Холодная сварка для глушителя автомобиля abro: характеристики

Ремонт автомобиля при помощи такого материала как холодная сварка стал более простым и доступным. Дело в том, что практически в любой машине встречаются тонкие детали, которые выполняются из специальных сплавов. Если они оказываются поврежденными, то ремонт может оказаться сложным за счет того, что не так просто подобрать состав электрода или проволоки для сварки, а также не всегда можно ее применять, так как тонкий металл может деформироваться, не говоря уже о риске пережечь все. Обыкновенная сварка также не всегда доступна и целесообразна к применению. Холодная сварка для глушителя оказывается более доступным и простым в применении вариантом.

Холодная сварка для глушителя

С глушителем могут возникать различные проблемы, но основной, для которой и предназначен данный материал, является его физическое повреждение. Зачастую это трещины и сколы, которые нужно залатать. В некоторых случаях все приобретает более серьезные обороты, так как отваливаются крупные части детали. Современные разновидности клея помогают решить практически любую из этих проблем, если правильно подойти к ее решению, так как существует несколько видов ремонта, некоторые из которых можно сделать самостоятельно, не обращаясь в мастерскую. Главное только подобрать какая холодная сварка для глушителя автомобиля будет здесь лучше.

Способы ремонта глушителя

Существует несколько основных способов, как отремонтировать глушитель. Они отличаются по качеству, стоимости, простоте проведения и общей надежности крепления.

Первым способом является сварка, которая относится к самым надежным и крепким соединениям. Несмотря на качество итогового продукта, данный метод оказывается дорогостоящим и трудоемким. Далеко не каждый мастер сможет справиться с подобным заданием и тут требуется уже сварщик, специализирующийся на ремонте автомобилей.

Холодная сварка глушителя

Бандаж со специальной пропиткой, который изготовляется из стеклоткани оказывается более простым. Он помогает избавиться от трещин и снимает нагрузку с поврежденного места. Но в плане надежности он уступает другим методам. Также бандаж оказывается сильно заметным, что не всегда подходит для хозяина машины.

Наложение бандажа со специальной пропиткой для ремонта глушителя

Холодная сварка оказывается более надежной, чем бандаж, но несколько уступает по свойствам обыкновенной. Она проста в применении и обеспечивает высокий уровень качества, так как может противостоять ударным и вибрационным нагрузкам, а также хорошо проявляет себя при воздействии высоких температур.

Преимущества

• Материал обладает относительно низкой стоимостью, что делает его наиболее доступным из способов ремонта;
• Состав придает соединению высокие качества крепости и температурной стойкости, что незаменимо при использовании для автомобиля;
• Для таких целей подходит холодная сварка для металла, которая широко распространена на рынке;
• Время ремонта является относительно небольшим, так как занимает всего несколько минут самого процесса и около часа ожидания пока все засохнет;
• Может применяться также и для других металлических деталей в автомобиле;
• Поставляется в упаковках, в которых количество материала представлено с запасом.

Недостатки

• Есть риск подобрать неправильный состав или ухудшить его путем неправильного хранения;
• Надежность соединения уступает сварке, что может оказаться принципиально важным для некоторых случаев использования;
• Не подходит для масштабных ремонтных процедур;
• Токсична в применении, так что требует использования специальных средств индивидуальной защиты.

Подходящие марки

Задаваясь вопросом, можно ли холодной сваркой заварить глушитель, в первую очередь нужно обратить внимание, какой именно, ведь существует много различных марок, которые в той или иной степени подходят для этого дела. Одной из таких является холодная сварка для глушителя Abro Stell, которая производится в США. Она имеет следующие технические характеристики:

Параметр	Значение
Испытание на сдвиг	257 Н
Напряжение на отрыв	5,9 МПа
Время первичного застывания	1 час
Время сохранения пластичного состояния	7 минут
Время полного застывания	24 часа
Максимальная сила среза соединения	1050 Н
Среднее напряжение среза	2,39 МПа

Помимо этого есть еще отечественный аналог, который даже превосходит эту известную марку по своим характеристикам. Это холодная сварка Титан, которая производится компанией Эльф Филлинг. Она поставляется в виде двух отдельных компонентов. Характеристики холодной сварки для глушителя этой марки выглядят следующим образом:

Параметр	Значение
Испытание на сдвиг	438 Н
Напряжение на отрыв	95 МПа
Время первичного застывания	20 час
Время сохранения пластичного состояния	5 минут
Время полного застывания	24 часа
Максимальная сила среза соединения	1686 Н
Среднее напряжение среза	4,04 МПа

Выбор

Чтобы подобрать подходящую марку, следует обратить внимание на то, какую температуру она сможет выдержать. Глушитель часто нагревается, как и другие детали машины. Если температура нагрева будет очень близка к температуре плавления состава, то такой материал для ремонта не нужно использовать. Температура плавления должна быть намного выше фактической. В холодной сварке должен быть металлический наполнитель, так как это улучшает качество соединения с металлами. Крепость соединения относится к главным параметрам, так как постоянные вибрации и прочие нагрузки быстро повторят поломку, если соединение будет слишком слабым.

«Важно!

Марки с добавлением титана оказываются наиболее крепкими, но имеют более высокую стоимость.»

Инструкция по применению

Сначала металл следует очистить от возможных загрязнений, что можно сделать при помощи наждачной бумаги или щетки по металлу. Для обезжиривания подойдет растворитель содержащий спирт. Когда поверхность будет готова, можно приступать к смешиванию двух компонентов в общую смесь.

«Важно!

Несмотря на то, что работа ведется при помощи рук, они должны быть защищены перчатками.»

Когда оба компонента превратятся в одну однородную субстанцию, ее можно наносить на место повреждения, чтобы образовалась латка или подобие сварочного шва. Для улучшения надежности это место стоит обмотать жгутом, который создаст большее давление. Благодаря этому, соединение станет более крепким. Первый этап застывания закончится через 20-60 минут, после чего будет происходить полное застывание в течение оставшихся суток.

«Обратите внимание!Для ускорения данного процесса можно использовать фен.»

Можно ли замазать глушитель холодной сваркой

Содержание

Глушитель — важный элемент любого автомобиля, ведь благодаря ему подавляется шум, возникающий из-за двигателя внутреннего сгорания. Являясь частью выхлопной системы, помимо подавления шумов он ещё и снижает вредность выбросов. Поэтому, когда глушитель ломается — это серьёзная проблема, часто требующая немедленного решения. Со сломанным глушителем пользоваться автомобилем дальше не самая лучшая идея, но отремонтировать глушитель можно и без сварки. Есть несколько методов починки, самый популярный из них — холодная сварка для глушителя.

Причины поломки глушителя

Так как глушитель практически не имеет защиты от влияния внешней среды, его делают из прочных материалов, чтобы срок службы его был дольше. Качество дорог, препятствия и даже простые отскоки камней приводят к повреждениям глушителя.

Однако, механическое влияние — это не самая распространенная причина, приводящая к пробоям. В основном к поломкам приводят химические коррозии. Среда, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что на его корпус попадает вода, снег, а также разнообразные реагенты для защиты дорог от обледенения. Всё это налипает на поверхность и приводит к прогоранию глушителя.

В конечном итоге в глушителе появляется дыра, которую проделывает ржавчина, или из-за тех самых препятствий на дорогах. Если повреждения серьёзные, то обычно глушитель меняют. Но если поломки небольшие, то используется один из способов его ремонта.

Способы ремонта выхлопной системы

Весь процесс сводится к заделыванию дырок в глушителе и трещин, возникших из-за разъедания металла или внешних повреждений. Выделяют следующие способы:

1. Сварка. Чтобы её выполнить, швы должны быть определённой жёсткости и герметичности, а этого невозможно добиться при больших пробоинах или трещинах. Иногда правильно не сварить, а наварить на деталь новую часть. Но все эти работы требуют техники, помещения и навыков.
2. Герметики. Можно использовать герметики, которые не восприимчивы к высокой температуре. Ими замазываются совсем незначительные пробоины, а также они герметизирует систему выхлопа при замене части в ней или сборке.
3. Бандаж. Ленты на керамической основе тоже могут выдерживать большую температуру и являются простым способом починки глушителя. Чаще всего бандаж используется для небольших дыр и на местах стыков и сварки.
4. Холодная сварка. Она отличается от сварки обычной. Соединения происходят без воздействия температуры, за счёт проникновения сварочной массы в необходимые части.

Каждый из этих методов имеет плюсы и минусы, поэтому выбор не всегда прост. Из-за частого использования холодной сварки, которая не требует специального оборудования и подготовки, однако имеет очень действенный эффект, о ней стоит сказать подробнее.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Чтобы понять, как заделать глушитель холодной сваркой, начать стоит с определения, что она собой представляет. Это 2-составной клей широкого применения. У него есть много преимуществ, среди которых:

• Стойкость к воздействию воды, реагентов, высоких температур (до 150 градусов).
• Противостояние ударным нагрузкам (до 120 кгс/ см²) и вибрациям.
• Простота применения, так что с холодной сваркой справится любой.
• Стоимость не велика.
• Сварка легко высыхает, но для полного схватывания обычно выжидают сутки.
• Применяется в любых условиях.

Конечно, есть и недостатки. Среди них:

• Пользоваться нужно с осторожностью из-за токсичности материала.
• Холодная сварка не подойдёт для масштабных пробоин.
• Необходимо подобрать правильный состав.
• Пользоваться только до окончания срока годности.

Преимуществ, конечно, больше чем недостатков, поэтому этот способ ремонта и приобрёл такую популярность. Среди положительных есть простота применения и это легко доказать, взглянув на алгоритм ремонта глушителя холодной сваркой:

1. Для фиксации пригодятся ткань, жгут или струбцина.
2. Перед работой поверхность очищается, обезжиривается и зачищается наждачной бумагой.
3. Надеть перчатки, чтобы не повредить руки реагентами.
4. Смесь смешивается по инструкции. Если она в шприце, стоит перемешать ещё раз.
5. Чтобы избежать риска отравления, ремонт проводится на открытом воздухе. На склевываемые поверхности быстро укладывается клей, для высокой прочности соединения нужно подержать детали вместе.
6. Всё фиксируется жгутом.
7. Через час можно зачистить склеенное место от остатков клея. Сушка ускоряется до 20 минут, если привлечь температуру в 20-30 градусов.
8. Смесь окрепнет через сутки и будет готова к новым нагрузкам.

Многие озадачены тем, можно ли холодной сваркой заварить глушитель. И ответ, конечно, положительный. Ведь это действенный и достаточно быстрый способ устранить все дефекты, а это самое главное.

Как выбрать холодную сварку

При выборе холодной сварки для ремонта глушителя нужно обратить внимание на такие параметры:

1. Время первичного и полного застывания. Последнее обычно не отличается и составляет 24 часа, а вот первое меняется у разных производителей.

1. Время пластичности. Показывает, сколько времени можно будет подгонять детали, пока клей не схватится.
2. Температура использования. В среднем она будет от -20 до +15.
3. Термостойкость. В среднем это значение находится где-то до +260 градусов по Цельсию. Если нужно что-то более стойкое, то есть и с пределом +1300 градусов по Цельсию.
4. Расход клея. Зависит от плотности деталей, которые нужно соединить, и от опыта пользователя. На шов длиной 25-30 мм хватит обычного тюбика в 60 мл пастообразного клея.

С одной стороны, столько критериев подбора холодной сварки для глушителя усложняет выбор. Однако с другой стороны благодаря такому широкому выбору каждый подберёт себе подходящий материал.

Ремонт керамической лентой

Керамическая лента не менее лёгкий способ починки. Она переносит нагрузки температуры до 1000 градусов по Цельсию благодаря как раз керамической основе.

Чтобы менять целые части, лента не поможет, а вот чтобы исправить проблему с небольшой дырой или щелью — вполне.

Применять керамическую ленту легко:

• Очистить глушитель перед починкой.
• Смочить ленту водой.
• Обмотать вокруг места поврежденного места минимум в 2 слоя.

Керамическая лента всё же временный вариант и продержится до трех месяцев. Решить проблему окончательно с её помощью не получится, так что она подходит только как экстренная мера.

Ремонт глушителя герметиком

Используется для небольших поломок и для герметизации выхлопной системы. Этот метод один из самых простых, потому что не требует ничего, кроме действия по инструкции и внимательности.

Чтобы отремонтировать глушитель герметиком, следуют таким шагам:

• Участок под герметик зачищается наждачной бумагой.
• Перед нанесением состава поверхность смачивается водой.
• Нанести герметик.
• Подождать полчаса, пока он не высохнет.
• Запустить мотор на 15 минут, чтобы из герметика испарилась влага.
• Оставить двигатель на 12 часов.

Герметиками не получится залатать каждое повреждение. Их лучше всего использовать как дополнение.

Какой метод выбрать

Итак, как стало известно ранее, основных технологий ремонта глушителя без сварки три и выбрать среди них один получится, только если знать особенности действия каждого:

1. Холодная сварка. Это простой и надёжный способ ремонта выхлопной системы. Она не требует никаких специальных навыков, обеспечивает прочность соединения, поэтому так популярная среди автолюбителей. Главное — подобрать правильный состав, а всё остальное сложностей не вызовет.
2. Бандажи. Чаще всего используются для деталей, которые можно ими обмотать. Для выхлопных труб, к примеру. Имеют керамическую основу, а также пропитаны составами, позволяющим выдерживать большие температуры, до 1000 градусов по Цельсию.
3. Герметики. Не долговечны, но для небольших повреждений, особенно в швах — незаменим

Если повреждение внушительное, то поможет только замена деталей. Это самый лучший выход из ситуации.

Глушитель является важной частью систем выпуска отработанных газов автомобилей. Назначение этого элемента заключается в уменьшении уровня акустических волн, возникающих при выхлопах из двигателя внутреннего сгорания, снижении температуры и скорости отводимых газов.

В случае повреждения глушитель можно заменить или отремонтировать. Одним из вариантов ремонта является сварка.

Способы ремонта

Условия работы глушителя следует отнести к экстремальным. В процессе эксплуатации, он подвергается воздействию повышенной температуры, давления, огромным вибрационным нагрузкам.

Работая в круглогодичном режиме, глушитель испытывает большие температурные перепады, способствующие образованию конденсата, приводящего к внутренней коррозии деталей.

А если добавить сюда повышенный риск наружного повреждения глушителя элементами ландшафта при движении, чему способствует его низкое расположение под днищем автомобиля, станет ясно, что выход из строя этой детали не является редкостью.

Если это случилось, а вариант замены повреждённой детали, по какой-либо причине не подходит, во многих случаях можно обойтись ремонтом. Для этого проводится сварка глушителя или соединительных патрубков системы выхлопа.

Вторым способом ремонта является герметизация элементов выхлопной системы без применения сварки. Первый способ более надежный, но для его применения необходимо сварочное оборудование.

Ремонт эпоксидным клеем

В случае, когда повреждение не носит глобальный характер, а заключается в небольшой потере герметизации системы, целесообразней всего устранить дефект без сварки, используя штатные или подручные средства.

Чтобы заделать небольшую трещину или дырку в глушителе, можно воспользоваться специализированным средством, представляющим собой двухкомпонентный клеящий состав на основе полимерных композиций. Благодаря своей уникальной прочности клей называется холодная сварка для глушителя.

Перед ремонтом нужно тщательно очистить место повреждения от грязи и ржавчины, затем обезжирить спиртом или бензином. Подготовку клея к работе следует выполнять в соответствии с инструкцией.

Обычно для этого требуется смешать два компонента в необходимых количествах в указанной пропорции и довести состав до однородности, разминая его в пальцах, как пластилин. После этого можно просто заклеить отверстие или щель, выровняв состав пальцем или шпателем.

Если отверстие довольно крупное, на него можно наложить латку из обрезка подходящего стального листа, приклеив его по краям. В этом случае до полного затвердевания состава латку нужно крепко прижать, используя бандаж.

Окончательное упрочнение состава происходит обычно в течение суток, после чего автомобиль можно эксплуатировать.

Ремонт силикатным клеем и стеклотканью

Другой широко известный способ починить повреждённый глушитель без сварки заключается в применении подручных средств, таких как жидкое стекло и ткань из стекловолокна.

Этот способ иногда применяют даже при множественных повреждениях корпуса глушителя в результате коррозии и прогара. Поверхность повреждённого корпуса очищают от грязи и ржавчины металлической щёткой, после чего наносят слой жидкого стекла.

После этого, корпус глушителя плотно, с перекрытием обматывается в несколько слоёв лентой из стеклоткани. Каждый слой пропитывается жидким стеклом. После намотки ленты, она закрепляется сверху бандажом из проволоки.

Указанные способы также годятся для того, чтобы отремонтировать соединительные патрубки системы выпуска. Иногда таким способом можно выполнить временный ремонт гофры глушителя.

Гофра представляет собой эластичный элемент, служащий для гашения вибраций, передаваемых двигателем. Ремонт гофры, как временная мера целесообразен только для заделки небольших отдельных отверстий.

Элемент не должен при этом полностью терять эластичность, в противном случае вибрация разрушит либо результаты ремонта, либо другие элементы системы выпуска.

Сварочные работы

Наиболее прочно и надёжно отремонтировать глушитель можно, используя сварочные работы.

Ремонт сваркой также можно выполнить самостоятельно.

Браться за такую работу стоит только при наличии специальной сварочной аппаратуры и определённого навыка сварки тонколистовых материалов.

Технология ремонта чаще всего сводится к приварке тонкого стального листа поверх повреждённого корпуса глушителя. Второй часто встречающийся вид неисправности – коррозионное разрушение сварного шва между соединительным патрубком и торцом корпуса. В этом случае повреждённую часть патрубка нужно заменить отрезком трубы и приварить глушитель к нему.

В случае, когда корпус глушителя имеет многочисленные сквозные отверстия и весь изъеден коррозией, ремонт с использованием сварки можно осуществить в следующей последовательности:

• вырезать из листовой стали заготовку, которая плотно покроет повреждённую оболочку, прилегая при этом к боковым рёбрам жёсткости;
• аккуратно прижимая лист к корпусу глушителя, осуществить точечную сварку листа сварочным полуавтоматом к рёбрам жёсткости корпуса. Сварочные точки следует выполнять с обеих сторон листа. К выполнению сварки следующих точек можно переходить, согнув лист и прижав его к старой оболочке;
• осуществив точечный провар по всему периметру корпуса, выполнить сваркой чистовой герметичный шов.

Приведённый выше перечень работ выполняется с помощью полуавтоматической сварки.

Безусловно, существуют сварщики – виртуозы, которые смогут выполнить эту работу, используя обыкновенный инвертор, предназначенный для ручной электродуговой сварки штучным электродом, но если вы за собой таких способностей не замечали, лучше не экспериментировать.

Дело в том, что тонкий стальной лист легко прожигается насквозь даже при сварке полуавтоматом в среде углекислого газа с минимальными настройками по току.

Использовать же более толстый материал затруднительно, так как его будет очень трудно сгибать, не говоря о том, что конструкция будет чересчур тяжёлой, и её могут просто не выдержать штатные подвески глушителя.

Выхлопная система — это не самая простая часть автомобильной конструкции. Достаточно часто она подвергается вредному воздействию химических веществ, а впоследствии и разрушению. К самым распространённым причинам повреждения выхлопной трубы относятся трещины, коррозия или сколы. Поэтому очень важно для каждого автомобилиста, пусть и не очень опытного, знать, как можно эксплуатировать холодную сварку для глушителя.

Этот способ достаточно прост, поэтому, имея за плечами даже базовые знания, каждый сможет справиться с подобной задачей. Наши советы от экспертов помогут разобраться в вопросе и расскажут о правильном подборе холодного клея и способе его применения.

Преимущества использования холодной сварки для ремонта глушителя

Холодный клей изначально отличается рядом положительных характеристик. Он стойкий к высоким температурам, влаге и реагентам.

Поэтому этот способ является одним из лучших решений проблем в данной ситуации. К остальным преимуществам ремонта глушителей холодной сваркой можно отнести следующие моменты:

• такое соединение будет надёжно противостоять механическому воздействию и вибрациям;
• стыковка будет обладать высокой температурной стойкостью;
• холодный клей прост в использовании, он не требует использования сложного сварочного оборудования, а сам способ будет под силу даже неопытному специалисту;
• низкая цена на сварочный состав для ремонта глушителя;
• благодаря быстрому высыханию ремонт занимает несколько минут;
• холодную сварку можно применить не только для того, чтобы починить глушитель, но и для других немаловажных деталей.

Недостатки

Несмотря на все преимущества, способ может иметь и некоторые недостатки, к ним относятся:

• высокая токсичность, поэтому его стоит использовать с осторожностью;
• всегда стоит соблюдать сроки годности клея, если дата просрочена, он должен подлежать немедленной утилизации;
• если состав подобран неправильно, ремонт глушителя холодной сваркой станет бесполезным;
• проведение масштабных работ в этом случае будет неприемлемым.

Как применить холодную сварку для ремонта глушителя?

Первым этапом перед нанесением холодной сварки является проведение подготовительных работ. Для этого нужно найти щетку для работы с металлом или наждачную бумагу. После зачистки зона стыковки обязательно обезжиривается. В этом поможет спиртосодержащий растворитель.

Как выбрать холодную сварку?

Придя за холодным клеем в магазин, можно запутаться в разнообразии представленных на прилавке видов и марок холодной сварки. Какие-то из них будут идеально подходить для ремонта выхлопной системы, а какие-то окажутся полностью бесполезными. Чтобы не потратить деньги зря, дадим несколько рекомендаций по правильному выбору клея для данного вида сварочных работ.

Одним из лучших вариантов будет использование сварки Abro Stell. Страной-производителем являются США. Это первый признак качественного состава клея. Её полное застывание происходит в течение суток, а время первичного застывания — 1 час.

Заключение

Холодная сварка — это один из самых простых и надежных способов провести ремонт выхлопной системы своего автомобиля. Способ не требует высокой квалификации специалиста. Правильность и надежность соединения будут в большей степени зависеть от подбора надежного и отвечающего требованиям состава и ответственного подхода к подготовке поверхности к процессу соединения.

Ремонт глушителя холодной сваркой своими руками

Выхлопная система автомобиля выполняет очень важные функции по снижению шумности работы двигателя, уменьшению температуры газов вырывающихся из цилиндров, а также по частичной ликвидации дымности и токсичности выхлопных газов.

Неисправность элементов такой системы не может быть незамеченной. Особенно явно о себе заявляет поломка глушителя. Этот элемент при разгерметизации сразу же утрачивает функцию, за которую получил своё название.

Учитывая такую особенность поломки, необходимо максимально быстро восстановить работоспособность этой детали, иначе не избежать повышенного внимания на дороге не только от движущихся в потоке автомобилистов, но и от сотрудников дорожной полиции.

Самый простой способ исправить ситуацию — это установка новой детали, но в силу различных обстоятельств замена неработоспособного глушителя бывает невозможна. К счастью, возможен ремонт глушителя своими руками без сварки и замены.

В данной статье будет рассмотрены простые и эффективные способы восстановления работоспособности этого элемента выпускной системы автомобиля, но прежде следует напомнить при каких обстоятельствах такая поломка может образоваться.

Причины поломки глушителя и меры профилактики

Болезнь проще предупредить, чем потом заниматься её лечением. Такое утверждение справедливо и в отношении поломок автомобиля.

Конечно, всех нюансов на дороге избежать невозможно. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы автомобиля, можно постараться профилактическими мерами отсрочить появления той или иной неисправности.

Если автомобиль используется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут вне зависимости от качества материала, из которого изготовлена данная деталь. Располагаясь в нижней части авто эта деталь постоянно подвергается абразивному воздействию попадающего на её поверхность песка и камней. А если при движении автомобиля между колёсами оказывается достаточно габаритный твёрдый предмет, то от сильного удара глушитель может быть полностью разрушен.

Поэтому основное правило продления жизни агрегата — это осторожное вождение автомобиля.

Глушитель соединяется с выхлопной системой посредством резьбовых соединений, поэтому если гайки будут недостаточно хорошо затянуты, эту деталь можно потерять во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.

Глушитель часто приходит в негодность от прогорания металла, но этот процесс полностью остановить невозможно. Немного замедлить выход из строя этой детали в результате термического и коррозионного воздействия можно только при обработке внутренней поверхности этой детали с помощью графитовой пропитки.

Если несмотря на все предпринятые профилактические меры глушитель прогорел или его корпус повредился в результате механического воздействия, то многих владельцев сразу начинает интересовать вопрос, как соединить трубы глушителя без сварки.

Выполнить такой ремонт можно в домашних условиях при помощи специального герметизирующего состава.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Холодной сваркой называется двухсоставной клей, которым можно склеивать металлические изделия. Можно ли холодной сваркой заварить глушитель, ведь на эту деталь воздействует очень высокая температура выхлопных газов.

Клеевой состав холодной сварки хорошо переносит высокие нагрузки и температуру, поэтому при появлении прогара в глушителе, либо трещины от механического воздействия необходимо снять деталь с автомобиля и выполнить следующие действия:

• Тщательно очистить повреждённое место. Очистка осуществляется крупной наждачной бумагой или с применением насадок на дрель или «болгарку».
• Очищенный от ржавчины и нагара металл тщательно обезжиривается с помощью растворителя.
• На повреждённое место наносится холодная сварка. Для нанесения пластичного вида клея следует воспользоваться перчатками.
• После нанесения состава необходимо выждать около часа, а затем отполировать слой застывшего клея.
• Спустя сутки деталь можно будет установить на автомобиль и эксплуатировать без каких-либо ограничений.

Ремонт глушителя холодной сваркой необходимо производить в тёплом помещении. Только при температуре выше +5 градусов двухкомпонентный состав клея вступит в реакцию с металлической поверхностью.

Керамическая лента для ремонта

Керамическая лента является популярным и эффективным средством для ремонта глушителя.

Небольшое отверстие в глушителе заделывается в такой последовательности:

1. Металл очищается от ржавчины и нагара.
2. Керамическая лента смачивается водой.
3. Отверстие заделывается путём многократного обматывания глушителя керамической лентой.

Данный метод является временным, но в течение всего срока эксплуатации «забинтованного» глушителя, его функция не будет нарушена, а в случае повторного прогорания можно легко намотать новый слой керамической ленты.

Ремонт глушителя герметиком

В торговой сети можно встретить специальные высокотемпературные герметики для выхлопной системы автомобиля.

Такие средства в своём составе имеют специальные цементные либо керамические добавки. Которые при воздействии высокой температуры застывают и образуют слой, который препятствует выходу отработанных газов из повреждённого участка выпускной системы автомобиля.

Процесс ремонта глушителя с помощью герметика обычно осуществляется в такой последовательности:

1. Повреждённое место тщательно зачищается с помощью наждачной бумаги.
2. Очищенная поверхность слегка увлажняется.
3. Герметик наносится тонким слоем на повреждённый участок глушителя и деталь выдерживается в течение 30 минут.
4. Глушитель устанавливается на место.
5. На 10 — 15 минут заводится двигатель автомобиля для осуществления просушки заделанной герметиком трещины.
6. Через 10 — 12 часов автомобиль с отремонтированным агрегатом можно будет эксплуатировать.

Использование герметика для ремонта позволяет надолго отсрочить приобретение новой детали.

Отзывы

Отзывы о различных средствах ремонта глушителей можно встретить в Интернете, но выбрать средство, которым можно было бы гарантировано вернуть работоспособность детали бывает очень непросто.

Автослесари занимающиеся ремонтом выхлопной системы, при отсутствии возможности приобрести новый глушитель или с помощью сварки ликвидировать повреждения. Рекомендуют приобрести дорогой керамический герметик и с его помощью заделать отверстие.

Для увеличения надёжности покрытия высокотемпературным герметиком, поверх нанесённого состава, специалисты советуют намотать несколько слоёв жести, которую затем необходимо надёжно закрепить широким хомутом.

При правильном выполнении такого ремонта, глушитель прослужит ещё значительное количество времени. А при образовании новых точек прогара можно будет повторить вышеописанные действия в новом месте.

Заключение

Как отремонтировать глушитель без сварки подробно описано в данной статье. Все перечисленные способы ликвидации повреждения этой детали являются реально работающими, поэтому выбор метода полностью зависит от владельца автомобиля.

При наличии свободного времени и желания испытать все методы устранения такой поломки, можно начать ремонт глушится с помощью холодной сварки. Которая стоит недорого и приобрести такой клей можно в любом специализированном интернет-магазине.

Помимо своей основной задачи по снижению уровня шума при работе двигателя, выхлопная система выполняет целый ряд дополнительных функций. Она позволяет снизить дымность, шумность, повлиять на вибрации и уменьшить токсичность выхлопа, выходящего из трубы в задней части транспортного средства.

Не заметить неисправность элементов этой системы достаточно сложно. Когда ломается глушитель, практически каждый автомобилист мгновенно это замечает.

Важно понимать, что разгерметизация, вызванная образованием дыр и отверстий в результате различных внешних и внутренних воздействий, способствует полной утрате работоспособности глушителя. То есть он перестаёт выполнять свои задачи.

Пробитый глушитель является раздражителем для самого водителя, а также для окружающих участников дорожного движения. Практически наверняка поездки с такой поломкой не останутся без внимания со стороны сотрудников ДПС, которые на вполне законных основаниях могут выписать штраф за ненадлежащее техническое состояние транспортного средства.

Причины возникновения неисправности

Объективно самым простым способом решения образовавшейся проблемы является замена элемента. Но установить новый глушитель не всегда возможно. Причин бывает достаточно много.

Если поменять его не удаётся или временно не получается, можно прибегнуть к иному способу устранения проблемы. Заключается он в восстановлении, то есть ремонте глушителя. Причём провести работы можно своими руками, не используя сварочные аппараты, с которыми далеко не каждый умеет обращаться должным образом.

В теории наиболее приемлемым вариантом считается предотвращение поломки, нежели её устранение теми или иными способами. Но всех неприятностей и неожиданностей, потенциально возникающих на дороге, не избежать. Используя меры профилактики, часто удаётся предотвратить и предупредить возникновение целого ряда поломок.

Когда машина эксплуатируется постоянно, глушитель просто не может работать вечно. В определённый момент один или несколько симптомов обязательно проявятся. Чтобы не устранять тяжёлые последствия, рекомендуется ещё на ранних стадиях обнаружения неисправности пытаться её устранить. Когда глушитель прогорел и образовалось отверстие, нарушающее его работоспособность, нужно принять соответствующие меры.

Но для начала нужно понять, что именно указывает на неисправность и какие причины возникновения подобных поломок. Тут следует обращать внимание на следующие моменты:

• материал изготовления. Часто именно из-за использования низкокачественных материалов при изготовлении глушителей они начинают прогорать под воздействием высоких температур со стороны двигателя. Это характерно для бюджетных автомобилей, а также для тех, кто решил сэкономить в своё время на замене этого элемента, и купил дешёвую запчасть;
• абразивное воздействие. Поскольку система выхлопа проходит по днищу автомобиля и обычно не защищена, то на конструкцию воздействуют абразивные частицы в виде камней, песка, разного мусора и пр. ;
• удары. Про качество отечественных дорог знает каждый, потому лишний раз напоминать об этом не имеет смысла. Проезжая участки с ямами и выбоинами, довольно легко наехать глушителем на твёрдое препятствие, что приведёт к сильному удару и образованию повреждения. Иногда это просто небольшая трещина, а в некоторых случаях и вовсе можно потерять деталь;
• резьбовое соединение. С его помощью глушитель соединяется с системой выхлопа. Если соединение слабое или износилось с течением времени, вероятность потерять глушитель достаточно высокая. Потому за состоянием затяжки и самой гайки нужно периодически следить.

Потенциальных виновников в повреждении глушителя достаточно много. Но в подавляющем большинстве случаев причину следует искать в естественном прогорании металла в процессе эксплуатации и в механических повреждениях из-за ударов днищем машины о твёрдые предметы и поверхности.

Полностью исключить подобные ситуации невозможно. Потому в определённый момент глушитель прогорит или пробьётся. Вопрос лишь в том, как устранять подобные неисправности. Можно пойти путём замены элемента, либо же попытаться его восстановить своими руками. Причём использовать метод сварки вовсе не обязательно. Существует целый ряд методов, где сварочный аппарат не нужен.

Актуальные методы ремонта без сварки

Под сваркой подразумевается использование специального сварочного аппарата, который есть в распоряжении многих автомобилистов.

Но работа с таким оборудованием требует определённых навыков, умений и знаний. Потому без опыта браться за такую процедуру своими руками настоятельно не рекомендуется.

Можно пойти иным путём, и воспользоваться бессварочными методами, которые хорошо себя проявили в вопросе восстановления герметичности глушителя. Среди наиболее актуальных методов стоит выделить ремонт с помощью:

• холодной сварки;
• керамической ленты;
• герметика.

Каждая представленная методика имеет свои особенности и нюансы. Чтобы лучше разобраться во всех аспектах, их следует рассмотреть отдельно. Это позволит вам принять окончательное решение, выбрав один из предложенных способов герметизации повреждённого глушителя.

Если особенности и характеристики этих средств вас не удовлетворят, всегда есть возможность воспользоваться альтернативными методами.

Холодная сварка

Поскольку она не имеет практически ничего общего с горячей сваркой, то часто автомобилисты задаются вопросами касательно того, можно ли заделать пробитый глушитель холодной сваркой. В действительности сделать это можно, а порой даже нужно.

Именно к холодной сварке зачастую обращаются автолюбители, когда думают над тем, чем лучше заделать свой прогоревший глушитель. Если метод классической сварки по тем или иным причинам не подходит, глушак можно восстановить холодным сварным методом.

В действительности к самому понятию сварки этот способ не имеет прямого отношения. Это скорее народное название, под которым подразумевается использование двусоставного клея. С его помощью соединяются металлические изделия. Причём держит клей очень прочно и качественно.

Сомнения относительно метода холодной сварки возникают по причине того, что на глушитель будет в дальнейшем воздействовать высокая температура. И под высокотемпературными нагрузками возможно разрушение самого состава. Не спешите искать другие варианты, чем можно заделать свою прогоревшую выхлопную трубу. Холодная сварка, а точнее клеевой состав этого средства, достаточно хорошо переносит разные температурные нагрузки.

Двусоставный клей выдерживает высокую и низкую температуру, можно эксплуатироваться в различных условиях без риска разрушения клеевого состава. Потому холодную сварку рассматривают как один из самых эффективных методов восстановления повреждённой выхлопной трубы или глушителя.

Процедура имеет некоторые нюансы. При проведении ремонтно-восстановительных работ рекомендуется придерживаться следующих правил:

1. Первым делом глушитель нужно снять. Выхлопную трубу лучше ремонтировать после демонтажа, поскольку так вы получите удобный доступ и хороший обзор. Работать из-под автомобиля крайне некомфортно.
2. Сначала повреждённый участок нужно качественно зачистить от всех загрязнений, ржавчины и прочих отложений. Для этого можно взять крупнозернистую наждачку. Если есть возможность или необходимость, воспользуйтесь болгаркой или дрелью, закрепив на электроинструменте подходящую насадку для обработки металлической поверхности.
3. Удалив все следы ржавчины и нагара, вам также обязательно потребуется растворитель. Он необходим для обезжиривания поверхностей, что крайне важно перед последующими этапами работы.
4. Почитайте инструкцию к холодной сварке от конкретного производителя. Каждый изготовитель даёт свои рекомендации, потому они могут немного отличаться. Но в основном нужно с помощью перчаток нанести на подготовленную поверхность средство и равномерно распределить его по месту прогара или повреждения.
5. Когда состав нанесён, требуется подождать примерно час. Тут опять же нужно обратиться к инструкции производителя, поскольку время затвердевания у клея бывает разное.
6. После полного застывания клея поверхность нужно отполировать, чтобы завершить процесс обработки и ремонта.
7. Дайте детали выстоять при стабильной температуре в течение суток. Только после этого разрешается обратная установка трубы на автомобиль.

После нанесения холодной сварки с соблюдением всех рекомендаций, предусмотренных производителем, можно продолжать эксплуатацию автомобиля в штатном режиме. Никаких ограничений на нагрузку двигателя не предусматривается. Если всё было выполнено правильно и качественно, восстановленный глушитель начнёт работать не хуже, чем новый.

Но есть один очень важный нюанс. Это температура, при которой проводятся ремонтно-восстановительные работы с использованием двухсоставного клея, называемый холодной сваркой. Рекомендуется работать только в прогретом или тёплом помещении. Зимой в открытом гараже такой процедурой заняться не получится.

Всё дело в самом составе, который не может вступать в реакцию с металлическими поверхностями, если температура окружающей среды составляет менее 5 градусов Цельсия. В тёплое время года проблем с обеспечением соответствующих условий не возникает. А вот зимой придётся подумать над организацией отопления или поиском тёплого помещения, где можно будет выполнить ремонт выхлопной трубы.

Керамическая лента

Достаточно высоким спросом пользуется керамическая лента в вопросах ремонта. Потому это ещё один ответ на вопрос о том, чем можно заделать глушитель, если он прогорел.

Тут важно учесть, что чем меньше отверстие, тем эффективнее поможет лента восстановить ваш глушитель. Обмотать с её помощью большое повреждение не получится. Материал рассчитан на сравнительно небольшие дефекты.

Бывали случаи, когда автомобилист намотал на глушитель несколько мотков керамической ленты, и долгое время наслаждался результатом. Но нужно ещё уметь правильно замотать, чтобы обойтись без сварки и добиться хорошего восстановительного эффекта.

При использовании керамической ленты следует придерживаться определённых правил и последовательности выполнения ремонтно-восстановительных работ. А именно:

1. Снимите с автомобиля повреждённый глушитель, найдите на выхлопной трубе участок с прогаром или механическим дефектом, который требуется устранить.
2. Зону около повреждения тщательно зачастите от накопившихся загрязнений, следов гаража и ржавчины. Участок должен быть максимально чистым.
3. Теперь возьмите саму керамическую ленту, почитайте инструкцию к этому материалу. Её требуется смочить водой.
4. Далее начинайте многократно обматывать вокруг отверстия подготовленную керамическую ленту.

Рассчитывать на такой же длительный эффект, как в случае с холодной сваркой, при использовании керамической ленты не стоит. Её называют средством для временного восстановления работоспособности системы выхлопа. Но это вовсе не означает, что через пару десятков километров пути лента разрушится и придёт в негодность.

То, насколько быстро изнашивается керамическая лента, зависит от нескольких факторов. В их числе активность эксплуатации машины, общее состояние выхлопной системы и воздействующая на материал температура. Чем меньше нагрузки, тем дольше обмотанный глушитель сможет нормально работать.

Главный плюс керамической ленты в том, что за своё время нахождения на глушителе она позволяет полноценно восстановить работоспособность глушителя. А если лента прогорит, всегда можно намотать новый слой, пока не удастся полноценно отремонтировать элемент или же заменить его новым глушителем.

Герметик

Если посетить любой магазин автомобильной химии и иных товаров, консультанты предложат вам обширный список решений вопроса о том, чем можно заделать дырку в отверстии без применения сварки.

При этом наверняка будет предложен специальный герметик. Это относительно недорогие, но эффективные средства, которые отличаются своими высокотемпературными характеристиками, могут выдерживать солидные нагрузки и легко справляются с поставленными задачами.

Если ответственно подходить к вопросу о том, чем лучше замазать образовавшуюся дырку в автомобильном глушителе, то стоит обратиться к помощи герметиков. Особенно это актуально, когда нет возможности провести полноценные сварочные работы или вовсе заменить изношенный глушитель новой деталью.

Отличительной особенностью специального герметика является наличие в составе керамических или цементных добавок. Эти компоненты при воздействии высокой температуры не разрушаются и не плавятся. Тут происходит обратный эффект. Именно высокотемпературные нагрузки способствуют застыванию герметика и созданию прочного слоя на поверхности. Он не даёт выхлопным газам выходить через появившееся отверстие, восстанавливает работоспособность всей системы, и позволяет ещё достаточно длительное время обходиться без ремонта или замены глушителя.

Перед использованием обязательно читайте инструкции производителя. Но зачастую работа выполняется в следующей последовательности, если применяются специальные высокотемпературные герметики:

1. Как и в предыдущих случаях, для вашего же удобства повреждённый элемент лучше предварительно демонтировать. Хотя некоторые успешно справляются с ремонтом непосредственно находясь под авто. При наличии смотровой ямы сделать это куда проще.
2. Используя наждачную бумагу, круг для болгарки или насадку для дрели, обработайте повреждённый участок, чтобы избавиться от всех загрязнений, нагара и следов ржавчины.
3. Поверхность требуется немного увлажнить обычной водой. Заливать глушитель не стоит. Просто смочите ветошь в воде и промойте.
4. Теперь берите приобретённый герметик, наносите средство равномерным тонким слоем по всей поверхности повреждения, также затрагивая зону вокруг дефекта.
5. Подождите около 30 минут. Время выдержки уточняйте у производителя в инструкции по применению.
6. Далее глушитель требуется установить на своё законное место, если вы его на первых этапах решили демонтировать.
7. Запустите двигатель на холостых оборотах, чтобы включилась в работу система выхлопа, и начался нагрев. В таком состоянии машина должна постоять около 10-15 минут. Это позволит составу затвердеть и улучшить сцепление с металлической поверхностью.
8. Отключите двигатель. Машину рекомендуется оставить ещё на 10-12 часов до полного высыхания. После этого можно приступать к полноценной эксплуатации без каких-либо ограничений.

Современные качественные герметики со специальными добавками являются достойной альтернативой для горячей, холодной сварки и особенно керамической ленты.

Герметики следует рассматривать как полноценный инструмент для ремонта. При правильном использовании они обеспечивают длительный результат, что позволяет обойтись без обязательной замены глушителя в ближайшее время.

Альтернативные методы

В качестве альтернативы можно назвать два основных метода.

1. Ремонт с использованием горячей сварки. Классическая сварка довольно часто используется, когда возникает необходимость восстановить глушитель после повреждения или прогорания. Этот метод подходит для серьёзных случаев, когда отверстие достаточно внушительное по своим размерам, и применять восстанавливающие герметики или холодную сварку не удаётся. Но тут требуется наличие определённых навыков, а также сам сварочный аппарат. Новички без опыта работы со сваркой за такую работу браться своими руками не должны. Это потенциально опасно.
2. Восстановление путём замены. Глушитель считается ремонтопригодным элементом выхлопной системы, который подлежит многократному восстановлению. Но иногда повреждения приобретают такой характер, что пытаться заделать многочисленные отверстия или один огромный дефект сварками, лентами или герметиками совершенно бессмысленно. Тогда единственным эффективным решением станет полная замена глушителя. Процедура обойдётся дороже всех остальных методов ремонта, но зато позволит одним махом избавиться от всех проблем. Замену можно выполнить своими руками, либо же обратиться в автосервис.

Идти классическим путём, применяя сварку, двигаться по пути наименьшего сопротивления с помощью замены глушителя, либо восстанавливать работоспособность элемента бессварочными методами, каждый решает для себя сам.

Все предложенные варианты имеют полное право на существование. Возможность выбора является хорошим фактором, поскольку позволяет каждому автовладельцу использовать наиболее подходящий конкретно ему способ ремонта.

Профилактические меры

Как уже неоднократно говорилось, зачастую лучше предотвратить проблему, нежели бороться с её последствиями. Так и с прогоранием и повреждением автомобильных глушителей.

По мере возможностей водители должны минимизировать вероятность возникновения подобных ситуаций. Для этого достаточно придерживаться нескольких простых правил профилактики.

1. Следите за состоянием глушителя. Порой достаточно обычного визуального осмотра. Контролировать элемент сугубо по каким-то датчикам вряд ли получится. Нужен осмотр внешнего состояния. При первых же симптомах неисправностей их будет куда легче и дешевле устранить.
2. Не забывайте периодически мыть глушитель. Поскольку он выполнен из металла, и далеко не всегда из нержавеющего, накапливающаяся грязь, вода, снег, реагенты, рассыпанные на дорогах, способствуют ускорению разрушительных процессов. Коррозия охватывает всё большие участки детали, что ведёт к появлению выраженной ржавчины, более быстрому повреждению и появлению отверстий с трещинами. Мойка позволит сбивать эту грязь, смывать опасные реагенты и продлевать срок службы глушителя.
3. Используйте антикоррозийные составы. Порой глушители покрывают антикором ещё на этапе производства. Но состав имеет свойство изнашиваться и постепенно разрушаться. В результате антикоррозийное действие прекращается, металл становится подверженным образованию коррозии. Периодическое обновление слоя защитного состава позволит предотвратить появление ржавчины. Тем самым вы заметно продлите эксплуатационный период.
4. Применяйте гофрированную трубку. Неплохая защитная мера. Труба устанавливается между коллектором и корпусом глушителя. Подобное соединение обеспечивает дополнительное поглощение лишних вибраций, устранение трения и снижение рабочей температуры глушителя.
5. Придерживайтесь аккуратной манеры вождения. Довольно часто проблемы с глушителем возникают не из-за ржавчины или прогаров от высокой температуры, а по причине механических повреждений. Водитель наезжает на твёрдые предметы, ударяется днищем о покрытие, в результате чего образуются дыры в устройстве выхлопной системы. Избежать подобных ситуаций в полной мере невозможно. Но если быть аккуратным за рулём, правильно объезжать ямы и минимизировать эксплуатацию автомобиля в непредназначенных для него условиях, вероятность возникновения подобных ситуаций заметно снизится.

Вы можете наглядно видеть, что замена и горячая сварка вовсе не являются единственными и безальтернативными способами восстановления работоспособности повреждённого, прогоревшего или проржавевшего глушителя на вашем автомобиле.

Все представленные бессварочные методы действительно эффективные и рабочие. Их активно используют миллионы автовладельцев по всему миру. Здесь требуется лишь рационально подойти к вопросу выбора метода ремонта, а также строго придерживаться правил применения того или иного средства.

Если же ситуация складывается так, что герметики, холодная сварка или лента не помогут из-за слишком масштабных повреждений, тогда единственно верным решением станет полная замена глушителя. Только старайтесь выбирать качественные изделия, которые смогут прослужить долго и не спровоцировать аналогичные неприятности в ближайшие несколько лет эксплуатации вашего транспортного средства.

Глушитель — важный элемент любого автомобиля, ведь благодаря ему подавляется шум, возникающий из-за двигателя внутреннего сгорания. Являясь частью выхлопной системы, помимо подавления шумов он ещё и снижает вредность выбросов. Поэтому, когда глушитель ломается — это серьёзная проблема, часто требующая немедленного решения. Со сломанным глушителем пользоваться автомобилем дальше не самая лучшая идея, но отремонтировать глушитель можно и без сварки. Есть несколько методов починки, самый популярный из них — холодная сварка для глушителя.

Причины поломки глушителя

Так как глушитель практически не имеет защиты от влияния внешней среды, его делают из прочных материалов, чтобы срок службы его был дольше. Качество дорог, препятствия и даже простые отскоки камней приводят к повреждениям глушителя.

Однако, механическое влияние — это не самая распространенная причина, приводящая к пробоям. В основном к поломкам приводят химические коррозии. Среда, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что на его корпус попадает вода, снег, а также разнообразные реагенты для защиты дорог от обледенения. Всё это налипает на поверхность и приводит к прогоранию глушителя.

В конечном итоге в глушителе появляется дыра, которую проделывает ржавчина, или из-за тех самых препятствий на дорогах. Если повреждения серьёзные, то обычно глушитель меняют. Но если поломки небольшие, то используется один из способов его ремонта.

Способы ремонта выхлопной системы

Весь процесс сводится к заделыванию дырок в глушителе и трещин, возникших из-за разъедания металла или внешних повреждений. Выделяют следующие способы:

1. Сварка. Чтобы её выполнить, швы должны быть определённой жёсткости и герметичности, а этого невозможно добиться при больших пробоинах или трещинах. Иногда правильно не сварить, а наварить на деталь новую часть. Но все эти работы требуют техники, помещения и навыков.
2. Герметики. Можно использовать герметики, которые не восприимчивы к высокой температуре. Ими замазываются совсем незначительные пробоины, а также они герметизирует систему выхлопа при замене части в ней или сборке.
3. Бандаж. Ленты на керамической основе тоже могут выдерживать большую температуру и являются простым способом починки глушителя. Чаще всего бандаж используется для небольших дыр и на местах стыков и сварки.
4. Холодная сварка. Она отличается от сварки обычной. Соединения происходят без воздействия температуры, за счёт проникновения сварочной массы в необходимые части.

Каждый из этих методов имеет плюсы и минусы, поэтому выбор не всегда прост. Из-за частого использования холодной сварки, которая не требует специального оборудования и подготовки, однако имеет очень действенный эффект, о ней стоит сказать подробнее.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Чтобы понять, как заделать глушитель холодной сваркой, начать стоит с определения, что она собой представляет. Это 2-составной клей широкого применения. У него есть много преимуществ, среди которых:

• Стойкость к воздействию воды, реагентов, высоких температур (до 150 градусов).
• Противостояние ударным нагрузкам (до 120 кгс/ см²) и вибрациям.
• Простота применения, так что с холодной сваркой справится любой.
• Стоимость не велика.
• Сварка легко высыхает, но для полного схватывания обычно выжидают сутки.
• Применяется в любых условиях.

Конечно, есть и недостатки. Среди них:

• Пользоваться нужно с осторожностью из-за токсичности материала.
• Холодная сварка не подойдёт для масштабных пробоин.
• Необходимо подобрать правильный состав.
• Пользоваться только до окончания срока годности.

Преимуществ, конечно, больше чем недостатков, поэтому этот способ ремонта и приобрёл такую популярность. Среди положительных есть простота применения и это легко доказать, взглянув на алгоритм ремонта глушителя холодной сваркой:

1. Для фиксации пригодятся ткань, жгут или струбцина.
2. Перед работой поверхность очищается, обезжиривается и зачищается наждачной бумагой.
3. Надеть перчатки, чтобы не повредить руки реагентами.
4. Смесь смешивается по инструкции. Если она в шприце, стоит перемешать ещё раз.
5. Чтобы избежать риска отравления, ремонт проводится на открытом воздухе. На склевываемые поверхности быстро укладывается клей, для высокой прочности соединения нужно подержать детали вместе.
6. Всё фиксируется жгутом.
7. Через час можно зачистить склеенное место от остатков клея. Сушка ускоряется до 20 минут, если привлечь температуру в 20-30 градусов.
8. Смесь окрепнет через сутки и будет готова к новым нагрузкам.

Многие озадачены тем, можно ли холодной сваркой заварить глушитель. И ответ, конечно, положительный. Ведь это действенный и достаточно быстрый способ устранить все дефекты, а это самое главное.

Как выбрать холодную сварку

При выборе холодной сварки для ремонта глушителя нужно обратить внимание на такие параметры:

1. Время первичного и полного застывания. Последнее обычно не отличается и составляет 24 часа, а вот первое меняется у разных производителей.

1. Время пластичности. Показывает, сколько времени можно будет подгонять детали, пока клей не схватится.
2. Температура использования. В среднем она будет от -20 до +15.
3. Термостойкость. В среднем это значение находится где-то до +260 градусов по Цельсию. Если нужно что-то более стойкое, то есть и с пределом +1300 градусов по Цельсию.
4. Расход клея. Зависит от плотности деталей, которые нужно соединить, и от опыта пользователя. На шов длиной 25-30 мм хватит обычного тюбика в 60 мл пастообразного клея.

С одной стороны, столько критериев подбора холодной сварки для глушителя усложняет выбор. Однако с другой стороны благодаря такому широкому выбору каждый подберёт себе подходящий материал.

Ремонт керамической лентой

Керамическая лента не менее лёгкий способ починки. Она переносит нагрузки температуры до 1000 градусов по Цельсию благодаря как раз керамической основе. Чтобы менять целые части, лента не поможет, а вот чтобы исправить проблему с небольшой дырой или щелью — вполне.

Применять керамическую ленту легко:

• Очистить глушитель перед починкой.
• Смочить ленту водой.
• Обмотать вокруг места поврежденного места минимум в 2 слоя.

Керамическая лента всё же временный вариант и продержится до трех месяцев. Решить проблему окончательно с её помощью не получится, так что она подходит только как экстренная мера.

Ремонт глушителя герметиком

Используется для небольших поломок и для герметизации выхлопной системы. Этот метод один из самых простых, потому что не требует ничего, кроме действия по инструкции и внимательности.

Чтобы отремонтировать глушитель герметиком, следуют таким шагам:

• Участок под герметик зачищается наждачной бумагой.
• Перед нанесением состава поверхность смачивается водой.
• Нанести герметик.
• Подождать полчаса, пока он не высохнет.
• Запустить мотор на 15 минут, чтобы из герметика испарилась влага.
• Оставить двигатель на 12 часов.

Герметиками не получится залатать каждое повреждение. Их лучше всего использовать как дополнение.

Какой метод выбрать

Итак, как стало известно ранее, основных технологий ремонта глушителя без сварки три и выбрать среди них один получится, только если знать особенности действия каждого:

1. Холодная сварка. Это простой и надёжный способ ремонта выхлопной системы. Она не требует никаких специальных навыков, обеспечивает прочность соединения, поэтому так популярная среди автолюбителей. Главное — подобрать правильный состав, а всё остальное сложностей не вызовет.
2. Бандажи. Чаще всего используются для деталей, которые можно ими обмотать. Для выхлопных труб, к примеру. Имеют керамическую основу, а также пропитаны составами, позволяющим выдерживать большие температуры, до 1000 градусов по Цельсию.
3. Герметики. Не долговечны, но для небольших повреждений, особенно в швах — незаменим

Если повреждение внушительное, то поможет только замена деталей. Это самый лучший выход из ситуации.

Используем холодную сварку для глушителя

Холодная сварка для глушителя применяется и в настоящее время. Любая деталь автомобиля рано или поздно выходит из строя, будь то двигатель, коробка передач или подвеска. Износ всегда берет свое, и все автолюбители неизбежно сталкиваются с необходимостью ремонта своей «ласточки».

Устройство глушителя.

Не является исключением и глушитель – деталь, которая сильно подвержена воздействию вредных химических элементов, механических повреждений и температуры. Наиболее распространенные причины поломки глушителя – это трещины, сколы и, конечно же, губительное воздействие коррозии. Как справиться с этими насущными проблемами даже неопытному автолюбителю?

Существует несколько способов ремонта глушителя:

1. Использование бандажа и карбидовых или силиконовых тканей со специальной пропиткой.
2. Использование герметиков, которые мало подвержены воздействию вредных факторов.
3. Применение холодной сварки как отдельной составляющей ремонта глушителя.
4. Дуговая сварка проволокой или электродом.

Наиболее подробно рассмотрим холодную сварку как самый эффективный метод ремонта глушителя.

Холодная сварка – это двусоставный клей, который можно применить практически для любого материала. Он славится своей прочностью и колоссальной устойчивостью к воздействию любых вредных факторов, будь то химические реагенты, температура или вода, значит, холодная сварка для глушителя – один из наиболее приемлемых способов ремонта. Именно она способна подарить вашему глушителю вторую жизнь, буквально из пепла восстановив его целостность.

Точечная холодная сварка.

Такой метод обработки обладает рядом преимуществ среди других методов ремонта.

Она не требует серьезной подготовки, особенных навыков в обращении, опасного электричества и высоких температур, как обычная РДС, хотя по прочности не уступает классической.

Холодная сварка состоит из материалов, которые очень устойчивы к воздействиям технических и природных вредных факторов, и надолго сохранит целостность любой детали или изделия, вне зависимости от особенностей эксплуатации.

Она имеет очень широкий спектр применения и может скреплять такие материалы, которые не поддаются ремонту методом классических видов.

Этот вид ремонта не требует значительных финансовых затрат на специализированное оборудование (сварочный аппарат, маска и другие элементы экипировки сварщика).

Холодная сварка наиболее мобильна и удобна в использовании, и если ваш глушитель выйдет из строя посреди дороги во время дальних путешествий, вы сможете отремонтировать его на месте, не дожидаясь помощи квалифицированных специалистов и не раздражая себя и окружающих оглушительными звуками, которые будет производить двигатель вашего автомобиля.

Эксплуатационные характеристики открывают перед нами широчайший спектр использования такой сварки:

1. Прочность «на отрыв» достигает 120 кгс/см².
2. Максимальная температура использования – около 150˚С.Также есть высокотемпературные специализированные составы, которые выдерживают намного большую температуру.
3. Действительно впечатляющие физико-механические показатели, которых с лихвой хватит для ремонта глушителя и последующих конструктивных нагрузок на него.

Виды, преимущества и недостатки

К выбору холодной сварки нельзя подходить халатно и необходимо знать, какой состав подойдет лучше всего для вас.

Существует несколько видов холодной сварки, и каждый из них имеет хорошие физико-механические показатели. Мы представим вам наиболее эффективные составы для ремонта глушителя.

Схема процесса холодной сварки.

Жидкий состав. Такой состав может стать хорошим помощником в ремонте глушителя. Такая жидкая сварка всегда двусоставная и предоставляется производителями в шприцах, которые зачастую имеют функцию автоматического смешивания. Его преимуществом является то, что он проще и удобнее в использовании. Но у него есть существенный недостаток: он может быть подвержен механической коррекции только при воздействии специальными инструментами после затвердевания.

Пластилинообразный состав. Такая холодная сварка может быть как односоставной, так и двусоставной. Односоставная вступает в химическую реакцию с воздухом, а двусоставная реагирует составами. Сварка глушителя пластилинообразным составом производится лучше, так как ему можно придать любую форму сразу во время ремонта без использования инструментов.

Также холодная сварка бывает разных видов по типу склеиваемых материалов:

1. Универсальные. Этот вид подходит практически для любых материалов, но его существенным недостатком является то, что он значительно уступает по прочности другим составам холодной сварки.
2. Для металла. Такая холодная сварка хорошо справляется с соединением большинства металлических поверхностей, дерева и пластика. Ее прочность значительно лучше, чем прочность универсальной, что важно для ремонта глушителя.
3. Для ремонта автомобиля. Оптимальный вид для ремонта глушителя. Химический состав этого вида точно подобран для ремонта автомобильных деталей и по прочности является самым лучшим.

Разумеется, лучше всего использовать холодную сварку для ремонта автомобиля, чтобы ваш глушитель прослужил вам верой и правдой еще долгие годы.

Вернуться к оглавлению

Правила применения

Сварка глушителя – довольно простой процесс, с которым способен справиться даже новичок.

Холодную сварку лучше всего использовать в теплом помещении или летом, так как при воздействии отрицательных температур она становится неподатливой и твердой; наиболее комфортная температура для составляющих компонентов – выше +5˚С.

Перед применением лучше держать под рукой что-нибудь, что поможет зафиксировать только что отремонтированную деталь (жгут, струбцина, ткань). Итак, рассмотрим поэтапно процесс ремонта глушителя холодной сваркой.

Инструкция по использованию холодной сварки.

Подготовьте склеиваемые поверхности. Для этого очистите от загрязнений, обезжирьте и зачистите детали наждачной бумагой или другим абразивным материалом.

Тщательно смешайте составляющие компоненты холодной сварки влажными руками (лучше использовать перчатки для снижения вредного воздействия химических элементов). Должна получиться однородная масса мягкой и липкой консистенции.

Немедленно нанесите состав на все склеиваемые поверхности и прижмите их друг к другу.

Зафиксируйте отремонтированные детали подручными материалами.

Примерно через один час состав затвердевает, и теперь вы можете обрабатывать его, придавая ему любую форму при помощи специальных инструментов. Окончательная твердость достигается спустя 24 часа, после этого вы сможете подвергать глушитель любым нагрузкам.

Вернуться к оглавлению

Полезные советы

Чтобы ускорить процесс затвердевания смеси, необходимо подвергнуть ее температуре 20-30˚С. В этом случае процесс затвердевания займет всего 15-20 минут, после чего вы сможете использовать глушитель.

Простота в применении холодной сварки: отрезать, размять, применить.

Варить глушитель лучше всего на свежем воздухе либо в хорошо проветриваемом помещении, иначе вы можете получить отравление тяжелыми химическими веществами.

Хранить холодную сварку следует в герметичной упаковке, не пропускающей запах. Лучше всего использовать полиэтиленовую пленку вместе с алюминиевой фольгой или оригинальную упаковку.

Сварка должна осуществляться в перчатках, так как компоненты являются сильными химическими реагентами.

При использовании жидких составов лучше перемешать компоненты еще раз, так как автоматическое смешивание в шприцах производителя малоэффективно.

Используйте состав небольшими порциями, чтобы сэкономить на материале. Иначе вы можете столкнуться с ситуацией, когда придется выбросить немалую часть состава, неправильно рассчитав нужное количество.

Применение холодной сварки является простым и эффективным методом ремонта глушителя, который можно производить в любое время и в любом месте, поэтому из всех методов нужно отдать предпочтение именно холодной сварке.

Можно ли заварить холодной сваркой глушитель. Ремонт глушителя холодной сваркой

ГлавнаяРазноеМожно ли заварить холодной сваркой глушитель

Ремонт глушителя холодной сваркой своими руками

26.09.2017

Холодная сварка для глушителя – несложный, но эффективный способ продлить срок эксплуатации выхлопной системы. Быстрый, надежный и недорогой ремонт любых повреждений глушителя, вместе с отсутствием особых требований к навыкам и оборудованию, делает холодную сварку популярной на профессиональных СТО и в частных гаражах.

Что такое холодная сварка

Холодная сварка – полимерный состав, предназначенный для склеивания металлов и сплавов. В зависимости от назначения, он бывает одно или двухкомпонетным, может иметь различную вязкость и упаковку: от брикетов, до шприцев, смешивающих состав при подаче в точку ремонта.

В отличие от традиционных способов соединения металлических элементов, ремонт глушителя холодной сваркой не предусматривает пластической деформации поверхностей под воздействием высоких температур. По сути – это высокопрочный клей, предназначенный для быстрого ремонта без привлечения специального оборудования.

Компоненты холодной сварки:

• эпоксидная смола – связывающий элемент;
• наполнитель – структурная часть, отвечающая за объем и прочность соединения;
• присадки и пластификаторы, определяющие целевые свойства конкретного состава.

Можно ли холодной сваркой заварить глушитель

Да, можно. Нужно сделать лишь правильный выбор марки с необходимыми температурными характеристиками. Большая часть, предлагаемых рынком недорогих составов, допускает эксплуатацию в пределах 200–300˚C. По понятным причинам такой диапазон не подходит для ремонта глушителя.

В условиях экстремальных температур специалисты сервиса «Мастер Глушителей» рекомендуют использовать клеевые составы, рабочие параметры которых, позволяют сохранять герметичность и прочность соединений при тепловой нагрузке до 1500˚C.

Практика использования способа ремонта холодной сваркой

Обслуживание выхлопной системы автомобиля связано с определенными сложностями ввиду особенностей конструкции. Наш опыт работы свидетельствует, что для качественного ремонта необходимо использовать холодную сварку с различными физическими параметрами.

Жидкие составы – это, обычно двукомпонентые материалы в шприцах или тубах. Консистенция и способ нанесения позволяют использовать их в труднодоступных местах.

Однако применение этого типа холодной сварки для ремонта глушителя не всегда целесообразно, так как он имеет недостаточную прочность для высоких эксплуатационных нагрузок присущих выхлопным системам автомобилей и не предусматривает возможность механической обработки.

Пластификат – пластилинообразная масса в брикетах. Такой состав, благодаря вязкости, более удобен в ремонте. Он способен принимать любую форму, термостоек, обладает высокой прочностью и подходит для заделывания швов и трещин большого размера. Холодная сварка глушителя своими руками в обычном гараже или в дороге будет более эффективной, если воспользоваться составом этого типа.

Выбирая конкретного производителя клея для ремонта выхлопной системы, следует ориентироваться на цену и параметры термостойкости. Хороший состав не может стоить дешево, а на упаковке должна присутствовать инструкция, регламентирующая этапы и варианты применения с допусками температур.

Сервис «Мастер глушителей» использует в работе исключительно автомобильную холодную сварку, выдерживающую высокие тепловые нагрузки.

Холодная сварка глушителя своими руками

Осуществляя холодную сварку глушителя самостоятельно, придерживайтесь следующих правил. Они просты, тем не менее, их соблюдение позволит получить по-настоящему качественный результат.

• Операции с холодной сваркой проводятся при плюсовых температурах от 5˚C. В противном случае состав твердеет, и его вязкость не позволяет работать качественно.
• Поверхности для склеивания необходимо тщательно очистить от грязи, продуктов сгорания и масляных наслоений. Желательно обработать место сварки абразивом.
• Надежно фиксируйте детали глушителя как в момент нанесения клея, так и в процессе высыхания. Оптимальную прочность состав приобретает, в среднем, через сутки (24 ч. ).
• Застывание смеси можно ускорить, если применить к ней тепловое воздействие. Фен, настроенный в диапазоне 20–30˚C сократит время сварки до одного часа, после чего можно монтировать глушитель на место и выезжать.

Вибрация, температуры, воздействие внешних условий и особенности конструкции автомобилей делают ремонт глушителя холодной сваркой оптимальным выбором при необходимости в срочном устранении небольших трещин и отверстий.

Использовать холодную сварку, чтобы заварить глушитель, можно. Однако рассматривать ее, как полноценную замену термических способов соединения металлов не стоит. Это скорая помощь для выхлопной системы, но она не решает серьезных проблем.

master-glushiteley.ru

Можно ли заделать сухой сваркой глушитель?

«сухой сваркой» …это что за хрень такая?

Это ненадолго будет….

сварка холодная бывает это варить горячей

Можно! Помял в руках и залепил! Это двухкомпонетная хрень! При смешивании нагревается и становится эластичной! Мять её надо мокрыми руками, что бы не прилипала к рукам! Есть разные составы для разных целей! Дешёвую не брать!)

стекловата и эпоксидка я так трубы заматывал и год-два катался но тут не удобное место наврятли получиться. …

Очень короткий остаточный конец у глушителя

Приварить не судьба?

холодная сварка отвалится очень быстро! тем более в таком месте я не думаю что она больше 5 минут продержится

снимите глушитель и выкиньте, а сверху просто трубу вставьте, чтобы выхлопные газы уходили из-под машины

цемент, алебастр или что-то подобное попробуй

Это и «мокрой» сваркой лечится с трудом ((( Купи новый глушитель )))

Сначала нужно сделать уголки- кронштейны 3 штучки, закрепить на саморезы тем самым жёстко состыковать трубу и глушитель, а потом щели замазать герметиком для глушителя на основе силиката натрия ( размочив перед этим обрабатываемые поверхности водой) потом завести через полчаса и дать поработать, чтобы герметик закаменел. Но проще, правильнее и быстрее заменить глушитель.

ОБЕРНИ 1 ММ МЯГКИМ АЛЮМИНИЕМ И ЗАВАЛЬЦУЙ ПАССАТИЖАМИ \ ЭТО ЕСЛИ ТОЛЬКО НАЧАЛА РЖАВЕТЬ НАРУЖНАЯ ОБМОТКА

Да можно и сухой сваркой и не сухой, только я сразу говорю — ненадолго это! Сам через это всё проходил, как только я его не заделывал — и проволокой обматывал и мягким алюминием, всё равно максиму 2 недели — и опять ломается. В итоге обращался в сервис по ремонту на <a rel=»nofollow» href=»http://masterglushitel.ru:» target=»_blank» >http://masterglushitel.ru</a> там мне поменяли глушак и езжу теперь нормально, ничего не выдумывая.

если только на время

Если нет средств купить новый глушитель то можно попробовать некоторые и не такое делали но это будет ненадолго а на будущие могу посоветовать сайт <a rel=»nofollow» href=»http://www.avto-opt.ru/» target=»_blank»>http://www.avto-opt.ru/</a> по продаже качественных и недорогих запчастей

touch.otvet.mail.ru

можно ли «заварить» глушитель холодной сваркой?

холодная сварка — это на сомом деле эпоксидный клей. есть жаропрочные составы. если на ней будет нагрузка то естественно она поломается. дырки всякие залепить можно конечно.

На 15 минут работы должно хватить,

Лучше поставить новый, если старый прогнил. Если пробил дырку об камень или что-нибудь еще, то есть специальная лента «Удав», которая от нагрева сжимается и закрывает плотно пробой.

можно .а еше лучше эпоксидкой с асбетом и замотать стеклотканью .ездил более полугода .пока не решил купить новый .такой способ применял даже на штанах (автотермин).

У меня дед, к стати, на 7-ке так и сделал! Года два по сельским дорогам ездит место скрепления не разошлось. Так что смело замазывай

Можно все что угодно. Вопрос иначе нужно ставить, а на долго ли хватит? НЕ на ДОЛГО!

Запросто. Не слушай никого, заделай хол. сваркой. Уж на год-то точно хватит.

фуфло краткосрочное

touch.otvet.mail.ru

---

• Размеры кислородного баллона
• Какие солнечные панели лучше
• Роботы сварочные
• Батарейки заряжаемые
• Устройство зарядное заряд 2
• Стабилизация напряжения
• Пост сварочный требования
• Дизельная электростанция передвижная
• Генератор с автозапуском 5 квт трехфазный
• Какие лучше солнечные панели
• 3 бп

ремонт своими руками и какой тип

Содержание

1. Как проявляется поломка глушителя
2. Ремонт с помощью холодной сварки
3. Плюсы и минусы такого метода
4. Подготовка детали
5. Разновидности холодной сварки
6. Последовательность проведения работ
7. Ремонт глушителя с помощью электросварки
8. Что потребуется
9. Какой сварочный аппарат использовать
10. Особенности электросварки
11. Какой метод сварки лучше выбрать для автомобильного глушителя
12. В каком случае сварка не подходит для ремонта
13. Альтернативные варианты ремонта
14. Использование герметика
15. Герметизация с помощью защитной ленты
16. Профилактика появления повреждений
17. Что делать, если глушитель протекает

Разрабатывая новые модели автомобилей, все конструкторы в любое время стараются добиться плавности хода и тишины во время езды. Беззвучная работа всей конструкции во время движения придает машине солидности, служит показателем того, что все узлы работают исправно, детали плотно притянуты, сварка глушителя автомобиля и его швов произведена качественно.

Если в глушителе выхлопной системы автомобиля образовалась трещина, то её можно заварить.

Как проявляется поломка глушителя

Самая уязвимая деталь в автомобле – корпус узла, гасящего звук работы двигателя. Поскольку глушитель расположен под днищем, в самой близкой точке к поверхности дороги, он подвержен постоянным внутренним и внешним воздействиям и часто дает сбой в работе. Это сразу определяется на слух. Автомобиль начинает «рычать» или «пищать» при заведенном двигателе.

Узел, заглушающий звук работы мотора и снижающий выброс вредных веществ в атмосферу, изготавливается из тонкой жести, имеет внутри различные перегородки, патрубки и изгибы самой выхлопной трубы.

Внутри он может быть пустым, но нередко заполняется шумоподавляющими термостойкими материалами, например минеральной ватой. Конструкция зависит от производителя и времени выпуска автомобиля.

Обычный глушитель крепится к днищу с помощью подвижных хомутов, соединенных между собой, или специальных шайб, изготовленных из резины, способной выдерживать большие нагрузки. Такое крепление обеспечивает расположение всего узла на необходимом расстоянии от днища машины, а также его бесшумную работу при колебаниях во время выхлопа. В случае повреждения этих соединений при движении появляется систематический стук в области багажного отделения.

Проблему можно выявить по запаху отработавшего бензина в салоне.

Выхлопные газы температурой до +80…+100°C поступают в глушитель. В зимние холода, весной или осенью, когда на улице всего +15…+20°C, внутри элемента начинает образовываться конденсат, который вызывает коррозию металла. В первую очередь этому подвержены сварочные швы – они начинают прогорать, покрываются ржавчиной, образуются трещины, щели и сквозные отверстия, через которые с шумом выходит газ.

Эту проблему можно выявить при возникновении коричневатых полос и точек в местах сварки на поверхности детали. Кроме того, может появиться запах отработавшего бензина в салоне.

При внутренней неисправности или выгорании наполнителя может измениться цвет выхлопных газов. Они становятся более темными или даже черными.

С внешней стороны на узел действуют различные реагенты, которыми обрабатывают дороги. Нередки механические повреждения при езде по неровностям, ухабам и глубоким ямам. В результате ударов образуются сквозные повреждения жести, приводящие к изменению звука при выхлопе. Например, рычащие шумы и «выстрелы» могут возникать при резком наборе или сбросе скорости.

Ремонт с помощью холодной сварки

Наиболее эффективный, не требующий большого труда и специальных инструментов, сравнительно недорогой способ починки глушителя – применение холодной сварки (ХС). Это смесь, состоящая из двух компонентов – стекловолокна и смолы. При их смешивании со специальным реагентом происходит затвердевание.

Получившаяся масса прочно прилегает к поверхности деталей, выполненных из различных материалов. Они надежно скрепляются друг с другом по мере отвердевания смеси.

Этим составом можно заделать небольшие дыры и пробоины. Полностью загустевшая и просохшая масса образует твердое вещество, способное противостоять агрессивному влиянию температуры и влаги, а также различным механическим воздействиям.

Плюсы и минусы такого метода

Некоторые автолюбители не понимают выгод от применения ХС. Они по привычке заделывают отверстия и щели классическими методами соединения металлов, например сваркой.

Холодная сварка отличается простотой применения.

Преимущества работы с ХС:

1. Простота применения. Доступна даже начинающим автолюбителям.
2. Отсутствие необходимости в узкоспециализированном и дорогостоящем инструменте.
3. Безопасность. Не требует взаимодействия высоких температур и электричества.
4. Пластичность. В первые 5-10 минут работы (в зависимости от компонентов и производителя) полученное вещество имеет пластилинообразное состояние. Массе или сварочному шву можно придать любую форму.
5. Проникновение даже в мельчайшие полости при примыкании или покрытии элементов. Пройдя полную стадию отвердевания, он образует надежное соединение, обладающее высокой ударопрочностью, термостойкостью, устойчивостью к воздействию влаги и других агрессивных элементов.
6. Герметизация внутренностей узла. Отвод отработанных газов возможен только через выхлопную трубу.
7. Невысокая стоимость.
8. Возможность починить глушитель даже в дороге.

Недостатки метода холодной сварки:

1. Использовать состав необходимо до указанного срока. После этого с массой невозможно работать. Часто состав остается пластичным лишь 3-10 минут, а полное отвердение происходит только через 24 часа.
2. Заделывать большие отверстия и крепить масштабные заплатки сложно.
3. Из-за большого разнообразия смесей нужно выбирать материал, соответствующий случаю. Необходимо консультироваться со специалистом или продавцом.
4. Работать с ХС нужно в резиновых перчатках и лучше на открытом воздухе, т. к. состав токсичный. По окончании ремонта руки необходимо тщательно помыть.

Подготовка детали

Для получения качественного соединения перед сваркой площадь вокруг образовавшейся трещины или отверстия тщательно очищают от образовавшегося вокруг налета черного цвета и ржавчины. Обработанную поверхность обезжиривают с помощью спиртосодержащих жидкостей или бензина и протирают сухой ветошью.

Глушитель можно починить пластичным составом.

Разновидности холодной сварки

Глушитель можно починить следующими видами ХС:

1. Жидким составом. Он уже приготовлен к использованию, расфасован в специальные упаковки или шприцы. В них смешивание компонентов происходит автоматически непосредственно перед применением. Такой холодной сваркой удобно заделывать небольшие трещины и проржавевшие сварочные швы, но у нее быстро происходит первичное отвердение.
2. Пластичным составом. Он состоит из одного и двух компонентов.

Однокомпонентный материал уже готов к использованию и становится твердым в течение 5 минут при контакте с воздухом. Смеси, включающие 2 вещества, начинают затвердевать не сразу. Состояние густого теста, которому можно придать желаемую форму, сохраняется у них в течение 7-15 минут (в зависимости от реагентов).

Последовательность проведения работ

При применении холодной сварки необходимо:

• зачистить место нанесения состава с помощью щетки по металлу, а затем мелкой наждачной бумагой;
• обезжирить поверхность и при необходимости подготовить кусок жести, которым будет заделываться отверстие;
• приготовить смесь согласно прилагаемой инструкции;
• налепить холодную сварку на ремонтируемую поверхность или сделать «колбаску», вложить ее в трещину и замазать наподобие сварочного шва;
• в случае крепления заплатки после нанесения смеси ее лучше прижать жгутом на 30-45 минут.

Происходит реакция смешивания компонентов смеси с дефектным металлом на молекулярном уровне.

У разных видов ХС время первичного застывания колеблется от 3 до 20 минут, но окончательное схватывание происходит через 24 часа.

Ремонт глушителя с помощью электросварки

Перед тем как заварить глушитель электросваркой самостоятельно, нужно выбрать один из 2 способов:

1. Приварить заплатку на место повреждения или участок, проеденный ржавчиной.
2. Заполнить отверстие материалом электрода в случае использования сварки или медной проволокой, если применяется полуавтомат. Этот метод подходит только для устранения небольших дыр.

Что потребуется

Основное правило при работе с электросваркой – отключение аккумулятора машины и инвертора (если он есть) путем снятия с них проводов. Это делается, чтобы не произошло замыкания на массу и не вышла из строя система электроснабжения автомобиля.

Для работы необходимы маска и перчатки, аппарат для сварки.

Для работы необходимы:

1. Маска и перчатки.
2. Аппарат для сварки (желательно небольшой мощности). Оптимальный вариант – полуавтомат с защитой углекислым газом. На нем можно использовать проволоку 0,8-1 мм.
3. Щетка по металлу и мелкая наждачная бумага для очистки поверхности от грязи, нагара и ржавчины.
4. Дрель или болгарка (УШМ) с насадками.
5. Обезжиривающий раствор для очистки поверхности от крошек и металлической пыли.
6. Вырезанные куски жести. Они должны иметь небольшой зазор (0,5-1 мм), чтобы перекрывать отверстие. Толщина заплаток – не более 2 мм.
7. Молоточек и зубило для снятия окалины. Нужен, чтобы увидеть, как лег шов.
8. Краска, выдерживающая высокие температуры, и специальный грунт.

В конце заваренные участки надо покрыть краской.

Какой сварочный аппарат использовать

Для ремонта глушителя необходимо использовать сварочный аппарат, отвечающим 2 основным требованиям:

• сила рабочего тока минимальна;
• есть возможность использовать тонкие электроды.

Полуавтомат подходит больше агрегата обычной электросварки. Его режимы приемлемы для работы с тонким металлом.

Благодаря защите CO2 не возникнет перекаливания и окисления шва, поэтому неповрежденный основной металл не потеряет прочности.

Особенности электросварки

Если использовать полуавтоматическую сварку, то процесс должен проходить с отрывом дуги. Шов надо накладывать от толстого металла к тонкому.

Процесс должен проходить с отрывом дуги.

Необходимо контролировать его на появление пор. Если они образовались, то это место требуется повторно сварить.

По окончании наложения швов или наплавления металла необходимо очистить поверхность, подвергшуюся ремонту, от окалины и обработать обычной наждачной бумагой.

Какой метод сварки лучше выбрать для автомобильного глушителя

Выбор способа ремонта глушителя зависит от многих условий:

• он проржавел или получил пробоину при езде по неровностям;
• узел вышел из строя в последней поездке или уже давно велась планомерная подготовка к его ремонту;
• правильно ли работает двигатель;
• качественное ли топливо используется;
• насколько хозяин финансово обеспечен и трудолюбив, чтобы самостоятельно произвести ремонт и т. д.

Лучше обратиться к профессионалам. Они знают, какой сваркой ремонтировать глушитель. На СТО протестируют автомобиль и укажут на причины появления трещин и дыр. Некоторые из них могут возникать из-за некачественной работы других узлов машины.

В каком случае сварка не подходит для ремонта

Залатать пробоины, восстановить проржавевшие швы классическим способом удается не всегда. Особенно если дефекты имеют глобальный масштаб.

Сваркой можно увеличить прорехи.

Под воздействием высоких температур (при ремонте глушителей сваркой) можно только увеличить прорехи, сжигая изъеденный ржавчиной металл. А если оторвались какие-то внутренние перегородки, то без разрезания корпуса не всегда возможно добраться до них и приварить на прежнее место. В этих ситуациях выход только один – покупка нового узла.

Альтернативные варианты ремонта

Есть и другие способы и материалы для ремонта сквозных отверстий и прогаров в глушителе. Они не такие дорогостоящие, как сварка, но и не настолько долговечные и надежные. Применять их можно только для оттягивания времени перед капитальным ремонтом или покупкой нового глушителя.

Использование герметика

При несерьезных повреждениях и профилактической заделке выхлопной системы в местах соединений применяются специальные составы – герметики. Они просты в использовании: достаточно внимательно прочитать прилагаемую инструкцию и четко следовать ей. Эти смеси используют как дополнение к ремонту сваркой, замазывая швы сверху.

Герметизация с помощью защитной ленты

Ткань с керамической основой проста в использовании и выдерживает воздействие температуры до 1000ºC. Ее смачивают водой и обматывают глушитель в 2 слоя, чтобы материя закрывала собой повреждение или щель. Такой бандаж держится до 3 месяцев.

Профилактика появления повреждений

Избежать поломок глушителя поможет постоянный уход за ним, регулярная чистка и обработка антикоррозийными веществами. Продолжительность использования узла без капремонта зависит от выбора топлива и стиля вождения (объезда неровностей на дорогах).

Опытные автолюбители устанавливают специальную гофрированную трубу между глушителем и коллектором. Такое сочленение гасит лишние вибрации и частично снижает температуру поступающих в узел газов.

Что делать, если глушитель протекает

Наличие нескольких миллилитров воды в глушителе – нормальное явление. Это происходит из-за образования конденсата. Жидкость в малом количестве содержится и в выхлопных газах.

Вода образовывается при совершении частых непродолжительных поездок в зимнее время, когда машина не успевает прогреться. Если жидкость капает постоянно и не пропадает даже во время дальних переездов, то надо провести диагностику работы двигателя.

Холодная сварка выхлопной трубы | DSMtuners.com

Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

Регистрация Авторизоваться

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

• Автор темыGno1316
• Дата начала 19 июня 2004 г.

Gno1316

Можно ли использовать холодную сварку или использовать сварку JB для соединения выхлопных труб вместе

 

Сортировать по дате Сортировать по голосам

Синдикат13

Я думаю, вы могли бы попробовать. Эта штука предотвратила течь клапанной крышки моего друга. Но я бы посоветовал использовать только зажимы. Это проще и, вероятно, лучше в долгосрочной перспективе.

 

Зеленый 95 GSX

Upvote0

Milkeyisback

Я перепробовал почти все со своими трубами, потому что у меня нет сварочного аппарата. Вот мой совет: используйте зажимы, чтобы держать вещи там, где вы хотите, закрепите их на своей машине как можно крепче, если вы не можете сваривать, попробуйте использовать водопроводную ленту, металлический материал и серию болтов, чтобы закрепить это ночью. или день, когда вы не собираетесь использовать свою машину, поместите сварной шов JB везде, где он вам может понадобиться. Просто в основном зажимы и сварка jb — это то, что я нашел, работает. ГЛ

 

Upvote0

my95tsi

Я использовал холодную сварку на моем коллекторе, чтобы плотно удерживать датчик egt, и он отлично работал, поэтому я предполагаю, что он может сработать, чтобы скрепить выхлопную трубу, если только вибрации не возьмут верх.

 

1995 Eagle Talon TSi

• Руководство

Upvote0

Gno1316

Спасибо за советы =]

 

Upvote0

Nerfherder

Я должен сказать, что использование JB Weld на выхлопной трубе вызывает проблемы. Это просто гетто. Я не хочу показаться идиотом, но я думаю, вы понимаете, что это неправильный способ. Магазин глушителей может сварить его для вас почти бесплатно. Сделайте это правильно.

 

Upvote0

Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.

сварка выхлопной трубы?

• TODD DA HUSTLA
• 8 ноября 2002 г.
• Форум новичков

Ответы

5

Просмотры

371

9 ноября 2002

3 turboholic

3

exhaust welding

• rocketrapson
• Jun 20, 2012
• Newbie Forum

Replies

3

Views

404

Jun 20, 2012

Gamble97

Сварка выхлопных газов

• VyperFox
• Oct 21, 2012
• Newbie Forum

Replies

10

Views

867

Oct 23, 2012

VyperFox

custom exhaust welding

• SandmStreet3
• 2 сентября 2003 г.
• Форум новичков

Ответы

3

Вид

408

.7

4 сентября 2003 г.

Дефайент

Metallurgy, pipe thickness, and welding…

• gijoe985
• Jan 20, 2008
• Newbie Forum

Replies

3

Views

394

Jan 21, 2008

gijoe985

Поделиться:

Фейсбук Реддит Пинтерест Тамблер WhatsApp Эл. адрес Делиться Ссылка на сайт

Верх

JB Сварка/Выхлоп Мани Вопрос!!!

Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

Регистрация Авторизоваться

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

• Тема startersocal_eazye
• Дата начала 1 декабря 2007 г.

socal_eazye

Я страдал от БОЛЬШОЙ утечки выхлопных газов, поэтому я решил заменить обе прокладки и черт возьми, они были там так сильно, что я сорвал самый дальний болт со стороны водителя, соединяющий мани с головкой. Мой вопрос в том, могу ли я просто JB приварить эту чертову штуку обратно??? Я знаю, что мани становится очень жарко, но разве JB Weld не просто уходит в отставку, выдержит ли это??? Спасибо!!!

 

Сортировать по дате Сортировать по голосам

ххраптор660хх

Ты про шпильку?

 

Upvote0

Мистер Пиперс

Сварной шов

JB выдерживает только до ~ 500 * F и не слишком любит циклы горячего / холодного (ослабевает). Я не уверен, где вы планировали использовать сварной шов JB, но если он вместо шпильки, я его вообще не рекомендую. Если шпилька отломилась, используйте легкое извлечение и правильно закрепите ее.

 

Мэтт Моррисон
Двойная спираль HX35

1991 Eagle Talon TSi AWD

• Автоматически

Уличная сборка

Upvote0

пбоглио

Головка блока цилиндров имеет водяное охлаждение. Основываясь на моем опыте использования силиконового герметика между головкой и выпускным коллектором, обычный сварной шов JB должен быть более чем в порядке. Это хорошо для 500 * F.

Редактировать: я только что перечитал ваш пост. Используйте экстрактор дрели, чтобы вытащить сломанную шпильку, если вы еще не вычистили ее из отверстия. Затем используйте спиральную вставку, чтобы зафиксировать ее правильно.

 

1997 Mitsubishi Eclipse GSX

• Руководство

Upvote0

турбогленн

Если шпилька вылетела из головки или врезалась в головку. Попросите мастерскую сделать алюминиевый шов, просверлить и нарезать его для правильного ремонта. Сварка JB на чем-то подобном — полная шутка и пустая трата времени. поверьте, если хотите, но я бы не стал, и я, как известно, придумывал странных исправления для вещей, когда я тороплюсь или у меня нет вещей со мной, чтобы починить что-то прямо в то время как в трасса или разбитая в дороге…

постарайтесь исправить это… Сварка JB предназначена для небольших отверстий в радиаторах и подобных мелочей, а НЕ для алюминиевой шпильки, удерживающей чугунный коллектор и подвергающейся ежедневному термоциклированию

 

91 GSX нуждается в большой любви,

Голосование за 0

Замок

Н/Т DSM Wiseman

pboglio сказал:

Основываясь на моем опыте использования силиконового герметика между головкой и выпускным коллектором, [. ..]

Нажмите, чтобы развернуть…

Использование силикона в качестве герметика для коллектора может сократить срок службы ваших датчиков кислорода.

 

-Locke
’99 OZ Eclipse
’91 Talon TSi

1999 Mitsubishi Eclipse Н/Т

• Руководство

Upvote0

Лок сказал:

Использование силикона в качестве герметика для коллектора может сократить срок службы ваших кислородных датчиков.

Нажмите, чтобы развернуть…

Я предполагаю, что вы имеете в виду любой из силиконовых герметиков / производителей прокладок (включая медные высокотемпературные материалы)? Если да, то как долго это повлияет на систему? Теряет ли он способность убивать датчик O2 по мере того, как со временем заживает, или это постоянная угроза для датчика? А широкополосные датчики? Я не хочу захватывать эту тему, но я впервые слышу о продуктах Permatex RTV, наносящих вред датчику O2.

Возвращаясь к теме: сварка JB Weld не будет держаться длительное время на выпускном коллекторе/шпильке/корпусе O2; он просто растает с неприятным запахом. Это также делает очистку, сварку свежего материала и ремонт более болезненными, поскольку он не очищается так легко, как это делают обычные грязные / грязные детали. Был там, разобрался с этим, побьет моего сына, если он когда-нибудь попытается это сделать снова!

 

Upvote0

Замок

Н/Т DSM Wiseman

NN4S сказал:

Я полагаю, вы имеете в виду какой-либо герметик/производитель прокладок на основе силикона (включая медные высокотемпературные материалы)? Если да, то как долго это повлияет на систему? Теряет ли он способность убивать датчик O2 по мере того, как со временем заживает, или это постоянная угроза для датчика? А широкополосные датчики? Я не хочу захватывать эту тему, но я впервые слышу о продуктах Permatex RTV, наносящих вред датчику O2.

Нажмите, чтобы развернуть…

Силиконовые газообразователи покроют датчик, предотвращая его потенциальное воздействие кислорода.

См. Кислородный датчик — Википедия, бесплатная энциклопедия и силиконовый датчик o2 — Поиск в Google

1999 Mitsubishi Eclipse Н/Т

• Руководство

Upvote0

Другой распространенной причиной преждевременного выхода из строя лямбда-зондов является загрязнение топлива силиконами (используются в некоторых уплотнениях и смазках) или силикатами (используются в качестве ингибиторов коррозии в некоторых антифризах). В этом случае отложения на датчике имеют цвет от блестящего белого до зернистого светло-серого.

Затем датчик сообщает о обедненной смеси, ЭБУ обогащает смесь, выхлоп обогащается окисью углерода и углеводородами, а пробег увеличивается.

Нажмите, чтобы развернуть…

Спасибо; это было чрезвычайно полезно. Я некоторое время боролся с чрезмерно богатым состоянием, когда датчик был светло-серого цвета. Вики объяснила это хорошо; теперь я должен получить запасной датчик, соскоблить остатки герметика с фланцев и поставить на него новую прокладку, чтобы попытаться исправить проблему. Я не рассматривал кремний в высокотемпературном герметике как возможную причину проблемы… полезно знать!

 

Upvote0

GS-T_Newboost

, если болт сломался в головке, попробуйте несколько простых выходов. Вы можете получить хороший набор Sears по дешевке. удачи

пс. Я остановил утечку выхлопных газов с помощью сварки jb на своем мани.

 

1992 Tsi Awd

Upvote0

Эклипсегст2312

Я сломал себе шпильку из выпускного коллектора. Протекало и очень раздражало. Я просто высверлил сломанную шпильку, легко выкрутил ее из шептала и правильно закрепил. Это намного лучше в долгосрочной перспективе.

 

1995 Mitsubishi Eclipse GSX

• Руководство

Upvote0

whiteythepimp

Ну, если это чем-то поможет.. Я купил свой 90-й в каком-то магазине, и коллектор был треснут между 2-м и 3-м выпускным патрубком.. и, короче говоря, чувак jb приварил его.. Это длилось около 50 миль, пока я не вернулся домой и сварка jb вышла из строя.. ИМО сварка JB — плохая идея для всего, что связано с вашим двигателем

 

Upvote0

Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.

JB weld or exhaust putty

• jasoncitrano
• Sep 1, 2005
• Newbie Forum

Replies

5

Views

6K

Sep 2, 2005

Непокорный

JB Weld

• DSMPowerTSi
• 4 января 2004 г.
• Форум новичков

ответа

4

просмотров

517

5 января 2004 г.

RiceKiller_TSi

Сварка JB + Трещина в коллекторе = Успех?

• 90talon_Casum
• Jan 1, 2004

  BUCK

  Вопрос о времени сушки JB Weld. . .

  • 98FWDSM
  • 15 января 2005 г.
  • Форум новичков

  Ответы

  6

  Вид

  25K

  Вид

  25K

  Wiews

  25K

  96969696

  969696969696969696969.

  • не турботалон
  • июня 18, 2004
  • Форум новичков

  Ответы

  5

  Просмотры

  5

  Просмотры

  5

  виды

  5

  виды

  5

  6

  19 июня 2004 г.

  NOSNUSE

  Поделиться:

  Фейсбук Реддит Пинтерест Тамблер WhatsApp Эл. адрес Делиться Ссылка на сайт

  Top

  Могу ли я просто приварить широкополосную заглушку JB-Weld к водосточной трубе?

  Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

  Регистрация Авторизоваться

  JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

  • Стартер резьбы-DSM2NR-
  • Дата начала 24 февраля 2007 г.

  -DSM2NR-

  Как говорится в заголовке, могу я это сделать? Сварщика у меня нет, поэтому и спрашиваю. Согласно этикетке JB-weld, вы можете сваривать металл с металлом, пластик с металлом и почти все с этим материалом.

  Спасибо за помощь

   

  MyÃberFastGSX

  Думаю, это сработает. Я ищу способ приварить фланец вестгейта к коллектору cast evo.

  Пока не повезло..

   

  1997 Mitsubishi Eclipse GSX

  • Руководство

  Майк1992

  Сходите в магазин глушителей и попросите вварить пробку в вашу водосточную трубу. Я сделал это на месте всего за 20 долларов, и они поставили пробку.

   

  1990 Eagle Talon TSi AWD

  • Руководство

  ввтурбо2

  Если ты используешь JB Weld, чтобы удержать это, я приеду к тебе домой и врежу тебе. Просто попросите сделать это в магазине глушителей или у друга.

   

  6765 автоматический полный привод

  -DSM2NR-

  , значит, этот материал не работает? Хотя написано, что это альтернатива сварке? У меня был сварной шов JB на пластиковом UICP (на моем предыдущем dsm), и он работал нормально. Я просто пытаюсь выяснить, выдержит ли он более высокие температуры выхлопных газов. Думаю, я дешев и хочу сэкономить 20 долларов на бензин!?!

   

  1stGenRocks

  нет, температура не выдержит.

  myuberfast : не экономьте на том, кого вы выбрали для сварки этого фланца. Приварка к чугунному коллектору покажет, что высокие температуры и давление не так просто сделать правильно.

   

  Роб

  -DSM2NR-

  1stGenRocks сказал:

  нет, он не выдержит температуры.

  myuberfast : не экономьте на том, кого вы выбрали для сварки этого фланца. Приварка к чугунному коллектору покажет, что высокие температуры и давление не так просто сделать правильно.

  Нажмите, чтобы развернуть…

  пробка не будет приварена к коллектору, она будет приварена к нижней части водосточной трубы

   

  1stGenRocks

  в любом случае jbweld не выдержит таких высоких температур

   

  Роб

  -DSM2NR-

  насколько горячим становится выхлоп?

   

  ввтурбо2

  Он не разговаривал с вами, обратите внимание, что он включил имя пользователя другого парня. МЫ все знаем, куда идет затычка wb02. Просто попросите кого-нибудь приварить его, если вы используете jbweld, вы пожалеете об этом.

   

  6765 автоматический полный привод

  -DSM2NR-

  Я не пытаюсь противостоять каждому комментарию здесь, но я просто хотел бы знать, хорош ли этот материал для «будущей ссылки». Согласно веб-сайту JB-Weld, он выдерживает до 500 градусов и может использоваться на автомобилях для следующего:
  топливных баков
  радиаторов
  треснувших блоков двигателя
  картеров трансмиссии и задней части
  головок цилиндров и гильз
  генераторов, стартеров, воды и топливные насосы
  оси и ступицы
  направляющие клапанов
  подшипники с запрессовкой
  шкивы коленчатого вала
  дефекты литья
  дверные упоры
  шпоночные направляющие
  сорванная резьба
  кузовной ремонт

  и я также случайно нашел эту резьбу, где JB сварка использовалась на головке, а пользователь нет жаловаться на износ
  http://www.dsmtuners.com/forums/showthread.php?t=204873&highlight=beware+jb+weld

  Комментарии?

   

  ввтурбо2

  Выпускной коллектор показывает температуру около 1000-1200. Я не знаю, какая температура у водосточной трубы, но если вы хотите попробовать, идите и расскажите нам, что происходит. Эм, ты ветку читал? Они жаловались на парня, который поставил туда JB Weld, и на способы починить то, что было не так с головой. Также было сказано, что эта головка не эксплуатировалась, так как у нее были погнуты два клапана.

   

  6765 автоматический полный привод

  -DSM2NR-

  wvturbo2 сказал:

  Выпускной коллектор показывает температуру около 1000-1200 Я не знаю, какая температура у водосточной трубы, но если вы хотите попробовать, идите и расскажите нам, что происходит. Эм, ты ветку читал? Они жаловались на парня, который поставил туда JB Weld, и на способы починить то, что было не так с головой. Также было сказано, что эта головка не эксплуатировалась, так как у нее были погнуты два клапана.

  Нажмите, чтобы развернуть…

  да…. я читал ветку. Часть была отломана, и они использовали сварку JB, чтобы «приклеить» вещь обратно. Это был неправильный и грязный способ, но JB-Weld, казалось, оставался там довольно долго

   

  гитарный герой14

  Мне любопытно, почему вы так стремитесь использовать JB Weld. Я лично никогда бы этого не сделал. Поездка в мастерскую выхлопных газов и их выполнение также сократят время простоя вашего автомобиля. Просто сделайте это правильно, это не будет стоить вам много. Вероятно, меньше, чем заявленные 20 долларов.

   

  -DSM2NR-

  Что ж, думаю, вы, люди, правы, хотя мне действительно любопытно, как нам это (интересно, выдержит ли это). Должен ли я снимать водосточную трубу для выхлопной трубы, чтобы они могли ее приварить, или они могут сделать это, когда водосточная труба все еще находится на машине?

   

  домgsx

  Если ты просто пытаешься потянуть нашу цепь, хорошо. Если нет, идите и попробуйте… вы преподадите себе хороший урок. Давным-давно я пытался починить трещину выпускного коллектора с помощью JB Weld. Излишне говорить, что как только он нагрелся даже на холостом ходу, он начал сгорать. И это самая отвратительная вещь, которую вы когда-либо чувствовали. Я думал, что умру от дыма.

   

  -Эрик

  -DSM2NR-

  housegsx сказал:

  Если ты просто пытаешься потянуть нашу цепь, хорошо. Если нет, идите и попробуйте… вы преподадите себе хороший урок. Давным-давно я пытался починить трещину выпускного коллектора с помощью JB Weld. Излишне говорить, что как только он нагрелся даже на холостом ходу, он начал сгорать. И это самая отвратительная вещь, которую вы когда-либо чувствовали. Я думал, что умру от дыма.

  Нажмите, чтобы развернуть…

  да, я не пытаюсь сварить выпускной коллектор. Я просто пытаюсь приварить маленькую широкополосную заглушку к даунпайпу.

  Итак, как я и спрашивал ранее (забудьте о jb-weld). Если бы я отвез машину в мастерскую по выхлопу, могли бы они просверлить отверстие и приварить заглушку с водосточной трубой, все еще прикрепленной к машине, или мне пришлось бы снять водосточную трубу, а затем отнести ее им? (обычно я все дорабатываю сам, поэтому у меня нет большого опыта работы с магазинами)

   

  ввтурбо2

  Вам его поставят на подъемник, отрежут и сварят. Вы платите им, а затем уходите. Затем вы берете JB Weld и надеваете его на себя и смотрите, что произойдет.

   

  6765 автоматический полный привод

  -DSM2NR-

  wvturbo2 сказал:

  Затем вы берете JB Weld и наносите его на себя и смотрите, что произойдет.

  Нажмите, чтобы развернуть…

  или я могу отправить его вам, и вы можете использовать его в качестве смазки …

  А в остальном спасибо за помощь

   

  MyÃberFastGSX

  Небольшой вопрос для 1stGenRocks: как вы думаете, местная выхлопная мастерская может приварить фланец к моему выпускному коллектору?

   

  1997 Mitsubishi Eclipse GSX

  • Руководство

  пукер

  Зачем тебе это на коллекторе? С точки зрения да, они могли бы, но он должен быть приварен к вашей водосточной трубе.

   

  1stGenRocks

  покер сказал:

  Зачем тебе это на коллекторе? С точки зрения да, они могли бы, но он должен быть приварен к вашей водосточной трубе.

  Нажмите, чтобы развернуть…

  myuberfast говорит о фланце для своего внешнего вестгейта. да, магазин выхлопных газов должен быть в состоянии это сделать, но найдите магазин с хорошей репутацией и попытайтесь получить гарантию на случай, если сварной шов треснет.

  понимание прочитанного — это навык, которого очень не хватает в Интернете

   

  Роб

  MyÃberFastGSX

  . Хорошая сделка. Спасибо чувак.

   

  1997 Mitsubishi Eclipse GSX

  • Руководство

  My96AWD

  wvturbo2 сказал:

  Если вы используете jb сварку, чтобы удержать это, я поеду к вам домой и ударю вас. Просто попросите сделать это в магазине глушителей или у друга.

  Нажмите, чтобы развернуть…

  Я с ним.

   

  рота92

  Я занимался сваркой JB около месяца. Все работало нормально, потом, когда машина немного развалилась, я все сделал правильно

   

  Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.

  My plans, can I get 400whp

  • c_riggan
  • Aug 6, 2008
  • Newbie Thread Graveyard

  Replies

  5

  Views

  688

  Aug 6, 2008

  Непокорный

  Думаю избавиться от моего широкополосного доступа

  • килуш
  • 20 ноября 2008 г.
  • Newbie Thread Graveyard

  2

  Ответы

  34

  Просмотр

  1K

  NOV 21, 2008

  NOV 21, 2008

NOV 21, 2008

NOV 21, 2008

NOV 21, 2008

нояб

Могу ли я получить пару ответов о моей трансмиссии

• NORCALGSX707
• июля 22, 2012
• Newbie Thread Trade Garveyard

.

99999999999999999999999998

9999999999999999999999999999999999999998

999999999999999999999999999999999999999999999999999999998SIR0097

23 июля 2012 г.

snowborder714

Можете ли вы подтвердить мою догадку?

• BYMP
• сентября 17, 2012
• .

  пробка датчика o2?

  • tip000
  • 14 апреля 2011 г.
  • Кладбище тем новичков

  Ответов

  3

  Просмотров

  3K

  14 апр 201147

  Поделиться:

  Фейсбук Реддит Пинтерест Тамблер WhatsApp Эл. адрес Делиться Ссылка на сайт

  Верх

  Можно ли использовать сварку Jb на выхлопе? (Все, что вам нужно знать)

  JB Weld — одна из самых известных компаний по производству клеев в мире. Они создают клеи и клеи, которые можно использовать для ремонта самых разных поверхностей. Эти клеи и клеи известны своей эффективностью и удобством использования.

  Сегодня мы обсудим и выясним, можно ли использовать сварку jb на выхлопе.

  Можете ли вы приварить jb к выхлопу?

  Jb Weld Клей ExtremeHeat и пленка для ремонта выхлопной системы JB ExhaustWeld могут быть эффективно использованы на выхлопной трубе. Выхлопная система автомобиля иногда требует небольших ремонтных работ, таких как заделка отверстий и трещин, которые можно выполнить с помощью сварки jb. Сварка Jb хорошо работает при высоких температурах выхлопа.

  Содержание

  Давайте рассмотрим различные детали и системы выхлопа и выясним, можно ли использовать сварку jb для этих деталей и систем.

  Выпускной коллектор:

  Выпускной коллектор является одной из важнейших частей выхлопной системы. Основной задачей выпускного коллектора является регулирование потока выхлопных газов внутри двигателя. Это очень важно с точки зрения поддержания экологичности вашего двигателя.

  А вот выпускной коллектор иногда может выйти из строя по нескольким причинам. Когда в выпускном коллекторе появляется утечка из-за трещины, вы можете использовать сварку jb, чтобы эффективно ее загерметизировать.

  Клей jb Weld ExtremeHeat будет хорошим выбором для ремонта выпускного коллектора. ExhaustWeld Total Exhaust Repair — еще один рекомендуемый клей для ремонта выпускных коллекторов.

  Выхлопная труба:

  Выхлопная труба — еще один важный элемент выхлопной системы. Выхлопная труба может выйти из строя из-за образования в ней трещин или отверстий. Сварку Jb можно успешно использовать для герметизации этих нежелательных отверстий и трещин.

  Жаропрочные варианты JB Weld, такие как JB Weld ExtremeHeat и ExhaustWeld для полного ремонта выхлопной трубы, являются разумным выбором для ремонта выхлопной трубы.

  Утечка выхлопа:

  Любая утечка выхлопа для них катастрофа. Если утечка произошла из-за трещины или отверстия, ее можно легко устранить с помощью сварки jb. В список продуктов входят jb Weld ExtremeHeat и ExhaustWeld для полного ремонта выхлопной системы.

  Выпускной коллектор:

  Выпускной коллектор может выйти из строя из-за появления на нем отверстий и трещин. Эти отверстия и трещины могут быть отремонтированы с помощью продуктов JB для сварки, таких как ремонтная пленка для полного выхлопа ExhaustWeld и клей jb Weld ExtremeHeat. Эти продукты очень хорошо работают при нагревании.

  Выпускной фланец:

  Основная задача выпускного фланца — удерживать выхлопную трубу прикрепленной друг к другу. Если фланец треснул и вышел из строя, то можно предпринять шаг, используя сварку JB, чтобы восстановить треснувший выпускной фланец.

  В этом случае можно использовать клей ExtremeHeat для сварки Jb и полную ремонтную пленку ExhaustWeld.

  Выхлопная система автомобиля:

  Выхлопная система автомобиля очень важна для оптимальной работы двигателя. Выхлопная система автомобилей может треснуть по разным причинам. Он также может начать утечку нефильтрованных выхлопных газов в окружающую среду, что подвергает окружающую среду риску.

  Такого рода проблемы могут быть решены с помощью сварочных продуктов jb, таких как jb Weld ExtremeHeat и ExhaustWeld для полного ремонта выхлопной системы.

  Сварит ли jb выхлопную трубу?

  Некоторые изделия JB Weld прекрасно работают на выхлопной трубе . Этими продуктами являются клей jb Weld ExtremeHeat и пленка для полного ремонта выхлопной системы jb ExhaustWeld. В частности, jb сварка ExtremeHeat известна тем, что выдерживает огромное количество высоких температур.

  Это позволяет использовать его на выхлопной трубе, так как выхлопная труба всегда находится при высокой температуре из-за характера ее работы.

  Трещины и отверстия на выхлопной трубе можно легко заполнить сваркой jb. Он творит чудеса в этом типе ремонтных работ и настоятельно рекомендуется. Если вы хотите отремонтировать выхлопную трубу самостоятельно, то JB Weld ExtremeHeat станет безопасным и экономичным выбором.

  3 причины, почему вы можете использовать сварку jb на выхлопе

  Эффективность сварки jb зависит от множества причин. Давайте подробно обсудим и выясним, почему вы можете использовать сварку jb на выхлопе.

  Жаростойкий:

  Выхлопная система автомобиля известна своей способностью выдерживать самые высокие температуры внутри автомобиля. Выхлопные газы проходят через выхлопную систему непрерывно. Вот почему вам придется использовать термостойкий клей на выхлопе.

  В противном случае клей не сможет выполнять свою работу при сильном нагреве, и ремонт будет невозможен. Сварочные клеи JB могут выдерживать экстремальные тепловые условия, что делает их хорошим выбором для ремонта выхлопных газов.

  Универсальность:

  Компания Jb Weld известна производством различных клеев для различных ремонтных работ. Самыми известными термостойкими продуктами JB Weld являются JB Weld ExtremeHeat и ExhaustWeld для полного ремонта выхлопной системы.

  Эти два продукта отлично подходят для ремонта различных частей выхлопной системы.

  Долговечность:

  Долговечность клеев для сварки и эпоксидных смол jb известна всем. Вот почему специалисты предлагают вам использовать продукты jb Weld, когда есть утечка в выхлопной системе.

  Если утечка настолько сильна, что вы не можете загерметизировать ее с помощью эпоксидной смолы JB Weld, тогда вам потребуется проверить и отремонтировать ее с помощью механика. Но чаще всего небольшое количество сварочного клея jb помогает устранить эти неприятные утечки.

  Когда можно использовать сварку jb на выхлопе?

  Сварной шов Jb можно использовать на выхлопной трубе при наличии любых утечек в выхлопной системе . Отверстия и трещины выхлопной системы можно эффективно отремонтировать с помощью высокотермостойкого клея jb Weld ExtremeHeat.

  Но сварку jb нельзя использовать на выхлопе, когда повреждение настолько глубокое, что проблему можно решить только ремонтом деталей выхлопа. В противном случае сварка jb является хорошим выбором для ремонта небольших отверстий и трещин выхлопной трубы.

  Как использовать сварку jb на выхлопной трубе?

  Использование сварки jb на выхлопной трубе может показаться сложной задачей, если у вас нет опыта. Тем не менее, вы можете предпринять некоторые шаги и методы для выполнения этой задачи. Остановимся подробнее на некоторых из них.

  Определите проблему:

  Прежде всего, вам необходимо точно определить проблему с выхлопной трубой, тщательно осмотрев ее. Вам придется искать трещины и отверстия на выхлопной трубе.

  Выхлопная труба должна постоянно выдерживать высокие температуры, поэтому выхлопная труба часто выходит из строя.

  Вы также заметите значительное снижение общей производительности вашего автомобиля, когда выхлопная труба негерметична.

  Выберите продукт:

  Самым известным термостойким продуктом jb Weld является клей JB Weld ExtremeHeat. Этот клей известен тем, что хорошо работает при температурах до двух тысяч градусов по Фаренгейту и выше.

  Температура выхлопной трубы обычно составляет от тысячи до полутора сотен градусов по Фаренгейту. Эта термостойкая способность jb Weld ExtremeHeat делает его очень хорошим выбором для ремонта выхлопной трубы.

  Очистите область:

  Далее вам нужно будет очистить область выхлопной трубы, на которую вы собираетесь наносить JB Weld ExtremeHeat. Мелкозернистая наждачная бумага поможет очистить поверхность от грязи, мусора и других вредных компонентов.

  Перемешать смесь:

  JB Weld ExtremeHeat поставляется в предварительно смешанной емкости. Но предварительно смешанный клей должен быть правильно перемешан, чтобы он полностью раскрыл свой потенциал. В этом процессе поможет деревянная палочка.

  Нанесение ExtremeHeat:

  На последнем этапе вам нужно будет нанести смесь jb Weld ExtremeHeat с помощью деревянной палочки. После того, как вы успешно заделаете отверстия и трещины выхлопной трубы, вам нужно будет дать ей просохнуть в течение двадцати четырех часов.

  Лишнюю часть сварочного клея jb можно удалить с помощью наждачной бумаги. Вам нужно будет проверить успешность процесса ногтями после того, как они высохнут.

  Какие детали выхлопной системы можно починить с помощью сварки jb?

  Люди иногда не понимают, какие детали выхлопной системы можно починить с помощью сварки jb. Список деталей выхлопной системы, которые вы можете починить с помощью jb, приведен ниже.

  • Выпускной коллектор
  • Глушитель
  • Гибкая выхлопная труба
  • Выхлопная труба
  • Выхлопной катализатор
  • Прокладка выхлопа
  • Выхлопной коллектор
  • Выхлопной фланец
  Заключительные мысли

  7 9000 Различные детали выхлопной системы, такие как выпускной коллектор, выхлопная труба, выпускной коллектор, выхлопной фланец, прокладка выхлопной трубы и каталитический нейтрализатор, могут быть закреплены с помощью сварки jb ExtremeHeat. Для полного высыхания требуется двадцать четыре часа.

  Можете ли вы поставить JB Weld на глушитель?

  ВЫСОКАЯ ТЕРМОСТОЙКОСТЬ: После полного отверждения ремонтная пленка J-B Weld ExhaustWeld Exhaust System Repair Wrap имеет термостойкость 1100°F, что позволяет использовать ее на любой части выхлопной системы ! ПРИМЕНЕНИЕ: коллекторы, каталитические нейтрализаторы, глушители, выхлопные трубы и многое другое!

  Предотвратит ли JB Weld утечку выхлопных газов?

  Может ли JB Weld устранить утечку выхлопных газов? – YouTube

  .Реклама. ПРОДОЛЖИТЬ ЧТЕНИЕ НИЖЕ

  Как закрыть отверстие в глушителе?

  Как дешево и просто залатать глушитель – YouTube

  Что можно использовать для сварки выхлопной трубы?

  Как приварить выхлопную трубу (Andy’s Garage: Episode – 37) – YouTube

  Является ли J-B Weld постоянным?

  J-B Weld™ — это оригинальная двухкомпонентная эпоксидная система для холодной сварки, обеспечивающая прочный и долговечный ремонт металла и различных поверхностей. Смешивается в пропорции 1:1, образует постоянное соединение , и после отверждения его можно формовать, нарезать резьбу, напиливать, шлифовать и сверлить.

  Как починить глушитель без сварки?

  Давайте начнем.

  1. Нанесите эпоксидную связку. Если отверстие достаточно маленькое, вы можете использовать эпоксидную смолу, чтобы заделать утечку. …
  2. Оберните его изолентой. Вытяжная лента — идеальное решение, если вы имеете дело с большим отверстием. …
  3. Используйте выпускной хомут. …
  4. Закройте отверстие алюминиевой заплаткой.

  Как устранить утечку выхлопных газов без сварки?

  Как устранить утечку выхлопных газов своими руками (без сварки) — YouTube

  Как использовать герметик JB для сварки выхлопных газов?

  «Ремонт» ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ с помощью JB Weld (steelstick) — YouTube

  Можно ли приварить глушитель?

  Минусы сварки

  Основным недостатком сварки глушителя на месте является необходимость в навыках. Это не тот проект, который может сделать каждый. Вы должны быть в состоянии создать герметичное уплотнение для правильной работы выхлопной системы. … Специалисты в мастерской будут иметь инструменты, необходимые для приварки глушителя на место.

  Можно ли сваривать выхлопные газы под флюсом?

  Несмотря на то, что это не очень рекомендуемый способ ремонта выхлопной трубы, вы все же можете использовать безгазовую сварку под флюсом для ремонта глушителя своими руками . Однако при сварке с флюсовым сердечником рекомендуется очистить трубу, чтобы уменьшить образующееся в результате разбрызгивание.

  Какой сварочный аппарат вам нужен для сварки выхлопных газов?

  Для сварки выхлопной трубы мы рекомендуем использовать сварочный аппарат MIG , потому что он очень хорошо работает при сварке более тонких металлов. Выхлопные трубы транспортных средств обычно изготавливаются из более тонкого металла, чтобы они были легкими при прикреплении.

  J-B Weld прочнее сварки?

  The Original Cold Weld, двухкомпонентная эпоксидная система, впервые представленная в качестве замены традиционной сварке горелкой. Этот сварной шов J-B имеет прочность на растяжение 3960 фунтов на квадратный дюйм 9.1292 и в одночасье затвердеет.
  …
  Обзор продуктов JB Weld.

  Продукт	КОМПЛЕКТ ЗАЩИТЫ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
  Отлично подходит для	Ветровое стекло
  Прочность	Н/Д
  Стоимость	12,99 $

  Что ускоряет высыхание J-B Weld?

  Либо используйте JB Quik, как упоминалось ранее, либо смешайте JB Weld &amp, дайте ему начать настройку перед нанесением на область, которую вы хотите исправить . Это эпоксидная смола, поэтому она должна быстрее отверждаться при нагревании. Еще одна хитрость заключается в том, чтобы вставить кусок оконной сетки в замазку, чтобы удерживать ее, пока она не схватится.

  Почему J-B Weld такой прочный?

  J-B Weld, известный как «Оригинальная холодная сварка», был разработан в качестве альтернативы традиционной сварке горелкой. Он разработан, чтобы быть чрезвычайно эффективным даже в самых суровых условиях. Поскольку это двухкомпонентная (или 2k) эпоксидная система, в ней используется реактивная химия для создания максимально прочной связи .

  Как починить треснувший глушитель?

  Как дешево отремонтировать треснувший глушитель на Шевроле 2012 года …

  Ремонт выхлопной трубы своими руками?

  ЭКОНОМИЯ РЕМОНТ ВЫХЛОПНОЙ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ САМОСТОЯТЕЛЬНО – YouTube

  Можно ли установить глушитель самостоятельно?

  Вы можете отвезти свой автомобиль в магазин глушителей для замены, но установить новый глушитель самостоятельно довольно просто и экономично . Чтобы завершить установку глушителя, вам понадобится домкрат, чтобы поднять автомобиль, гаечный ключ, трещотки разных размеров, смазка и, возможно, ножовка.

  Можно ли поставить глушитель без сварки?

  Глушители не являются дорогостоящей деталью для замены, но стоимость рабочей силы в местной механике может быть высокой. Узнайте прямо сейчас, как установить сменный или производительный глушитель на свой автомобиль, не приваривая его на место или не отвозя в дорогой магазин глушителей.

  Можете ли вы JB сварить каталитический нейтрализатор?

  Будет ли J-B Weld работать с автомобильным выхлопом? Из-за экстремальных температур выхлопных систем мы не рекомендуем использовать J-B Weld на выпускных коллекторах и каталитических нейтрализаторах . Мы также не рекомендуем продукт для ремонта внутри камеры сгорания.

  Можно ли использовать фольгированную ленту на выхлопе?

  Еще лучше после нанесения первого слоя фольги намотать слой ремонтной ленты для выхлопной системы, что сделает ремонт более толстым и поможет снизить шум . Затем наложите еще слой алюминиевой фольги. Теперь ваш автомобиль должен быть значительно тише, может быть, даже таким же тихим, как раньше.

  Можно ли сварить выхлопную трубу?

  Советы по сварке MIG: выхлопная труба V8TV-Video – YouTube

  Сколько стоит приварить глушитель?

  Мелкий ремонт глушителя (например, приваривание ослабленного, но все еще работающего глушителя на место или ремонт сломанных хомутов) может стоить 30-500 долларов США или более , в зависимости от конкретной выполняемой работы и местных ставок оплаты труда. Читатели CostHelper сообщают, что платят от 40 до 300 долларов за ремонт глушителя при средней стоимости 138 долларов.

  Тяжело сварить выхлоп?

  Недостатком сварки является то, что вам нужны специальные навыки и инструменты. Если у вас нет инструментов, вам понадобится профессиональная помощь. Еще проблема в том, что приварить несложно, прежде чем приварить , а вот если придется чинить сломанный выхлоп, то гораздо сложнее.

  Как приварить глушитель на автомобиль?

  Экономия денег на ремонте выхлопа -EricTheCarGuy — YouTube

  Что можно сварить с помощью сварочного аппарата под флюсом на 125 А?

  Сварочный аппарат Flux 125 может сваривать низкоуглеродистую сталь калибром от 18 до 3/16 дюйма. толстый , что делает его идеальным для работ во дворе, магазине или доме.

  Как сварить выхлопную трубу в домашних условиях?

  Сварка выхлопных газов с помощью портового грузового сварщика — YouTube

  Можно ли дуговой сваркой выхлопных газов?

  Если вы свариваете старую выхлопную трубу и ржавое дерьмо, , вы никогда не получите приличной работы со сварочным аппаратом , лучшее, на что вы можете надеяться, это склеить его, но он наверняка будет иметь шлаковые отверстия и утечки.

  Можно ли сваривать гибкие трубы?

  Да, вы можете приварить его к обычной выхлопной трубе . Обычно она изготавливается из мягкой стали.

  Что прочнее J-B Weld или Gorilla Glue?

  Оба достаточно прочные, чтобы обеспечить безупречную отделку. Эпоксидная смола gorilla быстро высыхает и после полного отверждения приобретает прозрачный цвет. Напротив, сварной шов JB может выдерживать самые жесткие условия и имеет прочность соединения 5020 фунтов на квадратный дюйм.

  Какой самый прочный сварной шов J-B?

  J-B Weld имеет предел прочности на растяжение 3960 фунтов на квадратный дюйм и схватывается в одночасье. Он может выдерживать температуры до 550ºF при полном отверждении.

  Можно ли сваривать J-B Weld?

  Как сказал Аарон, нельзя сваривать JBweld . Если вы все равно ганкаете кастрюлю, просто отнесите ее в сварочный цех, пока она не работает. Или любой сварочный цех, например, глушитель или механический цех.

  Является ли J-B Weld водонепроницаемым?

  WaterWeld отверждается до почти белого цвета, имеет прочность на растяжение 1300 фунтов на квадратный дюйм и выдерживает температуры до 300ºF. WaterWeld может выдерживать непрерывные температуры 300oF/149oC и периодические температуры 350°F/177°C. WaterWeld после полного отверждения является водонепроницаемым , устойчивым к нефтепродуктам, химическим веществам и кислотам!

  Расширяется ли J-B Weld при отверждении?

  Оригинальный J-B Weld является термостойким, а J-B Kwik — нет. J-B Weld не дает усадки при закалке, а J-B Kwik дает усадку .

  Очищается ли J-B Weld при высыхании?

  Эта быстросхватывающаяся эпоксидная смола становится прозрачной при нанесении толщиной менее 15 мил . Это идеальное решение для плитки, керамики, стекла, дерева, металла и большинства пластмасс. Вот как можно использовать JB Weld ClearWeld для ремонта образца.

  Прилипает ли J-B Weld к металлу?

  J-B Weld — двухкомпонентный эпоксидный клей (или наполнитель), устойчивый к воздействию высоких температур. J-B Weld можно использовать для склеивания поверхностей из металла, фарфора, керамики, стекла, мрамора, ПВХ, АБС-пластика, бетона, стекловолокна, дерева, ткани или бумаги .

  Нужно ли зажимать J-B Weld?

  Если вы можете скрепить их вместе, это хорошая идея. Если нет, просто держите вместе . Эпоксидная смола полностью затвердеет через четыре часа при комнатной температуре. Если она ниже 40 градусов, это займет больше времени.

  Подходит ли J-B Weld для пластика?

  J-B WELD PLASTICWELD: Быстросхватывающаяся многоцелевая двухкомпонентная эпоксидная смола, которая обеспечивает прочное и долговечное сцепление с различными пластиковыми поверхностями (пластик, ПВХ, стекловолокно, стекло, АБС, композиты и винил).

  Можно ли использовать Flex Seal на выхлопе?

  Вы можете использовать Flex Seal на своей выхлопной трубе, если в металле есть дыра или разрывы . Flex Seal можно безопасно нанести на выхлопную трубу и помочь остановить ржавчину и коррозию. Это может создать угрозу другим, более чувствительным частям вашего выхлопа.

  Как починить волочащуюся выхлопную трубу?

  Перетаскивание выхлопа, быстрое исправление / Супер трюк на обочине дороги / Сломанный глушитель !!

  Как использовать заплату JB Weld Tiger?

  Лента для глушителя Tiger Patch — обзор продукта (Andy’s Garage — YouTube

  Как долго следует оставлять J-B Weld сохнуть?

  J-B Weld, известная как «Оригинальная холодная сварка», была разработана как альтернатива традиционной сварке горелкой он разработан, чтобы быть чрезвычайно эффективным в даже в самых суровых условиях. Поскольку это двухкомпонентная (или 2k) эпоксидная система, в ней используется реактивная химия для создания максимально прочной связи.

  На чем нельзя использовать J-B Weld?

  Оригинальная сварка J-B плохо работает с полиэтиленом или полипропиленом . Во многих случаях эти пластмассы идентифицируются по кодам переработки на них. Например, треугольник с 1, 2 или 4 указывает на форму полиэтилена, а 5 в треугольнике указывает на полипропилен.

  Будет ли J-B Weld прилипать к ткани?

  J-B Weld можно использовать для склеивания поверхностей из металла, фарфора, керамики, стекла, мрамора, ПВХ, АБС, бетона, стекловолокна, дерева, ткани или бумаги.

  Является ли JB Water Weld постоянным?

  JB Weld WaterWeld необратимо ремонтирует отверстия , выбоины, порезы и многое другое. Его можно использовать для заделки гнилых мест на стекловолокне и дереве. Уникальная формула отверждается под водой и безопасна для использования в трубопроводах с питьевой водой.

  Будет ли J-B Weld держать глушитель?

  JB Weld ExtremeHeat идеально подходит для ремонта всех видов высокотемпературных деталей, включая выпускные коллекторы, глушители, каталитические нейтрализаторы, выхлопные трубы, блоки цилиндров, камины, коптильни/топки и многие другие детали, подверженные трещинам.

  Будет ли J-B Weld работать на бензобаке?

  Для мокрого ремонта вам понадобится эпоксидная шпатлевка JB Weld Autoweld или SteelStik. … После отверждения эпоксидная смола может выдерживать давление 300 градусов и давление 900 фунтов на квадратный дюйм, поэтому она будет идеально подходит для вашего дырявого бензобака . Это самый быстрый способ сохранить дорогое топливо в баке, а не на асфальте.

  Будет ли J-B Weld работать с твердым пластиком?

  J-B WELD PLASTICWELD: Быстросхватывающаяся многоцелевая двухкомпонентная эпоксидная смола, обеспечивающая прочное и долговечное соединение с различными пластиковыми поверхностями (пластик и ПВХ, стекловолокно, стекло, АБС, композиты и винил). … J-B Weld обеспечивает превосходную производительность, качество и результаты для самого прочного соединения в мире.

  Может ли JB Weld починить треснувший блок цилиндров?

  Если в блоке цилиндров образовалась трещина, можно использовать JB Weld для герметизации трещины и предотвращения подсоса воздуха или утечки охлаждающей жидкости трещиной . … JB Weld состоит из смолы и отвердителя. Когда смола и отвердитель смешиваются вместе, они образуют герметик, который можно использовать на поврежденном участке.

  Какой JB Weld лучше всего подходит для металла?

  J-B Weld Original был первым продуктом, созданным в линейке сварочных продуктов J-B, и, возможно, самым универсальным. Двухкомпонентная эпоксидная система для холодной сварки J-B Weld. J-B KwikWeld обеспечивает прочный и долговечный ремонт металла и других типов поверхностей.

  Как соединить два куска металла без сварки?

  Пайка : Пайка включает в себя нагрев присадочного металла выше 800 градусов по Фаренгейту, который соединяет два металла вместе. Техника пайки похожа на сварку, но дешевле.
  …
  Вот список различных способов соединения металла без сварки:

  1. Сборка фурнитуры.
  2. Точечная сварка.
  3. Клепка.
  4. Пайка.
  5. Пайка.
  6. Клей.

  Можно ли отшлифовать J-B Weld?

  Конечно можешь! Его можно шлифовать, сверлить или делать что-то еще, что вы можете делать со сталью или бетоном . 3 из 3 считают это полезным. … Привет, как только он затвердеет, его можно шлифовать, шлифовать или сверлить, как сталь.

  Быстрее ли J-B Weld отверждается при нагревании?

  J-B WELD работает быстрее, если использовать в помещении с температурой выше 50 F. После отверждения J-B WELD в течение шести часов, нагревательная лампа или лампочка, расположенная рядом со сварным швом, ускорит время высыхания».

  Безопасен ли J-B Weld для контакта с пищевыми продуктами?

  Нет. После полного отверждения J-B Weld не токсичен . Тем не менее, мы не рекомендуем употреблять продукт.

  Прилипает ли JB Weld к алюминию?

  J-B Weld 8277 WaterWeld Эпоксидная шпатлевка

  Ремонт алюминия на лодках или даже в бытовой сантехнике должен выдерживать воздействие воды. Эта водостойкая эпоксидная смола не просто водонепроницаема — она затвердевает и полимеризуется под водой. Он выпускается в виде двух шпаклевок: одна для смолы, другая для отвердителя.

  Чем можно залатать бензобак?

  Для простого, но эффективного устранения течь закройте эпоксидной замазкой . Если вы ищете что-то более прочное и долговечное, вы можете заварить утечку. Сварка требует, чтобы вы слили бак и полностью очистили его от дыма.

  Можно ли использовать гибкое уплотнение на бензобаке?

  Нет, Flex Seal не устойчив к коррозионно-воспламеняющимся веществам, таким как газ или масло. Настоятельно не рекомендуется использовать Flex Seal Liquid™ на бензобаке . Не обманывайтесь тем фактом, что он может не сразу загореться или протечь.

  Можно ли сварить топливный бак?

  Обсуждение: перед выполнением любой сварочной работы на топливном баке его следует слить, очистить и проверить, чтобы убедиться, что в нем нет легковоспламеняющегося топлива или паров. По возможности замените топливный бак, а не ремонтируйте его. Сварку топливных баков производить только в специализированных мастерских аттестованными сварщиками .