Сварка швеллеров и двутавров своими руками | Строительный портал

Возведение современных сооружений и зданий невозможно без металлических конструкций и металлопроката. Металл – один из старейших материалов, который люди использовали еще с давних времен. С развитием технологий среда применения металлических изделий значительно расширилась: из металла изготавливают множество конструктивных элементов и заготовок. Швеллеры, трубы, металлические уголки и двутавры широко используются при возведении зданий. Поэтому частные застройщики и интересуются, как сварить швеллер или двутавр.

Содержание:

Использование швеллера

Швеллер представляет собой металлическое изделие, которое получается посредством прессования и горячего проката на производстве. Швеллер от других изделий металлопроката отличается своеобразным П-образным сечением, которое позволяет добиться высокого сочетания конструкционных характеристик при минимальном расходе металла.

Понятие швеллера

Материалом для изготовления швеллеров является алюминий, низколегированная и углеродистая сталь. Номер швеллера равняется расстоянию между его 2 внешними гранями. Бывают швеллеры специального и общего назначения. Изделия имеют высоту порядка 40 – 500 и ширину полок близко 32 — 115 миллиметров. Зависимо от длины конечного изделия, они бывают мерной, кратной мерной и немерной длины, кратной мерной и мерной длины с остатком около 5% от массы партии.

Если вы хотите знать, как выглядят швеллеры, и какими они бывают, то нужно обратиться к их классификации. Существует 5 серий швеллера: специальная серия, серия с определенным уклоном внутренней грани полок, экономичная серия с параллельными гранями полок, легкая серия с параллельными гранями полок и серия с параллельными гранями полок. Нержавеющие швеллеры также характеризуются повышенной жесткостью и высокими эксплуатационными характеристиками.

Как важные конструкционные элементы швеллеры применяют в станкостроении, машиностроении, вагоностроении и строительстве. Хорошие прочностные характеристики позволяют применять швеллеры при возведении больших построек на стержневой основе, строительстве мостов, установке больших пролетов в жилых и промышленных зданиях.

В строительной сфере швеллер применяют для сборки металлоконструкций. Перфорированные швеллеры позволяют создавать прочные металлоконструкции вдали от производственной площадки. Швеллер служит для ремонтных работ, изготовления стеллажного и складского оборудования, армирования железобетонных конструкций, создания опор линий электропередач, нефтяных вышек и мостов.

Широкая сфера использования швеллера позволяет использовать для его изготовления обычную и нержавеющую сталь. Нержавеющие швеллеры хорошо себя зарекомендовали себя как изделия для работы в агрессивных средах с риском повышенной коррозии. Гнутые швеллеры широко используются при возведении каркасов.

Сварка швеллеров

Чтобы узнать, как сварить два швеллера, вам предстоит выбрать один из двух вариантов. Выбор напрямую зависит от условий эксплуатации, другими словами от нагрузок, которые действуют на конструкцию, ее длину и степень ответственности. Швеллеры, скорее всего, будут подвергаться внецентренному изгибу или сжатию, потому что можно осуществить чистое сжатие, если нагрузки приложены в центре ядра сечения изделия.

Перед началом сварки необходимо свериться со стандартом ГОСТ и пересмотреть все необходимые параметры. Вы, безусловно, знаете, что любые сварочные соединения ослабляют первоначальную конструкцию. Сварочные швы при этом будут иметь большую прочность, чем главный металл, однако на границе сплавки металл на 10-20% потеряет собственную прочность.

С целью сварки швеллеров принято использовать электроды УОНИ, которые позволяют создать самый качественный шов. Однако с подобными электродами нужно уметь работать. Если раньше вы не знаете, как приварить швеллер с помощью электрода, и никогда не использовали этих электродов, то стоит предварительно потренироваться на заготовках, что похожи на будущую конструкцию.

Электроды являются стержнями из металла, что имеют специальное покрытие, от которых зависит качество шва, его стойкость, прочность и сопротивляемость ржавчине, а также служат инструментом для электродуговой сварки. По ним протекает ток. Качественный шов без электродов выполнить невозможно. Сегодня известно несколько видов механизированной сварки швеллеров, однако по-прежнему популярностью пользуется методика ручной дуговой сварки.

Электроды УОНИ применяются для сварки наиболее ответственных узлов. Конструкции, что варятся этим электродом, изготовлены из углеродистых и низколегированных сталей. Эти электроды рекомендуются к использованию в условиях работы сварной конструкции при температуре до минус 40 градусов мороза. Ток должен быть постоянным, полярность – обратной.

Львиную долю конструкции принято изготавливать именно этим способом сварки. Перед сваркой швеллера при помощи электродов УОНИ нужно полностью избавить металл от загрязнений и ржавчины. Сварку проводят на полярной стороне короткой дугой. Возьмите на заметку, что во время практических тренировок вы можете потратить близко пяти килограммов электродов за одну неделю перед тем, как усилить швеллер.

Для соединения двух швеллеров путем сварки полками внутрь необходимо разделать кромки или проводить сварку с зазором. Между деталями принято оставлять зазор в 3 миллиметра. Если вы этого не сделаете, наплавка на металл пойдет горкой, а последующая зачистка болгаркой заподлицо спровоцирует то, что шов ослабнет.

Чтобы правильно сделать шов, сварите для начала более толстые элементы, потом можно браться за более тонкие. Следует запомнить, что все накладки обваривать необходимо по контуру. Если не сделать этого, то между данными деталями получатся зазоры, в которые может попасть влага, что провоцирует развитие щелевой коррозии. А коррозия, что накопилась за года, способна разорвать конструкцию.

Если вы не знаете, как правильно сварить швеллер без помощника, то можете для этого применять струбцины. Варить можно прихватками. Выполните с одного конца швеллера шов, а потом второй. Поступите с другого конца аналогично. Потом по очереди можно две стороны прихватками через один метр. Если шов заварить полностью, то другой разойдется. Варить необходимо с разных сторон и различных концов.

Использование двутавров

Двутавр называют наиболее рациональным профилем для элементов, которые работают на изгиб в плоскости самой большей жесткости, потому что по сравнению с прочими профилями он имеет большой момент сопротивления. Двутавровые профили находят применение в конструкциях, которые работают на сжатие в качестве составного или самостоятельного сечения. Именно поэтому перед тем, как соединить двутавр, нужно узнать об особенностях этого процесса.

Понятие двутавров

Металлургические заводы зависимо от геометрических параметров выпускают несколько разновидностей двутавров, которые соответствуют определенной области применения. Обыкновенные двутавровые балки имеют уклон внутренней грани полок и обозначаются соответственным их высоте номером.

В ассортимент входят профили от номера 10 до номера 60. У большинства двутавров по условиям технологии прокатки стенки намного толще, чем это требуется условиями их устойчивости. Небольшая ширина полок провоцирует то, что жесткость балки значительно отличается от главных осей. Если вы хотите знать, как сварить два двутавра, то помните, что нужно обеспечить устойчивость балки и предусмотреть её промежуточное закрепление.

Широкополочные двутавровые балки имеют грани полок, что размещены параллельно друг другу. Прокатываются подобные двутавры трех типов: широкополочные, нормальные и колонные. Высота балочных профилей достигает 1000 миллиметров. Колонные профили отношение ширины к высоте полок имеют больше, чем балочные, что повышает устойчивость элемента в плоскости самой малой жесткости и не нуждаются в дополнительном закреплении.

Тавровые профили металлургическими предприятиями не прокатываются, их получают посредством продольного роспуска широкополочного двутавра. Их можно использовать в качестве самостоятельного элемента поясов ферм. Для тельферов и подвесных кранов используют специальные двутавры с повышенной толщиной для предотвращения отгиба полок.

Сварка двутавров

Двутавровые балки состоят из 3 удлиненных листовых элементов, к которым относятся стенка и два пояса. Специально для высоких балок рассчитаны ребра жесткости, повышающие устойчивость сжатых элементов. В таких балках основные швы представляют собой стыковые швы поясов и стенки, а также угловые швы, соединяющие пояс и стенку.

Во время создания сварной двутавровой балки сначала узнайте, как рассчитать двутавр. Принято сварить стыки поясов и стенки, потому что эти швы выступают самыми ответственными. При сборке пояса и стенки необходимо, чтобы продольные оси листов, что состыкуются, ложились по прямой линии. Следите, чтобы смещение стыков за пределы допускаемых норм не выходило.

При этом выдерживайте зазор в соответствии с чертежом. Собранные стыки необходимо сварить вручную с помощью высококачественных электродов, полуавтоматом или автоматом под флюсом. После того, как вы сварили пояса и стенку, они отправляются на сборку балки.

Двутавровую балку собирают из трех главных элементов, швы которых принято сваривать автоматом. Обязательно устанавливаются поперечные ребра жесткости. Нанесите две риски посередине пояса, их расстояние должно ровняться толщине вертикальной стенки. В метре друг от друга установите и прикрепите сборочные уголки. Также вы можете использовать хомут для уничтожения зазора между поясом и стенкой.

Однако самым главным моментом является процедура сварки стыков балок. Если вы не помните, как правильно сварить двутавр, то стоит незаваренными оставить поясные швы на длине в 1,5 метров с каждой стороны от стыка. Монтажные стыки необходимо создавать в определенной последовательности. Сначала сварите стык вертикальной стенки, затем — стык пояса, потому что он получится несколько растянутым.

После таких манипуляций заварите стык пояса, который работает на сжатие. После сварки стыков балки необходимо доварить поясные швы на незаваренных участках. Стыки двутавровых балок выполните высококачественными электродами. Сварку между собой балок принято выполнять подобным образом, но с ответственностью нужно относиться к каждому сварочному процессу.

Таким образом, если для вас решающим критерием служит скорость и простота, а не качество, тогда вы можете соединить два швеллера встык. Но использование электродов УОНИ по стандарту ГОСТ позволяет получить красивый и надежный шов. При соединении двутавров сваривайте швы главных элементов автоматом.

Швеллерные приварные опоры используются для трубопроводов различного назначения. Заказать которые вы можете здесь http://optrub.ru/opory-shvelernye-privarnye.htm 

strport.ru

Как сварить или состыковать швеллер между собой

Швеллер является важным элементом самых различных металлоконструкций, в том числе рамных. Чаще всего он выполняет функции восприятия разнообразных механических нагрузок – сжимающих, растягивающих, изгибающих, крутящих. Однако для формирования требуемой пространственной конфигурации жесткого каркаса (рамы) необходимо соединять отдельные швеллеры между собой с помощью сварки, качество которой должно обеспечивать участку соединения механические характеристики, сравнимые с характеристиками цельного швеллера.

Варианты стыковки швеллеров

По взаимному расположению швеллеров в месте их соединения различают следующие варианты:

• полками внутрь,
• полками наружу,
• смешанное,
• с полками, перпендикулярными плоскости каркаса.

Также распространено крестообразное соединение диагональных связей, в которых швеллера располагаются «стоя» или «лежа.

Требования к сварке швеллеров

• В первую очередь свариваются толстые элементы швеллера (полки), после чего приступают к сварке тонкой стенки.
• Не следует варить по внутренним граням полок и в углах соединения полки и стенки швеллера, поскольку это приведет лишь к ослаблению конструкции.
• Стык двух швеллеров должен иметь зазор 2 – 3 мм для исключения образования «горки» при его обварке, после зачистки которой произойдет ослабление сварочного шва.
• Если к конструкции не предъявляются особые требования по прочности и надежности, а важна скорость и простота выполнения работы, то можно выполнять соединение швеллеров встык с двухсторонним обвариванием (без накладок).
• Кромки торца, по которому происходит стыковка, формируются V- или X-образно (соответственно, для тонкого или толстого профиля) под углом 30° – 60°.
• На стыке соединяемых деталей не должно быть горизонтальных и вертикальных переломов.
• Стыковка может производиться с использованием листовых накладок, которые должны располагаться симметрично относительно продольной оси сечения.
• Зона сварного соединения без накладок не менее чем на 5% (в ряде случаев до 20%) слабее прочности швеллера, что необходимо учитывать в проектных расчетах.
• При использовании накладок стык между торцами швеллеров можно не обваривать, поэтому его ширина может достигать 50 мм.

Накладки рекомендуется полностью обваривать по контуру примыкания, что предотвратит проникновение между ними и швеллером влаги, приводящее к щелевой коррозии. Если это невозможно зазор между накладкой и швеллером заполняется антикоррозийным материалом. Для повышения плотности их контакта следует использовать прижимные струбцины.

Кромки накладок на полки швеллера должны быть параллельны кромкам полок. При проварке стыка накладки на полки устанавливаются лишь после зачистки шва и контроля его качества.

Наращивание длины швеллера

В некоторых случаях необходимо соединять два коротких швеллера по прямой для увеличения длины. Тогда эффективен следующий способ:

• между торцами швеллеров предусматривается зазор 2 – 3 мм,
• накладки толщиной как полки швеллера устанавливаются в требуемую позицию и привариваются по всему периметру,
• между перпендикулярными накладками предусматривается зазор 2 – 3 мм, который проваривается до швеллера,
• зазор между швеллерами проваривается до накладок.

Поскольку основным несущим швом является стык швеллеров, находящийся снаружи, то удобство его проварки гарантирует надежность соединения. Кроме того, расположение накладок внутри обеспечивает сохранение внешних размеров швеллера.

Также распространено следующее решение для торцевого соединения швеллеров:

У нас можно недорого купить:

• Швеллер 10П
• Швеллер 12у
• Швеллер 20 У

metallmagnit.ru

Как сварить или состыковать швеллер между собой

Как сварить или состыковать швеллер между собой

Швеллер является важным элементом самых различных металлоконструкций, в том числе рамных. Чаще всего он выполняет функции восприятия разнообразных механических нагрузок – сжимающих, растягивающих, изгибающих, крутящих. Однако для формирования требуемой пространственной конфигурации жесткого каркаса (рамы) необходимо соединять отдельные швеллеры между собой с помощью сварки, качество которой должно обеспечивать участку соединения механические характеристики, сравнимые с характеристиками цельного швеллера.

Варианты стыковки швеллеров

По взаимному расположению швеллеров в месте их соединения различают следующие варианты:

• полками внутрь,
• полками наружу,
• смешанное,
• с полками, перпендикулярными плоскости каркаса.

Также распространено крестообразное соединение диагональных связей, в которых швеллера располагаются «стоя» или «лежа.

Требования к сварке швеллеров

• В первую очередь свариваются толстые элементы швеллера (полки), после чего приступают к сварке тонкой стенки.
• Не следует варить по внутренним граням полок и в углах соединения полки и стенки швеллера, поскольку это приведет лишь к ослаблению конструкции.
• Стык двух швеллеров должен иметь зазор 2 – 3 мм для исключения образования «горки» при его обварке, после зачистки которой произойдет ослабление сварочного шва.
• Если к конструкции не предъявляются особые требования по прочности и надежности, а важна скорость и простота выполнения работы, то можно выполнять соединение швеллеров встык с двухсторонним обвариванием (без накладок).
• Кромки торца, по которому происходит стыковка, формируются V- или X-образно (соответственно, для тонкого или толстого профиля) под углом 30° – 60°.
• На стыке соединяемых деталей не должно быть горизонтальных и вертикальных переломов.
• Стыковка может производиться с использованием листовых накладок, которые должны располагаться симметрично относительно продольной оси сечения.
• Зона сварного соединения без накладок не менее чем на 5% (в ряде случаев до 20%) слабее прочности швеллера, что необходимо учитывать в проектных расчетах.
• При использовании накладок стык между торцами швеллеров можно не обваривать, поэтому его ширина может достигать 50 мм.

Накладки рекомендуется полностью обваривать по контуру примыкания, что предотвратит проникновение между ними и швеллером влаги, приводящее к щелевой коррозии. Если это невозможно зазор между накладкой и швеллером заполняется антикоррозийным материалом. Для повышения плотности их контакта следует использовать прижимные струбцины.

Кромки накладок на полки швеллера должны быть параллельны кромкам полок. При проварке стыка накладки на полки устанавливаются лишь после зачистки шва и контроля его качества.

Наращивание длины швеллера

В некоторых случаях необходимо соединять два коротких швеллера по прямой для увеличения длины. Тогда эффективен следующий способ:

• между торцами швеллеров предусматривается зазор 2 – 3 мм,
• накладки толщиной как полки швеллера устанавливаются в требуемую позицию и привариваются по всему периметру,
• между перпендикулярными накладками предусматривается зазор 2 – 3 мм, который проваривается до швеллера,
• зазор между швеллерами проваривается до накладок.

Поскольку основным несущим швом является стык швеллеров, находящийся снаружи, то удобство его проварки гарантирует надежность соединения. Кроме того, расположение накладок внутри обеспечивает сохранение внешних размеров швеллера.

Также распространено следующее решение для торцевого соединения швеллеров:

У нас можно недорого купить:

Больше информации по теме: http://metallmagnit.ru

mymylife.ru

Сварка швеллеров и двутавров своими руками

Возведение современных сооружений и зданий невозможно без металлических конструкций и металлопроката. Металл – один из старейших материалов, который люди использовали еще с давних времен. С развитием технологий среда применения металлических изделий значительно расширилась: из металла изготавливают множество конструктивных элементов и заготовок. Швеллеры, трубы, металлические уголки и двутавры широко используются при возведении зданий. Поэтому частные застройщики и интересуются, как сварить швеллер или двутавр.

Швеллер представляет собой металлическое изделие, которое получается посредством прессования и горячего проката на производстве. Швеллер от других изделий металлопроката отличается своеобразным П-образным сечением, которое позволяет добиться высокого сочетания конструкционных характеристик при минимальном расходе металла.

Понятие швеллера

Материалом для изготовления швеллеров является алюминий, низколегированная и углеродистая сталь. Номер швеллера равняется расстоянию между его 2 внешними гранями. Бывают швеллеры специального и общего назначения. Изделия имеют высоту порядка 40 – 500 и ширину полок близко 32 — 115 миллиметров. Зависимо от длины конечного изделия, они бывают мерной, кратной мерной и немерной длины, кратной мерной и мерной длины с остатком около 5% от массы партии.

Если вы хотите знать, как выглядят швеллеры, и какими они бывают, то нужно обратиться к их классификации. Существует 5 серий швеллера: специальная серия, серия с определенным уклоном внутренней грани полок, экономичная серия с параллельными гранями полок, легкая серия с параллельными гранями полок и серия с параллельными гранями полок. Нержавеющие швеллеры также характеризуются повышенной жесткостью и высокими эксплуатационными характеристиками.

Как важные конструкционные элементы швеллеры применяют в станкостроении, машиностроении, вагоностроении и строительстве. Хорошие прочностные характеристики позволяют применять швеллеры при возведении больших построек на стержневой основе, строительстве мостов, установке больших пролетов в жилых и промышленных зданиях.

В строительной сфере швеллер применяют для сборки металлоконструкций. Перфорированные швеллеры позволяют создавать прочные металлоконструкции вдали от производственной площадки. Швеллер служит для ремонтных работ, изготовления стеллажного и складского оборудования, армирования железобетонных конструкций, создания опор линий электропередач, нефтяных вышек и мостов.

Широкая сфера использования швеллера позволяет использовать для его изготовления обычную и нержавеющую сталь. Нержавеющие швеллеры хорошо себя зарекомендовали себя как изделия для работы в агрессивных средах с риском повышенной коррозии. Гнутые швеллеры широко используются при возведении каркасов. Сварка швеллеров

Чтобы узнать, как сварить два швеллера, вам предстоит выбрать один из двух вариантов. Выбор напрямую зависит от условий эксплуатации, другими словами от нагрузок, которые действуют на конструкцию, ее длину и степень ответственности. Швеллеры, скорее всего, будут подвергаться внецентренному изгибу или сжатию, потому что можно осуществить чистое сжатие, если нагрузки приложены в центре ядра сечения изделия.

Перед началом сварки необходимо свериться со стандартом ГОСТ и пересмотреть все необходимые параметры. Вы, безусловно, знаете, что любые сварочные соединения ослабляют первоначальную конструкцию. Сварочные швы при этом будут иметь большую прочность, чем главный металл, однако на границе сплавки металл на 10-20% потеряет собственную прочность.

С целью сварки швеллеров принято использовать электроды УОНИ, которые позволяют создать самый качественный шов. Однако с подобными электродами нужно уметь работать. Если раньше вы не знаете, как приварить швеллер с помощью электрода, и никогда не использовали этих электродов, то стоит предварительно потренироваться на заготовках, что похожи на будущую конструкцию.

Электроды являются стержнями из металла, что имеют специальное покрытие, от которых зависит качество шва, его стойкость, прочность и сопротивляемость ржавчине, а также служат инструментом для электродуговой сварки. По ним протекает ток. Качественный шов без электродов выполнить невозможно. Сегодня известно несколько видов механизированной сварки швеллеров, однако по-прежнему популярностью пользуется методика ручной дуговой сварки.

Электроды УОНИ применяются для сварки наиболее ответственных узлов. Конструкции, что варятся этим электродом, изготовлены из углеродистых и низколегированных сталей. Эти электроды рекомендуются к использованию в условиях работы сварной конструкции при температуре до минус 40 градусов мороза. Ток должен быть постоянным, полярность – обратной.

Львиную долю конструкции принято изготавливать именно этим способом сварки. Перед сваркой швеллера при помощи электродов УОНИ нужно полностью избавить металл от загрязнений и ржавчины. Сварку проводят на полярной стороне короткой дугой. Возьмите на заметку, что во время практических тренировок вы можете потратить близко пяти килограммов электродов за одну неделю перед тем, как усилить швеллер.

Для соединения двух швеллеров путем сварки полками внутрь необходимо разделать кромки или проводить сварку с зазором. Между деталями принято оставлять зазор в 3 миллиметра. Если вы этого не сделаете, наплавка на металл пойдет горкой, а последующая зачистка болгаркой заподлицо спровоцирует то, что шов ослабнет.

Чтобы правильно сделать шов, сварите для начала более толстые элементы, потом можно браться за более тонкие. Следует запомнить, что все накладки обваривать необходимо по контуру. Если не сделать этого, то между данными деталями получатся зазоры, в которые может попасть влага, что провоцирует развитие щелевой коррозии. А коррозия, что накопилась за года, способна разорвать конструкцию.

Если вы не знаете, как правильно сварить швеллер без помощника, то можете для этого применять струбцины. Варить можно прихватками. Выполните с одного конца швеллера шов, а потом второй. Поступите с другого конца аналогично. Потом по очереди можно две стороны прихватками через один метр. Если шов заварить полностью, то другой разойдется. Варить необходимо с разных сторон и различных концов. Использование двутавров

Двутавр называют наиболее рациональным профилем для элементов, которые работают на изгиб в плоскости самой большей жесткости, потому что по сравнению с прочими профилями он имеет большой момент сопротивления. Двутавровые профили находят применение в конструкциях, которые работают на сжатие в качестве составного или самостоятельного сечения. Именно поэтому перед тем, как соединить двутавр, нужно узнать об особенностях этого процесса.

Понятие двутавров

Металлургические заводы зависимо от геометрических параметров выпускают несколько разновидностей двутавров, которые соответствуют определенной области применения. Обыкновенные двутавровые балки имеют уклон внутренней грани полок и обозначаются соответственным их высоте номером.

В ассортимент входят профили от номера 10 до номера 60. У большинства двутавров по условиям технологии прокатки стенки намного толще, чем это требуется условиями их устойчивости. Небольшая ширина полок провоцирует то, что жесткость балки значительно отличается от главных осей. Если вы хотите знать, как сварить два двутавра, то помните, что нужно обеспечить устойчивость балки и предусмотреть её промежуточное закрепление.

Широкополочные двутавровые балки имеют грани полок, что размещены параллельно друг другу. Прокатываются подобные двутавры трех типов: широкополочные, нормальные и колонные. Высота балочных профилей достигает 1000 миллиметров. Колонные профили отношение ширины к высоте полок имеют больше, чем балочные, что повышает устойчивость элемента в плоскости самой малой жесткости и не нуждаются в дополнительном закреплении.

Тавровые профили металлургическими предприятиями не прокатываются, их получают посредством продольного роспуска широкополочного двутавра. Их можно использовать в качестве самостоятельного элемента поясов ферм. Для тельферов и подвесных кранов используют специальные двутавры с повышенной толщиной для предотвращения отгиба полок.

Сварка двутавров

Двутавровые балки состоят из 3 удлиненных листовых элементов, к которым относятся стенка и два пояса. Специально для высоких балок рассчитаны ребра жесткости, повышающие устойчивость сжатых элементов. В таких балках основные швы представляют собой стыковые швы поясов и стенки, а также угловые швы, соединяющие пояс и стенку.

Во время создания сварной двутавровой балки сначала узнайте, как рассчитать двутавр. Принято сварить стыки поясов и стенки, потому что эти швы выступают самыми ответственными. При сборке пояса и стенки необходимо, чтобы продольные оси листов, что состыкуются, ложились по прямой линии. Следите, чтобы смещение стыков за пределы допускаемых норм не выходило.

При этом выдерживайте зазор в соответствии с чертежом. Собранные стыки необходимо сварить вручную с помощью высококачественных электродов, полуавтоматом или автоматом под флюсом. После того, как вы сварили пояса и стенку, они отправляются на сборку балки.

Двутавровую балку собирают из трех главных элементов, швы которых принято сваривать автоматом. Обязательно устанавливаются поперечные ребра жесткости. Нанесите две риски посередине пояса, их расстояние должно ровняться толщине вертикальной стенки. В метре друг от друга установите и прикрепите сборочные уголки. Также вы можете использовать хомут для уничтожения зазора между поясом и стенкой.

Однако самым главным моментом является процедура сварки стыков балок. Если вы не помните, как правильно сварить двутавр, то стоит незаваренными оставить поясные швы на длине в 1,5 метров с каждой стороны от стыка. Монтажные стыки необходимо создавать в определенной последовательности. Сначала сварите стык вертикальной стенки, затем — стык пояса, потому что он получится несколько растянутым.

После таких манипуляций заварите стык пояса, который работает на сжатие. После сварки стыков балки необходимо доварить поясные швы на незаваренных участках. Стыки двутавровых балок выполните высококачественными электродами. Сварку между собой балок принято выполнять подобным образом, но с ответственностью нужно относиться к каждому сварочному процессу.

Таким образом, если для вас решающим критерием служит скорость и простота, а не качество, тогда вы можете соединить два швеллера встык. Но использование электродов УОНИ по стандарту ГОСТ позволяет получить красивый и надежный шов. При соединении двутавров сваривайте швы главных элементов автоматом.

__________________________________________________

sosedi-online.ru

Source: www.samsvar.ru

Читайте также

виды и чертежи, как сделать своими руками

Для ремонта кузова часто необходимы дорогостоящие материалы. Но деформация деталей не значит, что их нужно заменять. Можно восстановить геометрию кузова, обратившись в мастерскую. Но услуги работников придется оплачивать. А можно создать стапель, и отремонтировать машину самостоятельно. У самодельных стапелей для ремонта кузова огромное количество преимуществ.

Для чего предназначен и принцип работы

Стапель – оборудование, необходимое для исправления погнувшегося кузова легкового автомобиля. Но, в зависимости от вида устройства, ремонтируются и крупногабаритные машины. Его цель – выпрямление и исправление.

Принцип работы в воздействии силы на надежно зафиксированную машину. Для этого используются цепи или другие устройства, которые позволяют вернуть необходимую геометрию кузова.

Виды стапелей и их основные отличия

Всего существует 4 вида конструкции:

1. Напольные. Стандартная конструкция на рельсах.
2. Подкатные. Небольшие по размеру. Подобные конструкции хранят в гараже или мастерской.
3. Рамные. Конструкции на цепях, предназначенные для полноценного ремонта и подъема машины на высоту.
4. Платформенные. Предназначены для профессионального ремонта. Подходят для крупногабаритных машин.

Напольные конструкции

Напольный стапель еще называют стационарным. Его отличие в наличии на полу рельс, которые позволяют передвигать механизмы. С их помощью легко осуществить кузовные работы.

Стационарный стапель удобен благодаря выдвижным механизмам.

У напольных конструкций есть 3 преимущества:

1. Занимают мало места.
2. Стоят дешевле, чем другие стапели.
3. Быстрый монтаж транспорта.

Недостаток в сложности монтажа конструкции.

Подкатной

Подкатной стапель – это стапель, который используют для легких работ по ремонту, если нет полноценного стапеля или его использование невозможно по каким-то причинам. Отличие в том, что подкатной стапель небольшой по размеру – не обязательно подкатывать машину к нему. Можно принести подкатной стапель к машине.

У этой конструкции есть преимущества:

1. Она настраивается под разные виды машин.
2. Возможность оснащения устройства гидравликой.
3. У конструкции крепления зажимов нет аналогов.
4. Возможность использования с большинством видов машин.
5. Компактный размер.

Недостаток в том, что невозможно осуществлять сложные работы, связанные с большими перекосами.

Рамные

Отличительная черта рамных конструкций в использовании рамы в качестве основы. Автомобиль фиксируют цепями. Чаще всего эту конструкцию используют для незначительного ремонта. Но, в то же время, структура рамных стапелей сложнее, чем других. В них монтированы захваты, которые позволяют фиксировать кузов машины в необходимом положении или даже поднимать его на определенную высоту.

Платформенные модели

Платформенная модель очень похожа на эстакадную конструкцию. Она позволяет тянуть кузов машины в любую сторону. На платформе стапеля можно установить много различного оборудования. Делать вытягивание на платформе очень удобно, а функциональности достаточно, чтобы сделать профессиональный ремонт непосредственно в гараже.

Инструменты и материалы для создания конструкции

Нам понадобятся следующие материалы и инструменты:

1. Металлические профили.
2. Удлиненные профили (нужны для стоек).
3. Металлические уголки.
4. Сварочный аппарат.
5. Болты и гайки.
6. Крепежные механизмы.
7. Краска и грунтовка.
8. Цепи и крюки.
9. Гидравлическое оборудование.

• Краскопульт.
• Силовая стойка.

Пошаговая инструкция построения

Постройка любых самодельных конструкций начинается с этапа проектирования. Нужно сделать такой стапель, который удобно использовать. Важно, чтобы он не занимал слишком много места, блокируя свободное перемещение.

Вторым пунктом всегда идет создание каркаса конструкции. Последний пункт – установка креплений и устройств для стягивания своими руками.

Чертежи и размеры

Сначала нужно сделать подходящие чертежи. Уже готовые варианты можно найти ниже. Разметка делается согласно размерам транспортного средства. После начинается этап приготовления и подбора инструментов и материалов. Также нам понадобится сделать достаточно большую крепежную систему, которая бы подходила для нашего транспорта. Хорошо будет приготовить ее с возможностью смены высоты.

1. Как только все чертежи будут готовы, а материалы подобраны, можно приступать к работе. Сначала придется удалить влагу с материалов и покрыть их грунтовкой. Можно покрасить их сразу, а можно оставить этот шаг напоследок.
2. Теперь приварить к профилю-основе уголки из металла.
3. Приварить профиль (это будет стойкой). Он закрепляется болтами.
4. Теперь привариваются цепи, крюки и выдвижные приспособления.

Изготовление рамы

Рама отвечает за фиксацию автомобиля. Поэтому нужно быть внимательным при ее создании.

1. Перед созданием рамы необходимо создать наружный каркас. Именно к нему будет монтироваться рама.
2. В качестве материала подойдет металлический профиль. На нем крепится стойка и захваты (они нужны для фиксации порога автомобиля).
3. Теперь делаются пороги. Они создаются из металлических уголков.
4. Пороги устанавливаются на балки, закрепляются болтами.
5. После монтажа придется закрепить все элементы сваркой.

Крепление кузова к стапелю

Для крепления нужны зажимные струбцины. Если их невозможно купить, сделайте самостоятельно. Понадобятся железнодорожные площадки (то, чем рельсы крепят к шпалам). Каждая из площадок разрезается пополам, а на внутреннюю часть наваривается металл. Его нарезают на ромбики, используя болгарку.

С наружной частью не нужно ничего делать. Также к внутренней части приваривается пластина – 4 миллиметра в толщину. Она важна, чтобы зажимное устройство фиксировало порог и не сгибалось в процессе использования.

Установка стойки и тянущих устройств

Для стоек и устройств подойдут заводские гидравлические приспособления. Если их невозможно купить, подойдет самодельный механизм. Мощность устройства должна быть от 1 до 2 тонн. Чтобы прикрепить тянущие устройства, нужна накладка. Ее делают из швеллера и устанавливают в каркас стапеля. Чтобы поставить механизм стягивания и цепи в любое место, необходимо проделать отверстия в раме по всему стапелю.

Если стойка сделана самостоятельно, рекомендуется применить башенное устройство. Оно тяжелое, но восстановление машины будет равномерным.

Сделать стапель не так трудно. Если у вас есть базовые знания в строительстве, вы сможете без труда сделать все своими руками. Главное – выбрать правильный материал и сделать правильные чертежи.

Конструируем стапель — Мотоциклы, скутеры

Рекомендую увеличить рабочую зону в ширину до 400 мм. и в длину до 2000 мм. Тогда с гарантией поместится любая рама. Маятник устанавливается на закреплённой на стапеле раме. Вся цепь элементов должна помещаться на стапеле целиком, тогда получите достаточную точность. На фото видно.

Высота колонны 1000 мм — вполне достаточно. С такой высотой возможна установка рулевой колонки с очень высоким расположением. У меня такая рама в работе была. Выше не было и вряд ли когда будет вообще. (см. скрины). И самое нижнее положение при сборке передней подвески с консольными рычагами (скрин). Таким образом — кронштейн рулевой перемещается по всей высоте.

Основная задача стапеля — параллельность осей колёс и вращения маятника и перпендикулярность этим осям плоскости расположения рулевой оси.

Подвижный крепёжный узел, на который будет крепиться рама на стапеле советую выполнить из небольшой плиты с «Т»-пазами, а не городить сварной с прорезями. Не такая проблема купить плиту от «глобуса» или похожую (у меня такая использована для установки оси заднего колеса (на фото).

И вообще — больше использовать всякие УСП и элементы станков. По своему опыту знаю, многократно упрощает работу по сборке, установке и контролю.

Чтобы не городить что-то сложное и не растачивать отверстия в сварных кронштейнах для крепления осей колёс и маятника, можно использовать призмы и в них закреплять крепёжные оси. На надо ни переходных втулок разных диаметров, ни головной боли с установкой. Одинаковые призмы всегда параллельно плоскости ось установят.

Исследования по моделированию дефектов сварных швов и оценка характеристик телескопической стрелы с цельной перемычкой

Изучить режим разрушения типичного сварного шва телескопической стрелы со сплошной стенкой, выделить и количественно оценить характеристики разрушения, получить закономерность отказов в характеристиках стрелы и решить проблему, заключающуюся в том, что сварные швы не могут быть установлены с помощью обычного анализа методом конечных элементов.Прочность сварного шва заменяется максимальным напряжением соответствующего участка, что может привести к занижению результатов моделирования и искажению, и не может имитировать дефекты сварного шва. В этой статье используется новый метод моделирования, который устанавливает и упрощает физическую форму сварного шва, моделирует и анализирует прочность сварного шва. Технология элементов жизни и смерти, основанная на программном обеспечении ANSYS, используется для моделирования дефектов сварных швов. Прочность сварного шва, полученная с помощью обычного расчетного моделирования, составляет 110 МПа, после обработки напряжение модели сварного шва без дефектов составляет 395 МПа, рассчитанное теоретическое значение составляет 437 МПа, напряжение модели сварного шва с дефектом 1, 2, 3 соответственно составляет 586 МПа, 402 МПа и 475 МПа.Посредством сравнения значения моделирования и теоретического значения, а также сравнения значений моделирования, упрощенная модель, которая доказана, является разумной, технический путь, который используется для моделирования дефекта сварного шва с помощью технологии Life and Death element, возможен. Его можно использовать для прогнозирования критического значения разрушения в типичных рабочих условиях, а также для оценки разрушения сварного шва. Рабочее состояние стрелы можно смоделировать, а основные факторы можно проанализировать в ретроспективе.

Информация:

Чжан Линь, Хунъин Ху, Яцзюнь Чжан, Цзяньго Цяо и Цзяминь Сюй

[1] Конечноэлементный анализ на крупногабаритной стреле при трех условиях работы строительных машин и оборудования.

[2] . Цзи Ай-мин, Пэн Дуо, Лю Му-нань. Анализ методом конечных элементов на большой стреле при трех рабочих условиях [J].Строительные машины и оборудование, 2006 (2): 30 ~ 33.

[3] Гэнин Сюй.Проектирование механического оборудования и металлоконструкций. (2-е изд) [М]. Пекин: China Machine Press, (2009).

[4] Кампос Л. Т ， Оден Дж. Т. К.Численный анализ класса контактных задач с трением в электростатике [J]. Computer Meth and Engine ， 1982 ， (34): 824-844.

[5] М. Абиде и др.Параметрическое исследование контактных фланцев металл-металл с оптимизированной геометрией для обеспечения безопасного напряжения и отсутствия утечек [J]. Международный журнал сосудов под давлением и трубопроводов. 2004 (81): 69-73.

DOI: 10.1016 / j.ijpvp.2003.11.012

[6] Фредериксон Б.Конечно-элементное решение поверхностных нелинейностей в строительной механике с особым акцентом на контактную проблему и механику разрушения [J]. Компьютеры и структуры. 1976 (6): 285 289.

DOI: 10.1016 / 0045-7949 (76)

Сварка твердого тела

Во всех этих процессах время, температура и давление индивидуально. или в комбинации производят коалесценцию основного металла без значительного плавка неблагородных металлов.

Сварка в твердом состоянии включает одни из самых старых видов сварки. процессы и некоторые из самых новых. Некоторые из процессов предлагают определенные преимущества, так как основной металл не плавится и не образует самородка. Соединяемые металлы сохраняют свои первоначальные свойства без проблемы зоны термического влияния, возникающие при плавлении основного металла.При соединении разнородных металлов их тепловое расширение и проводимость имеет гораздо меньшее значение при сварке в твердом состоянии, чем при дуговой сварке. сварочные процессы.

Здесь задействованы время, температура и давление; однако в некоторых процессах элемент времени очень короткий, в диапазоне микросекунд или до несколько секунд. В остальных случаях время продлевается до нескольких часов. Как температура увеличивается, время обычно уменьшается. Поскольку каждый из этих процессов отличается каждый будет описан.

Холодная сварка (CW)

Сварка осуществляется с использованием чрезвычайно высокого давления на чрезвычайно высоких чистые облицовочные материалы. Может быть получено достаточно высокое давление с помощью простых ручных инструментов при соединении очень тонких материалов. При холодной сварке тяжелых профилей обычно требуется пресс, чтобы давление, достаточное для успешной сварки.

В свариваемых деталях обычно делают вмятины. Процесс легко адаптируется к соединению пластичных металлов. Алюминий и медь легко сваривается в холодном состоянии. Алюминий и медь можно соединить вместе холодной сваркой.

Диффузионная сварка (DFW)

Процесс используется для соединения тугоплавких металлов при температурах не влияют на их металлургические свойства. Отопление обычно осуществляется индукцией, сопротивлением или печью. Атмосфера и используются вакуумные печи, и для большинства тугоплавких металлов используется защитный желательна инертная атмосфера.

На тугоплавких металлах были выполнены успешные сварные швы при температурах чуть больше половины нормальной температуры плавления металла.Чтобы выполнить этот тип соединения с очень жесткими допусками требуется вакуум или инертная атмосфера. Процесс используется довольно широко для соединения разнородных металлов. Процесс считается диффузионная пайка при размещении слоя присадочного материала между стыковые поверхности соединяемых деталей. Эти процессы используются в первую очередь авиационной и аэрокосмической промышленностью.

Сварка взрывом (EXW)

Это тепло исходит от нескольких источников, от ударной волны, связанной с при ударе и от энергии, расходуемой при столкновении. Тепло тоже высвобождается из-за пластической деформации, связанной с выбросом струи и рябью образование на стыке свариваемых деталей. Пластик взаимодействие между металлическими поверхностями особенно выражено при происходит напыление на поверхность.Установлено, что необходимо дать металлу возможность течет пластически, чтобы обеспечить качественный сварной шов.

Сварка взрывом создает прочный шов между почти всеми металлами. Он использовался для сварки разнородных металлов, которые не сваривались дуговые процессы. Сварка явно не мешает эффектам холодной обработки или других форм механической или термической обработки. В процесс является автономным, портативным, и сварка возможна быстро на больших площадях.Прочность сварного шва равна или больше, чем прочность более слабого из двух соединенных металлов.

Сварка взрывом не получила слишком широкого распространения, за исключением нескольких поля. Одно из наиболее широко используемых применений сварки взрывом использовался для плакирования основных металлов более тонкими сплавами. Другая применение для сварки взрывом — соединение трубы с трубкой листы для изготовления теплообменников. Процесс также используется в качестве ремонтного инструмента для ремонта протекающих стыков трубных решеток.Еще одним и новым применением стало соединение труб в раструб. совместный. Это приложение будет приобретать все большее значение в будущем.

Кузнечная сварка (FOW)

Это один из старых сварочных процессов, который когда-то назывался молотковая сварка.Кузнечные швы, сделанные кузнецами, выполнялись нагревом. соединяемые детали нагреть до красного цвета значительно ниже температуры расплавленного температура. Обычной практикой было применение потока к интерфейсу. В кузнец умелым использованием молотка и наковальни смог создать давление на стыковые поверхности, достаточное для слияния. Эта сегодня процесс имеет второстепенное промышленное значение.

Сварка трением (FRW)

Существует два варианта процесса сварки трением. В оригинале процесса одна часть удерживается неподвижной, а другая часть вращается двигатель, который поддерживает практически постоянную скорость вращения.Два детали контактируют под давлением в течение определенного периода времени с определенным давлением. Мощность вращения отключается от вращающейся штука и давление увеличивается. Когда вращающаяся деталь останавливает сварку завершено. Этот процесс можно точно контролировать, когда скорость, давление и время строго регулируются.

Другой вариант называется инерционной сваркой. Здесь вращается маховик двигателем, пока не будет достигнута заданная скорость.Он, в свою очередь, вращает одну из детали для сварки. Мотор отсоединен от маховика, а другой свариваемая деталь контактирует под давлением с вращающейся кусок. В течение заданного времени, в течение которого скорость вращения деталь уменьшается, маховик немедленно останавливается и для завершения сварки создается дополнительное давление.

Оба метода используют тепло трения и позволяют получать сварные швы аналогичного качества.При использовании первоначального процесса требуется немного лучший контроль.

Среди преимуществ сварки трением — возможность производить высокую качественные сварные швы за короткий цикл. Не требуется присадочный металл и флюс не используется. С помощью этого процесса можно сваривать большинство обычных металлы. Его также можно использовать для соединения многих комбинаций разнородных металлов.

Для сварки трением требуется относительно дорогое оборудование, подобное станок.Есть три важных фактора, влияющих на создание сварка трением:

1. Скорость вращения, связанная с материалом, который будет сварного и диаметра сварного шва на границе раздела.
2. Давление между двумя свариваемыми деталями. Изменения давления во время последовательности сварки. Поначалу он очень низкий, но увеличено для создания тепла трения. Когда вращение остановлено давление быстро увеличивается, так что ковка происходит немедленно до или после остановки вращения.
3. Время сварки. Время зависит от формы и типа металла. и площадь поверхности. Обычно это вопрос нескольких секунд. Настоящий работа станка автоматическая и управляется последовательностью контроллер, который можно настроить в соответствии с установленным графиком сварки для соединяемых частей.

Сварка горячим давлением (HPW)

В этом процессе слияние происходит на границе раздела между частями. из-за давления и тепла, что сопровождается заметной деформацией.Деформация поверхности приводит к растрескиванию поверхностной оксидной пленки и увеличению участки чистого металла. Приваривая этот металл к чистому металлу примыкающая часть достигается за счет диффузии через интерфейс так, чтобы сращивание поверхности происходит прилегающей. Этот тип операции обычно проводится в закрытых камерах, где вакуум или экранирование может использоваться среда. Он используется в основном при производстве сварных конструкций. для аэрокосмической промышленности. Вариант — горячее изостатическое давление способ сварки.В этом случае давление прикладывается с помощью горячего инертный газ в сосуде под давлением.

Сварка валков (ROW)

Одно из основных применений этого процесса — облицовка мягкой или низколегированная сталь с высоколегированным материалом, например нержавеющая сталь. Он также используется для изготовления биметаллических материалов для инструмента. промышленность.

Ультразвуковая сварка (USW)

Комбинированное зажимное давление и осциллирующие силы создают динамическую напряжения в основном металле. Это вызывает мельчайшие деформации, которые создают умеренное повышение температуры основного металла в зоне сварного шва. Это в сочетании с давлением зажима обеспечивает слияние поперек интерфейс для создания сварного шва. Ультразвуковая энергия поможет в очистка зоны сварного шва за счет разрушения оксидных пленок и их нанесения быть увлеченным.

Вибрационная энергия, которая производит мельчайшую деформацию, исходит от преобразователь, преобразующий переменную электрическую энергию высокой частоты в механическую энергию.Преобразователь подключается к работе различными типы инструментов, которые могут варьироваться от наконечников, подобных сварке сопротивлением наконечники для контактной сварки электродных колес. Нормальный сварной шов сварной шов внахлест.

Температура сварного шва не повышается до точки плавления и поэтому не существует самородка, подобного сварке сопротивлением. Сварка прочность равна прочности основного металла. Самый пластичный металлы можно сваривать, и существует множество комбинаций разнородные металлы, которые можно сваривать.Процесс ограничен относительно тонкие материалы обычно в фольге или очень тонкие калибровочные толщины.

Этот процесс широко используется в электронике, авиакосмической промышленности и приборостроение. Он также используется для производства пакетов и контейнеры и для их опломбирования.

Непонимание символов сварки, часть 1

За прошедшие годы мы опубликовали несколько блогов, и, хотя мы получаем комментарии по всем из них, мы заметили постоянный поток отзывов о сварочных символах в наших блогах. В связи с постоянным интересом к этим ранее опубликованным блогам мы решили вернуться с совершенно новым набором распространенных неправильных интерпретаций стандартных символов AWS A2.4 для сварки, пайки и неразрушающего контроля .Давайте начнем.

Ошибка № 1: больше двойников
В нашем блоге под названием Сварочные символы развеивает тайну: часть 2, мы обсуждали электрозаклепки, щелевые сварные швы и их общий символ сварного шва. Я здесь, чтобы сказать вам, что есть еще несколько двойников, которые беспокоят ваши отпечатки, и сварные швы снова оказываются в самой гуще событий. На гравюре много похожих символов. Обозначение точечной сварки похоже на обозначение сварного шва и т. Д. Некоторые, однако, точно такие же.Как мы уже говорили, символ сварного шва для электрозаклепки представляет собой прямоугольник. Щелевой шов? Тоже прямоугольник. А как насчет поддержки? Ну, подложка тоже представлена ​​прямоугольником. А распорка? Я дам вам три предположения, но вам может понадобиться только одна. Символ сварного шва для проставки — это проверенный временем прямоугольник.

Так в чем же ключ к отличию одного от другого? Ответ — размещение. В статье Welding Symbols Demystified: Part 2, мы обсуждали, как различать символы электрозаклепки и щелевого сварного шва.Теперь посмотрим на подложку и распорки. На подложке отображается символ сварного шва с разделкой кромок. Когда соединение требует подкладки, символ дополнительного сварного шва подкладки помещается напротив символа сварного шва с разделкой кромок на контрольной линии. Если требуется спейсер, прямоугольник по центру опорной линии и символ паза шва разделен на две части и помещали на любом конце символа спейсера. Для справки взгляните на сварной шов с двойной скосом с разделительной кромкой, изображенный ниже. Достаточно просто, правда?

Ошибка №2: Задняя и задняя части
Задняя и задняя части сварных швов также имеют обозначение сварного шва, точнее полукруг. Давайте посмотрим, как их различать. Поскольку полукруг используется для обозначения как обратных, так и подкладочных сварных швов, к символу сварки добавляется хвостовая часть, и внутри него пишется фраза «обратный сварной шов» или «поддерживающий шов». Две справочные линии также могут использоваться для обозначения одного и того же. Видите ли, когда к стрелке прикреплено более одной контрольной линии, сварной шов на контрольной линии, ближайшей к кончику стрелки, сначала применяется к стыку.Изображенный здесь символ обозначает символ сварного шва в первой строке. Поскольку он находится ближе всего к кончику стрелки, мы сразу понимаем, что символ требует подкладки. Это связано с тем, что подкладка всегда сначала применяется к стыку. Это так просто. Не нужно вводить хвост в ситуацию.

Ошибка № 3: Великая иерархия линий
Глядя на отпечаток, вы можете заметить сплошные линии, пунктирные линии и сегментированные линии разной длины.С таким количеством строк, соревнующихся за место в плане, трудно сказать, что каждая из них означает, а какая имеет приоритет. Давайте разберемся с ними. Три основные линии, которые вы найдете на отпечатке, — это линии объектов, скрытые линии и центральные линии. Линии объектов сплошные и представляют края детали или соединения. Скрытые линии обозначены пунктиром и представляют края, невидимые глазу. Однако осевые линии состоят из длинных линейных сегментов, за которыми следуют короткие линейные сегменты. Они используются для обозначения самого центра симметричной детали или стыка.Когда все они присутствуют, они следуют иерархии. Линия объекта имеет приоритет над скрытой линией, а скрытая линия имеет приоритет над средней линией.

Ошибка № 4: Плоский или заподлицо
Поверхности сварных швов можно обработать, используя ряд различных контуров и методов отделки. Четыре контура включают выпуклый, вогнутый, плоский и заподлицо. Давайте сосредоточимся на плоских и плоских поверхностях. Разница между двумя контурами заключается в следующем: плоский просто означает, что поверхность сварного шва должна быть плоской.Однако заподлицо требует, чтобы сварной шов был уложен или закончен таким образом, чтобы он прилегал заподлицо к самой детали или основному материалу. Дополнительный символ сварного шва, используемый для представления обоих этих контуров, представляет собой прямую линию. Опять же, мы обнаруживаем, что один символ используется для двух разных намерений. Чтобы указать, что желателен плоский контур , к символу добавляется хвост и в нем записывается метод чистовой обработки, то есть «плоская стружка», «шлифовка ровная» и т. Д.

Ошибка №5: Стрелка отмечает точку
Правильное размещение стрелки на отпечатке очень важно. Он должен всегда касаться соединения или детали. Вы можете заметить, что иногда стрелка указывает на сустав, а иногда прямо на поверхность. Различие зависит от типа сварного шва. Ниже мы включили список, чтобы вы могли легко определить, когда стрелка должна указывать на соединение или поверхность.

Мы скоро вернемся с еще пятью лакомыми кусочками.А пока ознакомьтесь с правилами использования этих символов, посетив наш курс Общие сведения о символах сварки . В рамках курса мы рассмотрим все ошибки, которые мы обсуждали в этой серии блогов, в дополнение к правилам, применимым ко всем другим символам сварки. Со стороны AWS A2.4 кажется непритязательным, но эта маленькая книга упаковывает фунты зашифрованной информации на очень тонком корешке. С Знакомство с символами сварки в вашем распоряжении расшифровка отпечатков станет вашей второй натурой, а беспорядок, связанный с ними, уйдет в прошлое.