★ Как заделать дыру в крыле авто без сварки | Информация

Пользователи также искали:

дыры, быстрый ремонт сквозной ржавчины, дырку на арке, ремонт днища, зашпаклевать дырку, заделка дыр, дырку, как заделать дыры в кузове без сварки, быстрый ремонт сквозной ржавчины без сварки, как заделать дырку на арке авто, ремонт днища авто без сварки, как заделать дыры в порогах без сварки, как зашпаклевать дырку в двери авто, заделка дыр в авто без сварки, как заделать дырку в днище автомобиля, заделать дыры, крыле без сварки, как заделать дыру в крыле без сварки, как заделать дыру, без сварки, дыр без сварки, дыр, авто без сварки, как заделать дырку без сварки, авто, заделать, сварки, как заделать дырку, автомобиля, крыле,

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки.

| ★ Как перевести «как заделать дырку стекловолокном

Пользователи также искали:

на арке авто, быстрый ремонт сквозной ржавчины без сварки, дыру в крыле авто без сварки, дыру в пороге стеклотканью, в днище автомобиля, ремонт двери, дыры в порогах без сварки, дырки в арках, как заделать дырку на арке авто, как заделать дыру в крыле авто без сварки, как заделать дыру в пороге стеклотканью, как заделать дырку в днище автомобиля, ремонт двери стекловолокном, как заделать дыры в порогах без сварки, как заделать дырки в арках, как заделать дыру, заделать, дыру, как заделать дырку, заделывать, стекловолокном, как заделать, дырку, дыркой, дырки, заделать дырку, дырка, как заделать дырки, стекловолокна, заделать дырки, как заделать дырки в арках, как заделать дыру в пороге стеклотканью,

🚘 Ремонт гнилой двери ВАЗ 2106

Здравствуйте! Довольно много вопросов в кузовном ремонте возникает в связи с гнилью которая появляется спустя некоторое время эксплуатации автомобиля, в основном 8-10 лет.

Пузырек, который скрывает гниль

Как пример, у нас сегодня передняя дверь ВАЗ 2106, со своими основными местами недостатков — нижняя часть филенки. В нашем примере прогнило насквозь в трех местах (наиболее частых):

• Передний уголок
• Средняя часть под усилителем филенки
• Задний уголок

Почему здесь? Да потому, что в этих самых  местах наиболее часто собирается пыль и мусор, а соответственно туда попадает и вода, в последствии появляются отверстия, коррозийного происхождения. А еще лучше радивые хозяева, часто таких встречаю, мол заклею пластилином дренажи внизу дверей, станет лучше, вода не попадет, этим делается только хуже.

Важно понимать, что не всегда нужно заниматься подобными ремонтами, ведь временами легче просто заменить всю филенку, ведь шпаклевать всю дверь, которую может повести, да и с небольшим опытом дело не благодарное.

Ну ладно, с теорией все впорядке, поговорим о самом ремонте. Ремонт такой вот дыры можно произвести несколькими способами. Сейчас по полочкам, о каждом из них:

1. Просто закидать дыру шпаклевкой — способ быстрый, простой, дешевый. Он оправдан только в случае завтрашней поездке на авторынок, зашпаклевать и продать. Тоже часто вижу такие художества, когда накидал универсальной шпаклевки (даже не стекла), а она повздувалась и отпала. Хотя мне известны случаи, когда такой ремонт держался довольно прочно, правда толщина слоя шпаклевки была около 5 мм, да и то в итоге отпало. Главная причина кроется в том, что через дыру в металу, под поверхность шпаклевки проникает влага, она в таких идеальных условиях вызывает активное ржавение метала, а ржавчина успешно подрывает шпаклевку.
2. Заклеить дыру стеклотканью с эпоксидной смолой
   — способ приемлемый, бюджет минимален, не требуется спец оборудования и навыков. Вся суть состоит в очистке дыры и металла вокруг нее от ржавчины и подклейка изнутри стеклоткани, а сверху все ровняется шпаклевкой. Способ конечно лучше предыдущего, но не во всех случаях способно обеспечить необходимую герметичность. Хотя в условиях бюджетного ремонта этот вариант допустим, но лучше применить следующий.
3. Заварить дыру полуавтоматом, зашлифовать шов если потребуется, зашпаклевать. Самый верный способ, который позволит вам восстановить деталь, при имении кое каких навыков место ремонта не будет ничем отличаться. О этом способе я расскажу подробнее и с фото.

Как заделать дыру в крыле, дверях ВАЗ?

Для ремонта двери нам понадобится:

• Полуавтомат
• Болгарка, шлифовальный и отрезной камни, щетка для очистки металла
• Шпаклевка, я использовал Novol Uni, универсальную, но если потребуется накладывать довольно тостый слой (свыше 3мм), то есть смысл использовать шпаклевку с алюминиевой стружкой или со стекловолокном.
• Металл для заплатки, подойдет любой не ржавый металл такой самой толщины, я использовал старую филенку.
• Шпатель, шлифовальная колодка, шлифмашина.
• Наждачная бумага с абразивностью 120, 240, 360.

Первым делом, я взяв в руки болгарку с металлической щеткой и зачистил место ремонта, заодно и прорисовывался предел гнили:

Видим прогнившую дыру

Далее сменив насадку на болгарке на отрезной круг, я вырезал прогнивший участок филенки. Режьте аккуратно, чтобы не повредить каркас двери.

Я сделал это вот таким образом

Далее необходимо изготовить заплатку. О заплатах можно сказать, что их можно вваривать как встык, так и в нахлест. В нашем случае пример в нахлест  не применим, изготавливает заплатку встык разрезу. Для более точного изготовления, я использую сначала картонную выкройку, которую подрезаю ножницами под необходимый размер.

Заплатка на месте

Старайтесь сделать заплатку как можно точнее, это облегчит вам процесс сварки, да и шов будет лучше. Начинаем варить заплатку, сначала прихватываем по углам, после этого производим сварку.

Внимание! Варить нужно осторожно, не спеша и ни в коем случае не за один раз, так как есть возможность того, что филенку (крыло) может повести и случится попандос… Рекомендую варить понемногу разные стороны и с перерывом, в этом случае спешить нельзя.

Заплатка прихвачена по сторонам

Также очень важное замечание — варить необходимо всплошную!! Иначе весь смысл работы теряется, главное обеспечить герметичность. После того, как заплата приварена, необходимо зашлифовать сварной шов в ровень с поверхностью детали.

Все зашлифовано

Удалена также шпаклевка вокруг, которая вздулась от сварки

Дальше можно приступать к шпаклеванию , процесс увлекательный, но требует умения, признаюсь, я еще и сам до конца не научился тому как это делают профессионалы, но стараюсь. Я шпаклевал не очень аккуратно, потому что черновую обработку проводил шлифовальной машиной.

Спасибо за подписку!

Шпаклевка поближе

Дверь пошпаклевана. Помните, я говорил, что у меня не одна дыра, а три?

Далее берем наждачку абразивностью 120, производим черновую обработку, не стараемся вывести сразу идеальную форму, без опыта это будет тяжеловато. Возможно придется шпаклевать еще и не один раз, потому что могут быть определенные дефекты, ямочки, рысочки.

Готовая дверь, шлифовалась сначала 120, потом 240, следующая и финальная была 360

Кстати, в помощь вам при получении идеально ровной поверхности могу посоветовать использовать специальную пудру или баллончик быстросохнущей краски/грунта контрастного цвета. Действовать нужно следующим образом, напыляем очень тонкий слой на место ремонта, захватывая на 10см больше вокруг места ремонта. Даем высохнуть краске и стираем наждачной бумагой, там где еще имеются неровности, краска останется и соответственно укажет вам где еще необходимо шпаклевать или шлифовать. Таким образом используя проявочный слой краски или проявочную пудру, вы сможете получить ровную и плавно переходящую поверхность в место ремонта.

Напылил черную краску для проявки

Кстати, также работал вот таким шлифком

Дальше я не стану раскрывать процесс грунтования и окраски, она будет изложена в отдельном посте. Спасибо за внимание, надеюсь это было вам полезно!

Как починить поврежденное крыло

Никто не хочет иметь дело с повреждением кузова своего автомобиля, грузовика или внедорожника, заставляя их искать «ремонт кузова рядом со мной », чтобы вернуть ваш автомобиль в рабочее состояние. в рабочем состоянии. Однако, когда это все же происходит, иногда повреждение можно устранить самостоятельно или можно предпринять некоторые шаги, чтобы минимизировать стоимость ущерба. Итак, если вы задаетесь вопросом: «Как починить поврежденное крыло?» Что ж, иногда это может быть так же просто, как замена детали или использование молотка, чтобы выбить вмятину, или столь же сложное, как необходимость пройти процедуру полировки и перекраски.

Можно ли отремонтировать крыло самостоятельно?

Ответ — да… да, можно. Этот процесс непростой и непростой, поскольку во многом он зависит от марки, модели и типа вашего автомобиля. На самом деле, старые модели автомобилей, сделанных из металла, будет легче отремонтировать, если у вас есть подходящие инструменты, чтобы выбить любые вмятины или вмятины. Но затем вам придется пройти процесс шлифовки металла, грунтовки и окраски отремонтированной области крыла.

Также можно отремонтировать повреждения термопластов и стекловолокна, но обычно требуется полная замена детали, если крыло подверглось не только царапинам или вмятинам. Если он треснул или сломан и в нем есть дыра, вам необходимо заполнить этот пробел, что может быть довольно сложным или просто потребовать полной замены всей части автомобиля.

Как отремонтировать крыло с помощью теплового пистолета

Если у вас есть необходимые ноу-хау и материалы, на самом деле можно отремонтировать крыло самостоятельно.Хотя, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, вам, вероятно, рекомендуется обратиться за помощью к профессионалу, если вы не уверены, что делаете. Это наиболее безопасный и простой способ отремонтировать крылья, если повреждения относительно незначительны.

Шаг 1. Если у вас есть тепловая пушка, которую вы можете купить в местном хозяйственном магазине, или даже фен с настройкой высокой температуры, вы можете иногда отполировать вмятины, не тратя руку и нога на ремонте.

Шаг 2. Для небольших пластиковых вмятин, на которых краска не потрескалась и не потёрлась, просто подержите тепловой пистолет или фен над вмятиной в течение нескольких минут, пока пластик не нагреется.

Шаг 3: Обязательно наденьте перчатки. Продолжайте тереть рукой нагретый участок вмятины, чтобы проверить, не нагрелся ли пластик. Если да, то изнутри рамы автомобиля — с противоположной стороны от того места, где было вмятины крыло — надавите рукой на углубленную часть, пока она не встанет на место.

Как отремонтировать небольшие отверстия в крыле

Если на панели кузова есть отверстие, а не вмятина, процесс ремонта немного отличается. Однако вам все равно не обязательно заменять крыло целиком или делать дорогостоящие кузовные работы для устранения проблемы.Для небольших отверстий можно использовать шпатлевки, такие как Bondo, гладкий цемент или даже эпоксидную смолу. Если все пойдет хорошо, то вы должны вернуться к делу с отремонтированным крылом.

Шаг 1. Убедитесь, что у вас есть жесткий скребок (обычно достаточно широкий / тонкий, чтобы работать вокруг области повреждения), пластиковый разбрасыватель, наждачная бумага с высоким зерном, шпатлевка, грунтовка и краска. Вам нужно будет сколоть, отшлифовать или отделить все выступающие или незакрепленные материалы вокруг области, где находится отверстие или зазор.

Шаг 2: Зашлифуйте окружающие участки, где были нанесены повреждения, чтобы удалить краску или остатки грунтовки.

Шаг 3. Рекомендуется использовать экран или экран, расположенный за зазором, чтобы работать как подъемник для наполнителя. Вы можете использовать клей или любой клей, чтобы поддерживать подложку на месте.

Шаг 4: Нанесите шпатлевку и с помощью скребка разгладьте шпатлевку по отверстию до тех пор, пока она не будет на одном уровне с остальной частью крыла.

Шаг 5: Подождите, пока шпатлевка полностью затвердеет, затем нанесите грунтовку и краску.

Как заменить поврежденное крыло

Однако при серьезном повреждении вам придется заменить всю панель кузова. К счастью, это относительно простой процесс, и вы можете использовать набор инструментов с соответствующими инструментами, чтобы отвинтить панель от автомобиля и заменить все крыло.

Шаг 1. Сначала проверьте, как крылья прикреплены к кузову. Найдите руководство по техническому обслуживанию или просто проверьте место, где крыло соединено с кузовом автомобиля, на наличие болтов, зажимов или винтов.Вам нужно будет найти то, что удерживает панель на месте, чтобы отсоединить ее.

Шаг 2: Вы можете либо узнать у местного дилера запасное крыло, либо поискать в Интернете магазин, в котором есть крыло для вашего автомобиля. Вероятно, будет разумным сделать это до того, как фактически отсоединить крыло от вашего автомобиля.

Шаг 3: Если запасное крыло отличается по цвету от основного корпуса вашего автомобиля, вы можете посетить магазин красок или деталей. Хотя вы можете покрасить деталь самостоятельно, обычно лучше поручить это профессионалу сделать это для идеальной отделки.

Сколько стоит ремонт кранцев?

Точно так же, как замена крыла может быть легкой или сложной в зависимости от марки и модели автомобиля, поврежденное крыло не требует одинаковых затрат для всех автомобилей. Экономичные седаны и компактные автомобили обычно имеют более низкие затраты на ремонт изгиба крыльев, царапины или вмятины. Это по-прежнему недешево, как ни странно, но гораздо дешевле, чем ремонт роскошных седанов, грузовиков и внедорожников.

Стоимость ремонта также может варьироваться в зависимости от серьезности повреждения и его местонахождения. Передние или задние крылья над колесами иногда склонны к вмятинам или царапинам, и их ремонт обычно обходится в несколько сотен долларов. Вмятины или синяки на четвертных панелях также могут стоить несколько сотен долларов для ремонта или замены.

Более серьезные работы, такие как порезы в панелях, множественные вмятины или повреждение каркаса от бампера, могут обойтись в тысячи долларов, в зависимости от марки и модели автомобиля, а также степени повреждения. .

Часто затраты связаны с деталями и рабочей силой, что увеличивает почасовые затраты на повреждение и иногда может занять несколько дней. Иногда это требует ущерба в несколько сотен долларов и увеличивает его до нескольких тысяч долларов на ремонт, в зависимости от того, куда вы идете, чтобы сделать ремонт, и какой тип автомобиля ремонтируется.

Почему ремонт крыльев стоит так дорого?

Вы, наверное, задаетесь вопросом, почему так дорого обходится ремонт крангиба? Если это просто царапина, вы сможете отполировать ее небольшим количеством полироли и блеска… верно? Неправильный.Раньше, когда в автомобилях использовалась сталь для большей части каркаса, было обычным явлением шлифовать область, где произошло повреждение, использовать молоток для удаления вмятины, полировать металл, грунтовать его, а затем наносить соответствующий слой краски на поврежденный участок.

Однако времена изменились, изменились и материалы. Большинство автомобилей изготовлено из алюминия или стекловолокна, а некоторые — из пластика, поэтому в зависимости от того, из чего сделан ваш автомобиль, будет определяться, сколько будет стоить ремонт или замена материалов в месте повреждения крыла.Тем не менее, хотя эти детали сложнее отремонтировать, они также менее подвержены повреждениям и гораздо лучше противостоят ржавчине.

Эти самодельные кузовные работы настолько плохи, что заставили нас плакать

Никто не любит рябую машину. Неважно, покрыта ли ваша установка ржавыми дырами, вмятинами или на ней отсутствует обшивка, каждый раз, когда вы подходите к ней, вы вспоминаете, что ваша драгоценная поездка начинает показывать свой возраст.

Есть, конечно, решения. Для небольших вмятин или вмятин немного шпатлевки для кузова, также известной как Bondo, может помочь сгладить корпус для краски.

Или вы можете сходить в автомастерскую и за несколько сотен долларов провести исправление некоторых мелких дефектов и изъянов доверенным специалистом. Когда ржавчина или дыра на коже вашего автомобиля больше, второй вариант, безусловно, лучший вариант.

Владельцы машин внизу, ну пошли в другую сторону.

Пена для спрея и два пакета

Итак, вы разбили «Мерседес-Бенц» вашего отца, и завтра он будет дома. Ремонтный цех закрыт, но Хоум Депо открыт.Проблема решена! Немного утеплителя из аэрозольной пены (конечно, для защиты от ржавчины) и достаточно близкого оттенка краски для садовой мебели Rustoleum, и вы готовы опубликовать сообщение в Instagram или, по крайней мере, в Imgur. Не говоря уже о той части, где весь правый задний угол примерно на три дюйма ниже, чем должен быть, папа никогда не заметит.

Juicy Jeep

Есть большая разница между использованной жевательной резинкой и Bondo — обычно. Этот владелец Jeep обратился за советом на форум Cherokee после того, как купил себе подержанную установку, перед продажей которой была проведена небольшая работа с кузовом.Не волнуйтесь, новый владелец заточил эту хитрую яму из шлака на крыше Cherokee и как следует заделал дыры от ржавчины.

Металлолом

Есть ржавчина? У вас есть коллекция старых номерных знаков? Проблема решена! Таким образом, вы можете не только залечить зияющую рану в своем любимом Civic, но и подчеркнуть, насколько вы много путешествовали, с коллекцией номеров из множества штатов. Это хорошо выглядит? Нет. Предотвращает ли это образование ржавчины в дальнейшем? Тоже нет. Это хорошая идея? Ха! №

Homebody Honda

У этой бедной Honda Accord 1996 года обшивка дверей уже отклеилась, когда TyLLY_4 из Honda-Tech.com решил попробовать свои силы в ремонте дома. Bondo использовался для устранения ржавчины, оставленной отсутствующей отделкой и «небольшой вмятиной на заднем крыле».

Пользователь говорит, что он заполнил отверстие металлической сеткой и что он думает, что неправильно применил Бондо. Результат — хороший участок гуано и владелец Accord ищет дешевую мастерскую по ремонту кузова. Иногда проще сразу обратиться к профессионалам.

Лента Race для Win

Ее называют по-разному: «лента для гонок», «лента со скоростью 100 миль в час» и даже обычная старая «клейкая лента».«Это действительно инструмент инструментов. Этой плохой машине, которую мы нашли на Quora, нужно было немного поправить нос после случайной привязанности к другим объектам. Эй, это работает в NASCAR? Верно?

Запеченная Аляска

Это меренга? Пирог со взбитыми сливками? Почему мне вдруг захотелось запеченной Аляски? Пользователь Jalopy Journal говорит, что покупатель передал ему это с просьбой отремонтировать. Честно говоря, мы рады, что они это сделали. Тем более, что этот топливный бак мотоцикла, гм, топливный бак. Вы знаете, куда идет топливо .Тот, что сидит на горячем двигателе. Мы надеемся, что этот Бондо заделывал вмятину, а не дыру, но ты ведь никогда не знаешь, правда?

Гребень для розового меда

Это «худший из всех»? Возможно нет. Каким бы грустным ни было это видео на YouTube, мы должны отдать должное первоначальному «мастеру по ремонту». Они каким-то образом вылепили всю переднюю часть колесной арки и обшивку дверей из Bondo. Скульптура впечатляет, но такое большое количество болота под краской никогда не бывает хорошо.К счастью, загрузчик видео, Kratos Customs, полностью очищает все от металла и проводит надлежащий ремонт перед тем, как отправить эту машину на дорогу.

Это F1ne!

Это автомобиль Caterham F1, и, если честно, Bondo выглядит неплохо … но если быть честным … он просто кажется неправильным . Ясно, что это не так, потому что это изображение прямо со страницы Caterham F1, но все же.

Это монокок шасси из углеродного волокна. Это не только основа гоночного автомобиля, но и ключевой элемент средств индивидуальной защиты для органического компонента а. к.а. водитель. Не знаю, как бы я отнесся к врезке в стену в болиде Формулы-1, принадлежащем Бондо. Собственно, да: плохо.

Страусиный метод

Знаете что, зачем беспокоиться? Ржавчина — это рак, а витаминами его не вылечить. Единственный хороший кузов — это хороший кузов. Хороший кузов стоит дорого, и некоторые автомобили просто не заслуживают экономии. Престижность этой храброй душе, решившей жить своей лучшей жизнью и игнорировать гниющую язву, растущую в его крыльях.

Есть только один способ исправить ржавчину или вмятины на вашем автомобиле, и в большинстве случаев это означает сломать сварщика.Это означает, что наиболее экономичный ремонт обычно выполняется в вашем местном автомастерском. Даже если вы попросите их сделать основной ремонт и закончить его покраской на заднем дворе, это, как правило, будет лучше, чем нападение на вашу машину с ведром замазки для кузовного ремонта.

Автозапчасть | Стоимость ремонта или замены крыла автомобиля

Вы не одиноки. Решение о том, отремонтировать или заменить неисправное автомобильное крыло , обычно является настоящей проблемой для большинства из нас. Но так быть не должно.Давайте поговорим об этом.

Крыло автомобиля (также известное англичанами как крыло) — это часть, которая обрамляет колесную арку. Они расположены по обеим сторонам передних и задних колес и узлов шин автомобиля. Когда автомобиль находится в движении, его вращающаяся шина улавливает элементы (например, песок, грязь, гальку, жидкости и т. Д.) С дороги и отбрасывает их назад. Основная функция крыла — предотвращать попадание этих частиц в других участников дорожного движения — оно защищает от грязи.

Помимо своего основного назначения, он выполняет другие жизненно важные функции. Он защищает двигатель автомобиля от контакта с агрессивными элементами, такими как вода, которые встречаются во время его ежедневной езды. Крылья сконструированы таким образом, что ветер скользит вбок, улучшая аэродинамику автомобиля.

Благодаря масштабным разработкам на рынке запасных частей, кастомные крылья теперь широко доступны и стали эстетическим элементом автомобилей. Крыло не следует путать с бампером. Несмотря на то, что они звучат несколько похоже, они представляют собой разные автомобильные детали.

Типы и значение автомобильных крыльев

Существует три типа автомобильных крыльев , а именно:

● Переднее крыло или передние боковые панели : Это панель, расположенная по бокам каждой из передние колеса. Обычно они закрывают стороны фары до петли передних дверей.

● Заднее крыло или панель задней четверти : Это панель, расположенная по бокам каждого заднего колеса. Они простираются от закрытия задних дверей к краю задних фонарей.

● Внутренняя панель : это тип крыла непосредственно над колесом; это обычно не видно.

Из чего сделаны автомобильные крылья?

Крылья автомобилей раннего в основном делались из стали, но с тех пор технологии сильно изменились. В настоящее время используются другие материалы, такие как алюминий, термопласт и стекловолокно.

Из всех материалов, используемых при изготовлении крыльев, сталь обеспечивает самую высокую жесткость и устойчивость к истиранию. Сталь менее склонна к вмятинам, но более подвержена коррозии, чем другие материалы.По сравнению со сталью алюминий легче и устойчив к коррозии. Термопласты не подвержены коррозии и химическим повреждениям, но менее устойчивы к ударам. Стекловолокно — это легкий материал с выдающейся мускулатурой — можно сказать, идеальный материал.

Можно ли отремонтировать крыло автомобиля в домашних условиях?

Это зависит от серьезности вмятины на крыле, но я расскажу вам несколько простых способов выполнить мелкий ремонт автомобильных крыльев в домашних условиях.

• Использование фена и сжатого воздуха

Используйте фен или тепловой пистолет (в зависимости от того, что доступно), чтобы нагреть место с вмятиной. Поскольку тепло расширяет панель корпуса, попробуйте вытолкнуть вмятину. Вытащив вмятину, заморозьте панель сжатым воздухом. Этот вариант лучше всего работает с пластиковыми крыльями с неглубокими порезами и царапинами, но также может работать на металлических панелях.

• Использование горячей воды

Это в основном для пластиковых панелей, так как пластик более легко реагирует на тепло. Залейте поврежденный участок свежей кипяченой водой, чтобы пластик размягчился. Затем из-за панели вытолкните вмятину. Вы обнаружите, что это очень эффективно при глубоких порезах.Однако окончательный вид может немного отличаться от первоначального.

Лучше отремонтировать крыло автомобиля или заменить его новым?

Некоторые автомобильные крылья вмятины лучше заменить, чем исправить, особенно когда повреждение является значительным, а конструкция вашего автомобиля каким-то образом нарушена. Обычно капитальный ремонт крыла автомобиля занимает слишком много времени, поэтому в конечном итоге будет дешевле просто заказать новую деталь.

В конечном итоге я предлагаю вам посоветоваться с опытным техником по поводу ремонта, а не замены, в зависимости от серьезности повреждения.

Сколько стоит замена крыла автомобиля?

Автомобильное крыло Замена может стоить от 20 до 900 долларов в зависимости от типа, года и модели вашего автомобиля. Авторемонтные мастерские могут взимать от 70 до 150 долларов в час, не считая платы за покраску, если в этом есть необходимость.

Считайте, что вам повезло, так как я стараюсь экономить вам деньги. Итак, я научу вас устанавливать крыло. Честно говоря, это непростая задача, если вы достаточно стремитесь учиться и готовы к смазке локтей.

Основные инструменты, которые вам понадобятся:

● Запасное крыло

● Набор трещоток

● Плоскогубцы

● Сверло

● Сверло 1/4 дюйма

● Очки и маска для носа

Шаг 1: Отвинтить крышку бампера от вашего автомобиля, затем снимите поврежденное крыло.

Шаг 2: Отсоедините фары с помощью плоскогубцев.

Шаг 3: Поместите запасное крыло сбоку автомобиля, чтобы отметить положение опорных болтов на крыле.

Шаг 4: Надев защитные очки и носовую маску, аккуратно просверлите отверстия шириной ¼ дюйма в отмеченных местах на крыльях.

Шаг 5: Прикрутите крыло к боковой стороне автомобиля. Убедитесь, что это не мешает нормальному функционированию двери или вытяжки. Если это так, отрегулируйте крыло.

Шаг 6: Установите фары на место и затяните все болты с помощью храповика.

Takeaway

Итак, вот и все — способы сэкономить как на ремонте автомобильных крыльев , так и на замене с помощью инструкций по самостоятельной установке.

Не упоминайте, пожалуйста! Если вы решили заменить автомобильное крыло на , то вам определенно понадобится такое, которое не будет стоить вам руки и ноги. Позвольте мне рассказать вам, как быстро найти лучшую замену автомобильного крыла по соотношению цена-качество . Вы можете посетить Carpart.com.au или проверить веб-сайты с помощью средства поиска запчастей. Заполните форму, чтобы запросить автомобильное крыло — есть неограниченные возможности как для новых, так и для бывших в употреблении запчастей. В Carpart вы найдете обширный ресурс и, несомненно, удивитесь, почему вы не посещали его раньше, и воспользуетесь его удобными инструментами.Начать сейчас!

Дамиларе Оласинде

Заполнение отверстий для винтов во внутренних крыльях?

Re: Заполнение отверстий под винты во внутренних крыльях? [Re: gregsdart] # 2373192 19.09.17 10:36 19.09.17 10:36 Присоединился: янв.2003 г. Сообщений: 5,742 Abilene, Texas Fastmark мастер мастер Зарегистрирован: Янв 2003 Сообщений: 5,742 Абилин, Техас У меня была машина, которую я не хотел красить моторный отсек, чтобы исправить четыре дырочки. Накладываю скотч на окрашенную сторону, а с обратной стороны наношу слой шпатлевки. Он оставляет некоторые недостатки, но это лучше, чем дыра. Затем я беру свой аэрограф и раскрашиваю его. Вы можете увидеть это, если внимательно присмотритесь. В моторном отсеке это выглядит неплохо. Re: Заполнение отверстий под винты во внутренних крыльях? [Re: gregsdart] # 2373206 19.09.17 11:08 19.09.17 11:08 Присоединился: окт 2005 г. Сообщений: 7,596 Онтарио, Канада Стэнтон Не спрашивайте меня! Не спрашивайте меня! Присоединился: октябрь 2005 г. Сообщений: 7,596 Онтарио, Канада Что ж, если вы собираетесь обдуть пятно с помощью аэрографа, то вы можете сделать это правильно — зашлифовать отверстия, покрыть прилегающие участки и сварить их.Отшлифовать, заполнить, загрунтовать и покрасить. Если повезет, можно резать и полировать, и это никогда не будет заметно. Re: Заполнение отверстий под винты во внутренних крыльях? [Re: gregsdart] # 2373807 20.09.17 10:06 20.09.17 10:06 Присоединился: янв.2003 г. Сообщений: 5,742 Abilene, Texas Fastmark мастер мастер Зарегистрирован: Янв 2003 Сообщений: 5,742 Абилин, Техас Если вы все равно собираетесь перекрашивать моторный отсек, то почему бы просто не прикрыть машину и не сварить, отшлифовать и не покрыть отверстия, не отшлифовать и не покрасить. Я думал, что суть вопроса в том, чтобы сохранить краску моторного отсека. Re: Заполнение отверстий под винты во внутренних крыльях? [Re: gregsdart] # 2373843 20.09.17 11:55 20.09.17, 11:55 Присоединился: окт 2005 г. Сообщений: 7,596 Онтарио, Канада Стэнтон Не спрашивайте меня! Не спрашивайте меня! Присоединился: октябрь 2005 г. Сообщений: 7,596 Онтарио, Канада Я буду перекрашивать весь моторный отсек Тогда почему бы не сделать это правильно?!?!? JB Weld и Bondo не предназначены для заполнения дыр. Листовой металл 18ga имеет толщину всего 0,050 дюйма. Вид сверху, вам придется отшлифовать бондо заподлицо с окружающей областью с обеих сторон, не оставляя ничего, кроме края отверстия, чтобы удерживать наполнитель. Как вы думаете, как долго это будет будет продолжаться?!?!? Re: Заполнение отверстий под винты во внутренних крыльях? [Re: fastmark] # 2374061 20.09.17 19:29 20.09.17 19:29 Присоединился: янв.2003 г. Сообщений: 9,067 Frostbitefalls MN (Rocky & Bullw… Gregsdart OP мастер OP мастер Зарегистрирован: янв 2003 Сообщений: 9,067 Frostbitefalls MN (Rocky & Bullw … Если вы все равно собираетесь перекрашивать моторный отсек, то почему бы просто не прикрыть машину и не сварить, отшлифовать и не покрыть отверстия, не отшлифовать и не покрасить. Я думал, что суть вопроса в том, чтобы сохранить краску моторного отсека. Целью было не повредить внешнюю краску. Поскольку мне не приходилось сваривать что-либо, что нужно было защитить, я не хочу испортить дорогостоящую покраску.часть моторного отсека, верхняя часть брандмауэра, находится в хорошем состоянии, и краска выглядит великолепно. У меня есть идея. Используйте пробойник, чтобы немного растянуть отверстие, и он также должен образовать небольшое углубление вокруг отверстия. ударьте по поверхности диском с зернистостью 60, и теперь есть достаточно поверхности для хорошего сцепления. Я собираюсь примерить запасной корпус и посмотреть, как он работает. 8,77 153 миль / ч лучше всего, 3055 фунтов 528 indy 440-1 alky Re: Заполнение отверстий под винты во внутренних крыльях? [Re: gregsdart] # 2374137 20.09.17 21:24 20.09.17 21:24 Присоединился: окт 2005 г. Сообщений: 7,596 Онтарио, Канада Стэнтон Не спрашивайте меня! Не спрашивайте меня! Присоединился: октябрь 2005 г. Сообщений: 7,596 Онтарио, Канада Измерьте меркой Отметьте мелом вырежьте горелкой! растянуть пробойником заполнить бондо Re: Заполнение отверстий под винты во внутренних крыльях? [Re: gregsdart] # 2377337 26.09.17 21:05 26.09.17 21:05 Присоединился: янв 2004 г. Сообщений: 5,351 fredericksburg, va cudaman1969 мастер мастер Зарегистрирован: Янв 2004 Сообщений: 5,351 fredericksburg, va Если вы сварите, я слышал хороший способ на другом столбе, гвозди с большой головкой. Протяните гвоздь через отверстие, возьмитесь за него тисками и приварите вокруг гвоздя. Я бы построил дамбу, подобную другой, которая должна содержать брызги. Он не обязательно должен быть идеальным, просто залейте, отшлифуйте и покрасьте. Покройте новую краску старым кожаным пальто, чтобы защитить от брызг. Также можно было сделать металлическую коробку, чтобы она плотно прилегала к этой области, прятать миг через один открытый конец, все еще используя трюк с гвоздем. Подумайте об этом внутри коробки. Re: Заполнение отверстий под винты во внутренних крыльях? [Re: gregsdart] # 2377348 26.09.17 21:35 26.09.17 21:35 Присоединился: авг.2012 г. Сообщений: 1,574 Lakeland FL флоридский профессиональный сток профессиональный сток Зарегистрирован: авг 2012 Сообщений: 1,574 Lakeland FL Когда я был молод, один телесный мужчина сказал мне, что бондо, брызгающее из дыр, удерживает его…..

Ремонт крыльев | Liberty Collision

Слышали ли вы когда-нибудь фразу: «Это был просто изгиб крыльев»? Если вы когда-либо были в кране, вы можете признать, что чувство облегчения от повреждений было не хуже, и разочарование в связи с любыми косметическими или функциональными повреждениями вашего автомобиля.

Хотя вы можете быть благодарны за то, что отбойник не причинит такого большого ущерба, как взлом вашей машины или серьезно повредил вас, вы все же должны серьезно относиться к отбойникам и соответствующему ремонту автомобилей.

Что делает автокатастрофу изгибом крыльев?

Автомобильная авария считается изгибом крыльев, если авария происходит на низкой скорости и затрагивает бампер или крыло транспортного средства. Даже если повреждение отбойника крыла незначительное, ремонт отбойника может быть дорогостоящим.

Что делать после отбойного молотка

Сгибатели крыльев могут смущать. Сделайте ремонт крыльев в автомастерской Reno.

Если вы попали в аварию, лучше всего сначала обменяться информацией о страховании с любыми водителями, участвовавшими в автокатастрофе.Несмотря на то, что некоторые сочтут изгиб крыльев второстепенным, вам все же следует обмениваться информацией, чтобы сделать ремонт крыльев как можно более простым.

Вы можете решить постфактум, действительно ли вы хотите подать иск, но зачем исключать этот вариант до того, как кто-то даже оценил ущерб?

Советы по ремонту загибов крыльев

Если вам нужна помощь в ремонте кранцевогиба, делайте это шаг за шагом. После того, как вы оцените повреждения, вам нужно будет поднять машину, чтобы добраться до нужных участков.Следующим шагом в ремонте крыльевогиба является снятие покрышек рядом с участками бамперов или крыльев, которые нуждаются в ремонте. После снятия покрышек с автомобиля вашим следующим шагом в ремонте крылоогиба будет снятие облицовки крыла, чтобы вы могли лучше видеть и отремонтировать любые повреждения, вызванные крыломогибом.

Если при ремонте крыло изгиба требуется, в основном, повторное крепление крыла к остальной части автомобиля, несколько гаек и болтов с небольшим количеством консистентной смазки для локтей сделают свое дело. Ключ к этому аспекту ремонта крыла изгиба — совместить отверстия в крыле или бампере с соответствующими отверстиями на транспортном средстве.

Другой ремонт кранцевых изгибов обычно заключается в устранении вмятин или царапин, образовавшихся во время столкновения. Если у вас есть вмятины, лучше всего исправить их без покраски. Если у вас есть царапины или царапины на поверхности вашего автомобиля, вы можете отполировать их, а затем снова нанести воск на поверхность автомобиля.

Ремонт крыльев при столкновении со свободой

Liberty Collision может позаботиться о ремонте вашего крыльогиба.

Liberty Collision — ваш союзник для местной автомастерской.Донни Тиссенс из Liberty Collision проживает в Рино более 50 лет, поэтому он знает, как климат Рино может повлиять на вашу машину и даже усугубить повреждение после автомобильной аварии, как изгиб крыльев.

Обладая более чем 25-летним опытом ремонта и восстановления после столкновений, команда Liberty Collision может вернуть ваш автомобиль в доаварийное состояние. От буксировки до передачи ключей — мы можем позаботиться о вас и вашем автомобиле на любом этапе после автомобильной аварии.

В Liberty Collision мы заботимся не только об автомобилях, но и о людях, которые их водят.Свяжитесь с нами сегодня, и мы поможем вам с ремонтом автомобилей!

Rusty Car — Советы по удалению ржавчины с автомобиля

Зловещее коричневое пятно на крыле. Пузырь в краске внизу двери. Промокшие полы после попадания в лужу. Это признаки того, что железный червь усердно работал: ржавчина.

В противном случае хорошие машины из-за ржавчины обычно отправляют на ранние могилы, хотя этой проблемы можно в значительной степени избежать. С металлами на основе железа борьба с окислением может показаться сизифовой задачей.Несмотря на современные покрытия и сплавы, разработанные химиками и инженерами, нестабильный химический состав железа означает, что в естественных условиях оно всегда подвержено ржавчине. Фактически, железо и большая часть стали полностью восстанавливаются до оксида железа и других составляющих элементов за достаточно долгое время.

Это не значит, что ваша машина обречена! Понимание того, как ржавеют автомобили, проблемные места вашего автомобиля и способы решения этой коричневой, шелушащейся проблемы означает, что ваша гордость и радость могут оставаться на дороге, пока вы это делаете.

Почему автомобили ржавеют?

Ржавчина образуется в результате электрохимического разложения металлов на основе железа. Этот распад является результатом окисления, которое представляет собой процесс, при котором поверхностные молекулы железа реагируют с кислородом в окружающей среде и производят новую молекулу Fe2O3, также известную как оксид железа. Этот оксид железа — ржавчина.

Чистое железо окисляется не так агрессивно. Осмотрите старый железный блок двигателя, и вы увидите тонкий поверхностный слой ржавчины, но мало проникающий в металл.К сожалению, железо само по себе не является особенно хорошим материалом для изготовления автомобилей, поэтому в современных автомобилях обычно используются стальные сплавы. Добавление небольшого количества углерода в железо создает сталь, которая обеспечивает резкое улучшение гибкости, прочности на разрыв и формуемости. Однако за эту дополнительную прочность приходится платить, так как в нее добавляются примеси, ускоряющие образование ржавчины.

Открытая сталь ржавеет с разной скоростью в зависимости от нескольких факторов: компонентов сплава, толщины, окружающей среды, в которой находится сталь, и типа термической обработки стали.Очень плохо сделанные автомобили 1970-х годов начали проявлять поверхностную ржавчину, как только они попали в доки. Полностью необработанная необработанная листовая сталь может проржаветь всего за несколько лет.

Еще есть эффект соли. Дорожные соли и другие загрязнители, растворенные в воде, действуют как электролиты. Когда электролиты вводятся в химическую реакцию, они ускоряют обмен молекулярных компонентов. Для водителей это означает, что грязная или соленая вода, попавшая где-то в кузове автомобиля, ускоряет ржавление этого пятна.Это также объясняет, почему автомобили в северном климате, где зимой используется соль, а также автомобили, которые проводят много времени у океана, склонны к гниению.

Вот почему автопроизводители так стараются предотвратить коррозию. Огромное количество испытаний и материаловедения посвящено тому, чтобы ваша машина не растворилась под вами. Компоненты из алюминия и магния становятся популярными не только из-за их небольшого веса, но и из-за того, что они подвержены коррозии со скоростью, незаметной для жизни человека.Однако эти металлы дороги, и поэтому автопроизводители используют их экономно.

Легирующие элементы, добавленные в автомобильную сталь, такие как никель и хром, могут помочь предотвратить ржавчину, но нет ничего надежного — все в конечном итоге разъедает. Современная листовая сталь также сходит с рулона с высокопрочным покрытием. Их дополнительно расширяют на заводах окончательной сборки, когда свежеприготовленные кузова автомобилей перед окраской окунают в ванны с антикоррозийными средствами.

Однако обращенная к дороге сторона автомобиля превращается в одну большую пескоструйную камеру на скоростях шоссе, и эти выемки и покрытия со временем стираются.Вот почему каждый автовладелец должен периодически проверять свой автомобиль на предмет ржавчины, независимо от того, где он живет и какое дополнительное покрытие днища у него могло быть.

Типы ржавчины и способы их устранения

Эзра Дайер

Rust формируется поэтапно, и знание проблемного места в процессе декомпозиции может помочь вам найти правильное решение. Вот три основных этапа появления ржавчины и способы их устранения.

Поверхность Ржавчина

Первые признаки проблемы проявляются в вмятинах, трещинах и царапинах. Легкое исправление.

Поверхностная ржавчина — это всего лишь поверхность. Оставьте машину со стальными роторами дисковых тормозов на некоторое время на стоянке, и вы увидите, что поверхность ржавчины образуется на роторах. Однако это никогда не представляет угрозы, поскольку ржавчина обычно стирается с ротора всего за несколько остановок.

Большая часть поверхностной ржавчины на вашем автомобиле образуется, когда краска разрушается в результате механического повреждения или повреждения ультрафиолетом, поэтому даже автомобили в теплом сухом климате получают ее.Конструктивно поверхностная ржавчина не является проблемой, и в зависимости от толщины металла и состава сплава может быть даже достигнут уровень «пассивации», когда поверхностная ржавчина фактически защищает металл от дальнейшего окисления.

Тем не менее, лучше всего исправить поверхностную ржавчину, как только вы ее заметите — на всякий случай. Этот покрытый патиной грузовик из Аризоны может стать настоящим кошмаром в плохую погоду. Исправление очень похоже на общий ремонт краски . Начните с использования абразивного круга или наждачной бумаги (мы использовали зернистость 50), чтобы прорезать краску и коррозию, пока не станет виден чистый, яркий металл.Также тщательно обработайте окружающие участки, чтобы средства для ухода за телом хорошо прилегали к автомобилю.

Нанесение ингибитора коррозии на металл.

Эзра Дайер

Затем используйте ингибитор ржавчины или преобразователь, чтобы препятствовать развитию оловянного червя. Ваша сталь может выглядеть блестящей после удаления видимой ржавчины, но на ней все еще есть оксид железа. Ингибиторы ржавчины превращают оксид железа в химически стабильное, влагостойкое соединение, которое защищает остальную часть металла под ним.Например, Permatex Rust Treatment , который мы попробовали, содержит дубильную кислоту, которая реагирует с ржавчиной и превращает ее в таннат железа (который является стабильным) и 2-бутоксиэтанол, органический полимер, который действует как грунтовка поверх металла. (Вы можете закрасить эту версию Permatex, но мы рекомендуем эту для таких мест, как днище автомобиля, где вам все равно, как он выглядит, если он не ржавеет.)

Затем наденьте резиновые перчатки и нанесите нейтрализатор ржавчины кистью или губкой.Вы захотите налить столько конвертера ржавчины, сколько вы думаете, что будете использовать, в одноразовый контейнер, потому что вы не можете дважды окунуть его в бутылку. Если вы заметите ржавчину в контейнере с преобразователем ржавчины, соединения начнут работать там, а не на металле вашего автомобиля, испортив содержимое бутылки. Нанесите тонкий слой преобразователя ржавчины на металл и подождите 15–30 минут, чтобы он высох.

Эзра Дайер

Затем добавьте второй слой и подождите не менее получаса, пока он высохнет. Если вы можете сохранить поверхность без влаги в течение 24 часов, вы можете грунтовать ее — Permatex Rust Treatment не является грунтовкой для краски. Затем нанесите на грунтовку краску и лак, затем отполируйте, чтобы получилось смешать покрытие. В качестве альтернативы, если он находится в месте, где люди не могут видеть, вы можете просто оставить его в покое после того, как дайте Permatex Rust Treatment (или аналогичный герметизирующий преобразователь ржавчины) высохнуть, зная, что ваш зимний битер может прослужить еще несколько сезонов без отваливаются бамперы.

Ржавчина окалины

Химический процесс повреждает поверхность и снижает прочность металла.

Если вы не исправите поверхностную ржавчину и позволите разложению проникнуть дальше в металл, вы можете увидеть, как в краске вашего автомобиля начинают образовываться пузырьки. Это связано с тем, что молекулы оксида железа физически больше, чем молекулы железа или стали. Эта усугубляющаяся проблема ржавчины распространяется за счет расширения и отслаивания внешних слоев краски и металла, обнажая свежий основной металл, который затем подвергается коррозии.

Когда ржавчина проникает в поверхность таким образом, она вызывает грубые ямчатые повреждения, называемые окалиной.Коррекция накипи означает прохождение через ржавчину металлической щеткой, сбивание шероховатостей шлифовальным кругом и разглаживание поверхности наждачной бумагой. Убедитесь, что вы подошли к голому металлу и что на нем не осталось крупных чешуек ржавчины, прежде чем снова заделать его, иначе ваш герметик или шпатлевка могут выскочить обратно. Сделайте шероховатую поверхность вокруг голого металла, чтобы к нему прилипли ваши следующие герметики и средства обработки. Если он находится в невзрачном месте, например, под автомобилем, вы можете просто заклеить это очищенное место с помощью преобразователя ржавчины и положить этому конец.

Подготовка окалиной ржавчины под автомобилем для применения ингибитора ржавчины.

Эзра Дайер

Металлическая поверхность может оставаться шероховатой после того, как вы закончите шлифование крупных чешуек. Если он находится на более заметном месте, вы можете рассмотреть возможность его сглаживания с помощью шпатлевки для тела , такой как Bondo, прежде чем отделывать грунтовкой и краской. Следуйте инструкциям производителя наполнителя для тела, поскольку он может варьироваться, но, как правило, вы смешиваете его до определенного соотношения в зависимости от температуры в помещении. NAPA рекомендует смешивать столько наполнителя для тела, сколько вы будете использовать в течение десяти минут, поскольку он начинает относительно быстро затвердевать. Распределите его металлическим или пластиковым разбрасывателем, но оставьте немного сверху, чтобы он стал гладким.

Для полного высыхания и затвердевания Bondo требуется около 30 минут. После этого разгладьте лишний наполнитель, который вы оставили наверху, чтобы ремонт соответствовал контурам остальной части автомобиля. Если у вас есть ингибитор ржавчины, который можно безопасно использовать с наполнителем для кузова, добавьте его сейчас, но в противном случае вы можете покрыть свою работу обычной высококачественной грунтовкой.Как и в случае с устранением ржавчины, покрасьте отремонтированное место и нанесите прозрачное покрытие, затем отполируйте, чтобы оно смешалось с остальной частью автомобиля.

Проникающая ржавчина

После длительного воздействия сталь превращается в хрупкий оксид железа и образуются дыры.

Ржавчина в конечном итоге разъест металл вашего автомобиля, если ее не остановить. Это проникающая ржавчина, и она является причиной всего: от дыр в крыльях в стиле швейцарского сыра до более опасных проблем с ослабленными рамами и деталями подвески.

Если вы живете в местах, подверженных ржавчине, не ждите, пока на кузове вашего автомобиля появятся пузыри. Периодически заглядывайте под автомобиль, чтобы проверить, нет ли каких-либо шероховатых или поврежденных деталей, которые могут представлять угрозу безопасности на дороге, если их не исправить.

По мере того, как ржавчина становится все хуже, основной металл отслаивается и оставляет отверстия. Теперь у вас есть более серьезная проблема, и у вас есть два варианта ее решения. Вы можете полностью заменить поврежденную деталь или панель (жесткая), или, если это просто проблема с кузовом, вы можете вырезать гнилые части и приварить металлические «патч-панели» (более жесткие).Авторитетный автосервис должен позаботиться о любом вопросе. Сварные швы на коммутационных панелях можно сгладить, чтобы они выглядели так, как будто они всегда были частью автомобиля, сделанными правильными талантливыми руками.

Как бы соблазнительно это ни выглядело, не следует ремонтировать эти большие дыры с помощью шпатлевки, как это делается с ямами, оставленными окалиной ржавчиной.

При этом не пытайтесь восстановить раму вашего автомобиля. Проржавевшая рама означает, что структурная целостность автомобиля сомнительна, и ее следует осмотреть и отремонтировать в квалифицированной ремонтной мастерской.Вы действительно не хотите попасть в аварию на машине с схематичной структурой, поэтому мы не можем повторять это достаточно: проверяйте время от времени под вашим автомобилем на наличие ржавчины — пока не стало слишком поздно.

Как предотвратить образование ржавчины Обязательно мойте шины за шинами, где скапливается дорожный мусор, который может истирать антикоррозийные покрытия. Углы нижних дверей очень уязвимы для ржавчины.

Эзра Дайер

Хорошая новость заключается в том, что такого рода распад транспортных средств в значительной степени можно предотвратить.Лучший совет — самый очевидный: регулярно мойте автомобиль, чтобы кузов и днище были чистыми от дорожной грязи, солей и грязи, которые приводят к коррозии. Многие современные автомойки могут промыть днище вашего автомобиля водой, чтобы удалить большую часть этой грязи.

Не столь очевидный совет — проверить сливные отверстия в нижней части дверей и качающихся панелей, через которые может вытекать дождевая вода. Используйте очиститель для труб, чтобы прочистить эти отверстия, и держите укромные уголки и трещины в машине сухими. WD-40 также может быть полезным инструментом.Этот смазочный материал защищает детали от коррозии, а его тонкое сопло можно использовать для проникновения в труднодоступные места под кузовом и удаления воды или коррозионной грязи.

POR-15 45004 Черная глянцевая антикоррозионная краска — 1 кварт

Как отмечалось ранее, многие автомобили имеют толстое покрытие на нижней стороне, которое химически защищает сталь от окислителей. Регулярный осмотр и ремонт обнаженных участков предотвратит распространение ржавчины и нанесение дополнительных повреждений.Если этого покрытия нет, подумайте о том, чтобы добавить его самостоятельно. POR-15 — один из наиболее популярных примеров такого антикоррозийного герметика, и у них даже есть прорезиненное покрытие , чтобы покрыть его, если вы хотите еще больше защиты под автомобилем. Как и в случае с другим ремонтом ржавчины, отшлифуйте всю ржавчину, которая может торчать, и зачистите участок, который вы собираетесь покрасить, наждачной бумагой, затем смажьте или распылите новое покрытие.

Если ваш металл должным образом изолирован от элементов и очищен от агрессивных солей и грязи, вы сможете годами безопасно управлять автомобилем даже при самой жестокой зимней гонке.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Основы работы с кузовом — Старые автомобили Еженедельно

Эдди Пол

Кузов состоит из всех этапов, необходимых для ремонта поврежденной панели до этапа подготовки краски. Эти шаги включают в себя оценку повреждений, шлифовку, ремонт или изменение формы металла, формование и заполнение, а также шлифование поверхности до тех пор, пока она не станет гладкой и ровной с остальной частью панели.

Логика ремонта кузова

Брайан восстанавливал один из наемников 1950 года, использованных в фильме «Кобра», который мы изначально построили для фильма, когда он наткнулся на плохой участок тела. Первым шагом было вытащить всю газету, которая была добавлена ​​каким-то «любителем» в качестве наполнителя, чтобы помочь поддержать Бондо, которое использовалось, чтобы скрыть отверстие ржавчины. Это прекрасный пример того, как не исправить заржавевший участок.

Большинство автомобильных кузовов изготавливаются из плоских отожженных стальных листов, которым придана окончательная форма на больших прессах от 300 до 500 тонн.По мере того, как металл прижимается к окончательной форме за счет его твердой стальной охватываемой и охватывающей штампов, он подвергается небольшому механическому упрочнению, что помогает металлу сохранять утонченную форму, которая была предназначена для окончательного продукта. Затем деталь сваривается или скрепляется болтами с другими штампованными деталями, чтобы придать автомобилю более прочную форму. Каждый автомобильный кузов в целом обладает огромной структурной целостностью, а также изысканностью дизайна и функций. Каждый плавный изгиб и тонкая линия тела придают телу столько же силы и жесткости, сколько и укладку.

В идеальном мире не было бы необходимости в кузовном ремонте и восстановлении лакокрасочных материалов. Машины никогда не сломаются и не ржавеют, водители никогда не попадут в аварию, а краска останется навсегда. Но правда в том, что ремонт и покраска автомобилей — это большой бизнес, в котором многие люди могут хорошо зарабатывать. Навыки ремонта, настройки и покраски кузовов — ценные вещи в автомобильной рабочей силе.

Инструменты и материалы для кузовных работ и окраски развивались на протяжении многих лет, чтобы упростить различные процессы ремонта и сделать каждый этап более простым, быстрым и эффективным.Там, где когда-то самые сложные ремонтные инструменты состояли из рулетки и линейки, теперь в магазинах используется компьютеризированное оборудование с цифровой точностью. Отрасль авторемонта также претерпела значительные изменения за прошедшие годы. Тем не менее, несмотря на множество изменений, технологии не смогли устранить необходимость в базовых навыках ремонта для устранения вмятин и точечной покраски панелей. Многие из тех же инструментов и методов, которые использовались десятилетиями, по-прежнему являются лучшим и единственным способом выполнить работу.

После удаления бумаги и части наполнителя повреждение стало очевидным, и можно было приступить к плану ремонта.

Все, что угодно, от заблудшей тележки для покупок или неосторожного распахивания дверцы машины на парковке продуктового магазина до легкого изгиба крыльев по дороге в магазин или из магазина, может испортить безупречный автомобиль. В зависимости от серьезности и силы удара металл мог просто слегка протолкнуться внутрь с небольшой складкой по периметру вмятины.Небольшие повреждения, подобные этому, иногда можно исправить, просто потрудившись с помощью молотка и тележки, а иногда и просто легким нажатием с тыльной стороны панели. К сожалению, простые исправления редки. Всякий раз, когда форма металла изменяется принудительно, результатом является изменение свойств металла в области и вокруг нее, где произошло изменение формы или повреждение. Если на поврежденной панели видны какие-либо резкие изгибы или складки там, где их не было раньше, можно с уверенностью сказать, что металл растянут, и его нельзя придать форму или придать ему форму, не выполнив некоторые ремонтные работы.Но прежде чем мы перейдем к процессу перекраски, мы рассмотрим несколько методов и инструментов, поскольку мы обсудим все, что вам нужно знать об основах ремонта кузовов автомобилей.

Необходимость в базовом кузовном ремонте, или, как его еще обычно называют, «ремонте вмятин», возникла с тех пор, как первые автомобили со стальным кузовом начали заменять лошадь и повозку. Вполне вероятно, что искусство реставрации металла возникло даже раньше, чем автомобиль. Например, я уверен, что ни один рыцарь в сияющих доспехах наверняка не вступил бы в бой с неприглядной вмятиной на стальном костюме; Таким образом, деревенский кузнец или кто-либо другой был ответственен за столкновение («толкание» — устаревший термин для выпрямления или придания формы металлическому листу молотком обратно в первоначальную форму), металл, возвращающий форму, вполне мог быть средневековым предшественником современного тела человека.Подумайте о металлической броне, которая была эффективно возвращена в форму, когда ручные инструменты состояли не более чем из большого молотка и наковальни. Как эти мастера формировали металл с помощью таких грубых инструментов и без формального обучения? А как делали ремонт?

Нарезка нескольких небольших кусков металла и сварка их методом MIG заняли всего около 10 минут. После нанесения очень тонкого слоя наполнителя поверхность была как новая. Мы сопоставили размер оригинального кузова автомобиля с небольшими пятнами. Если пятна находятся на участке, который может снова заржаветь, мы иногда делаем их из более толстого куска металла.

Дело в том, что для ремонта вмятины на машине не потребуется много навороченного оборудования. Все автосервисы и многие независимые магазины имеют современное компьютеризированное оборудование для кузовного ремонта, которое требует всестороннего обучения и регулярных обновлений для использования. Специалист по ремонту после тяжелых столкновений должен быть сертифицирован для использования этих типов систем, но в действительности базовые работы по ремонту кузова таковы, что ничто «высокотехнологичное» не заменило знания и опыт, которыми должен обладать настоящий металлический человек.Чтобы стать здоровым человеком, нужно не иметь большого количества модных инструментов; это знание того, как работать с металлом, как сжимать его, растягивать, формировать и сваривать; и самое главное, как «прочитать» панель, пощупав ее рукой.

Получение «ощущений» от вещей

Короче говоря, вы не можете исправить то, чего не чувствуете! Таким образом, способность чувствовать малейшие неровности на теле транспортного средства является наиболее важным приобретенным навыком в области базового ремонта кузова. Я уверен, что у всех разные чувства, и у некоторых из вас может не быть такой чувствительности, как у других. Но, хотите верьте, хотите нет, есть метод нащупывания панели, и с помощью нескольких советов вы тоже можете почувствовать плоские панели, контуры и неровности.

Ощущение или чтение вмятины — это навык, который человек приобретает через время и опыт. Если вы видите вмятину, скорее всего, вы ее тоже чувствуете. Однако по мере устранения вмятины визуальный элемент уменьшается по мере того, как панель приближается к своей первоначальной форме.Глаз может обмануть любое количество вещей, поэтому вы должны полагаться на чувство.

Расследование повреждений

Как он был нанесен? С какого направления? Насколько велика была сила удара?

Это некоторые из вопросов, на которые хороший телохранитель должен уметь найти ответы. Как и при расследовании на месте преступления, здесь необходимо внимательно изучить поврежденную панель и попытаться выяснить, как это произошло. По телевидению показывают множество увлекательных полицейских драм, которые перенесут вас в мир криминалистики.Что ж, анализ вмятины, чтобы определить, как ее отремонтировать, также требует некоторой судебно-медицинской экспертизы. Хороший телесный мужчина должен всегда выполнять этот этап диагностики, прежде чем слепо вскочить с молотком и тележкой. Хотя я специализируюсь на индивидуальной работе с автомобилями и мотоциклами, я также занимаюсь кузовным ремонтом столько, сколько себя помню. За последние три десятилетия или около того я встретился с сотнями сотрудников, поэтому я видел широкий спектр мастеров по уходу, от «лучших», которые могут исправить вмятину без использования каких-либо наполнителей, до тех, которые могут превратить незначительный ремонт вмятины к катастрофе из-за чрезмерной обработки участка и превращения металла в бесполезный кусок металлолома.Ребята, которые начинают тянуть и молотить до того, как тщательно проанализируют проблему, — это те, кто в значительной степени полагается на пластиковый наполнитель, чтобы исправить свой беспорядок.

На этой знаменитой машине нам нужно было спасти сильно проржавевший капот, так как это был кастомный капот, который мы построили для фильма «Кобра». Металлу заменили, придавили ему форму, а затем обработали тонким слоем наполнителя.

У меня была то, что я называю теорией «полета воображения», согласно которой, если бы вы могли точно сказать, как машина была сбита, и можно было бы обратить повреждение в прямо противоположном направлении с той же силой, что и в первом случае. место, можно было одним движением вытащить вмятину из машины.Теоретически это сработает, но на практике это не так, потому что большинство мастеров слишком быстро начинают выбивать вмятину, не прочитав сначала вмятину, чтобы увидеть, как именно это произошло.

Было ли это прямым попаданием перпендикулярно оси машины, или это был скользящий удар, или даже комбинация прямого попадания, которое отскочило от панели? Любое существенное повреждение автомобиля вызывает сопутствующий ущерб автомобилю. Например, если ударить заднее крыло, это повлияет на зазор двери, зазор багажника и большую часть выравнивания кузова.Это может вызвать невидимое повреждение рамы или даже подвески и трансмиссии. Небольшая вмятина может иметь большой потенциал повреждения, поэтому не стоит просто смотреть на вмятину и думать о мелочах. Посмотрите вокруг и посмотрите, на что еще может повлиять удар. Сила — это сила или энергия, которым автомобиль подвергся, вызвав вмятину. Вы можете предположить, что для того, чтобы вытащить вмятину из машины, потребуется примерно такое же усилие, как и для ее образования. Это может показаться простым, но имейте в виду, что необходимо учитывать множество факторов.Другими словами, вы не можете просто хлопнуть заднюю часть помятого крыла и надеяться, что это починят.

Можно с уверенностью сказать, что нет двух одинаковых вмятин. По этой причине классифицировать вмятины практически невозможно. Следовательно, когда дело касается ремонтных работ, кузовщик должен быть готов к чему-то новому и неожиданному. Изучение основ работы с телом — это далеко не полный процесс. Но здесь вы можете узнать, что ключ к устранению вмятины — это возможность проанализировать повреждения и выяснить, как лучше всего обратить процесс вспять.

Удар был нанесен прямо или под углом?

Если в жертву загадочно стреляли из пистолета, одним из элементов раскрытия преступления было бы определение угла траектории. То же самое верно и в случае, когда жертвой оказывается разбитая машина. Кузов может начать ремонт должным образом только в том случае, если он знает, с какого направления автомобиль был сбит. «Какого черта мне это знать?» ты спрашиваешь. «Я не видел аварии!» Позвольте мне объяснить, как использовать небольшую «экспертизу впечатлений», чтобы помочь вам прочитать или «реконструировать» ущерб.Оценка ущерба обычно представляет собой простой вопрос, основанный на здравом смысле и логике.

Если вмятина несколько симметрична без царапины на окрашенной поверхности, все признаки указывают на удар от прямого перпендикулярного удара. Если, с другой стороны, краска поцарапана, а вмятина несимметрична или выдвинута с одной стороны, вмятина, очевидно, возникла в результате непрямого удара, а также при взгляде на направление царапин краски, а также на форму. Вы можете предположить, что удар пришелся с одной или другой стороны.Чтобы быть более конкретным, если по панели ударить не прямо, а с направления, на затронутом металле останется нечто вроде волны. Металл был вытолкнут впереди области удара. Если вмятина новая, вы также можете посмотреть на соскобленную краску и посмотреть, в какую сторону она попала, потому что краска скручивается в конце направления удара.

Через несколько дней кузов будет выглядеть так, как когда мы впервые построили машину. Обратите внимание, что автомобиль поднимается на удобную рабочую высоту с помощью ножничного подъемника Bend Pak.Таким образом, мы можем поднимать или опускать машину для работы с различными частями, не садясь на холодный бетон.

Когда я впервые занялся кузовным ремонтом, мое неподдельное любопытство ко всему, что связано с ремонтом вмятины, заставило меня пойти на местную ремонтную мастерскую, чтобы изучить множество неисправных автомобилей, чтобы посмотреть, смогу ли я выяснить, как произошла авария. Причина, по которой это так важно (выяснить это, а не собираться во дворах!), Заключается в том, что это поможет вам выяснить, в каком направлении должна работать панель, а также где искать скрытые повреждения.Например, если автомобиль получил удар сзади, а зазор между дверью и передним крылом закрыт, это говорит о том, что повреждение гораздо больше, чем от разбитого заднего колеса. Знаете ли вы, что если автомобиль сильно ударился сзади, вы могли определить, были ли у водителя тормоза во время удара, даже если автомобиль буксировался с места аварии (где вы могли просто искать следы заноса )? Подсказку можно найти в лампах задних фонарей.

Нити лампы накаливания становятся мягкими и слабыми при включении света, и резкого удара часто бывает достаточно, чтобы нить накаливания порывалась.Таким образом, посмотрев, какая лампа перегорела, опытный ремонтник может определить, были ли включены тормоза или фары. Это не обязательно относится к кузовному ремонту, но это доказывает, что пристальный взгляд на определенные части автомобиля может сказать вам, через что он прошел.

Если вы присмотритесь, то удар по панели с большой вероятностью вызовет серию глубоких гребней в металле, которые расходятся от точки удара. Гребень или складка, наиболее удаленная от основной точки удара, — это место, с которого следует начинать основной ремонт кузова.Гладкий неповрежденный металлический лист имеет тенденцию к определенной степени гибкости. Однако, как только на этом листе делается углубление, панель становится более жесткой. Помятое крыло или дверная панель обладают теми же характеристиками. Поэтому, как только вы начнете разглаживать складки, с поврежденной панелью постепенно станет легче работать. Эти сияющие складки фактически удерживают вмятину. Пока вы не забываете обрабатывать повреждение от самой удаленной точки к центру удара, металл будет намного легче забить молотком и вернуть тележку в исходную форму.

Цель, когда вы начинаете долбить и раскатывать металл, состоит в том, чтобы сначала снять напряжение со складок и вмятин. Первоначальная обработка корпуса — это строго грубая обработка до тех пор, пока на металле не останется острых вмятин. Цель состоит в том, чтобы вернуть панели в форму, не растягивая металл без надобности. Удар молотком по центру вмятины вызовет максимальное растяжение и сделает практически невозможным вернуть металлу первоначальную форму. В большинстве случаев придется смириться с небольшим натяжением, но мы поговорим об этом позже.

Процесс кузовного ремонта и покраски состоит из отдельных этапов, которые постепенно приближают вас к готовой работе. Количество шагов и фактические методы, конечно, будут варьироваться от машины к машине. Когда вы начнете ремонт, вам нужно будет окончательно решить, какие шаги необходимы, а какие нет. Ниже приводится общий план основных этапов восстановления вмятины, который можно использовать в качестве руководства.

• Оценка повреждений: Пощупайте панель. Обратите внимание на точную форму вмятины, проверьте наличие выступов, выступов и любых сопутствующих повреждений.Пока вы полностью не ознакомитесь с этим шагом, вы можете определить конкретные точки повреждения, используя малярную ленту и маркер. Отметьте центральную точку вмятины, направление (если есть), в котором панель ударилась, и внешний периметр повреждения, с которого вы планируете начать обработку металла.
• Доступ к поврежденной панели: Снимите внутреннюю панель, элементы отделки и молдинги, если они могут помешать вашей работе. Сохраните все детали и оборудование для повторной сборки, когда работа будет завершена.
• Проверка инструмента: Загляните в ящик для инструментов, чтобы убедиться, что у вас есть все инструменты, необходимые для работы.
• Rough It In: Черновая обработка панели до придания формы может включать в себя что угодно: от простой работы с молотком и тележкой до крепления шпилек или сверления отверстий для съемников скольжения, до определения точек зажима для вытягивания с помощью гидравлического съемника столбов или бульдозера. . » Обширные повреждения, требующие чего-то большего, относятся к категории ремонта после тяжелых столкновений.
• Точная настройка работы с металлом: Больше работы молотком и тележкой, чтобы сбить высокие точки и поднять минимумы. Этот шаг требует большой ловкости с молотком, чтобы не переусердствовать с металлом.Все, что нужно — это легкие удары. Держите рукоятку молотка посередине или высоко на рукоятке возле головы, чтобы усилить контроль.
• Подготовка к заполнению: Подготовка к заполнению кузова требует удаления краски с помощью крупнозернистой бумаги (зернистость 36), чтобы обнажить неизолированный металл. Можно использовать высокоскоростной шлифовальный / шлифовальный станок, но лучший инструмент для удаления краски — это орбитальная шлифовальная машина, такая как Hutchins Model 2001, или шлифовальная машина двойного действия (DA), такая как Hutchins Model 3560. Заполнитель не следует наносить ни на что, кроме чистый, блестящий голый металл.
• Растушевка: Хороший кузовщик всегда зачищает все края краски перед нанесением шпатлевки. Край твердой краски, оставшийся после шлифовки, должен быть сужен до гладкой многослойной кромки. Лучше всего это можно сделать с помощью наждачной бумаги зернистостью 120 или 150 вручную или с помощью шлифовальной машины двойного действия. Твердый край краски можно не заметить во время нанесения шпатлевки и грунтовки и просвечивать после того, как краска застынет.
• Нанесение наполнителя для тела: Панель готова к заполнению и формованию, пока не останется выступов.Пластиковый наполнитель хорошего качества, такой как Rage Extreme от Evercoat, заполнит небольшие углубления, следы шлифования и любые другие дефекты металла. Не накладывайте шпатлевку на краску с перьями.
• Обработка наполнителя: Процесс разглаживания пластмассового наполнителя начинается с придания формы при помощи напильника «сырная терка». После терки для выравнивания наполнителя используется шлифовальный блок, закрепленный бумагой с зернистостью 36. Для больших площадей панели пневматический напильник, такой как Hutchins Hustler Model 2000, 2011 или 2023, может значительно сэкономить время.Затем выполните шлифование блоков бумагой с зернистостью 80, и некогда поврежденный участок готов к первому нанесению грунтовки.
• Подготовка к покраске или совершенство: На этом этапе работа может быть передана маляру, чтобы он начал процесс подготовки к покраске. Некоторые мастера по ремонту кузовов стремятся к совершенству, продвигая этап шлифования блоков на шаг вперед с помощью бумаги с зернистостью 180. Это хорошая вещь!

Черновая обработка

Для большинства повреждений тела потребуется толкающее или тянущее устройство определенного типа, которое может приложить силу, близкую к той, которая была приложена в момент повреждения.Это оборудование может варьироваться от простого скользящего молота до крупного гидравлического оборудования. В середине диапазона таких корпусных инструментов находится переносная розетка, также известная как Porto-Power. Этот инструмент может выполнять множество задач, но его основной талант — уничтожить основную силу, которая нанесла урон. Его необходимо наносить в направлении, противоположном повреждающему удару. Porto-Powers стали очень доступными за последние несколько лет. Помню, первый набор, который я купил, стоил так дорого, что мне пришлось заплатить за него! Теперь получить достаточно качественный агрегат можно чуть больше 100 долларов.Многие из них поставляются с набором расширений и концов, предназначенных для доступа к этим труднодоступным местам. За немного больше денег вы можете получить систему «тяни-толкай», которая позволит вам тянуть с помощью того же инструмента.

Мы часто снимаем машину с рамы для качественных покрасочных работ. Этот LeMans 1966 года стал основой для переоборудования в 1967 xXx GTO. Мы установили корпус на большую тележку с роликами, чтобы его можно было перемещать в разные части нашего магазина.

Измельчение краски до голого металла без нагрева — это само по себе искусство.Шлифование — это метод использования абразивного диска с покрытием на высокоскоростной шлифовальной машине / шлифовальном станке для отделения краски от металла. В дисках используются очень мелкие абразивные частицы неправильной формы, приклеенные к диску за счет выскабливания строжки, называемого шлифованием. Этот метод быстрый, очень эффективный и быстро удаляет краску. Однако вредным побочным продуктом такого трения является тепло, а слишком большое количество тепла приведет к расширению и деформации металла. Это искажение в основном временное, но частично постоянное; металл расширяется до определенной точки при нагревании и сжимается большей частью, когда возвращается к нормальной температуре.Обратите внимание, что я сказал «большую часть пути». Проблема в том, что после нагрева и охлаждения металл все равно остается немного больше, чем был вначале. Вот почему при возгорании автомобиля все панели теряют форму.

Изменение формы металла

По мере того, как вы прорабатываете вмятину, вы обнаружите, что области, требующие доработки, становятся все меньше и меньше.

Выбор инструмента должен совпадать с ходом работы. Если вы выполнили работу правильно, больше не потребуются тяжелые молотки или тележки.В зависимости от качества выполненной черновой работы вы можете использовать очень легкие, хорошо расположенные метчики вместо обычных жестких ударов, поэтому вам также пригодятся набор чистовых молотков с полированными головками, а также ложка для ударов.

После того, как нижняя сторона кузова была окрашена и реставрация рамы завершена, мы снова установили кузов на раму и запустили машину. Лучше всего выполнить всю тяжелую механическую работу перед покраской, иначе вы рискуете испортить новую покраску.

Как только вы заметите, что высокие и низкие точки начинают выравниваться, вы можете либо начать заполнять низкие места качественным наполнителем, либо продолжать обрабатывать металл до тех пор, пока не потребуется мало или совсем не потребуется наполнитель.

Как вы чувствуете низкие точки и что вы делаете с высокими точками? Что ж, здесь появляется «искусство» кузовных работ, и «ощущение», по сути, становится вашим ориентиром, в то время как распыление направляющего покрытия дает вам визуальный индикатор высоких и низких точек, показывая вам, где прошла шлифовальная машина. через наполнитель (показаны выступы) и там, где шлифовальный станок не касался черного направляющего покрытия (показаны выступы).

Вы должны научиться ощущать высокие и низкие точки, не глядя на область — если только вы не один из миллиона, кто может видеть высокие и низкие точки, не чувствуя их. Это очень возможно с окрашенной глянцевой или даже влажной поверхностью, но как только поверхность будет отшлифована или разноцветна, будет почти невозможно увидеть высокие и низкие точки.

У моего менеджера магазина, Брайана Хатано, есть метод, показывающий своим помощникам, как он может чувствовать высокие и низкие точки.Он попросит их направить покрытие в определенную область, а затем потереть рукой по поверхности и сказать им, где появятся высокие и низкие точки, не глядя. Затем он заставляет их засыпать песком участок, и, конечно же, металл показывает, где он сказал, что он будет высоким, а черная краска останется там, где он сказал, что он будет низким.

Это наводит меня на мысль, что вы могли бы попробовать … Я ничего не могу с собой поделать, это изобретатель во мне! Когда вы шлифуете блок, попробуйте пометить то, что, по вашему мнению, будет низким пятном, с помощью баллончика с черным направляющим покрытием и не распыляйте на участки, которые, по вашему мнению, будут высокими пятнами. После шлифовки посмотрите, каков результат. Если краска остается нетронутой, значит, вы чувствуете. Если нет, продолжайте практиковаться, потому что изготовитель по индивидуальному заказу или телохранитель без чувств похож на слепого проводника на гору. Вы должны чувствовать металл, чтобы знать, что делать дальше, иначе вы будете работать в темноте. Вы можете тренировать руку так же, как и во многих других делах. Это просто требует немного самоотверженности и времени. Практика может избавить вас от многих неприятностей в будущем.

Когда пора наносить грунтовку?

Это действительно серьезный вопрос; работа готова к нанесению слоя грунтовки, когда она ровная и гладкая, и не раньше.Многие мастера слишком озабочены тем, чтобы загрунтовать работу, и иногда намеренно или непреднамеренно засыпают вмятину толстым слоем грунтовки, думая, что она заполнит недостатки и все будет хорошо, когда краска продолжится. Хороший маляр поймает этот потенциал для проблем, но если он этого не сделает, эти «скрытые ошибки» обязательно вернутся, чтобы преследовать как мастера, так и маляра, когда толстый грунт сжимается.

Здесь нет ярлыков, и вам не следует спешить с нанесением грунтовки на кузов, если он не полностью готов к грунтовке.При смешивании и нанесении грунтовки всегда читайте и следуйте рекомендациям производителя по сокращению расхода, способам распыления и времени высыхания. Вы также можете выбрать качественную аэрозольную грунтовку, например, предлагаемую Evercoat. Мы регулярно используем продукты Evercoat в моем магазине, и это дает отличные результаты. Если поверхность для грунтования большая, вам, скорее всего, будет лучше использовать пистолет-распылитель. Я подробнее остановлюсь на выборе пистолета позже в главах, посвященных краске, а пока позвольте мне сказать, что рекомендуется использовать пистолет хорошего качества, предназначенный для нанесения грунтовки.Я предпочитаю линейку ружей Devilbiss, однако есть и другие производители, такие как Sata и Sharpe, которые сделают эту работу с профессиональными результатами. Помните, грунтовка — это не жидкий наполнитель! Это грунтовка, которая способствует адгезии и обеспечивает однородную основу для окраски.

Грунтовки и грунтовки-выравниватели предназначены для заполнения очень небольших неровностей поверхности, а также для защиты любого оголенного металла от окисления при контакте с кислородом воздуха. Другая функция — обеспечить основу (окрашиваемую поверхность) одним однородным цветом для облегчения покрытия верхнего слоя.Большинство грунтовок доступно в черном, светло-сером, темно-сером, красном и белом цветах, а некоторые могут быть окрашены в цвет верхнего покрытия. Рекомендуется выбирать цвет грунтовки, близкий по оттенку к финишному покрытию, для простоты покрытия и точности цветового соответствия.

Важной функцией грунтовки является обеспечение максимальной адгезии к голому металлу и должным образом отшлифованным окрашенным поверхностям; качество сборки обеспечивает достаточную толщину для шлифования блоков. Если вы посмотрите на различные компании, производящие автомобильные грунтовки, вы обнаружите ошеломляющее множество специальных составов, которые обладают особыми характеристиками, такими как высокая конструкция, легкость шлифования, отсутствие засоров, коррозионная стойкость, гибкость и многое другое.Если вы не знаете, чего хотите и в чем нуждаетесь, вы легко можете быть ошеломлены. Я уверен, что есть люди, которые скучают по тем временам, когда универсальная грунтовка для акрилового лака подходила практически для любой работы. Несмотря на все специальные грунтовки, представленные на рынке, я все еще стараюсь делать вещи как можно проще в моем магазине, используя одного производителя — Evercoat — для всех наполнителей и грунтовок. Каждый производитель красок рекомендует использовать их систему химикатов, начиная с грунтовки. Это, конечно, самый надежный и безопасный способ избежать проблем с совместимостью, когда придет время наносить краску.Тем, кто не знаком с совместимостью различных грунтовок и красок, я настоятельно рекомендую использовать грунтовку, рекомендованную производителем краски, пока вы не наберетесь опыта.

Часто мы используем переносные подъемники, чтобы поднять автомобиль на лучшую рабочую высоту. Это один из GTO 1967 года, который мы построили для xXx. Под блестящей краской мы обнаружили массу плохо подготовленных кузовов, которые нужно было переделать. Несмотря на то, что это был всего лишь автомобиль для кино, мы часто переусердствовали с кузовом, чтобы наполнитель не выскочил во время трюка.

Другой тип грунтовки, который мы используем, называется грунтовкой для травления (также называемой грунтовкой для кислотного травления).

Как следует из названия, грунтовка для травления химически связывает или протравливает чистый металл с добавлением ингредиента фосфорной кислоты. Этот специальный грунт используется там, где есть проблемы с коррозией, или при работе с такими металлами, как алюминий. Грунтовка для травления несовместима с некоторыми герметиками, грунтовками и финишными покрытиями, поэтому обязательно изучите совместимые продукты перед ее использованием. Эпоксидные грунтовки или двухкомпонентные грунтовки с катализатором отверждаются в результате химической реакции, а не испарения растворителя при контакте с воздухом.Катализированная грунтовка образует хорошее барьерное покрытие между химически нестабильными поверхностями и верхним покрытием. Другие преимущества включают меньшую усадку и отличные антикоррозионные свойства.

Электростатические грунтовки используются на большинстве заводов. Процесс нанесения включает погружение кузова автомобиля в большой бак с жидкостью для грунтовки, в то время как электростатический заряд проходит через кузов автомобиля, что изменяет химические свойства жидкости. Затем тело сушат в больших печах при температуре около 350 градусов по Фаренгейту, пока оно полностью не затвердеет.Этот процесс наносит грунтовку на каждый квадратный дюйм поверхности металла и не требует шлифования. Нет лучшего метода покрытия основного металла автомобиля для расширенной защиты, но, к сожалению, практически невозможно выполнить этот процесс, не погрузив автомобиль в большой бак. Вот почему лучший субстрат для нанесения краски — это правильно отшлифованная заводская окраска.

Праймеры на основе хромата цинка в основном используются для алюминия или в любых других областях, где разнородные металлы используются вместе и могут вызвать электролиз.Этот тип грунтовки действует как изолятор, не позволяющий металлу переносить заряд от одного сплава к другому. Хромат цинка используется во многих самолетах и ​​на море, а также в экзотических автомобилях с алюминиевым кузовом.

Грунтовка с защитой от сколов — это мягкое покрытие, которое наносится на многие автомобили вдоль зоны коромысла и в колесных арках. Обычно его нельзя наносить на чистый металл. Его единственная цель — поглотить удар дорожного мусора, который в противном случае мог бы повредить краску. Обычно он наносится с грубой текстурой поверхности.

Поверхностные покрытия — это просто грунтовки, которые наносятся поверх основного грунтовочного слоя, а также предназначены в качестве наполнителей при нанесении в очень толстых слоях с толстым слоем. Поверхности разработаны для обеспечения отличного сцепления с грунтовкой.

Лучший способ удалить старый наполнитель кузова на этой машине был с помощью пневмомолота и зубила Ajax. Мы сделали это, поместив лезвие под наполнитель и поверх листового металла и выбив его из машины с помощью пневмомолота. .

Существует несколько способов поднять низкую точку в металлическом крыле или панели, подобной этой.Мы используем этот метод, если нижняя сторона панели недоступна и времени мало. Этот процесс включает в себя просверливание нескольких отверстий и их использование для удаления вмятины.

Используя Morgan Nokker или скользящий молоток, просто вставьте «конец винта» в одно из отверстий. Сдвиньте гирю до упора, остальное сделает кинетическая энергия. Сделайте несколько легких движений вместо одного большого, иначе вы снова коснетесь этой области.

Еще один хороший способ вывести низкую точку и прилегающую высокую точку внутрь — это оставить скользящий молоток на месте и, вытягивая его, нажать на соседнюю высокую точку вниз. Это чем-то похоже на технику «отбойный молоток».

Это тяговые штанги, которые представляют собой не более чем изогнутые штанги, закаленные для сохранения формы. Вы можете вставить их в предварительно просверленные отверстия и потянуть вверх, постукивая вниз по ближайшей высокой точке, как мы показали на скользящем молотке.

Помните, что даже если вам может показаться, что вы не продвигаетесь вперед, каждый удар молотка сдвигает металл, поэтому наберитесь терпения и работайте вдумчиво, а не быстро.

Эта область теперь находится в пределах 1/8 дюйма от идеала и готова к следующему шагу.Если бы это был шоу-кар, мы бы довели его до совершенства, но последние 1/8 дюйма занимают больше времени, чем весь процесс черновой обработки. Чем ближе вы пытаетесь достичь совершенства, тем больше времени на это уходит. Вы можете обнаружить, что, если вы не работаете над классическим автомобилем или шоу-каром, этого может быть «достаточно хорошо» для вас.

Другой метод, вместо сверления большого количества отверстий, заключается в использовании ручного сварочного аппарата для приварки шпилек и приваривания небольших медных столбиков к поверхности металла на низких участках.

Эти шпильки можно захватить с помощью специального скользящего молотка, который входит в комплект для точечной сварки, и используется для натягивания шпилек до тех пор, пока поверхность не станет заподлицо.Тогда шпильки можно будет просто открутить. Они не многоразовые, мы пробовали, но они дешевые, поэтому покупайте дополнительные.

Напильник Vixen — это специальный напильник, предназначенный для резки свинца и стали. Его можно использовать для срезания острых краев крыльев.

Многие люди наносят слишком много наполнителя, что не только приведет к потере наполнителя, но и займет больше времени на шлифовку. Постарайтесь выработать привычку просто надевать столько, сколько вам нужно.

Здесь Брайан использует кусок фанеры для своей «доски для смешивания» и чистит ее после каждого использования, поддерживая ее в идеальном состоянии.

Затем поверхность шлифуется большой шлифовальной машиной DA; или вы можете предварительно нарезать его с помощью рашпиля правильной формы или терки для сыра. Это покажет вам высокие точки на крыле.

Высокие места можно аккуратно удалить легким молотком. Потребуется еще один тонкий слой наполнителя.

Уверенная форма быстро избавится от лишнего наполнителя на этом крыле, но вам нужно будет вычистить его в нужное время. Если вы будете ждать слишком долго, наполнитель станет слишком твердым, и его придется отшлифовать.Если вы рашпили слишком рано, возможно, вам понадобится новый рашпиль.

После шлифовки и шлифовки крыло готово к нанесению слоя грунтовки. На панель наносится грунтовка, чтобы заполнить небольшие дефекты.

Крыло заправлено, и Брайан переходит к следующей панели и начинает заново с воздушным напильником. Закончив одну панель, он переходит к следующей. Его отделка кузова будет включать влажную шлифовку с использованием более мелкой бумаги с последующей грунтовкой и подготовкой автомобиля к покраске.

Не существует инструмента, который заменил бы человеческое ощущение при формировании составной кривой на автомобиле.

Несмотря на то, что в нашем магазине есть все известные человеку пневматические инструменты, мы по-прежнему используем длинные доски для отделки поверхности нестандартного автомобиля.

Портативный подъемник Bend Pak — один из самых удобных инструментов, который у нас есть. Мы просто вставляем его под машину и с помощью 110 вольт (стандартная вилка) поднимаем машину на приемлемую высоту. Больше никаких проблем со спиной из-за наклонов при шлифовании рокеров!

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ БОЛЬШЕ СТАТЕЙ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ

.