Полярность прямая: ТрансТехСервис (ТТС): автосалоны в Казани, Ижевске, Чебоксарах и в других городах

Содержание

Прямая и обратная полярность при сварке

В литературе по методам сварки и инструкциях к сварочным аппаратам нередко встречаются выражения «прямая и обратная полярность». От выбора полярности зависит процесс сварки, качество шва, расход электрода, глубина проплавления. Начинающим сварщикам важно знать, что означает прямая и обратная полярность, чтобы правильно подбирать режимы сварки в конкретных ситуациях.

В этой статье:

Дуговая сварка — режимы полярности
Отличия режимов сварки
Влияние полярности на сварку
Сварка полуавтоматом
Сварка инвертором
Электрододержатель
Сварочные электроды
Выбор инвертора и его эксплуатация

Дуговая сварка — режимы полярности

Для горения электрической дуги, которой осуществляется сварка, требуется источник тока и замыкание полюсов с небольшим воздушным зазором 3-5 мм.

Источником тока может быть сварочный инвертор, преобразователь, выпрямитель, генератор. Понятие полярности возможно только у источников постоянного тока, поскольку у трансформаторов, вырабатывающих переменный ток, направление движения электронов меняется до 100 раз в секунду.

Соответственно, заряд тоже меняется с положительного на отрицательный многократно за секунды. При такой «скачке» с хаотичным движением, постоянной полярности быть не может. На постоянном токе отрицательно заряженные электроны движутся от минуса к плюсу. Их направление постоянное, что дает определенные свойства:

ток более стабильный;

сварочная дуга горит ровно;

меньше разбрызгивается металл;

легче контролировать сварочную ванну.

У сварочного аппарата постоянного тока есть два гнезда для подключения кабелей держателя и массы. В держатель вставляется электрод и сварщик манипулирует им, ведя шов. Кабель массы через зажим «крокодил» крепится к изделию.

Если держатель установить в разъем «-«, а кабель массы подключить к «+», получится прямая полярность. При подключении наоборот (держатель к «+», а массу к «-«) полярность будет обратная.

Отличия режимов сварки

Рассмотрим, чем отличается прямая и обратная полярность при сварке. По законам физики постоянный ток течет в одном направлении от минуса к плюсу (движение электронов с отрицательным зарядом). При этом тепло всегда концентрируется на плюсе. Соответственно, где «+», там температура будет выше.

При сварке на прямой полярности «+» на изделии. Это обеспечивает больший нагрев поверхности и, в то же время, не перегревает электрод. На его кончике пятно тепла будет анодным. Работа дугой с обратной полярностью означает «плюс» на кончике электрода и образование катодного теплового пятна. За счет этого расходник нагревается больше, а изделие меньше. Разница в температуре составляет около 1000º С.

Влияние полярности на сварку

Теперь обсудим, как полярность, а именно локализация нагрева, сказываются на процессе сварки.

Достоинства и недостатки прямой полярности

Концентрация теплового пучка на изделии дает следующие результаты:

при воздушно-дуговой резке процесс выполняется быстрее;

можно увеличивать силу тока на аппарате без перегрева расходников;

достигается более глубокое проплавление корня, а сам шов при этом остается узким;

сварочная дуга горит особенно стабильно, легче манипулировать для накладки шва.

Сварка TIG цветных металлов, например меди, ведется на прямой полярности. Лучше всего применять такой режим при работах с металлами сечением от 4 мм и выше. Но тонкие листовые заготовки на прямой полярности будут прожигаться. Еще стороны может сильно «повести» при сварке и потребуется рихтовка деталей. Не получится использовать электроды для переменного тока при сварке постоянным с «плюсом» на держателе. Разбрызгивание металла при таком режиме тоже повышается.

Достоинства и недостатки обратной полярности

Использование обратной полярности дает следующие особенности при сварке:

меньше нагревается изделие;

меньше выгорают легирующие элементы;

снижается вероятность температурных деформаций;

присадочный металл с кончика стержня отделяется крупными каплями;

возможна сварка листовых металлов сечением 1-3 мм без прожогов;

шов широкий, но не глубокий;

уменьшается бурление углерода в сварочной ванне.

Обратную полярность лучше использовать при сварке тонких металлов, чтобы электрод не прилипал, но при этом не было прожогов. В случае ведения прерывистой дугой коротких швов тепловложение уменьшается еще больше.

Соединение толстых заготовок 6-10 мм происходит гораздо хуже, поскольку нет нужной глубины проплавления. При «минусе» на держателе легче добиться качественного шва на нержавейке, алюминии, высокоуглеродистой стали или чугуне. Если требуется наплавить присадочный металл под последующую проточку, то на обратной полярности отделение капли происходит гораздо быстрее.

<div id="yandex_rtb_3" class="yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744031-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744031-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_3",blockId:rtbBlockID,pageNumber:3,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_3").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_3");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Источник видео: Территория сварки R

Но кончик электрода от повышенного нагрева укорачивается тоже быстро, поэтому будет перерасход по материалам. Если обмазка электрода чувствительна к перегреву, то от удержания длительной непрерывной дуги покрытие может осыпаться, и голый стержень станет не пригодным для сварки. При снижении силы тока до минимального, дуга начинает «скакать» и управлять сварочной ванной становится сложнее, поэтому при сварке тонколистовой стали пригодятся дополнительные функции в инверторе, о которых упомянем ниже.

Сварка полуавтоматом

Если предстоит варить самозащитной порошковой проволокой без газа, то потребуется обратная полярность.

В отличие от инвертора, у которого достаточно поменять местами разъемы кабеля держателя и массы, у полуавтомата горелка крепится к рукаву. В нем проложен канал для проволоки, силовой провод, шланг подачи защитного газа и провода управления. Просто в разъем с массой горелку не вставить — не подойдет по форме.

Для смены полярности полуавтомата есть несколько способов, в зависимости от конфигурации оборудования. У одних моделей нужно поменять местами разъемы в нижней части (силовой кабель горелки имеет отдельный выход с гнездом, как у массы). У других — открыть боковую крышку и переподключить кабеля к клеммам (обычно они разных цветов). Потребуется рожковый ключ.

Сварка инвертором

Сварка ведется неотрывной дугой с зазором 3-5 мм. Чем быстрее проводить электрод над одним местом стыка, тем меньше глубина проплавления. При замедлении глубина провара увеличивается. Если предстоит подряд сваривать стыки с разной толщиной сторон, можно выставить силу тока на аппарате для самого большого сечения в конструкции, а глубину провара регулировать скоростью ведения электрода.

Только дугу при этом всегда держат на более толстом металле, кратковременно перенося на тонкий, чтобы избежать прожогов.

Сварка на обратной полярности чаще всего применяется для соединения тонких листовых материалов сечением 1-3 мм. Но даже концентрирование теплового пучка на кончике электрода не всегда спасает от прожогов. Чтобы предупредить дефекты шва, используют прерывистую дугу. Ее поджигают касанием об изделие и накладывают короткие швы без отступов. Отрыв кончика электрода от изделия на высоту 2 см приводит к затуханию дуги. Затем кончик снова подносят и он загорается без постукивания. Такие паузы дают дополнительное время для остывания шва и исключают прожоги.

Электрододержатель

Сварочные электроды

Выбор инвертора и его эксплуатация

Чтобы быстро переключать полярность при работе с тонкими и толстыми металлами, у инвертора должны быть надежные разъемы силовых кабелей. Хлипкие тонкие штырьки в разъеме и невысокий бортик для фиксации быстро износятся от частых перестановок. Тогда возникнет люфт, в гнездах кабеля будут болтаться, образуется повышенное сопротивление и перегрев. Сила сварочного тока будет падать, а между разъемом и гнездом даже возможно образование электрической дуги.

Подбирайте надежные инверторы ММА с прочными гнездами, чтобы при смене полярности ничего не изнашивалось и не болталось. Если у Вас уже есть инвертор и его разъемы изношены, их можно заменить на более крепкие, выбрав из каталога соединительных кабельных разъемов.

Сварка тонкого металла 1.0-1.5 мм покрытым электродом — это сложная задача для новичка. Справиться с ней без прожогов помогут инверторы РДС с функцией «Антиприлипание». Когда кончик электрода погружается в сварочную ванну, аппарат «чувствует» это и выключает сварочный ток. В результате нет удерживающей силы, Вам не требуется наклонять держатель влево-вправо, чтобы оторвать электрод от поверхности. Обмазка расходника не осыпается при этом.

Функция «Форсаж дуги» тоже помогает при сварке тонкого металла на обратной полярности. Когда электрод вот-вот прилипнет, инвертор автоматически повышает силу тока на 10 А, сохраняя электрическую дугу. Как только Вы восстановили воздушный зазор, аппарат сам понижает силу тока до прежнего значения, исключая прожоги.

Ответы на вопросы: особенности прямой и обратной полярности при сварке

При какой полярности шов более красивый внешне?

СкрытьПодробнее

При обратной. Тепло на кончике электрода выше, быстрее отделение капли, шов получается более чешуйчатым и без наплывов. Такой режим применим для лицевых сторон изделия, если толщину металла можно проплавить на обратной полярности.

На каком режиме снижается разбрызгивание металла при работе полуавтоматом?

СкрытьПодробнее

На обратной полярности брызг меньше. Если сварка ведется на лицевой стороне изделия и потом предстоит зачистка всех прилипших капель, лучше переключите полуавтомат на обратную полярность.

Как уменьшить ширину шва при обратной полярности?

СкрытьПодробнее

Чтобы шов был более узким при режиме обратной полярности, требуется быстрее вести электрод.

Электрод при резке становится красным, что делать?

СкрытьПодробнее

Скорее всего, у Вас подключена обратная полярность. Поменяйте силовые кабеля в гнездах местами. Работа при прямом подключении («+» на изделии), экономит расход электрода на 20-40% и снижает его нагрев.

На какой полярности варить алюминий полуавтоматом?

СкрытьПодробнее

На обратной. Алюминий имеет низкую температуру плавления и при перегреве потечет. Поэтому тепловой пучек концентрируют на электроде. Но для разрушения оксидной пленки нужен полуавтомат с импульсом (Pulse), иначе глубокого провара не получится.

Остались вопросы

Оставьте Ваши контактные данные и мы свяжемся с Вами в ближайшее время

Обратная связь

Вернуться к списку

Что такое прямая и обратная полярность аккумулятора

Статьи 31 Января, 2017

Данная статья написана в помощь новичкам, которые еще плохо разбираются в автомобилях и тем более в их электрических элементах. Дело в том. Что купив аккумуляторную батарею с неправильной полярностью, и невнимательно подсоединив клеммы, можно спалить большую часть электроники с главными «мозгами», или послужить начавшемуся пожару.

Поэтому, всем начинающим автовладельцам будет полезно изучить данную информацию. И не потратить зря свои деньги при покупке нового аккумулятора, и не стать причиной возгорания.

Что такое полярность на аккумуляторной батареи

Полярность на аккумуляторе — это расположение клемм аккумулятора относительно друг друга. На сегодняшний день, большинство аккумуляторов выпускаются в одинаковом формате всеми производителями. Но из-за разницы в развитии автомобилестроения, сейчас одинаково пользуются спросом аккумуляторы с прямой и обратной полярностью.

Стоит отметить, что различные автопроизводители и производители аккумуляторов пытались создать новые стандарты, но они не получили большого развития и перестали выпускаться.

Так что, выбор остался только между батареями с клеммами, поменянными местами. То есть, на одних автомобилях устанавливается аккумулятор на которой плюсовая клемма находится справа, на другие устанавливается аккумулятор с плюсовой клеммой находящейся слева. Именно так различаются современные стандарты.

Прямая полярность аккумулятора

Аккумуляторная батарея с прямой полярностью — это разработка отечественного автопрома. Поэтому, в большинстве случаев устанавливается именно на отечественных автомобилях. Такие батареи установлены на моделях от ВАЗ 2101 до Lada Vesta.

Распознать его очень просто. Если поставить аккумулятор этикеткой к себе и посмотреть на полюса клемм, то плюсовая должна находиться по левую руку. Для большего понимания можно посмотреть на схему такого аккумулятора.

Обратная полярность аккумулятора

Обратная полярность батареи используется на зарубежных автомобилях (тоже есть исключения, но большинство). В ней отличается расположение клемм на противоположное. То есть. Если поставить аккумулятор этикеткой к себе, то плюсовая клемма окажется по правую руку.

Отличия аккумуляторных батарей

Тут находится самая главная загвоздка, дело в том, что аккумуляторы ничем не отличаются, кроме расположения плюсовых и минусовых клемм. Корпус, цвет, этикетка, банки и емкость полностью совпадают, а вот клеммы различаются. Поэтому, перед тем как приобретать новый аккумулятор, стоит внимательно изучить свой и затем отправляться за покупкой.

Не стоит надеяться, что Вы опытный водитель и не перепутаете. Не только новички совершают такие ошибки. Даже опытный водитель способен перепутать тип аккумулятора и купить ненужный, если будет делать покупку спонтанно или спешить.

Если Вы не уверенны в том, какой аккумулятор нужен для вашего автомобиля, то стоит поинтересоваться у консультанта. Обычно в специализированных магазинах присутствуют каталоги автомобилей, в которых указан тип полярности. В таком случае, вы исключите возможность ошибки и приобретете правильную деталь.

Можно ли устанавливать аккумулятор другой полярности

Прежде всего, стоит опять предупредить, что короткое замыкание или перепутанные полюса, могут привести к серьезным поломкам электроники автомобиля и даже к пожару. Так что, необходимо относится к замене батареи очень аккуратно, во избежания различных неприятностей.

Но в том случае, если Вы уже приобрели аккумулятор не той полярности, или он достался в подарок, или по скидке, тогда есть два варианта развития ситуации.

Первый вариант — это удачный. Вам повезло и провода в автомобиле свободно дотягиваются до нужных клемм. Тогда ничего делать не нужно, а просто затягиваем контакты на правильных полюсах и пользуемся аккумулятором.

Во втором случае, который встречается очень часто. Провода в автомобиле строго рассчитаны под аккумуляторы с определенной полярностью, и запаса по длине не имеют. Поэтому, будет необходимо приобрести на автомобильном рынке более длинные провода, возможно предназначенные для другого автомобиля и переставить все контакты с родных, это позволит нарастить длину самым правильным способом. Также, можно нарастить куском провода или использовать то, что попадется под руку. Но тогда появляется шанс неправильного подбора сечения провода или плохого контакта, что приведет к быстрой разрядке аккумулятора и перегревы проводов, а возможно и к короткому замыканию (если оплетка провода сильно оплавится) или к возгоранию.

© 2007-2020.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года.
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков.
Электронная почта редакции: [email protected]. Телефон редакции: +7-915-979-14-25.
Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+

Полярность аккумулятора – обратная или прямая. Как определить полярность?

Аккумулятор (АКБ) – основной источник электрического тока в автомобиле, основными характеристиками которого являются номинальная емкость и ток холодного запуска, подаваемый на стартер. Однако есть еще одна характеристика, которая очень важна при выборе модели аккумуляторной батареи — его полярность, т.е. расположение внешних токовыводов (токовыводящих элементов «+» и «-») на лицевых панелях аккумулятора.

Дело в том, что современный модельный ряд аккумуляторов представлен моделями отечественного и европейского производства и двумя основными вариантами полярности – прямой и обратной (прочие варианты встречаются крайне редко и в РФ не используются). В чем различие между ними, и почему важно выбирать АКБ с правильной полярностью, соответствующей техническим требованиям автомобиля?

Следует понимать, что разная полярность аккумуляторов никак не отражается на их производительности – батареи с прямой и обратной полярностью работают совершенно идентично. Разница только в геометрии токовыводов (лево-право) и ограничениях по применению — аккумуляторы с прямой полярностью используются в автомобилях отечественного производства, а обратная полярность характерна для батарей европейских и американских авто. Эти различия следует обязательно учитывать при подключении АКБ к клеммам стартера на автомобиле.

Прямая полярность

Российская (прямая) полярность аккумулятора маркируется цифрой «1» и подходит для большинства автомобилей отечественного автопрома (кроме некоторых моделей последнего поколения и экспортных комплектаций). В таких аккумуляторах на лицевой панели плюсовая клемма находится слева, а минусовая — справа. Чтобы исключить ошибки при подключении, на корпусе аккумулятора обычно токовыводы помечены значками «+» и «-».

Обратная полярность

Европейская (обратная) полярность – это практически полный модельный ряд европейских, японских, корейских и американских автомобилей. АКБ с обратной полярностью маркируются значком «0». В них плюсовая клемма будет на лицевой панели справа, а минусовая – слева.

Существуют еще аккумуляторы с диагональным расположением токовыводов (маркируются значком «2»), а также европейские АКБ для грузовиков с обратной боковой полярностью («3»), и отечественные АКБ для грузовиков («4») с прямой боковой полярностью. Чтобы не ошибиться при их подключении, следует внимательно следить за цифровой маркировкой моделей батарей.

Почему это важно?

Купить по ошибке аккумулятор с неподходящей для автомобиля полярностью или неправильно подключить к АКБ клеммы может иногда даже опытный водитель: внешне и по техническим характеристикам батареи с прямой и обратной полярностью могут ничем не отличаться.

В тоже время, неправильное подключение полярностей опасно для автомобиля множеством неприятных последствий: быстрой разрядкой аккумулятора, коротким замыканием (горят предохранители), воспламенением электропроводки, разрушением самого аккумулятора, выходом из строя ЭБУ (бортового компьютера) или генератора, перегоранием предохранителей АКБ, системы освещения авто, сигнализации и печки. При неправильном подключении аккумулятора к зарядному устройству, сгорит зарядное устройство, а при подзарядке одного АКБ от другого («прикуривание») – могут сгореть обе батареи и даже оба автомобиля.

Самостоятельное определение полярности

Если номерная маркировка аккумуляторов и символы токовыводов («+» и «-») отсутствуют на корпусе батареи, воспользуйтесь тестером (мультиметр или вольтметр), который точно определит полярность токовыводов аккумулятора. Прибор, подключенный к токовыводам щупами, покажет наличие положительного напряжения при правильном подключении, и отрицательное — при неправильном.

Кроме того, на большинстве моделей АКБ положительный контакт чаще всего помечен красным цветом (обычно такая маркировка практически не стирается), а его размер обычно больше, чем у отрицательного токовывода. Следует помнить, что для некоторых моделей аккумуляторов американского производства эти методы определения полярности не действуют: сама батарея просто не имеет штырей токовыводов (вместо них выемки под контакты).

Использование аккумуляторов с неподходящей полярностью

Если вы по ошибке купили аккумулятор с полярностью, которая не соответствует техническим требованиям вашего автомобиля, то теоретически такой АКБ можно использовать (хотя и нежелательно), развернув его другой стороной в гнезде под капотом. Но вы рискуете столкнуться с тем, что вам не хватает длины одного из клеммных кабелей, который придется наращивать пусковыми проводами.

Специалисты не рекомендуют делать этого, так как можно ошибиться в расчете сечения кабеля и сжечь всю электрику на автомобиле. Проще поменять АКБ у продавца, а еще лучше – заранее разобраться с полярностью авто и при покупке сразу заказывать ту батарею, которая рекомендована производителем авто.

Прямая и обратная полярность аккумулятора

Одним из источников питания электроэнергией бортовой сети автомобиля является аккумулятор (он же просто батарея или АКБ). Работа этого элемента основана на химических реакциях, но водителю не обязательно знать все нюансы в его конструкции и принципы функционирования, тем более, что конструкция батареи такова, что или требует минимального вмешательства, либо вообще его не требует.

Для большинства автовладельцев – это всего лишь пластиковая герметичная коробка с ручкой (корпус батареи), с двумя выводами на верхней крышке к которым подключается «плюсовой» и «минусовой» провода. В ряде моделей могут дополнительно иметься пробки, для проведения обслуживания аккумулятора, а также сигнальное окошко, по которому можно узнать, что требуется вмешательства (долить воды или зарядить аккумулятор).

Всё, что остается водителю -это правильно подключить провода с клеммами к выводам батареи и все. Но часто возникает достаточно интересная проблема – на старом АКБ провода запросто доходили до выводов и накидывание клемм не составляло труда. А после приобретения новой батареи оказывается, что у нее «плюс» и «минус» поменяны местами и проводка не достают до своих выводов.

Все дело оказывается в таком термине, как полярность. Но в отличие от физических понятий полярности в аккумуляторе все значительно проще. Этот термин в аккумуляторе определяет расположение токовыводящих элементов (тех самых выводов, к которым подключаются провода бортовой сети) на крышке корпуса.

Видео: Определение полярности автомобильного аккумулятора

Прямая и обратная полярность аккумулятора

И при подборе нового аккумулятора важно правильно выбрать его полярность, чтобы подключение к бортовой сети авто не создало проблем. Самыми распространенными являются два типа полярности:

Прямая;
Обратная.

У них дополнительно есть еще ряд обозначений, которые будут упомянуты ниже.

Вообще определить, какая полярность у АКБ – очень просто. Но не зная, какая батарея нужна для вашего авто, определение полярности не поможет. Поэтому очень важно перед поездкой на рынок за новым аккумулятором просмотреть расположение проводов с клеммами на автомобиль.

Теперь о самом термине и как его определять. Прямая полярность используется на всех ВАЗах, поскольку АКБ с таким расположением выводов – разработка еще советских конструкторов, поэтому этот тип выводов часто еще называется «российским». Дополнительно в такую полярность еще обозначают цифрой «1». У аккумуляторов с таким типом полярности «плюсовой» вывод располагается слева, а «минусовой» — справа.

Обратная полярность – полная противоположность прямой, то есть, выводы у них поменяны местами («плюсовой» — справа, «минусовой» — слева). Используется такой тип на многих зарубежных авто, но не всех. Поэтому эту полярность еще называют «европейской», также она еще обозначается цифрой «0».

Существуют еще несколько видов полярности, но они особого распространения не получили. К примеру в США используется их собственная полярность – «американская», которая отличается тем, что выводы у них установлены не на верхней крышке корпуса, а на боковой поверхности.

Как определить полярность аккумулятора и чем грозит спутывание полярности

Рассмотрим, как же определить, какой тип полярности имеет аккумуляторная батарея. И здесь все просто, нужно всего лишь повернуть батарею «лицом» к себе. Ориентироваться можно по этикетке на боковой поверхности, поскольку она клеится на лицевой части, или по самим выводам. Батарею нужно повернуть так, чтобы они располагались с ближней стороны, то есть, повернута к вам. А после этого и нужно смотреть, с какой стороны расположены выводы. Если «плюсовой» — слева, то это прямая полярность, если справа – обратная.

А теперь о том, чем грозит неправильный выбор по полярности, и какие проблемы это может создать. Полярность указывается неспроста. Дело в том, что у каждого автомобиля имеется специальное посадочное место для АКБ, где он и закрепляется. При этом провода с бортовой сети подводятся каждый со своей стороны и длина их – определенная. Все это направлено на то, чтобы случайно не перепутать их перед подключением. Но неправильно подключить АКБ все же возможно из-за все той же полярности. Для примера, на ВАЗ установлена батарея прямой полярности, а владелец при покупке нового не обратил внимание и купил «европейский» аккумулятор. При попытках установить его на авто, «плюс» оказывается с другой стороны, поэтому и получатся «переплюсовка», которая может нанести значительный вред.

Неправильное подключение приводит к перегоранию электронных приборов бортовой сети авто и может стать причиной пожара. Интересно, что не все электроприборы сгорят, поскольку ряд из них особо не восприимчивы к изменению полюсов. К примеру, обычной лампе накаливания разницы нет, как сделано подключение, она гореть будет. Что касается электродвигателей, то при смене полюсов они всего лишь начинают крутить в другую сторону. А вот электронные приборы сгорят, поскольку для них «переплюсовка» недопустима.

Сразу скажем, что производители аккумуляторов тоже принимают участие в том, чтобы предотвратить возможное неправильное подключение. И делают они это путем использования разных по размеру выводов. Диаметр «плюсового» вывода больше, чем «минусового». Клеммы, которые подсоединяются к проводам, тоже отличаются по размерам отверстий. Поэтому надеть и закрепить, к примеру, «минусовую» клемму на «плюсовой» вывод не получиться (если не воспользоваться молотком). Дополнительно производители наносят на корпус тиснения, указывающие, какой это вывод.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Что будет, если перепутать клеммы и неправильно подключить аккумулятор?
Почему загорелась лампочка аккумулятора на панели приборов?
Что такое плотность электролита в аккумуляторе — какая должна быть, проверка, как повысить

Видео: Какой аккумулятор подходит на Приору.

Что можно предпринять?

Несмотря на все предусмотрительности, проблемы с установкой АКБ из-за его полярности все же возникают достаточно часто. Чтобы их избежать, необходимо не только определить полярность батареи, но еще и посмотреть, как она расположена в посадочном месте. И это очень важно.

Все потому, что достаточно развернуть аккумулятор на 180 градусов, чтобы получить правильное положение выводов на АКБ. К примеру, на автомобиле используется батарея прямой полярности и установлена она «лицом», если смотреть на нее (этикеткой вперед). Если же взять «обратный» аккумулятор и развернуть его на 180 градусов, то выводы окажутся как надо, но при этом АКБ будет обращена тыльной стороной. А поскольку провода имеют определенную длину, то они могут просто не доставать до выводов или им что-то будет мешать.

Напоследок рассмотрим, что же предпринять, если в наличии имеется аккумулятор с неподходящей полярностью, а достать другой не представляется возможным. Здесь важно постараться расположить батарею так, чтобы «плюсовой» провод доставал до своего вывода на аккумуляторе и его можно было закрепить. Для этого можно разворачивать батарею, постараться ее сместить в сторону и т. д.

А вот с «минусовым» проводом разобраться будет значительно легче. Ведь он является массой и подключен к кузову авто. Поэтому его запросто можно нарастить. То есть, берем отрезок провода большого сечения (больше – лучше) необходимой длины. Откручиваем «родной» провод, а на его место закрепляем подготовленный. Затем перекидываем клемму и подключаем его к АКБ.

А вот «плюсовой» провод нарастить или заменить не получится поэтому и важно сделать все, чтобы подключить его к батарее «как есть», без внесения доработок, тем более, что сделать это практически нереально. Ведь обычная скрутка для наращивания длины является небезопасной.

Прямая и обратная полярность аккумулятора

Главная » Новости » Прямая и обратная полярность аккумулятора

Содержание:

Понятие полярности
Как определить?
Различия
Американская продукция
Можно ли устанавливать АКБ другой полярности?
Смена полярности
Можно ли перепутать полярность?
Заключение

Любая батарея обладает выводами, располагающимися на корпусе. АКБ с помощью клемм подсоединяется к бортовой сети для питания стартера и иных устройств. Полярностью называют то, как именно располагаются «+» и «-». Автовладельцы обязаны различать полярность, иначе они спутают контакты во время установки аккумуляторной батареи. Рассмотрим подробнее, что такое прямая и обратная полярность аккумулятора, почему нельзя их перепутать.

Понятие полярности

Схема, демонстрирующая месторасположение токовыводящих элементов, содержится на поверхности батареи. Она показывает, где находится «+», а где «-». Пластины вместе с токовыводами — свинцовые. Схема подразделяется на виды. Именно поэтому полярность бывает прямой и обратной.

Полярность прямая раньше присутствовала на всех батареях, а именно во времена существования СССР. Тогда выводы были расположены по схеме: плюс — слева, а минус — справа. Батареи с полярностью обратной имеют другую схему расположения, а именно то, что «-» располагается слева, а «+» — справа.

Схема расположения не дает каких-либо особенных преимуществ в плане эксплуатации или конструктивных особенностей. Проблемы часто возникают в момент установки другой батареи. Если деталь имеет иную полярность, то придется менять положение АКБ. В этом случае, к сожалению, длины провода часто не хватает. Бывают ситуации, когда владелец авто просто путает контакты, что провоцирует замыкание.

Как определить?

Определить полярность аккумулятора просто. Выводы располагаются рядом с лицевой стороной. На большинстве батарей полярность контактов уже указана обозначениями «+» и «-». Некоторые изготовители обозначают токовыводы цветной маркировкой. Знак «+» изображен красным, а знак минуса — черным. Что касается обратной полярности, то она показана буквами «R» или «0».

Чтобы водителю проще ориентироваться в полярности, ему необходимо запомнить следующее:

1. Если «+» находится справа, то перед водителем батарея с обратной полярности.

2. Если знак «+» виднеется с левой стороны, то наоборот.

Зная это, владелец авто сможет без труда определить полярность самостоятельно. Но нужно понимать, что аккумуляторы, предназначенные для работы в автобусах и грузовых авто, обозначаются по-другому.

Также, покупая акб, водитель должен учитывать то, что их корпуса производятся по-разному. Например, азиатские компании размещают выводы, выступающие над поверхностью. Европейские фирмы создают батареи эргономичные, утапливая клеммы.

Различия

Различия корпуса зависят от компании производителя. Выводные контакты деталей от европейских изготовителей имеют большой диаметр. Например, на азиатских батареях контакты обладают меньшим диаметром. Существуют и другие типы аккумуляторов, но они не конусовидные. К ним относят разновидности F, G, Т и др. Они сделаны в виде шпилек с резьбой, клеммами и прочими модификациями.

Американская продукция

На рынке можно найти североамериканские АКБ. В чем их особенность? Они отличаются от стандартных элементом тем, как у них расположены клеммные выводы. Некоторые модели имеют по 4 клеммы, другие же обладают исключительно боковыми, а сверху выводов вовсе нет. Аккумуляторы выпускаются в компактном исполнении, но с высокой мощностью. Они работают без обслуживания до 7 лет. Однако при низкой температуре окружающей среды их стабильность теряется. Но это обуславливается тем, что в стране не бывает сильнейших морозов. Многие покупатели довольны качеством американской продукции, несмотря на их небольшие недостатки.

Можно ли устанавливать АКБ другой полярности?

Разобравшись в вопросе, что такое полярность АКБ прямая или обратная, у водителей возникает дилемма. Они размышляют над тем, можно ли ставить батарею иной полярности. Чаще всего об этом задумываются те, кто случайно приобрел не тот тип аккумулятора. Если водитель купил элемент с обратной полярностью, то при ее установке окажется, что длины провода недостаточно. А самостоятельное удлинение проводов не предусмотрено. Диаметр и сечение клемм — важный параметр, который стоит учитывать всегда. Если не учесть данный момент, то качество передачи тока ухудшится. Не нужно стараться вставить деталь туда, куда не нужно. Лучше перепродать купленный АКБ, вернув себе хотя бы часть средств. Это поможет избежать проблем в дальнейшем.

Смена полярности

Многие автовладельцы задумываются о переполюсовке батареи, то есть о процессе, во время которого плюс и минус меняют местами. Процедура проводится с целью восстановить работу аккумулятора. Но проделывать ее стоит только в крайних ситуациях, когда иного выхода не предусмотрено.

Эксперты не советуют делать переполюсовку своими силами, без определенных навыков, знаний и оборудования. Ниже будет приведен алгоритм, по которому проходит процедура, но повторять ее незнающим лицам не рекомендуется.

Алгоритм:

1. Нужно разрядить аккумулятор полностью, но при этом подключить нагрузку.

2. Провод «+» подсоединяют к «-» и наоборот.

3. Запускают зарядку АКБ.

4. При закипании банок зарядку отключают.

Процедура проводится исключительно на работающем аккумуляторе. Такие АКБ выдерживают сульфацию. Если попытаться сделать переполюсовку на дешевой батарее, то ничего не выйдет. В них вставлены дешевые и тонкие пластины из свинца. Они быстро и легко разрушаются. Кроме этого, перед процедурой нужно провести проверку электролита и банок на замыкание.

Можно ли перепутать полярности?

Зная, что такое полярность автомобильного аккумулятора, водители путают клеммы. В этой ситуации, если отключение АКБ произойдет быстро, то ничего с ней не случится. Но если не сделать этого, то проблем не избежать. Вот, что произойдет, если сразу не отключить батарею с неправильно подключенными клеммами:

1. Короткое замыкание — сопровождается искрами и электрощелчками. В этот момент нужно сразу отсоединить контакты. В противном случае они расплавятся и от них повалит дым. Если все сделать быстро, то водитель получит перегоревшие предохранители.

2. Если не среагировать на возникновение искр, то начнется настоящий пожар. Мелкие провода расплавятся и тем самым подожгут пары бензина.

К сожалению, после такого батарея уже не будет идеальной. Новая батарея, возможно, выдержит подобные эксперименты, но старая вряд ли. В старой АКБ плюсовые пластины осыплются, мощность аккумулятора снизится, и «движок» перестанет функционировать.

Если водитель решил присоединить провод «минус» к плюсовой клемме, то без молотка в данном случае не обойтись. Производители специально диаметр «плюса» создают чуть больше, чтоб не было подобных проблем.

Проводя процедуру, автовладелец может спалить не только предохранители, но и другие элементы. К ним относят:

• ЭБУ;

• бортовой компьютер;

• триггеры от сигнализации;

• провода, подходящие к АКБ.

Если зарядное устройство будет подключено неверно, то оно сгорит. Более дорогостоящие зарядки останутся целыми, но в них сгорят предохранители. Также замыкание точно произойдет в случае, когда контакты подсоединены неправильно при прикуривании. Чтобы избежать таких проблем, необходимо отсоединить провода как можно быстрее. Если «передержать», то они расплавятся, и возникнет пожар.

Заключение

Материал этой статьи показывает, что значит обратная полярность аккумулятора и ее противоположность. Каждый водитель должен разбираться в этом, чтобы правильно устанавливать АКБ. После приобретения батареи стоит изучить маркировку и расспросить знающего человека о всех характеристиках. Если водитель случайно купил батарею с неправильной полярностью, то придется купить новый акб, а этот продать. Не нужно пытаться установить неподходящий АКБ, это ни к чему хорошему не приведет.

Твитнуть

Последние новости:

Не закрывается дверь в машине: причины и что делать

01.07.2022

Иногда водители сталкиваются с проблемой, когда не закрывается дверь в машине, и нужно что-то делать с этим. Дверца перестает закрываться и с язычка блокировки, и с брелока сигнализации, и с блока ЦЗ. Причинами этого могут быть не только износ деталей, но и заклинивание механических элементов, провисание петель и прочее. Также бывают ситуации, когда дверь захлопывается нормально, но не запирается. Рассмотрим, какие причины вызывают неполадки, и как их устранить. Подробнее

Как правильно прокачать тормоза

18.04.2022

Большинство водителей не знают, в какой последовательности прокачивать тормоза, и для чего это нужно делать. Однако эти знания рано или поздно понадобятся любому автовладельцу. Процедура не такая сложная, как может показаться на первый взгляд. Может быть не нужно опять ехать в сервис и отдавать свои кровные? Провести прокачку действительно можно самостоятельно, если придерживаться определенных правил. Рассмотрим, как это сделать, и какие ошибки не стоит допускать. Подробнее

Датчик температуры всасываемого воздуха

18.03.2022

В автомобиле есть множество разных датчиков, в том числе датчик температуры всасываемого воздуха. Неисправность элемента серьезно влияет на функционирование «движка», особенно зимой, когда на улице минусовая температура. Расположение датчика, его принцип работы и неисправности — далее по тексту. Подробнее

Проверка датчиков АБС

16.03.2022

Функционирование тормозной системы сопряжено с работой датчиков АБС. Именно они позволяют эффективно затормаживать и обеспечивать слаженную работу. Сенсорные детали отправляют на ЭБУ информацию о вращении колес. Далее выстраивается определенный алгоритм действий. Иными словами, АБС помогает предотвратить блокировку колес в случае экстренной остановки. Ей необходимо сохранять управляемость транспорта. Но что предпринять, если возникли подозрения в правильной работе датчика? Рассмотрим, как проверить датчик АБС, какие для этого нужны инструменты. Подробнее

Прямая и обратная полярность аккумулятора

22.02.2022

Как почистить дроссельную заслонку

09.02.2022

Основная функция дроссельной заслонки — это контроль над количеством воздуха, который поступает в цилиндры двигателя. После нескольких лет регулярной эксплуатации автомобиля на дроссельной заслонке образуются отложения, которые начинают мешать ее свободному ходу. Чистку дроссельной заслонки лучше доверить профессионалу, а потому специалисты рекомендуют воспользоваться услугами автосервиса. Но с другой стороны, не все водители желают тратить деньги на процедуры. Именно у них возникает закономерный вопрос: как правильно почистить дроссельную заслонку самостоятельно. Рассмотрим этот вопрос подробнее. Подробнее

Как проверить датчик массового расхода воздуха

08. 02.2022

Датчик массового расхода воздуха — это прибор, контролирующий объем поступающих воздушных масс в систему ДВС для создания горючей смеси. Это помогает получить максимальную мощность мотора при небольшом расходе топлива. От информации на датчике зависит работа иных систем, которые тесно связаны с ним. Датчик нельзя назвать обязательным прибором для функционирования мотора. Если он выйдет из строя, то можно будет переключиться на обходную программу управления и доехать до места ремонта. Рассмотрим в данном материале, как проверить датчик массового расхода воздуха и что для этого потребуется. Подробнее

Неисправность катушки зажигания

07.02.2022

Катушка зажигания ломается в момент, когда в ней происходит пробой в слабом участке корпуса. Иными словами, поломка характеризуется механическим повреждением в виде трещин или оплавления. Область пробоя может выглядеть точечно, быть в форме дорожек или трещин. Из-за таких неисправностей воздушно-топливная смесь хуже возгорается либо вовсе выводит из строя модуль. Рассмотрим подробнее пробой катушки зажигания симптомы этого явления. К счастью, обнаружить неполадку возможно визуально, но для точности работы потребуется дополнительная проверка с помощью вспомогательных инструментов. Если будет выявлена поломка, то придется заменять деталь с нуля, либо отсрочить процедуру. Подробнее

Опасное вождение в ПДД

06.02.2022

Экстремальная езда не нравится ни пассажирам, ни пешеходам, ни сотрудникам ДПС. Именно поэтому в середине 2016 года в правилах дорожного движения появился новый пункт, касаемый опасного вождения. Но к счастью, за это не было предусмотрено никаких штрафов. Рассмотрим, что подразумевается под понятием «опасное вождение», можно ли избежать наказания за него и какими законами регулируется агрессивная езда? Подробнее

Замена салонного фильтра

05.02.2022

Замена салонного фильтра — проблема, которая часто встает перед водителем. Фильтр является важным элементом системы. Он защищает водителя и всех находящихся в машине от пыли и вредных выбросов. От качества данной детали и частоты замены зависят комфорт и здоровье человека. Именно поэтому каждый автовладелец должен уделять большое внимание и второстепенным деталям тоже. Как говорит статистика, около 30% водителей не знают о существовании фильтра до тех пор, пока не обнаружат его поломку. Подробнее

Как проверить антифриз

04.02.2022

Система охлаждения каждого автомобиля является жизненно важной частью его работы. Без необходимого уровня жидкости или просто антифриза двигатель может перегреться. Поэтому необходимо регулярно контролировать уровень этой жидкости. Во время проверки следует оценить общее состояние ОЖ, температуру замерзания и кипения. Это можно сделать своими руками при помощи нагрева, либо специальных инструментов. Важно убедиться, что в системе охлаждения нет масла, газов, отсутствует утечка. Рассмотрим в данной статье подробнее, как проверить антифриз на качество в машине. Подробнее

Как чистить автомобиль от снега и льда зимой

03.02.2022

К сожалению, многие водители не знают, как правильно чистить машину от снега. Именно поэтому зима для автовладельцев – настоящий вызов. В течение многих лет удаление снега и льда с автомобильных стекол было почти национальным зимним видом спорта. Однако только автовладельцы знают, насколько утомительна такая работа. Рассмотрим, как чистить машину зимой, какие инструменты для этого нужны, и почему не стоит использовать скребок. Подробнее

Панорамная крыша на авто: особенности, плюсы и минусы

03.02.2022

Еще совсем недавно панорамная крыша вызывала у многих людей удивление, так как такой атрибут в машине считался чем-то премиальным. Времена изменились, и теперь у многих моделей авто есть стеклянный потолок в салоне. Такая конструкция смотрится очень стильно и дорого. Водитель вместе с пассажирами могут наслаждаться видами. При желании люк можно закрыть специальной шторой. Многие водители опасаются стеклянных люков, так как думают, что они не такие безопасные, как металлический потолок. Рассмотрим все преимущества и недостатки панорамной крыши. Подробнее

Отличия ксенона и биксенона

01.02.2022

Транспортное средство может быть опасно, когда водитель ведет его в темное время суток либо при ограниченном видении. Только надежные источники света могут предотвратить аварию, особенно во время сильного дождя или тумана. Сегодня к списку мощных ламп относят «ксенон» и «биксенон». Рассмотрим, чем же они отличаются друг от друга, и что представляет собой галоген. Подробнее

Аэродинамика автомобиля

23.01.2022

Современный авторынок предлагает огромное количество дополнительных элементов для машин (спойлер, сплиттер, обвес, воздухозаборник). Такие аксессуары стали активно использоваться с наступлением 2000-х годов. Именно в это время на территории РФ начался «золотой» период тюнингованных авто. «Крылья» вырастали даже у таких машин, где может показаться это вовсе несуразным. О том, для чего нужен такой элемент, задумывалось совсем мало народу, а сделать правильные аэродинамические расчеты могли только профессиональные инженеры или люди, дружащие с физикой. Подробнее

Все новости

Поиск по сайту Автоинструктор199

Последние комментарии:

Свежие видеоуроки:

Маршрут ГИБДД в Долгопрудном: важные советы. Автоинструктор Марина

Маршрут ГИБДД Строгино по новым правилам. Автоинструктор Светлана

Занятие на МКПП по маршруту ГИБДД г.Железнодорожный. Автоинструктор Юлия

Подобрать инструктора

по районам Москвы:

в Московской области:

Последние публикации:

Маршруты ГАИ:

Прямая и Обратная как определить

При покупке автомобильного аккумулятора следует обратить внимание на полярность. Если АКБ будет неправильно подключена, то электрика машины может полностью выйти из строя.

Содрежание

Что такое полярность аккумулятора
Обратная полярность аккумулятора
Прямая полярность аккумулятора
Прочие виды полярности
Как определить прямая или обратная полярность
Что будет если перепутать полярность при подключении
Можно ли поменять полярность у аккумулятора

Что такое полярность аккумулятора

Источник постоянного тока имеет, как положительный, так и отрицательный контакт. К ним подключаются потребители электричества. Узнать полярность батареи не составит большого труда. На корпусе имеются значки плюса и минуса, часто бывают цветовые обозначения.

Кроме того положительный контакт имеет больший размер. У большинства автомобилей положительная клемма 19,5 мм, а отрицательная 17,9 мм. У азиатских машин (Asia) плюсовая клемма 12,7 мм, а минусовая 11,1 мм.

Такие особенности почти полностью исключают вероятность неправильного подключения АКБ. Расположение батареи в автомобиле бывает разным. Под капотом справа или слева. В салоне или багажнике. Поэтому, следует выбрать устройство, которое будет иметь правильное расположение клемм.

Обратная полярность аккумулятора

Владельцам легковых автомобилей иностранного производства следует знать о том, что практически на всех машинах используются аккумуляторы с обратной полярностью, обозначается цифрой «0».

Визуально определить можно следующим образом. Если расположить батарею таким образом, чтобы клеммы и этикетка были обращены к человеку, то справа будет находиться плюсовая, а слева – минусовая.

У грузовых автомобилей обратная полярность называется — левой и обозначается цифрой «3». Дело в том, что из-за больших габаритов корпуса клеммы устанавливаются на узкой стороне. Для того, чтобы определить полярность надо встать с того края батареи, где расположены клеммы. Слева будет плюс, а справа минус.

Обратная полярность

Прямая полярность аккумулятора

Прямая полярность используется на автомобилях отечественного производства. В этом случае положительная клемма расположена слева, а отрицательная — с правой стороны. Для легковых машин она обозначается цифрой «1»

У грузовых автомобилей прямая полярность называется правой и обозначается цифрой «4». Если встать с того края, где находятся контакты, то с правой стороны будет плюс, а с левой минус.

Прямая полярность

Прочие виды полярности

Бывают и более редкие расположения клемм, что может существенно усложнить процедуру опознания. Например, существуют модели, имеющие полярность “6”, которая визуально определяется по наличию плюсовой клеммы справа, но сам корпус устройства имеет практически квадратный вид.

Полярность “9”, она же “5” также встречается не очень часто. Узнать о том, что аккумулятор относится к этой категории можно по расположению клемм ровно посередине АКБ.

Еще бывает полярность “2”, она также встречается на грузовых автомобилях и спецтехники. В этом случае клеммы расположены по диагонали.

Полярность 2 и 9

Как определить прямая или обратная полярность

Определяют принадлежность аккумулятора к той или иной категории, по расположению клемм на корпусе. Если полярность прямая, то плюс расположен слева, при обратной — плюсовая клемма находится справа. Если аккумулятор старый и надписи стёрты или закрыты под большим количеством отложений, то воспользовавшись стрелочным вольтметром можно точно определить, где находится положительный вывод аккумуляторной батареи.

Что будет если перепутать полярность при подключении

Если при подключении перепутать клеммы, то возможны следующие последствия:

Перегорание предохранителей.
Пожар.
Выход из строя ЭБУ.
Перегорание диодного моста генератора.
Оплавление проводки.
Выход из строя сигнализации.

Самым опасным явлением при переполюсовке является возгорание, поэтому если при подключении клемм возникают искры, то следует прекратить процедуру. Так же может сильно повредиться электропроводка.

Можно ли поменять полярность у аккумулятора

Поменять расположение электрических выводов на корпусе аккумулятора нельзя, но на некоторых автомобилях возможна установка АКБ другого типа. В этом случае достаточно повернуть батарею на 180 градусов, чтобы соответствующие выводы совпали с клеммами.

Этот способ подключения аккумулятора с неподходящим расположением электрических выводов может не подойти только при очень коротких проводах, которые идут от «массы» автомобиля и генератора двигателя. Если на автомобиле провода, подключаемые к аккумуляторной батареи слишком коротки для установки неподходящей по расположению выводов детали, то достаточно заменить их на более длинный проводник. При этом диаметр провода не должен быть меньше демонтированного элемента проводки.

Остались вопросы по полярностям или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.

Что такое обратная полярность при сварке? — Полное руководство

Последнее обновление 19 июля 2022 г.

При включении сварочного аппарата образуется электрическая цепь. Он имеет отрицательный и положительный полюс. Полярность играет важную роль при сварке. Это связано с тем, что выбор правильной полярности влияет на качество, долговечность и прочность сварного шва.

Если вы используете неправильную полярность, это вызовет много брызг, плохой провар, и ваша сварочная дуга не будет регулироваться.

Давайте теперь подробнее остановимся на обратной полярности, чтобы вы могли лучше понять.

Обратная полярность

Это состояние, при котором анод становится положительным, а работа отрицательным. Ток идет от минуса к плюсу. Поэтому на аноде выделяется большое количество тепла, обычно ⅔ всего тепла.

Обычно это делается, если вы свариваете более тонкие пластины. Проплавление сварного шва будет минимальным, поскольку для работы выделяется меньше тепла.

Изображение предоставлено: Данил Евский, Shutterstock

Полярность

Вы, вероятно, знакомы с переменным током (AC) и постоянным током (DC) на вашем сварочном аппарате и электродах. По сути, эти два термина обозначают полярность электрического тока, формируемого сварочным аппаратом. Он проходит через анод.

Термины «обратный» и «прямой» используются при сварке. Вы также можете передать их как «электрод-положительная» и «электрод-отрицательная» полярность соответственно. Первые более понятны, и мы будем использовать их больше в этой статье.

Электрическая цепь имеет положительный и отрицательный полюс. Это то, что известно как полярность. Постоянный или постоянный ток течет в одном направлении, что приводит к постоянной полярности. Переменный ток или переменный ток частично течет в одном направлении и меняет направление на другой половине. Он меняет свою полярность 120 раз в секунду при электрическом токе частотой 60 Гц.

Как сварщик, вы должны понимать, что означает полярность. Кроме того, определите, как это влияет на процесс сварки. За несколькими исключениями, положительный электрод (обратная полярность) вызывает более глубокое проникновение.

Прямая полярность (отрицательный электрод) вызывает более быстрое расплавление анода и, следовательно, высокую скорость осаждения. Состояние может измениться из-за воздействия различных химических веществ в покрытии.

Несколько типов защищенных анодов работают с любой полярностью, хотя некоторые работают с одной полярностью. Использование сварочного аппарата с трансформатором переменного тока требует разработки анода, который будет работать на любой полярности. Это из-за постоянных изменений полярности цепи переменного тока.

Хотя переменный ток не имеет полярности, аноды переменного тока обычно лучше всего работают с определенной полярностью, если используется питание постоянного тока. Крышка на аноде указывает на лучшую полярность, и все производители указывают рекомендуемую полярность на контейнере с анодом.

При сварке любым металлическим электродом необходимо соблюдать правильную полярность для достижения правильного провара, ровного внешнего вида валика и наилучших результатов сварки. Неправильная полярность приводит к плохому проплавлению, большому разбрызгиванию, неправильной форме валика, перегреву, трудностям в регулировке дуги и быстрому прогоранию анода.

Концы многих машин четко обозначены. Кроме того, они рассказывают вам, как вы можете настроить их для любой полярности. На некоторых машинах есть кнопка для изменения полярности. На других устройствах следует поменять клеммы кабеля.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, используете ли вы правильную полярность или какая полярность установлена на устройстве постоянного тока, вы можете выполнить два теста. Для начала используйте угольный анод постоянного тока, который будет работать только при отрицательной полярности.

Второй вариант — использование анода Fleetweld 5P, который лучше работает с положительной полярностью, чем с отрицательной.

Давайте теперь рассмотрим различия между прямой и обратной полярностью, чтобы вы лучше их поняли.

Основные различия между обратной и прямой полярностью при сварке

ОБРАТНАЯ ПОЛЯРНОСТЬ

Анод присоединяется к положительному концу, а основной металл присоединяется к отрицательному концу источника питания.
Здесь электроны отрываются от поверхности родительской пластины и ударяются о кончик анода.
На кончике анода выделяется ⅔ всего тепла дуги. Остальное производится рядом с родительской пластиной.
Незавершенное плавление основной пластины может иметь место из-за меньшего выделения тепла вблизи базовой пластины.
Имеет высокую скорость осаждения присадочного металла, поскольку большая часть тепла выделяется на кончике анода.
Здесь стабильность дуги и напряжение в значительной степени зависят от коэффициента излучения рабочего материала.
Очистка дуги отличная.
Дефекты включения сведены к минимуму благодаря отличному очищающему действию дуги.
При использовании постоянного тока с обратной полярностью деформация и ЗТВ минимальны.
DCRP подходит для сварки тонких пластин.
Вы можете соединять металлы с низкой температурой оттаивания (например, медь и алюминий) через DCRP.

ПРЯМАЯ ПОЛЯРНОСТЬ

Основные металлы подключаются к положительному полюсу, а анод подключается к отрицательному полюсу источника питания
Когда разность потенциалов достаточна, электроны высвобождаются из наконечника анода. Затем они ударяются о поверхность материнской пластины.
⅔ всего тепла дуги производится вблизи основной пластины. Остальное генерируется на кончике анода.
Вы можете легко добиться правильного плавления основного металла. Следовательно, это исключает непровары и непровары.
Скорость осаждения присадочного металла низкая в случае расходуемых анодов.
Напряжение и стабильность дуги не зависят от коэффициента излучения рабочего материала.
Плохая очистка от оксидов (дуговая очистка).
Могут быть ошибки включения, если вы не протерли поверхность основной пластины перед сваркой.
Постоянный ток Прямая полярность может привести к сильному искривлению и расширению ЗТВ в свариваемом компоненте.
DCSP не подходит для сварки узких листов.
Вы можете соединять металлы с высокой температурой оттаивания (например, титан и нержавеющая сталь) с помощью DCSP.

Понимание обратной полярности при сварке

На источнике питания это место, где основной металл соединяется с отрицательным концом. Анод соединен с плюсовой клеммой.

Ознакомьтесь с некоторыми из наших самых популярных сообщений:

Что такое ответвители на сварочном трансформаторе?
Как собрать катушки для сварочного провода
Что такое сварка MMA (ручная металлическая дуга)? — Как это работает?

Авторы избранных изображений: N_Sakarin, Shutterstock

Обратная полярность
Понимание полярности
Основные различия между обратной полярностью и прямой полярностью при сварке
Понимание обратной полярности при сварке

Основы полярности волокна

Перейти к основному содержанию

Узнать цену

> Основы полярности волокна

19 мая 2022 г. / Общие, 101 обучение, передовой опыт

Полярность определяет направление потока, например направление магнитного поля или электрического тока. В волоконной оптике полярность является направленной; световые сигналы проходят по оптоволоконному кабелю от одного конца к другому. Сигнал передачи оптоволоконного канала (Tx) на конце кабеля должен совпадать с сигналом соответствующего приемника (Rx) на другом конце.

Итак, что такое полярность волокна? Полярность волокна можно определить как направление световых сигналов от одного конца к другому концу оптоволоконного кабеля. Хотя это кажется очевидным, полярность волоконно-оптического кабеля вызывает наибольшее недоумение у техников. Итак, давайте разберемся и начнем с самого начала.

Простой для понимания дуплекс

В приложениях с дуплексным волокном, таких как 10 Gig, двунаправленная передача данных осуществляется по двум волокнам, где каждое волокно соединяет передатчик на одном конце и приемник на другом конце. Роль полярности заключается в поддержании этой связи.

На приведенном ниже рисунке видно, что Tx (B) всегда должен подключаться к Rx (A), независимо от того, сколько адаптеров патч-панели или сегментов кабеля находится в канале. Если полярность не соблюдена — например, при подключении передатчика к передатчику (от B к B), — данные не будут передаваться. Очевидно, верно?

^{Кабели волоконно-оптические направленные}

Чтобы помочь отрасли выбрать и установить правильные компоненты для соблюдения правильной полярности, стандарты TIA-568-C рекомендуют сценарий полярности A-B для дуплексных патч-кордов. Дуплексный патч-корд A-B представляет собой прямое соединение, которое поддерживает полярность A-B в дуплексном канале. Также важно отметить, что у каждого оптоволоконного соединителя есть ключ, который предотвращает вращение волокна при соединении соединителей и поддерживает правильное положение Tx и Rx.

Как проверить полярность волокна

Стороны передачи и приема дуплексного соединения легко перепутать в установке. Вы не всегда можете сказать, какое волокно есть какое, особенно в установке, где оба конца не видны одновременно, а смотреть в волокна не только бессмысленно (вы не можете видеть свет), но и потенциально опасно для ваших глаз. . Вы можете сэкономить много времени и догадок, сначала определив, какая сторона активна, а затем подключив ее правильно. В видео ниже показан быстрый и простой способ проверки полярности с помощью детектора оптоволокна FiberLert™ Live.

^{Какая сторона активна? Хватит гадать. Мгновенно определяйте полярность дуплексных оптоволоконных соединений с помощью FiberLert. Просто поместите перед торцом или портом волокна, и световой и тональный сигнал укажут на активное волокно.}

Три метода управления полярностью оптоволоконных соединений с использованием MPO

Хотя полярность дуплексного оптоволоконного кабеля может показаться простой, все становится немного сложнее, когда речь идет о многоволоконных кабелях и разъемах типа MPO. Отраслевые стандарты предусматривают три разных метода полярности для MPO, и в каждом из них используются разные типы кабелей MPO.

Метод 1

В методе 1 используются прямые магистральные кабели MPO типа A с разъемом «ключ вверх» на одном конце и разъемом «вниз» на другом конце, так что волокно, расположенное в позиции 1 (Tx), достигает позиции 1 (Tx) на другом конце. конец.

^{Тип A MPO Полярность}

При использовании метода 1 для дуплексных приложений требуется переключение приемопередатчика из положения 1 (Tx) в положение 2 (Rx) в коммутационном шнуре на одном конце. Это достигается с помощью патч-корда A-A, который сдвигает волокно из положения 1 в положение 2 на интерфейсе оборудования.

Метод 2

В методе 2 на обоих концах используются коннекторы с поднятыми ключами для переворачивания приемопередатчика и приемника, так что волокно, расположенное в позиции 1 (Tx), достигает позиции 12 (Rx) на противоположном конце, волокно, расположенное в позиции 2 (Rx), достигает позиции 2 (Rx). в позиции 11 (Tx) на противоположном конце и так далее. Для дуплексных приложений в методе 2 используются прямые патч-корды A-B на обоих концах, поскольку нет необходимости в переключении приемопередатчик-приемник. С одним и тем же типом патч-корда на обоих концах исчезает вопрос о том, какой тип патч-корда использовать на каком конце.

^{Тип B MPO Полярность}

Способ 3

В методе 3 используется разъем с ключом вверх на одном конце и ключом вниз на другом конце, как и в методе 1, но переворот происходит внутри самого кабеля, где каждая пара волокон переворачивается так, что волокно в положении 1 (Tx) достигает точки. Положение 2 (Rx) на противоположном конце, а волокно в Положении 2 (Rx) достигает Положения 1 (Tx). Хотя этот метод хорошо работает для дуплексных приложений, он не поддерживает параллельные 8-волоконные приложения 40 и 100 Гбит/с, где позиции 1, 2, 3 и 4 интерфейса MPO передают, а позиции 9, 10, 11 и 12 получают, поэтому не рекомендуется использовать в этих приложениях.

^{Тип C MPO Полярность}

При наличии трех различных методов полярности и необходимости использования для каждого из них правильного типа патч-кордов ошибки развертывания могут быть обычным явлением. Чтобы избежать этих ошибок, MultiFiber™ Pro от Fluke Networks позволяет пользователям тестировать отдельные патч-корды, постоянные соединения и каналы на правильную полярность.

Загрузите наш мини-постер OM и OS Fiber, полезную памятку для оптоволокна OM1, OM2, OM3, OM4, OM5 и OS1a и OS2 — с минимальной модальной полосой пропускания, МГц·км, ограничениями потерь, связанными с расстояниями, и т. д.

Скачать плакат

Продолжайте учиться

Многожильные разъемы Push-On (MPO)
Серия 101: 12-волоконный MPO, полярность

Наилучшие методы поиска и отслеживания кабелей

2022-08-16

Более быстрые сети требуют более точных измерений

2022-06-21

Что происходит с однопарным Ethernet?

2022-06-16

Выбор многожильного или одножильного кабеля

2022-06-13

LinkIQ: ваш основной тестер сети и кабеля

2022-06-09

5 основных правил безопасности при работе с оптоволоконными кабелями

31.

05.2022

AC DC Полярность

Знаете ли вы, что означают AC (переменный ток) и DC (постоянный ток) на вашем сварочном аппарате и электродах? Ну, в основном эти термины описывают полярность электрического тока, который создается сварщиком и проходит через электрод. Выбор электрода с правильной полярностью оказывает реальное влияние на прочность и качество вашего сварного шва — так что читайте дальше и убедитесь, что вы понимаете разницу! Для дополнительной уверенности попробуйте выполнить два теста в конце статьи, чтобы определить полярность.

Термины «прямая» и «обратная» полярность используются в магазине. Они также могут быть выражены как «электрод-отрицательная» и «электрод-положительная» полярность. Последние термины являются более описательными и будут использоваться в этой статье.

Полярность возникает из-за того, что электрическая цепь имеет отрицательный и положительный полюса. Постоянный ток (DC) течет в одном направлении, что приводит к постоянной полярности. Переменный ток (AC) течет половину времени в одном направлении и половину времени в другом, меняя свою полярность 120 раз в секунду с током частотой 60 герц.

Сварщик должен знать значение полярности и понимать, какое влияние она оказывает на процесс сварки. За некоторыми исключениями, положительный электрод (обратная полярность) приводит к более глубокому проникновению. Отрицательный электрод (прямая полярность) приводит к более быстрому расплавлению электрода и, следовательно, более высокой скорости осаждения. Воздействие различных химических веществ в покрытии может изменить это состояние. Стержень из мягкой стали с высоким содержанием целлюлозы, такой как Fleetweld 5P или Fleetweld 5P+, рекомендуется использовать при положительной полярности для обычной сварки. Некоторые типы экранированных электродов работают с любой полярностью, хотя некоторые работают только с одной полярностью.

Использование сварочного аппарата трансформаторного типа потребовало разработки электрода, который мог бы работать при любой полярности из-за постоянного изменения полярности в цепи переменного тока. Хотя переменный ток сам по себе не имеет полярности, когда электроды переменного тока используются на постоянном токе, они обычно лучше всего работают с одной определенной полярностью. Покрытие на электроде указывает, какая полярность является наилучшей, и все производители указывают рекомендуемую полярность на контейнере с электродом.

Для надлежащего провара, равномерного внешнего вида валика и хороших результатов сварки необходимо соблюдать правильную полярность при сварке любым металлическим электродом. Неправильная полярность приведет к плохому проплавлению, неправильной форме валика, чрезмерному разбрызгиванию, трудностям в управлении дугой, перегреву и быстрому возгоранию электрода.

Большинство машин имеют четкую маркировку в отношении того, что представляют собой клеммы или как их можно установить для любой полярности. На некоторых машинах есть переключатель для изменения полярности, тогда как на других необходимо менять кабельные наконечники. Если есть какие-либо вопросы относительно того, используется ли правильная полярность или какая полярность установлена на машине постоянного тока, есть два легко выполняемых эксперимента, которые вам ответят. Первый заключается в использовании угольного электрода постоянного тока, который будет корректно работать только при отрицательной полярности. Во-вторых, использовать электрод Fleetweld 5P, который лучше работает при положительной полярности, чем при отрицательной.

Проверка полярности:

A. Определите полярность с помощью угольного электрода

1. Очистите основной металл и расположите горизонтально
2. Сформируйте кончики двух угольных электродов на шлифовальном круге так, чтобы они были идентичны с постепенным конусом, отходящим на 2 или 3 дюйма от кончика дуги
3. Зажмите один электрод в электрододержателе близко к конусу
4. Установите силу тока от 135 до 150
5. Отрегулируйте любую полярность
6. Зажгите дугу (используйте щит) и удерживайте в течение короткого времени. Измените длину дуги с короткой на длинную, чтобы можно было наблюдать за действием дуги
7. Наблюдайте за действием дуги. Если полярность отрицательная (прямая), дуга будет стабильной, простой в обслуживании, однородной и конической формы. Если полярность положительная
(обратная), дугу будет трудно поддерживать, и на поверхности основного металла останется черный нагар
8. Измените полярность. Другим электродом зажгите дугу и удерживайте такое же время. Наблюдайте за дугой, как и раньше
9. Осмотрите концы двух электродов и сравните. Тот, что используется на отрицательной полярности, будет равномерно сгорать, сохраняя форму. Электрод, используемый на положительной полярности, быстро сгорит тупым

B. Определите полярность с помощью металлического электрода (E6010)

1. Очистите основной металл и расположите плоско
2. Установите силу тока от 130 до 145 для электрода 5/32 дюйма
3. Отрегулируйте любую полярность
4. Ударьте дуги Удерживайте нормальную длину дуги и стандартный угол наклона электрода и запустите валик
5. Прислушайтесь к звуку дуги Правильная полярность при нормальной длине дуги и силе тока приведет к нормальному потрескиванию Неправильная полярность при нормальной
установка длины и силы тока приведет к неравномерному «потрескиванию» и «хлопкам» с нестабильной дугой
6. См. выше характеристики дуги и валика при использовании металлического электрода с правильной и неправильной полярностью.
7. Отрегулируйте другую полярность и проведите еще один валик.
8. Очистите валик и проверьте. При неправильной полярности электрод отрицательный, вы получите многие плохие характеристики валика, показанные в Уроке 1.6
9. Повторите несколько раз, пока не научитесь быстро распознавать правильную полярность

4 основных практических правила полярности волокна

Автор HENRY FRANC, Belden — Понимание полярности волокна и того, как подключить систему с абсолютной уверенностью, является ключом к успешной установке. Сложность, однако, заключается в том, что не существует «правильного» подхода к полярности волокна. Каждый производитель обычно предоставляет собственное решение по полярности волокна.

В этом блоге мы объясняем, как внедрить системы полярности оптоволокна с использованием предварительно терминированных оптоволоконных кабелей — независимо от требований конечного пользователя (симплексная/дуплексная/параллельная оптика).

Это вызов для многих, в том числе и для меня, выросшего в мире, где не уделялось должного внимания полярности волокна. Если это не срабатывало, мы просто отключали шнур с одного конца и переключали передачу и прием. С появлением подключения MPO в Base-12 (12 волокон) и Base-8 (восемь волокон) с симплексной, дуплексной и параллельной оптикой это больше не является жизнеспособным или хорошим способом решения проблемы.

Что такое полярность волокна?

Полярность в ее самой основной форме заключается в том, чтобы передача говорила о получении (простая аналогия: рот всегда говорит с ухом). Звучит просто, но неспособность полностью понять полярность часто приводила к «апатическому» методу простого «переворачивания» пары симплексных разъемов по мере необходимости.

По мере того, как оптоволокно становится предпочтительной средой для высокоскоростной передачи данных, количество волокон (и соединений) увеличивается, что делает апатию к пониманию полярности пагубной для успеха установки системы.

Современный мир более сложен; решения (или методы в терминологии стандартов TIA) состоят из различных компонентов с одинаковыми метками (такими как тип A, тип B и тип C), которые можно интерпретировать по-разному. Например, метод B (или модифицированный метод B компании Belden) состоит из различных компонентов, которые можно отнести к типу A, B или C. Типы — это компоненты, объединенные в методе.

Причина такой сложности кроется в том, как взаимодействуют все эти компоненты. Существуют проблемы с общей полярностью волокна (прямая/перевернутая/перекрещенная/другая), полом (мужской/женский), ориентацией (KeyUp/KeyUp или KeyUp/KeyDown) и выравниванием торца (прямо или под углом), а также закреплением (в случае MPO, которые идентичны, за исключением того, как установлены установочные штифты). Все эти факторы влияют на полярность. А пока давайте просто сосредоточимся на том, как добиться правильной полярности волокна простым, воспроизводимым и гибким способом.

Один метод достижения полярности волокна

В методе, который мы предлагаем здесь, установленном Belden (модифицированный метод B), есть четыре основных правила, которые позволят нам построить простые и сложные каналы, используя ряд общих компонентов и единая стратегия. Они будут охватывать почти все приложения, с которыми вы столкнетесь. Если у вас возникла ситуация, которая не соответствует описанным здесь сценариям, сообщите нам, и мы будем рады помочь.

Вот основные правила реализации системы с полярностью, написанные для Base-12, с которыми я сталкиваюсь чаще всего (за исключением Base-8):

Все патч-корды и магистральные кабели должны быть типа B.
1. Если патч-корд имеет разъем MPO, он должен быть типа «мама-мама».
2. Все стволы мужские-мужские.
3. Если вам необходимо удлинить багажник, используйте удлинитель багажника типа А с вилкой и розеткой.
Если вы преобразуете магистрали MPO в дуплексную среду, вы должны использовать кассеты/гидры типа A на каждом конце.
1. Чтобы обеспечить правильное сопоставление портов, на одном конце должна использоваться кассета типа A, а на другом — альтернативная кассета типа A (для правильного сопоставления портов).
2. Если вы хотите использовать гидру для предварительной проводки переключателя в традиционном жгуте проводов, используйте узел гидры типа А для переключателя.
3. При установке альтернативных компонентов типа A и типа A всегда оставляйте тип A самым верхним в сетевой иерархии (это позволит использовать коммутаторы, как указано выше в 2b).
Убедитесь, что при использовании подключения OS2 любые дуплексные сборки выровнены по геометрии торца (т.е. прямые или угловые полированные), в противном случае произойдет повреждение, и ваша система не будет работать.
1. Это относится только к дуплексным разъемам; все разъемы OS2 MPO являются APC, поэтому несоответствие невозможно.
Если Base-8, также иногда называемый SR4 (потому что это приложение изначально было написано), просто используйте компоненты SR4 на каждом конце, где он требуется (вместо Type A).
1. При желании соединительные линии Base-8 можно также использовать для подключения компонентов Base-8 вместо соединительных линий Base-12.
2. Следует рассмотреть возможность использования соединительных линий Base-12 (даже для приложений типа SR4); это снижает эксплуатационный риск для объекта и снижает дисперсию количества компонентов.

Вот и все — четыре основных правила. Никаких особых уловок или странных/проприетарных компонентов не требуется. Вам больше никогда не придется хранить на складе как прямые (тип A), так и перевернутые (тип B) дуплексные патч-корды. Что еще более важно, вы будете уверены, что каждый раз, когда вы подключаете что-то к приему, передача будет «говорить».

Полярность волокна на фотографиях

Я часто слышу, как клиенты спрашивают о соединителях MPO, которые меняют пол, полярность или ориентацию, думая, что они являются «волшебным средством» и необходимы. Но ничто не может быть дальше от истины. Если вы будете следовать четырем основным правилам, они вам никогда не понадобятся.

Кроме того, они представляют значительный операционный риск, поскольку вам необходимо проверять каждую из этих проблем на каждом конце каждый раз, когда вы собираетесь их использовать. Несоблюдение этого требования может привести (в лучшем случае) к тому, что сеть не будет работать, или (в худшем случае) к повреждению дорогостоящей инфраструктуры или оборудования. Зачем рисковать, если вам это не нужно?

Теперь, когда вы знаете правила, возможно, проще всего объяснить их с помощью картинок.

Взгляните на примеры ниже. Мы включили некоторые из самых основных типов простых ссылок, которые можно добавлять вместе по мере необходимости, чтобы обеспечить любой тип связанного канала, который вам может понадобиться.

Пример 1 (пример с дуплексной оптикой)

Пример 2 (пример с дуплексной оптикой — использование концентратора)

Пример 3 (агрегация каналов SR4)

Пример 4 (пример с использованием параллельной оптики) 0

3538 Принципы и правила, перечисленные выше, позволяют удовлетворить требования к конфигурации оптоволокна для подавляющего большинства приложений. По мере появления новых приложений, таких как Base-16 или многострочный MPO, мы будем предоставлять вам контент, чтобы быть уверенными в том, что ваши системы будут работать.

Если вы хотите узнать больше о полярности волокна, следите за будущими блогами по этой теме, включая блог о том, что TIA может сказать о полярности, а также о том, как различные типы компонентов взаимодействуют друг с другом. Подпишитесь, чтобы не пропустить!

Уделяя особое внимание проектированию, планированию и строительству центров обработки данных, Henry Franc компании Belden выступает в качестве доверенного консультанта по крупным и сложным проектам по всем вертикалям, оценивая бизнес-потребности клиентов и находя наилучшие технологические решения для их удовлетворения. Он также был избран коллегами по отрасли заместителем председателя Комитета по проектированию телекоммуникационных кабельных систем TR42.

Что такое прямая полярность при сварке?

Что такое прямая полярность при сварке? Обычно прямая полярность при сварке возникает, когда электрод становится отрицательным, а опорная пластина — положительной, в результате чего электроны перетекают от кончика электрода к опорной пластине.

Содержание

Типы полярности

При сварке известны три типа полярности: 1) постоянный ток прямой полярности, 2) постоянный ток обратной полярности и 3) переменная полярность тока.

Прямая полярность постоянного тока в основном возникает, когда электрод подключается к отрицательной клемме, а пластины становятся положительными. Это приводит к тому, что электроны текут от кончика электрода к пластинам основания.

С другой стороны, при обратной полярности постоянного тока электроды подключаются к положительному, а пластины к отрицательному, что противоположно прямой полярности постоянного тока. Здесь также электроны текут в противоположном направлении, то есть от базовых пластин к электроду.

Если источником питания генерируется переменный ток, то в каждом цикле прямая и обратная полярность будут сменять друг друга.

Электрод постоянного тока с отрицательной полярностью (DCEN)

Когда электрод подключен к отрицательной клемме, а опорная пластина к положительной клемме, это называется электродом постоянного тока с отрицательной или прямой полярностью. Здесь электроны перетекают от электронов к опорным пластинам, что вызывает концентрацию тепла на опорной пластине, а не на электроде. Прямая противоположность тому, что произошло в полярности DCEP.

В результате скорость наплавки на электроде снижается, что обеспечивает более стабильный и ровный шов. Если опорная плита не очищена сварщиком должным образом, дефекты включения также могут быть обнаружены в DCEN.

В отличие от DCEP, где проплавление уменьшается, DCEN обеспечивает надлежащее проникновение благодаря наличию достаточного расплава основных металлов. Это также снижает возможность включения вольфрама и уменьшает армирование.

Однако здесь нет действий по очистке от окислов и могут всплыть дефекты включения. Существует также риск образования высокого остаточного напряжения, а также высокого уровня деформации. Низкая производительность из-за снижения скорости осаждения, которое может произойти в результате более широких зон воздействия тепла.

Положительная полярность электрода постоянного тока (DCEP)

DCEP, также известная как обратная полярность, возникает, когда базовая пластина подключена к отрицательной клемме, а электрод — к положительной. Когда это происходит, электрический ток движется от опорной пластины к электроду.

В электроде наблюдается концентрация тепла. Электроны, вылетающие из базовой пластины, ускоряются в результате разности потенциалов и ударяются об электрод с высокой скоростью. Это приводит к концентрации тепла на кончике электрода.

Из-за высокой концентрации тепла на кончике электрода электрод быстро плавится, и увеличивается скорость осаждения, что приводит к низкому проникновению и плавлению базовой пластины. Ток DCEP идеален при использовании базовых пластин с частицами пыли, грязи или дефектами на поверхности металла. Это называется действием по очистке от оксидов.

Могут быть проблемы с высоким уровнем усиления, если скорость не регулируется должным образом. DCEP также имеет гораздо более короткий срок службы нерасходуемых электродов.

Как выбрать правильную полярность?

Для выбора правильной полярности требуется определенный уровень точности и тщательный учет различных факторов. Одним из них является выбор основного металла. Лучше всего использовать алюминий или магний в качестве основного металла, так как они лучше работают с DCEP, потому что они могут разрушить оксидный слой на поверхности пластины.

Алюминий и магний также имеют низкую температуру плавления, это означает, что вам не потребуется сильное тепловыделение вблизи базовой пластины.

Если вы решите использовать титан или нержавеющую сталь, в этом случае лучше подойдет переменный ток, поскольку использование DCEN только увеличит ЗТВ.

Другим фактором, который следует учитывать, является электронная эмиссия обрабатываемого материала, а также напряжение. Использование DCEP с рабочим материалом, который требует высокого напряжения или имеет низкую эмиссию электронов, приведет к нестабильной дуге.

Для более тонких базовых пластин будет лучше работать DCEP, а для более толстых базовых пластин полярность тока DCEN будет правильной, также убедитесь, что вы прошли подготовку краев здесь.

Как полярность влияет на качество дуговой сварки?

Для создания сварных материалов хорошего качества важным фактором является полярность. Полярность вашего сварного шва зависит от ваших наполнителей, таких как выбор основных металлов и тип электрода.

Некоторые переменные, на которые влияет полярность сварного шва, включают:

Очистка от оксида – При использовании пластин с дефектами или небольшим количеством грязи на поверхности лучше всего использовать постоянный ток. Действие по очистке от оксидов поможет снизить риск дефектов включения.
Армирование — за счет увеличения шаровидного переноса металла ширина наплавленного валика также увеличивается из-за полярности DCEP.
Скорость напыления — Чтобы увеличить нанесение наполнителя, убедитесь, что расходуемые электроды используются с полярностью DCEP.
Проплавление сварного шва — Полярность DCEN в равной степени увеличивает проплавление сварного шва.

Для чего используется полярность в 7018?

По коду легко определить, какой сварочный пруток подходит для электрода.

Например, из 7018 первые две цифры означают PSI, которому может противостоять сварной шов. Умножьте первые две цифры на 1000, чтобы получить давление на квадратный дюйм. Это 70 на 1000, что дает вам 70 000 фунтов.

Третья цифра, в данном случае 1, помогает определить положение, в котором можно использовать удочку.

1 – обозначает все положения, 2 – обозначает плоское или горизонтальное положение, 3 – над головой или вертикально вверх или вниз, 8 – показывает, что это порошок с низким содержанием водорода, калия и железа и подходит для работы с DCEP, DCEN и AC .

Какой усилитель нужен для сварки стержнями 7018?

Не существует определенной силы тока, идеально подходящей для сварки стержня из стали 7018. Правило состоит в том, чтобы определить применяемую силу тока по диаметру стержня.

Диаметр можно получить по толщине свариваемой металлической пластины. Для каждых 7018 стержней с электродом диаметром 1⁄32 дюйма используйте ток 30 ампер. Это означает, что если диаметр составляет 2/32 дюйма, вы должны использовать ток 90 ампер.

Является ли стержень 7018 DCEN или DCEP?

Поскольку 7018 содержит порошок с низким содержанием водорода, им легко управлять, и он обеспечивает гладкий сварной шов. Целесообразно использовать ток DCEP на электроде 7018.

Его можно использовать для сварки как переменным, так и постоянным током, а его электрод дает высококачественные рентгеновские сварные швы благодаря порошку железа с низким содержанием водорода. Электроды 7018 не требуют предварительного нагрева, что делает их идеальными для сварки углеродистой стали среднего качества.

Почему ток DCEP используется для GMAW?

Существует множество причин, по которым ток DCEP используется для GWAM. Во-первых, использование тока DCEP обеспечивает сильную и устойчивую дугу, малое разбрызгивание, глубокое проплавление, плавный перенос металла и привлекательный валик сварного шва.

В отличие от применения DCEN на GMAW, это приводит к образованию больших капель расплава, а также к большому разбрызгиванию зерен. Хотя этот результат можно контролировать, используя проволоку, содержащую специальные химические составы для сварки DCEN.

Какая полярность необходима для сварки алюминия?

Сварка алюминия идеально подходит для использования электрода постоянного тока положительной обратной полярности (DCEP). Также важно отметить, что флюс алюминиевого стержня склонен разбрызгиваться при сварке, а когда он начинает остывать, он создает «грязеподобный» вид. Кроме того, довольно сложно уложить достаточное количество бусинок.

Когда следует использовать настройку переменного тока на сварочном аппарате?

Как правило, сварщики предпочитают использовать настройку полярности переменного тока при работе с намагниченными металлами. AC наполовину положительный и наполовину отрицательный. Характеристики сварки находятся в центре положительной и отрицательной полярности постоянного тока.

Вот почему некоторые сварщики используют переменный ток, когда хотят избежать ремонтных работ на ржавом металле или других видов глубокого проплавления. Полярность переменного тока обеспечит им меньшее проникновение, чем у DCEN.

Прямая и обратная полярность при сварке

В этой статье:

Дуговая сварка — режимы полярности

Отличия режимов сварки

Влияние полярности на сварку

Достоинства и недостатки прямой полярности

Достоинства и недостатки обратной полярности

Сварка полуавтоматом

Сварка инвертором

Электрододержатель

Сварочные электроды

Выбор инвертора и его эксплуатация

Что такое прямая и обратная полярность аккумулятора

Что такое полярность на аккумуляторной батареи

Прямая полярность аккумулятора

Обратная полярность аккумулятора

Отличия аккумуляторных батарей

Можно ли устанавливать аккумулятор другой полярности

Полярность аккумулятора – обратная или прямая. Как определить полярность?

Прямая и обратная полярность аккумулятора

Видео: Определение полярности автомобильного аккумулятора

Прямая и обратная полярность аккумулятора

Как определить полярность аккумулятора и чем грозит спутывание полярности

Видео: Какой аккумулятор подходит на Приору.

Что можно предпринять?

Прямая и обратная полярность аккумулятора

Понятие полярности

Как определить?

Различия

Американская продукция

Можно ли устанавливать АКБ другой полярности?

Смена полярности

Можно ли перепутать полярности?

Заключение

Прямая и Обратная как определить

Что такое полярность аккумулятора

Обратная полярность аккумулятора

Прямая полярность аккумулятора

Прочие виды полярности

Как определить прямая или обратная полярность

Что будет если перепутать полярность при подключении

Можно ли поменять полярность у аккумулятора

Что такое обратная полярность при сварке? — Полное руководство

Обратная полярность

Полярность

Основные различия между обратной и прямой полярностью при сварке

Понимание обратной полярности при сварке

Основы полярности волокна

Простой для понимания дуплекс

Как проверить полярность волокна

Три метода управления полярностью оптоволоконных соединений с использованием MPO

Метод 1

Метод 2

Способ 3

Продолжайте учиться

Наилучшие методы поиска и отслеживания кабелей

2022-08-16

Более быстрые сети требуют более точных измерений

2022-06-21

Что происходит с однопарным Ethernet?

2022-06-16

Выбор многожильного или одножильного кабеля

2022-06-13

LinkIQ: ваш основной тестер сети и кабеля

2022-06-09

5 основных правил безопасности при работе с оптоволоконными кабелями

31.

More General Posts See All >

Лучшие методы поиска и отслеживания кабеля

2022-08-16

Победите жару с классными функциями Versiv™

2022-08-08

Более быстрые сети требуют более точных измерений

2022-06-21

Что происходит с однопарным Ethernet?

2022-06-16

Выбор многожильного или одножильного кабеля

2022-06-13

LinkIQ: ваш основной тестер сети и кабеля