Ремонт и сварка дисков аргоном в СПб, цены на аргоновую сварку

Стоимость сварочного шва — 180 ₽ за 1 см*

* — конечная цена сварки аргоном за 1 см определяется такими факторами, как уровень сложности, количество затраченного времени и материалов.

---

Сколы и трещины на автомобильных дисках — явление не редкое. Любая яма или выбоина может стать причиной повреждения колесного диска. В таких случаях решить проблему может только сварка дисков аргоном.

Основываясь на своем богатом и продолжительном опыте работы, центр RUNFLAT предлагает услуги по ремонту литых дисков и профессиональной сварке.

Аргонодуговая сварка (аналогичный термин — аргоновая сварка, аргонная сварка) — метод ремонта колесных дисков, позволяющий получить прочное и аккуратное сварное соединение. Сварка аргоном применяется при восстановлении и реставрации дисков для устранения небольших сколов, так и для заваривания трещин.

Использование именно данной технологии обусловлено спецификой основного материала литого диска – алюминия. Оксидная пленка на поверхности изделий из алюминия и алюмосодержащих сплавов, образующаяся при малейшем контакте с кислородом, не позволяет применять традиционную электродуговую сварку. Защита же участка сварки инертным газом (аргоном) не допускает окисления поверхностного слоя металла.

Применение аргоновой сварки

Применение аргонодуговой сварки – надежный и эффективный способ ремонта автомобильных и мотоциклетных литых и кованых дисков, алюминиевых узлов и агрегатов в случае получения ими каких-либо механических повреждений. Профессионализм сварщика позволяет полностью восстановить целостность конструкции и изначальную прочность диска при наличии отколотых фрагментов и трещин без ущерба. Напоминанием о ремонте будет служить лишь полоска безупречно герметичного сварочного шва.

Специалисты нашей компании исполнят аргоновую сварку для целого ряда направлений:

• Сварка литых дисков|титановых дисков, а именно трещин, утерянных фрагментов вне зависимости от уровня сложности повреждения;
• Сварку наиболее часто получающих повреждения элементов, таких как алюминиевых кожух КПП, поддон картера и пр. ;
• Восстановление компонентов трубопровода, входящего в систему кондиционирования;
• Сварка других деталей из алюминия либо нержавеющей стали.

Надежность сварки аргоном

Ремонт дисков аргоновой сваркой

Качество итогового результата при сварке аргоном литых дисков зависит от сочетания двух ключевых факторов: уровня мастерства исполнителя и использования современного и правильно подобранного оборудования (для проварки шва на всю толщину диска, достигающую местами

20 мм, требуется генерация тока мощностью до 300 А).

Лабораторные исследования и практические испытания подтверждают надежность аргонной сварки при соблюдении технических регламентов работ. Создаваемые швы или накладываемые фрагменты превращаются в единое целое с базовым материалом (алюминий, нержавейка, чугун, медь и пр.). Благодаря этому восстановленный диск полностью сохраняет свои исходные весовые и скоростные параметры.

Немаловажно, что при гарантии идеального качества цена сварки аргоном в разы ниже стоимости нового диска и доступна каждому автолюбителю. Эффективность подобного решения обуславливает востребованность данной услуги в мастерской «RLD-Runflat».

Гарантируем качество и восстановление исходных параметров изделия.

Мы дорожим безупречной репутацией. В нашем центре Вас ждут бесплатные консультации опытных мастеров, оперативное решение самых сложных проблем, разумные цены и долгосрочная гарантия на выполненные работы!

 

Аргонная сварка литых дисков — качественная сварка автомобильных дисков аргоном в техцентре «Гражданин»

Аргонодуговой метод является одним из самых надежных и чистых видов сварки металлов. Его принцип довольно прост: электрическая дуга при температуре +4000…+6000 градусов Цельсия позволяет приваривать присадочный материал к детали, и, чтобы на металле не образовывалась оксидная пленка, в зону сваривания подается аргон, вытесняющий кислород. Применение аргона позволяет сделать соединение прочным и качественным. Все операции требуют предельной внимательности, поэтому выполнять их должны только специалисты. В автотехцентре «Гражданин» работают именно такие сотрудники. Сварка аргоном литых дисков выполняется нами на высоком профессиональном уровне.

Область применения

При помощи аргонодуговой сварки выполняют восстановление не только литых дисков, но и таких важных деталей автомобилей, как топливные баки, корпусы двигателей и коробок передач, турбины, поддоны картера, кондиционеры, радиаторы и другие элементы, изготовленные из алюминия, чугуна и некоторых сплавов.

Технология сварки аргоном автомобильных дисков

Нередко низкое качество дорожного покрытия и неаккуратное вождение становятся причиной повреждений литых дисков (деформации, трещин, сколов). При помощи аргонной сварки можно восстановить целостность колес и избежать трат на новые диски. Подготовка к работам проходит в несколько этапов.

Подбор материала. Присадочная проволока для сварки должна полностью соответствовать по составу поврежденному изделию. Поэтому перед началом работ специалист определяет по маркировке, из чего сделано колесо, и подбирает присадку.

Оценка степени повреждения. Дело в том, что мощность сварочного аппарата следует соизмерять с глубиной трещины или размером скола. При работе на малых токах аргонная сварка способна устранить только мелкие поверхностные дефекты, а для ремонта изделий с более серьезными повреждениями требуется оборудование высокой мощности. От его выбора напрямую зависит надежность сварного соединения.

После завершения сварочных работ проводят зачистку швов, для того чтобы они стали незаметными и колесо выглядело эстетично.

Чтобы задать вопрос о процедуре или стоимости сварки аргоном колесных дисков, позвоните по одному из телефонов наших техцентров (раздел «Контакты»). Адрес и схему проезда вы можете посмотреть там же.

Сопутствующие услуги

Аргоновая сварка дисков — Выездной шиномонтаж Запаскин

Сварка дисков – одна из самых востребованных услуг в автосервисах. С ее помощью устраняются трещины, сколы, восстанавливается лопнувший диск от колеса. Починить литые диски выйдет намного дешевле, чем купить новые. И любой выездной шиномонтаж может в короткий срок помочь устранить проблему прямо на месте. Аргонная сварка с выездом на место особенно популярна и востребована в больших городах, например, Москве, Санкт-Петербурге.

В каких ситуациях требуется сварка аргоном

1. Аргонная сварка необходима при повреждениях транспортных колес, изготовленных из материалов, которые плавятся при низких температурах. Такие материалы хоть и крепкие, но при мощном воздействии силы может пойти трещина или диск вовсе разламывается надвое. Это последствие их низкой пластичности, которая не способна уменьшить ударный импульс. Другими словами, данные детали не поддаются деформации под действием внешней силы и поэтому ломаются.

2. Шинные диски отдают на починку и при неудачной попытке устранить деформации колесной геометрии. Подобный тип ремонта колес транспортного средства может потребоваться вне зависимости от профессионализма работника, который выравнивал геометрию. Определяют ее по глубине неисправности.

3. Сварка дисков с выездом на место проводится за короткий промежуток времени. Литой диск извлекается из покрышки, затем мастера проводят процедуру устранения проблемы с помощью аргонной сварки. После осуществления ремонта диска мастер собирает колесо обратно, следя за правильной балансировкой колеса. Именно этим опытные сотрудники отличаются от собратьев других шиномонтажных компаний – высоким профессионализмом.

4. Также аргонная сварка помогает устранить деформации поддонов картера, кондиционеры трубок и других деталей автомобиля, изготовленных из материалов при невысокой температуре плавления.

Аргонная сварка как популярная услуга

Сварка аргоном с выездом по городу позволяет сэкономить время, диагностировать и устранить проблему на месте. Однако бывают случаи, когда сварка литых дисков не помогает. Особенно при сильном повреждении колесного диска, тем более, если он сделан некачественно. Но это случается редко. В большинстве случаях аргонная сварка может восстановить полностью диск, сделав его пригодным, надёжным и безопасным для использования.

Цены на сварку аргоном зависят от сложности поломки, с выездом или нет (хотя во многих фирмах выезд не входит в чек). Многие специалисты производят сварку литых дисков по доступной цене. Выезд на место обычно не оплачивается, если это в пределах города, что позволяет автоводителям платить только за работу мастера.

Сварка литых шинных дисков – одна из наиболее распространенных услуг выездного шиномонтажа Запаскин. Также мастера предоставляют услуги по сезонной замене шин, ремонту покрышек от порезов, проколов, грыж, заправкой кондиционера. Ведь всегда актуальна помощь на дороге.

Поделиться

Сварка аргоном литых дисков, ремонт повреждений

 

Плохое качество дорог и порой невнимательное вождение могут привести к деформации дисков. Не стоит торопиться от них избавляться, купить новые значительно дороже, чем попробовать отреставрировать колеса уже существующие. Множество современных способов позволяют выполнить качественный и надежный ремонт за умеренные деньги.

Аргонная сварка дисков – современная методика восстановления целостной металлической части литых колес, которая помогает воссоздать утраченную функциональность. На сегодняшний день это уникальный способ восстановления дисков, которые имеют трещины, сколы, а также утратили целые фрагменты.

 

Ограничения для аргонной сварки колесных дисков

Стоит учесть, что существует ряд ограничений, при которых ответственный и опытный мастер не возьмется за сварку дисков аргоном. К ним относятся:

• наличие трещин у основания спиц диска;
• наличие разломов около посадочных отверстий колеса.

Кроме того, аргоновой сварке не подлежат штампованные диски в связи с пластичностью материала, из которого они изготовлены. Обычно стальные колеса даже при сильнейшем ударе гнутся, и на них образуются вмятины. Если же дело доходит до трещины, тогда их нужно просто выбросить и на их место установить новые. Настолько поврежденные штампованные диски ремонту не подлежат.

 

Преимущества аргоновой сварки дисков

Аргонная сварка применяется для реставрации литых дисков уже достаточно давно. За это время она успела доказать свои значительные преимущества перед другими сварками или методами восстановления структуры материала. Главными ее достоинствами следует назвать такие:

• высокая надежность отремонтированных изделий за счет получения единой целостной конструкции элементов диска и наплавляемого материала;
• неисчерпаемая возможность сколь угодно много раз восстанавливать таким образом даже утраченные фрагменты дисков;
• выполнение особо тонких работ на дисках, граничащих с ювелирными;
• способность сварных швов надежно выдерживать постоянную большую нагрузку;
• высокая скорость сварки, позволяющая получить отреставрированный диск за короткий промежуток времени;
• возможность сваривать конструкции из материалов, которые не поддаются другим видам сварки.

Сварка аргоном – это лишь один из процессов ремонта автомобильного диска. За ним следуют непременные рихтовка, отцентровка, шлифовка, полировка или покраска, балансировка. Доверьте колеса своего авто профессионалам – команда компании «Диско-Крас» быстро, качественно и по приемлемым ценам осуществит комплексную реставрацию колесных дисков любой сложности. Наши ремонтные пункты находятся в Москве и Люберцах.

Сварка аргоном в САО. Сварка литых дисков. Аргоновая сварка.

Аргоновая сварка в САО

Аргон – один из лучших газов для сварки цветных металлов, поскольку он создает безопасное пространство для приваривания элементов без доступа азота и кислорода. Аргоновая сварка – популярная технология для соединения алюминиевых деталей и их сплавов. Варить алюминий довольно сложно из-за формирования им оксидной пленки, затрудняющей плавку металлу. Метод аргоновой сварки предотвращает появление этой оксидной пленки, что позволяет без труда приваривать детали из алюминия. Использование неплавящегося вольфрамового электрода дает возможность создания высокой температуры сварочной дуги для расплавки металла.

Аргоновая сварка проводится только в закрытом помещении, иначе газ-аргон будет сдуваться ветром, и все его полезные свойства сведутся к нулю.

Преимущества аргоновой сварки:

• прочность и надежность свариваемых элементов,

• качественный и незаметный шов,

• создание стабильной электродуги для точности и целостности сварки,

• регулировка сварочной электродуги в зависимости от вида выполняемых работ,

• отсутствие брызг расплавленного металла,

• возможность соединения разных по форме и конфигурации деталей.

Сварка аргоном часто используется в ремонте автомобилей, например, при проведении ремонта дисков, трубок и алюминиевых деталей. Вообще любая металлическая деталь может быть восстановлена посредством метода аргоновой сварки.

Основной вид сварочных работ:

• Ремонт блоков двигателей;

• АКПП;

• Кондиционеров;

• Топливных баков;

• Радиаторов;

• Поддонов картеров;

• Кузовов;

• Литых дисков;

• Устранение трещин;

• Восстановление отсутствующих частей;

• Трубок высокого давления.

 

Стоимость работ по Аргоновая сварка в САО от 250руб за сантиметр шва

 

Ремонт дисков

Литые автомобильные диски – главные «жертвы» низкого качества наших дорог. Именно по этой причине на них образуются сколы, трещины и деформации. Совсем необязательно покупать новые дорогостоящие литые диски, когда методом аргоновой сварки можно восстановить старые без потери их рабочих характеристик и внешнего вида. Для восстановления используются те же сплавы, из которых состояли поврежденные элементы. Определить их маркировку под силу любому механику. В зависимости от величины повреждений диска, применяются различные мощности сварочного оборудования – чем глубже скол или трещина, тем более мощные сварочные аппараты необходимы. Такие аппараты надежно и тонко заварят шов на ремонтируемом диске. На этапе зачистки сварных швов они становятся практически незаметными.

Ремонт трубок

Кондиционерные и выхлопные трубки часто повреждаются или подвергаются коррозии с течением времени или по причине неправильной эксплуатации. Ремонт трубок обычно выполняется со снятием данных элементов с автомобиля для лучшего качества и удобства работ. С помощью использования сварной массы и неплавящегося вольфрамового электрода, поврежденные трубы приобретают свой первоначальный вид, не теряя прежних полезных свойств. Швы после сварки аргоном остаются едва заметными и тонкими.

Сварка алюминиевых деталей

Особенность элементов алюминиевого кузова – они никогда не восстанавливаются самостоятельно после появления трещин. При этом нагрев алюминиевых деталей требует проведения работ в конкретном диапазоне температур, малейшее отклонение от которого способно сжечь и испортить изделие. Технология сварки аргоном обеспечивает контролируемую подачу необходимой температуры для выправления вмятин, что исключает порчу металла. Перед проведением работ сварочные аппараты очищаются от прежних элементов, поскольку они могут вызвать коррозию алюминия.

Оборудование для сварки аргоном является сложным и требует высокой квалификации мастеров. У нас трудятся специалисты с 10-летним опытом работ в аргоновой сварке, отлично знающие все особенности и тонкости этого процесса. Все это исключает возможность некачественной сварки и образования ненадежных швов. На все выполняемые работы предоставляется полная документация и гарантия. Сварка алюминия.

 

Телефон:

 

+7 (926) 175-75-07

 

+7 (963) 920-05-66

 

 E-mail:

 

[email protected]

 

 График работы:

 

Ежедневно — КРУГЛОСУТОЧНО

 

 Адрес:

 

г. Москва, Бескудниковский проезд, дом 9, сооружение 1

 

Ближайшая станция метро:

 

Селигерская, Верхние Лихоборы.

 

Правка и аргоновая сварка дисков

Следствием низкого качества покрытия российских дорог стала частая деформация автомобильных дисков. В связи с этим данная услуга по ремонту дисков является всё более востребованной на станциях технического обслуживания автомобилей.

Благодаря наличию современного оборудования мы осуществляем ремонтные работы по ремонту дисков.

 

П Р А В К А   Д И С К О В
Штампованные		Легкосплавные
			Правка	Сварка
R-13	150	R-13	500	600
R-14	180	R-14	550	650
R-15	220	R-15	600	700
R-16	260	R-16	650	700
Газель	350	R-17	700	750
		R-18	1000	800
		R-19	1200	850
		R-20	1500	900

 

Что включает в себя ремонт дисков?

Различают два вида дисков – штампованные и литые

Штампованные диски ремонтируются достаточно просто, так как железный сплав, из которого они сделаны, не дает трещин в результате деформаций, и поврежденная поверхность возвращается на свое прежнее место достаточно просто — при помощи специализированного оборудования.

В данном случае существуют два варианта ремонта таких дисков:

1. прокатка

2. правка

Во время прокатки диск устанавливается на специальный так называемый стапель для прокатки, к диску подводятся ролики, которые зажимают борта диска, и посредством его вращения ролики восстанавливают погнувшиеся борта, и в общем всю геометрию диска.

Ремонт колес в Уфе — Правка и аргоновая сварка дисков по самым умеренным ценам

Что же касается правки диска, то в этом случае диск так же устанавливается на специальный стапель для крепления дисков, но ремонт происходит не за счет роликов, а за счет усилия гидравлического пресса, равного, как правило 5 тоннам, направленным в место деформации. Если в первом случае процесс прокатки диска роликами полностью автоматизирован, то во втором случае процесс напрямую зависит от опыта мастера, выполняющего ремонт.

При ремонте литых дисков используется исключительно метод правки.

Остались вопросы? Звоните по номеру, указанному выше, и мы проконсультируем Вас по всем вопросам.

Аргонная сварка литых дисков, радиатора

Мастер в процессе сварки детали аргономАргонная сварка – это сваривание деталей при помощи дугового сварочного аппарата, где сварочная зона защищается аргоном. Аргон вытесняет воздух, так как он гораздо тяжелее, тем самым изолируя зону сварки. Подача аргона осуществляется беспрерывно во время сварки из специального устройства. Процесс напоминает кислородную резку металла. Такой вид сварки позволяет получать исключительное качество шва, чем и обусловлено ее применение для сваривания цветных металлов и ответственных конструктивных узлов.

Ремонту аргонной сваркой подлежат различные части автомобиля, от дисков до радиатора. Наш автосервис предоставляет профессиональную услугу сварки аргоном любой сложности для различных деталей автомобиля, таких как алюминеевые диски, радиаотры, детали кузова автомобиля.

Аргонная сварка литых дисков

Ремонт литого диска аргонной сваркой Даже при сильном повреждении колесного диска, его можно отремонтировать до первоначального состояния при помощи аргонной сварки. Таким образом исправить можно не только мелкие трещины, сколы, и другие незначительные физические повреждения, но и наплавить отсутствующую часть диска целиком. 

Диск после сварки аргоном становится абсолютно таким же надежным, как был ранее, т.к. наложение и диск становятся одним целым. После ремонта на диск не накладывается никаких скоростых и весовых ограничений. По сути, вы получаете новый литой диск,  без каких либо оговорок.

Сварка аргоном радиатора автомобиля

Известно, что алюминий, из которого делается автомобильный радиатор, не поддается сварке классическим методом изза своего свойства образовывать оксидную пленку. Зато сварка аргоном отлично справляется с этой задачей. Благодаря особой технологии и свойствам газа аргона, алюминий просто лишен возможности взаимодействия с кислородом, а значит, и образование пленки, не позволяющей проводить сварочные работы стандартным способом, не происходит.  

Записаться на обслуживание 8 (985) 191-51-91 (или задать вопрос об услуге)

Sunstone Welders> Обучение микросварке> Газ аргон для микросварки

Что такое газ аргон?

Газообразный аргон — это химический элемент с символом Ar и один из благородных газов. Аргон также является третьим по распространенности газом на Земле. В качестве инертного защитного газа чаще всего используется аргон. Аргон бесцветен, не имеет запаха, негорючий и нетоксичный.

Почему в сварочных системах Orion компании Sunstone используется аргон?

Аргон используется в качестве защитного газа в сварочных системах Sunstone Orion.Во время сварки обрабатываемые металлы подвергаются воздействию температур до 7000 градусов Цельсия. При таких температурах большинство металлов становятся жидкими, что способствует образованию шва. Аргон используется для защиты расплавленной ванны металла от элементов атмосферы, включая кислород, азот и водород. Эти элементы вызывают реакции с жидкой сварочной ванной, такие как пористость и повышенное разбрызгивание при сварке. Аргон также играет важную роль в поддержании стабильности дуги, что приводит к увеличению проплавления сварного шва, лучшему переносу присадочной проволоки и лучшему внешнему виду сварного шва.

Аргон премиум-класса Sunstone состоит из аргона чистотой 99,996% (аргон 4.6). Чистый аргон означает, что газ является просто аргоном, а не смешанным с другим газом.

Опасен ли аргон?

Аргон имеет проблемы с безопасностью, о которых следует знать, но по большей части это очень безопасный газ. Он нетоксичен и негорючий, поэтому не ядовит и не горит. Аргон действительно находится в резервуаре со сжатым воздухом, и при работе со сжатым резервуаром необходимо соблюдать соответствующие правила безопасности.Аргон на 38% плотнее воздуха, поэтому при работе в ограниченном пространстве убедитесь, что у вас есть надлежащая вентиляция. Количество аргона, используемого в системе Orion, очень мало и не имеет большого значения для безопасности.

Какой газ аргон я могу получить?

Мы рекомендуем использовать аргон чистотой 99,996% (аргон 4.6). Это один из наиболее часто используемых сварочных газов в мире. Это будет нести каждая крупная газовая компания. Это то же самое, что и сварочный газ, используемый в традиционной сварочной установке TIG.Чистый аргон означает, что газ является просто аргоном, а не смешанным с другим газом. Другие защитные газы, такие как смеси CO2 и аргон, CO2, работают хуже, чем чистый аргон. Аргон сверхвысокой чистоты или медицинского класса не требуется.

Как долго должен прослужить мой резервуар с аргоном?

Это зависит от ряда различных факторов, таких как частота использования, настройка давления и настройки потока до / после. Аргон премиум-класса Sunstone поставляется в резервуаре на 80 стандартных кубических футов, который является наиболее распространенным размером для использования с системами сварки Sunstone Orion.Резервуара на 80 кубических футов хватает в среднем на 6-9 месяцев, в зависимости от использования.

Нужен ли мне регулятор аргона?

Да, если у вас еще нет газового регулятора, нажмите здесь, чтобы заказать регулятор AGR 2.

Мы настоятельно рекомендуем покупать регулятор AGR 2 у нас, чтобы быть уверенным, что у вас будет соответствующий тип регулятора, соответствующий резервуару, который мы вам отправляем.

Регулятор «AGR Inline» не будет работать с аргоновыми баллонами Sunstone премиум-класса

Какое рекомендуемое давление аргона?

Сварочные системы Orion от Sunstone лучше всего работают при давлении около 10 фунтов на квадратный дюйм.Давление можно регулировать в зависимости от заготовки и от того, насколько электрод выступает из сварочного щупа. Чем дальше электрод, тем большее давление аргона потребуется для получения надлежащего покрытия.

Прецизионный газовый регулятор

Встроенный газовый регулятор

В каких системах используется аргон?

Импульсная дуга — системы для сварки Micro TIG

Во всей линейке систем сварки Orion Pulse Arc или Micro TIG компании Sunstone используется защитный газ аргон для обеспечения лучшего качества сварки и более стабильной дуги. Хотя газ аргон не требуется при использовании сварочных систем Orino, он настоятельно рекомендуется для получения неизменно высокого качества сварных швов.

Лазерная сварка

Линия Sunstone для систем лазерной сварки Orion LZR предлагает широкий выбор систем лазерной сварки от настольных до полностью автоматизированных. Все эти системы интегрированы с аргоновым соплом и управляемыми компьютером клапанами для газа аргона, используемыми для защиты лазерных сварных швов.

Контактная сварка

Sunstone предлагает широкий выбор систем контактной сварки для тонкой точечной и микро-точечной сварки.Эти системы используются для широкого спектра применений, включая батареи, медицинские устройства, промышленные применения, сварку шпилек, автомобилестроение, сетку и экран и многие другие приложения. Газ аргон используется, когда это необходимо для более высокого качества сварки или улучшения внешнего вида сварного шва.

Обработка, шлифовка и обработка сварного шва

Вы только что сварили свои металлические части, и теперь ваша вновь сформированная заготовка требует бесшовной отделки.

Вот наше руководство по удалению и отделке сварного шва.

В этой статье рассматриваются:

Перед сваркой

Типы сварных швов

Различия между углеродистой сталью и нержавеющей сталью

Первичная шлифовка шва

Подготовка и смешивание сварного соединения

Какая отделка?

Дополнительная информация

Перед сваркой

Поскольку используемые процессы и требуемая отделка часто различаются и обычно зависят от типа материала и присущих ему требований к отделке, в этой статье будут рассмотрены как углеродистая сталь, так и нержавеющая сталь. Перед началом сварки, особенно с углеродистой сталью, заготовку следует очистить от любой прокатной окалины, образующейся в процессе производства горячей прокатки — прокатная окалина может повлиять на качество сварного шва. Мы рекомендуем наш диск Norton Blaze Rapid Strip как идеальный продукт для удаления накипи в этом случае.

Типы сварки

Углеродистая сталь

Нержавеющая сталь

Сварка MIG (металл в инертном газе) Сварка металла (газовая сварка) GMAW). Недорогой, но высокопроизводительный метод сварки, который можно использовать для всех распространенных металлов и сплавов. В процессе используется инертный защитный газ и полуавтоматическая подача проволоки, которая действует как заполняющий материал. Обычно считается лучшим вариантом для более тяжелых или толстых изделий, но при этом сварной шов получается толстым. Мы предлагаем сварку MIG углеродистой стали.

Сварка TIG (вольфрамовый инертный газ) Может быть отнесена к газовой вольфрамовой дуговой сварке (GTAW). Это более точный процесс дуговой сварки, в котором для формирования сварного шва используется вольфрамовый электрод. Сварка TIG, как правило, считается более сложным навыком. Работает намного медленнее, чем сварка MIG. Сварной шов получается аккуратнее, меньше по размеру и чаще всего используется для сварки нержавеющей стали.

Разница между обработкой углеродистой стали и нержавеющей стали

Решение о том, какой вид отделки вы хотите достичь, во многом зависит от применения готовой детали и самого основного материала.

Углеродистая сталь

Нержавеющая сталь

Углеродистая сталь почти всегда окрашивается. Не все сварные швы необходимо снимать, чтобы металл работал, например углеродистая сталь, в тех случаях, когда шов не виден. Например, в подводных трубопроводах или когда металл имеет важное значение для конструкции и скрыт за панелью. Незавершенные сварные швы по своей природе прочнее готовых сварных швов из-за удаления материала, связанного с их шлифовкой. Обработка сварного шва углеродистой стали — довольно простой процесс. Сталь обычно требует подготовки только в той степени, в которой можно нанести краску. Шероховатая и хорошо поцарапанная поверхность на самом деле поможет краске лучше прилипать к металлу, чем если бы она была тщательно обработана до блеска. Если для окраски металла будет использоваться порошковое покрытие, вероятно, будет достаточно крупнозернистого двухэтапного удаления сварного шва.

Нержавеющая сталь по своей природе прочнее, чем ее аналог из углеродистой стали Когда дело доходит до использования, она обычно имеет гораздо более тонкий калибр, что сказывается на шлифовании. Нержавеющая сталь имеет множество коммерческих применений, и выбранная отделка сварного шва также неразрывно связана с этим применением. Например, очень изысканная отделка (которой вам поможет эта статья) может быть использована для ее эстетического вида, тогда как стеновая панель лифта или поручень должны иметь отделку № 4, чтобы скрыть видимые отпечатки пальцев и царапины; таким образом более функциональная отделка.

Следует отметить, что если вы работаете с обоими материалами, их следует хранить отдельно в отделке отделки вашей мастерской, чтобы избежать перекрестного загрязнения; особенно при переходе с углеродистой стали на нержавеющую.

Последнее, что вам нужно сделать, это нанести часть заготовки из углеродистой стали на заготовку из нержавеющей стали. Не забудьте также хранить все используемые абразивные материалы отдельно.

Первичная шлифовка шва

Первый этап чистовой обработки шва такой же; снятие лишнего припуска с самого шва. Здесь цель состоит в том, чтобы отшлифовать соединение до ровной и сплошной поверхности с остальной частью основного металла. Чтобы добиться этого начального снятия припуска и если чистовая обработка поверхности не важна, слесарь может выбрать простой шлифовальный круг с угловой шлифовальной машиной. Использование шлифовального круга на сварном шве Хотя шлифовальный круг можно использовать для удаления припусков на обоих материалах, для достижения удовлетворительного качества результата обработки нержавеющей стали потребуется высокий уровень навыков и опыта. Могут наблюдаться такие подводные камни, как строжка и подрезка, поэтому необходимо следить за тем, чтобы при шлифовании был выбран правильный угол. ПОСМОТРЕТЬ ПОРТАТИВНЫЕ ШЛИФОВАЛЬНЫЕ КОЛЕСА

Углеродистая сталь	Нерж. Они быстро снимают сварной шов и, поскольку появление царапин не является такой проблемой по сравнению с нержавеющей сталью, идеально подходят для этой операции. Обычно цель должна находиться в диапазоне от 5 до 35 градусов к горизонтали (в зависимости от используемого шлифовального круга). Применение постоянного давления при движении вперед и назад необходимо для достижения ровного покрытия. Шлифовальные круги Norton Quantum3 с самозатачивающимся керамическим зерном созданы для того, чтобы резать и легко снимать припуск.	Использование шлифовальных кругов по нержавеющей стали требует высокого уровня навыков и опыта для получения подходящей отделки. Многие люди вместо этого выбирают на этом этапе волоконный или откидной диск (к которому мы еще вернемся). Если вы работаете со шлифовальным кругом, вы должны использовать подходящее изделие из нержавеющей стали; Дисковый промокательный фильтр определяет его как цветное (не содержащее железа) и подходящее для нержавеющей стали. Используйте среднюю зернистость вместо крупной по следующим причинам: 1.Нанесенные царапины будет очень сложно растушевать на более позднем этапе, особенно если вы хотите создать изысканную отделку. 2. Нержавеющая сталь имеет тонкий калибр, поэтому существует риск образования заметных плоских пятен; особенно на трубчатых деталях.

При выборе шлифовального круга существует множество возможных вариантов. Как всегда, размер зерна, тип зерна и связующий агент будут определять, как продукт работает и ощущается, поэтому убедитесь, что вы четко понимаете, что вам нужно, прежде чем продолжить!

Использование лепесткового диска на сварном шве Лепестковый диск является неизменно популярным выбором, когда дело доходит до чистовой сварки как нержавеющей, так и углеродистой стали, и нетрудно понять, почему, поскольку они обладают ключевыми преимуществами перед стандартный шлифовальный круг. Лепестковые диски — идеальный выбор из-за их длительного срока службы, гораздо более высокого комфорта и контроля оператора (обычно пользователю предоставляется больше места для ошибок), низкого уровня шума и качества отделки поверхности — все это важные причины для выбора эти абразивы. ПРОСМОТР ДИСКОВ ЗАСЛОНКИ

Углеродистая сталь	Нержавеющая сталь
Если выбрать крупнозернистый сварной шов P40 на пластинчатом диске, то шов будет удален время и подготовьте заготовку для дальнейшего кондиционирования (при необходимости) перед окраской.	Металлисты обычно выбирают лепестковые диски там, где требуется более высокое качество и улучшенная обработка поверхности, поскольку такой лепестковый диск (или волоконный диск) является звездой для нержавеющей стали. Наш лепестковый диск Norton Quantum с зернистостью P80 был бы идеальным на этом первом этапе съема материала. Мы рекомендуем менее опытным операторам выбрать P120.

Подготовка и смешивание сварного шва

Углеродистая сталь

Нержавеющая сталь

Если вы наносите порошковое покрытие на углеродистую сталь, процесс шлифования для вас почти закончен . Для грубой очистки Norton Rapid Prep Vortex требуется еще один этап смешивания. Порошковая окраска достаточно толстая, чтобы замаскировать внешний вид оставшейся царапины от грубозернистого абразива, и она легко прилипает к поверхности поцарапанной углеродистой стали. Если слой краски тоньше, чем Powder Coat, вам может потребоваться немного обработать царапины, чтобы они не просматривались через последний слой. Здесь мы бы порекомендовали кондиционирующую подушку средней зернистости, такую ​​как Norton Vortex Rapid Blend Medium.

Если вы ищете высококачественную отделку или отделку номер 4, нержавеющая сталь, безусловно, потребует дополнительной обработки и смешивания. Первоначальная царапина будет некрасиво смотреться на поверхности из нержавеющей стали, чтобы смягчить ее, мы еще раз рекомендуем Norton Vortex Rapid Blend среднего класса. Вихревой диск лучше всего работает в диапазоне 5000–6000 об / мин, этот нетканый абразив придает металлу однородную гладкую поверхность без смазывания. Если и этого недостаточно, используйте Norton Rapid Blend 2SF — мягкий материал в сочетании с мелкими зернами карбида кремния придает поверхности гладкий блеск. В промышленном каталоге Norton есть несколько вариантов.

На этом этапе сварной шов между сплавленными металлическими деталями должен почти исчезнуть. Поверхность углеродистой стали теперь готова к окраске или использованию.

Для нержавеющей стали требуются дальнейшие шаги для более тонкой отделки, поэтому информация ниже относится только к нержавеющей стали.

Какая отделка?

Решение о том, какую отделку выбрать для вашей заготовки из нержавеющей стали, полностью зависит от того, для чего будет использоваться конечный продукт.

Время сиять…

Относительно легко и быстро можно получить яркую и однородную поверхность.

Чтобы устранить оставшиеся дефекты поверхности и царапины, оставленные на нержавеющей стали в результате предыдущих процессов, мы рекомендуем использовать Norton Rapid Blend NEX-2SF.Карбид кремния тонкой очистки придаст металлу действительно впечатляющий блеск.

Лучше всего использовать его под углом 10-15 °, и его нужно медленно перемещать по металлу, используя только вес угловой шлифовальной машины для давления. Также попробуйте спецификацию NEX-3SF для большей прочности, когда гибкость и удобство менее важны.

Для достижения наилучших результатов и во избежание ожогов используйте скорость от 6000 до 7000 об / мин.

Эта отделка должна оставить гладкую блестящую поверхность, которую вы ищете, но если вы хотите еще более глянцевый блеск, идеально подойдет войлочный диск Norton Rapid Polish.

Прочтите наше руководство о том, как добиться зеркального блеска нержавеющей стали.

Отделка номер 4

Для балюстрады или перил может быть указана отделка номер 4. Покрытие номер 4 — это обычная, но специализированная отделка нержавеющей стали, которую нельзя получить с помощью вращающегося абразива, такого как диск.

Его линейный вид достигается только с помощью ремня или колеса. В этом случае предыдущий шаг заменяется использованием абразивной ленты с зернистостью P80 — P120, за которой следует нетканая лента Rapid Prep среднего класса, а затем, наконец, завершается очень тонкой нетканой лентой.

Цель состоит в том, чтобы удалить только небольшое количество поверхностного металла без значительного влияния на общую толщину. Если требуется линейный эффект, важно убедиться, что шлифование следует только в одном направлении.

Следует отметить, что на плоских поверхностях нам понадобится станок Satinex с ремнями на втулке насоса или чередующимися колесами Satinex (клапаны с покрытием p80 с нетканым материалом грубого помола), а для трубок — абразивные ленты на станке для отделки труб .

Для получения чистого, гладкого и бесшовного блеска сварной детали требуется более мелкий абразив с очень низкой скоростью резания.

Взгляните на нашего эксперта по Norton Пола Грея, отделывающего поручни из нержавеющей стали.

Для получения дополнительной помощи и информации…

Для получения информации о продукте загрузите каталог Norton Abrasives Solutions для приложений сварки или промышленный каталог Norton.

Посетите наш канал Youtube, который до краев заполнен удобными видеоинструкциями и демонстрациями продукции, связанной с производством металла.

Посетите наш специальный раздел «Металлообработка», чтобы найти статьи с практическими рекомендациями.

Как всегда, наши специалисты Norton всегда готовы ответить на любые ваши вопросы. Просто свяжитесь с нами, используя нашу веб-форму.

Найдите ближайшего к вам дистрибьютора +

Накладка на тормозной диск

МИГ Сварка

Газовая дуговая сварка металла (GMAW) часто упоминается как Сварка МИГ. Сварка MIG — это обычно используемый метод наплавки методом наплавки. Оценить сварочный процесс. Проволока непрерывно подается с катушки. Поэтому сварку MIG называют полуавтоматической. сварочный процесс.

Преимущества сварки MIG
· Возможность всех позиций
· Более высокая производительность наплавки, чем у SMAW
· Требуется меньше навыков оператора
· Длинные швы можно выполнять без пусков и остановок
· Требуется минимальная очистка шва после сварки

Защитный газ для сварки MIG

The защитный газ образует плазму дуги, стабилизирует дугу на свариваемый металл защищает дугу и сварочную ванну, и обеспечивает плавный перенос металла от сварочной проволоки к расплавленная сварочная ванна.

Основные используемые защитные газы:
· Аргон
· Аргон — от 1 до 5% кислорода
· Аргон — от 3 до 25% CO2
· Аргон / гелий
CO2 также используется в чистом виде в некоторых процессах сварки MIG. Однако в некоторых случаях присутствие CO2 в защите газ может отрицательно повлиять на механические свойства сварка.

Проблемы пористости в сварных швах GMAW

Q — У меня проблемы с пористостью в моих алюминиевых швах с канавками. В настоящее время я не могу пройти рентгенологическое обследование. Я не выполняю эту проверку из-за чрезмерной пористости сварного шва. Мы используем процесс GMAW и свариваем основной материал 5083 толщиной ½ дюйма с присадочным сплавом ER5183 и защитным газом из чистого аргона. Как я могу исправить эту проблему с пористостью и улучшить качество рентгеновских лучей моих сварных швов.

A — К сожалению, для решения проблем, связанных с пористостью в сварных швах алюминия, редко бывает быстрое решение. Причина в том, что пористость может быть вызвана рядом условий, связанных с материалом, расходными материалами и / или оборудованием. Часто бывает необходимо решить эту проблему путем устранения, оценивая каждую из потенциальных проблемных областей, чтобы определить истинную причину.

При исследовании проблемы этого типа есть явное преимущество в понимании того, как образуется пористость, и как определять и устранять эти причины.

Пористость — это результат того, что газообразный водород захватывается затвердевающей алюминиевой сварочной ванной и оставляет пустоты в готовом сварном шве. Водород хорошо растворяется в расплавленном алюминии, и по этой причине вероятность чрезмерной пористости во время дуговой сварки алюминия значительно выше. Снижение уровня пористости иногда может быть достигнуто за счет использования смесей защитного газа аргон / гелий. Преимущество гелиевых смесей связано со способностью этого газа обеспечивать дополнительное тепло во время процесса сварки и, следовательно, давать водороду больше возможностей уйти до затвердевания.Использование гелия в качестве добавки может помочь снизить уровень пористости; однако наша лучшая линия защиты от недопустимых уровней пористости — это удалить источник (водородного) загрязнения.

Водород может непреднамеренно попасть во время сварки через загрязняющие вещества в зоне сварки. Воздействие на расплавленный металл сварного шва окружающей атмосферы во время операции сварки является одним из соображений при исследовании проблемы пористости. Такая ситуация может возникнуть из-за недостаточной газовой защиты во время сварки.

1. Сварка на сквозняке из-за открытых дверей или вентиляторов, направленных в зону сварки. Сильные сквозняки могут удалить защитный газ во время сварки.

2. Сильное скопление брызг внутри газового сопла. Это условие может ограничить поток газа и снизить эффективность защитного газа.

3. Использование неправильного расстояния зазора. Это расстояние от конца сопла до поверхности заготовки, и изменение этого расстояния может привести к значительному изменению эффективности использования защитного газа.

4. Установление и поддержание правильного расхода защитного газа. Это должно быть сделано так, чтобы обеспечить наиболее эффективное газовое покрытие.

Другими источниками водорода и пористости являются углеводороды, такие как смазочные материалы, консистентная смазка, масло или краска, и влага, которые могут загрязнить пластину или сварочную проволоку.

Качество и чистота алюминиевой сварочной проволоки могут иметь большое значение. Если сварочная проволока низкого качества, может быть практически невозможно добиться приемлемого уровня пористости.

Для достижения низких уровней пористости сварных швов рентгеновского качества также важно понимать методы, доступные для эффективного удаления углеводородов и влаги из области сварного шва, и включать соответствующие методы в процедуру сварки. Если эти загрязнители присутствуют в зоне сварного шва во время сварки, они будут выделять водород и в значительной степени способствовать возникновению проблем пористости.

Влага (H ₂ O), содержащая водород, может поступать в зону сварки через ряд источников.

1) Утечка воды внутри сварочного оборудования при использовании сварочной системы с водяным охлаждением. 2) Недостаточно чистый защитный газ. Защитный газ должен соответствовать минимальным требованиям к чистоте, установленным соответствующими правилами или стандартами в области сварки. Защитный газ также может быть загрязнен из-за дефектов в линии подачи газа, таких как протекающие трубы или шланги.

3) Конденсат на пластине или проводе из-за высокой влажности и изменения температуры (пересечение точки росы). Информация, представленная на рис. 1, показывает разницу температур, необходимую при различных уровнях влажности для пересечения точки росы.При сварке в условиях повышенной влажности относительно легко получить влагу из-за небольшого колебания температуры.

4) Другой источник влаги и пористости — гидратированный оксид алюминия. Алюминий имеет относительно тонкий защитный оксидный слой, который естественным образом образуется на любой поверхности. Правильно хранящийся алюминий с незагрязненным тонким оксидным слоем можно легко сваривать с использованием процессов инертного газа (GMAW и GTAW), который разрушает и удаляет оксид во время сварки.Потенциальные проблемы с пористостью возникают, когда оксид алюминия подвергается воздействию влаги. Слой оксида алюминия пористый и может поглощать влагу, увеличиваться в толщине и становится серьезной проблемой при попытках получения сварных швов, которые должны быть относительно свободными от пористости.

При разработке процедур сварки, направленных на получение низких уровней пористости, важно включить обезжиривание и удаление оксидов. Обычно это достигается за счет комбинации химической очистки и / или использования растворителей для удаления углеводородов с последующей очисткой проволочной щеткой из нержавеющей стали для удаления загрязненного оксида алюминия.

Другие потенциальные проблемы загрязнения связаны с подготовкой материала. Методы резки или шлифования, которые могут привести к отложению загрязнений на поверхности или подповерхности листа, смазочно-охлаждающие жидкости, остатки шлифовального диска и смазочные материалы для пильных полотен, — все это вызывает беспокойство. Эти методы подготовки материалов следует тщательно оценивать как контролируемые элементы процедуры сварки и не изменять без повторной валидации. Например, некоторые типы шлифовальных дисков могут осаждать частицы внутри алюминия, которые вступают в реакцию во время сварки и вызывают серьезные проблемы с пористостью.

Правильная очистка алюминиевых деталей перед сваркой, использование проверенных процедур, хорошо обслуживаемое оборудование, высококачественный защитный газ и высококачественная алюминиевая сварочная проволока, не содержащая загрязнений, — все это становится очень важными параметрами, если желательны низкие уровни пористости. Пористость обычно определяется с помощью радиографических исследований готовых сварных швов. Однако есть и другие методы, которые можно использовать для оценки пористости, не использующие радиографическое оборудование. Испытание на разрыв для канавок (рис. 2 и 3) и испытание на разрыв для угловых сварных швов могут быть чрезвычайно полезны на испытательных пластинах при оценке нового метода очистки, во время предварительной разработки процедуры и для повседневной проверки качества сварки.

Определение фактической причины пористости в конкретной сварочной операции не всегда является простой задачей. Без понимания основных принципов, касающихся этой проблемы, это может занять очень много времени и часто разочаровывать. Нам нужно подойти к проблеме пористости с точки зрения организованного решения проблем и проработать возможности, основываясь на наших знаниях о различных источниках водорода, пока мы не найдем и не устраним причину.

Волоконные и дисковые лазеры при сварке силовых агрегатов

Твердотельные лазеры обеспечивают эффективность и экономию средств

ANDREAS MOOTZ

Всего несколько лет назад «мир лазеров» был очень простым для производителей трансмиссий: CO ₂ лазеры использовались для сварочных работ на таких деталях трансмиссии, как ведомые шестерни, компоненты сцепления для автоматических (AT) или двойных (DCT) трансмиссий, полноприводных (AWD) или осевых компонентов ( РИСУНОК 1 ). Во многих установках используются современные лазеры, такие как TRUMPF серии TruFlow или ROFIN Slab-Laser DC0xx [1]. Эти лазеры являются «рабочими лошадками» и делают несколько миллионов стыков в день. Компоненты системы, такие как сварочные головки, подача луча, устройства контроля и т. Д., Доступны и разработаны.

РИСУНОК 1. Типичные компоненты трансмиссии.

Однако в течение последних пяти лет можно было наблюдать сильную тенденцию к использованию твердотельных лазеров высокой яркости, таких как дисковые лазеры TruDisk от TRUMPF или волоконные лазеры IPG.Компания EMAG начала использовать волоконный и дисковый лазеры для компонентов силовых агрегатов в 2008 году, когда был представлен сварочный аппарат для силовых агрегатов EMAG ELC 160 [2]. С тех пор мы сталкиваемся с резким переходом технологии от лазеров CO ₂ к волоконным и дисковым лазерам. Что за этим стоит?

Сравнение эксплуатационных затрат

Текущие затраты на лазерную сварку имеют две основные движущие силы — затраты на энергию и газ.

Энергопотребление : CO _{2 Лазеры} обладают низкой энергоэффективностью, так как типичный лазер CO ₂ мощностью 4 кВт потребляет до 56 кВт электроэнергии при работе с максимальной выходной мощностью (4 кВт).Кроме того, необходимо использовать больше энергии для работы огромного чиллера с охлаждающей способностью не менее 52 кВт. Дисковый или волоконный лазер с выходной мощностью 4 кВт потребляет примерно 17 кВт и требует компактного охладителя.

Расход газа : CO ₂ лазерам нужен лазерный газ и технологический газ. Современные лазеры CO ₂ имеют низкий расход лазерного газа, что позволяет использовать предварительно смешанный газ вместо отдельных гелия, азота и диоксида углерода. Защитный газ, такой как гелий, аргон или любая их смесь, необходим для стабилизации процесса сварки и защиты поверхности сварного шва. Вопрос о нехватке гелия уже давно стоит на повестке дня, но многие приложения позволяют использовать аргон. Дисковые или волоконные лазеры вообще не требуют защитного газа. EMAG рекомендует воздух в качестве технологического газа для всех силовых агрегатов, что устраняет необходимость в логистике газа и отдельном хранении. Поверхность сварного шва будет иметь тонкий оксидный слой, но качество сварки в целом идеальное.

Сводка текущих затрат

В производственной среде при расчете затрат необходимо учитывать реалистичный рабочий цикл. РИСУНОК 2 показывает оценку, показывающую, что эксплуатационные расходы могут быть снижены примерно на 50 процентов при переключении с лазерного сварочного аппарата CO ₂ на решение дискового или волоконного лазера.

РИСУНОК 2. Сравнение расчетного энергопотребления лазера CO 2 с дисковым или волоконным лазером.

Схема системы

На протяжении многих лет лазерные сварочные аппараты CO ₂ были обязательными для посещения каждым посетителем цеха.Огромные установки, иногда в помещении, отличном от обычного цеха, требуют большого объема логистики, чтобы доставить отдельные детали к лазерной сварке и вернуть сваренные детали. Доставка луча требует больших усилий, особенно когда несколько сварочных станций должны обслуживаться одним источником.

Сварочные аппараты, основанные на дисковых или волоконных лазерах, отличаются — вместо того, чтобы подводить деталь к лазеру, эти системы подводят лазер к детали. Компактные сварочные станции могут быть идеально интегрированы в часть производственной линии, что снижает потребность в устройствах для обработки материалов (конвейеры, штабелеукладчики, порталы, роботы), а также снижает общую занимаемую площадь.Сам лазерный источник может быть расположен в другом месте, так как можно легко использовать транспортные волокна длиной до 50 м. Поскольку несколько выходов пучка являются стандартными для дисковых и волоконных лазеров, как доставка пучка, так и управление сводятся к минимуму.

Качество сварки

Когда появились твердотельные лазеры, многие пользователи интересовались этой новой технологией, в том числе качеством сварки ( РИСУНОК 3 ). Сварка волоконным лазером использует большую мощность лазера (3100 Вт против 2700 Вт), но скорость сварки увеличивается еще больше.

РИСУНОК 3. Сравнение качества сварки между CO 2 лазером и волоконным лазером.

Вообще говоря, процесс сварки волоконным лазером / дисковым лазером более эффективен, чем лазерный процесс CO ₂ , и обеспечивает более высокую скорость сварки. Кроме того, уменьшаются удельная энергия на единицу длины и тепловые искажения для большинства компонентов, что делает дисковый или волоконный лазер полностью совместимым с сегодняшними требованиями к более экономичным и легким автомобилям.

Преимущества, но также и проблемы

Твердотельные лазеры обладают множеством преимуществ, таких как пониженное энергопотребление, отсутствие необходимости в лазере или защитном газе и отличная гибкость компоновки, но существуют и проблемы. Чтобы в полной мере использовать дисковый или волоконный лазер с их тонкими сварными швами, требования к точности намного выше, чем раньше, требуя более точных сварочных аппаратов, а также более точных инструментов.

Многие детали требуют точности положения луча выше 50 мкм относительно истинного положения края.Это включает в себя допуски деталей, а также все механические допуски (станок, удержание заготовки, зажим) и оптические допуски (положение фокуса, наведение).

Аппарат для лазерной сварки, предназначенный для крупносерийного производства прецизионных компонентов, таких как детали трансмиссии, не имеет ничего общего со сварочным роботом и т.п. Сварочные аппараты EMAG ELC — это точные лазерные станки, отвечающие этим требованиям.

Инструменты и крепления являются наиболее важными для любого сварочного процесса, особенно для сварки прецизионных компонентов, таких как компоненты трансмиссии.Пока что твердотельные лазеры создают гораздо больше сварочных брызг по сравнению с лазером CO ₂ . Это напрямую влияет на конструкцию рабочей камеры, а также на стратегию удаления дыма.

РИСУНОК 4 показывает конструкцию инструмента для типичного компонента трансмиссии. Инструмент полностью покрывает деталь, чтобы избежать прилипания брызг к детали. Как правило, запрещено разбрызгивание, так как это может привести к поломке коробки передач; поэтому количество брызг требует особых мер. Помимо этого, удаление дыма является наиболее важным для качественного процесса сварки.Вытяжка дыма может стать «ракетной наукой» для твердотельных лазерных систем и представляет собой скорее компонент инструмента, чем принадлежность машины.

РИСУНОК 4. Схема верхней перемычки инструментов внутри сварочного агрегата EMAG ELC 160 с силовым агрегатом.

В качестве примера, ELC 160 имеет некоторые изящные особенности, отвечающие этому требованию: запатентованный «верхний инструментальный мост» переносит до трех различных наборов инструментов со встроенной трубкой для удаления дыма.Удерживание заготовки и удаление дыма можно переключать с помощью программы ЧПУ, что позволяет создать полную гибкую систему и единый поток, где это необходимо ( РИС.

РИСУНОК 5. Полный комплект зубчатых колес для трансмиссии с двойным сцеплением, произведенный в One-Piece-Flow, с продолжительностью цикла

Резюме

Предлагаются как волоконный, так и дисковый лазер многочисленные преимущества, что делает их предпочтительным выбором для сварки силовых агрегатов.Помимо очевидных фактов, таких как экономия эксплуатационных расходов, энергоэффективность, зависимость от длины волны и повышение эффективности процесса, они предлагают мягкие преимущества, такие как лучшая совместимость с производственными линиями, что позволяет создавать более компактные компоновки производственных линий. EMAG видит сильную тенденцию к использованию волоконных и дисковых лазеров — однако, чтобы наилучшим образом использовать возможности этой захватывающей технологии, необходимо следовать и другим компонентам системы (сварщику, рабочему блоку и автоматизации).

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

[1] См. Http: // www.rofin.com/en/products/CO2_laser/slab_lasers/dc_series.

[2] См. Www.emag.com/machines/laser-welding-machines.

---

DR. АНДРЕАС МООЦ ([email protected]) — управляющий директор EMAG Automation GmbH, Хойбах, Германия.

Как подготовить металл к сварке

Сварка — один из важных производственных процессов, используемых на различных производственных предприятиях. Для сварки рассматриваются разные типы металлов. Как и любой другой производственный процесс, он также проводится с использованием различных инструментов для обеспечения точности.Однако перед фактическим процессом сварки предпринимаются несколько шагов, чтобы убедиться в его правильности. Подготовка металла — один из важных этапов сварки металлов, поскольку лучшие сварные швы получаются из более чистых металлов. На протяжении многих лет обсуждается несколько советов по сварке металлов; однако советы по очистке металла обсуждаются редко. Этот пост дает несколько простых советов по очистке металла.

Советы по очистке металлов перед сваркой металлов

Подготовка металла зависит от типа сварки, которую вы планируете делать.Существует два типа сварочных процессов: сварка в среде инертного газа (MIG) и сварка в среде инертного газа вольфрама (TIG). В обоих этих методах используется электрическая дуга; однако они отличаются своим подходом. При сварке MIG металлические листы очищаются не полностью. С другой стороны, при сварке TIG металлические детали тщательно очищаются перед сваркой. Следующие простые советы помогут подготовить металл к любому типу сварки:

• Используйте проволочную щетку для удаления толстых загрязнений: Это один из самых простых методов подготовки металла. Проволочная щетка — это основной инструмент, используемый для удаления толстых загрязнений с любой металлической детали. Эти проволочные щетки легко доступны в большинстве сварочных предприятий, поскольку они используются для удаления флюса с готовой детали. Обязательно используйте специальные проволочные щетки для разных металлов. Например, вам нужно использовать щетку из стальной проволоки, чтобы удалить загрязнения с куска алюминия.
• Используйте угловую шлифовальную машину и лепестковый диск: Лист можно подготовить для сварки TIG или MIG с помощью угловой шлифовальной машины и лепесткового диска.Любое покрытие, имеющееся на толстом листе, можно легко удалить с помощью лепесткового диска. Однако этот инструмент не рекомендуется для тонких металлических листов, потому что он может удалить много других материалов. После удаления покрытия проводится очистка ацетоном. Этот метод отлично подходит для деталей шасси, требующих тяжелой сварки.
• Используйте плазменный резак для частых резов толстого металла: Многие сварочные работы требуют резки толстых металлов под нужным углом перед сваркой. Это легко сделать с помощью плазменного резака. Эти резаки могут потребовать больших первоначальных вложений; однако они полезны по нескольким причинам. Плазменные резаки помогут вам сэкономить на топливе, времени на предварительный нагрев, а также быстро резать толстые металлы с небольшими пропилами. Эти резаки — идеальный выбор для сварочного оборудования, которое хочет сэкономить на материальных затратах и ​​времени сотрудников.
• Используйте абразивоструйную очистку для ржавых материалов: Если металлический лист заржавел и не может быть очищен ни одним из вышеупомянутых методов, то он идеально подходит для проведения абразивоструйной очистки.Этот метод помогает удалить загрязнения с металла, после чего его необходимо очистить ацетоном, чтобы удалить оставшиеся химические загрязнения. Одна из основных проблем, с которыми сталкивается этот тип подготовки металла, заключается в том, что абразивная поверхность может захватывать кусочки металла, что впоследствии может вызвать коррозию металлической части. Таким образом, всегда рекомендуется избегать этого метода очистки алюминия, поскольку он чувствителен к загрязнениям, которые могут оставаться на металлическом листе даже после очистки его ацетоном.

В дополнение к этим инструментам для очистки вам также могут потребоваться другие инструменты и оборудование для процессов сварки металлов. К ним относятся сварочные столы, сварочная тележка, сварочные зажимы, сварочные маски и т. Д. Важно, чтобы вы получали эти предметы первой необходимости от надежного производителя, такого как Woodward Fab. Компания также предлагает широкий ассортимент аппаратов плазменной резки, сварочных бритв, аппаратов для сварки MIG и т. Д.

Сообщения блога о связанных сварочных инструментах и ​​оборудовании:

1. 8 важных советов по повышению безопасности при сварке
2. Сварочное оборудование 6 обязательных для начинающих сварщиков
3. Сварочные инструменты для начинающих
4. 5 основных сварочных инструментов, необходимых для точной и безопасной сварки
5. Разница между сваркой и изготовлением листового металла
6. Распространенные ошибки, которых следует избегать при выборе сварочного аппарата
7. Различия между сваркой листового металла и пайкой листового металла?

Процесс сварки TIG — ответы на ваши вопросы

Что такое сварка TIG?

Акроним TIG означает T ungsten I nert G as. Вольфрам относится к типу проводника (вольфрамовый электрод), который используется для передачи сварочного тока на работу и создания дуги. Инертный газ относится к тому факту, что в процессе используется инертный газ (например, аргон) для защиты сварного шва и предотвращения его окисления.

TIG также называется дуговой сваркой вольфрамовым электродом (GTAW).

Проще говоря, сварка TIG, вероятно, больше всего похожа на кислородно-плазменную сварку. Однако вместо пламени в нем используется электрическая дуга для плавления рабочего и присадочного металла, а вместо пламени предварительного нагрева используется инертный газ для предотвращения окисления сварного шва.Как и при кислородно-газовой сварке, присадочный металл при необходимости вводится в сварной шов вручную. Благодаря тому, что ток не проходит через присадочный металл (как при сварке MIG и MMA), дуга гораздо более управляема.

Каковы преимущества сварки TIG?

Может быть достигнута очень низкая сила тока, что делает этот процесс идеальным для сварки тонких материалов. Кроме того, из-за независимости дуги и присадочного металла сварка TIG очень управляема и, следовательно, позволяет получать очень качественные сварные швы с превосходным внешним видом.В отличие от сварки MIG и MMA, сварка TIG не вызывает брызг, поэтому очистка минимальна.

TIG обычно используется там, где критически важен внешний вид сварного шва (например, поручни) или где важно качество сварки (например, сосуды под давлением или трубы).

Каковы недостатки сварки TIG?

Несмотря на то, что сварка TIG очень управляема, она также может быть медленнее и утомительнее, чем сварка MIG или стержневой / MMA, и, как правило, плохо работает на грязных или ржавых материалах, что означает, что иногда требуется дополнительная подготовка шва.

Какие металлы можно сваривать TIG?

«DC» (Постоянный ток) Сварочные аппараты TIG могут использоваться для сварки различных «черных металлов», включая низкоуглеродистую сталь и нержавеющую сталь , а также медь и хром-молибден. (Но НЕ алюминиевый).
Многие (но не все) инверторные аппараты для ручной дуговой сварки / MMA имеют возможность сварки TIG на постоянном токе, например Weldforce WF-140ST и WF-180ST.
Важной особенностью, обеспечивающей эффективную сварку TIG, является зажигание дуги лифта — подробнее об этом читайте здесь.

Чтобы сварить алюминий , вам понадобится машина с возможностью сварки «AC» (переменный ток).
Такие машины обычно имеют возможность работы как с переменным, так и с постоянным током («AC / DC») в одной машине — это позволяет им сваривать большинство металлов, включая; алюминий, сталь, нержавеющая сталь, медь, хромомолибден и т. д.
Обычно аппараты переменного / постоянного тока, такие как Weldforce WF-201T от Weldclass, являются специализированными аппаратами для сварки TIG (иногда с возможностью стержня / MMA в качестве дополнительной функции).

Какой газ следует использовать при сварке TIG?

Чистый аргон (100% Ar) требуется для наиболее распространенных сварочных операций TIG. Для некоторых критических применений могут потребоваться специальные газы.

Какая полярность правильная при сварке TIG?

Полярность относится к направлению тока при сварке.

Вся сварка TIG на постоянном токе выполняется с использованием полярности постоянного тока, когда горелка TIG подключается к отрицательной (-) клемме, а заземляющий провод — к положительной (+) клемме.

При сварке TIG на переменном токе полярность * обычно противоположна постоянному току: горелка TIG подключается к положительной (+) клемме, а заземляющий провод — к отрицательной (-) клемме.

* Примечание. В то время как «положительная полярность горелки» является наиболее распространенной полярностью для сварки TIG на переменном / постоянном токе, для некоторых аппаратов TIG на переменном / постоянном токе может потребоваться «отрицательная полярность». Проконсультируйтесь с инструкцией по эксплуатации вашей машины или обратитесь к производителю.

Прочие изделия для сварки TIG:

Что такое зажигание с нуля, лифт-дуговое зажигание и высокочастотное зажигание?

Несмотря на то, что были приняты все меры, Weldclass не несет ответственности за любые неточности, ошибки или упущения в этой информации, ссылках и приложениях.Любые комментарии, предложения и рекомендации носят только общий характер и не могут применяться к определенным приложениям. Пользователь и / или оператор несут исключительную ответственность за выбор соответствующего продукта для их предполагаемого назначения и за обеспечение правильного и безопасного функционирования выбранного продукта в предполагаемом применении. E. & O.E.

.