Заварка бочки бензовоза без пропарки — Страница 3 — Технологии и документации

#41 икв

Отправлено 06 September 2012 23:55

Вот как моя практика показывает, не хотят жлобы платить реальных денег за такую работу. А потому, пусть они что хотят с этой цистерной то и делают, скребут, моют, парят, лишь бы не пахло. А перед сваркой подстрахуюсь, шланг от мощного компрессора в зону сварки.

1.Про шланг от компрессора как-то не понял-просветите пожалуйста-сквозняк-продувка?
2.из всего прочитанного считаю самым оптимальным вариантом герметично прилегающeю изнутри «кастрюлю» с поддувом углекислоты. Я бы еще добавил следующее
У нас на химкомбинате,когда работают в емкостях,колоннах и т. д-ставят вентиляторы на входе в горловину-делают хороший сквозняк.

3.по оплате вот таких опасных для жизни работ можно плясать от стоимости возможных убытков для владельца цистерны.К примеру,если они цистерну не заварят-покупай новую за 100 тыс(цена условная).Бери с них ЗА РАБОТУ БЕЗ РАСХОДНИКОВ не менее 30% от 100 тыс.Или вариант №2-придумываешь цену за работу»шоб аж самому страшно от цифры стало»,а потом еще умножаешь ее на два и в процессе торгов чуть уступаешь. Если заказчик не соглашается-пусть эту дырку сами соплями замазывают или покупают новую железяку.

• Наверх
• Вставить ник

---

#42 dima007

Отправлено 07 September 2012 07:11

Есть бензовоз на шасси АМ Урал,нужно заварить алюминиевую бочку,трещин две по 10см.

Одна расположена на ребре внизу,вторая в самом верху,там же.Есть большой объем воды(из гидранта)и все.Как обезопасить себя при сварке?Предполагаю промыть водой,потом оставить литров 200 воды в ней,влить 10 литров моющего концентрата,вспенить углекислотой полностью весь объем,затем варить.Что посоветуете гуру форума?Вот такая как на фото

я варю баки из под бензина и солярки так-заливаю внутрь раствор аммиака10% из расчёта 1 пузырёк на 100л и варю спокойно. тел 0954073846 если что звони.

• Наверх
• Вставить ник

---

#43 afanas2011

Отправлено

07 September 2012 17:41

я варил бочку из под солярки изнутри, почти вслепую(не знал где именно течет). бочка железная правда,не знаю есть ли разница большая.Грел предполагаемое место резаком (Так трещину искал) потом варил.Варил обычными АНО-21,нечего лучшего под рукой не нашлось.Заварил с первой попытки))).Мой совет много не думать, а брать и варить.

• Наверх
• Вставить ник

---

#44 levdenisov1962

Отправлено 07 September 2012 18:05

Вообще -то сначала нужно найти причину по которой цистерна дала трещину, обычно ( рвет) в местах крепления емкости к раме. В этом случае ремонт должен проводиться внутри и снаружи.

• Наверх
• Вставить ник

---

#45 Timur

Отправлено 07 September 2012 18:07

• Если актуально по теме, как человек занимающийся ремонтом и строительством АЗС и технологического оборудования и к сожалению имеющий печальный опыт, могу сказать, что самое безопасное- при отсутствии возможности пропарки бочки горячим паром с помощью ППУ, промыть бочку с помощью кархера и пенного реагента или (самое дешовое) залить водой с переливом, чтобы была возможность избавится от пленки и остатков ГСМ и варить- 10 лет опыта подтверждают возможность этого. …а комментарии по поводу перегруза бензовоза- полная лажа- т.к. грузоподъемность АЦ и гидравлические испытания проводят с помощью водного раствора……и в бытности АЗС, когда АЦ моют для замены топлива моют водой….

• Наверх
• Вставить ник

---

#46 blazen79

Отправлено 07 September 2012 19:07

Мой совет много не думать, а брать и варить.

На том свете, будет куча времени для размышлений.

• Наверх
• Вставить ник

---

#47 ZX7

Отправлено

07 September 2012 20:04

не берите грех на душу с

я варил бочку из под солярки из нутри, почти вслепую(не знал где именно течет). бочка железная правда,не знаю есть ли разница большая.Грел предполагаемое место резаком (Так трещину искал) потом варил.Варил обычными АНО-21,нечего лучшего под рукой не нашлось.Заварил с первой попытки))).Мой совет много не думать, а брать и варить.

не берите грех на душу с такими советами

• Наверх
• Вставить ник

---

#48 egorka1919

Отправлено 07 September 2012 20:25

насчёт аллюминевой бочки я не знаю как, а вот из под нефти я варю с водой.заливаю простой водой веше уровня сварки см на 50, электроды ОК-46, и вперёд

• Наверх
• Вставить ник

---

#49 egorka1919

Отправлено 07 September 2012 20:30

Вообще -то сначала нужно найти причину по которой цистерна дала трещину, обычно ( рвет) в местах крепления емкости к раме.

В этом случае ремонт должен проводиться внутри и снаружи.

внутри бочки перегородки вот там и рвёт

• Наверх
• Вставить ник

---

#50 Minotawr

Отправлено 08 September 2012 18:27

По оплате вот таких опасных для жизни работ можно плясать от стоимости возможных убытков для владельца цистерны.К примеру,если они цистерну не заварят-покупай новую за 100 тыс(цена условная).Бери с них ЗА РАБОТУ БЕЗ РАСХОДНИКОВ не менее 30% от 100 тыс.Или вариант №2-придумываешь цену за работу»шоб аж самому страшно от цифры стало»,а потом еще умножаешь ее на два и в процессе торгов чуть уступаешь. Если заказчик не соглашается-пусть эту дырку сами соплями замазывают или покупают новую железяку.

Я полностью поддерживаю мнение ИВК и еще самооценка своего риска дело личное каждый решает сам, от себя я добавлю следующее: Даже пропарка не дает 100% гарантии. Меня на работе послали варить бочку тон на 10 из под авиационного киросина. В наряде на производство работ было сказано, что бочка пропарена и взяты пробы воздуха и что работы со сваркой разрешены. После зачистки слесарями дефектных мест, я начал варить и когда уже доваривал последнюю трещину произошел мини взрыв: меня откинуло на пару метров назад и я оглох на некоторое время, все обошлось легким испугом и ушибом заднего места на которое я соизволил упасть. Начальник струхнул больше чем я и запретил дальнейшие работы до подтверждения следующих анализов воздуха. Так что решать приходится самому сварщику варить или не варить, как в Шекспире.

Витек

• Наверх
• Вставить ник

---

#51 икв

Отправлено 10 September 2012 19:41

Так если варить с помощью герметичной кастрюли с поддувом,то можно зону термич. влияния не мокрыми тряпками охлаждать,а налить в емкость какое-то кол-во воды для охл. и сквознячек организовать?!

• Наверх
• Вставить ник

---

#52 levdenisov1962

Отправлено

12 September 2012 18:41

Защита 100%, при условии большой и надёжной тряпочной массы.

Надо бы звездочкой отметить, ну чисто настроение поднять.

• Наверх
• Вставить ник

---

#53 Саша 90

Отправлено 11 October 2012 17:43

А если попробовать с полощью гидролиза, а потом для уверенности моющим?

• Наверх
• Вставить ник

---

#54 jkramar

Отправлено 11 October 2012 20:55

может это не из теории но из практики. В моей практики случалось так что в полевых условиях приходилось варить ёмкости из под соляры,8 ми и 16 ти кубовые на базе урала.Один раз он зацепился сливным краном надорвал его, ёмкость полная что делать,всавили лом в кран поправили так чтоб немного сочилась и с полной ёмкостью его заварил(если ёмкость полная она небахнет,но это экстренный случай и зрелище не для слабонервных)Вариант второй самый проверенный,сливаешь ёмкость,заводишь урал,с выхлопной системы выводишь шланг в заливную горловину.Где-то через часок работы ёмкость нагрееться,и не глуша двигатель делаешь с ней всё что хочешь,кислорода там нет а соответственно ёмкость не взрывоопасна,ПРОВЕРЕННО

• Наверх
• Вставить ник

---

#55 supoplex

Отправлено 08 November 2012 02:11

. Где-то через часок работы ёмкость нагрееться,и не глуша двигатель делаешь с ней всё что хочешь,кислорода там нет а соответственно ёмкость не взрывоопасна,ПРОВЕРЕННО

Обычно я варю баки из под соляры, раньше жестяные, щас аллюминевые. Без пропарки, иногда пускаю сжатый воздух потихоньку, хотя сам, в то что это помогает не верю, так как без ничего ничего и не случалось, мож везёт… Бензобак варил только раз, предварительно прокурил его на выхлопе грузовика, минут 10. думаю полчаса прокурки, и не глуша двигатель можно варить, ибо топливо без окислителя- ничто!

• Наверх
• Вставить ник

---

#56 Isperyanc

Отправлено 10 November 2012 07:48

В начале 2000-х разрезал две 25 м³ ёмкости из под ГСМ по этой методе, владельца газика было уговорить непросто.

• Наверх
• Вставить ник

---

#57 митька51

Отправлено 04 January 2013 17:31

Сегодня позвонили,все таки пропарили на кательной бочку.Два часа парили сказали.Возник вопрос, состав материала бочки такой же как на современных Амг5 .В общем какой присадкой варить?

• Наверх
• Вставить ник

---

#58 shestuhin

Отправлено 04 January 2013 17:48

• Наверх
• Вставить ник

---

#59 Isperyanc

Отправлено 04 January 2013 18:04

митька51, когда газик тарахтел и я резал, то за резаком линия реза горела.

• Наверх
• Вставить ник

---

#60 митька51

Отправлено 13 January 2013 20:40

Популярное сообщение!

Заварил бочку бензовоза,попарили плохо,воняла соляркой и стенки жирные немного были.Задул пол баллона углекислоты,по инею на баллоне хорошо было видно.Когда варил было ощущение что кто то сзади смотрит в спину,я аж оглядывался.Видать ангелу хранителю то же стремно было.

Прикрепленные изображения

• Наверх
• Вставить ник

---

Причины появления трещин и течи в бензобаке, способы устранения неисправности

Причины появления трещин бензобака. Как снять бензобак. Инструменты и способы восстановления металлического и пластикового бензобака: пайка, заклейка, сварка.

Содержание

Общие правила ремонта бензобака

О наличии течи свидетельствует повышенный расход топлива и специфический запах в салоне. Даже незначительная трещина является опасной для жизни водителя и пассажиров. Место протечки воспламеняется при попадании искры. Повреждения появляются в результате растрескивания корпуса во время езды, воздействия коррозии. Дефекты возникают при неисправностях в топливной системе автомобиля. Разряженное давление способствует постепенному растрескиванию стенок. Микротрещины постепенно увеличиваются, провоцируя течь. Прежде чем заварить бензобак, необходимо соблюсти правила безопасности:

• обязательно слить бензин или дизтопливо из резервуара;
• тщательно просушить и демонтировать бак, осмотреть на наличие повреждений;
• промыть внутри с использованием специализированных моющих средств;
• после мойки с применением бытовой химии тщательно выполоскать и просушить.

Мойка резервуара позволяет полностью удалить взрывоопасные пары. Способ ремонта подбирается исходя из материала, из которого бак сделан. Аргонодуговая сварка топливного бака пригодна только для металлических емкостей, пластиковые изделия рекомендуется ремонтировать холодной сваркой, горячая пайка — универсальный метод. Рассмотрим детальнее, как заклеить бензобак самостоятельно.

Сварка на авось

Цена правил таких сварочных работ — человеческие жизни. Поэтому воспринимать их следует буквально, без интерпретации на счастливую случайность, благодаря которой взрыва не последовало. Таким «перстом судьбы» может стать:

• концентрация смеси. Для паров бензина она находится в пределах от 0,8 до 8,0%, авиационного керосина: 1,2 — 7,1%, дизельного топлива: 2,1 — 12,0%. У масел показатель варьируется в очень широком пределе. Взрывоопасная концентрация  у тяжёлых нефтепродуктов происходит в результате их возгонки под действием высоких температур. Той же электрической дуги. На каком этапе концентрации произойдёт взрыв, «бензиновой, керосиновой или дизельной», работнику будет без разницы;
• температурный предел взрываемости паров. Для бензина он находится в диапазоне значений от — 10°С до —50°С, керосина: от —28 до 57 °С. Дизельное топливо, масла, нефть при отрицательных температурах опасную концентрацию создают во время кипения;
• консервация ГСМ в твёрдых включениях. Речь идёт о заиливании топливных фракций. Если не удалить грязь из бака, под действием различных манипуляций произойдёт разрушение твердой оболочки и смешивание паров;
• образование газовых пузырей на внутренней поверхности ёмкости. Такое возможно при заполнении топливного бака водой. К стенкам прилегают прочно. Имеют взрывоопасную концентрацию. Удача сварщика зависит от попадания в них электродом.

Играть с судьбой в «русскую рулетку» не следует. Правила безопасной сварки топливных ёмкостей просты, а их исполнение не требует чрезмерных затрат.

Топливный 500л без пропарки, закачка СО2, сварка п/а в смеси.

Подготовка бензобака к ремонту

Если стоит вопрос о качественном самостоятельном ремонтебензобака – поверхность необходимо подготовить. Подготовка заключается восушении бензобака, очистке (включая обработку шкуркой) и обезжириванииремонтируемой области. Конечно, лучше всего будет достать бензобак из-под днищаавтомобиля, но ремонт можно производить и без снятия.

В случае пробития бензобака в дороге – подготовкой поверхностидля ремонта можно пренебречь. О том, как осуществить ремонт в таких хардкорныхусловиях – чуть ниже.

надо заварить бензобак

проткнул тут себе давеча на Н.-Данченко случайно…наехал на какую-то железяку,а она возьми и отпрыгни в бак..и как дырку сделает)))..
китайцы не берутся- говорят хоть нас и много,но 1-2 китайцев всё равно жалко в случае,если рванет))..
куда обратиться?

запчасти для японцев: ДВС,коробки,кузовное.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Что делать, если обнаружили протечку в бензобаке

Это собственная безопасность, поэтому нужно отнестись к этому с особым вниманием. Если увидели капли бензина или лужу под баком, необходимо:

• Заглушить двигатель, прекратить движение.
• На дороге выставить знак «Аварийной остановки», такой треугольник, который должен возить любой водитель.
• Не курить вблизи машины.
• Если большая пробоина, постарайтесь «собрать» вытекающий бензин. Это понадобится, чтобы добраться до СТО после устранения протечки. Есть шанс, что пока будете ремонтировать бензобак, всё топливо вытечет.
• Поднять машину на домкрат, чтобы оценить размеры пробоины.

После этого можно приминать решение, чем можно устранять течь топлива из бака.

Правила ремонта топливного бака

Перед проведением сварки топливного бака (вне зависимости от типа горючего) необходимо соблюдать правила:

• все работы следует производить на емкости, снятой с автомобиля;
• перед началом пайки или сварки необходимо удалить жидкое топливо и пары;
• перед обработкой пламенем газовой горелки или дуговой сваркой рекомендуется заполнить резервуар водой, что устранит риск воспламенения остатков паров горючего.

Снятие бензобака

Для демонтажа необходимо:

1. Довести уровень горючего до момента включения контрольной лампы аварийного остатка.
2. Вынуть предохранитель топливного насоса и запустить двигатель для выработки топлива из магистрали.
3. Отсоединить трубку и отключить кабели питания помпы и датчика уровня.
4. Снять металлические хомуты и аккуратно вынуть бак (машину следует установить на эстакаду).

Алгоритм снятия зависит от конструкции транспортного средства. На карбюраторных автомобилях сброс давления не требуется, достаточно отсоединить трубки и кабели от модуля в корпусе резервуара. Затем потребуется отвернуть болты крепежных хомутов, демонтировать резервуар.

Перед началом работ бензобак нужно демонтировать.

Промывка и очистка

Для удаления остатков бензина или солярки необходимо:

1. Отвернуть пробку и аккуратно слить горючее в воронку, установленную в горловине канистры.
2. Снять топливный модуль и собрать остатки огнеопасной жидкости шприцем или медицинской грушей.
3. Выдержать резервуар на открытом воздухе на протяжении нескольких часов. Некоторые владельцы практикуют продувку бака потоком воздуха, подаваемым от бытового пылесоса, либо подключают источник углекислого газа (например, из огнетушителя). Допускается выпаривание резервуара потоком выхлопных газов, подаваемых по эластичному шлангу от наконечника глушителя другого автомобиля. Для окончательного удаления остатков топлива необходимо несколько раз промыть емкость проточной водой.

Выявление места течи

Для определения места течи необходимо установить на место топливный модуль, закрыть вентиляционные каналы и установить пробку с магистралью, подключенной к компрессору.

Внешнюю часть емкости следует покрыть мыльным раствором, при подаче избыточного давления (до 1,5 атм.) выходящий через трещины воздух станет надувать пузыри. Мастеру необходимо отметить поврежденный участок маркером или быстросохнущей краской.

Ремонт бензобака холодной сваркой

Холодная сварка пригодна для емкостей с твердыми пластиковыми стенками либо для металлических баков. К тонкостенным резервуарам клей плохо прилипает, поэтому такой ремонт будет неэффективным. Клеящий состав подбирают в соответствии с типом материала емкости. Ремонт бензобака холодной сваркой рекомендуется выполнять в перчатках. Трещину очищают от загрязнений и обезжиривают нефрасом.

Двухкомпонентные смеси соединяют в пропорции, указанной производителем. Готовый раствор необходимо использовать в течение 10-20 минут в зависимости от наименования бренда. Клей наносят на поврежденное место послойно и разглаживают, прижимая к поверхности. Через 2-3 часа после ремонта бак готов к использованию. Клей в форме бруска тщательно разминают влажной рукой и замазывают трещину.

Выбор холодной сварки

При выборе холодной сварки необходимо учитывать, что она должна быть устойчивой к бензину. Ней можно заклеивать только мелкие повреждения. Для устранения течи в дороге прекрасно подходит суперклей «Момент» либо подобные специальные составы других производителей. Ветошь нарезают на заплатки, пропитывают клеем и в несколько слоев крепят к пробоине. Такой способ ремонта является временным, он позволяет добраться домой либо к СТО и запаять отверстия капитально.

Холодная сварка для бензобака

Для ремонта небольших повреждений своими силами можно применять эпоксидную смолу с отвердителем и стеклоткань. Площадь дефекта обрабатывают наждачной бумагой для повышения адгезии. После высыхания поверхности на трещину накладывают стеклоткань, пропитанную смолой. Каждый последующий слой укладывают после высыхания предыдущего. После отвердения последнего слоя латку обрабатывают антикоррозийным составом.

Пайка

По сравнению с холодной сваркой пайка топливного бака является более устойчивой к механическим воздействиям и внешним факторам. Для устранения течи подготавливают заплатку на 4-5 см больше, чем площадь повреждения. Ремонт пластиковых изделий выполняют по внешней части стенок бензобака паяльником мощностью 250 Ватт. При запайке необходимо подобрать заплатку из такого же материала. Тип пластика указывают на каждой детали. Чаще всего бензобаки изготавливают из ABS, полипропилена либо полиамида.

Для качественного сцепления необходима подложка мелкой армирующей сетки из металла либо меди. Подложку вплавляют в стенку бензобака, равномерно распределяя жидкий пластик по всей поверхности дефекта до появления нового равномерного покрытия. Процедуру выполняют быстро, чтобы пластик не отвердел, иначе образуются наплывы.

В металлических емкостях заделать отверстие можно заплаткой из тонкого металла либо меди. Разогреть корпус можно с помощью паяльной лампы или утюга. Заплатку прикрепляют легкоплавким припоем по всему периметру с помощью паяльника мощностью 500 Ватт, обработав предварительно места стыковки паяльной кислотой. После пайки необходимо дать остыть корпусу, затем покрыть залатанное место битумной мастикой либо краской. Покрытие защитит заплатку от коррозии.

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

• Активность

• Главная
• Хобби и увлечения
• Транспортные средства
• Автомобили
• Безопасная сварка бензобака.

Сварка полуавтоматом или аргонодуговым методом

Для восстановления целостности стальных баков возможна заделка трещин полуавтоматом с подачей защитного газа в зону сварки. Емкость предварительно промывают, заполняют водой либо обеспечивают непрерывную подачу углекислого газа (для предотвращения формирования взрывоопасных смесей). Место сварки предварительно очищают от следов грязи и масла, очистка шва от окалины не требуется.

Рекомендуется нанести слой грунта и покрыть бак краской или мастикой, снижающей скорость внешней коррозии (защитить резервуар от воздействия воды изнутри невозможно).

Особенности работы с алюминием

Починка алюминиевого бензобака требует опыта работы с газовой горелкой. Бензобак освобождается от топлива, промывается раствором с каустической содой, просушивается. Трещина обезжиривается спиртом. Для получения шва используют алюминиевый припой, который образует соединение при условии нагрева. Газовой горелкой разогревают бак. Металлической щеткой снимают оксидный слой возле повреждения и наносят припой, продолжая нагрев.

Ремонт при помощи электросварки

Сварка топливного бака с помощью аргонодугового сварочного аппарата и вольфрамовых электродов считается наиболее надежным методом. Она надежно соединяет цветной металл с легированной сталью. Большинство бензобаков изготавливают из алюминия, поэтому инверторная сварка для ремонта непригодна. Место ремонта очищают от масел и загрязнений. Заплатку приваривают по всему периметру, стараясь поддерживать однородную газовую среду. Шов получается ровным и прочным. После остывания отремонтированный участок окрашивают либо покрывают битумной мастикой.

Как вернуть в строй крышку бензобака

На неисправность крышки бензобака можно обратить внимание, если при ее открытии отмечается шумовой эффект, связанный с всасыванием воздуха внутрь емкости. Ремонт крышки бензобака зачастую пластикового поводка

Заменить его можно на стяжки, скрепляющие провода. Для работы понадобится три хомута. Следует вдеть один из них в проушину крышки топливного бака и затянуть плотную петлю. Уже к ней подсоединить второй хомут. В петле лючка бензобака проделать маленькое отверстие, к которому привязать петлевой узел. К нему будет подвязан второй конец хомута, расположенный на крышке бензобака

Ремонт крышки бензобака зачастую пластикового поводка. Заменить его можно на стяжки, скрепляющие провода. Для работы понадобится три хомута. Следует вдеть один из них в проушину крышки топливного бака и затянуть плотную петлю. Уже к ней подсоединить второй хомут. В петле лючка бензобака проделать маленькое отверстие, к которому привязать петлевой узел. К нему будет подвязан второй конец хомута, расположенный на крышке бензобака.

Познания в особенностях проведения ремонта топливной емкости для водителя чрезвычайно полезны. Разбираясь в ремонтных вопросах, ни один автомобилист не будет застигнут врасплох, даже вдалеке от цивилизации.

Дополнительные советы и рекомендации

Выход бензобака из строя в дороге требует принятия экстренных мер, чтобы доехать до станции техобслуживания или до дома. Наличие в багажнике клея поможет устранить поломку, не снимая топливный бак. У автолюбителей популярен Поксипол – разновидность эпоксидного клея с отвердителем. Смешивать компоненты возможно при любой температуре, но для получения нужной текучести желательно делать это в теплом помещении.

Вязкая клеевая консистенция не расплывается по вертикальной поверхности, застывает через 10 минут при температуре 18-20 градусов. Наиболее подходит по своим свойствам для машин со стальными баками. Менее прочное соединение дает с пластиком и алюминием, но при кратковременном использовании – лучший вариант, чтобы добраться до ремонтной базы.

Поделиться ссылкой:

Как обнаружить повреждение бензобака

У большинства автомобилей топливный бак находится на днище, что повышает опасность его повреждения при движении по пересеченной местности или дорогам низкого качества. Простой удар по бензобаку может привести к появлению на нем вмятины, но направленное точечное повреждение выльется в образование пробоя. На то, что бензобак пробит, указывают следующие факторы:

• В салоне автомобиля отчетливо начал чувствоваться запах бензина;
• Стрелка уровня топлива начала приближать к нулю быстрее, чем обычно.

Рекомендуем: Ремонт турбины дизельного двигателя своими руками

Если вы заметили признаки наличия пробоя в бензобаке, следует остановить автомобиль и заглушить двигатель. После этого внимательно осмотрите бензобак на наличие повреждений и пробоев. Когда они будут найдены, потребуется действовать, в зависимости от конкретной ситуации. Ниже мы приведем несколько способов самостоятельного ремонта топливного бака в дорожных условиях.

Если Вас это не остановило, и решение заварить бензобак осталось, сделайте следующее

● По возможности «выпарите» бак. Это можно сделать при наличии пара – на небольшом предприятии. Так Вы удалите из металла остатки топлива.
Важно – такая процедура не является гарантией безопасности.
●Залейте полностью бак водой, так, чтобы с водой не соприкасалось только место сварки. Если, в виду особенности бака, при этом образуется закрытая полость – позаботьтесь об отводе газов. Для этого подойдет обычная шланга, один конец которой расположен внутри бака, у места сварки, а второй выведен наружу.
● После сварки постарайтесь качественно обработать место сварки снаружи. Несколько слоев грунтовки, с хорошей просушкой, и пара слоев мастики.
Процедура сварки бензобака – очень опасна! Прибегайте к ней только в случае крайней необходимости. Лучше попытаться запаять, а еще лучше – заменить.

Сварка автомобильного бака | Ремонт бензобаков

Главная » Ремонт бензобаков легковых автомобилей » Ремонт бензобаков » Сварка автомобильного бака

автомастерская АРТ сервис 8 (999) 989-28-20 Москва сварка автомобильного бака.

Корпус автомобильного бензобака может быть металлический алюминиевый или пластиковый.

В большинстве случаев бензобак установлен на днище автомобиля и закрыт защитой.

При эксплуатации автомобиля возможны повреждения топливного бака сторонним предметом.

На металлическом бензобаке автомобиля возможны разрывы металла в области сварных заводских швов.

На некоторых автомобильных металлических бензобаках возникают трещины на корпусе бака из за избыточного давления паров бензина.

В таком случае необходимо заменить топливный бак или отремонтировать заварить повреждения бензобака и заменить угольный фильтр адсорбер, который отвечает за циркуляцию паров бензина в бензобаке.

Ржавчина и коррозия на бензобаках и топливных баках автомобиля также очень частая причина подтекания топлива.

Между защитой бензобака и самим корпусом топливного бака автомобиля скапливается влага и грязь, в следствии чего и происходит коррозия и течь бензина.

Алюминиевый топливный бак более стойкий к ржавчине и коррозии но также имеет свои недостатки при эксплуатации автомобиля.

На грузовых автомобилях установлен алюминиевый топливный бак и закреплён к раме автомобиля металлическими лентами.

Таже влага и грязь попадает под крепёжную металлическую ленту алюминиевого бака и происходит медленная коррозия алюминия.

В следствии наблюдаем течь солярки из протёртых и коррозийных мест на топливном баке.

А также  возможны вмятины и трещины на алюминиевом топливном баке из которых вытекает топливо.

Пластиковый автомобильный бензобак легкового автомобиля может быть пробит или прорезан любым сторонним предметом при езде.

Грузовые автомобили и дорожная техника на которых установленны топливные баки из пластика очень часто протыкают и пробивают свои баки арматурой и разными строительными материаллами.

В любом случае причину протечки топлива из бензобака или топливного бака автомобиля необходимо устранять.

Цена нового бензобака автомобиля на авторынках и в автомагазинах порой достаточно высока.

Можно воспользоватся услугами авторазборок на предмет покупки бензобака б.у.

Соответственно цена б.у. топливного бака значительно дешевле но гарантии также минимальные.

По этому мастерская АРТ сервис Москва предлагает свои услуги в ремонте и сварке бензобаков и топливных баков автомобилей.

Ремонт бензобака в нашем автосервисе начинается с бесплатной диагностики повреждений топливного бака.

Автомобиль подымаем на подъемнике для более детального осмотра повреждения бака и оценки стоимости ремонта.

Снимаем бензобак с автомобиля для дальнейшего ремонта.

После промывки и просушки металлического топливного бака завариваем электросваркой места пропуска бензина из бака.

Если бак проржавел, заменим коррозийные участки корпуса бензобака на новый металл.

После ремонта и сварки происходит проверка сварных швов и в целом корпуса бензобака на герметичность.

Далее антикоррозийная обработка металлического бензобака перед установкой на автомобиль.

Алюминиевый бензобак или топливный бак автомобиля ремонтируем при помощи сварки газом аргон.

Мастер проварит текущие заводские швы и наварит алюминиевую заплату на место крупной пробоины.

Также после ремонта и сварки алюминиевого бака  проверяем сварные швы на герметичность.

Порезы и пробоины на пластиковых бензобаках заварим высокотемпературным электродом для ремонта и пайки автомобильного пластика.

Важно: при ремонте топливного бака из пластика необходимо подобрать аналогичный материал донор для совместимости пластика корпуса бака.

После проверки герметичности бака в местах сварки и пайки устанавливаем бензобак на автомобиль.

На выполненный автосервисом ремонт и сварку бензобака или топливного бака годовая документальная гарантия.

Время ремонта и сварка бака автомобиля включая снятие и установку может занять от трёх часов и до рабочего дня.

Каждый автомобиль индивидуален в обслуживании и ремонте. В любом случае ремонт бензобака Вашего автомобиля выполним в один день.

Более детальную и подробную информацию по поводу требуемого ремонта уточните у мастера цеха по контактному телефону.

Также у нас Вы можете отремонтировать:

Повреждения на алюминиевом радиаторе охлаждения двигателя.

Ремонт пайка чистка мойка медного автомобильного радиатора.

Ремонт сварка аргоном повреждений автомобильного интеркулера высокого давления системы турбонаддува.

Ремонт пайка трещин и разрывов на пластиковых бачках автомобильного радиатора охлаждения двигателя.

Замена резиновой уплотнительной прокладки под корпусом пластикового бачка радиатора автомобиля.

Мойка чистка продувка автомобильного радиатора охлаждения от пыли пуха и грязи для повышения работы системы охлаждения автомобиля.

Мойка чистка продувка радиатора кондиционера Вашего автомобиля.

Заправка системы кондиционера автомобиля газом фреон 134а.

Ремонт сварка пайка повреждений алюминиевых трубок автомобиля.

Пайка ремонт медных автомобильных трубок.

Сварка автомобильного глушителя.

Сварочные работы аргон.

Электросварка.

Пайка припоем.

Пайка оловом.

Шиномонтаж.

Вы звоните. Уточняйте. Консультируйтесь. Мы заварим. Запаяем. Отремонтируем.

КАК УСТАНОВИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Многие владельцы дизельных грузовиков знают, что установка дополнительного топливного бака для дизельного топлива является отличной системой поддержки, позволяющей им увеличить возможности вождения. А когда вы планируете водить пикап в длительных поездках, роскошь знать, что у вас есть дополнительное топливо в экстренных ситуациях, может дать вам душевное спокойствие, зная, что у вас всегда будет достаточно топлива, чтобы добраться туда, куда вы хотите. должен идти. Но если вы хотите установить дополнительные топливные баки для дизельного топлива для пикапов, вам необходимо выполнить несколько шагов, чтобы обеспечить правильную и безопасную установку.

ВАЖНО

Если вы решите поднять грузовик для облегчения установки, убедитесь, что у вас есть домкрат достаточной мощности для безопасного подъема автомобиля. Кроме того, ни при каких обстоятельствах не забирайтесь под автомобиль, если он поддерживается только домкратом. Все транспортные средства должны поддерживаться домкратами соответствующего размера, установленными на плоских участках рамы транспортного средства.

Шаг 1. Очистите рабочую зону и кузов грузовика

Первое, что вы всегда делаете, пытаясь установить дополнительный топливный бак для дизельного топлива, — это убедитесь, что у вас достаточно места для работы. Большинство несчастных случаев и травм происходят, когда люди не готовы работать над проектом или им не хватает места для свободного перемещения. Вы также должны удалить все предметы внутри кузова грузовика, например, коврик для кровати.

Шаг № 2. Возьмите напарника, который поможет вам на некоторое время

Вспомогательные топливные баки для пикапов обычно не очень тяжелые предметы. Тем не менее, наличие дополнительной пары рук пригодится, когда вы поднимете бак, чтобы поместить его в кузов вашего грузовика. Это не только облегчит нагрузку, но и предотвратит царапины на отделке вашего грузовика.

Шаг 3. Подготовьте размещение дополнительного топливного бака для дизельного топлива

Перед тем, как вы начнете сверлить отверстия в кузове пикапа, сначала необходимо разместить дополнительный топливный бак для дизельного топлива в том месте, где он будет установлен. . Вы должны убедиться, что бак установлен вдали от боков, передней или задней части кровати. Ключевым моментом здесь является то, что вы хотите иметь некоторое пространство со всех четырех сторон дополнительного топливного бака, чтобы предотвратить трение бака о любую часть кузова грузовика, что может привести к потенциальному повреждению бака.

Шаг 4. Отметьте отверстия для установки бака на кузов грузовика. к опрокидыванию, на дне и на более высоких задних краях. После правильного расположения бака вам необходимо обязательно отметить отверстия, в которых вы будете прикреплять топливный бак к основанию пикапа. Убедитесь, что вы используете яркий инструмент для разметки, такой как восковая ручка или мел, чтобы по ошибке не просверлить не то отверстие.

Шаг № 5. Начните сверлить отверстия

После того, как вы отметили места установки, снимите дополнительный дизельный топливный бак с кузова пикапа. На этом этапе было бы целесообразно отцентрировать места отверстий, чтобы сверло не отклонялось от желаемого места для отверстия. Сначала просверлите отверстия маленьким сверлом, чтобы оно служило «пилотным отверстием» для большего сверла. Ваше последнее отверстие должно быть просверлено сверлом, которое соответствует болтам, которые вы выбрали для использования. Тем не менее, одно предостережение: прежде чем сверлить, убедитесь, что вы проверили ходовую часть кузова грузовика, чтобы убедиться, что под отверстиями нет других предметов, которые вы могли бы ударить. Было бы плохо сверлить отверстия в существующем топливном баке или другом важном предмете.

Шаг № 6. Установка монтажного оборудования

Прежде чем прикрутить новый бак, вы должны определить, как и где вы будете прокладывать 3/8-дюймовую резиновую линию подачи топлива от бака к существующему заводскому топливному баку. Большинство владельцев цистерн просто просверливают еще одно отверстие в кузове грузовика и продевают трубку до заливной горловины заводского цистерны. На некоторых грузовиках вы также можете получить доступ к нижней части кузова, сняв резиновые заглушки, которые иногда имеются в нижней части опорных стоек кармана для стоек, расположенных в углах кузова грузовика. Если они доступны, вы можете снять резиновую заглушку, пробить или вырезать отверстие в центре резиновой заглушки, которое позволит вам вставить резиновый топливопровод. Верните заглушку на место и проведите линию вниз к заводской топливной горловине. Затем вы установите дополнительный топливный бак на место и с помощью приобретенных болтов, гаек и шайб закрепите топливный бак на месте. Это также когда рука помощи пригодится, так как вы можете помочь удерживать гайки или болты на месте, когда вы затягиваете их снизу или сверху топливного бака вспомогательной платформы грузовика.

Шаг № 7. Установка фильтра

Если вы решите использовать встроенный топливный фильтр, вам нужно будет заполнить топливный фильтр перед его установкой. Для этого снимите топливный фильтр и залейте в него дизельное топливо. Затем заполните топливный бак дизельным топливом.

Шаг № 8. Установка комплекта адаптера

Мы включили короткое видео, в котором объясняется рекомендуемый процесс правильной установки прилагаемого комплекта адаптера для подключения вашего нового вспомогательного дизельного топливного бака непосредственно к заводскому топливному баку. Он доступен непосредственно под этой статьей или нажав здесь.

Шаг 9. Использование устройства

Последний шаг – использование дополнительного топливного бака. Ваш бак поставляется с запорным клапаном, который вкручивается в нижнее сливное отверстие бака. Именно от этого клапана вы проведете резиновую топливную магистраль к адаптеру. Этот клапан можно оставить включенным все время или, некоторым людям нравится открывать его только тогда, когда они хотят заполнить свой бак. Вспомогательный топливный бак для дизельного топлива при работе под действием силы тяжести заменит только то топливо в заводском баке, которое потребляет ваш двигатель. Пока в вашей установке нет утечек и у вас есть исправно функционирующая заводская крышка топливного бака, дополнительный бак не переполнит ваш заводской бак. Гравитация не оказывает достаточного давления для сжатия топлива, поэтому единственный способ, которым оно может вытекать или переполняться, — это если в системе есть какая-то утечка.

Заправляя баки грузовика, сначала заполните заводской бак и установите заводскую крышку топливного бака. В этот момент снимите крышку дополнительного топливного бака для дизельного топлива и заполните ее. Теперь, когда клапан открыт, вы готовы к значительному увеличению запаса хода.

Есть много компаний, которые предлагают дополнительные топливные баки по выгодным ценам. Если вы ищете лучшие цены и отличное соотношение цены и качества на аксессуары для грузовиков и автомобилей, обратите внимание на экспертов по аксессуарам для грузовиков на 4truck-accessories.com. С сотнями качественных аксессуаров по доступным ценам и заслуживающим доверия персоналом службы поддержки клиентов, готовым ответить на любые вопросы, мы уверены, что вы найдете лучшее предложение в Интернете о высококачественных аксессуарах для грузовиков на 4truck-accessories.com.

Последние статьи

Темы

10 вещей, которые нужно знать перед покупкой топливного бака

Опубликовано 22 сентября 2021 г.

Скачать PDF

Что может быть важно знать при покупке топливного бака? Ведь это всего лишь металлическая емкость с крышкой бензобака. Разве они не все примерно одинаковы?

Абсолютно нет. Покупка топливного бака ничем не отличается от всего остального: когда вы не знаете, что искать, вы принимаете решение только по цене, а это может стоить вам в долгосрочной перспективе. Вы можете потратить свои деньги на менее качественные продукты, если не знаете, что искать. Независимо от того, покупаете вы свой бак у нас или нет, вы найдете это руководство полезным инструментом, который поможет вам узнать, что важно о топливных баках и поставщиках. Если вам нужен бак, который прослужит долго, появится в разумное время и встанет на место без большого количества модификаций или настроек, используйте это руководство в качестве эталона и не соглашайтесь ни на что меньшее.

1. Настаивайте на механических чертежах
Мы провели исследование и поговорили с сотнями владельцев/операторов и техников по обслуживанию автопарка. Они говорят нам, что одна из самых важных вещей для них в сменном топливном баке — это подгонка. Если просто установить устройство — это кошмар, это может стоить много времени и денег и еще больше увеличить время простоя. Это немного больше, чем просто повесить банку на раму. Порты должны совпадать, колпачок должен быть в правильном месте, а лямки должны быть правильной длины. Единственный способ убедиться, что вы получите бак, который подходит как оригинал, — это настоять на механических чертежах. Попросите поставщика отправить вам чертежи по факсу или электронной почте, а затем потратьте несколько минут на рулетку и сравните их дизайн с тем, что у вас есть сейчас. Это может сэкономить вам много времени, нервов и денег. Если они не могут (или не хотят) присылать вам рисунки, уходите. Это просто не стоит риска.  

2 . Толщина материала имеет значение
Замена топливного бака — это работа, которую вы не хотите делать часто, поэтому вам нужен бак, который прослужит долго. Лучший способ сделать это — сложить шансы в свою пользу. Толщина материала играет большую роль в долговечности, а поскольку стоимость материала также является большой частью общей стоимости топливного бака, это также одно из первых мест, где производители могут пойти на компромисс. Настаивайте на алюминии 1/8 дюйма, стали 12 калибра или нержавеющей стали 14 калибра.

3 . Уточните Покрытие
Во многих районах страны соль дорог и соль в морском воздухе вблизи прибрежных вод являются одними из самых больших врагов металлических топливных баков. Спросите производителя, какие покрытия они используют для защиты своих резервуаров от непогоды. Настаивайте на устойчивой к ржавчине краске на основе эмали или порошковом покрытии, чтобы предотвратить ржавчину, вызванную солью.

4 . Спросите о типах сварных швов 
Другой фактор, влияющий на срок службы вашего нового резервуара, — это то, что большинство людей просто принимают как должное и полностью игнорируют. Этот тип сварки используется на фланцах. Большая часть вибрации и напряжения передается на сварные швы вдоль фланцев. Проблема в том; требуется много износа, прежде чем это проявится как проблема — вероятно, спустя много времени после истечения гарантии. На расстоянии все сварные швы выглядят почти одинаково, но сварка TIG намного прочнее, чем сварка MIG на алюминии.  

5. Определение правильного сварного шва
Пока мы говорим о сварных швах, независимо от выбранного вами материала, сварные швы скрепляют детали и предотвращают утечки, если все сделано правильно. Попросите фотографию с крупным планом их сварных швов. Вам нужен выпуклый сварной шов шириной ¼ дюйма, непрерывный, без пористости. Он должен иметь глубокое проникновение в металл. Сварной шов должен быть шириной ¼ дюйма и иметь глубокий провар.

6 . Укажите резервуар, испытанный давлением
Спросите производителя, проводят ли они проверку герметичности своих баков. Они, вероятно, скажут вам, что они делают. Теперь спросите, используют ли они SPC (статистическую проверку процесса) или 100-процентное тестирование на утечку под давлением 5 фунтов на квадратный дюйм. Не рискуйте и принимайте SPC. Статистическая проверка процесса означает, что они берут несколько случайных образцов и испытывают их под давлением. Это немного похоже на русскую рулетку. Вы хотите рискнуть получить бак с точечным отверстием, потому что ваш не был испытан давлением? Мы считаем, что производители должны делать больше, чем просто говорить о качестве, и тестирование каждого резервуара — единственный способ гарантировать качество.

7 . Замените два бака вместе
Вот совет, который может избавить вас от разочарований в будущем. Если у вас есть два бака, вам следует подумать о замене их обоих одновременно. Велика вероятность, что другой тоже близок к концу своей жизни. Иначе опять будет дежа вю. В качестве бонуса вы сэкономите на доставке. Стоимость доставки двух танков часто одинакова или лишь немного превышает стоимость доставки одного.

8 . Как это выглядит?
Мы считаем, что независимо от того, какой бак вы покупаете, он должен выглядеть великолепно — без капель краски, без царапин, вмятин или потертостей. Ребята, которые собирают и упаковывают его, должны гордиться своей работой, и вы должны ожидать не меньше, чем 100% удовлетворение, которое распространяется даже на внешний вид танка.

9 . Вы заслуживаете выбора
Если у вас есть место для бака на 10 дюймов длиннее, почему бы не установить бак большего размера, чтобы сократить количество заправок? Вы хотите, чтобы ваши порты или крышка топливного бака были в определенном месте? Вы должны иметь право выбирать, куда им идти. Ваш поставщик должен предложить такие опции, как запорные крышки топливных баков, нагреватели топлива, визуальные датчики, передающие устройства и различные ремни.

10 . Получить подтверждение о доставке
Наконец, вы должны получить свой бак, когда поставщик сказал, что вы его получите. Хотя ваш поставщик не может контролировать, что происходит, когда он покидает его док, вы должны попросить его отправить вам подтверждение доставки и номер для отслеживания. Это даст вам независимый отчет о дне, когда он был получен, и о том, где он находится, чтобы вы могли отслеживать ход доставки.

Вспомогательные топливные баки для дизельных двигателей — Aluminium Tank Industries

Этот монтажный комплект для дизельных двигателей FUEL SHOTZ можно установить менее чем за час. Уникальная система соединяет вспомогательный бак с заводским через заливную горловину. Вспомогательный бак обеспечивает полный заводской бак. Когда вспомогательный бак пуст, ваш заводской указатель уровня топлива сдвинется с отметки полного уровня. Система устанавливается быстро и легко. Нет проводов или переключателей для установки. Система имеет защиту от опрокидывания на баке и на заводском переходнике заливной горловины. Подробная инструкция прилагается к установочному комплекту Fuel Shotz.

• Полностью алюминиевая конструкция топливного бака
• Размеры бака
  
• Быстрая и простая установка
• Резервуары имеют перегородки для уменьшения движения содержимого
• Нет проводов или переключателей для установки
• Защита от опрокидывания
• Крышка заливной горловины автомобильного типа
• Прижимные скобы
• Тест на давление и обнаружение утечек
• Чистый и свободный от мусора внутри и снаружи бак
• 1 год ограниченной гарантии

Наши комбинации топливного бака и ящика для инструментов FUEL SAFE выводят безопасность топлива на совершенно новый уровень! Горловина топливного бака и штуцеры находятся внутри отсека под запирающейся крышкой инструментального ящика. Наполнитель и фитинги находятся в отделении, которое отделено от места хранения инструментального ящика. У ящика для инструментов есть собственный пол, в отличие от других, которые предлагают экономичную комбинацию бака и ящика для инструментов, в которой верхняя часть топливного бака используется в качестве пола ящика для инструментов. Комбинация топливного бака и ящика для инструментов FUEL SAFE дает вам «Безопасность вашего топлива». Для дополнительной безопасности дополнительного топливного бака без ящика для инструментов мы предлагаем запираемые автомобильные дополнительные топливные крышки.

Особенности ящика для инструментов:

 

• Топливные фитинги отделены от места для хранения
• Алюминиевый ящик для инструментов HD
• Запорные ручки из нержавеющей стали
• Крышка открывается на 90 градусов для легкого доступа
• Крышка подвешена на газовых пружинах автомобильного типа
• 3-слойная жесткая крышка для экстремального использования
• Полностью алюминиевая петля для пианино
• Смещенная шарнирная зона для обеспечения зазора в крышке
• Опционально доступно порошковое покрытие

 

Набор инструментов:

 

• Запирающаяся крышка топливного бака автомобильного типа
• Нестандартный размер и конфигурация
• Черное или белое порошковое покрытие
• Указатель уровня топлива на баке
• Датчик уровня топлива с приборной панелью
• Дополнительные фитинги
• Ящик для хранения инструментов
• Доступен с порошковым покрытием

. Блокировка автомобиля
Вспомогательная топливная крышка

Черный или белый
Порошковой слой

Танк
. Комплект бака для инструментов

Комбинация вспомогательного бака и ящика для инструментов — это отличное и надежное решение для хранения инструментов и оборудования, а также дополнительный запас дизельного топлива для длительных поездок!

Особенности ящика для инструментов:

• Конструкция корпуса DP полностью из полированного алюминия
• Запорные ручки из полированной промышленной нержавеющей стали
• Газовые амортизаторы автомобильного типа для крышки
• Трехслойная крышка Extreme
• Полностью алюминиевая петля для пианино
• Крышка со скошенной аэродинамической конструкцией

 

Прямоугольные вспомогательные топливные баки для дизельных двигателей

 Прямоугольный алюминиевый вспомогательный бак является самым популярным в линейке. Наши стандартные вспомогательные топливные баки для дизельных двигателей имеют объем от 30 до 80 галлонов. Если вы хотите сохранить большую часть своего спального места, ознакомьтесь с нашими более тонкими алюминиевыми конструкциями топливных баков, некоторым требуется всего 9». У нас также есть стиль укладки, который подходит для большинства наборов инструментов кроссовера.

 

L-образные вспомогательные топливные баки для дизельного топлива

Наши L-образные вспомогательные топливные баки были разработаны для использования с инструментальным ящиком перекрестного типа или сундуком. Нижняя часть L-образной формы подходит для большинства стандартных ящиков для инструментов. L-образная форма также обеспечивает зазор в большинстве колесных дисков 5 ^th .

Дополнительные топливные баки Wedge Diesel

Алюминиевый вспомогательный топливный бак в стиле Wedge — идеальный выбор для безбортовых платформ и пикапов с колесом 5 ^th . Бак наклонен под углом 45 градусов со стороны задней двери топливного бака для удобства обзора и 5 ^th колесного зазора.

Вспомогательные топливные баки для дизельных двигателей, изготовленные по индивидуальному заказу

Не можете найти именно то, что ищете? Мы изготавливаем на заказ вспомогательные баки, перегрузочные баки, вспомогательные топливные баки, баки с двойными стенками, баки DEF и многое другое. Если у вас есть полностью индивидуальный дизайн или вам просто нужно, чтобы мы убрали дюйм здесь и там, это не проблема, и есть вероятность, что мы, вероятно, уже построили некоторые из них! Каждый день мы изготавливаем топливные баки на заказ; у нас может даже быть дизайн, который подходит для вашего приложения. Не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы обсудить детали или просто получить совет по дизайну. Будь то одна или тысяча штук, мы будем рады помочь вам.

Дизель

Только дополнительный монтажный комплект

Монтажный комплект дополнительного топливного бака FUEL SHOTZ используется для соединения дополнительного топливного бака с заводским топливным баком через заводскую заправочную трубу.