Как варить диски аргоном: Как правильно варить автомобильные диски в среде аргона — Страница 3 — Сварка в ремонте автомобильного транспорта — НПФ Техсервис — Техническое оборудование общепромышленного и нефтепромыслового назначения

Содержание

Как правильно варить автомобильные диски в среде аргона — Страница 3 — Сварка в ремонте автомобильного транспорта

#41 Александр Козлов

Отправлено 13 May 2014 22:57

Нужен совет. Сегодня варил диск от БМВ на 17 (оригинал). Присадка 5356 на диске mg , сопло линза 8, газ 8 л., ток 140. Разделка, подогрев, вроде всё как надо, но при возврощении дуги назад на валик вскрываются поры- что не так?

Наверх
Вставить ник

#42 ugaida

Отправлено 13 May 2014 23:01

Вообщето вы читали какой присадкой варят диски?На оригиналах ауди и бмв на спице написано ALSI-12 думайте.

Наверх

Вставить ник

#43 Александр Козлов

Отправлено 13 May 2014 23:07

Про 4043 и 4047 я знаю в наличии хватает, на на диске mg, а не alsi, от сюда и 5356

Наверх
Вставить ник

#44 митька51

Отправлено 13 May 2014 23:10

но при возврощении дуги назад на валик вскрываются поры- что не так?

Сбавить ток,лучше увеличить время спада дуги,пройтись по шву несколько раз на спаде дуги.

На оригиналах ауди и бмв на спице написано ALSI-12 думайте.

Не всегда,бывают очень звонкие диски.

Наверх
Вставить ник

#45 ugaida

Отправлено 13 May 2014 23:18

Смотрите лучше.Два дня назад варил диск ауди,только из германии люди пригнали и разбили диск уже уже сдесь надписьALSI-12 а на прошлой неделе диск с бмв 5 московские номера тоже ALSI-12 .не будем спорить,варите чем хотите.Я имел в виду оригинал.

Порш каен оригинал,оочень звонкий диск а стоитALSI-12/

Сообщение отредактировал ugaida: 13 May 2014 23:16

Наверх
Вставить ник

#46 АВН

Отправлено 13 May 2014 23:23

А может всё таки тему перенести в раздел «Авторемонт»?

Наверх
Вставить ник

#47 митька51

Отправлено 13 May 2014 23:26

А может всё таки тему перенести в раздел «Авторемонт»?

я не против,ремонт дисков подразумевает и ремонт стальных дисков.

Наверх
Вставить ник

#48 Александр Козлов

Отправлено 13 May 2014 23:28

Диск привезли после раскатки-у основания спиц 15 трещин. Диски всегда варю alsi . Не совсем понял, что значит пройтись на спаде дуги.

Наверх
Вставить ник

#49 митька51

Отправлено 13 May 2014 23:40

Не совсем понял, что значит пройтись на спаде дуги.

Вы когда кнопку горелки отпускаете дуга плавно гаснет и ток снижается за промежуток времени 3-5 секунд. По другому называют заварка кратера.

Наверх
Вставить ник

#50 Александр Козлов

Отправлено 14 May 2014 00:11

Понятно. Наверно нужно пробывать варить на меньшем токе, а может я диск мало подогрел. Что-то с подогревом дисков я, постоянно загорается краска.

Сообщение отредактировал АВН: 14 May 2014 20:48

Наверх
Вставить ник

#51 Рома Астрахань

Отправлено 14 May 2014 20:28

Побелел от зависти, я их ищу уже больше 2 лет. Знаю что есть, а вот купить негде.

Если еще актуально, поделюсь где сам покупал — борфрезы твёрдосплавные G-CUT

Качество хорошее, без проблем выполнили заказ на небольшую сумму, прислали транспортной.

Наверх
Вставить ник

#52 ugaida

Отправлено 14 May 2014 21:13

Александр Козлов,Вот сегодняшний улов.Диск с джипа мерседеса 21 дюйм,большой вылет и наши дороги,стали отрываться спицы,предупреждал,варить нельзя,сказал это запаска.Оказывается 310ампер по дачику совсем нехватает для такой работы,нужно 450,тогда будет нормально.Специально заснял обозначения на диске,обработал ещё не до конца.

Наверх
Вставить ник

#53 tig

Отправлено 15 May 2014 06:50

Если еще актуально, поделюсь где сам покупал — борфрезы твёрдосплавные G-CUT
Качество хорошее, без проблем выполнили заказ на небольшую сумму, прислали транспортной.

Спасибо за ссылку. Но это борфрезы по твердым металам, для алюминия они не годятся-форма зуба другая, очень мелкие (стружка залипает)

я не знаю что такое «кемпомат» и «болгарка»-Я знаю П/А и УШМ

Наверх
Вставить ник

#54 Миротворец

Отправлено 15 May 2014 08:58

Но это борфрезы по твердым металам, для алюминия они не годятся

Тогда ЕБЕЙ с помощь:

Скрытый текст

Наверх
Вставить ник

#55 митька51

Отправлено 15 May 2014 10:40

Можно здесь поискать http://slando. ua/lis…ist/?q= Шарошки

Наверх
Вставить ник

#56 Александр Козлов

Отправлено 15 May 2014 19:42

То что на Вашем диске маркировка alsi я вижу.На моём была mg да и мне кажется, что этот диск (на 18) совсем не оригинал, а обычный Китай. Я не эксперт в области дисков(варю от случая к случаю), 5356 варил чисто принципиально, да и заказчику сказал, что раз написано mg то и варить буду mg. Варился как alsi, никакого зелёного свечения(сделал вывод что китай его родина). Швы проклеймил и попросил перезвонить после раскатки.Пока не звонили. По поводу шарошек мне приглянулись фирмы PFERD, но стоят они аж 40 евро да и ждать три недели. Обязательно куплю пяток. Ссылку вставить не могу(мы с планшетом на Вы).

Наверх
Вставить ник

#57 Weldermax

Отправлено 03 April 2018 21:21

Принесли диск китайский варить, так и не понял, что за сплав. Вариться хороше, но немного шипит. Я так думаю наверное цинк? После зачистки шва открываются поры. Чем правильно такое варить?

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал Weldermax: 03 April 2018 21:27

Наверх
Вставить ник

#58 mehanik1102

Отправлено 03 April 2018 21:26

Weldermax,Из цинка диски не делают. Они сплава системы Ал — Кремний. А посему, берёте присадку 4043 и варите.

Наверх
Вставить ник

#59 Weldermax

Отправлено 03 April 2018 21:38

Маркировку я не понял, она не указывает ни на кремний ни на магний. А кроме этих надписей больше нету. На третьей спице написано CHINA.

Сообщение отредактировал Weldermax: 03 April 2018 21:45

Наверх
Вставить ник

#60 selco

Отправлено 03 April 2018 22:12

. Вариться хороше, но немного шипит. Я так думаю наверное цинк? После зачистки шва открываются поры. Чем правильно такое варить?

Вот вам стоило не надписи показать , а то что сварили , разделка -очистка , подогрев был али нет , ток ,пред газ , баланс тока , пост газ и тогда бы совет получили , как сделать чтобы не закипал ну а присадка я думаю 4043 подойдет да и 5356 думаю тоже примет .

Удовольствие от высокого качества длится дольше чем радость от низкой цены…

Наверх
Вставить ник

Сварка дисков аргоном в домашних условиях: особенности

На автомобилях часто используются практичные легкосплавные алюминиевые колесные диски, придающие машине стильный вид. Они эксплуатируются долго, выдерживают большие нагрузки на дорожных неровностях, но иногда получают повреждения при попадании в ямы и колдобины на больших скоростях. Ремонт обходится дорого, занимает немало времени, имеет свои нюансы и особенности. Лучший способ – сварка дисков аргоном. Она восстанавливает поврежденные участки и возвращает изделиям вторую жизнь. Шов получается крепкий и надежный.

Сварка автомобильного диска.

Какие повреждения убирают с помощью сварки

Кованый диск отличается высокой хрупкостью, литой – легко гнется.

В результате попаданий в неприятные ситуации на дорогах на металле могут появиться:

искривления обода;
разломы;
глубокие задиры и царапины;
трещины;
отсутствие отдельных фрагментов;
сколы.

Сварочный шов.
Все неисправности, кроме трещин ступицы, поддаются устранению.

Какие дефекты дисков можно устранить аргоновой сваркой

Вследствие динамических нагрузок на колесных дисках могут появиться разные дефекты. С помощью аргонно-дуговой сварки можно устранить следующие:

трещины;
глубокие разломы;
глубокие царапины и задиры;
сколы;
отсутствие фрагментов диска.

В процессе устранения дефектов важна высокая точность работ и профессионализм мастера. Это позволит исключить дисбаланс диска и возможные биения в процессе его эксплуатации.

Важность грамотной сварки

Устранение дефектов на дисках можно доверять опытному специалисту. При большой востребованности ремонта работники без опыта предлагают свои услуги. В результате вращающийся диск испытывает немалые нагрузки и часто рассыпается при попадании в яму. Это может привести к неприятностям: ушибам, ранениям, разбитым автомобилям и смертельным случаям.

Аргонная сварка литых дисков – дело, требующее:

большого внимания мастера;
исправности оборудования;
правильной подготовки поврежденного материала;
проведения заключительных работ.

Процесс сварки диска.
Необходимо искать для проведения ремонтных работ специалистов с опытом, например РЛД-группы. Простое наложение шва поверх трещины недопустимо. Достичь мастерства можно только на практике, выполняя сварку аргоном сколов на деталях из алюминия и титана.

Квалификация работника исключает дисбаланс колеса, предупреждает его биение и сберегает автомобиль от нежелательных последствий.

Преимущества аргоновой сварки

Защищает аргон свариваемую поверхность от появления на ней оксидов. Иногда в аргон приходится добавлять кислород. Это необходимо тогда, когда при сварке нужно в изделие проникнуть глубоко или же когда состав сплава отличается повышенной температурой плавления. Даже в подобных ситуациях металл будет защищён, так как в процессе работы кислород выгорает.

Аргоновая сварка дисков относится к разряду востребованных услуг, так как является безальтернативным способом ремонтных работ. В настоящее время эта востребовательность растёт. Поэтому и специалистов по этому виду ремонта становится всё больше. Точно так же осуществляется сварка повреждённого автомобильного картера и прочих деталей двигателя.

Подготовительные работы

Чтобы заварить диск, его нужно правильно подготовить:

удалить краску;
разделать сколы;
на концах трещин высверлить отверстия диаметром 2 мм для снятия напряжения сплава;
снять абразивным материалом оксидную пленку до блеска стыка;
обезжирить все кромки;
для выбора заплаты выбрать обод из того же состава металла;
места слома обработать шлифмашиной.

Рекомендуем к прочтению Как варить латунь в аргоновой среде

Место зачистки.

Неграмотный подбор материала для заплатки приведет к большому расходу электродов и не даст положительного эффекта. Краску нужно снять по рабочей зоне на 1 см от места сварки для избавления от химических испарений.

Сделать это лучше с помощью шлифмашины с диском толщиной 1 мм. Подготовленные детали свариваются намного качественнее.

Методы сварки для литых дисков

Выбор способов зависит от оборудования, имеющегося в мастерской. Ремонт – это наплавка на дефект металлического прутка под защитой ванны из аргона. Шов не окисляется и получается плотным. При наличии инверторного аппарата для устранения поломок литого диска применяется аргонодуговая сварка. Выбор электрода останавливается на тугоплавком вольфрамовом варианте и соответствующей присадке.

На СТО часто используется работа на полуавтомате с равномерной механической подачей плавящегося материала. После окончания основного процесса и остывания диска его нужно проверить на симметрию. К браку относятся любые отклонения в балансировке.

Приваривание заплат начинается с зачистки места и прихватки материала с обеих сторон. После этого швы формируются окончательно. Заделывание трещин производится изнутри до появления расплавленной массы снаружи. Последняя стадия работы – удаление лишнего металла и шлифовка.

Сварка с внутренней стороны.

Ремонт с применением аргона совершается на токах большой величины, достигающей 120-140 А. Полученный шов выдерживает сильные нагрузки.

Сварка под защитой газа имеет следующие достоинства:

Соединяет активные и цветные металлы.
Дает надежное соединение, представляющее единое целое с деталью и не выделяющееся после обработки.
Не требует использования флюсов.
Не происходит окисление металла в рабочей зоне.
Диски не деформируются при нагревании.
Сохраняется относительно высокая скорость обработки.
В ходе работы не появляются искры.

Прочность шва зависит от выбора расходных материалов и инструментов.

Выбор электродов и присадочные добавки

Сварку дисков из легкоплавких материалов ведут с использованием токов обратной полярности. В качестве плавящегося электрода применяют металлические прутья разного состава.

Рекомендуем к прочтению Как выполняется сварка аргоном

Марка прута	Применение
1070 и 1100	Амц, АД1
1450 с титаном	Для алюминиевых сплавов в пищевой и авиастроительной промышленности
4043	Сварка кремниевых составов (блоков ДВС и других конструкций)
4047 с кремнием	Снижает деформации и увеличивает текучесть металла
5087 с цинком	Уменьшает вероятность появления трещин
5183	Работает с Al-Mg и Al-Mn материалами в пищевой и судостроительной области
5356	AMg3 – AMg6
5554	Для сварки химических емкостей и колесных дисков
5556	Соединяет тавровые заготовки из Al-Mg
5754	Шов на материалах из Al-Mg проявляет высокую стойкость к коррозии

Кабель с «массой» подключается к диску, положительный потенциал – к электроду.

Электроды.

Для прочного шва важно правильно выбрать присадочную проволоку. Она бывает с добавками кремния, цинка или титана. Поэтому необходимо изучить паспорт диска с указанием состава, в зависимости от которого выбирается присадка. Если в материале диска преобладает кремний, о чем свидетельствует лопнувшее изделие, проволока нужна с добавлением этого элемента. Изгибы – признак большого содержания магния, присадка выбирается с Mn.

Процесс сварки

Для сварки легкосплавных дисков используется режим с обратной полярностью.

Прут	Применение
1070	АД1, Амц
1100	АД1, Амц
1450	С добавлением титана. Применяется для сварки алюминия и его сплавов в авиастроении и пищевой промышленности.
4043	Для сварки литейных Al и Si сплавов АД31, АД33, АД35 (Блоки ДВС, опорные плиты, рамы и тд.)
4047	С добавлением кремния, для увеличения текучести и снижение усадочных деформаций
5087	С добавление Zn, для снижения вероятности возникновения горячих трещин. Применяется для сварки сплавов AL с содержанием до 5% Mg
5183	Пищевая промышленность, морское судостроение. Для сварки Al-Mg; Al-Mn сплавов.
5356	AMg3, AMg4, AMg5, AMg6
5554	Ёмкости для хранения химических материалов, рамы и колесные диски авто.
5556	Для сварки тавровых соединений Al-Mg.
5754	Для сварки Al-Mg сплавов. Шов обладает высокой прочностью и стойкостью к коррозии.

К диску подключается «масса», а к электроду подается положительный потенциал. В этом случае область повышенной температуры локализуется возле электрода, исключая чрезмерное перегревание свариваемой области диска.

На инверторе устанавливается сила тока сварки. Сваривание тонких областей диска выполняется на токе до 120 А, а для утолщенной части он увеличивается до 140 А.

Чтобы сформировать защитную инертную среду подача аргона включается за 15…20 сек до начала сварки. Выключать аргон также следует немного позже завершения сварочного процесса – ориентировочно через 5…10 сек.

После подачи рабочего тока горелку с электродом максимально близко преподносят к свариваемым поверхностям, но без контакта. Оптимальным расстоянием будет около 2 мм. Удерживание электрода на таком расстоянии позволит хорошо прогреть соединяемые части (не перегрев их), получая качественный и высоконадежный шов.

Горелку с присадочной проволокой следует медленно перемещать вдоль направления формируемого шва. Присадочная проволока вводится в область действия дуги без резких движений.

В ходе сварки нужно следить, чтобы не касаться электродом свариваемых поверхностей. Контакт электрода с поверхностью может привести к загрязнению дуги и затруднению выполнения сварки.

Для розжига рабочей дуги пользуются осцилляторами, которые преобразуют сетевой ток в высокочастотные импульсы с напряжением 2…6 кВ и частотой 0,15…0,5 кГц. Импульсы с такими параметрами позволяют быстро поджечь дугу без потребности в контакте электрода со свариваемой поверхностью.

Особенности работы с алюминием и титаном

Сварка с использованием инертного газа производится для соединения деталей из титановых и алюминиевых сплавов.

Для этого применяются следующие способы:

ручной с вольфрамовым прутком;
автоматический с плавящимся электродом и аргоновой защитой.

Диски в мастерских ремонтируются чаще всего с помощью ручной сварки. Ток на инверторе устанавливается в пределах 120-140 А, аргон подается за 15-20 сек до начала рабочего процесса. Горелка подносится на расстояние 1,5-2 мм к детали и удерживается в этом положении. Шов получается надежный и прочный. При работе с присадочным материалом нельзя допускать резких движений рукой.

Обработанное место сварки.

Сварка имеет положительные качества:

не возникает на месте соединения оксидной пленки;
можно скреплять детали из тонкого материала.

Рекомендуем к прочтению Как варить чугун в аргоновой среде

Чем больше повреждение, тем мощнее должен быть инвертор.

Описание и порядок ремонтных работ

Ремонт производится в следующем порядке:

с колеса снимается покрышка и осматривается диск на предмет обнаружения трещин и сколов;
покрытие очищается от грязи, пыли и следов масла;
трещины прорезаются шлифмашиной и обезжириваются;
производится аргонодуговая сварка с присадочной проволокой;
остывший шов подвергается механической обработке.

Кованый или литой колесный диск варится в атмосфере аргона. Без него место соединения получается непрочным, быстро лопается. Заплаты прихватываются с обеих сторон, затем формируются швы. После затухания электрической дуги подача газа отключается через 10-15 секунд. За это время шов успевает схватиться. Присадочный материал подбирается в зависимости от толщины соединяемого металла: проволока должна быть немного меньшего диаметра. На инверторе включается функция Down Slope. Она помогает дуге затухать плавно.

Если наплавка производится в больших объемах, лучше использовать режим импульсный. Наращивание делается постепенно. Сварку рекомендуется начинать изнутри, затем снаружи с присадкой марки 4043, содержащей магний или кремний. Лишний металл удаляется во время обработки, которая заключается в очистке кромок и плоскостей от наплывов. Замеченные недостатки необходимо устранять сразу.

Сварка алюминиевых колесных дисков — alioil.ru

При первичной обработке диска, его разделки и подготовки к сварке необходимо произвести первичный обжиг поверхности на достаточном для этого токе.

Позвонить для консультации

tel:+79082718390

Сварка алюминиевых колесных дисков Пермь, Култаево

Сварка алюминия Пермь, Култаево

Подготовка к сварке аргоном литого алюминиевого диска

Для выгона лишних примесей из алюминия очень важен предварительный обжиг — оплавление кромок перед сваркой.

На шино-монтаже часто замазывают появившиеся в дисках трещины герметиком (это обычная практика на шино-монтаже, других вариантов просто нет, кроме камеры, но все остальное просто не подходит, не будет заработка, а клиент уйдет с трещиной в диске к другим), герметик впитывается в поверхность алюминия и не даёт варить алюминий.

Поэтому при предварительном оплавлении алюминия на поверхности трещин я вижу процент выхода загрязнений на поверхности алюминия, это спасает меня от дальнейших проблем при варке диска ил другой детали из алюминиевого сплава..

Тепло от сварки при обжиге кромок растекается и обеспечивает последующую сварку диска без значительных тепловых искажений геометрии и снижает ток сварки.

Тонкие места на алюминии лучше варить на импульсном режиме сварки, если такой режим есть, это не даёт алюминию возможности перегреться, а импульс большого тока обеспечивает сквозное проплавление на литом диске.

Сварка и ремонт алюминиевых колесных дисков

Сварка аргоном кромок на алюминиевом литом диске

Сварка кромки литого диска достаточно толстая и не дает диску деформироваться, именно она несет на себе все нагрузки и поэтому особое внимание нужно уделять именно кромке диска.

Сварке кромки литого диска необходимо уделить особое внимание, она является силовой основой всей несущей конструкции обода и на нее приходит вся несущая нагрузка при движении, разгоне и торможении автомобиля.

Необходимо произвести качественную разделку с большим углом, это обеспечит проникновение присадки на всю глубину и даст качественное проплавление присадки и кромки диска, получится единое целое, потом не разорвать даже если молотить кувалдой.

Иногда привозят диски со старой сваркой, что денег с них содрали будь здоров, а вместо сварки просто навалили присадки на трещину и всё вроде хорошо выглядит, это конечно ужасно.

Необходимо напомнить, что отремонтированный и заваренный в аргоне литой диск из алюминия или его сплавов, (особенно это касается магниевых сплавов), нельзя ставить на перед автомобиля, так как структура алюминия нарушена и никакими средствами ему не вернуть обратно его первоначальную крепость, все равно будут зоны деформации и отжига материала вокруг шва, снижающего качественные несущие характеристики легкосплавного литого алюминиевого диска, лучше использовать такой диск в качестве запаски или ставить на зад автомобиля на наименее используемую сторону. (в моем случае я предпочитаю заднее правое колесо, так как оно со стороны обочины, это безопаснее).

Сварка и ремонт алюминиевых колесных дисков

ПО поводу статей, почему нельзя использовать заваренные литые диски

ПО поводу статей, почему нельзя использовать заваренные литые диски могу сказать, что за 12 лет работы я видел много заваренных дисков, из них только несколько лопнули по старой трещине и то потому, что были отвратительно заварены.

Такие статьи больше направлены на продажу новых дисков, почти на сто процентов!

Что бы сломать по сварке качественно сваренный диск нужно сильно постараться.

Есть нюансы по эксплуатации и ремонту между магниевым и алюминиевым литым диском;

Магниевые диски имеющие в своем составе магниевую добавку легче алюминиевых, но они намного хрупче, чем простые алюминиевые диски, в сварке магниевые диски намного сложнее и требуют более тщательную чистку и подготовку к из за сильных окислов на оголенных участках и трещинах (белый налет)

Магниевые диски легко отличить от обычных алюминиевых дисков по весу и звуку, магниевые диски легкие и звенят, как стеклянные (это образное сравнение), алюминиевые диски издают более глухой звук и не окисляются с белым налетом, магниевый диск всегда полностью окрашен из своих свойств к сильному окислению.

Но если есть возможность выбора то для перестраховки конечно лучше новые диски, это и дураку понятно.

Сварка алюминиевых колесных дисков — Пермь Култаево

тел. +7 908 271 83-90

сварка аргоном металлов и сплавов Пермь — Култаево

сварочные работы Пермь — Култаево

Нажать для построения маршрута

: Квадроцикл в прокат CF MOTO X6 1 000 ₽ за час проката

: Прокат Багги CF-Moto Z6 — 3 000 ₽ за за час.

: IRBIS TTR250R в прокат — 2 300 ₽ за час проката

Сварка аргоном и сварочный ремонт изделий из алюминия, нержавейки, чугуна, титана.

Мастерская аргонодуговой сварки — Сварочный ремонт деталей из металлов и сплавов.

Позвонить для консультации тел. +79082718390

Простые жареные бататы — еда со смыслом

Опубликовано: 28 сентября 2022 г.
Последнее обновление: 28 сентября 2022 г.
Эрин Коллинз (27 комментариев)

Перейти к рецепту

Вам понадобится всего 5 ингредиентов, чтобы приготовить этот простой жареный сладкий картофель! Восхитительно приправленный и идеально карамелизированный, этот запеченный сладкий картофель — полезная добавка, которая подходит ко многим блюдам.

Нужен полезный гарнир практически к любому приему пищи! Вы находитесь в правильном месте.

Этот легкий жареный сладкий картофель станет идеальным гарниром ко многим блюдам. Они просты в приготовлении и поэтому универсальны. Вы не сможете перестать их делать!

ВИДЕО: Как приготовить жареный сладкий картофель

Перейти к:

ВИДЕО: Как приготовить жареный сладкий картофель
Как жарить сладкий картофель
Как приправить жареный сладкий картофель
Насадки для запеченного сладкого картофеля
Другие рецепты гарниров
Легкий жареный сладкий картофель

Если вам нравится этот рецепт, вам также могут понравиться эти любимые рецепты картофеля!

Запеканка из сладкого картофеля – давний фаворит читателей!
Лучший домашний картофельный салат – Особая хитрость делает этот картофельный салат лучшим.

Как жарить сладкий картофель

Выбирая сладкий картофель, я предпочитаю выбирать сорт с оранжевым цветом внутри. Их часто называют драгоценным или гранатовым сладким картофелем или ямсом.

Иногда в продуктовых магазинах длинный сладкий картофель с красной кожурой маркируется как батат, но на самом деле это всего лишь один из многих видов сладкого картофеля. Для идеального жареного сладкого картофеля ищите сладкий картофель, который кажется твердым и имеет неморщинистую мякоть.

Основной рецепт обоих этих бататов одинаков.

Очистите и нарежьте сладкий картофель желаемой формы. Вы можете оставить кожуру сладкого картофеля, если хотите, но я предпочитаю очищенный.
Перемешайте с каким-нибудь жиром, специями и солью
Запекайте при температуре 400F около 30 минут, пока вилка не станет мягкой. Время приготовления зависит от размера кусочков картофеля.

СОВЕТ: Обязательно нарежьте кусочки сладкого картофеля примерно одинакового размера, чтобы они равномерно пропеклись.

Как приправить жареный сладкий картофель

За прошедшие годы я сузил свой список двух любимых способов приготовления сладкого картофеля: сладкий картофель с корицей, кокосом, сахаром и сладкий картофель с чили и тмином.

Вы можете использовать любое масло для жарки. Лично я предпочитаю кокосовое масло для сладкого картофеля с корицей и оливковое масло или масло авокадо для пикантного гарнира.

Сладкий картофель с корицей и кокосовым сахаром – Жареный батат всегда имеет восхитительный вкус с легким оттенком сладости (для усиления естественной сладости!) и корицы. Я люблю нарезать сладкий картофель в форме медальонов, когда я такая сладкая версия. Что-то в форме медальона делает их волшебно вкусными. Вы можете использовать кокосовый сахар или коричневый сахар!

Этот сладкий картофель прекрасно сочетается с индейкой, жареным цыпленком или даже с ужином в честь Дня Благодарения.

Чили Тмин Сладкий картофель – Вкус батата потрясающий с пикантными специями. Мне нравится добавлять порошок чили, тмин, чесночный порошок и кошерную соль для восхитительного копченого, чесночного вкуса. Вы также можете разрезать их на более длинные кусочки для сладкого картофеля фри.

Этот пикантный сладкий картофель очень вкусен с беконом и жареным яйцом на завтрак, вместе с лососем, черной фасолью или в тарелках для ланча.

Совет: убедитесь, что у вас есть хороший силиконовый вкладыш или пергаментная бумага и прочный противень для запекания овощей. Также лучше выкладывать их в один слой на противень во время выпекания.

Советы по приготовлению запеченного сладкого картофеля

Ищите сладкий картофель с твердой мякотью без морщин .

Нарежьте сладкий картофель примерно одинакового размера , чтобы он равномерно пропекся.

Перемешайте с каким-нибудь жиром, солью и специями .

Выпекайте на противне silplat или на высококачественном противне .

Наслаждайтесь множеством разных блюд !

Другие рецепты гарниров

Надеюсь, вам понравится этот сладкий картофель так же, как и нам! Они станут прекрасным дополнением ко многим блюдам. Если вы попробуете этот рецепт сладкого картофеля, обязательно оставьте мне комментарий / оценку ниже!

Жаждете большего? Подпишитесь на меня в Facebook, Instagram, Pinterest и Twitter, чтобы быть в курсе всех последних обновлений.

Порции: 6 порций

Козосовый кокосовый сахар Сладкий картофель:

▢ 2-3 фунта сладкого картофеля, нарезанный на медальоны
▢ 2 таблица кокосового масла
▢ 2 Столон. ▢ ½ чайной ложки соли

Сладкий картофель с чили и тмином:

▢ 2–3 фунта сладкого картофеля, нарезанного кусочками
▢ 2 tablespoons ghee or avocado oil
▢ 2 teaspoons chili powder
▢ ½ teaspoon cumin
▢ 2 cloves garlic, minced
▢ ½ teaspoon salt

Preheat the oven to 400 F.
Очистите сладкий картофель и нарежьте сладкий картофель желаемой формы.
Положите ломтики горкой на противень, полейте оставшимися ингредиентами, затем перемешайте руками, чтобы ломтики равномерно покрылись. Разложите сладкий картофель ровным, одним слоем.
Выпекайте 30–35 минут, пока сладкий картофель не станет мягким. Наслаждаться!

Я настоятельно рекомендую ямс с драгоценными камнями или гранатом.

Обязательно нарежьте сладкий картофель одинакового размера для равномерного приготовления.

Калорийность: 359 ккал

Привет, я Эрин!

BS Food Science, MS Nutrition
Я считаю, что вы можете приготовить потрясающую безглютеновую еду из повседневных ингредиентов, которая понравится всем. Хочу поделиться с вами своими проверенными рецептами! Подробнее об Эрин

халява

Присоединяйтесь к моему бесплатному списку адресов электронной почты, чтобы получить эту кулинарную книгу безглютеновых ужинов!

Взаимодействие с читателями

Азот | Carbon Road Aero Bike

Все изображения на этой странице используются только в иллюстративных целях. Фактические технические характеристики велосипеда могут отличаться в зависимости от страны и доступных вариантов сборки. Обратитесь к разделу «Функции и конфигурации» ниже, чтобы узнать о возможностях, доступных в вашем регионе.

2 отзыва

Написать рецензию
Создан для тех, кто хочет обмануть ветер с помощью гладкого, многофункционального гоночного мотоцикла, который заметит везде.
Начальная цена
5,648 €
Цвет: от серебристого до сияющего DIG ME Beach Gradient
Настройка велосипеда
Найдите своего дилера
Все изображения на этой странице используются только в иллюстративных целях. Фактические технические характеристики велосипеда могут отличаться в зависимости от страны и доступных вариантов сборки. Обратитесь к разделу «Функции и конфигурации» ниже, чтобы узнать о возможностях, доступных в вашем регионе.
Описание
Core Tech
Особенности и конфигурации
Геометрия и посадка
Отзывы
Обманите ветер
Азотный диск создан для тех, кто хочет обмануть ветер, Argon 18’s aero гладкий, многофункциональный гоночный мотоцикл, который заметен, где бы он ни был. Классическое ощущение шоссейных гонок со всеми преимуществами аэродинамической техники, Nitrogen Disc предлагает уверенную езду, не жертвуя живой реакцией спринтера мирового класса. С готовой к гонкам геометрией и запасом жесткости Nitrogen теперь предлагает новый интегрированный вынос и шток для еще более быстрой и плавной езды.
Интегрированный шток и штурвал: Оптимизирован для системы FSA ACR, но также совместим с интегрированной системой Ritchey и полными и полуинтегрированными системами Token для гибкости использования с любой кабиной.
Идеально подходит для
Готов к эпическому одиночному отрыву или групповому спринту к знаку городской черты.
Core Technologies
Система Argon Fit
Система Argon Fit разработана для того, чтобы обеспечить райдерам всех размеров постоянную производительность и оптимальное положение.
Узнать больше
Простая продажа на элитном уровне
Мы считаем, что проницательный велосипедист заслуживает большего, чем просто технология «просачивания вниз». Велосипеды уровня Elite отличаются тем же вниманием к деталям, что и велосипеды уровня Pro.
Узнайте больше
Особенности и конфигурации
MAX Size
28C
MAX RIM Размер
30 мм
Длина якоба (Axle-Crown)
37. 5cm999
FORK)
. 9000.5.5cm99
FORK)
. 9000.5.5cm9
FORK.0142 Стандарт BB
BB86
Сменный кронштейн заднего переключателя
Дополнительный кронштейн прямого монтажа входит в комплект поставки
Дисковые тормоза Flat Mount
Мощное торможение для уверенной езды в любых условиях
Подседельный штырь Aero Carbon
Оптимизирован для скорости и регулировки
A
Высота подседельной трубы
см
43.0
48.5
51.5
56.5
59.5
B
Seat tube angle
deg
74.5
74.0
73.5
73.0
72.5
C
Head Угол трубки
град
72,0
72,7
72,7
72,7
73,0
D
Длина верхней трубки
CM
51,9
53.8
55.6
57. 5
59.5
E
Chain stay length
cm
41.3
41.3
41.3
41.5
41.5
F
Wheelbase
CM
97,3
98,3
99,6
101,3
102,4
G
BB Drop
7,0
7,00009
9
СМ
7,0
7,0000999999
CM
7,0
7,000099999
СМ
7,0
7,00009
СМ
7,0
7,00009
СМ
7,0
.
7.0
7.0
7.0
h2
Head Tube Length Min
cm
8.1
10.9
14.1
16.2
18.8
h3
Head Tube Length Med
CM
—
—
—
—
—
H4
Длина головной трубки MAX
СМ
—
—
—
—
—
—
—
—
—
9000
—
—
I
Stand Over Height
cm
70. 8
75.4
78.3
82.3
84.9
J
Stack Min
cm
48.7
51,6
54,6
56,6
59,2
J
Stack Med
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
–
—
—
0054 J
Stack Max
cm
—
—
—
—
—
K
Reach Min
cm
38.3
39.0
39.4
40.2
40,9
K
Достиг Med
CM
—
—
—
—
—
K
Достиг.
—
—
—
—
—
Saddle Height Min
cm
53.0
58. 5
61.5
66.5
69.5
Saddle Height Max
cm
75.0
80,5
83,5
88,5
91,5
Высота стойки измерена с шинами 700x28c
Гордые гонщики азотного диска
Отзывы
Добавьте свой отзыв
Этот мотоцикл просто хочет ехать быстро
Автор Марк Кранч из Калифорнии, Онтарио
28 июня 2022 г.
На самом деле я смотрел на другой Argon 18 и решил попробовать его, просто чтобы посмотреть, на что он похож, поскольку он был вне моего ценового диапазона. Когда я начал трогаться с места, реакция на педали была немедленной, и выработка энергии была оооочень легкой. Бери, тебе понравится!! Просто ищу E-119 сейчас, чтобы добавить в коллекцию.
Ce vélo est très bien
Автор Паком .. из Франции, Centre-Val de Loire
14 июня 2021 г.
Il est très complet, je ne sens même plus le vent dessus
Мы ценим ваш вклад. Расскажите нам, что вы думаете об этом мотоцикле.
Спасибо!
Произошла ошибка
Ваша оценка и комментарии
Пожалуйста, введите значение оценки
Название вашего комментария в предложении
Пожалуйста, введите действительное значение
Your review
Please enter a valid value
Your personal information
First name
Please enter a valid value
Last name
Please enter a valid value
Country
SelectAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua And BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamas TheBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo The Democratic Republic Of TheCook IslandsCosta RicaCote D’Ivoire (Ivory Coast)Croatia (Hrvatska)CubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEs toniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFiji IslandsFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambia TheGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernsey and AlderneyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R.HungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea NorthSouth KoreaKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacau S.A.R.MacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMan (Isle of)Marshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlands AntillesNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian Territory OccupiedPanamaPapua new GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandPolandPortugalPuerto Rico QatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint HelenaSaint Kitts And NevisSaint LuciaSaint Pierre and MiquelonSaint Vincent And The GrenadinesSaint-BarthelemySaint-Martin (French part)SamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth GeorgiaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard And Jan Mayen IslandsSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad And TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks And Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited States Minor Outlying IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican Город-государство (Святой Престол)ВенесуэлаВьетнамВиргинские острова (Британские)Виргинские острова (США)Острова Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве
Please enter a valid value
Province
Select
Please enter a valid value
Crank Length Chart
Frame size Crank length
XXS 165mm
XS 170mm
S 170mm
M 172. 5mm
L 172.5mm
XL 175mm
Stem Length Chart
Frame size Stem length
XXS 70mm
XS 80mm
S 90mm
M 100mm
L 110mm
XL 120mm
Handlebar Width Chart
Frame size Handlebar width
XXS 40cm c/c
XS 40cm c/c
S 42cm c/c
M 44cm c /C
L 44 см C/C
XL 44CM C/C
9000. твоей головы.
Чтобы измерить внутренний шов:
Встаньте босиком спиной к стене. Расставьте ноги на 6–8 дюймов друг от друга и поместите книгу между ног на уровне промежности, корешком вверх, к стене (это имитирует седло велосипеда). Либо отметьте на стене место, где находится корешок книги, а затем измерьте пола или измерьте расстояние от пола до корешка книги, пока вы держите ее на месте.
Продолжая использовать этот сайт, вы принимаете использование нами файлов cookie. Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта в соответствии с нашей политикой конфиденциальности. Политика и Условия.
Галлиевый диск | Disc Carbon Performance Road Bike
Все изображения на этой странице используются только в иллюстративных целях. Фактические технические характеристики велосипеда могут отличаться в зависимости от страны и доступных вариантов сборки. Обратитесь к разделу «Функции и конфигурации» ниже, чтобы узнать о возможностях, доступных в вашем регионе.
Все изображения на этой странице используются только в иллюстративных целях. Фактические технические характеристики велосипеда могут отличаться в зависимости от страны и доступных вариантов сборки. Обратитесь к разделу «Функции и конфигурации» ниже, чтобы узнать о возможностях, доступных в вашем регионе.
3 отзыва
Написать рецензию
Для тех, кто ищет настоящую гоночную геометрию с максимальной мощностью торможения, диск Gallium обеспечивает легендарную производительность во всех отношениях.
Стартовая цена
4,393 €
Цвет: Radiant Blue Rain
Конфигурация велосипеда
Найти дилера
Все изображения на этой странице используются только в иллюстративных целях. Фактические технические характеристики велосипеда могут отличаться в зависимости от страны и доступных вариантов сборки. Обратитесь к разделу «Функции и конфигурации» ниже, чтобы узнать о возможностях, доступных в вашем регионе.
Описание
Core Tech
Характеристики и конфигурации
Геометрия и посадка
Отзывы
Thoroughbred
Подробности во всех аспектах нашей сборки и тестирования производительности. Жесткий для спринтов, стабильный на скорости и послушный, чтобы избежать дребезжания на дороге, Gallium обеспечивает идеальные впечатления от езды, теперь еще и с дополнительной жесткостью сквозных осей и уверенностью дисков.
Идеально подходит для
Для тех, кто готов оставить свой след на критическом вечере во вторник или задать темп в начале группового заезда.
Core Technologies
3D
Запатентованная 3D-система Argon 18 представляет собой интегрированное решение, расширяющее головную трубу для большего количества вариантов позиционирования.
Узнать больше
Геометрия для шоссейных гонок
Наша геометрия для шоссейных гонок разработана с учетом четких рефлексов и точного управления, необходимых гонщикам всех уровней.
Узнать больше
Система Argon Fit
Система Argon Fit предназначена для того, чтобы обеспечить райдерам любого роста постоянную производительность и оптимальное положение.
Узнать больше
Элитный уровень
Мы считаем, что проницательный велосипедист заслуживает большего, чем просто технология «просачивания вниз». Велосипеды уровня Elite отличаются тем же вниманием к деталям, что и велосипеды уровня Pro.
Узнать больше
Характеристики и конфигурации
Макс. размер шин
28C
MAX RIM размер
30 мм
Длина вилки (ось-кров)
37,5 см
.
Зазор для шин 28C (30 мм)
Для оптимального комфорта и совместимости
Карбоновый подседельный штырь 27,2 мм
Регулируемое смещение для оптимальной посадки, соответствия требованиям и комфорта в любых условиях езды
12 мм DT-Swiss Type Thru-Axle
Изменение быстрого колеса, световые и прочные оси
Инкрустированные цепочки Protector
Защиты углеродной цепь от износа от движения цепи
A
SEAT DISTER
A
SEAT DEATE
9
A
SEAT SEAT DIST
9
A
SEAT SEAT DIST
9
A
SEAT SEAT
9
A
SEAT SEAT.
42,0
45,5
49,3
53,0
56,5
59,5
B
Угол трубки сиденья
DEG
75,5
0002 74,5
74,0
73,5
73,0
72,5
C
Угол для головных труб.
Длина верхней трубки
см
49,9
51,9
53,9
55,9
57,7
59,6
E
.0009
cm
41.5
41.5
41.5
41.5
41.5
41.5
F
Wheelbase
cm
97.0
97.3
98.1
99.7
101.0
102.1
G
BB DROP
см
6,5
7,0
7,5
7,5
7,5
7,5
H2
7,5
H2
Head Tube Length 3D (0mm)
cm
7. 5
8.5
11.0
14.0
16.5
18.5
h3
Head Tube Length 3D (15mm)
cm
9.0
10.0
12.5
15.5
18.0
20.0
h4
Head Tube Length 3D (25mm)
cm
10.0
11.0
13.5
16.5
19.0
21.0
I
Stand Over Height
cm
67.4
70.0
73.0
76.4
79.4
82.0
J
Stack 3D (0mm)
cm
47.4
49.2
52.3
55.2
57.5
59.6
J
Stack 3D (15mm)
cm
48.8
50.6
53.7
56.6
59.0
61.0
J
Stack 3D (25mm)
cm
49.8
51. 6
54.7
57.5
59.9
62.0
K
Reach 3D (0mm)
cm
37.4
38.2
38.9
39.5
40.1
40.8
K
Reach 3D (15mm)
cm
36.9
37.7
38.4
39.1
39.6
40.4
K
Reach 3D (25mm)
cm
36.6
37.4
38.1
38.8
39.3
40,1
Высота седла мин
см
54,0
57,5
61,3
65,0
68,5
71,5
Высота сэддла Max
C.
74.0
Haddle Height Max
C.
74.0
.0009
77,5
81,3
85,0
88,5
91,5
Высота стойки измерена с шинами 700x28c
2 Гордые всадники Галлиевого Диска
Отзывы
Добавьте свой отзыв
Время атаки
Автор Нельсон Мореджон из США, Флорида
17 июня 2022 г.
По ощущениям, при запуске пружины ускорение немного больше, по сравнению с TCR и дешевле 😁🤙
Современная классика
Автор Майк Хэммилл из США, Нью-Джерси
18 августа 2021 г.
Велосипед обладает всеми характеристиками и ощущением классического велосипеда в сочетании с инновационным карбоном. Как заявили предыдущие рецензенты, он хорошо поднимается, хорошо проходит повороты, отлично разгоняется, но также удобен и послушен. Подгонка и отделка тоже отличные. Такое ощущение, что байк прыгает под ногами и просто хочет ехать. Я ловлю себя на том, что хочу кататься в дни, которые должны быть выходными, так что, думаю, этим все сказано!
Велосипед такой прочный, что исчезает!
По Гэри Гейгер из США, штат Висконсин
5 ноября 2020 г.
Прошлой зимой я получил новую модель ободного тормоза Gallium и провел лето, проехав на ней много миль…..много миль. Я чувствовал, что лучше поездить больше, чем обычно, чтобы действительно почувствовать и написать обзор велосипеда. Я исходил из высококлассного, хорошо известного бренда здесь, в Висконсине, поэтому мне не терпелось посмотреть, что Argon18 может сделать для меня. Хотя я разочаровался в своем предыдущем шоссейном велосипеде, я должен сказать, что этот Argon18 Gallium выбил его из парка !!!!!! Я НИКОГДА не чувствовал такой твердой и отзывчивой рамы, и моя предыдущая слабость, опускание, осталась в прошлом. Я обнаружил, что этот байк не только исключительно хорошо поднимается, но и спускается настолько уверенно, что вы точно знаете, куда он направляется, и быстро! У меня никогда не было такой отзывчивой и твердой езды, и мои приятели в магазине велосипедов также впечатлены. Один даже сказал, что велосипед будто исчез под ним, что я и чувствую. Я обнаружил, что беру эту красоту почти каждый день, потому что катание снова стало таким веселым. Побалуйте себя и перекиньте ногу через седло… Смею предположить, что вы испытаете абсолютное удовольствие и отзывчивость, которых раньше не чувствовали на велосипеде. У этих парней есть настоящая жемчужина… попробуйте!
Мы ценим ваш вклад. Расскажите нам, что вы думаете об этом мотоцикле.
Спасибо!
Произошла ошибка
Ваш рейтинг и комментарии
Пожалуйста, введите значение рейтинга
Название вашего комментария в предложении
Пожалуйста, введите действительное значение
Ваш отзыв
Пожалуйста, введите ваше личное значение
9000
Имя
Пожалуйста, введите действительное значение
Фамилия
Please enter a valid value
Country
SelectAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua And BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamas TheBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo The Democratic Republic Of TheCook IslandsCosta RicaCote D’Ivoire (Ivory Coast)Croatia ( Hrvatska)КубаКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаВосточный ТиморЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджи ФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГуамГибралтарГрецияГуватемГренада alaGuernsey and AlderneyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R.HungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea NorthSouth KoreaKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacau S.A.R.MacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMan (Isle of)Marshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlands AntillesNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian Territory OccupiedPanamaPapua new GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint HelenaSaint Kitts And NevisSaint LuciaSaint Pierre and MiquelonSaint Vincent And The GrenadinesSaint-BarthelemySaint-Martin ( Французская часть)СамоаСан-МариноСан-Томе и Принси peSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth GeorgiaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard And Jan Mayen IslandsSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad And TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks And Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited States Minor Outlying IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican City State (Holy See)VenezuelaVietnamVirgin Islands (British)Virgin Islands (US)Wallis And Futuna IslandsWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe
Please enter a valid value
Province
Select
Please enter a valid value
Crank Length Chart
Frame size Crank length
XXS 165mm
XS 170mm
S 170mm
M 172. 5mm
L 172.5mm
XL 175mm
Stem Length Chart
Frame size Stem length
XXS 80mm
XS 80mm
S 90mm
M 100mm
L 110mm
XL 120mm
Handlebar Width Chart
Frame size Handlebar width
XXS 40cm c/c
XS 40cm c/c
S 42cm c/c
M 44cm c /C
L 44 см C/C
XL 44CM C/C
9000.