Кто изобрел сварочный аппарат: История сварки | Сварка, сварочные аппараты и сварочное оборудование продажа, сварка металла, форум о сварке — НПФ Техсервис — Техническое оборудование общепромышленного и нефтепромыслового назначения

Содержание

Когда был создан сварочный аппарат?

Идея скреплять разрозненные куски металла, используя высокие температуры, пришла людям очень давно, ещё на заре кузнечного дела в бронзовом веке. Технологии для этого использовались самые примитивные — два куска металла разогревались до красна, после чего их прикладывали друг к другу и обрабатывали вручную кузнечным молотом. Этот процесс известен как кузнечная сварка.

Естественно, что при таком примитивном подходе нельзя было ожидать достаточно высокого качества неразъёмного соединения. Да и не каждую поверхность можно обработать таким способом, не каждый металл подходит. Тем не менее, за неимением лучшего, люди продолжали совершенствовать кузнечную сварку, которая активно использовалась до недавнего времени.

Также применялась и литейная сварка, когда сначала подготавливали место сварки, а потом заливали его расплавленным металлом, который застывая сплавлялся с поверхностью деталей и образовывал прочный шов. Этот вид сварки активно использовался ещё во времена Древней Греции. Он подходит для случаев, когда кузнечная сварка не годится (например, при работе с благородными металлами), но тоже далёк от совершенства.

В конце 19-го века развитие науки и техники позволило создать принципиально новый подход к делу соединения отдельных кусков металлов. Процесс этот не был простым и занял немало времени, потребовался целый ряд открытий в физике и химии, которые были совершены гениальными учёными из разных стран. Можно сказать, что процесс начался в 1800 году, когда британский физик и химик Гемфри Дэви впервые описал электрическую дугу, возникающую на концах металлических стержней при пропускании через них электрического тока. Его работы впоследствии были дополнены российским физиком и электротехником Василием Петровым.

Впрочем, тогда идея использовать электрическую дугу для сварки так и не возникла, для этого нужно было соответствующее развитие техники. Впервые этот процесс был задействован только в 1882 году. Независимо друг от друга российские учёные Н. Н. Бенардос (кстати, он родом из Украины) и Н. Г. Славянов решили, что электрическая дуга отлично подходит для процесса сварки между собой отдельных металлических деталей. Разница только в том, что Бенардос использовал угольные электроды, а Славянов — металлические. После этого процесс развития электрической сварки пошёл уже семимильными шагами.

К началу 20-го века профессия сварщика стала уже обычной, было налажено промышленное производство сварочного оборудования и электродов, сварка начала активно вытеснять метод соединения деталей посредством заклёпок. Учёные со всего мира активно занимались исследованиями, предлагая всё новые технологии и решения. Изобретатели из разных стран получали десятки патентов на различные технологии и подходы к процессу сварки.

20-й век охарактеризовался появлением множества самых разных технологий. Появились и новые технологии сварки, вроде плазменной, контактной и т.п. Почти каждый год появлялись всё новые технологии. Люди научились проводить сварку под водой и в условиях открытого космоса. На самом деле для краткого перечисления описания всех технологий и процессов, созданных за прошедшее столетие, потребуется не один внушительный том.

Завод им. Е. О. Патона

Нужно отметить, что, хотя электросварка и была изобретена российскими учёными, в Российской Империи этому изобретению не уделили практически никакого внимания. Но всё изменилось во времена СССР, где процесс сваривания металлов использовался исключительно активно. Но особо хотелось бы отметить создание Института электросварки АН УССР в Киеве в 1934 году учёным Е. О. Патоном. Этому научному заведению принадлежит честь создания способа промышленной автоматической сварки под флюсом.

Патон занимал руководящую должность до самой смерти в 1954 году и определил основные научные направления на десятилетия вперёд. Впоследствии Институт был переименован в Институт электросварки имени Е. О. Патона (ИЭС им. Е. О. Патона). Сегодня директором является сын основателя — Б. Е. Патон. В Институте проводятся исследования природы сварки, прочности свариваемых конструкций, автоматизации процессов и многого другого.

Но история сварки не закончена. Будучи исключительно важным, этот процесс продолжает активно совершенствоваться, постоянно ведутся научные исследования и создаются новые технологии. И кто знает, что нас ждёт уже в самое ближайшее время.

Сварку придумал потомок Никиты Демидова — Архив Тульских новостей

Русский изобретатель Николай Бенардос придумал аккумулятор, амперметр, зубную пломбу, пули со смещенным центром тяжести и еще много чего, но в историю вошел как создатель дуговой сварки.

А это – лучший тульский сварщик Владимир Овечкин.

История родного города на http://bit.ly/10dWzFb

Андрей Дремизов.

Фамилия Бенардос 130 лет назад гремела по миру: русский изобретатель Николай Николаевич Бенардос придумал способ сваривать металлы.

Он родился в деревне Бенардосовке под Херсоном, в своем родовом имении. Дед изобретателя по материнской линии, Василий Свешников, был женат на Елизавете Демидовой, правнучке легендарного тульского промышленника Никиты Демидова

. Вот так он связан с Тулой.

Николай Бенардос с детства увлекался слесарным мастерством и пропадал в отцовской кузне, но по родительской воле поступил в медуниверситет в Киеве. Талант изобретателя проявился сразу: у денщика Бенардоса заболел зуб, и начинающий врач зачистил кариес и залил отверстие серебром! Сейчас изобретение Бенардоса известно как «пломба», а тогда автор назвал его «серебряной пуговкой».

В имении матери Николай Бенардос организовал для крестьян слесарные мастерские, где оборудовал механическую прачечную – прототип стиральной машины. Все шло отлично, пока местный врач Алферьев не дерзнул нахамить княжне Барсеньевой. Николай вступился за честь дамы: скрутил обидчика и отшлепал розгами! И едва не загремел в Сибирь. Прошения к императору сделали свое дело: ссылку заменили тюрьмой.

После трех месяцев тюрьмы Николай успешно провел испытания
своего «парохода с поворотными лопастями»:
судно на роликах способно преодолевать перекаты и мели.

К сожалению, новинка не прижилась.

Бенардос и Павел Яблочков (тот самый изобретатель «свечи Яблочкова») были современниками и не могли не встретиться, они и встретились! Вскоре они уже лучшие друзья: Яблочков дает Николаю работу в фирме «Яблочков-изобретатель и К°» (бывшего «зэка» на работу брать не торопились).

В 1981 году в честь изобретателя сварки Николая Бенардоса
была выпущена почтовая марка.

Николай Бенардос изобретает специальный подсвечник для свечи Яблочкова с автоматическим переключением тока, машину для изолировки кабеля, машину для оплетки проводов. Он много работает с электрическими машинами, приходится соединять крупные металлические детали, но это не всегда удается сделать «кузнечной» сваркой.

Изобретатель замечает, что металл оплавляется, когда попадает под напряжение. «А что, если нагреть кромки металла «вольтовой дугой»?» – осеняет инженера. У него появляется еще один друг – изобретатель Андрей Бюксенмейстер, владелец завода по производству аккумуляторов. Николай получает возможность экспериментировать с электрической дугой и в 1881 году формулирует принцип работы своего «Электрогефеста».

У изобретателя нет денег, и он продает родовое имение, чтобы запатентовать детище. Через несколько лет все окупается: Бенардос получает патенты во всем мире…

На заметку
Как стать сварщиком-изобретателем

«Инвентор» значит «изобретатель» – так называются сварочные аппараты нового поколения.

130 лет назад сварка была доступна только в заводских условиях и только суперпрофессионалам, в XX в. появились первые сварочные агрегаты инвенторного типа, но они были слишком громоздки. Прогресс не стоит на месте, и в XXI веке сварка стала доступна всем: появились инвенторы, которые по весу уступали портфелю «двоечника» средней школы, а легко обращаться с ними мог даже этот самый «двоечник»!

Сварочный инвенторный аппарат – это специализированное устройство, предназначенное для ручной электродуговой сварки покрытым электродом элементов конструкций из стали.

С помощью регулятора можно выставить нужный ток в зависимости от толщины заготовки и диаметра электрода.

Сварщик-профессионал всегда отличался от любителя тем, что умел произвести «поджиг дуги». Инвенторы стерли грань между «профи» и любителем: электрод больше не «залипает».

При маленьком весе новые аппараты могут легко сварить сталь толщиною 10 мм.

Перепады напряжения в сети (извечная «болезнь» наших линий) инвенторы не остановят: они способны работать в диапазонах «+10%,-30%» от напряжения в сети.

Первый и важный параметр при выборе инвентора – диапазон регулировки сварочного тока. Для бытовых нужд достаточно 160-200 А, обычно приходится варить на токе 120-160А. Инвентор без труда может варить электродом диаметром 5 мм.

Это интересно

Существует мокрая сварка, когда металлические конструкции нельзя поместить в сухой док. Максимальная глубина при мокрой сварке – 20 м.
С детства родители твердили нам, что нельзя смотреть на сварку. То, что яркие вспышки сварочного аппарата могут повредить глаза, это правда. Но опасность представляет не видимая вспышка света, а ультрафиолетовая, которую глаз видеть не может.

Уважаемые рекламодатели!

Мы рады предложить вам возможность размещения
рекламы в рубрике «Дача».
Звоните по тел. 35-75-91
или пишите e-mail: [email protected]

Саша Афанасьева,
ведущая рубрики.

Обзор 7 видоы лучших сварочных аппаратов: как выбрать, рейтинг

Как выбрать сварочный аппарат

Агрегат подбирается для решения конкретных задач, следовательно, должен обладать такими критериями:

Иметь необходимую мощность. Основной показатель – сила тока.

С увеличением силовых параметров растет возможность обрабатывать толстые заготовки (до 6-8мм), применять электроды большего диаметра (до 4-5мм), использовать длительный режим непрерывной работы, повышается общий ресурс аппарата.

Для бытовых целей целесообразно выбирать агрегат с силой тока до 200-250А.

Напряжение электросети. 220 или 380 V. Последний показатель характерен для промышленных объектов. Аппарат домашнего применения должен иметь защиту от перепадов напряжения.

Диапазон, при котором устойчиво работает прибор, составляет 180-240 V. Приближение к значению 210-230 V свидетельствует о том, что устройство рассчитано на работу в «идеальных» условиях. Такие конструкции лучше обходить стороной.

Показатель «холостого» хода. Определяется величиной напряжения, при котором устойчиво загорается и поддерживается электродуга. Выбор целесообразно делать по максимальным показателям.

Для трансформатора – 80 V, выпрямителя – 90 V, инвертора – до 40–50 V.

Режим непрерывной сварки. Выражается в процентах. Цифра 40% означает, что рабочий период длится 4 минуты, затем следует перерыв на 6 минут. Показатель зависит от силы тока.

С уменьшением потребляемой электроэнергии растет длительность работы, и наоборот. При выборе прибора значения длительности цикла следует завышать на 20-30%.

Функциональные возможности агрегата. Возможность работы в среде защитных газов, обработка цветных металлов и сплавов, расширенный диапазон нагрузок.
Рабочая температура. Определяется производителем. Чем шире диапазон, тем лучше. Для домашних задач вполне подойдет агрегат, запускающийся при t = – 5 – + 40°C.
Степень защиты от влаги, грязи и пыли. Оптимальное значение – маркировка IP23.
Масса приспособления. Важна при частых переносах агрегата с объекта на объект.

Важные параметры:

Соответствует ли назначение прибора выполнению поставленных задач. Технические возможности агрегата должны позволить обработать материал необходимых размеров.
Потребляемая мощность и напряжение должны соответствовать возможностям электросети.
Качество изготовления. Применяемый материал для основных узлов и деталей. «Гремящий» аппарат из слабой пластмассы, разболтанные соединения – аргумент для отказа от покупки.
Комплектация. Полное оснащение позволит не докупать необходимые элементы для работы. Наличие ремкомплекта – дополнительный плюс в пользу покупки агрегата.
Внешний вид и состояние оборудования. Срок выпуска и срок продажи.

Второстепенные параметры:

Цвет корпуса и деталей прибора, упаковки. На функциональных возможностях не сказываются.
Масса оборудования при стационарной установке.
Компоновка аппарата, расположение ручек управления на корпусе прибора – субъективное восприятие. На возможностях оборудования не сказывается.

Лучший сварочный аппарат полуавтомат

Inforce MIG-2800 применяется сварочных работ. Особенность конструкции позволяет автоматически подавать в зону образования электродуги присадочную проволоку.

Модель Inforce MIG-2800 относится к инверторам. Агрегат выполняет три типа сварочных операций:

ручная дуговая штучными электродами;
полуавтоматическая в среде защитных газов;
порошковой проволокой без газовой защитной среды.

Защитные функции аппарата позволяют работать при отклонениях напряжения в электросети до 15% от номинальных параметров.

Характеристики:

Виды режимов	без газа, в среде защитного газа	Величина сварочного тока, А	280
Предельная потребляемая мощность, W	7. 2	Оптимальное рабочее напряжение, V	220–230
Сетевая вилка	предусмотрена	Минимально возможный ток, А	30,0
Размеры проволоки, мм	Ø 0,8–1	Показатель ПВ при предельных величинах рабочего тока	60%
Показатель степени защищенности	IP21S	Допустимые перепады в электросети	±15%

Плюсы:

контроль за динамическими характеристиками прибора;
оптимальные скоростные параметры подачи проволоки: 1-12 м/мин;
малый вес и габариты в своем классе;
конструкция выполнена на основе IGBT-транзисторов;
автоматически подбирает оптимальные показатели (в диапазоне 15,5–60V) для рабочих параметров тока;
проведение эффективного сварочного процесса с экономией электроэнергии.

Минусы:

недостатки владельцами не отмечены.

Критерии отбора – назначение агрегата, перечень функций, цена, возможность освоения новичком. Главный показатель – это стабильность работы и, соответственно, качество шва.

Полуавтомат-инвертор Inforce MIG-2800 отлично подойдет профессионалу и новичку. Способен работать на производственном уровне. Выполняет свое основное назначение – славится отличным качеством сварного шва.

Рейтинг:

Inforce MIG-2800;
Aurora PRO OVERMAN 180 Mosfet 10041;
СПЕЦ MAG170 Invertor.

Общая информация

Аппарат с проволокой, именуемый проволочным аппаратом — это всего на всего полуавтомат. Именно так называется этот тип сварочного оборудования. Мы рекомендуем использовать термин «полуавтомат», чтобы вас могли понять другие сварщики или консультанты в магазине.

Но почему полуавтомат? Ведь аппарат использует для сварки проволоку, и народное название «проволочный аппарат» куда лучше описывает его суть. Все дело в конструктивных особенностях полуавтомата. Внутри него находится специальный механизм подачи сварочной проволоки, в который заправляется присадочный материал. Механизм в полуавтоматическом режиме подает проволоку в зону сварки. Мастеру не нужно держать проволоку в руках, процесс существенно упрощается. Отсюда и название «полуавтомат».

Лучший сварочный аппарат инверторного типа

Инвертор – это один из источников образования и питания электродуги для сварочных работ. Принцип действия заключается в преобразовании показателей электрического сетевого тока в параметры, необходимые для обеспечения процесса сварки.

Переформатирование силовых величин осуществляется трансформатором и электронным блоком на основе транзисторов. Снижение пульсаций выпрямленного тока происходит в дросселе.

Inforce IN-200S – это мобильный аппарат с широким диапазоном рабочих токов (20-200А). Защитные функции позволяют работать при падении внешнего напряжения до 140-150V. Прибор оснащен жидкокристаллическим дисплеем.

Характеристики:

Показатель ПВ при предельных величинах рабочего тока	60%	Предельная выходная мощность, kW	5. 3
Сетевая вилка	предусмотрена	Наличие постов	1
Рабочее напряжение, V	220–230	Показатель холостого хода, V	80.0
Диапазон рабочих токов, A	20–200	Показатель степени защищенности	IP21S
Размер электрода (проволоки), мм	1.6–5	КПД, не менее, %	85

Плюсы:

предусмотрены функции «горячий старт», форсаж дуги, антиприлипание;
возможность регулировки тока при рабочем процессе;
использование принудительного охлаждения;
стабильность показателей сварочной дуги;
простая подготовка и настройка к работе, несложная эксплуатация;
высокие показатели качества образованного шва;
обеспечение стабильной работы при скачках и понижении напряжения электросети.

Минусы:

сложно читаемые показатели тока на шкале прибора;
наличие скачков тока при перепадах входного напряжения.

Показатели, на которые необходимо ориентироваться с учетом российской действительности:

скачки напряжения, особенно это актуально для малых поселений и сельской местности;
мощность;
диаметр электрода;
время непрерывной работы;
качество шва;
удобство применения;
цена.

Оптимальное решение – это модель сварочного инвертора Inforce IN-200S.

Рейтинг:

Inforce IN-200S;
Калибр MICRO СВИ-205;
Ресанта САИ 190

Правила выбора прибора

Правила выбора прибора зависят от того, какой именно сварочный аппарат будет использоваться.
Так, при покупке трансформаторов рекомендуется обращать внимание на следующие моменты:

Рабочее напряжение. Для домашнего использования подойдут трехфазные или однофазные приборы 380/220 В. Можно также приобрести универсальный агрегат, который подходит к любому типу напряжения.
Мощность устройства. Не обязательно приобретать прибор самой высокой мощности. Главное, чтобы аппарат подходил к домашней сети.
Параметры рабочих токов и размер электродов. В этом случае все зависит от того, для какого материала будет использоваться прибор.
Габариты агрегата. Чем меньше размер, тем легче будет выбрать для хранения прибора и транспортировать его.

При выборе выпрямителей рекомендуется ориентироваться на такие моменты:

Наличие импульсного выпрямительного тока. Только в этом случае устройства гарантируют стабильную дугу и минимальное разбрызгивание металла. Кроме того, такие приборы формируют качественный шов и не требуют частой замены расходников.
Рабочее напряжение. Оно должно подходить к домашней сети.
Принципы регулировки режимов сварки. Это обеспечивает удобство выполняемой процедуры.

Каким сварочным аппаратом пользуетесь Вы?

ПолуавтоматомИнверторным

Критерии выбора инверторных сварочных аппаратов:

Рабочее напряжение. Оно должно подходить к домашней сети.
Характеристики токов и режимов сварки. В этом случае все зависит от того, для какой толщины материала будет использован прибор.
Продолжительность включения ПВ. От этого показателя будет зависеть то, как долго будет функционировать устройство при максимальном токе. Чем он больше, тем лучше.
Мощность. От этого показателя зависит тот момент, можно ли использовать кабель для подключения прибора и будет ли работать устройство, не вызывая скачков напряжения.
Диапазон питающего напряжения. От этого показателя зависит возможность использования прибора при перепадах напряжения.
Дополнительные опции. Они повышают функциональность и удобство применения агрегатов.

Лучший сварочный аппарат трансформаторного типа

СПЕЦ ММА 180 AC-S отличается простой конструкцией и низкой ценой (по сравнению с преобразователями других типов). Аппарат выполняет соединение металлических изделий методом ММА – ручная дуговая сварка штучным электродом с флюсовой обсыпкой.

Модель применяется для работ на открытом воздухе и внутри помещении. Конструкция предусматривает защиту от перегрева. Предусмотрены рукоятка и колесики для перемещения агрегата.

Характеристики:

Сила тока (min-max), А	60–180	Предел мощности, W	7,7
Напряжение сети, V	220/380	Пост	1
Размер электрода, мм	2–4	Холостой ход, V	48
Полная масса, кг	16,8	Показатель степени защиты	IP21S

Плюсы:

простота конструкции;
принудительное охлаждение;
возможность транспортировки;
возможность плавной регулировки показателей сварочного тока;
простая настройка, удобное управление.

Минусы:

Критерии выбора: сила тока, диаметр электрода, простота управления и цена. Оптимальный выбор – трансформатор СПЕЦ ММА 180 AC-S.

Рейтинг:

СПЕЦ ММА 180 AC-S;
СОРОКИН 12.40;
PRORAB FORWARD 130.

Лучший сварочный аппарат-выпрямитель

ВД-306 СЭ предназначен для образования электродуги и создания сварного шва. Принцип работы – преобразование переменного тока в постоянный. Выпрямление происходит посредством диодных мостиков. Работа производится от одного поста.

Конструкция оснащена принудительной вентиляцией. Предусмотрена возможность в плавных изменениях силы тока. Стабильные показатели сварочной дуги обеспечивают создание надежного механического соединения. Модель оснащена колесиками для перемещения.

Характеристики:

Диапазон силы тока, А	60–315	Входное напряжение, V	380.0
Максимальная мощность, kW	24.0	Диаметр электрода, мм	2–6
пост	1	Габаритные размеры, см	63. 4х47.3х51
Холостой ход, V	70.0	Полная масса, кг	96.0
Показатель ПВ на предельном режиме	60%

Плюсы:

стабильные показатели электродуги;
высокое качество сварного шва;
прочный корпус;
малые габаритные размеры и масса в своем классе;
удобное и быстрое подключение силовых кабелей.

Минусы:

Выпрямитель целесообразно оценивать по его функциональным возможностям:

работа с большим перечнем металлов;
стабильность дуги;
длительность эксплуатации в рабочую смену;
цена.

Модель ВД-306 СЭ наиболее предпочтительна для решения производственных задач, возникающих на мелком производстве и в ремонтных мастерских.

Рейтинг:

ВД-306 СЭ;
BlueWeld Omega 530 HD 819130;
БАРС ВД-306 3 х 380.

Виды

Существует несколько видов данных инструментов. Каждый из них имеет плюсы и минусы, что нужно учитывать перед покупкой.

Трансформаторы

Это один из самых старых видов приборов для сварки.
Принцип работы устройства – понижение входящего напряжения до того уровня, когда образуется стабильная дуга.

В зависимости от способа регулировки напряжения, выделяют два вида трансформаторов:

С амплитудным методом регулировки напряжения. Здесь обмотки смещаются путем механического воздействия.

С фазным регулированием. Его обеспечивают тиристоры. Это наиболее приемлемый вариант для сварочных аппаратов подобного плана, поскольку позволяет оптимально регулировать ток при проведении той или иной операции.

Особенность приборов – переменный ток появляется исключительно на выходе и никак иначе. Именно по этой причине применение аппарата дает низкое качество обработки материала.

Однако устройства имеют и преимущества, а именно:

Простоя эксплуатация.
Высокая степень надежности.
Бюджетная цена.
Высокая производительность.

Помимо низкого качества обработки, выделяют следующие недостатки агрегата:

Существенные габариты и большой вес.
Зависимость от напряжения сети – если оно понижается, то ухудшается качество сварки.
Повышенный расход электроэнергии.

Кроме того, несмотря на простоту применения, для использования трансформаторов требуются определенные навыки и умения. Именно по этой причине прибор не рекомендуется применять новичкам.

Выпрямители

Это более современные приборы.
Устройство оснащено выпрямительным блоком, который трансформирует переменный ток в постоянный. В этом основное отличие от предыдущего вида сварочного аппарата. Инструмент характеризуется высоким качеством обработки материала.

Выпрямители имеют следующие преимущества:

Простота применения – такие агрегаты могут использовать даже новички, поскольку они не требуют особых навыков и умений.
Возможность использования не только для черных, но и для цветных металлов, главное – подобрать подходящие электроды.
Высокое качество обработки.
Устойчивая непрерывная дуга.
Функциональность – такой прибор подходит, в том числе для применения в домашних условиях.
Высокая надежность.
Приемлемая цена.

Недостатки:

Существенные габариты и большая масса, что отрицательно сказывается на мобильности.
Работа зависит от напряжения электрического тока.
Повышенный расход электричества.

Мнение эксперта

Куликов Владимир Сергеевич

Несмотря на недостатки, данный вид сварочного аппарата пользуется спросом благодаря качеству сварки и относительно низкой цене.

Полуавтоматы

Это современные агрегаты, которые характеризуются проведением процедуры под защитой инертных газов.
Преимущественно в устройствах используется аргон, но может быть применен и углекислый газ.

Дополнительная функция устройств – сварка с проволокой. Здесь не используются электроды, и не требуется газовая защита. Суть процедуры – подача газовой смеси с одновременным выходом проволоки, которая плавится под воздействием электрической дуги.

Выделяют следующие виды подобных инструментов:

Устройства с принудительной подачей газа.
Приборы с функцией отключения подачи газа.
Устройства без газа, функционирующие исключительно с флюсовыми электродами, которые обеспечивают создание защитного слоя над местом сварки во время использования агрегата по назначению.

Сферы применения подобных приборов:

На промышленных предприятиях.
В домашних условиях.

В центрах технического обслуживания транспортных средств.

Данный тип сварочных аппаратов имеет следующие преимущества:

Можно использовать для металла, толщина которого составляет менее 1 мм.
Высокое качество обработки.
Во время использования металл практически не разбрызгивается.
Высокая производительность.

Из недостатков выделяют следующие моменты:

Высокий расход материалов – газа и проволоки.
Большая стоимость как самого агрегата, так и расходников.

Подобный прибор можно использовать даже новичкам. Это объясняется простотой эксплуатации. Главное – придерживаться определенного алгоритма действий.

Инверторы

Это оборудование с оптимальными характеристиками.
Использовать его могут даже новички. Этим и объясняется востребованность приборов.

Преимущества устройств:

Простота применения.
Небольшие габариты и вес.
Высокая производительность и надежность.
Металл практически не разбрызгивается.
Высокое качество обработки.
Небольшое потребление электроэнергии по сравнению с предыдущими агрегатами.
Быстрый поджиг.
Стабильность дуги.

Конструкция инверторов:

Трансформатор.
Электронная схема.
Дроссель.

Выделяют несколько видов инверторов, каждый из которых имеет свои особенности.

ММА

Это агрегаты для ручной сварки с помощью покрытых электродов.

Преимущества:

Небольшой вес и компактные габариты.
Высокая степень надежности.

Простота применения и обслуживания.
Высокое качество обработки.

Мнение эксперта

Куликов Владимир Сергеевич

Такие устройства рекомендованы для домашнего использования.

Данные приборы отличаются от предыдущего варианта более высокой мощностью. В связи с этим они имеют большие габариты и существенный вес. Суть устройств – подача проволоки в область сварки с помощью специального приспособления. Такие агрегаты рекомендуется использовать на производстве. Для домашнего применения они не подходят.

В инертном облаке

Это разновидность полуавтоматов, но с более сложным устройством. Такое оборудование относится к профессиональным приборам, поэтому используется преимущественно на производстве. Для применения в домашних условиях не подходит.

Аргонодуговой прибор

Такой агрегат разрабатывался специально для сварки цветных металлов, но может быть использован и для сплавов.
Изначально предусматривалось, что аппарат будет использоваться в промышленном производстве, но производители решили представить и устройства для использования в домашних условиях.

Конструкция приборов:

Источник тока.
Редуктор газового типа.
Горелка.

Осциллятор для преобразования тока в высокочастотные импульсы, которые обеспечивают стабильную, ровную бесконтактную дугу.

Особенность таких агрегатов – применение неплавящихся электродов. Они имеют продолжительный эксплуатационный период. При естественном износе с заменой электродов не возникает проблем.

Устройство для газовой резки и сварки

Это приборы, в которых используются такие газы, как водород, природный газ и ацетилен.
Именно эти устройства позволяют разогреть металл до температуры плавления.

Такие агрегаты имеют следующие преимущества:

Приборы работают без электроэнергии.
Простота применения.

Недостатки:

Высокая цена.
Низкая производительность.
Низкое качество сварки.

Приборы для точечной сварки

Данные агрегаты рекомендованы к использованию для проведения точечных операций при сборке конструкций. Здесь два электрода расположены в одной плоскости. Они обеспечивают моментальное плавление металла в точке соприкосновения. При этом не возникает перегрев, окалина или обжиг.

Мнение эксперта

Куликов Владимир Сергеевич

Приборы для точечной сверки можно использовать даже для соединения элементов, на поверхность которых нанесены лакокрасочные материалы.

Устройства для плазменной сварки

Это приборы, которые обеспечивают высокоточную и высококачественную процедуру в короткий промежуток времени. Устройства можно использовать даже для заготовок большой толщины. Единственный недостаток агрегата – высокая стоимость.

Сварено с огоньком — scireg — LiveJournal

Русские инженеры изобрели множество современных видов сварки, да и первая в мире сварная скульптура — «Рабочий и колхозница» — отечественного происхождения. Однако патенты на эти изобретения получили иностранцыНас повсюду окружают металлические конструкции, и большинство из них — сварные. Сегодня трудно пройти по городу и не наткнуться на голубой огонек сварочного аппарата. Между тем современные методы сварки появились всего сто лет назад и изменили мир далеко не сразу.

Примитивная кузнечная сварка, впрочем, существовала еще в древнем мире. Обработанные куски металла — меди, золота, серебра — нагревали и соединяли друг с другом. Потом появилась бронза, нагреть которую до нужной температуры было гораздо труднее. Тогда безымянные мастера изобрели литейную сварку: бронзовые пластины подгонялись друг к другу и зазор между ними заполнялся расплавленным металлом. Древние мастера открыли искусство пайки, соединяя металлы при помощи сплавов, которые плавились при более низкой температуре. (Так, сплав 20% золота и 80% меди имел температуру плавления 886 C°, тогда как каждый из исходных металлов — более 1060 C°.) Еще в египетских пирамидах находили изделия из золота и серебра, спаянные оловом.

Николай Славянов изобрел первый в мире автоматический аппарат для сварки и даже запатентовал его, что не помешало одному американскому бизнесмену присвоить изобретение

Николай Бенардос, талантливый самоучка, был автором ста изобретений. Но в историю техники вошел как первооткрыватель метода электросварки

Евгений Патон обнаружил причину массового обрушения сварных мостов в Европе в 1930-е. Отечественные мосты, построенные «по Патону», служат поныне

Повышение качества сварки требовало мощного источника энергии, который мог бы расплавить прилегающие участки металла. Такой источник появился после изобретения итальянским физиком Алессандро Вольта электрической батареи. Это позволило применять электричество в промышленности, и пионером здесь выступил русский профессор Василий Петров, который в 1802 году получил при помощи мощной батареи вольтову дугу — постоянный электрический разряд, создающий высокую температуру. Но только через 80 лет это открытие привело к появлению — опять-таки в России — электросварки. Автором нового метода стал механик-самоучка Николай Бенардос, сделавший почти полторы сотни изобретений — от скороварки до оригинального летательного аппарата. В 1882 году Бенардос создал аппарат, который назвал «Электрогефестом» в честь греческого бога-кузнеца. Он состоял из генератора тока, угольного электрода и размещенной между ними батареи аккумуляторов. Подключаясь к металлическому изделию, ток создавал между ним и электродом дугу, плавившую металл.
О своевременности изобретения Бенардоса говорит хотя бы то, что всего за два года оно было запатентовано в десятке европейских стран и США. Россия, к сожалению, оказалась последней — в самом конце 1886 года она выдала ученому «Привилегию на способ соединения и разъединения металлов непосредственным действием электрического тока». После этого в Петербурге была основана компания «Электрогефест», где Бенардос был и директором, и конструктором, и рабочим-сварщиком. Первым предприятием, купившим у него сварочный аппарат, стали ремонтные мастерские Николаевской железной дороги. Сварка оказалась весьма прибыльным делом, но не для ее изобретателя. Набрав краткосрочных кредитов, Бенардос не сумел их вернуть, и его фирма разорилась. Беда, как известно, не приходит одна: вскоре дала о себе знать многолетняя работа с аккумуляторами — пары свинца вызвали у изобретателя душевное расстройство. Бенардос умер в разгар революции 1905 года в богадельне украинского городка Фастов. К тому времени в разных странах мира работало больше тысячи сварочных аппаратов.

Электросварка угольным электродом была не очень удобной, поскольку хрупкий уголь крошился и его было необходимо постоянно заменять.

К тому же при сварке в шов попадали оксидные включения, сера и фосфор; металл выгорал и становился хрупким. Эти недостатки очень скоро исправил другой русский изобретатель — горный инженер Николай Славянов. В бытность свою директором Пермского оружейного завода в Мотовилихе он начал применять аппарат Бенардоса для изготовления пушек и существенно улучшил его. Славянов заменил угольный электрод стальным, а сварную поверхность защитил слоем шлака, так называемого флюса, что повышало качество сварки. Вместо громоздкой аккумуляторной батареи Бенардоса он разработал сварочный генератор на тысячу ампер. Славянов же изготовил первый сварочный автомат. Новый метод Николай Славянов разработал в 1888 году и быстро получил патенты в пяти странах. Россия на этот раз оказалась первой, поскольку директор завода был личностью куда более влиятельной, чем бедный инженер.
В 1892 году Русское техническое общество вручило Славянову медаль, а в следующем году на Всемирной выставке в Чикаго он получил еще одну.

На выставку он привез удивительный экспонат — стальной пятикилограммовый стакан, к которому были прочно приварены стержни из девяти разных металлов. К Славянову сразу же явился бизнесмен Джордж Лоу и за хорошие деньги купил несколько сварочных аппаратов. Но отнюдь не для работы. В 1897 году, когда Славянов внезапно скончался (какой-то рок висел над русскими изобретателями!), Лоу выдал его изобретение за свое собственное и стал торговать им без зазрения совести. В американской литературе Лоу до сих пор называют изобретателем дуговой сварки, а имена Бенардоса и Славянова забыты везде, кроме России.Метод Славянова был небезупречным — металл электрода при плавлении насыщал шов кислородом, взятым из воздуха. Швед Отто Кельберг первым придумал покрывать электроды материалами, защищавшими металл от воздуха. Позже в состав защиты начали включать вещества, улучшавшие качество металла. Но это было уже не в России: после смерти Славянова сварочные работы у нас фактически прекратились, металлические детали по-прежнему скрепляли паровым молотом.

Как ни странно, то же делали в передовой Германии — «стальной король» Крупп почему-то испытывал предубеждение против сварки, а его слово в промышленности было законом.
В России первые масштабные сварочные работы организовал в 1920 году инженер Валентин Вологдин — во Владивостоке он начал строить суда, паровые котлы и нефтецистерны. К тому времени дуговая сварка утвердилась во всем мире, но оборудование для нее Советам пришлось покупать за границей. Чтобы исправить положение, в Киеве в 1934 году был создан Институт электросварки, который возглавил 64-летний академик Евгений Оскарович Патон. Еще в юности узнав об опытах Бенардоса, он посвятил всю жизнь повышению качества сварки. В 30-е годы, впрочем, казалось, что это качество и так достаточно высоко. Но тут в Европе внезапно обрушилось несколько сварных мостов; тысячи цистерн, баков, железнодорожных вагонов были списаны из-за трещин в сварных конструкциях. Инженеры всех стран бились над разгадкой, но нашел ее академик Патон. Он обнаружил, что сварка на воздухе делает металл хрупким, и, чтобы решить эту проблему, по давно забытому методу Славянова стал защищать привариваемую поверхность слоем флюса.

В 1937 году в СССР был создан первый в мире сварной памятник — «Рабочий и колхозница» Веры Мухиной.
В США наибольшее развитие получила не дуговая, а контактная сварка, которую в 1886 году изобрел 33-летний физик Элиху Томсон. Он подвел к двум свариваемым поверхностям ток мощностью до 20 тыс. ампер. После сварки металл требовалось проковать, поэтому метод Томсона назвали электрической ковкой. Томсон оказался не только изобретателем, но и удачливым бизнесменом — его компания «Томсон-Хьюстон» была второй в Штатах после фирмы Эдисона, а в 1892 году объединилась с последней в корпорацию «Дженерал электрик». Ее специалисты перед Русско-японской войной наладили в Японии сварочные работы, благодаря которым японские корабли были прочнее и маневреннее российских.Если в Штатах стараниями Эдисона, Томсона и их коллег электротехника шла вперед семимильными шагами, то в Старом свете электричество оставалось дорогим и достаточно экзотическим. Поэтому там был изобретен второй главный метод сварки — газовый.

В 1895 году француз Анри Луи Ле Шателье первым применил для сварки ацетилен. Этот газ легко плавил металл, но при горении образовывал толстый слой нагара, засорявший любую горелку. В 1899-м инженер Эдмон Фуше изобрел горелку, где ацетилен смешивался с кислородом до выхода наружу и горел без копоти. Газовые горелки не нуждались в электричестве, были подвижны и просты в эксплуатации.
Самое широкое распространение газовая сварка получила в Германии; не случайно француз Фуше запатентовал свою горелку именно там. Отношения между двумя странами были весьма напряженными, и Фуше пришлось эмигрировать — его обвиняли в измене и грозили тюрьмой. Но дело было сделано: в 1902 году немцы создали аппарат для промышленного получения кислорода и начали активно применять газовую сварку для изготовления и ремонта техники. По тому же пути пошли другие страны Европы. Полной победе газа над электричеством мешало только то, что газовая сварка была маломощной и не годилась для масштабных работ.
Толчком к развитию сварки стала подготовка европейских держав к войне.

Поправ заветы старика Круппа, немцы воспользовались сваркой для нарушения условий Версальского договора — как известно, он ограничивал тоннаж германского флота. Поскольку при одинаковом дедвейте сварной корпус корабля на 15% меньше клепаного, на немецких крейсерах удалось разместить больше вооружения. Узнав об этом, британское Адмиралтейство велело изготавливать все новые корабли сварным методом. А когда в Штатах научились сваривать алюминий, сварные конструкции стали использоваться и в самолетах.Чтобы собрать из отдельных стальных элементов 34-метровый монумент «Рабочий и колхозница», потребовалось сварить больше километра швов

Ученые в поте лица изобретали новые технологии сварки. Больше всего усилий уходило на автоматизацию сварочного процесса — при ручной сварке просто не удалось бы обеспечить выпуск десятков тысяч сходивших с конвейера танков и пушек. Автоматическая сварка была почти одновременно внедрена в США, Германии и Советском Союзе. После захвата немцами Киева центром разработки новых методов сварки стал московский институт ЦНИИТМАШ.

Там был изобретен сварочный поезд-автомат, который за один только 1942 год сварил почти 30 тыс. рельсовых стыков. Там же впервые в мире осуществили автоматическую электросварку под водой.
Соединенные Штаты после нападения японцев на Перл-Харбор приняли решение увеличить тоннаж военных судов в два с половиной раза. Этого нельзя было сделать без помощи сварки, и за два года ее объем вырос втрое. Вдобавок средний цикл постройки сократился в полтора раза. На калифорнийской верфи «Ричмонд Ярд» поставили рекорд, собрав эсминец за четыре дня. Применение сварки также позволило США точно к сроку изготовить первые атомные бомбы.
После войны продолжали появляться новые виды сварки: плазменная, электронная, лазерная и даже ультразвуковая, которую применяют в самых деликатных сферах — электронике и медицине (например, при соединении сломанных костей).
Впрочем, все эти виды сварки пока используются ограниченно — их внедрение весьма и весьма затратно. Толчок к их развитию может дать исследование космоса — строительные работы на околоземной орбите, то есть в безвоздушном пространстве, потребуют разработки революционных методов сварки.

Не обойтись без них и при освоении других планет, поэтому в США сваркой занимается специальная лаборатория при НАСА. У нас пока все более традиционно — сварочные аппараты и ацетиленовые горелки. Поэтому не исключено, что, когда новые сварочные методы, будь то лазер или ультразвук, в очередной раз перевернут мир технологий, нам опять придется покупать патенты у иностранцев.

380 В/400A, IGBT модуль, DC инвертор импульс ММА сварочный аппарат с ММА — ММА400mij

&Pcy;&rcy;&icy;&gcy;&lcy;&acy;&shcy;&acy;&iecy;&mcy; &Vcy;&acy;&scy; &pcy;&ocy;&scy;&iecy;&tcy;&icy;&tcy;&softcy; &ncy;&acy;&shcy; &vcy;&ycy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&ocy;&chcy;&ncy;&ycy;&jcy; &zcy;&acy;&lcy;&excl; &Ecy;&tcy;&ocy; &yacy; &icy;&mcy;&iecy;&yucy; &chcy;&iecy;&scy;&tcy;&softcy; &pcy;&rcy;&iecy;&dcy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&icy;&tcy;&softcy; &vcy;&acy;&mcy; &ncy;&acy;&shcy; &pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tcy;&period;

&Ecy;&tcy;&ocy; &Mcy;&Mcy;&Acy;400MIJ &Scy;&tcy;&acy;&ncy;&dcy;&acy;&rcy;&tcy;&ocy;&vcy; Riland &scy;&vcy;&acy;&rcy;&ocy;&chcy;&ncy;&ocy;&gcy;&ocy; &acy;&pcy;&pcy;&acy;&rcy;&acy;&tcy;&acy; — &tcy;&icy;&pcy; &mcy;&acy;&shcy;&icy;&ncy;&ycy;&period; &Kcy;&ocy;&mcy;&pcy;&acy;&ncy;&icy;&yacy; Riland &icy;&zcy;&ocy;&bcy;&rcy;&iecy;&lcy; &ecy;&tcy;&ocy;&jcy; &tcy;&iecy;&khcy;&ncy;&ocy;&lcy;&ocy;&gcy;&icy;&icy; Mosfet &Icy;&ncy;&vcy;&iecy;&rcy;&tcy;&ocy;&rcy; &scy;&vcy;&acy;&rcy;&ocy;&chcy;&ncy;&ocy;&gcy;&ocy; &acy;&pcy;&pcy;&acy;&rcy;&acy;&tcy;&acy; &ncy;&acy; &gcy;&ocy;&dcy; 1987&period; &Pcy;&ocy;&scy;&lcy;&iecy; &tcy;&ocy;&gcy;&ocy;, &kcy;&acy;&kcy; &pcy;&ocy;&scy;&tcy;&ocy;&yacy;&ncy;&ncy;&ocy;&iecy; &ocy;&bcy;&ncy;&ocy;&vcy;&lcy;&iecy;&ncy;&icy;&iecy;, Mosfet &Icy;&ncy;&vcy;&iecy;&rcy;&tcy;&ocy;&rcy; &scy;&vcy;&acy;&rcy;&ocy;&chcy;&ncy;&ocy;&gcy;&ocy; &acy;&pcy;&pcy;&acy;&rcy;&acy;&tcy;&acy; &scy;&tcy;&acy;&ncy;&ocy;&vcy;&icy;&tcy;&scy;&yacy; &ocy;&chcy;&iecy;&ncy;&softcy; &mcy;&ocy;&lcy;&ocy;&dcy;&ycy;&iecy; &icy; &ocy;&chcy;&iecy;&ncy;&softcy; &scy;&tcy;&acy;&bcy;&icy;&lcy;&softcy;&ncy;&ocy;&jcy;&period; &Mcy;&ycy; &icy;&scy;&kcy;&rcy;&iecy;&ncy;&ncy;&iecy; &scy;&ocy;&bcy;&lcy;&yucy;&dcy;&acy;&tcy;&softcy; Riland &ocy;&rcy;&icy;&gcy;&icy;&ncy;&acy;&lcy;&softcy;&ncy;&ocy;&jcy; &kcy;&ocy;&ncy;&scy;&tcy;&rcy;&ucy;&kcy;&tscy;&icy;&icy;, &pcy;&ocy;&scy;&kcy;&ocy;&lcy;&softcy;&kcy;&ucy; &ocy;&pcy;&ycy;&tcy;&ncy;&ycy;&jcy; &scy;&pcy;&iecy;&tscy;&icy;&acy;&lcy;&icy;&scy;&tcy;, &bcy;&ocy;&lcy;&iecy;&iecy; &chcy;&iecy;&mcy; 15 &lcy;&iecy;&tcy; &vcy; &ecy;&tcy;&ocy;&jcy; &ocy;&bcy;&lcy;&acy;&scy;&tcy;&icy;, &chcy;&tcy;&ocy; Riland &yacy;&vcy;&lcy;&yacy;&iecy;&tcy;&scy;&yacy; &ocy;&chcy;&iecy;&ncy;&softcy; &mcy;&ocy;&lcy;&ocy;&dcy;&ycy;&iecy;, &icy; &lcy;&yucy;&bcy;&ycy;&iecy; &icy;&zcy;&mcy;&iecy;&ncy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy; &kcy;&ocy;&ncy;&scy;&tcy;&rcy;&ucy;&kcy;&tscy;&icy;&icy; &mcy;&ocy;&zhcy;&iecy;&tcy; &bcy;&ycy;&tcy;&softcy; &pcy;&rcy;&icy;&chcy;&icy;&ncy;&ocy;&jcy; &pcy;&rcy;&ocy;&bcy;&lcy;&iecy;&mcy;&ycy; &mcy;&acy;&shcy;&icy;&ncy;&ycy;&period; &Mcy;&ncy;&ocy;&gcy;&ocy; &Dcy;&rcy;&ucy;&gcy;&icy;&khcy; &zcy;&acy;&vcy;&ocy;&dcy;&scy;&kcy;&icy;&khcy;&period; &Mcy;&ycy; &vcy;&icy;&dcy;&iecy;&lcy;&icy; &mcy;&ncy;&ocy;&gcy;&ocy; &pcy;&rcy;&icy;&mcy;&iecy;&rcy;&ocy;&vcy;&period;

&Mcy;&mcy;&acy;/ARC &Icy;&ncy;&vcy;&iecy;&rcy;&tcy;&ocy;&rcy;&acy; IGBT &scy;&iecy;&rcy;&icy;&icy; PULSE &Acy;&Rcy;&Gcy;&Ocy;&Ncy; ARC/&rcy;&ucy;&chcy;&ncy;&ocy;&jcy; &Dcy;&ucy;&gcy;&ocy;&vcy;&ocy;&jcy; &Scy;&vcy;&acy;&rcy;&kcy;&icy; &Mcy;&Ncy;&Ocy;&Gcy;&Ocy;&Fcy;&Ucy;&Ncy;&Kcy;&TScy;&Icy;&Ocy;&Ncy;&Acy;&Lcy;&SOFTcy;&Ncy;&Ycy;&Jcy; &Rcy;&IEcy;&Scy;&Ucy;&Rcy;&Scy; &Pcy;&Icy;&Tcy;&Acy;&Ncy;&Icy;&YAcy;
&Mcy;&mcy;&acy;/ARC-400MIJ

&Icy;&mcy;&pcy;&ucy;&lcy;&softcy;&scy;&acy; &tcy;&ocy;&kcy;&acy; &acy;&rcy;&gcy;&ocy;&ncy; &dcy;&ucy;&gcy;&ocy;&vcy;&acy;&yacy; &Scy;&vcy;&acy;&rcy;&kcy;&acy;, DC &acy;&rcy;&gcy;&ocy;&ncy; &dcy;&ucy;&gcy;&ocy;&vcy;&acy;&yacy; &Scy;&vcy;&acy;&rcy;&kcy;&acy;, &dcy;&ucy;&gcy;&ocy;&vcy;&ocy;&jcy; &scy;&vcy;&acy;&rcy;&kcy;&icy; &pcy;&ocy;&scy;&tcy;&ocy;&yacy;&ncy;&ncy;&ocy;&gcy;&ocy; &tcy;&ocy;&kcy;&acy; &tcy;&rcy;&icy; &fcy;&ucy;&ncy;&kcy;&tscy;&icy;&icy;

&Ecy;&kcy;&scy;&pcy;&lcy;&ucy;&acy;&tcy;&acy;&tscy;&icy;&ocy;&ncy;&ncy;&ycy;&iecy; &khcy;&acy;&rcy;&acy;&kcy;&tcy;&iecy;&rcy;&icy;&scy;&tcy;&icy;&kcy;&icy;&colon;

&ast;&TScy;&iecy;&pcy;&softcy; &ucy;&pcy;&rcy;&acy;&vcy;&lcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy; &vcy; &tscy;&icy;&fcy;&rcy;&ocy;&vcy;&ucy;&yucy; &fcy;&ocy;&rcy;&mcy;&ucy;, &fcy;&ucy;&ncy;&kcy;&tscy;&icy;&icy; &vcy; &pcy;&ocy;&lcy;&ncy;&ocy;&mcy; &ocy;&bcy;&hardcy;&iecy;&mcy;&iecy; &icy; &rcy;&iecy;&gcy;&ucy;&lcy;&icy;&rcy;&ocy;&vcy;&acy;&tcy;&softcy; &lcy;&iecy;&gcy;&kcy;&ocy;&period;
&ast;&Icy;&mcy;&pcy;&ucy;&lcy;&softcy;&scy;&acy; &tcy;&ocy;&kcy;&acy; &acy;&rcy;&gcy;&ocy;&ncy; &dcy;&ucy;&gcy;&ocy;&vcy;&acy;&yacy; &scy;&vcy;&acy;&rcy;&kcy;&acy;, DC &acy;&rcy;&gcy;&ocy;&ncy; &dcy;&ucy;&gcy;&ocy;&vcy;&acy;&yacy; &scy;&vcy;&acy;&rcy;&kcy;&acy;, &dcy;&ucy;&gcy;&ocy;&vcy;&ocy;&jcy; &scy;&vcy;&acy;&rcy;&kcy;&icy; &pcy;&ocy;&scy;&tcy;&ocy;&yacy;&ncy;&ncy;&ocy;&gcy;&ocy; &tcy;&ocy;&kcy;&acy; &tcy;&rcy;&icy; &fcy;&ucy;&ncy;&kcy;&tscy;&icy;&icy;&period;

&ast; &Vcy; &ocy;&scy;&ncy;&ocy;&vcy;&ncy;&ocy;&mcy; &icy;&scy;&pcy;&ocy;&lcy;&softcy;&zcy;&ucy;&iecy;&tcy;&scy;&yacy; &dcy;&lcy;&yacy; &scy;&vcy;&acy;&rcy;&kcy;&icy; &icy;&zcy; &ncy;&iecy;&rcy;&zhcy;&acy;&vcy;&iecy;&yucy;&shchcy;&iecy;&jcy; &scy;&tcy;&acy;&lcy;&icy;, &mcy;&yacy;&gcy;&kcy;&acy;&yacy; &scy;&tcy;&acy;&lcy;&softcy;, &scy;&tcy;&acy;&lcy;&softcy; &vcy;&ycy;&scy;&ocy;&kcy;&ocy;&jcy; &pcy;&rcy;&ocy;&chcy;&ncy;&ocy;&scy;&tcy;&icy;, &mcy;&iecy;&dcy;&icy; &icy; &dcy;&rcy;&ucy;&gcy;&icy;&khcy; &scy;&pcy;&lcy;&acy;&vcy;&ocy;&vcy; &mcy;&acy;&tcy;&iecy;&rcy;&icy;&acy;&lcy;&ocy;&vcy;&period;

&ast;Applicate &scy; &acy;&ecy;&rcy;&ocy;&kcy;&ocy;&scy;&mcy;&icy;&chcy;&iecy;&scy;&kcy;&icy;&khcy;, &lcy;&ocy;&kcy;&ocy;&mcy;&ocy;&tcy;&icy;&vcy;, &scy;&ucy;&dcy;&ncy;&acy;, &ncy;&acy;&zhcy;&mcy;&icy;&tcy;&iecy; &kcy;&ncy;&ocy;&pcy;&kcy;&ucy; &kcy;&ocy;&ncy;&tcy;&iecy;&jcy;&ncy;&iecy;&rcy;, &ncy;&iecy;&fcy;&tcy;&iecy;&khcy;&icy;&mcy;&icy;&chcy;&iecy;&scy;&kcy;&ocy;&jcy;, &Mcy;&ocy;&tcy;&ocy;&tscy;&icy;&kcy;&lcy;, &vcy;&iecy;&lcy;&ocy;&scy;&icy;&pcy;&iecy;&dcy;, &gcy;&icy;&dcy;&rcy;&ocy;&ecy;&ncy;&iecy;&rcy;&gcy;&iecy;&tcy;&icy;&kcy;&icy;, &scy;&tcy;&acy;&lcy;&icy; &scy; &dcy;&iecy;&rcy;&iecy;&vcy;&yacy;&ncy;&ncy;&ocy;&jcy; &mcy;&iecy;&bcy;&iecy;&lcy;&softcy;&yucy; &icy; &tcy;&acy;&kcy; &dcy;&acy;&lcy;&iecy;&iecy;&period;

&ast;&Tcy;&iecy;&khcy;&ncy;&ocy;&lcy;&ocy;&gcy;&icy;&yacy; &icy;&ncy;&vcy;&iecy;&rcy;&tcy;&ocy;&rcy;&acy; &vcy; &tscy;&icy;&fcy;&rcy;&ocy;&vcy;&ucy;&yucy; &fcy;&ocy;&rcy;&mcy;&ucy;, &vcy; &zcy;&ncy;&acy;&chcy;&icy;&tcy;&iecy;&lcy;&softcy;&ncy;&ocy;&jcy; &scy;&tcy;&iecy;&pcy;&iecy;&ncy;&icy; &pcy;&ocy;&vcy;&ycy;&scy;&icy;&tcy;&softcy; &pcy;&rcy;&ocy;&icy;&zcy;&vcy;&ocy;&dcy;&icy;&tcy;&iecy;&lcy;&softcy;&ncy;&ocy;&scy;&tcy;&softcy; &mcy;&acy;&shcy;&icy;&ncy;&ycy; &vcy; &tscy;&iecy;&lcy;&ocy;&mcy; &icy; &ncy;&acy;&dcy;&iecy;&zhcy;&ncy;&ocy;&scy;&tcy;&icy;&period;

&ast; &Scy;&vcy;&acy;&rcy;&kcy;&icy;, &ucy;&pcy;&rcy;&acy;&vcy;&lcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy; &vcy;&ycy;&scy;&ocy;&kcy;&icy;&jcy; &pcy;&ocy;&kcy;&acy;&zcy;&acy;&tcy;&iecy;&lcy;&softcy; &ucy;&scy;&pcy;&iecy;&khcy;&acy; &ecy;&lcy;&iecy;&kcy;&tcy;&rcy;&icy;&chcy;&iecy;&scy;&kcy;&ocy;&jcy; &dcy;&ucy;&gcy;&icy;&period;

&ast;&Icy;&ncy;&tcy;&ucy;&icy;&tcy;&icy;&vcy;&ncy;&ocy; &pcy;&ocy;&ncy;&yacy;&tcy;&ncy;&ycy;&jcy; &icy; &tscy;&icy;&fcy;&rcy;&ocy;&vcy;&ocy;&jcy; &dcy;&icy;&scy;&pcy;&lcy;&iecy;&jcy;&period;

&ast;Self-lock &icy;&lcy;&icy; &ncy;&iecy; &fcy;&ucy;&ncy;&kcy;&tscy;&icy;&icy; &bcy;&lcy;&ocy;&kcy;&icy;&rcy;&ocy;&vcy;&kcy;&icy;&period;

&ast;&Pcy;&iecy;&rcy;&iecy;&gcy;&rcy;&iecy;&tcy;&softcy;&scy;&yacy; &icy;&lcy;&icy; &ocy;&tcy;&scy;&ucy;&tcy;&scy;&tcy;&vcy;&icy;&iecy; &ncy;&acy;&pcy;&rcy;&yacy;&zhcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy; &pcy;&icy;&tcy;&acy;&ncy;&icy;&yacy; &acy;&vcy;&tcy;&ocy;&mcy;&acy;&tcy;&icy;&chcy;&iecy;&scy;&kcy;&ocy;&gcy;&ocy; &zcy;&acy;&shchcy;&icy;&tcy;&ncy;&ycy;&khcy; &fcy;&ucy;&ncy;&kcy;&tscy;&icy;&jcy;&period;

&ast;&Ocy;&tcy;&lcy;&icy;&chcy;&ncy;&ocy;&iecy; MMA»&period;

&Scy;&pcy;&iecy;&tscy;&icy;&fcy;&icy;&kcy;&acy;&tscy;&icy;&icy;&colon;

&Tcy;&icy;&pcy;		WSM 400
&Rcy;&iecy;&zhcy;&icy;&mcy; &ucy;&pcy;&rcy;&acy;&vcy;&lcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy;		IGBT &icy;&ncy;&vcy;&iecy;&rcy;&tcy;&ocy;&rcy;
&Ncy;&ocy;&mcy;&icy;&ncy;&acy;&lcy;&softcy;&ncy;&ocy;&iecy; &vcy;&khcy;&ocy;&dcy;&ncy;&ocy;&iecy; &ncy;&acy;&pcy;&rcy;&yacy;&zhcy;&iecy;&ncy;&icy;&iecy;		AC380V
&Ncy;&ocy;&mcy;&icy;&ncy;&acy;&lcy;&softcy;&ncy;&acy;&yacy; &iecy;&mcy;&kcy;&ocy;&scy;&tcy;&softcy; (&Kcy;&Vcy;&Tcy;)		18&period;4
&Pcy;&lcy;&ocy;&shchcy;&acy;&dcy;&softcy; &pcy;&ocy;&pcy;&iecy;&rcy;&iecy;&chcy;&ncy;&ocy;&gcy;&ocy; &scy;&iecy;&chcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy; &kcy;&acy;&bcy;&iecy;&lcy;&iecy;&jcy;	&Vcy;&khcy;&ocy;&dcy;&ncy;&ocy;&jcy; &scy;&icy;&gcy;&ncy;&acy;&lcy; &ocy;&tcy; &scy;&iecy;&tcy;&icy;(&mcy;&mcy;2)	6
	&Vcy;&ycy;&khcy;&ocy;&dcy;&ncy;&acy;&yacy; &mcy;&ocy;&shchcy;&ncy;&ocy;&scy;&tcy;&softcy; (&mcy;&mcy;2)	50
	&Pcy;&rcy;&ocy;&vcy;&ocy;&dcy; &scy;&ocy;&iecy;&dcy;&icy;&ncy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy; &ncy;&acy; &mcy;&acy;&scy;&scy;&ucy; (&mcy;&mcy;2)	4
&Rcy;&acy;&bcy;&ocy;&chcy;&icy;&jcy; &tscy;&icy;&kcy;&lcy; (&percnt;)		60
&Ncy;&ocy;&mcy;&icy;&ncy;&acy;&lcy;&softcy;&ncy;&ocy;&iecy; &vcy;&ycy;&khcy;&ocy;&dcy;&ncy;&ocy;&iecy; &ncy;&acy;&pcy;&rcy;&yacy;&zhcy;&iecy;&ncy;&icy;&iecy; &bcy;&iecy;&zcy; &ncy;&acy;&gcy;&rcy;&ucy;&zcy;&kcy;&icy; (V)		72
&Dcy;&icy;&acy;&pcy;&acy;&zcy;&ocy;&ncy; &rcy;&iecy;&gcy;&ucy;&lcy;&icy;&rcy;&ocy;&vcy;&kcy;&icy; &vcy;&ycy;&khcy;&ocy;&dcy;&ncy;&ocy;&gcy;&ocy; &tcy;&ocy;&kcy;&acy;(A)		5-400
&Dcy;&icy;&acy;&pcy;&acy;&zcy;&ocy;&ncy; &rcy;&iecy;&gcy;&ucy;&lcy;&icy;&rcy;&ocy;&vcy;&kcy;&icy; &pcy;&ucy;&scy;&kcy;&ocy;&vcy;&ocy;&gcy;&ocy; &tcy;&ocy;&kcy;&acy;(A)		10-160
&CHcy;&acy;&scy;&tcy;&ocy;&tcy;&acy; &pcy;&ucy;&lcy;&softcy;&scy;&acy; (&Gcy;&tscy;)		0&period;2-50
Arc &zcy;&acy;&mcy;&kcy;&acy; &zcy;&acy;&zhcy;&icy;&gcy;&acy;&ncy;&icy;&yacy;		&Vcy;&ycy;&scy;&ocy;&kcy;&acy;&yacy; &chcy;&acy;&scy;&tcy;&ocy;&tcy;&acy; arc &yacy;&rcy;&kcy;&icy;&mcy;
&Dcy;&ocy;&bcy;&acy;&vcy;&lcy;&iecy;&ncy;&icy;&iecy; &rcy;&iecy;&jcy;&tcy;&icy;&ncy;&gcy;&acy;		IP21S
&Icy;&zcy;&ocy;&lcy;&yacy;&tscy;&icy;&icy;		F
&Mcy;&iecy;&tcy;&ocy;&dcy; &ocy;&khcy;&lcy;&acy;&zhcy;&dcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy;		&Vcy;&ocy;&zcy;&dcy;&ucy;&khcy;
&Kcy;&ocy;&ecy;&fcy;&fcy;&icy;&tscy;&icy;&iecy;&ncy;&tcy; &mcy;&ocy;&shchcy;&ncy;&ocy;&scy;&tcy;&icy;		0&period;93
&Rcy;&acy;&zcy;&mcy;&iecy;&rcy;&ycy; (&mcy;&mcy;)		560&ast;290&ast;530
&Ucy;&zcy;&iecy;&lcy; &vcy;&iecy;&scy; (&kcy;&gcy;)		25

&CHcy;&acy;&scy;&tcy;&ocy; &zcy;&acy;&dcy;&acy;&vcy;&acy;&iecy;&mcy;&ycy;&iecy; &vcy;&ocy;&pcy;&rcy;&ocy;&scy;&ycy;&colon;

1&period; Q&colon; &Vcy;&ycy; &ncy;&acy; &Zcy;&acy;&vcy;&ocy;&dcy;&iecy; &icy;&lcy;&icy; &tcy;&ocy;&rcy;&gcy;&ocy;&vcy;&ocy;&jcy; &kcy;&ocy;&mcy;&pcy;&acy;&ncy;&icy;&icy;&quest;
A&colon; &Mcy;&ycy; &tcy;&ocy;&rcy;&gcy;&ocy;&vcy;&ocy;&jcy; &kcy;&ocy;&mcy;&pcy;&acy;&ncy;&icy;&icy; &scy; &ncy;&acy;&shcy;&iecy;&gcy;&ocy; &scy;&ocy;&bcy;&scy;&tcy;&vcy;&iecy;&ncy;&ncy;&ocy;&gcy;&ocy; &zcy;&acy;&vcy;&ocy;&dcy;&acy; &scy; &bcy;&ocy;&lcy;&iecy;&iecy; &chcy;&iecy;&mcy; 10 &acy;&scy;&scy;&acy;&mcy;&bcy;&lcy;&iecy;&icy; &pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tcy;&ocy;&vcy; &icy; &scy;&tcy;&rcy;&ocy;&gcy;&ocy;&jcy; &scy;&icy;&scy;&tcy;&iecy;&mcy;&ycy; &kcy;&ocy;&ncy;&tcy;&rcy;&ocy;&lcy;&yacy; &kcy;&acy;&chcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&acy; &icy; &ocy;&bcy;&ocy;&rcy;&ucy;&dcy;&ocy;&vcy;&acy;&ncy;&icy;&yacy;, &scy; &tcy;&iecy;&mcy; &chcy;&tcy;&ocy;&bcy;&ycy; &mcy;&ycy; &mcy;&ocy;&gcy;&lcy;&icy; &ucy;&dcy;&ocy;&vcy;&lcy;&iecy;&tcy;&vcy;&ocy;&rcy;&yacy;&tcy;&softcy; &vcy;&acy;&shcy;&icy;&mcy; &tcy;&rcy;&iecy;&bcy;&ocy;&vcy;&acy;&ncy;&icy;&yacy;&mcy; &kcy;&acy;&chcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&acy; &icy; &kcy;&ocy;&lcy;&icy;&chcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&acy;&period;

2&period; Q&colon; &Mcy;&ocy;&gcy;&ucy; &lcy;&icy; &yacy; &Pcy;&ocy;&lcy;&ucy;&chcy;&icy;&tcy;&softcy; &ocy;&bcy;&rcy;&acy;&zcy;&tscy;&ycy;&quest;
A&colon; &Dcy;&acy;, &mcy;&ycy; &rcy;&acy;&dcy;&ycy; &pcy;&rcy;&iecy;&dcy;&lcy;&ocy;&zhcy;&icy;&tcy;&softcy; &vcy;&acy;&mcy; &ocy;&bcy;&rcy;&acy;&zcy;&tscy;&ycy;&period; &Pcy;&ocy;&scy;&lcy;&iecy; &tscy;&iecy;&ncy;&ycy; &icy; &zcy;&acy;&kcy;&acy;&zcy; &pcy;&ocy;&dcy;&tcy;&vcy;&iecy;&rcy;&zhcy;&dcy;&iecy;&ncy;, &ocy;&bcy;&rcy;&acy;&zcy;&tscy;&ycy; &bcy;&ucy;&dcy;&ucy;&tcy; &rcy;&iecy;&gcy;&rcy;&iecy;&scy;&scy;&acy;&period;

3&period; MOQ&colon;
&Kcy;&acy;&kcy; &pcy;&rcy;&acy;&vcy;&icy;&lcy;&ocy; &pcy;&rcy;&icy; &vcy;&ycy;&bcy;&ocy;&rcy;&iecy; &rcy;&acy;&zcy;&lcy;&icy;&chcy;&ncy;&ycy;&khcy; &pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tcy;&ocy;&vcy;, &ncy;&acy;&shcy;&icy; &rcy;&acy;&zcy;&mcy;&iecy;&rcy; &mcy;&icy;&ncy;&icy;&mcy;&acy;&lcy;&softcy;&ncy;&ocy;&gcy;&ocy; &zcy;&acy;&kcy;&acy;&zcy;&acy;&period; &Tcy;&acy;&kcy;&zhcy;&iecy; &bcy;&ucy;&dcy;&ucy;&tcy; &rcy;&acy;&zcy;&ncy;&ycy;&mcy;&icy;&period;

4&period; &Ocy;&pcy;&lcy;&acy;&tcy;&acy;&colon;
Acturally, &vcy;&ycy;&pcy;&lcy;&acy;&tcy;&acy; &bcy;&ucy;&dcy;&iecy;&tcy; &pcy;&rcy;&iecy;&dcy;&pcy;&ocy;&chcy;&tcy;&icy;&tcy;&iecy;&lcy;&softcy;&ncy;&ycy;&mcy;&colon; &Ocy;&bcy;&ycy;&chcy;&ncy;&ocy; &mcy;&ycy; &vcy;&ycy;&bcy;&iecy;&rcy;&iecy;&mcy; &vcy; T/&Tcy;, &ocy;&bcy;&ycy;&chcy;&ncy;&ocy; &scy;&ocy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&lcy;&yacy;&iecy;&tcy; 30&percnt; &dcy;&iecy;&pcy;&ocy;&zcy;&icy;&tcy;&acy; &icy; &ocy;&pcy;&lcy;&acy;&tcy;&icy;&tcy;&softcy; &ocy;&scy;&tcy;&acy;&tcy;&ocy;&kcy; &pcy;&iecy;&rcy;&iecy;&dcy; &ocy;&tcy;&gcy;&rcy;&ucy;&zcy;&kcy;&ocy;&jcy;&period; L/C, Western Union — &ecy;&tcy;&ocy; &mcy;&iecy;&lcy;&kcy;&icy;&iecy;

5&period; Q&colon; &Kcy;&ocy;&gcy;&dcy;&acy; &yacy; &mcy;&ocy;&gcy;&ucy; &Pcy;&ocy;&lcy;&ucy;&chcy;&icy;&tcy;&softcy;&quest;
&Ocy;&tcy;&vcy;&iecy;&tcy;&colon; &Vcy;&ycy; &pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tcy;&ycy; &bcy;&ucy;&dcy;&ucy;&tcy; &ncy;&acy;&jcy;&dcy;&iecy;&ncy;&ycy; &vcy;&acy;&shcy;&iecy;&gcy;&ocy; &bcy;&lcy;&icy;&zhcy;&acy;&jcy;&shcy;&iecy;&gcy;&ocy; &vcy;&ncy;&ucy;&tcy;&rcy;&iecy;&ncy;&ncy;&iecy;&gcy;&ocy; &pcy;&ocy;&rcy;&tcy;&acy; &pcy;&ocy;&scy;&lcy;&iecy; &Zcy;&acy;&kcy;&acy;&zcy; &pcy;&ocy;&dcy;&tcy;&vcy;&iecy;&rcy;&zhcy;&dcy;&iecy;&ncy;, &ecy;&tcy;&ocy; &pcy;&rcy;&icy;&mcy;&iecy;&rcy;&ncy;&ocy; 30 &dcy;&ncy;&iecy;&jcy;&period;

6&period; Q&colon; &Kcy;&acy;&kcy; &vcy;&acy;&shcy;&acy; &ncy;&acy; &zcy;&acy;&vcy;&ocy;&dcy;&iecy; &scy;&dcy;&iecy;&lcy;&acy;&tcy;&softcy; &vcy; &ocy;&tcy;&ncy;&ocy;&shcy;&iecy;&ncy;&icy;&icy; &kcy;&ocy;&ncy;&tcy;&rcy;&ocy;&lcy;&yacy; &kcy;&acy;&chcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&acy;&quest;
&Ocy;&colon; &Ncy;&acy;&shcy; &zcy;&acy;&vcy;&ocy;&dcy; &pcy;&ocy;&lcy;&ucy;&chcy;&icy;&lcy; &scy;&iecy;&rcy;&tcy;&icy;&fcy;&icy;&kcy;&acy;&tcy; SAA &icy; &ecy;&lcy;&iecy;&kcy;&tcy;&rcy;&ocy;&mcy;&acy;&gcy;&ncy;&icy;&tcy;&ncy;&ocy;&jcy; &scy;&ocy;&vcy;&mcy;&iecy;&scy;&tcy;&icy;&mcy;&ocy;&scy;&tcy;&icy; &icy; &scy;&iecy;&rcy;&tcy;&icy;&fcy;&icy;&kcy;&acy;&tcy; ISO9002 &acy;&ucy;&tcy;&iecy;&ncy;&tcy;&icy;&fcy;&icy;&kcy;&acy;&tscy;&icy;&icy;&period; &Kcy;&acy;&chcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&ocy;

&Ecy;&tcy;&ocy; &dcy;&iecy;&lcy;&acy;&iecy;&tcy; &ncy;&acy;&scy; &kcy;&tcy;&ocy; &mcy;&ycy; &icy; &scy;&iecy;&gcy;&ocy;&dcy;&ncy;&yacy;&period; &Mcy;&ycy; &ocy;&bcy;&rcy;&acy;&shchcy;&acy;&iecy;&mcy; &ocy;&scy;&ocy;&bcy;&ocy;&iecy; &vcy;&ncy;&icy;&mcy;&acy;&ncy;&icy;&iecy; &ncy;&acy; &kcy;&acy;&chcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&ocy; &scy; &scy;&acy;&mcy;&ocy;&gcy;&ocy; &ncy;&acy;&chcy;&acy;&lcy;&acy; &icy; &dcy;&ocy; &kcy;&ocy;&ncy;&tscy;&acy;&period;

7&period; &Mcy;&ocy;&zhcy;&ncy;&ocy; &kcy;&ucy;&pcy;&icy;&tcy;&softcy; &Dcy;&rcy;&ucy;&gcy;&icy;&iecy; &pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tcy;&ycy; &ncy;&acy; &zcy;&acy;&vcy;&ocy;&dcy;&iecy; &ncy;&iecy;&pcy;&ocy;&scy;&rcy;&iecy;&dcy;&scy;&tcy;&vcy;&iecy;&ncy;&ncy;&ocy; &ocy;&tcy; &vcy;&acy;&scy;&quest;
&Ocy;&tcy;&vcy;&iecy;&tcy;&colon; &Dcy;&acy;, &kcy;&ocy;&ncy;&iecy;&chcy;&ncy;&ocy;&period; &Scy;&ucy;&shchcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&ucy;&yucy;&tcy; &ucy;&zhcy;&iecy; &mcy;&ncy;&ocy;&gcy;&icy;&iecy; &kcy;&lcy;&icy;&iecy;&ncy;&tcy;&ycy; &scy;&ocy;&tcy;&rcy;&ucy;&dcy;&ncy;&icy;&chcy;&acy;&yucy;&tcy; &scy; &ncy;&acy;&mcy;&icy; &vcy; &ecy;&tcy;&ocy;&tcy; &pcy;&ucy;&tcy;&softcy;&period; &Mcy;&ycy; &ucy;&zhcy;&iecy; &bcy;&ocy;&lcy;&iecy;&iecy; 10 &lcy;&iecy;&tcy; &vcy; &kcy;&ocy;&mcy;&pcy;&acy;&ncy;&icy;&icy; &scy; &ocy;&bcy;&shcy;&icy;&rcy;&ncy;&ycy;&mcy;&icy; &zcy;&ncy;&acy;&ncy;&icy;&yacy;&mcy;&icy; &tcy;&iecy;&khcy;&ncy;&ocy;&lcy;&ocy;&gcy;&icy;&icy; &icy; &rcy;&ycy;&ncy;&ocy;&kcy;&period; &Ncy;&acy;&shcy;&acy; &khcy;&ocy;&rcy;&ocy;&shcy;&acy;&yacy; &rcy;&iecy;&pcy;&ucy;&tcy;&acy;&tscy;&icy;&yacy; &vcy; &Kcy;&icy;&tcy;&acy;&iecy; &bcy;&ycy;&lcy; &ncy;&acy;&gcy;&rcy;&acy;&zhcy;&dcy;&iecy;&ncy; seleced Alibaba &gcy;&rcy;&ucy;&pcy;&pcy;&ycy; &vcy; &scy;&vcy;&ocy;&icy;&khcy; &dcy;&iecy;&lcy;&ocy;&vcy;&ycy;&khcy; &pcy;&acy;&rcy;&tcy;&ncy;&iecy;&rcy;&ocy;&vcy;&period;

&Pcy;&ocy;&chcy;&iecy;&mcy;&ucy; &mcy;&ycy;&quest;

A&period; &Mcy;&ycy; &scy;&tcy;&rcy;&ocy;&gcy;&ocy;&gcy;&ocy; &tcy;&iecy;&scy;&tcy;&icy;&rcy;&ocy;&vcy;&acy;&ncy;&icy;&yacy; &icy; &kcy;&ocy;&ncy;&tcy;&rcy;&ocy;&lcy;&yacy; &kcy;&acy;&chcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&acy; &scy;&icy;&scy;&tcy;&iecy;&mcy;&acy; &dcy;&lcy;&yacy; &ocy;&bcy;&iecy;&scy;&pcy;&iecy;&chcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy; &vcy;&ycy;&scy;&ocy;&kcy;&ocy;&gcy;&ocy; &kcy;&acy;&chcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&acy;&period;
B&period; &Ncy;&acy;&shcy;&acy; &tscy;&iecy;&ncy;&acy; &yacy;&vcy;&lcy;&yacy;&iecy;&tcy;&scy;&yacy; &rcy;&acy;&zcy;&ucy;&mcy;&ncy;&ycy;&mcy; &icy; &kcy;&ocy;&ncy;&kcy;&ucy;&rcy;&iecy;&ncy;&tcy;&ocy;&scy;&pcy;&ocy;&scy;&ocy;&bcy;&ncy;&ycy;&mcy;&icy;&period;
C&period; &Mcy;&ycy; 3 &Pcy;&rcy;&ocy;&icy;&zcy;&vcy;&ocy;&dcy;&scy;&tcy;&vcy;&iecy;&ncy;&ncy;&ycy;&khcy; &lcy;&icy;&ncy;&icy;&jcy; &scy; &tscy;&iecy;&lcy;&softcy;&yucy; &gcy;&acy;&rcy;&acy;&ncy;&tcy;&icy;&rcy;&ocy;&vcy;&acy;&tcy;&softcy; &scy;&rcy;&ocy;&kcy; &pcy;&ocy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&kcy;&icy;&period;
D&period; R & D &Gcy;&rcy;&ucy;&pcy;&pcy;&ycy; &ocy;&bcy;&iecy;&scy;&pcy;&iecy;&chcy;&icy;&vcy;&acy;&yucy;&tcy; &ncy;&ocy;&vcy;&iecy;&jcy;&shcy;&icy;&iecy; &pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tcy;&ycy; &dcy;&lcy;&yacy; &kcy;&lcy;&icy;&iecy;&ncy;&tcy;&ocy;&vcy; &icy; &pcy;&rcy;&ocy;&dcy;&ucy;&kcy;&tcy;&ycy;&period;

&Ncy;&acy;&shcy;&icy; &ucy;&scy;&lcy;&ucy;&gcy;&icy;&colon;

&Mcy;&ycy; &zcy;&acy;&vcy;&iecy;&rcy;&yacy;&iecy;&mcy; &vcy;&acy;&scy; &pcy;&ocy;&lcy;&ucy;&chcy;&icy;&tcy;&softcy; &ncy;&acy;&icy;&lcy;&ucy;&chcy;&shcy;&icy;&iecy; &ucy;&scy;&lcy;&ucy;&gcy;&icy; &vcy;&ocy; &vcy;&scy;&iecy; &vcy;&rcy;&iecy;&mcy;&iecy;&ncy;&acy;&period;
&Icy;&ncy;&dcy;&icy;&vcy;&icy;&dcy;&ucy;&acy;&lcy;&softcy;&ncy;&ocy;&gcy;&ocy; &dcy;&icy;&zcy;&acy;&jcy;&ncy;&acy;&period;
&Vcy;&acy;&shcy;&icy; &dcy;&iecy;&lcy;&ocy;&vcy;&ycy;&iecy; &ocy;&tcy;&ncy;&ocy;&shcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy; &scy; &ncy;&acy;&mcy;&icy; &bcy;&ucy;&dcy;&ucy;&tcy; &ncy;&ocy;&scy;&icy;&tcy;&softcy; &kcy;&ocy;&ncy;&fcy;&icy;&dcy;&iecy;&ncy;&tscy;&icy;&acy;&lcy;&softcy;&ncy;&ycy;&jcy; &khcy;&acy;&rcy;&acy;&kcy;&tcy;&iecy;&rcy; &lcy;&yucy;&bcy;&ocy;&jcy; &tcy;&rcy;&iecy;&tcy;&softcy;&iecy;&jcy; &scy;&tcy;&ocy;&rcy;&ocy;&ncy;&iecy;&period;

&IEcy;&scy;&lcy;&icy; &ucy; &vcy;&acy;&scy; &iecy;&scy;&tcy;&softcy; &vcy;&ocy;&pcy;&rcy;&ocy;&scy;&ycy;, &pcy;&ocy;&zhcy;&acy;&lcy;&ucy;&jcy;&scy;&tcy;&acy;, &scy;&vcy;&yacy;&zhcy;&icy;&tcy;&iecy;&scy;&softcy; &scy;&ocy; &mcy;&ncy;&ocy;&jcy;&excl;

История электросварки.

: engineering_ru — LiveJournal
Для «гуманитария» — фамилия Патон в общем-то, — мало чего значит… Разве что, — бывающие в Киеве, вспомнят красавец-мост через Днепр, носящий это имя – мост Патона… Еще меньше людей знает про то, что этот мост является уникальным и первым в мире цельносварным — и назван в честь своего создателя… И вообще электродуговая сварка является одной из тех отраслей в которой СССР , не только не отставал, но и зачастую являлся технологическим лидером. И все благодаря «царскому » инженеру-мостостроителю Патону…
«Отец русской сварки»
Евгений Оскарович Патон Родился 4 марта 1870 года в Ницце (Франция), в семье российского дипломата.
В 1894 году Е.О. Патон оканчивает Дрезденский политехнический институт и получает диплом инженера-строителя. Через два года он блестяще оканчивает второй институт — в Петербурге и получает диплом русского инженера. В 1900 году защищает диссертацию, дающую право на звание профессора. В 1904 году переезжает из Москвы в Киев и становится деканом инженерного факультета и заведующим кафедрой мостов. Он выполняет целый ряд проектов по созданию мостов и становится крупнейшим специалистом в этой области.

Несмотря на «смуту» и полнейшую неопределенность в политической жизни России, — Патон решил остаться в СССР. Многие решили, но ему в отличие от них повезло. Патон как уже говорилось был широко известен своими работами по вопросам статики сооружений и конструирования железных мостов. Им сформулирован ряд принципиальных положений по расчету и конструированию клепаных мостов. Он — руководитель и автор более 50 проектов железных клепаных мостов. Но 1928 году происходит его первое и – судьбоносное знакомство с электрической дуговой сваркой…!
История изобретения электросварки.
Тут нужно сделать ВАЖНОЕ отступление… Электрическая дуговая сварка – была изобретена не где-нибудь, а именно в «царской» России талантливым инженером Николаем Бенардосом аж в 1881 году!!!

Бенардос изобрел дуговую сварку металлов угольным (неплавящимся) электродом. Его «аппарат» получил название «Электрогефест».

Бенардос не смог сразу в 1881 году запатентовать своего «Электрогефеста». Одной из причин стало отсутствие средств. Лишь в 1884 году, когда усадьба изобретателя «Привольное» была продана за неуплату долгов , — Бенардос смог на оставшиеся деньги подать заявку на получение патента на способ дуговой электросварки. В 1885 – 1887гг. Н. Н. Бенардос получил патенты Франции, Бельгии, Великобритании, Австро-Венгрии, Швеции, Италии, Германии, США, Норвегии, Дании, Испании, Швейцарии. Патентование за рубежом финансировал купец С. А. Ольшевский, владелец доходных домов в Петербурге и Варшаве, ставший «совладельцем патентов».
Значительных успехов в области электросварки добился и другой русский инженер – Николай Славянов.

Он, в 1888 году, на Пермских пушечных заводах изобретает дуговую сварку плавящимся металлическим электродом под слоем флюса. Собственно – прообраз современной дуговой сварки. Впервые в мире Славянов применил на практике электрическую дуговую сварку металлическим (плавящимся) электродом под слоем флюса. В присутствии государственной комиссии он сварил коленчатый вал паровой машины.
В Советском Союзе первым занялся сваркой В. П. Вологдин. Исследования, проведенные под его руководством, доказали возможность применения и научного изучения сварки.
В 1928 г. исследованиями сварных соединений занялся уже 59-летний инженер — мостостроитель Е. О. Патон.
Под его руководством в Киеве была создана уникальная электросварочная лаборатория. Работы по изучению процессов и технологий электросварки в СССР – давали ощутимые результаты!
В 1932 г. — К. К. Хреновым впервые в мире в Советском Союзе осуществлена электрическая дуговая сварка под водой.
В 1935 г. в Киеве был создан Институт электросварки, (позже получивший имя Е. О. Патона).
«Проверка на прочность»
С первых опытов промышленного внедрения электросварки в серийное производство, стала понятна перспектива автоматизации сварочного процесса.
Е. О. Патон стал решать проблему автоматизации комплексно, уделив особое внимание аппаратам и защите зоны сварки. Еще в 1923 г. в Советском Союзе Д. А. Дульчевский применил при сварке меди угольный порошок и другие горючие вещества, оттеснявшие воздух от жидкого металла. Позже тоже пытались вносить защитные средства в зону сварки отдельно от электрода.
Способы автоматической сварки под флюсом совершенствовались: изменялся состав флюса, способы его подачи в зону сварки. Е. О. Патон поставил перед сотрудниками своего института задачу разработать гранулированный флюс для сварки сталей угольным и металлическим электродами. Он должен был прикрыть жидкий металл от воздуха, ввести дополнительные легирующие элементы в металл шва и связать вредные примеси. В 1939 г. был разработан флюс и изготовлен специальный аппарат (сварочный «трактор»-автомат).

Современный сварочный автомат
На самом пороге надвигающейся войны – промышленность СССР получила технологию сварки стали, — не имеющую аналогов в мире! Особенно важную роль автоматическая сварка сыграла при сварке танковых корпусов. Она позволила резко увеличить производительность и качество изделий по сравнению с ручной сваркой. Ни в США, ни в Германии такой технологии не было, танковую броню клепали, скручивали на болтах (в США…) или сваривали вручную.
В 1939-1940 годах в институте было завершено создание высокопроизводительной дуговой автоматической сварки под флюсом, и 20 декабря 1940 года было принято правительственное постановление о внедрении новой технологии на 20 заводах (в производстве вагонов, котлов, балок для мостов и других ответственных конструкций).
70-летний Е.О. Патон в годы Великой Отечественной войны совершил подвиг — силами своего, тогда очень небольшого Института электросварки АН УССР, эвакуированного в Нижний Тагил — один из уральских «танкоградов», — разработал и внедрил технологию автоматизированной сварки броневых корпусов танков Т-34.

Многое из прошлой практики приходилось пересматривать, отвергать. Трещины в броне! Как избавиться от них? Невооруженным взглядом трещины даже не видны, их обнаруживает только микроскоп, и то не всегда. Крошечные, незримые змейки тоньше волоска. .. Это была внешне неприметная и прозаическая, но исключительно важная исследовательская работа. Она длилась по десять-двенадцать часов в день, но, увы, утешительных результатов все не было. Ненавистные трещины упорно порочили сварной шов. Сделаны были уже десятки шлифов, но удача не приходила.
Наконец после долгих поисков нащупали правильную мысль. Первые опыты принесли радость и разочарование. Желаемый результат достигался, но скорость сварки резко сокращалась. Отсюда уже было недалеко и до предложения, внесенного Дятловым и Ивановым: применить присадочную проволоку. Эта идея оказалась «счастливой» и решающей! Опыты с присадкой повторили многократно сперва в лаборатории, а затем и в цехе. Наконец-то швы стали получаться без трещин, а производительность сварки даже увеличилась.

По инициативе Е.О. Патона на заводе № 183 в Нижнем Тагиле была введена в действие первая в мире поточная линия производства бронекорпусов танков, на которой действовало 19 установок для автоматической сварки под флюсом. Это позволило высвободить 280 высококвалифицированных сварщиков (для других работ), которых заменили 57 рабочими более низкой квалификации. Кроме работы по автоматической сварке сотрудники института наладили контроль качества электродов и сварки; решили ряд важнейших проблем газовой сварки и резки; предложили ускоренные методы подготовки сварщиков; разработали сопла с коническим каналом, позволившие резко повысить производительность бензорезки при одновременном снижении расхода кислорода и повышении качества…
В 1943 году Институт электросварки продолжал оказывать помощь военным заводам страны в деле освоения скоростной автоматической сварки под флюсом. В этом году только на заводах Наркомата танковой промышленности уже работало 50 автосварочных установок. С помощью скоростной автоматической сварки под флюсом было организовано поточное производство фугасных авиабомб, реактивных снарядов для «катюш» и других видов вооружения и боеприпасов.

Ни в одной стране, кроме Советского Союза, автоматическая сварка под флюсом броневых сталей не была еще разработана, и лишь в последние месяцы войны по примеру СССР в США начали осваивать сварку под флюсом при постройке бронекорпусов танков и самоходных артиллерийских установок. В Германии автоматическая сварка танков так и не была создана до конца войны.
«Русская» сварка
В июне 1944 года институт возвратился в Киев, где началось восстановление его научной и лабораторной базы.

Е.Патон с сыновьями…
В ознаменование 75-летия со дня рождения Е.О. Патона институту было присвоено его имя. Послевоенный период характерен углублением и расширением теоретических и экспериментальных работ по изучению свариваемости различных классов сталей, по оценке прочности сварных соединений и конструкций, а также по разработке новых систем флюсов, проволок и сварочной аппаратуры. Еще на Урале Е.О. Патон начал переориентировать работу коллектива на решение задач по восстановлению разрушенного войной народного хозяйства временно оккупированных районов.
В институте им. Патона в 1949 году был разработан принципиально новый вид сварки – электрошлаковая (ЭШС). Данный способ позволял соединять детали любой толщины (до нескольких метров…).

На международной выставке в Брюсселе в 1958 г. этот вид сварки был отмечен большой золотой медалью «Гран-при» и получил неофициальное название «Русская сварка». Электрошлаковая сварка и наплавка завоевали себе широкую известность и признание во многих странах мира.
В 1946-1953 годах Е.О. Патон комплексно разрабатывает проблемы сварного мостостроения, возглавляет работы по проектированию и изготовлению первых цельносварных мостов, в которых широко применена автоматическая сварка. В 1946 году по совету Н.С. Хрущева подает союзному правительству докладную записку о преимуществах сварного мостостроения. В том же году Совет Министров СССР принимает развернутое постановление с широкой программой применения сварки в строительстве мостов. Патон возглавляет исследовательские, проектные, заводские и монтажные работы, связанные с постройкой крупнейшего в мире цельносварного шоссейного моста через Днепр в Киеве. 5 ноября 1953 года состоялось торжественное его открытие.

Евгений Оскарович Патон скончался 12 августа 1953 года на 84-м году жизни. Постановлением правительства после смерти Патона мосту присвоено его имя.
После смерти отца, — Институт электросварки возглавил его сын — Борис Евгеньевич Патон, ставший к этому времени доктором технических наук, а в 1954 году — профессором. С 1962 года он совмещает этот пост с должностью президента Национальной академии наук Украины.

При Б.Е. Патоне к «земным» сварочным технологиям добавились космические — для строительства конструкций различного назначения в космосе, а другие достигли глубин океанов.
Огромные работы выполнены в судостроении, производстве сварных труб для магистральных газо- и нефтепроводов, в тяжелом и химическом машиностроении.
Источники nnm.ru вики

Оборудование для сварки и резки
30.07.2013
Если неразрывное соединение между свариваемыми частями получено в результате установления связей на атомном уровне, такой процесс называется сваркой. Нужные связи достигаются посредством местного нагрева или пластической деформации, хотя зачастую применяются оба эти действия. Процесс сварки применяется и в промышленности, и на транспорте, а также в процессе строительства и во многих других местах.
Сварка металлов была открыта ещё в далёкой древности. Древние мастера для создания первых орудий труда использовали самые различные металлы. Не всегда размер полученной заготовки удовлетворял потребности мастера. Тогда-то и была изобретена холодная сварка. Пластичные металлы соединяли в одну заготовку без их нагревания, а только применяя деформацию. Вероятно, одним из таких металлов стало золото, поскольку нынешней ценности оно в ту пору не имело, но обладало прекрасной пластичностью и очень тонкой оксидной пленкой.
Позже изобрели и контактную сварку, в качестве одной из разновидностей электросварки. В середине XIX века физик Дж. П. Джоуль открыл этот способ в качестве побочного эффекта своих опытов. Лишь десять лет спустя, это открытие нашло практическое применение. Его соотечественник Ф. Уальд изобрел сварочный аппарат и получил патент на сварку путём сдавливания при применении электричества.
В процессе сварки применяется разнообразное сварочное оборудование. Выделяют следующие виды оборудования:
• для производства отдельных деталей сварных конструкций;
• для осуществления сборки сварных конструкций;
• для производства сварочных работ;
• механическое оборудование;
• для совершения отделочных операций;
• для проведения испытаний и контроля качества сварных конструкций.
Когда через газовый промежуток проходит устойчивый разряд электричества, возникает дуга. Она характеризуется высокой температурой и плотностью тока, протекающего через газ. Для того, чтобы обеспечить подачу под давлением необходимого газа к приборам для газовой резки или сварки металла, нужно специальный газовый рукав купить.
Газ должен располагаться между двумя электродами, которые присоединены к источнику электроэнергии соответствующей мощности и напряжения. Такие электроды именуются полюсами дуги. Именно эта дуга и является тем источником теплоты при разных видах дуговой сварки, которая и обеспечивает сам процесс.
Электросварка, изобретенная Элиу Томсоном в 1877 году
Изобретен: Элиху Томсон
Год изобретения: 1877
Процесс нагрева и сварки двух кусков металла вместе с помощью мощного электрического тока известен как электрическая сварка. Процесс электросварки включает в себя соединение двух металлических частей с помощью медных зажимов. Электричество проходит через детали, нагревая их и соединяя в точке, где встречаются две металлические детали.Похоже, что наибольшее тепло будет в точке встречи двух металлов, но область, где металлы образуют петлю и не соприкасаются, сначала нагревается, а затем излучается наружу к стыкам. Распределение тепла регулируется путем обеспечения последовательного движения с помощью регулирующего рычага. Это гарантирует, что оба металла станут мягкими и соединятся друг с другом одновременно. Когда процесс электросварки завершен, образуется бесшовное соединение.
История и развитие электросварки
В 1802 году Василий Петров, русский физик-экспериментатор, открыл непрерывную электрическую дугу и впоследствии предложил ее возможные практические применения, включая сварку. Но какое-то время его видение не применялось. Но в другом месте Элиу Томсон (29 марта 1853 г. — 13 марта 1937 г.), британский инженер и изобретатель, страстно любил механические и электрические материалы и их применение. В 1877 году он изобрел электросварку. Он подал заявку на свое изобретение 14 июня 1890 года, и 28 апреля 1891 года ему был выдан номер патента: 451345. Преобладающий метод электросварки до изобретения Элиу Томсона включал одновременное приложение давления, удара молотком или другой объединяющей силы. с применением нагревательного электрического тока, предназначенного для приведения материала в надлежащее пластическое состояние.Изобретение Томаса позволяло электрическому току течь до тех пор, пока куски металла не были доведены до желаемой температуры сварки или рабочей температуры, прежде чем их можно было соединить. Другими словами, в изобретении Томсона сварка, ковка или формовка выполнялись после того, как материал был доведен до надлежащего пластического состояния. После этого ток отключали, а затем материал сваривали, ковали или обрабатывали молотками, вальцами, штампами или другими подходящими приспособлениями в соответствии с требованиями заказчика. Это была многоступенчатая процедура, а не обременительная одиночная процедура.
К концу 19 века были разработаны различные методы сварки.
Различные методы электросварки
Дуговая сварка — Дуговая сварка — это тип сварки, при котором источник сварочного тока используется для создания электрической дуги между электродом и основным материалом для плавления металлов при сварке. точка. Он используется для соединения металла путем плавления основного металла и добавления металла к соединению, обычно обеспечиваемому расходуемым электродом.Этот метод был изобретен в 1881-82 годах русским изобретателем Николаем Бернардосом. Он создал первый метод электродуговой сварки, известный как сварка угольной дугой, с использованием угольных электродов. К концу 19 века русский Николай Славянов и американец К.Л. Коффин изобрели металлические электроды. Примерно в 1900 году А. П. Строменгер выпустил в Великобритании металлический электрод с покрытием, который давал более стабильную дугу. В 1905 году русский ученый Владимир Миткевич предложил использовать для сварки трехфазную электрическую дугу. В 1919 году сварку переменным током изобрел К.Дж. Холслаг.
Дуговая сварка под флюсом — она была изобретена в 1930 году и до сих пор популярна.
Подводная электродуговая сварка — В 1932 году русский Константин Хренов успешно осуществил первую подводную электродуговую сварку.
Газовая дуговая сварка вольфрамовым электродом — Усовершенствована в 1941 году.
Газовая дуговая сварка металлическим электродом — Изобретена в 1948 году для быстрой сварки цветных металлов.
Дуговая сварка порошковой проволокой — Этот метод сварки был изобретен в 1957 году. В этом методе самозащитный проволочный электрод можно было использовать с автоматическим оборудованием, что привело к значительному увеличению скорости сварки.

Плазменная дуговая сварка — это также было изобретено в 1958 году.
Электрослоговая сварка — его было изобретено в 1958 году.
Электромагазин сварки — двоюродный брат электрослаг изобретен в 1961 году.
Роль электросварки в улучшении жизни человека
Электросварка не требует лишнего топлива и обеспечивает заданную точность. Тепло не выходит далеко за пределы точки сварки. Это делает его идеальным для изолированных проводов. Концы каждого провода можно приварить, оставив изоляцию нетронутой.
Компания Thomas’s Electric Welding занимается разработкой и производством различных машин для электросварки. Эти машины упростили процесс сварки до такого уровня, что некоторые из них работают автоматически.Они сводят ручной труд к минимуму, и им могут управлять даже механики с ограниченными техническими знаниями.
Электросварка также привела к развитию различных способов электросварки, отличающихся друг от друга как по принципу, так и по применению.
Электросварка сегодня используется во многих промышленных целях, превосходя ее первоначальное использование в различных отраслях промышленности.
Когда был изобретен первый сварочный аппарат? — Ответы на все
Когда был изобретен первый сварочный аппарат?
Создание дуги между двумя угольными электродами с помощью батареи приписывают сэру Хамфри Дэви в 1800 году.В середине 19 века был изобретен электрический генератор, и стало популярным дуговое освещение. В конце 1800-х годов были разработаны газовая сварка и резка.
Кто первым изобрел сварку?
Николай Славянов
การเชื่อม/ผู้คิดค้น
Кто отец сварочного аппарата?
Борис Патон сыграл важную роль в развитии сварки. Его личный интерес к соединению металлов начался с самого его рождения в 1918 году. Будучи сыном основателя одного из самых важных институтов сварочных технологий в мире, Патон быстро пошел по стопам своего отца.
Кто изобрел дуговую сварку?
В 1881–1882 годах изобретатели Николай Бенардос (русский) и Станислав Ольшевский (польский) создали первый метод электродуговой сварки, известный как угольная дуговая сварка с использованием угольных электродов.
Для чего был изобретен TIG?
Сварка TIG
была создана в 1940-х годах сварщиком по имени Рассел Мередит, который работал в Northrop Aircraft Corporation в Южной Калифорнии. Он создал эту технику, потому что методы того времени не подходили для сварки алюминиевых и магниевых сплавов.
Какая работа сварщика самая высокооплачиваемая?
Самые высокооплачиваемые сварочные работы
Помощник сварщика. Средняя заработная плата по стране: 13,53 доллара в час.
Сварочный аппарат МИГ. Средняя зарплата по стране: 16,24 доллара в час.
Изготовитель/сварщик. Средняя зарплата по стране: 17,76 долларов в час.
Сварщик. Средняя зарплата по стране: 17,90 долларов в час.
Сварщик/слесарь.
Сварщик конструкций.
Сварщик труб.
Как называется сварщик?
В более узком смысле сварщик — это торговец, который специализируется на сплавлении материалов.Термин «сварщик» относится к оператору, а машина — к источнику сварочного тока.
Какой самый старый вид сварки?
Самый древний вид сварки — кузнечная сварка, практикуемая кузнецами. При кузнечной сварке два куска низкоуглеродистой стали нагреваются до 1800 градусов по Фаренгейту и соединяются молотком.
Когда TIG стал популярным?
После десятилетий разработки дуговая сварка вольфрамовым электродом в среде защитного газа (GTAW), широко известная как сварка TIG, была окончательно усовершенствована Расселом Мередитом и запатентована в 1942 году.
Что означает TIG?
Вольфрам в среде инертного газа
Сварка вольфрамом в среде инертного газа (TIG), также известная как дуговая сварка вольфрамовым электродом в газе (GTAW), представляет собой процесс дуговой сварки, при котором сварка производится неплавящимся вольфрамовым электродом.
Когда TIG отключился?
Апрель 2017
В любом случае, она закрыла Тиг в апреле 2017 года, и многие восприняли это как знак того, что близится помолвка с принцем Гарри. (Так и было.) В королевском мире информация из социальных сетей фильтруется через официальные королевские каналы.
Что означает TIG на гэльском языке?
Значение. поэт, философ, сказочник. Другие имена. Краткая форма (ы) Тиг.
История сварки уходит корнями дальше, чем вы думаете
1) UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.
2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.
3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к работе.На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после выпуска, что в общей сложности составляет 84%. Эта ставка не включает выпускников, недоступных для трудоустройства в связи с продолжающимся образованием, военной службой, состоянием здоровья, лишением свободы, смертью или статусом иностранного студента. В рейтинг входят выпускники, прошедшие программы повышения квалификации для производителей, и лица, занятые на должностях которые были получены до или во время обучения в области ИМП, при этом основные должностные обязанности после его окончания совпадают с образовательными и учебными целями программы.UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.
5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников для автомобилей, дизельных двигателей, ремонта после столкновений, мотоциклов и морских техников. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве техника, например: помощник по запчастям, автор услуг, производитель, покраска и подготовка к покраске, а также владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.
6) Достижения выпускников УТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. ИМП это учебное заведение и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.
7) Для прохождения некоторых программ может потребоваться более одного года.
10) Финансовая помощь, стипендии и гранты доступны тем, кто соответствует требованиям.Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и штата.
11) См. сведения о программе, чтобы узнать о требованиях и условиях, которые могут применяться.
12) На основе данных, составленных Бюро статистики труда США, Прогнозы занятости (2016–2026), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 года. вакансии по классификации должностей: Техники и механики по обслуживанию автомобилей, 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и дизельным двигателям, 28 300 человек; Кузовные и смежные ремонтные мастерские, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.
14) Программы поощрения и права сотрудников определяются работодателем и доступны в определенных местах. Могут действовать особые условия. Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем регионе.
15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI.Программы доступны в некоторых местах.
16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.
20) Пособия по программе VA могут быть доступны не во всех кампусах.
21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком Министерства по делам ветеранов США (VA). Дополнительную информацию о льготах на образование, предлагаемых VA, можно найти на официальном сайте правительства США.
22) Грант Salute to Service предоставляется всем имеющим право на участие ветеранам во всех кампусах. Программа Yellow Ribbon утверждена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе/Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.
24) Технический институт NASCAR готовит выпускников для работы в качестве автомехаников начального уровня. Выпускники, изучающие факультативы, посвященные NASCAR, также могут иметь возможность трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из выпускников 2019 года, сдавших факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.
25) Ориентировочная средняя годовая заработная плата техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Бюро статистики труда США по профессиональной занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, таких как сервисный писатель, инспектор смога и менеджер по запчастям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Содружестве. штата Массачусетс (49-3023) составляет от 30 308 до 53 146 долларов (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, данные за май 2019 г., просмотрено 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20,59 долларов США. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о заработной плате. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 14,55 и 11,27 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Техники автомобильного обслуживания и механики, просмотрено 2 июня 2021 г.)
26) Расчетная медианная годовая заработная плата сварщиков, резчиков, паяльников и сварщиков по данным Бюро статистики труда США по занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать занятость или заработную плату. ИМП достижения выпускников могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Начальный уровень зарплата может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, например, сертифицированный инспектор и контроль качества. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и сварщиками в Содружестве Массачусетса (51-4121) составляет от 34 399 до 48 009 долларов США (Массачусетский отдел развития труда и рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотрено 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасового заработка средних 50% квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20,28 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. данные. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 16,97 и 14,24 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Сварщики, резчики, паяльщики, и Brazers, просмотрено 2 июня 2021 г.)
27) Не включает время, необходимое для прохождения квалификационной предварительной программы продолжительностью 18 недель, плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения для конкретного производителя, в зависимости от производителя.
28) Ориентировочная средняя годовая заработная плата специалистов по ремонту автомобильных кузовов и связанных с ними ремонтных мастерских согласно данным Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.выпускников УТИ достижения могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, например, оценщик, сметчик и инспектор.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобильных кузовов и связанных с ними автомобилей (49-3021) в Содружестве Массачусетс. составляет от 30 765 до 34 075 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, данные за май 2019 г., просмотрено 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасового заработка средних 50% квалифицированных техников по ДТП в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23 доллара. 40. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о заработной плате. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 17,94 и 13,99 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Ремонтники, просмотрено 2 июня 2021 г.)
29) Ориентировочная средняя годовая заработная плата механиков автобусов и грузовых автомобилей и специалистов по дизельным двигателям в Бюро статистики труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или оплата труда. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработная плата. Зарплата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников-дизелистов. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу по своей специальности на должности, отличные от дизельных. техник по грузовым автомобилям, например, техник по обслуживанию, техник по локомотивам и техник по морским дизелям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих механиками автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в Содружестве Массачусетса — от 34 323 до 70 713 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, данные за май 2019 г., просмотрено 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi). /OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: Министерство труда США оценивает почасовой заработок в среднем 50% для квалифицированных дизельных техников. в Северной Каролине, опубликованной в мае 2021 года, стоит 23 доллара.20. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 19,41 и 16,18 долларов соответственно. (Бюро труда Статистика, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотрено 2 июня 2021 г.)
Профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.MMI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников ММИ может различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня может быть ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставляемого обучения, в первую очередь в качестве техников по мотоциклам. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, например, специалист по сервисному обслуживанию, специалист по оборудованию. техническое обслуживание и запчасти.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков по мотоциклам (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 30 157 долларов США (Массачусетс). Развитие труда и рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотрено 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасового заработка средних 50% квалифицированных специалистов по ремонту мотоциклов в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 15 долларов.94. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 12,31 и 10,56 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Мотоциклетная механика, просмотрено 2 июня 2021 г.)
31) Расчетная медианная годовая заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Бюро статистики труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.MMI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников ММИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня может быть ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставляемого обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI устраиваются на работу в своей области обучения на должности, отличные от техников, такие как техническое обслуживание оборудования, инспектор и помощник по запчастям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружество штата Массачусетс составляет от 30 740 до 41 331 долл. США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, данные за май 2019 г., просмотрено 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 18 долларов.61. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о заработной плате. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 15,18 и 12,87 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г. Специалисты по обслуживанию, просмотрено 2 июня 2021 г. )
33) Курсы различаются в зависимости от кампуса. Для получения подробной информации свяжитесь с представителем программы в кампусе, в котором вы заинтересованы.
34) Ориентировочная средняя годовая заработная плата операторов станков с числовым программным управлением в США.S. Профессиональная занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать занятость или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по обработке с ЧПУ.Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, таких как оператор ЧПУ, подмастерье машиниста и инспектор обработанных деталей. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, занятых в качестве операторов станков с компьютерным управлением, слесарных и Стоимость пластика (51-4011) в штате Массачусетс составляет 37 638 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, данные за май 2019 г., просмотрено 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20,24 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о заработной плате. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 16,56 и 13,97 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Компьютер с числовым программным управлением Операторы инструментов, просмотрено 2 июня 2021 г.)
37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Для получения информации о результатах программы и другой раскрытой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.
38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость в стране по каждой из следующих профессий к 2030 году составит: Техники и механики автомобильного обслуживания, 705 900; Сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям — 296 800 человек; Кузовные и связанные с ними ремонтные мастерские — 161 800; и операторы станков с числовым программным управлением, 154 500 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по роду занятий, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.
39) Повышение квалификации доступно для выпускников, только если курс еще доступен и есть места. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как плата за лабораторные работы, связанные с курсом.
41) Для техников и механиков автомобильной службы U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 69 000 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.
42) Для сварщиков, резчиков, паяльщиков и сварщиков пайки U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 49 200 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.
43) Для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям: U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 28 100 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10. Увольнения по профессиям и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.
44) Для кузовных мастерских и связанных с ними ремонтных мастерских U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 15 200 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10. Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.
45) Для операторов станков с числовым программным управлением код U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 16 500 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. Видеть Таблица 1.10. Увольнения по профессиям и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.
46) Учащиеся должны поддерживать минимальный средний балл 3,5 и посещаемость 95%.
47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость техников и механиков автомобильного обслуживания в стране составит 705 900 человек. gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.
48) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость в стране для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям составит 296 800 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по роду занятий, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.
49) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 г. общая занятость в автомобильных кузовных и смежных ремонтных мастерских составит 161 800 человек. Бюро трудовой статистики США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено в ноябре 18, 2021.
50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость сварщиков, резчиков, паяльщиков и сварщиков в стране составит 452 400 человек. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Обновлено в ноябре 18, 2021.
51) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость операторов станков с числовым программным управлением в стране составит 154 500 человек. www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.
52) Бюро статистики труда США прогнозирует среднегодовое количество вакансий по стране в каждой из следующих профессий в период с 2020 по 2030 год: техников и механиков по обслуживанию автомобилей, 69 000; Механика автобусов и грузовиков и дизельный двигатель Специалисты — 28 100 человек; и сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 49 200 человек. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10 Увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2020–2030 годы, Бюро США. of Labor Statistics, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Утверждено 18 ноября 2021 г.
53) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость в стране по каждой из следующих профессий к 2030 г. составит: Техники и механики автомобильного обслуживания, 705 900; Сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям, 296 800 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по специальностям, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.
Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета высшего образования штата Иллинойс.
Когда была изобретена сварка с хронологией и историей [вы должны знать]
Введение:
В последнее время сварка получила огромное распространение от бытового до промышленного уровня.Сварка – это процесс соединения металлов и термопластичных материалов путем нагревания.
При сварке детали из металлов обрабатываются высокой температурой и давлением, так что они сплавляются вместе и дают им возможность остыть для плавления.
В повседневной жизни мы Siri соединяем или свариваем различные металлические предметы.
Техника сварки сделала ремонт металлических предметов намного более доступным, чем любой другой процесс.
Вместо того, чтобы покупать новые вещи, мы можем улучшить или металлизировать изделия, обработав их в процессе сварки.
Итак, вопрос в том, когда была изобретена сварка?
С тех пор, как началось производство металлоконструкций, существовали некоторые явления сварки. Без сомнения, сварку изобрели 2000 лет назад, имея некоторые египетские свидетельства, очевидно, что в то время явления сварки были в самом первоначальном виде.
И эта оригинальная строительная текстура работает как нагревание двух металлических частей и объединение их вместе, образуя сплав между расплавленными частями.
В некоторых отчетах указывается, что обычная сварка не встречалась до 19 века.
Если речь идет о том, кто может изобрести сварку, то конкретного имени мы не можем найти.
Хотя сэр Хамфри Дэви является одним из тех, кто разрабатывает некоторые сварочные устройства на основе угольных электродов, эти два угольных электрода используют энергию батареи для производства электрической дуги в начале 80-х годов.
До 1881 года Эдмунд Дэви открыл кислоту. В середине 90-х никаких нормальных работ не начиналось, а сварка — это некий термин, означающий плавление металлов.Некоторые имена первоначальных изобретателей сварки — Огюст Де Меридиен, который может создавать тепловую дугу, которая использовалась для обработки кусков свинца.
Затем русский студент Николай Бенардос модифицировал угольные электроды, чтобы сделать электродуговую сварку, а затем сварка быстро активизируется. Он человек, который дает явление использования электродов из углеродистого металла в качестве сварки.
Начиная с сегодняшнего дня, , когда была изобретена сварка , может упростить задачу для компаний, которые могут производить даже быстродействующие сварочные машины.В этом текущем сценарии вводится ряд типовых методов сварки. Некоторые успешные изобретенные схемы сварки, которые я упоминаю здесь, могут занять у вас 5 минут, но улучшат ваши знания.
Наиболее успешные планы сварки приведены ниже:
Защитный газ для дуговой сварки металлом
Дуговая сварка вольфрамовым электродом
Дуговая сварка металлическим газом
Дуговая сварка защищенным металлом:
в дуговой сварке защищенным металлом, ручной процесс электродуговой сварки, используемый сварщиками. К самой требовательной технике добавляется промышленный уровень, который настраивается индивидуально, и вам приходится самостоятельно измерять ток и дуговое расстояние. Профессиональные сварщики контролируют эту сварочную дугу.
Газовая вольфрамовая дуговая сварка:
Ну, газовая вольфрамовая дуговая сварка — это сварка толстых профилей из нержавеющей стали, и даже работа на глубине под разными углами, и, имея самую чистую технологию сварки, она обеспечивает ценные результаты сварки?
Дуговая сварка металлическим газом, этот вид сварки также называют инертным металлическим газом.В этом методе используется защитный газ вместе с электродами из проволоки. Этот защитный газ повышает температуру соединения двух металлов. Это наиболее распространенный промышленный сварочный процесс.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Если вопрос, когда была изобретена сварка? Заключение в этой статье. В статье кратко рассказывается об изобретении сварки. Много лет назад, с того дня, как некоторым людям пришла в голову идея посадить, но они не знали термина «сварка». Они плавят металл, вливают их ковкой.И в настоящее время это были методы сварки, введенные промышленным спросом у профессиональных строителей, интересно то, что они могут работать под водой, теперь есть устройство, которое может гидроизолировать и работать с явлениями в воде.
Веб-сайт по истории сварки
Веб-сайт по истории сварки — Хронология сварки, 1900–1950 годы
Хронология сварки
Годы 1900-1950
1900
Э.Фуш и Ф. Пикард разрабатывают кислородно-ацетиленовую горелку во Франции.

1901
Менне изобрел кислородное копье в Германии.
Вскоре после того, как Шарль Пикард изобрел кислородно-ацетиленовую паяльную трубку в Париже, Франция, это изобретение был вызван для ремонта чугунной детали на ацетиленовом насосе. Совершенно случайно наполнитель в металле было достаточно кремния, чтобы предотвратить образование чрезмерно твердого белого железа.

1902
Президент Тедди Рузвельт принял проект Панамского канала от французов.

1903
Ганс Гольдшмидт из Эссена, Германия, изобрел термитную сварку (TW), экзотермическая реакция между алюминиевым порошком и оксидом металла. Используется для сварки железнодорожных рельсов. вместе.
Оксиацетилен применяется в коммерческих целях.

1904
Компания «Концентрированный ацетилен» изобретает переносной цилиндр для автомобильных фар.

1905
Л. В. Чабб из Westinghouse Electric & Manufacturing, Восточный Питтсбург, Пенсильвания, эксперименты с электролитические конденсаторы и выпрямители и обнаружили, что провода могут быть соединены с алюминиевыми пластинами. Также было обнаружено, что медь может быть соединена аналогичным образом. Когда элементы разряжались, искры были сформировался.

1907
Два немецких сварщика приехали в У.S. и основали компанию Siemund-Wienzell Electric Welding Co. и запатентовали метод дуговой сварки металлом. Еще одна немецкая компания, Enderlein Electric Welding Co., также Запущен. Это было началом индустрии дуговой сварки в США
.
Компания Lincoln Electric из Кливленда, штат Огайо, начала производство электродвигателей в 1895 году. К 1907 году Lincoln Electric производила первый сварочный аппарат постоянного тока с регулируемым напряжением.

1907-1914
Оскар Кьельберг (произносится «Шеллберг») из Швеции и ESAB (Электриска Светснингс-АткиеБолагет) Компания изобрела электрод с покрытием или покрытием, погрузив оголенную железную проволоку в густые смеси. карбонатов и силикатов.Целью покрытия была защита расплавленного металла от кислород и азот. Его новаторство в разработке покрытых электродов проложило дорогу во время следующие двадцать лет в исследованиях надежных электродов с флюсовым покрытием.

1908
Оскар Кьельберг получил немецкий патент № 231733 на сварку с покрытием электрод.

1909
Strohmenger разработал квазидуговой электрод, который был обернут в асбестовой пряже.
Киль H.M.S. «Титаник» был заложен 31 марта на верфи Harland and Wolff.
Шоннер, физик из BASF (Badischen Anilen und SodaFabrik), изобретает систему плазменной дуги. с использованием газовой вихревой стабилизированной дуги.
Первое промышленное применение плазмы на BASF (Badische Anilin und Sodafabrik) физиком производство двуокиси азота (№ ₂ ).

1910
Чарльз Хайд из Великобритании получил патент на пайку стальных труб.Зажимая две детали в нужное положение медь помещается в соединения в виде металлических полос, покрытия или порошка, смешанного с паста. Нагрев в водородной печи (бескислородная атмосфера) и потоками капиллярного притяжения медь в соединение

1911
H. M.S. «Титаник» запускается 31 мая.
Первая попытка проложить 11 миль трубопровода с использованием кислородно-ацетиленовой сварки недалеко от Филадельфии, штат Пенсильвания.
Американский физик (Матерс) разработал плазменную дуговую горелку для нагрева плавильной печи.

1912
Lincoln Electric Co. представила первые сварочные аппараты после начала экспериментов в 1907.
EG Budd Spot Welds (SW) первый автомобильный кузов в Филадельфии, Пенсильвания.
Ленгмюр придает «плазму» газу или газовой смеси, доведенной до такой высокой температуры что все двухатомные молекулы диссоциированы, а атомы частично ионизированы и где все моноатомные газы полностью ионизированы.
В Германии запатентован метод сварки фейерверком, вариант дуговой сварки защищенным металлом.
Компания Strohmenger представила в Великобритании металлические электроды с покрытием . Электроды имели тонкий слой извести или глины, образующий стабильную дугу.
Strohmenger получил патент США на электрод, покрытый синим асбестом со связующим. силиката натрия (NAXX). Это был первый электрод, наплавленный металл которого не содержал примесей.

1913
Эйвери и Фишер разрабатывают баллон с ацетиленом в Индианаполисе, штат Индиана.

1914
Рядом с Энид, штат Оклахома, был проложен трубопровод длиной 34 мили с использованием кислородно-ацетиленовой сварки для нефтяной промышленности.

1915-1916
Проводилась подводная резка, но интерес к ней возник только в 1926 году.

1916
Компании лицензировали оборудование для контактной сварки, в основном для точечной сварки.

1917
Из-за нехватки газа в Англии во время Первой мировой войны использование электродуговой сварки для производства бомбы, мины и торпеды стали основным методом изготовления.

1918
Адмиралтейские испытания дуговой сварки металлическим электродом на барже Ac 1320 привели Регистр Ллойда к разрешению дуговой сварки металлическим электродом сварка в основных конструкциях в экспериментальном порядке.

1917-1920
Во время Первой мировой войны голландец Энтони Фоккер начал использовать сварку при производстве фюзеляжей. на немецких истребителях.
HMS Fulagar был первым кораблем со сварным корпусом в Великобритании.
Ремонт саботированных немецких кораблей в гавани Нью-Йорка стал первым важным применением сварка потому что немецкий торговый флот пытался уничтожить корабельные котлы на 109 кораблях.Команде инженеров из железнодорожной компании (возможно, Rock Island Line) было поручено ремонт. Позже 500 000 солдат были доставлены на европейскую войну во Францию, используя эти отремонтированные корабли. Успех ремонта сварных швов вывел сварку на арену производства и отремонтировать и накатал ее грязное прошлое как спорную операцию.

1919
Президент Вудро Вильсон учредил Военный комитет США по сварке Корпорация аварийного флота под руководством доктора К.Комфорт Эйвери Адамс.
Доктор Комфорт Эйвери Адамс 3 января провел собрание, чтобы сформировать « American Welding Общество ». Устав данного собрания утвержден 27 марта.
CJ Holslag использовал Переменный ток (AC) для сварки, но это не пользовалось популярностью. до 1930 г.
Конституция AWS январского собрания была утверждена 27 марта.
Рубен Смит разработал и запатентовал электрод с бумажным покрытием. Шов не оставил шлака и произвел приемлемый сварной шов.

1920-е годы
Разработаны различные сварочные электроды:
Электроды для мягких сталей для сварки сталей с содержанием углерода менее 0,20%;
Электроды из высокоуглеродистых и легированных сплавов; и
Стержни из медного сплава.
Исследователи обнаружили, что кислород (O ₂ ) и азот (N ₂ ) при контакте с расплавленным металлом вызывало хрупкость и пористость сварных швов.
Александр и Ленгмюр из General Electric Co. использовали водород в камерах для сварки. Начал с двумя угольными электродами, а позже перешел на вольфрам.
Bundy-Weld компании Bundy Company, Детройт, Мичиган, использует листовой металл, покрытый медной пастой и туго скручивается вокруг себя и помещается в печь.Паяное соединение формируется в один штучная трубка.
Автомобильная промышленность начала использовать автоматическую сварку с подачей на заготовку оголенной проволоки. к производству корпусов дифференциалов.
Poughkeepsie Socony (1235 тонн), первый в США цельносварной танкер.

1920
Почтовый индекс Нобель из компании General Electric разработал автоматическую сварку с использованием постоянного тока . (DC) с использованием напряжения дуги для регулирования скорости подачи.Основное использование заключалось в ремонте изношенного двигателя. валы и крановые колеса.
Британский корабль «Фулагар» был построен фирмой Cammell-Lairds и спущен на воду. В 1924 г., корабль сел на мель. Сообщение в британском «Журнале торговли» (17 июля 1924 г.) сообщалось, что она держалась стойко и если в конструкции использовались заклепки, то корабль наверняка открылись и не смогут выйти из банка.
После Первой мировой войны Версальский договор ограничил немцев в проектировании и строительстве кораблей свыше 10 000 тонн, для броненосных кораблей и крейсеров не более 6 000 тонн.Сварка была вариант опытного производства до Первой мировой войны, но немцы использовали его для разработки следующего этапа военных кораблей за счет экономии веса, благодаря чему корабль мог нести больше вооружения или брони. в выбранных областях.
Горелочная пайка идет полным ходом с использованием серебряных и золотых присадочных металлов и минеральных флюсов в качестве защитных обложка.
Электрификация России начинается с использования гидроэнергетических источников.

1921
Лесли Хэнкок изобрела машину для газовой резки, в которой горелка следовала по пути намагниченного отслеживание стилуса по контуру металлического шаблона. Стилус приводится в движение граммофоном. мотор.

1922
» Больше не в тонах мускулистой Америки Уолта Уитмана, прославленный небоскреб технология, которая объединила мир. »
Вышел в свет первый номер «Трудов Американского общества сварщиков». в январе (т. 1, № 1). В феврале следующего месяца название было изменено на «Журнал Американского общества сварщиков».
Компания Prairie Pipeline Company сварила трубопровод диаметром 8 дюймов длиной 140 миль для транспортировки сырой нефти. нефть из Мексики в Джексборо, штат Техас. Преимущество сварки перед фитингами спасло проект 35 процентов, а стоимость сварки, рабочей силы и материалов составляла 2 доллара. 00 за сварной шов.

1923
Создан Институт инженеров по сварке со штаб-квартирой в Нью-Йорке.
Военно-морская исследовательская лаборатория (NRL) была создана правительством США по инициативе Томаса. Вера Эдисона в то, что история демонстрирует взаимосвязь между технологическими инновациями и Национальная безопасность.

1924
Первое цельносварное стальное здание, построенное в У.S. by General Boiler Co.» за исключением заклепок».
Контактная, газовая и дуговая сварка металлическим электродом при производстве всех стальных автомобильных кузовов в Э.Г. Производственная компания Бадд.
Аппарат для механической сварки оплавлением, используемый для соединения рельсов.
Первое признание сварочного дизайна было представлено в статьях, написанных: J.C. Lincoln, S.W. Миллер, С. Дж. Холслаг, Х. А. Вуфтер и Дж. Х. Депплер.

1925
Кодекс конструкции котлов ASME Раздел VIII издан для сосудов под давлением без огня.
Совет директоров AWS утверждает «Стандартизацию шланговых соединений для сварки и Резаки и регуляторы»
AWS провела первую выставку сварщиков вместе с Национальным осенним собранием 21–23 октября в Бостоне.
А.О. Смит изготавливает цельный сосуд высокого давления с толстыми стенками полностью с помощью сварки и прошел испытания. затем помещают в службу крекинга нефти.

1926
Х.М. Хобарт и П.К. Деверс использовал атмосферу гелия и аргона для сварки голым стержнем. внутри атмосферы. Из-за примесей инертных газов и соответствующей высокой стоимости наряду с отсутствием знаний о плотности тока не были реализованы коммерческие приложения В настоящее время.
UNA-METHOD — Торговое название процесса сварки рельсовых стыков, аппаратов для дуговой сварки, электродов. и расходные материалы.UNA Welding & Bonding Co., Кливленд, Огайо.
FUSARC — (нужна информация)…?
Ирвинг Ленгмюр, известный химик (лауреат Нобелевской премии мира по химии, 1932 г. ) с генеральным Electric Co. разработала процесс атомно-водородной сварки (AHW). Соавтор с Р. А. Вейнманом статья называлась «Атомная Водородная дуговая сварка»
Сотрудник военно-морской исследовательской лаборатории (NRL), П. В. Суэйн написал статью « Рентгеновские тесты». сварного шва », который должен был оказывать влияние на сварочную промышленность намного дольше чем внедрение дуговой сварки атомным водородом.В методике используется гамма-излучение как теневой метод обнаружения дефектов литых или сварных сталей. Методы использовались для обнаружения недостатки 9000-тонных тяжелых крейсеров ВМС США. Позже этот процесс был идентифицирован как неразрушающий. испытательный метод и способствовал успеху разработки улучшенных стальных отливок для ВМС США.
Landstroth and Wunder of AO Smith Co. твердые экструдированные тяжелые покрытия для дуговой сварки металлическим электродом электроды.

1927
Фюзеляж моноплана Lindberg Ryan был изготовлен из сварных труб из стального сплава.
Машины контактной сварки производства Советского Союза на заводе «Электрик» под названием «АТ-8» и аппараты «АТН-8» для точечной сварки и «АС-1» и «АС-25-1» для стыковая сварка.
Джон Дж. Чайл из A. O. Smith Corp. изобрел и запатентовал первый экструдированный всепозиционный целлюлозный диоксид титана, позже классифицированный как сварочный электрод типа E6010.

1928
В Восточном Питтсбурге, штат Пенсильвания, на Тертл-Крик, Первый в Америке цельносварной железнодорожный мост был возведен компанией Westinghouse Electric and Manufacturing Company. Вестингауз использовал мост для перевозки крупных генераторов с объектов в остальную часть страны по железной дороге. При весе 20 000 фунтов и длине 62 фута мост был изготовлен без использования заклепок, распространенный метод строительства мостов тех дней.Испытание моста было завершается вождением локомотива по мосту. (Информация предоставлена г-ном Лафавом)
Кодекс для сварки плавлением и газовой резки в строительстве (предшественник AWS D1. 1) был выпущен Американским обществом сварщиков.

1929
Lincoln Electric Co. начала производство электродов с толстым покрытием (Fleetweld 5) и продала электроды для населения.Судит А.О. Смит и побеждает.
1-й Европейский цельносварной мост в г. Ловича, Польша. Разработан в 1927 году профессором Стефаной Брыли. и через реку Слудви этот мост все еще использовался до 1977 года, в результате чего он заменены более новыми шоссе и мостом, рассчитанными на более широкое движение. Польское правительство планируется перенести мост на 80 метров вверх по течению и сделать мост историческим памятником. В 1995 году президент AWS Э.Д. Бонарт представил правительству Польши исторический сертификат AWS по сварке. Награда за структуру.
Символы сварки установлены Американским обществом сварщиков
Эксперименты General Electric с « Пайка в контролируемой атмосфере » с использованием газообразный водород для пайки меди со сталью.
Сварочные конференции проводятся в кампусах Лихай и Сиракьюс.

1930-1940-е годы
Разработан процесс дуговой сварки атомным водородом. Установлено, что выделяется водород с выделением тепла, что составляло 1/2 БТЕ ацетилена.Используется в основном для инструментальных сталей. Разработка включена автоматическая версия процесса.

1930
Спецификации на сварочные электроды начали писаться.
HM Hobart выдал патент № 1746081 на «Дуговую сварку» и П. К. Деверс получил патент № 1746191 на «Дуговую сварку» на 4 февраля за использование концентрического сопла с механизмом подачи проволоки. Позже это стало известно как газометаллическая дуга. Сварка (GMAW).Работа была основана на различных атмосферах в 1926 году.
Германия начала разработку, чтобы найти подходящую замену сокращающимся запасам критические сплавы. Эксперименты в США и Германии показали, что термопласты при нагревании могут быть прижаты друг к другу и получить постоянную связь. В 1938 году этот принцип был включен в «Горячую Техника газовой сварки. Термопластичный стержень и лист нагревались одновременно поток горячего воздуха, в то время как стержень был вдавлен в лист, вызывая соединение.Вторая мировая война заставила Германия продолжит разработку и использование сварного термопластика в качестве коррозионно-стойкого конструкционного материала.
Приварка шпилек (SW) была разработана военно-морской верфью Нью-Йорка для крепления дерево к стали.
Дуговая сварка под флюсом, разработанная компанией National Tube Co. в Маккиспорте, PA Робинофф. Позже права были проданы компании Linde Air Products и переименованы в UNION-MELT. Используется в конце 30-х и начале 40-х годов на верфях и артиллерийских заводах.
В Чарльстоне, Южная Каролина, построено первое цельносварное торговое судно.
Достижения в области защитных атмосфер, диссоциирующих оксид хрома с поверхности нержавеющей стали. стали производятся в печах без минерального флюса и были обнаружены в лабораториях с нет коммерческого эквивалента.

1931
Компания EG Budd Manufacturing Company из Филадельфии сварила точечной сваркой нержавеющую сталь (18-8) и построила Частный.Точечная сварка представляла собой процесс, называемый дробеструйной сваркой. запатентованный процесс, разработанный E.G. Бадд.
Combustion Engineering отгрузила первый коммерческий наземный котел, изготовленный методом сварки ASME. код Fisher Body Div. корпорации Дженерал Моторс.

1932
Дуговая сварка под флюсом (SAW), разработанная компанией National Tube Co. Маккиспорт, Пенсильвания, Робинофф. Позже права были проданы компании Linde Air Products и переименованы в UNION-MELT.Использовал в конце 30-х — начале 40-х годов на верфях и артиллерийских заводах.
Британский реестр корпораций и Ллойд вводят пересмотренные правила и разрешения на использование сварки на кораблях.

1933
Компания Lincoln Electric Co. опубликовала 1-е издание «Справочника по процедурам». проектирования и изготовления дуговой сварки» с целью, чтобы ее клиенты использовали эффективная дуговая сварка.Как компания с полным спектром услуг, эта книга предоставила клиентам знания сварочного образования и обучения.
Английский антиквар, Х.А.П. Литтлдейл патентует «Процесс Литтлдейла» (британский Патент № 415,181)», следуя тому же подходу, который написали Плиний и Феофил. примерно из последних двух тысячелетий. Смешивание солей меди с секкотиновым клеем в конечном итоге приведет к вызвать следующую реакцию {CuO+C -> Cu + CO}, при которой пайка теоретически быть достигнутым.Температура, при которой протекает реакция: 850С.

1934
1-й цельносварной экскаватор — HARNISCHFAGER Corp.
1-й цельносварной британский мост — Мидлсборо, Англия
Правила Ллойда для сосудов под давлением разрешают проверку с использованием рентгеновской технологии.
В Шотландии сварка стала признаваться отдельным ремеслом, а торговая Профсоюзы были против этого признания. Генеральный Секретарь Союза Котельщиков утверждал, что несправедливо приговаривать любого молодого человека к пожизненной сварке. (Шотландия). Судостроительные работодатели настаивали на отдельном признании.
Westinghouse представляет «Игнитрон», который станет основой сопротивления регуляторы времени сварки.
Американское общество сварщиков вручает Джону К. Линкольну медаль Сэмюэля Уайли Миллера за «За заслуги перед сваркой». Достижение».Награда была отмечена за его работу над машиной с переменным напряжением, пластичностью и прочность сварных швов, процесс автоматизации угольной дуги и его усилия по расширению использования сварка во многих отраслях промышленности.

1935
Гранулированный флюс, разработанный в 1932 году, и непрерывная подача оголенной проволоки стала известна как «погружной». Дуговая сварка (SAW) » и нашла широкое применение в судостроении и производство труб (см. 1932 г. для другого отчета).
В Великобритании представлены твердые экструдированные электроды, а затем и первая британская сварка. Стандарт электрода написан.
Сварка «прибыла», когда Лондон, Англия, принимает 900 посетителей на «Великой Симпозиум» на тему «Сварка чугуна и стали»
Компания Solar Aircraft из Сан-Диего, Калифорния, разрабатывает флюс для решения проблем сварки с коллекторы из нержавеющей стали для ВМС США и считались строго охраняемой военной тайной.Там, где флюс наносится на переднюю часть сварного шва, он помещается на обратную сторону сварного шва, защищая от образования оксида. Позже продукт был доработан, чтобы приспособиться к процессу Heliarc.

1936
Первый цельносварной коробчатый балочный кран производства HARNISCHFAGER Corp., Милуоки, Висконсин.
1-я Цельносварная шестерня была изготовлена HARNISCHFAGER Corp. Милуоки, Висконсин.
Первые технические условия на проектирование, строительство, перестройку и ремонт автомобильных и железных дорог Мосты Fusion Welding были выпущены Американским обществом сварщиков.
Предварительные правила аттестации сварочных процессов и тестирования сварщиков был представлен AWS.
Советский Союз на заводе «Электрик» первыми начали использовать электронные пускорегулирующие аппараты вентильный таймер с тиристорным контактором (РВЭ-1) для контактной сварки.
Японское общество сварщиков устанавливает правила квалификационных испытаний в «Стандарте Квалификация «Сварщик дуговой сварки».

1937
BS 538: Дуговая сварка углеродистой стали , был выпущен, узаконивая применение дуговой сварки в конструкциях.
Металлурги из Калифорнии Норман Коул и Уолтер Эдмондс получают патент на свою продукт под названием «Колмоной». Произведено от COLe, edMONds и allOY.

1938
Справочник по сварке, первое издание было напечатано и отредактировано Уильямом Спараген и Д.С. Якобус.
Производство сосудов под давлением начало внедрение высокой производственной ценности автоматической сварки.
Немецкая судостроительная промышленность широко использует сварку для уменьшения веса военных кораблей. и увеличить общий размер корабля. Это ограничение было введено после мировой войны. И.
К. К. Мэдсен из Дании описывает Gravity Welding как специализированный электрододержатель и механизм, который поддерживает контакт покрытого электрода с заготовкой.
AF Wall покупает Colmonoy и переименовывает его в Wall-Colmonoy (Детройт).

1939
Флойд К. Келли из General Electric публикует «Свойства паяной 12% хромовой стали» как раннее исследование прочности паяных соединений. Применение пилы для точечной сварки алюминия в авиационной промышленности. Он описывает:
Образцы для растяжения в один круг
V-образный образец на растяжение под углом 45 градусов
Образцы для растяжения, спаянные встык.
Применение пилы для точечной сварки алюминия в авиационной промышленности.
Ультразвуковая бесфлюсовая пайка запатентована в Германии. Процесс задуман в 1936 году.
Разработана модель
«Воздушно-дуговая строжка» (США).
Stud Welding (Nelson Stud Welding Co.), используемый ВМС США для сократить время установки шпилек при изготовлении кораблей и авианосцев.

1940-е годы
Во время Второй мировой войны GTAW оказался полезным для сварки магния в истребителях и позже выяснилось, что он может сваривать нержавеющую сталь и алюминий.
Образовано Канадское общество сварщиков (CWS).
Exchequer , первое цельносварное судно, построенное на верфи Ingalls Shipyard в Миссисипи.
Дж. Дирден и Х. О’Нил (Великобритания) обсуждают «свариваемость» с точки зрения углеродных эквивалентов.
Sun Shipbuilding Company строит крупнейший в мире океанский танкер I. Van Dyck (11650 ДВТ). Это было первое крупномасштабное применение автоматической сварки на верфях.
Первая технология массовой пайки, пайка погружением, используется для печатных Монтажные платы (PWB), чтобы идти в ногу с развитием электронного оборудования, такого как телевидение, радиоприемники и т. д.
В области пайки был достигнут незначительный прогресс, и не было установок по производству сухого водорода, за исключением лабораторий для пайки нержавеющей стали и не было вакуумных печей.
Германия использовала припои 85Ag-15Mn в качестве наилучшего доступного высокотемпературного припоя.Используется для пайки полых лопаток из листового металла, используемых в газотурбинных двигателях и статорах.

1940
Дуговая сварка металлическим электродом в среде защитного газа, разработанная Хобартом и Деверсом в Battelle Memorial Institute.

1941
Инженеры Northrup Aircraft Co. и Dow Chemical Co. разработали процесс GMAW для сварки магния, а позже передал лицензию Linde Co. с водяным охлаждением, электродные проволоки малого диаметра используя мощность CV. Из-за высокой стоимости инертного газа экономия затрат не признавалась до тех пор, пока гораздо позже.
PLUTO — P ipe L ine U nder T he O cean создан с использованием процесс сварки оплавлением (FW) для 1000 миль трубы диаметром 3 дюйма, для помощи во вторжении в Нормандский пляж, Франция. Оказавшись на месте, трубопровод начал качать 1 миллион галлонов бензина в день напрямую на склады в сельской местности Франции.
Наплавка трением. H. Klopstock и A.R. Neelands «Улучшенный метод соединения и Сварка металлов» Патент Великобритании 572789, октябрь 1941 г.

1942
Руководитель отдела исследований В. Х. Павлецка и инженер Расс Мередит из Northrup Aircraft Inc. разработали процесс дуговой сварки вольфрамовым электродом в среде защитного газа (GTAW) для сварки магния и нержавеющая сталь. Альтернативные названия: TIG (вольфрамовый инертный газ), Argonarc и Heliarc.Гелиарк этот термин изначально применялся к процессу GTAW. (Патент № 2274631, 24 февраля 1942 г.).
Изобретение GTAW было, вероятно, наиболее значительным процессом сварки, разработанным специально для для авиационной промышленности и оставался таковым до недавнего времени с процессом Friction Sir Weld 1990-х годов. Г-н Нортрап из Northrup Aircraft Inc. был провидцем, который хотел цельносварную самолета (т. е. производственных затрат и легкости самолета).Мередит работала из исследований Деверса и Хобарта в General Electric (1920-е годы), которые экспериментировали с вольфрамом. дуги в неокислительной атмосфере. Высокая реакционная способность магния (металл мечты Northrup) вызовет проблемы с более традиционными процессами, поэтому Мередит начала разработку факела с лучшими характеристиками управляемости и будет использовать инертный газ, покрывающий вольфрам. Таким образом Вертолетно-дуговой процесс.
Из Welding Journal за декабрь 1942 г.: «Полное значение дуговой сварки для будущего магниевые сплавы не могут быть полностью оценены в настоящее время, но изготовление этих прочных легкие сплавы открыли возможности, которые не рассматривались еще год назад.Для мужчины в промышленности этот метод соединения предлагает простоту конструкции, простоту и скорость изготовления. и в целом экономия.»
Патент США 2269369 , 6 января 1942 г. выдан Джорджу Хафергуту. для фейерверковой сварки.
Путешествие на 285 миль к северу от Эдмонтона, Канада, и плавание на 1100 миль на север к Норманнскому колодцу. нефтеперерабатывающем заводе был создан базовый лагерь для строительства проекта Canadian Oil (CANOL).Работает 20 месяцев, 1800 миль трубопровода было проложено вдоль 2000 миль дороги. Последний шов был наложен на 1 Февраль 1944 г. 1 апреля 1945 г. скважины были остановлены.
Второе издание Справочника по сварке было напечатано и выпущено.
SAW доказывает свою ценность во время Второй мировой войны строительством кораблей свободы.
Г. Л. Хопкинс из Woolrich Arsenal определяет проблему растрескивания легированных сталей и водорода. в сварочных электродах.

1943
Union-Melt теперь обычно называют дуговой сваркой под флюсом. (УВИДЕЛ). В процессе использовались стержни, а не присадочный металл, и можно было сваривать заготовки. толщиной до 2-1/2 дюймов.
Sciaky (США) продает трехфазный аппарат контактной сварки.

1944
1-й Электроды с низким содержанием водорода, используемые при изготовлении танков из легированной брони компанией Heil Corp. в ответ на нехватку хрома и никеля во время Второй мировой войны для США.С. Армия.
Бюро аэронавтики ВМФ спроектировало, а EG Budd Mfg. построило « Conestoga «, самолет из нержавеющей стали. Несмотря на успех самолета, алюминий и заклепки стали фактор, влияющий на конструкцию самолета.

1945
После Второй мировой войны союзники привезли из Германии комбинацию сплавов 85Ag-15Mn, которая имеет температуру пайки 1760°F.
ElectoBrazing используется для изготовления от валов до шестерен.

1946
Процесс сварки распылением (патент США 2361962), выданный для использования Wall-Colmonoy спрей из порошка сплава, образующий гладкие спаянные отложения.
General Electric Co. Ltd. (Великобритания) изобретает процесс холодной сварки давлением.
Высокочастотная (HF) стабилизированная вольфрамовая дуговая сварка переменным током используется для алюминиевых сплавов.

1947
Заключительный отчет комиссии по расследованию, приказанный министром военно-морского флота, «Для Исследование конструкции и методов строительства сварных стальных торговых судов, 15 июля. 1946».
.
Канадское бюро сварки было создано как подразделение Канадской ассоциации стандартов
.
Создано Австрийское общество сварщиков, которое издает ежемесячный журнал «Schweisstechnik»
Nicrobraz, разработанный Робертом Пизли из Wall-Colmonoy, представляет собой Припой из никелевого сплава с температурой 2500°F, используемый в водородных печах.Используется для топлива из нержавеющей стали поставка, соединяющая форсунки с насосами форсунок для 18-цилиндровых поршневых двигателей. птенец Авиадвигателестроению нужно было что-то еще, чтобы двигатели испытывали горячую остановку без выдувание серебряного припоя из паяных соединений. Типичный сплав 85Ag-15Mn. (БАг-23).

1948
Попечительский совет Университета штата Огайо учредил Департамент технологии сварки на 1 января как первая в своем роде учебная программа по сварке в университете.ОСУ стал пионером в области сварки, уделяя особое внимание Департаменту промышленной инженерии. предыдущие девять лет. Преимущества этой инженерной степени: 1) Позволяет удовлетворительно управление вопросами образования и научных исследований в области сварки. 2) Признание дается инженеру-сварщику как объект прикладных наук. 3) Степень авторизована который описывает конкретную дисциплину, применяемую при обучении профессиональной деятельности в поле.
Компания
Air Reduction Company разрабатывает процесс дуговой сварки в среде инертного газа (MIG).
SIGMA Welding (электрическая дуга в среде защитного газа) была разработана для сварная пластина размером более 1/8 дюйма вместо процесса сварки «Heli-Arc». Дуга поддерживается в защитном газе аргоне между электродом из присадочного металла и заготовкой. Флюс не используется. Лицензия Linde Air Products Co.

1948-1949
Корпорация Curtiss-Wright рассматривает пайку как прочный и легкий процесс для получения долговечных сборок.

1949
Компания American Westinghouse представляет и продает сварочные аппараты, использующие селеновые выпрямители.
ВМС США используют дуговую сварку в среде инертного газа для алюминиевых корпусов длиной 100 футов.

1950
Мост Kurpflaz в Германии был построен как первое сварное ортотропное настил.

Посмотреть мою статистику
Кто изобрел технологию сварки и как она менялась с течением времени?
Сварка была древним занятием.Он уходит своими корнями в исторические эпохи. Тем не менее, он все еще развивается в наше время. Сварка — это процесс соединения двух или более металлических частей с использованием высокой температуры и охлаждения, что приводит к соединению или сплавлению. Один человек не изобретал сварку; вместо этого совокупные усилия разных людей привели к созданию современной технологии сварки. Мы находим самые ранние свидетельства сварки в бронзовом и железном веках. Например, мы видели золотые ящики, соединенные с помощью сварки давлением. Более того, некоторые данные также свидетельствуют о том, что древние египтяне знали о сварке.
История технологии сварки увлекательна. Тема датируется примерно 2000 годами. Сварка в средние века была очень элементарной; он включал в себя забивание двух кусков металла при сильном нагреве, пока они не соединились.
Однако промышленная революция 18 века проложила путь для изобретения сварочных технологий, отвечающих требованиям промышленности. Хотя современная форма сварки появилась только в 19 веке. Ряд изобретений и открытий привел к современной сварке.
Как появились современные технологии сварки?
Нет ни одного человека, который мог бы взять на себя исключительную ответственность за изобретение сварки. Тем не менее, современная сварка была бы невозможна без изобретателей 19 века.
Вот хронология эволюции сварочных технологий на протяжении веков:
Сварка в древние времена
Первые записи о пайке золотом в 60 г. н.э. в Римской империи, записанные римским писателем Плинием, описывают этот процесс.Здесь они использовали соль в качестве флюса. В результате часто было трудно определить цвет металла. Например, железная колонна, построенная в Индии, и другие конструкции, сделанные в Риме и Англии между 300-400 гг. н.э., отлично подходят для понимания этой технологии.
От 500 до 1000 г. н.э. Мы находим много рукописей, описывающих ранний процесс сварки. Впервые мы видим, как кованое железо превращается в сталь во времена китайской династии Суй. Также в этот период японцы изготавливали самурайские мечи.Точно так же монах, известный как Феофил, написал сценарий в 1000 г. н.э., описывающий процесс сварки. В 14 веке эта технология претерпела еще несколько улучшений.
Сварка в 19 веке
В 1800 году сэр Хамфри Дэви сделал решающий шаг. Он изобрел электрическую дугу с помощью инструмента на батарейках. Он до сих пор широко используется в сварке. Эдмунд Дэви, англичанин, открыл ацетилен. Поскольку это сделало возможным превосходное производство, промышленность вскоре начала широко его использовать.В 1881 году ученый Огюст де Мертенс соединил свинцовые пластины, используя тепло от дугового генератора.
Примерно в то же время Николай Николаевич Бенардос с коллегами изобрел электрододержатель. Тем временем в 1890 году американский инженер К. Л. Коффин запатентовал метод дуговой сварки металлическим электродом. С другой стороны, русский ученый Н.Г. Славянов использовал то же самое для отливки металлов в формы.
Сварка в 20 веке
1900-е
Компания Strohmenger представила металлические электроды с покрытием в 1900 году.В этом методе покрытие извести дополнительно стабилизировало дугу. В этот период мы видим много новых сварочных процессов, таких как рельефная сварка, точечная сварка, шовная сварка и стыковая сварка оплавлением. Более того, примерно в это время стержневые электроды стали широко распространенным инструментом для сварки.
1920-е
После окончания Первой мировой войны Комфорт Эйвери Адамс учредил Американское общество сварщиков. Мотивом создания общества было поощрение инновационного развития сварочных процессов.Метод комбинирования дугового напряжения с неизолированными электродными проволоками, автоматизированная сварка первоначально применялась в автомобильной промышленности. А.О. Компания Smith разработала дороги с толстым покрытием в 1927 году, а экструдированные стержни также были разработаны и проданы широким массам в 1929 году.
1930-е
Передовая технология приварки шпилек Нью-Йоркской военно-морской верфи. В то же время Национальная трубная компания разработала дуговую сварку под флюсом. Рубинофф запатентовал эту технику и продал ее компании Linde Air Products.GTAW (дуговая сварка вольфрамовым электродом) была запатентована в 1890 году К. Л. Коффином. Г. М. Роберт позже усовершенствовал эту концепцию. В конце концов, П. К. Деверс заменил гелий аргоном и еще больше улучшил его.
1940-е
В 1941 году Мередит усовершенствовал модернизированную форму сварки для сварки магния и алюминия. Этот процесс стал известен как сварка Heliarc. Мемориальный институт Баттеля разработал металлическую дугу с газовой защитой GTAW, что стало важной вехой в истории.
1950-е
Любавский и Новошилов популяризировали процесс сварки CO2 в 1953 году.Он был экономичным и быстро стал выбором сварщиков для сварки сталей. Чуть позже, после разработки малоразмерных электродных проволок, сварка тонких материалов стала простой и удобной.
1960-е
В этом десятилетии были разработаны такие технологии, как сварка с двойным экраном, внутренний экран и электрошлаковая сварка. В это время Гейдж изобрел плазменно-дуговую сварку, используемую для напыления металла. Французы разработали электронно-лучевую сварку, которая до сих пор используется в авиастроении США.
Современная сварка
Начиная с 1990-х годов, когда была введена сварка трением с перемешиванием, точность и техника современной сварки теперь имеют эффективные сварочные технологии, такие как дуговая сварка металлическим газом-пайка, лазерная технология и новейшая роботизированная сварка. Все операции компьютеризированы и выполняются с точностью и аккуратностью.
Заключение
Сварочные технологии развивались с течением времени благодаря невероятным достижениям, которые сделали процесс более эффективным и простым.Новейшие технологии без проблем и требуют меньше времени. Сварка — популярная и хорошо оплачиваемая профессия, и начинающим сварщикам в Филадельфии рекомендуется пройти сертифицированную программу сварки в Филадельфии. Школа сварщиков в Филадельфии предлагает программу обучения сварке в Филадельфии. Philadelphia Technician Training Institute — это школа сварщиков в Филадельфии, оснащенная новейшими технологиями, которые позволяют учащимся работать с высокой точностью. Студенты получают практическое обучение и качественное образование с блестящими преподавателями.Вы можете осуществить свою мечту стать техником по сварке и завершить свою карьеру.
Подробнее:
История компании Federal Welder to Aii| Автоматизация Интернэшнл Инк.
В 1985 Berkeley-Davis приобрел активы Swift-Ohio Welder Company и объединил две компании. Компания осталась в Данвилле.
В июле 1991 практически все активы Berkeley-Davis Company были приобретены недавно созданной компанией Automation International, Inc.
В 2013 – А.И.И. . приобрела интеллектуальную собственность Hess Industries’ Rim and Wheel Division . Hess Industries располагалась в Найлсе, штат Мичиган, и была основным конкурентом в роли лидера отрасли в разработке и производстве оборудования для автоматизированного производства колес, включая сварку, формовку металлов, сборку и прядение.
2014 – А.И. Компания Welders, Ltd. U.K. ., первоначально расположенная в Инвернессе, Шотландия, в результате покупки активов была приобретена и переведена на предприятие Automation International в Данвилле, Иллинойс. А.И. ООО «Сварщики» . поставлял оборудование для соединения металлов, системы обработки металлов давлением и сопутствующее оборудование по всему миру более 125 лет. Эта покупка добавила Automation International признанную роль лидера отрасли в разработке и производстве автоматизированного сварочного оборудования, включая формование металла, производственное оборудование, сварку, сборку и прядение. Он также добавил две новые линейки продуктов для сварки трением и оборудования для сварки алюминия с анодным стержнем.
2016 — Компания Ohio Machine Company была приобретена, и все оборудование было перемещено на завод в Данвилле, штат Иллинойс.С этим приобретением были добавлены пресс-формы и матрицы для восстановления, пресс-формы и матричные вставки, системы управления и возможности модернизации управления.
Сегодня, Automation International Inc ., в результате слияния трех известных компаний по производству промышленного оборудования и двух новых приобретений — Hess Industries в 2013 и A.I. Welders, Ltd. Великобритания .