Чем заклеить бак топливный: Как и чем заклеить бензобак? — НПФ Техсервис — Техническое оборудование общепромышленного и нефтепромыслового назначения

Содержание

Чем заклеить бензобак пластмассовый

Как и чем заклеить бензобак?

В дороге, обычно, не всегда найдутся подручные материалы, которыми можно надежно остановить течь в бензобаке.

Из самых простых – это обыкновенная жвачка или герметик для двигателя.

Заглушить отверстие можно также с помощью самореза и прокладки из куска бензостойкой резины или паронита. Владельцы старых авто и грузовиков обычно возят с собой такой материал и поделятся с вами на трассе. Саморез можно выкрутить, к примеру, из обивки дверей. Такая «заглушка» может прослужить довольно долго.

Для ремонта пластмассового бака можно на ближайшей заправке купить ацетон и размягчить в нем кусок синтетического материала (пластик, осколки от разбитого стопа или поворотника…). Полученную массу нанесите на проблемный участок и сверху закрываете обрезком тонкой ткани (можно использовать носовой платок). Такая заплата может прослужить не один год, если сделать все качественно.

Временно остановить течь можно клеем БФ-6 или клеем Момент. Для этого нужно чистую тряпочку обильно смочить клеем, немножко ее подсушить и плотно прижать к очищенному и обезжиренному поврежденному месту. После просушки желательно процедуру повторить еще 1-2 раза.

Надежно закрыть дырку можно и эпоксидкой, например, клеем poxipol, только для бензобака нужно брать в синей, а не в красной упаковке. Поврежденное место зачищаете шкуркой, обезжириваете ацетоном, обильно смазываете клеем, накладываете пластырь из стеклоткани (в крайнем случае можно взять обыкновенный бинт в несколько слоев) и опять сверху все смазываете клеем. Через час можно заливать бензин и забыть о проблеме.

Чем заклеить пластиковый бензобак

Существенное облегчение конструкции транспортных средств является чрезвычайно необходимой операции, когда речь идет о создании мотоциклов для разнообразных гонок.

Уменьшая вес бензобака, инженеры добиваются существенного снижения общей массы мотоцикла, что крайне положительно сказывается на его маневренности, скорости разгона и длительности путешествия от заправки до заправки.

Пластиковый бензобак обладает достаточной пластичностью, чтобы успешно выдерживать различные механические нагрузки. Кроме того, ему легко можно придать необходимую форму и конфигурацию, что положительно сказывается на процессе изготовления данного компонента.

Сразу стоит отметить, что в бензобаке бесшовного типа протечки возникают чрезвычайно редко. О ржавчине и любых видах коррозии также говорить не приходится совершенно. Когда пластиковый бак повреждается, существуют определенные проверенные и рекомендованные производителем методы его восстановления.

Ремонт пластикового бензобака

Существует три основных варианта, которые позволяют восстановить функциональность пластикового бака для топлива. Именно они и будут рассмотрены в данной статье.

Первым из них можно назвать склейку при помощи эпоксидной смолы. В первую очередь необходимо тщательно вымыть все имеющееся топливо, а также очистить емкость от любых внешних загрязнений.

Кроме того, поверхность обезжиривается при помощи спирта. Двухкомпонентные эпоксидки предполагают смешение самой смолы и отвердителя.

Стоит отметить, что смешивать необходимо максимально тщательно, однако не стоит допускать его полимеризации в процессе. Заплатку из стекловолокна лучше вырезать заблаговременно.

Она должна быть такого размера, чтобы эффективно перекрывать места повреждения. Технология предельно проста. Закладка просто помещается над отверстием и заливается эпоксидной смолой.

Стоит хорошенько пропитать стеклоткань, чтобы она приобрела должную степень адгезии к поверхности бака, а также герметичность. После высыхания какую заплатку вполне можно покрасить, придать баку дополнительный эстетичный внешний вид и устойчивость.

Сварка лучше клея

Если у вас есть специализированный сварочный аппарат, или вы просто знаете где его достать, вполне можно воспользоваться и этим типом восстановление пластикового бензобака.

Лучше сразу сообщить продавцу при покупке соответствующего оборудования, для каких конкретно целей она вам понадобилось. Тогда не составит труда подобрать правильные сварочные стержни под эту задачу.

Стоит отметить, что данная операция хотя и предполагает один из наиболее надежных и качественных методов восстановления, всё же требует полного отсоединения бензобака от транспортного средства и проведения работ в безопасном месте.

Разумеется, бензин из бака полностью сливается, емкость просушивается как снаружи, так и изнутри. Обязательно раздобудьте соответствующую экипировку, в виде защитных очков, сварочного шлема и перчаток.

Все трещины и пробоины заполняются специализированный пластиковый сварочной проволокой. Заполнение расплавом начинается с края повреждения, после чего состав заливается по всему периметру отверстия.

После наложения соответствующего заполнения отверстие нужно пересекать стержнем из стороны в сторону, что позволяет заполнить весь просвет ремонтным составом полностью.

Кроме сварочного аппарата вполне можно воспользоваться и специальным паяльником. Конечно же, при работе с высокотемпературным оборудованием, бак полностью очищается от бензина и в идеале еще и снимается с транспортного средства.

В данном случае нелишним будет слегка присыпать песком периметр области, которая требует соответствующего ремонта. Лучше всего воспользоваться пластмассовой заплаткой, которая по своим характеристикам и типу материала полностью отвечает баку.

Разумеется, размеры такой заплатки должны быть несколько больше, чем размеры самого повреждения бака. Электрический паяльник нагревается, после чего инструмент протаскивается по самому краю трещины, что создает траншею из пластикового расплава.

Постепенное нагревание поверхности должно быть равномерным, чтобы обеспечить размягчение заплатки, а также подлежащего слоя. Это гарантирует их последующее слияние в единый материал.

Пока пластик вокруг трещины или любого другого повреждения все еще достаточно мягкий, на него накладывается сама пластиковая оболочка.

После этого паяльник перемещается по поверхности и особенно краям, чтобы обеспечить максимально равномерное разглаживание, укрепление и сцепку материалов в результате взаимного проникновения слоев.

После такой запайки нелишним будет ещё и залить соответствующую зону эпоксидным клеем. Нужно только подождать, пока заплатка остынет и полностью высохнет.

Стоит отметить, что хотя эпоксидный клей представляет собой наиболее удобный вариант ремонта, надолго его самого может не хватить. Кроме того, при первом использовании всех инструментов, лучше попрактиковаться отдельно.

Как и чем правильно заклеить или заделать дырку или течь на бензобаке автомобиля, если под рукой нет сварочного аппарата и автосервиса. Рекомендации и инструкции по ремонту протечки бензобака в домашних условиях с наглядными фото и видео

Подробное видео и инструкция как заклеить бензобак без сварки:

Сегодня мы поговорим о том, как и чем правильно заклеить или заделать дырку или течь на бензобаке автомобиля, если под рукой нет сварочного аппарата и автосервиса.

Также рассмотрим рекомендации и инструкции по ремонту протечки бензобака в домашних условиях с наглядными фото и видео

Причины повреждения топливных баков могут быть различны, в одном случае ржавчина, в другом обычная поездка по русским дорогам. Небольшой удар и практически сразу мы начинаем чувствовать запах бензина в салона. Стрелка уровня топлива тоже говорит нам о том, что бензин вытекает. А на сколько сложно выполнить ремонт топливного бака самостоятельно ?

Если бензобак протекает, то ездить с такой поломкой не безопасно, поэтому не откладывайте его ремонт на долгое время. Перед началом работ рекомендуется ознакомится:

Общие правила ремонта бензобака

1. Чтобы слить бензин из топливного бака, потребуется наклонить автомобиль домкратом на одну из сторону и воспользоваться трубкой.

Если дыра в бензобаке в нижней его части, то быстрее будет слить бензин через него. После чего следует просушить бензобак от паров бензина.

2. Ремонт бензобака без снятия или лучше его демонтировать, решают в зависимости от доступности к месту повреждения и вида ремонтных работ.

Народный способ ремонта бензобака

Знаете, как раньше выполняли ремонт топливного бака в полевых условиях наши деды ? Если появлялась небольшая трещина в топливном баке, то отверстию придавали круглую форму с помощью отвертки. Далее подбирали под это отверстие подходящий по размеру болт и закручивали его, предварительно надеваем на него резиновые шайбы (из камеры колеса).

Если взглянуть на старые 130-ые ЗИЛы, то можно заметить, что их баки полностью истыканы болтами, что говорит о том, что этот метод достаточно надежный и долговечный. В настоящее время этот метод находит свое преминение у дальнобойщиков

Протечку, образовавшуюся в топливном баке автомобиля, можно заклеить с помощью стеклоткани и эпоксидного клея. При этом надежность места склейки будет значительно выше, чем при использовании холодной сварки для склеивания.

Вам понадобится· — эпоксидная смола;· — стеклоткань;· — ацетон;

· — шлифовальная бумага.

Инструкция1

Приобретите необходимые материалы для выполнения работ. При этом эпоксидный клей предпочтите отечественный двухкомпонентный. При выборе учитывайте рекомендации продавца и инструкции на упаковке.

Найдите место течи на бензобаке. Если она расположена в труднодоступном месте, снимите бензобак, тщательно просушите его. Место склейки зачистите шлифовальной бумагой с грубой поверхностью (для улучшения адгезии). Обезжирьте поверхность с помощью ацетона. От качества обезжиривания напрямую зависит качество склеивания!

Согласно инструкции на упаковке приготовьте эпоксидный клей и налейте его в подходящую емкость. Если предстоит делать склейку на углах и гранях бака, придайте ему более густую консистенцию. Нарежьте стеклоткань кусками так, чтобы их края выступали за пределы трещины на несколько сантиметров. Саму стеклоткань пропитайте эпоксидным клеем.

Начните заклеивать, накладывая стеклоткань на ремонтируемую поверхность так, чтобы не было пузырей. Излишки смолы удаляйте. Для улучшения пропитывания утрамбовывайте наклеенный слой стеклоткани торцом жесткой кисти. Особое внимание уделите первому слою: от его качества во многом будет зависеть качество всей выполненной работы. Прежде чем наносить на первый слой последующие, слегка обработайте его грубой шлифовальной бумагой.

Последний слой стеклоткани пропитайте эпоксидной смолой с добавлением пластификатора (алюминизированной пудры). Для этого в отдельной емкости смешайте пластификатор и смолу до кашеобразной консистенции. Тщательно просушите получившуюся заплату в течение суток.

При желании, поверх наложенной заплаты проведите шпаклевку и окраску бензобака. Это повысит надежность склеивания. Перед нанесением шпаклевки и эмали поверхность заплаты обработайте грубой шлифовальной бумагой.

Подробное видео и инструкция как заклеить бензобак без сварки:

Дырка в бензобаке достаточно серьезное повреждение автомобиля, если Вы не уверены в своих навыках ремонта, просто вызовите наиболее подходящий эвакуатор и не тратьте время на эту статье, если все таки решились ремонтировать сами, то советы ниже специально для Вас. Никто не застрахован от подобной напасти – любой острый камешек может вылететь из-под колеса и удариться в стенку бензобака, проделав в ней дыру.

В результате топливо может просачиваться уже в багажник автомобиля, при этом заполняя салон транспортного средства едким запахом. При этом указатель уровня топлива демонстрирует резкую потерю горючего. Данная ситуация неприятна очень, но решаема вполне. При наличии большого отверстия в бензобаке, можно применить популярный метод дальнобойщиков. Потребуется расширить дыру, подобрать подходящий болт и резиновую прокладку (ее можно самому вырезать из камеры). Теперь нужна шайба по размеру, болт помещаем в отверстие изнутри. Остатки бензина лучше слить перед этими мероприятиями. Если подобранная резина достаточно стойка к бензину, то можно проехать приличное расстояние. Если сорт резины для ремонта «сырой», то изделие быстро разъедается бензином, поэтому процедуру ремонта потребуется повторить. Так выполняют до того момента, пока до автосервиса не доберетесь. При наличии дырки в бензобаке малого размера, будет логичнее воспользоваться форматом «холодной сварки».

В автомобильном магазине покупаем эпоксидный клей, участок вокруг пробоины зачищаем, клей разбавляем отвердителем. Затем стоит полученным составом пропитать чистую ветошь, и приложить её к элементу повреждения бензобака. Так же при отсутствии эпоксидного клея можно воспользоваться стандартным клеем типа «Момент». В случае если не наблюдается ни клея, ни инструментов avtoindent.ru, то рекомендуем проследовать до ближайшей автозаправки и приобрести пластиковую емкость с бензином.

Потом у автомобиля шланг бензонасоса поместить в данную емкость, которая должна быть закреплена около бачка-омывателя. Так Вы сможете доехать до ближайшего сервиса. Стоит отметить, что этот способ рассчитан лишь для автомобилей, которые оборудованы топливными насосами диафрагменного формата. Автомобили с инжекторными «движками» ограничатся первыми двумя способами.

Конструктивно бензобаки практически ничем не защищены от внешнего повреждения, в отличии, от зарубежных аналогов. Зачастую мелкие фракции гравия, щебня, асфальта, отскакивающие от задних колес постепенно рушат оболочку краски и грунтовки, принося непоправимый вред металлу. Спустя некоторое время металл начинает ржаветь. Водитель начинает замечать утечку топлива.

Подробное видео и инструкция как заклеить бензобак без сварки:

Сначала приобретаем все вышеуказанные материалы, внимательно ознакомиться с условиями инструкции по применению. Алгоритм устранения неполадки Загоняем авто на смотровую яму или эстакаду; Намечаем мелом место протекания; Демонтируем топливный бак с автомобиля; Выливаем остатки бензина или солярки; Просушиваем на открытом воздухе обязательно, так как пары химического реагента взрывоопасны; С помощью ветоши и мыльного раствора внешне очищаем бензобак от остатков смолы, грязи, иных примесей; Для очистки трудно выводимых химических соединений применяем грубую наждачку; Поверхность бензобака обезжириваем с помощью ацетона. Данную процедуру необходимо проводить несколько раз, так как от того насколько качественно будет проведено обезжиривание зависит качество склейки материала бензобака; Этап подготовки и эпоксидное склеивание Для склеивания необходимо использовать клей вязкой консистенции, в противном случае эффекта можно не достичь. Нарезаем лоскутики стеклоткани таким образом, чтобы они выступали на 1-2 см. больше периметра трещины или иного повреждения. Лоскутки ткани пропитываем тщательным образом в эбокситке; Аккуратно накладываем стеклоткань на поверхность бензобака, чтобы не оставалось воздушных пузырей, в противном случае устраняйте недостатки; С помощью ветоши удаляем лишний клей и смолу; Разглаживает стеклополоску с помощью небольшого кусочка пластмассы для ровности платформы; После этого приступаем к наложению второго шара, проводим аналогичную процедуру. В зависимости от степени поражения бензобака определяется с количеством шаров стеклоткани. Соответственно, минимальные повреждения будут требовать минимальное количество шаров стеклоткани, более глубокие зоны поражения буду требовать большего количества шаров. Водителю на заметку, необходимо помнить, что от того как будет положен первый слой зависит качество всей остальной конструкции. Каждый последующий пласт должен немного шире предыдущего и с интервалом в 15-20 мин. Кроме того последний слой пропитываем дополнительно алюминиевой пудрой, которую можно приобрести в автомагазине. Спустя сутки конструкция полностью высохнет и затвердеет. Обработать можно ее с помощью мелкой шлифовальной бумаги. Приступаем к покраске или грунтовке, в зависимости от необходимости. Холодную сварку применяем аналогично вышеуказанным процессам. Несмотря на передовые технологии в виде сварки, многие водители предпочитают старые проверенные и долговечные методы. Так, что вопрос, чем заклеить бензобак уже разобран. Проводить подобную процедуру можно как в гаражных условиях, так и на автосервисе, в зависимости от вашего решения. Приобретите необходимые материалы для выполнения работ. При этом эпоксидный клей предпочтите отечественный двухкомпонентный. При выборе учитывайте рекомендации продавца и инструкции на упаковке.Найдите место течи на бензобаке. Если она расположена в труднодоступном месте, снимите бензобак, тщательно просушите его. Место склейки зачистите шлифовальной бумагой с грубой поверхностью (для улучшения адгезии). Обезжирьте поверхность с помощью ацетона. От качества обезжиривания напрямую зависит качество склеивания!Согласно инструкции на упаковке приготовьте эпоксидный клей и налейте его в подходящую емкость. Если предстоит делать склейку на углах и гранях бака, придайте ему более густую консистенцию. Нарежьте стеклоткань кусками так, чтобы их края выступали за пределы трещины на несколько сантиметров. Саму стеклоткань пропитайте эпоксидным клеем.Начните заклеивать, накладывая стеклоткань на ремонтируемую поверхность так, чтобы не было пузырей. Излишки смолы удаляйте. Для улучшения пропитывания утрамбовывайте наклеенный слой стеклоткани торцом жесткой кисти. Особое внимание уделите первому слою: от его качества во многом будет зависеть качество всей выполненной работы. Прежде чем наносить на первый слой последующие, слегка обработайте его грубой шлифовальной бумагой.Проклейте место утечки несколькими слоями стеклоткани. Причем каждый последующий слой должен выступать за края предыдущего на 1-2 см. После накладывания очередного слоя выжидайте 15-20 мин для подсыхания клея. Наносите каждый слой аккуратно и быстро. Последний слой стеклоткани пропитайте эпоксидной смолой с добавлением пластификатора (алюминизированной пудры). Для этого в отдельной емкости смешайте пластификатор и смолу до кашеобразной консистенции. Тщательно просушите получившуюся заплату в течение суток.

Надежные способы ремонта топливных баков

Загрузка. Пожалуйста, подождите…

Поиск по сайту Топливные баки автомобилей могут быть сделаны из различных материалов, основные из которых – листовая конструкционная сталь или условный пластик, который, скорее является композитным материалом.Но из чего бы, ни был сделан топливный бак авто, при определенных условиях он может получить пробоины и трещины. Причем это может быть микротрещина, практически незаметная для глаз, но и ее, вполне достаточно, чтобы бензин начал сочиться, наполняя салон автомобиля малоприятными парами. Трещина или пробоина в баке может возникнуть в результате коррозионных процессов, но это касается исключительно металлических баков и совершенно не касается баков из композита. Но и на поверхности композитных баков может возникнуть трещина. Итак, давайте выясним, как выполняется ремонт топливных баков.

Методы ремонта топливного бака автомобиля

Можно условно выделить два типа методов, которые можно использовать при ремонте топливных баков. Первая технология – горячая (сварка, пайка). Вторая технология – холодная (использование клеевых составов и латок). Горячие методы ремонта топливного бака достаточно сложны технически и требуют определенных умений и навыков. Кроме того, требуется сварочное или паяльное оборудование, а также понимание, как можно заваривать тонкостенные конструкции или паять их. Несколько проще холодные методы ремонта топливного бака. Нужно только соблюдение определенной и достаточно простой технологии. Для того чтобы выполнить ремонт топливных баков используют так называемую «холодную сварку» или эпоксидную смолу в комплексе со стеклотканью.

Ремонт топливного бака с помощью «холодной сварки»

В этом методе нет ничего сложного. Покупают специальный двухкомпонентный состав, который продается практически во всех хозяйственных магазинах или автомагазинах. Перед тем как накладывать холодную сварку поверхность в поврежденном месте очищают от грязи, затем зачищают при помощи наждачной бумаги и обезжиривают, например, нитрорастворителем. Обезжиривать при помощи автомобильного бензина не рекомендуется, так как может образовываться тончайший слой масляной пленки.После этого ножом отрезают кусок холодной сварки и тщательно разминают влажными руками. Лучше работать в перчатках, чтобы потом не отмывать руки. После этого дефект на топливном баке тщательно замазывается холодной сваркой. И остается только подождать, пока состав полимеризуется. Такой ремонт топливных баков весьма прост, но следует заметить, что полученная таким образом латка со временем начинает растрескиваться из-за вибраций, которые неизбежны при эксплуатации автомобиля.

Ремонт топливного бака с помощью эпоксидной смолы

Этот метод ремонта топливного бака более надежен и подходит как для баков, сделанных из металла, так и из пластика (композита). Суть его заключается в том, что на место дефекта накладывается латка из нескольких слоев стеклоткани на эпоксидной смоле. Поверхность бака в месте повреждения должна быть подготовлена (зачищена и обезжирена). Далее разводится эпоксидная смола в соответствии с инструкцией. Но кроме этого в полученную смолу добавляется алюминиевая пудра в пропорции 1:10 (одна часть алюминиевой пудры к 10 частям смолы). Этот наполнитель делает смолу менее ломкой и более прочной. Вырезается несколько латок из стеклоткани (3-4). После этого кистью наносится слой смолы и накладывается латка из стеклоткани, затем сверху следующие слои смолы и стеклоткани. Латка покатывается чем-то резиновым, чтобы полностью удалить воздух. После этого полимеризуется приблизительно в течение 24 часов. Последний этап: поверхность зачищается наждачной бумагой.Преимущество такого метода ремонта заключается в том, что латка получается прочной за счет стеклоткани и совершенно не подвержена растрескиванию. Она полностью герметизирует бак, и эпоксидная смола совершенно равнодушна к автомобильному топливу, будь то бензин или дизельное топливо.

Ремонт пластикового топливного бака методом пайки

Нужно сказать, что такой метод не очень надежен, так как тяжело обеспечить нормальный шов по всему периметру пластиковой латки. Метод заключается в следующем. Нужно найти пластик подходящий по своему составу к пластику бака. После этого вырезается небольшая латка из этого материала. Латка прихватывается для начала по месту при помощи супер-клея, а затем при помощи мощного паяльника пропаивается по всему периметру латки. Держаться будет крепко, но вот обеспечить нормальную герметичность не всегда получается. Где-то могут оставаться микротрещины, которые в принципе можно устранить при помощи герметика. Но следует сказать, что герметик может постепенно разрушаться под воздействием бензина. Так что такой способ, хотя и простой, но недостаточно надежный.

Ремонт металлического топливного бака сваркой и пайкой

Следует понимать, что при таких методах ремонта всегда есть опасность, что могут вспыхнуть пары бензина, которые находятся в топливном баке. Для того чтобы избежать пожара, бак тщательно вымывают от топлива, и только потом используют пайку или сварку. Таким образом, бак сваривать или паять можно только после определенного количества времени необходимого, чтобы пары топлива полностью выветрились. Наиболее безопасный вариант, когда бак заполняют водой или инертным газом, чтобы избежать вспышки. Самый популярный способ сварки, который дает наибольшую надежность – сварка аргоновая. Второй по надежности способ – пайка специальным припоем. В этом случае бак не заполняется водой. Но при обоих метода, горловину следует держать открытой, чтобы находящийся внутри воздух, расширяясь при нагревании, не деформировал бак.

Быстрый временный ремонт топливных баков

Можно временно отремонтировать бак, если использовать обычный винт и резиновую прокладку. Если появилось отверстие, пусть и небольшое, его следует несколько расширить под размер винта. Затем на винт надевается кусок резины, и винт закручивается в отверстие. Важно только угадать с размером отверстия, чтобы винт нормально вкручивался.

Тоже интересно:

Поиск по сайту

Чем заклеить бензобак? 2 способа проверенных временем

Какие способы эффективные и чем заклеить бензобак для возможности его дальнейшей эксплуатации? Подобные вопросы будут рассмотрены в данной рубрике. Ведь эта тема больше касается автомобилей с пробегом, да и то отечественного производства. Конструктивно бензобаки практически ничем не защищены от внешнего повреждения, в отличии, от зарубежных аналогов. Зачастую мелкие фракции гравия, щебня, асфальта, отскакивающие от задних колес постепенно рушат оболочку краски и грунтовки, принося непоправимый вред металлу. Спустя некоторое время металл начинает ржаветь. Водитель начинает замечать утечку топлива.

Чем заклеить бензобак? Сегодня существует два варианта заклейки:

Использование холодной сварки для заклеивания трещины и дыры;
Эпоксидный клей или же в народе называемый стеклоткань. Лучше покупать двухкомпонентный.

Каждый способ хорош по-своему. Конечно, вы можете встретить и иные способы устранение протеканий в бензобаке, но они менее эффективны, чем вышеуказанные.

Инструменты и сопутствующее оборудование

Несколько листов шлифовальной бумаги;
Пол литра ацетона;
Эпоксидная смола;
Стеклоткань.

Сначала приобретаем все вышеуказанные материалы, внимательно ознакомиться с условиями инструкции по применению.

Алгоритм устранения неполадки

Загоняем авто на смотровую яму или эстакаду;
Намечаем мелом место протекания;
Демонтируем топливный бак с автомобиля;
Выливаем остатки бензина или солярки;
Просушиваем на открытом воздухе обязательно, так как пары химического реагента взрывоопасны;
С помощью ветоши и мыльного раствора внешне очищаем бензобак от остатков смолы, грязи, иных примесей;
Для очистки трудно выводимых химических соединений применяем грубую наждачку;
Поверхность бензобака обезжириваем с помощью ацетона. Данную процедуру необходимо проводить несколько раз, так как от того насколько качественно будет проведено обезжиривание зависит качество склейки материала бензобака;

Этап подготовки и эпоксидное склеивание

Для склеивания необходимо использовать клей вязкой консистенции, в противном случае эффекта можно не достичь.

Нарезаем лоскутики стеклоткани таким образом, чтобы они выступали на 1-2 см. больше периметра трещины или иного повреждения. Лоскутки ткани пропитываем тщательным образом в эбокситке;
Аккуратно накладываем стеклоткань на поверхность бензобака, чтобы не оставалось воздушных пузырей, в противном случае устраняйте недостатки;
С помощью ветоши удаляем лишний клей и смолу;
Разглаживает стеклополоску с помощью небольшого кусочка пластмассы для ровности платформы;
После этого приступаем к наложению второго шара, проводим аналогичную процедуру. В зависимости от степени поражения бензобака определяется с количеством шаров стеклоткани. Соответственно, минимальные повреждения будут требовать минимальное количество шаров стеклоткани, более глубокие зоны поражения буду требовать большего количества шаров.

Водителю на заметку, необходимо помнить, что от того как будет положен первый слой зависит качество всей остальной конструкции.

Каждый последующий пласт должен немного шире предыдущего и с интервалом в 15-20 мин.Кроме того последний слой пропитываем дополнительно алюминиевой пудрой, которую можно приобрести в автомагазине. Спустя сутки конструкция полностью высохнет и затвердеет. Обработать можно ее с помощью мелкой шлифовальной бумаги.Приступаем к покраске или грунтовке, в зависимости от необходимости.

Холодную сварку применяем аналогично вышеуказанным процессам. Несмотря на передовые технологии в виде сварки, многие водители предпочитают старые проверенные и долговечные методы. Так, что вопрос, чем заклеить бензобак уже разобран. Проводить подобную процедуру можно как в гаражных условиях, так и на автосервисе, в зависимости от вашего решения.

Чем заклеить бензобак — пластиковый и железный не снимая

Чтобы слить бензин из топливного бака, потребуется наклонить автомобиль домкратом на одну из сторону и воспользоваться трубкой.

Ремонт бензобака без снятия или лучше его демонтировать, решают в зависимости от доступности к месту повреждения и вида ремонтных работ.

Особое внимание уделите первому слою: от его качества во многом будет зависеть качество всей выполненной работы. Прежде чем наносить на первый слой последующие, слегка обработайте его грубой шлифовальной бумагой.

Подробное видео и инструкция как заклеить бензобак без сварки:

Теперь нужна шайба по размеру, болт помещаем в отверстие изнутри. Остатки бензина лучше слить перед этими мероприятиями. Если подобранная резина достаточно стойка к бензину, то можно проехать приличное расстояние. Если сорт резины для ремонта «сырой», то изделие быстро разъедается бензином, поэтому процедуру ремонта потребуется повторить. Так выполняют до того момента, пока до автосервиса не доберетесь. При наличии дырки в бензобаке малого размера, будет логичнее воспользоваться форматом «холодной сварки».

Подробное видео и инструкция как заклеить бензобак без сварки:

Проклейте место утечки несколькими слоями стеклоткани. Причем каждый последующий слой должен выступать за края предыдущего на 1-2 см. После накладывания очередного слоя выжидайте 15-20 мин для подсыхания клея. Наносите каждый слой аккуратно и быстро. Последний слой стеклоткани пропитайте эпоксидной смолой с добавлением пластификатора (алюминизированной пудры). Для этого в отдельной емкости смешайте пластификатор и смолу до кашеобразной консистенции. Тщательно просушите получившуюся заплату в течение суток.

Источник:

Чем Заклеить Топливный Бак Триммера

Какие методы действенные чем заклеить бензобак для способности его предстоящей эксплуатации? Подобные вопросы подвергнутся рассмотрению в данной рубрике. Ведь данная тема чем просто касается автомобилей с пробегом, вдобавок то российского производства.

Конструктивно бензобаки фактически ничем не защищены от наружного повреждения, в отличии, от забугорных аналогов. Часто маленькие фракции гравия, щебня, асфальта, отскакивающие от задних колес равномерно рушат оболочку краски и грунтовки, принося неисправимый вред металлу. Спустя несколько дней металл начинает заржавевать. Шофер начинает замечать утечку горючего.

Чем заклеить бензобак? Сейчас существует два варианта заклейки:

Внедрение прохладной сварки для заклеивания трещинкы и дыры;
Эпоксидный клей либо еще именуемый стеклоткань. Лучше брать двухкомпонентный.

Кто метод неплох по-своему. Естественно, можно без проблем повстречать и другие методы устранение протеканий в бензобаке, однако они наименее эффективны, чем вышеуказанные.

Инструменты и сопутствующее оборудование

Несколько листов шлифовальной бумаги;
Пол литра ацетона;
Эпоксидка;
Стеклоткань.

Чем заклеить топливный бак триммера

Поначалу получаем что остается сделать нашему клиенту вышеуказанные материалы, пристально узнать все про критериями аннотации по применению.

Загоняем авто на смотровую яму либо эстакаду;
Намечаем мелом место протекания;
Демонтируем топливный бак с автомобиля;
Выливаем остатки бензина иначе говоря солярки;
Просушиваем на открытом воздухе непременно, потому что пары хим реагента взрывоопасны;
При помощи ветоши и мыльного раствора снаружи очищаем бензобак от остатков смолы, грязищи, других примесей;
Для чистки тяжело выводимых хим соединений применяем грубую наждачную бумагу;
Поверхность бензобака обезжириваем при помощи ацетона. Данную функцию нужно проводить пару раз, потому что насколько отменно будет проведено обезжиривание зависит качество клейки материала бензобака;

Ремонт топливного бачка на триммере!!!

Еще более инфы о ремонте и выборе инструмента тут www.LookTool.Ru входите мы конечно рады каждому .

Для склеивания нужно использовать клей вязкой смеси, иначе эффекта есть вариант не достигнуть.

Нарезаем лоскутики стеклоткани таким макаром, чтоб они выступали на 1-2 см. больше периметра трещины или иного повреждения. Лоскутки ткани пропитываем тщательным образом в эбокситке;
Аккуратно накладываем стеклоткань на поверхность бензобака, чтобы не оставалось воздушных пузырей, в противном случае устраняйте недостатки;
С помощью ветоши удаляем лишний клей и смолу;
Разглаживает стеклополоску с помощью небольшого кусочка пластмассы для ровности платформы;
После этого приступаем к наложению второго шара, проводим аналогичную процедуру. В зависимости от степени поражения бензобака определяется с количеством шаров стеклоткани. Соответственно, минимальные повреждения будут требовать минимальное количество шаров стеклоткани, более глубокие зоны поражения буду требовать большего количества шаров.

Каждый последующий пласт должен немного шире предыдущего и с интервалом в 15-20 мин.
Кроме того последний слой пропитываем дополнительно алюминиевой пудрой, которую можно приобрести в автомагазине.

Спустя сутки конструкция полностью высохнет и затвердеет. Обработать можно ее с помощью мелкой шлифовальной бумаги.

Приступаем к покраске или грунтовке, в зависимости от необходимости.

Источник:

Пробил бензобак: 5 способов починить

Пробил бензобак? Топливо нещадно вытекает, а до автосервиса или гаража еще далеко? В данной статье мы рассмотрим, как заделать брешь в бензобаке своими руками, используя обычные материалы.

Пробоина в баке может стать серьезной проблемой, особенно если вы столкнулись с ней на трассе. Отремонтировать пробитый бензобак достаточно просто. Однако для ремонта вам понадобятся некоторые инструменты, которые стоит всегда возить в багажнике. Прежде чем рассмотреть варианты восстановления, необходимо определить признаки утечки.

Признаки утечки бензобака

Отверстие в баке может возникнуть по двум причинам:

Механическое воздействие;
Коррозия металла.

Порой неосторожный наезд на кочку или серьезный удар камня о стенки бензобака может привести к пробоине. Другой распространенной причиной, относящейся к автомобилям со стажем, является время и ржавчина.

В этом случае необходимо проявить проницательность и решить: стоит ли ремонтировать деталь или целесообразнее установить заплатку, дотянуть до автосервиса и поставить новый бак. Принять правильное решение поможет степень ржавчины, разъедающей стенки сосуда.

Если вы видите, что коррозия в скором времени пробьет бензобак и в других местах, деталь лучше менять.

О течи топливного бака может свидетельствовать ряд признаков:

Повышенный расход бензина;
Резкое снижение топлива согласно приборной панели;
Запах бензина в салоне;
Лужа под автомобилем.

Если вы заметили один из признаков, проверьте оставшиеся три. Убедившись, что бак пробивает, нужно действовать быстро! В первую очередь необходимо определить источник утечки. Чаще всего бензобак пробивается снизу, поэтому найти место течи несложно – струя сама укажет вам путь!

Если брешь сбоку или вверху, заметить ее будет сложнее. Однако данный характер повреждения не позволит вытечь всему топливу, и у вас останется возможность доехать до ближайшей мастерской, чтобы произвести ремонт.

Холодная сварка

Данный метод очень прост и эффективен, а холодную сварку (смесь эпоксидной смолы и отвердителя) можно приобрести практически в любом строительном магазине.

Найдя место утечки, необходимо, прежде всего, обезжирить и зачистить наждачной бумагой рабочую область. Если заклеить пробоину, не обработав ее, заплатка быстро отвалится. Но при соблюдении всех рекомендаций ваш бензобак сможет прожить не один год. Разумеется, если он к этому времени не проржавеет в других местах.

После зачистки и обезжиривания нужно приготовить холодную сварку. Для этого разогреваем и смешиваем две составляющие – эпоксидную смолу и отвердитель. Для разогрева смеси отлично подойдет двигатель вашей машины.

В полевых условиях это зачастую единственный источник тепла. Приготовив смесь, найдите подходящую для заплатки ткань, пропитайте ее в смоле и приложите к поврежденному участку бензобака.

Действовать следует быстро, чтобы смесь не успела затвердеть.

Данным способом пользуются механики в автосервисах. Ремонт методом холодной сварки является одним из наиболее распространенных. Заранее купите смесь в магазине и возите ее с собой, чтобы течь бензобака не застала вас врасплох.

Ремонт с помощью стеклоткани

Порядок действий схож с предыдущим методом. В качестве инструментов здесь используется эпоксидная смола и стеклоткань. Сначала следует обезжирить и зачистить поверхность, куда будет накладываться заплатка. Затем стеклоткань пропитывается в смоле и наклеивается на пробоину бензобака. Для надежности лучше использовать два слоя материала.

После затвердевания заплатку рекомендуется обработать антикоррозийным веществом или просто покрасить. Защитив ее от ржавчины, можно быть уверенным в длительном сроке службы вашего бака.

Не всегда в багажнике автомобиля можно найти эпоксидную смолу и стеклоткань. В качестве временной заплатки подойдет обычная ветошь и клей. Пропитываем несколько слоев ткани в суперклее и заклеиваем дыру. Для лучшей адгезии стоит обработать поверхность бензобака. Подобный ремонт, конечно, не обеспечит вам долгую работу, но до СТО доехать вы сможете.

Резиновая прокладка

Ремонт данным способом является очень надежным, но не универсальным. Не всякую пробоину можно залатать таким образом. Для устранения неисправности вам понадобятся:

Кусок резины;
Болт;
Гайка;
Отвертка.

Резина будет использоваться в качестве прокладки, поэтому материал не должен быть слишком жестким. Для начала необходимо расширить отверстие до таких размеров, чтобы туда мог зайти болт. С внутренней стороны бака вставляем болт и шайбу, а с внешней – резинку. Затягиваем гайку, используя отвертку и гаечный ключ (могут подойти и плоскогубцы).

Но, как было сказано выше, не всякую пробоину можно закрыть подобным способом. Поскольку резинка устанавливается с внешней стороны, некоторые дыры на изгибе бака могут быть не герметичны.

Кроме того, если пробоина достаточно большая или вызвана ржавчиной на металле, чаще всего болт здесь не поможет. В подобных ситуациях целесообразнее использовать метод холодной сварки или стеклоткань.

Представленный способ ремонта больше подойдет при механических повреждениях бака.

Но если болт встал хорошо, и в процессе езды утечки обнаружено не было, можно покрыть заплатку слоем краски. Такая прокладка прослужит вам еще не один год.

Мыло в помощь

Если у вас нет инструментов для всех вышеперечисленных методов ремонта, то крайним выходом может стать мыло. Однако этот метод действенен только при наличии маленькой трещины, из которой топливо не бежит, а капает. Если трещину хорошо натереть мылом, можно добраться до гаража или мастерской.

В случае не большого отверстия можно вкрутить смазанный мылом саморез. Конечно, полностью устранить течь такой ремонт не поможет, но сохранить часть топлива вам удастся.

Ремонт автомобилей в автосервисе

При незначительном пробитии бензобака можно обойтись представленными выше способами. Но при серьезном повреждении или разъедании ржавчиной необходимо в срочном порядке обратиться в автосервис.

Но как найти СТО, если автомобиль сломался прямо на трассе? Вам поможет сервис Uremont.com. В нем собрано более 5600 автосервисов по всей России.

С помощью данного сайта вы сможете найти мастерские, расположенные недалеко от вас, и провести качественный ремонт авто.

С помощью карты на сайте вы увидите местоположение каждого сервиса и определите ближайший к вам. Зарегистрируйтесь на Uremont.com и отправьте заявку в автосервисы с указанием характера поломки, модели автомобиля и года выпуска.

В ней вы также сможете указать желаемую стоимость ремонта. После отправления заявки вы получите ответы от различных СТО с предложениями ремонта.

Такой алгоритм работы позволит вам выбрать наиболее подходящую по цене и качеству обслуживания мастерскую.

Кроме того, вы можете заказать эвакуатор. Для этого укажите данную потребность в соответствующем пункте заявки. Такая услуга особенно необходима, если вы пробили бензобак и остались без горючего.

Источник:

Как заклеить бензобак не снимая. Ремонт бензобака своими руками: четыре проверенных способа.

Топливные баки автомобилей могут быть сделаны из различных материалов, основные из которых – листовая конструкционная сталь или условный пластик, который, скорее является композитным материалом.

Но из чего бы, ни был сделан топливный бак авто, при определенных условиях он может получить пробоины и трещины. Причем это может быть микротрещина, практически незаметная для глаз, но и ее, вполне достаточно, чтобы бензин начал сочиться, наполняя салон автомобиля малоприятными парами.

Как и предыдущий метод, здесь нужен шланг и топливный датчик. И так же, как указано выше, важно использовать запираемую канистру для предотвращения утечки или вдыхания паров.

В дополнение к этому способу использование прозрачного шланга не только настоятельно рекомендуется, но и непосредственно необходимо.

Вставьте один конец бака в топливный бак автомобиля. Поместите канистру на землю рядом с резервуаром. Вставьте один конец шланга в бак так, чтобы он находился ниже уровня топлива. Вы найдете это, продув другой конец шланга и слушая звук пузыря.

Вставьте свободный конец шланга в рот. В этом методе вы создаете вакуум в шланге для заправки топлива из бака. Как только топливо начнет свободно течь, ток продолжит поддерживать гравитацию.

Но будьте осторожны, чтобы не проливать топливо или дышать в его парах.

Читайте также: Что надежнее, вариатор или автомат — сравниваем и оцениваем

Трещина или пробоина в баке может возникнуть в результате коррозионных процессов, но это касается исключительно металлических баков и совершенно не касается баков из композита. Но и на поверхности композитных баков может возникнуть трещина.

Итак, давайте выясним, как выполняется ремонт топливных баков.

Методы ремонта топливного бака автомобиля

Горячие методы ремонта топливного бака достаточно сложны технически и требуют определенных умений и навыков. Кроме того, требуется сварочное или паяльное оборудование, а также понимание, как можно заваривать тонкостенные конструкции или паять их.

Несколько проще холодные методы ремонта топливного бака. Нужно только соблюдение определенной и достаточно простой технологии. Для того чтобы выполнить ремонт топливных баков используют так называемую «холодную сварку» или эпоксидную смолу в комплексе со стеклотканью.

Ремонт топливного бака с помощью «холодной сварки»

В этом методе нет ничего сложного. Покупают специальный двухкомпонентный состав, который продается практически во всех хозяйственных магазинах или автомагазинах.

Перед тем как накладывать холодную сварку поверхность в поврежденном месте очищают от грязи, затем зачищают при помощи наждачной бумаги и обезжиривают, например, нитрорастворителем.

Обезжиривать при помощи автомобильного бензина не рекомендуется, так как может образовываться тончайший слой масляной пленки.

После этого ножом отрезают кусок холодной сварки и тщательно разминают влажными руками. Лучше работать в перчатках, чтобы потом не отмывать руки. После этого дефект на топливном баке тщательно замазывается холодной сваркой. И остается только подождать, пока состав полимеризуется.

Такой ремонт топливных баков весьма прост, но следует заметить, что полученная таким образом латка со временем начинает растрескиваться из-за вибраций, которые неизбежны при эксплуатации автомобиля.

Поверхность бака в месте повреждения должна быть подготовлена (зачищена и обезжирена). Далее разводится эпоксидная смола в соответствии с инструкцией. Но кроме этого в полученную смолу добавляется алюминиевая пудра в пропорции 1:10 (одна часть алюминиевой пудры к 10 частям смолы). Этот наполнитель делает смолу менее ломкой и более прочной.

Вырезается несколько латок из стеклоткани (3-4). После этого кистью наносится слой смолы и накладывается латка из стеклоткани, затем сверху следующие слои смолы и стеклоткани. Латка покатывается чем-то резиновым, чтобы полностью удалить воздух. После этого полимеризуется приблизительно в течение 24 часов. Последний этап: поверхность зачищается наждачной бумагой.

Преимущество такого метода ремонта заключается в том, что латка получается прочной за счет стеклоткани и совершенно не подвержена растрескиванию. Она полностью герметизирует бак, и эпоксидная смола совершенно равнодушна к автомобильному топливу, будь то бензин или дизельное топливо.

Нужно сказать, что такой метод не очень надежен, так как тяжело обеспечить нормальный шов по всему периметру пластиковой латки.

Метод заключается в следующем. Нужно найти пластик подходящий по своему составу к пластику бака. После этого вырезается небольшая латка из этого материала. Латка прихватывается для начала по месту при помощи супер-клея, а затем при помощи мощного паяльника пропаивается по всему периметру латки.

Держаться будет крепко, но вот обеспечить нормальную герметичность не всегда получается. Где-то могут оставаться микротрещины, которые в принципе можно устранить при помощи герметика. Но следует сказать, что герметик может постепенно разрушаться под воздействием бензина. Так что такой способ, хотя и простой, но недостаточно надежный.

Таким образом, бак сваривать или паять можно только после определенного количества времени необходимого, чтобы пары топлива полностью выветрились.

Наиболее безопасный вариант, когда бак заполняют водой или инертным газом, чтобы избежать вспышки. Самый популярный способ сварки, который дает наибольшую надежность – сварка аргоновая.

Второй по надежности способ – пайка специальным припоем. В этом случае бак не заполняется водой. Но при обоих метода, горловину следует держать открытой, чтобы находящийся внутри воздух, расширяясь при нагревании, не деформировал бак.

Это позволит транспортировать автомобиль в ближайший сервисный центр, где можно будет провести капитальное обследование и починку.

Ремонт бензобака своими руками не слишком затруднителен для людей, обладающих некоторыми знаниями о такой .

Месторасположение бензобака – правый нижний угол заднего сектора транспортного средства.

Это обусловлено обеспечением безопасности для водителя и пассажиров, а также формированием правильного центра тяжести в автомобиле, позволяющего улучшить его управляемость.

Однако нижний участок наиболее часто страдает от постоянного физического воздействия, что ведет за собой многократные повреждения всех расположенных здесь механизмов. Топливный бак исключением не является.

Причины возникновения повреждений бензобака и основы ремонта

Поломка бензобаков чаще всего связана с постепенным развитием . Особенно опасно их воздействие на внутреннюю часть топливного бака. Провоцирующим фактором для появления ржавчины является вода. Избежать ее попадания в бак практически невозможно.

Также причиной появления пробоин в бензобаке может послужить неисправность в системе питания транспортного средства. Внутри бака образуется разряженное давление, которое провоцирует образование чрезвычайной нагрузки на все стенки емкости для топлива. Через некоторое время она покрывается мелкими механическими трещинами.

Правила проведения ремонта бензобака любого типа:

Перед началом процедуры из бензобака требуется . С помощью домкрата автомобиль устанавливается в наклонном положении. При помощи трубок сливается бензин. Далее бензобак следует тщательно просушить.
Выявить степень необходимости полного снятия топливного бака для проведения ремонтных работ. Рекомендуется учитывать область повреждения и степень удобства в проведении ремонта.
Определить целесообразность проведения полного мониторинга емкости на наличие дополнительных пробоин.

Способы починки емкости для хранения топлива

На его узкую часть одевается шайба с резиновой прокладкой. Затем вся конструкция вставляется в дырку через горловину.

С наружной стороны устанавливается манжет с шайбой и затягивается при помощи гайки.

Резина должна быть бензостойкой. Далеко не у каждого водителя хранится в машине подобный материал. В виде замены подойдет камера от любого грузового авто. Такая латка считается довольно прочной. При с обращением на СТО можно повременить. Этот метод часто применяется дальнобойщиками, которые большую часть своего времени проводят в пути. Хорошая заплатка может прослужить более пяти лет.

Использование для ликвидации повреждения клея «Момент» или любого его аналога . Метод актуален при не очень серьезных повреждениях. Для создания заплатки нужен кусок плотной, но податливой ткани, смоченной клеем.

Ее требуется крепко прижать к месту повреждения и некоторое время подержать. После основного приклеивания заплатку следует обработать нитрокраской из ремкомплекта. Это временная мера, позволяющая добраться до ближайшего СТО.

Временная замена бензобака на любую бутылку.

Способ подходит при пробое топливной емкости автомобилей карбюраторного типа.

Пластиковая или любая другая тара наполняется бензином, в нее погружается шланг, идущий от бензонасоса к топливному баку.

Тару следует надежно закрепить, чтобы она не перевернулась и не привела к негативным последствиям. Этот способ легко поможет водителю выбраться из затруднительной ситуации.

Отрезок из стеклоткани нужно приклеить к месту повреждения. После полного просыхания наклейте еще одну такую же заплатку. Количество слоев должно составлять не менее трех.

При наклеивании последнего слоя следует использовать пластификатор, которым может послужить алюминиевая пудра.

Ремонт пластиковых бензобаков и бензобаков из металла методом холодной сварки . Самый борьбы с пробоинами. Повреждение убирается при помощи эпоксидной смолы. Первый этап работы – затирка поверхности наждачной бумагой.

Затем в отдельной посуде смешивается эпоксидная смола с отвердителем до получения однородной массы. Если требуется подогрев, емкость можно поставить на двигатель. При выполнении этого способа также используется заплатка из ткани. Обильно пропитайте ее полученной смесью и приложите к дыре в топливном баке.

Дайте хорошо просохнуть. Такая заплатка очень крепка и может прослужить достаточно длительное время.

Пайка как вид ремонта бензобака любого типа

Этот метод ликвидации пробоины наиболее устойчивый. Применим как для металлической топливной емкости, так и для пластиковой. Зная, как запаять бензобак, можно надолго продлить его службу, не агрегат в автомагазине.

Читайте также: Как самостоятельно проверить вакуумный усилитель тормозов

В случае применения дополнительного пластика-донора, его тип должен соответствовать первоначальному представителю. Маркировка состава пластика обычно присутствует на каждой детали. Это может быть полипропилен (РР), акрилонитрил-бутадиен-стирол (ABS) или полиамид (PA).

В качестве армирующего материала применяется металлическая или медная сетка с мелким шагом. Нужный кусок ее прикладывается к очищенной поверхности и при помощи разогретого паяльника вплавляется вглубь пластика. Остатки пластика на поверхности сетки аккуратно размазываются, создавая поверхностный слой.

Всю операцию необходимо провести за один раз, иначе не удастся избежать наплывов многократных слоев пластика.

Заплатка пропаивается вдоль всего периметра, что способствует герметичности и надежности крепления. Перед пайкой рабочая область обрабатывается паяльной кислотой. Это нужно для надежности соединения припоя и металла.

Сверху наложенная заплатка покрывается битумной мастикой, отличающейся особой устойчивостью к коррозии.

Как вернуть в строй крышку бензобака

На неисправность крышки бензобака можно обратить внимание, если при ее открытии отмечается шумовой эффект, связанный с всасыванием воздуха внутрь емкости.

Ремонт крышки бензобака зачастую пластикового поводка. Заменить его можно на стяжки, скрепляющие провода. Для работы понадобится три хомута.

Следует вдеть один из них в проушину крышки топливного бака и затянуть плотную петлю. Уже к ней подсоединить второй хомут. В петле лючка бензобака проделать маленькое отверстие, к которому привязать петлевой узел.

К нему будет подвязан второй конец хомута, расположенный на крышке бензобака.

Источник:

Как запаять пластиковый бак автомобиля

Ремонт бензобака любого типа без поездки на СТО

Ремонт любого типа без поездки на СТО

Трещина в бензобаке автомобиля Причины возникновения повреждений и основы ремонта Поломка чаще всего связана с постепенным развитием коррозионных процессов. Особенно опасно их воздействие на внутреннюю часть топливного бака.

Как запаять Важно: бак нужно высушить очень сильно, он должен быть сухим и не иметь бензина. Бывали случаи когда бак просто взрывался.

Как собственноручно запаять бензобак

Как собственноручно запаять Затем промойте бак горячей (не меньше 50 градусов) водой со стиральным порошком. Такую процедуру необходимо провести не менее 3 раз, это позволит полностью удалить из бака остатки топлива и их пары. Если же пренебречь ей, пары топлива могут детонировать от высокой температуры.

После промывки его просушивают в течение суток, затем приступают к ремонту.

Ремонт бензобака своими руками

Ремонт бензобака своими руками В данной статье я хотел бы рассмотреть частные случаи ремонта для различных видов бензобаков (пластиковых, металлических) и различных повереждений Общие правила ремонта 1. Необходимо удалить из бензин.

Можно слить бензин с помощью трубок, наклоняя автомобиль домкратом на одну из сторон. В случае если повреждение внизу до бензин можно слить через него.

2 способа проверенных временем

Чем заклеить бензобак? 2 способа проверенных временем Каждый способ хорош по-своему.

Конечно, вы можете встретить и иные способы устранение протеканий в, но они менее эффективны, чем вышеуказанные.
Сначала приобретаем все вышеуказанные материалы, внимательно ознакомиться с условиями инструкции по применению.
Расскажем и научим Как отремонтировать топливный бак.
Проблемы с целостностью топливного бака возникают не только у старых и подержанных автомобилей.

Источник:

Как запаять дырку в бензобаке

Как запаять оловом железный топливный бак

И если уже его снимать, то лучше заменить на новый, ведь не известно сколько на нем еще есть микротрещин и проблемных мест. Полная заправка бака (50-60 литров) будет стоять около 70 долларов, а это уже около 70% стоимости нового бака, поэтому стоит задуматься.

Решать конечно же Вам. Другое дело если нужно временно устранить течь, дабы доехать домой из дальней дороги.

Тогда для запайки бака можно использовать «холодную сварку», которая продается в строительных магазинах или на рынках.

В автомагазинах можно встретить состав для ремонта бензобаков PERMATEX (производитель: США). Чем хорошо это средство, что оно имеет хорошую адгезию с металлом смоченным бензином.

Как запаять бензобак самостоятельно?

Холодная сварка обязательно должна быть с указанием на упаковке «бензостойкая», иначе работа пойдет насмарку.

Вся процедура может занять у вас около 4 часов. Если такая неприятность случилась с вами в дороге, то можете использовать для запайки суперклей «Момент» и кусок ветоши.

Нужно поочередно пропитать и наложить слои на дыру.

Такой способ поможет вам добраться до ближайшей СТО. Знаете ли вы? Сегодня мир обеспокоен проблемой загрязнения окружающей среды автомобильными выхлопами.

Ремонт бензобака своими руками

В основе него лежит материал, называемый «холодная сварка», который можно встретить в любом бытовом магазине.

Однако, если Вы попытаетесь заделать дыру в бензобаке без предварительной подготовки, то такое лечение будет временным.

Для такого способа Вам понадобится паяльный флюс (жир, канифоль) и паяльник молотковый (200Ватт).Пространство вокруг места повреждения зачищаем и обезжириваем, а сам бак тщательно промываем водой. Обрабатываем 20% ортофосфорной кислотой и припаиваем две заплатки из оцинковки (флюс-соляная кислота с цинком, припой пос-40).

Чем заклеить бензобак?

Данную процедуру необходимо проводить несколько раз, так как от того насколько качественно будет проведено обезжиривание зависит качество склейки материала бензобака;Этап подготовки и эпоксидное склеиваниеДля склеивания необходимо использовать клей вязкой консистенции, в противном случае эффекта можно не достичь.

С помощью ветоши удаляем лишний клей и смолу;
После этого приступаем к наложению второго шара, проводим аналогичную процедуру.
Нарезаем лоскутики стеклоткани таким образом, чтобы они выступали на 1-2 см. больше периметра трещины или иного повреждения. Лоскутки ткани пропитываем тщательным образом в эбокситке;
Разглаживает стеклополоску с помощью небольшого кусочка пластмассы для ровности платформы;
Аккуратно накладываем стеклоткань на поверхность бензобака, чтобы не оставалось воздушных пузырей, в противном случае устраняйте недостатки;

Совет 1: Как запаять бензобак

И так называемый флюс.

Флюсы – это материалы, которые применяются для связывания окислов при пайке и сварке металлов. Вместо традиционной канифоли лучше воспользоваться протравленной соляной кислотой – хлористым цинком (ZnCl2). Получить хлористый цинк можно самостоятельно.

Для этого опустите во флакончик с разбавленной 1:1 соляной кислотой 3-4 «таблеточки» цинка или более, пока они не перестанут растворяться. В подобной форме цинк поставляется в школьные химлаборатории. Можно также воспользоваться кусочками корпуса использованной батарейки.

Проделывать описанную операцию желательно на свежем воздухе. Можно в качестве флюса использовать буру, предварительно прокалив, чтобы она не пенилась при пайке.

Как запаять бензобак.

После того как материалы засохнут бак можно устанавливать на место.

Решать конечно же Вам. Другое дело если нужно временно устранить течь, дабы доехать домой из дальней дороги. Тогда для запайки бака можно использовать «холодную сварку», которая продается в строительных магазинах или на рынках.

В автомагазинах можно встретить состав для ремонта бензобаков PERMATEX (производитель: США).

Что делать если пробит топливный бак

Перед ремонтом прочищается треснувшее место наждачной бумагой, обезжиривается ацетоном.

Отвердитель тщательно смешивают со смолой, стеклоткань пропитывается этим составом, и ее накладывают на пробоину. Следует сильно прижать заплатку, чтобы она плотно прикрепилась.

После 20 минут наносят второй слой, затем третий. При покрытии последним слоем можно добавить алюминиевую пудру.

«Холодная сварка» используется многими водителями для заклеивания небольших дыр и трещин.

Сначала очищается и обезжиривается поверхность.

Это важный момент, так как на грязном или плохо очищенном металле заплатка не прикрепится. Сварочный материал разминается как пластилин до однородной консистенции.

Потом аккуратно залепляется повреждение и разглаживается, чтобы поверхность была наиболее ровной.

После того как сварка просохла (15—20 мин), можно пользоваться автомобилем снова.

Ремонт бензобака любого типа без поездки на СТО

С помощью домкрата автомобиль устанавливается в наклонном положении. При помощи трубок сливается бензин.

Далее бензобак следует тщательно просушить. Выявить степень необходимости полного снятия топливного бака для проведения ремонтных работ. Рекомендуется учитывать область повреждения и степень удобства в проведении ремонта.

Определить целесообразность проведения полного мониторинга емкости на наличие дополнительных пробоин.
Снятый для последующего ремонта бензобак Существует несколько способов устранения неполадок.
Большинство из них применимо в экстремальных условиях, что позволит избежать траты дополнительных средств на .
Установление заплатки при помощи гаечного болта и резиновой прокладки.

АвтоПриват

Определив поврежденный участок, очистите его от грязи и краски.

Эту операцию можно провести с помощью болгарки/ дрели с жесткой металлической щеткой или зачистить грубой наждачкой.

Для эффективного ремонта зачищенное пространство должно превосходить поврежденный участок на 4–5 см в каждую сторону. Подготовьте медную ремонтную пластинку толщиной 0,5–1 мм.

Если повреждение находится на изогнутой части, то необходимо придать латке такую форму, чтобы она плотно прилегала к бензобаку. Подготовив бак и латку, необходимо наждачной бумагой зачистить их (можно использовать наждачку любого размера), затем обезжирить спиртом. Пока спирт сохнет, нагрейте паяльник до такой температуры, чтобы он легко плавил припой.

Источник:

Чем заклеить топливный пластиковый бак

Как и чем заклеить бензобак?

Из самых простых – это обыкновенная жвачка или герметик для двигателя.

www.remotvet.ru

Чем заклеить пластиковый бензобак

Ремонт пластикового бензобака

Сварка лучше клея

helpjournal.ru

Как и чем правильно заклеить или заделать дырку или течь на бензобаке автомобиля, если под рукой нет сварочного аппарата и автосервиса. Рекомендации и инструкции по ремонту протечки бензобака в домашних условиях с наглядными фото и видео

Подробное видео и инструкция как заклеить бензобак без сварки:

Общие правила ремонта бензобака

Народный способ ремонта бензобака

Вам понадобится· — эпоксидная смола;· — стеклоткань;· — ацетон;

· — шлифовальная бумага.

Инструкция1

Подробное видео и инструкция как заклеить бензобак без сварки:

remontavto-moto-velo.blogspot.com

Чем заклеить бензобак? 2 способа проверенных временем

Чем заклеить бензобак? Сегодня существует два варианта заклейки:

Использование холодной сварки для заклеивания трещины и дыры;
Эпоксидный клей или же в народе называемый стеклоткань. Лучше покупать двухкомпонентный.

Инструменты и сопутствующее оборудование

Несколько листов шлифовальной бумаги;
Пол литра ацетона;
Эпоксидная смола;
Стеклоткань.

Алгоритм устранения неполадки

Загоняем авто на смотровую яму или эстакаду;
Намечаем мелом место протекания;
Демонтируем топливный бак с автомобиля;
Выливаем остатки бензина или солярки;
Просушиваем на открытом воздухе обязательно, так как пары химического реагента взрывоопасны;
С помощью ветоши и мыльного раствора внешне очищаем бензобак от остатков смолы, грязи, иных примесей;
Для очистки трудно выводимых химических соединений применяем грубую наждачку;
Поверхность бензобака обезжириваем с помощью ацетона. Данную процедуру необходимо проводить несколько раз, так как от того насколько качественно будет проведено обезжиривание зависит качество склейки материала бензобака;

Этап подготовки и эпоксидное склеивание

Нарезаем лоскутики стеклоткани таким образом, чтобы они выступали на 1-2 см. больше периметра трещины или иного повреждения. Лоскутки ткани пропитываем тщательным образом в эбокситке;
Аккуратно накладываем стеклоткань на поверхность бензобака, чтобы не оставалось воздушных пузырей, в противном случае устраняйте недостатки;
С помощью ветоши удаляем лишний клей и смолу;
Разглаживает стеклополоску с помощью небольшого кусочка пластмассы для ровности платформы;
После этого приступаем к наложению второго шара, проводим аналогичную процедуру. В зависимости от степени поражения бензобака определяется с количеством шаров стеклоткани. Соответственно, минимальные повреждения будут требовать минимальное количество шаров стеклоткани, более глубокие зоны поражения буду требовать большего количества шаров.

autoflit.ru

Чем Заклеить Топливный Бак Триммера

Чем заклеить бензобак? 2.4 метода испытанных временем

Какие методы действенные чем заклеить бензобак для способности его предстоящей эксплуатации? Подобные вопросы подвергнутся рассмотрению в данной рубрике. Ведь данная тема чем просто касается автомобилей с пробегом, вдобавок то российского производства.

Чем заклеить бензобак? Сейчас существует два варианта заклейки:

Внедрение прохладной сварки для заклеивания трещинкы и дыры;
Эпоксидный клей либо еще именуемый стеклоткань. Лучше брать двухкомпонентный.

Инструменты и сопутствующее оборудование

Несколько листов шлифовальной бумаги;
Пол литра ацетона;
Эпоксидка;
Стеклоткань.

Чем заклеить топливный бак триммера.

Загоняем авто на смотровую яму либо эстакаду;
Намечаем мелом место протекания;
Демонтируем топливный бак с автомобиля;
Выливаем остатки бензина иначе говоря солярки;
Просушиваем на открытом воздухе непременно, потому что пары хим реагента взрывоопасны;
При помощи ветоши и мыльного раствора снаружи очищаем бензобак от остатков смолы, грязищи, других примесей;
Для чистки тяжело выводимых хим соединений применяем грубую наждачную бумагу;
Поверхность бензобака обезжириваем при помощи ацетона. Данную функцию нужно проводить пару раз, потому что насколько отменно будет проведено обезжиривание зависит качество клейки материала бензобака;

Ремонт топливного бачка на триммере!!!

Еще более инфы о ремонте и выборе инструмента тут www.LookTool.Ru входите мы конечно рады каждому .

Для склеивания нужно использовать клей вязкой смеси, иначе эффекта есть вариант не достигнуть.

Нарезаем лоскутики стеклоткани таким макаром, чтоб они выступали на 1-2 см. больше периметра трещины или иного повреждения. Лоскутки ткани пропитываем тщательным образом в эбокситке;
Аккуратно накладываем стеклоткань на поверхность бензобака, чтобы не оставалось воздушных пузырей, в противном случае устраняйте недостатки;
С помощью ветоши удаляем лишний клей и смолу;
Разглаживает стеклополоску с помощью небольшого кусочка пластмассы для ровности платформы;
После этого приступаем к наложению второго шара, проводим аналогичную процедуру. В зависимости от степени поражения бензобака определяется с количеством шаров стеклоткани. Соответственно, минимальные повреждения будут требовать минимальное количество шаров стеклоткани, более глубокие зоны поражения буду требовать большего количества шаров.

Водителю на заметку, необходимо помнить, что от того как будет положен первый слой зависит качество всей остальной конструкции.

Каждый последующий пласт должен немного шире предыдущего и с интервалом в 15-20 мин.

Кроме того последний слой пропитываем дополнительно алюминиевой пудрой, которую можно приобрести в автомагазине.

Приступаем к покраске или грунтовке, в зависимости от необходимости.

Холодную сварку применяем аналогично вышеуказанным процессам. Несмотря на передовые технологии в виде сварки, многие водители предпочитают старые проверенные и долговечные методы. Так, что вопрос, чем заклеить бензобак уже разобран. Проводить подобную процедуру можно как в гаражных условиях, так и на автосервисе, в зависимости от вашего решения.

Чем заклеить железный бензобак. Ремонт бензобака стеклоткани и эпоксидной смолы

Как залатать пластиковый бензобак

Метод первый – залатать бензобак эпоксидным клеем

Слейте бензин из бака и дайте ему высохнуть. Отшлифуйте участок вокруг отверстия или трещины и протрите его тряпкой, пропитанной спиртом.

Смешайте 2 части эпоксидной смолы и нанесите по всему периметру отверстия. Отрежьте стекловолоконный пластырь достаточно большой ширины, чтобы закрыть отверстие и перекрыть его.

Поместите стекловолоконную заплату по всему диаметру отверстию и нажмите на эпоксидную смолу чтоб покрыть стеклоткань. Нанесите побольше эпоксидной смолы на участок и приложите вашу заплатку, придавите чем-либо и дайте высохнуть.

После высыхания можно осторожно зачистить и нанести краску в цвет бака.

Способы починки емкости для хранения топлива

Существует несколько способов устранения неполадок. Большинство из них применимо в экстремальных условиях, что позволит избежать траты дополнительных средств на .

Установление заплатки при помощи гаечного болта и резиновой прокладки

. Сначала нужно при помощи подручных средств расширить пробойное отверстие бака до размера, соответствующего болту. На его узкую часть одевается шайба с резиновой прокладкой. Затем вся конструкция вставляется в дырку через горловину. С наружной стороны устанавливается манжет с шайбой и затягивается при помощи гайки.

Использование для ликвидации повреждения клея «Момент» или любого его аналога

. Метод актуален при не очень серьезных повреждениях. Для создания заплатки нужен кусок плотной, но податливой ткани, смоченной клеем. Ее требуется крепко прижать к месту повреждения и некоторое время подержать. После основного приклеивания заплатку следует обработать нитрокраской из ремкомплекта. Это временная мера, позволяющая добраться до ближайшего СТО.

На видео — ремонт пробоины бензобака:

Временная замена бензобака на любую бутылку.

Способ подходит при пробое топливной емкости автомобилей карбюраторного типа. Пластиковая или любая другая тара наполняется бензином, в нее погружается шланг, идущий от бензонасоса к топливному баку. Тару следует надежно закрепить, чтобы она не перевернулась и не привела к негативным последствиям. Этот способ легко поможет водителю выбраться из затруднительной ситуации.

Ликвидация повреждений посредством хозяйственного мыла

. Метод считается действенным только при поверхностных неполадках.

Заклеивание области трещины эпоксидным клеем и стеклотканью

. Место склейки должно быть тщательно очищено и просушено, бензин слит. Область работ зачистить наждачной бумагой, обезжирить и снова просушить. Отрезок из стеклоткани нужно приклеить к месту повреждения. После полного просыхания наклейте еще одну такую же заплатку. Количество слоев должно составлять не менее трех. При наклеивании последнего слоя следует использовать пластификатор, которым может послужить алюминиевая пудра.

Ремонт пластиковых бензобаков и бензобаков из металла методом холодной сварки

. Самый борьбы с пробоинами. Повреждение убирается при помощи эпоксидной смолы. Первый этап работы — затирка поверхности наждачной бумагой. Затем в отдельной посуде смешивается эпоксидная смола с отвердителем до получения однородной массы. Если требуется подогрев, емкость можно поставить на двигатель. При выполнении этого способа также используется заплатка из ткани. Обильно пропитайте ее полученной смесью и приложите к дыре в топливном баке. Дайте хорошо просохнуть. Такая заплатка очень крепка и может прослужить достаточно длительное время.

Ремонт пластикового бензобака с помощью специального паяльника по пластмассе

Купите или арендуйте сварку по пластику.

Снимите пластиковый бензобак с автомобиля и установите его в безопасном месте для сварки. Слейте бензин из бака и дайте ему высохнуть как внутри, так и снаружи. Надевайте защитные очки, сварочный шлем и сварочные перчатки.

Используйте пластиковый сварочный пруток, сделанный специально для этой цели, и заполните трещину или дыру разжиженной пластмассой. Начните с края и полностью пройдитесь по всей длине трещины или отверстия. Заполните пластиком немного с запасом лишнее потом зашлифуете.

Дайте сварному шву остыть, отшлифуйте его и, при желании, покрасьте его краской по пластмассе.

Если же дыра у вас вообще огромная то проще заменить пластиковый топливный бак на автомобиле на новый.

Пайка как вид ремонта бензобака любого типа

Ремонт пластикового бензобака осуществляется при помощи паяльника, мощность которого составляет 250 Ватт. Сама процедура напоминает пайку пластикового бампера. Пайка производится с внешней стороны. Необходимо контролировать обеспечение герметичности и прочности конструкции. В случае применения дополнительного пластика-донора, его тип должен соответствовать первоначальному представителю. Маркировка состава пластика обычно присутствует на каждой детали. Это может быть полипропилен (РР), акрилонитрил-бутадиен-стирол (ABS) или полиамид (PA). В качестве армирующего материала применяется металлическая или медная сетка с мелким шагом. Нужный кусок ее прикладывается к очищенной поверхности и при помощи разогретого паяльника вплавляется вглубь пластика. Остатки пластика на поверхности сетки аккуратно размазываются, создавая поверхностный слой. Всю операцию необходимо провести за один раз, иначе не удастся избежать наплывов многократных слоев пластика.

Для ремонта металлического бензобака подходит только паяльник, мощность которого равна 500 Ватт. Разогреть тело бензобака может помочь самый обычный утюг. При необходимости для заплатки можно использовать тонкий медный лист. Припой должен быть легкоплавким. Заплатка пропаивается вдоль всего периметра, что способствует герметичности и надежности крепления. Перед пайкой рабочая область обрабатывается паяльной кислотой. Это нужно для надежности соединения припоя и металла. Сверху наложенная заплатка покрывается битумной мастикой, отличающейся особой устойчивостью к коррозии.

Ремонт бензобака автомобиля своими руками

Установка пластиковой заплатки с помощью паяльного пистолета и специального термоклея.

Слейте всё с бензобака и промойте его внутри и снаружи мыльной водой. Слегка отшлифуйте периметр участка, подлежащего ремонту.

Вырежьте кусок пластика размером больше чем дыра, сделанный из материала, похожего на бензобак, немного больше, чем отверстие для ремонта.

Нагрейте электрический паяльный пистолет, приложите вашу заплатку и полностью пройдитесь по контуру вырезанного пластика паяльным пистолетом с специальным термоклеем, проверьте чтоб клей полностью покрывал края заплаты и хорошо спаялся с самим пластиком бака.

Так же дополнительно по контуре можно пройтись эпоксидной смолой или клеем устойчивым к растворителям, для большей надежности сварного шва.

Как обнаружить повреждение бензобака

У большинства автомобилей топливный бак находится на днище, что повышает опасность его повреждения при движении по пересеченной местности или дорогам низкого качества. Простой удар по бензобаку может привести к появлению на нем вмятины, но направленное точечное повреждение выльется в образование пробоя. На то, что бензобак пробит, указывают следующие факторы:

В салоне автомобиля отчетливо начал чувствоваться запах бензина;
Стрелка уровня топлива начала приближать к нулю быстрее, чем обычно.

Если вы заметили признаки наличия пробоя в бензобаке, следует остановить автомобиль и заглушить двигатель. После этого внимательно осмотрите бензобак на наличие повреждений и пробоев. Когда они будут найдены, потребуется действовать, в зависимости от конкретной ситуации. Ниже мы приведем несколько способов самостоятельного ремонта топливного бака в дорожных условиях.

Чем заклеить бензобак — пластиковый и железный не снимая

Общие правила ремонта бензобака

Народный способ ремонта бензобака

Видео YouTube

Как устранить течь бензобака. Чем можно заделать дырку в бензобаке если пробил его.

Сегодня мы поговорим о том, как и чем правильно заклеит или заделать дырку или течь на бензобаке автомобиля, если под рукой нет сварочного аппарата и автосервиса.

Общие правила ремонта бензобака

Народный способ ремонта бензобака

Знаете, как раньше выполняли ремонт топливного бака в полевых условиях наши деды? Если появлялась небольшая трещина в топливном баке, то отверстию придавали круглую форму с помощью отвертки. Далее подбирали под это отверстие подходящий по размеру болт и закручивали его, предварительно надеваем на него резиновые шайбы (из камеры колеса).

Вам понадобится

· — эпоксидная смола;

· — стеклоткань;

· — ацетон;

· — шлифовальная бумага.

Инструкция

Теперь нужна шайба по размеру, болт помещаем в отверстие изнутри. Остатки бензина лучше слить перед этими мероприятиями. Если подобранная резина достаточно стойка к бензину, то можно проехать приличное расстояние. Если сорт резины для ремонта «сырой», то изделие быстро разъедается бензином, поэтому процедуру ремонта потребуется повторить.
Так выполняют до того момента, пока до автосервиса не доберетесь. При наличии дырки в бензобаке малого размера, будет логичнее воспользоваться форматом «холодной сварки».

Чем заклеить бензобак? Сегодня существует два варианта заклейки: Использование холодной сварки для заклеивания трещины и дыры; Эпоксидный клей или же в народе называемый стеклоткань. Лучше покупать двухкомпонентный. Каждый способ хорош по-своему. Конечно, вы можете встретить и иные способы устранение протеканий в бензобаке, но они менее эффективны, чем вышеуказанные. Инструменты и сопутствующее оборудование Несколько листов шлифовальной бумаги; Пол литра ацетона; Эпоксидная смола; Стеклоткань. Сначала приобретаем все вышеуказанные материалы, внимательно ознакомиться с условиями инструкции по применению. Алгоритм устранения неполадки Загоняем авто на смотровую яму или эстакаду; Намечаем мелом место протекания; Демонтируем топливный бак с автомобиля; Выливаем остатки бензина или солярки; Просушиваем на открытом воздухе обязательно, так как пары химического реагента взрывоопасны; С помощью ветоши и мыльного раствора внешне очищаем бензобак от остатков смолы, грязи, иных примесей; Для очистки трудно выводимых химических соединений применяем грубую наждачку; Поверхность бензобака обезжириваем с помощью ацетона. Данную процедуру необходимо проводить несколько раз, так как от того насколько качественно будет проведено обезжиривание зависит качество склейки материала бензобака; Этап подготовки и эпоксидное склеивание Для склеивания необходимо использовать клей вязкой консистенции, в противном случае эффекта можно не достичь. Нарезаем лоскутики стеклоткани таким образом, чтобы они выступали на 1-2 см. больше периметра трещины или иного повреждения. Лоскутки ткани пропитываем тщательным образом в эбокситке; Аккуратно накладываем стеклоткань на поверхность бензобака, чтобы не оставалось воздушных пузырей, в противном случае устраняйте недостатки; С помощью ветоши удаляем лишний клей и смолу; Разглаживает стеклополоску с помощью небольшого кусочка пластмассы для ровности платформы; После этого приступаем к наложению второго шара, проводим аналогичную процедуру. В зависимости от степени поражения бензобака определяется с количеством шаров стеклоткани. Соответственно, минимальные повреждения будут требовать минимальное количество шаров стеклоткани, более глубокие зоны поражения буду требовать большего количества шаров. Водителю на заметку, необходимо помнить, что от того как будет положен первый слой зависит качество всей остальной конструкции. Каждый последующий пласт должен немного шире предыдущего и с интервалом в 15-20 мин. Кроме того последний слой пропитываем дополнительно алюминиевой пудрой, которую можно приобрести в автомагазине. Спустя сутки конструкция полностью высохнет и затвердеет. Обработать можно ее с помощью мелкой шлифовальной бумаги. Приступаем к покраске или грунтовке, в зависимости от необходимости. Холодную сварку применяем аналогично вышеуказанным процессам. Несмотря на передовые технологии в виде сварки, многие водители предпочитают старые проверенные и долговечные методы. Так, что вопрос, чем заклеить бензобак уже разобран. Проводить подобную процедуру можно как в гаражных условиях, так и на автосервисе, в зависимости от вашего решения.

Из просторов тырнета!
…
2) Трещину и место вокруг обезжирить, пройтись там наждаком и высушить (бензин предварительно слить как можно больше)
3) Взять холодную сварку фирмы SCT* и залепить трещину. Не жадничать — если захватишь края на 2-3 см, то это хорошо!
4) Дать подсохнуть сварке 10-15 мин (через 5 мин она уже твердая)
5)основательно залепить то место тряпочками (3-4 шт), смоченными в эпоксидном клее
6) Пусть все это просохнет 24 часа и «алес гут»! 🙂
——————
*SCT берется потому, что она более жидкая, чем ABRO, и затекает в трещину. ABRO пробовал 4 раза на трещине в баке — все 4 раза отваливалась через неделю (максимум месяц).
Отправлено: Linker_Astra, 22 Июля 2002 в 10:30:45
Я многократно чинила бак на кадете. Замазывать щель, которая течет, холодной сваркой — бесполезно, даже не возьмется. Сначала нужно остановить течь бензина. Берешь обычное совковое хозйственное мыло и трешь им вдоль места течи. Бензин сразу же прекращает течь. Теперь аккуратненько растворителем снимаешь излишки мыла (именно излишки, а не все мыло!) и обезжириваешь поверхность. А вот теперь клей себе чего угодно на здоровье! Народ еще проклеивает бензобак стеклотканью на эпоксидную смолу..вообщем, голь на выдумки хитра=)))
Оля
P.S. Мне паяли бак в сервисе — потекло через полгода=(
Отправлено: spider, 03 Июля 2002 в 10:26:13
Отверстие в текущем бензобаке замазать сразу невозможно — надо сначала мылом замазать (tnx to Оля ака Spider), подождать пока высохнет, далее — любой «быстрой сталью» те места, где тек бензин, с небольшим перекрытием — если планируется потом дальше заклеивать, если нет — то лепешку побольше. Обезжирить желательно, но не обязательно — бензином там все смыться должно было. Ну или слить бензин:)) Главное в этом — любым способом перекрыть и высушить места течи. Эпоксидка бензином смывается (а замазка просто отвалится потом), и если он будет течь, или даже сочиться немного, то ничего не получится (я 3 раза пытался заклеить — не получилось, сочилось сквозь высохшую стеклоткань). Когда эта замазка засохнет — то эпоксидкой со стеклотканью в несколько слоев. А можно и так оставить — зависит от обстоятельств.
Я обезжиривал (и ИМХО это лучше) — или ацетоном, или подобным растворителем, предварительно зачистив шкуркой место клейки (чем крупнее шкурка — тем ИМХО лучше — агдезия смолы будет лучше). Потом делал так — брал полиэтиленовые пакетики одноразовые (продаются такие — тоненькие, в рулоне), на них клал кусок стеклоткани нужного размера, размазывал по нему эпоксидку более-менее равномерно (очень удобно пользоваться всякими использованными карточками — пластиковыми, телефонными и т.п. — надо только что бы они ламинированные были), потом прилеплял этот кусок на ранее замазанную замазкой дыру. Потом через пакет это все аккуратно размазывается (он 2-ух слойный, второй слой свободно перемещается) и расправляется руками (через пакет хорошо видно, где смола пропитала всю ткань, а где нет), и пакет осторожно отдирается. Ткань кладется несколькими кусками, с перекрытиями… 3-4 слоев должно быть достаточно…
Еще ньюанс про стеклоткань — она должна быть мягкой. Дело в том, что ее часто пропитывают парафином, — это легко выяснить, попытавшись ее поджечь спичкой. Парафинизированная ткань жесткая на вид, и эпоксидной смолой не смачивается…

Течь бензобака – серьезная проблема, которая может случиться с каждым. Так как бензобак на многих автомобилях размещается на днище багажника, немудрено, что многим из автомобилистов не составляет труда повредить его в ходе эксплуатации. Бак повредился в результате удара постороннего предмета, или же от коррозии – не важно, ведь если это уже случилось, нельзя терять времени, так как с каждой минутой бензина в баке становится все меньше. Как заделать течь в бензобаке – вы узнаете далее.

Как устранить течь бензобака?

Существует несколько способов, как своими руками заделать дыру в бензобаке, от самых простых, до самых сложных. Мы рассмотрим все имеющиеся методы, которые действительно могут хоть немного помочь. Для безопасности и простоты работы, с бака необходимо слить все топливо, чтобы исключить угрозу воспламенения. Кроме этого, лучше снять и сам бак, чтобы иметь возможность беспрепятственного ремонта. Затем, находим пробоину и начинаем ее зашлифовывать до голого металла. Иногда бак сделан из пластика, в таком случае шлифовать нужно осторожно, чтобы не сделать дополнительных трещин в местах пробоины.

Когда бак зачищен, оцениваем степень ущерба. Возможно, удастся избавиться от проблемы, хотя бы на некоторое время, путем применения холодной сварки. Обрабатываем бак холодной сваркой так, как рекомендует производитель, и ждем определенное время, пока все высохнет. После этого, наливаем в бак определенное количество топлива и проверяем, не течет ли оно.

Для пайки металлического бака подойдет припой, он отлично попадает в середину трещины и заделывает ее с двух сторон. Это является бюджетным вариантом ремонта, в идеале,устранение течи бензобака должно осуществляться путем обычной сварки. Если вы сами не держали в руках сварочный аппарат – обратитесь к соседям по гаражному кооперативу. Наверняка, какой-нибудь дедушка согласится вам помочь за копейки.

Так или иначе, но если у вас образовалась течь бензобака, лучше начинать собирать деньги на новый. Дело в том, что даже самая качественная восстановительная работа имеет кратковременный эффект, через год-два у вас снова образуется та же проблема.

Любое транспортное средство со временем изнашивается. Это касается всех элементов автомобиля, в том числе и автомобильного бака. В частности, у подержанных машин может появиться небольшая трещина или даже дыра в баке.

Разумеется, подобную неисправность игнорировать ни в коем случае нельзя, так как, во-первых, это весьма опасно для жизни водителя и его пассажиров, а во-вторых, это очень затратное дело (топливо будет постоянно вытекать через прореху).

На самом деле ремонт бака своими руками под силу любому автовладельцу. Есть несколько способов, прибегнув к которым, можно самостоятельно заделать дыру в баке. Для этого ему необходимо терпение и ряд следующих вещей: мыло, растворитель, холодная сварка, клей эпоксидный, стеклоткань, паяльник и припой, а также сварочный аппарат с электродами.

Инструкция к действию:

1. Если отверстие малого размера, то заделать дыру в баке своими руками можно при помощи обыкновенного хозяйственного мыла. Нужно просто натереть всю поверхность бака в районе дефекта хозяйственным мылом.

2. Для использования следующего метода, сначала в обязательном порядке необходимо остановить течь топлива из бензобака. Только после этого можно попытаться заделать трещину в баке, используя холодную сварку. В том случае если снять сам бензобак с автомобиля не представляется возможным, можно снова воспользоваться хозяйственным мылом и натереть им место дефекта. На некоторое время протекание топлива будет приостановлено. Далее, следует ацетоном снять большую часть мыла и обезжирить поверхность. После этого необходимо тщательно обработать поверхность бака вблизи трещины наждачной бумагой. Делается это для того, чтобы сцепление было лучше. Теперь можно взять холодную сварку и заделать дыру, захватывая при этом на пару сантиметров края.

3. Стеклоткань нужна для улучшения изоляции бензобака. Прежде чем проклеить поверхность бака этим материалом, его следует смочить в эпоксидном клее. Наносят стеклоткань исключительно на подсохшую холодную сварку. Обычно на это уходит около пятнадцати минут. Специалисты для достижения наилучшего эффекта рекомендуют проклеивать по 3-4 слоя стеклоткани.

4. В случае если дыра достаточно крупного размера, ее необходимо запаять. Прежде чем приступить к пайке, нужно полностью остановить протекание бензина и по возможности максимально его слить. После этого поверхность вокруг дефекта обрабатывают наждачной бумагой и обезжиривают ацетоном. Далее, следует залудить дыру оловом и подходящей пластиной из жести, обработанной наждаком. Теперь можно запаять место прорехи. Запаянное место дополнительно залудить оловом.

5. Для обеспечения большей надежности, специалисты рекомендуют дополнительно заварить дыру в бензобаке, предварительно целиком выгнав пары топлива из агрегата. Для этого нужно одеть его на выхлопную трубу и хорошенько прогазовать. Теперь можно заваривать место прорехи.

Профессиональный ремонт баков в России

Профессиональный ремонт баков в Москве и Московской области

Ищите мастеров, которые смогут провести ремонт баков в Москве? Наша компания может отправить к вам таких профессионалов на место заказа в Москве или Московской области! Предлагаем следующие типы услуг: ремонт топливных баков или ремонт бензобаков, пайка бензобаков или пайка топливных баков, ремонт пластикового бака, пайка пластикового бака или пайка топливного бака.

Восстановлению подлежат емкости для воды, топливные баки, пластиковые расширительные бачки, вертикальные резервуары, накопительные баки, пластиковые емкости большого объема, а также емкости для реагентов и прочих химических составов.

Ремонт баков в Москве и Московской области: 2 основных метода и другие типы работ

Ремонт пластикового бака можно разделить на 2 вида: экструзионный и прутковый (пайка термофеном). Остальные способы ремонта не эффективны (клей, герметик, пены и т.д.).

Пайка бензиновых баков (бензобака) имеет свои особенности. Бензобак от спецтехники перед ремонтом нужно обязательно снимать с машины. Некоторые бензобаки можно отремонтировать прямо на автомобиле, это зависит от характера повреждения и места утечки топлива.

Полимерные емкости для воды при восстановлении не требуют особой подготовки. Они должны быть осушены, место повреждения должно быть защищено от попадания жидкости и очищено от грязевых отложений (если таковые имеются).

Экструзионный тип ремонта бака

Выполняется с помощью специализированного оборудования. Таким методом ремонтируются нагруженные изделия (бензобаки тракторов, грузовых и легковых машин, емкости объемом свыше 0,5 кубических метров и емкости, работающие под давлением). Изделия после сварки не теряют своих эксплуатационных и прочностных свойств. Срок эксплуатации после ремонта — неограничен.

Сварка нагретым воздухом
(с помощью термофена и пластиковой присадки)

Менее эффективный способ. Обычно им варят не сильно нагруженные пластиковые детали. Срок эксплуатации после пайки — от 1 месяца (в зависимости от нагрузки). Этот способ в виду перегрева ремонтируемого места не так долговечен, как экструзионный, но безусловным плюсом является его меньшая стоимость.

Профессиональное восстановление пластикового бака осуществляется в кратчайшие сроки. При необходимости, ремонт бака в Москве и Московской области может быть выполнен с выездом специалиста-сварщика на место проведения работ.

Большинство современных автомобилей, тракторов, строительной техники снабжаются пластиковыми топливными баками, которые по ряду причин пробиваются, трескаются и ломаются. Стоимость бензобаков достаточно высока, плюс к этому заказ и поставка изделия могут занять длительное время. Цена ремонтных работ позволяет избежать высоких затрат и восстановить поврежденный бензобак с минимальными потерями. Пайка топливных баков занимает около часа вашего времени.

Для сварки бензобака (топливного бака) заказчик должен обеспечить некоторые условия: бак должен быть слит, высушен от топлива (открыть горловину и прочие выходы на несколько часов, при транспортировке держать его открытым для выхода паров бензина или дизельного топлива). Производим пайку бензобаков грузовых и легковых автомобилей, снегоходов, тягачей, фур, автобусов, автокранов и другой спецтехники.

Топливный бак из пластмассы ремонтируется методом сварки полимеров с помощью сварочного экструдера. Технология сварки позволяет производить ремонт емкостей и бензобаков, изготовленных из практически всех видов сырья.

Возможно ли сделать ремонт бака самостоятельно?

Самостоятельное восстановление полиэтиленовых топливных баков невозможно. Если вы ищете, чем заклеить пластиковую емкость — не старайтесь. Клея для полиэтилена и полипропилена просто нет, а производители, утверждающие что клей или герметик может заклеить трещину в этих материалах — лукавят. Полиэтилен или полипропилен ремонтируются только сваркой. Если нужна гарантия и герметичность топливных баков, то добиться ее можно исключительно экструзионной сваркой. Для пайки пластикового бака для воды особых условий нет, он должен быть сухим. Задаетесь вопросом — чем заклеить пластиковый бак? Не торопитесь! Полиэтиленовые и полипропиленовые емкости по ряду своих свойств не склеиваются. Герметики, клей и эпоксидные смолы не помогут вам в решении этой проблемы, а ухудшение качества поверхности, в виду непрофессионального ремонта, может удорожить последующие работы по восстановлению изделия.

Как заклеить пластиковый бак? Ремонт пластмассовой бочки для воды. Особенности пайки топливного бачка. Как заделать дырку или трещину?

Баки из пластика широко востребованы и в быту, и в промышленности: они обеспечивают набор и сохранение жидкости, а также поддержание её основных параметров на протяжении продолжительного времени. Под действием влаги пластмасса не разрушается, материал не склонен к образованию коррозии и сохраняет стойкость под УФ-лучами. Однако под действием некоторых внешних факторов пластмасса деформируется. В статье пойдет речь о том, как отремонтировать бак из пластика.

Особенности

Пластмасса – довольно прочный материал. Тем не менее под действием неблагоприятных внешних факторов пластиковый бак может деформироваться. Целостность его нарушается при неосторожных ударах, контакте с острыми предметами, падении тяжеловесных грузов в открытый резервуар. Повреждения могут быть точечными, наподобие укола острым предметом, или обширными – в этом случае появляются трещины. И в том и в другом случае появляется течь, и со временем конструкция может развалиться. Маленькие бачки чаще всего просто меняют на исправные, большие резервуары приходится ремонтировать – стоят они дорого, а доставка новых обычно составляет несколько дней и даже недель.

Существует множество возможностей для быстрого и практичного восстановления поверхности пластиковых бачков с полным возвратом их первичной функциональности.

Методы реставрации пластмассы зависят от особенностей полимеров и структуры исходного сырья, из которого изготавливают баки.

Полиэтилен

Для такого материала характерно сочетание текучести и твердости. Это существенно упрощает процесс обработки пластмассы при склеивании. Однако необходимо иметь в виду, что полиэтилен низкого давления характеризуется стойкостью к действию органических и неорганических сред. Кроме того, он сохраняет свои физико-технические параметры в широком температурном диапазоне от –50 до +80 градусов Цельсия.

Полипропилен

Характеризуется высокой прочностью на разрыв, твердостью и химической инертностью.

Поливинилхлорид

Способен сохранять свою форму и структуру в температурном диапазоне от 0 до +60 градусов Цельсия. Он не вступает в реакцию с агрессивными химическими компонентами, отличается исключительной твердостью, прочностью и плотностью.

Характеристики полимера оказывают непосредственное воздействие на выбор техники, при помощи которой устраняются протечки. Для каждого типа пластика существует определенная технология его восстановления: в некоторых случаях бочку можно просто заклеить, в других – требуется сварка, а в третьих – единственным эффективным решением станет применение экструзии.

Чем можно склеить трещины и дыры?

При ремонте баков из полиэтилена восстановление целостности баков осложняется пониженными параметрами адгезии этого материала. Из-за слабой сцепляемости поверхность отторгает клеи, герметики, составы для холодной сварки, а также эпоксидную смолу.

Если трещина небольшая, то избавиться от неё можно при помощи битумной ленты. Если лопнуло дно, то устранить повреждение можно при помощи заплатки из куска пластика и специального клеящего состава для моделирования – это рабочая технология, которая создает надежную фиксацию и позволяет продлить срок использования емкости на год и более.

Если треснул полипропиленовый бак на 200 и более литров, его можно залатать стекловолокном и зафиксировать расплавленным полимером. Чтобы починить емкость, необходимо выполнить несколько простых действий:

поврежденный участок тщательно зачищают и обезжиривают;
поверхность нагревают строительным феном;
из специального пистолета на зону деформации наплавляют пластик и быстро накладывают кусок стеклоткани оптимального размера;
отремонтированный участок ёмкости ещё раз подогревают феном, чтобы обеспечить максимальную прочность фиксации.

Если площадь повреждения полипропиленовой емкости невелика, то хороший результат даст эпоксидный клей на двухкомпонентной основе. Такой состав отличается инертностью, стойкостью к воздействию химических компонентов, он не разрушается при контакте с влагой. Клей негорючий, на полимеризацию уходит всего 50-60 минут. Чтобы выполнить реставрационные работы, необходимо отрезать небольшое количество клея, размять его в руках до получения однородной субстанции, затем вылепить конус и зафиксировать в отверстии бачка. Клей-пластилин фиксируют на несколько минут и оставляют на пару-тройку часов. После этого контейнер готов к эксплуатации.

Особой эффективностью обладает эпоксидный клей «Контакт». В отличие от других составов для работы вовсе не обязательно опустошать резервуар – выполнять ремонт можно даже под водой и другими жидкостями. К преимуществам клея «Контакт» относят:

способность быстро восстанавливать форму изделий;
герметичность заполнения пустот;
инертность к действию масел и растворителей;
возможность использования в широком температурном диапазоне от –40 до +150 градусов Цельсия;
сохранение пластичности в течение 3-5 минут;
продажа в готовом к использованию виде.

На застывание пластилина уходит около часа, после этого его можно затачивать, зачищать и подвергать любым другим механическим воздействиям.

Как запаять бачок?

Одним из наиболее эффективных способов устранения протечки емкости считается сварка. Ее действие базируется на способности полимерных материалов под воздействием повышенных температур переходить из твердого состояния в жидкое. В домашних условиях для ремонта пластмассовых бачков используют паяльник или строительный фен. Мощность фена должна составлять не менее 1600 Вт, паяльников – не менее 100 ватт. При выборе инструмента следует принимать во внимание комфортность работы с оборудованием. Опытные мастера отдают предпочтение паяльникам с деревянной ручкой, поскольку полимерная из-за высокой температуры быстро расплавляется, а металлическая раскаляется. Если используется фен, желательно, чтобы он имел опцию плавной регулировки температуры, а также набор из нескольких насадок. Это позволит задать оптимальный режим при работе с пластмассами разных типов.

При выполнении сварки понадобится пруток из полимеров, его используют для армирования трещины. Диаметр и количество прутков подбирают в зависимости от параметров поврежденного участка.

Пайка проводится в несколько этапов:

сперва поверхность деформированного участка тщательно очищают и обезжиривают;
затем пластмассу на поврежденном участке оплавляют на определенную глубину;
трещину заполняют куском нагретого жгута;
шов охлаждают – чтобы ускорить процесс охлаждения, можно увлажнить отремонтированный участок прохладной водой из опрыскивателя;
на завершающем этапе останется только зачистить и обточить пластик для создания ровного полотна.

Полученный результат прямо зависит от соблюдения температурного режима и опыта работы с паяльным оборудованием.

Применение герметизирующей ленты для герметизации

Заделать небольшую дыру в бочках можно при помощи герметизирующей ленты. Она представляет собой клейкое полотно, пропитанное специализированными компонентами. Чаще всего герметизирующая лента используется для заделки соединительных элементов и мест стыка нескольких плоскостей. Впрочем, прямые участки также подлежат ремонту таким способом.

Ленту производят в трех основных цветовых решениях — белом, черном и синем. Это позволит сделать заплатку максимально незаметной на поверхности резервуара.

При применении герметизирующего полотна следует соблюдать определенную последовательность действий.

Участок повреждения следует вычистить и хорошенько высушить.
Небольшой кусок ленты растягивается, а затем производится его обмотка вокруг места повреждения. Важно, чтобы эти манипуляции сопровождались напряжением в ленте, в противном случае появятся складки.
В процессе наматывания каждый новый виток должен ложиться на половину предыдущего. Лучше всего упаковать резервуар двумя слоями герметизирующей ленты.

Такой способ оптимален для узких емкостей. В случае если требуется починка широкого резервуара, расход ленты будет велик, и это существенно увеличит общую себестоимость ремонтных работ. Недостатком такой техники является низкая устойчивость ленты к ультрафиолетовым лучам, для обеспечения продолжительности эксплуатации намотанное полотно дополнительно покрывают специальными пропитками.

Другие способы ремонта

Большая часть строительной техники, автотранспортных средств и тракторов в наши дни оснащаются топливными бачками из пластика. Они часто пробиваются, эксплуатация оборудования в этом случае невозможна. Учитывая, что стоимость бензобаков довольно высока, самым практичным вариантом является их ремонт. К сожалению, восстановление топливных баков в домашних условиях невозможно. Использование клея и герметика не даст 100% герметичности – рано или поздно появляется течь, и это может привести к возгоранию.

Восстановление таких резервуаров возможно только в промышленных условиях. Обычно, чтобы устранить дырку, прибегают к экструзионной сварке. В этом случае детали соединяются при помощи нагрева и специальных присадок, закрепляющихся на сварном шве. Производительность такого способа намного выше, чем при соединении пластика при помощи горячего газа.

Техника отличается высокой эффективностью при работе с толстостенными баками.

Как заклеить пластиковый бак, смотрите в видео ниже.

Уплотнитель для бензобака

— Инструкции по герметизации и руководство по эксплуатации

Инструкции по ремонту и восстановлению

Эксклюзивные комплекты герметиков для бензобаков

Eastwood содержат почти все необходимое для очистки ржавого, старого, покрытого лаком бензобака от всех остатков топлива и мусора и герметизации его практически непроницаемым внутренним покрытием. Если вы будете осторожны, вы даже можете использовать его для покрытия внутренней части топливного бака мотоцикла, не влияя на окраску снаружи.Один комплект для герметизации резервуаров емкостью до 5 галлонов и несколько дополнительных пинт герметика — все, что вам нужно для резервуаров большего размера. Каждая дополнительная бутылка герметика увеличивает покрытие на 10–12 галлонов внутренней поверхности резервуара.

Требуются дополнительные расходные материалы

1. 64 унции. Соляная кислота
2. 32 унции. Ацетон
3. 2 галлона горячей воды
4. Ковш
5. Защитные перчатки и средства защиты глаз

Инструкции по уплотнению

Прочтите все инструкции перед использованием этого продукта

НЕОБХОДИМОЕ КОЛИЧЕСТВО: Для небольших резервуаров (от 1 до 5 галлонов) используйте одну пинту (16 жид.унции) герметика Eastwood Gas Tank Sealer. Для больших резервуаров используйте примерно 1 дополнительную пинту на 10 галлонов емкости. Если в баке есть перегородки, обязательно учтите увеличение площади поверхности. Герметик работает лучше всего, если температура резервуара, герметика и окружающей среды составляет 60 ° F или выше.

ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ — ВНИМАНИЕ: Растворы для подготовки поверхности и герметики могут повредить краску. Перед нанесением герметика бак должен быть абсолютно сухим и обезвоженным. Перед использованием прочтите и усвойте все инструкции.

1. Прочтите все инструкции и спланируйте работу так, чтобы весь процесс был завершен за один сеанс. Не позволяйте резервуару высохнуть между сеансами — переходите от одного шага к другому, пока не закончите. Слейте воду из бака и снимите его с автомобиля. Промойте резервуар горячей мыльной водой и тщательно промойте проточной водой из садового шланга. Снимите клапаны, отправляющие устройства, краны и внутренние фильтры. Закройте все отверстия, кроме наливной горловины.

2. Смешайте все содержимое Metal Wash (https: // www.eastwood.com/metal-wash-7-oz.html) на 2 галлона горячей воды в чистом ведре.

3. Вылейте содержимое в резервуар и перемешайте. Оставьте на 5 минут на каждой поверхности. Снова «перемешайте», пока весь топливный лак не будет удален, затем вылейте содержимое. Тщательно промойте водой из проточного садового шланга. На этом этапе в баке не должно быть остатков топливного лака. Могут быть участки чистого металла и ржавчины, но весь лак будет удален. Если остатки лака остались, повторите промывку Metal Wash до тех пор, пока все следы лака не исчезнут.

4. Вынести чистый бак наружу. Купите соляную кислоту (можно приобрести в хозяйственных магазинах и магазинах строительных материалов). ПРИМЕЧАНИЕ. Следуйте инструкциям по правильному обращению, указанным на этикетке соляной кислоты, надевайте толстые резиновые перчатки и работайте на открытом воздухе. НЕ ДОБАВЛЯЙТЕ НЕРАЗБАВЛЕННУЮ МУРИАТНУЮ КИСЛОТУ В БАК!

5. «Шлепанье» 1/2 галлона разбавленной соляной кислоты вокруг всех внутренних поверхностей для полного удаления коррозии — до тех пор, пока поверхность не приобретет однородный серый цвет (прибл.5-10 минут). Убедитесь, что хотя бы одно отверстие остается открытым, чтобы давление стекало. Если ржавчина осталась, повторяйте раствор Muriatic Slosh, пока вся ржавчина не исчезнет.

6. Вылейте содержимое в пластиковый контейнер и нейтрализуйте, медленно добавляя пищевую соду до прекращения шипения. Утилизируйте в соответствии с местными законами. Тщательно промойте резервуар, полностью наполнив и опорожнив резервуар 2 раза водой из проточного садового шланга. Появление легкой ржавчины на этой поверхности является нормальным явлением.Это будет легко удалить на следующем шаге.

После выполнения шага 6 внутренняя часть резервуара должна вращаться во всех направлениях. в основном чистые, возможно, с небольшой ржавчиной.

7. Вылейте все содержимое бутыли Fast Etch в резервуар и медленно вращайте, чтобы дать ему соприкоснуться со всеми поверхностями до однородного серого цвета. Вылейте содержимое в оригинальный контейнер и утилизируйте в соответствии с местными законами или сохраните для дальнейшего удаления ржавчины.

8. Пока внутренняя часть резервуара все еще влажна от Fast Etch, налейте 1 л ацетона (можно приобрести в магазинах бытовой техники и строительных материалов). Танк должен иметь однородный серый цвет. Внимательно осмотрите все участки бака, чтобы убедиться, что на них не осталось ржавчины.

9. «Заливка» ацетоном на всех внутренних поверхностях, затем вылейте содержимое в исходный контейнер. Повторите шаг 8 еще раз со свежим ацетоном. Утилизируйте использованный ацетон в соответствии с местными законами.

10. Емкость с герметиком встряхните перед использованием. Когда контейнер не используется, держите его плотно закрытым. Закройте все выпускные отверстия бака, кроме наливного патрубка.

11. Залейте герметик Eastwood для бензобака в резервуар, временно закройте заливную горловину и нанесите покрытие на всю внутреннюю поверхность, медленно вращая резервуар во всех направлениях.

12. Бак с надлежащим покрытием должен иметь однородный ярко-белый слой герметика без каких-либо луж. Какой-то избыток должен остаться.Дайте резервуару постоять 8-10 минут с открытой заливной горловиной или передающим устройством, затем закройте отверстия и медленно вращайте резервуар, позволяя излишкам повторно покрыть все поверхности. Дайте резервуару постоять еще 8–10 минут при открытой заливной горловине или передающем узле, но на этот раз с другой стороны. Повторяйте это до тех пор, пока на резервуаре не появится желаемый непрозрачный белый налет. Не позволяйте покрытию стекать на один участок и высыхать. Слейте излишки. Дайте излишку высохнуть и утилизируйте затвердевший материал в соответствии с местными законами.

Принудительная вентиляция важна для предотвращения оплавления герметика и образования луж, а также для его полного высыхания.
13. Снимите все ограничители и вставьте воздуховод компрессора с давлением 1-5 фунтов на квадратный дюйм (держите воздуховод на расстоянии 2 дюймов или более от поверхности с покрытием, чтобы предотвратить истончение покрытия). Бак должен полностью высохнуть в течение 48 часов при температуре 60 ° F или выше. Перед заполнением резервуара газом отвержденное покрытие должно быть слегка эластичным без запаха.

Безопасность и очистка

CLEAN UP: Используйте метилэтилкетон или ацетон. Соблюдайте осторожность, так как эти материалы легко воспламеняются и могут повредить краску.

ХРАНЕНИЕ И ОБРАЩЕНИЕ: Храните контейнер при температуре 70 ° F или ниже в течение максимального срока хранения 3 года. Высокие температуры и воздействие солнечных лучей сокращают нормальный срок хранения. Продукт следует выбросить, если герметик обесцвечивается. Более низкие температуры временно увеличивают вязкость.

СОДЕРЖИТ МЕТИЛЭТИЛКЕТОН — ИСПОЛЬЗУЙТЕ С ДОСТАТОЧНОЙ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ. Избегать контакта с глазами; Беречь от тепла, искр или пламени. Не курю. Погасите все пламя и сигнальные лампы.Выключайте плиты, обогреватели, электродвигатели и все другие источники воспламенения во время использования и до тех пор, пока все пары не уйдут. Избегайте длительного контакта с кожей и длительного вдыхания паров.

ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ: При попадании в глаза тщательно промыть водой. Если раздражение не проходит, обратитесь за медицинской помощью. При проглатывании не вызывать рвоту. Немедленно обратитесь за медицинской помощью. Если рвота возникает самопроизвольно, держите голову жертвы ниже
бедер, чтобы он не вдохнул рвотные массы в легкие.

Какой герметик для бензобака лучше всего использовать?

Действительно, замена топливных баков стоит дорого. Почему бы вместо замены бака не закрыть его? Там может быть множество очистителей, а также лучших герметиков для бензобаков, чтобы выжить из старого бензобака, который у вас есть. Вам просто нужно выбрать, какой из них лучше всего использовать, и вам просто нужно правильно нанести продукт.

Если вы не знаете, какой герметик для бензобака использовать, то чтение этой статьи может вам помочь.Дело в том, что может быть сложно купить герметики для бензобака, так как непонятно, какой из них лучший из множества вариантов. При этом обзоры этих лучших герметиков для бензобаков могут послужить вашим лучшим руководством в поиске правильного продукта для использования.

Быстрое сравнение: 4 лучших герметика для бензобаков

Из широкого ассортимента на рынке сегодня, когда дело доходит до герметиков для бензобаков, некоторые из лучших могут включать следующее:

** Ниже вы найдете мои другие подробные обзоры на герметик для бензобаков, но вы также можете щелкнуть приведенные выше ссылки, чтобы увидеть текущие цены или прочитать отзывы покупателей на Amazon.

Отзывы о герметике для бензобака: какой герметик для бензобака лучше всего использовать?

Взгляните на лучший герметик для бензобака Обзоры

Теперь давайте более подробно рассмотрим эти герметизаторы для бензобака, которые считаются отличными вариантами для вашего выбора.

Что делать перед герметизацией бензобака

Но перед тем, как герметизировать бензобак, необходимо в первую очередь подумать. И это в первую очередь очистить бензобак. Вы должны начать с слива топлива, а затем снять передающий блок, а также узлы фильтров и все связанные фитинги.

Если бак уже высох, вы можете сбить поверхность ржавчины с помощью части цепи, а также сдвинуть ее внутри бензобака. Сразу после того, как резервуар высохнет, вы можете использовать чистящее и подготовительное средство для герметизации оставшейся ржавчины, а также для удаления оставшихся загрязнений. Процесс нанесения продукта может отличаться в зависимости от инструкций к выбранному вами продукту.

Прокладка топливного бака

При облицовке бензобака вы должны заклеить все отверстия в бензобаке, кроме того, в которое вы будете заливать герметик.Те резервуары, которые имеют менее 12 галлонов, могут быть выполнены с помощью кварты, однако те резервуары, которые больше, чем 12 галлонов, потребуют дополнительного герметика.

Сразу после заливки герметика для бензобака следует медленно наклонить бак вперед-назад и из стороны в сторону, убедившись, что внутри бака есть ровное покрытие. Излишки герметика можно слить и поместить в контейнер для утилизации или повторного использования.

Также рекомендуется просто повернуть бак так, чтобы излишки стекали из отверстия в поддон.Если он уже осушен, вы можете просто удалить ленту с дополнительного отверстия, чтобы обеспечить максимальный поток воздуха. И дайте резервуару высохнуть на воздухе не менее восьми-двадцати четырех часов. Если бензобак высох, вы можете безопасно собрать его и поставить обратно на место, где он используется.

Мой выбор лучшего герметика для бензобака

На самом деле существует множество герметиков, из которых мы могли бы выбрать, и это наше единственное решение, отвечает ли какой из них нашим потребностям. Я бы выбрал KBS Coatings 52050 как лучший герметик для бензобаков.Я выбрал этот, так как он предлагает лучшие функции, которыми должен быть очиститель бензобака.

Процесс подачи заявки также слишком прост, и есть гарантия, что бензобак действительно может быть опломбирован. Цена продукта также достаточно разумная, и он имеет более высокий рейтинг покупателей по сравнению с другими герметиками. Действительно, с этим герметиком бензобака не сомневаюсь, что мой бензобак будет как новый.

Планируя опломбировать бензобак, выбирайте продукты, которые определенно помогут вам добиться наилучшего результата.Вы не должны выбирать продукт просто ради герметизации бензобака, а выбирайте герметик для бензобака с гарантией качества. Газовые баллоны в некоторой степени опасны, поэтому следует соблюдать особую осторожность, когда дело касается их герметизации. И один из способов сделать это — выбрать лучший герметик для бензобаков, доступный сегодня.

Вы также можете посмотреть это, чтобы получить больше информации о прокладке топливного бака или герметике для бензобака.

Почините ржавый топливный бак: 12 шагов

Введение: извлеките пациента и слейте кровь

Закройте топливный кран топливного бака и снимите бак с мотоцикла.Я нашел трубку в ящике для мусора, чтобы слить ее в контейнер. Сначала я поместил кофейный фильтр в воронку (я хотел убедиться, что улавливает частицы, чтобы я мог почувствовать, что эта проблема стоит затраченных усилий).

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 1: Нанесите воск на резервуар

Выделите немного времени и нанесите воск на поверхность резервуара, особенно возле крышки бензобака и клапана крана (двойной слой). Химикаты и липкая лента снимутся легче. и поможет защитить, если что-то попадет на краску.Топливо и химикаты действительно довольно простые, но они определенно помогут, если вы сделаете этот шаг.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 2: После слива Посмотрите …

Я сделал пару снимков, чтобы показать. Это не казалось Ужасным, но все же довольно плохо для всего, что могло пройти мимо топливного фильтра и попасть в крошечные жиклеры карбюраторов. У нас действительно были некоторые остановки двигателя, когда в топливном баке было довольно мало топлива. Как вы можете видеть, на экранах клапана крана были некоторые.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 3: Следующее полоскание водой

Итак, я взял небольшой мусорный бак и накрыл его старой футболкой. У меня была банда из дворового мусора типа Bungee, которую я достал из рождественского чулка, и это помогло мне. С снятой крышкой бака и снятым краном крана я просто промыл шланг для воды, улавливая остатки газа и частиц в фильтр для мусорного ведра. Теперь это довольно большое количество частиц ржавчины! Я нашел достойную насыпь огненных муравьев, чтобы залить ее жидкостью из газа и воды, и некоторые сорняки были повреждены (зачем тратить ее впустую).Здесь я, вероятно, должен упомянуть, что в инструкциях не было предложено, что делать с химическими веществами и суспензией бензина, которые являются побочным продуктом использования набора .. Вам придется решить для себя, и пусть ваша совесть будет руководством (Джимини На ум приходит сверчок …)

Сделал пару улавливающих полосканий в мусорное ведро.

Затем я промыл еще несколько раз, чтобы быть уверенным, что из резервуара вышли какие-либо незакрепленные частицы. Не торопитесь и промойте, пока не будете уверены. Следующие два шага также будут этапами ополаскивания, поэтому, если их немного, это не имеет значения.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 4: Закройте отверстия

Я использовал ленту Gorilla, чтобы закрыть отверстия. Начните с петлицы. Высушите область петли, которую нужно закрыть, чтобы лента прилипла. Один слой с нахлестом в 1 дюйм помог мне. На самом деле протрите отверстия, чтобы хорошо запечатать. Отверстие крана было легче, так как большая часть поверхности плоская около отверстия. Не забудьте закрыть отверстия для винтов крана, так как они проникают внутрь резервуар и может быть местом утечки.Налейте морскую чистую и горячую воду в отверстие крышки бензобака в соответствии с инструкциями (я предполагаю, что вы находитесь снаружи для этих шагов). Затем высушите область вокруг отверстия газовой крышки и заклейте ленту. Я показал, как наклеил ленту на отверстие в крышке бензобака на картинке. На самом деле прижмите ленту вокруг обода, чтобы запечатать. Если он немного протекает, не беспокойтесь, просто сотрите его с окрашенной поверхности. у вас будет еще один шанс попрактиковаться перед важным этапом герметизации резервуара, на котором необходимо герметизировать на самом деле .Эти первые шаги также помогут вам понять, как устроена полость резервуара. Вы должны быть экспертом в том, чтобы «чувствовать», где жидкость в резервуаре … где полости — это то, как она будет вытекать из одной большой полости (слева) в другую большую полость (справа). На этом остановитесь и посмотрите фильм Caddy Shack, если вы его еще не видели (это классика). Важная сцена — это когда Тай Уэбб (Чеви Чейз) говорит Дэнни Нунану (Майкл О ‘Киф): «Будь мячом, Дэнни».Вам нужно «быть жидкостью». Этот материал будет размахивать без всякой возможности определить, хорошо ли вы поработали. Все, что вы видите, — это примерно 1% внутренней поверхности. Энергично взмахивайте им в течение времени, указанного в инструкции. Мои руки болели после того, как все это было сделано.

Как говорит DEVO:

Теперь поверните его в форму

Придайте форму

Идите прямо

Вперед

Двигайтесь вперед

Попытайтесь обнаружить это Еще не поздно

Чтобы привести его в форму Swish it good

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 5: Залейте Metal Ready

Я снял обе крышки ленты и осушил морскую воду.Я отправил первое полоскание в мусорное ведро, чтобы избавиться от него должным образом. Остальное смыл на привод — пятен вроде не было. Мой сын, изучающий химию, считает, что ингредиенты были довольно безвредными. Думаю, вы могли бы посмотреть подробности паспорта безопасности материалов.

Хорошо промойте, затем повторите шаги еще раз, но уже с жидкостью для металлизации из набора.

Если у вас были утечки с последнего шага, попробуйте сделать этот шаг свободным от утечек (последний шаг действительно не должен протекать!).Когда вы закончите этот этап полоскания и ополаскивания, резервуар должен быть сухим, сухим! см. следующий шаг для моего метода …

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 6: Сушка изнутри

После того, как промывка / полоскание для морской очистки и металлической готовности выполнены, пора сушить резервуар. действительно встряхните его под всеми углами, чтобы вытечь большие карманы с водой. К настоящему времени вы становитесь экспертом в определении того, где находится вода (не имея возможности ее видеть). Да, на этой фотографии фен установлен низко и под небольшим углом, чтобы направить его в резервуар (а не на стенку резервуара).Я приклеил сушилку к отверстию газовой крышки с помощью ленты, позволяющей воздуху выходить из отверстия петли. Я оставил это на 2-4 часа, чтобы закончить день. Я периодически возвращался, чтобы убедиться, что сушилка не перегревается, и переставить ее, чтобы не дуть в то же место на резервуаре. Я также выключала его на несколько минут каждые 30 минут, чтобы все остыло. После 4 часов потока теплого воздуха через резервуар он стал сухим до костей. Не продавайте этот шаг недолго — НЕОБХОДИМО БЫТЬ СУХИМ, иначе вы потратите впустую все свои усилия!

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 7: Теперь для Tank Sealer

Теперь резервуар действительно сухой внутри, верно?

ОК, заклейте заклейку петли крана (это последний раз).Хорошо встряхните баллончик, затем откройте банку. Мне было очень трудно открыть его. Будьте очень осторожны, так как казалось, что содержимое запечатало крышку, из-за чего ее ОЧЕНЬ трудно открыть. Я сделал мешалку для краски, используя ленту гориллы и длинный винт для своей аккумуляторной дрели. Я довольно долго помешивал, пока содержимое не смешалось очень хорошо. Здесь происходит волшебство, поэтому не торопитесь, чтобы убедиться, что он хорошо перемешан. Я также взял латексную перчатку и приклеил ее к отверстию банки, оставив «птичий» палец вытянутым (все остальные приклеены назад), затем я отрезал кончик пальца.Я использовал его, чтобы убедиться, что вся волшебная жидкость попала в резервуар, а не на внешнюю краску резервуара. Я также обмотал ткань лентой вокруг отверстия на случай, если некоторые из них выскользнули. Вылейте все это в отверстие для бензобака, затем протрите место, где будет приклеиваться крышка изоленты, и заклейте отверстие для бензобака лентой гориллы (в прошлый раз). Приложите все усилия к этому уплотнению, или волшебный материал выйдет на вас и ваш танк — очень плохо.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 8: Полоскание Tank Sealer

Я полоскал все время, указанное в инструкциях (2 часа).Убедившись, что он не протечет, я принес бак внутрь, чтобы посмотреть телевизор, поворачивая его во всех направлениях, покрывая каждый дюйм внутренней части. Помните «будь жидкостью». Покройте везде изнутри. У него вязкость аэрозольной краски, поэтому он легко капает, но по мере того, как резервуар покрывается, количество жидкости становится меньше. Этот процесс был скорее медленным, методичным вращением, стараясь покрыть обе полости, включая верхнюю, нижнюю и боковые — везде! не торопитесь на этом шаге!

Добавьте TipAsk QuestionDownload

Шаг 9: Слейте герметик

Эта часть была непростой… Я снял защитную пленку и использовал отверстие крана в качестве точки утечки. Я вырезал дворный мешок для мусора, чтобы сделать одноразовый брезент на складном столе. затем осторожно дайте веществу стечь на пластиковый пакет. Я мог опереться локтями о стол, пока крутил бак, чтобы вытечь его содержимое. Вы хотите удалить все излишки, так как лужа внутри может сломаться или не затвердеть должным образом и взаимодействовать с топливом — плохо.

Так я и делал, пока руки не заболели. вторая фотография — лужа, которую я вылил после того, как подумал, что закончил.Обратите внимание на ватную палочку для справки по размеру. Когда вы думаете, что закончили вести мяч, сделайте еще раз, чтобы убедиться.

Вытрите все, что попало на бак, затем сверните брезент мешка для мусора и выбросьте его.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 10: Дайте резервуару высохнуть

Используйте ватную палочку для очистки отверстий под винты крана. Наклонил танк под углом и вверх дном. Я подумал, что если и была лужа, то она была бы в верхней части бака, куда редко попадает топливо.В инструкции сказано, что нужно дать ему высохнуть в течение 4 дней. Дала высохнуть 7 дней. У меня также был небольшой электрический насос, которым мы накачивали плоты для бассейнов. Я приклеил заостренную насадку к отверстию крана и дал ей поработать (проталкивая легкий поток воздуха через резервуар). Я включил насос на 2-часовые циклы выключения и включения в течение 7-дневного времени сушки. Через некоторое время запах затвердевающей краски исчез, что свидетельствовало о том, что резервуар окончательно высох.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 11: Вот как это выглядело

Я не мог видеть внутри бака, но вот несколько фотографий через отверстие в крышке бензобака — намного лучше.

Мне пришлось использовать немного Goo off, чтобы удалить клейкую ленту с внешней стороны резервуара. — не уверен, что это лучший материал для окрашенной поверхности, но дополнительная работа с воском, похоже, помогла избежать повреждений, пока я снимал клейкую ленту.

На сегодня собрал все обратно с новым топливным фильтром. Это сработало отлично, но только время покажет, отслаивается ли этот материал или помогает.

Надеюсь, вам понравилось мое дурацкое чувство юмора …

Добавить Подсказка ВопросЗагрузить

Шаг 12: Обновление 1.75 лет спустя

Прекратите, если вы устали от моих рассказов … Итак, у меня продолжались проблемы с топливной системой после комплекта для ремонта бака. Я отвел цикл к двум разным механикам для ремонта и правдиво рассказал им свою печальную историю. Двигатель заводился с полной дроссельной заслонкой, но если дать ему газ, он болезненно пыхтел и заканчивался остановкой двигателя.
Оба механика сказали, что это были жиклеры карбюратора. После трех поездок и затрат на ремонт 300 долларов … Они просто продолжали делать то же самое — заменять форсунки карбюратора — чистить форсунки карбюратора — результат всегда заканчивался 90-ю хорошими милями, а затем еще большим отчаянием.Я решил, что продам его на запчасти, прежде чем потрачу еще одну минуту или доллар на 16-летний байк, который выглядел хорошо, но бегал как дерьмо … Но инженер во мне не сдавался (моя бедная жена). Я посмотрел на образцы топлива под микроскопом и обнаружил крошечные черные резиновые частицы (прямо из резервуара). Я купил дешевый эндоскоп с USB-подсветкой и светодиодной подсветкой (http://a.co/4Poleek). Я все равно хотел одну из этих камер .. и осмотрел, как мог — но ничего особенно плохого не обнаружил …
Итак, я слил топливо и промыл бак водой еще раз.Очистил форсунки карбюратора (я становился быстрее при очистке форсунок), и он отлично работал около дня, а затем больше того же самого. В тупике я решил заменить топливный насос за 25 долларов и купил топливный фильтр с высокой пропускной способностью и свечи зажигания. С тех пор у меня не было брызг. Насос, скорее всего, мембранного типа. Могли ли горсти ржавчины BTR (до повторной окраски бака) испортить насос? Могло ли это быть совпадение с неисправным топливным насосом? Не уверен, но с уверенностью сказать, планируете ли вы отремонтировать бак — возможно, подумайте о замене топливного насоса, если вы подвергали его воздействию больших частиц ржавчины — если бы мне пришлось это сделать, я уверен, что я бы заменил Насос за 25 $
Ремонт бака удался !! (замаскированный другими проблемами) этот цикл идет отлично как раз к лету во Флориде (когда кажется, что это поверхность солнца), вероятно, планирую продать его в следующий раз, когда я верну свои деньги, но я многому научился и встретил несколько хороших люди на инструкциях наконец-то получили шанс «вернуть» удачи всем вам!

Добавить Тип Задать вопросЗагрузить

Будьте первым, кто поделится

Вы сделали этот проект? Поделитесь с нами!

Я сделал это!

Как закрыть старый бензобак

Предыдущий слайд ◀ Следующий слайд ▶

1 из 1

Q. Один из моих приятелей вчера сказал мне, что покупает новый бак для своего старого Bonneville.

Когда я спросил, почему, он сказал, потому что он добавил Petseal в бак, и теперь в бензине более высокий процент этанола, который растворяет Petseal, так что все становится мягким и пузырится, склеивая углеводы.

У меня есть Петсил в моем старом Ариэле, поэтому меня это беспокоит, потому что хозяйка хочет, чтобы он вылетел из столовой и вернулся в дорогу.
Paul49, форумы MCN

А. Этанол вызывает проблемы с металлическими резервуарами, закрытыми стандартными резервуарами Petseal, а также с некоторыми резервуарами из стекловолокна.

Вам необходимо достать Petseal и заменить его герметиком на основе новолака, стойким к этанолу (их несколько, американское топливо уже давно содержит высокие концентрации этанола).

Проблема в том, что растворители на основе ацетона или целлюлозы, которые требуются вам для удаления предыдущего герметика, не приносят никакой пользы вашему лакокрасочному покрытию, а поскольку в вашем резервуаре есть отверстия (вот почему вы запечатали его), растворитель может разрушить ваш краска.

Вам понадобится около литра растворителя, который можно купить в магазинах автозапчастей. Облейте им резервуар и оставьте на несколько часов, пока герметик не превратится в полиэфирную смолу.

Затем его можно промыть горячей мыльной водой. Используйте 2–3 литра воды и стаканчик Fairy Liquid для яиц, так как в нем намного меньше соли, чем в моющих средствах собственной марки.

Чтобы герметик не повредил лакокрасочные работы больше, чем необходимо, вам следует обернуть резервуар термоусадочной пленкой, включая отверстие заливной горловины и топливный кран, затем вырезать крестик в отверстии крышки заливной горловины, сложить термоусадочную пленку в отверстие с фольгой поверх. верх держится на резинке.

После того, как вы ополоснете его, оставьте его в тепле на несколько дней, чтобы он полностью высох, прежде чем наносить герметик, устойчивый к этанолу, например Caswell GTS1750, Petseal Ultra или Tank Seal Products Sureseal.

Самоуплотняющийся топливный бак | Военная вики

В авиации самоуплотняющийся топливный бак представляет собой топливный бак или технологию топливных баллонов, широко используемую со времен Второй мировой войны, которая предотвращает утечку топлива из топливных баков (в основном на самолетах) и возгорание после повреждения вражеским огнем.

Самоуплотняющиеся баки состоят из нескольких слоев резины и армирующей ткани, один из вулканизированного каучука и один из необработанного натурального каучука, который может впитывать масло и расширяться при намокании. Когда топливный бак прокалывается, топливо просачивается в слои, вызывая набухание необработанного слоя, тем самым закрывая прокол.

Джордж Дж. Мердок подал заявку на патент «Топливные баки для военных самолетов» 7 февраля 1917 года, но был временно заблокирован приказом Федеральной торговой комиссии от 6 февраля 1918 года, чтобы сохранить в тайне любое обсуждение или публикацию изобретения.Заказ был отменен Патентным бюро США 26 сентября 1918 года, и 9 августа 1921 года Мердоку в конечном итоге был предоставлен патент США 1386 791 «Самопрокалывающееся герметизирующее покрытие для топливных контейнеров». Военный самолет, построенный Гленном Л. Мартином. Компания использовала этот самоуплотняющийся топливный бак.

В новейших поколениях довоенных и ранних военных самолетов самоуплотняющиеся баки использовались для минимизации ущерба от утечки или сжигания топлива. Обычный топливный бак при попадании огнестрельного оружия мог быстро вылить топливо.Это не только уменьшило эффективную дальность полета самолета, но и создало значительную опасность пожара. Поврежденные топливные баки также могут разорваться, разрушить планер или серьезно повлиять на летные характеристики.

Стало понятно, что из-за ограничений по весу было непрактично просто добавлять броневой лист к топливным бакам самолетов; был необходим метод предотвращения утечки топлива из поврежденных баков.

Ранние попытки защиты топливных баков заключались в использовании металлических баков, покрытых изнутри или снаружи материалом, расширяющимся после прокола.Исследования показали, что выход снаряда, а не вход, был большей проблемой, так как он часто падал, создавая большое выходное отверстие. Среди самых ранних версий этих типов танков были танки, произведенные в Великобритании в аэропорту Портсмута компанией Fireproof Tanks Ltd. Эти танки были впервые установлены на легкий бомбардировщик Fairey Battle, а другие версии устанавливались на истребители Supermarine Spitfire и Hawker Hurricane, а также на более крупные самолеты, такие как тяжелый бомбардировщик Avro Lancaster.Компания Henderson Safety Tank предоставила противоаварийные самоуплотняющиеся баки для тренера Miles Master. ^[1]

Немцы использовали слои резины, наложенные поверх кожаной кожи с обработанной внутренней поверхностью из волокна для самоуплотняющихся баков на своих бомбардировщиках Junkers Ju 88 в начале войны. ^[2]

Производство самоуплотняющихся бензобаков в Goodyear (1941)

В США Эрнст Эгер из United States Rubber Company (позже Uniroyal) запатентовал ^[3] самозакрывающийся топливный бак в 1941 году; одна из многих компаний, занимавшихся разработкой этой технологии во время войны.Химик Goodyear Джеймс Меррилл был награжден патентом в 1941 году за усовершенствование и успешные испытания своего метода изготовления самоуплотняющихся баков с использованием двухслойной системы резиновых смесей, заключенных в металлическую внешнюю оболочку или обшивку крыла самолета. ^[4] В 1942 году он получил упоминание Совета по военному производству от президента Рузвельта, и танки Goodyear впоследствии были поставлены на вооружение истребителей Corsair производства Goodyear, а также других самолетов. К 1942 году Fireproof Tanks разработали первые гибкие топливные баллоны в качестве расширительных баков для MkIX Spitfire.Эти резервуары представляли собой гибкие контейнеры, сделанные из многослойного самоуплотняющегося материала, такого как вулканизированная резина, и имели как можно меньше швов, чтобы минимизировать пути утечки.

Поскольку ранние испытания показали, что удар может привести к чрезмерному давлению в топливном баке, самоуплотняющийся топливный элемент подвешен, что позволяет ему поглощать удары без разрушения. Топливные баки ВМС США во время войны были способны выдерживать пули калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) и, в некоторых случаях, снаряды из пушек диаметром 20 мм (0,79 дюйма).

Не все истребители были оснащены относительно новым изобретением.Самоуплотняющиеся баки, как правило, тяжелее и имеют меньшую вместимость, чем негерметичные. Тем не менее, самолеты, оснащенные самоуплотняющимися баками, регулярно подвергались большему наказанию, чем те, у которых не было, и могли вернуться на базу. Боевой опыт войны на Тихом океане показал, что хорошо защищенный американский самолет мог получить гораздо больше повреждений, чем легкобронированные японские конструкции без самозакрывающихся топливных баков (например, Mitsubishi A6M Zero).

Те же принципы были применены для создания самоуплотняющихся топливопроводов в самолетах (MIL-PRF-7061C).

Большинство реактивных истребителей и все винтокрылые военные самолеты США имеют некоторые типы самозакрывающихся баков. Военные винтокрылые топливные баки обладают еще одной особенностью — ударопрочностью. ^[5] Большая высота требует, чтобы резервуары находились под давлением, что затрудняет самоуплотнение. Новые технологии принесли такие успехи, как резервуары, заполненные инертной пеной для предотвращения детонации. Эта пена представляет собой пену с открытыми порами, которая эффективно разделяет газовое пространство над оставшимся топливом на тысячи небольших пространств, ни одно из которых не содержит достаточно пара для поддержания горения.Эта пена также служит для уменьшения выплескивания топлива. Основными производителями этой технологии являются Amfuel (Zodiac) (ранее Firestone), Meggitt (ранее Goodyear), GKN USA и FPT Industries. FPT теперь является частью GKN. ^[6] Для использования в военных целях танки соответствуют требованиям MIL-DTL-27422 (включая требования к ударопрочности) или MIL-DTL-5578 (не подвержены ударам). Топливный бак самолета иногда состоит из нескольких соединенных между собой топливных элементов. Соединительные шланги обычно также самоуплотняющиеся. ^[7] Помимо истребителей, несколько военно-патрульных машин и бронетранспортеров VIP лимузины оснащены самоуплотняющимися топливными баками.

Самоуплотняющиеся топливные баки с использованием военной техники также требуются в некоторых категориях автоспорта.

Заметки [править | править источник]

Источники [править | править источник]

Данн, Ричард Л. (2011). Exploding Fuel Tank — Сага о технологиях, изменивших ход воздушной войны на Тихом океане. ISBN 978-1-4507-7305-8
Гастин, Эммануэль (1999). Броня истребителя. Проверено 4 августа 2005 г.
«История самоуплотняющегося бака». (Февраль 1946 г.). Труды Военно-морского института США , стр. 205.

Военные топливные баки — Самоуплотняющиеся топливные баки

Вспомогательные баки мочевого пузыря топливных элементов для военных применений

Самоуплотняющиеся баллистические топливные баки с защитой от взрыва

Fuel Safe Systems уже более 30 лет производит прочные, невзрывоопасные баллистические топливные баки, топливные баллоны и бронированные самозакрывающиеся топливные баки. Компания Fuel Safe производит продукцию для U.S. Военные, Государственный департамент США, иностранные вооруженные силы, правоохранительные органы, правительства и частные охранные фирмы со всего мира. Наши взрывозащищенные топливные элементы ARM-R-SAFE ™ и самоуплотняющиеся топливные элементы ARM-R-COAT ™ были сертифицированы независимой баллистической лабораторией и обладают самоуплотняющейся крышкой от калибра до 7,62 мм / .308 включительно (NIJ Level III ) и калибра .50 (STANAG Level III +). Обе системы предназначены для обеспечения прогрессивного уровня защиты. ARM-R-SAFE ™ и ARM-R-COAT ™ идеально подходят для бронированных автомобилей, тактической и военной техники, защитных топливных баков, боевых танков, личных транспортных средств, бронированных автомобилей, спецтехники, транспортных средств с опасными средствами и самолетов специального назначения. держите топливо и людей в безопасности.

Fuel Safe Systems также признана частью партнерской сети Альянса Национального центра оборонного производства и машиностроения (NCDMM) с 2018 года. NCDMM стремится постоянно вводить новшества, улучшать и продвигать производственные технологии и методологии. Опытная команда Fuel Safe специализируется на выявлении потребностей, технологий и процессов для достижения оптимальных решений для наших клиентов.

ARM-R-SAFE ™ Военные баллоны топливных элементов с защитой от взрыва

Линия

Aircraft Rubber Manufacturing (ARM-USA) защищенных самозакрывающихся топливных баков ARM-R-SAFE ™ уже более 30 лет защищает лидеров нашей страны и иностранных сановников.Система ARM-R-SAFE ™ применяется поэтапно и обеспечивает различные уровни защиты, от взрывобезопасности до полной самоуплотнения и бронирования, в зависимости от ваших требований. ARM-R-SAFE ™ может применяться в топливных баках OEM, вспомогательных топливных элементах и специализированных топливных баках для военной техники.

ARM-R-SAFE ™ Stage I:
- Полностью безопасная пенная перегородка для защиты от взрыва и уменьшения выбросов топлива.
ARM-R-SAFE ™ Stage II:
- Полностью безопасная пенная перегородка для защиты от взрыва и уменьшения выбросов топлива.
- Слой ARM-R-COAT ™ уровня II, самоуплотняющееся покрытие.
- Защитное покрытие резервуара для защиты от истирания и повреждений дорожным мусором.
ARM-R-SAFE ™ Stage III:
- Полностью безопасная пенная перегородка для защиты от взрыва и уменьшения выбросов топлива.
- Слой ARM-R-COAT ™ уровня II, самоуплотняющееся покрытие.
- Защитное покрытие резервуара для защиты от истирания и повреждений дорожным мусором.
- Многослойная броня из баллистической ткани.

Посмотрите, как это работает — Белая книга ARM-R-SAFE

Самоуплотняющийся топливный бак ARM-R-COAT ™

Самоуплотняющийся топливный бак и демонстрация пули 50 калибра

ARM-R-COAT ™ — это патентованное покрытие топливного бака военного назначения, предназначенное для герметизации топливного бака после того, как в него пробил баллистический снаряд, идеально подходит для использования на автомобилях службы безопасности, VIP-транспорте, бронированных автомобилях и военных транспортных средствах.ARM-R-COAT ™ может позволить любому транспортному средству продолжить работу после того, как его топливный бак был поврежден пулей или баллистическим снарядом. ARM-R-COAT ™, протестированный и одобренный независимой лабораторией, обеспечивает душевное спокойствие тем, кто находится под угрозой.

ARM-R-COAT ™ доступен с четырьмя уровнями защиты:

ARM-R-COAT ™
Уровень	Уплотнения против	Применимый стандарт	Вес кв / фт	Толщина покрытия
I	7.62-мм / .308 cal	NIJ Уровень III	1,12 фунта	. 200 дюймов
II	7,62 мм / .308 кал	NIJ Уровень III	1,80 фунта	.325 дюйма
III	12,7 мм / .50 кал	** STANAG Уровень III +	2,50 фунта	.450 дюймов
IV	14.5 мм / .50 кал FSP	** Уровень IV STANAG	3,20 фунта	. 575 дюймов
** Ожидаемые результаты независимых испытаний

Посмотрите, как это работает — Белая книга ARM-R-COAT

См. Результаты наших независимых испытаний — Лист данных OBL / Отчет об испытаниях

Военные топливные элементы

Опыт работы

Fuel Safe в оборонной промышленности — это результат многолетней работы со всеми отраслями США.С. военные, Государственный департамент США, иностранные вооруженные силы и ведущие отечественные оборонные подрядчики. Ищете ли вы самоуплотняющийся топливный бак ARM-R-COAT ™ для транспортного средства MRAP, морской топливный баллон для подводного судна, легкие топливные баллоны для БПЛА или полностью бронированные баллоны ARM-R-SAFE ™ для прототипа JLTV. , мы можем доставить. Мы предоставили широкий спектр военных топливных баков, военных топливных баллонов и военных топливных элементов для многих различных оборонных платформ, включая БПЛА Predator, Cheetah JLTV, Oshkosh MLTV и многие другие прототипы и серийные военные автомобили.Fuel Safe предлагает защитную пену MIL-DTL-83054C для любого топливного бака, вспомогательного бака и систем баллонов, чтобы предотвратить выплескивание топлива и обеспечить гашение искр для предотвращения взрывов.

Услуги по изготовлению топливных баллонов для военных

Fuel Safe специализируется на разработке и производстве военных топливных баков, топливных элементов и систем герметизации топливных баллонов. Наши услуги включают: изготовление топливных баллонов по индивидуальному заказу, производство баллонов для промышленных предприятий, НИОКР по топливным системам, прецизионную обработку материалов и армирование ротационным формованием, а также самоуплотняющиеся топливные элементы.На снимке показаны топливные баки, предназначенные для бронетранспортеров (БТР), в частности, для оборонных машин Nomad и Thunder, предназначенных для рынка Катара. Баки совместимы с дизельным топливом и оснащены защитным покрытием уровня I ARM-R-COAT.

Услуги по изготовлению баллонов для воды военного назначения

Мы специализируемся на разработке и производстве водяных баллонов военного назначения для широкого спектра применений.

Fuel Safe — лидер отрасли в области проектирования и технологий военных топливных баков

Более 30 лет Fuel Safe предоставляет инновационные решения по локализации жидкости и газа для самых разных отраслей промышленности.Мы способны разрабатывать гибкие системы герметизации для любых возможных применений, от сверхлегких топливных баллонов для БПЛА до полностью бронированных самозакрывающихся топливных элементов, больших промышленных резервуаров для хранения и надувных баллонов и конструкций. Наши продукты изготовлены из самых прочных материалов и предназначены для работы в самых суровых условиях. ARM-USA — производитель топливных элементов, сертифицированный по стандарту ISO 9001: 2015.

Национальные складские номера безопасного топлива (NSN)

Fuel Safe Systems также имеет запасные части с обозначенными национальными номерами запасов для промышленного и военного применения.Детали перечислены в таблице ниже и в разделе элементов на этой странице ниже.

Вам нужен топливный элемент на заказ?

Не видите то, что ищете? Свяжитесь с нашими инженерами по продажам

или позвоните по телефону 800-433-6524

Магазин военных топливных элементов и баллонов

Proseal Wing Tank Sealant для герметичных авиационных цистерн

Создание этого веб-сайта стало возможным благодаря отображению онлайн-рекламы для наших посетителей.
Мы уважаем ваше решение использовать блокировщик рекламы, но помните: реклама освобождает сайт от каких-либо платных решений.
Пожалуйста, подумайте о поддержке нас, добавив наш сайт в белый список в вашем блокировщике рекламы или сделав пожертвование.
см. Нашу страницу спонсора для получения дополнительной информации. 👍

Крылья самолетов бывают разных размеров и форм. Некоторые самолеты имеют отдельный топливный бак, встроенный в крыло в виде резиновых баллонов или даже композитных баков, встроенных внутри крыла. Самолеты типа Cessna, Piper, RV и Murphy имеют мокрое крыло. Это означает, что топливо хранится / переносится в самом крыле в отдельных отсеках, обычно близко к корневой части крыла.

Для успешного переноса топлива крылом необходимо убедиться, что эта часть крыла абсолютно герметична. А поскольку крыло просверлено и заклепано (либо специальными заклепками Avex, либо глухими заклепками), это означает, что нам нужно герметизировать эту конструкцию, чтобы топливо оставалось внутри. Для этого используется прозел.

Proseal необходимо смешивать в правильном соотношении, учитывая температуру окружающей среды и чистую рабочую зону, если вы хотите получить хорошие результаты и герметичный топливный бак.

Что важно, так как топливо может быть очень легковоспламеняющимся, и результат не так хорош.

Использование Proseal

Proseal — это двухкомпонентный герметик для топливных баков, смешанный вовремя и в нужных количествах для выполнения поставленной задачи. Это может быть очень грязная работа, но при правильном обращении с ней легко работать.

Если следовать нескольким простым правилам, вам будет намного проще подать заявку и работать с Proseal. Прежде чем мы начнем, давайте выясним, что нужно знать, это сэкономит время:

Скорость отверждения является термоэкспоненциальной, т.е. температура влияет на скорость отверждения
Вы можете смешивать меньшие количества по объему и иметь такую же скорость отверждения и результаты
Как и большинство смол и эпоксидных смол, для отверждения продукта вы будете использовать катализатор.
Длинные пряди из стекловолокна (волосы ангела)
Приобретите шприцы разных размеров (5 см, 20 см и 100 см) для нанесения Proseal при смешивании.
Маленький 3-дюймовый малярный валик, нарезанный на 1 дюйм.
Приобретите латексные перчатки, несколько подъемных лезвий, бумажные полотенца и метилэтилкетон или растворитель для очистки.

Шприцы

При смешивании Proseal в небольших количествах до 40 или 80 см3 по объему мы используем большие шприцы, которые можно приобрести в большинстве медицинских, сельскохозяйственных и ветеринарных пунктах.Этот процесс гарантирует, что Proseal точно отмерен и прост в обращении и применении. Вам понадобятся три шприца: два для частей A и B с концом, отрезанным подъемным лезвием (открытый цилиндр), и третий с отверстием 1/4 дюйма для нанесения смеси Proseal.

Шприцы модифицированные

Отрезав концы двух шприцев так, чтобы на конце шприца остался только открытый цилиндр, его можно использовать для точного всасывания отмеренных количеств основания и катализатора.При соотношении основания к катализатору 10-1 2 см3 катализатора на 20 см3 основания. Необходимо использовать два шприца для предотвращения перекрестного загрязнения компонентов продуктов A и B.

Аппликация

После того, как отмеренные компоненты тщательно перемешаны на плоской тарелке в течение как минимум одной полной минуты, они загружаются в конец плунжера третьего так называемого шприца для нанесения. Обычно это делается с помощью ножа или шпателя масляных художников. Как только он окажется в шприце для нанесения, вы можете нанести его именно там, где вам нужно, и в нужном количестве.