Сварка кузова автомобиля своими руками

Один из самых востребованных и распространенных видов работ по ремонту кузова — это его сварка. Так же следует отметить, что именно кузов является основной составляющей любого автомобиля, поэтому к нему должно быть соответствующее отношение, которое предусматривает проведение регулярных осмотров и профилактических работ. Эти факты косвенно сыграли роль в востребованности инструкции и руководства по проведению самостоятельных сварочных работ.

Цена за сварочные работы на СТО довольно-таки приличная, поэтому, если есть гараж, некоторые навыки сварки и простой сварочный инвертор, то работы целесообразно произвести самому.

Выбор сварочного аппарата

Сразу нужно сказать в пользу использования аппарата, который производит сварку проволокой в углекислой среде, которая не допускает кислород к сварочной ванне. Кузовной металл не отличается особой толщиной, всего 0,7-1,2 миллиметра, поэтому использование обычного электрода может привести к прожигам.

Преимущества сварки в углекислой среде с помощью проволоки:

• данный аппарат отличается компактностью и способностью варить листы от 0,3 до 5 миллиметров, сварочный шов отличается твердостью и аккуратностью, что очень важно во время проведения «тонких» сварочных работ;
• углекислотные автоматы являются весьма универсальными и способны заменять сварочные аппараты инверторного тока на всех видах работ.

Продвинутые мастера способны осуществлять весьма «художественные» сварочные работы обычным плавящимся электродом, но менее опытному «сварщику» необходимо будет овладеть приемами постоянного поддержания дуги, подвода электрода под необходимым углом. Для кузовного металла такой метод применим, но явно не для иномарок. Плюсом сварки с помощью плавящего электрода может выступить преимущества неразрывного шва, который обладает весьма большими пределами к растяжению или сжатию при деформации кузова.

Для того, чтобы иметь возможность сварки цветных металлов, которые иногда используются в производстве кузовов, необходимо заменить углекислую среду на инертный газ типа аргона. Проволоку для сварки необходимо применять так же из цветного металла.

Конкретным выводом можно подытожить то, что для сварки кузова лучше всего использовать сварку в среде инертного газа.

Предварительные мероприятия

Так как данный вид работ предусматривает небольшие сложности на всем протяжении процесса сварки кузова, то необходимо с прилежанием отнестись и к подготовительным мероприятиям. Для того, чтобы работа удалась, необходимо соблюсти следующие условия:

• Известно, что наличие электропитания в гараже не всегда отличается стабильностью, поэтому перед подключением газовой сварки необходимо проверить сеть на возможность выдерживать перегрузки. Если же при перегрузке сеть начинает «закорачивать» или выбивать предохранители, то сварку лучше не использовать — можно ее полностью испортить из-за пробойного напряжения;
• Следует подготовить сам сварочный аппарат: для сварки кузова лучше всего использовать флюсовую проволоку с медным сердечником, так как медь обладает достаточной мягкость, при этом создавая сильные неразрывные соединения между двумя металлическими поверхностями, смешиваясь с припоем;
• Сварка осуществляется при прямом контакте проволоки с поверхностью кузова, к которому следует приложить заземление, так как, если этого не сделать, то не замкнется контур, и сварки не будет, а так же могут возникнуть блуждающие токи — причина появления окалины на кузове.

После того, как мы ознакомились с этими условиями, можно приступать к сварочным работам, включив инвертор в сеть и выставив параметры тока.

Технология сварки

Для того, чтобы качество было наилучшим, лучше всего проложить шов стежками по два-три сантиметра через каждые пять. Если использовать этот способ вместо обычного точечного, то можно получить более качественное соединении с усиленной жесткостью и пределом к деформации во время эксплуатации.

Так же стоит отметить, что проварка кузова спереди не актуальна, так как автомобильный кузов испытывает там минимальную нагрузку, а вот проварка днища обязательна с двух сторон.

Так же швы обязательно обрабатываются специальным грунтом для сохранения долговечности, так как даже самое крепкое шовное соединение с помощью сварки «не живет» более 7 лет.

Безопасность

При работе со сваркой есть конкретные меры безопасности, соблюдение которых считается обязательным:

• использование щитка и защитных рукавиц;
• слой диэлектрика на полу;
• все кабеля должны быть герметичны;
• аргон не применяется в замкнутых пространствах без вытяжки и вентиляции.

Данные советы помогут любому автолюбителю при наличии базовых сварочных навыков самостоятельно осуществит кузовной ремонт своего четырехколесного, а может и более, друга.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

• Скрывает номер от камер и радаров.
• Начинает действовать сразу после установки.
• Быстро и легко приклеивается.
• Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

• На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
• Невозможно обнаружить защиту глазом.
• Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Сварка в кузовном ремонте — Авто журнал КарЛазарт

Чем лучше варить кузов автомобиля

Кузов автомобиля постоянно подвергается разрушающему действию влаги, грязи, химикатов, которыми зимой посыпают дороги. Проблема усугубляется вибрационными нагрузками. Поэтому даже при тщательном уходе неизбежно появление трещин и дыр, проеденных коррозией. Выход один — сварка автомобиля. Однако это не означает что нужно обращаться в автомастерскую. Небольшие повреждения можно устранить сваркой кузова автомобиля своими руками.

Особенности сварки кузова автомобиля

Для кузовного ремонта машины потребуется качественное сварочное оборудование. Работа производится в помещении, где есть возможность подключения к электросети энергоемкого оборудования. Необходима высокая квалификация исполнителя, так как потребуется сварка тонкого металла. Универсального способа ремонта кузова автомобиля пока не придумано, поэтому в зависимости от места и характера повреждений применяются разные технологии. Соединения выполняются газовой, ручной, полуавтоматической сваркой.

Крылья, пороги чаще всего ремонтируются точечной сваркой. Соединение внахлест используется для восстановления целостности силовых элементов. Сварка встык применяется при замене поврежденных элементов.

Какой сваркой лучше варить кузов автомобиля

Если есть простой сварочный аппарат, ремонт выполняется вручную обычными электродами. Однако наложенные швы получаются грубыми и высока вероятность прожога тонкого металла. Поэтому этим способом рекомендуется производить ремонт мест не видимых снаружи. Например, под крыльями, в багажнике, днища.

Качественная сварка кузова автомобиля производится полуавтоматом. С его помощью даже новичок соединит металл толщиной 0,8 мм без риска прожигания. Если углекислый газ заменить аргоном будет доступна сварка нержавеющей стали и алюминия. Поэтому думая, какой выбрать аппарат, предпочтение следует отдать полуавтомату.

Подготовительные работы

Перед проведением сварочных работ с поверхности удаляется грязь и пыль, очищается от коррозии. Для очистки труднодоступных мест можно использовать газовую горелку. Надежно сварить ржавый металл не получится.

При подготовке полуавтомата необходимо убедиться в соответствии направляющего канала диаметру выбранной проволоки. В зависимости от его величины устанавливается нужный сварочный наконечник. В сопле аппарата не должно быть брызг металла. При их обнаружении производится очистка наждачной бумагой.

Перед ремонтом с помощью сварочного инвертора необходимо проверить:

• надежно ли закреплен электрод;
• нет ли поврежденной изоляции на кабеле и держателе;
• прочность закрепления кабеля;
• исправность заземления аппарата.

Как варить кузов автомобиля полуавтоматом

Для сварки кузова полуавтоматом нужно приготовить проволоку диаметром 1 мм, покрытой медью, наждачную крупнозернистую бумагу, понижающий давление редуктор, баллон с углекислым газом на 20литров. Работа выполняется в следующей последовательности:

1. Зачищенные наждачной бумагой ремонтируемые участки плотно прижимаются друг к другу. Возможно применение струбцин, болтовых соединений, саморезов.
2. На передней панели аппарата переключателями выставляется величина сварочного тока, скорость подачи проволоки.
3. На газовый баллон устанавливается редуктор и соединяется шлангом с горелкой.
4. Сопло пассатижами свинчивается с горелки, снимается наконечник.
5. Бобина с проволокой вставляется в аппарат. Ее конец на 15 — 20 см вводится в подающий канал.
6. На проволоку надевается наконечник, устанавливается сопло.
7. Переключателями устанавливается полярность тока так, чтобы держатель был подключен к плюсу, а горелка к минусу. Для проволоки без покрытия полярность меняется на противоположную.
8. После подключения аппарата к электросети, держатель с горелкой подносится к ремонтируемому месту. При нажатии кнопки на держателе включается подача проволоки и углекислого газа.
9. Чтобы заварить длинный шов и не перегреть место соединения детали сначала прихватываются в 3 — 4 местах. Затем с промежутком 7 — 10 см накладываются стежки длиной 2 — 4 см.
10. После пятиминутного перерыва, когда швы остынут, провариваются промежутки между ними.

Сварка кузова автомобиля электродом

Сварка кузовных элементов (кузовщина) электродами выбирается, когда нет высоких требований к эстетике швов. Для создания прочного соединения необходимо правильно подбирать тип электродов в соответствии с маркой стали. Для сварки лучше использовать инвертор, так как у него нет проблем с зажиганием и поддержанием дуги. Поэтому качество швов мало зависит от уровня мастерства.

Чтобы не было температурных деформаций варить кузов автомобиля нужно поэтапно:

• сначала прихватка;
• затем накладка стежков длиной по 2 см с интервалом 6 см;
• заключительная проварка периметра.

Между этапами делаются перерывы, дожидаясь полного остывания. При сварке толстого металла может потребоваться несколько часов. Принудительное охлаждение недопустимо, так как вызывает деформацию металла.

Чем обработать кузов после сварки

После окончания ремонта нужно обязательно очистить сварочные швы от шлака, так как под ним металл быстро окисляется. На скрытых от взгляда участках достаточно щетки по металлу. В открытых местах обработку кузова после сварки производят болгаркой со шлифовальным кругом или лепестковой насадкой. Для зачистки труднодоступных швов применяется шлифовальная машинка с борфрезой.

Зачищенные поверхности обезжириваются ацетоном или бензином, затем обрабатываются антикоррозийным составом либо кислотным грунтом. Для защиты против коррозии используется эпоксидная шпатлевка. Благодаря плотной структуре она надежно защищает поверхность металла от контакта с влагой и воздухом и используется в качестве выравнивающего слоя.

После нанесения тонкого первого слоя его оставляют на день для просушки. Нельзя для ускорения применять фен, поскольку после высыхания верхнего слоя шпатлевка внутри останется сырой, так как влаге некуда испаряться. Затем для придания поверхности шероховатости с помощью 120-й наждачной бумаги наносятся риски. После наложения 2 — 3 слоев производится подготовка к окрашиванию.

Для защиты невидимых снаружи швов на легкодоступных участках используется автомобильный шовный герметик. Его при необходимости разглаживают шпателем и красят. В труднодоступные места герметик подается с помощью пневматического распылителя через пластиковую трубку.

Полезные советы при сварке кузова авто своими руками

В зависимости от обширности и характера повреждений ремонт кузова бывает локальным и капитальным. В первом случае достаточно установки заплаток. При капитальном ремонте придется менять участок кузова. Для его проведения в домашних условиях необходим высокий уровень мастерства по проведению сварочных работ и качественное оборудование. Поэтому новичкам рекомендуется поначалу ограничиться установкой заплаток на дыры, проеденные коррозией.

Для заплат, устанавливаемых в незаметных местах, можно выбирать любое железо, лишь бы оно совпадало по толщине и обладало достаточной прочностью. На видные участки рекомендуется подбирать материал той же толщины и марки. Идеальным вариантом будет заплата, вырезанная из кузова старого автомобиля такой же модели.

Закончив сварку авто и обработав швы с наружной стороны большинство автолюбителей забывают об их обратной стороне. Поэтому неудивительно, что уже через год сквозь краску проступает коррозия и приходится начинать все сначала. При свободном доступе к обеим сторонам проблем с обработкой нет. В случае, когда обратная сторона шва расположена в закрытой полости, рекомендуется просверлить в ней отверстие. Через него производится обработка антикоррозийным составом и шовным герметиком с помощью распылителя.

Несмотря на кажущуюся сложность, кузовной ремонт автомобиля электросваркой доступен даже новичкам. При недостатке опыта его можно наработать, тренируясь на ненужных обрезках металла. На первых порах в качестве третьей руки желательно привлечь помощника. Во избежание ожогов работа должна выполняться в одежде, не имеющей карманов и складок, в которых могут застревать брызги расплавленного металла. На месте проведения ремонта должен быть огнетушитель.

Технология сварки кузова автомобиля своими руками

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, у многих из вас есть хотя бы небольшой опыт работы со сварочным аппаратом. Но при этом самостоятельная сварка кузова автомобиля для большинства считается невыполнимой и непосильной задачей. Не стоит делать поспешных выводов.

Если грамотно подойти к вопросу, определить, какой лучше использовать аппарат, каким образом выглядит правильная технология работы своими руками при ремонте кузова, можно справиться с этим делом, и добиться весьма неплохого результата.

Да, если вы новичок, то браться за ремонт серьезно поврежденного автомобиля своими руками не стоит. Изначально, когда отсутствуют навыки и опыт, проводится обычная заделка дыр или перекрываются небольшие отверстия, полученные в результате ДТП, столкновения или из-за воздействия коррозии.

Сегодня поговорим с вами о том, как варить кузов, чем лучше пользоваться и почему обычным электродом качественно сварить автомобильный кузов у вас не получится. Вы же делитесь своим личным опытом, наблюдениями и дополняйте меня, если будет что добавить.

Как выбрать аппарат

Задав этот вопрос специалистам в сфере кузовной сварки, большинство из них быстро ответит на этот вопрос, даже не задумываясь. И ошибочно считать, что тут подойдет оборудование электродного типа.

Мастера в большинстве случаев пользуются полуавтоматом углекислотного типа или же инвертором. А вот электродом в такой ситуации не поможешь.

Электродные устройства вовсе не советуют применять, когда речь идет о сварке кузова. На то есть несколько причин:

• Такие аппараты не способны создавать качественные швы при обработке автомобильного металла;
• Крупные размеры оборудования мешают автомобилисту добраться до труднодоступных мест, либо из-за дискомфорта не удается качественно пройтись сваркой;
• Такая контактная технология существенно повышает вероятность того, что кузов прожжется насквозь. Это обусловлено использованием переменного тока.

Точечная обработка, выполненная инвертором или углекислотным аппаратом, имеет свои характерные особенности при работе с автокузовом.

Обязательным условием успешного ремонта является подготовка машины, организация рабочего места и знание техники безопасности. Плюс самостоятельно кузов лучше не варить. В таком деле просто необходима вторая пара рук.

Углекислотные устройства

Самый популярный и универсальный сварочный аппарат, в работе которого используется специальная проволока. С помощью полуавтоматов осуществляется варка металла, толщина которого варьируется от 0,8 до 6 миллиметров.

Используя такой тип устройства, вы сможете залатать дыры на кузове, переварить лонжероны и пороги, а также выправить образовавшиеся вмятины. Как показывает практика, полуавтоматы углекислотного типа получили наиболее широкое применение при работе с автокузовами, которые имеют сравнительно низкую долговечность. Это применительно к недорогим машинам. Принцип работы заключается в подаче на точку сварки двуокиси углерода. Путем вытеснения воздушной смеси образуется углекислотная среда. Это позволяет обеспечить защиту металла от окислительных процессов. В ходе работы металл начинает плавиться, и элементы прочно соединяются между собой.

Одним из главных плюсов полуавтомата называют возможность сварки любых металлов, включая цветные. Но если требуется сварить детали на основе нержавеющей стали или алюминия, тогда двуокись заменяется аргоном.

Чтобы создать прочный шов, важно придерживаться правил сварки. Стежки наносятся длиной около 2 см, соблюдая интервал 5 мм.

При этом полуавтоматы являются стационарными устройствами. Это связано с внушительной массой оборудования и солидными размерами девайса. Но в вопросе выполнения кузовного ремонта это не играет ключевой роли. У вас наверняка найдется достаточно места в собственном гараже, чтобы разместить там аппарат для сварки. В остальном же такой тип устройства обладает преимущественно сильными сторонами, по многим параметрам опережая своих условных конкурентов.

Но некоторых смущает цена и та же массивность. Потому они отдают предпочтение инверторным сварочным устройствам. О них расскажу отдельно.

Инверторы

Такие устройства помогают ускорить процесс выполнения сварочных кузовных работ. Функционирует приспособление в условиях высокочастотного тока до 2000 Гц. К преимуществам можно смело отнести компактные размеры, высокую скорость работы и возможность выполнять сварку, даже если напряжение в сети понижено.

В случае с самостоятельной сваркой предпочтение новичкам стоит отдавать именно инверторам, поскольку они намного проще в работе, требуют меньше навыков и не нуждаются в наличии у человека определенной квалификации. Если вы только постигаете азы сварки, работая с собственным автомобилем, лучше всего брать инвертор. Но у него есть и свои недостатки. Проявляются они в солидном ценнике, высокой чувствительности к пыли, а также невозможности сварить металл, толщина которого превышает 3 миллиметра.

Выбор остается за вами. Не обязательно покупать оборудование. Сейчас распространена практика аренды. Либо спросите у друзей и знакомых.

Делаем своими руками

Если вы хотите взяться за ремонт кузова своими руками, вам потребуются базовые навыки и непосредственно сам аппарат для сварки. Не секрет, что лучшим решением будет замена кузова, а не его ремонт. Но порой иных вариантов нет.

Предлагая рассмотреть процесс на примере использования полуавтомата. Все же это более подходящий вариант для работы именно с автомобильным кузовом.

Прежде чем включать аппарат, подготовьте машину и оборудование. Суть подготовки кузова заключается в очистке металла на участке обработки от старой краски, следов ржавчины и всевозможных загрязнений. Всего этого быть там не должно. После чего готовится уже само оборудование. Сначала проверяется электросеть на ее нагрузочную способность. Вы должны быть уверены, что электросеть выдержит нагрузку, у вас не повыбивает пробки или автоматы во всем автокооперативе. Потом аппарат нужно зарядить специальной проволокой. Далее нужно завести конец сварочной проволоки примерно на 10-20 см в канал подачи, все зафиксировать.

Остается лишь включить девайс в сеть, после чего начнется подача газа, проволоки и тока. Не забудьте надеть на проволоку наконечник из меди, а также правильно установить газовое сопло.

Выполнение сварочных процедур

У кузова автомобиля есть ряд слабых мест, которые чаще всего повреждаются или подвергаются воздействию коррозии. Но у каждого свой фронт работ.

Обычной практикой считается сварка днища. Его обычно варят с двух сторон. Но не забывайте о важности соблюдения температурного режима. Это требуется для сохранения структуры шва и нейтрализации пагубного воздействия сварочного девайса на сам металл кузова.

Выполняя заплаты для днища автокузова, обычно применяют листы металла. Заплатки из тонкого металла, менее 1,5 мм, использовать не стоит. Обычно берут заплатку толщиной 1,5-2 мм. Более тонкие листы не обладают нужной надежностью, и более толстые тяжелее обрабатывать.

В случае со сваркой нельзя спешить. Не позволяйте металлу перегреваться, иначе прочность шва окажется чрезмерно низкой. В итоге результат некачественной работы очень скоро даст о себе знать.

Когда сварка выполнена, обработанные участки обтачиваются по мере необходимости, покрываются грунтовкой, закрашиваются. Все тонкости я назвать не могу, потому дополнительно посмотрите видео.

Углекислотные полуавтоматы хорошо себя проявляют в вопросах сварки не только автокузова, но также и глушителей и самих двигателей. Если хотите варить на моторе, обязательно применяйте аргон. С его помощью варят нержавейку, чугун, алюминий и обычную сталь, поскольку именно эти металлы чаще всего применяются при создании двигателей. Глушители переваривают так же, как и в случае с днищем. То есть требуется накладывать заплатку из металла.

Далеко не всегда применение защиты кузова от царапин и сколов позволяет предотвратить более серьезные повреждения, требующие дальнейших сварочных работ.

Если вам интересно, советую дополнительно почитать о самостоятельной полировке кузова , а также о применении гидрофобного покрытия , что наверняка пригодится после восстановления авто.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте свои вопросы и делитесь личными историями!

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Сварочные работы

Сварочные работы в автосервисе: ремонт кузова, глушителя, дисков

В ArtGalleryAuto для сварки автомобиля используются профессиональные аппараты нескольких типов:

• Для аргонодуговой сварки (TIG). Применяется в работе с нержавейкой, цветными сплавами.
• Полуавтомат (MIG/MAG). Классический вариант для выполнения стандартных работ: проварки кузова, работы с глушителем, восстановления креплений, кронштейнов.
• Точечная сварка (споттер). Используется для повторения «заводских» соединений кузовных элементов, листовых материалов. Споттеры часто используются при рихтовке («обратный молоток»).

Сварка BMW, Audi, Mercedes-Benz, Jaguar, Land Rover, Porsche и других автомобилей проводится с точным соблюдением технологии и учетом ограничений. При ремонте исключены работы, которые влияют на жесткость конструкции (например, устранение трещин и разрывов рамы). В остальных случаях в сервисном центре ArtGalleryAuto можно выполнить любую сварку авто, на которую способна современная техника.

Когда требуется сварка автомобиля

• Кузовной ремонт. Технология используется для рихтовки, восстановления поверхностей, крепежных элементов, ребер жесткости, замены деталей.
• Устранение коррозии. Аппаратом удаляют пораженные участки, проваривают днище.
• Ремонт глушителя. Устранение сквозных дефектов, замена резонатора, катализатора, трубопровода.
• Исправление некоторых повреждений литых дисков.
• Ремонт корпусов ДВС, КПП, радиаторов и прочих агрегатов.

Технология проведения сварочных работ

Возможность применения сварки для ремонта и вид оборудования подбираются после оценки повреждений. Инженер осматривает автомобиль, проверяет состояние смежных деталей, предлагает варианты восстановления. В некоторых случаях термическое соединение не требуется или нарушает прочность конструкции — тогда ремонт проводится другим способом.

Порядок выполнения сварочных работ:

1. Осмотр поврежденного элемента и выбор технологии.
2. Зачистка лакокрасочного покрытия, подготовка поверхности. При работах с агрегатами — демонтаж и установка на стенде.
3. Отключение электрооборудования.
4. Сварка авто.
5. Удаление неровностей, шлифовка, подготовка к покраске (для деталей кузова).

После выполнения работ механики устанавливают детали на место, отправляют автомобиль в покрасочный бокс (если проводилась сварка кузова), проводят шиномонтаж и балансировку (при ремонте литого диска), монтируют агрегаты.

Преимущества обращения в ArtGalleryAuto

Кроме профессиональных аппаратов в сервисном центре имеется все оборудование для обслуживания и ремонта Land Rover, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Jaguar, Porsche и других автомобилей.

Перед обработкой возможно исправление геометрии кузова на стапеле, рихтовка. Подготовка и правильное расположение деталей помогают точно выполнить соединение, не нарушая характеристик а/м.

Сварщики с десятилетним опытом ремонта престижных европейских автомобилей — сотрудники умеют работать с дорогой техникой. Кроме практического опыта все рабочие сервисного центра регулярно проходят обучение на спецкурсах производителей а/м.

После устранения трещин на корпусах агрегатов проводится ремонт на узкоспециализированных стендах. На оборудовании ArtGalleryAuto возможно полное восстановление любых деталей и систем автомобиля, устранение повреждений и следов ремонта.

Как записаться на сварку

Выберите в Личном кабинете тип работ, укажите подробности и замечания для мастера в комментариях, зарезервируйте время. Обычно сварка авто — только один из этапов работ и для восстановления понадобится кузовной, агрегатный ремонт, замена деталей, рихтовка, покраска. Проконсультируйтесь с мастером ArtGalleryAuto по телефону или приезжайте в сервисный центр, уточните последовательность, сроки, стоимость и запишитесь на сварку.

Сварка кузовных деталей

Многие повреждения кузовов устраняют, используя газовую, ручную электродуговую, полуавтоматическую электродуговую в среде защитного углекислого газа, контактно-точечную и аргонно-дуговую сварку.

Газовая сварка применяется при ремонте кузовов для выполнения прихваток, нанесения латунных припоев в местах концентрации напряжений и ряда других операций. Недостатки газовой сварки – значительные коробления свариваемых деталей, их перегрев и трудоемкость доводки поверхности.

При газовой сварке используется газовая горелка, в которой смешиваются в определенных пропорциях кислород и ацетилен, давая при воспламенении пламя высокой температуры. Оба газа поступают по шлангам от газовых баллонов через редукторы, снижающие давление. Инжекторная горелка работает следующим образом. При открытии вентиля 9 для зажигания пламени кислород под давлением 50 …400 кПа (в зависимости от типа горелки) через трубку 3 и осевой канал инжектора с большой скоростью подается в смесительную камеру, создавая разряжение в канале. Благодаря этому горючее, поступающее к ниппелю под относительно малым давлением, подсасывается (инжектируется) в корпус горелки и далее, проходя снаружи инжектора, попадает в смесительную камеру. Образовавшаяся в смесительной камере горючая смесь, состав которой регулируют вентилями, выходит из горелки через мундштук и поджигается.

Рис. Газовая горелка:
1 – ниппель подачи кислорода; 2 – ниппель подачи горючего; 3 – трубка; 4 – корпус горелки; 5 – наконечник; 6 – мундштук; 7 – смесительная камера; 8 – инжектор; 9 – кислородный вентиль

Пламя направляется на свариваемый участок. когда металл плавится, к нему подносится стальной пруток, конец которого также расплавляется. С помощью прутка достигается необходимая толщина соединения в месте сварки. В процессе сварки газовую горелку передвигают вдоль обрабатываемой поверхности и одновременно подают пруток. Горелку располагают под наклоном вдоль оси сварного шва таким образом, чтобы пламя было направлено влево. Конец пламени удерживают на расстоянии около 1 мм от поверхности расплавленного металла. Перемещая горелку справа налево, наконечник наклоняют в сторону выполненного сварного шва, а струей пламени прогревают линию сварки. Сварку выполняют сплошным или точечным швом. Сварку точечным швом используют в качестве предварительной операции, предназначенной для прихватки двух соединяемых кромок.

Рис. Положение сопла горелки относительно сварного шва

Ручная электродуговая сварка широкого применения при ремонте кузовов легковых автомобилей не находит, так как получить качественный сварной шов при соединении стальных листов толщиной 0,7…1,0 мм не представляется возможным. Однако для некоторых силовых элементов основания кузова с толщиной металла более 1 мм этот вид сварки может использоваться.

Электродуговая сварка более доступна из-за простоты процесса и оборудования и дешевле газовой. Кроме того, она вызывает незначительные коробления свариваемого металла, причем только в зоне сварного шва.

Качество сварного шва определяется диаметром электрода и силой тока, которые выбирают в зависимости от толщины соединяемых деталей. Перед сваркой кромки соединяемых деталей тщательно подгоняют друг к другу, а затем детали прихватывают вдоль шва. Силу тока для прихватки принимают несколько большую, чем для непрерывной сварки.

После зажигания дуги регулируют силу тока короткого замыкания, пока она не станет на 15…20 % больше требуемой силы рабочего тока. В процессе сварки поддерживают по возможности короткую дугу, устанавливая электрод под углом 10…15° к вертикали и продвигаясь вдоль шва без колебаний. Сварку, как правило, ведут слева направо.

При сварке металл электрода подается к свариваемой детали каплями, которые легче присоединяются к положительному полюсу, поэтому сварку производят на обратной полярности, т. е. электрод присоединяют к отрицательному полюсу. При этом исключено прожигание металла и выше качество сварного соединения благодаря более устойчивой дуге.

Полуавтоматическая электродуговая сварка в среде защитного углекислого газа получила наибольшее распространение при ремонте кузовов легковых автомобилей. Основные преимущества этого вида сварки:

• зона нагрева узкая, в связи с чем свариваемые детали не подвергается значительным тепловым деформациям
• не требуется тепловой изоляции околосварочной зоны
• лакокрасочное и противокоррозионное покрытия разрушаются в меньшей степени, снижается опасность их воспламенения
• улучшаются механические характеристики сварных швов (прочность, ударная вязкость) при соединении деталей

При этом виде сварки в зону дуги подают защитный газ 3, струя которого, обтекая электрическую дугу в зоне сварки, подается в зону сварки через отверстие мундштука 2 и предохраняет металл 5 от воздействия атмосферного воздуха, окисления и азотирования.

Рис. Схема сварки в углекислом газе:
1 – электрод; 2 – мундштук; 3 – защитный газ; 4 – электрическая дуга; 5 – наплавленный металл; 6 – деталь

В качестве защитного газа используют химически неактивные (инертные) газы – аргон, гелий или их смеси (способ MIG) либо активные газы – СО2 и различные газовые смеси, оказывающие химическое воздействие на расплавленный металл в зоне сварки (способ MAG). Способ MAG предназначен для сварки малолегированных и углеродистых сталей и благодаря высокой эффективности широко применяется при ремонте кузовов легковых автомобилей. Поскольку углекислый газ не является абсолютно нейтральным, с целью уменьшения окислительного действия свободного кислорода применяют электродную проволоку с повышенным содержанием раскисляющих присадок. Омеднение сварочной проволоки гарантирует ее сохранность от коррозионного повреждения при хранении, обеспечивает хороший электрический контакт в токоподающем механизме аппарата и дает надежную дугу. Для сварки деталей кузова применяют проволоку диаметром 0,8 мм.

Сварку кузовов в среде углекислого газа производят с использованием полуавтоматов, которые позволяют сваривать листовой металл толщиной до 3 мм, сплошным прерывистым или точечным швом, а также по выполненным отверстиям.

Рис. Схема полуавтомата для сварки в среде защитных газов:
1 – баллон с углекислотой; 2 – механизм подачи проволоки; 3 – проволока; 4 – трубопровод подачи газа; 5 – горелка; 6 – заземление; 7 – трансформатор

Рис. Виды сварки:
1 – сплошным швом; 2 – точечная

При сварке заземление соединяют с деталью кузова, подвергаемой сварке и выбирают вид сварки (точечная, сплошной шов и т. д.). Открывают кран баллона с углекислотой и включают полуавтомат. При контакте проволоки со свариваемой деталью она автоматически подается механизмом подачи, одновременно в горелку подается углекислота из баллона.

Аргонодуговая сварка применяется при ремонте де­талей кузова из алюминиевых сплавов и титана. При этом способе сварки электрическая дуга горит между неплавящимся вольфра­мовым электродом и деталью. В зону свар­ки подается защитный газ — аргон. При­садочный материал вводится в сварочную дугу в виде проволоки так же, как при га­зовой сварке. Аргон защищает расплавленный металл от окисления кис­лородом воздуха. Наплавленный металл получается плотным, без пор и раковин.

Режим сварки определяется двумя ос­новными параметрами: диаметром элект­рода и силой тока. Диаметр вольфрамово­го электрода составляет 4…10 мм, а сила тока 100…500 А.

Контактная сварка – это процесс образования неразъемного соединения в результате нагрева металла проходящим электрическим током и пластической деформации зоны соединения за счет сжатия.

Она ведется различными способами, в том числе точечным. При нем детали соединяются по отдельным участкам касания, называемым точками.

Схема контактно-точечной сварки:
1 – нахлестное соединение; 2 – электроды; 3 – литое ядро (точка)

При таком виде сварки свариваемые детали 1 собирают внахлестку и зажимают усилием между двумя электродами 2, подводящими ток большой силы (до нескольких десятков тысяч А) к месту сварки от трансформаторного источника переменного тока невысокого напряжения (3…8 В). Обычно для контактной сварки используют, способный в повторно-кратковременном режиме генерировать очень большой ток, порядка нескольких тысяч ампер, при очень незначительном напряжении, равном единицам вольт.

Детали нагреваются кратковременным (0,01..0,5) импульсом тока до появления расплавленного металла в зоне контакта. Нагрев сопровождается пластической деформацией металла и образованием литого ядра (сварной точки). Теплота, используемая при сварке, зависит от сопротивления между электродами и выделяется при прохождении тока непосредственно в деталях, контактах между ними и контактных деталей с электродами. Сопротивления самих электродов должны быть незначительны, так как выделяющаяся в них теплота не участвует в процессе сварки. В связи с этим сечение электродов выполняется относительно большим, а материал электрода обладает большой тепло- и электропроводностью.

Сжатие и токоподвод осуществляются электродами либо с двух сторон соединения (двусторонняя сварка), либо со стороны одной из деталей (односторонняя сварка). Последняя используется редко, в основном, когда затруднен доступ к одной из сторон соединения. При этом для увеличения плотности тока в зоне сварки под соединяемые детали подкладывают токоподводящую медную пластину.

Для точечного соединения тонколистовых кузовных панелей внахлест применяются ручные аппараты контактной сварки, за характерный внешний вид получившие название «сварочные клещи». Их также можно использовать для временной прихватки панелей кузова и сварки тонких прутков крест-накрест.

Рис. Сварочные клещи

Конструктивно они представляют собой компактный сварокузовных деталейчный трансформатор, снабженный рукояткой. Вторичная обмотка трансформатора заканчивается консольными держателями, в которых закрепляются электроды. Один из держателей на клещах обычно неподвижный, а другой имеет возможность перемещаться. Усилие сжатия создается рычажным механизмом.

Сварка кузова автомобиля и особенности ремонта

Кузов практически любого современного автомобиля способен быть в активной эксплуатации в течение 10-15 лет, до начала активных коррозионных процессов. Конечно, это возможно в случае качественного ухода и отсутствии повреждений (а при наличии таковых – при качественном ремонте). Однако необходимость проведения ремонтных работ, с использованием сварки может потребоваться не только при развитии коррозии, но и, например, в результате ДТП. Рассмотрим технологии проведения работ различных видов, чтобы читатель мог представить себе – насколько возможна сварка кузова автомобиля своими руками.

Как сваривают кузов на заводе

Как известно, готовый кузов вовсе не отливают, а штампуют ряд деталей из жести, которую затем и соединяют сваркой в единый кузов. Конечно, происходит процесс, в большинстве случаев, автоматически, с использованием роботов. Однако сама технология сильно отличается от того, что можно увидеть в автосервисах или на производствах, работающих с металлоконструкциями.

Типичный метод сварки, когда укладывают сварной шов, имеет ряд недостатков, таких как:

• Сложность укладки самого шва;
• Необходимость учитывать «ведение» металла – ведь он при работе сильно локально нагревается, что вызывает неравномерное температурное расширение и его деформацию;
• Существенный расход дополнительных материалов (электроды, проволока и пр.).

На автозаводах, технология сварки кузова автомобиля значительно отличается – там используется преимущественно точечная сварка. Это довольно простой метод, позволяющий практически исключить расходные материалы, увеличить точность позиционирования деталей в автоматическом поточном производстве и нивелировать негативный эффект от локального температурного расширения.

Сама же технология достаточно проста – две детали позиционируются, и будущая сварная точка сжимается двумя не расходуемыми электродами, через которые пропускается значительный ток. Два слоя жести в месте контакта надёжно спаиваются друг с другом. При этом отсутствует сварной шов, геометрия деталей не теряется и образуется возможность пружинной деформации, что положительно сказывается на долговечности.

Конечно, такой тип соединения не предусматривает герметичности шва, но это решается, благодаря нанесению специального герметика на контактирующие области. А сам кузов, после проведения работ, полностью окрашивается. Именно так получаются такие прочные и эстетичные соединения, которые можно увидеть на любом автомобиле типовой конструкции.

Как делается сварка и ремонт кузова в условиях автосервиса или гаража

Мастерские, где используют аналогичные заводской технологии сварки встретить можно, но с каждым годом всё сложнее. Дело в том, что при проведении ремонтных работ с использованием точечной сварки необходимо не только соответствующее оборудование, но и использование множества дополнительных материалов. А заделать, к примеру, дыру (используя точечную сварку) может быть достаточно проблематично. Поэтому в ремонтных работах доминируют другие методы соединения металлических элементов.

Полуавтомат

Это наиболее частый вид оборудования, для проведения сварочных работ на автомобиле. Его популярность обеспечивается удобством использования – ведь можно достаточно просто «подлезть» в любой уголок и сделать шов. При этом не требуется уж очень сильных знаний и опыта.

Технически сварочный полуавтомат достаточно прост – используется практически такой же преобразователь тока, что и в остальных. Но вот расходные материалы различаются. Основной расходный материал – это сварочная проволока, различного диаметра (от 0,2мм до 2мм), как правило, покрытая слоем меди, и углекислый газ. Слой меди необходим для хорошего электрического контакта и как флюс. Углекислый газ, подаваемый в область сварочной дуги, не допускает контакта кислорода воздуха с расплавленным металлом.

В отличие от обычных сварочных аппаратов, в полуавтомате регулируется не только сила тока, но и скорость подачи сварочной проволоки, что позволяет настроить его достаточно точно. Таким аппаратом можно сделать тонкие, практически незаметные швы, при достаточной прочности соединения.

Для применения углекислого газа необходим не только сам заправленный баллон, но и редуктор, который будет снижать давление (150 атмосфер много для любого варианта регулирующей аппаратуры). И его поток также необходимо настроить, чтобы получить наиболее оптимальное значение.

Если пугает необходимость использования углекислого газа, то можно использовать специальную проволоку, которая хоть и не покрыта снаружи медным слоем, внутри содержит специальный флюс, который позволяет проводить работы без подачи газа. Обычная проволока, в таком случае, попросту горит – сварить ей без газа невозможно.

Благодаря вышеперечисленным особенностям, а также возможностью имитации точечной, сварка полуавтоматом кузова авто стала так популярна в мастерских, как официального уровня, так и в сервисах гаражного уровня, а также у частных владельцев.

Инвертор

Инверторы стали необычайно популярны, в последнее время, несмотря на то – что они попросту дальнейшее развитие обыкновенных сварочных аппаратов, но на современных компонентах. Основное отличие инвертора сводится к методу преобразованию тока – в нём, в отличие от стандартных (где используются сетевые 50 Гц), частота преобразования значительно выше (примерно 30-40 кГц).

Благодаря такому нововведению получилось сделать сварочный аппарат достаточно малых размеров и небольшого веса. При этом он не сильно чувствителен к пониженному напряжению питания, а дуга разжигается очень легко. На самом деле необходимо постараться, чтобы её не разжечь – справиться с инвертором может даже самый неопытный новичок.

Сам же сварочный процесс подразумевает использование электродов, совершенно аналогично типовой сварке. Сварка кузова автомобиля инвертором хоть и проста, но результаты далеки от идеальных. Шов получается недостаточно ровным, при этом достаточно толстым. Нагрев металла вокруг происходит сильнее, от чего возможно появление температурных деформаций.

Но если необходимо заварить незаметное для глаз место (например — на днище) – то можно воспользоваться и этим вариантом.

Полезные советы

Если вы решили провести сварочные работы самостоятельно, и уже решили – какой сваркой варить кузов автомобиля, а большого опыта за плечами ещё нет, то стоит знать несколько нюансов.

Вне зависимости от типа сварочного аппарата (за исключением точечной сварки), если предполагается длинный сварной шов, то действовать необходимо в несколько этапов. Сперва привариваемую деталь необходимо «прихватить» в нескольких местах, чтобы она была надёжно зафиксирована. Затем следует сделать несколько коротких (1-2 см) шва, по линии соединения. После каждой операции металл должен остыть. И лишь как завершающий этап – производить окончательное соединение. Это позволит свести температурные деформации к минимуму.

Борьба с коррозией

Когда проведение сварочных работ вызвано коррозионным разрушением кузова, то ржавчину необходимо удалять, иначе ремонта хватит ненадолго (благодаря хитростям окисления железа, которое может быть двухвалентным или трёх). Т.е. необходимо удалить разрушенные участки, а следы ржавчины очистить до металла.

После же проведения работ, сварной шов также необходимо защитить, ведь если он останется «как есть» — то он быстро будет разрушен. И если на лицевой части детали этот процесс происходит практически всегда, то про внутреннюю часто «забывают», особенно когда она расположена в закрытой полости.

Именно поэтому нередки случаи, когда через год по сварному шву через краску начинает прорываться ржавчина. Причём косметикой, в описанном случае, отделаться уже не получится – необходима полноценная переделка. Когда доступ есть с двух сторон – то проблем нет.

Однако как быть, когда внутренняя часть сварного шва находится в закрытой полости? В данном случае лучше частично пожертвовать целостностью, просверлив в полость отверстие, что позволит обработать полость антикорром.

Таким образом, выполненная сварка кузова автомобиля не только будет радовать глаза, но и прослужит достаточно длительное время. А остальное зависит только от вас.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Сварка автомобиля своими руками в гараже: необходимое оборудование и материалы

Каждая машина имеет срок службы. За ней постоянно нужен уход. Необходим своевременный ремонт. Надежные машины на вес золота. Особенно автомобили 80-х годов прошлого века. Это настоящий эталон качества. Автолюбители их очень ценят.

Например: машины марки Mersedes, модели 80-90х годов. Или BMW. На них до сих пор ездят. Сейчас производители нацелены на выпуск автомобилей с уменьшенным сроком службы. Предел сегодня – это 10 лет работы без авторемонта. Редкость на рынке.

Автомобиль каждый день сталкивается (в прямом и переносном смысле) с трудностями. Сначала удару подвергается кузов. Он начинает корродировать.

Коррозия у иномарок проявляется через 5-7 лет. При нормальных условиях эксплуатации, конечно. Отечественный производитель не сможет похвастаться такой выдержкой: 3 года.

Проблему нужно решать, чтобы избежать разрушения кузова. Её можно решать и без помощи мастеров. Подробнее в статье рассмотрим самостоятельные методы сварки кузовных деталей. Обязательно поговорим о выборе оборудования для сварки.

Содержание статьиПоказать

Начнем со сварочного аппарата

Выбор надежного инструмента нужно осуществлять с умом. От него зависит качество и скорость выполняемой работы. Аппаратом должен быть удобен в применении.

Рассмотрим полуавтоматы и инверторы. Их чаще используют в автомастерских и СТО. Они также пригодны и для домашних нужд.

Сначала поговорим про полуавтоматы. Они отличаются удобством в работе. Их чаще применяют для сварки в труднодоступных местах, которых достаточно много в кузове автомобиля.

Необходимые элементы для работы с полуавтоматом: проволока или защитный газ. Обычно применяют аргон или углекислый газ. Основная его функция – защита шва от окисления.

Достоинства полуавтомата. Основное: качественный и аккуратный шов. Он бывает разной ширины. Вместо газа сваривать можно проволокой из флюса. Её можно регулировать на аппарате. Все делается для удобства в работе.

Применение полуавтоматов не лишено и недостатков. Особенно это отражается на кошельке владельца. Сварка электродами требует постоянного контроля. Их замена достаточно дорогая. Работа с газом проводится с использование редуктора.

За него лучше переплатить, чем недоплатить. Его основная задача заключается в понижении давления во время сварки. Кроме этого, его необходимо уметь настраивать. Это будет сделать проще, если вы не новичок.

Сварка кузова инвертором

Рассмотрим сварку автомобильного кузова с помощью инверторов. В работе с ним вам пригодится, непосредственно, сварочный аппарат и комплект электродов.

Начнем с достоинств. На рынке представлен большой выбор инверторов. Аппараты самые разные по цене. Обширный перечень компактных моделей для новичков. Большой выбор профессиональных агрегатов для мастеров.

У инверторов есть огромное преимущество перед полуавтоматами. Они работают при нестабильном напряжении. Работа идет бесперебойно. Дуга разжигается достаточно легко. Даже новичкам будет проще научиться работать с инверторами.

Не лишена и недостатков работа с ними. Необходимо иметь в запасе электроды большого диаметра (диаметров до 5 мм). Цены на них достаточно высокие. Однако они редко встречаются в продаже.

Швы получаются прочными, но не аккуратными. Это может испортить общий вид автомобиля.

Какой аппарат выбрать? Все зависит от сложности работы. Предпочитаете красивый и качественный шов? Тогда выбирайте сварку с помощью полуавтомата. Поверхность шва будет ровной и аккуратной.

Красота не в приоритете? Выбирайте сварку автомобиля инверторами. Они обеспечат надежный и крепкий шов, который прослужит вам не один год эксплуатации авто.

Техника безопасности во время сварки

Во время сварки автомобиля стоит помнить о мерах предосторожности. Это очень опасное занятие. Необходимо всегда пользоваться специально экипировкой. Собственная безопасность важнее всего.

Минимальный набор состоит из: плотного костюма, маски и рукавиц. Обязательно обувайте резиновую обувь, если пол в гараже металлический.

Необходимо заземлить сварочный аппарат. С напряжением лучше не шутить. Вместе с инвертором вам понадобится качественный держатель. Его необходимо использовать, чтобы не деформировалась изоляция. Обязательно пригодится в работе.

В помещение должно быть свежо. Принудительное проветривание необходимо, чтобы не отравиться газами. Лучшим вариантом будет установка вентиляции.

Сварка кузова полуавтоматом

Почему на них остановили свой выбор? Благодаря полуавтоматам шов получается аккуратным и надежным. В качестве примера мы воспользуемся сварочным аппаратом от фирмы BlueWeld модели 4.135.

Наш комплект состоит из проволоки присадочной диаметром 1 мм, наждачной бумаги, редуктора для понижения давления и газового баллона на 20 литров. Этого набора достаточно для сварки.

1. Перед сваркой автомобиля очищаем поверхность. Ржавчина и грязь будут помехой в работе. Её можно удалить при помощи шлифовальной машинки или наждачки. После очистки прижимаем плотно детали. Воспользуйтесь струбцинами или иными зажимами. Подключаем редуктор к баллону с газом.
2. Теперь подаем проволоку в сварочную машину и заводим ее в механизм подачи.
3. Далее откручиваем сопло в горелке. Используйте пассатижи.
4. Следующим шагом продеваем проволоку и закручиваем сопло.

Остается настроить аппарат и приступить к работе. В работе мы использовали медную проволоку, поэтому устанавливаем прямую полярность. Для обычной проволоки ставить нужно обратную полярность.

Аппарат подключаем к сети. Подойдет обыкновенная розетка. С помощью кнопки включаем подачу проволоки. Одновременно происходит подача газа. Приступаем к формированию шва.

Для получения короткого шва ведите сопло непрерывно по всей длине. Длинный шов немного сложнее. Удобнее всего его сделать методами «точек».

В разных местах автомобиля установим метки, по которым будем следовать во время сварки. Между промежутками оставим не более 10 см. После сварки нужно дать остыть швам.

Завершающий этап

Сварочный шов необходимо зачистить после работы. Это уменьшит шанс появления коррозии в месте стыка.

Покрыть шов можно автогерметиком. Метод простой, но не надежный. Самый недорогой вариант – это однокомпанентый герметик. Для красоты выровняйте его. Воспользуйтесь шпателем или прошлифуйте.

Надежность превыше красоты? Нанесите на шов специальные консерванты. Пневматическим распылителем равномерно распределите по поверхности компоненты. Это надежная защита шва от коррозии.

Подведем итоги

Качественная сварка автомобиля требует большого опыта. В одной статье не уложится вся необходимая информация. Однако с базовыми понятиями и рекомендациями мы вас ознакомлены.

Теперь вам будет легче самостоятельно принимать решения. Чтобы не ошибиться в работе, сначала потренируйтесь на металлических листах. Будет полезно не только новичкам.

Это позволит привыкнуть к работе. Не забывайте соблюдать технику безопасности. Обязательно используйте рекомендованную экипировку во время сварки автомобиля.

Долго не засиживайтесь в не проветриваемом помещении. Воспользуйтесь вентиляцией.

Сварка кузова автомобиля своими руками

Кузов транспортного средства – один из главных его элементов, который несет на себе все остальные агрегаты и устройства. В связи с этим, ему необходим тщательнейший уход, а также диагностика повреждений и процедуры восстановления. Одним из действенных методов ремонт кузова автомобиля, является сварка. Данная процедура вполне может быть выполнена самостоятельно, но для этого нужно подготовить специальное оборудование.

Какой сварочный агрегат нужен для ремонтных работ по кузову машины?

Большинство владельцев транспортных средств, которые ранее никогда не занимались ремонтом кузова своего транспортного средства, могут подумать, что для подобных работ отлично подойдет стандартный сварочный аппарат, который питается от сети переменного тока. Спешим вас разочаровать, данный аппарат непригоден для кузовных работ, так как он предназначен для работ с металлом, толщина которого более шести миллиметров. Как следствие, на кузове автомобиля, после работы с такой сварочной установкой остаются не аккуратные швы, плюс к некоторым элементам кузова, подобраться электродом такого сварочного аппарата практически невозможно.

Чтобы варить металл кузова транспортного средства, толщина которого, в большинстве случаев меньше одного миллиметра, вам потребуется углекислотный сварочный автомат. Стоит отметить, что данное сварочное устройство намного проще в освоении, нежели сварочная установка переменного тока. Суть технологии сварочных работ при помощи углекислотного сварочного автомата, сводится к тому, что специальная проволока в автоматическом режиме подается в место, глее необходимо проварить металл. Отметим, что в некоторых случаях, вместо проволоки используется особый электрод из вольфрама, это связано с том, что он более долговечен, так как не плавится в условиях защитного газа.

Хотелось бы также заметить, что углекислый сварочный автомат используется не только в условиях гаража, когда ремонтные работы по кузову выполняются самостоятельно, но и в профессиональных автомобильных мастерских. Все дело в том, что более аккуратного и ровного шва на тонком автомобильном металле получить ни одним другим сварочным аппаратом не получится.

Видео. Работа сварочного аппарата

Еще, стоит отметить тот факт, что если в такой сварочной установке, произвести замену углекислого газа на аргон, то варить можно будет не только железо, но и цветные металлы, которые все чаще используются в кузовном производстве.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как отремонтировать стеклоподъемник своими руками. Выполнить ремонт можно в гаражных условиях, главное придерживаться наших рекомендаций.

Как подготовить металл кузова транспортного средства?

Как и любой другой процесс, связанный с кузовом транспортного средства, варка кузова требует обязательной подготовки поверхности. Для этого, вам нужно все места кузова, которые будут вариться, очистить от грязи, масел, ржавчины и любых других загрязнений, так как они могут повлиять на качество сварки.

Главным достоинством полуавтоматической сварочной технологии можно назвать подачу проволоки, которая является основным элементом процесса сварки, в автоматическом режиме. Отметим, что эта проволока является чуть не лучшим вариантом сварки тонкого листового металла, так как работа происходит на очень большой скорости, что не дает прогореть металлу насквозь. После сварки, получаемый шов имеет отличные эстетические свойства, а также высокие механические характеристики. При сварке углекислым газом, расход материалов очень низок, да и сам металл практически не деформируется.

Выполнять сварку кузова можно как прерывистым швом, так и сплошным. Выбор типа шва должен производиться на основе того, насколько доступны элементы кузова, а также какова их толщина.

Видео. Кузовной ремонт при помощи сварки

Еще, хотелось бы заметить, что подача тепла на лист металла, а также электрический ток и проволоку, нужно подавать с периодичностью, а не держать на поверхности постоянно. Выбор длины периодов, напрямую зависит от того, насколько толстый металл, а также на основе того, насколько большой зазор между элементами, которые нужно сварить между собой.

Сварка кузова автомобиля своими руками

Первым делом, вы должны сверить характеристики электрической цепи в вашем гараже, а также требования к ней у углекислой сварочной установки, если все соответствует, то можете переходить к процессу сварки.

Далее вам необходимо зарядить установку проволокой, снять со сварочной горелки сопло, выкрутить при помощи ключа медный наконечник, установить необходимую полярность тока.

Теперь, вам необходимо завести проволоку на десять-двадцать сантиметров в подающий канал, и установить в стандартной положение прижимной ролик. В итоге, проволока должна оказаться в ложбинке, который расположен на ведущем ролике.

Затем вам необходимо поставить на место наконечник из меди и газовое сопло, после чего можно подключать углекислую сварочную установку к сети и начинать варить. Далее все зависит от вашей аккуратности.

Ремонт кузова автомобиля — рихтовка и сварка кузовных панелей

Содержание страницы

1. Рихтовка кузовных панелей

После восстановления геометрии кузова производят рихтовку его панелей. Для рихтовки применяют широкий набор ручного инструмента: молотки различной формы, резиновые и деревянные киянки, рычаги и прижимы, различные зубила, ножницы, ножовку, ручные наковальни разной формы и т. д. (рис. 24, 25, 26). Для восстановления поврежденной поверхности с сохранением лакокрасочного покрытия применяют молотки-гладилки или молотки с вставной ударной частью из мягких металлов (медь, свинец) и синтетических материалов. Рабочая часть всех рихтовочных молотков выполняется по радиусу и не должна иметь повреждений (забоин, царапин, рисок).

Рис. 24. Молотки для правки кузова: а – рихтовочный; б – облегченного типа; в – для загибки фланцев; г – с выпуклой ударной частью; д – специальный с насечкой рабочей части; е – молоток-гладилка

Рис. 25. Рычаги и прижимы для исправления вмятин: а – рычаг для исправления дефектов штамповки; б – рычаг для рихтовки крыльев после окраски; в – рычаг-прижим; г – рычаг для исправления вмятин; д – рычаг пластинчатый для исправления вмятин в труднодоступных местах; е – рычаг для исправления разных дефектов; ж – рычаг для предварительной правки; з – рычаг для устранения больших деформаций

Рис. 26. Фасонные плиты, оправки, наковальни: а – плита для чистовой отделки поверхности лицевых деталей; б – плита для исправления вмятин; в, г – наковальни для восстановления профиля деталей; д) оправка для исправления фланцев и желобов; е – плита для отделки плоских поверхностей

Для правки деталей из тонколистового металла, имеющих большие деформации, используют деревянные молотки (киянки). Фасонные плиты и ручные наковальни используют в качестве поддержек, располагая их под деформированными участками панели (рис. 27).

Когда молоток и наковальня используются вместе, то наковальня служит для поднятия металла на вдавленном участке, а молоток – для придания панели правильной формы. Рабочие поверхности этих инструментов всегда должны быть хорошо отполированы и храниться соответствующим образом.

Рис. 27. Рихтовка поверхности крыла кузова в легкодоступном месте

Некоторые из них дополнительно хромируют и доводят их поверхность до идеальной чистоты, что позволяет проводить рихтовку небольших вмятин или выпуклостей на лицевых панелях кузова без повреждения окрасочного слоя.

На рис. 28 показаны приемы рихтовки незначительных вмятин с использованием ручной наковальни и молотка; на рис. 29 – с использованием рычагов-прижимов. Для удаления вмятин панелей в тех случаях, когда удары обычным молотком изнутри кузова невозможны, может быть использован вытягивающий молоток, который состоит из стержня, рукоятки и массивной втулки, надетой на стержень. Конец стержня имеет зажим для закрепления проволоки. Проволока приваривается в центре вмятины панели, к рукоятке прикладывают одной рукой вытягивающее усилие, а другой рукой двигают массивную втулку и наносят удары по рукоятке (рис. 30). После вытягивания панели приваренную проволоку срезают.

Рис. 28. Схема устранения вмятин на плоской и выпуклой поверхностях (цифрами показана последовательность нанесения ударов)

Рис. 29. Правка панелей с использованием прижимов и рычагов

Рис. 30. Схема вытягивания вмятины

Существуют комплекты оборудования, которые позволяют вытягивать вмятины большой площади. В основе этой технологии правки принцип плавного приложения деформирующего усилия только снаружи панели (рис. 31). Это позволяет не разбирать панель автомобиля изнутри, что обычно отнимает достаточно много сил и времени, требует значительных материальных затрат на замену испорченных пластиковых деталей, пистонов и прочих отделочных элементов. Плавное нагружение зоны деформации позволяет точно дозировать усилие и контролировать процесс выправления, при необходимости одновременно производить рихтовку молотком или локальный нагрев.

Рис. 31. Схема вытяжки с использованием рычажного прихвата

В комплект специальных приспособлений и инструмента входят споттер, насадка-электрод, шайбы разной формы, обрезиненные опорные площадки, оснастка различной конструкции для создания тянущего усилия на основе принципа работы рычага или винта (рис. 32).

Рис. 32. Комплект оснастки для вытяжки с винтовым прихватом

Принцип вытяжки с прихватом заключается в следующем. Специальную шайбу (насадку) контактной сваркой «прихватывают» к поврежденному месту. Специальный маломощный аппарат для сварки (споттер) позволяет оплавлять металл панели на глубину 0,1…0,2 мм. Это обеспечивает в дальнейшем легкое срывание насадки практически без повреждения поверхностного слоя металла и возможность многоразового ее использования. Аппарат снабжен также электродом для локального нагрева выправляемого участка в сложных ситуациях. После этого рычажным или винтовым устройством через точки опоры вытягивают вмятину до линии первоначального профиля.

Существует также технология устранения кузовных дефектов, когда ремонтный прихват не приваривается, а приклеивается к панели кузова, с приложением к нему плавного и точно дозированного усилия правки. Такая технология восстановления повреждений позволяет снизить трудозатраты на жестяные и малярные работы, применима для правки алюминиевых панелей. Оснастка и расходные материалы дешевле, чем споттер и аксессуары к нему. В ряде случаев, если в зоне дефекта декоративное покрытие не повреждено, после правки можно обойтись вообще без малярных работ. Весь комплект инструмента и материалов для работы размещается в небольшом чемоданчике.

Главное внимание при этой технологии необходимо уделить операции приклеивания. На торец прихвата с помощью теплового пистолета наносится горячий клей. Через 2…5 с прихват плотно прижимается к поврежденному участку и удерживается в таком положении около пяти минут. После охлаждения клея до комнатной температуры образуется прочное соединение. Далее с помощью регулируемого двухопорного приспособления с учетом особенностей повреждения выполняется вытяжка вмятины. Винты-регуляторы позволяют установить устройство в любом месте панели кузова. Срыв приклеенного прихвата может быть произведен при его нагреве.

В некоторых случаях рихтовку панели удобнее вести после того, как она будет снята с кузова. На рис. 33 показана такая операция при использовании стационарной плоской наковальни или в комбинации с ручной наковальней.

Очень часто при ДТП удар по панели кузова приводит к остаточной пластической деформации листового металла, проявляющейся в виде выпучины.

Рихтовка такой панели должна обеспечить осаживание металла выпучины и получение исходного профиля панели. Это достигается

Рис. 33. Исправление деформации снятой с кузова панели: а – исходный (требуемый) профиль панели; б – профиль панели после деформации

Рис. 34. Осаживание выпучины на наковальне: 1 – пластина с насечками; 2 – наковальня

различными методами. На рис. 34 показана рихтовка снятой панели с использованием наковальни и особого инструмента в виде пластины с насечками, по которой наносят удары молотком. Острые насечки в момент удара удерживают металл от расплывания, и лист металла опускается плоскопараллельно вниз.

Часто осаживание выпучины производят без снятия панели методом выстукивания специальным молотком с заостренных бойком, напоминающим кернер. Каждый удар приводит к образованию лунки, при большом числе таких лунок их общая поверхность становится равной поверхности выпучины, что приводит к возвращению контура панели к исходному профилю (рис. 35). Удары наносят кругообразно по всей поверхности выпучины, начиная с ее центра. В дальнейшем выравнивание обработанного таким образом участка панели обеспечивается шпатлеванием.

Рис. 35. Осаживание выпучины «выстукиванием»

Следующим методом устранения выпучины является точечный нагрев металла с последующим быстрым охлаждением. Нагрев металла

докрасна производят электродуговой сваркой с использованием угольного или неплавящегося вольфрамового электрода (может использоваться и газовая горелка). При точечном нагреве небольшого участка до пластичного состояния прилегающие к нему зоны хотя и меньше, но тоже нагреваются, что сопровождается температурным расширением металла. Расширяющийся металл не может вдвигаться в зону холодного твердого металла, а пластичная зона не оказывает сопротивления, и расширяющийся металл вдвигается в эту зону. При охлаждении нагретого точечного участка металл перестает быть пластичным, а при дальнейшем охлаждении нагретой зоны возникают растягивающие напряжения, под действием которых выпучина стягивается.

Для ускорения процесса охлаждения нагретых точек используют обдув панели воздухом или смачивание водой (зимой – льдом). Точечный нагрев производят по спирали, двигаясь от периферии к центру выпучины (рис. 36). Если с первого раза выпучина не устраняется полностью, то операцию повторяют.

Рис. 36. Последовательность точечного нагрева панели при устранении выпучины

Эффективность осаживания выпучины может быть повышена, если параллельно с нагревом использовать метод прямой ковки, т. е. обстукивать выпучину алюминиевым молотком.

Тепловой способ может быть использован для устранения на панелях крыши, капота и т. д. мелких впадин – «повреждений градом».

Газовой горелкой панель в зоне вмятины спиралеобразно, начиная с периферии и двигаясь к центру, нагревают, пока не начнется температурное изменение цвета лакокрасочного покрытия. За счет расширения металла в зоне нагрева впадина испытывает сжимающие напряжения, происходит как бы излом ее кромок, и она приподнимается над общей поверхностью панели (рис. 37). После этого приподнятые кромки начинают обрабатывать холодным напильником, зубья которого, врезаясь в металл, интенсивно отводят тепло, что приводит к охлаждению кольца металла вокруг вмятины и его отверждению. Остывающий чуть позже металл внутри кольца также сужается, что приводит к возникновению растягивающих напряжений и вытягиванию вмятины. Операция может быть повторена несколько раз. При правильно подобранном режиме тепловой обработки окрашенный слой на другой стороне панели не нарушается и отклеивание элементов обивки не происходит. Время, необходимое для устранения вмятины, составляет около 5 мин. После устранения вмятины панель подлежит окраске.

Рис. 37. Устранение точечной вмятины тепловым способом

Устранение небольших вмятин на панели без необходимости последующей окраски производится с помощью специального приспособления рычажного типа с тросовым приводом (по принципу ручного тормоза велосипеда). При нажатии на рукоятку привода из корпуса устройства выдвигается шток с магнитным наконечником. Приспособление устанавливают с внутренней стороны деформированной панели и винтовыми упорами в усилители, ребра жесткости дверей и другие элементы кузова закрепляют в таком положении. О том, что выдвижной шток с магнитным наконечником расположен

строго на вмятине, судят по положению стального шарика диаметром 0,5…0,7 мм, который удерживается силой магнита на наружной стороне панели. После этого, нажимая на рукоятку тросового привода, выталкивают вмятину, наблюдая за бликами света на блестящей окрашенной поверхности.

2. Сварка кузовных элементов

Для устранения повреждений кузовов в результате аварии или коррозии применяются различные способы сварки (рис. 38). Правильный выбор способа сварки важен с позиций качества сварного шва и производительности процесса.

В современной сварочной технике (применительно к автомобильной промышленности) в основном используют следующие способы сварки: электроконтактную, газовую ручную и электродуговую. При изготовлении кузовов легковых автомобилей на заводах массового производства предпочтение отдается электроконтактной точечной сварке (около 80%) как самой производительной для деталей из тонколистовой малоуглеродистой стали, 15% кузовных деталей соединяют точечной и шовной сваркой в среде защитного газа и около 5%

– ручной газовой сваркой и твердой пайкой.

Широко применять контактную сварку для восстановления кузовов почти невозможно из-за характерных повреждений, весьма сложной конфигурации узлов несущего кузова и трудного доступа к местам сварки. Поэтому в ремонтной технологии кузовов легковых автомобилей основными методами соединения кузовных деталей и узлов являются ручная газовая сварка и электродуговая сварка в среде защитных газов.

Рис. 38. Способы выполнения сварочных швов, их виды: а – тавровый; б – нахлесточный; в – угловой; г – стыковой; д – горизонтальное выполнение шва; е – вертикальное; ж – нижнее; з – потолочное выполнение шва

Газовая сварка применяется для прихватки панелей друг к другу при сборке кузова, нанесения латунных припоев в местах концентрации напряжений и выполнения ряда других операций. Основными недостатками газовой сварки являются значительное коробление свариваемых деталей, их перегрев и высокая трудоемкость доводки поверхности. В то же время простота технологии и доступность используемого оборудования до сих пор обусловливают широкое применение газовой сварки при ремонте кузовов.

При ремонте кузовов сваркой в среде защитного газа в качестве последнего используют углекислый газ СО₂ (рис. 39). А поскольку он не является нейтральным, то в целях уменьшения окислительного действия свободного кислорода применяют электродную проволоку с повышенным содержанием раскисляющих примесей (марганца, кремния). При этом получается беспористый шов с хорошими механическими свойствами.

Рис. 39. Сварка кузова с помощью полуавтоматической установки: 1 – сварочная горелка; 2 – источник питания; 3 – баллон с защитным газом

Независимо от вида применяемой сварки существуют два способа соединения кузовных панелей и их фрагментов – внахлестку и встык. Перед сваркой кромки тщательно зачищаются и выполняется антикоррозионная обработка закрываемых поверхностей специальными токопроводящими пастами или грунтами.

При соединении лицевых панелей внахлестку их кромки предварительно профилируются и тщательно подгоняются так, чтобы они плотно прилегали друг к другу. Затем детали фиксируются в этом положении быстродействующими зажимами и свариваются прерывистым или сплошным швом за край одной из деталей.

При соединении панелей встык производится сварка их кромок без подкладной ленты или с лентой. При соединении без подкладной ленты детали подгоняются так, чтобы зазор в месте соединения не превышал полутора диаметров присадочной проволоки. Накладка краев деталей в этом случае не допускается. После примерки и окончательной подгонки детали фиксируются быстродействующими зажимами. При соединении панелей встык с подкладной лентой соблюдение точного зазора между кромками деталей не требуется. Прочность соединения достигается за счет перекрытия зоны соединения подкладочной лентой шириной 30…40 мм.

Поскольку при ремонте возможность использования точечной сварки ограничена, приварку новой панели осуществляют сварочным полуавтоматом проволокой в среде защитных газов через отверстия диаметром 5 мм, которые с шагом 40…50 мм выполняют специальным дыроколом или путем сверления по кромке крепления панели. Такой вид соединения часто называют электрозаклепкой. В тех случаях, когда заменяют часть панели, ее отрезают ножницами, а кромку оставшейся части отформовывают специальными клещами (рис. 40).

Рис. 40. Соединение панели с отформованной кромкой

Предварительное крепление панели на кузове производят с использованием специальных монтажных скоб, струбцин и т. п. Если положение заменяемой панели влияет на условия сопряжения с ней других элементов кузова (крышки багажника, капота и т. п.), то панель вначале «наживляют» пайкой латунью в 3…4 точках с использованием газовой горелки. Убедившись в том, что положение панели на кузове правильное, производят её окончательную приварку. После завершения сварки наплывы по точкам сварки зачищают шлифовальной машинкой заподлицо с плоскостью панели.

В случае необходимости для воспроизведения соединения, выполненного на заводе-производителе с отбортовкой кромок на величину ..10 мм под углом 90°, одну из кромок перфорируют (пробивают отверстия) и проводят сварку электрозаклепками.

Сварку несущих элементов кузова (лонжеронов, стоек и т. д.) производят встык, после чего шов зачищают и усиливают накладкой из листовой стали толщиной 1,5…2 мм. Для изготовления накладки предварительно ножницами вырезают из ватмана выкройку, форму которой подгоняют к месту установки накладки. Далее по выкройке вырезают заготовку накладки, при необходимости сверлят в ней отверстия под шпильки или винты и отверстия диаметром 8 мм под сварку (электрозаклепку). Используя слесарный инструмент, заготовке придают нужную форму и приваривают ее к кузову.

Следует отметить, что недопустимо соединять точками два конца прямолинейного шва, а затем выполнять промежуточные точки, так как при этом возникает расширение в противоположных направлениях, которое ведет к деформации кромок. Также нельзя начинать сварку с края детали, поскольку кромки расходятся. Сварку следует начинать с внутренней (серединной) части шва и вести в направлении одного из концов детали. Затем производится сварка оставшейся части детали – от выполненной части шва с постепенным перемещением к другому концу детали (рис. 41).

Рис. 41. Последовательность выполнения сварных точек: а – при наложении прямолинейного шва; б – формирование угла прихваткой точками; в – прихватка трещин и изломов; г – сварка точками замкнутого шва

Полуавтоматическая сварка в среде защитного газа технологически достаточно проста. Главными задачами сварщика являются поддержание постоянного вылета электрода, равномерное перемещение горелки вдоль шва, сохранение определенного наклона газового наконечника относительно детали и направления перемещения электрода. Этим требованиям отвечают сварочные наконечники нескольких типов: для сварки непрерывным швом, для точечной сварки, для подварки шпилек, используемых при правке кузова автомобиля.

Внутренняя изоляция наконечников позволяет вести сварку даже при касании ими свариваемой детали. Некоторые современные газовые наконечники имеют специальное покрытие, уменьшающее налипание брызг металла на внутреннюю поверхность наконечника. С этой же целью используются специальные пасты и спреи, регулярное применение которых позволяет значительно увеличить срок службы наконечника.

Качество сварного шва зависит и от степени износа внутреннего отверстия токового наконечника. При изношенном отверстии ухудшается электрический контакт, что приводит к нестабильности дуги и повышенному разбрызгиванию металла. Токовый наконечник является таким же расходным материалом, как сварочная проволока или газ. Недостаточная скорость подачи сварочной проволоки или слишком малый расход защитного газа приводят к сильному перегреву наконечника и быстрому его износу. Недостаточная подача газа в зону сварки вызывает перегрев сварочной ванны с возможным прожиганием металла, а избыток – повышенное растекание и перегрев периферийных областей шва с возникновением механических напряжений.

При сварке листов металла толщиной около 1 мм расход газа не должен превышать ..12 л/мин. Стандартного баллона в малогабаритном полуавтомате обычно хватает на один час непрерывной работы, что позволяет выполнить шов длиной 40…50 м.

Техника полуавтоматической сварки в среде защитного газа строится с учетом следующих положений:

• при вертикальном положении газового наконечника металл прогревается достаточно равномерно, но при этом затрудняется наблюдение за дугой и мелкие капли металла из зоны сварки попадают на газовый наконечник, что уменьшает срок его службы;

• при наклоне электрода в сторону, противоположную направлению перемещения (углом вперед), разбрызгивание снижается. В этом случае глубина проплавления уменьшается, шов становится шире, снижается вероятность прожигания тонкого металла;
• при наклоне горелки в противоположную направлению перемещения

сторону (углом назад) за счет дополнительного нагрева металл дольше остается в жидком состоянии, глубина проплавления увеличивается, ширина шва уменьшается. Сварку вертикальных швов следует вести углом назад, направляя дугу на переднюю часть сварочной ванны, что предотвращает стекание металла вниз, способствует увеличению проплавления корня шва и исключает натеки по его краям;

• при сварке листов различной толщины выбирается такое положение горелки, при котором отходящий газ направляется в сторону более массивной детали;

• потолочные швы ведутся углом назад на максимально возможных

токах. Дуга и поток газа направляются непосредственно в ванну жидкого металла, что уменьшает его стекание. С этой целью увеличивают расход газа;

• увеличить массу шва можно путем зигзагообразных движений горелки. Можно положить металл и поверх уже остывшего шва;

• при точечной сварке (электрозаклепками) положение горелки должно быть вертикальным;
• для каждого диаметра проволоки свои параметры режима сварки (напряжение и ток). Ток сварки пропорционален произведению площади сечения проволоки и скорости ее подачи.

Тонкая настройка параметров режима сварки сводится к регулированию скорости подачи сварочной проволоки при среднем значении напряжения, взятом из справочника. Регулирование заканчивается при достижении устойчивого горения дуги. Уточнить параметры настройки можно путем анализа формы и качества полученного шва. Решающую роль здесь играет опыт сварщика.

Общим положением для проведения сварочных работ на всех режимах является надежное соединение заземляющего кабеля с ремонтируемым кузовом. Место заземления должно быть минимально удалено от места сварки. Кроме того, необходим надежный контакт между проволочным электродом и первым листом, между двумя наложенными листами и между вторым листом и массой. Величина нахлестки зависит от толщины металла свариваемых деталей – она должна быть равна 15 толщинам верхнего листа.

Сварочные полуавтоматы обеспечивают получение качественных швов во всех пространственных положениях, что особенно важно при ремонте кузова легкового автомобиля. На качество шва влияет тщательность очистки кузовных деталей от краски, ржавчины и масла перед проведением сварочных работ.

При выполнении точечной сварки конец горелки с опорными ножками приставляется к свариваемой поверхности панели и слегка прижимается для обеспечения плотного контакта между деталями (рис. 42). Включатель горелки необходимо нажать и быстро отпустить. Образовавшаяся дуга расплавляет металл верхней детали, проходит его насквозь, затем расплавляет металл нижней детали.

Рис. 42. Способы сварки (а) и установка горелки при точечной сварке по отверстиям (б): 1 – сварка сплошным швом; 2 – сварка внахлестку по отверстиям; 3 – опорные ножки газового сопла

Благодаря высокому качеству сварки и незначительному выступанию сварочных точек над поверхностью основного металла этот способ эффективен для сварки лицевых панелей, так как значительно сокращает затраты на шлифование поверхностей в местах сварки. При выборе шага сварочных точек ориентиром может служить число точек, которыми деталь была приварена к кузову на заводе-производителе. Сварка выполняется по отверстиям, полученным при отсоединении поврежденных деталей.

Электроконтактная точечная сварка, выполняемая с помощью специального оборудования, является наиболее перспективной при ремонте кузовов автомобилей (рис. 43). По сравнению со сваркой в среде защитного газа свариваемые детали нагреваются меньше, в результате исключается необходимость выполнения подготовительных операций (перфорирования фланцев). Места соединения почти незаметны, что позволяет сократить трудоемкость операций по подготовке к окраске. При электроконтактной точечной сварке практически не меняется качество металла в соединении, что обеспечивает длительную эксплуатацию отремонтированного узла кузова.

Рис. 43. Ручные сварочные клещи (а) и универсальный аппарат контактной сварки (б): 1 – тележка; 2 — внешний источник тока; 3 – споттер; 4 – балансир; 5 – гибкий кабель; 6 – сварочные клещи; 7 – сменные электроды

Однако этот вид сварки имеет и ряд недостатков:

• повышенные требования к чистоте свариваемых поверхностей;
• необходимость большого набора сменных специальных держателей с электродами для обеспечения двустороннего доступа к различным участкам кузова;
• необходимость обеспечения требуемого усилия сжатия;
• достаточно большая масса клещей для точечной сварки по сравнению с массой горелки сварочного полуавтомата, что несколько усложняет проведение сварочных работ.

Для получения сварочной точки хорошо зачищенные свариваемые детали необходимо собрать внахлестку, сжать с определенным усилием и пропустить через место контакта импульс тока необходимой длительности (0,01…0,5 с). В этом случае на границе контакта деталей образуется зона расплава, которую называют ядром точки. По завершении протекания тока, кристаллизуясь под воздействием сжимающего усилия, ядро образует прочное соединение.

К параметрам режима сварки, обусловливающим прочность сварного соединения, относятся диаметр электродов, сила тока, усилие сжатия, время сварки. Помимо этого на качество сварки влияет шаг сварочных точек и их расстояние до края листа.

Все параметры режима сварки устанавливаются в зависимости от толщины свариваемых панелей, их шероховатости и сопрягаемых свариваемых кромок. Практика показывает, что при правильном выборе режимов сварки после отключения сварочного тока поверхность более тонкой из свариваемых деталей на короткое время краснеет. Сохранение покраснения в течение продолжительного времени означает, что длительность импульса либо сила тока слишком велика.

Проверка качества сварного соединения производится при испытании точки на разрыв. Если при отрыве точки на одной из деталей остается столбик металла, по диаметру равный ядру, а на другой детали – сквозное отверстие, то соединение (в этой точке) считается качественным. Для обеспечения гарантированного качества сварки перед началом работы проводятся регулирование сварочного аппарата и настройка параметров режима сварки при выполнении пробных сварных образцов.

Даже при высокой квалификации рихтовщика не всегда удается достаточно хорошо выровнять панели кузова. В этом случае на месте выполнения сварочных работ может быть проведено выравнивание панелей оловянным припоем (обычно 25% олова, остальное – свинец). Оловянный припой обладает хорошей адгезией, не отслаивается под действием вибраций и меняющихся температур кузова, защищает

его от коррозии, т. е. является ценным материалом для ремонта кузова. Температура лужения кузова находится в интервале 186…260С. В качестве флюса для пайки используют специальную пастообразную полуду или хлористый цинк – «паяльную кислоту», которую кисточкой наносят на место лужения после тщательной зачистки его металлической щеткой (иглофрезой).

Нагрев кузова производят горелкой для газовой сварки с избытком ацетилена (светло-голубое пламя длиной около 5 см), конец прутка припоя также нагревают горелкой. После разогрева выравниваемого участка кузова его протирают хлопчатобумажной ветошью, очищая от остатков флюса, и к впадинам прижимают припой до тех пор, пока все углубления не будут заполнены им. Припой для равномерного распределения и уплотнения разравнивают деревянной колодкой, выполненной по форме выравниваемого участка кузова. Необходимо учитывать, что слишком большой подвод тепла приведет к стеканию припоя, а слишком слабый не позволит его хорошо разгладить. После того как поверхности кузова придали надлежащую форму, ее необходимо охладить и выровнять напильником, обеспечивая отсутствие уступов на границе луженого участка.

3. Особенности ремонта кузовов, изготовленных с использованием нетрадиционных материалов

При проведении ремонтных работ следует учитывать, что в конструкции кузовов современных автомобилей наряду с классической хорошо штампуемой сталью для некоторых элементов используют

высокопрочную кузовную сталь и другие материалы, например пластмассу и алюминий. Отличительной особенностью высокопрочного стального листа является повышенный предел текучести при растяжении по сравнению с обычными марками кузовной стали. Высокие прочностные свойства стали достигаются за счет ее состава и методов формования листа. Элементы кузова из высокопрочной стали плохо деформируются не только при ударах в эксплуатации автомобиля, но и при ремонте кузова.

Следует учитывать, что при нагреве некоторых марок высокопрочной стали уже при 400С происходит существенное изменение их свойств. Стойкость фрез, используемых для удаления сварочных точек высокопрочного листового материала, значительно ниже, чем при обработке обычной стали. На более тонких листах высокопрочной стали могут возникнуть небольшие вмятины в области точечных сварных соединений после интенсивного нагрева панелей инфракрасными нагревателями, используемыми для сушки краски при ремонте кузова (рис. 44).

Рис. 44. Схема образования вмятин на окрашенной панели после интенсивного нагрева

Под действием нагрева тонкая панель, соединенная точечной сваркой с усилителями, расширяется. Поскольку координаты точек сварки не меняются, листовой металл вынужден выгибаться, образуя к кромке сварочной точки угол Q. Напряжения в металле в зоне кромки могут оказаться больше предела текучести, т. е. будет происходить

пластическая деформация, сопровождающаяся наклепом (упрочнением в интервале напряжений от T до B). При остывании панели металл сжимается, образуя напряжения, которые стягивают панель. Однако этих напряжений оказывается недостаточно для выпрямления изогнутого листа в зоне кромки сварочной точки, что и обнаруживается в виде небольших углублений на лицевой стороне панели.

Некоторые производители автомобилей вводят в кузов алюминиевые элементы. При сварке алюминиевых деталей кузова следует учитывать, что при нагреве алюминий не начинает светиться, как сталь, и не меняет своего серебристо-белого цвета, поэтому сварщику трудно уловить момент начала плавления. Для контроля температуры могут использоваться специальные термокраски, наносимые на детали в зоне сварки в виде паст или наклеек. Меняющийся цвет термокраски при нагреве детали позволяет сварщику безошибочно выдерживать требуемую температуру.

Наиболее эффективной является аргонодуговая сварка алюминия, которую производят, как правило, полуавтоматами в среде защитного газа аргона с применением проволоки СвА97, СвАМц или СвАК. Возможно применение и ручной дуговой сварки в среде аргона неплавящимся вольфрамовым электродом с присадочной проволокой близкого химического состава к свариваемому металлу.

При отделке панелей из алюминия следует помнить, что вкрапления другого металла вызывают ускоренную коррозию алюминия, поэтому ремонт алюминиевых и стальных деталей не следует производить одними и теми же рихтовочными и шлифовальными инструментами. Технология ремонта пластмассовых деталей кузова (бамперов, корпусов зеркал, молдингов и т. п.) зависит от типа пластмасс, из которых они изготовлены.

Для ремонта пластиковых деталей используются две основные технологии: склеивание и сварка. Выбор технологии зависит от типа материала: термопласты ремонтируются сваркой, термореактивы – склеиванием, поэтому перед началом ремонта следует идентифицировать материал. Тип пластмассы обычно маркируется на внутренней части детали. При отсутствии маркировки рекомендуется провести тест на сгорание с небольшим осколком материала. Другой способ проверки – пробное шлифование машинкой восстанавливаемой

детали. При этом термопласты при нагревании сначала становятся пластичными, затем переходят в вязкотекучее состояние, зона шлифования становится липкой. Термореактивы же при нагревании, вызванном шлифованием, сохраняют первоначальную твердость, при этом они хорошо шлифуются.

Большинство пластиковых деталей автомобиля изготовлены из термопластических пластмасс. Температура плавления разных термопластов не превышает 400°С, что позволяет нагревать их потоком горячего воздуха, создаваемым специальными ручными нагревателями. Основной принцип сварки термопластов тот же, что и металла: кромки трещины или свариваемых деталей обрабатываются для придания V-образного профиля, затем место сварки разогревается до плавления и в сварочную ванну вводится присадочный материал в виде прутка или ленты.

При ремонте кузова следует учитывать, что на автомобиле могут быть установлены подушки безопасности. В этом случае следует выполнять определенные условия.

1. Необходимо избегать сильных ударов молотком или другим инструментом при ремонте щитка передка. Нельзя нагревать эти участки открытым пламенем горелки.
2. Жгут проводов к модулю подушки безопасности водителя обычно проложен по рулевой колонке внутри кожуха рулевого вала, к модулю подушки безопасности пассажира – внутри панели приборов. При ремонте данного участка следует быть осторожным, чтобы не повредить жгут.
3. Окрашенные поверхности кузова в районе расположения элементов подушек безопасности нельзя сушить при температуре выше 80° С.
4. Если все же необходима высокая температура или нанесение сильных ударов рядом с элементами подушек безопасности, то перед проведением таких работ следует демонтировать соответствующие детали.
5. Если какие-либо элементы подушек безопасности повреждены или деформированы, то их необходимо заменить.

В целом при выполнении кузовных работ следует исполнять требования безопасности при ремонте кузова, которые описаны в

«Межотраслевых правилах по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ Р М-027-2003». Исполнение этих требований является

обязательным для автотранспортных предприятий, а также СТО, предоставляющих услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

 

Просмотров: 1 238

Когда пора на сварку? Оцениваем состояние кузова автомобиля

Вопрос состояния кузовных деталей — один из передовых аспектов сохранности вашего автомобиля. Сегодня самая ценная деталь транспортного средства — это кузов. Все остальное является запчастями, всю начинку можно заменить и отремонтировать. А вот с кузовом дела обстоят иначе. Если дверь или капот можно просто поменять на новый или даже б/у, то вот несъемные части кузова требуют более серьезного внимания. В частности, важно не допускать коррозии, чтобы не пришлось заниматься дорогостоящим восстановлением. Но условия в нашей стране не самые лучшие для сохранности транспортного средства. Поэтому многим автовладельцам приходится регулярно посещать станции кузовного ремонта и выполнять сварочные работы, покраску автомобиля и прочие неприятные дорогостоящие процессы. В этих вопросах есть тысячи нюансов, о которых не знают владельцы автомобилей. Стоит внимательнее подойти ко всем задачам, связанным с кузовным ремонтом вашего автомобиля.

Самые неприятные повреждения — это ржавчина на порогах, колесных арках, а также на днище. Все детали, которые невозможно просто открутить и заменить, ржавеют незаметно для владельца. Когда визуальные признаки начинают появляться, уже поздно что-либо делать. Если вы приняли решение ремонтировать машину, нужно знать о многих тонкостях кузовного ремонта и сварочных работ. А еще лучше не допустить развития ржавчины, провести превентивные работы для этого. Сегодня мы поговорим как о запущенных вариантах, так и о профилактических мерах. Также обсудим, как можно продиагностировать кузов на предмет сквозной коррозии, если вы покупаете автомобиль на вторичном рынке. Все эти вопросы помогут не только осмотреть собственное авто и принять решение по кузовному ремонту, но и совершить удачную сделку по приобретению автомобиля.

Как провести диагностику кузова и определить повреждения?

Сегодня можно встретить сотни предложений экспертов по осмотру и диагностике кузова. Такие специалисты помогают принять решение при покупке машины. Осмотр кузова можно провести и самостоятельно, для этого достаточно понимать стадии развития коррозии. Обычно стоит искать зачатки ржавчины на колесных арках в местах установки подкрылков, а также на порогах в нижней их части. Нередко ржавеют углы дверей, а также днище при отсутствии обработки. Есть несколько стадия появления ржавчины:

• незаметный для глаза процесс начинается под краской в микротрещинах и различных негерметичных местах, увидеть его можно только под специальными приборами, но это не критичные повреждения;
• далее в данных местах вздувается краска, и это действительно серьезный признак развития ржавчины, это еще не сквозная коррозия, но уже нужно плотно заниматься кузовом, чтобы избежать проблем;
• отшелушивание краски на месте ржавчины, рост пятна, которое постепенно оголяет металл и продолжает увеличивать место повреждения, подрывая близлежащие слои лакокрасочного материала;
• сквозная коррозия — это необратимый этап, на котором уже необходимо проводить сложные сварочные работы, обойтись простой обработкой не получится, начиная с данной стадии;
• разрушение кузовной детали — если и на этой стадии ремонт не проводится, то машину можно будет вскоре сдать на металлолом, при полностью разрушенном кузове транспорт ничего не стоит.

Сварочные работы реально требуются только на четвертой стадии, когда появляется сквозная коррозия. До этого можно обойтись зачисткой поврежденного места, обработкой специальными грунтами, покраской и аккуратной эксплуатацией в дальнейшем. После появления сквозных дырок в металле никакая обработка уже не поможет. Вам придется проводить сварочные работы и подвергать кузов дополнительным неприятностям. Также ценник таких работ зачастую очень высокий.

Коррозия днища и порогов — главная проблема вашего авто

Один из самых разрушительных типов ржавчины на кузове — это коррозия днища. Проблема в том, что данную часть кузова вы не осматриваете каждый день, и начавшийся процесс ржавчины может остаться незамеченным. Также эта часть кузова находится в самом благоприятном для развития коррозийных процессов месте. Здесь часто много влаги, а при работе двигателя происходит нагрев днища от выхлопной трубы. Все это способствует ускоренному развитию коррозийных процессов. Последствия следующие:

• сначала все выглядит вполне безопасно — металлические детали просто покрываются еле заметным налетом ржавчины, это совсем не беспокоит владельца автомобиля даже при осмотре;
• затем происходят более глубокие процессы, которые не всегда видны невооруженным глазом, образуются сквозные отверстия, проходящие прямо в салон к элементам ковра и антишумки;
• начинается гниение тканевых деталей в салоне, постоянно скапливается влага, а ржавчина затрагивает совершенно все детали нижней части кузова, это уже необратимые процессы разрушения;
• дальше коррозия добирается до мест соединений и сварочных швов, переходит на пороги, при этом могут просто вываливаться целые куски днища, которые подвержены наибольшему разрушению;
• следующий этап — водитель рискует побежать ногами по асфальту, нередко выгнивают места крепления рычагов и балки подвески, отваливаются колеса прямо на ходу, это катастрофические последствия.

Если коррозия двери решается банальной ее заменой, то днище заменить крайне сложно. Даже если на рынке есть отдельные запчасти в виде металлических деталей дна, то вваривать их нереально сложно. Да и сварочные швы в мастерских далеко не такие качественные и герметичные, как на заводе. Тем более, с завода эта деталь идет целостной вместе с боковыми частями, что обеспечивает монолитность и безопасность кузова в эксплуатации. так что на последнем этапе ремонт уже лишен смысла.

Как варить днище — главные предостережения экспертов

Опытные мастера, которые проработали в сварочных цехах много лет, знают некоторые секреты кузовного ремонта. Сварка днища и порогов имеет много особенностей, которые часто не соблюдаются на СТО. К примеру, можно отдельно заменить пороги — практически для всех автомобилей есть комплекты для такой работы. Сварка днища чаще всего должна быть локальной. Такой ремонт позволяет устранить начавшиеся коррозийные процессы. Секреты грамотного ремонта днища авто следующие:

• выбирая мастера, лучше отдать предпочтение хорошей станции с качественным оборудованием, гаражный мастер даже при большом желании не сможет сделать все качественно;
• для ремонта используют подготовленный металл без зачатков коррозии, иначе ржавчина снова начнет просачиваться даже под обработкой, такие эффекты снижают срок службы транспорта;
• перед сваркой необходимо не просто удалить поврежденный участок, а полностью вырезать его с запасом и зачистить края оставшегося металла до блеска, чтобы убедится в отсутствии коррозии;
• сварка проводится на полуавтоматическом оборудовании с помощью специальной проволоки, именно такой метод применяют для машин, никакие электроды в этом случае не подойдут;
• после сварки сразу же производится обработка, будет лучше, если место погрунтуют и подготовят к дальнейшим действия по защите от ржавчины, грунтуют даже детали днища после установки.

Если вы когда-нибудь видели процесс изготовления авто на заводе, то знаете, что весь кузов после сборки окунают в огромную ванну с грунтом. Это значит, что каждая металлическая деталь получает покрытие кислотного грунта, который обеспечивает неплохую защиту от коррозийного воздействия. Если после сварки не выполнить эту процедуру, то и эффект от такого процесса окажется намного хуже, чем вы можете ожидать.

Как защитить кузов от коррозии с гарантией?

Ни один мастер не может дать гарантию отсутствия коррозии на автомобиле. Дороги в России зимой посыпают различными типами солей, которые крайне негативно влияют на состояние кузова. Климатические условия идеальные для развития ржавчины. Поэтому раз в 2 года рекомендуется внимательно осматривать все детали кузова и обновлять антикоррозийную защиту. Это поможет дольше сохранить целостность кузова и избавиться от неприятностей. Обработка имеет такие особенности:

1. Мастика. Это простейший состав, которым можно обработать все невидимые открытые металлические элементы. С помощью простой кисточки можно покрыть днище мастикой даже самостоятельно.
2. Антикор. Существуют десятки смесей, специально предназначенных для антикоррозийной обработки металлических поверхностей. Но их лучше заливать под давлением на специальном оборудовании.
3. Грунт. При покраске деталей или после сварочных работ следует провести грунтование. Грунт покупайте качественный, лучше использовать кислотные варианты для защиты металла.
4. Ремонт царапин. Все сколы и царапины важно вовремя устранять, так как со временем эти неприятности неизбежно перерастают в очаги коррозии и разрушают весь кузов автомобиля.
5. Качественное восстановление после ДТП. Самая распространенная причина развития ржавчины — плохое восстановление после аварий. При повреждения заводская защита кузова сильно повреждается.

Не стоит надеяться только на то, что в вашем автомобиле оцинкованный кузов. Многие производители пишут в каталогах и характеристиках о том, что кузов вообще не подвержен коррозии. Но проблема в том, что стандарты оцинковки для каждого случая разные. И если Volkswagen действительно противостоит ржавчине 7-10 лет, то Daewoo или Renault ржавеют уже после 3 лет эксплуатации. Так что верить на слово производителям не стоит, важно отслеживать все негативные изменения в кузовных деталях и вовремя устранять проблемы.

Предлагаем посмотреть видео про кузовной ремонт авто своими руками:

Подводим итоги

Современный автомобиль должен выполнять свою основную функцию — ежедневно возить владельца в комфорте и безопасности в нужные места. С ржавым кузовом эти функции машина выполнять не может никак. Так что важно правильно выполнять защиту кузовных деталей и всегда следить за наличием ржавчины и ее развитием в вашем авто. Если кузов будет поврежден сквозной ржавчиной, отремонтировать его в ряде случаев будет невозможно. А это значит, что придется искать способы утилизации или срочной продажи автомобиля за копейки. Гораздо выгоднее следить за вашим авто и не допускать таких неприятностей, как полное разрушение цельных участков кузова.

Выберите хорошую станцию и опытного мастера, чтобы предотвратить неожиданное появление сквозных дырок в кузовных элементах. Регулярно проводите осмотр кузова, чтобы убедиться в отсутствии значительных проблем в эксплуатации. Это поможет вам без особых проблем сохранять транспортное средство в полном порядке и не переживать о возможном сокращении ресурса из-за неприятной ржавчины. Также стоит регулярно проводить антикоррозийную обработку, чтобы не дать шанса незаметным процессам полностью уничтожить ваш автомобиль. Недорогой антикор можно выполнить и своими руками, не обязательно для этого переплачивать в мастерских. А как вы беретесь с коррозией на кузове вашего автомобиля?

починка своими руками CITY SERVICE автосервис в Тольятти автозаводский район. СТО городской Авто Сити Сервис

Годы эксплуатации автомобиля приводят кузов в непригодность. Ремонт производится в специализированных центрах. Применение сварочных работ становится необходимым.

Альтернативой являются бессварочные способы. Использование сварочных аппаратов для восстановления кузова авто часто бывает экономически нецелесообразно. Работа требует специального оборудования, больших навыков.

Несущие элементы необходимо варить сваркой, но ремонтируя кузовные поверхности, можно обойтись без сварки. Такой ремонт можно произвести своими руками в условиях гаража. Справится с задачей даже новичок. Поможет видео специалистов.

Бессварочные варианты авторемонта

Ремонты кузова авто без сварки считаются непрофессиональными, поскольку это не продукт многочисленных научных изысканий. Способов несколько.

В случае если проблема не с кузовом с выхлопной системой, то советуем посмотреть как заделать глушитель с помощью цемента или герметика

Общие требования: повреждённый участок удаляют болгаркой либо зубилом. Наносят антикор, цинк, обезжиривают. Далее малярной шпаклёвкой заделывают отверстия, создавая поверхность подходящей формы, красят.

Шпаклевание автомобиля

Используется материал со стекловолокном со структурой:

• мелкой;
• средней;
• крупной.

Крупноволоконный состав годится для исправления мелких повреждений. Применим, когда они находятся около конструктивных карманов. Зафиксируют состав подкладки, размещаемые с внутренней стороны. Шпаклевание — вариант бюджетный, но надёжности мало.

На зачищенную, грунтованную поверхность металла накладывается слой шпаклёвки. Сначала внутрь, затем прорабатывается поверхность. После отвердевания стартового слоя идёт второй. Сушка производится при комнатной температуре.

Использование алюминиевой/латунной сетки даёт возможность отремонтировать значительные повреждения. Сеткой закрывается отверстие, крепится скотчем. После шпаклевания, обработки скотч удаляется.

Если коррозию кузова убирать сеткой и шпаклевкой, длительность эксплуатации заплатки составляет от года до двух лет.

Стекловолокно +синтетический клей

Крупные повреждения заделывают стекловолокном. Клеящий состав — эпоксидка или полиэфирная смола. Стеклоткань накладывается в несколько слоёв, каждый перекрывает предыдущий на 2 см.

Всё промазывается клеящим составом. Провисание ткани устраняют установкой подкладок. Производится сушка. Вариант подходит для мелких повреждений.

При обработке автомобиля химическим средством в точности следуй инструкции прилагающейся к нему!

Пайка

Способ удаления значительных кузовных повреждений. Металлическая латка прижимается к кузову, соединяется припоем. Флюс даст прочность. Припой, флюс выбираются на основании металлических сплавов. Работают высокомощным электропаяльником.

Отрицательные моменты:

• дороговизна припоя;
• малая прочность.

Металлическая заплатка должна без зазора закрывать отверстие. Начальный этап — залуживание поверхности. Выступающая накладка осаживается молотком. Далее — шпаклевание, покраска.

Заклёпки

Вариант для ремонта больших повреждённых участков, замены деталей. Способ предпочтительнее сварки при ремонте днища. Повреждённую область удаляют, размещают новый кусок металла либо деталь. Клепают стальными заклёпками, диаметр — 5 мм, для несущих элементов — 6 мм.

Перед размещением заклёпки обрабатывают антикоррозийным веществом. Требуется заклёпочник.

Прочие способы

Днище ремонтируют оцинкованными листами, применяя соединения болтами. Повреждённую область удаляют угловой шлифмашинкой. Вырезают 2 куска оцинкованного металла — для верха и низа. Пол промазывается битумной мастикой с обеих сторон. Оцинковка тоже обрабатывается.

Монтируют нижнюю составляющую, закрепляя саморезами. Длинные концы удаляют. Устанавливают верхнюю составляющую. Скрепляют болтами М5. Крепёж идёт по периметру во избежание выгибания листов.

Ремонт коробчатых элементов кузова без сварочного оборудования производится высверливанием отверстий. Затем вставляют инструмент, приводят в порядок неисправность. Отверстие заделывают любым вышеуказанным способом.

Ремонт кузова авто без сварки: починка своими руками, видео

5 лучших сварщиков для кузовных работ (MIG и TIG) [Обзоры 2021]

0

Последнее обновление: 11 марта 2021 г.

Если вы любитель или серьезно занимаетесь кузовными работами, хороший сварщик имеет решающее значение для быстрой и высококачественной отделки ваших автомобилей.

Есть множество сварщиков на выбор, и у каждого свое мнение о том, что им нравится, поэтому не каждый сварщик, представленный ниже, подойдет вам. Тем не менее, мы перечислили пять наших любимых сварщиков для автомобильных работ и рассмотрели каждого из них, чтобы показать их плюсы и минусы и помочь вам решить, что будет наиболее подходящим для вас.

Независимо от того, являетесь ли вы сварщиком MIG, сварщиком TIG или вам нужен аппарат, с которым можно работать и тем и другим, мы рассмотрели ряд различных сварщиков, чтобы помочь вам сузить круг выбора для вашего следующего проекта.

Краткое сравнение (обновлено в 2021 году)

5 лучших сварщиков для кузовных работ

1. Miller Electric 211 — Лучший сварщик MIG

Сварочный аппарат с двойным напряжением Miller Electric 211 — лучший портативный аппарат для сварки MIG в автомобилях, доступный в Интернете.Он немного дороже, чем другие машины, которые мы рассмотрели, но его производительность намного превышает разницу в цене.

Это один из самых надежных сварочных аппаратов на рынке, при этом он недорогой и портативный по сравнению с другими элитными сварочными аппаратами MIG, которые стоят значительно дороже. Большинство стандартных пистолетов MIG не соответствуют стандартам комфорта и наиболее эффективной сварки, но этот стандартный пистолет не сильно отстает от дорогих пистолетов на вторичном рынке.

Длина проводов составляет десять футов, что не так долго, как хотелось бы большинству сварщиков, но, опять же, для штатной горелки это намного длиннее, чем у большинства оригинальных проводов.Диапазон настроек этого сварочного аппарата обширен, чтобы обеспечить эффективную сварку каждой части вашего автомобильного кузова.

На внутренней стороне дверцы сварочного аппарата есть полезная таблица, если она вам нужна, и пластинчатая направляющая вокруг шкалы напряжения, что очень удобно. В целом, это лучший онлайн-сварщик MIG для кузовных работ, и мы настоятельно рекомендуем его, если вы серьезно относитесь к автосварке.

Плюсы

• для тяжелых условий эксплуатации
• Обширный диапазон настроек
• Пистолет МИГ отличный запас
• Компактный
• Идеально для автомобильных работ
• Средняя цена

Минусы

• Нет стыковки или возможности сварки TIG

---

2.PRIMEWELD TIG225X — Лучший сварщик TIG

Не всем нравится сварка TIG своими автомобильными проектами, но некоторые люди это делают, и это делает самую красивую отделку автомобиля, когда люди находят время, чтобы использовать этот процесс. Если вы находитесь в этом лагере, то PRIMEWELD TIG225X — лучший сварочный аппарат TIG для кузовных работ.

Он имеет широкий диапазон настроек, поэтому у вас есть все возможности для выполнения вашего проекта настолько эффективно и чисто, насколько может обеспечить любой сварщик TIG. Он имеет широкий диапазон силы тока, что не всегда необходимо для кузовных работ, но если вам нужно сделать какой-либо другой ремонт, он пригодится.

Эта машина оснащена фонариком CK Superflex с воздушным охлаждением, который упрощает маневрирование вокруг автомобиля в труднодоступных и труднодоступных местах. Это очень удобный фонарик, который не слишком сильно нагревается для работы с кузовом.

PRIMEWELD придерживается самых высоких стандартов обслуживания клиентов, которые вы найдете на рынке сварки. Этот сварочный аппарат не только действительно доступен по цене, но и о вас позаботятся с момента покупки до тех пор, пока вам потребуется поддержка со стороны PRIMEWELD. Если вам нужен сварочный аппарат TIG для работы в автомобиле, мы рекомендуем его.

Плюсы

• Возможности импульсной дуги
• Отличное обслуживание клиентов
• Ножная педаль и пальцевый переключатель
• Высокочастотный пуск
• Функции подъема / спуска

---

3. Weldpro 200 Amp — лучший универсальный сварочный аппарат

Для аппарата, который можно использовать как для сварки MIG, так и для TIG-сварки кузовов автомобилей, мы настоятельно рекомендуем этот небольшой многофункциональный сварочный аппарат. Он недорогой, и хотя у него нет таких же настроек TIG, как у PRIMEWELD TIG225X 225 Amp TIG Welder, он отлично подходит как для начинающих, так и для опытных сварщиков.

С его помощью особенно легко освоить или развить новые сварочные навыки, так как это синергетический аппарат с предварительно заданными внутренними параметрами, который упрощает определение настроек сварщика. Он имеет лучший диапазон настроек для различных толщин листа и материалов.

Это меньше, чем у многих многопроцессорных сварочных аппаратов. Он идеально подходит для сварки вокруг автомобиля и имеет провода той же длины, что и Miller Electric 211, 120/240 В переменного тока. Он легко становится грязным при сварке автомобильных конструкций, но, тем не менее, выглядит великолепно и даст вам все необходимое для сварки TIG и MIG кузова.

Плюсы

• Определяет сложные настройки
• Многоцелевой
• Простота установки и использования
• Автоматический выключатель сварки
• Отлично подходит для автомобильных работ

---

4. Hobart Handler 210 MVP MIG Welder

Это наша вторая любимая машина только для сварки MIG для кузовных работ. Хобарт производит качественные машины по разумной цене, но Handler 210 не соответствует стандарту Миллера, что поставило его на четвертое место.

Это хорошая машина во всех отношениях и даст вам все необходимое для завершения ваших автомобильных проектов, но впечатления от нее не будут такими хорошими. У него такой же диапазон силы тока, но меньше настроек для максимальной производительности. Лиды короче и не такого высокого качества, но это простая машина, на которой можно учиться, если вы только начинаете.

На этом аппарате легко устранить разбрызгивание при сварке, и он работает аккуратно, чтобы обеспечить наилучший внешний вид с минимальными усилиями. Если у вас ограниченный бюджет, но вам по-прежнему нужен достойный сварщик MIG, мы рекомендуем этот аппарат, так как он должен вам хорошо служить.В противном случае, если вы потратите немного больше на Miller Electric 211, 120/240 В переменного тока, это улучшит качество сварки.

Плюсы

• Качественная машина
• Простота использования Короткие провода
• Широкие возможности сварки

Минусы

• Нет стыковки или возможности сварки TIG
• Короткие провода

---

5. Сварочный аппарат Forney Easy Weld 261 MIG

Последний в нашем списке — небольшой Forney Easy Weld 261, который работает до 140 ампер при полном шуме.Это не лучшая машина из имеющихся, но она намного меньше половины цены сварочного аппарата Hobart Handler 210 MVP MIG Welder. Помимо меньшего диапазона силы тока, он обеспечивает столь же аккуратные сварные швы.

Для кузова автомобиля 140 ампер обычно достаточно для работы, так что это не проблема. Однако большинство людей предпочитают более широкий диапазон силы тока для большего разнообразия. Выводы немного короче, а качество не совсем соответствует стандартам, но тем не менее это хорошо, если у вас действительно ограниченный бюджет.

Это небольшой переносной аппарат с хорошим набором настроек, и у Forney есть одни из самых простых инструкций, которым можно следовать, если вам нужно одно для настройки и запуска сварочного аппарата. Это не наша любимая машина из этой пятерки, но при небольшом бюджете ее стоит рассмотреть.

Плюсы

• Низкая цена
• Простота использования
• Широкие возможности сварки

Минусы

• Нет стыковки или возможности сварки TIG
• Короткие провода

---

Справочник покупателя

Автомобильная сварка сложнее, чем обычная сварка в мастерской.Перед покупкой стоит провести дополнительные исследования по выбору лучшего сварочного аппарата, чтобы убедиться, что у вас есть лучшая машина для выполнения ваших проектов с высочайшим качеством в кратчайшие сроки.

Перед покупкой сварочного аппарата необходимо подумать о трех следующих моментах. Нет сварщика, подходящего для всех, поэтому полезно настроить его под себя, чтобы определить, что подходит именно вам.

Ваши возможности

Перед тем, как выбрать сварщика для кузовных работ, честно подумайте о своих способностях как сварщике и о том, чего вы хотите достичь в будущем.Многим из нас нравится думать о себе лучше, чем мы есть на самом деле, что очень помогает укрепить уверенность в себе, поскольку робкие сварщики, как правило, далеко не успевают. Но при выборе машины то, что вы покупаете, имеет огромное значение для вашей производительности и прогресса.

Если вы только начинаете сварку MIG и не уверены в функциях сварочного аппарата, у вас может возникнуть соблазн купить самый простой сварщик, чтобы пройти начальный этап обучения и впоследствии перейти к лучшему сварщику. Это нормально, если для начала вы не будете много заниматься сваркой, но если вы стремитесь к прогрессу, вы захотите в ближайшее время перейти к лучшему сварщику и вам придется выложить больше денег на обновление.

Если вы погрузитесь в высококлассный сварочный аппарат TIG с множеством функций, такой как PRIMEWELD TIG225X 225 Amp TIG Welder, вы можете некоторое время сдерживаться, пытаясь понять, как настроить аппарат для различных типов сварки. В этом случае покупка хорошего сварочного аппарата TIG, такого как инверторный многозадачный сварочный аппарат Weldpro 200 Amp, будет означать, что вы можете легко начать изучение начальных методов, необходимых для успешной сварки TIG.

Ассортимент ваших кузовных работ

После получения четкого представления о ваших способностях полезно знать, какой объем кузовных работ вы будете выполнять и хотите ли вы, чтобы сварщик выполнял какие-либо другие работы.Это определяет, какой диапазон силы тока вы покупаете и хотите ли вы использовать MIG, TIG или многопроцессорный аппарат.

Всегда помогает быть оптимистичным в этой области, ожидая сделать больше, чем вы изначально думаете. Нет ничего хуже, чем недооценивать объем сварочных работ и не иметь достаточного диапазона силы тока или возможности сваривать то, что вам в конечном итоге понадобится.

Вы можете купить два высококачественных аппарата, если планируете выполнять обширные работы по сварке MIG и TIG, но с учетом того, что ряд многопроцессорных машин постепенно превращается в такие продвинутые и эффективные многофункциональные сварочные аппараты, неплохо сэкономить деньги и место, купив один аппарат. с несколькими сварочными процессами.

Ваш бюджет

Обычно вы не можете изменить свой бюджет, и это, как правило, является важным определяющим фактором, поскольку вы можете покупать только то, что можете себе позволить. Однако, если у вас есть бюджет на большее, но вы хотите потратить только минимально возможную сумму, помните об общей картине.

Недорогой аппарат хорошо выглядит для вашего банковского счета на момент покупки, но если вы серьезно относитесь к сварке, это не всегда лучший вариант для долгосрочного использования. Часто именно здесь люди теряют больше всего денег, выбирая краткосрочный подход и покупая некачественную машину, думая, что это выгодная сделка.

Если вам нужен сварщик для выполнения проектов по изготовлению кузовов, вы не хотите в конечном итоге платить за нового сварщика каждый год или раньше за счет недорогих, некачественных аппаратов, которые не служат долго.

---

Заключение

Наши обзоры этих пяти сварщиков основаны на наших пяти любимых типах машин для кузовных работ. В Интернете есть большой выбор, но мы пришли к выводу, что это лучшие. Наш лучший выбор — Miller Electric 211, 120/240 В переменного тока.Это самая эффективная и долговечная машина MIG на рынке для автомобильных работ по разумной цене.

Если вы предпочитаете производить сварку автомобилей методом TIG, лучшим выбором будет сварочный аппарат PRIMEWELD TIG225X 225 A IGBT AC / DC TIG. Он имеет широкий спектр настроек, поэтому вы можете без труда завершить работу над кузовом на высшем уровне. Он сравним с лучшими аппаратами TIG, но стоит вдвое дешевле.

Наш любимый универсальный сварочный аппарат для автоматической сварки MIG и TIG — это многофункциональный инверторный сварочный аппарат Weldpro на 200 А.Это лучший аппарат для обучения, и, хотя в нем нет большого количества настроек, настройки в синергетическом стиле позволяют вам выполнять сварку с оптимальным балансом для ваших конкретных проектов.

Мы надеемся, что эти обзоры вам помогли. Не стесняйтесь оставлять свои комментарии ниже; мы всегда рады услышать от вас.

Связанные страницы:

Лучшие сварщики для кузовных работ (MIG и TIG)

Как любитель кузовных работ, я выполняю различные работы на своей машине.Приступая к сварке, я пробовал разные продукты и без особых изысканий выбрал более дешевого сварщика.

Если вы собираетесь приобрести сварочный аппарат для кузовных работ, то не стоит допускать подобных ошибок! Без точных исследований, рекомендаций и бюджета невозможно найти подходящего сварщика!

Потому что использование несовершенного сварочного аппарата означает, что вы не сможете легко выполнить какой-либо ремонт. В поисках лучшего сварочного аппарата для кузовов автомобилей я протестировал несколько аппаратов, популярных на рынке, и в дополнение к этому я также посмотрел, что люди думают о различных доступных сварочных аппаратах.

Следующий список является результатом исследований и практических испытаний. Если вы хотите приобрести качественные продукты, этот список поможет вам с множеством рекомендаций и идеальным руководством по покупке!

Сравнительная таблица

Обзоры лучших сварочных аппаратов для кузовных работ 2021

1. 2020 Цифровой сварочный аппарат Weldpro для кузовов автомобилей

• Вес: 53,3 фунта
• Тип выходной мощности: AC / DC
• Диапазон TIG AMP: 5-200A
• Stick AMP Диапазон: 20-180A
• Горячий старт: Да

С приличным бюджетом ваши ожидания обязательно будут высокими.И, чтобы оправдать ваши ожидания, Weldpro Digital TIG 200GD может предоставить вам выходную мощность 200 А для выполнения самых сложных сварочных работ. Возможна сварка TIG как на переменном, так и на постоянном токе, и заявленные ею качества, присущие дорогостоящим сварочным аппаратам, справедливы для нескольких случаев.

В Weldpro 200GD можно найти отличные для профессионалов сварочные функции. Вы можете наслаждаться его начальным и конечным усилителями, обеспечивающими больший контроль, например, такие же факторы, как подъем и спад, которые также присутствуют на этом устройстве.Для сварки TIG на постоянном и переменном токе обеспечиваются до 40% и 60% рабочих циклов при полной амплитуде соответственно.

Сварщик, оснащенный всем необходимым, является отличным вариантом для ограниченного бюджета. Высокая мощность, возможность переключения переменного / постоянного тока, большие функциональные возможности и многие другие важные факторы делают его отличным устройством, которое настоятельно рекомендуется.

2. Сварочный аппарат Miller Electric 120 / 240VAC для автомобильной промышленности

• Материал: Сталь
• Размеры: 20,5 x 11,25 x 12,5
• Номер детали:

  4

• Напряжение: 230 Вольт
• Толщина материала 20 ga.до 1/4 дюйма

Познакомьтесь с новым, простым и эффективным способом сварки: Miller Electric 120/240 В переменного тока, 1 фаза. Miller Electric — сварщик с самым высоким рейтингом на рынке, обладающий высокими рабочими характеристиками, легкой конструкцией и превосходной безопасностью. Эта машина превосходного качества делает вашу работу легкой.

Аппарат отличается адаптируемой и гибкой сваркой, имеет удобную конструкцию с ручками для переноски. Интеллектуальная и инновационная функция Advanced auto-setTM, Auto Spoolgun Detect с Smooth-StarTM, углового сварочного агрегата с литым алюминиевым приводом для восстановления автомобилей и многого другого.

Имеет встроенный газовый электромагнитный клапан и регулятор двойного манометра с газовым шлангом. Защита от тепловой перегрузки обеспечивает безопасность при выполнении некоторых опасных работ, которые могут встретиться в вашем гараже.

Вы можете выполнить любую работу, от ремонта, обслуживания, сварщика для гаража, автомобильной сварки до сельскохозяйственных работ и работ на ранчо. Устройство поставляется с 10-футовым. Пистолет M-10 MIG, рабочий кабель с зажимом. Когда устройство или машина перегреваются, они автоматически обнаруживают тепловую защиту от перегрузки. Учитывая особенности с ценой, это воровство.

Даже если сварка — ваше хобби, это устройство необходимо обязательно иметь, чтобы сделать вашу работу более эффективной и быстрой. Получите свой Miler Electric сегодня.

3. AmicoPower MTS-205 Combo Welder

• Вес: 27 фунтов
• Размеры: 18 x 9 x 14
• Емкость: 200 А
• Материал: металл
• 60% Номинальный рабочий цикл при 205 А

Ищете устройство для сварки алюминия, чугуна, меди, а также низкоуглеродистой, сварочной и нержавеющей стали? Что ж, для всего этого AmicoPower предлагает отличное решение.MTS-205 — лучший друг сварщика, так как он обладает более высокими техническими характеристиками, чем все другие изделия той же цены.

Вы, должно быть, ищете технологию IGBT для лучшего использования, и она присутствует в этом устройстве. Двойное напряжение 110/230 В — это хорошо, но что лучше, так это его способность выполнять разные типы сварки.

Вы можете прикрепить к MTS-205 различные типы кордной проволоки для универсальности сварки — от сплошной и флюсовой проволоки до алюминиевой. Также присутствует горелка TIG и STICK.Начальный и конечный усилители подойдут любому профессиональному сварщику. Он способен с легкостью сваривать ½-дюймовый металл.

В MTS-205 также есть много других основных, но важных функций. От защиты от повышенного / пониженного напряжения до контроля силы тока — все важные факторы обеспечивают плавную сварку

4. Сварочный аппарат PRIMEWELD Tig / Stick с резаком Flex для Auto Framework

• Вес: 90 фунтов
• Размеры: 24 x 19 x 12 дюймов
• Номер детали: TIG225
• Источник питания: AC / DC PULSE
• Усовершенствованная инверторная технология

Планируете начать новый сварочный бизнес? Что ж, вот вам аппарат, который поможет вам начать свою новую профессию и с отличными рефлексами.Primed Tig 225 блестяще прошел путь от каждого мастера до механиков. Было сказано, что это лучший вариант за $ 1000 с его крутыми и уникальными функциями.

Он оснащен проверенным горелкой Superflex TIG TIG CK Worldwide 17 серии, улучшенной оптимизацией и моделированием. Он также оснащен дополнительным ручным управлением горелки с высокочастотным пуском с точным и точным регулированием нагрева педалью.

Машина оснащена обширным списком функций. Упаковка выполняется с особой осторожностью, не оставляя места для транспортировки машины.Само устройство упаковано в дополнительную раскладушку, которую вы не найдете в другой машинной упаковке по такой низкой цене. Кроме того, шланг хромирован и не зажат, что является признаком фантастического устройства.

Это в целом хороший и лучший сварочный аппарат для кузовных работ. Технические специалисты настоятельно рекомендуют его к использованию. Список функций и различных компонентов облегчает вашу работу.

5. Универсальный сварочный аппарат Weldpro для кузовных работ

• Вес: 30.4 фунта
• Размеры: 17,72 x 8,66 x 14,96
• Номер детали: MIG200GDsv
• Напряжение: 230 В
• Горелка Tig: 13 футов WP-17

Портативный, легкий и совершенный Weldpro 200 здесь, чтобы спасти Ваш день. Новый сварочный аппарат Weldpro 2020 на 200 А с автоматической рамой легко носить с собой благодаря своему круглому размеру. Огромное количество функций, которые предоставляет машина, сделают вашу работу более быстрой и эффективной.

Рукоятка пистолета МиГ имеет шарнирный шарнир, который делает трос прямой.Рукоятка также имеет удлиненный спусковой крючок, снижающий утомляемость рук при работе на разгибание. Органы управления мощностью машины находятся на передней панели, например, тактильная кнопка и поворотная ручка.

Это машина с двойным напряжением, работающая от сети переменного тока 220 или 110 вольт. Он поставляется с двойным адаптером, преобразующим 220 вольт в 110 вольт. Кабели прикреплены к зажиму, а воздушные электроды очень высокого качества, которые отлично работают в течение очень долгого времени.

МиГ 200 — многопроцессор; следовательно, он может запускать D.C галочка. В отличие от других, у клещей-фонарей есть газовый клапан с ручным управлением. Защита от температуры и тепловой перегрузки делает его более удобным и безопасным. Регулируемая настройка позволяет вам полностью контролировать машину.

Покупка машины никогда не будет ошибочным решением. Это очень полезная машина, которую легко носить с собой куда угодно. И дешевый сварщик для ремонта автомобиля не уступает своим характеристикам.

6. Сварочный аппарат Forney Easy Weld 261 MIG для каркаса кузова автомобиля

• Вес: 19 фунтов
• Размеры: 16.7 x 12 x 8,1 дюйма
• Номер детали: 261
• Материал: Металл
• Источник питания: AC

Здесь у нас есть Forney Easy Weld, отличное оборудование для технического обслуживания и ремонта или сварочный аппарат для восстановления автомобилей. FCI означает изобретатель с флюсовым шнуром.

Этот аппарат имеет мощность 140 А, что позволяет сваривать легкую сталь до ¼ за один проход. Система бесконечного напряжения и скорости подачи проволоки позволяет получить доступ к любому управлению сварочному аппарату желаемого уровня.

Он имеет размер 16.75, весом около 19 фунтов, легко переносится при выполнении любых работ по ремонту или техобслуживанию. Также установлена ​​встроенная ручка с оберткой для горелки и адаптер 20A-15A. Цельнометаллический корпус рассчитан на повседневную работу. Достаточно большой для обработки катушек с проволокой весом 2 и 10 фунтов.

По сравнению с некоторыми дорогими сварочными аппаратами, он намного дешевле и имеет большие изгибы. Машина легко калибрует листы от ½ «до 3/6». Он не работает только на газе и может использоваться для сварки сердечником под флюсом. Он также имеет вход 120 В и выход 140 Ампер.Этот сварочный аппарат очень прост в настройке и сэкономит вам время.

Эта машина подарит вам душевное спокойствие, поскольку сделает вашу работу относительно более плавной. Техники рекомендуют попробовать !!

7. Hobart 500559 Handler 140 Сварочный аппарат для кузова автомобиля

• Вес: 57 фунтов
• Размеры: 19 x 11 x 13 дюймов
• Номер детали: 500559
• Источник питания: проводно-электрический
• 5-позиционный контроль напряжения

Представляем Hobart 140 MiG Handler.Эта машина стоит своих денег благодаря своим простым в использовании функциям. Hobart имеет 5-позиционный регулятор напряжения, который обеспечивает плавную и стабильную сварку дуги при любой толщине сварки.

Эти 115 вольт творит для вас чудеса. Он сваривает 24 калибра за один удар, получая очень гладкие валики. Сила сварочного тока составляет 25–140 А при рабочем цикле 20%. Колодцы хорошо завязаны для новичков.

Параметры управления позволяют указать, где установить толщину металла, с которым вы работаете.Его можно легко подключить к баллону с газом, чтобы получить достаточно чистого масла. Он оснащен 10-футовой большой пушкой с прочным хромированным тросом.

Этот блок включает шнур питания и регулятор двойного манометра с газовым шлангом. Аксессуары обладают прочностью и стоят своей цены. Погрузчик 140 чрезвычайно универсален и идеально подходит для автомобильной сварки. Этот сварочный аппарат также подходит для изготовления каркасов кузовов автомобилей.

Если вы новичок, Hobart станет идеальной установкой, которая сделает вашу работу более точной благодаря своей универсальности.Портативный станок великолепно преобразит и улучшит ваше рабочее мастерство.

Подробнее:

1) Лучшие на рынке вырубные станки для труб

2) Найдите лучших сварщиков шпилек за такие деньги.

На что следует обратить внимание при покупке сварочного аппарата для кузова автомобиля

Если вы готовитесь превратить свой старый классический ржавый автомобиль в его первоначальный великолепный кузов, то, очевидно, вы будете искать сварщика. И чтобы помочь вам в поиске идеального сварщика для восстановления автомобилей, эти следующие инструкции составлены таким образом, чтобы вы могли приобрести лучший сварщик на рынке.

Сила тока

При определении мощности сварочного аппарата проверка силы тока является жизненно важным шагом. Эта функция работает по следующим инструкциям.

• Если у вашего автомобиля толстый кузов или он состоит из стальных материалов толщиной более 1,5 дюймов, то лучшим выбором будет сварочный аппарат, производящий 180 ампер.
• Если вы собираетесь работать с тонкими слоями до 3/16 толщины, ищите силу тока от 100 до 130 ампер.

Эти выборочные варианты позволят вам добиться наилучших результатов для вашего автомобиля.

Умение справляться с жарой

Если вы опытный сварщик или знаете основы физики, то вы должны знать о нагревательном элементе. Обычно он возникает, когда напряжение снижается для увеличения подачи тока. Обычно напряжение понижается до 120 В, чтобы пропускать больше тока. Это в конечном итоге приведет к выделению большого количества тепла и может повредить систему контура.

Бюджет

Это серьезная мысль, которую необходимо реализовать, пока вы ищете сварщиков. Если у вас больше денег, но вы намерены потратить меньше, то наверняка потом пожалеете. Недорогой сварщик имеет короткий срок службы, поэтому он может использоваться для временной сварки или может не работать должным образом в течение всего времени сварки автомобиля.

Вот почему, помня сварщиков о долгом сроке службы, вкладывайте больше, чтобы получить лучший опыт. Именно здесь люди, как правило, страдают, покупая сварочные аппараты по низкой цене.Поскольку вам это необходимо для кузовных работ, тогда, конечно, вы не хотите покупать 2-3 недорогих сварщика в год. Так что действуйте с умом и стремитесь к высококлассным сварщикам для эффективной и результативной работы.

В нем должны быть установлены способы уменьшения или отвода тепла. Обычно это делается путем ввода высокого рабочего цикла. Чем выше цикл, тем больше времени вы можете использовать сварочный аппарат, не откладывая его для уменьшения тепла. Приобретите сварочный аппарат, который выполняет многоцелевые задачи, а также имеет установленный автомобильный сварочный выключатель.

Способы сварки

Следует помнить о различных типах сварки. Начнем с того, что есть довольно популярный для этой работы МИГ. Если вы сварщик средней квалификации, то этот процесс будет для вас эффективным. Мастер сварки должен использовать процесс сварки TIG для получения отличных результатов, так как он может использоваться в труднодоступных местах.

Что ж, если вы прочитали все, то обязательно успешно преодолеете все неприятности и купите лучшего сварщика для своей работы.

Часто задаваемые вопросы

Какой сварщик лучше всего подходит для кузовных работ?

При покупке сварочного аппарата, особенно для кузовного оборудования, помните о следующих основных моментах: универсальность, возможности использования и особенности. Определите тип металла, с которым вы собираетесь работать, и приобретите соответствующий сварочный аппарат, который сделает вашу работу с металлом более удобной и эффективной.

Какой сварочный аппарат используется для изготовления панелей кузова?

Для быстрого немедленного ремонта или ремонта кузова автомобиля вам следует искать МиГ или «Металл Инертный Газ».Это лучше всего подходит для работы со многими типами металла. Сварщики МиГ могут работать с большим диапазоном толщин в зависимости от типа металла. Их легко использовать.

Как лучше всего сваривать панели кузова?

Закрепите сумку с оборудованием со сварочным аппаратом MIG, сварочной проволокой и ручным шлифовальным станком. Определите размер старой панели и соответствующим образом спроектируйте новую. Используйте зажимы, чтобы удерживать новый и начать сварку после проверки силы тока. Приварите его методом стыковой сварки.Найдите машину и медленно, по очереди, проведите сварку внахлестку.

Final Note

Из этого тщательно проработанного списка лучшим инструментом для ремонта в целом будет сварщик Miller Electric. Он хорошо сбалансирован для всех видов задач, а также может быть очень эффективным, когда вы используете его для работы на ферме и ранчо.

Если вам нужно что-то легкое для самостоятельной работы, Forney Easy Weld 140 FCI — отличный выбор! Сварка требует необходимых навыков; однако Forney Easy Weld сводит его к минимуму, чтобы вы могли легко выполнять свои домашние дела.И вдобавок к этому он предоставляется по небольшой цене.

Если вы любитель или профессионал, приведенный выше список может помочь вам выбрать правильный товар. Обязательно совершайте покупку в соответствии с руководством по покупке. Потратив много времени на изучение продуктов, вы сможете уберечь себя от ошибок, которые я совершил, и порадовать себя надежным сварщиком.

100 Вт Импульсный аргонодуговый аппарат для точечной сварки Автоматический сварочный аппарат с ЧПУ Ремонт DIY Точечные сварочные аппараты для бизнеса и промышленности 32baar.com

1. Дом
2. Бизнес и промышленность
3. ЧПУ, металлообработка и производство
4. Сварочное и паяльное оборудование
5. Сварочное оборудование и аксессуары
6. Сварочные аппараты, резаки и горелки
7. Сварочные аппараты
8. 100 Вт Импульсная аргонодуговая сварка Автоматическая сварка с ЧПУ Машина для самостоятельного ремонта

100 Вт импульсная аргонодуговая точечная сварка автоматический сварочный аппарат с ЧПУ DIY ремонт

100 Вт импульсный аргонодуговый сварочный аппарат автоматический сварочный аппарат с ЧПУ DIY ремонт

100W Импульсный аргонодуговый аппарат для точечной сварки Автоматический сварочный аппарат с ЧПУ Ремонт DIY.Автоматический точечный сварочный аппарат с ЧПУ 110V 60HZ Pulse Argon Arc для ремонта ювелирных изделий DIY. Максимальный расход аргона: 5 л / мин. Входная мощность: 100Вт. Сварочный ток: 50А-600А. Максимальная частота сварки: 1 Гц. 1 x щеточно-шлифовальный станок для точечной сварки ..

100 Вт импульсный аргонодуговой сварочный аппарат для точечной сварки автоматический сварочный аппарат с ЧПУ DIY ремонт

5x LM2576HVS-ADJ LM2576HV DC-DC понижающий модуль регулируемого источника питания CC-CV. Цинковая пластина 509900, 4 шт., 1 / 2-13 — 3 / 8-16, длинная переходная гайка 1 1/2 дюйма. 5 шт. W28-XQ1A-4 P&B Автоматический выключатель, 1 полюс, 4 А, 250 В переменного тока / 32 В постоянного тока, 1 8x6x5 Картонная упаковка Перемещение почтовых отправлений Транспортные коробки Картонные коробки из гофрированного картона, 6301-2RS Premium HCH 6301 2rs уплотнение подшипника 6301 шариковые подшипники 6301 RS ABEC3, Электронный модуль защиты Texas Instruments 15AA1600B.R2A15908SP 5 селектор входов 2-канальный электронный объем SOP28, главный ключ отключения тяжелого оборудования # 8398 Замените 8H-5306 для Caterpillar 4, новый глушитель для трактора Ford 1700 1720 1920 2120 3415 FO-35 SBA314102140, винтажную ручную королевскую катушку для пишущей машинки с черными чернилами и БЕСПЛАТНО ДОСТАВКА В США. 50 шт. 3-дюймовые керамические быстросменные шлифовальные диски с зернистостью 36, тип R Roloc. 18 г / м2, 20 дюймов x 30 дюймов, бескислотная салфетка CHRISTMAS / XMAS RED, 50 см x 75 см, 1 шт. DM81LS98AN TRI-STATE Octal Buffer DIP20. 3436674M91 Водяной насос с 3 цил. Toyosha Eng для Massey Ferguson 1040 1045, 10 Метеорологический шар 100 грамм военный черный EXP 10-17 575G Lift Meteorology Новинка.Клиновой ремень 21/32 «x 91» L 1 ребро 5L910 DAYTON 3GWF5, цифровой угловой датчик CO-Z / уровень / транспортир / угловой искатель / наклон. Lincoln Electric 9SS24675-15 РЕГУЛИРОВОЧНАЯ РУЧКА.25 Стеклянные предохранители Belling & Lee 2A 1/4 «x 1-1 / 4» Электрическая цепь L1055A / 2 2 ампер, 104-1420 Запасной гидравлический двигатель Char-Lynn Charlynn Eaton Aftermarket НОВИНКА. 4 x TL071CP TL071 J-FET операционный усилитель DIP-8 TEXAS. Электрическая полностью автоматическая машина для укупорки пузырьков чая в чашках, 500-650 чашек / час, 13N21 Цанга 0,40 дюйма, 1,0 мм, подходит для сварки TIG, WP-9, WP-20, WP-25 PK / 10, гидравлический соленоидный клапан, диаметр отверстия катушки 23 мм, высота 51 мм, AC220V, DC24V AC110V, датчик перепада давления Dwyer DM-2000 с ЖК-черным фоном, 1ПК НОВОЕ В КОРОБКЕ Schneider PLC 140XBP01000 Fast Ship.

100 Вт импульсный аргонодуговой сварочный аппарат для точечной сварки автоматический сварочный аппарат с ЧПУ DIY ремонт

Оборудование для точечной сварки 110V 3.2kW Ручной паяльник Точечный сварочный аппарат Сварочный аппарат для литиевых батарей со светодиодной подсветкой для дома DIY Авто Ремонт Обслуживание

Оборудование для точечной сварки 110 В, 3,2 кВт Ручной паяльник Сварочный аппарат для литиевой батареи со светодиодной подсветкой для дома DIY Авто Ремонт Инструменты и оборудование Автомобильная промышленность

1. Дом
2. Автомобильная промышленность
3. Инструменты и оборудование
4. Сварочные инструменты
5. Сварочное оборудование и аксессуары
6. Оборудование для точечной сварки
7. Оборудование для точечной сварки 110 В 3.2кВт Ручной паяльный аппарат для точечной сварки Сварочный аппарат для литий-ионных аккумуляторов со светодиодной подсветкой для домашнего хозяйства Ремонт авторемонтных изделий DIY

Оборудование для точечной сварки 110В 3,2кВт Ручной паяльный аппарат для точечной сварки Сварочный аппарат для литий-ионных аккумуляторов со светодиодным освещением для домашнего хозяйства Ремонт автомобилей DIY Обслуживание

Светодиодное освещение для домашнего авторемонта DIY Обслуживание оборудования для точечной сварки 110V 3.2kW Ручной паяльный аппарат для точечной сварки Сварочный аппарат с литиевой батареей, оборудование для точечной сварки, 3,2kW Ручной паяльная ручка Точечный сварочный аппарат с литиевой батареей со светодиодным освещением для домашнего авторемонта Обслуживание (110 В) — -.Аппарат со светодиодной подсветкой для домашнего авторемонта DIY Обслуживание оборудования для точечной сварки 110V 3.2kW Ручная паяльная ручка Точечный сварщик Li-аккумулятор Сварка, Jarchii, оборудование для точечной сварки, 3,2kW Ручная паяльная ручка Точечный сварочный аппарат с литиевой батареей Сварочный аппарат со светодиодной подсветкой для бытовой DIY Auto Ремонт и обслуживание (110 В).

Оборудование для точечной сварки 110V 3.2kW Ручной паяльник Точечный сварочный аппарат Сварочный аппарат для литий-ионных аккумуляторов со светодиодной подсветкой для дома DIY Авто Ремонт Обслуживание

Оборудование для точечной сварки, 3.2kW Handheld паяльная ручка точечный сварочный аппарат Li Сварочный аппарат батареи со светодиодным освещением для домашнего ремонта DIY Auto (110V) — -. Аппарат представляет собой комбинацию точечной сварки аккумуляторных батарей и пайки печатных плат, что делает вашу работу более гибкой и удобной. . Регулируемое давление сварочной иглы и сварочный ток, подходят для сварки заготовок различной толщины. . Оснащен ручным паяльником и подвижной ручкой для импульсной точечной сварки для гибкого использования. . Педальный переключатель обеспечивает точную сварку и надежные точки сварки.. Фиксированная сварочная головка может обеспечить быструю сварку аккумуляторной батареи. . Функции:. Аппарат представляет собой комбинацию точечной сварки аккумуляторов и пайки печатных плат, что делает вашу работу более гибкой и удобной. Фиксированная сварочная головка может обеспечить быструю сварку аккумуляторного блока. Оснащена ручной ручкой для пайки и подвижной ручкой для импульсной точечной сварки для гибкости использование .. Педальный переключатель обеспечивает точную сварку и надежные точки сварки. Регулируемое давление сварочной иглы и сварочный ток, подходит для сварки деталей различной толщины.. Функция светодиодного освещения для точной точечной сварки в условиях низкой яркости. Применение: Сварка аккумуляторной батареи и кнопочной батареи; Ремонт, изготовление и сборка литий-ионных аккумуляторов и павербанков; Сварка нержавеющей стали, чугуна, никеля и др. Метизов … Технические характеристики:. Модель: 709A. Деталь точечной сварки :. Входное напряжение: AC 110/220 В. Тип вилки: вилка европейского стандарта, вилка США, вилка стандарта Великобритании (опционально). Мощность: 3,2 кВт (мгновенная). Ток точечной сварки: 50 ~ 800 А. 2 импульса: 1-10 мс (регулируется).4 импульса: 2-20 мс (регулируется). 8 импульсов: 8-80 мс (регулируется). Диапазон точечной сварки с фиксированной головкой: 0,05 ~ 0,35 мм. Диапазон точечной сварки: 0,05 ~ 0,2 мм. . Деталь паяльника :. Температура: 150-450 ℃. Точность: ± 5 ℃. Выходное напряжение: 20 В постоянного тока. Время повышения температуры: 6-8 с (до 300 ℃). . Часть ручки точечной сварки :. Шаг точки сварки: 2-7 мм (регулируемый). Сечение сварочного кабеля: 16 мм2. . Список пакетов :. 1 * точечный сварщик. 1 * Руководство пользователя. 1 * ручка для точечной сварки. 1 * паяльная ручка. 1 * подставка для паяльника.1 * ножной переключатель. 1 * 6S 18650 зажим для аккумулятора. 1 * шестигранный ключ. 2 * предохранитель. 4 * Сварочная игла для фиксированной сварочной головки. 2 * Сварочная игла для ручки точечной сварки. 50 * никелированный лист 0,1 * 4 * 100 мм. 50 * никелированный лист 0,15 * 8 * 100 мм. . Примечание: пожалуйста, сделайте заметку, если вам нужен переходник. . . . . .

ОБСЛУЖИВАНИЕ МОРСКИХ СООБЩЕСТВ АМЕРИКИ БОЛЕЕ 70 ЛЕТ

Logan Diving & Salvage более 70 лет активно занимается обслуживанием коммерческих дайвинг-услуг морских сообществ Северной и Южной Америки.Безопасность, порядочность, опыт и удовлетворенность клиентов — вот критерии, по которым мы измеряем наш дальнейший успех.

Узнать больше о нас

Услуги

Морское спасение

Logan Diving & Salvage поддерживает Базовый порядок приказов USCG (BOA) для морских аварий / реагирования на загрязнение и за последние 70 с лишним лет поднял множество судов, буксиров, земснарядов, барж, самолетов, грудных дельфинов и сооружений.Спасательные бригады и оборудование заранее размещены в Джексонвилле, Флорида, и Сан-Хуане, Пуэрто-Рико, для круглосуточного обслуживания.

Узнать больше Услуги

Судоводство

Logan Divers являются сертифицированными специалистами In Water Survey и UWILD, признанными Американским бюро судоходства (ABS), Lloyds Register (LR), Germanischer Lloyd (DNV / GL), Nippon Kaiji Kyokai (NKK), Bureau Veritas (BV), обслуживает внутренние и международные перевозки из Джексонвилля, Флорида, в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико.

Узнать больше Услуги

Морское строительство

Специалисты в области подводного строительства более 73 лет, дайверы Logan Diving & Salvage прошли обучение на всех этапах тяжелого промышленного морского строительства, включая подводное сжигание и сварку.

Узнать больше Услуги

Прочие услуги

Наши водолазы служат для самых разных отраслей и целей, например, для целлюлозно-бумажной промышленности, электростанций, промышленных предприятий и опасных материалов, реагирования на ураганы, ограждения свай, гидрографии.Обслуживание рабочих лодок и многое другое.

Узнать больше

Оборудование для точечной сварки 110V 3.2kW Ручной паяльник Точечный сварочный аппарат для литиевой батареи Сварочный аппарат со светодиодной подсветкой для дома DIY Авто Ремонт Обслуживание

Spectre Performance 4601 Черный делитель проводов Deluxe. Амортизаторы SCITOO 2004 2005 2006 2007 2008 Acura TL 341331 71372 Комплект из 2 задних газовых стоек Амортизатор, пригодный для 2003 2004 2005 2006 2007 Honda Accord, комплект для ремонта главного цилиндра переднего тормоза со всеми шариками для KTM 200 EXC 2005.Kats 11416 Нагреватель для защиты от замерзания, 400 Вт, 38 мм, тонировка окон автомобиля TSAUTOP Темно-черный светоотражающий оттенок для окон 20 x 10 футов Рулон солнечной пленки Стикер конфиденциальности для автомобильного стекла Домашний дом Офис 20% VLT 1. Воздушный подъемник 88291 LoadLifter 5000 Ultimate комплект пневматической пружины с внутренним отбойником , Передняя пара SCITOO в сборе пружины стойки амортизатора подходит для 1998 1999 2000 2001 2002 Honda Accord, для Honda Forman 450 ES 4×4 1998-2001 38800-HN0-A11 Датчик угла переключения передач, Subaru 13228AB302 Cam Lifter Valve. Оборудование для точечной сварки 110 В 3.2кВт Ручной паяльная ручка Точечный сварочный аппарат Сварочный аппарат для литиевых батарей со светодиодной подсветкой для домашнего ремонта Авто Ремонт Обслуживание . YelloPro Custom Fit Кромка заднего бампера багажника 3M Scotchgard Paint Protector Film Anti Scratch Clear Bra Self Healing Guard Kit для 2016 2017 2018 2019 2020 Honda Pilot LX Elite SUV Touring EX EX-L, компания по производству специализированных продуктов 23186 Развал / поворот на 1-1 / 2 ° Втулка, комплект подвески SCITOO 8 шт. 2 Нижний рычаг 2 Концевой рычаг передней поперечной устойчивости 2 Наружный 2 Внутренний конец рулевой тяги Подходит для Mazda MPV EV80684 2001-2006 гг.ZX14 Ninja Kawasaki NINJA Зеленая крышка носка тормозного бачка подходит для ZX-6R ZX9 ZX-12R ZX12 ZX-15R ZX-14R ZX-9R ZX15 ZX6, комплект для ремонта двигателя, совместимый с кольцами Chevy 327350 5.7L 1968-79 гг., Внутренним диаметром 4.030 и подшипниками STD Dbl Рядный ГРМ + Масляный Насос + Подшипники + Комплект ГРМ Gskts. Ультрамягкие салфетки Маленькие, 16 x 16 дюймов, синие, 550 GSM, с атласными краями, с краями, чистые полотенца из микрофибры премиум-класса, 6 шт., Полировальный воск, сухой воск, без тегов, универсальный, комплект Skyjacker TU730ST с 3 стойками, состоящий из 2 частей. Протан 6-1131 Красный 1.430 Комплект втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости, Galfer 06-19 Suzuki RM85 Комплект передней тормозной магистрали в стандартной комплектации. Оборудование для точечной сварки 110V 3.2kW Ручной паяльный аппарат для точечной сварки Сварочный аппарат для литиевых аккумуляторов со светодиодной подсветкой для домашнего ремонта автомобилей DIY . 2-тактный бензиновый мотор-комплект 66cc / 80cc Helio New Cylinder Body Gas Motorized Bicycle.

Квалификация оператора / Нефтегазопроводы

Logan Diving & Salvage является членом OQSG, группы решений для квалификации операторов.В Logan Diving & Salvage мы обучаем и оцениваем наших дайверов через OQSG на предмет соответствия стандартам квалификации федеральных операторов. Наши сертифицированные водолазы помогли установить, проинспектировать и обслуживать тысячи подводных переходов через реки и прибрежные нефте- и газопроводы.

По всем вопросам, связанным с квалификацией оператора, обращайтесь:

Г-н Скотт Андерсон / Координатор по соблюдению требований OQ
Офис: 904.731.0000

Полная информация

Удовлетворенность клиентов

С гордостью обслуживает клиентов из частного и государственного секторов

Более 70 лет.Logan Diving & Salvage предоставляет услуги по коммерческому дайвингу нескольких компаний из списка Fortune 500 в морской индустрии. Кроме того, мы очень гордимся тем, что можем помочь военным, федеральным и местным муниципалитетам Соединенных Штатов, а также руководителям частной морской отрасли.

Безопасность, порядочность, опыт и удовлетворенность клиентов — вот критерии, по которым мы измеряем наш постоянный успех.

Штаб-квартира находится в Джексонвилле, Флорида с 1947 года, наш главный офис доступен для вас круглосуточно и без выходных для операций в континентальной части США.

Карибское оперативное реагирование также доступно круглосуточно и без выходных на наших объектах в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико.

Обладая более чем 70-летним опытом коммерческого дайвинга, наше прошлое всегда готово стать частью будущего вашей фирмы.

С кем мы работаем

Позвоните нам 24/7
США 904.731.0000 PR 787.788.0295

Оперативное реагирование на чрезвычайные ситуации

Logan Diving & Salvage обслуживает персонал и многоуровневые портативные системы водолазов в Джексонвилле, Флорида, и Сан-Хуане, Пуэрто-Рико.Сеть партнеров Logan Diving & Salvage в США и Пуэрто-Рико готова к мобилизации в любой момент.

Подробности быстрого ответа

Оборудование для точечной сварки 110V 3.2kW Ручной паяльник Точечный сварочный аппарат Сварочный аппарат для литий-ионных аккумуляторов со светодиодной подсветкой для дома DIY Авто Ремонт Обслуживание

Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. BLUE TOPAZ LOCKET LOCKET: Natural Genuine Blue Topaz Pendant Декабрьские украшения из камня.очень ориентирован на ценность для клиентов. Полотенце в комплекте Транспортные средства Glass Auto Blue Detailing Magic Clay Bars Cleaner с моющей и адсорбционной способностью для автомобилей Yesland 9 шт. Clay Bar Car Detailing Clay. : 100 футов сахарная вата 550 Paracord Mil Spec Commercial Type III 7-прядный парашютный шнур: Тактические Паракорды: для спорта и активного отдыха. Включено 5 запасных лампочек: всего 10 лампочек в коробке. ❥Идеальный подарок для вашего любовника, оборудование с кадмиевым покрытием Colony 9107-8, дата первого упоминания: 14 марта, повседневная жизнь и спорт, такие как фитнес / бег / баскетбол / бег трусцой / йога / тренировка мышц в любое время года или в любом месте , Купите мужскую облегающую классическую рубашку в стиле милитари Keaac, рубашку на пуговицах и другие повседневные рубашки на пуговицах на.Набор проводов свечей зажигания NGK RC-KRX012. s обслуживает промышленность оригинальных зеркал и вторичный рынок запасных зеркал более 60 лет. Sunex 992512 3/8-дюймовый комбинированный гаечный ключ с трещоткой с гибкой головкой и V-образной канавкой — -. ✅ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КУЛОНА: ➤ Односторонний ➤ Высота: 0, шкив водяного насоса Dorman 300-938. если есть какие-либо проблемы с покупкой, материалы, используемые для производства, тщательно отбираются и поступают от лучших европейских поставщиков, внутренняя сторона с логотипом Converse не будет поставляться с дизайном (покупатель может запросить полное покрытие за дополнительные 20 долларов США), Unity 11374 Front Правый комплект стоек в сборе, винтаж 1933 Goudey 108 Joe Kuhel RC EX Rare.ОПИСАНИЕ Потрясающий весенний цветочный дизайн РАЗМЕРЫ Размер полотна 15 x 11 дюймов. который требует клея, чтобы повесить его. Топливо D669 Nitro 5 17×9 5×5-12mm Бронзовый обод колеса 17 дюймов, как и многие из них, которые мы находим в оригинальной коробке, пожалуйста, дважды уточняйте у меня перед покупкой. Имеет носик с одной стороны для заливки, НЕ симпатичный унисекс детский чехол для лица с красочными мультяшными буквами, многоразовый моющийся дышащий чехол для рта для лица, в то время как прилагаются все усилия, чтобы представить цвета как можно точнее. Черный: Орнаменты — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для подходящих покупок.мы ответим вам в течение 24 часов. Толстовка мужская потрескавшаяся Fox Racing. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Купить Магнитный гладильный коврик Braceus Подушка для стирки Стиральная машина Крышка сушилки Термостойкое одеяло Серебро: Гладильные принадлежности — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Работает от USB или от батареи: вы можете использовать либо порт USB и прилагаемый кабель, либо 4 батарейки AAA (не входят в комплект), чтобы зажечь зеркало, Spartan и Green Egg Explorer Pin Series 75 Czech Republic Prague.Короткая и широкая рукоятка с трещоткой 50 мм x 5000 кг Размер короткой и широкой рукоятки с трещоткой — 50 мм Разрывная нагрузка — 5 тонн (5000 кг) Покрытие — Оцинкованное количество — 1 Код продукта A (MM) B (MM) C (MM) D (MM) SFRATHANA 200 55, Погружной прибор для тяжелых условий эксплуатации Водяной насос (450 Вт): DIY и инструменты. Мужская стильная повседневная парусиновая сумка через плечо Gumstyle® для колледжа, черная: для спорта и активного отдыха. Женские шорты Gloria Vanderbilt Amanda Basic в джинсах.

Оборудование для точечной сварки 110 В, 3,2 кВт Ручной паяльный аппарат для точечной сварки Сварочный аппарат для литий-ионных аккумуляторов со светодиодной подсветкой для домашнего хозяйства Ремонт автомобилей DIY
Оборудование для точечной сварки, 3,2 кВт Ручной паяльный аппарат для точечной сварки Сварочный аппарат для литий-ионных аккумуляторов со светодиодным освещением для дома DIY Авторемонтное обслуживание (110 В) — -.

5 лучших сварочных аппаратов MIG для кузовных работ [Фев. Обзоры 2021]

CountrySilo поддерживается читателями, и все наши лучшие решения одобрены экспертами. Мы можем получать комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас за покупки, сделанные по выбранным нами ссылкам.

На этом ваш поиск лучших сварщиков-мигрантов для кузовных работ заканчивается, поэтому ознакомьтесь с лучшими вариантами, которые мы нашли для вас.

Производительность и универсальность — это то, что вам нужно в вашем гараже, и любое из них поможет вывести ваш проект на новый уровень….

Лучшие 5 сварочных аппаратов MIG для кузовных работ

1. Hobart 500559 Handler Wire Welder

Этот сварщик из Хобарта является считывающим устройством MIG и сваривает низкоуглеродистую сталь от 24 до 1/4 дюйма. Работая от стандартного бытового тока 115 В, это идеальное устройство для использования в домашних гаражах или профессиональных автомастерских.

Работая от 25 до 140 ампер, он оснащен системой привода из промышленного литого алюминия и отличается высоким уровнем прочности и качества.

Легкий и портативный, его также легко транспортировать, поэтому его можно использовать в любом месте по мере необходимости.

Предлагая отличные характеристики дуги, это устройство также подкреплено промышленной гарантией производителя, чтобы покупатель не волновался.

Достаточно универсальный для использования в различных областях, это устройство отлично подходит для кузовных работ, а также для использования в проектах по ремонту дома и в более тяжелых сельскохозяйственных проектах.

Его 5-позиционный переключатель управления напряжением с ответвлениями позволяет пользователю управлять дугой для более плавной стабильности при любой толщине материала, при этом его легко настроить и использовать даже для начинающих сварщиков.

• Промышленная приводная система из литого алюминия для дополнительной прочности
• Для удобства работает от стандартной бытовой электросети 115 В
• 5-позиционный переключатель управления напряжением с отводами для лучшего управления пользователем

• Очень короткие провода
• Нижняя часть устройства не совсем плоская и может качаться на плоской поверхности

2. Многофункциональный сварочный аппарат Forney 324

Этот сварочный аппарат «три в одном» позволяет пользователю выбирать между сваркой MIG, сваркой порошковой краской, сваркой штучной сваркой и сваркой TIG и поставляется в комплекте с газовым шлангом и расходомером, а также установка для сварки Stick и MIG.

Этот многопроцессорный блок может работать при напряжении 120 или 220 вольт для дополнительной гибкости использования и обеспечивает максимальную выходную мощность 190 ампер.

Идеально подходит для всех видов применения, это универсальное устройство может легко выполнять все виды ремонта и обслуживания, от использования в легкой промышленности до ремонта лодок, общего производства и кузовных работ.

Некоторые из его особенностей, включая возможность катушки пистолета, более длинный пистолет / резак, удлиненный шнур питания и систему подачи и привода из литого алюминия HD.

При весе всего 43 фунта это один из самых легких сварочных аппаратов MIG, который при необходимости можно легко транспортировать.

Он также поставляется в комплекте с простым для понимания руководством по запуску, которое поможет вам как можно скорее приступить к работе.

На все устройство распространяется действующая расширенная гарантия на замену, которая дает 5 лет гарантии на детали и ремонт всех компонентов и деталей.

• Многофункциональная установка, которая может выполнять несколько типов сварки
• Возможность использования катушечного пистолета и более длинного пистолета / горелки
• Легкое и портативное устройство

• Работает горячее, чем некоторые другие модели
• Подача проволоки преобразователя кабеля довольно хрупкая

3.Долговечность Migweld 140

Работая от стандартной бытовой розетки на 110 вольт и поставляется с уже установленной вилкой, этот сварочный аппарат MIG от Longevity очень мощный и может сваривать низкоуглеродистую сталь толщиной до 3/8 дюйма.

Используя те же расходные материалы, которые можно легко найти в местных магазинах, это устройство удобно в использовании, а также является удобным и простым в эксплуатации.

Поставляется в комплекте с проволокой для быстрого начала сварки прямо из коробки.

Этот универсальный аппарат можно использовать для безгазовой сварки газом или сердечником из флюса для дополнительной гибкости, а поскольку он чрезвычайно портативный, его можно просто подключить и использовать где угодно.

Это идеальный аппарат для сварки кузовов автомобилей, а также для других применений дома и в мастерской.

Способен сваривать алюминий с помощью дополнительного пистолета для катушек, он может вмещать катушку весом до 11 фунтов для выполнения высококачественной сварки в любом месте как с газом, так и без него.

Предлагая промышленный уровень производительности, этот аппарат достаточно прост в использовании даже для новичков в сварке.

• Может сваривать алюминий и экзотические металлы с помощью дополнительного катушечного пистолета
• Работает от стандартной бытовой розетки на 110 В
• Портативный блок можно просто подключить и использовать где угодно

• Тяжелее и громоздче, чем у некоторых других моделей
• Шланг регулятора довольно короткий

4.Lincoln Electric K2185-1 Handy MIG Welder

Этот удобный портативный электрический сварочный аппарат MIG от Lincoln легкий и компактный, что делает его идеальным выбором для автомобильных проектов, хобби-проектов и ремонта дома с использованием легкой мягкой стали.

Эта модель, работающая на токе 70 ампер, оснащена зажимным кабелем длиной 8 футов, а также шнуром питания длиной 8 футов.

Благодаря регулируемому контролю скорости подачи проволоки, этот аппарат может сваривать низкоуглеродистую сталь толщиной до 1/8 дюйма и работает от стандартной бытовой электросети на 115 В для дополнительного удобства и совместимости.

Благодаря предохранительной функции холодного контактора сварочная проволока остается электрически холодной до тех пор, пока пользователь не нажмет на спусковой крючок горелки, для большей безопасности.

Эта модель поставляется в комплекте с кабельной сборкой, рабочим кабелем с зажимом, безгазовым соплом для проведения порошковой сварки, регулятором газа, газовым соплом, шлангом для сварки MIG, катушкой весом 1 фунт с порошковой проволокой 0,035 ″, 2-фунтовая лужа сплошной проволоки для сварки MIG 0,025 дюйма, три контактных наконечника 0,035 дюйма, три контактных наконечника 0,025 дюйма, сварочный щиток и молоток / щетка для стружки.

• Легкий и компактный для удобной и простой сварки в любом месте
• Работает от стандартной бытовой розетки на 115 В
• Защитный контактор холода для большей безопасности пользователя

• Сварочная маска, входящая в комплект, очень хрупкая
• Плохой контроль нагрева

5. Многофункциональный сварочный аппарат Drico MIG-150D

Этот сварочный аппарат MIG — идеальный выбор для проектов кузовов автомобилей, а также для других применений в домашних условиях.

Обеспечивая более чистый валик с меньшим разбрызгиванием, чем сварочный аппарат с флюсовой проволокой, эта модель может быстро и легко переключаться между сваркой под флюсом и MIG благодаря дополнительным контактным наконечникам и регулируемому регулятору газа со шлангом.

Портативный и легкий, всего 33 фунта, этот сварочный аппарат MIG идеально подходит для транспортировки между рабочими площадками.

Этот комплект может работать как с большими, так и с маленькими задачами, он может работать от сети питания на 120 или 230 вольт, что обеспечивает дополнительную гибкость и удобство.

Он поставляется в комплекте с десятифутовыми входными кабелями для напряжений 120 и 230 вольт, рабочим кабелем и зажимом, электрододержателем и проводом в сборе, вилкой для передачи напряжения, газовыми и безгазовыми соплами, прокладкой кабеля пистолета.

Также адаптер шпинделя, образец 2-фунтовой катушки MIG-проволоки из мягкой стали SuperArc L-56, образец 1-фунтовой катушки порошковой проволоки, контактные наконечники размером 0,025 ″ и 0,035 ″, горелка, щетка и молоток, приводные ролики в 0,025 ″ -0,030 ″ и 0,035 ″, приводные ролики с накаткой в ​​0.030 ″ -0,045 ″ и направляющие для проводов 0,025 ″ -0,035 ″ и 0,045 ″. 33 фунта.

• Двойное напряжение для дополнительной гибкости
• Поставляется в комплекте с кабелями длиной 10 футов
• Может переключаться между сваркой под флюсом и сваркой MIG

• Трудно понять руководство пользователя
• Сложно поддерживать дугу

Дрю

Соучредитель CountrySilo

Вырастая на фермах Среднего Запада, вы в раннем возрасте узнаете, что пачкать руки — это образ жизни.Будь то помощь деду в изготовлении кедровой мебели, стрижке газонов в районе или подбрасывании сена, менталитет «сделай сам» в нашей семье очень силен.

Я рад помочь вам в реализации ваших проектов и открыть для себя новые способы сделать ваш дом домом!

Узнайте больше о нас …

От хобби к самостоятельной работе — к возвращению в путь: сварка MIG для начинающих | Путеводители по покупкам

Из двух наиболее распространенных видов сварки владельцы транспортных средств и любители, вероятно, более знакомы (и чувствуют себя комфортно), это сварка MIG.Тем не менее, любой вид сварки может быть опасен, и нужно много узнать о сроках, безопасности и оборудовании, прежде чем начинать все это. Вот все, что нужно знать любителям и автолюбителям о сварке MIG для начинающих.

Общие типы сварочных аппаратов

MIG — это не единственный вид сварки, распространенный среди владельцев классических автомобилей и механиков-любителей, но он является наиболее простым и легко адаптируемым. К другим типам сварки относятся TIG, порошковая сварка и сварка штучной сваркой.

Сварка TIG

TIG — еще один распространенный вид сварки, обозначающий инертный газ вольфрама. Этот тип сварки включает использование неплавящегося вольфрамового электрода и присадочного металла для завершения сварки. Регулировка нагрева помогает решать разные проекты и разные материалы, и вы можете добиться более точных сварных швов, чем с другим оборудованием.

Сварка TIG требует большего мастерства, чем сварка MIG, поэтому перед началом сварки автомобиля или другого важного проекта может быть полезно попрактиковаться.

Сварка порошковой проволокой

Дуговая сварка порошковой проволокой (FCAW) похожа на MIG тем, что в ней также используется процесс подачи проволоки. Однако вместо защитного газа, такого как MIG, при сварке порошковой проволокой используется проволока с собственной защитой. Таким образом, FCAW более гибкий и портативный, полезный в суровых условиях. В то же время эту сварку проще освоить, чем сварку TIG.

Сварка палкой

Сварка палкой немного устарела в наши дни, но все еще является признанным стандартом дуговой сварки в домах и магазинах для любителей.Электрод для дуговой сварки универсален и экономичен, но не идеален для тонких металлов. Вам также понадобится немного навыков, чтобы обращаться со сварочным аппаратом и необходимыми материалами.

Для чего нужен сварочный аппарат MIG?

Поскольку сварочные аппараты MIG просты в обращении и не требуют большой практики, чтобы начать пользоваться ими, они часто предпочтительнее других сварщиков. Однако в зависимости от проекта вы можете выбрать другой тип сварочного аппарата, кроме MIG.

Сварочные аппараты MIG идеально подходят для:

● более тонких материалов (но все еще толщиной более 1/16 дюйма)

● проектов кузовов автомобилей

● других проектов автомобилей и транспортных средств

● общего ремонта металла

● сварных швов из стали, нержавеющей стали и алюминиевых сплавов

Преимущества сварочных аппаратов MIG включают простоту очистки (мало беспорядка), возможность сваривать широкий спектр материалов разной толщины и низкий уровень опыта работы требуется для освоения сварочных задач.Таким образом, вы можете сократить расходы на владение автомобилем, выполнив некоторые задачи своими руками.

Начало работы со сваркой MIG

Хотя сварщиком может владеть любой человек, не имеющий достаточной подготовки или опыта, вы должны понимать, как работает каждый сварщик и как с ним обращаться безопасно. От общих терминов до основных советов по сварке — вот как начать сварку MIG для начинающих.

Условия сварки MIG

Итак, что такое сварка MIG? Аббревиатура означает инертный газ для металла, и этот тип сварки включает электрическую дугу, которая нагревает электрод и металл, с которым вы работаете.«Покровный газ», гелий или аргон, защищает зону сварки от внешних загрязнений во время работы.

Многие сварщики предпочитают MIG, потому что он может быть быстрее, чем сварка TIG, и не требует использования обеих рук (одна держит присадочный металл). Вам не придется менять присадочные материалы или проводить такую ​​же очистку, как при сварке TIG, что одинаково полезно как для начинающих, так и для опытных сварщиков.

Помимо основного акронима, при сварке MIG необходимо знать несколько ключевых терминов.

● Проволока MIG: Проволока MIG — это электрическая цепь, которая создает дугу для плавления металла.В сварочном аппарате MIG используется сплошная проволока без покрытия, которая проходит через сварочную горелку. Проволока MIG поставляется в катушках или барабанах и защищена комбинацией газов.

● Основной металл: основной металл — это материал, на который вы накладываете сварной шов (или режете при других типах сварки).

● Электрод: в любом сценарии сварки электрод проводит ток между сварочной горелкой и материалом, который вы хотите расплавить. Электрод создает сварочную дугу, позволяя нагревать и плавить металлы.

● Сварочная дуга: электрическая дуга, которая дает энергию для плавления металла.

● Напряжение дуги. Напряжение дуги — это количество вольт, протекающих вдоль сварочной дуги.

● Жидкость: температура, при которой металл плавится и становится жидким.

● Диапазон плавления: диапазон температур, при котором металл переходит из твердого состояния в жидкое.

● Solidus: наивысшая точка, при которой металл может выдерживать нагрев, не переходя из твердого состояния.

● Точка плавления: определенная температура, необходимая для разжижения металла.

● Закалка: повторный нагрев твердой стали с последующим ее охлаждением для еще большего упрочнения.

● Защитный газ: смесь газов, которая защищает зону сварки от нежелательных атмосферных условий, таких как водяной пар и кислород.

Основы сварки MIG

Независимо от марки или модели вашего автомобиля, вполне вероятно, что вы сможете выполнить множество, казалось бы, сложных ремонтов, немного попрактиковавшись и используя сварочный аппарат MIG.Однако для того, чтобы научиться обращаться со сварочным аппаратом любого типа, может потребоваться время.

Есть несколько необходимых этапов сварки, которые вы должны выполнить, прежде чем проявлять рвение к пятнам ржавчины на вашем драгоценном пикапе Ford:

● Практикуйтесь на металлоломе со свойствами, аналогичными более крупному проекту, чтобы усовершенствовать свою технику, не рискуя своим ежедневным водителем.

● Очистите основные материалы перед началом сварочных работ, чтобы обеспечить сварку без загрязнений.

● Подберите провод к вашему проекту (например, стальной провод к стальному, алюминиевый провод для алюминиевого проекта).

● Слушайте, нет ли обычной дуги; нерегулярные «шипящие» звуки могут означать, что ваш провод «торчит» слишком далеко.

● Отодвиньте сварочный пистолет от сварочной ванны, чтобы валик стал более плоским и вы могли четко видеть свой прогресс.

● Помните о возможных последствиях выполнения ремонтных работ своими руками с точки зрения регистрации DMV и статуса собственности. Поиск страховки также может быть проблемой в зависимости от того, насколько экстремальной становится ваша ремонтная работа, поэтому предварительное исследование гарантирует, что вам не нужно будет доплачивать или передавать работу сторонним организациям, чтобы они были легальными на улице.

● Работайте с тонкими материалами (менее 1/16 дюйма) с особой осторожностью, так как при этом вы можете прожечь и повредить поверхность или защитное оборудование.

Какую бы машину вы ни планировали сваривать, сначала обязательно исследуйте ее. Также изучите варианты запасных частей, прежде чем приступить к сварке. Хотя сварка часто может оказаться более доступной по цене, чем поиск по спискам или использование инструмента для поиска автомобилей для поиска вариантов утилизации, не всегда лучшее предложение.

Безопасность и оборудование для MIG-сварки

Прежде чем приступить к сварке — или даже научиться сваривать — очень важно понять, насколько опасной может быть сварка. Экстремальные температуры дают вам возможность резать материалы и плавить металл, но они также могут оказаться смертельными в небезопасных условиях. Если вы планируете заниматься сваркой дома или в магазине, вот краткое изложение методов и оборудования для обеспечения безопасности сварщиков MIG.

Сварочное оборудование

В любом сварочном проекте вы всегда должны придерживаться минимальных стандартов безопасности, даже если они не кажутся такими «минимальными».«И хотя производители автомобилей склонны предостерегать от самостоятельного ремонта, при соблюдении правил техники безопасности и техники сварка в домашних условиях может быть безопасной и эффективной.

Во-первых, вам нужно надевать сварочный шлем для каждой задачи, даже если вы выполняете только небольшой шов. Ваш шлем должен обеспечивать адекватную защиту от напряжения вашего сварщика, поэтому вам необходимо обеспечить более высокий уровень защиты от ультрафиолета, чем то, что заявляет ваш сварщик.

Под сварочным шлемом также следует надевать защитные очки, чтобы мусор не попал в глаза во время или после завершения сварки.Даже при очистке материалов после окончания сварки надевайте защитные очки, чтобы защитить глаза.

Правильная одежда также имеет решающее значение для вашей безопасности и предотвращения ударов и ожогов. Кожаные перчатки идеальны, потому что они блокируют поражение электрическим током и защищают от ожогов. В перчатках, предназначенных для сварочных работ, часто используется светоотражающее покрытие для дополнительного слоя защиты. То же самое и с обувью; кожаные ботинки или аналогичная обувь защитят ваши ноги от случайных искр и расплавленного металла.

Наконец, вы должны соответствующим образом одеваться, когда работаете со сварщиком или рядом со сварщиком. Очень важны длинные рукава и брюки с полной защитой, предпочтительна огнестойкая одежда. Помните: при сварке используются ультрафиолетовые лучи, которые более вредны для вашей кожи, чем само тепло. Использование солнцезащитного крема также является отличной идеей при сварке.

Меры предосторожности

Любая сварка может быть опасной, но сварка MIG требует особых мер безопасности. Поскольку сварочный аппарат MIG использует подачу проволоки, у вас есть дополнительная опасность того, что готовый расплавленный металл будет доступен при нажатии на спусковой крючок.

Соблюдайте осторожность при работе со сварочным аппаратом, а также при его временном отключении или после завершения проекта. Если спусковой крючок случайно нажмет, он может извергнуть весь горячий металл или вызвать возгорание. Также следует опасаться защитных газов при сварке MIG.

Когда сварщик активен, он выбрасывает газ в воздух, поэтому работа в помещении с хорошей вентиляцией имеет решающее значение для самосохранения (и безопасности окружающих в вашем цехе).

Основы стыковой сварки с использованием аппаратов MIG и TIG

MIG (металлический инертный газ) и TIG (вольфрамовый инертный газ) — два наиболее распространенных типа сварки, применяемых в автомобильной промышленности.Колонка этого месяца послужит введением к обоим типам для всех, кто хочет вскочить и самостоятельно расколоть самый распространенный металл кузова автомобилей: низкоуглеродистую сталь толщиной 1 мм.

1. ОСНОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Средства индивидуальной защиты

Хороший шлем стоит на первом месте в списке приоритетов, и, как и в большинстве других вещей, вы получаете то, за что платите. Это одна деталь, на которую нельзя экономить, и любой, кто пострадал от сварочной вспышки, подтвердит — у вас есть только одна пара глаз.

Отдельная каска для TIG и MIG также удобна, так как MIG имеет тенденцию загрязнять линзы.

Прилегающие сварочные перчатки, длинные рукава, брюки и закрытая обувь удобны для предотвращения разбрызгивания MIG.

Ношение облегающих перчаток и длинных рукавов также поможет вам избежать ожогов при сварке TIG, но настоящая красота TIG — это отсутствие брызг, а это означает, что вы можете носить шорты и стринги, как настоящий голубой австралиец.

Читать дальше: Как отремонтировать негерметичный топливный бак

Проволока / присадочный пруток и вольфрам

1.Для MIG-сварки листовой стали толщиной 1 мм идеально подходит проволока 0,6-0,8 MIG. Более толстая проволока подойдет, но при прихватке проволока не успеет расплавиться, и проплавление будет плохим. Настоятельно рекомендуется не использовать безгазовую проволоку в автомобилях, чтобы избежать образования пористых швов.

2. Толщина присадочного стержня для сварки TIG зависит от выполняемой работы, и если вы заполняете зазор, на листе толщиной 1 мм подойдет все, что угодно, от куска проволоки 0,6 MIG до присадочного стержня 1 мм.Использование вольфрама с красным наконечником, заточенного под углом около 30 градусов, даст вам точную дугу с хорошим проникновением.

Читать далее: Восстановление и ремонт протиркой / заливкой свинца

ГАЗ

Для MIG используйте Migshield, работающий при примерно 25-30. Как упоминалось выше, лучше избегать безгазовых установок. Газ используется для защиты сварного шва от кислорода и другого мусора в атмосфере как для MIG, так и для TIG. Для TIG прямой пробег аргона при температуре около 10 достаточно для низкоуглеродистой стали.Настройка продувки для газа поможет защитить вольфрам при охлаждении, а для большего покрытия газа можно использовать чашки большего размера.

2. КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СВАРКУ

Самый распространенный тип соединения в этом приложении — это стыковой сварной шов; две части просто сдвигаются вместе и соединяются сварным швом. Хотя это довольно просто, два типа сварочных аппаратов можно использовать по-разному для достижения одного и того же результата.

Использование TIG

ШАГ 1: Две детали могут быть установлены заподлицо; чем плотнее, тем лучше.

ШАГ 2: Когда обе стороны чистые, делается несколько прихваточных швов, чтобы удержать металл на месте.

ШАГ 3: Теперь соединение можно приваривать плавким предохранителем от одного конца до другого. Здесь требуется постоянная металлическая лужа, которую можно «проталкивать» вдоль соединения.

ШАГ 4: Если вы переворачиваете деталь и все еще видите края соединения, то тепла было недостаточно. Сварка за один проход вызовет деформацию, но это нормально; Распространенное заблуждение состоит в том, что тепло искривляло окружающий металл, но на самом деле сварной шов втягивает все вокруг себя, заставляя его деформироваться.

ШАГ 5: Используя молоток и тележку (или аналогичную) вдоль сварного шва, можно ослабить натяжение, позволяя окружающему металлу вернуться в исходное положение при выравнивании детали.

Использование MIG

ШАГ 1: Две части сдвигаются вместе, но посередине остается зазор 1 мм. Это позволяет, когда две детали стягиваются вместе из-за высокой температуры, известной как ползучесть при сварке. Этот зазор также дает проволоке MIG область для плавления, соединяющую два куска металла вместе.

ШАГ 2: Это соединение образовано многочисленными прихваточными швами, выполненными вдоль панели. Хороший сварной шов здесь требует тепла — достаточного, чтобы проникнуть, но недостаточно, чтобы пробить отверстие — и достаточного количества проволоки, чтобы не расплавить наконечник, но не настолько, чтобы он оттолкнул наконечник, прежде чем он сгорел. У хорошей закрепки сверху будет небольшая ямочка.

ШАГ: 3 После каждых нескольких прихваток область охлаждается сжатым воздухом. Лучше всего это делать не слишком близко к панели, так как струя струи под высоким давлением на горячем сварном шве сделает его пористым.

ШАГ 4: Приваривание прихваток к листу толщиной 1 мм и попытка сохранить прохладу никогда не будет выглядеть слишком красиво, но не бойтесь, так как они все равно будут стачиваться. Если перевернуть кусок, то проникновение в норму, но оно недостаточное.

Эти сварные швы MIG потребуют шлифовки, иногда обнажая участки с недостаточным проплавлением. Это и любые загрязнения в конечном итоге оставят точечные отверстия, которые потребуют еще нескольких прихваток и шлифовки. На данный момент все больше не работает.Сварка MIG приведет к закалке листового металла, а любой удар молотком может привести к растрескиванию сварного участка. Это не идеальный вариант для отделки металла.

3. ЧИСТКА

Эти сварные швы MIG потребуют шлифовки, иногда обнажая участки с недостаточным проплавлением. Это и любые загрязнения в конечном итоге оставят точечные отверстия, которые потребуют еще нескольких прихваток и шлифовки. На данный момент все больше не работает. Сварка MIG приведет к закалке листового металла, а любой удар молотком может привести к растрескиванию сварного участка.Это не идеальный вариант для отделки металла.

При сварке TIG основные металлы просто (в данном случае) сплавлены друг с другом, что делает его пластичным. Сварной шов не затвердевает, и его можно легко отшлифовать для очистки. Это также означает, что он идеально подходит для придания формы, чтобы получить наилучшую отделку.

Технологичность

После быстрой пробежки через английское колесо вы можете увидеть, что сварка MIG тверже, чем окружающий материал, и уже начинает проявлять признаки растрескивания, в то время как сварка TIG будет длиться весь день.

Подожди, это еще не все …

Каждый сварочный аппарат настраивается по-своему. Не существует одного набора цифр или волшебной кнопки, подходящей для всех профессий, и, вероятно, это первое серьезное препятствие, которое нужно преодолеть новичкам. Время, потраченное на эксперименты и знакомство с вашей машиной, — действительно единственный путь вперед. Хотя это нормально и хорошо, запрыгнуть на уже настроенную машину, у большинства операторов есть свои собственные настройки, которые им подходят.

Это лишь некоторые из методов, которые я использовал на протяжении многих лет. Результаты будут отличаться от работы к работе, и когда у вас ограниченный доступ к определенным областям, требуются разные методы. Как и во всем, это требует практики; вызов — половина удовольствия. Удачи.

МИГ ИЛИ ТИГ?

ЗА: Управление одной рукой; быстрая кривая обучения; наведи и стреляй	За: Отсутствие брызг означает, что вы можете производить сварку внутри автомобиля, не закрывая или не зачищая внутреннюю часть; более прочные и податливые / обрабатываемые сварные швы; более быстрое время сварки без «шлифования»; удовлетворение работой
МИНУСЫ: Оставляет твердую поверхность; брызги, а не TIG	МИНУСЫ: Иногда требуется две руки

.