Ремонт кузова стекловолокном (стеклотканью) своими руками

На чтение 4 мин. Просмотров 34.7k. Опубликовано 29.09.2018 Обновлено 29.09.2018

Наверное нет ни одного автолюбителя, хоть раз не столкнувшегося с проблемой повреждения кузова своего авто. Так как же вернуть былой блеск своему автомобилю?

На сегодняшний день существует огромное количество способов ремонта кузова, но особое внимание заслуживает один очень простой, недорогой, но надежный способ ремонта – восстановление автомобиля при помощи стеклоткани.

Стеклоткань (стекловолокно) для ремонта кузова

Сегодня стеклоткань широко используется в разных сферах нашей жизни. Однако основное своё применение этот материал нашел именно в автоиндустрии. Стекловолокно является просто незаменимым при ремонте кузова автомобиля.

Это обусловлено его уникальными свойствами, такими как:

• небольшой вес;
• устойчивость к воздействиям окружающей среды и возгоранию;
• простота и быстрота монтажа;
• продолжительный срок эксплуатации – до 50 лет;
• и самое главное – его низкая стоимость.

Ремонт автомобиля с помощью стеклоткани – недорогой и несложный метод восстановления кузова своими руками. Он под силу каждому, даже начинающему автолюбителю, в гаражных условиях и с минимальным набором инструментов.​ Однако стоит учесть, что восстановление кузова автомобиля с использованием стекловолокна возможно только при наличии небольших повреждений и на участках, не являющихся несущими элементами.

Если повреждения автомобиля сильные, то восстановить его таким методом просто невозможно.

Инструменты и материалы для ремонта

Чтобы произвести качественный ремонт необходимы следующие материалы

:

• стекловолокно;
• эпоксидная смола;
• отвердитель;
• наждачная бумага;
• растворитель для очистки инструмента и обезжиривания поверхности;
• ​шпатели и кисти разных размеров;
• тара для смешивания смолы с отвердителем

Подготовительный этап

Подготовительные работы должны быть проведены с особой тщательностью. Необходимо очистить участок детали, подлежащий ремонту, от старой краски и коррозии, так чтобы ни осталось и капли ржавчины. После этого обрабатываемую поверхность следует зачистить шкуркой, хорошо просушить и обезжирить.​​

Правильное проведение предварительных работ​ – залог качественного ремонта.

Технология работ

Самыми главными условиями при проведении работ являются последовательность и неспешность. Порядок действий при ремонте выглядит так:

1. из материала вырезаются заплатки, по форме и размеру, соответствующие поврежденной части кузова;
2. в подготовленной емкости смешиваются эпоксидная смола и отвердитель, в пропорциях, указанных в инструкции;
3. на подготовленное место, наносится первый слой полученной смеси;
4. сверху укладывается подготовленный кусок стеклоткани и разглаживается валиком, пропитанным смолой;
5. когда смола схватиться, поверхность проходят шкуркой;
6. следующий шаг – нанесение шпаклевки;
7. после полного застывания проводятся лакокрасочные работы.

Техники установления накладок

Первый вариант

Ремонтируемый участок покрывается полиэфирной смолой, накладывается первый кусок из стеклоткани. Все образовавшиеся воздушные пузырьки выгоняются валиком, а оставшиеся прокалываются шилом. По поверхности проходятся валиком, при необходимости слой уплотняется торцевой кистью. После этого поверхность снова смазывается смолой, и на неё накладывается следующий слой материала. Так, поочередно, один за другим, накладываются все слои.

Второй вариант

Вырезанные заплатки пропитываются смолой. Края смазывают клеем. После этого, пропитанные кусочки накладываются на место поврежденной поверхности. Необходимо полностью закрыть ремонтируемый участок. Каждый новый слой должен перекрыть предыдущий не менее, чем на 20 мм. После полного застывания смолы, по поверхности проходятся напильником и шкуркой. Образовавшиеся неровности выравнивают при помощи шпатлевки.

Особенности при работе с повреждениями большого диаметра

При восстановлении отверстий большого диаметра, с обратной стороны поврежденной детали устанавливают подкладку – фанерный лист или лист металла, также возможно использование плотного картона. Это позволяет предотвратить деформацию заплатки из стекловолокна.

Чтобы подкладка не прилипала, ее покрывают полистиролом в ацетоне или восковой мастикой. Мастичная смесь готовится из воска и скипидара, смешиваемых в соотношении 2 к 1. Такая обработка даёт возможность спокойно отделить подкладку от смолы на завершающей стадии ремонта.

Если подобраться к внутренней части тяжело и после окончания работ подкладку устранить не удастся, тогда её не устанавливают. В таком случаи, поврежденный участок плотно набивается газетами, в соответствии с формами кузова. В самом конце ремонта, газеты убираются.

Меры безопасности при проведении работ

При проведении ремонтных работ обязательно нужно использовать средства индивидуальной защиты: резиновые перчатки, защитные очки, респиратор.

Главная опасность при проведении работ – это контакт химических веществ с кожей человека. Эпоксидная смола и отвердители способны вызывать сильнейшие раздражения кожи. Также смолы и отвердители могут стать причиной аллергических реакций. При проведении шлифовки, возможно попадание пыли в дыхательные пути. В процессе ремонта, испарения смолы, отвердителя и пыль от шлифовки могут стать причинами раздражения глаз.​

Как восстановить кузов авто при помощи стеклоткани подробно показано в видеоролике.

Ремонт кузова с помощью стеклоткани своими руками. Технология проведения работ.

Наиболее часто стеклоткань используют для бюджетного кузовного ремонта, когда вы не хотите платить за сварочные работы для мастеров, а у вас есть желание все сделать своими руками. Данный вариант ремонта используют для ремонта именно небольших локальных повреждений кузова, а само качество таких работ не на очень высоком уровне и по истечению времени в 1 – 2 года, данный вид ремонта сможет себя проявить, и вам нужно будет повторно реставрировать поврежденный участок детали.

Описание технологии ремонта

Содержание статьи

Суть технологии проведения ремонт кузова с помощью стеклоткани, заключается в том, что сквозное отверстие заполняют клеевым составом на основе эпоксидной или полиэфирной смолы, а стеклоткань служит в качестве армирующего элемента. Кроме самой смолы, зачастую добавляют пластификаторы и наполнители, которые повышают срок службы данного материала и позволяют избежать преждевременного растрескивания клеевой основы, что вполне возможно за счет нагрузок, которые идут на кузов при движении автомобиля.

Подготовительный этап работ

Перед проведением основных работ вам нужно будет очистить поверхность повреждения кузова от пыли, коррозии и старой краски. Обычно помимо самого отверстия зачищают и область вокруг него, размер отступа берут около 50 – 60 мм. Тот участок, где будут проводиться работы желательно немного углубить, чтобы слой наполнителя и последующей шпаклевки не выступал из общей плоскости детали кузова.

Следующий шаг – это зачистка металла с помощью наждачной бумаги, обезжиривание поверхности, обработка антикоррозийными составами и грунтовка.

Далее из стекловолокна вырезают несколько заплаток, размер первой должен перекрывать сквозное отверстие с нахлестом на кузов около 15 – 20 мм. Последующие слои накладок должны перекрывать предыдущие на точно такое же значение. Если скажем заплатки три, то третья латка должна быть с зазором 60 мм от величины сквозного отверстия. Это делается для качественного крепления материала и придает более прочного армирования для состава из смолы, которым мы будем заполнять поврежденный участок.

Процесс монтажа стеклоткани

После подготовки поверхности, приступаем непосредственно к проведению самих работ по реставрации кузова с помощью стеклотканевых латок. На зачищенный участок кузова в местах стыковки промазываем клеевым составом на основе смолы, далее берем первую лаку из стекловолокна и прижимам ее к поверхности.

С помощью ролика или валика раскатываем клей под латкой во избежание появления пузырей. Если же они есть, их стоит проколоть и раскатать, чтобы поверхность получилась максимально ровной и хорошо приклеенной к кузову автомобиля. Далее немного ждем, пока клей подсохнет, и наносим уже на латку и кузов второй слой клея, опят прикладываем уже латку большего размера и раскатываем. Таким образом, наносятся все слои, до выравнивания плоскости.

Следующий этап – это нанесение шпаклевки. Обычно для старта берут шпаклевку с содержанием того же стекловолокна и наносят сплошным слоем на поверхность повреждения. Далее ждем высыхания, шлифуем с помощью машинки и наносим слой универсальной шпаклевки. Опять ждем высыхания, шлифуем.

Далее идет процесс нанесения грунтовки, основной краски и лака. После чего деталь полируют.

Стоит отметить, что для ремонта крупных сквозных отверстий с обратной стороны кузова используют подкладки, для того чтобы можно было работать со стекловолокном и оно не деформировалось под давлением во время проведения работ.

После шпаклевки обычно такую подкладку снимают.

Вот так выглядит процесс ремонта кузова стеклотканью своими руками. Как видите, здесь нет ничего сложного, и набор инструментов нужен минимальный.

Вот видео, которое поможет более наглядно вникнуть в технологию проведения работ со стеклотканью в кузовном ремонте.

Важный момент! Не забывайте о мерах безопасности при проведении работ. Так прямое попадание смолы или стеклоткани на кожу человека может вызывать аллергические реакции, а в глаза серьезные воспалительные процессы. Не забывайте, что стекловолокно выделяет опасную для дыхательных путей пыль. Так что работать лучше в защитных очках, респираторе и резиновых перчатках.

Стеклоткань и эпоксидная смола для ремонта авто, разные варианты

Многие автолюбители сталкиваются с проблемой мелкого кузовного ремонта, когда не хватает средств для обращения в специализированный автосервис или есть желание самостоятельно провести все работы. Если раньше над этим вопросом задумывались владельцы подержанный автомобилей, возраст который исчислялся десятками лет, то при современной плотности движения авторемонт грозит и относительно новым транспортным средствам. Дело в том, что приходится бороться не только с локальными очагами ржавчины на кузове. Резко возросшее число мелких ДТП ставит в зону риска и новые автомобили.

Эпоксидная смолы выступает, как подходящее и доступное средство для ремонта авто. Строго установленной инструкции ее применения нет, однако в сети Интернет предостаточно лайфхаков, где используется эпоксидка. Позже будет рассказано, какие именно марки смол подходят для данной цели. Но так как незаменимым компонентом при работе с эпоксидной смолой является стекловолокно, следует сначала уделить внимание этому композитному материалу, описав его особенности и свойства.

Особенности стекловолокна

Стеклоткань – другое название стекловолокна, это уникальный в своем роде материал, состоящий из нескольких компонентов. В продажу стекловолокно поступает не в виде монолита, а в виде материи, состоящей из множества волокон. Такая материя достаточно прочная и, в то же время, легкая и эластичная. Из эпоксидной смолы и стеклоткани изготавливают стеклопластик, который является основным материалом для производства бамперов, крыльев и некоторых других элементов кузова автомобиля.

Применение стеклопластика позволило уменьшить массу машины, тем более, что он имеет ряд преимуществ перед обычным пластиком и металлом.

Металл очень тяжелый, а это влечет за собой повышение расхода топлива. С течением времени металлические элементы подвергаются коррозии. Необратимый процесс приводит к замене узла, но если выявить очаг коррозии на начальное его стадии, то ремонт кузова эпоксидной смолой и стеклотканью существенно сэкономит бюджет. Обычная пластмасса очень хрупкая. Отсутствие эластичности позволяет ее использовать только для внутренней отделки салона. Кстати, эпоксидкой можно ремонтировать не только изделия из стеклопластика, но и из металла.

Производство стекловолокна, основу которого составляет эпоксидная смолы, может осуществляться в одну или в две фазы. На одноэтапном производстве вытягиваются стекловолокна из стеклянной массы. Двухэтапное производство начинается с изготовления стеклянных шариков, из которых впоследствии получается стекловолокно. Завершающий этап у данных технологий общий. На нем волокна пропитываются эпоксидкой и получается готовый материал.

Стеклоткань обладает рядом достоинств, позволяющих не только изготавливать детали для автомобилей, но и ремонтировать их. Про легкость и прочность уже было сказано, но на этом плюсы не заканчиваются.

• Влагостойкость. При правильном применения стекловолокна металл под ним не будет ржаветь.
• Теплоизоляция. Благодаря низкой теплопроводности, стеклоткань выполняет дополнительную функцию энергосбережения.
• Простота в использовании. Даже без специального навыка автовладелец сможет самостоятельно отремонтировать бампер, капот, дверь или порог автомобиля.
• Износостойкость. Детали из стеклопластика эксплуатируются в сложных погодных условиях, они выдерживают перепады температуры, влажности, а также действие реагентов, которыми посыпают дороги в зимний период.
• Цена. Экономия средств при проведении авторемонта.

Эпоксидная смола для автомобиля позволит справиться с очагами коррозии на кузовных деталях. Степень повреждения может быть различной, однако автовладелец должен понимать, что чем больше площадь очага, тем сложнее выполнить ремонтные работы. Стекловолокно в эпоксидке не сможет по прочности заменить металл, поэтому допускается ремонтировать только те участки, которые не являются несущими.

Особое внимание следует уделить подготовке металла. Ржавчину следует убрать, воспользовавшись ортофосфорной кислотой (преобразователь ржавчины) и металлической щеткой. Очищенную поверхность обезжиривают и покрывают грунтовкой. Если пренебречь этими процедурами, то влага будет попадать под латку из стекловолокна и металл снова начнет ржаветь.

Принцип ремонта сводится к тому, что стеклоткань, пропитанная смолой, накладывается на очаг коррозии, даже если возникли сквозные отверстия. В зависимости от состояния металла, может потребоваться несколько слоев. После отверждения смолы латку зачищают наждачной бумагой, обезжиривают и снова грунтуют. После этого можно приступать к нанесению шпатлевки, чтобы создать рельеф и выровнять поверхность.

Работы по покраске кузова должны производиться в специальной камере при наличии сложного оборудования. Но некоторые лайфхаки от опытных мастеров позволят заделывать отверстия и красить очаги коррозии даже в домашних условиях.

Ремонт деталей кузова из стеклопластика

Стеклопластик проявил себя, как надежный и практичный материал. Многие автопроизводители делают из него не только элементы декора, но и не несущие части кузова (крылья, капот). Такие элементы не подвержены коррозии, однако склеивать их или заделывать трещины приходится даже чаще, чем металлические. Ремонт целесообразен в том отношении, что даже при значительных повреждениях удается восстановить прежнюю форму элемента.

Стекловолокно, пропитанное эпоксидной смолой, будет сохранять первоначальную форму. При наличии подходящей матрицы можно самостоятельно изготавливать части кузовных деталей. Однако такую матрицу сложно изготовить, поэтому многие владельцы, решившие рассчитывать на собственные силы, восстанавливают детали «от руки», допуская при этом значительные погрешности.

Здесь эстетика компенсируется малым бюджетом ремонта, поэтому применение эпоксидки в работе со стеклопластиком до сих пор остается популярным.

Алгоритм работ практически не меняется. Точно так же, как и для металлических конструкций, из стекловолокна изготавливается латка. Но при восстановлении поврежденной части детали этой латке придается определенная форма. Достоинство материала позволяет застывший каркас обрабатывать, шпатлевать и красить. Опытные матера делают это так искусно, что не всегда результат отличается от заводского штампа.

Полироль из эпоксидки

Эпоксидную смолу используют не только в ремонтных, но и в профилактических работах. Всем автомобилистам хорошо известно, что лакокрасочное покрытие со временем мутнеет и покрывается мелкими царапинами. От него зависит весь эстетический вид машины, поэтому многие стараются тонкий слой лака всячески защитить. На основе эпоксидки создаются специальные полироли, которые надежно оберегают краску кузова от солнечных лучей и от мелких частиц, вызывающих сколы. Кроме этого, смола придает дополнительный блеск поверхности кузова. Примером подобных полиролей служат составы таких марок, как Wurth или Cilajet.

Производители заверяют, что защитный слой будет выполнять свою функцию на протяжении 1,5 лет, однако практика показывает, что уже через несколько месяцев требуется повторная обработка деталей. Надежность эпоксидного слоя, как и его долговечность, зависит от соблюдения технологии нанесения. Но следует также учитывать и характер эксплуатации автомобиля. В инструкции по применению указаны основные требования, необходимые для обязательного выполнения.

• Полироль после нанесения должна полностью высохнуть. Для этого может потребоваться около суток времени.
• При проведении работ необходимо соблюдать температурный режим. Температура должна быть не ниже 15°C и не выше 25°C градусов.
• Нельзя полировать кузов автомобиля в жаркую солнечную погоду. При возможности, автомобиль загоняют в чистый бокс.
• Поверхность кузовных деталей, на которые накладывается слой эпоксидки, должна быть подготовленной. Не допускается наличие пыли, грязи, неровностей или царапин.
• Автомобили старше одного года перед полировкой проходят дополнительную обработку абразивными материалами.
• Слой смолы накладывается на обезжиренную поверхность.

Сложность полировки эпоксидной смолой заключается в том, что погрешности или нарушения технологии сразу выявить не получится. Они становятся заметными спустя непродолжительное время. Выполнение же всех рекомендаций гарантирует отличный результат, а защита прослужит весь отведенный срок.

Наносятся полироли специальными салфетками, которые поставляются в комплекте с основным составом. Материал наносится на поверхность детали и растирается салфеткой ровным слоем. В инструкции указано, что необходимо успеть положить слой за 10-15 минут. Необходимо учесть, что при повышенной температуре сокращается время полимеризации смолы.

Эпоксидный антикор

Зоны, максимально подверженные воздействию влаги и реагентов покрывают специальным антикоррозийным составом. Свойства эпокидной смолы позволяют использовать ее в качестве антикора. Но эпоксидные составы антикоррозийного назначения отличаются от полиролей. Они должны защищать кузов автомобиля не несколько месяцев, а несколько лет.

Помимо эпоксидной смолы в состав антикора входят прочие вещества, перечень которых зависит от места работы. Например, для днища автомобиля рекомендуется пользоваться пастами, содержащими воск и битум. Металл колесный арок подвержен постоянным бомбардировка мелкими камешками, поэтому в антикор добавляется каучук. Наружные элементы кузова (Нижние части дверей и пороги) обрабатываются смолой с алюминиевой пудрой или с цинковой пастой. Практически у всех марок есть один минус – вероятность расслаивания при низких температурах. Применимость такого антикора зависит от климатических условий.

Материалы

Современному мастеру и автовладельцу предоставлены все условия по уходу за своим «железным конем». В каждом городе открыты десятки магазинов автозапчастей, которые продают различные аксессуары, в том числе и автомобильные эпоксидные смолы. Использовать свойства полимера в авторемонте стали еще задолго до того, как в свободной продаже появились необходимые материалы. Остается только догадываться, на что приходилось идти автовладельцам, чтобы получить латку из стекловолокна. Необходимо было отдельно приобрести смолу, наполнить ее нужными компонентами, раздобыть стекловолокно, которое раньше считалось дефицитом.

Сегодня нет необходимости выбирать смолу по техническим характеристикам. Те модели, которые используются в заливочных работах, не подойдут, а приобрести эпоксидку, используемую в промышленности для изготовления стекло- и углепластиков, в магазинах нереально. Но производители продают готовые ремкомплекты, куда входит нужная смола, определенное количество стекломата и иногда могут встречаться некоторые инструменты.

Известно, что смола может иметь различные свойства, в зависимости от наличия в ней добавок. Так, на выбор покупателю представлены наборы для заделывания очагов коррозии. Набор для ремонта бампера, куда входит эпоксидная смола и стекловолокно, пригоден только для стеклопластика, так как для соединения с металлом требуются несколько иные характеристики полимера.

• Novol plus 710. Один из примеров комплекта для ремонта автомобилей. В его состав входит эпоксидная смола в емкости 250 мл, отвердитель в тюбике и стекломат. Все материалы упакованы в компактный и удобный тубус, который можно перевозить с собой или хранить в гараже. Данный комплект пригоден для ремонта бамперов, днища, дверей, а также торпедо и прочих элементов внутренней отделки.
• ЭДП. Эпоксидный клей считается универсальным. Это означает, что его характеристики усреднены, поэтому при наличии стекловолокна, которое необходимо приобрести отдельно, можно заняться авторемонтом.
• ЭД-20. Совсем бюджетный вариант, так как модель ЭД-20 известна своей недорогой стоимостью. Профессионалы не советуют эту смолу использовать для ремонта металлических частей кузова, испытывающих нагрузки (днище) или обеспечивающих внешний вид. Но для заделывания отверстий в очагах ржавчины бензобака такая смола вполне подойдет.
• SEA-Line. Двухкомпонентный состав и стекловолокно под данным брендом встречается не так часто, но многие мастера кузовного ремонта советуют именно этот материал. В комплект входит кисточка, которой удобно пропитывать стеклоткань. Отвердитель налит сразу в мерный стаканчик, чтобы удобнее было наводить состав в нужной пропорции.

Ремонт вмятин, трещин и коррозии кузова с помощью стеклоткани и эпоксидной смолы

Использование стеклоткани и эпоксидной смолы для кузовного ремонта позволяет в течение нескольких дней восстановить вмятины, трещины и участки, повреждённые коррозией. Но только правильная подготовка к ремонту и соблюдение правил установки заплаты дадут такой результат. Очень важным моментом является именно подготовительный этап. Повреждённой части кузова нужно придать подходящую форму. Края пробоин могут быть немного загнуты на ту сторону, куда накладывается заплатка, но над лицевой поверхностью металл возвышаться не должен. Перед началом восстановления повреждённых участков важно удалить с них краску (для этого можно использовать специальные составы для её удаления и механические средства), ржавчину (здесь поможет преобразователь ржавчины), при этом используют стальную щётку и металлическую шкурку чтобы оттереть поверхность до блеска. Сильно повреждённые ржавчиной участки можно удалить полностью. Остатки ржавчины сведут усилия на нет, и коррозия продолжит распространяться вокруг заплаты. Очищенные участки, полностью подготовленные к ремонту предварительно обезжиривают. 

К началу работы следует подготовить лоскуты стеклоткани, которые потребуются при заделке дефекта. Рекомендуется использовать для этого стеклоткань плотностью не менее 250 г/м2. Если приходится восстанавливать сколы и пробоины, нужно закрепить изнутри или снаружи подложку, на которой будет формироваться слой стеклопластика, чтобы придать ему форму. Подложку обрабатывают парафином или мастикой, чтобы после того, как ремонт будет окончен, её можно было убрать. Заплаты можно накладывать и с внутренней, и с внешней стороны. Это зависит от доступности повреждённого участка, а также от требований к его прочности. На крупные отверстия можно наложить заплату изнутри, чтобы сделать её толще, чем материал кузова.

Когда подготовительная работа закончена, можно приступать собственно к восстановлению. На подготовленный участок наносят эпоксидную смолу и не дожидаясь, когда она начнёт застывать, сразу же укладывают слой стеклоткани, который промазывают смолой и тщательно разравнивают кистью. Иногда, особенно при восстановлении мелких вмятин, на подготовленную поверхность наносят слой смолы с наполнителем (например, микросферой), заполняя дефект так, чтобы смола немного не доходила до уровня поверхности кузова. При ремонте более крупных повреждений накладывают несколько слоёв стеклоткани. Когда толщина заплаты достигает уровня кузова, её накрывают полиэтиленовой плёнкой. Этот материал не прилипает к смоле, но защищает её поверхность, пока стеклопластик отвердевает. Покрытую плёнкой стеклоткань можно разровнять и руками скорректировать её форму.

Уложенный стеклопластик оставляют на несколько дней под пищевой плёнкой. Перед тем, как можно будет замаскировать заплату, она должна полностью застыть. После этого можно удалить формы и подложки, отшлифовать участок и покрыть его краской соответствующего цвета. Установленная таким способом заплата прослужит много лет. 

Назад в справочник 
В раздел «Эпоксидные смолы»
В раздел «Стеклоткани» 
В раздел «Ремонтные работы» 

Заплатка своими руками на кузов автомобиля (стеклоткань, пайка, сварка)

Хорошо если у вас есть возможность менять автомобили как перчатки. А если такой возможности нет? То видимо их предстоит «штопать»! Как и тем, у кого нет возможности менять эти самые перчатки. В общем, мы не хотим проводить аналогии о материальном благосостоянии автолюбителей, и тем более затрагивать их личное «я» в материальных вопросах, дело это житейское и не подлежит обсуждению. А вот на счет практической информационной помощи в вопросах ремонта автомобилей,  в этом мы вполне можем помочь. Итак, сегодняшняя наша тема о заплатках на машине. Такие заплатки нужны тогда, когда кузов имеет сквозную ржавчину и ничего более чем латать уже не остается. На самом деле существует несколько способов того, как можно заделать дыру в кузове. Именно о таких способах мы и поговорим.

Заплатка своими руками на кузов автомобиля из стекловолокна

Первый вариант, предложенный нами, это использование стекловолокна. Действительно, данный материал используется автолюбителями уже часто и успешно. Плюсов тому много,  это и универсальность изготовления форм, и коррозионностойкость, и простота работы, и относительная дешевизна. Для фиксации стекловолокна и формирования форм используется эпоксидная смола. А теперь о том же, но с частным примером.
 Место установки будущей заплатки зачищается от ржавчины и грязи.

Далее наносим слой эпоксидной смолы и накладываем стекловолокно пропитанное ей же.

В итоге, после подсыхания наносим еще несколько слоев стеклоткани пропитанной эпоксидкой. Как мы говорили метод этот вполне доступный для автолюбителей, но и не лишен недостатков. Во-первых, это не достаточно высокая адгезия, а значить вероятность того, что ваша заплатка оторвется. Во-вторых, чрезмерно разные температурные расширения металла и стекловолокна, что опять же сказывается на прочности соединения этих материалов между собой. Метод этот более приемлем для пластиковых деталей и ему подобных.
 В любом случае, если у вас нет особых альтернатив, вариант этот вполне приемлем. Разве что эпоксидку и стеклоткань после затвердевания лучше всего пропитать битумом или чем-то аналогичным, то есть покрасить.

Заплатка своими руками на кузов автомобиля припаянная с помощью припоя и паяльника

 Второй вариант установки заплатки можно отнести еще к эре советских автолюбителей, когда в ходу было лужение чайников и тому подобные вполне бытовые процедуры на первый взгляд. Сварочные автоматы тогда были редкость, да и обычные трансформаторные сварочники были не у всех, а дырки образовывались с незавидной частотой. Так что выход искать надо было, и он был найдет. Пайка металла с помощью мощного паяльника и припоя, вот что может ликвидировать отверстия в кузове прогнившего авто. Как и для пайки, здесь нам необходим будет флюс для пайки.

Его роль заключается в создании вокруг места для пайки защитной пленки, которая будет препятствовать быстрому окислению, тем самым улучшая качество соединения припоя и металла,  который мы паяем. Для этого прекрасно подойдет паяльная кислота. Последнюю можно приобрести в радиомагазинах. Теперь о паяльнике. Мощности обычного паяльника вроде 25-40 Ваттного паяльника явно не хватит для того чтобы разогреть металл и припой. Здесь нужен паяльник на 1 КВатт или около того. Можно использовать паяльник разогреваемый на паяльной лампе или вовсе газовую горелку.
 Припой лучше взять твердоплавкий, работать с ним будет несколько сложнее, но зато его стойкость тоже будет повыше. Отверстия очищаем от ржавчины и грязи. а края до металла.

 Если отверстия маленькие, то их просто можно постепенно «затянуть» припоем, от краев к центру. Вначале припой наносится на края, а потом наращивается к середине отверстия.

Далее зачистить и шпаклевать.

Если отверстие большое, то можно использовать жестяную пластину, например от консервы. Пластина припаивается к краям отверстия.

Далее вдавливается чуть внутрь и шпаклюется.

Приваренная сваркой заплатка своими руками на кузов автомобиля

 Теперь о сварке заплаток автоматом. Почему мы сразу так критично написали в первом предложении, что она должна быть выполнена «автоматом»? Об этом вам лучше узнать из статьи «Как варить кузов автомобиля своими руками». А здесь мы более остановимся на процессе, а не на мотивационной информации что выбрать и какие режимы использовать. Итак, место отверстия — дырки вырезается углошлифовальной машинкой (болгаркой).

Далее размер в размер, только чуть меньше вырезаем заплатку.

Прихватываем ее по краям, стараясь выставить в одной плоскости с плоскостью кузова. Далее проходим сваркой по периметру заплатки и зачищаем неровности той же шлифовальной машинкой.

Металл обрабатываем фосфатом или грунтовкой и приступаем к шпатлевке.

Каждый из нами приведенных примеров заканчивался шпаклевкой. В этом случае не стоит оставлять шпаклевку без защитного покрытия, без покраски, так как она будет адсорбировать влагу, а в этом нет ничего хорошего. Если дело дошло до установки заплатки, то доводите весь процесс до конца. Шпатлюйте, обрабатывайте грунтом и красьте. Более подробно о покраске кузова в статье «Как покрасить кузов автомобиля своими руками».

Как сделать ремонт кузова автомобиля стекловолокном (стеклотканью)

Повреждение кузова – серьезная проблема. Чтобы вернуть блеск и эстетическую привлекательность можно воспользоваться услугой восстановления автомобиля с помощью стеклоткани. Простой, но надежный способ ремонта позволит за относительно небольшую стоимость восстановить внешний вид автотранспорта.

Описание технологии ремонта

Стеклоткань широко используется в автоиндустрии, найти подходящую можно на сайте chimex http://www.chimexltd.com/catalog/category/797, подробно описаны характеристики разных вариантов строительных материалов. Недорогое и простое в применении средство обладает следующими преимуществами:

• минимальный вес;
• устойчивость к негативному воздействию окружающей среды;
• легкость монтажа;
• длительный срок эксплуатации;
• дешевле аналогов.

Ремонт возможен как в салоне, так и в гараже своими руками. Потребуется только соблюдение технологии и минимальный набор инструментов. Технология такого ремонта возможна только при небольших повреждениях. Для качественного ремонта пригодится отвердитель, наждачка, стекловолокно, эпоксидная смола, шпатели, кисти, растворители и обезжириватели.

Предварительно проводят ряд работ, которые скажутся на итоговом результате. Участок тщательно очищают, избавляются от краски и следов коррозии. Тщательно зачищают, просушивают и обезжиривают. Если допустить ошибки или проигнорировать этот этап, то ремонт автомобиля стекловолокном окажется недолговечным.

Процесс монтажа стеклоткани

Последовательность – клюк к правильному ремонту кузова автомобиля. Порядок включает следующие этапы:

• из стеклоткани вырезают заплатки;
• в емкости смешивают эпоксидную смолу и отвердитель;
• на подготовленное место наносят первый слой средства;
• сверху кладут стеклоткань;
• разглаживают пропитанным смолой валиком;
• после отвердения зашкуривают;
• наносят шпаклевку;
• завершают процесс лакокрасочные работы.

Допустимо использование как классического метода, так и ремонт полиэфирной смолой. Пузырьки воздуха сгоняют валиком, уплотняют покрытие торцевой кистью. Специалисты, в зависимости от сложности повреждения, повторяют слои со смолой и стеклотканью несколько раз. Каждый последующий слой наносится только после затвердения предыдущего.

Работа подразумевает контакт с реагентами. Эпоксидная смола, отвердители, обезжириватели могут вызвать аллергическую реакцию. Поэтому работу проводят в перчатках, а респиратор защитит от негативного воздействия пыли при шлифовке и испарений смолы. Желательно использовать защитные очки.

Техника безопасности

Попадание смолы или стеклоткани в глаза или на открытые участки тела может вызвать раздражение, экзему кожи. Проникновение частиц стекловолокна в дыхательные пути тоже крайне нежелательно. Поэтому во время ремонта требуется пользоваться защитными очками, респиратором, резиновыми перчатками.

Смолу, попавшую на кожу, незамедлительно удаляют посредством чистой ветоши. Затем пострадавшее место тщательно моют с мылом. Смазывают защитным кремом.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

• Червячный редуктор: описание.виды.принцип работы,ремонт,фото,видео.
• Зачем необходимо техническое обслуживание автомобиля
• Отличные советы по покупке легкосплавных дисков
• Системы экстренного торможения автомобиля: история появления и принцип работы
• В начале 2021 года будет открыта цифровая база, в которой будут фиксироваться данные особо нерадивых водителей
• volkswagen passat cc: описание,обзор,фото,видео,характеристики
• Бмв 7 серии фото,цена,обзор,видео,комплектация,технические характеристики.
• Мазда cx-4 2020: комплектации,цены,фото,характеристики,начало продаж
• Значение основных терминов и определений правил дорожного движения
• Обзор автомобильных аккумуляторов на 2021 год
• Виды автомобильных защитных накладок
• nissan gtr: описание,технические характеристики,цена,фото,видео,салон.
• Правовая поддержка автомобилистов
• Opel calibra: описание,технические характеристики,комплектация,фото,отзывы,видео.
• 2017 Mercedes C-Class купе: обзор,описание,цена,фото,видео,характеристики.

Ремонт бамперов из стекловолокна своими руками

Бампер является важной деталью, назначение которой заключается в обеспечении безопасности в случае возникновения столкновения или наезда на препятствие. В таких ситуациях конструкция бампера принимает на себя удар и деформируется. Произвести ремонт бампера из стекловолокна можно своими руками. Достаточно закупить необходимые материалы, подготовить инструменты и ознакомится с основными тонкостями проведения ремонта, которые можно посмотреть по видео.

Особенности стеклопластика

Современные производители автомобилей изготавливают бампер из синтетических материалов, а именно из стеклопластика. По составу он не имеет однородной структуры и представляет собой волокна, скрепленные клейкой массой – полиэфирной смолой. Чтобы деталь выглядела гладкой, поверх стекловолоконных компонентов наносят специальный материал – гелькоут, который обычно бывает черного цвета.

Многие автомобильные концерны отказались от металлического буфера, заменив его стеклотканью. При повреждениях такой бампер легко можно отремонтировать своими руками, поскольку процесс восстановления несложен в техническом исполнении.

Виды повреждений бампера

Перед тем, как приступать к восстановительным работам в домашних условиях, необходимо определить характер повреждений. Выделяют несколько видов повреждений буфера из стекловолокна:

• мелкие или глубокие царапины, которые являются наружными дефектами стекловолокна и затрагивают только лакокрасочное покрытие;
• вмятины, при которых бампер серьезно пострадал – в таких ситуациях нужно будет затратить много сил и времени, чтобы осуществить ремонт своими руками;
• пробоины или проломы;
• отколы частей детали;
• разрывы или порывы, при которых нарушается целостность структуры.

После того, как характер дефекта будет определен, следует провести демонтаж детали. Даже если повреждение минимально, нужно обязательно проводить ремонт стеклопластиковых бамперов, поскольку от вибрации при движении автомобиля дефект будет увеличиваться.

Подготовительные работы

Ремонт бампера из стеклопластика следует начинать с подготовки оборудования, материалов и непосредственно самого буфера. Для работы в домашних условиях потребуются следующие инструменты:

• строительный фен, которым можно выправить и прогреть вмятины;
• компрессор;
• шлифовальная машинка или болгарка – для завершающего этапа при выравнивании;
• пульверизатор – чтобы закрасить швы или полностью покрасить деталь.

Из материалов, которые потребуются при ремонте буфера своими руками, следует приобрести:

• шпаклевка со стеклотканью;
• эпоксидные смолы;
• стекловолоконный материал;
• растворитель акриловой краски;
• наждачная бумага;
• набор металлических шпателей;
• грунтовка;
• маленькие кисточки;
• лак;
• краситель;
• сетка, которую накладывают на шов, чтобы не появились дополнительные трещины.

Чтобы приготовить смолу, необходимо руководствоваться указаниями на упаковке или посмотреть видео в интернете. Поскольку этот компонент быстро затвердевает, все манипуляции нужно проводить как можно скорее.

После демонтажа конструкции ремонтные работы своими руками будут зависеть от вида повреждений. Перед началом ремонта нужно очистить бампер от грязи и обезжирить поверхность растворителем.

Ремонт при порыве

При помощи шлифовальной машины следует провести обработку кромки разрыва. По завершению шлифовальных работ нужно состыковать края разрыва и поставить буфер на ровную поверхность. Это обеспечит возможность подогнать требуемые размеры.

Чтобы полностью устранить повреждения своими руками, нужно зачистить поверхность в сторону трещин на расстоянии до 5 см, пока не появится новый слой, который уложен с другой стороны буфера. Непосредственно на трещину и поверхность около нее специальными кисточками наносится полиэфирная смола, которая сверху покрывается в несколько слоев стеклотканью.

Важно: работу по нанесению полиэфирной смолы следует проводить в специальных резиновых перчатках.

Ремонтируемая деталь оставляется до полного высыхания смолы. Затем на поверхность нужно нанести шпаклевку и произвести зачистку шлифовальной машиной или наждачной бумагой.

Восстановление при пробоине и проломе

Если в бампере обнаружена пробоина, то для ремонта своими руками потребуется больше времени и материала. Поверхность в районе отверстия зачищается на расстоянии до 15 см. Это поможет усилить жесткость схватывания стеклотканей. После того, как поверхность будет зачищена, в обратной стороны детали наклеивается скотч.

Смола наносится непосредственно на отверстие и на расстоянии до 20 см от него. Затем в 3-4 ряда наносится стекловолокно, каждый ряд промазывается смолой.

Обратите внимание на то, что чем больше слоев стекловолокна, тем крепче получится соединение.

Когда поверхность детали полностью высохнет, можно приступать к зачистке наждачной бумагой получившегося выступа. Поверх накладывается шпаклевка с металлической сеткой, которая обеспечит защиту от микротрещин. Затем поверхность подсушивается феном и ровняется при помощи шлифовальной машинки.

Ремонтные работы при вмятине

Ремонт проблемы своими руками будет напрямую зависеть от сложности и характера.  Большие по размерам вмятины следует восстанавливать аналогично пробоинам. Если вмятина не большая, то поврежденное место нужно нагреть феном и возвратить в исходное положение. После этого на поверхность наносится смола и шпаклевка.

Восстановление бампера возможно и в домашних условиях. Достаточно затратить немного времени, соблюдать установленную технологию и простые правила защиты. При манипуляциях на руках должны быть надеты перчатки, чтобы химикаты не попали на кожу. Так как пары смол очень ядовиты, следует работать в респираторе. Эти меры помогут не навредить собственному здоровью.

Интересное по теме:

Как использовать ткань из стекловолокна для ремонта автомобилей

Когда вам нужно отремонтировать кузов вашего автомобиля, вы можете использовать стеклоткань для ремонта многих различных участков. Ткань из стекловолокна, правильно наложенная и затвердевающая, оставит кузов готовым к покраске, чтобы он выглядел как новый. Хотя кузовные работы могут показаться сложными и устрашающими, на самом деле это довольно просто. Требуется немного терпения, и это может быть немного беспорядочно, но вы обнаружите, что можете легко отремонтировать кузов автомобиля, используя стеклоткань.

Шаг 1 — Подготовка поверхности

Вы не можете начать использовать стеклоткань, пока не подготовите поверхность, чтобы принять ее. Начните с использования крупнозернистой наждачной бумаги по всей поверхности ремонта и вокруг него. Поверхность необходимо оттереть до тех пор, пока она не станет гладкой на ощупь и матовой.

Теперь возьмите тряпку и ацетон и очистите только что отшлифованную поверхность. Это избавляет от пыли, а также от масла и жира. Если они есть, стекловолокно не приклеится к поверхности.

Шаг 2 — Отрежьте ткань

С помощью универсального ножа отрежьте один слой стекловолоконной ткани по размеру участка, который необходимо отремонтировать. Вам нужно будет вырезать несколько других слоев, каждый меньше предыдущего, пока у вас не будет достаточно слоев, чтобы заполнить ремонтируемую область. Сложите их так, чтобы получился мат из стекловолокна, и отложите его на несколько минут.

Шаг 3 — Смешайте смолу

Чтобы перемешать смолу, налейте ее в ведро вместе с отвердителем. Используйте пропорции, указанные на емкостях.Перед работой со смесью смол наденьте пару латексных перчаток, затем тщательно перемешайте смесь до получения однородной консистенции. Возьмите войлочный валик, слегка окуните его в смесь смол и слегка прокатайте по ремонтируемой области, чтобы оставить очень легкий слой.

Шаг 4 — Нанесите ткань

Теперь пропитайте самый маленький кусок стекловолоконной ткани в смеси смол до тех пор, пока он не приобретет цвет смеси смол без каких-либо белых участков. Приложите этот кусок к поврежденному месту.Возьмите воздушный валик и перекатайте по стекловолоконной ткани до тех пор, пока не исчезнут пузырьки воздуха.

Вам нужно повторить эту процедуру с каждым немного большим куском ткани, кладя один поверх последнего. Раскатайте каждую, пока не останется пузырьков воздуха. Вы закончите с самым большим куском стекловолокна. Переверните его с помощью воздушного валика. Вытирать излишки смолы не нужно.

Теперь оставьте ткань из стекловолокна для застывания, по крайней мере, на ночь. Подождите, пока он полностью не затвердеет и не станет прохладным на ощупь.

Шаг 5 — Шлифование

Начните с использования наждачной бумаги средней зернистости для ремонта стекловолоконной ткани, затем перейдите на мелкую зернистость. Слегка отшлифуйте, а затем обработайте поверхность пальмовым шлифовальным станком. Продолжайте шлифовать, пока поверхность из стекловолокна не станет гладкой. Он должен быть на одном уровне с окружающей его областью, после чего его можно будет подготовить, загрунтовать и покрасить.

Как заделать ржавые дыры на бюджет с помощью стекловолокна — БЕЗ СВАРКИ: 10 шагов (с изображениями)

Очистите участок, используя средство для удаления воска и жира.

Используя наполнитель из стекловолокна с короткими прядями, он будет использован для восстановления той формы. Это прочный водостойкий наполнитель. Пропорции смешивания отвердителя и наполнителя должны быть указаны на банке, и наполнитель следует протаскивать по поверхности при смешивании, чтобы в наполнитель не попали пузырьки воздуха. Наполнитель следует смешать с чем-то, что не впитывается смолой. Я использую вощеную бумагу поверх картонной основы.

Затем нанесите шпатлевку на поверхность. Если у вас не получилось получить все пятна с первого раза, можно нанести больше шпатлевки.У вас будет определенное количество рабочего времени при нанесении наполнителя, как только оно выйдет за это окно, с наполнителем будет трудно работать, и у него не будет такой хорошей связи.

Дайте наполнителю высохнуть, а затем заблокируйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью 80. Восстановление формы требует времени, и если вы новичок в работе с телом, это может быть непросто. Это требует терпения, времени и постоянного взгляда на панель под разными углами. Поскольку панель не одного цвета, это также может затруднить определение этих углов.

Использование крупнозернистой наждачной бумаги ускоряет черновую обработку формы, и наждачная бумага не так легко забивается. Но когда он заткнется, очистите бумагу металлической щеткой. Однако я бы порекомендовал надеть перчатки, сейчас на улице довольно жарко, поэтому без них немного комфортнее.

На изогнутом крае используйте гибкую резиновую подкладку, чтобы добиться гладкого контура. Я уже вижу, что у меня есть некоторые недостатки, которые нужно будет решить в ближайшее время.

Очистите область с помощью средства для удаления воска и жира, затем дайте ему испариться перед нанесением следующего количества наполнителя.

Быстрый и эффективный способ очистки аппликатора — это зачерпнуть оставшийся наполнитель из смесительной доски. Когда он высохнет, согните аппликатор, и наполнитель отломится большими кусками. Когда наполнитель тонкий, он может прогнуться вместе с аппликатором, и его будет трудно удалить.

Нанесите больше шпатлевки, используя тот же процесс, что и раньше, в основном обращая внимание на низкие участки или любые изъяны на поверхности.

Зашлифуйте поверхность еще раз наждачной бумагой с зернистостью 80. В итоге я нанёс больше наполнителя на пару пропущенных участков. Количество слоев, которое вы можете нанести, не ограничено, и я обычно стараюсь поддерживать толщину в пределах 1/8 дюйма или 3 мм в целом. Нанесение продукта должно составлять 1/16 дюйма, 1,5 мм или меньше, чтобы наполнитель мог эффективно затвердеть.

Учитывая, что уже было поздно, я хочу закончить крыло и защитить его от непогоды. Отшлифуйте крыло сначала наждачной бумагой 180, а затем обработайте зернистостью 200.Есть голый металл, но есть также шпатлевка и краска, поэтому можно использовать грунтовку для травления, так как это иногда может вызвать химическую реакцию. Вместо этого используется грунтовка-наполнитель, которая помогает немного герметизировать поверхность. Растушуйте край краски, чтобы линия перехода была более плавной.

Очистите область с помощью средства для удаления воска и жира.

Затем замаскируйте прилегающую территорию. Для маскировки я использую дешевую упаковочную бумагу, которая впитывает любую краску, поэтому нет риска отслаивания ее на рабочую поверхность.Поместите бумагу на окрашиваемую область, приклейте ленту и снова сложите. Это уменьшит вероятность образования твердой кромки ленты, которую потом будет трудно отшлифовать. Избыточный спрей можно удалить с помощью средства для удаления воска и жира или глиняного бруска.

Еще раз протрите эту область воском и средством для удаления жира, затем нанесите грунтовку. Сначала наносится легкий слой, затем 2 слоя от среднего до полностью влажного. Между слоями примерно 10-15 минут, это может варьироваться в зависимости от вашей температуры.Удалите бумагу в течение 5 минут после нанесения последнего слоя.

Как использовать стекловолоконный наполнитель для ремонта кузова автомобиля «Обслуживание и ремонт автомобилей :: WonderHowTo

Обеспечение надлежащего ремонта при сварке листового металла автомобиля

Любая сварка, выполняемая на автомобиле, требует определенных шагов для обеспечения надлежащего ремонта. Например, на свариваемую поверхность необходимо нанести сквозной грунт; Защита от коррозии должна быть нанесена на обратную сторону места сварки и т. д. В этой статье мы обсудим, зачем нужен стеклопластик для кузовного ремонта.

Что такое стекловолокно?

Необработанное стекловолокно изготавливается из мягкого материала, напоминающего ткань. Когда он пропитывается жидкой смолой и тверже, он становится твердым и очень прочным. На современных автомобилях не так много автозапчастей из стекловолокна, поскольку все они начали использовать другие композиты, такие как SMC и углеродное волокно. Однако стекловолокно было на корветах ранних моделей, капотах грузовиков и многих других частях. Все еще существуют запасные части, которые производятся из стекловолокна и до сих пор используются для лодок и гидроциклов.

Разница между стекловолокном и наполнителем из стекловолокна

Стекловолоконный наполнитель поставляется в банке и смешивается с кремовым отвердителем. Он хорошо перемешивается, как и обычный наполнитель для тела, но он более густой и смешивать его сложнее. Наполнитель на самом деле смешан со стекловолокном. Это короткие волосы и длинные волосы. Это длина стекловолокна, смешанного с наполнителем. Оба обладают отличными водонепроницаемыми свойствами, поскольку не впитывают воду. Оба наполнителя из стекловолокна прочнее обычного наполнителя для кузова.Наполнитель для длинных волос обеспечивает максимальную прочность из двух. Однако эти наполнители очень сложно шлифовать. Наполнитель также толстый, что затрудняет выравнивание и разглаживание, как и обычный наполнитель для тела.

Зачем использовать наполнитель из стекловолокна, если его так сложно шлифовать?

Причина, по которой мы используем наполнитель из стекловолокна при ремонте кузовов автомобилей, заключается не в дополнительной прочности, а в их водонепроницаемости. Рекомендуется нанести тонкий слой наполнителя из стекловолокна поверх любой выполняемой сварки.Наполнитель кузова впитывает влагу, что приводит к коррозии и ржавчине. Используя стекловолокно, мы устраняем проблему поглощения влаги. Поскольку наша основная цель — герметизировать сварную зону, для этого достаточно стекловолокна с короткими волосами.

На чем можно использовать наполнитель из стекловолокна?

Этот наполнитель можно наносить на чистый металл или стекловолокно. В кузовах автомобилей это обычно первый слой, наносимый поверх ремонта сварных швов.

Окончание ремонта

Как я уже говорил, стекловолокно плохо шлифуется.Вот почему я рекомендую нанести небольшое количество на свариваемые участки и грубо отшлифовать. После того, как это будет сделано, вы можете нанести наполнитель для кузова поверх наполнителя из стекловолокна и завершить ремонт, как обычно, используя наполнитель для кузова.

Наконечники

• Зашлифуйте или подпилите стекловолоконный наполнитель до полного затвердевания. Это позволит вам формировать наполнитель в зеленом состоянии, что сэкономит много времени и сэкономит время на шлифовку. Однако у вас есть только небольшое окно времени. Обычно через 7-15 минут после нанесения, в зависимости от температуры и количества использованного отвердителя.

Предупреждения

• При шлифовании шпатлевки всегда используйте соответствующие средства защиты. Однако при шлифовании изделий из стекловолокна следует соблюдать особую осторожность. Он не только чешет и раздражает кожу, но и дышать стекловолокном крайне вредно для здоровья. Обязательно используйте одобренные средства защиты от пыли, перчатки, защитные очки и, возможно, даже захотите надеть одноразовый малярный костюм. Если часть стекловолокна попала вам на кожу, примите холодный душ. Это поможет сохранить поры маленькими и позволит стекловолокну смыться.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с помощью нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (скидка 97%)>

Другие выгодные предложения, которые стоит проверить:

Пошаговое руководство по использованию ремонтного комплекта из стекловолокна

Стекловолокно — твердый материал, но он также может образовывать трещины или дыры в тяжелых условиях или в случае аварии.Есть несколько методов для его ремонта, но использование ремонтного комплекта из стекловолокна , вероятно, является самым простым решением. Нет необходимости иметь какой-либо предварительный опыт, потому что в комплект входят все материалы и инструкции, необходимые для проекта DIY.

Ремонтное стекловолокно

Чтобы узнать, как его использовать, вам сначала нужно узнать о материалах, поставляемых со стандартным комплектом, и о дополнительных элементах, которые могут вам понадобиться для ремонта трещины или отверстия .

Материалы в ремонтном комплекте из стекловолокна

• Стекловолоконная смола
• Отвердитель
• Пластиковый расширитель
• Стеклоткань
• Палочка для смешивания
• Емкость для смешивания

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Дополнительные элементы, необходимые для проекта

• Ацетон или разбавитель лака
• Наждачная бумага зернистостью 80 и 180
• Шлифовальный блок
• Мерный стакан
• Кисть
• Резиновые перчатки
• Ножницы

Как использовать ремонтный комплект из стекловолокна для ремонта поврежденного участка

Давайте взглянем на наше руководство по ремонту стекловолокна с пошаговыми инструкциями:

Шаг 1. Очистка поврежденного участка

Используйте ацетон для очистки поврежденного участка.Если у вас его нет, мыльная вода также будет полезна для удаления грязи, масла, жира и других ингредиентов. Дайте ему полностью высохнуть на воздухе или протрите участок сухой тканью.

Шаг 2: Шлифование поврежденного участка

Используйте наждачную бумагу зернистостью 80, чтобы отшлифовать поврежденный участок. Удалит всю ржавчину, краску, грунтовку и гелькоут. Отшлифуйте и другую сторону поврежденного места, потому что ремонт обеих сторон укрепит поверхность. Снова промойте пораженный участок ацетоном или мыльной водой.

Этап 3. Приготовление смеси смолы и отвердителя

Отрежьте несколько кусков стеклоткани на один дюйм больше, чем область трещин или дырок. Затем смешайте смолу с отвердителем в лотке для смешивания. Смешайте в небольших количествах и помните, что срок службы смеси будет примерно от 8 до 12 минут при 75 ° F. На 30 грамм смолы нужно нанести десять капель отвердителя.

Шаг 4: Нанесение слоя смеси

Используйте кисть, чтобы нанести слой смешанной смолы на поврежденный участок.Смола должна покрывать область, которая не подлежит ремонту на 2–3 дюйма. Затем поместите кусок ткани из стекловолокна на поврежденное место и пропитайте его смешанной смолой. Продолжайте накладывать слои ткани и смолы до тех пор, пока участок не будет полностью восстановлен. Выполните ту же процедуру для обеих сторон.

Шаг 5: Сушка и шлифовка поврежденного участка

Дайте поверхности высохнуть. Отверждение будет лучше, если температура в помещении будет оставаться на уровне 75 ° F.После этого отшлифуйте участок наждачной бумагой зернистостью 80. Вы можете использовать шпатлевку на этом этапе, чтобы сгладить небольшие изгибы.

Шаг 6: Шлифование контура отремонтированного участка

Используйте наждачную бумагу с зернистостью 180 по контуру отремонтированного участка, чтобы он смешался с остальной поверхностью.

Посмотрите это видео, чтобы узнать больше о том, как использовать ремонтный комплект из стекловолокна

Теперь ваша машина готова к покраске.При использовании ремонтного комплекта из стекловолокна всегда не забывайте надевать перчатки, прикасаясь к смеси стекловолокна и смолы. Кроме того, слейте неиспользованную смолу, потому что, если положить ее обратно в контейнер, все остальное испортится.

На следующей неделе мы покажем вам больше советов по уходу за автомобилем, например, «Как заменить лобовое стекло» или «Простые способы разблокировки автомобиля», поэтому не забудьте подписаться на «АВТО ИЗ ЯПОНИИ», чтобы узнать больше полезной информации об автомобиле.

Как удалить ржавчину с помощью стекловолокна и наполнителя кузова

Ремонт ржавчины из стекловолокна недорогой и эффективный.Я занимаюсь этим годами, и они хорошо держатся. Через два-три года может потребоваться подкраска по краям. Самое большое преимущество стекловолокна: он не ржавеет.

Основы работы

• Безопасность: очки, перчатки, беруши, респиратор от пыли
• Инструменты: электрическая дрель, проволочная щетка на сверле, съемник краски на сверле, насадка для шлифовального диска 4 ”, шпатель. Молоток и зубило, ножницы,
• Материалы: набор из стекловолокна (ткань, стекловолоконная смола и отвердитель), набор для наполнения кузова (наполнитель и отвердитель), тюбик с точечной замазкой, газетная бумага, маркер, наждачная бумага от крупной до очень мелкой зернистости, двусторонний скотч, автомобильная грунтовка, автомобильный кузов краска в тон автомобиля.
• Стоимость материалов: Примерно 25-40 долларов. Комплект из стекловолокна: использованная 1/10 от комплекта стоимостью 10 долларов США = 1 доллар США. Наполнитель кузова: Использовано 1/3 комплекта за 8 долларов = 2,60 доллара. Компьютерная краска от Car Quest: использованная 1/5 от банки за 20 долларов = грунтовка за 4 доллара, использованная 1/10 от банки за 3 доллара = 0,30
долларов
• Стоимость магазина: не применяется. Эта работа повысит внешний вид и стоимость автомобиля при продаже.
• Время: примерно 3-4 часа в течение 2-3 дней.

Шероховатая подготовка поверхности

1) Начните с шпателя и удалите как можно больше отслаивающейся краски и куски ржавчины.Ищите вздувшуюся краску. Там ржавчина. При необходимости используйте долото и молоток, чтобы удалить больше рыхлого материала.

Это становится уродливо. Пора это исправить.

2) Присоедините к сверлу вращающуюся проволочную щетку, чтобы удалить больше рыхлой краски и ржавчины. Специальное сверло для удаления краски помогает удалить более рыхлую краску.
3) Откройте один-два дюйма голого металла от края ржавчины, отшлифуя его с помощью установленного на сверле круглого 5-дюймового шлифовального диска и крупной наждачной бумаги.Труднодоступные части поврежденного участка необходимо удалить вручную или с помощью небольшого вращающегося инструмента, такого как инструмент Dremel. Мне нравится использовать отрезной круг.

Закройте ржавчину тканью из стекловолокна.

1) Сделайте рисунок ржавчины, чтобы перенести его на лист стекловолокна. Оберните лист бумаги (подойдет газетная бумага) поверх ржавчины и отметьте один дюйм за краем ржавчины маркером Sharpie.Вырежьте его, а затем снова накройте ржавчину малярной лентой и сделайте любые дополнения или надрезы по мере необходимости.
Теперь положите бумажный образец поверх стеклоткани и обведите его маркером. Вырежьте коврик хорошими ножницами. Лента двусторонняя через каждые несколько дюймов по всему верхнему краю ржавчины наружу. Теперь аккуратно приложите верх стеклоткани к линии скотча и оставьте там висеть.

Нанесите смолу на стеклоткань
1) См. Инструкции по смешиванию на этикетке продукта.Набор стекловолокна My Bondo требовал 1 унции (28 г) смолы на 14 капель отвердителя. Мне нужна только небольшая партия для начального прилипания, поэтому я смешал 14 граммов и 7 капель.
2) Постарайтесь подогнать стеклоткань по контурам панели любыми возможными способами. Полоски картона для плакатов или выброшенные коробки с хлопьями, приклеенные к панели, чтобы они повторяли контуры, хорошо подойдут. Во время этого ремонта мне нужно было протянуть ткань полностью под панелью, вплоть до той части, которая находится под панелью. Я нанес еще 16 г смолы и 8 капель отвердителя, чтобы заполнить верхний правый угол зоны ремонта и нижний левый.Сначала я сделал эти области, потому что там был какой-то контур. Середина с таким большим количеством материала и отсутствующим контуром затем будет следовать за этими областями, когда они затвердеют. Используйте несколько необычных деревянных кусков, чтобы удерживать контур, укрепляя их снизу. Продолжайте добавлять смолу, пока не будет заполнена вся ткань. Общая часть стекловолокна: около 1 часа 15 минут.

Заливка кузовным наполнителем
1) Далее заполним неровности поверхности шпатлевкой.Следуйте инструкциям на банке. Начинайте заполнять самые глубокие впадины каждый раз тонким слоем. Через 20 минут можно наносить следующий слой. Возможно, я закончу с десяток слоёв шпатлевки.

2) Отшлифуйте его как можно более гладко, следуя контурам панели.
3) Неровности поверхности заделать точечной шпатлевкой.

Теперь выполните окончательную шлифовку наполнителя наждачной бумагой зернистостью 100 или мельче.

Загрунтовать и покрасить.

1) Используя малярную ленту и газетную бумагу, отделить экран от избыточного распыления.
2) Протрите окрашиваемый участок разбавителем для лака чистой тканью.
3) Распылите на грунтовку на расстоянии около 10 дюймов от поверхности. Держите банку в движении.

4) Отшлифуйте грунтовку мелкозернистой наждачной бумагой, зашпаклевав все дефекты поверхности, нанесите шпатлевку и снова зашлифуйте.
5) Повторяйте, пока поверхность не станет гладкой и готова к покраске.

Наносите краску с расстояния примерно 10 дюймов короткими рывками, продолжая движение баллона. Нанесите легкий слой и подождите несколько минут. Нанесите еще один легкий слой и, наконец, третий, пока не будете довольны результатом.

Готовый ремонт

Amazon.com: Ремонтный комплект для стекловолоконной смолы Bondo, 00422, 0,9 кварты: для сада и улицы

Смола из стекловолокна Bondo

Отлично подходит для больших и малых проектов

Смола Bondo Fiberglass Resin — прочный материал, обычно используемый для ремонта автомобилей, лодок и других видов ремонта.Эту высокопрочную полиэфирную смолу можно использовать со стекловолоконными матами или тканями на поверхностях, включая стекловолокно, дерево, металл и каменную кладку, для устранения следов ржавчины на металле, а также для воссоздания или соединения поверхностей. Его также можно использовать отдельно в качестве герметика для дерева или бетона. Подходит практически для любой системы окраски.

Смола Bondo Fiberglass Resin, подходящая для огромного количества проектов, может использоваться отдельно или использоваться с подкладочными полосами, лентой, тканью или матом из стекловолокна для работ, где вам нужна надежная прочность.Эта проверенная стекловолоконная смола идеальна для шлифовки ванн или душевых и соединяет большинство поверхностей прочной связью. Его водонепроницаемая формула — этот материал также можно использовать для строительства лодок — работает как герметик для бетона или поврежденной и гнилой древесины, и он отлично подходит для ремонта, восстановления и восстановления поврежденного стекловолокна на снегоходах, лодках, гидроциклах и т. Д. Отвержденная смола совместима практически с любой системой окраски, включая гелькоут и морскую краску.

Легко от смешивания до шлифовки

Смола Bondo Fiberglass Resin не только прочна, но и проста в использовании.Он легко смешивается с использованием прилагаемого жидкого отвердителя Bondo Liquid Hardener, разработанного специально для использования с наполнителями и смолами Bondo. Его можно шлифовать менее чем за два часа.

Привлечение науки к искусству кузовного ремонта

Как торговая марка 3M, Bondo хорошо известна среди производителей лодок и специалистов по ремонту после столкновений.Эта полиэфирная смола — еще один способ, которым 3M применяет науку к жизни, и помогает вам восстановить и сохранить красоту и ценность ваших автомобилей, лодок и другого имущества в доме или магазине и вокруг него.

Как отремонтировать панели из стекловолокна

Стекловолокно — непостоянная хозяйка. Хотя можно создавать удивительные вещи, используя немного смолы и стекловолокна, они остаются в постоянном состоянии затвердевания. Конечно, после завершения первоначального отверждения этот процесс значительно замедляется, со временем смола становится хрупкой.В автомобильной среде это означает трещины, разрывы и расколы в корпусе вашего Corvette. Добавьте к этому некоторых из более «предприимчивых» владельцев многих из этих автомобилей, вам, возможно, придется отремонтировать панели из стекловолокна, чтобы вернуть все в норму. Возьмем, к примеру, кабриолет Corvette 1967 года, который у нас есть. В 1970-х это был крутой шоу-кар с темно-фиолетовой металлической чешуйчатой ​​краской и вентилятором 8-71, свисавшим с капота.

Автомобиль прошел пескоструйную обработку, что является большим запретом для стекловолокна, но, кроме того, само стекло было грубой формы.Множество трещин и поломок, требующих ремонта.

Обследование повреждений

За время эксплуатации этого автомобиля на нем были неровности и царапины, которые привели к некоторым повреждениям кузова. Одним из самых неприятных явлений была трещина под задней палубой на задней перегородке между бензобаком и салоном автомобиля. Предыдущий владелец попытался отремонтировать стекловолокно, и мы смогли удалить его, просто повернув отвертку. Это нужно было исправить. Мы также хотели отремонтировать оригинальный капюшон Stinger, который был модифицирован с гигантским отверстием для воздуходувки.

В корпусе видна большая вертикальная трещина. Это необходимо отремонтировать, прежде чем переходить к сборке автомобиля, иначе ситуация ухудшится.

Предыдущий владелец пытался отремонтировать нижнюю часть, но она просто отскочила отверткой, что не годится. Стекловолокно не является клеем; это просто не работает.

Ремонт трещины стекловолокна

Есть несколько факторов, которые влияют на хороший ремонт стекловолокна. Ключевым моментом является соединение нового материала со старым.Чистота имеет первостепенное значение, но это только половина дела. Даже если поверхность чистая и подготовленная, требуется механическое соединение для обеспечения фактического ремонта. Лучше всего это сделать, просверлив ряд отверстий по периметру ремонтируемого участка, чтобы зафиксировать его.

После очистки участка с помощью шлифовальной тарелки с зернистостью 80 на шлифовальном станке в корпусе просверливали ряд отверстий. сторона трещины. Это отверстия диаметром ½ дюйма. Также рекомендуется просверлить концы трещины, чтобы остановить ее развитие.Отверстия соединят обе стороны ремонта, зафиксировав все на месте.

Для смешивания стекловолоконной смолы не требуются специальные инструменты, но необходимо знать, как ее смешивать. Полиэфирная смола представляет собой двухкомпонентный субстрат, время работы которого при правильном смешивании составляет около 15 минут. Отвердитель, МЕКП (перекись метилэтилкетона), добавляется в очень малых количествах по сравнению с основанием смолы. Смешивание небольших партий обычно означает подсчет капель из бутылки. Это правильное соотношение, исходя из комнатной температуры 76 градусов.Смесь экзотермична, что означает, что она откладывает тепло по мере застывания. Когда температура окружающей среды повышается или понижается с этой точки, отвердитель либо уменьшается, либо добавляется для обеспечения надлежащего отверждения. Слишком большое количество отвердителя делает смолу хрупкой, и она слишком быстро отбивается, недостаточно, и она может вообще не растираться. Возраст смолы также важен. Стекловолоконная смола (основа) имеет срок хранения около 6 месяцев. Его можно использовать и дальше, но требуется больше отвердителя.

При смешивании смолы необходимо уделять особое внимание соотношению отвердителя.Если у вас нет шприца, вы можете пересчитать капли. На 12 унций смолы нужно около 25 капель, так что вам придется много считать и легко сбиться со счета.

Смешивайте только то, что вы можете использовать, примерно за 15 минут. Если оставить смесь в чашке для смешивания, экзотермический характер ускорит процесс отверждения, очень быстро превратив смесь в твердый блок. На машине, когда она разложена, это может занять час. Соотношение 2% отвердителя и смолы является идеальным: 1% — это медленное отверждение в жаркие дни, а 3% — быстрое в холодные дни.Не выходите за рамки этого соотношения, если хотите качественный ремонт. При измерении по весу для 100 г смолы потребуется 1 мл отвердителя. Если вы смешиваете большое количество смолы, рекомендуется использовать шприц для измерения отвердителя. Для справки: 1 чайная ложка равна 5 мл.

Тип стекловолоконного коврика, который вам понадобится для ремонта, также имеет значение. Доступно несколько типов матов, наиболее распространенными из которых являются тканые, рубленые и рыхлые волокна, все они доступны в разном весе. Коврик для рубки, на котором нет рисунка, представляет собой серию прядей длиной 1-2 дюйма, которые были спрессованы в листы.Это самый прочный тип мата, но он не ложится очень гладко и легко разлагается. Это хорошо для больших плоских поверхностей, где требуется прочность. Тканый коврик отлично подходит для верхнего слоя поверх коврика для измельчения, обеспечивая однородную отделку и резкие изгибы. Свободные пряди лучше всего подходят для создания подкладки, заполнения пустот и для смешивания собственного армированного наполнителя для тела (например, Duraglas® или «кошачья шерсть»). Для показанного здесь ремонта использовались как тканые, так и рубильные коврики. Вес материала зависит от предполагаемого использования.Для ремонта кузова идеально подходят типичные коврики средней массы, которые можно найти в любом магазине автозапчастей НАПА. Если вы создаете свои собственные панели для тела, вам нужно будет провести дополнительные исследования.

Сначала на корпус был нанесен базовый слой из смолы. Это служит для удержания коврика на месте.

Затем мы добавили слой коврика для рубки.

Кисть использовалась для проталкивания смолы в мат. Коврик станет прозрачным, когда он полностью намокнет. Это было наслоено три раза.

Процесс повторили с нижней частью кузова, завершив ремонт.

Ремонт отверстия из стекловолокна

Иногда вам нужно исправить мод, сделанный предыдущим владельцем. Этот капюшон был модифицирован таким образом, чтобы выдуватель мог торчать, но это не направление этой сборки. Вместо того, чтобы покупать новую вытяжку, мы решили ее починить. Обратите внимание, что отверстия просверлены по периметру.

Верхняя часть ремонта была заклеена, а верхняя часть капота была использована из листового металла. Мы согнули металл в тормозе, чтобы получилась четкая линия по центру.Нижняя сторона металла также была замаскирована. Панель была приклеена к капоту.

Мы начали со слоя тканого стекловолокна, который был верхним слоем.

С тканым слоем мы продолжаем процесс с ковриком для рубки, используя стыковочный валик из стекловолокна, чтобы вытолкнуть любые захваченные пузырьки воздуха. Это добавляет ремонту немало сил. Для этого ремонта мы использовали около семи слоев мата.

Конечные результаты ремонта совпадают с гребнем оригинальной вытяжки, и ремонт полностью зафиксирован на месте и готов к отделке.

Отделка

Отделка ремонта такая же, как и любой другой проект кузова из стекловолокна. Отшлифуйте поверхность до гладкой поверхности, а затем нанесите на нее шпатлевку и толстослойную грунтовку. Следует предпринять еще один дополнительный шаг — использовать распыляемую полиэфирную грунтовку. Это герметизирует стекловолокно так же, как гелевое покрытие, обеспечивая идеальную отделку на заводе.

Последний этап после кузовных работ — полиэфирная грунтовка. Этот материал становится густым, а затем гладко шлифуется. 3-4 средних влажных слоя делают свою работу.Это закончилось работой по заливке капота, но до основной работы с остальной частью автомобиля. Полиэфирную грунтовку необходимо отшлифовать.

После покраски вытяжка идеальна, вы даже не догадываетесь, что когда-то в центре было гигантское отверстие.

Показанный здесь процесс может быть использован для любого типа конструкции из стекловолокна, включая лодки, дома на колесах и кемпинги, даже убежища. Ключ к качественному ремонту стекловолокна — это чистая подготовка, терпение и качественные компоненты, такие как смолы 3M и маты.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для краски и кузова , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.