Конгресса есть несколько законодательных вариантов решения проблемы этих опасных устройств, включая их полный запрет. Было внесено несколько законопроектов, которые позволят достичь этой цели независимо от каких-либо действий агентства. Сенатор Дайан Файнштейн представила в Сенате «Закон о предотвращении автоматической стрельбы», который запрещает импорт, продажу, производство, передачу или владение любым устройством, приспособлением или аксессуаром, предназначенным для увеличения скорости стрельбы полуавтомобиля. автомат. ¹⁹ В палату внесены законопроекты, предусматривающие такой же исход. Один, представленный конгрессменом Дэвидом Чичиллином (D-RI), идентичен законопроекту сенатора Файнштейна. ²⁰ Другой, двухпартийный проект с похожими формулировками, был выдвинут конгрессменами Карлосом Курбело (R-FL) и Сетом Моултоном (D-MA). С двухпартийной поддержкой запрета этих устройств и даже обычно непримиримой NRA, предполагающей, что они являются проблемой, Конгресс не имеет оправдания бездействию.

Заключение

В то время как законодательство о безопасности оружия обычно политически поляризовано, запрет на использование ударных приклада — нет.Фактически, согласно опросу NPR-Ipsos, проведенному сразу после событий в Лас-Вегасе, более восьми из 10 американцев выступают за запрещенные устройства, которые позволяют владельцам оружия модифицировать полуавтоматические винтовки для имитации огня автоматического оружия. ²¹ Аналогичный опрос, проведенный Quinnipac, также показал, что подавляющее число американцев поддерживает запрет на увеличение запасов. ²² Конгресс, а не ATF, должен действовать, чтобы защитить американцев от новой резни в стиле Лас-Вегаса. Их задача — убедиться, что специальные приспособления, специально разработанные для массовых жертв и травм, недоступны в городах и поселках по всей нашей стране.Нет оправдания — Конгресс должен действовать сейчас.

В чем разница? — Медицинский центр One Beat

Полуавтоматический AED

Автоматический AED

Какое устройство лучше?

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства

School Health Zoll AED 3 Полуавтоматический

Дефибриллятор ZOLL AED 3® является лидером с технологией Real CPR Help®, которая обеспечивает обратную связь в реальном времени, чтобы помочь спасателям в проведении высококачественной сердечно-легочной реанимации. Инновационный, интуитивно понятный дизайн и расширенные функции ZOLL AED 3 придадут неожиданным героям уверенность и знания, необходимые для лечения SCA.

Расширенная справка по реальной СЛР

Проверенная технология Real CPR Help помогает спасателям проводить высококачественную СЛР. ZOLL AED 3 оснащен полноцветным дисплеем с яркими изображениями в режиме спасения, таймером цикла СЛР и большой цветной шкалой, показывающей глубину сжатия СЛР. Помимо отображения интегрированной обратной связи по СЛР в реальном времени, экран ZOLL AED 3 также включает уникальные интуитивно понятные возможности сенсорного экрана. Сенсорный экран обеспечивает быстрый доступ к информации AED и позволяет выполнять настройку без необходимости использования дополнительных внешних устройств или программного обеспечения.

Комплексная педиатрическая реанимация

Универсальная конструкция электродов CPR Uni-padz ™ дает спасателям единое решение как для взрослых, так и для детей, пострадавших от SCA. Чтобы лечить ребенка, используйте тот же набор прокладок и просто активируйте детский режим.

с подключением к Wi-Fi

к облаку позволяет автоматически сообщать о состоянии устройства, давая вам уверенность в том, что ваш AED готов в экстренной ситуации. Wi-Fi также обеспечивает возможность быстрого доступа к данным о событиях остановки сердца и их передачи медицинским работникам.

Характеристики продукта

• Расширенная реальная справка по СЛР, с полноцветным дисплеем с яркими изображениями при восстановлении, таймером цикла СЛР и большой цветной шкалой, показывающей глубину сжатия СЛР
• Электроды CPR Uni-padz ™ можно использовать как для взрослых, так и для детей, поэтому нет необходимости в двух отдельных наборах электродов.
• Дополнительное облачное подключение, которое может автоматически сообщать о готовности AED
• Лучший в отрасли 5-летний срок хранения колодок и аккумуляторов повышает готовность и снижает частоту обслуживания
• Включает интеллектуальную батарею, которая может сообщать о состоянии уровня заряда на ЖК-экране устройства или автоматически передавать его по Wi-Fi на ваше решение для управления программами AED.
• Доступны полуавтоматические и полностью автоматические модели

SAGE: Полуавтоматическая система ПВО наземной среды

Летом 1952 года группа ученых, инженеров и военнослужащих встретилась в лаборатории Линкольна, чтобы обсудить пути улучшения противовоздушной обороны Северной Америки.Возглавляемая Джерролдом Захариасом, группа включала Альберта Хилла, директора лаборатории Линкольна, Герберта Вайса и Малкольма Хаббарда, среди других сотрудников лаборатории, а также ряд выдающихся ученых, в том числе Дж. Роберта Оппенгеймера, Исидора Раби и Роберта Паунда.

Летнее исследование 1952 года поставило перед собой задачу оценить уязвимость Соединенных Штатов перед внезапным воздушным нападением и рекомендовать способы уменьшения этой уязвимости. Поскольку наибольшую угрозу представлял воздушный удар Советского Союза через Северный полюс, исследовательская группа сосредоточила свое внимание на воздушном пространстве над 55-й параллелью, где советские бомбардировщики, пролетев через полюс, могли незамеченными пролететь почти до границы. Соединенных Штатов.

План SAGE, который уже реализуется, заключался в обнаружении, идентификации, отслеживании и перехвате именно таких самолетов. Однако без раннего предупреждения о приближающемся нападении готовность перехватчиков и глубина воздушного пространства, в котором может происходить перехват, будут резко ограничены.

Летнее исследование пришло к выводу, что было бы целесообразно установить сеть радиолокационных станций наблюдения и линий связи через северную часть Северной Америки от Аляски до Гренландии, которая могла бы дать трех-шесть часов раннего предупреждения о предполагаемой угрозе.Результаты и рекомендации исследования были доведены до сведения ключевых сотрудников Министерства обороны (DoD) в конце августа 1952 года и были хорошо приняты.

Линия DEW

Министерство обороны одобрило конфигурацию летнего исследования 1952 года для того, что вскоре стало известно как Линия дальнего раннего предупреждения (DEW), и поручило ВВС принять немедленные меры по внедрению такой системы. К декабрю ВВС заключили контракт с Western Electric на строительство и эксплуатацию радара и сети связи на севере Канады.Трудности установки, эксплуатации и обслуживания радаров в арктических условиях были огромными, и линия DEW, введенная в эксплуатацию в 1957 году, остается выдающимся достижением инженерной мысли.

Линкольна внесла многочисленные технические вклады в создание линии DEW. Один из первых вопросов, который необходимо было решить Летнему исследованию, касался возможности использования дальней связи в Арктике. Частое возникновение солнечных возмущений на крайнем севере исключило тогда стандартные формы ВЧ-связи ионосферного отражения.К счастью, исследователи из лаборатории Линкольна и Массачусетского технологического института уже разработали лучшую форму связи на большие расстояния — распространение ионосферного рассеяния на УКВ, которое не было подвержено солнечным возмущениям.

Линия DEW Line остается выдающимся достижением инженерной мысли.

Для распространения УКВ-рассеяния использовались неоднородности ионосферы, чтобы обеспечить надежный способ связи на большие расстояния даже в Арктике.Солнечные возмущения не нарушили этот вид связи; на самом деле они часто его улучшали. Кроме того, для распространения УКВ-рассеяния требовались передатчики средней мощности — от 10 до 50 киловатт. Таким образом, до появления спутниковой связи УКВ-связь могла обеспечивать надежный метод обратной связи для линии DEW. Кроме того, распространение тропосферного рассеяния, также в значительной степени исследуемое лабораторией Линкольна, было принято для многоканальной боковой связи между станциями вдоль линии DEW.

Еще одним вопросом, обсуждаемым на встречах Летнего исследования, было укомплектование установок. Совершенно очевидно, что было желательно разместить на каждом объекте как можно меньше технических специалистов, и автоматический радар аварийного оповещения, разработанный лабораторией Линкольна, позволил сократить потребности в персонале. Радиолокатор с автоматическим оповещением подает сигнал тревоги всякий раз, когда самолет входит в зону наблюдения, тем самым освобождая технических специалистов на объекте от 24-часовой бдительности у прицелов. Этот радар был особенно полезен в дальних северных регионах, потому что прицелы обычно были пустыми.Имея достаточно хорошо обученный персонал, на типичном объекте может работать менее 20 технических специалистов.

Автоматический радар аварийного оповещения X-1 был разработан и изготовлен в рамках пятимесячной программы аварийного сбоя в лаборатории Линкольна. После завершения этой программы были спроектированы и собраны в быстрой последовательности модели от X-2 до X-6 для установки Western Electric на испытательных полигонах в Иллинойсе и Арктике. Дизайн РЛС автоматического оповещения X-3 был передан Raytheon, а серийные образцы были установлены вдоль линии DEW.Этот радар получил обозначение AN / FPS-19. Такой подход к созданию прототипов первых в своем роде изделий и последующему переходу дизайна в промышленность для производства был разработан в Lincoln Laboratory в эпоху SAGE и применяется до сих пор.

Lincoln также участвовала в разработке бистатического радиолокатора с непрерывным излучением, который использовался в качестве заполнителя промежутков между радиолокаторами AN / FPS-19 для обнаружения низколетящих самолетов. В конструкцию этих радаров, позже получивших обозначение AN / FPS-23, и при усовершенствовании больших поисковых радаров были введены новые методы и компоненты для уменьшения количества ложных тревог и улучшения автоматической работы.

Лаборатория Линкольна в разработке радаров была сосредоточена в первую очередь на вопросах электротехники, но сильные ветры и экстремальные температуры арктической среды вынудили лабораторию Линкольна также усовершенствовать инженерные аспекты радаров. Антенные укрытия должны были обладать достаточной структурной прочностью, чтобы выдерживать арктические ураганы, и при этом обеспечивать минимальное ослабление луча радара. До разработки DEW Line надувные обтекатели иногда использовались в качестве антенных укрытий, но надувные обтекатели с большим трудом выдерживали арктические условия.Лаборатория Линкольна решила эту проблему, разработав жесткие электромагнитно прозрачные обтекатели. Эти обтекатели сделали возможным не только бесперебойную работу линии DEW, но и новое поколение очень больших, точно управляемых антенн для дальнего наблюдения. Этот вид жесткого обтекателя продолжает изготавливаться для многих целей.

Персонал недавно сформированной инженерной группы обратился к Бакминстеру Фуллеру, изобретателю геодезического купола, и попросил его помочь в разработке жесткого обтекателя.Фуллер предложил конструкцию с тремя четвертями сферы и порекомендовал стекловолокно на полиэфирной связке, которое обеспечивает высокое соотношение прочности и веса, отличную атмосферостойкость и разумную стоимость.

Концепция геодезического купола казалась осуществимой, поэтому инженерная группа лаборатории Линкольна закупила серию прототипов жестких обтекателей. Первый (экваториальный диаметр 31 фут) был возведен на крыше здания C. В августе 1954 года его неожиданно ударил ураган «Кэрол», скорость ветра оценивалась до 110 миль в час, и повреждений не было.Затем обтекатель был разобран и установлен на горе Вашингтон в Нью-Гэмпшире, и он успешно выжил в суровых условиях этой горы, где были зарегистрированы самые высокие скорости ветра на поверхности земли. Второй обтекатель диаметром 31 фут был установлен над антенной AN / FPS-8 на крыше здания C. Испытания показали, что влияние обтекателя на характеристики радара было незначительным.

Линкольна разработала и закупила серию жестких обтекателей диаметром 50 футов, которые были установлены в Туле, Гренландия; Залив Саглек, Ньюфаундленд; и Труро, Массачусетс.Второй обтекатель был также установлен на крыше здания C, где он укрывал антенну Sentinel. Программа завершилась установкой обтекателя диаметром 150 футов в обсерватории Haystack.

Western Electric выполнила грандиозный и весьма успешный проект по установке радаров DEW Line. Линия DEW была завершена в октябре 1962 года с продлением до Исландии, в результате чего ВВС получили 6000-мильную цепь радиолокационного наблюдения от Алеутских островов до Исландии.

Бортовые радары раннего предупреждения УВЧ

Строительство линии DEW сняло опасения по поводу безопасности северного периметра США.Но, как было признано как во время Летнего исследования 1952 года, так и впоследствии, линия DEW ничего не сделала для уменьшения уязвимости восточного и западного побережья для нападения из-за океана.

Поскольку не было земли к востоку или западу от Соединенных Штатов, логическим аналогом линии DEW был бортовой радар. Участники Летнего исследования обсудили потребность в бортовом радаре дальнего обнаружения (AEW) и определили наиболее важные требования.

В частности, они отметили, что важнее предупреждать SAGE о вторжении дальних самолетов, чем управлять перехватчиками.Поэтому разрешение по дальности, азимутальное разрешение и возможность определения высоты были менее важными характеристиками для радаров AEW, чем абсолютная дальность. Потребность в максимально возможной дальности побудила использовать относительно низкую рабочую частоту, поскольку доступные мощности передатчика были больше на низкой частоте, а влияние отраженных помех от океана на характеристики обнаружения было меньше.

Летнее исследование пришло к выводу, что радар UHF AEW выглядел победителем, и это оказалось именно так.Летом 1952 года в лаборатории Линкольна началась программа по изучению существующих радаров и проверке возможности создания радара УВЧ. Первой целью было установить поисковый радар УВЧ, чтобы увидеть, реальны ли ожидаемые выгоды. Частота, выбранная для первого радара, составляла 425 мегагерц, в первую очередь потому, что было доступно несколько десятков излишков военных триодов Western Electric 7C22 с двумя резонаторами. Их ограниченный диапазон механической настройки перекрывал эту частоту. Эксперименты прошли успешно, и частота 425 мегагерц стала предпочтительной для радаров Lincoln Laboratory.Фактически, использование лабораторией Линкольна частоты 425 мегагерц для многочисленных последующих радаров напрямую связано с появлением 7C22 в 1952 году.

В 1953 году, осознавая важность поддержки летных испытаний для разработки радаров AEW, ВМС создали подразделение на военно-морской авиабазе Южный Уэймут, штат Массачусетс, для поддержки нескольких программ лаборатории Линкольна. С той же целью ВВС базировали RC-121D и B-29 на базе ВВС Хэнском.

Ранняя демонстрация РЛС UHF AEW была на дирижабле ВМФ.Его рабочая высота была ограничена несколькими тысячами футов, но его сравнительно низкая скорость облегчила обнаружение движущихся по воздуху целей.

Летные испытания начались в марте 1954 года. Совместные испытания с маломощной РЛС UHF AEW в одном дирижабле и радаром AEW S-диапазона AN / APS-20 (разработанным Rad Lab во время Второй мировой войны) в другом показали, что преимущество низкочастотной работы.

Несмотря на некоторые преимущества, дирижабли потерпели неудачу в качестве радиолокационных платформ ДРЛО, поскольку их работа ограничивалась малыми высотами.Однако воодушевленная успешными летными испытаниями дирижабля, лаборатория Линкольна решила установить радар AEW на самолет класса Super Constellation и увеличить передаваемую мощность.

Новая РЛС AN / APS-70 была представлена ​​в трех опытных модификациях. Два радара были построены Lincoln Laboratory, два — Hazeltine Electronics и два — General Electric (GE). Широкополосные антенны на 425 мегагерц (включая идентификацию друга или врага [IFF]) были поставлены компанией Hughes.Все три фирмы производили продукцию по контракту с лабораторией Линкольна, и таким образом технология была передана промышленности.

Линкольна продемонстрировала в 1954 году, что радар UHF AEW дает лучшие результаты, чем системы S-диапазона, но ВВС посчитали, что независимые испытания необходимы. Поэтому в 1956 году он провел серию летных сравнений радаров S-диапазона и UHF AEW. В этих испытаниях, получивших название Project Gray Wheel, самолет RC-121D был оснащен AN / APS-20E (наиболее совершенным Конфигурация) РЛС AEW S-диапазона, а еще один самолет RC-121D был оснащен радаром AN / APS-70 UHF AEW Лаборатории Линкольна.

Испытания подтвердили превосходство системы УВЧ в обнаружении бомбардировщиков. Более того, они продемонстрировали способность системы УВЧ наводить на бомбардировщики перехватчики. Успех самолета, оснащенного AN / APS-70, помог убедить ВВС оснастить свой парк RC-121 Super Constellations радаром УВЧ-дальнего обнаружения и управления (AEW & C).

После создания прототипа AN / APS-70 лаборатория произвела усовершенствованный прототип радара UHF AEW AN / APS-95, который отличался однокнопочной настройкой и другими функциями, не включенными в AN / APS-70.Компания Hazeltine произвела серийную радиолокационную станцию ​​УВЧ AEW AN / APS-95 для ВВС, а компания GE произвела усовершенствованную версию радиолокатора УВЧ AEW AN / APS-96 для ВМФ.

Несмотря на то, что УВЧ-эксплуатация помогла устранить некоторые помехи от моря, крайне необходим был способ удалить их больше без потери низколетящих целей. К 1952 году наземные радары воздушного наблюдения дальнего действия могли различать цели, которые двигались радиально, и цели, которые не двигались, путем вычитания из импульса последовательных полученных сигналов после обнаружения.Однако нельзя было рассчитывать на то, что радиолокационный передатчик будет генерировать одну и ту же частоту и начальную фазу каждый раз, когда он будет импульсным, поэтому опорный сигнал должен был когерентно синхронизироваться с передаваемым сигналом для каждого импульса.

Lincoln разработала решение, состоящее из двух частей, для обнаружения воздушных целей на фоне помех, называемого бортовой индикацией движущихся целей (AMTI). Сначала опорный сигнал был привязан к образцу отраженного отражения от поверхностных рассеивателей с близкого расстояния. Этот метод получил название бортовой РЛС с усредненной по времени помехоустойчивостью (TACCAR).

При умеренном уровне помех на море TACCAR хорошо зарекомендовал себя. Поскольку антенна радара сканировала на 360 градусов по азимуту, TACCAR автоматически позаботился о том, когда радар смотрит вперед или назад. Внедрение TACCAR на промежуточной частоте (ПЧ) радара было ранним применением петли фазовой автоподстройки частоты.

Второй частью решения была антенна со смещенным фазовым центром (DPCA), впервые предложенная инженерами GE.DPCA компенсировал смещение самолета путем сравнения последовательных принятых импульсов для AMTI и регулировки фазового центра антенны для компенсации разности фаз между импульсами, вызванной движением.

Существующие в лаборатории антенны УВЧ ДРЛС были легко адаптированы к работе DPCA, а интеграция методов DPCA с IF TACCAR была продемонстрирована лабораторией Линкольна и затем реализована в AN / APS-95.

Линкольна впоследствии продемонстрировала радиочастотную версию TACCAR, которая была сделана совместимой со схемами защиты от помех.Поскольку бортовой радар может быть уязвим для создания помех, был разработан набор инструментов для усиления AN / APS-95 в этом отношении.

Чтобы улучшить характеристики обнаружения целей и в то же время сузить ширину луча радара УВЧ, Управление аэронавтики ВМФ спонсировало установку большого вращающегося обтекателя высоко над фюзеляжем Super Constellation. Одна из радаров AN / APS-70 AEW Лаборатории Линкольна была установлена ​​в фюзеляже. Хотя комбинация оказалась очень эффективной, испытания самолета показали, что он часто был на грани сваливания.

К концу 1957 года радары UHF AEW (с улучшенными системами AMTI) стали достаточно точными, чтобы их можно было включить в систему SAGE. Чтобы проверить совместимость радаров с SAGE, лаборатория Lincoln начала программу испытаний бортового дальномера (ALRI).

Испытания ALRI проводились на самолете AEW, оборудованном AN / APS-70, в пределах прямой видимости установки экспериментального подсектора SAGE в Южном Труро, штат Массачусетс. Выходной видеосигнал от приемника AMTI радара был квантован и ретранслирован на землю по широкополосному каналу передачи данных УВЧ.На сайте экспериментального подсектора SAGE данные вводились в систему мелкозернистых данных, как если бы они поступали с находящегося поблизости радара. ALRI была сложной импровизацией, но она сработала.

Технология AMTI-радаров, разработанная лабораторией Lincoln и продемонстрированная в серии радаров AN / APS-70, легла в основу AN / APS-96. В этом радаре использовался мощный УВЧ ламповый усилитель для передачи сигналов линейной ЧМ со сжатием импульсов. Более мелкозернистое разрешение по дальности, обеспечиваемое сжатым импульсом после приема, улучшило отношение помех от цели к морю, облегчая работу AMTI.Более резкая дискриминация радара по дальности между близко расположенными целями облегчила работу боевого информационного центра. Другой важной особенностью была возможность определения высоты каждой цели при каждом сканировании.

ВВС модернизировали свои RC-121C / D радиолокационными станциями Hazeltine AN / APS-95 UHF AEW, а ВМС установили радиолокационные станции General Electric AN / APS-96 на турбовинтовых самолетах Grumman W2F-1 Hawkeye.

Lincoln Laboratory завершилась в середине 1959 года.Мало того, что семилетние усилия вновь открыли диапазон УВЧ для бортовых радаров, но были разработаны высокоэффективные системы AMTI и продемонстрированы методы, необходимые для интеграции самолетов AEW с SAGE. Подрядчики усердно работали над созданием радаров, которые могли бы применить эти достижения на самолетах ВВС и ВМФ. Задание лаборатории выполнено.

Технологии, разработанные в рамках программы AEW Лаборатории, продолжали развиваться и в конечном итоге стали базами системы предупреждения и управления воздушными силами (ДРЛО) и бортовых платформ дальнего обнаружения ВМС E-2C.Примечательно, что годы спустя Лаборатория повторно взаимодействовала с ВВС и ВМФ и разработала и создала прототипы ключевых технологий для следующих поколений этих двух систем. Раннее предупреждение с воздуха является сегодня активной областью исследований в лаборатории.

Ручка кувшина и радары Boston Hill

К 1954 году стало очевидно, что наземные радары контроля перехвата (GCI) L- и S-диапазонов, используемые в системе Кейп-Код, отображали недопустимое количество помех на своих дисплеях.В то же время продолжающаяся разработка радиолокационных систем воздушного дальнего обнаружения (ДРЛО) УВЧ, оснащенных индикацией движущихся целей, демонстрирует преимущества радаров, работающих на более длинных волнах. Радары GCI, работающие на более длинных волнах, по-видимому, решают все проблемы, с которыми сталкиваются работающие в L- и S-диапазонах. Однако горизонтальная апертура вращающейся антенны радара должна быть больше пропорционально длине волны, чтобы поддерживать такое же угловое разрешение по азимуту.Для желаемых возможностей антенна должна была быть 120 футов в ширину и 16 футов в высоту, но поскольку ее механические допуски могли быть менее жесткими, чем у антенны L-диапазона (из-за ее более низкой частоты), не ожидалось, что она будет большая задача построить.

Новый радар УВЧ с желаемыми возможностями получил обозначение AN / FPS-31. Место было выбрано на холме Джаг-Хэндл-Хилл в Уэст-Бат, штат Мэн, что сделало AN / FPS-31 аналогом береговых радаров GCI в Саут-Труро, штат Массачусетс, и Монток-Пойнт, штат Нью-Йорк.

Первоначальный дизайн предполагал, что вращающуюся антенну переносили на тележках на концах трехрукого паука, который катился по гладкой ровной круговой дорожке на вершине башни. Эта система вызвала проблемы с самого начала. Колея не была сделана достаточно гладкой, и колеса вскоре износились. Требование ввести в действие радар AN / FPS-31 привело к принятию схемы, по которой весь вращающийся узел опирался на большой центральный шар. Хотя эта модификация представляла свои собственные проблемы, в конечном итоге механические проблемы были решены, и была достигнута надежная работа большой вращающейся антенны. Опыт, накопленный лабораторией Линкольна в решении этих проблем, окупился в последующих успешных механических конструкциях радара противодействия (CCM) Mark I, антенны слежения за углом радара Millstone, радаров слежения AN / FPS-49 и других. .

Радар AN / FPS-31 начал работать в октябре 1955 года. Во время ранней проверки радара наблюдались эхо, напоминающие отражения от штормов. Оказалось, что это отголоски северного сияния — северного сияния.Радар был настолько чувствителен, что мог обнаруживать обратное рассеяние от полярных сияний высоко в земной атмосфере, далеко на севере.

В 1956 году, после передачи радара Jug Handle Hill Экспериментальному подсектору SAGE, лаборатория Линкольна начала работу над экспериментальным усовершенствованным радаром УВЧ, который будет использоваться, в частности, для оценки новых методов противодействия. Экспериментальный радар, получивший обозначение CCM radar Mark I, имел особое значение, потому что диапазон частот УВЧ должен был использоваться в радиолокационных установках, которые тогда разрабатывались Советским Союзом.

Разработка антенны и вышки началась в сентябре 1956 года. В феврале 1957 года площадка на вершине Бостон-Хилл в Северном Андовере, штат Массачусетс, была арендована для радара. Строительство началось немедленно, и радар был впервые включен в августе 1958 года.

Основная цель радара Boston Hill заключалась в том, чтобы служить в качестве инструментальной системы для тестирования автоматического обнаружения и отслеживания удаленных объектов с достаточно высокой скоростью передачи данных, чтобы служить входом в систему SAGE. Экспериментальные работы также подчеркнули меры, направленные на то, чтобы радар мог работать как активно, так и пассивно в условиях помех.

Техас Тауэрс

Последним звеном в сети раннего предупреждения, защищающей периметр США, был комплекс радарных установок, расположенных в Атлантическом океане. В 1952 году лаборатория Линкольна впервые предложила установить постоянные платформы на мелководье в отдельных точках вдоль континентального шельфа, чтобы обеспечить расширение системы радиолокационного оповещения в сторону моря. Строительство этих постоянных морских радиолокационных станций стоило недешево; тем не менее, они были дешевле и эффективнее, чем корабли с радиолокационными пикетами, которые также использовались в разное время во время разработки SAGE.

По материалам E.C. Freeman, ed., «Technology in the National Interest», Lexington, Mass: MIT Lincoln Laboratory, 1995.

Как я могу помочь | Пожарная служба Лос-Анджелеса

ПОЛУЧИТЬ СЕРТИФИКАЦИЮ СЛР

(скоро)

ПОМОЩЬ С ИМПУЛЬСНОЙ ТОЧКОЙ

(скоро)

PUBLIC ACCESS ПРОФИЛЬНЫЙ ДОСТУП 9 Пожарная служба Анхелеса обучена использованию дефибриллятора — устройства, которое подвергает человеческое сердце внешнему шоку, выбивая его из фатального ритма, позволяя восстановить нормальный, здоровый ритм.Несмотря на местные достижения, которые ускоряют наше реагирование на чрезвычайные ситуации, мужчины и женщины из LAFD не всегда могут прибыть вовремя, чтобы провести это жизненно важное лечение.

Когда-то только врачи или высококвалифицированные фельдшеры пожарной охраны ограничивали его использование, современная наука создала специальный дефибриллятор, которым теперь могут легко и безопасно пользоваться непрофессионалы с минимальной подготовкой. Это простое полуавтоматическое устройство требует лишь элементарного вмешательства человека и может легко спасти жизни.

Есть надежда, что это компактное, легкое и доступное устройство, известное как автоматический внешний дефибриллятор (AED), скоро станет таким же обычным и доступным, как огнетушители.

Департамент Лос-Анджелеса приступил к реализации многообещающей программы по доставке AED во многие городские объекты, которые доступны публике для работы и отдыха в Лос-Анджелесе. Эта программа для дефибрилляторов открытого доступа (PAD) пользуется поддержкой лидеров медицины, включая Американскую кардиологическую ассоциацию и Американский Красный Крест.

Обучение местных AED координируется этими офисами в Лос-Анджелесе:

Внезапная остановка сердца может поразить любого, в любое время и в любом месте … но не без драки в городе Лос-Анджелес!

Если вам нужна информация о программе дефибриллятора общего доступа Лос-Анджелеса, или если вы являетесь городским служащим, которому нужна информация об обучении AED, обратитесь:
, менеджер программы, программа дефибриллятора общего доступа
Пожарная служба Лос-Анджелеса
200 Н.Main St. Room 1880
Los Angeles, CA
Офис: (213) 978-3486
Факс: (213) 978-3818
Электронная почта: [email protected]

Программа работы с дефибрилляторами общего доступа работает с понедельника по пятницу. 8: 00–16: 00

ИЗБЕГАЙТЕ ОБЫЧНЫХ ОПАСНОСТЕЙ

(Скоро)

Динамический анализатор силовых устройств / тестер двойных импульсов

• Надежное, повторяемое измерение ширины запрещенной зоны (SiC, GaN) силовые полупроводниковые динамические характеристики.
• Измеряемые характеристики включают включение, выключение, переключение, обратное восстановление, заряд затвора и многие другие.
• Среда тестирования состояния как для DUT, так и для пользователя.
• Расширяемая, модернизируемая модульная платформа позволяет тестировать все силовые устройства.

В качестве стандартного измерительного решения PD1500A обеспечивает надежные, воспроизводимые измерения полупроводников с широкой запрещенной зоной. Платформа обеспечивает безопасность пользователя и защиту измерительного оборудования системы.

Возможность гарантировать повторяемость результатов DPT основана на опыте компании Keysight в области измерительной науки. Примеры включают инновации в области высокочастотных испытаний (диапазон гигагерц), малой утечки (диапазон фемтоампер) и импульсной мощности (ток 1500 А, разрешение 10 мкс). В результате компания Keysight имеет уникальные возможности помочь вам преодолеть проблемы динамического определения характеристик силовых полупроводников.

В комплект PD1500A входят стандартные методы измерения, такие как компенсация пробника, регулировка смещения, устранение перекоса и подавление синфазного шума.Эти методы используются в инновационной топологии и схеме измерения. Полуавтоматическая процедура калибровки (AutoCal), которая исправляет ошибки усиления и смещения системы, была специально разработана для этой системы. В системе также используются методы деэмбеддинга для компенсации индуктивных паразитов в токовом шунте.

JEDEC — мировой лидер в разработке открытых стандартов и публикаций для индустрии микроэлектроники. Комитеты JEDEC обеспечивают лидерство в отрасли в разработке стандартов для широкого спектра технологий.

Комитет JEDEC: Силовые электронные преобразователи JC-70 с широкой запрещенной зоной
Стандарты JEDEC признали необходимость предоставления стандартов WBG для силовой полупроводниковой промышленности. В сентябре 2017 года комитет по полупроводниковым электронным преобразователям энергии с широкой запрещенной зоной JC70 был сформирован как для GaN JC70.1, так и для SiC JC-70.2. Каждый раздел состоит из трех групп задач, посвященных процедурам надежности и аттестации, элементам и параметрам технических данных, а также испытаниям и характеристикам. Методы.

Keysight активно участвует в разработке этих стандартов.

Поскольку JEDEC продолжает определять динамическое тестирование устройств WBG, начинают появляться некоторые стандартизированные тесты. Keysight PD1500A DPT определяет следующие ключевые параметры производительности:

• Характеристики включения
• Отключающая характеристика
• Динамическое сопротивление при включении
• Динамический ток и напряжение
• Характеристики переключения
• Обратное восстановление
• Заряд затвора
• Полученные выходные характеристики