Дырка в полу автомобиля — как заделать? Ремонт дыры в полу и ремонт коврового покрытия (ковролина). | Тюнинг, реставрация, ремонт авто

РЕМОНТ ПОЛА И КОВРОВОГО ПОКРЫТИЯ АВТОМОБИЛЯ VOLKSWAGEN TIGUAN В АВТОАТЕЛЬЕ КОМПАНИИ COLOR GLO RUSSIA

Решена очередная задача по ремонту коврового покрытия и пола на месте водителя в салоне автомобиля Volkswagen Tiguan.

При детальном осмотре мастер подтвердил сильное и глубокое повреждение пола – слой утеплителя оказался сильно промятым, рыхлым и деформированным. Причины повреждения коврового покрытия и самого пола – механические и эксплуатационные. Сверху автовладелец стелил коврик, однако, такая мера предосторожности не помогла.

◯ Как отремонтировано?
Мастер восстановил целостность пола, укрепил поврежденный слой утеплителя, восстановил ковровое покрытие.

Далее ковровое покрытие было дополнительно укреплено подпятником (подпяточником) из микропористой резины. Клиентом выбран второй типоразмер подпяточника черного цвета в тон интерьера, что логично.

◯ Укрепляйте ковровое покрытие в салоне!
Чтобы избежать повреждения и деформации коврового покрытия и пола в дальнейшем, советуем и вам установить подпяточник из микропорки.

Подберем подпяточник под интерьер салона, качественно поставим – будет и функционально, и красиво!

◯ Информация на тему ремонта и реставрации ковровых покрытий
Укрепление коврового покрытия https://www.colorglo.ru/about/articles/remont-i-ukreplenie-kovrovogo-pokrytiya/

Ремонт ковров https://www.colorglo.ru/about/articles/remont-kovrov-v-salonakh-avtomobiley/

◯ Автовладельцу на заметку. Если вы хотите полностью заменить старое и изношенное ковровое покрытие или постелить автоковрики из высокопрочного влагонепроницаемого материала под дизайн салона – также к нам.

◯ НУЖНА КОНСУЛЬТАЦИЯ ПО РЕМОНТУ? Присылайте фото повреждения на Whatsapp
+7 (985) 220-07-05, +7 (925) 542-36-60

#colorglo #colorglorussia #volkswagen #ремонтковров #ремонтковра #дыркавполу #пошивковров #автоковрики #пошивавтоковриков #коврикивсалон #ремонтсалона #реставрацияковриков #реставрацияковров #коврывсалон #ковровыепокрытия #ковровоепокрытие #ковролин #ремонтковролина #прожогковролина #подпятник #подпяточник #ремонтавтоковриков #ремонтполаавтомобиля #автоателье #автомастерская #автотехцентр #автосервис #автотехцентрдубровка #автосервисдубровка

-— Наши контакты —-
Color Glo Russia
Адрес: Москва, ул. Мельникова д. 5
Тел: +7 (495) 220-07-05, +7 (925) 542-36-60
E-mail: [email protected]
Сайт www.colorglo.ru

Как заделать дырку в кузове автомобиля своими руками: три способа правки с использованием набора различных материалов и инструмента

Очаг сквозной коррозии, а попросту дырка, в днище автомобиля – это плата за комфорт в салоне. Его первоисточником являются не антигололедные реагенты, действующие снаружи, а влага, скапливающаяся под «пирогом» тепло-, шумо- и гидроизоляции. Поэтому при ее ликвидации работы ведутся преимущественно изнутри.

Если соблюдать все правила техники безопасности при сварочных работах, надо полностью демонтировать салон, включая обшивку. Это всегда очень затратно по времени. Поэтому вопрос о том, как заделать днище авто без сварки, весьма актуален. Причем большинство альтернативных способов дают не худший, а скорее лучший результат.

Заделать дыры в днище автомобиля без применения огневых работ можно двумя способами.

1. Применяя композитные материалы – различные виды полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем реакции отверждения. При качественной обработке поверхностей они, кроме восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов – замедлителей реакций химической и электрохимической коррозии;
2. Устанавливая заплатки из листового материала на заклепки.

Общие технологические правила

Дырки в днище обнаруживаются обычно снаружи, при осмотре автомобиля на яме или подъемнике. Признаками сквозной коррозии являются локальные вспучивания, которые при попытке их расковырять рассыпаются в труху.

При обнаружении подобных неприятностей вам надо вскрыть и удалить пирог тепло-, шумо- и гидроизоляции на полу в салоне на всем том участке, где лист железа, образующий пол, приварен к силовым элементам кузова – порогам, тоннелю и прочим. Тогда вы увидите всю картину повреждений и сможете принять меры профилактического характера в тех местах, где коррозия еще не стала сквозной.

Дыра в днище автомобиля

Перед самим процессом заделывания прорех вам надо принять меры к замедлению процесса коррозии (остановить – это недостижимый идеал, к которому стоит стремиться). Для этого все лохмотья железа удаляются, а края, имеющие остаточную прочность, обрабатываются наждачной бумагой и металлической щеткой до появления блеска. Зачищенная поверхность обрабатывается преобразователями ржавчины. Например, составом «Цинкарь». Работы ведутся внутри и снаружи.

После окончания работ поверхность незащищенного металла покрывается битумными мастиками, шпаклевкой (акриловой, эпоксидной), краской или пушечным салом.

Работа имеет смысл, если общая поверхность сквозных дыр не превышает 15% площади пола.

Заделка точечных дыр

Если очаг сквозной коррозии имеет диаметр не более 1 сантиметра, его можно просто замазать двухкомпонентным полимерным составом. Хороший результат дает клей Poxipol или набор для холодной сварки, похожий на пластилин.

Небольшое отверстие дает возможность применить так называемую катодную электрохимическую защиту. Найдите алюминиевый пруток, сделайте из него заклепку и заделайте ею дырку. В радиусе 20 см от нее коррозия остановится. Правда, заклепка будет постепенно разрушаться сама. Но на это может уйти лет пять.

Заделка масштабных разрушений

В этом случае придется позаботиться и о том, чтобы восстановить механическую прочность. Если отверстие находится на плоском участке, то нет смысла возиться с эпоксидным составом и стеклотканью.

Действительно прочный композитный материал получается лишь при абсолютно точном соблюдении технологии – пропорций смешивания, режима сушки и многого другого. Используйте готовый материал подобного рода, например, текстолит. Имеющий толщину 3 мм, он не уступает по прочности листовому железу. Пластина может устанавливаться только на эпоксидный клей, но лучше применять комбинированное соединение, используя заклепки. Последние должны быть из алюминия, тогда они сыграют роль катодной защиты.

Заплатки на днище автомобиля

Дыры большой длины на месте стыков с силовыми элементами ликвидируются заплатками из листового железа или алюминия. Их нужно согнуть по форме стыка так, чтобы ширина зоны контакта с еще живым материалом была не менее 2 см. Устанавливаются они на алюминиевые заклепки, использование эпоксидного состава будет нелишним. Особенно если используется листовое железо. Ведь вы не можете точно знать его состава и того, в какую сторону пойдет электрохимическая коррозия – будет ли она разрушать заплатку или кузов. Полимерная смола сыграет роль ингибитора.

Окончательная герметизация щелей и отверстий проводится с помощью, например, комплекта Novol Plus 710. В него, кроме эпоксидного наполнителя и отвердителя, входит кусочек стеклоткани.

Стоит ли паять

Заделывать дыры в днище можно и с помощью пайки. Однако для прогрева металла толщиной от 0,5 мм обычные бытовые паяльники непригодны. Скорее всего, и строительный фен вам в этом не помощник. Надо использовать портативную газовую горелку, например, Super-Ego R355, которая стыкуется с небольшим – объем от 400 до 700 мл – баллоном для туристических печек.

Для пайки необходим припой и флюс. Припой используется легкоплавкий, с преимущественным содержанием олова или свинца. Флюс можно заменить электролитной кислотой. Соединение получается прочным, оно способно выдерживать большие вибрационные нагрузки.

Недостатков у пайки два.

1. Она связана с огневыми работами, что повышает общую сложность ремонта. Этим можно пренебречь, если руки у вас растут оттуда, откуда надо;
2. Основной материал припоя – свинец или олово – является веществом, имеющим меньший электроотрицательный потенциал, чем железо. Поэтому при их контакте возникает электрохимическая коррозия, в которой железо будет играть роль «жертвенного анода» и разрушаться.

Теперь вы имеете представление о том, как заделать днище авто без сварки. Если вы будете аккуратны и настойчивы в зачистке поверхностей, последующей их обработке и защите, то установленная заплатка может пережить и сам автомобиль.

Использование стеклоткани для ремонта кузова позволяет минимизировать затраты на восстановление автомобиля. Для проведения работ специальные навыки не потребуются — все можно сделать самостоятельно, без привлечения специалистов с их оборудованием. Такой способ ремонта применяется только для локальных повреждений ненесущих частей кузова.

Технология ремонта

Сквозные отверстия кузова заделывают эпоксидной или полиэфирной смолой. Стеклоткань используется для армирования ремонтируемого участка, придает ему прочность. В смолу, для получения необходимых механических свойств, добавляют наполнители – древесные опилки, асбест, тальк, алюминиевый или стальной порошок.

Для ремонта также используют эпоксидные композиции, состоящие из эпоксидной смолы, наполнителя и пластификатора, который повышает пластические свойства состава. Без пластификатора смола через какое-то время растрескается. Не выдержит нагрузок во время движения.

Подготовительные работы

Поврежденную поверхность кузова тщательно очищают от краски, ржавчины, грязи. Форма и размер участка обработки зависят от характера повреждения, вокруг которого металл зачищается на ширину 60 мм. Место проведения работ можно слегка осадить вовнутрь. За счет этого ремонтная накладка будет незначительно выступать над лицевой поверхностью. Затем оголенный металл шкурят и обезжиривают. Обрабатывают цинком или антикором согласно инструкции. Сверху наносят грунтовку.

Из стеклоткани, по форме отверстия, вырезают 3 – 4 накладки. Количество зависит от толщины материала. У первой от краев повреждения припуск 20 или 15 мм, в соответствии с числом латок. У последней – 60 мм. У промежуточных в случае трех 40 мм, а для четырех 30 и 45 мм. Готовят клеевой состав на основе смолы.

На подготовленную поверхность кузова кистью наносят слой смолы, поверх накладывают первый, наименьший кусок стеклоткани. Прикатывают его специальным роликом, чтобы удалить из под накладки воздух. Если пузырь воздуха остался, то его прокалывают шилом. Чтобы латка полностью прилипла к металлу кузова, ее «прибивают» торцевой кистью. Затем на первый слой стеклоткани наносят смолу, накладывают следующий кусок стекловолокна, который прокатывают и, при необходимости, «прибивают». Таким образом устанавливают все слои.

Другой способ установки – латки из стекловолокна пропитывают смолой и накладывают на место ремонта. Края отверстия предварительно обрабатывают клеевым составом. В процессе работы следует следить, чтобы первый слой ткани перекрывал сквозное повреждение и каждый последующий слой перекрывал предыдущий с каждого края на предусмотренный припуск (20 или 15 мм). Когда смола схватится и высохнет, полученную поверхность обрабатывают напильником, а затем шкуркой. Если по окончании работ останутся небольшие раковины, углубления, неровности, то их заделывают шпатлевкой.

При ремонте отверстий большого размера с внутренней стороны сквозного повреждения устанавливают твердую подкладку (фанера, прессованный картон, металл), близкую по форме первоначальной поверхности кузова. Это предотвратит деформацию накладки из стекловолокна во время работ. Чтобы подкладка не прилипла, ее смазывают:

• мастикой для полов;
• раствором парафина со скипидаром;
• полистирола в ацетоне.

Нанесенный разделитель позволит легко отделить подкладку от смолы по окончании ремонта.

При ремонте элементов кузова с плохим доступом с внутренней стороны (проржавевший фрагмент крыла, например) твердую подкладку использовать нельзя. Когда смола схватится, лист фанеры или жести извлечь будет невозможно. Поэтому пространство под поврежденным участком плотно заполняют газетной бумагой, добиваясь сходства с первоначальной формой ремонтируемой поверхности. По завершении работ газету удаляют.

Техника безопасности

Попадание смолы или стеклоткани в глаза или на открытые участки тела может вызвать раздражение, экзему кожи. Проникновение частиц стекловолокна в дыхательные пути тоже крайне нежелательно. Поэтому во время ремонта требуется пользоваться защитными очками, респиратором, резиновыми перчатками.

Смолу, попавшую на кожу, незамедлительно удаляют посредством чистой ветоши.

Затем пострадавшее место тщательно моют с мылом. Смазывают защитным кремом.

Случается, что перед покраской автомобиля приходится сковырнуть небольшой «жучок», а под ним обнаруживается сквозная дырка.

Быстрый способ замаскировать дыру в кузове автомобиля без капитального ремонта

Что же делать: спешить к автомастеру с отложенными на бензин деньгами или набраться терпения и выполнить эту работу своими руками? Наверняка большинство водителей выберет второй вариант, если размер отверстия не превышает спичечный коробок. В противном случае, действительно стоит спешить к мастеру. Итак, давайте посмотрим.

Начинаем ликвидировать дыры, что образовались автомобиля. Устранить эту проблему можно двумя способами.

Можно замаскировать дыру при мощи шпатлёвки с добавлением стекловолокна. Такой метод прост и быстр, но назвать его удачным могут далеко не все. Поэтому стоит присмотреться к более сложному и эффективному способу ремонта автомобиля.

Как устранить серьезные повреждения в кузове автомобиля

Поставьте заплатку, вырезанную из любого тонкого металла. Из той же консервной банки. Для начала вырежьте кусок металла нужного размера, чтоб он полностью перекрыл дыру. Затем возьмите мощный паяльник и припаяйте заплатку к кузову, используя кислотный преобразователь ржавчины в качестве флюса.

Обратите внимание на следующие моменты:

• Перед тем, как припаять заплатку, непременно облудите паяльником её края.
• Не забудьте облудить и поверхность, к которой припаяется новый кусок металла.
• Припаивайте заплатку сплошным швом, чтобы не образовалось ни единого пустого промежутка.
• Затем замерьте, не выступила ли латка над дырой пузырём. Если это произошло, то очень аккуратно утопите металл, постукивая по нему молоточком.
• Если провал всё таки получился, а такое бывает слишком часто, то заплатку придётся убрать при помощи шпатлёвки.

Толщина слоя последней не должна превышать 3 мм. Если с этой тонкой работой вы не справитесь — зовите на помощь кого-то другого и не стесняйтесь: внешний вид автомобиля дороже.

1. Возьмите наждачную бумагу с размером абразива 120. Определите на глаз площадь поверхности, которую следует зашпатлевать, прибавив по нескольку миллиметров с каждой стороны от заплатки.

2. Взяв адгезионную риску, мягкими, «кошачьими», движениями нанесите её. Нужно это для того, чтобы шпатлёвка держалась на поверхности не за «голый» металл, а за материал, который обеспечивает хорошее сцепление поверхностей.

3. Когда место для шпатлевания будет подготовлено окончательно, возьмите небольшую тряпку, «Уайт-спирт» и на совесть обработайте только что зашкуренные поверхности, очищая их от грязи и пыли и одновременно обезжиривая.

4. Теперь можно переходить к самому ответственному шагу — предварительному грунтованию заплатки. Заметьте, что эту работу следует проводить сразу же после обработки металла спиртом, потому что уже через пару часов эта часть кузова начнёт ржаветь.

5. Сначала следует нанести первый слой грунтовки (фосфатный, или кислотный). Лучше развести этот двухкомпонентный грунт в стеклянной банке или в любой другой посуде из пластика. Ещё один вариант — использование кислотного грунта, который продаётся в аэрозольных баллонах.

6. Нанесите фосфатный грунт одним тонким слоем на заплатку. Грунт быстро высыхает, а также может дать подтёки. Выждав минут 15, можно наносить ещё один тонкий слой. При условии, что температура в помещении равняется приблизительно 20 градусам Цельсия.

7. Ещё через 1-15 минут следует нанести последний слой из двухкомпонентного акрилового грунта. Сушится заплатка часа 2-3, после чего можно , чтоб он блестел так, будто только из салона. И всё это — без сторонней помощи, своими руками! Если же времени на ожидание у вас нет, поторопите заплатку, используя инфракрасный прогрев.

Хорошо если у вас есть возможность менять автомобили как перчатки. А если такой возможности нет? То видимо их предстоит «штопать»! Как и тем, у кого нет возможности менять эти самые перчатки. В общем, мы не хотим проводить аналогии о материальном благосостоянии автолюбителей, и тем более затрагивать их личное «я» в материальных вопросах, дело это житейское и не подлежит обсуждению. А вот на счет практической информационной помощи в вопросах ремонта автомобилей, в этом мы вполне можем помочь. Итак, сегодняшняя наша тема о заплатках на машине. Такие заплатки нужны тогда, когда кузов имеет сквозную ржавчину и ничего более чем латать уже не остается. На самом деле существует несколько способов того, как можно заделать дыру в кузове. Именно о таких способах мы и поговорим.

Заплатка своими руками на кузов автомобиля из стекловолокна

Первый вариант, предложенный нами, это использование стекловолокна. Действительно, данный материал используется автолюбителями уже часто и успешно. Плюсов тому много, это и универсальность изготовления форм, и коррозионностойкость, и простота работы, и относительная дешевизна. Для фиксации стекловолокна и формирования форм используется эпоксидная смола. А теперь о том же, но с частным примером.
Место установки будущей заплатки зачищается от ржавчины и грязи.

В итоге, после подсыхания наносим еще несколько слоев стеклоткани пропитанной эпоксидкой. Как мы говорили метод этот вполне доступный для автолюбителей, но и не лишен недостатков. Во-первых, это не достаточно высокая адгезия, а значить вероятность того, что ваша заплатка оторвется. Во-вторых, чрезмерно разные температурные расширения металла и стекловолокна, что опять же сказывается на прочности соединения этих материалов между собой. Метод этот более приемлем для пластиковых деталей и ему подобных.
В любом случае, если у вас нет особых альтернатив, вариант этот вполне приемлем. Разве что эпоксидку и стеклоткань после затвердевания лучше всего пропитать битумом или чем-то аналогичным, то есть покрасить.

Заплатка своими руками на кузов автомобиля припаянная с помощью припоя и паяльника

Второй вариант установки заплатки можно отнести еще к эре советских автолюбителей, когда в ходу было лужение чайников и тому подобные вполне бытовые процедуры на первый взгляд. Сварочные автоматы тогда были редкость, да и обычные трансформаторные сварочники были не у всех, а дырки образовывались с незавидной частотой. Так что выход искать надо было, и он был найдет. Пайка металла с помощью мощного паяльника и припоя, вот что может ликвидировать отверстия в кузове прогнившего авто. Как и для пайки, здесь нам необходим будет флюс для пайки.

Его роль заключается в создании вокруг места для пайки защитной пленки, которая будет препятствовать быстрому окислению, тем самым улучшая качество соединения припоя и металла, который мы паяем. Для этого прекрасно подойдет паяльная кислота. Последнюю можно приобрести в радиомагазинах. Теперь о паяльнике. Мощности обычного паяльника вроде 25-40 Ваттного паяльника явно не хватит для того чтобы разогреть металл и припой. Здесь нужен паяльник на 1 КВатт или около того. Можно использовать паяльник разогреваемый на паяльной лампе или вовсе газовую горелку.
Припой лучше взять твердоплавкий, работать с ним будет несколько сложнее, но зато его стойкость тоже будет повыше. Отверстия очищаем от ржавчины и грязи. а края до металла.

Если отверстия маленькие, то их просто можно постепенно «затянуть» припоем, от краев к центру. Вначале припой наносится на края, а потом наращивается к середине отверстия.

Если отверстие большое, то можно использовать жестяную пластину, например от консервы. Пластина припаивается к краям отверстия.

Приваренная сваркой заплатка своими руками на кузов автомобиля

Теперь о сварке заплаток автоматом. Почему мы сразу так критично написали в первом предложении, что она должна быть выполнена «автоматом»? Об этом вам лучше узнать из статьи «Как варить кузов автомобиля своими руками ». А здесь мы более остановимся на процессе, а не на мотивационной информации что выбрать и какие режимы использовать. Итак, место отверстия — дырки вырезается углошлифовальной машинкой (болгаркой).

Прихватываем ее по краям, стараясь выставить в одной плоскости с плоскостью кузова. Далее проходим сваркой по периметру заплатки и зачищаем неровности той же шлифовальной машинкой.

Металл обрабатываем фосфатом или грунтовкой и приступаем к шпатлевке.

Одним из самых проблемных и дорогостоящих вариантов придания автомобилю товарного вида является ремонт дырок в его кузове. Это повреждение можно устранить на СТО или попробовать избавиться от него самостоятельно. Первый способ потребует существенных затрат, а вот второй обойдется дешевле, но займет довольно много времени. К тому же правильно выполнить ремонт пробоин сможет не каждый.

Этапы выполнения ремонта дырок кузова

Работы по устранению дырок в кузове требуют проведения тщательной подготовки обрабатываемого места. Участок вокруг пробоины тщательно зачищают грубой наждачкой, при этом его радиус должен не менее, чем на 3см превышать размер самой дырки. Снимают не только верхний слой краски и лака, но и грунт. В итоге на очищенном участке должен быть виден металл, который обрабатывается антикоррозийным составом.

Далее следует припаять заплатку. Для нее может использоваться любой кусочек металла подходящего размера. Важно учесть, что подобный ремонт осуществляют с тыльной стороны кузова, чтобы нарушение его целостности было наименее заметно. Перед припайкой заплатку, а также само место повреждения облуживают, используя в роли флюса ортофосфорную кислоту. Ее применение особенно уместно в этом случае, поскольку, во-первых, исключает вероятность появления коррозии в месте припоя, а во-вторых, позволяет сделать максимально надежный и незаметный шов.

Пайку заплатки выполняют всплошную, не оставляя незакрепленных промежутков. После того, как обработанное место остынет, следует проверить, не выступает ли наша латка пузырем на поверхности авто. Если все же она получилась неровной – рихтовку осуществляют небольшим молотком, избегая повреждений краски.

Далее ремонт предусматривает шпаклевание участка с заплаткой для того, чтобы максимально скрыть его. Вначале нужно зашкурить ремонтируемый участок, затем обезжирить его и просушить. Важно: шпаклевка должна наноситься довольно тонким слоем, ведь при его толщине более 3мм материал на металле держаться будет плохо. Непосредственно само грунтование выполняется в два этапа: нанесение кислотного и акрилового грунта. Чтобы не возиться с приготовлением двухкомпонентного состава для первого этапа, можно воспользоваться фосфатной грунтовкой, упакованной в баллончики. Акриловая грунтовка также продается в виде аэрозолей, что будет весьма удобно при отсутствии компрессора и небольшом повреждении.

Альтернативные варианты ремонта дырок в кузове

Для ремонта дыры при ее небольшом размере можно заделать отверстие шпаклевкой, смешав ее со стекловолокном. Этот метод гораздо быстрее и проще предыдущего, но и продержится он недолго – под влиянием осадков место пробоины начнет набухать и станет слишком заметным. Однако такой вариант может быть кстати, если вы готовите авто на продажу.

Если желания или возможности ремонтировать дыру нет, а ездить с ней не хочется – воспользуйтесь наклейками для автомобилей. Так очень часто поступают с корпоративными или рабочими машинами. Такой вид ремонта носит условный характер, зато внешний вид остается на высоте.

Если же ваше авто имеет серьезные повреждения, размером более спичечного коробка, лучше всего устранять их при помощи сварочных работ. Умело их выполнить сможет профессионал на хорошем СТО. Как альтернатива, можете заняться сварочными работами сами, если обладаете должным опытом и необходимым оборудованием.

pokraskamashin.ru

Заделываем дыру в кузове автомобиля без помощи сварочного аппарата

Бывает иногда, что прежде чем заново окрасить автомобиль, водитель встречается с одним неудачным препятствием. Слои краски сняты, а в кузове машины зияют сквозные дырки. Естественно многие обратятся к специалисту, чтобы он рукой профессионала заделал эти отверстия. Правда такая работа обойдется недешево.

Но есть еще один способ. Можно все сделать самостоятельно. Этот вариант хорош в том случае, если пробоина не сильно большая, размером с пробку. В таком случае вы можете попробовать справится с этой проблемой, не прибегая к дорогостоящим услугам кузовщика. Хотя если пробоина довольно большая, то без помощи специалиста, конечно, не обойтись.

Вариант первый

Этот способ несложный, но в нем есть свои отрицательные последствия. Чтобы избавиться от сквозной дыры нужно в шпатлевку добавить стекловолокно и заделать отверстие. Это можно сделать легко и просто, а главное быстро, но такое решение проблемы недолговечно. Вода со временем посодействует тому, что покрытое место снова начнет разрушаться. Так что для более основательного ремонта кузова лучше воспользоваться следующим способом.

Вариант второй

Во втором варианте вам понадобится кусок из любого металла. Из него следует вырезать заплату нужного размера, только следите чтобы заплата полностью закрывала дыру. Затем прикладываете заплатку к дыре и с помощью паяльника и флюса припаиваете ее.

Перед тем как приступать к пайке, нужно облудить место, к которому будет эта заплатка припаиваться. Также следует облудить края самой заплатки. А когда припаяете заплатку, все обработанные места обязательно промойте флюсом.

После того, как вы припаяли заплатку, посмотрите не выступает ли он над общей поверхностью. Если она выпуклая, тогда нужно с помощью молотка выровнять ее и можно даже немного вогнуть. После того, как вы выровняли заплатку и сделали небольшую вмятину можно считать, что первая фаза закончена. Дальше это углубление будет ровняться шпаклевкой.

Когда будете наносить шпатлевку, учитывайте, что больше 3-ех мм не следует наносить.

Для подготовки поверхности к шпатлеванию вам пригодиться наждачная бумага 3М или что-то вроде Mirka с абразивной поверхностью около 120.

Теперь круговыми движениями зачищаем необходимую поверхность. Это нужно сделать для того, чтобы шпатлевка лучше взялась. После зачистки обезжирьте поверхность с помощью тряпки, смоченной в Уайт-Спирите, также удалите грязь и пыль.

Грунтовка

Дальше, как уже понятно, идет грунтовка. Поверхность из металла быстро окисляется и покрывается ржавчиной. И чем быстрее наносится грунтовка, тем будет лучше. По личному опыту скажу, что лучше использовать грунт двух видов. Первый — это фосфатный, а второй — это двухкомпонентный акриловый. Фосфатный слой довольно быстро подсыхает, поэтому его нужно быстро наносить и всего один раз. Наноситься он сразу на металлическую поверхность не толстым слоем. После этого, когда фосфатный слой просох, наносите акриловый слой. Его следует наносить несколько раз, можно 2 или 3 раза с интервалом в 5-10 минут.

Если у вас нет компрессора для распыления, то можно воспользоваться баллончиками аэрозолей. Подсыхает все это где-то часа 2 или 3. если воспользоваться инфракрасным прогревом, то время укоротиться и все подсохнет за 20-30 минут.

Это все общие советы о том, как самостоятельно залатать дырку в кузове. Теперь можно приступать к работе. А если воспользоваться вторым вариантом, то такая заплата продержится еще лет пять.

tdsmotors.ru

Заделываем дыры на авто без сварки

Главным врагом автомобилей является коррозия. В случае несвоевременного ее удаления в кузове автомобиля могут появиться дырки, которые требуют золотых рук мастера. Сварка сегодня не из дешевых удовольствий, а самому поварить не всегда возможно, так как не все могут похвастаться наличием специального оборудования, да и опытом в данных делах. В связи с этим многие авто владельцы находят другие способы заделывания дыр и мы вам сегодня о них расскажем.

В первую очередь помните, что прежде чем заделывать дыры необходимо удалить всю ржавчину. Для этого все тщательно зашкуривают, обезжиривают и лишь, потом приступают к выполнению любого способа заделывания дыр.

Виды возможных заплаток.

1.Тонкая сталь, наложенная на дыры и заклепанная. Правда, здесь нужно работать аккуратно, чтобы не было видно.

2. С внутренней части при помощи эпоксидки приклеивают стеклоткань, а с наружи все это шпаклюем обычной шпаклевкой. Для этого тщательно зашкуриваем место нанесение клея, затем наносим эпоксидку и закрываем предварительно разрезанным квадратом стекловаты. Теперь выдерживаем в районе 20 минут данное место под светом лампы галогена, мощность которой достигает 500 ВТ. Выдерживайте расстояние. Теперь следующий слой клея и квадрат стекловаты, сушим, и так накладываем десять квадратов. Последний квадрат сушим, где то около часа. После того как высохнет постучав по данному месту можно услышать звук металла. Слегка зашкуриваем, наносим грунт из баллончика, подсушиваем и красим.

3.Дырки небольших размеров можно заделать при помощи холодной сварки. Процесс ее использования аналогичен стандартной сварке.

4. Полиэфирные смолы с отвердителем, предназначенные для кузовных работ. Зачищаем дыры, обезжириваем, разводим смолу и мажем место, где планируем клеть. Пропитываем подготовленные кусочки стекловолокна, которые разрезаем заранее и накладываем два слоя. Сушить сутки. Далее прожариваем стеклоткань над газом для того чтобы удалить парафин. Вырезаем по шаблону и накладываем в два слоя. Тот же процесс проделываем и с обратной стороны. После чего все шпаклюем, грунтуем, замазываем шовным герметикам, вновь грунтуем и красим. Кстати, и красить и грунтовать можно из баллончиков.

Стоит отметить, что все способы латания дыр годятся для тех мест, где нет на них нагрузки.

Чем заделать дыры в автомобиле.

Применение стекловолокна при кузовных работах

Одним из самых проблемных и дорогостоящих вариантов придания автомобилю товарного вида является ремонт дырок в его кузове. Это повреждение можно устранить на СТО или попробовать избавиться от него самостоятельно. Первый способ потребует существенных затрат, а вот второй обойдется дешевле, но займет довольно много времени. К тому же правильно выполнить ремонт пробоин сможет не каждый.

Этапы выполнения ремонта дырок кузова

Работы по устранению дырок в кузове требуют проведения тщательной подготовки обрабатываемого места. Участок вокруг пробоины тщательно зачищают грубой наждачкой, при этом его радиус должен не менее, чем на 3см превышать размер самой дырки. Снимают не только верхний слой краски и лака, но и грунт. В итоге на очищенном участке должен быть виден металл, который обрабатывается антикоррозийным составом.

Далее следует припаять заплатку. Для нее может использоваться любой кусочек металла подходящего размера. Важно учесть, что подобный ремонт осуществляют с тыльной стороны кузова, чтобы нарушение его целостности было наименее заметно. Перед припайкой заплатку, а также само место повреждения облуживают, используя в роли флюса ортофосфорную кислоту. Ее применение особенно уместно в этом случае, поскольку, во-первых, исключает вероятность появления коррозии в месте припоя, а во-вторых, позволяет сделать максимально надежный и незаметный шов.

Пайку заплатки выполняют всплошную, не оставляя незакрепленных промежутков. После того, как обработанное место остынет, следует проверить, не выступает ли наша латка пузырем на поверхности авто. Если все же она получилась неровной – рихтовку осуществляют небольшим молотком, избегая повреждений краски.

Далее ремонт предусматривает шпаклевание участка с заплаткой для того, чтобы максимально скрыть его. Вначале нужно зашкурить ремонтируемый участок, затем обезжирить его и просушить. Важно: шпаклевка должна наноситься довольно тонким слоем, ведь при его толщине более 3мм материал на металле держаться будет плохо. Непосредственно само грунтование выполняется в два этапа: нанесение кислотного и акрилового грунта. Чтобы не возиться с приготовлением двухкомпонентного состава для первого этапа, можно воспользоваться фосфатной грунтовкой, упакованной в баллончики. Акриловая грунтовка также продается в виде аэрозолей, что будет весьма удобно при отсутствии компрессора и небольшом повреждении.

Альтернативные варианты ремонта дырок в кузове

Для ремонта дыры при ее небольшом размере можно заделать отверстие шпаклевкой, смешав ее со стекловолокном. Этот метод гораздо быстрее и проще предыдущего, но и продержится он недолго – под влиянием осадков место пробоины начнет набухать и станет слишком заметным. Однако такой вариант может быть кстати, если вы готовите авто на продажу.

Если желания или возможности ремонтировать дыру нет, а ездить с ней не хочется – воспользуйтесь наклейками для автомобилей. Так очень часто поступают с корпоративными или рабочими машинами. Такой вид ремонта носит условный характер, зато внешний вид остается на высоте.

Если же ваше авто имеет серьезные повреждения, размером более спичечного коробка, лучше всего устранять их при помощи сварочных работ. Умело их выполнить сможет профессионал на хорошем СТО. Как альтернатива, можете заняться сварочными работами сами, если обладаете должным опытом и необходимым оборудованием.

Очаг сквозной коррозии, а попросту дырка, в днище автомобиля – это плата за комфорт в салоне. Его первоисточником являются не антигололедные реагенты, действующие снаружи, а влага, скапливающаяся под «пирогом» тепло-, шумо- и гидроизоляции. Поэтому при ее ликвидации работы ведутся преимущественно изнутри.

Если соблюдать все правила техники безопасности при сварочных работах, надо полностью демонтировать салон, включая обшивку. Это всегда очень затратно по времени. Поэтому вопрос о том, как заделать днище авто без сварки, весьма актуален. Причем большинство альтернативных способов дают не худший, а скорее лучший результат.

Заделать дыры в днище автомобиля без применения огневых работ можно двумя способами.

1. Применяя композитные материалы – различные виды полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем реакции отверждения. При качественной обработке поверхностей они, кроме восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов – замедлителей реакций химической и электрохимической коррозии;
2. Устанавливая заплатки из листового материала на заклепки.

Общие технологические правила

Дырки в днище обнаруживаются обычно снаружи, при осмотре автомобиля на яме или подъемнике. Признаками сквозной коррозии являются локальные вспучивания, которые при попытке их расковырять рассыпаются в труху.

При обнаружении подобных неприятностей вам надо вскрыть и удалить пирог тепло-, шумо- и гидроизоляции на полу в салоне на всем том участке, где лист железа, образующий пол, приварен к силовым элементам кузова – порогам, тоннелю и прочим. Тогда вы увидите всю картину повреждений и сможете принять меры профилактического характера в тех местах, где коррозия еще не стала сквозной.

Дыра в днище автомобиля

Перед самим процессом заделывания прорех вам надо принять меры к замедлению процесса коррозии (остановить – это недостижимый идеал, к которому стоит стремиться). Для этого все лохмотья железа удаляются, а края, имеющие остаточную прочность, обрабатываются наждачной бумагой и металлической щеткой до появления блеска. Зачищенная поверхность обрабатывается преобразователями ржавчины. Например, составом «Цинкарь». Работы ведутся внутри и снаружи.

После окончания работ поверхность незащищенного металла покрывается битумными мастиками, шпаклевкой (акриловой, эпоксидной), краской или пушечным салом.

Работа имеет смысл, если общая поверхность сквозных дыр не превышает 15% площади пола.

Заделка точечных дыр

Если очаг сквозной коррозии имеет диаметр не более 1 сантиметра, его можно просто замазать двухкомпонентным полимерным составом. Хороший результат дает клей Poxipol или набор для холодной сварки, похожий на пластилин.

Небольшое отверстие дает возможность применить так называемую катодную электрохимическую защиту. Найдите алюминиевый пруток, сделайте из него заклепку и заделайте ею дырку. В радиусе 20 см от нее коррозия остановится. Правда, заклепка будет постепенно разрушаться сама. Но на это может уйти лет пять.

Заделка масштабных разрушений

В этом случае придется позаботиться и о том, чтобы восстановить механическую прочность. Если отверстие находится на плоском участке, то нет смысла возиться с эпоксидным составом и стеклотканью.

Действительно прочный композитный материал получается лишь при абсолютно точном соблюдении технологии – пропорций смешивания, режима сушки и многого другого. Используйте готовый материал подобного рода, например, текстолит. Имеющий толщину 3 мм, он не уступает по прочности листовому железу. Пластина может устанавливаться только на эпоксидный клей, но лучше применять комбинированное соединение, используя заклепки. Последние должны быть из алюминия, тогда они сыграют роль катодной защиты.

Заплатки на днище автомобиля

Дыры большой длины на месте стыков с силовыми элементами ликвидируются заплатками из листового железа или алюминия. Их нужно согнуть по форме стыка так, чтобы ширина зоны контакта с еще живым материалом была не менее 2 см. Устанавливаются они на алюминиевые заклепки, использование эпоксидного состава будет нелишним. Особенно если используется листовое железо. Ведь вы не можете точно знать его состава и того, в какую сторону пойдет электрохимическая коррозия – будет ли она разрушать заплатку или кузов. Полимерная смола сыграет роль ингибитора.

Окончательная герметизация щелей и отверстий проводится с помощью, например, комплекта Novol Plus 710. В него, кроме эпоксидного наполнителя и отвердителя, входит кусочек стеклоткани.

Стоит ли паять

Заделывать дыры в днище можно и с помощью пайки. Однако для прогрева металла толщиной от 0,5 мм обычные бытовые паяльники непригодны. Скорее всего, и строительный фен вам в этом не помощник. Надо использовать портативную газовую горелку, например, Super-Ego R355, которая стыкуется с небольшим – объем от 400 до 700 мл – баллоном для туристических печек.

Для пайки необходим припой и флюс. Припой используется легкоплавкий, с преимущественным содержанием олова или свинца. Флюс можно заменить электролитной кислотой. Соединение получается прочным, оно способно выдерживать большие вибрационные нагрузки.

Недостатков у пайки два.

1. Она связана с огневыми работами, что повышает общую сложность ремонта. Этим можно пренебречь, если руки у вас растут оттуда, откуда надо;
2. Основной материал припоя – свинец или олово – является веществом, имеющим меньший электроотрицательный потенциал, чем железо. Поэтому при их контакте возникает электрохимическая коррозия, в которой железо будет играть роль «жертвенного анода» и разрушаться.

Теперь вы имеете представление о том, как заделать днище авто без сварки. Если вы будете аккуратны и настойчивы в зачистке поверхностей, последующей их обработке и защите, то установленная заплатка может пережить и сам автомобиль.

Использование стеклоткани для ремонта кузова позволяет минимизировать затраты на восстановление автомобиля. Для проведения работ специальные навыки не потребуются — все можно сделать самостоятельно, без привлечения специалистов с их оборудованием. Такой способ ремонта применяется только для локальных повреждений ненесущих частей кузова.

Технология ремонта

Сквозные отверстия кузова заделывают эпоксидной или полиэфирной смолой. Стеклоткань используется для армирования ремонтируемого участка, придает ему прочность. В смолу, для получения необходимых механических свойств, добавляют наполнители – древесные опилки, асбест, тальк, алюминиевый или стальной порошок.

Для ремонта также используют эпоксидные композиции, состоящие из эпоксидной смолы, наполнителя и пластификатора, который повышает пластические свойства состава. Без пластификатора смола через какое-то время растрескается. Не выдержит нагрузок во время движения.

Подготовительные работы

Поврежденную поверхность кузова тщательно очищают от краски, ржавчины, грязи. Форма и размер участка обработки зависят от характера повреждения, вокруг которого металл зачищается на ширину 60 мм. Место проведения работ можно слегка осадить вовнутрь. За счет этого ремонтная накладка будет незначительно выступать над лицевой поверхностью. Затем оголенный металл шкурят и обезжиривают. Обрабатывают цинком или антикором согласно инструкции. Сверху наносят грунтовку.

Из стеклоткани, по форме отверстия, вырезают 3 – 4 накладки. Количество зависит от толщины материала. У первой от краев повреждения припуск 20 или 15 мм, в соответствии с числом латок. У последней – 60 мм. У промежуточных в случае трех 40 мм, а для четырех 30 и 45 мм. Готовят клеевой состав на основе смолы.

На подготовленную поверхность кузова кистью наносят слой смолы, поверх накладывают первый, наименьший кусок стеклоткани. Прикатывают его специальным роликом, чтобы удалить из под накладки воздух. Если пузырь воздуха остался, то его прокалывают шилом. Чтобы латка полностью прилипла к металлу кузова, ее «прибивают» торцевой кистью. Затем на первый слой стеклоткани наносят смолу, накладывают следующий кусок стекловолокна, который прокатывают и, при необходимости, «прибивают». Таким образом устанавливают все слои.

Другой способ установки – латки из стекловолокна пропитывают смолой и накладывают на место ремонта. Края отверстия предварительно обрабатывают клеевым составом. В процессе работы следует следить, чтобы первый слой ткани перекрывал сквозное повреждение и каждый последующий слой перекрывал предыдущий с каждого края на предусмотренный припуск (20 или 15 мм). Когда смола схватится и высохнет, полученную поверхность обрабатывают напильником, а затем шкуркой. Если по окончании работ останутся небольшие раковины, углубления, неровности, то их заделывают шпатлевкой.

При ремонте отверстий большого размера с внутренней стороны сквозного повреждения устанавливают твердую подкладку (фанера, прессованный картон, металл), близкую по форме первоначальной поверхности кузова. Это предотвратит деформацию накладки из стекловолокна во время работ. Чтобы подкладка не прилипла, ее смазывают:

• мастикой для полов;
• раствором парафина со скипидаром;
• полистирола в ацетоне.

Нанесенный разделитель позволит легко отделить подкладку от смолы по окончании ремонта.

При ремонте элементов кузова с плохим доступом с внутренней стороны (проржавевший фрагмент крыла, например) твердую подкладку использовать нельзя. Когда смола схватится, лист фанеры или жести извлечь будет невозможно. Поэтому пространство под поврежденным участком плотно заполняют газетной бумагой, добиваясь сходства с первоначальной формой ремонтируемой поверхности. По завершении работ газету удаляют.

Техника безопасности

Попадание смолы или стеклоткани в глаза или на открытые участки тела может вызвать раздражение, экзему кожи. Проникновение частиц стекловолокна в дыхательные пути тоже крайне нежелательно. Поэтому во время ремонта требуется пользоваться защитными очками, респиратором, резиновыми перчатками.

Смолу, попавшую на кожу, незамедлительно удаляют посредством чистой ветоши. Затем пострадавшее место тщательно моют с мылом. Смазывают защитным кремом.

Приводя свой автомобиль в порядок, порой приходится находить неприятную проблему – сквозную дырку в днище кузова. Одни владельцы авто сразу же обращаются за помощью в сервис по обслуживанию машин, а другие пытаются заделать отверстие своими силами. Во втором случае вы имеете возможность сэкономить время и финансы, а также сумеете овладеть новыми техниками ремонта авто, что всегда полезно и актуально.

Дырки в днище

Многие люди не имеют большого количества ремонтно-строительных инструментов и техники, поэтому в гараже либо мастерской не у каждого владельца автомобиля найдется сварочный аппарат. На самом деле, если дырка в кузове размером не больше спичечного коробка, вполне реально ее заделать самостоятельно без сварки. Для этого существует несколько способов:

• замазать дыру шпатлевкой;
• припаять металлическую заплатку;
• заделать эпоксидной смолой;
• применить стекловолокно и клей;
• установить заклепочные соединения;
• использовать оцинкованный металлический лист.

Оцинкованный лист

Способ заделывания дырок с помощью шпатлевки

В области дыры в днище следует снять поврежденное покрытие, то есть старый слой краски, и зачистить металл, обработать специальным препаратом – преобразователем ржавчины. Потом рабочая поверхность обезжиривается и грунтуется. Далее готовится раствор шпатлевки однородной консистенции. Для большей эффективности в него добавляют стекловолокно (чаще всего с крупными элементами). Затем аккуратно наносится состав на поврежденный участок. Пожалуй, это самая ответственная часть работы. Необходимо заделать всю дырку, щели и микротрещины, которые могут возникнуть вокруг нее. Нанесение раствора должно происходить в несколько этапов, давая каждому новому слою высохнуть.

Заделка шпатлевкой

Чтобы достичь максимальной фиксации шпатлевки на поврежденном участке, на обратную сторону прикладывается подкладка. Она не позволяет раствору растечься, а действовать в той области, которую необходимо отремонтировать. Если же дырка в днище авто достаточно большая, данный метод ремонта так же можно применять со вспомогательными элементами. Вместо подкладки монтируется металлическая сетка в область повреждения. Поэтому шпатлевка равномерно распределяется по ней, заполняя все пространство. После того, как раствор окончательно высохнет, данную область обрабатывают малярной автомобильной шпатлевкой. Затем поврежденный участок красят и наносят защитную пленку.

Шпатлевка для авто

Данный способ заделывания дыр в машине является наипростейшим. Но специалисты не рекомендуют его использовать, поскольку шпатлевка пропускает влагу и со временем может разрушаться. Также дырки обрабатываются раствором тогда, когда ремонт необходимо сделать в срочном порядке, и нет иных альтернатив.

Припаивание металлической заплатки

Припайка металлического элемента в поврежденную область – это способ заделки дырок в днище или любой другой части авто, когда можно закрыть отверстие небольших размеров. Чтобы осуществить ремонт машины по данной технологии, необходимо иметь такие инструменты:

• кусок металлического листа;
• мощный паяльник;
• флюс или преобразователь ржавчины;
• шпатлевка;
• грунтовка.

Материалы в авто

Итак, для начала очищается область, которую следует отремонтировать, снимается краска, ржавчина, грязь. Далее ее обрабатывают флюсом и обезжиривают. Потом производятся замеры и вырезается металлический кусок нужной формы. Такой элемент полностью заделает отверстие, и края будут идти внахлест. Когда деталь для заплатки будет готова, ее приделывают паяльником. Затем края заплатки обрабатывают флюсом. В завершении стоит обработать участок шпатлевкой и прогрунтовать его. Когда поверхность высохнет, наносится краска и защитный слой.

Такой способ заделки дырок в днище автомобиля наиболее популярен. Специалисты отмечают долговечность припаянных заплаток, так как соединение достаточно надежное. К тому же данным способом можно заделывать дырку любого размера. В целом, припаять заплатку достаточно просто, с чем справится и новичок, не имеющий большого опыта в ремонте машин.

Последовательность действий при запайке дыр в днище

Применение стекловолокна и клея

Для повреждений средней степени часто используют способ заделки дыр при помощи стеклоткани. Когда данный участок обработан и очищен от слоев краски и ржавчины, необходимо из стекловолокна вырезать несколько накладок, размерами с отверстие плюс 2 сантиметра. Данный участок следует предварительно прогрунтовать и дать составу застыть.

Ремонтный комплект для авто

На сухую поверхность прикладывается накладка и закрепляется смесью (полиэфирная или эпоксидная смола+клей). Следующая «деталь» прикладывается и также фиксируется. Таким образом, приклеивают все детали из стеклоткани, накладывая их одна на одну. Чтобы они не провисали и не деформировались, следует подложить подкладку. Когда смола с клеем высохнет, нужно обработать рабочую область и покрасить ее.

Стеклоткань

Установка оцинковки и заклепочные соединения

Обработка дыр в днище авто оцинкованным металлом встречается достаточно часто. Основной материал, необходимый для этого, – железный лист. Перед установкой его следует закрепить саморезами и смазать мастикой. Лучше всего использовать противошумную битумную смесь. Затем укладывается оцинковка и крепится болтами с помощью дрели. Потом нужно обработать участок специальными средствами, выровнять всю поверхность. Когда все просохнет и конструкция закрепится, ее следует покрыть краской.

Как заделать дырку в сидении » Педаль в пол! Диагностика авто, полезные советы, ремонт и уход за вашим автомобилем!

Довольно часто встречается проблема повреждения салона автомобиля. Обшивка сиденья, на которой имеется царапина, разрез или прожженная дырка, явно портит общий вид салона. Исправить данное повреждение можно исправить при помощи некоторых специальных средств. Или можно просто отвезти машину в автосервис, где специалисты быстро заделают дырку любых размеров.

Прежде всего, вам нужно будет иметь:
— специальный комплект для ремонта салона автомобиля;
— ткань;
— медицинский скальпель;

Далее все делаем пошагово.

ШАГ 1
Для восстановления сиденья, необходимо приобрести специальный комплект для ремонта салона автомобиля. Приобретать данный комплект следует в соответствии с покрытием сиденья. Обычно они бывают для кожаного, тканевого или велюрового покрытия.
ШАГ 2
В случае, если повреждение стало следствием прожога, стяните материал около дырки, внимательно разгладьте съежившиеся участки. Отверстие станет больше. Не обращайте на это внимание – таким образом, ткань лучше подается реставрации.
ШАГ 3
С внутренней стороны дырки, стоит подклеить особую армированную сеточку. Данная сеточка обязательно входит в комплект для восстановления. После того как наложите сеточку, ее стоит прогладить тефлоновым утюгом, но при температуре не более 125С, иначе, сетка может начать плавиться. Для качественной наклейки сеточки, гладить стоит около 10-12 минут.
ШАГ 4
После того, как прокладка в виде сеточки будет надежно приклеена, на нее необходимо нанести специальный ремонтный состав, который будет находиться в комплекте. Обычно, он имеет вид порошка, который во время термической обработки заполняет отверстие.
ШАГ 5
После того, как на отверстие был нанесен порошок, дырку стоит накрыть тефлоновым покрытием и прогладить 10-15 секунд утюжком. В целях ускорения процесса, можно приложить охлаждающий мешочек.
ШАГ 6
Пока состав охлаждается, стоит приготовить смесь, которая поможет восстановить текстуру, в соответствии с расцветкой поврежденного участка. Из специального комплекта стоит взять состав из двух компонентов, и в равных количествах нанесите на шпатель.  Размешайте и нанесите на любой участок сиденья. Через пять минут данная смесь затвердевает, и формирует смепок поверхности.
ШАГ  7
Когда копия текстуры будет готова, ее можно будет отпечатать на участке, где находилось повреждение. Для этого, нанесите еще один слой специального порошка, а после слепок, а после прогладьте утюжком.
ШАГ 8
Благодаря цветному вееру подберите соответствующий цвет. Напротив необходимого цвета, имеется код, который нужно будет найти специальном каталоге, где будет находиться инструкция, по приготовлению необходимого оттенка.
ШАГ 9
При помощи инструкции, приготовите краску, воспользовавшись необходимыми компоненты с комплекта. Благодаря специальному пистолету нанесите краску на поврежденный участок. Сохнет данная краска около 10-12 минут.

Без сварки латаем огромные ржавые дыры в кузове быстро и дешево

Владельцы старых автомобилей сталкиваются с проблемой появления сквозных ржавых дыр на порогах, арках и дверцах, что сильно портит внешний вид машины. По-хорошему такие места следует зачистить и заварить, но для этого нужно иметь электросварку или же лишние деньги, чтобы оплатить работу кузовщика. Если ничего из этого нет, а ездить на прогнившем автомобиле не хочется, тогда можно решить проблему своими руками очень дешево и быстро. Предлагаем простой, но временный способ косметического ремонта кузова.

Материалы:

• обезжириватель или растворитель;
  
• монтажная пена;
  
• малярный скотч;
  
• стартовая и финишная автомобильная шпаклевка;
  
• аэрозольные автомобильные грунт, краска и лак.

Процесс починки и покраски ржавых дыр в кузове автомобиля

Первым делом нужно полностью срезать гнилой металл и зачистить кузов в поврежденном месте.

Если это гнилой порог, то под него следует подложить картон снизу, создав ограничение, и запенить всю дыру монтажной пеной.


Важно задуть как можно больше пены, начиная сверху, чтобы обеспечить достаточную площадь контакта для надежного прилипания. Чтобы она уплотнилась, следует ее подпереть картоном и дать застыть.


Когда пена высохнет нужно ее обрезать острым ножом, придав форму плоскости недостающей части кузова. Затем требуется отшлифовать остальные рыжики, под которыми остался живой металл.

Небольшие полностью сквозные отверстия на дверцах так и оставляются, их нужно только зачистить до блеска.

После этого требуется отделить ремонтируемую часть кузова от нормальной полосой из приклеенного малярного скотча.

Затем поверхность обезжиривается и шпаклюется эпоксидной шпаклевкой, желательно со стекловолокном.

На месте сквозной дыры в дверцах шпаклевка накладывается с обеих сторон. Она быстро застывает, поэтому ее следует наносить быстро, можно грубо и с избытком.

Высохшая зашпаклеванная поверхность шлифуется. После обработки ее нужно еще раз отшпаклевать, но уже финишной шпаклевкой, а когда остынет и она, то отшлифовать нулевкой до идеальной гладкости.


Полностью восстановив поверхность кузова, следует закрыть малярным скотчем молдинг и прикрыть колесо возле ремонтируемого места плотной тканью или пленкой. Затем восстановленный участок обезжиривается и покрывается грунтом из баллончика.

Когда он высохнет, появившаяся шероховатость шлифуются наждачкой нулевкой. После этого тонким слоем наносится краска. Много краски за один раз лучше не напылять, чтобы не было подтеков. Когда она высохнет, если требуется, наносится слой лака.

Если лакокрасочные материалы были выбраны в тон, то заметить что кузов в этом месте ремонтировался очень сложно, даже если специально вглядываться. Этот способ крайне простой, но менее долговечный, чем ремонт сваркой, однако сезон или даже несколько машина будет смотреться целой и ухоженной.

Смотрите видео

Есть несколько способов отремонтировать пол

Когда дело доходит до приведения старого автомобиля в порядок, одной из основных задач, с которыми мы сталкиваемся, является борьба с ржавчиной. Неважно, родом ли объект с солнечного юго-запада или из дикой зимней страны чудес на севере, всегда будет какое-то повреждение от ржавчины, с которым нужно бороться.

Предметом этой конкретной работы по ремонту и предотвращению ржавчины является довольно солидный пример выживания 60-х годов. Двухдверный Pontiac Catalina 1960 года с жесткой крышей (над которым я буду работать в обозримом будущем) изначально был родом из Колорадо, и, как это часто бывает с 54-летним автомобилем, он подвергся изрядной доле ржавчины как в незначительных поверхность и сильная гниль панели.Наиболее серьезные повреждения были нанесены внутренним панелям пола и частям пола багажника. Здесь я собираюсь сосредоточиться на повторном ремонте (и небольшой модификации) упомянутого внутреннего пола, но не таким способом, который первым приходит на ум всякий раз, когда упоминается ремонт ржавчины (а именно, сварка участков свежего листового металла). В данном конкретном случае мы собираемся подойти к проблеме с точки зрения любителя хот-родов, у которого нет сварочного аппарата, но который все же хочет повлиять на ремонт самостоятельно. Мы также кратко рассмотрим небольшую модификацию пола, в которой также пригодился сварочный аппарат MIG.

Просмотреть все 24 фотоПросмотреть все 24 фото

1. Как и в большинстве случаев, необходимо снять ковровое покрытие или напольное покрытие, чтобы получить доступ к частям пола автомобиля, подвергшимся ржавчине. В этом случае предыдущий владелец фактически отремонтировал, хорошо попытался отремонтировать вышеупомянутое повреждение от ржавчины, после чего он установил новый предварительно сформированный сменный ковер, который я удалю и с удовольствием переустановлю, когда закончу.

Просмотреть все 24 фотографии

2. После того, как сиденья, ковровое покрытие и джутовая обивка в стиле OEM были сняты и отложены в сторону, я впервые взглянул на голое днище.Пространство для ног переднего водителя было довольно тонким и имело несколько дыр размером с монету, о которых нужно было позаботиться. Пассажирская сторона, к счастью, была довольно прочной, с некоторой поверхностной ржавчиной из-за возможной протечки капота. Предыдущий владелец решил не обращать внимания на маленькие ржавые отверстия и просто нанес какое-то покрытие (возможно, покрытие кузова грузовика) на переднюю половину пола и прекратил дело.

Просмотреть все 24 фотографии

3. Одна вещь, о которой я забыл упомянуть ранее, была небольшая проблема, с которой я столкнулся, чтобы выяснить, как освободить чертову педаль газа, чтобы я мог снять напольное покрытие.Что я в конце концов обнаружил, так это две шпильки, на которые было защелкнуто резиновое основание стандартной педали. Все, что потребовалось, это немного поддеть отверткой, чтобы поднять и снять педаль, простая задача, которая заняла у меня больше времени, чем я хотел бы признать, чтобы понять. . .

Просмотреть все 24 фотографии

4. С открытым полом моим первым действием было взять мою верную 10-летнюю электрическую мясорубку Harbour Freight стоимостью 19,95 долларов США, 4-1 / 2-дюймовую (одну из пяти, которые окупили себя). бесчисленное количество раз на протяжении многих лет), оснащенный идеальным съемным диском и абразивным кругом из поликарбида (в том числе благодаря Harbour Freight), которые упрощают любые работы по зачистке.За считанные минуты я был покрыт пылью, а пол вычищен дочиста. Я настоятельно рекомендую использовать пылезащитную маску и защитные очки для таких работ.

Просмотреть все 24 фотографии

5. С открытым полом моим первым действием было взять мою верную 10-летнюю электрическую мясорубку Harbour Freight стоимостью 19,95 долларов США, 4-1 / 2-дюймовую (одну из пяти, которые окупили себя). бесчисленное количество раз на протяжении многих лет), оснащенный идеальным съемным диском и абразивным кругом из поликарбида (в том числе благодаря Harbour Freight), которые упрощают любые работы по зачистке.За считанные минуты я был покрыт пылью, а пол вычищен дочиста. Я настоятельно рекомендую использовать пылезащитную маску и защитные очки для таких работ.

Просмотреть все 24 фото

6. Если присмотреться, то можно увидеть одну из двух напольных накладок, которые я нашел в пространстве для ног задних сидений. Оба были подогнаны довольно хорошо и были приклепаны на место.

Посмотреть все 24 фото

7. Вскоре я обнаружил, что обе патч-панели были симпатичными и толстыми, примерно 18-го калибра, но сделаны из оцинкованной стали, не лучший вариант для сварки, но, по крайней мере, более устойчивый к ржавчине, чем незащищенный мягкий стали.

Посмотреть все 24 фото

8. Вот что я обнаружил, высверлив заклепки и удалив заплаты на обеих задних ногах. По какой-то неизвестной причине заплатки были установлены без вырезания существующих дыр от гнили — не лучший вариант для любого вида ремонта ржавчины, если вы спросите меня. Это выглядело чертовски из-под машины и не могло остановить распространение гнили.

Просмотреть все 24 фотографии

9. Чтобы устранить проблему и использовать существующие патч-панели, я решил очистить ремонт и закончить работу так, как это сделал бы любой, у кого нет доступа к сварочному аппарату MIG, — с помощью заклепки, но с немного большим усилием, чем у предыдущего джентльмена.Я положил панель на место над дырой и отметил контур заплаты на полу. Затем я взял еще одну из своих электрических шлифовальных машин Harbour Freight, оснащенную отрезным диском из оксида алюминия диаметром 4,5 дюйма, надел защитные очки и приступил к работе.

Просмотреть все 24 фотографии

10. В течение нескольких минут обе панели пола были обрезаны примерно на дюйм меньше, чем настоящие патч-панели, что приведет к ремонту, который, надеюсь, остановит продвижение ржавчины и внешний вид. из-под машины тоже лучше.

Просмотреть все 24 фото

11. Перед тем, как переставить ремонтные панели, я нанес герметик из смеси латекса и силикона по периметру проема. Затем я аккуратно поместил панель(и) на место и снова заклепал их на место, используя оригинальные отверстия, просверленные предыдущим ремонтником, а также несколько дополнений, которые я добавил для надежности.

Просмотреть все 24 фотографии

12. Да, и ради преемственности, заклепочный пистолет и заклепки тоже были куплены Harbour Freight.

Просмотреть все 24 фотографии

13. Завершив основные работы, я пошел дальше и повторил ту же методику при ремонте небольшой части пространства для ног водителя, которая также была утончена и перфорирована.

Просмотреть все 24 фотографии

14. После устранения гнили и ржавчины эффективным, но простым методом, который может сделать каждый, я нацелился на модификацию транстоннеля, которую мне нужно было сделать, пока я был на ней. Catalina 389ci V-8 был полностью перестроен незадолго до того, как я его купил, но старая двухступенчатая автоматическая коробка передач Jet Away вышла из строя вскоре после того, как я перегнал машину из Колорадо в ее новый дом в Южной Калифорнии.Итак, короче говоря, я поменял старую двухскоростную коробку передач на новую Phoenix Transmission Th500, а рулевой механизм на напольный Lokar (эпизод, о котором я подробно расскажу в ближайшем будущем). .

Просмотреть все 24 фото

15. Если присмотреться, то можно увидеть размеры и маркировку на туннеле трансмиссии, где я сделаю отверстие для доступа к предстоящей установке переключателя передач.

Просмотреть все 24 фотографии

16. Снова вооружившись своей верной электрической шлифовальной машиной с диском для резки, я прорезал транстуннель по сделанной разметке и удалил кусок листового металла, достаточно большой, чтобы освободить место для будущего пола. установка шифера.

Просмотреть все 24 фотографии

17. Затем я порылся в своей коллекции металлолома и нашел кусок стали 18-го калибра, который был достаточно большим, чтобы вырезать кусок, чтобы сформировать выступ, который будет прикреплен к внешнему краю участок туннеля, который я только что вырезал из пола.

Просмотреть все 24 фотографии

18. С помощью ножниц для вырезания заусенцев Eastwood (номер по каталогу 11797) я вырезал кольцо, которое будет прикреплено к внешнему краю секции туннеля, которую я снял с пола.

Посмотреть все 24 фото

19. Как только я закончил вырезать монтажное кольцо из листового металла, я обнаружил, что напортачил с моими размерами (что неудивительно для меня), и мне пришлось разрезать его на четыре отдельные части, пробить ряд 1/4-дюймовых отверстий насквозь. внутренний край каждого и приварите розеткой каждую секцию к краю секции туннеля, чтобы сформировать монтажную поверхность по периметру, чтобы ее можно было вернуть на место после установки переключателя.

Просмотреть все 24 фото

20. После мысленного выговора за то, что я ошибся с размерами, я установил деталь на место и просверлил монтажные отверстия по краю, который я добавил к панели, и через пол, чтобы я мог прикрутить его на место и удалить и заменить его по желанию.

Просмотреть все 24 фотографии

21. Затем я пропылесосил пол автомобиля и, поскольку у меня не было средств для подготовки к покраске Иствуда (номер по каталогу 10041Z), я быстро протер его смоченной тряпкой, растворяющей лак, и позволил оно сухое. Несмотря на то, что я полностью зачистил основную часть пола Catalina, все еще оставались небольшие участки, где я не мог удалить 100 процентов ржавчины. Имея это в виду, я полез в свой шкаф с припасами и взял пару продуктов Eastwood, которые помогли бы закончить работу и обеспечить наилучшее завершение внутренней части (забота о внешнем полу под автомобилем будет позже) ремонта. процесс.

Просмотреть все 24 фото

22. Готовый пол, представленный здесь, был получен путем первой обработки ржавой стали с помощью преобразователя ржавчины Eastwood (номер детали 51676ZP), а затем покрытия матовым черным инкапсулятором ржавчины Иствуд (номер детали 16065ZPL). Преобразователь ржавчины Eastwood останавливает остаточную ржавчину, химически преобразовывая ее в защитное полимерное покрытие черного цвета, которое изолирует влагу. Для максимальной коррозионной стойкости преобразователь ржавчины был покрыт (после 48-часового отверждения) слоем Rust Encapsulator, матовым черным герметизирующим покрытием, которое предотвращает дальнейшее ржавление и может быть покрыто большинством типов верхних покрытий, включая эмаль. , уретановые, лаковые, эпоксидные и полиэфирные наполнители кузова.В этом случае пол будет покрыт звуко/теплоизоляцией и облегающим ковром, который я снял изначально, чтобы не наносить финишное покрытие. Ищите дополнительные сведения о домашнем магазине Каталины и складе удочек на подъездной дорожке в будущих историях Street Rodder.

Как заделать дыру в автомобильных ковриках

Чтобы предотвратить повреждение пола автомобиля, вам необходимо заделать дыру в автомобильных ковриках. Для вас очень важно сделать правильный шаг, который обеспечит полное решение проблемы, чтобы ваш разум был в покое.

Вы можете предпринять несколько шагов, которые оказались очень успешными в прошлом. Если вы будете правильно следовать приведенным ниже шагам, вы достигнете наилучшего результата, который будет весьма удовлетворительным.

Вы собираетесь прочитать, как заделать дырку в автомобильных ковриках. Вы также прочтете о признаках, указывающих на то, что вам нужно заменить коврик, и о том, как конкретно обрабатывать дыры, образовавшиеся от ожога сигаретой.

Заделать дыру в автомобильных ковриках

Как заделать дыру в автомобильных ковриках по шагам

• Шаг 1. Вынуть коврики из автомобиля

  Первый шаг связан с удалением ковриков из автомобиля. машина.Это облегчит вам правильную работу над ним для достижения наилучшего результата. Вам не будет проще провести ремонт прямо в салоне автомобиля. Следовательно, вы должны получить их.

• Шаг 2. Тщательный осмотр ковриков

  Чтобы получить оптимальный результат от ремонта, необходимо тщательно осмотреть коврики. Это очень необходимо, чтобы вы могли установить уровень повреждения и разработать лучший план ремонта. Вы должны определить расположение каждого отверстия и лучший способ справиться с ними.

• Шаг 3. Промойте коврик

  Чтобы избавиться от грязи и другого мусора, коврики необходимо тщательно промыть. Вы можете использовать шланг, чтобы сделать это эффективно. Шланг следует использовать под высоким давлением, чтобы эффективнее избавиться от грязи.

• Шаг 4. Очистка коврика

  Пришло время почистить коврики. Вы должны добавить немного жидкого мыла в ведро с водой и тщательно перемешать. Возьмите чистящую щетку и погрузите ее в раствор.

  Тщательно почистите коврики, чтобы удалить все пятна. Для вас очень важно правильно добраться до всех щелей и трещин. Затем следует как следует вытряхнуть автомобильные напольные покрытия и дать им высохнуть.

• Шаг 5: Осмотр на наличие повреждений

  Вы должны тщательно проверить все повреждения, а не только отверстия. Это даст вам возможность провести комплексную фиксацию, которая будет долговечной.

• Шаг 6. Закрепите с помощью ремонтного комплекта

  Вам понадобится ремонтный комплект для ремонта отверстий.Вы можете склеить разорванные части ковриков. Если есть разорванные части, вы также можете использовать клей, чтобы соединить их вместе. Разделы, которые ушли, должны быть заполнены комплектом.

  Затем влажной тряпкой удалите излишки клея с ремонтного комплекта. После этого следует промыть коврики и дать им высохнуть.

Ожоги от сигарет

Как удалить ожоги от сигарет

• Если на напольном коврике автомобиля есть следы от сигарет, шаги по их удалению не так сложны.Первое, что вам нужно сделать, это избавиться от всего мусора, грязи и пыли, чтобы процесс удаления был проще.
• Вы можете использовать пылесос для этой цели, и если вы можете достать мини-пылесос, вы готовы к работе. Как только коврик очистится от грязи, можно переходить ко второму этапу.
• На втором этапе вырезается обгоревшая часть мата. Это можно сделать с помощью ножниц или ножа. Обрезку следует проводить осторожно, чтобы не срезать непораженные участки.
• После аккуратного отрезания сгоревшей части следует нанести на это место клей перед введением сменных волокон. С другой стороны, вы можете использовать свой ремонтный комплект, чтобы исправить отверстие, образовавшееся от ожога сигаретой.
• Вам нужно будет нанести набор только на те области, которые вы вырезали, чтобы добиться идеального нового вида. Клей или ремонтный комплект должны хорошо высохнуть в соответствии с инструкциями на упаковке.

Признаки необходимости замены автомобильных ковриков

Признаки необходимости замены автомобильных ковриков

В некоторых случаях требуется замена автомобильных ковриков, а не их ремонт.Посмотрите, если вы заметили какой-либо из признаков ниже, возможно, вам следует подумать о приобретении нового автомобильного напольного покрытия.

• Подпяточная накладка отрывается

  Когда швы на пяточной накладке коврика оторвались, замена неизбежна. Этот дефект может привести к застреванию пятки при установке педалей. Это сильно помешает вам правильно управлять автомобилем.

• Мешает тормозу, сцеплению или педали акселератора

  Если коврик со стороны водителя мешает любой из педалей, это может указывать на необходимость его замены.

  Помехи педали могут привести к непреднамеренному ускорению, что очень опасно. Может потребоваться срочная замена, чтобы вы не потеряли контроль над своим автомобилем.

• Он скользит

  Скользкий автомобильный коврик, особенно со стороны водителя, также может мешать работе педалей. Это может привести к потере контроля над автомобилем.

  Кроме того, ковер под ним подвергается повреждениям, которые обычно относятся к покрытию. Замена должна быть выполнена заблаговременно, потому что ситуация может представлять серьезную угрозу безопасности.

• Есть отверстия, которые нельзя исправить

  Отверстия на коврике не только вызовут эстетические проблемы, но и могут привести к повреждению пола. Вы можете исправить отверстия, следуя шагам, упомянутым выше. Однако, если вы слишком заняты, чтобы провести ремонт, не волнуйтесь, вы можете пойти на замену, и это нужно сделать в срочном порядке.

• Не защищает всю площадь ковра

  Если покрытие автомобиля не обеспечивает достаточного покрытия ковра, жидкость и грязь попадут внутрь.Это в конечном итоге приведет к повреждению пола вашего автомобиля.

  Поскольку замена коврового покрытия обойдется дороже, лучше приобрести новый комплект ковриков. Кроме того, это обеспечит надлежащее техническое обслуживание, что будет вашим преимуществом, когда вы захотите продать автомобиль.

• Наличие плесени

  Плесень очень опасна для вас и других пассажиров вашего автомобиля. Он способен выделять споры в атмосферу, вызывая астматические и аллергические реакции, такие как кашель и хрипы.

  Настоятельно рекомендуется произвести замену как можно скорее. Это будет иметь большое значение для предотвращения проблем со здоровьем, которые может вызвать плесень, особенно у детей.

• Вы продаете свой автомобиль

  Поскольку у вас есть только один шанс произвести первое положительное впечатление, ваш автомобиль должен быть презентабельным, прежде чем выставлять его на продажу.

  Автомобильные аксессуары способны улучшить внешний вид внутренних и внешних частей вашего автомобиля.Это сделает его более привлекательным для потенциальных покупателей. Новый комплект напольных ковриков добавит элегантности внутреннему пространству вашего автомобиля и вызовет восхищение покупателей.

• Вождение коммерческого автомобиля

  Из-за чрезмерного использования коммерческих автомобилей они, как правило, требуют замены деталей раньше. Это не исключает автомобильные коврики, и очень важно своевременно их заменить.

  Если вы водите коммерческий автомобиль, вы хотите, чтобы ваши пассажиры получали удовольствие от поездки.Приобретение нового комплекта ковриков повысит ваш бизнес и произведет хорошее впечатление на пассажиров. Это также предотвратит появление неприятного запаха в вашем автомобиле.

• Плохо пахнет

  Если напольное покрытие вашего автомобиля сильно пахнет, вы можете тщательно его постирать. Если стирка не может решить проблему, вам действительно нужно приобрести новые. Ужасно вонючий автомобиль не может похвастаться. Следовательно, для вас очень важно решить проблему.

• Вы хотите все освежить

  Иногда вам может казаться, что вы хотите придать своему автомобилю новый вид.В дополнение к улучшению внешнего вида автомобиля, новый комплект ковриков сотворит волшебство с интерьером.

Final Word

Принятие надлежащих мер по устранению отверстий в автомобильных ковриках предотвратит повреждение автомобиля. Вам нужно предпринять правильные действия, чтобы вы могли получить благоприятный исход.

Если вы считаете, что исправление не может решить проблему, вы можете купить новые, чтобы лучше предотвратить возможные проблемы. Но делать это нужно заблаговременно.

Вы можете провести небольшое исследование, прежде чем покупать новые коврики, потому что вокруг есть отличные предложения. Ваша способность обнаруживать их будет иметь большое значение для достижения наилучшего результата. Ваш автомобиль заслуживает самого лучшего, и вы не должны колебаться, чтобы получить лучшее предложение.

Замена поддонов пола — Цельные поддоны или заплатки

Заделка поддона или замена пола.

Трудное решение при любой реставрации возникает, когда нужно залатать поддон пола или заменить весь пол.Это касается половой доски кабины или поддона багажника, оба требуют одних и тех же видов труда, поэтому правила обычно применяются для обоих. Правильный ремонт не только улучшит внешний вид работы, но и сократит трудозатраты и затраты.

На протяжении многих лет я видел залатанные доски пола, которые можно было бы заменить цельным полом с меньшими затратами и меньшими трудозатратами. Наоборот, я видел, как цельные доски пола заменяли так ужасно, что преимущества цельного поддона сводились на нет из-за некачественной установки.Это всего лишь несколько советов о том, как принять это решение.

Прежде всего осознайте, что когда вы решите отремонтировать свой ржавый пол, вы должны понимать, что те немногие ржавые дыры, которые вы видите сейчас, будут только увеличиваться по мере того, как вы будете их чистить. Простое удаление ковра может превратить дыру в четверть размера в полость размером с доллар. Из этого следует извлечь урок – не бояться менять направление. Первоначальная небольшая заплата может превратиться во множество других ремонтов, и решение о том, как устранить повреждение, должно основываться на самом ремонте, а не на лежащих поблизости деталях или уже вложенном труде.Если вы зашли так далеко, ничто не должно мешать вам делать все как можно лучше.

При первоначальной оценке ситуации необходимо учитывать наличие запчастей. Какие запчасти доступны? Стоимость этих опций? Часть дает вам именно то, что вам нужно? Во многих случаях ваши возможности ограничены, но во многих других случаях в зависимости от вашей марки и модели доступны частичные кастрюли, половина кастрюли или цельная кастрюля.

Чтобы пройтись по списку, вот несколько преимуществ и недостатков каждого типа сковороды.Я начну с базовой патч-панели пола. Эти кастрюли обычно покрывают наиболее распространенные области, которые ржавеют на вашем конкретном автомобиле. Патч-панели покрывают только некоторые из наиболее распространенных областей, которые ржавеют на ваших конкретных автомобилях. Они предназначены для использования только части или секций панели. Да, в некоторых случаях вы можете использовать все целиком, но общее соответствие и детали могут быть не совсем правильными. Преимущество этих деталей в том, что во многих случаях их можно установить, когда кузов все еще находится на раме или когда автомобиль все еще собран.Теперь вы должны принять во внимание топливопроводы или тормозные магистрали, а также очистку, герметизацию и покраску нижней части. Патчи используются для небольших участков и отлично работают во многих случаях, но когда вы начинаете использовать весь кусок, возможно, пришло время подумать о переходе на половину панорамы.

Половинки днища обычно не являются половинками. В большинстве случаев половинки не составляют целого. Они больше похожи на более крупные версии стандартной напольной патч-панели. Преимущество их заключается в зоне покрытия.Они могут покрыть гораздо большую площадь, сократив два участка до одного. В некоторых случаях эти большие панели могут быть всем, что доступно, и целая цельная чаша не подходит.

Полностью цельные кастрюли великолепны. Они требуют меньше отделочных работ, чем патч. В большинстве случаев они крепятся на заводе. Для установки полного поддона требуются дополнительные усилия по сравнению с одной патч-панелью, но это сэкономит время по сравнению с резкой, сваркой и обработкой нескольких патч-панелей. Полные цельные кастрюли имеют более высокую стоимость деталей, но они того стоят с точки зрения экономии времени и качества, когда появляется возможность.

Замена всего поддона пола может оказаться весьма сложной задачей. Наличие правильных инструментов и подготовка к большему, чем вы изначально планировали, гарантируют, что вы примете правильное решение. Поддон пола является основой для всего тела, и убедитесь, что ваш автомобиль или грузовик прочный с нуля, чтобы вы начали с правильной ноги.

Ремонт пола автомобиля — удаление ржавчины и очистка перед установкой нового листового металла

Омни Проект Если это заедает дома

Я собрал пять видеорядов, чтобы показать подготовку к установке новый поддон в машине.В старые времена я бы не стал тратить время очистить существующие поверхности, отчасти потому, что у меня никогда не было времени держать машину подальше от дороги, отчасти потому, что я был ленив, а отчасти потому, что Я не думал, что это имеет значение. Стать старше и поработать над достаточно неприятным вещи, я узнал, что подготовка является ключом к получению удовольствия от работы. Вместо изо всех сил пытаясь оттолкнуть зазубренные, ржавые осколки в сторону, или ввинтить много дополнительных винтов, потому что никогда не знаешь, где хороший металл заканчивается и начинается ржавчина, я делаю все возможное, чтобы заложить основу на чистый ремонт.Первый шаг — просто вырезать все ржавые стали с моими дешевыми ножницами по металлу Harbour Freight. Три пары ножниц, левша, правша и прямой, стоят 7,99 долларов, и они вырезали все Я пока спрашивал. Выровняв края и вырезав ржавчину, решил все пробить. пузырьковые или ржавые пятна на поверхности проволочного колеса.я использую свой электрический здесь дрель, у которой максимальная скорость 600 об/мин, так что это далеко не болгарка или высокоскоростная дрель. С другой стороны, если колесо развалится, Я не могу провести провод через глаз. Прямо под этим видео я следую напильником, просто чтобы убрать все острые концы, оставшиеся от ножниц по металлу. А внизу зачищаю швеллер подрамника и раму рельса с сжатый воздух, изготовленный по старинке. Наконец, мы подошли к самой интересной части — распылению ингибитора ржавчины NAPA.у меня есть понятия не имею, как это работает на химическом уровне, но идея в том, что он должен преобразовать хорошо связанную поверхностную ржавчину в покрытие, которое предотвратит дальше ржавеет. Поскольку я уже доказал, что оставшаяся сталь крепка ударив по нему, я просто хочу сохранить его, и, надеюсь, ржавчина преобразователь поможет. Как только новый листовой металл будет установлен, я приклею шов под машиной, чтобы не попадала вода и не возникал новый цикл ржавчины немедленно начать.Но я надеюсь, что очистка или преобразование старой ржавчины и то, и другое делает ремонт более стоящим, а также делает его менее разочаровывающим.

Частичная замена поддона: все, что вам нужно знать

У вас ржавая часть поддона? В этом посте мы заменим переднюю секцию пола со стороны водителя в нашей сборке Camaro RS/SS 1971 года, и мы берем вас с собой.

Первое, что вам нужно сделать, это немного спланировать и подготовиться.Начните с очистки ржавой части поддона пола с помощью проволочного колеса или диска для кондиционирования. Вы ищете чистый металл. Как только вы нашли чистый металл, вы можете начать оценивать, сколько сменной панели вам нужно. Если у вас есть раздел меньшего размера, вы можете обойтись собственным патчем. Если у вас есть немного большая секция или область, которую необходимо заменить, имеет штамповку, которую трудно воспроизвести, вы можете приобрести частичный поддон пола, как мы сделали здесь.

То, что у вас достаточно панелей, чтобы заменить значительную часть пола, не означает, что вы должны их использовать.На самом деле, вам понадобится только достаточное количество запасного поддона, чтобы заменить ржавую секцию. Не забудьте заглянуть под машину, чтобы увидеть, что мешает. Вам понадобится размер замены, чтобы вы могли добраться до сварных швов на нижней стороне, если это возможно.

После того, как ваша панель подошла достаточно точно, пришло время обрезать и установить панель, а затем приварить ее на место прихваточным швом. Этот процесс может занять много времени, но чем больше времени вы потратите на это, тем легче будет приварить панель и тем лучше она будет выглядеть.

Наконец пришло время приварить панель навсегда. Вы хотите обойти панель, добавив дополнительные прихваточные швы или сварные швы с небольшими стежками. Делайте это до тех пор, пока вся панель не будет приварена.

После того, как вы закончили сварку панели, пришло время зачистить сварные швы. Используйте лепестковый диск с зернистостью 40 на угловой шлифовальной машине 4 1/2 дюйма для областей, к которым легко добраться. Для других областей вы можете использовать прямошлифовальную машину с 2-дюймовым шлифовальным кругом или лепестковым диском.Вы также можете использовать отрезной круг для быстрого удаления материала. Для труднодоступных мест рассмотрите возможность использования бора с двойной насечкой.

На этом этапе вам нужно заполнить сварные швы наполнителем из стекловолокна. Это гарантирует, что все отверстия под штифты будут заполнены, что поможет предотвратить попадание влаги в сварной шов. После этого покройте свежий металл хорошим слоем эпоксидной грунтовки.

Что просачивается на пол моего гаража?

АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЕМОНТ Кроссвилл никогда не хочет, чтобы вам приходилось задавать вопрос, поэтому мы стремимся предоставить нашим клиентам лучшее профилактическое обслуживание в Кроссвилле, Теннесси.Тем не менее, утечки случаются. Это просто автомобильная жизнь. Вы можете определить, что вытекает из вашего автомобиля на пол гаража, проверив цвет жидкости. Вот руководство, которое поможет вам диагностировать утечку в автомобиле.

Синий

Если вы видите синюю жидкость на полу гаража, не паникуйте. Единственная жидкость синего цвета в двигателе вашего автомобиля, грузовика или внедорожника — это жидкость для омывания ветрового стекла. Вы все равно должны проверить и устранить утечку, но вы можете управлять своим автомобилем, когда из него вытекает синяя жидкость для омывания ветрового стекла.

Коричневый

Светло-коричневая жидкость представляет собой свежее моторное масло или трансмиссионную смазку. Один из способов отличить трансмиссионную смазку от ужасного запаха! Темно-коричневая жидкость — это грязное моторное масло или грязная тормозная жидкость. Не рекомендуется садиться за руль автомобиля, если вы видите любую из этих жидкостей на полу гаража, если только это не несколько небольших пятен.

Прозрачный

Прозрачная жидкость — это не то, о чем вам вообще следует беспокоиться, если только на полу вашего гаража ее нет в избытке.Ваш автомобиль «потеет» так же, как и вы, когда тренируетесь, и совершенно нормально, если конденсат капает из выхлопной трубы или из-под автомобиля. Не паникуйте, если увидите прозрачную жидкость.

Зеленый

Зеленая жидкость сигнализирует об утечке охлаждающей жидкости или антифриза, как и оранжевая или желтая жидкость. В случае с оранжевой жидкостью может случиться так, что внутри вашего радиатора есть ржавчина, и ржавчина проела в нем дыру. В случае с желтой жидкостью некоторые антифризы имеют желтый, красный или розовый цвет.

Розовый

Если говорить о розовом и красном, автомобили, из которых течет розовая или красная жидкость на пол гаража, вытекает либо из системы рулевого управления, либо из трансмиссии. Как и в случае с тормозной жидкостью и маслом, вам не следует садиться за руль автомобиля, если вы видите много жидкости на полу гаража.

Вы можете спросить: «Почему я не могу водить машину?» Причина в том, что вы можете серьезно повредить двигатель, если будете управлять автомобилем с низким уровнем жидкости или без него в некоторых системах.Если вы заметили утечку, позвоните в CAR FIX Crossville в Кроссвилле, штат Теннесси, сегодня же. Сообщите нам цвет жидкости, которую вы видите, и мы починим ваш автомобиль, как только сможем.

Позвоните в CAR FIX Crossville по телефону 931-456-6569, чтобы записаться на прием сегодня!

DOT NYC — Автомобилисты и парковка

Офис выдачи разрешений на парковку NYC DOT по адресу 30-30 Thomson Avenue в Лонг-Айленд-Сити, Квинс, закрыт для публики до дальнейшего уведомления. В целях безопасности не оставляйте документы в нашем офисе.

• Разрешения на парковку Представители отдела обслуживания клиентов доступны по телефону 718-433-3100 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00.

• Мы принимаем заявки NYC PPPD и Hangtag штата Нью-Йорк по почте.

• Временные изменения транспортного средства (TVC) и постоянные изменения транспортного средства (PVC) обрабатываются. Мы не можем обработать ни TVC, ни PVC на NYC PPPD с истекшим сроком действия.

• NYC PPPD, срок действия которого истекает в 2020 и 2021 годах, продлен до дальнейшего уведомления.Если вы получили повестку на получение разрешения, срок действия которого истекает в 2020 или 2021 году, отправьте повестку в Отдел защиты интересов Департамента финансов Нью-Йорка, 66 John Street, 3rd Floor, New York, NY 10038.

• Не используйте разрешения на парковку, срок действия которых истекает в 2019 году или ранее. Любому разрешению на парковку, срок действия которого истек в 2019 году или ранее, будет выдана повестка.

Город Нью-Йорк выдает два типа разрешений для граждан с ограниченными возможностями — разрешение штата Нью-Йорк и разрешение на парковку в городе Нью-Йорк для людей с ограниченными возможностями (NYC PPPD).Существуют различные требования приемлемости и различные способы использования этих разрешений. Разрешение штата можно использовать только на специально отведенных парковочных местах для людей с ограниченными возможностями, в то время как NYC PPPD действителен для парковки на улице по всему Нью-Йорку. Приложение NYC PPPD также требует сопроводительной медицинской документации . Узнайте больше о разрешениях штата Нью-Йорк Разрешения на парковку посетителей и туристов Узнайте больше о PPPD в Нью-Йорке

Для получения информации о PPPD штата Нью-Йорк и Нью-Йорка вы можете загрузить брошюру о разрешениях на парковку для людей с ограниченными возможностями в Английский, Арабский, бенгальский, Китайский язык, Французский, гаитянский креольский, итальянский, Корейский язык, польский, Русский, испанский или Урду (pdf-файлы).Чтобы узнать больше о городских услугах для людей с ограниченными возможностями, посетите мэрию по делам людей с ограниченными возможностями.

Разрешения штата Нью-Йорк

Мы принимаем заявки на получение разрешений штата Нью-Йорк на вешалка. Не оставляйте заявки в офисе.

Вы имеете право на получение разрешения штата Нью-Йорк на парковку для инвалидов, если вы являетесь жителем Нью-Йорка и страдаете серьезным, постоянным или временным, квалифицируемым нарушением подвижности, подтвержденным лицензированным врачом или ортопедом штата Нью-Йорк.Вам не нужно быть водителем или зарегистрированным владельцем транспортного средства, чтобы получить разрешение. Дети-инвалиды и слепые имеют право на получение разрешений.

В соответствии с Законом о транспортных средствах и дорожном движении штата Нью-Йорк, раздел 404A, чтобы иметь право на получение разрешения штата, вы должны:

• имеют ограниченное использование или отсутствие использования одной или обеих ног;
• имеют нервно-мышечную дисфункцию, которая серьезно ограничивает подвижность;
• имеют другие физические или умственные недостатки, которые затрудняют пользование общественным транспортом; или
• быть официально слепым.

Ваш врач должен указать, является ли состояние постоянным или временным по своей природе, и описать, насколько серьезно и регулярно это состояние влияет на вашу способность ходить.

Использование государственного разрешения

Государственное разрешение представляет собой пластиковую бирку синего цвета с универсальным международным символом доступа для людей с ограниченными возможностями (временные разрешения представляют собой пластиковые бирки красного цвета). Повесьте его на внутреннее зеркало заднего вида вашего автомобиля.

Разрешение действительно на всей территории штата Нью-Йорк, где есть специальные парковочные места для людей с ограниченными возможностями.В Нью-Йорке все эти места находятся за пределами улиц, например, на парковках торговых центров, офисных зданий или кампусов колледжей. Он также действителен во всех других штатах и ​​провинциях Канады. Разрешение может быть использовано только тогда, когда владелец разрешения едет в транспортном средстве. Обратите внимание: копирование разрешения запрещено и ни в коем случае не позволяет вам нарушать государственные или местные правила парковки.

Государственное разрешение может быть действительно до пяти (5) лет и всегда истекает в последний день месяца.

Разрешения на парковку посетителей и туристов

Штат Нью-Йорк принимает разрешения на доступную парковку из других штатов США, а также других стран.Однако вы не можете использовать эти разрешения для парковки на любой улице Нью-Йорка. Эти разрешения можно использовать только в специально отведенных местах для инвалидов на внеуличных парковках в Нью-Йорке. Чтобы парковаться на улицах Нью-Йорка, вы можете подать заявление на получение PPPD в Нью-Йорке: Загрузите заявление на получение разрешения на парковку в городе Нью-Йорк для людей с ограниченными возможностями (pdf). Чтобы получить информацию о городских услугах для людей с ограниченными возможностями, посетите Управление мэрии по делам людей с ограниченными возможностями: https://www1.nyc.gov/site/mopd/index.страница

Подача заявления на получение государственного разрешения

Чтобы подать заявку, вы должны подать форму заявки DMV в отдел выдачи разрешений на парковку штата Нью-Йорк DOT для людей с ограниченными возможностями (PPPD). Загрузите заявление на получение разрешения на парковку штата Нью-Йорк для людей с ограниченными возможностями (pdf). Загрузите заявление на получение разрешения на парковку штата Нью-Йорк для людей с ограниченными возможностями на следующих языках:
, китайский, гаитянский креольский, итальянский, корейский, русский и испанский.

При подаче заявления вы должны предоставить действующую копию водительских прав штата Нью-Йорк, удостоверения личности неводителя штата Нью-Йорк или муниципального удостоверения личности города Нью-Йорка в качестве удостоверения личности.

. Отправьте по почте заявки на вешалки штата Нью-Йорк и другие формы по адресу:

.

Разрешение на ношение бирки штата Нью-Йорк
Разрешения на парковку Департамента транспорта Нью-Йорка и служба поддержки клиентов
30-30 Томсон-авеню, 2-й этаж
Лонг-Айленд-Сити, Нью-Йорк 11101

Не присылайте формы и заявления в наш офис

Если у вас нет доступа к компьютеру, вы можете получить бумажную форму заявки, позвонив по телефону 311.

Разрешения на парковку в городе Нью-Йорке для людей с ограниченными возможностями (NYC PPPD)

Мы принимаем заявки NYC PPPD.Не оставляйте заявки в офисе.

NYC PPPD можно использовать с тремя транспортными средствами. Разрешение должно быть размещено на видном месте на панели приборов со стороны водителя транспортного средства, перевозящего владельца разрешения. Копии не допускаются. Как жители города, так и не жители города имеют право на участие в программе PPPD г. Нью-Йорка.

Чтобы иметь право на получение NYC PPPD, необходимо выполнить следующие требования:

• Вы должны требовать использования личного автомобиля для перевозки.
• У вас должна быть серьезная необратимая инвалидность, ограничивающая подвижность, подтвержденная вашим личным врачом и врачом г. Нью-Йорка, назначенным Отделом медицинской сертификации (MCU) Департамента здравоохранения и психической гигиены (DOHMH).

Использование разрешения на парковку города Нью-Йорка для людей с ограниченными возможностями (NYC PPPD)

NYC PPPD представляет собой прямоугольную табличку. Отобразите его полностью на приборной панели со стороны водителя.

В отличие от разрешения штата, ваш NYC PPPD дает водителям право парковаться только в Нью-Йорке.

В следующем списке указано, что покрывается NYC PPPD.

Разрешение дает право водителю транспортного средства парковать:

• На любом парковочном месте со счетчиком, пассажирском или коммерческом, бесплатно
• В любом месте «Запрещена парковка» вне зависимости от часов, в том числе в соответствии с правилами уборки улиц
• В любом месте, предназначенном для использования уполномоченными транспортными средствами, включая Diplomats (DPL), New York Press (NYP) или любое правительственное учреждение, за исключением мест, предназначенных для машин скорой помощи и амбулеток
• В любой запретной зоне, кроме зоны погрузки/разгрузки или погрузки грузовиков (ИСКЛЮЧЕНИЕ: парковочная зона Garment District на пересечении городских улиц с 35-й по 41-ю улицу, между 6-й и 8-й авеню).Эти знаки следует внимательно читать; владельцы разрешений могут парковаться только в те дни и часы, когда разрешена парковка грузовиков.

Специальные разрешения на парковку города Нью-Йорка не разрешаются для парковки:

• В запретной зоне
• В общей запретной зоне с ограниченным временем работы (например, с 16:00 до 19:00)
• В помещениях, предназначенных для машин скорой помощи и машин скорой помощи
• В зоне разгрузки отеля
• На стоянке такси
• Стенды для арендованных автомобилей
• Парковочные места в Carshare
• На автобусной остановке
• В зоне пожара
• В пределах 15 футов от пожарных гидрантов
• На проезжей части, пешеходном переходе или тротуаре
• или для двойной парковки

Городское разрешение действительно до истечения срока действия, указанного на разрешении.Примерно за шесть недель до запланированной даты истечения срока действия вы получите форму продления. Ваше разрешение будет продлено, если ваше состояние не требует повторного медицинского осмотра.

Подача заявления на получение разрешения на парковку в городе Нью-Йорк для людей с ограниченными возможностями (NYC PPPD)

Мы принимаем заявки NYC PPPD. Не оставляйте заявления или бланки в офисе.

При подаче заявления вы должны предоставить в качестве удостоверения личности действующую копию водительских прав, удостоверение личности неводителя или муниципальное удостоверение личности г. Нью-Йорка.Вы также должны включить копии всех регистраций транспортных средств (максимум три), которые будут зарегистрированы в разрешении. Они должны быть актуальными и действительными. Департамент транспорта г. Нью-Йорка не примет никаких номерных знаков по решению Департамента финансов г. Нью-Йорка.

Скачать заявление на получение разрешения на парковку в городе Нью-Йорк для людей с ограниченными возможностями (pdf) Загрузите приложение для PPPD NYC в: арабский (pdf), бенгальский (pdf), Китайский (pdf), французский (pdf), Гаитянский креольский (pdf), итальянский (pdf), Корейский (pdf), польский (pdf), русский (pdf), испанский (pdf) или Урду (pdf)

Укажите свое имя в заявлении точно так, как оно указано в выданных государством водительских правах, неводительском удостоверении личности; или муниципальное удостоверение личности г. Нью-Йорка.

Отправьте заполненную заявку по почте:

Нью-Йорк PPPD
Разрешения на парковку Департамента транспорта Нью-Йорка и служба поддержки клиентов
30-30 Томсон Авеню 2 этаж
Лонг-Айленд-Сити, Нью-Йорк 11101

Не оставляйте заявления или формы в офисе

Отдел PPPD Департамента транспорта Нью-Йорка рассмотрит ваше заявление на полноту и направит его в отдел медицинской сертификации DOHMH. Неполные заявки будут возвращены с письмом, запрашивающим недостающую информацию.Отдел сертификации DOHMH рассмотрит ваше заявление и сопроводительную медицинскую документацию. Если DOHMH одобрит вашу заявку, подразделение PPPD выдаст вам разрешение. Если DOHMH отклонит ваше заявление, подразделение PPPD направит вам письмо с отказом и объяснением процесса подачи апелляции. Весь процесс подачи заявки может занять до 90 дней.

Продление вашего разрешения на парковку в Нью-Йорке для людей с ограниченными возможностями (NYC PPPD)

Срок действия всех NYC PPPD, срок действия которых истекает в 2020

и 2021 годах, продлен до дальнейшего уведомления.

Обратите внимание, что вы не получите уведомление о продлении, если вы переехали без уведомления NYC DOT.

Временная смена транспортного средства (TVC) для разрешений на парковку в Нью-Йорке для людей с ограниченными возможностями (NYC PPPD)

• Мы обрабатываем временные изменения транспортного средства (TVC).

• Хотя сроки действия PPPD NYC были продлены для разрешений, срок действия которых истекает в 2020 и 2021 годах, мы не можем обработать TVC по просроченному NYC PPPD.

Если вам необходимо временно использовать другое транспортное средство, которое не указано в вашем разрешении, заполните веб-форму временной смены транспортного средства (TVC).

Постоянные изменения транспортного средства (PVC) для разрешений на парковку в городе Нью-Йорк для людей с ограниченными возможностями (NYC PPPD)

• Мы обрабатываем запросы на постоянную замену транспортного средства (PVC). Не оставляйте заявки в офисе.

• Хотя сроки действия NYC PPPD были продлены для разрешений, срок действия которых истекает в 2020 и 2021 годах, мы не можем обрабатывать PVC на просроченном NYC PPPD.

Чтобы навсегда добавить или удалить номерные знаки из вашего NYC PPPD, скачать форму постоянной смены транспортного средства (ПВХ). Заполните форму и отправьте вместе с копией договора аренды (для арендованных транспортных средств), регистрации и номерного знака, которые должны быть указаны в разрешении.

Отправьте форму с копией регистрационного(ых) документа(ов) и договора аренды по адресу:

Постоянная смена автомобиля (ПВХ)
Разрешения на парковку Департамента транспорта Нью-Йорка и служба поддержки клиентов
30-30 Томсон-авеню, 2-й этаж
Лонг-Айленд-Сити, Нью-Йорк 11101-3045

Не оставлять заявки в офисе

Имейте в виду, что вы можете иметь не более трех номерных знаков, перечисленных в NYC PPPD.

Если в вашем разрешении есть номерной знак предприятия или такси, вы не можете добавлять дополнительные номера. Тем не менее, вы можете заменить номерной знак вашего существующего разрешения на другой номер предприятия или такси.

Если номерной знак, который в настоящее время указан в вашем разрешении, был перенесен на другое транспортное средство, вы должны представить новую форму PVC вместе с копией нового регистрационного знака для этого номерного знака. Ваша информация будет обновлена ​​в нашей системе.

После того, как вы получите новое разрешение со сменой поливинилхлорида, вы должны отправить свое старое разрешение в NYC DOT в течение десяти дней. Не оставлять заявки в офисе .

Никогда не получали, потеряли или украли разрешения

Мы принимаем бланки разрешений, которые не были получены, утеряны или украдены. Не оставляйте бланки в офисе.

Если ваше разрешение потеряно или украдено, вы должны:

• Сообщить об утере или краже разрешения на участке, ближайшем к месту происшествия
• Получить справку/отчет о происшествии в полиции с указанием утерянного/украденного разрешения вместе с номером жалобы
• Отправьте по почте NYC DOT оригинал, заполненный полицейский бланк/отчет об инциденте и заполненную форму отчета об утере/краже по адресу:

Разрешения на парковку Департамента транспорта Нью-Йорка и служба поддержки клиентов
30-30 Томсон-авеню, 2-й этаж
Лонг-Айленд-Сити, Нью-Йорк 11101-3045

Не сдавать бланки в офис

Будьте осторожны с разрешением.Эти разрешения являются ценными и иногда крадут. Разрешения, утерянные или украденные более двух раз, будут переоформлены по усмотрению Департамента транспорта г. Нью-Йорка.

Если вы так и не получили разрешение, на которое вы подавали заявку, заполните и отправьте заполненную форму никогда не полученного разрешения (pdf) по адресу:

Разрешения на парковку Департамента транспорта Нью-Йорка и служба поддержки клиентов
30-30 Томсон-авеню, 2-й этаж
Лонг-Айленд-Сити, Нью-Йорк 11101-3045

Не оставляйте бланки в офисе

Для обновления личной информации в профилях разрешений города Нью-Йорка и/или штата Нью-Йорк

Чтобы обновить свою личную информацию в профилях разрешений города Нью-Йорка или штата Нью-Йорк, заполните и загрузите форму изменения адреса (COA) и отправьте форму и необходимые документы по адресу:

.

Разрешения на парковку Департамента транспорта Нью-Йорка и служба поддержки клиентов
30-30 Томсон-авеню, 2-й этаж
Лонг-Айленд-Сити, Нью-Йорк 11101

Не оставляйте бланки в офисе

Вы также можете запросить форму (COA), позвонив по номеру 311.