Восстановление шлицевых валов наплавкой в среде углекислого газа с последующей нитроцементацией Текст научной статьи по специальности «Прочие сельскохозяйственные науки»

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ШЛИЦЕВЫХ ВАЛОВ НАПЛАВКОЙ В СРЕДЕ УГЛЕКИСЛОГО ГАЗА С ПОСЛЕДУЮЩЕЙ НИТРОЦЕМЕНТАЦИЕЙ

В.В. Бедин, В.И. Ко. тыков, Л.Х. Балдаев, А.Н. Гончаров, А.Ю. Молодкин

Аннотация. Разработана технология восстановления шлицевых валов наплавкой низколегированной проволокой в среде углекислого газа с последующей нитроцементацией в пастообразном карбюризаторе. Показана эффективность и экономичность метода, а также высокие эксплуатационные качества восстановленных деталей.

Ключевые слова: шлицевые валы, нитроцемента-ция, наплавка, упрочнение стальных деталей, восстановление деталей машин.

Основными дефектами шлицевых валов (полуосей, карданных валов, валов коробок передач тракторов и автомобилей и др.), которые они получают в процессе работы, являются износ и повреждение шлицев, реже -износ опорных поверхностей под подшипники и повреждение резьбы.

Шлицы в подавляющем большинстве случаев изнашиваются по боковым поверхностям (по ширине), их износы в зависимости от размеров валов могут изменяться от 0,4…0,6 мм до 3…4 мм. В процессе эксплуатации шлицевые валы (полуоси, карданы и др.) могут получить деформацию (изгиб) до 1.1,5 мм [1].

Традиционная технология восстановления изношенных валов состоит в наплавке шлицевой части легированной проволокой (типа 30ХГСА) под слоем флюса, что обеспечивает достаточно высокую твердость и качество наплавленного металла. При этом обычно срезают изношенные шлицы, производят наплавку в 3.4 слоя и на наплавленной части нарезаются новые шлицы. В некоторых случаях проводится поверхностная термическая обработка — закалка шлицев токами высокой частоты для повышения твердости.

Такая технология наиболее подходит для крупных ремонтных предприятий, имеющих специализированные цеха восстановления изношенных деталей и соответствующее оборудование. Операции наплавки валов при этом выполняются на автоматизированных установках, что позволяет восстанавливать большие партии однотипных деталей.

Однако, в настоящее время, когда крупные ремонтные предприятия (бывшей системы «Сельхозтехника») практически не функционируют, а ремонт машин производится на мелких сервисных частных предприятиях, традиционная технология не находит применения, в основном по экономическим причинам. Сплошная кольцевая наплавка шлицевых частей предполагает повышенный расход дорогостоящей легированной проволоки, повышенные затраты электроэнергии и повышенную трудоемкость механической обработки.

На мелких предприятиях в условиях индивидуального производства, когда приходится восстанавливать самые различные валы в единичных экземплярах, более подходящей может быть наплавка изношенных поверхностей каждого шлица без срезания их с вала. При этом наплавку возможно проводить только в среде защитных газов, так как наплавлять продольные валики на боковых поверхностях шлицев под слоем флюса невозможно.

При продольной наплавке шлицев валики следует накладывать поочередно с диаметрально противоположных сторон и в определенном порядке (рисунок 1).

При таком виде ремонта валики рекомендуется наплавлять на неизношенную (противоположную действию нагрузок) сторону шлица с тем, чтобы после обра-

ботки новая рабочая поверхность была представлена основным (а не наплавленным) металлом.е2-3ЫС) и карбонитрид, изоморфный с цементитом (FeзNC), присутствующие на поверхности нитроцементованных слоев, обладают очень высокой твердостью и низким коэффициентом трения (в 1,5.2 раза ниже, чем у закаленной стали). Это обеспечивает нитроцементованным поверхностям высокую твердость и стойкость против износа и схватывания (без смазки). Кроме того, нагрев до температуры нит-роцементации, соответствующей температуре высокого отпуска, устраняет все напряжения в сечении детали, вызванные наплавкой и рихтовкой вала, улучшает структуру наплавленного металла и металла основы в зоне термического влияния, не изменяя структуры и прочности сердцевины.

возможности наплавлять мелкие шлицы без заваривания канавок.

Таблица 1 — Перечень операций при традиционной и предлагаемой технологии восстановления шлицевых валов

а) б)

Рисунок 2 — Микроструктуры покрытий, наплавленных проволокой СВ-08ХГ2С, нитроцементованных при низких температурах: а) 600°С; б) 700°С (* 500)

Для нитроцементации наплавленных валов в условиях ремонтного производства наиболее удобным будет пастообразный карбюризатор на основе аморфного углерода (сажи) и железосинеродистого калия (азотсодержащего компонента). В качестве пастообразователя в этом карбюризаторе используется нитроцеллюлозный лак НЦ-222, представляющий собой раствор нитроцеллюлозы в ацетоне и служащий дополнительным поставщиком азота при нитроцементации [4].

Нитроцементующая паста (или краска) наносится на упрочняемые поверхности и высушивается. Слой пасты

толщиной 1___1,5 мм достаточен для нитроцементации в

течение 5_8 часов. Изделия с высушенным нитроцемен-тующим покрытием помещаются в герметичный контейнер и засыпаются нейтральным наполнителей, в качестве которого можно использовать чугунную стружку, песок, смешанный с сажей, золу и т.п. Контейнер помещается в нагретую печь (любой конструкции) и выдерживается там необходимое время. При наличии на ремонтных предприятиях печей с герметизированными ретортами (типа «Ц» или «США») нитроцементацию можно проводить без контейнеров, что значительно сокращает время обработки. Детали с нитроцементующим покрытием загружаются непосредственно в печь, в которую подается бескислородная атмосфера (природный газ или продукты диссоциации жидких углеводородов, например, керосина). При этом не требуется довольно длительная выдержка для прогрева контейнера с наполнителем.

При использовании для восстановления изношенных деталей наплавки в среде углекислого газа с последующей нитроцементацией типовая технология, предполагающая сплошную кольцевую наплавку под слоем флюса, изменяется в сторону упрощения и удешевления (таблица 1).

Как видно из таблицы, при восстановлении валов с индивидуальной наплавкой шлицев количество технологических операций сокращается и уменьшается время восстановления за счет отсутствия длительного смягчающего отжига и предварительной механической обработки. При продольной наплавке изношенных шлицев можно использовать простое сварочное оборудование: шланговые полуавтоматы (А-547, А-825М и др.) и любые источники постоянного тока. Для наплавки используется дешевая сварочная проволока с минимальным легированием (СВ-08Г2, СВ-08Г2С, СВ-08ХГС и др.), а также сварочный углекислый газ, который во много раз дешевле флюса. При этом диаметр проволоки должен быть небольшим (1_1,2 мм) для обеспечения высокой плотности сварочного тока и устойчивости процесса наплавки, а также для получения

Типовая технология Предлагаемая технология

1. Очистка 1. Очистка

2. Смягчающий отжиг (650 °С, 6 ч) не требуется

3. Срезание изношенных шлицев не требуется

4. Кольцевая многослойная наплавка шлицевой части проволокой Нп-30ХГСА под флюсом А-348 2. Наплавка боковых поверхностей шлицев проволокой СВ-08ХГ2С в среде углекислого газа

5. Отпуск (650 °С, 3 ч) не требуется

6. Нарезание новых шлицев на наплавленной части 3. Механическая обработка наплавленных шлицев

7. Контроль (рихтовка) 4. Контроль (рихтовка)

8. Термообработка — поверхностная закалка ТВЧ 5. Нитроцементация (650 °С, 3 ч) с непосредственной закалкой

9. Финишная обработка шлицев 6. Финишная обработка шлицев

10. Контроль 7. Контроль

Металл, наплавленный низкоуглеродистыми проволоками, легко обрабатывается резанием без смягчающей термообработки, а окончательные свойства (твердость и износостойкость) приобретает после нит-роцементации.

Нитроцементацию можно проводить в стандартных камерных печах (Н30_Н60, в контейнерах), либо в шахтных печах (Ц-25_Ц-105). После нитроцементации детали необходимо охладить в воде или в масле. Для этого содержимое контейнера после извлечения из печи, без охлаждения, высыпается в емкость с соответствующей жидкостью. На поверхности, в зоне, насыщенной азотом и углеродом (азотистый аустенит), происходит закалка, а в сердцевине не происходит фазовых превращений и структура основы не изменяется.

В случае использования нитроцементации для исправления структуры наплавленного металла припуск на механическую обработку можно значительно сократить с учетом только неровностей, которые остаются на поверхности наплавленного металла. Нитроцементация устраняет дефекты наплавленного металла и не вызывает коробления детали (ввиду низкой температуры и короткого времени нагрева), поэтому припуск на обработку при наплавке может быть минимальным, что значительно снижает затраты на наплавку и механическую обработку.

Необходимо отметить, что эффект от восстановления шлицевых валов наплавкой с последующей нитро-цементацией практически не зависит от системы легирования наплавочной проволоки (рисунок 3).

о о

Рисунок 3 — Интенсивность изнашивания наплавленных покрытий марганцовистой и хромомарганцови-стой проволоками без нитроцементации (I) и после нитроцементации (II)

Производственная проверка эффективности разработанного метода восстановления шлицевых валов, проведенная на вторичном вале коробки передач трактора Т-25, показала, что этот вал, восстановленный наплавкой проволокой СВ-08ХГ2С в среде углекислого газа и подвергнутый нитроцементации при 650°С, имел примерно в 1,5 раза большую долговечность, чем новая деталь.

Список использованных источников

1 Авдеев М.В., Воловик Е.И., Ульман И.Е. Технология ремонта машин и оборудования. — М.:Агропромиздат, 1986. — 248 с.

2 Хасуи А., Моригаки О. Наплавка и напыление. — М.: Машиностроение, 1985. — 240 с.

3 Износостойкость и усталостная прочность сталей после низкотемпературной нитроцементации / С.С. Исхаков,

B.Г. Лаптев, Л.М. Семенова и др. // Металловедение и термическая обработка металлов. — 1981. — №1. — С.2-5.

4 Трусова Е.В., Колмыков В.И. Карбонитрирование инструментальной стали Х12Ф в активной пасте // Материалы и упрочняющие технологии — 2011. — Курск: ЮЗГУ, 2011. —

C.151-155.

Информация об авторах

Бедин Василий Викторович, соискатель ФГБОУ ВПО «Российский государственный аграрный заочный университет», Московская область, г. Балашиха.

Колмыков Валерий Иванович, доктор технических наук, профессор ФГБОУ ВПО «Юго-Западный государственный университет».

Балдаев Лев Христофорович, доктор технических наук, генеральный директор ООО «Технологические системы защитных покрытий», Московская область, г. Щербинка.

Гончаров Александр Николаевич, кандидат технических наук, доцент ФГБОУ ВПО «Курская ГСХА».

Молодкин Артем Юрьевич, аспирант ФГБОУ ВПО «Курская ГСХА».

Наплавка валов

                    

 

Восстановление деталей наплавкой и сваркой – это технологический процесс устранения путем сварки и наплавки недопустимых дефектов образовавшихся в процессе эксплуатации оборудования. Ремонтную сварку можно выделить в самостоятельный производственный процесс, проводимый с целью восстановления конструкций, узлов, деталей, поврежденных под действием эксплуатационных нагрузок и факторов или по иным причинам.

Решение о возможности и целесообразности выполнения ремонтных работ с помощью сварки и наплавки принимается с учетом всех требований, указанных в документации на проектирование, изготовление и эксплуатации ремонтируемой конструкции.

Выполнение ремонта ответственных металлоконструкций необходимо выполнять по специально разработанной проектно-технологической документации с учетом фактического состояния металла конструкции (узла, детали), причин повреждения и отсутствия нагрузок на ремонтируемом изделии при выполнении ремонтных работ. 

Наплавка представляет собой нанесение дополнительного слоя металла на поверхность различных изделий и деталей посредством сварки. Эта процедура не только восстанавливает первоначальные свойства детали, но и придает ей дополнительные ценные характеристики. Является одним из самых простых и эффективных способов возвращать элементам работоспособность.

Наплавление может производится с различными целями:

• восстановление геометрии изделия;
• придание конструкции новой формы;
• образование слоя, обладающего конкретными физико-механическими свойствами;
• повышение износостойкости, антикоррозийности, прочности, твердости и других свойств основного материала.

Суть процесса состоит во взаимопроникновении раскаленных материалов друг в друга, происходящем на молекулярном уровне. Для этого поверхностный слой основного изделия нагревается до расплавления на небольшую глубину, а присадка — до жидкого состояния. Получившееся соединение отличается высоким уровнем надежности. Основным достоинством технологии является возможность регулировать толщину данного слоя в значительных пределах и нанесения присадки на элементы различной формы.

Специалистами СтройВектора накоплен большой опыт восстановления деталей наплавкой и сваркой в процессе ремонта оборудования на предприятиях различных отраслей промышленности. 

Электроды и проволоки для наплавки и восстановления

Восстановление деталей наплавкой и сваркой – это технологический процесс устранения путем сварки и наплавки недопустимых дефектов, образовавшихся в процессе эксплуатации оборудования. Ремонтную сварку можно выделить в самостоятельный производственный процесс, проводимый с целью восстановления конструкций, узлов, деталей, поврежденных под действием эксплуатационных нагрузок и факторов или по иным причинам.

Решение о возможности и целесообразности выполнения ремонтных работ с помощью сварки и наплавки принимается с учетом всех требований, указанных в документации на проектирование, изготовление и эксплуатации ремонтируемой конструкции.

Выполнение ремонта ответственных металлоконструкций необходимо выполнять по специально разработанной проектно-технологической документации с учетом фактического состояния металла конструкции (узла, детали), причин повреждения и отсутствия нагрузок на ремонтируемом изделии при выполнении ремонтных работ. 

Способы восстановления деталей наплавкой и сваркой 

Восстановление эксплуатационных повреждений можно выполнить различными способами сварки: 

• автоматическая сварка под флюсом сплошной или порошковой проволокой
• механизированная электродуговая сварка в среде защитных газов сплошной или порошковой проволокой 
• аргонодуговая автоматическая и механизированная сварка с присадочной проволокой 
• плазменная сварка и плазменное напыление 
• ручная электродуговая сварка покрытым электродом. 

Применительно к продукции, предлагаемой нашей компанией, а именно покрытые электроды и сварочная проволока, остановимся на двух способах электродуговой сварки – ручной дуговой сварки плавящимся (покрытым) электродом и механизированной электродуговой сварки плавящимся электродом в среде защитных газов. При применении порошковых самозащитных сварочных проволок использование защитного газа не обязательно.

Опыт применения.

В настоящее время нами накоплен большой опыт восстановления деталей наплавкой и сваркой в процессе ремонта оборудования на предприятиях различных отраслей промышленности.

Вот некоторые примеры по горнодобывающим предприятиям:

1) Ремонт ковша экскаватора

Ковш, являясь сменным узлом экскаватора, подвергается интенсивным механическим и ударно-абразивным нагрузкам при работе и чаще любых других узлов нуждается в смене. Применяя ремонтные технологии, осуществляется замена отдельных частей ковша, а также последующее дополнительное бронирование наиболее нагруженных фрагментов. Применяемые материалы: электроды Capilla 51 Ti, CrNiMo, E-7018, для бронирования – электроды Capilla 54 W или проволока DT-DUR 609. Стойкость после ремонта до 2-3 лет, стойкость брони – 1 год.

2) Ремонт коромысла ковша экскаватора 

Характерные дефекты – трещины, износ проушин. Материалы выбираются в зависимости от марки стали, чаще Capilla 51 T и E-7018 со сваркой дополнительных накладок. Проушины – наплавка E-7018 и расточка на расточном комплексе WS-3. Гарантированная стойкость не менее 1 года.

3) Ремонт рабочего органа землеройной машины 

Восстановление наплавкой рабочей коронки.  Наплавка и шлифовка производится вручную.  Материалы: электроды типа Capilla 53. Стойкость отремонтированных элементов зависит в первую очередь от грунтов, но не хуже новых.

4) Восстановление наплавкой грейферного грузозахвата 

Характер износа – обрыв (облом) или истирание наконечников лап.  Наплавка производиться с протезом или без него в зависимости от износа. Материал – электроды типа Capilla 54 W, наплавка производиться в 3-4 прохода. Стойкость восстановления до 1 года.

5) Ремонт наплавкой зубьев венцевых шестерен экскаватора 

Характер ремонта – восстановление выломанных зубьев, сколов, щербин. Материалы: электроды Capilla 51 Ti, Capilla 52 K. Обычно такие работы производятся на  месте без демонтажа. Производится наплавка, а затем ручная шлифовка по шаблону в минусовом допуске. Стойкость – неограниченная при условии соблюдения правил эксплуатации.

6) Ремонт корпуса экскаватора 

Дефекты – многочисленные трещины корпуса и рамы экскаватора. Материалы: электроды Capilla 51 Ti, CrNiMo, E-7018 со сваркой дополнительных накладок. Стойкость до 2х лет при условии соблюдения правил эксплуатации.

7) Ремонт натяжного колеса 

Износ – рабочие поверхности, поверхностные трещины. Для восстановления геометрии колеса производиться наплавка порошковой проволокой DT-DUR 250 K. Ремонт трещин с применением сварки электродами Capilla 51 Ti с последующей механической обработкой.  Стойкость не мене 3х лет при условии соблюдения правил эксплуатации.

8) Восстановление оси колеса 

Оси – наплавка проволокой типа Э50-Э60А (Е 7018) с последующей механической обработкой. 
Стойкость – 1 год. К примеру, новые оси ходят не более 1 года.

9) Восстановление наплавкой опорных стоек колеса 

Опорная стойка. Наплавка внутренней и наружной поверхностей. Ремонт выдавленных фрагментов. Материалы: сварочные электроды или проволока типа E-7018 с последующей механической обработкой. Стойкость в зависимости от условий эксплуатации 2-3 года.

10) Ремонт опорных катков гусеничной техники 

Аналогично ремонту опорной стойки. Наплавка наружной поверхности для восстановления геометрии опорного катка. Материалы: сварочная проволока типа E-7018 с последующей механической обработкой. Стойкость в зависимости от условий эксплуатации 2-3 года.

11) Восстановление букс катка 

Аналогично ремонту опорной стойки. Наплавка внутренней поверхности для восстановления геометрии буксы катка. Материалы: сварочная проволока типа E-7018 с последующей механической обработкой. Стойкость в зависимости от условий эксплуатации 2-3 года. 

12) Изготовление биметаллической втулки 

Наплавка внутренней поверхности стальной втулки. Изготовление стальной втулки с последующей внутренней наплавкой медным сплавом. Материалы: сварочная проволока DT-CuAl8. После механической обработки толщина рабочего слоя составляет 4 мм. Стойкость примерно в 10 раз лучше, чем чистая бронза

13) Восстановление реборд колесных пар и крановых колес 

Для кранов и колесных пар применяются кованные или литые колеса из сталей 65Г, 50 Г2 и др. В процессе эксплуатации в результате изнашивания уменьшается диаметр поверхности катания и утончается реборда колеса. Износостойкость колес в большей степени зависит от твердости рабочего слоя, однако слишком высокая твердость приводит к быстрому изнашиванию рельса, замена и (или) восстановление которых значительно дороже. Оптимальными следует считать такие методы восстановления, при которых обеспечивается твердость поверхности катания колеса несколько меньше твердости рельса.

Восстановление наплавкой колесных пар наиболее целесообразно выполнять при условии, что износ поверхности катания не превышает 10 мм и реборда изношена не более чем на половину, для ходовых колес диаметром до 800 мм.

Перед наплавкой колесо протачивается для удаления трещин, вмятин, сколов 
Колеса можно восстанавливать многократно, но не более 5-6 раз. 
Материалы: проволока DT-DUR 250 K, а при большом износе наплавка буферного подслоя проволокой Х70Т4. Стойкость: 3-4 года.

14) Ремонт траков гусеничной техники и гусеничных конвейеров

Типичная сталь для изготовления траков – 110Г13. Материалы: электроды Capilla 51 Ti для наплавки буферного и рабочего слоя. В некоторых случаях целесообразно дополнительно применить «бронирование» применяя электроды или порошковую проволоку типа DT-DUR 609. Стойкость примерно, как и у нового – 1 год

15) Ремонт корпусов, блоков цилиндров двигателей 

Дефекты – трещины, выломы и т.п. Материал: электроды Capilla 43. Стойкость отремонтированных блоков оценивается как и для новых.

16) Наплавка бил дробилок 

Дробилки используются для измельчения породы. Била дробилок, работая в условиях ударно-абразивного и абразивного износа, являются наиболее быстроизнашивающимися деталями дробилок, лимитирующими их производительность. Износостойкость наплавленных бил в 1,5-2 раза выше износостойкости литых бил из высокомарганцевой стали 110Г13.Возможно неоднократное восстановление изношенных бил повторной наплавкой. 

Восстановление наплавкой. Материал: электроды Capilla 51 Ti. Для дополнительного бронирования электроды Capilla 54 W или порошковая проволока DT-DUR 600. При бронировании стойкость даже выше, чем новых из стали 110Г13 примерно в 2-3 раза.

17) Ремонт наплавкой дробильных установок 

Восстановление наплавкой. Материал: электроды Capilla 51 Ti. Для дополнительного бронирования электроды Capilla 54 W или порошковая проволока DT-DUR 600. Стойкость даже выше, чем новых примерно в 2-3 раза.

18) Наплавка зубьев вала питателя 

Восстановление деталей геометрических размеров производится наплавкой с дополнительным бронированием. Материал: электроды типа E-7018, для бронирования электроды Capilla 54 W или Capilla 54-160 (5400). Стойкость в зависимости от интенсивности эксплуатации.

19) Ремонт отбойной направляющей плиты 

Восстановление дефектов в основном приварка отдельных листов (пластин) с последующим бронированием. Материалы: электроды E-7018, для бронирования электроды Capilla 54 W. Стойкость 1 год.

20) Восстановленный ремонт барабанов шахтоподъемных установок 

Износ – многочисленные трещины корпуса как снаружи, так и внутри. Материал: электроды Е 7018, Capilla 51 Ti. Стойкость – 1 год

21) Восстановление валов наплавкой 

Наплавка зубьев. Материал: электроды Capilla 51 Ti, Capilla 51 W, Capilla 52 K в зависимости от твердости блока-шестерни с последующей механической. обработкой. Наплавка осей. Материал: E-7018 или Capilla 52 K. Стойкость не менее 1 года в зависимости от условий эксплуатации.

22) Ремонт рабочего колеса насоса 

Колесо изготовлено из сплав ИЧХ-28. Материалы: электроды Capilla 44. Стойкость не менее 3х лет.

23) Приварка стальной ступицы к чугунному корпусу колеса 

Материал – электроды Capilla 43. Стойкость до 0,5 года или больше в зависимости от условий эксплуатации.

24) Ремонт изделий из чугуна 

Материал: электроды Capilla 41, Capilla 43, Capilla 44, Capilla 45, проволока DT-NiFe. Что касается ремонта изделий из чугунов вообще, то стойкость нельзя ни прогнозировать, ни гарантировать. Бывает отремонтированный узел или деталь работает 1 месяц, а бывает – 10 лет.

Microsoft Word — магистры 26.02.doc

%PDF-1.6 % 1 0 obj > endobj 5 0 obj >/Font>>>/Fields[]>> endobj 2 0 obj >stream 2014-03-03T17:49:51+06:002014-03-03T17:49:51+06:002014-03-03T17:49:51+06:00PScript5.dll Version 5.2.2application/pdf

Microsoft Word — магистры 26.02.doc

julia

uuid:a12e347e-453b-4051-aaaf-f0f527eea3f6uuid:c7d496aa-cdbe-4107-82fc-7c0fd271534bAcrobat Distiller 10.1.2 (Windows) endstream endobj 3 0 obj > endobj 9 0 obj >/Resources>/Font>/ProcSet[/PDF/Text]>>/Rotate 0/Type/Page>> endobj 10 0 obj >/Resources>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/Rotate 0/Type/Page>> endobj 11 0 obj >/Resources>/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC/ImageI]/XObject>>>/Rotate 0/Type/Page>> endobj 12 0 obj >/Resources>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/Rotate 0/Type/Page>> endobj 13 0 obj >/Resources>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/Rotate 0/Type/Page>> endobj 14 0 obj >/Resources>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/Rotate 0/Type/Page>> endobj 15 0 obj >/Resources>/Font>/ProcSet[/PDF/Text]>>/Rotate 0/Type/Page>> endobj 16 0 obj >/Resources>/Font>/ProcSet[/PDF/Text]>>/Rotate 0/Type/Page>> endobj 64 0 obj >stream HVN0}߯cjB{J}m -«JQ+`;’Mv=8gn猳n’yq4EsTYphel~-8g!Т22WibiJY,4_’yI>] 2FS.ZiKKvۛ:kA’ô k# qB6mCHX%WP1t1iث>xu1ބ}h3g-[Ze]JӅ*P-u-z; BQ1>OUu%VD s*k]n»&7HjYq)ߟbHХRIآB_wO/{g)a_g[7:rnSqwE릶ҺaSn)%iɴiYM!#el]S z=l(ubdKْT8efI ]’)]g)akU

Технология восстановления деталей агрегатов автомобиля и трактора

Содержание страницы

Обеспечение ремонтных предприятий запасными частями осуществляется за счет изготовления новых запасных частей и путем восстановления деталей, бывших в эксплуатации. Большую часть номенклатуры восстанавливаемых деталей составляют гладкие и шлицевые валы, оси и крестовины. В большинстве случаев именно эти детали лимитируют ресурс узлов агрегатов машин. При восстановлении этих деталей необходимо обеспечить следующие требования: точные размеры и шероховатость, твердость поверхности, сплошность покрытия, прочность сцепления нанесенных слоёв с основным металлом, а также симметричность и соосность сопрягаемых поверхностей, отсутствие радиального и торцового биений. Из всех известных способов восстановления деталей наплавка способна удовлетворить все вышеперечисленные требования. Этот способ восстановления по сравнению с другими дает возможность получать на поверхности детали слой необходимой толщины и нужного химического состава, высокой твёрдости и износостойкости. Номенклатура основных деталей агрегатов автомобилей, подлежащих восстановлению сваркой и наплавкой, приведена в табл. 1.

Таблица 1

Восстанавливаемые детали автомобиля

Наименование	Восстанавливаемая поверхность
Поворотная цапфа	Шейки под внутренний и наружный подшипники
Распределительный вал	Опорные шейки
Коленчатый вал	Шатунные и коренные шейки вала
Впускные и выпускные клапаны	Торец клапанов и фаска тарелки
Блок цилиндров	Опорные поверхности коренных подшипников
Головка блока цилиндров	Плоскость разъема, отверстия под клапаны
Гильза цилиндров	Посадочные пояски
Трансмиссионные валы	Опорные шейки
Картер коробки передач	Отверстия под подшипники ведущего, ведомого и промежуточного валов
Картер редуктора заднего моста	Отверстия под подшипники ведущего конического зубчатого колеса. Отверстия под гнезда подшипников ведущего цилиндрического зубчатого колеса. Отверстия под подшипники дифференциала
Гнездо подшипника ведущего цилиндрического зубчатого колеса редуктора заднего моста. Крестовины карданного вала	Наружные и внутренние посадочные поверхности. Наружные поверхности шипов
Насос системы охлаждения ДВС	Валик водяного насоса

В общем виде технология восстановления включает такие основные пункты: мойка, дефектация, подготовка технологических баз, наплавка изношенных поверхностей или заварка трещин, сколов и прочих, механическая, термическая и финишная обработка, контроль качества.

Восстановление валика водяного насоса

Одной из часто восстанавливаемых деталей машин является валик водяного насоса. Валик передает вращение от вала вентилятора к крыльчатке, которая перегоняет охлаждающую жидкость в системе охлаждения ДВС. Крыльчатка крепится к левому концу валика и закрепляется на нем посредством сегментной шпонки и гайки (рис. 1).

Рис. 1. Валик водяного насоса: а – схема валика в сборке; б – внешний вид

Повышенные требования при эксплуатации и ремонте должны предъявляться к поверхностям под подшипник и сальниковое уплотнение, так как неудовлетворительное (изношенное) состояние данной цилиндрической поверхности может вызвать протекание охлаждающей жидкости и попадание ее в масло, что может вызвать выход двигателя из строя.

Напряжения, которые испытывает валик, носят скручивающий характер.

Валик изготовлен из качественной стали типа Ст45, с твердостью заготовки НВ 241…285, часть данной детали закаливается (ТВЧ) и при этом закаленный слой имеет твердость HRC 52…62.

Анализ дефектов детали и способы ее восстановления приведены в табл. 2.

Таблица 2

Способы восстановления валика

Название дефекта	Метод или прибор контроля	Способ устранения дефектов
1. Износ поверхности под подшипник и сальниковый уплотнитель	Штангенциркуль	Хромирование в саморегулирующемся электролите
2. Износ шпоночной канавки	Визуально	Электроимпульсная наплавка
3. Износ резьбы М14×1,5 кл. 2	Визуально, резьбовой шагомер	Железнение с нанесением сплава

Подготовка детали к нанесению покрытия

Подготовка детали включает следующие операции: механическую обработку поверхностей, подлежащих наращиванию; очистку деталей от окислов и предварительное обезжиривание; монтаж деталей на подвесное приспособление; изоляцию поверхностей, не подлежащих покрытию; обезжиривание деталей с последующей промывкой в воде; анодную обработку.

Предварительная механическая обработка детали имеет цель придать восстанавливаемым поверхностям правильную геометрическую форму. Производится эта обработка в соответствии с рекомендациями по механической обработке соответствующего материала. Очистку деталей от окислов с целью «оживления» поверхности проводят шлифовальной шкуркой или мягкими кругами с полировальной пастой. Предварительное обезжиривание деталей производят путем промывки в растворителях. После обезжиривания детали промывают в горячей, а затем в холодной воде. Сплошная, без разрывов, пленка воды на обезжиренной поверхности свидетельствует о хорошем качестве удаления жиров. Декапирование (анодную обработку) производят для удаления тончайших оксидных пленок с поверхности детали и обеспечения наиболее прочного сцепления гальванического покрытия с подложкой. Эта операция непосредственно предшествует нанесению покрытия.

Обработка детали после нанесения покрытия

Обработка включает следующие операции: нейтрализацию деталей от остатков электролита; промывку деталей в холодной и горячей воде; демонтаж деталей с подвесного приспособления и удаление изоляции; механическую обработку детали до требуемого размера; термическую обработку.

Так, если детали подвергались хромированию, то их сначала промывают в ванне с дистиллированной водой (для улавливания электролита), а затем – в проточной воде, после чего погружают на 0,5…1 мин в 3 %-ный раствор кальцинированной соды (для нейтрализации остатков электролита) и окончательно промывают в теплой воде. Затем детали снимают с подвесных приспособлений, удаляют с них изоляцию и сушат в сушильном шкафу при температуре 120…130 С. В некоторых случаях для снятия внутренних напряжений в хромовых покрытиях детали проходят термообработку с нагревом до 180…200 С в масляной ванне и выдержкой при этой температуре в течение 1…2 ч. Последовательность операций восстановления приведена в табл. 3.

Таблица 3

Схема технологического процесса

Операция	Оборудование и инструменты
1. Моечная. Мойка и очистка валика от масла и грязи	Моечная машина. ew 30 olympus optical
2. Дефектовочная. Выявление изношенных поверхностей и резьбы	Штангенциркуль, шагомер резьбовой
3. Наплавочная. Наплавка поверхности шпоночной канавки	Установка для автоматической наплавки. Weld Lathe 613
4. Предохранительная. Защита поверхностей от действия электролита	Установка для защиты винипластовыми материалами
5. Наращивающая. Наращивание диаметра вала	Гальваническая ванна
6. Предохранительная. Защита поверхностей от действия электролита	Установка для защиты винипластовыми материалами
Операция	Оборудование и инструменты
7. Наращивающая. Восстановление резьбы	Гальваническая ванна
8. Слесарная. Правка шпоночной канавки	Слесарный станок и инструмент.
9. Шлифовальная. Шлифовка валика	Круглошлифовальный станок. BHA75CNC d 75 mm L 150 mm
10. Резьбонарезная. Прогонка резьбы плашкой	Токарный станок. Pinacho – модель taurus 310

Технология восстановления и упрочнения рабочей поверхности крестовины автомобиля КамАЗ

Крестовины карданного вала изготавливаются из стали 18ХГТ и имеют твердость HRC 58…64. Крестовины в процессе работы подвергаются механическому изнашиванию и усталостному разрушению. Усталостное разрушение проявляется в виде трещин и поломок от длительного воздействия переменных нагрузок. Вначале возникают микроскопические трещины, которые затем развиваются вглубь детали, охватывая значительную часть сечения. Вследствие механического изнашивания появляется износ наружных поверхностей шипов.

При восстановлении деталей на ремонтных предприятиях применяются различные способы с помощью наплавки. Для восстановления крестовины рассмотрим вибродуговую наплавку, так как этот способ оказывает наименьшее термическое влияние, вследствие чего деталь практически не деформируется.

Сущность процесса автоматической вибродуговой наплавки была рассмотрена в главе 3 учебного пособия, поэтому здесь приведем только технологический процесс восстановления поверхности изделия.

Деталь закрепляется в центрах токарного станка. Отрицательный полюс источника питания постоянного тока (например, ВС-300) присоединён к детали, положительный полюс соединен с электродом. При включении источника питания между деталью и электродом возбуждается дуга, под действием которой плавится основной металл и металл электрода. Во время наплавки деталь вращается с заданной скоростью, а электродная проволока по мере расплавления непрерывно подается к детали. При этом электрод совершает

также и поступательное движение вдоль оси детали, подобно резцу токарного станка. Металл наплавляется по винтовой линии. В процессе наплавки электрод вибрирует с частотой 50…100 колебаний в секунду. Это достигается с помощью вибратора. По трубке в зону дуги подаётся охлаждающая жидкость. В результате быстрого охлаждения наплавленный слой закаляется, его твёрдость и износостойкость возрастают. Охлаждающая жидкость защищает расплавленный металл от вредного воздействия кислорода и азота воздуха.

Оборудование для наплавки

Вибродуговую наплавку производят на специальных установках, основными элементами которых являются токарный станок с наплавочной головкой вместо резцедержателя и источник питания дуги. Для наплавки может использоваться токарно-винторезный станок модели 1И611П или 1К62. Наплавочная головка – важнейший механизм установки для вибродуговой наплавки. Головка обеспечивает одновременную подачу электродной проволоки к детали и вибрацию конца проволоки. От конструктивного совершенства и качества исполнения головки зависит качество восстановленной детали. Обычно используется наплавочная головка ОКС-6569М.

Подготовка поверхности к наплавке

Состояние наплавляемой поверхности существенно влияет на количество восстановленных деталей. Если поверхность наплавляемой детали загрязнена или покрыта ржавчиной, то в наплавленном металле будут шлаковые включения и несплавления. Наплавка на поверхность, покрытую маслом, приведёт к появлению газовых пор. Все эти дефекты могут стать очагами разрушения детали, причиной её преждевременного выхода из строя. Вот почему наплавляемые места должны предварительно промываться и очищаться с помощью металлических щеток, наждачной бумаги и ветоши.

Установка детали

После того как деталь подготовлена к наплавке, её устанавливают в центрах токарного станка (рис. 2). Для этого используют круглый стержень сплошного сечения диаметром 40 мм. Стержень специально затачивается под отверстие в шипах крестовины. Конусное окончание позволяет закреплять деталь по центру. Стержень зажимается в кулачковом патроне токарного станка. Деталь подпирают центром задней бабки, который также имеет конусное окончание. Такое закрепление является достаточно надежным в данном случае, так как усилия, создаваемые наплавочной головкой, невелики.

Рис. 2. Восстанавливаемая крестовина карданного вала: а – схема закрепления для наплавки; б – внешний вид крестовины после восстановления; 1 – зажимной патрон; 2 – центр; 3 – крестовина; 4 – задняя бабка станка

Режимы наплавки

Режим вибродуговой наплавки характеризуется силой тока, напряжением на дуге, скоростью подачи и диаметром электродной проволоки, шагом наплавки, расходом охлаждающей жидкости, частотой вибрации электрода. Все эти параметры, как правило, взаимосвязаны, и качество наплавленного слоя определяется именно правильно выбранным соотношением между указанными параметрами.

Вибродуговую наплавку обычно производят при напряжении на дуге от 12 до 40 В. Уменьшение напряжения на дуге приводит к увеличению времени короткого замыкания. Вследствие этого уменьшается общее количество выделяющегося тепла. Это, в свою очередь, приводит к уменьшению степени расплавления основного металла и в конечном счете к полному или частичному несплавлению.

Чрезмерное увеличение напряжения на дуге также приводит к нежелательным результатам: возрастает удар и разбрызгивание металла, деталь перегревается, сильнее коробится. При дальнейшем росте напряжения нарушается равенство в скоростях подачи проволоки и её расплавление. Наплавку постоянным током всегда ведут на обратной полярности: положительный, полюс источника тока присоединяется к электроду, отрицательный к детали.

Скорость подачи проволоки, которая обеспечивает качественный наплавленный слой, находится в пределах 0,9…1,65 м/мин. С увеличением скорости подачи проволоки увеличивается сила тока. Величина сварочного тока определяется внешней вольт-амперной характеристикой источника питания, скоростью подачи и диаметром проволоки. Для вибродуговой наплавки характерны средние значения силы тока 100…200 А.

Размах вибрации электрода выбирается в зависимости от диаметра электродной проволоки и обычно равен ему. Шаг наплавки зависит от диаметра электродной проволоки, напряжения на дуге и скорости ее подачи: обычно он соответствует диаметру проволоки.

От расхода охлаждающей жидкости, подаваемой на деталь, зависят величина ее коробления, твердость наплавленного металла, химический состав, а также вероятность появления пор и трещин. Обычно расход жидкости составляет 0,5…3 л/мин.

Высокое качество наплавки крестовины получают при использовании следующих режимов:

• шаг наплавки – 2,8 мм/об.;
• скорость подачи электрода – 1,25 м/мин;
• частота вибрации – 100 Гц;
• амплитуда колебаний – 1,95…2,6 мм;
• толщина наплавленного слоя, при которой обеспечивается надёжное сплавление – 2,5 мм.

Наплавка

После необходимой подготовки детали и выбора режима наплавки включают установку. Сначала включается двигатель станка и насос, подающий жидкость. Затем устанавливают нужное число оборотов детали, включают источник питания дуги и, руководствуясь показаниями вольтметра, регулируют напряжение. Далее конец электродной проволоки подводится к детали, суппорт станка включается, приводятся в действие вибратор и двигатель, подающий проволоку. Так начинается процесс наплавки. По окончании вибродуговой наплавки подача проволоки выключается. Выключение всех остальных механизмов производится в последовательности, обратной последовательности включения.

Контроль качества

При вибродуговой наплавке контроль осуществляется на всех стадиях процесса. Перед наплавкой внешним осмотром выявляются поверхностные дефекты деталей. В процессе наплавки контролируются расход и место подвода охлаждающей жидкости, напряжение на дуге, наличие проскальзывания электродной проволоки в роликах и т. п. Внешний осмотр и обмер наплавленной детали осуществляются дважды: непосредственно после наплавки и после механической обработки. В первом случае проверяются толщина наплавленного слоя, его чистота, наличие открытых пор, пропусков наплавки, крупных трещин чрезмерного коробления, правильность наплавки галтелей, величина припуска на механическую обработку. Часть обнаруженных дефектов поддается исправлению. Прерывистость слоя легко исправить местной ручной дуговой наплавкой. Недостаточная толщина слоя исправляется путем повторной наплавки. При низком качестве наплавленного слоя его удаляют и производят наплавку заново. Наличие даже легко устраняемых дефектов – явление нежелательное.

После механической обработки наплавленной детали проверяются чистота поверхности и соответствие размеров обработанной детали чертежу. Одновременно выявляются скрытые дефекты: газовые поры, крупные трещины и т. д. Иногда после механической обработки или в её процессе обнаруживается местное несплавление. Его признаки: отслаивание части металла или характерное шелушение наплавленного слоя. Все эти дефекты выявляются при внешнем осмотре.

Наплавка ведущих звездочек бульдозера

Детали ходовой части транспортных гусеничных машин эксплуатируются в условиях интенсивного трения металла о металл при наличии прослойки абразива и испытывают значительные контактные ударные нагрузки, вследствие чего преждевременно изнашиваются. В связи с этим вопрос о выборе способа и технологии упрочнения рабочих поверхностей с целью повышения надежности и долговечности машины весьма актуален. Не менее важно решение проблемы восстановления изношенных деталей для повторного их использования.

Ведущие звездочки бульдозеров на базе тракторов Т-100, ТЦ-130, «Интер», «Камацу» и других работают в тяжелых условиях. Сложный характер изнашивания контактных пар зубья – втулки и наличие вязкого водоэмульсионного слоя с большим количеством частиц кварца различной фракции усиливают истирание рабочих поверхностей, что приводит к изнашиванию закаленного поверхностного слоя примерно в два-три раза быстрее, чем это предусмотрено нормативами. Износ зубьев звездочки достигает 50…60 мм, а впадин составляет 20…25 мм. Такая неравномерность изнашивания криволинейной поверхности значительно усложняет технологию восстановления.

Ведущие звездочки бульдозеров в основном изготавливают из высокоуглеродистых литых сталей, легированных марганцем и молибденом, с закаливанием рабочей поверхности до твердости примерно 420 HV на глубину до 5 мм.

С учетом требований, предъявляемых к материалу звездочек, работающих в контакте с гусеничной цепью, была опробована технология нанесения рабочего слоя оптимальной твердости и высокой износостойкости путем применения легирующих флюсов. Для наплавки под слоем флюса целесообразно использовать наплавочный материал, не содержащий дорогих легирующих элементов (W, Ni, V), но обеспечивающий достаточную износостойкость. Хромомарганцевоборидные сплавы (Fe–C–Cr–Mn–B) являются в этом смысле наиболее приемлемыми.

Установлено, что износостойкость рабочего слоя наиболее высокая при наплавке под механической смесью флюсов (АН348А) + (АНК-18) с добавками легирующих элементов. Наплавку производили сварочной головкой А-1416, дополнительно оборудованной механизмом колебания электрода. Диапазон колебаний от 0 до 140 мм, частота колебаний – регулируемая. Для восстановления звездочек использовали проволоки Св-08Г2С и Нп-30ХГСА диаметром 2 мм. Режим обработки: постоянный ток обратной полярности, номинальный ток 260…300 А, напряжение на дуге 32…35 В, скорость подачи проволоки 119 м/ч, скорость наплавки 20 м/ч, шаг наплавки 6…8 мм.

Зубья наплавлялись методом «горкой» (рис. 3). Наплавку производили в кокиль, одновременно являющийся шаблоном для контроля заданного шага и формы зуба. Поскольку износ у кромки зуба больше – была выбрана кинематическая схема механизма колебания электрода с замедлением в зоне выработки.

Рис. 3. Наплавка ведущей звездочки бульдозера: 1 – изделие; 2 – наплавочная головка; 3 – кокиль

В зависимости от модели бульдозера выбирают технологию восстановления зубьев: по ширине, шагу, износу и др. После наплавки поверхность зубьев не требует термической и механической обработки. Структура наплавленного металла феррито-перлитная, переходящая в игольчатый троостит. Твердость наплавленного слоя поверхности контакта составляет 400…420 HV. В зоне сплавления отсутствуют трещины и непровары.

Технология восстановления опорного катка гусеничного трактора

Мойка

Детали, поступающие на восстановление, подвергаются очистке, для того чтобы их можно было осмотреть и выявить дефекты. При очистке деталей удаляются продукты коррозии, остатки смазочных материалов и жировых пятен, абразивные и металлические частицы и др. Очистка деталей от загрязнений является специфической операцией процесса восстановления. От качества и полноты её проведения зависит долговечность восстановленных изделий. Так, недостаточно качественно удаленные загрязнения с поверхностей восстанавливаемых деталей приводят при наплавке к образованию в наплавленном материале пор и раковин и как следствие – снижению ресурса их работы.

Для выполнения этой операции необходимо уложить деталь в ванну с 8…10 %-ным раствором кальцинированной соды; удалить продукты загрязнения с помощью металлической щетки; извлечь деталь из ванны и высушить техническим феном до полного удаления влаги с поверхности.

Дефектация

Дефектацию деталей производят с целью определения их технического состояния и выявления следующих дефектов: целостности материала, величины износа и деформации. Измерительный инструмент и деталь должны иметь температуру одного порядка. Универсальные средства измерения выбирают в зависимости от допусков на восстанавливаемые размеры и конструктивные особенности детали.

Осмотреть каток на наличие сколов, смятия, трещин, изломов и других видимых повреждений; определить величину износа рабочих поверхностей при помощи штангенциркуля. Катки с величиной износа рабочих поверхностей по диаметру более 16 мм восстановлению не подлежат.

Установка детали

Установить каток в зажимной патрон наплавочной установки (например, УД-209) с помощью электротали типа ЭТ-300М и троса (рис. 4).

Предварительный подогрев

Предварительный подогрев детали осуществляется, если поверхностная твердость детали превышает НRСэ = 30. Как правило, изделие, изготовленное из стали марки Ст45, имеет твердость поверхности более 30 единиц, даже если оно не подвергалось закалке. Предварительный подогрев делается для того, чтобы предотвратить образование трещин. Подогрев можно осуществлять газовой горелкой ПГУ-40, нагревая деталь до температуры 150…200 °С. Деталь необходимо прогревать равномерно, для этого обеспечить ее вращение в зажимном патроне.

Рис. 4. Наплавка опорного катка гусеничного трактора порошковой проволокой на установке УД-209: 1 – каток; 2 – зажимной патрон; 3 – горелка; 4 – подающий механизм; 5 – пульт управления

Наплавка

Наплавка производится на постоянном токе обратной полярности. В качестве наплавочного материала используется порошковая проволока марки ПП-АН122 диаметром 2,8 мм. Это дает преимущества перед другими материалами:

1. можно увеличить силу тока и тем самым повысить производительность процесса наплавки в 2 раза;
2. отпадает операция отделения шлаковой корки от детали после наплавки;
3. обеспечивается необходимая твердость наплавки НRС = 40…50. Наплавочная головка обеспечивает поперечные колебания элек-

трода с амплитудой до 40 мм в обе стороны. Поэтому можно наплавлять изношенную поверхность по всей ширине за один проход.

Последовательность и режимы наплавки рабочей поверхности:

• наплавитьпервуюрабочуюповерхностькаткадиаметром Ø 170 мм на длине L = 40 мм;
• наплавить вторую рабочую поверхность диаметром Ø 170 мм на длине L = 40 мм.

Режимы наплавки: ток – IН = 300 А; напряжение на дуге – U = 26 B; скорость наплавки – Vнапл = 8 м/ч; амплитуда колебаний — Ак = 20 мм; частота колебаний – fк = 35 кол./мин; скорость подачи проволоки – Vпр = 375 м/ч; вылет электрода – Hэ = 15 мм; угол наклона электрода от вертикальной оси –  = 40°; смещение электрода от зенита в сторону, противоположную вращению детали, — L = 8 мм.

После наплавки рабочих поверхностей необходимо наплавить реборды.

Последовательность и режимы наплавки реборд:

• наплавить одну реборду по диаметру от 170 до 200 мм, угол реборды 30°;
• наплавить вторую реборду по диаметру от 170 до 200 мм;
• валики (4 штуки) накладывать друг на друга без поперечных колебаний электрода. Высота каждого наплавленного валика – 4 мм; ширина – 5 мм.

Режимы наплавки: ток – IН = 300 А; напряжение – U = 26 B; скорость наплавки – Vнапл = 30 м/ч; скорость подачи проволоки – Vпр = 375 м/ч; вылет электрода – Hэ = 15 мм; угол наклона электрода α = 40°; смещение электрода от зенита в сторону, противоположную вращению детали, – L = 8 мм.

Механическая токарная обработка

С помощью электротали ЭТ-300М и троса снять каток с наплавочной установки и установить его на токарно-винторезный станок 1К625Д.

Токарная обработка наплавленной детали необходима для обеспечения требуемых геометрической формы, размеров и шероховатости поверхностей. Поскольку твердость поверхности изделия из Ст45 после наплавки достаточно высока, то для точения наружной цилиндрической поверхности и реборд используют резец из твёрдого сплава Т15К6. Обработку ведут в один проход: число оборотов шпинделя станка – n = 315 oб./мин; подача резца – S = 0,3 мм/об.; глубина резания – t = 1,5 мм.

Калибровка внутреннего диаметра катка

С помощью электротали ЭТ-300М и троса снять каток со станка и установить каток вертикально в специальную оснастку для калибровки внутреннего диаметра. Калибровку внутреннего диаметра проводят для восстановления первоначальных размеров, так как после наплавки происходит усадка и внутренний диаметр становится меньше. Для калибровки внутреннего отверстия катка используют сверлильный станок 2М112 (2М-112) и специальную фрезу диаметром 50 мм. Калибровку (расточку) ведут на режимах: скорость вращения шпинделя станка –n = 190 oб./мин; подача фрезы –S = 0,5 мм/об. Контроль всех размеров восстановленного катка проводят с помощью штангенциркуля.

Технология восстановления шарнирной трубы трактора К-700

Мойка и дефектация. Уложить деталь в ванну с 8–10 %-ным раствором кальцинированной соды; удалить продукты загрязнения с помощью металлической щетки; извлечь деталь из ванны и высушить техническим феном.

Дефектацию деталей производят с целью определения их технического состояния и выявления следующих дефектов: целостности материала изделия, величины износа поверхностей и степени ее деформации. Необходимо осмотреть деталь на наличие сколов, смятия, трещин, изломов, царапин и других видимых повреждений; определить величину износа рабочих поверхностей при помощи штангенциркуля ШЦIII со шкалой 0–500 мм (0,1 мм).

Установка и предварительный подогрев детали

Установить деталь в патрон наплавочной установки УНВ 3-31 с помощью электротали ЭТ-300М и троса, при установке контролировать надежность сцепки между шарнирной трубой и тросом и закрепить деталь задней бабкой (рис. 5).

Газовой горелкой ПГУ-40 нагреть деталь до температуры 150…200 °С. Восстанавливаемые поверхности детали прогревать равномерно, вращая деталь в патроне установки.

Рис. 5. Установка для наплавки УНВ 3-31

Наплавка

Наплавка производится на постоянном токе обратной полярности. Источником питания для электрической дуги может служить универсальный выпрямитель ВДУ-1202. В качестве наплавочного материала также может использоваться порошковая проволока марки ПП-АН122 диаметром 2,8 мм. Наплавка этой порошковой проволокой может выполняться без дополнительной защиты сварочной ванны флюсом или газом.

Наплавить первую рабочую поверхность диаметром Ø 300 мм на длине L = 150 мм; наплавить вторую рабочую поверхность диаметром Ø 300 мм на длине L = 150 мм; контролировать качество наплавки. Ток наплавки IН = 280…300 А.Напряжение U = 26…28 B.

Наплавка широкослойная с амплитудой колебаний электрода Ак = 30 мм. Частота колебаний fк = 32 кол./мин. Скорость наплавки Vнапл = 6…8 м/ч. Скорость подачи проволоки Vпр = 370…380 м/ч. Вылет электрода Hэ = 10…15 мм. Угол наклона электрода α = 40…45° от вертикальной оси. Смещение электрода от центра детали в сторону, противоположную ее вращению при наплавке, L = 10…12 мм.

Токарная обработка

С помощью электротали ЭТ-300М и троса снять каток с наплавочной установки и установить каток на токарно-винторезный станок 1К625Д.

Для обтачивания наружной цилиндрической поверхности используют резец из твёрдого сплава Т15К6. Обработку ведут в два прохода: первый черновой при числе оборотов шпинделя n1 = 215 oб./мин; подач и резца S1 = 0,6 мм/об. и глубине резания t1 = 1,5 мм.

Второй проход – чистовой на следующих режимах: n2 = 600 oб./мин, подача S2 = 0,2 мм/об., глубина резания t2 = 0,5 мм. После точения необходимо проконтролировать все размеры шарнирной трубы на соответствие их чертежу детали.

Восстановление шлицевых валов и осей

Наибольшее распространение шлицевые соединения получили в элементах трансмиссии – полуоси приводов ведущих мостов, валы со скользящими муфтами переключения, компенсирующие устройства. Надежность этих соединений, заложенная при конструировании узлов, снижается вследствие изнашивания деталей, коррозии, усталости и старения материала (рис. 6). Восстановление изношенных деталей, узлов и механизмов способствует успешному решению проблемы снабжения автохозяйств и ремонтных предприятий запасными частями и ежегодно дает большую экономию различных материалов и средств.

При ремонте валов и осей вначале выполняют сварочные и слесарные работы, так как при их осуществлении возможны деформации детали и могут быть повреждены чисто обработанные поверхности.

Ремонтную сварку и наплавку шлицевых поверхностей выполняют, как правило, с помощью автоматической или полуавтоматической сварки стальной проволокой в среде защитных газов на специальных манипуляторах-вращателях. Если размер диаметра вала не превышает 30 мм (шлицевая ось), то для восстановления шлицевой поверхности применяют метод вибродуговой наплавки, который обеспечивает минимальный разогрев самой детали, а соответственно, уменьшает изменение формы детали. Зачастую перед выполнением наплавочных работ изношенные шлицы снимают токарной обработкой, а затем производят наплавку слоя металла определенной толщины по винтовой линии или по образующей поверхности для последующего изготовления шлицов (рис. 7).

Рис. 6. Внешний вид шлицевого вала: а – шлицевой вал-шестерня; б – износ шлицов на валу

Рис. 7. Наплавленная поверхность шлицевого вала

Технология наплавки крупногабаритных валов, изготовленных из высокоуглеродистой стали, предусматривает их предварительный подогрев газовой горелкой с целью предотвращения сколов наплавленного слоя вследствие высоких внутренних (закалочных) напряжений.

После сварочных и наплавочных работ валы и оси подвергают правке и предварительной механической обработке. Чистовая обработка рабочих поверхностей вала должна выполняться в последнюю очередь. Для обеспечения неизменяемости формы вала и снятия внутренних напряжений после правки производят термическую обработку, состоящую в выдержке вала при температуре 400…500 °С в течение 0,5…1 ч.

Значительные прогибы валов устраняют горячей правкой под прессом, для чего место изгиба вала нагревают до 600 °С в горне или пламенем газовой горелки. После правки необходимо повторно проверить вал на биение и, если изгиб полностью не устранен, повторить операцию правки.

Шлицы на валах могут образовываться путем холодного накатывания, осуществляемого на шлиценакатных станках, подобных зубонакатным, или нарезаться фрезерованием дисковыми или червячными фрезами. Последний способ, выполняемый обычно на шлицефрезерных станках (рис. 8), подобных зубофрезерным, более точный и производительный, чем первый, выполняемый на горизонтально-фрезерных станках с применением делительных головок.

Рис. 8. Схема нарезки шлицов червячной фрезой

 

Просмотров: 881

Ремонт, правка и восстановление валов

Валы и оси могут иметь в результате эксплуатации следующие дефекты: износ и задиры посадочных шеек под подшипники; износ и смятие рабочих поверхностей, шпоночных канавок, шлицев, резьбы и т.п.; погнутость и скручивание вала; трещины и изломы. Существуют различные способы ремонта валов и осей, которые зависят от вида дефекта детали.

Перед началом ремонта вала следует проверить состояние центровых отверстий на торцах и при необходимости восстановить их точением на токарном станке.

Скрученность вала более 0,25° на длине 1000 мм считается недопустимым и вал выбраковывается. Валы, оси и цилиндрические гладкие толкатели с дефектами в виде трещин, отколов, выкрашивания, больших задиров также выбраковываются.

Восстановление и правка валов

Прогиб вала или оси устраняют правкой в холодном состоянии или с нагревом. Валы диаметром до 60-80 мм с прогибом до 6-8 мм на 1000 мм длины правят в холодном состоянии с применением винтовых скоб либо под прессом. Валы большого диаметра и с большим прогибом правят в нагретом состоянии (Т=500-650°C). При прогибе вала до 2-4 мм на длине 1000 мм возможна правка способом местного наклепа. Незначительные прогнутости обточенных валов (0,1-0,2 мм на 1000 мм длины) устраняют шлифованием. После правки для снятия внутренних напряжений вал подвергают термической обработке (нагреву до Т=400-450°C с последующей выдержкой в печи при этой температуре в течении 0,5-1 часа).

Посадочные шейки валов восстанавливают до номинальных размеров путем наращивания наплавкой, металлизацией, электролитическим покрытием, полимерами, способами пластического деформирования, точением на ремонтный размер и напрессовкой втулки.

Наиболее распространен метод восстановления размеров шеек вала наплавкой слоя металла. Наплавка в большинстве случаев выполняется по винтовой линии. Не жесткие валы наплавляются продольно, реже наплавка ведется крест-накрест. После наплавки вал очищают от шлака, правят и подвергают термической обработке. Затем вал точится и шлифуется до номинального размера.

При восстановлении шейки вала напрессовкой втулки необходимо предварительно обточить вал так, чтобы толщина стенок втулки была не менее 3 мм.

Шлицевые поверхности валов могут иметь износ, смятие и выкрашивание рабочих поверхностей. Шлицевую часть вала диаметром более 80 мм наплавляют ручной или автоматической наплавкой продольными валиками. Для уменьшения деформаций вала наплавку ведут крест-накрест. Шлицевые поверхности с шириной шлиц до 5 мм чаще заваривают сплошь.

При незначительном износе по ширине (0,1-0,2 мм) шлицы валов восстанавливают раздачей шлицев или электроискровым наращиванием боковых поверхностей с последующим их шлифованием. В отдельных случаях сильно изношенную шлицевую часть вала отрезают, приваривают новый конец заготовки с большим диаметром, обтачивают и нарезают новые шлицы методом обкатки. При любом способе ремонта окончательные размеры шлицев получают механической обработкой.

Шпоночные пазы валов могут иметь такие же неисправности, как и шлицы. Шпоночный паз при износе менее 15% его ширины можно расширить под ремонтный размер фрезерованием. Если геометрическая форма шпоночного паза не восстанавливается фрезерованием, то фрезеруют новый паз, смещенный на 90-120° по отношению к поврежденному, а старый заваривают. На валах крупных размеров изношенный паз заваривают с одной стороны, а затем фрезеруют с противоположной стороны.

Резьба. При незначительном смятии витков и наличии заусенцев, резьбы исправляют прогонкой плашкой на токарном станке или слесарной обработкой вручную. При значительном износе профиля резьбы или при срыве витков резьбовую часть наплавляют с последующей механической обработкой шеек вала резанием и нарезанием новой резьбы номинального размера. В отдельных случаях старую резьбу срезают и на этом месте нарезается резьба меньшего диаметра.

Подводные камни при восстановлении изношенных концов валов электродвигателей и т.п. наплавкой штучными электродами или полуавтоматом — Ремонт и восстановление станков (общие вопросы)

Если это асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором то да из самого короткозамкнутого ротора залитого алюминием («бочки») можно выпреcсовать вал только при этом нужно учесть направление выпресcовки, нужно смотреть в какую сторону на роторе вывернуто штампованное железо электротехнической стали и не выпрессовывать «против шерсти». При выпрессовке нельзя ставить ротор на замыкающие алюминиевые кольца и тем более на алюминиевую крыльчатку если она есть на роторе, нужно подобрать подходящую оснастку , например обрезки труб, чтобы ротор становился на трубу электротехнической сталью. Новый вал нужно делать чуть большего диаметра, определяется в каждом конкретном случае, так как на родном валу есть заводская накатка и при выпрессовке отверстие ротора может гульнуть. Готовый новый вал запрессовывать по ходу выпрессовывания старого с применением той же оснастки, избегать перекосов при запрессовывании изначально. На новом валу должен быть плавный заход , фаска. Иногда делается совсем небольшой конус на посадочном месте вала.

Если есть возможность восстановить вал то лучше восстановить, замена как крайний способ, при обрыве вала, также всё зависит от цены ремонта.

Наплавлять я считаю лучше ПА , чтобы не повело вал наверное нужно наваривать не подряд а крест накрест т.е. то с одной то с другой стороны.

Если износ посадочных мест не большой, например 0.1-0.2 есть другие методы устранения зазоров, самый простой но самый не эффективный керном кернить, со временем разобьёт опять.

На работе использую прибор для (электорэрозионного или электроискрового что скорее всего, нужно посмотреть паспорт, модель не помню) нанесения металла. Состоит из генератора импульсов и рукоятки с вибрирующим электродом. На электроде можно закрепить кусочек металла который будет наносится на поверхность вала. Я использую пластинки твёрдого сплава. Можно наносить другие металлы такие как алюминий и медь. При соприкосновении электрода с деталью срабатывает вибрационный магнит в рукоятке, вибрация, искрение, происходит перенос металла электрода на изделие, выглядит как микросварка. Очень помогает при ремонте валов двигателей, особенно при ремонте болгарок. Если кому нужно посмотрю модель и отсканирую паспорт прибора.

Ремонт валов — Ремонт ранее не ремонтируемых валов экономически

RPM использует технологию лазерной наплавки для ремонта широкого спектра валов с 2004 года. От валов дробилок золы с выходом за допустимые пределы до шарнирных валов с зазубринами, лазерная наплавка оказалась наиболее своевременным и надежным решением проблем износа вала . В отличие от ремонта распылением, лазерная наплавка обеспечивает металлургическое соединение, которое не поднимается и не отслаивается в тяжелых условиях эксплуатации. Наши инженеры выберут лучший сплав для вашей конкретной среды износа.

Некоторые виды ремонта валов, выполненные RPM & Associates, включают цапфовые валы, опорные валы угольных измельчителей, валы вентиляторов PA, валы распылителей, используемые в системах сероочистки дымовых газов, и валы насосов. Ниже приводится ряд конкретных примеров ремонта вала, выполненного RPM & Associates.

Свяжитесь с нами по поводу деталей вашего проекта.

Пример

: вал распылителя 4340, используемый в производстве электроэнергии

Высокоскоростной приводной вал 4340 был отремонтирован с использованием обычного процесса распыления.Обратите внимание на сильное выкрашивание отремонтированной конической области вала. Пользователь смирился с этой повторяющейся проблемой из-за отсутствия других вариантов ремонта. Заказчику был представлен процесс LCT, и теперь несколько из этих валов были успешно отремонтированы с использованием нержавеющей стали 420.

Этот вал распылителя представляет собой высокоскоростной (8800 об / мин) прецизионный вал, используемый для привода вращающейся распылительной головки, обычно используемой в системах очистки дымовых газов от серы на угольных электростанциях и инсинераторах. Разработан процесс ремонта конической посадочной секции и уплотнительной поверхности вала распылителя 4340 с использованием нержавеющей стали 420. Валы ранее ремонтировались методом распыления с использованием «механического соединения». В процессе LCT используется «Металлургическая связка», которая обеспечивает качественный постоянный ремонт, что позволяет сэкономить тысячи долларов по сравнению с покупкой нового вала.

Подшипники и уплотнения с диаметром, конусностью и протектором подлежат ремонту !!!

Вал распылителя после получения неисправного ремонта распылением

Вал распылителя с лазерным нанесением

Вал распылителя с окончательной обработкой

Пример использования: опорный вал угольного измельчителя HP 1103

Шпиндельный вал HP 1103 из системы измельчения угля был доставлен в наш цех для ремонта.Вал носился на трех поверхностях и на одной грани. С тех пор компания RPM & Associates отремонтировала несколько этих валов.

Вал во время депозита

Журнал Вал был частью полного ремонта журнала HP1103. Вал изношен на трех поверхностях и одной грани Разработал процесс с использованием LCT для нанесения 420 SS на трех поверхностях и одной грани. Для повышения износостойкости ремонтируемых участков применялась нержавеющая сталь 420. Некоторые из этих валов были отремонтированы с использованием этого процесса

Вал после депозита

Вал после депозита

Вал после окончательной обработки

Пример: гильза шпинделя для горизонтально-расточного станка

Компания

RPM & Associates выполнила ремонт втулки шпинделя горизонтально-расточного станка с использованием технологии лазерной наплавки (LCT).Облицовка этой детали из-за ее размеров выполнялась в открытой атомосфере. Искажения были сведены к минимуму за счет мощности лазера 465 Вт и размера пятна 1 мм. Порошок 420 LC SS был использован для повышения износостойкости детали.

Гильза шпинделя при получении

Головка Precitec использовалась для облицовки, и деталь ремонтировалась на открытом воздухе. Искажения были сведены к минимуму за счет мощности около 465 Вт и размера пятна 1 мм. Порошок 420 LC SS был использован для повышения износостойкости детали.

Предварительно нанесенная поверхность износа

Поверхность износа После депонирования

Гильза шпинделя Пост-станок

Пример: цапфа

В этом примере цапфы вала имели изношенные две секции.Вал был обработан с минимальной очисткой. Был разработан процесс нанесения 420 SS (нержавеющая сталь) для наращивания обеих поверхностей цапфы вала. Материал 420 SS улучшил износостойкость детали к будущему износу. После того, как материал был сформирован, цапфа была подвергнута механической обработке до ее окончательных размеров.

Износ поверхности цапфы перед ремонтом

Цепной вал имеет две изношенные секции. Laser Cladding Technology (LCT), используемая для создания двух секций с использованием 420 SS. 420 SS повышенная износостойкость поверхностей. После нанесения материала цапфа вала была обработана до своих окончательных размеров.

Цепной вал перед ремонтом

Окончательная обработка вала цапфы

Окончательная обработка поверхности износа цапфы цапфы

Пример использования: 4340 Поворотный вал для гидравлического троса

Следующий ремонт был произведен на поворотном валу 4340, который использовался на драглайне в угольной шахте.Поворотный вал 4340 имеет длину 16 1/2 футов и вес 25 000 фунтов. Обычный ремонт вала этого типа был невозможен из-за высокого тепловложения.

Компания

RPM & Associates разработала процесс ремонта опорных поверхностей поворотного вала 4340 с использованием нержавеющей стали 420 (нержавеющая сталь) и технологии лазерной наплавки.

Стоимость ремонта примерно на 65% меньше, чем у нового, и продлевает срок службы вала по сравнению с новым за счет используемых материалов. Некоторые из этих валов различных размеров были отремонтированы.

Изношенная поверхность подшипника

4340 Поворотный вал — длина 16 1/2 футов и вес 25 000 фунтов. Используется на драглайне в угольной шахте. Отремонтировано с использованием технологии лазерной наплавки (LCT) и 420 SS (нержавеющая сталь) Ремонт стоил на 65% меньше, чем покупка нового вала. Срок службы увеличился по сравнению с новым валом. Было отремонтировано несколько валов различных размеров.

Вал во время наплавки

Вал окончательная обработка

Вал окончательная обработка

Пример: ремонт вала вентилятора 1035 PA

Вал вентилятора 1035 PA был выбит за пределы допуска из-за аварии, произошедшей во время эксплуатации. Вал представляет собой прецизионный вал, который вращается со скоростью 1725 об / мин и мощностью 3500 лошадиных сил в условиях окружающей среды.Допуски диаметра находятся в пределах 0,0005 дюймов, а допуски биения также находятся в пределах 0,0005 дюймов.

Компания

RPM & Associates разработала процесс ремонта с использованием технологии лазерной наплавки (LCT), которая добавляла материал в вал и позволяла обрабатывать вал с заданными допусками.

1035 PA Вал вентилятора — это прецизионный вал, который работает со скоростью 1725 об / мин и мощностью 3500 лошадиных сил в условиях окружающей среды. Вал был выбит за пределы допуска из-за аварии во время эксплуатации. Допуски диаметра находятся в пределах 0,0005 дюймов, допуски биения также находятся в пределах 0,0005 дюймов. Вал был отшлифован до окончательных размеров.

Во время лазерного напыления

После лазерного напыления

После окончательной обработки

Пример использования: CE1003 Шпиндельный вал измельчителя

Во время капитального ремонта шейки CE11003 мы обнаружили, что на валу был нанесен предварительный ремонт бронзы в месте посадки подшипника, который выходил из строя.Осколки бронзы загрязняли масло. Предварительно обработанные RPM для удаления неудавшегося ремонта, лазерное плакирование с применением 420 SS и последующая обработка с соблюдением допусков.

CE1003 Цепной вал измельчителя

Неправильный выбор материала при предыдущем ремонте привел к преждевременному выходу из строя. Лазерное напыление проверенной нержавеющей стали 420 для увеличения срока службы. Значительная экономия средств и времени при поиске нового вала. Многие из этих валов уже эксплуатируются со стопроцентным успехом.

После лазерного напыления

После окончательной обработки

Услуги по восстановлению металла, шлифовка поверхностей, сварка распылением

Восстановление и ремонт промышленного оборудования Cliff

Cliff Industrial признает рентабельность восстановления части оборудования с использованием оригинальных компонентов для снижения затрат для клиента.Ремонт и восстановление изношенного или поврежденного оборудования имеет первостепенное значение, потому что мы понимаем, что простой означает потерю производительности и доходов.

Наши услуги по восстановлению и ремонту машин включают:

• Восстановление металла и шлифовка
• Обслуживание вилочного погрузчика
• Заточка лезвия — длина до 6 футов

ИЗМЕНИТЕ ИЛИ ОБНОВЛЯЙТЕ МАШИНЫ

Cliff Industrial предоставляет профессиональные услуги по сварке и наплавке плавкими предохранителями, предназначенные для восстановления и усиления металлических компонентов, используемых в различных отраслях промышленности.Эти решения продлевают срок службы этих компонентов, делая их более устойчивыми к износу, коррозии, истиранию и нагреванию.

ПОВЫШЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ И ЦЕННОСТИ

Компоненты, изготовленные из чугуна, нержавеющей и марганцевой стали, сплавов на основе меди, сплавов на основе кобальта или сплавов на основе никеля, могут выиграть от наложения упрочняющего материала, когда они изнашиваются или нуждаются в улучшении.

Тип материала, наносимого на ваши компоненты, зависит от их состава.Для разных недрагоценных металлов требуются разные покрытия. Если вам нужно отремонтировать изношенный компонент или вы хотите сделать еще один более устойчивым к повреждениям, Cliff Industrial знает, какой материал применять и как его применять для достижения требуемых стандартов.

Наши услуги по восстановлению стали могут улучшить характеристики и продлить срок службы щелевых колец , котельных труб, плунжеров, молотков, роторов компрессоров и многих других металлических компонентов.

Мы также можем шлифовать или шлифовать наковальни, втулки, валки и валы!

ВОССТАНОВЛЕНИЕ МЕТАЛЛА МОЖЕТ ПОМОЧЬ ВАШЕМУ БИЗНЕСУ

Вы можете положиться на Cliff Industrial в предоставлении высококачественных услуг по восстановлению оборудования по конкурентоспособным ценам.Мы знаем, насколько ваш бизнес зависит от наличия оборудования, отвечающего техническим требованиям. Позвоните нам по телефону 715-835-8314 и позвольте нам показать вам, как услуги Cliff Industrial по восстановлению поверхностей могут помочь вашему бизнесу.

Спрей для металла и специальные покрытия

HVOF Металлические напыления и специальные покрытия

«Металлизация» или металлическое распыление: Распыление металла HVOF приведет к более высокой прочности сцепления и более плотным покрытиям, что означает более качественные покрытия.Каждая процедура напыления металла имеет уникальные преимущества перед другими. Позвольте нам помочь вам в выборе металлического напыляемого покрытия.

Крестовина компрессора для распыления баббита

Поршень двигателя для распыления баббита

Prime Machine использует три основных метода распыления, включая недавно разработанный высокоскоростной кислородно-топливный процесс.

Три типа: Пламенное или дуговое напыление с плавким предохранителем, плазменное напыление и напыление металла HVOF.

Стержни компрессора с износостойким покрытием	Распыление внутренних диаметров

Высокоскоростное кислородное напыление HVOF-металлического напыления из карбида вольфрама на поверхность уплотнения вала для восстановления посадки и работоспособности вала.Твердая поверхность увеличивает срок службы уплотнений, сохраняя гладкую поверхность для движения уплотнения.

Ремонт шпинделя колеса карьерного самосвала с высокоскоростным кислородным напылением HVOF, ремонт подшипников. Робот контролирует параметры распыления покрытия

HVOF Металлическое напыление — Карбидные покрытия

Материалы / Химия	Твердость	Связка Прочность	Данные приложения
Вольфрам Карбид Кобальт WCCO	63-66 RC	> 10,000 фунтов на квадратный дюйм	• Уплотнения насоса • Валки • Детали реактивного двигателя • Изнашиваемые детали машин
Хром Карбид Никель Хром Cr3C2NiCr	65 RC	> 10,000 фунтов на квадратный дюйм	• Опоры внутреннего сопла турбины • Выхлопные стойки турбины • Оправки топливных стержней • Выпускные клапаны
Вольфрам Карбид Хром WcCoCr	64 RC	> 10,000 фунтов на квадратный дюйм	• Валы насоса с коррозией

HVOF — Покрытия для металлов и сплавов

Материалы / Химия	Твердость	Связка Прочность	Данные приложения
Кобальт Молибден Хром CoMoCr	50-55 RC	9500 фунтов / кв. Дюйм	• Очень плотный и хорошо сцепленный • Подходит для компонентов насосов, валов клапанов и лопастей вытяжных вентиляторов • Превосходный истирающий износ
Железо Хром Молибден FeCrMo	53 руб.	7500 фунтов / кв. Дюйм	• Отлично подходит для коррозионного износа и скольжения при температуре ниже 1200 ° F
Никель Алюминий NiAl	45 руб.	6000 фунтов на квадратный дюйм	• Связующее покрытие для карбидов и керамики • Покрытие обеспечивает защиту от износа и окисления
Медь Медь	60 руб.	4000 фунтов / кв. Дюйм	• Исключительно плотная и поддающаяся обработке • Восстановление изношенных и неправильно обработанных деталей из меди и медных сплавов

HVOF — Керамические покрытия

Материалы / Химия	Твердость	Связка Прочность	Данные приложения
Алюминий Оксид AL203	68 RC	5000 фунтов / кв. Дюйм	• Очень гладкая, с высокой диэлектрической проницаемостью (600-900 В / мил)

Плазменный спрей — керамические покрытия

Материалы / Химия	Твердость	Связка Прочность	Данные приложения
Алюминий Оксид Al2O3	RC-71	5000 фунтов / кв. Дюйм	• Диэлектрическое покрытие, текстильные детали • Вал насоса (участки уплотнения)
Хром Оксид Cr2O3	RC-74	5000 фунтов / кв. Дюйм	• Очень твердая, очень высокая защита от коррозии • Износ скольжения при износе вала химического насоса
Алюминий Оксид Титан Диоксид Al2O 3TiO2	RC-69	5000 фунтов / кв. Дюйм	• Антистатические, гильзы цилиндров • Формы, износ от скольжения из волокон • Устойчивость к кислотам и щелочам • Многие текстильные приложения

Плазменный спрей — карбидные покрытия

Материалы / Химия	Твердость	Связка Прочность	Данные приложения
Вольфрам Карбид WCCo	60 RC	7,500 фунтов / кв. Дюйм	• Машинный износ • Детали реактивного двигателя • Износ при скольжении (металлические детали)
Хром Карбид Cr3C2NiCr	46 RC	5000 фунтов на кв. Дюйм	• Обеспечивает исключительную устойчивость к износу при высоких температурах. • Устойчив к горячим газам и коррозии. • Применяется при температурах до 1600 ° F.
Вольфрам Карбид Хром WCCoCr	50 RC	7,500 фунтов на квадратный дюйм	• Улучшенная защита от окисления и коррозии по сравнению с WCCO • Отличные низкотемпературные износостойкие свойства до 900 ° F

Плазменное распыление — Покрытия из металлов и сплавов

Материалы / Химия	Твердость	Связка Прочность	Данные приложения
Никель Алюминий NiAl	45-55 RC	8000 фунтов на кв. Дюйм	• Высокая стойкость к окислению и коррозии • Отличная обрабатываемость • Отличное связующее покрытие для керамики
Медь Никель Индий CuNiIn	75 руб.	3500 фунтов на квадратный дюйм	• Индий известен своими смазывающими свойствами. • Исключительная стойкость к механическому износу, например истиранию и истиранию.
Молибден Хром Кремний Кобальт MoCrSiCo	45 RC	6500 фунтов на кв. Дюйм	• Покрытие демонстрирует исключительную стойкость к износу и истиранию. • Отлично подходит для применений, где смазка является проблемой.

Плазменный спрей — термобарьерные покрытия

Материалы / Химия	Твердость	Связка Прочность	Данные приложения
Магний Диоксид циркония MgO2ZrO2	RC 31	2600 фунтов на кв. Дюйм	• Термобарьерные покрытия для горения • Абразивный износ до 1600 ° F
Цирконий Титан Иттрий ZrO2TiO2Y2O3	RC 55	5000 фунтов на кв. Дюйм	• Термобарьерное покрытие • Высокая термостойкость • Стойкость к сульфидированию, хлорированию и горячей коррозии натрия

Дуговое напыление — металлические покрытия

Материалы / Химия	Твердость	Связка Прочность	Данные приложения
Алюминий Алюминий	руб. 35-75	4350 фунтов на кв. Дюйм	• Химическая и коррозионная стойкость • Электропроводность • Сертифицировано для самолетов
Медь Медь	руб. 37	7200 фунтов на кв. Дюйм	• Чрезвычайная проводимость • Рекультивация меди • Альтернатива медному покрытию • Декоративные покрытия
Никель Ni	руб. 58	4,100 фунтов на квадратный дюйм	• Защита от коррозии при высоких температурах • Отлично обработанные поверхности • Сертифицировано для самолетов
Олово Sn	руб 70	2500 фунтов на квадратный дюйм	• Мишени для распыления • Электрические контакты • Экранирование EMI ​​/ RFI
цинк цинк	руб. 61-72	1300 фунтов / кв. Дюйм	• Отличное сцепление с неметаллическими поверхностями • Коррозия • Экранирование EMI ​​/ RFI

Дуговое напыление — покрытия сплавами

Материалы / Химия	Твердость	Связка Прочность	Данные приложения
Инконель 718 NiCrMo	RC 30	9000 фунтов на кв. Дюйм	• Восстановление размеров авиационного двигателя • Устойчивость к воздействию кислот и горячих газов
Утюг Хром Алюминий FeCrAl	руб. 88	7000 фунтов на кв. Дюйм	• Хорошая для нароста • Хорошая обрабатываемость • Отличная износостойкость
Никель Алюминий NiAl	руб. 78	9,800 фунтов / кв. Дюйм	• Связующее покрытие • Устойчивость к окислению / истиранию при высоких температурах • Сертифицировано для самолетов
420 SS FeCrNiSi	руб. 40-45	8000 фунтов на кв. Дюйм	• Защита от коррозии • Восстановление размеров

Ремонт изношенного вала

Хотя наплавку расплавленным порошком или медными сплавами можно выполнять в кислородно-ацетиленовом пламени, без плавления материала вала, процесс все же способствует размягчению стали.Industrial Plating может отремонтировать поверхности подшипников без деформации вала. Шлицевые валы со снятой изоляцией можно вернуть в эксплуатацию, используя состав Machinable Repair ™, следуя этим указаниям. Просто и легко Нет необходимости в сверлильном станке, специальных битах или сложных приспособлениях — комплект для ремонта вала дроссельной заслонки Zako ATS позволяет каждый раз расширять корпус дроссельной заслонки и идеально устанавливать новые втулки! Наши возможности точного шлифования позволяют нам восстановить размеры до типичных допусков подшипников 0,0002-0.0003 дюйма или меньше при сохранении соосности. Мы предлагаем широкий выбор вариантов ремонта карданных валов для легковых, грузовых автомобилей, сельского хозяйства и промышленности. Это позволяет ремонтировать шлицевые валы и шпоночные пазы. (Рис. Внешний диаметр вала должен быть в пределах полтысячи. Этот революционный инструмент устраняет утечки вакуума вокруг валов дроссельной заслонки! Я предполагаю, что прошло не менее 50-60%. 1) Используя трехсторонний напильник, скосите края на шлицевой вал и гнездо для предотвращения соскабливания компаунда ML400 Machinable Repair ™.1) Эта эпоксидная система с высоким содержанием смолы и пасты была изготовлена ​​для ремонта изношенных или порезанных валов. На Grainger установлены изнашиваемые втулки, которые помогают отремонтировать рифленые или изношенные поверхности скольжения уплотнения вращающегося вала и могут устранить расходы на замену или доработку валов. Ремонт поверхности подшипника Поверхность подшипника может быть повреждена из-за выхода из строя подшипника или возникать, когда снятие подшипника приводит к повреждению вала. Ремонт изношенных валов Для эффективного уплотнения радиальные уплотнения вала должны прилегать к гладкой круглой поверхности — контртелу уплотнения.Ремонтные втулки — быстрое и эффективное решение для ремонта вала с канавками. Action Machine не просто продает новые карданные валы. 13/16 «, если бы он был новым, но он изношен на 0,005» (я округляю, чтобы не усложнять). Использование эпоксидной смолы кажется действительно большой нагрузкой. Восстановление размеров изношенного вала — более легкая задача. Эти втулки из нержавеющей стали бывают разных размеров, чтобы помочь вам найти то, что подходит для вашего применения. Это средство вдвойне дорого, потому что оно включает в себя простои производства, связанные с разборкой машины, снятием изношенного вала и установкой нового вала, а также время технического обслуживания для этой работы.Также известные как втулки speedi, их можно использовать для ремонта и защиты изношенных валов для получения гладкой уплотнительной поверхности без механической обработки. Шлицы на ступице сцепления и первичном валу сильно изнашиваются. Action Machine может решить самые серьезные проблемы с карданным валом. ЭПОКСИД ДЛЯ РЕМОНТА ВАЛА 277 является ответвлением Supergrade Metal, но точно настроен, специально разработан и разработан для ремонта валов. Ремонтная втулка вала — это очень тонкая металлическая втулка, которую можно вставить на изношенный или поврежденный вал в качестве быстрой и экономичной альтернативы ремонту вала.Я где-то читал, что John Deere сделал ремонтный комплект для этого типа проблем на некоторых из своих старых бульдозеров (2010 и 420), и это была переупакованная версия этой эпоксидной смолы. Для установки поместите установочный инструмент вокруг втулки и осторожно постучите им, пока втулка не закроет изношенную поверхность вала. Для технических чертежей и трехмерных моделей щелкните номер детали. Заменить вал. Если контртел изнашивается, а это обычно случается, то уплотнение больше не сможет выполнять свою функцию, которая заключается в удержании смазки и исключении загрязнений -… Каждая втулка поставляется с установочным инструментом.Восстановите изношенные корпуса дроссельной заслонки на большинстве карбюраторов и агрегатов TBI. По сути, проблема, с которой мне нужна помощь, — это изношенная часть в середине вала, где работает шестерня с внутренним игольчатым подшипником. Решения для ремонта валов. Плазменное термическое напыление является предпочтительным методом, потому что вал … Вибрация, сломанный карданный шарнир или изношенная вилка скольжения не всегда означает, что вам нужен …

Angc Workday Login, Состав Ncdc Boston Junior Bruins, Приговор из керамики, Стадии кардиогенного шока, Леброн Джеймс Блэк Мамба Джерси,

Ремонтная втулка вала крепи

Инструмент для установки на стандартную глубину поставляется с втулкой.Статистика сайта. 26 января — Forest City Gear выпускает официальный документ, 12 января — сверхмощная рабочая лошадка редукторов, Fenner Precision Polymers расширяет портфель за счет приобретения MAV, Bosch Rexroth отмечает 30-летие инноваций в области линейного перемещения, силовые агрегаты из нержавеющей стали обеспечивают спокойствие, предложения OES Трехосный карданный подвес с трехфазными бесщеточными серводвигателями, Muncie Power Products предлагает ВОМ серии A20, DELO и Infotech совместно работают над системой 3D-печати, NORD предоставляет приводную электронику для широкого спектра приложений, Moog Animatics представляет привод DS2020 с системой Combitronic.Есть четыре преимущества использования ремонтных втулок Sturdi в качестве альтернативы ремонту или замене поврежденного вала. Подшипники; Велоспорт / Езда на велосипеде; Свободные шары и ролики; Конические роликовые подшипники; Корпуса и вставки; Уплотнения; Инженеры клеи; Ремни; Инженерные части; Клиринговые сделки; Инструменты / Подшипник; Смазочные материалы; Садовые детали и аксессуары; Расходные материалы; Современный склад. Недавно просмотренные элементы и избранные рекомендации. Выберите отдел, в котором вы хотите выполнить поиск.Бесплатная доставка для многих товаров! Зарегистрироваться. Ремонтные втулки вала Sturdi сокращают время простоя оборудования, поскольку они устанавливаются без снятия вала. Для вала размером: 3,540 «~ 3,546», установленная ширина на валу: 0,709 «, максимальная монтажная глубина: 1,811» Комплект для ремонта вала Sturdi-USA: включает втулку из нержавеющей стали, инструмент для установки и инструкции. SKF SPEEDI-SLEEVE — это очень тонкостенная ремонтная втулка вала, которая обеспечивает более быструю и экономичную альтернативу демонтажу и повторной обработке изношенного вала.Ремонтные втулки Imperial Shaft. В настоящее время у нас нет рекомендаций, Предыдущая страница связанных спонсируемых продуктов. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом ремонтных комплектов SKF для валов, также называемых втулками Speedi. Ремонтные втулки вала Sturdi сокращают время простоя оборудования, поскольку они устанавливаются без снятия вала. «Ремонтные втулки вала Sturdi обеспечивают защитное уплотнение рабочей поверхности и снижают потребность в сложной и дорогостоящей обработке вала, ремонте или замене». Индивидуально в штучной упаковке.99078 Для вала размером: 0,785 ~ 0,789 дюйма, установленная ширина на валу: 0,315 дюйма, максимальная монтажная глубина: 2,00 дюйма Ремкомплект вала Sturdi: включает втулку из нержавеющей стали, инструмент для установки и инструкции. Ремонтный комплект Tear-Aid для ткани типа A (2 шт.), 3 x 5 футов, 4,6 из 5 звезд 10. На ваш вопрос могут ответить продавцы, производители или покупатели, купившие этот продукт. Пожалуйста, попробуйте поискать еще раз позже. Отличный товар, быстрая доставка сэкономила мне кучу денег на замене вала. Рукава тонкие, поэтому менять размер уплотнения не нужно.Чтобы рассчитать общий рейтинг и процентную разбивку по звездам, мы не используем простое среднее значение. Выбранное вами место доставки выходит за рамки покрытия продавца для этого товара. Презентация SKF Speedi-Sleeve — быстрое и простое решение для изношенных валов. Втулка Sturdi®: самый быстрый и разумный способ отремонтировать изношенный вал. Также известные как втулки speedi, их можно использовать для ремонта и защиты изношенных валов для получения гладкой уплотнительной поверхности без механической обработки. Придумать пароль. https: // intechbearing.ru / collections / sturdi-вал-ремонтные рукава Добавить в избранное Описание товара; Профиль компании; Ключевая особенность. Тонкостенная втулка Speedi-Sleeve Ширина «y» (общая ширина) для Speedi-рукава: 0,630 дюйма. Инструмент для установки на стандартную глубину поставляется вместе с втулкой. Комплект для ремонта резьбы инструмента Highking, набор для ремонта резьбы M9 x 1,25 мм Совместимый набор ручных инструментов для автоматического ремонта (M9 X1,25) 4,8 из 5 звезд 7. Износ канавок на валу может потребовать повторной обработки, такой как металлизация, переточка , или привести к необходимости замены вала.Твердость поверхности: более 220HV (95 HRB), Толщина стенки: 0,28 мм: Типичное применение: Быстрая, простая и эффективная альтернатива изменению размера, металлизации или замене поврежденных валов. Ассортимент втулок Sturdi® дает возможность ремонтировать встречные поверхности уплотнения на валах без предварительного демонтажа или механической обработки оборудования и после установки обеспечивает превосходные характеристики поверхности и уплотнения, часто превосходящие первоначальный срок службы вала. «Стив Кролл был очевидным выбором в качестве эксклюзивного сотрудника Стурди.S. дистрибьютор «, — сказал Уинстон Лай, президент Sturdi Sealing Tech в Тайване. Забыл пароль. В индивидуальной коробке. Вызывает асимметричное протачивание канавок и утечку жидкости ступицы. Диапазон размеров вала:… Номер детали STURDI. Проблема с загрузкой этого меню прямо сейчас. STURDI SLEEVE Поставщик STURDI SEALING TECH. Быстрый и недорогой ремонт вала Линия Redi-втулки Timken проста в установке и оснащена съемным фланцем и установочным инструментом.Вместо этого наша система учитывает такие вещи, как недавний обзор и то, купил ли рецензент товар на Amazon. Атрибуты продукта: Расчетная единица измерения дюйм Диапазон вала 1,310–1,316 дюйма Общая ширина 0,625 дюйма Уплотнительный материал (-ы) Нержавеющая сталь Конструкция SKF Speedi-Sleeve Это связано с тем, что элементы PTDA уже прошли предварительную квалификацию. Восстанавливают изношенные валы быстро, легко и экономично. Автомобильные применения включают, но не ограничиваются ими, коленчатый вал двигателя спереди и сзади, переднюю и заднюю трансмиссию; первичный и выходной вал раздаточной коробки, шестеренный дифференциал / вилки, гармонический балансир, распределительный вал, крышка привода ГРМ; колесо; рулевой сектор / вал переключения.Членам Prime предоставляется БЕСПЛАТНАЯ доставка и эксклюзивный доступ к музыке, фильмам, телешоу, оригинальным аудиосериалам и книгам Kindle. Он также анализирует отзывы для проверки достоверности. Рифленая втулка уплотнения в данном случае вызвана шатко изогнутым приводным валом. Втулка Sturdi®: самый быстрый и разумный способ отремонтировать изношенный вал. Мы просто хотим сделать втулки для ремонта валов более прибыльной линией для них. Sturdi начнет продавать втулки для ремонта валов Sturdi в США. Компания Sturdi-USA недавно была выбрана тайваньской компанией Sturdi Sealing Tech в качестве эксклюзивной компании U.S. дистрибьютор ремонтных втулок Sturdi, комплект для ремонта изношенных валов. КОМПАНИЯ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ. Запрос цены со скидкой для оплаты общей стоимости коммерческого предложения. 9 февраля — Универсальное решение AGV / AMR на выставке TelcoMotion! Втулки Speedi (Ремонт вала) Подшипники Сальники и уплотнительные кольца. Комплект ремонтной втулки вала Sturdi: Номинальный диаметр вала: 3,342 дюйма Ширина вала: 0,827 дюйма Материал: Ультратонкая изнашиваемая втулка из нержавеющей стали SAE / AISI 304. Отображается краткое содержание, дважды нажмите, чтобы прочитать его полностью. Ремонтные втулки для метрических валов.Атрибуты продукта: Разработанный блок Метрические размеры вала Диапазон 1,333–1,339 дюйма Общая ширина 15,90 мм Уплотнительный материал (материалы) Нержавеющая сталь Конструкция SKF Speedi-Sleeve English Español Deutsch Français. Пожалуйста, повторите попытку позже. При добавлении этого товара в корзину возникла проблема. Втулки для ремонта валов Sturdi подходят для применения в таких отраслях, как аэрокосмическая промышленность, сельскохозяйственное оборудование, автомобилестроение, строительное оборудование, производство продуктов питания и напитков, судостроение, погрузочно-разгрузочные работы, горнодобывающая промышленность и природные ресурсы, нефть и газ, фармацевтическая промышленность и производство электроэнергии.© 2014 Sturdi ™ — США, Все права защищены, Sturdi ™ является зарегистрированным товарным знаком Sturdi ™ Sealing Technologies Limited. Конфиденциальность. Рукава тонкие, поэтому нет необходимости изменять размер уплотнения. Для вала размером: 5,995 «~ 6,003», установленная ширина на валу: 1.000 «, максимальная монтажная глубина: 1,752» Комплект для ремонта вала Sturdi-USA: включает втулку из нержавеющей стали, инструмент для установки и инструкции. Каждая втулка поставляется с установочным инструментом. Ассортимент втулок Sturdi® дает возможность ремонтировать встречные поверхности уплотнения на валах без предварительного демонтажа или механической обработки оборудования и после установки обеспечивает превосходные характеристики поверхности и уплотнения, часто превосходящие первоначальный срок службы вала.48,27 долларов США. Найдите ответы в информации о продукте, вопросах и ответах, обзорах. Ключевая особенность. Инструмент для установки на стандартную глубину поставляется вместе с втулкой. Стандартный диапазон размеров охватывает втулки для валов диаметром от 11,99 до 203,33 мм (от 0,472 до 8 дюймов). В каждый комплект входит тонкая втулка из нержавеющей стали и основной монтажный инструмент. Диаметр вала. Ремонтные втулки вала Sturdi имеют прочную поверхность, не подверженную коррозии, которая создает уплотнительную поверхность, способствующую продлению срока службы уплотнения. • Дистрибьюторы-члены PTDA почти гарантированно станут дистрибьюторами Sturdi ™.Категории. Общая информация: Тип продукта: Комплект ремонтной гильзы SKF Speedi-Sleeve® Номинальный диаметр вала: 1,375 дюйма Ширина вала: 0,500 дюйма Материал: Ультратонкая износостойкая втулка из нержавеющей стали SAE / AISI 304. Каждая втулка предназначена для определенного диапазона диаметров вала, обычно выше и ниже номинального диаметра вала. «Как владелец Intech Bearing в течение 30 лет, он хорошо знаком с потребностями отрасли промышленных электропередач, являющейся значительным сегментом клиентской базы Sturdi.”, Sturdi-USA недавно была выбрана тайваньской компанией Sturdi Sealing Tech в качестве эксклюзивного дистрибьютора Sturdi в США. Это дает некоторую гибкость для адаптации к изменениям фактического диаметра вала. 22,77 долларов США. Мы понимаем, что втулки для ремонта валов — это небольшая часть ассортимента промышленных дистрибьюторов. Ремонтные втулки вала Sturdi как альтернатива ремонту или замене поврежденного вала. Ремонтные втулки вала Sturdi сокращают время простоя оборудования, поскольку они устанавливаются без снятия вала.Категории. Рукава тонкие, поэтому менять размер уплотнения не нужно. «Ремонтные втулки вала Sturdi — это тщательно спроектированные компоненты, которые запрессовываются на вал для быстрого, простого и экономичного ремонта и даже предотвращения повреждений валов и шпинделей», — сказал Стив Кролл, президент Sturdi-USA в Хьюстоне, штат Техас. Подшипники; Велоспорт / Езда на велосипеде; Свободные шары и ролики; Конические роликовые подшипники; Корпуса и вставки; Уплотнения; Инженеры клеи; Ремни; Инженерные части; Клиринговые сделки; Инструменты / Подшипник; Смазочные материалы; Садовые детали и аксессуары; Расходные материалы; Современный склад.Купить сейчас Связаться с поставщиком. Отображение всего содержимого. Нажмите дважды, чтобы прочитать краткое содержание. Помощь: статус заказа и возврат: войдите в систему или создайте учетную запись (необязательно). Войдите в мою учетную запись. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Ремонтная втулка распределительного вала двигателя National 99128 по лучшим онлайн-ценам на eBay! Характеристики конструкции SKF 99162 Ремонтная втулка первичного вала. Лучшие коробки для подписки — прямо к вашим дверям, © 1996-2021, Amazon.com, Inc. или ее аффилированные лица. Поверхность втулки обрабатывается без направления, что делает ее более износостойкой и часто приводит к лучшей отделке, чем у исходного вала.Выберите другое место доставки или приобретите у другого продавца. Ремонтная втулка коленчатого вала / ремонтная втулка вилки вала / ремонт уплотнительных канавок приводного вала / Ремонт катера с изъязвлениями / Восстановление приводного вала / Гармонический балансир, Распредвал, крышка привода ГРМ / Ремонт первичного вала трансмиссии / Ремонт дифференциала шестерни / Шестерни / Ремонт / Ремонт / Рифленая ступица маховика / Выходной фланец коробки передач / Втулка вала отбора мощности / Ремонт двигателя подвесного лодочного мотора. Индивидуально в штучной упаковке. Redi-Sleeves — это быстрый и недорогой вариант ремонта валов с канавками или изношенных валов.Эти втулки из нержавеющей стали бывают разных размеров, чтобы помочь вам найти то, что подходит для вашего применения. Redi-рукава. REPLACEMENTKITS.COM Брендовый ремонтный комплект изнашиваемой гильзы вала Подходит для валов .873 — .877 Заменяет 99087. «Стив Кролл был очевидным выбором в качестве эксклюзивного дистрибьютора Sturdi в США», — сказал Уинстон Лай, президент Sturdi Sealing Tech на Тайване. State on May 24, 2020. Статистика участка. Поверхность втулки обработана без направленности, что делает ее более износостойкой и часто приводит к лучшей отделке, чем у оригинального вала.Ремонтные втулки вала Sturdi надвигаются на изношенную рабочую часть. Timken предлагает втулки Redi-Sleeves, которые представляют собой прецизионные износостойкие втулки из нержавеющей стали, предназначенные для запрессовки на вал для улучшения уплотнительной поверхности. Промышленные применения включают, помимо прочего, промышленные редукторы и валы двигателей, промышленные насосы, дробилки, конвейеры, двигатели, редукторы, вентиляторы, клапаны и насосы. 99334 Комплект ремонтных гильз вала от STURDI $ 24,65. Втулки, разработанные для автомобильного и промышленного применения, рассчитаны на посадку с натягом при температуре окружающей среды и доступны в различных размерах и отделках.На Grainger установлены изнашиваемые втулки, которые помогают отремонтировать рифленые или изношенные поверхности скольжения уплотнения вращающегося вала и могут устранить расходы на замену или доработку валов. Приспособление для установки заднего уплотнения коленчатого вала и компенсационного кольца для Ford 4.5L, 6.0L и 6.4L Альтернативный вариант … Инструмент для установки радиального уплотнительного кольца заднего коленчатого вала Elf Bee, совместимый с Mercedes … ABN Комплект съемника рулевого колеса с гармоническим балансиром из 13 предметов. Убедитесь, что вы публикуете сообщение в форме вопроса. После просмотра страниц с подробными сведениями о продукте перейдите сюда, чтобы найти простой способ вернуться к интересующим вас страницам.Ремонтные втулки вала Sturdi имеют прочную поверхность, не подверженную коррозии, которая создает уплотнительную поверхность, способствующую продлению срока службы уплотнения. При выполнении вашего запроса возникла проблема. «Ремонтные втулки вала Sturdi — это тщательно спроектированные компоненты, которые запрессовываются на вал для быстрого, простого и экономичного ремонта и даже предотвращения повреждений валов и шпинделей», — сказал Стив Кролл, президент Sturdi-USA в Хьюстоне, штат Техас. Твердость поверхности: более 220 HV (95 HRB). Типичное применение: быстрая, простая и эффективная альтернатива изменению размера, металлизации или замене поврежденных валов.Для установки поместите установочный инструмент вокруг втулки и осторожно постучите им, пока втулка не закроет изношенную поверхность вала. Для технических чертежей и трехмерных моделей щелкните номер детали. Общая информация в индивидуальной упаковке Тип продукта: Ремкомплект вала гильзы STURDI Ном. В зависимости от объемов производства возможно изготовление нестандартных размеров. номинальный диаметр вала: 1,378 дюйма: торговая / торговая марка: SKF Speedi-Sleeve. ВСЕ ЧАСТИ ВАШЕМУ АВТОМОБИЛЮ КОГДА-ЛИБО НУЖНЫ ® Указать цены в.Есть четыре преимущества использования ремонтных втулок Sturdi в качестве альтернативы ремонту или замене поврежденного вала. Для вала размером: 2,750 дюйма ~ 2,756 дюйма, установленная ширина на валу: 0,780 дюйма, максимальная установленная глубина: 1,252 дюйма Комплект для ремонта вала Sturdi-USA: включает втулку из нержавеющей стали, инструмент для установки и инструкции. «Ремонтные втулки вала Sturdi обеспечивают защитное уплотнение рабочей поверхности и снижают потребность в сложной и дорогостоящей обработке вала, ремонте или замене». Ремонтные втулки вала Sturdi надвигаются на изношенную рабочую часть.Помогите другим узнать больше об этом продукте, загрузив видео! «Как владелец Intech Bearing в течение 30 лет, он хорошо знаком с потребностями отрасли промышленных передач электроэнергии, существенного сегмента клиентской базы Sturdi». 2 марта — МЕХАНИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОСТОЙ ЗАЩИТЫ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ МОМЕНТА, 16 февраля — Прокатка Обзор параметров номинальных характеристик подшипников и инженерная оценка, 2 февраля — Беспроблемная установка прецизионных муфт, 19 января — Компания Fenner Precision Polymers расширяет портфель за счет приобретения MAV, 23 февраля — Лучший способ покупки редукторов: магазин Bonfiglioli.

У меня аллергия или тест на простуду, Utf 32 байта, Как завершить книгу «Путешествие Евы», Magical Maestro Wiki, Кемпинги на продажу от собственника BC, King Size Canary DVD, Как отменить подписку Washington Post на Amazon, Неумелое управление в приговоре,

Что еще в блоге ….?

Dichtomatik — WSH

Описание
Группа продуктов: WSH Ремонтная втулка вала
Материал: нержавеющая сталь 1.4301 (AISI 304)
Материал монтажной втулки: углеродистая сталь 1.0330 (SAE 1008) или алюминий 6063 или сталь JIS G3302

Пределы рабочего применения
Пределы рабочего применения, такие как температура, окружная скорость и давление, определяются вращающимся валом печать выбрана. Как правило, WSH охватывает рабочие параметры для всех стандартных уплотнений вращающихся валов.

Технические данные
Поверхность скольжения для вращающегося уплотнения вала является важным элементом в системе вращающегося уплотнения и поэтому должна соответствовать ряду технических требований для достижения хорошего уплотняющего эффекта и длительного срока службы.

Значения чистоты / шероховатости поверхности
Ra = от 0,2 до 0,8 мкм
Rz = от 1 до 5 мкм
Rmax ≤ 6,3 мкм

Обработка поверхности: Бессвинцовая шлифовка
Твердость поверхности: HV 220 (95 HRB) износостойкая обработка
Стенка толщина: 0,28 мм тонкостенная конструкция

Область применения
Ремонтные втулки вала WSH используются для ремонта рифленых или изношенных поверхностей скольжения уплотнения вращающегося вала, например в приводной технике. Они предлагают экономичную альтернативу замене или трудоемкой доработке изношенного вала, поскольку их просто натягивают на изношенную поверхность скольжения.

Глубокие канавки могут привести к замене первоначального размера уплотнения вращающегося вала на уплотнение вращающегося вала с меньшим внутренним диаметром, поскольку первоначальный диаметр был значительно уменьшен в результате доработки вала. Эту проблему с канавкой вала в зоне скольжения можно быстро и легко решить с помощью WSH, без необходимости демонтажа и переделки вала или использования вращающегося уплотнения вала другого размера.

Естественно, WSH также может использоваться в качестве оригинального оборудования для машин, агрегатов или заводов, чтобы избежать сложной, дорогостоящей, а в некоторых случаях также сложной обработки скользящей поверхности вала.

Функции и преимущества
Использование WSH для ремонта вала гарантирует, что полная функциональность будет восстановлена ​​быстро и надолго.

Ремонтная втулка вала используется в качестве контрповерхности для вращающегося уплотнения вала в системе трибологического вращающегося уплотнения, то есть в дополнение к вращающемуся уплотнению вала и применяемой смазке WSH является третьим важным компонентом.

Ремонтные втулки вала WSH предоставляют пользователю следующие преимущества:
— Быстрый и простой ремонт; монтажная втулка входит в комплект.
— Экономичное восстановление скользящей поверхности на валу, так как демонтаж и доработка вала не требуются.
— Отсутствие дорогостоящего простоя машины, так как время ремонта сокращается до минимума.
— Низкозатратный метод ремонта
— Поверхность скольжения уплотнения вращающегося вала восстанавливается на длительный срок до полной функциональности
— Надежная посадка на вал благодаря запрессовке
— Оптимально обработанная и износостойкая поверхность гарантирует долгий срок службы
— Сохранение оригинала размеры уплотнения
— Упрощение складирования запасных частей

Установка
Установка WSH очень проста и требует мало времени, так как ее можно выполнить с использованием прилагаемой монтажной втулки и съемного монтажного фланца.Тем не менее, WSH следует устанавливать очень осторожно и без перекоса на вал, чтобы не было повреждений во время установки, а также были достигнуты хорошие характеристики скольжения и уплотнения в сочетании с вращающимся уплотнением вала.

Следующим шагом является очистка скользящей поверхности уплотнения вращающегося вала на валу и проверка ее на предмет повреждений, поскольку из-за тонкой толщины стенки WSH R неровности на валу могут передаваться на поверхность WSH и, таким образом, иметь отрицательное влияние на герметизирующий эффект.Любые заусенцы должны быть удалены, а канавки, зазубрины, царапины или значительные неровности должны быть сглажены подходящей эпоксидной шпатлевкой. В этом случае WSH необходимо прикрепить до того, как шпатлевка затвердеет. Ремонтные втулки вала нельзя класть на шпоночные пазы, углубления или биения резьбы.

Ремонтная втулка вала WSH помещается на изношенную поверхность скольжения в соответствии со следующими инструкциями по установке, обеспечивая тем самым быстрый, простой и экономичный ремонт.

Инструкции по установке
1. Очистите поверхность изношенного вала и удалите все заусенцы.
2. Измерьте диаметр вала в 2-3 разных местах рядом с областью износа и выберите WSH.
3. Слегка смажьте поверхность вала перед установкой (облегчает установку).
4. Установите WSH R стороной с фланцем вперед на вал.
5. Наденьте монтажную гильзу на WSH. Если монтажная втулка слишком короткая, в качестве монтажной втулки можно использовать трубу.
6. WSH R проталкивается через изношенную область, осторожно постукивая по монтажной втулке молотком (или подходящим пресс-инструментом).
7. Чтобы снять монтажный фланец на WSH, прорежьте его до заданной точки разрыва с помощью боковых ножей и оторвите фланец по предварительно перевернутой линии.
8. После установки еще раз проверьте поверхность вала на наличие заусенцев.
9. Смажьте WSH R перед установкой уплотнения.
10. Установите вращающееся уплотнение вала.

Разборка
Ремонтные втулки вала WSH могут быть сняты с вала различными способами, а именно с помощью

— нагревание — термически расширенный WSH можно легко снять с вала, не повредив его
— осторожно постучав по ширине гильза с ударным ударом — ремонтная втулка вала растягивается и легко снимается
— отрыв ремонтной втулки вала с помощью боковых резцов, накладываемых в заданной точке разрушения
— разрезание ремонтной втулки вала зубилом

Вал WSH ремонтные рукава не подлежат повторному использованию.

Примечания
Ремонтные втулки вала упаковываются индивидуально для диаметров от 12 до 200 мм и поставляются со склада вместе с монтажной втулкой и инструкциями по установке на нескольких языках. В принципе, мы можем поставить ремонтные гильзы WSH диаметром до 370 мм, пожалуйста, свяжитесь с нами. Ремонтные втулки вала с более толстыми стенками и большим диаметром также доступны по запросу.

металлический вал ремонтный эпоксидный

металлический вал ремонтный эпоксидный

---

Выбор Amazon для эпоксидной смолы для ремонта металлов.Ремкомплект шлицевого вала Metalink. Используется на многих старых гусеничных тракторах, колесных тракторах и трелевочных тракторах 440 и 540. Быстрый просмотр. Совершенно новый. Scotchkote Epoxy Metal Repair EG 503 — это специально разработанный состав для металлов с высокими эксплуатационными характеристиками, который обеспечивает хорошую механическую прочность в сочетании с легкостью обработки. Можно ли их дешево отремонтировать? А если все сделать правильно, можно получить довольно хороший ремонт; Таким образом… Ремонт вала и профилактическое обслуживание с использованием … Для сильно изношенных валов LoctiteÔø½ HysolÔø½ 3478 A&B Эпоксидная смола с металлическим наполнением: Ôø½ Восстановление изношенной поверхности с помощью эпоксидной смолы с металлическим наполнением Ôø½ Обработайте вал до первоначального (номинального) диаметра LoctiteÔø½ 660 Удерживающий компаунд и активатор LoctiteÔø½ 7649: Ôø½ Приклеивание компонента, установленного на валу, к изношенной поверхности. Упреждающий… Применение Belzona 1221 (Super E-Metal) включает: Ремонт протекающих труб и резервуаров; Ремонт трещин и пробоин на двигателях и корпусах насосов, трубах, резервуарах и другом оборудовании; Шлифовка металлических поверхностей с изъедами; Ремонт поврежденных валов и гидроцилиндров; Ремонт пластиковых и металлических стыков; Регулировка и переустановка нестандартного оборудования E.М.П. Ответ 10… Характеристики продукта • Сочетает в себе хорошие характеристики обработки с хорошими механическими свойствами. Я взял шаблон с хорошей половины шестеренки с небольшим количеством жевательной резинки, положил его на пару часов в холодильник, переместил уже затвердевшую резинку на сломанную сторону и заполнил пространство смолой. Он был намного громче, чем я ожидал… 2 OZ 48 / CASE 16562TRI | Шпатлевка Xtreme Heat. С помощью клея Devcon ® можно склеивать широкий спектр подложек, таких как резина, керамика, фенольная смола, сталь, алюминий и экзотические металлы.Отремонтируйте и восстановите металлические поверхности, подверженные воздействию тепла. В наличии осталось всего 3 штуки (еще в ближайшее время). • Обеспечивает выдающиеся возможности холодной сварки. Кроме того, система ремонта должна быть спроектирована так, чтобы… Они ремонтировали потрескавшиеся, изношенные и поврежденные поверхности. это не лучший способ сделать это. 99. Для ремонта и восстановления валов, страдающих от потери металла, можно использовать различные полимерные материалы. Продукт разработан для использования на широком спектре металлических поверхностей, и после отверждения его легко обрабатывать.Эпоксидные покрытия и системы резервуаров. 5.0 из 5 звезд. Эпоксидная смола Permatex Steel Weld ™ — это полимерный эпоксидный клей, который устраняет необходимость в сварке или пайке и устойчив к воде и растворителям. Шприц Darice HC1060027, одинарный. 4,5 из 5 звезд 2619. Можно шлифовать, сверлить и красить, не оставляя следов ремонта. PC-Products Эпоксидная адгезивная паста PC-11, двухкомпонентная морская… В тренде 13,15 долл. Цена в тренде… Их можно обрабатывать, нарезать резьбой и сверлить, они устойчивы к коррозии к агрессивным химическим веществам.2 OZ 48 / CASE 17002TRI | Quiksteel Paste Steel B / C. Он должен быть сделан из частиц того металла, который вы ремонтируете. 2 OZ 96 / CASE… Ответить на голосование. Эта армированная сталью эпоксидная смола идеально подходит для герметизации сварных швов, заполнения металлических трещин и монтажа металлических компонентов. БЕСПЛАТНАЯ доставка на Amazon. Оптовый дистрибьютор Henkel Loctite — Восстановление металла и ремонт валов — Превосходный металл, жидкий алюминий, алюминиевая шпатлевка и быстросохнущая шпатлевка для стали, предлагаемые Popatlal & Company, Пуна, Махараштра. Этот сепаратор нефтесодержащей воды был полностью отремонтирован с помощью E.М.П. Двухкомпонентный эпоксидный композит для ремонта металлов с самосмазывающимися свойствами для создания поверхностей с низким коэффициентом трения и защиты систем смазки от износа и заедания в случае потери смазки. Я подключил свою цепь 220 В, поставил новую вилку, новую розетку и новый выключатель, и двигатель мощностью 1 л.с. ожил. Этого всегда ожидали, но серьезную озабоченность вызывает то, насколько обширны эти проблемы. (Дополнительную техническую информацию см. В разделе «Технические данные».) DEVCON METAL REPAIR EPOXIES, доступный в виде замазки и жидкости, представляет собой двухкомпонентную систему, которая отверждается путем смешивания отвердителя со смолой.Мелкодисперсные износостойкие поверхностные наполнители для металлов. Evo-stik Hard & Fast Metal Эпоксидная шпатлевка. Здесь для ремонта этой оси использовался металл высшего качества / суперрекс. 84,99 $ 84. Сюда входят эпоксидные и уретановые покрытия для ремонта металла, ремонта резины, ремонта ремня, ремонта коррозии и ремонта пола. Многометаллическая эпоксидная смола, армированная сталью; Устраняет необходимость в сварке или пайке. Опустите защитную маску и тщательно очистите… БЕСПЛАТНАЯ доставка. В компании Henkel мы понимаем проблемы, с которыми вы сталкиваетесь в обеспечении надежности, безопасности и долговечности.4,5 из 5 звезд 3,122. Его легко смешивать и наносить без использования специальных инструментов, и его можно обрабатывать с помощью обычных инструментов. ENECON MetalClad Duralloy Эпоксидно-полимерный композитный металл Ремонтный вал и отливки. Он действительно работает — мы использовали его на многих трелевочных тракторах 2010-х и 440 с петлевыми ступицами на осях. Эти продукты доступны в разливаемых версиях, которые можно использовать для точного воспроизведения деталей макетов краткосрочных прототипов пресс-форм, удерживающих приспособлений и штампов. Henkel Loctite — Механическая… БРОНЗОВАЯ МАСКА (BR) Эта эпоксидная шпатлевка с бронзовым наполнением, по свойствам аналогичная пластичной стали, идеально подходит для ремонта бронзовых или латунных втулок, валов и отливок.1 ответ 0. ахигазы компот. Это можно сделать с помощью традиционной пропановой горелки, напильника с двойной резкой, проволочной щетки и мягкого припоя и флюса одного из ведущих производителей. 4 Plastic Steel Liquid предлагает быстрый и экономичный способ изготовления удерживающих приспособлений. 4 OZ 48 / CASE 6004TRI | Quiksteel Professional Size. Настоящая твердость металла Lab-metal достигается с большей легкостью, чем у других материалов, продаваемых для ремонта и отделки. Ремонт металла. Для использования в технологическом оборудовании, которое переносит мелкие частицы размером менее 1/16 дюйма… Быстрый просмотр.Присоедините проволочное колесо к 4-дюймовой шлифовальной машине. Композитные материалы для ремонта металла с пастой холодного нанесения Belzona, такие как Belzona 1111 (Super Metal), могут использоваться для ремонта насосов с трещинами и отверстиями. Lab-metal продается по значительно меньшей цене, чем эпоксидные системы. Получите его, как только в пятницу, 26 февраля. Промышленный… Эпоксидный ремонтный металл UniBond… идеален. Выбор металлического наполнителя, применения и эксплуатационных характеристик позволяет пользователю выбрать лучшую эпоксидную смолу для работы. Оптовый торговец Henkel Loctite — Восстановление металла и ремонт валов — Металлическая магическая сталь, шпатлевка для стали, высококачественный металл и износостойкая шпатлевка, предлагаемые Popatlal & Co., Пуна, Махараштра. Совершенно новый. Двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка с бронзовым наполнением. Сортировать по: Быстрый просмотр. является членом IndiaMART | Проверенный поставщик. … Смешанный материал идеально подходит для ремонта, такого как шлифовка головных и хвостовых роликов или заполнение точечной коррозии на стали и других металлических поверхностях и т. Д.… .. После смешивания материал можно наносить до максимальной толщины пленки 3,0 мм без оседания. . Этот ремонтный композит, не содержащий растворителей, имеет уникальную микропористую структуру, которая позволяет улавливать и удерживать смазочное масло, сводя к минимуму трение при запуске и повышая эффективность механического оборудования, такого как насосы.Просмотреть номер мобильного телефона Уровень отклика 93%. Эпоксидно-металлические композитные системы Resimac были разработаны для ремонта поврежденных и изношенных металлических поверхностей и идеально подходят для ремонта блока цилиндров. Он подвергается отверждению в присутствии катализатора с образованием эпоксидной смолы. Дома; Наши продукты. $ 6.44 $ 6. Это двухкомпонентная металлическая эпоксидная жидкость, которая при смешивании образует гладкую текучую эпоксидную жидкость. Запас №… 45072315401070667413282964 На главную • Восстановление сильно изношенных валов с использованием эпоксидной смолы с металлическим наполнением. ВЫГОДА ОТ НАДЕЖНОСТИ Надежность и техническое обслуживание — это растущая проблема для компаний.… Продукция для ремонта металлов Технология нанесения на металл эпоксидной смолы, позволяющая проводить быстрый и экономичный капитальный ремонт электростанций и горнодобывающего оборудования. Шаг 3. ПЛАСТИК… Получите его уже в четверг, 4 марта. Диапазон общих работ по ремонту и восстановлению металлов. Однако для некоторых приложений требуются продукты, которые могут выдерживать более суровые жесткие условия эксплуатации, чем другие, без сбоев, включая повышенные температуры, коррозионную морскую среду или комбинированное действие эрозии и коррозии. E.M.P. • Предназначен для нанесения кельмой или шпателем при толщине до 12 мм.Линия ремонта эпоксидной смолы UniBond состоит из множества эпоксидных продуктов для выполнения любого ремонта или заполнения зазоров внутри и снаружи помещений. 5 лет назад на Introduction. Вы не можете использовать любую эпоксидную смолу для долговременного ремонта металла. Его прочность, твердость, долговечность и стойкость к истиранию превосходят основные требования к наполнителям, установленные крупнейшими металлообрабатывающими заводами страны. Химические вещества не повлияют на эти двухкомпонентные эпоксидные смолы. Замазка для нержавеющей стали идеально подходит для ремонта оборудования для пищевой промышленности из нержавеющей стали, не подверженного коррозии.Обратитесь к местному представителю компании Henkel за помощью в соответствии с вашими требованиями… Этот вал был оценен с точностью до 1/4 дюйма и заполнен нашим E.M.P. И мальчик рыкнул. TotalBoat Underwater Repair Epoxy (2-Quart) 4,3 из 5 звезд 17. TotalBoat Clear Penetrating Epoxy Wood Sealer Stabilizer для ремонта и восстановления гнили (кварты, холодная погода) 4,6 из 5 звезд 718. Смола и… Superex и позволили отвердеть на 24 часа. Scotchkite Epoxy Metal Repair EG 503 — это специально разработанный состав для металла с высокими эксплуатационными характеристиками, который обеспечивает хорошую механическую прочность в сочетании с легкостью механической обработки.Быстрый просмотр. 59 4,99 доллара США 4,99 доллара США. Быстрый просмотр. Evo-stik Hard & Fast Metal Epoxy Putty — это легко смешиваемая, армированная сталью эпоксидная шпатлевка, которая сильно высыхает «сталь» всего за 10 минут. 99. БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon. Подходит для аварийного ремонта или части планового обслуживания оборудования, такого как изношенные или поврежденные валы насосов, трещины на корпусах насосов или клапанов, зазубрины гидроцилиндров, изношенные … Специально разработанные эпоксидные покрытия также защищают погрузочно-разгрузочное оборудование и складское оборудование от постоянного износа и истирания.80,00 долларов США. X. Popatlal & Co. Шукравар Пет, Пуна, Махараштра | GST 27ABXPS0448J1ZX. Его можно использовать для «сварки» двух стальных труб вместе, устранения утечек в радиаторах или выхлопных трубах или заливки вокруг крана, и его можно просверливать, нарезать резьбы, подпиливать, обрабатывать, шлифовать и красить. Этот ремонтный материал не подвержен коррозии и устойчив к воздействию широкого спектра химикатов. 7 Blue Magic 16002 TRI QuikSteel, армированная сталью, эпоксидная шпатлевка для ремонта; 8 J-B Weld 50101 Шприц мгновенного схватывания MinuteWeld с эпоксидной смолой; 9 Loctite Heavy Duty Epoxy Quick Set Флакон с жидкостью 8 унций; 10 Permatex 84209 Мультиметаллическая эпоксидная смола; 11 Gorilla Heavy Duty GorillaWeld Steel Bond 2-компонентная эпоксидная смола; 12 лучших руководств по покупке металлических эпоксидных смол.или Лучшее предложение + $ 16,86 за доставку. Оптовый дистрибьютор Henkel Loctite — Восстановление металла и ремонт валов — Превосходный металл, жидкий алюминий, алюминиевая шпатлевка и быстросохнущая шпатлевка для стали, предлагаемые Popatlal & Company, Пуна, Махараштра. Эпоксидная смола образована ковалентной связью между углеродом и другими элементами, такими как азот, кислород или водород. Отверждение — это процесс упрочнения материала под воздействием химических добавок, тепла или воздуха. Ремонт бронзовых и латунных втулок, валов, отливок и деталей; Ремонтирует и перестраивает участки, где пайка нежелательна или невозможна; Надежно склеивает бронзовые сплавы, латунь, медь и черные металлы; Может быть просверлен, нарезан резьбой, обработан или окрашен 1.75 OZ 48 / CASE 16001-6 | Одноразовая эпоксидная шпатлевка Quiksteel, блистерная карта. Эпоксидная смола с металлическим наполнителем: • Восстановление изношенной поверхности с помощью эпоксидной смолы с металлическим наполнителем • Обработайте вал до первоначального (номинального) диаметра Loctite® 660 Retaining Compound и Loctite® 7649 Activator: • Приклеивание компонента, установленного на вал, к изношенной поверхности Proactive Техническое обслуживание: фиксаторы резьбы Loctite® 243 и 248: • Предотвращает ослабление резьбы • Устранение микроперемещения, которое приводит к… 45,99 долларов США. Это позволяет ремонтировать шлицевые валы и шпоночные пазы.1 оценка товара — Loctite Fixmaster Metal Magic Steel 079340988538 Repair Epoxy Fix Master Patch. Основные преимущества: Двухкомпонентный ремонтный композит для ремонта и шлифовки металлов на основе эпоксидной смолы без растворителей, армированной кремнистым стальным сплавом. 1. компот. Lab-metal — это предпочтительная ремонтная шпатлевка из-за ее длительного срока службы, готового к использованию состава,… Одной из лучших характеристик полимеров Metalink ™ является их невероятная прочность на сжатие. 2 OZ 48 / CASE 16002TRI | Блистерная карта Quiksteel Steel Repair.Наш ассортимент покрытий, таких как Belzona 1321 (Ceramic S-Metal), обеспечивает долговременную стойкость к эрозии и коррозии, в то время как Belzona 1341 (Supermetalglide), как доказано, увеличивает эффективность насоса до 7% на новом оборудовании и до 20% на отремонтированном. оборудование. Отвержденные эпоксидные смолы можно просверлить, нарезать резьбой, обработать или покрасить. • Разработано… Сохраняйте больше с помощью «Подписка и сохранение». Если в шлицевых участках для вождения есть прилипший металл — а помои просто нужно удалить — компания Deere продает ремонтные комплекты для металла и эпоксидной смолы.Шаг 2. Например, шпатлевки Epoxy Repair также используются для ремонта и восстановления приложений. 44 $ 9.60 $ 9.60. Быстрый просмотр. … БЕСПЛАТНАЯ доставка по заказам… Эпоксидная смола для гольфа — это органическое соединение, которое используется для ремонта и склеивания сломанных частей клюшек для гольфа. Получите его, как только в четверг, 4 марта. Этот метод ремонта металла кастрюли существует уже довольно давно и является одним из наиболее удобных способов ремонта металла кастрюли. PES 101 Power Metal Repair Paste — двухкомпонентная эпоксидная ремонтная паста, не содержащая растворителей.Смотреть; Loctite Fixmaster Metal Magic Steel 079340988538 Мастер-патч Repair Epoxy Fix Master Patch. 7,89 долларов США. Ремонт металлического вала высшего качества. Ремонт изношенного вала — обработка сварного шва JB Что ж, у моей новой (винтажной) настольной пилы есть несколько проблем. Эпоксидные системы для футеровки резервуаров. Мы предлагаем продукты для экономичного, простого и эффективного обслуживания и ремонта валов. 3,59 доллара. 3 доллара. Например, если вы используете стандартную эпоксидную смолу для нержавеющей стали, эпоксидная смола со временем ржавеет и затруднит ремонт. А если шестерни из стали ?? J-B Weld 8297 HighHeat 550 Degree Epoxy Putty Stick — 2 унции.Оптовый дистрибьютор Henkel Loctite — Восстановление металла и ремонт валов — Превосходный металл, жидкий алюминий, алюминиевая шпатлевка и быстросохнущая шпатлевка для стали, предлагаемые Popatlal & Company, Пуна, Махараштра. Эти комплекты обычно использовались для подвесных двигателей — на изношенных шлицах оси, где крепятся ступицы оси. Надевайте защитные очки, маску для лица и кожаные рабочие перчатки. … До и после . 1) Используя трехсторонний напильник, скосите края шлицевого вала и гнезда, чтобы предотвратить соскребание ML400 Поддающийся обработке … Он был подвергнут пескоструйной очистке до белого металлического покрытия SSP … Когда два компонента эпоксидной смолы смешиваются вместе, двухкомпонентный Клей на основе эпоксидной смолы при отверждении образует чрезвычайно прочное соединение, устойчивое к нагреванию, воде и большинству растворителей.Сделал этот ремонт лет 30 назад с видеомагнитофоном. 3M ™ Scotchkote ™ Epoxy Metal Repair EG 503 — это система ремонта металла, предназначенная для использования при проектировании, восстановлении и ремонте треснувших блоков цилиндров, изношенных или поврежденных валов, корпусов подшипников, поверхностей фланцев и деформированных оснований. Шлицевые валы со снятой изоляцией можно вернуть в эксплуатацию, используя состав Machinable Repair ™, следуя этим указаниям. Эти поверхностные наполнители выдерживают температуры выше 450 ° F. Химически стойкие поверхностные наполнители для металла. Шаг 1.

---

Недавние сообщения

Историческая усадьба Вогана, Танцы в снежном шаре круглые и круглые, Надин Сильвия Ада Макдугалл, Ожидаемая продолжительность жизни аденокарциномы легких, Желаю всем шаблонов мемов, Погода в Миддлтоне M24, Моана Зимбабве Настоящее имя, Расположение Оклендского военного мемориального музея, Дэвид Духовны Twitter, Цунами в Западной Австралии, .