Сварка 0 comments

Сварка полуавтоматом кузова автомобиля: Сварка кузова автомобиля полуавтоматом

Posted on By alexxlab

«Авто-Life» в Тамбове предлагает услуги для ремонта и восстановления кузова, в том числе сварочные работы любой степени сложности.

  • Главная
  • Кузовной ремонт
  • Сварочные работы

Станция технического обслуживания «Авто-Life» в Тамбове предлагает услуги для ремонта и восстановления кузова, в том числе сварочные работы любой степени сложности. В нашем распоряжении современное оборудование, при помощи которого опытные специалисты смогут справиться со сваркой кузова и других металлических деталей или узлов автомобиля.

 

Точечная сварка —  это разновидность контактной сварки. Она отличается от других видов сварки тем, что деталь соединяется не сварочным швом, а одной или несколькими сварочными точками. Этот вид сварки используется преимущественно на заводе, где собираются автомобили. При ремонте автомобиля данный вид сварки может быть использован только при замене деталей на новые, или при выполнении рихтовки кузова автомобиля.

 

Сварка полуавтоматом

— у нас на производстве используются полуавтоматические сварочные аппараты последнего поколения (инверторные), что гарантирует получение стабильного и качественного сварочного шва. Это основной вид сварочных работ при ремонте автомобиля. 

 

Сварка алюминия — если у вас автомобиль премиум класса и детали кузова автомобиля изготовлены из алюминия, то большинство автосервисов в Тамбове посоветуют заменить поврежденный элемент, так как работа с алюминием очень трудоемкая и «ювелирная». Такая работа под силу только профессионалам и требует специального оборудования (сварка аргоном). Выбирая «Авто-Life», вы можете быть уверены, что у нас есть все необходимое для ремонта алюминиевых деталей, сварочные работы производятся по месту с постоянной примеркой, что исключает наличие брака после ремонта.

 

Когда требуется проведение сварочных работ.

 

Использование сварки требуется при наличии дефектов кузова авто, которые могут быть вызваны несколькими причинами:

  • коррозия и ржавчина на кузове автомобиля;
  • деформация кузова или отдельных элементов в результате попадания авто в ДТП;
  • пробит радиатор, при попадании постороннего предмета в решетку радиатора;
  • нарушение целостности выхлопной системы и другие. ..

Помимо сварки, мы предлагаем и другие работы, связанные с ремонтом или восстановлением кузова автомобиля: рихтовку, покраску, замену отдельных деталей или узлов. Мы гарантируем высокое качество сварочных работ, которые выполняются быстро и в установленные сроки. Сварочный шов будет аккуратным и, после окончания ремонта и покраски, станет совершенно незаметен.

СВЯЖИТЕСЬ С МАСТЕРОМ ПРЯМО СЕЙЧАС!

Он поможет определить Вам характер неисправности, назовет цену и сроки ремонта.

Удобное время для звонка  

с до

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных *

Другие услуги

Окрасочные работы

Полировка

Удаление вмятин без покраски

Ремонт пластиковых деталей

Восстановление геометрии кузова

Замена автостекол

Нанесение защитных покрытий

Компьютерный подбор автоэмалей

Ремонт и обслуживание автомобилей в «Автолайф»

Более 10 лет

Стаж работы коллектива.

Более 20 000 ремонтов

Было нами осуществлено за всю нашу деятельность.

Новое оборудование

Мы используем современное оборудование и инструменты.

Постоянное обучение

Мы не стоим на месте. Постоянно изучаем новые методы и технологии ремонта.

особенности и характеристики – Виды сварочных аппаратов на Svarka.guru

Внешняя оболочка автомобиля сделана из тонкого металла, который постоянно приходится «штопать». Для ремонта удобнее всего использовать полуавтомат сварочный для кузовных работ. Он обеспечивает качественный шов, позволяет работать быстро с любого положения. Особо ценится у любителей и хозяев автосалонов простота процесса сварки полуавтоматом. На аппарате могут варить любители и сварщики с низким разрядом.

Содержание

  • 1 Почему для сварочных работ с авто лучше всего подходит полуавтомат?
  • 2 Какие задачи позволит решить?
  • 3 Классификация и маркировка
  • 4 Особенности выбора
  • 5 Характеристики для оборудования
  • 6 Что еще учесть?
  • 7 Подготовка к работе
  • 8 Подключение газового баллона
  • 9 Регулировочные мероприятия
  • 10 Влияние источника питания
    • 10. 1 Трансформатор
    • 10.2 Выпрямитель
    • 10.3 Инвертор
  • 11 Варианты подключения к электросети
  • 12 Проволока и ее влияние на результат
  • 13 Не забываем про горелку
  • 14 Что можно сказать о баллонах?

Почему для сварочных работ с авто лучше всего подходит полуавтомат?

Подварка кузова имеет свои особенности и сложности. Автомобиль не разбирается полностью. Добраться до места работы сложно, везде металлические детали. Для электрода нет места, чтобы не зацепить за что-то расположенное в непосредственной близости. Работы проводятся в любом положении шва, с переходами по плоскости.

Сварочный аппарат для кузовных автомобильных работ, функционирующий в полуавтоматическом режиме, оптимально подходит автослесарям. Он обеспечивает ровный и прочный шов. Горелка компактная, конец электрода не торчит наружу, проволока подается по каналу.

Какие задачи позволит решить?

На полуавтомате можно производить сварку тонкого металла и соединять детали разной толщины, как например, при замене порогов. Можно выбирать соответствующие режимы и электроды, варить алюминий и дюраль.

На полуавтоматах сварка проводится с большой скорость, что важно для предприятий с большими объемами работ.

Простое управление и точная настройка позволяют использовать аппараты в быту, для самостоятельного ремонта кузова и других узлов машины.

Классификация и маркировка

По мощности полуавтоматы, как и другое оборудование, делится на профессиональные, вырабатывающие силу тока более 300 А. Бытовые, ограниченные 180 – 200 А. В промежутке между ними находятся полупрофессиональные аппараты.

Принцип работы – основной показатель в маркировке:

  • MIG – в среде инертных газов;
  • MAG – под слоем активных газов;
  • NO MAG – газ не подключается.

Чаще всего встречается оборудование комбинированного типа, работающее в 2 или 3 режима.

Особенности выбора

Профессиональные аппараты с мощностью более 300А не используются в автомобильных мастерских. Все ремонтные работы проводятся током до 200А.

Кузов автомобиля состоит из каркаса и тонкого листа. Сварочный аппарат должен работать на различных режимах MIG/MAG, чтобы варить разные по своему составу и размеру детали в любом положении.

Тянущий механизм обеспечивает более ровную подачу проволоки, позволяет варить на удалении, со шлангами длиной до 20 м. При этом увеличивается размер ручки горелки и возможность работать в труднодоступных местах.

Характеристики для оборудования

Практика показала, что в топ оборудования для сварки кузова входят аппараты типа MIG/MAG.

  • сила тока;
  • режим работы MIG/MAG;
  • типы проволоки и электродов, максимальный диаметр;
  • источник питания 220В или 380В.

Для кузовных работ следует остановить свой выбор на полупрофессиональных аппаратах универсального типа. В гараж подойдет бытовой с мощностью 180А.

Что еще учесть?

Чтобы правильно выбрать сварочный аппарат, следует определиться с толщиной металла и его составом.

Выбирая хороший полуавтомат, следует отдать предпочтение оборудованию с евроразъемом, к нему проще будет подобрать для замены горелку.

Важно, чтобы регулировка напряжения осуществлялась плавно или имелось большое количество положений регулятора, чтобы регулировать ток с небольшим по значению шагом.

[stextbox id=’info’]Мастер аварийной ремонтной бригады. Сварщик 6 разряда, Судоплатов Г.В.: «При покупке сварочного полуавтомата следует обращать внимание на диапазон напряжений, в котором работает оборудование. Особенно важно это при использовании его в сельских и удаленных районах, где напряжение часто падает или скачет. В случае постоянно низкого значения напряжения, следует отдавать предпочтение инвертору, который может работать при 165В, в отдельных случаях при 145В. Во время работы на даче или в поле, такие модели можно подключать к генератору».[/stextbox]

Подготовка к работе

Не зависимо от марки сварочного аппарата для кузовных работ, порядок подготовки оборудования к работе осуществляется по одной схеме.

  1. Разобрать горелку, снять сопло и наконечник.
  2. Установить катушку с проволокой.
  3. Вручную завести проволоку в канал и подающий механизм.
  4. Собрать горелку.
  5. В зависимости от типа предстоящей работы выставляется полярность, и крепятся зажимы к детали.
  6. Подключить полуавтомат к сети.
  7. Вывести конец проволоки в горелке наружу, в рабочее положение.

После этого выпускается конец проволоки, проверяется скорость и плавность подачи. Затем кусачками убирается лишнее и можно начинать работать.

Подключение газового баллона

Подваривать кузов полуавтоматом удобнее всего в среде углекислого газа. Предпочтение отдается баллонам с технической углекислотой. В них меньше водных паров.

  1. Установить на баллон редуктор.
  2. Подключить гайкой редуктор к баллону.
  3. Соединить шлангом баллон с углекислотой и полуавтомат.
  4. Настроить нужный расход газа.

Редуктор устанавливается для равномерной подачи газа. Он показывает, какое давление в баллоне. Когда оно достигает 5 – 6 Атм, баллон следует заменить новым.

Регулировочные мероприятия

Регулировка оборудования начинается с проволоки. Следует с помощью гайки создать необходимое усилие трения, при котором расходный материал не провисает, катушка не крутится свободно от малейшего прикосновения. Одновременно она не должна проскальзывать в роликах механизма подачи, двигаться равномерно.

Отрегулировать силу прижима роликов, чтобы усилия хватало тянуть проволоку даже при перегибах канала – кабеля.

При нажатии кнопки на сварочной горелке, проверяется показание расхода газа, и скорость подачи проволоки. При необходимости они регулируются.

Влияние источника питания

Источник питания влияет на качество шва и производительность работ. Тонкие листы легче сваривать переменным током, который не перегревает шов и не прожигает его.

Для постоянного подбираются специальные расходные материалы. Режимы требуют точной настройки, чтобы кузов не пришлось рихтовать. Какой источник питания выбрать, определяется объемом работ и стоимостью оборудования.

Трансформатор

Один из старейших типов сварочного оборудования. Понижает напряжение, оставляя ток переменным. Имеет замкнутый контур. Шов ложится ровно, тонкий лист не прожигается, если соблюдать режимы работы.

К недостаткам относится:

  • большой вес и габариты;
  • работает в большом диапазоне температур;
  • чувствительный к перепадам напряжения;
  • потребляет много электроэнергии;
  • режим работы менее 50%.

Если напряжение в сети падает, достаточно добавить ток. При резком повышении прожигает деталь.

Выпрямитель

Выпрямитель преобразует переменный ток, пропуская его через полупроводниковые вентили. По размерам он меньше трансформатора, но тяжелее инвертора.

Аппарат не имеет плавной регулировки силы тока. Простое устройство не чувствительно к перепадам температур, хорошо работает в условиях сильной запыленности, вибрации. Легко ремонтируется заменой сгоревшей детали или ее перемоткой.

Ремонтируя автомобиль в сложных условиях, предпочтение следует отдавать выпрямителю. Он работает при низких напряжениях и морозе. В качестве расходного материала используется проволока обычная, порошковая, покрытая и электроды.

Инвертор

Аппарат превращает переменный ток в постоянный, что перегревает и коробит тонкий лист. Чтобы варить , понадобится применение специальных электродов и присадок. Позволяет работать порошковой проволокой без газа и флюса, что удобно, не надо таскать баллон и подключать газ.

К плюсам инверторного аппарата относятся:

  • малый вес;
  • экономное расходование электроэнергии;
  • качественный красивый шов;
  • работает при пониженном напряжении;
  • сглаживает скачки;
  • ток не падает при работе с длинными кабелями, на удлинителе;
  • цифровой дисплей;
  • плавная регулировка всех параметров.

Недостаток инверторного полуавтомата в его повышенной чувствительности к окружающей среде. При температуре ниже – 5⁰ он тормозит и перестает работать. Платы постоянно покрываются пылью, ухудшая качество работы микросхем и срок службы оборудования. При выходе из строя одной детали, приходится менять всю микросхему, которая составляет более половины стоимости оборудования.

Варианты подключения к электросети

Бытовой полуавтоматический сварочный аппарат работает от сети 220В с частотой 50 Гц. Под него и следует подбирать оборудование для домашней мастерской. Профессиональные аппараты подключаются в основном к промышленному трехфазному току в 380В.

[stextbox id=’info’]По виду источника питания, инверторы могут работать в любых условиях, подключатся даже к генератору. Трансформаторы в большинстве рассчитаны на промышленный ток.[/stextbox]

Проволока и ее влияние на результат

Для сварки кузова применяют проволоку диаметром 0,6 – 0,8 мм. По составу:

  • сплошная омедненная;
  • покрытая флюсом;
  • порошковая.

Первая применяется для сварки в среде газа. Ею удобно варить швы, расположенные горизонтально и вертикально. Недостаток работы с ней – тяжелое газовое оборудование. При работе на постоянном месте самый подходящий вариант.

Проволока с покрытием обеспечивает сварку под флюсом в любом положении. Ее покрытие расплавляется от дуги, создает пленку шлака, закрывающего шов. Выделяющиеся при сгорании компонентов обмазки газы закрывают сварочную ванну от воздуха. Шов получается ровный, прочный. Производительность работы высокая.

Порошковая проволока – это вывернутый наизнанку электрод. Флюс находится внутри. Металлический корпус плавится, заполняя шов. ПП сложно сваривать тонкие детали. При толщине металла от 3 мм получается качественный выпуклый шов.

Не забываем про горелку

Полную защиту сварочной ванны при работе на большой скорости обеспечивает широкое сопло с сеточными вставками. Газ равномерно поступает по всей площади ванны.

Токоподводящий наконечник должен иметь отверстие, соответствующее диаметру проволоки. При наличии большого зазора происходит искрение, и деталь быстро сгорает, выходит из строя.

Кнопки включения на ручке. Там же располагается тянущий механизм подачи проволоки.

Что можно сказать о баллонах?

На практике в основном применяются баллоны с углекислым газом для сварочных работ черного цвета с давлением 14,7МПа. Редуктор на них устанавливается без переходника.

Для домашнего использования удобные емкости объемом 20 литров. Их можно поднять одному человеку и поместить в багажник или на заднее сидение легкового авто.

Для большого объема работы подойдут баллоны объемом 45 литров. Их хватает надолго. Для перемещения необходима специальная тележка.

Для ремонта кузовов выбирается оборудование, способное сваривать тонкие детали из разных марок сталей и алюминий. Сила тока до 200А.

советов по сварке автомобильных кузовных панелей — Baker’s Gas & Welding Supplies, Inc.

Делиться:

Ed

Удаление ржавой панели на вашем автомобиле может быть довольно дорогим, если у вас нет надлежащих навыков сварки. Если вы опытный сварщик, удаление и замена ржавых панелей с вашего автомобиля — это то, что вы можете сделать с помощью соответствующих советов.

  •   Сначала вам нужно собрать все свое сварочное оборудование MIG. Сварочный аппарат MIG обеспечивает необходимую мощность для сварки тяжелой стали, из которой сделаны многие автомобили. Перед началом работы всегда убедитесь, что у вас достаточно сварочной проволоки, а также газа. Исчерпание любого материала во время работы заставит вас остановиться посреди работы и бежать в ближайший магазин сварочных материалов. Сэкономьте себе немного времени и убедитесь, что у вас достаточно всего, прежде чем начать. Вы также должны убедиться, что у вас есть зажимы и ручная шлифовальная машина в пределах досягаемости. Вам понадобятся оба эти предмета по ходу работы.
  • Следующим шагом будет определение размера сменной панели. Вы захотите подогнать новую панель к существующей раме, чтобы убедиться, что она имеет правильный размер и что не будет наложения. Если ваша новая панель слишком велика, вам нужно будет отрезать излишки с помощью ручной шлифовальной машины. Вам также нужно будет использовать зажимы, чтобы удерживать новую панель на месте, чтобы вы могли отметить область, которую необходимо удалить. Вам нужно будет нарисовать линию (с помощью сварочного маркера или мыльного камня) на новой панели, чтобы показать, где вам нужно будет сделать надрез. После того, как вы обрежете новую панель до нужного размера, вы готовы начать сварку.
  • На этом этапе вам нужно будет снять старую панель с автомобиля. Важно, чтобы вы нашли время, чтобы правильно удалить ржавый участок с автомобиля, а не пытаться приварить новую панель непосредственно к ржавому участку. Если вы приварите новую панель к ржавому участку, со временем ржавчина просто распространится на новую панель, и вам придется повторять процесс заново. Чтобы удалить старую панель, вам нужно будет провести линию примерно на 1/2 дюйма ниже линии, которую вы нарисовали ранее. Это позволит вам иметь немного металла для сварки новой панели. Используя ручную шлифовальную машину, вы будете резать по новой линии, пока панель не освободится.
  • Теперь вам нужно проверить сварочный ток. Рекомендуемый ток для этого типа кузовных работ составляет от 40 до 60 ампер. Если ваш сварочный ток установлен на слишком высокую скорость, вероятность образования отверстий в панели увеличивается. Неправильно установленный сварочный ток также уменьшит глубину создаваемого сварного шва. Чтобы этого не произошло, всегда проверяйте уровень сварочного тока.
  • После того, как вы сняли ржавую панель и дважды проверили сварочный ток, вы готовы установить новую панель. Используя зажимы для удержания новой панели на месте, вы готовы прикрепить ее к оставшейся панели. Если у вас нет доступных зажимов, вы можете закрепить сменную панель на месте с помощью прихваточных сварных швов. Этот процесс создаст небольшие сварные швы, которые будут удерживать новую панель на месте.
  • После того, как новая панель закреплена на автомобиле, можно приступать к ее сварке. Рекомендуемая техника сварки при работе с панелями кузова – метод сварки встык. Это серия сварных швов, которые создают непрерывную линию сварного шва для крепления панели. Когда вы закончите приваривать сменную панель к автомобилю, проверьте ее на наличие зазоров и заполните их сваркой электрозаклепками.
  • После того, как вы прикрепили новую панель к транспортному средству, теперь вы можете отшлифовать ее, чтобы она была на одном уровне с остальной частью области. После того, как этот шаг будет завершен, вы можете нанести грунтовку и покрасить. Конечным результатом должна быть панель, которая хорошо прикреплена и плавно перетекает в существующие панели.

Ссылка:  http://www.ehow.com/how_4601960_weld-auto-body-panels.html

Подано в: автоматические панели тела, зажимы, ручная мясорубка, сварщик, ржавые панели, Специальные сварочные процессы, Техники, Советы, сварщик, сварка, сварочный ток, советы по сварке, сварные швы

Делиться: Предыдущая статья Какой вольфрам следует использовать? Попробуйте комбо-пакет Синего Демона!

Автосварочные услуги — Stone Mountain & Snellville GA