Устройство для разряда электролитических конденсаторов своими руками | Лучшие самоделки своими руками

При ремонте различной радиоэлектронной техники, особенно высоковольтной, которая питается от сети 220В часто бывает нужно разрядить электролитические конденсаторы, накапливающие в себе высоковольтный заряд, который при нечаянном прикосновении руки к их выводам может очень сильно ударить током или же спалить измерительный прибор. Чтобы такого не было конденсаторы нужно разряжать, многие делают это просто закорачивая ножки конденсатора между собой с помощью отвёртки или другого металлического инструмента с изолированной ручкой, но при этом вылетают искры и портится как сам инструмент так и конденсаторы.

Так как занимаюсь ремонтом техники часто то я для себя сделал простое устройство для разрядки электролитов – «разрядник электролитических конденсаторов», который плавно разряжает конденсаторы, имеет небольшие размеры и индикацию процесса разряда.

Устройство для разряда электролитических конденсаторов своими руками

Разрядник конденсаторов собран по этой схеме:

Устройство для разряда электролитических конденсаторов своими руками

Последовательно со щупами должен стоять 2-х ваттный резистор на 200 Ом но я набрал такое сопротивление из 4-х резисторов МЛТ от 51 до 56 Ом, у них были отломаны выводы и я удалил все выводы окончательно и зашлифовал на шлифмашинке до металлических чашек, потом спаял из последовательно между собой, в итоге получилось суммарно около 220 Ом.

Устройство для разряда электролитических конденсаторов своими руками

Также внутри устройства для разряда конденсаторов расположен диодный мостик на 1000В и 1 А. На выход диодного моста подключил светодиод, катодом к минусовому выводу и анодом к плюсовому. Этот светодиод является индикатором разряда конденсатора, при подключении разрядника к выводам конденсатора, если он заряжен то засветится светодиод и по мере разряда конденсатора он будет тухнуть и вы будете знать, что данный электролитический конденсатор разряжен.

Устройство для разряда электролитических конденсаторов своими руками

Корпус разрядника сделан из маркера, а контакты из старого советского реле так как они хорошо пружинят, сверху на них я натянул термоусадочную трубку, оставив неоголёнными только концы щупов. Держатся щупы зажатыми между 3-мя небольшими кусками гетинакса или же можно использовать любой другой диэлектрический материал.

Устройство для разряда электролитических конденсаторов своими руками

Такое простое самодельное устройство для разряда электролитических конденсаторов уже много раз помогало мне в ремонтах телевизора и спасало от ударов тока, советую и вам его для себя собрать, если Вы занимаетесь ремонтами различной техники.

Как сделать электрошокер своими руками

В последнее время в рунете все чаще можно встретить статьи на тему «как сделать электрошокер своими руками». Из-за массового распространения электрошоков подобная информация весьма востребована, и создать искровой разрядник, так сказать, из подручных средств, пытается все больше людей. Однако ни в одной из тематических статей не оговаривается такой вопрос, как опасность и нелегальность собственноручно изготовленных шокеров. Сегодня хотелось бы заострить внимание именно на этом моменте.

5 причин отказаться от кустарных электрошоков

И эксперты, и те пользователи, которые уже пытались применять его в стычках «доморощенные» электроразрядные приборы, отмечают следующие минусы подобных устройств.

1. Невысокая надежность. Кустарные шокеры, даже если вы тщательно продумали их конструкцию и ответственно подошли к созданию устройства, не могут даже приблизительно сравниться по надежности с промышленно выпускаемым оружием. Если самооборонное средство откажет в самый ответственный момент, вы окончательно растеряетесь и противник сделает с вами все, что ему заблагорассудится!
2. Опасность для владельца. Уже зафиксированы случаи самовозгораний, ударов током и даже взрывов самодельных разрядников. Нередко при этом они не только не защищают владельца, но и травмируют его, а соперник после этого реализовывает свои преступные намерения по максимуму!
3. Опасть для оппонента. Да, в интернете есть схемы и описания, детали распространены, паяльник есть почти в каждом доме – сделать электрошокер своими руками могут многие. Но только единицы доморощенных «кулибиных» поручатся за то, что их приборы не принесут вреда здоровью оппонента! Нередки случаи тяжких увечий и даже непреднамеренных убийств кустарными электрошоками – нужны ли вам связанные с этим серьезные проблемы, не говоря уже о моральных терзаниях?
4. Дороговизна и сложность изготовления. Может быть, бестолковую «трещотку» и можно изготовить дешево и просто. О мощных шокерах этого не скажешь – хорошие детали стоят дорого, сил для производства и настройки нужно потратить много, а в итоге у большинства домашних конструкторов получаются либо громадные неудобные махины, либо неэффективные бесполезные приборы.
5. Противозаконность. Думаете, любой желающий просто так, по зову сердца может сделать электрошокер своими руками? Не тут-то было! Согласно закону, все искровые разрядники, поступающие на российский рынок, должны сертифицироваться – а с самодельным устройством вас заберет первый же патруль, проверяющий документы, и без разговоров «впаяет» штраф. И это только в лучшем случае! В худшем – вы попадете под действие статьи о незаконном создании оружия и будете нести уголовную ответственность. Если же вы будете обороняться своим кустарным шокером и причините противнику вред – наказание будет максимально суровым!

Короче, вывод напрашивается сам собой – затею сделать электрошокер своими руками лучше оставить! Фирменное оружие широкодоступно, законно и стоит совсем не дорого – не лучше ли защищаться, не рискуя оказаться на больничной койке или тюремных нарах?

Эффект юткина своими руками

11. 05.2012 Электронная техника

Создатель канала «Шоу «ИГИП» воображает тему опыта «Электрогидроэффект Юткина». Сущность его в том, что при прохождении разряда большого напряжения через жидкость, мы имеем пара физических явлений: от испарения до электролиза. В итоге у нас получается мгновенный рост давления и ощутимый гидроудар. Удостоверимся в надежности на практике эффект, создав установку для этого собственными руками. В конце публикации вторая самодельная установка для изучения этого явления.

Ее создал второй создатель.

Кстати говоря, в предложенных мощностях его в полной мере хватает чтобы дробить камни. В Германии на этом принципе кроме того оборудование для производства щебня производят. Эффект Юткина взял широкое использование в технике и медицине.

К сожалению, шарлатанам эффект Юткина также оказался по душе. Исходя из этого ему приписывают, что угодно: от бесплатной электричества до холодного ядерного синтеза. Впредь до того, они не уверены в том, что эффект Юткина может перевоплотить воду в что-то, что избавляет от всех заболеваний по хлеще, чем уринотерапия.

Но мы тут не для этого собрались. Давайте соберем установку и совершим пара опытов собственными руками. Главный блок демонстрационного устройства – батарея конденсаторов. Конденсаторы закуплены на местной барахолке.

Следующие на очереди – это разрядники: воздушный и подводный. Они будут сделаны на двух кусочках макетной платы посредством провода.

Для начала, спаяем конденсаторы совместно, параллельно. Сделаем два блока по четыре штуки. Запаяли, сейчас у нас оказалось два блока конденсаторов.

Сделано это вот для чего: имеется два блока конденсаторов, по 4 кВ 0.4 мкФ. Сейчас возможно их включить, как параллельно, закоротив два вот этих вывода, так и последовательно. В первом случае у нас будет 0,8 мкФ на 4 кВ, а во втором случае 8 кВ 0,2 мкФ.

В этом опыте по воспроизведению результата Юткина будем включать их параллельно, исходя из этого на данный момент закоротим два вывода посредством кусочка бронзовой проволоки. Кстати говоря, данный же кусочек бронзовой проволоки будет одним из выводов разрядника. Исходя из этого согнем его буквой Г и впаяем на отечественную плату.

Обращаем внимание, финиши разрядников должны быть заточены, заточены на иглу. Сделаем это чуть позднее надфилем. на данный момент их впаяем на базу.

Таким же образом готовим второй вывод разрядника. Все, разрядник практически готов, осталось лишь заточить два вот этих электрода. Сейчас данной проволокой соединяем разрядник вместе с конденсаторами, ну и делаем параллельное соединение конденсаторов.

Потом делаем второй разрядник, берем еще один кусочек провода, но изоляцию с него сразу же не снимаем собственными руками. Снимаем сантиметров по 4 изоляции с каждой стороны, сглаживаем его и окручиваем около болванки подходящего диаметра.

Продолжение с 5 60 секунд на видео об эффекте Юткина.

Еще одна конструкция, которая складывается из 6 подробностей.

Сердце установки Юткина — это конденсатор. Его возможно изготовить дома. Делается весьма легко. Фольга, пленка, мячик и носок. Мячик прижимает фольгу.

Голова установки — формирующий разрядник. Также изготовить несложно. Катушка зажигания от автомобили. Электронный трансформатор, его возможно купить в любом магазине. Перематываем обмотку и приобретаем 24 киловольта.

Это устройство подсоединяем к конденсатору через диод к формирующему разряднику. Последний извлекаем из микроволновки. Соединяем кавитатор, что стоит в воде. Вода родниковая.

Включаем.
Обратите внимание: вода начинает мутнеть. Минералы, каковые находятся в воде, дробятся. Вода преобразовывается из твёрдой в мягкую.

Выпив стакан таковой воды, вы почувствуете внутреннее тепло.

Случайные записи:

Эффект Юткина, начало

Похожие статьи, которые вам понравятся:

Самодельная индукционная катушка Румкорфа | Полезное своими руками

Для проведения опытов с электричеством и для постройки некоторых приборов, будет необходим, кроме понижающего, и мощный повышающий трансформатор, каким является катушка Румкорфа — индукционная катушка.

Желательно построить катушку, которая давала бы искру длиной в 10—15 сантиметров. Это в значительной степени облегчило бы постройку таких приборов, как, например, рентгеновский аппарат.

Но особенно увлекаться большой мощностью индукционной катушки не следует, так как изоляция провода может не выдержать слишком высокого напряжения и катушка сгорит.

При наличии же материалов, имеющихся в продаже, вполне возможно построить индукционную катушку с искрой в 8—10 сантиметров. А этого для начала будет вполне достаточно.

Принцип действия индукционной катушки в точности такой же, как и трансформатора, поэтому мы не будем останавливаться на этом вопросе.

Катушку Румкорфа для нас вполне может заменить бобина от автомашины. Но если такой не окажется в нашем распоряжении, то индукционную катушку придется изготовить самим.

Детали катушки Румкорфа

Сердечник

Сердечник катушки делается из железной проволоки, которая употребляется для упаковки ящиков, или жести от консервных банок. Проволоку или жесть, предназначенную для сердечника, необходимо отжечь, то есть накалить в печи до тёмно-красного накала и затем медленно остудить в горячей золе. После этого с проволоки надо тщательно счистить окалину и покрыть проволоку спиртовым лаком, или, лучше, шеллаком.

После того как проволока просохнет, ее складывают в пучок и крепко обматывают изоляционной лентой. Поверх изоляционной ленты на сердечник следует намотать еще слоя четыре пропарафиненной бумаги.

Готовый сердечник и его размеры показаны на рисунке: Рисунок 1: а — сердечник для катушки Румкорфа, б — секции для вторичной обмотки, в — футляр для катушки Румкорфа с разрядником.

После этого можно приступить к изготовлению обмоток.

Обмотка сердечника

Обмотка сердечника производится в той же последовательности, как и у всякого трансформатора, то есть сначала наматывается первичная обмотка и на нее — вторичная, повышающая обмотка.

Так как большинство аккумуляторов и батарей накала имеет в среднем напряжение 4 вольта, то и нам лучше сделать индукционную катушку, которая работала бы от 4 вольт.

Для этого на первичную обмотку нам потребуется медный изолированный провод, желательно с двойной шелковой изоляцией, диаметром 1,5 мм. Такой проволоки нам потребуется 25 метров.

Закрепив конец провода ниткой на расстоянии 40 мм от торца сердечника и оставив конец провода длиной в 100 мм, намотку производят по часовой стрелке, с плотной укладкой витка к витку. Когда таким образом сердечник будет обмотан одним слоем провода по длине 220 мм, делается петля длиной в 100 мм, провод снова закрепляется ниткой и ведется второй слой намотки в том же направлении.

Намотав второй слой, конец обмотки нужно прочно закрепить с помощью суровой нитки и всю обмотку залить горячим парафином.

Средний отвод от первичной обмотки позволит нам применять в работе напряжение в 2 вольта, а следовательно, вдвое повысить коэффициент трансформации и в конечном итоге увеличить длину искры. Использованием же одновременно обеих секций, параллельно включенных, мы сможем подать на первичную обмотку повышенный ток и тем самым еще несколько увеличить мощность искры.

Вторичную обмотку катушки необходимо сделать многосекционной. Многосекционная обмотка облегчит ее исправление в случае повреждения. Ведь перемотать одну поврежденную секцию значительно легче, чем перематывать всю обмотку, состоящую из многих тысяч витков тончайшего провода.

Для вторичной обмотки нам придется изготовить 10 таких секций, которые нанизываются на сердечник одна за другой. Каждая секция изготовливается из картона толщиной в 1 мм, предварительно проваренного в парафине. Это необходимо для повышения изоляционных качеств картона. Лучше, конечно, если вы сделаете катушки из тонкой фибры.

Внутреннее отверстие катушек должно быть таким, чтобы они с трением надевались на сердечник с первичной обмоткой, поверх которой предварительно будет намотано еще два слоя пропарафиненной бумаги.

Когда все катушки будут готовы, можно приступить к изготовлению вторичной обмотки. Для вторичной обмотки нам потребуется изолированный провод ПЭ или ПШО, диаметром 0,1 мм. Будьте осторожны, особенно при намотке проводом ПШО, так как под шелко­вой изоляцией трудно заметить обрыв такого тонкого проводника. А если будет обрыв, то вся работа пойдет впустую.

Секции вторичной обмотки также надо наматывать аккуратно, виток к витку, и обязательно все секции должны быть намотаны в одном направлении. Следует также, намотав несколько слоев, проложить слой пропарафиненной бумаги и продолжать намотку.

Если во время намотки будет обнаружен обрыв провода, то концы его надо тщательно зачистить, скрутить между собой и обязательно спаять, а затем тщательно изолировать пропарафиненной бумагой.

Намотку каждой секции следует закончить, не доходя 5 мм до верхнего борта катушки. На этом расстоянии делается тонкий прокол в щечке катушки; провод прочно закрепляют в ней и оставляют свободный конец в 5—7 см.

Обмотку катушки сверху покрывают несколькими слоями пропарафиненной бумаги и изоляционной лентой.

Когда будут намотаны все 10 секций, первичная обмотка покрывается 2—3 слоями пропарафиненной бумаги и на нее надеваются секции второй обмотки. При этом надо следить, чтобы все катушки были надеты в последовательном порядке, то есть их обмотки составляли бы продолжение одна другой. В таком же последовательном порядке их и соединяют между собой: конец обмотки первой секции соединяется с началом обмотки второй секции, а конец второй секции — с началом третьей секции и т.д.

К началу и концу вторичной обмотки припаивается по куску толстого гибкого провода длиной по 15 см каждый; после этого вся катушка заливается парафином так, чтобы она представляла сплошную парафиновую массу. При этом надо следить, чтобы не оставалось пустот между секциями, не залитых парафином. Следовательно, катушку надо заливать постепенно. Для удобства заливки надо склеить из картона цилиндр диаметром 115 мм и длиной 240 мм.

Катушку устанавливают в цилиндре так, чтобы между ней и стенками цилиндра было одинаковое расстояние. После этого в цилиндр осторожно, не спеша, наливают расплавленный парафин. После остывания парафина цилиндр с катушки снимать не надо — он будет служить футляром. Его нужно только закрыть с торцов картонными дисками.

Механический прерыватель для катушки

Механический прерыватель для катушки можно сделать таким же, как и у электрического звонка. Поэтому, если у кого найдется старый электрический звонок, то им вполне можно воспользоваться.

Прерыватель необходим для того, чтобы из постоянного тока, который поступает от аккумулятора, получалось переменное напряжение, иначе трансформатор-катушка не будет трансформировать ток.

Для механического прерывателя надо изготовить детали, указанные на рис. 2. Якорь а вырезается из упругого железа. Лучше, конечно, сделать его из тонкой стальной пластинки, потому что он должен хорошо пружинить. Контактную пластину б можно сделать из латуни толщиной в 2 мм или из жести.

Как в якорь, так и в контактную пластину для лучшего соединения между ними при работе необходимо вклепать серебряные контакты. Их можно сделать из старинной серебряной монеты. Рис. 2. Детали прерывателя катушки Румкорфа. а — якорь прерывателя катушки Румкорфа, б — контактная пластина к якорю, в — собранный прерыватель.

Прерыватель собирается на внутренних стенках футляра катушки. На нижней стенке прикрепляется якорь так, чтобы он был на расстоянии 2—3 мм от сердечника катушки. К противоположной стенке прикрепляется контактная пластина так, чтобы она своим серебряным контактом хорошо прижималась к серебряному контакту якоря (см. рис. 2в). Конец первичной обмотки катушки присоединяется к якорю, а от контактной пластины делается отвод, к которому мы будем присоединять второй полюс аккумулятора.

Прерыватель действует так: когда мы включаем напряжение, то ток через контактную пластину, соединенную с якорем, проходит по первичной обмотке катушки. В это время сердечник намагничивается и притягивает якорь. Якорь, притянувшись к сердечнику, размыкает цепь. С отсутствием электрического тока магнитные силы исчезают из сердечника, якорь вновь возвращается в прежнее положение, то есть замыкает цепь, ток вновь поступает в катушку, сердечник опять притягивает якорь и т. д.

Таким образом в первичной обмотке нашей катушки создается переменное напряжение, которое трансформируется вторичной обмоткой и повышается в несколько сот раз.

Из сказанного выше нетрудно понять, что если у кого-нибудь найдется повышающий трансформатор, то его легко можно переделать в катушку Румкорфа. Для этого придется только сменить сердечник—сделать его прямым, не замыкающимся, как у обычных трансформаторов, и устроить прерыватель.

Искра такой катушки будет зависеть от соотношения витков первичной и вторичной обмоток. У кого найдется понижающий трансформатор с напряжением в 4—6 вольт, тот может использовать катушку Румкорфа как повышающий трансформатор, включив в нее переменный ток в 4—6 вольт, и снять то же напряжение с повышающей обмотки, как и от аккумуляторов. Только в этом случае включать напряжение надо прямо в первичную обмотку катушки, минуя прерыватель.

Разрядник

Разрядник устроен очень просто. Он состоит из двух стоек с контактами, к которым присоединяются концы вторичной обмотки катушки. На вершинах стоек укреплены два стержня, направленных друг к другу.

Если стержни будут сдвинуты на такое расстояние, которое может покрыть искра, вырабатываемая нашей катушкой, то между стержнями образуется сплошная дуга из электрических искр.

Стойки устанавливаются на крышке деревянного футляра катушки на расстоянии 150 мм. Их можно изготовить из сухого дерева или изоляционных материалов — фибры, эбонита, карболита. Стойки делаются длиной 150 мм и диаметром 20 мм. На расстоянии 30 мм от одного торца в стойках просверливаются сквозные отверстия для стержней, а с торцов просверливаются отверстия по центру до пересечения стержневых отверстий. В них будут ввертываться крепящие винты.

Если стойки будут сделаны из дерева, то в торцы можно просто ввернуть шурупы. Рядом со стойками ввертываются две клеммы, к которым снизу крышки присоединяются начало и конец вторичной обмотки, если катушка будет работать от переменного тока.

Если же она будет работать от аккумулятора, то нужно будет изготовить еще и прерыватель. Тогда соединение будет иным. Готовый и установленный разрядник показан на рис. 1в. Для лучшего предохранения катушки от всяких случайных повреждений надо сделать деревянный футляр. Размеры его показаны на рис. 1в.

Как сделать зазор в свече зажигания

Одна из самых важных частей ваших свечей зажигания даже не является частью свечи.

Это зазор между центральным электродом и заземляющим электродом. Это воздушный зазор, и он должен быть установлен очень точно, чтобы ваш двигатель работал правильно.

Как сделать зазор в свече зажигания

Узнайте, как зазор влияет на характеристики двигателя

Проверьте зазор на всех свечах зажигания, даже на тех, которые заявлены как предварительно зазорные

При необходимости используйте линейный калибр

Используйте щупы для наиболее точного измерения зазоров

Используйте инструменты для закрытия разрывов, когда разрывы слишком велики

Почему зазор имеет значение

С одной стороны, большой зазор позволяет получить большую жирную искру, с помощью которой воспламеняется смесь воздуха и топлива. С другой стороны, высокое давление в цилиндре (частично вызванное высокой степенью сжатия) может затруднить электричеству преодоление большего зазора свечи зажигания. Чем больше зазор, тем сильнее должны работать компоненты зажигания, чтобы заставить искру проскочить через нее. Также следует отметить, что ваш зазор увеличивается по мере использования свечи зажигания — постоянная дуга изнашивается на металле обоих электродов, открывая зазор с течением времени.

Измерение и регулировка зазора вилки имеет решающее значение.Ревзилла фото.

Что подводит нас к составу свечи зажигания. Долгое время центральные электроды изготавливались из меди, а зазоры в свечах устанавливались особым образом. Однако в конструкции свечей зажигания начали использоваться драгоценные металлы, в том числе платина и иридий, обычно наносимые в качестве покрытия на электроды. Чтобы создать более прочные вилки, эти металлы были включены в основной материал электрода, потому что они являются хорошими проводниками, могут выдерживать экстремальные температуры, тверды и не очень коррозийны. Но они тоже дорогие! Таким образом, диаметр проволоки центрального электрода становился все тоньше и тоньше по мере того, как для сокращения расходов использовались более узкие проволоки.

Это важно для зазора, потому что это означает, что многие современные электроды свечи зажигания либо имеют тонкое покрытие из драгоценного металла, либо сделаны из очень узкой проволоки, оба из которых могут быть повреждены при использовании традиционного инструмента для зазора свечи зажигания. Итак, в этой статье с практическими рекомендациями я покажу вам, как разорвать заглушку с медным сердечником, а также более новую заглушку из драгоценного металла.

Эй, Лем, я слышал, что мне не нужно закрывать заглушки, потому что они поставляются с заводскими зазорами

.

Да, вам нужно проверить зазор как минимум. Зазор может быть правильным, но его следует проверить. Свеча зажигания может использоваться во всех сферах — в промышленных стационарных двигателях, снегоходах, картингах, грузовиках средней грузоподъемности и, возможно, в мотоцикле или двух. Совершенно очевидно, что зазор для свечи зажигания не может быть правильным для каждого возможного двигателя, в котором она может использоваться. Проверьте зазор, затем при необходимости отрегулируйте его для своего приложения.

Вездесущий инструмент разрыва в стиле монеты. Идеально подходит для свечей зажигания с медным сердечником. Впрочем, для современных розеток все не так уж и плохо. Читать дальше. Ревзилла фото.

Во-первых, лучше всего знать зазор свечи зажигания наизусть или свериться с инструкцией. Если ваш велосипед недавнего выпуска, вы также можете найти эту информацию на наклейке с указанием выбросов, которая часто находится под сиденьем, на раме или на маятнике.

Обратите внимание на зазор, указанный на этой наклейке маятника. Ревзилла фото.

Если вы находитесь на обочине дороги и вам нужно поменять местами свечи зажигания, и вы просите измеритель зазора, три или четыре седых жирных обезьяны, скорее всего, произведут свечи, вырванные из рулонов инструментов или цепочек для ключей. Примерно в 99% случаев инструмент, который вам вручают, — это инструмент, известный как инструмент разрыва в стиле монеты. Вы можете найти их, казалось бы, с именем или логотипом каждого. Почти все они производятся компанией Ullman Devices в Коннектикуте, и они называют этот инструмент для разрыва стиля своим SG-2.

Видишь рампу? Ревзилла фото.

Это устройство с зазором имеет наклон увеличивающейся толщины, который проходит по окружности инструмента. Идея здесь состоит в том, чтобы вставить инструмент между электродами свечи зажигания и вращать инструмент до тех пор, пока между ними не почувствуется легкое сопротивление, и инструмент покажет измерение зазора. Если зазор слишком велик, его можно закрыть, постукивая электродом по удобной поверхности, чтобы закрыть его должным образом, стараясь не расколоть фарфоровый или глиноземный изолятор.(Это белая часть.)

А если зазор слишком узкий? Ну, вот где многие люди зацикливаются. Как бы ни было заманчиво выдернуть эту свечу зажигания и использовать рампу, чтобы увеличить расстояние между электродами, не делайте этого! Вы выдолбите пандус. Это приведет к неточности по мере износа, а также есть большая вероятность образования заусенцев. Вместо этого посмотрите на это центральное отверстие. Это не просто так, чтобы вы могли надеть один из них на свой брелок. (Хотя это тоже хорошо работает.)

Так же, как открыть пиво. Неудивительно, что я так хорош в этом. Ревзилла фото.

Вместо этого вставьте заземляющий электрод в это отверстие и используйте зазор как открывалку для пивных бутылок. Поднимите электрод (осторожно!) и откройте зазор. Будьте рассудительны; немного идет долгий путь. Не открывайте его слишком сильно, а затем снова и снова закрывайте его, ориентируясь на правильный зазор. Этот маленький электрод ослабнет, когда вы его согнете, и он может вырваться из-под сильного давления и тепла в камере сгорания.Вы действительно не хотите вставлять эту штуку в верхнюю часть поршня или выдувать ее через клапан. Если вы обнаружите, что открываете и закрываете слишком много раз, выбросьте вилку и начните сначала. Свечи зажигания (вроде) дешевые. Высококлассные рабочие места — нет. Затем установите свечи зажигания. (Противозадирная защита, как правило, не требуется. AC Delco, Autolite, NGK и Champion рекомендуют сухую установку своих свечей зажигания.)

Как сделать зазор в свече зажигания с помощью лучшего инструмента (и зачем это делать, если это возможно)

Вышеупомянутый метод отлично работает, если у вас есть обычные свечи зажигания с медным сердечником Jane, которые часто меняются.Однако, поскольку многие современные мотоциклы имеют довольно труднодоступные свечи зажигания и очень длительные интервалы технического обслуживания, свечи часто изготавливаются с использованием драгоценных металлов в очень небольших количествах, о которых мы говорили ранее.

Вот в чем загвоздка: инструмент для снятия зазоров в виде монеты может соскоблить те покрытия из драгоценного металла, за которые вы так много заплатили, если с ним не обращаться очень осторожно, а «подъемное» действие регулятора центрального электрода может поцарапать и изнашивать заземляющий электрод. В зависимости от вилки инструмент для зазора может также «оттолкнуть» центральный электрод, что, очевидно, очень проблематично для этого плохого провода с узким диаметром.Слишком легко раздавить или согнуть центральный электрод. Если вам случится это сделать, выбросьте свечу зажигания и начните сначала… и используйте другой метод зазора!

Другая проблема с инструментами зазора в виде монеты заключается в том, что они, естественно, измеряют только один край зазора электрода. Если электроды не перпендикулярны друг другу, вы ничего не узнаете. Это почти наверняка для тех, кто просто вклинивает рампу в щель и sliiiiiiide вилку на ходу.Это рампа! Плоский электрод будет иметь зазор так, чтобы одна сторона была выше другой.

Очень древний инструмент Bosch в виде проволоки, который был в моем наборе инструментов с тех пор, как я был новичком в гаечном ключе. Ревзилла фото.

Вместо этого вы должны использовать проволочный измеритель зазора или щуп для измерения зазора, поэтому наиболее напряженным событием, с которым будут иметь дело электроды, будет легкое царапание измерительного инструмента. Обычно они имеют проволоку разной толщины (или металлические полоски), чтобы проскальзывать между электродами и определять ширину зазора.

У этого инструмента также есть хороший электродогиб. Я люблю этот инструмент. Он все еще доступен, и он один из лучших, что у меня есть. Ревзилла фото.

В большинстве инструментов также предусмотрена возможность устранения разрыва. Лучшие инструменты захватывают заземляющий электрод из некритических областей, чтобы отрегулировать их. Некоторые инструменты позволяют только открытие, но некоторые могут закрыть щель, а также открыть ее. После регулировки, повторного измерения и установки свечей зажигания.

Если у вас есть один из этих инструментов, вы можете в какой-то степени определить свой разрыв.Отдельно хочу сказать, что я ненавижу этот дурацкий инструмент. Вы пытаетесь согнуть электрод, а сам инструмент гнется в половине случаев. Избегайте с крайним предубеждением. Ревзилла фото.

Лем, в моем манометре нет провода для нужного мне зазора

Одна вещь, которая не так хороша в этих проволочных зазорах, заключается в том, что провода обычно бывают только нескольких распространенных толщин. Если вы ищете проволоку определенной толщины, которой у вас нет, вам придется использовать два ближайших размера проволоки в качестве грубых калибров годных/непроходных.Однако это отстой для последовательности; в этот момент вы можете просто посмотреть на разрыв и назвать его хорошим.

Мои любимые инструменты для измерения зазора штекера. Ревзилла фото.

И чтобы закрыть щель, я просто захлопываю ее, верно?

Это то, что делает большинство людей. Существует инструмент для закрытия зазоров, который работает за счет натяжения, а не удара, устраняя пагубные последствия как чрезмерного удара, так и слишком сильного закрытия зазора, а также растрескивания изолятора от удара о твердую поверхность.Ах да… этот глинозем тоже может треснуть внутри, как и резистор внутри. Если вы хотите весело провести диагностику производительности двигателя, попробуйте найти источник совершенно новых пропусков зажигания, которые вы представили своему двигателю, которые связаны со свечой зажигания с крошечной внутренней трещиной. Ты скоро станешь первоклассным механиком.

Нет больше сломанных резисторов. Больше не нужно бессмысленно пинаться на обочине и гоняться за трудно обнаруживаемыми проблемами с зажиганием (по вине владельца!). Ревзилла фото.

Вместо этого, если ваш зазор превышает спецификации, используйте инструмент для закрытия зазора. Условно говоря, они стоят копейки, но мне они нравятся, потому что они сводят к минимуму количество изгибов вперед-назад (и, следовательно, упрочнения) заземляющих электродов. Опять же, вы не хотите, чтобы электрод от свечи зажигания за 1,49 доллара вырвался и погрузился в ваши красивые поршни из мягкого алюминиевого сплава, и вы не хотите, чтобы изолятор треснул. Я сделал это. Это отстой. И свечи часто являются последним местом, о котором вы думаете, потому что вы только что заменили их!

Лучше всего то, что этот инструмент воздействует только на внешнюю кромку заземляющего электрода, поэтому нет необходимости повредить поверхность зажигания любого из электродов.

Лем, кажется, это почти невозможно сделать на обочине дороги.

Это возможно. Несколько вещей, о которых следует подумать: если для вашего велосипеда требуются свечи зажигания из драгоценных металлов и / или с тонкой проволокой, у вас вполне могут быть труднодоступные свечи зажигания, поэтому работа в любом случае будет немного медвежьей. Если это так, это не добавит заметного количества времени к работе. Если вы относитесь к этому лагерю, часто может помочь просто разорвать разъемы, которые вы носите с собой, прежде чем вам нужно будет их поменять местами.Помните также, что эти вилки, вероятно, очень долговечны, поэтому простое регулярное техническое обслуживание должно предотвратить необходимость замены вилок вне магазина.

Похоже, вы пытаетесь продать мне три разных инструмента, а не этот гэппер в виде монеты за 1,99 доллара, шарлатан

.

Вы правы. Если подумать, то установка зазора в современной свече зажигания сводится как минимум к одной, а, возможно, к двум из трех возможных задач: измерению зазора неразрушающим способом, открытию и закрытию зазора. Эти три задачи довольно разные; ваши инструменты должны отражать это. И нужно ли напоминать вам, сколько могут стоить некоторые свечи зажигания?

Перебор? Может быть. Может быть нет. Сколько стоили твои свечи зажигания Fancy-Dan? Ревзилла фото.

Вы увидите меня на обочине, обжигающего руки о залитые топливом свечи, которые я вытащил из дурацкого старого Whateverhead, с моим скромным Уллманом, дергающим какую-то свечу зажигания с медным сердечником, да. Но когда дело доходит до моего современного хлама? У меня есть инструменты для работы.Я рекомендую вам вооружиться аналогичным образом.

Как установить зазор свечи зажигания » Блог ноу-хау NAPA

С течением времени мелкие детали механики часто теряются. Если ваш родитель или бабушка или дедушка не научили вас, как установить зазор свечи зажигания, вы, вероятно, даже не знали, что это такое. Да, свечи зажигания изготавливаются с зазором, но этот зазор редко бывает таким, каким он должен быть на вашем конкретном автомобиле. Есть несколько факторов, которые изменяют диапазон зазора свечей зажигания, и разница может означать, что они работают, работают хорошо и работают отлично.Ваша экономия топлива пострадает, если не будет отрегулирована правильно.

Для стандартной свечи зажигания с большим электродом можно установить зазор с помощью любого инструмента для зазора, но для свечей с тонкими электродами требуется инструмент, который мы используем в этой статье. .

Каждый раз, когда ваша система зажигания посылает искру по проводу свечи к свече, она достигает центрального электрода и должна прыгать через зазор к заземляющему электроду. Пространство между двумя электродами называется зазором. Существуют базовые стандарты для зазора, в частности .025 дюймов для стандартного уличного двигателя и 0,028 дюйма для двигателя с высокими характеристиками. Это только отправные точки, и у каждого производителя двигателей есть определенные настройки или диапазон свечей зажигания для их системы зажигания. Эти стандарты относятся к двигателям с роторным распределителем с одной катушкой. В большинстве современных автомобилей используются системы катушки на свече без распределителя, которые имеют зазоры до 0,06 дюйма. Если вы бежите с небольшим зазором, не будет столько искры, чтобы пламя могло расти, оставляя вас с несгоревшим топливом. Если зазор слишком большой, то искра может вообще не пробиться через зазор.Всегда проверяйте характеристики вашего конкретного автомобиля, а затем проверяйте зазор на каждой пробке, чтобы убедиться, что он правильный.

Тип свечи зажигания имеет значение

Тип свечи зажигания влияет на зазор. Вилки с несколькими электродами, такие как E3, зависят от автомобиля и имеют зазор на заводе. Вилки иридиевых электродов можно повредить обычными инструментами в виде брелоков, поэтому вам необходимо использовать правильный инструмент для зазоров.

Это свеча зажигания марки E3, она имеет заводской зазор, ее нельзя изменить.

Проверка зазора свечи зажигания

Рекомендуется проверить зазор свечи зажигания.Это можно сделать с помощью инструмента для ключей, который обычно продается на прилавке вашего любимого магазина автозапчастей NAPA, или с помощью инструмента для зазоров, такого как SER 166, всего за несколько долларов.

Этот инструмент стоит несколько долларов и отлично подходит для проверки и регулировки зазоров в старых двигателях. В более новых двигателях использовались действительно большие зазоры, и вам может понадобиться другой инструмент.

Чтобы проверить зазор, вставьте брелок, проволоку или щуп в зазор между двумя электродами. Делайте это осторожно, чтобы не повредить их.Вы ищете плотную посадку, не тесную, не свободную.

Проверить зазор легко. Просто вставьте провод между электродом и заземляющим браслетом.

 

Провод должен только касаться обеих частей, он не должен быть тугим или иметь зазор.

Настройка зазора свечи зажигания

Если зазор слишком мал или слишком велик, необходимо отрегулировать заземляющий электрод в соответствии с зазором. Как вы это сделаете, зависит от типа вашей вилки. Если вы используете стандартную свечу зажигания с большим центральным электродом, брелок работает отлично.

Этот щуп также подходит для измерения зазора.

Инструмент для связки ключей имеет скошенное отверстие в верхней части, куда вы можете надеть его на связку ключей. Поместите заземляющий электрод внутрь отверстия, а затем слегка приподнимите противоположную сторону инструмента, чтобы открыть зазор. Если вам нужно закрыть зазор, хорошо подойдет небольшая пара острогубцев, которые не рискуют повредить электроды. Иридиевые и платиновые свечи имеют очень тонкий электрод, и брелок может их повредить.

Вместо этого инструмент, который мы используем, будет работать с любой пробкой с зазором, не повреждая ее.Используйте шпоночный паз на инструменте, чтобы открыть или закрыть зазор. Это не создает нагрузки на центральный электрод. Затем снова проверьте зазор. Вы можете поддеть нижнюю часть инструмента, чтобы закрыть слишком большой зазор.

Крючок на инструменте предназначен для заделки пробки. Просто аккуратно приподнимите, пока не достигнете указанного зазора.

Все свечи зажигания должны проверяться на зазор, включая двигатель вашего автомобиля, мотоциклы, газонокосилки, водные мотоциклы, любой двигатель со свечой зажигания. Правильный зазор обеспечивает наилучшие условия работы двигателя.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для электрических систем и систем зажигания, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о зазорах в свечах зажигания поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Laser Kids — Создание искрового разрядника

Разрядник на 10..12 кВ

«Лол, без проблем. Возьмем два провода, согнем друг к другу и КА-БУМ!» — думает кто-то и уж точно не правильно.В большинстве случаев вы не будете доволен быстродействием и потерями двухвыводного разрядника. А также звук, заставляя соседей думать о терроризме. А еще штифты имеют свойство сгорать, вызывая повышение напряжения пробоя…
Для мозговитых развлечений нужна более серьезная конструкция разрядника.
Чтобы понять суть замысла, следует вспомнить закон Тапплера. 2.(I — текущая через разрядник.) Мы также теряем напряжение на нашей нагрузке (на лазерном элементе или лампе, или рентгеновскую трубку, или что еще Вы хотите подключить к разряднику). Напряжение падение будет dU=RI. Время разряда всех конденсаторов увеличится (tau=RC) и и так далее… Это означает, что чем меньше длина искры, тем лучше.
Если мы предположим, что напряжение задано и неизменно, что мы можем сделать для искры? уменьшение длины?

• Для повышения давления газа.(Блестящий способ, и все серьезные искровые разрядники используют давления в несколько бар. Однако дизайн станет больше и больше сложный. Все вещи должны быть твердыми, прочными и герметичными. Один также нужен компрессор, трубы, фитинги и т.д и т.п…)
• Вы также можете заменить газ на газ с более высокой диэлектрической прочностью (это тоже хороший способ. Но где Вы возьмете газ? SF6 недосягаем для самодельщиков, фреон оказывается не подходящим — он разлагается с оседанием нагара и так как это сокращает искровой промежуток в первых нескольких вспышках. .. Также можно попробовать SO2, но это тоже сложно.)
• И можно сгладить электрическое поле.

Общеизвестно, что пробой между штифтами в воздухе возникает в полевых условиях. плотностью Е=10 кв/см, между шарами при Е=20 кв/см, а при однородном поле при Е=30 кв/см. Это означает, что, выравнивая поле, можно уменьшить длину искры. до половины или одной трети. Сопротивление искры и индуктивность будут снижены такой же порядок. В идеале электроды искрового разрядника должны иметь форму Роговского или Форма Чанга.Это довольно сложно сделать, поэтому ограничим свои желания сферой. Представляется целесообразным использовать мебельный шуруп со сферической головкой. Другой электрод может быть плоским. (Мы будем использовать кусок алюминиевого уголка со стороной не менее 30 мм — чтобы она подошла к корпусу разрядника).
Корпусом разрядника будет горлышко пластиковой бутылки с родным пластиковая крышка. Корпус будет герметичным (что снижает шум), а также его можно открывается в любое время для очистки. Все детали показаны на следующих фотографиях.

Пластиковый корпус разрядника крепится к алюминиевой стенке с помощью клея. Впервые были использованы эпоксидные клеи. Однако результат был нестабильным. Позже это Надежнее оказалось использовать термоклей («клеевой пистолет»).
Для надежного склеивания просверлите несколько отверстий (диаметром 2 мм) вокруг периметр будущего уплотнителя. В процессе склеивания клей будет затекать в отверстия и образуют набор столбцов, которые удерживают все части вместе, как обычно делают заклепки.

Отрежьте от пластиковой бутылки горлышко, разровняйте место разреза и приклейте к алюминиевый уголок. Непосредственно перед процессом склеивания алюминиевый уголок хорошо быть нагретым до шестнадцати градусов по Цельсию (горячим при прикосновении). Если склеены без нагрева уплотнение будет слабее и искровой разрядник выдержит меньше сила.

В центре пластиковой крышки аккуратно просверлите отверстие диаметром на 0,5-1,0 мм меньше диаметра резьбы. (Если здесь использовать винт М8 мы должны просверлить отверстие 7 мм.) Вырежьте прорезь на резьбовом краю винта. В слот должна поместиться достаточно большая отвертка. Это будет позже использовать для регулировки искрового зазора. Вверните винт в отверстие в пластиковой крышке, как показано на следующем рисунке.

Следующим шагом является сборка разрядника.

И поместить его в схему, где он будет использоваться.

Вот и все, ребята.
Ведь подключите искровой разрядник к мультиметру, выставив сопротивление (Ом) и завинтите винт искрового разрядника до тех пор, пока мультиметр обнаружит короткое замыкание. Отметьте нулевое положение винта искрового промежутка. Позже Вы будете использовать его как нулевую точку при установке необходимого напряжения пробоя.

Что еще нужно знать о парковочных промежутках?

1. Сразу после пробоя искровой промежуток имеет относительно низкую проводимость.
   Из закона Тапплера следует, что нужно подтолкнуть значительное электрическое заряжать через искровой разрядник как можно скорее после пробоя. Для нагрева искровой плазмы. Для этого они подключают конденсатор с малой индуктивностью параллельно к искровому промежутку. (Так называемый «пиковый» конденсатор.) Пиковый конденсатор должен подключать с минимально возможной индуктивностью и максимально короткой проводкой.
2. Искра имеет ограниченную скорость роста (около ~1 мм в наносекунду), поэтому искровой разрядник имеет ограниченное время выхода из строя.И чем длиннее искра (тем выше срабатывание напряжение), тем дольше становится время переключения. Вот почему воздушный разрядник рассчитанный, скажем, на напряжение 30 кВ (длина искры более 10 мм) принципиально не может обеспечить время переключения менее 10 нс. А с более высокими напряжениями дела обстоят еще хуже.
   Не спешите пользоваться насосом и повышать давление. Существуют менее адские способы бороться с этой проблемой. Время роста искры может быть уменьшено за счет более высоких электрических разрядов. напряженность поля.Однако это уменьшение становится заметным лишь при значительно выше порога пробоя. (Когда зазор «перегружен».)
   Это явление используется в многозазорных разрядниках, которые по существу являются последовательность отдельных разрядников, соединенных последовательно. Примерно процесс Зажигание многозазорного разрядника можно описать следующим образом: после одного из зазоров, все остальные оказываются перенапряженными, и во всех из них (одновременно!) начинают развиваться искры.Чем больше укорачиваются зазоры, перенапряжения на разрывах «опаздывающие» выше и процессы в них становятся Быстрее. В результате получается, что многозазорный разрядник всего в 1,5-2 раза медленнее, чем один разрядник с длиной искры, равной одному из разрядников в многозазорный разрядник; и это намного быстрее, чем разрядник с одним промежутком с длина искры равна сумме всех зазоров в многозазорном. т.е. десять пробелов разрядник эквивалентен одиночному разряднику под давлением 5-7 бар.
3. Точечная искра длиной в несколько миллиметров имеет относительно низкую индуктивность. (несколько наногенри), и когда ток быстро набирается от широкой проводки к точечная искра и так же быстро рассеивается вслед за искрой в другую широкую проводку, индуктивность всей цепи может быть небольшой (хорошо спроектированный точечный разрядник обеспечивает целых 10 наногенри индуктивности). Однако бывают случаи, когда даже это слишком.В этих случаях изготавливают искровой разрядник такой конструкции, что позволяет искре быстро расширяться или позволяет нескольким искрам расти параллельно. Там есть ничего сложного. В одномерном случае это рельсовый разрядник. Его электроды представляют собой металлические стержни или трубки, расположенные параллельно друг другу. И проводка занимает всю доступную ширину электрода.
   
4. Комбинация обоих методов — рельсовый разгрузчик с несколькими зазорами — сочетает в себе все прибыль только с одним недостатком — это сложно.Что касается меня, я еще не думал разработать конструкцию такого разрядника, который был бы простым, надежным, регулируемым, и вакуум герметичен. Однако макет идеи (четыре с промежутком, один построенный в спешке с использованием пяти бит припоя и прочего барахла) показано на фото.
   

   Плохо выглядит и еще хуже работает (быстро загрязняется эрозией электродов
   изделий), но предварительные испытания азотным лазером с воздушным давлением
   показали, что производительность лазера резко возросла.

Описываемый разрядник (собранный из горлышка пластиковой бутылки и витиеватого винта) хорошо работает на напряжение до 10..12 кВ. Для более высоких напряжений и энергии нужно увеличить… его размеры. Если у Вас есть доступ к так называемым желудевым орехам, используйте следующий дизайн:

Разрядник на 20.

.30 кВ

• В качестве основания используйте широкоугольный приклад шириной 50 мм.
• В качестве электрода используйте винт M16 с соответствующей накидной гайкой.
• В качестве корпуса используйте пластиковую трубку (диаметром 50 мм для 30+кв или диаметром 40 мм для 20+ кв).
• В качестве контактной планки используйте полоску жести, вырезанную из пивной банки.

Далее последовательность сборки. Он почти не отличается от такового для (описанного выше) разрядника, в котором используется витиеватый винт и бутылочное горлышко. Только размеры деталей больше.

Если контактная полоса покрыта лаком, то зачистить всю ее поверхность наждачной бумагой.Это уменьшит потери. С другой стороны, если алюминий анодирован, то можно смело зачищать только контактные пятна — потери высоких частот в оксиде алюминия достаточно малы, чтобы ими можно было пренебречь.

Последний шаг — собрать все части вместе.

Разрядник исправно работает при длине его искры до 10 мм (в корпусе из трубы 40 мм) или до 15 мм (в корпусе из трубы 50 мм). Это соответствует напряжению свыше 30 кВ.

При энергии разряда менее 10 Дж разрядник работает нормально, так что более нескольких тысяч импульсов. После этого требуется очистка внутренней поверхности трубы.

При энергии разряда около 120 Дж разрядник выдерживает несколько десятков (до ста) импульсов до очистки.

Рельсовый разрядник (рельсовый искровой разрядник)

Как и было обещано, вот руководство, как сделать простой регулируемый разрядник рельсового типа.
Нам понадобятся: две блестящие цилиндрические дверные ручки, подходящий кусок алюминиевого уголка, алюминиевый (или медный) стержень или трубка, немного пластмассы и мелкие обычные инструменты.

Следите за тем, чтобы все токопроводящие части будущего разрядника были максимально прямыми. Я использовал алюминиевый порог вместо углового штока. Бесконечный кризис с ресурсами… Извините за это. Будем надеяться, что Вам повезет больше.

Отрежьте алюминиевый уголок по размеру и закруглите углы.

Снять анодирование с уголков (если есть) и отшлифовать поверхность дверных ручек. Слишком блестящая поверхность электродов может вызвать нестабильность пробивного напряжения. Это нехорошо, особенно когда Вы работаете вблизи порога диэлектрического пробоя. Просверлите отверстия для шурупов и закруглите концы дверных ручек.

Установите дверные ручки на алюминиевые уголки.

Затем Вам нужно будет собрать коробку.Это будет корпус разрядника. Подходящий способ сделать это — приклеить пластиковые детали к углам и между собой. Подсказка — покрыть все места крепления тонким слоем горячего клея, а затем пропечь их газовой горелкой.

Отрежьте кусок пластика подходящего размера. Его ширина должна быть рассчитана как:

w=2*высота_дверной ручки+диаметр_центрального_стержня+2*минимальный_зазор

Так как мои дверные ручки имеют высоту 16.3 мм (диаметр их цилиндрической части 11 мм), диаметр моего медного стержня 10 мм, а так как я хочу, чтобы разрядник имел свой общий зазор настраиваемый от 3 мм до 6 мм (каждый из зазоров тогда 1,5 мм ), я принимаю w = 16,3 * 2 + 2 * 1,5 + 10 = 45,6 мм.
Придется приложить некоторые усилия, чтобы кусок пластика подошёл по размеру и при этом был ровным и прямоугольным, но усилия того стоят.

Установите боковины.

А поставить противоположный электрод разрядника.

Отфрезеруйте прорезь в каждой боковой стенке. (Здесь фрезерный станок действительно не нужен. Так как это пластик, то фрезерование можно выполнить обычной дрелью.)

Вот медный стержень, который скоро станет центральным электродом.

Просверлите и просверлите отверстия на концах.

Здесь я использовал резьбу М3, но это не обязательно.Используйте нить, которая лучше всего соответствует Вашим потребностям.

Не забудьте отшлифовать стержень и закруглить его концы. Пара винтов (которые будут проходить через прорези в боковых стенках) будут удерживать стержень посередине между боковыми электродами.

Свободная площадь прорезей в боковинах является хорошим источником громкого звука при срабатывании разрядника. Дырки надо чем-то замазать. Например. с резиновыми полосками, наклеенными на кусочки пластика.

Следующей частью разрядника является его верхняя крышка. Он, конечно, может быть непрозрачным, но прозрачный более интересен.

Крышка должна иметь четыре прорези. Ширина каждой щели должна быть немного больше половины максимального (общего) зазора, на который рассчитан разрядник. Следующее фото обуви почему. Поскольку мой разрядник рассчитан на расстояние от 3 мм до 6 мм, я буду фрезеровать щели шириной 3 мм.

Здесь показано, как с помощью сверла установить зазор внутри искрового промежутка. Каждое сверло здесь имеет диаметр 3 мм. Таким образом, общее расстояние установлено равным 6 мм (2×3=6).

Когда вы закончите настройку интервалов, самое время закрыть щели чем-нибудь звукоизолирующим. Похоже, что липкий поролон ленточного типа работает хорошо.

Последним этапом является точная настройка искрового разрядника непосредственно во время работы.Процедура напоминает настройку чайного азотного лазера. Легко ударяйте по концевым винтам подходящим инструментом до тех пор, пока разрядник не начнет давать не одну искру вдоль своих электродов, а множество искр (см. фото слева). Затяните винты, когда закончите с настройкой. Наконец разрядник готов к использованию.

На правой фотографии показан разрядник, используемый в маленьком (заполненном воздухом) азотно-чайном лазере. Место для фотосессии у меня ограничено (извините за это), так что Вам придется принять на веру, что лазер с этим разрядником легко возбудит кювету с родамином 6g до генерации без какой-либо линзы (цилиндрической или любой другой) на расстояниях до 50 см (20 дюймов).Кумарин излучает на расстоянии более одного метра (40 дюймов) от лазера.

 

<< ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦА

Как сделать нестандартные провода свечей зажигания

«Все, что вы делаете для получения энергии, будет выделять тепло, и это повлияет на температуру под капотом», — отмечает Фордайс. «Если вы, например, прикрутите туда турбодвигатель, он будет излучать значительное количество тепла сам по себе».

Модификации выхлопной системы также являются важным фактором — если вы замените чугунные коллекторы на набор коллекторов, вы, вероятно, увидите повышенную температуру в моторном отсеке, потому что чугун коллектора лучше сохраняет тепло, чем тонкий. обнесенные стеной заголовки.

Помимо проблем с техническим обслуживанием и производительностью, новый комплект правильно подогнанных проводов свечей зажигания может обеспечить как эстетические, так и практические преимущества. «Часто, когда вы покупаете готовый комплект, провода спроектированы таким образом, чтобы прокладывать их очень специфическим образом», — говорит Фордайс. «Поэтому, если вы не проложите их именно так, ваши провода будут в некотором роде беспорядком. И если ваш провод длиннее, чем нужно, эта дополнительная длина провода создает большее сопротивление в омах, тем самым отбирая потенциальную энергию от вашей вилки.”

А индивидуальная маршрутизация может сэкономить время командам на трассе. «Многие гонщики любят прокладывать их вокруг клапанной крышки или под выхлопом», — объясняет он. «Поэтому, если они хотят проверить зазор клапана между раундами, это всего лишь одна вещь, которую нужно удалить».

Двигатели с катушкой около свечи зажигания, такие как популярный LS, по-прежнему требуют качественных проводов для свечей зажигания. Часто для перемещения катушек или не заводских клапанных крышек требуются специальные провода. MSD также предлагает подходящие ботинки и клеммы для сборки проводов для этих установок.

Соберитесь вместе

Таким образом, мы установили, что нет недостатка в причинах приобрести хороший штепсельный провод, предназначенный для вашего конкретного применения. Но в ситуациях, когда прямой набор не работает, создание собственного набора проводов необходимой длины — лучший способ обеспечить правильную установку, и это позволяет вам прокладывать провода именно так, как вы хотите. Фордайс проводит нас через весь процесс.

«Сначала определите, какой тип ботинка позволит вам проложить провод там, где вы хотите его проложить», — говорит он.«Это может быть под выхлопом или над ним, вокруг клапанной крышки или над ней — как бы вы ни хотели это сделать, вам просто нужно определить, какой чехол позволит вам это сделать».

После этого пришло время определить необходимую длину проводов. «Я считаю, что самый простой способ сделать это — установить все провода на все свечи зажигания, проложить их так, как вы хотите, до распределителя, подвести провод к концевой крышке клеммы, к которой он будет подключаться. к, затем дайте себе примерно полдюйма дополнительного пространства для движения и перережьте провод.

Оттуда переходим к сборке. «Зачистите провод примерно на 5/8 дюйма, намотайте сердечник обратно поверх кремния и установите клемму. Сердечник подходит к терминалу, и вы обжимаете его напротив той стороны, на которой находится сердечник, так что он как бы прижимает сердечник к терминалу. Затем установите ботинок, и все готово!»

Стратегии успеха

Проверка проводов с помощью омметра гарантирует их оптимальную работу и отсутствие ошибок в процессе сборки.Это также отличный способ определить, готовы ли ваши старые провода к замене.

Fordyce также предлагает несколько советов, которые помогут максимально упростить проект. «По возможности старайтесь прокладывать провода подальше от источников тепла и как можно дальше от любой электроники. И, конечно же, вы должны убедиться, что они не находятся рядом с чем-либо, что вращается, или с какой-либо связью, шкивами или чем-то в этом роде».

Использование диэлектрической смазки также стоит рассмотреть, хотя Фордайс предостерегает.«Он предназначен для герметизации чехлов на свече зажигания или крышке распределителя, что помогает предотвратить коррозию и, в некоторой степени, помогает предотвратить скачок искры на землю. Вы должны быть осторожны с этим, однако — люди, кажется, имеют тенденцию использовать слишком много, или они не применяют его правильно, и тогда он попадает между клеммой провода и соединениями свечи зажигания или крышки распределителя. Это нормально, если это плотное соединение, но если клеммное соединение неплотное, со временем это может изолировать соединение.

И как только все провода построены, важно проверить свою работу до того, как они пойдут на двигатель. «Обычно я снимаю их все, счищаю с них жир или другой мусор, а затем проверяю сопротивление каждого из них, чтобы убедиться в отсутствии проблем. Если он не считает правильно, то вы знаете, что где-то допустили ошибку — может быть, сердечник соскользнул, когда вы обжимали и не заметили этого, или что-то в этом роде».

Проверка проводов на этом этапе гарантирует, что вы не будете гоняться за гремлинами позже, когда они будут в машине, когда источник потенциальной проблемы может быть менее ясен.Но если вы последуете совету Фордайса, вы должны вернуться к работе на полную катушку в кратчайшие сроки. Введите текст здесь

Можно ли заменить свечи зажигания самостоятельно? – М.В.Организинг

Можно ли заменить свечи зажигания самостоятельно?

Замена свечей зажигания занимает около часа (для четырехцилиндрового двигателя) и сэкономит вам не менее сотни долларов на работе, если вы сделаете это самостоятельно. В большинстве случаев это простая работа, которая поможет поддерживать максимальную производительность и максимально возможный расход топлива.

Сколько стоит замена свечей зажигания на Prius?

Лучшее в авторемонте Средняя стоимость замены свечей зажигания Toyota Prius составляет от 145 до 170 долларов. Затраты на рабочую силу оцениваются от 96 до 122 долларов, а стоимость запчастей — 49 долларов.

Можно ли заменить свечи зажигания без замены блока катушек?

Но если вы просто заменяете свечи зажигания в рамках планового технического обслуживания, нет необходимости одновременно заменять катушки зажигания, если нет признаков их неисправности.

Что произойдет, если не заменить катушку зажигания?

Если у вас нет сильных катушек зажигания, это приведет к слабому расходу топлива или пропускам зажигания двигателя. Если катушка неисправна, у вас могут возникнуть трудности с запуском автомобиля или он может вообще не завестись. Пропуски зажигания, потеря мощности, плохое ускорение.

Что произойдет, если я не заменю свечи зажигания?

Свечи зажигания со временем обесцениваются, поэтому, если их не заменить, возникнут различные проблемы с двигателем. Когда свечи зажигания не создают достаточной искры, сгорание воздушно-топливной смеси становится неполным, что приводит к потере мощности двигателя, а в худшем случае двигатель не запустится.

Улучшают ли характеристики новые свечи зажигания?

Повысят ли производительность новые свечи зажигания и провода? Короткий ответ: да, замена свечей зажигания и проводов может повысить производительность вашего автомобиля. Новые свечи зажигания помогают поддерживать максимальную производительность и эффективность двигателя.

Как узнать, нужно ли заменить свечи зажигания?

Вот семь признаков того, что пора заменить свечи зажигания.

1. Автомобиль плохо заводится.
2. Пропуски зажигания в двигателе.
3. Автомобиль плохо экономит топливо.
4. Неровный холостой ход двигателя.
5. Ваша машина с трудом набирает скорость.
6. Двигатель очень громкий.
7. Горит индикатор «проверьте двигатель».
8. Периодичность замены свечей зажигания.

Действительно ли мне нужно менять свечи зажигания?

Обычные свечи зажигания необходимо заменять каждые 30 000–50 000 миль. Свечи зажигания с долгим сроком службы (с иридиевыми или платиновыми наконечниками) необходимо менять через 60 000–150 000 миль пробега, в зависимости от автомобиля.Свечи зажигания также может потребоваться заменить раньше, если с ними есть проблемы.

Как часто нужно менять свечи зажигания?

примерно каждые 30 000–90 000 миль пробега

Увеличивает ли замена свечей зажигания расход бензина?

Замена старых изношенных свечей зажигания и вышедших из строя проводов свечей зажигания на новые свечи зажигания и новые провода свечей зажигания может улучшить экономию топлива. Замена неисправного датчика кислорода может улучшить экономию топлива на целых 40%.

Сколько стоит поменять свечи зажигания?

Типичная сумма, которую вы заплатите за свечи зажигания, составляет от 16 до 100 долларов США, в то время как за работу по замене свечи зажигания вы можете заплатить около 40–150 долларов США. Механику потребуется чуть больше часа, чтобы сделать замену для вас.

Почему так дорого заменить свечи зажигания?

Поскольку замена свечей зажигания больше не является ежегодным обслуживанием, большинство производителей автомобилей прекратили их доступность. Сегодня для замены свечей может потребоваться снятие впускного коллектора и много других работ, чтобы добраться до них.

Сколько стоит замена свечи зажигания в Jiffy Lube?

Типичная сумма, которую вы заплатите за свечи зажигания, составляет от 16 до 100 долларов США, в то время как за работу по замене свечи зажигания вы можете заплатить около 40–150 долларов США.У механика должно уйти чуть больше часа или около того, чтобы сделать замену для вас… Сколько стоит замена свечей зажигания в Jiffy Lube?

Вид ремонта:	Стоимость:	Частота:
Замена свечей зажигания/проводов	361,56 $	3,28%

Каковы симптомы неисправных свечей зажигания?

Какие признаки неисправности свечей зажигания?

• Двигатель имеет неровный холостой ход. Если ваши свечи зажигания выходят из строя, ваш двигатель будет звучать неровно и дергаться при работе на холостом ходу.
• Проблемы с запуском. Автомобиль не заводится, и вы опаздываете на работу… Разряжен аккумулятор?
• Пропуски зажигания в двигателе.
• Помпаж двигателя.
• Высокий расход топлива.
• Отсутствие ускорения.

Могут ли неисправные свечи зажигания вызывать рывки в моей машине?

Неисправная свеча зажигания приводит к пропуску зажигания в двигателе, из-за чего автомобиль дергается при ускорении.

Можно ли ездить с неисправной свечой зажигания?

Продолжение движения с изношенными или поврежденными свечами зажигания может в конечном итоге привести к повреждению двигателя, поэтому не откладывайте это.

Замена свечей зажигания

на Prius 3-го поколения » Балансировка

Замена свечей зажигания на Prius 3-го поколения

Мой Prius Four 2012 года проехал 120 000 миль, и симптомы неравномерного холостого хода, дребезжания при холодном запуске, снижения расхода топлива и спорадической потери мощности (особенно при разгоне) стали рутиной почти раз в неделю. Я решил, что пора менять свечи. Где-то в этом месяце я прохожу капитальный ремонт Prius в соответствии с рекомендациями Toyota, и я решил выложить дополнительные 50–100 долларов, чтобы они одновременно заменили свечи зажигания, поэтому я позвонил своему дилеру и запросил цену.У меня вообще челюсть отвисла. Мне назвали 290 долларов, и в качестве любезности обслуживающая женщина предложила скидку 50 долларов, по-прежнему 240 долларов. Я позвонил другому дилеру, к которому ходил с 2012 года, и мне сказали еще больше — 368 долларов! Я никоим образом не плачу ~ 300 долларов за замену деталей на 40 долларов, поэтому я решил заменить их сам. После замены свечей зажигания топливная экономичность увеличилась, а вытесненная мощность Prius вернулась. При нажатии на газ нет ощущения, что Prius борется, и больше нет грохота холодного двигателя от ДВС во время цикла прогрева.

Для этого проекта я использовал лазерные иридиевые свечи зажигания NGK (4912) ILKAR7B11. Они предварительно имеют зазоры в соответствии со спецификацией Prius (1,0–1,1 мм). В зависимости от того, где и когда вы их покупаете, они стоят от 9 до 11 долларов за штуку. Вам понадобится четыре.

Весь процесс замены свечей зажигания стоит около 45 долларов по частям (4 свечи зажигания, 1 упаковка противозадирной смазки) и бутылка ледяного пива. Вся процедура заняла у меня ровно час и 30 минут, пока я фотографировал.

Подозреваю, что без фотографирования ушло бы около часа.

Вот руководство по самостоятельной замене свечей зажигания на Toyota Prius 3-го поколения 2010–2015 годов. Обязательно полностью прочитайте все руководство, прежде чем пытаться.

Необходимые инструменты и материалы

Инструкции по снятию кожуха стеклоочистителя

Обычно замена свечей зажигания на 4-цилиндровых автомобилях занимает не более 15 минут. Когда двигатель Prius спрятан ближе к брандмауэру, а кожух стеклоочистителя нависает над областью, где находятся катушки зажигания, кожух необходимо снять для доступа.Хотя шаги кажутся сложными, на самом деле это не так, и вам потребуется не более часа, чтобы снять кожух стеклоочистителя, заменить свечи зажигания и переустановить кожух стеклоочистителя. Снятие капота также дает вам возможность убрать любые отложения мусора, такие как засохшие листья и ягоды, особенно если вы часто паркуете свой автомобиль под деревьями.

Шаг 1

Шаг 5

Отсоедините кабель электродвигателя стеклоочистителя, нажав на зажим и потянув его.Пара острогубцев может облегчить эту задачу.

Отсоедините кабель двигателя стеклоочистителя от узла двигателя стеклоочистителя в местах, отмеченных желтым цветом. Зажим, отмеченный красным кружком, снимается после снятия узла электродвигателя стеклоочистителя:

Шаг 6

Снимите четыре 10-миллиметровых болта с электродвигателя стеклоочистителя в сборе, а затем снимите электродвигатель стеклоочистителя с подузла электродвигателя стеклоочистителя.

Для этого вам нужно будет немного сдвинуть мотор стеклоочистителя влево (сзади есть точка крепления), потянуть мотор стеклоочистителя на себя и снять.

Снимите последний зажим из-под узла двигателя стеклоочистителя с помощью острогубцев, затем отложите двигатель стеклоочистителя и узел тяги в сторону:

Шаг 7

После снятия стеклоочистителей, капота, узла двигателя и подузла у нас теперь есть полный зазор, необходимый для доступа к свечам зажигания.

Шаг 1

Родственные

Не знаете, когда менять свечи зажигания? Ищите 6 знаков

Многие водители предполагают, что проблемы с запуском автомобиля связаны с аккумуляторной батареей.Хотя это, безусловно, может иметь место, это не единственная возможность. Виновником могут быть старые или неисправные свечи зажигания! В конце концов, у этих маленьких свечей зажигания есть большая работа. Узнайте, почему важно поддерживать эту часть вашего автомобиля в отличном рабочем состоянии и когда менять свечи зажигания, наблюдая за этими симптомами неисправных свечей зажигания.

Замена свечей зажигания может быть хорошей идеей, когда…

1. Загорается индикатор проверки двигателя.

Изношенные/вышедшие из строя свечи зажигания, блоки катушек или провода свечей зажигания могут вызвать загорание индикатора проверки двигателя. В современных автомобилях, говорят технические специалисты Firestone Complete Auto Care, если свеча зажигания выходит из строя, наиболее очевидным событием должно быть загорание или даже мигание индикатора проверки двигателя.

Это может привести к пропуску зажигания в двигателе и загоранию индикатора проверки двигателя. По словам наших технических специалистов, мигание индикатора двигателя может означать, что имеют место потенциально катастрофические пропуски зажигания.

Как правило, свечи зажигания лучше заменять в рамках профилактического обслуживания в соответствии со спецификациями производителя. Это может помочь вам избежать дорогостоящего ремонта, так как вождение автомобиля с неисправными свечами зажигания может привести к чрезмерной нагрузке на каталитический нейтрализатор вашего автомобиля (очиститель выхлопных газов двигателя).

Симптомы пропусков зажигания свечей зажигания включают неровный холостой ход, неравномерную мощность при ускорении и увеличение выбросов выхлопных газов.

Обратите внимание, что индикатор проверки двигателя может быть вызван рядом причин, а не только проблемой со свечой зажигания. Это одна из причин, по которой ваш местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care предлагает сканирование кодов, которое выявляет любые коды, указывающие на пропуски зажигания из-за неисправности свечи зажигания. Поскольку наши объекты обеспечивают полный уход за автомобилем, наши технические специалисты также имеют надлежащие инструменты и опыт работы с системами управления двигателем, датчиками и бортовой диагностикой для выполнения расширенной диагностики и предоставления точной оценки ремонта.

2. Ваш автомобиль плохо заводится.

Свечи зажигания выполняют одну из самых важных функций в автомобиле, а именно обеспечивают искру, питающую двигатель! Старым, изношенным свечам зажигания труднее создать искру, которая на самом деле питает двигатель. Если ваш автомобиль глохнет, когда вы пытаетесь его завести, проблема может заключаться в свечах зажигания или в поврежденных проводах свечей зажигания. Аккумулятор, скорее всего, является виновником, если у вашего автомобиля нет питания и он вообще не заводится.

3. Вы стали чаще заправлять бензобак.

Если ваши свечи зажигания находятся на последнем издыхании, они выведут их из строя на вашем расходе бензина. Изношенные свечи зажигания могут увеличить расход топлива вашего автомобиля, потому что они не будут эффективно сжигать топливо, поступающее в двигатель, а это означает, что вы будете тратить больше денег на заправку.

«Пропуски воспламенения свечи зажигания могут снизить эффективность использования топлива на целых 30%», — сообщает Национальный институт качества обслуживания автомобилей.

В целом, поддержание автомобиля в рабочем состоянии может творить чудеса с точки зрения экономии топлива.

«Ремонт автомобиля, который заметно вышел из строя или не прошел тест на выбросы, может улучшить расход топлива в среднем на 4%», — сообщает FuelEconomy.gov.

4. Двигатель неровно работает на холостом ходу (и это слышно!).

Обычно (надеюсь!) ваш двигатель, вероятно, мурлычет, как котенок, но выключите музыку и послушайте.Если вы заметили, что двигатель издает дребезжание, стук или стук, возможно, виноваты свечи зажигания.

5. Ваша машина не будет быстро разгоняться.

Вы, вероятно, хорошо знакомы с управлением и вождением вашего автомобиля. Если вы заметили, что ваш автомобиль не так отзывчив, как обычно, особенно когда вы пытаетесь ускориться, это может быть связано с изношенными свечами зажигания. Возможно, пора их заменить — никому не нравится водить вялую, пожирающую топливо машину.

6.

По заявлению производителя, пора!

При любом уходе за автомобилем всегда лучше следовать графику технического обслуживания, рекомендованному производителем. Ознакомьтесь с рекомендуемым графиком технического обслуживания вашего автомобиля, чтобы узнать, когда следует заменить свечи зажигания.

К счастью, свечи зажигания не изнашиваются очень быстро. Обычно вы можете проехать на них 80 000 миль, прежде чем они потребуют замены. Но если вы заметили какие-либо из этих симптомов, пришло время проверить свечи зажигания и настроить двигатель.

Продолжение движения с изношенными или поврежденными свечами зажигания может в конечном итоге привести к повреждению двигателя, поэтому не откладывайте это. Запишитесь на прием в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы наши опытные технические специалисты могли точно увидеть, что происходит!

.