Восстановление резьбы свечного отверстия
Повреждение резьбы свечного отверстия не позволит уплотнительному кольцу или конусу свечи надежно герметизировать цилиндр. Существует несколько способов ремонта, и некоторые из них позволяют не снимать головку блока цилиндров с двигателя.
Большинство операций технического обслуживания автомобиля производится с отворачиванием и затягиванием различных резьбовых элементов крепления. Если при этом повреждается болт, гайка или шпилька, то их заменяют новыми. В случае нарушения резьбы в корпусной детали — головке и блоке цилиндров двигателя, картере коробки передач и т.д. — чаще всего целесообразней провести ремонт.
Свечи зажигания не относятся к элементам крепления, но имеют присоединительную резьбу, основными причинами повреждения которой являются:
- использование свечного ключа, конструкция которого не обеспечивает правильной фиксации свечи, что может привести к ее перекосу при заворачивании;
- попадание в резьбу загрязнений.
- затяжка свечи с усилием, превышающим допустимое. Отраслевой стандарт 37.003.081.98 предусматривает затягивание свечи c усилием от 30 до 45 Н·м (примерно 3,0 — 4,5 кгс·м) при толщине уплотнительного кольца от 1,4 до 2,0 мм. Свечи с коническим уплотнением необходимо затягивать усилием 20-25 Н·м (примерно 2 — 2,5 кгс·м), а точная его величина указана в инструкции по эксплуатации конкретного автомобиля.
Восстановление резьбы в отверстии производится разными способами, которые имеют свои особенности. В каждом отдельном случае из них выбирают наиболее подходящий по конструкции детали, технологическим возможностям мастерской, трудоемкости и стоимости. При всех способах ремонта обязательными требованиями являются:
- обеспечение соосности старого и нового резьбовых отверстий;
- соблюдение допусков всех размеров.
Для ремонта головки используют заплавление свечного отверстия или установку резьбовой вставки — фланцевой, спиральной, самонарезной, а также с фиксирующим пояском. Вставки не должны выступать в камеру сгорания, а окончательной операцией их установки является калибровка свечной резьбы метчиком для устранения деформаций, появившихся в процессе монтажа.
Заплавление свечного отверстияГоловку блока цилиндров снимают с двигателя и сваркой заплавляют дефектное свечное отверстие. На координатно-расточном станке (как минимум, фрезерном) производят механическую обработку углубления под свечу и восстановление привалочных плоскостей. Затем под определенным углом сверлят новое отверстие и нарезают резьбу. Если резьба имеет наиболее распространенную размерность М14х1,25 (рис. 1), то диаметр отверстия составляет 12,7 мм.
Окончательной операцией является опрессовка головки блока — проверка ее герметичности избыточным давлением воздуха в водяной ванне с подогревом.
Интенсивный нагрев в зоне сварки может привести к образованию трещин в месте ремонта. Поэтому металл наплавляют только в крайнем случае, когда нельзя использовать другие способы или предполагается замена этой дорогостоящей детали. Например, невозможно установить резьбовую вставку из-за трещины или небольшой толщины стенки между свечным отверстием и каналом охлаждения у двигателей с четырьмя и пятью клапанами на один цилиндр.
Установка вставки с опорным фланцемГоловку блока цилиндров устанавливают на расточной или фрезерный станок. Рассверливанием свечного отверстия удаляют сорванную резьбу и нарезают новую для установки ремонтной резьбовой вставки.
Вставку изготавливают (как правило, из бронзы) на токарном станке. Внутри нарезают свечную резьбу, а если ее размерность М14х1,25, то наружную делают М18х1,25, но чаще используют наиболее распространенную М18х1,5. Технология изготовления фланцевых вставок из бронзы не может обеспечить их прочность при меньшем наружном диаметре.
Для отвода тепла от свечи вставка должна плотно «сидеть» в отверстии, поэтому ее наружная резьба имеет диаметр несколько больше номинального. На нее наносят бакелитовый лак и заворачивают в головку блока (рис. 2) с помощью свечи. Фиксируют деталь развальцовкой тонкого края вставки со стороны камеры сгорания.
При сверлении и нарезании резьбы вручную, без снятия головки блока с двигателя, невозможно обеспечить соосность нового и старого отверстий. В результате свечное отверстие может стать не пригодным к ремонту. К тому же трудно избежать попадания стружки в цилиндр и надежно зафиксировать вставку, исключив отворачивание ее вместе со свечой.
Из-за опорного фланца вставки свеча занимает нештатное положение, а использовать этот способ для ремонта головок с коническим уплотнением свечей не позволяют небольшие диаметры свечных колодцев.
Между бронзовой вставкой и алюминиевой головкой происходит процесс электрохимической коррозии, которая будет усиливаться за счет проникновения раскаленных газов из цилиндра.
Это ограничивает срок службы головки, отремонтированной таким способом.
Установка резьбовой вставки с опорным фланцем возможна только на устаревших двигателях, у которых стенка между свечным отверстием и каналом охлаждения имеет достаточную толщину, а свечной колодец — подходящий диаметр.
Установка спиральной вставкиЧаще всего этот способ используют на снятой головке блока цилиндров, но, если позволяет диаметр, расположение и глубина свечного колодца, двигатель не разбирают.
Перед проведением операций необходимо проверить положения поршня и клапанов (в ремонтируемом цилиндре), чтобы обеспечить место для вворачивания инструмента.
Подготовку свечного отверстия производят комбинированным метчиком, который позволяет обойтись без металлорежущих станков. Если головка находится на двигателе, в углубления метчика закладывают пластичную смазку (например, «Литол») для удержания стружки.
Комбинированный метчик (фото 1) имеет две размерности — М14х1,25 под свечу и М16х1,25 под спиральную вставку.
При заворачивании в поврежденное свечное отверстие метчик центрируется в нем и нарезает резьбу без перекоса.
Вставка (см. фото 1) представляет собой проволочную пружинную спираль ромбического сечения с загнутым технологическим поводком. Внутренний диаметр и шаг спирали соответствуют резьбе свечи, а наружный — больше ремонтной резьбы для надежной фиксации. Например: при восстановлении резьбы М14х1,25 наружный диаметр спирали в свободном состоянии будет 16,4 мм.
Спиральную вставку вворачивают за технологический поводок специальным ключом. При этом спираль сжимается, уменьшается ее наружный диаметр, позволяя вставке встать в ремонтную резьбу. Установку ее производят со стороны свечного колодца до того момента, пока ее наружный виток не опустится на 0,5 мм ниже плоскости (рис. 3) под уплотнительное кольцо свечи. Затем специальным бородком срубают технологический поводок, а если головка расположена на двигателе, то его обламывают и удерживают длинногубцами, чтобы избежать попадания этой части резьбовой вставки в цилиндр.
При наличии соответствующих вставок и метчиков можно восстановить резьбу не только свечных отверстий (см. таблицу).
В нашей стране пружинные спиральные вставки применяют для ремонта резьбовых отверстий с начала 40-х годов прошлого столетия. Этим способом в настоящее время пользуются и за рубежом.
Установка самонарезной вставкиГоловку блока цилиндров снимают с двигателя и в свечном отверстии нарезают ремонтную резьбу комбинированным метчиком М14х1,25 и 5/8″, близкую по размерам к М16х1,25 (фото 2).
Метчик заворачивают в отверстие на глубину, достаточную для срезания его разворачивающей частью (см. фото 2) вершин ремонтной резьбы, что обеспечивает начальный момент заворачивания вставки.
Технология изготовления вставки предусматривает определенное взаимное положение витков внутренней и наружной резьбы (рис. 4). Это позволяет без снижения прочности использовать наружную резьбу меньше, чем у вставки с опорным фланцем.
Диаметр наружных витков вставки — 16,5 мм, что примерно на 0,6 мм больше предварительно нарезанной резьбы, а на ее боковой поверхности сделаны три углубления, облегчающие процесс самонарезания.
При установке специальным приспособлением (см. фото 2) вставка нарезает резьбу своего диаметра и профиля, что обеспечивает надежную ее фиксацию (см. рис. 4). Герметичность соединения с головкой блока достигается применением термостойкого клея, который перед установкой наносят на наружную поверхность вставки. Направляющую втулку установочного приспособления (см. фото 2) можно снять только со стороны камеры сгорания, что и вынуждает демонтировать головку с двигателя.
Данный способ позволяет ремонтировать только отверстия для свечей с уплотнительным кольцом.
Установка вставки с фиксирующим пояскомВсе операции выполняют не снимая головки блока с двигателя. Перед их проведением необходимо проверить положения поршня и клапанов (в ремонтируемом цилиндре), чтобы обеспечить место для вворачивания инструмента.
Ремонтную резьбу в поврежденном свечном отверстии нарезают комбинированным метчиком М14х1,25 и М17х1,25 (фото 3).
Для улавливания стружки углубления в теле метчика заполняют пластичной смазкой, которую после нарезания резьбы удаляют.
При изготовлении вставки ее внутреннюю и наружную резьбу нарезают определенным способом, не допускающим совмещения выступов и впадин профиля (рис. 5), что обеспечивает необходимую прочность детали. Установочное приспособление (см. фото 3) позволяет заворачивать вставку в глубокие свечные колодцы и легко демонтируется с внешней стороны головки блока. Герметичность обеспечивается термостойким клеем. Два наружных витка вставки имеют накатку (см. фото 3), которая надежно ее фиксирует (см. рис. 5) после развальцовки оправкой со специальным профилем (см.фото 3).
Данный способ позволяет ремонтировать отверстия как для свечей с уплотнительным кольцом, так и с коническим уплотнением.
(«Полезные страницы» выпуск 11, 2002)
Как восстановить резьбу на валу, куда закручивается гидроцилиндр вариатора молотильного барабана? — ЗАВОД РУ
- Автор: Владимир Пашин
- 15 июня 2019
- Добавить в закладки
Привет трудяги, есть вопрос! Как восстановить резьбу на валу , куда закручивается гидроцилиндр вариатора молотильного барабана? Шаг резьбы 3, диаметр 36 нива енисей гц 76010а гидроцилиндр
Восстановление Резьба Гидроцилиндр Гидравлический цилиндр
Поделиться
На мтз-80 перед цилиндром гидравлики стоит распределитель ещё какой то и рычажки.
Что это ?Нужно ли соединять напрямую цилиндр от распределителя ?- Автор: Виталий Юрченко
- 26 апреля 2020
- 30 комментариев
Мужики такой вопрос, купил 80-ку, и столкнулся со следующим: перед цилиндром гидравлики стоит распределитель ещё какой то и рычажки… Один знакомый сказал это какая то приблуда дела пахоты,которая обычно не работает, и посоветовал выкинуть ее , а цилиндр подключить напрямую от распределителя…. Хочу услышать ваше мнение.
МТЗ 80 МТЗ Цилиндр Гидравлика Гидроцилиндр Гидравлический цилиндр Соединение Распределитель Напрямую
Гидроцилиндр цс — 100 старый, с культиватора кпс 4 вроде называется. Гайка открутилась со штока
- Автор: Сергей Сякаев
- 08 сентября 2019
- 10 комментариев
Привет парни. Не опытный тракторист, сильно не ругайте.) Вопрос такой. Гидроцилиндр цс — 100 старый, с культиватора кпс 4 вроде называется. Гайка открутилась со штока, разобрал, там резьба конченная. Прихватил сваркой, отломало обратно гайку.
Почему интересно? И вот еще. На сеялке 2 шланга работает же, а на культиваторе 1. Почему не фурычит?
ЦС 100 Гидравлический цилиндр Гидроцилиндр
Размер цилиндра ковша ПК-10е может у кого такой установлен?
- Автор: Ruslan Failasupov
- 07 сентября 2019
- 7 комментариев
Всем привет подскажите пожалуйста размер цилиндра ковща ПК-10е может у кого такой установлен помогите пожалуйста, делал такойже аналог самодельный, ковш не выворачивает нормально Интересует ход штока цилиндра
Гидравлический цилиндр Гидроцилиндр
Гидроцилиндры от экскаваторной установки эо-2126, все перебранные, полный комплект
- Автор: Артём Боков
- 29 августа 2019
- нет комментариев
Доброго времени коллеги!! Лежат у меня гидроцилиндры от экскаваторной установки эо-2126, все перебранные, полный комплект, может кому надо, продам, по цене договоримся, можно хоть комплектом хоть поштучно, если комплектом, то НШ-100 в подарок, тоже установлен был после переборки цилиндров, в работе почти небыл.
Установка демонтирована с трактора была за ненадобностью.
Гидравлический цилиндр Гидроцилиндр
Потёк цилиндр на подбарабанье
- Автор: Никита Стариков
- 07 июля 2019
- 16 комментариев
Потёк целиндр на подбарабанье, и какой дурак его за колесо поставил, ещё как на зло влил дождь, ели колесо установили
Гидроцилиндр Гидравлический цилиндр
Отремонтировали гидроцилиндр, сварили, все дела, кто что думает? Есть отзывы?
- Автор: Дмитрий Ростовский
- 11 марта 2019
- 14 комментариев
Отремонтировали гидроцилиндр, сварили, все дела, кто что думает? Есть отзывы?
АМКОДОР Ремонт Гидроцилиндр Сварка Гидравлический цилиндр
Сорвало резьбу на блоке МТЗ где крепится центрифуга .Можно ли нарезать резьбу побольше, боюсь стружка попадет в двигатель? Если болт изнутри поставить задевать не будет?
- Автор: Алик Артемьев
- 21 июля 09:46
- 8 комментариев
Всем привет, нужен совет.
Сорвало резьбу на блоке МТЗ где крепится центрифуга, если нарезать резьбу побольше, боюсь стружка попадет в двигатель, если болт изнутри поставить задевать не будет?
Сорвали Резьба Блок МТЗ крепится Центрифуга Можно ли нарезать побольше Болт Стружка Двигатель изнутри Поставить задевать
Как рассчитать грузоподъёмность гидроцилиндров при определенном давление (100Мпа), имею цилиндр 40.25.250.440.20?
- Автор: Анатолий Холин
- 29 апреля 01:02
- 3 комментария
Привет всем. Кто может рассказать как рассчитать грузоподъёмность гидроцилиндров при определенном давление (100Мпа), имею цилиндр 40.25.250.440.20? буду очень благодарен за помощь
Как рассчитать грузоподъемность Гидроцилиндр Давление 100Мпа
С чего можно поставить гидроцилиндр на угольник мтз? 55-60 см
- Автор: Вась Вась
- 10 апреля 2021
- 20 комментариев
Подскажите, с чего можно поставить гидроцилиндр на угольник мтз? 55-60 см
С чего Поставить Гидроцилиндр угольник МТЗ 55 см 60 см
Какой внутренней диаметр пальца .
и шаг резьбы оси качения на мтз 82?- Автор: Фаниль Салихов
- 10 марта 2021
- 8 комментариев
Ребята подскажите, пожалуйста, внутренней диаметр пальца .и шаг резьбы оси качения на мтз 82.
Какой Диаметр внутренний Палец шаг Резьба Ось Ось качения МТЗ МТЗ 82
Как восстановить резьбу в головке блока цилиндров
Содержание
- Ремонт резьбового отверстия (восстановление повреждённой резьбы)
- Способ восстановления резьбы
- Повреждённую резьбу можно полностью восстановить по следующей технологии:
- Какие возможности есть у резьбовых вставок
- Какие инструменты применяются при восстановлении резьбы
- Описание технологии восстановления резьбы
Резьба свечного колодца срывается во время замены свечей зажигания. Одна или сразу несколько свечей выкручиваются вместе с резьбой. Поэтому без ремонта резьбы установить новую свечу не получится.
Если поломка случилась в автосервисе, то владельцу автомобиля предложат оперативный ремонт, который будет выполнен с помощью специального инструмента для восстановления резьбы.
В случае, если резьбу сорвало в полевых условиях — в гараже или на улице, то автомобиль уже не сможет доехать до ближайшего автосервиса. Советуем вам найти сервис, в арсенале которого имеется специальный инструмент, и договориться с его сотрудниками о выездном ремонте.
Инструмент для восстановления свечной резьбы не требует специальных навыков для работы с ним. Поэтому ремонт можно выполнить самостоятельно.
Зачастую резьба срывается из-за перетяжки свечи при вкручивании. Поломка происходит, если замену свечи производил неквалифицированный сотрудник автосервиса или неопытный владелец машины.
Также резьбу можно сорвать из-за перекоса свечи зажигания при вкручивании. Подобное происходит в том случае, если для замены свечи использовался неподходящий инструмент.
Кроме того, замена свечей на прогретом двигателе тоже может привести к поломке. Поэтому выполняйте ремонт только на холодном двигателе.
Чтобы избежать перетяжки или перекоса свечи, необходимо использовать профессиональные свечные головки и динамометрический ключ для контроля момента затяжки.
Восстановить резьбу свечного отверстия можно двумя способами:
- Демонтировать ГБЦ. Рассверлить свечное отверстие, нарезать резьбу большего размера, выточить под нее специальные футорки и т.д;
- Без демонтажа ГБЦ. Восстановить свечную резьбу с помощью специального инструмента.
Второй вариант намного предпочтительнее, потому что он не требует демонтажа головки блока цилиндров. Благодаря этому ремонт можно выполнить быстро.
К специальному инструменту относятся свечные метчики с комплектом футорок и наборы для восстановления свечной резьбы.
Стоимость набора для ремонта свечных колодцев может в несколько раз превышать стоимость свечного метчика. Мы попытаемся разобраться, с чем это связано и в каком случае целесообразнее сделать выбор в пользу того или иного решения.
Метчики (свечной ввертыш) и футорки различного размера для ремонта резьбы продаются одним комплектом. Не советуем вам экономить на покупке метчика, потому что не во всех случаях он подходит для ремонта резьбы.
На многих автомобилях свечи зажигания расположены в глубоких колодцах. Поэтому длины стандартного метчика не хватает, чтобы добраться до поврежденной резьбы. В таком случае необходимо использовать дополнительный удлинитель. Но из-за этого могут возникнуть люфты, которые усложняют центровку.
Если вам всё же удалось нарезать новую резьбу правильно, то возникает другая проблема: установить свечную футорку и посадить ее на резьбовой температурный клей. Это необходимо сделать качественно, иначе футорка будет выкручиваться вместе со свечой каждый раз, когда вы будете ее извлекать. Выполнить эту операцию в глубоком колодце невозможно без специального инструмента. Поэтому считается, что свечной ввертыш с футорками подходит только для восстановления свечной резьбы неглубоких колодцев. К примеру, автомобилей ВАЗ 2108, 2109 и других.
Большинство современных машин получили конструкцию головки блока цилиндров именно с глубокими свечными колодцами. В таком случае для восстановления и ремонта свечной резьбы понадобится профессиональный набор.
Профессиональные наборы для восстановления свечной резьбы подходят для ремонта любой сложности. Для этого в их комплекте имеется все необходимое. Каждое приспособление отвечает за определенную операцию. Рассмотрим комплектацию подробнее:
- Метчик для развальцовки;
- Ступенчатый метчик;
- Держатель для метчиков;
- Вороток для держателя метчика;
- Приспособление для установки свечных футорок;
- Фреза для очистки свечного отверстия от стружки;
- Комплект различных футорок самых востребованных размеров.
Восстановить резьбу свечного колодца при помощи профессионального набора довольно просто. Новую резьбу нарезает ступенчатый метчик. Его необходимо соединить с держателем для метчиков. После чего всю конструкцию следует установить в свечное отверстие с поврежденной резьбой.
Процесс нарезки, как правило, не вызывает никаких проблем. Головка блока цилиндров выполнена из алюминия и легко поддается метчику. При этом на инструмент нужно нанести консистентную смазку, тогда прирезка проходит легче.
Мы рекомендуем закручивать метчик в поврежденную резьбу до тех пор, пока его внешний край не выйдет из резьбы примерно на пять см. Таким образом, за одну операцию мы удалим старую резьбу и создадим новую под свечную головку.
Затем необходимо очистить от стружки края свечного отверстия. Для этого следует использовать специальную фрезу, которая надевается поверх метчика. После этого свечное отверстие нужно полностью вычистить от остатков стружки. Быстрее всего это сделать с помощью продувочного пистолета.
Затем метчик нужно выкрутить из отверстия. На новую резьбу устанавливается свечная футорка с помощью специального приспособления для установки ремонтных футорок. Этим приспособлением комплектуют все профессиональные наборы для восстановления резьбы бренда Licota.
Метчик для развальцовки необходимо соединить с держателем метчиков, смазать маслом и закрутить в ремонтную футорку, которая установлена в резьбу.
Тем самым происходит развальцовка ремонтной футорки.
Как только футорка плотно встанет в новую резьбу, восстановление свечной резьбы можно считать выполненным. Осталось вкрутить метчик для развальцовки и установить свечи зажигания. В результате ремонта футорка надежно установлена в свечном колодце.
Итоговый результат:
- Футорка надежно установлена в свечном колодце;
- Высокая скорость выполнения ремонта;
- В процессе ремонта был исключен риск попадания стружки в ГБЦ;
- Использование всех приспособлений не потребовало специальных навыков.
Поэтому набор для восстановления свечной резьбы, несмотря на более высокую цену, используют как профессионалы, так и продвинутые автолюбители.
Те, кто любит производить самостоятельный ремонт автомобиля, наверняка не раз сталкивались с сорванной резьбой. Например, на Golf IV слабым местами являются направляющие суппортов и пробки поддона. Если в первом случае первопричиной является криворукость исполнителей, то второй – яркий пример превышения рекомендуемого момента затяжки.
И хорошо, когда есть возможность поправить ситуацию, просто рассверлив отверстие и нарезав резьбу бОльшего диаметра. Но бывают и такие случаи, когда это невозможно. Например, ролик натяжения ремня ГРМ на моторах с алюминиевыми блоками
Любой болт, выкручиваемый из алюминия, необходимо тщательно осматривать.
-при наличии на нём каких-либо посторонних материалов обязательно проверить резьбу в блоке
Если нет технической возможности вкручивать болт бОльшего диаметра, можно использовать специальные ввёртыши, «резьбу ремонтного размера»
По сути – это стальные спиральки со специальным хвостиком. Я их видел в продаже на рынке запчастей. Для инсталляции желательно иметь такой набор
Но можно обойтись и поручными средствами.
Процедура ремонта выглядит так:
-открученный от правой опоры двигатель нужно приопустить, что бы было доступно посадочное место ролика
-сверлом диаметром 8,3 миллиметра нужно удалить старую резьбу.
Главное в этом деле – глазомер и твёрдая рука. Для упрощения ориентации сначала можно вкрутить длинный болт и запомнить его положение в пространстве, что бы под таким же углом рассверливать
-дрелью лучше не пользоваться, вполне можно обойтись усилием рук.
-удалить стружку воздухом
-берём стандартный метчик 8*1,25 и аккуратно нарезаем новую резьбу. Главное в этот момент – строгая перпендикулярность поверхности блока
-снова удалить стружку. Теперь настаёт черёд специальной кочерги
-по сути это простая палка с кривой рукояткой, на конце которой прорезь и перемещаемый упор. Достаточно легко изготовить своими руками.
-надеваем пружинку на стержень, хвостиком в прорезь
-и аккуратно вкручиваем в блок
—результат почти идеальный
-но это ещё не всё, остался «хвостик»
-теперь настал черёд палочку-стучалочки
-её задача – отломить хвостик. Благодаря надпилу, он легко отламывается
-необходимо его извлечь из блока, что бы не создавал упора для болта.
Для этой цели можно использовать тонкий пинцет или магнит
-и вот мы имеем восстановленную резьбу
-вкручиваем ролик, затягиваем с необходимым усилием (в данном случае – строго 20 Nm), и забываем о досадной задержке.
Ремонт резьбового отверстия (восстановление повреждённой резьбы)
Наша компания не занимается восстановлением резьбы. Данная статья служит исключительно для ознакомления с процессом восстановления резьбы. В наших магазинах вы можете купить футорки (резьбовые вставки) , сверла , метчики , наборы для восстановления резьбы .
Информация предназначена для лиц, производящих ремонт в условиях личного гаража, и автосервисов. В соответствии с этим выстроен текст и даны рекомендации. Применение данного метода на производственных предприятиях предполагает использование специфических инструментов и устройств, и другой технологии.
Способ восстановления резьбы
Повреждённую резьбу можно полностью восстановить по следующей технологии:
1.
Рассверлить резьбовое отверстие до диаметра, указанного в приведённой ниже таблице
2. Нарезать в нём резьбу особого профиля специальным метчиком
3. Ввернуть в полученную резьбу спиральную ремонтную вставку (футорку из прочной нержавеющей стали, с помощью специального инструмента.
После такой операции резьба становится более прочной, чем первоначальная в исправном состоянии. Этот эффект особенно заметен, когда резьба выполнена в мягком материале, например, алюминии. При срыве болта (шпильки) в резьбовой вставке эффект “закусывания” отсутствует. Сорванный болт (шпильку) можно легко вывернуть.
Посмотрите видео, как используется резьбовая вставка
Какие возможности есть у резьбовых вставок
Особенно актуален этот способ для восстановления резьбовых отверстий в корпусных деталях автомобильных двигателей, например, свечного отверстия.
Резьба под свечу становится очень прочной и надёжной.
Резьбовая вставка вкручена
Резьбовая вставка вкручена
Если сорвана резьба под шпильку , иногда рассверливают её, и нарезают резьбу следующего размера. В таком случае приходится применять ступенчатую шпильку неизвестного происхождения, сомнительного качества. Да и не всякую ступенчатую шпильку найдёшь в нужный момент. Если же отремонтировать отверстие с применением резьбовой вставки , остаётся возможность применить штатную, фирменную шпильку.
Ещё одно применение ремонтных резьбовых вставок – в латунных гайках выхлопного коллектора . Получается гайка, совмещающая очень прочную резьбу и свойство не «пригорать» к шпилькам.
Владельцам некоторых иномарок стоит обратить внимание и на возможность замены резьбы М12 х 1,5 на резьбу М12 х 1,25. Нередко случается, что болт с такой резьбой повреждён, а найти его в розничной сети в вашем городе практически невозможно (в нашем магазине есть такие болты ).
Токарь приличный болт не выточит, т.к. резьба на заводских болтах формируется давлением (накаткой), что обеспечивает необходимую прочность. А на токарном станке резьба получается резцом, при этом волокна стального прутка перерезаются и витки резьбы не могут нести необходимой нагрузки.
Если заменить резьбу в корпусной детали на более распространённую в России М12 х 1,25 , появляется возможность подобрать болт необходимых размеров и прочности в ассортименте Российских и Европейских производителей автомобильного крепежа, представленных в нашем каталоге.
Какие инструменты применяются при восстановлении резьбы
| № п/п | Размеры восстанавливаемой резьбы | Диаметр сверла |
| 1 | М5 х 0,8 | 5,2 |
| 2 | М6 х 1 | 6,3 |
| 3 | М8 х 1 | 8,3 |
| 4 | М8 х 1,25 | 8,4 |
| 5 | М10 х 1 | 10,25 |
| 6 | М10 х 1,25 | 10,4 |
| 7 | М10 х 1,5 | 10,5 |
| 8 | М12 х 1,25 | 12,25 |
| 9 | М12 х 1,5 | 12,5 |
| 10 | М12 х 1,75 | 12,5 |
| 11 | М14 х 2 | 14,5 |
| 12 | М14 х 1,5 | 14,5 |
| 13 | М14 х 1,25 (под свечу) | 14,25 |
Для ремонта свечного отверстия рекомендуется метчик ступенчатый.
Он центрируется в старом отверстии своей заходной частью, и сразу нарезает новую резьбу, минуя операцию рассверливания.
Ступенчатый метчик существенно уменьшает риск порчи свечного отверстия, но он заметно дороже обычного.
Для удлинения метчика при ремонте глубоко утопленного свечного отверстия можно использовать обычную торцовую двенадцатигранную головку на 10 с соответствующим инструментом.
3. Шпиндель (инструмент для вворачивания вставки)
Рабочая часть шпинделя похожа на резьбовую часть болта, с зацепом на торце.
Вставка представляет собой спираль ромбовидного профиля.
На одном конце её имеется поводок, за который вставка вращается шпинделем.
Вставки имеют разные длины.
Описание технологии восстановления резьбы
Внимание: эта технология применяется для ремонта резьбовых отверстий в бытовых, гаражных условиях.
1. Рассверлить отверстие. Периодически вынимать сверло из отверстия и обмакивать его конец в ёмкость с моторным маслом.
Желательна минимальная скорость вращения сверла.
2. Нарезать метчиком резьбу под вставку. В процессе работы необходимо постоянно подавать в зону резания моторное масло, например из медицинского шприца, особенно при работе с алюминием. Иначе резьба может получиться «рваной», шероховатой, а на метчик налипнет алюминий.
Если отверстие глухое — вместо моторного масла лучше применить смазку, например Литол. Ею нужно обмазать рабочую часть метчика, чтобы стружка не сыпалась в отверстие, а прилипла к метчику.
3. Промыть полученную резьбу керосином.
4. Надеть вставку на шпиндель, ввести в зацепление поводок и зацеп.
Нужно иметь в виду, что вставка несколько больше шпинделя, она не сидит на нём плотно, а свободно болтается. При вкручивании в отверстие вставка сжимается и тем самым закрепляется в отверстии. Вставку вворачивать до тех пор, пока её задний конец не углубится в отверстие на 1/4 шага резьбы. После этого вывернуть шпиндель и отломить поводок вставки, надавив на него подходящим стержнем.
Для этого на витке за поводком имеется риска, по которой и отломится поводок. Примечание:При использовании ступенчатого метчика пункт 1 исключается.
Наша компания не занимается восстановлением резьбы. Данная статья служит исключительно для ознакомления с процессом восстановления резьбы. В наших магазинах вы можете купить футорки (резьбовые вставки) , сверла , метчики , наборы для восстановления резьбы.
Восстановление резьбы с помощью напильника
Файл с резьбой: инструмент для экономии денег
В процессе «подгонки*» хорошо используемого — и, возможно, злоупотребляемого — мотоцикла вы в конечном итоге будете иметь дело с заменой резьбового оборудования .
Чаще всего решение будет заключаться в том, какую фурнитуру выбрать для замены ржавых и изношенных крепежных деталей, скрепляющих детали.
Для болтов стандартного размера от малого до среднего диаметра у мастера есть выбор резьбы для ремонта.
Сюда могут входить типы SAE, Metric и всегда вызывающие недоумение типы Whitworth, соответствующие стране происхождения проекта.
Их доступность широко распространена, и даже более экзотические потоки можно приобрести у специалистов по оборудованию.
А как насчет оборудования «больших размеров»?
Вы знаете — те, которые были обработаны на заводе, они берут самый большой гаечный ключ в вашем ящике с инструментами или еще больше, grande размер серповидного ключа, чтобы захватить лыски.
Threads Needing Help
Подумайте о внешней резьбе на осях, вале рулевой колонки, болтах амортизаторов и т.п. Или на более старых BMW гайка выпускного коллектора из сплава с метрической резьбой диаметром 1-1 / 4 дюйма.
Ремонт наружной резьбы на этих деталях означает либо полную замену, либо время в ремонте. Оба решения очень дорогие.
Я несколько раз сталкивался с проблемой прослушивания треда, и всегда холодок от неожиданных расходов пробегал по моему кошельку.
Я предпочитаю тратить деньги на изготовление деталей, которые окупаются внешним видом или надежностью, а не устранять повреждения, которые какой-то неосторожный парень нанес ничего не подозревающей машине.
На помощь
Спасательная миссия управляется малоизвестным файлом потока. Парня, который его изобрел, следует занести в Зал славы кустоваторов с вечно горящей вотивной свечой на страже!
Напильник представляет собой простой четырехгранный стержень из закаленной стали с резьбой 8 различных размеров, врезанной в корпус. Он доступен для всех рисунков резьбы — даже для Whitworth.
Размеры резьбы указаны сбоку для подтверждения.
Простота использования
Если вы не уверены в размере резьбы, совместите резьбу болта с одной из сторон напильника.
Некоторые размеры резьбы могут казаться одинаковыми, поэтому я еще раз проверяю напильник, прочно сцепленный с участком хороших нитей, помещенный перед ярким светом, чтобы убедиться, что напильник подходит для резьбы.
Если сторона напильника неправильная, через неправильное зацепление резьбы будет виден свет.
Слева: Неправильная посадка. Справа: правильная посадка.
Убедившись, что у вас правильная сторона, осторожно прогладьте нити, как при окончательной шлифовке куска металла.
Не слишком твердый и не слишком мягкий. Не беспокойтесь о слишком глубоком пропиле или сплющивании цилиндрической формы болта, напильник ограничивает глубину пропила.
Иногда жукеры выделяют глубокие ники.
В других случаях это поврежденная секция, которая была потерта другим куском металла.
Начните с хорошего участка резьбы рядом с поврежденной частью и начните напиливать вокруг болта по направлению к известному поврежденному участку.
После прохода одного напильника сбрызните немного WD-40 и попробуйте накрутить гайку.
Если он застревает, не форсируйте его — вместо этого сделайте еще один проход.
Делайте это до тех пор, пока гайка не будет легко закручиваться. Продолжайте использовать технику напильника и вращения; обратите внимание, что плохая секция становится короче, а худшая секция становится последней.
Ремонт выхлопной муфты BMW R65.
Результаты
На BMW напильник с метрической резьбой за 15 долларов сэкономил более 600 долларов на замену головки или альтернативный счет в механическом цехе на 300 долларов.
На других дорожных и дорожных велосипедах экономия была бесценной. Оснащение вашего ящика для инструментов набором файлов с резьбой SAE, Metric и Whitworth будет стоить менее 75 долларов.
И знаете что? Наличие этого файла Whitworth может быть правильным оправданием для покупки того нуждающегося винтажного британского велосипеда, который вы видели на eBay.
Источники
- Британские инструменты и крепеж
- Все типы напильников для продажи
*Изготовление на заказ
Изготовление по индивидуальному заказу представляет собой сочетание индивидуальной настройки и обновления, а не реставрации, что означает возвращение к первоначальному состоянию.
Кастовация имеет более конкретное значение: ПЕРСОНАЛИЗАЦИЯ — изготовление или изменение в соответствии с индивидуальными или личными спецификациями в сочетании с РЕМОНТОМ — то есть восстановление прежнего состояния путем ремонта или реконструкции.
Дата публикации: ноябрь 2007 г.
Подробнее Webbikeworld:
▪ Обзоры мотоциклов
▪ Статьи по обслуживанию и ремонту мотоциклов
Примечание: только для информационного использования. Все материалы и фотографии защищены авторским правом © webWorld International, LLC с 2000 года. Все права защищены. См. страницу информации о сайте webBikeWorld®. Технические характеристики, функции и детали продукта могут отличаться от наших описаний. Всегда проверяйте перед покупкой. Ознакомьтесь с Условиями!
Комментарии и отзывы владельца
Пожалуйста, присылайте комментарии на [email protected].
Комментарии упорядочены от самых последних до самых старых.
Подробнее об отправке комментариев см.
От «Дж.Д.» (июль 2014 г.): «Я выполнил поиск в Google по запросу «как использовать файл цепочки», и ваша запись оказалась первой в списке. Мне был нужен «нарезчик резьбы» 12 x 1,25, но я нигде не мог его найти. Этот комплект был единственным способом, которым я собирался получить его быстро.
Спасибо за отличную статью! Прошлой ночью я купил набор для восстановления резьбы Craftsman Master (номер по каталогу 52105) и был озадачен, когда увидел эти напильники с метчиками и матрицами для повторной резьбы. Благодаря вам я теперь знаю, на что смотрю и как это использовать».
От «А.Д.» (Февраль 2014 г.): «Очень хорошая запись, я боялся использовать файл потока, я думал, что это будет что-то большое, но ваша запись упростила для меня. Спасибо.»
От «М.М.» (1/09): «Я пишу, чтобы подтвердить ваше одобрение этих инструментов — они ПОТРЯСАЮЩИЕ! Я работал над велосипедами 15 лет, прежде чем нашел их. Все, кто работает на машинах любого типа, НУЖНЫ в своем наборе инструментов. Они действительно спасают жизни».
Из «С. McD.”: “Привет, ребята, отличная статья. Просто хотел отметить, как дополнительный и часто гораздо менее дорогой вариант, это (Craftsman 48 шт. Набор для восстановления метрической и SAE резьбы; Sears артикул № 00942275000) комплект от Craftsman.
AAЗа 60 баксов (часто меньше) это отличная сделка, которая несколько раз спасала меня. Я нашел его неоценимым для очистки резьбы на валах амортизаторов Showa и KYB при ремонте.
В зависимости от модели, вам придется аккуратно отшлифовать гайку, которая удерживает клапан, и в большинстве случаев это приведет к тому, что резьба немного застопорится. Как вы заметили, один из этих файлов — идеальное решение для такой или подобной работы».
Примечание редактора: У меня тоже есть один из этих наборов, и вы правы, он меня несколько раз спасал!
Другие статьи Webbikeworld Props
WBW Статьи Информация
Hex Dies Dies — Grainger Industrial Supply
189 Продукты
HEX Dies Dies могут быть сопряжены с отверстиями или другими деталями, имеющими соответствующую внутреннюю резьбу. Каждая матрица может восстановить резьбу одного размера. Цилиндрическая деталь, такая как стержень, вставляется в отверстие на матрице, и матрица вращается вокруг детали, чтобы восстановить наружную резьбу на детали.
Шестиугольная форма штампов позволяет поворачивать их с помощью стандартного ключа или совместимого ключа для штампов.
Шестигранные плашки восстанавливают поврежденную, изношенную или ржавую резьбу на внешних поверхностях деталей, чтобы их можно было совместить с отверстиями или другими деталями, имеющими соответствующую внутреннюю резьбу. Каждая матрица может восстановить резьбу одного размера. Цилиндрическая деталь, такая как стержень, вставляется в отверстие на матрице, и матрица вращается вокруг детали, чтобы восстановить наружную резьбу на детали. Шестиугольная форма штампов позволяет поворачивать их с помощью стандартного ключа или совместимого ключа для штампов.
Шестигранные матрицы из углеродистой стали
высокоскоростных стальных шестигранников
Самооплачиваемая сталь с углеродистой сталью.
+, отсортирован по размеру резьбы, пользовательНагрузка … МЕТИЧЕСКАЯ ДЛЯ ВЕРВАЯ РАЗДЕЛА
МЕТИЧЕСКАЯ ДЛЯ ПРАВА
. Размер, нестандартный
Loading… Loading… Loading… Loading… Loading. ..Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … 903 Загрузка… Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … 9202 . Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … 903 Загрузка… Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка . ..Загрузка … … … … 9 … … . Загрузка … Загрузка … Метрический груз + правая рука
Loading… Loading… Loading… Metric Fine + Right Hand
Loading. ..NPT + Right Hand
Загрузка … UNC + DAND HAND
9000
+, отсортирован по размеру резьбы, пользователь
..
..
..
..
..
..
..
..
0205
..
Loading…
..
1098 Идет загрузка…