Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях

При разработках самых первых автомобилей такая деталь, как бампер, была предназначена для защиты кузова и дверей от повреждений, возникающих в результате столкновений на дороге или наезда на препятствия.

Бамперы, как и все остальные элементы, были изготовлены из металла, они обладали высокой прочностью, и их ремонт, как правило, заключался в элементарном восстановлении первоначальной формы методом рихтовки. Главными участниками таких мероприятий выступали сварочные аппараты, а также молотки и кувалды разных размеров и видов (металлические, пластиковые, деревянные, резиновые).

Современные бамперы и их ремонт

Сегодня лидеры автомобильной промышленности предпочитают использовать полимеры для изготовления как можно большего количества деталей. Эти материалы обладают необходимой фактурой и прочностью, а также имеют ряд других существенных преимуществ:

• Легкий вес.
• Относительно невысокую цену.
• Простоту обработки.
• Невосприимчивость к коррозийным процессам.

Исходя из перечисленных характеристик, можно сделать вывод о том, что пластиковые бамперы позволяют снизить расход топлива (за счет облегчения автомобиля), повысить аэродинамические свойства транспортного средства благодаря своей обтекаемой форме, а также сократить расходы владельца авто на ремонт или замену в случае повреждения.

Кроме того, ремонт бамперов своими руками в домашних условиях становится значительно проще и быстрее. Ответом на все возможные возражения начинающих автомобилистов, касающиеся прочности бамперов из различных видов пластика, могут служить многочисленные тест-драйвы. Они наглядно иллюстрируют то, как эта деталь, сминаясь при столкновении, гасит часть энергии и эффективно защищает двигатель и кузов.

Причины и виды повреждений бампера

Чаще всего, бампер автомобиля страдает из-за неосторожности или невнимательности водителя, или в силу обстоятельств, не зависящих от него. Территориальное расположение ремонтных мастерских позволяет довольно быстро выполнить ремонт бамперов (ВАО и другие округа). Основными причинами для обращения к специалистам бывают:

• Естественный износ (воздействие разрушающих погодных факторов, щебня, гравия).
• Падение тяжелых предметов на деталь, сильный удар.
• Неудачная парковка.
• Наезд на бордюр или другое препятствие.
• Аварийная ситуация на дороге.

Результатом таких неблагоприятных ситуаций зачастую становятся поверхностные повреждения бампера или его механические поломки (трещины, сколы, деформация).

Общие принципы ремонтно-восстановительных работ

Заметив трещину или скол на бампере своего транспортного средства, не стоит стремглав мчаться в ремонтную мастерскую, ведь даже при минимальном наличии инструментария и опыта можно вполне эффективно осуществить ремонт бамперов своими руками в домашних условиях.

Одним из главных условий продуктивной реставрации автомобильных деталей из полимерных материалов является правильный подбор материалов и технологии. Ремонт пластиковых бамперов сводится к сборке поврежденных элементов (при необходимости вместо отсутствующих деталей добавляют фрагменты с аналогичным составом), тщательном сопоставлении их краев и фиксации с помощью клея или паяльного аппарата.

Финишным этапом, которым завершается ремонт бамперов своими силами, является шлифовка и покраска. Эти мероприятия проводят после основного ремонта детали, ее шпаклевки и зачистки.

Способ устранения легких повреждений

В результате столкновения бампер принимает на себя значительную часть удара, при котором происходит неизбежное повреждение его целостности. Тяжесть и характер поломки может колебаться от незначительных царапин на краске до серьезных вмятин и выпадения осколков пластика.

В тех случаях, когда бампер автомобиля не имеет глубоких или сквозных повреждений, а слой краски остался невредимым, есть возможность провести ремонт бамперов своими руками без покраски. Эта процедура требует наличия строительного фена и автомобильной полироли. Материал бампера под воздействием высокой температуры расширяется, выталкивая вмятину и принимая первоначальную форму. Любые попытки выровнять поверхность бампера без нагревания приведут к отшелушиванию краски и удорожанию ремонтных работ.

После того как деталь выровнялась, нужно пройтись по ней полиролью, которая поможет скрыть мелкие царапины и ссадины.

Подготовительные работы

Тем владельцам транспортных средств, которым не посчастливилось отделаться легким испугом и несколькими царапинами на бампере, приходится искать способы реставрации поврежденной детали. Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях требует определенной сноровки, расходных материалов и инструментов.
Кроме того, следует правильно подбирать технологию восстановления пластиковой детали с учетом типа полимерного материала и его состава, а также соблюдать последовательность проведения работ.

Выбор способа ремонта зависит от нескольких факторов:

• типа полимера;
• степени повреждений;
• финансовых возможностей автоладельца.

Узнать, из какого пластика изготовлен бампер, можно, посмотрев маркировку на обратной стороне детали. Эта информация важна, так как не все виды пластика поддаются пайке.

К подготовительным работам можно отнести поиск и покупку пластика, а также металлической сетки для накладывания заплат (при необходимости), смесей для шлифовки, шпаклевки и покраски, наждачной бумаги, шпателей, паяльника и шлифовальной машины.

Методы восстановления целостности бампера

Существует несколько популярных методов сопоставления частей разбитого бампера, каждый из них имеет свою специфику и характерные особенности.

• Традиционный – пайка разбитых краев паяльником (с применением пластиковых накладок или без них).
• Метод параллельных швов – заключается во внедрении металлических штырей в пластик с обратной стороны бампера. Для этой цели используют проволоку или гвозди, освобожденные от шляпок. Припаянные швы предназначены усилить конструкцию бампера, придать ей жесткость и предотвратить новый разлом в месте ремонта.
• «Змейка» – аналогичен предыдущему методу, только вместо штырей применяют медную проволоку.
• Заплата из сетки или решетки – один из самых удобных способов. Гибкая металлическая сетка впаивается в пластик, позволяя быстро и надежно провести ремонт бамперов своими руками в домашних условиях.
  

Внедрять заплаты и швы в пластик желательно с тыльной стороны детали. Однако если такой возможности нет, можно припаять их с лицевой стороны, тщательно зашлифовав и покрыв несколькими слоями шпаклевки на следующих этапах.

Чем заменить недостающие фрагменты детали

В некоторых случаях при повреждении пластик бампера может раскалываться на несколько фрагментов, которые высыпаются и теряются. Без этих элементов реставрировать деталь нет возможности, поэтому специалисты рекомендуют заменить их сходными по составу пластиковыми заплатами, металлическими решетками или стекловолокном. Мелкие сколы можно заполнить эпоксидным клеем и специальной шпаклевкой.

Ремонт бамперов из стекловолокна отличается применяемыми материалами: эпоксидные смолы, стекловолоконный материал, специальная шпаклевка, содержащая стекловолокно.

Покраска автомобильного бампера

После того как устранены все глобальные повреждения, а восстановленная поверхность бампера тщательно отшлифована и обезжирена, можно приступать к покраске. Предварительно деталь следует покрыть слоем грунтовки и дать ей высохнуть. Проводя ремонт бамперов своими руками («Приора универсал», «Хэтчбек» и другие автмообили) и нанося лакокрасочный слой, стоит придерживаться рекомендаций производителя, которые указаны на баллоне. Зачастую, они касаются метода распыления, расстояния до поверхности, характера движений мастера и времени высыхания краски и лака.

Учитывая стабильно высокий уровень популярности самостоятельных ремонтных автомобильных работ, в Интернете появляется все больше дельных советов и инструкций, позволяющих выполнить ремонт бамперов своими руками. Фото, видеоролики, комментарии мастеров и пошаговое описание всех этапов действительно помогают обеспечить качественное и экономное техническое обслуживание своего автомобиля.

Ремонт пластиковых бамперов.Как спаять треснутый бампер без спец инструмента,

Ремонт пластиковых бамперов своими руками, как спаять треснутый бампер без спец инструмента, обычным паяльником  видео.

Практически все современные авто обзавелись бамперами, изготовленными из такого практичного материала, как пластик. Но мелкие ДТП, сложные погодные условия и простая невнимательность при парковке могут стать причиной появления различных мелких дефектов на этой части автомобиля. Вмятины, царапины и сколы, возникающие в таких ситуациях, не только портят внешний вид детали, но и существенно ухудшают ее защитный функционал. На станциях техобслуживания обычно предлагают решать подобные проблемы радикально – просто заменить весь бампер целиком. Однако ввиду высокой стоимости детали и незначительности повреждений этот вариант не выглядит самым практичным. Обзаведясь свободным временем и необходимым инструментом, можно смело приступать к ремонту бампера своими руками.

Как убрать вмятину на бампере.

Для устранения таких легких дефектов, как небольшие вмятины без повреждения покрытия, применяется технический фен либо газовая горелка со специальной насадкой. Нагретый мягкий пластик выравнивается до возвращения                                              бамперу исходного вида.                                                В процессе нагрева нужно быть очень аккуратным, для того чтобы не перегреть пластмасс что приведёт к вздутию лакокрасочного покрытия. 

    Для устранения наиболее серьезных повреждений – вырванных фрагментов и обширных трещин – используют метод термосварки. В первую очередь края трещины разогревают феном либо горелкой. Размягченные таким образом кромки выравнивают и сводят вместе. Для достижения необходимой жесткости на область шва припаивают специальную армирующую полоску. Для восстановления недостающей части бампера вместе с армирующей полоской припаивают соответствующий по размеру фрагмент пластика такого же типа. Производить разогрев больших участков бампера следует чрезвычайно аккуратно. Перегрев пластика обычно ведет к потере им жесткости и непредсказуемым деформациям. Поэтому удобным агрегатом для сварки будет специальный термопистолет, имеющий температурный регулятор.

Но наша задача состоит в том что, нужно спаять пластмассовый бампер без специального инструмента который стоит кучу денег и результат от проделанной работы должен быть качественным.  

 

Ремонт пластика бампера пайка.

Как описывалось выше ремонтировать пластик лучше термопистолетом, феном с насадками, клей для ремонта пластика который можно купить в специализированном магазине инструментов для авто ремонта. Все эти приспособления стоят очень дорого, а качество ремонта обычным паяльником не чуть не хуже и стоит он копейки.

Я опишу способ ремонта с помощью обычного паяльника мощность которого должна быть 60w-80w не больше.                                                      Почему не больше 80w? При перегреве пластик теряет свои свойства и спайка трещины будет не качественной.

Далее нам нужна маленькая «балгарка» с самым тонким диском для того чтобы нарезать полоски для пайки, с ненужного бампера. Спаиваемый бампер и полоски должны быть идентичными. Маркировку пластика можно увидеть на обратной стороне.

 

Подготовка бампера к пайке.

• Первым делом мы моем деталь, удаляя всю грязь с поверхности трещины с обоих сторон.
• Удаляем слой краски и грунта от края трещины с каждой стороны по 1см.
• Вытираем жирные пятна «обезжириваем.»

Далее нам нужно свести вместе разорванные части бампера и скрепить их полоской, горизонтально относительно трещины. После этого нужно с помощью паяльника сделать канавку вдоль всей трещины.

Важно паять бампер можно только после того как вы убедитесь что, форма, поверхность, геометрия детали  правильная.

После того как мы сделали канавку с наружной стороны, аккуратно впаиваем вырезаную полоску в канавку равномерно вдавливая по всей длине трещины.

 

Далее переворачиваем бампер и проделываем тоже самое что и снаружи но при этом, нам нужно усилить с паяную трещину для большей надёжности. Для этого мы вплавим полоску горизонтально с вареной нами трещины, это придаст бамперу жёсткость и гарантирует нам качество проделанной работы. Проверить на прочность можно только после полного остывания поверхности детали.

Паяем бампер

Заключительный этап состоит в том что, нужно убрать и выравнять плоскость бампера для провидения малярных работ. Здесь я использую «балгарку» и шлифовальную машинку. Спиливаем лишний пластмасс.

                                                     

Если вы что то не поняли, или у вас не получается пишите в комментариях с радостью отвечу на все вопросы.

 

 

 

Ремонт бампера своими руками фото

Содержание

Нередко в дорожном потоке можно встретить машину с треснувшим или деформированным буфером. Что поделаешь, никто не застрахован от неудачной парковки или легкого ДТП. Тем не менее, это не повод продолжать передвигаться на автомобиле, потерявшем «блестящий» вид – существует практический опыт восстановления первоначального состояния этого элемента.

Общие сведение о предмете

Наружные пластиковые элементы конструкции в основном изготовлены из термопластичных пластмасс. Технология восстановления таких изделий основана на сварке, именно она позволяет избавиться от сквозных трещин и даже воссоздать отломанные крепежные узлы. Собственно, процедура не намного сложнее, чем подготовить и покрасить из баллончика поврежденный участок кузова авто.

Некоторые автолюбители уверяют – мы ремонтируем бампер своими руками элементарно при помощи металлических скоб. Но бывалый автовладелец знает, что подобное лечится подобным, те есть, для пайки используются ремонтные пластиковые стержни. Их состав, цвет и профиль различны, нужный стержень подбирается по маркировке на буфере.

Материал нужно знать!

Осуществить правильный выбор – значит гарантировать качественный ремонт, потому что несоответствие материалов значительно сократить срок эксплуатации автомобильного элемента. Чтобы узнать, из чего изготовлен треснутый бампер, достаточно внимательно изучить внутреннюю сторону детали. В зависимости от маркировки, делаются соответствующие выводы:

1. PP – полипропиленовая основа.
2. ABS (GF, PAG 6) – твердые пластмассы.
3. PUR – полиуретан.

Для сварки пластика нужны высокие температуры, например, для пропилена подойдет 400-450°C, а для восстановления конструкции из ABS не обойтись без 500°C. Многие автовладельцы узнают, как ремонтировать бампер своими руками на видео, где мастера применяют обыкновенный паяльник мощностью 100 Вт.

Отреставрировать поврежденную деталь можно и при помощи кусков от бампера с аналогичной маркировкой. Их нарезают полосками шириной 8 мм для PUR, и 4-5 мм для полипропилена.

Сваркой лечатся практически любые поломки, даже реанимируются выломанные детали. Однако никто не отменял экономическую целесообразность таких работ, ведь восстановление многочисленных дефектов вряд ли можно назвать оправданным. Стоимость полной реставрации и окрашивания обойдутся дороже нового буфера.

Этап 1: ремонтируем автомобильный бампер своими руками в гараже

Для выполнения ремонта понадобятся определенные инструменты. Это могут быть как обычные бытовые приспособления, так и профессиональный инструментарий. Идеальный комплект включает следующие вещи:

• Орбитально-шлифовальная машина или брусок со шлифовальной шкуркой.
• Шлифовальные круги различной зернистости.
• Мини-дрель типа Dremel или бормашина.
• Струбцины и резиновый шпатель.
• Паяльник и строительный фен.
• Металлический скотч.

Из материалов для восстановления треснувшего буфера могут понадобиться:

• Шпатлевка и грунтовка.
• Сеточка латунная для армирования трещины.
• Банка краски или баллончик с краской.
• Пластиковые ремонтные стержни нужной конфигурации и состава.

Подготовительные мероприятия

Поврежденную деталь нужно демонтировать, чтобы устранить, во-первых, излишнее напряжение в районе трещин. Кто уже занимался такими работами, скажет, что теперь мы очищаем бампер и только потом своими руками ремонтируем его.

Треснувшие части совмещаются друг с другом. Для надежности их фиксируют металлическим скотчем с наружной стороны детали. Если разрывы довольно существенны, то понадобятся струбцины, которыми зажимают края трещин. Их количество зависит от сложности ремонта.

Восстанавливаем бампер из полипропилена

При реставрации деталей на PP-основе армирующую сетку не используют. Процесс начинается с того, что на фен устанавливается насадка с соплом диаметром 5-7 мм. В дальнейшем работы выполняются по пунктам:

• С внутренней стороны буфера по стыку трещин мини-дрелью типа Dremel сделать канавку для пластикового стержня.
• При помощи фена расплавить и уложить ремонтный стержень в приготовленную канавку.
• Зачистить лицевую часть бампера орбитально-шлифовальной машиной с насадкой Р240 и повторить процедуру сварки аналогично операции с внутренней стороны.
• Остывший шов с наружной стороны зашлифовать насадкой с той же зернистостью Р240, после чего удалить пыль с поверхности.

Шпаклевание и покраска

• Специальной шпатлевкой для пластика выровнять неровности, стараться делать так, чтобы слой был минимальным.
• Развести грунтовку с растворителем 3:1 и нанести два слоя на обезжиренную поверхность. Срок высыхания первого слоя – 15 минут.
• Нанести проявочный слой контрастного цвета с последующей шлифовкой кругом или шкуркой с зернистостью Р800 и Р1000.
• Устранить обнаруженные дефекты при помощи нитрошпаклевки с последующей шлифовкой шкуркой Р1000.
• Удалить пыль влажной салфеткой и обезжирить деталь, после чего окрасить пластик декоративной краской с перекрытием границ 50-100 мм. Краску наносить в 3-4 слоя с промежуточными циклами высыхания.

Все кто интересуется, как своими руками правильно ремонтировать бампер на видео, должны учесть важную деталь. Через 30-40 минут после нанесения последнего слоя краски деталь следует обработать лаком. Таким образом, получаем безупречный внешний вид отремонтированной детали. Не забываем соблюдать несколько простых правил:

• Нужно стараться наносить минимальный слой шпаклевки.
• Выдержать временную паузу для полного отвердения шпаклевочного слоя.
• Обработать шпаклеванное место шлифовальным кругом или шкуркой с зернистостью Р800, а после – Р1000.
• Желательно нанесение проявочного слоя грунтовки.

Вариант PUR: как своими руками ремонтировать бампер из полиуретана и видео технологических процессов

В случае с полиуретановым буфером подготовительный этап в виде работ по устройству канавок исключается. На трещину накладывается армирующая сетка из латуни, сталь не рекомендуется к применению, потому что подвержена коррозии. Как альтернатива возможно использование степлерных скоб через каждые 10-20 мм. Они утапливаются в тело детали поперек шва, обязательно нужно следить, чтобы скоба не проходила деталь насквозь.

Далее технология ремонта не отличается от реставрации полипропиленовой детали. Металлическая сетка или степлеры должны быть утоплены в слое пластика. Только после этого шов заполняется ремонтным пластиком и пропаивается с противоположной стороны. Следует принять во внимание некоторые важные пункты технологии:

• Впаивать сетку или скобы нужно внимательно, чтобы не перегреть пластик, иначе он может деформироваться с противоположной стороны.
• Для полноценного ремонта своими руками полиуретанового бампера ширина армирующей сетки должна быть 15-20 мм.
• Вдавливать сетку или скобы лучше плоским предметом.
• Если ножки скоб прокалывают пластик насквозь, то их следует укоротить при помощи бокорезов.
• Для удобства работы с металлическими элементами можно воспользоваться пинцетом.
• Чтобы новая эмаль не отслаивалась, необходимо отшлифовать краску на всей плоскости детали.

Шпаклевочный этап и покраска выполняются так же, как и описано выше – по традиционной схеме. Ремонтные работы по реставрации буфера можно совместить с покраской автомобиля , так расход материалов будет рациональнее. Важно заблаговременно определить целесообразность проведения восстановительных работ. Если в перспективе просматриваются значительные затраты, то лучше купить новую деталь.

Довольно сложно представить себе транспортное средство, в конструкции которого не было бы такого необходимого элемента, как бампер. Основным назначением детали является защита корпуса от повреждений и деформаций. При появлении сложной ситуации он берёт на себя все ударные и повреждающие факторы. Именно по этой причине вопрос, как проводится ремонт бампера из пластика своими руками, является одним из самых актуальных.

Повреждения пластикового бампера

Несложно догадаться, что бампер с высокой степенью вероятности может быть повреждён при достаточно интенсивной и даже при очень аккуратной эксплуатации авто.

Бампер можно повредить не только по причине отсутствия опыта в вождении, но по таким основаниям, как:

• действия других неаккуратных и неопытных водителей;
• вылет небольших камней от движения иных транспортных средств.

Вне зависимости от причины и от характера повреждения, внешний вид транспортного средства после поломки бампера значительно ухудшается. У владельца авто автоматически возникает желание решить подобную проблему, проведя ремонт бампера своими руками.

Способы устранения проблемы и механического повреждения прямо зависят от того, какого плана дефект был нанесён на деталь авто. Среди самых основных видов повреждений можно отметить следующие.

1. Царапины, которые могут быть поверхностными и глубокими, то есть доходящими до грунта или до основного слоя детали. Данное повреждение нужно сразу устранять, так как впоследствии на месте царапины могут проявиться трещины.
2. Трещины – это более серьёзное повреждение детали авто, которое относится к категории опасных. Не устранив его не рекомендуется эксплуатировать машину.
3. Вмятины – образуются посредством сильного механического воздействия на бампер. Данные повреждения очень часто сопровождаются иными неблагоприятными проявлениями. Рядом с вмятинами практически всегда проявляются царапины и трещины.
4. Сколы и пробои. Это особые сквозные повреждения, имеющие довольно большую площадь. Проявляются чаще всего по краям бампера после столкновения машины с определённым препятствием.

Конечно, можно обратиться в какой-либо сервисный центр, но в этом случае стоимость восстановления бампера даже при незначительном повреждении становится значительно выше себестоимости. Из всех перечисленных выше вариантов именно самостоятельный ремонт станет оптимальным и доступным по стоимости методом восстановления бампера.

Общие методы ремонта бамперов

В прямой зависимости от степени повреждения, ремонтные работы, направленные на восстановление бампера, могут быть распределены на локальные и комплексные. Разного плана царапины и небольшие сколы на поверхности лакокрасочного покрытия могут быть ликвидированы без проведения предварительного демонтажа детали.

Если бампер получил достаточно серьёзные повреждения, его обязательно нужно будет демонтировать.

Работать с данным элементом нужно так, чтобы был обеспечен доступ к внешним и внутренним поверхностям элемента. Монтаж детали на своё изначальное место проводится после осуществления требуемых ремонтных и восстановительных работ.

Материалы, оборудования и средства

При осуществлении такого процесса, как самостоятельный ремонт бампера из пластика, потребуется подготовить специальные инструменты и материалы. Среди самых основных из них можно отметить следующие.

1. Специальный фен для транспортных средств. Данный аксессуар применяется для сушки нанесённых составов. В отличие от обычного прибора, которым сушат волосы, он производит более горячий воздух, способный при необходимости не только высушить, но и расплавить пластик.
2. Паяльник. Здесь подойдет любой прибор, даже тот что предназначен для использования в домашних условиях. Если же есть возможность, лучше купить или взять в аренду более мощное устройство.
3. Металлическая сетка. Материал необходим для качественного и прочного скрепления отдельных частей пластика. Если нет возможности приобрести сетку, можно использовать материал от ранее использованного и уже ненужного воздушного фильтра.
4. Грунтовка. Это особый состав, который реализуется в обычных баллонах. Желательно позаботиться о наличии специального компрессора или пистолета для удобного нанесения грунтовки.
5. Шпатлёвка. Данное средство необходимо для устранения разных по размеру и по глубине трещин. Необходимо знать, что использовать состав можно только в местах, скрытых от посторонних.
6. Наждачная бумага. Требуется для затирки нанесённой шпатлёвки при осуществлении заключительного этапа ремонтных работ. Для работы с бампером лучше приобрести наждачку № 800.
7. Ветошь – она потребуется для мытья бампера и для обработки поверхности феном, предотвращая риск получения ожогов от потока горячего воздуха.

Грамотно продуманная защита позволит комплексно оградить от воздействия органы дыхания, глаза и руки. Это автоматически является гарантией того, что организму не будет нанесён вред от распыления вредных веществ в воздухе и от высокой температуры.

Подготовительный этап

Наряду с приобретением необходимых материалов и инструментов, в процессе подготовки нужно провести определённые работы с самим бампером. Среди самых важных моментов можно отметить:

1. Снятие бампера с корпуса авто.
2. Тщательное очищение детали от грязи и пыли. Поверхность должна быть сухой и чистой.
3. Определение материала, из которого изготовлен бампер.
4. На участках, где на бампере будут проводиться восстановительные работы, требуется обязательно удалить нанесённую краску. Необходимо тщательно очистить и обезжирить не только сам повреждённый участок, но и рядом находящееся пространство.
5. Трещину перед проведением ремонта нужно просверлить небольшими сквозными отверстиями на концах. Это позволит избежать последующего расползания повреждения, увеличения его в размерах.
6. Любая трещина имеет особые стыковочные края. Потому перед тем, как трещину заделать, по стыкам потребуется заполнить её специальным композитом.

После выполнения всех перечисленных выше процессов и манипуляций, можно приступать к ремонту бампера своими руками.

Возможные методы исправления повреждений

В прямой зависимости от степени и уровня повреждения зависит схема, по которой будет проводиться ремонт пластиковых бамперов. Могут быть применимы следующие методики восстановления:

1. Склеивание – применяется для деталей, произведённых методом холодной формовки. Здесь используется специальный клей на полиуретановой основе.
2. Термосварка – подойдет для бамперов, которые были изготовлены методом горячей формовки. Соединение фрагментов бампера осуществляется при помощи специального сварочного оборудования.
3. Ламинирование – метод подходит для восстановления утраченных фрагментов аналогичными. Здесь используется специальная армирующая сетка и шпатлёвка.
4. Использование плоских электродов. Методика основана на использовании специального строительного фена, который плавит электроды и эффективно заделывает трещины.
5. Пайка – оптимальный вариант для ремонта бампера в обычных домашних условиях. Потребуется использовать паяльник, наждачную бумагу и краску.
6. Пайка с армированием – подходит для устранения значительных трещин. Процесс основан на применении двухсторонней пайки и одновременным армированием специальными скобами или металлической сетки.
7. Заклейка – устранение трещины осуществляется при помощи стекловолокна и эпоксидного клея. Материал восстановления наносится на клей и строго с двух сторон бампера.

Ниже вниманию представлено описание самых распространённых и серьёзных по трудозатратам методов восстановления бампера авто в зависимости от нанесённого повреждения.

Шпаклёвка

Подготовленную ранее шпатлёвку необходимо приготовить по всем правилам инструкции, добавить туда специальный отвердитель. После этого полученная масса наносится на тот участок бампера, на котором находится повреждение. Требуется подождать примерно 10 минут, взять наждачку № 80 и специальными круговыми движениями провести затирку состава. Результат становится виден после проведения нескольких манипуляций.

Грунтовка

Грунтовочные работы проводятся не менее просто. Требуется взять подготовленную ветошь и очень хорошо промыть бампер. Как только поверхность высохнет, нужно осмотреть весь бампер на предмет правильности форм. Если никаких вмятин нет, можно приступать к грунтовке. Данный процесс осуществляется по следующим правилам:

1. Грунтовку требуется наносить круговыми движениями, направляясь к левой или правой стороне элемента.
2. Составу нужно дать полностью высохнуть.
3. После этого берётся наждачка № 800 и всё тщательно затирается.
4. При помощи обычной бутылки с водой требуется замыть бампер. При этом не важно, где образовалась трещина или иное повреждение, бампер нужно замывать полностью. Как только один слой полностью высохнет, пластик автоматически принимает матовый оттенок. Верхний грунт после этого полностью смывается.
5. Только после этого можно наносить второй слой грунтового состава.

Как только все нанесённые слои высохнут, нужно будет произвести тщательный осмотр детали с использованием лампы. Слои должны быть совершенно ровными и составлять одно вместе одно целое.

Покраска

Если после осмотра детали становится понятно, что все покрытия нанесены максимально качественно и ровно, можно переходить к такому процессу, как покраска. Обязательно подготавливается помещение, закрываются все поверхности, которые нужно защитить от используемой краски. Пигмент наносится строго в два-три слоя. Между каждым слоем на сушку должно тратиться от 5 до 10 минут.

После нанесения необходимого покрытия краски на поверхность бампера наносится двумя слоями лак. Здесь также важна промежуточная сушка. По окончании покрасочных работ нужно ещё раз проверить качество нанесённых составов, при обнаружении подтёков требуется провести лёгкую шлифовку и тщательно отполировать поверхность.

Советуем также прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как выбрать краску для пластика.

Также дополнительно рекомендуем изучить статью нашего эксперта, посвящённую полировке автомобиля своими руками.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как проводить хромирование в домашних условиях.

Если на поверхности бампера появляются трещины, необходимо будет воспользоваться подготовленными предварительно металлической сеткой и паяльником. Последовательность действий в данном случае будет следующая:

Если повреждения на бампере небольшие, вместо сетки можно использовать специальные строительные скобы. В процессе их впаивания рекомендуется использовать пинцет, что предотвратит ожог кистей. Действия по скреплению нужно размещать на расстоянии 2 см друг от друга и на протяжении всей длины трещины.

Чтобы сетка и скобы из металла через некоторое время не проржавели, предметы нужно закрыть специальным жидким пластиком. По окончании всех работ, которые осуществляются на внутренней поверхности бампера, его лицевая сторона сразу приобретает свой первоначальный внешний вид.

Вопрос, как восстановить и отремонтировать автомобильный бампер своими руками, является актуальным для всех без исключения современных автолюбителей. Если следовать представленным в статье инструкциям и советам, можно устранить повреждения на бампере с минимальными денежными и временными тратами.

От характера и обширности дефекта, зависит методика ремонта автомобиля и подбор материала.

При ударах средней силы происходит не только повреждение лакокрасочного слоя, но и разрыв пластика. Интенсивность эксплуатации и качество материала может привести к быстрому расширению трещины на бампере.

Ремонт пластикового бампера с такими дефектами производится методом термосварки или пайки. Главная сложность состоит в правильном совмещении двух поврежденных частей. Пайка деталей производится полимером, имеющим сопоставимую вязкость и температуру расплавления, аналогичную материалу бампера автомобиля.

Повреждена только поверхность, без нарушения целостности всей конструкции. В зависимости от глубины дефекта применяют различные методики устранения. Если царапина неглубокая, производят обычную покраску в домашних условиях, с принудительной просушкой низкотемпературной лампой (до 60°С). Глубокие борозды предварительно грунтуются и шлифуются.

Этот тип деформации происходит от механического или температурного воздействия на бампер автомобиля. Деформация пластика может быть на сжатие или растяжение. Большие дефекты сопровождаются повреждением покрасочного слоя.
Ремонт пластмассовых бамперов производится методом нагрева специальным высокотемпературным техническим феном. После размягчения материала ему придают изначальную форму.

Если» материалом для бампера автомобиля служит термостойкий полимер или стеклопластик, то ремонт заднего бампера производится способом оклейки стекловолокном.

Наиболее распространенный способ ремонта. На рынке предлагается множество специальных ремкомплектов. В набор для ремонта бамперов может входить:

В набор инструментов, которыми производится ремонт переднего бампера, может входить высокотемпературный фен или паяльник с широким жалом. Пайка трещин на бампере автомобиля зависит от обширности и характера повреждений.

Этот способ ремонта в домашних условиях применяется, если имеются разветвленные трещины. Края плотно сводятся и фиксируются с внешней стороны. Паяльник должен иметь жало 1,5–2 см шириной. Поступательными движениями вдавливаем жало в пластик бампера автомобиля, разместив его перпендикулярно трещине.

Пайка производится по всей длине повреждения, швы делают с минимальным отступом до 0,5 см, через каждые 2 см в пластик вплавляют металлические скобы или куски сетки. Получившиеся бугорки и выемки размазывают по поверхности. Ту же процедуру производят с внешней стороны, исключая армирование.

Сварка пластиковых бамперов своими руками

16. 08.201817.08.2018 Екатерина

Зачастую бампера современных автомобилей изготавливают из пластмассы. Это практичный недорогой, из которого можно сделать бампер любой формы. Но есть у пластмассового бампера существенный недостаток — хрупкость. Наверняка вы замечали, что даже на новых автомобилях бампера покрыты мелкими царапинами, словно сошли такими с конвейера. Не говоря уже о десятилетних машинах, бампера которых усыпаны различными вмятинами, царапинами, а порой и сквозными дырами.

Помимо перечисленных выше повреждений часто встречаются сколы, потертости от высоких бордюров или других автомобилей, разломы. Некоторые автомобилисты продолжают ездить с поврежденным бампером, а кому важен внешний вид авто — сразу отправляют бампер в ремонт.

В большинстве автомастерских выполняют сварку бамперов с применением сварочных фенов. Это довольно простая технология, с ее помощью можно быстро и относительно качественно подлатать поврежденный бампер. Вы даже можете произвести ремонт бамперов своими руками, если приобретете необходимый комплект оборудования. В этой статье мы кратко расскажем, как сварить поврежденный бампер. Следуя инструкции вы можете попробовать починить бампер самостоятельно.

Содержание статьи

• Ремонт бампера
  • Предварительный этап
  • Необходимые инструменты и материалы
  • Сварка
• Вместо заключения

Ремонт бампера

Для начала немного терминологии. Мы все привыкли по умолчанию называть бамперы пластиковыми, поскольку с виду они действительно кажутся таковыми. Но по факту они изготавливаются не из привычной нам пластмассы, а из полипропилена или полиуретана. Эти полимеры относятся к термопластам и обладают удароустойчивыми свойствами, они способны довольно долго выдерживать механические нагрузки. Да, такие бамперы мгновенно покрываются царапинами, но глубокие вмятины и дыры образуются только после серьезного столкновения.

Понимание этой особенности позволит вам в дальнейшем лучше осознавать технологию сварки. Ведь в данном случае мы варим не привычную пластмассу, а ударопрочные полимеры, которые все же несколько отличаются от обычного пластика. Тем не менее, чаще всего говорят именно «пластиковый бампер» или «пластмассовый бампер», подразумевая бампера из термопластов. Поэтому для вашего удобства мы будем использовать эти привычные термины. Итак, сварка пластиковых бамперов состоит из двух этапов: подготовительного и сварочного. Далее мы подробно расскажем о каждом из них.

Предварительный этап

Все начинается с подготовки бампера под сварку. Сначала бампер нужно тщательно очистить от грязи, следов краски и шпатлевки, масла и прочих загрязнений. Если не выполнить чистку ремонт будет некачественным и вам вскоре придется делать его снова. Кстати, вы можете ремонтировать бампер прямо на авто, но мы все же рекомендуем снять его. В автомастерских бампер ставят на специальную подставку для покрасочных работ, но вы можете смастерить что-то подобное из подручных средств.

Помимо обычно чистки от грязи бампер нужно отшлифовать в месте будущего ремонта. Для этого можно использовать наждачную бумагу или шлифовальный круг в паре со шлифмашинкой или обычной болгаркой. Если у бампера есть трещина, то на ее концах нужно просверлить два отверстия. Так трещина не будет увеличиваться в размерах.

Далее, если планируется заварка трещины, нужно разделать ее кромки. Рекомендуется выполнять V-образную кромку. Если нужно заделать дыры или сколы, то кромки разделывать не нужно. После всех этих работ бампер протирают чистой влажной тряпкой, а затем обезжиривают.

Необходимые инструменты и материалы

Если вы решили выполнять ремонт своими руками, то будьте готовы приобрести целый комплект оборудования и материалов. Без них качественный ремонт просто невозможен.

Итак, вам понадобится специальный фен для сварки или термопистолет (выберите профессиональный или полупрофессиональный инструмент для сварки), специальные сварочные прутки для ремонта бамперов (они должны быть изготовлены из того же материала, что и сам бампер), металлическая армирующая сетка, струбцины, стеклоткань, эпоксидная смола и шпатлевка, специально разработанная для работы с пластиком, валик для раскатки сетки.

Сварка

Итак, возьмите сварочный фен или термопистолет. Сначала мы должны правильно настроить температуру нагрева. Обычно смотрят, из чего сделан бампер и выставляют температуру плавления этого материала.  Также нужно убедиться, что купленные вами прутки изготовлены из того же полимера, что и сам бампер. Для проверки совместимости прутка с бампером и правильности установленной температуры проведите тестовую сварку на небольшом участке бампера.

Если все хорошо, то можно приступать к сварке. Мы расскажем о сварке трещин, поскольку именно с этой проблемой чаще всего сталкиваются автовладельцы. Сначала нужно сварить края трещины методом точечной сварки. Далее пруток помещается в трещину и плавится с помощью сварочного фена, заполняя пространство. Такую сварку нужно провести с двух сторон. Кстати, таким же образом можно устранить сквозное повреждение.

Читайте также: Все, что вы хотели знать о сварке автомобиля своими руками

Для большей прочности можно использовать металлическую армирующую сетку. Она разрезается на размер чуть больше трещины и прикладывается к поврежденному участку. Затем нагревается феном и приваривается к бамперу. Вместо сетки можно использовать стеклоткань, заменив сварку на эпоксидную смолу.

После сварки нужно прошпаклевать участок (если повреждения были существенными) и прошлифовать его. Далее бампер грунтуется и красится, а затем наносится слой защитного лака. Можно покрасить только участок, где был произведен ремонт, но мы рекомендуем перекрасить весь бампер целиком.

Вместо заключения

Похожие публикации

Ремонт бампера, пайка трещин в бампере. Как покрасить бампер своими руками ▷ ТМ УкрЗапчасть — Ukrzapchast.com.ua

Автомобильный бампер является не только декоративным элементом, как думают многие автовладельцы, а выполняет и ряд других важных функций.

Как и прочие конструктивные элементы бампер требует тщательного ухода, а при необходимости – полной замены.

И здесь владельцы автомобилей снова допускают ошибку, откладывая обслуживание данной детали на потом. В дальнейшем это может негативно сказаться на безопасности и управляемости автомобиля.

Специалисты компании Укрзапчасть подготовили для вас подробную информацию о назначении бампера, а также некоторых способах ремонта и покраски данной детали.

Зачем нужен бампер?

Бампер автомобиля защищает другие элементы автомобиля от повреждений в случае столкновения. Также конструктивно предусмотрена и защита пешеходов от повреждений при ударе.

И только на 3 месте по важности можно разместить улучшение внешнего вида автомобиля.

Более того, отогнутые кромки бампера, как и вся его конструкция, позволяет избегать образования воздушных вихров, особенно под днищем авто и в его задней части.

Таким образом бампер повышает прижимную силу, что положительно влияет на показатели управляемости авто.

Бампер активно защищает узлы автомобиля от повреждения в случае удара. Происходит это путем поглощения и распределения силы удара по поверхности бампера.

Однако при этом сам бампер зачастую разрушается, что ведет к необходимости его замены.

Проверка бампера на ударостойкость проводится посредством удара по нему маятником, вес которого равняется весу автомобиля. Скорость удара при этом незначительная, но позволяет установить прочность детали и ее защитный потенциал.

Дополнительно подобные удары, но с меньшей скоростью, наносятся и по боковым частям автомобиля, под углом в 30 градусов к продольной оси.

Бампер считается надежным в случае, когда после удара остается работоспособной вся светотехника автомобиля, система охлаждения, смазки и выпуска. Также целыми должны остаться и другие элементы кузова.

Особе внимание при проектировании бампера уделяется пешеходам. Конструкцию продумывают таким образом, чтобы при наезде пешеход не попал под колеса, получив при этом дополнительные повреждения.

Для защиты ног на бамперах начали использовать энергопоглощающие вставки, которые изготавливаются из пенополиуретана.

Узнать о том, из чего изготовлен бампер, можно, внимательно ознакомившись с маркировкой, указанной на обратной стороне детали.

Индексами  ABS и PS  обозначаются детали, изготовленные из термопласта. PA, EP, PUR используются для деталей, изготовленных из термореактивных пластмасс или дуропласта.

PP, EPDM и POM изготовлены из полипропиленов. Такой вариант более всего подходит для современных условий, соответственно и встречается на автомобилях чаще всего.

Тем не менее, постепенно на замену бамперам начинают приходить фронтэнды (Front—end) – сплошной объединенный модуль, включающий в себя ряд узлов и блоков автомобиля, и поглощающий силу удара.

Однако до массового использования подобного модуля еще далеко, и пока придется беречь, защищать и ремонтировать свой бампер, что иногда обходится очень дорого.

Как отремонтировать бампер

Далеко не все водители меняют бампер при его повреждении, отдавая предпочтение ремонту. Конечно, эффективность работы детали при этом снижается, но можно восстановить хотя бы внешний вид.

При этом зачастую ремонтные работы выполняются автовладельцем в домашних условиях с использованием подручных материалов или бюджетных вариантов.

Далее речь пойдет об отличном способе устранить последствия повреждения бампера в случае удара о бордюр или другое препятствие. При этом способ будет вполне бюджетный, что позволит использовать его при необходимости всем желающим.

Для восстановления внешнего вида бампера выполняем такие действия:

• Внимательно осматриваем место повреждения.

• Стоит отметить, что бампер уже был паян.
• Новая трещина появилась в месте пайки.

• С помощью острого ножа или лезвия убираем вокруг места повреждения старую шпаклевку и элементы краски.

• Подготавливаем паяльник.

• Также понадобится кусок металлической сетки.

• Самым сложным будет сделать первую спайку в месте расхождения шва.
• С помощью разогретого паяльника делаем спайку на шве.

• При этом важно не проплавить бампер насквозь, поскольку образовавшуюся дыру придется заделывать, используя дополнительный пластик.
• Прикладываем в месте повреждения кусок металлической сетки, немного перекрывая и пространство вокруг.

• Приставляем горячий паяльник к бамперу, прямо сквозь сетку.

• Самый сложный этап – первый раз зацепиться (вплавить) сеткой в бампер.
• Стоит учитывать, что при работе сетка будет разогреваться, и держать ее надо в перчатках или просто прижимать паяльником.

• Таким образом вплавляем весь кусок сетки в верхний слой бампера.

• Главное не перестараться и не продавить сетку насквозь.
• При необходимости пластик бампера лучше поддерживать с обратной стороны.

• Даем время пластику остыть.
• После остывания обрабатываем поверхность с помощью наждачной бумаги. 

• Чтобы не повредить красочное покрытие за местом проведения работ лучше обклеить границу малярным скотчем.

• С помощью влажной тряпки смываем всю пыль с места ремонта.

• После просыхания поверхности протираем ее с помощью растворителя или обезжириваем другим удобным способом.
• Подготавливаем финишную шпаклевку.

• Добавляем в нее немного затвердителя.

• С помощью шпателя наносим шпаклевку на место проведения ремонта.

• Выравниваем таким образом поверхность бампера.
• Особенно сложно будет наносить шпаклевку ровным слоем в полукруге.

• С помощью наждачной бумаги и бруска выравниваем поверхность, стирая излишки шпаклевки.

• Обезжириваем поверхность бампера в месте покраски.

• С помощью кисточки наносим слой краски на необходимый участок.

• Поскольку краска немного прозрачна наносить ее придется в несколько слоев.
• После высыхания краски протираем поверхность чистой тряпочкой.

• Покрываем место покраски прозрачным лаком.

• Подобным образом был ранее отремонтирован и задний бампер, на котором были повреждения в районе выхлопной трубы.

Конечно, можно сделать гораздо лучше, но тогда и расходы на проведение ремонта будут в несколько раз больше.

Проводить пайку и накладку сетки снаружи также не самая лучшая идея, но иногда просто не остается другого выхода. Тем более, в таком случае не придется проводить демонтаж бампера.

Вполне неплохой, быстрый и бюджетный способ восстановить внешний вид автомобильного бампера, воспользоваться которым может каждый автовладелец.

Ремонт трещин в бампере

Куда сложнее починить бампер при наличии более серьезных повреждений, например, больших трещинах через всю поверхность.

В таком случае простая пайка не всегда помогает, поскольку родного пластика для сохранения толщины не хватает. Особенно подобная проблема возникает в случаях, когда в данном месте же проводилась пайка.

Соответственно, возникает необходимость в более серьезном ремонте и утолщении бампера. Сделать это можно в домашних условиях, даже в случае неоднократного ремонта.

При очередном несильном ударе бампером трещина возникла на том месте, где уже неоднократно проводился ремонт с использованием сетки.

Этот способ оказался недостаточно надежным, поскольку даже несколько слоев сетки не помогли бамперу сохранить здесь целостность.

Выполняем такие действия:

• Проводим демонтаж бампера.

• Удаляем остатки старой сетки.
• Для этого разогреваем участок бампера с помощью паяльника.

• И плоскогубцами удаляем на нагретом участке сетку.

• Очищаем края и поверхности с помощью ножа.

• Поскольку сетку неоднократно накладывалась, то пластика стало существенно меньше.
• Такую же операцию проводим и с наружной части автомобиля.

• Поскольку трещина большая, в некоторых местах придется ставить скобы.
• Для этого просверливаем отверстия по обе стороны от трещины.

• После чего протягиваем проволоку и стягиваем две стороны бампера для надежной фиксации.

• Края бампера стягиваем проволокой максимально плотно.

• Излишки проволоки после скручивания убираем кусачками, иначе в дальнейшем они будут мешать.

• Стоит заметить, что стяжки придется делать в нескольких местах, учитывая размеры трещины.

• С помощью разогретого паяльника делаем точечную спайку.

• Наконечник паяльника топим насквозь для разогрева пластика вокруг.

• И после этого заглаживаем горячим паяльником пространство вокруг.

• Таким образом проводим несколько спаек, начиная от края и смещаясь постепенно к противоположной стороне.

• Если бампер ремонтируется впервые, то делать это лучше изнутри.
• Но в нашем случае ремонт проводится уже далеко не первый раз.
• После этого пропаиваем весь шов за исключением места установки скоб.

• Когда сделанный шов немного остынет, извлекаем скобы.
• Для этого разрезаем их кусачками.

• После чего извлекаем с помощью шила.

• Пластик, который при выполнении работ выдавило на противоположную сторону, разглаживаем горячим паяльником.

• Конечно, можно встретить и другие варианты.
• Например, часто можно увидеть стянутый заклепками бампер.

• Также используют эпоксидную смолу.

• Часто используют круглые китайские электроды.

• В таких случаях вырезают канавки и вплавляют в них электроды.

• Ну и традиционный способ – использование сетки, что, впрочем, имеет низкую эффективность.
• Также можно использовать плоские электроды, что можно назвать одним из лучших вариантов.

• Однако в данном случае возникает определенная проблема – найти их в продаже довольно тяжело.
• Так что можно использовать обычный кусок пластика.
• В нашем случае будет использоваться часть защиты, а точнее – подкрылок.

• Более того, такой подкрылок на разборке можно купить довольно дешево, в отличии от тех самых электродов.
• Нарезаем с подкрылка полоски пластика нужной длины и ширины.

• Толщина пластиковых полос составила около 2 миллиметров.

• Толщина самого бампера около 6 миллиметров.
• Зачищаем острым ножом место, на которое будет проводиться припайка пластиковой шины.

• Таким же образом необходимо зачистить и саму шину.

• Подготавливаем строительный фен, который будем использовать при приклеивании шины для нагревания бампера и шины.

• Сначала прогреваем непосредственно бампер.

• Это связано с тем, что его толщина больше и греться он будет дольше.
• После прогревания бампера подставляем шин и прогреваем угол между ней и бампером.

• Выгибая постепенно шину, проводим ее приклеивание, смещая в нужном направлении.

• Впереди образовывается своеобразная волна разогретого пластика.

• Неиспользованный остаток шины можно отрезать, используя обычный паяльник.

• После чего заглаживаем краешек.

• Таким образом наклеиваем еще несколько полосок.
• Поверх первых двух полос приклеиваем еще одну. 

• После этого можно переходить к пайке основной трещины.
• Очищаем еще одну шину.

• Нагреваем шину до того момента, пока она не начнет потихоньку плавится.

• Приставляем шину к началу трещины и постепенно приклеиваем ее по всей длине повреждения.

• Таким же образом наклеиваем еще одну шину, которая по размерам будет шире первой.

• В местах сгиба бампера наклеенные шины дополнительно прогреваем сверху после наклеивания.

• Это существенно улучшит фиксацию.
• Все шины наклеиваются с внутренней стороны бампера.
• С внешней стороны очищаем поверхность с помощью ножа.

• Накладываем по месту пайки тонкую шину (около 1 миллиметра).

• Это необходимо для того, чтобы не наносить сильно толстый слой шпаклевки.
• Разогреваем поверхность бампера и шины феном.
• После чего наклеиваем ее, как делали это с внутренней стороны.

• Устанавливаем на болгарку лепесток-круг.

• После чего с ее помощью убираем лишний пластик с поверхности бампера, выравнивая его.

• Делать это надо на низких оборотах.
• Иначе пластик начнет нагреваться и плавиться.
• Остатки лишнего пластика в труднодоступных местах снимаем ножом.

• После этого при необходимости наносим слой финишной шпаклевки для окончательного выравнивания поверхности.
• Закрашиваем место проведения работ любым удобным способом, но лучше использовать или баллончик, или распылитель с компрессором.

Конечно, такой способ ремонта более дорогой и требует наличия дополнительного оборудования. Однако и эффективность у него заметно выше.

После выполнения такого ремонта бампер при ударе вряд ли сломается в этом месте, как было в случае с ремонтом с использованием сетки. Тем не менее, придется постараться.

Как покрасить бампер

Еще одним важным моментом является правильная покраска бампера при его замене или после проведения ремонта.

Здесь важно правильно подобрать цвет краски, а также равномерно ее нанести. При этом не должно оставаться не закрашенных участков или мест, где краска будет отличаться по цвету.

Добиться подобного результата довольно сложно и удается не всегда.

Тем более, что именно бампер чаще всего поддается повреждениям в ДТП, на парковках, а также от абразивных материалов, вылетающих из-под колес едущих впереди автомобилей.

Соответственно, ремонтировать и красить его придется часто.

Для покраски бампера будут использоваться материалы и инструменты, которые есть практически у каждого автовладельца. Отдельные элементы можно без проблем добыть в ближайшем магазине хозяйственных товаров.

Чтобы покрасить автомобильный бампер выполняем такие действия:

• Демонтируем бампер.

• В нашем случае это серебристая деталь, которую необходимо перекрасить в синий цвет.
• Предварительно бампер надо заматовать.
• Для этого тщательно промываем бампер.

• Берем абразив и наматываем его на брусок.
• Обрабатывать бампер держа абразив в руках нежелательно, можно получить травмы.
• Тщательно обрабатываем поверхность бампера, аккуратно работая в местах сколов и глубоких трещин.

• В таких случаях необходимо снимать слой ЛКП вплоть до основания.

• После чего эти места обязательно обрабатываются грунтовкой.
• Это позволит создать достаточно хорошее сцепление между основой и новой краской.
• В обязательном порядке смачиваем водой пространство вокруг бампера – полы, земля или другие поверхности.

• Это делается для того, чтобы не подымалась пыль в процессе работ, что без смачивания будет неизбежным явлением.
• Все крышки с бамперов снимаем.

• Красить их лучше отдельно, поскольку иначе эффективность покраски снизится.
• Грунтуем поверхность бампера.
• Для этого используем специальный адгезивный грунтовый состав, который можно приобрести в баллончиках.

• Однако предварительно необходимо обезжирить поверхность любым доступным средством.
• Встряхиваем баллончик с грунтовым составом.

• Делать это необходимо в обязательном порядке и довольно тщательно.
• Данную грунтовку необходимо наносить на бампер тонким слоем.

• Подготавливаем основу для покраски.

• Разводим краску до необходимой консистенции.
• Заливаем краску в распылительный пистолет, подключенный к компрессору. 

• Выставляем необходимое давление воздуха.
• В первую очередь следует обработать кромку и скрытые полости.

• При выполнении покраски лучше одевать маску, что позволит избежать отравления от паров краски и растворителя.
• Далее можно закрашивать основную поверхность бампера.

• Тщательно просматриваем поверхность бампера на предмет не закрашенных участков.
• Протираем поверхность бампера липкой салфеткой, что позволит убрать частички мусора, которые могли попасть, а также равномерно распределить основу.

• Делаем жидкий раствор краски с растворителем в пропорции 50/50.

• После чего растушевываем состав по всей поверхности бампера.

• Ждем высыхания поверхности и собираем салфеткой осевшую пыль.

• Заливаем лак в пистолет.

• После чего наносим его сначала на кромку бампера и труднодоступные полости.

• Далее лаком покрываем основное пространство детали.

• Работать с первым слоем лака необходимо предельно аккуратно.
• С него не получится убрать мусор или насекомых если они вдруг появятся на лаке.
• Начиная со второго слоя это же не будет проблемой, поскольку можно будет без проблем убрать мусор, зашкурив поверхность.
• После высыхания первого слоя лака наносим второй.

• Главное – вовремя остановится.
• Когда кажется, что результат идеален и глянец просто отличный – ждите потека, ведь с количеством лака получился перебор.
• При использовании качественного лака следует останавливаться с его нанесением, когда складывается впечатление, что еще чуточку надо добавить, ведь не хватает.
• Лак сам растечется и создаст отличный результат.
• Проверяем полученные результаты.

Процесс покраски потребует определенного времени, а также наличие компрессора и специального пистолета для распыления краски.

Следует выбирать только качественные материалы, использование которых позволит достичь желаемого результата.

Стоимость ремонта и замены бампера

Если по каким-то причинам провести самостоятельный ремонт невозможно, то следует обратиться к профессионалам. Однако следует учитывать, что стоимость такого ремонта на СТО довольно высокая и придется выложить солидную сумму.

Особенно когда речь идет о замене бампера, стоимость которого составляет более 1000 гривен, с необходимостью дальнейшей покраски.

Цена на ремонтные работы зависят от их сложности, а также необходимости проведения покраски по завершению ремонта.

Обычно стоимость ремонтных работ составляет:

• Замена бампера – от 400 гривен + стоимость запчасти.
• Пайка бампера – от 300 гривен в зависимости от модели авто и сложности повреждения.
• Покраска бампера – от 2000 гривен при полной покраске детали.

Однако стоимость всегда необходимо уточнять заранее, при посещении определенного сервиса. Это связано с тем, что расчет может проводиться индивидуально, почасово или другим способом.

Таким образом стоимость между заявленной изначально в прайсе и конечным итогом может существенно отличаться.

Важно всегда следить за состоянием бампера и при необходимости проводить его ремонт и обслуживание. Вполне вероятно, что в будущем это может спасти жизнь автовладельца или пешехода.

Ремонт и покраска бампера своими руками

Процесс покраски бампера своими руками имеет тонкости и особенности. Пластиковые бампера автомобиля быстро деформируются при ударах, но легко восстанавливаются. Главное — это соблюдать технологию ремонта пластиковых деталей. Технология заключается в следующей последовательности: пайка, шпаклёвка, грунтовка, покраска, полировка.

При разрывах и трещинах любая пластиковая деталь нуждается в пайке. Неровности устраняются шпаклёвкой по пластику или просто методом нагрева и выравнивания. В некоторых случаях достаточно растереть царапину наждачной бумагой, после чего загрунтовать и покрасить. Рассмотрим каждый этап по порядку.

Содержание

Пайка лопнувшего бампера

Снимать или не снимать бампер? Это зависит от повреждения и удобства работы. Лучше снять.

Перед пайкой деталь лучше вымыть, чтобы сразу увидеть все дефекты и составить эффективный план работы. Если бампер деформирован так, что место трещины «тянет» и паять неудобно, то следует прогреть это место техническим феном, выровнять как можно лучше по шву и остудить холодной водой. Пластик примет нужную форму после охлаждения.

Паять пластик своими руками легко, главное, выбрать мощный паяльник (лучше на 100–150 ватт). После предварительного спаивания шва в двух-трёх местах, необходимо впаять армирующую сетку. Отлично подойдет медная или металлическая сетка, с сечением 1–2 миллиметра. Если толщина пластика позволяет, то лучше наложить сеточку с двух сторон. Без армирующей сетки пластик может лопнуть во время установки бампера. На бампер поступают сильные вибрации во время езды автомобиля, поэтому армировать следует качественно.

Во время нагрева сетки паяльником, она легко утапливается в пластик. Для удобства работы, на сетку ещё можно давить плоской отвёрткой.

После пайки необходимо удалить все заусеницы в области шва. Для этого можно использовать строительные лезвия или острый нож. Торчащие проволочки можно также срезать, если их не перекроет шпаклевка. Зачистить шов ещё можно при помощи шлифовальной машинки, но следует быть аккуратным, чтобы не счистить всю сетку. Теперь шов готов к выравниванию шпаклёвкой.

Шпаклёвка — доведение до идеала

Для выравнивания пластиковых деталей следует использовать только шпаклёвку для пластика. При сильных неровностях и для усиления можно прибегать к шпаклёвке со стекловолокном. При незначительной трещине используется шпаклёвка средней зернистости. Наилучший эффект достигается, если правильно развести шпаклёвку с отвердителем.

Пропорция написана на банке. Примерно 1:18. Во время шпаклевания можно использовать как резиновые шпатели, так и металлические. Шпаклевать деталь необходимо пока не будет достигнут желаемый результат.

Нельзя шпаклевать пластик на глянец! Обязательно нужно заматовать шпаклюемую поверхность (лучше с запасом) наждаком Р-320.

Обрабатывать шпаклёвку можно малярными брусками и наждачной бумагой зернистостью от Р-100 до Р-400. Чем глаже деталь, тем лучше чувствуются неровности. После того, как бампер будет выведен, можно приступать к грунтовке.

Читайте также: При повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит

Грунтовка бампера своими руками

Подготовка к грунтовке — это важный этап, на котором нужно заматовать деталь с запасом красным скотч брайтом или наждаком Р-400. Затем следует промыть деталь, хорошо высушить, обезжирить антисиликоном, если нужно оклеить фонари или другие аксессуары, загрунтовать в 2–3 слоя. Если на бампере есть голый пластик или грунтуется новый, на котором нет краски, — первый слой нужно нанести специальным грунтом по пластику. Второй и третий слои можно наносить обычной грунтовкой, по металлу.

Желательно, чтобы грунтовка была близка по цвету к краске. Это позволит меньше заказать автомобильной эмали на подборе красок.

Первый слой лучше сделать тонким и хорошо дать подсохнуть. Иногда материалы вступают в конфликт, в результате которого новый грунт подрывает и морщит. Чтобы этого частично избежать, следует приобретать качественные грунты и краски. Однако вы не можете знать, чем был покрашен бампер до вас…

На последний слой можно напылить металлик контрастного цвета, чтобы было легче обрабатывать грунтовку после высыхания.

Обрабатывать грунт нужно наждачной бумагой Р-600 — под нитроэмали. Под акриловую краску подойдёт наждак Р-400 – Р-500. Затирать лучше с водой, а на ровных поверхностях желательно использовать малярный брусок. Вода должна быть чистая, без грязи и песка. Иначе песчинки будут рисовать глубокие царапины, которые будут видны на металлике.

Ремонт и покраска бампера своими руками — это кропотливый труд, который требует высокой концентрации и большого терпения.

Покраска — самый интересный этап в ремонте бампера

На этом этапе сбивается глянец серым скотч брайтом или наждаком Р-800. Деталь продувается воздухом и тщательно обезжиривается. Если нужно, оклеиваются аксессуары. Разводится краска и, при необходимости, настраивается пульверизатор.

При локальной покраске, акрил наносится на грунтованную поверхность, оставляя на детали место «перехода». С каждым слоем, место перехода (обрыва краски) нужно перекрывать новой краской. Через 2–3 слоя это место сглаживается специальным растворителем для перехода, наносимым с другого пульверизатора.

При покраске бампера металликом, важно плавно положить краску на последнем слое, а лак разогнать либо так же как и акрил, либо укрыть деталь лаком полностью.
Во время покраски бампера своими руками металликом, нужно дать подсохнуть каждому слою краски минут 15, и затем, вытереть покрасочную пыль антистатической салфеткой. Особенно это важно сделать перед нанесением лака.

Следует понимать, что большинство красок, как бы ни подобрали подборщики на компьютерном подборе, будут отличать пластиковую деталь от металлической по оттенку. Однако, такое отличие может заметить далеко не каждый.

Читайте также: Неисправности системы охлаждения двигателя и способы их устранения

Полировка — идеальный блеск

Полировка является необязательным этапом, но, с её помощью можно убрать шагрень, если лак плохо растекся, и пыль. Пыль во время покраски может нападать в разном количестве. Если на бампере 10 пылинок, то в полировке большого смысла нет. А вот если 100 пылинок на детали, да ещё и несколько комаров прилипло, то лучше выполнить полировку бампера своими руками.

Для полировки понадобятся следующие материалы:

• наждак Р-1500 и Р-2500;
• ведро чистой воды с автомобильной губкой и тряпкой;
• скребок автомобильный для мытья стекол;
• полировальная машинка с белым и серым кругами;
• полироль фарекла G3 или лучше;
• полироль фарекла G10 или лучше;
• консервирующая (восковая) полироль и микрофибра.

Чтобы полностью убрать пыль можно затереть весь бампер или только самые видимые части. Затирается пыль наждаком Р-1500 с водой, а в конце шкуркой Р-2500. Нужно одновременно лить губкой воду и активно тереть наждаком, проверяя периодически скребком. Пыль хорошо видно на лампах дневного света, поэтому освещение должно быть хорошее. Категорически нельзя полировать машину на улице, так как ветер несет сильную пыль, после которой остаются глубокие царапины на краске.

После затирки пыли бампер полируется грубой пастой G3 на белом круге. Деталь хорошо промывается водой. Затем деталь полируется пастой G10 на сером круге. Этот круг убирает разводы и усиливает блеск. Наилучший блеск получается после натирания детали консервирующей полиролью с помощью микрофибры.

В любом гараже можно покрасить бампер своими руками. Для этого нужно лишь самое простое оборудование для покраски автомобилей.

Самостоятельный ремонт бампера позволяет сэкономить более чем в два раза, если сравнивать с расценками на специализированных СТО. А если учитывать то, что бампера — это наиболее бьющиеся детали, то самостоятельное обслуживание автомобиля позволит сохранить деньги в кармане, а сам процесс доставит много удовольствия.

Видео: Ремонт бампера от пайки до покраски

Вам также будет интересно почитать:

Самостоятельный ремонт трещин пластиковых бамперов

Ремонт бамперов (как передних, так и задних) очень популярная услуга в Москве, так как это наиболее часто повреждаемый элемент кузова при авариях. Эта деталь из пластика или стеклопластика является буфером между препятствием и узлами жизнеобеспечения автомобиля: радиатором, вентилятором, двигателем. Основная задача бампера – поглотить всю силу удара и не допустить его распространения на более важные детали двигателя.

Ориентировочные цены на ремонт бампера:

• Локальный ремонт бампера от 390 руб. + покраска от 985 руб.
• Ремонт пластиковой детали от 415 руб. + покраска от 3.870 руб.
• Реставрация бампера от 530 руб. + покраска от 3.920 руб.
• Восстановление геометрии бампера от 750 руб.
• Ремонт порванных бамперов от 780 руб.

Наши ремонтники

Как правило, бамперы лопаются, рвутся, теряют осколки. По своей сути они расходный материал: ударил — поменял, еще раз ударил — снова поменял. И все бы ничего, если бы не дороговизна этих энергопоглощающих элементов. Самый дешевый бампер, поставляемый концерном Тойота, стоит около 7 000 рублей, на все остальные марки цены значительно выше: 15 000, 25 000, 45 000 и так далее до 150 000 рублей. Именно здесь теория расходится с практикой, и любому здравомыслящему человеку понятно, что ремонт пластикового бампера с покраской, особенно локальной, обойдется дешевле, чем замена детали стоимостью 25 000 рублей, которые в итоге превращаются в 50 000. А они в свою очередь вырастают до 100 000 руб. Откуда берутся эти расчеты? Из жизни и профессионального опыта: из-за огромного скопления иномарок в Москве автомобиль получает мелкие повреждения бамперов не реже 2-3 раз в год.

Ремонт стеклопластиковых бамперов, пластиковых и дорогих тюнингованных моделей от эксклюзивных обвесов в «Профессионал»

Понимая трудности клиентов, как финансовые, так и временные, Корпорация Профессионал при содействии мирового лидера DUPONT разработала и успешно применяет уникальную технологию восстановления деталей — ремонт бамперов (пластиковых, стеклопластиковых и другие материалы) иномарок с различными видами повреждений:

• разорванный;
• взломан;
• мятый;
• текстурный;
• с отсутствующими фрагментами.

При ремонте бампера стоимость работ зависит от степени повреждения. Такие услуги может предложить вам любой автосервис в Москве, но нужно помнить, что высокое качество их выполнения достигается с помощью дорогостоящего специализированного оборудования.

Как мы работаем

1. Полный или локальный ремонт бампера автомобиля в «Профессионал» осуществляется с помощью специальных плавильных машин для пластика. Они позволяют получить швы повышенной прочности без использования стальных скоб и сетки.
2. Ремонт заднего бампера и восстановление его целостности позволяет добиться высокой прочности детали без применения дополнительных вставок, эпоксидного клея, проволоки или большого количества шпаклевки. Шов выполнен из пластика, специально подобранного для каждого случая. Материал, используемый для ремонта пластикового бампера, размягчается и спекается с восстанавливаемым изделием, в результате чего получается монолит, не уступающий по прочности бамперу до повреждения.

Восстановление детали завершается покраской бампера, цена которой несколько увеличивает стоимость ремонта.

Ремонт бампера с гарантией качества!

По собственному опыту хочу сказать, что при большинстве повреждений ремонт переднего бампера автомобиля по цене будет намного выгоднее покупки и установки нового. После проведения ремонтных процедур мы гарантируем прочность пластиковых изделий не ниже исходной заводской, а в некоторых случаях получается даже выше за счет технологии, по которой ремонтный материал наносится в несколько слоев. Также мы готовы осуществить восстановление части по КАСКО с подготовкой всех необходимых отчетных документов.

Многие автовладельцы наверняка замечали, что одним из слабых мест автомобиля являются пластиковые бампера. Как бы аккуратно мы ни старались вести машину, иногда из-за невнимательности происходит повреждение бампера.
Это может быть наезд на трубу, трение о бордюр или мелкую аварию.

В цивилизованном мире обычно выбрасывают разбитые пластиковые бампера, такое же отношение наблюдается и у нас в большинстве случаев к бамперам от ВАЗов (к счастью, крашеная деталь обычно не дороже 3000 руб.).
Но если стоимость бампера начинает превышать 200-300$, что не по карману большинству автомобилистов, а купить новый бампер на старую машину порой дорого.

Между тем, пластиковые бампера в большинстве случаев поддаются ремонту и восстановлению их первоначального вида. Самое главное собрать и не потерять все треснувшие детали бампера. Что ж, в этой статье речь пойдет о том, как паять, плевать, грунтовать и красить поврежденный бампер.

Технология ремонта пластикового бампера своими руками в гаражных условиях

Диагноз: Сколы ЛКП, грунтовки, небольшое растяжение пластика на кузове бампера автомобиля.

Этап 1: Снятие бампера и подготовка к ремонту:

Для проведения ремонта бампер необходимо снять с автомобиля, это позволит легко расположить бампер в положении, удобном для ремонта — пайки и покраски.

Бампер необходимо вымыть и очистить от грязи. Для пайки пластикового бампера можно использовать электрический или нагретый паяльник, паяльную лампу. Использование выжигателей потребует большей сноровки и сноровки, так как пластик под воздействием температур может «повести», если у вас нет опыта в этом деле, то твой вариант все таки паяльник

Этап 2: Пайка бампера:

Чтобы предотвратить дальнейшее растрескивание, в конце трещины необходимо просверлить отверстие.

Перед пайкой было бы удобно сначала зафиксировать бампер хомутом.

Детали бампера начинаем паять с изнанки, это позволит понять какими свойствами обладает материал без существенного ущерба внешнему виду.

Припой в 2 этапа.

Сначала захватите края поврежденного участка, чтобы зафиксировать взаимное расположение фрагментов и исправить небольшую деформацию, именно здесь удобно использовать зажимы. Припайку прихватки проводят примерно через 10-15 см.

Только после прихватки можно приступать к полной пайке бампера по всей длине шва.

После пайки изнутри бампер выглядит примерно так.

Бампер усиливаем, для этого скрепляем шов скобами от степлера, через каждые 2 см по всей длине трещины. Желательно заранее укоротить ножки скоб, чтобы они не протыкали бампер и не выходили на лицевую сторону, также удобно пользоваться пинцетом при припаивании скоб.

Проплавляем скобы паяльником и размываем шов ровнее.

Бампер снаружи приобрел свою форму.

Для удаления краски, грунтовки и выравнивания поверхности бампера обработайте ее диском №240 с помощью болгарки, либо специальной насадки-дрель.

Уплотняем бампер снаружи.

Шлифование запаянного шва тем же диском № 240

Внешний вид бампера после шлифовки.

Удалите пыль с бампера. Продувать необходимо сжатым воздухом с помощью компрессора.

С помощью строительного фена выжигаем и оплавляем пластиковые волоски на поверхности бампера.
Но не переусердствуйте, чтобы не перегреть пластик

Этап 3: Шпаклевка бампера:

Для окончательного выравнивания бампера используем специальную шпаклевку по пластику.

Нанесите шпатлевку тонким слоем с помощью резинового шпателя. Слой шпаклевки должен быть минимальным.

В труднодоступных местах шпателем служит палец.

Бампер после шпаклевки. Небольшие перепады в шпаклевке допустимы. Ждем, пока наполнитель высохнет и приступаем к следующему этапу.

Шаг 4: Шлифовка бампера:

После застывания и высыхания шпаклевки шлифуем бампер кругом №240

В труднодоступных местах используем наждачную бумагу.

Внешний вид бампера после шпаклевки и шлифовки.

Этап 4: Грунтовка бампера

Сдуйте образовавшуюся после шлифования пыль сжатым воздухом.

С помощью измельчителя и компрессора нанесите грунт в 2 слоя. Выдержка между нанесением грунтовки 15 минут.

Наносим проявляющую краску. (Проявляющая краска – специализированные аэрозоли или специальные порошки)

Проявляющая краска наносится только на загрунтованную часть бампера. Высушите в течение 30 минут с помощью инфракрасной сушки.

Шлифуем бампер шлифовкой 800 или 1000 до слоя грунта.

Шлифовка необходима по всей поверхности загрунтованного бампера.

После шлифовки, в местах, где остались красные пятна — указать проблемные места и необходимость доработки. Это могут быть ямки или царапины.

Для устранения мелких изъянов грунта используем нитрошпаклевку.

Здравствуйте уважаемые гости и завсегдатаи нашего сайта! Продолжаем разговор на больную для автовладельцев тему. Сегодня я расскажу вам о ремонте пластикового бампера своими руками, видео о котором позволит более наглядно изучить весь процесс поэтапно.

Прекрасно понимаю, что ситуации бывают разные, как и сами бампера. В некоторых случаях в домашних условиях вернуть обвес в прежнее состояние невозможно. Вместо того, чтобы собирать целый набор инструментов и вспомогательных материалов, иногда проще купить себе новый. Это касается как заднего, так и переднего бампера.

Но иногда ремонт — лучший выход из ситуации. Стоимость таких работ во многом будет зависеть от дороговизны вашего автомобиля. Это если искать адреса автосервисов и связываться с ними. Но в домашних условиях вполне можно сделать локальный кузовной ремонт, то есть восстановить целостность бампера, не вкладывая больших денег. Подумайте, сколько стоит новый бампер для вашего автомобиля и сравните со стоимостью нескольких новых крепления, т. е. проушины, шпаклевка, клей и, возможно, сетка из стекловолокна. На этом этапе действуйте по ситуации при выборе материалов.

Если покупка всех этих расходников дешевле, чем покупка нового бампера, то смело приступайте к ремонту трещин или сколов.

Примерный план работ

В зависимости от характера и сложности повреждения применяются разные методы восстановления. Некоторые люди предпочитают использовать эпоксидную смолу и армировать все это сеткой из стекловолокна. Смола и сетка хорошо скрепляют поврежденную конструкцию и обеспечивают достаточно долгий срок службы кузовного элемента после ремонта.

При наличии сколов и вмятин предпочитаю использовать метод пайки с дополнительным грунтованием и шпаклевкой поврежденных участков. В принципе, таким образом можно восстановить повреждения любой сложности, если приложить усилия.

Примерный план работ по ремонту поврежденного бампера следующий:

• оценка текущего состояния;
• работа с внутренней стороны бампера;
• внешняя обработка;
• выравнивание;
• заполнение;
• нанесение замазки;
• отделка и покраска.

При наличии простой трещины без вмятин и сколов на лакокрасочном покрытии можно обойтись без покраски. Но припаять треснувший элемент все равно пригодится. Технология не самая сложная. Но если вы хотите получить качественный результат, обязательно купите правильный паяльник и научитесь обращаться с самим паяльником.

Чтобы выбрать электрод, не просто читайте отзывы, а ориентируйтесь на состав пластика, из которого изготовлен бампер. Для пластиковых обвесов в большинстве случаев используется полиуретан или пропилен. В зависимости от этого вам понадобятся соответствующие плоские пластиковые электроды. Цена на них не так высока. Выбрав неправильный электрод, он просто не выдержит и всю работу придется делать заново. Но теперь с подходящим электродом.

Ремонтные работы

Не будем откладывать, а приступим к делу.

• Выявляем характер проблемы. Внимательно осмотрите состояние бампера после повреждения. Большая трещина может разветвляться и распространяться достаточно далеко. Все это придется чинить, иначе трещина расползется дальше и тогда придется все снимать, чинить, паять и снова клеить.
• Готовим друга к ремонту. Лучше всего его снять, так как все повреждения обычно начинаются в местах крепления к автомобилю. На каждой машине элемент снимается по-своему, поэтому не будем вдаваться в подробности. После демонтажа удалите всю грязь и высушите пластик.
• Выбор инструмента. Я бы порекомендовал пайку, так как этот метод лучше склеит пластик при правильном подходе. Клей, эпоксидная смола и сетка из стекловолокна могут быть использованы в качестве альтернативы или дополнительных креплений. Выбор за вами. Я расскажу вам о пайке.
• Внутренняя сторона. Пайку всегда начинают изнутри, ведь так можно избавиться от всех последствий повреждений, не навредив снаружи. Пропайку проводят по всей длине повреждения. Если игнорировать тупиковые трещины, со временем они разойдутся и получат новую порцию проблем.
• Скобы. Используются в качестве дополнительного фиксирующего элемента. Скобы вставляются в пластик по всей длине щелей. Вставьте примерно 1 зажим каждые 2–3 сантиметра. Если скобы длинные, сначала укоротите их. С помощью фена немного расплавьте пластик бампера, чтобы скобы вошли в материал, а не просто торчали из него. Нагретый пластик легко размазывается, что позволит равномерно распределить эластичный материал. Или вместо скоб использовать клей и армирующую сетку.

• Шлифовка. Вам понадобится шлифовальная машина с абразивным диском типа Р240. С его помощью восстанавливают форму, выравнивают размеры, делают доводку. Кроме того, вы снимаете краску и грунтовку для последующей обработки.
• Пайка. Еще одна процедура пайки осуществляется снаружи. Здесь поступайте так же, как и в первом случае, только скобы не требуются. Затем также зашлифуйте и отшлифуйте все абразивным кругом.
• Выравнивание. Вам нужно убрать всю пыль, мелкие кусочки пластика и прочий мусор, доведя поверхности бампера до полной чистоты. На поверхности могут оставаться пластиковые волоски, которые очень легко удаляются строительным феном. Далее наносится специальная шпаклевка для пластика. Попробуйте зайти на все сайты. Когда смесь высохнет, пройдитесь по ней. болгаркой, а где не доходит — наждачной бумагой.
• Грунтовка. Бампер необходимо загрунтовать в 2 слоя. Выдерживайте по крайней мере 20 минут между приложениями. Сама грунтовка готовится и наносится согласно инструкции производителя. Смеси бывают разные, поэтому ориентируйтесь на конкретный состав.
• Разработка. Это контрастная краска, спрей или сухой порошок. Развертка нужна для того, чтобы выявить неровности и дефекты после шпаклевки. Так вы легко сможете их устранить и довести состояние до идеальной ровности.
• Удаление выработки. Его удаляют наждачной бумагой или шлифмашинкой для грунтовки.
• Замазки. Теперь поверх грунтовки наносится еще один слой нитрошпаклевки. Поверхность обезжиривается и высыхает.
• Восстановление лакокрасочного слоя. Когда бампер ремонтируется, его тщательно полируют, затем наносят растворяющую основу, чтобы краска лучше сцепилась с грунтовкой. Затем идет покраска в необходимое количество слоев, лак и полировка. Тут главное подобрать краску под цвет бампера, чтобы он не выделялся и не было видно следов ремонта.
• С ремонтом монтажных ушек проблем быть не должно. Но советую купить готовый комплект креплений и установить их на место старых. Работа займет буквально 30 минут.

Вам будет проще ориентироваться по фото и видео инструкциям. Данная методика проверена лично мной. Но есть и другие способы ремонта поврежденного бампера. Самый простой из них – обратиться на СТО в Санкт-Петербурге, Нефтекамске или любом другом городе. Только в Москве сотни автосервисов.

Потертости и царапины на бампере — распространенная проблема. Они часто остаются после неудачной парковки возле высоких бордюров или столбов. Также можно легко поцарапать бампер ветками деревьев во время поездки в лес или на дачу. Хоть бампер и не является несущей деталью, такие проблемы сильно портят внешний вид автомобиля. Поэтому ремонт бампера – это самый распространенный кузовной ремонт. Однако не стоит сразу идти в мастерскую, ремонт пластикового бампера легко выполнить своими руками. своими руками можно приобрести в автомагазине или на рынке.

Удаление вмятин баммером феном

Удаление вмятин бытовым феном не имеет смысла — не хватает мощности — нужно использовать промышленный фен.

Если бампер помят или просто деформирован, но не треснут, его можно легко выровнять. Для этого сначала снимите передний или задний бампер. Затем бампер прогревают промышленным феном. Использовать обычный бытовой фен нет смысла, его мощности для такой работы недостаточно. В то же время температуры воздуха, выходящего из промышленного фена, недостаточно для плавления пластика. Бампер нагревается и возвращается в исходное положение. То есть все дефекты должны уйти. Нагревать желательно как можно раньше, в течение нескольких дней после деформации. Если пластик давно деформировался, придется выпрямлять бампер. Кроме того, рихтовку выполняют в тех случаях, когда бампер имеет металлические детали, как на старых автомобилях.

Уплотнитель бампера

Если на бампере есть трещины, то их необходимо заклеить или заделать. Если трещину своевременно не удалить, она будет разрастаться. В результате бампер просто разорвется на несколько частей и починить его уже будет невозможно. Небольшие трещины легко запаиваются обычным паяльником. Но желательно также усилить это место металлическими скобами или покрышкой из куска пластика. После заделки остаются неровности, которые необходимо зашпаклевать и покрасить.

Приклеивание бамперов своими руками

Специальный клей для пластиковых бамперов лучше прилипает и долго не трескается.

Помимо герметизации, можно также проклеить трещины на бампере. Для этого можно использовать эпоксидную смолу или любой другой клей для пластика. В магазинах также продается специальный клей для ремонта бампера автомобиля. Такой клей будет лучше держаться и долго не трескается. Некоторые автолюбители также используют для ремонта бампера суперклей и соду. При этом клей и сода наносятся попеременно тонкими слоями, желательно наносить не менее 5-6 слоев, с интервалом в несколько минут. Такое соединение позволяет создать материал, близкий по плотности к пластику. Если бампер ремонтируется эпоксидным клеем, то нужно смешать основу и отвердитель в определенной пропорции по инструкции.
Перед склейкой нужно демонтировать задний или передний бампер. Затем бампер полностью очищают от грязи и обезжиривают спиртосодержащей жидкостью. К трещине с обратной стороны прикладывается кусок пластика и наносится клей. После приклеивания бампер желательно несколько дней полежать и не эксплуатироваться, так клей лучше удержит соединение.

Замазка бампера

После склеивания или герметизации должны остаться неровности. Такой бампер не стоит сразу красить, так как в результате на окрашенной поверхности будут сильно видны неровности. Поэтому нужно нанести шпаклевку. В магазине необходимо приобрести шпаклевку для пластиковых деталей. Также в продаже есть шпаклевка со стеклотканью, которая лучше держит форму и меньше трескается.
Нельзя наносить слишком толстый слой шпаклевки, она не будет держаться и отвалится. Если выемки или дыры слишком много, отремонтируйте бампер сеткой. То есть сначала наклеивается специальная сетка или стеклохолст, затем на место ремонта наносится шпаклевка бампера. Эта сетка помогает предотвратить растрескивание шпаклевки. Если необходимо нанести толстый слой шпаклевки, более 5 мм, даже при укладке сетки, лучше нанести его несколько раз. Каждый последующий слой наносится только после полного застывания предыдущего. В самом конце, после высыхания шпаклевки, поверхность зачищают и шлифуют мелкой наждачной бумагой.

Подготовка пластиковых бамперов к покраске

Подготовка бампера к покраске

Для грунтовки бампера достаточно одного распыления специальной грунтовки.

После полного ремонта и шпаклевки бампера необходимо подготовить его к покраске. Подготовить бампер к покраске вполне можно своими руками, без посторонней помощи. Для этого потребуется мелкая наждачная бумага, обезжириватель на спиртовой основе и грунтовка. Подготовка бампера к покраске – самый ответственный и трудоемкий этап.
После шпаклевки бампер должен быть идеально ровным и гладким, без дефектов. Если есть дефекты, их необходимо устранить. Даже небольшие трещинки или вмятины на окрашенной детали будут хорошо видны. Если все в порядке, то можно зачищать бампер под грунтовку. Грунтовку наносят на чистую, очищенную и обезжиренную поверхность. Не красить бампер сразу, так как краска плохо держится на пластике. Необходимо использовать специальную грунтовку для пластика.
На бампер хватит одной банки грунтовки. Наносить грунтовку только в чистом и теплом помещении. Сначала баллон встряхивают согласно инструкции, затем равномерно распыляют грунтовку. Желательно наносить его в 2-3 тонких слоя, каждый должен хорошо просохнуть. После полного высыхания грунтовки переходят к покраске.
Подготовка нового бампера к покраске обычно не требуется. Как правило, новые бампера продаются предварительно загрунтованными. Просто перед покраской такую ​​поверхность нужно обезжирить.

Покраска автомобильного бампера своими руками

Покраска бампера своими руками

Технология покраски бампера автомобиля достаточно проста — краска наносится на поверхность в 3-4 тонких слоя.

Бампер можно покрасить самостоятельно, либо просто отнести в мастерскую для покраски. Обычно стоимость покраски бампера автомобиля составляет около 5-6 тысяч рублей. Поэтому, если у вас есть навыки в росписи, то лучше сделать это самостоятельно. Если речь идет о недорогой машине, то красить бампер автомобиля в мастерской просто не имеет смысла. 9Бампер автомобиля 0073 устроен достаточно просто – краска наносится на поверхность в 3-4 тонких слоя. Главное аккуратно и ровно нанести краску, не допускать пыли. Делать это лучше в чистом, закрытом помещении, а влажную уборку делать заранее. Краска для бамперов продается в любом автомобильном магазине. Для бампера достаточно одной стандартной банки.
При покраске бампера очень важно угадать цвет. Если цвет указан в документации на автомобиль, то краску можно приобрести по этому коду. Если такой информации нет, то ее придется подбирать вручную. Как правило, в магазинах или на рынках есть каталоги со всеми стандартными цветами, по которым можно подобрать подходящую краску. В некоторых случаях автомобили окрашиваются в нестандартные цвета; тут поможет только компьютерный подбор краски.
После покраски бампер установлен на автомобиль. Делать это желательно осторожно, так как свежую краску можно легко повредить. металлический инструмент. Как правило, окрашенный бампер сильно выделяется на фоне остальных деталей за счет глянца. Поэтому желательно мыть и полировать всю машину. Так все детали будут выглядеть примерно одинаково.

Бамперы в основном изготовлены из пластика. В сырье также добавляют полимерные вещества, способные повысить прочность конструкции. Однако полностью избежать повреждений невозможно. Причины самые разные, от дорожно-транспортного происшествия до некачественной продукции. В целях экономии автоводители выполняют ремонт пластиковых бамперов своими руками.

Любое повреждение бампера подпадает под одну из двух категорий — слепое или сквозное.

В случае первого типа обычно ремонтируется передний бампер из-за невнимательности водителей. Они могут не увидеть перед собой препятствие, находящееся в слепой зоне, или заметить его слишком поздно. В результате происходит столкновение.

1. Непроникающие повреждения — вмятины, следы и царапины, оставшиеся на поверхности в результате слабого механического воздействия. При повреждении бампера они не смогут повлиять на общую функциональность, но испортят внешний вид автомобиля.
2. Сквозное повреждение включает разрывы, разрывы или трещины в конструкции. Так как такие дефекты оказывают непосредственное влияние на безопасность дорожного движения, ремонт рекомендуется проводить своевременно.

Трещины тонкие, сквозные повреждения, которые могут иметь различную длину и конфигурацию. Плохо отремонтированный передний или задний бампер, на котором ранее были трещины, обязательно даст о себе знать в будущем. Конечно, отремонтировать бампер автомобиля своими руками тоже можно, но только при наличии всех необходимых материалов и понимания особенностей процедуры. В противном случае обратитесь за помощью к специалистам.

Подготовительный этап

Прежде чем переходить к основному этапу реставрации, следует изначально определиться с материалом, из которого изготовлена ​​деталь. Производители используют два вида сырья – мягкое или твердое. К первой категории относятся полиуретан и полипропилен, ко второй – жесткий пластик, а также стекловолокно.
Для упрощения ремонта пластикового бампера как владельцам, так и специалистам с внутренней стороны нанесен специальный штамп.

• ППТВ или ПП — полипропилен
• ABS, GF15, GF30 или PAG6 — твердые пластмассы.
• PUR — полиуретан.

Ремонт автомобиля никогда не проводится. Для повышения качества восстановления материала детали демонтируются и только после этого приступают к работе. При снятии обвеса следует быть осторожным, чтобы края трещины не расползлись дальше. При необходимости параллельно снимаются и другие детали кузова — например, крылья, нуждающиеся в полировке и покраске.

Типы материала бампера

Деталь может быть изготовлена ​​из:

• стекловолокно;
• жесткий пластик;
полипропилен
• ;
полиуретан
• .

Ремонт пластикового бампера осуществляется с учетом физических характеристик материала. Подбираются соответствующие материалы для устранения трещин и сколов на поверхности. При восстановлении пластикового бампера необходимо позаботиться об использовании средств индивидуальной защиты.

Инструмент

Оборудование для ремонта бамперов можно найти в хозяйственных или других магазинах города. Основной инструмент – паяльник. В случае с мягкими пластиками следует использовать альтернативное оборудование в виде фена.

Размягчает структуру пластика за счет технологии термообдува, что позволяет эффективно восстанавливать поврежденную вмятиной поверхность. Паяльники же используются только для восстановления детали после появления трещин на поверхности. Технология использования паяльника позволяет восстановить буфер даже в тех случаях, когда его осколков нет.

На рынке также есть специальные материалы для ремонта пластиковых бамперов. Их выбирают в зависимости от типа материала.

Сначала снимите деталь с автомобиля, чтобы ознакомиться с маркой. Он поможет найти необходимый комплект для ремонта детали.

Как отремонтировать бампер автомобиля своими руками

При ремонте бампера своими руками необходимо, чтобы конструкция обрела целостность. Для этого скрепляются все отколовшиеся частички, трещины и сколы. Если есть деталь из мягкого пластика, применяется сварка. Способствует быстрому и надежному креплению сломанных деталей, восстановлению после трещин.

При использовании метода сварки пластика соблюдайте параметры выбранной температуры. Паяльник может работать в нескольких режимах, при этом на рынке еще часто встречаются модели, которые можно включать в розетку.

При неправильном выборе температуры пайка не восстановится, а, наоборот, повредит деталь.

В некоторых случаях владельцам приходится сталкиваться с проблемой, когда в наличии нет нескольких сломанных частей, которые можно было бы спаять. Решением в этом случае станет ремкомплект. В его состав входит пластик, который можно наплавлять на поверхность, «размножая» ее. При восстановлении деталей из стеклопластика вам понадобится стекловолокно и смола.

Как только все работы завершены и деталь снова обретает первоначальную форму, все следы ремонта удаляются локальным окрашиванием.

Ремонт деталей из полипропилена

В случае полипропиленовых деталей восстановление бампера требует использования специального ремкомплекта. Материал выбирается в зависимости от типа сырья, используемого производителем автомобиля. Перед проведением ремонта необходимо избавиться от лакокрасочного слоя. Его присутствие может негативно сказаться на конечных показателях твердости материала.

Полипропиленовые бамперы обычно требуют ремонта для удаления вмятин. Мягкая структура пластика рассеивает большую часть энергии в своей структуре.

Некоторые владельцы пытаются восстановить обвес с помощью твердой поверхности и молотка. Помните — закрепить деталь таким образом невозможно!

Для устранения дефекта необходимо использовать термофен, который нагреет пластиковую конструкцию, сделав ее более пластичной.

Реставрация полиуретановых бамперов

Никаких дополнительных проблем с полиуретановыми бамперами нет — вернуть первозданный вид можно как паяльником, так и термофеном. Для повышения уровня прочности конструкции дополнительно можно использовать металлическую сетку, устанавливаемую с внутренней стороны детали.

Реставрация предполагает использование ремкомплекта, в состав которого входит полиуретановый пластик в виде проволоки, а также другие материалы. Для повышения эффективности реставрации лакокрасочное покрытие снимается. Если на деталях остались только вмятины, от этой процедуры можно отказаться.

Реставрация твердого пластика или стеклопластика

В случае со стеклопластиковыми деталями все не так просто. Структура детали отличается повышенной прочностью, поэтому выдрать вмятины уже не получится. Недостатки устраняются стекловолокном.

Для ремонта бампера из стеклопластика требуется специальный стеклопластик. Найти можно на любом авторынке. На поврежденный участок сначала наносится слой жидкой смолы, а затем прикрепляется ткань. После высыхания снова наносится смола, а поверх нее накладывается еще один слой ткани.

Это делается до тех пор, пока не будет достигнута желаемая толщина сечения. Для придания нужной формы излишки стекловолокна удаляются болгаркой. Затем деталь окрашивается и устанавливается обратно на автомобиль.

Починить поврежденный бампер несложно. Все, что требуется от автовладельца – внимательность, правильный выбор инструментов и материалов для ремонта, а также владение технологией реставрации. Теперь вам не нужно будет тратить лишние деньги и силы на покупку и установку новой детали.

Самостоятельный ремонт? С нашими советами это обязательно получится!

Если автомобиль неисправен и сломанные компоненты необходимо отремонтировать или заменить, то это можно сделать быстро дорого будет. В зависимости от возраста автомобиля установка новых деталей автомобиля может быть нецелесообразна, и имеет смысл использовать бывших в употреблении автомобильных деталей . В конце концов, должна быть возможность отремонтировать автомобиль экономично, и при ремонте автомобиля необходимо учитывать фактор затрат и выгод. Небольшие повреждения часто можно устранить самостоятельно, без необходимости ехать в мастерскую. Типичные повреждения, возникающие в старых автомобилях и поддающиеся ремонту, перечислены ниже.

Кто интересуется только очень специфическими областями по теме  «Самостоятельный ремонт? С нашими советами это точно сработает! »  i Если вам интересно, вы можете использовать следующие метки перехода для навигации прямо к нужной теме одним щелчком мыши. И так же быстро можно вернуться к этому обзору из выбранного пункта меню всего в один клик. Тем не менее, мы рекомендуем нашим читателям всегда читать всю статью. Некоторые пункты меню становятся действительно понятными и понятными только после прочтения полной информационной статьи.

1. Polster
2. Convertible top
3. dashboard
4. bumper
5. Exhaust System
6. Rear window heating
7. Windshield
8. vehicle paint
9. Tires
10. cooling system
11. Rust

Weak point upholstery

Cushions со временем изнашиваются, и в подушках могут образоваться прожоги, особенно у курильщиков. Последние, однако, относительно легко ремонтируются. Во многих случаях это относится и к кожаной обивке. Здесь тоже есть Ремкомплекты.

Ремонт отверстий в обивке

• Прожигание отверстий в обивке автомобиля, в обшивке потолка и в коврах автомобиля можно сделать самостоятельно заделать .
  Однако, если в крышке есть прожог или если крышка имеет более крупную трещину, часто правильным обращением является профессиональная мастерская.

Ремонт своими руками – на что следует обратить внимание?

• Неспециалист также может быстро заделать прожог. Мастер-любитель может, например, положить под сиденье автомобиля кусок ковра, который не виден снаружи выбить . Перфорированный кусок ковра должен быть такого же размера, как прожженное отверстие. Выбитый кусок ковра затем можно вставить в прожженное отверстие в ковре можно использовать . Отверстие для прожига также можно выбить, чтобы получить отверстие того же размера. Прожженная дыра в ковре также может быть устранена с помощью Ковровые ворсинки . Ворс удаляется насадкой для ковров вон. Серьезную трещину в крышке должен устранять профессионал.
• Подробнее есть в нашей статье Использование жидкой кожи для ремонта автомобильных сидений? «. «Вернуться к началу

складной верх

У кабриолетов со временем изнашивается крыша . Тканевые верха, в частности, подвержены износу, а ткань со временем повреждается и стирается. Вандализм также часто приводит к повреждению складного верха.

Ремонт складного верха

• Тканевый верх можно частично заменить, и от результата ремонта зависит, можно ли выполнить ремонт самостоятельно или обратиться в мастерскую. Есть в специализированных магазинах ремонтные комплекты доступны для складных крыш. Их можно приобрести от 15 евро и выше, и они позволяют выполнять частичный ремонт верхней части. Недостаток, однако, заключается во внешнем виде, потому что ремонт почти всегда виден. Если аварийный ремонт не требуется, но незаметный результат следует обратиться за консультацией в мастерскую.

Ремонт своими руками – на что следует обратить внимание?

• Вы должны сделать ремонт самостоятельно профессионал состоится. Следует точно соблюдать инструкции, прилагаемые к ремонтному комплекту. Как правило, ремонтируемый участок должен быть найден в первую очередь gereinigt will. Для прикрепления пластыря обычно используется клей, который должен сохнуть в течение определенного времени. Однако пятна часто не соответствуют цвету или структуре мягкого верха. И если верхний выветрился , то Освежающий цвет следует рассматривать.

Навес только что выветрился и не поврежден?

• в этом случае есть подробнее в нашем посте « Этот простой трюк очистит верх! «. «Вернуться к началу

Уязвимость приборной панели

Отверстия в приборной панели и износ приборной панели не редкость. Отверстия в приборной панели образуются, например, путем прикрепления держателя мобильного телефона. нельзя избежать.Почему?Потому что Sunshine может повредить приборную панель должным образом с годами. Наконец-то +50 градусов не редкость в салоне автомобиля в разгар лета.

Ремонт отверстий в приборной панели

• Отверстия в пластике и других материалах приборной панели могут быть закрыты. Даже если есть трещины, их можно заклеить. А вот от материала, структуры поверхности и цвета приборной панели зависит, нужен ли профессиональный ремонт или ремонт можно провести самостоятельно. Нелегко найти точный цвет, но доступны ремонтные комплекты, которые можно приобрести всего за 15 евро и которые обещают, по крайней мере, немного улучшить внешний вид.

Ремонт своими руками – на что следует обратить внимание?

• Отверстия в приборной панели можно найти в ремонтной мастерской профессионально закроется будет. Чтобы быть Негативные оттиски сделаны для сохранения структуры поверхности и обработаны фольгой и теплом. Цвет смешивается профессионально, и дырка исчезает полностью . При самостоятельном ремонте можно использовать специальный набор или тесто б/у и положить в отверстие. Затем шпаклевку можно моделировать соответствующим образом. Затем Можно использовать цвет крышки . Однако результат ремонта своими руками редко бывает удовлетворительным. «Вернуться к началу

Уязвимое место бампера

Бамперы существуют до Для поглощения ударов и, к сожалению, часто повреждаются при парковке. Большинство бамперов изготовлены из пластика, и в бампере часто возникают трещины.

2 2 2 2 2 2 2 Ремонт трещин и царапин

• Бамперы с глубокими царапинами и трещинами также можно отремонтировать самостоятельно.Даже сломанный пластик часто можно снова прикрепить к бамперу и вернуть ему форму.Бамперы можно относительно быстро снова сделать пригодными для эксплуатации.Для ремонтников-любителей, однако результат виден не всегда незаметно. Однако, если внешний вид вторичен и восстанавливать нужно только безопасность движения, то такого ремонта своими силами может быть вполне достаточно.

Ремонт своими руками – на что следует обратить внимание?

• Если вы хотите отремонтировать бампера самостоятельно, вам обязательно нужно сохранить фрагменты фартуков и вернуть их на место. Фракции могут частично также с Листовой металл снова ремонтироваться, чтобы восстановить товарный вид. В качестве альтернативы существуют также наборы шпаклевки (эпоксидные ремонтные комплекты) с «ремонтными штукатурками», «ремонтной замазкой» и т. д. При ремонте бамперов результат должен быть как можно более гладким. 9 мая0520 нет острых участков . Сглаживание может быть выполнено шпаклевкой и шлифованием. Затем вы закрашиваете участок аэрозольным баллончиком , и обычно результат становится как минимум лучше, чем раньше.
• Подробнее есть в нашей статье « Smart Repair: недорогой ремонт с большой отдачей «. «Вернуться к началу

Слабое место выхлопной системы

Выхлоп особенно подвержен влиянию природных элементов, иногда огромные перепады температуры, а также лужи, соль или конденсат воздействуют на систему годами. Но дорожная соль особенно вредна для выхлопных газов. Исключения здесь Выхлопные системы из нержавеющей стали . Они заметны только из-за пористых креплений/резиновых подшипников или изношенного вида. Однако реального ущерба при правильном использовании устройства нет.

Ремонт выхлопной системы

• Имеются отверстия в выхлопной системе ремонтопригодные . Трубы тоже можно заменить. Подходящие выхлопные трубы и другие автомобильные детали легко доступны и иногда стоят менее 50 евро. Должно быть около глушителя заменены на VW Golf IV, цены начинаются от около 35 € . Однако, если необходимы сварочные работы, следует обратиться к профессионалу.

Ремонт своими руками — на что следует обратить внимание?

• Выхлопная система является важной частью автомобиля и должна функционировать безупречно. Поэтому делать ремонт самостоятельно не всегда рекомендуется. Само транспортное средство должно иметь один поэзия Иметь выхлоп, чтобы салон не был залит ядовитым угарным газом. Чтобы затыкать меньшие отверстия часто Ремонтные листы и сварочные работы необходимо. А когда необходимо разрезать выхлопные трубы, также требуется отрезной нож.
• Подробнее есть в нашей статье « Неисправный выхлоп? Это нужно делать при гуле и шуме! «. «Вернуться к началу

Слабое место обогрева заднего стекла

В дешевых автомобилях провода обогрева часто печатаются на внутренней стороне заднего стекла. Однако обогрев стекла можно легко повредить. Это может произойти, например, если , на полку регулярно кладут различные вещи или если есть была установлена ​​последующая тонировка стекол .

Ремонт обогрева лобового стекла

• Если оторвана точка на проводе, то это можно сделать с помощью например Токопроводящее серебро залатать. Как это работает можно посмотреть в статье «Обогрев заднего стекла просто отремонтировать токопроводящим серебром!» Читать.

Ремонт своими руками — на что обратить внимание? лаком или токопроводящим лаком.Провода на заднем стекле имеют защитный лак на токопроводящих дорожках.Его необходимо тщательно удалить.Перед ремонтом справа и слева от пораженной токопроводящей дорожки следует приклеить малярный скотч (малярный скотч) ( примерно на 2 миллиметра друг от друга) и токопроводящая дорожка покрыта токопроводящим лаком.0010

Подробнее есть в нашей статье « Дооснащение обогревом заднего стекла или обогревом зеркал? «. «Вернуться к началу

Слабое место ветрового стекла

Сколы от камней, приводящие к образованию отверстий в первом слое многослойного безопасного стекла ветрового стекла, не редкость. В частности, транспортные средства, которые регулярно находятся на шоссе, рано или поздно стать одним целым Сколы на лобовом стекле есть

Ремонт лобового стекла

• Лобовое стекло почти всегда можно отремонтировать после падения камней, если образовавшаяся дыра не слишком большая и это не в поле зрения водителя лежит.
• Подробнее есть в нашей статье « Может ли камнепад вызвать проблемы при генеральной проверке? «.

Ремонт своими руками – на что следует обратить внимание?

Самостоятельный ремонт nicht sinnvoll или даже рекомендуется. Желательно иметь лобовое стекло только у профессионала для ремонта. В зависимости от размера повреждения может также потребоваться замена лобового стекла. Частично полное покрытие может оплатить ремонт в комплекте , или это будет только тот избыточный срок. Однако транспортные средства, у которых есть только страхование гражданской ответственности, заменяют ущерб , а не . «Вернуться к началу

Слабое место лакокрасочного покрытия автомобиля

Повреждений лакокрасочного покрытия, вызванных сколами камней, редко можно избежать. Существуют различные защитные пленки для лакокрасочных покрытий транспортных средств, но если вы наносите их, вы часто платите примерно столько же. как если бы переднюю часть автомобиля пришлось перекрашивать.0003

Ремонт повреждений лакокрасочного покрытия

• Повреждения лакокрасочного покрытия, вызванные сколами камней или незначительными несчастными случаями (например, при выезде из гаража), можно устранить самостоятельно. Перо Touch-up часто доступно в цвете корпуса. Однако в случае больших повреждений краски и для оптически оптимального результата следует обратиться к профессионалу.

Ремонт своими руками — на что следует обратить внимание?

• Возможно повреждение краски Contemporary можно починить, т. к. металл под краской может поджарить . Перед нанесением лака участок должен быть тщательно очищен и высушен быть. Затем просто подкрасьте сколы карандашом для ретуши в соответствии с инструкциями и дайте всплеску цвета высохнуть в течение нескольких часов. Потом можно будет вернуться на улицу.

Подробнее в блоге тюнинга есть несколько постов:

• покрасить автомобиль кистью
• покрасить автомобиль валиком
• покрасить автомобиль баллончиком
• «Вернуться к началу

Слабое место шины

Шина может быстро сдуться. Причиной этого является гвоздь в шине

Ремонт шин

• Если в протекторе шины есть дыра, ее можно залатать

Ремонт своими руками – на что обратить внимание?

• Однако ремонт шин обязательно должен производиться только профессионалом. Если есть утечка воздуха, то это должно быть на ни в коем случае можно использовать аварийный комплект, если шина все еще нуждается в профессиональном ремонте. После использования герметика (из аварийного комплекта) ремонт уже невозможен. Как правило, не ремонтирует самостоятельно . Ремонт профессионалом абсолютно необходим. Они также могут решить, можно ли вообще отремонтировать шину или необходима ее замена.
• Подробнее есть в нашей статье « Ремонт автомобильных шин: что разрешено и сколько стоит? «. «Вернуться к началу

Слабое место системы охлаждения

Система охлаждения часто страдает от укусов куницы. Шланги охлаждающей воды перфорированы после укусов. Негерметичность системы охлаждения также может быть результатом падения камней, коррозии и Кроме того, различные температуры могут в долгосрочной перспективе быть причиной пористых участков и связанных с ними утечек.

Ремонт системы охлаждения

• Отверстия в шланге системы охлаждения следует только в случае поломки необходимо ремонтировать. Профессиональный ремонт системы охлаждения является преимуществом. Тем не менее, для ремонта могут потребоваться паяльные работы, и это может быть лучше выполнено профессионалом. Также возможно, что многие детали в моторном отсеке и большая часть передней части автомобиля должны быть сняты/демонтированы перед ремонтом.

Ремонт своими руками – на что следует обратить внимание?

• Если система охлаждения повреждена, то расширительный бачок ни в коем случае не должен открываться при горячем двигателе. Это связано с тем, что он находится под давлением, и могут возникнуть сильные ожоги. При обнаружении поврежденных шлангов их следует профессионально заменить. Если кулер сломался, его можно заклеить стальной замазкой или специальной жидкостью , которую починит . Однако такой ремонт целесообразно производить только в экстренных случаях и только при отсутствии аварийной службы для эвакуации автомобиля. Лучше вызвать аварийную службу и отдать ремонт в специализированную мастерскую.
• Если температура охлаждающей жидкости слишком высока, можно включить вентилятор на максимальную ступень , чтобы временно снизить температуру. Если температура не падает, а продолжает расти, автомобиль необходимо безопасно припарковать и заглушить двигатель. Недостаток охлаждающей жидкости может в случае аварии водопроводной водопроводной водой заменить.
• Подробнее есть в нашей статье « Все, что нужно знать о антифризе радиатора! «. «Вернуться к началу

Слабое место ржавчины

Ржавчину часто можно обнаружить на порогах, колесных арках или на днище кузова. В частности, на старых автомобилях ржавчина и ржавчина могут означать, что транспортному средству больше нельзя Чтобы удалить сильную ржавчину, держатель обычно должен уметь обращаться со сварочным аппаратом

Ремонт пятен ржавчины

• Пятна ржавчины на крыльях, порогах и в области днища могут быть вызваны сваркой и различные ремонтные листы. Однако, если ржавчина есть на осях или в районе рамы, то простых сварочных работ уже недостаточно, так как это допускается в определенных местах автомобиля несварной .

Я предпочитаю сварку в мастерской

• Простые пятна ржавчины в местах, где разрешена сварка разрешена с помощью одного аппарата для сварки в среде инертного газа для редактирования. Это означает, что ремонт должен выполнять опытный сварщик. Если вы не знаете шуруповерта, который занимается еще и сварочными работами, следует обратиться в специализированную мастерскую. Конечно, вы также можете пройти курс сварки за 200 евро или больше, чтобы вы могли заниматься сваркой самостоятельно. В долгосрочной перспективе и для нескольких автомобилей это может окупиться. Но не забывайте об одном 9Сварочный аппарат 0520 и гидравлическая рампа , возможно, придется арендовать, что стоит около 30 евро в час.
• Подробнее есть в нашей статье « Какие усиливающие пластины нужны для тюнинга? «.

Ремонт своими руками — на что следует обратить внимание?

• Если вы хотите устранить пятна ржавчины самостоятельно, вы должны уметь сваривать. Перед началом сварочных работ необходимо убедиться в отсутствии легковоспламеняющихся предметов и веществ 9.0521 рядом. Также необходимо убрать из салона легковоспламеняющиеся предметы. Кроме того, под рукой должен быть подходящий огнетушитель . Решетка должна быть большая дистанционная будет. Соответствующий лист металла должен быть полностью удален после удаления ржавчины заготовка be. Таким образом, предварительная работа также включает удаление краски. Когда ржавчина будет удалена, необходимо нанести грунтовку, возможно, преобразователь ржавчины и, возможно, шпатель, чтобы предотвратить образование новой ржавчины. В зависимости от ситуации процедура, конечно, совершенно разная! «Вернуться к началу

В конце. .. Небольшие повреждения при определенных обстоятельствах могут быть отремонтированы самостоятельно механиком-любителем. должен выполнять ремонт Это также относится к тому, если ремонт отвертки для хобби может поставить под угрозу безопасность

Конечно, это не конец! и авто тюнинг в наличии.Хотите увидеть их все?Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Частично мы хотели бы предоставить вам новости, но также и не связанные с настройкой. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новые термины Tuning Wiki или тот или иной Утечка veröffentlicht . После выдержки из последних статей:

«Tuningblog. eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего журнала тюнинга и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. ежедневно. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое об этом сообщении и, конечно же, обо всех других сообщениях.

РЕШЕНО: правый бампер работает только при очень сильном нажатии — модель беспроводного контроллера Xbox One 1708

Контроллер Xbox One представлен в 2016 году с запуском Xbox One S и добавляет поддержку Bluetooth для Windows 10. В этом контроллере устранены многие конструктивные недостатки контроллеров моделей 1537/1697, и он намного надежнее. Этот контроллер был заменен на Model 19.14 контроллер.

136 вопросов Посмотреть все

Джейкоб @черный медведь7

Рем: 121

Размещено: 14 сентября 2018 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История
• Подписаться

Итак, проблема с моим контроллером заключается в следующем. Когда я нажимаю на правый бампер, как обычно, он не работает. Когда я говорю «нормально», мой палец обычно опирается на внешние 50% бампера и, как правило, не дальше средней линии контроллера. Только когда нажимаю очень твердо — это сигнал, который затем передается на Xbox. Для сравнения, при нажатии левого бампера на любой из самых краев (а также на середину) сигнал передается правильно, как и должно быть, с обычным усилием, необходимым для нажатия на бампер. Если бы мне нужно было оценить, я бы сказал, что для активации сигнала с правого бампера требуется примерно в 3 раза больше силы нажатия, чем с левого.

На данный момент у меня закончилась гарантия, и я уже решил разобрать контроллер, чтобы посмотреть, смогу ли я найти проблему самостоятельно. Сами рычаги, ведущие к тактильным переключателям, выглядят одинаково с обеих сторон, что наводит меня на мысль, что они не несут ответственности за проблему. Тогда возникает мой вопрос: какова вероятность того, что проблема заключается в самом тактильном переключателе? Есть вероятность, что виновато что-то еще? Будем очень благодарны любой помощи!

Ответил! Посмотреть ответ У меня тоже есть эта проблема

Хороший вопрос?

Да №

Оценка 10

Отмена

Выбранное решение

Дастин @stupendousman

Реп: 133

Опубликовано: 16 декабря 2018 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Ваша проблема почти наверняка связана со сломанным бампером. Единственное, что огорчает, так это то, что 1708 технически имеет только 1 бампер в сборе для обеих кнопок, так как они соединены между собой тонкой пластиковой деталью. (тоже довольно дерьмовый дизайн, они полагаются на изгиб пластика для поведения кнопки).

В первый раз, когда я открыл контроллер, я не заметил, что кнопочный узел треснул на крестовине, которая скрыта под центральной фиксирующей клипсой (часть с отверстием для кнопки Bluetooth). На первый взгляд все выглядело хорошо, но кнопка по-прежнему казалась мягкой и требовала сильного нажатия для активации и, похоже, не возвращалась / не щелкала, как левая.

Вы говорите, что уже открыли контроллер? Я бы осторожно вытащил центральную часть. если вы еще этого не сделали И проверьте всю сборку на усталость или трещины. На передней части контроллера удерживаются 2 небольших штифта. вам просто нужно слегка приподнять центральную часть с 2 маленьких штифтов

Вероятность того, что тактильный переключатель неисправен, очень мала, но я полагаю, что это может случиться. Но, честно говоря, все пластиковые детали имеют больше шансов сломаться, чем что-либо еще.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 6

Отменить

[удалено]

Реп: 355

5

2

Опубликовано: 19 сентября 2018 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Возможно, переключатель сломан. Обычно сломанная кнопка на контроллере заставляет его работать только при очень сильном нажатии. Попробуйте разобрать его и сравнить оба бампера и посмотреть, отличается ли что-то от неработающего.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 2

Отменить

Киллиан @killyoh

Реп: 25

1

Опубликовано: 1 октября 2019 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Возможно кому-то это будет полезно погуглить, но у меня была точно такая же проблема, и я исправил ее так же, как мы исправляем дрейфующие джой-мины: я взорвал очиститель контактов внутри площадки, открыв правую крышку. Поместите хорошее количество внутрь и дайте ему высохнуть в течение минуты или двух. Он работал отлично, и теперь я могу использовать коврик, которым не пользовался два года (раньше я играл с ним в Dark Souls 3, для этой игры очень важен правильный бампер).

Кстати, я использовал очиститель контактов WD-40.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 2

Отменить

Бретт Джонсон @justbelikebrett

Реп: 677

7

3

Опубликовано: 19 сентября 2018 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Никогда не разбирайте контроллер Xbox, но меняйте бамперы при разборке и смотрите, исправит ли это, если да, то купите новый.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Кид Кутеней

Рем.: 1

Опубликовано: 14 октября 2019 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Детали контроллеров изнашиваются по мере использования, их довольно легко разобрать, и вы можете получить запасные части на Ebay за копейки, например, разъем для наушников просто выдвигается и вставляется новый. вам нужны отвертки Torx, например, t5 t, 6, t7, но это все

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Стеф Киммел

Рем.: 1

Опубликовано: 15 июня 2020 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

У меня такая же проблема на *совершенно новом* контроллере, который я заказал в дизайнерской мастерской Microsoft, то есть я доплатил за новый неисправный контроллер. Последний контроллер, который я сам разобрал и переделал, был от PS2 около 15 лет назад. Я ничего не знаю о внутренней работе современных контроллеров. Мой вопрос к тем, кто чинил свой: это что-то, что можно исправить с помощью основных инструментов, просто следуя инструкциям? Или я должен связаться с Microsoft, чтобы пожаловаться на это?

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Хаос Ли

Рем.: 1

Опубликовано: 24 сентября 2020 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

У меня была такая же проблема с кнопкой R на плече, мне пришлось сильно надавить, чтобы кнопка зарегистрировалась. Однако теперь он полностью перестал работать. Я разобрал весь контроллер и понял, что крышки для L и R соединены, так что они из одного пластика, каким бы дрянным дизайном и хрупким он ни был, в моем случае, на удивление, это не было ошибкой, настоящая тактическая кнопка вещь, которая выглядит как круглый диск вещь сверху на кубе была. Честно говоря, если у вас есть инструменты, то есть динамометрическая отвертка, то, возможно, стоит заказать деталь на ebay и починить ее самостоятельно, иначе инструменты и запасные части окажутся рядом с работающим подержанным контроллером на 9.0003

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Стефан Льюис @lovefire

Рем: 211

4

Опубликовано: 26 июня 2021 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Контроллер Elite 2 имеет дефект конструкции. У него уже есть крупный судебный иск против него по одному вопросу. В целом есть 2 основные проблемы с этим контроллером; (1) джойстик может дрейфовать (2) все кнопки тактильных переключателей бампера неисправны по своей конструкции и не прослужат более 1-3 месяцев до отказа и перестанут регистрировать нажатия кнопок. (Есть множество видеороликов на YouTube о том, как это исправить). Я сам нашел высококачественные запасные части для переключателя бампера и джойстика, отпаял их и припаял новые. Elite 2 теперь работает изумительно. (Последняя проблема более личная, но геймпад реально шумит при каждом нажатии любой кнопки, так что я исправил и это)

Вердикт: Хватит покупать контроллеры Elite 2! Неважно, сколько покупать новых там бракованных по конструкции.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Д. Клоуд @mr_klowde

Рем.: 1

Размещено: 2 августа 2021 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

У меня были те же симптомы, что и у первоначального задавшего вопрос, и я могу подтвердить, что ИЗОПРОПИЛОВЫЙ СПИРТ — это все, что мне нужно для решения проблемы. У меня не было никаких трещин, и кусок пластика, который нажимает на кнопку, был полностью цел.

Я решил открыть контроллер и удалить пластиковые детали, открыв маленькие кнопки для LB и RB. Используя маленькую отвертку, я нажал обе маленькие кнопки, а с моей проблемной кнопкой мне пришлось нажимать отверткой намного сильнее, чтобы зарегистрировать щелчок (я вставил батарейки обратно и был в игре, чтобы проверить чувствительность к щелчку).

Во всяком случае, я использовал пульверизатор со спиртом, чтобы распылить его на кнопку, а затем просто начал щелкать эту маленькую кнопку отверткой, чтобы спирт лучше подействовал. Я использовал немного сжатого воздуха, направленного на кнопку, чтобы прикончить его. Моя проблемная плечевая кнопка теперь отлично работает, и я могу нажимать кнопку под любым углом и по-прежнему регистрировать щелчок. Надеюсь, это поможет кому-то.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отмена

Ремонт царапин на бампере: DIY — Paintcraft Ремонт сколов автомобильной краски

Проверка бордюрного покрытия

Царапины на бампере — наиболее распространенное повреждение краски, которое я вижу, в основном из-за того, что водители наезжают на высокие бордюры. В течение многих лет, продвигая MPG, производители опускали передние бамперы все ближе и ближе к земле.

К сожалению, чтобы повредить краску автомобиля, нужно совсем немного. По сути, вы вгоняете свой автомобиль в наждачную бумагу, когда натыкаетесь на бордюр. Вы будете рады узнать, что ваш бампер сделан из пластика, поэтому он не ржавеет. Основные причины, по которым вы хотите отремонтировать царапину на бампере, — это если вы не можете выносить то, как она выглядит, вы хотите, чтобы краска не отслаивалась, или вы должны сделать так, чтобы она исчезла до того, как мама вернется домой. Когда происходит неизбежное поцелуй бордюра, у вас есть несколько вариантов ремонта царапин на бампере в зависимости от местоположения и интенсивности «поцелуя».

Варианты ремонта царапин на бампере

Как и в случае с большинством повреждений автомобильной краски, вам нужно решить, хотите ли вы, чтобы они выглядели совершенно новыми, или вы можете просто прикрыть их, чтобы они не цеплялись за кожу. глаз.

Кузовной цех:  Для почти идеальных результатов вам понадобится кузовной цех. Они снимут бампер, отшлифуют его, а затем распылят в чистой комнате. Стоимость может быть от 250 до 600 долларов, в зависимости от того, куда вы идете. Им понадобится твоя машина на несколько дней.

Мобильный бамперный спрей:  Мобильный специалист по бамперам может сделать действительно хорошую работу примерно за 250 долларов. Им понадобится час или около того, и они придут к вам. Они сделают облегченную версию кузовного ремонта, оставив бампер на вашей машине.

Мобильная ретушь: Самый дешевый вариант — ретушь. Поскольку он не ржавеет и, скорее всего, не приведет к дальнейшим повреждениям, средний водитель в этой ситуации предпочитает тратить меньше. Если повреждение ближе к земле, его довольно легко скрыть с помощью подкрашивающей краски. Чем выше, тем труднее спрятаться. Более темный цвет краски также облегчает маскировку. Вы можете нанять профессиональную компанию по подкрашиванию, такую ​​как мы, которая приедет к вам, или вы можете попробовать это сами!

Самостоятельный ремонт царапин на бампере

Прежде чем вы начнете, у меня есть для вас два важных совета.

Первое, что нужно учитывать, это то, что вы предполагаете, что урон на самом деле может быть переносом от предмета, в который вы попали. Иногда то, что вы ударили, просто стерлось с вашей машины. Там может быть не так много повреждений, как вы думаете. В этом случае его снимет какая-нибудь протирочная паста. Пожалуйста, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ НА КУХНЕ ПОДУШКУ SCOTCH BRITE. Используйте чистую ткань из микрофибры, чтобы аккуратно протереть ее.

Во-вторых, для , а не используйте наждачную бумагу, чтобы сгладить царапины на бампере перед покраской. При шлифовке будет намного сложнее заставить краску оставаться в царапине, и вы, скорее всего, повредите окружающую краску.

(Нажмите здесь, чтобы прочитать нашу публикацию о некоторых общих правилах и правилах покраски автомобилей). нужна подкрашивающая краска, которая соответствует вашему автомобилю. Нажмите здесь, если вы не знаете, как найти код краски вашего автомобиля. Я настоятельно рекомендую использовать систему окраски Dr. Colorchip. В их базовом комплекте будет почти все необходимое.

Кисть для рисования: Возьмите 1/4-дюймовую кисть в магазине товаров для рукоделия. Не используйте щетку, входящую в комплект (по крайней мере, для очистки бампера).

Бумажный стаканчик:  Или что-то относительно маленькое, чтобы положить туда краску. Я использую маленькие белые бумажные стаканчики, которые вам дают для кетчупа в ресторанах быстрого питания. Вы можете приобрести их в магазине для рукоделия или на Amazon.

Ацетон:  Вы можете приобрести его в любом хозяйственном магазине. Вы будете использовать несколько капель, чтобы разбавить краску во время работы.

Раствор для смешивания: Входит в комплект Dr. Colorchip. Вы можете использовать его, чтобы сгладить покраску или удалить краску, если вы ее испортили.

Метод

Налейте немного краски в бумажный стаканчик, а затем разбавьте ее, смешав с одной или двумя каплями ацетона.
Когда вы впервые наносите краску, вы просто хотите нанести цвет на царапину. Старайтесь, чтобы все штрихи шли в одном направлении, с «шероховатостью» царапины.

Подождите, пока высохнет первый слой, затем добавьте еще один слой краски. Каждый раз, когда вы наносите краску, наносите ее немного гуще. Если вы используете слишком много ацетона на вторичных слоях, ацетон сотрет ваш первый слой. Продолжайте до тех пор, пока бампер не перестанет быть виден, а царапина довольно хорошо смешается с окружающей краской.

Не забудьте сделать шаг назад через некоторое время. Возможно, это не выглядит потрясающе после того, как вы так долго смотрели на него вблизи, но с небольшого расстояния оно должно выглядеть намного лучше!

Когда вы закончите наносить краску, вы можете использовать раствор для смешивания, чтобы сузить краску для подкраски до «хорошей» краски по краям поврежденного участка. Используйте для этого чистую мягкую ткань. Он полностью удалит краску для подкрашивания, поэтому будьте осторожны, не удаляйте краску с поврежденного участка, чтобы вам не пришлось делать это снова.

Вот оно! Вы устранили царапину на бампере. Если вы используете этот пост, мы будем рады видеть ваши фотографии до и после!

Все, что вам нужно знать о микропайке

Пайка — это процесс соединения двух металлов путем плавления присадочного материала. Наполнитель удерживает два металла вместе. С помощью пайки можно соединять разрозненные электрические провода, соединять водопроводные трубы, заделывать отверстия в металлических листах и ​​многое другое.

Но вы не можете применять ту же технику для пайки небольших электронных компонентов, таких как резисторы, конденсаторы и сверхтонкие провода. Некоторые компоненты, используемые в печатной плате, меньше размера зерна.

Вот где в игру вступает микропайка. Микропайка аналогична пайке, но весь процесс выполняется в меньшем масштабе. То есть для пайки микроэлектронных компонентов используются более мелкие инструменты.

С помощью микропайки можно соединять небольшие провода размером 9 микрон. Этот размер почти в 10 раз тоньше человеческого волоса.

В следующей статье описаны типы инструментов и оборудования, используемых для микропайки, а также пошаговый процесс ее выполнения.

Описание

Что такое микропайка?

Микропайка — это процесс соединения сверхтонких проводов и микроэлектронных компонентов с использованием миниатюрного оборудования. Подобно пайке, микропайка также расплавляет наполнитель, который соединяет две детали вместе.

Развитие технологий привело к уменьшению размеров электронных компонентов. С дальнейшим технологическим прогрессом их размер будет уменьшаться.

Таким образом, ожидается, что в будущем микропайка будет играть решающую роль в поиске и устранении неисправностей электронных устройств и компонентов.

Инструменты и оборудование для микропайки

Как уже упоминалось, микропайка требует большей точности, чем обычная пайка. Чтобы достичь такого уровня точности, вы должны вооружиться правильными инструментами и оборудованием.

Ниже приведены наиболее часто используемые инструменты и оборудование для микропайки.

Микроскоп для пайки

Перед любым ремонтом необходимо сначала физически осмотреть обрабатываемую деталь. Только тогда вы сможете узнать масштабы проблемы. Хороший микроскоп для пайки должен иметь увеличение от 0,5x до 10x.

Кроме того, он должен иметь увеличенный рабочий диапазон и возможность присоединения камеры. Камера поможет вам делать снимки и записывать видео для дальнейшего изучения.

Паяльная микростанция

Паяльная станция обычно включает как минимум паяльник и термофен. Если в вашей паяльной станции нет ни паяльного карандаша, ни микропинцета, то вам придется купить их отдельно.

Также рекомендуем приобрести отдельные станции для использования паяльника и термофена. Станции, в которых вы можете использовать оба, обычно не работают хорошо.

Термовоздушная микростанция для пайки

Термовоздушная станция использует нагретый воздух для нагрева печатной платы, с которой вы будете работать. В нем используются сопла разных размеров для направления воздуха и равномерного распределения тепла по всей доске.

Микропаяльник

Микропаяльник подает тепло для расплавления припоя. Как только припой расплавится, он образует соединение и соединит две заготовки. По форме напоминает отвертку и работает от электричества.

Мультиметр для микропайки

Если вы занимаетесь ремонтом материнской платы, то вам обязательно нужен мультиметр для микропайки. Вы можете получить простой мультиметр без каких-либо причудливых настроек. Вы будете использовать мультиметр только для проверки непрерывности, напряжения, сопротивления и емкости.

Программное обеспечение для микропайки

На рынке доступно различное программное обеспечение для микропайки, но наиболее популярным является ZXW Tools.

Последняя версия программного обеспечения — ZXW 3.0. Это позволяет вам видеть, какой компонент следующий, не глядя на чертежи. Хотя загрузка и установка программного обеспечения бесплатны, за его использование необходимо платить годовую подписку.

Советы по микропайке

При микропайке любых электронных компонентов необходимо выполнить определенные шаги.

Предположим, вы собираетесь починить сломанный разъем питания. Вот шаги, которые вы должны выполнить,

Шаг 1: Удаление неисправной детали

Первым шагом является удаление неисправной детали. В нашем случае это разъем питания. Изучить деталь можно с помощью микроскопа для микропайки. После этого можно снять деталь с помощью либо паяльника, либо термофена.

Шаг 2: Подготовка к ремонту

Теперь припаяйте новый разъем на место и подключите провод к порту данных. После этого с помощью ножа снимите покрытие на плате в месте пайки.

Шаг 3: Подготовка к пайке

Возьмите 60-мм провод и зачистите его. Затем поместите провод в путь, где вам нужно его прикрепить. Вы также можете согнуть проволоку, чтобы придать ей больше рычага.

Шаг 4. Закрепите провод для пайки

Закрепите изогнутый провод изолентой и закрепите его. Убедитесь, что провод не двигается и зафиксирован на своем месте.

Шаг 5: Обрежьте по размеру

Наконечником паяльника промокните участок жидким флюсом и припаяйте провод к выводу. После этого снимите скотч и очистите флюс. Также обрежьте проволоку, чтобы получить необходимую длину.

Шаг 6. Осмотрите плату под микроскопом

После завершения микропайки осмотрите плату с помощью микроскопа для микропайки, чтобы проверить целостность пайки.

Вот оно. Вы заменили неисправный электронный компонент на новый с помощью микропайки.

Меры предосторожности, которые необходимо соблюдать при микропайке

При микропайке необходимо соблюдать определенные меры предосторожности. В противном случае последствия могут быть серьезными.

• Перед началом пайки защитите глаза маской
• Надевайте перчатки, держа паяльник
• Не касайтесь жала паяльника.
• Держите паяльник на своем месте после использования.
• Замочите чистящую губку в воде, прежде чем начать пайку.
• Вынимайте вилку из розетки, когда не пользуетесь паяльником.
• Не оставляйте электрические кабели в паяльной станции.
• Держите наготове аптечку на всякий случай.

Заключение

Поскольку микропайка требует более точного и миниатюрного оборудования, получить услуги микропайки сложно. К тому же они и стоят дороже. С помощью нашего пошагового процесса вы сможете самостоятельно выполнять микропайку электронных компонентов.

Но для этого нужно иметь опыт пайки. Кроме того, мы настоятельно рекомендуем вам следовать нашим советам по безопасности.

Если у вас есть дополнительные вопросы или сомнения, вы можете сообщить нам об этом в разделе комментариев. Мы поможем вам. Вы также можете оставлять свои мысли и мнения в поле для комментариев.

BMW 325xi Touring Кэма 2006 года выпуска и We Are One Прибытие 170

Pistons and Pivots — крутые автомобили с характером, а также немного об их владельцах и мотоциклах, на которых они ездят.

Привет, Кэм. Большинство читателей знают, кто вы, но не могли бы вы представиться непосвященным?

Привет. Я Кэм. Признаюсь, я увлекаюсь йогой, и у меня почти половина мозга. Я люблю скотч без газировки и катаюсь на велосипедах под дождем.

Я тоже здесь работаю. Идея этого маленького дома для катания на горных велосипедах в Киберии пришла мне в голову в 1998 году, когда я был недавно вышедшим замуж школьным учителем, проводившим годичный отпуск в Италии и изучавшим язык. Тоска по Северному побережью вдохновила меня, поэтому я написала довольно подробный план для журнала, который также был общественным, и отправила его по воздуху Тревору Хансену. Который сразу выбросил. Я считаю, что кусок нагретого марокканского столового прибора мог еще больше разжечь мое вдохновение в тот день. План сначала включал печать, но у меня были друзья, которые увидели потенциал Всемирной паутины раньше большинства из нас и указали мне от мякоти к пикселям.

Я вырос в Ванкувере и переехал на Северный берег в 2001 году. Моя жена, опытная наездница, работает учителем здесь, в Северном Ване. У нее также была ведущая роль в Что я делаю в Уистлере . У нас есть пара подростков. Это тяжелая работа, но они лучшие дети, которые у меня когда-либо были. Мой сын, который учится в 12 классе, немного катается верхом и имеет хорошие навыки, но больше увлекается футболом. Моя дочь учится в университете в Онтарио, играет в университетской хоккейной команде.

Никто из членов моей семьи не посещает nsmb.com. Они только отчасти знают, что включает в себя моя работа.

Моя первая машина была точно такой же, но она была белой с черной жесткой крышей, в те времена, когда фальшивые складные крыши были в моде; Dodge Polara Custom Coupe 1972 года выпуска. Парень, которому я его продал, разозлился однажды ночью и уничтожил его — или попытался — кувалдой. Я вижу его точку зрения, и молот мог потеряться. Возможно, это было медленно, но это точно было пить. 400 кубических дюймов ужасающего крена кузова и невнятного руля. Я, наверное, пытаюсь залечить шрамы от того опыта с биммером.

Несмотря на огромные размеры этого мотора, он выдавал всего 190 л.с. и разгонялся до сотни менее чем за 11 секунд. Однако он мог двигаться со скоростью 100 миль в час, как обнаружил мой отец, когда мы ехали домой из Манитобы в 1976 году. Эта невероятная производительность была достигнута, несмотря на снаряженную массу Polara в 4169 фунтов. Это было купе длиной 18 футов 3 дюйма и шириной 6 футов 8 дюймов*. Багажник был достаточно большим для игры в покер. Просто зажечь его стоило 10 долларов, несмотря на то, что в 80-х газ был дешевле воды. Его оптимистичный рейтинг EPA составлял 11,1 миль на галлон.

*это на два дюйма длиннее и на 4 дюйма шире, чем у моего пикапа Toyota Tacoma с двойной кабиной, который весит в пределах 14 фунтов от Polara (4155 фунтов)

Это автомобиль, который мы не продали. У нас также есть свирепый 4-летний пудель, который любит кататься на горных велосипедах. Однако, когда погода менее благоприятная, ему нужно некоторое время, чтобы согреться, как видно здесь. Он всегда может идти в ногу. Фотографии — Cam McRae

Естественная среда обитания Тако. #мусорные контейнеры

Расскажите немного о своей автомобильной истории? Первая машина, лучшая машина, худшая машина и т. д.

Моей первой машиной был двухдверный Dodge Polara 1972 года выпуска с жесткой крышей и двигателем V8 объемом 400 кубических дюймов. Я купил его у своего отца за 900 долларов в 1984 или 85 году. Я понятия не имею, была ли это рыночная цена, сделка или мой отец взял меня на прогулку. Его длина была примерно два футбольных поля, и в багажнике можно было спрятать тела четверки баскетболистов. Рулевое колесо было в основном для галочки, пока вы не проедете примерно половину пути, когда передние колеса обработают вашу просьбу. Он так хотел пить, что я должен был припарковать его на заправке. Возможно, он был большим, уродливым и неуклюжим, но, по крайней мере, он был медленным. Единственной его особенностью было то, что он мог комфортно вместить 8 взрослых — четверых спереди и четверых сзади.

Больше всего мне понравился Accord Hatchback 82 года с Pirellis и 5-ступенчатой ​​коробкой передач. На этой штуке было здорово ездить по ветреным дорогам. Самой крутой машиной был Sunbeam Alpine 64 года с пробегом 80 тысяч миль. Такая красота. Лучшие автомобили: Acura Integra Hatch 91 года и Toyota Tacomas.

Этот «значок» отсутствовал при покупке машины. Я использовал кавычки, потому что меня поправили на прилавке, когда я попросил об этом. Я думал, он собирается дать мне пощечину. BMW называет это roundel 9.1671, и это источник огромной гордости для тех, кто связан с брендом. Я должен признать, что мне это тоже нравится.

Кнопка стартера, для запуска которой требуется вставить брелок в приборную панель, была старой и изношенной, поэтому я решил заменить ее на красную. Он застревает, когда жарко, как это было, когда была сделана эта фотография. Спидометр в милях, чего я даже не заметил при покупке машины. Наверное, потому, что каждая машина, на которой я ездил в молодости, была точно такой же. Позже я обнаружил, что его привезли из Сан-Франциско. Я надеюсь заменить лицевую панель на одну, указывающую только КМ. Частично вину за свой первый билет за много лет я возлагаю на привыкание к дуэльным цифрам.

Я люблю длинную крышу. Помимо дополнительной емкости для хранения, он кажется приятным и просторным внутри. Поначалу мне действительно не нравился интерьер в стиле «старичок бежевый», но он начинает меня раздражать. Как плесень?

2006 BMW 325xi Touring

С тех пор, как я встретил тебя, ты стал такома, почему такая перемена?

У меня все еще есть Tacoma. Кстати, это закон. Я люблю это. Это 2013 год, и у него всего 119.км на нем. Когда я начал искать Bimmer, я смотрел на кабриолеты 3-й серии, но мне не нравилась идея владения тщеславным автомобилем, который большую часть времени жил в гараже и был дополнительным транспортным средством. Вместо этого наш маленький «спортивный фургон» заменил наш семейный внедорожник – теперь, когда наши дети стали старше, и мы не регулярно возим семерых детей на футбол. Я могу быть единственным парнем в Северной Америке, который потратил гораздо меньше денег, чем я вложил в банк после кризиса среднего возраста. После того, как я продал запасные колеса, которые шли с машиной, я заплатил 69 долларов.00.

Модернизация 2-дюймовой сцепки для соответствующей стойки для велосипедов.

Я знаю, вы искали более быструю и маневренную машину. Почему BMW?

Я впервые увлекся Биммерами, когда мне было 10 или 11 лет. Друг моего папы принес домой пятерку и неоднократно закрывал дверь, чтобы показать ему качество сборки. Я зацепился, услышав этот сильный стук. А потом я провел много лет в качестве подписчика на Road & Track, и каждый пишущий там обожает автомобили BMW 3-й серии. Они хвалили их баланс, точность рулевого управления и, прежде всего, то, как они оставляли управление водителю, хотя эта черта уже начала разбавляться к 2006 году. Я также оценил стиль и (прежний, по крайней мере) акцент на вождении. опыт. Они и звучат довольно красиво. И на данный момент истории, по причинам, которые стали для меня очевидными, купить их относительно недорого.

Владеть? Не так много.

Мне больше всего нравится вид сзади 3/4. Фото — Кэм Макрей

Вы были после определенного года?

Мне нравятся серии e46 и e90. И e36 до 1998 года, но их трудно найти. Это была золотая эра, когда компания BMW открыла для себя радость создания автомобилей, в которых основное внимание уделялось получению удовольствия от вождения в ущерб другим интересам. Чувство руля, отсутствие кренов кузова в крутых поворотах; из тех автомобилей, в которых поездка в продуктовый магазин может быть веселой, потому что вы поворачиваете на ней за угол. Эта чистота и эти черты уже к 2006 году были вытеснены роскошью, электроникой и гаджетами, но этот процесс еще не был в полном разгаре.

Если бы я знал тогда то, что знаю сейчас, я бы, возможно, остановился на e46 (’98-2005), потому что в 2006 году электроника начала выходить из-под контроля. Найти хорошую е46 еще сложнее, чем хорошую е91, и дороже, если повезет.

Я был бескомпромиссен в отношении трех конкретных факторов; это должен был быть универсал (или Touring на языке BMW), полный привод и механическая коробка передач. Я мог бы взять седан и получить машину в лучшем состоянии за меньшие деньги, потому что это, оказывается, единороги, но я очень рад, что у меня есть длинная крыша. Обычно их хватает на день на Craigslist, если они в хорошем состоянии и по хорошей цене. Я был первым, кто позвонил мне, и еще двое парней шли туда на случай, если я не куплюсь на него.

У моей ручки переключения передач была трещина в пластиковой крышке над схемой переключения передач. После фиаско с ICBC я забрал свою машину из Parkshore BMW, и блок iDrive, представляющий собой небольшой дисплей, который управляет всем, что вы можете себе представить в машине, был мертв. Я сказал сервисному писателю, с которым имел дело, и после разговора с механиком он сказал, что никакие его действия не могли способствовать возникновению этой проблемы. Очевидно, это была не их вина, но я был уверен, что да. Я разозлился, но все равно ушел. Я вернулся, чтобы поговорить с менеджером по обслуживанию, чтобы попросить провести диагностический тест, и он обнаружил, что предохранитель для устройства iDrive был удален. За мои хлопоты он подарил мне новенькую ручку переключения передач, которая десять лет пылилась на полке.

Владеть старым BMW довольно весело, потому что доступно так много информации и так много деталей, которые нужно вынюхивать. Поскольку их очень дорого ремонтировать, но не так дорого покупать, их часто списывают даже после незначительного изгиба крыла. Это означает, что существует бесконечный запас свежих деталей и обновлений. Я заплатил 50 долларов за этот руль, включая подушку безопасности. Фото — Кэм Макрей

Любые модификации и ремонт?

Да, действительно. Большинство моих модификаций были незначительными, такими как новая черная решетка радиатора, два разных комплекта колес, потому что машина поставлялась с 17-ми, а я хотел 18-е (и очень специфические), новые кожаные передние спортивные сиденья от полной машины, насадки на выхлопные трубы, потому что они выглядит круто, и сменное рулевое колесо, потому что мое было немного потрепанным, и я нашел одно с неповрежденной подушкой безопасности за 50 долларов. Было бы неплохо найти колесо от спортивной модели, но оно стоит около 600 долларов.

Я сломал переднюю пружину в выбоине на дороге в Лонсдейле, и это превратилось в кошмар. Я отнес его в BMW, потому что думал, что страховка покроет это. Они этого не сделали, но им потребовался месяц, чтобы прийти к такому выводу. Пока машина стояла там, BMW все проверила и обнаружила три утечки масла. Они бы починили их все за чуть более 3000 долларов. Плюс налог. Вместо этого я потратил 20 долларов на добавку для предотвращения утечек, предназначенную для смягчения прокладок и позволяющую им набухать, которая прекрасно работает. Как только я освоюсь, я смогу погрузиться в одну или несколько из этих сложных задач.

Хорошей новостью является то, что я переоборудовал существующее сцепное устройство для прицепа в 2-дюймовое в E&H Hitch в Бернаби, чтобы я мог использовать на машине Küat Piston Pro, крепление для двух велосипедов. лучший багажник, который я когда-либо использовал, со значительным отрывом. Я даже без происшествий перевез два 55-фунтовых электровелосипеда на спине (это превышает рекомендуемый предел как для багажника, так и для автомобиля, поэтому используйте свое собственное суждение).

Это лучшая стойка с точки зрения надежности загрузки, качества сборки и отделки. Простота использования и удобство выводят его на новый уровень. Читать о Kuat Piston Pro здесь . Он также будет подключаться к жгуту проводов, чтобы ваши сигналы и тормоза были видны на вашей стойке, независимо от того, поднята она или опущена. Я еще не набрался смелости, чтобы взяться за модернизацию проводов и разъема.

Есть ли какая-нибудь интересная история об истории этого конкретного 325-го? Можно ли легко отследить прошлое автомобиля?

При покупке этой машины было несколько странностей. На самом деле я не покупал его у предыдущего владельца. Купил я ее у отца друга предыдущего владельца. Как оказалось, молодой человек, который владел автомобилем всего четыре месяца, внезапно умер в возрасте 21 года. Было предположение, что это был COVID, так как он не был вакцинирован, но больше я ничего не узнал о его кончина (пусть он покоится в части). * В результате я не мог ничего спросить об истории автомобиля или даже проверить его перед покупкой. Как я уже упоминал, было еще несколько человек, которые ехали посмотреть на машину, пока я смотрел на нее, один из них находился за 100 км.

Как только я получил отчет по карфаксу, я узнал, что автомобиль был продан новым в Сан-Франциско, а затем импортирован в Канаду в 2009 году, где он нашел дом в Норт-Ван. На самом деле я нашел его фото на картах Google, когда узнал, где живет предыдущий владелец, владевший машиной до июня 2021 года. Как оказалось, за ним хорошо ухаживали. К счастью, все прошло адекватно и в итоге я получил техпаспорт за 2011 год. Никаких смертельных ран, которые мешали бы мне сразу сесть за руль, не было.

*по крайней мере, это история, которую я получил

Колеса зимние. Я обменял некоторые велосипедные вещи на эти. Или, скорее, велосипедные части будущего, поскольку еще ничего не перешло из рук в руки. Фото — Кэм Макрей

Были ли на нем длительные поездки? Есть нервные моменты?

Я подъехал к озеру Шусвап на Кокихала, где есть несколько длинных крутых холмов. Там часто можно увидеть сгоревшие до асфальта перегретые автомобили. Запаски нет, поэтому я поставил зимнюю шину, чтобы не волноваться, но поездка прошла без проблем. Во время моей первой поездки в Уистлер я не обратил должного внимания, когда я вошел в медленный коридор и был прибит попом. Это не было чрезмерным или что-то в этом роде, но я ненавижу идею иметь забавную машину для вождения и беспокоиться о том, что меня разорят за еще дорогостоящие 3 балла.

» Вы идите к ящику на 2 минуты, я знаете, сами. .. вам стыдно …и тогда вы освобождаетесь.»

Модель 325 быстрая? или достаточно быстро?

Забавно, что ты это упомянул. У него 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 215 л.с. и 185 фунт-фут крутящего момента, по крайней мере, когда он новый, что делает его хорошим для 7-секундного 0-60 с 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Так что это совсем не ракета, но этого достаточно, чтобы выскочить из поворотов или комфортно лететь со скоростью 140 км/ч на Coquihala. Я волновался, что это будет слизняк, но я был приятно удивлен тем, насколько хорошо он тянет, если вы поддерживаете высокие обороты. Что мне действительно нравится, так это двигатель 335D*, который представляет собой невероятно эффективный дизельный двигатель с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 265 л. Мощность и экономия топлива? Неслыханно! В те годы этот мотор не предлагался в туринговой версии и никогда не предлагался с механической коробкой передач, так что мне не повезло. Я немного изучил, что нужно, чтобы импортировать автомобиль из Германии. На самом деле это не кажется слишком сложным, но это проект далекого будущего. Отвечая на ваш вопрос, это достаточно быстро, но я бы не стал жаловаться на большее количество пони.

*Будь ты проклят, Дениз Мердано, за то, что заставил меня узнать об этом!

В основном это машина моей жены. Она ездит на нем в короткие поездки, пока мой офис дома.

Какие планы на машину?

Есть еще несколько относительно простых модов, которые я хочу выполнить. Один из них — расточить клапан задержки сцепления, чтобы сделать его бессильным. Переключение передач, особенно между 1-й и 2-й, общеизвестно неуклюже на механических коробках передач e90, и виноват в этом CDV. Это инновация BMW, предназначенная для защиты сцепления от новых водителей, но для тех, кто имеет опыт работы с 3 педалями, это, вероятно, увеличивает износ и абсолютно снижает удовольствие от вождения. Задача включает в себя подъем автомобиля, снятие клапана, его высверливание и повторную установку, что может потребовать прокачки сцепления. Часть меня хочет избежать этого. В противном случае я мог бы немного больше поработать над интерьером и заменить несколько деталей, таких как карта двери со стороны водителя, и я думал о преобразовании системы iDrive, которая позволяет Apple Carplay и добавить резервную камеру.

У меня тоже есть длинный список вещей, которые нужно исправить. Мне не удалось удалить предупреждающие коды датчика занятости сиденья в машине, несмотря на то, что я установил гораздо более новое пассажирское сиденье и использовал сканер OBD II, но я собираюсь продолжать попытки. На приборной панели есть около пяти красных предупреждений, и я получаю уведомление на экране iDrive, когда машина заводится из-за этого, и я не могу дождаться, когда они исчезнут. Я купил, но еще не установил маленькое устройство, которое обходит датчик присутствия, но я бы предпочел починить его должным образом. Не работают фонари заднего хода, что может иметь около 17 возможных решений. Это либо переключатель на трансмиссии, проводка через багажник, когда она входит в заднюю дверь, модуль управления пространством для ног… 14 других вещей, или комбинация двух или более из этих вещей. Но это не лампочки!

Колеса нуждаются в ремонте, но я не хотел ничего с ними делать, пока не наберусь опыта объезжать бордюры. А потом поставлю передние тормозные колодки с низким содержанием пыли, потому что колеса постоянно обтянуты черной пленкой. Последнее, о чем я избегаю говорить, помимо всех механических вещей, это краска. Кузов красивый и прямой, но передняя часть автомобиля покрыта сколами, которые выглядят довольно свежими. Есть слишком много, чтобы подправить и сделать так, чтобы это выглядело красиво, поэтому я могу рассмотреть упаковку, если смогу получить тот же цвет и не сломать банк.

Мне больше всего понравились спортивные сиденья с большей поддержкой, взятые с разбитого седана. Мои сиденья не были кожаными, они были потрескавшимися и изношенными. Они вишневые и такие удобные.

Хммм. На самом деле стойка Küat может получить звание лучшего апгрейда.

Узнали ли вы что-нибудь удивительное за почти год владения BMW?

Ух ты! И это продолжает прибывать. Известно, что у автомобилей BMW чувствительные системы охлаждения, и недавно мы с женой начали подозревать, что машина немного перегревается. Я говорю подозрительно, потому что ни на приборной панели, ни на экране iDrive не видно указателя температуры. Хорошей новостью о владении этими автомобилями является то, что тысячи хорошо зарекомендовавших себя экземпляров все еще находятся в пути, и у всех у них много проблем. Ютуб прогнил с каналами, посвященными исправлению и модификации e90 БМВ, где я нашел секретный код, чтобы получить доступ, по крайней мере, на короткое время, к датчику температуры воды.

Чтобы разблокировать эту функцию, мне пришлось удерживать кнопку сброса маршрута на приборной панели в течение 15 секунд или около того, пока не появился код. Внизу было написано FGNSTR, что, вероятно, означает что-то по-немецки, а затем появился ряд цифр. Затем мне дали указание сложить цифры и запомнить число. Затем я попал в другое меню, а затем мне пришлось нажать кнопку 32 раза (затаив дыхание и мысленно насвистывая Дикси), чтобы получить доступ к другому меню, в великолепных красных пикселях, что в конечном итоге привело меня к температуре, которая казалась нормальной. К счастью, в следующий раз вам придется пройти через тот же трудный и противоречивый процесс. Это то, что настолько сбивает с толку, что мне приходится каждый раз искать, как это сделать. Точно так же в машине нет щупа. Для проверки масла нужно заглушить двигатель но включить зажигание и стоит пролистать пару менюшек, вот оно. Лучший пример, однако, был, когда батарея умерла в моем брелоке.

BMW любит пластиковые крышки. Не самая красивая прокладка клапанной крышки.

BMW E90 имеет довольно умную систему для батарей в пультах дистанционного управления. Внутри пульта находится перезаряжаемая батарея, которая заряжается, когда находится в приборной панели. Также есть порт, где вы можете зарядить свой второй ключ внутри перчаточного ящика, и есть перезаряжаемый фонарик, который живет там все остальное время. Как мы все теперь знаем, даже перезаряжаемые батареи со временем изнашиваются, что и произошло с моей. Я думал, что мне просто нужно вставить новую батарею. Как оказалось, они не предназначены для обслуживания пользователем. Корпус брелка вообще не открывается, если его не разрезать. Мой случай уже прошел эту обработку и был склеен обратно. Оказавшись внутри, вам нужно развернуть паяльник, чтобы удалить старую батарею и установить новую. Я нашел сменный чехол на Amazon примерно за 10 долларов с пустым ключом и еще одной поразительной функцией. Примечательно, что его можно многократно открывать и закрывать без хирургического вмешательства. Решение BMW этой проблемы состоит в том, чтобы продать вам новый брелок примерно за 200 долларов. Я потратил около 50 долларов, включая новую батарею и дешевый паяльник. Практически все в автомобиле перепроектировано и продумано, и больше усилий затрачивается на усложнение деталей и систем, чем на то, чтобы сделать их надежными и удобными для пользователя.

Ремонт также может быть невероятно сложным. Для замены прокладки масляного поддона необходимо снять всю переднюю часть автомобиля. Я говорю о переднем бампере, колесах, большинстве компонентов передней подвески, осях и опорах двигателя (во время процесса двигатель должен быть подвешен на распорке). Многие фитинги и крепления, которые удерживают эти компоненты на месте, в том числе алюминиевые болты, крепящие масляный поддон, необходимо заменить в процессе. Одним из многих усложняющих факторов является то, что одна из передних осей проходит через масляный поддон на пути к переднему дифференциалу, потому что. .. BMW.

Я уже говорил, что люблю свой 325xi?

Даже стоя на месте она выглядит медленной.

В целом вы довольны покупкой автомобиля?

Я должен сказать, что я. Мне очень нравится водить машину и работать над ней, и, кроме того, что я боюсь, что что-то дорогое сломается, я рад, что мы отказались от семейного внедорожника в пользу чего-то меньшего, меньшего и более практичного. Он может перевозить велосипеды и снаряжение, имеет панорамный люк на крыше и звучит довольно приятно. Но главное — опыт за рулем. Рулевое управление точное и тактильное, подвеска удивительно отзывчивая и удивительно комфортная, несмотря на то, что она не фильтрует дорогу полностью, и на извилистой дороге доставляет удовольствие. Иногда даже слишком весело. Это также был отличный повод купить кучу новых инструментов. Я одновременно взволнован и нервничаю по поводу более амбициозных проектов, таких как устранение утечек нефти.

Мы едины Прибытие 170

Недавно я писал об этом байке, так что особо особо и говорить не о чем, если не считать моей неопределенной цели по сборке. Поскольку рама, фурнитура, руль и обода были сделаны в Камлупсе, Британская Колумбия, у меня возникла идея собрать велосипед из деталей, полностью произведенных в Северной Америке. В конце концов эта идея трансформировалась в части, пришедшие из постиндустриальных стран, включая такие места, как Португалия, где, например, SRAM производит цепи, или Франция, где производятся некоторые велосипедные шины Pirelli. К сожалению, все развалилось, когда я не смог достать 9.0083 13-ступенчатая гидравлическая трансмиссия ротора . Рукоятки ротора должны были идти вместе с зарубежными компонентами от SRAM для системы Eagle AXS. Мне нравится использовать AXS, но после этого все немного развалилось. Тем не менее, педали и подседельный штырь пришли от OneUp, которая, по крайней мере, является местной компанией. Тормоза, которые я сейчас использую, — это Hopes, сделанные в Великобритании. Ступицы — это Hope спереди и Industry 9 сзади. Шины Maxxis тоже выходят из строя, но я надеюсь, что со временем найду такие, которые будут соответствовать моим параметрам. Я был на фабрике, где производятся наушники Chris King в Портленде, так что это было довольно ясно. Я понятия не имею, смогу ли я найти седло и ручки, которые не были сделаны в Китае или Вьетнаме, но это кажется маловероятным.

Как я упоминал в своей недавней статье, 170-я версия We Are One Arrival ездит совершенно иначе, чем 152-я. Это может быть большой горный гонщик, эффективно впитывающий пересеченную местность без ущерба для маневренности. К сожалению, сейчас он припаркован, пока я лечусь от легких симптомов сотрясения мозга.

Тормоза Hope до сих пор были впечатляющими, но путешествия и травмы не позволили мне проехать на них достаточное количество кругов.

Насколько мне известно, кривошипы ротора производятся в Испании. Мне также сказали We Are One, что у Прибытие 170 плохая работа с некруглыми передними звездами, поэтому я должен их поменять.

Эти диски We Are One Faction созданы для велосипедов с ходом менее 140 мм. Поскольку я редко ломаю диски, предназначенные для использования в эндуро, я решил посмотреть, как они выдержат. Теперь они на своем втором велосипеде и избавились от нескольких лет жестокого обращения на Северном берегу, в Сквамише и Уистлере.

Я с нетерпением жду возможности узнать, куда меня приведет Прибытие 170.

У меня есть комплект Ride Wrap для прибытия, но Cerakote, похоже, хорошо держится, и Дастин Адамс рассказал мне о ком-то, у кого керамическое покрытие отслоилось, когда они сняли Ride Wrap. Это непривлекательно, но мне нравится, когда Ride Wrap защищает мои велосипеды.