Ремонт днища автомобиля

Днище автомобиля подвергается ежедневным испытаниям. Агрессивное влияние окружающей среды негативно сказывается на состоянии металлического основания. Крупные камни, химические реагенты и плохое асфальтное покрытие провоцирует появление деформации в нижней части автомобильного кузова. Механические повреждения способствуют развитию коррозии. Длительное отсутствие ремонта приводит к разрушению металла.

Известно несколько способов ремонта повреждённой зоны, которые можно осуществить своими руками. Представляем вашему вниманию несколько техник, продлевающих эксплуатацию транспортного средства.

Сварка кузова автомобиля

Кузов – это главная составляющая любого автомобиля, требующая тщательного ухода, своевременной проверки и ремонта, одним из видов которого является его электросварка своими руками. В гаражных условиях сварка кузова автомобиля своими руками вполне выполнима при наличии углекислотного полуавтомата, способного варить проволокой. Он позволяет сваривать листы от 0,8 до 6 миллиметров. С помощью полуавтомата можно заделать заплатами любые прорехи, приваривать новые детали (лонжероны, пороги, крылья), выправить вмятины.

Cварка автомобиля сделанная своими руками

Двуокись углерода под давлением подается в зону сварки, при этом вытесняя обычный воздух, тем самым защищая металл от излишнего окисления. Это позволяет сохранить металлические частички в большем объеме, поэтому он не сгорает, а только плавится.

Если же двуокись углерода заменить аргоном, то можно варить даже цветные металлы – нержавейку, алюминий или сплавы других металлов. При этом важно использовать такую же присадочную проволоку из того же металла – из алюминия или нержавейки.

Подготовка металла к сварке

Электросварщиком ручной дуговой сварки, перед началом работ обязательно должна быть проведена подготовка металла под сварку. Места кузова и кузовные детали, подлежащие сварке, тщательно должны быть очищены от краски, ржавчины, масла и других загрязнений. Преимущество полуавтоматической сварки заключается в механизированной подаче плавящегося электрода, высокой скорости сварки тонких листов металла, снижении зоны теплового влияния на свариваемые детали, что приводит к повышению качества шва как внешне, так и по механическим свойствам, снижению расхода материалов и деформации металла.

В зависимости от доступности соединяемых деталей, их назначения в конструкции кузова, конструктивного расположения узла и толщины соединяемых деталей, сварку автомобиля своими руками можно выполнять прерывистым или сплошным швом. Прерывистый шов можно применять на тонколистовом металле при наличии широкого зазора между соединяемыми деталями, что требуется для предотвращения опасности прожога. Сварку сплошным швом выполняют при соединении деталей встык.

Уменьшения передачи тепла металлу можно добиться периодической подачей тока и сварочной проволоки. Соотношение между временем выполнения сварки и перерывом подбирается в зависимости толщины соединяемых деталей и величины зазора между ними. Во время перерыва происходит охлаждение сварочной ванны, устраняя тем самым возможность прожога.

Своими руками дуговая сварка кузова осуществляется следующим образом:

1. Перед тем, как пользоваться электросваркой, необходимо проверить сеть на нагрузочную способность, другими словами, вам надо быть уверенными в том, что ваша проводка выдержит нагрузку сварочного аппарата. Лишь только после этого вы можете начинать подготовку к сварке.

2. “Зарядите” полуавтомат сварочной проволокой. Это можно сделать так: снимите сначала газовое сопло сварочной горелки, потом с помощью ключа отвинтите ее медный наконечник, затем отведите прижимной ролик с проволокой и установите требуемую полярность тока. При сварке флюсовой проволокой надо плюс установить на зажиме, а минус на горелке. В случае использования обычной проволоки, полярность надо будет поменять – плюс на горелке, а минус – на зажиме.

После этого требуется вручную завести конец проволоки на 10 – 20 см в подающий канал и подвести прижимной ролик, удерживая проволоку от осыпания. Обязательно проверьте, что проволока попала в ложбинку на ведущем ролике.

После выполнения всех этих действий можно будет подключить полуавтомат к сети и нажать клавишу на ручке сварочной горелки. Сначала произойдет подача газа, а затем включится подача сварочной проволоки и тока. Затем надо выбрать и надеть на проволоку требуемый медный наконечник, закрутить его и установить газовое сопло.

При сварочных работах в кузове обычно провариваются все части, кроме передней, так как нагрузка на нее является минимальной. Исключение составляют транспортные средства, в которых на переднюю подвеску делается больший упор, а именно – место крепления передних “лап” к поперечной балке надо хорошо проварить. Проваривать пол можно с обеих сторон, только при этом не забудьте обработать специальным грунтом сварные швы, это очень важно. Переднюю часть автомобиля, то есть крылья и капот обычно не проваривают, но тщательную обработку швов поддона, стоек и задней части требуется провести обязательно.

Сварка авто своими руками – ремонт днища

Одним из видов кузовного ремонта является также сварка днища автомобиля своими руками, обычно проводимая при необходимости восстановления целостности поврежденных элементов. Берясь за проведение сварочных работ днища кузова, следует учитывать, что кроме ровных и достаточно четких швов в месте, необходимо еще тщательное соблюдение температурного режима, который способствует сохранению определенной структуры шва и нейтрализует возможное вредное для металла днища воздействие сварочного аппарата, расположенного рядом с местом ремонта.

Выбирая металл для изготовления заплаты для днища, необходимо помнить, что чересчур тонкий лист будет ненадежным, а слишком толстый материал может относительно плохо поддаваться обработке. Как правило, для проведения ремонта днища автомобиля следует использовать металл толщиной от 1,5 до 2 мм. Резка металла электросваркой должна выполняться с соблюдением оптимальных режимов, для того чтобы избежать ухудшения технологических качеств материала.

Сварку днища лучше выполнять вдвоем. Дело в том, что слой металла должен располагаться равномерно, а одному работающему проконтролировать это почти невозможно, так как высока вероятность некачественной сварки. После сварки края латки надо обточить и обработать грунтом или эпоксидной смолой для обеспечения герметичности и надежной защиты места стыка.

В процессе эксплуатации существует вероятность деформирования днища. Вмятины на нем не портят внешнего вида автомобиля, однако именно там больше всего скапливается грязи и образуется коррозия. Самым простым способом избавления от вмятин является простукивание днища киянкой. Это следует делать равномерно, начиная от середины деформированного участка с постепенным плавным переходом на его краям.

Ремонт днища автомобиля, как и его техническое обслуживание, предполагают соблюдения техники безопасности, в силу того, что большинство материалов, использующихся при выполнении работ, в той или иной мере огнеопасны. Ремонт днища и стоимость электросварки своими силами конечно обойдутся намного дешевле, но если у вас возникают вопросы, как научиться правильно варить электросваркой, а также сомнения в своих способностях, то лучше будет обратиться к специалистам по кузовному ремонту.

Выбор оборудования для аргонно-дуговой сварки зависит от типа сваривания.

Чугун можно сваривать разными способами. Подробнее о каждом из них можно прочитать в этой статье.

Сварка металлов может быть абсолютно безвредной для здоровья. Интересный материал в статье по ссылке.

Холодные способы заделки дырок в металле

Заделать дыры в днище автомобиля без применения огневых работ можно двумя способами.

1. Применяя композитные материалы – различные виды полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем реакции отверждения. При качественной обработке поверхностей они, кроме восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов – замедлителей реакций химической и электрохимической коррозии;
2. Устанавливая заплатки из листового материала на заклепки.

Общие технологические правила

Дырки в днище обнаруживаются обычно снаружи, при осмотре автомобиля на яме или подъемнике. Признаками сквозной коррозии являются локальные вспучивания, которые при попытке их расковырять рассыпаются в труху.

При обнаружении подобных неприятностей вам надо вскрыть и удалить пирог тепло-, шумо- и гидроизоляции на полу в салоне на всем том участке, где лист железа, образующий пол, приварен к силовым элементам кузова – порогам, тоннелю и прочим. Тогда вы увидите всю картину повреждений и сможете принять меры профилактического характера в тех местах, где коррозия еще не стала сквозной.

Перед самим процессом заделывания прорех вам надо принять меры к замедлению процесса коррозии (остановить – это недостижимый идеал, к которому стоит стремиться). Для этого все лохмотья железа удаляются, а края, имеющие остаточную прочность, обрабатываются наждачной бумагой и металлической щеткой до появления блеска. Зачищенная поверхность обрабатывается преобразователями ржавчины. Например, составом «Цинкарь». Работы ведутся внутри и снаружи.

После окончания работ поверхность незащищенного металла покрывается битумными мастиками, шпаклевкой (акриловой, эпоксидной), краской или пушечным салом.

Работа имеет смысл, если общая поверхность сквозных дыр не превышает 15% площади пола.

Заделка точечных дыр

Если очаг сквозной коррозии имеет диаметр не более 1 сантиметра, его можно просто замазать двухкомпонентным полимерным составом. Хороший результат дает клей Poxipol или набор для холодной сварки, похожий на пластилин.

Небольшое отверстие дает возможность применить так называемую катодную электрохимическую защиту. Найдите алюминиевый пруток, сделайте из него заклепку и заделайте ею дырку. В радиусе 20 см от нее коррозия остановится. Правда, заклепка будет постепенно разрушаться сама. Но на это может уйти лет пять.

Основы дуговой сварки при ремонте элементов двигателя

Полуавтомат также является наиболее подходящим сварочным аппаратом для бытовой электросварки элементов двигателя, но только с обязательным использованием аргона. С помощью аргонной сварки вполне реально варить практически все используемые в автомобильном двигателе металлы: чугун, нержавейку, алюминий или обыкновенную сталь. Список деталей двигателя, которые можно отремонтировать с помощью сварки представлен ниже:

• Блоки цилиндров.
• Направляющие втулки клапанов.
• Головки блока цилиндров.
• Впускные клапаны.
• Коллекторы впускные и выпускные.
• Крышки и колпачки для камер регулировки момента зажигания.
• Насосы водяные и масляные.
• Поршни и поршневые пальцы.
• Седла и вкладыши клапанов.
• Трубопроводы и многое другое.

Сердце автомобиля

Сварка глушителя автомобиля

Сварочный полуавтомат с успехом применяется и для ремонта глушителя. Чтобы заварить пробитый или прогнивший глушитель автомобиля рекомендуются следующие действия:

1. Вырезать лист металла требуемых размеров и наложить его на место повреждения.
2. Зачистить наждачной бумагой края места повреждения и накладываемого ремонтного материала.
3. Накладывать заплатку необходимо на самые толстые места глушителя – это делается, чтобы его не прожечь.
4. Выбрать электроды диаметром два мм и настроить под них ток сварочного аппарата.
5. Перед выполнением сварочных работ следует обязательно отсоединить выводы аккумулятора.
6. Выполнять сварку нужно с отрывом сварочной дуги, ведя электрод с толстого металла (заплатки) на тонкий (материал глушителя).
7. Полученный в результате сварочный шов, следует отбить молотком от шлаков и визуально проверить на наличие/отсутствие в нем пор. Если их нет, то все в порядке и глушитель можно продолжать эксплуатировать. Если же поры есть – нужно их проварить и поверх первого наложить еще один шов.

Самостоятельное заваривание

Восстановление порогов несъёмного типа и днища можно начинать лишь после постановки автомобиля на ремонтную эстакаду или же на яму с достаточным для проведения сварки размером. Днище осматривают, простукивая молотком.

При сильном поражении ржавчиной необходимо произвести зачистку поверхности вокруг врезаемого места, воспользовавшись наждачной бумагой или шлифовальным инструментом.

Ремонт кузова посредством сваривания, включая сварку днища, сводится к установке на повреждённом месте небольшой латки из металла той же структуры и толщины.

Но прежде следует подготовить проблемное место, а именно – аккуратно вырезать проржавевший металл.

Если покраска после сварки не предполагается, то следует заранее подобрать соответствующий цвет заплатки, которая вместе с порогом после ремонта должна быть тщательно отшлифована и обработана антикоррозийным составом.

При наличии определённого умения и необходимого инструмента (полуавтомата или газовой сварки) каждый желающий может отремонтировать пороги и днище своими руками. Помимо инструментов и материалов, потребуется лишь немного свободного времени и желание.

Рекомендуем посмотреть:

Металл для ремонта кузова автомобиля

Обновлено: 01 октября 2019

Металл из которого производят автомобили имеет свойство ржаветь. Эта проблема вполне решаема. Нужно лишь вырезать сгнившую деталь или её часть и поставить “заплатку”.

Какой металл подойдет для ремонта?

Для ремонта корпуса важно использовать те стали, которые были рассчитаны и заложены на заводе. Кузов автомобиля является несущим элементом, и проектируется таким образом, чтобы:

• Выдерживать все нагрузки при эксплуатации автомобиля;
• При аварии деформироваться таким способом, чтобы не подвергать пассажиров и водителя угрозе. К примеру, чтобы капот не сдвигался в кабину, а сминался, постепенно снижая силу удара при лобовом столкновении.

Лучше покупать готовые кузовные элементы, или вырезать детали из аналогичных списанных автомобилей. “За” использование кузовного железа говорит тот факт, что металл уже имеет защитное покрытие. И часто оно отличается высоким качеством, ведь нанесено на заводе. Но готовые элементы дороги, а автомобильный кузов модели, аналогичной вашей, редко доступен для раскраивания под сварку. Что же делать?

Листовой металл для ремонта машины

Экономичным материалом для ремонта кузова служит листовой прокат, который можно найти на металлобазе или в строительном магазине. Для ремонта применяют следующие марки стали: 08ПС, 08КП, 10ПС, 08Ю, 01ЮПД, 08ГСЮФ, 08ГСЮТ, 08ЮП, 08ЮПР, 08ФКП, 09Г2С. Среди перечисленных марок наиболее часто встречается листовая сталь 09Г2С.

В различных моделях автомобилей определить конкретную марку стали не так просто. Но существуют общие советы: 

• Используемый прокат должен быть холоднокатаным. Такой прокат более однороден по структуре, имеет более высокие параметры прочности, пластичности и упругости, на нем отсутствует окалина.
• Металл должен быть мягким, для придания ему нужной формы. 

Толщину используемых для ремонта элементов необходимо выбирать близкую к заводским, чтобы в результате ремонта конструкция работала таким же образом, как запланировано при конструировании. Для неответственных элементов кузова и днища (таких, как листовые панели, двери, капот и т.д.) можно брать листовой металл 09Г2С, толщиной 0,8 – 1 мм. Если необходимо восстановить ответственные несущие элементы кузова (усилители днища, передние стойки кузова, и т.д.), толщину и марку металла лучше всего выбрать аналогичную использованной на заводе. Чаще всего, подойдет лист из стали 09Г2С, с толщиной 1 – 1,5 миллиметра.

Не рекомендуется усиливать конструкцию кузова бездумно. Например, приваривать профильную трубу на место порогов, так как она увеличивает жесткость кузова в месте присоединения. Это может привести к повышенной нагрузке на сварные швы и могут возникнуть деформации (трещины) в швах или околошовных зонах. Такое изменение повлияет и на работу конструкции кузова в целом: изменится поведение кузова при аварии, что абсолютно нежелательно.

Вырезать заплатку лучше ножницами по металлу, для получения ровного края реза. Края свариваемых элементов необходимо зачищать углошлифовальной машинкой, для получения качественного шва.
При восстановлении неответственных элементов для получения сложной формы детали допускается воспользоваться газовой горелкой. Нагревая элемент, мы повышаем его гибкость. Но при восстановлении ответственных элементов этот инструмент лучше не использовать, ведь нагрев меняет параметры стали.

Дата публикации: 01 октября 2019

Другие статьи

Металлические трубы для забора

Металлические трубы считаются универсальным решением при сооружении каркаса забора. Они прочны и долговечны, к ним легко крепить любые ограждения.

Подробнее

Отличия горячекатаного и холоднокатаного металлопроката

Большая часть стальных изделий с которыми мы сталкиваемся в повседневной жизни производится из материалов полученных в результате горячекатаного или холоднокатаного проката.

Подробнее

Арматурные каркасы для свай

Буронабивные сваи активно применяются на многочисленных строительных объектах по всей России. Это выгодное и удобное решение для возведения зданий всех типов в условиях плотной застройки.

Подробнее

Сварка кузова автомобиля: осмотритесь перед сваркой

Ремонт кузова

Не просто взять и уйти; Вы просматриваете процедуры OEM перед сваркой?

Джейсон Шталь имеет 28-летний опыт работы редактором, а последние 16 лет был редактором BodyShop Business. В настоящее время он является золотым членом конференции Collision Industry Conference. Джейсон родом из Кливленда, штат Огайо, получил степень бакалавра искусств по английскому языку в Университете Джона Кэрролла и начал свою карьеру в журналистике в еженедельной газете, занимаясь всем: от доставки газет до продажи рекламных площадей и написания статей.

В наши дни мы часто слышим: «Это больше не профессия вашего отца», когда речь заходит об автомобильной электронике и передовых системах помощи водителю (ADAS). Но эту фразу также можно использовать, когда речь идет о смешанных материалах, используемых сегодня в транспортных средствах.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше

Не так просто

Даже сварка уже не так проста. Теперь, прежде чем приступить к ремонту, вам необходимо ознакомиться с процедурами ремонта производителя оригинального оборудования (OEM), чтобы узнать, какой тип металла используется в автомобиле и какой тип сварки (пайка MIG, сварка сопротивлением продавливанию и т. д.) используется. рекомендуется (если вообще рекомендуется — это могут быть заклепки и клей). Вы не узнаете, пока не получите доступ к этим процедурам.

Посмотрим на машину. У вас может быть новейший и самый лучший сварочный аппарат, но он эффективен настолько, насколько эффективен человек, выполняющий сварку. Мы доверяем нашим техническим специалистам из-за их опыта и подготовки, но когда вы в последний раз подвергали их сварные швы деструктивным испытаниям?

Доверяй, но проверяй

Принцип «доверяй, но проверяй» часто используется и сейчас, когда речь идет о ADAS, но его также можно применить к сварке, которую вы выполняете в своем цехе. Хорошей новостью является то, что недавний опрос, проведенный Collision Advice, показал, что 29% мастерских теперь получают оплату за настройку и проведение разрушающего контроля сварных швов «всегда» или «большую часть времени» от восьми крупнейших национальных страховых компаний — по сравнению с 12% в 2015 году.

Но реальность такова, оплачены они или нет, вы всегда должны подвергать сварные швы разрушительным испытаниям, так как от этого может зависеть жизнь ваших клиентов. Вы проверяете не только навыки своего техника, но и правильность работы сварочного аппарата. Нам не нужно долго рассуждать об обслуживании сварочных аппаратов, не так ли? Кроме того, когда мы получаем эту блестящую новую игрушку (например, новый аппарат для точечной сварки), которую все хотят использовать, предлагает ли производитель обучение работе с этой конкретной машиной? Не думайте, что ваши ребята «разберутся». Используйте обучение, которое идет с инструментом.

Современные металлы

Поскольку современные металлы — алюминий, высокопрочная сталь, сверхвысокопрочная сталь и т. д. — более чувствительны к теплу, автопроизводители рекомендуют методы сварки, которые контролируют это тепло. Но у каждого производителя разные рекомендации. Не думайте, что, поскольку Honda рекомендует один метод сварки, Ford порекомендует такой же. В некоторых случаях они могут порекомендовать сварку или клеевое соединение. Вот почему вы не можете просто взять ближайшего сварщика и пойти дальше. У вас должен быть план ремонта, который охватывает все, включая сварку, прежде чем приступить к ремонту. Имейте в виду также, что рекомендации OEM часто меняются; Чувствительная электроника также изменила правила игры, поскольку она связана с тем, как и где вы свариваете автомобиль. OEM теперь является авторитетом; для этого может даже потребоваться специальный сварочный аппарат из-за его возможностей, особенно если вы преследуете сертификацию OEM. Если вы сомневаетесь, что OEM является авторитетом, на ум приходят два слова: John Eagle.

Современные сварочные аппараты стали более технологичными и умными; отдельные техники теперь могут программировать в своих личных настройках, если у вас есть более одного техника, которые будут использовать сварочный аппарат. Это может дать вам ложное чувство уверенности в том, что все хорошо, но обучение по-прежнему важно.

Резюме

Сегодня сварка — это гораздо больше, чем раньше. Все меняется. Следите за своим обучением и современными автомобилями, чтобы гарантировать, что вы производите ремонт самого высокого качества.

В этой статье:Сварка

«Лучшее чертово решение, которое я когда-либо принимал» сварщик заявляет о своем блестящем будущем в профессиональной сфере

Национальный месяц сварки предлагает важную возможность привлечь внимание и отметить профессионалов в высокооплачиваемой и востребованной области , 517-582-2961
Пятница, 19 апреля 2019 г.

ЛАНСИНГ, штат Мичиган, — С более чем 1500 ежегодных вакансий и сокращением рабочей силы профессиональных профессий, штат Мичиган нуждается в большем количестве сварщиков.

28-летняя Джесси Роули думала, что ей суждено стать дантистом, как и ее дядя, но после прохождения курсов профессионального и технического образования в области здравоохранения в Центре талантов Уилсона она быстро поняла, что этот путь не для нее, и все же она Ей было трудно найти работу, в которой она могла бы работать руками.

Она думала, что кулинария будет следующим лучшим путем, но, к сожалению, программа местного колледжа была отменена до того, как она смогла сдать свой первый урок, затем она попробовала себя в бизнесе и нашла еще одного неудачника — в конечном итоге, ей пришлось отвлечься от школы, чтобы спланировать ее следующий ход.

В детстве она вспоминала, как отец друга детства, владелец автомастерской, научил ее основам сварки: «Он всегда говорил: «Когда ты увидишь, что синий свет отворачивается, тебе будет больно». отчасти пробудило во мне интерес к сварке», — сказала она.

Во время работы в Маунт-Плезант ей предложили возможность заниматься сваркой, и ей очень понравился этот опыт, что привело ее к получению степени младшего специалиста по сварке в Общественном колледже Лансинга (LCC), и до его окончания Джесси подыскала работу.

Enduro Engineering — местная компания с международным охватом. Они проектируют и производят внедорожные мотоциклы для гонщиков высшего уровня по всему миру. Чуть более двух лет назад Джесси наняли сварщиком алюминия для некоторых из своих самых продаваемых гонщиков. продукты – защитные пластины, распорки радиатора и передние щитки дисков, и это лишь некоторые из них.

«В дополнение к практическому обучению, которое я получил в LCC, инструкторы и преподаватели оказали мне поддержку и помогли мне усовершенствовать свои навыки сварки, чтобы я был готов выполнять сварку на любой работе, что обеспечило мне успех в моей карьере. ».

Профессиональные профессии оплачиваются примерно на 45 процентов выше, чем в других профессиях, и предлагают среднюю зарплату в размере 53 000 долларов США — многие из этих возможностей доступны практически без студенческого долга.

«Джесси пошла по нетрадиционному пути, но в конечном итоге это привело ее к многообещающей карьере специалиста по профессии», — сказала исполняющая обязанности директора Департамента талантов и экономического развития штата Мичиган Стефани Бекхорн. «Мы прилагаем все усилия, чтобы у большего числа студентов была возможность получить работу, изучая множество карьерных путей и возможностей для обучения или получения аттестата, доступных по всему штату, что в конечном итоге приведет их к многообещающей карьере в профессиональных сферах».

Одно из многих неправильных представлений, которые штат хочет, чтобы жители Мичигана поняли о профессиональных профессиях — это не грязная работа, а скорее высокооплачиваемая и высококвалифицированная карьера, доступная через различные пути образования, включая получение диплома, два или четыре года. градусов. На самом деле, «Enduro Engineering — одно из самых чистых мест, где я когда-либо работал, и мне не нужно беспокоиться о том, чтобы испачкать одежду или машину после работы», — сказала Джесси.

Мы полагаемся на профессионалов в области торговли, чтобы создать динамичные сообщества штата и помочь сократить дефицит кадров в штате, что в конечном итоге приведет штат к более сильной и здоровой экономике.

Поскольку до 2026 года будет открыто 545 000 рабочих мест для специалистов по профессиям, была запущена кампания Going PRO, направленная на решение проблемы нехватки кадров в штате и побуждение студентов выбрать профессию или стажировку. «Если вы не уверены, подходит ли вам работа в сфере профессиональной торговли, просто попробуйте ее и посвятите себя изучению этого навыка».