Соединение именно полуавтоматической сваркой чугунных, медных, латунных, свинцовых заготовок выполняется намного быстрее, качественнее.

Особенности выполнения работ

1. Если на полуавтомате правильно установить мощность, подобрать оптимальную проволоку, скорость подачи проволоки, расход углекислого газа, тогда сварные соединения будут наилучшего качества.
2. Поверхности, подвергаемые сварке, нагреваются и охлаждаются довольно медленно. При соединении медных, стальных, титановых деталей температура пламени регулируется. Максимальная температура пламени при его вертикальном положении, соответственно изменении угла наклона она будет снижаться.
3. При выполнении газовой полуавтоматической сварки в углекислом газе предусмотрено применение двух вариантов оборудования. В первом случае сварочные агрегаты работают с аргоном, прочими инертными газами. Во втором случае полуавтоматы работают с углекислым газом.
4. Применение газового баллона под высоким давлением значительно затрудняет выполнение кузовных работ, сваривание трубопроводных коммуникаций на открытой местности. Но, для стационарных работ данная методика считается наиболее эффективной.
5. При газосварке применяется проволока, имеющая в своем составе кремний, марганец. Ее расход строго контролируется, а подача в сварную зону осуществляется вместе с газом, который обеспечивает защиту проволоке, соединяемым металлам от негативных влияний воздуха. В стандартах определены марки проволоки, которые рекомендуется использовать для конкретного сварочного оборудования.

Преимущества полуавтоматической сварки с углекислым газом для автомобильного ремонта

• Технология выполнения сварки в углекислом газе легко усваивается, при необходимости ее можно быстро изучить.
• Ограниченная зона термических влияний предоставляет возможность соединять тонкие металлические изделия.
• Углекислый газ наиболее доступный из всех типов газов, применяемых для сварки.
• довольно высокая скорость расплавления присадочной проволоки, соответственно высокая производительность работ.
• Краска на изделии выгорает узкой полоской. Это позволяет подготовительные, финишные работы свести к минимуму.
• Сварные швы получаются высокого качества для деталей разной толщины.
• Отсутствует необходимость предварительно подгонять свариваемые образцы.

Итог

Сварка полуавтоматом с газом позволяет значительно экономить время на выполнении работ, так как отсутствует необходимость замены электродов, зачистки шлакообразований на сварных соединениях.

Какой расход углекислоты при сварке полуавтоматом

В итоге подобрал кое какую инфу и хочу ею с вами поделиться.

А поделиться я хочу информацией про то какой выбрать баллон под углекислоту для полуавтомата в гараж.

И так. Если вы не занимаетесь профессионально ремонтом авто. То есть у вас не СТО а вы просто по тиху ремонтируете в своём гараже своё авто (ну может эпизодически авто друзей) То на мой взгляд идеальным вариантом болона под углекислоту для полуавтомата будет следующий баллон:

20-ти литровый углекислотный баллон (ГОСТ 949-73)

40-ка литровый баллон большой и тяжелый. Его даже просто переместить по гаражу одному проблематично. Возить на заправку такой баллон тоже геморно. И тд.

Давайте сравним размеры и вес этих двух баллонов.

Начнём с 40-ка литрового:

Емкость — 40л.
Рабочее давление — 14,7 МПа (150 кгс/см2)

Диаметр цилиндрической части — 219 мм.
Длина корпуса баллона — 1370 мм. (без башмака ещё накинете сантиметров 5-8)

Вес баллона — 58,5 кг.

К этому весу надо прибавить ещё: Вес газа 40-литровый баллон — 12 куб. м / 24 кг жидкого газа. плюс башмак — 5,2 кг и вентиль – 0,5 кг.

И того: около 88 кг!

Теперь 20-ти литровый баллон:

Рабочее давление — 14,7 МПа (150 кгс/см2)

Диаметр цилиндрической части — 219 мм.

Длина корпуса баллона — 740 мм (+башмак)

Вес баллона — 32,3 кг.

К этому весу надо прибавить ещё: Вес газа 20-литровый баллон — 6 куб. м / 12 кг жидкого газа. плюс башмак — 5,2 кг и вентиль – 0,5 кг.

И того: около 50 кг

Исходя из вышеприведенных данных. лично я считаю что 20-ти литровик будет оптимальный вариант для наших маленьких гаражей.

Удобнее перемешать одному. Удобнее возить на заправку. От этого меньше нервов. а меньше нервов приятнее и быстрее работается.

Также помимо баллона понадобиться регулятор газа. Газовый редуктор.

Сей прибор нуден для понижения давления газа который выходит из баллона и для регулировки его подачи в ваш сварочный полуавтомат.

Для углекислоты — Редуктор УР 6-6

По поводу расхода газа и проволоки.

И так на сколько же хватит газа и проволоки при сварке полуавтоматом с кассетой проволоки 0,8 мм весом 5 кг и баллона с углекислотой объемом 20 литров?

Сварочная проволока СВ-08 диаметром 0,8 мм весит 3,950 кг 1 километр, значит на кассете 5 кг примерно 1200 метров проволоки. Если средняя скорость подачи для такой проволоки 4 метра в минуту, то кассета уйдет за 300 минут. Углекислоты в 20-литровом баллоне 6 кубометров или 6000 литров. Если в среднем расход газа на продувку 10 литров в минуту, то 20-литрового баллона должно хватить 600 минут или на 2 бабины проволоки 0,8 весом 5 кг.

Так что думаю что с 20-литровиком можно переварить не одну тачку. :))

На момент написания данной статьи

Ну вот как-то так народ. Надеюсь данная информация кому то может быть полезна.

Содержание:

В настоящее время сварочный процесс получил свое заслуженное почетное место, так как без металлических конструкций, которые создаются благодаря сварке, нашу жизнь тяжело представить. Автомобили, здания и даже кровати, и стулья, которые созданы из металла – все это произведено с помощью сварки. Сварочные работы смогли существенно облегчить производство множество сложных механизмов и массивных деталей, а автоматизация производства и вовсе создала максимально эффективные условия для развития сварочного производства. Но в данной статье мы будем говорить не о преимуществах и недостатках различных сварочных приборов, а скорее обсудим актуальную проблему, а именно расчёт расхода защитного газа при сварке. Множество сварщиков имеют свои формулы, для того чтобы определить расход газа на сварку, но большинство из них неточны, а неточности, как известно, могут сильно отразиться на производстве в целом. В данной статье предоставим вам основные формулы для расчётов и постараемся максимально объяснить трудно воспринимаемые данные.

Общие характеристики защитных газов при сварке.

Особенность сварки в среде защитного газа заключается в том, что сварочная дуга горит в среде защитных газов, которые оттесняют окружающий воздух от свариваемой детали, защищая расплавленный металл от контакта с кислородом и азотом.

На сегодняшний день широко используется сварка именно в среде углекислого газа, а также в смеси аргона с углекислым газом. Данные защитные газы применяются для производства изделий из высокоуглеродистых, конструкционных и легированных сталей и в большинстве случаев для работы с перлитной, теплоустойчивой и высоколегированой сталью.

Аргон является весьма эффективным защитным газом, так как по своей природе он инертный и препятствует попаданию в шов расплавленного металла окисляющих газов, таких как кислород и азот.

Важное качество сварки в защитной среде из углекислого газа – это быстрое выгорание всех газов, которые имеют сходство с кислородом. Окисление происходит при контакте с углекислым газом, но также и при дислокации защитного газа под действием высоких температур.

Расчёт расхода защитных газов при сварке.

Существует множество методов расчёта используемого при сварке защитного газа, но необходимо учитывать вид производства – серийное, массовое, единичное, а также номенклатуры. При производстве металлоконструкций на мелкосерийном производстве для составления сертификаций на материалы можно воспользоваться следующей формулой, которая, напомним, применима лишь к мелкосерийному производству:

В данном уравнении N_п представляется собой норму расхода проволоки на изделие, определяемое в килограммах, а R_г – это коэффициент, который учитывает затраты защитного газа на один килограмм проволоки. Для обобщающих отчётов под величиной данного коэффициента можно использовать значение 1.15. Но при производстве на предприятиях опытных образцов или выставочных серий изделий нормативы расхода материалов на сварку рекомендуем применять с коэффициентов не более 1.3.

Можно применять метод расчёта защитного газа под величиной Н_г в кубометрах и литрах на один метр шва, и данная формула применима в основном для многосерийного производства однотипных конструкций и деталей, либо же для малого производства. Формула представляет собой:

В данном случае Н_г представляет собой условное обозначение удельного расхода защитного газа, которое приведено в таблице ниже. Величина Т – это основное время, которое необходимо для сваривания определённого прохода, измеряется в секундах или минутах. Н_дг – это дополнительное количество расхода защитного газа, который был затрачен на подготовительные, финишные операции прохода. N – это количество проходов, которое может равняться любому числу.

Чтобы определить расчёт расхода углекислого газа на сварку в килограммах, важно учитывать, что при испарении 1 килограмма жидкой углекислоты выделяется около 509 литров углекислого газа. Дополнительный расчет расхода защитного газа при сварке в литрах или кубических метрах производится по следующей формуле:

Здесь Т_пз представляет собой условное обозначение времени, затраченного на выполнение заключительных – подготовительных операций (продувка горелки до сварки, настройку сварочного аппарата, обдув места сварки по окончанию работ), измеряется в секундах, минутах. Последний метод расчёта для определения, какой расход газа на сварку является наиболее точным и экономичным. Для того чтобы проконтролировать расход газа в баллоны рекомендуем ставить расходомеры и редуктора.

Рекомендованные сообщения

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Расход углекислого и защитного газа при сварке

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 2.1k. Опубликовано 01.07.2014

Расход газа на сварку определяется продолжительностью работ, которая, в свою очередь, зависит от объема наплавки и скорости процесса образования шва. Причем защитные газы должны обдувать зону стыка даже после завершения процесса сварки – пока не остынет свежий шов. Иначе прочность соединения не выйдет на расчетные значения.

В итоге, качество соединения зависит от того, насколько точно был подсчитан расход газа при сварке. И в этой статье мы приведем оптимальные способы вычисления объемов газообразного флюса.

Характеристики защитных газов

Расход газообразного флюса, в том числе, зависит еще и от его характеристик. Поэтому перед обзором процесса вычисления режима подачи флюса в зону сварки мы рассмотрим физические характеристики составляющих этой защитной среды.

Как правило, газообразный флюс состоит из технического аргона, смеси аргона и гелия или обычной углекислоты. При этом в состав флюса можно добавить кислород – он пригодится для огненной «чистки» поверхности.

Причем основная составляющая флюса – аргон, гелий или углекислота – «работает» совершенно по-разному. Например, инертный аргон просто предотвращает контакт присадочного или основного металла с кислородом, а углекислота – подавляет любые реакции окисления.

Кроме того, нужно учитывать, что флюс подается к месту сварки в баллонах, объемом до 40 литров. Причем с учетом плотности входящих в состав флюса газов вес аргона в баллоне равен 10,85 килограмма (при давлении 6,5 МПа). Вес углекислоты – 24 килограмма (при давлении 2,92 МПа).

И эти параметры нужно учитывать при определении максимального объема газа, пропускаемого сквозь шланги к горелке сварочного аппарата. Проще говоря, от указанных параметров зависит: сколько времени «протянет» функционирующий на максимуме аппарат.

Расчет расхода защитного газа инертного типа

При расчете расхода газов нужно учитывать принадлежность сварочного процесса к оному из видов производства – единичному, серийному и крупносерийному.

Так, для единичного и мелкосерийного производства в основе расчета лежит формула:

N=nR,

Где n – это норма расхода присадочного материала на одно изделие, а R – это расход газа на один килограмм проволоки. В итоге, зная общий вес наплавки (n) и расход газа на один килограмм наплавки (R) можно вычислить расход газа на всю металлоконструкцию. Причем коэффициент «R» обычно равен 1,15-1,3

Для крупносерийного производства или для однотипных операций в мелкосерийном производстве расчет основывается на массе наплавки, которой заполняют шов длинной один метр.

И формула расчета выглядит следующим образом:

Н = (Нуг х Т + Ндг),

Где Нуг – это удельный расход газа, «вытекающего» из форсунки за одну минуту работы аппарата (причем данное значение зависит от диаметра присадочной проволоки и выбирается из специальной таблицы). Т – это время сварки одного погонного метра шва или время формирования одной типовой операции.  Ндг – это дополнительное количество газа, расходуемое на понижение температуры шва, или попросту истекающего из форсунки при переходе между стыками или во время поджига дуги.    

Расход углекислого газа при сварке

При расчете расхода углекислоты необходимо учитывать физическую природу данного вещества, которое при смене агрегатного состояния выделяет более 500 литров газа из одного килограмма жидкости.

В итоге, расход углекислоты считают по следующей формуле:

Н=Тh,

Где h – это удельный расход углекислоты за одну минуту работы горелки, измеряемый в литрах. Эта переменная имеет постоянное значение, указываемое в спецификации к сварочному аппарату. Соответственно, Т – это время формирования сварочного шва.

Следует отметить, что указанная формула, несмотря на ее простоту, гарантирует точный подсчет объемов расходуемого газа.

какие разновидности использовать, какой расход в работе и какое давление применяется для получения ровного шва – Газовая сварка на Svarka.guru

Чтобы получился хороший, ровный и прочный шов, нужно соблюдать все правила, знать какие газы будут оптимальны для данного аппарата и каких правил нужно придерживаться при работе с металлами.

Особенности

Алгоритм сварки полуавтоматом — это своего рода модификация ручной электродуговой сварки. Чтобы в полной мере оценить преимущества недостатки, нужно рассмотреть как именно проводится полуавтоматическая сварка.

• В плюсовую клемму нужно подключать горелку, а в минусовую — заготовку.
• Для каждого типа металла используется специальная проволока.
• Сила тока и скорость его подачи проволоки это прямо пропорциональное значение. Чем сильнее поступает ток, тем больше должна быть скорость подачи и наоборот.
• Токосъемный наконечник это расходный материал который будет часто меняться. Его диаметр должен соответствовать диаметру самой проволоки.
• В основном, от параметров работы механизма падающего проволоку зависит качество готового шва.
• Чтобы подача проволоки была непрерывной, шланг который подаёт её, должен быть крайне жестким.
• Если толщина металла который сваривают, менее 1 мм то лучше производить сварку точками, тогда заготовка не перегреется и не прогорит.
• В том случае когда напряжение в сети 190 вольт а не 220, то есть меньше стандартного, лучше использовать проволоку маленького диаметра. К примеру вместо 0,8 взять 0,6, тогда аппарат намного легче справится с ней и шов качественный.
• Если сварка полуавтоматическим устройством происходит без участия газа, то плюсовую клемму нужно подключать непосредственно к заготовке и применять для сварки специальную проволоку.

Что можно варить?

Сварка в аргоне это совсем другое, ведь принцип работы полуавтомата заключается в том чтобы плавить стальную проволоку и заполнять ею швы. Чтобы не происходил процесс окисления, процедура проходит под действием углекислоты. Аргон применяется для защиты активных металлов от окисления.

Атмосфера из инертных газов не даст кислороду реагировать с поверхностью.

Разновидности

Рассмотрим виды газов, которые применяются при сварке полуавтоматом

Ацетилен это бесцветный газ, который легче воздуха. Он обладает особенным запахом. Один из широко распространенных газов, которые применяются в данной сфере, так как обладает самой высокой температурой горения и имеет повышенную полярность. Часто используется из-за высоких температурных показателей при резке металлических конструкций.

Водород — также бесцветный, не пахнущий газ, который относится к классу взрывоопасных веществ. При контакте с кислородом воздушная среда образует гремучую смесь. По технике безопасности водородные баллоны не должны находиться под давлением больше 15 мПА.

Коксовый газ не имеет цвета, но имеет специфический запах. Это отход, извлекаемый в процессе добычи кокса, который используется при сварке. Он выводится из каменного угля. Газ можно транспортировать при помощи трубопроводных магистралей.

Природные газы, такие как метан, бутан и пропан не имеют особых требований к хранению и транспортировке. Добыча газа чаще всего происходит прямо на месте зарождения.

Пиролизный газ добывается в процессе распада нефтепродуктов. Он способствует образованию коррозии горелки, из-за этого они быстро выходят из строя. Перед самим использованием пиролизный газ очищают. Использует такую субстанцию не только при сварке но и при резке металлов.

Непосредственно для сварки в стандартных условиях, то есть при подключении к сети 220 В, используется два вида газов — это Углерод и Аргон. Они оба подходят для сварки полуавтоматом. Иногда можно встретить комбинацию этих газов или особые газовые смеси которые отличаются по свойствам от их оригиналов.

Расход в работе

Если при работе используется проволока, толщиной 1 мм и ток, напряжением в 100 А, то 40 литров газа хватит примерно на 24 часа. Из этого следует, что баллон, объемом 10 литров может обеспечить 6 часов беспрерывной работы. Если верить справочникам, на 1 кг расплавленного металла перепадает 1100 грамм углекислого газа и 1350 грамм сварочной проволоки. С помощью этих данных можно определить пропорцию соотношения углекислого газа и проволоки. На 1200 грамм проволоки расходуется примерно 1 кг углекислоты в жидком виде.

[stextbox id=’info’]Итого, 24 кг углекислого газа хватит на 29 кг сваренного металла.[/stextbox]

Исходя из статистики можно сказать, что в большинстве случаев эти данные соответствуют реальности.

Газовые смеси

• малое разбрызгивание металла;
• хорошая глубина проплавки;
• невысокая степень деформации;
• уменьшенное потребление проволоки;
• быстрая скорость сварки;
• высокая эффективность с точки зрения КПД.

Какие бывают смеси?

• Газовая смесь НП-1: состоит на 85% из гелия, на 13,5% из аргона, на 1,5% из двуокиси углерода. Обеспечивает ровный, гладкий шов, без оксидной плёнки. Хорошо взаимодействует с тонкими поверхностями, ведь не деформирует их.
• Газовая смесь НП-2: состоит на 55% из гелия, на 43% из аргона, на 2% из двуокиси углерода. Обеспечивает низкий уровень шва и быструю скорость сварки. Варить можно материалы любой толщины в любом режиме (в том числе и в автоматическом).
• Газовая смесь НП-3: состоит на 38% из гелия, на 60% из аргона, на 2% из двуокиси углерода. Обеспечивает стабильность дуге, низкую степень деформации и разбрызгивания металла. Подходит для сварки поверхностей, толще 9 мм.

В конечном итоге выбор смеси будет зависеть только от конкретного режим работы. Если сварка происходит в автоматических условиях, то лучше выбирать смесь НП-2 или чистый Аргон. Если сварка происходит вручную, то придется выбирать между НП-1 и НП-3. Далее всё зависит от толщины металла который будет свариваться.

Для промышленных предприятий и крупных партий сварок часто разрабатывается собственные смесь, которая удовлетворяет конкретно условиям изделия. Такие смеси на рынке чаще стоят намного дешевле обычных, но приобретать их можно только на свой страх и риск, потому что если она подошла для одной партии, она может не подойти для вашего изделия, а производителю нужно куда-то спихнуть остатки.

Заключение

Краткий итог:

• для удачной сварки двух поверхностей нужно определить, могут ли они быть сварены при помощи полуавтоматического устройства;
• далее нужно рассчитать расход газа и правильно рассчитать условия работы. Неверные параметры не только замедлят процесс сварки, а и могут привести к порче поверхностей;
• также нужно правильно определить вид газа, который будет использоваться при сварке. И у инертных и у чистых газов есть свои преимущества, и каждый подойдёт для конкретного способа.

Если после прочтения нашей статьи вы всё ещё не уверены в своих силах, то можно попробовать сварить парочку не ответственных деталей или ненужных поверхностей, чтобы проверить навыки, полученные в процессе чтения.

Ручное или автоматическое управление Плюсы и минусы: что лучше?

Миф 3. Самые крутые спорткары идут только с механической коробкой передач.

Ответ зависит от вашего определения «крутой спортивный автомобиль». 797-сильный Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye предлагается только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. И долгожданный Porsche 911 2020 года, и Chevrolet Corvette 2020 года дебютировали без механической коробки передач. Наконец, Ferrari и Lamborghini больше не предлагают автомобили с ручным переключением передач.Спортивные автомобили не могут быть намного круче этих.

В большинстве современных спортивных автомобилей используется автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которая оснащена сцеплением с компьютерным управлением и предлагает лучшее из обоих миров: управление механической коробкой передач с легкостью и скоростью автоматической коробки передач.

Миф 4. Если автомобиль вашей мечты идет со стандартной механической коробкой передач, вы всегда можете получить автомат в качестве опции.

Как и предыдущее предположение, это тоже неверно. В наши дни небольшая группа автомобилей, в основном спортивные модели, поставляется только с механической коробкой передач.В список входят Honda Civic Type R, Ford Shelby GT350, Hyundai Veloster N и Subaru WRX STI.

Миф 5. Подростки очень, очень хотят научиться водить смены.

Нет никаких доказательств, подтверждающих это утверждение. На самом деле, верно обратное. Поскольку автомобилей с механической трансмиссией так мало, многие водители, только что получившие лицензии, не сталкиваются с ними, и поэтому они мало заинтересованы в том, чтобы научиться управлять ими.

Стандартная коробка передач в качестве средства защиты от кражи?

Есть один аргумент в пользу автомобилей с ручным переключением передач, на который нет готового ответа «правда или ложь». Теория состоит в том, что, поскольку в наши дни все меньше людей умеют управлять сменами, автомобили, оборудованные ими, с меньшей вероятностью будут украдены. Хотя на протяжении многих лет было несколько примеров того, как потенциальных воров загоняли в тупик из-за ручных трансмиссий, никаких официальных исследований не проводилось.

Фрэнк Скафиди, директор по связям с общественностью Национального бюро страховых преступлений, которое отслеживает тенденции угонов автомобилей, говорит, что ему не известны какие-либо данные, подтверждающие или опровергающие эту идею.

«Некоторым ворам могут помешать попытки украсть автомобиль с механической коробкой передач, поскольку многие воры обладают разным уровнем интеллекта», — говорит Скафиди. «Этот очень личный элемент также является фактором степени опыта, необходимого для преодоления некоторых из более сложных систем безопасности.

« Большинство угонщиков машин не так быстры и поэтому прибегают к воровству более старых и легких целей », — говорит Скафиди. «Но есть и такие в рядах угонщиков машин, которые вполне способны убрать все, что они намереваются украсть.»

Механическая трансмиссия и автоматическая коробка передач: расход топлива, стоимость и другие ключевые отличия

Умеешь ли ты управлять рычагом переключения передач? Потому что многие люди не могут.

Американцы привыкли к стилю вождения автомобилей с автоматической коробкой передач, причем большинство водителей владеют автомобилями с автоматическим переключением передач. Интересно, что вождение автомобилей с механической коробкой передач все еще широко распространено в других странах, особенно в Европе.Итак, мы начали спрашивать… почему это?

Мы обнаружили некоторые интересные различия между функциями механической и автоматической трансмиссий, которые помогают покупателям автомобилей, где бы они ни находились, понимать различный опыт вождения и владения, связанный с каждым из них. И, надеюсь, мы сможем сделать ваш опыт покупки автомобиля немного лучше.

Какие отличия в стиле вождения?

● Ручной — водитель переключает передачи.
● Автоматически — Автомобиль переключает передачи автоматически.
● Многим водителям известно, что управление переключением вручную более увлекательно и увлекательно. Ручное управление обычно позволяет водителю лучше контролировать мощные автомобили, а также может обеспечить лучший контроль в плохих погодных условиях.
● Однако ручное управление может быть затруднено в условиях загруженного движения, поскольку может потребоваться частое переключение передач и нажатие педали сцепления.
● Автоматическая коробка передач может упростить управление стилем вождения по городу с остановкой и троганием с места.
● По словам DriveSteady, родители предпочитают автоматическую коробку передач, потому что она требует меньше взаимодействия и меньше стресса для водителя.

Устройства безопасности

● Автомат требует меньше внимания и активности со стороны водителя, «что может привести к аварии», — утверждает DriveSteady. Например, водители могут возиться с телефонами и меньше обращать внимание на дорогу.
● Интересно, что исследования стресса показали, что водители с ручным управлением показывают более высокий уровень сердцебиения.
● Исследования показывают более низкий уровень стресса у водителей автомобилей с автоматической коробкой передач.
● Вот некоторые меры безопасности, которые следует учитывать при поиске нового автомобиля, которые могут быть найдены как в ручных, так и в автоматических моделях.

Что дает лучший расход бензина?

● Водители, как правило, получают лучшую экономию топлива с механической коробкой передач, потому что двигателю не нужно так много работать, чтобы переключать передачи, и, следовательно, автомобиль потребляет меньше газа.
● По данным Consumer Reports, механическая коробка передач может сократить расход топлива в некоторых автомобилях на 2–5 миль на галлон по сравнению с автоматической коробкой передач и может снизить цену автомобиля на 800–1 200 долларов.
● Водители имеют возможность увеличить экономию топлива на 15 процентов в автомобиле с механической коробкой передач, пишет New York Daily News.
● Хотя автомобили с механической коробкой передач обычно расходуют больше бензина, это все равно зависит от автомобиля. В зависимости от марки и модели, в автомобилях с механической коробкой передач экономия топлива не всегда лучше, чем с автоматикой. Обязательно примите это во внимание, когда вы сужаете варианты покупки.

Стоимость и эксплуатационные расходы

● Как упоминалось ранее, в целом автомобили с механической коробкой передач, как правило, дешевле покупать, чем автомобили с автоматической коробкой передач.Покупатели, конечно, должны будут сравнивать автомобили в каждом конкретном случае, но если они хотят сэкономить на запрашиваемой цене, ручное управление часто является одним из способов сделать это.
● Автомобили с механической коробкой передач нуждаются в доработке реже, чем с автоматической коробкой передач, и зачастую их легче ремонтировать, отмечает New York Daily News. Механические коробки передач, как правило, менее сложны, чем автоматические, а это означает, что в первую очередь возникает меньше проблем.
● Автоматические коробки передач намного сложнее, поэтому их ремонт может быть более сложным и дорогостоящим.
● Перепродажа. Хотя в долгосрочной перспективе вы можете сэкономить на использовании руководства, если вы хотите продать автомобиль, вам может быть труднее продать его покупателям автомобилей. Многие люди не знают, как обращаться с руководствами, или просто предпочитают пользоваться автоматической коробкой передач, поэтому это может отпугнуть потенциальных покупателей.

Опыт водителя

● Обучение управлению рычагом переключения передач часто может оказаться трудоемкой задачей. Это может потребовать некоторой работы и включать в себя много рывков, срывов и пропусков переключения, когда вы научитесь управлять переключениями передач.Временами это может сбивать с толку и расстраивать, но когда вы справляетесь, это похоже на езду на велосипеде; плавное и простое управление.
● Некоторые считают умение управлять рычагом переключения передач полезным практическим навыком. Уметь управлять любым автомобилем в любых условиях очень ценно.
● Интересно, что исследования показали, что современные подростки не чувствуют потребности или интереса к обучению управлению рычагом переключения передач, по словам Кена Хилла, инструктора по вождению, которого цитирует Эдмундс.
● Использование автоматической коробки передач требует небольшого опыта по сравнению с механической коробкой передач, но вождение автомобиля с автоматической коробкой передач все же требует некоторого обучения с точки зрения управления автомобилем и работы с рычагами и кнопками.
● Новейшие трансмиссии с компьютерным управлением в спортивных автомобилях переключаются быстрее, чем может управлять любой человек, — говорит Бен Стюарт из Popular Mechanics, сообщает в Fix.

Популярность среди покупателей автомобилей

● К счастью, большинство производителей автомобилей предлагают варианты моделей как с автоматической, так и с механической коробкой передач.
● В США наиболее популярны автоматические коробки передач, которые, возможно, обеспечивают более плавную езду на длинных участках дороги и легче управляются в движении.
● Всего 3.По словам Эдмундса, 9 процентов автомобилей, проданных в США в 2013 году, были построены с механическими коробками передач, но в остальном мире механические трансмиссии по-прежнему являются лучшим выбором. Например, в Европе и Японии более 80 процентов проданных автомобилей имеют механическую коробку передач.
● «Огромный объем движения в США делает руководства менее практичными (остановка и движение в условиях интенсивного движения более трудоемка при переключении передач)», — говорится в публикации по автострахованию Quoted, — «заметны автомобили с автоматической коробкой передач. как (и позиционируется как) роскошь в США.S., что означает, что они больше привлекают покупателей ».
● Самым большим фактором может быть стоимость бензина, пишет Quoted. Из-за государственных субсидий цена на бензин в США значительно ниже, чем во многих других странах.
● Некоторые производители автомобилей фактически предлагают полуручное переключение без сцепления, предлагая хороший компромисс между ручным и автоматическим переключением. Это дает водителям возможность переключаться вручную, не оказывая на них слишком большого давления как на водителей. Это будущее вождения? Узнайте, что прогнозирует автомобильная промышленность в нашей статье «Автомобиль в недалеком будущем: каким будет вождение в 2025 году.”

Как снизить расход топлива

В связи с кажущимся постоянным ростом цен на дизельное топливо и бензин, расход топлива двигателя вызывает беспокойство у большинства водителей в наши дни. Поскольку цена за насос влияет на все больше людей с каждым днем, многие ищут способы сократить потребление и затраты. В этой статье будут обсуждаться советы по минимизации расхода топлива.

13 советов по снижению расхода топлива

Вот 13 советов относительно того, как вы водите, что у вас есть в машине, и по вопросам технического обслуживания, которые позволят вам получить максимальную отдачу от каждого доллара, потраченного на топливо.

• Привод только при необходимости. Лучший способ снизить расход топлива — это просто меньше водить машину. Управляйте автомобилем только тогда, когда это действительно необходимо. Если вам нужно проехать всего несколько кварталов, подумайте о прогулке или даже на велосипеде. Вы не только сэкономите деньги на насосе, но и упражнение обязательно принесет вам пользу
• Убедитесь, что крышка бензобака плотно закрыта. Одна из причин, по которой вы можете не получить ожидаемый пробег, заключается в том, что в вашем баке не так много бензина, как вы думаете. 147 миллионов галлонов газа было потеряно в прошлом году из-за испарения. Почему он испарился? Крышка бензобака не была плотно закрыта. Поэтому просто убедитесь, что он герметичен, и это позволит вам сохранить весь бензин, который вы платите за
.
• Избегайте холостого хода. Когда вам все же нужно водить машину, старайтесь по возможности избегать холостого хода. Когда ваша машина работает, но не движется, ваш расход бензина равен нулю.Поэтому, если ваш автомобиль будет оставаться на месте более минуты или около того, выключите двигатель. Однако делайте это только тогда, когда это безопасно
• Ускорение и стабильное торможение. Во время движения всегда давите на педаль акселератора равномерно и последовательно. Тяжелая нога всегда приводит к сокращению расхода топлива и снижению расхода топлива
• Ограничьте скорость. Всегда старайтесь ехать с ограничением скорости или близким к нему. Оптимальная скорость движения для каждой марки и модели автомобиля разная.Однако чем быстрее вы едете, тем хуже будет расход топлива и расход топлива. Двигайтесь так быстро, как вам нужно, чтобы поддерживать безопасную скорость движения. Но сохраните скорость движения по шоссе для шоссе, а не вокруг города
• Выбег, если возможно. Постоянное ускорение и торможение только тратят топливо и снижает расход топлива вашего автомобиля. Поэтому по возможности двигайтесь по инерции и избегайте сжигания излишков топлива. Это требует небольшой практики, но может быть отличным способом повысить экономию топлива вашего автомобиля
• Используйте круиз-контроль на автомагистралях. Круиз-контроль означает, что ваш автомобиль будет двигаться с постоянной скоростью, что означает отсутствие ускорения. Отсутствие ускорения снижает объем работы, выполняемой вашим двигателем, и, следовательно, он потребляет меньше газа. Вам следует установить круиз-контроль на ограничение скорости, потому что 55 миль в час — идеальная скорость для максимальной топливной экономичности
• Сделайте свой автомобиль более аэродинамичным. Это можно сделать, сняв багажники на крыше автомобиля, а также уменьшив вес автомобиля, убрав ненужные предметы
• Держите окна закрытыми. Чем выше аэродинамика вашего автомобиля, тем выше его топливная экономичность. Если держать окна опущенными во время движения, ваш автомобиль будет лучше сопротивляться лобовому сопротивлению и ветру. Если вы едете со скоростью менее 35 миль в час, обычно можно не закрывать окна. Однако на более высоких скоростях следует держать окна в порядке, чтобы уменьшить лобовое сопротивление и снизить расход топлива
• Сведите к минимуму кондиционирование воздуха. Конечно, будут времена, когда летняя жара заставит вас использовать систему кондиционирования воздуха.Однако используйте AC в умеренных количествах. Если вам нужно выбирать между опущенными окнами или использованием переменного тока на высоких скоростях, используйте кондиционер на низких настройках
• Заменить грязные воздушные фильтры. Грязные воздушные фильтры заставляют двигатель вашего автомобиля работать намного тяжелее, чем должен, и всегда приводят к плохой экономии топлива. Поэтому убедитесь, что вы следуете рекомендациям производителя по периодической замене воздушного фильтра. Чистый воздушный фильтр позволяет вашему двигателю работать более эффективно, а также помогает вам сэкономить деньги на насосе
• Поддерживайте надлежащую накачку шин. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля и всегда проверяйте, накачаны ли ваши шины до надлежащего уровня давления воздуха. Неправильно накачанные шины могут снизить топливную экономичность вашего автомобиля в некоторых случаях до пяти процентов. Это просто пустая трата топлива и денег
• Уменьшите массу автомобиля. Избавьтесь от ненужных предметов в багажнике или других частях автомобиля. На каждые 100 фунтов веса автомобиля экономия топлива снижается примерно на один или два процента.Убедившись, что ваш автомобиль остается как можно более легким, вы можете снизить расход топлива и сэкономить деньги на счете за топливо

5 основных проблем, связанных с техническим обслуживанием, по причине которых сокращается расход бензина

Часто возникают проблемы с автомобилем, из-за которых расход топлива сокращается. Есть пять ключевых проблем, на которые вы можете обратиться к механику, чтобы решить проблему с пробегом. Эти проблемы возникают из-за:

• Свечи зажигания
• Воздушные фильтры
• Датчики кислорода
• Системы впрыска топлива
• Шины

Эти проблемы в целом могут быть самой большой комбинированной причиной того, почему ваш автомобиль расходует много топлива, не проезжая при этом на большое расстояние.Воздушные фильтры очень важны, потому что засоренные воздушные фильтры могут сократить расход топлива до 20%. Шины — это то, что вы можете сделать самостоятельно, но это также будет наименьшим приростом на 3-5%. Если вы реализуете множество из этих последующих советов, эти проценты быстро увеличиваются.

5 Шокирующая статистика расхода топлива

Уровень потребления топлива, происходящий в настоящее время во всем мире, вызывает тревогу. Нормы расхода топлива, а также выбросы углекислого газа находятся вне графика.Вот несколько статистических данных, которые подчеркивают некоторые из этих тревожных тенденций:

• С 1970 года мировое использование топлива увеличилось более чем вдвое. Это включает в себя все, от автомобилей, использования масла, заводов, самолетов и т. Д.
• Во всем мире производится почти 100 миллионов баррелей в ДЕНЬ. Нефть — невозобновляемый ресурс, и по консервативным оценкам, в ближайшие 20 лет объем добычи составит треть от сегодняшнего уровня. Вот почему важно, чтобы в настоящее время разрабатываются чистое топливо и альтернативные горючие вещества.
• Североамериканцы потребляют почти в три раза больше топлива, чем другие потребители в мире
• Только Соединенные Штаты потребляют около 25% нефти каждый день, что составляет около 21 миллиона баррелей в день.На втором месте Китай с 9%, но затем есть спад. Если не будут найдены возобновляемые источники энергии, этот уровень потребления невозможно будет поддерживать
• За последние 60 лет выбросы углерода также вышли из графика. Выбросы углерода выросли с 1000 миллионов метрических тонн углерода до более чем 7000 миллионов метрических тонн углерода в год

Где найти последние данные о расходе топлива

Потребители, желающие получать данные о расходе топлива из фактических и объективных источников, могут найти надежную информацию на сайте FuelEconomy.губ. Этот сайт создан совместными усилиями Управления энергоэффективности и возобновляемых источников энергии (DOE) Министерства энергетики США и Агентства по охране окружающей среды США (EPA). Сайт предоставляет потребителям актуальную информацию об экономии топлива и последнюю информацию о расходах на газ, чтобы помочь людям сделать осознанный и образованный выбор при покупке автомобиля. Кроме того, он предоставляет ресурсы, которые помогают автовладельцам добиться максимальной экономии топлива для своих автомобилей. В соответствии с Законом об энергетической политике 1992 г., Министерство энергетики и Агентство по охране окружающей среды (EPA) обязаны предоставлять эту информацию и просвещать американских потребителей.

Вот некоторые из преимуществ и полезной информации, которые предоставляет fueleconomy.gov:

• Загружаемое руководство по экономии топлива для оценки MPG, включая данные о расходе дизельного топлива, этанола и гибридных автомобилей
• Информация о налоговых льготах для автомобилей с альтернативным топливом и гибридных автомобилей
• Рейтинги по парниковым газам и другим загрязнениям воздуха
• Оценка энергетического воздействия на автомобили (с точки зрения потребления бензина)
• Оценки экономии топлива EPA для грузовых и легковых автомобилей с 1985 года по настоящее время
• Советы по техническому обслуживанию и вождению автомобиля для оптимального расхода топлива автомобиля
• Возможность выполнять поиск по автомобилям и сравнивать рейтинги бок о бок
• Образование и информация о новых технологиях, а также партнерские инициативы, такие как «Чистые города»

Информация размещена на сайте FuelEconomy.Правительство важно для принятия наилучших решений о том, как потратить с трудом заработанный доллар, будь то конкретная марка или модель автомобиля, какой тип топлива вы покупаете, как вы обслуживаете свой автомобиль и водите его по дороге. Сегодня покупка автомобиля — это не просто транспортировка и доставка из пункта А в пункт Б, это отражение ответственности, личного выбора и трудных компромиссов, которые потребители делают каждый день в своих расходах. Консультации с подобным сайтом имеют решающее значение не только для получения информации о расходе топлива автомобилем, но и о том, что происходит в мире в том, что касается транспортной отрасли и экономики.

Какая экономия топлива лучше: ручная или автоматическая?

Когда вы покупаете новый автомобиль, вы хотите получить автомобиль по хорошей цене, который не будет слишком дорогим для владения. Одна из самых больших затрат на владение автомобилем — поддерживать его в рабочем состоянии. Таким образом, разумно, чтобы потребители с ограниченным бюджетом выбирали автомобили с большой экономией топлива. Если вы хотите сэкономить как на автосалоне, так и на насосе, общепринято выбирать автомобиль с механической коробкой передач, потому что они, как правило, имеют более низкие цены и лучшую экономию топлива.

Это просто показывает, насколько надежны общепринятые представления. В то время как механические трансмиссии раньше были более экономичными, чем автоматические, некоторые современные автоматические трансмиссии меняют это представление.

Одна вещь, которая помогает автоматической трансмиссии наверстать упущенное, — это более широкое использование бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT) . Чтобы прояснить, механика вариаторов отличается от механики автоматических трансмиссий, но для водителей принцип работы такой же: вы включаете машину и едете.В отличие от механических и автоматических коробок передач, которые имеют фиксированный набор передач (и фиксированный набор передаточных чисел), вариаторы могут непрерывно изменять передаточное число (отсюда и их название) для максимальной топливной эффективности. Это помогает им достичь большей экономии топлива по сравнению с традиционной механической коробкой передач.

Традиционные автоматические трансмиссии также могут превзойти ручную экономию топлива. Сегодняшняя автоматика, как правило, имеет больше передач переднего хода (это передачи, которые перемещают автомобиль вперед, а не назад), чем в механических коробках передач.Эти дополнительные передачи помогают двигателю передавать ту же мощность на колеса при работе на более низких оборотах, что позволяет экономить газ. Автопроизводители также хорошо научились работать с новой технологией автоматических трансмиссий, чтобы сделать их более эффективными. Частично это связано с простой экономикой: большинство автомобилей, продаваемых в США, продаются с автоматическими коробками передач, и автомобильные компании обнаруживают, что они могут переложить затраты на разработку новой технологии трансмиссии на своих потребителей, которые с радостью возьмут ее взамен. для автомобилей, обещающих лучшую экономию топлива.Также помогает то, что автомобильные компании также должны соблюдать более строгие государственные стандарты экономии топлива. Это также помогло стимулировать (черт возьми, этот каламбур) разработку более экономичной автоматики.

Итак, зачем покупать автомобиль с механической коробкой передач, если вам не гарантирована лучшая экономия топлива? Механическая коробка передач дает вам немного больше контроля над тем, насколько сильно работает ваш двигатель и какая мощность поступает на колеса, поэтому, если это то, что вы хотите, возьмите ручную. Если вы думаете, что руководства заставляют вас выглядеть круто, вы правы — и вам следует купить руководство.Но если вам нужна максимальная экономия топлива, механическая коробка передач — не всегда лучший вариант.

4 простых способа максимально увеличить расход топлива для вашего грузовика

Когда вы думаете о грузовиках, экономия топлива, вероятно, не первое, что приходит на ум. Фактически, в соответствии с этой статьей Wired, в среднем грузовики проезжают всего 6,5 миль на галлон. И хотя они составляют всего 4,3 процента транспортных средств в США, они потребляют более 25 процентов всего топлива, сжигаемого ежегодно.

Независимо от того, являетесь ли вы владельцем-оператором или управляете целым автопарком, вы понимаете, что высокие затраты на топливо приводят к снижению прибыли. Но с небольшими усилиями и начальными инвестициями снизить расход топлива может быть проще, чем вы думаете.

1. Будьте в курсе техобслуживания грузовика.

Это одна из самых важных и простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы максимизировать топливную экономичность практически на любом автомобиле. Это базовая механика, и преимущества выходят далеко за рамки экономии бензина.Регулярное техническое обслуживание, такое как своевременная замена масла, замена фильтров и регулярные проверки уровня жидкости, позволит дольше поддерживать все работоспособность в наилучшем состоянии. Также не забывайте периодически проверять давление в шинах и при необходимости доливать воздух. Это не только продлевает срок службы ваших шин, но и значительно повышает топливную экономичность.

2. Управляйте автомобилем с максимальной эффективностью.

Изменение стиля вождения вам ничего не стоит, но зачастую это труднее всего сделать.Одна из главных причин большого расхода топлива — частые ускорения и торможения. Сведите к минимуму торможение до полной остановки, насколько это возможно, и ускорьтесь медленнее. Кроме того, использование более высокой передачи помогает экономить топливо. С другой стороны, если ваш грузовик будет простаивать в течение длительного времени, это может привести к значительным потерям. В этой статье Arrow Truck предлагается выключить грузовик, если он собирается простоять более пяти минут. Всего за один час работы на холостом ходу будет сожжен полный галлон бензина.

3. Оснащите свою буровую установку продуктами для экономии топлива.

Это тот, который требует небольших начальных вложений, но долгосрочное вознаграждение действительно того стоит. Есть множество аэродинамических дополнений, которые вы можете внести как в свой трактор, так и в свой прицеп, что приведет к более высокому MPG. Все, начиная от брызговиков, бамперов, зеркал, капота, крыши и даже фар, может стать более аэродинамичным. Вы также можете рассмотреть автоматизированные механические коробки передач. Они заменяют ваше ручное переключение передач и сцепление компьютером, который переключает механическую коробку передач в оптимальное время.Североамериканский совет по эффективности грузовых перевозок утверждает, что автоматические механические трансмиссии могут улучшить среднюю топливную экономичность на 1-3 процента.

4. Зафиксируйте груз низко и ровно.

Каждый раз, когда на ваш грузовик идет груз, думайте о нем как о его части. Так же, как брызговики и зеркала, ваш груз может сделать вас более или менее аэродинамичным, в зависимости от того, как он загружен. Когда груз загружен неравномерно, это может увеличить количество топлива, необходимое для движения вашего грузовика. Кроме того, на платформах лучше всего сохранять как можно более низкую высоту груза, чтобы снизить сопротивление ветра.

Использование надлежащего оборудования для крепления груза гарантирует, что весь ваш груз останется на месте и останется нетронутым. Посетите uscargocontrol.com, чтобы получить все необходимое для грузового оборудования.

9 грузовиков с наихудшей экономией топлива

Автомобиль и водитель

В эпоху электрификации, автономии и Uber продажи старых добрых полноразмерных пикапов продолжают расти.В прошлом году Ford продавал более 100 пикапов F-Series по всему миру каждый час, а также рынок полутонных пикапов в Соединенных Штатах, где представлены только Ford F-150, Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500, Ram 1500, Toyota Tundra, и Nissan Titan, как никогда беспощаден.

Но борьба за классовое превосходство развернулась. Когда-то имели значение только мощность в лошадиных силах, тяговое усилие и максимальная грузоподъемность. В наши дни способность грузовика растягивать галлон бензина стала очень важной.Экзотические материалы, турбонаддув, дизельные двигатели и 10-ступенчатые коробки передач быстро становятся нормой, поскольку производители стремятся обеспечить постоянно растущие возможности и лучшую экономию топлива. Однако для некоторых грузовиков сокращение расхода топлива происходит не так быстро, как для других. Вот самые ненасытные полноразмерные пикапы, которые вы можете купить.

Реклама — продолжить чтение ниже

9. Ford F-150 2020 года — 19 миль на галлон.

Пытаясь снизить вес и повысить топливную экономичность своих грузовиков, а также повысить их безопасность и возможности, немногие компании инвестировали так много или думали так же радикально, как Ford.Его F-150 остается самым продаваемым грузовиком в этом классе, и он является лидером в таких технологиях, как двигатели с турбонаддувом, алюминиевый кузов и станина. Но от некоторых привычек трудно избавиться, и, чтобы сохранить низкую цену грузовика и его возможности на высоком уровне, Ford по-прежнему предлагает F-150 с безнаддувным 5,0-литровым V-8 с двумя верхними распредвалами, выдающим 400 лошадиных сил, и это зверюга, жаждущая . В сочетании с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач он имеет комбинированный рейтинг EPA всего 18 миль на галлон. В зависимости от конфигурации и типа кузова грузовика, это число может достигать 24 миль на галлон, но это число возможно только с гибридной трансмиссией Ford мощностью 430 л.с., использующей 3.5-литровый твин-турбо V-6, 10-ступенчатая комбинация.

• Базовая цена: 30 635 долларов
• Двигатель: 400 л.с. 5,0-литровый двигатель V-8, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 19/16/22 миль на галлон

8. Nissan Titan 2021 года — 18 миль на галлон.

При продажах около 7207 в 2020 году Nissan Titan второго поколения является самым продаваемым полноразмерным пикапом в США.S. Это также один из наименее экономичных. Как и его конкурент Toyota Tundra, каждый Nissan Titan оснащен одним и тем же двигателем, и это большой восьмицилиндровый двигатель. Бензиновая машина объемом 5,6 литра. В этом году Nissan перенастроил двигатель на более дорогой 91-октановый бензин, увеличив его мощность с 390 л.с. и 394 фунт-фут крутящего момента до 400 л.с. и 413 фунт-фут. Это хорошо для этого класса, но если вы заправите бак бензином с октановым числом 87, мощность двигателя вернется к прошлогодним показателям. Nissan также заменил семиступенчатую автоматическую коробку передач Titan девятиступенчатой.Он также радикально укоротил задние шестерни, чтобы улучшить ускорение.

• Базовая цена: 38 145 долларов США
• Двигатель 400 л.с. 5,6-литровый двигатель V-8, семиступенчатая автоматическая коробка передач
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 18/15/21 миль на галлон

7. Ram 1500 2020 — 17 миль на галлон

В этой штуке есть Хеми? Ах да, и очень хочется пить. Наименее экономичные версии полноприводного Ram 1500 имеют 395 лошадиных сил 5.7-литровый восьмицилиндровый двигатель с комбинированным показателем EPA всего 17 миль на галлон. С доступной гибридной системой eTorque производительность Hemi остается прежней, однако его комбинированный рейтинг EPA поднимается до 19 миль на галлон. Все модели Ram 1500 получают восьмиступенчатый автомат. Ram 1500, оснащенные базовым 3,6-литровым двигателем V-6, рассчитаны на 21, 22 или 23 мили на галлон, в зависимости от конфигурации грузовика, в то время как Ecodiesel V-6 рассчитан на 24 мили на галлон с полным приводом и 26 миль на галлон с двухколесным приводом. привод. С доступным турбодизелем PowerStroke Ford F-150 рассчитан на 25 миль на галлон, в то время как дизельные версии Chevy Silverado и GMC Sierra не только обеспечивают максимальный крутящий момент, но и рассчитаны на 27 миль на галлон в сочетании в полноприводных моделях.

• Базовая цена: 30 145 долларов
• Двигатель: 395 л.с. 5,7-литровый V-8, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 17/15/21 миль на галлон

6. Ford F-150 Raptor 2020 года — 16 миль на галлон

Ford F-150 Raptor — гоночный автомобиль по пустыне, готовый к гонке на Baja 500, с подогревом кожаных сидений и кондиционером. Стандартное оборудование включает в себя амортизаторы Fox Racing, максимальный ход колес в отрасли и блокируемый задний дифференциал.И, как и у любого другого полноразмерного грузовика Ford, весь его кузов и кузов сделаны из алюминия, а не из стали. Под капотом находится самая мощная версия 3,5-литрового двигателя Ecoboost V-6 от Ford, который развивает мощность 450 лошадиных сил, и он оснащен новейшей 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая была разработана в партнерстве с конкурирующей компанией General Motors. Правильно, это та же трансмиссия, что и в Mustang и Camaro, а также в пикапах Chevy Silverado и GMC Sierra. Однако, несмотря на все эти технологии, всемогущий Ford Raptor, который предлагается с удлиненной кабиной или кузовом с кабиной для экипажа, любит бензиновые насосы так же сильно, как и трассу.

• Базовая цена: 54 800 долларов
• Двигатель: 450 л.с., твин-турбо, 3,5-литровый V-6, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 16/15/18 миль на галлон

5. GMC Sierra 2021 года — 16 миль на галлон

GMC теперь предлагает несколько двигателей для полноразмерной Sierra 1500, включая 2,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Большинство его двигателей также оснащено восьми- или 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что улучшает экономию топлива.Тем не менее, некоторые модели и уровни отделки салона по-прежнему доступны с 5,3-литровым V-8 мощностью 355 лошадиных сил в паре с устаревшей шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что действительно снижает топливную экономичность. С совокупной оценкой всего 16 миль на галлон, эта конфигурация является самой «жадной» из всех, с двух- или четырехколесным приводом. Однако модели 2WD с 4,3-литровым V-6, шестиступенчатой ​​комбинацией и двух- и полноприводные грузовики с 6,2-литровым V-8 и 10-ступенчатой ​​трансмиссией не намного лучше с совокупными показателями всего лишь 17 миль на галлон.Когда 5,3-литровый двигатель поддерживается восьмиступенчатой ​​коробкой передач, его пробег увеличивается до 18 миль на галлон, а на 10-скоростной — до 19 миль на галлон.

• Базовая цена: 29 295 долларов
• Двигатель: 355 л.с. 5,3-литровый двигатель V-8, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 16/14/18 миль на галлон

4. Chevrolet Silverado 2021 года — 16 миль на галлон

Chevy Silverado превосходит GMC Sierra по продажам, но они фактически являются механическими близнецами.Их материнская компания General Motors оснащает их одинаковыми шасси, двигателями и трансмиссиями. Как и GMC, Chevrolet также предлагает Silverado с несколькими двигателями, включая тот же 2,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и 3,0-литровый турбодизель. И большинство его двигателей также оснащено восьми- или 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что улучшает экономию топлива. Тем не менее, некоторые модели и уровни отделки салона, включая популярный Trail Boss, по-прежнему доступны с 5,3-литровым V-8 мощностью 355 лошадиных сил в паре с устаревшим шестиступенчатым автоматом, что снижает его топливную экономичность.Так же, как и в GMC, эта конфигурация жаждет, с комбинированной оценкой всего 16 миль на галлон с двух- или четырехколесным приводом. Когда 5,3-литровый двигатель поддерживается восьмиступенчатой ​​коробкой передач, его пробег увеличивается до 18 миль на галлон. Он получает 19 миль на галлон с 10-ступенчатой.

• Базовая цена: 31 290 долларов
• Двигатель: 355 л.с. 5,3-литровый двигатель V-8, шестиступенчатая автоматическая коробка передач
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 16/14/18 миль на галлон

3.Toyota Tundra 4WD 2021 года — 14 миль на галлон

Сказать, что Toyota боролась в сегменте полноразмерных грузовиков, будет любезно. Tundra легко превосходит по продажам своих конкурентов из Chevrolet, GMC, Ford и Ram, а Tundra 2020 года, оснащенная 5,7-литровым двигателем V-8 без наддува, является наименее экономичным заводским пикапом, который вы можете купить. Полноприводные модели имеют комбинированный рейтинг топливной экономичности всего 14 миль на галлон, а модели с полным приводом не намного лучше — 15 миль на галлон. Даже менее продаваемый Nissan Titan, который также предлагается только с V-8, имеет более высокие оценки экономии топлива.Мощный 381-сильный двигатель Tundra — это только часть проблемы. Настоящим виновником пикапа является устаревшая шестиступенчатая автоматическая коробка передач, которая, несомненно, снижает его эффективность.

• Базовая цена: 35 270 долларов
• Двигатель: 381 л.с. 5,7-литровый двигатель V-8, шестиступенчатая автоматическая коробка передач
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 14/13/17 миль на галлон

2. Ford F-150 Roush Performance 2020 года — 12 миль на галлон

Roush Performance F-150 с двойным или полным приводом доступен в сотнях дилерских центров Ford по всей стране, но это своего рода хот-род, тюнер, специально модифицированный Roush, компанией из Мичигана. .Основанная легендой автоспорта Джеком Рушем, владельцем гоночных команд NASCAR Roush-Fenway, компания существует с 1995 года, продавая линейку тюнингованных Мустангов, отдельные детали и широкий выбор популярных двигателей в ящиках. Его пакет Roush Supercharged Package, который стоит на 24 900 долларов выше стоимости поставляемого F-150, добавляет нагнетатель типа root к 5,0-литровому V-8 грузовика, а также модификации подвески и внешние улучшения. Нагнетатель дает 12 фунтов наддува, что, по словам Роуша, приводит к увеличению мощности двигателей с 395 л.с. и 400 фунт-фут крутящего момента до 650 л.с. при 6300 об / мин и 610 фунт-фут крутящего момента.

• Базовая цена: 61 715 долларов
• Двигатель: 5,0-литровый V-8 с наддувом мощностью 650 л.с., 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 12/11/15 миль на галлон

1. Ram 1500 TRX — 12 миль на галлон

FCA ставит свой двигатель 6.2 Hemi с наддувом в автомобили, как того требует Закон о запрещении двигателей. Он есть в Chargers, Challengers, Durangos, Jeep Grand Cherokee Trackhawk и, наконец, в Ram 1500 TRX, пожирающем хищников.В этом грузовике есть нечто большее, чем его 702-сильная трансмиссия, хотя это помогает ему летать. TRX развивает максимальную скорость 118 миль в час, на 3,3 дюйма выше, на 5,9 дюйма шире и на 1100 фунтов тяжелее, чем более цивилизованный Ram 1500. TRX разгоняется до 60 миль в час за 3,7 секунды, что делает его самым быстрым грузовиком из всех, что мы когда-либо видели. проверено. Такие числа требуют большого октанового числа, и TRX не пытается скрыть свою привычку пить. За время работы с грузовиком мы отметили всего 9 миль на галлон.

• Базовая цена: 71790 долларов США
• Двигатель: 702 л.с. с наддувом 6.2-литровый двигатель V-8, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 12/10/14 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Холостой ход двигателя и расход топлива

Когда дело доходит до топливной экономичности, работа двигателя на холостом ходу имеет серьезные последствия.Чрезмерная работа автомобиля на холостом ходу приводит к повышенному расходу топлива, что не только увеличивает износ компонентов двигателя и сокращает срок службы автомобиля, но также отрицательно сказывается на окружающей среде. К счастью, есть способы уменьшить непродуктивную работу двигателя на холостом ходу. В этой статье мы обсудим, почему двигатели на холостом ходу могут быть дорогостоящими и вредными для окружающей среды, а также некоторые возможные решения для менеджеров автопарка.

«Холостой ход» означает работу двигателя автомобиля, когда он не движется, например, когда вы находитесь на светофоре или застряли в пробке.Холостой ход является частью процесса вождения автомобиля и является довольно частым явлением для большинства водителей. Однако работа на холостом ходу может быть не лучшим решением для вашего автомобиля, расхода топлива или окружающей среды.

Сокращение времени простоя транспортных средств — простой способ сохранить и даже увеличить экономию топлива среди транспортных средств парка, особенно при повышении цен на газ.

Если автомобиль не работает на холостом ходу, это больше повреждает двигатель, чем запуск и остановка.Фактически, работа двигателя на низких оборотах (холостом ходу) вызывает вдвое больший износ внутренних деталей по сравнению с движением на обычных скоростях. По оценкам Американской ассоциации грузовиков, работа на холостом ходу может увеличить затраты на техническое обслуживание на 2000 долларов на автомобиль в год, а также сократить срок службы двигателя.

Чрезмерная работа на холостом ходу также может вызвать накопление остатков углерода в двигателе грузовика. Поскольку двигатель не работает при оптимальной температуре на холостом ходу, топливо сгорает лишь частично, что приводит к накоплению остатков топлива на стенках цилиндра.Это может привести к дальнейшему повреждению компонентов двигателя, включая свечи зажигания и выхлопные системы, увеличивая затраты на техническое обслуживание и сокращая срок службы двигателя.

На холостом ходу автомобили могут потреблять больше бензина, чем вы думаете. Это напрямую влияет на то, сколько вы тратите на бензин и как часто вам нужно заправляться. Однако количество топлива, потребляемого автомобилем на холостом ходу, зависит от таких факторов, как его вес, объем двигателя и тип топлива, которое он потребляет.В некоторых штатах и ​​местных органах власти даже есть законы, запрещающие работу на холостом ходу, которые ограничивают работу двигателя на холостом ходу и налагают штрафы на водителей, нарушающих их.

Загрузите это бесплатное руководство, чтобы узнать об эффективных способах снижения стоимости топлива.

Как правило, чем меньше размер вашего автомобиля, тем меньше топлива он расходует на холостом ходу. Согласно исследованию, проведенному Аргоннской национальной лабораторией (Аргонн), компактный седан потребляет 0,16 галлона недизельного топлива в час холостого хода без нагрузки.Но при средних ценах на топливо, составляющих почти 2,6 доллара за галлон в 2019 году, стоимость холостого хода может возрасти для водителей, которые проводят много времени за рулем каждый год.

При простое тяжелых грузовиков расходуется даже больше топлива, чем при простое среднего автомобиля. По данным Министерства энергетики, тяжелые грузовики потребляют около 0,8 галлона топлива в час на холостом ходу. Водителям грузовиков часто приходится оставлять свои грузовики на холостом ходу во время отдыха, который может составлять до 10 часов, что приведет к потере почти 8 галлонов топлива во время сна.Кроме того, к этим расходам может добавляться простой, не связанный с работой. Ежедневный 30-минутный перерыв на обед для каждого из ваших водителей может стоить вам еще 2,5 галлона потраченного впустую топлива. В течение года грузовик для дальних перевозок мог простаивать около 1800 часов при использовании почти 1500 галлонов дизельного топлива, что составляло почти 3 доллара за галлон в 2019 году. Для одного тяжелого грузовика стоимость отработанного топлива в среднем составляет около 4000 долларов.

Полуприцепы расходуют 0,64 галлона дизельного топлива в час холостого хода без нагрузки. Однако, когда они несут груз, количество потребляемого топлива увеличивается.Полуприцепы и грузовики большой грузоподъемности перевозят большинство товаров, потребляемых в Соединенных Штатах, поэтому снижение общих затрат на транспортировку имеет важное значение для экономики.

Холостой ход и израсходованное топливо также оказывают серьезное воздействие на окружающую среду. Работа двигателя на холостом ходу особенно плохо сказывается на качестве воздуха, и по оценкам Всемирной организации здравоохранения, загрязнение воздуха является причиной 4,2 миллиона смертей в год. По оценке Министерства энергетики Аргонны, 11 миллионов тонн углекислого газа, 55 000 тонн оксидов азота и 400 тонн твердых частиц выбрасываются в окружающую среду в результате простоя тяжелых грузовиков в периоды простоя.

Эти числа не включают многие другие часы простоя небольших транспортных средств или непродуктивное время простоя, которое происходит при погрузке и разгрузке грузовиков. Выбросы в результате работы двигателя на холостом ходу способствуют изменению климата и влияют на качество воздуха, что создает отрицательный риск для здоровья для всех.

Для многих людей сокращение времени, затрачиваемого на работу двигателя, является приоритетом, если не необходимостью.Например, хотя каждый может получить выгоду от меньшего количества простаивающих автомобилей на дороге, владельцы бизнеса, которым приходится управлять своим автопарком, могут сэкономить деньги за счет сокращения времени простоя.

1. Водителям небольших транспортных средств рекомендуется выключить двигатель, если вы планируете работать на холостом ходу более 10 секунд. Распространенный миф о том, что перезапуск двигателя требует больше газа и вызывает его износ.
2. Не тратьте время на холостой ход, чтобы прогреть двигатель — просто начните движение. Двигатели нагреваются быстрее, когда они находятся в движении, чем на холостом ходу.
Программное обеспечение для отслеживания автопарка
3. GPS — это один из возможных способов сокращения простоев автопарков. Это программное обеспечение можно использовать для сбора данных о том, чем на самом деле занимаются автомобили и водители, чтобы менеджеры автопарка могли увидеть, есть ли какие-либо способы улучшить производительность и сократить время простоя.
4. Водители поездов и автобусов как возможное решение для сокращения времени простоя. Коучинг должен быть постоянным, но обучение водителей тому, чтобы они не простаивали с момента первого приема на работу, может помочь выработать передовой опыт на раннем этапе.Рекомендации по работе двигателя на холостом ходу должны быть частью вашей программы обучения и культуры безопасности.
5. Менеджеры автопарка и отдельные операторы-владельцы должны рассмотреть возможность приобретения вспомогательных силовых агрегатов (ВСУ), чтобы сократить время простоя двигателя. ВСУ могут приводить в движение грузовики во время отдыха без использования топлива, чтобы водители могли наслаждаться комфортом своей кабины, например кондиционером и фарами, не сжигая топливо.