Ремонт днища автомобиля в Москве

Калькулятор стоимости ремонта автомобиля

Услуга	Цена
КУЗОВНОЙ РЕМОНТ
Жестяные и рихтовочные работы	от 700 руб
Устранение перекосов	от 5000 руб
Вытяжка и выпрямление лонжерона	от 7000 руб
Рихтовка и сварка кузова на стапеле	от 3000 руб
Устранение деформации отдельных частей кузова	от 3000 руб

Автосервис CityGlush выполняет восстановительные работы по кузову, в том числе – ремонт днища автомобиля. Работаем с авто всех производителей, марок и выпусков.

Перечень услуг включает работы следующего вида:

• сварочные работы и проварка деталей для устранения дырок, трещин, прочих механических повреждений;

• антикоррозийная обработка пола автомобиля – локальная и комплексная для устранения очагов разрушения металла;

• демонтаж и установка новых деталей, включая элементы крепления – клепки, саморезы, болты, хомуты и тд;

• шумоизоляция обработкой сертифицированными составами, применение различных видов защиты днища;

• выпрямление и вытяжка лонжерона, реставрация ходовой части, прочие смежные и дополнительные работы.

Механики CityGlush оперативно диагностируют и устраняют повреждения всех видов – механические и коррозионные, а также нарушения целостности антикоррозионных и изоляционных покрытий.

Предлагаем стапельные работы для восстановления формы днища после обширных механических повреждений (чаще всего такие случаются в результате ДТП).

Для защиты днища ТС от естественных повреждений (камни, выбоины в асфальтовом покрытии и тд.) используем различные мастики. Предлагаем жестяные и рихтовочные работы, помощь в устранении перекосов и деформаций отдельных элементов пола автомобиля.

Необходимость своевременного устранения коррозии и механических повреждений днища очевидна – без должного ухода это приведет к сквозному повреждению кузова, появлению дыр и трещин. Такие повреждения исключают изоляцию даже при самых совершенных методах защиты и могут стать причиной серьезных неисправностей в работе ТС.

Почему за ремонтом днища авто выгодно обратиться в CityGlush

 Автосервис CityGlush работает с автомобилями BMW, Reno, Kia и других европейских, американских и азиатских производителей с 2006 года. Все механики имеют образование по профилю, прошли официальную сертификацию и обладают стажем от 8 лет. Поэтому мы можем предложить:

Обратите внимание – мы никого не нанимаем и ничего не арендуем, у нас свои специалисты, свое оборудование последнего поколения и официальное программное обеспечение для диагностических систем.

Сварочные работы выполняются на качественно высоком уровне – без ухудшения ТТХ металла с идеальной геометрией швов. Используем антикоррозийные мастики и средства шумоизоляции от сертифицированных производителей (либо по указанию заказчика).

Предлагаем фиксированный прайс – никаких наценок и переплат, стоимость вы узнаете заранее. Для заказа услуги или получения консультации – позвоните нам, воспользуйтесь обратным звоночком или приезжайте в ближайший сервис CityGlush – мы работаем в СВАО, САО, СЗАО, ЮАО и ЦАО.

Консультации и советы по ремонту предоставляем бесплатно. На 100% прозрачное сотрудничество,
беремся за задачи любой сложности, работаем без выходных.

Для записи на ремонт позвоните нашим мастерам

Ярославское шоссе Олег Мишин Опыт 8 лет +7 (495) 151-08-22	Ленинский проспект Андрей Лобастов Опыт 11 лет +7 (495) 032-15-55	Хорошевское шоссе Алексей Хмелевский Опыт 10 лет +7 (495) 151-83-08

Или оставьте заявку и мы свяжемся с вами

Получите консультацию и диагностику по 8 параметрам бесплатно!

---

Адрес тех. центра: Ярославское шоссе 25, с.1 (заправка Шелл) Проспект Мираул. Беломорская, д. 40Хорошевское шоссе д. 39Б, с.1 Ленинградское шоссе Кутузовский проспектул. Наметкина, 8с4

Отправить

особенности. Подробная инструкция для автовладельцев

Содержание

• 1 Инструменты и материалы
• 2 Этапы работы
  • 2. 1 Подготовительные работы
  • 2.2 Замена элементов днища автомобиля
  • 2.3 Замена днища целиком
  • 2.4 Сварочный процесс
    • 2.4.1 Принципы сварки инвертором
    • 2.4.2 Каким металлом варить днище автомобиля, его толщина
• 3 Холодные способы заделки дырок в металле
  • 3.1 Заделка масштабных разрушений
  • 3.2 Заделка точечных дыр
• 4 Чем обработать днище после сварки
  • 4.1 Составы для открытых поверхностей
  • 4.2  Составы для скрытых полостей
• 5 Полезные советы

Инструменты и материалы

Чтобы заварить днище, помимо сварочного оборудования потребуются расходные материалы. Выбирая, каким варить металлом, необходимо учитывать два момента:

• тонкую сталь труднее приваривать, нужен опыт, чтобы выбрать температурный режим, исключающий риск прожогов;
• толстое железо сложнее обрабатывать.

Заплатки делают из металла толщиной от 1 до 2 мм – это оптимальные параметры.

Что понадобится при работе:

• сварочный аппарат, при работе ручной дуговой сваркой понадобятся тонкие электроды, максимальный размер 1,6 мм; для полуавтомата нужна медная проволока и углекислота;
• болгарка с режущими и шлифовальными насадками;
• газосварка плюс карбид, кислород для очистки от ржавчины в труднодоступных местах;
• обычные или электроножницы по металлу, ими вырезают латки;
• электродрель;
• молоток, им простукивают днище авто для выявления дефектов;
• зубило или перфоратор, чтобы снять шумоизоляцию;
• отвертка или шуруповерт.

Днище просматривают на эстакаде или в смотровой яме при хорошем освещении. Металл простукивают молотком, проверяя на прочность. Понадобится подъемник, чтобы обеспечить доступ к поврежденным участкам.

Потребуется преобразователь ржавчины, шумоизоляционные покрытия; антикоррозийные составы; грунтовку по металлу; растворитель или другой обезжиривающий состав.

Непредвиденные расходы

Необходимо предусмотреть покупку запчастей.

Их нужность определяют после осмотра автомобиля. При ремонтных работах меняют ветхие элементы машины:

• прогнившие и гнутые пороги, их снимают в первую очередь, при установке контролируют геометрию кузова;
• лонжероны пола;
• напольные панели, они монтируются снизу;
• тормозные и топливные трубки, прикипевшие к металлу.

Иногда требуют замены и другие элементы машины. Впрок запчасти лучше не приобретать, они могут не понадобиться.

Этапы работы

Только на видеоуроке самостоятельная переварка днища занимает небольшой отрезок времени. На самом деле ремонтные работы занимают от 3 дней и проходят по этапам:

• демонтаж салона, внутренней облицовки;
• подготовка днища;
• сварочные работы;
• антикоррозионная обработка;
• установка салона, подключение электрики.

Демонтаж салона связан с отсоединением большинства электрокабелей, которые идут к электростеклоподъемникам, АКБ, датчикам, также выполняется снятие кресел, ковролина, шумоизоляции, демонтаж дверей, установка автомобиля на эстакаду или подъемник.

Обязательно слить топливо с бака.

Некоторые водители переворачивают автомобиль на бок, если проводится частичная переварка днища, порогов.

После демонтажа навесного оборудования и панелей необходимо проверить качество металла на порогах, колесных арках. Эти элементы первыми подвергаются разрушениям от коррозии.

Подготовительные работы

Когда железо прогнило в нескольких местах, проще переварить днище целиком. В ряде случаев замена выгодней установки большого числа металлических заплат. Ремонт днища автомобиля своими руками начинается с подготовительного этапа. Участки с крупными дефектами вырезают, мелкие — достаточно очистить от ржавчины. Когда сложно добраться шлифовальным кругом, закрепленным на болгарке, включают газосварку.

Зоны швов на машине и латках покрывают преобразователем ржавчины, затем зачищают до блеска. После этого обезжиривают. Латки подгоняются под конфигурацию днища с помощью нагрева, металл легче деформируется, или специальных гнущих устройств.

Замена элементов днища автомобиля

Первые проблемы с кузовом начинаются с выхода из строя одних и тех же элементов, независимо от производителя и условий эксплуатации. Комплексная переварка дна начинается с осмотра и ремонта тех частей, которые больше других подвержены коррозии за счет постоянного соприкосновения с влагой:

• пороги;
• колесные арки;
• передний бампер;
• днище багажника.

Несъемные пороги ремонтируются непосредственно на авто. Съемные элементы демонтируются, прежде чем варить пороги автомобиля проверяется степень износа усилителя центральной стойки.

Перед тем как начать варить крыло автомобиля, деталь демонтируется, вырубается или вываривается с мест заводского крепления. Для установки металлической заплаты используется электросварка. В большинстве случаев металлическое крыло меняется на пластиковое, материал не подвержен гниению, легко устанавливается на болты.

Для багажного отделения уязвимым считается место под запасным колесом, в карманах часто скапливается влага, образуется первая ржавчина.

Замена днища целиком

Полная переварка днища потребуется, если коррозия покрыла больше 50% поверхности. Рекомендуется использовать заводские запчасти на конкретные марки. Дно продается целиком или частями. Выбор оригинальных комплектующих позволит избежать проблем с перекосом кузова вследствие нарушения геометрии.

Замена дна целиком — это кропотливый и сложный ремонт, поскольку под днищем располагается топливный провод, элементы глушителя, тормозные шланги. Потребуется полный демонтаж систем. На автомобилях ВАЗ возрастом более 10 лет рекомендуется не демонтировать трубы глушителя, а вырезать узел и после переварки дна сделать новые элементы.

Вырезка дна проводится не по линиям заводской сварки, слесари оставляют часть старого кузова, чтобы новые элемент варить внахлест, не встык. Это увеличивает жесткость кузова и препятствует тому, что сварочные швы треснут.

Сварочный процесс

Осуществлять сварку днища желательно вдвоём. Одному человеку будет сложно одновременно фиксировать латку и обваривать её. Если металл накладывается на ровную поверхность, то быстрей фиксировать его при помощи полуавтоматического сварочного аппарата.

Если необходимо сделать изгиб, следует прибегнуть к газосварке. При нагревании металл становится мягким и его при помощи молотка можно подгибать и придавать нужную конфигурацию. При этом не стоит забывать, что высокая температура снижает свойства металла. Другим вариантом в этом случае может стать специальное приспособление, предназначенное для создания изгибов на металлических заготовках.

После завершения сварочных работ все швы необходимо зачистить болгаркой и покрыть антикоррозийными составами.

Принципы сварки инвертором

Инвертор – сварочный аппарат с высокой частотой преобразования тока (30–40 кГц вместо обычных сетевых 50 Гц). Это компактный, но мощный агрегат малых размеров и небольшого веса, работа с которым имеет ряд преимуществ:

• легкий вес аппарата облегчает работу с ним;
• сварка инвертором происходит быстро, металл нагревается до высокой температуры мгновенно;
• сварочный ток остается стабильным при перепадах напряжения, не создает излишних нагрузок для сети;
• устройство экономично – потребляет на 15–20 % меньше электроэнергии по сравнению с другими агрегатами;
• разбрызгивание расплавленного металла не интенсивное;
• основы сварки инвертором несложны, освоить процесс может каждый автолюбитель.

Научиться работать с инвертором не сложно, потренируйтесь на каких — нибудь железных обрезках

Недостатки прибора в том, что он недешев, и толщина соединяемых листов металла небольшая – до 3 мм. Профессионалы позиционируют устройство как лучший аппарат для сварки в бытовых условиях, но мастера предупреждают о его частых поломках.

Чтобы научиться правильно варить инвертором, потребуется розетка с напряжением в сети 220 В, металлическая заготовка, электроды, сам инвертор и неделя времени для освоения навыка. Диаметр электродов, достаточный для применения в бытовых условиях, составляет 2–5 мм, причем марка и диаметр электрода влияет на получение прочного сварного шва. Перед началом работы в инверторе выставляют силу тока – она зависит от толщины детали и электрода. Значение силы тока определяют по таблице, которую производители для облегчения задачи помещают на корпусе устройства.

Для работы со сварочным аппаратом обязательно применяются средства защиты – маска, перчатки, огнезащитный комбинезон.

Инверторная сварка своими руками облегчается встроенными в электронику инвертора высокотехнологичными функциями:

Hot start (в переводе «горячий старт») – моментальный поджиг дуги, он вызывают трудности у начинающего сварщика.

Ark force («сила дуги») увеличивает ток и препятствует залипанию электродов, которое возникает, если приближать электрод к свариваемой детали слишком быстро.

Anti-sticking («против прилипания»). Если электрод прилип, то функция отключает ток, перегрев аппарата предотвращается.

Сварочный процесс начинается с поджига дуги, затем электрод подносят к свариваемой детали и удерживают под углом на расстоянии, равном нескольким миллиметрам. Следующий шаг – заливают края соединяемых деталей расплавленным металлом. После остывания сварочного шва окалину отбивают молотком или убирают щеткой с металлическими зубьями. Начинающим мастерам лучше поучиться варить инвертором на пробной заготовке.

Для получения прочного сварного шва важно учитывать полярность при сварке инвертором. При сварке возникает положительный и отрицательный заряд, электроды также обладают полюсами. При прямой полярности (минусом электрода к дуге) зона расплавления узкая и глубокая, при обратной (плюсом электрода к дуге) – широкая и мелкая. Обратная полярность при сварке инвертором используется для исправления дефектов на участке небольшой толщины, где есть опасность прожечь металл, и для сварки нержавейки инвертором – в силу химических особенностей сплава она сложнее поддается обработке.

Каким металлом варить днище автомобиля, его толщина

Толщина металла для переварки пола должна быть не менее 2 мм. Технологи рекомендуют для экономии брать листовую сталь, материал ст2. Нержавейку или легированную сталь можно использовать в том случае, если ремонт делает профессиональный сварщик. У непрофессионалов в 70% случаев лопаются сварочные стыки от вибрации мотора при движении.

Нержавеющую сталь можно использовать в качестве небольших заплат при частичной замене днища. Алюминиевые листы используются для укрепления дна автомобиля без сварки. Алюминий дает окисление на металл, возникают быстрые очаги коррозии. Если используется алюминий для укрепления дна, необходимо избегать его соприкосновения с металлом кузова через использование резиновых втулок или прокладок.

Холодные способы заделки дырок в металле

Заделать дыры в днище автомобиля без применения огневых работ можно двумя способами.

1. Применяя композитные материалы – различные виды полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем реакции отверждения. При качественной обработке поверхностей они, кроме восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов – замедлителей реакций химической и электрохимической коррозии;
2. Устанавливая заплатки из листового материала на заклепки.

Заделка масштабных разрушений

В этом случае придется позаботиться и о том, чтобы восстановить механическую прочность. Если отверстие находится на плоском участке, то нет смысла возиться с эпоксидным составом и стеклотканью.

Действительно прочный композитный материал получается лишь при абсолютно точном соблюдении технологии – пропорций смешивания, режима сушки и многого другого. Используйте готовый материал подобного рода, например, текстолит. Имеющий толщину 3 мм, он не уступает по прочности листовому железу. Пластина может устанавливаться только на эпоксидный клей, но лучше применять комбинированное соединение, используя заклепки. Последние должны быть из алюминия, тогда они сыграют роль катодной защиты.

Заплатки на днище автомобиля

Дыры большой длины на месте стыков с силовыми элементами ликвидируются заплатками из листового железа или алюминия. Их нужно согнуть по форме стыка так, чтобы ширина зоны контакта с еще живым материалом была не менее 2 см. Устанавливаются они на алюминиевые заклепки, использование эпоксидного состава будет нелишним. Особенно если используется листовое железо. Ведь вы не можете точно знать его состава и того, в какую сторону пойдет электрохимическая коррозия – будет ли она разрушать заплатку или кузов. Полимерная смола сыграет роль ингибитора.

Окончательная герметизация щелей и отверстий проводится с помощью, например, комплекта Novol Plus 710. В него, кроме эпоксидного наполнителя и отвердителя, входит кусочек стеклоткани.

Заделка точечных дыр

Если очаг сквозной коррозии имеет диаметр не более 1 сантиметра, его можно просто замазать двухкомпонентным полимерным составом. Хороший результат дает клей Poxipol или набор для холодной сварки, похожий на пластилин.

Небольшое отверстие дает возможность применить так называемую катодную электрохимическую защиту. Найдите алюминиевый пруток, сделайте из него заклепку и заделайте ею дырку. В радиусе 20 см от нее коррозия остановится. Правда, заклепка будет постепенно разрушаться сама. Но на это может уйти лет пять.

Чем обработать днище после сварки

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы. Их наносят на чистые поверхности по инструкции, просушивают. Грунтовка обеспечивает надежное сцепление стали с антикором. Производители предлагают различные составы:

• Tectyl выпускают в трех модификациях: а) классический создает органическую микропленку; б) Tectyl цинк обеспечивает дополнительное цинковое покрытие, защищающее металл от действия солей; в) Tectyl НТ цинк предназначен для интенсивной эксплуатации в условиях городской среды;
• Мовиль – экономичное средство, зарекомендовавшее себя на протяжении полувека;
• битумная мастика выпускается на каучуковой, полимерной, минерально-сланцевой и полимерной основе;
• Dinitrol на основе полимерной резины.

После сварки кузовных деталей машины обязательно восстанавливают шумоизоляцию. Для покрытия днища удобен Prim  антишум с резиновой микрокрошкой. Состав разводится водой, одновременно выполняет роль шумовой изоляции и антикора.

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы

Составы для открытых поверхностей

Защит­ные сред­ства для откры­тых поверх­но­стей мож­но в свою оче­редь раз­де­лить на:

• покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту;
• покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­ской повтор­ной обра­бот­ки.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, пред­став­ля­ют собой масти­ки на осно­ве рези­ны, биту­ма или поли­ме­ров. Глав­ное их пре­иму­ще­ство в том, что они явля­ют­ся стой­ки­ми к воз­дей­ствию кам­ней и умень­ша­ют шум в салоне. Они могут рас­пы­лять­ся при помо­щи спе­ци­аль­но­го писто­ле­та (shutz gun) или нано­сить­ся кистью. Их зада­ча гер­ме­ти­зи­ро­вать дни­ще от окру­жа­ю­щей сре­ды.

Боль­шин­ство про­дук­тов для дол­го­вре­мен­ной защи­ты дни­ща име­ют битум­ную осно­ву. Про­дук­ты на осно­ве биту­ма явля­ют­ся не отвер­жда­е­мы­ми. Они про­дол­жи­тель­ное вре­мя оста­ют­ся эла­стич­ны­ми и не ста­но­вят­ся хруп­ки­ми.

Анти­гра­вий­ное покры­тие содер­жит рези­ну и поли­ме­ры, засты­ва­ет, но оста­ёт­ся эла­стич­ным. От него  отска­ки­ва­ют мел­кие кам­ни. Може­те про­чи­тать ста­тью “осо­бен­но­сти нане­се­ния анти­гра­вия”, где подроб­но опи­са­ны его свой­ства, под­го­тов­ка к нане­се­нию и нане­се­ние.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, не про­ни­ка­ют доста­точ­но глу­бо­ко в склад­ки метал­ла и труд­но­до­ступ­ные места, где обыч­но воз­ни­ка­ет кор­ро­зия. Такие сред­ства эффек­тив­ны, если нане­се­ны на чистую сухую поверх­ность, луч­ше новую. Если по какой-то при­чине такое покры­тие повре­жда­ет­ся, то вла­га будет попа­дать через это повре­жде­ние, созда­вая «кар­ман». В ито­ге кор­ро­зия будет раз­ви­вать­ся внут­ри защит­но­го покры­тия и не будет замет­на. Даже битум­ное покры­тие со вре­ме­нем может стать твёр­дым и хруп­ким и потрес­кать­ся. Через тре­щи­ны вода и может попасть внутрь.

Покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­скую повтор­ную обра­бот­ку, пред­став­ля­ют собой густые соста­вы на осно­ве масел, пара­фи­на и вос­ка. Защит­ная плён­ка этих ком­по­нен­тов, в отли­чие от плён­ки, сфор­ми­ро­ван­ной дол­го­сроч­ны­ми соста­ва­ми, поз­во­ля­ет испа­рять­ся вла­ге, остав­шей­ся внут­ри. Такое свой­ство помо­га­ет предот­вра­тить появ­ле­ние новой ржав­чи­ны.

Воск не вре­ден для здо­ро­вья и может при­ме­нять­ся на дни­ще даже внут­ри сало­на. Вос­ко­вые соста­вы, в отли­чие от соста­вов на базе масел, могут со вре­ме­нем высы­хать.

Соста­вы на осно­ве мас­ла мож­но счи­тать луч­шим анти­ко­ром, так как они име­ют хоро­шую про­ни­ка­ю­щую спо­соб­ность, вытес­ня­ют вла­гу и не высы­ха­ют. Мас­ла могут раз­мяг­чать завод­скую защи­ту дни­ща.

Защит­ные покры­тия на осно­ве вос­ка и масел не дают меха­ни­че­скую защи­ту дни­щу, не явля­ют­ся дол­го­веч­ны­ми и тре­бу­ют пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

 Составы для скрытых полостей

Для поло­стей защит­ный состав дол­жен обла­дать дру­ги­ми харак­те­ри­сти­ка­ми. Он дол­жен быть жид­ким, про­ни­ка­ю­щим во все тре­щин­ки и щели, при этом нико­гда не высы­хать. Внут­рен­ние поло­сти обра­ба­ты­ва­ют­ся про­дук­та­ми на вос­ко­вой или мас­ля­ной осно­ве. Про­дукт дол­жен содер­жать инги­би­то­ры, спо­соб­ные тор­мо­зить воз­ник­шую кор­ро­зию. Он дол­жен вытес­нять воду и ней­тра­ли­зо­вать соль. Такую защи­ту нуж­но пери­о­ди­че­ски обнов­лять. Каче­ствен­ный воск для поло­стей помо­жет вытес­нить вла­гу и защи­тить металл. Состав важ­но нано­сить рас­пы­ле­ни­ем так, что­бы оно осу­ществ­ля­лось во всех направ­ле­ни­ях (360 гра­ду­сов) и попа­да­ло во все труд­но­до­ступ­ные места. Для поло­стей нель­зя исполь­зо­вать рас­пы­ли­те­ли, пред­на­зна­чен­ные для нане­се­ния анти­гра­вия, как и сами сред­ства для откры­тых поверх­но­стей. Они бес­по­лез­ны для при­ме­не­ния в поло­стях.

Жид­кие соста­вы для поло­стей со вре­ме­нем могут выте­кать и тре­бу­ет­ся пери­о­ди­че­ское повто­ре­ние обра­бот­ки (через 1–2 года).

Полезные советы

Для ремонта днища автомобиля своими руками специалисты рекомендуют использовать полуавтоматы. Присадка подается с фиксированной скоростью, горелка обеспечивает равномерный нагрев. Шов получается качественным, ровным. При работе с электродами удобен инвертор с дополнительными функциями, поддерживающими постоянный режим работы. Они снижают риск залипания электрода.

До раскроя листа металла определяют точные размеры зоны дефектов. Заплатка должна подходить по размеру, прилегать по геометрии. Для деформации лист долго не прогревают – снижаются прочностные характеристики сплавов, они становятся рыхлыми. Движения руки с держателем или насадкой должны быть равномерными, без рывков. Большие участки соединяют прерывным швом, промежутки оставляют до 3 см. Такие соединения лучше выносят динамические нагрузки, повышаются прочностные параметры кузова. Подобные соединения требуют прочного изоляционного покрытия. Мастика спасает от попадания влаги в микроскопические зазоры.

Для работы с оцинкованным железом применяют защитные флюсы, они сохраняют покрытие от вскипания и выгорания. Зная тонкости процесса, выполнить соединение несложно. Главное – не торопиться, тщательно подготовить поверхности перед работой. Нельзя пренебрегать антикоррозийными работами. Днище подвергается большой химической нагрузке в процессе эксплуатации. Защитные составы наносят ровным слоем.

Источники

• https://svarkaprosto.ru/tehnologii/kak-zavarit-dnishhe
• https://InfoKuzov.ru/remont/dnishha-avtomobilya
• https://kuzovspec.ru/oborudovanie/remont-dnishha/
• https://krasimavtomobil.ru/repair/effektivnaya-svarka-kuzova-mashiny-rekomendacii-avtosvarshhika/
• https://KuzovExpert. ru/kuzovnoy-remont/kak-zadelat-dnishche-avto-bez-svarki.html
• https://kuzov.info/obrabotka-dnishha-avtomobilya-svoimi-ru/

[свернуть]

Замена пола автомобиля в Москве, замена днища машины недорого, гарантия, цены – Профессионал

Своевременная замена днища машины – это комплекс ремонтных работ по снятию старого и установке нового герметичного покрытия пола авто.

Проведение такого вида восстановления автомобиля необходимо в двух случаях:

• металл большей части днища прогнил и потерял свои прочностные характеристики;
• после ДТП, когда пол авто получил повреждения (деформация, разрывы и трещины), ремонт которых экономически нецелесообразен (затраты превышают 70% суммы на приобретение и установку нового днища).

Мастера сети автоцентров «Профессионал» в Москве выполнят замену пола автомобиля любой марки с гарантией качества и недорого. Мы настоятельно не рекомендуем Вам заниматься таким сложным ремонтом своими силами, в стесненных условиях открытой стоянки или гаража!

Пришлите несколько фотографий повреждений автомобиля на нашу почту Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра., и мы в течение 1 часа рассчитаем стоимость ремонта.

Чем опасно прогнившее днище?

В процессе движения автомобиля несущие элементы со значительно сниженными прочностными характеристиками существенно уменьшают управляемость машины, что может привести к тяжелым и непредсказуемым последствиям как для водителя, так и для других участников дорожного движения.

Периодически рекомендуется проводить визуальный осмотр всех несущих частей конструкции кузова и при обнаружении их повреждений принимать меры. Своевременная замена пола автомобиля — это прежде всего вопрос безопасности!

Этапы работы

Замена пола автомобиля – один из самых сложных и в прямом смысле этого слова грязных видов ремонта. Комплекс мероприятий проводится пошагово:

1. Демонтаж старого покрытия. Сначала с помощью сварки и специнструмента убирается старое дно машины. Даже если оно практически все прогнило, эта операция не из легких, некоторые части придется буквально срезать сваркой. Только затем зачищаются от грязи и коррозии все участки в местах прикрепления будущего нового днища авто.
2. Непосредственно замена пола в машине. Вся работа выполняется сварочным полуавтоматом в стационарных условиях. Особое внимание уделяется тщательной проварке швов.
3. Обработка металла. Когда замена днища авто была выполнена, необходимо позаботиться об антикоррозийной обработке. Только после покрытия поверхности металла специальными химическими соединениями пол Вашего автомобиля прослужит достаточно долго.

Помощь мастеров с 20-ти летним опытом!

У Вас возникла необходимость заменить пол в авто? Обращайтесь к специалистам автосервиса «Профессионал»! Мы в стационарных условиях и в кратчайшие сроки выполним полный комплекс ремонтных мероприятий. Для успешной работы по замене днища машины у нас есть все необходимое. Даем продленную гарантию.

Приезжайте к нам на ремонт без очереди!

Отзывы

Кузовной ремонт по маркам автомобилей

Mersedes

BMW

Volkswagen

Audi

Nissan

Toyota

KIA

Chevrolet

Hundai

Opel

Ford

Mitsubishi

Skoda

Land Rover

Mazda

Renault

Honda

Lexus

Volvo

Porsche

Subaru

Jaguar

Peugeot

Infinity

Citroen

Suzuki

Daewoo

Cadillac

Fiat

Mini

Saab

Alfa Romeo

Hummer

Dodge

Наши работы До и После

  Заказывайте на выгодных условиях:

 

1. Ремонт и окраску кузова

2. Т.О, ремонт двигателя и электрики

3. Каско и Осаго, с урегулированием убытков

4. Срочный выкуп, обмен и залог авто.




ФИЛИАЛ 1
М. ПОЛЕЖАЕВСКАЯ

ТЕЛЕФОН: +7(499) 769-55-88
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 2
M. СТРОГИНО

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 3
M. ВЫХИНО

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 4
ЛЕНИНСКИЙ ПР-Т

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 5
M. СОКОЛЬНИКИ

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 6
M. ТЕКСТИЛЬЩИКИ

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 7
Г. ЩEЛКОВО

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 8
M. КУНЦЕВСКАЯ

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 9
M. ТУШИНО

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 10
M. НАГОРНАЯ

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 11
Г.ОДИНЦОВО

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 12
Г.ИСТРА

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 14
М.ПЕРВОМАЙСКАЯ

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 15
М.Ш.ЭНТУЗИАСТОВ

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 16
Ремонт двигателей, АКПП, агрегатов, комп. диагностика

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 19
М.РУМЯНЦЕВО

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 20
М.ПУТИЛКОВО

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Мобильный филиал:
Диагностика и ремонт на выезде

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

АДРЕС: СЗАО, ХОРОШОВО-МНЕВНИКИ, 1 МАГИСТРАЛЬНАЯ 29 СТ. 1

Режим работы: без выходных с 09:00 до 21:00

Контроль качества: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
 

С уважением основатель автосервиса «Профессионал»

Андрей Владимирович (обо мне …)

ᐈ Сварка днища в Екатеринбурге — 27 адресов

Закрыто сейчас

1.

г Екатеринбург, ул Артинская, д 26А

метро Уральская

5.0 6 отзывов

Сварка днища,

Закрыто сейчас

2.

г Екатеринбург, ул Кирова, д 32А к 4

метро Площадь 1905 года

5.0 1 отзыв

Сварка днища,

Закрыто сейчас

3.

г Екатеринбург, ул Начдива Онуфриева, д 55

метро Чкаловская

5.0 1 отзыв

Сварка днища,

Закрыто сейчас

4.

г Екатеринбург, тракт Сибирский, д 28А

метро Ботаническая

4.5 0 отзывов

Сварка днища,

Не нашли нужную компанию? Вы можете добавить ее. Добавить компанию

Закрыто сейчас

5.

г Екатеринбург, ул Фронтовых бригад, д 27Ж

метро Уралмаш, 

4.5 0 отзывов

Сварка днища,

Закрыто сейчас

6.

г Екатеринбург, пер Базовый, д 47Р

метро Ботаническая, 

4.0 1 отзыв

Сварка днища,

Закрыто сейчас

7.

г Екатеринбург, ул 2-я Новосибирская, д 10

метро Ботаническая

4.0 0 отзывов

Сварка днища,

Закрыто сейчас

8.

Свердловская обл, г Екатеринбург, ул Шефская, д 2А стр 7

метро Уралмаш, 

4.5 0 отзывов

Сварка днища,

Закрыто сейчас

9.

г Екатеринбург, ул Артинская, д 17

метро Машиностроителей, 

4.5 0 отзывов

Сварка днища,

Закрыто сейчас

10.

г Екатеринбург, ул Артинская, д 17

метро Машиностроителей, 

4.0 0 отзывов

Сварка днища,

Закрыто сейчас

11.

г Екатеринбург, ул Артинская, д 17

метро Машиностроителей, 

4.5 0 отзывов

Сварка днища,

Закрыто сейчас

12.

г Екатеринбург, ул Бабушкина, влд 1Б стр 2

метро Машиностроителей, 

4.0 0 отзывов

Сварка днища,

Закрыто сейчас

13.

г Екатеринбург, ул Бабушкина, влд 1Б стр 2

метро Машиностроителей, 

4.5 0 отзывов

Сварка днища,

Закрыто сейчас

14.

г Екатеринбург, ул Чемпионов, д 7/2

4.0 0 отзывов

Сварка днища,

Закрыто сейчас

15.

г Екатеринбург, ул Посадская, д 10

метро Геологическая, 

4.5 0 отзывов

Сварка днища,

Закрыто сейчас

16.

г Екатеринбург, ул Маневровая, стр 45

4.5 0 отзывов

Сварка днища,

Закрыто сейчас

17.

г Екатеринбург, ул Маневровая, стр 45

4.0 0 отзывов

Сварка днища,

Закрыто сейчас

18.

г Екатеринбург, ул Маневровая, стр 45

4.0 0 отзывов

Сварка днища,

Закрыто сейчас

19.

г Екатеринбург, ул Посадская, д 10

метро Геологическая, 

4.0 0 отзывов

Сварка днища,

Закрыто сейчас

20.

г Екатеринбург, ул 40-летия Комсомола, стр 38Б

4.0 0 отзывов

Сварка днища,

Ремонт днища на ВАЗ 2110 своими руками (Видео) и все что для этого необходимо

Содержание:

• Причины появления ржавчины и меры профилактики
• Определение проблемы
• Подготовительные мероприятия

Оценить текущее состояние автомобиля во многом можно за счет анализа кузова. Если всевозможные расходники подлежат замене, подвеску реально даже своими руками перебрать и даже поставить новый мотор, то восстановить полностью проржавевший кузов — это дорого и бессмысленно.

Никто не станет тюнинговать, дорабатывать, вкладывать большие деньги в машину, если ее кузов уже доживает последние годы. От этого существенно падает стоимость авто, пусть даже движок окажется в идеальном состоянии.

Потому если вы хотите сохранить привлекательный вид своего ВАЗ 2110, продлить срок его службы, при необходимости продать за хорошие деньги, следите за кузовом и периодически проводите ремонтные или профилактические кузовные работы, направленные на борьбу с коррозией.

Причины появления ржавчины и меры профилактики

Первые версии ВАЗ 2110 характеризовались тем, что у них начинало отслаиваться лакокрасочное покрытие в районе рамки лобового стекла. Проблема начинала развиваться от уплотнителя и постепенно распространялась на весь кузовной элемент.

Вскоре производитель поменял технологию покраски и установки, но все равно проблему неустойчивого к коррозии кузова полностью побороть не удалось.

Мы рассмотрим основные причины вероятного появления ржавчины на порогах, днище, арках, лонжеронах. Также дадим несколько советов, как с ними бороться.

Причины	Меры профилактики
Возраст	Уже через 5-7 лет могут появиться следы коррозии на кузове и днище. Против возраста нет средств, потому прислушивайтесь к следующим мерам защиты
Аварии и ДТП	Легко посоветовать избегать аварий. В данном случае это единственная рекомендация
Некачественный ремонт	Не пытайтесь сэкономить на ремонте кузова, поскольку неквалифицированный специалист ничего толком не сделает, а только отнимет у вас время и деньги. Выбирайте опытных, проверенных мастеров и СТО
Погодные условия	Хуже всего — это снег и дождь. Старайтесь сбивать и смывать налипший под днищем снег. Особенно если вы часто ездите по дорогам, посыпанным солью или реагентами для растапливания снега и льда
Влажность в гараже	Подумайте над вопросами влагозащиты помещения, зимой периодически включайте отопитель, тепловой вентилятор в гараже, чтобы хоть частично побороться с высоким уровнем ржавчины
Езда по гравию	Мелкие камни разрушают антигравийное покрытие за год, после чего начинает появляться коррозия. Избегайте подобных дорог, проводите периодическую профилактику
Влага в салоне	Она попадает через мокрую обувь, занесенный в салон снег. От этого днище начинает гнить изнутри. Обязательно зимой стелите резиновые коврики с бортами, тщательно следите, чтобы вода не попадала внутрь салона во время дождя или мойки

Чтобы увеличить срок службы днища собственного автомобиля, периодически выполняйте антикоррозийную обработку. Особое внимание уделяйте скрытым полостям лонжеронов и порогов.

Проржавевшие пороги

Определение проблемы

Определить наличие ржавчины на днище не сложно. Хотя если автомобиль вы купили с рук, эти проблемы могут тщательно замаскировать.

1. Обязательно осмотрите кузов снизу. Следы коррозии могут скрываться за слоем антигравийного покрытия или шпаклевки. Воспользуйтесь молотком или шилом, нанеся небольшие удары по этим местам. Если ржавчина присутствует, вы это увидите.
2. Проверьте состояние кузова вдоль порогов, в салоне у ног водителя и пассажира спереди. Именно эти места являются достаточно слабыми в случае с ВАЗ 2110.
3. Если днище прогнило, вы это можете заметить по прогибанию пола под ногами при нагрузках.
4. Когда водительское кресло срывает или его невозможно сместить, причиной также может стать прогнивший кузов.
5. Одна из наиболее неприятных ситуаций — это прогнившие упорные площадки, предназначенные для подъема авто на домкрате. Зато так вы сразу определите, что проблемы есть и их нужно решать.

Подготовительные мероприятия

Чтобы своими собственными руками отремонтировать днище, для этого сначала нужно определенным образом подготовиться. Вам потребуется набор инструментов, помещение, достаточно много времени, опыт и желание заниматься подобными делами.

Из инструментов особенно важно подготовить такие компоненты:

• Сварочный аппарат. В случае с ремонтом днища машины лучше воспользоваться полуавтоматом с проволокой и углекислотой. Это лучше, эффективнее и надежнее, нежели газ и электроды;
• Шлифовальная угловая машинка. Пригодится при необходимости убрать ржавчину с пола, для подгонки элементов и заплаток, очищения швов и поверхностей;
• Подставки под автомобиль. Здесь можно воспользоваться различными предметами. Так что ищите, что у вас есть;
• Остальной набор стандартный, и включает такие компоненты как антикоррозийный раствор, мастика для швов, проволока для сварки, наждачная бумага, грунтовка, листы шумоизоляции, краска и пр.

Теперь вам требуется загнать машину в гараж или другое оборудование помещение, поставить его на подставки.

Следует добиться такого расположения машины, чтобы под ней было удобно и обязательно безопасно работать.

Отключите аккумуляторную батарею, затем демонтируйте двери. В данном случае специалисты советуют предусмотреть наличие распорок для дверных проемов с целью сохранить жесткость кузова и необходимую геометрию.

Демонтаж салона

Поскольку ремонтировать днище нужно не только под автомобилем, но и изнутри, вам придется полностью разобрать салон. Это сложная задача, которая отнимет много времени. Будьте к этому психологически готовы. Вам придется демонтировать:

• Кресла;
• Облицовку тоннеля пола;
• Ковровые покрытия;
• Воздуховоды;
• Шумоизоляционный слой.

Всю проводку аккуратно соберите, объедините в пучки, если они не собраны, чтобы потом не возникло проблем еще и со сборкой. Соберите все крепежи, распределите их по коробочкам или пакетам, подпишите. Это крайне важно, поскольку потом вы можете столкнуться с серьезными проблемами.

Если планируется полная замена днища или сварка панели на пол, тогда торпедо и бороду придется снять, чтобы создать открытый доступ к моторному щиту.

Подъем авто

Сварка

Итак, вы разобрали свой ВАЗ 2110, потому теперь реально можете оценить состояние днища, а также проанализировать необходимый объем работ. Самая оптимальная ситуация — это та, которая не требует замены элементов. Очаги ржавчины очищаются до получения качественного металла, после чего усиливаются за счет заплаток. Но столкнуться с такой ситуацией удается не всем.

Если отверстия в днище оказались сквозными, это приведет к потере жесткости кузова, потому настоятельно рекомендуется заменить элемент полностью. В случае с ВАЗ 2110, выделяют следующие кузовные элементы:

• Напольные панели;
• Опорные площадки;
• Надставок порога;
• Надставок лонжерона;
• Поперечина;
• Соединители.

Теперь обсудим несколько основных нюансов сварки.

1. Чтобы заменить «просковзившуюся» из-за коррозии деталь, ее необходимо высверлить в сварных точках или просто срезать с помощью болгарки.
2. Не забывайте, что под днищем проходят трубопроводы тормозной и топливной системы. Демонтировать их крайне сложно, потому проще всего срезать, а при обратной сборке установить новые элементы трубопроводов.
3. Если половые панели в критичном состоянии, следует полностью заменить днище в сборе. Но в этом случае обязательно демонтируйте выхлопную систему.
4. При необходимости поменять пороги, их демонтируют и устанавливают новые поочередно. Важно при этом контролировать геометрию.
5. Если замена пола и порогов выполняется одновременно, первыми меняют пороги, и только потом напольные панели.
6. Тщательно проводите разметку элементов для сварки. Старые компоненты должны строго соответствовать вырезаемым новым.
7. Вам не обойтись без помощника, потому заранее договоритесь с тем, кто сможет вам помочь.
8. Заводите днище всегда снизу, после чего прихватите.
9. Не делайте основную сварку с помощью сплошного шва. Соблюдайте шаг примерно 4-5 сантиметров.

Когда сварочные работы закончились, обязательно проведите обработку против коррозии.

Финишная обработка

Теперь состояние нового, а точнее обновленного, кузова следует довести до совершенства, обеспечить необходимый высокий уровень защиты от коррозии, разрушительной ржавчины, гравия и прочих неприятностей. Для этого выполните несколько последовательных операций:

• Зачистите металл, удалив окалину, добившись блеска;
• Смажьте поверхности с помощью шовной мастики;
• Обработайте металлические элементы грунтовкой;
• Нанесите слой краски под цвет кузова;
• Снаружи обработайте днище при помощи мастики и антигравийного состава;
• Тщательно замерьте, после чего вырежьте ножницами листовую шумоизоляцию. Она нагревается промышленным феном и укладывается на днище. Это если речь идет о битумной шумке.

Обновленный кузов

Теперь работы по ремонту днища вашего автомобиля приближаются к своему логическому завершению. Однако впереди вас ждет сложный, ответственный этап обратной сборки. Потому расслабляться настоятельно не рекомендуем.

Если грамотно выполнить разборку салона и демонтаж элементов днища, с их сборкой проблем возникнуть не должно. Советуем прописать каждый этап, записать на видео, подписать каждый пакетик с крепежными элементами.

Как вы видите, самостоятельно отремонтировать днище вполне реально. Только ни в коем случае не работайте наобум, без предварительной подготовки и соответствующих инструментов. Это хороший способ сэкономить, но при отсутствии опыта и навыков лучше с подобными проблемами обращаться на специализированные станции технического обслуживания.

 Загрузка …

---

сколько стоит переварить днище автомобиля

В процессе эксплуатации автомобиля его днище подвергается негативному воздействию различных факторов. В результате этого металл подвергается коррозии и может потребоваться кузовной ремонт автомобиля. Цены на переварку днища могут отличаться в зависимости от степени повреждений и возможны только с применением специализированного оборудования. Чтобы рассчитать, сколько будет стоить переварить днище, специалист учитывает различные факторы – какая часть кузова повреждена, степень, характер повреждения и т.д.

Сварка в кузовном ремонте

Важно отме­тить, что сварка листов тон­кого металла очень отли­ча­ется от сварки дета­лей, сде­лан­ных из тол­стого металла. При сварке дета­лей из тол­стого металла не при­хо­дится бес­по­ко­иться по поводу теп­ло­вой дефор­ма­ции и искрив­ле­ния металла. Тол­стый металл про­ти­во­стоит дефор­ма­ции по при­чине сво­его объ­ёма, в кото­ром рас­се­и­ва­ется тепло, как в ради­а­торе. Самое глав­ное в такой сварке – про­ник­но­ве­ние сва­роч­ного металла, каче­ство и проч­но­сть шва. При сварке тол­стого металла, такая про­блема, как про­жи­га­ние свар­кой металла до дырки, также, отсут­ствует. Если же взять сварку тон­ких листов металла, кото­рая часто исполь­зу­ется при ремонте кузова, то все пере­чис­лен­ные про­блемы ста­но­вятся пер­во­сте­пен­ными.

Вы можете иметь отлич­ные навыки вла­де­ния свар­кой метал­ли­че­ских кон­струк­ций из тол­стого металла, но не все эти уме­ния могут при­го­дятся при сварке авто­мо­биль­ного листо­вого металла. Для при­ме­не­ния сварки в кузов­ном ремонте нужно нара­ба­ты­вать инди­ви­ду­аль­ный опыт, учи­ты­вая осо­бен­но­сти харак­те­ри­стик металла кузо­вов авто­мо­би­лей. Если Вы зна­комы с газо­вой и полу­ав­то­ма­ти­че­ской свар­кой, то это помо­жет при изу­че­нии и обу­че­нии сварки тон­ко­ли­сто­вого металла.

Есть одно сход­ство между элек­трод­ной и газо­вой свар­кой тол­стого металла и тон­ко­ли­сто­вого авто­мо­биль­ного металла. У тол­стых и тон­ких метал­лов, сва­рен­ных каче­ственно и прочно, шов выгля­дит оди­на­ково ров­ным и кра­си­вым.

Типы сварочных соединений в кузовном ремонте

Сва­роч­ные соеди­не­ния в кузов­ном ремонте делятся на три кате­го­рии: встык, вна­хлёст и соеди­не­ние вна­хлёст с пазом.

Свар­ное соеди­не­ние встык наи­бо­лее слож­ное для новичка. Но после прак­тики и пони­ма­ния прин­ципа, это соеди­не­ние не сложно сде­лать с помо­щью хоро­ших сва­роч­ных аппа­ра­тов MIG/MAG или TIG.

Соеди­не­ние встык дела­ется, когда листы металла сты­ку­ются кра­ями друг с дру­гом с неболь­шим зазо­ром между ними. Зазор необ­хо­дим, так как металл рас­ши­ря­ется при сварке.

Соеди­не­ния вна­хлёст дела­ется с неболь­шим нало­же­нием листов металла друг на друга. В этом слу­чае сва­ри­ва­ется край одного листа с частью листа, кото­рой он каса­ется с одной или с двух сто­рон. Это создаёт двой­ную тол­щину металла в месте, где листы захо­дят друг на друга.

Соеди­не­ние вна­хлёст с пазом тре­бует при­ме­не­ния спе­ци­аль­ного инстру­мента для под­го­товки одного из листов. Далее край одного листа под­со­вы­ва­ется под фла­нец дру­гого и при­ва­ри­ва­ется. С лице­вой сто­роны всё выгля­дит, как непре­рыв­ный лист металла. Выпук­ло­сть оста­ётся с обрат­ной сто­роны. Края листов, ино­гда, про­ва­ри­ва­ются с двух сто­рон, чтобы гер­ме­ти­зи­ро­вать стык.

Инстру­мент для под­го­товки металла для соеди­не­ния вна­хлёст с пазом

Суще­ствует ряд про­блем с соеди­не­нием вна­хлёст и вна­хлёст с пазом. Одна из кото­рых — необ­хо­ди­мо­сть сва­ри­вать соеди­не­ние два­жды, если хотите, чтобы оно было гер­ме­тич­ным. Сле­ду­ю­щая про­блема заклю­ча­ется в том, что при сварке соеди­не­ния с обеих сто­рон, будет выде­ляться тепла в два раза больше. Это вли­яет на дефор­ма­цию металла. В итоге можно ска­зать, что нет ника­ких пре­иму­ще­ств при при­ме­не­нии сва­роч­ного соеди­не­ния вна­хлёст. Един­ствен­ное их пре­иму­ще­ство в том, что такое соеди­не­ние делать легче для новичка. Исклю­че­ние при обя­за­тель­ном при­ме­не­нии такого вида соеди­не­ния состав­ляют слу­чаи, когда нужно ско­пи­ро­вать завод­ское свар­ное соеди­не­ние вна­хлёст и, когда нет доступа для созда­ния соеди­не­ния встык.

Соеди­не­ние встык пред­по­чти­тель­нее при­ме­нять при нало­же­нии метал­ли­че­ских заплат и ремонт­ных вста­вок.

Фиксация

Очень неудобно делать свар­ной шов, если при­ва­ри­ва­е­мая деталь не закреп­лена. Хоро­шая фик­са­ция обес­пе­чи­вает сты­ковку и нуж­ный зазор между листами металла.

Раз­лич­ные креп­ле­ния, исполь­зу­е­мые для фик­са­ции дета­лей перед свар­кой

Суще­ствует мно­же­ство мето­дов фик­са­ции дета­лей перед свар­кой. Выбор зави­сит от ситу­а­ции и от пред­по­чте­ний. К при­меру, маг­ниты подой­дут для фик­са­ции заплатки перед её при­вар­кой, но будут бес­по­лезны для удер­жа­ния на месте зад­него крыла авто­мо­биля.

Среди мно­же­ства фик­си­ру­ю­щих мето­дов и при­спо­соб­ле­ний основ­ными явля­ются: зажим­ные щипцы раз­лич­ных кон­фи­гу­ра­ций, спе­ци­аль­ные маг­ниты, сва­роч­ные зажимы для соеди­не­ния встык (edge clips), струб­цины. Каж­дый из пере­чис­лен­ных спо­со­бов фик­са­ции пред­став­ляет целый класс фик­си­ру­ю­щих при­спо­соб­ле­ний и суще­ствует в раз­лич­ных фор­мах, раз­ме­рах и кон­фи­гу­ра­циях. Есть при­спо­соб­ле­ния, спе­ци­ально раз­ра­бо­тан­ные для фик­са­ции соеди­не­ний стык, вна­хлёст и вна­хлёст со сме­ще­нием.

Зажим­ные щипцы можно назвать основ­ными фик­си­ру­ю­щими при­спо­соб­ле­ни­ями, кото­рые при­ме­няют при сварке в кузов­ном ремонте. Огра­ни­че­ние их в том, что необ­хо­димо место, чтобы уста­но­вить зажим­ные щипцы. Ими можно вос­поль­зо­ваться, если место, кото­рое нужно зафик­си­ро­вать, рас­по­ло­жено не дальше 30 – 40 см от места, где воз­можно уста­но­вить зажим­ные щипцы. При этом щипцы доста­точно гро­мозд­кие и неук­лю­жие.

Сва­роч­ные зажимы для соеди­не­ния встык

Сва­роч­ные зажимы для соеди­не­ния встык могут при­ме­няться при фик­са­ции ремонт­ных вста­вок. Тре­буют нали­чия доступа с обрат­ной сто­роны пане­лей. Легко уста­нав­ли­ва­ются и сни­ма­ются, а также не мешают при сварке.

Такие зажимы обес­пе­чи­вают акку­рат­ную сты­ковку краёв с ров­ным неболь­шим зазо­ром. Поз­во­ляет отре­гу­ли­ро­вать и уста­но­вить листы раз­ной тол­щины для сва­ри­ва­ния. Поз­во­ляет вырав­ни­вать поверх­но­сти по одной линии.

Они не при­спо­соб­лены для исполь­зо­ва­ния на сильно изо­гну­тых , но очень удобны при фик­са­ции пря­мых пане­лей.

Сварка маленьких сегментов в большую конструкцию

Ино­гда при­хо­дится изго­тав­ли­вать какую-либо панель или ремонт­ную вставку слож­ной формы из несколь­ких про­стых сег­мен­тов. Мно­гие про­фес­си­о­наль­ные спе­ци­а­ли­сты, зани­ма­ю­щи­еся фор­мов­кой металла и ремон­том кузова, прак­ти­куют такой спо­соб. Это бывает необ­хо­ди­мым, если обо­ру­до­ва­ние, либо про­фес­си­о­наль­ные навыки не поз­во­ляют сде­лать нуж­ную панель из одного листа металла.

Инте­ресно отме­тить, что в про­шлом, неко­то­рые про­из­во­ди­тели делали панели слож­ной формы из малень­ких сег­мен­тов, сва­рен­ных вме­сте. Впо­след­ствии этот спо­соб был заме­нён штам­по­ва­нием и тех­ни­ками фор­мо­ва­ния про­кат­кой.

При изго­тов­ле­нии ремонт­ной вставки слож­ной формы или целой панели можно при­ме­нять такой метод.

Типы сварки

В кузов­ном ремонте чаще всего при­ме­няют элек­три­че­скую сварку полу­ав­то­ма­том. Но, до сих пор, в неко­то­рых слу­чаях, при­ме­ня­ется и газо­вая сварка.

Исполь­зу­ется сварка MIG, TIG и кон­такт­ная точеч­ная.

Электродуговая сварка электродами

Этот вид сварки давно в про­шлом при­ме­нялся для соеди­не­ния кузов­ных пане­лей при ремонте, а также при про­из­вод­стве. Сварка про­из­во­ди­лась элек­тро­дами с малым диа­мет­ром, кото­рые были спро­ек­ти­ро­ваны спе­ци­ально для тон­ко­ли­сто­вого металла. Чтобы при­ме­нять такой вид сварки тре­бо­ва­лась нема­лая сно­ровка. Каче­ство сварки было посред­ствен­ным. Глав­ной про­бле­мой был излиш­ний нагрев, кото­рый был при­чи­ной дефор­ма­ции металла и про­жига насквозь. Срав­ни­вая с сего­дняш­ними пока­за­те­лями, ухо­дило много вре­мени на работу с таким видом сварки. Теперь такой метод явля­ется уста­рев­шим.

Контактная точечная сварка

Кон­такт­ная сварка была глав­ным спо­со­бом соеди­не­ния в авто­мо­би­ле­стро­е­нии и ремонте, начи­ная с 1930-х годов. Точеч­ная сварка осу­ществ­ля­ется силь­ным при­жа­тием элек­тро­дов аппа­рата к металлу кузова и ком­би­на­цией интен­сив­ного нагрева, созда­ва­е­мого очень высо­кой силой тока за корот­кий интер­вал вре­мени. Металл пане­лей кузова рас­плав­ля­ется в одной точке и про­ис­хо­дит сва­ри­ва­ние.

Пре­иму­ще­ство точеч­ной сварки в быст­роте дей­ствия, акку­рат­но­сти полу­ча­е­мых свар­ных точек и проч­но­сти соеди­не­ния.

Совре­мен­ные лег­ко­вые авто­мо­били имеют от 3000 до 4000 свар­ных точек, кото­рые соеди­няют отдель­ные детали кузова в одну кон­струк­цию.

Есть аппа­раты для точеч­ной сварки, исполь­зу­е­мые в кузов­ном ремонте, элек­тро­дами кото­рых не нужно сжи­мать область сварки. Сила при­ла­га­ется только к одному листу металла, а вто­рой лист каса­ется пер­вого листа и под­клю­чён к массе. Такой аппа­рат удобно при­ме­нять, когда невоз­мо­жен доступ к обрат­ной сто­роне металла, к кото­рому при­ва­ри­ва­ется дру­гая метал­ли­че­ская панель.

Точки кон­такт­ной сварки часто не защи­щены от кор­ро­зии, потому что места между соеди­нён­ными пане­лями, под­вер­жены при­тя­ги­ва­нию влаги. Эта про­блема усу­губ­ля­ется тем фак­том, что при воз­дей­ствии точеч­ной сварки, в местах нагрева испа­ря­ются все эле­менты обра­ботки металла, такие как оцин­ко­ван­ное покры­тие. Эта про­блема умень­ша­ется при при­ме­не­нии спе­ци­аль­ного сва­роч­ного грунта между сва­ри­ва­е­мыми пане­лями. Такой грунт содер­жит высо­кий про­цент цинка. Он спо­со­бен про­во­дить ток. После воз­дей­ствия точеч­ной сварки ионы цинка защи­щают место сварки.

Сварка MIG/MAG

Этот тип сварки стал наи­бо­лее попу­ляр­ным в кузов­ном ремонте. Когда упо­ми­нают о сварке полу­ав­то­ма­том, то имеют ввиду именно этот тип сварки.

MIG (metal inert gas) пере­во­дится, как металл с инерт­ным газом, что совер­шенно не пра­вильно отра­жает суть сварки. К при­меру, так назы­ва­е­мая сварка TIG (tungsten inert gas), тоже металл с инерт­ным газом. Но все при­вы­кли так назы­вать этот тип сварки. MAG (metal active gas) – тот же тип сварки, только в каче­стве защит­ного газа исполь­зу­ется актив­ный газ, кото­рый защи­щает зону сварки от воз­духа, а также хими­че­ски реа­ги­рует со сва­ри­ва­е­мым метал­лом или рас­тво­ря­ется в нём. При сварке сталь­ных пане­лей свар­кой MAG (с актив­ным защит­ным газом), в кузов­ном ремонте чаще всего при­ме­няют угле­кис­лый газ (СО2). Также, могут при­ме­няться вари­а­ции газо­вых сме­сей, состо­я­щие из аргона (Ar), кис­ло­рода (О2), азота (N2), водо­рода (h4). Газ заправ­ля­ется в бал­лоны и под­клю­ча­ется к сва­роч­ному обо­ру­до­ва­нию.

В про­цессе сварки MIG/MAG, сва­роч­ная про­во­лока непре­рывно пода­ётся в область сварки по мере фор­ми­ро­ва­ния сва­роч­ного шва. Про­во­лока несёт ток и окру­жена инерт­ным (или актив­ным) защит­ным газом, кото­рый посту­пает вме­сте с про­во­ло­кой. Для MIG сварки обычно при­ме­ня­ется смесь 25% — CO2 и 75% аргон. Газ помо­гает охла­дить место сварки, а также защи­щает от окис­ле­ния, кото­рое про­ис­хо­дит, если бы сварка про­ис­хо­дила без защит­ного газа.

Про­цесс сварки MIG/MAG вклю­чает в себя цикл. Когда сва­роч­ная про­во­лока каса­ется места сварки, созда­ётся корот­кий кон­тур с метал­ли­че­ской дета­лью, кото­рая под­клю­чена к массе. Нагрев, кото­рый гене­ри­ру­ется корот­ким замы­ка­нием, рас­плав­ляет про­во­локу и цикл завер­ша­ется. Однако, он быстро воз­об­нов­ля­ется, так как про­во­лока про­дол­жает посту­пать, созда­вая корот­кую дугу, кото­рая явля­ется базой сварки MIG/MAG. Смена этих цик­лов и создаёт всем извест­ный «тре­ща­щий» звук, харак­тер­ный для сварки MIG/MAG.

При сварке обо­ру­до­ва­нием MIG/MAG, важно обес­пе­чить пра­виль­ный зазор между сва­ри­ва­е­мыми пане­лями. Это отно­сится к соеди­не­нию метал­ли­че­ских листов встык. Если сва­ри­ва­е­мые листы рас­по­ло­жены слиш­ком близко или вплот­ную, то нагрев неиз­бежно дефор­ми­рует листы. В итоге полу­чится неров­ная поверх­но­сть.

Важно, также, отре­гу­ли­ро­вать поток защит­ного газа и ско­ро­сть подачи про­во­локи. Сила тока выстав­ля­ется в зави­си­мо­сти от тол­щины про­во­локи и ско­ро­сти её подачи. Всё это нужно научиться настра­и­вать экс­пе­ри­мен­таль­ным путём. Более подробно о сварке полу­ав­то­ма­том можно про­чи­тать здесь.

Сварка TIG

Сварка TIG (tungsten inert gas – сварка воль­фра­мо­вым элек­тро­дом в среде инерт­ного газа), также известно сокра­ще­ние GTAW (Gas tungsten arc welding – дуго­вая сварка воль­фра­мо­вым элек­тро­дом в среде защит­ного газа). Это элек­тро­ду­го­вая сварка, в кото­рой при­ме­ня­ется непла­вя­щийся воль­фра­мо­вый элек­трод. В область сварки посту­пает защит­ный газ (аргон или гелий), кото­рый защи­щает от атмо­сфер­ного воз­дей­ствия, а также, при­ме­ня­ется при­са­доч­ный металл. Эта сварка явля­ется наи­бо­лее слож­ной в осво­е­нии. В кузов­ном ремонте сварка TIG, в основ­ном, при­ме­ня­ется при ремонте авто­мо­би­лей, име­ю­щих алю­ми­ни­е­вый кузов.

Кислородно-ацетиленовая газовая сварка

Это ста­рый метод соеди­не­ния тон­ко­ли­сто­вых метал­лов, кото­рый по-преж­нему, в неко­то­рых слу­чаях при­ме­ня­ется. В этом виде сварки, смесь кис­ло­рода и аце­ти­лена питает пламя, тем­пе­ра­тура на конце кото­рого дости­гает 3500 гра­ду­сов по Цель­сию. Кис­ло­род и аце­ти­лен нахо­дятся в раз­ных бал­ло­нах, а их сме­ши­ва­ние про­ис­хо­дит в горелке. Сварку осу­ществ­ляют как с при­ме­не­нием при­са­доч­ного металла, так и без него. Кис­ло­родно-аце­ти­ле­но­вая сварка рас­плав­ляет кромки листо­вого металла, обра­зуя проч­ную связь. Может при­ме­няться для оса­жи­ва­ния рас­тя­ну­того металла.

kuzov.info

Выбор режимов

В домашних условиях для сваривания рекомендуется использовать инвертор. Он имеет максимально точную настройку по сравнению с трансформаторными моделями.

Мощность тока полностью зависит от размера листов и диаметра дуги. Тонкими считаются листы толщиной 5 мм. Проблемы могут возникнуть с меньшим коэффициентом.

Соответствие силы, материала и диаметра электрода представлено в таблице:

Параметры материала в мм.	0,5	1	1,5	2	2,5
Электрод, мм	1	1-1,6	2	2,5	2-3
Показатель тока, А	10–20	30–35	35–45	50–65	65

Данные таблицы являются усредненными. Правильно настроить прибор можно при сваривании. При выборе электродов для сварки тонкого металла нужно учитывать, что они оборудованы увеличенной скоростью плавления. Это значит, что шов ведется непрерывно.

Кузовной ремонт автомобиля своими руками

Поговорим о проблемах с кузовом автомобиля, возникающих из-за коррозии. Каждый понимает, что если с ней не бороться, начнется процесс разрушения в местах образования очагов. Существуют различные способы борьбы, такие как антикоррозионная обработка, но если кузов уже де-факто проржавел, прогнил и уже грозится развалиться, поможет только капитальный ремонт, либо частичный – замена прохудившихся частей.

Ремонт можно выполнить самостоятельно в гараже при наличии необходимого оборудования.

Сварка рамы

Читайте статью: Сварка рамы грузового автомобиля

Новички в деле восстановления кузова автомобиля считают, что такой ремонт можно выполнить ручной дуговой сваркой. То есть берешь штучный электрод с обмазкой и варишь. Это далеко не так. Штучный электрод неэффективен при сварке тонкостенных стальных листов. Толщина кузова колеблется в пределах 0,8 … 1 мм. Ясно, что получить качественный сварной шов без включений шлака и прожогов затруднительно на таких толщинах. Тем более, что часто приходится варить такой листовой материал встык.

Оборудование для кузовного ремонта

Оказывается, что наиболее качественная и эффективная сварка доступна только с углекислотным полуавтоматом – именно его чаще всего используют СТО для кузовного ремонта. Задайте ток – автомат оптимизирует скорость подачи проволоки. Задайте скорость – и сила тока будет скорректирована до оптимальной величины. Или просто выберите толщину листа. Вероятность сквозных прожогов и оплавления металла минимизируется. Берете горелку двумя руками – и получаете качественный и прочный шов. Углекислотный полуавтомат подходит только для черных металлов, сварку нержавеющей стали и цветных металлов и сплавов проводят в среде аргона.

Нужно отметить, что в последнее время для ремонтно-восстановительных работ кузова автомобиля применяют контактную точечную сварку. Некоторые аппараты специально «заточены» под такой ремонт – имеют удобный интерфейс и перечень настроек для эффективной работы с кузовом. Плюс в сумме со специальными приспособлениями – такой аппарат в результате дает быстрый и качественный ремонт, который ничем не уступает ремонту полуавтоматом. Если кузов на заводе изначально был собран контактной точечной сваркой, то ее же и рекомендуется применять во время проведения работ по восстановлению кузова.

Сварка полуавтоматом

Вводный инструктаж для новичков, которые хотят переварить свой автомобиль, но не знают с чего начать.

Итак, подробно об минимуме инструмента, который Вам понадобится для начала:

• Сварочник
• Болгарка
• Дрель
• Проволока
• Баллон с углекислотой
• Шланг, соединяющий баллон
• Редуктор (будет регулировать подачу кислоты).

Приобретите миллиметровый лист стали размером 2х1,2м для организации латок . С него вы сможете вырезать кусок и вварить его в «прогнившее» место (после его предварительного удаления). Но прежде чем приступить к ремонту кузова автомобиля, потренируйтесь. В стальном листе вырежьте 2 образца размером 100Х100мм. Выполните в одном из них 10-15 отверстий не менее Ø5 мм дрелью или дыроколом. Сложите его со вторым образцом и начинайте варить. Подберите такую подачу проволоки и величину напряжения, при которой у вас будет получаться шов. На слабом токе вы будете недоплавлять металл, на сильном – проплавлять его. Нормальная сварка — это когда проволока из полуавтомата расплавляется и полностью заливает отверстие.

Настройка полуавтомата

Горелку уприте в металл, к которому прикреплена клемма массы, и отрегулируйте подачу проволоки на панели управления аппарата путем установки скорости на минимум. Нажмите на курок горелки: если подача проволоки медленная – вы это поймете – она начнет «стрелять». Увеличивайте скорость подачи, пока инвертор не начнет нормально варить. Если скорость слишком большая, проволока будет «отбрасывать» горелку назад из-за того, что она не успевает плавиться. Скорость подачи достаточно подобрать один раз и при дальнейших работах не менять.

Сила тока подбирается в зависимости от толщины металла. Ставьте минимальный ток, если нужно будет его добавить, это вы почувствуете интуитивно по характеру образования сварочной ванны. Излишки остывшего металла зачищаются болгаркой.

После того, как Вы отточите свое мастерство на образцах, переходите к сварке автомобиля. Варить начинайте с ровных поверхностей. Берите горизонтальные швы, когда электрод находится сверху (нижняя позиция). Потолочные и боковые швы, когда металл под силой тяжести вытекает с ванны, освоите позже. Здесь нужно учитывать гравитацию и требуется определенная сноровка.

Если у вас проржавел, например, заход на порог, вырежьте его болгаркой. Далее подготовьте латку с запасом, так как сварку выполняют внахлест по сантиметру с каждой стороны. Можно сделать и встык, но это делается в исключительных моментах, так как сварка встык дает меньшую прочность. Понятно, что металлическая накладка должна повторять изгибы дефектного места.

Сварку ведут путем наплавки точками, но не ставьте их один за другим по периметру латки, а ставьте их на диаметрально противоположных местах. Ставятся точки поочередно с одного края (сверху), потом с противоположного (снизу), прихватывается середина левого края и затем, правого. После прихватки заканчивают сварку точками в шахматном порядке. Места в которых нужно накладку прижать плотнее, можно прикрутить ее саморезами. Возможен и вариант изначального крепления латки на саморезах, что позволяет ее правильно выставить перед сваркой. Деталь размером 100х100 мм достаточно прихватить 8-ми такими шурупами.

Металл должен плотно прилегать к кузову. Если он где-то идет с зазором, используйте деревянную ручку молотка как прижим. Форма придается металлу лучше, когда вы прогреваете его: проварили точку – и сразу же молотком нужно подстучать, где не совсем точное прилегание.

Начинайте ремонт с легких мест, остальные можно будет освоить, когда вы поймете, как гнуть металл и «почувствуете» свой полуавтомат. Ремчасти крыльев, арок, моторный щит, силовые части машины лучше не трогать, пока не приобретете достаточный опыт, так как последствия при неумелом вмешательстве могут быть самыми неожиданными, вплоть до создания аварийной ситуации на дороге.

Технология ремонта порогов своими руками

Порог находится в наиболее агрессивной среде, а потому является местом сильно подверженным коррозии. Если ваш порог проржавел, он требует немедленного ремонта. который вполне под силу выполнить самостоятельно.

Итак, общая последовательность работ по восстановлению порога, следующая:

• Зачистка проблемного места болгаркой с металлической щёткой («волосатым» кругом)

Будьте очень аккуратны во время работы, используйте защитные очки, но лучше маску. В любом случае, средствами защиты пользоваться обязательно нужно, потому что элементы щетки вылетают из нее и могут травмировать лицо и тело.

Если у Вас есть беруши, их лучше использовать, уж очень сильный звук производит инструмент. Зачистка производит много пыли, чтобы сохранить легкие одевайте респиратор.

Обратите внимание на одну небольшую тонкость: когда вы защищаете поверхность «волосатым» кругом металл вышлифовывается, но при этом вы также может накатить (завальцевать) на соседний фрагмент ржавчины металл, что обязательно проявится со временем.

• После того как вы обработали металл, нужно пройтись 120-й (или хотя бы 240-й) шкуркой так, чтобы появились риски. Это требуется для того, чтобы материал, который наносится в следующем пункте хорошо схватился.
• Обработать Цинкарем (могут быть разные варианты, такие как Цинкон, Цинкор) – преобразователями коррозии на основе цинковых и магниевых элементов, ортофосфорной кислоты и т.д. После того, как он «сделает свою работу», нужно повторно пройтись шкуркой до полного удаления остатков Цинкора и ржавчины. Завершить операцию нужно обезжириванием поверхности (сделать это можно, как известно, любым в наличии имеющимся растворителем, Уайт-спирит, нефрас, ацетон и т.д.)
• Чтобы обеспечить порогу надежную защиту наносят эпоксидный грунт.

Почему именно эпоксидный, а не акриловый или кислотный.

Кислотный грунт (он же фосфатирующий, либо реактивный) наносится, чтобы удалить какие-либо элементы коррозии в порах, углублениях, которые вы не смогли вычистить.

Эпоксидный грунт является первичным грунтом и имеет очень плотную структуру, он намного плотнее, чем акриловый. Он не пропускает ни влагу, ни воздух, которые как раз и нужны для процесса коррозии.

• Следующий этап, нанесение баранка (антигравия) – называется он так, потому что похож на баранью шерсть после высыхания. После отвердения его обязательно нужно закрасить, потому что баранок при попадании на него солнечных лучей рассыхается и разрушается. Мыть такой порог будет очень трудно.

Если порог прогнил до дыр, аварийное место вырезают. Вырезанную часть в дальнейшем можно использовать как шаблон, который можно приложить к листу и нацарапать на нем контуры будущей накладки. Отрезать нужно не по намеченному, а чуть с отступом. Вырезанные части порога, которые имеют радиус можно «образмерить» с помощью листа бумаги и в дальнейшем отпилить «накладку» по этому листу и придать ей нужную форму с помощью, например, плоскогубцев и тисков. Далее латка прихватывается точками к порогу машины внахлест.

Во время сварки не пользуйтесь щитком, который нужно держать в руке, лучше обзавестись полноценным хамелеоном, который и плотность затемнения светофильтра подберет автоматически, и защитит все части лица от обжигающего (кожа просто обгорит) влияния инфракрасного излучения. Щиток защищает от прямых лучей, с боков у него защиты нет и отражения от лакированной поверхности автомобиля (от дверей и других его частей), могут попасть в глаза, вызвав их повреждение. Думайте о своем здоровье!

Латочный ремонт порогов достаточно эффективный способ продлить ему жизнь. Тем не менее, это всегда временная мера, так как невозможно вычистить коррозию и обработать защитой порог изнутри, которая даст возможность хозяину поездить еще какое-то время, пособирать денег на замену.

Гарантию качества и долговечности вам даст только капитальный ремонт, т.е. когда порог полностью снимается и обрабатывается по всем поверхностям, либо ставится новый.

Похожее

svarka-master.ru

Ремонт кузова, или, Как я обходился без сварки. — DRIVE2

Многим, знакомая картина маслом.

Полный размер

Тут я виноват сам. А вот когда расквасили заднюю часть, было до слёз обидно.

Машина у меня не крутая, да и денег лишних нет на подобные ремонты в автоцентрах, (загнули сумму, на половину стоимости самой машины + запчасти). Железо подлежащее замене, я взял новое (крылья — передние и задние, передняя панель, капот, задняя панель).С навесным проблем нет, но задние крылья и панели приварены.Сварочного аппарата у меня нет, да и варить мне не сильно хотелось. Тот, кто занимался ремонтом кузова, знает о том, что кузовные панели сварены точечной сваркой по плоскости а не по торцу, как делают многие при ремонте. Минус подобного в том, что прочность и жёсткость такого соединения снижается. Со временем, металл начинает растягиваться. Кто-то, видимо замечал, что со временем кузов начинает выглядеть раздутым. Вибрация и деформация делают своё дело.Конечно, при ситуации, когда часть металла просто отсутствует по причине гнилья, то тут приходится просто вваривать то, что отсутствует. Но речь пойдёт, о замене деформированного и не гнилого.Суть заключалась в том, что я использовал метод клёпки а не сварки. Плюс ещё и в том, что все детали можно грунтовать и окрашивать сразу перед установкой, и не бояться что краска и грунтовка обгорит. Процесс простой — все точки контактной сварки рассверливаются сверлом на 5 мм.Всё аккуратно расшивается, края выравниваются. Что деформировано, вытягивается и рихтуется.Затем, в новых деталях сверлятся отверстия и всё клепается.Инструмент:

Полный размер

Клёпки, диаметром 4.5мм, длинной 6, 8, 10, 12мм в зависимости от слоёв металла и толщины.

Расшивка

Выравнивание поверхностиПромер и подгонкаНу и клепание железапокраска

Переднюю панель я красил сразу, а после клепал

Вот такой ремонт. Прошло 5 лет после ремонта. Всё стоит на месте и не шелохнётся.

www.drive2.ru

Чем сваривать поверхность

Некоторые автовладельцы считают, что провести такие ремонтные работы можно сварочным аппаратом, который работает при помощи переменного тока. На самом деле, при помощи такого сварочного аппарата невозможно добиться качественного для металла машины шва. Кроме этого, весьма проблематично добраться с электродом в узкие места автомобиля. Следует отметить, что аппаратом на переменном токе качественно можно проварить металл толщиной не более 0,6 миллиметров.

Ввиду того, что толщина металла на машине не менее 0,8 мм, следует использовать углекислотный полуавтомат или инвертор. В качестве скрепляющего материала применяется специальная проволока или электроды из вольфрама.

Правила выполнения сварки при ремонте кузова авто

При покупке автомобиля с пробегом следует быть особенно внимательным. В этом деле нет мелочей. Большинство автолюбителей при осмотре машины в первую очередь проверяет работоспособность двигателя и сопутствующих механизмов. А между тем состояние кузова играет далеко не последнюю роль при выборе транспортного средства.

Специалисты утверждают, что кузовная часть машины отечественного производства может хорошо сохраняться в течение 10 лет, затем начинается активное гниение. Для иномарок этот срок несколько больше – 15 лет. Все дело в стали, из которой выполнен кузов.

По окончании отведенного срока машина требует ремонта. Если средства позволяют, то можно поменять кузов полностью. Но если большой суммы нет, можно воспользоваться такой услугой, как сварка кузова. Вернее, самых проблемных его частей, где коррозия возникает в первую очередь и через время превращает металл в решето. Чаще всего гниение начинается с нижней кузовной части автомобиля.

Хотя машины эксплуатируются по-разному, проблемы с кузовом начинаются у всех водителей примерно одинаково. Первые признаки коррозии наблюдаются в тех местах, где чаще всего скапливается и надолго остается влага:

• колесные крылья и пороги;
• передняя часть машины;
• багажное отделение.

С порогами и внутренними крыльями все понятно: во время езды по лужам и снегу именно здесь оседают грязь и влага. А вот передняя часть автомобиля начинает гнить под поликами. В багажном отделении самым уязвимым местом является углубление для запасного колеса. Мало кто утруждает себя вытереть его после замены колесного диска.

Что же делать, если машина нуждается в капитальном ремонте кузова? Ответ достаточно прост: заварить проблемные места. Лучше всего доверить это мастеру, но если есть навыки сварного дела, можно попробовать выполнить работу своими руками.

Вернуться к оглавлению

Каким способом лучше варить?

Обычно сварочные работы ведутся с использованием электродов. Такой способ сварки быстрый и простой. Но использовать его при ремонте кузова не рекомендуется, поскольку шов получается довольно грубый, поэтому машина с ним будет выглядеть не слишком эстетично.

Аппаратура для сварки с помощью электродов достаточно громоздка, что не позволит добраться до самых сложных участков кузова. А ведь эта работа должна отвечать еще и требованиям безопасности. Поэтому электродную сварку применяют только в особых случаях, например, если нужно укрепить лопнувшую раму.

В настоящее время при проведении сварных работ чаще всего применяют инвертор или полуавтомат.

У каждого из этих методов свои достоинства и недостатки. Чтобы использовать такую сварку, надо иметь специальные навыки, а также знать и соблюдать технику безопасности. Ответственным моментом является оснащенность рабочего места. Если сварные работы планируется проводить в гараже, важно правильно организовать пространство, заранее приобрести необходимые инструменты. Большое значение имеет и освещение помещения. Одному заниматься сварными работами довольно трудно. Хорошо, если у сварщика будет помощник.

Вернуться к оглавлению

Достоинства сварки углекислотным полуавтоматом

Проанализировав продукцию отечественного автопрома, срок эксплуатации которой на сегодняшний день составляет более 10 лет, специалисты отметили плохое качество кузовов машин ВАЗ 2101, 2108, 2106, 2109, 2107. Особенно тех, что были выпущены до 1994 года. Причина в том, что кузовную основу тогда не грунтовали, краску наносили сразу на железо.

Такие модели на современном автомобильном рынке – редкость, и все они претерпели кузовную реконструкцию. Для проведения сварочных работ в проблемных местах кузова подобных машин обычно используется углекислотный полуавтомат.

В данном случае сварка проводится при помощи проволоки. Такой сварочный аппарат является самым доступным и универсальным. Он сваривает железо, толщина которого варьируется от 0,8 до 6 мм. Полуавтомат с легкостью может выполнить следующие виды работ:

• сварить пороги и лонжероны;
• залатать дыры;
• выправить вмятины.

Принцип работы аппарата основан на давлении, которое подает в зону сварки двуокись углерода. При этом воздушная среда вытесняется, и это позволяет защитить металл от окисления. При сварке полуавтоматом металл не сгорает, а плавится, надежно скрепляя листы железа.

Достоинством такого агрегата является его универсальность при работе со всеми видами металлов. Когда двуокись углерода заменяется на аргон, можно сваривать даже цветные металлы, такие как алюминий или нержавеющая сталь. Чтобы шов был крепким, следует наносить сваркой стежки длиной 2 см через каждые 5 см свариваемой поверхности.

Чтобы получить полное представление о правильном проведении сварочных работ, лучше всего посмотреть специальное видео. Вы увидите, что сварочные швы следует обязательно обработать грунтовкой. Особое внимание следует уделить швам, которые выполнены на поддоне, задней части машины и стойках.

Вернуться к оглавлению

Скорость сварки обеспечит инвертор

На протяжении многих лет большой популярностью среди россиян пользовался автомобиль УАЗ 469. Сошедший с конвейерной линии еще в Советском Союзе, он и сейчас востребован среди любителей экстрима. Следует отметить, что кузов у этого автомобиля отличался большой надежностью. Но и он не вечен, поэтому сегодня автомобиль УАЗ 469 все чаще можно встретить в мастерских, где усиливают его кузовную часть.

Чтобы как можно быстрее выполнить сварочные работы, чаще всего применяют инвертор.

Этот сварочный аппарат использует в своей работе токи высокой частоты. Главными его достоинствами являются компактность и отличная скорость проведения операций. Кроме того, разнообразные режимы работы позволяют освоить агрегат в считанные часы даже начинающему мастеру. Однако у аппарата есть и недостатки:

• высокая стоимость;
• невозможность сварки железа толще 3 мм;
• частые поломки из-за пыли.

Специалисты советуют не покупать слишком дешевый инвертор, поскольку такие аппараты, как правило, не отличаются надежностью. Плюсом же является возможность его использования даже при пониженном напряжении тока в сети. В работе таким агрегатом важно пользоваться средствами защиты, а также соблюдать правила техники безопасности.

Вернуться к оглавлению

Самостоятельная сварка кузова

Проводить сварку кузова своими силами достаточно сложно. Это требует навыков работы со сварочной аппаратурой и умения достаточно точно определять места, нуждающиеся в коррекции. Нужно внимательно осмотреть кузов и сделать анализ железа, подверженного коррозии. Таким образом, кузовной ремонт можно разделить на локальный и полный.

Полный ремонт подразумевает замену большей части кузова автомобиля, а локальный — предполагает устранение ржавчины в отдельных местах. Если автолюбитель знаком с принципами сварочного дела, то провести полный ремонт ему не составит особого труда. А вот начинающим сварщикам лучше начать с локального устранения проблем.

Если кузов гниет в незаметном для окружающих месте, например, на днище, то можно в качестве заплатки использовать любой материал. Главное, чтобы он подходил по качеству и толщине. Если же место коррозии располагается на внешней стороне, лучше всего использовать тот вид железа, из которого изготовлена кузовная часть машины. При этом важно, чтобы шов был незаметным.

Если от коррозии пострадал небольшой участок, можно обойтись и без сварки. Достаточно применить особые смеси. В их составе – эпоксидная смола и стеклоткань. Эффект такого ремонта будет не хуже, чем при сварке, а эстетически подобная заплатка выглядит лучше. Чтобы повысить надежность, нужно будет проклеить сварочные стыки изнутри трещины.

Для защиты кузова от воздействия коррозии следует постоянно следить за его состоянием. Чтобы гниение не стало настоящей проблемой, нужно после каждого мытья автомобиля насухо вытирать труднодоступные места. А после езды по лужам и снегу удалять налипшую грязь. Если все это выполнять регулярно, авто прослужит достаточно долго.

krasymavto.ru

Сколько стоит переварить днище: цены на сварочные работы

Услуги	Стоимость
Замена порога	15000
Замена арки колеса	5000
Переварка днища	20000
Переварить лонжерон/с учетом складок	10000/15000
Переварить кузов автомобиля	50000
Замена заднего крыла	12000
Замена крыши	18000
Четверть кузова передняя	23000
Четверть кузова задняя	23000
Боковина кузова	20000
Боковина кузова по заводским точкам	27000

Запишись на бесплатную диагностику состояния днища автомобиля Мы перезвоним Вам в течение 5 минут!


Стоимость ремонта днища от ржавчины [Разные уровни]

Вы можете никогда не смотреть на ходовую часть своего автомобиля, но если вы это сделаете, вы, вероятно, заметите ржавчину. Ржавчина возникает естественным образом с течением времени при воздействии на автомобиль непогоды, и в большинстве случаев беспокоиться не о чем. Тем не менее, вы можете решить, что хотите устранить ржавчину и вернуть своему автомобилю или грузовику былую славу.

Ремонт ржавчины на днище автомобиля может стоить от нескольких сотен долларов до нескольких тысяч. Небольшое пятно может стоить от 100 до 200 долларов, а обширные работы по удалению ржавчины и ремонту могут стоить от 1500 до 4000 долларов или больше. Стоимость зависит от степени повреждения ржавчиной и работы по ее удалению.  

Быстрая навигация

• Сколько стоит устранение ржавчины на днище кузова?
• Можете ли вы устранить ржавчину днища кузова?
• Как предотвратить ржавчину внизу тела
  • , сохранить его сухой
  • Остерегайтесь соли
  • Визуальные проверки
  • Примените защитное покрытие
• Вещи. Сколько стоит ваша машина
• Косметический урон против. Функциональность
• Сколько стоит покрытие днища кузова?
• Итог

Сколько стоит устранение ржавчины днища кузова?

Мелкий ремонт небольших участков может быть довольно дешевым, около $100 или около того. В этих случаях работа будет включать только легкую шлифовку и перекраску или повторное покрытие поверхности. Тем не менее, эти ситуации, вероятно, не те, которые заставят вас везти машину в мастерскую для ремонта.

Когда повреждение ржавчиной более обширно, его ремонт может быть весьма дорогостоящим. Если вся нижняя часть вашего автомобиля или грузовика покрыта, вы можете рассчитывать на сотни или тысячи долларов.

Уровень повреждения ржавчины	Оценка стоимости
Небольшой повреждение, небольшие места	$ 100 — 250954
MODERERERERERERERERERERENT EREALE
. , большие площади	500 – 800 долларов
Значительные повреждения	850 – 2 500 долларов
Крупные повреждения, большие площади	1 500 – 9 5 долларов0054

Существуют различные типы ржавчины, которые по-разному воздействуют на транспортные средства, а также влияют на стоимость ремонта повреждений.

Например, поверхностная ржавчина обычно считается незначительным или умеренным повреждением. Этот тип ржавчины влияет только на верхний слой металла, и обычно это просто косметическая проблема. Поверхностная ржавчина чрезвычайно распространена, и вы найдете ее практически на каждом автомобиле, если присмотритесь.

Поверхностная ржавчина легче всего поддается ремонту, поэтому обычно это самый дешевый вид ржавчины.

Следующий тип чешуйчатая ржавчина . Это более глубокая, чем поверхностная ржавчина, и, если ее не лечить, она может привести к структурным повреждениям. Со временем ржавчина окалины приведет к тому, что металл станет слабее, поскольку он отслаивается и подвергается коррозии. Этот тип ржавчины более трудоемок в ремонте, поэтому вы должны выделить больше средств на устранение ржавчины.

Самый опасный вид ржавчины на днище – это проникающая ржавчина. Это ржавчина, которая вышла за пределы поверхности, и ржавчина накипи, и она возникает, когда металл полностью проржавел, вызывая отверстия и поломки. Металл обычно очень хрупкий и структурно не прочный.

Проникающую ржавчину очень трудно (иногда невозможно) починить, и это самый дорогой вид. Это может быть чрезвычайно трудоемкий процесс, а это означает, что вы в конечном итоге заплатите за многие часы работы с кузовом, чтобы выполнить работу.

Можете ли вы устранить ржавчину днища кузова?

Ржавчина днища (или ходовой части) иногда может быть отремонтирована, но это может быть дорогостоящим процессом. Возможность ремонта зависит от степени распространения ржавчины. Небольшое количество, вероятно, можно удалить с помощью шлифовки и подкраски, но большое количество проникающей ржавчины будет более сложной задачей.

В некоторых случаях, если повреждение ржавчиной слишком велико, может потребоваться замена всей рамы автомобиля. Или, возможно, потребуется отрезать и заменить большие секции, что требует много времени и труда. Такой ремонт обычно не стоит того для большинства легковых или грузовых автомобилей.

Однако, если вы решите приступить к ремонту ржавчины, техник начнет с шлифовки области, пока вся ржавчина не будет удалена, и они не достигнут чистого металла. Это также требует, чтобы они отшлифовали любую краску или покрытие в этом районе.

Затем они добавят специальную шпатлевку на место, которое они отшлифовали. Если металл слишком тонкий или хрупкий, возможно, потребуется сначала использовать сетчатый материал, чтобы покрыть его.

После этого техник перекрасит всю область, чтобы она совпадала. На нижнюю часть кузова они могут нанести защитное покрытие, чтобы предотвратить дальнейшее развитие ржавчины.

Как предотвратить появление ржавчины на днище автомобиля

Некоторое количество ржавчины под днищем автомобиля неизбежно, и его следует ожидать при нормальном износе. Тем не менее, есть некоторые шаги, которые вы можете предпринять, чтобы свести к минимуму повреждения от ржавчины и сохранить свой автомобиль или грузовик в отличной форме.

Держите его сухим

Конечно, полностью высушить ходовую часть автомобиля невозможно, но по возможности следует избегать движения по большим лужам. Брызги воды и других дорожных загрязнителей на днище вашего автомобиля являются большим фактором развития ржавчины.

Остерегайтесь соли

Ржавчина гораздо чаще встречается в местах, где дороги посыпают солью. Итак, если вы живете на севере или даже живете рядом с пляжем, вам следует планировать чаще мыть машину и очищать днище от солевых загрязнений.

Визуальный осмотр

Время от времени рекомендуется заглядывать под автомобиль, чтобы проверить наличие ржавчины. Если вы поймаете ее на ранней стадии, с ржавчиной будет намного легче справиться, чем ждать, пока она не станет более серьезной проблемой.

Точечная обработка этих небольших участков предотвратит их распространение.

Нанесение защитного покрытия

Большинство новых автомобилей поставляется с защитным покрытием на днище. Это покрытие со временем стирается, оставляя металл открытым и уязвимым для ржавчины.

Вы можете повторно нанести покрытие, чтобы продлить защиту на много лет, особенно если вы живете в районе с повышенной влажностью, влажностью или соленостью.

На что обратить внимание перед устранением ржавчины на днище

Устранение ржавчины может обойтись очень дорого, поэтому есть несколько факторов, о которых следует подумать, прежде чем принять решение о ее устранении.

Степень повреждения и стоимость ремонта

В зависимости от степени повреждения ржавчиной стоимость ремонта может достигать тысяч. Прежде чем платить за дорогостоящий ремонт, обязательно получите подробные оценки, чтобы знать, чего ожидать.

Помните, что для устранения ржавчины требуется отшлифовать и зашпаклевать видимую ржавчину и довольно большую область вокруг нее. Итак, внимательно посмотрите, сколько видно ржавчины, и подумайте об истинном объеме ремонтных работ, которые вам понадобятся.

Тем не менее, если повреждение связано только с поверхностной ржавчиной, было бы неплохо устранить ее как можно раньше, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение от ржавчины и более дорогостоящий ремонт.

Сколько стоит ваш автомобиль

Может случиться так, что затраты на устранение повреждений, вызванных ржавчиной (в отличие от повреждений, вызванных солнечными лучами), не окупятся, исходя из стоимости вашего автомобиля или грузовика. Если вы планируете хранить автомобиль в течение длительного времени или если он имеет для вас какую-то сентиментальную ценность, то, возможно, стоит инвестировать в ремонт.

С другой стороны, если это старый грузовик, от которого вы планируете избавиться в ближайшие несколько лет, вы, вероятно, не захотите вкладывать в него кучу денег за устранение ржавчины.

Косметический урон против. Функциональность

Во многих случаях небольшая ржавчина является чисто косметической проблемой. Однако, будет ли это просто бельмо на глазу или что-то, что повлияет на функциональность вашего автомобиля, зависит от того, где находится ржавчина и насколько серьезным является повреждение.

Например, ржавчина на раме вызывает больше беспокойства, чем поверхностная ржавчина на глушителе. В зависимости от того, где находится ржавчина и действительно ли она вызывает проблему, большое внимание уделяется тому, следует ли вам устранять повреждение.

Все, что может повлиять на функции безопасности автомобиля или создать опасность для водителя или пассажиров, должно быть устранено немедленно.

Сколько стоит покрытие днища кузова?

Нанесение защитного покрытия на днище автомобиля обычно стоит от 150 до 500 долларов.

Ваша цена в конечном итоге будет зависеть от размера вашего конкретного автомобиля и выбранного вами типа покрытия. Некоторые кузовные мастерские предлагают варианты с расширенным гарантийным обслуживанием, которые, как вы должны ожидать, будут стоить дороже, чем варианты без гарантийного покрытия.

Имейте в виду, что защитное покрытие только предотвратит будущие повреждения от ржавчины. Это ничего не сделает с существующей ржавчиной, которая уже присутствует.

Итак, если вы инвестируете в ремонт ржавчины, рекомендуется нанести грунтовку, чтобы предотвратить повторное появление ржавчины и возникновение проблем.

Ремонт повреждений от ржавчины может быть очень дорогостоящим. Это, вероятно, того стоит только в случае поверхностной ржавчины или небольших участков, которые можно отремонтировать за несколько сотен долларов. Обширная проникающая ржавчина, вероятно, будет стоить больше, чем вы хотите потратить, если только вы не планируете эксплуатировать автомобиль в течение длительного времени.

Профилактика является ключевым фактором, когда речь идет о ржавчине днища кузова. Старайтесь не допускать попадания загрязняющих веществ на металлические поверхности вашего автомобиля и подумайте о нанесении защитного покрытия, чтобы предотвратить появление ржавчины, особенно если вы живете в районах, где ржавчина более распространена.

Мы являемся номером № 1 компании по ремонту ржавчины в MA и NH

Current Specials

Rocker Panels

Начиная с 500 долларов США за комплект

Большинство небольших автозапроводов

$ 200 — $ 300

Текущие предприятия 9000

$ 200 — 300

.0003

Rocker Panels

, начиная с 500 долларов США за комплект

Самый маленький ремонт автомобильной ржавчины

$ 200-$ 300

Rust-O-Rama . экономия денег наших клиентов и сохранение стоимости их легковых и грузовых автомобилей. Мы освещаем все это здесь, в Rust-O-Rama. Ремонт ржавчины, сварка кузова, панели коромысел, колесные арки; любое место, где находится ржавчина и наносит ущерб.

Есть ржавчина? Вам нужно позвонить нам!

Мы семейный бизнес. Мы специализируемся на ремонте всех автомобилей от ржавчины. Наша репутация была построена на способности справляться с действительно серьезными проблемами ржавчины, возникающими здесь, на северо-востоке. На самом деле, мы часто получаем рекомендации из других магазинов, когда ржавчины слишком много, чтобы с ней справиться.

Поверьте, есть правильный и неправильный способ удаления ржавчины с кузова автомобиля. Каждый день мы привносим в магазин свои знания и опыт. Здесь собраны лучшие в отрасли технологии. Мы шлифуем, шлифуем, шпатлеваем, грунтуем и красим ваш автомобиль до идеального состояния. Мы используем только лучшие продукты, такие как  ПОР-15 ^® . Мы наносим ПОР-15 ^® на все наши ремонтные работы и гарантируем, что ржавчина туда не вернется! Для более серьезных проблем со ржавчиной у нас есть возможность заменить ржавый металл новым металлом, чтобы гарантировать длительный ремонт. Позвоните нам сегодня и узнайте, почему мы являемся вашим выбором номер 1 для ремонта ржавчины.

Вот услуги, которые вы найдете в Rust-O-Rama:

Грунтовка

Сварка

Поворотные панели

Ремонт рамы

От наших клиентов

Спасибо за добрые слова — мы это ценим

«Мой Lincoln Navigator 2000 года выпуска и Century 2002 года не прошли техосмотр из-за сильного ржавления панелей порогов. Фил починил обе стороны Navigator и левую сторону Buick. Оба прошли повторную проверку. Станция техосмотра была очень впечатлена, как и я. Цены Фила очень разумные, и он выполнил работу в срок. Очень рекомендую Rust-O-Rama.»

-Frederick

«Мой грузовик выглядит потрясающе благодаря Rust-O-Rama! Они починили дверь, в которой была проржавевшая дыра, и даже закрасили ее, продолжая брать с нас ту же цену! Они также отшлифовали некоторые царапины от несчастных случаев, и покрасил ходовую часть, чтобы она никогда больше не ржавела!Все это всего за несколько дней, определенно того стоит.
Этот магазин был лучшим.Пришел с моим фургоном несколько месяцев назад, он сделал его совершенно новым Я дал ему время, прежде чем оставить свой отзыв, чтобы посмотреть, выдержит ли он, и это выдержало. Он проделал потрясающую работу, и я рекомендую этот магазин в любое время!!»

«Пришлось исправить некоторые проблемы с ржавчиной, чтобы пройти инспекцию NH. Мне очень быстро (на следующий день) подошли, так как это была проблема инспекции. Очень разумная цена, отличное качество работы, вежливый и дружелюбный. Легко прошел повторную инспекцию после того, как они починили его. Если у вас есть проблема со ржавчиной, проверьте их, это может сэкономить много денег, если вы выбрасываете свой автомобиль и покупаете другой ».

-Stephen

«Я искал кого-нибудь, чтобы удалить ржавчину с обеих задних дверей моего внедорожника. Если ржавчину оставить нетронутой, она будет распространяться и становиться хуже! В конце концов, я хочу обменять свой внедорожник, и дилеры немедленно де -цените свой автомобиль, как только они увидят ржавчину. Я показал Филу (Rust O Rama) мою проблему, и он диагностировал всю проблему. Я позвонил, чтобы назначить встречу для обслуживания. Обслуживание было безупречным! Фил проделал замечательную работу сверх и выше то, что я понял, чтобы быть причиной ржавчины».

-Мишель

«Фил — один из самых дружелюбных, добрых и разумных механиков/ремонтников, которых я знаю. Обычно механики пытаются обмануть меня, завышают деньги и никогда ничего не объясняют. У меня есть старый «бьюик», который имел две огромные ржавые дыры в мейнфрейме, которые требовали некоторого ремонта, чтобы пройти техосмотр.Фил объяснил, что нужно было сделать, предложил очень доступную смету, которая не изменилась и не подскочила в цене, и даже выполнил работу за день или около того, потому что он знал, что мне нужна моя инспекционная наклейка! Я действительно чувствовал, что здесь позаботились, и я не могу выразить свою благодарность, и я сам заглянул под машину, и вы даже не можете сказать, что с самого начала была какая-то ржавчина!

-Chloe

«На колесной арке появилась ржавчина, которую я пытался починить, но в итоге устроил беспорядок! Несколько раз проезжал мимо Rust O Rama и решил остановиться для оценки. Мне дали оценку по очень разумной цене, поэтому я решил чтобы принести мою машину. Фил — парень «грубый по краям», но очень приятный, и преуспевает в том, что он делает. Я никогда не ожидал, что моя машина будет выглядеть так хорошо! Я без колебаний воспользуюсь Rust O Rama снова . »

-Нэнси

«На Chevy S10 2000 года было довольно много ржавчины. Фил проделал отличную работу, и цена была правильной. Возвращаюсь для дополнительной работы. Этот грузовик прослужит долгие годы благодаря великая работа».

-Kathy

«Я не прошел техосмотр из-за ржавчины на обоих порогах. Мне сказали, что я должен доставить свой автомобиль в Rust O Rama в Дерри. Я так рад, что сделал это. Фил отлично поработал над мой грузовик по отличной цене. Он превзошел все мои ожидания и гордился своей работой. В будущем я больше никуда не поеду и рекомендую их всем».

-Richard

«Дружелюбное обслуживание, справедливые цены, и все сделано для вашего удобства. Я настоятельно рекомендую Rust-o-Rama всем, у кого есть проблемы со ржавчиной. Я не мог найти никого с более справедливыми ценами. Я был хорошо обращались и своевременно ремонтировали. Моя машина выглядит лучше, чем за последние годы, и без проблем прошла гостехосмотр».

— Даниэль

«Я более чем доволен сделанным ремонтом. Мне заменили оба порога и устранили множество других участков ржавчины. Я очень рекомендую Rust-O-Rama. Мой грузовик выглядит великолепно.»

— Kent

«Отличный сервис от Фила Бока, который продлил жизнь моему пикапу Toyota. Он был проржавел на лонжеронах рамы и валовых элементах, и Фил починил его за гораздо меньшую цену, чем в традиционных кузовных мастерских. Он также построил специальная распорка под кузовом грузовика, которая тоже проржавела. Проехал более 371 000 миль и продолжает работать еще много лет благодаря выдающейся работе Rust-O-Rama Фила Бока!»

— Пол

«Огромное спасибо Rust-O-Rama за их недавнюю работу над моим MINI. Отличный сервис и отзывчивость на запросы и телефонные звонки. Задние фонари на MINI печально известны тем, что ржавеют, и Фил сразу понял и у меня был большой опыт работы с ними. Работа была очень доступной и ВЫГЛЯДИТ ПОТРЯСАЮЩЕ!!! Я не могу рекомендовать Rust-O-Rama достаточно, если у вас есть опасения по поводу ржавчины, обратитесь к ним как можно скорее».

— Джулия

Отправьте нам отзыв сегодня!

Имя

Сообщение

Randall’s Auto Body – Ремонт ржавчины и профилактическая защита Waxoyl от коррозии

Randall’s Mission

Randall’s очень гордится тем, что возвращает ваш автомобиль
в заводское состояние.

Однодневная антикоррозийная обработка Randall’s возможна для многих новых автомобилей. Оставьте свой автомобиль на день и заберите свой автомобиль, защищенный Waxoyl, ближе к вечеру. Для старых автомобилей может потребоваться дополнительное время на подготовку.
Звоните по расписанию .

Спросите о Randall’s

Крытый/наружный

Хранение автомобиля

Поместите свой автомобиль на хранение в безопасное место на день, неделю или год в Randall’s Premium Auto Service Center . Звоните по тарифам .

Waxoyl Professional Topwax-6

Во время хранения побеждайте разрушительное воздействие времени благодаря качественной защите Waxoyl при транспортировке и хранении. Waxoyl обеспечивает необходимую защиту от поверхностной коррозии, вредных ультрафиолетовых лучей и загрязняющих веществ.

Randall’s Auto Body Repair Services

Randall’s Ремонт ржавчины . Когда мы обнаружим повреждение, мы сообщим вам об этом. Мы расскажем вам, можно ли остановить коррозию и отремонтировать, или вам лучше заменить автозапчасть. Вас уведомляют о каждом шаге, так что вы все контролируете.

Небольшая вмятина, царапина или дефект на вашем автомобиле могут привести к появлению крошечных пятен ржавчины. Эта ржавчина будет расти и в конечном итоге приведет к появлению глубоких уродливых пятен ржавчины. Мы латаем дыры, заделываем вмятины, грунтуем, наносим верхнее/цветное покрытие, мокрую шлифовку, наносим прозрачное покрытие, финишируем и полируем ржавчину.

Обученные специалисты Randall’s по борьбе с ржавчиной

Наш обученный персонал потратит часы на очистку и подготовку поверхностей вашего автомобиля, чтобы обеспечить прочный барьер от непогоды. Мы используем специальные трубки высокого давления, чтобы проникнуть внутрь и нанести Waxoyl 120-4 на скрытые участки, где может начаться ржавчина, такие как внутренние панели рамы, двери и пороги. Каждая обработка индивидуальна в зависимости от потребностей каждого автомобиля.

Randall’s Waxoyl Rustproofing Service

Randall’s Auto Body — самый опытный специалист по защите от ржавчины Waxoyl в Лонг-Айленде, Нью-Йорк.

Наши специалисты по обслуживанию специально обучены нанесению продуктов Waxoyl. Мы удалим отслоившуюся накипь и старый заводской воск, а затем вымоем и высушим ходовую часть вашего автомобиля. Затем мы подготовим поверхности вашего автомобиля к нанесению защитного воска Waxoyl 120-4 или твердого воска Waxoyl для днища автомобиля.

Запишитесь на обработку вашего автомобиля воском.

Waxoyl Защита от ржавчины для классических автомобилей

Waxoyl считается лучшим антикоррозионным продуктом для коллекционных автомобилей благодаря его способности останавливать существующую ржавчину и предотвращать дальнейшую коррозию.

Waxoyl может значительно продлить срок службы старых автомобилей и особенно эффективен для замедления ржавчины и коррозии на классических автомобилях, которые уже подверглись некоторому окислению.

Waxoyl продлевает срок службы старых кузовов, тем самым увеличивая стоимость автомобилей всех возрастов при перепродаже. Ни один автомобиль не является слишком старым, чтобы пользоваться защитой от ржавчины.

Старые автомобили, нуждающиеся в специальной реставрации, могут потребовать особого ухода. Мы осмотрим ваш автомобиль и предложим план, который подходит именно вам.

Randall’s известен своими профессиональными реставрациями классики.

Вы можете положиться на наши непревзойденные знания и опыт работы с продуктами, чтобы обратить вспять разрушительное воздействие времени, должным образом восстановить и защитить свой автомобиль.

Waxoyl Антикоррозионная защита для грузовых автомобилей

Антикоррозионная защита Waxoyl особенно важна для грузовых автомобилей и других внедорожных транспортных средств. Waxoyl борется с коррозией и атмосферными воздействиями даже в самых суровых условиях.

Randall’s

Защита для всех грузовиков

Получите Waxoyl Rustproofing внутри и снизу, И получите Vortex Truck Bed Liner , чтобы одновременно защитить кузов вашего грузовика!

Любое тяжело работающее строительное оборудование, грузовые автомобили, лодки и автобусы, которые становятся грязными и мокрыми, выиграют от жесткой защиты от коррозии Waxoyl. Используйте Waxoyl, чтобы продлить срок службы и сохранить ценность любой наружной металлической конструкции, которая должна выдерживать суровые условия.

Звоните или пишите по электронной почте, чтобы узнать цены или специальные приложения.

О продуктах для защиты от коррозии Waxoyl

Наука, стоящая за профессиональными антикоррозионными продуктами Waxoyl:

Waxoyl образует прочный гибкий барьер против элементов, вызывающих коррозию. Waxoyl сочетает в себе самую сильную химическую защиту с защитным восковым слоем, который не трескается, не трескается, не капает, не отслаивается и не высыхает.

Водоотталкивающие присадки Waxoyl и высокоэффективные ингибиторы окисления обеспечивают долговременную защиту автомобиля от коррозии. Химические вещества в составе Waxoyl впитываются в ржавчину и проникают в швы, проникая глубоко в полости вашего автомобиля, чтобы обеспечить защиту там, где это больше всего необходимо.

Waxoyl Professional 120-4 Cavity Protection

Waxoyl Professional 120-4 Corrosion Prevention – защита полости автомобиля

Waxoyl Professional 120-4 представляет собой легко распыляемый аэрозоль на восковой основе. Испаренный состав «распыляется» в труднодоступных местах вашего автомобиля. Пневматическая трубка используется для проникновения в труднодоступные скрытые области и обеспечения хорошего покрытия распылением внутри полых полостей автомобиля для предотвращения коррозии. Каждый шов и полость покрыты для обеспечения максимальной защиты.

Многие проблемы со ржавчиной начинаются внутри необработанных полостей. Waxoyl 120-4 обладает способностью растекаться и проникать, образуя прозрачную, водостойкую, долговечную и очень гибкую защитную пленку. Waxoyl 120-4 вытесняет влагу, прилипает к ржавчине и не капает даже на влажный металл. Там, где поверхностная ржавчина уже существует, Waxoyl Professional Cold Protection остановит дальнейшее гниение.

Waxoyl Professional Corrosion Prevention – внешняя защита твердым воском 9№ 0006

Waxoyl Hardwax — герметик для днища на восковой основе для всех типов автомобилей. Waxoyl Hardwax образует прочный гибкий барьер против элементов, вызывающих коррозию, для всех типов транспортных средств и металлических конструкций. Waxoyl Hardwax обеспечивает защиту днища кузова от дорожной соли, песка, грязи и других вредных веществ, а также длительную защиту от коррозии.

Waxoyl Hardwax Underbody Protection сочетает в себе защитный восковой слой, который не трескается, не откалывается, не капает и не высыхает, с сильной химической защитой.

Randall’s защищает
ваш автомобиль от ржавчины
и коррозии с помощью
Waxoyl Rust Prevention

Randall’s «пуленепробиваемый» ваш автомобиль после покраски. Используя химикаты для борьбы с коррозией Waxoyl Hardwax , мы покрываем ваш автомобиль, включая полость и днище, чтобы обеспечить защиту от ржавчины на весь срок службы вашего автомобиля.*

сильный износ следует подкрашивать через 4-6 лет.

Присоединяйтесь к нашей программе планового технического обслуживания , чтобы следить за ржавчиной и решать каждую проблему как можно раньше. Соблюдая профилактические меры, такие как регулярная чистка и нанесение воска на автомобиль, вы сможете уверенно управлять автомобилем долгие годы.

Свяжитесь с нами и спросите о восстановлении ржавчины и Waxoyl Hardwax .

Защита моторного отсека

Изолируйте электрические компоненты от влаги с помощью Waxoyl.
Waxoyl отталкивает влагу, защищая электрические соединения от окисления и коррозии.

Является ли Waxoyl безопасным, «зеленым» материалом?

Waxoyl — это невысыхающее масло для предотвращения ржавчины, которое прочно связывается с металлом.
Waxoyl продлевает срок службы шасси и кузова автомобиля, исключая воду и воздух из голого металла, используя ингибиторы ржавчины для замедления развития существующей ржавчины. Waxoyl применяется в виде жидкости, содержащей восковые частицы, взвешенные в уайт-спирите, который испаряется после нанесения.

Waxoyl — экологически чистый инертный материал. Waxoyl не капает и не взаимодействует химически ни с каким другим материалом. Waxoyl безопасен для всех лакокрасочных покрытий. Он не содержит силиконов или фторуглеродов, кислот, оснований или тяжелых металлов.

Защитите металлические компоненты в моторном отсеке, днище и двери
, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля и повысить его стоимость при перепродаже.

Руководство по автомобильной ржавчине: как ее удалить и предотвратить

21 сентября 2020 г.

«Даже лучший меч, опущенный в соленую воду, рано или поздно заржавеет.» – Сунь Цзы, Искусство войны .

Другими словами неважно, насколько хороша ваша машина, рано или поздно нас всех настигнет ржавчина… или что-то в этом роде.

Здесь мы рассмотрим детали автомобиля, наиболее подверженные коррозии, что может означать ржавчина для вашего автомобиля, а также наши советы по предотвращению ужасной коррозии.

В каком возрасте автомобили начинают ржаветь?

Возраст, когда автомобили начинают ржаветь, не установлен. С течением времени износ может привести к повреждению защитных покрытий и оставить металл незащищенным от влаги.

Хотя старые модели производились до того, как в производственном процессе обычно использовались антикоррозионные материалы, наиболее вероятные причины превращения вашего автомобиля в ржавое ведро зависят от других факторов.

Что вызывает ржавчину на автомобиле?

Ржавчина образуется при взаимодействии железа с кислородом и водой. Окисление проявляется в виде красновато-коричневого налета, который может привести к коррозии.

Это повреждение обычно происходит в автомобилях из-за комбинации факторов:

• Климат – Регулярное воздействие дождя, мокрого снега и мокрого снега повышает вероятность окисления металлов влагой на вашем автомобиле. Соли, используемые для покрытия обледенелых дорог, также могут ускорить процесс коррозии, в то время как более высокие температуры обычно также приводят к более высокой скорости коррозии.
• Возраст – Со временем лакокрасочное и защитное покрытие может изнашиваться. Если металлоконструкции подвергаются воздействию влаги, они со временем ржавеют и подвергаются коррозии.
• Материалы — Старые автомобили, как правило, изготавливались без нереактивных покрытий, что делало их более уязвимыми для ржавчины. В новых автомобилях также используются арочные лайнеры, чтобы предотвратить повреждение колесных арок.
• Стиль вождения – Если вы предпочитаете ездить по бездорожью или по лужам, риск коррозии увеличивается.

Типы ржавчины

Вообще говоря, существует три вида ржавчины:

• Поверхностная ржавчина – Поражает верхний слой вашего автомобиля и обычно возникает в неровностях и царапинах на панелях кузова. Обработка повреждений на этом этапе даст вам наилучшую надежду избежать распространения.
• Окалина ржавчины — когда поверхностная ржавчина сохраняется достаточно долго, чтобы в конечном итоге вызвать коррозию металла на панелях кузова. Соль, содержащаяся в дорожной соли, печально известна тем, что ускоряет процесс коррозии и может повлиять на целостность самого металла.
• Проникающая ржавчина — это самый продвинутый и самый разрушительный тип ржавчины для вашего автомобиля. Если вы оставляете ржавчину на поверхности и на окалине, возможно, вам придется заменить целые детали и панели кузова.

Распространенные места появления ржавчины

Ржавчина может появиться на любом участке кузова автомобиля. На самом деле, поверхностная ржавчина часто является верхушкой айсберга, поскольку окисление обычно образуется внутри панели или детали и выходит наружу.

Самое главное, на что следует обращать внимание, — это появление пузырей краски снаружи. Часто это ранний признак ржавчины.

Помимо осмотра кузова вашего автомобиля, есть несколько областей, на которые следует обратить особое внимание. Проверьте следующие детали из-под автомобиля: 

• Рейлинги рамы – Проходят под обеими сторонами автомобиля под дверями 
• Колесные арки – Кривые над шинами подвержены ржавчине, особенно в старых автомобилях, которые обычно не имеют арочных щитков 
• Выхлопные трубы – Ваша выхлопная труба подвергается воздействию влаги изнутри и снаружи автомобиля, которая может попасть в грязь и грязь
• Подвеска – Имеет тенденцию вступать в контакт с влагой из-за близости к шинам, которые могут поднимать грязь и другие загрязнения. элементы днища автомобиля

Вы также должны проверить следующее:

• Пол багажника – Поднимите любой ковер на наличие признаков ржавчины Воздействие влаги 
• Двери    

Как определить ржавчину на автомобиле

• контакт с нижней панелью из-за скопления воды и воздуха. Вскоре местность покроется ржавчиной
• Лужи – сырость или повреждение водой на ковре, в пространстве для ног или в багажнике обычно является признаком того, что металл под ним проржавел
• Неоднородная краска – пятна и полосы краски, которые не соответствуют оригинальной окраске, могут быть следствием работ по устранению ржавчины. Он может вернуться, если его не отремонтировать или опломбировать должным образом

Стоит ли покупать автомобиль с признаками ржавчины?

Если вы собираетесь купить автомобиль и замечаете признаки ржавчины, вам следует задать себе несколько важных вопросов, прежде чем принимать решение о расставании со своими деньгами:

Насколько серьезны повреждения?

Ржавчину на поверхности автомобиля должно быть легко исправить, в то время как более серьезные повреждения или обесцвечивание структурных частей автомобиля могут потребовать капитального ремонта.

Убедитесь, что вы ищете признаки покрытия или предыдущего повреждения, которое с тех пор было отремонтировано.

Могу ли я снизить цену?

После того, как вы оценили ущерб, вы можете попробовать запросить скидку с продажной цены автомобиля в зависимости от стоимости ремонта.

Доволен ли я вождением автомобиля с повреждениями от ржавчины?

Между покупкой подержанного автомобиля и устранением повреждений вы можете управлять автомобилем с видимыми признаками ржавчины. Спросите себя, удобно ли вам водить машину с заметными повреждениями, прежде чем пожать руку на цену.

• Полное руководство по автозапчастям и тому, что они делают — с иллюстрациями
• Советы по вождению в сильный дождь и паводок
• Как помыть автомобиль в два раза лучше за вдвое меньше времени коррозия вашего автомобиля и места повреждения.

  Поверхностная ржавчина на лакокрасочном покрытии может быть легко устранена, в то время как более серьезные повреждения структурных частей автомобиля могут потребовать полной замены.

  Лучше всего посетить надежный гараж, чтобы оценить, можно ли устранить повреждение.

  Скидка 50 % на распродажу аварийного покрытия

  Воспользуйтесь нашей распродажей аварийного покрытия за полцены всего за 4,75 фунта стерлингов в месяц.* Мы являемся лучшим поставщиком услуг аварийного восстановления в Великобритании по результатам голосования водителей Auto Express в 2021 году.

  Купить сейчас

  Стоимость ремонта от ржавчины и коррозии

  Стоимость ремонта будет зависеть от места и степени повреждения.

  Устранение повреждений самостоятельно может оказаться дешевле после покупки инструментов и материалов, особенно если учесть, что специалисты по кузовным работам могут брать от 36 до 200 фунтов стерлингов в час за свои знания. ¹

  Если повреждение невозможно устранить, вам, возможно, придется подумать о приобретении запасных частей.

  Могу ли я устранить ржавчину и коррозию самостоятельно?

  Если вам удалось обнаружить ржавчину на ранней стадии, нет никаких причин, по которым вы не можете сделать ремонт самостоятельно.

  Имейте в виду, вам может понадобиться больше снаряжения, чем вы рассчитывали. Автомобильные эксперты Haynes перечисляют 13 различных инструментов и материалов для работы: 

  • Угловая шлифовальная машина и откидные круги
  • Проволочная щетка
  • Эпоксидный гель со стекловолокном
  • Наполнитель для кузова
  • Наждачная бумага различных сортов (80, 400, 600, 1000, 2000)
  • Шлифовальный блок банки)
  • Материалы для маскировки (бумага и скотч)
  • Протирочный состав
  • Уайт-спирит
  • Ветошь
  • Ветошь

  Перед заполнением гелем для ремонта стекловолокна вам понадобится абразивная поверхность для удаления ржавчины. Шлифовка, шпатлевка, еще раз шлифовка, а также грунтовка и базовое покрытие необходимы, прежде чем вы сможете закончить ремонт защитным прозрачным покрытием.

  Дополнительную информацию см. в пошаговом процессе Хейнса по устранению повреждений, вызванных ржавчиной.

  Автомастерская или доверенная мастерская смогут помочь, если идея ремонта своими руками покажется вам слишком сложной.

  Должен ли я устранять ржавчину и коррозию самостоятельно?

  Решение о самостоятельном устранении ржавчины зависит от комбинации нескольких факторов:

  • Степень повреждения – поверхностную ржавчину достаточно легко удалить самостоятельно, но более обширные повреждения, вероятно, потребуют помощи специалиста.
  • Бюджет – расценки специалистов по кузовным работам сильно различаются, на самом деле вы можете платить от 36 до 200 фунтов в час за их помощь.
  • Уверенность – даже самый простой ремонт может показаться невозможным, если вам неудобно делать ремонт самостоятельно, и в этом случае вам следует обратиться за профессиональной помощью.
  • Время — поиск всех инструментов и материалов может занять некоторое время, особенно если вы ходите по магазинам в поисках лучшего предложения. Это еще до того, как вы начали осваивать методы качественного ремонта.

  Как предотвратить ржавчину

  К счастью, есть несколько способов остановить образование ржавчины и коррозии.

  Промойте и высушите

  Если вы живете у моря или ездили в плохую погоду, попробуйте быстро промыть автомобиль водой. Осмотр с помощью шланга предотвратит попадание дневной грязи на лакокрасочное покрытие и, в конечном итоге, его ржавчину.

  Только не забудьте закончить работу быстрой протиркой замшей.

  Нанесение слоя воска

  Нанесение слоя воска добавит защитный слой к лакокрасочному покрытию. Вы даже можете попробовать использовать пистолет для впрыскивания воска, чтобы добраться до тех мест, где со временем может скапливаться влага.

  Нанесите масло

  WD40 — прекрасное средство в борьбе с ржавчиной и коррозией, на самом деле WD расшифровывается как «диспергатор воды». Нанесение раствора с помощью умной соломинки поможет выгнать влагу из петель, стыков и других труднодоступных мест.

  Держите автомобиль сухим

  Парковка вашего автомобиля в гараже поможет защитить его от непогоды, но вы можете пойти дальше, чтобы защитить его от ржавчины. После того, как вы припарковали свой автомобиль в гараже, вы можете попробовать использовать осушитель воздуха, чтобы удалить влагу из воздуха.

  Магазин RAC наполнен предметами, помогающими поддерживать внешний вид вашего автомобиля.

  Является ли ржавчина концом для автомобиля?

  Если на вашем автомобиле проявляются только ранние признаки коррозии, такие как вздутие краски или поверхностная ржавчина, вы сможете устранить проблему до того, как она станет слишком серьезной. Даже легкое повреждение можно отремонтировать самостоятельно.

  Вы должны проверить, насколько серьезны какие-либо повреждения, прежде чем пытаться что-либо сделать своими руками, но помните, чем быстрее вы решите проблему, тем выше ваши шансы на ее устранение.

  Если вы не знаете, как выполнить работу самостоятельно, сертифицированный RAC сервисный центр будет рад помочь восстановить ваш автомобиль там, где это возможно.

   

  ---

  Машина балуется?

  Получите качественный ремонт по справедливой цене, а также 12-месячную гарантию в сертифицированных мастерских RAC.

  Узнать больше

  *Новое покрытие для одного автомобиля. 4,75 фунта стерлингов в месяц за стандартное покрытие. Окончание 30.09.22, 7 утра.

  Miracle Paint Комплект для ремонта днища кузова от ржавчины с дополнительными аксессуарами | Комплекты MercedesSource Продукт

  ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Этот комплект содержит жидкости, которые могут быть доставлены только наземными службами UPS. В связи с этим требованием мы можем отправлять только в 48 континентальных штатов и не можем осуществлять международную доставку. Извините за эти неудобства.

  Подходит для всех моделей 110, 111, 112, 113, 108, 109, 114, 115, 107, 116, 123, 124, 126 и 201 шасси. Большинство старых Mercedes имеют ржавчину в той или иной форме. Сейчас это может быть только поверхностная ржавчина, но если оставить ее в покое, эта поверхностная ржавчина может привести к ржавчине, что в дальнейшем может привести к дорогостоящему ремонту.

  Я собрал набор основных предметов, которые вам понадобятся для выполнения мелкого НЕКОНСТРУКЦИОННОГО ремонта ржавчины на вашем Benz. Отлично справляется с ржавчиной багажника и пола, ржавчиной под нишами крыльев, ржавчиной на поверхности шасси и в любых других местах, где ржавчина образовала небольшие отверстия. Включены

  • Краска Quart Miracle Paint для защиты от ржавчины
  • Квадратный фут полученного материала из стекловолокна (гибкого) будет иметь размер 12 квадратных дюймов или 6×24 дюйма в зависимости от инвентаря
  • Квадратный фут полученного материала из стекловолоконной сетки (жесткой) будет иметь размер 12 квадратных дюймов или 6×24 дюйма в зависимости от инвентаря
  • Щетки (4)
  • Защитные перчатки (3 комплекта)
  • Аэрозольная защита от черного стружки (наилучшее качество)
  • Введение в руководство по ремонту ржавчины

  Текстурированный защитный кожух для защиты от стружки — лучший продукт, который я нашел для спрея на отремонтированном участке ржавчины как для косметики, так и для дополнительной защиты. Мое руководство включает в себя как изображения, так и подробные описания того, как правильно наносить продукты для получения устойчивых результатов.

  Не пренебрегайте ржавчиной. Если вы позволите ржавчине сохраниться, это может вызвать серьезные проблемы. Посетите мой веб-сайт для ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ, чтобы узнать, что может произойти, если вы проигнорируете ржавчину на своем автомобиле. Ржавчина никогда не спит. Действуй сейчас или сожалей. Кроме того, вы можете подумать о покупке моего расширенного руководства (70 страниц, если у вас его еще нет).

  СРОК ГОДНОСТИ : Срок годности Miracle Paint зависит от температуры хранения и времени, в течение которого содержимое банки находится на открытом воздухе. Если вы не закрываете крышку на длительное время или храните банку в теплом месте, срок годности может сократиться до 2–3 месяцев. Если крышку открывать ненадолго, чтобы нанести небольшое количество или перелить в другую емкость, И если банка плотно закрыта и храниться в прохладном месте, вы можете ожидать, что срок годности составит более года. Если вы можете хранить запечатанную банку в холодильнике, срок годности может быть продлен еще больше. После того, как вы использовали половину банки и не планируете использовать остаток в ближайшее время, мы рекомендуем вам перелить то, что осталось, в меньшую емкость. Это уменьшит контакт с воздухом внутри контейнера для хранения.

  Если вы покрываете только небольшой участок ржавчины, налейте необходимое количество в небольшой контейнер (как вы видите на этом рисунке), сразу же протрите и закройте крышку банки. Обязательно используйте полиэтиленовый пакет или обертку из сарана между крышкой и банкой. Даже если вы очищаете горлышко банки, ВСЕГДА повторно запечатывайте ее, используя пластиковый барьер, иначе вам будет трудно снять крышку, не повредив банку! Небольшие пластиковые контейнеры можно вытирать после использования и использовать снова в будущем.

  Чтобы просмотреть все наши продукты для борьбы с ржавчиной, воспользуйтесь нашим средством поиска решений и полем поиска и ознакомьтесь с перечисленными ниже сопутствующими продуктами.

  Вот последовательность ремонта одного из наиболее распространенных способов устранения ржавчины, в котором превосходно справляется этот комплект, — ржавчины в колесных арках. На самом деле, делать ремонт таким образом лучше, чем пытаться вваривать новый листовой металл. Вы когда-нибудь были свидетелями того, как быстро может ржаветь сварная сталь? Если вы не можете добраться до обратной стороны нового сварного шва, чтобы обработать его, продукт будет похож на чудодейственную краску, и он снова заржавеет с обратной стороны через 4–8 лет, если будет подвергаться воздействию влаги.

  Вот типичное пятно ржавчины, которое можно обнаружить в колесной арке. Выглядит не так уж плохо, не так ли… просто помните, что вы всегда видите кончик Rustburg… Это пример того, почему я ненавижу грунтовку кузова. Это позволяет влаге попасть за покрытие и фактически ускоряет ржавчину.

  Когда вы начнете соскребать грунтовку и отслаивающийся металл, отверстие всегда будет хуже, чем вы ожидали вначале.

  После того, как поврежденный металл полностью обнажится, вы можете продолжить скобление и грубую шлифовку окружающего металла на участке не менее 1-2 дюймов за слабым металлом.

  Тщательно покройте область внутри отверстия Miracle Paint, чтобы предотвратить дальнейшее ржавление, затем сделайте заплату из 3 слоев стекловолокна, смоченного в Miracle Paint, и нанесите его на отверстие от ржавчины. Когда высохнет за ночь, вы не поверите, насколько силен этот ремонт. Даже стук по нему заставит вас думать, что вы склеиваете листы металла. Он высыхает так же крепко, как эпоксидная смола, но не отделяется от ржавчины, как эпоксидная смола или полиэфирная смола. Это действительно чудо!

  Когда Miracle Paint высохнет, вы можете нанести на него водостойкий наполнитель, отшлифовать участок, а затем нанести на него наш высококачественный защитный слой (не используйте обычную грунтовку для кузова автомобиля. Немного помассируйте, и вы сможете даже заставить его выглядеть старым и оригинальным Полная информация о том, как это сделать, включена в мое расширенное руководство по постоянному ремонту ржавчины без сварки. Просто попробуйте найти ЛЮБОЙ другой продукт, который может это сделать, и пусть он продлится долго. Я ремонтировал глушители, которые пережили срок службы самого глушителя!

  Ремонт ходовой части автомобиля — Ventura Car Rental

  Нижняя часть автомобиля является одной из самых уязвимых частей автомобиля. А поскольку они не видны, многие возможные сбои, которые могут в них произойти, остаются незамеченными.

  Однако постоянное воздействие ударов должно сделать днище автомобиля одним из самых проверяемых мест. Сегодня мы расскажем вам, какие инструменты необходимы для ремонта днища автомобиля, чтобы вы могли сделать это правильно.

  Проблемы нижней части автомобиля

  Нижняя часть автомобиля является одной из наиболее уязвимых частей автомобиля. Они выдерживают грязь, удары, возможную коррозию и т. д. И все это может повлиять на правильную работу автомобиля.

  И если мы не будем проверять их часто, эти проблемы могут ухудшиться. А небольшая поломка может стать для нас настоящей головной болью. Поэтому их следует периодически проверять. С ним мы избежим:

  Оседания грязи

  Поскольку днище автомобиля больше всего подвержено скоплению грязи и брызг грязи. И если он накапливается и оседает, это может вызвать проблемы с влажностью, которые способствуют окислению автомобиля.

  Поэтому, если вы обнаружите грязь на днище вашего автомобиля, вы должны полностью удалить ее.

  Проблемы со ржавчиной и коррозией

  Тесно связаны с вышеупомянутой проблемой. А к наличию влажности относится появление ржавчины и коррозии. Потому что это серьезная «болезнь», которая может распространиться на большее количество частей автомобиля.

  Если при проверке днища вы обнаружите проблемы со ржавчиной, вы должны устранить их как можно скорее. И чтобы вы могли сделать это, в нашем блоге механиков вы найдете сообщение, в котором мы объясняем, как удалить ржавчину с вашего автомобиля и устранить причиненный ею ущерб.

  Удары и царапины

  Кто не ездил и не чувствовал удар или царапину на днище своего автомобиля? Иногда мы сталкиваемся с выбоинами, ухабами, насыпями земли или камней, которые мы не можем видеть. И это царапает днище нашего автомобиля.

  Иногда ничего не происходит, но в других случаях возникают большие проблемы, которые мы должны выявить. Они могут вызвать вмятины или серьезно повредить картер автомобиля.

  Выступ гравия

  Как и в предыдущем случае, днище автомобиля также подвергается воздействию выступов гравия. И это вызывает небольшие воздействия, хотя они и малы. В долгосрочной перспективе они могут вызвать серьезные проблемы, если их вовремя не лечить.

  Как решить эти проблемы

  Для решения всех этих проблем помимо периодической проверки низкого уровня автомобиля следует выполнять работы по техническому обслуживанию. Это в зависимости от случая будет состоять из:

  Очистка ходовой части автомобиля

  Тщательное удаление существующей грязи, грязи и т. д. Все, что может создавать влажность или мешает вам увидеть другие возможные проблемы, с которыми сталкивается ваш автомобиль.

  Отшлифовать ржавчину

  При обнаружении ржавчины и коррозии в подвале. Затем нужно хорошо отшлифовать участок. Убедитесь, что вы удалили всю ржавчину, чтобы она не продолжала распространяться. После очистки вы можете использовать специальный продукт, чтобы предотвратить его появление.

  Защитите от гравия с помощью антигравийного продукта

  Если вы не можете избежать постоянного движения по гравийным дорогам, вы можете использовать антигравийный продукт. Это поможет вам предотвратить повреждения, вызванные гравием, и защитит днище вашего автомобиля.

  Какие инструменты нужны для ремонта ходовой части автомобиля?

  Как вы уже видели, существует множество рисков, связанных с днищем нашего автомобиля. Для всего этого мы должны проверять их часто. Но для этого нам нужно иметь некоторые специальные инструменты. Хотите знать, что они из себя представляют? Тогда обратите внимание, потому что вам понадобится следующее:

  Домкраты

  Наличие хорошего гидравлического домкрата для проверки ходовой части автомобиля необходимо. Они позволят вам поднять автомобиль достаточно, чтобы получить доступ к днищу автомобиля.

  Носилки и стулья

  Чтобы работать было комфортно, также важно, чтобы под машиной был стул или носилки.

  Кисточки

  Кисточки помогут выдержать вес автомобиля. И поэтому вы можете работать более безопасно. А также опорный мост, удерживающий двигатели. Помните, что работать безопасно всегда необходимо.

  Специальные ключи

  Кроме того, для проверки ходовой части автомобиля вам понадобится ряд специальных ключей. Крышка картера и протекторы винтов имеют замки, которые необходимо снять, прежде чем можно будет провести качественную проверку.

  Для ремонта днища автомобиля вам также потребуются другие инструменты. Но важно, чтобы они были хорошего качества. Поэтому следует учитывать магазин, в котором вы покупаете инструменты.

  Некачественные инструменты, хотя и дешевые, не помогут вам работать должным образом.