Можно ли заварить бензобак холодной сваркой: Ремонт бензобака своими руками, холодная сварка для ремонта — НПФ Техсервис — Техническое оборудование общепромышленного и нефтепромыслового назначения

Содержание

Ремонт бензобака своими руками, холодная сварка для ремонта

От поломок автомобиля в дороге не застрахован никто. Но, если некоторые поломки вы вполне можете, исправить самостоятельно, например заменить колесо, то в других случаях у водителя авто возникает паника и он не знает, что делать.

Так на наших дорогах вы вполне можете пробить бак своего автомобиля и в этом случае, вполне вероятно, что до места назначения вы не доберетесь. Рассмотрим, что можно предпринять в этом случае, как произвести ремонт бензобака своими руками, чтобы не прибегать к помощи эвакуатора, тем более, что данная неприятность может настигнуть вас в таком месте, где с технической помощью могут возникнуть большие проблемы.

Как определить, что бензобак автомобиля пробит?

В первую очередь разберемся, как определить, что бензобак вашего автомобиля поврежден.

Признаком повреждения бензобака может являться резкий запах бензина в салоне авто. Если вы почувствовали такой запах, то обратите внимание на показания уровня горючего.

В случае, если уровень падает заметно быстрее, чем должен, значит бензобак пробит.

Выходим из автомобиля и осматривает бензобак на предмет выявления пробоя. Когда пробой найден, то есть три пути решения того, как эту проблему устранить.

Ремонт бензобака своими руками

Первый способ применяется тогда, когда пробой бензобака достаточно обширен и конструкция самого бака позволяет выполнить этот ремонт. В этом случае пробой можно затянуть обычным болтом на гайку, на который надевается резиновая накладка.

А делается это так: расширяем дырку до размера болта, ставим шайбу на болт и устанавливаем резиновую прокладку, которую мы предварительно вырезали. Через горловину бака ставим болт на подготовленную дырку и вкручиваем его, а только затем с наружной стороны болта устанавливаем прокладку, шайбу и закручиваем гайку.

Конечно, самый лучший вариант — это использовать бензиностойкую резину, но подойдет камера и от грузовика. Не надо применять сырую резину, которая быстро растворится в бензине и ремонт бензобака придется делать снова.

При приезде домой, можно привести всё это в приличный вид, т.е. законтрагаить, удалить лишнюю резьбу и место ремонта закрасить краской.

Этот способ ремонта бензобака широко применяется дальнобойщиками, а они знают толк в ремонте автомобиля. Более того, подобный ремонт позволит вам эксплуатировать бензобак еще много лет, так как в месте проведения работ, повреждения бензобака точно больше не будет.

Второй способ. Если отверстие пробоя бензобака не слишком большое, то его можно заделать при помощи обычного клея «Момент». Единственное о чем необходимо помнить, это о том, что клей должен быть отечественного производства, западные образцы с подобной задачей не справятся. Клеем пропитываем кусок ткани, которую наносим на отверстие.

Так как клей сохнет долго, а ждать нам некогда, то после нанесения ткани на пробой, опрыскиваем ее нитрокраской, которая должна быть в ремонтном комплекте вашего авто. Этого будет достаточно для того, чтобы доехать до станции технического обслуживания.

Третий способ. Если у вашего автомобиля карбюраторный двигатель, то есть, машина которая имеет топливный насос диафрагменного типа, то в случае пробоя бензобака, можно вообще не выполнять никаких ремонтных работ, а просто взять пластиковую бутылку объёмом побольше, налить в нее бензин и далее, снять гибкий шланг от бензонасоса, который идёт в топливный бак, и вставить его в приготовленную пластиковую бутыль.

Хорошо ещё бы, закрепить бутылку возле радиатора охлаждения и вот так, можно смело доехать до автосервиса. Если под рукой нет никаких бутылок, то для этой цели можно использовать бачок омывателя.

Ремонт бензобака холодной сваркой

Неплохим способом экстренного ремонта бензобака является холодная сварка.

При этом способе, пробитое отверстие в бензобаке заделывается эпоксидной смолой: сначала зачищаем место ремонта, размешиваем эпоксидку с отвердителем, если нужно разогреть, то можно положить на двигатель, чтобы клей смог нагреться, еще повторно размешиваем, берем подходящую ветошь, хорошенько пропитываем ее клеем и прикладываем на дырку бака.

И в этом случае вы на некоторое время избавите себя от проблем с пробоя бензобака, а если вы произвели холодную сварку качественно, то можно даже не обращаться за помощью на станцию технического обслуживания.

Видео: что делать если бензобак прогнил.

Заключение. Таким образом, если в дороге на вашем автомобиле оказался пробит бензобак, то не надо отчаиваться, проявив некоторую смекалку вы наверняка справитесь с этой проблемой и продолжите свой путь.

Загрузка…

Пробил бензобак: 5 способов починить — Статьи

Пробил бензобак? Топливо нещадно вытекает, а до автосервиса или гаража еще далеко? В данной статье мы рассмотрим, как заделать брешь в бензобаке своими руками, используя обычные материалы.

Пробоина в баке может стать серьезной проблемой, особенно если вы столкнулись с ней на трассе. Отремонтировать пробитый бензобак достаточно просто. Однако для ремонта вам понадобятся некоторые инструменты, которые стоит всегда возить в багажнике. Прежде чем рассмотреть варианты восстановления, необходимо определить признаки утечки.

Узнайте стоимость диагностики топливной системы онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Признаки утечки бензобака

Отверстие в баке может возникнуть по двум причинам:

Механическое воздействие;
Коррозия металла.

Порой неосторожный наезд на кочку или серьезный удар камня о стенки бензобака может привести к пробоине. Другой распространенной причиной, относящейся к автомобилям со стажем, является время и ржавчина. В этом случае необходимо проявить проницательность и решить: стоит ли ремонтировать деталь или целесообразнее установить заплатку, дотянуть до автосервиса и поставить новый бак. Принять правильное решение поможет степень ржавчины, разъедающей стенки сосуда. Если вы видите, что коррозия в скором времени пробьет бензобак и в других местах, деталь лучше менять.

О течи топливного бака может свидетельствовать ряд признаков:

Повышенный расход бензина;
Резкое снижение топлива согласно приборной панели;
Запах бензина в салоне;
Лужа под автомобилем.

Если вы заметили один из признаков, проверьте оставшиеся три. Убедившись, что бак пробивает, нужно действовать быстро! В первую очередь необходимо определить источник утечки. Чаще всего бензобак пробивается снизу, поэтому найти место течи несложно – струя сама укажет вам путь!

Если брешь сбоку или вверху, заметить ее будет сложнее. Однако данный характер повреждения не позволит вытечь всему топливу, и у вас останется возможность доехать до ближайшей мастерской, чтобы произвести ремонт.

Холодная сварка

Данный метод очень прост и эффективен, а холодную сварку (смесь эпоксидной смолы и отвердителя) можно приобрести практически в любом строительном магазине.

Найдя место утечки, необходимо, прежде всего, обезжирить и зачистить наждачной бумагой рабочую область. Если заклеить пробоину, не обработав ее, заплатка быстро отвалится. Но при соблюдении всех рекомендаций ваш бензобак сможет прожить не один год. Разумеется, если он к этому времени не проржавеет в других местах.

После зачистки и обезжиривания нужно приготовить холодную сварку. Для этого разогреваем и смешиваем две составляющие – эпоксидную смолу и отвердитель. Для разогрева смеси отлично подойдет двигатель вашей машины. В полевых условиях это зачастую единственный источник тепла. Приготовив смесь, найдите подходящую для заплатки ткань, пропитайте ее в смоле и приложите к поврежденному участку бензобака. Действовать следует быстро, чтобы смесь не успела затвердеть.

Данным способом пользуются механики в автосервисах. Ремонт методом холодной сварки является одним из наиболее распространенных. Заранее купите смесь в магазине и возите ее с собой, чтобы течь бензобака не застала вас врасплох.

Ремонт с помощью стеклоткани

Порядок действий схож с предыдущим методом. В качестве инструментов здесь используется эпоксидная смола и стеклоткань. Сначала следует обезжирить и зачистить поверхность, куда будет накладываться заплатка. Затем стеклоткань пропитывается в смоле и наклеивается на пробоину бензобака. Для надежности лучше использовать два слоя материала.

После затвердевания заплатку рекомендуется обработать антикоррозийным веществом или просто покрасить. Защитив ее от ржавчины, можно быть уверенным в длительном сроке службы вашего бака.

Не всегда в багажнике автомобиля можно найти эпоксидную смолу и стеклоткань. В качестве временной заплатки подойдет обычная ветошь и клей. Пропитываем несколько слоев ткани в суперклее и заклеиваем дыру. Для лучшей адгезии стоит обработать поверхность бензобака. Подобный ремонт, конечно, не обеспечит вам долгую работу, но до СТО доехать вы сможете.

Резиновая прокладка

Ремонт данным способом является очень надежным, но не универсальным.

Не всякую пробоину можно залатать таким образом. Для устранения неисправности вам понадобятся:

Кусок резины;
Болт;
Гайка;
Отвертка.

Резина будет использоваться в качестве прокладки, поэтому материал не должен быть слишком жестким. Для начала необходимо расширить отверстие до таких размеров, чтобы туда мог зайти болт. С внутренней стороны бака вставляем болт и шайбу, а с внешней – резинку. Затягиваем гайку, используя отвертку и гаечный ключ (могут подойти и плоскогубцы).

Но, как было сказано выше, не всякую пробоину можно закрыть подобным способом. Поскольку резинка устанавливается с внешней стороны, некоторые дыры на изгибе бака могут быть не герметичны. Кроме того, если пробоина достаточно большая или вызвана ржавчиной на металле, чаще всего болт здесь не поможет. В подобных ситуациях целесообразнее использовать метод холодной сварки или стеклоткань. Представленный способ ремонта больше подойдет при механических повреждениях бака.

Но если болт встал хорошо, и в процессе езды утечки обнаружено не было, можно покрыть заплатку слоем краски. Такая прокладка прослужит вам еще не один год.

Мыло в помощь

Если у вас нет инструментов для всех вышеперечисленных методов ремонта, то крайним выходом может стать мыло. Однако этот метод действенен только при наличии маленькой трещины, из которой топливо не бежит, а капает. Если трещину хорошо натереть мылом, можно добраться до гаража или мастерской.

В случае не большого отверстия можно вкрутить смазанный мылом саморез. Конечно, полностью устранить течь такой ремонт не поможет, но сохранить часть топлива вам удастся.

Ремонт автомобилей в автосервисе

При незначительном пробитии бензобака можно обойтись представленными выше способами. Но при серьезном повреждении или разъедании ржавчиной необходимо в срочном порядке обратиться в автосервис. Но как найти СТО, если автомобиль сломался прямо на трассе? Вам поможет сервис Uremont.com. В нем собрано более 5600 автосервисов по всей России. С помощью данного сайта вы сможете найти мастерские, расположенные недалеко от вас, и провести качественный ремонт авто.

С помощью карты на сайте вы увидите местоположение каждого сервиса и определите ближайший к вам. Зарегистрируйтесь на Uremont.com и отправьте заявку в автосервисы с указанием характера поломки, модели автомобиля и года выпуска. В ней вы также сможете указать желаемую стоимость ремонта. После отправления заявки вы получите ответы от различных СТО с предложениями ремонта. Такой алгоритм работы позволит вам выбрать наиболее подходящую по цене и качеству обслуживания мастерскую.

Кроме того, вы можете заказать эвакуатор. Для этого укажите данную потребность в соответствующем пункте заявки. Такая услуга особенно необходима, если вы пробили бензобак и остались без горючего.

С Uremont.com ремонт в любой точке страны станет быстрее и выгоднее!

Как заделать дырку в бензобаке

Сообщества › Белорусские Ездоки › Блог › Хоз мыло — СПАСИБО! Временный ремонт дырявого топливного бака.

Добрый день!

Ни когда тут еще ничего не писал в сообществе — вот решил поделиться своим опытом…

Недавно друг рассказывал что пробил где-то топливный бак — у него он стал подтекать в дороге… была маленькая дырочка диаметром 2-3 мм. И он в интернете нашел что можно ее заделать мылом! Толком ничего не получилось и в итоге — так доехал, потом залепил холодной сваркой…

Вот вспомнил свою ТРЭШ историю 10и летней давности связанную с дырой в топливном баке размером 2-3 см и длинной минимум 6-7 см!
Реальных фото нет — тогда были старые мобильные телефоны и нам было не до этого на тот момент… Так что придется поверить на слово))))

типа того…

Как заделали дырень:

хоз мыло сейчас тяжело найти на трассе…

Мелко порезали хоз.мыло ножом, залили горячей водой из термоса.
Получился «пластилин». Помяли хорошенько и довели до самой оптимальной структуры — и не сильно мягкой и не совсем твердой. Залепили… Залили литров 5 топлива опробовать — не течет! СУПЕР!
Погнали!
Проехали 50-70км. Проверили — сухо! Суппер! Залили еще 20-30 литров — так и доехали до дому.

ВСЕМ РОВНЫХ ДОРОГ! Целых и полных баков!

Надеюсь Вас это не коснется!
Главное не паникуйте и попробуйте оценить ситуацию спокойно! В любой ситуации можно найти выход!
——————————
Кому интересно — вот тут более подробная история и с юморными моментами о том как это все было и из-за чего произошло…

19 декабря 2016 в 12:34 Метки: мыло, хозяйственное мыло, топливо, бак, сварка, заправка, дырень, спасибо

Как устранить течь бензобака. Чем можно заделать дырку в бензобаке если пробил его.

Разлитый бензин, запах топлива в салоне, быстрое израсходование топлива – признаки повреждения в бензобаке. Это может произойти из-за коррозии металла или из-за резкого удара в условиях плохих дорог. Крайне опасно разъезжать на машине при утечке. При осмотре нужно найти место пробоя и определить, требуется ли снять бак.

Ликвидация утечки на месте своими руками

Если вы обнаружили пробоину в дороге, то немедленно остановите автомобиль. Найдите место пробоя и определите, требуется ли снять бак. Слейте бензин, наклонив машину домкратом. Вы сможете заделать дырку, если она находится в доступном месте и не требует снятия бензобака.

Способы, которые помогут доехать с пробитым дном до сервиса.

1. При небольшом отверстии вам помогут болты и гайки. Этим способом и сейчас пользуются дальнобойщики, когда неполадки настигают в дороге, а поблизости нет жилых домов и, тем более, сервисных центров. После того как вы слили бензин и просушили бак, расширьте дыру до нужного размера отверткой.

Далее болт, установленный через горловину, затягивается гайкой снаружи на резиновую прокладку и шайбу. Резина прокладок должна быть стойкой к бензину, иначе топливо растворит ее. Здесь подойдет и камера грузового автомобиля. На такой пробке бензиновый бак может продержаться до пяти лет, если качественно сделать работу.

2. Трещину заделывают также «суперклеем». Ткань пропитывают клеем и заделывают отверстие в 2-3 слоя. Поверх слоев наносится нитрокраска. Этот способ поможет лишь добраться до сервиса.

3. Если ваша машина на карбюраторном двигателе, то можно доехать до СТО с помощью пластиковой емкости с горючим. Для этого берут мягкий шланг бензонасоса и закрепляют в бутылке.

Чем отремонтировать пластиковый и резиновый бак

Поможет в ремонте эпоксидная смола.

Перед ремонтом прочищается треснувшее место наждачной бумагой, обезжиривается ацетоном. Отвердитель тщательно смешивают со смолой, стеклоткань пропитывается этим составом, и ее накладывают на пробоину. Следует сильно прижать заплатку, чтобы она плотно прикрепилась. После 20 минут наносят второй слой, затем третий. При покрытии последним слоем можно добавить алюминиевую пудру.

«Холодная сварка» используется многими водителями для заклеивания небольших дыр и трещин. Сначала очищается и обезжиривается поверхность. Это важный момент, так как на грязном или плохо очищенном металле заплатка не прикрепится. Сварочный материал разминается как пластилин до однородной консистенции. Потом аккуратно залепляется повреждение и разглаживается, чтобы поверхность была наиболее ровной. После того как сварка просохла (15-20 мин), можно пользоваться автомобилем снова.

Самым надежным и долговечным является заваривание повреждения.

При больших трещинах это единственный способ восстановления бензобака. Если вы умеете пользоваться паяльником и соблюдаете правила безопасности, то можете отремонтировать машину самостоятельно. Сварочный аппарат есть не у всех, и немногие водители умеют им пользоваться. В этом случае любой сервисный центр поможет в починке вашего бензинового бака.

В процессе испытаний системы питания было обнаружено небольшое «сочение» бензина на верхней стороне бака. Мелкая протечка и пользоваться можно, но «не аккуратненько как-то».

Место течи

Сначала хотел просто замазать поксиполом (эпоксидка с наполнителем, по сути). Но обнаружилось, что это трещина на месте приварки внутреннего элемента (ребро жесткости или «антиплеск»). То есть металл может гулять и поксипол тут сильно не спасет (не отличается пластичностью). Решил просто запаять оловом.

Шкуркой на 80 чистим до голого металла. Стала видна трещина.

«Время варить!»

Берем в руки паяльник помощнее и паяльную кислоту как можно ядренее. У меня мощности паяльника не хватило и кислота была слабенькая, поэтому паял открытым пламенем газовой горелкой. Не делайте так! Бак рвануть может. У меня бак был высущен по-правильному. Поэтому мне можно:)

Греем место пайки как можно лучше, металл очень быстро тепло отводит. Кислоту наносил на горячий металл вместе с оловом. Каким-нибудь острым предметом гоняем «шарик» олова и убираем шлам от сгоревшей кислоты. Нормально получилось раза с третьего только (хотя варить паять я умею). Олово не хотело липнуть именно к трещине, липло рядом. Но в конце концов я победил и залил трещину как надо. После этого прошелся еще раз шкуркой, обнаружил небольшой кратер. Оставил так, главное, что трещина закрыта.

Любое транспортное средство со временем изнашивается. Это касается всех элементов автомобиля, в том числе и автомобильного бака. В частности, у подержанных машин может появиться небольшая трещина или даже дыра в баке.

Разумеется, подобную неисправность игнорировать ни в коем случае нельзя, так как, во-первых, это весьма опасно для жизни водителя и его пассажиров, а во-вторых, это очень затратное дело (топливо будет постоянно вытекать через прореху).

На самом деле ремонт бака своими руками под силу любому автовладельцу. Есть несколько способов, прибегнув к которым, можно самостоятельно заделать дыру в баке. Для этого ему необходимо терпение и ряд следующих вещей: мыло, растворитель, холодная сварка, клей эпоксидный, стеклоткань, паяльник и припой, а также сварочный аппарат с электродами.

Инструкция к действию:

1. Если отверстие малого размера, то заделать дыру в баке своими руками можно при помощи обыкновенного хозяйственного мыла. Нужно просто натереть всю поверхность бака в районе дефекта хозяйственным мылом.

2. Для использования следующего метода, сначала в обязательном порядке необходимо остановить течь топлива из бензобака. Только после этого можно попытаться заделать трещину в баке, используя холодную сварку. В том случае если снять сам бензобак с автомобиля не представляется возможным, можно снова воспользоваться хозяйственным мылом и натереть им место дефекта. На некоторое время протекание топлива будет приостановлено. Далее, следует ацетоном снять большую часть мыла и обезжирить поверхность. После этого необходимо тщательно обработать поверхность бака вблизи трещины наждачной бумагой. Делается это для того, чтобы сцепление было лучше. Теперь можно взять холодную сварку и заделать дыру, захватывая при этом на пару сантиметров края.

3. Стеклоткань нужна для улучшения изоляции бензобака. Прежде чем проклеить поверхность бака этим материалом, его следует смочить в эпоксидном клее. Наносят стеклоткань исключительно на подсохшую холодную сварку. Обычно на это уходит около пятнадцати минут. Специалисты для достижения наилучшего эффекта рекомендуют проклеивать по 3-4 слоя стеклоткани.

4. В случае если дыра достаточно крупного размера, ее необходимо запаять. Прежде чем приступить к пайке, нужно полностью остановить протекание бензина и по возможности максимально его слить. После этого поверхность вокруг дефекта обрабатывают наждачной бумагой и обезжиривают ацетоном. Далее, следует залудить дыру оловом и подходящей пластиной из жести, обработанной наждаком. Теперь можно запаять место прорехи. Запаянное место дополнительно залудить оловом.

5. Для обеспечения большей надежности, специалисты рекомендуют дополнительно заварить дыру в бензобаке, предварительно целиком выгнав пары топлива из агрегата. Для этого нужно одеть его на выхлопную трубу и хорошенько прогазовать. Теперь можно заваривать место прорехи.

Самой худшей поломкой ав

УАЗ 3151 «УАЗка 92 г.в.» › Бортжурнал › Устранение течи бензобака.

А надо ли было заморачиваться?

После эпопеи по промывке бака, который я так и не смог качественно промыть, судя по фильтру тонкой очистки после промывки, обратил внимание, что в районе сливного болта стало подтекать. Видимо очень тщательно промывал:))) только не тот результат получил. И так принимается решение, пока погодка близка к +0, заняться ремонтом протечки. Первое, что бы, как бы побыстрее, а вдруг…, попробовал закрутить саморез с прокладкой из бензостойкой резины. Само собой не надеялся на результат, а даже если бы получилось, оставлять в таком виде нельзя, так как машинка эксплуатируется вне дорог, защиты на баки нет, а баки порой по колейке идут как лыжи. Но тем не менее решил получить опыт ремонта бака в полевых условиях, так сказать на будущее. Результат по закрутке самореза нулевой. Металл тонкий, саморез не подтянуть. Подтекает от незначительного прикосновения. Учитывая, что у меня сочилось из микротрещинки, на скорую руку, в поле, легче использовать натирание куском мыла, с периодическими остановками и контролем течи.

Полный размер

Далее принимается решение заделать течь «холодной сваркой». закрутив саморез в старое, проделанное мною же отверстие, подготовил «холодную сварку». Предварительно зашкурил и обезжирил место течи, и предполагаемого ремонта, увеличев площадь поверхности подлежащей ремонту практически 3 раза. После этого, как скульптор, замазал саморез, и рядом поверхность бака в районе течи.

Ложилась «хлодная сварка» тяжело, было такое ощущение, что ложу по маслянной поверхности, не прилипает и все тут. Первый раз, отодрал латку и снова повторно прошкурил и обезжирил. Ставл накладывать второй раз, и снова так же, ощущение, что не прилипает. В итоге решил оставить и посмотреть что будет. Спустя время, заплату из «холодной сварки» проверил. Схватилась на мертво, поверхность твердая, можно применить напилинг. Заплата держится хорошо. Налил бензин в бак и стал ждать результата. Постукивал баком о твердую поверхность, каюсь молотком по заплатке не стучал. Бак испытания прошел, течь не возобновилась.

Но эксплатировать бак вне дорог в таком виде я не решился и принято решение о покупке нового бака. Но это уже другая история.

Как и чем заделать отверстия в бензобаке?

Нередко в бензобаке возникают отверстия и трещины. Для автомобилиста такая ситуация крайне неприятна и хочется того или нет, но бороться с ней необходимо потому как эксплуатация автомобиля с таким бензобаком невозможна. Сегодня народные умельцы придумали множество способов, как можно устранить такую неисправность. Некоторые из них подойдут для экстремальных условий, а другие могут быть актуальными для выполнения самостоятельного ремонта в гараже. В этом материале будет рассказано о способах устранения трещин и отверстий в бензобаке, а также о том, какие средства для этого необходимы.

Методы устранения и их особенности

Как уже было сказано, существует целый ряд способов по устранению трещин и отверстий в бензобаке. Чтобы точно понимать, какой из них будет наиболее оптимальным в конкретном случае, необходимо детально разобраться в их особенностях. При этом стоит отметить, что большинство их них подходят для тех ситуаций, когда ждать помощи не от кого, да и до ближайшего сервисного центра ехать довольно далеко. Среди таких методов можно выделить:

Заплатка из куска резины и болта;
Использование бутылки;
Использование стеклоткани и эпоксидного клея;
Метод сварки.

Устранить течь в бензобаке можно подручными средствами. С их помощью необходимо расширить отверстие до размера подобранного болта. На узкую часть далее надевается шайба и резиновая прокладка. В отверстие заплатка устанавливается через горловину. Манжета с шайбой монтируется с наружной стороны и плотно затягивается гайкой. Резина при этом должна обладать устойчивостью к бензину. Владельцы карбюраторов могут устранить проблему с помощью бутылки. в пластиковую тару следует набрать топливо, погрузить в нее шланг насоса для топлива. Тару надежно фиксируют так, чтобы она не перевернулась. В экстренных ситуациях также заделать отверстие поможет стеклоткань и эпоксидный клей. Обрабатываемый участок предварительно зачищают и просушивают, а само топливо из бака сливают. Бак зачищается наждачной бумагой, обезжиривается и сушится. К поверхности прикладывают стеклоткань и обрабатывают эпоксидным клеем. Далее повторяют слой ткани и эпоксидки.

Метод сварки для устранения трещин в бензобаке

Метод сварки считается самым эффективным. Он прекрасно подойдет для устранения и восстановления целостности как металлических, так и пластиковых топливных баков. Единственная особенность этого метода в том, что для него потребуются определенные материалы и инструменты. Поэтому если по плохим дорогам приходится ездить регулярно автомобилист должен сам подумать об экстренных ситуациях и взять с собой некоторые составляющие, без которых реализовать экспресс восстановление бензобака будет невозможно.

Подробнее о том, как можно восстановить пробитый бензобак пойдет речь в этом видеоматериале:

<noscript><img src='/800/600/https/argon70.ru/wp-content/uploads/2017/11/svarka-toplivnyh-bakov-3.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/OCexJOriiRE»/>

Опубликовано: 27 июня 2019

Как заделать дыру в баке автомобиля

Широко распространенной проблемой, с которой сталкиваются владельцы подержанных транспортных средств, является образование дыр или трещин в бензобаке. Игнорирование подобного дефекта обойдется не просто дорого, так как будет происходить вытекание бензина, но также является очень опасным. Как заделать дыру в баке автомобиля — для заделывания дыры в бензобаке вы можете использовать несколько различных способов.

Как заделать дыру в баке автомобиля

Для заделывания дыры в баке вам потребуются холодная сварка, хозяйственное мыло, стеклоткань, паяльник, олово, припой, ацетон, паяльная кислота, эпоксидный клей, а также сварочный аппарат с электродами.

При наличии небольшого точечного отверстия в баке для его заделывания можно использовать хозяйственное мыло. Вам надо просто натереть им поверхность в месте, где находиться дыра.

Как заделать дыру в баке автомобиля — попробуйте произвести заклеивание дыры, в бензобаке используя холодную сварку. Для этого вам надо остановить течь топлива. Если отсутствует возможность для снятия бак, для временной остановки течи, можно ее натереть хозяйственным мылом.

Используя растворитель надо аккуратно убрать лишнее мыло, но не все, затем обезжирить поверхность. С помощью наждачки, начните натирать поверхность возле дырки, для улучшения сцепления. Далее необходимо воспользоваться холодной сваркой (лучше жидкой), для залепления трещины таким образом, чтобы на 2-3 см захватить ее края.

Для улучшения изоляции бака, его необходимо проклеить при помощи стеклоткани, которая смочена эпоксидным клеем. Далее после подсыхания холодной сварки (15 минут), надо взять обычный полиэтиленовый пакет, и положить на него кусок стеклоткани нужного размера, и ненужную пластиковую или ламинированную доску.

Начните равномерное нанесение эпоксидного клея. Далее надо приложить пакет к дыре, имеющейся в бензобаке, аккуратно его размазать, чтобы второй его слой двигался свободно, затем расправить. Сквозь полиэтилен вы увидите места, где ткань пропиталась клеем, а в которых нет. Так требуется наклеить до четырех тканевых слоев.

Как заделать дыру в баке автомобиля — отверстия имеющие большой размер надо попытаться запаять. Чтобы сделать вначале надо максимально слить бензин, чтобы прекратить течь. Произвести зачистку места вокруг отверстия наждачкой и обезжирить его и залудить оловом.

Зачистите на наждаке пластину подходящего размера из жести и залудите ее. Приложите на прохудившееся место и припаяйте, предварительно нагретым паяльником. Припаянная к баку пластина должна быть дополнительно обильно залужена оловом.

Для получения полной уверенности в надежности своего бензобака его надо заварить. Сначала полностью выгоните из бака бензиновые пары, для этого его надо одеть на выхлопную трубу, затем прогазовать. Далее возьмите сварочный аппарат для заваривания дыры в бензобаке.

Как заделать дыру в баке автомобиля мы объяснили, а может лучше новый бензобак купить?…

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

как устранить течь + видео » АвтоНоватор

В процессе эксплуатации автомобиля бензобак, который является частью топливной системы, постепенно изнашивается. Проще всего при возникновении течи бака заменить его новым, но это дорого. Если же трещина незначительная, то справиться с такой проблемой можно своими руками, независимо от того, установлен на вашем автомобиле металлический или пластиковый бензобак.

Причины повреждений бензобака

Производители обычно размещают бензобак в задней части автомобиля, при этом в зависимости от модели авто он может располагаться справа, слева или посредине. Такое решение позволяет максимально обезопасить людей, находящихся в салоне. Кроме этого, размещение ёмкости для топлива в задней части автомобиля улучшает его управляемость. Вместе с тем такое расположение бензобака подвергает его внешним воздействиям (механическим, химическим, природным), которые могут привести к появлению трещин и пробоин.

Этот элемент топливной системы может быть сделан из металла или композитного материала, условно его называют пластик. Независимо от вида используемого материала на корпусе бака могут появляться пробоины, трещины или микротрещины, через которые будет вытекать топливо. Если повреждение значительное, то топливо обильно выливается и под автомобилем образуется пятно.

Топливный бак может быть сделан из металла или композитного материала

При образовании микротрещин в салоне или багажнике появляется запах топлива, а вокруг повреждения — мокрое пятно. Ещё одним признаком выхода из строя этого элемента системы питания является повышенный расход топлива. В любом случае надо искать место протечки и определять причину её появления, а уже потом приступать к ликвидации.

Есть несколько причин, приводящих к неисправностям топливного бака:

Механическое повреждение. Учитывая расположение этого элемента и состояние наших дорог, есть большая вероятность удара бензобака, в результате чего появляется пробоина или трещина.
Бензобак может быть повреждён механическим путём
Коррозия. Хотя для создания бензобака используется качественный металл, со временем он может повреждаться коррозией. Обычно этому подвержены старые автомобили, но если в новом авто бак сделан из некачественного металла, то он также быстро ржавеет. Снаружи коррозия бака происходит из-за воздействия влаги, а также агрессивных веществ, попадающих на его стенки. В некачественном топливе может присутствовать вода и это становится причиной развития коррозии изнутри.
Топливный бак может повреждаться коррозией из-за некачественного топлива
Неисправности системы питания. По мере того как количество топлива в баке уменьшается, при неисправной системе питания в нём создаётся разреженное давление. Это приводит к появлению на стенках микротрещин, которые впоследствии могут вызвать их повреждение.

При выявлении протечек бензобака эксплуатировать такое транспортное средство нельзя и надо срочно устранить неисправность.

Ремонт металлического бензобака

Способы заделки дефектов, появившихся на топливном баке, будут зависеть от материала, из которого он сделан. Чтобы качественно отремонтировать неисправный бак, его надо снять с автомобиля. Это позволит внимательно осмотреть элемент со всех сторон, выявить имеющиеся повреждения и качественно их устранить.

Необходимые инструменты

Если принято решение о самостоятельном ремонте повреждённого бензобака, то для выполнения работ понадобятся:

Демонтаж бензобака

В зависимости от модели автомобиля процесс снятия бензобака имеет свои особенности. Но в целом алгоритм выполнения работы во всех случаях будет практически одинаковым.

Последовательность демонтажа бензобака:

Машину загоняют на яму, эстакаду или на подъёмник.
Сливают топливо. Обычно в нижней части бака есть сливное отверстие, через которое сливают бензин в подготовленную ёмкость. Если отверстия нет или невозможно открутить пробку, слить топливо можно через горловину при помощи шланга.
Топливо можно слить при помощи шланга или через специальное отверстие
Отключают датчик уровня топлива и питание бензонасоса. В зависимости от модели авто такой разъём может находиться в багажнике или внутри салона за задним сидением.
Отключают датчик уровня топлива и питание бензонасоса
Откручивают провод «массы».
Снимают шланг вентиляции бака.
Отсоединяют топливные шланги. Для этого надо ослабить крепление хомутов и, пошатывая или немного проворачивая шланги, снять их со штуцеров.
Снимают топливные шланги
Откручивают крепление бака. Освобождают хомуты, которыми бак крепится к кузову. После этого снимают бензобак со шпилек. Сначала опускают свободный край, затем освобождают другую сторону крепления.
Освобождают хомуты, которыми бак крепится к кузову
Вынимают горловину из посадочного места. Для этого надо предварительно снять пробку бака, а затем сдвинуть его немного в сторону, чтобы можно было вытянуть горловину из резинового уплотнителя.
Чтобы вынуть горловину бензобака из уплотнителя, надо снять пробку
Снимают бак.
После освобождения бака от крепления его снимают с автомобиля

Очистка бензобака

При наличии внизу сливного отверстия можно попробовать очистить топливный бак без его демонтажа. Для этого сливают всё топливо. Затем несколько раз заливают и сливают топливо и таким образом удаляют весь мусор из бака. Надо учитывать, что у большинства легковых авто бак не имеет сливного отверстия, поэтому для его очистки придётся выполнить демонтаж. Чтобы проще было выявить повреждения, бак снаружи надо хорошо вымыть и высушить.

Чтобы проще было выявить повреждения, бак снаружи надо хорошо вымыть и высушить

Так как топливо и применяемые для очистки бака средства являются токсичными, то такую процедуру надо проводить в помещении, которое хорошо проветривается, или на улице.

Очистка бака внутри осуществляется заливанием в него топлива или других жидкостей, после чего ёмкость хорошо выколачивают и сливают жидкость вместе с имеющимся мусором.

Для очистки такого резервуара могут применяться разные средства:

Ацетон или аналогичные растворители. Для промывки надо взять 2–3 литра ацетона, который заливают в бак. Потом закрывают все отверстия и хорошо встряхивают ёмкость, после чего сливают жидкость вместе с мусором. Для полной очистки может понадобиться несколько таких процедур.
Для промывки надо взять 2–3 литра ацетона, который заливают в бак
Уксус и пищевая сода. В этом случае надо полностью заполнить бак уксусом и оставить так на ночь. Затем сливают половину жидкости, хорошо встряхивают бак и сливают остатки вместе с мусором. После этого засыпают в бензобак соду и она, вступая в реакцию с остатками уксуса, удаляет оставшуюся ржавчину. Осталось промыть бак водой и хорошо высушить.
Уксус — самый доступный способ для очистки бензобака своими руками
Моющие средства. С их помощью хорошо удаляется грязь, но со ржавчиной они не справляются. Бак заливают тёплой водой, добавляют моющее средство и оставляют на пару часов. После этого промывают и если надо, то процедуру повторяют.
Бытовые моющие средства позволяют хорошо очистить бензобак от грязи и примесей
Фосфорная или соляная кислота. Наиболее простой и эффективный способ очистки от ржавчины. Работать с ними надо очень осторожно, в перчатках, очках и респираторе, так как можно получить сильный ожог. В бак заливают воду, добавляют пару литров кислоты, такой состав должен там пробыть несколько часов. После этого всё сливают и промывают ёмкость.
Мощное средство для очистки от ржавчины — это кислоты
При помощи бензина или солярки. Это обязательный этап, который выполняется после применения всех предыдущих способов. Таким образом удаляются остатки моющих средств, которые не должны попасть в топливную систему. Перед этим надо просушить бак тёплым воздухом или дать время, чтобы он высох естественным путём.

Способы ремонта

Разнообразные способы ремонта металлического топливного бака позволяют качественно устранить течь самостоятельно.

Пайка

Это один из самых распространённых методов ремонта, который производится при помощи паяльника. Процесс выполнения работ:

Нахождение места течи. Определив повреждённый участок топливной ёмкости, его зачищают от ржавчины и обезжиривают.
Перед пайкой место повреждения зачищают до чистого металла
На повреждённое место наносится паяльная кислота. Для упрощения процесса лужения поверхность бака прогревают строительным феном.
Место пайки прогревают при помощи лампы или строительного фена
Залуживают место вокруг трещины. Если повреждение большое, то делают это в несколько этапов до тех пор, пока пробоина полностью не исчезнет.
При больших размерах трещины олово необходимо наплавлять в несколько слоёв
Зачищают отреставрированный участок. Делают это при помощи растворителя, когда бак остынет.
После пайки участок очищают растворителем

Видео: пайка бензобака

Заваривание повреждения

Заварить повреждённый бензобак можно полуавтоматом, но здесь есть свои особенности:

Заполняют бак водой. Это делают для того, чтобы не воспламенились пары топлива.
Зачищают повреждённое место. Для этого используется наждачная бумага или дрель с насадкой. Обрабатывают до чистого металла.
Заваривают повреждение. При наличии большой пробоины может использоваться металлическая накладка.
При наличии большой пробоины может использоваться металлическая накладка
После остывания металла восстановленное место грунтуют и красят.

Видео: заваривание трещины в бензобаке

Реставрация бака холодной сваркой

В этом случае проведение подготовительных работ будет аналогично предыдущим способам ремонта. Преимущество использования холодной сварки в том, что если повреждённый участок находится в доступном месте, то заделать трещину можно, не демонтируя бензобак.

Работа выполняется в такой последовательности:

Очищают повреждённое место.
Отрезают кусок холодной сварки и при помощи рук хорошо его разминают. Работать надо в перчатках, чтобы не повредить руки.
Когда состав размягчится, его наносят на повреждённый участок, хорошо прижимают и разравнивают.
Холодную сварку можно использовать, не снимая бензобак

Для получения более надёжного результата на первый слой холодной сварки укладывают кусок ткани и наносят второй слой.

Видео: ремонт топливного бака при помощи холодной сварки

Ремонт с использованием эпоксидной смолы

Этот способ применяют в том случае, когда нет возможности заварить или запаять повреждённый бензобак:

Очищают повреждённое место.
Наносят первый слой подготовленной смолы и покрывают его стеклотканью.
Укладывают ещё несколько слоёв смолы и ткани.
Эпоксидную смолу используют, когда нет возможности заварить или запаять повреждённый бензобак

Использование для заделывания трещин бензобака холодной сварки или эпоксидной смолы — временное решение возникшей проблемы, более надёжными способами заделки трещин и пробоин бензобака будут пайка и сварка.

Видео: особенности использования эпоксидки

Ремонт пластикового бензобака

Большинство современных авто имеют баки из композитных материалов. Основные их преимущества:

небольшой вес;
устойчивость к коррозии;
невысокая стоимость;
высокий срок службы.

Недостаток пластиковых баков в том, что в результате сжатия и расширения на них появляются микротрещины. Чаще всего такие ёмкости повреждаются в районе горловины, но может это происходить и в других местах.

Снятие пластикового бензобака

Демонтаж выполняется в такой же последовательности, как и в случае с металлическим баком. Перед снятием надо слить всё топливо. Сделать это можно через сливное отверстие или горловину.

Инструменты и принадлежности

Чтобы самостоятельно провести ремонт пластикового топливного бака, надо иметь следующее:

Очистка

Очистка выполняется в такой же последовательности, как и металлического бензобака. Отличие будет в том, что пластиковый бак лучше не чистить при помощи ацетона и кислоты. Чаще всего такую ёмкость моют составом из 2 частей каустической соды и 10 частей воды.

Перед очисткой пластикового бензобака его также надо снять с автомобиля

После очистки бака его надо обязательно просушить. Сделать это можно естественным путём, а чтобы ускорить процесс, применяют строительный фен.

Устранение повреждений

Отремонтировать пластиковый топливный бак самостоятельно можно несколькими способами.

Заклеивание трещины

Для этого чаще всего применяется клей «Момент» или аналогичный:

Повреждённое место бака зачищают наждачной бумагой и обезжиривают.
Плотный кусок ткани покрывают клеем и прижимают к трещине.
Плотный кусок ткани покрывают клеем и прижимают к трещине
После полного застывания клея отремонтированный участок закрашивают.

Можно также использовать эпоксидную смолу, но, как и обычный клей, это временный ремонт.

Пайка трещины

Такой метод реставрации бензобака является самым надёжным и эффективным:

Зачищают место повреждения, после чего его хорошо обезжиривают.
Паяют трещину. Поверх образовавшегося дефекта можно впаять металлическую сетку, которая закроет пробоину и усилит этот участок. Можно взять кусочек материала, аналогичного тому, из которого сделан бак, и наплавить его на образовавшуюся трещину.
Пластиковый бензобак можно запаять, для чего расплавляют границы повреждения, используют металлическую сетку с мелкими ячейками либо применяют кусочек такого же пластика

Видео: пайка пластикового бензобака

Ремонт при помощи холодной сварки

Здесь последовательность выполнения работ будет такая же, как и при использовании холодной сварки во время ремонта металлической ёмкости. Если бак сделан из мягкого пластика, то этот метод применить не получится.

Холодная сварка используется для ремонта металлических и пластиковых бензобаков

Заклёпки или саморезы

Заделать небольшие трещины или пробоины можно при помощи саморезов. Для большей герметизации под него делают шайбу из маслостойкой резины. После этого вкручивают шуруп в повреждённое место и таким образом закрывают трещину.

Для большей герметизации под саморез надевают шайбу из маслостойкой резины

Можно использовать алюминиевые заклёпки и специальный пистолет. Оба эти способа позволяют проводить ремонт без демонтажа бака, но только при одном условии — к месту повреждения есть свободный доступ.

Для ремонта бензобака подходят только алюминиевые заклёпки

Видео: ремонт топливного с использованием самореза и шайбы

Проверка отремонтированного бензобака на герметичность

После выполнения ремонтных работ бак проверяют на герметичность. Для этого закрывают все отверстия и при помощи ручного или электрического насоса создают в бензобаке давление, достаточно 7–15 кПа. Затем покрывают резервуар мыльным раствором и внимательно осматривают. Можно поместить бак полностью в воду, но сделать это будет нелегко. Если воздух нигде не проходит, значит, работа выполнена качественно, и бак можно устанавливать на автомобиль.

Закрывают все отверстия, накачивают насосом в бак воздух и при помощи мыльной воды проверяют качество выполненного ремонта

Если произошло повреждение топливного бака, то устранить такую неисправность можно самостоятельно, без привлечения специалистов. В зависимости от того, произошло это в дороге или выявлено на месте, используется один из имеющихся способов реставрации. В любом случае сделать всё можно самостоятельно, для этого не требуется наличие специального оборудования и профессиональных навыков. Чтобы выполнить работу качественно, надо соблюдать разработанные технологии ремонта и соблюдать рекомендации специалистов.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Устраняем течь бензобака — ГАЗ 24, 2.5 л., 1978 года на DRIVE2

Место течи

Шкуркой на 80 чистим до голого металла. Стала видна трещина.

«Время варить!»

Греем место пайки как можно лучше, металл очень быстро тепло отводит. Кислоту наносил на горячий металл вместе с оловом. Каким-нибудь острым предметом гоняем «шарик» олова и убираем шлам от сгоревшей кислоты. Нормально получилось раза с третьего только (хотя ~~варить~~ паять я умею). Олово не хотело липнуть именно к трещине, липло рядом. Но в конце концов я победил и залил трещину как надо. После этого прошелся еще раз шкуркой, обнаружил небольшой кратер. Оставил так, главное, что трещина закрыта.

виден небольшой кратер, но он неглубокий. Главное — закрыта трещина

После этого брызнул бензостойкой краской, оставил сохнуть. Бак снова как из магазина!
(фотик не мог взять фокус на равномерно черную поверхость, поэтому поверьте на слово).

PS: а вот такими кусками олово отлетает, если металл не облудить как следует, а просто налить олова сверху (ремонт другого бака достался от предыдущего владельца):

Вот такими пластами отлепляется олово при неправильной пайке, оно просто не держится на металле.

Как выполнить ремонт бензобака своими руками в дорожных условиях

Автомобильные дороги не всегда идеальны, и сложно застраховаться от поломки во время передвижения по ним. Наиболее частой проблемой является пробой резины, но данную неисправность устранить не так сложно, особенно при наличии с собой запаски. Куда больше вопросов возникает, когда требуется провести ремонт бензобака своими руками, если он вдруг оказался пробит и из него начало выливаться топливо. Не всегда есть возможность вызвать эвакуатор, да и в некоторых ситуациях это вовсе ни к чему, поскольку отремонтировать бензобак на месте с помощью подручных средств может любой водитель, имея соответствующие знания.

Как обнаружить повреждение бензобака

У большинства автомобилей топливный бак находится на днище, что повышает опасность его повреждения при движении по пересеченной местности или дорогам низкого качества. Простой удар по бензобаку может привести к появлению на нем вмятины, но направленное точечное повреждение выльется в образование пробоя. На то, что бензобак пробит, указывают следующие факторы:

В салоне автомобиля отчетливо начал чувствоваться запах бензина;
Стрелка уровня топлива начала приближать к нулю быстрее, чем обычно.

Если вы заметили признаки наличия пробоя в бензобаке, следует остановить автомобиль и заглушить двигатель. После этого внимательно осмотрите бензобак на наличие повреждений и пробоев. Когда они будут найдены, потребуется действовать, в зависимости от конкретной ситуации. Ниже мы приведем несколько способов самостоятельного ремонта топливного бака в дорожных условиях.

Ремонт бензобака своими руками

Топливный бак устроен довольно просто, и он представляет собой резервуар, который наполняется бензином. При этом выполнен бензобак может быть из стали, алюминия, пластмассы или других материалов. Пробитый бензобак лучше заменить на новый, часто недорогие варианты можно найти на различных автомобильных «разборках». Однако если вы находитесь в дороге, есть возможность своими руками отремонтировать резервуар, чтобы доехать до места технического обслуживания или продолжить эксплуатацию машины до покупки новой детали.

Способ 1: Ремонт бензобака резиновой накладкой и болтом

Самый эффективный способ ремонта бензобака в дороге – это его герметизация при помощи резиновой заглушки. Его целесообразно применять, когда пробой в топливном баке большого диаметра, и в него может быть вставлен болт. Ремонт производится следующим образом:

Пробой в баке, который необходимо заделать, предварительно требуется расширить до диаметров имеющегося в наличии болта;
Далее для болта подбирается шайба с резиновой прокладкой;
Следом потребуется через горловину топливного бака в подготовленное отверстие установить болт и с наружной стороны наложить на него шайбу, резиновую прокладку и затянуть при помощи гайки.

Важно: Подбирайте в качестве прокладки резину, которая не растворяется под действием бензина. Не используйте «сырую резину», которая быстро придет в негодность.

Следует отметить, что подобный способ ремонта бензобака популярен среди дальнобойщиков. Заделав подобным образом отверстие в топливном баке, можно не беспокоиться о его надежности. Если нет возможности заменить бензобак в ближайшем будущем, рекомендуется удалить резьбу и прокрасить стыки, чтобы избежать коррозии. При грамотном выполнении заплатки, бензобак сможет прослужить на ней месяцы или даже годы.

Способ 2: Решение проблемы с бензобаком на карбюраторном двигателе

Карбюраторные двигатели активно уходят в прошлое, но на старых моделях автомобилей они еще остаются, и водителям подобных машин будет полезно узнать, что делать при пробое бензобака. Устройство карбюратора с топливными насосами диафрагменного типа таково, что позволяет использовать в качестве бензобака любую емкость, опустив в нее шланг, который идет от бензонасоса.

Найдите любую свободную бутылку, если таковой в автомобиле не оказалось, можно использовать бачок омывателя. Наполните тару бензином и поместите в нее мягкий шланг, который идет от бензонасоса. Обратите внимание, что если вы используете бутылку, то ее потребуется хорошо закрепить, чтобы она не перевернулась в поездке. Когда все будет сделано, можно ехать до станции технического обслуживания.

Важно: Перед тем как продолжать движение, убедитесь, что в бензобаке не осталось топлива, чтобы оно не разливалось по дороге.

Способ 3: Ремонт бензобака с помощью заплатки на клею

Если повреждение бака автомобиля не очень серьезное, можно сделать простую заплатку на тканевой основе и закрепить ее клеем. Для этого потребуется обзавестись куском ткани, хорошим клеем «Момент» и нитрокраской любого цвета, которая часто имеется в автомобилях. Последовательность действий при ремонте пробоя следующие:

Вырезаете небольшой кусок плотной ткани. Если ткань тонкая, можно сложить несколько слоев;
Далее полностью пропитываете ткань клеем «Момент» или его аналогом и прикладываете ее к месту пробоя;
Следом необходимо подождать 2-3 минуты, пока клей подсохнет;
Когда ткань будет надежно держаться, обработайте ее нитрокраской, чтобы минимизировать возможность протекания сквозь нее топлива.

Подобная заплатка поможет добраться до сервисного центра и провести полноценный ремонт топливного бака.

Важно: Не стоит менять ткань на резину при подобном способе экстренного ремонта. При движении автомобиля резиновый элемент быстро отклеится, тогда как ткань, упрочненная нитрокраской, не хуже справится с задачей по герметизации топливного бака.

Способ 4: Метод «Холодной сварки»

«Холодная сварка» — отличный способ, чтобы заделать брешь в бензобаке. Его сложность в том, что водитель должен иметь при себе: эпоксидную смолу, отвердитель, наждачную бумагу и ткань. Если это все имеется у вас в наличии, ремонт бензобака можно выполнить по следующей инструкции:

Первым делом необходимо подготовить поверхность для нанесения эпоксидной смолы. Для этого наждачной бумагой тщательно зачистите площадь вокруг повреждения;
Далее смешайте эпоксидную смолу и отвердитель. Если требуется их нагреть, можно поставить на теплый двигатель;
Пропитайте получившейся клейкой основой ткань и приложите ее к месту повреждения на бензобаке.
Дождитесь момента засыхания клейкой основы.

Во многих частных автосервисах данным способом восстанавливают бензобаки, поскольку он является довольно надежным. Топливный бак на протяжении нескольких лет может спокойно эксплуатироваться после подобного ремонта.

Загрузка…

Как можно заделать трещину или отверстие в бензобаке самостоятельно

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Рано или поздно начинают выходить из строя некоторые автомобильные элементы, поэтому будет требоваться их замена. Сначала в целях экономии денежных средств владельцы авто пытаются самостоятельно отремонтировать свою машину, но часто требуется необходимость обращения к специалистам для полной замены или ремонта какой-либо детали. В случае повреждения такого элемента как бензобак, его можно отремонтировать самостоятельно, так как он представляет собой не сложную конструкцию. Самому эту деталь можно восстановить если повреждение не значительное в виде отверстия или трещины.

Определение дырки в бензобаке

Для начала нужно выяснить наличие повреждения в нем, одним из признаков является появление резкого запаха топлива в салоне транспортного средства, нужно сразу смотреть на уровень бензина или дизельного топлива. Если уровень быстро падает, это может означать, что в баке имеется повреждение в виде дырки. Нужно установить в каком месте находится пробоина и выбрать путь ее устранения.

Самостоятельный ремонт бензобака

Ранее если появлялся дефект в виде трещины, ей придавали форму круга при помощи обычной отвертки, вставляли в повреждение специально подобранный болт по размеру и с надетой на него шайбой из резины, таким образом дефект устранялся. Такую конструкцию можно увидеть на старых ЗИЛах, бак такого автомобиля может иметь несколько десятков таких болтов, это может говорить только о надежности и долговечности такого способа, проверенного временем. Так же такой способ в настоящее время применяют и дальнобойщики.

Другой способ, более современный – это ремонт бензобака при помощи холодной сварки. В настоящее время такой метод, достаточно востребованный среди профессионалов и водителей любителей, поскольку он является достаточно надежным и его не трудно сделать самостоятельно. Все проводится при помощи материала под названием «холодная сварка», который приобретается в строительном магазине или на рынке. Состоит из двух веществ, в результате смешивания которых получается смесь, напоминающая пластилин, твердеет она в течение 15-25 минут, что очень удобно, за это время можно поставить заплатку на дефект.

Для большей долговечности процесса рекомендуется предварительно поверхность повреждения зачищать от грязи и пыли, а после этого просушить. Если это сделать без зачистки и просушки, через некоторое время опять придется вернуться к этому дефекту. Такой способ можно использовать при обширном повреждении. В случае не большого дефекта можно обойтись болтом, предварительно расширив дырку до нужного размера, на болт при этом надевается накладка из резины, ее можно взять от камеры из грузовика.

Лучше, конечно, когда это будет бензостойкая резина, но главное, она не должна быть сырой, так как горючее ее может быстро растворить и привести в негодность, через некоторое время все ремонтные работы нужно будет делать заново. После приезда домой, на месте ремонта можно удалить лишнюю и выступающую резьбу, а место повреждения можно покрасить при помощи краски.

Чем заделать течь в бензобаке

У вас возникла проблема с течью бензобаком и вы не знаете, что делать? Не стоит отчаиваться и волноваться! Не надо отчаиваться ведь эту проблему можно решить. Очень многие люди думают, что справиться с такой проблемой как течь бензобака очень и очень сложно, или даже практически на практике невозможно. Но это совсем не так, ведь существуют варианты, чтобы устранить течь бензобака. Заняться устранением такой неполадки нужно именно в тот момент, как только вы заметили течь бензобака. Но что же делать, что течь в то время когда вы будете вне к примеру вашего нахождения в гараже. Что делать, как поступить? Есть некоторые способы, что бы выйти из этой ситуации. О них вы сможете прочесть немного ниже. Варианты устранения течи бензобака разные, для одного из них займитесь удалением всего бензина который залит в бензобак и очень хорошенько прочистите место которое вы собираете заделать (которое повредилось) . Но помните о том, что именно это место нужно полностью и хорошо очистить от всего жира и грязи, а затем хорошенько вытрите насухо. После чего хорошенько промочите желательно клеем БФ-6, или обычным клеем Момент простую чистую тряпочку. Далее дождитесь, пока этот самый кусочек тряпки немного высохнет. После этого можно приложить этот кусочек ткани к поврежденному месту бензобака. И как только клей высохнет, сразу же на поврежденное место намажьте еще около двух слоёв клея. И примите во внимание, что примерная толщина каждого слоя должна быть желательно от одного до где-то до двух сантиметров. После этого вам предстоит только покрыть эту заплатку нитрокраской и всё. Нитрокраска очень часто является одной составляющей всего комплекта автомобиля. После чего вновь залейте бензин и смотрите, что бы не продолжалась. Так же для устранения течи есть и еще один не очень тяжёлый способ для борьбы с такой неполадкой. Его используют тогда когда, повреждённое отверстие маленькое. Как уже говорилось, в самом начале нужно опустошить бензобак, быстро найти поврежденное места, и покрыть это отверстие не очень густым слоем нитрокраски. После того как этот слой немного подсохнет, вы можете начинать приступать к нанесению второго слоя. После чего вы так же можете покрыть эту поверхность любой краской, но желательно которая более жидкая по своей консистенции. Если вы выбираете именно этот способ, то можно практически не сомневаться в надежности и стойкости этого способа. Можно наверное с уверенностью сказать, что в течение пару (двух или трех) лет бензобак вас беспокоить скорее всего не будет. Но мы можем вам предложить еще один интересный способ ремонта бензобака. Вот этот способ является если не самым, то очень удобным. Его преимущество заключается в том, что вам прежде всего не нужно предварительного подготавливать поверхность. А просто включает в себя простое обезжиривание и обычную очистку. И на врятле можно усомниться в полной надежности и этого способа. В начале вам необходимо вырезать из паронита (или другого похожего материала) шайбу, или даже несколько шайб. Несколько вам может понадобится в том случае, когда у вас вдруг повредилось не одно, а несколько мест. Затем постарайтесь немного расковырять именно эти отверстия и в каждое из этих отверстий установите шайбу и саморез. И тут, течи как и не бывало. После вам осталось всего лишь покрыть это место повреждения любой краской и после чего даже не вспоминать о том, что это случилось. Но если вдруг у вас не оказалось самореза под рукой, можно использовать винт из обивки дверей. Так же можно использовать как временное устранение неполадки, обычное мыло, оно вам тоже может помочь. аметив место течи, обязательно слейте бензин и проделайте отверстие до диаметра 4-6 мм. В это проделанное отверстие через горловину бензобакас помощью толстого провода попробуйте протащить <a rel=»nofollow» href=»http://www.autoshcool.ru/137-varianty-ustraneniya-techi-benzobaka.html» target=»_blank» >далее</a>

Холодной сваркой!

Холодная сварка!!!

Холодная сварка не пойдет, отвалится от вибрации, слышал, что можно варить заполнив бак водой, а лучше обратись к специалистам . А не к теоретикам как здесь.

Что бы исключить возможность взрыва, надо слить бензин и наполнить бак доверху водой (чтобы вытеснить пары бензина) . Затем воду можно слить и начать сварку. Крышку бензобака при этом оставить открытой. Или паять, если всё равно страшно :).

Вода в деревне есть? Слейте бензин, на несколько раз промойте бак с содой, прополоскайте и спокойно варите, желательно в углекислотной среде полуавтоматом. На крайний случай можно пропаять большим паяльником.

Слить бензин, промыть водой, надеть горловину бака на выхлопную трубу машины, после 5-10 минут работы можешь варить смело. Ничего не взорвется

Запаять, на некоторое время хватит.

Как можно заделать трещину в бензобаке самостоятельно

Не зависимо от марки, возраста, стоимости авто, некоторые его детали выходят из строя и при обнаружении неисправности важно в кратчайшие сроки принять меры по их устранению. К одной из таких проблем относится появившаяся трещина в топливном баке.

Бензобак или топливный бак имеет простую конструкцию, но в тоже время при неисправности она может быть очень небезопасной.

Однако не стоит сильно пугаться, ведь обнаружившуюся течь возможно устранить своими руками, не прибегая к помощи мастеров.

Демонтаж

Способ ремонта учитывается исходя из материала, которого бак состоит, а бывают они пластиковые и металлические.

В первую очередь необходимо правильно достать сам бак из автомобиля и приготовив нужные инструменты:

ключ;
отвертка;
плоскогубцы;
бокорезы.

Последовательность съема такая:

Сначала требуется слить остатки топлива воспользовавшись заранее приготовленной ёмкостью и шлангами.
Когда бак станет пустым нужно отсоединить датчик топлива. Разъем, в котором он находится обычно расположен под задним сиденьем или в багажнике.

Отщелкнув специальный крепеж необходимо разъединить расположенный внизу бака вентиляционный шланг.

Открыв держащие хомуты гайки бензобака, его легко можно снять с креплений.

Устранение трещин пластикового бензобака

Существует несколько способов, которые помогут устранить появившиеся отверстия:

использование самореза — самый простой способ;
по диаметру трещины вырезается резиновая латка, которая клеится сверху повреждения. Поможет в этой обычный клей »Момент»;
используя заклепочный пистолет можно устранить дефект емкости;
использование паяльника — этот вид ремонта считается самым надежным. Для него понадобится: мощный паяльник, сетка с ячейками металлическая или подобный кусок пластика.

В зависимости от выбранного материала его нужно будет вплавить в деформированное место, расплавив заранее по границам трещины.

при ремонте пластикового бензобака, можно воспользоваться холодным видом сварки. Предварительно необходимо зачистить треснувшее место и размяв клей накладывать его на необходимый участок, после чего нужно его разравнять и для лучшего эффекта повторить действия укладывая несколько подобных слоев.

Приготавливаясь к ремонтным работам, важно иметь под рукой инструменты, которые могут для них потребоваться: насос, жидкости для очистки, дрель, наждачка, грунтовая краска, бензин, паяльник или сварочный аппарат.

Варианты ремонта

Также, как и в пластиковом, для исправления дефекта металлического бака можно использовать холодную сварку. Принцип работы схож: перед началом нужно зачистить место от ржавчины различной бумагой и после нанести клей руководствуясь инструкцией. Для надёжности метода, после высыхания рекомендуется нанести ещё несколько слоёв с использованием стеклоткани.
Вторым способом устранения трещин является использование запайки. Используя заранее приготовленную по необходимому размеру материала (олово и жесть). На приготовленном месте наложить и припаять запайку проверив ее на отсутствие протекания.

Важным является! Приступая к различным работам во всех методах, зачистить заранее место ремонта и обезжирить его специальными средствами.

Самым надежным и эффективным методом является использование традиционной сварки. Этот метод даёт гарантию, что при правильном ремонте, трещина не проявит себя больше.
При невозможности применить холодную сварка или обычную, для устранения течи можно воспользоваться эпоксидной смолой.

Она наносится на поврежденный участок после его зачистки согласно инструкции, а на слой смолы накладывается чистая пропитанная ей же ветошь. Таких слоев рекомендуется нанести несколько.

Обратите внимание, что метод холодной сварки и эпоксидной смолы, являются временными за счёт того, что их коэффициент расширения намного ниже в сравнении с металлом.

Соблюдая правила устранения трещин, справится с этой проблемой сможет практически любой автолюбитель. Главное определится с масштабами неприятности и соответствуя им выбрать нужный способ ремонта.

Чем заделать течь в бензобаке

Устраняем течь бензобака. Как устранить течь бензобака.

Течь бензобака – серьезная проблема, которая может случиться с каждым. Так как бензобак на многих автомобилях размещается на днище багажника, немудрено, что многим из автомобилистов не составляет труда повредить его в ходе эксплуатации. Бак повредился в результате удара постороннего предмета, или же от коррозии – не важно, ведь если это уже случилось, нельзя терять времени, так как с каждой минутой бензина в баке становится все меньше. Как заделать течь в бензобаке – вы узнаете далее.

Как устранить течь бензобака?

Существует несколько способов, как своими руками заделать дыру в бензобаке, от самых простых, до самых сложных. Мы рассмотрим все имеющиеся методы, которые действительно могут хоть немного помочь. Для безопасности и простоты работы, с бака необходимо слить все топливо, чтобы исключить угрозу воспламенения. Кроме этого, лучше снять и сам бак, чтобы иметь возможность беспрепятственного ремонта. Затем, находим пробоину и начинаем ее зашлифовывать до голого металла. Иногда бак сделан из пластика, в таком случае шлифовать нужно осторожно, чтобы не сделать дополнительных трещин в местах пробоины.

Когда бак зачищен, оцениваем степень ущерба. Возможно, удастся избавиться от проблемы, хотя бы на некоторое время, путем применения холодной сварки. Обрабатываем бак холодной сваркой так, как рекомендует производитель, и ждем определенное время, пока все высохнет. После этого, наливаем в бак определенное количество топлива и проверяем, не течет ли оно.

Для пайки металлического бака подойдет припой, он отлично попадает в середину трещины и заделывает ее с двух сторон. Это является бюджетным вариантом ремонта, в идеале,устранение течи бензобака должно осуществляться путем обычной сварки. Если вы сами не держали в руках сварочный аппарат – обратитесь к соседям по гаражному кооперативу. Наверняка, какой-нибудь дедушка согласится вам помочь за копейки.

Так или иначе, но если у вас образовалась течь бензобака, лучше начинать собирать деньги на новый. Дело в том, что даже самая качественная восстановительная работа имеет кратковременный эффект, через год-два у вас снова образуется та же проблема.

Инструкция к действию:

Самой худшей поломкой автомобиля во время поездки может стать течь топливного бака . Ведь, кроме того, что существенно увеличивается расход топлива, так в случае с бензином это еще и взрывоопасно, так как испарения бензина могут загореться от малейшей искры и в любую минуту. Кроме того, если течет бензобак, то в салон также попадают пары, а они могут вызвать удушье у водителя и пассажиров.

Течь топливного бака может возникнуть как от коррозии, которая возникает у очень старых автомобилей, так и от механического повреждения. У большинства моделей бензобак расположен под днищем, так что об него ударяются различные предметы, такие как камни или ветки. Может быть и такое, то бак разошелся по шву на месте спайки. Также, есть автомобили, у которых бензобак расположен за задним сидением. Его практически нереально повредить механически, но вот при протекании это намного опаснее.

Понятно, что если обнаружено подтекание, то лучше всего снять бензобак , а после чего запаять или заварить. При этом, предварительно его нужно обязательно промыть и очистить от паров бензина. Если этого не сделать, то от искры может начаться возгорание.

Но, очень часто проблема с протекание топливного бака возникает в дороге и снять его не удается. В таком случае можно провести ремонт бензобака , какой используют практически все дальнобойщики. Оно подходит в том случае, если в бензобаке обнаружена пробоина. Из бака сливается все горючее, после чего пробоина расширяется под диаметр болта. Принцип такого ремонта заключается в том, что в через горловину в бензобак вставляют болт, который закрывает пробоину, а с другой стороны, его закручивают гайкой.

Для того, чтобы ремонт бензобака оказался эффективным, под болт нужно подложить резиновую прокладку. Главное, чтобы она была именно с бензостойкой резины, ведь в ином случае такой ремонт поможет не надолго. Данный ремонт топливных баков настолько эффективен, что в последующем можно просто отрезать лишнюю резьбу и закрасить место ремонта. И в этом месте уже никогда не будет подтекания топлива.

Если же в баке обнаружена не пробоина, а трещина или часть поверхности разрушена от коррозии, то здесь нужно применять немного иной метод. Перед тем, как проводить ремонт бензобака поверхность вокруг дефектного места тщательно зачищается. После этого нужно смешать компоненты эпоксидной смолы, а для того, чтобы данная смесь быстрее отвердела можно поставить подогреться на крышку двигателя.

Когда все подготовительные работы готовы, то можно осуществлять и сам ремонт бензобака . Для этого берется чистая ветошь, пропитывается разогретой эпоксидной смолой и прикладывается к месту течи бензобака. Наличие ветоши обязательно, ведь просто смолой не удастся заклеить трещину, так как из-за постоянно вытекающего бензина сложно обезжирить поверхность.

Если же нужно быстро ехать, и нет времени ждать, пока ветошь полностью затвердеет и закроет тещину, то процесс можно ускорить с помощью нитро краски. Ею покрывается место клейки, что позволяет быстрее затвердеть эпоксидной смоле.

Когда под рукой нет эпоксидной смоля, то ремонт топливных баков можно сделать и с помощью обычного клея «момент». Но, в этом случае эффект может быть не таки долгим, а его хватит лишь для того, чтобы доехать до ближайшего сервиса.

Ликвидация утечки на месте своими руками

Способы, которые помогут доехать с пробитым дном до сервиса.

Чем отремонтировать пластиковый и резиновый бак

Поможет в ремонте эпоксидная смола.

«Холодная сварка» используется многими водителями для заклеивания небольших дыр и трещин. Сначала очищается и обезжиривается поверхность. Это важный момент, так как на грязном или плохо очищенном металле заплатка не прикрепится. Сварочный материал разминается как пластилин до однородной консистенции. Потом аккуратно залепляется повреждение и разглаживается, чтобы поверхность была наиболее ровной. После того как сварка просохла (15-20 мин), можно пользоваться автомобилем снова.

Самым надежным и долговечным является заваривание повреждения.

Сегодня мы поговорим о том, как и чем правильно заклеит или заделать дырку или течь на бензобаке автомобиля, если под рукой нет сварочного аппарата и автосервиса.

Как и с помощью чего можно заделать отверстия или трещины в бензобаке автомобиля

Автомобилистам приходилось сталкиваться с ситуацией, когда в результате повреждения образовывалась трещина или отверстие в бензобаке. Продолжать эксплуатацию автомобиля с таким дефектом ни в коем случае нельзя. Требуется оперативно принять меры по устранению пробоя.

Рассказывать о рисках и опасностях, связанных с утечкой легковоспламеняющейся жидкости, вряд ли стоит. Об этом знает каждый, кто даже сам никогда не сидел за рулём автомобиля.

Народные умельцы предлагают различные методы решения этой проблемы. Одни подойдут для экстремальных условий, когда многими специальными средствами или инструментами воспользоваться невозможно. Другие актуальны для самостоятельного ремонта в гаражных условиях.

Не стоит забывать ещё и о том, что выбор метода восстановления во многом зависит от материала, из которого выполнен топливный бак автотранспортного средства.

Способы решения проблемы

Поскольку существует несколько вариантов того, как можно устранить течи в бензобаке, их следует рассмотреть и изучить более подробно.

Большинство из рассмотренных методов могут спасти ситуацию, если автомобилист оказался в сложных условиях, ждать помощи не от кого, а до ближайшего автосервиса ехать достаточно далеко.

Заплатка из болта и куска резины. Используя подручные средства, полученное отверстие потребуется немного расширить. Расширяется оно до размера имеющегося в распоряжении болта. На узкую часть надевается шайба и резиновая прокладка. Через горловину заплатка устанавливается в отверстие. С наружной части монтируется манжета с шайбой, а затем плотно затягивается крепёжной гайкой. Обязательным условием является устойчивость резины к бензину. Этот метод часто применяется дальнобойщиками. Причём результат держится достаточно долго. Иногда и 3-5 лет.
Клей Момент или его аналог. Такая методика поможет в ситуациях, когда повреждение оказалось не очень сильным. Вам потребуется взять отрезок плотной ткани, смочить её в клеящем составе и плотно прижать к поражённому участку бака. Подождите некоторое время, держа ткань в прижатом состоянии. Когда клей застынет, берётся нитрокраска, доступная в ремкомплекте, и наносится на заплатку. Мера носит временный эффект. Но его хватит, чтобы добраться до автосервиса.
Использование бутылку. Подобный вариант быстрого ремонта используется владельцами карбюраторных автомобилей. Нужно набрать в пластиковую тару топливо, погрузить в неё шланг от топливного насоса. Тара фиксируется, чтобы избежать переворачивания. Действительно метод сугубо для экстремальных условий, когда надежды на помощь нет, и приходится выходить из ситуации самостоятельно.
Стеклоткань и эпоксидный клей. Перед нанесением заплатки участок повреждения нужно зачистить и просушить, само топливо слить. Бак зачищается наждачкой, обезжиривается и просушивается. Стеклоткань прикладывают к поверхности, обрабатывают эпоксидкой. Далее ещё один слой ткани и следующий слой клея. Рекомендуется нанести не меньше 3 слоёв.
Метод сварки. Самый эффективный вариант восстановления, который подойдёт в случае использования металлических и пластиковых топливных баков. Но для работы потребуются соответствующие условия, материалы и инструменты.

Каждый из представленных способов решения проблемы течи в топливном баке подразумевает наличие некоторых составляющих, без которых реализовать экспресс ремонт будет невозможно.

Если вы регулярно ездите по плохим дорогам, где есть риск повредить бак, обязательно берите с собой ремкомплект и набор, позволяющий хотя бы временно решить проблему пробитого бензобака.

Способы ремонта и предварительная подготовка

Как вы можете наглядно видеть, есть несколько вариантов, чем заделать образовавшуюся трещину в бензобаке.

Если вы хотите сделать полноценный ремонт, который позволит и дальше эксплуатировать автомобиль без обязательной замены топливного бака, нужно отталкиваться от конкретного материала, использованного при изготовлении ёмкости.

Потому все способы ремонта делятся в зависимости от материала бака. Выделяют следующие разновидности:

стальные;
пластиковые;
алюминиевые.

Для каждого из них есть свои рекомендации касательно того, что делать, если бензобак течёт и нужно избавиться от повреждения.

Но вне зависимости от используемого материала, любые ремонтные работы не могут проводиться, когда бак полон топлива. Это актуально лишь для экспресс-ремонта и то в ограниченных случаях, когда иначе поступить невозможно, и отсутствует реальная возможность снять бак. При этом есть риск потерять всё топливо и надолго застрять.

Если же вы хотите сделать качественный ремонт, не желая при этом полностью менять топливный бак, покупая новую ёмкость, перед проведением работ нужно выполнить несколько обязательных действий.

Возьмите инструкцию по ремонту к вашему автомобилю. Здесь должно быть чётко указано, как конкретно на этой машине снимать топливный бак.
Отталкиваясь от руководства по эксплуатации, бак нужно демонтировать. Непосредственно на машине ремонтировать трещины настоятельно не рекомендуется. Даже при условии, что топлива внутри нет.
Из бака обязательно извлекается топливный насос. Сделать это не сложно, нужно лишь открутить несколько креплений. Тут также поможет руководство по эксплуатации и ремонту.
Из ёмкости для топлива нужно извлекать пластиковый поплавок датчика, который контролирует уровень горючего в бензобаке. Действуйте предельно аккуратно, чтобы не повредить поплавок и его держатель.
Теперь можно слить остатки топлива. Используйте для этого вместительные и чистые ёмкости, которые затем можно будет герметично закрыть.
С помощью горячей воды бак нужно промыть. Очистка осуществляется водой, нагретой минимум до 50 градусов Цельсия. Чистый кипяток использовать не обязательно.
Слив первую воду, в новую порцию промывочной воды добавьте стиральный порошок. Повторите процедуру несколько раз. Это гарантирует, что внутри не останется топлива и бензиновых паров, которые могут воспламениться под действием высокой температуры. Последнюю промывку сделайте обычной водой, уже без использования порошка.
Просушите бак. Это обязательный этап подготовки. Сушка выполняется в течение 24 часов.

Только по завершению всех выполненных действий допускается начинать ремонтно-восстановительные работы.

Далее стоит отдельно рассмотреть процедуру ремонта для каждого типа бензобака, в зависимости от материала его изготовления.

Стальные бензобаки

Начнём с того, чем можно заклеивать железные бензобаки автомобиля и какие материалы потребуются для ремонта резервуара.

Оптимальным вариантом качественного и длительного по сохранению эффекта ремонта является пайка. В процессе работ потребуется воспользоваться:

газовой горелкой или паяльной лампой;
паяльной кислотой;
паяльником на 300 Ватт минимум;
флюсом или канифолью;
припоем;
тонкой медной пластиной на пару сантиметров больше, чем размер повреждения;
наждачкой;
болгаркой;
кисточками;
дрелью с щёткой проволочного типа;
спиртом;
антикоррозийными средствами.

Всё это позволит вам качественно и надёжно запаять бак для топлива автомобиля.

Если материалы и инструменты готовы, можно приступать непосредственно к проведению ремонтно-восстановительных работ.

Найдите место повреждения на заранее демонтированном и подготовленном баке. Здесь нужно удалить все следы загрязнений и старой краски. Тут понадобится дрель или болгарка с жёсткой щёткой, либо же крупнозернистая наждачная бумага. Зачищают зону, захватывая по 3-4 сантиметра пространства вокруг повреждения.
С помощью мелкозернистой наждачки ещё раз обработайте зачищенный участок бака. С помощью такой же наждачки нужно обработать медную пластинку. Обе поверхности обезжириваются с помощью обычного медицинского спирта.
За то время, пока спирт будет высыхать и испаряться, подключите паяльник и дайте ему нагреться. Выбирайте температуру, достаточную для плавления медной заплатки.
На поверхность бака с помощью кисти наносится небольшое количество кислоты, а сверху укладывается канифоль. Если используете флюс, тогда им смазывается поверхность.
Паяльная лампа смачивается в канифоли или припое, прижимается к кусочку канифоли или флюса, которые разместили на резервуаре. Когда канифоль расплавится, паяльником начинайте равномерно распределять материал. Нужно, чтобы всё повреждённое место покрылось припоем.
Аналогичным методом, но уже без использования кислоты, нужно обработать (облудить) латку из меди. Работайте тщательно и равномерно. Из-за необработанных участков могут появиться течи.
Завершив облуживание, накладывается сама медная латка и прижимается паяльником. Длительность прижимания составляет от 5 до 15 минут. Это зависит от плавления самой латки. Следите, чтобы припой на двух деталях расплавился.
Как только это произойдёт, лампу можно убирать и положить на повреждённый ремонтируемый участок медную пластинку. Не позволяйте при этом материалу смещаться. Воспользуйтесь подходящим инструментом вроде отвёртки или пассатижей.
Когда латка полностью застынет и зафиксируется на своём месте, дождитесь полного остывания поверхности. Только теперь можно наносить антикоррозийное средство.

Практика наглядно показывает, что результат такого ремонта может сохраняться в течение многих лет. Чем качественнее вы выполните обработку, тем дольше топливный бак сможет эксплуатироваться.

Пластиковые топливные баки

Теперь узнаем, как можно запаять пластиковые бензобаки и чем заклеить подобный топливный бак.

Ситуация несколько иная, если сравнивать со стальными конструкциями. Пластик считается более подверженным механическим повреждениями, являясь уязвимее своих металлических собратьев. Но конструкция современных автомобилей продумана таким образом, что корпус бака надёжно защищён.

Иногда всё же возникают проблемы и появляются вопросы касательно того, как самостоятельно запаять пластиковый бензобак. Одним из вариантов считается обработка эпоксидной смолой. Но если так заклеить бензобак, результат продержится не очень долго, как при методе пайки.

Чтобы добиться действительно качественного результата, который прослужит долгое время, соберите необходимый набор материалов и инструментов. Стандартный такой комплект состоит из:

паяльника с мощностью не менее 200 Ватт;
кусочка аналогичного бака;
металлической сетки шагом до 1 мм.;
спирта;
кисточек;
наждачки;
ножниц для резки металла;
электрического лобзика.

Многие автомобилисты отмечают, что ремонт полимерного бака заметно проще, нежели металлического. Но тут крайне важно отыскать для заплатки такой же пластик, из которого выполнен бак автомобиля. Его можно найти через объявления или на авторазборах.

Когда всё готово, следует приступать к работе.

Из старого бака, который используется для ремонта вашего топливного резервуара, вырежьте кусочек пластика. Он должен оказаться на 3-5 сантиметра больше, чем повреждённый участок, в каждую сторону.
Возьмите ножницы для металла. Они потребуются, чтобы вырезать соответствующий куску пластика отрезок металлической сетки.
Бак обрабатывается наждачной бумагой, обезжиривается спиртом. Также нужно обработать саму металлическую сетку.
Паяльник нагревается до температуры плавления пластика.
Сетка прикладывается к баку и вплавляется в полимерную поверхность. Но тут не рекомендуется сильно прижимать и долго держать на пластике паяльную лампу. Не задерживайтесь дольше чем на 2-3 секунды.
Полностью утапливать сетку нет никакой необходимости. Достаточно, чтобы материалы соединились между собой. Потом можно приступать к следующему этапу.
Вырезанную заплатку из пластика зачистите наждачной бумагой и обезжирьте при помощи спирта. После этого уложите её на повреждённый бак и нагревайте паяльником.
Нужно добиться такого результата, чтобы заплатка соединилась с баком и предварительно вплавленной металлической сеткой. Задерживаться на одной точке более чем на 4 секунды не рекомендуется.
Если соединение выполнено, можете выключать паяльную лампу и ждать, когда пластик полностью остынет и окончательно затвердеет.
Чтобы убедиться в герметичности восстановленного бензобака, можете наполнить его водой и перевернуть отремонтированным участком вниз. Если под давлением воды не проступают капли, вы всё сделали верно.

Хотя пластик обрабатывается намного проще и плавится при более низких температурах, чем металл, работа с таким материалом подразумевает необходимость быть предельно аккуратным. Перегрев и передержка могут привести к появлению новых повреждений.

Алюминиевые бензобаки

Отдельного внимания заслуживают также и алюминиевые топливные баки. Тут есть свои рекомендации относительно того, как и чем лучше заделать дыру в бензобаке, выполненном из алюминия.

Такие конструкции на автомобилях встречаются довольно часто. Потому и сами автомобилисты активно интересуются, как можно убрать течь в бензобаке и с помощью каких материалов возможно устранить трещину из алюминиевого автомобильного бензобака.

При повреждении топливного бака автомобиля следует оперативно решать, чем лучше заклеить. Поскольку бензобак алюминиевый, наиболее долговечным вариантом для алюминия будет использование припоя и горячей сварки.

Много споров ходит вокруг того, можно ли заклеить повреждение, которое получил бензобак, холодной сваркой. Как временная мера этот метод подойдёт. Но те, кто хочет сделать работу качественно и на долгое время, должны взять определённые материалы и инструменты.

Работа будет выполняться с помощью:

газовой горелки;
алюминиевого припоя HTS 2000;
спирта;
жёсткой металлической щётки.

Если всё необходимое есть в распоряжении автовладельца, можно приступать к ремонтно-восстановительным работам.

Процедура выглядит примерно следующим образом:

сначала, как и в случае с топливными баками на основе пластика и металла, алюминиевый резервуар нужно демонтировать и подготовить;
теперь ремонтируемый участок зачищается с помощью щёток, наждачки и других подручных средств;
когда очистка завершена, нужно обработать участок спиртом. Это позволит обезжирить поверхность и подготовить её к следующему этапу ремонта;
дождавшись полного высыхания и испарения спирта, с помощью газовой горелки необходимо нагревать алюминиевую конструкцию на месте обнаружения повреждения;
настраивая горелку, убедитесь, что пламя небольшое, но при этом имеет характерный ярко-синий окрас. Это оптимальный режим для обработки алюминия;
равномерно нагревайте поверхность, не задерживаясь слишком долго на одной и той же точке. Это позволит добиться правильной и одинаковой температуры по всей протяжённости ремонтируемого участка;
положите сверху припой, продолжайте нагревать поверхность. Вскоре алюминиевый припой начнёт плавиться;
не убирая газовую горелку, когда припой расплавится, возьмите металлическую щётку и поскребите ею по поверхности алюминиевого бака. Это позволит распределить припой;
такие манипуляции дают возможность снять слой окисла, а также соединить материал алюминиевого бака с используемым алюминиевым припоем;
проверьте, чтобы латка покрыла всю поверхность повреждения и перекрывала отверстие или трещину хотя бы на 2-3 сантиметра с каждой стороны;
дождитесь полного остывания.

Всё, на этом ремонтно-восстановительные работы можно считать завершёнными.

Обратная сборка

Не торопитесь просто устанавливать бак на своё место, действуя по инструкции, обратной проведению демонтажных работ.

Сначала нужно убедиться, что вы всё сделали верно, и никаких трещин больше не осталось. Причём это актуально для всех топливных ёмкостей, вне зависимости от материала их изготовления.

Остывший после обработки бак нужно со всех сторон, где имеются отверстия, закрыть. Затыкать их можно любыми подручными средствами и материалами. Тут главное добиться герметичности, чтобы удостовериться в качественно проведённой ремонтной процедуре.

Заткнув все отверстия, бак подключается к насосу. Следует закачать внутрь воздух под давлением около 1,5 атмосферы. После этого всю поверхность необходимо покрыть мыльным раствором. Тем самым создаётся поверхность с тонкой мыльной плёнкой. Если где-то травит воздух, на этих местах появятся пузыри.

При отсутствии следов пузырения можно с уверенностью говорить, что вы справились с поставленной задачей. Можно приступать к обратной сборке и устанавливать бак на его законное место в автомобиле.

Кто-то скажет, что лучшим решением будет покупка нового бака, чем попытка восстановить старый резервуар. Но не все могут приобрести себе бензобак по тем или иным причинам. Порой повреждение действительно незначительное, и в покупке новой конструкции нет никакого смысла.

Если же повреждение серьёзное, либо вы не уверены в своих возможностях, лучше приобрести новый бак, а саму процедуру замены доверить квалифицированным специалистам.

Как устранить течь в бензобаке? Полезные рекомендации

Рейтинг: 5 / 5

Подробности Категория: Ремонтные работы Создано: 15.03.2013 17:06 Автор: Авто Обозреватель Просмотров: 25549 Если автолюбитель заметил утечку топлива, то у него возникает логичный вопрос: как устранить течь в бензобаке? В данной статье мы поговорим на эту тему. Утечка бензина может возникнуть по самым разным причинам: повреждение бензобака, коррозия. Второй вариант обычно связан с возрастом машины – чем больше ей лет и чем реже она эксплуатируется, тем больше вероятности, что в емкости для топлива появиться ржавчина. Также это может быть вызвано наличием воды в бензине.

Как устранить течь в бензобаке?

Характер повреждения бывает разным: на баке может быть одно отверстие или несколько, на нем могут быть трещины или коррозия. И в зависимости от типа повреждения, а также местонахождения водителя и автомобиля выбирается способ его устранения.

Как устранить течь в бензобаке, если неприятность приключилась в дороге? В идеале надо снять бензобак и провести капитальный его ремонт, например, с помощью сварки. Но такое никак не сделаешь, находясь где-то на загородной трассе. Поэтому придется искать другой вариант.

Первым делом необходимо определить тип повреждения. Если это обычное отверстие (дырка), то можно прибегнуть к довольно простому методу ее устранения. Для этого понадобятся гайка и болт с диаметром, подходящим под отверстие, резиновая прокладка (она должна быть бензиноустойчива). Диаметр болта может быть больше самого отверстия, но главное, чтобы он был не меньше. Прежде чем приступить к заделыванию пробоины, из бензобака необходимо слить весь бензин. Перелейте его в отдельную канистру. Болт необходимо вставить в отверстие, подложив под него прокладку из ненужной резины и закрутить его с другой стороны гайкой. При качественном исполнении такая «самоделка» может прослужить довольно долго. {typography pre_red}ЕСЛИ В БАКЕ ТРЕЩИНА…{/typography} Как устранить течь в бензобаке, если характер повреждения таков (трещина), что болт ничем не поможет? Тогда придется прибегать к другому методу. Первым делом необходимо тщательно зачистить место пробоины с помощью обычной «наждачки». Затем следует пропитать чистую ветошь разогретой эпоксидной смолой (подогреть можно на горячем двигателе или другим способом) и хорошенько прижать ее к месту течи топлива. Для того, чтобы смола быстрее застыла, место повреждения предварительно следует смазать нитрокраской. Понятно, что не каждый водитель возит с собой эпоксидную смолу, поэтому вместо нее можно использовать клей «Момент». Правда, эффект в этом случае будет недолгим, но его должно хватить, чтобы доехать до ближайшего техцентра. {typography pre_red}ЕСЛИ НЕТ НЕОБХОДИМЫХ МАТЕРИАЛОВ…{/typography} Но что делать, как устранить течь в бензобаке, если ни одного из данных средств у автовладельца при себе нет? {typography list_number_bullet_blue}1. Можно попробовать остановить других водителей и спросить у них о наличии данных средств «первой помощи».||2. Можно вызвать эвакуатор и таким образом добраться до ближайшей мастерской.||3. А можно изготовить самодельный бензобак. Для этого понадобится лишь пластиковая канистра или бутылка, в которую необходимо перелить топливо из бензобака. После чего емкость следует прочно закрепить под капотом, избегая его близости с нагревательными элементами двигателя и его системой охлаждения. И поместить в него шланг от бензонасоса. {/typography} Итак, мы разобрались с тем, как можно устранить течь в бензобаке. Эти способы больше подходят, когда неприятность случилась в дороге. Если же течь была замечена в гараже, тогда лучше полностью снять топливный бак, обезжирить его, тщательно промыть и с помощью сварки устранить пробоину.

Как устранить течь в бензобаке

Социальные кнопки для Joomla

Как и чем правильно заклеить или заделать дырку или течь на бензобаке автомобиля, если под рукой нет сварочного аппарата и автосервиса. Рекомендации и инструкции по ремонту протечки бензобака в домашних условиях с наглядными фото и видео

Подробное видео и инструкция как заклеить бензобак без сварки:

Сегодня мы поговорим о том, как и чем правильно заклеить или заделать дырку или течь на бензобаке автомобиля, если под рукой нет сварочного аппарата и автосервиса.

Также рассмотрим рекомендации и инструкции по ремонту протечки бензобака в домашних условиях с наглядными фото и видео

Причины повреждения топливных баков могут быть различны, в одном случае ржавчина, в другом обычная поездка по русским дорогам. Небольшой удар и практически сразу мы начинаем чувствовать запах бензина в салона. Стрелка уровня топлива тоже говорит нам о том, что бензин вытекает. А на сколько сложно выполнить ремонт топливного бака самостоятельно ?

Если бензобак протекает, то ездить с такой поломкой не безопасно, поэтому не откладывайте его ремонт на долгое время. Перед началом работ рекомендуется ознакомится:

Общие правила ремонта бензобака

1. Чтобы слить бензин из топливного бака, потребуется наклонить автомобиль домкратом на одну из сторону и воспользоваться трубкой.

Если дыра в бензобаке в нижней его части, то быстрее будет слить бензин через него. После чего следует просушить бензобак от паров бензина.

2. Ремонт бензобака без снятия или лучше его демонтировать, решают в зависимости от доступности к месту повреждения и вида ремонтных работ.

Народный способ ремонта бензобака

Знаете, как раньше выполняли ремонт топливного бака в полевых условиях наши деды ? Если появлялась небольшая трещина в топливном баке, то отверстию придавали круглую форму с помощью отвертки. Далее подбирали под это отверстие подходящий по размеру болт и закручивали его, предварительно надеваем на него резиновые шайбы (из камеры колеса).

Если взглянуть на старые 130-ые ЗИЛы, то можно заметить, что их баки полностью истыканы болтами, что говорит о том, что этот метод достаточно надежный и долговечный. В настоящее время этот метод находит свое преминение у дальнобойщиков

Протечку, образовавшуюся в топливном баке автомобиля, можно заклеить с помощью стеклоткани и эпоксидного клея. При этом надежность места склейки будет значительно выше, чем при использовании холодной сварки для склеивания.

Вам понадобится· — эпоксидная смола;· — стеклоткань;· — ацетон;

· — шлифовальная бумага.

Инструкция1

Приобретите необходимые материалы для выполнения работ. При этом эпоксидный клей предпочтите отечественный двухкомпонентный. При выборе учитывайте рекомендации продавца и инструкции на упаковке.

Найдите место течи на бензобаке. Если она расположена в труднодоступном месте, снимите бензобак, тщательно просушите его. Место склейки зачистите шлифовальной бумагой с грубой поверхностью (для улучшения адгезии). Обезжирьте поверхность с помощью ацетона. От качества обезжиривания напрямую зависит качество склеивания!

Согласно инструкции на упаковке приготовьте эпоксидный клей и налейте его в подходящую емкость. Если предстоит делать склейку на углах и гранях бака, придайте ему более густую консистенцию. Нарежьте стеклоткань кусками так, чтобы их края выступали за пределы трещины на несколько сантиметров. Саму стеклоткань пропитайте эпоксидным клеем.

Начните заклеивать, накладывая стеклоткань на ремонтируемую поверхность так, чтобы не было пузырей. Излишки смолы удаляйте. Для улучшения пропитывания утрамбовывайте наклеенный слой стеклоткани торцом жесткой кисти. Особое внимание уделите первому слою: от его качества во многом будет зависеть качество всей выполненной работы. Прежде чем наносить на первый слой последующие, слегка обработайте его грубой шлифовальной бумагой.

Проклейте место утечки несколькими слоями стеклоткани. Причем каждый последующий слой должен выступать за края предыдущего на 1-2 см. После накладывания очередного слоя выжидайте 15-20 мин для подсыхания клея. Наносите каждый слой аккуратно и быстро.

Последний слой стеклоткани пропитайте эпоксидной смолой с добавлением пластификатора (алюминизированной пудры). Для этого в отдельной емкости смешайте пластификатор и смолу до кашеобразной консистенции. Тщательно просушите получившуюся заплату в течение суток.

При желании, поверх наложенной заплаты проведите шпаклевку и окраску бензобака. Это повысит надежность склеивания. Перед нанесением шпаклевки и эмали поверхность заплаты обработайте грубой шлифовальной бумагой.

Подробное видео и инструкция как заклеить бензобак без сварки:

Дырка в бензобаке достаточно серьезное повреждение автомобиля, если Вы не уверены в своих навыках ремонта, просто вызовите наиболее подходящий эвакуатор и не тратьте время на эту статье, если все таки решились ремонтировать сами, то советы ниже специально для Вас. Никто не застрахован от подобной напасти – любой острый камешек может вылететь из-под колеса и удариться в стенку бензобака, проделав в ней дыру.

В результате топливо может просачиваться уже в багажник автомобиля, при этом заполняя салон транспортного средства едким запахом. При этом указатель уровня топлива демонстрирует резкую потерю горючего. Данная ситуация неприятна очень, но решаема вполне. При наличии большого отверстия в бензобаке, можно применить популярный метод дальнобойщиков. Потребуется расширить дыру, подобрать подходящий болт и резиновую прокладку (ее можно самому вырезать из камеры). Теперь нужна шайба по размеру, болт помещаем в отверстие изнутри. Остатки бензина лучше слить перед этими мероприятиями. Если подобранная резина достаточно стойка к бензину, то можно проехать приличное расстояние. Если сорт резины для ремонта «сырой», то изделие быстро разъедается бензином, поэтому процедуру ремонта потребуется повторить. Так выполняют до того момента, пока до автосервиса не доберетесь. При наличии дырки в бензобаке малого размера, будет логичнее воспользоваться форматом «холодной сварки».

В автомобильном магазине покупаем эпоксидный клей, участок вокруг пробоины зачищаем, клей разбавляем отвердителем. Затем стоит полученным составом пропитать чистую ветошь, и приложить её к элементу повреждения бензобака. Так же при отсутствии эпоксидного клея можно воспользоваться стандартным клеем типа «Момент». В случае если не наблюдается ни клея, ни инструментов avtoindent.ru, то рекомендуем проследовать до ближайшей автозаправки и приобрести пластиковую емкость с бензином.

Потом у автомобиля шланг бензонасоса поместить в данную емкость, которая должна быть закреплена около бачка-омывателя. Так Вы сможете доехать до ближайшего сервиса. Стоит отметить, что этот способ рассчитан лишь для автомобилей, которые оборудованы топливными насосами диафрагменного формата. Автомобили с инжекторными «движками» ограничатся первыми двумя способами.

Конструктивно бензобаки практически ничем не защищены от внешнего повреждения, в отличии, от зарубежных аналогов. Зачастую мелкие фракции гравия, щебня, асфальта, отскакивающие от задних колес постепенно рушат оболочку краски и грунтовки, принося непоправимый вред металлу. Спустя некоторое время металл начинает ржаветь. Водитель начинает замечать утечку топлива.

Чем заклеить бензобак? Сегодня существует два варианта заклейки: Использование холодной сварки для заклеивания трещины и дыры; Эпоксидный клей или же в народе называемый стеклоткань. Лучше покупать двухкомпонентный. Каждый способ хорош по-своему. Конечно, вы можете встретить и иные способы устранение протеканий в бензобаке, но они менее эффективны, чем вышеуказанные. Инструменты и сопутствующее оборудование Несколько листов шлифовальной бумаги; Пол литра ацетона; Эпоксидная смола; Стеклоткань.

Подробное видео и инструкция как заклеить бензобак без сварки:

Сначала приобретаем все вышеуказанные материалы, внимательно ознакомиться с условиями инструкции по применению. Алгоритм устранения неполадки Загоняем авто на смотровую яму или эстакаду; Намечаем мелом место протекания; Демонтируем топливный бак с автомобиля; Выливаем остатки бензина или солярки; Просушиваем на открытом воздухе обязательно, так как пары химического реагента взрывоопасны; С помощью ветоши и мыльного раствора внешне очищаем бензобак от остатков смолы, грязи, иных примесей; Для очистки трудно выводимых химических соединений применяем грубую наждачку; Поверхность бензобака обезжириваем с помощью ацетона. Данную процедуру необходимо проводить несколько раз, так как от того насколько качественно будет проведено обезжиривание зависит качество склейки материала бензобака; Этап подготовки и эпоксидное склеивание Для склеивания необходимо использовать клей вязкой консистенции, в противном случае эффекта можно не достичь. Нарезаем лоскутики стеклоткани таким образом, чтобы они выступали на 1-2 см. больше периметра трещины или иного повреждения. Лоскутки ткани пропитываем тщательным образом в эбокситке; Аккуратно накладываем стеклоткань на поверхность бензобака, чтобы не оставалось воздушных пузырей, в противном случае устраняйте недостатки; С помощью ветоши удаляем лишний клей и смолу; Разглаживает стеклополоску с помощью небольшого кусочка пластмассы для ровности платформы; После этого приступаем к наложению второго шара, проводим аналогичную процедуру. В зависимости от степени поражения бензобака определяется с количеством шаров стеклоткани. Соответственно, минимальные повреждения будут требовать минимальное количество шаров стеклоткани, более глубокие зоны поражения буду требовать большего количества шаров. Водителю на заметку, необходимо помнить, что от того как будет положен первый слой зависит качество всей остальной конструкции. Каждый последующий пласт должен немного шире предыдущего и с интервалом в 15-20 мин. Кроме того последний слой пропитываем дополнительно алюминиевой пудрой, которую можно приобрести в автомагазине. Спустя сутки конструкция полностью высохнет и затвердеет. Обработать можно ее с помощью мелкой шлифовальной бумаги. Приступаем к покраске или грунтовке, в зависимости от необходимости. Холодную сварку применяем аналогично вышеуказанным процессам. Несмотря на передовые технологии в виде сварки, многие водители предпочитают старые проверенные и долговечные методы. Так, что вопрос, чем заклеить бензобак уже разобран. Проводить подобную процедуру можно как в гаражных условиях, так и на автосервисе, в зависимости от вашего решения. Приобретите необходимые материалы для выполнения работ. При этом эпоксидный клей предпочтите отечественный двухкомпонентный. При выборе учитывайте рекомендации продавца и инструкции на упаковке.Найдите место течи на бензобаке. Если она расположена в труднодоступном месте, снимите бензобак, тщательно просушите его. Место склейки зачистите шлифовальной бумагой с грубой поверхностью (для улучшения адгезии). Обезжирьте поверхность с помощью ацетона. От качества обезжиривания напрямую зависит качество склеивания!Согласно инструкции на упаковке приготовьте эпоксидный клей и налейте его в подходящую емкость. Если предстоит делать склейку на углах и гранях бака, придайте ему более густую консистенцию. Нарежьте стеклоткань кусками так, чтобы их края выступали за пределы трещины на несколько сантиметров. Саму стеклоткань пропитайте эпоксидным клеем.Начните заклеивать, накладывая стеклоткань на ремонтируемую поверхность так, чтобы не было пузырей. Излишки смолы удаляйте. Для улучшения пропитывания утрамбовывайте наклеенный слой стеклоткани торцом жесткой кисти. Особое внимание уделите первому слою: от его качества во многом будет зависеть качество всей выполненной работы. Прежде чем наносить на первый слой последующие, слегка обработайте его грубой шлифовальной бумагой.Проклейте место утечки несколькими слоями стеклоткани. Причем каждый последующий слой должен выступать за края предыдущего на 1-2 см. После накладывания очередного слоя выжидайте 15-20 мин для подсыхания клея. Наносите каждый слой аккуратно и быстро. Последний слой стеклоткани пропитайте эпоксидной смолой с добавлением пластификатора (алюминизированной пудры). Для этого в отдельной емкости смешайте пластификатор и смолу до кашеобразной консистенции. Тщательно просушите получившуюся заплату в течение суток.

Емкости для газовой сварки и контроля температуры

Называете ли вы это кислородной сваркой, кислородной сваркой или просто газовой сваркой, она не обходится без проблем. Погода и окружающая среда создают дополнительные проблемы для сварщиков, их горелок, резервуаров для газовой сварки и сварочных материалов. Сварщики — профессионалы в адаптации и преодолении этих трудностей, и на протяжении многих лет они разработали методы, позволяющие оставаться на шаг впереди матери в сварочной работе.

Когда для сварки слишком холодно?

Если вы управляете бизнесом и отчаянно нуждаетесь в ремонте сваркой, чтобы вернуться к работе, ваш ответ будет «никогда».Если вы полагаетесь на сварку, чтобы зарабатывать на жизнь, ваш ответ, вероятно, был бы «никогда». Промышленные дедлайны не всегда могут ждать более теплой погоды. Однако необходимо принять меры для обеспечения безопасности человека, защиты оборудования и целостности сварных швов. Давайте подробнее рассмотрим одну из этих проблем, связанных со сваркой в холодную погоду.

Воздействие холода на резервуары для газовой сварки

Независимо от того, какую газовую смесь вы используете, низкие температуры усложняют сварку в разгар зимы и делают ее невозможной.Приступая к зимнему проекту, может показаться, что есть много элементов, которые находятся вне вашего контроля. Один из элементов, который вы можете контролировать, — это температура вашего сварочного газового баллона.

Регуляторы заморозки

Регулятор действует как барьер между высоким давлением внутри резервуара и низким давлением окружающего воздуха. Давление, объем и температура газа взаимосвязаны. Когда газ поступает в регулятор, его давление уменьшается, а вместе с ним и его температура.Даже при нормальной температуре на регуляторе газового баллона может образоваться иней. Иней, возникающий при нормальной погоде, является результатом конденсации влаги. Однако зимой регуляторы могут замерзнуть как внутри, так и снаружи. Замерзшие регуляторы могут полностью перекрыть поток газа.

Пониженный расход газа

Когда температура в резервуаре падает, давление газа в резервуаре падает. Когда дело доходит до получения чистых и безупречных сварных швов, постоянная температура вашего газа является важным вопросом, который необходимо регулировать.Независимо от того, используете ли вы ацетилен, аргон, водород, пропан / бутан или пропилен, ответ один. Вам необходимо поддерживать идеальную температуру для постоянной скорости экстракции. Когда температура падает, очень сложно поддерживать оптимальное давление в баллоне любого размера.

Сжижение и разделение

Низкие температуры могут привести к сжижению газов и их осаждению на дне баллона. Баллоны со смесью газов склонны к частичному разжижению и неравномерному осаждению.При понижении температуры газы в цилиндре будут сжижаться, оседать и разделяться. Когда качество вашего газа ухудшается, ухудшается и качество ваших сварных швов.

Низкое качество сварки

Для создания прочных и эстетически привлекательных сварных швов необходима постоянная скорость извлечения. Низкое давление на квадратный дюйм и спорадический поток газа вызывают образование отверстий под штифты и разбрызгивание в сварных швах. Эти дефекты не только поверхностные. Они также могут снизить прочность и целостность сварных швов.

Преимущества регулируемого обогрева бака

Идеальная температура резервуара способствует идеальному отбору газа, что, в свою очередь, обеспечивает идеальную сварку. Нагревание бака, особенно при работе в холодную погоду, значительно увеличит PSI. Конечно, вы также не хотите, чтобы PSI был слишком высоким, поэтому мы используем термин регулируемое тепло. Поддержание идеальной температуры поможет обеспечить наилучшую скорость потока и предотвратит образование трещин и разбрызгивание.

* Если вы хотите узнать больше о различных газовых смесях, посетите веб-сайт Ассоциации сжатого газа (CGA).CGA предлагает обширное обучение по различным газам и газовым смесям, включая их свойства, использование и рекомендации по безопасности.

Решения для газосварочных резервуаров Powerblanket

Обогреватели газовых баллонов

Независимо от того, используете ли вы для газовой сварки маленький или большой резервуар, у нас есть решение для вас. Powerblanket предлагает широкий выбор нагревателей газовых баллонов и решений для нагрева пропановых баллонов. Наши нагреватели надежно контролируют температуру баллона для пропана, аргона, бутана, азота, кислорода и других сжатых газов.Кроме того, они сертифицированы на соответствие стандартам UL, CSA и CE с возможностью сертификации для опасных зон, класс I, раздел 2 (C1D2).

Нагреватель газовых баллонов Powerblanket Преимущества:

Повышение производительности и эффективности газовых баллонов
Обеспечьте тепло там, где оно необходимо
Экономьте деньги за счет оптимизации использования газа и материалов
Сертификат безопасности в соответствии со стандартами UL / CSA
Устранение ненужной заправки баллонов в холодную погоду
Обеспечивает идеальный расход
Устранение зазубрин и разбрызгивания при сварке

Свяжитесь с нами по телефону 844, чтобы найти подходящие решения для сварки в холодную погоду.245.6604 или [адрес электронной почты защищен]

Гастроф! JB Weld Gas Tank Repair Guide »NAPA Know How Blog

Когда вы получаете прокол в топливном баке, вы не только буквально выливаете деньги на землю, но и создаете опасную ситуацию. Ремонт топливного бака может оказаться трудным, особенно когда он полон топлива. Не волнуйтесь, есть временное решение проблемы подтекания топлива: ремонт бензобака. Хотя реальным решением является замена топливного бака, это не всегда возможно в краткосрочной перспективе.Аварийный ремонт часто имеет решающее значение, поэтому вы можете приступить к работе или выполнить другие обязанности, для которых требуется автомобиль.

Опции для ремонта бензобака

Устранение утечек из точечных отверстий в топливном баке требует небольшой подготовительной работы и правильных продуктов. JB Weld производит продукты для ремонта эпоксидной смолы более 40 лет, и причина, по которой вы знаете это название, заключается в том, что этот материал просто работает, но вам нужен правильный тип эпоксидной смолы. Двухкомпонентные жидкие эпоксидные смолы не очень хорошо подходят для ремонта бензобака, когда бак находится в автомобиле и в нем есть топливо.Хотя бензин не разрушает эпоксидную смолу, он просочится через нее, прежде чем застынет, и вы снова окажетесь в той же ситуации. Для влажного ремонта вам понадобится эпоксидная шпатлевка JB Weld Autoweld или SteelStik.

JB Weld Steel Stik прост в использовании, а поскольку он находится в виде замазки, он также устойчив в перчаточном ящике для аварийного ремонта.

Эта похожая на глину эпоксидная смола представляет собой двухкомпонентную замазку, которую вы смешиваете, смешивая два компонента вместе. Эпоксидная смола поставляется в виде одного стержня, два компонента уже отмерены, вы просто отрезаете столько, сколько вам нужно, смешиваете ее вместе, а затем наносите на ремонтируемую деталь.Эпоксидная смола затвердевает через пять минут и полностью затвердевает через час.

Поскольку эпоксидная смола имеет глинистую консистенцию, топливо (или другие жидкости) не могут просачиваться сквозь нее или вокруг нее. После отверждения эпоксидная смола может выдерживать давление 300 градусов и 900 фунтов на квадратный дюйм, поэтому она идеально подходит для вашего негерметичного бензобака. Это самый быстрый способ сохранить дорогое топливо в баке, а не на асфальте.

Принадлежности

JB Weld также производит комплект для ремонта бензобака, который состоит из тюбика с эпоксидной замазкой, стеклоткани, наждачной бумаги и аппликатора.Этот ремонт такой же, как и SteelStik, но добавляет дополнительную прочность за счет стекловолокна. Это лучше всего использовать при крупном ремонте или на резервуаре с множественными утечками через точечные отверстия.

Отремонтировать бак легко, вам нужно кое-что, прежде чем вы начнете:

Эпоксидная замазка
Наждачная бумага (зернистость 80-180 подойдет)
Впитывающее полотенце (красная ветошь недостаточно впитывает, используйте бумагу или махровая ткань)
Банка очистителя тормозов или очистителя карбюратора (необязательно, но хорошая идея для лучшего ремонта)
Карандаш

Начало работы

Начните процесс с определения места утечки.Иногда бывает сложно найти утечку, поэтому высушите резервуар полотенцем и следите за утечкой. Возможно, вам придется очистить бак с помощью очистителя тормозов, чтобы это было заметно. Обнаружив утечку, отметьте ее карандашом.

Трудно увидеть, но есть небольшое отверстие в правом верхнем углу поддона топливного бака.

Очистите место вокруг утечки. Вы должны очистить как минимум три дюйма вокруг поврежденного участка. Используйте наждачную бумагу, чтобы отшлифовать резервуар, покрывая все три дюйма площади.Снеси его до голого металла. Шлифовка делает две вещи — очищает всю краску, ржавчину и дорожную грязь с зоны ремонта бензобака, а также дает эпоксидной смоле за что-то цепляться. Он работает лучше, чем гладкий металл.

С помощью шлифовального блока была удалена краска и окалина ржавчины с резервуара.

Вот лучше взгляните на нашу утечку через точечное отверстие.

Распылите очиститель и вытрите поверхность. Скорее всего, вам придется проделать это несколько раз.

Используя нехлорированный очиститель тормозов CRC, поверхность очистили и вытерли насухо.

Отрежьте количество эпоксидной смолы, которое, по вашему мнению, покроет ремонт. Вам не нужно покрывать всю трехдюймовую область, но вам определенно нужно достаточно, чтобы покрыть отверстие и хорошую область за ним.

С помощью лезвия бритвы было отрезано небольшое количество SteelStik и снята обертка.

Замесите шпатлевку до равномерного смешивания двух цветов. Цвет должен быть темно-серым.

Смешайте смесь до однородного светло-серого цвета.

После смешивания снова очистите ремонтируемый участок, вытрите его насухо и сразу же вдавите замазку в центр отверстия.

Прижать замазку к резервуару. Он по-прежнему будет протекать, это нормально. Втирайте замазку в отверстие и прижмите края вокруг области, пока она не закроет утечку.

Нанесите замазку на резервуар так, чтобы отверстие было закрыто. Вы не хотите, чтобы на резервуаре был большой шар, вы хотите, чтобы он был гладким и плоским.

Продолжайте наносить замазку на бак, пока она не станет гладкой и все края не станут надежными.

Шпатлевка должна затвердеть за пять минут, а полностью затвердеть через час.Подождите не менее часа, чтобы водить машину. Мы предлагаем осмотреть резервуар на предмет утечек в течение следующих 10-15 минут, а затем проверить его по прошествии часа. Теперь ваш бензобак должен быть отремонтирован и готов к работе. Не забывайте, что хотя этот ремонт бензобака должен длиться долго, неплохо было бы купить новый бак по дороге, чтобы вы могли его заменить. Если точечное отверстие возникло из-за ржавчины, вы почти наверняка скоро получите еще одну утечку.

Окончательные результаты обеспечат надежный ремонт до тех пор, пока мы не сможем заменить или сварить резервуар.Мы оставили бак полностью заполненным через несколько недель, но ремонт все еще продолжается.

Ознакомьтесь со всеми продуктами JB Weld, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о ремонте бензобака поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Устойчивы ли сварочные газы JB? (Обновлено в декабре 2021 г.)

Вы когда-нибудь задумывались о том, как работает клей? Или почему вы должны выбирать один тип вместо другого? Часто бывает проще просто взять эту бутылку клея из гаража или кухонного ящика и надеяться, что она исправит и отремонтирует то, что неисправно, сломано или что-то еще, что требует ремонта.Но зачем его клеить, если можно JB Weld?

Что такое JB Weld?

Также известный как «Оригинальный холодный сварной шов», он был разработан как альтернатива сварке горелкой. Это специальный высокотемпературный эпоксидный клей, который используется для склеивания материалов. Он специально разработан для работы даже в самых суровых и экстремальных условиях. Представьте, что это перекрестно-тканый узор, обеспечивающий дополнительную прочность, во многом аналогичный тому, как арматурный стержень укрепляет цементные конструкции.

Он чрезвычайно эффективен, поскольку после схватывания он прочнее стали. Независимо от того, выберете ли вы оригинальные двойные тюбики, шприцы или палочки для замазки, ими очень легко пользоваться.

Почему сварочный газ JB устойчив к газу?

Да, газонепроницаем. Это связано с тем, что после отверждения JB Weld может выдерживать высокую температуру до 300 градусов и давление 900 фунтов на квадратный дюйм. Это объединяет, чтобы создать желаемый эффект. Это самый быстрый способ сохранить дорогое топливо в баке, а не на асфальте.Он использует реактивную химию для создания максимально прочной связи, потому что это двухкомпонентная (или двухкомпонентная) эпоксидная система.

Можно ли использовать сварку JB Weld на газовых баллонах?

JB Weld образует металлическую поверхность, выдерживающую высокие температуры и не подверженную воздействию бензина. Таким образом, он стал популярным продуктом для ремонта утечек из металлических топливных баков, чтобы предотвратить дальнейшее разливание или утечку газа.

JB Weld полностью устойчив к воздействию воды, бензина и почти всех других автомобильных химических нефтепродуктов после полного отверждения.Для ремонта под водой, на мокрой поверхности или в бензине попробуйте SteelStik или WaterWeld. Несмотря на то, что JB Weld обладает водонепроницаемыми свойствами, он не считается проводником. JB Weld предлагает широкий спектр продуктов, которые подходят для различных и конкретных работ и целей, чтобы вы могли получить продукт, подходящий именно вам.

Благодаря своим уникальным характеристикам, JB Weld способен отремонтировать и исправить практически все. Он получил большую и положительную репутацию, потому что сработал для большого количества людей, которые, в свою очередь, оставили положительные отзывы.Доказано, что он идеально подходит для негерметичного бензобака.

Какой сварной шов JB мы рекомендуем?

1. JB Weld 8281 Professional Size Эпоксидная смола, армированная сталью

Этот продукт обеспечивает более прочное сцепление, чем сталь, для желаемого длительного результата. Он идеально подходит для домашнего, морского, автомобильного, ремесленного ремонта и многого другого.

Характеристики

Время отверждения и схватывания: после смешивания пробирок в соотношении 1: 1 требуется 4-6 часов для застывания и 15-24 часа для отверждения.После отверждения JB Weld Original можно нарезать резьбой, формовать, заливать, шлифовать и просверливать.
Надежный и универсальный: он имеет предел прочности на разрыв 5020 фунтов на квадратный дюйм и может выдерживать температуру до 550 градусов по Фаренгейту (287 градусов по Цельсию). После полного отверждения JB Weld Original становится водонепроницаемым и устойчивым к химическим веществам, кислотам и нефти.
Нанесение на поверхность: его можно использовать для обработки таких материалов, как дерево, бетон, металл, пластик, керамика ПВХ, плитка и стекловолокно.
Сделай сам (сделай сам): вы можете сделать это своими руками с помощью JB Weld, большой или маленький, поскольку это клей и эпоксидная смола для тяжелых условий эксплуатации и восстанавливает его с первого раза.Он обеспечивает качество, превосходную производительность и отличные результаты. Вот почему это самая сильная связь в мире.

2. JB Weld 8272 MarineWeld Epoxy

JB MarineWeld изготовлен из двухкомпонентной эпоксидной системы холодной сварки с прочностью на растяжение 3960 фунтов на квадратный дюйм для длительного ремонта и склеивания различных поверхностей. С этим продуктом можно работать с такими поверхностями, как алюминий, стекловолокно, металл, композит и другие.

MarineWeld полностью затвердевает до темно-серого цвета за 15-24 часов и схватывается за 4-6 часов при комнатной температуре.После затвердевания его можно легко придать форму, отшлифовать и просверлить по желанию, и он по-прежнему сохранит свою прочность как ниже, так и над поверхностью воды. Соотношение компонентов MarineWeld составляет 1: 1.

Характеристики

Эпоксидная смола JB Weld 8272 MarineWeld способна выдерживать 550 ° F / 288 ° C, когда она полностью отверждается и наносится на любой материал.
MarineWeld является водонепроницаемым продуктом, а также достаточно прочным, чтобы противостоять воздействию нефти. , химические субстанции.
Универсальное нанесение на поверхность
Сильный и универсальный: этот продукт отличается исключительной прочностью.Его можно использовать в бытовых целях, в автомобилестроении, уличном оборудовании, сельскохозяйственном, морском, водопроводном, ремесленном, мотоциклетном, внутреннем / подвесном двигателях и многих других.

Заключение

При таком большом количестве клеящих продуктов на рынке иногда может быть трудно для любого непрофессионала измерить или использовать определенные продукты, созданные для конкретных нужд. Перед покупкой любого сварочного изделия JB рекомендуется убедиться, что оно соответствует желаемой цели, а также внимательно прочитать инструкции перед использованием.Это принесет наилучшие результаты для вашего максимального удовлетворения.

Соответствующее сообщение

Как удалить JB Weld?
Почему сварной шов JB не затвердевает?
Краткое руководство: где работает JB Weld?
На что обращать внимание при сварке водой?
Будет ли JB выполнять сварку алюминия?
Jb Время отверждения сварного шва в зависимости от температуры
Гибкое уплотнение по сравнению с JB Weld

Как решить 10 распространенных проблем при сварке TIG [Руководство]

Предполагая, что у вас есть полный баллон, правильный тип газа и нет утечек, учтите, что вы можете иметь резервуар, загрязненный влагой.Загрязнение баллона защитным газом случается нечасто, но возможно. Обратитесь к поставщику газа, чтобы решить эту проблему.

Узнайте больше о передовых методах использования защитного газа TIG.

Рис. 1: Плохое газовое покрытие приводит к загрязнению.

2. Сварка алюминия с неправильной полярностью / регулировка баланса

Этот сварной шов TIG (рис. 2A) был создан с установкой полярности аппарата на отрицательный электрод постоянного тока (DCEN).Как видите, при сварке слой оксида алюминия не разрушился. Это привело к образованию сварного шва, в котором присадочный металл смешался с частично расплавленным оксидом и образовал загрязненный валик, который можно увидеть здесь. Чтобы избежать этого, всегда выполняйте сварку алюминия методом TIG с установленной полярностью на переменный ток (AC).

Сварка

TIG на переменном токе (рис. 2B) позволяет положительной части цикла электрода (EP) удалять оксид алюминия, в то время как отрицательная часть электрода (EN) плавит основной металл. Функция, называемая контролем баланса переменного тока, позволяет операторам настраивать соотношение EP и EN.Если вы заметили коричневатое окисление или хлопья, похожие на черный перец в сварочной ванне (рис. 2C), уменьшите настройку баланса, что увеличит время EP или время, затрачиваемое на «действие очистки». Однако обратите внимание, что слишком много ЭП вызывает чрезмерное комкование вольфрама (рис. 2D) и может вызвать слишком сильное травление. Наконец, при сварке алюминия методом TIG не начинайте сварку, пока лужа не станет блестящей. Это означает, что оксид был удален, и он смело добавлять наполнитель и двигаться вперед.Добавление наполнителя в зону сварного шва до того, как оксидный слой будет должным образом удален, приведет к загрязнению.

Рисунок 2A: Алюминий, сваренный на постоянном токе аргоном

Рисунок 2B: Идеальный сварной шов алюминия

Рисунок 2C: Установлен слишком высокий баланс переменного тока (недостаточное удаление оксидов)

Рисунок 2D: скрученный вольфрам, вызванный низкой настройкой баланса (превышение EP)

3.Зернистость сварного шва

На рис. 2В показано, как должен выглядеть алюминиевый валик для сварки TIG. На рис. 3 показан валик с зернистостью, которая обычно возникает из-за проблем с присадочным металлом. Например, алюминиевый присадочный стержень 4043 от одного производителя может иметь другие свойства, чем стержень 4043 от другого производителя. Сварщику (если позволяет приложение) может потребоваться соответствующая корректировка марки присадки. Стержень также может быть неисправен (слишком много определенного ингредиента). У сварщика может быть даже неправильный тип присадочного стержня, например, присадочный стержень 4043 вместо присадочного материала 5356.

Перед сваркой всегда проверяйте тип присадочного металла и удаляйте с поверхности всю смазку, масло и влагу, чтобы предотвратить загрязнение.

Рисунок 3: Зернистый алюминиевый шов

4. Отсутствие слияния в корне

Отсутствие проплавления в основании таврового или углового шва может быть вызвано рядом факторов: неправильная подгонка, слишком большое расстояние от резака до стыка (увеличение длины дуги) и неправильная подача присадочного стержня. , назвать несколько.Эта проблема может чаще встречаться с машиной на основе трансформатора, поскольку дуга имеет тенденцию блуждать между двумя сторонами соединения, ища путь наименьшего сопротивления. В этом случае уменьшение длины дуги обеспечит лучший контроль направления и поможет увеличить проплавление. Также важно не допускать недостаточного заполнения стыка или слишком быстрой сварки.

Обратите внимание, что инверторные машины (особенно с расширенными возможностями управления выходом, такими как регулируемая частота и импульсное управление) предлагают больший контроль над дугой.Эти элементы управления создают более узкий, более сфокусированный конус дуги, который обеспечивает лучший контроль направления сварочной ванны и более глубокое проплавление (и часто при увеличенных скоростях движения).

Рисунок 4: Отсутствие слияния в корне

5. Кратеры

Кратеры, подобные показанной на Рисунке 5A, обычно возникают в конце сварного шва и часто приводят к растрескиванию.Причины включают мгновенное снижение мощности сварки (из-за чего лужа остывает слишком быстро) и слишком быстрое извлечение присадочного стержня в конце сварного шва. Вы можете легко устранить проблемы с растрескиванием кратера, продолжая подавать присадочный пруток, медленно снижая ток в конце сварного шва. Обратите внимание, что некоторые сварочные аппараты TIG имеют функцию контроля образования кратера, которая автоматически снижает ток в конце шва. В результате получается красивый сварной шов, как показано на Рисунке 5B.

Рисунок 5A: Плохо заполненные кратеры сварного шва

Рисунок 5B: Заполненная кратер сварного шва

6.Грязная основа и / или присадочный металл

Первое, что вы должны знать о сварке, — это очищать материалы перед сваркой. На этой фотографии (рис. 6А) показано, что происходит, если не очищать прокатную окалину от горячекатаной низкоуглеродистой стали. Необходимо очистить все основные и присадочные металлы, независимо от того, являются ли загрязнения прокатной окалиной, оксидом алюминия или грязью и жиром на присадочных металлах. Отшлифуйте, почистите щеткой и вытрите все возможные загрязнения. Для очистки алюминия используйте щетку из нержавеющей стали для предотвращения загрязнения другими металлами.

На рисунке 6B показано, что происходит, когда сварной шов на мягкой стали был должным образом очищен перед сваркой. На рис. 6С показан сварной шов на хромомолибденовой трубке, который не был очищен, а на рис. 6D показан сварной шов, который был очищен перед сваркой.

Рисунок 6A: Неочищенный стальной сварной шов

Рисунок 6B: Сварной шов чистой стали

Рисунок 6C: Неочищенный хромомолибденовый

Рисунок 6D: Очищенный хром молибденовый

7.Плохой цвет нержавеющей стали

На рис. 7A показано изменение цвета сварного шва из нержавеющей стали, вызванное перегревом, который не только влияет на цвет материала, но также снижает его коррозионную стойкость и механические свойства. К сожалению, как только эта ошибка сделана, ничего нельзя сделать, чтобы исправить ее, кроме как списать деталь и начать заново. Чтобы предотвратить перегрев, уменьшите силу тока, немного увеличьте скорость движения или сократите длину дуги. Если ваше сварочное оборудование оснащено функциями импульсной сварки, сейчас самое время узнать, как их использовать.Импульсный режим снижает тепловложение и обеспечивает отличный контроль сварочной ванны. На рис. 7В показано правильное окрашивание нержавеющей стали.

Рис. 7A: Нержавеющая сталь плохого цвета

Рис. 7B: Хорошая цветность нержавеющей стали

8. Шугаринг на нержавеющей стали

На рис. 8 показано засахаривание на обратной стороне сварного шва из нержавеющей стали.При контакте с кислородом воздуха вокруг сварного шва происходит засахаривание (окисление). Лучший способ предотвратить засахаривание — продуть сварной шов защитным газом аргоном или уменьшить сварочный ток.

Рисунок 8: Шугаринг на нержавеющей стали

9. Слишком большая сила тока на алюминии

На рис. 9A показано, как выглядит сварной шов на алюминии при слишком высоком значении силы тока.Это создает более широкий профиль, плохо очерченный валик и потенциально может привести к прожогу. Чтобы решить эту проблему, уменьшите силу тока и / или увеличьте скорость движения. Вернитесь к рисунку 2B, чтобы определить идеальный сварной шов.

Рисунок 9: Чрезмерная сила тока / тепловложение

10. Правильный контроль длины дуги

Изменение цвета в середине этого сварного шва алюминия (рис. 10) произошло в результате увеличения длины дуги.Длина дуги, то есть расстояние между электродом и основным металлом, определяет сварочное напряжение TIG. Слишком длительное выдерживание дуги увеличивает общее тепловложение и возможность деформации, расширяет сварной шов при одновременном уменьшении проплавления и ухудшает внешний вид сварного шва. Практикуйтесь в поддержании постоянной длины дуги, чтобы улучшить контроль подвода тепла и улучшить качество сварного шва.

Рисунок 10: Изменение длины дуги

Эта статья изначально была опубликована в The Fabricator Magazine и опубликована с разрешения.

Сварка MIG в защитном газе 100% Co2

Смеси диоксида углерода (CO2) и аргона являются наиболее распространенным защитным газом для сварщиков MIG. Итак, зачем использовать чистый CO2 вместо смеси аргона и CO2?

Что ж, для энтузиастов домашней сварки использование чистого CO2 экономит ваши деньги.

Но 100% CO2 повлияет на ваши сварные швы, со всеми плюсами и минусами. Итак, понимание преимуществ и недостатков является обязательным.

Без этих знаний вы рискуете получить качество сварных швов при использовании чистого CO2.

Зачем нужен чистый CO2?

Да, CO2 более экономичен. Но это общее, смелое заявление, и вы, возможно, спросите, насколько оно рентабельно?

Рад, что вы спросили. Давайте разберемся…

C100 в сравнении с C25

	20 Количество чистого CO2	80CF из C25
Высота x ширина	26 дюймов x 8 дюймов	35 дюймов x 7 дюймов
Полная масса	45 фунтов	56 фунтов
Объем	175 CF	80 ср
Время работы при 20 куб. Футов в час	8.8 часов.	4,0 ч.
Начальный $	150 $ (пусто)	311 $ (полный)
Первоначально $ / час	21 $ (включает первоначальное пополнение)	$ 78
Заправка $	$ 35	$ 75
Заправка $ / час	$ 4	$ 19

Чтобы провести справедливое сравнение затрат, мы добавили начальное наполнение баллона с CO2 к начальным затратам, чтобы рассчитать начальные эксплуатационные расходы в долларах / час (резервуары C25 отправляются с полным комплектом).

Эта разбивка свидетельствует об экономии за счет использования чистого CO2.

Исходя из затрат на пополнение, эксплуатационные расходы составляют менее от C25 $ / час. Первоначальные вложения составляют ½ начальной стоимости в долларах / час.

Это означает; При использовании C100 в качестве защитного газа возможна значительная экономия.

Плюсы и минусы

баллонов с CO2 отправляются пустыми. Это связано с тем, что CO2 существует в виде жидкости под высоким давлением внутри резервуара, который нельзя безопасно отправить полностью.

Итак, помните о первом минусе при использовании CO2; , чтобы использовать его, вам потребуется залить новый бак. .

Переносимость

В баллоне C25 представляет собой сжатый газ и может быть отгружен полностью. Это немного усложнило наш начальный расчет $ / час. Но это также означает, что C25 нужны баки большего размера, чтобы вместить меньше.

Мы включили размеры, чтобы показать, что бак C25 больше, с меньшим CF газа. Что это значит для сварщиков; C100 занимает меньше места для хранения.

Итак, CO2 более портативный с меньшими резервуарами.Но вы также можете довести это до крайности, поскольку CO2 доступен в размерах менее 20 фунтов.

На самом деле, вы можете найти настоящие небольшие баллоны с CO2, используемые для пейнтбольных ружей (таких как эти) и домашних производителей газировки. Вы жертвуете временем работы, но вы можете сделать компактными и легкими. для мобильных работ, не требующих много времени на сварку.

Связанное чтение : Размеры сварочного цилиндра и время сварки

Заправки

Поскольку CO2 используется не только для сварки, у вас есть больше возможностей для заправки баллонов с CO2. .Кроме того, некоторые варианты заправки более удобны для потребителей. Вы можете даже найти некоторые из них открытыми по выходным и в нерабочее время.

Некоторые места, кроме сварочных центров, где вы можете заправить баллон с CO2, включают:

Домашние пивоварни
Спортивные магазины (продающие пейнтбольное снаряжение, например Dick’s Sporting Goods)
Сервисные центры огнетушителей
Товары для аквариума

Сварка в среде защитного газа 100% CO2

При сварке при 100% C наблюдаются заметные различия, поскольку при высоких температурах сварки CO2 меняется с инертного газа на реактивный.

Это означает лучший прикус по сравнению со смесями аргона, и в целом чистый CO2 имеет:

Лучшее проникновение в швы.
Более высокие скорости сварки.
Агрессивное очищающее действие.

Эти свойства означают, что можно сваривать более толстый металл с помощью сварочного аппарата MIG, иметь более высокую скорость хода и легче прорезать ржавчину и прокатную окалину при использовании чистого диоксида углерода.

Но это также означает, что тонкий металл будет трудно сваривать . Увеличение скорости сварочного хода помогает, но на очень тонком металле это будет сложно.

Сопутствующие товары : Сварочные газы: различные типы и области применения

Воздействие на дугу

Несомненно, плохое качество дуги является самым большим недостатком при использовании 100% CO2.

Электропроводность двуокиси углерода ниже, чем у аргона. Когда он добавляется к добавленному аргону, до 25%, это помогает стабилизировать дугу.

Но чистый CO2 дает грубую, непостоянную дугу, и вы видите больше брызг. Тем не менее, можно найти золотую середину, и когда вы это сделаете, дуга будет лишь «немного» более непостоянной.

Однако добиться оптимального результата с настройками сложно. Но когда вы это сделаете, возможны хорошие сварные швы. Кроме того, вы можете уменьшить длину дуги, чтобы уменьшить разбрызгивание.

Можно ожидать передачи короткого замыкания при малых токах и шарового перехода при более высоких токах. При использовании чистого CO2 перенос распылением невозможен.

Все это означает, что вам нужно будет немного поэкспериментировать. Но со временем вы сможете определить, какие настройки нужны вашему сварщику для стабильной дуги.

Если вы помните, мы упоминали, что сварщик с большим количеством элементов управления действительно имеет значение для C100. И получение стабильной дуги — вот где это действительно может помочь. Практикуясь, вы найдете настройки для получения качественных и стабильных сварных швов.

Связанное чтение : Причины сварочных брызг и способы их уменьшения

Установка сварщика

Производители сварочных аппаратов обычно рекомендуют настройки для прямого CO2. Как правило, при заданной настройке скорости подачи проволоки («WFS») напряжение будет выше.

Таким образом, вы можете уменьшить подачу проволоки в соответствии с желаемой скоростью потока газа. Или вы можете поднять напряжение для работы с желаемой скоростью подачи проволоки.

Но имейте в виду, золотая середина узкая.Чтобы найти его для вашей установки, потребуется некоторое время.

Кроме того, если у вас есть возможность регулировать индуктивность (или регулировку наклона), ее увеличение поможет стабилизировать дугу.

Внешний вид сварного шва

Газ 100% CO2 проникает лучше, и он дает широкий валик с глубоким проникновением. Итак, у вас получилась широкая, более плоская бусинка.

Это означает, что машины меньшего размера могут сваривать более толстый металл, но более тонкий металл становится проблемой.

Также может появиться больше брызг.

Итак, если вам нужна чистая, презентабельная отделка, вам, вероятно, придется немного очистить, когда сварка будет сделана.

Часто задаваемые вопросы

Когда мой баллон с CO2 пуст?

Поскольку CO2 — это жидкость в резервуаре, падение давления не является хорошим индикатором того, сколько газа осталось. Вес — лучший показатель. Однако, когда PSI упадет примерно до 200 фунтов на квадратный дюйм, вам нужно будет долить.

Работа баллона до 0 фунтов на квадратный дюйм может создать проблемы. Он пропускает воду и загрязняющие газы внутрь резервуара.

Почему CO2 замерзает на регуляторе?

CO2 расширяется и претерпевает фазовый переход по мере выхода из резервуара. Это означает, что он забирает большое количество тепла из окружающей среды. Во влажных условиях это приводит к образованию наледей. Вы не должны удивляться, если это произойдет при расходе выше 25 кубических футов в минуту.

Добавляет ли защитный газ 100% CO2 углерод?

Двуокись углерода состоит из углерода и кислорода. Таким образом, в сварной шов можно добавить небольшое количество углерода.Но для мягкой стали это нормально. Однако на низколегированные металлы влияет небольшое количество добавок, и использование защитного газа CO2 может создать проблемы.

Сводка

Использование чистого CO2 экономит деньги на газе. Но это дает более неустойчивую дугу, и вам необходимо определить, какие настройки сварочного аппарата MIG работают лучше всего. Для многих это стоит усилий, чтобы добиться экономии по сравнению со смесями аргона.

Вы получаете проникающую способность, что позволяет работать с более толстым металлом. Кроме того, ваша скорость увеличивается, а CO2 лучше сокращает ржавчину, прокатную окалину и загрязнения.Но при этом образуется больше брызг, и работать с тонким материалом сложно, если вообще возможно.

В итоге, если CO2 дает вам больше времени на сварку, используйте его. Улучшение ваших навыков происходит только благодаря опыту. Чем больше времени вы будете сваривать, тем лучше у вас получится. Таким образом, вы очень мало жертвуете, используя чистый углекислый газ, чтобы получить больше знаний в области сварки.

Связанное чтение : Сварка MIG со 100% аргоном

Газовая дуговая сварка металла — обзор

Сварка магниевых сплавов

Сварка сплавов Mg сопряжена с многочисленными проблемами из-за высокой склонности к реакции с кислородом.С помощью процессов дуговой сварки в среде защитного газа, таких как GTAW и GMAW, можно сваривать сплавы Mg, хотя часто встречаются такие проблемы, как растрескивание при затвердевании (Asahina et al ., 1999). Наличие эвтектики с низкой температурой плавления, содержащей Mg, с фазой Mg ₁₇ Al ₁₂, которая плавится при 437 ° C и способствует растрескиванию металла шва, и это может даже происходить в ЗТВ литых сплавов. Другой проблемой при дуговой сварке магниевых сплавов является узкий температурный диапазон от точки плавления (близкой к 600 ° C для большинства сплавов) до точки испарения при 1100 ° C.Некоторые недавние достижения в технологии источников питания для дуговой сварки могут помочь поддерживать температуры в этом диапазоне с использованием усовершенствованных форм волны и колебаний проволоки, и было показано, что это позволяет успешно сваривать сплавы, такие как AZ31 и AZ61, с эффективностью соединения до 96% (Rethmeier et al ., 2004). Дуговая сварка магниевых сплавов — популярный процесс ремонта отливок, хотя он требует тщательного контроля защитного газа и параметров процесса, чтобы избежать пористости и образования дополнительных трещин (Асахина и др. ., 1999).

Для точечной сварки было показано, что RSW является возможным методом соединения магниевых сплавов (Manladan et al ., 2016), и, таким образом, он имеет большой потенциал для промышленного применения в автомобильной промышленности с учетом значительного использования магния. в современных автомобилях (Luo, 2013). Хотя более низкая температура плавления и исключение атмосферы полезны во время RSW, при точечной сварке магниевых сплавов все еще возникают проблемы, такие как высокие требования к сварочному току, пористость, деградация электрода и вытеснение (Satonaka et al ., 2012). Во время RSW сочетание тепловых свойств и скорости охлаждения приводит к сильно неравновесным условиям затвердевания в ядре точечной сварки (Babu et al ., 2012). Это способствует формированию структуры с равноосной структурой в центре, в то время как столбчатая переходная зона в равноосную присутствует вокруг линии плавления (Liu et al ., 2010). Точечные сварные швы из магниевого сплава также имеют тенденцию демонстрировать частично расплавленную зону, которая может содержать фазы с низкой температурой плавления, такие как Mg17Al12, как в случае сплавов серии AZ, даже в случае AZ31, который содержит мало этой фазы в готовой продукции. лист (Бехравеш и др. ., 2011). Поскольку многие магниевые сплавы, в то время как зона HAZ также часто отмечается в сплавах этой серии, это связано с образованием β-фазы или выделения Mg17 (Al, Zn) 12 по границам зерен (Behravesh et al ., 2011). .

Лазерная сварка магниевых сплавов показала большие перспективы (Cao и др. ., 2006), так как лазерная сварка дает множество преимуществ из-за более высоких энергозатрат и скорости перемещения. Можно получить соединения без трещин с хорошей обработкой поверхности, особенно для деформируемых магниевых сплавов, поскольку отливки имеют тенденцию к образованию пористости из-за захваченного газа (Zhao and DebRoy, 2001b).Процесс лазерной сварки сталкивается с трудностями при соединении магниевых сплавов, такими как слабое поглощение луча, нестабильность сварочной ванны, пористые включения, испарение и потеря легирующих элементов, а также образование брызг. Также существуют проблемы, связанные с сильным окислением, которое приводит к включению оксида в сварной шов (Sanders et al ., 1999) и растрескиванию при затвердевании (Marya and Edwards, 2000). При оптимизации параметров обработки предел прочности при поперечном растяжении в сварных швах с магниевым лазером может составлять от 64% (Haferkamp et al ., 1996, 1997) в сплаве AZ31A, например, до 76% в сплаве AZ61 (Weisheit и др. ., 1998). Когда используется присадочный металл, можно увеличить эту прочность до уровня, равного прочности основного материала в AZ61, хотя при этом сохраняется снижение деформации на 16% (Haferkamp и др. ., 1996, 1997).

С целью избежать проблем, связанных с пористостью, усадкой при затвердевании и термической деформацией, FSW магния стала популярной областью исследований (Singh et al ., 2018), однако в промышленности было относительно мало внедрения по сравнению с алюминиевыми сплавами. Поскольку магниевые сплавы относительно мягкие, метод FSW может применяться с усилиями, аналогичными тем, которые требуются для алюминиевых сплавов, и может использоваться такая же высокопрочная стальная оснастка. Процесс был оценен для большинства промышленных магниевых сплавов, но особое внимание уделялось AZ31 (Миронов и др. ., 2017; Ван и др. ., 2017a), AZ61 (Лин и др. ., 2012) и AZ91 (Patel и др. ., 2016), а также разработать бездефектные параметры сварки, обеспечивающие подходящие механические свойства соединения. Микроструктуры в зоне перемешивания подобны мелким (<10 мкм) равноосным зернам, наблюдаемым в других металлах после FSW, и существует сильная тенденция к образованию кристаллографических текстур в зоне перемешивания (Chowdhury et al ., 2013). Это объясняется высокими деформациями, возникающими при высоких температурах и скоростях деформации, которые, как правило, создают доминирующую базальную плоскость или текстуры B-волокна в зеренной структуре (Миронов и др. ., 2017). Хотя эти микроструктурные особенности были тщательно изучены для объяснения механизма образования в контексте теории динамической рекристаллизации (Park et al. ., 2003), некоторые исследования коррелировали эти текстуры с прочностным откликом или другими механическими свойствами (Singh et al., 2003). al ., 2018).

Сварка MIG с использованием защитного газа 100% CO2

Вы когда-нибудь задумывались, почему некоторые сварщики предпочитают сварку MIG со 100% CO2 защитным газом вместо использования смеси аргона и CO2, которая предназначена для MIG?

Используется для защиты сварного шва от загрязнений, CO2 представляет собой обычный углекислый газ.Это то же самое, что используется для тушения пожаров, газирования пива и газированных напитков и поддержания их в холоде.

Главное преимущество перед сваркой MIG с CO2 — низкие эксплуатационные расходы. Но есть дополнительные преимущества, а также несколько недостатков.

Хотя это не для всех, в правильной ситуации прямой CO2 является отличным выбором в качестве защитного газа MIG.

Почему так популярна сварка MIG с использованием 100% газа CO2?

Более низкая стоимость
Да, низкая стоимость эксплуатации является основной причиной для сварки MIG с прямым CO2, также называемой C100.Но насколько велика разница по сравнению со смесью 75% аргона / 25% CO2? Также известная как C25, она считается лучшей универсальной газовой смесью для сварки MIG мягких сталей.
Вот таблица, в которой сравниваются бок о бок два популярных размера. Имейте в виду, что газ C25 продается за кубические футы (cf), а вы купите чистого CO2 за за фунты. В основном жидкий, находясь под давлением, каждый фунт дает 8,741 кубических футов газа.
Spec s / Стоимость использования — C100 по сравнению с C25 Защитный газ
20 # CO2 80CF C25
В x Ш (дюймы.) 26 x 8 35 x 7
Полный вес. 45 фунтов. 56 фунтов.
Объем 174,8 куб.футов 80 куб.футов
Время при 20 куб. Футов в час 8,8 часов. 4,0 ч.
Первоначальная стоимость 150 долларов США 315 долларов США
Первоначальная стоимость часа 17,25 долларов США долларов США
Стоимость пополнения долларов США 18 долларов.75
Итог по эксплуатационным расходам показывает, что сварка смеси C25 MIG примерно на в 4,5 раза дороже , чем сварка с использованием прямого газа C100.
Улучшенная портативность
Заметили ли вы разницу в размерах, помимо более низкой стоимости 100% CO2? Помимо увеличения времени сварки в два раза, полный резервуар для CO2 на 20 фунтов меньше, чем C25 на 80 кубических футов.
Если для вас важна портативность, чистый CO2 имеет преимущество перед C25.
Хобарт разработал комплект на 20 унций CO2, чтобы обеспечить максимальную портативность для некоторых из своих машин.Этот комплект больше не доступен, но есть контейнеры емкостью 20 унций, используемые для пейнтбольного оружия. Они обеспечивают время сварки около 40 минут в очень портативном корпусе.
Вы можете выбрать любой другой размер, соответствующий вашим потребностям.
Подробнее о: Размеры сварочного цилиндра и время сварки
Дополнительные возможности заправки
Удобство, не считая стоимости и портативности, является большим плюсом. Вы всегда можете заправить чистый CO2 у местного поставщика сварочных аппаратов.Но у вас появляется больше возможностей с этим газом, многие с удобными вечерними и выходными часами (я знаю, что это когда у меня заканчивается бензин).
Местные магазины домашнего пивоварения
Магазины спортивных товаров, продающие пейнтбольное оборудование (Dick’s — один из них)
Компании по обслуживанию огнетушителей
Поставщики аквариумов

Производительность
Газ CO2 инертен, как и аргон, но только в низкие температуры. При сварке СО2 становится реактивным и имеет большую «остроту», чем смеси аргона.Эта характеристика имеет как преимущества, так и недостатки. Позже мы рассмотрим, как он сваривает, а пока вот основные преимущества сварки MIG со 100% CO2:
Лучшее проплавление швов. Это помогает небольшим машинам обрабатывать более толстый металл.
Возможность более высоких скоростей сварки (ход горелки).
Более агрессивное очищающее действие, которое удаляет прокатную окалину и ржавчину.
Что нужно для сварки MIG с использованием 100% CO2?
Вам понадобится один или два баллона с бензином нужного вам размера.Вы не заметите никакой разницы между использованием газа промышленного (99,5%) или пищевого (99,9%) качества, поэтому выбирайте по цене и удобству.
Давайте рассмотрим еще несколько соображений, прежде чем приступить к делу.
Сварочный аппарат MIG
Я полагаю, что это действительно сварка MAG (металлоактивным газом), но подойдет любой настоящий сварочный аппарат MIG, предназначенный для работы в защитном газе.
Без аргона чистый углекислый газ менее щадящий с меньшей зоной наилучшего восприятия. Вы добьетесь большего успеха, используя машину с полностью регулируемыми регуляторами напряжения и скорости подачи проволоки (WFS) вместо фиксированных положений.
Если вам нужен сварочный аппарат для работы с CO2, обратите внимание на регулируемый регулятор индуктивности, как на этом Lincoln. Это также называется контролем наклона, это помогает сгладить дугу.
Регулятор, совместимый со 100% CO2
При определенных условиях CO2 может заморозить или даже заморозить регулятор газа. Этому состоянию могут способствовать высокая температура и влажность на рабочем месте, а также высокая скорость потока.
Замерзание может повредить некоторые регуляторы, предназначенные для смесей аргона.Этот регулятор Миллера (Хобарт) с маркировкой «ARGON» не рекомендуется для использования со 100% CO2.
Итак, вы захотите проверить свой регулятор или руководство пользователя, прежде чем пропустить через него CO2.
При покупке регулятора убедитесь, что он регулируется по расходу (CFH). Многие из них были разработаны для диспенсеров напитков и настраиваются по давлению (PSI). Вот недорогой расходомер, который мне нравится. Он откалиброван как для CO2, так и для аргона.

Адаптер баллона для CO2
Сварочные регуляторы и цилиндры соединяются с помощью фитинга CGA-580, а для CO2 используется фитинг CGA-320.Переходник CGA-320 на CGA-580 позволяет установить сварочный регулятор на баллоне с CO2. Нейлоновая шайба важна для предотвращения утечек и замерзания.
Расходные материалы
Расходные детали вашего стандартного пистолета MIG отлично работают с диоксидом углерода в качестве защитного газа.
Поскольку это окисляющий газ, чистый CO2 может лучше, чем C25, преодолевать незначительные поверхностные загрязнения (ржавчину и прокатную окалину). Но окисление может привести к пористости сварного шва, поэтому выбирайте сварочную проволоку MIG с сильными раскисляющими добавками, такую как твердый ER70S-6.
Другой вариант — запуск процесса с двойной защитой, поскольку вы найдете несколько проволок с флюсовой сердцевиной и газовой защитой, предназначенных для работы с CO2.
Как выглядит MIG-сварка с использованием защитного газа 100% CO2?
Характеристики дуги
Хорошо, давайте рассмотрим главный недостаток сварки MIG с использованием C100, а именно , низкое качество дуги .
При добавлении в аргон сварочного газа в небольших количествах от 5 до 25% CO2 помогает стабилизировать сварочную дугу. Но он менее проводит электричество, чем аргон, поэтому на более высоких уровнях дуга становится более неустойчивой с грубым, скрипучим качеством, а количество брызг увеличивается на .
В зоне наилучшего восприятия дуга лишь немного более неустойчива с большим разбрызгиванием, чем у C25. Эта зона узкая у C100, и ее сложнее набрать. Уменьшение длины дуги поможет уменьшить разбрызгивание.
Двуокись углерода вызывает короткозамкнутую передачу при низких уровнях тока и глобулярную передачу при более высоких уровнях тока. Он не может достичь режима переноса распылением.
К этому нужно привыкнуть, но с терпением, опытом и полностью настраиваемой машиной вы можете получить надежные, стабильные результаты .
Параметры настройки
Большинство производителей предоставляют рекомендуемые настройки для сварки со 100% CO2, но в целом для данной WFS потребуется большее напряжение . С более узкой зоной наилучшего восприятия рассчитывайте потратить больше времени на точную настройку параметров.
При сравнении C100 и C25 вы можете увидеть, что Хобарт рекомендует немного больше напряжения или немного меньше WFS для Handler 140.
Если ваша машина имеет регулируемую индуктивность или наклон, увеличение этого значения помогает стабилизировать и сгладить дуга.
Внешний вид сварного шва
Профиль сварного шва обычно шире с более глубоким проваром . Хотя эта характеристика сильного провара полезна для более толстых материалов, ее труднее контролировать при сварке тонких металлов, таких как панели кузова автомобилей.
Вы можете увеличить скорость перемещения горелки, чтобы уменьшить проплавление, одновременно сократив время сварки.
Как упоминалось ранее, разбрызгивание может стать проблемой. Сейчас мы не говорим о беспорядке типа сердечника из флюса, а просто о некоторой дополнительной очистке, если конечный вид важен.
Почему замерзают регуляторы газа CO2?
Газ CO2 поглощает много тепла из-за перепада давления в регуляторе. Это может привести к замерзанию регулятора и расходомера или замерзанию при более высоких расходах — обычно выше 25 кубических футов в час — особенно в теплых влажных условиях.
Насколько низко я могу работать в баллоне с газом CO2?
Рекомендуется заменить рабочий цилиндр, когда давление упадет до 200 фунтов на квадратный дюйм. Поддержание положительного давления предотвращает попадание влаги и других загрязнений в цилиндр.
Приводит ли сварка MIG с газом CO2 к моему сварному шву углерод?
Поскольку CO2 состоит из одного атома углерода и двух атомов кислорода, в сварной шов может быть добавлен дополнительный углерод. Это не проблема для низкоуглеродистых сталей, но может снизить пластичность некоторых низколегированных сталей.
Общая картина
C25 — сварочный газ премиум-класса MIG по отличной цене.