Какой метод следует использовать?

Так какой метод лучше? Если вы планируете построить что-то, что должно быть гибким, прочным и легким, клей для кузова и панелей будет отличным выбором.Клеевое соединение может склеивать разнородные материалы и правильно работать с тонкими металлами при изготовлении деталей кузова автомобиля. Если вы заинтересованы в более быстром способе соединения металлов и создания постоянной герметизации, лучшим вариантом будет сварка.

Кредит на избранное изображение: 

Решение проблем сварки алюминия при кузовном ремонте

становится все более популярным во многих областях автомобильной промышленности, поскольку производители стремятся повысить эффективность использования топлива, не жертвуя целостностью или производительностью автомобиля.

Движение отрасли к более легким автомобилям частично обусловлено правилами корпоративной средней экономии топлива (CAFE). Предназначенные для улучшения средней топливной экономичности автомобилей и легких грузовиков, продаваемых в Соединенных Штатах, правила CAFE были впервые приняты Конгрессом в 1975 году. К этим правилам были добавлены все более строгие стандарты, недавно выпущенные Министерством транспорта США и Агентством по охране окружающей среды США. , требуя, чтобы средняя экономия топлива была эквивалентна 54.5 миль на галлон для легковых автомобилей и легких грузовиков к 2025 модельному году.

Поскольку алюминий можно использовать в более тонких материалах, сохраняя при этом высокую прочность, этот материал может помочь производителям автомобилей снизить общий вес автомобиля, чтобы соответствовать этим все более строгим требованиям к экономии топлива.

часто используется для рам и панелей кузова, особенно в более крупных транспортных средствах, и теперь некоторые производители автомобилей изготавливают целые кузова из алюминия (например, цельноалюминиевый грузовик Ford F-150 2015 года выпуска).Этот переход делает сварку алюминия растущим рынком в сфере кузовного ремонта, поскольку транспортные средства, находящиеся в эксплуатации, неизбежно нуждаются в ремонте.

Сварка тонколистового алюминия, такого как тот, который используется во многих автомобильных приложениях, сопряжена с рядом проблем. Эти проблемы трудно решить опытным операторам по сварке алюминия, и тем более специалистам по кузовным работам, которые, возможно, не имели опыта сварки алюминия.

Для решения этих задач важно использовать оборудование и расходные материалы, специально предназначенные для алюминия, и помнить о некоторых передовых методах, которые могут помочь добиться успеха при сварке алюминия для ремонта автомобилей.

Вызовы алюминия

Основными проблемами, возникающими при сварке тонколистового алюминия, являются деформация, деформация и прожоги.

Поскольку алюминий быстро отводит тепло от зоны сварки, создание сварочной ванны требует больше энергии, чем при сварке стали. Однако, поскольку алюминий имеет относительно низкую температуру плавления, тонкие срезы алюминия также особенно склонны к прожогу и короблению. Поэтому контроль тепловложения во время процесса сварки является ключом к решению этих проблем.

Еще одной распространенной проблемой при сварке алюминия является возможность подачи алюминиевой проволоки, которая мягче и ее труднее подавать через пистолет, чем другие присадочные металлы. В зависимости от области применения и конкретной алюминиевой проволоки при сварке этого материала может потребоваться использование шпульного пистолета, двухтактного пистолета или стандартного пистолета MIG. Использование проволоки большего диаметра может помочь обеспечить более равномерную подачу проволоки и снизить вероятность «застревания» проволоки на приводных роликах. Птичье гнездо — это запутывание проволоки между приводным роликом и вкладышем.Для его очистки оператору сварки необходимо остановить сварку, обрезать проволоку, выбросить проволоку из горелки и повторно подать новую проволоку через линию, что делает решение этой проблемы трудоемким и дорогостоящим.

Как автомастерские могут подготовить

По мере того, как все больше автопроизводителей используют алюминий в транспортных средствах, а сварка алюминия при ремонте кузовов автомобилей становится все более распространенной, мастерские должны будут обучать техников и/или сварщиков, которые обычно не сваривают материал, в отношении надлежащих методов, настроек источника питания и сварки. параметры.Те, кто занимается ремонтом, также должны будут получить сертификат для сварки алюминиевых автомобилей или автомобилей с алюминиевыми компонентами.

Наряду с обучением сотрудников автомастерские должны быть готовы инвестировать в новое оборудование, специально предназначенное для сварки алюминия, поскольку этот материал становится все более распространенным в отрасли.

Выбор аппарата с возможностью импульсной сварки MIG имеет решающее значение, так как этот процесс является одним из лучших способов контроля подвода тепла (более подробно этот процесс обсуждается ниже).В авторемонтных мастерских должен быть специальный аппарат для алюминия с напряжением не менее 230 вольт и возможностью импульсной сварки MIG для сварки алюминия калибра 18 с алюминием толщиной 1/8 дюйма. Важно использовать аппарат только для алюминия, так как его совместное использование, например, для проектов сварки стали, может привести к попаданию пыли, грязи или других загрязнений в механизм подачи проволоки, что приведет к проблемам с качеством.

Изучение правильных методов очистки алюминия — еще один способ, с помощью которого автомастерские могут подготовиться к переходу на сварку алюминия.Ключевым моментом является получение материала как можно более чистым и удаление слоя оксида алюминия с поверхности материала. Однако этот процесс очистки может представлять проблему при ремонте транспортных средств, которые эксплуатировались на дорогах, где грязь и гравий могут застрять в основном материале. Большую осторожность и внимание к деталям во время процесса очистки будет абсолютно необходимо.

При очистке материала технические специалисты или операторы сварки должны сначала использовать растворитель, такой как ацетон, для удаления жира или других загрязнений, а затем использовать щетку из нержавеющей стали для удаления оксида алюминия перед сваркой, чтобы добиться хорошего качества сварного шва.

Система, предназначенная для алюминия

Когда дело доходит до выбора сварочного оборудования и расходных материалов для сварки алюминия, многие производители упрощают процесс выбора, предлагая целые системы или сварочные комплексы, предназначенные для совместной работы. Эти комплекты включают в себя источник питания, провод, пистолет и другие расходные материалы, такие как сопло, контактный наконечник и вкладыш.

Эти полные комплекты для сварки алюминия разработаны как своего рода сварочное решение «под ключ», что особенно полезно для тех, у кого может не быть большого опыта сварки алюминия.Эти системы отличаются упрощенной настройкой, интуитивно понятным интерфейсом и стабильными характеристиками дуги, что упрощает выполнение качественного ремонта даже тем, кто не имеет опыта сварки алюминия.

Для этих систем есть некоторые соображения, когда дело доходит до оружия. В некоторых специальных алюминиевых системах используется двухтактный или шпульный пистолет, в то время как для других, в том числе более новых, предназначенных для ремонта алюминиевого кузова, требуется стандартный пистолет MIG, поскольку производители автомобилей указали более толстую и прочную алюминиевую проволоку для этих работ по ремонту автомобилей (.диаметр 047 дюймов, сплав 5554 или 5356). В автомастерских всегда следует консультироваться с производителем по поводу правильных спецификаций проводов и требований к пистолету. Для тех систем, в которых используется стандартный пистолет MIG, важно использовать нейлоновый или пластиковый вкладыш, так как он облегчает прохождение алюминиевой проволоки. Это также предотвращает стружку мягкой алюминиевой проволоки, что может привести к засорению направляющего канала, что приведет к плохой подаче проволоки. Стандартный пистолет с головкой, имеющей угол 30 градусов вместо угла 45 градусов, является хорошим вариантом, так как он создает меньшее сопротивление для более равномерной подачи проволоки.

Выбор наиболее подходящего источника питания, проволоки, пистолета и других расходных материалов является важным фактором успешной сварки алюминия. Выбор правильного процесса сварки является еще одним важным шагом.

Поскольку алюминий является таким хорошим проводником тепла, обычная передача короткого замыкания не является хорошим методом для сварки этого материала. Импульсная сварка MIG — это модифицированный процесс переноса струйным способом, который предпочтительнее и более последователен для сварки алюминия.

В зависимости от скорости подачи проволоки в процессе пульсации источник питания переключается между высоким пиковым током и низким фоновым током от 30 до 400 раз в секунду.Пиковый ток отрывает каплю переноса распылением и продвигает ее к сварному изделию. Фоновый ток поддерживает дугу, но поскольку тепловложение слишком низкое, переноса металла не произойдет. Импульс пикового тока обеспечивает хорошее плавление, устраняя проблемы, связанные с холодным нахлестом, что является распространенным дефектом сварки. Фоновый ток снижает тепловложение, решая проблемы прожога и коробления, обычно связанные со сваркой MIG алюминия с переносом струи.

Поскольку окружающие конструкции должны быть защищены от тепла дуги во время ремонта сварки алюминия, импульсная технология предлагает явное преимущество в этих применениях.А именно, он контролирует поступление тепла. В результате техник или сварщик может выполнять сварные швы, необходимые для завершения ремонта, не повреждая окружающие детали автомобиля, который будет возвращен в эксплуатацию.

Советы, которые помогут добиться успеха

Даже для опытных сварщиков сварка нового алюминия может оказаться сложной задачей. Ремонтная сварка алюминия, который эксплуатировался на автомобиле, подверженном воздействию грязи, грязи, гравия и других загрязнений, может оказаться еще более сложной задачей.

Для обеспечения успешной сварки алюминия при ремонте автомобилей по мере того, как этот материал становится все более популярным, важными шагами являются надлежащая очистка материала, обучение операторов сварки и выбор наиболее подходящего сварочного оборудования и расходных материалов для алюминия.

WD Корпус сварщика со стальной юбкой

Поскольку мы не используем профилированные полозья, наши конструкционные 4-дюймовые направляющие рамы прочнее и долговечнее, чем любые представленные на рынке.Они также предотвращают появление ржавчины внутри трубы.

1/8″ гладкая дека

CM обеспечивает более прочную, долговечную и толстую деку, которая лучше остальных.

3 1/2″ V-образная канавка сзади

Предоставляет рабочее пространство сзади.

1/8″ стальной четырехгранник

Более толстая, прочная и долговечная спинка, которая прослужит дольше во время перегонки.

Наши модульные герметичные жгуты проводов устойчивы к коррозии, износу и разрыву, что означает, что они могут выдерживать самые суровые условия.

CM, получившее независимую оценку, обеспечивает лучшую в своем классе буксировочную способность, встроенную во всю раму.

Стоп, поворот, задний ход, задний ход, габаритные огни и сигнальные огни в юбке

CM ярче и потребляют меньше энергии, чем обычные лампы накаливания, поэтому ваши остановки, повороты и сигнальные огни будут легко видны и узнаваемы.

1,66-дюймовая труба вокруг нижнего края боковых сторон и задней части

Более жесткая, прочная и долговечная труба, которая превосходит по весу кузова грузовиков конкурентов.

Эта стандартная функция обеспечивает качественные результаты и позволяет зацепить любой прицеп.

Наши утопленные дверцы для ящиков для инструментов обеспечивают максимальную безопасность в наших больших ящиках, чтобы предотвратить воздействие погодных условий на ваши инструменты и оборудование. В целях безопасности двойные защелки запираются ключом и петлей для навесного замка, если это необходимо.

Это самые прочные и долговечные подрамники для грузовиков.

Полноразмерная боковая юбка со свернутыми крыльями

Цельная юбка без открытых швов, обеспечивающая меньшую коррозию и окисление.

34-дюймовый желоб спереди с 3-дюймовой ступенькой (24 дюйма на длинных станинах 84 дюйма)

Обеспечивает долговечность, универсальность и простоту во время перевозки, а также дает вам место для сварочных аппаратов.

5 лучших сварщиков кузовных работ, которые помогут вам стать выдающимся автомобилестроителем

Отношения человека с автомобилем не так просты, как некоторые думают. Автомобили — это не просто банка на колесах, перевозящая вас из пункта А в пункт Б. Так что, когда в меню есть автосварка кузова, планка предостережения устанавливается очень высоко.

При работе с автомобилем нужно иметь терпеливые руки. Однако даже мастерство маэстро не спасет тонущий корабль, если парус не выдержит.Точно так же случайный сварочный аппарат, купленный в хозяйственном магазине, обернется нулем.

Помните, что работа с кузовом автомобиля требует деликатных действий. Даже самое прочное шасси потребует нежного прикосновения. Таким образом, получение лучшего сварщика для кузовных работ — это не просто роскошь; это безусловная необходимость.

Я был в гуще ремонта автомобилей. Итак, я поделюсь своим опытом с 5-ю сварщиками, которым под силу решить любые вопросы по ремонту автомобилей. Тем не менее, каждый сварщик зависит от проекта.Если ваши приоритеты совпадают, я уверен, что вы найдете подходящую пару среди сварщиков, которые я перечислил.

Быстрое сравнение наших любимых

Может ли самодельщик справиться с сваркой кузова автомобиля?

Страх перед работой с машиной понятен. Работа с личным автомобилем может быть похожа на операцию на любимом человеке. Таким образом, большинство людей выбирают дорогу и прибегают к профессиональной помощи. Если вы новичок в мире сварки, я бы посоветовал делать маленькие шаги.

Вы можете попробовать свои силы в мелком кузовном ремонте.Например, с небольшими трещинами и наростами ржавчины легко справится даже дилетант. Если вы спросите меня, я думаю, что DIY может справиться со сваркой кузова автомобиля.

Не то, чтобы сварка была простым искусством. Однако, поскольку большая часть работ по кузовному ремонту выполняется на основе MIG, кривая обучения вполне управляема. Это все равно займет несколько недель, но легче освоить основы сварки MIG.

Лучшие сварщики для автомобильной промышленности

На протяжении многих лет я пробовал свои силы на многих сварщиках. Моя мастерская несколько замусорена сварочными аппаратами.Не все из них оправдали мои ожидания. Итак, я выделю 5 сварщиков, которые, по моему мнению, заслуживают внимания, но в то же время не опустошат ваш бюджет. В конце даже расскажу, какие сварщики должны украсить мастерскую серьезного мастера.

Хобарт 500559 Манипулятор 140 MIG

Если вы не знакомы с фамилией Хобарт, вы либо просто заходите сюда, либо живете в пещере. Этот производитель долгое время был лидером отрасли, и не зря. Hobart 500559 Handler 140 — это классика.Благодаря своим надежным характеристикам и производительности, он пробивается в этот список среди множества продуктов.

Когда я присматривался к этому сварочному аппарату, меня впечатлила его система двусторонней сварки. Это не газовая машина с одним трюком. Кроме того, сварщик может работать с флюсовыми шнурами. Так что мне не пришлось ждать газового баллона, чтобы приступить к делу.

Настройка порошковой проволоки позволила мне сразу приступить к сварке. Все, что мне нужно было сделать, это установить шнуры внутри машины, и вуаля.Вам, наверное, интересно, как я начал сразу без комплекта флюсовых проволок. Что ж, первый комплект проводов был свободен, так что я был готов к работе.

Получить в Хобарте 500559 Хендлер Amazon

Должен сказать, что GMAW или газовый режим лучше работают при работе с более толстыми материалами. Однако, поскольку в большинстве случаев сварка кузовов автомобилей выполняется с металлическими листами, мне редко требовалась другая настройка. Аналогично, к регулятору присоединен газовый шланг. Как только я настроил эту машину в GMAW, регуляторы помогли мне отрегулировать давление газа.

Все элементы управления удобны для пользователя, так как расположены на передней панели. Мне не нужно было перемещаться по машине, чтобы изменить какие-либо настройки в крайнем случае. Есть ручка для управления настройками силы тока и напряжения.

У новичков часто возникают проблемы с настройками ампер-напряжения. Для них становится пугающей перспективой решить, какой вариант является денежным. Я видел, как люди ходят с инструкцией в руках.

Однако под капотом есть подробная таблица.Поэтому всякий раз, когда я сомневался в регулировке сварочного аппарата, все, что мне нужно было сделать, это открыть капот.

Швы, которые я получил от этого сварщика, были четкими и гладкими. 140-амперный ток дает ему достаточно сока, чтобы удерживать землю до 1/4 стали. Возможно, можно было бы сделать больше, но для этого нужно очень медленно продвигаться по материалу.

Однако для кузовных работ более чем достаточно 1/4 дюйма. Металлические листы на панелях автомобилей относятся к калибру от 22 до 24.

Отдельно хочу отметить 10-футовую катушку.Для большинства сварочных работ нет необходимости иметь шпульный пистолет, за исключением автомобилей. При работе с автомобильной панелью или дверью мне требовалась максимальная гибкость, которую я мог получить. Бусины должны были быть точными, поэтому пистолет для катушки — отличное преимущество.

Hobart Handler 140 — мощный и надежный сварочный аппарат. Тем не менее, он не свободен от некоторых веснушек. Во-первых, производитель преувеличивает способность зажима заземления удерживать 1,5 дюйма материала. Зажим отлично справляется с 1-дюймовыми листами, но не может удерживать 1.5 дюймов — точка.

Тем не менее, общее качество в сочетании с 5-летней ограниченной гарантией делает его достойным дополнением к любой мастерской сварщика.

PRIMEWELD TIG225X

Перед тем, как я с головой окунусь в этот сварочный аппарат, я должен предупредить вас, что сварка TIG нравится не всем. Этот аппарат у меня появился после того, как я научился сварке. Тем не менее, даже мастер когда-то был учеником. Итак, если вы мастер своими руками и хотите сделать первый шаг в сварке TIG, PRIMEWELD TIG225X — ваш лучший выбор.

Этот сварочный аппарат удивлял меня больше раз, чем я могу сосчитать. Во-первых, варианты TIG не являются бюджетными. Любой достойный сварочный аппарат TIG стоит более 1000 долларов. Обычная цена приличного сварочного аппарата TIG находится в диапазоне от 1500 до 2000 долларов. PRIMEWELD TIG225X перевернул мое предубеждение с ног на голову.

Особенностью этого сварочного аппарата вне крыши является универсальная гибкая головка CTK. Как только я распаковал машину, я посмотрел на гибкую головку и начал сомневаться в подлинности гибкой головки.

Если вам интересно, почему я поднимаю вокруг этого столько шума, значит, вы не знакомы с гибкой головкой CTK. CTK буквально являются шпильками в мире гибких головок. Я никогда не думал, что сварщик TIG стоимостью менее 1000 долларов может справиться с этим.

Получите Primeweld TIG225X на Amazon

Кроме того, производители не стали экономить и на шланге. Он не поставляется с традиционными фитингами для шлангов. Вместо этого я был в восторге, увидев передовые фитинги для обжимных шлангов. Хорошо, все эти технические термины могут показаться немного сложными, позвольте мне пролить свет.

Последний фитинг для шланга является постоянным креплением. Таким образом, вся конструкция становится герметичной.

Этот сварочный аппарат наплавляет тонкие бусинки на тонкие материалы. Гибкость тоже есть. Я работал с нержавеющей сталью и алюминием — двумя доминирующими материалами, присутствующими в кузове автомобиля.

Я опробовал импульсную систему, чтобы проверить, сможет ли она конкурировать с первоклассным качеством сварки. Кроме того, я заметил, что при включении импульсного режима шума практически нет.Обычно меня сводит с ума непрекращающийся щелкающий звук импульсной настройки сварочного аппарата TIG.

С ценой менее 1000 долларов сложно превзойти этот сварочный аппарат. Если бы я сравнил стоимость и производительность, я бы сказал, что эта машина превзошла все мои ожидания. Все-таки единственный минус этого сварочного аппарата — педаль тормоза. Управление педалью тусклое, и оно не на должном уровне.

Однако я обошел проблему, заменив ее на качественную педаль.Хотя это увеличивает стоимость, изменения заметны.

Если вы серьезно относитесь к сварке кузовов автомобилей, я бы посоветовал поставить деньги на PRIMEWELD 225X. Вы не ошибетесь с этим сварочным аппаратом. Я считаю, что это может составить конкуренцию высококлассным сварщикам TIG. Кроме того, сварщики TIG значительно лучше справляются с чувствительным корпусом автомобиля.

Еще одно заслуживающее внимания упоминание — 3-летняя гарантия, которая не ограничена. Производители заменят машину, если она сломается, так что это покупка без риска.Есть 7-дневная поддержка клиентов для загрузки. Так что, я бы сказал, что производители являются бдительными охранниками, присматривающими за этим сварочным аппаратом.

Обычно я не говорю такие вещи вслух. Однако PRIMEWELD 225X вынудил меня признать, что он заслуживает звания лучшего сварочного аппарата для кузовных работ.

2020 Инверторный сварочный аппарат Weldpro 200 А

Два сварочных аппарата, о которых я упоминал, принадлежат производителям с многолетней репутацией. Мне всегда было любопытно посмотреть, смогу ли я найти машину высшего уровня для охотников за бюджетом.Что ж, после пары проб и множества исследований я наткнулся на Weldpro 2020 года.

Я был застигнут врасплох, когда увидел заявление производителя о том, что сварочный аппарат может справиться со всеми видами сварки. Я должен был увидеть, сможет ли эта машина соответствовать этому требованию.

Честно скажу – да. Сварщик способен справиться со всеми типами сварки, хотя есть несколько недостатков (об этом я расскажу позже).

Как только я получил Weldpro 2020, я начал со сварки электродом.Пистолет с катушкой и зажим заземления казались приличными. Я попробовал его на 1/4 мягкого металла, и бусинки мне понравились. Тем не менее, это не лучший сварочный аппарат как таковой, но он может справиться с работой при правильном обращении.

Получите Weldpro 2020 на Amazon

Среди всех трех сварочных функций 2020 Weldpro превосходит MIG. Управление пистолетом потрясающее, и у него есть настройки как GMAW (газовый), так и FCAW (флюсовая проволока). Я пробовал его на нержавеющей стали, и, судя по тому, что я видел, он может затмить некоторых сварщиков MIG, претендующих на звание премиум-класса.

Тем не менее, сварке TIG на нем предстоит пройти долгий путь, прежде чем она догонит специализированные аппараты TIG. Когда я кладу его рядом с моим PRIMEWELD, Weldpro выглядит как тощий ребенок рядом с накачанным спортсменом.

Я все равно не буду слишком сильно ругать этот сварочный аппарат, потому что невозможно включить все функции TIG в такой ценовой диапазон. Итак, я бы сказал, что вы должны быть довольны Stick и MIG. Хотя сварка TIG здесь тусклая, ее можно рассматривать как тренировочную машину для начинающих.

Новички, которые хотят разобраться в тонкостях сварки TIG, могут легко начать работу с этим сварочным аппаратом. Это даст вам высококачественную сварку Stick и MIG, а также TIG для практики.

Кроме того, рабочий цикл составляет 30 %, что, на мой взгляд, отлично для бюджетного сварочного аппарата. Он превосходит хорошо зарекомендовавший себя Hobart в части рабочего цикла. Варианты с двойным напряжением дали мне возможность сэкономить некоторые счета, когда мне это нужно.

Мне также понравилась система безопасности VRD этого сварочного аппарата.Обычно, если вы забываете выключить сварочный аппарат, он накапливает тепло, и вероятность несчастных случаев значительна. Встроенная система VRD контролирует температуру и возвращает ее в безопасное состояние.

У меня нет претензий к этой машине. Это дало мне лучшее соотношение цены и качества. Имея в своем распоряжении все типы сварки, я много экспериментировал. Хотя функция TIG не соответствует стандартам, 2-летняя гарантия и надежная поддержка клиентов заполняют этот пробел.

Lincoln Electric Powermig 210 Мп

Я видел новичков, идущих в мир дикой сварки и теряющих интерес в течение недели.Причина сдачи не обязательно кроется в отсутствии решимости; скорее это крутая кривая обучения.

Полагаю, после создания группы профессиональных сварщиков Lincoln решил подбодрить новичков, выпустив Lincoln Electric Powermig 210.

Этот сварочный аппарат превосходит все ожидания, когда дело доходит до удобного интерфейса. Я не обижаюсь на традиционные ручки регулировки. Тем не менее, цифровое управление на этом сварочном аппарате — дурацкое.Внести коррективы так же просто, как поискать в Google следующий фильм «Мстители» (я объясню немного позже).

Не знаю, скромничал ли Линкольн или нет, но в описании, которое у них есть, отсутствуют важные детали. Во-первых, я не знал, что этот сварочный аппарат также является многофункциональным аппаратом. У меня под рукой были все виды сварки: Stick, MIG и TIG.

Итак, я был в восторге от гибкости, которую он привнес на стол. Теперь вернемся к удобному интерфейсу. Спереди находится цифровой экран, на котором представлены все виды сварки.Все, что мне нужно было сделать, это повернуть центральную ручку, чтобы перейти от одной настройки к другой.

Как только я достиг желаемой настройки, скажем, MIG с флюсовой проволокой, мне нужно было щелкнуть ручку. Он будет спрашивать, какой диаметр проволоки идет в подаче. После этого мне нужно было определиться с толщиной металла и вуаля!

Powermig 210 даст мне предварительно установленный параметр. Это не написано на камне; Я мог бы изменить его в любое время, повернув дополнительные ручки с каждой стороны, если бы захотел.

Таким образом, он поддерживает как 70-ю, так и 60-ю серию сварки стержнем, то же самое касается и сварки MIG.Я мог бы выбрать GMAW или FCAW. Подача проволоки на порошковой проволоке была довольно стабильной. У меня ни разу не заклинило провода, когда я работал со сварщиком.

Настройка TIG также очень хороша. В отличие от PRIMEWELD, здесь педаль тормоза была промышленного класса. Тем не менее, во всем мире нет гибкой головки CTK. Пистолет TIG имеет свои особенности, но не дотягивает по сравнению с аналогами CTK.

Под капотом есть подробная схема. На нем есть все номера, так что можно было быстро посмотреть перед сваркой.Однако разницы между цифрами на графике и предустановленными параметрами нет. Так что, если вы не хотите экспериментировать, вам не нужна диаграмма, потому что машина автоматически настроит вас на ту же настройку.

Я бы поставил Lincoln Powermig на первое место в списке сварщиков-новичков. Настроить и запустить этот сварочный аппарат так же просто, как нажать кнопку. Все настройки встроены в машину; все, что нужно, это несколько кликов.

Тем не менее, не все так гладко для новичков.Этот сварщик разобьёт кошелёк в пух и прах. Это самый дорогой сварочный аппарат в этом списке. Кроме того, функции TIG несколько средние. Неплохой сварщик, но надо хорошенько подумать, прежде чем идти ва-банк.

LOTOS MIG175 175AMP Mig сварочный аппарат

Я признаю, что сварщики, использующие несколько процессов, могут постоять за себя. Тем не менее, опытные сварщики берут верх, когда дело доходит до серьезной сварки. Я приобрел LOTOS MIG175, потому что услышал, как мои коллеги и друзья хвалят его. Сначала я думал, что они переборщили, но несколько проб, и я тоже оказался в поезде LOTOS.

Что сразу бросилось в глаза, так это широкий ассортимент аксессуаров. Расходные материалы входят в стандартную комплектацию, и в любом случае они есть у большинства сварщиков. Тем не менее, LOTOS MIG175 дал мне в придачу сварочную маску. Это не маска высшего уровня, но в конце концов это бесплатное дополнение.

Аксессуар, который действительно имеет значение, — это шпульный пистолет. Мне нужен был этот сварочный аппарат специально для автомобильных работ, поэтому мне нужно было, чтобы он был совместим с алюминием. Если вы еще не в курсе, алюминий является доминирующим материалом в автомобильных панелях и дверях.

Он оставляет четкий грифель на алюминии толщиной 3/16, поэтому идеально подходит для работы с тонкими металлическими листами. Хотя пистолет с катушкой надежен, он не входит в элитную лигу ложковых пистолетов. Тем не менее, мне не пришлось утончать свой кошелек, приобретая его отдельно. Кроме того, пистолет дал мне гибкость, необходимую для работы с панелями.

Подобно другим высококачественным сварочным аппаратам, LOTOS MIG175 также имеет функции FCAW и GMAW. У газовой установки есть свои достоинства, но сварка порошковой проволокой — сильная сторона машины.

При работе с низкоуровневым сварочным аппаратом MIG проволока имеет тенденцию застревать в механизме подачи проволоки. Однако механизм подачи проволоки на этом станке имеет алюминиевую конструкцию. Так что корм был без заеданий и гладкий как по маслу.

Кроме того, он имеет большую силу тока, чем Hobart 140, что делает его лучшей альтернативой для более толстых материалов. Несмотря на то, что сварочный аппарат превосходно справляется с толстыми материалами, я бы сказал, что шпульный пистолет и алюминиевая подача делают его идеальным для относительно тонких материалов.

Сварочный аппарат настроить не составило труда, а две регулировочные ручки тоже были спереди.Под капотом находится таблица, в которой есть все настройки для различной ширины материала. Таким образом, мне не нужно было руководство по эксплуатации; Я мог просто перевернуть боковую крышку.

Все мое волнение улетучилось, как только я понял расходуемую загадку LOTUS. Когда я попытался заменить расходные материалы с других моих сварочных аппаратов, они не подошли. Так что, мне больно об этом говорить, но расходники эксклюзивные, да еще и дорогие.

Тем не менее, я бы сказал, что LOTOS MIG175 — достойная коряга.Он обладает всеми функциями, необходимыми для профессиональной сварки MIG. Я считаю, что он заслуживает того, чтобы стать лучшим сварщиком для кузовных работ.

Как я вообще наткнулся на этих сварщиков?

Я с самого начала разглагольствовал об этом, и повторю еще раз: работа с автомобилем — дело деликатное. Лучше иметь надежный автомобиль под рукой, иначе вы можете испортить первозданный внешний вид автомобиля.

Получение лучшего сварочного аппарата для автомобильных работ — это не простая сделка по принципу «получи машину с самым высоким рейтингом».Итак, я собираюсь дать вам представление о мыслительном процессе профессионала-сварщика (моего). Это покажет вам, что важнее всего при покупке сварочного аппарата.

• Выбор между тремя типами сварочных аппаратов

Если вы знакомы с основами сварки, то знаете, что в меню есть три пункта. Есть сварка Stick, MIG и TIG. Все они имеют свои достоинства и недостатки.

Однако, когда дело доходит до кузовных работ, я бы поставил на TIG.Два других варианта тоже не могу отбросить, для конкретной автосварки они пригодятся.

Позвольте мне немного обрисовать детали.

Ручная сварка не ударит по вашему кошельку. Это сравнительно дешевле и лучше работает на открытом воздухе. Однако бусы некачественные.

Если бы вы просмотрели мой список, то увидели бы, что я не указал ни одного специализированного сварочного аппарата. Тем не менее, сварочный аппарат затмит, если вы работаете со старыми автомобилями, а именно с ржавыми или устаревшими материалами.