Как запаять бак топливный: Как запаять бензобак своими руками, видео ремонта

Содержание

Как запаять топливный бак?

На чтение 4 мин. Просмотров 307

Крайне важно уметь отремонтировать топливный бак своего автомобиля, ведь даже малейшая брешь в этой емкости может обернуться серьезными проблемами. Прочитав данный текст, вы поймете насколько это просто.

Бензобаки, которые входят в топливную систему современных автомобилей делаются чаще всего из двух материалов: сшитого полиэтилена (пластика) или из металла. Однако, если с пластиковым баком что-то случилось, ремонту этот материал подлежит в крайне редких случаях, чаще всего его меняют. Что касается емкостей из металла, то с ними дело обстоит несколько проще и ремонт топливного бака из данного типа материалов провести во многих случаях возможно.

Ремонт топливного бака

Рассматривать мы будем именно емкость, сделанную из металла, ведь как говорилось выше, такой бензобак подлежит ремонту. Что касается материала, из которого изготавливают данную емкость, то в 95% случаев это мягкий стальной лист. Этот лист имеет дополнительную обработку, как правило, это вторичное покрытие свинцом, что замедляет необратимые процессы коррозии.

Плюсом такого материала и причиной, по которой его можно отремонтировать является то, что при деформации, есть возможность выровнять металлический лист. Если же по какой-либо причине в подобном бензобаке появилась брешь (например, прорыв вследствие аварии или же истончение материала из-за ржавчины) то его можно запаять или сварить.

Причины повреждения бензобака

Естественно, причин механических повреждений может быть масса. Однако, стоит назвать самые распространенные:

Коррозия;
Вздутие из-за повышенного давления;
Деформация или разрывы вследствие аварии;
Внешние механические факторы.

Все причины кроме последней очевидны, что касается четвертого пункта, то он обусловлен расположение емкости для топлива. Тут имеется в виду, что во многих автомобилях бензобак расположен под машиной и одна из его сторон оказывается перпендикулярна земле. В таком случае вылетающие под неприятным углом камни, задевание днищем неровностей или мусора на дороге может привести к некоторым повреждения вместилища топлива, но и в этом случае его можно отремонтировать, например, запаять.

Ремонт топливного бака

Прежде всего, перед тем как приступить к работе, необходимо понимать, что хотя, процесс ремонта топливного бака и не очень сложен, необходимо придерживаться обязательных мер предосторожности и быть предельно осторожным на некоторых этапах работы, так вы сможете избежать возможных неприятностей и снизить риск для жизни.

Первым делом, приступая к ремонту, владелец обязан слить с бака все топливо, до последней капли. Для этого можно применить обычную резиновую трубку, если же процесс будет неудобен, примените домкрат, наклонив машину в нужную сторону.

Пайка топливного бака

Теперь необходимо оценить степень разрушений, и делится эта степень на два пункта:

Обычные вмятины без утечки топлива. В этом случае можно выровнять стенки бака подачей сжатого воздуха вовнутрь.
Повреждения бака с утечкой топлива. На этом пункте остановимся подробнее, так как он представляет наибольшую угрозу.

Итак, первое, что нужно запомнить — ни в коем случае не производите сварку сразу после того, как слили топливо. Запаять бак тоже можно только по истечении времени. Обусловлено это тем, что в бензобаке сохраняются взрывоопасные пары топлива, которые при нагреве детонируют, а это крайне опасно.

Чтобы запаять бак, необходимо хорошо промыть бак и наполнить его водой. Промывать следует горячей водой с добавлением моющего средства. Если же вы решили запаять бак с помощью оловянного припоя, то воду можно не заливать, так как температура будет не высокая. Однако такая спайка подойдет, только если повреждения небольшие.

Если же разрывы более масштабные и требуется горячая спайка с применением огня, обязательно заполните бак водой, но в том месте, где требуется запаять брешь, необходимо оставить небольшой карман воздуха, наклонив бензобак соответствующим образом. При этом, проводя спайку, ни в коем случае не закрывайте крышку емкости для топлива, так как газ, образующийся при нагреве должен свободно выходить.

Вывод

Итак, как видите, в ремонте бака нет ничего сложного, и хотя в данном тексте представлен только одни из способов, позволяющий запаять бак, остальные методы также не отличаются особыми сложностями. Главное, в этом деле соблюдать прописанные выше правила предосторожности, иначе последствия могут быть тяжелыми как для человека, так и для машины.

Инструкция топливный бак ремонт — Авто журнал КарЛазарт

Надежные способы ремонта топливных баков

Топливные баки автомобилей могут быть сделаны из различных материалов, основные из которых – листовая конструкционная сталь или условный пластик, который, скорее является композитным материалом.

Но из чего бы, ни был сделан топливный бак авто, при определенных условиях он может получить пробоины и трещины. Причем это может быть микротрещина, практически незаметная для глаз, но и ее, вполне достаточно, чтобы бензин начал сочиться, наполняя салон автомобиля малоприятными парами.

Трещина или пробоина в баке может возникнуть в результате коррозионных процессов, но это касается исключительно металлических баков и совершенно не касается баков из композита. Но и на поверхности композитных баков может возникнуть трещина.

Итак, давайте выясним, как выполняется ремонт топливных баков.

Методы ремонта топливного бака автомобиля

Можно условно выделить два типа методов, которые можно использовать при ремонте топливных баков. Первая технология – горячая (сварка, пайка). Вторая технология – холодная (использование клеевых составов и латок).

Горячие методы ремонта топливного бака достаточно сложны технически и требуют определенных умений и навыков. Кроме того, требуется сварочное или паяльное оборудование, а также понимание, как можно заваривать тонкостенные конструкции или паять их.

Несколько проще холодные методы ремонта топливного бака. Нужно только соблюдение определенной и достаточно простой технологии. Для того чтобы выполнить ремонт топливных баков используют так называемую «холодную сварку» или эпоксидную смолу в комплексе со стеклотканью.

Ремонт топливного бака с помощью «холодной сварки»

В этом методе нет ничего сложного. Покупают специальный двухкомпонентный состав, который продается практически во всех хозяйственных магазинах или автомагазинах. Перед тем как накладывать холодную сварку поверхность в поврежденном месте очищают от грязи, затем зачищают при помощи наждачной бумаги и обезжиривают, например, нитрорастворителем. Обезжиривать при помощи автомобильного бензина не рекомендуется, так как может образовываться тончайший слой масляной пленки.

После этого ножом отрезают кусок холодной сварки и тщательно разминают влажными руками. Лучше работать в перчатках, чтобы потом не отмывать руки. После этого дефект на топливном баке тщательно замазывается холодной сваркой. И остается только подождать, пока состав полимеризуется.

Такой ремонт топливных баков весьма прост, но следует заметить, что полученная таким образом латка со временем начинает растрескиваться из-за вибраций, которые неизбежны при эксплуатации автомобиля.

Ремонт топливного бака с помощью эпоксидной смолы

Этот метод ремонта топливного бака более надежен и подходит как для баков, сделанных из металла, так и из пластика (композита). Суть его заключается в том, что на место дефекта накладывается латка из нескольких слоев стеклоткани на эпоксидной смоле.

Поверхность бака в месте повреждения должна быть подготовлена (зачищена и обезжирена). Далее разводится эпоксидная смола в соответствии с инструкцией. Но кроме этого в полученную смолу добавляется алюминиевая пудра в пропорции 1:10 (одна часть алюминиевой пудры к 10 частям смолы). Этот наполнитель делает смолу менее ломкой и более прочной.

Вырезается несколько латок из стеклоткани (3-4). После этого кистью наносится слой смолы и накладывается латка из стеклоткани, затем сверху следующие слои смолы и стеклоткани. Латка покатывается чем-то резиновым, чтобы полностью удалить воздух. После этого полимеризуется приблизительно в течение 24 часов. Последний этап: поверхность зачищается наждачной бумагой.

Преимущество такого метода ремонта заключается в том, что латка получается прочной за счет стеклоткани и совершенно не подвержена растрескиванию. Она полностью герметизирует бак, и эпоксидная смола совершенно равнодушна к автомобильному топливу, будь то бензин или дизельное топливо.

Ремонт пластикового топливного бака методом пайки

Нужно сказать, что такой метод не очень надежен, так как тяжело обеспечить нормальный шов по всему периметру пластиковой латки.

Метод заключается в следующем. Нужно найти пластик подходящий по своему составу к пластику бака. После этого вырезается небольшая латка из этого материала. Латка прихватывается для начала по месту при помощи супер-клея, а затем при помощи мощного паяльника пропаивается по всему периметру латки.

Держаться будет крепко, но вот обеспечить нормальную герметичность не всегда получается. Где-то могут оставаться микротрещины, которые в принципе можно устранить при помощи герметика. Но следует сказать, что герметик может постепенно разрушаться под воздействием бензина. Так что такой способ, хотя и простой, но недостаточно надежный.

Ремонт металлического топливного бака сваркой и пайкой

Следует понимать, что при таких методах ремонта всегда есть опасность, что могут вспыхнуть пары бензина, которые находятся в топливном баке. Для того чтобы избежать пожара, бак тщательно вымывают от топлива, и только потом используют пайку или сварку.

Таким образом, бак сваривать или паять можно только после определенного количества времени необходимого, чтобы пары топлива полностью выветрились.

Наиболее безопасный вариант, когда бак заполняют водой или инертным газом, чтобы избежать вспышки. Самый популярный способ сварки, который дает наибольшую надежность – сварка аргоновая.

Второй по надежности способ – пайка специальным припоем. В этом случае бак не заполняется водой. Но при обоих метода, горловину следует держать открытой, чтобы находящийся внутри воздух, расширяясь при нагревании, не деформировал бак.

Быстрый временный ремонт топливных баков

Можно временно отремонтировать бак, если использовать обычный винт и резиновую прокладку. Если появилось отверстие, пусть и небольшое, его следует несколько расширить под размер винта. Затем на винт надевается кусок резины, и винт закручивается в отверстие. Важно только угадать с размером отверстия, чтобы винт нормально вкручивался.

Ремонт бензобака своими руками: инструкция по заделыванию пробоины

Топливная система современного автомобиля состоит из множества различных компонентов, слаженная работа которых обеспечивает силовому агрегату надежное, бесперебойное функционирование во всех режимах эксплуатации.

Практически все детали топливной системы имеют свой рабочий ресурс, по истечении которого нуждаются в замене. Одной из важнейших частей системы является топливный бак. И как Вы понимаете он тоже выходит из строя. Сегодня Мы постараемся Вам рассказать, как выполнить ремонт бензобака своими силами.

Данный элемент (бак), предназначен для хранения горючего, его транспортировки, и дальнейшей подачи в магистраль системы питания. Хотя, топливные бензобаки современных автомобилей и рассчитаны на весь срок службы транспортного средства, иногда они получают механические повреждения, влекущие утечку из системы горючего, что, не столько накладно в финансовом плане, сколько не безопасно.

Во многих марках современных импортных автомобилей устанавливаются алюминиевые топливные баки с двойными стенками, имеющими усиленную защиту от внешних повреждений. А так, как большинство автомобильных баков располагаются в районе днища машины, они находятся в непосредственной близости от проезжей части дороги, что делает задачу их защиты от внешнего механического воздействия особенно актуальной.

Топливный бак поврежден, что делать?

Первым признаком того, что в автомобиле не все в порядке с системой подачи топлива и с бензобаком в частности, является появление резкого запаха бензина в салоне транспортного средства. В данной ситуации передвижение на автомобиле следует немедленно прекратить, запарковать машину, и подвергнуть все бензобаки внимательному визуальному осмотру. Ремонт топливного бака просто необходим.

Если будет обнаружена течь любого из бензобаков, изначально, потребуется удалить топливо

Необходимо зачистить поверхность в месте повреждения и обезжирить его. Вырезать из волокна одинаковые латки, и, пропитав их смесью смолы, наложить поочередно на место повреждения. В процессе работы по ремонту бензобака требуется выдерживать время, указанное в инструкции по применению ремкомплекта, чтобы смола могла подсохнуть.

Когда повреждение будет локализовано, дайте смоле полностью высохнуть, заправьте горючее в топливный бак, и проверьте все системы в действии. Если пробоина очень мелкая и у Вас нет ремкомплекта, можно использовать еще один способ, к которому иногда прибегают опытные автомобилисты.

При помощи отвертки, придайте пробоине округлую форму, подберите подходящий винт несколько большего диаметра, чем отверстие. Наденьте на винт резиновую шайбу (можно использовать кусок старой камеры), и очень плотно закрутите его в отверстие пробоины, бак временно восстановлен.

Специалисты утверждают, что данный способ весьма действенный (если все выполнено правильно), хотя, посетить ремонтный сервис, все же, рекомендуется.

Желаем Вам удачи.

Ремонт топливного бака своими руками видео

Ремонт бензобака своими руками: четыре проверенных способа

Автомобильные дороги не всегда идеальны, и сложно застраховаться от поломки во время передвижения по ним. Наиболее частой проблемой является пробой резины, но данную неисправность устранить не так сложно, особенно при наличии с собой запаски. Куда больше вопросов возникает, когда требуется провести ремонт бензобака своими руками, если он вдруг оказался пробит и из него начало выливаться топливо. Не всегда есть возможность вызвать эвакуатор, да и в некоторых ситуациях это вовсе ни к чему, поскольку отремонтировать бензобак на месте с помощью подручных средств может любой водитель, имея соответствующие знания.

Как обнаружить повреждение бензобака

У большинства автомобилей топливный бак находится на днище, что повышает опасность его повреждения при движении по пересеченной местности или дорогам низкого качества. Простой удар по бензобаку может привести к появлению на нем вмятины, но направленное точечное повреждение выльется в образование пробоя. На то, что бензобак пробит, указывают следующие факторы:

В салоне автомобиля отчетливо начал чувствоваться запах бензина;
Стрелка уровня топлива начала приближать к нулю быстрее, чем обычно.

Если вы заметили признаки наличия пробоя в бензобаке, следует остановить автомобиль и заглушить двигатель. После этого внимательно осмотрите бензобак на наличие повреждений и пробоев. Когда они будут найдены, потребуется действовать, в зависимости от конкретной ситуации. Ниже мы приведем несколько способов самостоятельного ремонта топливного бака в дорожных условиях.

Ремонт бензобака своими руками

Топливный бак устроен довольно просто, и он представляет собой резервуар, который наполняется бензином. При этом выполнен бензобак может быть из стали, алюминия, пластмассы или других материалов. Пробитый бензобак лучше заменить на новый, часто недорогие варианты можно найти на различных автомобильных «разборках». Однако если вы находитесь в дороге, есть возможность своими руками отремонтировать резервуар, чтобы доехать до места технического обслуживания или продолжить эксплуатацию машины до покупки новой детали.

Способ 1: Ремонт бензобака резиновой накладкой и болтом

Самый эффективный способ ремонта бензобака в дороге – это его герметизация при помощи резиновой заглушки. Его целесообразно применять, когда пробой в топливном баке большого диаметра, и в него может быть вставлен болт. Ремонт производится следующим образом:

Пробой в баке, который необходимо заделать, предварительно требуется расширить до диаметров имеющегося в наличии болта;
Далее для болта подбирается шайба с резиновой прокладкой;
Следом потребуется через горловину топливного бака в подготовленное отверстие установить болт и с наружной стороны наложить на него шайбу, резиновую прокладку и затянуть при помощи гайки.

Важно: Подбирайте в качестве прокладки резину, которая не растворяется под действием бензина. Не используйте «сырую резину», которая быстро придет в негодность.

Следует отметить, что подобный способ ремонта бензобака популярен среди дальнобойщиков. Заделав подобным образом отверстие в топливном баке, можно не беспокоиться о его надежности. Если нет возможности заменить бензобак в ближайшем будущем, рекомендуется удалить резьбу и прокрасить стыки, чтобы избежать коррозии. При грамотном выполнении заплатки, бензобак сможет прослужить на ней месяцы или даже годы.

Способ 2: Решение проблемы с бензобаком на карбюраторном двигателе

Карбюраторные двигатели активно уходят в прошлое, но на старых моделях автомобилей они еще остаются, и водителям подобных машин будет полезно узнать, что делать при пробое бензобака. Устройство карбюратора с топливными насосами диафрагменного типа таково, что позволяет использовать в качестве бензобака любую емкость, опустив в нее шланг, который идет от бензонасоса.

Найдите любую свободную бутылку, если таковой в автомобиле не оказалось, можно использовать бачок омывателя. Наполните тару бензином и поместите в нее мягкий шланг, который идет от бензонасоса. Обратите внимание, что если вы используете бутылку, то ее потребуется хорошо закрепить, чтобы она не перевернулась в поездке. Когда все будет сделано, можно ехать до станции технического обслуживания.

Важно: Перед тем как продолжать движение, убедитесь, что в бензобаке не осталось топлива, чтобы оно не разливалось по дороге.

Способ 3: Ремонт бензобака с помощью заплатки на клею

Если повреждение бака автомобиля не очень серьезное, можно сделать простую заплатку на тканевой основе и закрепить ее клеем. Для этого потребуется обзавестись куском ткани, хорошим клеем «Момент» и нитрокраской любого цвета, которая часто имеется в автомобилях. Последовательность действий при ремонте пробоя следующие:

Вырезаете небольшой кусок плотной ткани. Если ткань тонкая, можно сложить несколько слоев;
Далее полностью пропитываете ткань клеем «Момент» или его аналогом и прикладываете ее к месту пробоя;
Следом необходимо подождать 2-3 минуты, пока клей подсохнет;
Когда ткань будет надежно держаться, обработайте ее нитрокраской, чтобы минимизировать возможность протекания сквозь нее топлива.

Подобная заплатка поможет добраться до сервисного центра и провести полноценный ремонт топливного бака.

Важно: Не стоит менять ткань на резину при подобном способе экстренного ремонта. При движении автомобиля резиновый элемент быстро отклеится, тогда как ткань, упрочненная нитрокраской, не хуже справится с задачей по герметизации топливного бака.

Способ 4: Метод «Холодной сварки»

«Холодная сварка» — отличный способ, чтобы заделать брешь в бензобаке. Его сложность в том, что водитель должен иметь при себе: эпоксидную смолу, отвердитель, наждачную бумагу и ткань. Если это все имеется у вас в наличии, ремонт бензобака можно выполнить по следующей инструкции:

Первым делом необходимо подготовить поверхность для нанесения эпоксидной смолы. Для этого наждачной бумагой тщательно зачистите площадь вокруг повреждения;
Далее смешайте эпоксидную смолу и отвердитель. Если требуется их нагреть, можно поставить на теплый двигатель;
Пропитайте получившейся клейкой основой ткань и приложите ее к месту повреждения на бензобаке.
Дождитесь момента засыхания клейкой основы.

Во многих частных автосервисах данным способом восстанавливают бензобаки, поскольку он является довольно надежным. Топливный бак на протяжении нескольких лет может спокойно эксплуатироваться после подобного ремонта.

Ремонт топливных баков

Запах бензина в салоне или резкое увеличение расхода топлива – это две причины, которые говорят о том, что бензобак может быть пробит или поражен коррозией. Достаточно даже самой маленькой трещины в резервуаре, чтобы почувствовать стойкий запах. Совсем несложно догадаться, что несвоевременный ремонт топливного бака не только неприятно, но еще и опасно, ведь топливо может воспламениться в любой момент, даже от случайной искры.

Причины повреждения бензобака

Причин повреждения топливного бака может быть множество. Главенствующую роль играет возраст автомобиля. Чем старше транспортное средство, тем больше шансов, что резервуар будет поврежден коррозией и даст течь. Однако нельзя забывать и о состоянии наших дорог. Бензобак изделие весьма деликатное и дырка в нем может появиться в результате не очень сильного удара, который можно даже не заметить.

Способы ремонта

В принципе ремонт бензобака, процедура с, которой можно справиться и самостоятельно, естественно, при наличии необходимых навыков. В первую очередь следует знать, что существует 2 основных метода, позволяющие запаять топливный бак:

Горячая сварка, иными словами, пайка.
Холодный способ (с использованием современных клеевых составов и заплаток).

Подготовительные мероприятия

Однако прежде чем приступить к ремонту топливного бака необходимо подготовить автомобиль и собственно сам резервуар для топлива.

Первым делом необходимо слить остатки топлива. Для этого наклоняем автомобиль с помощью домкрата, после чего удаляем бензин при помощи трубки.
Необходимо просушить бензобак, чтобы в нем не осталось даже паров топлива.
Далее, если это необходимо можно демонтировать топливный бак. (в некоторых случаях, когда можно легко подобраться к пробоине, это необязательно.

Сварка топливного бака

Необходимые инструменты

В зависимости от выбранного способа ремонта вам могут понадобиться. Если вы решили запаять бензобак горячим способом:

Сварочный аппарат.
Электроды.
Навыки электросварщика (пожалуй, самое важное).
И еще бензобак в этом случае обязательно нужно снять и промыть, дабы избежать воспламенения паров бензина.

Чтобы запаять бак холодным способом необходимо:

Специальный клеевой состав (продается в хозяйственных магазинах).
Холодная сварка.

Технология проведения работ

Подробно останавливаться на том, как можно запаять бензобак «горячим способом» мы не будем, лучше оставить этот вопрос специалистам. А вот по поводу холодной сварки все-таки стоит разобрать все по полочкам.

Если вы располагаете холодной сваркой и необходимым клеевым составом в первую очередь их необходимо правильно смешать. Лучше всего прочесть технологию в инструкции, так как в зависимости от производителя необходимая консистенция, может, существенно отличаться. Очень важно всю работу производить в специальных резиновых перчатках.

Итак, как только клеевой состав готов – у вас остается около 20 минут на то, чтобы наложить заплатку. Спустя полчаса холодная сварка затвердеет и применить повторно ее будет уже нельзя.

И еще, учитывайте, что, если запаять бензобак таким образом — это лишь временное решение проблемы. В дальнейшем от вибрации при движении автомобиля заплатка потрескается и отвалится.

Холодная сварка топливного бака

Альтернативные способы ремонта бака

В случае если повреждение бензобака произошло в дороге или пока нет возможности провести качественный ремонт и запаять бак, существует несколько надежных способов на время устранить течь.

Пожалуй, самый элементарный вариант – просто заклеить дыру. Понадобится тюбик суперклея и кусок резины или пластика. Далее, все банально – находим пробоину и просто ставим на нее, вот такую незамысловатую заплатку. Работает не очень долго, но на несколько дней точно хватит.

Еще один способ быстрого решения проблемы – понадобиться болт и резиновая прокладка. Опять же находим течь и вкручиваем в нее болт, естественно, пропускаем его сквозь резиновую прокладку. Метод эффективен если необходимо срочно устранить повреждение на трассе. Однако, по словам опытных автолюбителей с такой заплатой можно ездить как минимум пару недель.

Экзотический способ решения проблемы

Если нет возможности запаять бак даже вышеприведенными способами, можно добраться до дома или автосервиса прибегнув к одной весьма простой уловке. Итак, если восстановлению ваш бензобак уже не подлежит можно вынуть гибкий шланг из топливного насоса и опустить его в любую емкость с бензином, к примеру, пластиковую бутылку. Если закрепить ее как следует – вы без проблем доберетесь до ближайшего автосервиса.

Подводя, итог стоит отметить, что лучшим способом ремонта большинство автолюбителей считают метод холодной сварки, даже несмотря на его недолговечность.

Однако заварить бензобак не всегда панацея. Специалисты все-таки советуют рассмотреть вариант с покупкой нового резервуара для топлива. Во-первых, это самый безопасный вариант, а во-вторых, если найти деталь на разборе – это получиться еще и совсем недорого.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Почему топливный бак автомобиля может дать течь? — Рамблер/авто

О том, что пробит бензобак, говорят признаки увеличенного расхода топлива и запах топлива в салоне. Иногда даже совсем маленькая трещина провоцирует ощутимый запах бензина. А если бензобак серьезно поврежден коррозией или вообще пробит, ситуация может быть жизненно опасной. Малейшая искра может воспламенить место утечки и последствия будут самые печальные.

Почему возникают повреждения в бензобакеКак ремонтировать топливный бак, общие правилаКак отремонтировать бензобак, пошаговая инструкцияРемонт металлического топливного бакаРемонт пластикового бакаЭкспресс ремонт топливного бака, как отремонтировать бак в дорожных условиях

Почему возникают повреждения в бензобаке

Бензобак находится в задней части автомобиля в ее правом нижнем углу. Считается, что такое его расположение наиболее безопасно для тех, кто находится в транспортном средстве, улучшает управляемость автомобилем. Но именно эта часть автомобиля больше всего страдает от внешних повреждений во время езды. Естественно, достается и топливному баку.

Соответственно, одной из причин повреждений являются механические воздействия, из-за которых появляются трещины и пробоины. Учитывая состояние наших дорог, иногда достаточно даже малозаметного удара чтобы в баке образовалась пробоина.

Еще одна существенная причина — естественная коррозия металлического бака. Чем старше автомобиль, тем больше вероятность таких повреждений. Также причиной могут быть разного рода неисправности в системе питания автомобиля. В середине бака разряженное давление оказывает немалое воздействие на его стенки. Со временем они могут покрыться мелкими трещинами, отдельные из которых увеличиваются и дают течь. В таких случаях возникает необходимость запаять бензобак.

Как ремонтировать топливный бак, общие правила

Ремонт бензобака зависит от материала, из которого изготовлена емкость. Очевидно, что пластиковые и железные конструкции ремонтировать приходится по-разному. Но в любом случае, существуют общие правила, которых необходимо придерживаться при любом типе ремонта.

В первую очередь, надо слить все топливо из бензобака. Для этого машину поднимают домкратом и через трубку сливают бензин из бака. Затем емкость надо хорошо промыть и высушить. Важно, чтобы внутри не осталось паров бензина. Затем ее осматривают на предмет повреждений и решают, как отремонтировать топливный бак. Иногда повреждения можно исправить, не снимая его, иногда эту деталь приходится демонтировать. В последнем случае можно более тщательно осмотреть его на целостность.

Важно! Сняв бензобак, его можно промыть более тщательно. Если для этого использовались специальные моющие средства, вовнутрь надо залить возу и хорошо встряхнуть емкость. Проделав эту процедуру несколько раз, слив воду, дайте баку высохнуть. Это гарантирует, что внутри не останется взрывоопасных паров не только бензина, но и моющих средств.

Как отремонтировать бензобак, пошаговая инструкция

Отремонтировать бак теоретически несложно. Особенно, если у вас есть навыки сварки. Но надо понимать, что пластиковый и металлический баки, поэтому вопрос, как запаять топливный бак, решается, исходя из материала, из которого он изготовлен. Соответственно, есть два способа ремонта: горячая пайка для металлических конструкций и холодная пайка для пластиковых.

Ремонт металлического топливного бака

Для начала давайте разберемся с металлическими конструкциями, поскольку в последнее время именно они чаще требуют ремонта. На современных автомобилях все чаще устанавливают пластиковые баки, а металлические на старых уже изъедены коррозией.

Что понадобиться

Для горячей сварки помимо навыков сварщика необходим такой инструмент: электроды, сварочный аппарат мощностью 500 Ватт, тонкий медный лист размером чуть больше пробоины. Материалы должны быть легкоплавкими.

Как выполнить

Вначале необходимо разогреть корпус бензобака. Для этого можно использовать обычный утюг или лампу. Затем поверхность, куда будет ставиться заплатка, обрабатывается паяльной кислотой для надежного крепления заплатки к корпусу. Теперь можно приложить лист к пробоине и аккуратно запаять. Когда место ремонта остынет, заплатку натирают битумной мастикой, которая повышает устойчивость металла к коррозии.

Ремонт пластикового бака

Существует несколько способов, как запаять пластиковый бензобак. Сделать это можно как с помощью холодной сварки, так и с помощью паяльника.

Знаете ли Вы? Холодная сварка — это соединение металлических поверхностей специальной смесью, без использования температурного воздействия.

Металл или пластик запаивается за счет того, что смесь проникает в их поверхность и, высыхая, формирует стойкое соединение.

Что понадобится

Для холодной сварки потребуются специальные смесь, клей и перчатки. Для горячей нужен паяльник мощностью 250 Ватт и медная или металлическая сетка с мелким шагом по размеру пробоины.

Как выполнить

Используя холодную сварку, необходимо сначала смешать ее вместе с клеем, руководствуясь указаниями инструкции. Помните, что у каждого производителя технология смешивания и допустимая консистенция могут отличаться. Не забудьте предварительно надеть резиновые перчатки, чтобы обезопасить себя. После приготовления смеси ее необходимо нанести на дырку в течение 20 минут. По истечению этого времени она затвердеет, и размягчить ее уже невозможно.

Важно! Этот способ считается временным, так как далее при эксплуатации автомобиля заплатка может потрескаться от вибраций и тряски, и в итоге отвалиться.

Для использования паяльника необходимо очистить обрабатываемую поверхность, затем приложить к пробоине кусок сетки и впаять ее вглубь пластиковой поверхности. Оставшийся пластик размазывают по поверхности сетки, закрывая пробоину. Важно сделать это за один подход, чтобы пластик не ложился слоями. Другой вопрос, чем запаять пластиковый бензобак, если пробоина объемная. Тогда необходимо использовать сторонний кусок пластика, расплавив его на сетке.

Знаете ли Вы? Если планируете использовать для заплатки дополнительный кусок пластика, убедитесь, что его тип соответствует типу пластика, из которого изготовлен бак. Для этого осмотрите бак — не нем должна быть соответствующая маркировка. РА означает, что он изготовлен из полиамида, ABS — акрилонитрил-бутадиен-стирола, РР — полипропилена.

Экспресс ремонт топливного бака, как отремонтировать бак в дорожных условиях

Иногда возникают ситуации, когда залатать бак нужно срочно и возможности провести более-менее надежные манипуляции невозможно. Например, во время поездки за городом. Самый простой способ — замазать пробоину куском пластика или резины с помощью суперклея. Этого должно хватить на день–два.

Чуть больше продержится болт с резиновой прокладкой. Для этого способа на болт накручивается резина, а затем сам болт вкручивается в пробоину. Это решение устранит проблему примерно на неделю, а то и две.

Если же бак настолько поврежден, что не помогут ни экстренные методы, ни в последующем его ремонт, вместо бака можно использовать любую другую емкость, например, пластиковую бутылку. Ее закрепляют в удобном месте и опускают в нее шланг топливного насоса. Так вы сможете добраться до ближайшей станции технического обслуживания.

Из всех вышеописанных способов чаще всего пользуются методом холодной сварки, хотя она не такая долговечная, как горячая. Но если на баке уже раз образовалась пробоина или трещина, специалисты рекомендуют не мешкать и присматриваться к покупке новой емкости.

Ремонт бензобаков своими руками

Запросы автовладельцев

Неисправности топливного бака случаются не слишком часто и проявляются обычно в виде течи. Тем не менее, такие ситуации чрезвычайно опасны на дороге, бензин непредсказуем, и любая случайная искра может превратить автомобиль в пылающий факел.

Неисправности металлических бензобаков случаются чаще всего вследствие коррозии, или же они провоцируются искусственно: стальной хомут в контакте с алюминиевым бензобаком образуют гальваническую пару, вызывающую коррозию. Ремонтируют металлические бензобаки, проваривая их аргоном. В обязательном порядке обрабатываются все замеченные участки коррозии. Пластиковые бензобаки чаще всего получают механические повреждения от ударов и камней. Микроскопические трещины, полученные таким образом, позже приводят к утечке топлива. Известны случаи повреждения топливного бака от проходящего вблизи карданного вала. Такие повреждения ремонтируют с использованием технологии сварки пластика с использованием технического фена и специальных присадок. При всех вариантах ремонта приходится применять специальные противопожарные меры и только после тщательного удаления остатков (паров) топлива из бензобака.

Ремонт с помощью стеклоткани

Порядок действий схож с предыдущим методом. В качестве инструментов здесь используется эпоксидная смола и стеклоткань. Сначала следует обезжирить и зачистить поверхность, куда будет накладываться заплатка. Затем стеклоткань пропитывается в смоле и наклеивается на пробоину бензобака. Для надежности лучше использовать два слоя материала.

После затвердевания заплатку рекомендуется обработать антикоррозийным веществом или просто покрасить. Защитив ее от ржавчины, можно быть уверенным в длительном сроке службы вашего бака.

Не всегда в багажнике автомобиля можно найти эпоксидную смолу и стеклоткань. В качестве временной заплатки подойдет обычная ветошь и клей. Пропитываем несколько слоев ткани в суперклее и заклеиваем дыру. Для лучшей адгезии стоит обработать поверхность бензобака. Подобный ремонт, конечно, не обеспечит вам долгую работу, но до СТО доехать вы сможете.

Новые технологии имеют много плюсов

Одним из таких элементов является пластиковый бензобак, имеющий неоспоримые преимущества перед своим собратом из металла:

Вес. Пластиковые изделия, как правило, примерно на 3 кг легче металлических конструкций.

Особенно этот показатель учитывается в мире авто и мотоспорта, при производстве спортивных машин и мотоциклов, где идет упорная борьба с лишним весом;
Антикоррозийная стойкость. Коррозия не грозит пластмассовым изделиям, в отличие от металлических. Как бы ни обрабатывали металл снаружи, все равно агрессивная внешняя среда пробивает путь к структуре вещества, нанося ей непоправимый ущерб. Такая же проблема присуща и внутреннему пространству, разрушенная поверхность наполняет топливо металлическими частичками, которые загрязняют фильтры и другие элементы топливной системы машины;
Безопасность. Пластиковый бензобак легко деформируется и принимает на себя удар по сравнению с железом, которое в результате жесткого соприкосновения с другими жесткими элементами конструкции автомобиля может высечь искру, что, в свою очередь, чревато воспламенением горючего в лучшем случае. Может быть, и более печальный результат, при смешении в определенных пропорциях топливных испарений с воздухом возможен взрыв;
Стоимость изготовления.

При налаженной схеме производства этого изделия из пластмассы его цена выходит гораздо ниже, чем у железной продукции. Так, применение в конструкции Лада Калина пластикового бака позволило снизить стоимость автомобиля. Также известно, и многие другие производители, использующие изделия из полипропилена, например, Хендай, Форд, Рено, Ниссан и многие другие известные бренды.

На фотоснимке — пластиковый бензобак. Поговорим о его минусах

Ремонт топливных баков автомобиля в Москве ЗАО, СЗАО, САО

Емкость для горючего – едва ли не последняя деталь машины, на которую обращают внимание автовладельцы. Хотя она не меньше других подвергается агрессивному воздействию, износу и повреждению структуры

Виной тому небрежная эксплуатация, контакт с внешней влагой, грязью и дорожными химикатами. Не последнюю роль играют удары, столкновения и аварии, благо они случаются нечасто.

Однако, следует помнить, что ремонт топливного бака автомобиля – занятие кропотливое и опасное из-за возможности воспламенения остатков топлива или даже паров, скопившихся внутри. Поэтому лучше доверить его профессионалам сервисных мастерских – сотрудники Cond-remont знают все технологические нюансы и подводные камни, возникающие в процессе. Их опыт и квалификация позволяют гарантировать успешный и надежный результат вне зависимости от степени проблемы.

Причины и способы устранения дефектов

За возникновение неисправностей отвечают несколько факторов:

• ржавчина – появляется внутри, как следствие несоблюдения эксплуатационных правил, и снаружи — в результате влияния уличной среды;

• механические повреждения – от силовых приложений, толчков и неосторожных действий;

• деформация и прочее – аварии и ДТП.

Ликвидация трещин и отверстий в металлических емкостях производится сварочным методом с наложением заплатки и без него. Для подготовки выполняют следующую подготовку:

• демонтаж;

• тщательное мытье водой для удаления остаточных горючих веществ;

• выпаривание до устранения запаха.

Процедура ремонта пластиковых топливных баков проще и дешевле – для пластика больше подходит холодная сварка, либо пайка.

Категорически не рекомендовано пытаться починить неполадку самостоятельно – выполнить требования безопасности без специализированных условий не получится, и может произойти пожар или взрыв.

В автосервисе Cond-remont имеется профессиональное оборудование, а опытные мастера досконально изучили свое дело, поэтому выполнят все работы быстро, точно и с гарантией. Адекватная цена, достойный уровень сервиса и профессионализма уже давно завоевали доверие клиентов.

Ремонт топливных баков в Москве

Для москвичей и жителей пригородных районов мы находимся в шаговой доступности. Достаточно открыть раздел Контактов на нашем сайте, просмотреть список адресов и координаты их на карте столицы, выбрав ближайшую точку сети. Мы осуществим ремонт топливных баков на высшем уровне.

Распространенные способы ремонта пластикового бензобака своими руками

Во время мойки емкости можно обнаружить и другие проблемные участки поверхности требующие исправления. Оценив степень повреждения, определяемся с методом ремонта:

Холодная сварка. При повреждениях, занимающих небольшую поверхность, этот метод является оптимальным. Потребуется зачистить поврежденный участок наждачкой и обезжирить. После подготовительной операции наносится размятый и подогретый бинарный клей, плотно прижимается к ремонтируемой поверхности и равномерно разглаживается. Руководство по работе с холодной сваркой прочитайте на упаковке. Для лучшего эффекта можно на поверхность не застывшего клея нанести тканевую заплатку поверх, которой добавить еще один слой клея;
Пайка. Самый распространенный и надежный метод, который используется при больших и значительных повреждениях

Потребуется паяльник мощностью не менее 250 Ватт и навыки сварщика хоть изделие и имеет многослойную конструкцию, но, несоблюдение мер предосторожностей, чревато усугублением повреждения. В зависимости от размеров и характера повреждения вырезается заплатка в виде металлической сетки, которая будет впаиваться в структуру бензобака

Операцию следует проводить за один прием, чтобы избежать разнородных слоев и порчу пластика;
Постановка латки. Выполняется с помощью пайки и заплатки
Важно подобрать элемент на латку из пластика того же типа, что и бак. Маркировка материала, обычно наносится изготовителем на изделие
Это может быть полиамид (РА), акрилонитрил (АВS), полипропилен (РР).

Пластиковый бензобак 21099

Течь нужно сразу устранять

При обнаружении утечки топлива в районе бензобака следует прекратить эксплуатацию транспортного средства в целях своей безопасности и окружающих. Осуществлять ремонт следует на снятой и тщательно промытой емкости. Таким образом, можно провести полную ревизию изделия, которое пробил и точно определить место проблемного участка. Чаще всего – это продольные трещины или разрушение сварного шва, соединяющего элементы топливной системы, являющиеся последствием механического воздействия извне.

Как отремонтировать пластиковый бензобак своими руками

Подготовка емкости к ремонту включает в себя ряд операций:

Сливание топлива. В основании бензобака предусмотрена сливная горловина, скрутив с нее пробку замка можно слить топливо;
Мойка емкости. В домашних условиях применяют для промывки каустическую соду, применяя ее в пропорции – два стакана на 10 л теплой воды. Смесь заливается внутрь бака и настаивается не менее 5 мин, после чего емкость взбалтывается и сливается жидкость. Повторяется процедура не менее 3 раз;
Сушка. Эту операцию нужно проводить весьма тщательно. Можно естественным образом, но потребуется много времени. Лучше использовать промышленный фен, обеспечив тем самым и эффект воздушной продувки под давлением.

Ремонт пластиковых топливных баков

Подробности: Создано: 23.01.2014 16:06

Ремонт пластиковых топливных баков – это очень ответственный и достаточно сложный процесс, сложность заключается в определении причин повреждения топливного бака. Этих причин очень много. После определения причины процесс пойдет куда более легче, так как общая последовательность ремонта всех бензобаков практически одинакова, но имеет одно отличие, которое определяется материалом, из которого изготавливается топливный бак.

Перед началом работ обязательно удалите имеющееся топливо в баке. Бензин в этом случае, возможно, слить при помощи специальных трубок. Для того, чтобы слить бензин будем использовать домкрат, с его помощью, возможно, наклонить автомобиль в одну сторону, что в разы облегчит процесс. В том случае, если бак поврежден, топливо можно слить через отверстие в нем. После того, как бензин слит, необходимо просушить топливный бак от оставшихся паров.

Вообще топливный бак, выполненный из пластика, может прослужить очень много времени, но бывают ситуации, которые выходят за рамки обыденности. Ремонт пластиковых топливных баков подразумевает наличие специального кислостойкого материала. Обычно ремонту подлежат пробитые топливные баки, или баки, имеющие трещины и разрывы. Материал, используемый для ремонта в данном случае, носит название полирем-пластик, он позволяет добиться эффекта холодной сварки. Поврежденный участок бака необходимо очистить от пыли и грязи, хорошо просушить и обезжирить. Места стыка на отверстии необходимо зачистить крупнозернистой наждачной бумагой. После чего берем необходимое количество смеси кислостойкого материала, о котором писалось выше, разминаем её. По мере нагревания состава, он будет темнеть, для большего удобства рекомендуется разминать полирем-пластик влажными руками, так он быстрее нагревается. Материал наносится на обе стороны поврежденного бака, при этом пластины из материала должны быть плотно прижаты друг к другу. Их необходимо закрепить в данном положении примерно на десять минут.

В том случае, если вещество наносится на непросушенную поверхность необходимо сильнее прогладить поверхность поступательными движениями пальцев. Если происшествие произошло в зимнее время, и работы по ремонту необходимо проделывать при низкой температуре, то рекомендуется разогреть вещество примерно до шестидесяти – семидесяти градусов по цельсию. Далее материал скатывается в шар и наносится на место разрыва или трещины.

После завершения ремонтных работ, отремонтированную поверхность можно прогладить плоским предметом, обязательным условием при этом является то, что этот предмет будет смочен водой комнатной температуры.

Подводя итог, хочется сказать, что ничего сложного в ремонте пластикового топливного бака нет, проведение ремонтных работ под силу практически каждому. Так же возможно обезопасить топливный бак от возможных повреждений, закрыв его алюминиевым листом. Единственное условие – этот лист не должен превышать шести миллиметров в толщину. Периодически необходимо осматривать поверхность топливного бака, на выявления возможных трещин или повреждений, а так же предпосылок к ним. В случае, если вы заметили повреждение, нужно незамедлительно начинать ремонтные работы, не откладывая это дело на потом.

Как отремонтировать бензобак своими руками.

Но для начала неплохо было бы узнать, а в бензобаке ли дело? Основными симптомами этого, являются запах бензина в салоне, или лужа прямо под топливным баком, если машина стояла. Внимательно смотрите за приборами, которые показывают уровень топлива. Если вы увидите, что стрелка быстро пошла вниз и присутствует запах, значит, бензобак пробит точно. Теперь нужно остановиться, осмотреть и найти пробоину, а затем, попытаться временно заделать ее, чтобы можно было добраться до места, и уже там заняться капитальным ремонтом.

Итак, обсудим несколько самых распространенных способов ремонта топливного бака в дорожных условиях.

Первый способ устранения неполадки подойдет в том случае, если дыра в топливном баке маленькая. Сделать это, можно всего лишь наклеив на пробоину кусок ткани, пропитанной клеем «Момент» или ему подобных. Как только ткань «пристанет» к поверхности, следует обработать ее нитрокраской, которая должна быть в ремкомплекте в каждом автомобиле. Этот небольшой ремонт позволит продолжить путь, и вы сможете добраться до автосервиса, где вам сделают серьезный ремонт.

Следующий способ подходит, если пробоина уже большая, так сказать метод дальнобойщиков. Нужно вырезать резиновую прокладку и прикрепить ее при помощи вкрученного в дыру болта с гайкой. Чтобы болт пролез без проблем, отверстие можно еще увеличить. Затем, через горловину, устанавливаем болт, зажимаем шайбой резиновый манжет и затягиваем гайкой.

Это один из лучших способов решения проблемы, но надо учесть, что для операции необходима износостойкая резина. Сырая не подойдет, так как будет изъедена бензином. Если износостойкой нет, то можно использовать камеру от какого-нибудь грузовика. И если все было сделано правильно: резина выбрана хорошая, болт прикручен как надо, то после такого ремонта еще можно какое-то время ездить, отсрочив покупку нового бензобака.

Холодная сварка – еще один способ быстрого ремонта бензобака в дорожных условиях. В качестве материала можно использовать эпоксидную смолу. Итак, зачищаете поверхность при помощи наждачной шкурки, и смешиваете эпоксидную смолу с отвердителем. Если смесь нужно нагреть, поставьте посуду на двигатель. Хорошенько размешайте смесь, и так же, как в случае с клеем «Момент», обмакните в смоле лоскуток и прижмите ею поврежденное место. Этим же занимаются и на СТО, но получается у них гораздо надежнее. А если и вы все сделаете правильно, то возможно, капитальный ремонт бензобака может и не понадобится.

И еще один вариант, подходящий для владельцев автомобилей с карбюраторными двигателями и топливными насосами диафрагментарного типа. Берете пластиковую посуду, наливаете в нее бензин, снимаете шланг, который идет от бензонасоса в бак, и закрепляете его. Саму посуду тоже лучше установить как следует, во избежание форс-мажора. Если подходящей посуды не нашлось, подойдет бачок омывателя, только не забудьте его потом хорошенько помыть. Таким способом, вы без проблем доедете до станции техобслуживания.

На этом все. Все эти способы, конечно же, можно применить, если у вас есть в запасе все нужные инструменты и клеи. Теперь вы сможете отремонтировать бензобак своими руками, однако желаю, чтобы все эти знания применялись вами лишь в теории. Берегите своих железных коней.

Разогрейте сам паяльник до необходимой температуры, а затем разогрейте и сам бензобак, и используемое для пайки олово, чтобы материалы успели схватиться друг с другом, и дыра была прочно заделана. Если пробоина в баке значительных размеров, вы можете использовать не олово, а полиэфирные смолы — в данной ситуации газовая горелка вам уже не потребуется. Подготовьте специальные составы и стеклоткань, обработайте края дыры, а затем слоями чередуйте нанесение смолы и стеклоткани.

Холодная сварка

Данный метод очень прост и эффективен, а холодную сварку (смесь эпоксидной смолы и отвердителя) можно приобрести практически в любом строительном магазине.

Найдя место утечки, необходимо, прежде всего, обезжирить и зачистить наждачной бумагой рабочую область. Если заклеить пробоину, не обработав ее, заплатка быстро отвалится. Но при соблюдении всех рекомендаций ваш бензобак сможет прожить не один год. Разумеется, если он к этому времени не проржавеет в других местах.

После зачистки и обезжиривания нужно приготовить холодную сварку. Для этого разогреваем и смешиваем две составляющие – эпоксидную смолу и отвердитель. Для разогрева смеси отлично подойдет двигатель вашей машины. В полевых условиях это зачастую единственный источник тепла. Приготовив смесь, найдите подходящую для заплатки ткань, пропитайте ее в смоле и приложите к поврежденному участку бензобака. Действовать следует быстро, чтобы смесь не успела затвердеть.

Данным способом пользуются механики в автосервисах. Ремонт методом холодной сварки является одним из наиболее распространенных. Заранее купите смесь в магазине и возите ее с собой, чтобы течь бензобака не застала вас врасплох.

Ремонтируем бак при помощи эпоксидной смолы

Ремонт бензобака своими руками в пути следования произвести сложно. Когда сделать серьезный ремонт нет возможности, можно на поврежденный участок наложить латку при помощи эпоксидной смолы или холодной сварки. Компоненты эпоксидной смолы смешиваются друг с другом в пропорции согласно инструкции. Для размягчения материала и улучшения его текучести в холодное время емкость для приготовления можно подогреть на неостывшем двигателе.

Зачищенное место повреждения смазывают тонким слоем смолы и покрывают отрезком стеклоткани, пропитанной тем же раствором. Выполняют оклейку в несколько слоев. В крайнем случае вместо стеклоткани можно использовать отрезок обычной. Главное, чтобы она была чистой и без следов жира.

Холодная сварка является разновидностью эпоксидной смолы, но имеет улучшенную адгезию к металлу и пластичность. Холодная сварка приготовляется согласно инструкции и накладывается на поврежденное место. Основное ее преимущество – малое время отвердевания. Обычно оно составляет не более получаса.

После застывания компонентов заплатки можно заливать бензин в бак и продолжать движение.

Как заварить отверстие в бензобаке

Неожиданное обнуление показателя уровня бензина и появление сильного запаха в салоне во время движения являются признаками того, что повреждена система подачи топлива к двигателю и с большой долей вероятности предстоит сварка топливного бака.

Чтобы убедиться в этом окончательно, необходимо тщательно обследовать сам бензобак и, после обнаружения течи, начать подготовку к завариванию пробоины.

1 Холодное сваривание
2 Пайка
3 Электродуговое заваривание

Холодное сваривание

В зависимости от величины сквозного рваного повреждения возможно несколько вариантов устранения течи бензобака, включая простейшие способы заделывания отверстий.

При небольших его размерах вполне подойдут так называемые «народные методы», предполагающие использование стекловолокна с эпоксидным клеем или ремонт бензобака холодной сваркой.

В случае значительных по величине рваных пробоин единственно правильное решение возникшей проблемы – это восстановление бензобака с применением методов электродуговой сварки.

Холодная сварка относится к проверенным практикой способам восстановления целостности подлежащего ремонту бензобака. Метод основан на применении специального состава из двух компонентов, продающихся в любом хозяйственном магазине.

При их смешивании и разминании в руках образуется похожий на пластилин состав, который и наносится на повреждённое место (небольшой прокол или трещину).

Перед нанесением состава холодной сварки края пробоя очищают от остатков грязи и краски, а затем шлифуют шкуркой и обезжиривают любым доступным способом.

Примерно через 25-30 минут нанесённый и размазанный по поверхности бензобака состав затвердевает, образуя небольшую по величине и аккуратную «заплатку».

Однако вариант холодной сварки не гарантирует, что топливный бак будет полностью восстановлен, и может использоваться лишь как временная мера в дальнем путешествии или при выезде на природу.

Пайка

Одним из капитальных способов восстановления бака, близким по своему характеру к традиционной сварке, является запайка повреждённого места посредством мощного паяльника. При небольших размерах рваного или колотого отверстия снимать ёмкость под бензин с автомобиля совсем не обязательно.

Для реализации этого метода устранения повреждения бензобака потребуются:

электрическое питание;
специальный паяльный флюс, жир и канифоль;
мощный молотковый паяльник (не менее 200 Ватт).

При наличии электричества и после подготовки необходимых материалов область вокруг места пробоя сначала тщательно защищают, а потом обезжиривают подходящим по назначению растворителем. Сразу же вслед за этим ремонтируемый бензобак промывается тёплой проточной водой.

Затем поверхность в месте повреждения обрабатывают 20-ти процентным раствором ортофосфорной кислоты, после чего на неё припаивают соответствующую по размеру заплатку из оцинкованного материала.

При запаивании в качестве флюса применяется соляная кислота с цинком и припой типа «ПОС-40», используемый как паяльный состав.

По завершении работ ещё горячие края запаянной поверхности необходимо тщательно зашлифовать надфилем, а затем аккуратно залудить. После остывания и проверки бензобака на герметичность его можно будет установить на рабочее место.

Электродуговое заваривание

При капитальном ремонте или устранении значительных пробоин необходимо применять традиционную сварку бензобака, предполагающую использование специального сварочного оборудования.

Порядок подготовки к сварке выглядит следующим образом:

сначала из бензобака сливается топливо, для чего автомобиль с помощью домкрата наклоняется на одну из сторон;
затем при помощи сливной трубки из него удаляются остатки бензина;
и в завершении подготовительных процедур сам бензобак просушивается до полного исчезновения запаха от паров.

В случае очень большой величины пробитого отверстия на этом месте вырезается цельный кусок бензобака, взамен которого наваривается подходящая по размеру заплата. Проводить сварку бензобака можно, не снимая его с автомобиля.

Однако если повреждение располагается в труднодоступной зоне – качественно отремонтировать его без снятия вряд ли удастся, так что не следует даже пытаться тратить на такую сварку время и силы.

Следует упомянуть ещё один способ быстрого восстановления повреждённого бензобака, заключающийся в заделывании пробоины посредством эпоксидной смолы и кусочка стеклоткани.

Так что он, подобно холодному свариванию может классифицироваться только как временная мера.

Минусы пластика в сравнении с железом

Несмотря на всю актуальность модернизации бензобака, процесс перехода от железа к пластику тормозился из-за ряда причин. В начале 2000 годов вышли новые экологические стандарты, в которые топливные баки из пластмассы не вписались, вследствие того что, несмотря на всю герметичность конструкции, просачиваемость топлива в окружающую среду составляла более 20 миллиграмм в сутки. Основная часть потерь приходилась на магистрали приемки топлива снаружи. В настоящее время проблема преодолена с помощью смещения элементов системы доставки топлива в бак, и применением многослойной конструкции. Эта модернизация свела вероятность утечки топлива к нулю, главное, чтобы при заправке автомобиля не дрожали руки.

На сегодняшний день примерно 70% новых автомобилей оснащаются пластиковыми бензобаками, но остаются не решенными проблемы доставляющие неудобства владельцам:

Шум от топливного бака нарушает звуковую атмосферу в салоне машины. Конечно же, если человек ездит на автомобилях семейства ВАЗ, типа ВАЗ 2107 или ВАЗ 2110, то этот нюанс для него будет неважен. В то же время владельцам Хендай Соната и Киа Сид этот дискомфорт весьма досаждает;
Регуляция внутреннего давления. Вследствие того, что пластмасса хорошо поддается деформации, то каждое изменение давления приводит к сжатию и расширению емкости. Эти действия приводят к надломам стыков на горловине под замком крышки лючка или в других подобных сопряжениях.

Несмотря на возможные неприятности, большинство водителей устанавливают пластмассовые бензобаки на свои машины. Преимущества этих изделий перевешивают недостатки. Для владельцев Мицубиси Паджеро актуальна антикоррозийная стойкость пластика. Хозяевам ВАЗ 2114 интересна экономическая составляющая, ведь обслуживание и ремонт пластикового бензобака дешевле металлического.

Ремонт и замена бензобака ВАЗ 2108 2109 2114 2115 своими руками

Наверняка каждый из нас в детстве имел ту или иную разновидность конструктора, ведь данную игру по праву можно назвать одной из самых распространённых в мире.

Неслучайно исключительно «конструкторский»

Это связано не только с современным дизайном этого автомобиля, но еще и оснащением транспортного

Замена тормозной жидкости в авто своими руками. Для чего менять?

Для начала следует детально пояснить, что представляет из себя тормозная жидкость, и почему так велика необходимость ее периодической замены. Итак, тормозная жидкость (ТЗ) представляет

Ремонт ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 своими руками. Руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей Самара (ВАЗ 2108/2109) популярных модификаций.

Провести ремонт ВАЗ 2109 своими руками будет намного проще, если воспользоваться каталогом материалов. Это в некотором роде руководство по ремонту ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109, только в современном формате — направлен, в первую очередь, на модернизацию мотора и ходовой части. Эти элементы машины требуют незначительных доработок, в результате которых автомобиль станет намного

Примерная стоимость изготовления «спринта» на узлах автомобиля ВАЗ 2108 Рама: трубы — надо примерно 60-80 метров трубы. Если брать на металлобазе — допустим, берём трубу ДУ40

Всенародно любимая машина Волжский автозавод в 1990 году, спустя три года после выпуска знаменитых «девяток», начал производство модели ВАЗ 21099. Собственно говоря, 99 – это та же “девятка”, но выполнена

Базовая антикоррозийная обработка автомобиля, как правило, выполняется производителем еще на заводском конвейере. Но многие автовладельцы, купив новую машину, стараются защитить её, проводя дополнительную

Долгая эксплуатация автомобиля приводит к тому, что генератор перестаёт заряжать батарею. Как результат автомобиль больше не заводится. Чтобы оживить машину необходимо зарядное устройство. К тому же кислотно-свинцовые

Данное устройство предназначено для соединения интерфейса автомобиля с интерфейсом компьютера и преобразования потоковых сигналов, которые идут по К- и L-линиям, в USB-формат. Приобрести данное устройство

Как собственноручно запаять бензобак

Многие водители встречались с ситуацией, когда в топливном баке появлялась течь, а заменить его по каким-то причинам невозможно. Ремонт бензобака сопряжен с огромным риском, поэтому ошибки нередко приводят к трагическому финалу – пары бензина воспламеняются, после чего происходит взрыв с выбросом открытого огня.

Прочитав статью, вы узнаете, как запаять бензобак самостоятельно, какие инструменты и материалы использовать, а также узнаете о мерах безопасности, которые необходимо соблюдать. Подготовительные действия Снимите бензобак с автомобиля, вытащите из него бензонасос и пластиковый поплавок датчика уровня топлива, слейте горючее.

Снимая или разбирая бензобак, не повредите поплавок или его держатель, иначе не сможете нормально определять уровень топлива

Важно сделать эти операции правильно, поэтому внимательно читайте инструкцию по ремонту вашей машины

Способ подходит при пробое топливной емкости автомобилей карбюраторного типа. Пластиковая или любая другая тара наполняется бензином, в нее погружается шланг, идущий от бензонасоса к топливному баку.

Тару следует надежно закрепить, чтобы она не перевернулась и не привела к негативным последствиям. Этот способ легко поможет водителю выбраться из затруднительной ситуации.

Ликвидация повреждений посредством хозяйственного мыла. Метод считается действенным только при поверхностных неполадках.

Заклеивание области трещины эпоксидным клеем и стеклотканью. Место склейки должно быть тщательно очищено и просушено, бензин слит.

Область работ зачистить наждачной бумагой, обезжирить и снова просушить. Отрезок из стеклоткани нужно приклеить к месту повреждения.

После полного просыхания наклейте еще одну такую же заплатку. Количество слоев должно составлять не менее трех.

Заключение

Существует несколько способов ремонта бензобака в дороге, и все они достаточно просты, но гораздо лучше будет своевременно проводить профилактические работы – и тогда в срочном устранении проблемы не будет никакой нужды. Впрочем, даже если автомобиль поддерживается в хорошем состоянии, лишний тюбик клея или пара болтов в багажнике никогда не помешают – в дороге могут заявить о себе самые разные неполадки.

Далее Порошковая покраска дисков: что это такое и во сколько обойдется
Назад Ремонт глушителя без сварки: как сделать своими силами

Двигатель / Рейтинги
23 Авг, 2019
Кроссоверы Hyundai / Новости
23 Авг, 2019
22 Авг, 2019
Кроссоверы Volkswagen / Новости
21 Авг, 2019
Кроссоверы Форд / Новости
20 Авг, 2019
Кроссоверы Audi / Новости
20 Авг, 2019

13 Апр, 2019
12 Мар, 2019
17 Фев, 2019
11 Апр, 2019
27 Июл, 2017

Ремонт пластиковых топливных баков

ежедневно с 9-00 до 21-00 тел: +7 (499) 390-80-78; +7 925 299-10-39 почта: 2991039@mail. ru

8(977) 334-34-90 (Whatsapp)

РАБОТЫ И УСЛУГИ

Пайка баков

Сварка АБС

Пайка септика

Сварка пластика

РемПласт – это центр профессионального ремонта и сварки пластиковой продукции в городе Москва, Московской области и регионах.

ежедневно с 9-00 до 21-00

без перерыва и выходных

Ремонт пластиковых баков можно разделить на 2 вида: экструзионный и прутковый (пайка термофеном). Остальные способы ремонта не эффективны (клей, герметик, пены и т.д.).

Пайка бензиновых и дизельных баков (бензобака) имеет свои особенности. Бензобак от спецтехники перед ремонтом нужно обязательно снимать с машины. Некоторые бензобаки можно отремонтировать прямо на автомобиле, это зависит от характера повреждения и места утечки топлива.

ремонт бака из пластика

ремонт дизельного бака

Полимерные емкости для воды при восстановлении не требуют особой подготовки, они должны быть осушены, место повреждения должно быть защищено от попадания жидкости и очищено от грязевых отложений (если таковые имеются).

сварка пайка ремонт баков емкостей

Экструзионный выполняется с помощью специализированного оборудования. Таким методом ремонтируются нагруженные изделия (бензобаки тракторов, грузовых и легковых машин, емкости объемом свыше 0,5 кубических метров и емкости работающие под давлением). Изделия после сварки не теряют своих эксплуатационных и прочностных свойств – срок эксплуатации после ремонта – неограничен.

Сварка нагретым воздухом (с помощью термофена и пластиковой присадки) менее эффективный способ, обычно им варят не сильно нагруженные пластиковые детали. Срок эксплуатации после пайки от 1 месяца (в зависимости от нагрузки). Этот способ в виду перегрева ремонтируемого места не так долговечен как экструзионный, но безусловным плюсом является его меньшая стоимость.

Профессиональное восстановление пластикового бака осуществляется в кратчайшие сроки, при необходимости- с выездом специалиста-сварщика на место проведения работ. Восстановлению подлежат емкости для воды, топливные баки, пластиковые расширительные бачки, вертикальные резервуары, накопительные баки, пластиковые емкости большого объема, а также емкости для реагентов и прочих химических составов.

Большинство современных автомобилей, тракторов, строительной техники снабжаются пластиковыми топливными баками, которые по ряду причин пробиваются, трескаются и ломаются. Стоимость бензобаков достаточно высока, плюс к этому заказ и поставка изделия могут занять длительное время, цена работ позволяет избежать высоких затрат и восстановить поврежденный бензобак с минимальными потерями. Пайка топливных баков занимает около часа вашего времени. Примером сварки топливного бака является ремонт бензобака экскаватора JCB, изображенного на первой фотографии, бак пробило железной арматурой, после восстановления свойства и форма бензобака остались прежней, техника работает бесперебойно.

Для сварки бензобака (топливного бака) заказчик должен обеспечить некоторые условия – бак должен быть слит, высушен от топлива (открыть горловину и прочие выходы на несколько часов, при транспортировке держать его открытым для выхода паров бензина или дизельного топлива). Производим пайку бензобаков грузовых и легковых автомобилей, снегоходов, тягачей, фур, автобусов, автокранов и другой спецтехники.

Самостоятельное восстановление полиэтиленовых топливных баков невозможно, если вы ищете чем заклеить пластиковую емкость – не старайтесь, клея для полиэтилена и полипропилена просто нет, а производители утверждающие что клей или герметик может заклеить трещину в этих материалах – лукавят. Полиэтилен или полипропилен ремонтируются только сваркой, если нужна гарантия и герметичность топливных баков, то добиться ее можно исключительно экструзионной сваркой. Для пайки пластикового бака для воды особых условий нет, он должен быть сухим. Задаетесь вопросом – чем заклеить пластиковый бак? – не торопитесь! Полиэтиленовые и полипропиленовые емкости по ряду своих свойств не склеиваются, герметики, клей и эпоксидные смолы не помогут вам в решении этой проблемы, а ухудшение качества поверхности в виду непрофессионального ремонта может удорожить последующие работы по восстановлению изделия (смотри фото 3).

Топливный бак из пластмассы ремонтируется методом сварки полимеров с помощью сварочного экструдера. Современные пластмассовые емкости изготавливают из высококачественного полимерного сырья. Технология сварки позволяет производить ремонт емкостей и бензобаков изготовленных из практически всех видов сырья. Обычно в основе полимерных емкостей используют полиэтилен, он известен своей стойкостью к топливу и химии, а также, к ударам и внешним нагрузкам. Полиэтиленовая тара отличается своей долговечностью в использовании, хранение в полимерной таре пищевых продуктов и питьевой воды безопасно для человеческого организма, это обусловлено тем, что полиэтилен не выделяет токсичных веществ и практически не разлагается. В связи с уникальными химическими и механическими свойствами полиэтилена и полипропиленов, многие производители сельскохозяйственной, строительной и спецтехники приняли на перевооружение полимерное емкостное оборудование взамен устаревшего металлического.

Итак, давайте выясним, как выполняется ремонт топливных баков.

Методы ремонта топливного бака автомобиля

Ремонт топливного бака с помощью «холодной сварки»

Ремонт топливного бака с помощью эпоксидной смолы

Ремонт пластикового топливного бака методом пайки

Ремонт металлического топливного бака сваркой и пайкой

Быстрый временный ремонт топливных баков

Многие современные транспортные средства оснащены пластиковыми элементами в своей конструкции. Были попытки производить полностью кузова на основе пластмасс, но в силу глобализации автопроизводители продолжают упорно использовать за основу в своем производстве металл. Но некоторые автомобильные элементы из пластика постепенно вытесняют привычные металлические изделия.

Как отремонтировать пластиковый бензобак

Новые технологии имеют много плюсов

Вес. Пластиковые изделия, как правило, примерно на 3 кг легче металлических конструкций. Особенно этот показатель учитывается в мире авто и мотоспорта, при производстве спортивных машин и мотоциклов, где идет упорная борьба с лишним весом;

Антикоррозийная стойкость. Коррозия не грозит пластмассовым изделиям, в отличие от металлических. Как бы ни обрабатывали металл снаружи, все равно агрессивная внешняя среда пробивает путь к структуре вещества, нанося ей непоправимый ущерб. Такая же проблема присуща и внутреннему пространству, разрушенная поверхность наполняет топливо металлическими частичками, которые загрязняют фильтры и другие элементы топливной системы машины;

Безопасность.

Пластиковый бензобак легко деформируется и принимает на себя удар по сравнению с железом, которое в результате жесткого соприкосновения с другими жесткими элементами конструкции автомобиля может высечь искру, что, в свою очередь, чревато воспламенением горючего в лучшем случае. Может быть, и более печальный результат, при смешении в определенных пропорциях топливных испарений с воздухом возможен взрыв;

Стоимость изготовления. При налаженной схеме производства этого изделия из пластмассы его цена выходит гораздо ниже, чем у железной продукции. Так, применение в конструкции Лада Калина пластикового бака позволило снизить стоимость автомобиля. Также известно, и многие другие производители, использующие изделия из полипропилена, например, Хендай, Форд, Рено, Ниссан и многие другие известные бренды.

На фотоснимке — пластиковый бензобак. Поговорим о его минусах

Минусы пластика в сравнении с железом

Шум от топливного бака нарушает звуковую атмосферу в салоне машины. Конечно же, если человек ездит на автомобилях семейства ВАЗ, типа ВАЗ 2107 или ВАЗ 2110, то этот нюанс для него будет неважен. В то же время владельцам Хендай Соната и Киа Сид этот дискомфорт весьма досаждает;
Регуляция внутреннего давления. Вследствие того, что пластмасса хорошо поддается деформации, то каждое изменение давления приводит к сжатию и расширению емкости. Эти действия приводят к надломам стыков на горловине под замком крышки лючка или в других подобных сопряжениях.

Течь нужно сразу устранять

Как отремонтировать пластиковый бензобак своими руками

Подготовка емкости к ремонту включает в себя ряд операций:

Сливание топлива. В основании бензобака предусмотрена сливная горловина, скрутив с нее пробку замка можно слить топливо;
Мойка емкости. В домашних условиях применяют для промывки каустическую соду, применяя ее в пропорции – два стакана на 10 л теплой воды. Смесь заливается внутрь бака и настаивается не менее 5 мин, после чего емкость взбалтывается и сливается жидкость. Повторяется процедура не менее 3 раз;
Сушка. Эту операцию нужно проводить весьма тщательно. Можно естественным образом, но потребуется много времени. Лучше использовать промышленный фен, обеспечив тем самым и эффект воздушной продувки под давлением.

Распространенные способы ремонта пластикового бензобака своими руками

Холодная сварка. При повреждениях, занимающих небольшую поверхность, этот метод является оптимальным. Потребуется зачистить поврежденный участок наждачкой и обезжирить. После подготовительной операции наносится размятый и подогретый бинарный клей, плотно прижимается к ремонтируемой поверхности и равномерно разглаживается. Руководство по работе с холодной сваркой прочитайте на упаковке. Для лучшего эффекта можно на поверхность не застывшего клея нанести тканевую заплатку поверх, которой добавить еще один слой клея;
Пайка. Самый распространенный и надежный метод, который используется при больших и значительных повреждениях. Потребуется паяльник мощностью не менее 250 Ватт и навыки сварщика хоть изделие и имеет многослойную конструкцию, но, несоблюдение мер предосторожностей, чревато усугублением повреждения. В зависимости от размеров и характера повреждения вырезается заплатка в виде металлической сетки, которая будет впаиваться в структуру бензобака. Операцию следует проводить за один прием, чтобы избежать разнородных слоев и порчу пластика;
Постановка латки. Выполняется с помощью пайки и заплатки. Важно подобрать элемент на латку из пластика того же типа, что и бак. Маркировка материала, обычно наносится изготовителем на изделие. Это может быть полиамид (РА), акрилонитрил (АВS), полипропилен (РР).

Пластиковый бензобак 21099

Меры безопасности

Устанавливая бак на место после ремонта, следует проверить все оборудование, идущее вместе с ним. Проверяется целостность и пригодность сеточки топливного насоса, поплавка, тросика. Только после того как вся топливная система проверена, прокладки и шпильки на месте, новых утечек не обнаружено, можно приступать к эксплуатации транспортного средства.
В случаях серьезных деформаций, лучше не искушать судьбу и заменить бензобак новым. Следует помнить, что топливная система является основой безопасности и хорошего технического состояния автомобиля. Поэтому доверяйте ремонт своего транспортного средства специалистам официальных сервисных центров.

Как запаять бензобак своими руками или отремонтировать его в дорожных условиях

Поломка автомобиля — довольно частое явление, которое может застать водителя в самой непредвиденной ситуации. Выход из строя бензобака — серьезная проблема, которую нужно хотя бы частично ликвидировать на месте случившейся аварии. Это позволит транспортировать автомобиль в ближайший сервисный центр, где можно будет провести капитальное обследование и ремонт. Ремонт бензобака своими руками не слишком тяжелым для людей, которые обладают некоторыми знаниями о такой починки.

Место расположение бензобака — нижний правый угол заднего сектора транспортного средства. Это обусловлено обеспечением безопасности для водителя и пассажиров, а также формированием правильного центра тяжести в автомобиле, что позволяет улучшить его управляемость. Однако нижний участок наиболее часто страдает от постоянного физического воздействия, что ведет за собой многократные повреждения всех расположенных здесь механизмов. Топливный бак не является исключением.

Трещина в бензобаке автомобиля

Содержание

Причины возникновения повреждений бензобака и основы ремонта
Способы починки емкости для хранения топлива
Пайка как вид ремонта бензобака любого типа
Как вернуть в строй крышку бензобака

Причины возникновения повреждений бензобака и основы ремонта

Поломка бензобаков чаще всего связана с постепенным развитием коррозионных процессов. Особенно опасно их влияние на внутреннюю часть топливного бака. Провоцирующим фактором для появления ржавчины является вода. Избежать ее попадания в бак практически невозможно.

Также причиной появления пробоин в бензобаке может послужить неисправность в системе питания транспортного средства. Внутри бака образуется разряженное давление, которое провоцирует образование чрезвычайной нагрузки на все стенки емкости для топлива. Через некоторое время она покрывается мелкими механическими трещинами.

Правила проведения ремонта бензобака любого типа:

Перед началом процедуры из бака нужно слить все имеющееся топливо. С помощью домкрата автомобиль устанавливается в наклонном положении. С помощью трубок сливается бензин. Далее бензобак следует тщательно просушить.

Выявить степень необходимости полного снятия топливного бака для проведения ремонтных работ. Рекомендуется учитывать область повреждения и степень удобства в проведении ремонта.

Определить целесообразность проведения полного мониторинга емкости на наличие дополнительных пробоин.

Снят для дальнейшего ремонта бензобак

Способы починки емкости для хранения топлива

Существует несколько способов устранения неполадок. Большинство из них применяется в экстремальных условиях, что позволит избежать траты дополнительных средств на вызов эвакуатора.

Установка заплатки с помощью гаечного болта и резиновой прокладки. Сначала нужно с помощью подручных средств расширить пробойное отверстие бака до размера, соответствующего болту. На его узкую часть одевается шайба с резиновой прокладкой. Затем вся конструкция вставляется в дырку через горловину. С внешней стороны устанавливается манжет с шайбой и затягивается при помощи гайки.

Резина должна быть бензостойкой. Далеко не у каждого водителя хранится в машине подобный материал. В виде замены подойдет камера от любого грузового авто. Такая заплата считается достаточно прочной. При правильной установке с обращением на СТО можно подождать. Этот метод часто применяется дальнобойщиками, которые большую часть своего времени проводят в дороге. Хорошая заплатка может прослужить более пяти лет.

Использование для ликвидации повреждения клея «Момент» или любого его аналога. Метод актуален при не очень серьезных повреждениях. Для создания заплатки нужен кусок плотной, но податливой ткани, пропитанные клеем. Ее нужно крепко прижать к месту повреждения и некоторое время подержать. После основного приклеивания заплату следует обработать нитрокраской из ремкомплекта. Это временная мера, что позволяет добраться до ближайшего СТО.

На видео — ремонт пробоины бензобака:

Временная замена бензобака на любую бутылку. Способ подходит при пробое топливной емкости автомобилей карбюраторного типа. Пластиковая или любая другая тара наполняется бензином, в нее погружается шланг, идущий от бензонасоса к топливному баку. Тару следует надежно закрепить, чтобы он не перевернулся и не привела к негативным последствиям. Этот способ легко поможет водителю выбраться из затруднительной ситуации.

Ликвидация повреждений помощью хозяйственного мыла. Метод считается действенным лишь при поверхностных неполадки.

Заклеивание области трещины эпоксидным клеем и стеклотканью. Место склеивания должно быть тщательно очищено и просушено, бензин слит. Область работ зачистить наждачной бумагой, обезжирить и снова просушить. Отрезок из стеклоткани нужно приклеить к месту повреждения. После полного просыхания наклейте еще одну такую же заплату. Количество слоев должно составлять не менее трех. При наклеивании последнего слоя следует использовать пластификатор, которым может послужить алюминиевая пудра.

Ремонт пластиковых бензобаков и бензобаков из металла методом холодной сварки. Самый универсальный способ борьбы с пробоинами. Повреждение убирается с помощью эпоксидной смолы. Первый этап работы — затирка поверхности наждачной бумагой. Затем в отдельной посуде смешивается эпоксидная смола с отвердителем до получения однородной массы. Если нужен подогрев, емкость можно поставить на двигатель. При выполнении этого способа также используется заплатка из ткани. Обильно пропитайте ее полученной смесью и приложите к дыре в топливном баке. Дайте хорошо просохнуть. Такая заплатка очень прочная и может прослужить довольно длительное время.

Результат ремонта бензобака холодной сваркой

Пайка как вид ремонта бензобака любого типа

Этот метод ликвидации пробоины наиболее устойчив. Применим как для металлической топливной емкости, так и для пластиковой. Зная, как запаять бензобак, можно надолго продлить его службу, не покупая новый агрегат в автомагазине.

Ремонт пластикового бензобака осуществляется при помощи паяльника, мощность которого составляет 250 Ватт. Сама процедура напоминает пайку пластикового бампера. Пайка проводится с наружной стороны. Необходимо контролировать обеспечение герметичности и прочности конструкции. В случае применения дополнительного пластика-донора, его тип должен соответствовать первоначального представителя. Маркировка состава пластика обычно присутствует на каждой детали. Это может быть полипропилен (РР), акрилонитрил-бутадиен-стирол (ABS) или полиамид (ПА). В качестве армирующего материала применяется металлическая или медная сетка с мелким шагом. Нужен кусок ее прикладывается к очищенной поверхности и с помощью разогретого паяльника вплавляется вглубь пластика. Остатки пластика на поверхности сетки аккуратно размазываются, создавая поверхностный слой. Всю операцию необходимо провести за один раз, иначе не удастся избежать наплывов многократных слоев пластика.

Для ремонта металлического бензобака подходит только паяльник, мощность которого равна 500 Ватт. Разогреть тело бензобака может помочь обычный утюг. При необходимости для заплатки можно использовать тонкий медный лист. Припой должен быть легкоплавким. Участок пропаивается вдоль всего периметра, что способствует герметичности и надежности крепления. Перед пайкой рабочая область обрабатывается паяльной кислотой. Это нужно для надежности соединения припоя и металла. Сверху наложена заплатка покрывается битумной мастикой, которая отличается особой устойчивостью к коррозии.

Результат ремонта бензобака пайкой

Как вернуть в строй крышку бензобака

На неисправность крышки бензобака можно обратить внимание, если при ее открытии отмечается шумовой эффект, связанный с всасыванием воздуха внутрь емкости.

Ремонт крышки бензобака чаще всего связан с неисправностями пластикового поводка. Заменить его можно на стяжки, скрепляющие провода. Для работы понадобится три хомута. Следует вдеть один из них в отверстие крышки топливного бака и затянуть плотную петлю. Уже к ней подключить второй хомут. В петле лючка бензобака сделать маленькое отверстие, к которому привязать петельный узел. К нему будет привязан второй конец хомута, расположенный на крышке бензобака.

Познания в особенностях проведения ремонта топливной емкости для водителя чрезвычайно полезны. Разбираясь в ремонтных вопросах, ни один автомобилист не будет застигнут врасплох, даже далеко от цивилизации.

Ремонт автомобилей

3 отзыва о СТО Аргон-Сервис, Саратов, Сокурский тракт 81А, Первые Сады

Заказать VIP-размещение

Адрес: Саратов, Сокурский тракт 81А, Первые Сады
Телефон: 89378186819
При звонке или визите, сообщите, что вы нашли информацию на сайте Все СТО. Это повысит шансы получить качественное обслуживание.
Веб-сайт: http://argon-servis64.ru/
Виды работ:

Описание

Пайка одного места медного радиатора 300 руб
Пайка одного места алюминиевого радиатора 600 руб
Чистка радиатора КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ — 2500 руб
Чистка радиатора ГАЗЕЛЬ УАЗ- 1800 руб
Чистка радиатора ВАЗ 1200 руб

Заметили ошибку в описании? Сообщите, исправим!

Отзывы к Аргон-Сервис

Добавить отзыв

Рейтинг: 3. 5 из 5 12.01.2019 Сергей
А мне на охотной 15А сделали лучше.
Рейтинг: 3. 5 из 5 23.06.2017 Виктор на Мицубиси
Время визита: 16 июня 2017
Приветствую всех! на той неделе сломалась моя машина-потек радиатор.выяснилось это уже поздно. а на следующий день с утра в командировку. ..начал судорожно искать где возьмутся за мою машину в столь позднее время. и нашел-Аргон-сервис! позвонил, договорился с ребятами. они дождались меня. взялись за мою машину. радиатор оказался проблемным.протекала еще и ванна.но ребята все сделали не смотря на большой объем работы.
а пока сидел ждал выяснил что у них там вообще очень большой спектр предлагаемых услуг.все в одном месте. удобно! Вообщем я нашел для себя СТО где теперь буду обслуживаться.и советовать друзьям теперь буду.
P.s.: и за работу ничего лишнего не накрутили. все честно!
Рейтинг: 3. 5 из 5 22.06.2017 АНДРЕЙ на Камаз
Время визита: 14.06.2017
Недавно обратился к ним топливный бак запаять. Сняли пропадали. Запаяли. Всегодня быстро и цена приемлемая

Добавить отзыв

Сделай сам! Как устранить утечку в топливном баке с помощью припоя для листового металла

У некоторых мотоциклов, которые долгое время оставались снаружи, и у старинных мотоциклов есть проблемы, такие как «утечка бензина» или «запах бензина» из топливного бака. Требуется много времени и усилий, чтобы полностью отремонтировать топливный бак, где произошла такая утечка топлива. Я попробовал «пайку листового металла», которая на удивление является постоянным методом ремонта при оказании первой помощи, поэтому я предоставлю ее отчет !! топливный бак и трещины в стыковом шве листового металла от вибрации.После слива всего топлива и высушивания внутренней части топливного бака горючий газ был выпущен путем заполнения водопроводной воды в топливном баке, и краска отслоилась. На этот раз старая пленка покрытия выгорела, потому что топливный бак пришлось перекрашивать.

1. Лучший паяльник — класс 100-200 Вт.

Для паяльника для ремонта электропроводки достаточная мощность может быть получена в классе 20-30 Вт (ватт). С другой стороны, лучше использовать припой для листового металла мощностью 100-200 Вт.Это связано с тем, что топливный бак имеет толстую железную пластину, которая требует большой мощности.

2. Слейте весь бензин перед выполнением работ и просушите внутреннюю часть топливного бака.

Припой предназначен не только для ремонта электропроводки, но также существует тип, соответствующий множеству материалов. Поскольку этот топливный бак представляет собой стальную пластину, я использовал припой для листового металла. Кроме того, для обработки поверхности железной пластины используется специальный флюс (соляная кислота) для очистки поверхности топливного бака.

Также использовалась удобная газовая горелка для удаления краски и эффективного обогрева зоны ремонта. При ремонте топливного бака необходимо полностью слить бензин и горючие газы из топливного бака. Важно подготовиться заранее.

Слушая «ремонт пайкой», многие могут подумать, что это ремонт электропроводки, но на самом деле припой применялся в самых разных ситуациях. Рост производства пластиковых деталей привел к сокращению количества изделий из белой жести, но припой использовался для металлургии изделий из олова, таких как жестяные игрушки и жестяные ведра.

Хотя в настоящее время это редко, даже в автомобильной промышленности по окраске листового металла, существует множество примеров использования припоя для предварительной обработки вогнутого листового металла, а на производственных площадках автомобильных производителей в прошлом припой для листового металла использовался общее.

Название «припой для листового металла» означает, что припой для листового металла использует для приготовления специальный припой и специальный флюс. В отличие от припоя для электрического ремонта, припой для листового металла имеет смесь материалов, пригодную для наложения, а во флюсе для выхода на поверхность железной пластины также используется припой для листового металла.Поскольку флюс, который обрабатывает поверхность железной пластины, через несколько минут использования вызывает ржавление покрытой детали, бесполезное использование с нисходящим потоком строго запрещено. Будьте осторожны, чтобы не прилипнуть к другим частям.

ТОЧКА

・ Обязательно используйте специальный припой для листового металла и специальный припой для листового металла.
・ Пораженный участок необходимо тщательно очистить, а затем обработать металлический лист флюсом.
・ Хорошо наносить кистью, чтобы флюс не вытек.

3. Слейте бензин и полностью промойте топливный бак водопроводной водой!

Высушите топливный бак изнутри после слива бензина, налейте небольшое количество нейтрального моющего средства в топливный бак и медленно залейте водопроводную воду, чтобы промыть топливный бак изнутри. Заполнив водопроводную воду, горючий газ из топливного бака также можно полностью удалить. Лучше, если помимо этой работы удалите ржавчину !!

Когда резервуар, в котором выгорела краска, наполнили водой и дали отстояться, было подтверждено, что вода падает с пораженной части.Ржавчину вокруг пораженного участка удалили металлической щеткой и нанесли флюс на пораженный участок и его окрестности.

Это часть сварного ребра, подобная ширине перекрытия. После того, как пленка покрытия и грязь вокруг пораженного участка, которая протекла, были особенно хорошо удалены, был нанесен флюс, а затем была произведена пайка листового металла. После этой паяльной сварки промойте пораженный участок горячей водой и отполируйте щеткой из нержавеющей стали, чтобы тщательно смыть флюс.Цель — предотвратить появление ржавчины под действием флюса.

4. Обратите внимание на трещины в стыковом шве листового металла.

Обшивка топливного бака (открытая часть) в основном состоит из трех частей. Верхняя поверхность топливного бака разделена на левую и правую части, а многие модели приварены по центру. Концы стыковых сварных швов часто истончаются чистовой шлифовкой, и в этой части из-за вибрации может образоваться трещина.

Припой был залит в стыковую часть заднего конца топливного бака, в которой произошла утечка бензина, и в монтажную часть кронштейна крышки топливного бака, в которой ожидается утечка газа в будущем.Поскольку монтажная часть кронштейна крышки топливного бака имеет паз, тщательно удалите грязь изнутри и продуйте воздухом для обезжиривания.

При восстановлении старинного мотоцикла есть много возможностей покрасить внешние детали, но в таком случае «шлифовку перед покраской» бензобака желательно выполнять тщательно. Это было хорошо, пока не было красиво закончено. На самом деле, после некоторой езды на отремонтированном мотоцикле, есть много случаев, когда «появляется запах утечки бензина!» Владелец этого топливного бака решил перекрасить его из-за утечки бензина.

Утечка топлива произошла из задней части топливного бака, где передняя часть сиденья перекрывается, но для «монтажной части кронштейна крышки топливного бака», которая часто является дефектной из-за топливного бака старинных мотоциклов, была запущена расплавил припой в паз монтажной части и принял профилактические меры.

Процедура ремонта …

◆ Снимите краску с металлической пластины и отполируйте пораженный участок металлической щеткой после того, как появится поверхность металла.
◆ Нанесите специальный флюс для листового металла на пораженный участок и его окрестности.
◆ При нанесении может быть нанесен чисто без отходов с помощью кисти.
◆ После того, как сильно нагреете пораженный участок паяльником, расплавьте и введите припой в пораженный участок.
◆ Если основной материал недостаточно нагрет, припой не попадет внутрь, а если он будет слишком нагрет, припой будет закруглен из-за поверхностного натяжения и не будет наезжать. Важно равномерно нагреть основной материал.
◆ Если тепло уходит из-за добавления тепла при использовании только паяльника, поскольку пластина утюга слишком толстая, лучше использовать газовую горелку или промышленную тепловую пушку, чтобы нагреть пораженную область, чтобы обеспечить дополнительный нагрев.

ТОЧКА

・ Если припой плавно входит в поврежденную часть, поврежденная часть будет накапливаться припоем для листового металла.
・ Если припой не скопился, снова очистите пораженный участок проволочной щеткой (из нержавеющей стали), чтобы удалить грязь, повторно нанесите еще флюса и начните заново.
・ Удачно, если припой хорошо наложен.

металл ремонт отверстий бензобака пайкой, припоем, эпоксидной смолой или? — Страница 2

Я выступаю за сварку или пайку, если это сталь.
Я бы подумал, что сварщик-мигрант не слишком сильно исказил бы металл. Когда эти вещи только вышли, мой брат был учеником колотушки.
Продавец-сварщик МиГ разрезал пивную банку пополам, а затем сварил ее обратно вместе со всеми искажениями.

Босс заказал миг на месте.
Я видел вашу идею погружения всего, кроме области, которую вы хотите сваривать, в качестве защиты от деформации.Однако остерегайтесь парового взрыва. Лодочный бак моего тестя всегда вмещал лишний галлон после того, как он запаял пару дырок от ржавчины.
Тем не менее, вы говорите только об отверстии диаметром 1/8 дюйма. Если бы это был мой, то я бы попробовал сварочный аппарат. Вбейте кусок наполнителя, пока он не будет касаться поверхности. Затем очень быстрое применение дуговой сварки при минимальном токе, с которым вы можете справиться. Отшлифуйте и продолжайте. Если вы просверливали точечные сварные швы, вам, вероятно, все равно придется использовать немного наполнителя.
Гильза бака Kreem гарантирует, что в этот наполнитель не будет утечки — обычно наполнители кузова представляют собой полиэфирные смолы, они вообще не любят бензин.

Конечно, в наши дни большинство профессиональных сварщиков серьезно увлекаются сваркой сваркой, поэтому, возможно, искажение является более серьезной проблемой.
Поскольку ваши друзья-сварщики говорят «нет», вы можете попробовать эпоксидную смолу или пайку.

Я залатал алюминиевый бак XT500 эпоксидной смолой International Marine Epifill 2: 1.
Первая заплатка вышла из строя, вторую я укрепил стеклотканью.На это уже около 8 лет.
Тем не менее, он находится на шве прямо в верхней части бака и погружается только тогда, когда бак полон, и разбрызгивается, когда байк движется все остальное время.

Сварщики говорят мне, что эти наполнители вызывают драмы, если вы решите приварить их позже.

Сегодня утром мне довелось обсудить эпоксидные наполнители и краски со знакомым инженером, который работает над его лодкой.
Если вы используете какой-либо пластиковый наполнитель, никогда не используйте в смеси разбавители / растворители.Всегда продукт из двух частей, а не из одной посуды. Однокомпонентные краски и наполнители, а также разбавленные двухкомпонентные продукты зависят от испарения растворителя / разбавителя. Это означает, что наполнитель или краска будет пористой.

. Другой вариант — пайка — обычный припой 50:50 выйдет из строя. Спроси меня, откуда я знаю.
С другой стороны, меня заверили, что серебряный припой работает.

БАКИ, СОЗДАНИЕ … — f2cmbl.org

Создание резервуара линии управления, прежде всего, первого никогда не было легким делом.Мы могли бы использовать какие-то другие объекты, чтобы превратить их в топливные баки, мы должны выиграть время и энергию. Но загадочность пайки и интерес к нашим юным моделистам убеждают нас в обратном. Наш метод не является революцией и был улучшен во время наших сборов 10 лет назад.

Мы используем луженый листовой чугун толщиной 30/100 мм или нагретую латунь такой же толщины. Эти материалы обычно можно найти в модельных магазинах.

Формовка выполняется вокруг фигурного куска дерева, эталона, который можно использовать повторно и который позволяет нам строить резервуары до 110 см³. На изготовление этого шедевра может уйти много времени. Если вы знаете плотника, он, безусловно, может вам помочь, и задача займет всего несколько минут и придаст идеальную форму. Вы также можете использовать алюминий, который может прослужить дольше даже в неуклюжих руках.

Маркировка трех частей корпуса цистерны — первое задание, которое мы просим нашего новичка. Для него это хорошая возможность пересмотреть некоторые курсы геометрии, и молодые люди обнаруживают, что некоторые школьные уроки могут быть полезны в повседневной жизни или во время отдыха.Перед использованием какой-либо иглы для травления мы просим нарисовать рисунок на листе бумаги, который можно было бы повторно использовать для другого резервуара, лучше всего может быть тетрадь, которую можно использовать во время построения модели.

Теперь рисунок можно сделать на металлическом листе. От качества рисунка зависит качество складывания и окончательная форма бака. Параллели должны быть параллелями, а перпендикуляры — вертикальными. Стрижка выполняется просто ножницами, которые используются только для этой задачи. Вы должны быть внимательны, следуя линиям, работу может выполнить десятилетний ребенок.

Теперь пришло время складывать … Рисунки Фабриса просты для понимания и показывают различные этапы складывания.

Складной корпус цистерны:

Резервуар состоит из «ящика» и двух концов. Сначала складываем лист, который станет корпусом емкости. Первый сгиб предназначен для полосы (90 °), затем оберните лист, используя мастер-форму, и аккуратно настаивайте на сгибах, используя кусок твердой древесины. Теперь вы можете закрыть форму, припаяв полоску с оловом под или на последней поверхности резервуара.

Паять не так просто, как кажется. Во-первых, вы должны объяснить юному моделисту, что он с трудом может обжечься. Технически, полезно соскрести части, которые будут паяться, чтобы удалить окисление и смазку, которые могут помешать правильной работе пайки. Очень важно понимать, что металл должен нагреваться, чтобы олово текло между деталями. Немного скребковой пасты, хорошо уложенная оловянная проволока и припой — это идеально.

Загибание концов:

Если вы выберете вариант «подходят» к концам с выступающими полосками, вы можете использовать деревянную форму для их формирования.Если вы решите положить полоски внутрь, вам придется выполнять работу плоской рукояткой, это очень перспективная задача. Теперь первый конец готов к пайке.

Трубки:

Пора подготовить пробирки. Есть 3 трубки: одна, по которой топливо поступает в двигатель, одна для заправки, а третья используется для подачи топлива при полном баке. Для первого резервуара мы не будем обсуждать различные способы помещения трубок внутрь. Еще рано для этого обсуждения, мы могли бы поговорить об этом позже.

Трубки слишком жесткие и часто ломаются при сгибании. Чтобы согнуть латунную трубку, вам просто нужно нагреть (красная вишня) и резко охладить, погрузив в холодную воду. Сплав становится более мягким и легко сгибается. Мы используем латунную трубку с наружным диаметром 3 мм, поэтому вам придется позаботиться о том, чтобы не сломать ее. Изгиб будет производиться инструментами разного диаметра, подходящими к месту нахождения трубы. На следующих рисунках вы можете ясно видеть трубы, поэтому, если вы будете следовать этому, вы получите надежный резервуар.

Отверстия в резервуаре для трубок проделываются с помощью иглы для травления (а не с помощью дрели), чтобы образовалось соединение, которое будет полезно во время пайки. Нагретая трубка теперь окислена и загрязнена. Не забудьте очистить его наждачной бумагой перед пайкой.

Теперь вам нужно закрыть бак, припаяв второй конец, и проверить, нет ли утечек. Вы можете погрузить резервуар в воду и подуть внутрь и проверить наличие пузырьков.

Вам просто нужно хорошо вымыть бак: один раз спиртом, один раз вазелином и еще раз спиртом.Последний шаг — выбрать способ крепления резервуара к модели (зачастую самый простой — лучший вариант).

Нэнси Л. Т. ГамильтонНэнси Л. Т. Гамильтон

Пайка, а также опасность пожара, взрыва и физического повреждения должны рассматриваться с уважением и особой осторожностью. . ВАШИ действия и неправильное использование материалов и оборудования могут привести к смерти или серьезным травмам. Ни в коем случае не работайте с психически неполноценными людьми и соблюдайте все меры безопасности, инструкции производителя, а также паспорта безопасности и технические характеристики материала. (Что такое MSDS ?) Есть несколько источников для поиска листов MSDS. Эти листы есть у большинства компаний. Перед использованием любых продуктов, с которыми вы не знакомы или в которых вы не уверены, рекомендуется проконсультироваться с производителем. Вот только один источник для поиска множества листов паспортов безопасности материалов: EHSO («Окружающая среда, здоровье и безопасность в Интернете»). Вы также можете обратиться в OSHA — Управление по охране труда и здоровья — если вы не уверены в правилах безопасности.

БОЛЬШОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Тип пайки, обсуждаемый ниже, предполагает использование горелки.

Чем отличается паяльник от горелки?
Обычно для мягкой пайки используется паяльник. Паяльники могут иметь диапазон от 300 до 900 градусов по Фаренгейту. Мощность определяет только размер соединения, которое можно паять, но не температуру.
Это паяльник : Паяльник работает от электричества .Я подключаю его, и он нагревается ОЧЕНЬ . Пайка этим инструментом включает нагревание припоя до тех пор, пока он не расплавится, и нанесение «припоя» на соединяемые детали, удерживая их вместе как ленту. Припой обычно состоит из сплава олова и свинца (легкоплавкие металлы).
Для пайки серебром или «твердой пайки» используйте горелку. Горелка использует газ плюс воздух или кислород для создания пламени . Он может достигать температуры значительно выше 900 градусов по Фаренгейту.Пайка с использованием этого метода включает плавление «присадочного» металла, и в процессе капиллярного действия припой соединяет детали вместе. Припой содержит серебро и другие металлы. То же самое верно и для пайки золотом , где золото является основным металлом в припое.
Цены на 01-11-2010
Итак, вы прочитали предупреждения выше, и теперь я напугал вас до смерти, верно? Просто не забудьте соблюдать все меры предосторожности и неукоснительно придерживаться их, и вы отправитесь в чертовски захватывающее приключение! Удачи!
Минимум материалов:
1. Вентиляция (ОЧЕНЬ важно) — Теперь у меня есть кухонное вентиляционное отверстие над зоной пайки, но когда я начинал, я использовал открытое окно с вентилятором, который имел переключатель обратного и прямого потока воздуха. Убедитесь, что воздух выходит из вашей студии и от вашего лица! Если у вас нет окна, установите вентилятор, чтобы выдувать дым от вас — надеюсь, в дверь, в окно или даже в дымоход.
2. Огнетушитель . (Также ОЧЕНЬ важно) — Убедитесь, что он достаточного размера для данной области.Если вы не уверены, обратитесь в местную пожарную службу.
3. Огнестойкая область для пайки . Я использую Durock для защиты стен и поверхностей пайки. Дюрок легко режется (наденьте маску — продукт содержит кристаллический диоксид кремния, см. Паспорт безопасности материала). Дюрок — это гипсокартон, изготовленный из портландцемента и заполнителя. Его можно приобрести в хозяйственных магазинах, например Lowe’s, или у производителя. Я не паяю непосредственно на дюрок, но это негорючий продукт, который защищает мою древесину и поверхности с сухими стенками.
4. Паяльная площадка . Существует МНОГО разных типов паяльных площадок. Я буду обсуждать только то, что использую.
Блок для пайки древесным углем — Я работаю с плотным мелкозернистым углем. Мне он нравится, потому что он длится дольше и нелегко развалиться. Древесный уголь обладает теплоотражающей поверхностью, что означает, что при пайке тепло от горелки поглощается углем и отражается обратно на изделие. Это особенно полезно при пайке тяжелых деталей, где вы хотите добиться равномерного нагрева.Но я использую его для большинства задач по пайке. Вы можете найти их на Rio Grande , Amazon и Otto Frei среди других поставщиков. Угольным блокам можно придать форму с помощью боров и сверл, чтобы создать углубления или углубления для пайки или плавления металла. Я использую несколько разных блоков для разных целей.
Колесо, на котором сидит моя паяльная «штука», — это поворотный столик для лепки или круг для украшения . Обычно его используют гончары. Мне нравится это для пайки, потому что я могу поддерживать горячую работу и легко дотрагиваться до всех областей.
Паяльная площадка — Другой вид паяльной поверхности. Это также теплоотражатель, как и угольная подушка, но у него также есть дополнительное преимущество, заключающееся в том, что поверхность достаточно мягкая, чтобы вставлять паяльные штифты (особенно если вы выбираете мягкую разновидность). Его также можно модифицировать борами и сверлами. Доступно в этих и других местах: Rio Grande , Amazon , Otto Frei и другие поставщики.
Керамический блок с сотами — Этот блок отводит тепло от вашей работы.Это может быть очень полезно, если вы не хотите, чтобы деталь перегревалась, как при пайке небольших и тонких деталей. Вы также можете найти их на Rio Grande , Amazon и Otto Frei .
Чаша для отжига и пемза . Они используются для отжига вашего металла. Я не рекомендую их для прямой пайки, так как выровнять детали для пайки практически невозможно. Кроме того, мелкие кусочки (не говоря уже о случайных фрагментах припоя) теряются в щебне. Доступно в этих и многих других магазинах: Rio Grande, Amazon, Otto Frei и других поставщиков.
( Goss Ручка горелки, шланг и наконечники ) 5. Горелка, регулятор, пламегаситель, шланг, наконечники горелки. Есть много разных типов и стилей факелов. Ваше первое решение — какой тип смеси газов и воздуха вы собираетесь использовать. В большинстве своих работ я использую ацетилен и воздух. Я выбрал этот вариант, потому что он не такой горячий, как кислородный. Я не хотел учить пайке новых студентов, чтобы они все плавили. Это хороший тренажер.Я использую его с первого дня и привык с ним работать. Я использую небольшую кислородно-ацетиленовую горелку для быстрой горячей пайки. Rio Grande продает установку Little Torch для небольших одноразовых резервуаров. Название и номер продукта: OX2550 KC — Комплект горелок для резки, сварки и пайки, производства Bernzomatic.
Есть также горелки для бутана , которые работают очень хорошо и отлично подходят для небольших паяльных работ или для начинающих ювелиров. Они недороги и хороши, если вы только пробуете свое ремесло.Но по мере роста ваших навыков или изменения техники вы можете обнаружить, что вам нужно более «постоянное» решение. Первоначальная стоимость небольшая (обычно менее 30 долларов), но заправки бутана становятся довольно дорогими после нескольких лет ежедневной пайки, не говоря уже о воздействии на окружающую среду. Эти канистры в настоящее время не подлежат переработке.
Rio Grande предлагает несколько различных горелок для бутана по цене около 40 долларов. У Amazon тоже есть тонна — от 20 долларов.00. Другие приобрели горелки крем-брюле и остались очень довольны их результатами. Я не использую бутановую горелку, поэтому не могу рекомендовать одну перед другой — читайте отзывы!
Горелка для бутана
Ацетилен — более грязный газ, чем пропан, но более горячий. Если вы решите использовать пропан, я советую вам выбрать установку для кислорода и пропана. Кислород отличается от воздуха тем, что кислород подается из баллона, а воздух втягивается факелом из окружающей атмосферы.Вам понадобится кислородный регулятор и шланг (зеленый), а также пропановый регулятор и шланг (красный). В наконечник резака входят оба шланга. Сначала зажигается газ, затем включается кислород. Медленно откройте газовую линию. Не открывайте слишком много, просто немного и зажгите. Если у вас есть эффект паяльной лампы, уменьшите газ. Когда объем газа станет приемлемым, медленно откройте кислородный клапан на наконечнике. Он начнет шипеть и станет синим. Вы не хотите слишком много шипения или слишком долгого пламени.Тип пламени зависит от того, что вы делаете. Это немного сложнее, если использовать кислород / газ, чем простую схему ацетилен / воздух, когда наконечник втягивает окружающий воздух в горелку и смешивает воздух за вас. Также меньше оборудования с воздухом / газом, так как есть только один резервуар, один регулятор и один шланг.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НИКОГДА НЕ ДОПУСКАЙТЕ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ ВЫШЕ 15 фунтов на квадратный дюйм для АЦЕТИЛЕНА. Полимеризация газа превышает 15 фунтов на квадратный дюйм, что , скорее всего, вызовет взрыв .Я установил регулятор на 10 фунтов на квадратный дюйм. Резервуары ДОЛЖНЫ быть привязаны к твердой поверхности (например, к стене), чтобы они не упали. Используйте ремни или цепь сверху и снизу канистры — не забудьте упростить замену баков — убедитесь, что вы можете расстегнуть ремни, когда бак опустеет. Ацетилен — очень опасный газ. Утечки смертельно опасны. Не храните баллоны возле открытого огня или электрических приборов. Проверяйте герметичность каждый раз, когда вы меняете бак. См. Информацию об угрозах безопасности в MSHA (Департамент США).Министерства труда и охраны труда) за информацию и предупреждения по безопасному обращению.
Если у вас есть регулятор только с одной шкалой , которая показывает только количество газа, вам не нужно настраивать PSI. Регулятор рассчитан на давление ацетилена не более 15 фунтов на квадратный дюйм. Уточните у производителя и в своем руководстве по эксплуатации. Не думайте!
Не забывайте : кислород — это не то же самое, что воздух . Я только что прочитал книгу по эмалированию, в которой слова меняются местами.Поверьте, разница между кислородно-газовыми и воздушно-газовыми горелками — разница в несколько сотен градусов. Слова не взаимозаменяемы!
Горелка, в которой используется кислород и газ, горит очень горячим и отлично подходит для быстрой пайки, когда вся деталь не нагревается. Это очень полезно, когда вы хотите произвести ремонт или когда вам нужно припаять предмет, в конструкции которого есть объект, не переносящий тепло.
Если вы используете небольшую паяльную установку для резервуаров, которая включает в себя небольшие одноразовые резервуары для газа , пропана, или Mapp, смешанного с воздухом, выберите газ Mapp, поскольку он горит намного горячее, чем пропан.Мне было трудно паять большие куски и плавить металлолом (делать слитки), используя смесь пропана и воздуха.
Информация по безопасности пропана / газа Mapp и бутана (сжиженный газ)
Эти газы тяжелее воздуха. В случае утечки газ будет скапливаться в низких местах . Перед тем, как зажечь фонарик, проверьте эти низкие места на запах тухлых яиц. Газ пахнет тухлыми яйцами, потому что в газ добавлен этилмеркаптан (одорант). Сам газ без запаха.Если вы чувствуете запах тухлых яиц, попросите людей покинуть территорию, выключите резервуар, проветрите комнату, не курите, не включайте электроприборы или выключатели, не пользуйтесь телефоном — обратитесь за помощью с безопасного расстояния . Вызовите специалиста по обслуживанию или пожарную охрану.
Редко, но иногда пропан теряет запах. Это называется угасанием газа и может происходить, когда ржавчина, вода или воздух попадают в резервуар . Установка газоанализатора в вашей студии — один из способов защиты от утечек такого типа.
Забирая баллоны у дилера, не забудьте проверить резервуар на запах или шипение . Однажды в моем грузовике произошла утечка из нового бака с ацетиленом. Если бы я оставил этот танк в моей закрытой машине на ночь, я бы, вероятно, взорвал его, когда нажал «разблокировать»!
Не полагайтесь только на слух или запах газа , чтобы определить, есть ли утечки — проводите тест на мыло (см. Ниже) — каждый раз, когда вы меняете свои бензобаки.
Ниже представлено изображение штока клапана / гайки уплотнения. Изображение любезно предоставлено Thomas K . Спасибо, Томас!
Дополнительную информацию см. На веб-сайте NFPA .
Примечание по шлангам : Кислородные шланги зеленые, а газовые шланги красные! Всегда.
Совет: рекомендую покупать фонарь в комплекте. Таким образом, нет никаких догадок. Rio Grande Jewelry Supply и многие другие компании продают наборы.Обсудите любые проблемы или вопросы относительно настройки с этими поставщиками.
Одно важное правило при выборе головки резака: НИКОГДА не используйте в рукоятке наконечники резака другого типа или другого производителя. Он может взорваться, загореться или другие ужасные вещи. Это случилось со мной в ювелирном классе. Наконечники выглядели одинаково, но были от другого производителя. Он даже подходит к корпусу резака и легко ввинчивается. Когда я его зажег, из ручки вылетел огненный шар. Если бы не сообразительность другого студента, перекрывшего газовую магистраль, я мог бы погибнуть.К счастью, вспышка была такой быстрой, что я не обгорел. Если вы используете разные горелки, держите все части отдельно!
Я рекомендую вам внимательно прочитать инструкции, прилагаемые к фонарю. Я покупаю расходные материалы и бензин в компании Airgas, и они мне очень помогли, научив меня настраивать фонарик и баллоны. Пайка безопасна, если соблюдать правила.
После того, как вы прикрепите к резервуару шланги, ручку горелки, регуляторы и т. Д., Купите коммерческое средство для обнаружения утечек или смешайте очень мыльную смесь воды и средства для мытья посуды.Я использую немного воды и несколько больших выдавливаний из бутылки с мылом. Не пузыри. Осторожно перемешайте. Возьмите кисть художника среднего размера и нарисуйте мыльной смесью все соединения. Если вы видите образование пузырьков, затяните стыки и повторите попытку с мыльной водой. Смываю мыльной водой после тестирования. В процессе подачи заявки могут появиться небольшие пузыри, о которых вам не нужно беспокоиться. Различия между пузырями приложений и утечкой очевидны — пузыри будут расти и множиться. Если у вас много пузырей — у вас утечка!
Заподозрить утечку можно, если , когда бак включен, а ручка горелки выключена, давление на регуляторе падает. Давление всегда будет немного падать, когда вы используете газ, но не должно падать, когда вы не используете газ. Проверьте на утечки и, если вы не обнаружите их, отнесите регулятор на обслуживание. Как я сказал ранее, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ водопроводную ленту для устранения утечек газа!
Еще одним важным этапом является проверка шлангов на предмет трещин и отверстий .Я делаю это неукоснительно; каждый раз я получаю новый баллон с газом. N Всегда используйте водопроводную ленту для устранения утечек в соединениях . Никогда не ремонтируйте дыры в шлангах — покупайте новые! Регуляторы должны обслуживаться и очищаться не реже одного раза в несколько лет — в зависимости от интенсивности использования. У меня есть ежегодная уборка, когда я проверяю шланги, приводю в порядок регуляторы и очищаю наконечники щеткой для наконечников. У меня есть резервный регулятор на тот момент, когда обслуживается второй.
* Не забудьте также проверить на герметичность шток клапана и уплотнительную гайку!
Держите ключ, который включает газ, прикрепленный к баллону.Важно иметь возможность быстро перекрыть подачу газа, и, оставив ключ на месте, вы всегда будете знать, где он находится. Совет: не забывайте вынимать ключ, когда сдаете баллоны на пополнение — они никогда не вернутся!
Ключ от бака
Чарльз Льютон-Брейн (Мастер) предлагает более глубокое обсуждение различных ситуаций пайки здесь, в Ganoksin.
All About Solder — Вам нужно понимать, с чем вы работаете!
Проволока для отжига — Хотите обрыв провода? Как насчет расплавленной проволоки? Нужна мягкая и гибкая проволока? Эти советы помогут вам избежать этих проблем и с легкостью работать!
Создание сфер одинакового размера — как сделать идеально круглые сферы? Возможно, вам нужно знать!
Вытяжной вытяжной вентилятор для студии или магазина — Один из БОЛЬШИХ ЕДИН для безопасности студии. Научитесь делать свои собственные!
Плоские квадратные кромки на металле — Важные методы создания квадратных кромок, например, на кольцевых стержнях, трубах, установках и т. Д. — практически любых двух деталях, которые вы хотите спаять вместе!
Подготовка к пайке — Важные шаги перед пайкой.
Как отжигать серебряный лист — важный навык, иначе вы можете повредить свой металл и работать вдвое тяжелее!
Как настроить резак — есть резак, нужно его настроить? Вот как.
Identify Wire Solder — Отметьте свой припой, прежде чем воцарится путаница!
Безопасность ювелирной студии — Чрезвычайно важная информация, которую должен знать каждый ювелир! Не рискуйте своей жизнью и здоровьем! Знаешь, чем опасна металлическая пыль? Если нет, ничего не шлифуйте — пока!
My YouTube Soldering Playlist — Список всех моих видео по пайке на YouTube.
Пайка 101, часть первая и Пайка 101, часть вторая
Пайка ювелирных изделий: как паять настройки, скобы и провода. — Мы все время паяем вместе разные формы и размеры металла. Хотите перестать таять свои настройки или поручительства? Можно ли паять провод, не расплавляя его?
4 шага для успешной пайки — 4 шага помогут вам добиться успеха в пайке!
О припое — Узнайте все об используемом вами материале.
Ацетилен, Факел, Баки, Безопасность — Огромная страница с гораздо большим, чем просто информацией об ацетилене! Узнайте все о резаках, пайке и о том, как защитить себя!
Графики — Схемы, связанные с пайкой.Включает такие параметры, как температура отжига, размеры клапана сжатого газа, какая температура горит ваш газ, каковы точки плавления вашего металла. Кроме того, есть диаграммы калибра проволоки, диаграммы от миллиметров до долей и дюймов, от сверл до диаграмм с калибрами проволоки. Много информации!
Очистка металла — полезно знать, если вы планируете что-нибудь паять!
Идентификация припоя — Как пометить припой, чтобы вы всегда знали, какой он тип.
О маринаде, кислоте, кастрюлях и пищевой соде — Как удалить шмуц, оставшийся от пайки, как сделать свой собственный рассол, как использовать рассол и как нейтрализовать рассол.Тонны информации!
Шкала окисления, флюса и возгорания — Почему происходит окисление? Почему у вас все время образуется огненная чешуя, как от нее избавиться? Узнайте, почему происходит пайка и какие решения существуют.
Рецепты: Они больше не предназначены только для готовки! Найдите рецепты рассола, как удалить медные пятна, как удалить сломанные сверла, формулы травления и т. Д.
Пайка в двух словах — мой список самого необходимого для пайки.
Факел / газ Вопросы — Сравнение портативных и обычных горелок, проблемы с горелкой, бутановыми горелками, водяными горелками, безопасная установка горелки, покупка горелок.
Какой фонарик купить : пытаетесь выяснить, какой тип фонарика вам нужен? Ознакомьтесь с этой информацией перед покупкой!
Вопросы и ответы по пайке
Примечание: Нэнси Л. Т. Гамильтон и любые аффилированные лица НЕ несут ответственности за какие-либо травмы, повреждения или проблемы со здоровьем, возникшие в результате или даже отдаленно связанные с этими сообщениями! Вы понимаете, что вы и только вы несете ответственность за свои решения и действия! Будьте осторожны и ИСПОЛЬЗУЙТЕ COMMON SENSE при работе с любыми материалами или при выполнении любых процедур, которые даже незначительно опасны для здоровья !!!!!!!!!
Coleman No.2 отверстия для крепления топливного бака
Я приобрел эту раннюю версию Coleman No. 2 от Джона (Хэзета) некоторое время назад. У него была дыра в баке (я знал это) до того, как получил ее от него. В любом случае, я увидел способ исправить эту дыру на форуме коллекционеров Coleman, но не смог снова найти сообщение, чтобы сослаться на него здесь и исправить это самостоятельно, поэтому мне пришлось обратиться к памяти. Некоторые вещи подразумевались в другом посте, поэтому я добавил несколько дополнительных изображений, чтобы заполнить пробел.
Во-первых, вот изображение всей печи в полученном виде.Он в отличной форме, но имел проблемы с баком. Это одна из самых ранних моделей № 2 со странными защелками на передней панели.
Ниже показано отверстие в резервуаре. Возможно, вы уже видели это изображение от Hazet. Он точно не выдержит давления или топлива. Его диаметр составляет около 2 мм.
Бак имеет две торцевые крышки, которые только что припаяны, и для расплавления припоя с края торцевой крышки требуется лишь немного тепла.Удивительно, но глубже края припоя нет. Я полагаю, что бак будет залужен до конца бака внутри крышки — там только небольшая полоска припоя, поэтому я повесил бак за крышку заливной горловины и нагрел край, прикладывая небольшое давление вниз, чтобы достать бак. вытащить из шапки. Когда я это сделал, припой расплавился с края крышки и стекал.
Затем я снял баллон с вешалки и снял крышку, пока он был горячим. На этом этапе у меня были сварочные перчатки.Он был немного тугим, поэтому я использовал небольшой кусок дерева, чтобы отколоть крышку. В этот момент он действительно упал.
Я снял крышку и смог заглянуть внутрь бака. Была небольшая поверхностная пыль и немного ржавчины на некоторых деталях, но это было довольно легко стереть. Место вокруг всего имело темное пятно ржавчины.
Вы можете видеть, где внизу находятся насос и винт выпуска воздуха. Танк выглядит в точности как No.1 бак. Взгляните на эти танки как на образец.
По-видимому, я приложил слишком много тепла, так как топливная трубка выходила за пределы крышки, когда я разбирал вещи. Одна вещь, которую я обнаружил, заключалась в том, что для распайки или пайки не требовалось много тепла. Для работы я использовал обычную пропановую горелку.
Итак, чтобы закончить сборку торцевой крышки, мне пришлось снова припаять топливную трубку, конечно, я почистил все, прежде чем снова собрать их.
На следующих двух снимках показана дыра в резервуаре.На фото он выглядит большим, но на самом деле был довольно маленьким.
Я осмотрел резервуар на предмет других отверстий, так как подумал, что если есть одно отверстие, то, вероятно, есть другое. И, да, на противоположной стороне бака, рядом с местом, где расположен топливозаборник, были и другие отверстия. Моя теория относительно любой из этих дыр заключается в том, что расположение топливозаборника может иметь прямое отношение к попаданию влаги в эти места, когда бак был пуст.Второй комплект целиков находился прямо под топливозаборником.
Итак, с идеей Форума коллекционеров Coleman (возможно, кто-нибудь найдет эту ссылку) я решил вырезать кусок оцинкованного листового металла. Затем я залудил небольшой лист, нагрея его, а затем нанеся припой на его поверхность. Я также залудил внутреннюю часть бака, где были отверстия. Конечно, я проделал некоторую подготовительную работу, вытер пыль и грязь и немного отшлифовал предполагаемое место.
После того, как обе детали были покрыты оловом, я поместил кусок поверх отверстий и зажал их пинцетом (не показаны), а затем нагрел снаружи печи. Это действие расплавило припой на обеих поверхностях и склеило их вместе, запечатав отверстие для очень прочного уплотнения. Моя паяльная работа выглядит не очень хорошо, но держится.
Следующие два снимка показывают внешнюю часть резервуара, где были отверстия. Теперь они покрыты лужением припоя, как и раньше, но без отверстия.
Затем мне нужно было надеть колпачок на место, что потребовало некоторого лужения внутренней части колпачка, что не является оригинальным, по моей собственной идее. Затем я надел крышку и начал процесс пайки шва между крышкой и баком. Я использовал много припоя, чтобы убедиться, что он герметичен. Я использовал много воды и полотенец, чтобы убедиться, что места, в которых она нужна, оставались прохладными, пока я работал поблизости, например, отверстия или от предыдущей работы, когда я работал вокруг цилиндра. Потребуется немного смазки для локтей, чтобы сгладить мою плохую пайку, но это легко.
Вот несколько предварительных фотографий резервуара после небольшой шлифовки и сглаживания. Еще есть над чем поработать, но работа закончена, за исключением покраски и еще немного шлифовки, чтобы все получилось как надо.
Вот еще один вид торцевой крышки. Немного неаккуратный, но он аккуратно уберет и покрасит. Я вернусь к этому после того, как проведу небольшое испытание под давлением и поиск утечек.Утечки не допускаются.
Вот танк на № 2. Я перейду к тестовой части на следующем этапе. На данный момент я назову это хорошим и предоставлю обновление, когда закончу тестирование, очистку, шлифовку и покраску.
Сэм
Настройте свой факел — Сообщество производителей ювелирных изделий Ganoksin
Очень важно полностью прочитать и понять эти инструкции и всю литературу, прилагаемую к системе резака. Все факелы разные. Прежде чем продолжить, убедитесь, что вы понимаете особенности вашей конкретной модели. Позвоните производителю для получения инструкций или попросите продавца в магазине, чтобы продемонстрировать вам соединения. Если вы все еще не уверены, НЕ настраивайте фонарик самостоятельно. Вы несете ответственность за свою безопасность.
Мы рекомендуем иметь с собой опытного пользователя фонарика для спокойной моральной поддержки и помощи при первой настройке. Этот человек не обязательно должен быть слесарем — сантехник, сварщик или специалист по кузовным работам, имеющий опыт работы с металлами, будет хорошо осведомлен, уверен в себе и знаком со многими соединениями горелки.
Примечание редактора:
OK. Вы только что принесли домой свой первый баллон с ацетиленом и готовы подключить новую горелку для ацетилена / воздуха. Это тот день, о котором вы мечтали — паять дома, в своей мастерской, — но в затылке все еще остается это мучительное сомнение. Вы слышали страшные истории о танках, пожарах и взрывах. О, почему вы думали, что когда-нибудь сможете иметь дома полноценную ювелирную студию? Инструкция по эксплуатации полна основополагающей информации, которая кажется ориентированной на опытных сварщиков — вы даже не знаете, как это собрать, и даже если вы разберетесь в этом, вы боитесь, что взорвете свой дом и весь район. .
Спонсором Ганоксина является
Стоп! Примите утешение, зная, что у тысяч ювелиров были баллоны с ацетиленом в своих домах и они благополучно жили, чтобы рассказать об этом и о радостях изготовления ювелирных изделий в собственной домашней мастерской. Имея здравый смысл и некоторые правила безопасности, вы и ваш танк можете сосуществовать в гармонии.
Не бойтесь факела и танка. Уважайте их и заботьтесь о них, часто проверяя на предмет утечек.Никогда не принимайте их как должное и всегда думайте заранее, используя фонарик. Убедитесь, что резервуар прикреплен цепью к ножкам прочного стола или в держателе резервуара, особенно если в доме есть дети или домашние животные. Храните его в хорошо проветриваемом помещении. И никогда не используйте подозрительный фонарик или шланг и не работайте с подозрительными соединениями.
Большинство ювелиров используют резервуар «B», высота которого составляет примерно 23 дюйма. Емкости с ацетиленом следует транспортировать от местного сварочного центра в вертикальном положении — чтобы газ внутри оставался стабильным — и закреплять, чтобы они не падали или не перекатывались.Лучше всего перевозить их в открытом кузове пикапа, а не в закрытом автомобиле.
Спонсором Ганоксина является
Если бак должен упасть во время транспортировки, осмотрите шток на предмет повреждений, а затем оставьте бак в вертикальном положении на несколько часов, прежде чем подсоединять его. Если существует большая разница в температуре между резервуаром у поставщика и местом, где вы установите фонарь, также неплохо дать резервуару «отдохнуть» в новом доме на несколько часов или на ночь.
Баки поставляются либо с голым штоком бака, либо с ручным клапаном для их включения и выключения. Если в доме есть дети, безопаснее иметь голую штангу бака и использовать для этих операций ключ бака. Не оставляйте ключ на резервуаре без присмотра. Храните его вместе с инструментами для сохранности.
Важно использовать только ключ для бака, а не набор плоскогубцев, чтобы открывать и закрывать шток бака. Плоскогубцы могут закруглить углы стержня и повредить его.Ключи от баков стоят недорого, поэтому на всякий случай купите два. Разместите бак в хорошо проветриваемом месте.
Для сборки системы резервуар / резак снимите пластиковую крышку, защищающую резьбу соединения регулятора, и откройте шток резервуара с помощью ключа резервуара всего на секунду против часовой стрелки, а затем закройте его. Если резервуар полон, раздастся громкий свист. Это удалит грязь и пыль со стержня бака. Сохраните пластиковый колпачок для защиты резьбы, когда вы торгуете пустым баком.Расположите резервуар так, чтобы клапан баллона находился слева от вас.
Прикрепите регулятор к клапану баллона — это может быть непросто и требует твердой и устойчивой руки. Плотно вставьте регулятор в отверстие клапана и поверните гайку регулятора по часовой стрелке на себя.
Затяните гайку регулятора с помощью разводного или универсального ключа. Это требует некоторой силы, но будьте осторожны, чтобы не перетянуть и не повредить резьбу на регуляторе.Если вы можете покачивать манометры вперед и назад, значит, вы недостаточно затянули гайку регулятора.
Если вы используете установленный на регуляторе пламегаситель, подсоедините его к регулятору на шланговом клапане. Топливные фитинги имеют левую резьбу и затягиваются влево, то есть против часовой стрелки. Хотя ограничители давления не являются обязательными для бака B, некоторые ювелиры предпочитают спокойствие, которое они обеспечивают. Возможно, вам придется потратить больше времени на регулировку давления регулятора для более сильного пламени, если вы решите их использовать.
Присоедините красную латунную муфту шланга к клапану шланга на регуляторе (или установленном на регуляторе ограничителе обратного удара).
Присоедините головку резака к ручке резака, протолкнув головку до упора и слегка повернув ее. Затяните гайку головки резака. Сделайте это вручную — при необходимости вы будете менять головки резаков.
Если вы используете установленный на резаке пламегаситель, подсоедините его к ручке резака. Помните, что это обратная резьба, и ее нужно прикреплять против часовой стрелки.Затяните гаечным ключом. Присоедините другой конец шланга к ручке резака (или установленному на резаке ограничителю обратного удара).
Вверните Т-образную ручку регулировки регулятора в углубление под лицевыми панелями манометра, поворачивая по часовой стрелке. Вставьте его примерно наполовину в регулятор.
Встаньте в сторону и медленно включите резервуар, повернув ключ резервуара против часовой стрелки примерно на четверть оборота. Никогда не нужно открывать танк больше, чем на пол-оборота.Манометр или датчики регулятора будут регистрировать давление в резервуаре, которое также является мерой того, насколько заполнен резервуар, и контролировать скорость потока газа. Если у вас есть один датчик, он автоматически перескочит примерно до 1600 на вашем датчике. Это означает, что ваш бак полон.
Если у вас два манометра, один будет регистрировать давление подачи, а другой — давление подачи.
Включите наконечник резака и установите левый манометр с помощью ручки регулировки регулятора так, чтобы газовый манометр показывал от 3 до 4 — это правильное давление для большинства операций пайки.
Выключите наконечник резака.
С установленными манометрами проверьте все соединения на наличие пузырьков либо коммерческой жидкостью для обнаружения утечек, либо раствором воды и жидкого моющего средства. Обильно прокрасьте все соединения чистой кистью. Внимательно посмотрите на каждое соединение в течение нескольких минут. Если образуются пузырьки, выключите резервуар с помощью ключа для резервуара и затяните протекающее соединение.
После затягивания негерметичного соединения промокните его насухо чистой тканью и снова включите бак.Повторно нанесите раствор для обнаружения утечек. Продолжайте проверять и затягивать, пока не перестанут появляться пузырьки. Если вы все еще видите пузыри или чувствуете запах чеснока, то есть ацетилена, НЕ зажигайте фонарик. Выключите бак. Откройте окно.
Если негерметичное соединение находится на резьбе регулятора, снимите регулятор и используйте тефлоновую ленту, чтобы обернуть резьбу бака — никогда не требуется более двух витков.
Установите регулятор на место.
Если после многократных проверок и затяжки негерметичного соединения у вас все еще есть пузыри, это может быть неисправный бак.Выключите его ключом, отсоедините регулятор, шланг и горелку и переместите бак на улицу. Позвоните или верните бак дилеру.
Если пузырьков нет, вы не чувствуете запаха ацетилена, а ваши манометры стабильны, вы готовы к использованию горелки. Всегда используйте ударник — никогда прикуриватель или спички — для зажигания фонарика. При зажигании и выключении горелки из-за попадания газа в горелку будет легкий хлопок. «Поп» — это функция безопасности, которая обеспечивает сжигание лишнего газа, оставшегося в ручке горелки.
Когда вы закончите пользоваться фонариком, выключите пламя, прислушиваясь к «хлопку». Если вы закончили пайку в течение дня или собираетесь покинуть студию на некоторое время, выключите бак повернув ключ бака по часовой стрелке. Откройте ручку наконечника резака, чтобы сбросить давление в шланге. Датчики будут медленно падать до нуля. Закройте ручку наконечника резака.
Сбросьте оставшееся давление с помощью ручки регулировки регулятора.Проверьте нулевые показания на обоих манометрах. Вот и все. Скоро пользоваться и настраивать ваш танк станет комфортно. Удачи и наслаждайтесь новым фонариком.
Контрольный список для настройки резака
Полный бак ацетилена
Регулятор и ручка
Ключ бака
Разводной или универсальный ключ
Топливный шланг
Запорный механизм
Жидкость для обнаружения утечек
Головки резака и ленты
Руководство по эксплуатации
Противопожарная поверхность
Огнетушитель
Горелка 101
При выборе топливных газов и систем горелок существует множество вариантов.Эти указания адаптированы для горелки с одним баком, одним шлангом и ацетиленом — одной из самых простых доступных систем.
Спонсором Ганоксина является
При покупке системы горелки вам необходимо выбрать топливный газ и определить, будете ли вы использовать окружающий воздух, сжатый воздух или кислород с выбранным газом. Оборудование, необходимое для каждой топливной комбинации, изготавливается специально для этого топлива и не может быть заменено на топливную комбинацию.Некоторые газы лучше работают с разными металлами. Если вы выберете комбинированную топливно-кислородную систему, у вас будет два бака, регуляторы и подающие шланги.
Другие комбинации топлива включают: ацетилен / кислород, пропан, пропан / кислород, водород, газ MAPP и бутан.
При выборе системы резака ознакомьтесь с местными нормативными актами и информацией производителя.
Регулятор снижает давление газа в баллоне до подходящего более низкого рабочего давления. Он должен быть рассчитан на то же давление, что и используемый баллон — номинал можно найти на задней панели регулятора. Датчики контролируют подачу и подачу топлива. Ацетилен никогда не должен подаваться под давлением более 15 фунтов на квадратный дюйм, иначе он может стать нестабильным. Следите за тем, чтобы стрелка манометра не попадала в красную зону предупреждения на левом манометре.
Чаевые
Есть две затраты, связанные с бензобаками — стоимость канистры (бака) и стоимость газа. Не привязывайтесь слишком к чистому, блестящему, новому пустому бензобаку, если вы его купили. Вы должны отнести пустой бак в компанию по сварке, поставщику сантехники или газу для заполнения.Обычно вы меняете пустой бак на полный, и могут пройти годы или никогда, прежде чем вы вернете свой «собственный» бак. Альтернативный вариант — аренда бака.
Спонсором Ганоксина является
Одно из лучших вложений, которое вы можете сделать, — это покупка «универсального» ключа. Они стоят от 10 до 15 долларов и стоят каждого цента, поскольку подходят для большинства шлангов и баков.
Гасители обратного тока могут устанавливаться на горелку или регулятор.Они не то же самое, что обратные клапаны. Обратные клапаны останавливают обратный поток газа, пламегасители гаснут обратное пламя. Некоторые разрядники совмещают эти функции. Большинство ювелиров, использующих резервуары типа «B», отказываются от них, потому что давление в резервуаре не является чрезмерным; большинство производителей настоятельно рекомендуют их.
Тефлоновую ленту, используемую в водопроводных соединениях, можно использовать на резьбовых соединениях резервуара, чтобы защитить их и облегчить затягивание регулятора — достаточно одного-двух витков. Однако НИКОГДА не используйте ленту для компенсации дефектной резьбы.
Спонсором Ганоксина является
Всегда проверяйте, чтобы резьба клапана бака не была повреждена в помещении подачи, сняв пластиковую крышку для проверки. Возьмите с собой ключ от бака, чтобы убедиться, что шток вращается и не поврежден.
Перманентным маркером напишите «on» и нарисуйте стрелку на ключе танка, указывающую против часовой стрелки, чтобы помочь вам запомнить. Это также помогает сформировать привычку не вынимать ключ из стержня, пока вы не убедитесь, что бак выключен.
Будьте в безопасности с газом
Храните резервуары в вертикальном положении; закрепите их на стене или в цистерне, чтобы избежать возможного повреждения клапана или штока резервуара или создать опасный выброс сжатого газа в случае падения резервуара.
Спонсором Ганоксина является
Всегда зажигайте фонарь с ударником. Пламя горелки может попасть в топливный резервуар прикуривателя и вызвать его взрыв.Спички обычно выдуваются давлением газа, выходящего из головки резака.
После ежедневного использования всегда отключайте подачу газа на штоке бака ключом бака.
Удалите воздух из линий после отключения штока резервуара, чтобы сбросить давление в шланге и на регуляторе. Давление клапана должно упасть до нуля в резервуаре для отдыха.
Всегда проверяйте надежность соединений при замене баков, резаков, шлангов или регулятора. Используйте решение для обнаружения утечек и найдите время, чтобы обезопасить себя.
Спонсором Ганоксина является
Перед пайкой понюхайте воздух. Если чувствуете запах топлива, откройте окно и отключите фонарик.
Если у вас неисправный бак, переместите его на улицу и позвоните поставщику, чтобы забрать его. Неразумно перевозить протекающий бак.
припоев, горелок и топлива, используемых в ювелирной студии
Выбор типа топлива для ювелирной студии может быть трудным исследованием.Мы сузили список плюсов и минусов для каждого типа, включая дополнительную информацию о наконечниках фонарей — обновлено в феврале 2019 г.
Несколько недель назад я покупал источник топлива, чтобы использовать его для своей ювелирной лавки дома. Бутановая горелка, которая у меня есть, отлично подходила для небольших паяльных работ, но мне нужен был другой источник тепла для более крупных работ, к тому же я хотел большей гибкости с моими наконечниками горелки. Я начал делать покупки вокруг и обнаружил, что найти подходящий фонарик намного сложнее, чем я думал.При выборе наконечников для серебряных паяльных горелок и типа топлива необходимо учитывать множество факторов. Вот мои выводы после тщательного исследования в сети.
Типы топлива для пайки ювелирных изделий
Выбор топлива для ювелирной студии может быть непростым. В таблице ниже сравниваются наиболее распространенные виды топлива для пайки ювелирных изделий. Когда вы заказываете топливные баки в вашем районе, вам нужно будет найти коммерческого поставщика газа. В Северной Аризоне мы пользуемся услугами компании Praxair. Эти поставщики — прекрасный ресурс.Они привыкли предлагать новым покупателям длинный список вопросов, чтобы помочь вам безопасно и эффективно обустроить свое пространство.
Серебряный припой: температуры плавления и текучести
Важно знать температуру плавления и текучести используемого припоя. Убедитесь, что ваш источник топлива достаточно горячий, чтобы пропустить припой. Мы используем серебряный припой почти для всего, что создаем в нашей студии для сотрудников, поэтому держим эту удобную таблицу под рукой. Но если вы используете медь, золото или другую форму припоя, вам также необходимо знать эти температуры плавления и текучести.
Какой наконечник резака?

Следует помнить, что наконечник очень важен при использовании резака. Здесь, в студии, мы используем два отдельных фонарика: Turbo Torch и Smith Torch. Обе эти компании используют свою собственную систему нумерации для своих подсказок. У нас есть 5 разных наконечников между двумя факелами. A-3 и A-11 для Turbo Torch и 00, 1 и 2 для Smith Torch. Они варьируются от маленьких до больших чаевых, охватывающих все, что нам нужно. Вот советы, которые мы используем и почему:
Малый (A-3 и 00):
Эти наконечники идеально подходят для небольших работ, таких как пайка соединительного кольца или припаивание скобы к концу цепи.
Средний (1):
Используется для крупномасштабной пайки, такой как большой кулон, или когда вам нужно нагреть всю деталь.
Большой (A-11 и 2):
Этот большой наконечник используется для отжига и плавления металлов.
Жала для паяльника
В зависимости от размера детали вам нужно каждый раз использовать правильный наконечник. Однако при использовании фонарика следует учитывать и другие факторы. Многие предметы вокруг вас будут рассеивать тепло, например тиски или инструмент, который вы используете, это называется «радиатором».Также металл быстро остывает. На более крупных деталях, когда вы машете кончиком резака вперед и назад по детали, противоположная сторона уже остывает. Когда это произойдет, вы можете отражать тепло обратно на куске путем создания простой огнеупорного кирпича контейнер. Попробуйте снова нагреть кусок внутри этого контейнера, и вы обнаружите, что теряете не так много тепла, как раньше. Этот контейнер также подходит для плавления лома в тигле.
Я наконец выбрал установку пропан / воздух у себя дома.В целом для меня было достаточно тепла с небольшими деталями, над которыми я там работаю. Кроме того, бегство в местный магазин, чтобы заменить его, было для меня огромным преимуществом. Помните, проявите терпение и получайте удовольствие, когда вы привыкните к настройке своей новой паяльной горелки.
Если вы выберете бутановую горелку, обязательно прочтите эту статью об устранении неисправностей бутановой ювелирной горелки.
Новичок в пайке? Смотрите, как я паяю бутановой горелкой, чтобы создать красивые браслеты из стерлингового серебра! Я охватываю браслеты от начала до конца, включая измерение, формирование и текстурирование.

Дополнительная литература по жалам паяльника:
3 горелки для пайки ювелирных изделий
Пять шагов для начала пайки серебром
Типы серебряных припоев, используемых в ювелирных изделиях
Halstead — один из ведущих дистрибьюторов ювелирных изделий в Северной Америке.