Как восстановить резьбу при помощи метчика и без него — РИНКОМ

Содержание

Как восстановить резьбу при помощи метчика и без него

1. Как восстановить резьбу метчиком
2. Как восстановить резьбу метчиком с сохранением ее диаметра и места расположения
   1. Заваривание отверстия с последующим нарезанием новой резьбы.
   2. Восстановление резьбы при помощи ввертыша.
   3. Восстановление резьбы при помощи спиральной вставки
3. Как восстановить резьбу в отверстии без метчика
   1. Использование эпоксидного клея
   2. Холодная сварка

Восстановить поврежденную внутреннюю резьбу при помощи метчика и без него можно различными способами. О них мы подробно расскажем в этой статье.

Как восстановить резьбу метчиком

Перед тем, как восстановить резьбу с метчиком, определите, можно ли увеличить ее диаметр или нарезать новую в другом месте.

Если да, то ремонт пройдет очень быстро.

1. Рассверлите отверстие.

2. Нарежьте новую резьбу.

Фотография №1: нарезание резьбы метчиком

При работе соблюдайте следующие основные правила.

1. Рассверливайте отверстие строго под прямым углом

2. Используйте два новых метчика нужного диаметра (для черновой и чистовой обработки).

3. При нарезании резьбы действуйте аккуратно. Избегайте перекосов и резких движений.

4. Желательно нарезать резьбу при помощи воротка. Если его нет, возьмите разводной ключ.

5. Не забывайте использовать смазку и регулярно удалять стружку.

Как восстановить резьбу метчиком с сохранением ее диаметра и места расположения

Если же нужно восстановить резьбу с сохранением ее диаметра, используйте один из следующих методов.

Заваривание отверстия с последующим нарезанием новой резьбы

Этот способ применяют редко из-за того, что прочность полученной по этой технологии новой резьбы будет ниже. Еще данный метод выбирают при отсутствии специальных приспособлений (ввертышей и спиральных вставок).

Этот способ восстановления резьб включает в себя следующие этапы.

1. Удаление старой резьбы путем рассверливания.

2. Заваривание отверстия. Выбор технологий зависит от материалов деталей.

   1. Для заваривания отверстий в стальных изделиях используют электродуговую или газовую сварку в защитных средах.

   2. При работе с чугунными деталями газовую или электродуговую сварку применяют в холодном состоянии или при общем/местном нагреве.

   3. В качестве присадок используют электроды (МНЧ-1, ОЗЧ-1, ЦЧ-1), чугунные прутки с повышенным содержанием кремния и иные материалы.

3. Обработка отверстия заподлицо основным металлом.

4. Сверление.

5. Нарезание новой резьбы.

Обратите внимание! При работе с алюминиевыми изделиями этот способ восстановления резьбы обычно не применяют. Это связано с тем, что металл при сварке активно поглощает газы. В наплавленных слоях образуются поры. При сильной усадке появляются трещины.

Восстановление резьбы при помощи ввертыша

Ввертыши — это специальные цилиндрические приспособления, имеющие резьбу нужного диаметра и шага внутри и крупную — снаружи. Такие изделия изготавливают из стали, латуни, бронзы, меди и иных материалов. На финальных стадиях производства ввертыши закаливают и дополнительно упрочняют.

Фотография №2: ввертыш для восстановления резьбы

Если нужно восстановить резьбу с сохранением диаметра при помощи ввертыша, действуйте так.

1. Рассверлите отверстие. Сверло нужно подобрать таким образом, чтобы диаметр получившегося отверстия позволял нарезать резьбу для вкручивания ввертыша.

2. Нарежьте резьбу метчиком. Соблюдайте перечисленные выше правила.

3. Вкрутите ввертыш. Его нужно установить заподлицо. Если это невозможно, профрезеруйте деталь и удалите выступающую часть приспособления.

4. На границе новой резьбы и ввертыша нанесите засечки при помощи керна. Это предотвратит самопроизвольное выкручивание приспособления.

Восстановление резьбы при помощи спиральной вставки

Спиральные (их также еще называют проволочными и пружинными) вставки также часто используют для восстановления поврежденных резьб.

Фотография №3: спиральные вставки для восстановления резьбы

Эти приспособления имеют с внутренних сторон высокоточные ромбические резьбовые профили. Практически все модели оснащены специальными поводковыми язычками, предназначенными для вкручивания приспособлений.

Для изготовления таких изделий используют особо прочную высококачественную нержавеющую сталь. Это дает гарантию устойчивости восстановленной резьбы к деформациям и коррозии.

Восстановление резьбы при помощи спиральной вставки включает в себя 4 этапа.

1. Сверление. Рассверлите отверстие. Выбирайте диаметр режущего инструмента по таблице, которую производители прилагают к спиральным вставкам. 

Изображение №1: рассверливание отверстия под спиральную вставку

2. Формирование резьбы. Обратите внимание! Для нарезания резьбы используйте специальные метчики, которые отличаются от стандартных и поставляются со спиральными вставками. Соблюдайте все правила и рекомендации.

Изображение №2: формирование резьбы под спиральную вставку

3. Монтаж приспособления.

   Оденьте спиральную вставку на входящий в комплект поставки специальный инструмент и вкрутите ее в отверстие.

Изображение №3: вкручивание спиральной вставки в отверстие

4. Удаление поводкового язычка. От него можно избавиться при помощи специального инструмента (его также поставляют производители). Для удаления язычков со вставок больших диаметров подойдут обычные плоскогубцы.

Использование профессиональных спиральных резьбовых вставок имеет следующие преимущества.

1. В месте посадки вставки обеспечивается необходимый натяг. Это полностью предотвращает выкручивание. Приспособления располагаются в принимающих резьбах практически без зазоров. В использовании клея для дополнительной фиксации изделий нет необходимости.

2. За счет упругости вставок нагрузки и напряжения распределяются равномерно.

   Это создает идеальные условия для передачи усилий между болтами и приемными резьбами.

3. Спиральные вставки универсальны. Их применяют не только для восстановления резьб но и при необходимости усиления соединений. Спиральные вставки используют при работе с изделиями из низко- средне и высокопрочных металлов, а также пластика и древесины.

Как восстановить резьбу в отверстии без метчика

Вопрос, как восстановить резьбу в отверстии без метчика, часто задают люди, вообще не разбирающиеся в резьбовых соединениях. На этот вопрос есть лишь один ответ. Восстановить резьбу для получения максимальной надежности без использования обычных или специальных метчиков невозможно. Есть лишь способы нарастить поврежденные поверхности и усилить прочность соединений до определенных уровней.

Использование эпоксидного клея

Этот способ не подходит для восстановления и усиления соединений, подвергающихся высоким нагрузкам и вибрациям. Эпоксидный клей также нет смысла использовать, если узлы и конструкции работают при высоких температурах.

Фотография №4: эпоксидный клей для восстановления резьбы

Если же нет необходимости обеспечения высокой надежности соединения, действуйте так.

1. Заполните эпоксидным клеем отверстие.

2. Подождите пока полимер затвердеет.

3. Вкрутите болт.

4. Дождитесь набора порочности.

Холодная сварка

Холодную сварку также можно применять только при работе с неответственными деталями, не подвергающимися высоким нагрузкам и вибрациям. Соединения получаются более надежными, чем при использовании для восстановления резьб эпоксидного клея.

Чаще всего в нашей стране применяют двухкомпонентные составы следующих марок.

1. ABRO.

2. «Алмаз».

3. «Полимет».

Фотография №5: холодная сварка ABRO

При использовании для восстановления резьбы двухкомпонентной холодной сварки действуйте так.

1. Вскройте упаковку и вытащите компоненты.

2. Тщательно обезжирьте поверхности наружной (на предназначенном для вкручивания изделии) и внутренней (в отверстии) резьб. Для этого используйте состав из первого тюбика. Обрабатывайте все тщательно. Наличие налета и мусора ухудшит результат сварки.

3. Обработайте поврежденную внутреннюю резьбу антиадгезионным составом из второго тюбика.

4. Смешайте в равных долях вещества из первого и второго тюбиков. Выдавливайте составы на неметаллическую поверхность. Для равномерного (!) перемешивания используйте шпатель.

5. Нанесите полученную смесь на предназначенное для вкручивание изделие.

6. Вкрутите его.

7. Обеспечьте необходимый температурный режим.

8. Не трогайте детали в течение указанного в инструкции времени.

Обратите внимание! Не жалейте смесь. При вкручивании изделия ее излишки должны вылезать от давления наружу. Это обеспечит правильное формирование витков при восстановлении резьбы.

Восстановление резьбы дедовским методом

Данный способ восстановления резьбы показал мне мой отец в свое время, а ему — его отец (мой дед). Повреждение резьбы в отверстиях, особенно когда они выполнены в деталях из алюминиевых, магниевых или медных сплавов, происходит довольно часто. С такой проблемой массово сталкиваются на ремонтных предприятиях, станциях технического обслуживания, в быту и т. д.

Может так оказаться, что под рукой нет метчика соответствующего размера, а деталь с поврежденной резьбой громоздкая и прочно закреплена к машине или механизму, например, как кожух сцепления к двигателю и коробке перемены передач.
Кажется, положение безвыходное. Но, оказывается, существует довольно простой, но эффективный способ восстановления резьбы на месте с помощью обыкновенного стального болта соответствующего размера, даже, возможно, выкрученного из того же отверстия с повреждениями.
Для осуществления способа нам понадобится мини болгарка с небольшим и тонким диском. Если она отсутствует, то можно обойтись обыкновенной ножовкой по металлу, благо пилить-то в принципе нечего. Приведем несколько конкретных примеров использования этого способа восстановления внутренней резьбы.

Восстановление резьбы выпускного коллектор автомобиля

Представьте себе выпускной коллектор, который в нескольких местах закрепляется к блоку цилиндров двигателя болтами или шпильками. Повреждение хотя бы одного отверстия такой детали представляет существенную проблему. Даже отсоединить этот узел от двигателя зачастую непросто: за многие годы эксплуатации он из-за высоких температур намертво прикипает к своему посадочному месту. А потом еще надо найти мастера с нужным метчиком, заплатить за работу…
Остается одно: устранить проблему самому, поскольку смятый профиль в отверстии не позволит вкрутить в него болт, а даже может испортить резьбу и на нем.


Можно воспользоваться «родным», выкрученным только что, или другим, но точно таким же по размеру и профилю.
Зажимаем его головку в слесарных тисках так, чтобы стержень был направлен вверх. Затем ножовкой по металлу точно по центру стержня прорезаем паз примерно на 3-5 витков.

Далее обильно смазываем машинным маслом разрезанный болт и поврежденное место, и вкручиваем этот своеобразный метчик в него вначале от руки насколько хватит сил, далее – гайковертом, вкручивая и выкручивая его несколько раз подряд.


В результате резьбовые выступы на болте, разрезанные пазом, входят в углубления и постепенно срезают смятия.

Выкрутив после этого наш своеобразный метчик, убеждаемся, что сам он остался цел, а что еще важнее – он полностью восстановил профиль в отверстии.

Теперь в него можно ввернуть этот или другой такой же болт до конца силой одной руки и закрепить деталь в предназначенное для нее место.

Крепление петли капота

Иногда этот дефект возникает в отверстии, к которому крепится петля капота. Поступаем точно так же, как и с выхлопным коллектором.

Крепежный болт закрепляем в тисках и выполняем паз на его стержне, добавляя смазки, после чего закручиваем его от руки, пока это возможно.

Далее процесс продолжаем с помощью гайковерта, несколько раз заворачивая и отворачивая самодельный метчик.

При этом, разрезанные профили его резьбы, приводят в порядок профиль в отверстии, выполняя функции метчика. Вынув болт, можно убедиться, что резьба на нем и внутри в полном порядке. Болт в него теперь легко вкручивается от руки. Если затем его поджать гайковертом, то он обеспечит необходимое усилие затяжки.

Восстановление резьбы на блоке цилиндров двигателя

Рассматриваемая проблема может возникнуть и на блоке цилиндров двигателя, особенно если он изготовлен из алюминиевого сплава. Забитая или смятая резьба в отверстии не позволяет установить болт как положено. Он либо не вкручивается, либо стремиться пойти не так, как нужно.

Повторяем процедуру, которую мы использовали с выхлопным коллектором и узлом крепления петли на капоте. Стержень зажатого в тиски болта разрезается с конца ножовкой по металлу на глубину нескольких витков.

Затем, удалив с него металлические частицы, и обильно смазав, закручиваем от руки в отверстие с повреждениями. Как только болт надежно войдет туда на несколько витков, берем в руки гайковерт и осторожно и постепенно вворачиваем и выворачиваем его, пока не пройдем все глубину до конца.

Убеждаемся, что резьба в отверстии восстановлена, а на болте она не получила повреждений. Доказать это можно вкручиванием его на место на всю глубину от руки.

Вывод

Этот на удивление простой способ восстановления резьбы в отверстиях, учитывая, что ежедневно в мире производятся миллионы болтов, можно причислить к выдающимся техническим решениям.

Смотрите видео

Восстановление резьбы с помощью метчика

В процессе ремонта оборудования, при восстановлении деталей и узлов, часто возникает потребность реставрировать резьбу в глухом или сквозном отверстии. Как правило, это гораздо проще, чем вносить конструктивные изменения и изменять расположение отверстий. Существует несколько способов восстановления резьб, выбор зависит от характера повреждений, требований и наличия специальных приспособлений.

Общие правила

Самый простой вариант – это восстановление слегка поврежденной или загрязненной резьбы. Для этого достаточно прогнать отверстие метчиком и восстановить её первоначальную конфигурацию. Если же повреждения не позволяют воспользоваться этим вариантом, то необходимы другие решения.

Достаточно просто и восстановление в том случае, если есть возможность перехода на больший диаметр. Необходимо рассверлить отверстие сверлом требуемого размера и нарезать в нём новую резьбу. В любом случае необходимо соблюдать следующие общие правила:

• Движения сверла и метчика должны производиться строго под прямым углом.
• Используйте полный комплект метчиков для черновой и чистовой нарезки. Как правило, это два (реже три) номера.
• Нарезку производите аккуратно с помощью воротка или разводного ключа, без перекосов, чрезмерных усилий и резких движений.
• Используйте смазку и регулярно удаляйте стружку.

Восстановление резьбы с сохранением диаметра

Существует три основных способа восстановления резьб с помощью метчика – наплавка, ввертыш и спиральная вставка. Подробней остановимся на каждом из них.

Наплавка

Данный способ применяется редко из-за потери прочности полученной резьбы. Но если это не критично или отсутствуют возможность использования других методик, то процесс наплавки состоит из следующих этапов:

• Рассверливание старого отверстия.
• Наплавка отверстия электродуговой или газовой сваркой.
• Абразивная обработка и шлифовка места заподлицо.
• Сверление требуемым диаметром.
• Нарезка резьбы метчиком.

Данный способ не подходит для алюминиевых деталей из-за свойства материала поглощать газы, образуя поры в наплавленном слое. 

Ввертыши

Одним из способов реставрации резьбы является применение ввертышей – шпилек с внутренним отверстием требуемого диаметра. Ввертыш можно изготовить самостоятельно отрезав и просверлив отверстие в шпильке, или использовать готовое изделие с готовой наружной и внутренней резьбой.

Процесс восстановления выглядит следующим образом.

• Рассверливается отверстие под наружный диаметр ввертыша.
• Метчиком нарезается резьба.
• Вкручивается ввертыш заподлицо с деталью. При необходимости торец фрезеруется.
• Наносятся засечки на границе детали и наружной резьбы ввертыша. Это позволит избежать самопроизвольного откручивания.

Спиральные вставки

Наиболее эффективным является восстановление резьбы с помощью спиральных вставок — приспособлений с высокоточной ромбовидной резьбой, обеспечивающих максимальный натяг, и поводковым язычком для вкручивания.

Спиральные вставки применяются следующим образом:

• Рассверливается отверстие под диаметр указанный производителем вставок.
• Нарезается резьба специальным метчиком входящим в комплект.
• Вкручивание вставки с помощью поводкового язычка.
• Удаление приспособления для вкручивания с помощью специального инструмента (входит в комплект) или плоскогубцев (для вставок большого диаметра).

Использование вставки обеспечивает равномерное распределение нагрузки и максимальный натяг без дополнительной фиксации. Применяются они и для усиления резьбовых соединений.

Авторская статья «Ремонт резьбы» на сайте инженерной-технологической компании Механика

Разнообразие материалов и методов

Часто при ремонте двигателя механику приходится «сражаться» с непокорным крепежом – когда гайка или болт не «желают» отворачиваться. И если с непокорной гайкой справится несложно, то восстановление поврежденной резьбы в отверстии – не всегда простая задача.

Тем не менее, подобные резьбы тоже ремонтируются. Самый простой случай – когда в резьбовом отверстии слегка замята пара ниток резьбы. Тут можно прогнать резьбу метчиком, который восстанавливает резьбу, почти не снимая металла. Если же резьба повреждена сильно (сорвана), то ее обычно ремонтируют с помощью резьбовой вставки, иначе называемой футоркой. Резьбовые вставки бывают самыми разными, но всегда имеют внутреннюю резьбу (с диаметром и шагом оригинальной резьбы), а снаружи – другую резьбу, которая может быть стандартизованного размера и профиля, либо – специальной, характерной только для данной футорки. Обычно подобные футорки изготавливают специализированные компании, но в некоторых случаях их можно сделать и самостоятельно, на токарном станке.

Рис. 1 Наборы подобных вставок (со спиральной намоткой) доступны для любых резьб – дюймовых и метрических, с мелким и крупным шагом. Полный комплект включает в себя набор вставок, сверла, метчики и установочный инструмент. Набор, показанный здесь, включает в себя дюймовые резьбы с крупным шагом, размерами ¼”x20, 5/16”x18, 3/8”x16, 7/16”x14 и 1/2»x13.

Установка подобной вставки требует рассверливания отверстия до увеличенного диаметра, нарезки новой резьбы, которая нужна для внешней резьбы футорки, и ее последующей установки.

Рис. 2 Здесь крупным планом показан хвостовик «пружинки», загнутый внутрь вставки. Обратите внимание на небольшую насечку на проволоке. По этому месту хвостовик отламывается, когда «пружинка» ввернута на предназначенное ей место.

В ассортименте многих поставщиков есть множество вариантов подобных ремонтных вставок. Однако наибольшее распространение получили так называемые «пружинки» — то есть, напоминающие маленькие спиральные пружины. Обычно их изготавливают из «граненой» стальной проволоки, свернутой в спираль и образующей резьбу требуемого профиля и шага. Причем можно приобрести и комплекты, в которых есть все необходимое для установки «пружинок» (сверла, метчики и оправки), и сами «пружинки» по отдельности. В комплекте обычно есть еще и инструкция, где сказано, какого диаметра отверстие нужно засверлить – для установки вставки нужного размера.

Рис. 3 Сверла в наборе обычные, но метчики – специальные и предназначены только для нарезания резьбы для вставок. Следует учесть, что маркировка на каждом подобном метчике показывает размер внутренней резьбы вставки, а не резьбу на самом метчике.

В принципе, установка «пружинки» происходит следующим образом: засверлите поврежденное отверстие до подходящего размера, нарежьте резьбу в этом отверстии с помощью специального метчика из комплекта, а затем вверните «пружинку», которая имеет небольшой хвостовик в нижней части, «цепляющийся» за оправку. Когда вставка будет завернута в отверстие, обратите внимание на ее заглубление: верх «пружинки» должен быть на 1-2 витка резьбы ниже плоскости детали. После установки на нужную глубину, хвостовик на «пружинке» нужно удалить. Для этого он снабжен специальной насечкой. Один быстрый удар зубилом по хвостовику легко ломает его. Также для этой цели можно использовать «длинноносые» плоскогубцы, сворачивая хвостовик по насечке. Если отверстие сквозное и деталь демонтирована с двигателя, отломленный хвостовик выпадет наружу. Если же ремонтируемая деталь под капотом, то вам нужно действовать аккуратно, что хвостовик не попал внутрь двигателя и т. д. В этом случае лучше всего использовать «длинноносые» плоскогубцы или лучше ручные тиски с узкими губками, чтобы надежно удержать хвостовик.

Рис. 4 При рассверливании глухого отверстия с поврежденной резьбой будьте осторожны. Не следует заглублять сверло больше, чем нужно. В противном случае есть риск попасть прямиком, скажем, в канал системы охлаждения или смазки.

Подобная «пружинка» из нержавеющей стали, в случае с алюминиевой ремонтируемой деталью, делает внутреннюю резьбу гораздо прочнее, чем исходная. А благодаря специальному профилю наружной резьбы, она плотно и без зазоров стыкуется с материалом детали. Иными словами, ее невозможно ослабить и вынуть.

Рис. 5 Продуйте отверстие сжатым воздухом, чтобы удалить стружку, а затем аккуратно нарежьте в нем резьбу, используя рекомендованный метчик.

Другой вариант резьбовых вставок – втулки-футорки из нержавеющей или обычной стали, которые фиксируются на посадочном месте стопорными штифтами. Они, эти штифты, предотвращают ослабление или проворачивание футорок. Футорки могут быть любого размера, как дюймового, так и метрического.

Рис. 6 «Пружинка» легко наворачивается на установочную оправку. Как только «пружинка» начинает заворачиваться в отверстие, она слегка расширяется. Поэтому вы не сможете вынуть ее без проблем (если вдруг передумаете), так как конструкция обеспечивает сильное удержание. Единственный надежный способ вытащить «пружинку» – захватить ее плоскогубцами и выдернуть. Это неминуемо разрушит вставку и, возможно, приведет к повреждению резьбы, которую вы недавно нарезали. Поэтому убедитесь, что у вас все под рукой и все готово для ремонта, прежде чем начать вворачивать «пружинку» .

Лучший способ «отремонтировать» поврежденный болт или шпильку – это просто заменить его. Если же вам нужно отремонтировать наружную резьбу (на шпильке или болте), то решением будет плашка нужного размера. Единственная причина попытаться отремонтировать болт – это если у вас нет доступной замены (например, вы находитесь далеко от мастерской или магазина), или если болт уникален, и непросто найти точную замену. Если шпилька повреждена, опять-таки лучший выход – заменить ее, если время и расходы не диктуют вам необходимость ремонта резьбы.

Рис. 7 Вставка должна быть установлена заподлицо с поверхностью детали. Не оставляйте ее часть снаружи. Чтобы отломить хвостовик «пружинки», установленной в глухое отверстие, можно использовать зубило и молоток. Как показано здесь, поставьте зубило как можно ближе к насечке и с силой ударьте по хвостовику .

Необычный ремонт резьбы, который также «исправляет» трещины

Отверстия под болты крепления головки блока цилиндров и крышек коренных подшипников с трещинами, до недавних пор считались неремонтируемыми. Даже если мы убежденные сторонники того, что отремонтировать можно все, что угодно, если на это есть достаточно времени, творчества и денег, то мы все же должны считаться с тем фактом, что иной ремонт просто не стоит времени, забот и расходов.

Рис. 8 Вот хвостовик, который удалили из этой вставки 3/8”x16. Его нужно удалить по двум причинам: чтобы он не мешал заворачивать болт, и чтобы «пружинка» не врезалась дальше, когда болт будет завернут. Помните: вставка может сама себе нарезать резьбу и дальше, если позволяет глубина отверстия и если хвостовик остался на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя подобную резьбовую вставку, вы ДОЛЖНЫ применять сверло, указанное в инструкции, и вы ДОЛЖНЫ использовать только тот метчик, что находится в комплекте. Вы также должны вворачивать вставку только с помощью специальной оправки из комплекта. Поэтому, если вы первый раз приступаете к подобной работе, то покупайте весь комплект сразу.

В этом смысле, изобретательные ребята из компании LOCK-N-STITCH разработали ремонтную футорку, которая устраняет не только повреждения резьб, но и трещины в отверстиях под болты. Главная особенность подобной футорки в том, что она способна «стянуть» разделенные трещиной стенки резьбового отверстия, создавая достаточно прочное соединение даже при затягивании болтов с большим моментом, как скажем при установке головки блока или крышек коренных подшипников.

Рис. 9 А эта резьбовая вставка (футорка) – цельная втулка, со внутренней резьбой нужных диаметра и шага (необходимой для восстановления отверстия), а внешняя резьба позволяет ввернуть футорку в ремонтируемую деталь. Стопорные штифты, находящиеся в канавках внешней поверхности, фиксируют футорку после установки. Подобные вставки не требуют уникальных метчиков. Нужные для ремонта размеры сверл и метчиков прописаны в приложенной инструкции.

Стенка отверстия под болт трескается обычно из-за перетягивания болта, так как в этом случае радиальное усилие, как результат действующего крутящего момента, превосходит предел прочности материала детали.

По словам Гарри Рида из LOCK-N-STITCH: «Это действительно большая проблема, так что все производители двигателей вынуждены принимать специальные конструктивные меры, чтобы предотвратить образование трещин. Это врожденный недостаток болтов со стандартной резьбой, который с самого первого дня отравляет индустрию крепления». Самым привычным решением для профилактики трещин является достаточное заглубление резьбы. Другие меры включают в себя местные утолщения вокруг отверстий под болты и расположение отверстий, на достаточном удалении от краев и между собой.

Рис. 10 Тип вставки с внутренним стопорным штифтом предполагает использование инструмента для его установки.

Так как в новых двигателях для головок цилиндров и блоков все чаще используются алюминиевые сплавы, то и количество резьбовых отверстий с сорванной резьбой или треснувших велико как никогда. Например, в алюминиевых ГБЦ отверстие под свечу зажигания с сорванной резьбой — обычное дело.

Рис. 11 Примеры двух футорок и соответствующих штифтов.

Хотя использование «пружинок» из нержавеющей стали делает подобный ремонт простым и удобным, проблема использования спиралей из нержавеющей стали и стальных тонкостенных футорок для отверстий свечи зажигания в алюминиевых головках, — говорит Рид, — состоит в том, что они очень плохо отбирают тепло от свечей зажигания, и свечи могут перегреться. «Пружинки» действуют как тепловая плотина, ограничивая передачу тепла, так как нержавейка проводит тепло очень медленно. Ведь стальные футорки не могут расширяться так же быстро, как и алюминий, тем самым нарушается и плотность посадки и теплоперенос. Резьбовые футорки, системы Spiralhook, для ремонта отверстий свечей зажигания в алюминиевых головках сделаны из анодированного алюминия, что дает равномерную теплопередачу даже в головках с воздушным охлаждением. Кроме того, эти новые футорки нельзя вывернуть из-за стопорного штифта, установленного через фланец футорки».

Рис. 12 Во-первых, засверлите поврежденное резьбовое отверстие, используя сверло с диаметром, указанным в инструкции. Обратите внимание, что тип футорки (с внутренним штифтом) обычно предполагает сверло большего диаметра, чем используется обычно под размер внешней резьбы футорки. Например, при использовании футорки KeenSerts ¼”x28 (с внутренней резьбой ¼”x28), наружная резьба на футорке – 3/8”x16. Обычно для этого используют сверло 5/16”, однако футорка KeenSerts требует сверло диаметром 8,4 мм. Но не стоит заморачиваться – достаточно следовать инструкциям в любом доступном комплекте футорок.

Проблемы, связанные с установкой прежних цельных футорок состоит в том, что при их установке приходится снимать много металла вокруг отверстия, ослабляя отливку. Это может даже привести к образованию трещины в теле детали. «Футорки Spiralhook, — говорит Рид, — решают большинство проблем. Внешняя резьба такой футорки «стягивает» окружающий металл к резьбе. Чем больше крутящий момент при затягивании болта, тем больше сила «стягивания».

Рис. 13 После того, как мы засверлили поврежденное отверстие диаметром ¼”x28 сверлом 8,4 мм, мы забиваем в отверстие футорку 3/8”x16.

Вот, к примеру, описание ремонта трещины на блоке цилиндров двигателя «Chevrolet 427» 1967 года. Трещина, которая началась в отверстии под болт ГБЦ и затем распространилась по цилиндру примерно на 16 мм. Трещину в блоке сначала заштифтовали снизу вверх, до привалочной поверхности, таким образом, что последний штифт «пересекся» с ремонтной футоркой. Затем отверстие под болт рассверлили, зацековали и нарезали в нем резьбу для футорки серии F1. Затем отверстие смазали небольшим количеством резьбового герметика и ввернули на место футорку, крутящим моментом на 10% превышающим момент головочного болта, требуемого спецификацией. После установки футорки зафиксировали ее стопорным штифтом (для надежности). Затем, верхний край футорки и штифта зачистили и отшлифовали. Стоит отметить, что при подобном ремонте не рекомендуется устанавливать в цилиндр гильзы.

Рис. 14 Футорка должна быть заглублена под поверхность детали.

При ремонте трещины в отверстии под болт крепления крышки коренного подшипника нужно только рассверлить его, нарезать резьбу и установить футорку серии F3. Отверстие будет лучше прежнего, чем больше усилие затяжки болта, тем плотнее «сжимается» трещина.

Рис. 15 После того, как футорка установлена, вставьте направляющий выступ оправки внутрь.

Поврежденную резьбу в посадочном месте по стакан форсунки тяжелого дизеля также можно отремонтировать с помощью подобных футорок, даже если трещина вышла наружу. По словам Рида, просто заштифтуйте трещину и установите футорку Full-Torque. В производственной гамме компании LOCK-N-STITCH есть футорки для ремонта резьб стаканов форсунок Caterpillar, Detroit Diesel и многих других коммерческих двигателей.

Рис. 16 Оправка должна соприкасаться с верхней частью штифтов.

Есть четыре различных варианта футорок типоразмерного ряда Full-Torque:

• F1 – для ремонта отверстий под свечи зажигания, отверстий под стаканы форсунок и под болты ГБЦ.
• F2 – футорка в глухое отверстие, с получением сухого, герметичного отверстия. Например, для кронштейна крепления двигателя, масляного поддона и некоторых отверстий под болты ГБЦ.
• F3 – футорка в глухое отверстие, предназначенная для ремонта отверстий под болты дизельных головок блока и крышек коренных подшипников.
• F4 – универсальная футорка, для любых сильно поврежденных резьбовых отверстий.

Рис. 17 Ударьте молотком по оправке, чтобы штифты вошли в тело детали.

Ремонт резьбы под свечу зажигания

Если вы до сих пор не сталкивались с такой проблемой, вполне вероятно, что вы столкнетесь с ней в ближайшем будущем. Во многих современных двигателях резьба под свечу в алюминиевой головке блока слишком «слабая». К примеру, в головке блока Ford 4.6 L, просто потому, что некоторые «конструкторы-гении» сделали в этом отверстии всего лишь три или четыре нитки резьбы. Или, возьмите двигатель 2.4 L DOHC, автомобиля Chrysler PT Cruiser. Даже несмотря на то, что резьба под свечу зажигания тут длиной примерно в 25 мм. Свеча в 1-м цилиндре без предупреждения отказывала, а вместе с ней и резьба «кончалась».

Рис. 18 Так выглядит полностью установленная футорка ¼”x28. Стопорные штифты фиксируют ее от проворачивания.

Возможные варианты ремонта: заменить головку блока на новую, снять головку и отремонтировать резьбу (это влечет за собой мороку с ремнем ГРМ, креплением двигателя, выпускным коллектором, патрубками охлаждения и т. д.) или сделать ремонт не разбирая двигателя.

Если время поджимает или денег у клиента немного, то остается последний вариант. Основная проблема состоит в том, что в этом двигателе резьба под свечу находится на дне глубокого свечного колодца. Поэтому выбор возможных футорок для подобного ремонта невелик. Один из самых подходящих комплектов – P/N FT-514LTK, компании LOCK-N-STITCH, позволяет отремонтировать резьбу под свечу зажигания либо со снятой головкой, либо с прямо на двигателе. Кроме того, футорки в этом комплекте – тонкостенные, из анодированного алюминия, а еще здесь верхний виток внешней резьбы Full-Torque имеет специальный профиль, что гарантирует надежность крепления футорки.

Сам ремонт очень прост. Единственная проблема – обеспечить доступ к свечному колодцу. Для этого приходится снимать впускной коллектор, корпус дросселя, блок катушек зажигания и клапанную крышку. Кстати, снимать и ставить эти детали обратно дольше, чем восстановить резьбу.

Рис. 19 Как «пружинки», так и футорки можно применять для ремонта отверстий под свечи зажигания. Здесь показан комплект алюминиевых футорок со штифтами для ремонта отверстий свечей зажигания в алюминиевых ГБЦ. Вообще-то использование футорок из нержавеющей стали в алюминиевых головках дает большую прочность резьбы, чем в исходном исполнении. Но некоторые специалисты полагают, что разные металлы и их разная теплопроводность негативно влияют на передачу тепла.

Комплект P/N FT-514LTK включает в себя все, что нужно. В том числе длинную (230 мм) развертку, специальный метчик, центрирующую втулку для развертки, резец для посадочного места под футорку, оправку для футорки, сверло диаметром 1,6 мм и направляющую втулку для сверла, несколько стопорных штифтов, а также пузырьки со смазкой для метчика и с резьбовым герметиком. Футорки можно купить по отдельности, в зависимости от того, какой нужен размер резьбы и длина. В случае с PT Cruiser футорка имела внутреннюю резьбу М14х1. 25 и габаритную длину 25 мм.

Рис. 20 Футорки системы Spiralhook используют наружную резьбу специального профиля – когда витки «заершены» под углом и направлены вверх. Такая конструкция крепко «захватывает» стенку отверстия и «стягивает» металл детали внутрь.

После снятия клапанной крышки, надо провернуть коленвал, так чтобы поршень не опустится ниже ВМТ (чтобы развертка не коснулась днища поршня). Опустив поршень вниз, вставьте в свечное отверстие алюминиевый пруток диаметром около 10 мм, до контакта с днищем поршня и сделайте на нем отметку вровень с началом отверстия под свечу. А затем отметьте то же расстояние на хвостовике развертки (чтобы убедиться, что не попадете в поршень).

Рис. 21 Обратите внимание на трещину (выделена красным цветом) от резьбового отверстия до канала водяной рубашки на поверхности блока цилиндров.

Затем надо нанести слой смазки на канавки развертки (чтобы стружка не попала в цилиндр). Центрирующая втулка, из комплекта, на хвостовике развертки удержит развертку строго по оси отверстия, а конец развертки диаметром 12,5 мм войдет в существующее отверстие свечи зажигания. Поврежденная резьба удаляется с помощью резца развертки, диаметром 16,25 мм.

Небольшая фаска, которая имеется в верхней части отверстия под свечи зажигания, не дает возможности подобраться туда с футоркой, установленной на оправку. Поэтому фаску надо срезать, с помощью специального резца, входящего в комплект, установив его на оправку.

Рис. 22 После засверливания поврежденного отверстия и нарезания резьбы (с помощью метчика Loc-N-Stitch) в него была установлена футорка Spiralhook. Для этого используется специальная оправка, захватывающая футорку за верхнюю часть (обратите внимание на маленькое отверстие для стопорного штифта на футорке).

После обработки стоит пропылесосить отверстие, с помощью насадки из полудюймового резинового шланга диаметром. Это позволит удалить всю пыль и алюминиевую стружку с днища поршня (то есть – из цилиндра).

Затем в отверстии надо нарезать резьбу с помощью метчика из комплекта. Метчик надо смазать маслом из комплекта. А для его вращения хорошо подойдет удлинитель и трещотка на 3/8” дюйма из комплекта инструмента. После нарезания резьбы надо еще раз пропылесосить отверстие.

Рис. 23 Футорка Spiralhook в отверстии под болт крепления ГБЦ на блоке цилиндров двигателя «Шевроле».

После покрытия тонким слоем противозадирной пасты внешней резьбы оправки для установки футорки, сама футорка наворачивается на оправку. Затем, на внешнюю резьбу футорки наносится несколько капель резьбового герметика из набора. Потом футорка заворачивается в отверстие с новой резьбой и затягивается крутящим моментом 3,7 кгм. После установки футорки, надо вставить тонкую направляющую втулку в отверстие в оправке.

Эта втулка не даст сломаться тонкому сверлу, которым надо сделать отверстие диаметром 1,6 мм, как с краю футорки, так и в самой головке. После сверления надо продуть место обработки сжатым воздухом или снова пропылесосить, чтобы убрать стружку.

Рис. 24 После вворачивания футорки Spiralhook, верхняя ее часть срезается вплотную к поверхности, а сама поверхность блока затем заново обрабатывается.

Вынув сверло, надо оставить направляющую втулку на месте, следует нанести три капли герметика прямо во втулку и опустить в нее стопорный штифт. Потом, с помощью подходящей тонкой выколотки надо полностью осадить штифт на место. Примечание: герметик имеет хорошую тепловодность и полностью затвердеет, когда разогреется до рабочей температуры, но он все равно быстро твердеет, поэтому, если штифт вставлен полностью, выньте направляющую втулку и очистите ее растворителем. Теперь можно убрать оправку, с помощью которой была ввернута футорка.

Рис. 25 Даже после снятия клапанной крышки (что требует демонтажа впускного коллектора и блока катушек зажигания) резьба под свечу зажигания все равно находится в глубине свечных колодцев, поэтому требуется большая механическая обработка.

Резьбу новой свечи, перед установкой, стоит смазать тонким противозадирной пасты. Да и остальные три свечи тоже надо заменить.

Вот и все. Вся процедура занимает примерно полтора часа, причем примерно час уходит на снятие и повторную установку клапанной крышки, коллектора и прочего.

Комплект P/N FT-514LTK – отличная вещь для срочного ремонта резьбы под свечи зажигания. И хотя расточка отверстия и нарезание резьбы в головке, установленной на двигателе, может показаться на первый взгляд рискованной, но с малой толикой здравого смысла такой ремонт проходит успешно. Конечно, лучшим решением было бы снять головку, отремонтировать резьбу на станке, вычистить головку и установить заново. Но, когда ограничены и бюджет, и время, такой ремонт – то, что доктор прописал.

Рис. 26 В комплекте для ремонта отверстий под свечи зажигания Goodson P/N FT-514LTK есть все необходимое (комплект – универсальный для целого ряда головок блоков цилиндров и требует только правильно подобрать длину футорки для нужной модели).

Важно еще отметить, что это надежный ремонт, а не дешевое латание дыр. На деле, футорка гарантирует превосходную установку свечи, сравнимую с оригинальным исполнением. 

ХОТИТЕ СТАТЬ АВТОРОМ?

Пришлите свою статью

Нужен совет по восстановлению резьбы — Ремонт и восстановление станков (общие вопросы)

На заводе, когда он нормально работал, был свой инструментальный цех.

И в случаях, когда ничем другим не подлезть пользовали самодельные неГОСТовские развёртки и метчики любых промежуточных размеров.

 

Применяли это обычно так — разворачивали повреждённое отверстие, последовательно меняя развёртки на чуть большие.

Резали резьбу, последовательно меняя метчики.

 

Чтоб сохранить тот-же болт — делался ввёртыш, причём когда мало места под ввёртыш (по диаметру), то он резался на станке так, чтоб наружный виток попадал во внутренний. Соответственно шаг наружний и внутренний нужен одинаков.

Получался своеобразный рельбовой гофр (резьбовая втулка с тоненькими стеночками).

 

HeliCoil (спиралька типо пружинки) ещё более компактен по увеличению диаметра, но мне по сравнению с толстой вставкой или гофрой не нравится тем, что он по сути держится в основном на пружинных свойствах материала.

 

А личный гаражный/наколенный опыт таков:

Когда сорвал свечную резьбу, то не стал ставить спиральки (по соображениям, сказанным выше)

Купил в автомаге жигулёвские втулки регулировки клапанов с наружной резьбой М18х2, внутренней М12х1,25.

Несколькими развёртками развернул втулки и несколькими метчиками нарезал в них в ту-же нитку М14х1,25.

Всё без станка, красиво и соосно.

Головка блока тоже вручную последовательно развёртками и комплектом метчиков.

 

Как будет удобней автору топика незнаю, но по крайней мере считаю что сделать развёртки промежуточных диаметров не очень сложно.

Кстати, развёртки и раздвижные бывают (в автомагах например).

А метчики можно и стандартные брать.

Изменено 22 декабря, 2008 пользователем Chernyshov

Восстановление резьбовых отверстий и ремонт трещин фигурными вставками

Рис. 84. Комплект приспособлений для ремонта резьбовых от­верстий спиральными вставками:
1 — коробка, 2 — метчик М 1 2Х1.5Д-2-1, 3 — бородок, 4 — сверло, 5 — метчик М 1 2Х1 . 5 Д-2 -1 1, 6 — ключ, 7 — спиральны’ резьбовые вставки

Проще всего отремонтировать отверстие первым способом, который включает в себя следующие операции: рассверливание отверстия до снятия старой резьбы, нарезание в отверстии резьбы ремонтного размера. Но ремонт таким способом приве­дет к нарушению взаимозаменяемости, поэтому он не всегда может быть применен. Ремонт резьбовых отверстий постановкой ввертыша также не всегда применим, поскольку поставить ввертыш невозможно в тех случаях, когда толщина стенки вок­руг отверстий слишком мала.

Более перспективный способ ремонта резьбовых отверстий — спиральными пружинящими вставками. Вставка представляет собой пружиняющую спираль, изготовленную из проволоки ромбического сечения (рис. 83). На конце спирали загнут техно­логический поводок, с помощью которого вставку заворачивают в предварительно подготовленное отверстие.

Для ремонта резьбовых отверстий спиральными вставками выпускается специальный комплект (рис. 84), в который кроме вставок входит инструмент: сверла, специальные метчики, ключи для заворачивания вставок, бородки для срубания технологического поводка.

Выполнение операций при ремонте отверстий спиральными вставками не представляет особой сложности. Дефектное отвер­стие рассверливают, нарезают в нем резьбу под спиральную вставку и с помощью специального ключа вворачивают ее в отверстие, пока последний виток вставки не окажется на 0,5 ниже уровня основной поверхности. После этого в отверстие вставляют бородок и срубают технологический поводок.

Так как в свободном состоянии наружный диаметр вставки несколько больше диаметра ремонтируемого отверстия, то после заворачивания в резьбовое соединение вставка находится в напряженном состоянии и удерживается в отверстии достаточно прочно.

Практика восстановления деталей показала, что ремонт дефектных резьбовых отверстий с помощью спиральных резьбо­вых вставок эффективен и целесообразен для резьбовых отвер­стий в корпусных деталях. Исключением являются сильно изно­шенные резьбовые отверстия, диаметр которых больше наружно­го диаметра вставки.

Ремонт резьбовых отверстий в деталях способом постановки спиральных резьбовых вставок по сравнению с ремонтом с помощью резьбовых втулок (ввертышей) при нарезании новой (ремонтной) резьбы повышает износостойкость резьбовых соеди­нений, исключает возможность заедания ввертываемых деталей, значительно повышает производительность труда и снижает стоимость ремонта.

Ремонт трещин фигурными вставками состоит из следующих операций: очистки и мойки корпусных деталей; дефектации корпусных деталей; подготовки паза под фигурную вставку; установки фигурной вставки в паз; зачистки отремонтированного участка, контроля качества ремонта.
Трещины в корпусных деталях ремонтируют двумя видами фигурных вставок: стягивающими и уплотняющими.

При ремонте трещин уплотняющими фигурными вставками сначала готовят паз. Отступив от конца трещины в сторону ее продолжения на 4… 5 мм, просверливают отверстия диаметром 4,6 мм на глубину 3,5 мм, устанавливают в просверленное отверстие фиксатор специального кондуктора и сверлят в сторону расположения трещины следующие отверстия диаметром 4,6 мм на глубину 3,5 мм. Затем переставляют фиксатор кондуктора во вновь просверленное отверстие и сверлят следующие отвер­стия того же размера.

Через каждые пять отверстий сверлят поперек трещины с обеих сторон по два отверстия.

Перед установкой фигурных вставок в паз их торцовые и 5-834 боковые поверхности смазывают эпоксидным клеем и затем расклепывают.

Рис. 85 Ремонт трещин фигурной вставкой:
а — вставка, б — удаление перемычек при изготовлении фигурного паза; 1 — пробойник, 2 — фигурный паз, 3 — деталь, 4 — трещина

Технологический процесс ремонта головок цилиндров, которые имеют трещины шириной до 0,3 мм и глубиной проникания в стенки клапанных гнезд до 25 мм, расположенные в пере­мычках между клапанными гнездами, а также между клапан­ными гнездами и гнездом под камеру сгорания, состоит из следующих операций: дефектации с применением лупы пятикрат­ного увеличения или испытания на гидравлическом стенде при давлении 0,4 МПа в течение 3 мин; сверления по кондуктору перпендикулярно трещине в отверстии (рис. 85) диаметром 3,5+0,08 мм с шагом 4,2+005 мм на глубину 10 мм, удаления перемычки между отверстиями пробойником.

Сорвал резьбу в алюминии. Восстанавливаю проверенным способом | Заметки автомеханика

Сорвать резьбу в алюминии проще простого! Достаточно немного переборщить при закручивании болта и резьбы как и небыло.

Но в алюминии так же просто можно восстановить резьбу. Расскажу два проверенных и эффективных способа в статье.

Здравствуйте уважаемые читатели!

Большинство автовладельцев, занимающихся ремонтом автомобилей, знают не по наслышке на сколько просто провернуть резьбу в алюминии.

Чаще всего срывают резьбу болтов, которые крепят клапанную крышку. Как раз такая неприятность случилась с нашим клиентом.

Беда в том, что в данные отверстия крепится спец оборудование для регулировки хода насос форсунок, поэтому у меня небыло другого варианта, кроме как восстановить резьбу.

Два эффективных способа восстановления резьбы в алюминии

Нарезаем новую резьбу в алюминии

Нарезаем новую резьбу в алюминии

Нарезать новую резьбу

В алюминии проще всего нарезать резьбу большего диаметра, нежели восстанавливать старую.

Используем ремонтную шпильку

Используем ремонтную шпильку

Нарезаем новую резьбу и закручиваем болт большего диаметра, либо используем ремонтную шпильку (на фотографии выше).

Но в моем случае этот вариант не подходит.

Восстановление резьбы с помощью ремонтной вставки

Футорки для ремонта резьбы

Футорки для ремонта резьбы

Простой и проверенный способ восстановить резьбу — использовать ремонтную вставку (футорку).

Нарезаем резьбу по наружному диаметру футорки и вкручиваем ее.

Для надёжности я использую фиксатор резьбы.

Затем в футорку спокойно закручиваем болт. Несколько раз видел, что на форумах данный способ считают неэффективным.

По своему опыту могу сказать, что болт в футорке держится отлично. За несколько лет работы ни разу не было случая, чтобы болт в футорке провернулся или выпал вместе с ней.

Полезные материалы, а так же мануалы по ремонту автомобилей вы найдете в моей группе ВК. Вступить в группу можно по ссылке.

А какими способами восстанавливаете резьбу вы? Пишите в комментариях.

Спасибо за внимание, удачного Вам дня!

Ремонт внутренней и внешней резьбы

Восстановить резьбу несложно, и инструменты для этого не слишком дороги. Но проблемы и расходы, которые они могут сэкономить, окупают их и намного дороже. Щелкните изображение для увеличения

Или научиться справляться с бедствием

Текст, фото и видео Тома Хинца

Опубликовано — 25. 06.2011

Признаетесь ли вы, что повредили нити самостоятельно, или можете вызвать правдоподобное отрицание, вам все равно придется это исправить.Реальность такова, что большинство из нас испытали ощущение опускания гаечного ключа, когда он переключается с ощущения натяжения на ощущение мягкости, когда металл уступает место, когда части резьбы отрываются. Если резьба на болте повреждена, это, как правило, меньшая проблема, потому что мы можем отремонтировать или заменить этот крепеж относительно легко и дешево. Если резьба внутри отверстия выходит из строя, варианты ремонта могут показаться дорогостоящими и сложными. Поднимите подбородок, маловерный! Во многих случаях ремонт обнаженного болта или отверстия под болт может быть проще, быстрее и даже дешевле, чем вы можете опасаться.

Наружная резьба

Резьба на болте может быть повреждена по-разному, но часто это повреждение ограничивается относительно небольшой площадью. Если на конце болта есть несколько неповрежденных резьб для запуска штампа для нарезания резьбы, мы можем пропустить его по поврежденной резьбе, чтобы очистить их. Матрица будет вырезать металл в местах деформации резьбы, что может снизить их массу и общую прочность. Это означает, что это не полный ремонт, но болт может использоваться в ситуациях с низким напряжением или до тех пор, пока не будет получен новый, если ожидаемые нагрузки вообще существенны.

Эти маленькие звоночки (вверху слева) остановят гайку. Протолкните их через них, и они могут заедать остальные нити. Умные деньги проводят над ними кубик (вверху справа), чтобы «разрезать их прямо». Вы можете немного потерять удерживающую силу, но эта процедура может дать вам время на то, чтобы получить новый болт, если повреждение слишком велико. Этот отремонтированный болт (внизу слева) в порядке, достаточно крепкий и ввинчивается только пальцем. Нажмите на изображение для увеличения

Повторное нарезание резьбы происходит точно так же, как нарезание новой резьбы. Проведите штампом по поврежденному участку, повернув его на ½ — оборота вперед примерно на пол-оборота назад, чтобы разбить стружку. Продолжайте этот цикл, пока все поврежденные резьбы не будут повторно обрезаны. Хотя в некоторых случаях это не обязательно, я использую немного масла для резки при нарезании резьбы, чтобы минимизировать разрыв или заедание.

Внутренняя резьба

Вырывание резьбы из отверстия иногда может затруднить ремонт.Добавление металла в отверстие с помощью сварки для повторного просверливания и повторной нарезки резьбы до исходных размеров для большинства из нас является чем-то средним между очень трудным и невозможным. Просверливание отверстия достаточно большого размера для использования метчика следующего размера может быть вариантом, если известно, что отверстие находится достаточно далеко от внутренних проходов или краев. Часто болт большего диаметра просто несовместим с одной или несколькими закрепляемыми деталями. Хорошая новость заключается в том, что во многих случаях существует простой и экономичный способ восстановить исходный размер резьбы в том же месте.Вкладыши Heli-Coil ™ — вот такой ответ.

Повторное нарезание отверстия

Если резьба в отверстии не сильно повреждена или только несколько резьб в верхней части отверстия обрезаются, вы можете запустить метчик, соответствующий существующей резьбе, в отверстие, чтобы очистить резьбу и повторно нарезать ее. с худшими повреждениями. Важно знать, что этот вид ремонта безопасен только в условиях небольшой нагрузки. Процесс «очистки или повторной нарезки» резьбы удалит некоторое количество металла, что может снизить общее сопротивление зачистке в будущем.

Увеличивающийся диаметр

Если он совместим со всеми задействованными деталями, вы можете увеличить размер болта настолько, чтобы нарезать новую резьбу на всю глубину в отверстии. Обычно это означает увеличение диаметра болта на один или два размера, чтобы получить полную резьбу в металле. Попытка просто нарезать новые потоки поверх старых просто приводит к значительному снижению грузоподъемности.

Это открытое отверстие (слева) идеально подходит для катушек Heli-Coils.Он не находится рядом с внутренними проходами или краями, на нем нет трещин или других дефектов. Я начал сверлить это отверстие для Heli-Coil, и вы можете видеть (справа), как мало удаляется материала. Я все равно буду наматывать нитки на всю глубину в исходном размере, 3/6 X 16> Нажмите на изображение для увеличения

В стандартной таблице для метчиков и плашек будет указан соответствующий размер сверла для каждого метчика. Если вы не уверены, какого размера сделать новое отверстие, начните с размера на один размер больше оригинала, просверлите отверстие и посмотрите, все ли старые резьбы исчезли.Если нет, сделайте еще один шаг и повторяйте процесс, пока не получите отверстие с чистой стороной. Лучше всего использовать сверлильный станок, чтобы отверстие оставалось прямым и не удалял материал неравномерно с боков, как это часто бывает с ручным сверлом.
Просверлив отверстие, нарежьте новую резьбу, не забывая переместить метчик на ½ — оборота, а затем повернуть его на пол-оборота, чтобы сломать стружку. Продолжайте эти шаги, пока все нити не будут обрезаны. Если вы новичок в использовании этих инструментов, посмотрите мой рассказ «Использование метчиков и плашек.”

Пластины Heli-Coil ™

Около 40 лет назад я познакомился с вкладышами Heli-Coil ™, когда вырезал отверстие под болт стартера Chevy в блоке двигателя, которое все еще было в машине, где я действительно хотел его оставить. Просверлить отверстие для использования гайки с другой стороны было невозможно, и увеличение диаметра болта для нарезания новой резьбы означало бы существенное ослабление монтажного фланца на стартере. Моим спасителем был встречный человек в моем любимом магазине автозапчастей, который дал мне на пробу комплект вставок Heli-Coil ™.То, что все больше и больше походило на серьезную катастрофу, было устранено, и примерно через полчаса покупатель отправился в путь.

Heli-Coils выпускаются с огромным диапазоном размеров резьбы как в метрической, так и в дюймовой шкале. В небольшой набор (слева) входят катушки, правый метчик и инструмент для вставки. С помощью этого комплекта можно исправить несколько отверстий. Инструмент для вставки имеет край, который захватывает выступ на вставках.(справа) Эта вставка упрощает их установку. Вы можете выбить эту вставку (в выемке) простым ударом молотка по стержню, который при установке вошел во вставку. Нажмите на изображение для увеличения

Установить вставки Heli-Coil ™ на удивление легко, если вы выполните простые шаги. (См. Мой полный обзор вставок Heli-Coil ™). Главный аргумент в пользу вставок Heli-Coil ™ заключается в том, что вы можете вернуть отверстие к исходному размеру резьбы без ущерба для удерживающей способности.Фактически, установка вставки Heli-Coil ™ часто делает резьбу более прочной, чем резьба, вырезанная из исходного материала.

После определения размера болта и резьбы 3/8 X 16 мы выбрали соответствующий комплект вставок Heli-Coil ™ для примера в этой истории. В пакетах вставок Heli-Coil ™ указан размер сверла, необходимый для этой вставки. (Размер сверла также указан на входящем в комплект метчике) Набор вставок Heli-Coil ™ с резьбой 3/8 дюйма X 16 требует использования сверла 25/64 дюйма или диаметром 0,391 дюйма. Размер сверла для исходной резьбы 3/8 X 16 составлял 5/16 дюйма или 0.313 ”. Поскольку сверло Heli-Coil ™ Insert в целом всего на 0,088 дюйма (менее 3/32 дюйма) больше, чем исходное сверло 5/16 дюйма, мы увеличиваем отверстие на крошечную величину, что значительно снижает опасения по поводу взлома внутренних каналов или препятствий. Это может иметь большое значение при работе практически с любым типом двигателя или машины.

После тщательного просверливания отверстия и удаления всего мусора мы можем нарезать новую резьбу для вкладыша Heli-Coil ™ с помощью специального метчика, входящего в комплект.Хотя резьба, которую он нарезает, особенная, использование этого метчика абсолютно нормально. Поверните его на ½ — оборота, а затем поверните его на пол-оборота или около того, чтобы разбить стружку, и повторяйте этот процесс, пока отверстие не будет полностью нарезано. Отверстие должно иметь достаточно глубокую резьбу, чтобы при установке вставка находилась полностью ниже поверхности. В случае глубоких отверстий мы можем штабелировать вставки Heli-Coil ™ по мере необходимости для полной резьбы отверстия.

Затем поверните вставку Heli-Coil ™ Insert в отверстие с помощью прилагаемого инструмента.Этот инструмент цепляется за выступ в нижней части вставки Heli-Coil ™, и когда мы его поворачиваем, это натяжение немного уменьшает диаметр катушки, что позволяет очень легко повернуть вставку. Когда мы вынимаем инструмент для вставки, катушка пытается расшириться до своего первоначального диаметра, и это фиксирует ее на месте.

Если болт проходит через вставку Heli-Coil ™, вы можете отломать хвостовик внизу. Используйте стержень или что-то подобное, размер которого близок к внутреннему диаметру вставки, наденьте его на хвостовик, а затем сильно постучите по нему молотком, чтобы отломить хвостовик.На хвостовике на заводе сделана выемка для создания слабого места там, где это необходимо, чтобы вставки правильно складывались друг на друга в глубоких отверстиях.

Экономичный герой

Умение ремонтировать внутренние и внешние резьбы может заставить вас почувствовать себя героем. Возможность совершить эту механическую магию за такие небольшие деньги оправдывает еще большее раздувание груди. Конечно, метчики, штампы и комплекты вставок Heli-Coil ™ стоят денег (около 30 долларов за простой комплект Heli-Coil ™, используемый в этой истории), но эти расходы бледнеют по сравнению с финансовым обвалом, связанным с необходимостью замены основного компонента или оплатой за его обработано — после того, как вы все это разобьете, а затем попытаетесь снова собрать.

Эти процедуры относительно просты, но результаты стоят любого обучения, которое вы должны пройти на этом пути. Имейте в виду, что вы можете использовать эти навыки работы с потоками для создания собственных проектов, приспособлений и приспособлений, которые могут сделать вашу другую работу проще, точнее или безопаснее. Это может сделать первоначальные расходы еще проще.

Связанное содержимое

Использование метчиков и плашек
Обзор пластин Heli-Coil ™

Есть комментарий к этой истории? -Напишите мне!

Вернуться к списку практических рекомендаций

Pro Обслуживание и ремонт пильной резьбы

Обслуживание и ремонт резьбы на профессиональной пиле

Профессиональная пила похожа на призера — даже самый заботливый живет тяжелой жизнью.Он ходит на работу каждый день, часто в суровых условиях. Во время работы его можно ущипнуть, уронить или ударить конечностью. Даже в руках осторожного пользователя иногда случается так сильно, что что-то ломается. Когда это происходит, ремонт часто включает удаление сломанных винтов и исправление зачищенной резьбы.

Вибрация — еще один враг креплений двигателя пилы. Даже при отсутствии повреждений от удара двигатель и вибрация режущего инструмента разносят предметы. Когда винты ослабляются, напряжение передается на оставшиеся крепежные детали.Если не принять меры, это может привести к поломке корпуса и повреждению других винтов.

К счастью, с подходящими инструментами восстановить резьбу не составит труда. При правильном выполнении он может восстановить потоки до состояния «как новые». В сочетании с регулярным обслуживанием крепежа ремонт резьбы позволяет профессиональной пиле оставаться в лесу, где она может выполнять свою работу.

Time-Sert

На рынке представлен ряд систем для ремонта резьбы. В нашем магазине мы перепробовали много, и нам больше всего нравится Time-Sert.Нам он нравится тем, что вкладыши представляют собой цельную тонкостенную стальную втулку. Эта втулка имеет синхронизированную внутреннюю и внешнюю резьбу и фиксатор, удерживающий ее на месте. Установка Time-Sert требует немного больше труда, чем некоторые другие системы восстановления потоков, но мы думаем, что оно того стоит. Несколько дополнительных шагов выполнить легко, и в комплекте есть все необходимые инструменты.

Набор Time-Sert — это умеренное вложение, но вставки не дорогие. Если у вас есть инструменты, ремонт зачищенной резьбы становится очень экономичным.Если учесть цену замены компонентов, которые вы можете отремонтировать, комплект быстро окупается.

Наборы

Time-Sert продаются с резьбой определенного размера. Каждый набор содержит сверло, расточку, метчик и отвертку. Он также содержит ряд вставок. Если у вас есть комплект, единственный другой инструмент, который вам понадобится, — это отвертка с Т-образной рукояткой. Он подходит для квадратного хвостовика на всех инструментах Time-Sert. Если у вас есть другие инструменты для нарезания резьбы, это стандартный ключ для метчиков.Если у вас его нет, его также можно купить в Madsen’s.

Это четыре инструмента, необходимые для установки Time-Sert. Вместе с некоторыми вставками они входят в комплект Time-Sert.

Как установить Time-Sert

Шаг 1. Чтобы установить Time-Sert, начните с высверливания оставшейся резьбы в вырезанном отверстии. Часто, когда винт откручивается, часть старой резьбы может остаться.Сверло удалит оставшуюся резьбу, определив размер отверстия для метчика. При сверлении корпуса цепной пилы электродрель не нужен, потому что материал корпуса — алюминиевый сплав, который довольно мягкий. Просто прикрепите гаечный ключ с Т-образной рукояткой к сверлу. То, что осталось от старых ниток, легко удалить вручную.

Сверло удаляет оставшуюся резьбу. Поскольку корпус бензопилы изготовлен из сплава алюминия и магния, резьба довольно мягкая и легко снимается вручную.

Это крупный план очищенного отверстия после удаления резьбы с помощью просверленного отверстия.

Шаг 2. Присоедините Т-образную рукоятку к инструменту для расточки. Вставив инструмент для расточки в верхнюю часть отверстия, слегка надавите на инструмент, вращая его. Маленькие зубцы на боковой стороне инструмента прорежут углубление в верхней части отверстия. Это углубление предназначено для выступа в верхней части вставки.Выемка должна быть достаточно глубокой, чтобы кромка вставки могла войти в отверстие, оставляя верх вставки заподлицо с исходной верхней поверхностью. Если углубление недостаточно глубокое, вставка будет выступать из отверстия для винта, что сделает невозможным правильное соединение с другой плоской поверхностью.

Этот инструмент прорезает небольшую выемку в верхней части отверстия. Верх новой вставки войдет в углубление, сделанное этим инструментом.

На этой фотографии метчик собирается вставить в отверстие, но обратите особое внимание на углубление, которое было вырезано указанным выше инструментом.

Шаг 3. Присоедините Т-образную ручку к инструменту для метчика. Вставьте его в отверстие и нарежьте новую резьбу на всю глубину. Если отверстие не открыто на нижней стороне, обязательно пропустите метчик за точку, где вставка остановится. Если резьба недостаточно глубокая, вставка не подойдет.

Здесь новая резьба нарезается метчиком. Этот метчик имеет специальный размер для размещения внешней резьбы на вставке..

Это отверстие с резьбой, готовое для установки вставки.

Шаг 4. Присоедините Т-образную рукоятку к отвертке. Выберите пластину нужной глубины и навинтите ее на отвертку. Нанесите пару капель Loctite # 271 на внешнюю сторону вкладыша. Нам нравится использовать в нашем магазине красный Loctite из-за его прочности.

Здесь показан инструмент для вставки, который используется для ввинчивания вставки в отверстие. Присмотритесь, и вы увидите углубление, в которое он войдет.

После того, как вставка вошла в паз, установочный инструмент расширяется и образует резьбу в нижней части вставки, фиксируя вставку на месте.

Затем аккуратно вкрутите Time-Sert в отверстие. Плечо на Time-Sert должно доходить до углубления, созданного вами с помощью инструмента для расточки.Если пластина частично свисает вниз, не прилагайте больших усилий к отвертке. Если вы это сделаете, нижняя часть вставки может начать расширяться, что приведет к ее частичному застреванию в отверстии. Вместо этого удалите вставку и выясните, что ей мешает. Иногда бывает полезно снова пропустить метчик через отверстие, чтобы обеспечить хорошую чистоту резьбы.

А теперь попробуйте еще раз. Осторожно ввинчивайте вставку до тех пор, пока ее кромка не войдет в углубление, а ее верх не окажется на одном уровне или немного ниже исходной высоты поверхности. Теперь начните поворачивать отвертку с некоторым усилием. Когда вы его поворачиваете, он затягивает вставку в отверстии, а затем начинает расширять ее базовую часть. Этот раструб фиксирует вставку на месте. Продолжайте поворачивать вставной инструмент, пока он не будет вращаться свободно.

На этом этапе вставка будет зафиксирована на месте и будет сформирована нижняя резьба. Теперь удалите инструмент для вставки. Поздравляю. Теперь у вас есть новый набор потоков. Попробовать новый винт в отремонтированной резьбе. Он должен очень легко ввинчиваться и выкручиваться.

Это крупный план новой застежки в недавно отремонтированной резьбе. Эта застежка легко вкручивается и выкручивается одним усилием пальца.

Советы по установке Time-Serts

Time-Serts плохо работают в «выбитых» дырах. Если резьба, которую вы пытаетесь восстановить, какое-то время проходила с ослабленной застежкой, отверстие могло принять форму «яйца». Чтобы Time-Sert работал, он должен иметь поддержку всего окружающего материала.Если сверло не вернет отверстию с обрезанной резьбой обратно к круглой форме, пора подумать о другом ремонте.

Если позволяет пространство, лучшим решением может быть крепеж большего диаметра. Если места мало, возможно, сначала потребуется приварить закрытое отверстие. После того, как отверстие заварено, вы можете восстановить поверхность и просверлить новое монтажное отверстие. Прежде чем приступить к сварке, следует учесть одну вещь: может быть более рентабельно заменить деталь, чем починить ее. Сварка стоит дорого, как и время, необходимое для установки, сверления и нарезания нового отверстия.

Еще один совет — используйте как можно более длинные пластины. Когда резьбы будут глубокими, вставьте длинную вставку. Чем длиннее вставка и застежка, тем большую удерживающую способность они имеют. В некоторых приложениях, например, в некоторых коробках для пиления, резьба очень мелкая. Там требуются короткие вставки. У нас есть вставки разной длины. Если вы не уверены, какие из них использовать, спросите нас. Если вы ремонтируете резьбу на профессиональной пиле, вероятно, мы делали ремонт сотни раз и легко подскажем вам вставку нужной длины.

Насколько хорош ремонт Time-Sert?

Некоторые пользователи говорят, что при использовании с цепной пилой правильно установленный Time-Sert обеспечивает лучшую резьбу, чем оригинал. Поскольку большинство корпусов изготовлено из сплава алюминия и магния, резьба довольно мягкая. Эти резьбы изнашиваются при использовании для фиксации часто снимаемых компонентов, таких как стартер или воздушный фильтр. Time-Sert изготовлен из стали, что позволяет производить более прочную резьбу.

Советы по удалению сломанной застежки

Удаление сломанной застежки из корпуса пилы может быть затруднительным.Большинство инструментов для снятия работают путем сверления отверстия в стержне крепежа. Поскольку крепеж цепной пилы обычно небольшой, для этого потребуется сверло еще меньшего размера. Этот процесс усложняется тем, что если сверло выходит из вала крепежа и попадает в более мягкий материал гильзы, его невозможно повторно просверлить. Таким образом, удаление сломанной застежки может быть медленной, утомительной и рискованной процедурой — лучше доверить ее специалисту по пилораме.

Цемент для фиксации резьбы

Некоторым профессиональным пользователям нравится использовать Loctite или аналогичный цемент для фиксации резьбы на своих крепежных деталях.Это может быть эффективным при затяжке винтов, но не исключает регулярного обслуживания крепежа. Цемент для фиксации резьбы также может затруднить разборку компонента, когда необходимо другое обслуживание или ремонт.

Если вы решите использовать фиксатор ниток, убедитесь, что вы используете правильный тип. Loctite доступен в нескольких вариантах силы. Например, тип Loctite, который вы использовали бы для стержня шины, отличается от типа, который вы использовали бы для небольшого винта.

Правильное использование Loctite помогает удерживать фиксаторы профессиональной пилы на месте.

Неправильное использование цемента для фиксации резьбы само по себе может привести к поломке крепежа. Если вам нужно удалить застежки, которые были закреплены фиксатором для резьбы, нагрейте застежку. Обычно это ослабляет захват клея. Вы же не хотите быть тем парнем, который должен удалить сломанную застежку, которая заблокирована на месте.

Ремонт резьбы в пластмассовом компоненте

В современных профессиональных пилах некоторые компоненты, такие как топливные баки и кожухи цилиндров, сделаны из пластика или какого-либо полимерного материала.Эти детали легкие и прочные, но требуют специальных креплений. Как и все, что имеет нитки, иногда их обрезают.

Если монтажные отверстия глубокие и в них много материала, удерживающего резьбу, хорошим решением будет использование более длинного крепежа. Если это не вариант, иногда можно вставить застежку немного большего размера в вырезанное отверстие. Если монтажное отверстие открыто на нижней стороне, еще один вариант — заменить крепеж на фиксатор с обычной резьбой, который можно закрепить гайкой на нижней стороне.

Еще одно исправление, которое может сработать, когда перечисленные выше не работают, — это использование прокладки. Кусок нейлона, например конец застежки-молнии, добавленный к отверстию, иногда заставляет часть самонарезающей застежки попасть в хороший удерживающий материал. Обычно это не долгосрочное решение, но оно сработает в крайнем случае, когда другой ремонт или замена компонентов невозможны.

Прокладка иногда является хорошим временным решением для снятия обрезков резьбы в пластмассовом компоненте.

Наш совет

• Чтобы резьба на вашей профессиональной пиле оставалась в хорошем состоянии, регулярно проверяйте затяжку креплений. Нет заменителя фиксации незакрепленных застежек до того, как они вызовут проблему.
• Ослабленные крепежные детали, которые не принимаются во внимание, могут повредить резьбу в отверстиях, в которых они находятся, и вынудить другие точки крепления воспринимать нагрузку. Это деформирует другие крепежные детали и может привести к поломке деталей.
• Ослабленные застежки часто позволяют компонентам труться друг о друга, ускоряя износ монтажных поверхностей.Таким образом, даже если позже отремонтировать обнаженную резьбу, повреждение поверхности может сделать полный ремонт невозможным.
• Даже если пила находится в хорошем состоянии, резьба может сорваться. В таком случае своевременный ремонт — лучшее решение.

Мы надеемся, что вы узнали кое-что о ремонте резьбы и обслуживании профессиональной пилы. Если у вас есть вопросы об этих или чем-либо еще, связанных с вашей профессиональной пилой, сообщите нам об этом. Мы здесь, чтобы помочь вам … Вот почему мы выбираем профессионалов.

Есть еще вопросы про топливные системы на бензопилах? Позвоните или зайдите.

Как удалить сломанный болт и отремонтировать поврежденную резьбу

Мало что беспокоит нас больше, чем недоумение от сломанного болта или заедания заглушки в отливке. Вы не знаете, как избавиться от проклятой вещи. Это когда вам нужно сбавить скорость и найти лучший способ избавиться от него, не повредив при этом отливку.

Почему болты выходят из строя? Болты и винты отламываются из-за ослабления крепежа или из-за коррозии крепежного элемента заедание в отливке.Когда вы работаете со стальными крепежными деталями или железными заглушками для труб в алюминиевых отливках, основной причиной проблем в большинстве случаев является коррозия разнородных металлов (гальваническая коррозия). Гальваническая коррозия — это когда два очень разных металла начинают неприятно относиться друг к другу. Вот почему важно смазать резьбу болтов и трубных заглушек во время сборки, чтобы предотвратить проблемы в будущем.

Что вызывает гальваническую коррозию крепежных деталей, заглушек и отливок? В сухих условиях вероятность гальванической коррозии снижается.Когда условия становятся влажными, вежливость между разнородными металлами теряется. Такие жидкости, как вода и кислота, служат электролитами для создания электрохимической реакции между разнородными металлами. Соленый воздух — еще одна причина, и он вызывает сильную коррозию. Электроны начинают свой путь от одного металла к другому, и металлы начинают разрушаться. Когда застежка и отливка скреплялись вместе в течение многих лет и подвергались воздействию элементов, отказ застежки неизбежен.

Крепежные детали также подвержены стрессу, поскольку они длительное время находятся под значительным натяжением.Коррозия под напряжением возникает в результате воздействия атмосферы, нагрузки, растяжения и циклической усталости. Компоненты двигателя, трансмиссии и шасси подвергаются экстремальным нагрузкам и, как следствие, циклической усталости. Это еще одна причина, по которой болты и винты выходят из строя и ломаются. Крепежные детали двигателя, в качестве яркого примера, подвергаются огромным нагрузкам и циклическому воздействию тепла. Вот почему они склонны к сбоям в некоторых приложениях.

Мы всегда можем сделать многое, чтобы предотвратить выход из строя крепежа, проведя правильную установку с самого начала.Резьбы болтов следует смазывать во время установки, чтобы снизить напряжение и получить точные показания крутящего момента. При установке крепежа всегда следует использовать смазку для болтов ARP, потому что она дает правильные значения крутящего момента без нагрузки на крепеж.

Извлечение болта, винта и заглушки не должно быть трудным, если вы проявите терпение и тщательно продумаете процесс. Если крепеж или заглушку невозможно выбить пробойником или зубилом, вам придется просверливать его поэтапно, пока не удастся удалить с помощью экстрактора.Иногда необходимо нагреть область вокруг застежки или заглушки, что приведет к ее расширению и ослаблению. Пропитывание области проникающей смазкой на несколько дней вперед дает некоторую надежду и снижает вероятность поломки.

Что происходит, если сломанный болт или извлечение винта превращаются в резьбу, поврежденную без возможности восстановления? Поврежденную резьбу иногда можно прогнать и очистить с помощью нарезки резьбы или метчика. Когда они настолько сильно повреждены, что их невозможно очистить, ваш единственный выбор — высверлить их и заменить на вставку Heli-Coil или Time-Sert.Эти резьбовые вставки отличаются как удобством, так и стоимостью. Вставка Heli-Coil является более доступной из двух, и ее легче найти. Time-Sert — невероятное нововведение и, следовательно, более дорогое. Оба типа ремонта резьбы доступны в Summit Racing Equipment.

При ремонте или замене резьбы проявите терпение. Убедитесь, что вы используете сверло подходящего размера для поврежденного отверстия. Сверло должно быть параллельно отверстию. В качестве направляющей можно использовать линейку или прецизионный стальной блок, не говоря уже о сверлильном станке и тисках, если деталь можно снять с автомобиля.Всегда проверяйте точность перед началом сверления. Сделайте это неправильно, и ваши проблемы только начинаются.

После того, как вы высверлили поврежденную резьбу, удалите из отверстия весь мусор. Когда вы надеваете метчик Heli-Coil подходящего размера, смажьте резьбу пенетрантом Permatex Fast Break Super Penetrant и медленно запустите метчик. Сделайте полный оборот краном и медленно поверните его на пол-оборота, чтобы удалить мусор. Продолжайте вращать метчик до тех пор, пока резьба не будет нарезана на всю глубину отверстия. Промойте отверстие очистителем тормозов и дайте ему высохнуть.

Вставка Heli-Coil ввинчивается в резьбу до упора. Рекомендуется использовать Permatex Threadlocker на внешнем диаметре вставки Heli-Coil для обеспечения безопасности. Как только Heli-Coil встанет на место, отломите хвостовик, и вы готовы к сборке.

Просмотреть все 32 фотографии

1. Насколько легко выйдет сломанный болт или винт, зависит от того, почему он сломался. Если поломка болта произошла из-за разрушения материала, остатки должны быть легко удалены с помощью долота или пробойника, как показано на рисунке.

Просмотреть все 32 фотографии

2. Когда болт застревает в отливке или поковке, вам придется его высверлить. Извлечение болта начинается с небольшой отметки пилотного сверла для центрирования сверла и съемника болтов.

Просмотреть все 32 фотографии

3. В идеале вы будете использовать титановое сверло для врезания в крепеж. Сверлите на низкой скорости с умеренным давлением и дайте сверлу сделать свою работу. Для начала мы начали бурение с помощью долота 1/8 дюйма.

Просмотреть все 32 фото

4. Ваше сверло должно постепенно увеличиваться в размерах, пока вы не достигнете полного диаметра болта, не повреждая резьбу болта.

Просмотреть все 32 фотографии

5. Это все, что вам нужно. У нас не получилось поставить отверстие для экстрактора в мертвую точку, как хотелось бы. Когда мы начали, проклятая штука выглядела сосредоточенной.

Просмотреть все 32 фотографии

6. Съемник болтов — это инструмент для грубой резьбы с левой резьбой, который вкручивается в отверстие, как показано.Осторожно поверните против часовой стрелки и попытайтесь удалить сломанный фиксатор. Вы не хотите сломать съемник в креплении, потому что вы никогда не сможете высверлить два. Если экстрактору требуется большое усилие для поворота, приложите тепло к области вокруг болта и попробуйте еще раз.

Посмотреть все 32 фото

7. Нам удалось вытащить застежку и намотать чистыми нитками.

Просмотреть все 32 фотографии

8. Это устройство для чистки ниток, иногда называемое нарезчиком ниток.Используя проникающую смазку, введите ее в отверстие для болта и вращайте взад и вперед, пока он не повернется плавно.

Посмотреть все 32 фотографии

9. Мы решили прогнать все отверстия под болты на этом коленчатом валу LS, чтобы обеспечить чистоту. Рекомендуется вырезать все отверстия под болты в данной установке, а затем использовать смазку для резьбы в качестве профилактической меры.

Просмотреть все 32 фотографии

10. Протяните нитеочиститель / нарезчик до упора в отверстие и проведите им вперед и назад.Промойте отверстие очистителем тормозов. Нанесите противозадирную смазку на резьбу болтов.

Просмотреть все 32 фотографии

11. Отверстия для свечей зажигания могут быть проблематичными, особенно в алюминиевых головках цилиндров. Всякий раз, когда вам нужно вычистить отверстия для свечей зажигания, используйте проникающую смазку и убедитесь, что поршень находится около верхней мертвой точки, чтобы предотвратить повреждение стенок цилиндра.

Просмотреть все 32 фотографии

12. Перемещайте нарезчик / очиститель нити вперед и назад, пока он не начнет плавно вращаться. Продуть отверстие свечи зажигания сжатым воздухом, используя средства защиты глаз и лица.В идеале у вас должен быть открыт выпускной клапан, чтобы позволить выходить мусору.

Просмотреть все 32 фотографии

13. Не тратьте деньги на дешевые сверла. Потратьте деньги и сделайте выбор в пользу сверл из титана или кобальта, которые более твердые, с покрытием и прослужат вам меньше денег. А во время сверления запускайте дрель на малой скорости, используя смазку с хорошей проникающей способностью. Держите сверла заостренными, чтобы вы могли использовать их снова и снова.

Просмотреть все 32 фотографии

14. Набор для извлечения болтов для автомобильных инструментов OEM от Summit Racing Equipment предлагает вам различные размеры для широкого спектра применений, с которыми вы можете столкнуться.В комплект для удаления болтов входят пять правых кобальтовых сверл механической длины и пять левосторонних экстракторов из хромомолибдена. Это все, что вам понадобится для большинства способов извлечения застежек.

Просмотреть все 32 фотографии

15. Summit Racing Equipment предлагает широкий выбор вариантов извлечения болтов, включая Bust-N-Out (PN SUM-902-375) для 3/8 дюйма, 16, 24 и M10. . Summit предлагает множество других размеров.

Просмотреть все 32 фотографии

16. Сложнее, чем извлечение болта, удалить стальную трубную заглушку из алюминиевой отливки, которая представляет собой кошмар коррозии.Снять заглушку с алюминиевой отливки практически невозможно. У нас проблемы, потому что мы ввинчиваем железную трубную заглушку прямо в алюминий, который со временем подвергается коррозии и заедает. Удаление начинается с просверливания пилотного отверстия диаметром 1/8 дюйма.

См. Все 32 фотографии

17. Более крупная 5 / 16- или 3/8-дюймовая коронка используется рядом, чтобы приблизить отверстие для извлечения к внешнему диаметру заглушки. Цель состоит в том, чтобы ослабить пробку для облегчения извлечения. И слово мудрым: никогда не используйте заглушки для железных труб в чугунных или алюминиевых отливках.Используйте латунь. Оберните нити тефлоновой лентой в качестве защитного барьера.

Просмотреть все 32 фотографии

18. Алюминиевая отливка нагревается вокруг заглушки, чтобы алюминий расширялся вокруг заглушки. Однако вы должны быть очень осторожны с теплом и не использовать его слишком много. Если его слишком много, можно исказить и даже расплавить алюминий. Прикрепите тепло и поверните экстрактор против часовой стрелки.

Просмотреть все 32 фотографии

19. Непроходимая трубная заглушка превращается в сухой лед после нагрева окружающего пространства горелкой.Чрезвычайно холодный сухой лед заставляет трубную заглушку сжиматься в отверстии.

Просмотреть все 32 фотографии

20. Когда трубная заглушка просверлена почти до ее внешнего диаметра, стенка ослаблена настолько, что заглушку можно вытащить. Пришло время изучить все резьбовые отверстия и отверстия под болты в отливке. Во время установки используйте тефлоновую ленту или герметик для заглушек труб.

Просмотреть все 32 фотографии

21. Набор съемников для трубных ниппелей Warrior от Harbour Freight разработан для отделения трубных ниппелей от литых деталей и фитингов без трещин, царапин и царапин.Эти высококачественные экстракторы трубных ниппелей изготовлены из прочной термообработанной стали и оцинкованы. Держите их под рукой на случай чрезвычайной ситуации на выходных.

Просмотреть все 32 фотографии

22. Набор для извлечения болтов, состоящий из пяти частей, с помощью инструмента Performance Tool от Summit Racing удаляет застрявшие гайки и болты с чугунных и алюминиевых отливок. Что заставляет эти экстракторы работать так хорошо, так это захватывающие внутренние поверхности, которые удаляют ржавые, закругленные или окрашенные гайки и болты независимо от размера. Эти высококачественные розетки изготовлены из хромомолибденовой стали.

Просмотреть все 32 фотографии

23. Вставки Heli-Coil от Summit Racing Equipment являются отраслевым стандартом для восстановления резьбы, поскольку эти резьбовые вставки работают с любыми материалами: алюминием, магнием, чугунным железом, бронзой и многими другими. Поврежденную резьбу можно восстановить до состояния, отличного от нового, в отверстиях для свечей зажигания, впускных отверстиях для топлива карбюратора, литых деталях трансмиссии и двигателя, маслосливных пробках, выпускных и впускных коллекторах, головках цилиндров, тормозных суппортах и ​​компонентах подвески.

Просмотреть все 32 фотографии

24. Мы были в Burbank Speed ​​& Machine, собирая 489ci big block Chevy, когда процесс затяжки головки превратился в обрыв резьбы в отверстии под болт мокрой платформы. Дэйв Акард из Burbank Speed ​​осмотрел отверстие и пришел к выводу, что его нужно быстро исправить с помощью вставки Heli-Coil. У Дэйва также был под рукой комплект Time-Sert, который является даже лучшим решением, потому что резьбовые вставки представляют собой цельные механически обработанные детали, которые ввинчиваются в существующее отверстие для болта.

Просмотреть все 32 фото

25. Дэйв взял титановое сверло 1/2 дюйма и очистил отверстие, чтобы подготовить его для нарезания резьбы и вставки Heli-Coil. Дэйв проявляет терпение и аккуратность при сверлении поврежденного отверстия под болт. Установите сверло параллельно отверстию и медленно высверлите поврежденную резьбу.

Просмотреть все 32 фотографии

26. Просверлив отверстие под болт, Дэйв прикладывает к отверстию отрицательное давление (вакуум) для удаления мусора. Сжатый воздух тоже эффективен. Используйте средства защиты лица и глаз.

Просмотреть все 32 фото

27. Дэйв нанес небольшое количество проникающей смазки на метчик Heli-Coil и нарезает новую резьбу в железной деке. Он использует прецизионный стальной блок, чтобы проверить центровку метчика. Метчик заворачивается на один полный оборот и откручивается на пол-оборота, чтобы удалить мусор. В конце концов Дэйв доводит кран до упора и отступает.

Просмотреть все 32 фотографии

28. Это подходящая резьбовая вставка Heli-Coil, которая будет ввинчиваться в резьбовое отверстие до тех пор, пока она не окажется чуть ниже колодки блока.Инструмент для установки Heli-Coil захватывает хвостовик (здесь не виден) и ввинчивает вставку в резьбовое отверстие. После посадки хвостовик отламывается, открывая отверстие для болта. Вы можете использовать Threadlocker Permatex на внешних потоках для дополнительной безопасности.

Просмотреть все 32 фотографии

29. Резьбовая вставка Heli-Coil ввинчивается в отверстие и спускается вниз до упора. После установки хвостовик, используемый для ввинчивания Heli-Coil, будет отломан и выброшен. Рекомендуется использовать фиксатор резьбы на внешней стороне вставки для безопасности.

Просмотреть все 32 фотографии

30. Вставка Heli-Coil установлена, а выступ отломан, чтобы освободить место для болта с головкой. Будьте очень осторожны при установке вставки Heli-Coil. Легко перейти по теме и не узнать, что вы пропустили беседу. Медленно и методично прикрутите Heli-Coil на место, затем проверьте установку с помощью болта. Если болт заедает, Heli-Coil установлен неправильно.

См. Все 32 фотографии

31. Time-Sert — еще один отличный вариант ремонта резьбы, в котором не используются винтовые резьбовые вставки, а вместо этого используется сплошная вставка, которая ввинчивается в резьбовое отверстие под болт.

Фото автора, Summit Racing Equipment и Harbor Freight

Что такое ремонтный комплект?

Винтовая вставка ввинчивается в отверстие для замены оборванной резьбы.

Д-р Джоди Мюланер

Инструмент для ремонта резьбы позволяет удалить поврежденную резьбу в отверстии и заменить ее новой резьбой того же размера. Их также можно использовать для создания прочной резьбы в мягких материалах, таких как алюминий.

Набор для ремонта резьбы состоит из инструмента для нарезания резьбы, инструмента для вставки и нескольких резьбовых вставок.Для использования набора для ремонта резьбы также потребуются дрель и метчик. Сверло может входить или не входить в комплект.

Самым распространенным типом резьбовой вставки, используемой в наборе для ремонта резьбы, является спиральная вставка, обычно обозначаемая торговым наименованием Helicoil . Винтовая вставка выглядит как туго закрученная пружина. Он состоит из спирали, намотанной из проволоки с алмазным поперечным сечением.

Спираль имеет небольшой возврат на одном конце, который входит в зацепление с инструментом для вставки, позволяя ввинчивать вставку в отверстие.Небольшая выемка в проводе позволяет отломать этот возврат после установки вставки.

Процесс восстановления резьбы в поврежденном отверстии с помощью винтовой вставки состоит из следующих этапов:

• Просверлите поврежденную резьбу сверлом правильного размера.
• Постучите в отверстии специальной резьбой, чтобы вставить резьбовую вставку. Требуемый метчик входит в комплект для ремонта резьбы.
• Вкрутите резьбовую вставку в отверстие, используя инструмент для вставки, чуть ниже поверхности детали.
• Отвинтите вставной инструмент. Резьбовая вставка немного расширится при снятии крутящего момента с инструмента для вставки. Это заставит его заблокироваться в детали.
• Отломите язычок в том месте, где проволока для вставки нити возвращается через отверстие. В новую резьбу можно вставить пробойник или шестигранник, чтобы он упирался в хвостовик. Метчик с молотком отломит его.

Повреждение резьбы может быть различным. Если внешняя резьба повреждается, например, на болте или винте, ее часто можно очистить, пропустив по ней штамп.Когда резьба слегка повреждена, можно изменить резьбу, просто проворачивая гайку вверх и вниз, но существует риск того, что гайка прилипнет к резьбе, что называется заеданием. Поэтому в первую очередь безопаснее использовать матрицу.

Есть несколько вариантов удаления резьбы из отверстия. Один из вариантов — просверлить отверстие и нарезать резьбу большего диаметра. Это может быть хорошим вариантом, если есть место для застежки большего размера. Если невозможно создать новое резьбовое отверстие большего размера, можно использовать набор для ремонта резьбы.

Как отремонтировать зачищенную резьбу в отверстии для болта или гайке

Зачистка отверстия для болта или резьбы гайки может испортить простой ремонт. Отверстие под болт или внутренняя резьба гайки срываются при перетягивании болта или гайки. Мягкие алюминиевые детали печально известны тем, что отверстия под болты зачищены, но любое отверстие под болт или гайка могут вылететь. Во многих случаях оборванную резьбу можно легко отремонтировать.

Болтовая резьба доступна как с метрической, так и со стандартной резьбой, иногда называемой SAE или USS.Резьбы SAE иногда называют тонкой резьбой, а резьбы USS — крупной резьбой. Перед тем, как приступить к ремонту снятой резьбы, важно определить тип резьбы, шаг резьбы и диаметр отверстия под болт. Метрические и стандартные размеры похожи, но не являются взаимозаменяемыми.

Примером может служить болт со стандартной резьбой 1/4 — 13 X 2, диаметр 1/4 дюйма, 13 ниток на дюйм и длина 2 дюйма. Болт похожий на вид, но не взаимозаменяемый, это метрическая резьба M6 — 1.Болт 75 X 50. Он имеет диаметр 6 мм, шаг резьбы, расстояние между резьбой 1,75 мм и длину 50 мм. Перед ремонтом резьбы всегда сопоставляйте болт с отверстием, а затем ремонтируйте отверстие, используя этот болт в качестве направляющей.

Pixabay

Большинство зачищенных ниток зачищены только частично. Их можно отремонтировать с помощью метчика и штампа. Метчик нарезает внутреннюю резьбу в отверстии, а штамп создает наружную резьбу на штыре. Отремонтировать частично удаленное отверстие под болт; очистите отверстие легким маслом, затем окуните кран в тяжелое масло.

Вставьте кран в отверстие и начните ввинчивать кран в отверстие пальцами. Будьте осторожны, чтобы не зарезать метчик срезанной резьбой. После того, как кран затянется пальцем, поместите ручку крана или гаечный ключ на конец крана и поверните два полных оборота, затем снимите кран. Промойте кран в масле и повторяйте процесс до тех пор, пока в отверстии не появится прочная резьба.

Если резьба отверстия сильно повреждена, то отверстие необходимо отремонтировать. Есть два простых решения. Первое решение требует просверливания отверстия до следующего по величине размера.Затем создайте новую резьбу с помощью крана следующего размера. Всегда держите кран в чистоте и смазке. Этот процесс требует терпения, но готовый продукт прочен, как нитка, созданная на заводе.

Второе решение предполагает использование комплекта для ремонта резьбы послепродажного обслуживания. Примером может служить комплект Heli-Coil. Эти комплекты включают метчик, резьбовую вставку и установочный инструмент. Использование этих комплектов по-прежнему предполагает сверление отверстия сверлом большего размера; в комплекте будет указана бита правильного размера.

Вставьте прилагаемый метчик в отверстие.Установите вставку на установочный инструмент и вкрутите вставку в отверстие. По завершении в отверстие будет вставлен болт того же размера, что и исходный.

Прежде всего, всегда сохраняйте спокойствие при ремонте оборванной резьбы. Попытка выполнить эту работу в спешке может привести к повреждению дорогостоящих деталей. С другой стороны, этот ремонт зачастую оказывается не таким плохим, как кажется на первый взгляд.

Как исправить сорванную резьбу

Резьба присутствует практически в каждой производимой детали. Однако чрезмерное использование или неправильная установка могут привести к необратимому повреждению резьбы.К сожалению, нет простого решения, и вам, возможно, придется использовать оборудование, чтобы спасти поток. В связи с этим я хотел бы поделиться несколькими нашими советами, как исправить обрыв нити.

Вариант 1. Повторно постучите в отверстие

Если отверстие было слегка повреждено, вы можете повторно прогнать резьбу. Просто запустите новый чистый метчик через поврежденное отверстие. Обычно это делается путем подачи метчика снизу детали и проталкивания резьбы через поврежденный участок. К сожалению, этот вариант будет работать, только если резьба слегка повреждена.Это также может исправить резьбу, если есть покрытие или если резьба затупилась от чрезмерного использования. Для получения подробной информации о том, как вырезать резьбовое отверстие, пожалуйста, прочтите нашу статью, которая находится здесь.

Вариант 2: Вставьте Helicoil

Если резьба имеет перекрестную резьбу или заметно повреждена, то резьбу необходимо заменить. Первый вариант, который мы рекомендуем для закрепления зачищенной резьбы — это геликоил. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей статьей о том, как установить геликоил здесь. Геликоилы — отличный вариант, поскольку их можно установить с любого конца резьбового отверстия, и они относительно недороги.Однако для них требуются специальные метчики STI, и они могут потеряться внутри вашей детали. Геликоилы без балки всегда возможны, но они более дороги и менее доступны. Мы рекомендуем следующих поставщиков геликойлов:

Макмастер-Карр: https: //www.mcmaster.com/helicoils

DB-Робертс: https://www.dbroberts.com/

Ориентировочные размеры см. В таблице ниже:

Вариант 3: Вставить ключ-вставку

Если вам требуется замена тяжелой резьбы или если вы ожидаете, что резьба будет часто заходить и выходить, мы рекомендуем использовать вставку с ключом.Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей статьей о том, как установить ключ-вставку здесь. Для ключевых вставок требуются легкодоступные метчики, и они представляют собой надежное и надежное решение для ремонта срезанной резьбы. Однако для них требуется еще несколько инструментов, и вам, возможно, придется значительно увеличить отверстие.

Как использовать метчик и штамп для создания или ремонта резьбы

При использовании набора метчиков и штампов важно понимать термины. «Нарезание резьбы» происходит при нарезании или повторном нарезании резьбы в отверстии или гайке. Большинство автомехаников и слесарей наверняка сталкивались с этой проблемой.Это могло произойти в виде снятого гнезда или отрезанного болта, который требовал повторной навинчивания резьбы. Научившись пользоваться набором метчиков и штампов, вы сможете исправить серьезные проблемы с металлом, которые в противном случае оставили бы вас сухими.

Как использовать набор для метчиков и штампов

Вы используете «штамп» для нарезания или ремонта резьбы на болте или куске металла. Металл этих резьбонарезных станков превышает прочность большинства листовых металлов. При правильном количестве масла и осторожности вы можете быстро и последовательно нарезать или отремонтировать резьбу для обработанных винтов и болтов.

Найдите правильный TPI

Перед тем, как начать нарезание резьбы, сначала необходимо определить количество витков резьбы на дюйм (TPI). Это необходимо, чтобы взять правильный метчик и / или матрицу для болта, гайки или отверстия. Большинство систем метчиков и штампов включают в себя какой-либо датчик. В них используется ряд различных «лезвий», которые помогут вам подобрать правильный TPI болта или гайки. Некоторые немного похожи на карманный ножик. Многие из этих средств проверки потоков существуют на рынке, и вы можете найти ту, которая вам подходит.

Выберите соответствующий метчик или матрицу

После определения TPI болта вы можете выбрать соответствующую ему матрицу. Имейте в виду, что эти наборы бывают как в метрической системе, так и в SAE. Производители также имеют очень маленькие маленькие и очень обширные комплекты. Метчики и плашки имеют коническую резьбу. Это помогает им легко закрепить болт или гайку и аккуратно перетянуть резьбу в соответствии с предназначением. Большинство матриц помещается в специальный гаечный ключ, который их надежно удерживает. Это дает вам необходимый рычаг, чтобы вращать его и направлять по траектории резания.

Как насчет комбинированных сверл и нарезных коронок?

Возможно, вы видели новые сверла и метчики. Они входят в ударный шуруповерт или дрель, позволяя одновременно сверлить и метать метчик. Удивительно, как это работает, если соблюдать осторожность при нарезании отверстий вручную.

Но они есть.

Если вы придерживаетесь рекомендованных материалов и смазываете биты во время использования, они обеспечивают сверхбыстрое нарезание резьбы в отверстиях. Мы опробовали их в различных листовых металлах и листовой стали.Выравнивание отверстий и поддержание их ровного и горизонтального положения — самая большая проблема с этими насадками.

Крепление и ремонт резьбы болтов

Использование матрицы для фиксации резьбы на болте с перекрестной резьбой требует всего нескольких шагов.

Закрепите болт в тисках

Для начала закрепите болт на месте с помощью тисков. Поскольку вы не хотите еще больше повредить резьбу, мы рекомендуем зажимать только головку шестигранного болта. Если, однако, вам необходимо зажать стержень болта, попробуйте один из следующих способов защитить резьбу болта:

• Используйте пару деревянных брусков
• Найдите немного резины (например, внутреннюю трубу велосипеда) и поместите ее. в губках тисков
• Используйте два куска кожи

Совместите матрицу и начните (повторное) нарезание резьбы

После того, как вы закрепите болт, аккуратно выровняйте матрицу, чтобы вы не упали под углом, но прямо на болт.

Когда вы начнете затягивать болт, он может начать нагреваться. Это неизбежно при плотном трении двух металлов друг о друга. Это становится более очевидным, когда вы используете более длинные нити. Мы рекомендуем использовать небольшое количество смазочно-охлаждающей жидкости, чтобы смазать матрицу и охладить ее во время использования. Большинство метчиков и штамповок имеют открытый верх. Воспользуйтесь этим преимуществом, чтобы добавить смазку, не снимая штамп. Это также продлит срок службы вашего смесителя и штампа.

По мере того, как вы навинчиваете матрицу на болт, вы чувствуете, что он быстро начинает цепляться.Каждые несколько оборотов вам может потребоваться немного отодвинуть матрицу, чтобы очистить резьбу и позволить ей лучше резаться. Этого следовало ожидать, и это похоже на сверление в дереве большим сверлом. Как только матрица опустится достаточно глубоко, чтобы болт прошел сквозь верхнюю часть, вы поймете, что закончили.

Повторная нарезка отверстий и гаек с помощью метчика и матрицы

Использование метчика для нарезания (или повторной нарезки) гайки столь же просто. Начните с закрепления гайки в тисках.

Используйте калибр, чтобы найти метчик нужного размера

Если у вас нет подходящего болта, используйте калибр, чтобы выбрать правильный размер для гайки или отверстия, в котором вы хотите нарезать резьбу.Тем, кто делает гайку самостоятельно, вы можете использовать соответствующий болт для установки размера. Это избавит вас от необходимости пытаться натянуть манометр на изношенный болт. Судя по его расположению, это может быть даже невозможно.

Если вы обнаружите полностью поврежденные нити, не паникуйте. Вы всегда можете просверлить отверстие и повторно нарезать болт для более крупного болта.