пайка, склейка и сварка поврежденных мест

Многие водители сталкивались с проблемой появления трещин на бампере автомобиля. Если он пластиковый, то сделать ремонт поврежденного участка можно своими руками. Есть много различных способов восстановления эстетического вида бампера из данного материала, не прибегая к услугам автосервиса.

Содержание статьи:

Ниже будет детально рассмотрен процесс по самостоятельному ремонты поврежденных мест кузова автомобиля.

Виды бамперов и материалы, из которых они изготавливаются

Современные автобампера могут изготавливаться из металла и пластика.

Это надо знать: Как убрать царапины на пластике бампера с покраской и без

В свою очередь пластиковые могут быть изготовлены из 2-х видов материала:

• термоактивный;
• термореактивный.

Чем отличается термоактивный пластик автобампера от термореактивного

Главное отличие термоактивного материала заключается в том, что он может быть подвергнут вторичной термообработке. Под воздействием высокой температуры материал легко плавится, становится эластичным, мягким и может принимать любую форму.

Термореактивная пластмасса напротив очень прочна, устойчива к воздействию высоких температур и механических повреждений.

Автобамперы из термореактивных пластмасс, как правило, редко подвержены появлению трещин за счет прочности и надежности материала.

Выделяют такие виды термоактивных материалов:

• Полиэтиленовые — применяются в производстве пищевой тары, пакетов и т. п.;
• Полистирольные — из них изготавливают различные утеплители в строительстве и т. п.;
• Полипропиленовые — применяется в производстве автозапчастей, в т. ч. автобамперов, пищевой промышленности и т. д.;
• Поливинилхлоридные — изготовление изоляционных покрытий для кабеля, оконные технологии и т. д.

Термореактивные материалы подразделяются на:

• Полиуретановые — большинство пластиковых автозапчастей, как мелких, так и крупных делается из этого вида;
• Эпоксидные смолы — используются для соединения и склеивания разных деталей;
• Стеклопластиковые — применяются в производстве сверхпрочных автодеталей, в т. ч. бамперов;
• Смолы фенола — нужны при изготовлении мелких автозапчастей, комп. плат и т. п.

Как устранить мелкие повреждения на пластиковом автобампере

Повреждения бампера бывают разных типов — от мелких царапин и небольших вмятин до серьезных трещин. Мелкие вмятины и царапины можно удалить самостоятельно.

Если автобампер сделан из термоактивного пластика, то мелкие повреждения на нем можно легко устранить, используя метод полировки специальными хим. средствами.

Статья по теме: Убираем сколы и царапины на кузове авто своими руками

Например, если есть неглубокая царапина, то ее можно обработать универсальным средством для очистки WD-40.

Для того чтобы заполировать царапину или скол потребуется губка, мягкая тряпка и химреактив. Сначала необходимо губкой с водой очистить место повреждения от грязи и пыли. После нанести хим. средство распылением или губкой. Далее поврежденный участок интенсивно полируется тряпкой до того момента, пока на нем не будет видно повреждений.

2-й способ устранения мелких вмятин и царапин на пластиковом автобампере — это выпрямление поврежденного участка термофеном. Суть метода — поврежденная поверхность равномерно прогревается строительным феном. За счет термической обработки происходит выравнивание и выпрямление повреждения.

Метод прост и не требует особых навыков в исполнении, однако не лишен недостатков: есть вероятность деформации пластика, нагревание феном можно применять только на неокрашенных местах.

Также, простым и недорогим способом устранения мелких повреждений на пластиковом автобампере считается восковой карандаш.

С его помощью царапины и сколы просто закрашиваются. Хим. состав карандаша заполняет собой поврежденные участки, выравнивая их с общей поверхностью и образует защитный слой. Процесс удаления сколов и вмятин восковым карандашом занимает не более 5 мин.

Что делать если на бампере трещина — методы ее заделки

Если на бампере автомобиля в результате повреждения образовалась трещина, то просто зачистить и заполировать это место уже не получится, в любом случае её будет видно.

Чтобы заделать трещину нужно прибегнуть к более эффективным методам. Существует несколько способов заделки трещин на пластиковых бамперах:

1. заделка повреждения жидким полимером;
2. сваривание при помощи прутка;
3. заварка трещины термофеном;
4. ремонт с использованием стекловолокна;
5. склейка пластика двухкомпонентным составом.

Рассмотрим подробно каждый из них.

Для удобства работы с поврежденными местами автобампер необходимо снять и закрепить на подставке. Перед тем, как приступить к ремонту нужно тщательно зачистить поврежденное место от грязи и пыли, а если бампер уже ремонтировался, то удалить остатки ремкомплекта с прошлого раза.

Специалисты советуют перед началом ремонта обработать поврежденные поверхности любым обезжиривающим хим. средством.

Заделываем трещину, используя жидкий полимер

Для этого способа понадобится:  паяльник, мелкозернистая наждачная бумага, нож, кусачки, стальная проволока, термофен, кусок защиты для подкрылка авто.

Процесс заделки:

1. Зачищаем края трещины наждачкой.
2. Если трещина длинная, то в нескольких местах по краям ее надо сшить обрезками из стальной проволоки. Края проволоки загибаются и срезаются кусачками.
3. Далее края трещины сводятся вместе и аккуратно спаиваются паяльником.
4. Защита для подкрылка сделана из полимерного пластика, который легко плавится и подходит для создания латок. Из полотна защиты нарезаются небольшие полоски (примерно 2-3 см шириной, 15-20 см длиной и 2 мм толщиной), которые будут заплатками для паяния.
5. Место, где будет накладываться заплатка и сама латка зачищается острым ножом.
6. Разогреваем феном поврежденный участок в том месте, где накладывается заплатка. Далее прогреваем полоску-латку до полужидкого состояния, постепенно накладывая ее на место повреждения. Так повторяется несколько раз (с новыми полосками) до тех пор, пока трещина на бампере не будет запаяна полностью.
7. Полученный шов зачищается наждачным кругом и готовится под покраску.

Видео инструкцию по ремонту данным способом приведена ниже.

• Плюсы: дешевизна, простота, минимальный набор материалов и средств.
• Минусы: вероятность деформации пластика при нагревании.

Как сварить бампер прутком

Для сварки трещины прутком понадобится: ручной экструдер для сваривания пластмасс, присадочные полипропиленовые стержни круглого сечения или присадочные полиэтиленовые прутки.

Процесс сварки:

1. Разогреваем ручной экструдер до необходимой температуры и одеваем специальную насадку, в которую вставляется присадочный пруток.
2. Тщательно пропаиваем поврежденный участок, формируя при помощи экструдера из расплавленного прутка равномерный шов по всему периметру трещины.

Плюсы: быстрота, не требует особых навыков.

Недостатки: пластик подвержен деформации, специфический инструментарий и материалы, которые не всегда доступны.

Подробную видео инструкцию смотрим ниже.

Сваривание термофеном

Для заварки трещины термофеном понадобится: термофен, паяльник, пластиковые прутки, стальная проволока или заклепки.

Читаем также: Как легко открутить болт шкива коленвала

Процесс сваривания:

1. Фиксируем рваные края повреждения и спаиваем их паяльником по всему периметру треснутой поверхности. Если края сильно расходятся, то можно зафиксировать их заклепками или скобами из проволоки.
2. Разогреваем термофен и приступаем к сварке: плавим пруток и накладываем его на трещину пластика бампера, формируя шов по периметру поврежденного участка.

Плюсы: быстро, эффективно даже для серьезных повреждений.

Минусы: от перегрева может деформироваться неповрежденная поверхность.

Видео инструкция по работе с термофеном ниже.

Ремонт с помощью стекловолокна

Чтобы отремонтировать автобампер с применением стекловолокна понадобится: наждачный круг, болгарка и шлифовальная машинка, стекловолокно, эпоксидная смола, мелкозернистая наждачная бумага, отвердитель, кисточка.

Процесс ремонта:

1. Зачистка поврежденных мест наждачным кругом и мелкозернистой наждачкой.
2. Эпоксидная смола разводится в пластиковой емкости с отвердителем и равномерными слоями кисточкой наносится на поврежденные места.
3. Из стекловолокна вырезаются латки, которые приклеиваются на участки повреждений и покрываются сверху равномерным слоем эпоксидного раствора.
4. Бампер просушивается, тщательно шлифуется машинкой и готовится под покраску.

Плюсы: можно заделать повреждение любого размера и толщины, подходит для термореактивных видов пластика.

Недостатки: реактив токсичен — обязательна работа в хим. защите, хрупкость заделки, даже при небольшом ударах заделанный участок может треснуть.

Видео ремонта стекловолокном ниже.

Как склеить пластик двухкомпонентным составом

Необходимые инструменты и материалы: шлиф. машинка, наждачный круг, двухкомпонентный клей, обезжириватель, скотч, строительная сетка, шпатель.

Это пригодится: Самостоятельная покраска автомобиля: оборудование и пошаговый алгоритм

Процесс склейки:

1. Зачистка поврежденного участка мелкозернистой наждачкой (наждачным кругом).
2. Обработка поверхностей обезжиривателем.
3. Трещина с внешней стороны бампера заклеивается скотчем.
4. Из строительной сетки вырезается латка и садится на клей с внутренней стороны автобампера. Клей наносится сверху на место повреждения в несколько слоев. Аналогично проделывается с внешней стороны после снятия ленты скотча.
5. Излишки клея разравниваются шпателем. Бампер оставляется на просушку на 30-40 мин.
6. Склеенная поверхность шлифуется и готовится под покраску.

Плюсы: удобно, быстро склеивает, сохраняет эластичность.

Минусы: не подходит для больших трещин.

Подробная видео инструкция по склеиванию.

Пайка крупных повреждений бампера

Данная процедура производится при помощи: паяльника, армирующей сетки, ножниц.

Процесс паяния:

1. На внутреннюю сторону бампера в месте повреждения накладывается заранее вырезанная заплатка из армирующей сетки.
2. Заплатки из сетки впаиваются паяльником во внутреннюю поверхность автобампера, спаивая разорванные края трещины.
3. С внешней стороны также делается пропайка по шву.
4. После спаивания шов зачищается и готовится под покраску.

Плюсы: быстрый и надежный способ ремонта крупных трещин, доступность материалов.

Минусы: подходит только для термоактивного пластика, со временем шов может разойтись.

Будем очень рады если данные советы и рекомендации пригодятся вам в ходе ремонта собственных автомобилей. Есть что добавить, обязательно расскажите об этом в комментариях.

Ремонт бампера из пластика своими руками.

Если у вас появилась необходимость отремонтировать бампер, несомненно, самый лучший вариант обратиться в надежную и хорошую компанию. Восстановить бампер быстро и качественно поможет наша мастерская. Мы проводим ремонтные работы при помощи специализированных инструментов (термопистолета или сетки для упрочнения трещин) и качественных материалов.

При решении совершить ремонт бампера из пластика своими руками, у вас вероятнее всего не окажется под рукой такого инструмента. Но все равно, выполнить ремонт бамперов из пластика своими руками вполне возможно.

Случаи, требующие ремонта пластикового бампера своими руками.

Бампер автомобиля придает ему не только законченный эстетически красивый вид, но и предотвращает от различных механических воздействий. Материал бампера очень хрупкий, так как изготовлен чаще всего из пластика, поэтому он страдает в первую очередь при ДТП и других действий. В этих случаях ремонт бамперов своими руками производится достаточно просто.

Самые распространенные случаи, когда необходимо восстановление бампера это:

• царапины, облупление краски, сколы;
  
• дефекты, образованные после механических реакции, например, вмятины;
  
• трещины;
  
• пробоины, образованные в результате откола его какой-то части.
  

Поэтому, выполнить ремонт пластикового бампера своими руками вполне реально, если следовать правилам и рекомендациям и приложить незначительные усилия.

Способ ремонта пластиковых бамперов своими руками в домашних условиях.

Существует способ доступный и проверенный и сравнимый по практичности с ремонтом, выполненным профессионалами. Он подходит исключительно для исправления пластмассового бампера (для бампера из стеклопластика он не подходит).

Запомните: пластиковый бампер не заклеишь ни одним клеем! Невозможно заклеить бампер из пластика клеем на долгое время. Хотя сейчас очень много растворителей и клеев (Момент, Суперклей и др.), через какое-то время они все равно отходят от пластика, даже при использовании сетки. Специальные смолы также отходят со временем и их можно применять только для ремонта стеклопластикового бампера.

Этот способ ремонт пластиковых бамперов своими руками в домашних условиях является самым надежным из всех имеющихся. Он состоит из двух этапов:

1. Утяжка трещины винтами. Его проводят, если имеются очень длинные трещины или они находятся около места закрепления к кузову, т.к. поверхность бампера, находящаяся рядом с повреждением может разорваться.

2. Запайка трещин.

Необходимые инструменты для работы: дрель, сверла, винты и гайки, подвесы для крепления, паяльник, фен.

Для начала, стягиваем трещины подвесом. Отрезаем его, согласно инструкции в зависимости от типа трещины. Потом, высверливаем дырочки под винты, с другой стороны прикладываем пластину, вдеваем винты и фиксируем все гайками.

Далее начинается пайка. При уже имеющимся опыте, пайки бамперов, лучше паять с внутренней стороны, если вы приступаете первый раз, то лучше с внешней. Это необходимо, потому что если запаять бампер с внутренней стороны не очень глубоко к трещине, то зашпаклеванный участок с внешней стороны через какое-то время треснет по этой трещине. Это не очень большая проблема, так как шпатлевка не отпадет. Однако, если хорошо присмотреться, то можно будет увидеть эту трещину. Перед внешней пайкой, необходимо очистить краску с поврежденной поверхности, чтобы не запаять пластик вместе с краской.

Если на бампере имеются вмятины, то деформированную поверхность разогреваем феном и выпрямляем сами руками.

Затем ножиком заскабливаем швы от избыточного металла и готовим поверхность к окрашиванию. Для этого, сначала, поверхность обрабатывают наждачкой, затем проводится шпатлевание, потом наносится грунт и только после этого наносится лакокрасочное покрытие.

Ремонте бампера в домашних условиях самые частые ошибки.

Ремонт бампера в домашних условиях можно совершить много недочетов, особенно новичкам. Вот некоторые из них:

1. Плохо выровняли шпатлевку или ее положили слишком много, в результате видны неровности.

2. Из-за плохой зашкурки грунта, поверхность получается шероховатой и не глянцевой.

3. Плохо отшлифовали старую краску, и новая потрескалась и другие.

Самостоятельно вы можете совершить ремонт бампера, но можете ли вы его выполнить качественно и без недочетов. Чтобы избежать все эти проблемы, и не допустить ошибок при работе лучше всего обратиться к профессионалам. Наши сотрудники имеют большой опыт в различных ремонтных работах, поэтому без труда восстановят ваш бампер, проведут покраску автомобилей, кузовной ремонт и другие работы. А при достаточно приемлемых ценах, вы получите обновленный автомобиль с отличным ремонтом.

Ремонт в домашних условиях бампера

Ремонт бампера автомобиля своими руками  — процесс достаточно трудоемкий, однако вполне выполнимый. Как правило, при повреждениях бампера автовладельцы решают самостоятельно вернуть ему прежний вид в условиях гаражного ремонта. Разумеется, чтобы качество ремонта и покраски было на уровне специализированного сервисного центра, потребуется приложить не только максимум усилий, но и приобрести необходимое оборудование и материалы.

Как правило, ремонт в домашних условиях бампера — это процедура, которая требует тщательного подготовительного этапа. От того, насколько ответственно автовладелец подойдет к организации рабочего пространства и подбору материалов, в конечном итоге и будет зависеть результат работы.
 
Ремонт переднего бампера своими руками, так же, как и заднего, проводится по одной и той же технологии.

Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях: порядок выполнения

Современные бамперы автомобилей преимущественно выполняются из пластика или стеклопластика. Отказ от металлических защитных буферов обусловен сложностью их ремонта, к тому же современные полиуретановые композиции обладают достаточной прочностью и хорошими защитными свойствами, чтобы смягчить удар при столкновении. Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях позволяет полностью восстановить конструкцию данного элемента и придать бамеру первоначальный внешний вид и защитные свойства.

 Самостоятельный ремонт пластмассовых бамперов (своими руками) выполняется следующим образом:

• Бампер необходимо снять с кузова, чтобы работы проводились более удобным образом;
  
• Необходимо промыть бампер: налеты пыли и грязи не позволят определить масштабность имеющихся повреждений;
  
• Первоначально проводится зачистка поврежденного участка от ржавчины и старой краски шлифовальной машинкой и шкуркой, если же требуется полностью перекрасить поверхность бампера, очистить необходимо сразу всю поверхность;
  
• Следующий этап ремонта пластмассового бампера своими руками заключается в склеивании разрывов и удалении трещин. На обратную сторону приклеивается армированная сетка для придания бамперу дополнительной прочности. Внешняя сторона должна быть подвергнута качественной термосварке посредством термопистолета. Пластик имеет сравнительно низкую температуру плавления, поэтому достаточно быстро приобретает пластичность, чтобы иметь возможность придать ему требуемую форму;
  
• После того, как первоначальная геометрия формы будет закреплена, потребуется провести всю процедуру ремонта заново — это придаст бамеру особую прочность;
  
• После того, как ремонт будет выполнен, потребуется провести полную или локальную покраску поверхности. Для этого изначально необходимо подобрать соответствующий оттенок краски и использовать краскопульт;
  
• Завершающий этап ремонта пластикового бампера автомобиля своими руками — нанесение лака на всю поверхность бампера. Это придаст элементу особый блеск и защитит бампер от мелких повреждений от камней, которые летят из-под колес встречных авто.
  

Ремонт пластиковых бамперов своими руками

Итак, чтобы достигнуть надлежащего качества ремонта бампера, необходимо приобрести минимальный набор инструментов, оборудования и материалов: краскопульт (+компрессор для создания необходимого давления), шлифовальная машинка, шкурка разной зернистости, эмаль, лак, растворитель, уайт-спирит, термопистолет, армированная сетка, специальный клей. Все эти товары сегодня можно купить в обычном магазине, поэтому ремонт пластиковых бамперов своими руками не будет отягощен отсутствием тех или иных инструментов.

Но всё же потребуется владение определенными навыками, чтобы провести термосварку или равномерное нанесение краски посредством краскопульта на бампер. Ремонт своими руками в любом случае будет иметь определенный риск, отсутствие которого гарантируется только специалистами.

В частности, компания «Мокко» проводит все виды кузовного ремонта на протяжении многих лет. Сотрудники организации — опытные и сертифицированные специалисты, которые умеют и знают, как правильно работать с самыми современными видами оборудования.

Обращение за услугами в компанию «Мокко» может значительно сэкономить денежные средства на покупку оборудования для самостоятельного проведения ремонтных работ.

В ряде случаев автовладельцы в принципе не настроены на ремонт бампера автомобиля своими руками или через компанию, им кажется, что повреждения настолько масштабны, что  восстановить целостность бампера уже не удастся. Однако опыт сотрудников компании «Мокко» говорит об обратном: ремонт бампера обойдется гораздо дешевле, чем приобретение нового бампера, но в то же время эффект будет тот же: гладкий буфер с защитными свойствами.

Вернуться назад

Ремонт пластикового бампера своими руками: все методы восстановления

На чтение 6 мин. Просмотров 32.6k. Опубликовано

01.10.2018 Обновлено 26.03.2020

Бампер автомобиля обычно страдает от бордюров при парковке, камней на дороге. Да и от неприятностей на дорогах в виде небольшой аварии никто не застрахован. В автосервисах за восстановление треснутой детали просят немалые суммы. Идеальным выходом из этой ситуации станет ремонт бампера из пластика своими руками. Расскажем, как отремонтировать бампер своими руками без огромных материальных и временных затрат.

Виды пластиковых бамперов

Пластиковые бампера на современных автомобилях изготавливаются из двух основных видов пластика – термоактивного и термореактивного. Необходимо знать различия в этих видах материалов для выбора правильного метода ремонта и реставрации автобампера. Чтобы узнать, из какого пластика изготовлен автобампер, нужно заглянуть на его обратную сторону.

Бампер из термоактивного пластика

Термоактивные пластмассы могут быть подвергнуты повторной переработке, так как при воздействии высоких температур они размягчаются и становятся пластичными. Легко поддаются свариванию. К ним относятся:

1. различные полиэтилены (PET, ПЭТ, ПВД, ПНД) – применяются при производстве труб, баков машин, бутылей, детских игрушек, пищевых контейнеров и упаковок, пакетов, ковриков;
2. полистирол (PS) применяется при изготовлении тары для молочных продуктов, аудио- и видео-кассет, различной посуды;
3. поливинилхлорид (PVC, ПВХ) применяется при производстве окон, напольных покрытий, бутылок, пленки для упаковки, изоляции кабеля, кредитных карт и медицинских изделий;
4. полипропилен (PP, ПП) применяется при производстве пищевых контейнеров, аккумуляторов, ящиков для бутылок, автомобильных деталей.

Бампер из термореактивного пластика

Такой вид пластмасс используется в производстве гораздо реже, потому как они не подвергаются повторной переработке.

При воздействии высоких температур термореактивные пластмассы не плавятся и разрушаются. Очень плохо поддаются свариванию. Зато очень прочны и устойчивы к повреждениям.

Это следующие типы пластмасс:

• полиуретан (PU, ПУ) используется в покрытиях, отделках, шестернях, мембранах, подушках, матрасах и автомобильных сидениях;
• эпоксидная смола используется в клеящих составах, спортивном инвентаре, электрооборудовании, автомобильном оборудовании;
• фенольные смолы используются в печах, ручках для столовых приборов, автомобильных деталях, печатных платах;
• стеклопластик (ABS/MAT) – используется в автомобильных бамперах и других усиленных деталях.

Кузова современных спортивных автомобилей делают именно из таких пластмасс – стеклопластика и углепластика.

Виды повреждений бампера авто

Различным повреждениям подвержен и передний бампер, и задний. В зависимости от степени поврежденности следует выбирать тот или иной метод восстановления лопнувшего бампера. Повреждения бывают следующих типов:

• Трещины.
• Царапины.
• Вмятины.

Восстановление царапин авто бампера

Ремонтируем бампер своими руками – удаляем царапины с корпуса. Чтобы устранить царапины и починить бампер, сделайте шлифовку. Возьмите наждачку и тщательно зачистите все неровности до ровного, гладкого состояния поверхности. Затем нанесите на поверхность шпаклевку и, после высыхания, грунтовку. Теперь можно приступать к покраске.

Также можно обойтись специальным жидким полимером, по составу соответствующим маркировке на бампере. Нанесите слой полимера по инструкции на упаковке, затем обработайте наждачной бумагой до идеально гладкой поверхности.

Ремонт вмятин на бампере автомобиля

Чтобы убрать вмятину на бампере, используйте строительный фен или газовую горелку. Разогрейте деформированный участок, размягчив его, и придайте правильную геометрическую форму. Этот способ годится для термоактивных пластмасс – поливинилхлорида или полипропилена.

При значительных деформациях геометрии не рекомендуется самостоятельно выправлять бампер – лучше обратитесь в автосервис к специалистам.

Осторожно: не перегревайте обрабатываемый участок, это может вызвать еще большую деформацию.

Ремонт трещин на бампере автомобиля

Ремонт бамперов своими руками невозможен без знаний о ремонте трещин. Трещины на автобампере можно устранить множеством способов. Чтобы выбрать подходящий вариант, обязательно посмотрите маркировку на обратной стороне вашей детали. В зависимости от типа материала, ремонт бампера из пластика своими руками можно провести:

• свариванием термофеном или электродами;
• при помощи стекловолокна и жидкого полимера.

Необходимые инструменты и материалы для ремонта бампера

Для различных способов ремонта пластмассовых бамперов могут пригодиться следующие материалы:

1. Паяльный или строительный фен, или паяльная станция с феном, можно газовую горелку.
2. Паяльник промышленный или бытовой.
3. Припой для пластика (по типу пластмассы бампера).
4. Стекловолокнистая ткань.
5. Сетка из металла.
6. Набор жидких полимеров.
7. Эпоксидный или полимерный двухкомпонентный клей.
8. Наждачная бумага различной зернистости.
9. Грунтовка.
10. Шпатлевка.
11. Тряпка или ветошь.
12. Валик для малярных работ.
13. Кисточка для клея.

Порядок ремонта авто бампера

С помощью определенных методик в домашних условиях можно восстановить автобампер из различных видов пластика. Рассмотрим самые распространенные методы, как ремонтировать бампер своими руками.

Ремонт с помощью стекловолокна и жидкого полимера

Лучший способ для ремонта бампера из стеклопластика или полиуретана – восстановление при помощи заплатки из стеклоткани. Понадобится кусочек стекловолокнистой ткани, жидкий полимерный состав или эпоксидный клей (двухкомпонентный). Порядок действий таков:

1. Подготовительные работы: удалите краску и тщательно зашкурьте и обезжирьте поверхность.
2. После зачистки вырежьте кусочек стекловолокна по размеру поврежденного участка.
3. Смешайте два компонента клея и перемешайте.
4. Нанесите клей на поверхность и приклейте стекловолокно.
5. Нанесите промакивающими движениями клей в несколько слоев, пока стеклоткань не побелеет.
6. Пройдитесь по полученному слою стекловолокна валиком, двигаясь в разные стороны. Это нужно для уплотнения слоя.
7. После высыхания тщательно зашкурьте поверхность наждачкой, двигаясь по кругу.
8. Затем нанесите ровным слоем шпатлевку, чтобы выровнять бампер.
9. Когда все просохнет, нанесите грунтовку в 2-3 слоя и просушите. Обработайте наждачной бумагой.
10. Теперь можно приступить к окрашиванию.

Сваривание бампера термофеном и припоем

Свариванию поддаются только термоактивные типы пластмасс. Поэтому если ваша деталь оказалась из термореактивного пластика, выберите другой метод ремонта.

Перед тем, как отремонтировать бампер своими руками методом сварки или пайки, проведите его тщательную очистку и хорошенько просушите. Теперь необходимо подобрать пластиковый припой, подходящий к материалу бампера вашего автомобиля. На обратной стороне есть маркировка типа пластмассы – выберите пластиковые прутки с такими же обозначениями.

Как запаять бампер, порядок работ:

1. Зачистите место повреждения наждачкой или шлифмашинкой.
2. Мощным паяльником (мощностью от 100 Ватт) выпаивайте равномерную канавку по всей протяженности трещины. Делать это нужно очень равномерно, старайтесь не перегревать пластик, чтобы не размазать и не повредить его.
3. Возьмите сварочный пруток из пластика и приложите к получившемуся углублению с лицевой стороны детали. Прогревая высокотемпературным феном для лучшего соединения. Рекомендуется нагревать одновременно и припой, и саму канавку на всем протяжении трещины. Должен получиться надежный, крепкий шов.
4. Когда наружный шов затвердеет, проделайте те же действия с внутренней стороной бампера.
5. Чтобы сварной шов получился более крепким, сделайте над ним несколько поперечных “мостиков”. Для этого приваривайте поперек шва поочередно небольшие отрезки припоя размером 3-4 сантиметра. Не забудьте наложить такие мостики на концы трещина, чтобы она не расползалась дальше.
6. Получившийся шов обработайте наждачной бумагой или шкуркой, чтобы выровнять поверхность.
7. Теперь автобампер можно зашпатлевать, прогрунтовать и приступить к восстановлению лакокрасочного покрытия.

Как правильно сделать ремонт бампера автомобиля, заделать трещину своими руками при помощи пайки или сварки можно узнать из этого видео.

Как починить пластиковый бампер автомобиля — Кузовной ремонт

Кузовной ремонт автомобилей любой сложности
Подготовка и покраска автомобилей
Полировка кузова, подбор и поставка автозапчастей, автостекол
г. Томск, ул. Партизанская, 9/5
тел.: (3822) 656-900, 656-800

Основная функция переднего и заднего бампера – предотвращать повреждения кузова. Естественно, больше всего «шишек» и вмятин после столкновения автомобиля достается ему, особенно в зимнее время. Однако, при повреждении и наличии вмятин и трещин на бампере, нет необходимости срочно покупать новый. Вполне возможно, что удастся выполнить ремонт бампера своими руками в домашних условиях, произведя восстановление его первоначального вида, с применением метода окрашивания AZT.

Какие виды дефектов пластиковых бамперов могут быть

При повреждении пластикового бампера могут возникнуть следующие внешние дефекты:

• Сеть царапин. Этот дефект самый простой для устранения: достаточно отшлифовать поврежденное место, покрыть активатором адгезии и покрасить своими руками.
• Наличие сколов, трещин и вмятин. Для устранения этого повреждения нужна рихтовка, поэтому придется использовать профессиональные инструменты. Рихтовка также требует использования шпатлевки.
• Расколовшийся бампер. В этом виде ремонт – самый трудный.

Инструменты для удаления дефектов на поврежденном бампере

Лучше всего, если для ремонта бамперов (переднего и заднего) — то есть для удаления вмятини трещин, а также такой операции, как рихтовка, под рукой окажутся профессиональные инструменты:

• Термопистолет или газовая горелка. Ремонт пластиковых деталей и рихтовка с помощью термопистолета выполняются очень удобно потому, что есть возможность регулировать температуру таким образом, чтобы плавящийся материал не испарялся. Но есть и недостаток – скорее всего, термопистолет долго не прослужит, ведь у него ограниченный срок годности. При отсутствии термопистолета можно использовать и газовую горелку, однако, ее применение не так широко распространено. Ее недостатками являются отсутствие регулятора температуры и наличие открытого пламени (пайка невысокого качества), также повышается травматичность в использовании.
• Воздушный или электрический паяльник. Воздушный паяльник, конечно, гораздо удобнее. Принцип его действия такой же, как у типичного, но пайка происходит при помощи сжатого воздуха. На некоторых моделях также есть регуляторы температуры, однако, такие приборы очень дороги. Использование простого электрического паяльника менее популярно – он используется лишь для исправления небольших вмятин, когда проводится ремонт бамперов автомобиля в домашних условиях своими руками.

Кроме приборов, для ремонта переднего бампера требуются также особые материалы, в число которых входят:

• шлифовальная бумага
• лак (эмаль)
• шпатлевка для удаления трещин
• грунт активатор адгезии

Как отремонтировать бампер своими руками

Самостоятельный ремонт пластиковых бамперов в домашних условиях состоит из нескольких этапов:

1. Подготовительные процедуры
2. Выравнивание (рихтовка)
3. Восстановление формы
4. Грунтование пластика

Подготовительные процедуры для ремота бампера

Прежде всего, нужно снять поврежденную деталь с автомобиля и проводить ее ремонт своими руками отдельно. В противном случае, ремонт причинит множество неудобств.

Также нужно тщательно вымыть снятую деталь и избавить ее от грязевых накоплений. Делается это для того, чтобы пайка расколотых частей не потеряла в надежности из-за того, что в место скола попала грязь.

Выравнивание (рихтовка) поверхности бампера

Прежде, чем приступить к удалению трещин, необходимо зачистить поверхность от старой краски и выровнять края трещины для более качественного ремонта. Для того, чтобы выровнять бампер автомобиля можно использовать ОШМ (орбитально — шлифовочная машина) или электрическую дрель с насадками. С их помощью и осуществляется рихтовка, помогающая сгладить все трещины.

Но здесь также стоит быть внимательным: не нужно пытаться избавиться от всех вмятин, иначе можно истончить пластик бампера до такой степени, что он будет деформироваться от любого прикосновения. После того, как произведена рихтовка, на детали, как правило, оседает много пыли и ворсинок. Удаление их лучше производить с помощью простой влажной салфетки.

Восстановление формы бампера

Отколовшиеся детали необходимо зафиксировать вместе. В качестве фиксатора можно использовать скотч с наружной стороны.

Ремонт пластикового бампера своими руками, как самый важный этап, включается в себя пайку детали. Узнать, можно ли паять ваш бампер, можно демонтировав его. На обратной стороне есть специальные обозначения. Подлежит пайке пластик со следующей маркировкой: ABS; PVC; ABS/PC; PUR; PP; PP/EPDM; PA; PBT; PE; PC, а такие, как GRP/SMC (стекловолокно) – паять нельзя. Запаять бампер обязательно нужно как с внешней стороны, так и с внутренней, для увеличения прочности конструкции. Сразу нужно отрегулировать температуру. Пайка проводится спокойно, без рывков и резких движений.

Пайка трещин с внутренней стороны бампера может производиться с применением дополнительного укрепляющего материала:

• с помощью мебельного степплера и скоб. Нужно быть внимательным при выборе – скобы не должны прокалывать деталь насквозь, иначе дизайн автомобиля не будет впечатлять. Скобы должны располагаться на расстоянии в 1-2 см друг от друга. Чтобы скобы в дальнейшем не заржавели, необходимо покрыть их разогретым пластиком.
• с добавлением проволоки и армирующей сетки при более значительных повреждениях.

Выполнение всех этих операций вернет форму бамперу вашего автомобиля.

Грунтование пластика бампера

Как правило, пластик грунтуется в два слоя: второй наносится примерно через 15 минут после первого.

Поверхность, которая прогрунтована, обрабатывается аэрозольной краской, чтобы в дальнейшем можно было легко выявить трещины. После обрабатывается начисто ОШМ до получения ровной гладкой поверхности.

Теперь можно переходить к окрашиванию бампера методом AZT. В результате, бампер автомобиля будет иметь вид совершенно новой детали, и понять, что он был когда-то поврежден, смогут только опытные мастера после тщательного и длительного осмотра.

Окрашивание бампера по технологии AZT

Окрашивание по технологии AZT получило название «метод плавного перехода». Суть этого метода в следующем – при покраске поврежденных мест бамперов водитель заботится о том, чтобы переход цветов был не таким резким. Окрашивание по технологии AZT позволяет окрасить лишь поврежденное место и размыть границу между цветами. Разумеется, с новым тоном также нужно работать в разумных пределах. Окрашивание по технологии AZT дает возможность добиться впечатляющего эффекта – заметить то место, где был скол, просто невозможно.

Дополнительные замечания по ремонту пластикового бампера

Ремонт бампера своими руками подразумевает покраску детали на локальном участке, однако, такая покраска, например, по технологии AZT, может у новичка просто не получиться. Поэтому тем, кто производит ремонт заднего бампера своими руками впервые, лучше покрасить всю деталь. Для того, чтобы на эмали быстро не возникло трещин, стоит предварительно удалить старую краску. Конечно, ремонт пластмассовых бамперов будет более трудоемким, но зато окрашенная поверхность будет выглядеть однородно.

 

Если вы нуждаетесь в проведении кузовного ремонта или подборе автоэмалей звоните к нам в Центр кузовного ремонта «Колер».

Мы ждем Вас — Центр Кузовного ремонта «Колер»
г. Томск, ул. Партизанская, 9/5, (3822) 656-900, 656-800

Ремонт бампера своими руками: инструкция с фото

Даже у самых аккуратных водителей порой случаются осечки, в результате которых кузов украшают нелицеприятные отметины. Подобные неприятности всегда застают врасплох, а отправиться в автомастерскую бывает не всем по карману. Чтобы сэкономить, можно произвести ремонт бампера своими руками, для чего нужно правильно оценить масштаб повреждений.

Содержание статьи

Ремонт небольших вмятин и царапин

Царапины, мелкие и крупные трещины, сколы, вмятины – это последствия невнимательной езды – вашей или чужой. Как правило, все удары принимают на себя передний или задний бамперы, но есть те элементы, которые всегда на виду, а значит, откладывать их ремонт никак нельзя. В этом случае выход остается только один – отремонтировать. Но ремонт пластиковых бамперов обычно обходится на СТО недешево.

Для каждого вида дефектов существует свой отдельный порядок работ. Самые элементарные лучше всего заделывать самостоятельно, предварительно приобретя определённый список инструментов. Задачу значительно упрощает материал изготовления современных бамперов, ведь в большинстве своем они производятся из пластика, облегчающего общий вес автомобиля и нашу работу.

Итак, если вы обнаружили на бампере своего железного коня царапину, следует поступить следующим образом:

• Место царапины зашкуривается с помощью крупной наждачной бумаги. Главное в этом деле — не перестараться, ведь на обрабатывающемся участке не должно возникнуть углублений, но при этом поверхность обязана стать гладкой.
• Далее зашкуренная царапина обрабатывается специальным праймером для пластика – делать это следует в два слоя поочерёдно. Каждому из них нужно дать около получаса для высыхания.
• Затем обработанное место нужно затереть мелкозернистой наждачкой. После нужно убрать накопившийся мусор кусочком влажной материи.
• После этого на бывшую царапину наносится три или четыре слоя автомобильной краски. При этом баллон краски следует держать на правильном расстоянии – 15-20 сантиметров. Важно, чтобы по цвету она полностью совпадала с общим тоном автомобиля. Для высыхания каждого слоя требуется не менее 30 минут, иначе появятся разводы или подтёки.
  
• На финальном этапе ремонта бампера из пластика следует обязательно покрыть поврежденную область лаком в несколько слоёв и дать ему полностью высохнуть. Перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля должно пройти 24 часа.

Ремонт пластиковых бамперов с целью устранить вмятину также не слишком сложен. Вам понадобится ацетон, перчатки из резины, чайник с кипятком и ёмкость с прохладной водой.

• Сперва нужно очистить поврежденное место от постороннего мусора или чужой краски. Для этого используйте ацетон в небольшом количестве.
• Затем аккуратно льём горячую воду на вмятину, следя за тем, чтобы жидкость попала на каждый сантиметр участка. При этом ремонт бампера из пластика значительно упростится, ведь данный материал легко меняет свою форму во время нагревания.
• Под воздействием высокой температуры повреждение понемногу начнёт уменьшаться и в итоге бампер обретет свой начальный вид. Едва ли это произойдет, следует залить бывшую вмятину прохладной водой, чтобы пластик застыл.

При появлении подобного рода повреждений на сложных или труднодоступных участках одним кипятком не обойдётся, здесь понадобится физическое вмешательство. Вам необходимо будет нащупать рукой вмятину с обратной стороны и слегка нажать на неё, а уже после использовать воду. Также вместо жидкости сгодится обыкновенный строительный фен, который отлично подходит для нагревания бампера из пластика. Вышеописанный ремонт бампера своими руками достаточно прост в силу лёгкости повреждений. Для более сложных случаев существует своя специфика.

Трещины и сколы

Результатом сильных механических ударов могут стать заметные трещины на поверхности. Наиболее простой ремонт трещин на бампере предполагает склеивание, для чего нам может понадобиться комплект для починки. Его можно приобрести на местном строительном рынке: один или два метра стеклоткани, эпоксидная смола, а также затвердитель. Кроме того, следует запастись наждачной бумагой, емкостью для смешивания клеящего состава, а также некоторым количеством шпатлевки для пластика. Всё это можно купить скопом, в виде набора для починки пластика, за который придётся выложить от 15 до 60 долларов.

Самым главным элементом ремонтного комплекта является стеклоткань, именно от неё зависит качество заделки трещины. Профессионалы советуют выбирать польские или белорусские материалы, поскольку они являются наиболее гибкими, податливыми и при этом прочными. В целом на ремонт переднего бампера у вас уйдёт целый рабочий день – с учетом высыхания клея.

• Итак, сперва нужно заделать стеклотканью появившиеся разрывы. Работать нужно с наружной стороны бампера и наносить материал в несколько слоёв. Захлест первого равняется 3-5 сантиметрам, остальные наносятся на края этой латки.
• Все стыки хорошенько зашкуриваются. Постарайтесь обработать максимум поверхности, поскольку это позволит избежать повторения неприятностей на том же самом участке детали.
• Далее наносится шпатлёвка, которая шлифуется спустя 20 минут. Для лучшего эффекта в её состав можно добавлять лак-присадку, так как он способен сделать пластиковую поверхность эластичной и нечувствительной к некоторым ударам.
  
• После того, как поврежденное место будет хорошенько отшлифовано, его можно хромировать или маскировать с помощью краски. Использованные в домашних условиях цветовосстанавливающих полиролей обойдётся намного дешевле, чем точечная покраска в автомастерской. Также вам понадобится тонирующий карандаш, которым обрабатывается участок перед нанесением краски.

Убрать сколы несколько проще: для этого достаточно очистить от глянца поврежденное место, после поровнять место скола мелкой наждачной бумагой, обезжирить и зашпаклевать растворителем. Для того, чтобы не поцарапать поверхность наждачкой, можно использовать воду в небольших количествах. После высыхания шпаклевки бывшее место скола можно еще раз обработать этим составом, до тех пор, пока поверхность не станет идеально гладкой. Затем участок окрашивается и оставляется на высыхание. Помимо подобных инструкций, существуют такие случаи, когда одной ручной работой не обойтись и для ремонта бампера своими руками приходится подключать электроинструменты.

Видео «Как запаять бампер своими руками»

В этом видео вы можете увидеть, как своими руками запаять бампер.

С помощью термосварки

Термосварка используется, когда повреждения достаточно серьёзны: большие трещины, оторванные «с мясом» части и другие поломки, требующие воздействии высоких температур. Если у вас в наличии имеется этот инструмент, а также сетка для ремонта бампера, то следует придерживаться следующего алгоритма действий:

• Сначала место размягчается до температуры плавления. Делать это можно, используя строительный фен или тепловой пистолет.
• Затем трещины шва аккуратно соединяются и свариваются. При этом одновременно старайтесь выровнять края.
• Сверху устанавливается армированная сетка для ремонта бампера, которую также необходимо запаять.
• Выполненное крепление нужно обработать шпатлевкой, после чего края зашкуривается, а сверху наносится краска или полироль по вышеописанной технологии.

Для того, чтобы восстановить утерянную часть, нужно подобрать кусок пластика аналогичной формы и впаять его с использованием всех описанных приёмов. При этом косметическим процедурам нужно уделить максимум внимания, ведь именно от качества шпаклевки, грунтовки и слоя краски зависит будущий вид вашего бампера. 

Нужно предупредить, что если ранее вам не приходилось работать с термосваркой, самые серьёзные повреждения бампера лучше вверить в руки профессионалов, иначе результат непредсказуем.

Кроме того, вполне возможно, что ваш бампер изготовлен из иного материала – термоактивного пластика. Его нельзя сваривать, поскольку этим можно добиться лишь плавления. В таких случаях ремонта пластикового бампера следует предпочесть предыдущий вариант, а именно – склеивание.

Другие способы 

Существует несколько простых методик для быстрого исправления небольших недостатков на поверхности бампера. Здесь не требуется использовать сварку или сетку для ремонта бампера, зато нужна ювелирная точность. К примеру, небольшие сколы очень просто устраняются при помощи краски:

• Участок промывается и обезжиривается растворителем.
  
• Затем берется небольшое количество идентичной по цвету эмали. Подобрать правильный цвет очень важно, ведь в этом весь смысл процедуры.
• После нужно капнуть краской на скол и подождать, пока состав немного растечется.
• Потом эмаль разравнивается тоненькой кисточкой или спичкой.

Этот способ годится только в тех случаях, когда повреждение не добралось до пластика и задет лишь верхний декоративный слой. Иногда же, чтобы удалить мелкие царапины хватает очистки выбранного участка с помощью абразивного средства. Конечно, оно должно быть не универсальным, а специально подобранным чистящим из автомобильной химии. Само собой, нет лучшего способа предупредить появление повреждений, чем профилактика. Но если ремонт переднего бампера неотвратим – постарайтесь сделать это максимально грамотно и аккуратно.

Видео «Ремонт бампера методом сварки пластика»

В этом видео вы можете увидеть, как происходит процедура сварки пластмассового бампера.

Ремонт бамперов своими руками

Как отремонтировать бампер самому —
свои руки не для скуки- поможем себе в ремонте своего же бампера
подробная инструкция с фото и видео

Статья поможет вам разобраться в ремонте бампера и его покраске. Как сделать это недорого, как его отремонтировать и подготовить авто к покраске или просто его запаять.

 

Как правило, ремонт бамперов производится специальным тепловым “пистолетом” с помощью присадки для термосварки. Также для ремонта привычно использовать специальную мелкую сетку, которая армирует трещины бампера. Чаще всего подобные примочки встречаются в автосервисах. Если ремонтировать бампер самостоятельно, это будет, скорее всего, без специнструментов.
Как тогда отремонтировать бампер в домашних условиях? Внимание, далее пойдет речь о восстановлении пластикового бампера, потому что для стеклопластикового бампера следующий метод не подходит.
Сразу предупреждаем, категорически нельзя заклеивать пластмассовый бампер. Пока еще нет клея, которые смог бы справиться с такой задачей. Всевозможные виды растворителей для полипропилена или полиэтилена со временем отклеивают пластик, даже армирующую ткань. Смолы, такие как эпоксид, отстанут через некоторое время. Мы молчим уже про суперклей и ему подобное.

Методы склеивания бампера самому в домашних условиях существуют следующие:
1 этап. Стягивание трещины винтами и пайка трещины. Можно обойтись только пайкой, а применять стягивание винтами в случаях:
-если трещины длинные
-если рядом с трещинами есть крепления (места прикрепления бампера к кузову), так как близлежащая поверхность бампера часто работает на разрыв
Также вам потребуются инструменты: дрель и свёрла, винты диаметром 4мм небольшой длины (зависит от толщины бампера, но скорее всего 12- 16 мм) и гайки к ним, подвесы, паяльник. Берём подвес- правильно он называется «металлический подвес для крепления направляющих», есть в каждом строймагазине. Он нам нужен для стягивания трещины при помощи винтов.

 

Режем его (ножовкой, «болгаркой» или просто ломаем).
Как резать?
Все зависит от характера бампера. Как правило используют части 1 или 2- отверстия, которые закрашены синим цветом.
Обратите внимание, если две трещины сходятся вместе, используется железка № 3. Пример расположения пластин на трещине бампера отображено на рисунке, синим показаны рабочие отверстия.
Потом сверлим отверстия в бампере под винты, с обратной стороны ставим пластину, в отверстия вставляем винт и закрепляем всю конструкцию гайками.
Подробно. Если Вы ремонтируете бампер впервые, рекомендуем проводить подобную процедуру изнутри (да и не в первый лучше тоже). На трещину кладут пластину. Через отверстия в ней сверлят такое же в бампере, диаметром от 3,6 до 3,8 мм. Делайте это так, чтобы сверло находилось ближе к наружнему краю отверстия пластины (фото ниже).

 

Вот белым цветом- отверстия от сверла в бампере, тогда при правильном сверлении пластина стягивает края трещины и она (трещина) не разъезжается.

Затем просверленное отверстие в бампере нужно зенкеровать для того, чтобы шляпка винта «утонула» в бампер. Вместо зенкера можно использовать сверло, которое по диаметру должно быть больше шляпки винта. При зенкеровке главное не прозенкувать насквозь! Хотя слишком маленькую лунку тоже не стоит делать. Также зенкеровать можно вручную, просто рукой, большим сверлом в просверленном под винт отверстии делаете пару оборотов. Теперь необходимый угол под шляпку готов.

 

Сверло, чуть меньшего диаметра винта, применяют потому что вставляются они с натягом. В пластине отверстие больше, чем у винта. Винты вставляются только снаружи бампера.Затягивать их сильно не стоит, но и слабо также. Недотянутая гайка развернётся, а перетянутая образует деформацию типа воронки, что недопустимо.

 

Если трещины проходят не по плоским, а по изогнутым частям бампера, гните пластины как нужно, придумывайте способы расположения отверстий. Главное- когда сверлите, накладывайте как выкройку пластинку изнутри, а не снаружи! Тогда все совпадет при затягивании.

 

Обратите внимание на то, что пластинки с гайками могут мешать устанавливать бампер упираясь в усилитель. Помните об этом и подгоняйте, как нужно. Например, если в качестве буфера усилителя под бампером используется пенопласт, просто сделайте в пенопласте место, куда будут упираться пластинки с гайками. Если мешают концы винтов, например они упираются, их разрешается спилить ножовкой, откусить сильными кусачками или отрезать “болгаркой”. При последнем варианте учитывайте, что винты и пластинки нагриваются. При этом винт нагреет пластик, а горячая шляпка войдет в бампер и практичность конструкции нарушится. если сложно обойтись без “болгарки”, тогда поступаем следующим образом: тонким отрезным кругом (толщиной 1,2мм) быстро обрезаем один винт и сразу поливаем на это место холодной водой (из бутылки например), затем второй болт- то же самое. Значительная редкость, что концы винтов с обратной стороны мешаются.

При пайке рекомендуется пропаивать с обратной стороны. Если у Вас большой опыт в пайке бамперов, тогда паяйте изнутри. Если Вы- новичок, то лучше- снаружи. Почему?

Потому что если пропаять бампер изнутри на недостаточную глубину трещины, то наложенная на это место снаружи шпаклёвка со временем треснет ровно по трещине. Это не критично, и шпаклёвка не отвалится, просто если присматриваться на чистом бампере, то будет заметна трещинка. Перед тем, как паять снаружи стоит удалить краску от краев трещины.
Как паять бампер? Разогрейте паяльник. Вводим жало в трещину медленно, чтоб разогреть края трещины. Потом запаиваем края и разглаживаем шов.

В местах, где расположены пластины не надо усердствовать паяльником, и вообще аккуратнее паяйте, чтобы не разогреть железки. Допускается и без железок, можно просто пропаять бампер. Но, например, на фото № 6 вверху на бампере- несколько трещин, сходящихся в одном месте, да еще несколько креплений рядом находится и поэтому стянуть трещины излишним не будет.
Если бампер кроме трещин имеет еще деформацию, то изогнутое место греем феном и выпрямляем руками (в перчатках!)
Далее ножом зачищаем швы от облоя. И потом подготавливаем деталь к покраске, как обычно.
Да, вот еще- перед шпаклеванием можно пошкурить места пайки, чтобы не было гладких залысин от паяльника. Шкурить наждачкой погрубее (например, 120). Перед шпаклевкой тщательно обезжирить- ну, далее, все как обычно при покраске бампера.

Ремонт бампера из пластика своими руками: видео инструкция

Здравствуйте, уважаемые гости и завсегдатаи нашего сайта! Продолжаем говорить о наболевших для автовладельцев темах. Сегодня расскажу про ремонт бампера из пластика своими руками, видео о котором позволит более наглядно изучить весь процесс поэтапно.

Я прекрасно понимаю, что ситуации бывают разные, как и сами бампера. В некоторых случаях в домашних условиях невозможно вернуть элемент обвеса к прежнему состоянию. Чем собирать целый набор инструментов и вспомогательных материалов, порой проще купить себе новый. Это касается и заднего и переднего бампера.

Но порой ремонт — это оптимальный выход из ситуации. Стоимость таких работ во многом будет зависеть от дороговизны вашей машины. Это если искать адреса автосервисов и обращаться к ним. А вот дома вполне можно сделать локальный кузовной ремонт, то есть восстановить целостность бампера, не вкладывая больших денег. Подумайте, сколько стоит примерно новый бампер на вашу машину и сравните со стоимостью нескольких новых креплений, то есть ушек, шпаклевки, клея и возможно сетки из стекловолокна. Тут уж действуйте по ситуации при выборе материалов.

Если купить все эти расходники выходит дешевле, чем купить новый бампер, тогда смело приступайте к ремонту трещины или сколов.

Примерный план работ

В зависимости от характера и сложности повреждений, используют разные методы восстановления. Кто-то предпочитает пользоваться эпоксидной смолой и армировать это все сеткой из стекловолокна. Смола и сетка неплохо скрепляют поврежденную конструкцию и обеспечивают довольно длительную эксплуатацию элемента кузова после ремонта.

При наличии сколов и вмятины я предпочитаю использовать метод спайки с дополнительным грунтованием и шпаклеванием поврежденных участков. В принципе, так можно восстановить повреждения любой сложности, если приложить усилия.

Примерно план работ по ремонту поврежденного бампера выглядит следующим образом:

• оценка текущего состояния;
• работа с внутренней стороны бампера;
• обработка наружной стороны;
• выравнивание;
• грунтование;
• нанесение шпаклевки;
• доводка и покраска.

Если у вас простая трещина без вмятин и сколов лакокрасочного покрытия, может удастся обойтись без покраски. Но пайка треснувшего элемента пригодится в любом случае. Технология не самая сложная. Но при желании получить качественный результат, не забудьте купить соответствующий электрод для пайки и научиться обращаться с самим паяльником.

Для выбора электрода не просто читайте отзывы, а ориентируйтесь на состав пластика, из которого изготовлен бампер. Для пластмассовых обвесов используют полиуретан или пропилен в большинстве случаев. В зависимости от этого, вам понадобятся соответствующие плоские пластиковые электроды. Цена на них не так высока. Выбрав неправильный электрод, он просто не будет держаться и вам придется повторно делать всю работу. Но теперь уже с подходящим электродом.

Выполнение ремонтных работ

Не будем откладывать, а приступим к работе.

• Выявляем характер проблемы. Очень внимательно изучите состояние бампера после полученных повреждений. Большая трещина может переходить в разветвления и распространяться достаточно далеко. Все это придется ремонтировать, иначе трещина поползет дальше и потом вновь придется все снимать, ремонтировать, паять и клеить.
• Готовим товарища к ремонту. Лучше всего его снять, поскольку все повреждения обычно начинаются в местах крепления к автомобилю. На каждой машине элемент снимается по-своему, потому вдаваться в подробности не будем. После демонтажа удалите всю грязь и просушите пластик.
• Выбираем инструмент. Я бы порекомендовал пайку, поскольку этот метод лучше соединяет пластик при правильном подходе. Клей, эпоксидка и сетка из стекловолокна могут служить как альтернатива или же дополнительные элементы крепления. Выбор за вами. Я же расскажу о пайке.
• Внутренняя сторона. Пайка всегда начинается изнутри, поскольку так вы сможете избавиться от всех последствий повреждений, не нанося вред наружной стороне. Пайка проводится по всей длине повреждений. Если оставить без внимания тупиковые трещины, со временем они разойдутся, и получите новую порцию проблем.
• Скобы. Их используют как дополнительный элемент фиксации. Скобы вставляют в пластик по всей длине трещин. Ориентировочно вставляйте по 1 скобе через каждые 2-3 сантиметра. Если скобы длинные, предварительно их укоротите. Используя строительный фен, немного подплавьте пластик бампера, чтобы скобы вошли в материал, а не просто торчали из него. Разогретый пластик легко размазывается, что позволит равномерно распределить эластичный материал. Либо же вместо скоб используйте клей и армирующую сетку.

• Шлифовка. Понадобится шлифовальная машинка с абразивным кругом типа Р240. С его помощью восстанавливается форма, выравниваются размеры, и делается доводка. Плюс вы снимаете краску и грунтовку для последующей обработки.
• Пайка. Еще одна процедура пайки проводится уже с внешней стороны. Здесь действуйте так же, как и в первом случае, только скобы применять не требуется. Затем также обработайте и отшлифуйте все абразивным кругом.
• Выравнивание. Вам нужно удалить всю пыль, мелкие куски пластика и прочий мусор, доведя поверхности бампера до полной чистоты. На поверхности могут остаться волоски пластика, который очень легко убрать строительным феном. Далее наносится специальная шпаклевка для пластика. Постарайтесь добраться до всех участков. Когда смесь засохнет, пройдитесь по ней шлифовальной машинкой, а где она не достает — наждачкой.
• Грунтовка. Грунтуется бампер обязательно в 2 слоя. Между нанесениями сделайте перерыв хотя бы 20 минут. Саму грунтовку готовят и наносят согласно инструкциям от производителя. Смеси бывают разные, потому тут ориентируйтесь на конкретный состав.
• Проявка. Это контрастная краска, спрей или сухой порошок. Проявка нужна для того, чтобы определить неровности и дефекты после шпаклевки. Так вы их легко устраните и доведете состояние до идеальной ровности.
• Удаление проявки. Удаляется наждачкой или шлифмашинкой для грунтовки.
• Шпаклевки. Теперь поверх грунтовки наносится еще слой нитрошпаклевки. Поверхность обезжиривается и просыхает.
• Восстановление лакокрасочного слоя. Когда бампер восстановлен, он тщательно полируется, затем наносится база — растворитель, который поможет краске лечь на грунтовку. Затем идет краска в необходимом количестве слоев, лак и полировка. Здесь главное подобрать краску под цвет бампера, чтобы он не выделялся, и не были заметны следы ремонта.
• С ремонтом ушек крепления проблем быть не должно. Но советую купить готовый комплект крепежей и установить их на место старых. Работа займет буквально 30 минут.

По фото и видео инструкциям вам будет легче ориентироваться. Данная методика является опробованной мною лично. Но есть и другие способы отремонтировать поврежденный бампер. Самый простой из них — обратиться на СТО в СПб, в Нефтекамске или любом другом городе. Одна только Москва располагает сотнями автосервисов.

Удачи вам на дорогах! Старайтесь не попадать в неприятные ситуации! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и не забывайте рассказывать о нас друзьям!

Ремонт бампера авто своими руками. Ремонт трещин пластиковых бамперов

своими руками

Если вы управляете своим автомобилем почти каждый день, то так или иначе вам придется проезжать выбоины и лужи, а также стоять в бесконечных пробках, которые то тут, то там образуются в большом городе. В общем, как ни крути, но постоянно приходится попадать в ситуации, в которых есть большой риск повредить пластиковый бампер. В общем, эта часть машины создана для того, чтобы выдержать первый удар при столкновении.

Кроме того, он сильно страдает от камешков из-под колес перед едущими машинами. То есть, как бы осторожен ни был водитель за рулем, ремонт пластикового бампера — это то, с чем приходится сталкиваться практически каждому автовладельцу.

1. Повреждения пластиковых бамперов, которые чаще всего приходится ремонтировать автовладельцам

Как мы уже говорили во введении, обычно наши автомобили эксплуатируются в условиях, когда очень сложно защитить пластиковый бампер от повреждений.Конечно, металлические бамперы более устойчивы и не требуют частого ремонта. Однако для производителей автомобилей они дороги, поэтому их заменяют пластиковыми. Относительно наиболее частых повреждений этой части машины специалисты создали следующую классификацию:

Обычные царапины. Речь идет о повреждении поверхности детали, которое не является сквозным и может касаться только слоя краски или только верхнего слоя корпуса бампера. Первые называются экспертами поверхностными, а вторые — глубокими.Думаем, вы сами догадались, что в случае появления первого внешний вид бампера может только пострадать, тогда последний может нанести более серьезные повреждения — трещины.

Вмятины, каверны. Подобные повреждения возникают в результате столкновений или ударов. Однако из-за хрупкости пластика и низкой температуры плавления на таких деталях очень часто возникают вмятины под воздействием химикатов или высоких температур.

Трещины в корпусе бампера. Этот вид повреждений является сквозным, так как приводит к возникновению расколов детали на части.Трещины могут иметь самые разные размеры и конфигурации. Самым неприятным является то, что если их вовремя не устранить, трещины могут значительно разрастаться под воздействием вибраций. Также при наличии трещин значительно снижается жесткость и плотность бампера автомобиля.

Перерывы. Встречаются не так часто, но имеют самые неприятные последствия для защиты автомобиля. Речь идет о сквозных отверстиях в стенках детали, которые приводят к отламыванию от нее целых деталей.В результате на бампере появляются целые дыры.

Но какими бы серьезными ни были эти повреждения, все они требуют немедленного ремонта. Простые царапины и вмятины можно удалить с помощью обычного шлифования, за которым следует шлифовка, грунтовка и окраска. Однако более серьезные поломки устраняются путем довольно серьезных технологических манипуляций. Но как бы то ни было, все это под силу любому автомобилисту и не требует обращения в специализированный сервис.

2. Подготовительные работы: обработка бампера и поиск необходимых материалов

При наличии повреждений на пластиковом бампере нельзя затягивать с его ремонтом и необходимо немедленно начать подготовку к этому процессу.Речь идет о поиске необходимых материалов и подготовке самого бампера. Ведь даже при постоянной езде по достаточно ровным и полностью асфальтированным дорогам на нем скапливается много пыли, которая будет мешать осуществлению ремонтных работ. Однако обычной стиркой все не ограничивается, поэтому обо всем расскажем подробнее.

Материалы и приспособления для ремонта пластикового бампера

Для того, чтобы подготовить бампер и полностью избавиться от повреждений, необходимо немедленно подготовить и приобрести некоторые материалы и приспособления.Они довольно распространены и часто используются, поэтому вполне возможно, что вы можете просто найти их все в собственном гараже:

1. Станок шлифовальный. С его помощью будет проводиться основная часть работ, причем как предварительных, так и основных. Заменить этот станок на обычную электродрель можно, однако, только при наличии набора специальных насадок для выполнения такой работы.

2. Не забудьте купить «бутерброд» — специальный переходник из поролона.Он используется в вышеупомянутом станке и играет роль соединительной детали между абразивным кругом и подошвой станка.

3. Наждачная бумага, которая также может понадобиться для шлифования. Лучше всего подготовить варианты с разным размером зерна, так как придется работать не только с пластиком, но и с другими материалами, которые вы отремонтируете и устраните повреждения.

4. Паяльник. В зависимости от материала, из которого изготовлен бампер, и сложности повреждений могут применяться как обычные бытовые, так и сверхмощные.В некоторых случаях вместо него используется строительный фен, для которого также придется приобрести специальные электроды.

5. Растворитель для удаления старого лакокрасочного покрытия.

6. Шпаклевка и грунтовка для выравнивания уже отремонтированных участков.

7. Шпатели, желательно разного размера (это необходимо для удобства работы).

8. Краска и лак для покрытия бампера и придания ему нового вида.

При такой работе очень важно не забывать о собственной безопасности.Поэтому еще до начала работы не поленитесь приобрести в специальном магазине рабочие перчатки и защитные очки. Также при шлифовке и покраске бампера обязательно понадобится респиратор. Будьте очень осторожны при использовании паяльника.

Описание необходимых подготовительных работ

Понятно, что для осуществления полного, а не аварийного ремонта необходимо полностью снять бампер с крепления. Благодаря этому вы получите возможность подойти даже к тем участкам, которые закрыты при установке детали.Уже со снятым бампером необходимо провести такие манипуляции, как полная очистка детали от всех загрязнений и ее промывка. Найдите время, чтобы осмотреть бампер на предмет дополнительных трещин и повреждений, которые также необходимо будет отремонтировать. Не менее важно при выполнении ремонтных работ узнать, из какого материала изготовлен ваш бампер. Вы можете узнать по соответствующим штампам на внутренней стороне детали:

— полипропилен обычно маркируется латинскими буквами PP или PPTV;

Бамперы из полиуретана можно узнать по буквам PUR;

Твердые пластмассы с очень высокой температурой плавления маркируются комбинациями букв и цифр — ABS, GF15, GF30, PAG6;

Для изготовления бамперов иногда используется даже стеклопластик, но он не маркируется.

После выяснения таких нюансов приступайте к полному снятию лакокрасочного покрытия с места будущих работ. Важно, чтобы даже в пределах 1-1,5 сантиметра не было даже следов краски, так как это может негативно сказаться на качестве работы. Если на бампере есть трещины, их концы необходимо просверлить. В противном случае трещины могут и дальше расти прямо во время ремонтных работ.

Еще на предварительном этапе важна обработка стыковочных поверхностей. Непосредственно в самой трещине с помощью шлифовальной машины и наждачной бумаги проделываются небольшие бороздки в форме буквы «V».Именно в них в будущем придется укладывать ремонтные композиты, которые полностью уберут трещину и создадут цельную поверхность.

Что касается дальнейших работ, то все будет напрямую зависеть от материала, из которого изготовлен ваш бампер. Например, если это термоактивные материалы, то их «сплавляют» строительным феном и специальными электродами. Также с такими материалами можно работать обычным бытовым паяльником, мощность которого не превышает 100Вт.Что касается бамперов, которые изготовлены из термореактивных материалов, то для их восстановления требуется армирующий материал и последующая склейка.

3. Ремонт пластика бампера своими руками: знакомимся с возможными вариантами устранения поломки

Итак, мы уже писали выше, что пластиковые бамперы могут изготавливаться из самых разных материалов, к которым, соответственно, нужен особый подход. Именно по этой причине мы не будем рассматривать ремонт бампера в общих чертах, а отдельно рассмотрим различные варианты выполнения таких работ.

Как «залатать» дырки на бампере электрическим паяльником?

Этот способ устранения трещин и сколов на бампере достаточно эффективен. Однако для выполнения работ помимо паяльника понадобятся еще и скобы от обычного мебельного степлера. Имея все это под рукой, выполняет следующие работы:

1. Те места трещин и расколов, которые мы зачислили и нарезали в них V-образные пазы, совмещены между собой. Очень важно, чтобы пластик был максимально плотно прижат друг к другу, иначе после пайки у вас могут образоваться дыры.Чтобы этого не произошло, с другой стороны детали трещину можно зафиксировать скотчем и уже после этого приступить к работе изнутри.

2. Начинаем плавку изнаночной стороны. Благодаря этому вы можете потренироваться с паяльником и почувствовать, как пластик реагирует на его температуру. Даже если у вас что-то не получится, то извне ваши «проколы» не будут заметны. Опытные мамы рекомендуют выполнять очень плавные движения паяльником, чтобы равномерно воздействовать на полимер.Чрезмерные рывки могут нанести дополнительный ущерб.

3. Как закрывается трещина? Для этого жало паяльника необходимо перемещать по самой трещине, совершая поперечные движения. То есть на трещину предполагается наложить шов, который должен быть ровным.

4. Чтобы предотвратить «зашивание» бампера при дальнейшей эксплуатации автомобиля, рекомендуется его укрепить. Для этого нам потребуются скобы от строительного степлера. Их нужно впаять поперек щелей, при этом удерживая саму скобу обычным пинцетом.Обычно такие кронштейны имеют достаточно длинные наконечники, которые могут «выглядывать» с передней части бампера. Чтобы этого не произошло, их просто не укорачивают с помощью кусачков. Учтите, что материал, из которого изготовлены скобы, довольно подвержен коррозии. Чтобы этого не произошло, они должны быть полностью залиты пластиком. Для этого сам материал нужно вытащить с участков, прилегающих к повреждению.

5. После того, как вам удастся успешно выполнить всю работу не с той стороны, можно смело переходить на лицевую.Здесь все делается так же, как и внутри. Если трещина небольшая, то с лицевой стороны ее можно даже не укреплять.

6. После того, как от трещины не останется следов, можно приступать к выравниванию поверхности бампера. Рекомендуется выполнять такие работы на эксцентриковой шлифовальной машине и абразивном круге Р240. Очень важно не переборщить с шлифовкой, чтобы не истончать материал. Поэтому не пытайтесь сделать поверхность идеальной. Оставшиеся ямочки можно заделать шпаклевкой для пластика.

Это почти все. После работы абразивным кругом на поверхности бампера могут остаться полимерные волоски, которые можно удалить с помощью обычной зажигалки. Далее всю «отремонтированную» поверхность нужно будет обезжирить и зашпаклевать, и тогда уже можно будет красить.

Заделать трещины электродами

Несмотря на эффективность вышеперечисленных работ, сегодня все большую популярность приобретает метод ремонта пластиковых бамперов с помощью специальных плоских электродов.Как мы уже упоминали, роль сварочного аппарата в этом случае будет выполнять строительный фен. Отметим только, что при работе с электродами вам понадобится специальная насадка, размер отверстия которой составляет 2,4 х 6,1 мм. Такое маленькое сопло необходимо для создания максимально возможной температуры и наиболее эффективного плавления электродов. Также отметим, что приобрести плоский электрод вам не составит труда; главное уточнить у продавца его предназначение — для полипропилена или полиуретана.

Обратите внимание, что электроды для разных материалов не взаимозаменяемы и могут значительно снизить долговечность ремонтируемого участка, так как это делает соединение хрупким. Ведь под расплавленным пятном от электрода останется такая же трещина, и если эта ласка не будет плотно прилегать к бамперу, она очень скоро перестанет выполнять соединительную функцию. Если у вас в гараже валяются плоские электроды, но вы не знаете, для какого материала они предназначены, это можно определить путем простого тестирования. Приварите половину полосы к внутренней стороне бампера, дайте ей полностью остыть и попробуйте оторвать ее. Если ничего не получается и получается с большим трудом, значит электрод совместим с материалом, из которого изготовлен бампер. Но еще более эффективный способ заделать трещины — использовать вместо электродов кусочки пластика от ненужного бампера. Главное, чтобы на этом старом бампере была ровно такая же маркировка, как и на том, который вы собираетесь ремонтировать.

Что касается самой работы, важно использовать такую ​​тепловую пушку (так специалисты называют строительный фен), которая имеет функцию плавной регулировки температуры. Важность этого связана с тем, что разные полимеры имеют разные температуры плавления, и если одна и та же температура не может повлиять на состояние одного, она полностью расплавит другой. Чтобы закрыть трещину, достаточно приложить к ней электрод и постепенно расплавить. Когда он высохнет, с поверхностью бампера проводят точно такие же манипуляции, что и после пайки.

Особенности ремонта отбойников из огнеупорных материалов

Довольно часто для изготовления бамперов используют твердый пластик или стекловолокно. Заделать дыры в таком материале можно методом склеивания. Однако есть много особенностей и важных моментов, которые необходимо учитывать:

1. После мытья и очистки всей поверхности бампера от грязи необходимо также обработать края трещины. Дело в том, что после появления трещин на стеклопластиковом бампере их края обрамляются нитками.Эти резьбы помешают плотно соединить оторванные детали, поэтому их необходимо удалить с помощью универсальной болгарки — «болгарки».

2. Прижимаем фрагменты бампера друг к другу и фиксируем в этом положении с лицевой стороны, используя для этого скотч или специальный клей.

3. Готовим эпоксидную смолу к приклеиванию. Вместо этого можно использовать более современный материал — полиэфирную смолу, хотя по прочности они практически не отличаются друг от друга.При работе со смолами строго следуйте указаниям на упаковке.

4. Смажьте трещину с изнаночной стороны препаратом. Также его необходимо нанести на всю площадь вокруг шпагата, захватив площадь в 5 сантиметров.

5. Пропитать смесь тонким стекловолоконным ковриком и нанести на трещину.

6. После стекловолокна необходимо нанести слой клея, затем снова нанести стекловолокно, клей и т. Д.Процесс длится до тех пор, пока толщина нанесенной защелки не достигнет толщины бампера в том месте, где располагался дефект.

7. Даем стекловолокну и клею время высохнуть и переходим на лицевую сторону.

8. На лицевой стороне с помощью «болгарки» необходимо сделать V-образный паз, края которого ложные, полые, чтобы подходить к заплатке с изнанки.

9. Образовавшаяся борозда заполняется стекловолокном, предварительно пропитанным смолой.Поверхность детали необходимо выровнять до тех пор, пока не останется следа борозды.

10. После работы остается только отполировать поверхность и покрасить.

4. Как красится пластиковый бампер?

После того, как все неровности отшлифованы и зашпаклеваны, а поверхность бампера полностью обезжирена, можно приступать к покраске. Однако не стоит забывать и о грунтовке. Для этого рекомендуется использовать двухкомпонентную акриловую грунтовку. Не рекомендуется применять его в больших количествах, так как он может протечь.Возможно нанесение грунта в несколько слоев. Перед нанесением он должен высохнуть не менее суток. Этот период можно сократить, используя инфракрасный обогреватель. Грунтовку также необходимо отшлифовать, чтобы поверхность оставалась абсолютно гладкой и ровной.

Непосредственно сама покраска производится после очередного обезжиривания и обдува поверхности бампера воздухом. Сначала нанесите пигмент, желательно 2-3 слоя, просушивая каждый из них 10-15 минут. После пигментации также необходимо нанести два слоя лака, не забывая просушивать каждый из них.Это особенно важно в тех случаях, когда цвет бампера подогнан под цвет всего кузова, так как именно лак не даст ему выгореть. После ремонта и покраски бампер устанавливается на прежнее место. В течение следующих двух или даже трех недель очень важно избегать раковин с очень высоким давлением. Наслаждайтесь красотой обновленного бампера!

Не всем повезло иметь собственный гараж. Еще меньше тех, у кого есть электричество и есть машинный парк.Поэтому найденные в Сети советы, например, как, например, отремонтировать бампер своими руками с помощью паяльника или строительного фена, совершенно бесполезны. По сути, ремонт этой автозапчасти можно проводить под любым необорудованным навесом или даже без него, добиваясь отличных результатов.

Если вы изучите свой инструментарий, многое из того, что перечислено ниже, будет доступно.

1. Отвертка.
2. Насадка для полировки войлочным кругом.
3. Механическая заклепка и набор заклепок.
4. Пена, лучше под пистолет, а он.
5. Клей для мышей.
6. Ацетон, растворитель 647, пенный очиститель.
7. Пустая одноразовая зажигалка.
8. Шпатлевка акриловая двухкомпонентная.
9. Узкий шпатель.
10. Инструментальный нож.
11. Наждачная бумага.
12. Нитро-краска подходящего цвета. Лучше в аэрозольных баллончиках.
13. Холодная двухкомпонентная сварка.

Ремонт переднего бампера практически ничем не отличается от технологии восстановления задней части.Однако на некоторых моделях снимается сложнее. И в некоторых случаях это придется делать. Перед началом работ бампер необходимо вымыть и дождаться полного высыхания.

Царапины — мелкие и большие

Царапина становится заметной из-за того, что она изменяет преломление световых лучей. Если посмотреть на него при большом увеличении, можно увидеть намокшие волокна, беспорядочно расположенные выпуклости неправильной формы и полые. Чтобы царапина была незаметной, весь этот рельеф необходимо разгладить.

Незначительные царапины на бампере

Небольшая царапина — это повреждение, глубина которого меньше толщины лакокрасочного покрытия. Обычно не более 70 мкм — 0,07 мм. Если основная подложка не видна под царапиной, то достаточно отполировать ее, применив отвертку с насадкой из войлочного кружка.

Глубокая царапина нарушает не только лакокрасочное покрытие, но и основной материал. Одной полировки недостаточно. Повреждения обрабатывают растворителем. Пенный очиститель очень удобно использовать в аэрозольном баллончике.После этого сломайте одноразовую зажигалку и залейте пластмассовые детали растворителем 647. Будет здорово, если вы найдете зажигалку аналогичного цвета.

В результате у вас должна получиться довольно плотная масса. Ее называют эмалью, ее используют модели самолетов для герметизации, заполнения швов и пропитки кожи. Эмалью вы заполняете трещину, используя обезжиренный шпатель, чтобы выровнять ее. Через полчаса можно приступать к полировке.

Трещины со сколами и без сколов

Они могут быть только внутренними или доходить до внешнего края.Чтобы остановить рост трещины, нужно просверлить отверстие в том месте, где она заканчивается.

Если поврежденная поверхность относительно ровная, без ребер жесткости и другого рельефа, а ее протяженность не более 10 см, то от приклеивания можно отказаться. Для этого вырежьте несколько пластиковых пластин такой же толщины и эластичности, что и основной материал бампера. Они приклеены изнутри, поэтому без демонтажа не обойтись.

Пайка трещин паяльником

Клей для мышек — лучший вариант для таких работ.У него большая удерживающая сила. Не требует специальной обработки поверхности и прилипает к любым материалам. Он практически не подвержен высыханию, его пленка всегда остается эластичной, выдерживает вибрационные нагрузки.

В случае, если трещина длинная, края ее «ходят» или заканчивается на внешнем крае, ее дополнительно фиксируют заклепками. Механическая заклепка может сделать это качественно и значительно упростить работу. Сама заклепка имеет определенную механическую эстетику, поэтому ее использование в разумных количествах нисколько не испортит внешний вид.

Пластины, которые будут скреплять края трещины, лучше всего вырезать из алюминия или листового металла толщиной 0,5 мм. Дело в том, что шляпка на тыльной стороне заклепки будет не очень большого диаметра. Прочности пластика может не хватить для того, чтобы в нем держалась заклепка.

Отверстия для заклепок должны быть немного шире самих себя, чтобы при деформации не повредить основной материал. Снаружи они зенкованы, глубина зенковки должна быть не более трети толщины материала бампера.

Лучше, если длина заклепки будет на треть больше общей толщины скрепляемых материалов. Длинный вызовет слишком слабую связь. Короткий — недостаточно прочный из-за небольшого диаметра колпачка.

Заклепочник пригодится вам при необходимости восстановления отколовшихся креплений бампера. Их вырезают из металлической пластины и надеваются на одну-две заклепки.

После закрепления краев трещина превращается в глубокую царапину. Можно сколоть, увеличивая ширину. Они не закончатся эмалью. Используйте двухкомпонентный комплект для холодной сварки, обладающий хорошей адгезией к любому материалу. Пока он находится в эластичном состоянии, его можно продавить сквозь крупные сквозные стружки. Расправьте излишки изнутри, обеспечив надежный двусторонний крючок по краям трещины. После застывания холодная сварка обрабатывается наждачной бумагой, затем поверхность шлифуется и красится.

Ямы и массивные разрушения

Не спешите выкидывать бампер, если на нем есть сквозные отверстия и даже некоторые элементы отсутствуют.Конечно, ремонт усложняется. Помимо устранения царапин и трещин, потребуется также восстановление формы. Пена вам в этом поможет.

Бампер снят. Крупные фрагменты по возможности скрепляют заклепкой. Трещины заделывают так, чтобы они не растрескались под давлением вспенивающейся пенополиуретановой массы. В особо сложных случаях можно создать подобие каркаса из металлических пластин, которые останутся внутри и будут повторять основные контуры бампера.

Отверстия под пайку на бампере

Надо попробовать зацепить пену за внутренние отливы, ребра жесткости и другие технологические элементы. Используйте пистолет — меньше расхода, больше возможностей контролировать процесс. Выбирайте пенопласт с небольшим расширением, чтобы не сломать бампер.

Пена заливается во внутреннюю полость бампера слоями по 2-3 сантиметра с упорами для застывания. Ваша задача — сформировать объем несколько больше восстанавливаемого элемента.

Обрезку излишков затвердевшей пены начинают через сутки после заливки. Постарайтесь максимально точно скопировать контуры восстановленного участка. Почувствуйте себя скульптором.

Оригинальные небольшие фрагменты без труда наклеиваются на пенополиуретан. Оставшаяся поверхность покрывается двухкомпонентной акриловой шпатлевкой в ​​несколько этапов, при тщательном просушивании каждого слоя. Наконец, поверхность формируется скребками и наждачной бумагой разной степени шероховатости, после чего она чистится и окрашивается.

Отремонтированный по этой технологии бампер может не отличаться от оригинала.

Особенности отделки

Если бампер имеет слегка выраженный рельеф или благородную шероховатость, то шлифовка и полировка его полностью испортят. Такие детали можно только раскрасить.

Пятна краски могут выглядеть чужими, даже если цвет подобран тон в тон. Причина тому — микрорельеф ремонтируемого места, имеющий другой показатель преломления света.В этом случае поможет только многослойная сплошная покраска всей детали.

Если различия тона вызваны только выгоранием основного элемента, можно попробовать освежить его, протерев тканью, смоченной ацетоном.

Бампер особо не влияет на ходовые качества авто. Его состояние в большей степени отражает личность владельца и его жизненную философию. Однако ухудшение аэродинамики увеличивает расход топлива, а разлетающиеся на ходу куски пластика могут повредить окружающие машины.Поэтому даже заядлым «нигилистам» стоит задуматься о ремонте этого элемента кузова.

О ненадежности пластикового бампера говорить не приходится — водители знают, насколько эта деталь автомобиля подвержена повреждениям. Неосторожное движение, легкий удар — и он треснул, не говоря уже о царапинах, сколах и прочих мелочах. Поэтому у многих водителей возникает вопрос, как отремонтировать бампер своими руками. Грамотно сделанный ремонт пластикового бампера своими руками намного выгоднее автосервиса, в первую очередь с точки зрения финансовых затрат.Очередной ремонт в домашних условиях позволяет сделать все честно и так, как считаете нужным.

Ремонт бампера

Восстановление бампера — дело не очень сложное. Важно знать некоторые тонкости, позволяющие отремонтировать пластик своими руками, и иметь навыки обращения с инструментом. Перед ремонтом пластикового бампера его необходимо как следует подготовить. требуют выполнения предварительных процедур.

Подготовительные процедуры

Разберемся какие операции нужны перед ремонтом бампера пластикового :

• восстановление или начинается с разборки — ремонт удобнее проводить своими руками, если изделие снято с машины;
• тщательно очистите от грязи и тщательно вымойте поверхность — она ​​должна быть чистой и сухой.Ремонт пластика своими руками требует данной операции;
• определите, из чего он сделан. Ремонт пластика своими руками может отличаться в зависимости от того, с каким материалом приходится работать;
• на тех участках, где будет восстанавливаться бампер, нужно удалить лакокрасочное покрытие. Перед тем, как самостоятельно устранить поломку, придется тщательно очистить и обезжирить пространство вокруг;
• перед ремонтом трещины просверлите сквозные отверстия на концах, чтобы предотвратить дальнейшее сползание;
• трещина имеет соединительные кромки — перед ее закрытием на стыках делается бороздка для заполнения композитом.

Ремонт бампера своими руками

После того, как все вышеперечисленное выполнено, можно приступать к ремонту пластикового бампера своими руками.

Базовые выкройки

При восстановлении нужно придерживаться некоторых нюансов. Ремонтируют в зависимости от того, термоактивный он или термореактивный — прежде чем ремонтировать изделие самостоятельно, важно выяснить.

Термореактивные пластмассы

Набор термореактивных пластмасс можно закрепить с помощью фена или сварки.Сварка помогает сделать качественный ремонт пластика своими руками, убрав все трещины и изломы. Ремонт в домашних условиях своими руками довольно просто, если мы имеем дело с термоактивным материалом.

Ремонт пластиковых бамперов своими руками сложнее, если работа происходит с термореактивным материалом. В этом случае сварка не поможет — термореактивная структура не дает изделию расплавиться. Затем делается ремонт пластика своими руками с применением армирования и проклейки.

Пайка бампера

Сварка трещин электрическим паяльником

Пластиковая реставрация своими руками выполняется с помощью обычного электрического паяльника, если это термоактивная конструкция.После того, как деталь подготовлена, как описано выше, нужно работать по следующему алгоритму :

• соедините края трещины максимально плотно и начните пайку изнутри — действуйте осторожно, проверяя, как пластик реагирует на температуру;
• используйте в качестве усиливающих элементов скобы от мебельного степлера — вживите их с тыльной стороны на расстоянии 2-3 см друг от друга;
• с помощью паяльника погрузите скобы в деталь и проследите, чтобы наконечники не выступали на лицевой части.Скобы подвержены коррозии, поэтому их нужно спрятать в пластик;
• сделать аккуратный шов спереди;
• шлифовать шов на станке с абразивным кругом, постепенно меняя абразив с уменьшением крупности;
• используйте шпатлевки для пластика, если шлифование не дало гладкой поверхности;
• покрыть деталь грунтовкой и покрасить после высыхания.

Реставрация своими руками в домашних условиях выполняется с помощью строительного фена и пластиковых электродов.Прежде чем ремонтировать деталь самостоятельно таким способом, убедитесь, что электроды сделаны из одного материала.

Расчет огнеупорных корпусов

Ремонт изделий из стеклопластика или термореактивного пластика своими руками производится по калибровке.

Несложно догадаться, что бампер с большой долей вероятности может быть поврежден при достаточно интенсивной эксплуатации автомобиля и даже при очень аккуратной эксплуатации.

Бампер может быть поврежден не только из-за отсутствия опыта вождения, но и по таким основаниям, как:

• действия других неаккуратных и неопытных водителей;
• вылет мелких камней от движения других транспортных средств.

Вне зависимости от причины и характера поломки внешний вид автомобиля после поломки бампера существенно ухудшается. У владельца автомобиля автоматически возникает желание решить подобную проблему, отремонтировав бампер своими руками.

Способы устранения проблемы и механического повреждения напрямую зависят от того, в каком плане дефект был нанесен на деталь автомобиля. Среди самых основных видов повреждений можно отметить следующие.

1. Царапина , которая может быть как поверхностной, так и глубокой, то есть доходить до земли или до основного слоя детали.Это повреждение необходимо немедленно устранить, так как на месте царапины могут появиться трещины.
2. Трещины — это более серьезное повреждение детали автомобиля, которое классифицируется как опасное. Без его устранения эксплуатировать машину не рекомендуется.
3. — образуется в результате сильного механического воздействия на бампер. Эти повреждения очень часто сопровождаются другими неблагоприятными проявлениями. Рядом с вмятинами почти всегда возникают царапины и трещины.
4. Сколы и поломки .Это особый сквозной урон, имеющий довольно большую площадь. Чаще всего они появляются по краям бампера после столкновения автомобиля с определенным препятствием.

Конечно, вы можете обратиться в любой сервисный центр, но в этом случае стоимость восстановления бампера даже при незначительной поломке становится намного выше стоимости. Из всех вышеперечисленных вариантов именно самостоятельный ремонт станет оптимальным и доступным методом ремонта бампера.

Общие методы ремонта бампера

В прямой зависимости от степени повреждения ремонтные работы, направленные на восстановление бампера, можно разделить на локальные и комплексные.Различные царапины и мелкие сколы на поверхности лакокрасочного покрытия можно устранить без предварительного демонтажа детали.

Если бампер получил достаточно серьезные повреждения, его обязательно нужно будет разобрать.

Работать с этим элементом необходимо так, чтобы был обеспечен доступ к внешней и внутренней поверхностям элемента. Установка детали на прежнее место осуществляется после проведения необходимых ремонтно-восстановительных работ.

Материалы, оборудование и приспособления

При выполнении такого процесса, как самостоятельный ремонт пластикового бампера, необходимо подготовить специальные инструменты и материалы. Среди самых основных из них можно выделить следующие.

1. Специальный фен для автомобилей . Этот аксессуар используется для сушки нанесенных составов. В отличие от обычного прибора, который сушит волосы, он производит более горячий воздух, который при необходимости может не только высушить, но и расплавить пластик.
2. Паяльник . Сюда подойдет любой прибор, даже тот, который предназначен для использования в домашних условиях. Если есть возможность, лучше купить или арендовать более мощный прибор.
3. Металлическая сетка . Материал необходим для качественного и прочного склеивания отдельных деталей из пластика. Если нет возможности приобрести сетку, можно использовать материал из ранее использованного и уже ненужного воздушного фильтра.
4. . Это особый состав, который реализован в обычных баллонах.Желательно позаботиться о наличии специального компрессора или пистолета для удобного нанесения грунтовки.
5. Замазка . Этот инструмент необходим для устранения трещин разного размера и глубины. Вы должны знать, что использовать состав можно только в скрытых от посторонних лиц местах.
6. Наждачная бумага . Требуется для затирки шпатлевки, нанесенной на завершающем этапе ремонтных работ. Для работы с бампером лучше обзавестись наждачной бумагой №800.
7. Тряпки — понадобятся для мытья бампера и обработки поверхности феном, предотвращая риск ожогов от потока горячего воздуха.

При подготовке инструмента и оборудования к ремонту бампера необходимо позаботиться о своей защите. Стоит купить специальную маску-респиратор, защитные очки и перчатки.

Хорошо продуманная защита позволит вам комплексно защитить дыхательную систему, глаза и руки от воздействия.Это автоматически гарантирует, что тело не пострадает от распыления вредных веществ в воздухе и от высокой температуры.

Наряду с приобретением необходимых материалов и инструментов, в процессе подготовки необходимо провести определенные работы с самим бампером. Среди наиболее важных моментов можно отметить:

1. Снятие бампера с кузова автомобиля.
2. Тщательная очистка детали от грязи и пыли. Поверхность должна быть сухой и чистой.
3. Определение материала, из которого изготовлен бампер.
4. На участках, где будут проводиться реставрационные работы на бампере, необходимо удалить нанесенную краску. Необходимо тщательно очистить и обезжирить не только сам поврежденный участок, но и прилегающее пространство.
5. Трещину перед ремонтом необходимо просверлить с небольшими сквозными отверстиями на концах. Это позволит избежать последующего распространения повреждений, увеличивая их в размерах.
6. Любая трещина имеет специальные соединительные кромки.Поэтому перед тем, как закрыть трещину, необходимо будет заполнить ее в местах стыков специальным композитом.

После выполнения всех описанных выше процессов и манипуляций можно приступать к ремонту бампера своими руками.

Возможные методы ремонта повреждений

Непосредственно от степени и уровня повреждений зависит схема, по которой будут ремонтироваться пластиковые бамперы. Могут применяться следующие методы восстановления:

1. Склеивание — применяется к деталям, изготовленным методом холодной штамповки.В нем используется специальный клей на основе полиуретана.
2. Тепловая сварка — Подходит для бамперов, изготовленных методом горячего формования. Фрагменты бампера соединяются с помощью специального сварочного оборудования.
3. Ламинирование — метод аналогичным образом подходит для восстановления утраченных фрагментов. В нем используется специальная армирующая сетка и шпатлевка.
4. Использование плоских электродов . Методика основана на использовании специального строительного фена, который плавит электроды и эффективно закрывает трещины.
5. Пайка — Оптимальный вариант ремонта бампера в нормальных бытовых условиях. Вам понадобится паяльник, наждачная бумага и краска.
6. — подходит для ремонта значительных трещин. Процесс основан на использовании двусторонней пайки и одновременного армирования специальными скобами или металлической сеткой.
7. Лента — ремонт трещин производится стекловолокном и эпоксидным клеем. Реставрационный материал наносится на клей и строго с двух сторон бампера.

Ниже приводится описание наиболее распространенных и серьезных трудоемких методов восстановления бампера автомобиля в зависимости от нанесенного ущерба.

Шпатлевка

Предварительно подготовленная шпатлевка должна быть приготовлена ​​согласно всем правилам инструкции, добавив туда специальный отвердитель. После этого полученная масса прикладывается к тому участку бампера, где находится повреждение. Нужно подождать около 10 минут, взять наждачную бумагу №80 и особыми круговыми движениями затереть состав.Результат становится заметным после нескольких манипуляций.

При заливке швов старайтесь внимательно соблюдать общую геометрию бампера. Для обеспечения оптимальной пропорциональности желательно нанести сразу несколько слоев шпаклевки. Каждую предыдущую нужно чистить очень тщательно.

Грунтовочные работы не менее просты. Требуется взять подготовленную тряпку и очень хорошо помыть бампер. Как только поверхность высохнет, нужно осмотреть весь бампер на предмет правильности формы. Если вмятин нет, можно переходить к грунтовке.Этот процесс выполняется в соответствии со следующими правилами:

1. Грунтовку необходимо наносить круговыми движениями, направляя ее влево или вправо от элемента.
2. Составу необходимо дать полностью высохнуть.
3. После этого берется наждачная бумага № 800 и все аккуратно затирается.
4. Промойте бампер из обычной бутылки с водой. Неважно, где образовалась трещина или другое повреждение, бампер необходимо полностью промыть.Как только один слой полностью высохнет, пластик автоматически приобретет матовый оттенок. Затем верхний слой почвы полностью смывается.
5. Только после этого можно наносить второй слой грунтовки.

После того, как все нанесенные слои высохнут, вам нужно будет тщательно осмотреть деталь с помощью лампы. Слои должны быть полностью ровными и составлять одно целое.

Покраска

Если после осмотра деталей становится ясно, что все покрытия нанесены с высочайшим качеством и равномерностью, можно переходить к такому процессу, как покраска.Обязательно подготовьте комнату, закройте все поверхности, которые необходимо защитить от используемой краски. Пигмент наносится строго в два-три слоя. Между каждым слоем высыхание должно занимать от 5 до 10 минут.

Если при осмотре поверхности между нанесением слоев обнаруживаются частицы мусора или пыли, необходимо дождаться полного высыхания красочного слоя и удалить их специальной межслойной салфеткой.

После нанесения необходимого лакокрасочного покрытия на поверхность бампера наносится два слоя лака.Здесь также важна промежуточная сушка. По окончании малярных работ необходимо еще раз проверить качество нанесенных составов; при обнаружении подтеков необходимо слегка отшлифовать и тщательно отполировать поверхность.

Вас также может заинтересовать статья нашего специалиста, в которой описано, как вести себя.

Особенности ремонта некоторых видов повреждений

В процессе восстановления целостности и внешнего вида бампера предстоящие работы будут зависеть от типа обнаруженного повреждения.Это важный момент, так как при царапинах и сколах используется один вариант, а для устранения вмятины требуется совсем другой метод.

Если вам нужно сделать это самостоятельно, или если страховка не работает, или если у вас нет средств и желания обратиться в сервисный центр, вам необходимо внимательно изучить характер повреждения. Если водитель понимает, что бампер сильно поврежден, не пытайтесь ремонтировать деталь самостоятельно, а лучше приобрести новую. Если вы обнаружите относительно небольшие сколы или вмятины, проблему можно полностью устранить самостоятельно, зная, как действовать в том или ином случае.Итак, как быстро и эффективно устранить царапины, вмятины и трещины.

Scratch

Решение этой проблемы можно осуществить с помощью наждачной бумаги. Материал № 50 взят и залит. При этом все неровности нужно тщательно устранять, действуя до тех пор, пока поверхность не станет полностью правильной формы. В процессе этого процесса повреждения могут стать немного больше по размеру, но их глубина станет намного меньше. Не бойтесь, после тщательной уборки все неровности будут залиты шпаклевкой.

Если есть желание и определенные навыки, то вместо шпатлевки можно использовать специальный жидкий пластик, полностью соответствующий типу материала, из которого сделан пластик. После нанесения этого состава, после того, как он полностью высохнет, также необходимо будет очистить поверхность и тщательно отшлифовать, отполировав до наиболее ровной поверхности.

Чтобы устранить небольшую вмятину, не повредившую лакокрасочное покрытие, нужно просто нагреть деформированную часть бампера.Вогнутую часть пластика нужно прогреть заранее подготовленным теплом или техническим феном до тех пор, пока материал не станет достаточно мягким. После этого вмятину вручную расправляют, одновременно придавая поврежденному участку бампера правильную геометрическую форму.

Трещины и сколы

При появлении трещин на поверхности бампера необходимо использовать заранее подготовленную металлическую сетку и паяльник. Последовательность действий в этом случае будет следующая:

1. Края повреждения необходимо сблизить и припаять к одной стороне сетки.Желательно утопить его как можно глубже в пластик, но нельзя перестараться, так как может образоваться дырка.
2. Расплавленный пластик смазывает конец сетки.
3. Аналогично нужно пройтись по всей щели.

Если повреждение бампера небольшое, можно использовать специальные строительные кронштейны вместо сетки. В процессе их пайки рекомендуется использовать пинцет, который предотвратит ожоги рук. Склеивающие действия следует размещать на расстоянии 2 см друг от друга по всей длине трещины.

Даже если трещины не очень заметны, их все равно нужно аккуратно припаять. Пренебрежение этим советом может привести к появлению на бампере различных неисправностей.

Чтобы сетка и скобы из металла не ржавели через какое-то время, предметы необходимо покрыть специальным жидким пластиком. По окончании всех работ, которые проводятся с внутренней поверхностью бампера, его лицевая сторона сразу приобретает первозданный вид.

выводы

Вопрос, как отремонтировать и отремонтировать автомобильный бампер своими руками, актуален для всех без исключения современных автолюбителей.Если следовать инструкциям и советам, представленным в статье, можно устранить поломку бампера с минимальными затратами денег и времени.

( 12 оценок, среднее: 4,08 из 5)

Обновлено: 05.03.2020

103583

Если вы заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter

Как я построил собственную клавиатуру. Пошаговый взгляд на то, как я прошел от… | пользователя Jesper | HackerNoon.com

Некоторое время назад я наткнулся на Let’s Split и был очарован идеей создания моей собственной клавиатуры. Я использую эргономичные клавиатуры Microsoft столько, сколько себя помню, и чувствовал, что «Рождество — отличное время, чтобы попробовать себя в этом сейчас, когда у меня есть время простоя.

Эргономичная клавиатура Microsoft будет заменена

Одна вещь, которую вы можете заметить сразу, — это размер клавиатуры Let’s Split. Это примерно 40% размера обычной клавиатуры и соответствует ортолинейному дизайну .Ортолинейность в основном означает, что клавиши выровнены по вертикали в равной сетке, по сравнению с шахматным расположением клавиш на типичной клавиатуре. Если вам интересно узнать, как выжить с таким небольшим количеством клавиш, я предлагаю вам посмотреть это видео об аналогичной клавиатуре под названием Planck. Короче говоря, вы используете слои.

Освещение некоторых основных концепций с помощью аналогичной клавиатуры

Проведя изрядное количество исследований и сравнив поставщиков, я остановился на использовании местного поставщика под названием MechBoardsUK.Доставка заняла некоторое время, так как им пришлось вырезать акриловый корпус лазером, но в остальном их обслуживание было очень отзывчивым.

Оранжевый для шкалы

В конце концов приходит такая маленькая коробка, что мне интересно, что это может быть. Оказывается, это были все компоненты для сборки моей клавиатуры!

Все детали, ожидающие сборки. Я знал, что потребуется много пайки, поэтому я позаботился о том, чтобы на столе была соответствующая защита.

Перед тем, как мы начнем, вам нужно подготовиться с некоторыми инструментами:

Требуется:

• Паяльник, в идеале с тонким наконечником
• Припой, чем тоньше, тем лучше
• Бокорезы для обрезки контактов и диодов

Приятно иметь:

• Припой вакуумный / насос, это версия IRL для отмены
• Маленькая отвертка для затягивания винтов на корпусе
• Регулируемые вспомогательные руки для удержания вещей на месте
• Игольчатые плоскогубцы для гибких диодов
• Вентилятор для выдувания паров припоя 😷

Помните, что мои инструкции ниже предназначены как дополнение к официальному руководству и ни в коем случае не являются полными.

Шаг первый — установка диодов. Будьте осторожны: 1) убедитесь, что вы не забыли диоды; и 2) убедитесь, что черный бит диода всегда обращен к квадратным точкам.

Бонусных баллов, если вы заметите ошибку, которую я сделал

Затем переверните ее и впаяйте их сзади.

Спайки!

Теперь отрежьте их как можно ближе к доске. Мне пришлось сделать два прохода пайки / ножниц, так как с первого раза я не смог достать их все.

Интересный факт: эти диоды предназначены для обеспечения того, чтобы ток протекал только в одном направлении.

Далее идут гнезда TRRS. Это будет точка соединения пуповины между двумя половинками.

Совет: убедитесь, что у вас есть разъемы / кабели TRRS, а не разъемы TRS.

Next up готовит будущий дом для нашего Pro Micro. Первый шаг — прикрепить булавки.

Будьте осторожны, прикрепляя штифты с правильной стороны, так как две половинки будут перевернуты.

Теперь вам нужно присоединить первые два переключателя. Вы захотите сделать это сейчас, так как Pro Micro будет размещен над точками пайки переключателя.

Затем вам нужно подготовить Pro Micro, прошивку. Официальное руководство рекомендует сделать это перед пайкой, так как эти микросхемы иногда могут быть неисправными. Pro Micros совместимы с Arduino, и я установил прошивку Let’s Split Rev2 по умолчанию из проекта Quantum Mechanical Keyboard. Если вас немного пугает интерфейс командной строки, вы можете попробовать GUI QMK Toolbox.

Следует иметь в виду, что вам нужно будет выполнить сброс во время мигания. Это можно сделать достаточно легко, согнув одну из диодных вырезок в форме буквы V и закоротив точки, отмеченные GND и RST.

После этого вы готовы прикрепить его к печатной плате.

Я, конечно, надеюсь, что ваши навыки пайки лучше моих 😳

На этом этапе мы можем приступить к тестированию платы. После исправления нескольких холодных стыков все стало работать! 🎉

Решаю с энтузиазмом припаять оставшиеся переключатели и примерить корпус, а потом понимаю, что совершил огромную ошибку.

Корпус идет под переключателями, зажатыми между клавишами и печатной платой.Дох! Что происходит дальше, так это то, что я провожу часов , вдыхая пары припоя и используя вакуум для припоя как можно лучше, чтобы попытаться удалить Pro Micro, который я так тщательно прикрепил.

Большая часть припоя удалена, некоторые еще остались незавершенными…

Удалив как можно больше припоя, я смог использовать боковые резаки, чтобы очень осторожно отсоединить микросхему. Каким-то чудом Pro Micro остается полностью работоспособным, несмотря на множество царапин и пятен / ожогов припоя.

Наконец-то.Я вскочил и танцевал по комнате, чтобы отпраздновать это событие.

Теперь я мог снять переключатели и снова прикрепить их между корпусом и платой.

После этого я повторил шаги, описанные ранее: пайка первых двух переключателей, а затем Pro Micro с противоположной стороны (снова).

Зажатый, как и положено.

Паяв оставшиеся переключатели, протестировал полную схему для этой половинки. Один из ключей не работал, и у меня упало сердце 😨. Был ли Pro Micro поврежден в результате моей предыдущей ошибки? После повторного обтекания нескольких точек я наконец обнаружил, что диод отсутствует! На этом этапе у меня не было возможности снова отсоединить Pro Micro, поэтому я вместо этого решил поместить отсутствующий диод на обратной стороне, так как там он будет работать так же хорошо.

Вверху слева возле угла, D24. Обратите внимание на корявый Pro Micro.

Довольный, что клавиатура у меня рабочая, прикрепил нижнюю половину корпуса.

Наконец, мы можем перейти к самой интересной части — клавишам!

Почти так же приятно, как пузырчатая пленка, но прикрепление колпачков для клавиш определенно является одним из основных моментов проекта.

Все, что теперь оставалось, — это повторить те же шаги, несколько в обратном порядке, во второй половине. В то время как первая половина заняла много часов, в основном из-за сбоя микроконтроллера, вторая половина заняла меньше часа, и я был готов к работе.

Холодное красное свечение Pro Micro, сияющее снизу.

К этому моменту клавиатура была полностью функциональна и готова к использованию. Я затянул винты корпуса еще раз, а затем прикрепил под ними резиновые амортизаторы, чтобы придать ему немного большей устойчивости: меньшее скольжение на гладких поверхностях имеет огромное значение!

Итак, что дальше?

• Программирование и настройка раскладки QMK по умолчанию. Есть несколько доступных сообществ, которые также стоит изучить.
• Приобретаем несколько светодиодных лент для настраиваемого нижнего свечения.Было бы забавно сделать его красным, если Jenkins начнет терпеть неудачу, зеленым, если моя компания сделает продажу, и т. Д.

Оглядываясь назад, я, возможно, был немного самоуверен, когда получал пустые колпачки клавиш. На обычной клавиатуре это не проблема для меня, но с ортолинейным дизайном я чувствую, что могу усложнить себе задачу, потому что привыкнуть к многоуровневому дизайну придется довольно долго. Я вижу, что в будущем немного поиграю в typeracer, чтобы вернуться к своему обычному WPM.

Еще я бы сделал иначе, это начал бы с паяльника с тонким наконечником.Я использовал старый, который был под рукой, прежде чем наконец перейти на более дешевый, который я нашел в местном хозяйственном магазине. Разница во время работы с Pro Micro — ночь и день 🤯.

По возможности вложите деньги в мелкие / тонкие чаевые. Это стоит того.

Я бы порекомендовал этот проект всем, кто интересуется компьютерным оборудованием своими руками. Это не слишком дорого, достаточно легко собрать, и требуется изрядное количество программного обеспечения для дополнительного кодирования и возможностей настройки. Несмотря на простоту, я многому научился и получил массу удовольствия, уходя от экрана и создавая что-то в реальном мире.

Теперь, когда все готово, я чувствую, что мой аппетит к прокрастинации иссяк, и я наконец могу вернуться к добавлению новых функций в Monkey Test It, которые я откладывал! 🙊

Спасибо за прочтение и, пожалуйста, уходите. оставьте комментарий или напишите в Твиттере, если вы нашли этот пост интересным или полезным!

Нет причин пересекать США на поезде. Но я все равно сделал это.

Наблюдение за китом произошло сразу , за несколько минут до первого дня.Джона, Дэйва и меня только что высадили на отдаленном берегу Аляски, в полутора часах езды на лодке от ближайшего городка. Тем летом Джон работал гидом по гребле на каяках в национальном парке Глейшер-Бэй, и он пригласил нас на семидневную экскурсию во время его выходного дня. Когда лодка, доставившая нас, исчезла, гул ее двигателя заглох в ропот, а затем, наконец, затих, на пляже стало немыслимо тихо, и внезапно стали очевидными размеры и необычность нашего окружения.Для Джона это было знакомым явлением с самого начала всех его путешествий: момент, в котором люди инстинктивно останавливались, чтобы погрузиться в него. Для меня это было похоже на сцены с астронавтами, которые, наконец вырвавшись из земной атмосферы, погружаются в тишину. пространства. Только вот мы не были в космосе. Мы были на Земле — наконец-то действительно на Земле.

Мы только начали снова передвигаться, укладывая снаряжение в каяки, когда недалеко от берега услышали первый грохот дыхала.

Джон был в восторге. Ему казалось, что животное устраивает шоу, игриво плавает в водорослях, ныряет, всплывает на поверхность, а затем пахает открытой пастью по поверхности, чтобы поесть. Он воспринял это как хорошее предзнаменование. Хотя в то время я понятия не имел, он беспокоился, что мы с Дэйвом испугаемся перед поездкой; такой большой выигрыш, столь быстрый, вызвал бы у нас возбуждение и развеял бы любые опасения.

Для Дэйва наблюдение за китами имело прямо противоположный эффект. Однажды, когда он был маленьким, отец водил его с аквалангом с дельфинами. Якобы они были дружелюбными, внушающими страх существами, но вместо этого они напугали Дэйва. Он все еще мог вызвать чувство беззащитного зависания в этой воде, в то время как животные ловко кружились вокруг него, не похожие на твердые предметы, чем на вспышки отраженного света, в то время как он мог двигаться только сравнительно медленно.С тех пор он питал страх перед большими морскими существами — нишевую фобию, особенно для молодого человека, жившего в Бронксе, но все же настоящую. И поэтому, даже когда Дэйв понял, что возможность увидеть китов так близко, как это, была главной достопримечательностью поездки на каяках на Аляске, и хотя он притворился взволнованным, у него возникли некоторые другие мысли: мы собираемся туда, он понял .

Кит оставил меня взволнованным и веселым, как Джон; но глубже я также помню, как чувствовал себя потрясенным, как Дэйв.Ничто в этом животном не показалось мне игривым или приветливым. Он просто появился вдалеке, а затем быстро пролетел мимо нас слева направо. Мое беспокойство было как-то связано с огромными размерами и безразличием кита — его забывчивостью — когда он проходил. Наблюдение за ним заставило меня почувствовать себя совершенно не на своем месте и понять, насколько велика эта пустыня по сравнению со мной.

В то время я работал в литературном журнале в Нью-Йорке под названием The Hudson Review, выбирая стихи из кучи слякоти и отправляя их внешней группе редакционных советников.В письмах я очень старался произвести впечатление на одного из них: Хайдена Каррута, грубого и непочтительного 81-летнего поэта, жившего далеко на севере штата. Мне нравились работы Каррута, но больше меня восхищала его личность: его жизнь в лесу, его нетерпимость к фальшивке и, самое главное, точность, с которой он формулировал общие страдания, включая одну разновидность его собственного страдания, с которой я имел отношение, особенно в те годы, но у него не хватило бы смелости или ясности, чтобы исследовать.

«Я всегда знал, — однажды написал Каррут о своей юности, — что Вселенная печальна; все в нем, живое или неодушевленное, дикие существа, камни, звезды, было окутано великой печалью, пронизанной ею…. Никогда ни тогда, ни сейчас мне не удавалось взглянуть ночью на безоблачное небо и увидеть там красоту. Вид величия, да, но не красоты. Обилие и разнообразие небесных сияний всегда пугали меня. Почему они там? Почему именно эти, а не другие? Почему это вместо ничего? »

Вот что я чувствовал, наблюдая за китом с пляжа: боялся, что все было случайностью.С другой стороны, может быть, просто трудно представить себе начало поездки в ретроспективе, не усиливая некоторые дурные предчувствия. Каррут написал кое-что еще, что всегда оставалось со мной: «Пустыня начинается на краю моего тела, на краю моего сознания и простирается до края вселенной, и она полна угроз».

[Прочтите об Александре Доба, 71-летнем мужчине, который 3 раза пересек Атлантический океан на байдарках.]

Была середина августа 2002 года, нам было 23, 24 и 25. Мы вместе закончили колледж двумя годами ранее. Дэйв, с которым я тоже вырос, вылетел из старшекурсника, зная, что он хочет стать врачом, и только что закончил свой первый год медицинского факультета. Любой подобный импульс, который у меня был после окончания учебы, был мгновенно подорван. Через три ночи после того, как я вернулся из школы в родительский дом, я обнаружил, что веду отца в отделение неотложной помощи.Через три недели после этого он умер. Мое горе было дезориентирующим и полным; в момент жизни, когда все кажется возможным, принятие какого-либо единственного решения стало невозможным. Я впадал в эту печаль большую часть года, поселившись в доме в Нью-Джерси с овдовевшей матерью, и вернулся к летней работе, на которой работал во время учебы в школе, угрюмо разбирая говядину в мясной лавке в двух городах.

Я справился с безотцовщиной и замешательством способами, которыми не горжусь и до сих пор не понимаю.Я прочитал много книг о Рональде Рейгане, например, даже сборник его любовных писем Нэнси. Я также набросился на Дэйва, который тем летом тоже жил дома и учился на MCAT. Он неуклюже удалился после похорон, и, полагаю, я был счастлив противостоять ему. Это вызвало некоторую давнюю ревность. Часть меня всегда возмущалась тем, что он, казалось, несправедливо освобожден от неуверенности в себе и тяжести, к которым я был склонен.

Йон тем временем преподавал в маленькой деревенской школе-интернате в Швейцарии, откуда родом его мать.Летом после выпуска, прежде чем приступить к работе, он отправился на Аляску с другом, ночевал в постели своего старого пикапа. В крохотном городке Густавус, у ворот Глейшер-Бей, он взял сезонную работу на складе компании, занимающейся байдарками. У Джона был небольшой реальный опыт плавания на каяках, но его всегда тянуло к океану абстрактно. Во время учебы в колледже он и еще один друг составили план гребной экспедиции возле Глейшер-Бей, через границу в Канаде, и подали заявку на получение гранта от нашей школы на ее финансирование.Грант учрежден в память о выпускнике, погибшем в результате схода лавины во время альпинизма. Он был призван поощрять «ответственное и сознательное выполнение экспедиций по дикой природе». Безопасность была ключевым моментом. Но комитет отклонил заявку Джона и его партнера. Они казались недостаточно подготовленными.

Это неудивительно. Джон вырос, много занимаясь кемпингом в сельской местности, и был компетентным туристом, но составление заявки на грант требовало определенной административной щепетильности, которой он не всегда обладал.Он был умен, но легкомыслен, всегда подбирал и опускал вещи, как в переносном смысле (музыкальные проекты, беседы), так и в буквальном смысле. Я до сих пор могу представить, как он суетится по дому, в котором мы жили в колледже, охотясь за ключами или паяльником, перелезая через голову и ремонтируя какое-то устройство. Он был художником; Один кусок, который я помню, состоял из наполовину очищенного банана, имплантированного схемой и подвешенного в банке с формальдегидом. Однажды он выращивал траву в нашей ванной на верхнем этаже — живую циновку для ванной, как он сказал, — пока дерн не стал грязным и не затопил нижний этаж.

Это было третье лето Джона на Аляске, и он дошел до руководства экспедициями, вывозя отдыхающих на несколько дней. Однако наша поездка выходила за рамки типичной схемы, в отдаленный уголок парка, в котором он никогда не бывал. У Джона не было серьезных опасений по поводу нашей безопасности, но он чувствовал, что несет ответственность за наше эмоциональное благополучие.Чтобы развлечься, нам нужно будет чувствовать себя комфортно не только в пустыне, но и с ним как с лидером.

Он подозревал, что мы не будем ему полностью доверять. Мы этого не сделали. Мы знали его до того, как он стал профессиональным гидом, и наше восприятие его опыта отставало от реальности. «С Джоном, — сказал мне Дэйв, — всегда было непонятно, до какой степени он все продумал.Дэйв вспомнил, как приземлился в Густавусе в ночь перед отъездом и как бы небрежно задавал Джону много вопросов: Куда мы собираемся? У нас есть все необходимое? Похоже, у Джона на все есть твердые ответы. Когда мы возвращались к нему домой, чтобы хорошо выспаться, он сказал нам ждать во дворе. Летом он жил один в доме, который его знакомый строил в лесу. Строение было каркасным, но в основном без стен, и Джону на всякий случай нужно было проверить, не забрел ли сюда лось.

После впечатляющего первого дня гребли мы вышли на берег на скалистой приливной равнине примерно в двух милях от того места, где нас высадили. Джон дал нам подробный урок о безопасности медведей, пока мы разбивали лагерь. Он научил нас, например, кричать «Эй, медведь!» если мы слышали какой-нибудь шорох, но и профилактически, впереди нас, когда мы шли по лесу.Меньше всего хотелось бы неожиданно встретить бурого медведя.

«Эй, медведь!» Джон продолжал кричать в порядке демонстрации. Он сказал это глупо, как детский телеведущий, приветствующий неудачливого медвежонка у дверей своего клуба. Это было сделано намеренно. Джон заметил, что люди в его поездках часто сопротивлялись крику «Эй, медведь!» в пустыню.Это было важно для их безопасности, но почему-то казалось глупым или уязвимым, как пение на публике. Поэтому он научился превращать это в трюк, превращая его в повествование в потоке сознания: «Эй, медведь, я сейчас иду к деревьям». Надеюсь, у вас фантастический вечер, мистер Медведь! Это расслабило всех. Теперь они выступали для своих друзей; вся группа была вовлечена в шутку.

Я никогда не видел дикого медведя, хотя несколько раз путешествовал по стране медведей.Мне было комфортно с абстрактными животными. Но здесь медведи не были абстрактными; они нарушили материальный план. Повсюду были медвежьи тропы, ведущие от линии деревьев к воде и тревожно близкие, как я чувствовал, к тому месту, где мы ставили палатку. Нашли кучу их помета. Мы видели деревья, у которых животные отрезали кору, чтобы съесть внутренний слой, а пучки шерсти с их лап все еще были покрыты соком.

Я сделал вид, что мне весело.Но в тот вечер я становился все более окаменевшим, почти безумным. Мои глаза сжались, ища медведей. Звук ветра превратился в медведей, и мшистые палки трещали у нас под ногами. У меня началась мигрень, затем я начал постепенно просыпаться и просыпаться.

На восходе солнца я проснулся, чувствуя себя глупо. Пока Джон готовил блины, я частным образом рассуждал с собой в записной книжке, которую взял с собой в поездку.Я попытался представить ситуацию как геометрическую проблему. Да, какое-то количество медведей бродило по этому ландшафту, я писал: относительно крошечные, независимые вспышки, беспорядочно занимающиеся своими делами, как и мы. Во всем этом пустом пространстве и неразберихе смертельное столкновение их движущихся меток и наших движущихся меток было бы невероятным совпадением. Я искажал эти шансы, принимая себя за «абсолютный центр внимания всех медведей», — писал я. Это было действительно неловко. «Бояться медведей, — заключил я, — значит быть самовлюбленным.”

Я напоминал себе, что ужасные вещи по определению маловероятны. Даже сейчас мои рассуждения кажутся здравыми.

[Прочтите о поисках пропавшего туриста в дикой местности Джошуа-Три.]

День 2 был утомительным. Мы плыли сквозь моросящий дождь по бесконечной прямой вдоль высоких гранитных стен побережья. Мы говорили все меньше и меньше, просто пробирались сквозь изумрудную отбивку. Затем, в конце концов, мы сдались, вытащили наши лодки и разбили лагерь в широкой бухте в форме полумесяца, не считая того места, которое Джон первоначально обозначил на своей карте.

Мы вошли в залив Дандас, редко посещаемый уголок национального парка, который, как я с тех пор узнал, имеет легендарную историю как убежище для одиноких мизантропов. В 1930-х годах один старатель построил хижину недалеко от нашего лагеря и размахивал ружьем в отношении проходивших мимо коренных жителей Аляски.

Мы интуитивно поняли, что пейзаж был красивым, но очень мало его можно было увидеть сквозь туман.В нашем путеводителе поясняется, что «восточная сторона бухты», где мы находились, «может стать чрезвычайно суровой в ненастную погоду, поскольку большие волны накатываются … и ударяют по этой береговой линии». Это происходило сейчас: погода, которая царила на нас весь день, превращалась в шторм. Вскоре начался сильный дождь. Мы бросились обедать, а затем бездельничали в своей палатке, пока, наконец, не заснули.

Местная газета позже описала шторм как «короткий, но сильный.В Густаве ручей поднялся примерно на фут выше предыдущего рекорда. Ураганный ветер с порывами до 59 миль в час повернул назад два круизных корабля в Скагуэе, примерно в 85 милях к северу. Около 2 часов ночи мы проснулись и обнаружили, что ветер смахнул дождевую муху с нашей палатки. Спальный мешок Джона и мой были мокрыми, а Дэйв лежал между нами уютно и сухо. Мы слышали, как плещутся потоки воды, и волны разбиваются о бухту.

Мы встали через три или четыре часа.Дождь и ветер больше не казались яростными, но все еще были слишком суровыми, чтобы проехать через них; Джон сказал, что нет никаких сомнений в том, что мы остаемся на месте. Мы приготовили завтрак и по очереди играли в шахматы в палатке. К позднему утру шторм, казалось, прошел. Мы нервничали. Мы решили осмотреться.

Местность была заполнена зарослями ольхи и ели, под которыми росли папоротники и множество колючих растений.Джон указал на дьявольскую дубину: три или четыре фута высотой, покрытая листвой, покрытая шипами вверх и вниз. Растение пронзило шерсть и болело, как огонь.

Нет следов. Мы плыли какое-то время, когда достигли стремительного ручья, примерно 10 футов шириной. Джон был удивлен; Этого не было на его карте, скорее всего, это просто дренаж, взорванный штормом.Мы пошли по нему вниз по течению, ища дорогу, и в конце концов обнаружили, что мост перекрыт огромным стволом дерева. Это казалось легким переходом. Джон шагнул вперед и пошел впереди, а мы с Дэйвом стояли единой вереницей на берегу ручья позади него. Ручей был шумным, как завод со всеми его механизмами и валками. Посмотрев вниз, Джон понял, что воды было больше, чем он думал.

Именно тогда я услышал треск в лесу позади меня.После всей моей паранойи я сразу понял, что многие медведи, которых, как мне казалось, я слышал раньше, были абсолютно не медведями — они были ничем, потому что этот звук был таким безошибочным и четким, таким явным. Я повернулся и закричал: «Эй, медведь!» затем подождал паузу. Может, я сказал: «Эй, медведь!» очередной раз; Я не уверен. Но я, должно быть, достаточно долго сканировал эти деревья, чтобы чувствовать себя удовлетворенным и в безопасности, потому что я знаю, что повернул голову, чтобы вернуться к своим друзьям, когда я увидел темную фигуру, устремившуюся вперед в моем периферийном зрении.

То, что я слышал , должно быть, выскакивает из корней. Если дерево достаточно большое, вы, очевидно, можете услышать, как они трескаются под землей, как стрельба.

Удар был сейсмическим. Багажник рухнул рядом со мной.Позже составив карту свидетельств, мы пришли к выводу, что дерево должно было быть около 80 футов в высоту и, возможно, двух футов в диаметре. Это было какое-то хвойное дерево — ель или кедр. Я невольно закричал: «Берегись!» затем наблюдал, как Дэйв, находившийся в нескольких шагах прямо передо мной, нырнул в сторону и упал на землю. Когда я подошел к нему, он сидел на корточках, ошеломленный, но все в порядке. Он поднял глаза и сказал: «Иди позови Джона».

Это не сработало для меня: нас было трое.Вид гибели Дэйва перечеркнул все остальное. Я выбрался через ручей, перебежал через только что упавшее дерево, выкрикивая имя Джона, затем заметил его в воде, запутавшегося в рыке обрезанных веток возле берега позади меня — клетка, которая удерживала его от удара. вниз по течению.

Он не знал, что его ударило падающее дерево.Он едва не попал в его голову, попал в левое плечо, оторвав его от ключицы и сломав многие ребра. Позже врач объяснил, что нисходящая сила была настолько мощной, что, вероятно, раздавила всю верхнюю часть тела Джона и все внутренние органы, вплоть до его талии, на мгновение сжав его, как мех; На долю секунды его плечи направились в сторону пупка, прежде чем его туловище снова вздрогнуло.

Джон ничего не слышал, ничего не видел.Он повернулся, чтобы помочь Дэйву залезть на бревно — опять же, чувствуя ответственность за нашу безопасность — и следующее, что он помнил, это то, что он оказался в воде. Он попытался протянуть левую руку, но не мог заставить ее двигаться. Он не мог пошевелить ногами. Он почувствовал укол боли по позвоночнику.

Джон позже описал, как вспыхивал идиосинкразический ряд мыслей, все за несколько миллисекунд, как если бы он наблюдал за колодами карт, развевающимися по столу.Один был его изображением в инвалидном кресле, сидящего за микшерным пультом в модной студии звукозаписи. «Думаю, я могу стать звукооператором в инвалидном кресле», — вспомнил он свои мысли. Он никогда не работал в звукозаписывающей студии, и хотя он играл музыку, особых планов у него не было. Тем не менее, это видение, по-видимому, казалось приемлемым будущим и позволило ему вновь появиться в настоящем. Именно тогда он зарегистрировал меня, выкрикивая его имя.

Джон сказал себе, что не должен двигаться.Из своих многочисленных тренингов по оказанию первой помощи в дикой природе он знал, что перемещение человека с травмами позвоночника может привести к параличу. С другой стороны, он также знал, что большая часть его тела погружена в холодную воду, и осознавал, что рискует умереть от переохлаждения, если не будет двигаться. «Если я уже парализован, — заключил он, — я могу двигаться».

Он каким-то образом выбрался из ручья до того, как мы с Дэйвом подошли к нему, используя его правую руку и подбородок и вцепившись зубами во что-то глинистое, для дополнительной поддержки.Он переоценил ситуацию: лучше. Также: хуже. Теперь он понял, что мы были по крайней мере в миле от нашего лагеря.

Внезапно его тело пошло; его ноги только начали работать. Дэйв и я поставили его между нами, поддерживая его тело. Он двигался быстрее, чем мы ожидали, но нескоординированно. Потом он скомкался между нами. Мы попробовали еще раз; Джон был мертвым грузом.Дэйв заметил, что его дыхание было поверхностным, а голос — низким — признаки коллапса легкого, как Дэйв знал из медицинской школы. Он начал бить Джона воодушевляющей речью, твердо говоря ему, что он должен встать, что мы должны убираться отсюда. Джону не нужно было объяснять это ему; он был убедителен и все еще пытался продумать наши следующие шаги. Он посмотрел вниз, чтобы увидеть, почему это бревно, на котором он отдыхал, было таким бугристым, и понял, что на самом деле он сидел на левой руке. Рука была ослаблена, очевидно, сломана; его рукав, пронзенный дьявольской дубинкой вверх и вниз.У Джона не было никаких чувств. Ему было забавно это ощущение полного отчуждения от одной из его конечностей.

Джон подчеркивал, что важно оставаться вместе. Но это была еще одна теория выживания в дикой природе, которая, похоже, рушилась на практике. Кто-то должен был вернуться в наш лагерь по радио. Случайно, когда накануне вечером застрял в нашей палатке во время ливня, Джон показал нам, как пользоваться устройством, хотя делал это почти как формальность; Он сказал нам, что портативное устройство VHF было просто радиостанцией прямой видимости, а это означает, что его диапазон был небольшим, а его сигнал слишком слабым, чтобы проходить через большинство препятствий.Вы вряд ли дойдете до того, кого не видите, а мы никого не видели с далекой рыбацкой лодки в начале дня 1.

Был момент обсуждения или, может быть, просто обмена взглядами между мной и Дэйвом. Я сказал Дэйву, что он должен уйти. Я не верил, что вернусь назад. Я также знал, что мне не хватило смелости попробовать; был ли я разумным или трусливым, я до сих пор не знаю.Кроме того, я считал само собой разумеющимся, что Дэйв выживет. В моем представлении он был более способным, с меньшей вероятностью завязал бы себя нерешительными узлами.

Однако недавно Дэйв сказал мне: «Ты, наверное, не представлял, как много я был в моей голове. Я знаю, что ты, когда рос, определенно чувствовал себя неуверенно в вещах, и я думаю, ты посмотрел на меня и подумал: Дэйв все понял.Но у меня было так много беспокойства ». Он поднял дрожь, которая была у него в руках. Я знал об этом; в старшей школе мы вместе обслуживали столы, и мне иногда приходилось выполнять заказы Дэйва на суп, чтобы он не пролился. Но, полагаю, я думал о треморе как о сугубо физиологическом. Я не мог увидеть причину уязвимости.

Теперь, когда Дэйв убежал от меня и Джона, смахивая с пути дьявольскую дубинку прорезиненным рукавом своего дождевика, нервы у него поднялись и пошатнулись.Он боялся, что не сможет найти радио, когда вернется, или не узнает, как его включить. Что, если он сломает радио, лишив нас всякого предельного шанса получить помощь? Дэйв понял, что есть много способов облажаться. Когда он бежал, ему приходило в голову другое.

Он нашел радио. Он его включил. Затем, решив эти проблемы, он столкнулся с другой проблемой, о которой не ожидал: «Что вы должны сказать правильно?» он вспомнил, как думал.По телевизору вы видите, как много людей говорят «Первомая». Итак, Дэйв повернулся к открытой воде и начал вещать в туман: «Mayday, Mayday». Однако даже в тот момент, когда он был один на пляже в глуши, он чувствовал себя немного неловко по этому поводу. «Это проклятое клише», — подумал он.

Вернувшись в лес, стоя на коленях над Джоном, у меня была та же проблема: я не знал, что сказать.Он лежал возле бревна на раненом боку, его борода и очки были испачканы грязью и усиками мха. Казалось, он был на грани потери сознания. Возможность смерти Джона ни в коем случае не всплыла бы в наших умах. Тем не менее, я знал, что должен продолжать говорить с ним, как-то привязать его к миру своим голосом.

Я начал повторять банальности: мы собирались убираться отсюда в ближайшее время и так далее.Но я чувствовал, что топчу воду, даже в какой-то момент грубо извиняюсь, беспокоясь о том, что я просидел в то одно Рождество с его семьей. Я боялся, что беспомощность в моем голосе может привести к обратным результатам и расстроить Джона, вместо того чтобы успокоить его. Это была потрясающая тишина, которую нужно было заполнить.

Что может сказать человек? В колледже у меня было два профессора литературы, которые заставляли нас заучивать стихи.Они утверждали, что никогда не знаешь, когда пригодятся некоторые стихотворные строки. Кто-то любил хвастаться, что, путешествуя по Ирландии, он обнаружил, что если он выплюнет немного Йейтса в пабе, то сможет выпить бесплатно. Так я закончил читать стихотворение о любви Джону.

Это был «Шампунь» Элизабет Бишоп, лирическое стихотворение о чудовищности времени, которое становится поразительно интимным в конце, когда Бишоп предлагает мыть шампунем серебристые волосы своего возлюбленного: «Давай, позволь мне вымыть его в этой большой жестяной банке. таз, потрепанный и сияющий, как луна.”

После этого, как мне кажется, я также сделал несколько песен W.H. Оден; В то время я знал довольно много Одена. Рифмы и размер всегда было легче всего запоминать — «Глядя на звезды, я знаю очень хорошо / Что, как бы они ни заботились, я могу отправиться в ад» — вот почему у меня было много Роберта Фроста. а также утилизация: «Остановка у леса снежным вечером», «Дорога не пройдена.«По большей части я торговал хитами.

Мы с Джоном проводили вместе около полутора часов в одиночестве на лесной подстилке. Я пробежал все в своем колчане — Кей Райан, A.R. Аммонс, Майкл Донахи — дополняли каждое стихотворение небольшими вступительными замечаниями, в то время как Джон ничего не сказал, только сигнализировал глазами или издавал звук, когда я регистрировался.Я чувствовал себя радио Д.Дж. играет записи посреди ночи, не зная, слушает ли кто-нибудь. А вот рассказ Ричарда Уилбура о совах, я бы сказал Джону, и мы поехали.

Я, должно быть, написал по крайней мере одну Хайдена Каррута, моего скупого друга по переписке в литературном журнале. Стихи Каррута не поддаются запоминанию, но я упорно трудился, чтобы прибить одно из моих любимых, в котором он описывает, как остановился, чтобы заметить оленя, стоящего в яблочной чащи, а затем понял, что над головой вспыхивает северное сияние.Хайден и животное на мгновение проводят в неподвижности вместе. «Мы гордимся страхом, — пишет он, — гордимся тем, что разделяем тихую магнитную бурю, разрушающую звезды». По сравнению с этим безграничным насилием над ними, он и олень на мгновение становятся союзниками, хотя все еще не полностью связаны: «взгляд, признание / достаточно и никогда».

Это то, что я сказал своему другу, бессильно прикрывая лицо курткой, когда начался дождь.Название стихотворения: «Знаю, помню, но чем могу вам помочь».

Корабль береговой охраны «Мустанг» оказался не там, где должен был быть. 110-футовый патрульный катер обычно курсировал через залив Аляски, осматривая суда, ловящие палтуса, или курсировал в качестве средства устрашения террористов возле нефтяных терминалов в Валдезе.Он был доставлен домой в Сьюард, в сотнях миль от Глейшер-Бей. Но команда направлялась в Джуно для тренировок, когда за несколько дней до этого их обрушил на нас тот же шторм, который позже хлынул вглубь суши. «Нас сильно избили», — сказал мне недавно Джон Робертс, старшина «Мустанга». В течение двух дней лодка курсировала в море высотой более 15 футов. Многие из команды сидели на корточках в кают-компании, их рвало, а Робертс и пара его товарищей изо всех сил старались прикрыть всеобщее обозрение.Наконец «Мустанг» проскользнул в Ледниковую бухту, чтобы найти какую-то защиту. Погода начала улучшаться. В тот день, когда Робертс пилотировал «Мустанг» на восток, в сторону Дандас-Бей, его бледные товарищи по команде наконец, пошатываясь, вернулись на мостик, спрашивая, где, черт возьми, они были.

Это было тогда, когда позвонил Дэйву в Mayday. Сигнал по рации «Мустанга» был слабым и слабым, едва выходя за пределы досягаемости.Другой старшина корабля, Имон МакКормак, объяснил мне, что, оглядываясь назад, эта связь кажется «ошеломляющей». Национальный парк Глейшер-Бэй простирается более чем на 5 000 квадратных миль. Наш сигнал мог покрыть самое большее две-три мили. И все же лодка — катер береговой охраны, не меньше — случайно прошла через это чрезвычайно маленькое окно как раз в нужное время. «Я не знаю, сыграете ли вы в девяти случаях из 10 заново и результат будет таким же», — сказал МакКормак.На мгновение раньше или позже — возможно, секунды — и мы могли бы выскользнуть из единства. Движущаяся лодка вышла бы за пределы досягаемости, навсегда отцепившись от нас.

Было 13:25 . когда «Мустанг» получил вызов Дэйва, согласно одному из последующих отчетов береговой охраны.Робертс не мог в это поверить. «Давай, чувак, я устал», — устало сказал он трубке перед ним. Робертс немного подождал, согласно протоколу, на случай, если центральный центр связи береговой охраны в Джуно вместо этого перехватит звонок. Затем он повернулся и попросил своего вахтенного командира вытащить все стандартные поисково-спасательные документы. Он восстанавливал силы, вновь заявляя о своем профессионализме. «Думаю, мы этим и занимаемся», — сказал он.

Робертс был членом экипажа «Мустанга» с самым последним медицинским образованием; он закончил бы свой E.M.T. сертификация в следующем месяце. Когда он начал расспрашивать Дэйва по радио, ему не понравились ответы, которые он слышал возвращаясь: поверхностное дыхание Джона, вероятность прокола легкого. Робертс вспомнил, что более фундаментально: «Каждый раз, когда дерево падает на кого-то, это нехорошо». Он также был встревожен, узнав, что мы с Дейвом живем в Нью-Йорке — красный флаг, как он обнаружил, когда кто-то попадает в беду в пустыне.

Мы были в 100 морских милях от ближайшей больницы; поездка на полдня даже в идеальных условиях.«Мустанг» запросил, чтобы авиабаза береговой охраны в Ситке прислала вертолет, но в ближайшем будущем Робертс и три члена экипажа должны были отправиться к берегу на корабле «Зодиак» и выследить нас. Дэйв обнаружил сигнальную ракету в аварийной аптечке Джона, и теперь, в 2:20, когда «Зодиак» был на ходу, береговая охрана попросила его запустить ее. Он все еще стоял перед нашим лагерем лицом к воде. Он никогда раньше не стрелял ракетами. Он прицелился прямо вверх, а затем увидел, как яркий трассер поднялся и полетел по дуге где-то далеко позади него, глубоко в лесу.Он не был уверен, можно ли считать это успехом. Он начал сканировать туман перед собой, но Зодиак так и не появился.

Кто-то на «Мустанге» заметил ракету в конце ее дуги и немедленно направил команду «Зодиака» к ней, уводя их подальше от Дэйва на противоположную сторону маленького полуострова, на котором мы расположились лагерем.И все же это было удачей: они оказались на берегу намного ближе к тому месту, где я ждал в лесу с Джоном. Вскоре, какое бы стихотворение я ни читал, он прерывался свистом и кричащими голосами, и в конце концов три фигуры в касках и тяжелом оранжевом дождевике устремились к нам из-за деревьев.

Робертс был особенно впечатляющим — уроженец большого Бостона с громким голосом.Он встал на колени и взял жизненно важные органы Джона. Информация была тревожной: пульс 60 ударов в минуту; его дыхание, частое и поверхностное. Они закрепили его шею корсетом и усадили на что-то вроде усеченного щита, называемого доской Миллера, чтобы переместить на пляж. К тому времени вернулся Дэйв. Мы с ним присели на одном конце доски, у ног Джона, когда кто-то — предположительно Робертс — проревел, считая до трех, чтобы поднять.

Позже той ночью, ложась спать в отеле типа «постель и завтрак» в Густаве — ошеломленные и истощенные, но сухие и теплые — мы с Дейвом разговаривали и разговаривали, обсуждая все это испытание.Мы погрузились в долгое молчание, медленно приближаясь ко сну, когда Дэйв заговорил с одним последним замечанием. Когда мы готовились поднять Джона на спинку, он сказал, что ему пришло в голову, что это был один из тех кризисных моментов, о которых вы слышите, например, когда матери внезапно могут поднять машину со своего ребенка. Дэйв ожидал, что у нас будет сверхчеловеческая сила.

У нас не было сверхчеловеческой силы.По команде Робертса мужчины подняли Джона на высоту пояса, быстро и, казалось, идеально ровно, как будто их руки и дельтовидные мышцы были гидравлическими. Затем одним движением они взлетели под гору, с нашей незначительной помощью. Это может быть неточно, но я помню ощущение, что меня почти тащили, как детей в санях.

Съемочная группа телеканалов National Geographic работала на аэродроме береговой охраны в Ситке, снимая отрывок из захватывающего реалити-шоу.Сеть отправляла экипажи на другие станции береговой охраны по всей стране, хотя это задание, казалось, имело самый драматический потенциал. Авиационная станция Ситка была уникальной: ее пилоты отвечали за протяженность береговой линии протяженностью 12 000 миль, обширную, коварную пустыню, изрезанную фьордами, бухтами и ледниками, часто испытываемую неумолимо ужасной погодой. Люди, уехавшие в глуши на Аляске, тоже могли попасть в неприятности другого масштаба; как сказал Робертс: «Когда что-то происходит на Аляске, это очень важно.Тем не менее, это был восьмой день съемок съемочной группы в Ситке, и, как объяснила продюсер шоу Аннабель Хестер: «Мне звонили в штаб-квартиру и говорили:« Ничего не происходит! »Мы изо всех сил пытались придумать план. Б. » Затем в 1:42 раздался звонок «Мустанга».

«Какие виды травм мы рассматриваем?» спросил диспетчер.Она отвечала на звонок из-за полукруглой стойки, похожей на стойку администратора в корпоративном филиале среднего уровня. У нее был снимок попугая в рамке, чтобы украсить ее рабочее место, и фотография собаки с сердцем, которое говорит: «Я гавкаю тебе». Рядом с ней стоял оператор, снимавший напряженно и плотно.

«Вероятно, сломаны ребра, определенно сломана рука», — сказал мужчина на другом конце провода.Затем его голос дрогнул, казалось, он сдался: «И что бы с тобой ни случилось, если бы на тебя упало дерево», — добавил он.

Диспетчер получил соответствующие документы и нацарапал «Дерево упало на человека» в одной строке. Она прочитала вслух текущую погоду: «Ветер 30 узлов, потолок 300, сильный дождь и расстояние в одну милю». Скоро это будет пересмотрено: потолок упал до 100 футов.Вводя данные о погодных условиях в один из отчетов об инцидентах береговой охраны, кто-то мог бы написать что-то вроде нигилистического улова: «Чрезвычайно ужасно».

Политика береговой охраны заключалась в развертывании вертолета в течение 30 минут после первоначального запроса, но оперативный офицер авиабазы, командир. Карл Балдессари проинформировал всех, что планирование этой миссии займет больше времени.Балдессари был 25-летним ветераном береговой охраны, быстрым, жилистым мужчиной в роскошном летном костюме, с аккуратными усами и колючими волосами. Его роль на аэродроме была ролью начальника пожарной части. Он отвечал за безопасность всех, кто там работал, а это означало, что он должен принимать разумные решения о том, что могло послужить основанием для их отправки в небо.

В подобных условиях эти расчеты усложнились, хотя исходная неустойчивость к полетам на Аляске вообще была.Береговая охрана не позволяла пилотам своих вертолетов вылетать из Ситки, независимо от того, какой у них был опыт на других аэродромах, пока они не отработали сложные приземления в определенных местах в регионе и не побили свое эго, сделав полный журнал. зима в гос. Видимость на Аляске часто была плохой; условия менялись быстро. Один пилот рассказал мне о том, как слепо пробирался сквозь туман в темноте, когда его второй пилот был «заключен в клетку»: человек на мгновение оторвал глаза от своих инструментов и, не имея никаких визуальных ориентиров или горизонта, за который можно было бы зацепиться, обнаружил, что невозможно переориентировать себя , потерял чувство направления и почувствовал головокружение.

В течение большей части года было также достаточно холодно, и в воздухе было достаточно влаги, так что подъем, чтобы очистить множество небольших гор региона, или даже просто пролететь через облака, рисковали обледенением самолета. Чтобы смягчить это, береговая охрана проложила виртуальные «путевые линии» по всему своему радиусу действия: сетку точек GPS и сеть соединяющих их путей, по которым пилоты могли прокладывать курс и летать на относительно небольшой высоте. уверенные, что они не собираются врезаться в гору.Система не была всеобъемлющей; линии пути приближали пилотов к месту назначения, но в конечном итоге им пришлось отклониться от этой супермагистрали GPS и пролететь оставшееся расстояние по старинке, с помощью радара и глаз. Это было похоже на съезд с межштатной автомагистрали, за исключением того, что перед вами может быть гранитная стена, где бы вы ни решили сойти. Возможно, пилоты уедут очень далеко — в полумиле от того, кто нуждался в их помощи, — только для того, чтобы обнаружить, что последний этап был слишком рискованным, и будут вынуждены повернуть назад.

Балдессари собрал в тот день двух дежурных пилотов и хирурга аэродрома, затем развернул большую бумажную карту. Он указал на наше местоположение, объяснив: «Это, наверное, одно из самых отвратительных мест, куда мы летаем. Этот перевал Иниан прямо здесь — худшее место, куда мы могли бы пойти ».

Перевал Иниан — это тонкий канал недалеко от центра Ледяного пролива, длинной взаимосвязанной системы водных путей, протянувшейся через Глейшер-Бей.Балдессари недавно сказал мне, что условия в Ледяном проливе могут быть плохими 300 дней в году; ветер, дождь и штормовые нагоны быстро проникают сквозь него из открытого океана. Но перевал Иниан — это узкая замочная скважина в центре пролива — проход шириной в милю между несколькими необитаемыми островами и скалистым местом — где вся эта погода ускоряется. Единственный способ для пилотов добраться до нас — это пролететь прямо через него.

На данный момент в кадрах National Geographic нет ничего обнадеживающего.Летный хирург зажимает рот рукой и прикусывает губу. Второй пилот, Крис Фергюсон, всего через несколько месяцев после назначения на Аляску, ерзает и вертит ухом. Очевидно, что Балдессари нужно убедить. Он не горел желанием посылать своих людей, если в этом не было необходимости, и не был уверен, что они доберутся до цели, если он это сделает.

«Это довольно забавно», — сказал он пилотам, указывая на карту.«У вас есть лодка прямо здесь».

Лежа на своей спинке , как коряга из коряги, Джон осознавал и осознавал свою боль, но он начал чувствовать себя как-то изолированным от своего тела, не заинтересованным в соединении с миром за его пределами. Позже он назовет себя «мыслящей каплей». Это был очень пассивный опыт ». Он не знал, что происходит, но мог сказать, что наш импульс остановился.Он был сбит с толку и почувствовал нетерпение. По его мнению, мы трое решили невозможную проблему: нам удалось получить помощь. Предполагалось, что это будет самая простая часть, когда все срочно доставили его в больницу. Вместо этого его состояние ухудшилось. Через 10 минут после того, как он добрался до пляжа, Джона рвало. Я никогда не видела ничего подобного, какого-то темно-фиолетового хряща. Я достала шерстяную шапку, чтобы вытереть его лицо, и его во второй раз вырвало, прямо в мою шляпу.

«Я получил это повсюду», — сказал мне недавно Джон Робертс.Он и раньше видел такую ​​рвоту; это означало, что Джон проглотил изрядное количество крови и сигнализировал о внутренних повреждениях. Робертс встревожился. На тот момент он пробыл на Мустанге два с половиной года, но предыдущие четыре года провел в Палм-Бич, занятой, но менее экстремальной должности, которая часто связана со спасением лодочников на выходных с относительно близких к берегу — и где, — указал Робертс. вода теплая и не обязательно убьет вас, если вы войдете в нее. Более того, большая часть обучения береговой охраны направлена ​​на спасение на море, а не на суше.Как ни парадоксально это звучит, уровень комфорта и уверенности Робертса значительно упали, когда он спрыгнул с «Зодиака» и ступил на пляж.

Он сообщил «Мустангу», что Джона вырвало, а затем снова связался по рации, объяснив, что Джон впал в шок. Он продолжал давать и запрашивать обновления, пытаясь оценить, сколько времени это может занять, и в конце концов начал возводить временное убежище из пластиковой пленки и медицинской ленты, надеясь уберечь Джона от дождя.Вне нашей слышимости Робертс объяснил своему товарищу по команде Эймону Маккормаку, что означала рвота: возможность смерти Джона здесь под их опекой была реальной. В какой-то момент в кадрах National Geographic, когда звонки Робертс передаются на аэродром в Ситке, вы можете видеть, где диспетчер четко пишет в своей форме: «E.M.T. не чувствует себя комфортно ».

К этому времени бортпроводник аэродрома получил достаточно информации, чтобы встревожить.«Похоже, у него довольно серьезная травма груди», — сказал он Балдессари. Балдессари понимал, что им потребуется запустить вертолет, но предупредил «Мустанг», что самолет может не пройти через погоду; В конечном итоге это будет сигнал пилотов, когда они свернут с последней линии пути и попытаются пробить перевал Иниан.

Они пойдут и посмотрят, — объяснил Балдессари по радио, но перспектива была сомнительной.По его словам, парни на пляже должны быть готовы вернуть Джона на свой катер и сами доставить его в больницу как можно быстрее.

Однажды вечером этой зимой года зазвонил мой телефон, и это был Карл Балдессари. Давно ушедший из береговой охраны, он преподавал авиацию в общественном колледже в Орегоне, где в тот же день я оставил сообщение голосовой почты.Тем временем я превратился в 40-летнего отца двоих детей и попытался объяснить Балдессари, что, как бы я ни был взволнован тем, что его выследил, в данный момент я мчался закончить ризотто для своих дочерей перед гимнастикой. практики и придется перезвонить ему. Не теряя ни секунды, Балдессари выкрикивал мне приказы, шутя, но по-прежнему звучал так же инстинктивно, как в кадрах National Geographic: «Хорошо, — сказал он, — вы хотите постоянно помешивать, но медленно!»

Я не ожидал, что кто-нибудь из береговых гвардейцев, которых я звала, вспомнит тот день.Каким бы драматичным он ни оставался для меня, я полагал, что он был бы затемнен за долгую стылку более сенсационных инцидентов. Но все, с кем я разговаривал, запомнили это сразу и подробно. Балдессари участвовал в сотнях спасательных операций за свою 30-летнюю карьеру, и все же, когда в тот вечер я стоял у плиты и разговаривал по телефону, он сказал мне: «В тот момент, когда я слушал вашу голосовую почту, я точно знал, что это за дело. ! Это было почти как вчера ».

Было что-то в высшей причудливости аварии, что оставило неизгладимое впечатление.Для тех, кто сошёл на берег, опыт также был отмечен ощущением неуловимо нарастающего хаоса и необходимости преодолеть его. МакКормак рассказал мне, что нашу историю он бесконечно пересказывал, часто молодым охранникам береговой охраны, которые ему в конечном итоге было поручено обучать. Это был урок о том, чтобы «не принимать ситуации, которые кажутся невозможными на первый взгляд», — сказал он. «Когда что-то идет не так, не паникуйте и не упускайте из виду, какие ресурсы у вас есть». Продолжайте работать над проблемой до ее полного решения — даже, добавил Маккормак, если это означает отклонение от официальной политики.

Маккормак, например, не должен был высадить надувную лодку на непростительно каменистую береговую линию Аляски. Но в любом случае он находился на берегу «Зодиака» так осторожно, как только мог, чтобы Робертс и другие люди могли погрузить Джона на борт.Они положили его на бок, «как папку в картотечный шкаф», как выразился Джон, и очень осторожно поехали по дороге обратно к «Мустангу», примерно в миле отсюда.

Каким бы облегчением ни испытал Джон, когда впервые прибыла береговая охрана, он сразу же почувствовал себя более уязвимым. Привязанный к задней доске, его шея была в воротнике, он отказался от контроля над своим телом, каким бы несовершенным он ни был.Теперь его таскали как объект, не имея возможности извиваться или менять положение, справляться со своей болью или даже поворачивать голову и смотреть, что происходит. Он был беспомощен, полностью зависел от честных людей, действующих вокруг него, от тех голосов, которые он мог слышать, обсуждая его по ту сторону какой-то прозрачной пропасти. Примерно через 10 минут после начала поездки на «Зодиаке» Джон услышал, как один из этих голосов сказал: «Вот дерьмо, мы теряем воздух».

Проколола часть спонсона «Зодиака» — надувное крыло, которое обвивает лодку.Одна сторона была полностью спущена. «Это большое дело», — недавно объяснил мне МакКормак, удивленный тем, что мне пришлось спросить. Спонсон увеличивает плавучесть и устойчивость лодки, а также предотвращает попадание воды за борт; при нормальных условиях Зодиак со сломанным спонсоном автоматически выводился бы из эксплуатации. Вместо этого МакКормак нашел прокол и заклинил в нем сопло небольшого насоса. Затем, управляя лодкой одной рукой, а другой управляя дроссельной заслонкой, он начал работать с насосом ногой, по сути делая жимы ногами, чтобы крыло оставалось частично надутым.Поездка была ухабистой даже в четырехфутовом море. Теперь МакКормак начал двигаться медленным зигзагообразным курсом, делая все возможное, чтобы уменьшить волнение и насилие в позвоночнике Джона, а также предотвратить возможность того, что раненый мужчина внезапно перепрыгнет через борт на своей спинке.

Робертс и другие береговые гвардейцы на «Зодиаке» склонились над Джоном, чтобы защитить его от брызг.Боль была ужасной; Джон, казалось, терял сознание. Робертс разговаривал с ним, держал его за руку. Он сказал мне, что Робертс чувствовал себя подавленным; он мучил этого парня, чтобы спасти его. Когда они, наконец, достигли Мустанга, вместо того, чтобы поднять Джона с Зодиака, они повернули корабельный кран и просто подняли всю лодку из воды, выровняли с палубой, а затем перенесли его на борт, чтобы больше не толкать его. .

Маккормак в конце концов вернулся за мной и Дэйвом, и через полчаса мы воссоединились с Джоном в проходе, проходящем через борт «Мустанга», тесном, стальном коридоре, похожем на пространство между двумя вагонами поезда.Джон все еще был прикован к спинке, заклинив, чтобы удерживать вес своего тела на менее болезненной стороне. Они срезали ему одежду, хотя он пробормотал призыв не делать этого — он был одет в новенькую куртку Patagonia, которую он позаимствовал у друга, — а затем закутал его в одеяло для переохлаждения. Мы с Дэйвом встали на колени и потерли ему ступни.

Это должен был сделать вертолет.Я не помню, чтобы было громкое объявление. Я не уверен, что мы когда-либо осознавали возможность того, что этого не произойдет. Теперь команда занялась внизу: привязывала все, что могло быть снесено промывкой ротора, или прятала это в беспорядке. Я также не помню, чтобы слышал вертолет, когда он наконец прилетел. Вместо этого я помню только тяжелую дверь слева от нас, распахнувшуюся, открывая, как в сцене из боевика, силуэт человека в синем летном костюме, ноги поставлены на ширине плеч, чтобы удержаться, когда корабль покачивается боком.Трос, на котором его спустили, уходил обратно в океанские брызги и туман позади него. «Я летный хирург Расс Боуман, — сказал он и вошел внутрь.

Боуман проверил жизненно важные органы Джона и сделал ему несколько последовательных инъекций морфия. Вскоре все пытались протолкнуть его обратно через узкий дверной проем на палубу, где вертолет, MH-60 Jayhawk, стоял на холостом ходу над головой.

До недавнего времени история, которую я рассказывал об аварии, разворачивалась в двух основных действиях: дерево упало, мгновенно вызвав своего рода непостижимый хаос; затем появилась береговая охрана и так же быстро вернула этот хаос в порядок. Это было похоже на просмотр кадра взрывающегося объекта, а затем на его движение в обратном направлении. Маневр, который береговая охрана готовилась выполнить сейчас на палубе «Мустанга», станет кульминацией этого процесса.

Вертолет завис на 30-40 футов над лодкой, отражая его скорость и траекторию, в то время как оба автомобиля медленно двигались вперед. «Похоже, вы идете на шквал дождя», — в какой-то момент сообщил по радио «Мустанг» второй пилот Крис Фергюсон и попросил корабль скорректировать курс, чтобы сохранить для них как можно более благоприятную погоду. Вскоре бортмеханик отдавал приказ выставить самолет на выравнивание: «Вперед и вправо 30.Вперед и вправо 20. Вперед и вправо 10. » Затем, наконец — говоря в записях полета, с почти раздражающим видом невозмутимости — ведущий пилот вертолета, Рич Макинтайр, по рации приказал летному механику начать подъем.

Вся процедура с нашей точки зрения казалась гладкой и рутинной. В каком-то смысле это было так: после мучительных размышлений на аэродроме пилоты покинули свой маршрут GPS в довольно управляемых условиях вокруг перевала Иниан.Ветры были работоспособными; вода не была слишком неспокойной. В конце концов, вытащить Джона с палубы «Мустанга» будет напоминать стандартное упражнение, которое пилоты выполняли на своих тренировках. «Не для того, чтобы заглушить это», — сказал мне второй пилот Крис Фергюсон, — сдернуть человека с травмой позвоночника с движущегося судна и погрузить его в движущийся вертолет — это довольно безумное занятие. «Но мы нормализуем то, что ненормально».

Несколькими мгновениями ранее, когда люди сновали вокруг Джона на его спинке, упаковывая и привязывая его к подъемнику, Джон волновался, что в ту секунду, когда он поднимется в воздух, он начнет неконтролируемо вертеться, как перистый конец игрушки для кошек, и потенциально стукнет его голова на оборудовании на палубе.Но теперь он плавно левитировал — одинокий спеленутый тюк человека, идеально перпендикулярный земле. Дэйв и я наблюдали, как это происходило: наш друг неуклонно уходил от нас, что невероятно, в безопасное место. Когда Джон взлетел выше, он услышал, как береговая охрана на «Мустанге» под ним начала приветствовать. Он чувствовал, что открывать глаза безопасно. Когда он это сделал, он увидел, как кто-то, ссутулившись в открытой грузовой двери вертолета, направил на него телекамеру.

Видеоклип из коллекции изображений National Geographic

В тот вечер Джона доставили в хирургическую больницу в Ситке.Он проколол оба легких, одно до коллапса, получил множественные переломы восьми ребер, сломал несколько позвонков, сломал левую лопатку и сломал нервы плечевого сплетения. Его селезенка превратилась в бесчисленные пятна. Проснувшись после операции, Джон был разочарован тем, что врачи собрали эти осколки в мешок и выбросили его селезенку в мусор; он хотел взглянуть на него, может быть, даже сохранить его в банке рядом со своим киборгом-бананом.

Вернувшись в Густав, мы с Дейвом поняли, что нам нужно позвонить родителям Джона в Швейцарию.На этот раз мне не пришлось навязывать работу Дэйву; он был непреклонен. Он чувствовал, что ему придется столкнуться с подобными разговорами, если он собирается стать врачом. Это отец Джона взял трубку и, рассмотрев эту новость, остановился и застал Дэйва врасплох. «Спасибо», — сказал он торжественно. «Ребята, вы спасли жизнь моему сыну».

У Дэйва упал живот. «Я помню, как подумал об этом, — сказал он мне недавно, — и понял, да.Думаю, с точки зрения логистики, мы это сделали ». У меня была такая же реакция, когда Дэйв повесил трубку и, явно потрясенный, передал мне свой разговор. До этого момента идея о том, что мы спасли жизнь Джона, никогда не приходила нам в голову, возможно, потому, что идея о том, что Джон мог умереть, еще не приходила нам в голову. У нас не было чувства выполненного долга или даже свободы воли. Мы думали, что все, что мы делали, это избегали облажаться до тех пор, пока настоящая помощь не прибудет и не спасет его.

Но Джон не воспринял историю таким образом.С того момента, как он самовольно выбрался из воды, он почувствовал, что все мы заперты в одном и том же непрерывном потоке порядка, неуклонно вытесняющем хаос, который Дэйв и я испытали только после прибытия береговой охраны. Для него было удивительно, как нам троим удавалось находить решения для каждой последующей проблемы. Даже мое чтение этих стихов, которое для меня всегда казалось моментом полной беспомощности, стало, по словам Джона, идеальным символом этой полосы случайного решения проблем. «Вы излучали спокойствие», — сказал он мне недавно.«Я помню, что это был такой приятный момент». Он добавил, что если ему когда-нибудь снова придется провести два часа умирая в глухой лесной подстилке, то, что я буду там читать стихи, будет одним из его лучших способов сделать это.

Ощущение неизбежности того дня стало для Джона еще более явным со временем, и вся история нашего спасения превратилась в пролог к ​​остальной его жизни.Операция в Ситке была лишь первой из полудюжины, и ему потребовалось несколько лет, чтобы восстановить 60 процентов использования руки, запястья и кисти, поскольку нервы постепенно восстанавливались вдоль его травмированной стороны. Он был в достаточно хорошей форме, чтобы вернуться на Аляску летом после аварии — ремонтировать лодки на складе компании и иногда помогать в ночлеге и завтраке, — но ему было трудно. Он мог ремонтировать каяки, но ему нужна была помощь в их подъеме. Когда он застилал кровати, ему не удавалось втиснуть углы матраса в подогнанные простыни.После этого он начал работать в студии звукозаписи в Портленде, как он и представлял себе, когда застрял в воде, и теперь он руководит своей собственной аудиомастеринговой компанией: Spleenless Mastering.

В конце концов, казалось, что Джон выздоровел после аварии без каких-либо заметных нарушений здоровья. Но его жизнь была незаметно разъедена хронической болью и, почти в равной степени, стрессами, связанными с поиском врачей, лекарств (и их побочных эффектов), чтобы справиться с этим.Примерно через два года после аварии он узнал, что у него посттравматический стресс. Травмой было не падающее дерево, а его бессилие в качестве постоянного пациента в американской медицинской системе. Это проявлялось в виде невыносимого сочувствия ко всем, кто страдает. Джон обнаружил, что кричал на врачей от своего собственного имени, но также и от имени незнакомцев в залах ожидания, которых никто не видел. Он слышал интервью с жертвами стихийных бедствий или бездомными на NPR, и ему приходилось останавливать свою машину.Были и другие невзгоды — более приземленные. Несколько раз в год он по-прежнему ломает ребро на пустом месте; Один или два раза, сказал мне Джон, все, что потребовалось, — это особенно нежные объятия его жены.

Джон с самого начала обнаружил, что может ограничить это страдание, как в собственном уме, так и в разговоре, шутя о самой аварии и придерживаясь счастливого конца нашего спасения — трюк, который стал намного проще после шоу National Geographic. вышел в эфир в том же году.Программа называлась «Спасение миссии: Последний рубеж». Саундтрек состоял из потрясающих синтезаторных барабанов и измельчающей гитары. Дурное предчувствие, сделанный Кеном Бернсом снимок Дэйва и Джона, выглядящих радостными, прежде чем поездка сменилась жужжащей реконструкцией чужих ног — в роли ног Дэйва — бегущих по размытому лесу для нашего радио. Мелодраматический рассказчик размышлял о судьбе «байдарочника Джона Корса».

Изначально бесшабашность постановки казалась благословением.Шоу обезличило аварию, дав нам всем стенографию, чтобы передать, насколько драматичным был тот день, не показывая, насколько дестабилизирующим и бессмысленным он мог казаться. На вечеринке вы могли изложить основы — дерево упало на Джона, — затем сказать: «National Geographic даже сделал для этого телевизор особенным», и все смотрели на это с широко открытыми глазами, но затем двигались дальше, полагая, что вы откроете настоящую Рассказ в другой раз.

Но мы так и не осознали, в какой степени это китчевое стенографирование начало затемнять реальную историю, а затем постепенно заменять ее.Мне стыдно признаться, что, хотя мы с Джоном остались близкими, я не знал, в какой степени он продолжал страдать последние 17 лет, пока не поговорил с ним в течение нескольких часов, чтобы написать этот отчет.

Утром после аварии Дейв и я отправились обратно в Дандас-Бэй, чтобы собрать вещи в лагере и забрать каяки, которые мы оставили накануне вечером.Туда нас доставил из Густава тот же капитан лодки, который высадил нас тремя днями ранее, запретительно неразговорчивый коммерческий рыбак по имени Дуг Огилви.

Когда мы прибыли, прилив в бухте был далеко позади; это был, как выразился Огилви, «отстойный пляж». Подход был настолько пологим, что ему пришлось бросить якорь в сотне ярдов или более от берега.Он спросил, есть ли у нас кулики. Мы не. Итак, Огилви надел свою, спустился по лестнице и сказал Дэйву, чтобы тот садился ему на спину. Затем стоически, как бык или старый силач, тащащий сейф, он поплелся по воде по бедра, бросил Дэйва на гравийный пляж, затем отшатнулся и потащил меня так же, как если бы я был ростом с человека. младенец в папуе.

Дэйв сказал мне, что у него было странное чувство во время поездки, как будто мы обнаружили, что еще более массивное дерево упало на нашу палатку с тех пор, как мы в последний раз там спали, и что все трое из нас были бы раздавлены и убиты, если бы мы провели еще одну ночь в заливе Дандас, как и планировали.То есть он наполовину ожидал найти доказательства того, что авария каким-то образом была случайной, что за ней стояла причина или искупительная ценность. У моей матери был такой же инстинкт, когда я позвонил ей накануне вечером. По телефону я старался подчеркнуть для нее — она ​​была всего два года назад в своем безжалостно преждевременном вдовстве, а я новичок в том, чтобы быть чрезмерно опекающим сыном вдовы, — что с Джоном все будет в порядке, и что мы с Дэйвом в безопасности. . Она сказала мне, что мой отец, должно быть, каким-то образом приглядывал за нами.

Меня возмущало все сверхъестественное мышление. Если это утешило других, хорошо, но я сразу понял, что причина аварии мне не нужна. Это было бессмысленно, но прямо, так же бесспорно, как смерть моего отца. В лесу упало дерево. Может, и не было, но это было. Джон мог умереть, но он этого не сделал. Оттуда бесконечно росли другие возможности, хотя, по-видимому, я не слишком интересовался их рассмотрением.Как ни странно это звучит, прошли годы, прежде чем я понял, что дерево могло меня ударить — и только после того, как друг указал на это, когда я однажды ночью рассказывал историю вокруг костра. И всего несколько недель назад, разговаривая с Джоном по телефону, мне пришло в голову, что дерево могло поразить всех нас троих — в конце концов, мы стояли в ряд, ожидая перехода через ручей. — и что все мы, возможно, оказались разбросанными и рассыпались в этой реке, медленно умирая и наблюдая, как умирают друг друга.

Также вероятно верно, что я помог предотвратить эти возможности, будучи лихорадочно параноидальным по поводу медведей, кружась вокруг при звуке щелкающих корней. Вот что позволило мне увидеть приближающееся дерево, едва заметное, и прокричать этот бесконечно малый хедз-ап для Дэйва. Итак, настоящий смысл аварии, если я чувствовал себя обязанным ее найти, мог заключаться в том, что он подтвердил мои самые преувеличенные опасения.Но вместо этого это каким-то образом помогло мне очиститься от них. Для меня было утешением принять произвольность случившегося, рассматривать это как спазм случайных повреждений во времени и пространстве, которые, так же случайно, небольшое количество людей получило возможность исправить. Мы были более способными, чем я предполагал. К тому же мы были гораздо более беспомощными.

На обратном пути в Густав с нашим снаряжением я снова представил себя маленькой точкой в ​​пустом пространстве.Поездка была грубой и резкой, поскольку Огилви нетерпеливо пробивал свою лодку сквозь последнюю рудиментарную волновую энергию шторма; Нам с Дэйвом пришлось держаться, усаживаясь на скамейку позади него. Но был момент, когда я почувствовал себя в такой безопасности, что ослабил хватку, слегка наклонился в сторону движения лодки и, закрыв глаза, почувствовал, что поднимаюсь с сиденья.

Джон Муаллем — писатель журнала, который работает над книгой о великом землетрясении на Аляске 1964 года.Его последняя статья в журнале была о нашем климатологическом будущем.

Держите автомобили подальше от вашего бампера с этой светодиодной подсветкой на заднем стекле, управляемой Arduino «Модификации автомобилей :: WonderHowTo

Было бы неплохо иметь возможность поделиться своим мнением с другими водителями или сообщить им об этом. у вас проблемы с машиной, поэтому они ходят вместо того, чтобы ездить на вашем бампере.

Несмотря на то, что есть несколько жестов, которые, безусловно, могут разъяснить суть, ни один из них не столь эффективен, как этот светодиодный шатер на заднем стекле.

Изображение с googleusercontent.com

Роберт Данн из DunnRight Software использовал Arduino ADK, подключенный к световому приводу прицепа с помощью оптопар, как показано на схеме ниже. Он получает сигнал от указателей поворота и огней и включается только тогда, когда используются фары, потому что днем ​​у него не очень хорошая видимость.

Изображение с dunnrightsoftware.com

Роберт вручную спаял матрицу из 480 светодиодов, сделав сетку разреженной, чтобы он все еще мог видеть через заднее окно.

Изображения через googleusercontent.com

Используя ADK, он может отправлять сообщения машинам, идущим за ним, и во время обычного вождения в бегущей строке рекламируется URL его личного веб-сайта.

Просмотрите видео, чтобы увидеть демонстрации сигналов поворота и пользовательских сообщений.

Вы можете найти больше фотографий установки в альбоме в Google+, а более подробную информацию о сборке и весь код можно найти в блоге Райана.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Другие выгодные предложения, которые стоит проверить:

КАК СДЕЛАТЬ АВТОМОНТ: Подробное видеоурок, часть 1 из 2

В этом видео по ремонту кузовов см. . .

• Уродливая дыра в современном пластиковом бампере
• Как использовать строительный клей для формирования основы кузовного ремонта
• Шпатлевка для ремонта кузова наилучшая форма
• Нанесение и шлифовка грунтовочного покрытия
• Покраска, прозрачное покрытие и полировка, входящие в состав части 2

Нажмите ниже, чтобы посмотреть:

Это видео, часть 1 из 2, посвященное ремонту дыры в пластиковом бампере, но эти методы можно использовать для всех видов ремонта кузова. В данном случае кончик ковша трактора ударился о бампер и отслоил большую часть пластикового бампера. Обычный способ исправить это — просто заменить весь бампер, и я изначально рассматривал этот вариант. В конце концов, когда все было сказано и сделано, «правильный» ремонт обошелся в 1000 долларов. Два разных магазина дали мне такую ​​же оценку. Стоимость в 1000 долларов казалась слишком большой для автомобиля, которому 15 лет, поэтому я решил, что с таким же успехом могу попробовать отремонтировать подъездную дорожку. В конце концов, ремонт занял пару часов, а материалы обошлись, как вы увидите, всего в 30 долларов.Неплохая почасовая оплата, правда?

Ремонт кузова, шаг №1: Подготовка участка

Как вы можете видеть на видео, я обрезал пластиковую пластину и брызнул вспененным полиуретаном внутрь отверстия, потому что такая неровность полностью полая. Поверх пенопласта, чтобы сделать основу более прочной, я нанесла один из моих любимых строительных клеев. Звучит безумно, но это действительно уникальный продукт, который хорошо работает в этом приложении. Он поставляется в герметичных трубках и обычно используется для склеивания пиломатериалов, чернового пола и других строительных материалов.Но для этого подойдет не любой строительный клей. Как я уже упоминал в других статьях, мне очень нравится PL Premium. Это полиуретановый состав, поэтому содержащаяся в воздухе влага действительно помогает отвердить твердую породу. В видеоуроке выше также показано, как я зачистил область, где, как я ожидаю, шпатлевка кузова должна растушеваться.

Этап ремонта № 2: Смешивание и нанесение наполнителя

Для этого ремонта я использую стандартный наполнитель кузова, легкий, без армирующих волокон. Этот материал часто используется для ремонта ржавчины, но мне он не очень нравится для этого приложения, потому что он, кажется, способствует образованию ржавчины вокруг заплатки. Я предпочитаю заполнить дыры от ржавчины металлом. Мне нравится использовать для этого припой. . . либо просто припаяйте самостоятельно для небольших отверстий, либо припаяйте кусок листовой стали. Припой достаточно мягкий, чтобы его можно было придать форму и отшлифовать перед покраской. Щелкните здесь, чтобы просмотреть руководство по использованию припоя для заделки отверстий в кузове кузова в металле.

Наполнитель для ремонта кузовов, который я использую в видео, поставляется в виде пасты. Вы добавляете немного крема-отвердителя, и паста становится резиной, а затем затвердевает. Как узнать, насколько сложнее добавить? Это некритично. Инструкции есть на каждой банке, но чем больше отвердителя, тем быстрее затвердевает паста.

Первоначально заполнение заключается в засыпании шпаклевки в отверстие. В видео я использую для начала кусок дерева, потому что в процессе работы получается беспорядок из шпателей и прочего. На этом этапе не нужно быть слишком аккуратным, просто положите туда наполнитель для кузова, но запомните один трюк.

Ремонт кузова Этап № 3: Начальная форма

Наполнитель кузова не станет трудным в одночасье. Он укрепляется тем, что сначала становится эластичным. Это то, что я называю «этапом сыра», и его легко придать форму с помощью инструмента, называемого микроплоскостью. Он довольно острый. Вам было бы сложно порезать палец по одному, но вы могли бы, если бы попытались. На видео показаны стружки полутвердого наполнителя кузова, которые легко отслаиваются.

Через какое время наполнитель полностью затвердеет? Это зависит от того, сколько отвердителя вы добавили, но через несколько часов будет слишком сложно использовать микроплоскость.Для первоначального шлифования необработанного участка я предпочитаю использовать шлифовальный станок для деталей, так как я не хочу расширять шлифование за пределы рабочей зоны.

Когда дело доходит до оценки гладкости поверхности, с которой вы работаете, кончики пальцев лучше, чем глаза. Пальцами можно почувствовать то, чего не видят глаза. Перед нанесением грунтовки и краски поверхность должна быть идеально гладкой, без неровностей.

На этом этапе вы столкнетесь с двумя типичными дефектами. Во-первых, тут и там на поверхности есть очевидные оспины. Кроме того, в некоторых местах есть большие низкие участки. В обоих этих местах нужно больше наполнителя. Вы продолжаете добавлять наполнитель Autobody, затем шлифуйте и разглаживайте, пока не дойдете до точки, когда вы можете провести пальцами по зоне ремонта и не почувствовать никакой разницы в текстуре или профиле. Может потребоваться три-четыре попытки.

Когда вы почувствуете себя хорошо в зоне ремонта, я предпочитаю использовать шлифовальную машинку для чистовой обработки четверти листа. Поскольку он имеет большую плоскую поверхность, чем шлифовальный станок для деталей, он придаст большей ровности заделанной области.

Этап ремонта № 4: Более тонкий наполнитель

На следующем этапе шпатлевки используется однокомпонентная шпатлевка, называемая «точечная шпатлевка». Обычно красный, поставляется в тюбике. Смешивать не нужно, сохнет на воздухе. Нанесите немного на все маленькие отверстия на поверхности и любые углубления по краям заплатки.

Когда придет время разгладить пятно замазки, вам понадобится наждачная бумага. Начните с зернистости 100, что идеально подходит для этого применения. Вы можете использовать его вручную, но это может вызвать или усилить неровности на поверхности. Вам нужно что-то, чтобы придать наждачной бумаге большую устойчивость, и шлифовальный блок хорошо подойдет. Он твердый, но в то же время есть немало недостатков. Кусок пенопласта тоже подойдет.

Идея состоит в том, чтобы двигаться вперед и назад, заполняя, давая ему высохнуть, шлифуя, а затем добавляя больше наполнителя по мере необходимости. Это может показаться большим делом, но на самом деле это происходит довольно быстро, особенно когда вам не нужно постоянно останавливаться и снимать видео сцены! Когда ваши пальцы будут чувствовать себя идеально, пора нанести праймер.

Ремонт кузова Этап №5: Распыление грунтовки Primer

На видео показано, как я применил малярную ленту и газету, чтобы защитить неокрашенные участки бампера грунтовкой, но нельзя наносить маскировку на окрашенные области вокруг зоны заплатки. Причина в том, что при закрытии грунтовки и краски малярной лентой остается небольшой гребень. Слой краски имеет толщину. Когда вы отклеиваете ленту, у вас будет этот маленький шаг, и этот переход будет выглядеть ужасно.

Лучше всего позволить распыляемому участку вытереться вокруг зоны заплатки. Будет некоторое перераспыление, и оно станет неровным, потому что мелкие частицы на краю струи будут частично затвердевать, прежде чем попадут на поверхность. Но не беспокойтесь, об этом позаботится процесс мокрого шлифования.

Лучшие автомобильные грунтовки поддаются шлифовке. Некоторая влажно-сухая наждачная бумага с зернистостью 400 обычно очень хорошо подходит для подобных работ.Смочите участок большим количеством воды, затем начните шлифовать. Если грунтовка подходящего типа и достаточно сухая, вода при шлифовании станет молочной. Это частицы пыли, которые отрываются и смешиваются с водой. Всего несколькими движениями поверхность станет невероятно гладкой. Особенно обработайте края ремонтной зоны, удалив все галечные излишки грунтовки.

Автомобильная грунтовка имеет некоторую толщину, поэтому она фактически заполняет мелкие поры и дефекты. Завершите влажное шлифование, дайте поверхности полностью высохнуть, затем внимательно осмотрите ее и нанесите еще один слой, если вы обнаружите какие-либо крошечные дефекты.

На этом этапе, после шлифовки грунтовки, ощущения от нее будут отличными. Кажется, что грунтовка готова к нанесению, но вы рискуете совершить большую ошибку, даже если грунтовка кажется полностью высохшей. Опасность заключается в выделении газов из грунтовки. Как я убедился на собственном опыте, если нанести слой краски поверх грунтовки, пока она еще не выделяется, с краской могут возникнуть всевозможные проблемы. Чаще всего он становится морщинистым и шатким при высыхании. Если красить поверхность слишком быстро после грунтовки, могут случиться странные вещи.Вот почему я оставляю такие участки на неделю перед покраской. Вернитесь в следующий раз, и я продолжу урок советами по нанесению краски, нанесению лака и важнейшему этапу полировки.

Raspberry Pi | дом епископа

Не могу сказать, что закончил проект, но до него еще далеко. Новый пользовательский интерфейс адаптивен, полностью разработан на основе подхода, ориентированного на мобильные устройства, и отлично смотрится на смартфоне, планшете и в обычном браузере для настольных компьютеров.

Вдобавок я потратил много времени, чтобы сделать все гибким. Это включает не только i18n (большая часть пользовательского интерфейса доступна на немецком, английском и испанском языках), но также 90% информации и параметров основаны на файлах конфигурации.

Система фактически представляет собой систему визуализации / управления для шинной системы домашней автоматизации. Некоторое время потратил на такие моменты, как безопасность, простота использования и простота. И немного о модульности, но я думаю, что эта область нуждается в доработке.

Некоторые лейблы будут переименованы в ближайшее время.Например, раздел «Переключатели» в настоящее время включает «Уровни». На самом деле он создает и визуализирует / контролирует любые / количество областей, таких как полы, сад или отдельные комнаты. И тогда все, что связано с этой областью, можно просматривать и контролировать, например, освещение, розетки, термостаты, клапаны… Технически возможно добавить ставни на «Уровни», но в настоящее время кажется более естественным поместить их в собственный раздел. Время покажет, нужно ли это менять.

Единственный полностью настраиваемый модуль — это раздел «Устройство».В этом разделе система может показать любое устройство, которое в данный момент включено — это означает, что система может пинговать его. В этот раздел входят смартфоны, планшеты, ноутбуки, ПК, телевизоры и прочее, например Wii (не мой XBox, поскольку Xbox предотвращает пинг). Это означает, что система каким-то образом учитывает контекст. У меня есть некоторые надежды, что система станет действительно умной. Потому что, если телевизор включен, скорее всего, кто-то будет дома. Или ноутбук. Или смартфон. Посмотрим, как это можно использовать. Лучше всего то, что эта информация доступна почти бесплатно и без маяков или какой-либо неестественной ручной регистрации.

Так что дальше? Я по-прежнему хочу постоянно управлять речью. И еще датчики. Но я думаю, что сначала нужно провести тонкую настройку и усовершенствовать все вокруг

фунтов стерлингов.

Иглы для ручного шитья Размер 5/10 20-граммовые иглы Dritz 56B-510 для квилтинга между ручными иглами для квилтинга

Размер 5/10 20-граммовые иглы для квилтинга Dritz 56B-510 для квилтинга между ручными иглами

Расслабление и экономия денег Смешайте свои собственные рецепты Металлическая бомба для ванны Bloss DIY с 1 идеальным размером 4 набора из 8 предметов Легко сделать идеальную бомбу для ванны в подарок, ЭЛЕКТРОННЫЙ ИСТОЧНИК АЛМАЗНОГО МОИССАНИТА ТЕСТЕР.Латунные 4 шт. 1 дюйм D-образные кольца Винт в скобе Подкова U-образное D-образное кольцо DIY Кожаный кошелек Брелок Аксессуары. WoolPets Промежуточный набор для валяния иглой Fairy, 21x11x25cm-Коричневый Papier-Mache Предмет Exaco Décopatch Medium Cat Brown 21x11x25cm, нитка для машинной вышивки с полиэфирной нитью DIY Подходит для бытовых вышивальных машин Нитками Nikou для вышивания. Женская тренировочная голова Лысая голова манекена кукла-манекен для изготовления париков, демонстрация очков / шляпы с бесплатным зажимом, TOPBIGGER Пуховое пальто для мальчиков и девочек, Новейшая зимняя толстая теплая куртка с капюшоном на молнии с мехом для девочек 2020 г. -7Y, Woodburners Pyrography Pen Набор паяльника Регулируемая температура для резьбы / тиснения / пайки Muvteens Набор для выжигания по дереву Хорошо подобранный набор из 88 шт. Инструменты для выжигания по дереву Ручка для выжигания по дереву с ЖК-дисплеем.Набор Creative Grids Инструмент для обрезки фигурной бревенчатой ​​хижины, 6 дюймов, готовые блоки и нарезанный лоскутный узор, 3-3 / 4 1 шт. Черный 16CC641 Наклейка из плавленого стекла Экономия воды Пейте вино. Набор сменных игл Knitters Pride DREAMZ Deluxe. Neotrims 36 цветов 6-миллиметровый шелковистый шнур из ячменя и 16-миллиметровая вставная трубка с фланцами Обивка Ремесла Обивка Прочная и универсальная Высокая прочность, Голубая бабочка 20 X 20 YINSY Latch Hook Kit Подушка Коврик Напольный коврик Защелкивающийся крючок Наборы ковриков для взрослых / детей начинающих.

Размер 5/10 20-счетные иглы для квилтинга Dritz 56B-510 для квилтинга между ручками

Dritz 56B-510 для квилтинга между ручными иглами, размер 5/10 (20-штук). Купите Dritz в магазине искусств, ремесел и шитья. Бесплатная доставка подходящих товаров. Экономьте на повседневных низких ценах .. Короткие иглы с круглыми ушками для квилтинга и детальной ручной работы。 Европейское качество。 В этом наборе по 4 иглы размера 4/5, по 8 игл размера 6/7, по 4 иглы размера 8/9 и 4 каждой размера 10/11 Простегивание между иглами。 Иглы для квилтинга между ручками — это короткие иглы с круглыми ушками для квилтинга и ручной работы.