.
Я надеюсь, что теперь вы хорошо понимаете, как установить глушитель без сварки. Обязательно соблюдайте все надлежащие меры безопасности при замене глушителя.

Как заменить глушитель без сварки

В этом руководстве вы увидите, как мы заменили глушитель без сварки. Ржавчина, шумный или негерметичный выхлоп — распространенные проблемы, и часто единственным решением является замена глушителя.

Пока мы вам покажем, мы поменяли глушитель на Nissan Altima; инструкции применимы ко многим производителям, включая Acura, Ford, Audi, Toyota, Honda, BMW, Lexus, Porche, Chevrolet и т. д.

Главное — купить глушитель, точно подходящий для вашей марки, модели и года выпуска.

Что вам понадобится

Чтобы исправить проблемы с выхлопом, вам понадобится несколько инструментов и новый глушитель.

Инструкции

Дайте глушителю остыть, прежде чем начинать его замену.

Поднимите машину

Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль. Убедитесь, что машина припаркована, и вы включили аварийный тормоз.

ПРИМЕЧАНИЯ

• Перед тем, как приступить к работе с выхлопом, дайте автомобилю остыть в течение как минимум пары часов.
• Вы также можете отключить отрицательный полюс аккумуляторной батареи.

Найдите старый фланец глушителя

Распылите проникающую жидкость на болты и дайте им пропитаться не менее одного часа.

Совместите глушитель и трубу

Схема нового глушителя и патрубка.

Обратите особое внимание на прокладки и уплотнительные кольца, которые могут поставляться с вашим глушителем.

Уплотнительное кольцо, используемое для герметизации утечек на глушителе и фланце трубы.

Прокладки, установленные на трубе к фланцу трубы.

Снимите болты и хомуты глушителя.

Это самая сложная часть этой работы. Из-за сильного нагрева выхлопные болты трудно снимать. Всегда используйте торцевой ключ правильного размера. Не используйте разводной ключ на выпускных болтах; вы, скорее всего, сорвете болты. Возможно, будет разумно иметь запасной выхлопной хомут и болты, если ваш старый хомут будет поврежден.

Снимите подвески глушителя выхлопных газов. Их легко удалить, поскольку они обычно выдвигаются. Часто требуется некоторая сила.

Конец выхлопной подвески имеет больший диаметр, и вам нужно будет надеть на ее концы резиновые выхлопные подвески. Если вы в конечном итоге повредите любую из вытяжных скоб или ваши существующие вытяжные крючки будут повреждены, вы можете легко найти замену вытяжной подвески в Интернете.

Как только вы удалите выхлопные хомуты и болты, вы сможете вытащить старый выхлоп.Обычно старый глушитель можно оттянуть к задней части автомобиля. В некоторых случаях глушитель может быть опущен.

Если старые трубы не позволяют вам удалить старую выхлопную трубу, вы можете обрезать трубы, если у вас есть готовая новая заменяющая труба. Некоторые стандартные глушители приварены туда, где у вашего нового глушителя могут быть зажимы и соединения; в этом случае вам придется разрезать старую трубу, чтобы снять глушитель.

Всегда используйте защитные очки и перчатки , если вам нужно вырезать старую выхлопную трубу.Будьте осторожны, чтобы не получить травму. Также обратите внимание на любые провода или другие детали, которые находятся рядом с выхлопной системой. Вы же не хотите случайно отрезать что-нибудь еще.

Установить новый выхлоп

Теперь вы готовы к установке нового глушителя. Выровняйте старый глушитель рядом с новым. Убедитесь, что вы правильно сориентировали трубы. Некоторые стыки можно подтянуть перед установкой глушителя в автомобиль. Если вы не уверены, пока не устанавливайте никаких подключений.

Начать установку нового глушителя на автомобиль.Вы также можете подумать о модернизации глушителя на этом этапе. Некоторые автовладельцы предпочитают удалить глушитель и использовать вместо него прямую трубу, но в некоторых штатах это может быть незаконным.

Используйте резиновые подвески, чтобы закрепить глушитель на месте.

Далее необходимо подсоединить трубы от нового глушителя к фланцу выхлопной системы.

Продолжите сборку выхлопных труб. Обязательно установите прокладки, если применимо.В некоторых выхлопных трубах на стыках используются уплотнительные кольца.

Подсоедините новую трубу к старой. Обязательно установите прокладки, идущие в комплекте с глушителем.

Выхлопные системы вторичного рынка обычно поставляются с гильзой. Вы будете использовать муфту, чтобы соединить две новые трубы вместе, обычно посередине. Вы должны сделать это соединение последним, если это вообще возможно. Гильза имеет длину от четырех до пяти дюймов и может использоваться для любых регулировок, когда труба слишком короткая или угол наклона не соответствует точному.На стыках и соединениях рекомендуется использовать глушитель и герметик для выхлопных труб. Герметик для выхлопных газов может помочь в создании плотных соединений. Вы же не хотите, чтобы после установки нового глушителя на стыках возникла утечка выхлопных газов.

Не снимаются болты глушителя

В некоторых случаях нет другого выхода, кроме как срезать старые болты. Готовьтесь к худшему. Болты, возможно, придется обрезать с помощью угловой шлифовальной машины.

Средняя стоимость замены глушителя

Стоимость замены глушителя зависит от местоположения и модели вашего автомобиля.Средние цены на замену глушителя колеблются от 300 до 800 долларов при самостоятельном ремонте. В автосалоне он может стоить более 1000 долларов.

Как устранить утечку выхлопных газов без сварки?

Утечка выхлопных газов может быть сложной задачей, если мы не знаем истинную точку утечки. Вот почему исправить место утечки сложнее, чем ожидалось, даже если вы не можете найти нужное место, более вероятно, что вам будет сложно исправить это без правильной информации. Вот почему вы знаете, как устранить утечку выхлопных газов в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Очень много плохого может получиться, поэтому нужно уделять пристальное внимание. Использование несварочной техники может иметь значение. Если ваша труба сильно ломается, возможно, вам придется купить новую. Но эта сварка восполняет ваши недостатки, а вам и тиски покупать не нужно.

С учетом всех сделанных здесь предложений, мы можем выполнять нашу выхлопную работу в обычном режиме. И это было очень полезно для нас, потому что это экономит наши деньги и время, а также дает нам возможность получить много преимуществ перед капитальным ремонтом.

Причина утечки выхлопных газов

Созревание

Выхлопная труба должна протекать после многих лет дыма, выходящего из трубы вашего двигателя. В то же время изменения температуры и выделение большого количества пара постепенно ухудшают его. И это вызывает утечку в трубе.

Низкорасположенная труба

Если ваша машина менее сконструирована, чем другие автомобили, она, скорее всего, протечет под вашей трубой. Причин протечки труб может быть множество. Например, если ваша машина совершит прыжок на высокой скорости или едет по неровной местности, это может вызвать утечку в трубе.

Как мы устраняем утечку выхлопных газов своими руками

Метод 1: Эпоксидные смолы

Если вы обнаружите небольшие протечки вокруг вашего автомобиля, вы можете переместить эпоксидную смолу простым рывком. Но предпринимаются несколько шагов, чтобы отверстие оставалось закрытым в течение длительного времени. Но простой способ устранить утечки — это проверить их:

Шаг 1: Изучите повреждения

Эпоксидная смола может работать до определенной степени и не может широко использоваться. Любой может легко справиться с утечкой выхлопных газов, не превышающей 5 мм, а справиться с большей частью становится невозможно.Когда вы используете один для некоторых соединителей на выхлопной линии, обе части должны быть слегка заподлицо.

Шаг 2: использование щетки на поверхности утечки

Шипастая чистка щеткой поверхности вокруг протекающей выхлопной трубы удаляет мусор и другую грязь. Поскольку очистка способствует большей утечке протекающей трубы после этого процесса, если у нас есть наждачная бумага так, чтобы вся грязь попадала на нее, этот процесс улучшает производительность.

Шаг 3: Использование ацетона на поверхности утечки

Если у вас есть ацетон, возьмите немного сухой ткани и положите ее в нее.А затем тщательно очистите его на поверхности песка. Если у вас его нет, жидкость для снятия лака подойдет так же. Вы можете использовать это вместо этого. Очистка этих средств для снятия лака или ацетона помогает лучше справляться с утечками выхлопных газов. И вы определили различные методы, которые могут помочь вам отремонтировать вашу машину. И знайте, что эта процедура поможет вашему автомобилю исправно работать несколько месяцев.

Метод 2: использование ленты для устранения утечки выхлопных газов

Лента идеальна для ремонта выхлопной трубы, которую может отремонтировать кто угодно.Этот процесс включает первые три этапа техники ремонта эпоксидной смолы, такие как выявление повреждений, необходимость чистки щеткой и аналогичная очистка. После этих действий несколько раз оберните вытяжную ленту вокруг протекающей трубы и плотно оберните ее.

Метод 3: использовать с пластырем

Большие дыры видны невооруженным глазом. Поэтому их легко увидеть. Вы также можете получить его из банки из-под пива, чтобы получить хороший пластырь. Это также может быть полезно, если у вас есть тонкий лист алюминия. После очистки места утечки с помощью шлифовки жесткой щеткой и нанесения ацетона осторожно нанесите размер заплатки.Нанесите немного эпоксидной смолы на край, чтобы он приклеился.

Метод 4: использование зажима

Если отверстие не слишком широкое, можно использовать выхлопные зажимы и закрыть ими. Чтобы закрыть дырочки, нужно перекосить чистый зажим, закрепить болты и затянуть их. Остается надеяться, что этот метод снова исправит трубу. Этот процесс пойдет нам на пользу.

Метод 5: прикрепление хвоста

Было бы лучше, если бы вы использовали пару перчаток, чтобы прикрепить хвостовую часть выхлопной системы, а затем запустить двигатель, поскольку мы знаем, что отверстие в выхлопной трубе не только раздражает, но и также может привести к множеству опасностей.Кроме того, он может наполнить вашу каюту дымом, который очень токсичен. Этот токсичный дым может вызвать у вас болезнь или даже смерть.

Кроме того, после нажатия на педаль тормоза обязательно включите аварийный тормоз, а затем нажмите педаль газа. Этот метод начнет создавать давление внутри выхлопной системы. А поскольку путь впереди закрыт, дым уйдет из утечек. С помощью этой трубы также можно распылять мыльную воду, чтобы быстро обнаружить небольшие утечки через пузырьки воздуха.

Будет ли JB Weld устранять утечку выхлопных газов?

JB Weld отлично подходит для ремонта дорожек и отверстий.И точно так же эпоксидная смола и ткань исправят утечку выхлопных газов. Если он небольшой, можно использовать сварной шов JB. Сварка JB может исправить выхлоп за 5,99 доллара. Исправить трещины на ранних стадиях несложно.

Можно ли устранить утечку выхлопных газов?

Небольшие отверстия или проколы закрываются только вытяжной лентой. И точно так же, если отверстия большие, их сложно закрыть. Вот почему нам нужны винты, чтобы закрыть эти отверстия. Если утечка представляет собой целое тонкое маленькое отверстие, вы можете продолжить, не делая заплатку и не покупая ее.

Можно ли исправить утечку выхлопных газов с помощью изоленты?

Клейкая лента не является безопасным вариантом для ремонта поврежденной выхлопной трубы или трубы. Лента изготовлена ​​из хлопковой сетки. Также можно сказать, что он покрыт пластиком, который называется полиэтиленом. Он основан на клейкой подкладке из резины. Кроме того, в качестве меры предосторожности, даже если отверстия нет, его заменяют, чтобы избежать каких-либо проблем.

Какие проблемы может вызвать утечка выхлопных газов?

• Избыточное горение, вызывающее перерасход топлива.
• Угарный газ. Вред.
• Снижается топливная экономичность.
• Жесткий шум.
• Быстрое ослабление выхлопа.
• Более высокая скорость разряда.
• Уменьшение прироста скорости.
• Изменение ускорения.

Заключительные мысли

Утечки выхлопных газов ранее считалось очень трудным для устранения, потому что люди думали, что это очень трудоемкая работа. Но эта идея оказалась очень ошибочной. Как мы видели, способ устранить утечку выхлопных газов без сварки оказался не таким сложным, как мы думали ранее.

В то же время он мешает повседневной работе этих двигателей и влияет на всю систему двигателя. Надеюсь, вы поняли все детали, которые подробно прочитали здесь. И теперь вы можете хорошо проводить утечки.

Руководство по ремонту глушителя (стоимость и руководство на 2021 год)

Глушитель — собственное название коробки в конце выхлопной трубы. Его цель — снизить уровень шума, исходящего от вашего выхлопа. В большинстве стран мира эти шумоизоляционные устройства устанавливаются на транспортных средствах, чтобы жители и пешеходы были довольны.Несмотря на то, что автору отнимает удовольствие получить как можно больший рев из своей машины, все остальные должны быть довольны в конечном итоге.

В этой статье мы рассмотрим историю глушителя, как он работает и как его отремонтировать или заменить, если это необходимо. Если вы хотите перейти к определенному разделу, прокручивайте страницу вниз, пока не дойдете до соответствующего подзаголовка.

Надеемся, эта статья окажется для вас интересной и полезной.

История глушителя

Глушитель выхлопной системы был впервые запатентован в 1897 году Милтоном и Маршаллом Ривзом.С тех пор глушитель становится все более совершенным в плане снижения шума. К выхлопной системе были добавлены и другие секции, такие как запатентованный в 1960-х годах каталитический нейтрализатор, уменьшающий количество вредных газов, выбрасываемых автомобилем в атмосферу.
Каталитический нейтрализатор также иногда называют каталитическим глушителем. Его не следует путать со стандартным глушителем выхлопной системы, который мы рассматриваем сегодня.

Глушитель выхлопа, который мы рассматриваем в этой статье, также иногда называют глушителем выхлопа, потому что он глушит шум.Умная.

Как мы упоминали во введении, на протяжении большей части последней сотни лет развитые страны ввели строгие ограничения на использование глушителей в автомобилях. Целью этих законов было снижение уровня шумового загрязнения на максимально низком уровне.

Лучшее место, где вы можете услышать настоящий шум двигателя и выхлопа — без глушителей — это ипподром. Здесь (обычно) гораздо менее строгие ограничения по шуму, и автомобили будут оснащены всем, что заставляет их двигаться с максимальной скоростью.И часто в мире автогонок больше скорости означает больше шума.

Как работает глушитель

Как мы видели в предыдущем разделе, глушитель или глушитель снижает уровень шума, производимого выхлопной системой.

Стандартный автомобильный двигатель представляет собой непрерывную серию высокоинтенсивных взрывных реакций с частотой от 600 до 10 000 оборотов в минуту (в зависимости от вашего автомобиля). Это может привести к тому, что некоторые люди назвали бы чрезвычайно чрезмерной громкостью.Другим — бензобакам и т. П. — нравится шум, но, поскольку в большинстве развитых стран мира вам нужен глушитель, это не лучший вариант для них.

Если вы рассмотрите коробку глушителя, вы найдете пару необычно простых трубок. Здесь нет ничего слишком сложного.

Глушители работают по принципу «деструктивного вмешательства». Это научный принцип, согласно которому две звуковые волны сталкиваются друг с другом и, следовательно, нейтрализуют друг друга.Скорее всего, в глушитель будет включен звукопоглощающий материал, например стекловолокно. Когда звуковые волны проходят через это, они работают, чтобы «заглушить» шум. С технической точки зрения это уменьшает амплитуду звуковых волн.

Как узнать о неисправности глушителя?

Здесь мы быстро рассмотрим список потенциальных проблем с глушителем и расскажем, как определить, что с ним что-то не так.

• В этом дыра — Что ж, не нужно быть гением, чтобы понять, что это не совсем идеальная ситуация.Если вы видите явное отверстие в глушителе, вам следует его отремонтировать. Вы можете заметить это, если когда-нибудь посмотрите на машину снизу. В том числе, когда он находится над смотровой ямой или высоко на автомобильной рампе. Вы также можете заметить это, просто наклонившись позади машины и быстро осмотрев ее. Подобные отверстия обычно возникают из-за общего износа металла и ржавчины. Иногда они могут быть вызваны внезапными ударами, такими как лежачие полицейские, выбоины или мусор, выброшенный с дороги.
• Ваш выхлоп звучит громче — Когда в выхлопе есть отверстие, он, безусловно, будет звучать громче, но более того — возможно, также несколько «расстроено». Вы будете знать свою машину лучше, чем кто-либо другой — вы будете знакомы с общим шумом, который она издает. Поэтому, если вы думаете, что с шумом что-то не так, но не можете понять, глушитель должен быть одним из первых, что вы проверяете.
• Громкие звуки вибрации, исходящие из задней части автомобиля — Надеюсь, это будет просто ваш глушитель.В противном случае у вас потенциально очень серьезная проблема.
• Ваш автомобиль иногда теряет мощность или борется и немного прыгает — Хотя это может быть причиной многих причин, одной из возможных причин является повреждение глушителя.
• Сниженная экономия топлива — Если кажется, что ваш бак опорожняется быстрее, чем обычно, опять же, это может быть признаком многих вещей. Однако одним из них мог быть поврежденный глушитель.

Мы перечислили эти проблемы, от самых явных симптомов поврежденного глушителя до более незначительных.

Также следует отметить, что иногда ваш глушитель может быть очень незначительно поврежден. Не всегда где-нибудь в боку есть зияющая дыра. Иногда могла быть дыра, но это могла быть всего лишь булавка или волосяная трещина. Это не значит, что проблемы нет — просто ее труднее обнаружить.

Почему в глушителях появляются отверстия и трещины?

Хотя иногда они могут быть поражены участками дороги, такими как выбоины или лежачие полицейские, наиболее частой причиной таких повреждений является просто глушитель, который начинает «гнить» изнутри.

Эта часть выхлопных газов работает с выхлопными газами, пока двигатель автомобиля включен. Эти выхлопные газы также полны влаги. Со временем ваш глушитель неизбежно начнет ржаветь. Это почти всегда происходит изнутри.

Как отремонтировать глушитель

Ремонт глушителя — это один из возможных подходов, который вы можете предпринять, если обнаружите в нем проблему. Это особенно легко сделать, если повреждена небольшая внешняя дыра.

Однако вы должны знать, что ремонт глушителя редко бывает долгосрочным.По возможности, вам следует подумать о замене всей детали. Выхлоп сложно отремонтировать, чтобы он прослужил долго.

Метод 1 — Выхлопная лента

Самый простой способ отремонтировать небольшое отверстие в глушителе — использовать специальный вид ленты. Удобно этот вид ленты называют вытяжной.

Если вы собираетесь использовать этот метод, отверстие или трещина, которую вы заделываете, должны быть относительно небольшими. Под этим мы подразумеваем тонкие трещины и отверстия размером не больше булавочной головки.Если вы попытаетесь использовать выхлопную ленту, чтобы закрыть что-то большее, чем это, вы обнаружите, что она снова потечет через несколько часов вождения. Это связано с тем, что выхлопные газы вытесняются из отверстия с энергией сильнее, чем клейкая лента ленты, и они просто найдут путь сквозь него.

Однако, если отверстие маленькое или трещина особенно тонкая, это правильный подход, и вы сможете сделать это самостоятельно, приложив небольшие усилия и небольшие затраты.

1. Используйте металлическую щетку, чтобы удалить крупные частицы ржавчины и мусора с внешней оболочки глушителя.Вы можете получить их за бесценок в любом магазине запчастей. В этом не должно быть ничего необычного — все, что вам нужно, это начать счищать поверхность. Это не обязательно должно хорошо выглядеть. Потрите все вокруг отверстия и значительную часть вокруг него. Это включает в себя то место, где вам нужно будет приклеить ленту. В идеале вам нужно будет обернуть ленту вокруг глушителя, чтобы очистить как можно большую часть этой поверхности.
2. После использования проволочной щетки с помощью наждачной бумаги удалите последние частицы грязи и создайте небольшие потертости на металле.Это поможет прилипнуть к нему вытяжной изолентой. Опять же, если можете, потрите глушитель по всему периметру.
3. Затем протрите всю очищенную поверхность ацетоном. Это немного облегчает приклеивание выхлопной ленты. Убедитесь, что вы носите соответствующие СИЗ при работе с ацетоном, принимая дополнительные меры предосторожности, чтобы он не попал вам в глаза или на кожу.
4. Оберните ленту вокруг глушителя, закрыв отверстие как минимум двумя слоями. Вам также нужно будет закрыть участки, непосредственно окружающие трещину или отверстие.Поскольку глушитель довольно большой, вы будете использовать довольно много ленты. Разные типы ленты необходимо наклеивать по-разному (например, для некоторых выхлопная труба должна быть горячей; для других вам нужно сначала смочить ленту и т. Д.), Поэтому обязательно ознакомьтесь с соответствующими инструкциями. инструкции для этого.
5. Вы также можете заделать место утечки эпоксидной смолой. Вы можете нанести эпоксидную смолу перед лентой, если это вам тоже подходит.

Метод 2 — Патч и изолента

Этот метод аналогичен предыдущему, но его следует использовать, если отверстие или трещина у вас немного больше.

1. Используйте те же методы, что подробно описаны выше, чтобы очистить область вокруг глушителя, а также верхнюю и нижнюю части и все места, где вы будете обматывать лентой. Используйте проволочную щетку, наждачную бумагу и ацетон, чтобы подготовить область.
2. Вместо того, чтобы наклеивать ленту напрямую, в этом случае вам следует взять кусок металла, который плотно прилегает к поврежденному месту. Если сторона вашего глушителя изогнута, вырезание стороны содовой может помочь.
3. Затем вам следует использовать ленту таким же образом, как описано в предыдущем методе, чтобы убедиться, что эта «заплатка» надежно удерживается на месте.
4. Также неплохо было бы убедиться, что область правильно заделана эпоксидной смолой. Вы можете применить это перед патчем.

Метод 3 — Сварка

Технически возможно, что приварка трещины или отверстия тоже закрыта, но вероятность того, что отверстие будет больше, будет выше. Поскольку внутренняя часть глушителя, скорее всего, полностью покрыта ржавчиной, и это невозможно сварить, вы не добьетесь многого.

Однако, если у вас относительно новый глушитель, возможно, вы сможете сварить что-то подобное.Однако для достижения наилучших результатов убедитесь, что вы используете профессионального сварщика, который можно настроить для работы с тонкой нержавеющей сталью. Дешевые сварочные аппараты, предназначенные для домашних мастеров и любителей, с большей вероятностью будут просто проходить сквозь металл.

Если вы решили заняться сваркой, вы можете попробовать, но мы не возлагаем на этот метод больших надежд. Это намного дороже, чем использование заплатки или просто вытяжной ленты, и вряд ли сработает. По этой причине мы не рекомендуем это делать.

Стоит ли вообще ремонтировать глушитель?

Если у вас немного не хватает денег, то может быть хорошей идеей отремонтировать глушитель одним из этих способов.

Однако суровая реальность такова, что ни одно из этих решений не является долгосрочным. Не следует ожидать, что выхлопная лента прослужит более 3-4 месяцев, прежде чем утечка снова откроется, и вы начнете замечать симптомы во второй раз. Это потому, что проблема обычно возникает из-за внутренней ржавчины внутри глушителя. Нет реального способа остановить это — ожидается, что деталь будет портиться через несколько лет. В конечном итоге вам нужно будет заменить его.

В конце концов, мы всегда бы порекомендовали заменить глушитель как можно скорее.Мы рассмотрим, как это сделать самостоятельно. В противном случае это будет относительно простая работа, которую гараж сделает за вас.

Как заменить глушитель

Глушитель обычно является составной частью выхлопной трубы — насадки, которая выступает из задней части автомобиля. На некоторых автомобилях, особенно старых, вы можете обнаружить, что вся выхлопная труба — от передней части до задней части — представляет собой один компонент. В этой ситуации вы можете приобрести вторичную выхлопную трубу (включая глушитель), отрезать выхлопную трубу в соответствующем месте и использовать зажим или втулку с небольшим количеством силикона, чтобы удерживать ее на месте.Однако во многих случаях вам придется заменить всю трубу. Хотя это может быть дороже, вы можете ожидать, что это будет более простая работа.

Предполагая, что выхлопная труба и глушитель представляют собой отдельную деталь, вы бы заменили их следующим образом:

1. Поднимите автомобиль сзади на безопасном ровном месте. Убедитесь, что земля твердая — например, асфальт или бетон, — а не мягкая или скользкая, например гравий, трава или обледенелые дороги. Подставить под автомобиль осевые опоры. Никогда не работайте с автомобилем, который удерживается только домкратом, так как иногда домкраты выходят из строя.Если у вас есть доступ к автомобильной рампе или смотровой яме, это сделает вашу работу намного проще и безопаснее, и мы рекомендуем по возможности выбрать этот маршрут.
2. Убедитесь, что купленная вами бывшая в употреблении деталь соответствует форме имеющегося глушителя и выхлопной трубы вашего автомобиля, включая кронштейны и крепления.
3. Выхлопная труба обычно присоединяется к средней трубе, передней трубе или каталитическому нейтрализатору с помощью втулки или зажима. Вы должны быть в состоянии открутить их с помощью гнезда и трещотки правильного размера.Вам может потребоваться смазка, например WD40, и некоторая общая грубая сила — помните, что эти болты, вероятно, постоянно подвергались воздействию воды со дня их установки, и поэтому ржавчина является реальной потенциальной проблемой.
4. Иногда бывает невозможно сразу снять зажим, и вам, возможно, придется отрезать выхлоп, чтобы начать процесс. Если вам нужно отрезать выхлоп, воспользуйтесь плоскогубцами для резки труб. Никогда не используйте угловую шлифовальную машину или аналогичный режущий инструмент — топливный бак будет рядом с тем местом, где вы режете, и простая пробуксовка может воспламенить его, фактически превратив машину в бомбу, которую вы стоите или лежите под ней.Клещи для резки труб требуют немного больше усилий, но они намного безопаснее. После того, как вы отсоединили эту часть трубы, снимите муфту или зажим. Возможно, вам придется использовать ножовку или немного нагрева, чтобы оторвать ее.
5. Чтобы установить новый глушитель, наденьте гильзу на выхлопную трубу и закрепите ее на месте, убедившись, что она надежно сидит во всех креплениях. Для этого
вам может понадобиться второй человек.
6. Когда все будет выровнено, переместите муфту на стык и заклейте ее силиконом. Затяните гильзу как можно сильнее, используя торцевую головку подходящего размера.
7. Еще раз проверьте надежность крепления перед тем, как опустить автомобиль на землю. Легкий!
   Вот и все.

Иногда вы можете застрять, например, если вам не удается снять оригинальную трубу. Когда вы действительно застряли, лучше всего будет передать машину профессиональному механику или просто позвонить кому-нибудь, кто знает, что делает. В целом, однако, вы вряд ли столкнетесь со многими серьезными проблемами при выполнении такой работы.

Заключение

Глушитель является неотъемлемой частью автомобиля как по юридическим, так и по социальным причинам. Поддержание тишины в машине — это простая вежливость по отношению к соседям, и они это оценят. Также незаконно не иметь его, так что у вас в любом случае нет особого выбора.

Хороший уход — отличный способ сохранить свой автомобиль здоровым, а также поддерживать отношения с теми, кто живет рядом с вами.
Кроме того, никогда не бойтесь отвозить свою машину в местный гараж, чтобы ее заменили.Вы должны рассчитывать заплатить от 200 до 400 долларов за эту работу, которую они выполнят, и от 140 до 300 долларов, чтобы сделать ее самостоятельно.

Надеемся, эта статья оказалась для вас полезной.

Как починить глушитель с ограниченным бюджетом

Изучение того, как починить глушитель, со временем принесет вам пользу, поскольку замена этой части выхлопной системы вашего автомобиля обходится дорого. Ищете ли вы постоянное решение для надоедливого клеща или ищете временный ремонт, который задержит вас, пока вы не доберетесь до магазина, есть несколько способов починить глушитель, не заменяя деталь полностью.

Почему нужен ремонт?

Большинство людей хотят понять, как починить глушитель, просто потому, что их беспокоит шум. Отверстие в глушителе действительно может вызвать головную боль, но вы также должны учитывать опасности, связанные с утечкой выхлопных газов. Если окись углерода просачивается через отверстие в выхлопной системе, газ может просочиться в вашу машину, особенно когда вы находитесь в пробке на холостом ходу. Воздействие окиси углерода может быть чрезвычайно вредным, даже если вы подвергаетесь его небольшому воздействию.По этой причине вы должны рассматривать утечки выхлопных газов как важную проблему безопасности, а также как общую неприятность.

Тепло может повредить вам

При определении того, как починить глушитель, помните, что выхлопная система очень сильно нагревается. Прежде чем приступить к работе, дайте машине полностью остыть. Эта сильная жара также говорит о материалах, которые вы можете безопасно использовать при ремонте глушителя — вам придется забыть о всех горючих материалах, таких как лента, веревка или эластичные шнуры.Может показаться, что эти материалы сработают в крайнем случае, но использовать их в выхлопной системе опасно.

Используйте правильный продукт

К счастью, есть специальные продукты, предназначенные для работы в высокотемпературной среде, в которой работает глушитель вашего автомобиля. Вы захотите приобрести такой продукт, как повязка для глушителя, которая включает в себя пластырь из стекловолокна, который оборачивается вокруг отверстия в вашей выхлопной системе — будь то глушитель, выхлопная труба или где-то еще. В стекловолокне есть эпоксидная смола, которая затвердевает под воздействием высоких температур и связывает пластырь с металлом вашей выхлопной системы.

Чтобы использовать повязку для глушителя, просто снимите покрытие на пластыре, чтобы обнажить клей, а затем оберните его вокруг отверстия или разреза. Сразу же после этого дайте машине поработать на холостом ходу и не пугайтесь, если вы увидите клубы дыма или почувствуете запах гари, так как это всего лишь отверждение клея.

Ознакомьтесь со всеми деталями выхлопной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как починить глушитель, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons

3 способа исправить сломанную выхлопную трубу

Об этой статье

Соавторы:

wikiHow Штатный писатель

Соавтором этой статьи является wikiHow Staff. Наша обученная команда редакторов и исследователей проверяет точность и полноту статей. Команда управления контентом wikiHow внимательно следит за работой редакции, чтобы гарантировать, что каждая статья подкреплена достоверными исследованиями и соответствует нашим высоким стандартам качества.Эту статью просмотрели 113 746 раз (а).

Соавторы: 6

Обновлено: 6 мая 2021 г.

Просмотры: 113,746

Резюме статьи X

Выхлопные трубы часто со временем повреждаются из-за ржавчины, трещин и царапин. Если выхлопная труба негерметична или глушитель не работает, вы можете легко отремонтировать их дома. Однако, если труба сильно повреждена, вам может потребоваться заменить ее механиком.Чтобы определить место утечки выхлопных газов, вам нужно будет поднять автомобиль домкратом, осмотреть выхлопную трубу под автомобилем и поискать ржавчину, трещины или дыры. Просто не забудьте подождать несколько часов после того, как выключили машину, чтобы сделать это, чтобы не обжечься о выхлопную трубу. Как только вы обнаружите утечку, вам нужно будет очистить это место стальной зубной щеткой, отшлифовать трубу вокруг поврежденного участка, а затем обернуть вокруг нее выхлопную ленту. Если проблема в глушителе, вам нужно ослабить зажимы выхлопной системы гаечным ключом, раздвинуть выхлопную трубу и глушитель, а затем повесить новый глушитель на крепления.Затем нанесите на концы обеих труб герметик для выхлопных газов, сдвиньте их вместе и снова затяните хомуты глушителя. Чтобы узнать, как использовать эпоксидную смолу для герметизации утечки выхлопных газов, читайте дальше!

• Печать
• Отправить письмо поклонника авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 113 746 раз. .