Сорвал резьбу в алюминии. Восстанавливаю проверенным способом | Заметки автомеханика

Сорвать резьбу в алюминии проще простого! Достаточно немного переборщить при закручивании болта и резьбы как и небыло.

Но в алюминии так же просто можно восстановить резьбу. Расскажу два проверенных и эффективных способа в статье.

Здравствуйте уважаемые читатели!

Большинство автовладельцев, занимающихся ремонтом автомобилей, знают не по наслышке на сколько просто провернуть резьбу в алюминии.

Чаще всего срывают резьбу болтов, которые крепят клапанную крышку. Как раз такая неприятность случилась с нашим клиентом.

Беда в том, что в данные отверстия крепится спец оборудование для регулировки хода насос форсунок, поэтому у меня небыло другого варианта, кроме как восстановить резьбу.

Два эффективных способа восстановления резьбы в алюминии

Нарезаем новую резьбу в алюминии

Нарезаем новую резьбу в алюминии

Нарезать новую резьбу

В алюминии проще всего нарезать резьбу большего диаметра, нежели восстанавливать старую.

Используем ремонтную шпильку

Используем ремонтную шпильку

Нарезаем новую резьбу и закручиваем болт большего диаметра, либо используем ремонтную шпильку (на фотографии выше).

Но в моем случае этот вариант не подходит.

Восстановление резьбы с помощью ремонтной вставки

Футорки для ремонта резьбы

Футорки для ремонта резьбы

Простой и проверенный способ восстановить резьбу — использовать ремонтную вставку (футорку).

Нарезаем резьбу по наружному диаметру футорки и вкручиваем ее.

Для надёжности я использую фиксатор резьбы.

Затем в футорку спокойно закручиваем болт. Несколько раз видел, что на форумах данный способ считают неэффективным.

По своему опыту могу сказать, что болт в футорке держится отлично. За несколько лет работы ни разу не было случая, чтобы болт в футорке провернулся или выпал вместе с ней.

Полезные материалы, а так же мануалы по ремонту автомобилей вы найдете в моей группе ВК. Вступить в группу можно по ссылке.

А какими способами восстанавливаете резьбу вы? Пишите в комментариях.

Спасибо за внимание, удачного Вам дня!

Как восстановить резьбу в дереве

Поможите советом плз.

Дано: Кухонная полка, массив дерева, дверца открывается вверх. Дверца крепится к корпусу петлями, петли к дверце – шурупами. Длина шурупа – мм 8-10. Один шуруп «сорвал резьбу», не держится. Более длинный шуруп не подходит – дверца относительно донкая.

Вопрос: как реанимировать соединение? Есть мысль, что чем-то заполнить надо отверстие, разбитое шурупом, и заново его закрутить. но чем именно – неясно.

Выскочил шуруп из крепления петли. Двери МДФ. Поменять размер шурупа не получится, и петлю не перенести.

Есть несколько предельно простых способов это сделать. Первый и требующий сноровки. это обмотать шуруп туалетной бумагой, окунуть в полимерный клей дать немного пропитаться и закрутить. Минус в том, что потом можно не открутить. Второй способом: берем пластиковую оплетку от любого круглого провода, который по диаметру совпадает с отверстием, всовываем и закручиваем. В отличие от дюбеля, проводка не позволяет разорвать древесину или материал в который вкручиваете шуруп, она мягкая но держит хорошо. Можно использовать и дюбель, только нужно обрезать усики. Так же можно вбить деревянный чопик для мебели и вкрутить в него.

Уважаемые авторы уже дали вам почти все дельные советы на вопрос «Как вкрутить шуруп в прежнее отверстие?». Ко всему перечисленному могу лишь добавить следующее.

1. Можно намотать на шуруп тонкую проволочку прямо по виткам шурупа. Получится эдакая пружинка. Откусить концы этой пружинки, те что выходят за длину резьбовой части шурупа. Вставить эту пружинку в старое отверстие на эпоксидный клей заподлицо с поверхностью. После высыхания можно вкручивать шуруп.
2. Еще один способ, менее популярный но не менее интересный. Разрушенное отверстие заполняется эпоксидным клеем и в него же вставляется шуруп обмазанный машинным маслом. После затвердевания клея шуруп выкручивается и получается пластмассовая резьба под него.
3. Можно более радикально, да и думаю надежно. Это рассверлить старое отверстие под шуруп большим диаметром сверла. И на клей посадить деревянный или пластиковый вкладыш. Дождаться полного высыхания. После этого его обязательно нужно будет предварительно засверлить сверлом меньшего диаметра чем шуруп, что бы последний не расколол его. Вот на этом видео это действие более наглядно выглядит –

Резьбовые соединения на сегодняшний день получили самое широкое распространение. Они применяются в различных отраслях промышленности. В процессе эксплуатации рабочая часть резьбы может повредится, в результате чего снижается прочность и надежность. Существует довольно большое количество различных способов восстановления поврежденной рабочей части, все они характеризуются своими определенными особенностями.

Технология восстановления внутренней и наружной резьбы

Сегодня восстановитель резьбы применяется при работе крайне редко. Чаще всего применяются распространенные инструменты:

1. Сверло применяется для изменения размеров отверстия.
2. Метчик и плашка предназначены для непосредственного нарезания витков. Они обходятся недорого, зачастую используются для нарезания новой поверхности, но могут и при восстановлении поврежденной.
3. Шпиндель или инструмент для вворачивания вставки. Он характеризуется тем, что рабочая часть напоминает резьбовую, на торце есть специальный зацеп.
4. Вставка ремонтная, представленная спиралью ромбовидной формы. На одном конце сделали поводок, за счет которого осуществляется его вращение за счет соединения со шпинделем.

Кроме этого, некоторые технологии предусматривают использование эпоксидного клея, холодной сварки или других материалов. Выбор проводится в зависимости от конкретного случая

Способ восстановления резьбы

Каждый способ восстановления резьбы подходит для конкретного случая. Примером можно назвать использование эпоксидного клея, который может восстановить несущественное повреждение витков.

Если можно изменить размеры отверстия, то используется метчик. Он подбирается в зависимости от параметров уже имеющихся витков.

Рассматриваемый инструмент предназначен для получения витков на металле.

В некоторых случаях увеличить диаметр нельзя, тогда применяется ввертыш. Подобное приспособление цилиндрической формы имеет снаружи и внутри витки с нужным шагом.

В некоторых случаях повреждение представлено отверстием, которое можно за плавить сваркой. После этого также проводится восстановление резьбы при использовании наиболее подходящего инструмента.

Применение эпоксидного клея

При использовании эпоксидного клея можно существенно ускорить процесс восстановления резьбы. Среди особенностей восстановительной работы отметим следующие моменты:

1. Отверстие заполняется специальным веществом, после чего немного нужно подождать, пока оно затвердеет.
2. Болт вкручивается для формирования требуемой поверхности, после чего вещество застывает.

Подобный метод не подходит для случая, когда крепежные изделия используются при условии высоких нагрузок или вибрации. Это связано с тем, что полимер после застывания не образует прочной и твердой поверхности.

Холодная сварка

Вместо полимерного клея может применяться холодная сварка. Она также наносится в виде пасты, после застывания образуется прочная и твердая поверхность. Процесс восстановления следующий:

1. Перемешиваются оба компонента для получения требуемой пасты.
2. Пастой заполняется поврежденная поверхность, после чего нужно подождать немного.
3. Вкручивается болт.

Холодная сварка может выдерживать достаточно большую нагрузку, но при этом проста в применении и обходится дешево.

С применением метчика для нарезания резьбы

Метчик применяется для нарезания канавок, за счет которых и образуется требуемая геометрия. Рассматриваемый инструмент состоит из двух частей, может классифицироваться по большому количеству признаку. К особенностям проводимой работы отнесем следующие моменты:

1. Инструмент смазывается маслом. За счет этого упрощается процесс образования витков.
2. При работе на три оборота по ходу приходится 1,5 оборота в обратном направлении. Это делается для того, чтобы удалить стружку с зоны резания.
3. Инструмент должен быть расположен строго вертикально поверхности.
4. После образования требуемой поверхности используется контрольный болт. Первый проход может быть под небольшой нагрузкой, но после проблем возникать не должно.

На образование витков уходит относительно небольшое количество времени. При этом можно получить качественную и надежную резьбу, которая прослужит в течение длительного периода.

С использованием ввертыша

При применении ввертыша отверстие высверливается подходящих сверлом, после этого подбирается метчик соответствующего диаметра. В отверстие устанавливается ввертыш, верхняя часть при необходимости срезается.

Ввертыш для восстановления резьбы

После этого керном на границе наносятся засечки. Это делается для того, чтобы ввертыш не выкрутился из отверстия. В продаже встречаются самые различные варианты исполнения ввертышей, поэтому проблем с подбором не возникнет.

Сварка для восстановления резьбы

Для того чтобы заплавить отверстие на поврежденной поверхности можно применить сварку. Среди особенностей отметим следующие моменты:

1. Могут применяться самые различные методы варки.
2. Процесс восстановления может усложниться при большой длине отверстия.
3. После заваривания отверстия проводится нарезание при использовании метчика.

Процесс достаточно прост, но полученные витки не смогут выдержать высокую нагрузку.

Применение футорок

Восстановить подобные крепежные элементы можно и при применении футорка. Этот вид резьбового соединения представляет собой втулку, которая имеет наружный большой диаметр и внутренний с меньшим размером.

Сфера применения футорков весьма большая. Примером можно назвать изготовление мебели или соединение различных труб, крепление спаренных колес.

В некоторых случаях, когда можно изменить диаметр соединения, футорок используется при повреждении витков.

Восстановление резьбы холодной сваркой

Холодная сварка сегодня применяется крайне часто. После застывания полученная паста становится прочной и твердой. Она применяется в нижеприведенных случаях:

1. Соединение не подвергается вибрации.
2. Оказываемая нагрузка невысокая.
3. При восстановлении неответственных деталей.

При применении специальной пасты можно получить практически любую поверхность. Это связано с тем, что до полного застывания она находится в пластичном состоянии.

Выбор холодной сварки для резьбы

В продаже встречаются различные виды рассматриваемого вещества. При выборе учитываются следующие моменты:

1. Рекомендуемая область применения.
2. Особенности изготовления рабочей смеси.
3. Условия эксплуатации: температура, влажность и некоторые другие моменты.

Восстановление резьбы холодной сваркой

Большинство вариантов исполнения представлены двумя компонентами, которые смешиваются для получения пасты. Стоит учитывать, что в пластичном состоянии вещество находится не долго.

Недостатки и преимущества

Каждый метод имеет свои достоинства и недостатки. Примером назовем следующее:

1. Холодная сварка и полимеры могут использоваться в случае, когда нельзя изменить диаметр отверстия. Однако, получающиеся витки характеризуются низкой прочностью.
2. Метчик используется только в случае, когда можно немного увеличить отверстие. При этом получаются качественные и прочные витки.
3. Вкладыши позволяют расширить область применения режущего инструмента, но восстанавливаемая резьба также не рассчитана на большую нагрузку.

В целом можно сказать, что существует просто огромное количество способов восстановления крепежных элементов. Выбор проводится в зависимости от того, где оно используется и какая нагрузка оказывается.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Сорвал резьбу в блоке цилиндров что делать?

Сорвал резьбу в блоке цилиндров что делать?

Резьба свечного колодца срывается во время замены свечей зажигания. Одна или сразу несколько свечей выкручиваются вместе с резьбой. Поэтому без ремонта резьбы установить новую свечу не получится.

Если поломка случилась в автосервисе, то владельцу автомобиля предложат оперативный ремонт, который будет выполнен с помощью специального инструмента для восстановления резьбы.

В случае, если резьбу сорвало в полевых условиях — в гараже или на улице, то автомобиль уже не сможет доехать до ближайшего автосервиса. Советуем вам найти сервис, в арсенале которого имеется специальный инструмент, и договориться с его сотрудниками о выездном ремонте.

Инструмент для восстановления свечной резьбы не требует специальных навыков для работы с ним. Поэтому ремонт можно выполнить самостоятельно.

Зачастую резьба срывается из-за перетяжки свечи при вкручивании. Поломка происходит, если замену свечи производил неквалифицированный сотрудник автосервиса или неопытный владелец машины.

Также резьбу можно сорвать из-за перекоса свечи зажигания при вкручивании. Подобное происходит в том случае, если для замены свечи использовался неподходящий инструмент.

Кроме того, замена свечей на прогретом двигателе тоже может привести к поломке. Поэтому выполняйте ремонт только на холодном двигателе.

Чтобы избежать перетяжки или перекоса свечи, необходимо использовать профессиональные свечные головки и динамометрический ключ для контроля момента затяжки.

Восстановить резьбу свечного отверстия можно двумя способами:

• Демонтировать ГБЦ. Рассверлить свечное отверстие, нарезать резьбу большего размера, выточить под нее специальные футорки и т.д;
• Без демонтажа ГБЦ. Восстановить свечную резьбу с помощью специального инструмента.

Второй вариант намного предпочтительнее, потому что он не требует демонтажа головки блока цилиндров. Благодаря этому ремонт можно выполнить быстро.

К специальному инструменту относятся свечные метчики с комплектом футорок и наборы для восстановления свечной резьбы.

Стоимость набора для ремонта свечных колодцев может в несколько раз превышать стоимость свечного метчика. Мы попытаемся разобраться, с чем это связано и в каком случае целесообразнее сделать выбор в пользу того или иного решения.

Метчики (свечной ввертыш) и футорки различного размера для ремонта резьбы продаются одним комплектом. Не советуем вам экономить на покупке метчика, потому что не во всех случаях он подходит для ремонта резьбы.

На многих автомобилях свечи зажигания расположены в глубоких колодцах. Поэтому длины стандартного метчика не хватает, чтобы добраться до поврежденной резьбы. В таком случае необходимо использовать дополнительный удлинитель. Но из-за этого могут возникнуть люфты, которые усложняют центровку.

Если вам всё же удалось нарезать новую резьбу правильно, то возникает другая проблема: установить свечную футорку и посадить ее на резьбовой температурный клей. Это необходимо сделать качественно, иначе футорка будет выкручиваться вместе со свечой каждый раз, когда вы будете ее извлекать. Выполнить эту операцию в глубоком колодце невозможно без специального инструмента. Поэтому считается, что свечной ввертыш с футорками подходит только для восстановления свечной резьбы неглубоких колодцев. К примеру, автомобилей ВАЗ 2108, 2109 и других.

Большинство современных машин получили конструкцию головки блока цилиндров именно с глубокими свечными колодцами. В таком случае для восстановления и ремонта свечной резьбы понадобится профессиональный набор.

Профессиональные наборы для восстановления свечной резьбы подходят для ремонта любой сложности. Для этого в их комплекте имеется все необходимое. Каждое приспособление отвечает за определенную операцию. Рассмотрим комплектацию подробнее:

• Метчик для развальцовки;
• Ступенчатый метчик;
• Держатель для метчиков;
• Вороток для держателя метчика;
• Приспособление для установки свечных футорок;
• Фреза для очистки свечного отверстия от стружки;
• Комплект различных футорок самых востребованных размеров.

Восстановить резьбу свечного колодца при помощи профессионального набора довольно просто. Новую резьбу нарезает ступенчатый метчик. Его необходимо соединить с держателем для метчиков. После чего всю конструкцию следует установить в свечное отверстие с поврежденной резьбой.

Процесс нарезки, как правило, не вызывает никаких проблем. Головка блока цилиндров выполнена из алюминия и легко поддается метчику. При этом на инструмент нужно нанести консистентную смазку, тогда прирезка проходит легче. Кроме того, смазка удерживает на метчике стружку, которая образуется во время нарезки.

Мы рекомендуем закручивать метчик в поврежденную резьбу до тех пор, пока его внешний край не выйдет из резьбы примерно на пять см. Таким образом, за одну операцию мы удалим старую резьбу и создадим новую под свечную головку.

Затем необходимо очистить от стружки края свечного отверстия. Для этого следует использовать специальную фрезу, которая надевается поверх метчика. После этого свечное отверстие нужно полностью вычистить от остатков стружки. Быстрее всего это сделать с помощью продувочного пистолета.

Затем метчик нужно выкрутить из отверстия. На новую резьбу устанавливается свечная футорка с помощью специального приспособления для установки ремонтных футорок. Этим приспособлением комплектуют все профессиональные наборы для восстановления резьбы бренда Licota.

Метчик для развальцовки необходимо соединить с держателем метчиков, смазать маслом и закрутить в ремонтную футорку, которая установлена в резьбу. Тем самым происходит развальцовка ремонтной футорки.

Как только футорка плотно встанет в новую резьбу, восстановление свечной резьбы можно считать выполненным. Осталось вкрутить метчик для развальцовки и установить свечи зажигания. В результате ремонта футорка надежно установлена в свечном колодце.

Итоговый результат:

• Футорка надежно установлена в свечном колодце;
• Высокая скорость выполнения ремонта;
• В процессе ремонта был исключен риск попадания стружки в ГБЦ;
• Использование всех приспособлений не потребовало специальных навыков.

Поэтому набор для восстановления свечной резьбы, несмотря на более высокую цену, используют как профессионалы, так и продвинутые автолюбители.

Ремонт резьбы

Ремонт резьбового отверстия (восстановление повреждённой резьбы)

Наша компания не занимается восстановлением резьбы. Данная статья служит исключительно для ознакомления с процессом восстановления резьбы. В наших магазинах вы можете купить футорки (резьбовые вставки) , сверла , метчики , наборы для восстановления резьбы .

Информация предназначена для лиц, производящих ремонт в условиях личного гаража, и автосервисов. В соответствии с этим выстроен текст и даны рекомендации. Применение данного метода на производственных предприятиях предполагает использование специфических инструментов и устройств, и другой технологии.

Способ восстановления резьбы

Повреждённую резьбу можно полностью восстановить по следующей технологии:

1. Рассверлить резьбовое отверстие до диаметра, указанного в приведённой ниже таблице
2. Нарезать в нём резьбу особого профиля специальным метчиком
3. Ввернуть в полученную резьбу спиральную ремонтную вставку (футорку

из прочной нержавеющей стали, с помощью специального инструмента.

После такой операции резьба становится более прочной, чем первоначальная в исправном состоянии. Этот эффект особенно заметен, когда резьба выполнена в мягком материале, например, алюминии. При срыве болта (шпильки) в резьбовой вставке эффект “закусывания” отсутствует. Сорванный болт (шпильку) можно легко вывернуть.

Посмотрите видео, как используется резьбовая вставка

Какие возможности есть у резьбовых вставок

Особенно актуален этот способ для восстановления резьбовых отверстий в корпусных деталях автомобильных двигателей, например, свечного отверстия. Резьба под свечу становится очень прочной и надёжной.

Резьбовая вставка вкручена

Резьбовая вставка вкручена

Если сорвана резьба под шпильку , иногда рассверливают её, и нарезают резьбу следующего размера. В таком случае приходится применять ступенчатую шпильку неизвестного происхождения, сомнительного качества. Да и не всякую ступенчатую шпильку найдёшь в нужный момент. Если же отремонтировать отверстие с применением резьбовой вставки , остаётся возможность применить штатную, фирменную шпильку.

Ещё одно применение ремонтных резьбовых вставок – в латунных гайках выхлопного коллектора . Получается гайка, совмещающая очень прочную резьбу и свойство не «пригорать» к шпилькам.

Владельцам некоторых иномарок стоит обратить внимание и на возможность замены резьбы М12 х 1,5 на резьбу М12 х 1,25. Нередко случается, что болт с такой резьбой повреждён, а найти его в розничной сети в вашем городе практически невозможно (в нашем магазине есть такие болты ). Токарь приличный болт не выточит, т.к. резьба на заводских болтах формируется давлением (накаткой), что обеспечивает необходимую прочность.

А на токарном станке резьба получается резцом, при этом волокна стального прутка перерезаются и витки резьбы не могут нести необходимой нагрузки.

Если заменить резьбу в корпусной детали на более распространённую в России М12 х 1,25 , появляется возможность подобрать болт необходимых размеров и прочности в ассортименте Российских и Европейских производителей автомобильного крепежа, представленных в нашем каталоге.

Видео – как работает резьбовая вставка, демонстрация

Какие инструменты применяются при восстановлении резьбы

Для ремонта свечного отверстия рекомендуется метчик ступенчатый. Он центрируется в старом отверстии своей заходной частью, и сразу нарезает новую резьбу, минуя операцию рассверливания.

Ступенчатый метчик существенно уменьшает риск порчи свечного отверстия, но он заметно дороже обычного.

Для удлинения метчика при ремонте глубоко утопленного свечного отверстия можно использовать обычную торцовую двенадцатигранную головку на 10 с соответствующим инструментом.

3. Шпиндель (инструмент для вворачивания вставки)

Рабочая часть шпинделя похожа на резьбовую часть болта, с зацепом на торце.

Вставка представляет собой спираль ромбовидного профиля.

На одном конце её имеется поводок, за который вставка вращается шпинделем.
Вставки имеют разные длины.

Описание технологии восстановления резьбы

Внимание: эта технология применяется для ремонта резьбовых отверстий в бытовых, гаражных условиях.

1. Рассверлить отверстие. Периодически вынимать сверло из отверстия и обмакивать его конец в ёмкость с моторным маслом. Желательна минимальная скорость вращения сверла.
2. Нарезать метчиком резьбу под вставку. В процессе работы необходимо постоянно подавать в зону резания моторное масло, например из медицинского шприца, особенно при работе с алюминием. Иначе резьба может получиться «рваной», шероховатой, а на метчик налипнет алюминий.
Если отверстие глухое — вместо моторного масла лучше применить смазку, например Литол. Ею нужно обмазать рабочую часть метчика, чтобы стружка не сыпалась в отверстие, а прилипла к метчику.
3. Промыть полученную резьбу керосином.
4. Надеть вставку на шпиндель, ввести в зацепление поводок и зацеп.

Нужно иметь в виду, что вставка несколько больше шпинделя, она не сидит на нём плотно, а свободно болтается. При вкручивании в отверстие вставка сжимается и тем самым закрепляется в отверстии. Вставку вворачивать до тех пор, пока её задний конец не углубится в отверстие на 1/4 шага резьбы. После этого вывернуть шпиндель и отломить поводок вставки, надавив на него подходящим стержнем. Для этого на витке за поводком имеется риска, по которой и отломится поводок. Примечание:При использовании ступенчатого метчика пункт 1 исключается.

Наша компания не занимается восстановлением резьбы. Данная статья служит исключительно для ознакомления с процессом восстановления резьбы. В наших магазинах вы можете купить футорки (резьбовые вставки) , сверла , метчики , наборы для восстановления резьбы.

Как отремонтировать резьбу в головке цилиндров

Нужно раз и навсегда усвоить, что любой ремонт – ни что иное, как цепочка, которую следует выполнять в определенной последовательности. Причем, отсутствие одного из звеньев может существенно навредить самому процессу в целом.

Ремонт резьбы в головке цилиндров

Как правило, выбрасывать еще рабочую деталь автомобиля из-за поврежденной в нескольких местах резьбы довольно таки бессмысленно, а в наше время высоких технологий еще и расточительно. Пожалуй, следует рассмотреть наиболее распространенный случай неполадок такого типа – повреждение резьбы в головке блока цилиндров.

Первое, что приходит на ум любому автомобилисту: поскорее «подправить» резьбу при помощи «свечного» метчика. Однако поддаваться эмоциям не следует, как показывает практика, ничего хорошего из этого еще не выходило. После такого «горе-ремонта» при первом же нажатии на педаль газа свеча выстрелит так, что найти ее будет очень сложно.

В такой ситуации наиболее положительные результаты дает применение переходной детали – резьбовой вставки (футорки). При этом высота детали должна четко соотноситься с длиной резьбовой части «родной» свечи. Нужно подойти к ремонту свечей для головки блока цилиндров основательно, ведь она одна из главных составляющих всего двигателя автомобиля.

Для этого необходимо выточить на токарном станке аналог свечи из бронзы или латуни. При этом внешняя резьба ее должна быть на две ступеньки больше обычной свечной резьбы. К примеру, если есть свеча с резьбой М14х1,25, под нее нужна деталь с параметрами резьбы М18х1,5. Отверстие в ремонтируемой детали следует рассверлить до диаметра 16,5 мм. Далее при помощи металлической подножки нужно выставить головку блока цилиндров в нужное положение. После этого необходимо надежно закрепить всю конструкцию зажимами, после чего осторожно, на малых оборотах шпинделя, рассверлить отверстие, используя при этом смазочные материалы.

Учтите, что смазка при этом типе восстановительных работ – обязательная составляющая, в особенности, если головка выполнена из алюминиевого сплава. Просверлив отверстие, снимите головку со станка сверлом, диаметр которого составляет 20 мм., снимите небольшую фаску со стороны камеры сгорания.

Выставление метчика

Теперь вас ждет, пожалуй, самая сложная операция – выставить метчик и новое отверстие по одной оси. В случае если станок позволяет прокрутить шпиндель самостоятельно, желательно поставить в шпиндель черновой метчик и, вращая шкив шпинделя по часовой стрелке, подвести метчик к отверстию. Если вы поймете, что метчик «схватил», нужно сразу же прекратить вертикальную подачу.

Запомните, что на время этой операции нужно снять приводной ремень станка, это станет гарантом того, что вы не получите никаких серьезных травм во время ремонтных работ. После того, как черновой метчик уже выполнил свою работу, можно снимать головку со станка, и, выполнив фаску с обратной стороны резьбы, обработать ее чистовым метчиком. Кстати, чистовой метчик должен проходить по резьбе не дорезая ее, это необходимо для большей плотности посадки футорки.

Отверстие следует обезжирить при помощи бензина или растворителя, при этом плотно прикрутить в головку вставку. Кстати, перед этим резьбу головки нужно смазать фиксатором резьбы или клеем. После этого следует развальцевать со стороны фаски резьбовой конец футорки при помощи обычного шарика от подшипника. Для этого следует ударять по нему молотком через металлическую проставку. Запомните, что развальцовку нужно делать, чтобы не допустить выворачивания вставки из головки при откручивании свечи. Последний этап данной операции – калибровка «обновленного» отверстия для свечи метчиком с резьбой М14х1,25. Известно, что если завернуть вставку в плотную резьбу и развальцевать нижний ее конец, то резьба, как правило, немного деформируется.

Удачи вам, автомобилисты, в ремонте резьбы головки цилиндров!

Ремонт сорванной резьбы в блоке. Кто и как делает?

12 лет на сайте
пользователь #83210

Привет, сорвана резьба в отверствии (под болт ролика ремня ГРМ). Пока посадил болт на герметик (силиконовый, что под рукой было), но это же не надежно. Кто в Минске может помочь? Нашел вроде подходящий метод ремонта — Резьбовые вставки HELICOIL http://www.bollhoff.ru/ru/ru/fasteners/special_fastener/thread_te . licoil.php Штука по видео классная — кто в Минске работает с такой? Или все используют какой альтернативный метод ремонта?

16 лет на сайте
пользователь #13641

Пользовался HELICOIL, это лучшее что есть в наше время.

12 лет на сайте
пользователь #83210

ByWorld, Спасибо! А где вы пользовались? Не могу найти того, кто-бы занимался такой технологией. Если вы пользовались и вы из Минска, можно ли у Вас взять в аренду мечик, ввертывающий и обрезающий инструменты и купить ввертышь? Не могу найти кто бы занимался таким в Минске.

12 лет на сайте
пользователь #83210

Нашел замечательного мастера, только записаться к нему на прием сложновато — много работы и нет секретарши. 80297763054. Такое ощущение, что он один на весь город. Резьбу починил — машина спасена! Спасибо. А то силиконовый герметик, на который я приклеил болт вначале, держал, как на соплях. Чуть-чуть повернул и достал. Что бы я делал, если бы не нашел его — хана мотору была бы.

8 лет на сайте
пользователь #513242

Да, Helicoil в Беларуси походу никто не продает. Вот заказал с censored М6*1 12шт. с метчиком и сверлом — посмотрю как будут работать. А вот по поводу восстановления свечной резьбы — на Ждановичах в Автограде в точках инструмента все-таки есть втулки для ее восстановления. Не Helicoil вроде, но есть и там не пружинки, а просто втулки. А вот если просто резьбу восстановить в отверстии (как у меня) тут уже приходится искать Helicoil.

6 лет на сайте
пользователь #811441

где можно купить вставки?

16 лет на сайте
пользователь #13641

48134947724, за вас в гугле поискать?

9 лет на сайте
пользователь #345853

[censored by Андрей Владимирович]

Красная карточка была показана пользователю за этот пост модератором Андрей Владимирович (9 октября 2013 16:18)
Основание: п3. 5.16

8 лет на сайте
пользователь #513242

Хамстер, от млин, а я думал вам позвонить, но так и не позвонил У меня было глухое отверстие в картере скутера — в итоге заплавил HTS-2000, пока все держится!

14 лет на сайте
пользователь #38638

Что то не могу найти Helicoil в Минске. Поставил бы себе Time-Sert от Wuerth (У них 2 магазина в Минске + футорки поштучно продают), но у меня новая резьба есть для свечи, а там шаг резьбы 1,5 М16 а Time-Sert предполагает только 1.25. С футорками force связываться больше не хочу —

16 лет на сайте
пользователь #13641

С нестандартными размерами да тяжковато.

М6, М8 и М10 не проблема.

14 лет на сайте
пользователь #38638

Time-sert в расверленное отверстие м16 походу буде болтаться бо там футорка с диаметром 15.6.
Единственный нормальный вариант это аналог helicoil — vcoil которые у нас продаются и вроде люди не жалуются да боинги клепают с их помощью. Только набор стоит в районе 50эвро.
Постараюсь купить в ближайшее время, потом собственно отпишу о результатах.

14 лет на сайте
пользователь #38638

Началось всё с того, что я по не аккуаратности сорвал резьбу свечного отверстия. Услуга такую на не оказывают, а мастера
гаражники предлагали снять головку, поставить футорку, поставить головку. Но получалось совсем не бюджетно. Быстро проштудировав рынок был куплен набор Force 64101 (за 16у.е) где в компле идёт 4 футорки под разные свечи и комбинированный
метчик 14-16*1,25 (Кстати в интернете про шаг резьбы метчика инфы почти нет, на одном сайте я нашёл, что шаг якобы 1.5, а
на самом деле 1.25). Глаза боятся, а руки делают. Поставив себе данную футорку и посадив на гермет, я надеялся на долго
забыть о данной проблеме. Спустя пару месяцев, я отдавал машину в ремонт на замену маслосъёмных колпачков без съёма ГБЦ. Естественно мастер выкручивал свечи. Собственно заменили мне колпачки, но я заметил, что масло из первой и последней свечи сочиться через резьбу. Подумал что пришло время купить наконец таки динамометрический ключ для свеч. Купил 5-25 т.к. у меня 2 ситроена и них свечи нужно затягивать с усилием 25Нм. Первую свечу, которая была вкручена через футорку открутить не удалось, срабатывал стопор на ключе. Пришлось взять инструмент из набора. Мастер затянул, так затянул свечу. В итоге Футорка Force просто расползлась на нитки, но нижняя её часть осталась в колодце на нескольких витках. Четвёртая свеча открутилась легко, т.к. держалась не на всех витках резьбы. Т.е. резьбу мне сорвали Т.е. мне нужны были уже 2 футорки как я покупал ранее. Отдельно они не продаются. Только в наборе с метчиком и 3-мя не нужными мне футорками. Итого 36 у.е. Решил не покупать, а погуглить по поводу различных футорок/вставок/ввёртышей. Кто то ставит медную/бронзовую футорку и расверливает отверстие до 18, но мне такой вариант не подходит т.к. есть шанс задеть охл. каналы ГБЦ, а это уже совсем другие деньги на ремонт.
Из цивилизационных способов существуют варианты по типу HeliCoil(и аналоги) или Time-Sert от фирмы Wuerth.
На беларуском рынке можно купить поштучно ввёртыши Time-Sert (около 7 у.е. за свечной с длиной 16,8), но не забывайте про набор инструмента. Он для Time-Sert стоит порядка 100 евро. Обычный метчик не подойдёт т.к. судя по русскому каталогу диаметр ввёртыша 15,6, а не 16. Так же нужен инструмент для «фаски» под ввёртыш. Развальцовочник для установки втулки и сверло. В целом получается довольно дорого. Так же производитель говорит, что со свечными отверстиями работа выполняется только при снятом ГБЦ. Эт не мой вариант. Зато очень подкупает, что «Технология TIME-SERT одобрена для применения ведущими изготовителями автомобилей» в списке есть Мерс, БМВ, Фиат, Фольц, Ситроен, Субару, Порше, Вольво, Шкода, Ауди, Кавасаки, Рено, Форд и т.д. Маркетинг работает во всю и подкупает таких как я (Не понравилось, что wuerth обсирает пружинные вёртыши на своём сайте. Как-то это не красиво)
Что же насчёт аналога Time-Sert. это Helicoil и про него мы может много узнать с буржуйских сайтов либо с российских. В РБ поисковики выдают только вопросы по приобретению данных вёртышей, но как правило остаются без ответов. Есть правда одна фирма которая может привезти Helicoil, но только под заказ в течении 20 дней. Благодаря долгому гуглению нашёл информацию про заменители Helicoil которые так же сертифицированы (а на одно время как я понимаю втавки такого типа были единственным сертифицированным продуктом) как и Helicoil и в большинстве своём делаются в Дойчленде . По фирмам кроме Helicoil можно найти V-coil,

Recoil и BaerCoil. И о чудо. на рынке РБ представлены V-

coil. Производитель предполагает нарезание резьбы без съёма ГБЦ. Цена демократичнее чем от Wuerth, но тоже кусается. 50-60 и более евро за набор инструмента с 5-10 вставками. Что касается маркетинга, то до пружинных вставок он тоже добрался «В каталоге, представляющем проволочные резьбовые вставки системы ”HeliCoil”, есть упоминание, что в конструкции самолёта Боинг 747 используются 250 000 (двести пятьдесят тысяч . ) различных резьбовых вставок этой системы,- и это один из факторов, способствующих высочайшей прочности и надёжности этого самолёта. » Молодцы блин. люблю я правильную рекламу. Кстати гугля нашёл информацию, что пружинки эти используют на маленьких самолётах с мощными двигателями которые разогреваются до 200 градусов и среднее количество оборотов достигает 6000 в минуту. Случаев улетания свечи, дальше самолёта не было .
Купил комплект фирмы Voelkel V-Coil 14*1,25. Внутри оказалось 10 вставок (с длинной 16,8 (производитель правда меряет малёк по другому, у него есть D1, D1.5 и т.д), т.е. внутри лежали как мне надо), ручка для закручивания, метчик (не комбинированный, хорошо, что метчик форсовский остался). Цена 70 у.е. за наличный. По бн чуть дешевле.
Пока еще не ставил, т.к. темнеет рано, работаю до заката, а машина стоит около дома. Жду выходных. Без дождя. Желательно солнечных и без ветреных Обязательно постараюсь сделать фото отчёт.

Сорвали резьбу на колесе что делать – АвтоТоп

Ремонт резьбы в ступице колеса было необходимо, потому что владельцу авто на СТО, при смене колес сорвали резьбу на ступице под болт крепления колеса. Как теперь восстановить резьбу в ступице?

Менять ступицу из-за сорванной резьбы дорогое удовольствие. Стали искать более приемлемый способ решения восстановление резьбы на ступице. Вот такая ситуация привела автовладельца в нашу мастерскую по ремонту резьбы.

При осмотре ступицы колеса, было выявлено, что сорвана резьба болта в одном отверстии. В том месте, где сорвана резьба на ступице, болт прокручивался свободно.

Восстановление резьбы ступице колеса

Сорванную резьбу в ступице колеса восстанавливаем под штатный момент затяжки. Пружинная вставка позволяет сохранить прежний размер болта, а наш специальный инструмент высшего качества гарантирует соосность отверстия. Это значит, что болт при затяжке колеса закрутится ровно без перекоса.

После ремонта резьбы мы можем поставить колесо и затянуть болт штатным моментом. Если вы сорвали резьбу на ступице колеса в таких автомобилях как Пежо, Рено, Ситроен, Мерседес и другие, то мы без проблем сможем ее восстановить. Наша мастерская имеет в наличие весь инструмент для того, чтобы произвести качественный ремонт резьбы в ступице колеса. Мы гарантируем Вам, что после восстановления резьбы в ступице колеса вы сможете пользоваться теми же колесными болтами, что у вас были раньше.

Наше преимущество

– восстановление резьбы на ступице всех легковых авто;

– гарантированная затяжка колеса;

– ровное закручивание колесного болта;

– исключение выкручивания вставки при следующем откручивании колеса.

Нужен ремонт резьбы? Звоните:

8-929-985-30-16

Возможно, вам будет интересно:

В шиномонтаже сорвали резьбу на ступице, че делать?

Друзья! Такая фигня у меня, меняли резину с зимней на летнюю и при установке колеса гайковертом сорвали болт ну и соответственно резьбу на ступице, теперь диск на 4 болтах висит, пятый ну никак не вкрутить. В сервисе новую ступицу за 18000 хотят поставить (афигели совсем), мож можно новую резьбу как-то сделать? мож сервис хороший подскажет кто или выход из положения?

попробуй взять метчик 12х1,5 и прогнать аккуратно резьбу. Если болт не закручивается это еще не страшно, хуже если сорвали так, что болт там не держится (прокручивается на месте или вставляется/вынимается руками). А так попробуй напрячь тех, кто тебе это сделал – или там чурки абсолютно невменяемые?

первое- дать по лицу кто это сделал, можно ногой.

А болт в ступице остался? Если да, то берешь дрель, сверло 3мм, в центре болта свелишь дырочку, не глубоко, 5мм.

Покупаешь набор для сорванных винтов (набор из 3-5штук с левой резьбой), вставляешь в дырочку, закручиваешь в обратную сторону- выкручивая болт из ступицы.

ну а потом действуешь как написал Smilodon

Сочувствую, НО, это место очень ответственное, для того чтобы колхозить, единственный выход менять деталь. Тряси криворуких.

Караван 18 АТ Бохум 2005

Valeriy1976
Поменяй ступицу за счет шиномонтажа.

Ну это будет бесмысленный поступок. Поступок быдла (без обид).

то весь ремонт ляжет на твой кошелёк.

как вариант можно нарезать резьбу под больший диаметр болта

Попадос. Менять по любому, за чей счет – выруливай сам.

пиндец. лишний раз убеждаюсь что лучше чем сам, никто не сделает . вот здесь продают ступицу если что
http://astraclub.ru/forum/viewtopic.php?t=36626

работал в шинном бизнесе, был у нас шиномонтаж, тоже сорвали гайку. Но возместили за счет шиномонтажников замену ступицы на Volvo. В инструкции написано по-моему, что гайковертом крутить нельзя. Ткни их носом, пусть платят.

Вы хоть представляете, как поменять ступицу даже за счет вменяемого шиномонтажа?
Даже если получиться собрать некую доказательную базу (я что-то даже плохо представляю, что это может быть, разве что двух свидетелей, которые этот болт закручивали прямо перед шиномонтажем и сразу после, и могут подтвердить отличие, да и то скажут, что им показалось. ).
У меня был похожий случай – на словах даже соглашались, что напортачили, а как до бумаг – уперлись рогом.

Так что, придется менять за свой счет. А на будущее совет – колеса самому менять. Самому – это спокойнее, хоть ручонки и испачкаются. Как раз недавно резину перекидывал, на одном колесе 4 болта нормально пошли, а один – с усилием. ТОлько с третьего раза на нужную нитку попал. Но это я рукой почувствовал – а еслиб был здоровенный гайковерт?

Как за 5 минут восстановить сорванную резьбу в пластмассовом корпусе

Такая неисправность, как сорванная резьба креплений, внутри пластмассового корпуса, довольно распространённая поломка. Происходит это, чаще всего, если пластмасса, из которой изготовлен корпус, низкого качества. Ну, или же, например, если это отсек для батареек, крышка которого крепится к корпусу путём ввинченного шурупа. Разные изделия (особенно игрушки, чтобы дети не смогли добраться до элементов питания), с таким отсеком для батареек, довольно распространённая форма конструкции. Чтобы сменить эти самые элементы питания, приходится каждый раз пользоваться отверткой. И естественно, что рано или поздно, резьбе придёт вполне закономерный каюк. Когда это наступит, зависит, опять же, от качества пластмассы. Хорошо, если сам корпус имеет множество таких соединений.

Можно на это просто не обращать внимания. Но если корпус имеет такие соединения только по углам, и одно из креплений не надёжно – это уже несёт некоторую опасность, при дальнейшем использовании изделия. Существует не один способ, как восстановить сорванную резьбу крепления, кто-то суёт туда спички, кто-то заливает клеем, у кого и ещё более экстравагантные способы решения этой проблемы. Но есть один способ, позволяющий восстановить резьбу буквально за пять-семь минут, до практически изначального состояния, и который я сейчас и собираюсь продемонстрировать.

Понадобится

• Ножницы.
  
• Нитки обычные.
  
• Секундный клей.
  
• Масло машинное (или оружейное).
  
• Отвёртка.
  
• Канцелярский нож.
  
• Бор машинка со сверлом или фрезой, на 1-1,5 мм толще, чем отверстие с сорванной резьбой.

Восстановление сорванной резьбы

Для начала, как Вы понимаете, необходимо разобрать корпус, в котором нужно отремонтировать резьбу. Шуруп, в креплении которого прокручена, или вообще отсутствует резьба, следует выкручивать в последнюю очередь. Так будет проще вытащить его, если не удастся выкрутить. Итак, разобрали.

Теперь нужно зачистить отверстие, в котором сорвана резьба, и сделать его на миллиметр шире. Справится с этой задачей, поможет бор машинка с соответствующей фрезой.

Если нет бор машинки, можно расширить тонкой отвёрткой, путём ее вращения. Далее, подготавливаем шуруп. То есть просто смазываем его маслом!

Теперь займёмся наполнителем для высверленного и расширенного отверстия. Мы не будем совать туда спички, или другой наполнитель. Наоборот: мы намотаем наполнитель прямо на шуруп. А именно – будем использовать нитки. Любые. Наматываем на промасленный шуруп нитку, до тех пор, пока толщина не станет соответствовать размеру высверленного отверстия.

Как только толщина позволит с трудом втиснуть всё это в отверстие, капаем на намотанную, на шуруп нить секундный клей, и пару капель в подготовленное отверстие.

Вставляем шуруп с ниткой в отверстие. Вот так:

Через пять минут клей схватится намертво! Можно выкрутить отверткой шуруп, и убрать канцелярским ножом выступившие излишки клея.

Благодаря тому, что мы смазали шуруп маслом, он выкрутится без особых трудностей. При этом пропитанная клеем нить, оставшаяся внутри отверстия, сохранит форму резьбы шурупа. Можно, так же, пару раз прогнать шуруп туда-обратно, для дальнейшей лёгкости в эксплуатации.

Ну, вот и всё. Осталось собрать корпус отремонтированного прибора обратно, воедино.

На восстановление резьбы, в неспешном темпе, у меня ушло менее пяти минут. Плюс две-три минуты на разборку и сборку моего ремонтируемого клеевого пистолета. Дел – пустяк! Зато в дальнейшем можно уже не волноваться, что что-нибудь отвалится в самый неподходящий момент.

Смотрите видео

Как закрутить гайку на сорванную резьбу болта, налягай или налегай?

Как закрутить болт в сорванную резьбу



Чрезмерные физические усилия при раскручивании или закручивании резьбового соединения могут привести к тому, что резьба сорвется, и Вам придется, после работы руками, поработать тем, что у Вас есть в голове – умом, то есть, решить, что делать, если сорвал резьбу.

• Как закрутить болт в сорванную резьбу
• Как закрутить гайку на сорванную резьбу шпильки или болта?
• Совет 1: Как восстановить резьбу
• Совет 2: Нарезание резьбы метчиком и плашкой
• Выбор заготовки для нарезания резьбы
• Нарезание наружной резьбы
• Как восстановить сорванную внутреннюю резьбу?
• Как отремонтировать резьбовое отверстие с сохранением его прежнего диаметра?
• Виды пружинных резьбовых вставок
• Замена поврежденной резьбы в четыре простых шага
• Преимущества применения ремонтных вставок
• сорвало резьбу. что делать?
• Опции темы
• Поиск по теме
• сорвало резьбу. что делать?
• Тема: нет резьбы. Что делать? Подскажите, как закрутить болт??
• Опции темы
• Поиск по теме
• нет резьбы. Что делать? Подскажите, как закрутить болт??
• Ford Scorpio › Бортжурнал › если сорвана резьба
• Как закрутить болт в сорванную резьбу
• Как восстановить сорванную резьбу? Ввертыши резьбовые
• Купить ввертыши для восстановления резьбы:
• Мазда 3 клуб (Mazda 3 .ru)
• сорвал резьбу. что делать?
• Нравится Не нравится boberавг 2013
• Гость_Pomik_* 07 авг 2013
• КОЗЫРЪ 07 авг 2013
• Нравится Не нравится Ярослав 07 авг 2013
• КОЗЫРЪ 07 авг 2013
• Нравится Не нравится Ярослав 07 авг 2013
• Нравится Не нравится boberавг 2013
• Нравится Не нравится mudriy27 08 авг 2013
• Нравится Не нравится Ярослав 08 авг 2013
• Нравится Не нравится boberавг 2013
• Нравится Не нравится Алик 08 авг 2013

Чтобы поддержать Вас в трудную минуту, сайт sovet-v-den. ru подготовил Вам несколько советов, которые смогут облегчить Ваш умственный труд.

Итак, восстановление резьбы.

Вариант «нестрашно».

Это когда часть резьбы, все же, сохранилась. Деталька даже вкручивается, но вот при окончательном затягивании – прокручивается.



Возьмите обыкновенные нитки и намотайте на резьбу поплотнее. Наматывайте по резьбе, а не против. Ниток особо не жалейте. Все, теперь все вкрутится и держаться будет нормально.

Вариант «все плохо».

Это когда деталька не вкручивается, а как говорил В. Пух, свободно входит и выходит. То есть резьба «слизалась» полностью и бесповоротно.

Вариант номер раз.

Выбросьте детальку и купите новую.



Вариант номер два.

Найдите токаря и уговорите его нарезать резьбу. Правда сейчас токаря найти это проблема, но кто ищет, тому воздастся. Дерзайте!

Вариант номер три.

Если токаря не нашли, выбросить детальку жалко, так как она Вам стала очень дорога, то попробуйте нарезать резьбу самостоятельно – вспомните уроки труда в школе.

Понадобятся тиски для того, чтобы зафиксировать деталь, и плашка – для нарезания наружной резьбы или метчик – для внутренней, плюс физическая сила. Ничего сложного – вперед!



Удачного Вам вкручивания!

Высказывание дня: «Сначала вешать, потом судить» Один Шотландский Король

Поделись улыбкою своей, и она к тебе не раз еще вернется!

Или просто плюсаните, плиз, если Вам понравился совет, — пусть и другие пользуются



Как закрутить гайку на сорванную резьбу шпильки или болта?

Как закрутить гайку на сорванную резьбу шпильки или болта?

Лучше конечно заменить, но не всегда желание совпадает с возможностью. Бывает резьба на конце подпорчена- стукнута, стянута, а дальше нормальная.

Есть несколько приёмов выхода из положения подручными средствами или «в полевых условиях».

При наличии напильника сточить градусов под 45 заход на резьбу.

Использовать прижимной рычаг, который прижимает гайку к резьбе с торца. Прижимаем и проворачиваем ключом. Главное чтоб гайка занимала ровное положение к шпильке, иначе может пойти не «по резьбе». Для рычага можно использовать большой ключ, пластину, черенок молотка. Закрепив выше шпильки верёвочкой, цепочкой, просто подсунув подо что-либо, и нажимая ниже. Иногда достаточно прижать торцом молотка, чтоб гайка «пошла».



Если «не колхозить», а действительно всё сделать качественно, то нужно приобрести вот такой набор плашек с воротком,

Сорванная резьба означает что её там нет (слизанные витки).

Прогонять резьбу гайкой, вариант не из лучших, большая вероятность того что сорвёте резьбу и на гайке (внутреннюю), придётся покупать метчик, или использовать ввёртыши.

Если пойти правильным путём, то зажимаем болт, или шпильку в тисках (проблемной резьбой вверх), резьбу чуть смазываем маслом и прогоняем её плашкой, затем гайку закручиваем, можно даже руками.

Если делать не правильно, то на гайку нужно приложить определённую нагрузку, что бы она пошла.



К примеру прижать кувалдой, болт (или шпильку) так же зажать в тиски.

Далее работаем рожковым ключом, гайка под постоянным давлением, давим и закручиваем.

Следим за ровностью ходом гайки, то есть перекосы, особенно на заходе, не допустимы.

>Совет 1: Как восстановить резьбу

• — эпоксидный клей;
• — метчик;
• — резьбонарезное масло;
• — резьбовой ввертыш;
• — керн.

Совет 2: Нарезание резьбы метчиком и плашкой

Диаметр прутка или отверстия для нарезания резьбы не равен номинальному значению готового изделия. При нарезании наружной резьбы выбирают пруток, имеющий диаметр на несколько сотых долей миллиметра меньший, чем толщина готового изделия. Это связано с тем, что при снятии стружки металл частично выдавливается наружу, полностью заполняя резьбовой профиль плашки. Для нарезания внутренней резьбы отверстие также делается с небольшим припуском в меньшую сторону. Точные значения диаметров заготовок для нарезания метрической резьбы указаны в ГОСТ.

Если для сверления отверстий с неточным значением диаметра используются сверла соответствующего размера, то подходящий для нарезания наружной резьбы пруток найти довольно проблематично. Эту проблему можно решить предварительным стачиванием прутка стандартной толщины. Для этого изделие зажимают в патрон дрели и обрабатывают наждачной бумагой равномерно по всей длине, периодически делая замеры штангенциркулем.

Нарезание наружной резьбы

Перед нарезанием резьбы на прутке необходимо отметить глубину нарезки и зажать его вертикально в тиски. Поверхность следует обильно смазать машинным маслом или литолом. Плашка соответствующего размера устанавливается в держатель. Начинать нарезку резьбы следует стартовой стороной плашки. Она имеет постепенно увеличивающуюся глубину режущих кромок, в то время как на тыльной стороне плашки эти кромки полностью уменьшаются за полтора витка. Плашку нужно надеть на пруток и произвести зарезку до появления повышенного сопротивления металла. При этом рукоятки держателя должны быть строго перпендикулярны обрабатываемой детали. После зарезки плашку нужно вернуть на треть оборота назад, после чего можно начинать полное нарезание резьбы медленным поворотом рукояток держателя. Нарезанную резьбу слегка обрабатывают тонкой наждачной бумагой и очищают мелкой металлической щеткой.

Как восстановить сорванную внутреннюю резьбу?

Никто не застрахован от того, что при ремонте автомобиля или в других рабочих ситуациях может произойти повреждение резьбового соединения. Как вернуть работоспособность, казалось бы, вышедшей из строя резьбе?

Многие мастера используют традиционный способ, суть которого сводится к рассверливанию отверстия сверлом большего диаметра и нарезанию метчиком новой резьбы. Однако после такого ремонта придется использовать и ответный элемент (болт, шпильку, свечу) большего диаметра, что не всегда представляется возможным. Этот способ не подойдет и в случае, если запас «тела» для рассверливания недостаточен.

Как отремонтировать резьбовое отверстие с сохранением его прежнего диаметра?

В настоящее время найден простой и надежный способ восстановления резьбы, который уже достаточно давно используют во всем мире. В нашей стране он, к сожалению, медленно набирает популярность, как по причине нашей неосведомленности, так и из-за невозможности приобрести в магазинах специальные пружинные вставки и вспомогательный установочный инструмент.



Разработкой и изготовлением вставок занимаются многие известные производители. Изделия разных фирм могут незначительно различаться по названию (ввертыши, футорки), конструктивному исполнению и материалу, но принцип действия и технология установки одинакова для всех. В продаже можно найти не только комплекты ввертышей различных длин, диаметров и шага резьбы, но и целые наборы для восстановления резьбы, в которые помимо вставок входят сверла, метчики, установочное приспособление и оправка для обламывания монтажного поводка. Такие решения предлагает немецкий производитель металлорежущего инструмента «Volkel» и российский «Дело Техники». У некоторых брендов подобная технология и инструмент называется «системой», например:

• система V-coil
• система Recoil
• система HeliCoil

Виды пружинных резьбовых вставок

Проволочные вставки для ремонта резьбовых отверстий имеют форму упругой спирали, витки которой формируют с внутренней стороны высокоточный ромбический профиль, который аналогичен профилю резьбы. Большинство продаваемых ввертышей имеют поводковый язычок, служащий для их ввинчивания в подготовленную приемную резьбу. После монтажа он легко отделяется по надрезу при помощи специального обламывателя.

Пружинные футорки имеют разное количество витков и соответственно разную длину, которая обозначается 1d, 1.5d, 2d и т.д., где d – диаметр спирали. Выпускаются также специальные виды вставок, например, для свечной резьбы или кислородных датчиков. На изготовление резьбовых вставок идет особо прочная высококачественная сталь, преимущественно нержавеющая, что позволяет получить надежную резьбу, устойчивую к износу, деформации и коррозии.

Замена поврежденной резьбы в четыре простых шага

Рассматриваемый способ позволяет в условиях гаража, не имея на то специальных навыков, в четыре простых приема произвести ремонт изношенного резьбового отверстия в корпусных деталях из стали и цветных металлов.

Шаг 1 – Сверление



Удаление старой резьбы при помощи сверла. Для выбора диаметра сверла производители предлагают воспользоваться специальной таблицей, в которой указываются наиболее распространенные размеры восстанавливаемых резьбовых отверстий и рекомендуемый диаметр сверла.

Шаг 2 – Формирование резьбы

В рассверленном отверстии производят нарезку резьбы специальным метчиком, предлагаемым производителем, который имеет некоторые отличия от стандартного резьбонарезного метчика. Для работы со свечными отверстиями рекомендуется использовать ступенчатый метчик, позволяющий миновать процесс рассверливания.

Шаг 3 – Ввертывание вставки

Установка пружинной втулки в полученную резьбу выполняется установочным приспособлением (шпинделем с зацепом), входящим в комплектацию набора.

Шаг 4 – Удаление установочного язычка



После выкручивания шпинделя необходимо отломить и удалить язычок на спиральной вставке. Сделать это не сложно благодаря насечке на последнем витке и специально предусмотренному инструменту.

Преимущества применения ремонтных вставок

Резьбовая вставка имеет жесткую посадку без зазоров в изготовленной резьбе, исключающую риск отвинчивания при динамических нагрузках. Это достигается за счет ее пружинных свойств и небольшой разницы в диаметре вставки и диаметре резьбы в отверстии. Вкрученная с натягом пружинная футорка занимает устойчивое положение без дополнительной фиксации клеем и обеспечивает равномерное распределение усилие от болта по всей длине отверстия.

Данный метод позволяет сформировать резьбу, которая по прочности и надежности не уступает оригинальной, а в случаях с металлами низкой прочности повышает несущую способность резьбы. Прочная сталь, из которой изготовлены ввертыши, снижает риск быстрого износа резьбовой поверхности при частом закручивании и выкручивании крепежа.

Описываемая система дает возможность создавать в мягких материалах (дерево, пластик) надежную стальную резьбу, а также сделать резьбовое соединение в хрупких и тонкостенных деталях. С помощью резьбовых вставок можно осуществить легкий переход от одного вида резьбы на другой, например: с левой на правую, с метрической на дюймовую, с мелкой на крупную и наоборот.

Использование пружинных вставок открывает новые возможности для конструирования, дает свободу в выборе материала и размера крепежных элементов. Возможность быстро отремонтировать резьбовое отверстие избавит от необходимости замены дорогостоящей детали. В случае необходимости ремонтные вставки можно демонтировать при помощи все тех же инструментов, входящих в «систему».

 >сорвало резьбу. что делать?

Опции темы

Поиск по теме

сорвало резьбу. что делать?

в силюминово-алюминиевом блоке. хрен доберешься. в 90ее помню была такая штука — жидкая резьба типа залил — закрутил — засохло щаз есть такая фигня? или только нарезка резьбы поможет?

неудобно, двигатель не отдать токарям)).. а что там наощупь они наделают хз, может лопнет вообще блок.

в силюминово-алюминиевом блоке. хрен доберешься. в 90ее помню была такая штука — жидкая резьба типа залил — закрутил — засохло щаз есть такая фигня? или только нарезка резьбы поможет?

неудобно, двигатель не отдать токарям)).. а что там наощупь они наделают хз, может лопнет вообще блок.



не, ясен пень не головки. нарезать резьбу могу и без снятия, но не уверен что сделаю хорошо

зы. была када то у меня хонда баллада, года 85, у нее было несколько болтов головки сорвано, все перенарезал аккуратно и ездил. а тут крепление навесного не так критично.. вот тока вопрос где брать болты потом?

ну щаз послал гонцов узнать чо там рядом ( рубаха охлаждения или масляный канал ) с улицы то не видно будут изучать на снятых движках

держит этот болт крепление вентилятора. хреньтакая на 3х болтах, на ней вискомуфта а на ней крыльчатка. езжу пока на затянутых как есть. ничо не разболталось.

а как узнать скока я сорвал хз.. на болте было 6 мм пружинки- сорваной резьбы. вкручивается он более 10мм резьбы.



суть еще может в том что сорвало не просто так а когда разболтался старый вентилятор он вибрацией выломал это крепление. все заменил а осадочек ***** остался..

да хрен туда подберешься..а где эти втулки продаются?

я вот что подумал. а может анкер туда? затянуть и делов ))

>Тема: нет резьбы. Что делать? Подскажите, как закрутить болт??

нет резьбы. Что делать? Подскажите, как закрутить болт??

Осматривал сегодня подвеску переднюю, увидел что нет одного болта на креплении пластины поддержки нижней передней рамы.



Ну думаю, сейчас найду болт, вкручу. Нашел похожий болт, начал вкручивать — а там некуда вкручивать. Болт не держится. Резьбы просто нет. Что мне делать?

Первая мысль — взять болт и посадить его на гайку с контрящейся шайбой, но как туда залезть? Я имею в виду с внутренней стороны салона? Извиняюсь за фото — на телефон фоткал.

Ford Scorpio › Бортжурнал › если сорвана резьба

Что делать, если сорвана резьба? Закручивал болты на шкиве гура и сорвал резьбу,

она там алюминевая. Теперь нужно опять снимать насос гура, нарезать резьбу, искать подходящий болт, короче это все долго и муторно. И тут я вспомнил, что у меня давно валяется анаэробный герметик, в простонародье жидкий фум. Его применяют в сантехнике для склеивания резьбовых соединений шаровых кранов. Шаровый кран состоит из двух половинок, скручен на резьбе этим клеем. Продается в сантехнических магазинах. Открутить резьбу склеенную очееееень трудно. Но если нагреть резьбу до 100 градусов, то можно открутить. Всю инфо по жидкому фуму найдете в интернете. Так вот, намазал я болтик и закрутил или вернее просто вставил, через час он не крутился.

теперь о силе склеиваниякак то на штангенциркуле выкрутились и потерялись болтики и нижняя планка отсутсвует

, так вот решил я ее преклеить этим герметиком, обезжирил намазал придавил, и на следующий день обнаружил отличный результат — планка не отрывается и это без резьбы на прямой поверхности.



вы скажете, как ты его открутишь, болт на шкиву.

берем газовый паяльник и греем все очень просто.

Мы продолжаем рассматривать технологии восстановления сорванной резьбы в различных узлах и агрегатах, как автомобильной техники, так и в промышленном оборудовании. В первой части «Методы восстановления резьбы свечного колодца» мы начали обсуждать методику ремонта и разобрали преимущества, и недостатки представленных вариантов, как можно восстановить резьбу в головке под свечу зажигания.

Во второй части нашего обзора, будут в общих чертах рассмотрены способы восстановление различных резьбовых отверстий на практике.



И так, давайте разберемся, что делать если сорвал резьбу. Какие способы ремонта применяют различные ремонтные предприятия.

В ремонтном производстве применяют следующие способы восстановление резьбы:

1. заварка отверстий с последующей нарезкой резьбы;
2. установка ввертыша;
3. сверление отверстий и нарезка резьбы на новом месте;
4. обработка отверстия и нарезание резьбы увеличенного размера;
5. применение полимерных материалов;
6. установка резьбовой спиральной вставки.

Восстановление резьбы с применением сварки

Заварка резьбового отверстия с последующим нарезанием резьбы. Во всех случаях при заварке резьбовых отверстий сначала удаляют старую поврежденную резьбу путем рассверливания. В стальных деталях заварку отверстий производят газовой или электродуговой сваркой в защитных средах. Заварку в чугунных деталях производят газовой или электродуговой сваркой с общим или местным нагревом или в холодном состоянии. В качестве присадочного материала или электродов при горячей заварке применяют чугунные прутки с повышенным содержанием кремния, поршневые кольца из серого чугуна, электроды ЦЧ-4, ОЗЧ-1, МНЧ-1. Место заварки обрабатывают заподлицо с основным металлом, сверлят отверстие и нарезают резьбу в алюминии или чугуне номинального размера. Однако применение сварочных процессов вследствие большой зоны термического влияния приводит к появлению отбела, трещин и короблений детали, изменению структуры основного металла. Прочность восстановленной резьбы ниже новой.

Для заварки отверстий в алюминиевых деталях двигателя наибольшее применение получила аргонно-дуговая сварка специальными электродами из алюминиевой проволоки марки АК. Недостаток применения сварочных способов для, того чтобы восстановить резьбу в алюминии — активное поглощение расплавленным алюминием газов, что приводит к образованию пор в наплавленном слое. Большая усадка остывающего алюминия часто приводит к образованию трещин. От себя можем добавить, чтобы восстановить внутреннюю резьбу, например на блоке цилиндров двигателя, то необходимо произвести снятие детали и произвести дальнейший ее ремонт, что финансово будет не совсем выгодно.



Как восстановить сорванную резьбу используя футорки

Как восстановить резьбу в отверстии используя футорку (рис.1). Установка ввертыша может применяться, при восстановление резьбы если конструкция детали позволяет увеличивать отверстия. Этот способ ремонта резьбы трудоемок, стоимость ремонта высокая.

Сверление резьбового отверстия и нарезание резьбы на новом месте можно применять только для отдельных групп алюминиевых и чугунных деталей, у которых расположение резьбовых отверстий может быть изменено без нарушения взаимозаменяемости соединения (ступицы колеса, барабаны, фланцы) и способ ремонта резьбовых отверстий на ремонтный размер влечет за собой введение увеличенного размера и дополнительной обработки сопряженной детали.

Как восстановить внутреннюю резьбу спиральными вставками

За последние годы на ремонтных предприятиях для ремонта резьбовых отверстий широко распространен способ установки резьбовых спиральных вставок. Отечественный и зарубежный опыт изготовления спиральных вставок показал, что наилучшие результаты при восстановление резьбы, достигнуты при использовании нержавеющей стали.

рис.2 резьбовая вставка helicoil



Спиральные резьбовые вставки серийно изготавливают из проволоки с жесткими производственными допусками (рис.3). В таком виде спиральные вставки представляют строго концентрические внутренние и наружные резьбы.

Восстановленная резьба в чугуне имеет высокую износостойкость, обусловленную применением высококачественного материала спиральных вставок и наличием гладких поверхностей проволоки.

Сорванная резьба, отремонтированная обладает повышенной антикоррозионной стойкостью, исключающей возможность заедания резьб болтов и шпилек в результате атмосферных условий, так как отсутствует контактная коррозия в резьбовом соединении.

рис.4 восстановленная резьба

Такие резьбы имеют достаточный запас прочности при наличии термических напряжений, поскольку концентрированно подверженные тепловым напряжениям резьбовые соединения эффективно защищены от заедания и пригорания, образования окислов и окалин.



Как восстановить сорванную резьбу? Ввертыши резьбовые

Восстановление сорванной резьбы на самом деле довольно простая задача, но только при одном условии: у вас должен быть необходимый специальный инструмент и резьбовые вставки (ввёртыши).

В большинстве случаев можно обойтись тем, что имеется в вашем домашнем наборе – дрели и сверла различного диаметра должны быть в хозяйстве любого мужчины.

В этом обзоре постараемся детально рассмотреть те инструменты и материалы, которые понадобятся Вам для восстановления поврежденных резьб. В первую очередь остановимся на металлических (бронза, латунь и сталь) резьбовых вставках.

Часто в процессе ремонта автомобиля, мотоцикла или при установке нового оборудования происходит непреднамеренное повреждение внутренней резьбовой части в отверстиях (резьба под свечу, болт или шпильку). Возможно, вы приложили больший, чем рассчитывался момент затяжки или изначально болт пошел не по резьбе и замял первые нитки входа. В таких случаях необходимо восстанавливать резьбовое отверстие для того, чтобы вы могли и дальше эксплуатировать вашу технику. Так как же восстановить сорванную резьбу?

Если повреждение незначительно и сводится лишь к “замятию” ниток, то достаточно пройтись финальным (чистовым) метчиком (обычно это 3 номер) и проблема будет устранена. Но что делать, когда повреждена резьба в мягких металлах, таких как алюминий, медь или олово? В таких случаях восстановление резьбы сводится к установки специальной детали – ввертыша. Ввертыши резьбовые – это полые цилиндрические приспособления, имеющие уже нарезанную резьбу нужного размера и шага внутри, и крупную резьбу на наружной поверхности. Изготавливается обычно из стали, латуни или меди и проходит поверхностную закалку и упрочнение.

Методика для восстановления поврежденного резьбового отверстия в таком случае проста:

Высверливаем испорченное поврежденное отверстие сверлом по металлу большего диаметра, подобранного таким образом, чтобы в нем можно было нарезать новую резьбу, для установки ввёртыша.

Нарезаем резьбу метчиком нужного размера (соответствующую наружному диаметру ввертыша), соблюдая технологию и применяя резьбонарезное масло, для предотвращения образования задиров и сколов.

Вворачиваем ремонтную деталь (ввертыш) требуемого диаметра, устанавливая его “заподлицо” с ремонтируемой деталью. В случае если это невозможно – вы можете профрезировать отремонтированную деталь, чтобы устранить выступающую часть восстановленной резьбы.

Керном наносим засечки на границе новой резьбы и ввертыша, для предотвращения его самопроизвольного выкручивания из нового отверстия.

На этом все. Теперь вы можете пользоваться новой резьбой, потратив на восстановление минимум времени и средств. Согласитесь, это удобный и быстрой способ восстановления внутренней резьбы.

Купить ввертыши для восстановления резьбы:

• Ремонта поврежденной резьбы
• Имеются все типоразмеры
• Надежная и простая установка
• Не требует клеевого слоя для дерева
• Герметичная фиксация в металле
• Материал – латунь, медь или сталь
• Быстрое исправление повреждений
• Внутренняя резьба уже нарезана
• Прочность и термостойкость вставок
• После установки не требует подгонки
• Видеоинструкция на страницах сайта
• Быстрая доставка из США до Вас
• В одной покупке целый набор ставок

Методику восстановления сорванной резьбы мы рассмотрели выше. В каких случаях применим этот способ? Оглянитесь вокруг – множество резьбовых соединение, которые в процессе использования не подвергаются периодической разборке. Мебель, бытовая техника, пластиковые окна на вашем балконе или головка блока цилиндров любимого мотоцикла. Везде применяются резьбовые соединения и часто приходится их ремонтировать.

После разборки часто случается так, что резьба может быть повреждена. Вкручивание не по резьбе, или вы перепутали болты и применяли мелкую резьбу, хотя в отверстии был крупный шаг – в этом случае заход отверстия будет поврежден.

Использовать такое соединение в дальнейшем будет невозможно. Чтобы не утилизировать деталь попробуйте восстановить сорванную резьбу в отверстии с помощью резьбонарезных метчиков (смотрите описание этого товара на страницах нашего магазина инструментов из США в соответствующем разделе или рубрике). Этот вариант подойдет в случае, если поврежден только заход резьбового отверстия (2-3 первых нитки) а оставшаяся часть в хорошем состоянии.

В тех случаях, когда детали сделаны из мягких металлов (медь, алюминий, бронза) может произойти более сложное разрушение – резьба в отверстии будет полностью срезана, так называемая “рубашка” (выступающая часть внутренней резьбы) останется на впадинах между витками болта или шпильки.

Так же вы могли слышать фразу “достать резьбу”, обозначающую этот же процесс разрушения. Эта ситуация приводит к более сложному ремонту. Если вы можете применить болт с большим диаметром – то вам придется просто нарезать следующую по размеру резьбу и использовать его. Но часто сопряженная деталь не позволяет использовать такую методику.

В этом случае единственным способом восстановить повреждение является использование стальных резьбовых ввертышей. Они заменяют собой повреждение, и вы можете повторно заменить его, в случае вторичного разрушения. Высокоуглеродистая сталь и нанесенный клей на резьбовую поверхность позволяют использовать такой способ восстановления сорванной резьбы даже для сильно нагруженных соединений.

Если Вы считаете полезным описание товара или статья Как восстановить сорванную резьбу? Ввертыши резьбовые вызвала у Вас интерес, оцените этот материал по 5-ти бальной системе. Мы будем очень признательны за Ваш отзыв.

>сорвал резьбу. что делать?

boberавг 2013

Гость_Pomik_* 07 авг 2013

парни,скажите может кто знает,сорвал резьбу,слышал есть какая та жидкость или смазка,даже если нет резьбы,забиваешь её и вроде как она застывает и держит болт,но нужно чтобы потом можно было открутить, есть такое или нет и как оно называется?

Не можешь срать, не мучай жопу:-)))

>

• Нравится
• Не нравится

Ярослав 07 авг 2013

Есть такая штука как экстрактор.

>КОЗЫРЪ 07 авг 2013

Есть такая штука как экстрактор.

Це хде находится?

• Нравится
• Не нравится

Ярослав 07 авг 2013

Цэ покупается в магазине.Они так и называются. Посмотри на Ютюбе как работают. Опять же, смотря что и где отломал. А так, сверлишь внутрь сверлом меньшим в 2 раза, берёшь соответствующий экстрактор, и вкручиваешь держаком для метчиков. Делать всё аккуратно.

Сообщение отредактировал Ярослав: 07 Август:11

>

• Нравится
• Не нравится

boberавг 2013

mudriy27 08 авг 2013

ну а по делу кто нибудь умное предложит,как мне закрутить обратно эти болты чтобы они держались

ну, а по делу, сам то можешь ответить — что за болты? танцы с бубном и фиксатором резьбы в ответственных соединениях успехом не увенчаются.

Сообщение отредактировал mudriy27: 08 Август:16

Ярослав 08 авг 2013

По делу это экстрактор и есть. Вот обучалка наглядно. Проще уже некуда. Сверлишь дырку в центре сверлом, затем экстрактор вкручиваешь. За счёт того что резьба у него обратная, обломыш и выкручивается.

Сообщение отредактировал Ярослав: 08 Август:02

>

• Нравится
• Не нравится

boberавг 2013

Алик 08 авг 2013

да мне нужно эти болты обратно закрутить чтобы они держали, сорвал резьбу на крышке корпуса термостата,то есть не на самом болту,а внутри крышке,и теперь болты её не прижимают

посмотри есть ли резьба в глубине (взять длинее болты), либо заварить аргоном и сделать новую резьбу, я бы взял болт по больше и сделал новую резьбу если есть возможность (на корпусе термостата придется увеличить отверстия, как я понимаю там бронзовые втулки)

Как закрутить гайку на сорванную резьбу

Рано или поздно любой хозяин сталкивается с ситуацией, когда гайка, болт или саморез не желают выкручиваться. На то есть несколько причин: металл низкого качества, нарушение технологии (перекаленные саморезы), ржавчина, время, слишком большие усилия, приложенные при затягивании соединения. Тем не менее, открутить болт с сорванными гранями, слизанную гайку, заржавевшее соединение можно. В этой статье поговорим о том, как это сделать.

Выкручиваем сорванные болты и гайки

«Слизанные» грани на шляпках болтов или гайках не такая уж редкость. Чрезмерные усилия, которые прилагаем при затягивании, а потом при откручивании, часто приводят к тому, что граница между гранями болта стирается. Если не откручивается болт — обычные ключи в таком случае бессильны — они просто прокручиваются, а крепеж остается на месте.

Сорванные или слизанные грани на гайке или болте не дают ее открутить

Чтобы открутить срывные болты и гайки есть несколько способов:

При помощи газового разводного ключа. За счет ребристых губок, регулируемой степени «затягивания» и достаточно большого рычага, разводной ключ помогает в большинстве случаев. Этот инструмент нередкий, так что первое, что надо сделать, если вам надо открутить крепеж со слизанной резьбой — опробовать этот метод.

Газовый (трубный) ключ — лучшее средство для откручивания гаек

Как работать с экстрактором

Если под болтом есть пластиковая или резиновая прокладка, ее удаляют и снова пробуют один из предложенных методов. Если открутить болт с сорванными гранями всеми этими способами не получается, остается одно: срезать/спилить шляпку и высверлить штырь.

Заржавевшая гайка

Еще одна проблема, которая знакома автолюбителям (и не только) — заржавевшая гайка и/или резьба. В этом случае не стоит прилагать героические усилия, чтобы открутить крепеж. У вас просто «слижутся» грани и к закипевшей резьбе добавится еще одна проблема. Если после пары попыток, не получается открутить, поочередно пробуем следующие методы:

• Гаечным ключом простукиваем болт. Есть вероятность, что ржавчина треснет и гайку удастся открутить.
• Залить соединение керосином и выждать. Он разъест ржавчину, после чего заржавевшую гайку будет открутить проще. Но при этой операции нельзя курить, включать сварку, находиться возле открытого огня.

Не самое элегантное, но действенное решение

Съемники для сорванных гаек

Еще с ржавчиной можно бороться при помощи смазки. Попробуйте залить место соединения текучей универсальной смазкой (есть в баллончиках WD40). Выждав пару часов, пробуем работать ключом. Не сработало — пробуем поочередно другие способы.

Саморезы с сорванными шлицами (звездочка)

Если перекаленные саморезы пару раз выкручивали/закручивали, их грани теряют свою остроту, отвертка прокручивается, а сам винт остается на месте. Если он «сидит» в древесине, гипсе, ДСП или других подобных, не слишком жестких материалах, можно под отвертку положить тонкую резинку (например, для волос). За счет силы упругости добиваются более плотного прилегания к оставшимся граням, что помогает сдвинуть саморез с места. Остальные методы более «травматичны»:

Нарезать канавки внутри «слизанной» воронки, используя плоскую отвертку, открутить. Этот способ достаточно опасен: если стенки «воронки» слишком тонкие, есть вероятность того, что головка винта просто раскрошится от усилий. Останется только винт, который никак не получится выкрутить.

Вот такой саморез выкрутить уже сложно

Выкручиваем саморез с сорванными гранями (крестовиной)

Остатки болта или шпильки без шляпки можно выкрутить так: нарезать левую резьбу в оставшемся теле, капнуть клеем «момент», ввинтить левый метчик, оставить на час. На основную резьбу капнуть масла и тоже оставить на час. Когда клей схватится, выкрутить. Если в древесине застряли остатки винта самореза, проще заделать это отверстие и рядом установить другой крепеж.

Как закрутить гайку на сорванную резьбу шпильки или болта?

Лучше конечно заменить, но не всегда желание совпадает с возможностью. Бывает резьба на конце подпорчена- стукнута, стянута, а дальше нормальная.

Есть несколько приёмов выхода из положения подручными средствами или «в полевых условиях».

При наличии напильника сточить градусов под 45 заход на резьбу.

Использовать прижимной рычаг, который прижимает гайку к резьбе с торца. Прижимаем и проворачиваем ключом. Главное чтоб гайка занимала ровное положение к шпильке, иначе может пойти не «по резьбе». Для рычага можно использовать большой ключ, пластину, черенок молотка. Закрепив выше шпильки верёвочкой, цепочкой, просто подсунув подо что-либо, и нажимая ниже. Иногда достаточно прижать торцом молотка, чтоб гайка «пошла».

Если «не колхозить», а действительно всё сделать качественно, то нужно приобрести вот такой набор плашек с воротком,

Сорванная резьба означает что её там нет (слизанные витки).

Прогонять резьбу гайкой, вариант не из лучших, большая вероятность того что сорвёте резьбу и на гайке (внутреннюю), придётся покупать метчик, или использовать ввёртыши.

Если пойти правильным путём, то зажимаем болт, или шпильку в тисках (проблемной резьбой вверх), резьбу чуть смазываем маслом и прогоняем её плашкой, затем гайку закручиваем, можно даже руками.

Если делать не правильно, то на гайку нужно приложить определённую нагрузку, что бы она пошла.

К примеру прижать кувалдой, болт (или шпильку) так же зажать в тиски.

Далее работаем рожковым ключом, гайка под постоянным давлением, давим и закручиваем.

Следим за ровностью ходом гайки, то есть перекосы, особенно на заходе, не допустимы.

НЕ НАЛЕГАЙ!

БУДЬТЕ ДЕЛИКАТНЕЕ С РЕЗЬБОЙ

ТЕКСТ / СЕРГЕЙ СТАСОВ

В вашей машине счет винтам, болтам, гайкам идет на тысячи. Надежность автомобиля, его долговечность, удобство, да и просто исправность во многом зависят от состояния крепежных элементов, в первую очередь — резьбовых.

Ненужного крепежа не бывает. Спросите опытных, каждый наверняка вспомнит что-нибудь на эту тему. Скажем, как, снимая панель, винтик потерял. Подходящего не нашлось и решил: не беда, пока поезжу без него. Через какое-то время панель стала сильно дребезжать, а там и спидометр «сдох». Осмотрели — оказалось, рассыпался! Растрясло его. Тишина в салоне — не только комфорт. Любой «дребезг» — это вибрации, а с ними шутки плохи.

Но такого рода «отказ» — сущий пустяк в сравнении с разрушением подвески, рулевого управления, потерей колеса на ходу, когда у водителя немного шансов на благополучный исход. Приглядевшись к старым автомобилям, можно «вычислить» хозяина-оптимиста: в креплении одного из колес не хватает болта или гайки. Причина обычная — резьба сорвана. Покупать новую ступицу, заменять — вроде бы дорого, других забот полон рот, машина нужна «на ходу».

К счастью, бог дураков оберегает. Многим такое отношение сходит с рук. Но не всем. Колесо теперь закреплено на ступице слабее, да еще несимметрично. На поворотах, особенно у любителя скорости, оно словно дышит, дополнительно нагружая оставшиеся болты. Результат предсказуем: в точках крепления металл обминается, затяжка слабеет — и колесо начинает натурально болтаться, грозя обломать оставшийся крепеж.

КАК СОРВАТЬ РЕЗЬБУ

Известно немало способов. Часто механик прикладывает к ключу непомерное усилие. Что поделаешь, не принято у нас пользоваться «моментным» ключом (исключения редки). Конечно, физические возможности людей не одинаковы, но сорвать резьбу М8, а тем более М6 и ниже под силу каждому. Особенно резьбы с мелким шагом, каких много, например, на «Волге». Обычно резьбу портят не с первого раза, но после нескольких разборок узла она «кончается» закономерно: витки деформируются, все больше сдвигаясь, и, наконец, срезаются. Поэтому во многих случаях уже работавшие болты, винты, гайки лучше заменять новыми.

Преждевременному износу резьбы и потере прочности способствует и ее затягивание «всухомятку», без смазки. Тем более, если смазку «заменяет» песок, пыль, грязь.

Наконец, неопытный человек способен испортить детали, пытаясь завернуть болт, гайку, свечу, датчик и т.п. не по резьбе. Результат невнимательности особенно печален, если повредишь резьбу в ответственных, дорогих деталях — блоке цилиндров или его головке, ступице колеса и т.д. Не все поддается простому ремонту.

И КАК ЕЕ УБЕРЕЧЬ

Как ввертывать винт, свечу и т. п., чтобы избежать их захода не по резьбе? Прием до смешного прост, хотя многие о нем не знают.

Допустим, вы вставили свечу в гнездо. Держа ее соосно с отверстием, плотно прижимайте и плавно вращайте против часовой стрелки. Когда начало резьбы («заход») на свече совпадет с началом ее в отверстии, услышите щелчок, свеча провалится на долю миллиметра. Теперь, по-прежнему рукой — завертывайте. Идет легко? Значит, по резьбе. Дальнейшее — дело техники. Ключом воспользуемся, когда он действительно будет нужен: при окончательной затяжке. Этот прием особенно полезен, когда имеешь дело с мелкой резьбой большого диаметра. Например, при регулировке «схода» на «Жигулях». Резьба рулевых тяг и муфт М16х1, к тому же здесь и левая, и правая.

Если даже по резьбе винт или гайка завертываются туго, это почти наверняка дефект резьбы. Вероятно, ее, как говорят, уже «потянуло» — еще не сорвана, но финиш не за горами. В ряде случаев это легко проверить: гайка легко навинчивается на болт одной стороной, а перевернутая требует ключа, значит, резьба уже смята. Когда иного выхода нет, стоит лишний раз прогнать резьбу: в отверстии — метчиком, на винте — плашкой. Если металла сняли совсем немного, резьба еще послужит. Много — детали лучше заменить.

Особое внимание винтовым домкратам. На винт и гайку возложена здесь, можно сказать, колоссальная ответственность — срыв машины с домкрата недопустим! Один из признаков чрезмерного износа резьбы в гайке (достается прежде всего ей) — явно возросшее усилие на рукоятке домкрата не только при подъеме машины, но даже при спуске. Из-за сильного износа и искажения профиля резьбы гайку клинит на винте (рис. 1) — пользоваться таким домкратом по меньшей мере неразумно.

Серьезный вопрос — смазка. Если речь о соединениях, разбираемых крайне редко, ею можно пренебречь: за один раз резьба не износится. Но на машине, особенно снизу кузова, трудно найти болты или гайки, не подверженные коррозии: поленился смазать — через год не открутить, впору «болгаркой» резать. Смазанный крепеж не только меньше ржавеет, но и меньше изнашивается при сборке-разборке. Не принимайте всерьез горе-теоретиков, которые будут грозить «самоотвинчиванием» смазанных болтов (особенно колесных!). Если они затянуты, то при очень малых углах подъема винтовой линии (около 2°) в контакте стали со сталью происходит заклинивание (пленка лишней смазки выдавливается).

Будь «теоретики» правы, ни один мотор не смог бы работать — столько у него внутри болтов, винтов, гаек, буквально купающихся в масле, да еще выдерживающих беспрестанные вибрации!

Детали крепления колес работают в трудных условиях: удары, вибрация, переменные нагрузки, грязь, вода. К тому же их приходится многократно вывинчивать и завинчивать — при смене шин, проколах, балансировках и т. д. Несмазанная резьба изнашивается быстрее. Чем больше в ней трение, тем труднее уловить начало подлинного стягивания деталей. Если резьба сама по себе очень тугая, требует больших усилий на ключе, а соединяемые детали вроде бы состыковались, как определить, насколько надежно они стянуты? У девочки-автомобилистки, сменившей проколотое колесо, запаска болтается, молотобоец же способен сорвать остатки болтов. Поэтому повторим: если резьба исправна, то винт, болт, гайка, свеча, домкрат и т. п., пока не «уперлись» и не несут нагрузки, должны вращаться легко. В ремонтной литературе вы найдете рекомендуемые моменты затяжки резьбовых соединений, но помните, речь идет только об исправных.

Есть педанты, готовые смазывать что угодно, не только резьбу. Но от ошибок и они не застрахованы. Одна из них крайне опасна по возможным последствиям. Запомните: нельзя завертывать винты в глухие резьбовые отверстия, не убрав из них жидкость — топливо, «Тосол», масло, а еще хуже — пластичную смазку. Все они практически несжимаемы, даже маловязкие почти не продавливаются через витки резьбы, не говоря уже о маслах и консистентных смазках — попытка «переупрямить» не желающий завертываться винт может обойтись дорого (рис. 2). Надев на ключ трубу, горе-механики, как минимум, резьбу срывали. А то и хуже. Пытаясь вкручивать болты, крепящие головку к блоку цилиндров, бывало, чугунный блок разрушали. Пойдут от отверстия трещины — что тогда?

При сборке любого агрегата или узла с глухими резьбовыми отверстиями жидкость из них полностью удаляют — тряпочкой, шприцем и т. п. Когда мы говорим о смазанной резьбе, то подразумеваем тонкую пленку смазки на ней, но не больше.

Наконец, работая с резьбовыми соединениями, не забывайте и о чистоте. Уронив винт или гайку в грязь, песок, сначала хорошенько промойте их — бензином, керосином, соляркой — и только после этого продолжайте сборку узла.

НАЛЕГАТЬ

Смотреть что такое «НАЛЕГАТЬ» в других словарях:

• налегать — См. внимание, опираться, силиться, стараться, теснить, усердствовать… Словарь русских синонимов и сходных по смыслу выражений. под. ред. Н. Абрамова, М.: Русские словари, 1999. налегать наваливаться, нажимать, жать; уделять внимание, опираться … Словарь синонимов

• НАЛЕГАТЬ — НАЛЕГАТЬ, налечь, см. налагать. Толковый словарь Даля. В.И. Даль. 1863 1866 … Толковый словарь Даля

• налегать — НАЛЕГАТЬ/НАЛЕЧЬ НАЛЕГАТЬ/НАЛЕЧЬ, жать, наваливаться/навалиться, нажимать/нажать … Словарь-тезаурус синонимов русской речи

• НАЛЕГАТЬ — см. налечь. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 … Толковый словарь Ожегова

• Налегать — несов. неперех. 1. С силой опираться на что либо; наваливаться. отт. разг. Теснить кого либо; давить своею тяжестью. 2. Надавливать, нажимать на что либо, чтобы произвести нужное действие. отт. Начинать усиленно действовать каким либо орудием. 3 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

• налегать — налегать, налегаю, налегаем, налегаешь, налегаете, налегает, налегают, налегая, налегал, налегала, налегало, налегали, налегай, налегайте, налегающий, налегающая, налегающее, налегающие, налегающего, налегающей, налегающего, налегающих,… … Формы слов

• налегать — налег ать, аю, ает … Русский орфографический словарь

• налегать — (I), налега/ю, га/ешь, га/ют … Орфографический словарь русского языка

• налегать — НАЛЕГАНИЕ, НАЛЕГАТЬ см. Налечь … Энциклопедический словарь

• налегать — см. налечь; аю, аешь; нсв … Словарь многих выражений

Saab 9-5 2.0 Turbo SE ›

Logbook ›
Ребилд закладной гайки в лонжероне.

Всем снова привет) В общем при затягивании болтов подрамника после замены сцепления была сорвана резьба передней правой закладной гайки в лонжероне. Полез гуглить и начитал столько разных методов решения этой проблемы. Кто-то предлагает обновить резьбу, кто-то нарезать новую, кто-то вообще вскрыть лонжерон и заменить гайку, кто-то насквозь через весь лонжерон длинным болтом затянуть. Я решил сначала попробовать прогнать метчиком 12х1,5, так как болт в подрамнике идет М12х1,5. Ничего не получилось, болт прокручивался. Значит нарезаем новую резьбу, будем делать на М14.
Поехал на авторынок и купил:
1. Болт М14х1,5 (если что 1,5 это шаг резьбы) и на всякий гайку к нему
2. Метчики соответственно М14х1,5 (один чтобы прогнать резьбу, второй чистовой)
3. И сверло по металлу на 12,5. Откуда взялось 12,5? Все просто вычитаем 14-1,5.

Метчики. Обратите внимание на резьбу у первого и второго.М14х1,5

М14х1,5

Сверло на 12,5.

Можно сначала 12 потом 12,5.

Сверло на 12,5.

Оговорюсь заранее, сверлить гайку можно на машине, а можно вынуть ее, зажать в тиски и мучить. Кстати, в сайлентблоке отверстие металлической втулки рассверливать не надо, болт на М14 залетает без проблем как родной.
Одеваем очки, можно ещё маску, ставим рядом стакан с водой, чтобы сверло охлаждать, можно еще шприц, чтобы охлаждать гайку. Берем дрель со сверлом и лезем под машину минут так на 40. Начинаем сверлить гайку, можно для упрощения работ сначала пройтись 12 сверлом. Не забываем периодически охлаждать сверло и гайку водой. Просверлили. Теперь откручиваем правое переднее колесо, снимаем подкрылок и смотрим в технологическое отверстие в лонжероне. Видим гайку. Берем магнит и вынимаем его из логова)

Извиняюсь за качество фото, так получилось)

Без гайки.

Nota bene! Можно не вынимать гайку, но тогда не хватит длины метчика, чтобы полностью пройти через всю гайку. Фиксируем в чем-нибудь гайку. Затем берем метчик прогоночный или №1, смазываем его солидолом или литолом, не важно и начинаем не спеша закручивать метчик. Я делал 2-3 оборота вперёд 1 назад. Проходим через всю гайку. Выкручиваем и берем метчик №2 или чистовой. Опять же смазываем и по той же методике проходим до конца гайки. Должно получится что-то вроде этого.

Закладная гайка с новой резьбой. Вроде норм) Но можно было и по лучше.

Возвращаем гайку на место.

Гайка с новой резьбой на месте. Перекур) Для сравнения, справа от нового болта, старый на М12.

Одеваем на болт шайбу и закручиваем все предписанным моментом. Я забыл купить шайбу для 14 болта, а сверла на 14 не было, поэтому наискось рассверливал старую шайбу под 12 болт сверлом на 12,5, да знаю, можете ругаться, но что поделать, не ехать же за сверлом, когда почти все готово. Всё, проблема решена.

Шайба на 12 на 14 болте) Все гуд) Не хуже чем было)

Всем спасибо, кто читает) Всем добра)

>Как открутить заржавевшую гайку. Заржавела гайка как открутить

Рекомендации по подбору гаек

Если вам необходимо найти гайку отдельно по причине утери или порчи комплектной, то стоит помнить несколько простых правил:

Лучший вариант подбора – по образцу	Конечно, если у вас есть старый элемент, то приобрести вместо него новый в разы проще. Достаточно сравнить два изделия и убедиться в том, что они имеют аналогичные параметры и взаимозаменяемы. Но далеко не всегда образец есть под рукой, поэтому можно взять с собой деталь смесителя, на которую нужен крепежный элемент
Изучить качество	Если образца нет, то необходимо очень аккуратно и тщательно произвести замеры, а при выборе подбирать тот вариант, который изготовлен лучше: на резьбе нет заусенцев, она накатана равномерно и аккуратно, на поверхности отсутствуют пятна и раковины. Любая мелочь имеет значение, так как по ней можно судить, насколько добротно сделан элемент
Учитывать тип покрытия крана	Ставить на хромированную конструкцию бронзовую гайку, равно как и наоборот – не самое лучшее решение, так как смотрится это не очень привлекательно. Конечно, данный пункт не касается случаев, когда крепление скрыто и его просто-напросто не будет видно, в такой ситуации подойдет любой цвет

Причины выхода кранов из строя и необходимости демонтажа для замены

Каждому виду кранов свойственны свои типовые поломки. Действия по ремонту также различаются

Проявляются эти поломки, как правило, очень похоже- кран полностью не закрывается, из него подтекает вода

Червячные

Причина	Действия
Износ рабочей прокладки	Снять буксу и заменить прокладку
Износ уплотняющей прокладки	Снять буксу и заменить прокладку
Износ резьбы	Снять буксу и заменить ее целиком
Износ седла клапана	Снять весь смеситель и заменить его
Разрушение корпуса	Снять весь смеситель и заменить его

Шаровые

Причина	Действия
Износ картриджа	Снять картридж и заменит его
Износ уплотняющей прокладки	Разобрать корпус и заменить прокладку
Разрушение корпуса	Снять весь смеситель и заменить его

Ремонтные работы

Установка новых деталей на смеситель

Если протекание вызвано износом сальника, можно просто попробовать подтянуть прижимную гайку. Если вода продолжает течь, необходимо открутить гайку и извлечь сальниковую втулку. По штоку плотно обматывают пару витков сальниковой набивки и прижимают ее втулкой. В финале останется только затянуть прижимную гайку и испытать кран.

Но у нас на штоке осталась часть резьбы от высверленной шляпки прижимного болта. Ее выкручивают пассатижами, обхватив за выступающий из штока край.

Также в этой ситуации можно попробовать тонким сверлом высверлить остатки болта и нарезать метчиком новую резьбу.

Если ремонт не принес положительных результатов и кран продолжает течь, кран-буксу придется заменить на новую. Для этого рожковым или разводным ключом обхватывают грань шлямбура и откручивают его против часовой стрелки. Далее в обратном порядке устанавливают все детали смесителя на место.

О том, как заменить кран-буксу в смесителе, читайте здесь.

Также предлагаем Вашему вниманию статью о том, как отремонтировать керамическую кран-буксу.

Установить гусак на смеситель

Смеситель является сантехническим прибором, без которого не обходится практически ни одна ванная комната или кухня. Узнать, как его правильно менять или как установить гусак на смеситель, можно из нашей статьи.

Как показывает практика, старый прибор рано или поздно приходит в негодность и появляется вопрос – как происходит его замена? Прибегнуть к услугам специалистов, которые берут достаточно приличные деньги, или же выполнить все работы самому? Монтаж этого прибора не нуждается в особых умениях и вполне по силам для каждого человека.

По этой причине не стоит кого-то приглашать, а осуществить замену самостоятельно. Тем самым можно сэкономить средства, которые лучше потратить на прочие цели.

Выбор смесителя в ванную

Крайне не рекомендуется покупать прибор китайского производства, потому что срок его службы, как показывает практика, небольшой. Можно выбрать смесители импортные или отечественного производства. Российские производители создают приборы из расчета на особенности не совсем качественной воды. Устройство должно быть изготовлено из латуни, а предпочтительней – из нержавеющей стали.

Исходя из практики, сантехнические приборы должны быть толстостенными, а значит обладать довольно приличным весом. Это самое главное отличие от китайских изделий

Приобретая смеситель, необходимо обратить внимание на накидные входные гайки, они должны быть толстостенными. Сегодня выпускаются устройства с кранами шаровыми и вентильного типа

Последним намного удобней регулировать воду, нежели шаровым.

Комплект смесителя

Перед тем как заменить смеситель, следует тщательно проверить всю комплектацию. Составные элементы:

Штуцер-держатель лейки для душа.

Главный блок или штанга с вводными накидными гайками, кранами или вентилями.

Прокладки силиконовые или резиновые в накидных гайках, включая резиновые кольца на гусаке.

Прокладок желательно взять про запас, так как в комплекте могут оказаться некачественные гайки или же они могут повредиться при установке прибора.

Как открутить неисправный кран в ванной или на кухне

Червячный

При разборке смесителя последовательность действий следующая:

• Отключить воду.
• Подковырнуть и вытащить пластиковую заглушку на рукоятке.
• Открутить винт, крепящий ручку.
• Снять ручку крана со смесителя, потянув ее на себя.

Рисунок 5: Снятие рукоятки с буксы

• Разводным или торцевым ключом выкрутить буксу из корпуса.
• Вынуть уплотнительную прокладку и осмотреть ее.
• Удерживая буксу разводным ключом или переставными клещами, отверткой открутить винт крепления прокладки и снять ее.

После замены изношенных прокладок собрать устройство в обратном порядке. Перед завинчиванием буксы ее наружную резьбу нужно обмотать лентой ФУМ или другим уплотнителем. Не следует прикладывать чрезмерных усилий, чтобы не повредить резьбу.

Если замена прокладки дала лишь кратковременный эффект — придется менять весь смеситель.

Шаровой

Демонтаж шарового крана проводят в следующей последовательности:

Отключить воду.
Положить в мойку кусок пластика или ткани так, чтобы он перекрывал сливное отверстие

Это поможет собрать мелкие детали, если они упадут.
Отверткой или острым предметом снять двухцветную заглушку под рукояткой.
Из открывшегося отверстия узкой плоской отверткой осторожно вывернуть небольшой винт. В некоторых моделях придется применить шестигранник.
Потянуть рукоятку вверх и снять ее

Она сидит довольно плотно.
Отвинтить округлую крышку картриджа. Она может дополнительно быть зафиксирована пластиковой гайкой. Нужно быть осторожным и не прикладывать излишних усилий.
Извлечь шаровой механизм из корпуса.
Внимательно осмотреть тонкие резиновые уплотняющие колечки. Если они износились, лучше подбирать подходящие в магазине, прихватив с собой механизм. Важен и внутренний, и наружный диаметр, и высота уплотнителя.

Иногда можно встретить шаровые, устроенные по- другому. Их начинку сразу не вынуть. Действовать придется так:

Снять пластмассовый щиток. Сам щиток желтый, уплотнитель- черный

Его следует осторожно очистить от загрязнений и минеральных отложений.
Потянуть шар вверх и вынуть его. Если поверхность имеет стертости или царапины- шар нужно заменить.
Внутри корпус станут видны три резиновых уплотняющих кольца

Их также нужно осмотреть и в случае износа заменить.
Сборку проводят в обратном порядке, не прикладывая чрезмерных усилий.

Гусак для смесителя в ванной

В любом доме или квартире имеется хотя бы один санузел и мойка на кухне. В обоих этих помещениях устанавливается над раковиной смеситель – приспособление для подачи воды из центрального водопровода. Одной из важных составных частей для смесителя считается гусак, или излив.

Что такое гусак?

Гусак представляет собой изогнутую металлическую трубку, где вода смешивается до нужной температуры и попадает в раковину или же ванну. Эту деталь еще мило называют носик. Сейчас на рынке представлены разнообразные виды гусака для смесителя в ванной. Правильный выбор сделает эксплуатацию смесителя оптимально удобной.

Типы гусаков смесителя

Один из параметров выбора носика – его длина. Длинный гусак для смесителя достигает от 24 до 50 см. Приспособление средней длины – от 20 до 33 см. Укороченные модели – это гусак длиной 15 и 18 см. Длину излива стоит выбирать с учетом размеров раковины в ванной комнате. Так, например, короткий гусак станет направлять струю воды не в сливное отверстие, а в бортик, из-за чего разбрызгивание капель воды обеспечено. Именно для ванн целесообразно отдать предпочтение универсальным моделям с длинным гусаком. С ним направить поток воды в нужную вам сторону ванны или раковины несложно.

Высота также важна при выборе смесителя для ванной комнаты. Ее измеряют от основания смесителя до отверстия носика, откуда в раковину стекает вода.

Виды изделий и основные рекомендации по монтажу

Как отмечалось выше, в конструкции могут присутствовать различные гайки, мы рассмотрим самые распространенные из них, так как количество моделей огромно и в конструкции могут присутствовать нетипичные элементы.

Разновидности гаек

Чаще всего при монтажных и ремонтных работах приходится иметь дело со следующими узлами:

Элементы крепления к водопроводу, они располагаются на впускных магистралях и обычно на виду. Чаще всего они жестко закреплены на конструкции и заменить их невозможно, необходимо приобретать новый смеситель. Поэтому при работе следует соблюдать аккуратность и не прикладывать слишком большое усилие, чтобы не сломать элемент, также следите за положением резиновой прокладки, она должна стоять ровно.

Гайка к корпусу смесителя под излив служит для фиксирования гусака смесителя. Ее основной особенностью является то, что носик должен быть не только хорошо зафиксирован, но и двигаться вправо-влево, для этого под гайкой обязательно присутствует пластиковая разжимная шайба. Рекомендации по закреплению таких узлов просты: не следует прикладывать слишком большое усилие, а надо закручивать систему аккуратно, чтобы не оцарапать наружное декоративное покрытие.

Прижимная гайка нужна и для систем, устанавливаемых на раковину или мойку, она расположена снизу и не видна снаружи. Цена этих элементов невелика, но лучше приобретать вариант из бронзы или латуни, чтобы не беспокоиться за то, что узел будет поврежден коррозией. Зажать систему можно и своими руками, не применяя ключ, так как слишком большое усилие не требуется.

Еще один вид – гайки, фиксирующие картридж в рычажных кранах. Они скрыты под декоративным кольцом и добраться до них можно, только сняв ручку. Конструкция имеет большой размер, в верхней части располагаются грани под ключ, а в нижней – резьба определенного размера.

Особенности проведения работ

Инструкция по монтажу рассказывает порядок сборки, но как разобрать систему, придется изучать самостоятельно.

Рассмотрим, как поменять гайку на смесителе, если она не поддается откручиванию:

Водопроводный кран

Иногда путают понятия кран и вентиль. Вентиль- это управляемый вручную или через электрический (реже- гидравлический или пневматический) привод клапан, который устанавливается в разрезе трубы и служит для ее перекрытия. Краном теоретики называют оконечное потребительское устройство водоразбора. Проще говоря, кран устанавливается над раковиной, ванной или в душевой кабине. Одной стороной он присоединяется к подводящим патрубкам водопровода, с другой стороны- излив (носик) или лейка душа. В середине находится механизм, регулирующий подачу воды. Прибор, позволяющий смешивать горячую и холодную воду для получения требуемой температуры, называют смесителем. Он содержит в себе либо два отдельных крана, либо единый интегрированный.

Подготовительные работы

Удобно иметь под рукой набор инструмента для сантехника

Перед началом работы необходимо разобраться со специфической конструкцией смесителя.

В корпусе арматуры нарезана резьба для ввинчивания шлямбура (корпуса кран-буксы). Диаметр резьбовой части может быть разным. Обычно применяется шлямбур с полудюймовой резьбой. Реже встречаются модели с резьбой на шлямбуре ¾ дюйма.

Герметичность соединения шлямбура с корпусом смесителя обеспечивает резиновая прокладка. На штоке крана нарезаны насечки для вентиля:

• на штоке отечественного крана насечки выполнены в виде квадрата;
• шток импортного производства имеет 20 или 24 шлица.

Аналогичные насечки нанесены внутри вентиля, который бывает пластмассовый или из металлического сплава.

Конструкция смесителей предусматривает использование двух видов кран-букс:

1. Модель с червячной передачей работает за счет выдвижного штока. На клапане стоит резиновая прокладка, перекрывающая подачу воды при закручивании штока. От частого использования резина изнашивается, и требует замены.
2. Модель на керамических пластинах работает от полуоборота и отличается износостойкостью материала.

Перед началом работы необходимо перекрыть воду на стояке и определиться, почему протекает кран. Иногда протекание воды может появиться из-за износа вентильного сальника.

Подготовка к ремонту требует снятия вентиля:

Снятые вентили с декоративными колпачками и новые кран-буксы

1. На торце вентиля снимают защитный колпачок и отверткой откручивают прижимной болт. Если он не выкручивается, его можно смазать уксусом или специальным раствором WD-40. Он продается в любых авто-магазинах. Благодаря высокой проницательности раствор легко проникает в резьбовое соединение и разлагает твердые образования.
2. Если химические средства не принесли положительного результата, шляпку болта высверливают сверлом. Вентиль снимают со штока легкими раскачиваниями из стороны в сторону. Прикипевший к шлицам вентиль тоже можно обработать WD-40 и снять при помощи съемника.

После снятия вентиля необходимо открутить разводным ключом декоративный колпачок на смесителе, закрывающий кран буксу и приступить к ремонту.

Профилактика проблемы

Чтобы в дальнейшем не мучиться над тем, как открутить заржавевшую гайку на авто, велосипеде, смесителе, при установке этой детали не забывайте предпринимать следующее:

• Обязательно обрабатывайте резьбу смазкой: графитовой, силиконовой, тефлоновой.
• Откажитесь от использования солидола и литола. Дело в том, что эти вещества прекрасно подходят только для динамичных, движущихся деталей, но никак не статичных, к которым и относится болт с гайкой. В нашем случае такая смазка только закостенеет и, наоборот, будет мешать откручиванию.

Надеемся, что вы нашли подходящий способ, который помог вам справиться с возникшей проблемой

Еще раз обращаем ваше внимание: не забывайте о ее профилактике!. Коррозия гайки возникает из-за попадания в соединение грязи и пыли, что в десятки раз усиливает трение между деталями

Противостоять ржавлению можно и даже нужно: от вас во время закрепления требуется смазать соединение масляной смазкой. Если гайка заржавела, то можно срезать её болгаркой или же подрубить зубилом. Но как открутить заржавевшую гайку
и оставить крепление целым? Для начала вам нужно выбрать инструмент, которым будут проводится работы

Коррозия гайки возникает из-за попадания в соединение грязи и пыли, что в десятки раз усиливает трение между деталями. Противостоять ржавлению можно и даже нужно: от вас во время закрепления требуется смазать соединение масляной смазкой. Если гайка заржавела, то можно срезать её болгаркой или же подрубить зубилом. Но как открутить заржавевшую гайку
и оставить крепление целым? Для начала вам нужно выбрать инструмент, которым будут проводится работы.

Снятие корпуса крана

Если поврежден корпус крана (износ, коррозия или заводской брак) его придется снять. Делают это таким образом.

• Отвинтить гайку гибкой подводки, идущей от водопроводного фитинга к смесителю.
• Отдать и отвинтить гайку крепления смесителя к раковине или столешнице.
• Если гайка не отвинчивается или к ней не подобраться ключом, можно плоской отверткой вывинтить шпильку крепления. Для этого она снабжена шлицем.
• После снятия корпуса смесителя нужно снять с мойки прокладки и очистить место крепления от загрязнений и минеральных отложений.

Если гибкая подводка уже проработала несколько лет, лучше заодно заменить и ее.

Необходимый инструмент

Какова бы ни была сложность работы, вам обязательно потребуется инструмент. Его лучше подготовить заранее, чтобы дом не остался без воды на долгое время. В первую очередь вам понадобятся:

Разводной ключ наиболее удобен для откручивания кран-буксы

• разводной и трубный ключ, пассатижи;
• пара гаечных ключей, соответствующих размеру граней кран-буксы. Обычно подходят ключи размером 14мм и 17 мм;
• отвертка с фигурным и плоским наконечником;
• электродрель с набором сверл по металлу и фрезой.

Кроме инструмента под рукой должна обязательно быть запасная кран-букса. Если не удастся удачно открутить старую деталь или она не поддастся ремонту, ее придется заменить на новую.

Лучшие ответы

Дядька из Будущего…:

латунь не ржавеет..прикипела от солевых отложений.. силит бенг или что то аналогичное.. (бытовое хим средство для снятия известкового налета)..

Лелик и Болик:

Постучите по ней

Японский Чекист:

Подсолнечным маслом смажь и подожди часок . Потом потихоньку срывай .

уксусом намочи губку или тряпку и положи на него, покури немного и если надо повтори

михаил жиляков:

Если цветмет бытовая химия тебе в помощь, если чернуха или нержа дело худо, но есть способ, бери смазку и пролевай по чуть и крути туда сюда потихоньку. смотри не сорви.

Шпиц Померанский:

Корпус картриджа пластиковый, а гайка латунная. Проблем с откручиванием не возникает. Хорошим ключом надо.

Демонтаж прикипевшего кран букса

Если кран не удается починить из-за того, что кран-букса сильно прикипела к корпусу, приходится применять дополнительные хитрости:

Захват граней шлямбура трубным ключом

1. «Облизавшиеся» грани шлямбура можно крепко обхватить трубным ключом. Методом раскачки надо попробовать сорвать шлямбур с места. Но главное не перестараться, иначе можно сорвать резьбу и сломать смеситель.
2. Применение химических средств поможет ослабить резьбовое соединение. Хорошо действуют WD-40, уксус, моющее средство Sillit и другие кислотосодержащие растворы. Если поверхностное смазывание не помогло, то из пластилина можно вылепить маленькую емкость вокруг шлямбура и налить туда один из этих растворов. Глубина емкости должна обеспечить полное покрытие кран буксы раствором.
3. Сдвинуть резьбу с места поможет термический метод. Строительным феном прогревают резьбовую часть корпуса смесителя, пока шлямбур не начнет откручиваться от руки.

Такую фрезу можно использовать вместо сверла

1. 90% китайских смесителей изготовлены из деформируемого сплава. Легкое простукивание молотком вокруг резьбы ослабит налет, и шлямбур провернется по резьбе.
2. Когда все методы испробованы, остается последнее решение: удаление кран-буксы высверливанием. Для этого ножовкой по металлу срезают выступающую часть шлямбура и подходящим по диаметру сверлом высверливают оставшуюся в корпусе смесителя деталь. Вместо сверла подойдет аналогичного размера фреза. После высверливания придется нарезать новую резьбу в корпусе смесителя. Такой сложный ремонт имеет смысл производить для дорогих и качественных смесителей. Если у вас был установлен дешевый смеситель, проще и дешевле будет сменить его на новый.

Как отремонтировать кран-буксу, смотрите в видео:

Смесительные краны состоят из множества элементов, каждый из которых выполняет определенные функции. Именно поэтому в системе не может быть мелочей, и такой узел, как гайка, крайне важен для обеспечения работоспособности всей конструкции в целом.

На самом деле в любой модификации крана присутствует несколько гаек, мы рассмотрим, какие они бывают и для каких функций предназначены, ведь зачастую при ремонте возникают проблемы именно с фиксирующими элементами.

Рекомендации специалистов и возможных трудностях

Если букса «прикипела» к корпусу смесителя, опытные мастера рекомендуют несколько способов, чтобы открутить кран:

Рисунок 6: Прикипевшее резьбовое соединение

Химический. Используется универсальный помощник WD 40, столовый уксус или средство для снятия накипи. Им нужно смочить видимую часть резьбы и дать постоять от 10 минут до нескольких часов, в зависимости от количества отложений.

• Тепловой. Прогреть соединение строительным или бытовым феном на небольшой мощности, так, чтобы не перегреть резиновые детали. Из-за разного коэффициента расширения стальной корпус расширится больше, чем латунная букса, и ее можно будет отвернуть.
• Механический. Отстукивание резиновой или деревянной киянкой со всех сторон раз по 10-20 разрушает известковые отложения, и можно будет открутить прикипевшее соединение.
• Кипячение. Потребуется полностью снять смеситель и кипятить его в растворе соды в течении 2-3 часов. Отложения должны раствориться, и можно будет раскрутить соединение.

Гибкие подводки следует откручивать сначала от магистрали. С этой стороны гайка может проворачиваться на фланце шланга, и он не будет закручиваться.Шланги нужно проводить через отверстие в мойке поочередно, чтобы не застревали гайки.

Если снимается кран в душевой кабине, нужно учитывать конструкцию кабины и смесителя. Если отдельно стоящая кабина снабжена переключателем режимов, то он, как правило, интегрирован со смесителем.

Рисунок 7: Интегрированный смеситель для душевой кабины

Снимать придется обе рукоятки и отвинчивать крепящие органы управления гайки.

Рисунок 8: Снятие ручек. Видны крепления картриджа и переключателя режимов

Это лучше делать с помощником, придерживающим арматуру с тыльной стороны.

Там две гайки под ручкой (рычагом) смесителя, одна декоративная, её открутили и вторая гайка прижимает к картридж к корпусу смесителя.

Эта гайка сильно прикипела, как её открутить.

Не раз сталкивался с ситуацией, когда заказчик досконально не изучив устройство такого смесителя пытался поменять картридж самостоятельно и мало что получалось.

Перед тем как откручивать гайку прижимающую картридж к корпусу, надо открутить (откручивается от руки) вот эту

Иначе грани прижимающей гайки будут недоступны, то есть мнение о том что корпус смесителя одно целое, ошибочно, декоративная гайка откручивается.

Далее, надо перекрыть воду на стояках.

Снимаем заглушку поддевая ножом.

Выкручиваем 1 винт и вверх снимается сам рычаг смесителя.

Откручиваем сферическую гайку.

Всё, перед Вами та самая прижимная гайка.

Нужен подходящий инструмент чтобы её открутить.

Подойдут сантехнические клещи, или вот такой

Но лучше вот такой

В отверстия торцевого ключа вставляется вороток, причём можно использовать любой вороток, который подходит по размеру отверстий в ключе.

Рычаг значительный и открутить любую, даже очень сильно прикипевшую гайку не проблема.

Если нет торцевого ключа, то можно попробовать следующее:

Не сильно простучите гайку молотком по граням.

Далее пробуем рывкам и откручивать её.

Если не помогает, можно использовать проникающие жидкости.

Или просто смочите тряпку в уксусе и на пару часов положите её на гайку.

Всё, опять пытаемся открутить рывками, против часовой стрелки.

Более кардинальные методы, демонтаж смесителя и откручивание гайки в тисках.

Или зубило + молоток, бьём против часовой стрелки, будьте внимательны, гайка нужна для установки нового картриджа.

Хотя они продаётся по отдельности, как запчасть к смесителю.

Всё, открутили гайку, поменяли картридж и сборка смесителя в обратной последовательности.

Почему и что делать

Ремонт может быть серьезно затруднен, замену необходимых запчастей придется отложить на потом. Во всем виновата коррозия. А причина этого весьма и весьма банальна. К примеру, во время монтажных работ на заводе-изготовителе или же в процессе проведения предыдущих ремонтных работ «профессионалы» в той или иной области решили проигнорировать обработку крепежных деталей смазочным материалом. Затем под резьбу попала жидкость. Вода вызвала процессы разрыхления на поверхности болта и гайки. Это разрыхление намертво сцепило детали новым соединением на уровне молекул. Как открутить заржавевшую гайку — целая наука, а процесс откручивания может занять массу времени, сил и нервов.

Замена смесителя как происходит установка гусака и прочих компонентов на смеситель

Работа по монтажу нового сантехнического оборудования несложная, однако требует большой внимательности, по этой причине подойти к ней следует со всей ответственностью. Для начала необходимо подготовить агрегат, все требуемые материалы и инструменты:

1. Ключ рожковый 13х14.
2. Ключ газовый №1 или разводной до 30.
3. Строительный уровень для монтажа горизонтальности прибора.
4. Лента фум или нить льняная «Унилок».
5. Смеситель.

Демонтажные работы со старым смесителем

Сначала перекрываются вентили на горячую и холодную воду или вводные краны в квартире. Газовым ключом от устройства ослабляются и откручиваются накидные гайки шланга душевой лейки.

За счет разводного ключа ослабляются накидные гайки смесителя, после чего он снимается. Ключом на 14 откручиваются эксцентрики и убираются в сторону. С резьбы розеток или штуцеров снимаются остатки уплотнителя. Визуально проверяется качество резьбы в розетках, которые установлены на планке, и, при необходимости, они заменяются новыми. Если этого не осуществить, резьбовое соединение попросту протечет, и всю работу придется переделывать.

Варианты подключения смесителя

Существует несколько способов подключения данных сантехнических устройств в зависимости от подводки воды в кухню или ванную комнату:

Когда наружная разводка водопровода и розетки для смесителей установлена на специальной планке.

Когда в помещении скрытый водопровод и из стены выходит несколько штуцеров для горячей и холодной воды.

Как в первом, так и во втором варианте прибор можно устанавливать на эксцентрики, а со вторым – подводки подсоединяются напрямую к трубам. Соответственно, и смеситель следует брать с внутренним подключением.

Монтаж нового оборудования

Теперь нужно рассмотреть, как происходит замена смесителя в ванной. На новые эксцентрики наматывается нить «Унилок» и закручивается ими в розетки.

как открутить прикипевшую гайку на смесителе

Для небольших и неглубоких раковин выбирают невысокие гусаки. Чрезмерно высокий носик приведет к появлению брызг. В то же время при очень низком изливе раковиной пользоваться будет неудобно.

В магазинах сантехники можно встретить всевозможные формы гусаков: изогнутые в виде букв С, S, Г и J, прямые. Также классические модели – это трубка, круглая, треугольная или овальная. На рынке появились каскадные изделия с плоским и широким изливом для ванны.

Если подтекает гусак смесителя

По мере эксплуатации смесителя потребитель может заметить, что гусак течет в месте крепления с корпусом. Причиной этой чаще всего являет износ прокладок. Для решения проблемы следует открутить излив руками или гаечным ключом. Вы увидите две резиновые и одну пластиковую прокладки. Поменять их несложно. В специализированном магазине следует приобрести аналогичные и вставить на место стертых, предварительно покрыв смазкой. После чего гусак аккуратно прикручивают к корпусу смесителя. Теперь им можно пользоваться по назначению.

Подготовка и необходимые инструменты

Прежде чем приступать к борьбе с прикипевшим соединением, нужно как следует подготовиться. Вооружившись правильными инструментами, мы быстрее открутим элемент крепления и, скорее всего, даже не повредим. Одним ключом дело явно не обойдётся. Понадобится целый набор. Более всего нам в этом деле пригодятся:

• головки с воротком;
• гайковерт;
• торцовый гаечный ключ;
• набор накидных ключей.

Приступая к работе, не следует забывать и про собственную безопасность:

1. Никогда не работайте инструментами с повреждениями.
2. Откручивая, действуйте против часовой стрелки.
3. Проверяйте прочность фиксации ключа.
4. Во избежание травм всегда надевайте перчатки.

Читайте также:

• Как восстановить резьбу

  Способы восстановления резьбовых отверстий В ремонтном производстве применяют следующие способы ремонта резьбовых отверстий: заварка отверстий…

• На каждую хитрую гайку

  На каждую хитрую задницу найдётся болт с резьбой Варракс сказал в одной из свой отповедей:…

• Проникающая жидкость для болтов

  Способы извлеченияКак открутить прикипевший болт? Начнем с самого распространенного метода с использованием всем известной жидкости:…

Сорвал резьбу в блоке цилиндров что делать

Автомобиль марки БМВ Х5 с 3.0 литровым двигателем 2001 г.в. (фото №1), знаком многим владельцам. Этот двигатель ставили на многие машины марки BMW. Двигатель хороший — приемист, динамичен, но есть у двигателей данной серии одна неприятная особенность, о которой знают многие владельцы таких машин с этим двигателем. При перегреве на этих мотора вытягивает резьбу в блоке цилиндров.

Что делать в такой ситуации если вытянуло резьбу в блоке?

Как найти решение данной проблемы, чтобы восстановить сорванную резьбу в блоке цилиндров?

А вот в таком виде витки резьбы выходят из блока цилиндров при перегреве или при срыве резьбы в блоке, когда пренебрегают моментом затяжки болтов крепления гбц (фото 2).

Ремонт поврежденной резьбы в блоке цилиндров (фото 5).

Восстановление резьбы в двигателе.

Сорванная резьба в блоке цилиндров бмв восстановлена под родные болты крепления гбц без снятия двигателя с автомобиля.

Ремонт резьбы в блоке двигателей серии 1 az-fse, 2az-fe с появлением алюминиевых блоков стало не редкость в наше время. Этот двигатель ставили на многие машины марки Toyota, вот например несколько из них, такие как Camry, Ipsum, rav4, Avensis и т.д. Двигатель хороший — он экономичен, приемист, динамичен, но есть у двигателей серии AZ одна неприятная особенность, при малейшем перегреве вытягивается резьба крепления болтов в алюминиевом блоке цилиндров.

Автомобиль Тойота камри с двигателем 2.4л серии az .

Точную причину назвать сложно. Изучая данную проблему специалисты мастерской по восстановление резьбы в блоке цилиндров пришли к выводу, что причиной, вытянутой резьбы из блока является как локальный перегрев двигателя, так и недостаточная длина приемной резьбы крепления.

Ведь совсем не обязательно доводить мотор до кипения, достаточно локального перегрева или эксплуатация мотора в повышенном температурном режиме. В лучшем случае Вас ждет выход антифриза наружу, а в худшем попадет в систему смазки двигателя .

Как восстановить резьбу в блоке?

Что делать в ситуации если сорвало резьбу в блоке цилиндров?

Как найти решение данной проблемы, чтобы восстановить сорванную резьбу в блоке?

Вытянуло резьбу болтов гбц 2az fe из блока цилиндров.

Напрашивается самое простое — взять и нарезать новую резьбу в блоке с увеличением размера отверстия. Не тут-то было. Современные японские двигатели, как известно, имеют очень тонкие стенки.

Между прочим, многие автосервисы по ремонту двигателей именно так и поступают, несмотря на то, что все автомеханики прекрасно знают, насколько опасно увеличивать диаметр или длину отверстий на тонкостенных японских моторах. При этом нарушая заводскую резьбовую технологию.

Даже если при расточке отверстия удалось избежать порчи блока цилиндров, то через определенное время проблема возвращается, поскольку самодельная резьба не выдерживает тех нагрузок, которые возникают в этом соединении. И снова предстоит ремонт резьбы в блоке.

Восстановление резьбы в алюминиевом блоке цилиндров

Выездной фото отчет — ремонт резьбы в блоке цилиндров Камри 2.4 л.

Блок цилиндров тойота камри . Ремонт двигателя 2az-fe 2.4 л .

«Обернем» блок в пленку. Зачем нужна повсюду стружка. Главное это чистота.

Высверливание поврежденной резьбы в блоке цилиндров .

Резьбовая вставка Helicoil plus и метчик .

Нарезка резьбы в двигателе Тойота Камри.

Установка головки блока после ремонта резьбы в блоке.

Ремонт резьбы в алюминиевом блоке цилиндров тойота камри 2 az-fe выполнено. Мастерская осуществляет ремонт сорванной резьбы в блоках автомобилей любой марки под «родные болты крепления» с выездом по Москве и области.

Как восстановить резьбу в алюминиевом блоке цилиндров видео

Вначале огромная благодарность Матвею palodin !

Итак, после того как сорвало резьбу и я подергался некоторое время в судорогах, было решено заказывать из Москвы набор для восстановления резьбы www.mactak.ru/store/nabor…vleniya-rezbi-volkel-4021 за 2535 руб, ценник гуманный, но дальнейшее — это нечто.

Точнее отправка в Казахстан транспортной компанией КИТ была похожа на круги ада. С магазина требовали хуеву тучу бумажек для оформления отправки от юрлица физлицу, якобы всякие таможенные документы и очистки. И это в таможенном союзе, мля. В итоге через чтото около трех недель я плюнул на КИТ (которым такто пользовался три года) и созданный ими геморрой и попросил менеджера отправить мне СДЭКом, которые справились с задачей за 4 дня, их цена доставки стоила того(совсем немного дороже КИТа)! Честно, во время попытки отправки через КИТ у меня судороги от сорванной резьбы не то что не прекращались — они усилились, зима близко, снег скоро, а машина второй месяц ждет небольшую посылку, при том что ремонт начался вообще летом. Так что КИТу огромный минус в карму.

В общем худо бедно пришла моя посылка, на дворе солнышко, бабье лето в разгаре, и я приступил к нарезке резьбы. И вот тут друзья мои, я хотел бы сразу уберечь вас от некоторых ошибок. Обязательно залепить блок малярным скотчем, ибо стружки будет немеряно, используйте сало-жир для метчика. Если у вас резьба как у нас — начинается гдето глубоко (в некоторых моторах резьба начинается заподлицо с плоскостью, в вольво — она глубоко внутри), используйте специальный инструмент для вворачивания вставок, не надо пользоваться инструментом из набора. Там специальное стопорное кольцо, которое не зря придумано. Иначе будет очень больно и обидно.

Либо берете специальный инструмент для установки вставки в глубокие колодцы либо изготавливаете из старого болта по образцу.

Вся процедура производится очень быстро, к примеру после первой восстановленой резьбы, при сборке, у меня сорвало соседний болт. Так вот, второй болт я восстановил где то за 2 часа, с очисткой отверстия от стружки.
Затяжку производил штатными моментами по мануалу, все ок. Езжу уже вторую неделю (350км), тоже все ок.
Данный способ рекомендую, по нескольким причинам. Во первых с данным набором вы нарезаете М14, а ввертышь от токаря будет следующего размера — М16. Т.е. так вы экономите один ремонтный размер. Сами резьбовые вставки поштучно стоят чтото около 50-100р, что гораздо дешевле токарных ввертышей (один ввертышь мне обойдется в 200р, плюс набор метчиков М16 чтото около 1000р + сверло хз сколько = данный набор практически дешевле получается). Технология ремонта крайне простая.

Как сшить разрыв — лучший способ зашить слезы

Изучите , как сшить рип . Надрыв или разрыв любимого предмета одежды не означает конец этой части вашего гардероба. Можно взять в руки некоторые тактики ремонта и добавить еще несколько лет к этому драгоценному предмету, который вы любите. Если у вас подрастают маленькие дети, разрыв на предмете одежды неизбежен, и вам нужно будет научиться сшивать разрыв или выбрасывать порванную одежду. Здесь я покажу вам несколько методов в зависимости от типа рипа.

Как сшить разрыв

Как сшить разрыв

Вот шаги, которые вы должны предпринять, чтобы починить порванную или порванную одежду.

Типы рипов

Сначала оцените ущерб. Разрыв — это просто порванный шов или большая дыра в одежде. Как правило, есть прямые разрывы, которые просто тянут ткань вниз или поперек. Есть L-образные разрывы, которые, как следует из названия, выглядят как буква L. Затем есть более крупные и открытые разрывы или разрывы, которые обычно обнаруживаются на коленях или локтях одежды.Первым делом следует оценить тип разрыва.

Как сшить разрыв — Типы:

1. Clean Rips — Длинный разрыв или разрыв L-образной формы, при котором ткань не пропадает, чтобы края можно было снова соединить.
2. Открытые разрывы — Открытые разрывы при отсутствии ткани и необходимости наложения заплат. Например, большие разрывы в коленях и локтях, где ткань рваная.
3. Разрывы швов на одежде — Разрывы на одежде в местах, где оторвалась строчка.Эти предметы можно вывернуть наизнанку, чтобы заделать шов.
4. Прочие разрывы швов — Разрывы в шве предметов, которые нельзя вывернуть наизнанку для ремонта. Например, игрушки, кресла-мешки.

Как сшить разрыв Типы

Как сшить разрыв — Очистить разрыв

Длинные или L-образные разрывы имеют минимальное истирание, и два края ткани могут быть сведены вместе. Другими словами, здесь нет дыры, которую нужно залатать.

Эти простые надрезы легко ремонтируются иглой и ниткой, ручной или машинной строчкой.

Узнайте, как сшить рип с чистым разрезом:

• IRON — Положите одежду на гладильную доску и прижмите ткань, чтобы разгладить порванный участок.
• NEATEN — Обрежьте свободную резьбу, но будьте осторожны, чтобы отверстие не стало больше.
• REINFORCE — Разрыв, который не находится в шве, может выиграть от некоторого прилегания к задней части разрыва, чтобы закрыть края вместе. Это предотвратит дальнейшее истирание и укрепит нежный порванный участок.Если у вас нет прокладки, используйте полоску ткани. Эта ткань будет временно прикреплена булавками, пока вы зашиваете прорезь.
• СТЕЖКА — Прострочите над рипом вручную или на машине.

Как сшить разрыв — очистить разрыв

Машинное шитье

На правой стороне одежды прострочите над порванным участком. Это можно сделать зигзагообразной или прямой строчкой. Вы будете прошивать подкладку или ткань сзади. Я предпочитаю метод номер 2, который представляет собой широкий зигзаг над рипом.Я часто повторяю это много раз. Конечно, наилучшие результаты даст использование ниток подходящего цвета.

Способы как сшить рип на швейной машинке:

1. Прямая строчка вокруг разрыва. Это защелкивается в ткани или на подкладке сзади. Вы все еще можете обнаружить, что ткань немного потрепала по краям.
2. Зигзаг над рипом. Это закроет края разрыва. Если это действительно чистый срез и края хорошо сходятся, это будет почти незаметно при использовании подходящей нити.Вы можете выбрать длину зигзага на свой вкус. Я использовал 6 ширины и 1 длину.
3. На фото 3 показан 3-х ступенчатый зигзаг , пройденный несколько раз. Это хороший метод, когда окружающая ткань довольно слабая, так как она добавит дополнительного армирования, чтобы предотвратить повторное разрывы области.
4. Прямую строчку можно использовать зигзагообразным движением. Как и на фото 3, этот метод усиливает окружающую область по мере того, как стежки проходят через ткань или стыкуются под ней.Сделайте прямую строчку, а затем продолжайте нажимать реверс, чтобы двигаться вперед и назад. Если ткань скатывается, поднимите прижимную лапку, чтобы освободить ее, а затем начните снова. Это достаточно трудоемко по сравнению с другими методами, но результаты хорошие.

Как сшить рип на швейной машине

Ручное шитье

С помощью ручной строчки можно получить красивую чистую отделку разорванной области.

• Проденьте двойную нить в иглу и завяжите узел на одном конце (как заправить нить в иглу).
• В нижней части разреза введите иглу под ткань и продвиньтесь вверх.
• Сделайте небольшой стежок, чтобы закрепить конец.
• Переместите иглу на другую сторону разрыва и сделайте небольшой вертикальный стежок. (чем меньше, тем лучше)
• Переместитесь через разрыв и сделайте еще один вертикальный стежок.
• Повторяйте, пока не доберетесь до вершины разрыва.
• Сузьте последние стежки, чтобы они стали ближе друг к другу.
• Осторожно потяните за нить, разрыв закроется, и стежки исчезнут.

Как сшить разрыв — открытые разрывы

Если надрез не прямой и неровный, перед шитьем необходимо заделать участок.Использование пластыря особенно популярно при повреждениях на локтях и коленях, где есть износ. Читайте мою статью как прошить патч полностью.

TIDY — Первое, что нужно сделать, это прижать порванный участок и убрать незакрепленные нити.

ВЫБЕРИТЕ ПАТЧ — Выберите нашивку из той же ткани, если у вас есть какая-то или похожая ткань из вашей коробки для отходов. Выбирайте пластырь такого же веса и прочности. Если вы чувствуете себя творчески, вы можете выбрать ткань с рисунком или блестками.Не существует жесткого правила, согласно которому патч должен быть невидимым.

ПОЛОЖЕНИЕ — Обрежьте нашивку по размеру и поместите ее под разорванный участок лицевой стороной вверх в соответствии с любым рисунком или текстурой ткани. Оно должно быть примерно на 1 дюйм (2,5 см) больше, чем отверстие по всей длине. Вы всегда можете обрезать его меньше, как только вы пришили его на место.

PIN — Закрепите заплатку несколькими наметочными стежками или булавками и прострочите снаружи машиной или вручную.Если нашивка окажется в неудобном месте для шитья, возможно, вам будет проще приметать ее рукой, чтобы она не соскользнула с места.

СТЕЖКА — Прострочите вокруг разорванной области машинной или ручной строчкой.

ОТДЕЛКА — Нажмите на ремонт и посмотрите на обратную сторону. Обметайте изнаночную сторону нашивки, обрезав с обратной стороны ненужную ткань.

Машинное шитье

Используйте строчку «зигзаг» или прямую строчку, чтобы прошить края разрыва.Нажмите еще раз, чтобы патч оставался как можно более плоским. Соответствующая нить сделает его смешанным или контрастным будет отличительной чертой вашего патча.

Как сшить разрыв с заплаткой

Ручная строчка

Для закрепления заплатки за отверстием можно использовать любые ручные стежки. Подходящие строчки включают беговую строчку, обратную строчку и прострочку для одеяла.

Вы можете сделать разрыв и заплатить элемент с помощью контрастной нити или попытаться сделать его как можно более невидимым. Правая сторона нашивки будет видна через разорванное отверстие, а шитье будет видно на правой стороне ткани.

Как зашить разрыв в шве одежды

Разрывы в швах одежды очень легко заделать.

ОБОРОТ — Поверните одежду на лицевую сторону и совместите края шва.

СТЕЖКА — Прострочите вдоль шва, где стежки разорваны. Вы можете сделать это машинной прямой или ручной строчкой.

PRESS & TURN- Переверните одежду на лицевую сторону и хорошенько прижмите.

Машинное шитье

Простая прямая строчка лучше всего подходит для исправления разрыва шва.Пройдитесь по нему пару раз и убедитесь, что вы перекрываете существующую строчку, чтобы зазор полностью закрылся.

Ручная вышивка

Если вам нужно прошить разорванный шов вручную, используйте непрерывный шов или обратный шов. Бегущий стежок считается самым простым для начинающих, так как это просто стежок вверх и вниз. Обратный стежок немного сложнее (но не намного) и будет более прочным вариантом.

Как сделать надрыв в шве

Текущая строчка для начинающих

• Проденьте вату через игольное ушко, оберните ее вдвое и завяжите узел на конце.(как заправить нить в иглу)
• Проденьте иглу в ткань и протяните нить. Продолжайте двигаться вверх и вниз. Чем меньше стежок, тем надежнее будет ремонт.

Текущий стежок

Как сделать надрыв в шве игрушки

Если у вас есть надрез в предмете, который нельзя повернуть не туда, вам нужно будет использовать невидимый шов (также называемый лестницей или скользящим швом). Обычно это используется для ремонта игрушек, кресел-мешков, сумок и мебели.

У меня есть полное руководство о том, как сшить невидимую строчку.

• Проденьте двойную нить в иглу и завяжите конец узлом.
• Вставьте иглу изнутри в точку (1), которая находится в складке шва, где она разорвалась.
• Перейдите на другую сторону отверстия и вставьте иглу в складку припуска на шов от (2) до (3)
• Повторите с другой стороны
• Когда у вас будет прошита небольшая часть, осторожно потяните за нить и это закроет разрыв. Даже с моей толстой красной нитью видно, как аккуратно это выглядит. Когда вы используете подходящую нить, это действительно невидимая техника.Чем меньше стежок, тем лучше.

Как сшить разрыв невидимым стежком

Как сшить разрыв — в заключение

Исправление разрыва на одежде — отличный способ продлить срок службы предмета одежды. Нет необходимости говорить о R.I.P. к вашим любимым джинсам или платьям. Нет необходимости говорить о R.I.P. к детской игровой одежде или качественной «дайте мне доспехи» только потому, что локти и колени видели лучшие времена. Научиться зашивать надрыв или разорвать одежду — это быстрый и простой способ добавить еще несколько свиданий и жизни к самой любимой одежде в вашем шкафу.

Назад к основам: Рыхление швов

Рыхлитель швов — один из самых бесценных инструментов для шитья. В какой-то момент вам придется подбирать шов с помощью рыхлителя швов. Из этого туториала Вы узнаете, как правильно использовать рыхлитель шва. Вы можете быстро и безболезненно разорвать шов и вернуться к шитью.

Инструмент для продольной резки швов

Рыхлитель шва — основной инструмент, используемый для разрыва шва. Это инструмент с ручкой, стержнем и головкой. Голова раздвоена на одну сторону длиннее и заостренна, а затем уплощается у основания.Он становится лезвием, и конец этого лезвия обычно покрыт маленьким красным шариком. Более длинная заостренная сторона вилки обычно вставляется в стежки, а затем поднимается вверх, так что нить соскальзывает вниз и разрезается лезвием. Существует два распространенных размера рыхлителей швов: маленькие и большие, и лезвия рыхлителя со временем тупятся. Поэтому, если вы изо всех сил пытаетесь обрезать нить, пора заменить рыхлитель шва.

Как разорвать шов

Из этого туториала Вы узнаете, как расплавлять швы (или разрывать швы) на трех наиболее распространенных швейных стежках — обычном, зазубренном и простроченном.

Стандартный шов:

Изображение выше представляет собой обычный шов на обычной швейной машине. У него длина стежка 3, потому что он был прошит на трикотажной ткани. Этот шов нужно удалить, поэтому первым делом нужно выбрать сторону. Возьмите верхнюю или нижнюю нить — не имеет значения.

Используя свой шовный рыхлитель, вставьте более длинный заостренный конец (короткий шариковый конец вверх) в один из первых нескольких стежков на шве и продвигая вперед / потянув вверх, прорежьте этот один стежок.

Затем вставьте более длинный заостренный конец в петлю и обрежьте каждую пятую петлю по длине всего шва. Количество стежков между режущимися стежками — это ваш личный выбор. Мне нравится сокращать расстояние между 3/4 ″ или 1 ″, 3/4 ″, если стежки более тугие, и 1 ″, если стежки длиннее.

Переверните ткань и возьмитесь за конец нити (тот, который не был обрезан) правой рукой. Осторожно удерживайте ткань вдоль шва левой рукой (или наоборот, если вы левша.)

Затем начните слегка натягивать конец нити, продолжая удерживать шов левой рукой. Строчка начнет рассыпаться. Продолжайте тянуть, пока не отклеится весь шов. Если на каком-либо этапе этого шага вы больше не можете тянуть нить, потому что она застряла или зависла, переверните шов и используйте рыхлитель шва. Затем возьмите все стежки, которые удерживают вашу основную тянущую нить, затем продолжайте тянуть основную нить на оставшуюся часть шва.

Теперь вы успешно распаковали обычный шов, и у вас остались маленькие кусочки нити, торчащие вместе с длинным хвостиком, который вы вытащили. Если у вас есть рыхлитель шва с резиновым наконечником на конце ручки, сейчас самое время использовать его, чтобы «стереть» эти кусочки резьбы. В противном случае просто вытрите их или вытащите.

Шов, разрывающий гребенчатый шов:

Изображение выше представляет собой четырехниточный шов, выполненный трикотажем, длина стежка около 3.Зубчатый шов удалить сложнее всего, но если вы знаете, что делаете, он может пройти намного быстрее и не будет утомительной рутиной. Ключ в том, чтобы найти две игольные нити в строчке. Это две нити, которые образуют два параллельных ряда стежков по направлению к нижней части шва на фотографии выше. Вы сосредоточитесь на этих двух рядах строчки.

Используя заостренный конец расширителя шва, вставьте его в эти два ряда строчки и обрезайте эти нити одновременно.Затем разрежьте каждые 4-5 петель толкающими / подтягивающими движениями. Старайтесь при этом не обрезать нить петлителя. Продолжайте обрезать две игольные нити (каждые 4-5 стежков) по всей длине шва.

Затем, используя рыхлитель шва, осторожно вставьте заостренный конец под петлитель на краю ткани и потяните / ослабьте нити. Не стригите их. Продвигайтесь вниз по всему шву, слегка потянув за эту нить, это поможет ослабить ее, и игольные стежки также ослабнут.

Возьмите конец нити петлителя правой рукой и удерживайте ткань левой (или наоборот). Затем начните отрывать нить от ткани, при этом шов должен развязаться. Это будет выглядеть неаккуратно, и вы проигнорируете нить петлителя на обратной стороне шва. Однако, если вы обнаружите, что это помогает, вы можете потянуть его одновременно с натягиванием нити переднего петлителя. Попробуйте любой способ, чтобы узнать, какой метод лучше всего подходит для вашего шва.

Время от времени при вытягивании нити петлителя она застревает / цепляется / завязывается на игольных стежках, и вы больше не сможете тянуть.В этом случае возьмите рыхлитель шва и прорежьте завязанные игольные нити и / или оторвите их. Вы сможете продолжать вытягивать нить петлителя после того, как обрежете нити в проблемной зоне. На фотографии выше показано место, в котором нить петлителя застряла, и я обрезал несколько стежков иглы, чтобы освободить нить петлителя.

Поздравляем, вы успешно распилили шерстяной шов. Теперь очистите все эти маленькие кусочки ниток, и две длинные нити петлителя можно выбросить.

Прорезание плоского шва:

Самый простой из этих трех типов швов — это гладкий шов. Если вы знаете, что делать, эта задача выполняется менее чем за минуту. Ключом к удалению этих швов является определение правильного направления, в котором вы начнете расстегивать. Вы захотите начать отборку на той стороне, где вы остановили шитье / шитье. Я могу сказать, что именно здесь я закончил свои швы, потому что хвостовые нити натянуты на изнаночную / изнаночную сторону моей одежды.Хвостовая нить с правой стороны все еще находится на верхней части рукава, поэтому я начал шить именно здесь, а НЕ там, где я хочу начать отрывать.

Первый шаг — вставить рыхлитель шва в первый набор стежков и потянуть эти хвостовые нити вперед. Как только хвостовые нити окажутся на лицевой стороне ткани, осторожно снимите 4-5 петель подряд. Будьте осторожны, чтобы не порезать их. На фото выше я натянул хвостовые нити на лицевую сторону и расстегнул 2 петли, я продолжу развязывать еще 2-3 петли.

Переверните ткань на изнаночную сторону, и вы увидите, что нить петлителя будет единственной на этой стороне. Возьмитесь за этот хвост и слегка потяните / потяните.

Начнет распутываться весь шов, продолжайте тянуть, пока шов не откроется по всей длине.

Когда вы закончите вытягивать всю нить петлителя с изнаночной стороны, переверните ткань / одежду. Затем просто вытяните две игольные нити (потому что они просто будут сидеть на них) и выбросьте нити.

Если вы не уверены в правильном направлении, чтобы начать открепление (если все нити были обрезаны, если оно было сшито некоторое время назад или куплено в магазине), вы можете выбрать сторону и следовать тем же инструкциям, что и первый шаг. Когда вы добьетесь второго шага и возьмете нить петлителя, чтобы начать натягивание, вместо того, чтобы распутать шов, он будет туго натягиваться и, кажется, завязывается на себе. Таким образом, вы больше не можете тянуть эту нить. Если это так, то теперь вы знаете, где было начато вышивание, и можете отказаться от этого конца и перейти на другую сторону, выполнив все шаги, описанные выше.

Вот и все, теперь вы знаете, как нарезать три основных типа швов. После того, как вы освоите эти простые техники, разрыв швов больше не будет ужасной рутиной (ладно, вы все еще можете бояться этого, но, по крайней мере, вы сможете сделать это быстрее).

4 способа зашивания отверстий

Об этой статье

Соавторы:

Профессиональный портной и модельер

Соавтором этой статьи является Andrea Beaulieu.Андреа Болье — профессиональный портной, модельер и владелец MOORE, магазина и мастерской одежды в Бруклине, Нью-Йорк, где предлагается современная уличная одежда, не имеющая отношения к полу, а также товары на заказ. Андреа более 20 лет проработала в сфере дизайна одежды и маркетинга и специализируется на выкройке, драпировке и пошиве одежды. Она имеет степень бакалавра в области дизайна одежды и мерчандайзинга Университета Северной Каролины в Гринсборо. Эту статью просмотрели 473 306 раз (а).

Соавторы: 27

Информация обновлена: 26 мая 2021 г.

Просмотры: 473,306

Краткое содержание статьи X

Чтобы зашить отверстие, сначала проденьте в иглу нить того же цвета, что и ткань, которую вы будете шить. Выверните ткань наизнанку, чтобы шить на изнаночной стороне. Затем проденьте иглу в ткань и снова вытащите ее чуть ниже отверстия. Протяните нить до самого узла, затем еще несколько раз входите и выходите из одного и того же места с иглой, чтобы закрепить узел на ткани.Затем выведите иглу через одну сторону отверстия и выведите ее из другой, плотно затягивая нить. Пройдите через ту же сторону снова, немного выше того места, через которое вы прошли раньше, и выйдите с другой стороны. Повторите этот процесс по всему отверстию. Когда вы доберетесь до конца отверстия, противоположного тому, с которого вы начали, входите и выходите из ткани в одном и том же месте несколько раз, как и раньше, чтобы сделать еще один надежный узел. Наконец, отрежьте лишнюю нить с каждого конца. Читайте дальше, чтобы узнать, как исправить дыру с помощью аппликационной нашивки!

• Печать
• Отправить письмо поклонника авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 473 306 раз.

Да, дырку можно полностью заделать самостоятельно. Вот как

Неважно, повредила ли вам банда бродячих мотыльков в вашем ящике свитера или вы порвали свои лучшие джинсы в каком-то приключенческом приключении в жанре подросткового кино, скорее всего, в вещах, которые вы любили носить, есть дыра. И не в крутом виде. По моему опыту, эти предметы имеют тенденцию гноиться, занимать драгоценную недвижимость в моем шкафу, но при этом быть непригодными для ношения, о чем я обычно не вспоминаю, пока не надела рассматриваемую одежду, и снова не удивился, увидев круг обнаженная кожа там, где ее не должно быть.

Вот почему в рамках нашей серии статей о том, как заботиться о вашей одежде, чтобы она служила вечно (или близко к этому), мы переходим к заделке небольших дырок (неважно, как они туда попали). Прочтите инструкции ниже, а если у вас есть свои советы, дайте нам знать в комментариях! —Маллори

---

Как исправить отверстие

1. Заправьте нить в иглу
2. Завяжите узел на конце нити, обернув нить вокруг указательного пальца и скатывая нить с пальца.Туго натяните нить.
3. Выверните одежду наизнанку.

4. Проденьте иглу в ткань рядом с отверстием, пока она не остановится на узле. Вам нужно захватить только верхние волокна ткани, поэтому не проталкивайте иглу полностью на другую сторону одежды. Игла окажется на той же стороне одежды, на которой вы начали.
5. Переместите нить через отверстие и протолкните иглу через ткань рядом с отверстием. Как и на четвертом шаге, вам нужно захватить только верхние волокна ткани, поэтому не проталкивайте иглу до конца на другую сторону одежды.
6. Потяните за нить так, чтобы отверстие начало слегка закрываться, но не затягивайте слишком сильно там, где ткань начинает перекрываться. Убедитесь, что ткань остается очень ровной на протяжении всего процесса.
7. Продолжайте перекрещивать нить взад и вперед по отверстию по прямой линии, затягивая достаточно сильно, чтобы закрыть отверстие, но не перекрывать ткань.

8. Переверните одежду, чтобы залатать все отверстие.
9. Продолжайте шаг седьмой, пока все отверстие не будет заделано.
10. Чтобы завязать узел, сделайте петлю из нити и проденьте иглу в петлю. Затяните, чтобы закрепить. Повторите, чтобы создать еще один узел.

Пока ты здесь…

Нужен швейный набор? Попробуйте это.

Включите JavaScript для просмотра содержимого

Считаете ли вы дыры возможностью для дополнения аксессуаров? Элиз тоже.

Включите JavaScript для просмотра содержимого

---

И, наконец, если вы вдруг почувствуете, что готовы ехать в город со всей вышедшей из строя одеждой, у нас есть для вас еще несколько историй.
Как пришить пуговицу
Как стирать свитер вручную
Как побриться Свитер
Как правильно чистить кроссовки

Фото Алистера Мэтьюза. Prop Styling от Макса Раппапорта. На изображении представлены туфли Miu Miu .

Как вырвать шов

Ошибки случаются с лучшими из нас. Любой , кто шьет, понимает, что некоторым швам просто не суждено было быть.Хорошие новости: мы все делаем шов и начинаем заново. Приложив немного осторожности и терпения, это легко исправить, и никто, кроме вас, вряд ли когда-нибудь узнает об этом. Большинство тканых материалов, таких как популярные хлопковые ткани для квилтинга, очень щадящие; вырванный и переделанный шов редко бывает заметен на готовом проекте. Если первая попытка не удалась, лучше начать сначала. Вы будете всегда на счастливее в конце концов.

Наилучший способ вырвать шов — с помощью рыхлителя острый шов .Существует множество вариантов размеров, стиля захвата и даже вариантов с подсветкой.

Мы использовали шовный рыхлитель Janome от Seamfix. Он имеет специальный пластиковый конец, который захватывает и удаляет лишние нитки, не оставляя следов и не прилипая к ткани.

Имейте в виду, что рыхлители швов, как и любое лезвие, со временем затупляются. Их необходимо регулярно менять, так как их нельзя затачивать. Как тупые ножницы, вы можете повредить ткань и причинить больше вреда, чем пользы.Рыхлитель тусклого шва может застрять или соскользнуть, разрезать или порвать отверстие в ткани… теперь у вас плохой шов и отверстие . Рыхлители швов недорогие; заменяйте их почаще!

Во-первых, несколько основных принципов шитья, которые помогут свести к минимуму надрыв шва.

По возможности используйте какую-нибудь направляющую для швов, чтобы шить прямые и точные швы. Вы можете следить за линиями шва на игольной пластине вашей машины, использовать планку для квилтинга (показанную на фото ниже) или использовать специальную прижимную лапку, такую ​​как лапка для четвертьдюймового шва, лапка для направляющей кромки, лапка для скользящей направляющей и аналогичные ножки со встроенными направляющими или фланцами.Дополнительные советы можно найти в нашей статье: «Шесть простых способов сшить прямую линию».

Всегда прошивайте пробный шов на клочке ткани вашего проекта, чтобы убедиться, что настройки строчки, игла и натяжение правильные и все вышивается хорошо.

Возможно, вам придется сократить длину стежка на прозрачных или скользких тканях, чтобы избежать сморщивания шва. На изображении ниже ширина шва слева составляет 2,4 мм, а справа — 1,8 мм.

Для толстых или объемных тканей длину стежка обычно необходимо увеличить.Это позволяет нити лучше образовывать стежок в соответствии с глубиной ткани. На изображении ниже ширина шва слева составляет 2,4 мм, а справа — 3 мм.

Даже после хорошей подготовки некоторые швы все равно придется расстегивать. Здесь наш шов вышел из строя посередине.

Удалите первые несколько стежков в конце шва длинным острым концом расширителя шва. Этот шаг одинаков, когда вы начинаете с края ткани, как показано на фотографии ниже, или если вам нужно вырвать середину шва.Просто аккуратно наберите несколько стежков, по возможности работая с обеих сторон припуска на шов.

Когда у вас получится отверстие, поместите короткий шарообразный конец инструмента под строчку. Всегда работайте с мячом вниз. Этот «маленький красный шарик» помогает защитить ткань, поскольку острый изгиб инструмента разрезает нить.

Возьмитесь за конец рыхлителя шва и осторожно протолкните его по шву с одного конца…

… другому.Если у вас хороший и острый рыхлитель, это должен быть гладкий и быстрый срез. Вы узнаете, что лезвие затупилось, и пора заменить инструмент, если он дергается и зависает.

Удалите длинные нитки пальцами.

Затем используйте резиновый конец рыхлителя, чтобы смахнуть мелкие кусочки оставшейся нити. Если у вас нет резинового наконечника рыхлителя шва, вы можете использовать конец карандаша с ластиком или валик для ворса.

Альтернативный метод — использовать острый конец инструмента для нарезания отдельных ниток вдоль шва, который необходимо удалить.Осторожно обрезайте каждый второй или третий стежок. В зависимости от длины удаляемого шва, вы можете раздвинуть каждый дюйм, чтобы ускорить процесс.

Работая только с одной стороны, вставьте острие инструмента под строчку, затем быстро и осторожно защелкните, чтобы разрезать. Этот метод требует особой осторожности и терпения, потому что вы работаете с острым концом рыхлителя шва, что означает повышенную вероятность случайного разрезания ткани. Однако это может быть хорошим методом для коротких разделов.

Когда закончите, переверните и осторожно вытяните неразрезанную нить с противоположной стороны шва.

Удалите меньшие кусочки нити, как упомянуто выше, пластмассовым концом расширителя шва, ластиком для карандашей или валиком для ворса.

А теперь… попробуйте, попробуйте еще раз.

Как починить порванный диван

Если на вашем диване есть раздражающий разрыв, который вам нужно исправить, и вы не готовы заменить весь чехол, не волнуйтесь — может быть, есть простое решение.

Что вам понадобится

• Герметик для швов
• Изогнутая игла
• Нейлоновая нить

Сначала изучите разрыв

Начните с тщательной проверки разрыва. Изучите его длину, форму и наличие потертостей по краям, нет ли потертостей по краям.

Не торопитесь, чтобы понять, что такое трещина в вашем диване.

Извлеките герметик для шва

Этот продукт выглядит как клей и предотвращает дальнейшее истирание краев разрыва.Аккуратно нанесите герметик кистью по краям надрыва и дайте ему высохнуть. Есть множество различных брендов, которые производят герметики для швов — вы можете узнать это Kampa Seam Sealer, McNett SeamGrip, Coghlan’s Seam Seal или Seam Grip.

Пример герметика для швов: герметик McNett Seamgrip Seam Sealant.

Загните края разрыва внутрь

Подоткните края и плотно прижмите их пальцами. Важно загнуть изношенную деталь как можно глубже, потому что шитье слишком близко к изношенному краю может впоследствии нанести еще больший ущерб.

Вы также можете использовать булавки, чтобы загнуть края разрыва.

Приступайте к шитью

Это не просто обычное шитье — вам понадобятся прочная нейлоновая нить и изогнутая игла. Нейлоновая нить прочная и прочная, а изогнутая игла позволит вам легко шить на плоской поверхности. (Их также называют иглами для матрасов или обивочными иглами.)

Сожмите края ткани пальцами. Проденьте иглу через край разрыва и полностью протяните нить, чтобы получился стежок.Делайте стежки маленькими и плотными — это сделает шов более аккуратным и прочным.

На последней строчке протяните нить до образования петли. Затем дважды пропустите иглу через эту петлю и туго затяните узел, а затем сделайте несколько крошечных стежков назад вдоль линии шва, отстрочивая от узла. Обрежьте нить вплотную к ткани, и все готово!

Если после всего этого вы все еще чувствуете, что ваша слеза не подлежит ремонту, лучшим решением может быть новый набор чехлов, изготовленный на заказ для вашего дивана.И мы знаем, где их найти.

ОТКРОЙТЕ СВОЙ ДИВАН

Лягушки и шитье — чем вы занимаетесь? — Nuts about Needlepoint

Painted Pony Cross Angel, авторское право The French Knot

Обновлено 16 июля 2019 г.
Иногда мне кажется, что я вырываю швы (лягушачьи швы) намного больше, чем раньше. Вероятно, это связано с возрастом; Я просто не понимаю. В воскресенье я продолжал вырывать вещи, потому что у меня постоянно нарушался порядок рядов в моем стежке.Было всего несколько стежков, но это может легко свести с ума.

Но, независимо от причины, мы все вырываем швы, иногда немного, иногда много.

Существует множество техник снятия швов, одни лучше, другие лучше. Несколько лет назад у Джони Стивенсона был отличный пост. насчет выдергивания. У него есть замечательный совет.

Я обнаружил, что вырываюсь одним из двух способов. Я буду тянуть спереди или спереди и сзади, но только на несколько стежков.Это не по похвальным причинам, а потому, что я ненавижу тянуть за длинные нити. В основном я вырезаю и вытаскиваю.

Когда вы делаете это, вы не можете повторно использовать поток, он медленный, но работает.

Вот как. Начинаем работать с на обороте холста. Есть под рукой:

• Сорт ножницы острые с тонкими лезвиями
• игла на размер больше, чем та, которую вы использовали для вышивания
• пинцет

Начните с обрезания как можно большего количества ниток на обратной стороне.Обычно это те, что находятся в последнем ряду и на концах рядов. Вы можете найти несколько стежков, которые можно разрезать и посередине, но не волнуйтесь, если у вас не получится.

Сильно потрите эту область пальцем, чтобы подтянуть концы. Вытяните их пинцетом, чтобы вытащить то, что можно легко вытащить (это может быть немного).

Переверните холст и с помощью иглы протяните спереди несколько стежков в отверстиях, созданных тем, что вы сделали на спине.

Ножницами обрежьте все выступающие нити.Это очень важный шаг, потому что он убирает нитки с пути, чтобы вы могли видеть больше нитей, которые нужно обрезать.

С опрятной спиной повторите весь процесс еще раз и продолжайте так, пока область не будет вырвана. Я сделал это с этим ангелочком «Раскрашенный пони», когда выяснилось, что две упаковки ниток с одинаковым номером красителя не являются одним и тем же красителем. Я вырвала половину юбки.

Используя этот процесс, вы получите много пуха. Выкидываю. С однониточной нитью этот процесс проще, потому что часто вы не обрезаете и не вытягиваете все нити скрученной нити.

Если в конце процесса на холст остались ворсинки, удалите их чистой катушкой, протолкнув ее через холст.

Это медленно, но не расстраивайтесь, прогресс уже достигнут . Я ставлю фильм или слушаю что-нибудь, пока занимаюсь этим.

Что мне нравится в этом методе, так это то, что он подходит для любой нити и любого стежка. Я использовала его для всего: от мягких пушистых ниток до велюра и строчек от плотного плетения корзин до текстурных стежков.

Он также отлично справляется с разочарованием. Так что я обычно расслабляюсь, когда это делается, и с радостью возвращаюсь к вышиванию.

Аннотация:

Исходный контент здесь опубликован в соответствии с этими условиями лицензии:		X
Тип лицензии:	Некоммерческая, с указанием авторства, без производных работ
Лицензия	Вы можете копировать этот контент и повторно публиковать его в неизмененном виде в некоммерческих целях при условии, что вы явно укажете ссылку на автора (авторов).Вам не разрешается создавать производные работы.
URL лицензии:	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/

О Джанет М. Перри

Джанет Перри — ведущий авторитет в Интернете в области вышивания. Она разрабатывает, преподает и пишет, получая восторженные отзывы от своих поклонников за свои новаторские методы, обширные знания и щедрый стиль преподавания.