какой сваркой лучше варить тонкий металл, как произвести лужение и установить заплатку

При покупке автомобиля с пробегом следует быть особенно внимательным. В этом деле нет мелочей. Большинство автолюбителей при осмотре машины в первую очередь проверяет работоспособность двигателя и сопутствующих механизмов. А между тем состояние кузова играет далеко не последнюю роль при выборе транспортного средства.

Полезное! Специалисты утверждают, что кузовная часть машины отечественного производства может хорошо сохраняться в течение 10 лет, затем начинается активное гниение.

Для иномарок этот срок несколько больше – 15 лет. Все дело в стали, из которой выполнен кузов.

По окончании отведенного срока машина требует ремонта. Если средства позволяют, то можно поменять кузов полностью. Но если большой суммы нет, можно воспользоваться такой услугой, как сварка кузова. Вернее, самых проблемных его частей, где коррозия возникает в первую очередь и через время превращает металл в решето.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Чаще всего гниение начинается с нижней кузовной части автомобиля.

Хотя машины эксплуатируются по-разному, проблемы с кузовом начинаются у всех водителей примерно одинаково. Первые признаки коррозии наблюдаются в тех местах, где чаще всего скапливается и надолго остается влага:

• колесные крылья и пороги;
• передняя часть машины;
• багажное отделение.

С порогами и внутренними крыльями все понятно: во время езды по лужам и снегу именно здесь оседают грязь и влага. А вот передняя часть автомобиля начинает гнить под поликами. В багажном отделении самым уязвимым местом является углубление для запасного колеса. Мало кто утруждает себя вытереть его после замены колесного диска.

Что же делать, если машина нуждается в капитальном ремонте кузова? Ответ достаточно прост: заварить проблемные места. Лучше всего доверить это мастеру, но если есть навыки сварного дела, можно попробовать выполнить работу своими руками.

Обычно сварочные работы ведутся с использованием электродов. Такой способ сварки быстрый и простой. Но использовать его при ремонте кузова не рекомендуется, поскольку шов получается довольно грубый, поэтому машина с ним будет выглядеть не слишком эстетично.

Важно! Аппаратура для сварки с помощью электродов достаточно громоздка, что не позволит добраться до самых сложных участков кузова. А ведь эта работа должна отвечать еще и требованиям безопасности.

Поэтому электродную сварку применяют только в особых случаях, например, если нужно укрепить лопнувшую раму.

В настоящее время при проведении сварных работ чаще всего применяют инвертор или полуавтомат.

У каждого из этих методов свои достоинства и недостатки. Чтобы использовать такую сварку, надо иметь специальные навыки, а также знать и соблюдать технику безопасности. Ответственным моментом является оснащенность рабочего места.

Если сварные работы планируется проводить в гараже, важно правильно организовать пространство, заранее приобрести необходимые инструменты. Большое значение имеет и освещение помещения. Одному заниматься сварными работами довольно трудно. Хорошо, если у сварщика будет помощник.

Достоинства автосварки углекислотным полуавтоматом

Проанализировав продукцию отечественного автопрома, срок эксплуатации которой на сегодняшний день составляет более 10 лет, специалисты отметили плохое качество кузовов машин ВАЗ 2101, 2108, 2106, 2109, 2107. Особенно тех, что были выпущены до 1994 года. Причина в том, что кузовную основу тогда не грунтовали, краску наносили сразу на железо.

Справка! Такие модели на современном автомобильном рынке – редкость, и все они претерпели кузовную реконструкцию. Для проведения сварочных работ в проблемных местах кузова подобных машин обычно используется углекислотный полуавтомат.

В данном случае сварка проводится при помощи проволоки. Такой сварочный аппарат является самым доступным и универсальным. Он сваривает железо, толщина которого варьируется от 0,8 до 6 мм. Полуавтомат с легкостью может выполнить следующие виды работ:

• сварить пороги и лонжероны;
• залатать дыры;
• выправить вмятины.

Принцип работы аппарата основан на давлении, которое подает в зону сварки двуокись углерода. При этом воздушная среда вытесняется, и это позволяет защитить металл от окисления. При сварке полуавтоматом металл не сгорает, а плавится, надежно скрепляя листы железа.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Достоинством такого агрегата является его универсальность при работе со всеми видами металлов. Когда двуокись углерода заменяется на аргон, можно сваривать даже цветные металлы, такие как алюминий или нержавеющая сталь.

Чтобы шов был крепким, следует наносить сваркой стежки длиной 2 см через каждые 5 см свариваемой поверхности.

Чтобы получить полное представление о правильном проведении сварочных работ, лучше всего посмотреть специальное видео. Вы увидите, что сварочные швы следует обязательно обработать грунтовкой. Особое внимание следует уделить швам, которые выполнены на поддоне, задней части машины и стойках.

Скорость обеспечит сварочный инвертор

На протяжении многих лет большой популярностью среди россиян пользовался автомобиль УАЗ 469. Сошедший с конвейерной линии еще в Советском Союзе, он и сейчас востребован среди любителей экстрима. Следует отметить, что кузов у этого автомобиля отличался большой надежностью. Но и он не вечен, поэтому сегодня автомобиль УАЗ 469 все чаще можно встретить в мастерских, где усиливают его кузовную часть.

Полезное! Чтобы как можно быстрее выполнить сварочные работы, чаще всего применяют инвертор.

Этот сварочный аппарат использует в своей работе токи высокой частоты. Главными его достоинствами являются компактность и отличная скорость проведения операций. Кроме того, разнообразные режимы работы позволяют освоить агрегат в считанные часы даже начинающему мастеру. Однако у аппарата есть и недостатки:

• высокая стоимость;
• невозможность сварки железа толще 3 мм;
• частые поломки из-за пыли.

Информация! Специалисты советуют не покупать слишком дешевый инвертор, поскольку такие аппараты, как правило, не отличаются надежностью.

Плюсом же является возможность его использования даже при пониженном напряжении тока в сети. В работе таким агрегатом важно пользоваться средствами защиты, а также соблюдать правила техники безопасности.

Сварочные работы по автокузову своими руками

Проводить сварку кузова своими силами достаточно сложно. Это требует навыков работы со сварочной аппаратурой и умения достаточно точно определять места, нуждающиеся в коррекции. Нужно внимательно осмотреть кузов и сделать анализ железа, подверженного коррозии. Таким образом, кузовной ремонт можно разделить на локальный и полный.

Справка! Полный ремонт подразумевает замену большей части кузова автомобиля, а локальный – предполагает устранение ржавчины в отдельных местах.

Если автолюбитель знаком с принципами сварочного дела, то провести полный ремонт ему не составит особого труда. А вот начинающим сварщикам лучше начать с локального устранения проблем.

Если кузов гниет в незаметном для окружающих месте, например, на днище, то можно в качестве заплатки использовать любой материал. Главное, чтобы он подходил по качеству и толщине. Если же место коррозии располагается на внешней стороне, лучше всего использовать тот вид железа, из которого изготовлена кузовная часть машины. При этом важно, чтобы шов был незаметным.

Если от коррозии пострадал небольшой участок, можно обойтись и без сварки. Достаточно применить особые смеси. В их составе – эпоксидная смола и стеклоткань. Эффект такого ремонта будет не хуже, чем при сварке, а эстетически подобная заплатка выглядит лучше. Чтобы повысить надежность, нужно будет проклеить сварочные стыки изнутри трещины.

Для защиты кузова от воздействия коррозии следует постоянно следить за его состоянием. Чтобы гниение не стало настоящей проблемой, нужно после каждого мытья автомобиля насухо вытирать труднодоступные места. А после езды по лужам и снегу удалять налипшую грязь. Если все это выполнять регулярно, авто прослужит достаточно долго.

Паста для лужение: заделка дыр и обработка кузовных деталей оловом

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Ещё один из вариантов заделки дыр на кузове и борьба с коррозионными участками – это лужение кузова в дефектных местах с помощью паяльной пасты с оловом.

Данный метод менее вредит кузову автомобиля, надёжно защищает поврежденные металлические поверхности автомобиля.

Необходимый инструмент:

1. Шлифмашинка с абразивными кругами и щетка по металлу
2. Газовая портативная горелка с баллоном.
3. Паяльная паста для лужения (набор для лужения и пайки).
4. Кусок олово.
5. Кисть для красок, ветошь, средства индивидуальной защиты
6. Промасленный деревянный шпатель для распределения пасты и олова по поверхности кузова.

Порядок действий:

1. С поврежденного участка детали удаляется все ЛКП до чистого метала на ширину больше зоны дефекта на 10-15 см. Для этого можно использовать шлифмашинку с зачистными кругами зернистостью Р80-Р120. Также можно применять щетку по металлу
2. Кисточкой равномерно наносим пасту для лужения на зону ремонта. Впоследствии будет необходимо ее обжечь горелкой.
3. Горелкой начинаем прогревать всю поверхность поврежденного участка. Следите, чтобы не пережечь пасту. Готовое состояние пасты – это блеск в порах металла. Не старайтесь прогреть сразу всю плоскость, двигайтесь последовательно полосками.
4. Далее применяем стержень олова. Прогреваем одновременно и ремонтный участок и кусок нашего олова, заполняя кратеры и щели на металле.
5. Деревянным шпателем распределяем расплавленные капли олова равномерно по поверхности. Придаем ремонтному участку ровную поверхность.
6. Деталь готова к малярным работам. Далее по порядку применяем кислотный грунт, перекрывающий акриловый грунт, шпатлюем, грунтуем, красим.

Полезное видео

Посмотрите как происходит лужение пастой ремонтного крыла:

Предыдущая

РемонтПрактические советы как правильно разводить и сколько сохнет шпаклевка для авто

Следующая

РемонтКак сделать качественное восстановление кузова автомобиля своими руками?

Как правильно варить днище автомобиля

Повреждение кузова может быть вызвано обширным распространением коррозии либо может являться следствием сильного ДТП. В таком случае существует два способа ремонта автомобиля: замена кузова и переварка его поврежденных элементов. Второй вариант требует применения специального оборудования. В приведенной статье рассмотрены инструменты, которыми можно варить кузов автомобиля, и технологии осуществления данных работ.

Выбор оборудования

Профессионалы считают, что для сварки кузова автомобиля лучше всего подходит углекислотный полуавтомат, осуществляющий сварку проволокой. Также для рассматриваемых работ можно применять инвертор.

Не рекомендуется использовать сварочный аппарат на электроде. Это объяснимо:

• данный инструмент не способен создать качественный шов при работе с автомобильным металлом;
• из-за больших размеров оборудования к некоторым труднодоступным местам будет сложно проникнуть в процессе работы;
• высока вероятность прожигания металла кузова насквозь при использовании сварочного аппарата переменного тока.

Поэтому сварочные инструменты на электроде не подходят для кузовного ремонта. Можно использовать их лишь для простейших работ, например, возможно заварить таким инструментом лопнувшую раму.

Что касается инвертора и углекислотного полуавтомата, то каждый из данных вариантов характеризуется специфическими особенностями при использовании для сварки кузова автомобиля. Однако в любом случае, чтобы правильно варить кузов, необходимо иметь соответствующие навыки и соблюдать технику безопасности. К тому же важно правильно организовать рабочее место, заранее приобретя и расположив все необходимое для работ оборудование и организовав достаточное освещение. Нужно учитывать, что варить кузов автомобиля в одиночку затруднительно, поэтому лучше найти помощника.

Углекислотный полуавтомат

Его считают наиболее доступным и универсальным сварочным инструментом. Таким оборудованием можно варить металл толщиной от 0,8 до 6 мм. Углекислотный полуавтомат подходит для выполнения таких работ:

• переварка порогов и лонжеронов;
• заплатка дыр;
• выправление вмятин.

Данный инструмент чаще всего используют, чтобы варить кузова автомобилей с низкой долговечностью, например, модели ВАЗ.

Принцип функционирования углекислотного полуавтомата состоит в подаче под давлением в зону сварки двуокиси углерода. При этом происходит вытеснение воздушной смеси, поэтому процесс сварки осуществляется в углекислотной среде, что обеспечивает защиту металла от окисления. В процессе сварки металл плавится, прочно скрепляя детали.

Одно из достоинств углекислотного полуавтомата состоит в том, что данным инструментом можно варить все виды металлов, в частности цветные, такие как нержавеющая сталь и алюминий, только для этого потребуется заменить двуокись углерода на аргон.

Для обеспечения прочности швов кузова нужно варить правильно, нанося стежки длиной 2 см с интервалом в 5 см. Недостатком рассматриваемого инструмента считают стационарность, обусловленную большой его массой и размерами, однако это не столь важно при кузовном ремонте, который обычно производят в автосервисе или гараже.

Инвертор

Его применяют обычно с целью ускорения выполнения сварочных работ, данный прибор использует в работе токи высокой частоты (до 2000 Гц). К его достоинствам относят компактные размеры, высокую скорость выполнения сварки, возможность работы при пониженном напряжении тока в сети и простоту использования, позволяющую варить кузов автомобиля даже начинающим сварщикам.

В качестве недостатков инвертора отмечают высокую стоимость, чувствительность к пыли, невозможность варить металл толщиной более 3 мм.

Сварка своими руками

Варить кузов самостоятельно возможно при наличии начальных навыков, особенно с использованием инвертора, что позволит сократить затраты на оплату квалифицированного труда. Однако придется добыть где-то соответствующее оборудование.

Наилучший вариант ремонта при повреждении кузова состоит в его замене. Но это дорого стоит, поэтому сварку применяют для восстановления недорогих автомобилей, отличающихся невысокой устойчивостью к коррозии, следовательно, распространенность рассматриваемого способа ремонта велика. Далее рассмотрена сварка углекислотным полуавтоматом.

Предварительные действия

Перед началом работ необходимо подготовить подлежащие сварке участки кузова автомобиля. Подготовка состоит в полной очистке металла от краски, ржавчины и загрязнений.

Затем переходят к подготовке сварочного оборудования к работе.

1. Прежде всего, проверяют сеть на нагрузочную способность.
2. Далее сварочный аппарат заряжают проволокой. Для этого нужно снять газовое сопло сварочной горелки, отвинтить ключом ее медный наконечник, отвести прижимной ролик с проволокой и установить полярность. Данный параметр определяется типом применяемой проволоки. В случае использования флюсовой проволоки на зажиме устанавливают плюс, на горелке — минус, а для обычной проволоки — наоборот.
3. После этого конец проволоки заводят на 10 — 20 см в подающий канал и подводят прижимной ролик, удерживающий ее от осыпания. При этом проволока должна попасть в ложбинку ведущего ролика.

По завершении описанных операций устройство подключают к сети и нажимают клавишу на его ручке, после чего происходит подача газа, затем сварочной проволоки и тока. При этом нужно надеть на проволоку и закрутить требуемый медный наконечник и установить газовое сопло.

Рекомендации по сварке

При кузовных работах обычно варят все части, кроме передней, так как в процессе эксплуатации на нее приходятся минимальные нагрузки. У автомобилей, не соответствующих данному правилу, требуется переварка, прежде всего, мест крепления передних «лап» к поперечной балке. В любом случае необходимо заварить швы поддона, стойки и заднюю часть кузова автомобиля. Крылья и капот обычно не обрабатывают. Нужно отметить, что кузов имеет некоторые слабые места, особо подверженные разрушению коррозией, поэтому чаще всего заваривают эти участки.

Днище можно проварить с двух сторон, однако при работах необходимо соблюдать температурный режим. Это позволит сохранить структуру швов и нейтрализует вредное воздействие сварочного аппарата на материал.

В качестве заплат для днища обычно используют листы металла толщиной 1,5-2 мм. Более тонкий металл ненадежен, а более толстый сложен в обработке.

Резать материал необходимо с соблюдением оптимальных режимов во избежание ухудшения его свойств. Днище лучше варить не одному, так как лист металла нужно расположить равномерно, что сложно осуществить в одиночку. По завершении работ края вваренного листа металла обтачивают и обрабатывают грунтом или эпоксидной смолой с целью обеспечения герметичности. После того, как переварка завершена, необходимо обработать швы грунтовкой. При этом особое внимание уделяют швам стоек, поддона и задней части кузова.

Углекислотным полуавтоматом можно заварить не только кузов, а также двигатель и глушитель автомобиля. При работе с двигателем необходимо использовать аргон. Это позволяет варить такие металлы, как чугун, нержавеющая и обыкновенна сталь, алюминий, из которых состоит большинство деталей двигателя. Переварка глушителя осуществляется подобно сварке днища, то есть путем накладывания металлической заплатки.

Механические повреждения кузовных элементов автомобиля часто приводят к появлению трещин и разрывов. При игнорировании этого дефекта проблема будет усугубляться – повысится уровень шума и вероятность окончательного выхода из строя компонента. Для восстановления целостности необходимо правильно выбрать, какой сваркой лучше всего варить кузов автомобиля.

Особенности сварки кузовных элементов

Большинство навесных защитных элементов машины имеют относительно небольшую толщину – 0,8-1 мм. Исключение составляют силовые части, пороги, лонжероны, поперечная балка – до 2 мм. Эта разница объясняет трудность применения одного и того же типа сварки для восстановления целостности кузова авто. Поэтому нужно сделать анализ повреждений и определить оптимальные характеристики будущего шва.

Также нужно учитывать следующие моменты:

Характер повреждения – точечное, в виде трещины или разрыва. Определит размеры сварного шва. Местоположение дефекта. Влияет на удобство проведения работ и соответственно – выбор метода сварки. Необходимость использовать «заплатку». Актуально при глобальном повреждении кузова.

Определив степень повреждения, учитывая вышеописанные факторы, можно приступать к выбору сварочного аппарата. Если доступная модель не удовлетворяет минимальным технологическим требованиям к проведению работ – рекомендуется обратиться в профессиональный автосервис.

Углекислотный полуавтомат

Оптимальный вариант для восстановления целостности кузова. Принцип работы углекислотного полуавтомата – формирование шва происходит с помощью специальной проволоки, разогретой газовым соплом.

Подача присадки — в полуавтоматическом или автоматическом режиме. Наличие газа в области обработки исключает негативное влияние воздушной среды.

Для выполнения работы нужно соблюдать такие рекомендации:

Предварительная настойка полуавтомата. Режим зависит от толщины металла, его вида (сплава), марки проволоки, ширины и глубины шва. Если опыт сварки небольшой – нужно сделать несколько пробных швов на листах с характеристиками аналогичными кузовным компонентам. Соблюдение скорости движения. Раскаленная проволока должна наполнить шов равномерно. После проведения работ удаляем окалину и проверяем целостность конструкции.

Как сварить кузов с помощью инвертора

Использование инверторного сварочного аппарата для восстановления целостности кузовных элементов не рекомендуется. Но в некоторых случаях это единственный способ ремонта. Недостаток этого метода – высокая вероятность сквозного прожигания металла, разбрызгивание присадки, что может привести к повреждению лакокрасочного слоя.

Особенности сварки кузова инвертором:

Работа на минимальных значениях сварочного тока. Ошибка – появление сквозных отверстий в металле. Для уменьшения нагрева стального листа рекомендуется поменять полярность. К металлу подключается клемма с отрицательным зарядом, к электроду – положительная. Использование струбцины, если на кузов устанавливаются «заплатки». Она обеспечит плотный прижим. Выбор направления сварки – расплавленный металл должен равномерно заполнять шов, что затруднительно при вертикальном или потолочном положении.

Для работы необходимо обеспечить стабильное напряжение в сети. Это делается с помощью специальных устройств. Альтернатива – эта функция есть в инверторе. О правилах сварки тонкого металла инвертором читайте здесь.

Аппарат для точечной сварки

Если герметичность шва не является главной задачей – можно использовать аппараты для точечной сварки. Но из-за специфики применения они не сильно распространены, как вышеописанные модели. Электроды располагаются по обе стороны листа, после подачи тока происходит расплавление материала и сварка.

невозможно проводить работы в труднодоступных местах; не целесообразно приобретать точечный сварочный аппарат для домашнего использования; требуется ток большой силы.

Это вариант актуален, если повреждения кузова находятся с краю и в наличии есть сварочный аппарат.

Независимо от выбранного метода устранения дефекта необходимо обеспечить безопасность проведения работ. Обязательно используется маска сварщица, перчатки.

В видеоматериале показан пример работ и рекомендации, какой сваркой лучше варить кузов автомобиля в зависимости от характера повреждения:

Кузов практически любого современного автомобиля способен быть в активной эксплуатации в течение 10-15 лет, до начала активных коррозионных процессов. Конечно, это возможно в случае качественного ухода и отсутствии повреждений (а при наличии таковых – при качественном ремонте). Однако необходимость проведения ремонтных работ, с использованием сварки может потребоваться не только при развитии коррозии, но и, например, в результате ДТП. Рассмотрим технологии проведения работ различных видов, чтобы читатель мог представить себе – насколько возможна сварка кузова автомобиля своими руками.

Как сваривают кузов на заводе

Как известно, готовый кузов вовсе не отливают, а штампуют ряд деталей из жести, которую затем и соединяют сваркой в единый кузов. Конечно, происходит процесс, в большинстве случаев, автоматически, с использованием роботов. Однако сама технология сильно отличается от того, что можно увидеть в автосервисах или на производствах, работающих с металлоконструкциями.

Типичный метод сварки, когда укладывают сварной шов, имеет ряд недостатков, таких как:

• Сложность укладки самого шва;
• Необходимость учитывать «ведение» металла – ведь он при работе сильно локально нагревается, что вызывает неравномерное температурное расширение и его деформацию;
• Существенный расход дополнительных материалов (электроды, проволока и пр. ).

На автозаводах, технология сварки кузова автомобиля значительно отличается – там используется преимущественно точечная сварка. Это довольно простой метод, позволяющий практически исключить расходные материалы, увеличить точность позиционирования деталей в автоматическом поточном производстве и нивелировать негативный эффект от локального температурного расширения.

Сама же технология достаточно проста – две детали позиционируются, и будущая сварная точка сжимается двумя не расходуемыми электродами, через которые пропускается значительный ток. Два слоя жести в месте контакта надёжно спаиваются друг с другом. При этом отсутствует сварной шов, геометрия деталей не теряется и образуется возможность пружинной деформации, что положительно сказывается на долговечности.

Конечно, такой тип соединения не предусматривает герметичности шва, но это решается, благодаря нанесению специального герметика на контактирующие области. А сам кузов, после проведения работ, полностью окрашивается. Именно так получаются такие прочные и эстетичные соединения, которые можно увидеть на любом автомобиле типовой конструкции.

Как делается сварка и ремонт кузова в условиях автосервиса или гаража

Мастерские, где используют аналогичные заводской технологии сварки встретить можно, но с каждым годом всё сложнее. Дело в том, что при проведении ремонтных работ с использованием точечной сварки необходимо не только соответствующее оборудование, но и использование множества дополнительных материалов. А заделать, к примеру, дыру (используя точечную сварку) может быть достаточно проблематично. Поэтому в ремонтных работах доминируют другие методы соединения металлических элементов.

Полуавтомат

Это наиболее частый вид оборудования, для проведения сварочных работ на автомобиле. Его популярность обеспечивается удобством использования – ведь можно достаточно просто «подлезть» в любой уголок и сделать шов. При этом не требуется уж очень сильных знаний и опыта.

Технически сварочный полуавтомат достаточно прост – используется практически такой же преобразователь тока, что и в остальных. Но вот расходные материалы различаются. Основной расходный материал – это сварочная проволока, различного диаметра (от 0,2мм до 2мм), как правило, покрытая слоем меди, и углекислый газ. Слой меди необходим для хорошего электрического контакта и как флюс. Углекислый газ, подаваемый в область сварочной дуги, не допускает контакта кислорода воздуха с расплавленным металлом.

В отличие от обычных сварочных аппаратов, в полуавтомате регулируется не только сила тока, но и скорость подачи сварочной проволоки, что позволяет настроить его достаточно точно. Таким аппаратом можно сделать тонкие, практически незаметные швы, при достаточной прочности соединения.

Для применения углекислого газа необходим не только сам заправленный баллон, но и редуктор, который будет снижать давление (150 атмосфер много для любого варианта регулирующей аппаратуры). И его поток также необходимо настроить, чтобы получить наиболее оптимальное значение.

Если пугает необходимость использования углекислого газа, то можно использовать специальную проволоку, которая хоть и не покрыта снаружи медным слоем, внутри содержит специальный флюс, который позволяет проводить работы без подачи газа. Обычная проволока, в таком случае, попросту горит – сварить ей без газа невозможно.

Благодаря вышеперечисленным особенностям, а также возможностью имитации точечной, сварка полуавтоматом кузова авто стала так популярна в мастерских, как официального уровня, так и в сервисах гаражного уровня, а также у частных владельцев.

Инвертор

Инверторы стали необычайно популярны, в последнее время, несмотря на то – что они попросту дальнейшее развитие обыкновенных сварочных аппаратов, но на современных компонентах. Основное отличие инвертора сводится к методу преобразованию тока – в нём, в отличие от стандартных (где используются сетевые 50 Гц), частота преобразования значительно выше (примерно 30-40 кГц).

Благодаря такому нововведению получилось сделать сварочный аппарат достаточно малых размеров и небольшого веса. При этом он не сильно чувствителен к пониженному напряжению питания, а дуга разжигается очень легко. На самом деле необходимо постараться, чтобы её не разжечь – справиться с инвертором может даже самый неопытный новичок.

Сам же сварочный процесс подразумевает использование электродов, совершенно аналогично типовой сварке. Сварка кузова автомобиля инвертором хоть и проста, но результаты далеки от идеальных. Шов получается недостаточно ровным, при этом достаточно толстым. Нагрев металла вокруг происходит сильнее, от чего возможно появление температурных деформаций.

Но если необходимо заварить незаметное для глаз место (например — на днище) – то можно воспользоваться и этим вариантом.

Полезные советы

Если вы решили провести сварочные работы самостоятельно, и уже решили – какой сваркой варить кузов автомобиля, а большого опыта за плечами ещё нет, то стоит знать несколько нюансов.

Вне зависимости от типа сварочного аппарата (за исключением точечной сварки), если предполагается длинный сварной шов, то действовать необходимо в несколько этапов. Сперва привариваемую деталь необходимо «прихватить» в нескольких местах, чтобы она была надёжно зафиксирована. Затем следует сделать несколько коротких (1-2 см) шва, по линии соединения. После каждой операции металл должен остыть. И лишь как завершающий этап – производить окончательное соединение. Это позволит свести температурные деформации к минимуму.

Борьба с коррозией

Когда проведение сварочных работ вызвано коррозионным разрушением кузова, то ржавчину необходимо удалять, иначе ремонта хватит ненадолго (благодаря хитростям окисления железа, которое может быть двухвалентным или трёх). Т.е. необходимо удалить разрушенные участки, а следы ржавчины очистить до металла.

После же проведения работ, сварной шов также необходимо защитить, ведь если он останется «как есть» — то он быстро будет разрушен. И если на лицевой части детали этот процесс происходит практически всегда, то про внутреннюю часто «забывают», особенно когда она расположена в закрытой полости.

Именно поэтому нередки случаи, когда через год по сварному шву через краску начинает прорываться ржавчина. Причём косметикой, в описанном случае, отделаться уже не получится – необходима полноценная переделка. Когда доступ есть с двух сторон – то проблем нет.

Однако как быть, когда внутренняя часть сварного шва находится в закрытой полости? В данном случае лучше частично пожертвовать целостностью, просверлив в полость отверстие, что позволит обработать полость антикорром.

Таким образом, выполненная сварка кузова автомобиля не только будет радовать глаза, но и прослужит достаточно длительное время. А остальное зависит только от вас.

Способы сварки автомобиля при ремонте

Большинство предприятий даёт гарантию на кузов автомобиля при активной эксплуатации от 10 до 15 лет. Со временем кузов транспортного средства поддаётся коррозии, и возникает необходимость в ремонте.

Реставрация кузова понадобится также в случае ДТП. Одним из лучших способов ремонта является сварка автомобиля. Для сварки используют полуавтоматы, инверторы и значительно реже трансформаторные аппараты переменного тока.

Аппарат переменного тока

Технику, работающую на переменном токе можно использовать при выполнении простых сварочных работ, например, заваривать лопнувшую раму автомобиля. Качеством получаемые швы не блещут.

Труднодоступные места сварки невозможно обработать из-за громоздкости оборудования. К тому же, специалисты рекомендуют проводить работы этой техникой по металлу, толщина которого более 1 мм. Чтобы не прожечь тонкие детали насквозь. Им хорошо работать по железу, толщина которого превышает 6 мм, так что кузов этим аппаратом лучше не варить.

Углекислотный полуавтомат

Полуавтомат, работающий в среде углекислого газа (сварка MAG), имеет свои положительные и отрицательные моменты, про которые необходимо говорить открыто.

Оборудование хорошо знакомо многим и применяется повсеместно. Работы по ремонту автомобиля могут выполняться на станциях техобслуживания и самостоятельно в гаражных условиях.

Сварка доступна при толщине металла от 0,8 до 6 мм с использованием сварочной проволоки диаметром от 0,2 до 2 мм.

При сварке кузова автомобиля швы, с точки зрения механики, получаются ровными, качество работы на высоком уровне. На аппарате можно также проводить сварку в среде аргона. Это даёт возможность обрабатывать цветной металл.

Освоить принцип эксплуатации может любой дилетант. Роль электрода в полуавтоматической сварке играет проволока, которая автоматически сходит с барабана и поступает в рабочую зону.

К отрицательным моментам можно отнести большой вес конструкции и увеличенные габариты. Поэтому оперативное перемещение затруднено. Техника, в основном, предназначена для выполнения стационарных заданий.

Инверторный аппарат

Именно на этом оборудовании можно начинать работать тем, кто до этого не имел дела со сваркой. В случае необходимости инвертор может варить кузов автомобиля в ускоренном режиме. Ускорению способствуют токи высокой частоты, доходящие до 2 тыс. Гц.

Несомненно, техника компактная, способная качественно уложить швы даже при пониженном сетевом напряжении. Единогласно специалисты и владельцы отмечают простоту использования оборудования, качественно выполненные швы и соединения.

Негативный момент – это высокая стоимость оборудования, а также, возможность обработки металлических поверхностей, толщиной до 3 мм. Ещё одна «болезнь» аппарата, его чувствительность к пыли.

Сваривание автомобиля инвертором – один из вариантов ускоренного выполнения поставленных задач для мастеров СТО и при самостоятельных работах.

Независимо от того, какое оборудование для сварки автомобиля было выбрано, после окончания процесса в обязательном порядке необходима обработка рабочего участка шлифовальным кругом. Не стоит забывать о составах, которые способны купировать образование коррозии.

Самостоятельные работы

Самостоятельная сварка полуавтоматом начинается с закупки сварочной проволоки необходимого диаметра. Подготавливают рабочее место, инструменты для зачистки ржавчины и краски, шлифовки или резки металла.

Не стоит забывать и об индивидуальных средствах защиты – костюме из плотной ткани, ботинках, чтобы ступня была полностью закрыта, защитой маске, перчатках.

Обязательно надо проверить и привести в соответствие питающую электрическую сеть, способную выдержать нагрузку при работе сварочного агрегата.

На производстве сварку проводят автоматически роботизированные системы. Применяется контактный точечный метод. В домашних условиях точечная сварка своими руками весьма затруднительна, когда дело касается автомобиля.

Вручную качественно выполнить работу сможет только опытный сварщик. Если опыта нет, то надо понимать, что результат может быть не идеальным. Специалисты дают несколько полезных советов:

• прежде чем делать длинный шов, деталь прихватывают в нескольких местах;
• после прихваток делают короткие швы длиной около 1 см;
• огда металл остыл, делают окончательный провар.

После сварки сварочный шов зачищают и наносят защитное покрытие. Это позволит защитить его от коррозии, замедлит процесс разрушения металла автомобиля.

Ремонт без сваривания

Проведение сварочных работ грузовых автомобилей – это сложный, длительный и трудоёмкий процесс, который отнимает много времени. Если ситуация, требующая ремонта, застала в пути, то можно использовать холодную сварку.

Дальнобойщики и водители грузовых машин всё чаще в рем-комплект включают специальный двухкомпонентный клей, который называется холодной сваркой. Она реализуется в виде жидких или пластичных составов.

Холодная сварка для автомобилей позволяет оперативно на некоторое время устранить проблему – заварить бак прямо на трассе, восстановить работу радиатора или ликвидировать пробоину картера силового агрегата.

Чтобы применить холодную сварку в целях ремонта автомобиля, необходимо зачистить металлическую поверхность наждачной бумагой и обезжирить её, используя Уайт-спирит. Заменителем может послужить бензин или ацетон.

Если используется холодная сварка в виде пластичного состава, нужно хорошо размять кусочек. Затем продукт наносят трещину или пробоину на металле автомобиля и тщательно разглаживается.

Процесс «схватывания» длится от 60 минут до 24 часов. Всё зависит от производителя состава, толщины нанесённого слоя и температуры окружающей среды.

Если вы торопитесь, можно через 20-30 минут после окончания холодной сварки, отправляться в путь, заехать на ближайшую СТО и провести капитальные работы.

Этим способом можно бороться с любыми проблемами, в том числе самостоятельно выполнять ремонт арок авто.

Для полного понимания процесса рекомендуется прочитать инструкцию, которая в обязательном порядке выдаётся производителем вместе с товаром. На трассе такая сварка – это действенный метод самостоятельного решения проблемы.

Какой сваркой варить кузов автомобиля

Автомобильный кузов – его несущая часть, требующая тщательного ухода и своевременного ремонта. Некоторые поломки невозможно устранить без сварки. Какой сваркой варить кузов автомобиля? Что для этого потребуется, кроме навыков и сварочного аппарата?

Осмотр машины

Приобретая авто с рук, необходимо внимательно осмотреть его кузов. Общеизвестная истина – кузовная часть отечественных машин начинает гнить через 10 лет после покидания конвейера, у импортных авто этот срок растянут до 15-ти лет. Причина этой разницы кроется в используемой стали. Процесс гниения кузова начинается обычно с нижней его части. Перспектив две: полная замена несущей части автомобиля (очень дорого) или использование сварки в местах сильного риска разрушения.

Наиболее подвержены коррозии те участки кузова, которые имеют частый контакт с водой:

• пороги;
• крылья над колесами;
• багажное отделение;
• передняя часть авто.

Если владелец машины умеет пользоваться сваркой, он может самостоятельно выполнить ремонт кузова своего автомобиля.

Описание процесса

Чтобы самостоятельно варить кузов авто, потребуется следующий перечень приспособлений:

• полуавтомат для сварки;
• специальная проволока;
• углекислотный баллон;
• средства для индивидуальной защиты (перчатки, маска для сварки).

Прежде, чем выбирать какой сваркой пользоваться, необходимо понять саму суть процесса. Соединение деталей производится при помощи электродов, но при ремонте кузова автомобиля этот способ приводит к образованию неэтичных рубцов. Громоздкая электродная сварка в кузовном ремонте используется редко и на определенных операциях (например, при соединении лопнувшей рамы).

Современные сварщики для кузовного ремонта используют полуавтомат или инвертор. Каждый способ обладает своими достоинствами и недостатками. Очень важно подготовить рабочую зону, чтобы во время сварки кузова автомобиля все инструменты и материалы находились под рукой. Освещение зоны соединения играет не последнюю роль. Новичкам рекомендуется помощь более опытных мастеров, которые подскажут технику выполнения сварных операций.

Использование углекислотного полуавтомата

Анализ состояния отечественных авто, особенно выпуска до 1994 г., позволяет судить о плохом состоянии их несущих конструкций. Причина кроется в отсутствии грунтовки на кузове, в те годы предприятия автопрома наносили ЛКП прямо на железо.

Варить такой «раритет» сложно. Сварка выполняется проволокой, а используемый полуавтомат хорошо соединяет железо толщиной 0,8-6 мм. Какой кузовной ремонт может быть выполнен с помощью углекислотного сварного аппарата? Диапазон операций довольно большой:

1. сварка лонжеронов и порогов;
2. устранение дыр
3. выправление вмятин и иных дефектов.

Работает полуавтомат по следующему принципу: давление подается в зону сварки, само соединение происходит за счет плавления металла двуокисью углерода. Детали автомобиля прочно свариваются друг с другом, а вытеснение воздуха во время процесса позволяет надежно защитить их от окисления.

Углекислотный полуавтомат обладает большим преимуществом: универсальность применения, он может применяться на любых металлах. При замене двуокиси углерода аргоном можно варить нержавеющую сталь, алюминий и другие цветные металлы. Для надежного соединения рекомендуется делать стежки не менее 2-х см в длину и шаг — 5 см.

Важно: обязательна обработка сварочных швов грунтовкой.

Сварка инвертором

Усиление кузова автомобиля сваркой – обычная процедура автосервисов. Но эту же работу владелец может выполнить самостоятельно, используя аппарат с высокочастотными токами. Такое приспособление более компактно, чем углекислотный полуавтомат и обладает высокой скоростью. Варить кузов авто инвертором способен научиться даже начинающий мастер за короткий промежуток времени. Инверторный полуавтомат может работать на разных режимах, но имеет свои недостатки:

1. высокая цена;
2. невозможность соединения пластов железа толще 3-х мм;
3. пыль приводит к частым поломкам оборудования.

Чтобы качественно варить кузов авто, необходимо остановить свой выбор не на самом дешевом инверторе. Такой аппарат очень быстро выйдет из строя. Все сварочные работы с инвертором, также как с полуавтоматом, необходимо выполнять в маске, перчатках. Техника безопасности – ключевой момент в ремонте автомобиля.

Нюансы самостоятельной сварки

Варить кузов машины не просто, для этого требуется сноровка и хотя бы минимальный опыт. Первым делом проводится визуальный осмотр несущей части авто, проводится оценка состояния железа и его толщины. Весь кузовной ремонт делится на 2 вида:

1. полный;
2. локальный, или местный.

В первом случае варить приходится большую часть кузова, во втором – устранить коррозию на отдельных участках. Новичок может сам справиться с локальной сваркой, а вот масштабные операции лучше доверить профессионалу.

При коррозии днища кузова может быть приварена заплатка из любого доступного материала. Самое главное – подобрать лист нужной толщины. При нахождении участка повреждения на видном месте необходимо ставить заплатку из того же материала, что и сама кузовная часть автомобиля. При этом цель сварки – сделать место ремонта максимально незаметным для окружающих.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

• Скрывает номер от камер и радаров.
• Начинает действовать сразу после установки.
• Быстро и легко приклеивается.
• Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

• На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
• Невозможно обнаружить защиту глазом.
• Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Какой проволокой лучше варить кузов автомобиля полуавтоматом, сварка газового баллона

Какой проволокой лучше варить кузов автомобиля полуавтоматом?

Возможна ли сварка без газа?

Сразу скажем, что в этой статье мы будем говорить о технологии MIG/MAG (сварка с применением защитного газа и плавящейся проволоки). Эта технология хорошо себя зарекомендовала и позволяет получить качественные швы, в отличие от ММА сварки (ручная дуговая сварка). Для выполнения MIG/MAG сварки необходимы специальные сварочные полуавтоматы, присадочная проволока и, конечно, газ. Но что делать, если у вас нет возможности использовать газ?

Хоть MIG/MAG сварка и позволяет получить очень качественные швы, она не лишена недостатков. Зачастую газовые баллоны слишком громоздки, чтобы использовать их для сварки в труднодоступных местах и на высоте. В таких случаях сварка с газом просто невозможна. Также при частой сварке газовый баллон необходимо заправлять, и это не всегда возможно, а запасного баллона может не быть под рукой. Возникает необходимость применять сварочный аппарат без газа… Но насколько это возможно?

Многие умельцы решают просто исключить газ из технологии MIG/MAG и варить присадочной проволокой. Они убеждены, что можно использовать сварочный полуавтомат проволочный без газа и при этом получить качественные швы. Так ли это мы расскажем далее.

Сварка без газа обычной проволокой

Сварка обычной присадочной проволокой без газа с применением полуавтомата — это бессмысленная затея. Такая сварка практически невозможна из-за особенностей самой присадочной проволоки. Повторимся, что в данной статье мы говорим о технологии MIG/MAG сварки, где обязательно применение газа. Если убрать газ и оставить только присадочный материал, то он будет либо постоянно разбрызгиваться, либо залипать. И эту проблему не решить встроенными функциями полуавтомата. Просто такова технология. Отсутствие газа при сварке обычной проволокой — это все равно, что у человека отобрать одну руку и заставить выполнять привычные повседневные действия.

Итак, проволочные присадочные материальные годятся для сварки без газа. Что тогда делать? На помощь приходит так называемая порошковая проволока. С виду это обычный металлический пруток. Но в его сердцевине содержится флюс, который при плавлении проволоки высвобождается и позволяет варить без газа.

Вывод: сварка полуавтоматом без газа обычной проволокой возможна, но получаемые швы никуда не годятся и саму работу крайне сложно выполнять. Используйте такой метод только при экстренных случаях, когда у вас вообще нет никакого выбора. В остальных ситуациях лучше применять порошковую проволоку с флюсом внутри. На данный момент это единственный безгазовый способ сварки при применении MIG/MAG технологии.

Читайте также: Все, что вам нужно знать о порошковой проволоке

Но учтите, что порошковая проволока стоит недешево и такая сварка может оказаться дороже применения газа и обычной проволоки. К тому же, получаемые швы не отличаются высоким качеством и подвержены коррозии. В случае с некоторыми металлами это особенно критично.

Например, при сварке нержавеющей стали. Если использовать порошковую проволоку при работе с нержавейкой, то шов через время покроется ржавчиной, и антикоррозийные свойства сойдут на нет. Учитывайте это и не используйте порошковую проволоку на постоянной основе вместо газа. Все-таки MIG/MAG технология подразумевается связку газ+присадочный материал. А порошковая проволока скорее помогает решить срочные задачи и не подходит для регулярного использования.

Технология сварки

Итак, теперь вы знаете, что сварка обычной проволокой неэффективна и нужно использовать порошковую проволоку, если вы хотите варить без газа. Технология сварки порошковой проволокой довольно проста, и в чем-то напоминает ручную дуговую сварку, но с некоторыми отличиями. Мы расскажем про основные особенности технологии, которые нужно учитывать.

Ваш сварочный аппарат должен работать на постоянном токе или иметь возможность переключения с переменного тока на постоянный. Это связано с тем, что большинство марок порошковой проволоки предназначены для сварки на постоянном токе. Но вы можете подобрать проволоку, которая подходит для переменного тока, если это необходимо. Но учтите, что найти такой присадочный материал непросто и при сварке металл будет разбрызгиваться. Что касается полярности, то рекомендуется установить обратную.

У проволоки должен быть свой сертификат или паспорт, где будет указан рекомендуемый вылет. Обычно вылет проволоки должен составлять от 15 до 20 мм. В процессе сварки вылет должен быть неизменным. Внимательно прочтите рекомендации, которые дает производитель в сертификате или паспорте.

Еще одна важная особенность — это подбор направляющего канала для горелки. Его диаметр должен быть больше диаметра проволоки. Например, для сварки порошковой проволокой диаметром 2 мм подберите направляющий канал диаметром 3 мм. Наконечник лучше выбирать из меди и длиной около 40 мм.

Порошковая проволока не нуждается в перемотке, ее можно сразу использовать их бухты в которой она поставляется. А вот в прокалке она все же нуждается. Так что перед сваркой поместите ее в печь на 2-3 часа. Прокалите до температуры не более 250 градусов. Если в составе проволоки есть органические элементы, то ее не нужно прокаливать. Зачастую все рекомендации касаемо прокалки есть в сертификате или паспорте на купленную вами проволоку.

При формировании швов горелкой совершайте плавные колебательные движения.

Сварка проволокой без защитного газа

Сварка без защитного газа

Сам по себе полуавтоматический сварочный процесс по технологии MIG и MAG с механической подачей проволоки в среде защитных газов позволяет получить более качественное соединение и с большей производительностью, чем при ручной сварке плавящимся электродом в специальной обмазке типа ММА. Так же, как и сварочные полуавтоматы, работающие по технологии MIG и MAG, уже давно не являются новинкой, которая доступна только лишь для профессионального применения. Теперь в специализированных магазинах можно приобрести недорогой и качественный сварочный полуавтоматический аппарат для собственных нужд.

Популярность сварочных полуавтоматов MIG и MAG объясняется простотой процесса сварки, отменным качеством сварного шва и высокой производительностью, причем все это достижимо даже при не очень больших навыках сварщика.

Но при всех своих весомых достоинствах сварочный процесс по технологии MIG и MAG требует значительных затрат для создания среды защитных газов, а это и влечет ряд существенных неудобств таких, как:

• постоянное наличие заправленного баллона с инертными или активными газами, необходимыми для процесса сварки;
• необходимость в периодической заправке газовых баллонов на специальной станции;
• отсутствие достаточной мобильности из-за наличия газового баллона и дополнительного оборудования.

И дело даже не в том, что газобаллонное оборудование достаточно громоздко, а в том, что при не очень частом применении, к примеру, для 5-10 см сварного шва в сутки, заряжать газовый баллон становиться слишком дорого и накладно.

В случае отсутствия баллона с защитным газом сварка полуавтоматом MIG или MAG без газа обычной проволокой возможна, но очень проблематична и крайне неэффективна, а полученное таким образом сварное соединение не будет отличаться прочностью. Разве что можно сделать небольшие точечные прихватки двух листов тонкой жести. А обусловлено это тем, что при больших значениях сварочного тока непростая проволока будет гореть в атмосферном воздухе и разбрызгиваться, а при слабых токах кончик проволоки просто будет прилипать к свариваемой поверхности без должного эффекта.

Но если во время сварки защитить расплавляемый металл от кислородного воздействия путем одновременной подачи сварочной проволоки и флюса в гранулах в район образования сварного шва, то можно вполне обойтись и без защитной среды в виде инертного или активного газа. Отсюда, единственным условием получения качественной сварки при отказе от использования среды защитного газа является наличие специальной проволоки с флюсом, которую можно использовать в сварочных полуавтоматах для стандартного механизма подачи, как для обычной сварочной проволоки.

Как производится сварка порошковой самозащитной проволокой без газа на сварочном полуавтомате MIG или MAG вы можете посмотреть на данном видео:

В свою очередь, при небольших объемах работ, что весьма актуально при индивидуальном использовании, на том же сварочном оборудовании MIG или MAG гораздо выгоднее применять специальную порошковую проволоку. При сварке с использованием такой специальной проволоки защита сварочной ванны осуществляется не потоками инертных или активных газов, а образуемой газообразной средой при испарении флюса, который содержится внутри полой проволочной конструкции.

Таким образом, сварочный полуавтомат проволочный без газа будет способен при работе обходиться без дополнительного газобаллонного оборудования, что сделает такой аппарат абсолютно мобильным, как инверторные аппараты ММА сварки, при этом сохранив все достоинства технологии MIG и MAG.

Плюсы и минусы сварки проволокой без газа

Отказ от газобаллонного оборудования на сварочных полуавтоматах MIG и MAG или сварка порошковой проволокой дает ряд существенных преимуществ:

• полная мобильность сварочного процесса, так как отпадает необходимость в газовом баллоне, редукторе и резиновых шлангах;
• возможность использования присадочной проволоки с определенным химическим составом для формирования заданных параметров сварного соединения;
• более простой сварочный процесс, который значительно эффективней, чем у ММА сварки, при этом не требуется переустановка очередного электрода и обрыва дуги;
• постоянная доступность непосредственного наблюдения через защитную маску за формированием сварочной ванны, в отличие от сварки MIG и MAG в среде инертных или активных газов, где сварочная дуга постоянно закрыта соплом горелки.

Но стоит понимать, что сварочный аппарат проволочный без газа при всех видимых достоинствах обладает и определенными недостатками, которые выражаются в виде:

• высокой стоимости порошковой проволоки, если здесь понимать качественный товар, а не дешевые аналоги;
• повышенных требований к выбору типа и состава сварочной проволоки;
• необходимости сварочного полуавтомата MIG и MAG с возможностью изменения с обратной полярности на прямое включение;
• сложностей в правильном подборе сварочных режимов, которые очень чувствительны к составу порошковой проволоки и толщине свариваемого металла;
• плохой видимости сварного шва под слоем шлаковых отложений, отсюда необходимость в зачистке полученного соединения от шлака, как при обычной сварке ММА;
• трудностей при сваривании металлических листов толщиной менее 1,5 мм;
• бережного отношения к порошковой проволоке из-за слабой жесткости ее тонкостенной конструкции, не позволяющей производить большие сжатия и резкие повороты рукавом полуавтомата.

Применяемое оборудование

Единственным существенным требованием к сварочным полуавтоматам типа MIG и MAG для того, чтобы они могли варить сварочной порошковой проволокой без защитного газа — это обязательная возможность переключения полярности с обратной на прямую.

То есть для сварки в среде защитных газов по технологии MIG или MAG требуется подключение на горелку «плюса», а на свариваемое изделие — «минуса» или массы, что называется обратной полярностью. А вот при сварке с помощью порошковой проволоки требуется так называемая прямая полярность, где на держак подключают массу или «минус», а на заготовку «плюс», как при обычной ММА сварке, что обусловливается необходимостью достижения более высокой температуры при подаче порошковой проволоки при распылении флюса для создания защитной газовой среды.

Порошковую проволоку применяют для использования в полуавтоматических сварочных аппаратах MIG и MAG без необходимости в газовых баллонах. А также ее еще могут называть флюсовой или самозащитной, в зависимости от особенностей конструктивного исполнения.

Порошковую проволоку для полуавтоматов производят несколько видов, причем конструктивно она представляет собой различного вида полую поверхность, заполненную флюсом с присадками. Итак, различают формы порошковой проволоки, в виде:

Формы порошковой проволоки

• простой трубчатой,
• с одним загибом и двумя полостями,
• с двумя загибами и двумя полостями,
• трубчатой двухслойной.

Порошковую проволоку изготавливают в виде полой стальной оболочки, которую заполняют специальным составом. В состав флюса, в основном, входят деоксидирующие и шлакообразующие вещества. Например, рутил с концентратами флюорита с общим содержанием до 60%.

А также в состав флюса входят различные по содержанию присадки, важным компонентом которых являются различные по составу металлические порошки. В зависимости от назначения и области использования в состав присадок могут входить железо, никель, молибден, марганец и другие легирующие вещества.

Электроды для сварки кузова и частей автомобиля

Часто бывает что нужно просто под варить некоторые части автомобиля. Например частенько встречается что нужно заварить глушитель , пороги или еще какие то части.

Опять же многие спрашивают как заварить глушитель электродами. Ответ прост. Взять по меньше диаметром электрод и сделать по меньше ток ну думаю если для троечки хватит 50-100 Ампер. А вообще то глушитель лучше не варить электросваркой. Советую воспользоваться полуавтоматом. Ну раз речь идет о электродах то и говорить будем о том какие лучше использовать при сварке нашего авто. Для начала от себя могу посоветовать электроды типа мр-3 или мр-3с синие.

Мне они очень понравились и дуга держится достойно не козыряет у данных электродов. Да если вы не знаете из за чего козыряет (так говорят) дуга сейчас скажу. Козыряет из за неправильного нанесенного слоя на электроде. С одной стороны он толще ,а с другой тоньше, вот и получается что это уже не качественные электроды. Даже МР 3 синие попадаются не качественные. На данный момент стали довольно популярны инверторы. Многие ими варят свой авто. Никогда не подводили электроды от лосиноостровского электродного завода марки МР-3

При сварке например глушителя электросваркой используйте дополнительный материал. Я советую использовать очищенный электрод от обмазки в качестве дополнительного материала. Если хотите без присадочного материала , то хватайте на точечные места сварки ( прихватки ), а то будет тяжело варить полностью. Хотя опытный мастер должен справится без труда. По своему опыту скажу что редко когда после сварки электродами глушитель ходит долго, но если место сварки усилить чем то еще, то возможно он будет жить пока совсем не сгниет все.

К сожалению я не смог найти именно видео о том как процесс происходит электродами, но зато есть как это происходит полуавтоматом

 

 

 

Думаю видео вам было полезно.

Жалко что у меня нет фото и видео о том как я подваривал свой глушак, ну что же делать как будет возможность я обязательно сниму видео и выложу его или можете вы выложить видеоролик и мы его разместим на сайте. для этого нужно перейти на страницу контакты и отправить нам письмо о размещенном ролике на ютуб и ссылку на него.

 

Как правильно варить полуавтоматом машину видео — НАСТОЯЩАЯ ИСТОРИЯ РОССИИ

Опубликовано: 01.11.2017

Нельзя просто спрятать велик в дальний угол, не подготовив его к зимовке. Правильная подготовка — залог отсутствия неприятных сюрпризов в начале вело сезона.

Демонтаж электроприборов. Снять фонари, навигатор, вело компьютер и прочие гаджеты нужно перед мытьем велосипеда, смотрите сравнительный микроскоп. Их нужно хранить в жилом помещении без перепадов температуры и влажности. Предварительно вынуть аккумуляторы.

Возврат НДС за автомобиль из Германии. Пригон авто из Германии.

Мойка. С помощью удобной кисточки от пыли очищаются втулки колес, рычаги и переключатели. Затем растворителем стираются следы смазки на узлах велосипеда.

Справка! Чтобы процесс был быстрым и легким средство лучше распылять пульверизатором.

Как правильно варить полуавтоматом

Следом тщательно отмыть велосипед водой. Особого внимания требуют области под рамой. Даже небольшой комок грязи может спровоцировать ржавчину.

Нельзя погружать агрегат полностью в воду. Необходимо поливать его тонкой струей, чтобы вода быстро стекала.

Площадка у частного дома — идеальное место для мытья велосипеда.

Провести процедуру в квартире сложнее, надо не просто отмыть все детали, но и не запачкать ванную комнату или лоджию. В этом случае «железного коня» проще разобрать.

Ключевые слова: обеззараживание воды, хлор, диоксид хлора, озон, питьевое водоснабжение.

Общеизвестно, что обеззараживание питьевой воды связано с формированием побочных продуктов дезинфекции (ППД), название которых говорит о нежелательности их присутствия в питьевой воде в силу целого ряда токсических и отдаленных эффектов, смотрите сравнительный микроскоп. В этом главный парадокс водоподготовки с начала ее существования: если химические дезинфектанты, например, хлор, избавляющие питьевую воду от вызывающих болезнь микробов, потенциально вредны, то возникает вопрос относительно того, действительно ли питьевая вода является безопасной [1].

Сравнительный анализ биоцидного действия сильных окислителей (хлора, диоксида хлора, озона) при обеззараживании воды изложен в предыдущей работе, опубликованной на страницах этого журнала [2]. Поэтому представляется необходимым комплексно оценить гигиенические и медико-экологические аспекты этих средств обеззараживания воды с точки зрения правомочности их применения в системах централизованного хозяйственно-питьевого водоснабжения [3-5].

Ретроспективный взгляд на прошлое водоподготовки убеждает в приоритетности хлора как средства обеззараживания воды. Это красноречиво подтверждают данные из руководства по гигиене водоснабжения С. Н. Черкинского [6]: нарушение процесса очистки и обеззараживания воды являлось наиболее частой причиной вспышек брюшного тифа в абсолютном и относительном исчислении (141, 19, 5 % соответственно).

Сварка кузова автомобиля своими руками

Всем хорошо известно — кузов главный элемент каждого автомобиля, требующий тщательного специального ухода, своевременной диагностики и ремонта. Сварка один из его видов. Многие автолюбители делают такой ремонт в своем гараже самостоятельно. Сварка кузова автомобиля своими руками возможна при наличии специального оборудования.

Сварочный аппарат для ремонта

Неискушенный автолюбитель, который ни разу не сталкивался со сварочными работами, может предположить, что для сварки кузова авто подойдет простой сварочный аппарат, работающий на переменном токе. Это не так. Таким аппаратом нельзя добиться качественного шва на автомобильном кузове. Весьма проблематично подобраться к некоторым его местам с электродом. Сварочным аппаратом переменного тока хорошо приваривать железо толщиной больше 6 мм.

Толщина металла кузова автомобиля 0,8-1 мм, чтобы качественно производить на нем сварочные работы, а не прожигать насквозь, вам понадобится углекислотный автомат. Научиться работать со сварочным аппаратом переменного тока, гораздо сложнее, чем варить при помощи углекислотного полуавтомата. Сварка на нем производится проволокой, которая автоматически подается в зону сварки, или вольфрамовым электродом, в отличие от проволоки, он не плавится в среде защитного газа.

Углекислотный полуавтомат — самый популярный сварочный аппарат, который применяют в автосервисах и гаражах при ремонте кузовов автомобилей самостоятельно. На полуавтомате можно производить сварочные работы на стальном листе толщиной от 0,8 до 6 мм. Шов сварки получается эстетичным и качественным. Стоит отметить, что напряжение металла в зоне, расположенной около шва, исключается.

Руководство по жизни: как держать пистолет и стрелять из пистолета

Использование огнестрельного оружия не делает вас крутым и не гламурным. Честно говоря, мы потрясены фильмами и телешоу (за исключением 24 с Кифером Сазерлендом, который, кажется, очень хорошо обучен экспертом), в которых не только преступники, но и полиция используют огнестрельное оружие, как идиоты, — держат его рядом с их головы для эффекта (например, оглохнуть?) или одной рукой и боком (не может удариться о стенку сарая). Если отбросить юмор, вы надеетесь никогда не оказаться в ситуации, когда вам придется использовать огнестрельное оружие.Но если это произойдет, вы должны быть готовы сделать это должным образом, чтобы спасти свою жизнь или жизнь того, кого вы любите, или и то, и другое.

Прежде чем мы углубимся, несколько предостережений: (1) Механика и техника второстепенны после ситуационной осведомленности и суждения. То, что вы знаете, как держать пистолет и стрелять, не означает, что вы знаете, когда его использовать, а когда нет; (2) никогда не используйте огнестрельное оружие, чтобы кому-либо угрожать. Это не должно запугать или причинить вред. Это орудие смерти, и его следует извлекать и прицеливать только тогда, когда ситуация требует его использования; (3) то, что вы читаете эту статью, не означает, что вы обучены.Пройдите курс безопасности, чтобы получить образование и регулярно практиковаться; (4) держитесь подальше от опасности, если это возможно, и сначала свяжитесь с правоохранительными органами. Если не можете, используйте следующие методы.

Для простоты мы выбрали компактное полуавтоматическое огнестрельное оружие, подобное Glock 30 (.45 ACP), а не револьвер. Glock — это пистолет для обеих рук, так как предохранитель находится на спусковом крючке.

Примечание: автор — бывший сотрудник федеральных правоохранительных органов, поэтому информация получена из надежного источника.

1 Всегда предполагайте, что пистолет заряжен , и всегда направляйте его в безопасном направлении. Если вы находитесь в диапазоне, который мы настоятельно рекомендуем для практики и улучшения навыков, тогда это направление всегда в сторону понижения. Даже если в пистолете нет магазина и затвор отведен назад, все равно относитесь к нему как к заряженному; даже если вы положили его, а он пустой, направьте его вниз и всегда подальше от людей (включая себя).Следующие шаги следует выполнять в режиме «сухого огня», т. Е. Оружие не заряжено.

2 Убедитесь, что пистолет свободен. , сняв магазин (не «зажим») и положив его. Направив прицел пистолета вниз, несколько раз сдвиньте затвор (двигайтесь вперед и назад), чтобы убедиться, что в патроннике нет патрона. Зафиксируйте задвижку, чтобы отверстие для выброса было открыто, и вы могли видеть свет через колодец магазина, чтобы показать, что он пустой. Выньте все патроны из магазина и снова вставьте магазин в пистолет.Отправьте слайд вперед. Теперь ваш пистолет готов к стрельбе.

3 Доминирующая ручка . Эффективная стрельба всегда должна производиться двумя руками, когда это возможно, потому что двуручный захват всегда более устойчив и, следовательно, более точен. Во-первых, возьмите пистолет доминирующей рукой и возьмите его высоко в рукоятку. Glock 30 загибается внутрь наверху и сзади рукоятки, поэтому перепонка вашей руки между большим и указательным пальцами должна на этом заканчиваться (рис. 1).Это обеспечивает максимальную безопасность при стрельбе. Оберните последние три пальца (средний, безымянный и мизинец) вокруг основания рукоятки, прямо под спусковой скобой. Держите их как можно ближе друг к другу и не перекрывайте друг друга (рис. 2). Также не используйте «мертвую хватку» — просто держитесь крепко. Держите указательный палец доминирующей руки вытянутым и прижатым к раме пистолета (нижняя часть оружия, которая не движется при выстреле) (рис. 3). Ваш стреляющий палец никогда не должен находиться на спусковом крючке, если вы не прицелены и не готовы стрелять.Ваш большой палец должен быть обернут вокруг другой стороны и прижат к другой стороне рамки, ближе к верху.

4 Затем поместите пятку своей недоминантной руки в открытую часть рукоятки так, чтобы она полностью заполнила пространство (Рис. 4). Большой палец не доминирующей руки должен находиться прямо под большим пальцем доминирующей руки и немного впереди него, напротив корпуса. Плотно оберните другими четырьмя пальцами (указательным, средним, безымянным и мизинцем) основание рукоятки, прямо под спусковой скобой и вокруг вашей доминирующей руки с другой стороны рукоятки.Сжимайте крепко.

5 Эта рукоятка для двух рук будет ощущаться совершенно неестественно , как будто вы впервые держите клюшку. Ключ состоит в том, чтобы заполнить открытые пространства вокруг рукоятки, потому что отдача оружия перемещает все по пути наименьшего сопротивления, а сохранение контроля — вот цель игры. Когда вы смотрите вниз на верхнюю часть пистолета, удерживая его должным образом, все должно аккуратно совмещаться, причем каждая сторона почти зеркально повторяет другую (рис. 5).Если вы все еще чувствуете побуждение использовать одну руку и стрелять вбок, как персонаж из The Wire , положите пистолет и уходите.

6 Примите правильное положение для стрельбы , ноги на ширине плеч и слегка согнутые в коленях. Не сгибайте колени и не напрягайте мышцы ног, а создайте заземленную основу с нижней частью тела. Расправьте плечи и слегка наклонитесь вперед туловищем. Вытяните пистолет из кобуры доминирующей рукой и возьмитесь за пистолет в соответствии с вышеупомянутым методом, удерживая палец на спусковом крючке вдоль корпуса пистолета.Держите его в так называемом положении готовности (рис. 6), держа пистолет близко к телу перед животом и направляя его на цель.

7 Определите свой доминантный глаз . При стрельбе по цели, находящейся дальше нескольких ярдов, вы будете полагаться на свой доминирующий глаз. Не думайте, что это соответствует вашей доминирующей руке. Вы можете определить, какой глаз доминирует, вытягивая руку и держа указательный палец чуть ниже объекта на расстоянии, глядя на него обоими глазами.Закройте один глаз. Если объект перемещается из исходного положения, когда оба глаза были открыты, вы смотрите не доминирующим глазом. Если объект не перемещается из исходного положения, вы смотрите через свой доминирующий глаз.

8 Теперь из положения готовности вытяните руки вперед и приготовьтесь прицелиться в цель доминирующим глазом (рис. 8). Руки должны быть вытянуты, но не заблокированы. Держите очень легкие сгибания в локтях, а плечи по-прежнему перпендикулярны цели.Чтобы тело не «раскачивалось» боком.

9 Цель . Glock 30 имеет небольшую прямоугольную мушку с насечкой. Глядя вниз на верхнюю часть пистолета, держите главный взгляд на мушке так, чтобы она находилась посередине заднего прицела с насечкой. Вы увидите три квадрата с выровненными вершинами и равномерное количество света с обеих сторон мушки. Эта мушка должна быть на вашей цели (и почти полностью прикрывать цель на больших расстояниях).

10 Нажатие на спусковой крючок . Правильная стрельба из пистолета с высокой точностью и подготовка к следующему выстрелу требует отличного управления спусковым крючком. На самом деле, вопреки распространенному мнению, вам не следует просто нажимать на курок — это скорее хорошо отлаженный пресс. Вам нужно, чтобы центр первой части указательного пальца (так называемая дистальная фаланга) соприкасался со всем спусковым крючком. Если смотреть на верхнюю часть пистолета, то часть пальца на спусковом крючке, ближайшая к суставу (проксимальная фаланга), должна быть как можно ближе или параллельна корпусу пистолета (рис. 9).Если ваша дистальная фаланга находится не по центру, пистолет будет тянуть или толкать влево или вправо. Надавите с прямым давлением, но не дергайтесь. Соблюдение обоих этих принципов положения спускового пальца под контролем поможет вам стрелять стабильно.

11 Обжиг (сухой) . Теперь, когда вы правильно прицелились и готовы стрелять (всухую), убедитесь, что ваша мушка четкая и нацелена. Вы почувствуете некоторое движение с мушкой (она имеет тенденцию двигаться в форме восьмерки, из стороны в сторону), но со временем, практикой и чрезмерным усвоением вы разовьете мышечную память, чтобы уменьшить это движение.Следующая часть важна для точности. Не ждите выстрела. Вместо этого сосредоточьтесь на своей цели и технике. Вы всегда должны удивляться звуку выстрела. Предвидение выстрела означает, что вы склонны опускать мушку, чтобы увидеть, куда попадает пуля. Это все равно что поднять голову после удара в гольф, чтобы увидеть, куда приземлился мяч. Нажмите на спусковой крючок контролируемым образом и сфокусируйтесь на своей мушке. Будьте удивлены звуком выстрела (или щелчком, поскольку вы находитесь в режиме сухого огня).Снова поставьте затвор и продолжайте практиковаться в стрельбе всухую, пока не почувствуете себя комфортно.

12 Теперь вы готовы стрелять боевыми патронами . Не забывайте всегда носить надлежащие средства защиты глаз и ушей во время занятий. Помните, обращайтесь с каждым ружьем так, как будто оно заряжено — с меньшего расстояния и в безопасном направлении. Полностью зарядите магазин и зарядите пистолет. Установите слайд в стойку. Теперь патрон сделан. Удерживайте пистолет двуручным способом, описанным выше, и держите палец на спусковом крючке, пока не наведете на цель.

13 Сосредоточьте свой доминантный глаз на мушке и убедитесь, что вы находитесь на цели. Сделайте несколько глубоких вдохов и задержите дыхание. Сильно нажмите на спусковой крючок и удивитесь звуку выстрела патрона. Повторение. Стреляйте через весь магазин, не беспокоясь о том, куда попадают патроны. У полуавтоматического пистолета, такого как Glock, есть момент, когда спусковой крючок после выстрела перемещается вперед, где ударник сбрасывается. Вы можете почувствовать легкий щелчок. Это примерно 2/3 пути вперед.Вам не нужно будет направлять триггер полностью вперед, если вы знаете, где находится эта точка. Вы можете начать стрельбу, как только он сбросится и вы правильно прицелились. Это поможет вам оставаться в цели и снизит время хода спускового крючка, необходимое для следующего выстрела. Не торопитесь, когда тренируетесь; это больше о развитии правильной и последовательной техники, чем о том, чтобы произвести впечатление на себя или своих друзей. Как только вы закончите патроны, затвор снова заблокируется, и теперь вы можете сделать пистолет «безопасным», вынув магазин, направив пистолет вниз, несколько раз повернув затвор, заблокировав затвор и проверив его пальцами. в патроннике и журнале хорошо.Положи пистолет.

14 Продолжайте практиковать вышеупомянутые техники , ничего не упуская. Захват, стойка, положение готовности, захват цели и прицеливание, нажатие на спусковой крючок, сброс спускового крючка и непредвидение выстрела: все эти факторы играют роль в эффективной стрельбе. Прежде всего, всегда помните о безопасности.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Стрельба остается у офицера на 20 лет

Роб Шикина, рекламодатель «Гонолулу»

Информационная служба McClatchy-Tribune

31 августа — Не проходит и дня, чтобы отставной офицер полицейского управления Гонолулу Стэн Кук не думал о перестрелке в Вайпаху, в результате которой 20 лет назад погиб 30-летний безработный отец троих детей.

Утренняя стрельба 31 августа 1994 года стала первым случаем, когда на Гавайях уцелел офицер, стрелявший из полуавтоматического оружия, по словам Эдди Крума, бывшего офицера полиции полиции и бывшего историка полиции.

Целью Кука был Джон Синапати, который использовал автомат AK-47 против 9-мм служебного пистолета Кука. Двое мужчин обменялись 41 раундом. В обоих случаях в них попали 23 пули. Когда стрельба закончилась, тело Синапати без рубашки свисало из окна его машины, а Кук лежал на земле рядом со своим полицейским мотоциклом.

Женщина, которая ехала на работу, запечатлела это изображение на фотографии, которая привлекла внимание публики. Местные жители и туристы отправили Куку слова поддержки, пока он поправлялся в больнице.

Дети Синапати выросли, но в субботу семья отказалась комментировать стрельбу.

Объявление

«Возможно, это была одна из худших стрельб с участием офицеров в то время», — сказал Марк Барретт, который был пастором церкви на Мауи, когда произошла стрельба.«Мы просто взяли это на себя в собрании, как это делали многие церкви и другие, конечно же, и молились за него».

Кук был одним из по крайней мере трех офицеров, застреленных подозреваемыми — один из них смертельно — в Гонолулу за последние 20 лет.

Синапати был одним из 28 человек, застреленных полицией Гонолулу с 1994 года. В этом году полиция застрелила двух человек на острове Оаху. Полиция сообщила, что в обеих стрельбах участвовали мужчины, которые угрожали другим с помощью автомобиля.

«Когда вы переживаете что-то подобное, это остается с вами», — сказал Кук по телефону из своего дома в штате Вашингтон.«Я, вероятно, был одним из счастливчиков, и я не знаю, почему это был я, но у меня не было никакого (посттравматического стрессового расстройства) из-за этого. У меня никогда не было».

До прихода в полицейское управление в 1989 году в возрасте 49 лет Кук служил на флоте и участвовал в войне во Вьетнаме. У него был бизнес в области электроники, а также он был ди-джеем на нескольких радиостанциях на Оаху.

Крум, который был куратором музея и историком департамента во время службы, сказал, что общественность приняла Кука после инцидента, в отличие от недавних стрельб с участием офицеров, таких как убийство полицейским подростка Майкла Брауна в Миссури.

«Думаю, разница была в том, что не было вопроса о стрельбе», — сказал он. «Они видели, как этот парень натолкнулся на АК-47. Он сделал то, что должен был сделать, и поступил правильно».

Крум, 67 лет, собрал артефакты события и выставил их в музее HPD. Среди предметов — изрешеченный пулями пояс Кука и АК-47 Синапати.

«Для меня было важно показать в музее, что такие вещи действительно случаются с офицерами и что они могут выжить», — сказал Крум, добавив, что каждый новый класс призывников посещает музей.«Это позволяет им увидеть, что это может быть плохо, но если вы хороший офицер и будете следовать своему обучению, вы сможете выжить».

Крум сказал, что дисплей также показывает публике, насколько опасной может быть работа в полиции и что офицеры ежедневно рискуют своей жизнью.

Кук сказал утром в день стрельбы, что он только что закончил движение обратно в школу на автостраде H-1 в качестве одиночного велосипедиста и направлялся в ресторан на завтрак, когда заметил машину с поддельной лицензией. пластина.

Он остановил машину на улице Хиапо и спросил у Синапати, который вел машину, его права. Синапати был готов помочь, и Кук собирался выдать Синапати штраф за отсутствие страховки, когда увидел приклад оружия под курткой на пассажирском сиденье.

Когда Кук попросил показать, что находится под курткой, Синапати попытался прикрыть это, но обнажил больше оружия.

Кук сказал Синапати не трогать пистолет, но Синапати поднял его, и Кук попытался схватить его.Когда Синапати вытащил его, Кук нырнул за машину и, увидев, что Синапати направил на него пистолет, Кук произвел два выстрела.

Синапати открыл ответный огонь. Пуля отбросила Кука обратно на улицу, и перестрелка продолжилась, Кука упала на землю рядом с автомобилем. Кук произвел 18 выстрелов — 16 из своего первого магазина и еще два из второго магазина. Он ударил Синапати 15 раз. Съемка длилась около 30 секунд.

Кук не был одет в бронежилет, что в то время не было обязательным.

Кук сказал, что у Синапати в машине было около 5000 долларов кристаллического метамфетамина, и он находился под действием метамфетамина.

Кук вернулся к работе в качестве одиночного велосипедиста менее чем через пять месяцев и в конце концов перешел в отдел по связям с общественностью HPD. Он появился в обучающем видео HPD о стрельбе и сделал объявления HPD по общественной безопасности о безопасности водителя, которые транслировались по телевидению.

Позже он публично говорил о стрельбе с полицейскими управлениями на материке.

«Обучение, которое мне предоставила HPD, в основном спасло мне жизнь», — сказал Кук. «У HPD одни из лучших учебных заведений в стране».

Крум, который работал с Куком в делах сообщества, сказал, что Кук был хорошим оратором, и его возраст вызывал уважение.

«У него это было превосходно; людям это нравилось», — сказал Крум. «Не думаю, что когда-либо слышал, чтобы он отказывался от вопросов о стрельбе».

Крум сказал, что Кук считает, что общественность имеет право знать, как произошла стрельба и что он к этому относится.

«Это напугало меня, потому что, если бы я прошел через что-то подобное, так близко к смерти, это последнее, о чем я хотел бы говорить», — сказал Крум. «Для него это не было проблемой».

Кук ушел из HPD в 1999 году и опубликовал книгу о стрельбе в 2013 году. Сегодня он проводит время, ухаживая за своим двором площадью 2 1/2 акра, и занимается своим хобби в качестве самозанятого веб-мастера.

___

(c) 2014 Звездный рекламодатель Гонолулу

Посетите звездный рекламодатель Гонолулу на сайте www.staradvertiser.com

Распространяется MCT Information Services

Объявление

Темы

Верхняя часть

Наша компания

Подпишитесь на нашу БЕСПЛАТНУЮ электронную рассылку новостей

!

Получайте последние новости, эксклюзивные истории и полезные советы прямо в свой почтовый ящик.

выберите Параметры рассылки

Войдите в свою учетную запись INNsider

Desert Eagle 50 AE — Самый мощный пистолет?

Desert Eagle 50, вероятно, один из самых известных пистолетов всех времен. В течение многих лет он много появлялся в фильмах, компьютерных играх и в массовой культуре.

Если вы когда-либо смотрели Last Action Hero, Snatch and Lock, Stock and Two Smoking Barrels, вы видели это в действии, по крайней мере, в художественной литературе.

Хотя некоторые револьверы могут обеспечивать более высокую скорость, этот пистолет почти такой же мощный, как и полуавтоматический пистолет!

Посмотрим, соответствует ли вся эта шумиха реальности. В конце концов, он считается одним из «самых мощных пистолетов».

Губбины Desert Eagle

Патент на ружье был подан в 1983 году компанией Magnum Research и Рижским институтом оружия. В этом патенте были заложены основные планы Desert Eagle как газового пистолета. Во многом как знаменитый АК-47.

Этот патент был усовершенствован в 1985 году после того, как компания Israel Military Industries (IMI) доработала конструкцию оружия. Основная концепция Desert Eagle заключается в том, что выстрел из пистолета ведется с использованием курка одинарного действия и имеет ручной боковой «предохранительный» переключатель на затворе.

Что делает Desert Eagle 50 настолько мощным, так это то, что он использует газовый механизм для перезарядки, который вы обычно ожидаете найти в винтовке. В большинстве полуавтоматических пистолетов обычно используется конструкция с короткой отдачей или отдачей со свободным затвором.

Фактически здесь используется газ, поступающий из выпущенного снаряда, чтобы помочь новой пуле попасть в камеру выстрела. Не вдаваясь в подробности, эта система позволяет использовать более мощные патроны, чем другие полуавтоматические пистолеты.

Поскольку это газовый ствол, его можно зафиксировать в таком же положении, как и у винтовки.Ствол также имеет шестиугольные многоугольные нарезы, как у пистолетов Glock среднего калибра. По этой причине Desert Eagle 50 действительно заслуживает своей «дурной славы» как очень мощный пистолет.

Настолько, что и Magnum, и Desert Eagle часто упоминаются в одном предложении как печально известные мощные револьверы!

Дизайн Desert Eagle таков, что оружие может быть легко преобразовано между калибрами . 50 и .44 . Вам нужно только отключить ствол, затвор и магазин.

Так это оправдывает шумиху?

Судя по конструкции пистолета, оно возвышается над большинством полуавтоматических пистолетов по одной ключевой причине. Размер пули, с которой она может стрелять. Сам факт, что это ружье способно стрелять патронами калибра 0,50 , определенно дает ему «отдачу».

Поскольку помимо калибра 0,50 это самый большой «законный» калибр, разрешенный для пистолета в США, его магазины могут варьироваться от 0,357 до 0,50 a, где наименьший имеет емкость 7 пуль, а наибольший — 9 пуль.

Не дайте себя обмануть этими маленькими цифрами, потому что вы можете нанести серьезный ущерб, если картридж будет полностью заполнен. Desert Eagle 50 не только может справиться с большими патронами, но и не маленькое оружие.

Средняя конфигурация .50 весит чуть более 2 кг или около 4,5 фунтов (если быть точным, Mark XIX). Это довольно большой вес для пистолета.

Desert Eagle действительно очень мощный пистолет. Используя боеприпасы 0,50 Action Express (AE), он способен развивать начальную скорость более 580 м / с или 1900 fps ! Вау.

Каждый патрон содержит колоссальные 3796 джоулей (2800 фут-фунтов) дульной энергии. Это вдвое быстрее, чем у боеприпасов .45, а сила удара эквивалентна винтовке .308 Winchester, и все это оружие, которое можно держать в одной руке (теоретически)!

Desert Eagle имеет долгую историю. Первая модель, Mark I, обычно имела стальную раму и больше не производится. Mark VII добавил регулируемый спусковой крючок, а также представил аксессуары.

Более поздняя модель должна была добавить рельс Вивера.Когда компания решила создать новую серию, они сосредоточились на продукте, который понравится всем.

С Mark XIX вы можете менять нестандартные детали и выбирать классную отделку, например, золото или черный. Железный прицел тоже был приятной особенностью.

Отзывы пользователей оружия показывают, что с ним сложно справиться. Хотя стрелять, безусловно, весело.

Он действительно страдает от частых заклиниваний, по крайней мере, для неопытного сварщика, но его известность, похоже, больше связана с его очарованием, чем с реальной функциональностью.При этом пистолет — очень мощное ручное огнестрельное оружие.

Удерживающая сила

Теперь вы, вероятно, увидите множество видеороликов, тестирующих оружие и боеприпасы по различным целям. Часто по какой-то причине они, как правило, включают фрукты.

Во многих играх и фильмах вы можете даже увидеть, как с его помощью стреляют и выключают двигатели автомобилей, пробивают строительные материалы или «открывают» запертые двери.

Есть даже мем, в котором говорится, что с помощью патронов 50-го калибра можно выстрелить в злоумышленника через холодильник в доме вашего соседа.

Это правда? Следующее видео в основном включает Desert Eagle и боеприпасы . 50, чтобы убедиться, что это правда.

Что ж, он, безусловно, может прибить фрукты. И вроде как холодильник расправился, у этого мема могут быть какие-то «ножки».

Можно утверждать, что эта проникающая способность больше связана с размером пули и количеством пороха, которое она упаковывает, а не с оружием.

Но помните, что конструкция пистолета позволяет ему вмещать и стрелять патронами такого размера.

Плюс, разве не все пистолеты, фактически, мощность всего огнестрельного оружия, в конечном счете, зависят от типа используемого снаряда?

Desert Eagle изначально разрабатывался для использования в качестве оружия на поле боя, а не для самообороны или случайного использования.

Это один из лучших тактических пистолетов, когда дело касается высокой бронепробиваемости. Его мощность, когда он заряжен боеприпасами калибра .50 AE, предположительно может позволить пользователю победить личную бронежилет и даже пробить укрытие, например стены.

Святая корова, не верите нам? Смотрите, как он разрушает несколько камней!

Desert Eagle имеет вполне культовый статус.Он часто появляется в популярной культуре, такой как фильмы и видеоигры, и, несомненно, является устрашающим пистолетом.

Когда настроено и заряжено боеприпасами калибра .50 AE, оружие имеет серьезную пробивающую способность. Мы видели, как он относительно легко может пробивать холодильники и стирать камни.

Помимо мощности, оружие кажется довольно бесполезным для обычного пользователя на дистанции стрельбы или даже в качестве оружия для самообороны. Вы могли бы также носить с собой ракетную установку.

Desert Eagle 50 — очень тяжелый и громоздкий пистолет, но, безусловно, очень мощный. Большинство экспертов считают его неуклюжим, но есть основания для его покупки.

Так что ты думаешь? Desert Eagle больше лает, чем кусает? Соответствует ли он своей репутации одного из самых мощных пистолетов в мире?

Вы когда-нибудь увольняли один или он у вас есть? Мы хотели бы услышать ваши истории и опыт, поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь делиться ими в разделе комментариев ниже!

Также не забудьте подписаться на наш сайт в социальных сетях или связаться с нами по электронной почте для получения дополнительной информации!

Источники: MagnumResearch, Maxim, TheTruthAboutGuns, Quora

Преступник в бронежилете «казнен» Командир полиции Чикаго.

После борьбы на лестничной клетке Томпсон-центра — NBC Chicago

Неоднократный преступник, который «казнил» уважаемого командира полиции Чикаго на лестничной клетке в центре Чикаго, был одет в бронежилеты и стрелял из полуавтоматического пистолета с магазином на 30 патронов, заявили официальные лица, объявляя против него обвинения в среду.

Шомари Леггетте, 44 года, было предъявлено обвинение в убийстве, вооруженном насилии, незаконном использовании оружия преступником и хранении наркотиков при убийстве коммандера.Пол Бауэр на лестничной клетке в Центре Томпсона, сообщили в среду официальные лица.

Бауэр, 53 года, помогал тактической группе «задержать подозрительного человека» в здании, написал во вторник в Твиттере официальный представитель CPD Энтони Гульельми.

Медицинская экспертиза округа Кук сообщила, что в среду Бауэр скончался от нескольких огнестрельных ранений. Его смерть была признана убийством.

Леггетту ранее предъявили обвинения в хранении контролируемого вещества, вооруженном ограблении и владении огнестрельным оружием с искаженным серийным номером еще в 1996 году, как показывают судебные протоколы, полученные NBC 5 Investigates. В 2007 году ему также были предъявлены обвинения в незаконном использовании бронежилетов, незаконном использовании оружия и хранении наркотиков, сообщила полиция.

На пресс-конференции в среду, полиция Чикаго Supt. Эдди Джонсон заявил журналистам, что Леггхетт «казнил» Бауэра.

«Город потерял частичку себя, а семья потеряла любящих отца и мужа», — сказал он. Жена и дочь Бауэра выплатили «последний долг», добавил Джонсон.

«Некоторые люди не заслуживают прогулки по улицам Чикаго», — сказал Джонсон.

Cmdr. Брендан Динихан, у которого на лбу был размазан пепельный крест, сказал, что во вторник полицейские наблюдали, как Леггетт на Нижней Ваккер-драйв ведет себя подозрительно в районе, известном своей наркоторговлей. Офицер подошел к Леггетту, чтобы провести полевое интервью, но тот побежал к Томпсон-центру и мэрии, сказал Динихан.

Офицер, который пытался остановить Леггхетт, кричал: «Я просто хочу поговорить с тобой», — говорит Динихан. Офицер также предупредил по радио после описания Леггетта, что «никто не пострадает» из-за попытки интервью на месте.

Бауэр услышал звонок по своему радио, когда находился поблизости на учебном семинаре, и обедал поблизости, сообщила полиция. Он был в полной форме и в зимнем пальто.

Динихан сказал, что полиция нашла видео, на котором Бауэр преследует Леггхетта на лестничной клетке в Центре Томпсона. Можно увидеть, как Леггхетт «тянет» Бауэра, прежде чем они вместе упадут с лестницы. Полиция сообщает, что Леггетт несколько раз стреляла в Бауэра во время драки.

Динихан сказал, что звук из ближайшего такси записал выстрелы.Он поблагодарил водителя за помощь полиции в расследовании. По словам Динихана, на видео также видно, как люди убегают до того, как на место происшествия реагируют полицейские с обнаженным оружием. Отвечавшие офицеры призвали Леггетта выйти с лестницы. По словам полиции, он это сделал и сослался на свое право хранить молчание.

Полиция заявила, что Бауэр, похоже, не вытаскивал свое оружие, и никто из офицеров не стрелял. По словам полиции, Леггетт семь раз выстрелил из пистолета, и у него были наркотики, героин и деньги.

Прокурор штата округа Кук

Ким Фокс заявила, что ее департамент всю ночь работал с полицейскими детективами и одобрил обвинения против Леггетт Уэнсдей.

«Нет более серьезного преступления, чем убийство полицейского при исполнении служебных обязанностей», — сказал Фокс.

Мэр Рам Эмануэль поблагодарил Бауэра за ответ на звонок по радио и признал, что город испытывает боль после смерти командира.

«Пол Бауэр был государственным служащим, сверху донизу», — сказал он.

Бауэр, проработавший 31 год ветераном вооруженных сил, жил в районе Бриджпорт и последние два года возглавлял 18-й округ на ближней северной стороне города.

«Полицейские получают много ударов — не только здесь, в Чикаго, но и по всей стране», — сказал Джонсон. «Если вчерашние действия Пола о чем-то напоминают нам, они должны напомнить нам, что все полицейские — хорошие парни, что Пол был одним из лучших из хороших парней».

Legghette должен предстать перед судом по облигациям в четверг утром.

Никаких обвинений не предъявлено офицерам Кеноши в стрельбе по Джейкобу Блейку

Офицеры полиции, участвовавшие в расстреле Джейкоба Блейка, который положил начало дням гражданских беспорядков в Висконсине, не будут привлечены к уголовной ответственности, заявили во вторник власти.

Блэк, Блейк, был ранен семью пулями с близкого расстояния 23 августа, когда он уходил от полицейского Кеноши Рустена Шески, который ответил на звонок о нарушении общественного порядка.

Окружной прокурор округа Кеноша Майкл Грейвли сказал репортерам, что у Шески и других офицеров были бы веские основания для самообороны.

«Если вы не уверены, что можете доказать свою правоту вне разумных сомнений, у вас есть этическое обязательство не выдвигать обвинения», — сказал Грейвли на пресс-конференции.

Семейный поверенный Блейка, Бенджамин Крамп, сказал, что Грейвли неправомерно отказал сообществу в возможности проверить факты.

«Мы безмерно разочарованы решением окружного прокурора Кеноша Майкла Грейвли не предъявлять обвинения офицерам, причастным к этой ужасающей стрельбе», — говорится в заявлении Крампа.

«Мы считаем, что это решение не удалось не только Джейкобу и его семье, но и сообществу, которое протестовало и требовало справедливости.«

Грейвли сказал, что поделился своими открытиями с Блейком, прежде чем говорить с журналистами во вторник во второй половине дня.

Еще до того, как он объявил о своих открытиях, Грейвли призывал к миру.

« Могут ли моменты трагедии, подобные этой, быть возможностью что-то построить? » — сказал он.

По словам его семьи, стрельба парализовала Блейка ниже пояса.

Джейкоб Блейк на фото без даты. Facebook

Полиция ответила на звонок о домашнем инциденте около 2800 40-й улицы ранним вечером в воскресенье в конце августа. — заявили официальные лица.

Полицейские Кеноши не имеют нательных камер. Прохожий запечатлел конфронтацию, которая, казалось, показала, что Блейк уходит и собирается сесть на водительскую сторону своего внедорожника, когда Шески открыл огонь.

Шески и его товарищ Винсент Аренас применили к Блейку тазеры, но не смогли его остановить, заявили власти.

Блейк был рядом с ножом, когда в него застрелили, заявили государственные обвинители, и лезвие было найдено в пространстве для ног автомобиля.

Рейсан Уайт, очевидец, записавший видео, сказал, что слышал крики полиции: «Брось нож!» но никогда не видел, чтобы Блейк был вооружен клинком.Грейвли сказал, что на видео не были зафиксированы попытки арестовать Блейка до стрельбы.

«Несколько офицеров пытались схватить его за руки и удержать, чтобы на него можно было надеть наручники», — сказал Грейвли. «В какой-то момент он признает:« Офицеры пытались надеть на меня наручники, но я смог встать ».

Грейвли сказал, что у офицеров не было другого выбора, кроме как арестовать Блейка и не дать ему уехать с автомобилем или детьми Лакиши. Букер, у которого трое детей. По словам Грейвли, когда офицеры узнали, что на арест Блейка выдан ордер, его арест стал первоочередной задачей.

Graveley сказал несколько раз вторник, что он был «неопровержимым», что Блейк был нож в его руке, когда произошел инцидент, и что он признался в получении ножа. Шески сказал следователям, что не был уверен, собирается ли Блейк похитить или причинить вред ребенку в машине.

«Сотрудник Sheskey знает, что вооруженный человек с фелонией ордером, который только силой сопротивлялся арест, по-видимому, о том, чтобы бежать в спорном автомобиле, и есть по крайней мере один ребенок в спине,» сказал Graveley.«Это все факты, которыми располагает офицер Шески в контексте дела о домашнем насилии, когда ему нужно решить, что делать дальше».

Грэвли процитировал мнение бывшего начальника полиции Мэдисона Нобла Рэя, который был нанят в качестве независимого консультанта прокуратуры, который сказал, что вступить в силу с Блейком было разумным решением на основе информации, которой Шески располагал в то время.

Обвинение также столкнется с трудностями при даче показаний свидетелей, в том числе от самого Блейка, сказал Грейвли. Он сказал, что, хотя Блейк сказал следователям, что не уверен, что открыл свой нож, и что было бы «просто глупо» навести нож на полицейского, аналогичный инцидент в 2010 году, вероятно, был бы использован против него в суде. .

В случае 2010 года Блейк вышел из машины и размахивал 3-дюймовым ножом в округе Кук, штат Иллинойс, офицерам шерифа, которые останавливали движение, согласно Грейвли и отчету полиции, предоставленному NBC News округом Кук. Офис шерифа.Судья снял обвинения с Блейка.

«Это никоим образом не сможет продемонстрировать вам, ребята, что он действовал в соответствии. Это было 10 лет назад», — сказал Грейвли. «Но он будет подвергнут абсолютно разрушительному перекрестному допросу, который присяжные услышат об инциденте, когда он показал нож. И если он будет отрицать что-либо из этого, ему будут показаны отчеты полиции».

Следователям также было сложно получить показания Букера, который был бы ключевым свидетелем в любом судебном преследовании, сказал Грейвли.

Хотя ранее считалось, что Блейку выстрелили семь раз в спину, дальнейшее изучение медицинских карт Блейка показало, что у него было три входных ранения на левом боку и четыре выстрела в спину, сказал Грейвли. Он сказал, что, хотя «абсолютно уместно» спросить, является ли семь выстрелов чрезмерными, Шески сказал, что продолжал стрелять до тех пор, пока «угроза» не прекратилась в рамках его обучения.

Адвокат будет утверждать, что Шески следил за его тренировками и что выстрелы в спину были результатом того, что Блейк отвернулся, сказал Грейвли.

«Теперь у нас нет способа определить, какой из этих семи выстрелов и когда произойдет, поэтому мы не знаем порядок, верно?» — сказал Грейвли. «Я предлагаю вам просто, что существует рациональный, логичный сценарий, согласно которому любой, кто защищает это дело … потому что эти офицеры смогут использовать это вещественное доказательство, которое я описываю, чтобы иметь возможность убедительно сказать присяжным».

Рэй, офицер полиции на пенсии, который работает над реформой национальной полиции, сказал, что это был трудный случай, но его «высшая обязанность» заключалась в правде.

Говоря о системе уголовного правосудия, Рэй сказал: «Это сложно. Это сурово. Это сложно. Это история расизма. Но мы не можем справиться с этим, просто пытаясь найти решение, которое устраивает людей. . Мы должны найти правильное решение. Оно должно быть основано на истине. Оно должно быть основано на фактах ».

Губернатор штата Висконсин Тони Эверс заявил в своем заявлении, что, хотя в стране за последний год наблюдалось движение за равенство и справедливость, очевидно, что «мы не выполнили эти обещания ни как штат, ни как государство». страна.«

» Жизнь Джейкоба Блейка навсегда изменилась, и его дети стали свидетелями насилия, которое ни один ребенок не должен видеть, пережили травму, которую ни один ребенок не должен вынести, все это время наблюдал весь мир », — сказал Эверс.« И все же, когда представилась возможность подняться к этому моменту и этому движению, и принять меры для проведения значимой реформы здравого смысла для повышения подотчетности и обеспечения прозрачности полицейской деятельности в нашем штате, выборные должностные лица не предприняли никаких действий ».

Милуоки Бакс из НБА, которые играют в свои домашние игры примерно в 40 милях к северу Кеноша возглавил краткий бойкот нескольких профессиональных видов спорта в дни после того, как Блейк был застрелен.

Двое мужчин были застрелены подростком из соседнего штата в ходе последовавших протестов.

Полиция сообщает, что Кайл Риттенхаус, подросток из соседнего Антиоха, штат Иллинойс, застрелен 36-летним Джозефом Розенбаумом и 26-летним Энтони Хубером во время протестов 25 августа. Риттенхаус был обвинен в совершении тяжкого преступления среди множества других преступлений.

Rittenhouse не признал себя виновным по всем пунктам обвинения. Он настаивал на том, что действовал в порядке самообороны и что он находился в Кеноши, чтобы защитить бизнес от вандализма и оказать медицинскую помощь раненым протестующим.

Власти утверждают, что он признался, что использовал проверку на коронавирус для покупки полуавтоматической винтовки, которую, по их словам, он использовал для убийства Розенбаума и Хубера.

Дело Риттенхауса стало популярным в крайне правых кругах. Два известных консервативных активиста, бывший актер «NYPD Blue» Рики Шредер и генеральный директор MyPillow Inc. Майк Линделл, собрали деньги для залога Риттенхауза, по словам адвоката молодого человека Лин Вуда, который поблагодарил их за «перебор».

Расстрел Блейка, смерть Джорджа Флойда в Миннеаполисе и Бреонна Тейлор в Луисвилле, Кентукки, а также первоначальные решения не предъявлять обвинения лицам, причастным к убийству Ахмауда Арбери недалеко от Брансуика, Джорджия, вызвали летние международные протесты системный расизм.

2017 Buick Encore Sport Touring AWD в Абердине, Мэриленд | Балтимор Бьюик Энкор

• Запуск без ключа, кнопка
• Ось, передаточное число главной передачи 3,53
• Трансмиссия, полный привод (только модели AWD.)
• Генератор, 130 А
• Подвеска, ходовые качества и управляемость
• Рулевое управление силовое, регулируемое, электрическое
• Выхлопная система, задний выход
• Насадка на выхлоп, стилизованная под нержавеющую сталь
• Домкрат механический
• Колеса, 18 дюймов (45. 7 см) Midnight Silver из алюминиевого сплава
• Шины, P215 / 55R18 всесезонные, blackwall
• Шина, компактная запасная, 16 дюймов (40,6 см), расположена под грузовым полом
• Багажник, боковые направляющие, на крыше
• Спойлер задний спортивный
• Акцентный цвет передней и задней панелей, включая молдинги коромысел
• Фары галогенные
• Противотуманные фары передние
• Фонарь, центральный верхний стопор / тормоз (CHMSL)
• Стекло акустическое, ламинированное лобовое стекло
• Стекло, тонированное
• Лобовое стекло, поглощающее солнечные лучи
• Зеркала, наружный обогрев с электроприводом, в цвет кузова, складывающиеся вручную, с указателями поворота
• Ручки дверные, в цвет кузова с хромированными накладками
• Стеклоочистители передние прерывистые с импульсными омывателями
• Стеклоочиститель задний прерывистый
• Защита автомобиля, антикоррозийная
• Аудиосистема, радио Buick IntelliLink, стерео AM / FM с цветным сенсорным экраном диагональю 8 дюймов, включает 2 порта USB, потоковую передачу звука по Bluetooth и некоторые телефоны, а также интеграцию с телефоном для Apple CarPlay и Android Auto для совместимого телефона
• Аудиосистема, система с 6 динамиками
Спутниковое радио
• SiriusXM входит в стандартную комплектацию почти всех моделей GM 2017 года. Воспользуйтесь трехмесячной пробной подпиской на полный доступ с более чем 150 каналами, включая музыку без рекламы, а также спорт, новости и развлечения. Кроме того, вы можете слушать музыку в приложении и онлайн, так что вы услышите лучшее, что SiriusXM может предложить, где бы вы ни оказались. Добро пожаловать в мир SiriusXM. (ВАЖНО: пробный пакет SiriusXM Satellite Radio не предоставляется на транспортных средствах, заказанных для использования в ежедневной аренде автопарка («FDR»). Если вы решите продолжить обслуживание по окончании пробной подписки, выбранный вами план будет автоматически продлен. и выставляйте счет по текущим тарифам, пока вы не позвоните по телефону 1-866-635-2349 для отмены.Полные условия см. В Соглашении с клиентом SiriusXM на сайте siriusxm.com. Применяются другие сборы и налоги. Все сборы и программы могут быть изменены.)
• Bluetooth для телефона и музыки подключение персонального мобильного телефона к аудиосистеме автомобиля, доступ к телефонной книге, распознавание голоса для аудио, телефон, телефонная книга и выбор музыки, совместимость со смартфонами Pandora и Stitcher, погодные услуги SiriusXM и услуги передачи данных, а также программное обеспечение Bluetooth и интерфейс смартфона с возможностью обновления
• Антенна потолочная
• Сиденья переднего ковша
• QuietTuning Эксклюзивный процесс Buick, включающий акустически усиленное лобовое и боковые стекла, а также многочисленные шумоподавляющие акустические процедуры для уменьшения, блокировки и поглощения шума и вибрации для создания тихой внутренней кабины
• Система шумоподавления, активное шумоподавление
• Регулятор сиденья водителя с 6-позиционным усилителем, ручным регулированием угла наклона и поясничной опоры
• Регулятор сиденья переднего пассажира с 2-ходовой механической коробкой передач
• Спинка сиденья пассажира, складывающаяся плоско
• Ящик, под сиденьем переднего пассажира
• Сиденье заднее, раскладывающееся 60/40, складывающееся
• Подголовники, регулируемые в двух направлениях, вверх / вниз
• Коврики с цветными ключами, спереди с ковровым покрытием
• Коврики с цветными ключами, задние ковровые покрытия
• Накладка на порог передняя
• Рулевая колонка регулируемая по наклону и телескопическая
• Рулевое колесо, обтянутое кожей, с 3 спицами, с цветными ключами, с функцией защиты от кражи
• Органы управления на рулевом колесе, встроенные органы управления аудиосистемой и телефонным интерфейсом
• Расширенный информационный центр для водителя, 4. 2-дюймовый многоцветный дисплей, включая тахометр, спидометр, счетчик пройденного пути, уровень топлива, температуру охлаждающей жидкости, монитор срока службы масла, аккумулятор и компас
• Приборы, индикация наружной температуры, расположенная на аудиосистеме
• Система контроля срока службы масла
• Окно, питание с драйвером Express-Up / Down
• Стеклоподъемник с электроприводом переднего пассажира Express-Down
• Окна, электрические, задние с Express-Down
• Замки дверные силовые с блокировкой
• Keyless Open, включает расширенный диапазон удаленного доступа без ключа
• Круиз-контроль, электронный с установкой и возобновлением скорости
• Система дистанционного запуска автомобиля с дистанционным доступом без ключа
• Противоугонная система, иммобилайзер, автомобиль, PASS-Key III
• Система защиты от кражи, электрическая, несанкционированный доступ
• Кондиционер, однозонный ручной (Включает (D31) внутреннее зеркало заднего вида. )
• Фильтр воздушный, частица
• Обогреватель заднего стекла, электрический
• Ручка переключения передач, серебристый матовый и хром
• Перчаточный ящик сдвоенный
• Зеркало, внутреннее зеркало заднего вида с ручным управлением день / ночь с наклоном (Включено и доступно только с (C67) однозонным кондиционером или (C4P) полуавтоматическим однозонным кондиционером.)
• Козырьки, косметические зеркала заднего вида с подсветкой для водителя и переднего пассажира, закрытые
• Освещение салона, затемнение комбинации приборов
• Освещение салона, потолочный люк
• Освещение салона, задний фонарь грузового отсека
• Багажник, поддон под задним полом
• Крышка багажного отделения, задняя, ​​складная и съемная
• Тормоза, антиблокировочная система на 4 колеса, диск на 4 колеса
• StabiliTrak, система стабилизации
• Дневные ходовые огни, отдельный резонатор, светодиодные
• Подушки безопасности, фронтальные и коленные для водителя и переднего пассажира, устанавливаемые на сиденье с боковым ударом и поручни на крыше для передних и задних боковых сидений (всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Для получения дополнительной информации см. Руководство пользователя.)
• Подушка безопасности, система обнаружения пассажиров, датчик-индикатор надувной подушки безопасности, датчик присутствия переднего пассажира / ребенка
• Ремни безопасности, 3-х точечные, с регулировкой по высоте водителя и переднего пассажира с ограничителями нагрузки
• Ремни безопасности, задние трехточечные, для всех сидений
• Удерживающие устройства, ребенок, только Isofix 2 точки, точка / защелка включает 3 точки верхнего крепления
• OnStar Guidance Plan на 3 месяца, включая автоматическое реагирование на аварии, помощь при угоне автомобиля, помощь на дороге, пошаговую навигацию, расширенную диагностику и многое другое (пробная версия не включает звонки по громкой связи) на 6 месяцев, включая автоматическое реагирование на аварию, помощь при угоне автомобиля , Помощь на дороге, пошаговая навигация, расширенная диагностика и многое другое (пробная версия не включает звонки по громкой связи) (посетите веб-сайт www. onstar.com для получения информации о карте покрытия, деталях и системных ограничениях. Услуги различаются в зависимости от модели. OnStar действует как ссылка на существующих поставщиков услуг экстренной помощи. Не все автомобили могут передавать все данные о ДТП.)
• OnStar с 4G LTE и встроенной точкой доступа Wi-Fi подключается к Интернету на скоростях 4G LTE; включает пробную версию данных OnStar на 3 месяца или 3 ГБ (в зависимости от того, что наступит раньше) (см. карту покрытия, подробную информацию и системные ограничения на сайте www.onstar.com. Услуги зависят от модели. OnStar действует как ссылка на существующих поставщиков услуг экстренной помощи.Не все автомобили могут передавать все данные о ДТП. Доступный Wi-Fi требует совместимого мобильного устройства, активного сервиса OnStar и тарифного плана. Тарифы на передачу данных предоставлены AT&T.)
План
• OnStar Basic на 5 лет включает в себя ограниченные функции мобильного приложения для транспортных средств, ежемесячный отчет о диагностике и уведомление о техническом обслуживании дилера. (Базовый план доступен в течение 5 лет с даты доставки автомобиля и может быть передан другому лицу. Не включает экстренные услуги, услуги безопасности и навигации.)
• Камера заднего вида
• Замки дверные с защитой от детей сзади, ручные
• Датчик давления в шинах, обучение вручную
• Валторна, сдвоенный тон

• Группа предпочтительного оборудования 1SH
• 6 динамиков
• AM / FM-радио: SiriusXM
• Аудиосистема премиум-класса: IntelliLink
• Система радиоданных
• Радио: Buick IntelliLink AM / FM Stereo
• Радио: Buick IntelliLink AM / FM стерео с навигацией
• SiriusXM Спутниковое радио
• Кондиционер
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Обогрев заднего стекла
• Сиденье водителя с электроприводом
• Усилитель руля
• Электрические стеклоподъемники
• Удаленный доступ без ключа
• Система дистанционного запуска автомобиля
• Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
• Ходовая часть и управляемость
• Рулевое управление с датчиком скорости
• Противобуксовочная система
• Дисковые тормоза на 4 колеса
• Тормоза с АБС
• Двойные фронтальные подушки безопасности
• Двойные передние боковые подушки безопасности
• Система экстренной связи: OnStar Guidance
• Передний стабилизатор поперечной устойчивости
• Независимая подвеска передних колес
• Коленная подушка безопасности
• Предупреждение о низком давлении в шинах
• Подушка безопасности с контролем пассажира
• Верхняя подушка безопасности
• Задняя боковая подушка безопасности
• Ассистент торможения
• Электронный контроль устойчивости
• Камера заднего вида для парковки, задняя
• Задержка фар
• Передние противотуманные фары
• Фары противотуманные передние
• Полностью автоматические фары
• Паника
• Охранная система
• Регулировка скорости
• Акцентный цвет нижней части кузова металлик черный карбон металлик
• Бамперы: цвет кузова
• Обогрев зеркал заднего вида
• Электрорегулировка зеркал заднего вида
• Задний спортивный спойлер
• Багажник: только рейлинги
• Спойлер
• Зеркала указателя поворота
• Apple CarPlay / Android Auto
• Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Компас
• Контейнер двери водителя
• Косметическое зеркало водителя
• Лампы для чтения передние
• Вход с подсветкой
• Индикация наружной температуры
• Косметическое зеркало переднего пассажира
• Средний подлокотник заднего сиденья
• Тахометр
• Рулевое колесо телескопическое
• Наклон руля
• Бортовой компьютер
• 2-ходовой ручной регулятор переднего пассажирского сиденья
• 6-позиционный регулятор сиденья водителя с электроприводом
• Ткань с обивкой сиденья из кожзаменителя
• Подлокотник, установленный на сиденье водителя
• Ковшовые передние сиденья
• Раздельное складывающееся заднее сиденье
• Контейнер в двери переднего пассажира
• Колеса: 18-дюймовый алюминиевый сплав Midnight Silver
• Стеклоочиститель заднего стекла
• Стеклоочистители с прерывистым режимом работы
• 3. 53 Передаточное число главной передачи
• 2017 Buick Encore Sport Touring ** ПРИВОД ** ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ КОЛЕСА ** КАМЕРА ВИДА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ ** НАЖИМАЯ КНОПКА ПУСК ** НАВИГАЦИЯ ** СИДЕНЬЕ С ПИТАНИЕМ **

• Классификация EPA: Полноприводной внедорожник
• Расчетная экономия топлива в комбинированном цикле (MPG): 27
• EPA Fuel Economy Est — City (MPG): 24
• EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG): 30
• Ток холодного пуска при 0 ° F (первичный): — TBD —
• Максимальная мощность генератора (амперы): 130
• Общая емкость системы охлаждения (кварты): 6.9
• Базовая масса в снаряженном состоянии (фунты): 3358
• Тип подвески — Передняя: Независимая стойка Макферсон
• Тип подвески — Задняя: Торсионная балка
• Тип подвески — передняя (продолжение): с винтовой пружиной
• Тип подвески — задняя (продолжение): с винтовой пружиной
• Диаметр амортизатора — передний (мм): N / A
• Диаметр амортизатора — задний (мм): N / A
• Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — передний (дюймы): — подлежит уточнению —
• Тип тормоза: Pwr
• Тормозная система ABS: 4-колесная
• Диск — передний (Да или): Да
• Диск — задний (Да или): Да
• Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы): 11. 8 х 1,0
• Диаметр ротора заднего тормоза x толщина (дюймы): 10,6 x 0,5
• Код заказа передней шины: RAK
• Код заказа задней шины: RAK
• Код заказа запасной шины: RVZ
• Размер передней шины: P215 / 55R18
• Размер задней шины: P215 / 55R18
• Размер запасной шины: Compact
• Размер переднего колеса (дюймы): 18 дюймов x — подлежит уточнению —
• Размер заднего колеса (дюймы): 18 дюймов x — подлежит уточнению —
• Размер запасного колеса (дюймы): 16 дюймов x — подлежит уточнению —
• Материал переднего колеса: Алюминий
• Материал заднего колеса: алюминий
• Материал запасного колеса: Сталь
• Тип рулевого управления: Pwr Rack & Pinion
• Передаточное отношение рулевого управления (: 1), общее: 16.0
• От упора до упора (рулевое управление): 2,72
• Диаметр поворота — от бордюра до бордюра (фут): 36,7
• Диаметр поворота — от стены к стене (футы): N / A
• Емкость топливного бака, приблизительно (галлон): 14,0
• Колесная база (дюйм): 100,60
• Длина, общая (дюйм): 168,41
• Ширина, макс. Без зеркал (дюймы): 69,85
• Высота общая (дюймы): 65,26
• Ширина гусеницы спереди (дюймы): 60.62
• Ширина гусеницы, задняя (дюймы): 60,62
• Мин. Дорожный просвет (дюймы): 6,22
• Высота проема задней двери (дюймы): — TBD —
• Ширина проема задней двери (дюймы): — TBD —
• Высота подъема (дюймы): — TBD —
• Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюймы): — Уточняется —
• Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюймы): — подлежит уточнению —
• Длина грузового отсека от пола до сиденья 3 (дюймы): — подлежит уточнению —
• Ширина грузового отсека по поясной линии (дюймы): — TBD —
• Ширина грузового ящика с колесными арками (дюймы): — TBD —
• Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы): — подлежит уточнению —
• Объем груза до места 1 (фут3): 48.40
• Объем груза до сиденья 2 (фут3): 18.80
• Объем груза до места 3 (фут3): — TBD —
• Пассажировместимость: 5
• Пассажирский объем (фут3): 92,8
• Передняя высота помещения (дюйм): 39,58
• Место для передних ног (дюймы): 40,82
• Переднее плечо (дюйм): 54,18
• Передняя бедра (дюйм): 51,65
• Вторая главная комната (дюйм): 38,78
• Комната второй ноги (дюйм): 35,75
• Вторая плечевая комната (дюйм): 52. 55
• Вторая модная комната (дюйм): 50,08
• Имя транспорта: Buick Encore
• Кузов: внедорожник
• Тонна выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль / год: 6,5

Базовая гарантия: 48 месяцев / 50 000 миль

Гарантия на трансмиссию

: 72 месяца / 70000 миль

Гарантия на сквозную коррозию: 72 месяца / Неограниченное количество миль

Гарантия на коррозию: 48 месяцев / 50 000 миль

Гарантия помощи на дороге: 72 месяца / 70000 миль

Что такое полуавтоматическая коробка передач? 3 вещи, которые нужно знать студентам, обучающимся в сфере автомобильных технологий

Полуавтоматические трансмиссии — механические трансмиссии без сцепления

Полуавтоматическая трансмиссия, иначе известная как автоматическая ручная трансмиссия или механическая трансмиссия без сцепления, представляет собой альтернативу своим автоматическим или ручным аналогам. Хотя у полуавтоматики есть общие черты с вашими более типичными трансмиссиями, они также сильно отличаются со своим собственным набором причуд, преимуществ и недостатков.

Продолжайте читать, чтобы узнать три вещи, которые вы должны знать о полуавтоматических трансмиссиях.

1. Полуавтоматические трансмиссии больше всего похожи на ручные трансмиссии

Полуавтоматические трансмиссии больше похожи на механические, чем на автоматические. Фактически трансмиссия практически идентична механической.Как могут знать автолюбители и студенты программы обучения автомехаников , в типичном механическом транспортном средстве водитель нажимает педаль сцепления, когда он хочет переключить передачу. Педаль сцепления соединена с трансмиссией тросами и трубками.

В полуавтомате педали сцепления нет. Вместо этого есть компьютер, который использует процессоры и датчики для автоматического нажатия сцепления, когда водитель подает сигнал переключением рычага переключения передач. Вождение полуавтомата будет очень похоже на ручной привод, за исключением того, что вам не нужно нажимать педаль сцепления, чтобы переключать передачи.Вместо этого вы просто переключаете ручку, а машина делает все остальное.

Полуавтоматические автомобили используют компьютеры для определения момента нажатия сцепления

2. Профессионалы, делающие карьеру в автомобильной промышленности, знают, что они создают легкий опыт вождения

Полуавтоматика

обеспечивает плавное вождение, поэтому она обычно применяется в высокопроизводительных транспортных средствах и гоночных автомобилях. Однако некоторые автомобили среднего класса предлагают полуавтоматические трансмиссии, например Ford Fiesta и Ford Fusion.

Полуавтоматика обеспечивает плавность хода, поскольку сцеплением управляет не человек, а компьютер. Компьютер может реагировать намного быстрее, чем время реакции водителя, поэтому этот процесс устраняет задержку между нажатием на сцепление и переключением передач. Это помогает уменьшить толчки, которые могут возникнуть при переключении передач при вождении с механической коробкой передач.

Многим водителям нравится идея полуавтоматической трансмиссии, потому что они могут испытать лучшее из обоих миров.Сохраняя контроль над переключением передач, водителям не приходится иметь дело с надоедливой педалью сцепления. Это особенно привлекательно для владельцев автомобилей, которые обычно останавливаются и едут по городу.

Полуавтоматические трансмиссии пригодятся при движении в плотном городском потоке

3. Профессионалы в автомобильной промышленности знают, что они склонны к сбоям в работе

Полуавтоматические трансмиссии считаются более сложными, чем традиционные автоматические и механические трансмиссии.Следовательно, профессионалы с карьерой в автомобильной промышленности могут знать, что полуавтоматика склонна к сбоям и сбоям. Ремонт может быть дорогостоящим, поэтому замена всей детали иногда является лучшим способом действий при работе с автомобилями с полуавтоматическими трансмиссиями.

Многие автомобили с полуавтоматической трансмиссией также имеют автоматическую настройку вождения. К сожалению, при управлении автомобилем в автоматическом режиме переключение передач может быть чрезвычайно неуклюжим — в отличие от полуавтоматических трансмиссий.Несмотря на эти недостатки, многие считают, что полуавтоматическая трансмиссия и ее преимущества того стоят.

Любишь автомобили? Подумайте о регистрации в программе обучения автомобильным технологиям!

Свяжитесь с автомобильными учебными центрами сегодня, чтобы узнать больше.

Категории: Новости УВД, Торонто
Теги: программа обучения автомехаников, обучение автомобильным технологиям, карьера в автомобильной промышленности

.