Карлос был очень дружелюбным, знал, что делал, и не занял много времени. Я обязательно буду использовать YourMechanic в будущем.

Ramon

20 лет опыта

166 отзывов

Ramon

20 лет опыта

by Kyle

Рамон может быть первым механиком, которому я перезвоню, он точно знает, о чем говорит, и смог быстро решить мою проблему.

Dave

23 года опыта

303 отзыва

Dave

23 года опыта

by Russell

Volvo S60 L5-003L Turbo — Mountain View or Transmission Mount 9 Отлично! Дэйв был знающим, профессиональным и честным. Он дважды сэкономил мне деньги. Однажды, когда он сказал мне, что мне не нужно заменять часть, которую, как я думал, нужно заменить, это значительно снизило первоначальную цену. Затем он сказал мне, что мне действительно нужно было сделать, что решило проблему, которая, как мне сказали в другом механическом магазине, потребует замены трансмиссии, а это стоило бы тысячи. Дэйв вернулся через два дня и сделал работу, которая действительно вызывала проблему, за небольшую часть стоимости. Настоятельно рекомендуется.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как водить большой грузовик, если ты маленький

Это может быть проблемой быть коротким. Наряду с трудностями, связанными с достижением высоких полок и хранением стремянок под рукой, люди склонны воспринимать вас по-разному исключительно в зависимости от вашего роста. В то время как есть некоторые вещи вне досягаемости (каламбур…

Как накинуть на сиденья чехлы из овчины

Иногда Иногда сиденья в вашем автомобиле просто не совсем удобны. Зимой (https://www.yourmechanic.com/article/how-do-i-prepare-my-car-for-winter) сиденья могут быть слишком холодными, из-за чего вы чувствуете холод всю зиму. одежда. Летом (https://www.yourmechanic.com/article/how-do-i-prepare-my-car-for-summer) поверхность сиденья может…

Как установить ТВ-тюнер в авто Автомобиль

Установите ТВ-тюнер на монитор в автомобиле, чтобы пассажиры могли смотреть телевизор в дороге.

Похожие вопросы

Как узнать, что у меня два резонатора? Могу ли я иметь два глушителя с каждой стороны с одним резонатором? Какая сторона важнее? Благодарю вас.

У вас может быть один небольшой резонатор в середине автомобиля, который разделяется на два глушителя. По одному с каждой стороны с одинарным или двойным наконечником. Два глушителя равны друг другу, чтобы выйти из…

Синий дым черный дым белый дым что они означают

Привет. Если из выхлопной трубы идет голубоватый дым, это свидетельствует о том, что двигатель сжигает масло (https://www.yourmechanic.com/article/What-Does-It-Mean-When-My-Car-Is- Горящее масло_3). Это может происходить из-за маслосъемных колпачков или поршневых колец. Это также может происходить из…

Выстрел после увеличения оборотов двигателя.

Привет. Это нормально, когда двигатель дает обратный эффект при увеличении оборотов и отпускании дроссельной заслонки, особенно если глушитель маленький, а выхлоп громкий. Теперь, если двигатель дает обратный эффект, когда двигатель…

Просмотрите другой контент

Услуги

Города

Техническое обслуживание

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

как правильно выбрать глушитель — The Motorhood

26 июня 2017 г. 16:30

Автор NZPC

Опубликовано в Машины, Технология, Motorsport

Слишком легко увлечься в процессе большой сборки и оказаться вовлеченным в серию дорогих покупок, которые заполняют моторный отсек и упаковывают вспомогательные компоненты сумасшедшими частями — черт возьми, спросите владельца любого автомобиля, который мы показали, и они почти всегда скажут вам, что это так. Но пока вы поглощены погоней за мощностью, другие важные части продолжающейся головоломки могут быть решены мимоходом или полностью забыты — выхлопные газы являются одним из наиболее частых примеров. Вы даже можете намеренно пропустить это, так как все становится слишком запутанным: резонировать что? Заглушить кого? Дамп где? Важно ли значение этого жаргона? Короче, да, невероятно.

Не попадайтесь в ловушку, покупая первое, что видите, и заканчивайте. Комбинация глушителя и резонатора не только контролирует ноту и уровень выхлопа, но и может влиять на уровень мощности. И, конечно же, поиск идеальной ноты выхлопа может стать навязчивой идеей, и почему бы и нет, учитывая, что каждый неравнодушен к разным звукам — нравится ли вам мощный грохот, более хриплое рычание или практически что-то среднее между ними, вторичный рынок Выхлопная промышленность разработала все мыслимые конструкции компонентов, чтобы сделать вашу систему идеальной, даже до того, как вы подумаете о сохранении или улучшении производительности.
 
Иметь доступ к огромному количеству качественных элементов — это приятно, но может быть довольно сложно выбрать правильный элемент для вашего приложения. Для этого полезно точно понять, как все это работает, поэтому мы обратились к Бренту из Adrenalin R и Ките из Центра глушителей Манавату за некоторыми инсайдерскими знаниями.
 
Первый вопрос, который вы зададите: что делает глушитель в моей выхлопной системе и из чего он состоит? Этот ответ довольно сложен, так что потерпите нас. Глушитель работает, чтобы уменьшить звук, который производит двигатель — как часть процесса выпуска выхлопных газов — до соответствующего уровня. Это достигается за счет снижения излучаемого звукового давления. Многие варианты OEM сделаны так, чтобы звучать нормально, но почти всегда ограничиваются соображениями эффективности, простотой и стоимостью производства и, конечно же, законами об уровне звука. В результате стандартные элементы сделаны консервативными и могут ограничить ваш план по увеличению мощности.

В зависимости от того, какой стиль глушителя вы выбрали, он будет достигать своей цели по-разному, как сказал нам Брент из Adrenalin R. «Наши глушители, которые полностью изготовлены из нержавеющей стали, чтобы избежать проблем с коррозией, имеют перегородки. Они состоят из перегородки из нержавеющей стали [центральная часть, через которую проходит газ], которая затем обернута ватой из нержавеющей стали и действует как тепловой барьер. Выхлопные газы проходят через перегородку и выталкиваются через перегородку в нержавеющую вату, которая поддерживается набивкой из стекловолокна позади нее. Набивка глушит звук, а стальная вата поглощает тепло и защищает набивку от экстремальных температур».
 
Когда дело доходит до конструкции с перегородкой, существует два основных типа перегородки, как объясняет Брент: «Перфорированная и жалюзийная… перфорированная имеет отверстия в перегородке и действует как пассивная газовая система, то есть она зависит от давления выхлопной газ, чтобы протолкнуть газ через отверстия в набивку. Это обеспечивает меньшее ограничение и больший поток для того же диаметра и регулярно используется в гонках, экстремальных условиях и турбонаддувах высокого давления. Перфорированная конструкция обычно намного громче, поэтому необходимо учитывать, чтобы она оставалась в установленных законом пределах.

«Второй тип, перегородка с жалюзи, имеет ряд канавок, выступающих в поток газа, которые зачерпывают газ в набивку и действуют как активная система, активно улавливают газ и нагнетают его в набивку». Это немного ограничит его, но больше подходит для большинства применений и позволяет вам использовать систему свободного потока как для хорошего звука, так и для мощности.
 
Кита из Центра глушителей Манавату объяснил, что когда дело доходит до конструкций с перегородками: «они прослужат намного дольше, чем варианты с набивкой только из стекловолокна, и в них также очень мало или совсем нет стекловолокна, поэтому сам глушитель может поглощать много тепла. Это бонус для удаления конденсата и накопления влаги из газа, так как стеклопакет может действовать как губка и поглощать влагу… влага и металл, конечно, плохо сочетаются и могут сгнить внутреннюю структуру, ставя под угрозу ваш глушитель, поскольку целое». Еще одна конструкция, которую можно рассмотреть, — это глушитель камерного типа, как сказал Кита: «Камерный глушитель представляет собой стекло, упакованное с обоих концов с пустой полостью в центре. Обычно они встречаются на автомобилях более старого типа, таких как карбюраторные двигатели, старые рядные шестерки, двигатели V8, двигатели с одним распредвалом и двигатели с меньшими клапанными механизмами. Но конструкция открывает глушитель и не будет сильно ограничивать поток, поэтому наличие камерной или прямоточной стеклянной упаковки может снять большую часть этого ограничения и увеличить поток выхлопных газов — больший поток означает способность генерировать больше силы. Недостатком является то, что стекловолокно подвергается воздействию тепла и не идеально подходит для высокотемпературных применений, таких как турбозадние или роторные».

Что касается того, какой шум вы можете ожидать от различных конструкций, в каждом двигателе есть ряд переменных, которые меняют характер звука из глушителя, и на него будут влиять различные резонаторы или каталитические нейтрализаторы. Брент сказал: «Некоторые люди просто предпочитают звук перфорированной перегородки и будут ставить ее на все — она производит глубокий, чистый звук, поскольку не мешает прохождению газа… в конце концов, мы всегда пытаемся достичь того, что хочет клиент. хочет, сохраняя его в пределах приемлемого уровня децибел для ордера. Жалюзийные перегородки производят более приглушенный звук, а спиральная конструкция помогает вращать газ, что нарушает его движение, не нарушая потока, тем самым уменьшая исходящий шум.
 
Еще одна вещь, о которой следует подумать, — это потенциальное влияние вашего выбора глушителя на общую производительность и способы оптимизации потока для достижения наилучшего возможного результата. Кита говорит: «Когда речь идет о глушителях, всегда можно ожидать каких-то ограничений, но они настолько минимальны, что потеря производительности незначительна и на самом деле не влияет на них. У нас были изготовленные на заказ образцы, в основном для гоночных приложений, и разницы практически нет. Имея эффективные внутренние компоненты, которые сокращают сокращение, вы не должны увидеть большой или какой-либо разницы».
Брент согласился и сказал, что при наличии правильной системы разница не должна быть заметной. Он говорит нам: «Все сводится к рассматриваемому двигателю, некоторые будут оптимальны с короткой трубой от турбонаддува, в то время как для роторного двигателя потребуется система полного конуса, которая начинается с одного размера и медленно сужается — но это всегда слишком громко, чтобы работать на законных основаниях. Точно так же драг-кары съезжают прямо с коллекторов, что позволяет вводить больше топлива и меньше ограничений, но опять же, не во многих местах это разрешено. Таким образом, вы работаете над тем, чтобы максимально приблизить его к этой оптимальной точке, оставаясь при этом законным».

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

Так как же выбрать правильный глушитель для вашего применения? Вот где это становится немного сложнее. Существуют сотни вариантов различных размеров, поэтому первым критерием является выбор варианта, который будет соответствовать имеющемуся пространству, поскольку, хотя больший корпус и длина могут помочь снизить уровень шума при сохранении потока, если он не подходит. , не подходит. После этого нужно хорошенько подумать о том, чего вы пытаетесь достичь. Вы переходите на простую замену ленивой уличной езде или создаете что-то с нуля, нацеленное на максимально возможную производительность? Это влияет на то, какой размер труб вы выберете, а также на требуемую конфигурацию и размеры наконечников и т. д. Брент сказал: «Если вы пытаетесь получить идеальный глушитель V8, вам нужно будет использовать камеру правильного размера. . Что-то, что будет проходить прямо в заднюю камеру, пересекаться и затем выходить, что, в свою очередь, помогает с противодавлением, которое требуется двигателям V8. Точно так же вращающийся глушитель стремится выпустить газ как можно быстрее, чем меньше ограничений, тем лучше, но, поскольку у них нет клапанного механизма, который подавлял бы шум, они могут быть очень громкими. По сути, это прямой шум сгорания из выхлопа. Запуск прямоточной системы на роторном двигателе без наддува с использованием двух резонаторов с перфорированными перегородками камеры крутящего момента будет производить чистый звук с перфорированными перегородками. Когда газ проходит через камеру, у него есть место для расширения, ударяет следующий импульс, и этот газ создает небольшое противодавление без ограничений, а затем выходит оттуда в глушитель с жалюзи, обеспечивая лучшее из обоих миров, чистый звук с наибольшим шумом. сокращение»

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

Очевидно, что другие элементы системы также влияют на выбор глушителя, например, каталитический нейтрализатор на новых автомобилях. В то время как большинство людей предпочитают удалять их, где это возможно, некоторые не могут быть удалены без дополнительных хлопот, поэтому они останутся на месте. В этом случае у вас есть несколько вариантов, и, как объяснил Кита: «Автомобили сами по себе очень ограничены, поэтому их часто удаляют и заменяют резонатором, чтобы снизить уровень шума. В некоторых экземплярах они оснащены вторым кислородным датчиком, который подается на ЭБУ, и единственный способ удалить кота — это отключить датчик, что не всегда просто — здесь мы рекомендуем перейти на высокопроизводительный. поток кота вместо этого. Он действует подобно глушителю, и мы будем относиться к нему соответственно, зная, что кошка уменьшает шум, и тип используемого глушителя может быть основан на этом. Перед установкой глушителя важно решить, что вы будете делать с автомобилем, поскольку рекомендации по глушителю будут другими».
 
Итак, чтобы подвести итог вихрю информации, нужно уделить гораздо больше внимания вашему глушителю и связанным с ним компонентам, чем думает большинство людей. Ответ на вопрос, какой тип, где, насколько большой и сколько всего, лежит в вашем конкретном приложении и сколько вы хотите потратить. В общем, консультируйтесь со знающими людьми и ищите правильный совет при выборе — в итоге вы получите лучший результат и даже сэкономите себе немного денег.
 

0 nz

Показать больше сообщений от NZPC

Связанные

Сто пятнадцать лет

5 октября 2022 Автомобили

Смотреть Repco Muscle Garage Сезон 11!

30 сентября 2022 г. Автомобили

Лихорадка кошачьих царапин

19 сентября 2022 г. Автомобили

Импульсивное поведение

16 сентября 2022 г. Автомобили

Оцените самую подлую машину Новой Зеландии

16 сентября 2022 г. Автомобили

Понимание конструкции глушителя и стратегий звукопоглощения

Понимание различных типов внутренней конфигурации поможет вам выбрать правильный глушитель для вашего применения.

В этой статье мы решаем извечный вопрос о том, насколько высокопроизводительные конструкции глушителей основаны на научных данных, а насколько — на рекламе? Со всеми различными стилями и типами глушителей на рынке с различными стратегиями ослабления звука может возникнуть путаница, чтобы узнать, что лучше всего подходит для вашего приложения.

Производители глушителей делают много заявлений о своей продукции, но некоторые из заявлений не объясняют, как на самом деле работают их глушители, и не вносят заметных изменений в характеристики автомобиля. Мы привлекли лучших специалистов в области выхлопных систем, чтобы понять все тонкости конструкции глушителя, связавшись с компаниями B & B Performance Exhaust, Corsa Performance Exhaust, Flowmaster Inc. и Hooker Headers, чтобы получить подробную информацию об основах глушителя.

Глушитель Назначение

Начиная сверху, мы должны определить, для чего предназначен производительный глушитель. Эффективные глушители имеют три простые цели для безупречной работы. Сначала поглотить и рассеять. Во-вторых, для удаления выхлопных газов и, наконец, для поддержания мощности и производительности двигателя при достижении первых двух целей.

Брент Новард из Corsa объяснил свой уникальный дизайн камерного глушителя технологией Reflective Sound Cancellation (RSC). «Мы используем отражающее шумоподавление, чтобы захватывать определенные звуковые волны и направлять их через внутренний механизм. Это затем отражает звуковую волну обратно при следующей звуковой волне, попадающей в механизм, и все это без прерывания потока выхлопных газов. Каждый глушитель разработан и настроен специально для автомобиля, он предназначен для учета всего: от объема салона до длины выхлопа и желаемого уровня внешнего объема».

Очевидно, что проектирование и проектирование глушителей, которые эффективно поглощают, поглощают и рассеивают шумовые импульсы и в то же время сохраняют мощность при минимальных затратах, — непростая задача. И это не универсальная формула для всех.

Честно говоря, самое впечатляющее, что другие сразу же узнают в автомобиле, — это звук, который издает ваша машина. – Cam Benty (Hooker Headers)

Глушители Performance технически не «добавляют» мощности вашему автомобилю при их установке; однако они часто могут помочь сохранить большую мощность двигателя, чем стандартный глушитель. Многие серийные автомобили имеют ограничительные выхлопные системы, чтобы обеспечить тишину и снизить стоимость для производителя. Эффективные глушители фактически повышают эффективность выхлопной системы и сохраняют большую часть мощности, создаваемой вашим двигателем. Было задокументировано, что некоторые стандартные глушители отнимают 30 или 40 лошадиных сил у заводского высокопроизводительного V8, создавая чрезмерное противодавление.

Установка высокопроизводительного глушителя на ваш автомобиль также может помочь снизить износ компонентов двигателя за счет уменьшения нагрева двигателя и увеличения потока выхлопных газов. Конструкция глушителя Performance также учитывает звук, исходящий из выхлопной трубы, путем улучшения ноты выхлопа до более агрессивного и волнующего звука.

  О шуме выхлопа

Звук — это просто вибрация, распространяющаяся по воздуху в виде волны. Эта вибрация или импульсы высокого и низкого давления распространяются по воздуху со скоростью в среднем миля за пять секунд, что обычно называют «скоростью звука».

В двигателе внутреннего сгорания эти импульсы создаются, когда открывается выпускной клапан и горячий газ из камеры сгорания поступает в выхлопную систему. Выхлопной газ выходит из камеры сгорания под давлением и встречается с газом низкого давления в выхлопных трубах и наслаивается друг на друга. Однако звуковые волны мигрируют через среду без какого-либо сопротивления, продвигаясь по трубе быстрее, чем настоящие газы.

Если гребень пульсовой волны встречается с гребнем другой пульсовой волны той же частоты в той же точке, смещение представляет собой сумму двух волн. В восьмицилиндровом двигателе у вас может быть восемь пульсовых волн с одной и той же частотой в одной и той же точке, создающих много звука.

Когда эти импульсы достигают барабанной перепонки, барабанная перепонка вибрирует вперед и назад, что заставляет мозг распознавать движение как звук. Можно добавить несколько звуковых волн вместе и получить меньше звука, уменьшив импульсы давления. Здесь в игру вступает конструкция глушителя.

Когда две волны давления смещаются в противоположных направлениях, возникает интерференция. Это эффект шумоподавления, который разработчики глушителей используют на определенных частотах, чтобы заглушить их, оставляя только нужные частоты.

Типы высокопроизводительных уличных глушителей

«Разработка высокопроизводительного уличного глушителя — это тщательный баланс или сочетание науки и субъективности», — говорит Кэм Бенти из Hooker Header. «Наука — это легкая часть. То, что звучит хорошо, гораздо более субъективно. Выхлопная нота в дизайне, а не в материале».

Типы конструкций глушителей делятся на три основные категории: реактивные, поглощающие или их комбинация. Сегодня используется несколько других терминов, таких как турбо, пуля и множественная перегородка. Несмотря на разные термины, они попадают в одну из этих трех основных категорий: реактивные, абсорбционные или комбинированные.

Создание музыки  

«Существует множество документов о том, как звуковые волны распространяются и как звуковые волны проходят через глушители», — объясняет Бенти, описывая, как формулы используются для определения местоположения камер и трубок внутри глушителя. «Каналы и камеры внутри глушителя существуют не просто так. Некоторые звуковые частоты удаляются, а другие пропускаются. Честно говоря, самая впечатляющая вещь, которую другие сразу же узнают в автомобиле, — это звук, который издает ваш автомобиль», — добавил Бенти.

Конструкция ламинарного глушителя Flowmaster направляет поток через две перфорированные трубы конической формы перед выходом из глушителя. Ник Таубер из Flowmaster объяснил технологию, сказав: «Эти глушители используют то, что мы называем широкополосным шумоподавлением. Звуковые волны распространяются к внешнему сердечнику глушителя, где звуковые волны гасятся, как в одном из наших камерных глушителей. Остаточные звуковые волны затем поглощаются внешним тепловым барьером, который также помогает рассеивать лучистое тепло. Когда импульс выхлопа входит в глушитель, его скорость увеличивается за счет эффекта Венчура. Увеличенная скорость импульса выхлопа создает за ним область низкого давления. Это создает эффект очистки. Этот тип технологии также очень хорошо работает в турбо-приложениях».

Формулы, используемые для нацеливания на определенные звуковые частоты, обычно основаны на количестве цилиндров двигателя и частоте вращения цилиндров двигателя, для которого инженер проектирует глушитель. Внутренний дизайн зависит от пространства. Как количество свободного места на платформе, так и объем глушителя, необходимый для размера двигателя и оборотов, важны при расчете того, где проходят каналы и перегородки. Каждый тип глушителя имеет свои собственные расчетные формулы и физические основы, которых следует придерживаться при разработке глушителя для нового применения.

Реактивные глушители

Реактивные глушители также часто называют ограничительными глушителями. Термин «ограничительный» имеет плохие коннотации, например, ограничение оттока газов из двигателя. Все глушители создают некоторую форму ограничения как побочный продукт подавления нежелательных звуков. Большинство экспертов сходятся во мнении, что заводские глушители снижают шум, пропуская газы через каналы меньшего диаметра, заставляя поток газов создавать резервную копию и образуя своего рода воздушный глушитель для звука.

Несмотря на название, реактивные глушители почитаются за их способность заглушать резкие звуки двигателя. Используя специально разработанные камеры с пластинами или перфорированными трубками, глушители реактивного типа могут изолировать и уменьшать целевой диапазон тонов. Глушители могут быть адаптированы для агрессивного звучания выхлопа или сверхтихого выхлопа в зависимости от стратегии шумоподавления, встроенной в глушитель.

В зависимости от того, какую концепцию вы используете в дизайне глушителя, она будет иметь большое влияние на звук, который будет иметь глушитель. — Билли Боут

Многие глушители реактивного типа используют внутренние трубы, звуковые камеры и направляют поток через все более мелкие отверстия. «Системы такого типа хорошо гасят звуковые волны, но им не хватает способности очищать выхлопные газы», ​​— сказал Ник Таубер из Flowmaster, Inc. самое обратное давление. Этот тип глушителя обычно предназначен для нагнетания выхлопных газов через каналы меньшего диаметра. Минимизация количества ограничений является главной целью при разработке этого типа глушителя.

Используя уникальную систему, которую они называют Reflective Sound Cancellation (RSC), Брент Новард из Corsa признает, что избавление от ограничений является ключом к разработке успешного реактивного глушителя. «С нашей технологией RSC мы ориентируемся на очень специфические частоты и нацеливаем наши конструкции глушителя на настройку этих частот, не препятствуя воздушному потоку».

Есть несколько компаний, которые производят хорошо спроектированные глушители реактивного типа, которые снижают шум, не создавая чрезмерного противодавления. Flowmaster, Corsa и Hooker Headers имеют линейки очень хорошо спроектированных реактивных глушителей.

Реактивный глушитель Стратегии шумоподавления

Бывший гонщик Indy Car и член Зала славы автомобильных гонок Midget Билли Боут объясняет стратегию, лежащую в основе концепций шумоподавления его компании. «При разработке глушителей для выхлопных систем B&B мы учитываем две основные концепции шумоподавления», — говорит Боат. «Реактивное и абсорбционное. В зависимости от того, какую концепцию вы используете в дизайне глушителя, это окажет большое влияние на звук, который будет иметь глушитель».

Flowmaster использует дельта-пластины для разделения потока и его объединения для подавления некоторых шумовых частот.

Многие реактивные глушители имеют камеры и пластины, которые искажают звуковые волны, выходящие из двигателя. Эти методы требуют, чтобы звуковые волны отражались и реагировали на другую пульсовую волну. Flowmaster использует другой подход. По словам Таубера, «глушители Flowmaster принимают звуковую волну и разделяют ее. Когда звуковая волна возвращается вместе, одинаковые частоты компенсируют друг друга. Глушители также поглощают выхлопные газы, создавая зону низкого давления за треугольными пластинами». По сути, Flowmaster управляет звуком с помощью камер и выхлопного потока.

Чем больше ограничений в глушителе, тем пропорционально снижается уровень звуковых волн и теряется мощность двигателя. Существует прямая зависимость между уровнем шума выхлопа и потерей мощности. По сути, чем громче звук выхлопа, тем больше мощности сохраняется и может быть использовано.

Комбинация нескольких реактивных технологий создает фирменный звук глушителей Flowmaster.

В зависимости от уровня звука, желаемого энтузиастами, «количество треугольных пластин и использование камеры Гельмгольца могут изменить звук выхлопа на любой, от агрессивного до чего-то чуть выше стандартного», — объяснил Таубер.

Технология рефлективного шумоподавления Corsa (RSC) фокусируется на избавлении от низкочастотных звуковых волн, направляя их в специально разработанные каналы и реверсируя поток, заставляя звуковые волны самогаситься и устраняя нежелательные частоты. «Обычно мы стараемся использовать трубки, эквивалентные стандартным трубкам или превышающие их, чтобы увеличить поток», — добавил Новард.

Плюсы

• Отличное шумоподавление
• Хороший поток в хорошо спроектированных системах

Минусы (по мнению некоторых экспертов):

• Высокое ограничение
• Отсутствие способности очищать

Примеры глушителей реактивного типа:

Выхлоп Corsa Performance

• Глушители RSC (отражающее шумоподавление)

Flowmaster Inc.

• Серия Super 10/40/44/50
• Flowmaster серии 40/50/60/70/80

Жатки

• Аэрокамера
• Жатки Hooker Turbo

Абсорбирующие глушители

Абсорбирующие глушители сконструированы таким образом, что звук, поступающий в глушитель, взаимодействует с набивочным материалом и преобразуется в тепло в процессе трения. Производительность этого глушителя зависит от поглощения упаковочным материалом.

Глушители поглощающего типа получили серьезное признание в конце 50-х годов среди хот-роддеров и продолжают пользоваться успехом у энтузиастов, которым нужен очень агрессивный высококачественный звук. Эти прямоточные глушители производят дразнящий звук и пользуются спросом у многих энтузиастов.

Энтузиасты, которым нужен глушитель поглощающего типа, должны выбрать глушитель от авторитетного производителя, подобного тем, которые мы перечислили здесь. «Некоторые глушители могут сгореть из-за того, что набивочный материал контактирует с перфорированными трубами и горячими выхлопными газами», — сказал Бенти. Если уплотнительный материал выгорает или выдувается из глушителя, его способность обеспечивать какой-либо контроль шума снижается.

Глушители поглощающего типа, как правило, представляют собой прямоточный сердечник, обернутый упаковочным материалом для звукопоглощения.

«Технология поглощающих глушителей существует с 1950-х годов, — пояснил Таубер. «Проблема с этой технологией заключается в том, что, несмотря на то, что глушитель смотрит прямо насквозь, турбулентность, вызванная звуком и импульсами выхлопных газов, пытается проникнуть в упаковочный материал, вызывая обратное давление».

«Самое тихое время в жизни поглощающего глушителя — это когда вы его покупаете», — говорит Нейт Шелтон из Flowmaster. Шелтон имеет более чем 40-летний опыт работы с выхлопными системами с тех пор, как начал работать в Hooker Headers в 19 году.72.

Как объяснил Бенти выше, упаковочный материал сгорает или выдувается из глушителя. Конденсат может впитаться в упаковочный материал, что ухудшит способность глушителя действовать как глушитель. Если вы не планируете заменять глушители намного чаще или носить шумоподавляющие наушники во время вождения, прямоточные глушители могут не обеспечивать желаемый контролируемый уровень звука.

Звуковые волны распространяются наружу через упаковочный материал на выходе из глушителя. Многим энтузиастам нравится звук, создаваемый глушителем этого стиля.

Новард объяснил, что перфорированная трубка поглощающего глушителя представляет собой большую разницу между дизайном глушителя реактивного и поглощающего стиля. «Мы не используем пористую трубку в качестве основного средства шумоизоляции, поскольку методология этого типа обычно используется с набивным глушителем в качестве основного средства шумоизоляции. Эти методы могут фактически препятствовать потоку».

Плюсы:

• Агрессивный звук
• Хороший поток

Минусы (по мнению некоторых экспертов):

• Плохо спроектированные системы препятствуют потоку выхлопных газов
• Мало что делается для подавления нежелательного шума

Примеры глушителей поглощающего типа:

Hooker Headers

• Sidemounts
• Максимальный расход
• Универсальная элита и явка

Комбинация (ограничительный и поглощающий)

«Если вы сосредоточитесь исключительно на шумоподавлении или отражении, вы получите настоящий «жестяной» звук, а не желаемый тон. Если вы полагаетесь исключительно на поглощение, вы не отменяете частоты в нужных областях и получаете гул», — говорит Билли Боат из B&B Exhaust. «Итак, то, что мы узнали за последние 20 лет проектирования глушителей путем проб и ошибок и практического применения, заключается в том, что сочетание того и другого — это то, что мы считаем лучшим».

Боут, выпускник Аризонского государственного университета, имеет в своем резюме все необходимые сведения о производительности. «Когда дело доходит до дизайна глушителя, мы реализуем некоторые элементы поглощения, которые придают ему более глубокий тон, и элементы отражения, которые помогают устранить гул», — добавил Ботс.

Таубер объяснил, как работают комбинированные глушители Flowmasters, сказав: «Эти глушители используют то, что мы называем широкополосным шумоподавлением. Звуковые волны распространяются к внешнему сердечнику глушителя, где звуковые волны гасятся, как в одном из наших камерных глушителей. Остаточные звуковые волны затем поглощаются внешним тепловым барьером, который также помогает рассеивать лучистое тепло. Когда импульс выхлопа входит в глушитель, его скорость увеличивается за счет эффекта Венчура. Увеличенная скорость выхлопного импульса создает за ним область низкого давления, что создает эффект продувки. Этот тип технологии также очень хорошо работает в турбо-приложениях».

Плюсы:

• Великолепный баланс звука и потока выхлопных газов
• Отлично подходит для приложений Turbo и Power Adder

Минусы (по мнению некоторых экспертов):

• Упаковочный материал может портиться или удерживать влагу

Примеры глушителей абсорбирующего типа:

Flowmaster Inc. 

• Super HP-2
• Серия Pro
• Серия DBX

Глушители выхлопа B&B Performance

Несмотря на то, что прямоточные глушители выхлопных газов могут выглядеть так, как будто газы и шум проходят прямо через глушитель, на самом деле там происходит много всего.

Внутри глушителя

Глушители заглушают звуковые волны путем преобразования энергии звуковых волн в тепло путем пропускания выхлопных газов и сопровождающих их волн через перфорированные трубы и настроечные камеры. Проходя через отверстия и отражатели внутри камеры, звуковые волны рассеивают свою энергию. Производители глушителей используют несколько различных методов проектирования для выполнения своей задачи.

Критерии разработки нового глушителя сводятся к необходимому уровню шумоподавления, ограничениям по форме в зависимости от транспортного средства, перепаду давления в глушителе и экономическим соображениям рынка.

По словам Новарда, «все глушители имеют ограничивающие характеристики, зависящие от применения в автомобиле. Мы предварительно определяем уровень звука, для которого мы разрабатываем, и сравниваем его со стандартными звуками выхлопа как внутри, так и снаружи».

Лодка объясняет процесс проектирования, используемый в B&B Exhaust: «Мы не берем обычные 9дюймовый х 5-дюймовый глушитель и постарайтесь, чтобы он подходил для любого применения. Мы рассматриваем каждое приложение и определяем, какая конфигурация внутреннего глушителя будет наилучшей, и какие наши новейшие технологии используются для разработки системы».

«Обычно инженеры начинают с определения целевого размера в зависимости от транспортного средства, затем переходят к целевой частоте и объему», — сказал Бенти. «Форма во многом определяется доступным пространством в автомобиле и допустимым зазором. Мы разрабатываем наши выхлопные системы так, чтобы они имели стандартный или почти стандартный дорожный просвет», — добавил Новард.

«Посмотрим, что сделала фабрика. Несколько лет назад можно было получить большую прибыль от того, что завод выпускал на вторичный рынок. За последние 10 лет фабрика стала намного лучше, но есть еще много возможностей для улучшения. Мы смотрим на то, что они сделали, и выясняем, что можно улучшить», — говорит Боут. «Вы должны смотреть на каждое приложение и видеть, где можно сделать улучшения. Иногда это размер, а иногда поток глушителя или то, как выхлопные газы проходят через глушитель. Мы смотрим на улучшения в каждом конкретном случае».

Компания B&B Performance Exhaust использует множество технологий в своей конструкции выхлопа. Одним из таких методов является бимодальная выхлопная система, то есть она имеет два прохода, по которым выхлоп может проходить через глушитель. Каждый из глушителей имеет два выхода, причем на одной стороне имеется дроссельный клапан, который позволяет перекрывать поток выхлопных газов, регулируя, с какой стороны глушителя выхлопные газы.

Каждый производитель сказал нам, что каждое приложение специфично. Не существует универсального глушителя универсального размера для любого применения. Основываясь на концепции повышения производительности, производитель смотрит на размер трубы заводского глушителя и объем глушителя. Затем они изучают свойства отражения и примечания об аннулировании, чтобы выяснить, что можно улучшить и какие нежелательные звуки необходимо убрать.

Новард объяснил своим инженерам, как работает процесс проектирования Corsa. «Наша запатентованная технология RSC разработана по-разному в зависимости от уровня звука, на который мы ориентируемся. Мы меняем нашу ноту выхлопа, изменяя то, как мы разрабатываем нашу технологию RSC внутри глушителя, удаляя частоты или позволяя слышать дополнительные частоты». Для Corsa нацеливание на звук имеет первостепенное значение для проектирования внутренних частей каждого глушителя.

В глушителях Hooker Header с максимальным расходом используются две перфорированные трубы, отходящие от одной входной трубы к двойному выходу.

Этап проектирования  

Как и большинство компаний, производящих высококачественные глушители, Новард объясняет программное обеспечение, используемое для проектирования глушителей. «Мы вложили средства в разработку проприетарного программного обеспечения, которое помогает нам настроить конструкцию глушителя на основе набора входных данных. Эта программа подводит нас к отправной точке, а затем мы совершенствуем ее методом проб и ошибок, перерабатывая внутреннюю конфигурацию RSC и атрибуты глушителя по мере необходимости. Что касается акустики, мы используем наше запатентованное программное обеспечение, чтобы помочь нам достичь акустических уровней, которых мы пытаемся достичь».

Далее Новард сказал: «Благодаря нашей технологии RSC наши системы имеют прямоточную конструкцию со свободным потоком, которая обеспечивает чрезвычайно низкое обратное давление, что позволяет выхлопным газам проходить очень свободно, повышая производительность. Каждый глушитель разработан и настроен специально для автомобиля, он предназначен для учета всего: от объема салона до длины выхлопа и желаемого уровня внешнего объема».

Вы никогда не сможете сказать, что происходит внутри глушителя, просто взглянув снаружи. Внутри работают камеры, трубки, пластины и всевозможные устройства.

Итоги

Билли Боут резюмировал процесс проектирования глушителя, сказав: «Конструкция глушителя довольно сложна. Со стороны видно, что трубка, обернутая вокруг другой трубки с некоторой упаковкой, уже не является технологией. В современных глушителях происходит множество вещей, которые помогают достичь желаемого звука и производительности».

В 1950-х передовые технологии заключались в том, чтобы взять 3-дюймовый сердечник и надеть на него 4-дюймовую втулку, назвав это глушителем. По сегодняшним меркам это не слишком много, потому что мы лучше понимаем площадь, необходимую для поглощения. Оберните тот же сердечник в 8-дюймовый рукав, и вы можете получить довольно эффективный глушитель.