Восстановление резьбы: внутренней и наружной

С ремонтной вставкой

В случае, когда вышеописанный способ не подходит, выручит ремонтная вставка, или футорка.

Порядок работы следующий:

1. Подготавливаем футорку нужного размера.

1. При помощи метчика, размер которого соответствует наружному диаметру вставки, прорезаем отверстие для ввинчивания футорки.

1. После тщательной очистки от стружки устанавливаем вставку и фиксируем ее стопорным кольцом. В результате отверстие будет выглядеть так, как на фото, и будет полностью идентичным старому.

Если соблюсти все тонкости установки вставки с двусторонней резьбой, то надежность такого способа ремонта будет наивысшей. Единственным минусом такого вида ремонта является необходимость иметь в запасе много вставок нужного диаметра и метчик.

Как самому отремонтировать крышку расширительного бачка и почему это важно

Причин для порчи резьбы на алюминиевых деталях достаточно много

Одно неосторожное движение или сила, которой оказалось слишком много для затягивания, становится началом новой проблемы. Но она очень легко решается, если знать и правильно применять способы ремонта, которыми пользуются опытные автолюбители и профессиональные автослесари. Образование: среднее специальное

Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

2 комментария

• Денис says: Не понимаю, зачем выеживаться и делать из болта метчик, когда можно взять готовый метчик.
• skivko1 says: Пригодится кому нибудь данный совет. В России привыкли самостоятельно ремонтировать машины.

Как восстановить резьбу в отверстии без метчика

Вопрос, как восстановить резьбу в отверстии без метчика, часто задают люди, вообще не разбирающиеся в резьбовых соединениях. На этот вопрос есть лишь один ответ. Восстановить резьбу для получения максимальной надежности без использования обычных или специальных метчиков невозможно. Есть лишь способы нарастить поврежденные поверхности и усилить прочность соединений до определенных уровней.

Использование эпоксидного клея

Этот способ не подходит для восстановления и усиления соединений, подвергающихся высоким нагрузкам и вибрациям. Эпоксидный клей также нет смысла использовать, если узлы и конструкции работают при высоких температурах.

Фотография №4: эпоксидный клей для восстановления резьбы

Если же нет необходимости обеспечения высокой надежности соединения, действуйте так.

Заполните эпоксидным клеем отверстие.

Подождите пока полимер затвердеет.

Дождитесь набора порочности.

Холодная сварка

Холодную сварку также можно применять только при работе с неответственными деталями, не подвергающимися высоким нагрузкам и вибрациям. Соединения получаются более надежными, чем при использовании для восстановления резьб эпоксидного клея.

Чаще всего в нашей стране применяют двухкомпонентные составы следующих марок.

Фотография №5: холодная сварка ABRO

При использовании для восстановления резьбы двухкомпонентной холодной сварки действуйте так.

Вскройте упаковку и вытащите компоненты.

Тщательно обезжирьте поверхности наружной (на предназначенном для вкручивания изделии) и внутренней (в отверстии) резьб. Для этого используйте состав из первого тюбика. Обрабатывайте все тщательно. Наличие налета и мусора ухудшит результат сварки.

Обработайте поврежденную внутреннюю резьбу антиадгезионным составом из второго тюбика.

Смешайте в равных долях вещества из первого и второго тюбиков. Выдавливайте составы на неметаллическую поверхность. Для равномерного (!) перемешивания используйте шпатель.

Нанесите полученную смесь на предназначенное для вкручивание изделие.

Обеспечьте необходимый температурный режим.

Не трогайте детали в течение указанного в инструкции времени.

Обратите внимание! Не жалейте смесь. При вкручивании изделия ее излишки должны вылезать от давления наружу. Это обеспечит правильное формирование витков при восстановлении резьбы

Это обеспечит правильное формирование витков при восстановлении резьбы.

Метчики — это специальные приспособления, предназначенные для нарезания и калибровки внутренних резьб. Ниже мы рассмотрим все особенности этих металлорежущих инструментов. Прочитав статью, вы получите ответы на следующие вопросы.

Нужно нарезать резьбу, а под рукой нет воротка? Не расстраивайтесь. За полчаса вы при наличии подходящих деталей сможете сделать метчикодержатель своими руками. Тратить время на поход в магазин не придется. В этой статье мы в деталях расскажем, как изготовить самодельный вороток в домашних условиях.

С необходимостью вытащить сломанный метчик из сквозных или глухих отверстий иногда сталкиваются даже опытные мастера. В этой статье мы опишем способы решения данной проблемы.

Какой выбрать метчик, если перед мастером стоит задача просверлить отверстия с внутренней резьбой для восстановления шпилек, гаек, сорванных болтов и проведения аналогичных работ? Предлагаем следовать рекомендациям — учесть описанные ниже параметры.

Метчики и плашки, еще их называют лерками, незаменимый резьбонарезной инструмент в современном машиностроении. Причем они могут использоваться как для нарезания резьбы ручным способом, так и для формирования резьбы при помощи станка.

Плашки предназначены для нарезания наружных резьб. Инструмент конструкционно похож на гайку с режущими зубцами и отверстиями для закрепления в воротке.

Метчик — основной инструмент для нарезания внутренних резьб.

Как нарезать правильно

Наносить резьбу можно на практически любые металлы и их сплавы — сталь, медь, алюминий, чугун, бронзу, латунь и т.д. Не рекомендуют делать ее на каленом железе — оно слишком жесткое, при работе будет крошиться и качественных витков добиться не удастся, а значит, соединение будет ненадежным.

Инструмент для работы

Подготовка

Работать надо на чистом металле — удалить ржавчину, песок и другие загрязнения. Затем место, где будет наносится резьба, необходимо смазать (кроме чугуна и бронзы — с ними надо работать «на сухую»). Для смазки есть специальная эмульсия, но если ее нет, можно использовать размоченное мыло. Также можно использовать другие смазки:

Часто можно услышать советы использовать при нарезании резьбы машинное или минеральное масло или даже сало. Они работают неплохо, но специалисты говорят, что лучше этого не делать — стружка будет прилипать к вязкой субстанции, что приведет к быстрому износу метчика или плашки.

Процесс нарезки

При нарезке наружной резьбы плашку размещают строго перпендикулярно к поверхности трубы или прута. При работе она не должна вилять, иначе витки получатся неровными и соединение будет некрасивым и ненадежным. Особенно важны первые витки. От того, как они «лягут» зависит не будет ли затем соединение с перекосом.

Нанося внутреннюю резьбу, деталь фиксируют неподвижно. Если это небольшой кусок, его можно зажать в тисках. Если большая пластина — обеспечьте ее неподвижность доступными методами, например, зафиксировав брусками. М

Метчик в отверстие вставляют так, чтобы его ось была параллельна оси отверстия. С небольшим усилием, понемногу, начинают крутить в заданном направлении. Как только почувствуете что сопротивление усилилось, выкручиваете метчик обратно и очищаете его от стружки. После чистки процесс продолжают.

Процесс нарезки в фото

При нарезании резьбы в глухом отверстии, его глубина должна быть немного больше требуемой — в этот излишек должен входить кончик метчика. Если конструктивно такое невозможно, у метчика отрезают кончик. При этом к дальнейшей эксплуатации он не пригоден, но другого выхода нет.

Для того чтобы витки получились качественными, используют два метчика или плашки — черновую и чистовую. Первый проход делают черновой, второй — чистовой. Также есть комбинированные устройства для нанесения резьбы. Они позволяют сделать все за один проход.

Еще один практический совет: чтобы стружка не попадала в рабочую зону, при нарезании делают один полный оборот по часовой стрелке, затем пол оборота против. После этого возвращают инструмент в то место, где остановились и снова делают один оборот. Так продолжают до требуемой длины.

Как оперативно восстановить наружную и внутреннюю резьбу в металле с помощью специального инструмента?

Отделочный метчик обладает способностью самостоятельно настраиваться на шаг и диаметр резьбы. Инструмент оснащен лезвиями из закаленной стали, служащими для подравнивания повреждений канавок. Отделочные метчики выпускаются в 9-ти размерах.

Этапы восстановления наружных и внутренних резьб:

• система самостоятельно настраивается на нужный размер;
• целые части резьбы служат направляющими;
• инструмент удаляет заусенцы и ржавчину;
• для работы с мягким металлом – алюминием, латунью, медью – предусмотрены полиамидные колпачки.

Инструмент может использоваться для резьб: правых, левых, метрических, дюймовых, с мелким и крупным шагом. Усиленные варианты отделочных метчиков используются в горно-, газо-, нефтедобывающей промышленности, в трубопроводах, шахтных и других крупногабаритных машинах.

Восстановление резьбы

Порядок восстановления резьбы с помощью жидкого варианта холодной сварки следующий:

1. Извлечь из упаковки оба тюбика.
2. Обезжирить поверхности наружной и внутренней резьбы соединяемых деталей. Для этого используется содержимое первого тюбика.
3. Обработать поврежденную внутреннюю резьбу составом из второго тюбика.
4. С помощью шпателя на неметаллической поверхности смешать содержимое первого и второго тюбиков в равном соотношении.
5. Нанести полученную смесь на изделие с внешней резьбой (болт).
6. Ввернуть изделие с нанесенным составом во внутреннюю резьбу.
7. Проконтролировать необходимую температуру затвердевания.
8. Оставить конструкцию в неподвижном виде в течение времени, указанном в инструкции.

1. Количество смеси на изделии должно быть таким, чтобы при вкручивании болта снаружи появились ее излишки. Большое количество смеси позволит правильно сформировать недостающие витки резьбы.
2. Если планируется работа с несколькими конструкциями, то рекомендуется изготовлять смесь небольшими порциями. Это связано с тем, что соединяемые поверхности быстро схватываются (в течение 5-10 минут). Если сразу приготовить большое количество смеси, то часть ее придется выбросить из-за дефицита времени.
3. Для защиты рук рекомендуется работать в специальных перчатках. Это связано с тем, что компоненты холодной сварки содержат вредные для кожи вещества.

Клеевой стержень «Холодная сварка» используют для соединения деталей из металла, наращивания сколов, заливке трещин. Отличительная особенность метода – нет необходимости нагревания и повышенного температурного воздействия.

Соединение происходит как процесс склеивания, назван сваркой из-за крепости получаемого шва. Масса клея не проникает на внутриатомном уровне в поверхность частей, необходимых соединить. Неразъемное соединение происходит за счет других характеристик.

Причины срыва резьбы

Неприятности с крепежными элементами, как правило, встречаются при некачественном техническом обслуживании изделий. Шурупы нередко не имеют антикоррозионного покрытия, и со временем их поверхность ржавеет, ход резьбы нарушается. В результате выкручивание обычной отверткой становится затруднительным.

Болт с поврежденной резьбой

Проблемы с резьбой могут вызвать:

• прикипание – нарушение целостности крепежа под воздействием высоких температур;
• низкое качество самого изделия – в этом случае деформация может случиться уже в ходе вкручивания болта;
• естественный износ – происходит при слишком долгой эксплуатации или излишне высоких нагрузках;
• применение неподходящего инструмента для вкручивания и выкручивания.

Применение специализированных головок

Чтобы раскрутить болтовое соединение, которое не поддаётся обычному извлечению, применяют разработанные головки. Проблема возникает в тех случаях, когда сорвана резьба или изношены края головки.

К таким головкам относятся так называемые SL и УПК головки. Они специально разработаны для откручивания болтов, у которых «слизаны» грани или они сорваны и прокручиваются. Отличительной особенностью является повышенная площадь контакта внутренности головки с поверхностью шляпки.

Главным условием применения подобных головок является точный подбор внутреннего размера головки по размер сорванного болта.

Способ восстановления резьбы

Повреждённую резьбу можно полностью восстановить по следующей технологии:

1. Рассверлить резьбовое отверстие до диаметра, указанного в приведённой ниже таблице 2. Нарезать в нём резьбу особого профиля специальным метчиком 3. Ввернуть в полученную резьбу спиральную ремонтную вставку (футорку из прочной нержавеющей стали, с помощью специального инструмента.

Резьбовая вставка

После такой операции резьба становится более прочной, чем первоначальная в исправном состоянии. Этот эффект особенно заметен, когда резьба выполнена в мягком материале, например, алюминии. При срыве болта (шпильки) в резьбовой вставке эффект “закусывания” отсутствует. Сорванный болт (шпильку) можно легко вывернуть.

Посмотрите видео, как используется резьбовая вставка

Какие возможности есть у резьбовых вставок

Особенно актуален этот способ для восстановления резьбовых отверстий в корпусных деталях автомобильных двигателей, например, свечного отверстия. Резьба под свечу становится очень прочной и надёжной.

Резьбовая вставка вкручена

Резьбовая вставка вкручена

Если сорвана резьба под шпильку, иногда рассверливают её, и нарезают резьбу следующего размера. В таком случае приходится применять ступенчатую шпильку неизвестного происхождения, сомнительного качества. Да и не всякую ступенчатую шпильку найдёшь в нужный момент. Если же отремонтировать отверстие с применением резьбовой вставки, остаётся возможность применить штатную, фирменную шпильку.

Ещё одно применение ремонтных резьбовых вставок – в латунных гайках выхлопного коллектора. Получается гайка, совмещающая очень прочную резьбу и свойство не «пригорать» к шпилькам.

Владельцам некоторых иномарок стоит обратить внимание и на возможность замены резьбы М12 х 1,5 на резьбу М12 х 1,25. Нередко случается, что болт с такой резьбой повреждён, а найти его в розничной сети в вашем городе практически невозможно (в нашем магазине есть такие болты). Токарь приличный болт не выточит, т.к

резьба на заводских болтах формируется давлением (накаткой), что обеспечивает необходимую прочность. А на токарном станке резьба получается резцом, при этом волокна стального прутка перерезаются и витки резьбы не могут нести необходимой нагрузки

Токарь приличный болт не выточит, т.к. резьба на заводских болтах формируется давлением (накаткой), что обеспечивает необходимую прочность. А на токарном станке резьба получается резцом, при этом волокна стального прутка перерезаются и витки резьбы не могут нести необходимой нагрузки.

Если заменить резьбу в корпусной детали на более распространённую в России М12 х 1,25, появляется возможность подобрать болт необходимых размеров и прочности в ассортименте Российских и Европейских производителей автомобильного крепежа, представленных в нашем каталоге.

Видео – как работает резьбовая вставка, демонстрация

Какие инструменты применяются при восстановлении резьбы

1.Сверло Диаметр сверла выбирается из таблицы.

Таблица подбора диаметров свёрл для наиболее распространённых резьбовых отверстий

№ п/п	Размеры восстанавливаемой резьбы	Диаметр сверла
1	М5 х 0,8	5,2
2	М6 х 1	6,3
3	М8 х 1	8,3
4	М8 х 1,25	8,4
5	М10 х 1	10,25
6	М10 х 1,25	10,4
7	М10 х 1,5	10,5
8	М12 х 1,25	12,25
9	М12 х 1,5	12,5
10	М12 х 1,75	12,5
11	М14 х 2	14,5
12	М14 х 1,5	14,5
13	М14 х 1,25 (под свечу)	14,25

2. Метчик

Для ремонта свечного отверстия рекомендуется метчик ступенчатый. Он центрируется в старом отверстии своей заходной частью, и сразу нарезает новую резьбу, минуя операцию рассверливания.

Ступенчатый метчик существенно уменьшает риск порчи свечного отверстия, но он заметно дороже обычного.

Для удлинения метчика при ремонте глубоко утопленного свечного отверстия можно использовать обычную торцовую двенадцатигранную головку на 10 с соответствующим инструментом.

3.Шпиндель (инструмент для вворачивания вставки)

Рабочая часть шпинделя похожа на резьбовую часть болта, с зацепом на торце.

4.Вставка ремонтная

Вставка представляет собой спираль ромбовидного профиля.

На одном конце её имеется поводок, за который вставка вращается шпинделем. Вставки имеют разные длины.

Состав клея

Компоненты, входящие в клеевую массу, направлены на создание однородной смеси. Свойства пластичности создаются за счет эпоксидной смолы. Она улучшает состав и делает более мягкой и удобной для использования. Для получения единого твердого компонента с металлом, добавляются металлические вещества. В ходе процесса заливки и восстановления скола полимерная масса сварки заполняет детали, получившие дефект.

Качество массы для сварки предполагает уникальные свойства. Они делают холодную сварку распространенным и привлекательным для потребителя с разными профессиональными и строительными потребностями. Шов, получаемый при холодной сварке, будет уступать по каким-то характеристикам от стандартного способа, а по скорости работ, условиям и простоте процедуры даст преимущества.

Читать дальше: Рабочая температура двигателя астра h

Как восстановить резьбу

Довольно часто случается так, что срывается резьба и далеко не всегда можно быть к этому готовым. Болт начинает свободно «ходить» вследствие чего его нельзя правильным образом затянуть. Тогда возникает вопрос – как восстановить резьбу и какими методами. Есть несколько причин, почему приходится сталкиваться с данной проблемой, бывает, что просто неловким движением взял и сорвал резьбу или сорвал болт, кроме того:

• естественный износ резьбы;
• резьба болта забит грязью;
• коррозия;
• была осуществлена попытка сильной затяжки;
• болт оказался больше диаметра резьбы.

Имеется несколько способов, благодаря которым можно устранить повреждение.

Добиться восстановления резьбы можно посредством эпоксидного клея.

Возьмите эпоксидный клей, нанесите его в область отверстия, затем следует подождать некоторое время до неполного затвердения клея. Теперь остается ввернуть болт и дождаться высыхания полимера

Важно: этот способ абсолютно не годен для тех деталей, которые испытывают на себе большие нагрузки и вибрацию

Другой способ подразумевает под собой рассверливание поврежденного отверстия посредством прочного сверла. Нужно нарезать резьбу специальным инструментом соответствующего размера с применением резьбонарезного масла.

Режущие кромки приспособления необходимо обработать маслом во время нарезки для того, чтобы слои металла могли оседать на нем, а не сыпаться в область отверстия. В случае нарезки с усилием, следует промыть инструмент керосином и еще раз пройтись маслом по его кромкам. Если использовать этот метод, полученное отверстие окажется большего размера.

Бывают случаи, когда увеличение диаметра отверстия невозможно – тогда следует восстановить его резьбу с помощью ввертышей. Это такое приспособление цилиндрической формы и полого типа, которое имеет как с внутренней, так и с внешней стороны нарезанную резьбу необходимого размера.

Что необходимо сделать если производить ремонт резьбы таким образом: 6 с

1. при помощи сверла высверлить отверстие;
2. подобрать метчик, который бы соответствовал внешнему диаметру ввертыша;
3. нарезать резьбу;
4. внедрить в отверстие ввертыш;
5. если это необходимо, нужно срезать выступающую верхнюю область;
6. Затем наносятся засечки посредством керна на границах новой резьбы и ввертыша, чтобы избежать его выкручивания из отверстия.

Если все манипуляции были совершены правильно, для укрепления результата резьба в отверстии должна быть заплавлена при помощи сварки. Кроме того, учитывая особенности конструкции, новое отверстие можно расположить рядом со старым.

Сухой остаток

На выходе получаем износостойкую резьбу того же диаметра с прочной посадкой, устойчивую к коррозии и температурным воздействиям, при этом нагрузка на витки распределяется более равномерно за счёт особенностей конструкции и профиля вставки. Читайте подробный обзор технологий от производителя: внизу на странице есть вся необходимая техническая документация, либо просто пролистайте брошюру (доступна на сайте производителя), где очень компактно рассмотрены все аспекты вставок.

Затраты времени и расходных материалов на восстановление резьбы доступны в разделе «Услуги».

Для каких машин подходит?

• Dodge Caliber
• Dodge Avenger
• Dodge Journey
• Fiat Freemont

• Jeep Compass
• Jeep Liberty
• Jeep Patriot
• Chrysler Sebring

Восстановление резьбы с помощью клея «Холодная сварка»

Клеевой стержень «Холодная сварка» используют для соединения деталей из металла, наращивания сколов, заливке трещин. Отличительная особенность метода – нет необходимости нагревания и повышенного температурного воздействия.

Соединение происходит как процесс склеивания, назван сваркой из-за крепости получаемого шва. Масса клея не проникает на внутриатомном уровне в поверхность частей, необходимых соединить. Неразъемное соединение происходит за счет других характеристик.

Восстановление металлической резьбы

На резьбе при усиленной эксплуатации, неправильном использовании появляются сколы, дыры, деформации. «Холодная сварка» позволяет исправить части деталей, привести их в нормальное состояние. Данный способ используется для деталей сантехники, ремонта автомобильных и технических деталей. Производственные процедуры упрощают восстановление структуры резьбы без сложных приспособлений с помощью холодной сварки.

Состав клея

Компоненты, входящие в клеевую массу, направлены на создание однородной смеси. Свойства пластичности создаются за счет эпоксидной смолы. Она улучшает состав и делает более мягкой и удобной для использования. Для получения единого твердого компонента с металлом, добавляются металлические вещества. В ходе процесса заливки и восстановления скола полимерная масса сварки заполняет детали, получившие дефект.

Качество массы для сварки предполагает уникальные свойства. Они делают холодную сварку распространенным и привлекательным для потребителя с разными профессиональными и строительными потребностями. Шов, получаемый при холодной сварке, будет уступать по каким-то характеристикам от стандартного способа, а по скорости работ, условиям и простоте процедуры даст преимущества.

Преимущества работ с клеевой массой

Восстановление сколов и трещин на резьбе металлических деталей с помощью состава «Холодная сварка» имеет ряд преимуществ.

• Доступность товара. Клей можно приобрести по приемлемой для конкретного покупателя цене, необходимой емкости и выбранной марки;
• Разнообразие и широкий выбор товара. Имеется большое количество марок и производителей состава;
• Не требуется проводить демонтаж конструкций до начала работ;
• Не подвергается коррозии поверхности;
• Легкость применения. Подготовка к эксплуатации клея не предполагает длительности процедуры, не нужны многочисленные дополнительные приспособления;
• Не требуется проходить обучение. Опыт работы с клеем клиент получает самостоятельно, внимательно соблюдая инструкцию;
• Нет необходимости в термической обработке металлических изделий, поэтому не меняются свойства деталей. Особенно удобен способ для небольших сколов, дыр или трещин. Также им преимущественно пользуются, если толщина резьбы небольшая;
• Низкая цена.

Минусы холодной сварки

Стержень «Холодная сварка» не может заменить настоящую стандартную процедуру сваривания. Поэтому для использования состава выбираются те работы, которые он способен выполнить. Недостатки заключаются в следующем:

• Относительно невысокое качество крепости;
• Разные металлы на заготовках и элементах, восстановленных сваркой;
• Не рекомендуется на участках с повышенной зоной ответственности;
• Подвергается температурным перепадам и негативным изменениям окружающей среды.

Варианты выбора товара

Разнообразный товарный ряд представлен из предложений российских и зарубежных производителей. Среди всех видов состав делят на две группы:

• Жидкие. Состоят из двух разных по консистенции жидкостей: масса для затвердения и основное клеящее вещество;
• Пластилинообразные. Похожи по форме на пластилиновый брусок из детского набора для творчества. Они могут быть одно- или двух слойные. Перед применением их смешивают до получения плотной массы.

Крепление петли капота

Иногда этот дефект возникает в отверстии, к которому крепится петля капота. Поступаем точно так же, как и с выхлопным коллектором.

Крепежный болт закрепляем в тисках и выполняем паз на его стержне, добавляя смазки, после чего закручиваем его от руки, пока это возможно.

Далее процесс продолжаем с помощью гайковерта, несколько раз заворачивая и отворачивая самодельный метчик.

При этом, разрезанные профили его резьбы, приводят в порядок профиль в отверстии, выполняя функции метчика. Вынув болт, можно убедиться, что резьба на нем и внутри в полном порядке. Болт в него теперь легко вкручивается от руки. Если затем его поджать гайковертом, то он обеспечит необходимое усилие затяжки.

Выбор материала для восстановления резьбы

Как было отмечено выше, на рынке представлен широкий ассортимент материала для холодной сварки производимого различными компаниями.

Наличествующие в продаже марки материала подразделяются на две основные разновидности – жидкие и пластичные.

1. Жидкие содержат в себе отвердитель  и основную массу, обеспечивающую склеивание материалов.
2. Пластичные внешне напоминают пластилин. Однослойный или двухслойный брусок необходимо тщательно размять и перемешать непосредственно перед использованием.

Выбор продукции для восстановления внутренней резьбы требует серьезного подхода

Важно обратить внимание на параметры прочности и пластичности. Достаточная пластичность позволит придать материалу максимально точную форму, даже в случае с мельчайшими деталями. Прочность гарантирует достаточную надежность соединения материала с ремонтируемой поверхностью

Прочность гарантирует достаточную надежность соединения материала с ремонтируемой поверхностью

Прочность гарантирует достаточную надежность соединения материала с ремонтируемой поверхностью.

Наибольшей популярностью в настоящее время пользуется продукция, выпускаемая под марками Алмаз, ABRO, Hi-Gear и Полимет.

Восстановление наружной и внутренней резьбы холодной сваркой – пошаговая инструкция

Оптимальным  вариантом для восстановления резьбы является двухкомпонентный материал, продающийся в двух отдельных тюбиках.

Восстановление резьбы осуществляется следующим образом:

• после распаковки материала, веществом, содержащимся в первом тюбике, необходимо тщательно очистить и обезжирить восстанавливаемую поверхность резьбы. К этой процедуре следует подойти ответственно, так как наличие частиц металлической стружки или налета может повлиять на качество соединения;
• поверхность резьбового элемента обработать антиадгезионным веществом из второго тюбика;
• выдавить из тюбиков одинаковое количество содержимого из обоих тюбиков на неметаллическую поверхность и тщательно перемешать поставляемым в комплекте шпателем;
• нанести полученную смесь на восстанавливаемый участок резьбового элемента и ввернуть его в отверстие соответствующего диаметра;
• по прошествии времени, указанного в инструкции, деталь можно вывернуть – при соблюдении всех условий технологии, резьба будет восстановлена.

Важным условием качественного ремонта резьбы является тщательное перемешивание компонентов холодной сварки до получения однородной консистенции.

Смесь необходимо наносить на ремонтируемую деталь в таком количестве, чтобы ее излишки при выворачивании резьбы под давлением выходили наружу, что обеспечивает оптимальное формирование шага и формы витков.

Разновидности и сферы применения метчиков

По способу привода разграничивают на:

Ручные – они имеют хвостик квадратного сечения, который вставляется в – вороток. Есть две ручки, за которые удобно поворачивать изделие

Важно не допускать перекос. Такой результат можно будет исправить только рассверливанием и нарезанием большего диаметра.
Машинные – применяются на металлорежущих станках

Они крепко фиксируются в держателе, точные, не предполагают отклонений.

По способу нарезки:

• Универсальные. Их конструкцию можно назвать классической. Инструмент с ходовой частью (ее длина определяет глубину вхождения винта впоследствии, если отверстие не сквозное), которая разделена на участки. Каждый из них имеет определенные геометрические параметры – угол, направление, расстояние, шаг. Обычно их три, каждый предназначен для черновой металлообработки, промежуточной и финишной. Таким образом, можно одним движением добиться максимально точного результата.
• Комплектные. Название говорит само за себя. Потребуется комплект из 3 метчиков, так как сделать внутреннюю резьбу нужно с высокой точностью. Сперва используется наиболее грубый инструмент, затем более тонкий, а в конце – со шлифовкой и оттачиванием самых мелких углов. Покупать набор дороже, но результат намного более высокого качества.

По типу отверстия:

Для сквозных. Они отличаются длинной рабочей частью. Она постепенно расширяется, переходя в рабочий участок, который и отвечает за точную нарезку.
Для глухих. На нарезающем отрезке сразу начинаются калибрующие витки

Поэтому их очень важно затачивать или своевременно менять набор по мере износа.

По конструкции канавок:

• прямые – прекрасно работаю с мягкими сплавами;
• винтовые, их рабочий участок располагается в шахматном порядке, они могут с легкостью пройти даже через чугун;
• укороченные – хорошо отводят стружки.

По форме изделие напоминает конус (полный или усеченный) или цилиндр. Также все они различаются по диаметру.

Недостатки и преимущества

Каждый метод имеет свои достоинства и недостатки. Примером назовем следующее:

1. Холодная сварка и полимеры могут использоваться в случае, когда нельзя изменить диаметр отверстия. Однако, получающиеся витки характеризуются низкой прочностью.
2. Метчик используется только в случае, когда можно немного увеличить отверстие. При этом получаются качественные и прочные витки.
3. Вкладыши позволяют расширить область применения режущего инструмента, но восстанавливаемая резьба также не рассчитана на большую нагрузку.

В целом можно сказать, что существует просто огромное количество способов восстановления крепежных элементов. Выбор проводится в зависимости от того, где оно используется и какая нагрузка оказывается.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Пишут , что : так как многие пользуются техникой с бензиновым двухтактным двигателем в силу конструктивных особенностей приходится часто выкручивать свечу из головки блока, что приводит к повреждению резьбы в свечном канале. Свеча имеет строго определенный диаметр резьбы (М14) и поэтому рассверлить посадочное отверстие или использовать ввертыш для восстановления не получится. В большинстве случаев материалом головки блока служит алюминий, достаточно мягкий металл и ремонт резьбы путем прохождения метчиком не приносит желаемого результата.

В таких случаях Вам поможет так называемая жидкая резьба – полимерный состав, который предназначен для ремонта свечных каналов. Вы можете использовать восстановленное резьбовое соединение после 24 часов полимеризации. Так же соединение остаётся полностью разборным, причем адгезия к стали у состава меньше, чем к алюминию. Это говорит о том, что вы, приложив первоначальные усилия сможете вывернуть свечу зажигания или болт из восстановленного алюминиевого корпуса.

Кто пользовался ? Какие впечатления ? Ваше мнение?

Ответить на это сообщение

Re: Жидкая резьба – восстановление сорванной резьбы.

Всю сознательную жизнь чиркаю по резьбе на свече мягким карандашом,нанося графит,свеча всегда нормально откручивается без повреждения резьбы. Это совет как предотвратить,а не как уже устранить.

Ответить на это сообщение

Re: Жидкая резьба – восстановление сорванной резьбы.

Обычно мажу графитовой смазкой.

Ответить на это сообщение

Re: Жидкая резьба – восстановление сорванной резьбы.

Автор (—.pppoe.avangarddsl.ru) Дата: 09-03-13 11:36

Я тоже, но тут требуется починить.

Ответить на это сообщение

Re: Жидкая резьба – восстановление сорванной резьбы.

Тогда вертыш или спиральная вставка.

Ответить на это сообщение

Re: Жидкая резьба – восстановление сорванной резьбы.

Автор (—.pppoe.avangarddsl.ru) Дата: 09-03-13 12:19

Я так понял, что ЭТА не внушает ?

Ответить на это сообщение

Re: Жидкая резьба – восстановление сорванной резьбы.

Может конечно, что то уже придумали, но я такого еще не слышал.

Ответить на это сообщение

Re: Жидкая резьба – восстановление сорванной резьбы.

Чушь это всё.Я на триммере пытался воспользоваться подобной хренью, в итоге свеча выстрелила мимо подругиного уха сразу при заводке.Хорошо, не в глаз.Есть спецкомплекты с метчиком и ввёртышами (футорками), как на фото.Стоит немного, помогает реально.

Ответить на это сообщение

Re: Жидкая резьба – восстановление сорванной резьбы.

Совсем не внушает.

Ответить на это сообщение

Re: Жидкая резьба – восстановление сорванной резьбы.

Думаю что подобные примочки существуют как аварийно/временная мера,типа добраться до сервиса.

Ответить на это сообщение

Re: Жидкая резьба – восстановление сорванной резьбы.

Я народу делаю ввертыши из бронзы , наружный диаметр м18 шаг 1.5 , претензий не было ни разу. Почему- то в основном на Газелях. А этой химии веры нет, так как очень большой температурный перепад у двигателя. Металл не выдерживает, а полимер – сомнительно.

Ответить на это сообщение

Re: Жидкая резьба – восстановление сорванной резьбы.

Читать также: Насадка для ощипа птицы своими руками

Вообще,часто эпоксидным составам приписываются какие то волшебные свойства,хотя практически любая из них при 70-90 градусаж теряет прочность.

Ответить на это сообщение

Re: Жидкая резьба – восстановление сорванной резьбы.

«так как многие пользуются техникой с бензиновым двухтактным двигателем в силу конструктивных особенностей приходится часто выкручивать свечу из головки блока, что приводит к повреждению резьбы в свечном канале.» – с хуеееев ли баня то упала? Правильными руками хоть мильон раз выкрути, резьбе до лампочки апсолютно, а кривыми и на первом разе девушку испортить моно

С применением метчика для нарезания резьбы

Метчик применяется для нарезания канавок, за счет которых и образуется требуемая геометрия. Рассматриваемый инструмент состоит из двух частей, может классифицироваться по большому количеству признаку. К особенностям проводимой работы отнесем следующие моменты:

1. Инструмент смазывается маслом. За счет этого упрощается процесс образования витков.
2. При работе на три оборота по ходу приходится 1,5 оборота в обратном направлении. Это делается для того, чтобы удалить стружку с зоны резания.
3. Инструмент должен быть расположен строго вертикально поверхности.
4. После образования требуемой поверхности используется контрольный болт. Первый проход может быть под небольшой нагрузкой, но после проблем возникать не должно.

На образование витков уходит относительно небольшое количество времени. При этом можно получить качественную и надежную резьбу, которая прослужит в течение длительного периода.

Восстановление резьбы: внутренней и наружной

Резьбовые соединения на сегодняшний день получили самое широкое распространение. Они применяются в различных отраслях промышленности. В процессе эксплуатации рабочая часть резьбы может повредится, в результате чего снижается прочность и надежность. Существует довольно большое количество различных способов восстановления поврежденной рабочей части, все они характеризуются своими определенными особенностями.

Восстановитель резьбы

Содержание

Технология восстановления внутренней и наружной резьбы

Сегодня восстановитель резьбы применяется при работе крайне редко. Чаще всего применяются распространенные инструменты:

1. Сверло применяется для изменения размеров отверстия.
2. Метчик и плашка предназначены для непосредственного нарезания витков. Они обходятся недорого, зачастую используются для нарезания новой поверхности, но могут и при восстановлении поврежденной.
3. Шпиндель или инструмент для вворачивания вставки. Он характеризуется тем, что рабочая часть напоминает резьбовую, на торце есть специальный зацеп.
4. Вставка ремонтная, представленная спиралью ромбовидной формы. На одном конце сделали поводок, за счет которого осуществляется его вращение за счет соединения со шпинделем.

   Шпиндель

Кроме этого, некоторые технологии предусматривают использование эпоксидного клея, холодной сварки или других материалов. Выбор проводится в зависимости от конкретного случая

Способ восстановления резьбы

Каждый способ восстановления резьбы подходит для конкретного случая. Примером можно назвать использование эпоксидного клея, который может восстановить несущественное повреждение витков.

Если можно изменить размеры отверстия, то используется метчик. Он подбирается в зависимости от параметров уже имеющихся витков.

Рассматриваемый инструмент предназначен для получения витков на металле.

В некоторых случаях увеличить диаметр нельзя, тогда применяется ввертыш. Подобное приспособление цилиндрической формы имеет снаружи и внутри витки с нужным шагом.

Метчик

В некоторых случаях повреждение представлено отверстием, которое можно за плавить сваркой. После этого также проводится восстановление резьбы при использовании наиболее подходящего инструмента.

Применение эпоксидного клея

При использовании эпоксидного клея можно существенно ускорить процесс восстановления резьбы. Среди особенностей восстановительной работы отметим следующие моменты:

1. Отверстие заполняется специальным веществом, после чего немного нужно подождать, пока оно затвердеет.
2. Болт вкручивается для формирования требуемой поверхности, после чего вещество застывает.

Эпоксидный клей

Восстановление резьбы эпоксидным клеем

Подобный метод не подходит для случая, когда крепежные изделия используются при условии высоких нагрузок или вибрации. Это связано с тем, что полимер после застывания не образует прочной и твердой поверхности.

Холодная сварка

Вместо полимерного клея может применяться холодная сварка. Она также наносится в виде пасты, после застывания образуется прочная и твердая поверхность. Процесс восстановления следующий:

1. Перемешиваются оба компонента для получения требуемой пасты.
2. Пастой заполняется поврежденная поверхность, после чего нужно подождать немного.
3. Вкручивается болт.

Холодная сварка

Холодная сварка может выдерживать достаточно большую нагрузку, но при этом проста в применении и обходится дешево.

С применением метчика для нарезания резьбы

Метчик применяется для нарезания канавок, за счет которых и образуется требуемая геометрия. Рассматриваемый инструмент состоит из двух частей, может классифицироваться по большому количеству признаку. К особенностям проводимой работы отнесем следующие моменты:

1. Инструмент смазывается маслом. За счет этого упрощается процесс образования витков.
2. При работе на три оборота по ходу приходится 1,5 оборота в обратном направлении. Это делается для того, чтобы удалить стружку с зоны резания.
3. Инструмент должен быть расположен строго вертикально поверхности.
4. После образования требуемой поверхности используется контрольный болт. Первый проход может быть под небольшой нагрузкой, но после проблем возникать не должно.

На образование витков уходит относительно небольшое количество времени. При этом можно получить качественную и надежную резьбу, которая прослужит в течение длительного периода.

С использованием ввертыша

При применении ввертыша отверстие высверливается подходящих сверлом, после этого подбирается метчик соответствующего диаметра. В отверстие устанавливается ввертыш, верхняя часть при необходимости срезается.

Ввертыш для восстановления резьбы

После этого керном на границе наносятся засечки. Это делается для того, чтобы ввертыш не выкрутился из отверстия. В продаже встречаются самые различные варианты исполнения ввертышей, поэтому проблем с подбором не возникнет.

Сварка для восстановления резьбы

Для того чтобы заплавить отверстие на поврежденной поверхности можно применить сварку. Среди особенностей отметим следующие моменты:

1. Могут применяться самые различные методы варки.
2. Процесс восстановления может усложниться при большой длине отверстия.
3. После заваривания отверстия проводится нарезание при использовании метчика.

Процесс достаточно прост, но полученные витки не смогут выдержать высокую нагрузку.

Применение футорок

Восстановить подобные крепежные элементы можно и при применении футорка. Этот вид резьбового соединения представляет собой втулку, которая имеет наружный большой диаметр и внутренний с меньшим размером.

Комплект футорок

Сфера применения футорков весьма большая. Примером можно назвать изготовление мебели или соединение различных труб, крепление спаренных колес.

В некоторых случаях, когда можно изменить диаметр соединения, футорок используется при повреждении витков.

Восстановление резьбы холодной сваркой

Холодная сварка сегодня применяется крайне часто. После застывания полученная паста становится прочной и твердой. Она применяется в нижеприведенных случаях:

1. Соединение не подвергается вибрации.
2. Оказываемая нагрузка невысокая.
3. При восстановлении неответственных деталей.

При применении специальной пасты можно получить практически любую поверхность. Это связано с тем, что до полного застывания она находится в пластичном состоянии.

Выбор холодной сварки для резьбы

В продаже встречаются различные виды рассматриваемого вещества. При выборе учитываются следующие моменты:

1. Рекомендуемая область применения.
2. Особенности изготовления рабочей смеси.
3. Условия эксплуатации: температура, влажность и некоторые другие моменты.

Восстановление резьбы холодной сваркой

Большинство вариантов исполнения представлены двумя компонентами, которые смешиваются для получения пасты. Стоит учитывать, что в пластичном состоянии вещество находится не долго.

Недостатки и преимущества

Каждый метод имеет свои достоинства и недостатки. Примером назовем следующее:

1. Холодная сварка и полимеры могут использоваться в случае, когда нельзя изменить диаметр отверстия. Однако, получающиеся витки характеризуются низкой прочностью.
2. Метчик используется только в случае, когда можно немного увеличить отверстие. При этом получаются качественные и прочные витки.
3. Вкладыши позволяют расширить область применения режущего инструмента, но восстанавливаемая резьба также не рассчитана на большую нагрузку.

В целом можно сказать, что существует просто огромное количество способов восстановления крепежных элементов. Выбор проводится в зависимости от того, где оно используется и какая нагрузка оказывается.

технология процесса, преимущества и недостатки метода

Главная » Технология » Холодная сварка

В домашнем хозяйстве для соединения деталей, наращивания сколов, заливки трещин, а также для восстановления резьбы используется холодная сварка. Этот метод используется в сантехнике, при ремонте автомобилей. Отличительной особенностью такого процесса является отсутствие термического воздействия на соединяемые детали.

Содержание

• 1 Описание процесса
• 2 Преимущества и недостатки
• 3 Восстановление резьбы

Описание процесса

По своей сути холодная сварка представляет собой склеивание поверхностей соединяемых деталей с помощью специального состава. Этот состав, подвергаясь пластической деформации, проникает в соединяемые поверхности и создает неразъемное соединение.

Основным элементом холодной сварки является эпоксидная смола. От качества эпоксидной смолы зависят однородность и пластичность шва. Другим важным компонентом состава является металлический порошок, предназначенный для повышения прочности и надежности соединения. Кроме того, в холодной сварке имеются и другие добавки, которые улучшают ее характеристики. Как правило, эти добавки являются секретом производителя. Наиболее распространенной добавкой такого рода является сера.

Холодная сварка выпускается в виде двухкомпонентного состава. В частности, средство может быть относительно плотным и иметь вид двухслойного цилиндра. Внешняя оболочка представляет собой отвердитель, а внутренняя – эпоксидную смолу, смешанную с металлической пылью. При применении такого средства его вначале тщательно разминают до получения мягкой однородной массы. Эту массу в дальнейшем необходимо быстро нанести на ремонтируемую поверхность.

Необходимо учитывать, что средство начинает застывать уже после нескольких минут после приготовления.

После окончательного затвердения, которое может длиться 24 часа, шов можно обрабатывать шкуркой, шпаклевать и окрашивать.

Холодная сварка также может выпускаться в жидком виде. При этом в комплекте имеется два тюбика, в одном из которых находится отвердитель, а во втором – эпоксидный клей с добавками. Для приготовления клеящей массы из каждого тюбика выдавливают равное количество эпоксидного клея и отвердителя, которые затем тщательно перемешивают. Такой вид сварки удобен при необходимости металлического или тканевого армирования шва.

Преимущества и недостатки

Основные преимущества использования холодной сварки:

• доступность и разнообразие рынка;
• шов не подвергается воздействию коррозии;
• при ремонте нет необходимости в демонтаже свариваемых деталей;
• при использовании не требуется дополнительных приспособлений и обучения персонала;
• отсутствие термического воздействия, благодаря чему не меняются физические свойства обрабатываемых деталей.

Недостатки метода:

• относительно невысокая прочность;
• разнородность металлов основных и восстановленных элементов конструкции;
• подверженность влиянию температуры и других факторов окружающей среды;
• ограниченность использования на ответственных объектах.

Восстановление резьбы

Порядок восстановления резьбы с помощью жидкого варианта холодной сварки следующий:

1. Извлечь из упаковки оба тюбика.
2. Обезжирить поверхности наружной и внутренней резьбы соединяемых деталей. Для этого используется содержимое первого тюбика.
3. Обработать поврежденную внутреннюю резьбу составом из второго тюбика.
4. С помощью шпателя на неметаллической поверхности смешать содержимое первого и второго тюбиков в равном соотношении.
5. Нанести полученную смесь на изделие с внешней резьбой (болт).
6. Ввернуть изделие с нанесенным составом во внутреннюю резьбу.
7. Проконтролировать необходимую температуру затвердевания.
8. Оставить конструкцию в неподвижном виде в течение времени, указанном в инструкции.

Примечания:

1. Количество смеси на изделии должно быть таким, чтобы при вкручивании болта снаружи появились ее излишки. Большое количество смеси позволит правильно сформировать недостающие витки резьбы.
2. Если планируется работа с несколькими конструкциями, то рекомендуется изготовлять смесь небольшими порциями. Это связано с тем, что соединяемые поверхности быстро схватываются (в течение 5-10 минут). Если сразу приготовить большое количество смеси, то часть ее придется выбросить из-за дефицита времени.
3. Для защиты рук рекомендуется работать в специальных перчатках. Это связано с тем, что компоненты холодной сварки содержат вредные для кожи вещества.

Рейтинг

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

0

Ануфриенок Константин/ автор статьи

Сварщик: 7 разряд, опыт ручной дуговой, аргоно-дуговой, газовой сварки — 14 лет, наличие удостоверения НАКС НГДО, ОХНВП, КО.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как лучше всего закрепить резьбу на болте?

Существует несколько различных способов фиксации резьбы на болтах.Одним из способов является использование комплекта для ремонта болтовой резьбы.Другой способ — использовать метчик и набор штампов.Лучший способ фиксации резьбы на болтах зависит от типа болта и состояния резьбы.

Как восстановить сорванные или поврежденные резьбы?

Существует несколько способов фиксации резьбы на болтах.Одним из них является использование комплекта для ремонта резьбы.Другой способ — использовать болторез или шлифовальную машину и срезать поврежденную резьбу с болта.Третий вариант – использовать герметик для резьбы.Последний вариант — замена болта.

Можно ли заменить только резьбу на болте?

Да, можно заменить только резьбу на болте.Это можно сделать с помощью комплекта для ремонта резьбы или с помощью специального болтореза. Если болт был поврежден, также может потребоваться замена болта.

Мой болт сорвался, что мне теперь делать?

Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы починить сорванный болт.Первое, что нужно сделать, это попытаться выкрутить сорванный болт с помощью гаечного ключа.Если это не поможет, возможно, вам придется заменить болт.Для замены болта потребуется снять головку болта и открутить его.После этого вам нужно будет снять гайку, удерживающую болт, и заменить ее другой.Наконец, вам нужно будет снова прикрепить головку болта и затянуть ее с помощью гаечного ключа.

Можно ли повторно нарезать изношенное или поврежденное отверстие под болт?

Если отверстие под болт заржавело или подверглось коррозии, вам необходимо удалить ржавчину и коррозию, прежде чем пытаться повторно нарезать резьбу.Если отверстие под болт просто изношено, обычно его можно исправить с помощью метчика и штампа, чтобы создать новый рисунок резьбы в металле.Обязательно используйте резьбовой герметик на резьбе после ее создания.

Как я узнаю, что моя резьба слишком повреждена для ремонта?

Если резьба слишком повреждена для ремонта, необходимо заменить болт.Однако, если резьбу можно отремонтировать, есть несколько шагов, которые можно предпринять, чтобы предотвратить повреждение в будущем.Во-первых, важно очистить резьбу от любого мусора или остатков масла.Это можно сделать с помощью латунной щетки или очищающего растворителя, такого как разбавитель лака.Затем используйте резьбовой герметик, чтобы закрепить новый болт в отверстии в раме.Наконец, используйте метчик и набор штампов, чтобы повторно нарезать резьбу в отверстии в раме, чтобы оно подходило по размеру для нового болта.

Есть ли простой способ исправить это, не разбирая все это снова?

Нет простого способа исправить резьбу на болтах, не разбирая их снова.Тем не менее, есть несколько методов, которые можно использовать.Одним из вариантов является использование экстрактора болтов.Этот инструмент удалит болт из гайки и позволит вам зафиксировать резьбу на болте, не разбирая его снова. Другой вариант — использовать метчик и набор штампов.Этот инструмент позволит вам сделать новую резьбу в гайке, чтобы болт мог надежно закрепиться на ней.Наконец, вы также можете использовать гаечный ключ и плоскогубцы, чтобы затянуть или ослабить гайку, пока резьба не совпадет должным образом. Какой бы метод вы ни выбрали, убедитесь, что вы используете надлежащие инструменты и методы, чтобы не повредить свой автомобиль или себя в процессе.

Какие-нибудь советы по устранению ослабленной резьбы на застежке?

Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы исправить резьбу на болтах.Одним из них является использование резьбового герметика.Другой заключается в использовании инструмента для болтовых гаек.Третий вариант — использовать метчик и набор штампов.Все эти варианты имеют свои преимущества и недостатки, поэтому важно выбрать тот, который лучше всего подходит для конкретной ситуации.Вот несколько советов по использованию каждого варианта:

Герметик для резьбы: это, вероятно, наиболее распространенный метод, используемый для фиксации ослабленной резьбы на болтах. Он работает, образуя уплотнение между нитями и окружающим материалом, предотвращая их повторное ослабление.Существует множество различных типов резьбовых герметиков, поэтому важно найти тот, который будет соответствовать конкретным потребностям в конкретной ситуации.Некоторые примеры включают жидкие герметики и гели, которые можно наносить кистью или распылителем, а также герметики на основе пены, которые можно заливать в небольшие отверстия, просверленные в головке болта или корпусе крепежа.

Инструмент для болтов и гаек: в этом варианте используются специально разработанные инструменты, которые позволяют быстро и легко затягивать или ослаблять болт, не снимая его с крепления.Основное преимущество такого подхода в том, что он не требует никаких специальных навыков или знаний, а только терпение и аккуратность.Недостатком является то, что эти инструменты могут быть довольно дорогими, поэтому они могут не подходить для всех ситуаций.

Набор метчиков и матриц: в этом варианте используются специальные плашки (обычно из стали), которые надеваются на конец метчика (металлический стержень с изогнутым концом). Вращая матрицу вокруг своей оси, вы можете создавать различные размеры и формы из металлических или пластиковых материалов, не снимая их с крепления.Основное преимущество этого подхода заключается в том, что он позволяет точно регулировать степень затяжки или ослабления соединения винт/болт, что может быть полезно, если вам нужно исправить что-то в очень специфических обстоятельствах (например, если между ними слишком большой зазор). две части).

Почему мои болты раскручиваются и как это исправить, чтобы они оставались затянутыми?

Резьба на болтах может сойти по разным причинам.Иногда резьба может ослабнуть из-за коррозии или износа, а в других случаях резьба может просто оборваться.Если ваши болты раскручиваются, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы решить проблему и держать их затянутыми.

Первый шаг – внимательно осмотреть резьбу.Если они кажутся поврежденными или изношенными, вам необходимо заменить болт.Однако, если резьба выглядит целой, но ослабевает, вы можете попробовать подтянуть ее с помощью гаечного ключа или отвертки. Вы также можете использовать плоскогубцы, чтобы зажать головку болта и повернуть ее в противоположных направлениях, пока она не станет тугой.Наконец, вы можете использовать герметик для резьбы, чтобы предотвратить ослабление в будущем.

Набор для восстановления резьбы м14 в Украине. Цены на набор для восстановления резьбы м14 на Prom.ua

Набор для восстановления резьбы М14х1.25 Alloid НР-1061

На складе

Доставка по Украине

827 грн

Купить

Интернет магазин «Авто Кактус»

Набор для восстановления резьбы М14х1.25

На складе

Доставка по Украине

810 грн

Купить

Carelectro — инструмент и оборудование для автосервиса

Набор для восстановления резьбы М14х1.5

Доставка по Украине

676 грн/набор

Купить

AUTO MASTER

Набор для восстановления резьбы М14х1.25

Доставка по Украине

770 грн/набор

Купить

AUTO MASTER

Набор для восстановления резьбы свечных отверстий М14х1,25 TOPTUL JGEW0901

На складе

Доставка по Украине

1 826. 58 грн

Купить

Гранд Инструмент

Набор для восстановления резьбы М14х1.25 Alloid НР-1061

Заканчивается

Доставка по Украине

710 грн

Купить

Авто-Аксес

Набор для восстановления резьбы свечных отверстий М14х1,25 Toptul JGEW0901

Доставка по Украине

1 827 грн

Купить

ToolGrand — автосервисное оборудование и инструмент

Набор для восстановления резьбы М14х1.5 НР-1062 Alloid

На складе

Доставка по Украине

763 — 846 грн

от 3 продавцов

1 146 грн

802 грн

Купить

Sat-ELLITE.Net ➤ ИНТЕРНЕТ-СУПЕРМАРКЕТ

Набор для восстановления резьбы М14х1.25 НР-1061 Alloid

На складе

Доставка по Украине

790 — 869 грн

от 3 продавцов

1 179 грн

825 грн

Купить

Sat-ELLITE.Net ➤ ИНТЕРНЕТ-СУПЕРМАРКЕТ

Набор для восстановления резьбы Alloid, М14х1.5, 14 единиц (НР-1062)

На складе

Доставка по Украине

753 грн

Купить

Болгарка — интернет-магазин инструментов

Набор для восстановления резьбы Alloid, М14х1. 25, 14 единиц (НР-1061)

На складе

Доставка по Украине

871 грн

778 грн

Купить

Болгарка — интернет-магазин инструментов

Набор для восстановления резьбы Alloid, М14х2.0, 14 единиц (НР-1111)

На складе

Доставка по Украине

685 грн

Купить

Болгарка — интернет-магазин инструментов

Набор для восстановления резьбы свечных отверстий TOPTUL М14х1,25 JGEW0901

На складе

Доставка по Украине

1 735.65 — 1 957 грн

от 23 продавцов

1 827 грн

Купить

АвтоДнепр

Набор для восстановления резьбы М14х1.5 10 пр. Force 910U6 F

Доставка по Украине

по 2 855 грн

от 3 продавцов

2 855 грн

Купить

Kolib-Ri Professional

Набор для восстановления резьбы М14х1.25 10 пр. Force 910U5 F

Доставка по Украине

по 2 855 грн

от 3 продавцов

2 855 грн

Купить

Kolib-Ri Professional

Смотрите также

Набор для восстановления резьбы М14х1. 5 (НР-1062) Alloid

На складе в г. Одесса

Доставка по Украине

750 — 765 грн

от 2 продавцов

1 001 грн

750 грн

Купить

RULIT ВСЕ БУДЕ УКРАЇНА!!!

Набор для восстановления резьбы свечных отверстий TOPTUL М14х1,25 JGEW0901

На складе

Доставка по Украине

1 827 грн

Купить

РАДИО SHOP

Набор ремонтный Volkel для восстановления резьбы М14х1,5 (04029)

Доставка из г. Киев

1 811 грн

Купить

ТОВ «ПРОФІ-ІНСТРУМЕНТ»

Набор для восстановления резьбы Alloid, М10х1.5, 14 единиц (НР-1057)

На складе

Доставка по Украине

463 грн

Купить

Болгарка — интернет-магазин инструментов

Набор для восстановления резьбы Alloid, М12х1.25, 14 единиц (НР-1058)

На складе

Доставка по Украине

714 грн

638 грн

Купить

Болгарка — интернет-магазин инструментов

Набор для восстановления резьбы . М14х1.25 Alloid

Доставка из г. Одесса

881.50 грн

Купить

АВТОМАФИЯ интернет- магазин автотоваров

Набор для восстановления резьбы . М14х1.5 Alloid

Доставка из г. Одесса

870.50 грн

Купить

АВТОМАФИЯ интернет- магазин автотоваров

Набор для восстановления резьбы свечных отверстий М14х1.25 Toptul JGEW0901 (Тайвань)

Доставка по Украине

1 826.58 грн

Купить

Профессиональное оборудование и инструмент — Спектр Маркет

Набор из 60 резьбовых вставок ввертышей M3-M12 для восстановления резьбы RT

Доставка по Украине

738.31 грн

369.16 грн

Купить

Набор для восстановления поврежденной резьбы M5-M12, 131 предмет, в кейсе RT

Доставка по Украине

3 723.27 грн

1 861.64 грн

Купить

Набор для восстановления резьбы свечных отверстий TOPTUL М14х1,25 JGEW0901

Доставка из г. Киев

по 1 827 грн

от 2 продавцов

2 101 грн

1 827 грн

Купить

«Море инструментов»

Набор для восстановления поврежденной резьбы M5-M12, 131 предмет, в кейсе DL

Доставка по Украине

3 719. 54 грн

1 859.77 грн

Купить

Интернет-магазин Delery

Набор для восстановления резьбы свечных отверстий TOPTUL М14х1,25 JGEW0901

Доставка по Украине

по 1 827 грн

от 5 продавцов

1 827 грн

Купить

Интернет магазин полезных товаров «BorodaShop»

Набор для восстановления резьбы М14х1. 5 (НР-1062) ALLOID

Доставка по Украине

860 грн

Купить

AKO-AVTO

Как можно восстановить резьбу?

Бывает, гайка так прикипает к болту, что попытки стронуть её с места заканчиваются тем, что грани на ней попросту «слизываются» ключом. Вроде и материал неплохой — сталь, а вот поди ж ты… Что в этом случае делать? Есть несколько вариантов методик, как выкрутить гайку с сорванными гранями. О них и пойдет речь в статье.

Если всё не слишком запущено, можно попробовать такую методику:

• Щёткой по металлу зачистить поверхность резьбового соединения.
• Нанести бензин, керосин или смазку наподобие WD-40 на высвобождаемые гайку и болт. Можно обмотать их пропитанной указанным составом ветошью и оставить так минут на 20-30.
• По прошествии некоторого времени пробуем открутить гайку накидным ключом, только без фанатизма. Грани и так уже сорваны, ключ может соскочить. Для того чтобы накипь из ржавчины отошла, можно легонько обстучать соединение молотком, только не промахивайтесь мимо гайки и не бейте по резьбе.

Как закручивать гайку

Гайка играет важную роль во всей конструкции. Она фиксирует все детали, предотвращая их расшатывание. Поэтому закручивать её нужно с большой ответственностью.

Чтобы правильно зажать гайку необходимо:

• рулевой наконечник поджать вверх;
• зафиксировать конус;
• закрутить гайку и контргайку.

Во время закручивания контргайки наконечник нужно держать вторым ключом, чтобы тот не прокручивался и чтобы не раздавить пыльник.

Тяжелая артиллерия — газовый ключ

За счёт внушительного рычага и удобного захвата вполне может получиться справиться с задачей при помощи газового ключа. Но его габариты, хоть и обеспечивают рычаг, но могут помешать подобраться к резьбовому соединению.

Сорванные или слизанные грани на гайке или болте не дают ее открутить

Чтобы открутить срывные болты и гайки есть несколько способов:

• При помощи газового разводного ключа. За счет ребристых губок, регулируемой степени «затягивания» и достаточно большого рычага, разводной ключ помогает в большинстве случаев. Этот инструмент нередкий, так что первое, что надо сделать, если вам надо открутить крепеж со слизанной резьбой — опробовать этот метод. Газовый (трубный) ключ — лучшее средство для откручивания гаек

• Сделать новые грани. Меньшего размера, но более четкие. Это позволит лучше захватить гайку все тем же разводным газовым ключом. Грани делают: Болгаркой. Работать надо аккуратно, чтобы не повредить поверхность под гайкой/шляпкой болта. Это рискованное мероприятие и его стоит применять как одну из последних мер.
• Напильником. Этот метод отнимает больше времени, но он более безопасен. Если нет срочности, лучше подрихтовать грани напильником.

На гайку можно наварить штырь. Руками или при помощи рычага можно будет открутить болт с сорванными гранями. Этот же способ помогает, если резьба «прикипела». Во время сварки металл прогревается, ржавчина перекаляется, грязь подгорает, после чего болт или гайка откручивается значительно проще.

На слизанную шляпку болта наварить гайку. Потом обычным ключом открутить все вместе. Но этот способ работает, если шляпки плоские. Если они скругленные, можно попробовать срезать/сточить верхушку, потом наварить гайку и попытаться ее открутить. Как работать с экстрактором

С болтами большого диаметра можно использовать экстрактор. Срезать шляпку или гайку, рассверлить отверстие размером «под имеющийся экстрактор». Вставить штырь экстрактора и ключом, за толстую часть вывернуть всю конструкцию, освободить экстрактор.

Если под болтом есть пластиковая или резиновая прокладка, ее удаляют и снова пробуют один из предложенных методов. Если открутить болт с сорванными гранями всеми этими способами не получается, остается одно: срезать/спилить шляпку и высверлить штырь.

Саморезы с сорванными шлицами (звездочка)

Если перекаленные саморезы пару раз выкручивали/закручивали, их грани теряют свою остроту, отвертка прокручивается, а сам винт остается на месте. Если он «сидит» в древесине, гипсе, ДСП или других подобных, не слишком жестких материалах, можно под отвертку положить тонкую резинку (например, для волос). За счет силы упругости добиваются более плотного прилегания к оставшимся граням, что помогает сдвинуть саморез с места. Остальные методы более «травматичны»:

Нарезать канавки внутри «слизанной» воронки, используя плоскую отвертку, открутить. Этот способ достаточно опасен: если стенки «воронки» слишком тонкие, есть вероятность того, что головка винта просто раскрошится от усилий. Останется только винт, который никак не получится выкрутить.

Вот такой саморез выкрутить уже сложно

Выкручиваем саморез с сорванными гранями (крестовиной)

Остатки болта или шпильки без шляпки можно выкрутить так: нарезать левую резьбу в оставшемся теле, капнуть клеем «момент», ввинтить левый метчик, оставить на час. На основную резьбу капнуть масла и тоже оставить на час. Когда клей схватится, выкрутить. Если в древесине застряли остатки винта самореза, проще заделать это отверстие и рядом установить другой крепеж.

Как закрутить гайку на сорванную резьбу шпильки или болта?

Лучше конечно заменить, но не всегда желание совпадает с возможностью. Бывает резьба на конце подпорчена- стукнута, стянута, а дальше нормальная.

Есть несколько приёмов выхода из положения подручными средствами или «в полевых условиях».

При наличии напильника сточить градусов под 45 заход на резьбу.

Использовать прижимной рычаг, который прижимает гайку к резьбе с торца. Прижимаем и проворачиваем ключом. Главное чтоб гайка занимала ровное положение к шпильке, иначе может пойти не «по резьбе». Для рычага можно использовать большой ключ, пластину, черенок молотка. Закрепив выше шпильки верёвочкой, цепочкой, просто подсунув подо что-либо, и нажимая ниже. Иногда достаточно прижать торцом молотка, чтоб гайка «пошла».

Если «не колхозить», а действительно всё сделать качественно, то нужно приобрести вот такой набор плашек с воротком,

Сорванная резьба означает что её там нет (слизанные витки).

Прогонять резьбу гайкой, вариант не из лучших, большая вероятность того что сорвёте резьбу и на гайке (внутреннюю), придётся покупать метчик, или использовать ввёртыши.

Если пойти правильным путём, то зажимаем болт, или шпильку в тисках (проблемной резьбой вверх), резьбу чуть смазываем маслом и прогоняем её плашкой, затем гайку закручиваем, можно даже руками.

Если делать не правильно, то на гайку нужно приложить определённую нагрузку, что бы она пошла.

К примеру прижать кувалдой, болт (или шпильку) так же зажать в тиски.

Далее работаем рожковым ключом, гайка под постоянным давлением, давим и закручиваем.

Следим за ровностью ходом гайки, то есть перекосы, особенно на заходе, не допустимы.

НЕ НАЛЕГАЙ!

БУДЬТЕ ДЕЛИКАТНЕЕ С РЕЗЬБОЙ

ТЕКСТ / СЕРГЕЙ СТАСОВ

В вашей машине счет винтам, болтам, гайкам идет на тысячи. Надежность автомобиля, его долговечность, удобство, да и просто исправность во многом зависят от состояния крепежных элементов, в первую очередь — резьбовых.

Ненужного крепежа не бывает. Спросите опытных, каждый наверняка вспомнит что-нибудь на эту тему. Скажем, как, снимая панель, винтик потерял. Подходящего не нашлось и решил: не беда, пока поезжу без него. Через какое-то время панель стала сильно дребезжать, а там и спидометр «сдох». Осмотрели — оказалось, рассыпался! Растрясло его. Тишина в салоне — не только комфорт. Любой «дребезг» — это вибрации, а с ними шутки плохи.

Но такого рода «отказ» — сущий пустяк в сравнении с разрушением подвески, рулевого управления, потерей колеса на ходу, когда у водителя немного шансов на благополучный исход. Приглядевшись к старым автомобилям, можно «вычислить» хозяина-оптимиста: в креплении одного из колес не хватает болта или гайки. Причина обычная — резьба сорвана. Покупать новую ступицу, заменять — вроде бы дорого, других забот полон рот, машина нужна «на ходу».

К счастью, бог дураков оберегает. Многим такое отношение сходит с рук. Но не всем. Колесо теперь закреплено на ступице слабее, да еще несимметрично. На поворотах, особенно у любителя скорости, оно словно дышит, дополнительно нагружая оставшиеся болты. Результат предсказуем: в точках крепления металл обминается, затяжка слабеет — и колесо начинает натурально болтаться, грозя обломать оставшийся крепеж.

КАК СОРВАТЬ РЕЗЬБУ

Известно немало способов. Часто механик прикладывает к ключу непомерное усилие. Что поделаешь, не принято у нас пользоваться «моментным» ключом (исключения редки). Конечно, физические возможности людей не одинаковы, но сорвать резьбу М8, а тем более М6 и ниже под силу каждому. Особенно резьбы с мелким шагом, каких много, например, на «Волге». Обычно резьбу портят не с первого раза, но после нескольких разборок узла она «кончается» закономерно: витки деформируются, все больше сдвигаясь, и, наконец, срезаются. Поэтому во многих случаях уже работавшие болты, винты, гайки лучше заменять новыми.

Преждевременному износу резьбы и потере прочности способствует и ее затягивание «всухомятку», без смазки. Тем более, если смазку «заменяет» песок, пыль, грязь.

Наконец, неопытный человек способен испортить детали, пытаясь завернуть болт, гайку, свечу, датчик и т.п. не по резьбе. Результат невнимательности особенно печален, если повредишь резьбу в ответственных, дорогих деталях — блоке цилиндров или его головке, ступице колеса и т.д. Не все поддается простому ремонту.

И КАК ЕЕ УБЕРЕЧЬ

Как ввертывать винт, свечу и т. п., чтобы избежать их захода не по резьбе? Прием до смешного прост, хотя многие о нем не знают.

Допустим, вы вставили свечу в гнездо. Держа ее соосно с отверстием, плотно прижимайте и плавно вращайте против часовой стрелки. Когда начало резьбы («заход») на свече совпадет с началом ее в отверстии, услышите щелчок, свеча провалится на долю миллиметра. Теперь, по-прежнему рукой — завертывайте. Идет легко? Значит, по резьбе. Дальнейшее — дело техники. Ключом воспользуемся, когда он действительно будет нужен: при окончательной затяжке. Этот прием особенно полезен, когда имеешь дело с мелкой резьбой большого диаметра. Например, при регулировке «схода» на «Жигулях». Резьба рулевых тяг и муфт М16х1, к тому же здесь и левая, и правая.

Если даже по резьбе винт или гайка завертываются туго, это почти наверняка дефект резьбы. Вероятно, ее, как говорят, уже «потянуло» — еще не сорвана, но финиш не за горами. В ряде случаев это легко проверить: гайка легко навинчивается на болт одной стороной, а перевернутая требует ключа, значит, резьба уже смята. Когда иного выхода нет, стоит лишний раз прогнать резьбу: в отверстии — метчиком, на винте — плашкой. Если металла сняли совсем немного, резьба еще послужит. Много — детали лучше заменить.

Особое внимание винтовым домкратам. На винт и гайку возложена здесь, можно сказать, колоссальная ответственность — срыв машины с домкрата недопустим! Один из признаков чрезмерного износа резьбы в гайке (достается прежде всего ей) — явно возросшее усилие на рукоятке домкрата не только при подъеме машины, но даже при спуске. Из-за сильного износа и искажения профиля резьбы гайку клинит на винте (рис. 1) — пользоваться таким домкратом по меньшей мере неразумно.

Как использовать метчик и матрицу для создания или восстановления резьбы

При использовании метчика и матрицы важно понимать термины. «Нарезание резьбы» происходит, когда вы нарезаете или повторно нарезаете резьбу в отверстии или гайке. Большинство автомехаников и слесарей, вероятно, сталкивались с этой проблемой. Это могло произойти в виде сорванного гнезда или срезанного болта, который нуждался в повторной нарезке. Научившись пользоваться метчиком и матрицей, вы сможете устранять серьезные проблемы в металле, которые в противном случае оставили бы вас в беде.

Оглавление

• Как пользоваться набором метчиков и плашек
  • Найдите правильный TPI
  • Выберите соответствующий метчик или матрицу
• Что насчет комбинации сверления и нарезки резьбы?
• Фиксация и восстановление резьбы в болтах
  • Закрепление болта в тисках
  • Выравнивание матрицы и начало (пере)нарезания резьбы
• Повторная нарезка отверстий и гаек с помощью метчика и матрицы Коснитесь нужного размера
• Закрепите метчик и нарежьте резьбу

Заключение

Как пользоваться набором метчика и матрицы

Матрица используется для нарезания или восстановления резьбы на болте или куске металла. Металл этих резьбонарезных станков превосходит по прочности большинство листовых металлов. При правильном количестве масла и осторожности вы можете быстро и стабильно нарезать или восстанавливать резьбу на механически обработанных винтах и ​​болтах.

Найдите правильный TPI

Прежде чем приступить к нарезанию резьбы, сначала необходимо определить количество витков на дюйм (TPI). Это нужно, чтобы подобрать правильный метчик и/или матрицу для болта, гайки или отверстия. Большинство систем кранов и штампов включают в себя какой-либо датчик. В них используется ряд различных «лезвий», которые помогают подобрать правильный TPI для болта или гайки. Некоторые из них немного похожи на небольшой карманный нож. Многие из этих средств проверки резьбы существуют на рынке, и вы можете найти тот, который вам подходит.

Выберите соответствующий метчик или матрицу

После определения TPI болта вы можете выбрать соответствующую ему матрицу. Имейте в виду, что эти наборы поставляются как в метрической системе, так и в стандарте SAE. У производителей также есть очень маленькие маленькие и очень обширные наборы. Метчики и плашки имеют коническую резьбу. Это помогает им легко ввинчиваться в болт или гайку и аккуратно нарезать резьбу, как предполагалось. Большинство штампов подходят к специальному ключу, который их крепко удерживает. Это дает вам необходимый рычаг, чтобы вращать его и направлять по траектории резки.

Как насчет комбинированных сверл и нарезных коронок?

Возможно, вы видели некоторые из новых сверл и метчиков. Они используются в ударном шуруповерте или дрели, позволяя одновременно сверлить и нарезать резьбу. С какой осторожностью вам нужно нарезать отверстия вручную, удивительно, как они работают.

Но есть.

Если вы придерживаетесь рекомендуемых материалов и смазываете сверла во время использования, они обеспечивают сверхбыстрое нарезание резьбы. Мы испытали их на различных листах металла и толстолистовой стали. Выровнять отверстия и держать их прямо и ровно представляет собой самую большую проблему с этими битами.

Фиксация и ремонт резьбы в болтах

Использование штампа для фиксации резьбы на болте с крестообразной резьбой требует всего несколько шагов.

Закрепите болт в тисках

Начните с закрепления болта на месте с помощью тисков. Поскольку вы не хотите еще больше повредить резьбу, мы рекомендуем зажимать только головку болта с шестигранной головкой. Однако если вам необходимо зажать стержень болта, попробуйте один из следующих способов защиты резьбы болта:

• Используйте пару деревянных брусков
• Найдите немного резины (например, внутренней трубки велосипеда) и поместите ее в губки тисков
• Используйте два куска кожи

Выровняйте матрицу и начните (повторно) нарезать резьбу выровняйте матрицу так, чтобы она шла не под углом, а прямо вниз по болту.

Когда вы начинаете закручивать болт, он может начать нагреваться. Это неизбежно при сильном трении двух металлов друг о друга. Это более очевидно, когда вы участвуете в более длинных цепочках . Мы рекомендуем использовать немного масла для резки, чтобы смазать матрицу и сохранить ее прохладной во время использования. Большинство воротков для метчиков и плашек имеют открытый верх. Используйте это преимущество, чтобы добавить смазку, не снимая матрицы. Это также продлевает срок службы вашего набора метчиков и штампов.

Когда вы навинтите матрицу на болт, вы почувствуете, что она быстро начинает зацепляться. Каждые несколько оборотов вам, возможно, придется немного отодвигать матрицу, чтобы очистить резьбу и позволить ей лучше резать. Это ожидаемо и похоже на сверление дерева большим сверлом. Как только матрица опустится достаточно глубоко, чтобы болт прошел через верхнюю часть, вы поймете, что закончили.

Нарезание резьбы в отверстиях и гайках с помощью метчика и матрицы

Использование метчика для нарезания (или повторной нарезки) гайки так же просто. Начните с закрепления гайки в тисках.

Используйте калибр, чтобы найти метчик нужного размера

Если у вас нет соответствующего болта, используйте шаблон, чтобы выбрать правильный размер для гайки или отверстия, в которое вы хотите нарезать резьбу. Для тех, кто делает гайку самостоятельно, вы можете использовать фактический соответствующий болт, чтобы установить размер. Это избавляет вас от необходимости пытаться втиснуть манометр в изношенный болт. Учитывая его расположение, это может быть даже невозможно.

Если вы столкнулись с полностью поврежденной резьбой, не паникуйте. Вы всегда можете просверлить отверстие и повторно нарезать его, чтобы получить болт немного большего размера. Вы даже можете заполнить его и повторно коснуться его.

Закрепите метчик и начните нарезание резьбы

Для начала поместите метчик в прилагаемый гаечный ключ и закрепите его. Затем поместите метчик в гайку и начните закручивать его вручную, стараясь держать его идеально прямо в отверстии. Как и при использовании штампа, добавление масла является обязательным. Часто откручивайте кран, чтобы избавиться от мусора , который скапливается в резьбе.

Приобретите наборы для метчиков и штампов в Acme Tools

Заключение

Вот и все. Использование набора метчиков и штампов действительно может исправить некоторые неприятные ситуации, и это тот инструмент, который понадобится не всем. Однако, когда вы это сделаете, другой замены не будет! Умение правильно пользоваться набором метчиков и плашек приходит со временем. В конце концов, вы начинаете чувствовать процесс. Это ускоряет ваш рабочий процесс.

Как починить сорванную резьбу на мотоцикле

Это ужасное чувство: вы затягиваете болт на своем велосипеде, и гаечный ключ вдруг становится немного легче поворачивать. Желудок опускается, щеки горят. Вы ободрали нити.

Эта дыра забита, но не отчаивайтесь. У вас есть несколько способов сделать вещи как новые или, возможно, даже лучше, чем новые. От установки Heli-Coil до (возможно?) восстановления вещей с помощью J-B Weld, мы расскажем вам о вариантах исправления сорванной резьбы.

Все не так уж и плохо…

Если резьба просто немного искривлена, скажем, из-за того, что вы начали перекручивать болт, то вы можете попытаться выправить их с помощью болта или резьбовой гайки. Если это сквозное отверстие, попробуйте вставить неповрежденный смазанный болт с обратной стороны. Или используйте насадку для резьбы, которая специально разработана для выпрямления и восстановления искривленной резьбы, а также для очистки ржавой или грязной резьбы.

Преследователь слева, нажмите справа. Обратите внимание на более крупные канавки, крутой конус и острые зубья на метчике. Вместо того, чтобы выпрямлять смещенные нити, метчик может просто их отрезать. Образ RevZilla.

Чтобы использовать резьбонарезной станок, вы смазываете инструмент и вращаете его, убедившись, что он перпендикулярен заготовке. Честно говоря, держать инструмент и отверстие ортогонально — самая сложная часть любого процесса ремонта резьбы, поэтому не торопитесь, трижды проверьте угол и не торопитесь.

Вертолетная катушка

Если резьба зашла слишком далеко для повторного выравнивания, то наиболее распространенным ремонтом является установка Heli-Coil. Эти вставки из спиральной проволоки из нержавеющей стали восстанавливают исходный размер отверстия и шаг резьбы, а комплекты легко доступны в магазинах автозапчастей по цене от 15 до 50 долларов, в зависимости от размера и наличия сверла и метчика специального размера.

Чтобы установить Heli-Coil, вы просверливаете отверстие до соответствующего диаметра (с помощью входящего в комплект сверла или в зависимости от размера, указанного на метчике комплекта), затем нарезаете отверстие, чтобы подготовить его для вставки, вращаете в Heli -Наматывайте катушку на нужную глубину (на четверть-половину оборота ниже поверхности отверстия), а затем, наконец, отломите хвостовик в нижней части катушки и вытащите ее.

В любом хорошем магазине автозапчастей или хозяйственном магазине есть комплекты Heli-Coil, а это значит, что они являются обычным делом для домашних мастеров.

Образ RevZilla.

Heli-Coils доступны по цене, легко доступны и довольно просты в установке, и если вы используете их в мягком материале, таком как алюминий, ремонт будет прочнее, чем на заводе. Я использовал катушки Heli-Coils, и в большинстве случаев они являются хорошим решением для зачищенной резьбы, но есть некоторые приложения, где вам может понадобиться использовать Time-Sert.

Time-Sert представляет собой цельную вставку, а не спиральную проволоку, как Heli-Coil. Обычно это товар по специальному заказу, и они стоят дороже, от 75 до нескольких сотен долларов за комплект. Но что мне нравится в Time-Serts, так это то, что в верхней части есть фланец, который находится на одном уровне с заготовкой. Это делает их идеальными для отверстий, где важна герметичность, например, свечи зажигания или сливного отверстия.

Time-Serts предлагаются с различными диаметрами, шагами резьбы и длинами для конкретных применений. Фланец обеспечивает установку вставки на правильную глубину и заподлицо с заготовкой.

Образ RevZilla.

Как и в случае с Heli-Coils, вы устанавливаете Time-Serts, сначала высверливая поврежденное отверстие, а затем проход с прилагаемым зенкером, чтобы вырезать гнездо для фланца вставки. Затем вы нарезаете отверстие, вставляете вставку в установщик и ввинчиваете его. Когда фланец опустится до дна, установочный инструмент затянется таким образом, что вы, в первую очередь, можете вспомнить, как зачищали резьбу. Не волнуйтесь, это инструмент, развальцовывающий резьбу в нижней части вставки, чтобы он зафиксировался, и как только его будет легко снова повернуть, все в порядке — просто отвинтите инструмент, и все готово.

Что касается сливных пробок, мне нравится наносить тонкий слой маслостойкого силикона RTV на нижнюю часть фланца, чтобы обеспечить надлежащую маслонепроницаемость.

А как же J-B Weld?

Если Heli-Coils и Time-Serts кажутся слишком сложными и дорогими, у вас может возникнуть соблазн исправить ситуацию с помощью J-B Weld. Ведь на упаковке написано, что его можно сверлить и нарезать резьбу.

Начну с того, что J-B Weld — отличная штука. Это мощная двухкомпонентная эпоксидная смола, которая прекрасно подходит для всех видов проектов, и я определенно прибегну к ней, чтобы поцарапать треснувшую крышку сцепления на трассе или починить резьбу в пластиковом корпусе указателя поворота. Но когда дело доходит до ремонта резьбы, которая должна выдерживать некоторый крутящий момент, J-B Weld не годится.

Ремонт сорванной резьбы: Helicoil, TimeSert и JB Weld | Руководство по ремонту

Чтобы подтвердить свою точку зрения и посмотреть, насколько эффективны все эти варианты ремонта, я сделал приспособление из алюминия 6061 с рядом шестимиллиметровых отверстий, которые вы видите на картерах ваших двигателей. Есть отверстие, вырезанное прямо в алюминии в качестве контроля, отверстие со вставкой Heli-Coil, отверстие с Time-Sert и отверстие увеличенного размера, которое я заполнил J-B Weld, затем просверлил и нарезал резьбу. Крепеж такого размера обычно требует крутящего момента от четырех до семи фут-фунтов, поэтому я закрутил несколько болтов класса 8, начал с 3,5 фут-фунта и продолжал работать до тех пор, пока что-то не сломалось.

Тестовое приспособление, которое мы сделали для оценки прочности различных стратегий восстановления резьбы. Образ RevZilla.

Резьба в алюминии держалась прочно, болт поддался на 20 фунто-футах. Heli-Coil также был прочнее болта, с еще одним отказом крепежа при 20 фунто-футах. Time-Sert вытащил 14 футо-фунтов, что было немного неожиданно, но это все же вдвое больше максимального номинального крутящего момента для крепежа такого размера. Затем есть J-B Weld, который сразу снялся всего на 3,5 футо-фунта.

Опять же, у J-B Weld есть свое применение, и он является основным продуктом в моем магазине и набором инструментов, который я беру с собой в поездки и приключения, но он недостаточно силен, чтобы обеспечить надежный ремонт, даже на чем-то таком легком, как болт боковой крышки.

Советы и рекомендации 

Какой бы метод или продукт вы ни выбрали, я бы посоветовал попрактиковаться в ремонте на куске металлолома или ненужной детали, прежде чем направлять сверло на ваш любимый мотоцикл. Все комплекты поставляются с несколькими вставками, поэтому не бойтесь использовать несколько, пока привыкаете к процессу.

Выравнивание инструмента с отверстием — самая сложная часть ремонта резьбы. Образ RevZilla.

Как я уже говорил ранее, держать сверло и метчик перпендикулярно заготовке — так, чтобы, когда все сказано и сделано, крепежный элемент зажался ровно и правильно — это самый важный и сложный аспект работы. Опять же, не торопитесь и дважды проверьте свое выравнивание. Жизнь станет намного сложнее, если вы испортите ремонт, хотя можно извлечь вертолетные катушки и датчики времени, если что-то пойдет не так.

Нанесение смазки на канавки крана помогает улавливать копоть и не дает ей попасть туда, где ей не место. Образ RevZilla.

Наконец, вам может быть интересно, как убрать металлическую стружку из неподходящих мест во время сверления и нарезания резьбы. Заполнение канавок инструмента смазкой является эффективным методом захвата мусора, но он не гарантирует захвата всего. Для ремонта сливной пробки и другого ремонта поддона можно промыть картер старым маслом. Масляный фильтр справится со всем, что останется. Для свечных отверстий снятие головки — единственный способ гарантировать чистый ремонт. Это королевская боль, но это то, что вы должны сделать.

Заключительные мысли

Подводя итог, знайте, что не все потеряно, когда вы зачистите отверстие под болт на своем велосипеде. Если вы не можете восстановить резьбу с помощью чеканки, вам следует использовать Heli-Coil, которая является доступной и обычно легкодоступной, или Time-Sert, которая является более совершенным ремонтом, но и более дорогой.

Независимо от того, какой маршрут вы выберете, поздравляю с поиском решения, потому что знание того, как исправить испорченные потоки, является ценным навыком. И если эта статья показала, что у вас нет амбиций или уверенности в себе, чтобы взяться за работу, это тоже нормально. Любой компетентный механик или слесарь сможет справиться с ремонтом за вас.

Галерея изображений

болтовое соединение — Заделка глухого болтового отверстия, когда первые 2-3 резьбы сорваны?

Спросил 3 года, 1 месяц назад

Изменено 2 года, 1 месяц назад

Просмотрено 5к раз

$\begingroup$

Один из моих подвесных болтов открутился, когда я недавно катался на горном велосипеде, к сожалению, я этого не заметил. Я приземлился большой дроп только с 2-3 потоками, оставшимися задействованными, и неудивительно, что это их испортило.

Остальные нити (еще 20 или около того) в порядке. Это глухая дыра.

У меня есть метчик нужного размера, чтобы нарезать резьбу, но я не знаю, правильно ли это. Не рискую ли я «рассинхронизироваться» с 20 хорошими потоками и вызвать проблемы с ними?

Я чувствую, что должен быть метчик, который вы вставляете глубоко в отверстие для болта, а затем он каким-то образом расширяется в заведомо исправную резьбу, прежде чем его можно будет намотать.

Если он существует, пожалуйста, дайте мне знать, как он называется и где я могу его получить.

Если это не так, дайте мне совет, как лучше всего исправить это отверстие с помощью имеющегося у меня метчика Frame Tap

• резьбы
• болтового соединения

$\endgroup$

5

$\begingroup$

Я не слесарь, но в свое время просверлил несколько отверстий. По моему опыту, с этой проблемой справится конический метчик, так как конус достигает хорошей резьбы и самовыравнивается. Используйте немного масла с краном. Я посмотрел на вашу ссылку, и у этого метчика нет большого конуса, поэтому, возможно, более конусный метчик может помочь, если у вас возникнут проблемы. На Youtube есть множество видеороликов, показывающих, как исправить резьбовое отверстие.

$\endgroup$

5

$\begingroup$

Товар, который вы описываете («расширительный кран»), к сожалению, не существует.

У меня была аналогичная проблема несколько лет назад, и я построил свой собственный из анкерного стержня, как показано на рисунке ниже.

Когда вы затягиваете гайку, она втягивает конический конус внутрь, раздвигая втулку. Я ослабил гайку до тех пор, пока стороны не стали параллельны, уменьшил диаметр на токарном станке, за исключением небольшого участка возле кончика, который я нарезал с помощью штампа, соответствующего резьбе, которую я пытался исправить. Затем я затвердел самый кончик втулки, стараясь не затвердеть слишком сильно, так как это может привести к ее растрескиванию при расширении. Если вы режете алюминий, этот шаг может не понадобиться.

Он не был красивым и не был в достаточно хорошем состоянии, чтобы использовать его во второй раз, когда он вышел из отверстия, но он образовал грубую резьбу, которой было достаточно, чтобы я мог выровнять «обычный» метчик от снаружи.

$\endgroup$

3

$\begingroup$

Вы можете просверлить отверстие, чтобы удалить обломанную резьбу до оставшейся хорошей резьбы. Это должно облегчить правильное попадание метчика в резьбовую канавку. Другой мыслью было бы выточить поврежденную резьбу, если бы вы могли получить небольшую цилиндрическую шлифовальную машину. (Думая об инструменте Dremel здесь)

$\endgroup$

1

$\begingroup$

Наиболее распространенный способ исправить искривленные нити, если их действительно невозможно исправить и если достаточно мяса, чтобы открыть отверстие немного больше, — это использовать что-то вроде спиральной катушки (также известной как резьбовая вставка). Для данной резьбы спиральная спираль будет иметь специальное сверло увеличенного размера и метчик, которые вы используете, чтобы очистить искривленную резьбу до большего диаметра и метчика. После навинчивания спиральной катушки вы получите желаемый исходный диаметр и шаг резьбы.

$\endgroup$

3

$\begingroup$

Продукт, который Джонатан Р. Свифт создал для себя, существует в коммерческой форме для свечей зажигания с резьбой 10, 12 и 14 мм. Может избавить от необходимости скручивать голову, включая всю работу по ее вытягиванию и т. Д. Продается NAPA, Amazon и другими.

https://www.napaonline.com/en/p/SER3689

$\endgroup$

$\begingroup$

Используйте 2-й кран, чтобы очистить резьбу. Выньте кран и нанесите на него тонкий слой тефлоновой ленты. Вставьте метчик обратно в отверстие и заполните верхнюю часть отверстия металлическим пластиком. Дайте ему застыть и закрутите кран. Выровняйте наружную поверхность отверстия напильником, снова запустите метчик в отверстие. Покрасьте внешнюю поверхность, работа выполнена. Извините, я не могу вспомнить торговое название материалов 3M. Но я дал ссылку на похожий материал. https://www.maxkote.co.uk/application-areas/metal-repair/

Примечание; Hand Tap поставляется в наборах по 3 штуки; конус, секунда и заглушка. Конус — тот, у которого заостренный конец. Пробка – с плоским концом и почти без ведущего конуса. Второй немного похож на вилку, но с более выраженным сужением в начале.

$\endgroup$

6

$\begingroup$

Есть несколько вариантов.

В общем, вам нужно что-то вроде 1-1,5 диаметра резьбы болта, чтобы получить полную прочность, со стальным болтом в алюминиевой резьбе это может быть немного больше, но потерять 2 или три с 20 оставшимися должно быть нормально. В этом случае повторное включение потока для очистки искаженных потоков должно решить проблему.

Если у вас приличная глубина резьбы, конический метчик сам по себе может быть достаточным, но нижний метчик может оказаться полезным только для удаления стружки.

Если они действительно искривлены, возможно, стоит полностью высверлить поврежденную резьбу. Для этого, вероятно, потребуется использовать стопор сверла, чтобы убедиться, что вы не зашли слишком далеко в неповрежденную резьбу, а затем повторно нарезать резьбу, чтобы обеспечить чистое начало оставшейся резьбы, а также очистить любой мусор от первоначального повреждения и процесса сверления. . Смажьте легким маслом или смазочно-охлаждающей жидкостью, а затем тщательно промойте чем-то вроде обезжиривающего спрея.

Вероятно, также стоит использовать резьбовой герметик, чтобы предотвратить повторение проблемы, т.к. это также немного укрепит резьбу.

$\endgroup$

Твой ответ

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя адрес электронной почты и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Обязательно, но не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

Pentastar 3.

6 Ремонт резьбы болта головки блока цилиндров — Как исправить сорванную резьбу Часто задаваемые вопросы для головных болтов. В блоке может быть только один или два болта со снятой резьбой. Тем не менее, мы рекомендуем заменить резьбу для всех 16, чтобы свести к минимуму вероятность повторения проблемы. Никто не хочет снимать головку блока цилиндров во второй раз, когда этого можно избежать! Ниже приведены некоторые из наших наиболее распространенных вопросов, когда дело доходит до этого типа ремонта.

Вопрос – Какой ремкомплект лучше всего подходит для ремонта резьбы болтов крепления головки блока цилиндров на Джипе с двигателем 3,6 л?

Ответ. Мы рекомендуем комплект для ремонта резьбы головки болта Time Sert Pent-4800.

Вопрос – Почему я должен покупать весь комплект, ведь мне нужно отремонтировать только 3 отверстия?

Ответ – Для каждого компонента в комплекте есть причина и конкретное назначение. При заделке одного отверстия сорванной резьбой или ремонте всех, каждая деталь в комплекте будет использоваться для правильной установки вставки (или вставок). При ремонте резьбы для всех 16 обязательно приобретите еще 6 дополнительных вставок артикул 12159.

Вопрос — Видел в сети комплект с короткими тапами. Есть ли в продаваемом вами наборе Time Sert инструмент достаточной длины без приваривания удлинителя?

Ответ – Да. При использовании нашего комплекта изготовление не требуется. Инструмент достаточно длинный и был разработан именно для этой цели. Наша оснастка производится компанией Time Fastener Company, в отличие от конкурирующих брендов, которые поставляют метчики других фирм и втыкают их в свой «комплект».

Вопрос — Почему Time Sert такой дорогой?

Ответ — Мы понимаем беспокойство. Вся продукция Time Sert производится в США компанией Time Fastener Company. При покупке инструментов качество является огромным фактором в отношении цены. Некоторые конкурирующие комплекты, которые могут продаваться немного дешевле, не были разработаны таким же образом, а некоторые компоненты, такие как метчики, короткие и просто куплены в другом месте и переупакованы в их «набор». Кроме того, комплекты Time Sert были профессионально разработаны совместно с инженерами производителей автомобилей для наилучшего возможного ремонта. Да, по этой причине Time Sert «одобрен» многими автопроизводителями. Time Sert имеет в своем комплекте больше компонентов по сравнению с конкурентами. Опять же, никакого отчуждения производства, а значит, поддерживается строжайший контроль качества. Time Sert также имеет самый длинный послужной список по ремонту резьбы в алюминии. Исследования, проектирование и разработка, безусловно, играют важную роль. Учитывая все обстоятельства, цена на комплекты Time Sert на самом деле вполне справедлива.

Вопрос – Как держатся вкладыши?

Ответ – Они удерживаются снизу, когда драйвер установки выполняет холодную прокатку и расширяет вставку снизу, фиксируя ее на месте. Вставки удерживаются постоянным фиксатором резьбы Time Sert, входящим в комплект.

Вопрос. Наружная резьба на вставке крупная или мелкая?

Ответ – Time Sert использует синхронизированные внутренние и внешние потоки. Можно сказать, что потоки «приурочены», поэтому «Время» является частью имени в «Time Sert». Эта конструкция означает, что внешняя шероховатость нити будет зеркально отражать внутреннюю резьбу, что также увеличивает прочность по сравнению с конкурирующими брендами, которые не синхронизированы.

Вопрос — Установлена ​​ли резьба на исходную глубину?

Ответ — Да. Для того, чтобы болты TTY (Torque to Yield) работали должным образом, им нужна резьба на нужной глубине. Болты TTY рассчитаны на растяжение или расширение при рабочих температурах и сжатие при более низких температурах. Инженеры Time Sert учли эту важную деталь, в отличие от «наборов» некоторых конкурентов, в которых резьба размещается близко к поверхности, поскольку универсальный подход подходит всем.

Вопрос. Будет ли работать Time Sert 4800, если предыдущий ремонт Heli Coil вышел из строя?

Ответ – Нет. Потребуется капитальный ремонт, называется time Sert 4800BS. BS означает Big Sert, и это обозначение Time Sert для негабаритных.

Вопрос. Если я использую комплект Time Sert 4800BS увеличенного размера, потребуются ли мне болты с головкой большего размера?

Ответ – Нет. Внутренний диаметр такой же M12x1,5, поэтому используются болты оригинального размера.

Вопрос – Могу ли я использовать Time Sert 4800 на любых других автомобилях, кроме 3.6 Pentastar?

Ответ – Да. Набор для ремонта резьбы Time Sert 4800 является универсальным набором. Его можно использовать на любых автомобилях с болтами с головкой М12х1,5. Глубина может быть отмечена на инструменте, что позволяет использовать его в других приложениях с M12x1,5.

Вопрос – Для этого ремонта нужно снимать двигатель?

Ответ – Нет. Ремонт производится прямо в автомобиле, поэтому снимать блок не нужно. Если ваш механик предложил снять блок и отправить его в мастерскую, дайте ему наш номер телефона, и мы будем рады поговорить с ним о нашем комплекте (800-734-8665).

Вопрос – Почему Chrysler использовал для своего блока алюминий вместо чугуна?

Ответ – Алюминий теперь используется во всех автомобилях для блоков, головок и многих других компонентов, чтобы уменьшить общий вес автомобиля и увеличить расход топлива. Правительственные требования предписывают увеличить MPG (мили на галлон). Это один из способов добиться этого.

Вопрос – Вы сдаете комплекты Timesert в аренду?

Ответ – НЕТ. Мы думали об аренде их в свое время и отказались от этого. Одним из недостатков аренды этого типа инструмента является износ инструмента от множества разных арендаторов. Инструмент может быть сдан в аренду сотни раз, что, очевидно, приведет к его износу. Скорее всего, его будут арендовать домашние мастера, поскольку профессиональные техники с большей вероятностью купят свое собственное. Использование сильно изношенных инструментов на блоке цилиндров может привести к тому, что вставка не будет держаться. Например, если используется изношенная отвертка, это может привести к повреждению резьбы или неполному расширению вставки, что приведет к ее неправильной фиксации.

Вопрос. Я повсюду вижу в Интернете эти наборы в продаже по одной и той же цене. Они когда-нибудь поступят в продажу?

Ответ. Причина, по которой все комплекты Time Sert имеют одинаковую цену, независимо от того, где вы смотрите, заключается в требованиях MAP от производителя, что означает минимальную рекламируемую цену. Мы в WiseAutoTools.com и DenLorsTools.com предлагаем дополнительную ценность в комплектах Time Sert 4800, которые мы продаем, обеспечивая бесплатную быструю доставку в пределах США и не взимая налог с продаж за пределами Флориды. Позвоните нам или разместите заказ на одном из наших веб-сайтов (WiseAutoTools.com 800-734-8665 или DenLorsTools.com 800-524-9).783).

Вопрос. Почему сайты DenLorsTools.com и WiseAutoTools.com имеют право отвечать на вопросы о ремонте резьбы болтов головки?

Ответ. На наши вопросы отвечает Деннис Бэнди, главный техник с более чем 30-летним опытом работы с легковыми автомобилями и легкими грузовиками. У других онлайн-компаний может не быть опыта, необходимого для предоставления полезной информации, связанной с приложением и правильным использованием линии Time Sert. Мы усердно работаем каждый день, чтобы предоставить то небольшое дополнение, которое помогает нам отличаться от других продавцов, которые были бы так же счастливы продавать метлы, электронику или другие мелочи, чтобы заработать доллар. Мы искренне ценим ваш бизнес.

Комплект Time Sert Pent-4800 также доступен на сайте DenLorsTools.com. Нужно купить? Пожалуйста, сделайте заказ на одном из наших веб-сайтов или позвоните нам по телефону 800-734-8665.

Мы продаем специальные инструменты и комплекты для ремонта алюминиевой резьбы с 2005 года. Позвоните, чтобы получить помощь в поиске лучшего комплекта для ремонта резьбы головных болтов для вашей ситуации, по телефону 800-524-9783 или 800-734-8665 x251 или предоставьте свои данные по телефону используя нашу контактную форму.

14 октября 2021 г. DennisB

Как восстановить поврежденную резьбу

По разным причинам бывает, что при снятии картера двигателя, опоры или даже маслосливной пробки квадроцикла повреждается резьба. Любой, кто решается заняться механическим ремонтом, рано или поздно столкнется с поврежденной резьбой. Когда это происходит, мы чувствуем себя проклятыми, и на нас посылают наказание во время выполнения простой операции по техническому обслуживанию. Очевидно, что зачищенное резьбовое отверстие больше нельзя использовать.

К счастью, есть решения

Следует отметить, что несколько деревенских решений, которые вы можете использовать, чтобы быстро выйти из этой неудачной ситуации, обычно рано или поздно обернутся против вас. Под деревенским решением я подразумеваю использование самореза по металлу, расширение поврежденного отверстия до большего размера, использование клея или, что еще хуже, силикона. Иногда люди оставляют зачищенное отверстие свободным и просто забывают о нем, думая, что производитель квадроцикла, вероятно, без всякой причины вставил туда лишний болт.

Прежде всего, эти рискованные решения на самом деле не помогут вам и скорее лишат вас возможности сделать надежный и эффективный ремонт.

Как вы попали в ситуацию с поврежденным резьбовым отверстием?

Первой причиной обычно является слишком большой момент затяжки болта.

Второе — отсутствие момента затяжки, что будет на резьбе свечи зажигания, например. Ослабленная свеча зажигания будет сильно вибрировать при работающем двигателе, и это вибрационное движение будет постепенно изнашивать резьбу головки блока цилиндров вплоть до обрыва резьбы.

Другой причиной поломки резьбы является коррозия. Коррозия на резьбе винта или болта может привести к их отрыву во время разборки.

Решения

Во-первых, всегда выгодно ремонтировать машину, сохраняя размер винта, тип резьбы и длину. Это позволит избежать проблем при дальнейшем обслуживании. Это также сохранит целостность рамы вашей машины.

Пробка маслосливная саморезная

В случае повреждения резьбы маслосливной пробки можно использовать сменную саморезную пробку. Следует отметить, что если масляный поддон вашего квадроцикла тонкий или имеет лишь небольшой выступ на уровне отверстия для слива масла, это решение не подходит. В этом случае самонарезающая пробка для слива масла может повредить масляный поддон или картер, что снизит шансы на ремонт.

Резьбовые вставки Heli Coil

Резьбовые вставки Heli Coil представляют собой резьбовые вставки, соответствующие диаметру и шагу исходного винта в соответствии с желаемым применением. Этот вид ремонта является наиболее распространенным и может применяться в алюминиевых и стальных отверстиях. Его установка постоянна и долговечна. Тем не менее, необходимо приобрести установочный набор, включающий сверло, метчик и инструмент для установки.

Резьбовые вставки Time Sert

Резьбовые вставки T ime Sert представляют собой втулку с внутренней и внешней резьбой. Этот ремонт очень надежен, но неприменим в определенных ситуациях. Например, когда ремонтируемая резьба находится под установочным штифтом, использование Time Sert невозможно, так как его буртик при установке повредит полость шпильки. Поэтому в этой ситуации рекомендуется использовать Heli Coil. Для установки Time Sert также требуется монтажный комплект, состоящий из биты №1, развертки №2, метчика №3, монтажного инструмента №4 и, наконец, резьбового герметика.

Подготовка и установка катушки Heli

Во-первых, убедитесь, что комплект для установки катушки Heli соответствует диаметру и шагу исходного винта или болта. Ремонтируемое отверстие должно быть чистым. Достаточно очищать его струей сжатого воздуха между каждым этапом.

Используйте прилагаемое сверло и просверлите ремонтируемое отверстие, чтобы удалить остатки поврежденной резьбы. Будьте осторожны, чтобы не просверлить глубже, чем это было изначально. Во время сверления регулярно проверяйте угольником, чтобы отверстие оставалось перпендикулярным поверхности. Затем необходимо будет нажать на отверстие, чтобы получить катушку Heli. С помощью прилагаемого метчика нанесите смазочно-охлаждающую жидкость на метчик и ремонтируемое отверстие. Если у вас нет масла для резки, сработает несколько капель смазки WD-40. Как и в случае с дрелью, убедитесь, что вы находитесь прямо с помощью угольника. Выполняйте работу, завинчивая на один оборот, выкручивая на пол-оборота, туда-сюда на нужную глубину.

Теперь отверстие готово для установки резьбовой вставки. Установите Heli Coil на установочный инструмент. Вверните его, следя за тем, чтобы он начинался с первой нарезанной резьбы. Когда последняя резьба Heli Coil окажется на одном уровне с поверхностью, вкрутите дополнительный виток. Конец последней нити должен находиться на расстоянии от ½ до 1 нити от края резьбового отверстия. Вопреки некоторым убеждениям, не используйте резьбовой герметик, поскольку резьбовые вставки не имеют тенденции к раскручиванию. Наконец, удалите установочный штифт Heli Coil с помощью небольшой отвертки. Согнув его 2-3 раза, он отвалится. Ремонт поврежденной резьбы завершен.

Подготовка и установка Heli Coil для отверстия для слива моторного масла.

Хотя этот ремонт можно выполнить с помощью стандартного набора Heli Coil, набор, специально разработанный для алюминия, значительно упрощает задачу. Этот ремонтный набор не содержит сверла; его заменит специально разработанный кран. Первая часть метчика – это диаметр исходного ремонтируемого отверстия. Это позволяет задействовать инструмент идеально прямо. По мере продвижения метчика он постепенно обрабатывает отверстие до размера, необходимого для установки резьбовых вставок. Давайте посмотрим, как его использовать.

Во-первых, очень важно предотвратить попадание мусора, оставшегося после ремонта, в двигатель. Обильно смажьте кран смазкой. Смазка удерживает стружку от нарезания резьбы. Вверните кран в ремонтируемое отверстие. Не стесняйтесь снимать кран во время процедуры, чтобы очистить его и нанести на него свежую смазку, чтобы избежать попадания мусора в мотор. Не завинчивайте кран больше, чем это необходимо, чтобы предотвратить повреждение внутренних компонентов двигателя.

Затем просто установите резьбовые вставки точно так же, как стандартные.

Подготовка и установка Time Sert

Подготовка Time Sert немного отличается от техники Heli Coil. Убедитесь, что у вас есть именно тот набор, который соответствует оригинальному болту. Очищайте отверстие между каждым шагом. Просверлите отверстие сверлом так же, как и спиралью Heli.

Затем с помощью развертки вручную сделайте фаску, в которой будет размещаться уступ Time Sert. Теперь коснитесь отверстия. Не забудьте масло для резки.

Наконец, вставьте резьбовую вставку. В отличие от Heli Coil, Time Sert должен быть проклеен резьбовым герметиком. Чтобы фиксирующий состав хорошо приклеился, необходимо будет обезжиривателем удалить следы масла из отверстия. Затем прикрепите Time Sert к установочному инструменту, капните на него одну каплю резьбового герметика и ввинчивайте резьбовые вставки до тех пор, пока буртик не войдет в фаску.

Подтвердить прочность ремонта

Многих интересует надежность такого ремонта. Очень просто: при обратной сборке затяните болты моментом, указанным производителем. Он достаточно прочный, если ремонт позволяет затянуть до рекомендуемого крутящего момента.

К сожалению, я регулярно вижу, что болты крепления поддона коробки передач или болты крепления корпуса воздушного фильтра отсутствуют из-за сорванной резьбы, что приводит к утечке трансмиссии или дыханию двигателя пылью. В долгосрочной перспективе это в конечном итоге приведет к механической катастрофе. Если у вас сорваны резьбовые отверстия на машине, отремонтируйте ее на следующих выходных.

Как восстановить болты и резьбу сорванными снаружи.

Итак, что вы можете сделать в этой ситуации, кроме как взять пиво и начать плакать…..

Что ж, в некоторых случаях вы в конечном итоге замените предмет или отнесете его в автомастерскую, чтобы профессиональный починил его для вашего но чаще всего нет, если вы видите, что проблема возникает до того, как станет слишком поздно, вы можете избавиться от нее с помощью нескольких простых приемов и инструментов.
Выбор подходящего ключа
Самое важное при откручивании свечи зажигания, болта с головкой или гайки оси — выбрать правильный ключ для работы.

Во многих случаях вам нужен не только гаечный ключ или головка соответствующего размера, но часто лучше купить специальный инструмент, используемый только для этой работы.

Например, свечи зажигания — это одна работа, для которой вы должны получить специальную розетку, а не полагаться на одну из ваших глубоких розеток для извлечения свечи. Гнезда для свечей зажигания имеют резиновую вставку в центре гнезда, которая удерживает свечу на месте при ее снятии и установке. Это поможет вам не перепутать резьбу, а также уменьшит вероятность поломки керамического горлышка заглушки.

Всегда используйте 6-гранные ключи и головки для 6-гранных гаек и болтов.

Если вы откручиваете гайку или болт, которые были затянуты в соответствии со спецификацией или имеют ржавчину на резьбе, всегда используйте для этого соответствующий инструмент. Если вы используете гаечный ключ с открытым концом или 12-гранную головку на гайке, вы просто просите, чтобы она была закруглена.

Никогда не используйте стандартные головки на ударном пистолете или пневматическом гайковерте.
При использовании любого типа пневматического или электрического ключа всегда следует использовать торцевые головки с толстыми стенками. Ручные инструменты и обычные головки используются для откручивания гаек и болтов на скорости руки. Если вы используете тонкостенную головку на пневматическом ключе, головка будет деформироваться под давлением, даже если головка не треснет, она все равно может согнуться до такой степени, что сорвет головку гайки или болта.

Используйте проникающее масло и очистите открытые резьбы.
При работе с заржавевшими или грязными деталями следует использовать проникающее масло и очищать резьбу латунной щеткой, а не стальной. Никогда не используйте наждачную бумагу или любой абразив, который может разрушить застежку. Для проникновения масла может потребоваться 12 часов, так что примите это во внимание, и вы можете захотеть ударить по своим деталям в пятницу вечером, прежде чем работать над ними в субботу.

Попробуйте затянуть гайку или болт, чтобы освободить их.
Иногда, когда вы боретесь с крепежом, который проржавел или затянут не по спецификации, вы можете в конечном итоге слегка скруглить края, необходимые для его ослабления, в крайнем случае попробуйте слегка затянуть болт, чтобы освободить его от механического сварного шва, а затем отогнуть его. . Это часто работает на деталях подвески и ржавом креплении.

Итак, гайка сорвана, что теперь делать?

Что ж, если гайка полностью сорвана, и вы использовали различные насадки и гаечные ключи, чтобы открутить ее, но не можете , вы можете попробовать тиски. Ключи с тисками подпружинены и могут захватывать гайку, даже если она закруглена.

Убедитесь, что инструмент надежно закреплен, и попробуйте. Вы даже можете немного подогреть орех. Нескольких сотен градусов должно быть достаточно, чтобы светиться вишнево-красным.

Черт возьми, вы даже можете сойти с ума и приварить тиски или даже гаечный ключ к гайке с помощью сварочного аппарата, если он у вас есть в крайнем случае.

Отрезание застежки
Итак, вы просто не можете хорошо снять застежку с резьбы, теперь пришло время просто отрезать ее.

Важно, как вы подходите к снятию застежки. Вы не хотите разрушать деталь, но пригоревшую застежку все равно придется заменить.

Возможно, вы захотите попробовать коммерческий орехокол. Этот инструмент закрепится вокруг гайки, и когда вы повернете рукоятку, закаленное долото попытается расколоть гайку сбоку.

Вы также можете просверлить гайку, чтобы сбросить давление.

Если вы снимаете болт с головкой или другой тип болта, в котором застежка держит одну часть на другой части, а резьба на болте находится глубоко в основной части, вы можете просто срезать головку болта или еще лучше просверлить головку. выключенный.

В этот момент вы можете снять головку двигателя, и у вас будет торчащий стержень болта, с помощью которого вы сможете снять его с блока цилиндров. Или вы можете принести блок в механический цех, чтобы его сняли.

Фиксация сорванной резьбы

Хорошо, важная часть пройдена, вы сняли гайку или болт и готовы заменить их, но перед этим вам необходимо осмотреть резьбу на той части, к которой будет крепиться ваш новый крепеж.

Если резьба есть на болте или другом съемном элементе, выбросьте его. Если резьба находится в детали, как в случае свечей зажигания или головных болтов, которые крепятся к блоку цилиндров, вам нужно будет проточить и очистить резьбу.

A Набор метчиков и матриц можно использовать для очистки, нарезки и нарезания новой резьбы на поверхностях крепления.

Метчик, похожий на сверло с канавками, используется для внутренней резьбы, а плашка используется для болтов и крепежных изделий. Предполагается, что эти предметы используются вручную, и может потребоваться некоторое время, чтобы очистить поверхности крепления.

Метчики и плашки поставляются в соответствующих наборах, но если необходимо расширить резьбу в отверстии для крепления, это также означает, что вам понадобится крепеж большего размера.

Увеличение размера крепежа может привести к повреждению детали. Блоки двигателей имеют определенные характеристики и необходимую толщину стенок. Возможно, что увеличение отверстия для крепежа может ослабить каналы охлаждающей жидкости или другие конструкции.

Спиральные катушки
Спиральные катушки уже некоторое время используются для замены резьбы в деталях.

Принцип их работы заключается в том, что вы высверливаете разрушенную резьбу, а затем используете специальный метчик, чтобы сделать большее резьбовое отверстие.

Теперь вместо крепежа большего размера вы вставляете в отверстие спиральную спираль. На внутренней и внешней стороне спиральной катушки есть резьба.

Это позволит вам повторно использовать исходный размер крепежа для соединения.