Виды стыковки

Нормы и правила по соединению стержней арматуры описаны в СНиП, сегодня используется три вида: сварочные, механические соединения и нахлест. Со сварочными работами должно быть все понятно, что касается механических вариантов, то в этом случае соединение стержней происходит при помощи спрессованных или резьбовых муфт. Нас интересует нахлест арматуры, поэтому рассмотрим три вида этого соединения:

• стержни с петлями, лапками или крюками – самый простой вид для работы своими руками;
• арматура с прямыми концами приваркой или монтажом;
• профильные прутья.

Нахлест применяется в том случае, если сечение стержней не превышает 40 мм. В документе ACI 318-05 сказано, что сечение должно быть не более 36 мм. Этот диапазон был выбран лишь потому, что не было зарегистрированных испытаний с использованием больших диаметров, соответственно, подтверждения безопасности соединения в СНиП нет.

Основные положения СНиП

Правила и нормы строительства запрещают скреплять стержни в зонах приложения и местах, где на конструкцию действует максимальная загрузка. Монтаж стержней может осуществляться как с вязальной проволокой, так и без нее. Что касается арматуры, сечение которой составляет 25-30 миллиметров, то здесь специалисты рекомендуют использовать муфтовое или спрессованное соединения.

Между стержнями, которые будут идти внахлест, должно быть расстояние минимум 25 миллиметров и выше, тогда бетон сможет заполнить весь каркас будущего сооружения. Также нахлест может быть выполнен при помощи вязальной проволоки, в таком случае дистанция между стержнями можно быть равно 0. Наибольшее расстояние между прутьями необходимо выбирать так, чтобы оно не превышало 4-х диаметров арматурных элементов. Что касается расстояния между парами стыков, то при таком виде крепления оно должно быть не менее 30 миллиметров, но и не меньше двух диаметров.

Механический способ соединения

Если прутья будут стыковаться при помощи механического соединения, то обязательным требованием будет наличие гидравлического пресса. Что касается материалов, то для этого процесса нужны прутья, а также резьбовая и прессованная муфты.

Технология механического соединения является одной из самых простых, проходит монтаж следующим образом:

1. На стержень необходимо надеть муфту.
2. Далее происходит обжим при помощи пресса.
3. Для следующего стержня арматуры схема работы повторяется.

Как видите, процесс проходит достаточно быстро. В качестве альтернативы муфтам могут использоваться толстостенные трубы. Также применяются муфты с центральной перегородкой. Механическое соединение используется для прутьев разного диаметров, так как в работе участвует гидравлический пресс. Главный плюс этого способа для частного строительства заключается в том, что справить с монтажом можно своими руками. Вам не придется нанимать рабочих, так как прессом может работать даже начинающий строитель

Величины при перехлесте

Длина прутков в первую очередь зависит от сечения арматуры, поэтому определиться с выбором вам поможет следующая таблица, в которой собранны основные размеры по СНиП:

В СНиП также можно найти таблицы, где указана длина анкеровки, в зависимости от марки бетонной смеси. Длина может зависеть и от типа арматура (на растяжение или на сжатие). К примеру, для марки цементной смеси M450 длина составляет 20 сантиметров. Длина для бетона более низкого качества M250 будет уже 158 сантиметров.

Теперь вы знаете, сколько диаметров составляет минимальное расстояние и сколько составляет длина стержней, в зависимости от марки бетонной смеси. Осталось пройтись по нескольким важным пунктам СНиП:

• Если используется нахлест, то в монтаже в обязательном порядке должны использоваться добавочные прутья – это обязательное требование СНиП;

Нахлест, где соединение имеет вид крестообразной формы, должен выполняться при помощи отожженной проволокой или хомутов.

Сварка арматуры в прошлом — что же пришло на замену? | ММА сварка для начинающих

Сварка арматуры — это не единственный способ соединения металлических стержней на сегодняшний день. Скорее, это старый способ соединения, от которого всё чаще отказываются в последнее время.

На смену сварки пришли различные другие способы, более современные и отвечающие нынешним запросам касательно экономии. Так, например, муфтовое соединение арматуры позволяет ускорить срок сдачи строительного объекта в несколько раз. Происходит это за счет снижения расходов на стыковку арматуры, а также, за счет роста скорости строительных работ.

Муфтовое соединение арматуры

Муфтовое соединение позволяет добиться прочной, надёжной и непрерывной конструкции из арматуры. Возможность применить это способ соединения арматуры в железобетонных конструкциях, позволило в несколько раз сэкономить и ускорить строительство объектов.

Применение муфт для стыковки арматуры даёт такие возможности:

• Полностью отказаться от проведения сварочных работ необходимых для соединения арматуры;
• Увеличить в целом темпы выполнения строительных работ по возведению арматурного каркаса;
• Даёт проектировщикам большую гибкость при составлении проектных решений;
• Позволяет снизить коэффициент армирования и сэкономить строительные материалы;
• Увеличивает экономические показатели проекта.

Сварка арматуры постепенно уходит в прошлое. Варить может далеко не каждый, для этого нужен опыт и знания. Муфтовое соединение арматуры не требует какой-либо специальной подготовки от работника, достаточно лишь понять принцип, как это работает.

При этом скорость муфтового соединения поражает. Всего лишь за одну смену, работник может осуществить более 100 стыков, используя отдельный комплект оборудования для этих целей. Вот почему в 3-5 раз увеличивается скорость выполнения строительных работ.

Ну и далеко не последнее преимущество муфтового соединения заключается в том, что оно показывает достойные показатели касательно сейсмостойкости. И если обычное соединение арматуры, внахлёст, способно разойтись вследствие динамических нагрузок, то арматура соединённая муфтами, лучше противостоит различному роду воздействиям.

Как происходит стыковка арматуры муфтами

Муфта для соединения арматуры устроена, таким образом, что внутри неё имеется резьба или небольшие обжимные кольца. В зависимости от типа, муфты бывают резьбовыми и обжимными. Для соединения арматуры резьбовыми муфтами, ответная часть резьбы должна находиться и на конце арматуры.

Для монтажа обжимных муфт, используется специальный гидравлический пресс, который обжимает муфту вдоль, либо поперёк. При этом получается очень прочное и неразъёмное соединение арматуры. Единственным его недостатком, является сложность процесса и довольно большая длительность выполнения по времени.

Чтобы нарезать резьбу на арматуре для последующего её соединения муфтами, уходит гораздо меньше времени, чем на обжатие муфты прессом.

CRSI: соединительный стержень

Железобетонные конструкции спроектированы так, чтобы вести себя монолитно. Правильно спроектированные стыки отдельных арматурных стержней являются ключевым элементом в передаче сил через конструкцию и создании пути нагрузки. Архитектор / инженер предоставляет местоположение, длину нахлеста и соответствующую информацию на структурных чертежах.

Простое соединение внахлест

Соединение внахлест является преобладающим методом соединения арматурных стержней.Стержни могут быть разнесены друг от друга или соприкасаться. Для соединений внахлест контактные соединения предпочтительны по той практической причине, что при соединении вместе их легче защитить от смещения во время укладки бетона. Бесконтактные соединенные внахлест стержни не должны располагаться слишком широко друг от друга, чтобы в бетоне между стержнями образовалась зигзагообразная трещина.

Длина стыка внахлест зависит от прочности бетона, типа бетона, предела текучести (марки) арматурных стержней, размера стержней, расстояния между стержнями, покрытия бетона и количества стяжек или хомутов.Длина соединения внахлест всегда указывается на чертежах размещения и может быть найдена либо в деталях, либо в таблицах нахлеста, либо в общих примечаниях. Дополнительную информацию о соединениях внахлест можно найти здесь.

Сварное соединение внахлест

В целом CRSI не рекомендует ручную дуговую сварку в полевых условиях. Однако, при необходимости, сварные стыки выполняются путем электродуговой сварки арматурных стержней. Для проектов любого масштаба ручная дуговая сварка обычно является наиболее дорогостоящим методом из-за прямых и косвенных затрат на надлежащий осмотр.Правильно спроектированные и изготовленные сварные соединения требуют большего внимания, чем простое заявление в контрактной документации: «Все сварные соединения должны соответствовать « Нормам по сварке конструкций — арматурная сталь » (AWS D1.4 / D1.4M: 2011)».

Хотя Сварочные нормы и правила являются всеобъемлющим документом, для проекта со сварной арматурой требуются другие важные элементы, такие как химический анализ стали, полевой осмотр, наблюдение и контроль качества. CRSI не рекомендует соединять поперечины небольшими сварочными швами, известными как «прихваточные швы».«Прихваточная сварка — фактор, связанный с хрупким разрушением узлов арматуры.

Муфта для стержня с деформированной резьбой

Это механическое соединение, для которого требуются специальные стержни с резьбовой прокаткой, деформации по всей длине которых соответствуют стандарту ASTM A615. Соединения собираются контргайками и резьбовыми муфтами, затем гайки затягиваются с заданным крутящим моментом. В качестве альтернативы контргайки можно не устанавливать, если стержни можно затянуть вместе. Специальное оборудование позволяет использовать его для концевых анкеровок в бетоне или для соединения с конструкционными стальными элементами.Прутки могут быть пламенными или пропиленными.

Муфта с высаженной прямой резьбой

Это механическое соединение, состоящее из соединительной муфты с внутренней прямой резьбой на каждом конце, которая соединяет два арматурных стержня с высаженным концом с соответствующей внешней резьбой. Высаживание концов стержня позволяет увеличить площадь поперечного сечения в резьбовой части, чем площадь поперечного сечения стержня.

Этот тип стыка может состоять либо из трех частей (два конца стержня и соединитель с внутренней резьбой), либо из двух частей, при этом соединительный элемент может быть выкован за одно целое или предварительно установлен на конце стержня. Эти системы также доступны в виде приварных муфт, переходных муфт, позиционных муфт и стержней с головкой.

Муфта с прямой резьбой без высадки

Это механическое соединение, состоящее из муфты с внутренней прямой резьбой на каждом конце, которая соединяет два арматурных стержня с соответствующей внешней резьбой. Поскольку нарезка резьбы уменьшает чистую площадь поперечного сечения арматурного стержня, некоторые производители используют стержни на один размер больше, в то время как другие производители используют стержни с пределом прочности на растяжение и предел текучести, достаточным для преодоления потери чистой площади за счет нарезания резьбы.

Этот тип соединения состоит из трех частей (два конца стержня и муфта с внутренней резьбой). Эти системы также доступны в виде приварных муфт, переходных муфт и позиционных муфт.

Муфта резьбовая с холодным обжимом

Резьбовая муфта с холодной обжимкой состоит из наружной и внутренней частей с предварительно выполненной резьбой, которые обжимаются на арматурных стержнях с помощью обжимного пресса со специальными штампами. На концах стержня резьбы не требуется. Соединение стержней завершается установкой одного компонента с предварительной резьбой в другой.Трехкомпонентная соединительная муфта доступна для сращивания изогнутых стержней, которые нельзя повернуть. Дополнительные детали включают переходные муфты для соединения стержней разных размеров, муфты, используемые для соединения стержней с конструкционными стальными элементами, и муфты с фланцами, имеющими отверстия для гвоздей. Потоки запечатаны и защищены для будущих приложений расширения.

Муфта с конической резьбой

Это механическое соединение, состоящее из муфты с конической резьбой, которая соединяет стержни с соответствующей конической резьбой.Муфта устанавливается путем поворота стержня или втулки с помощью гаечных ключей с крутящим моментом, указанным производителем. Для сращивания гнутых или изогнутых стержней используются специальные позиционные муфты с хомутами. Адаптации позволяют использовать концевые анкерные крепления в бетоне или соединения со стальными конструкционными элементами. Концы прутка могут быть обрезанными или пропиленными. Концы прутка требуют нарезания конической резьбы на заданную длину.

Муфта с прямой резьбой с высаженными концами арматуры

Это механический стык, состоящий из формующих головок на концах стержней, которые должны быть соединены с помощью гидравлической машины от производителя стыка, которая предназначена для установки между близко расположенными стержнями.Концы высаженных стержней стыкуются друг с другом и удерживаются на месте с помощью соединителя с прямой резьбой с наружной и внутренней резьбой, который устанавливается на стержнях перед формированием головок. Муфта устанавливается путем поворота охватываемого или охватываемого компонента и затяжки с рекомендованным производителем крутящим моментом; вращения штанги не требуется. Гнутые или изогнутые стержни можно сращивать с помощью одного и того же устройства. Адаптации позволяют использовать концевые анкерные крепления в бетоне или соединение с резьбовой шпилькой.

Соединительная муфта, заполненная раствором

Соединительная муфта в форме двойной усечки заполнена безусадочным высокопрочным раствором на цементной основе.Сращиваемые арматурные стержни вставляются во втулку и стыкуются в центре втулки. Пространство между стержнем и втулкой заполнено безусадочным раствором для передачи усилий между деформированной поверхностью стержней и деформированной внутренней поверхностью втулки. Никакой специальной подготовки концов прутков не требуется, за исключением обычной очистки. Относительно широкие рукава также могут компенсировать незначительные перекосы стержней и комбинации стержней разного размера.

Комбинированная втулка с цементным раствором и резьбой

Этот тип механического соединения, в основном используемый для сборного железобетона, сочетает в себе два распространенных метода механического соединения.Один конец втулки прикрепляют к арматурному стержню (арматуре) с помощью резьбы. Затем соединение завершается, когда другой конец стержня вставляется в муфту, а пространство между стержнем и муфтой заполняется высокопрочным раствором. Широкая горловина рукава допускает незначительное смещение стержня во время монтажа. Широкая горловина также позволяет переключаться между барами разных размеров.

Стальная муфтовая муфта

Муфтовая муфта, заполненная сталью, представляет собой механическое соединение, в котором расплавленный металл или «стальной наполнитель» блокирует канавки внутри втулки с деформациями арматурного стержня.Специальные детали позволяют использовать их в качестве концевых анкеров или соединений с конструкционными стальными элементами. Концы стержня, отрезанные со срезом, пламенем или пропилом, можно использовать в качестве «стального наполнителя», заполняющего пространство между концами стержня. Однако рекомендуется проверка конца стержня.

Муфта холодного обжима

В муфте с холодной обжимкой используется гидравлический обжимной пресс со специальными штампами для деформации втулки вокруг концов сращиваемых арматурных стержней. Это обеспечивает надежную механическую блокировку арматурных стержней.Сращиваемые стержни вставляются в гильзу на равные расстояния. Прутки могут быть разрезанными на ножницы, пламенем или распилом, однако рекомендуется проверка конца стержня. С помощью этой системы можно соединять стержни разных размеров. Это механическое соединение может также использоваться для соединения арматурных стержней с конструкционными стальными элементами. Для сращивания арматурных стержней с эпоксидным покрытием требуются более длинные рукава.

Соединительная муфта с срезным винтом

Этот тип механического соединения состоит из соединительной втулки с винтами со срезной головкой, которые предназначены для срезания с заданным крутящим моментом.Арматурные стержни вставляются так, чтобы встретиться с центральным упором в соединительной втулке, и винты затягиваются. В процессе затяжки заостренные винты вставляются в стержни. Для одного типа стыков винты заставляют стержни контактировать с внутренними направляющими для захвата. Для другого типа стыка винты заставляют стержни вклиниваться в сходящиеся внутренние стенки соединительной муфты. Винты можно затянуть с помощью стандартного торцевого ключа или пневматического ударного ключа. Для стыковки двух неподвижных стержней доступны соединительные втулки без центрального упора.

Прессованная муфта

Этот тип механического соединения производится путем холодного выдавливания соединительной втулки по обоим концам стержня за одну операцию. Затем соединительная втулка центрируется по стыкуемым концам стержня и присоединяется к одному стержню путем затягивания установочного винта. Гидравлический пресс, предназначенный для установки между близко расположенными стержнями из арматурной стали, затем проталкивает волочильный штамп по всей длине соединительной втулки. Материалы муфты плотно обтекают деформацию стержня, что создает стык.

Также доступны экструдированные переходные муфты для соединения двух арматурных стержней разного размера. Прутки могут быть разрезаны на ножницы, пламенем или пропилены; однако рекомендуется проверка конца стержня.

Муфта сцепления с двойным клином

Эта соединительная муфта состоит из втулки из ковкого чугуна с двумя внутренними клиньями. Две серии конических винтов расположены по длине втулки напротив клиновидного профиля в втулке. Каждый арматурный стержень выступает из рукава примерно на один диаметр стержня.Специальной подготовки концов прутка не требуется. Когда винты затягиваются, они вдавливаются в поверхность стержней и вклинивают стержни в сходящиеся стороны профиля рукава. Винты можно затягивать с помощью подходящих ударных ключей или ручных гаечных ключей с храповым механизмом. Головки винтов рассчитаны на срезание при заданном моменте затяжки. С помощью этой соединительной муфты можно соединять стержни размером от # 3 до # 6 [от # 10 до # 19], а также стержни разных размеров без покрытия или с эпоксидным покрытием.

Соединительная втулка со срезным болтом / клином

Предназначенная в первую очередь для сращивания стержней меньшего диаметра, размером от # 3 до # 6 [от # 10 до # 19], соединительная втулка имеет овальное поперечное сечение, что позволяет перекрывать два арматурных стержня одинакового диаметра во втулке. Каждый стержень выходит из рукава примерно на один диаметр стержня. После того, как втулка установлена ​​правильно, через отверстие на плоской поверхности втулки продевается клиновидный круглый штифт. Клин проходит между стержнями и проходит через отверстие напротив отверстия для вставки. Палец клина приводится в движение ручным гидроцилиндром.

Механический соединитель дюбелей

Механические соединения дюбелей используются для предотвращения проникновения стержней или их выхода из форм и железобетонных конструкций.Все доступные системы состоят из нескольких компонентов. Соединительный компонент имеет внутреннюю резьбу, а другой компонент имеет внешнюю резьбу. Компонент с внутренней резьбой обычно предназначен для крепления непосредственно к опалубке и обычно заключен в оболочку при первой укладке бетона. Эти системы доступны во множестве дизайнов, конфигураций, размеров и форм.

Механические соединения только с компрессией

Использование концевого подшипника для передачи сжатия от стержня к стержню требует, чтобы концы стержней были обрезаны в пределах 1–1 / 2 квадрата к продольной оси стержней. При сборке на месте такие механические стыки при установке должны входить с точностью до 3 градусов. Для обеспечения концентрической опоры используются коммерческие устройства.

Необходимые ресурсы

Арматурные стержни: анкерные крепления и соединения

Арматурные стержни: анкерные крепления и соединения — исчерпывающий источник информации о разработке и соединении арматурных стержней. Включает обширные таблицы развертки и длины соединения внахлест.Также включает расширенную информацию о столбцах с заголовками. Основано на спецификациях мостов ACI 318-08 и AASHTO.

Техническая нота (ETN-D-2): Стыки внахлест в шахматном порядке

Целью данной технической записки является ознакомление с смещением стыков внахлестку во избежание скопления арматурных стержней в области стыков внахлестку.

3 Способы соединения арматурных стержней

3 Способы соединения арматурных стержней

В большинстве железобетонных конструкций невозможно обеспечить сплошные стержни полной длины из-за производственных, производственных и транспортных ограничений. Правильная стыковка арматурных стержней так важна для целостности железобетона.
Существует три метода сращивания арматуры:

Соединение внахлест

Сварные соединения

Механические соединения

Соединение внахлест обычно является наиболее распространенным и наиболее экономичным, а сварные соединения обычно требуют наиболее дорогостоящих работ в полевых условиях.Однако соединение внахлестку также создает некоторые проблемы в процессе строительства. Соединения внахлест вызывают скопление в местах соединения, иногда делая их использование невозможным; Соединение арматуры в критических точках напряжения; Заливка арматуры, затрудняющая прохождение бетона по желобу; Недостаточная длина стыка внахлест; Определение длины стыка при использовании разных типов арматуры; Кроме того. Не разрешается использовать соединение внахлест для стержней №14 и №18, за исключением сжатия, только для стержней №11 или меньшего размера.
Чтобы решить эти проблемы, промышленность также использовала механические устройства для создания стыков арматуры. Обычно в механических соединениях используется металлическое устройство для соединения двух частей арматуры. Эти арматурные стержни должны иметь резьбовые концы арматурных стержней, чтобы они входили в муфту, а затем стык натягивается на арматурный стержень. другие типы систем механического соединения арматуры просто захватывают арматурный стержень без необходимости иметь резьбовой арматурный стержень на стройплощадке. Некоторые из этих систем механического соединения арматуры можно быстро и легко установить с помощью ручных инструментов; Это возможность использования на арматуре больших сортов; Он будет работать как сплошной кусок арматуры, с другой стороны, он обладает превосходными усталостными характеристиками.
В заключение, каждый метод сварки имеет свои преимущества и подходит для конкретных приложений. Если стыки внахлест недопустимы или непрактичны в использовании, следует использовать механические соединения или сварные стыки. Для проектов любого масштаба ручная дуговая сварка обычно является наиболее дорогостоящим методом из-за прямых и косвенных затрат на надлежащий осмотр. Механические соединения выполняются с помощью запатентованных соединительных устройств. Информация о рабочих характеристиках и данные испытаний должны быть получены напрямую от производителей сращивающих устройств.

Bar Swage Rebar Splice — рентабельные ремонтные муфты

Preshcon Bar Swage Механический соединитель арматурных стержней по большей части является ремонтной муфтой, хотя ее применение много и разнообразно, ее обычно включают в строительный проект, когда возникают неожиданные осложнения, требующие решения для ремонта арматуры. Для резьбовых муфт для арматуры посетите нашу страницу «IRON MAN», посвященную муфтам для арматуры BMS.

Механический соединитель арматуры

Одним из примеров ситуации, когда необходимо интегрировать механическую систему соединения арматурных стержней с прессовкой стержней, является случай, когда некоторые стартовые стержни, которые были случайно порезаны во время строительства фундамента, теперь препятствуют установлению распорки.

Наверное, на ум приходят три других решения:

1. Взлом — для того, чтобы выявить приемлемую длину круга с помощью взлома, часто требуется чрезвычайно обширный, чрезмерно разрушительный и дорогостоящий, а во многих ситуациях оказывается абсолютно невозможным.
2. Сварка — часто не одобряется, поскольку вполне вероятно, что потребуются меры контроля качества рентгеновского излучения.
Резьбовые соединители для арматуры
3. — к сожалению, даже наши соединители для арматурных стержней IRON MAN BMS не могут решить эту проблему, поскольку резьбонарезные станки не могут нарезать резьбу на уже отлитые стержни.

Пруток Swage Механические стыки предлагают идеальное решение без каких-либо проблем.

1. Наш Bar Swage стык арматурных стержней производится методом холодной обжимки без чрезмерного нагрева, поэтому сохраняется первоначальная целостность арматурного стержня.
Доступный визуальный осмотр
2. обеспечивает простой, ненавязчивый контроль качества, концы арматурных стержней не требуют специальной подготовки, а система механического сращивания стержней Bar Swage сращивает арматуру с любой гальванической защитой или гофрированным рисунком.
3. Наши соединители арматуры выпускаются в размерах от 16 мм до 40 мм до идеального зеркального отражения размеров арматурных стержней; он может быть установлен в любых погодных условиях и идеально подходит как для новых строительных проектов, так и для конструктивных ремонтных решений.

Для получения дополнительной информации или нашего полного каталога свяжитесь с нашим напряженным отделом продаж.

Обжимка стыков арматуры

Bar Swage Стыки арматуры прижимаются к концам двух смежных стержней. Пресса Bar Swage прижимает втулку вниз к концу стержня в серии зажимов, которые прикладываются под высоким давлением.

Эта простая процедура выполняется в два этапа:

1. Первый этап — прижать половину рукава к незакрепленной штанге.
2. На втором этапе неопрессованный конец рукава надевается на закрепленную планку, и прессование завершается на месте.

Стандартный стержень Swage используется для соединения двух стержней, которые можно напрямую соединить вместе с помощью гидравлического пресса.

Диаметр стержня		16	20	25	28	32	40
Втулка I / D без пресса	a	19.4	23,3	29,0	33,5	38,5	46,5
Втулка O / D без прессования	г	27	39	45	51	60	70
Длина рукава без сжатия	б	96	120	140	170	180	250
Длина сжатого рукава	л	120	150	170	190	200	280
Вес рукава (кг)		0. 17	0,33	0,63	1,10	1,33	2,56

Все размеры могут быть изменены с предварительным уведомлением

Bar Swage муфты для арматуры спроектированы и изготовлены в соответствии с BSENISO9001. Кроме того, муфта была протестирована на соответствие следующим международным нормам проектирования:

Британский институт стандартов: BS4449, BS4461
Американский институт бетона: ACI 318, ACI 359

Стержень обжима Соединение

1. Поместите втулку на конец продолжающей планки, используя калибр для позиционирования.Прижмите гильзу к перекладине серией укусов. Обычно это можно сделать на месте, используя жим лежа.
2. Поместите неопрессованный конец рукава над закрепленным стержнем.
3. Используя гидравлический пресс, наденьте втулку на фиксированную штангу за несколько приемов.

Пресс для холодной экструзии, соединительная муфта для арматуры

Соединительная муфта для пресса холодной экструзии

Характеристики продукта:

Система пресса для холодной экструзии представляет собой разновидность гибкого соединения, разработанного в соответствии с требованиями строительной площадки .Это простой в использовании метод соединения арматуры, нет необходимости собирать арматуру на заводе.

Муфта пресса для холодной экструзии выдавливается на концах арматуры под давлением устройства высокого давления. Результат испытания такого типа соединения может гарантировать, что предел прочности на разрыв образца соединения составляет не менее 125% от нормального предела текучести арматуры. (Марка арматуры: 500 МПа)

Система пресса для холодной экструзии представляет собой соединение встык, которое подходит для применений, требующих как растяжения, так и сжатия.

Преимущества:

1. Подходит для проектов ремонта или модернизации

2. Подходит для любых концов арматуры, подвергнутых холодной резке

3. Не уменьшает площадь поперечного сечения арматуры

4. Все муфты имеют индивидуальные марки и номера партий, поэтому сырье легко отследить. Полностью произведено в соответствии со стандартом ISO 9001.

Руководство по установке муфты холодного гидравлического пресса для арматуры

1.Работы по подготовке площадки: очистить и выпрямить арматуру.

2. Отметьте на арматуре половину длины муфты.

3. Поместите муфту на требуемую длину, чтобы ограничить площадь экструзии, а затем отметьте оба конца муфты пресса для холодной экструзии.

4. Мы не можем выдавливать муфту за пределы области маркировки после маркировки. Мы должны выдавить стяжку от середины в обе стороны.

5. Подготовьте гидравлический инструмент и установите соответствующие пресс-формы. Подготовьте насос к подключению питания.Если напряжение двигателя 380 В или 440 В, сначала поверните переключатель в положение правильного двигателя.

6. Вставьте половинную длину муфты на арматурный стержень, подсоедините согласно маркировке.

7. Выдавить муфту с требуемым давлением.

8. Остановите экструзию, когда давление достигнет заданного размера.

9. Вышеописанный процесс повторяется много раз в зависимости от требований к размеру.

10. Подготовьте столько концов арматуры, сколько необходимо для соединения.

11. Вставьте арматурный стержень, необходимый для соединения, в муфту, выдавленную на первом стержне.

12. Повторите процесс выдавливания соединительной арматуры.

Прочность прессового соединения холодной экструзии не ниже нормальной прочности арматуры при испытаниях на растяжение. Он также может проводить окончательные механические испытания, которые могут сломаться на шине за пределами соединения в соответствии с запросами клиента.

Параметр для муфты установки муфты холодного гидравлического пресса

Прикладные проекты

Машина совместима с муфтой пресса холодной экструзии

YJ650 вся машина + депрессор YJ800, может обрабатывать 16-40 мм.

Способы соединения:

Стандартный стык с параллельной резьбой

Простое соединение путем вращения стержня до полного зацепления резьбы. Параллельная резьба: нет риска неправильного совпадения резьбы. Нет риска нарезания резьбы.

Добавление длины стыка

Даже если оба стержня не вращаются, используйте стандартный соединитель JBCZ. Муфта полностью входит в удлиненную резьбу соединительного стержня.

Сборка просто завершается стыковкой стержней встык и прикручиванием муфты к первому стержню до полного зацепления.

Соединительный мостик

Когда конец арматурного стержня не может быть закрыт (например, ситуация, которая произошла при производстве каркаса арматуры), соединение JBCZ является методом решения этой проблемы. Два конца стержня имеют резьбу стандартной длины, затем используется (оборудование для мостового соединения) для соединения двух арматурных стержней.

Уменьшающее соединение

При соединении двух стержней разного диаметра в большинстве ситуаций можно уменьшить размер стержня с большим диаметром, а затем использовать стандартную муфту для его соединения. Но мы рекомендуем специальную переходную муфту, чтобы избежать сложной задачи предварительного планирования необходимости переходной муфты.

Клеммное соединение

Это удобная альтернатива стержням с крючками для обеспечения концевых анкеров в перегруженных местах. Стандартные анкерные головки JBCZ имеют круглую форму и чистую опорную поверхность, в 4 или 9 раз превышающую поперечное сечение стержня.

Свариваемые перемычки

Для композитных конструкций, в которых арматурные стержни должны быть приварены к конструкционной стали, используйте свариваемые муфты JBCZ, которые специально изготовлены из низкоуглеродистой стали и имеют большую фаску для сварки под углом.

II.Наши инструменты для проверки ：

стадион, аэропорт, выставочный центр, высотное здание, жилой дом, торговый центр, конференц-центр, строительство железной дороги, надземный и высокоскоростной железнодорожный вокзал и другие проекты.С 1987 года мы производим муфты для арматурных стержней с высаженной штамповкой с параллельной резьбой, в то же время мы являемся первым поставщиком, занимающимся разработкой, производством, производством, продажей, использованием со всей необходимой поддержкой, у нас есть собственный отдел инженерных услуг и более 200 работники технической службы на месте. В соответствии с требованиями к качеству соединения арматуры и техническими инновациями на месте, мы в любое время предоставим техническое обслуживание и разработаем, чтобы обеспечить более эффективную обратную связь на месте с производственным штабом JBCZ.В связи с некоторыми местными проблемами, производственный штаб будет постоянно совершенствовать наши собственные продукты, так что улучшается технология соединения арматурных стержней. Благодаря такому эффективному способу, качество соединительной муфты и машины JBCZ было эффективно улучшено, только собственное удовлетворение, так что это может быть гарантировано заказчику!

RFQ

Q: Вы торговая компания или производитель?

A: Мы на заводе. Мы ПЕРВЫЙ производитель муфт для арматуры с 1987 года.

Q: Как долго ваш срок доставки?

A: Обычно это 5-10 дней, если товар есть на складе. Или это в течение 15-20 дней, если товара нет на складе, это в зависимости от количества.

Q: Предоставляете ли вы образцы? Это бесплатно или за дополнительную плату?

A: Да, мы можем предложить образец бесплатно, но клиентам не нужно оплачивать стоимость фрахта.

Q: Каковы ваши условия оплаты?

A: Оплата 100% предоплата. Могу общаться.

B: Все платежи проходят через Aliababa Onetouch или гарантийный платеж Alibaba

Q: Можете ли вы произвести соединитель арматуры под нашей лентой?

A: Мы можем настроить размер, маркировку муфты, мы можем просто быть вашим OEM-заводом в Китае

Q: Как я могу узнать качество муфты для арматуры JBCZ?

A: Мы можем отправить вам БЕСПЛАТНЫЙ ОБРАЗЕЦ для тестирования, или вы можете отправить нам свой арматурный стержень, мы соединим его с нашим соединителем для арматуры, а затем отправим вам обратно, если результат теста плохой, мы заплатим вам за курьерские расходы.

Q: Где находится ваша компания?

A: Наша компания находится между Шанхаем и Нанкином, Китай, если вы приедете в аэропорт Шанхая, мы будем рады встретить вас. Поездка от аэропорта до нашей компании на машине займет от 2 до 3 часов. Добро пожаловать к нам в гости!

JBCZ Международный отдел обслуживания клиентов

Почтовый ящик: [email protected]

Страница не найдена — Redstar

ifresiz İnstagram Beğeni Satın Al: Hesabını Güvenle Kullan

Китай производитель муфт для арматуры, резьбонарезной станок для стальных стержней, поставщик соединительной муфты для стальных стержней

Тип бизнеса:

Производитель / Завод и Торговая Компания

Год основания:

2012-01-17

Сертификация системы менеджмента:

ISO 9001

Среднее время выполнения:

Время выполнения в пиковый сезон: один месяц
Время выполнения в межсезонье: в течение 15 рабочих дней

Служба OEM / ODM

Доступен образец