Металл для ремонта кузова автомобиля

Металл из которого производят автомобили имеет свойство ржаветь. Эта проблема вполне решаема. Нужно лишь вырезать сгнившую деталь или её часть и поставить “заплатку”.

Какой металл подойдет для ремонта?

Для ремонта корпуса важно использовать те стали, которые были рассчитаны и заложены на заводе. Кузов автомобиля является несущим элементом, и проектируется таким образом, чтобы:

• Выдерживать все нагрузки при эксплуатации автомобиля;
• При аварии деформироваться таким способом, чтобы не подвергать пассажиров и водителя угрозе. К примеру, чтобы капот не сдвигался в кабину, а сминался, постепенно снижая силу удара при лобовом столкновении.

Лучше покупать готовые кузовные элементы, или вырезать детали из аналогичных списанных автомобилей. “За” использование кузовного железа говорит тот факт, что металл уже имеет защитное покрытие. И часто оно отличается высоким качеством, ведь нанесено на заводе. Но готовые элементы дороги, а автомобильный кузов модели, аналогичной вашей, редко доступен для раскраивания под сварку. Что же делать?

Листовой металл для ремонта машины

Экономичным материалом для ремонта кузова служит листовой прокат, который можно найти на металлобазе или в строительном магазине. Для ремонта применяют следующие марки стали: 08ПС, 08КП, 10ПС, 08Ю, 01ЮПД, 08ГСЮФ, 08ГСЮТ, 08ЮП, 08ЮПР, 08ФКП, 09Г2С. Среди перечисленных марок наиболее часто встречается листовая сталь 09Г2С.

В различных моделях автомобилей определить конкретную марку стали не так просто. Но существуют общие советы: 

• Используемый прокат должен быть холоднокатаным. Такой прокат более однороден по структуре, имеет более высокие параметры прочности, пластичности и упругости, на нем отсутствует окалина.
• Металл должен быть мягким, для придания ему нужной формы. 

Толщину используемых для ремонта элементов необходимо выбирать близкую к заводским, чтобы в результате ремонта конструкция работала таким же образом, как запланировано при конструировании. Для неответственных элементов кузова и днища (таких, как листовые панели, двери, капот и т.д.) можно брать листовой металл 09Г2С, толщиной 0,8 – 1 мм. Если необходимо восстановить ответственные несущие элементы кузова (усилители днища, передние стойки кузова, и т.д.), толщину и марку металла лучше всего выбрать аналогичную использованной на заводе. Чаще всего, подойдет лист из стали 09Г2С, с толщиной 1 – 1,5 миллиметра.

Не рекомендуется усиливать конструкцию кузова бездумно. Например, приваривать профильную трубу на место порогов, так как она увеличивает жесткость кузова в месте присоединения. Это может привести к повышенной нагрузке на сварные швы и могут возникнуть деформации (трещины) в швах или околошовных зонах. Такое изменение повлияет и на работу конструкции кузова в целом: изменится поведение кузова при аварии, что абсолютно нежелательно.

Вырезать заплатку лучше ножницами по металлу, для получения ровного края реза. Края свариваемых элементов необходимо зачищать углошлифовальной машинкой, для получения качественного шва.
При восстановлении неответственных элементов для получения сложной формы детали допускается воспользоваться газовой горелкой. Нагревая элемент, мы повышаем его гибкость. Но при восстановлении ответственных элементов этот инструмент лучше не использовать, ведь нагрев меняет параметры стали.

Сварка кузова автомобиля своими руками

Сегодня мы поговорим о том как и чем лучше всего сваривать кузов нашего авто.

Если Вы, как настоящий автолюбитель, не хотите доверять ремонт своего «железного коня» чужим рукам, особенно какие-то мелкие работы, и к тому же хотите значительно сэкономить, то эта статья для именно Вас.

Содержание:

1. Сварка кузова автомобиля своими руками
2. Специфика сварки кузова инвертором
3. Преимущества сварки кузова полуавтоматом
4. Полезные советы
5. Защищаем от коррозии

В последнее время растет интерес к кузовным работам. Причем многих интересует именно сварка кузова автомобиля. Кто-то хочет приварить нужную деталь или заплатку, кто-то вытянуть вмятину, кто-то исправить следы коррозии. Все это можно сделать своими руками в гараже. Нужно всего лишь вооружиться необходимыми инструментами, изучить нюансы предстоящей работы и немного потренироваться.

Так как же восстановить кузов автомобиля с помощью сварки?

Наверняка первый вопрос, который пришел Вам в голову — что же понадобится Вам для работы? И какой сварочный аппарат выбрать?

Существует два способа кузовных сварочных работ:

• с помощью инвертора;
• с помощью полуавтомата.

Есть еще также вариант точечной сварки. Именно им пользуются на заводах при производстве автомобилей. Тут нужно специальное оборудование и определенный опыт сваривания.

Важно! Если Вы никогда не работали со сваркой, то обязательно сначала потренируйтесь на каких-нибудь металлических заготовках.

В перечисленных выше случаях не требуется каких-то специализированных навыков и умений. Достаточно просто немного попрактиковаться. Можно конечно и сразу приступить к работе с кузовом, но уже на свой страх и риск что-то испортить.

Варить сварочным инвертором несложно. Металл нагревается до нужной температуры за считанные секунды, поэтому весь рабочий процесс займет совсем немного времени.

Сварочный ток остается стабильным даже при перепадах напряжения и не создает излишних нагрузок. Разбрызгивание металла незначительно. Приятным бонусом идут функции горячего старта, антизалипание электрода и форсаж дуги. А так же инвертор потребляет на 15-20% меньше электроэнергии по сравнению с другими устройствами.

Недостатком можно считать только небольшую толщину соединяемых деталей — не больше 3 мм. В целом для бытовых условий и даже небольших мастерских — это идеальный аппарат.

К нему нужно будет докупить только нужные электроды — они различаются по толщине и по составу. Так что будьте внимательны при их выборе, ведь они напрямую влияют на качество будущего сварного шва. Кроме того стоит заранее побеспокоиться о защитной маске, рукавицах и спецодежде.

Для начала выставляем на инверторе силу тока — она зависит от толщины детали и электрода. Ее можно определить по таблице, которая размещена на корпусе большинства аппаратов.

Далее поджигаем дугу, подносим электрод к нашей детали и удерживаем под небольшим углом на расстоянии в пару мм. После этого начинаем сваривать детали, а на получившемся и уже остывшем шве сбиваем окалину молотком или щеткой.

Важно! Для получения прочного сварного шва важно учитывать полярность.

Поясним. При сварке возникает положительный и отрицательный заряд, электроды также обладают полюсами. При прямой полярности (минусом электрода к дуге) зона расплавления узкая и глубокая, при обратной (плюсом электрода к дуге) – широкая и мелкая.

Обратная полярность применяется для исправления дефектов на участке небольшой толщины, где есть опасность прожечь металл, и для сварки нержавейки, которая в силу своих химических особенностей сложнее поддается обработке.

Для начала поясним, что полуавтомат — это сварочный аппарат, который варит проволокой. Причем она автоматически подается в зону сварки. Эти устройства обозначают аббревиатурой MIG/MAG.

Такие аппараты идеально подходят для сварки кузова автомобиля. Ведь его толщина может составлять 0,8-1 мм, и чтобы не жечь в нем дырки используют именно сварочные полуавтоматы. Вообще, у них вдвое больше диапазон толщины свариваемого металла, чем у инверторов, и составляет до 5-6 мм. Стоит отметить и то, что качество сварки даже для грубого железа здесь получится на порядок выше.

Примечание. С помощью полуавтомата получаются тонкие и практически незаметные швы.

Сварочный полуавтомат вполне заменит аппарат на электродах, а вот наоборот уже не получится.

Также имейте в виду, что научиться варить электродом — процесс долгий и не простой. А вот научиться варить с помощью полуавтомата получиться значительно быстрее и проще — как минимум потому, что здесь не требуется умение зажигать и поддерживать дугу. 

Полуавтоматы смело можно назвать основным видом сварочных аппаратов для гаражников и сервисов, выполняющих кузовной ремонт.

Проволока может быть как российской, так и импортной.

Сварка кузова автомобиля будет успешной с любой из них, лишь бы она была омеднённой и без грязи и ржавчины.

В некоторых случаях работы можно вести так называемой “флюсовой” или “самозащитной” проволокой. Она сделана по технологиям порошковой металлургии и содержит защитный флюс, и, следовательно, не требует применения защитного газа. Но такая проволока значительно дороже обычной, да и швы выглядят не так красиво, как при сварке обычной проволокой в среде углекислого газа.

Примечание. Самый распространённый диаметр сварочной проволоки — 0,8 мм.

Сварочную проволоку можно купить практически в любом инструментальном и даже хозяйственном магазине, если там есть отдел оборудования для сварки. 8-ми мм проволокой можно варить как тонкий (0,7-0,8 мм), так и достаточно толстый металл — от 4 мм и больше.

Скажем напоследок об одном нюансе сварки тонкого металла (примерно 0,6 мм). Проволоку тут тоже удобнее использовать меньше (диаметром 6 мм). Ей Вы можете сварить и более толстые детали. Однако такой диаметр есть только у импортных брендов.

Во-первых, если предполагается длинный сварной шов, то вне зависимости от выбранного аппарата надо действовать в несколько этапов:

• сперва привариваемую деталь необходимо «прихватить» в нескольких местах, чтобы она была надёжно зафиксирована;
• затем следует сделать несколько коротких (1-2 см) шва, по линии соединения;
• после каждой операции металл должен остыть;
• и лишь как завершающий этап — производить окончательное соединение. Это позволит свести температурные деформации к минимуму.

Во-вторых, если проводится сварка кузова автомобиля из-за коррозийных разрушений, то всегда удаляем ржавчину до начала работ. Причем очистить нужно полностью до металла. В противном случае ремонта хватит ненадолго.

После проведения работ необходимо защитить сварной шов от коррозии. Если он останется «как есть», то он очень быстро будет разрушен. И если на лицевой части детали этот процесс происходит практически всегда, то про внутреннюю часто «забывают», особенно когда она расположена в закрытой полости.

Важно! Наносим антикор не только на внешнюю, но и на внутреннюю поверхность шва!

Нередки случаи, когда через год по шву через краску начинает прорываться ржавчина. Причём косметикой, в описанном случае, отделаться уже не получится — необходима полноценная переделка. Когда доступ к обработке есть с двух сторон — то проблем нет.

Однако что делать, если внутренняя часть шва находится в закрытой полости? В этом случае мы рекомендуем частично пожертвовать целостностью и просверлить в полости отверстие, которое позволит обработать ее антикором.

Читайте также:

Как делают металл для VW, Renault, Hyundai, Kia… — репортаж с завода — журнал За рулем

Из череповецкой стали штампуют почти всё, что выпускают на российских автозаводах. «За рулем» отправился в Череповец, чтобы разобраться, как производят прокат для автопрома и какая толщина у металла, из которого изготовлен кузов вашего автомобиля.

Материалы по теме

Череповецкий металлургический комбинат рождает смешанные чувства.

Смотрю на грандиозные доменные печи и проезжающие составы с расплавленным металлом — и в голове звучит мелодия «Время, вперёд!» из девятичасовых новостей. А реки раскаленной руды заставляют вспомнить кузни гномов из эпического произведения Толкиена.

Здесь творится магия рождения металла, из которого делают автомобильный лист. Из «северстали» штампуют почти всё, что производится в России, - кабины и кузовá автомобилей ГАЗ, КАМАЗ, Haval, Renault, Nissan, Peugeot, Citroen, Volkswagen, Hyundai и Kia.

Не важно, у вас ГАЗель или Solaris. Толщина металла и оцинковка у них одинаковые!

Стройка вопреки

Череповецкий комбинат появился скорее «вопреки», нежели «благодаря». Но и благодарить есть кого — ученого-металлурга Ивана Павловича Бардина. Именно он предложил не строить комбинат рядом с месторождением руды или угля, который был основным топливом.

Материалы по теме

По мнению Бардина, Череповецкий завод следовало строить на равном удалении как от обоих месторождений, так и от двух столиц, на перекрестке водных артерий и железнодорожных путей.

Было много возражений, но стройка началась — по распоряжению Сталина, с которым, ясное дело, никто спорить не решался. Проект стартовал ударными темпами: НКВД пригнал около десяти тысяч заключенных. Но помешала война. Стройка возобновилась только в 1947 году, и через восемь лет комбинат дал первую партию чугуна. Причем очень высокого качества. Спустя три года отлили первую сталь. А уже в 1962 году комбинат стал рентабельным — Бардин оказался прав.

Сейчас Череповецкий металлургический выдает по 12 миллионов тонн стали ежегодно. Большая часть этого объема приходится на конструкционную сталь для судостроения и стро­ительной отрасли. Автомобильный лист составляет лишь 10% объема. Однако именно это производство самое технологичное, требовательное и затратное.

Брак не прокатит

Всё начинается с доменных печей, коих в Череповце четыре (скоро закончится строительство пятой). Особая гордость — печь «Северянка» высотой больше 100 метров. Гигантская домна была задута (именно так называется запуск доменной печи) в 1986 году и долгое время оставалась самой большой в мире, попав в Книгу рекордов Гиннесса.

Материалы по теме

Позже в Японии, Корее и Китае появились домны больше, но в Европе «Северянка» по-прежнему королева. Аппетит под стать размеру — каждый день она сжирает по шесть железнодорожных составов кокса и почти 70 тысяч кубометров газа, отдавая взамен по 13–15 тысяч тонн чугуна — исключительно передельного (так называют чугун для последующей переплавки в сталь). И хотя технология доменного производства не меняется уже столетие, управление и контроль — на современном уровне. Комната операторов напоминает центр управления космическими полетами.

Расплавленный чугун отправляется в сталеплавильный цех, который тоже поражает воображение. Над головой проезжают гигантские чаны; из них расплавленный металл переливают в формы и смешивают с металлоломом и присадками. Состав этого «винегрета» определяет физические и химические свойства стали, необходимые заказчику. При нас готовили сталь для ГАЗа. Точный состав, который требует каждый производитель, держат в секрете. Но всем производителям отправляют высокопрочную сталь, предел прочности которой 1500–2000 мПа. На выходе получают большие раскаленные отливки, так называемый сляб.

Расплавленный чугун отправляют в переплавку, замешивая с металлоломом и присадками. На выходе получают раскаленные отливки из стали.

Расплавленный чугун отправляют в переплавку, замешивая с металлоломом и присадками. На выходе получают раскаленные отливки из стали.

Отливки проходят пластическую обработку, затем их охлаждают и закручивают в рулоны.

Отливки проходят пластическую обработку, затем их охлаждают и закручивают в рулоны.

После того как газовые резаки настругают одинаковые плиты сляба, в дело вступает стан горячей прокатки «2000». Число означает вовсе не год открытия, а ширину валков, через которые черновой сляб проходит, утончаясь до толщины автомобильного листа. Раскаленные плиты больше километра едут по конвейеру, периодически попадая в тесные объятия валков. Каждый такой проход сопровождается брызгами искр и тяжелым дыханием испаряющейся воды, необходимой для охлаждения.

Материалы по теме

На выходе прокат закручивается в километровые рулоны. Их-то и отправляют на финальную обработку — в новенький цех оцинковки. Здесь чисто и светло, ничего общего с брутальным производством черного металла. Череповецкая сталь не зря устраивает всех зарубе

виды материала для автомобилестроения, обработка

При производстве автомобилей могут использоваться разные виды металлов, полимеров. Они применяются при изготовлении кузова, отдельных запчастей. Каждый производитель использует разный материал. Это особенно заметно при сравнении автомобилей отечественных и зарубежных марок. Если знать, из какого металла изготовлена машина, можно самостоятельно провести ремонт кузова при появлении коррозии или после ДТП.

Автомобиль

Особенности автомобилестроения в России

Российская автомобильная промышленность считается важной отраслью экономики России. На 2017 год Россия занимала 15 место среди всех стран мира по количеству производимых транспортных средств. К 2019 году количество отечественных автомобилей достигло 15% от общего производства.

Общее количество автомобилей, которые идут на импорт, составляет 48%. Этот показатель зависит от выпускаемых моделей, занимаемого сегмента.

Легковые автомобили

По количеству произведенных легковых автомобилей среди Европейских стран Россия занимает второе место. На первом находится Германия. Если брать официальные данные из статистики OICA, Российские автомобильные производители за 2013 год выпустили 1 919 636 легковых автомобилей. При этом общее количество машин, которые произвели страны Евросоюза за этот же год, составило 11 341 479. В период с 2001 по 2008 год Россия задействовала заводы, которые могли обеспечить производство 422 920 легковых автомобилей в год.

Старинный легковой автомобиль (Фото: Instagram / givievechy)

Грузовые авто и спецтехника

Россия удерживает второе место по производству грузовых автомобилей, спецтехники. Первое место занимает Германия. Узнать точную статистику невозможно, поскольку с 2010 данные OICA относительно грузовиков были закрыты.

Основные заводы по производству спецтехники, грузовых авто вводились в несколько этапов:

1. с 1991 по 1999 год;
2. с 2001 по 2008 годы;
3. с 2005 по 2007 (задействовались самые мощные производства).

Если сравнивать статистику выпускаемых грузовиков в 2016 и 2017 году, в 2017 производство увеличилось на 50,4%.

Автобусы

Россия — абсолютный лидер в производстве автобусов. По статистике OICA, за 2013 год было произведено и запущено в эксплуатацию 23 107 тяжелых автобусов. При этом все страны Евросоюза за тот же промежуток времени смогли выпустить только 12 460 машин подобного типа.

Основные заводы были введены с 2001 по 2008 год.

Автобусы (Фото: Instagram / cifratv23)

Популярные предприятия автомобилестроения в России и СССР

Компании, которые внесли наибольший вклад в развитие автомобилестроения:

1. АвтоВАЗ — Волжский автомобильный завод. Был основан в 1966 году. Сейчас около 20% всех автомобилей России изготовлено именно этой компанией.
2. КамАз — Камский автомобильный завод. Считается лучшим производителем грузовых машин в России.
3. УАЗ — Ульяновский автомобильный завод. Основан в 1941 году. Последние годы компания модернизировала оборудование для производства автомобилей, повысила продажи.
4. ГАЗ — Горьковский автозавод. Самый старый автомобильный производитель в России. Компания основана в 1932 году. Родословная начинается от легендарных представителей компании Ford.

Менее известные производители — ЛиАЗ, ПАЗ, ГолАЗ, БАЗ.

Какой материал используют при изготовлении авто?

Для изготовления корпусов, основных деталей для авто могут применяться разные материалы (титан, углеволокно, золото и т. д.), но наиболее популярным считается алюминий, сталь и пластик.

Слитки золота (Фото: Instagram / gold_officiel)

Сталь

Среди всех видов автомобильного металла самым популярным считается низкоуглеродистая листовая сталь. Подходящая толщина листов — от 0,65 до 2 мм.

Преимущества стали для сборки кузовов авто:

1. Высокая прочность, жесткость.
2. Низкая цена.
3. Простота ремонта.

Поскольку технология давно отработана, большинство технологических операций может выполняться роботами.

Недостатки:

1. Большая масса готовых изделий.
2. Маленький срок службы.
3. Необходимость делать большое количество штампов.

Чтобы стальные поверхности не покрывались ржавчиной, их нужно покрыть специальным антикоррозийным составом.

Кузов автомобиля изготавливается в несколько этапов. Изначально из стальных листов разной толщины производятся отдельные детали. Затем они свариваются для получения крупных узлов. Последний этап сборки — соединение отдельных частей в единую конструкцию.

Листы стали (Фото: Instagram / absolut_metall35)

Алюминий

Сплавы алюминия начали применять в автомобилестроении совсем недавно. Материал подходит для изготовления всего корпуса или его отдельных частей.

Чаще детали из алюминия и стали комбинируются между собой для достижения оптимальной массы авто. Сборка корпуса из алюминиевых деталей практически не отличается от работы со сталью. Исключением является сварка отдельных частей. Она проводится в аргоновой среде. Отдельные детали фиксируются заклепками.

Преимущества алюминия:

1. Алюминиевые сплавы легче и прочнее стали.
2. Поврежденные детали можно легко переработать.
3. Готовые изделия невосприимчивы к образованию ржавчины.
4. Деталям можно придать любую форму.

Недостатки:

1. Для работы с деталями из алюминиевых сплавов нужно использовать специальное оборудование.
2. Чтобы сделать качественное соединение деталей, нужно задействовать дорогое оборудование.
3. Детали плохо поддаются ремонту.

Алюминий (Фото: Instagram / tipichnyiizolirovshchik)

Полимеры

Поскольку металл утяжеляет конструкцию большинство производителей при изготовлении кузова используют полимеры. На автомобилях из пластика легко выжать максимальную мощность, достичь наибольшей скорости

При изготовлении применяются разные виды полимеров:

1. АБС-пластик.
2. Полипропилен.
3. Стеклопластик.
4. Полиуретан.
5. Поливинилхлорид.
6. Полиамид.
7. Полиэтилен.
8. Поликарбонат.
9. Полиакрилат.

Чаще применяется стеклопластик. Его преимущества:

• малый вес;
• высокая прочность;
• простота изготовления деталей различной формы.

Недостатки:

1. Продолжительное время производства деталей.
2. Сложность ремонта при повреждениях.
3. Высокая цена на наполнители.

Пластик дешевле других материалов.

Автомобиль из стеклопластика (Фото: Instagram / la_design_workshop)

Характеристики материала

При выборе материала для сборки корпуса авто производители учитывают несколько параметров:

• жесткость, прочность;
• ударостойкость, прочность на изгиб;
• допустимую температуру эксплуатации;
• устойчивость к воздействию влаги, ультрафиолета, химических веществ;
• массу, звукоизоляцию;
• показатель теплопроводности.

Характеристики должны указываться в техническом паспорте.

Как происходит сборка автомобиля?

Процесс сборки автомобилей полностью автоматизирован и состоит из нескольких этапов:

1. Подготовка проекта нового авто.
2. Придумывание дизайна.
3. Разработка основных частей машины, их испытание.
4. Производство основных деталей.
5. Сборка корпуса, начинки авто.

Сборка автомобиля (Фото: Instagram / akopov_m)

В автомобилестроении используются разные технологии обработки металлов:

• сверление;
• точение;
• фрезерование;
• резка;
• шлифование;
• протягивание.
• сварка;
• клепание;
• покраска.

Менее популярные технологические операции — долбление, строгание.

Как провести кузовной ремонт?

Если кузов у автомобиля изготовлен из стали, его можно ремонтировать самостоятельно. Для этого не нужно учиться автомобилестроению. Достаточно уметь обращаться с инструментом, знать технологии производства машин в теории.

Ремонт кузова (Фото: Instagram / skr53b)

Выбор материала

Для ремонта кузова нужно купить лист низкоуглеродистой стали. Для этого можно посетить строительный рынок или авторазборку. При втором варианте можно найти целую деталь для замены по низкой цене.

Оборудование

Для проведения работ понадобится болгарка, аргоновый резак, сварочный аппарат, ножницы по металлу, оснастка для электроинструмента. Чтобы скрыть повреждение полностью, нужна грунтовка, шпатлевка, краска, кисти, пульверизатор, антикоррозийный состав. Если до места повреждения сложно добраться понадобится домкрат или яма.

Для производства машин используется металл, который соответствуют определенным требованиям. Последнее время пластик постепенно вытесняет сталь, сплавы на основе алюминия, но производство автомобилей из металла продолжается.

WOYO PDR 007 Инструмент для ремонта кузова без покраски Авто Инструмент для ремонта листового металла Профессиональное средство для удаления вмятин кузова из алюминия | |

WOYO PDR-007 автомобильный инструмент для ремонта кузова авто инструмент для ремонта листового металла профессиональный алюминиевый инструмент для удаления вмятин кузова автомобиля

Функциональное описание

1. Предназначен для снятия / снятия обшивки кузова толщиной не более 1 мм.
2. Автоматический обогрев кузова
С нетерпением ждем новых возможностей. Изучить углубление. Корпус из листового металла. Разборка. Нагрев.

Основные причины для покупки HOT BOX PDR007

1.Простой в эксплуатации, легкий в использовании, низкая стоимость обучения

2. Быстрый ремонт той же области депрессии в 10 раз быстрее, чем традиционный метод ремонта.

Быстрая доставка владельцу, повышение коэффициента использования мастерской, быстрое возмещение инвестиций

3. Два режима работы, адаптированные к различным требованиям.

(1) Временной режим: при 100% мощности, 0,5 секунды ndash5 секунд, 7 настроек времени файла, оценить размер области нажатия, сопоставить соответствующее время работы с помощью механизма времени, избегать плохого контроля времени, чтобы вызвать вторичный ущерб

(2) Режим мощности: 20% -100% 5 настроек мощности, оценка размера области впадины, согласование переключения мощности с соответствующей мощностью от малого до большого, осуществление быстрого ремонта

4.Высокоточный контроль, 85% импортных компонентов чипового оборудования, гарантия качества, стабильная и безопасная

5. Цифровой дисплей с большим экраном, точное управление, монитор в реальном времени.

6. язык руководства # 65306 арабский голландский английский французский японский португальский русский испанский

7. Обучающее видео № 65306 https://www.youtube.com/channel/UCth2SLm8-KKKN1zRig1F8FA

Примечание: в нашем магазине есть штепсельная вилка ЕС, штепсельная вилка США. Также приборное напряжение имеет 100–120 В переменного тока и 220–240 В.Пожалуйста, оставьте сообщение, что вам нужно. Эта ссылка PDR007 включает аксессуары (насос и светодиодный свет).

Уведомление:

110В и 220В на выбор. Пожалуйста, оставьте нам сообщение при размещении заказа.

Главный параметр

Напряжение: 220-240 В. 100-110 В

Частота: 50/60 Гц

Предохранитель: 10А

Максимальное напряжение: 250 В

Частота: 40 ~ 45 кГц

Максимальная мощность асимптотики 800 Вт

.

Инструмент для ремонта вмятин в автомобиле Профессиональный инструмент для удаления металлических вмятин на кузове автомобиля Ремонт без следов Электромагнитная индукция Инструмент для ремонта провисаний | |

Инструмент для ремонта вмятин в автомобиле, профессиональный инструмент для удаления металлических вмятин на кузове автомобиля, без следов ремонта Инструмент для ремонта электромагнитной индукции провисания

Параметры продукта ：

Название продукта: автомобильный инструмент для ремонта вмятин без краски

Модель: PDR-02

Технические характеристики: европейская вилка / американская вилка / австралийская вилка

Цвет: серый

Напряжение питания: 220 В (В)

Размер: 22 * ​​17 * 16 (см)

Вес: 2600 г

Тип: мобильное портативное устройство магнитной индукции

Использование: для ремонта вмятин на листовом металле (усадка и растяжение металла), ремонт без следов, ремонт краски без повреждений, плавный прогиб автомобиля, например, ремонт ледяных воронок.

Характеристики

Удалите неокрашенные вмятины с панели с помощью быстрого концентрированного нагрева.

Агрегат также можно использовать для усадки растянутого металла.

Мобильное портативное устройство магнитной индукции

Прост в использовании, любой рабочий с металлическим фоном справится с ним за три минуты.

Зафиксируйте мягкую вмятину на металлической поверхности в течение 30 секунд.

Точный контроль и мониторинг прогресса в реальном времени.

Режим управления мощностью: рекомендуется исправить легкие вмятины.

Источник питания можно предварительно установить от 20% до 100%.

В режиме управления мощностью рабочее время можно регулировать путем включения / выключения на ручке обслуживания.

примечание:

1. Возможны отклонения в 1-5 мм из-за ручного измерения.

2. Разница между светом и экраном, цвет проекта может немного отличаться от изображения.

Упаковочный лист

1 х автомобильный инструмент для безкрашивания вмятин

1 х основной кабель

1 х шнур питания

1 х сервисная ручка

1 х инструкция по эксплуатации

1 х 5 шт. / Инструменты для сбивания

Примечание:

1.Из-за разницы в освещении и экране цвет изделия может немного отличаться от цвета на фотографиях.

2. Возможны отклонения на 0,5-3 см из-за ручного измерения.

1. ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ. (За исключением некоторых стран и APO / FPO)

2. Заказы обрабатываются своевременно после подтверждения оплаты.

3. Мы отправляем только на подтвержденные адреса заказа. Адрес вашего заказа ДОЛЖЕН СООТВЕТСТВОВАТЬ вашему адресу доставки.

4.Показанные изображения не являются фактическим товаром и предназначены только для справки.

5. ВРЕМЯ ПЕРЕХОДА ОБСЛУЖИВАНИЯ предоставляется перевозчиком и не включает выходные и праздничные дни. Время доставки может отличаться, особенно во время курортного сезона.

6. Если вы не получили посылку в течение 30 дней с момента оплаты, свяжитесь с нами. Мы будем отслеживать

груз и свяжемся с вами как можно скорее с ответом. Нашей целью является удовлетворение клиента!

7.В связи с наличием на складе и разницей во времени, мы отправим ваш товар с первого дня в наличии.

8. склад для быстрой доставки.

1. 12 месяцев ограниченной гарантии производителя на дефектные изделия (за исключением предметов, поврежденных и / или неправильно использованных после получения). Гарантия на аксессуары составляет 3 месяца.

2. Дефектные изделия ДОЛЖНЫ БЫТЬ сообщены и возвращены в течение гарантийного срока (и, если возможно, в оригинальной упаковке). Вы должны сообщить нам, в чем заключается дефект, и сообщить номер вашего заказа.

МЫ НЕ РЕМОНТИРУЕМ И НЕ ЗАМЕНЯЕМ ИЗДЕЛИЯ С истекшим сроком ГАРАНТИИ.

.

WOYO 110V 220V Тепло индукционная машина для мягкого удаления вмятин Инструменты для безкратного ремонта вмятин Повреждения от града Кузов автомобиля | ремонт кузова автомобиля | кузов кузова v

WOYO PDR-007 Кузов авто

Ремонтные комплекты Наборы для удаления вмятин Инструменты для ремонта листового металла

Функциональное описание:

1. Предназначен для удаления / удаления вмятин на корпусе, толщиной не более 1 мм.

2. Авто подогрев кузова

С нетерпением ждем возможности увидеть больше ваших функций. Изучить депрессию. Корпус из листового металла. Разборка.

Описание продукта:

1. простой, легкий в использовании, низкая стоимость обучения

2.По сравнению с традиционным способом сноса и ремонта, скорость доставки владельцев в 6 раз выше, улучшение использования магазина, быстрое возмещение инвестиций

3.Два режима работы для адаптации к различным потребностям:

①. Временной режим

②. Режим мощности

4. высокоточный контроль, гарантия качества, эксплуатационная безопасность

5. большой экран, точное управление, мониторинг в реальном времени

6. Напряжение: 220 ~ 240 В

Частота: 50/60 Гц

Максимальная мощность ≈ 800 Вт

Упаковка:

1 * PDR основной

1 * основной кабель

1 * кабель питания

1 * ремонтная ручка

1 * чехол для инструментов

Инструменты PDR, Инструмент для ремонта кузова автомобиля, Инструмент для ремонта вмятин, Инструменты для ремонта вмятин, магнитный индукционный нагрев, Инструменты для листового металла, Инструмент для ремонта вмятин

.

Инструмент для ремонта вмятин в автомобиле Профессиональный инструмент для удаления железных вмятин на кузове автомобиля Краска для ремонта электромагнитной индукции провисания | |

Инструмент для ремонта вмятин в автомобиле Профессиональный инструмент для удаления железных вмятин на кузове автомобиля Краска для устранения повреждений с помощью электромагнитной индукции

SK076501-3 Функции: 1. Мобильное портативное устройство для магнитной индукции, предназначенное для удаления вмятин от краски с автомобильных панелей за счет быстрого концентрированного индукционного нагрева. 2. Быстро ремонтируется, проста в использовании, удобна в эксплуатации, устраняет мягкие вмятины на металлической поверхности за 30 секунд.3. Большой дисплей, точный контроль в реальном времени и мониторинг прогресса ремонта. 4. В процессе ремонта краска не осыпается, а мягкие вмятины располагаются ближе к центру, и вмятины легче ремонтировать. 5. Используя режим управления мощностью, рабочее время можно регулировать путем включения / выключения на сервисной ручке. Размер изделия: 21 * 15 * 8 см Вес нетто: 1,28 кг Вес брутто: 3 кг Технические характеристики вилки: правила США / европейские нормы / правила Австралии (необязательно) Меры предосторожности при эксплуатации: 1.Ремонт головы Во время ремонта поврежденного тела температура ремонтной головы и тела быстро повышается. Перед охлаждением оборудования, корпуса и ремонтной головки не прикасайтесь к нему руками во избежание ожогов. 2. Ремонтная головка В процессе ремонта температура ремонтной головки и корпуса будет быстро повышаться. Не используйте в течение длительного времени одну поврежденную деталь (несколько раз используйте смоченное полотенце, чтобы протирать поврежденную часть после каждой операции в течение 1-1,5 секунд, чтобы остыть), чтобы избежать чрезмерной температуры и повреждения краски.3. В процессе ремонта температура ремонтной головки и кузова будет быстро увеличиваться, а кузов автомобиля мгновенно будет слабо размягчаться. В течение периода обращайте внимание на ремонтную головку и не давите вниз, чтобы избежать размягчения утопленной детали. Товарная накладная: 1 * Ремонтный хост 1 * основной кабель (1,8 м) 1 * шнур питания (1,5 м) 1 * ремонтная ручка 1 * Инструкция по эксплуатации

.