Ремонт арок без сварки своими руками: надежно ли? | Механик Миша

Прошлым летом я ковырялся со своим авто в гараже и решил счистить коррозию с арок, взял напильник (шкурки не было) и начал им елозить. Спустя какое -то время я продавил напильником арку на сквозь…

Встал вопрос о замене арок, я в отчаянии пошел домой т.к. лишних денег не было. Мне в голову пришла идея слепить арки из «пластичной сварки», я начал искать в интернете, может быть кто-нибудь написал методику по этому поводу… Я не нашел то, чего искал, но наткнулся на способ, который уже давно в обиходе у перекупщиков, но почему-то я о нем на тот момент ещё не слышал.

Как отремонтировать арки на своем авто?

Всё очень просто, нам понадобятся:

1) Малярный скотч;

2) Эпоксидная смола и отвердитель;

3) Стекловолокно;

4) Шпаклевка;

5) Обезжириватель;

6) Грунтовка, краска в цвет, лак, переходный лак

7) Шкурка и напильник

8) Респиратор и резиновые перчатки

9) Кисточка

Где всё это приобрести?

Малярный скотч продается в любом строительном магазине, эпоксиднуюсмола и отвердитель тоже можно поискать в строительном магазине. Со стекловолокном сложнее, я не понимал, где оно продается но в итоге нашел в магазине в нашем городе, который называется «Краска-маркет» (не знаю, что там делает стекловолокно, но по-моему оно продается там как раз для моих целей), шпаклевку, обезжириватель и все остальное я купил там же, хотя с этим тоже не должно возникнуть проблем.

План работы:

1) Для начала зачищаем ржавчину так, чтобы её не осталось, СОВСЕМ! Иначе через год все может отвалиться (хотя держится очень крепко). Для этого воспользоваться шкуркой, напильником или болгаркой, но в идеале — отпескоструить

2) Тщательно обезжириваем поверхность, берем с запасом

3) Разводим эпоксидную смолу с отвердителем в соответствии с инструкцией, при работе с эпоксидкой нужно избегать вдыхания её паров и попадания на кожу! (я допускал и то и другое, пока живой, но не уверен, что так же считает мой организм)). Можно не торопиться, время её полимеризации позволяет!

4) Разрезаем стекловолокно на маленькие кусчоки — так работать с ним удобнее, но все-же первый слой, если дыра большая, удобнее перекрыть большим куском

5) Промачиваем стекловолокно в эпоксидной смоле с разбавителем и кладем это все на обезжиренную поверхность ремонтируемой арки, если есть возможность, то проделываем эту процедуру с внутренней стороны (через багажник). Этот состав сохнет примерно сутки

6) На следующий день зашкуриваем получившуюся поверхность и ровняем шпаклевкой и шлифуем в ровень к плоскости кузова

7) Ремонт почти завершен! Осталось загрунтовать-покрасить-обработать антикором! Эту процедуру можете провести сами если элемент покраски не большой, но лучше всё же доверить авто профессионалам ибо риск все испортить на этом этапе велик

Будет ли держаться?

Я проделал данную процедуру на своем авто, прошел почти год с момента проведения ремонта и я могу говорить о том, что данный метод имеет место быть.

В одном месте появилась небольшая коррозия (при том я ездил без локеров всю зиму и не очень качественно изначально очистил крыло от старой ржавчины), но вся конструкция всё равно держится и если сделать всё качественно, то ремонтируемая арка переживет автомобиль.

Подведем итог

Ремонт авто своими руками доставляет удовольствие, тем более, если ваши финансы ограничены, а также есть немного свободного времени, а на СТО нас часто обманывают. Не ленитесь!

🔧Ремонт арок крыла автомобиля в СПб, цены на замену арки

Часто, даже при бережной эксплуатации машины, от повреждений окружающей среды или механических повреждений страдает крыло автомобиля. Также ремонт арки заднего крыла актуален после повреждений автомобиля после аварийных событий или других происшествий.

Восстановление при коррозии арок

Ремонт коррозии арок в Санкт-Петербурге крайне востребован: климатические условия региона приводят к тому, что днище, пороги, крылья, а также другие детали авто начинают активно ржаветь.

Работы ведутся по такой схеме:

1. Если ржавчина не повлияла на прочность конструкции, то деталь зачищается, а затем обрабатывается антикоррозийным покрытием.
2. При сильной коррозии элемент демонтируется, а повреждённые участки вырезаются. Для восстановления конструкции требуется изготовление стальной заготовки с нужной конфигурацией и приваривание ее на место с последующей зачисткой сварных швов.
3. Если отремонтировать колесную арку невозможно, приходится выполнять замену. Для этого мы используем готовую деталь, устанавливая её на место демонтированной с использованием сварки.

После завершения работ все детали шпаклюются и грунтуются, а затем выполняется их покраска и противокоррозионная обработка.

Наш автосервис выполняет работы по ремонту ржавых арок колес авто также и с помощью сварки. Сварные швы и ремонтируемый участок дополнительно обрабатывается оловом (лужение), а внутреннюю часть арки мы обрабатываем кузовным герметиком.

Преимущества автосервисов Magic Cars

Чтобы отремонтировать арку в СПб, вы можете приехать в любой из наших сервисных центров:

• Мы работаем на современном оборудовании, обеспечивающем максимальное качество реставрации.
• Мы не просто маскируем ржавчину шпаклёвкой, а проводим полный цикл реставрационных работ с удалением повреждённых участков и их заменой новыми элементами.
• Мы работаем максимально быстро, экономя ваше время и деньги.

Правильно проведённый ремонт арок автомобиля не только устранит последствия коррозии или деформации, но и защитит от ржавчины в течение длительного времени.

Ремонт заднего крыла автомобиля — вмятины на задней арке крыла авто, цены в Москве

Компания Авто ТехЦентр G-Energy на Обручева предлагает услугу по ремонту заднего крыла автомобиля в Москве. Для вас: высокое качество на уровне официального дилера, доступные цены, оперативность выполнения.

Особенности и виды ремонта вмятины заднего крыла

Улицы современного города – это огромный бесконечный поток транспортных средств, попав в который необходимо проявлять максимум внимания. Стать участником ДТП может каждый автовладелец.

Если требуется выполнить ремонт арки заднего крыла, будьте готовы к особенностям процесса. Данная деталь относится к несъемным элементам, поэтому устранение дефектов требует профессионализма мастеров. Все наши специалисты сертифицированы и обладают многолетним опытом работы. Вы без боязни можете доверить им свое авто.

Выполняется целый комплекс подготовительных мероприятий: демонтируются фары, бампер, иногда стекла. В зависимости от характера повреждений, выделяется два вида работ:

• с покраской;
• без покраски.

Первый из них – наиболее  трудоемкий. Это связано с тем, что вследствие сильного удара, нарушается целостность лакокрасочного слоя, поэтому без окрашивания не обойтись. Процедура состоит из нескольких этапов. После приема и мойки автомобиля, специалисты приступают к выпрямлению заднего крыла. Устранение неровностей производится специальным оборудованием – споттером. При этом не требуется выполнение демонтажных работ. Чтобы предотвратить образование коррозии, поверхность зачищается и обрабатывается специальным составом, защищающим металл от негативного воздействия влаги. Далее наносится слой грунтовки. Шпатлевка избавит от мелких неровностей, оставшихся после рихтовки.

Покраска осуществляется в малярном цехе. Места, не предназначенные для окрашивания, защищаются пленкой. Первоначально подбирается краска. Компьютерный подбор обеспечивает полное попадание в цветовую гамму, что крайне важно. Недопустимо, чтобы отремонтированная деталь визуально отличалась от основного цвета, которым был окрашен кузов на заводе-изготовителе. В малярном цехе соблюдаются необходимые технологические условия и техника безопасности. После окрашивания и просушки, выполняется полировка.

Беспокрасочный метод восстановления применим к машинам, имеющим небольшие вмятины без повреждения лакокрасочного слоя.

Мы справимся с любой проблемой: степень сложности не имеет значения. Чтобы оставить заявку, воспользуйтесь на сайте одной из форм обратной связи: обратный звонок, электронная почта, мессенджер WhatsApp.

Смотрите также

Арка крыла на ваз 2110: меняем своими руками

Арки крыла ваз 2110

Все национальные автомобили, объективно говоря, выполнены далеко не по передовым технологиям и инновационным методам производства. Отличительной положительной особенностью автомобилей национального автопрома является достаточно невысокая стоимость и среднее качество.
Однако, есть и минусы, в частности, арка крыла ваз 2110, которая с течением небольшого количества времени подвергается сильному воздействию коррозии и это, в свою очередь, вызывает её активное гниение. В дальнейшем она частично или полностью распадается.
Арка заднего крыла ваз 2110, как и переднего может быть заменена своими руками, хотя это и потребует времени и сил.

Общие сведения о строении и функциональном назначении автомобильных арок

Арки на крылья ваз 2110

Многие автомобилисты ошибочно считают, что арки автомобиля являются частью общего декора и не имеют каких-либо функций. На самом деле это вовсе не так, потому, что каждый элемент автомобиля исполняет определённую функцию.

Основные функции арки крыла:

• защита колёсной базы от внешнего воздействия;
• является частью кузова, поддерживая его целостность;
• является частичным крепёжным элементом автомобиля и т.п.

Причины, которые нарушают целостность крыла автомобиля:

• низкое качество базисного сплава арки;
• неправильная производственная установка или замена;
• редкое использование антикоррозионных средств защиты металла;
• пассивный уход и т. п.

Арки для крыльев ваз 2110

И действительно, на практике всё выглядит весьма иным образом, чем может показаться в теории. Большинство автомобилистов, когда замечают визуально гниение арки, абсолютно ничего не делают. Свои действия мотивируют тем, что когда она полностью отвалится, они её просто поменяют.
Для начала объективно необходимо осознать негативные последствия замены арки:

• дополнительные экономические расходы, причём довольно-таки существенные;
• сложность установки в силу целого отдельного ряда специфик;
• множественные потери времени на вынужденный ремонт и т.п.

Примечание. Антикоррозионное вещество стоит незначительную сумму финансовых средств, а его постоянное применение способно продлить срок службы арок минимум в 2-3 раза. Всегда лучше профилактика, нежели полная замена впоследствии.

Арки крыльев ваз 2110

Если следы ржавчины заметны визуально на арках крыла автомобиля, то эту ржавчину необходимо зачистить, а затем покрыть антикоррозионным веществом. Это в разы способно продлить конечный срок службы.

Примечание.
Существует возможность проведения восстановительных работ арок, если они имеют локальное, а не всеобщее повреждение в виде гниения. Если имеет место быть обширному процессу коррозии, то единственным и наиболее рациональным вариантом будет полная замена всех повреждённых арок автомобиля.

Замена арки крыла если в этом возникла необходимость

Арки крылья ваз 2110

Перед тем, как приступить непосредственно к процедуре замены арки, необходимо предварительно произвести все расчёты и выполнить нужные замеры.
Проведение замеров:

• для начала необходимо произвести оценку степени повреждения;
• затем, новый контур арки нужно приложить к старому;
• после места повреждения старого контура обвести и выполнить соответствующие отметки на новом;
• после чего нужно полученные данные замеров детально проанализировать и кратко очертить общий фронт предстоящих работ.

Демонтаж

Прежде чем представиться практическая возможность установить новую арку, необходимо правильно демонтировать старую:

• вначале производится удаление старой арки, путём вырезания прогнившей части по предварительно начерченной линии.

Примечание. Производить какие-либо работы демонтажа арки можно и нужно лишь на в том случае, если рабочая поверхность сухая и не содержит даже остатков влаги.

• далее по предварительно начерченной лини разреза, необходимо произвести удаление поржавевшей части арки при помощи фортуны.

Примечание. Использовать фортуну следует крайне бережно, чтобы даже случайны образом, не выйти за линию разреза, иначе не нужной порчи кузова не избежать.

• после того, как необходимый разрез будет выполнен, края здоровой части кузова ваз необходимо будет сразу же покрыть антикоррозионными веществами, чтобы пресечь дальнейшее продвижение коррозии.

Алгоритм выполнения сварочных работ:

• вначале приваривается центр новой арки к корпусу автомобиля;
• затем, необходимо визуально уравнять оба конца новой арки, чтобы сохранить должную степень симметричности;
• после чего нужно приварить оба конца арки крыла непосредственно к кузову автомобиля;
• далее выполнять сварку необходимо от периферии к центру.

Финальный заключительный этап установки новой арки:

• вначале первостепенно новоустановленную арку необходимо покрыть плотным слоем антикоррозионного вещества;
• затем необходимо все оставшиеся швы от сварки хорошо зачистить специальным приспособлением;
• теперь можно приступать к покраске новых арок;
• вместо покраски можно поверх арок установить специальные пластиковые насадки, что в свою очередь существенным образом продлит конечный срок эксплуатации непосредственно самих арок крыла.

По существу замена автомобильных арок является с технической точки зрения несложной процедурой, главное действовать максимально аккуратно, чтобы не навредить кузову автомобиля.

Инструкция замены своими руками позволит полностью разобраться во всех нюансах замены.
Фото и видео — материалы помогут всецело вникнуть в суть процесса. Цена самостоятельной замены невысока и под силу каждому среднестатистическому автомобилисту, в отличии от услуг автосервиса.

Ремонт задней арки ваз 2110 – АвтоТоп

Арки крыла ваз 2110

Все национальные автомобили, объективно говоря, выполнены далеко не по передовым технологиям и инновационным методам производства. Отличительной положительной особенностью автомобилей национального автопрома является достаточно невысокая стоимость и среднее качество.
Однако, есть и минусы, в частности, арка крыла ваз 2110, которая с течением небольшого количества времени подвергается сильному воздействию коррозии и это, в свою очередь, вызывает её активное гниение. В дальнейшем она частично или полностью распадается.
Арка заднего крыла ваз 2110, как и переднего может быть заменена своими руками, хотя это и потребует времени и сил.

Общие сведения о строении и функциональном назначении автомобильных арок

Арки на крылья ваз 2110

Многие автомобилисты ошибочно считают, что арки автомобиля являются частью общего декора и не имеют каких-либо функций. На самом деле это вовсе не так, потому, что каждый элемент автомобиля исполняет определённую функцию.
Основные функции арки крыла:

• защита колёсной базы от внешнего воздействия;
• является частью кузова, поддерживая его целостность;
• является частичным крепёжным элементом автомобиля и т.п.

Причины, которые нарушают целостность крыла автомобиля:

• низкое качество базисного сплава арки;
• неправильная производственная установка или замена;
• редкое использование антикоррозионных средств защиты металла;
• пассивный уход и т.п.

Арки для крыльев ваз 2110

И действительно, на практике всё выглядит весьма иным образом, чем может показаться в теории. Большинство автомобилистов, когда замечают визуально гниение арки, абсолютно ничего не делают. Свои действия мотивируют тем, что когда она полностью отвалится, они её просто поменяют.
Для начала объективно необходимо осознать негативные последствия замены арки:

• дополнительные экономические расходы, причём довольно-таки существенные;
• сложность установки в силу целого отдельного ряда специфик;
• множественные потери времени на вынужденный ремонт и т.п.

Примечание. Антикоррозионное вещество стоит незначительную сумму финансовых средств, а его постоянное применение способно продлить срок службы арок минимум в 2-3 раза. Всегда лучше профилактика, нежели полная замена впоследствии.

Арки крыльев ваз 2110

Если следы ржавчины заметны визуально на арках крыла автомобиля, то эту ржавчину необходимо зачистить, а затем покрыть антикоррозионным веществом. Это в разы способно продлить конечный срок службы.

Примечание.
Существует возможность проведения восстановительных работ арок, если они имеют локальное, а не всеобщее повреждение в виде гниения. Если имеет место быть обширному процессу коррозии, то единственным и наиболее рациональным вариантом будет полная замена всех повреждённых арок автомобиля.

Замена арки крыла если в этом возникла необходимость

Арки крылья ваз 2110

Перед тем, как приступить непосредственно к процедуре замены арки, необходимо предварительно произвести все расчёты и выполнить нужные замеры.
Проведение замеров:

• для начала необходимо произвести оценку степени повреждения;
• затем, новый контур арки нужно приложить к старому;
• после места повреждения старого контура обвести и выполнить соответствующие отметки на новом;
• после чего нужно полученные данные замеров детально проанализировать и кратко очертить общий фронт предстоящих работ.

Демонтаж

Прежде чем представиться практическая возможность установить новую арку, необходимо правильно демонтировать старую:

• вначале производится удаление старой арки, путём вырезания прогнившей части по предварительно начерченной линии.

Примечание. Производить какие-либо работы демонтажа арки можно и нужно лишь на в том случае, если рабочая поверхность сухая и не содержит даже остатков влаги.

• далее по предварительно начерченной лини разреза, необходимо произвести удаление поржавевшей части арки при помощи фортуны.

Примечание. Использовать фортуну следует крайне бережно, чтобы даже случайны образом, не выйти за линию разреза, иначе не нужной порчи кузова не избежать.

• после того, как необходимый разрез будет выполнен, края здоровой части кузова ваз необходимо будет сразу же покрыть антикоррозионными веществами, чтобы пресечь дальнейшее продвижение коррозии.

Алгоритм выполнения сварочных работ:

• вначале приваривается центр новой арки к корпусу автомобиля;
• затем, необходимо визуально уравнять оба конца новой арки, чтобы сохранить должную степень симметричности;
• после чего нужно приварить оба конца арки крыла непосредственно к кузову автомобиля;
• далее выполнять сварку необходимо от периферии к центру.

Финальный заключительный этап установки новой арки:

• вначале первостепенно новоустановленную арку необходимо покрыть плотным слоем антикоррозионного вещества;
• затем необходимо все оставшиеся швы от сварки хорошо зачистить специальным приспособлением;
• теперь можно приступать к покраске новых арок;
• вместо покраски можно поверх арок установить специальные пластиковые насадки, что в свою очередь существенным образом продлит конечный срок эксплуатации непосредственно самих арок крыла.

По существу замена автомобильных арок является с технической точки зрения несложной процедурой, главное действовать максимально аккуратно, чтобы не навредить кузову автомобиля. Инструкция замены своими руками позволит полностью разобраться во всех нюансах замены.
Фото и видео — материалы помогут всецело вникнуть в суть процесса. Цена самостоятельной замены невысока и под силу каждому среднестатистическому автомобилисту, в отличии от услуг автосервиса.

2110 ваз: заднее правое крыло, его ремонт и замена

Ваз 2110 заднее правое крыло

Если у автомобиля 2110 ваз заднее правое крыло было повреждено, то его придется либо менять, либо ремонтировать. Второй вариант, конечно, дешевле, но выполнить его сложнее.

Все-же на ваз 2110 заднее правое крыло может быть без особых проблем отремонтировано, если знать определенные секреты, о которых и пойдет речь в данной статье.

Процесс ремонта

Ваз 2110 крыло заднее правое

• Поднять машину на домкрат.
• Выдавить крыло.
• Выравнивать поверхность нужно с помощью тяжелого инструмента (это может быть молот). Взять насадку с острым плоским концом, приложить ее с другой стороны вмятины.

После этого по плоской поверхности насадки ударять молотком. Будет заметно небольшое выравнивание.

С наружной стороны нужно рихтовать плоским предметом.

Примечание: рихтовать лучше с помощью железного инструмента, так как алюминиевый не подойдет. Все действия нужно выполнять быстро.

Однако нельзя ударять слишком сильно. Это может привести к растяжке металла, поэтому крыло может слегка увеличиться.

• Кантики нужно выбивать очень аккуратно, по одной линии.

Полная

замена заднего крыла

Ваз 2110 крыло правое заднее

В некоторых случаях необходимо полностью поменять заднее крыло. Например, если оно пострадало до такой степени, что нет смысла даже пытаться делать ремонт.

Обычно его меняют, если:

• Оно значительно деформировалось при ударе.
• На нем есть небольшие разрывы.
• Наблюдается сквозная коррозия.

Крыло ваз 2110 заднее правое

Замена крыла – это довольно трудоемкий процесс, но с ним можно справиться в домашних условиях, следуя инструкции:

• Нужно освободить полностью багажник, снять бампер, фары(см.Замена фар на ВАЗ 2110: делаем самостоятельно), бак для топлива, а также коврик багажника.
• Снять заднее крыло.

Примечание: для этого можно использовать тонкое зубило. Аккуратными движениями нужно слегка выдавить заднее крыло, но при этом постараться не навредить кузову автомобиля.

• Необходимо просверлить точки в местах соединения крыла с поперченной рамой заднего стекла. Теперь можно снимать заднее крыло.
• Аккуратно избавиться от полосок металла, которые остались на крыле. В этом помогут кусачки и зубило. Кромки нужно отрихтовать и отшлифовать.

Крыло заднее правое ваз 2110

• Если под крылом есть грязь, ее нужно убрать. Данную поверхность необходимо тщательно обезжирить.
• Новое крыло прикрепить при помощи сварки.

Замена заднего крыла 2110

ВАЗ 2110 замена заднего крыла , задней панели. Покраска будет выполняться позже. Сори за длинное видео.

ВАЗ 2110 замена заднего крыла , задней панели.

Инста Я вк Группа вк.

Если начала гнить арка заднего крыла

Крыло заднее правое для ваз 2110

Железо очень быстро подвергается коррозии, которая, разрастаясь, может навредить всему автомобилю. Желательно, начинать ремонт, когда ржавчина еще не просочилась внутрь солона, так как последствия будут намного хуже.

Наиболее часто этой проблеме подвергается арка переднего или заднего крыла.

Чтобы исправить эту проблему нужно сделать следующее:

• Отключить массу, чтобы можно было без труда проводить любые сварочные работы.
• Поврежденную деталь необходимо отрезать, а оставшиеся как следует почистить.
• Чтобы заделать полученную дырку, необходимо с «изнаночной» стороны приделать латку. Делать это необходимо с помощью сварки.

Примечание: перед этим нужно обработать поврежденное место кислотой, чтобы избавиться от коррозии. А для того, чтобы легче было в дальнейшем обрабатывать данную деталь, в ней нужно просверлить небольшую дырочку (желательно с внутренней стороны).

• Латку необходимо вырезать из нержавеющей стали, чтобы в дальнейшем не появлялась ржавчина.

Примечание: чтобы было легче вырезать латку, необходимо взять кусок картона, приложить его к поврежденной части и прижать так, чтобы ее размеры перенеслись на картон.

Получится «отпечаток». По нему нужно вырезать латку, слегка больше него. Перенести его на метал и вырезать.

• Теперь края латки нужно заварить к крылу, чтобы она хорошо держалась.

Крыло заднее правое на ваз 2110

• Конечно, выглядеть все это будет не очень красиво, поэтому нужно будет зачистить.
• Теперь необходимо все убрать внутри швов. Для этого нужно воспользоваться специальным инструментом.
• Обрызнуть цинкором.
• Необходимо взять наждачную бумагу и загладить всю поверхность. Нужно после этого хорошо обезжирить. Снять остатки цинкора.

Примечание: он может быть убран раствором соды с водой.

• Нужно немного подождать, чтобы обезжириватель испарился.
• Покрыть бокситным грунтом и дать высохнуть.
• После этого опять выровнять поверхность наждачной бумагой.
• Теперь необходимо сделать так, чтобы не было видно швов. В этом поможет шпатлевка. Сначала необходимо нанести ее на швы, чтобы они заполнились.

Не надо сразу выравнивать полностью, так как могут появиться пузырьки воздуха. После этого можно наносить шпатлевку на весь участок.

Остается только покрасить.

Покраска заднего крыла Ваз

Покраска заднего крыла

Если автомобиль по каким-либо причинам вышел из строя, то ему необходим ремонт. В то же время, если он поцарапан, то его нужно красить.

После ремонта крыло в любом случае придется красить.

Итак, делать это необходимо по следующему алгоритму:

• Для начала нужно маркером выделить поврежденные детали, чтобы в процессе покраски уделить им наибольшее внимание;
• Затем – грунтовка. Она необходима, чтобы краска лучше пристала к автомобилю;
• Следующий этап – нанесение первого слоя базовой краски.

Примечание: распылять краску нужно тонким слоем, поэтому распылитель необходимо держать примерно в 20 см от крыла.

• Оставить на 5-7 минут, чтобы высохло.
• Дальше – второй слой краски.
• Опять дать слегка просохнуть.
• Нанести третий слой.

Примечание: прежде чем наносить лак, нужно подождать около 20 минут. При этом, если на поверхность крыла слегка села пыль, ее нужно убрать с помощью липкой салфетки.

• Теперь можно приступать к нанесению лака. Наносится первый слой.

Примечание: не нужно пытаться сделать глянцевую поверхность с первого слоя. Это может привести к тому, что остатки лака потекут.

• Оставить на 7-10 минут, чтобы слегка просох лак.

Примечание: после этого можно проверить на отлип (если слегка липнет, но при этом не стирается, то можно приступать к нанесению еще одного слоя).

• Второй слой лака. Оставить, чтобы хорошо высох.
• Протереть влажной тряпочкой.
• Провести полировку ваз.

Фото и видео, найденные в Интернете помогут выполнить замену, ремонт, покраску заднего крыла своими руками. Любая инструкция поможет быстро и качественно произвести любую работу, хотя нужно немало постараться.

Зато цена «домашнего» ремонта заметно ниже, чем в автосервисе.

• Home
• Автогараж
• Замена Заднего Крыла Ваз 2112 Своими Руками

2110 ваз: заднее правое крыло, ремонт и замена

ВАЗ 2110 заднее правое крыло

Если автомобиль имеет заднее правое крыло 2110 вазы, он будет либо изменен, либо отремонтирован. Второй вариант, конечно, дешевле, но выполнять его сложнее.
Все равно, на вазе 2110, заднее правое крыло можно без проблем ремонтировать, если вы знаете определенные секреты, которые будут обсуждаться в этой статье.

Процесс ремонта

ВАЗ 2110 крыло заднего правого

• Поднимите машину на домкрате.
• Выдавите крыло.
• Выровняйте поверхность тяжелым инструментом (это может быть молоток). Возьмите сопло с острым плоским концом, прикрепите его на другой стороне вмятины.
  После этого ударите плоскую поверхность сопла молотком. Будет заметное небольшое выравнивание.
• Снаружи необходимо выпрямить плоский объект.

Примечание. Лучше выпрямлять железный инструмент, так как алюминий не работает. Все действия необходимо выполнить быстро.
Однако, не слишком сильно. Это может привести к растягиванию металла, поэтому крыло может немного увеличиться.

• Кантиры нужно выбивать очень осторожно, вдоль одной линии.

Полная замена заднего крыла

ВАЗ 2110 правый

В некоторых случаях необходимо полностью изменить заднее крыло. Например, если он пострадал до такой степени, что нет смысла даже пытаться его исправлять.
Обычно он изменяется, если:

• При ударе он был значительно деформирован.
• Он имеет небольшие пробелы.
• Наблюдается коррозия.

Читайте так же

Крыло 2110 назад вправо

Замена крыла. довольно трудоемкий процесс, но вы можете справиться с ним дома, следуя инструкциям:

• Необходимо освободить весь багажник, снять бампер, фары (см. «Замена фар на ВАЗ 2110: сделайте это самостоятельно»), топливный бак, а также коврик багажника.
• Снимите заднее крыло.

Примечание: для этого вы можете использовать тонкое долото. Тщательные движения должны слегка выжать заднее крыло, но в то же время старайтесь не навредить кузову автомобиля.

• Необходимо просверлить точки в стыках крыла с клиновой рамой заднего стекла. Теперь вы можете снимать заднее крыло.
• Осторожно избавитесь от полосок металла, которые остались на крыле. Это поможет кусачкам и долотам. Края должны быть отключены и отшлифованы.

Крыло назад правая ваза 2110

• Если есть грязь под крылом, ее необходимо удалить. Эту поверхность необходимо тщательно обезжирить.
• Прикрепите новое крыло к сварке.

Если арка заднего крыла начала гнить

Кузовной ремонт Ваз 2112 Автосервис Гараж

Были произведены кузовные работы по Ваз 2112 А именно: Замена, ремонт и покраска задний крыла; Ремонт и.

Ремонт заднего крыла на Ваз 2112

Ставьте лайки подписывайтесь на канал, если это видео вам понравилось . Мы Вконтакте.

Крыло назад для ваз 2110

Железо очень быстро подвергается коррозии, которая, расширяясь, может повредить весь автомобиль. Целесообразно начать ремонт, когда ржавчина еще не просочилась в солонку, так как последствия будут намного хуже.
Эту проблему чаще всего представляет арка переднего или заднего крыла.
Чтобы устранить эту проблему, вам необходимо сделать следующее:

• Отключите массу, чтобы вы могли легко выполнять любые сварочные работы.
• Поврежденная часть должна быть отрезана, а остальные должны быть очищены должным образом.
• Чтобы запечатать отверстие, необходимо прикрепить патч с «неправильной» стороны. Это должно быть сделано путем сварки.

Примечание: перед этим, поврежденная область должна быть обработана кислотой, чтобы избавиться от коррозии. И чтобы облегчить дальнейшую обработку этой части, необходимо просверлить небольшое отверстие (желательно изнутри).

• Полоску необходимо вырезать из нержавеющей стали, чтобы ржавчина не появлялась позже.

Читайте так же

Примечание. Чтобы облегчить резку патча, необходимо взять кусок картона, прикрепить его к поврежденной части и нажать на нее так, чтобы ее размеры были перенесены на картон.
Результатом будет «отпечаток». На нем вам нужно вырезать патч, немного больше, чем он. Перенесите его на металл и вырежьте.

• Теперь края патча должны быть приварены к крылу, чтобы он хорошо держался.

Крыло прямо на вазе 2110

• Конечно, смотреть все это будет не очень красиво, поэтому вам нужно будет его очистить.
• Теперь вам нужно очистить все в швах. Для этого вам нужно использовать специальный инструмент.
• Посыпать цинком.
• Необходимо взять наждачную бумагу и сгладить всю поверхность. После этого необходимо хорошо обезжирить. Удалите остатки цинка.

Примечание: его можно очистить раствором соды с водой.

• Необходимо немного подождать, пока обезжиритель испарится.
• Накройте бокситовым грунтом и дайте высохнуть.
• После этого снова нанесите поверхность наждачной бумагой.
• Теперь необходимо убедиться, что швы не видны. Шпатлевка поможет в этом. Сначала необходимо применить его к швам, чтобы они были заполнены.
  Не допускайте немедленного выравнивания, так как могут быть воздушные пузырьки. После этого вы можете нанести шпатлевку на всю площадь.
• Остается только рисовать.

Картина заднего крыла Vaz

Картина заднего крыла

Если автомобиль по какой-либо причине вышел из строя, тогда он нуждается в ремонте. В то же время, если он поцарапан, тогда его следует нарисовать.
После ремонта крыло в любом случае нужно будет нарисовать.

• Во-первых, необходимо отметить поврежденные детали маркером, чтобы придать им наибольшее внимание во время процесса окраски;
• Затем. праймер. Краска должна хорошо прилипать к машине;
• Следующим шагом является применение первого слоя базовой краски.

Примечание: распылите краску тонким слоем, поэтому распылитель должен находиться на расстоянии около 20 см от крыла.

• Оставьте на 5-7 минут, чтобы высохнуть.
• Далее. второй слой краски.
• Снова дайте ему высохнуть.
• Нанесите третий слой.

Примечание: перед нанесением лака вам нужно подождать около 20 минут. В этом случае, если поверхность крыла слегка запылена, его необходимо удалить с помощью липкой салфетки.

• Теперь вы можете начать применять лак. Применяется первый слой.

Примечание: не пытайтесь сделать глянцевую поверхность с первого слоя. Это может привести к тому, что остаток лака будет течь.

• Оставьте на 7-10 минут, чтобы слегка сушить лак.

Примечание: после этого вы можете проверить разрывание (если оно слегка палочки, но оно не стирается, вы можете начать применять другой слой).

• Второй слой лака. Оставить сушить хорошо.
• Протрите влажной тряпкой.
• Проведите полировку ваз.

Фотографии и видеоролики, найденные в Интернете, помогут вам заменить, отремонтировать, нарисовать заднее крыло своими руками. Любая инструкция поможет быстро и точно произвести любую работу, хотя необходимо много попробовать.
Но цена «домашнего» ремонта намного ниже, чем в автосервисе.

Ремонт задней арки | Свой ремонт авто, покраска, жестянка, видео, pdr

Это страничка будет иметь практическую сторону.
Здесь буду помещать информацию о ремонтных арках на различные машины. Эта работа может относиться к любым авто. Разница только в наличии ремонтных арок.
Ремонтные задние арки (закаты крыльев) могут продаваться и их может на отдельные авто не быть в продаже.
Ремонтные арки для задних крыльев авто, о существовании которых сам узнал (т.е была такая работа).
1. Вольво 344
2. Форд Мондео (уточню год)
3.
4. Деу Эсперро…
5. БМВ 525
10. Девятка, Москич41, Свят, Классика.
Как меняю на Москвиче есть фото
Заднюю арку можно менять целиком, а можно заменить только повреждённые куски. Я склоняюсь ко второму варианту. Главное из-за уменьшения обьёма работы.

Если менять её целиком, то надо приготовиться к тому, что ремонтная может может не совсем совпасть по размерам. Это относится к нашим аркам с рынка. Импортные практически совпадают всегда, но родные совпадают абсолютно, а тайваньские имеют небольшие погрешности, даже по форме рёбер. В любом случае погрешности исправляются шпаклёвкой . И так и надо относится к этому ремонту. Он вынужденный. И кстати не всегда простой лёгкий и безопасный. И поэтому считаем, что просто спасаем арку от дальнейшего разрушения. Чуть больше шпаклёвки или чуть меньше – по этому поводу переживаний лично у меня нет. Хуже будет, если красиво сварим (минимум шпаклёвки), а через год точки ржавчины от сварного шва вылезут наружу. Потому что в арке после ремонта не оказалось мовиля.
После нашего ремонта, даже частичного, зальём в арку мовиль или консервант, и тем самым обработаем места сварки и защитим места ещё не тронутые ржавчиной. Надо сразу решать или ремонтируем в ближайшее время или нет. Если ремонтируем, тогда мовиль для профилактики в арку заливать не надо. Он будет потом сильно мешать сварке.
Почему плохо менять арку целиком.

Возрастает объём работы, много подготовки, большая покраска в результате. Маленький кусок всегда легче подогнать и меньше неожиданностей. Могут быть такие сюрпризы
— арка залита заводским герметиком, он горючий
— вместе с аркой, как правило, приходится менять кусок брызговика. Иногда большой.
— иногда ремонт уходит в багажник. Значит, надо полностью его разобрать, чтобы видеть как идёт сварка брызговика. Горит или дымит что-либо или нет. Пару раз попадал в неприятные ситуации. Один раз там лежала газета, второй раз пароллон (давно забытый). Это неприятная ситуация и если сразу не разобрать обшивку багажника в стрессовой ситуации придётся забыть о её сохранности и т.д.
— часть брызговика и бензобак могут оказаться рядом . Мастика брызговика тоже бывает разная – может гореть, можеть сильно дымить и сильно пугать и т.д . Лучше к процессу отнестись всё-таки серьёзно. Постоянно рукой проверять температуру железа, близкого к горловине бензобака, например.
Вообщем много ужасов рассказал. Но лучше о них знать. Когда хорошо подготовишься, тогда и спокойно занимаешься сваркой. Основное – очистить всю мешающую мастику и герметик и разобрать багажник.
Если столько проблем со сваркой брызговика, может и не стоит им заниматься? Если предусмотрен ещё и пластиковый брызговик.
Наверное всё-таки стоит. Иначе, как заливать потом мовиль и как он “разольётся” по самому проблемному участку. А именно – по всему низу арки, который и надо сохранять. Он вытечет и его можно считать как будто и не было.
Как сваривают профессионалы – сплошным швом, постепенно отрезая части арки я не делаю. Я выбрал для себя способ “по-проще”. В тоже время “совсем косячно ” (накладывая новую на старую) тоже не делаю. Выбрал третий путь.
Подсовываю новую арку под старую и очень точно подгоняю боковые края. Там варю встык. Тогда поверхность повреждённой краски на крыле минимальна, а весь ремонт у нас ниже отрезанной части, а не выше. Погрешности ниже сварки исправляются шпаклёвкой. Можно добиться такого результата, что арка в районе сварки совсем не будет иметь искривлений. Так как варим не спеша, точками. Проверяя рукой – не перегрелся ли местами метал.
.
Есть видео с Яндекса, которое многое обьясняет по ходу ремонта. Есть там и лишние слова “про секректы”. В то время я думал, что буду делать более подробную запись про ремонт арок. Но сейчас (ноябрь 2011) , в этом нет необходимости. После просмотра видео, уже многое и так становится понятно.
.

Пока анонс видеозаписи ремонта задних арок на Деу Эсперро
( необходимость дальнейшего продолжение пока не понятна для себя самого. ….

….

1. Какими инструментами удобно пользоваться. Почему болгарки 2-3 шт., почему дрели 2.
2. Как из своего материала подготовить и подогнать часть внутренней арки. Как подогнать наружную.
3. Как варить и быть уверенным, что крыло не изогнётся .
4. И т.д.
..
Например на этой своей восьмёрке менял арки целиком. А через два года машину у меня преобрели. Арки вопросов не вызвали. Были другие вопросы потому, что это машина 1986года.
Как выравниваю шпаклёвкой и готовлю поверхность к покраске есть закрытая запись на другой странице.
Там есть описание моего очень удобного приспособления.

Арки практиковал ранее ремонтировать двумя способами. Накладывать (лучше так не делать), помещать ремонтную под остатки родного крыла (основная подробная запись). В марте 2012 сделал запись про свой третий способ. Пожалуй он самый оптимальный и по времени на сварку и по времени на последующее выравнивание.

2016.
Замечательная запись как сделать ремонтную арку самому.
Респект автору.

Похожие записи

1. Ремонт арки на Фурано
2. Ремонт порогов на БМВ 520
3. Ремонт порогов на Москвич 2141 (инструкция)
4. Ремонт пластика и заклёпки
5. Ремонт рамки лобового стекла

Ремонт и покраска заднего крыла автомобиля переходом

Здравствуйте уважаемые посетители портала Myavto.net. В данной статье выложен небольшой фото обзор, о технологии покраски переходом на автоэмали типа металлик. Будет производиться ремонт и покраска заднего крыла на автомобиле ваз 21099.

И так, на фото ниже видно как выглядело крыло изначально.

Вытягивать крыло не пришлось, пару часов рихтования и крыло приобрело свою правильную форму. Вот весь инструмент который понадобился мне для проведения жестяных работ.

Вот что получилось:



Далее клеем скотч, чтобы не залезть наждачной бумагой слишком далеко, так как будем делать переход. На машинке обрабатываем ремонтируемый участок бумагой Р180 на сухую.

Обезжириваем и шпатлюем, первый слой шпатлёвкой с алюминиевой пылью, следующие мягкой шпатлёвкой. Вот так крыло выглядит после первого слоя шпатлёвки.


Вот так получилось после всех слоёв, всего их вышло три.

Шпатлёвку заканчиваем обрабатывать абразивом Р280 на сухую, также стараясь далеко не за лазить за ремонтируемый участок , так как место для перехода в данном случае не много, нужно работать аккуратно. Область до самого ребра до которого мы и будем красить матуем серым скотч — брайтом.

Далее обклеиваем под грунт используя поролоновый валик, что бы был плавный переход, небыло резкой ступеньки, так как на металликах при покраске в этой зоне возможно «рисование» и «окунтированние».

{banner_direct} Так крыло выглядит после грунтования. Грунта было положено два слоя. При нанесении, нужно было стараться не задувать под поролоновый валик для обеспечения, как можно более плавного перехода.

Грунт обрабатываем либо на машинке абразивом Р400-Р500 на сухую или Р1000 на мокрую.

Готовим крыло к покраске. Обклеиваем также используем поролоновый валик. Наклеивая его на реброс небольшим припуском наверх.

Первый слой краски сухой слегка перекрыть зону перехода грунта и сам грунт. Вот так выглядит крыло после окончательного слоя базовой краски. Главное при таком виде перехода, это не задувать за поролоновый валик и держать пистолет чуть наклоняя вниз, раскидывая базу не под самый стык перехода, ну думаю понятно.) как то так.

После того как базы заматовалась, выпарилась, можно наносить лак в полтора слоя.

На следующий день после высыхания заполировываем зону перехода, я ещё убрал пару пылинок, так как камеры у меня нет(. В принципе для моих условий в которых я работаю, если правильно подготовить место, пыли и мусоринок  практически нет!

Вот и всё, машина готова ждёт своего хозяина. Вот как получилось.

Всем спасибо за внимание, на этом статья про покраску ваз 21099 закончилась. Удачных Вам работ.

E46 Ремонт ржавчины и повторное покрытие арки заднего колеса [DIY]

К сожалению, ржавчина — обычное явление для E46, особенно на задних колесных арках. Дорожная грязь попадает с шин в арку и со временем стирает краску, пока не образуется неизбежная ржавчина. Ржавчина на моем седане Sapphire Black становилась настолько сильной, что я решил, что необходимо принять меры для восстановления некоторых из гордость вернулась в мою гордость и радость. Вот как у меня получилось …
Этот пост содержит партнерские ссылки.Пожалуйста, прочтите мое раскрытие для получения дополнительной информации.

Оценка степени Rust

Завершая мое недавнее трио косметических улучшений, этот пост посвящен ремонту моей ржавой задней колесной арки.

Разогревшись, отремонтировав крышку зеркала заднего вида и отделку канавы крыши, я чувствовал себя уверенно, что проделал довольно хорошую работу с колесной аркой (для новичка). В отличие от двух предыдущих заданий, для достижения достойного результата здесь потребуются довольно страшные методы подготовки.

Давайте посмотрим, с чем я работал.

Как видите, оловянный червь действительно разбил базовый лагерь.

Первой задачей было замаскировать панели, которые я не хотел повредить, а именно боковую юбку и задний бампер. В идеальном мире я бы удалил обе эти части, но я был ограничен во времени и пространстве.

Довольно пугающе, это был первый раз, когда я использовал инструменты, которые собирался выпустить на краску моей гордости и радости. Тем не менее, по словам Дель Боя, «тот, кто посмеет, побеждает».

Удаление ржавчины с поверхности

Чтобы справиться с самой серьезной проблемой ржавчины, я начал использовать очень абразивный шлифовальный диск с заслонкой (при изготовлении этого столба не были повреждены колеса или шины).

Затем я перешел на шлифовальный диск меньшего размера, чтобы добраться до труднодоступных мест и придать кузову более гладкую отделку. Вы заметите, что я вставил металлическую пластину в бампер, чтобы не повредить бампер.
Страшно немного сделано, вы можете увидеть различные этапы шлифования ниже.Вы можете подумать, что «финальное» условие тоже не самое лучшее, однако на этом этапе оставалось еще много работы.

Средство для удаления ржавчины

Как только поверхностная ржавчина была удалена, я хотел сделать все возможное, чтобы ржавчина не вернулась. После сканирования нескольких форумов и сайтов, на которых рекомендовалось лечение ржавчины, на первое место вышло средство для удаления ржавчины Jenolite. Эй, если этого достаточно для британского мода, то достаточно для моего 330d!

Я купил бутылку на 500 мл, не зная, сколько мне понадобится, но на самом деле вам сойдет с рук 150 мл, если вы просто лечите ржавчину задней четверти.Это довольно тонкий материал, так что небольшого количества будет достаточно.

Вы можете купить бутылку объемом 150 мл на Amazon здесь *.

Как использовать средство для удаления ржавчины Jenolite

Цитируя веб-сайт Jenolite, процесс был следующим:

1. Нанесите Jenolite Rust Remover непосредственно на ржавчину.
2. Подождите 15 минут, затем нанесите второе средство и сразу же вытрите насухо чистой тканью.
3. Поверхность будет готова к грунтовке через 30 минут. Работа сделана!

Нанесение наполнителя кузова автомобиля

Надеюсь, разобрали ржавчину, и следующей задачей было нанести немного наполнителя для кузова, чтобы сгладить кузов и вернуть ему былую славу — кстати, у меня уже было немного U-POL Easy 1 в гараже.

Вы можете приобрести U-POL Easy 1 здесь * и отвердитель U-POL BPO здесь *.

Все, что я должен сказать, это то, что Эд Чайна делает нанесение шпатлевки намного проще, чем есть на самом деле. Применяя понемногу, я заполнил все необходимые области.

Процесс шлифования

После того, как наполнитель полностью затвердел, пришло время еще немного отшлифовать, на этот раз вручную влажным и сухим способом. На фотографиях это выглядит беспорядочно, но на самом деле я был очень доволен финишем.

Подготовка поверхности к покраске

Перед покраской я использовал протирку для панелей, чтобы счистить любые загрязнения с поверхности. Любая пыль, грязь, жир на поверхности могут повлиять на сцепление краски.

Я получил 1-литровую бутылку от APL Chemicals, материал отлично работает, я использовал его во многих работах, а не только перед покраской. У APL есть магазин на Amazon, поэтому вы можете купить бутылку здесь *.

Я также замаскировал область, которую собирался рисовать, и окружающие части, не экономьте на этой части подготовительной работы, краска попадает везде.Мой план состоял в том, чтобы «задуть» край колесной арки и совместить краску со стороной кузова. Оглядываясь назад, я должен был перекрасить до характерной линии на стороне кузова и полностью вернуться к задним фонарям. Я объясню почему позже.

Процесс покраски

Я выполнил тот же процесс трех слоев, что и на крышке бокового зеркала, протирая первые слои каждой краски (грунтовка, цвет и лак), а затем нанося более толстые слои. Опять же, я использовал краски для тряпок Halfords, профессионалы и энтузиасты содрогнутся, когда они прочтут это, но это исправление было сделано в рамках бюджета с доступными инструментами.

Несмотря на то, что краска не дошла до линии маски, ступенька краски на линии маски была довольно большой, отчетливо заметной, чего я не ожидал.

Я всегда знал, что мне нужно растушевать края, но не понимал, сколько потребуется смешивания. Осторожно, используя зернистость 1200 для влажной и сухой обработки, я отшлифовал край до тех пор, пока он не стал незаметным.

Финальная полировка и результаты

Наконец, используя свой DAS 6 PRO, я отполировал краску до блеска, также исправив как можно больше эффекта апельсиновой корки.

К счастью (или к сожалению) в тот день, когда я проводил полировку, было солнечно. Даже после того, как я закончил, вы могли видеть отметку «прилива», где две краски смешались вместе, краска Halfords не полностью соответствовала оригиналу. По этой причине, если бы я попытался повторить эту работу еще раз, я бы распылял до самой характерной линии, чтобы замаскировать край смешанной краски.

Сказав это, это было видно только под этим углом при прямом солнечном свете, при любом другом свете или под любым углом, и вы не могли этого видеть, так что я был чертовски взволнован.Было ли это качество автомастерской? Нет, определенно нет. Достаточно ли он хорош для работы стоимостью менее 20 фунтов стерлингов на машине стоимостью всего 2 тысячи фунтов стерлингов, абсолютно да.

Дайте мне знать в комментариях ниже, что вы думаете. Вы пробовали ремонтировать ржавчину на своем E46?

Не забудьте подписаться на меня в Facebook, Instagram и YouTube, ищите andybuck123, чтобы найти еще много контента!

Chevrolet GMC Ремонтная панель колесной арки со стороны заднего пассажира, верхняя часть кузова, DIY Solutions

1999-2006	Chevrolet	Сильверадо 1500	Chevrolet Silverado 1500 Ремонтная панель верхней части колесной арки со стороны заднего пассажира
2007	Шевроле	Сильверадо 1500 Классик	Chevrolet Silverado 1500 Classic Ремонтная панель колесной арки верхней части заднего сиденья со стороны пассажира
2001-2003 гг.	Шевроле	Сильверадо 1500 HD	Chevrolet Silverado 1500 HD Ремонтная панель верхней части колесной арки со стороны заднего пассажира
2005-2006	Шевроле	Сильверадо 1500 HD	Chevrolet Silverado 1500 HD Ремонтная панель верхней части колесной арки со стороны заднего пассажира
2007	Шевроле	Silverado 1500 HD Классический	Chevrolet Silverado 1500 HD Classic Ремонтная панель колесной арки со стороны заднего пассажира
1999-2004	Шевроле	Сильверадо 2500	Chevrolet Silverado 2500 Ремонтная панель верхней части колесной арки со стороны заднего пассажира
2001-2006	Шевроле	Сильверадо 2500 HD	Chevrolet Silverado 2500 HD Ремонтная панель верхней части колесной арки со стороны заднего пассажира
2007	Шевроле	Silverado 2500 HD Классический	Chevrolet Silverado 2500 HD Classic Ремонтная панель колесной арки верхней части кузова со стороны пассажира
2001-2006	Шевроле	Сильверадо 3500	Chevrolet Silverado 3500 Ремонтная панель верхней части колесной арки со стороны заднего пассажира
2007	Шевроле	Сильверадо 3500 Классик	Chevrolet Silverado 3500 Classic Ремонтная панель колесной арки верхней части кузова со стороны пассажира
1999-2006	GMC	Сьерра 1500	GMC Sierra 1500 Ремонтная панель колесной арки верхней кровати со стороны заднего пассажира
2007	GMC	Сьерра 1500 Классик	GMC Sierra 1500 Classic Ремонтная панель колесной арки верхней части заднего сиденья со стороны пассажира
2001-2003 гг.	GMC	Сьерра 1500 HD	GMC Sierra 1500 HD Ремонтная панель верхней части колесной арки со стороны заднего пассажира
2005-2006 гг.	GMC	Сьерра 1500 HD	GMC Sierra 1500 HD Ремонтная панель верхней части колесной арки со стороны заднего пассажира
2007	GMC	Sierra 1500 HD классический	GMC Sierra 1500 HD Classic Ремонтная панель колесной арки верхней части кузова со стороны заднего пассажира
1999-2004	GMC	Сьерра 2500	GMC Sierra 2500 Ремонтная панель верхней части колесной арки со стороны заднего пассажира
2001-2006	GMC	Сьерра 2500 HD	GMC Sierra 2500 HD Ремонтная панель колесной арки верхней части заднего сиденья со стороны пассажира
2007	GMC	Sierra 2500 HD классический	GMC Sierra 2500 HD Classic Ремонтная панель колесной арки верхней части кузова со стороны заднего пассажира
2001-2006	GMC	Сьерра 3500	GMC Sierra 3500 Ремонтная панель колесной арки верхней кровати со стороны заднего пассажира
2007	GMC	Сьерра 3500 Классик	GMC Sierra 3500 Classic Ремонтная панель колесной арки верхней части заднего сиденья со стороны пассажира

Как исправить ржавчину на вашем honda civic — Civic EG

Многие гражданские автомобили, особенно старые модели, имеют обычную ржавчину вокруг арки заднего колеса.Многие из этих ржавых гражданских автомобилей расположены на севере и ездят зимой. Есть несколько причин, по которым многие гражданские автомобили ржавеют.

Во-первых, конденсат, образующийся внутри автомобиля. Представьте себе стакан с ледяной водой, сидя на улице в теплый летний день. На внешней стороне стекла будет образовываться конденсат, потому что оно очень теплое. Я даже видел образование конденсата на окнах дома в жаркий влажный летний день, когда внутри был включен кондиционер. Та же концепция с вашим автомобилем.Когда на улице холодно и снежно, в машине накаляется тепло. Это создает конденсат, кроме того, вы создаете больше влаги, когда дышите, и когда вы садитесь в машину со снегом на вашей обуви, который тает, а затем испаряется. В задней части автомобилей есть вентиляционные отверстия, которые помогают потоку воздуха проходить через автомобиль, однако в случае с гражданским автомобилем этого недостаточно. Кроме того, у Civic есть это вентиляционное отверстие только со стороны водителя под задним фонарем, в отличие от многих автомобилей, у которых они есть с обеих сторон, а иногда даже в дверных косяках.Это создает конденсацию на внутренней стороне задних панелей. Он стекает вниз и собирается внутри колесной арки. Вот как ржавчина начинается там, где задний бампер встречается с колесной аркой, ржавчина начинается внутри и проедает свой путь до тех пор, пока вы не увидите крошечные пузырьки, образующиеся на внешней стороне краски вашего крыла. Конденсат также стекает с передней части колесной арки и скапливается в области внутренней панели коромысла. К счастью, внутреннее пространство рок-панели имеет сливные отверстия внизу, но все еще может ржаветь.Эта область находится за пластиковыми боковыми юбками, поэтому вы обычно не узнаете, есть ли ржавчина.

Вторая причина ржавчины — резиновая полоска, которую Honda надевает на внутреннюю кромку крыла. Люди сдирают их и выбрасывают, потому что они задерживают воду и дорожную соль. Эти резиновые полоски также предотвращают появление сколов, которые могут привести к образованию ржавчины. Поэтому вместо того, чтобы снимать их и выбрасывать, очистите всю область и внутреннюю часть полоски и дайте всему высохнуть, нанесите герметик для тела, силикон или аналогичный герметик на внутреннюю часть полоски и снова наденьте ее.Теперь у вас есть защита от каменных полос и вы не допускаете попадания влаги.

У меня 92 хэтчбек. Я купил его с пробегом в 100 км летом 2000 года, у него был только один крошечный пузырек в краске на крыле пассажира. Осенью 2005 года и 177кмил кузов был не таким красивым. На машине всегда ездили зимой. Мне нравится, как машина управляется, поэтому я решил починить кузов. У меня было много инструментов, или я мог их позаимствовать.
Я купил сварочный аппарат Lincoln SP135 MIG и принадлежности, который окупился за себя при выполнении этой работы.(430 долларов доставлены с ebay совершенно новой)
Компрессор и пневмоинструменты тоже облегчили жизнь. Использовались отрезной инструмент, угловая шлифовальная машина и 5-дюймовая шлифовальная машина. Однако шлифовальный станок был не так уж и нужен.
Я также использовал электрическую шлифовальную машину 4,5 ″ и дрель, которые необходимы. Сверло используется для высверливания точечных сварных швов, поэтому возьмите несколько острых сверл. Также имейте пару насадок для проволочных колес для дрели, чтобы удалить заводской герметик кузова. Другими инструментами были зажимы для тисков, c-образные зажимы, зажимы быстрого захвата и некоторые специальные зажимы для удержания панели при сварке (хотя мне было легче удерживать панель рукой, чтобы закрепить ее)

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Я не несу ответственности ни за какие действия, которые могут причинить себе вред.При резке металла и сварке всегда надевайте защитные очки и другие необходимые средства защиты. Всегда используйте опоры! Я ни в коем случае не специалист по кузовным работам, моя гражданственность была моей первой попыткой сделать это. Может быть, есть лучший способ сделать это, но я создал эту страницу, чтобы показать, как средний Джо может сделать это самостоятельно, на своей подъездной дорожке. Не пытайтесь сделать это самостоятельно, если вы не уверены на 100%. Вместо того, чтобы травмировать себя или испортить ремонт, возможно, стоит потратить время / доллары на то, чтобы заплатить профессионалу за ремонт вашей honda.

Компании

теперь также предлагают нижние панели рокеров, поэтому вам не нужно будет изготавливать свои собственные из листового металла, как это сделал я. Это сэкономит массу времени!

Приступим!

Снимите задний бампер, задние фонари, заднюю дверцу / багажник, пороги и боковые молдинги, если они есть. Вытащите внутреннюю пластиковую панель. Поднимите автомобиль и опору с помощью домкратов, затем снимите заднее колесо.

Используя новую панель для четверти, поднесите ее к машине и используйте в качестве шаблона для трассировки.Помните, что лучше не вырезать слишком много, чем перебрать и удалить слишком много металла. Металл всегда легче удалить, чем добавить! На картинке выше я нарисовал линию разреза маркером и вырезал еще 1/8 дюйма за пределами этой линии с помощью воздушного отрезного круга.

С помощью дрели прикрепите проволочное колесо к концу и почистите швы панели. Выше вы можете увидеть, где использовалась металлическая щетка.

После удаления всего герметика корпуса вы можете увидеть точечные сварные швы, прикрепляющие панель к корпусу.Необходимо просверлить каждый точечный сварной шов (если только у вас нет съемника точечной сварки).

Сверление требует времени, держите под рукой чашку с маслом, чтобы можно было часто окунать наконечник сверла в масло, чтобы оно оставалось холодным

Просверлив их ВСЕ (всегда есть пара, которую вы сначала не видите), снимите панель с корпуса.

Эта фотография была сделана, глядя в колодец крыла сверху, где был сделан разрез. Эта черная полоса — уплотнение, которое Honda установила между передней панелью и внутренним крылом.Думаю, этого было недостаточно.

На кромке крыла нужно просверлить еще несколько сварных швов. Если ваша ржавчина была такой же плохой, как моя, некоторые из них проржавели насквозь. После того, как вы просверлите их, в нижней части есть еще несколько, которые крепят панель к качающейся панели. Затем вы можете снять старую панель четверти.

Вот фото, как будет выглядеть ваш интерьер. Я бы снял задние сиденья, коврик багажника и пластик. Вам понадобится доступ к панелям изнутри, а когда вы начнете сварку, это поможет избежать несчастных случаев с горячим металлом и воспламенения предметов.

Выше фото моей кулисной панели. когда я снял пластиковую боковую юбку, я увидел, что сквозь нее просвечивает ржавчина. Поковырял отверткой и все прошло насквозь! В то время, когда я делал этот ремонт, никто не производил замену панелей рокеров для 92-95 civic.

Используя листовой металл, я измерил размеры и нарисовал несколько панелей качелей. Вы также можете сначала сделать несколько штук из тонкого картона и использовать их в качестве шаблона для последних металлических.

Чтобы согнуть листовой металл, я зажал его в тисках с более толстой стальной полосой на передней стороне, чтобы использовать его в качестве прямой кромки. Затем прижали листовой металл к прямому краю по всей длине. Затем я равномерно забил его молотком, пока он не оказался под прямым углом. Затем переверните часть рок-панели и повторите процесс для другого изгиба.

Неплохо для меня впервые с базовыми инструментами!

Гнилое место было довольно длинным.мои куски листового металла были недостаточно большими, чтобы собрать новый кусок в один лист. Затем я сделал кусок, идущий к передней части отверстия.

Но сначала я покрыл внутреннюю часть ингибитором ржавчины. Есть много типов, некоторые наносятся кистью, некоторые распыляются. После того, как ингибитор ржавчины затвердел, я прогрунтовал внутреннюю часть. (красный грунт показан ниже)

Затем отрежьте угол на кусках, где они сужаются, как показано на рисунке выше. Приварите их оба прихваточным швом и убедитесь, что все подходит.При сварке таких деталей кузова лучше всего прихватывать в нескольких местах. Затем вернитесь и сделайте закрепку между первыми прихватками, затем закрепите между этими прихватками и т. Д. Чистый сварной шов выглядит неплохо, но будет слишком жарко, чтобы просто сварить прямой валик, и ваш листовой металл, скорее всего, покоробится или даже прогорит.

Продолжайте закреплять, и в конечном итоге ваши отверстия заполнятся. Затем гладко отшлифуйте его и заполните все пропущенные вами места. Повторяйте процесс снова и снова.

Хотя это выглядит некрасиво, никто никогда не узнает.Я вырезал гнилые участки внутреннего крыла и приварил новый лист. Затем запечатал его внутри и снаружи.

После того, как качающиеся панели готовы, или, если ваша не такая плохая, как моя, пора приварить четвертную панель. Первая задача — добиться идеальной формы.

Это непросто, а обрезка — это процесс вычитания, так что не торопитесь. Вы можете видеть, что в нижней части корпуса я слишком сильно обрезал и мне пришлось сделать зазор размером 1/4 дюйма внизу. Перед тем, как начать сварку, отшлифуйте краску с внутренней и внешней стороны обоих металлических кусков.Это даст вам более чистые сварные швы.

Здесь может помочь еще один человек или проявит изобретательность с зажимами. Когда вы разместите панель, приступайте к прихватке. Просто закрепите его в нескольких местах и ​​продолжайте проверять, чтобы он не двигался. Если все в порядке, начинайте лавировать между этими кнопками…. так далее….

После того, как снова и снова набрасывались прихватками…
(Также обратите внимание, что вы видите, что нет просверленного отверстия в месте крепления заднего бампера к четверти.Вам нужно будет сделать это после того, как будут приварены четвертины. Задний бампер будет устанавливаться в последнюю очередь, поскольку он более гибкий и может адаптироваться.)

После шлифовки гладкий. Следующей задачей было приварить низ панели к внутреннему крылу. Первоначально они были сварены точечной сваркой на заводе, но я просто привариваю шов прихватками и заделываю его изнутри и снаружи.

Снова проявил творческий подход к зажимам. Теперь сварка на стороне пассажира завершена! Обратите внимание на задний фонарь на последних двух фото.Держите задний фонарь при себе, когда будете пробовать устанавливать четвертную панель.

Далее я начал с водительской стороны. Вот фото рокера после того, как я проткнул все заржавевшие участки.

Необходимо обрезать боковую панель со стороны водителя, чтобы она заходила в проем газовой двери. Моя ржавчина со стороны водителя не поднялась слишком высоко, поэтому мне даже не понадобилась вся новая панель.

Я снова использовал насадку с проволочной щеткой, чтобы удалить весь клей с панели кузова, обнажив точечные сварные швы.

Внутренняя колесная арка не была гнилой, как пассажирская сторона, но была другая проблема…

Сначала я срезал всю имеющуюся ржавчину с помощью угловой шлифовальной машины.

Из куска картона сделал шаблон нашивки. Затем нарисовал форму на листе металла.

Здесь он вварен и запломбирован.

Просверливание точечных сварных швов на панели коромысла со стороны водителя.Обратите внимание на отметки, которые я нанес над монтажными отверстиями квадратной боковой юбки, чтобы я знал, где просверлить отверстия на новой панели.

После вырезания старой ржавой детали на внутреннюю часть нанесли больше ингибитора ржавчины. Перед нанесением ингибитора я как можно больше шлифовал, чтобы удалить поверхностную ржавчину, а затем очистил внутреннюю часть. Оттуда следуйте инструкциям для типа используемого ингибитора ржавчины. Наиболее распространенными из них являются POR 15, Rust Bullet.

Сторона водителя полностью приварена и отшлифована.
Теперь вы сделали большую часть работы. Отсюда вам нужно закрепить там, где когда-то были точечные сварные швы, как вы это делали на правой стороне машины…

Затем запечатайте все внутри и снаружи. Также не забудьте нанести герметик для кузова между внутренней и внешней кромкой колесной арки. Затем не забудьте нанести обильное количество герметика изнутри автомобиля, чтобы убедиться, что проблема не вернется. Также загрунтуйте нижнюю сторону внутренних колесных арок. После всей работы, которая была проделана только что с автомобилем, стоит предпринять дополнительные меры, чтобы защитить его.

Вот внутренняя часть задней панели после установки.

Используйте щетку с проволочным колесом изнутри, чтобы очистить область сварного шва, а затем покрыть ее.

Я использовал аэрозольную грунтовку на сварных участках.

Перед тем, как приступить к подготовке кузова к покраске, есть еще одна вещь, которую вы должны учесть… прокатить задние крылья. Если вы используете более широкий обод / шину, чем заводской, вам следует сделать это. Обычно существует риск того, что вы можете потрескать краску, но сейчас самое время не беспокоиться об этом! Наденьте колесо / шину и, поставив машину на землю, посмотрите на количество места.Найдите не слишком большую биту или шест. Если вы пытаетесь сделать это со своими послепродажными ободами 17 × 7 ″ с шинами 205/40/17, у вас могут возникнуть проблемы. У меня был комплект колес GSR с шинами 205 / 55R15, идеальная подошва среднего размера. Немного приподнимите угол автомобиля, чтобы колесо все еще касалось земли. Вставьте биту (можно положить кусок картона или подобный материал между битой и крылом, чтобы не поцарапать биту). Медленно опускайтесь. Теперь просто поверните биту между крылом и покрышкой и катите ее.

Не торопитесь и не торопитесь. Я прошел его дважды и получил дополнительный дюйм свободного пространства.

Установка порогов:
Сначала я должен был измерить, где будут отверстия. (Во время всех работ с панелью качелей я удалил черные отметки, оставленные над отверстиями.)

Это было несложно, я установил все белые пластиковые зажимы на заднюю часть боковой юбки. Оригинальные отверстия в передней части все еще там. Вставив зажимы на передней части юбки частично в их отверстия, они будут в значительной степени совпадать с тем, где должны быть ваши новые отверстия по направлению к спине.

Сначала я провел вертикальное измерение, чтобы убедиться, что отверстия не слишком высокие или низкие.

Теперь мне просто нужно было быть точным слева направо. Я нанесла немного смазки на кончик белых зажимов и выровняла боковую юбку. Я частично вставил белые зажимы в передние отверстия, и это показало мне, где будут задние отверстия. Я уже отметил, где они должны быть по вертикали, теперь там, где была оставлена ​​жирная метка, это то место, где отверстие должно быть по горизонтали. Где сошлись две линии, и где сверлить!

Теперь, если вы немного не в себе, все в порядке.Затем вам нужно будет впилить маленькое круглое отверстие в большее квадратное отверстие. Продолжайте пробную установку боковой юбки с установленными белыми зажимами. Каждый раз, когда вы проверяете подгонку, вы будете видеть, с какой стороны квадратного отверстия вам нужно напилить. Если ваша юбка кажется слишком низкой, подпилите верх отверстия. Если зажим не входит, потому что отверстие идет недостаточно вправо, подпилите эту сторону. Однако будьте осторожны, не подпиливайте слишком много, иначе зажимы будут слишком ослаблены. Лучше всего оставить боковую юбку с белыми зажимами прямо здесь и продолжать проверять.

После того, как ваши панели подогнаны, вы можете очистить и обработать поверхность грунтовкой.
Вы поймете, что они подходят по размеру, когда юбки легко вставятся. если вы продолжаете сильно бить их, вам нужно подпилить еще немного.

Чтобы снять юбку и зажимы после установки, сдвиньте всю боковую юбку вперед от заднего колеса к переднему колесу. Юбка освободится от зажимов. Затем поверните каждый белый зажим на 45 градусов и пошевелите его.

Очищено и покрашено самопротравливающим грунтом.

Во время сварки будьте ОЧЕНЬ осторожны, чтобы не нагреть металл слишком сильно, иначе он БУДЕТ коробиться. Металл на этих автомобилях настолько тонкий, что это может случиться очень легко. Обе стороны моей машины перекосились внутрь после того, как я сделал сварку. Я продолжал проверять их вначале, и они были в порядке. Должно быть, это произошло в самом конце, когда я возвращался и прихватывал между всеми сварными швами. Поэтому мне пришлось использовать немного наполнителя в деформированной области, чтобы заполнить углубленную часть. Чтобы вернуть ему форму автомобиля, потребовалось очень много времени.Но после долгой шлифовки все готово. Это был первый раз, когда использовался наполнитель для тела, и было трудно добиться идеально гладкой и не волнистой поверхности. Обычно вы начнете с длинной доски или длинного шлифовального блока. Начните с большого, а затем продвигайтесь вниз к мелким недостаткам.
Отсюда вы подготовите кузов к покраске.
Я написал это по своему личному опыту. Пока я работал над этим, я смог водить другой автомобиль. Это не проект выходного дня, я работал над ним один день в неделю не менее пары месяцев.Мой civic был очень ржавым, необходимость ремонта нижних панелей рокеров сделала этот проект намного дольше, чем ожидалось.

Решая, стоит ли пытаться сделать это самостоятельно, помните, что время — деньги!

Вот несколько изображений конечного продукта:

Это учебное пособие «Сделай сам» на форумах Civic-EG.com. Дополнительные комментарии и вопросы можно найти в исходной ветке здесь: http://civic-eg.com/forum/viewtopic.php?t=24

Сварка фургона — устранение дырок ржавчины на колесных арках

Фургону потребовалась сварка.Всегда приходилось делать сварку, но отверстия были заделаны стекловолокном. Но стекловолокно длится недолго.

Я взял фургон в мастерскую моего друга Мэтта — вы знаете его по блогу и путешествиям. Он ремонтирует старые автомобили и делает такие вещи, как мини-снегоходы, трайки на солнечных батареях и водородные топливные элементы — на своей кухне. Недавно он научился сварке.

В этом посте я расскажу о том, что мы (ну, Мэтт) сделали, чтобы исправить дыры от ржавчины в колесных арках моего фургона.

Вот как это было сделано за 13 шагов.Рисунки и шаги ниже будут чередоваться между левой колесной аркой и правой колесной аркой — это была одна и та же работа с каждой стороны.

1. Вырезать сильную ржавчину

Ржавчину следует срезать до тех пор, пока не останется достаточно хорошего металла для сварки. Любая ржавчина, которая проникла на весь металл, должна быть удалена.

2. Вырезать новый листовой металл

3. Настроить сварочный аппарат

Это сварочный аппарат MIG (металлический инертный газ) — высокий постоянный ток проходит через расходуемый электрод, защищенный газообразным аргоном.Сначала необходимо отключить аккумулятор фургона. Мэтт несколько раз отрегулировал усилитель, пока не получил хороший сварной шов.

4. Сварной шов

Матовая точечная сварка вокруг нового металлического листа, а затем скругление и сварка между

5. Отшлифовать сварные швы

Используя лепестковый диск с зернистостью 80 на угловой шлифовальной машине, мат снял высокие участки сварных швов и просто сгладил их. Эта штука может снять много металла, если вы не будете осторожны, но она действительно может многое привести в порядок и сделать панели в значительной степени заподлицо.

6. Вот правая ступенька и колесная арка

Сразу же покрыли цинком для предотвращения коррозии

6Б. А вот и левая ступенька и колесная арка

.

7. Заливка для хорошей поверхности

Это может быть несущественно, но кажется, что краска держится дольше на гладких поверхностях, и ржавчина обычно сначала поражает края, где краска часто стирается и отслаивается. Я сделал правую сторону наполнителем для тела, а левую — стекловолоконным наполнителем — я хочу посмотреть, какой из них прослужит дольше всего, если таковой имеется.

8. Грунтовка и краска

Я использовал цинковую грунтовку, слегка отшлифуя ее перед нанесением толстого двойного слоя черной краски.

9. Доработайте нижнюю часть — внутреннюю часть колесной арки

.

Эти новые, кажется, места, где новый металл встречается со старым, должны быть хорошо запечатаны и защищены, иначе вода может легко попасть внутрь и застрять, что быстро вызовет ржавчину.

10. Отшлифовать задние кромки

Я отшлифовал края, чтобы подготовить их к нанесению грунтовки и герметика, внизу.

11. Краска цинковая (грунтовка)

12. Уплотнение с герметиком швов

Это как гибкий герметик, который можно закрашивать. Я наложил кистью на груз, убедившись, что втиснул его во все щели.

13. Краска и нижнее уплотнение

Я покрасил тремя слоями краски и верхним слоем антикоррозионного средства в зонах сильных ударов колесной арки.

Вот и все. Так ли это должно быть сделано? кто знает.Пока он водонепроницаем и длится, я счастлив. Я буду следить за этими областями в течение следующих нескольких недель.

Ремонт автомобилей и грузовиков | Центр ремонта Arches

Двигатель вашего автомобиля или грузовика — это большое дело. В пустыне вы хотите чувствовать себя в безопасности, зная, что ваша машина или транспортное средство в хорошей форме. Индикатор проверки двигателя показывает состояние двигателя вашего автомобиля или грузовика.

Следите за контрольной лампой двигателя. Если это произойдет, вы хотите отправить свой автомобиль на СТО для анализа.Если индикатор проверки двигателя мигает или периодически загорается, это может быть признаком раннего предупреждения. Воспользуйтесь этим, найдя авторитетную станцию ​​техобслуживания или ремонтную мастерскую для анализа систем вашего двигателя.

Наконечник трансмиссии

Пустынная местность также очень сложна для автомобильных трансмиссий. Путешествуя по пустыне Юты или Каньонлендс, регулярно промывайте трансмиссионную жидкость для поддержания работоспособности вашего автомобиля. Коробки передач следует промывать примерно каждые 30 000 миль.Трансмиссионная жидкость, как и ваше масло, разрушается. Вы хотите сохранить вязкость, чтобы обеспечить необходимую производительность.

Совет по уходу за маслом — автомобили, джипы, грузовики RV

Совет по топливной системе и двигателю

Здесь, в Моаве, штат Юта, есть много грунтовых дорог для бездорожья, джипов, кемпинга и пеших прогулок. Однако мелкий песок пустыни может стать проблемой, если попадет в ваш бензобак. Это может снизить производительность вашего двигателя.

Интервалы обслуживания автомобилей — нормальные и серьезные

Для легковых, грузовых автомобилей, джипов или жилых автофургонов в Моаве, Юта или Каньонлендс

Нормальное обслуживание.Каждая машина индивидуальна. Нормальный интервал обслуживания — 5-15 000 сервисов: замена масла, проверка тормозов, прокрутка шин, проверка воздушного фильтра. Передних тормозов хватает примерно на 30 000 миль. Путешествовать по шоссе не так сложно, как ехать по холмам или горам.

Основные услуги происходят каждые 30-60 000. Это отличается от обычного обслуживания тем, что вы: настраиваете, меняете свечи зажигания, меняете тормоза, меняете масло, трансмиссию, тормоз и охлаждающую жидкость.

Жесткое обслуживание. В тяжелом режиме вы бы раньше осмотрели детали своего автомобиля, чтобы убедиться в своей безопасности.Если вы считаете, что вам нужно проверить или отремонтировать свой автомобиль, обязательно обратитесь к лицензированному инспектору безопасности.

Когда вы отправляетесь в пустыню, вы попадаете в интервал технического обслуживания в тяжелых условиях из-за высокой жары, суровых сортов и мелкого песка в воздухе. Ваш воздушный фильтр засоряется быстрее, чем при езде на автомобиле или грузовике по городу.

При проверке в тяжелых условиях обязательно проверьте: воздушный фильтр, масляный фильтр, ремни, свечи зажигания, шланги, шины, тормоза, все детали подвески, шаровой шарнир, наконечники рулевой тяги, U-образные шарниры, пыльники CV.Их проверка может дать вам уверенность в том, что ваш автомобиль будет безопасно путешествовать по Моаву и пустынным каньонам штата Юта.

Руководство по ржавчине автомобиля: как удалить и предотвратить

«Даже самый лучший меч, погруженный в соленую воду, со временем заржавеет». — Сунь Цзы, Искусство войны .

Другими словами, неважно, насколько хороша ваша машина, рано или поздно ржавчина придет ко всем … или что-то в этом роде.

Здесь мы рассмотрим детали автомобиля, наиболее подверженные ржавчине, что может означать ржавчину для вашего автомобиля и наши советы по предотвращению страшной коррозии.

В каком возрасте автомобили начинают ржаветь?

Нет установленного возраста, когда автомобили начинают ржаветь. С годами износ может привести к повреждению защитных покрытий и подвергнуть металл воздействию влаги.

Хотя старые модели производились до того, как в производственном процессе обычно использовались антикоррозийные материалы, наиболее вероятные причины того, что ваш автомобиль превратится в ржавое ведро, зависит от других факторов.

Что вызывает ржавчину на автомобиле?

Ржавчина образуется при реакции железа с кислородом и водой.Окисление выглядит как красновато-коричневый слой, который может привести к коррозии.

Это повреждение обычно происходит в автомобилях из-за сочетания факторов:

• Климат — Регулярное воздействие дождя, мокрого снега и снега увеличивает вероятность окисления влаги металлами на вашем автомобиле. Соли, используемые для обработки обледенелых дорог, также могут ускорить процесс коррозии, в то время как более высокие температуры обычно приводят к более высокой скорости коррозии.
• Возраст — Со временем лакокрасочное покрытие и защитные покрытия могут изнашиваться.Если металлоконструкции подвергаются воздействию влаги, они со временем ржавеют.
• Материалы — Старые автомобили, как правило, изготавливались без инертных покрытий, что делало их более уязвимыми к ржавчине. В новых автомобилях также используются вкладыши арок, чтобы предотвратить повреждение колесных арок.
• Стиль вождения — Если вы склонны ездить по бездорожью или по лужам, риск коррозии может возрасти.

Типы ржавчины

Вообще говоря, существует три вида ржавчины:

• Поверхностная ржавчина — Поражает верхний слой вашего автомобиля и обычно возникает в виде неровностей и царапин на панелях кузова.Обработка повреждений на этом этапе даст вам лучшую надежду избежать распространения.
• Ржавчина от накипи — Это когда поверхностная ржавчина остается достаточно долго, чтобы в конечном итоге разъесть металл на панелях кузова. Соль, содержащаяся в дорожной соли, известна тем, что ускоряет процесс коррозии и может повлиять на целостность самого металла.
• Проникающая ржавчина — это самый современный и самый разрушительный тип ржавчины для вашего автомобиля. Если вы оставите ржавчину на поверхности и окалину, возможно, вам придется заменить целые детали и панели кузова.

Распространенные места ржавчины

Ржавчина может образоваться в любом месте кузова автомобиля. Фактически, поверхностная ржавчина часто является верхушкой айсберга, поскольку окисление обычно формируется внутри панели или детали и распространяется наружу.

Самое важное, на что следует обратить внимание, — это пузыри на внешней поверхности. Часто это ранний признак ржавчины.

Помимо осмотра кузова автомобиля, есть несколько областей, на которые следует обратить особое внимание.Проверьте эти детали под автомобилем:

• Направляющие рамы — Проходят под обеими сторонами автомобиля под дверями
• Колесные арки — Изгибы над вашими шинами склонны к коррозии, особенно в старых автомобилях, которые обычно не покрываются. не имеют подкладок арок
• Выхлопные системы — Ваша выхлопная труба подвергается воздействию влаги изнутри и снаружи автомобиля, которая может быть захвачена грязью
• Подвеска — имеет тенденцию вступать в контакт с влагой из-за близости к шины, которые могут поднимать грязь и другие элементы на днище автомобиля

Вам также следует проверить следующее:

• Пол багажника — Убедитесь, что вы натянули ковер на предмет следов ржавчины
• Ветровое стекло — Области вокруг стекла склонны к утечке и большему воздействию влаги
• Двери — Проверка изнутри и снаружи

9 0008

Как обнаружить ржавчину на вашем автомобиле

• Пузырьки — как показано на рисунке выше, пузыри под краской обычно указывают на то, что краска потеряла контакт с панелью под ней, потому что между ними собрались вода и воздух.Вскоре эта область покрывается ржавчиной
• Лужи — влажность или повреждение водой ковра, в пространстве для ног или в багажнике обычно является признаком того, что металл под ним заржавел
• Повреждение тела — посмотрите для вмятин и вмятин, так как они часто приводят к образованию ржавчины, если оставлять их без присмотра.
• Неправильная краска — пятна и полосы краски, которые не соответствуют оригинальному лакокрасочному покрытию, могут быть результатом ремонтных работ. Он может вернуться, если не отремонтировать или не опломбировать.

Стоит ли покупать машину с признаками ржавчины?

Если вы хотите купить машину и заметили признаки ржавчины, вам следует задать себе несколько важных вопросов, прежде чем принимать решение о том, стоит ли расставаться с деньгами:

Насколько серьезны повреждения?

Ржавчина на поверхности автомобиля должна легко устраняться, в то время как более серьезные повреждения или обесцвечивание структурных частей автомобиля могут означать необходимость капитального ремонта.

Обязательно ищите признаки прикрытия или предыдущих повреждений, которые с тех пор были устранены.

Могу ли я поторговаться по сниженной цене?

После того, как вы оценили ущерб, вы можете попытаться попросить скидку на продажную цену автомобиля, основанную на стоимости ремонта.

Рад ли я водить машину с повреждениями ржавчины?

Между покупкой подержанного автомобиля и ремонтом любого повреждения вы можете управлять автомобилем с видимыми признаками ржавчины. Прежде чем назначить цену, спросите себя, комфортно ли вам водить автомобиль с заметными повреждениями.

Обработка ржавчины и коррозии

Возможность устранения ржавчины зависит от уровня коррозии вашего автомобиля и места повреждения.

Поверхностная ржавчина на лакокрасочном покрытии может быть легко устранена, в то время как более серьезные повреждения структурных частей автомобиля могут потребовать полной замены.

Лучше посетить надежный гараж, чтобы оценить, можно ли устранить повреждения.

Переключитесь на RAC и сэкономьте 50 фунтов стерлингов *

Сэкономьте 50 фунтов стерлингов на продлении подписки AA при переходе на RAC Breakdown Cover.

Стоимость ремонта ржавчины и коррозии

Стоимость ремонта будет зависеть от места и степени повреждения.

Самостоятельный ремонт повреждений может обойтись дешевле после покупки инструментов и материалов, особенно если учесть, что специалисты по кузовным работам могут взимать от 36 до 200 фунтов в час за свой опыт. ¹

Если неисправность устранить невозможно, возможно, вам придется подумать о том, чтобы купить запасные части.

Могу ли я самостоятельно устранить ржавчину и коррозию?

Если вам удастся обнаружить ржавчину на ранней стадии, нет причин, по которым вы не можете отремонтировать самостоятельно.

Предупреждаем, вам может понадобиться больше оборудования, чем вы рассчитывали. Автомобильные эксперты Хейнс перечислили 13 различных инструментов и материалов для работы:

• Угловая шлифовальная машина и откидные колеса
• Проволочная щетка
• Стекловолоконный эпоксидный гель
• Наполнитель кузова
• Наждачная бумага различного качества (80, 400, 600, 1000, 2000)
• Шлифовальный блок
• Краска для грунтовки и основного слоя
• Двухкомпонентная прозрачная краска (доступна в аэрозольных баллончиках)
• Маскирующие материалы (бумага и скотч)
• Втирка
• Минеральные спирты
• Тряпки
• Притирочная ткань

Перед заполнением ремонтным гелем из стекловолокна вам понадобится абразивная поверхность для удаления ржавчины.Шлифовка, шпатлевка, дополнительная шлифовка, а также грунтовка и базовое покрытие необходимы, прежде чем вы сможете закончить ремонт защитным прозрачным слоем.

См. Пошаговый процесс Хейнса по устранению повреждений от ржавчины для получения дополнительной информации.

Автомастерская или проверенный гараж могут помочь, если вам слишком сложна идея ремонта своими руками.

Стоит ли ремонтировать ржавчину и коррозию самостоятельно?

Решение устранить повреждение ржавчиной самостоятельно зависит от сочетания нескольких факторов:

• Степень повреждения — поверхностная ржавчина должна быть легко устранена самостоятельно, но более серьезные повреждения, вероятно, потребуют помощи специалиста.
• Бюджет — расценки на специалистов по кузовным работам сильно различаются, на самом деле вы можете платить от 36 до 200 фунтов в час за их помощь.
• Уверенность — даже самый простой ремонт может показаться невозможным, если вам неудобно делать ремонт самостоятельно, и в этом случае вам следует обратиться за профессиональной помощью.
• Время — поиск всех инструментов и материалов может занять некоторое время, особенно если вы ходите по магазинам в поисках лучшей цены. Это еще до того, как вы начнете осваивать методы качественного ремонта.

Как предотвратить ржавчину

К счастью, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить образование ржавчины и коррозии.

Прополоскать и высушить

Если вы живете у моря или управляете автомобилем в плохую погоду, попробуйте быстро ополоснуть машину водой. Перекрытие с помощью шланга предотвратит оседание повседневной грязи на вашем лакокрасочном покрытии и, в конечном итоге, ржавчину.

Просто не забудьте закончить работу быстрым протиранием замши.

Добавьте слой воска

Слой воска добавит защитный слой к вашему лакокрасочному покрытию. Вы даже можете попробовать использовать пистолет для впрыскивания воска, чтобы добраться до тех участков, где со временем может скапливаться влага.

Нанесите масло

WD40 — отличный инструмент в борьбе с ржавчиной и коррозией. Фактически, WD означает «водный диспергатор». Нанесение раствора с помощью умной соломинки поможет вам удалить влагу из петель, стыков и других труднодоступных мест.

Следите за тем, чтобы ваш автомобиль был сухим

Парковка автомобиля в гараже поможет защитить его от непогоды, но вы можете пойти дальше, чтобы убедиться, что он защищен от ржавчины. После того, как вы припарковали машину в гараже, вы можете попытаться удалить влагу из воздуха с помощью осушителя.

Магазин RAC заполнен товарами, которые помогут сохранить внешний вид вашего автомобиля.

Ржавчина — конец для автомобиля?

Если на вашем автомобиле появляются только первые признаки коррозии, такие как пузыри краски или поверхностная ржавчина, вы сможете решить проблему, прежде чем она станет слишком серьезной.Легкие повреждения можно даже отремонтировать самостоятельно.

Вы должны проверить, насколько серьезны повреждения, прежде чем пытаться выполнить какие-либо работы своими руками, но помните, что чем быстрее вы решите проблему, тем больше у вас шансов ее исправить.

Если вы не знаете, как выполнить работу самостоятельно, авторизованный сервисный центр RAC будет рад помочь восстановить ваш автомобиль там, где это возможно.

---

* На 12 полных месяцев. Новые клиенты переходят на ближайшее эквивалентное покрытие. Не включает помощь на дороге AA.10% всех клиентов, купивших у нас Car Insurance Plus с 1 января 2020 года по 30 июня 2020 года, заплатили менее 165 фунтов стерлингов. На основе комплексного автострахования Plus, приобретенного напрямую, без дополнительных продуктов и обновлений, с ежегодной оплатой. Размер вашей премии будет зависеть от ваших обстоятельств и выбранного вами уровня страхового покрытия.

Автомобильный 92 95 Honda Civic Hatchback Комплект задней верхней колесной арки Ремонтная панель tricornernj

Автомобильный 92 95 Honda Civic Hatchback Комплект задней верхней колесной арки Ремонтная панель tricornernj

1. Дом
2. Автомобиль
3. Запчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Внешний вид
6. Другое
7. 92 95 Honda Civic Hatchback Задняя верхняя колесная арка Ремонтная панель

92 95 Honda Civic Hatchback Задняя верхняя колесная арка Ремонтная панель, набор арок Ремонтная панель 92 95 Honda Civic Hatchback Заднее верхнее колесо хэтчбека, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для 92 95 Honda Civic Hatchback Заднее верхнее колесо Arch Set Ремонт панели в лучшем случае онлайн-цены на вторичном рынке Беспокойство, горячая булавка, прорыв, стильные скидки, легкие обмены Модные товары, удобные платежи.Удивительно низкие цены. Ремонтная панель колесных арок 92 95 Honda Civic Hatchback Задняя верхняя часть.

92 95 Honda Civic Hatchback Задняя верхняя колесная арка, ремонтная панель

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для 92 95 Honda Civic Hatchback Задняя верхняя колесная арка, ремонтная панель по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： 29-11-59-1, 29-11-59-2 ， Гарантия: ： Да ： Бренд: ： Aftermarket Products ，。

92 95 Honda Civic Hatchback Задняя верхняя колесная арка Комплект ремонтных панелей

92 95 Honda Civic Hatchback Задняя верхняя колесная арка, комплект для ремонта цены на вторичном рынке Беспокойство Горячие булавки вырваться Стиль со скидкой, легкий обмен Модные товары Easy Payments.