Ремонт порогов своими руками

---

Резкие перепады температур и высокая влажность в холодную пору года неблагоприятно сказываются на состоянии лакокрасочного покрытия кузова, в результате чего образуются очаги коррозии. Автомобильные пороги наряду с днищем – наиболее подверженный этим факторам элемент кузова, и рано или поздно они начинают ржаветь. Особенно уязвимы пороги отечественных авто.

Кроме того, на них постоянно воздействуют вибрационные нагрузки, изгибающий и крутящий моменты, что приводит к нарушению их первоначальной геометрии. Часто бывают и вмятины, в том числе из-за неправильного установленного домкрата и дорожно-транспортных происшествий.

И тогда возникает проблема: как отремонтировать пороги автомобиля и можно ли это сделать самому, в гаражных условиях? Ответ лежит на поверхности – если вы обладаете хотя бы начальными слесарными навыками, ремонт или замену порога своими руками провести не составит труда.

Какими бывают пороги авто?

Автомобильные пороги бывают двух типов: съемные и несъемные. Наиболее часто встречаются несъемные пороги, приваренные к основанию кузова. Они составляют единое целое с днищем, с их помощью формируется нижний каркас кузова авто, придавая ему необходимую жесткость.

Съемные пороги служат для защиты от выбросов из-под колес и несильных ударов. Они устанавливаются непосредственно в салоне автомобиля, а к основанию кузова прикрепляются винтами.

В большинстве современных автомобилей устанавливаются съемные металлические или пластиковые пороги. Для их ремонта не нужен специальный инструмент или сварочный аппарат, ведь они легко снимаются и могут быть выправлены или заменены в удобном месте. Для многих автолюбителей актуально, как отремонтировать пороги без сварки, поскольку далеко не в каждом гараже есть полуавтомат. И для съемных порогов он не нужен.

Если же автомобилю больше 10 лет – почти наверняка в нем установлены пороги несъемного типа. Для них ремонт – достаточно сложная задача, поэтому процесс ремонта и замены порогов автомобиля своими руками опишем очень подробно, приведем видео и фото, демонстрирующие последовательность выполняемых работ.

Инструмент для ремонта и замены порогов своими руками

Для выполнения работ нам могут понадобиться:

• верстак;
• набор отверток;
• рихтовочный инструмент: молотки, поддержки, правки, крюки;
• сварочный аппарат;
• пневмозубило;
• угловая шлифмашинка (болгарка).

Ремонт и замена съемных порогов своими руками

Перед тем, как отремонтировать съемные пороги автомобиля, необходимо их снять. Крепятся они с помощью саморезов, которые нужно вывинтить отверткой. Если пороги нуждаются в рихтовке, ее необходимо провести на верстаке или другой жесткой ровной поверхности. Чтобы удачно убрать деформацию, стоит использовать специальный инструмент для правки и рихтовки.

После рихтовки необходимо установить пороги на авто. Монтаж для каждой модели авто имеет свои особенности, поэтому советуем найти в Сети видео, как установить пластиковые пороги на Кайрон, Туарег и другие авто. Установка порогов на Гранту и другие отечественные автомобили имеет свои особенности, о которых будет сказано ниже.

Ремонт гнилых порогов своими руками проводить нецелесообразно, в этом случае проводится полная замена порогов, как это показано на фото. И если для съемных порогов все достаточно просто – достаточно купить новую деталь и привинтить ее, то для несъемных порогов все намного сложнее. Особенно часто замена порогов требуется на устаревших моделях отечественных авто: ГАЗ 3110, Москвич 2141, Газель, ВАЗ 2101-2107. Причем заменять их придется вместе со стойками.

Не имеет смысла ремонтировать и пластиковые пороги, поскольку они не поддаются правке или рихтовке. Они быстрее изнашиваются, но в то же время не подвержены коррозии. Как правильно установить пластиковые пороги? С помощью саморезов, для хорошего прилегания достаточно чтобы отверстия под саморезы были на расстоянии не более 4-5 см. После того, как удалось установить накладки на пороги, нужно провести их антикоррозийную обработку. Советуем посмотреть видео установки накладок на пороги, чтобы корректно проделать работу.

Ремонт и замена несъемных порогов самостоятельно

Ремонт несъемных порогов проводится иначе. Вначале придется освободить пространство вокруг порога, потребуется демонтаж дверей, сидений и покрытия пола. Дальнейшие действия зависят от характера дефекта.

При незначительных деформациях порога проводится выправка вмятины снаружи с помощью споттера. Также к поверхности порога в месте изъяна можно приварить какое-либо приспособление (например стальной пруток), и затем мускульным усилием производится вытяжка. Также можно использовать лебедку. После удаления вмятины пруток необходимо срезать болгаркой и зачистить место сварки.

Также удалить вмятины можно, если в порога просверлить отверстие , через которое нужно ввести крюк и выпрямить вмятину. После удаления неровности отверстие нужно заварить и зашлифовать место сварки.

Для устранения больших вмятин с заломами металла в теле порога вырезается прямоугольное окно, куда вводится специальная наковаленка, позволяющая поддерживать металл при исправлении вмятины. Может использоваться как классический способ рихтовки, так и вытяжка или выравнивание гидравлическим инструментом.

После проведения рихтовки вырезанное окошко заваривается металлом подходящей геометрии.

Также можно сделать поперечные прорези в пороге с разъединением точек сварки. Металл необходимо отогнуть, и через полученное отверстие ввести наковальню, после чего можно производить выправку. После окончания работ прорезь заваривается.

В случае, если порог немного проржавел в нескольких местах, делать полную замену порогов нецелесообразно. Лучше зачистить места от коррозии, после чего точечной сваркой приварить поверх них заплатки.

Если участок порога подвергся действию коррозии или имеет сильно деформированные места, придется заменить его. Перед тем, как заменить пороги, дефектный участок старого порога срезается болгаркой. Затем на его место приваривается либо новый порог, либо подходящая по геометрии и размерам конструкция. Ее вполне можно сделать самому.

Полная замена порогов ВАЗ своими руками

Данная технология по замене порогов подходит для большинства автомобилей семейства Волжского автомобильного завода. Как сделать самостоятельную замену порогов для Оки, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2121 Нива, смотрите на видео.

Вначале необходимо демонтировать мешающие элементы кузова. Затем нужно снять старый порог. Чтобы сделать это аккуратно, сперва нужно вырезать пороги под передней дверью, потом под задней, и в конце внимать порог посередине, возле стойки. Если стойка не повреждена, тогда места сварки нужно аккуратно высверлить и затем отделить порог. Спереди и сзади рекомендуется оставить по 5-6 см тела старого порога, чтобы новый было к чему состыковать при сварке.

Места, где находился снятый порог, необходимо тщательно зачистить от ржавчины.

Перед тем, как заменить пороги на Ниве, Оке или другом ВАЗе, новый порог необходимо подогнать по размеру. Спереди он должен ложиться встык с выступающим телом старого порога, а сзади – ложиться поверх оставшейся части. В районе стойки необходимо сделать вырез, чтобы старые элементы порога не мешали хорошей стыковке элементов. После этого можно начинать сварку.

Если у отечественного автомобиля повреждена стойка, производить ее замену стоит вместе с заменой порога своими руками. Советуем посмотреть видео, как сделать замену порога на ВАЗ 2109 или 2110. Перед тем, как заменить пороги вместе со стойкой, необходимо демонтировать старые элементы. Для этого в районе крыши сваркой или болгаркой вырезается лонжерон средней стойки и старые элементы демонтируются.

Места установки новых стоек и порогов тщательно зачищаются от остатков металла, оставшихся после резки. Далее необходимо выровнять поверхность лонжерона и подогнать под посадочное место новую часть лонжерона. Замена лонжеронов на Ниве или на ВАЗ 2019 не имеет существенных различий. Если с ремонтом лонжеронов автомобиля своими руками вы раньше не сталкивались, посмотрите видео, как это делается.

Затем новые элементы монтируются на свои места, крепятся и завариваются. Пороги и стойки готовы к шпаклевке. Затем поверхность грунтуется и красится. После того, как краска высохнет, необходимо установить двери и произвести подгонку зазоров.

Антикоррозионная обработка порогов

Самостоятельный ремонт автомобильных порогов должен заканчиваться обработкой внутренней и наружной поверхности порога антикором для предотвращения развития ржавчины. Для этого лучше всего использоваться составы на базе битума. Такая защита называется антигравийной. Она представляет собой резиноподобное покрытие, которое не только надежно защищает пороги от коррозии, но и препятствует ударному воздействию на пороги гравия, отскакивающего от дороги при езде.

Некоторые автопроизводители защищают внутреннюю поверхность порогов от коррозии обычной монтажной пеной. В заводских условиях это можно сделать качественно, а вот заниматься этим самому не рекомендуется. Поскольку пена заполнит полностью внутренне пространство порогов, доступ туда воздуха будет затруднен. В этом случае внутри порогов может скапливаться вода, которая не будет успевать высыхать, что наоборот приведет к порче порогов и развитию очагов коррозии.

★ Ремонт порогов автомобиля без сварки | Информация

Пользователи также искали:

днища авто, как заделать дыры в кузове, как заделать дыры в порогах, своими руками, прогнившего порога, быстрый, бюджетный, кузова, ремонт днища авто без сварки, как заделать дыры в кузове без сварки, как заделать дыры в порогах без сварки, ремонт порогов своими руками, ремонт прогнившего порога, быстрый ремонт порогов, бюджетный ремонт порогов, ремонт кузова без сварки, ремонт порогов автомобиля без сварки, ремонт порога, без сварки, ремонт порогов, ремонт порогов автомобиля, ремонт порогов без сварки, авто, ремонт порогов авто без сварки, порогов без сварки, ремонт, автомобиля, сварка порогов автомобиля, ремонт без сварки, ремонт порога автомобиля,

Как сделать ремонт порогов автомобиля своими руками

Кузов автомобиля, как и остальные его части, тоже не вечен и всегда подвергается воздействию коррозии. Больше всего достается днищу автомобиля, которое чаще контактирует с грязью и влагой. Основанием любого днища являются пороги, которые играют важную роль в создании требуемой жесткости кузова. Пороги подвергаются коррозии самыми первыми, поэтому мы расскажем вам, как производится ремонт порогов автомобиля своими руками.

Виды порогов

Самый опасный период для кузова автомобиля – это осень, зима и весна. Именно в это время дорожное покрытие покрывается самым большим количеством влаги, которая, естественно, оседает на порогах автомобиля.

Кроме того, на этот элемент приходятся и такие механические нагрузки, как удары и изгибы. Удар может возникнуть в случае, когда автомобиль движется по плохому дорожному покрытию, имея при этом, слишком низкий клиренс. Тогда он попросту задевает днищем и порог гнется. Испорченный порог препятствует правильной установке домкрата и портит внешний вид автомобиля.

Пороги устанавливаются на углу кузова в нижней части под дверьми. В зависимости от марки и модели автомобиля, выделяют два вида автомобильных порогов – это съемные и не съемные. Съемные пороги представляют собой отдельный металлический элемент, который крепится к основанию кузова с помощью специально изготовленных для этих целей болтов. Другой вид порогов крепится к днищу при помощи сварки. После этой процедуры, порог становится единым целым с кузовом автомобиля.

Ремонт съемных порогов автомобиля

Съемные пороги имеют более низкий срок службы. Именно поэтому, они имеют возможность быстрой замены в случае полного износа под действием коррозии. Также замене подвергаются пороге, имеющие сильные механические повреждения, без возможности выпрямления.

В случае, если на съемных порогах имеются вмятины, их можно выпрямить при помощи специальных приспособлений, или вытяжек. Для этого раскручивают болты их крепления к кузову, а пороги снимают. Чтобы не нарушить геометрию кузова из-за временной потери жесткости, рекомендуется установить под автомобиль пеньки или любые другие твердые опоры и только после этого приступать к демонтажу детали.

Если пороги не сильно изношены и подверглись коррозии незначительно, совсем не обязательно заменять их новыми. Чтобы продлить жизнь «уставшей» детали, ее тщательно зачищают и покрывают новым слоем шпаклевки. После этого, их можно окрасить в несколько слоев краски и снова установить на автомобиль. Перед установкой, обязательно обработайте его антикоррозийным составом. Таким образом, можно сэкономить немало денег на установке новой детали и сохранить основные функции порога.

Как отремонтировать несъемные пороги

В отличие от своих современных аналогов, несъемные пороги ремонтировать намного сложнее, тем не менее, они имеют более долгий срок службы, нежели их съемные аналоги. Основная сложность заключается в демонтаже уже сильно изношенных деталей, так как они закреплены при помощи сварного соединения, которое разъединяется тем же способом, что и при монтаже.

Чтобы заменить прогнивший порог, необходимо поднять автомобиль на максимально возможную высоту. С противоположной стороны нужно опустить все окна и установить автомобильные покрышки, чтобы не испортить кузов. С той стороны, с которой производится замена, нужно установить опоры, которые будут удерживать кузов от падения. После этого, подключается специальный резак, и порог отрезается от кузова.

В качестве режущего инструмента допускается также использовать болгарку. Для этого необходимо заранее подобрать соответствующий диск. После нарезки, вырезается новый порог точно такой же формы и подгоняется к днищу автомобиля. Как только будут достигнуты требуемые соответствия в размерах, можно приступать к сварке элемента. После установки нового порога, он будет иметь меньшую жесткость, поэтому для его укрепления необходимо наварить поперечины, которые исключат возможные деформации кузова.

Стоит отметить, что у несъемных порогов есть один несомненный плюс – это возможность восстановления их формы без их снятия.

Их жесткость позволяет производить выпрямление вмятин прямо на днище автомобиля. Для этого необходимо использовать специальный гидравлический инструмент и наковальню. Никогда не выпрямляйте пороги при помощи ударных инструментов! Такой подход к делу быстро увеличит ваши шансы на создание новых отверстий в днище автомобиля.

 Как и в случае со съемными порогами – устранение малых следов коррозии производится шлифовкой и покраской элемента.

На этом ремонт порогов автомобиля своими руками завершен. Несмотря на всю простоту процесса, все же, рекомендуется эту работу поручить специалистам автосервиса, которые знают свое дело и выполнят эту работу быстро и качественно. Чтобы делать это самостоятельно, необходимо наличие специального инструмента, которым располагает далеко не каждый автолюбитель. 

Ремонт порогов авто без сварки

Автомобильный кузов далеко не вечный, всегда подвергается разрушению от коррозии. И днищу достается больше всего, так как оно часто взаимодействует с влагой и грязью. Основой дна любого автомобиля являются пороги, они придают нужную жесткость кузову. Давайте разберемся, как провести ремонт порогов автомобиля своими руками.

Ремонт порогов автомобиля

Сразу поговорим про съемные пороги, у них срок службы короче, нежели у других. Поэтому их можно просто и быстро заменить. Заменять нужно пороги с механическими повреждениями или при их полном износе.

Вмятины на порогах можно выровнять. Для этого нужно снять пороги, выкрутив все болты, которые прикрепляют их к кузову. Совет: дабы не нарушить форму кузова, подложите под него какие-либо опоры.

При частичных повреждениях необязательно менять пороги. Чтобы их восстановить используют шпаклевку, после этого пороги красят и устанавливают обратно на авто. Это сэкономит ваши денежные средства.

Как отремонтировать несъемные пороги?

Для замены прогнившего порога, нужно максимально высоко поднять машину. Со стороны замены необходимо установить опоры, чтобы авто не упало. После этого резаком нужно отрезать порог от кузова.

Резать можно и с помощью болгарки, конечно же, заранее подобрав нужный диск. После этого вырезается новый порог такой же формы и крепится к дну машины. Как только вы подгоните его как вам нужно, можно приступать к сварке. После этой процедуры порог будет не такой жесткий, как раньше, поэтому нужно наварить поперечины для укрепления, это уберет возможность деформации кузова.

Как и в случае съемных порогов – при ремонте небольших следов ржавчины, нужно провести шлифовку и покрасить элемент.

Особенности ремонта порогов в автомобиле без сварки

Этапы ремонта порогов автомобиля без сварки:

• Нужно зачистить метал возле дыры на пороге. При этом нужно обработать поверхность преобразователем коррозии;
• После этого вырезайте 3 куска стекловолокна. Первый должен быть на два сантиметра больше чем размер дырки, остальные на 5 сантиметров больше;
• Каждый кусок нужно пропитать клеем, приложить их к проблемному месту по возрастанию размера. Этот метод ремонта спасет вас в случае маленьких дыр.

Смотрите в видео ниже, как правильно отремонтировать пороги на автомобиле своими руками.

Ремонт порогов автомобиля стекловолокном

Стекловолокно для машины – идеальный материал, который отлично помогает при ремонте кузова и порогов, в частности. Для качественного выполнения нужно тщательно выполнять все требования.

• Снять слои краски с порога;
• Вырезать кусок стекловолокна, по размеры должны быть чуть больше дыры;
• Подготовить эпоксидную смолу;
• Дыру на пороге обработать смолой;
• Наклеить стекловолокно и опять намазать смолой;
• После высыхания опять пропитать место смолой с помощью валика.

В итоге, заменить пороги на машину можно и самостоятельно, своими руками. Тем более, можно пользоваться способом, который не предполагает использование сварки, а это значительно облегчает задачу водителю.

К ремонту порогов автомобиля рано или поздно приходится прибегать многим автомобилистов, особенно тем, у кого на содержании уже не новые машины.

Качество российских дорог еще не идеальное, и когда оно будет таким, вопрос риторический.

Огромное количество ям может привести в негодность автомобиль, а уже через несколько лет серьезно расшатать нервы хозяину.

При этом больше всего от такого экстремального вождения страдают пороги автомобиля, низ дверей и арки.

Естественно, запускать даже первые признаки коррозии нельзя и действовать необходимо незамедлительно. Если нет желания делать ремонт порогов своими руками, то лучше обратиться к специалистам.

Виды порогов

На сегодня можно выделить два основных вида порогов – приваренные к основанию или съемные.

Съемные пороги крепятся с боковой и наружной стороны лонжеронов. Их основное назначение – защита нижней части авто от вылетающих из-под колес мелких камней.

Приваренные пороги встречаются чаще. Фактически, они сливаются с нижней частью кузова, придавая ему дополнительный уровень жесткости.

Ремонт съемных порогов

Чаще всего съемные пороги делаются из металла (реже из пластика). Крепление осуществляется с помощью саморезов.

Ремонтировать их очень просто. Необходимо аккуратно снять изделие, выкрутив винты и отреставрировать порог с помощью небольшого молоточка (если речь идет о металлическом изделии).

После этого порог необходимо покрыть специальным антикоррозийным составом для предотвращения появления ржавчины.

Бывают ситуации, когда ремонт съемных порогов бесполезен (к примеру, когда материал уже полностью сгнил).

Лучше произвести полную замену старого порога на новый. Так в конечном итоге выйдет намного дешевле.

Ремонт приваренного порога

Такой порог является частью конструкции, поэтому ремонт должен производиться совершено по иному сценарию.

Если повреждение незначительное, то выправка производится с наружной стороны. При наличии небольших вмятин, необходимо просверлить в пороге небольшое отверстие и выпрямить проблемный участок с помощью специальных инструментов.

Инструмент для вытягивания вмятин.

Еще один вариант – аккуратное закрытие поврежденного участка с помощью небольших стальных латок. С такой работой с легкостью справится любой грамотный жестянщик.

Вмятины на порогах можно исправить с помощью стального прута, который приваривается к поврежденной части, а затем вытягивается с помощью силы рук или специальной лебедки. Как только работа завершена, прут можно срезать.

При повреждениях средней степени тяжести придется снимать сидения и двери. В противном случае последние будут мешать в выполнении качественного ремонта.

Участки с наиболее крупными повреждениями должны быть заменены. К таковым относятся:

1. Сквозные отверстия;
2. Глубокие вмятины;
3. Оторванные части и так далее.

Данный участок можно вырезать болгаркой и приварить металлическую конструкцию соответствующих размеров.

Автомобильные пороги: основные способы ремонта

Сегодня можно выделить два основных метода выправления автомобильных порогов.

В первом способе вырезается прямоугольное окошко, в которое вставляется наковальня.

Данный метод позволяет подтянуть пострадавший участок при помощи гидравлических иди механических приспособлений.

Как только проблемное место исправлено, вырезанное окно можно аккуратно заварить. Чтобы выправить шов, можно использовать оловянный припой.

Во втором способе применяются так называемые поперечные резы, которые проделываются в поверхности порога.

Сварные точки разъединяются, вставляется наковальня (желательно небольшого размера) и поврежденный участок выпрямляется.

Сварка осуществляется только после рихтовки поверхности. Если поврежден участок непосредственно под дверью, то его необходимо вырезать и заменить аналогичным.

Меняем стойку и порог

Если с порогом повредилась и стойка, то необходимо произвести одновременную замену порога и стойки. Действовать необходимо по простой схеме.

Для начала должен быть вырезан лонжерон средней стойки. Прежде чем заняться выпрямлением лонжерона, необходимо убедиться в крепости кузова авто.

После этого место установки должно быть зачищено, а все лишние части металла – убраны.

Дальше поверхность лонжерона необходимо выровнять и подогнать. После этого производится крепление, монтаж и сварка. Вот и все. Остается поставить двери на место и отрегулировать зазоры.

Антикоррозийная обработка

Есть два основных способа обработки.

Первый способ подразумевает применение автохимии (мастики, специального лака или пропитки).

Данный метод наиболее эффективен, если работа ведется в гараже. Но есть и негативные моменты – для проведения работы необходима закупка дорогостоящих материалов.

В некоторых случаях можно использовать дешевые изделия, но они подойдут далеко не для всех иномарок.

Второй способ – электрохимическая защита. Такой способ обработки должен выполняться исключительно в автомобильной мастерской, где можно рассчитывать на получение гарантии.

Особенность данной защиты заключается в том, что на порог монтируются специальные электроды, на которые подается постоянный ток.

Данные изделия оттягивают коррозию на себя, а не на пороги. Срок действия такой защиты – около одного года. Что касается холодного времени года, то электроды прослужат гораздо меньший период – около трех месяцев.

В некоторых сервисах устанавливаются обычные пластиковые накладки на порог, которые имеют более доступную цену и легко меняются.

Данные накладки надежно защищают пороги от грязи и камней, но не спасают от коррозии, которая «забирается» под них.

Поэтому если уж и ставить такую накладку, то только после антикоррозийной обработки.

Автомобиль – это сложное инженерно-техническое устройство. В первую очередь это определение обуславливается большим количеством элементов. В зависимости от среды эксплуатации автомобиля, качества дорог и стиля вождения, изнашиваются некоторые элементы. Что уж говорить, в машине нужно регулярно менять большое количество деталей, независимо от факторов. О сроке службы, нуждающегося в замене элемента, можно узнать в паспорте автомобиля. Порог – это та часть кузова, которая изнашивается в первую очередь из-за сильных морозов. В этой статье мы хотим рассказать про ремонт порогов авто, а также о тонкостях этой процедуры при работе своими руками.

Портит порог автомобиля не только коррозия, но и постоянная вибрация, передаваемая от кузова, изгибающие и крутящие моменты. Частенько можно заметить на пороге вмятину, скорее всего водитель помял его из-за неправильной эксплуатации домкрата. Повредить порог можно и в ДТП. Но исправить ситуацию не так уж и сложно – нужно провести правку и вытяжку порогов. Но если коррозия сильно ударила по железу, придется заменять поврежденные участки.

Перед тем, как начать ремонт порога автомобиля, нужно узнать, съемный он или нет. Несъемными называют те пороги, который объединены с кузовом при помощи сварки. Что касается съемных порогов, то они крепятся специальными болтами или винтами в салоне автомобиля. Мы расскажем про ремонт своими руками съемных и несъемных порогов. Разумеется, что ремонт несъемного порога будет сложней выполнить, но все же реально при наличии гаража.

Ремонт такого типа порогов производится без особых трудностей для водителя. Как мы сказали выше, крепятся пороги при помощи болтов или саморезов. При повреждении, вам нужно будет открутить крепления и снять порог, ведь так ремонтировать будет проще. Если домкрат помял этот элемент или вмятина появилась каким-нибудь другим способом, решить проблему можно при помощи верстака – обыкновенный инструмент для рихтовки справится с задачей.

Если же порог автомобиля сильно пострадал или полностью покрылся ржавчиной (практически сгнил), то лучше произвести замену. Не забудьте обработать антикоррозийной жидкостью новый порог перед тем, как установить его. Также рекомендуется покупать порог из нержавейки, но за такое удовольствие придется выложить крупную сумму.

Несъемный порог является неотъемлемой частью кузова, поэтому здесь выбирается иная стратегия. Если дефект незначительный, то можно попробовать исправить его с внешней стороны. Небольшие вмятины ремонтируются следующим образом: В пороге высверливается отверстие малого диаметра, а затем проблемную зону выпрямляют специальными инструментами: минилифтер будет отличным вариантом, также можно использовать простейшую «присоску».

Есть отличный метод, который решается своими руками, но при помощи сварки. Любой человек, владеющий сварочным аппаратом сумеет приварить небольшую (не толстую) стальную латку на проблемный участок. Также можно при помощи сварки исправить ситуацию стальным прутом – он приваривается к дефектному участку, а затем вытягивается подручным оборудованием или даже своими руками. Когда работа выполнена, арматуру можно срезать и убрать следы сварки.

Если водитель сильно помял порог, то в дело идут более серьезные инструменты – пневматическое зубило или болгарка. Следует выполнять вырезы либо рядом со средней стойкой, либо рядом с дверью. Если вы понимаете, что обойтись без покраски порога не удастся, то нужно заранее подбирать цвет заплатки. После выреза нужно будет нанести заплатку из прочного металла при помощи сварки. Заплатку тоже необходимо обработать антикоррозийным средством.

Как видите, отремонтировать пороги своими руками не так сложно, но иногда повреждение передается и на саму стойку. Здесь работенки побольше: устранение дефектов нужно выполнять синхронно. Средняя стойка и лонжерон автомобиля нужно вырезать напротив крыше. Особенно важно, что лонжерон был под контролем во время ремонта – у вас должен быть доступ к нему, чтобы подправить инструментом. На месте соединения сваркой обязательно будут металлические крупицы – их нужно удалить.

При выполнении таких работ придется снять двери и передние (или задние) сидения. Участки порога с наибольшими повреждениями лучше заменить. К ним относятся:

Здесь тоже можно обойтись заплаткой, но варить лучше с внутренней стороны, чтобы не портить внешний вид автомобиля швами. Если вы хорошо владеете сваркой, то можно отрезать порог и с удобством выполнить необходимые процедуры, а затем приварить его обратно.

Антикоррозийная обработка

Чтобы продлить жизнь порогу, можно обратиться в СТО, где вам при помощи автохимии защитят сталь от ржавчины. Можно выполнить такую работу и своими руками (как и ремонт) в гараже, но материалы слишком дорого стоят для одноразового использования (пропитки, мастики, специальный лак). Автосервисы закупают материалы оптовым путем.

Более надежный способ – это электрохимическая защита. Эта процедура выполняется только в автомастерской. Не забудьте спросить о гарантии – она должна присутствовать при такой обработке. Как работает электрохимическая защита? На порог устанавливаются электроды, на которые идет постоянный ток. За счет этого изделие берет всю коррозию на себя. Действует такая защита всего год. Если речь идет об эксплуатации авто в суровую зиму, то электроды вряд ли продержатся больше 3 месяцев.

со сваркой и без сварки

Кузов машины, как и все его составные части, подвергаются износу и воздействию коррозии. ГНаиболее страдают днище и пороги, которые больше всего контактируют с водой и грязью. Именно эти детали обеспечивают кузов необходимой жесткостью. Многих автомобилистов интересует вопрос: можно ли произвести ремонт порогов автомобиля своими руками, поскольку они потеряли свою целостность, прочность и привлекательный внешний вид? В этой статье постараемся детально разобраться в данном вопросе.

Виды автомобильных порогов

Порогом принято считать нижнюю часть кузова, расположенную между арками машины под дверьми. В зависимости от типа конструкции их условно можно разделить на две большие категории:

• съемные – представляют собой отдельную металлическую деталь, которая крепится к днищу кузова специальным крепежом или удлинёнными болтами;
• не съемные – закреплены с помощью сварки, создавая единое целое с кузовом автомобиля.

Из-за чего пороги приходят в негодность

Больше всего кузовные детали страдают от коррозии в осенне-зимний период года. В это время на дорогах присутствует максимальное количество влаги, химических реагентов, которые оседают на наружных элементах автомобиля.

Пороги и арки наиболее подвержены появлению коррозии

Порогам приходится выдерживать механические удары разной силы. Это происходит тогда, когда водитель едет по плохой дороге на транспортном средстве с клиренсом, не соответствующим перепадам поверхности. Из-за этого машина чиркает днищем и другими частями по неровностям.

Гнилой элемент, изрядно подпорченный коррозией, не может эффективно выполнять свои функции. Он теряет не только свой привлекательный внешний вид, но способность выдерживать нагрузку самого кузова при установке домкрата.

Ремонт съемных порогов автомобиля

Характерная особенность данного элемента кузова – кратковременный срок эксплуатации. Именно поэтому конструктивно они оснащены возможностью замены при полном либо частичном износе.

Повреждения порогов могут быть различной степени сложности

Подобный ремонт порогов автомобиля без сварки сможет осуществить каждый автомобилист своими руками, поскольку для данного процесса требуются минимальные навыки и подручный инструмент. Он есть в каждом гараже.

В случаях, когда на съемном пороге есть вмятины, не всегда требуется полная их замена. Эти повреждения можно выпрямить механическим способом и самому. Для этого сгодятся как простые молоток и киянка, так и специальные приспособления – вытяжки.

Чтобы выровнять вмятины, придется раскрутить крепежные болты и полностью снять порог с автомобиля. Нелишним будет установить под кузов твердые подпоры в виде пеньков или других элементов. Важно, чтобы он не терял жесткость, и его геометрия не нарушалась.

Ремонт съемных порогов своими руками может осуществить почти каждый автомобилист

Если пороги задеты коррозией лишь слегка, а вмятины несущественны, нет необходимости менять их на новые детали. Оптимальным способом ремонта будет:

• выпрямление заломов;
• удаление коррозии;
• зачистка детали до металла;
• покрытие защитным составом;
• шпаклевание поверхности для выравнивания плоскости;
• окраска элемента несколькими слоями краски и лака.

После всех этих манипуляций порог можно будет снова установить на автомобиль в штатные места. Благодаря этому, возможно сэкономить значительные средства на установке новых деталей, сохранив основное их функциональное предназначение.

Эту работу нельзя отнести к особо сложным, но если вы ни разу с этим не сталкивались, нелишним будет посмотреть видео, чтобы наглядно удостовериться в правильности всех манипуляций.

Ремонт несъемных кузовных элементов своими руками

Если сравнивать приваренные элементы с их современными съемными аналогами, можно увидеть, что первые намного сложнее в плане ремонта. Есть у них и несомненный плюс – длительный срок эксплуатации.

Основной сложностью работы с приваренными порогами является необходимость демонтажа изношенных кузовных деталей. Все усугубляется тем, что они фиксируются с помощью сварного соединения, которое проблематично разъединять.

Если производится ремонт несъемных порогов автомобиля своими руками, автомобилист должен уметь пользоваться сваркой. Обладая такими навыками, справиться с задачей будет проще.

Прогнившие элементы специалисты рекомендуют полностью менять на новые детали. Сваривание ремонтных вставок не гарантирует продолжительный результат. В месте шва даже при качественной антикоррозионной обработке со временем начнет проступать ржавчина.

1. Для замены порога, который полностью поражен коррозией, необходимо установить машину на максимальную высоту, используя домкрат. По возможности рекомендуется опрокинуть кузов, надежно зафиксировав его от повреждений, чтобы получить доступ не только к внешним элементам, но и к днищу, где зачастую скрываются самые большие очаги коррозии и существенные механические повреждения.
2. Порог, подлежащий замене, снимается с помощью специального резака. Одновременно с этим удаляются все внутренние элементы, которые уже изношены и не дают днищу кузова необходимую жесткость. Также порог можно срезать с помощью болгарки, используя соответствующий по диаметру диск.
3. После этого приступают к подгонке нового кузовного элемента и привариванию его на штатные крепежные места. Нелишним будет добавить усилители, которые помогут сделать днище и порог более жесткими и прочными, способными выдержать нагрузку автомобиля при его подъеме на домкрат.
4. Когда все элементы будут подогнаны, можно полностью проварить все швы. В таком случае исключается деформация кузова во время эксплуатации.

Ремонт несъемных порогов проводить значительно сложнее

Одним из преимуществ несъемных порогов является то, что их форму можно восстановить без процедуры снятия. Жесткости данной кузовной детали достаточно, чтобы выпрямлять вмятины через днище машины. Для этого следует воспользоваться специальным гидравлическим инструментом и наковальней.

Не рекомендуется производить выпрямление порогов с помощью ударного инструмента. Из-за такого подхода на кузове могут появиться новые отверстия.

Следует обязательно зачистить все следы коррозии на днище и обработать их специальными защитными составами, чтобы значительно замедлить образование новых очагов ржавчины. Если все сделать правильно, то кузов автомобиля можно будет сохранить на долгие годы, не возвращаясь к проблеме гнилых элементов.

Чтобы осуществить ремонт порогов автомобиля своими руками, вовсе не обязательно обладать специальными знаниями и науками. Также для этого процесса не требуются специальный инструмент и оборудование. Все, что понадобится от автомобилиста – это желание восстановить кузов своего автомобиля, избавиться от коррозии на днище и порогах, сделав все на совесть.

Ремонт ржавого порога автомобиля своими руками — Рамблер/авто

Каждый автовладелец хоть раз в жизни сталкивался с проблемой коррозии на машине. Даже на новой она может выступать уже через 5 лет, а это, как правило, приводит к разрушению кузова. Пороги автомобиля — та часть, которая страдает от ржавчины больше всех других. Замена этих элементов стоит немалых денег, именно поэтому многие владельцы приспособились ремонтировать их самостоятельно.

Рассмотрим, как можно отремонтировать автомобильные пороги, не обращаясь к специалистам в сервис.

Как отремонтировать порог без сварки. Ремонту без сварки поддаются только те пороги, которые снимаются с кузова. Эти комплектующие отличаются удобством и практичностью. Для их снятия не нужны дополнительные инструменты. Сам процесс демонтажа не занимает даже 5 минут — производится сбоку или со стороны лонжерона.

После того, как порог снят, необходимо приступить к его ремонту:

Удалить очаги ржавчины при помощи наждачки — лучше всего в этих целях использовать болгарку со специальной насадкой.

После очищения ржавчины пройтись обезжиривателем по поверхности и нанести один слой шпатлевки.

После того, как все высохнет, нанести верхним слоем грунт, подождать, пока высохнет.

После этого можно красить элемент.

Монтировать деталь к кузову можно только после полного высыхания краски.

Что необходимо для ремонта. Во многих автомобилях пороги изначально привариваются к кузову, поэтому их демонтаж просто невозможен. Это очень осложняет процесс работы. Приходится выполнять работы прямо на кузове. Автовладельцы делятся разными способами восстановления, при которых необходимы следующие материалы:

эпоксидный клей;

любой растворитель;

аппарат для шлифовки или болгарка со специальной насадкой;

алюминий в виде пудры;

шпатлевка и грунтовка;

стекловолокно;

краска для порога;

Процесс реставрации. Самый распространенный способ восстановления порогов предполагает использование стекловолокна. Данный материал в паре со шпатлевкой и грунтом становится очень прочным и твердым, схожим по характеристикам с металлической поверхностью.

Работы по реставрации проводят по шагам:

зачистить рабочую поверхность от коррозийных очагов. Ржавчину необходимо удалить полностью, даже если появляются отверстия. Зачистку проводить до тех пор, пока поверхность не будет блестеть.

Любым растворителем обработать поверхность для обезжиривания.

Эпоксидный клей перемешать с отвердителем. Предварительно добавить к эпоксиду пудру из алюминия.

Нанести полученную смесь на деталь и сверху положить стекловолокно. После того, как стеклоткань будет надежно присоединена, нужно убрать излишки клея. Далее оставить деталь на 12 часов.

После пройденного времени нанести шпатлевку, дождаться высыхания. Если появились неровности, пройтись по ним наждачкой.

На заключительном этапе — наложить грунтовку и покрасить деталь.

После полного высыхания можно пользоваться автомобилем с обновленными порогами.

Итог. Автомобильный порог — самая уязвимая часть для появления ржавчины. Поэтому, если обнаружились даже маленькие точки коррозии, нужно немедленно принимать меры. Тем более, для этого не нужно специальное оборудование.

🚘 Замена порогов на ВАЗ «классике» на практике

Я уже поднимал тему замены порогов на классике и этот пост оказался весьма популярным. Сегодня насобирав немного фотографий бывших работ, хочу более-менее обширно и с иллюстрациями показать практику замены порога. Теорию, а также некоторые секреты замены порогов прошу читать по ссылке выше.

Замена порога на ВАЗ 2106

К сожалению не могу сделать полноформатное руководство, фотографий маловато, но все равно надеюсь этот пост будет полезен тем, кто решится на замену порогов своими руками.

Для начала нам понадобятся инструменты, перечислять все не стану, так как каждому удобнее работать той или иной вещью, отмечу, что обязательными пунктами есть только сварочный аппарат, дрель, новые пороги. Сразу о сварочном аппарате, варить пороги необходимо полуавтоматом в среде углекислого газа и никак иначе. Но, не буду грехи таить, по молодости, без инструмента и денег, варил на своем ВАЗе электродной сваркой, электрод диаметром 2 мм, но это только в праве исключения. Но варил через отверстия просверлены в новом пороге.

Замену порогов необходимо начинать с ремонта дверных петель, как их ремонтировать я уже писал, если этого не сделать и двери провисшие, то будет очень сложно установить адекватный зазор. Поэтому ремонтируем двери, товарищи!

Кривой зазор на водительской двери

Дыра в пороге:)

 

Двери отремонтированы, зазоры нормальные, если не нормальные, то запоминаем где их нужно увеличить/уменьшить. После этого можно снимать двери, резать порог. На фотографиях показана замена порогов в варианте, который предполагает снятие крыльев, они заменялись, если вы не хотите менять крыльев, то читайте теорию по замене порогов. Также если авто гнилое, то необходимо установить растяжки, в салоне авто. Как сделать и куда упереть, читайте по ссылке выше.

Далее необходимо срезать наружнюю часть порога, можно срезать болгаркой или срубывать зубилом, кому как удобнее. После того, как удалена наружняя часть порога, то можно приступить к удалению усилителя порога, это такая широкая пластина металла с отверстиями по середине.

Удалил заднюю часть, а где усилитель!!??

Удалена передняя часть порога

Не обнаружив внутри порога усилителя, я офигел (так делал авто предыдущий хозяин). После удаления всех частей порога необходимо удалить остатки порогов со швов, зачистить поверхности которые будут подвергаться сварке. Далее можно подрезать и примерить новый усилитель порога.

Подготовленный к установке усилитель порога

Как видно на фото выше, в некоторых местах необходимо подрезать. На фото обведены отверстия, которые я начал сверлить для сварки. Усилитель порога приваривается на место через отверстия в самом усилителе, их необходимо сделать сверлом 4-6 мм, через каждые 5 -7 см по всей длине усилителя.

Усилитель я закреплял на зажимах, перед установкой усилителя на автомобиль для сварки необходимо зачистить неровности, которые могли остаться после сверления. После закрепления на месте, можно приваривать усилитель порога, я стараюсь варить параллельно низ и верх, начиная от средней стойки. После приварки усилителя зачищаем места сварки для получения ровной поверхности. Усилитель порога обязательно необходимо приварить ко всем силовым элементам, а именно средняя стойка, передняя стойка и тп.

Спасибо за подписку!

Примерка и сварка усилителя порога

После приварки усилителя, необходимо примерить наружнюю часть порога, если необходимо то подрезать, подогнуть. После этого необходимо подготовить наружнюю часть порога к установке, подготовка заключается в удалении транспортировочного грунта, грунтование кислотным/эпоксидным грунтом, возможна окраска порога, все это изнутри.

Далее я закреплял наружнюю часть порога с помощью саморезов, навешивал двери, смотрел на зазор. Стоит контролировать как зазор между порогом и дверью, так и вид соблюдение плоскости, которая просматривается спереди и сзади, порог естественно должен находится в плавной дуге с дверями, ни в коем случае не выступать за дверь, или быть утопленным за нее. Сварку я также проводил от средней стойки, только постепенно проваривая в два бока, то есть низ и верх в сторону переднего крыла, низ и верх в сторону заднего крыла.

Важно также заварить наружнюю часть порога к средней стойке, а также передней стойке, эти два места особенно актуальны, так как они дают жесткость кузову.

Примерка наружней части порога

Примерил, крепил зажимами

Порог приварен и загрунтован, жаль не осталось полной фотографии:(

Пороги на авто, как отремонтировать пороги своими руками. Ремонт автомобильных порогов своими руками Из чего сделать автомобильные пороги из

Автомобильные пороги — это та часть нашего транспортного средства, которая в первую очередь подвержена негативному воздействию окружающей среды.

Простой ремонт порога автомобиля

Высокая влажность в осенне-зимний период в сочетании с постоянными перепадами температур может очень негативно сказаться на лакокрасочном покрытии, и его днище рано или поздно начнет подвергаться коррозионным процессам.И в первую очередь всегда страдают пороги автомобилей.

Помимо появления ржавчины, пороги автомобиля постоянно подвергаются действию крутящих и изгибающих моментов, вибрационных нагрузок. Часто на них появляются неприятные вмятины (в основном из-за неправильной эксплуатации домкрата). Тем не менее, справиться с задачей в этом случае не так уж и сложно. Достаточно просто сделать капот и подправить пороги. Правда, иногда потребуется заменить отремонтированные вставки, вырезать поврежденные участки.Это то, что продлит жизнь автомобилю в целом.

Стоит отметить, что автомобильные пороги могут быть несъемными, или наоборот — съемными. Несъемными обычно называют такие пороги, которые при помощи сварки объединяются с днищем автомобиля в единое целое. Съемные пороги размещаются непосредственно в салоне автомобиля и крепятся специальными винтами к основанию кузова. Именно эти детали обеспечивают автомобилю надежную защиту от выброса, который может упасть на кузов из-под колес и повредить его.

Инструменты для ремонта порогов легковых автомобилей:

Верстак или опорная плита;
— инструменты для правки;
— болгарка и сварочный аппарат или пневматический измельчитель.

Конечно, если есть необходимость в ремонте съемных порогов автомобиля, это сделать намного проще. Эти пороги крепятся саморезами в основании кузова. Выправить деформированную поверхность в этом случае несложно: достаточно открутить сам порог и расправить и расправить его на верстаке.Если в случае поломки на съемном пороге автомобиля образовались большие коррозионные дыры, то вам будет намного проще просто поменять порог на новый. Перед креплением с обратной стороны ее необходимо покрыть составом, защищающим поверхность от коррозии.

Ремонт несъемных автомобильных порогов

Неподвижные автомобильные пороги не всегда сложно ремонтировать — это будет зависеть только от того, насколько поврежден сам порог. Если на поверхности порога есть небольшие повреждения или складки, достаточно расправить его на месте снаружи с помощью специальной вытяжки.Добыча осуществляется с помощью споттера и инерционного съемника.

При обнаружении повреждений средней степени тяжести ремонтный участок придется демонтировать. Для этого с машины снимаются двери, а также снимаются сиденья.

Есть несколько способов отремонтировать машину. Первый — со стороны порога вырезать окно квадратной формы. Затем можно отремонтировать участок с помощью вытяжки, гидроинструмента и наковальни. Наковальни необходимы для поддержки листа порога при выпрямлении гнутых участков.Они могут различаться по размеру и форме. Сайты с помощью инструментов можно восстановить в разных местах (обычно характер повреждений классический). Если форма порога полностью восстановлена, то окно, через которое производилась рихтовка, можно приварить.

Также можно обрезать верх порога автомобиля и отрезать места, где он был ранее приварен. Для проведения реставрационных работ через подготовленное отверстие протягивается наковальня. Когда рихтовка порогов закончена, отверстие снова приваривается.

Порог на машину нужен, чтобы было удобнее садиться и выходить из нее. Для некоторых моделей пороги изначально предусмотрены в конструкции, для некоторых — нет. В этом случае автомобилистам будет интересно узнать, как сделать пороги на авто своими руками.

Производственный процесс

1. Делая это самостоятельно, можно получить ряд преимуществ. К ним относятся:

• экономия денег.
• возможность индивидуального дизайна.
• надежное крепление.
• качественных материалов

Предметы промышленного (заводского) производства часто изготавливаются из тонких и ненадежных материалов, быстро выходящих из строя.

2. Недостатком самостоятельного изготовления может быть большое количество времени, которое будет потрачено на него, но затраченное время полностью окупится качеством работы.

3. Для начала нужно выбрать материал, из которого будут изготовлены пороги. Наиболее распространены:

• металлические трубы прямоугольной или круглой формы.
• пенополистирол.

4. Порог из пенополистирола служит только декоративным и защитным элементом для тела. Он не выдержит большой нагрузки. Если вы планируете изготовить его самостоятельно, то следует помнить об этом нюансе.

5. Диаметр трубы может быть разным, оптимальным вариантом будет труба 5 см.

6. Кроме материала для изготовления, вам потребуется приобрести такие дополнительные детали, как:

• кронштейнов.
• подвеска.
• шайб.
• гаек.
Гофр
• (если планируете обшить подножку сверху).

7. Порог крепится к кузову с помощью креплений в нижней части кузова. Для этого есть специальные отверстия.

8. Сам элемент можно изготовить сваркой труб.

9. Поскольку форма трубы может быть разной, вы можете использовать оба типа для квадратной трубы, чтобы сделать стойки, на которые приваривается круглая труба. Получился очень стильный элемент.

10. Если вы задаетесь вопросом, как сделать порог в машине без сварки, то вам следует выбрать трубу большего диаметра или использовать пенополистирол. Также можно согнуть подходящий лист металла. Но и пенополистирол, и металл не обладают достаточной прочностью, чтобы выполнять все функции порога.

11. В процессе изготовления необходимо регулярно примерять заготовку для автомобиля, чтобы устранить все дефекты и подогнать ее под нужный размер.

12.Готовую деталь необходимо очистить, отшлифовать и покрасить.

13. Краска должна быть качественной, так как она должна выдерживать механическое воздействие летучей гравии.

Лучше всего нанести предварительный слой грунтовки, а затем слой краски.

14. Для надежности можно сделать окантовку резиной и слоем нержавеющего металла.

15. Если в процессе эксплуатации появилась ржавчина или какие-то повреждения, то вместо задачи как самому сделать пороги на авто, задача будет как их отремонтировать.

16. Для начала нужно разобрать старые детали и очистить всю поверхность.

17. После совмещения они прикрепляются к транспортному средству.

18. После крепления можно красить.

19. Поверхность можно защитить от коррозии с помощью специальных средств … Не рекомендуется делать антикоррозионную защиту пенополиуретаном, так как в домашних условиях нет возможности нанести его качественно.

Зная, можно ли сделать порог у автомобиля, каждый автовладелец может выбирать между работой своими руками и обращением в сервис.Самостоятельно изготовить какие-либо детали для автомобиля зачастую доставляет больше удовольствия автомобилистам, чем доверять свой автомобиль незнакомцам.

К большому сожалению миллионов автомобилистов, все наши «четырехколесные фавориты» уязвимы. Каждый из них ежедневно подвергается всевозможным рискам. Один из таких рисков — суровые «наши» зимы. Высокая влажность вкупе с холодами, перепадами температур отрицательно сказываются на лакокрасочном покрытии, а на днище остаются остатки соли и грязи, провоцируя начало и развитие процесса коррозии.Первый удар, как правило, приходится на пороги автомобиля.

Помимо образования ржи, пороги также подвергаются изгибающим и скручивающим моментам, а также всевозможным вибрационным нагрузкам. Также возникают вмятины, которые обычно возникают из-за неправильной установки домкрата. Пороги можно восстановить, выпрямляя, выпрямляя и растягивая; в некоторых случаях необходимо вырезать поврежденный участок или заменить ремонтные вставки, все работы направлены на поддержание долговечности и работоспособности автомобиля.

Предлагаю рассмотреть, какие бывают пороги …

Пороги условно можно разделить на съемные и несъемные. Как следует из названия, несъемные пороги плотно привариваются к кузову, образуя вместе с днищем нижнюю часть автомобиля. Что касается съемных вариантов порогов, то они расположены в зоне салона автомобиля и крепятся к основанию кузова винтами снаружи и сбоку от лонжеронов. Они также действуют как защита от выброса шин.

Какие инструменты нужны для ремонта

Технология ремонта, а также набор инструментов для проведения ремонта любой сложности не менялись с советских времен, так как в этом нет необходимости. Для проведения качественного ремонта порогов необходимо иметь опорную плиту или верстак, некоторые инструменты из набора выпрямителя, а также сварочный аппарат и болгарку, если нет, то подойдет пневмо-долото.

Простой ремонт

Конечно, ремонт съемных порогов существенно отличается от ремонта сварных аналогов.Их обычно крепят к основанию корпуса с помощью саморезов. Поэтому при необходимости демонтажа поврежденного порога откручиваются винты крепления и снимается порог. Правка деформированной поверхности, если повреждение незначительное, производится на верстаке с использованием обычных инструментов для правки и правки. Если повреждения средние или значительные со сквозными коррозионными отверстиями, нет смысла ремонтировать порог, его просто меняют на новый. Перед установкой порога его внутренняя поверхность покрывается антикоррозийным составом.

Приварные пороги

У приварных аналогов принцип и сложность работы также зависят от степени повреждения.

Порог, имеющий незначительные повреждения, а также любые ярко выраженные складки, снаружи можно расправить капюшоном. Извлечение происходит последовательно с помощью инерционного съемника или споттера, для этого предусмотрены специальные приварные кронштейны.

Если имеющееся повреждение попадает под классификацию средней степени тяжести, то в первую очередь необходимо произвести демонтаж самого ремонтного участка.Необходимо снять двери и вынуть сиденья, а также снять покрытие пола. Сам ремонт можно произвести несколькими способами.

Первый вариант — вырезать со стороны порога окно квадратной формы, что позволит извлечь отремонтированный участок с помощью наковальни или гидравлического устройства. Наковальни понадобятся для поддержки листа при выравнивании вмятины. Размер и форма наковальни могут быть самыми разными, с их помощью можно восстановить самые разные участки, так как они сделаны с учетом самых распространенных кривизны поверхностей.Если форма сечения порога была восстановлена, то окно, оставшееся после правки, сваривается из металлического листа, ранее вырезанного по размеру.

Другой метод основан на разрезании верхней части порога с последующим разделением точек сварки. Для реставрации через частично открытое отверстие вставляется небольшая наковальня. После выпрямления поврежденной детали наковальня снимается, отверстие закрывается и приваривается.

Если поврежденная часть находится под дверью, ее необходимо обрезать так, чтобы оставшаяся часть находилась за пределами поврежденного участка.После этого следует вырезать новую деталь, затем отрегулировать и установить с помощью сварочного аппарата.

В случае, если повреждение порога серьезное, дефектный участок удаляют при помощи болгарки или пневмозубила. Вырезы должны быть сделаны в одной из дверей или у основания средней стойки.

Пороги для автомобиля — очень важная деталь, несмотря на свою компактность. Для чего они нужны? Во-первых, удобно садиться в машину.Достаточно встать на порог, что позволяет не крутиться вокруг двери. Во-вторых, это стильный внешний вид … Пороги украсят любую машину, станут стильной деталью, привлекающей внимание. В-третьих, это защита от различных повреждений. Пороги позволяют защитить кузов от мелких камней, при мелких столкновениях они принимают на себя весь удар, что также защищает машину от повреждений.

Купить их можно в магазине. Пороги своими руками. Обычно они изготавливаются из труб, на которых для максимального удобства выполнены плоские участки.Плоские участки покрыты противоскользящим материалом. Таким образом, подъезд к машине будет удобным и безопасным. Есть и другие типы порогов: в виде подножки, прикрепленной к трубе, с проступью для максимального комфорта.

Дополнительные пороги (подножки) можно сделать своими руками из труб. Этот вариант выгоден по нескольким причинам. Во-первых, продаваемые в магазинах пороги могут не подходить человеку, и в этом случае их проще сделать самому. Во-вторых, такие изделия могут быть недостаточно надежными, детали крепления часто не устраивают автовладельцев своей слабостью.В-третьих, стоимость магазинных порогов может быть сильно завышена. Их качество может просто не соответствовать цене.

Для чего нужны дополнительные пороги? Они также облегчают посадку в автомобиль. Эта деталь особенно актуальна, когда в машине часто ездят пожилые люди и дети, ведь им зачастую сложно сесть в машину. Кроме того, подножки облегчают очистку обуви перед тем, как сесть в машину, что предотвращает попадание грязи в салон.

Как выполнить пороги

В первую очередь, прежде чем делать трубную конструкцию своими руками, рекомендуем просмотреть обучающий материал: фото, видео. Это поможет вам выполнять работу проще и быстрее.

Для строительства потребуется 2 трубы. Их диаметр определяется в зависимости от потребностей. Оптимальный вариант — 50 мм. Их стоит примерить и подрезать. Порог выполнен в форме буквы С, но она варьируется в зависимости от модели машины.Для подножки понадобится профнастил.

Затем следует продолжить установку. Из трубы квадратного сечения 70 мм следует вырезать 4 части. Каждая деталь закреплена на болтах снизу подножки автомобиля. К этим деталям приваривают пороги сваркой. Сделать конструкцию надежнее можно косынками.

Трубы для эстетики могут быть окрашены нитратом черного цвета. В результате получается прочная и надежная конструкция, которая выдерживает большие нагрузки и имеет длительный срок службы.Сколько времени нужно на работу? Все зависит от ваших навыков. В среднем на изготовление конструкции из трубы уходит полдня. Всякая фурнитура и замеры занимают много времени.

Однако комфорт стоит всех усилий. Причем для работы требуется минимум материалов.

Напрасно кто-то скептически относится к такому дополнительному устройству для транспортного средства, как пороги, считая, что без него можно спокойно обойтись из-за весьма сомнительной процедуры. На самом деле это устройство приносит большую пользу по той простой причине, что с ним намного легче садиться в машину, особенно если речь идет о моделях с большим дорожным просветом (внедорожники, микроавтобусы и т. Д.).), тем более что простых в исполнении и довольно бюджетных способов, как сделать пороги на авто своими руками, довольно много. Конечно, при желании их изготовление и установку можно заказать в любом автосалоне или, на худой конец, приобрести в готовом виде в автомагазине и отремонтировать самостоятельно, но обычно это затея стоит кругленькую сумму, а зачастую и необоснованно. завышен.

Итак, качественные детали европейского производства стоят очень дорого, а более бюджетный китайский автопром, к сожалению, не может похвастаться такими характеристиками, как надежность, высокая износостойкость и долговечность.Также не стоит бояться не справиться с задачей, ведь для того, чтобы сварить пороги для своего автомобиля своими руками, совсем не обязательно иметь особые таланты и многолетний опыт. Помимо прочего, следует отметить, что материалы для изготовления порогов стоят сущие копейки, что помогает сэкономить довольно внушительную сумму. Но прежде чем приступить к его покупке, а тем более к рабочему процессу, следует определиться с наиболее оптимальным диаметром, выбор которого напрямую зависит от модели автомобиля и габаритов его владельца.

Обычно для проектирования используются две толстые металлические трубы с диаметром поперечного сечения не менее пяти сантиметров. Для начала выполняют боковую обрезку с помощью болгарки, следя за тем, чтобы в результате заготовка встала встык между колесными арками … После этого приступают к вырезанию подножек (по две на каждой труба), сделав все замеры заранее с максимальной точностью. Так, его глубина не должна превышать радиус поперечного сечения трубы, а угол внутренних боковых откосов — 45 градусов.Длина опоры обычно варьируется в зависимости от таких факторов, как длина кузова автомобиля по осям колес. Естественно, такая подложка не должна оставаться пустотелой, иначе нет смысла ее конструировать. Чтобы покрыть его, тем самым сформировав вспомогательную ступень, лучше всего подходит такой материал, как железо, с гофрированной текстурированной поверхностью.

Такая особенность обработки горизонтальной поверхности позволит избежать различных происшествий в зимние годы, когда все покрыто льдом и снегом.Обычно такие подложки вырезают из металлического профиля квадратного сечения, а в идеале используют материал такого же размера (в этом случае ширина профиля должна соответствовать пяти сантиметрам). После того, как эти детали в количестве четырех штук вырезаны и аккуратно отшлифованы напильником или шлифовальной насадкой по бокам, их начинают прикреплять к порогам. Причем для обеспечения максимально высокого уровня надежности фиксацию лучше всего проводить комбинированным методом, который предусматривает не только сварку, но и крепление на металлические болты.Итак, для начала середину подложки прикручивают к основанию в трубе, после чего начинают сварку по всем боковым швам.

Во избежание затруднений при креплении края подложки следует заранее загнуть, точно дублируя углы наклона самого порога. После этого к конструкции привариваются две стойки крепления к кузову автомобиля, соединенные между собой вспомогательной балкой. После черновой работы можно наконец приступить к завершающему этапу, который включает в себя шлифовку, обезжиривание, грунтовку и покраску (для максимального эстетического эффекта можно использовать черную нитру).

Устройство для складывания автомобильных порогов своими руками. Ремонт автомобильных порогов своими руками. Ремонт несъемных автомобильных порогов

Накладки на пороги — одна из частей кузова автомобиля, наиболее подверженная агрессивным воздействиям окружающей среды. Перепады температур, повышенная влажность, агрессивные химикаты, которыми зимой поливают дороги — все это крайне негативно сказывается на лакокрасочном покрытии кузова.

Пороги на авто, почему очень быстро приходят в негодность пороги, низы дверей и арки

Рано или поздно на поверхности уязвимых частей тела начинается процесс коррозии.В первую очередь «страдают» пороги, днища дверей и арки автомобиля. Указанные элементы кузова, помимо ржавчины, подвержены действию регулярных крутящих и изгибающих моментов, а также сильных вибраций. Очень часто вмятины на поверхности порогов появляются по вине самого автовладельца, в результате неправильного использования домкрата. Однако в этом случае пороги можно отремонтировать самостоятельно. Иногда вам нужно заменить вставки, наложить заплатку или выполнить другие ремонтные работы, о которых пойдет речь ниже.

Коррозия металла, причина быстрой коррозии

Коррозионный процесс очень быстро превращает металл в ржавую пыль. Например, из всего производимого в мире «черного» металла 10% ржавчины уничтожается за первый год. Двумя основными причинами коррозии металлов являются электрохимические и химические.

химическая коррозия

Химическая коррозия не касается черных и цветных металлов.
Этот процесс происходит в среде, не проводящей электрический ток (сухие газовые смеси, спирты, различные виды нефтепродуктов и т. Д.).). Интенсивность процесса может возрастать параллельно с повышением температуры окружающей среды. В результате на поверхности металла появляется характерная оксидная пленка.

электрохимическая коррозия

Для полного протекания этого процесса достаточно тонкой электролитической пленки на его поверхности, которую может образовывать и обычная вода. Однако наиболее частой причиной электрохимической коррозии является полное использование технической и бытовой соли, которые представляют собой хлориды натрия и калия и используются для удаления льда и снега на дорогах зимой.Хлориды поражают не только автомобили, но и подземные коммуникации. Например, только в США ежегодные убытки от использования соли составляют более 2 миллиардов долларов.

Пороги на авто, какие там пороги

По материалу изготовления пороги делятся на пластиковые и металлические. Пластиковый вариант — самый дешевый, но и самый недолговечный. Пороги из пластика почти всегда входят в стандартную комплектацию автомобилей и очень быстро приходят в негодность.

Металлические пороги намного прочнее и надежнее. Выбор металлических порогов достаточно разнообразен — материалом изготовления может быть алюминиевый профиль, нержавеющая сталь, сплавы с хромом и др.

Специально для любителей тюнинга автомобилей производители делают на заказ специальные накладки с подсветкой, которые подключаются к проводке, а лампы загораются при открытии дверей. При этом пороги подсвечиваются приятным светом, который не только придает автомобилю оригинальный вид, но и помогает комфортно садиться в машину и выходить из нее в темноте.

Съемные пороги, приварные пороги, в чем разница

По способу соединения с кузовом пороги могут быть съемными или, как их еще называют, подвижными, а также приваренными к кузову.

Съемные автомобильные пороги изготавливаются из пластика или металла и крепятся к кузову саморезами. В случае необходимости ремонта такие пороги очень легко снять, выполнить необходимые работы и прикрепить обратно.

Специальные инструменты для ремонта порогов

Для ремонта съемных порогов потребуется:

Верстак.
Наковальни.
Молоток, другие инструменты для правки металла.

Для ремонта несъемных порогов необходимо:

Верстак.
Споттер или сварочный аппарат.
Удаление вмятин вручную для плавного и бережного удаления вмятин.
Молотки для поддержки и правки.
Наковальни.
Болгарский.
Инструмент слесарный прочий.

Съемные пороги, когда можно восстановить съемные пороги, а в каких случаях лучше поставить новые

При незначительных повреждениях вы можете самостоятельно отремонтировать съемные пороги.Такие работы в основном выполняются без использования сварочного аппарата — достаточно сделать рихтовку или вытяжку. Если работать аккуратно, можно даже обойтись без покраски детали, ведь порог хоть и съемный, но такая работа считается кузовным ремонтом.

Вмятины вытаскивать осторожно, стараясь не повредить лакокрасочное покрытие. Если на пороге обнаружены следы коррозии, необходимо оценить степень повреждения. Если он несущественный, можно обойтись небольшим патчем.При большем повреждении порога коррозией особого смысла в ремонте нет — деталь проще и быстрее заменить.

Как уже было сказано выше, пороги часто повреждаются не только от камней и бордюров, но и от неправильно установленного домкрата при замене колеса. Прежде чем приступить к устранению вмятин и другим ремонтным работам, необходимо оценить серьезность повреждений, а затем подобрать необходимые инструменты и материалы.

При малой и средней степени тяжести поломки сварные пороги можно отремонтировать самостоятельно.Чтобы удалить вмятины или небольшие перекосы, не повредив краску, используют вытяжку и плоттер.

Если вмятины глубокие и вытащить их невозможно, то в боковой части порога делается отверстие прямоугольной формы, в которое вставляется наковальня. После этого вмятина аккуратно выравнивается рихтовочным молотком.

Основными методами ремонта порогов автомобилей сваркой являются замена сварных порогов и установка заплаток на поврежденных местах.

Если повреждение достаточно серьезное, в металле делают надрезы в нескольких местах. После окончания работы по правке разрезы закрываются заплатами. При повреждении порога коррозией поврежденные участки вырезаются болгаркой, делается выкройка, по которой затем вырезается заплатка. Заплатка приваривается к поврежденному месту.

Сегодня существуют технологии, с помощью которых можно самостоятельно отремонтировать сварной порог без использования сварочного аппарата.Для этого используется стекловолокно и эпоксидный клей.

Что делать, если пороги и стойки повреждены

Если стойки повреждены одновременно с порогом, их одновременно заменяют. В этом случае процедура довольно простая. В первую очередь вырезается лонжерон средней стойки. Перед тем как приступить к распрямлению лонжерона, убедитесь, что кузов автомобиля не поврежден. После этого место установки тщательно очищается, при этом удаляются все лишние металлические частицы.
Далее выравнивается и регулируется поверхность лонжерона, после чего проводятся крепежные и сварочные работы — остается только установить двери на место и отрегулировать все зазоры.

Как обработать металл для защиты от коррозии

автохимическая защита

Составы, предназначенные для защиты кузова автомобиля (антикоррозионные), делятся на несколько категорий: составы, предназначенные для обработки полостей, и составы для нанесения на поверхность кузова.

Продукты

Cavity, в свою очередь, делятся на две категории: первая включает продукты на масляной основе, имеющие жидкую консистенцию. Это позволяет им проникать в самые труднодоступные места и заполнять микротрещины в лакокрасочном покрытии. Защиту от коррозии обеспечивают входящие в состав препарата ингибиторы коррозии — вещества, замедляющие процесс коррозии, а также жирная масляная пленка, предохраняющая поверхность металла от контакта с влагой. Единственный существенный недостаток этих препаратов — их низкая механическая прочность и невозможность прилипания к вертикальным поверхностям.

Второй вид антикоррозийной обработки полостей — это препараты на парафиновой основе. Входящие в состав ингибиторы коррозии работают только тогда, когда лекарство находится в жидком состоянии (то есть какое-то время после нанесения). При испарении растворителя из препарата ингибиторы практически полностью прекращают свое действие. После высыхания препарат образует восковую пленку, полностью перекрывающую доступ кислорода к металлу. Составы на основе парафина не очень сильные, поэтому их применяют исключительно для обработки полостей кузова автомобиля.

Для нанесения на внешнюю поверхность используются составы на битумной основе. Битумные мастики производятся на основе синтетических и битумных смол. Они одновременно выполняют несколько задач: защищают днище, арки и пороги от агрессивных воздействий окружающей среды, защищают от механических повреждений.

Иногда производитель включает в мастики ингибиторы коррозии, но, скорее, в профилактических целях. Препарат не сможет защитить оголенный металл от коррозии.Гораздо важнее ее защитные, «укрывистые» свойства — мастика должна прочно прилегать к металлической поверхности даже после ударов по камням, бордюрам и другим препятствиям.

Мастики

наносятся на поверхность толстым слоем, что делает их хорошим звукоизолятором. Некоторые препараты после нанесения затвердевают и хорошо противостоят механическим воздействиям, но могут трескаться, другие не высыхают полностью, сохраняя отличную эластичность, но плохо сопротивляются механическим воздействиям.

полироли

Это вещества по идее пасты или эмульсии.Делятся на:

Восстановление.
Защитный.
Комбинированный.
Восковые полироли.

В процессе обработки поверхности лаком частично удаляются потертости, матовые (окисленные) участки краски, а также мелкие царапины. Полировка проводится на специальных полировальных станках. В этом случае используются абразивные пасты и составы разной крупности.

Мягкая полировка проводится, если лакокрасочное покрытие кузова слегка изношено, и необходимо только восстановить блеск поверхности.В отличие от реставрационной полировки здесь используются только финишные полировальные пасты.

антигравийная пленка

Еще один способ защитить самые уязвимые части кузова, в том числе пороги. Каждый производитель антигравийных пленок усиленно рекламирует свой товар, утверждая, что именно его пленка обладает всеми необходимыми качествами. На самом деле такая реклама предназначена только для оправдания высокой цены товара.

Нарезка пленки осуществляется с помощью компьютера и специальных электронных лекал, резка осуществляется плоттером.Клеит пленку любая служба, занимающаяся тонировкой окон. Удалить пленку несложно — весь клей остается на ее поверхности, а не на поверхности порогов.

Электрохимическая защита

Абсолютно безвредный для владельца и его автомобиля способ защитить пороги и другие труднодоступные места кузова автомобиля.
Принцип работы очень прост и основан на принципе взаимодействия гальванической пары (кузов автомобиля и электроды).В этом случае корпус играет роль катода, стальные пластины — анодом. Их фиксируют в самых проблемных участках кузова, где чаще всего встречается коррозия. В результате разницы электрических потенциалов металл анодов окисляется и отдает свободные электроны металлу тела, восстанавливая его.

Чтобы электрохимическая защита работала максимально эффективно, на автомобиль необходимо установить от двух до трех десятков анодов, срок хранения которых составляет до восьми лет.

Пластиковый порог, преимущества и недостатки

Из достоинств пластиковых накладок необходимо отметить дешевизну и эффективность этого способа защиты порогов. Пластик хорошо защищает пороги от грязи и механических повреждений.

Если говорить о недостатках, пластиковая футеровка не может защитить металл от влаги, которая «уносится» под нее, способствуя возникновению коррозии. Поэтому устанавливать пластиковые накладки на пороги рекомендуется только после антикоррозийной обработки.

Как найти и заказать необходимые запчасти и инструмент на Алиэкспресс по разумной цене и бесплатной доставке

Для того, чтобы найти подходящий товар и оформить заказ, необходимо выполнить следующие действия:

Для начала необходимо зарегистрироваться в системе. Введите свои данные и адрес электронной почты латинскими буквами в соответствующие строки:

После регистрации в личном кабинете необходимо ввести адрес, на который будет доставлен товар.Адрес вводится только латинскими буквами:

Выбираем подходящий товар, нажимаем кнопку «купить сейчас, оплатить:

»

К большому сожалению миллионов автомобилистов, все наши «четырехколесные фавориты» уязвимы. Каждый из них ежедневно подвергается всевозможным рискам. Один из таких рисков — суровые «наши» зимы. Высокая влажность вкупе с холодами, перепадами температур отрицательно сказываются на лакокрасочном покрытии, а на днище остаются остатки соли и грязи, провоцируя начало и развитие процесса коррозии.Первый удар, как правило, приходится на пороги автомобиля.

Помимо образования ржи, пороги также подвергаются изгибающим и скручивающим моментам, а также всевозможным вибрационным нагрузкам. Также возникают вмятины, которые обычно возникают из-за неправильной установки домкрата. Пороги можно восстановить, выпрямляя, выпрямляя и растягивая; в некоторых случаях необходимо вырезать поврежденный участок или заменить ремонтные вставки, все работы направлены на поддержание долговечности и работоспособности автомобиля.

Предлагаю рассмотреть, какие бывают пороги …

Пороги условно можно разделить на съемные и несъемные. Как следует из названия, несъемные пороги плотно привариваются к кузову, образуя вместе с днищем нижнюю часть автомобиля. Что касается съемных вариантов порогов, то они расположены в зоне салона автомобиля и крепятся к основанию кузова винтами снаружи и сбоку от лонжеронов. Они также действуют как защита от выброса шин.

Какие инструменты нужны для ремонта

Технология ремонта, а также набор инструментов для проведения ремонта любой сложности не менялись с советских времен, так как в этом нет необходимости. Для проведения качественного ремонта порогов необходимо иметь опорную плиту или верстак, некоторые инструменты из набора выпрямителя, а также сварочный аппарат и болгарку, если нет, то подойдет пневмо-долото.

Простой ремонт

Конечно, ремонт съемных порогов существенно отличается от ремонта сварных аналогов.Их обычно крепят к основанию корпуса с помощью саморезов. Поэтому при необходимости демонтажа поврежденного порога откручиваются винты крепления и снимается порог. Правка деформированной поверхности, если повреждение незначительное, производится на верстаке с использованием обычных инструментов для правки и правки. Если повреждения средние или значительные со сквозными коррозионными отверстиями, нет смысла ремонтировать порог, его просто меняют на новый. Перед установкой порога его внутренняя поверхность покрывается антикоррозийным составом.

Приварные пороги

У приварных аналогов принцип и сложность работы также зависят от степени повреждения.

Порог, имеющий незначительные повреждения, а также любые ярко выраженные складки, снаружи можно расправить капюшоном. Извлечение происходит последовательно с помощью инерционного съемника или споттера, для этого предусмотрены специальные приварные кронштейны.

Если имеющееся повреждение попадает под классификацию средней степени тяжести, то в первую очередь необходимо произвести демонтаж самого ремонтного участка.Необходимо снять двери и вынуть сиденья, а также снять покрытие пола. Сам ремонт можно произвести несколькими способами.

Первый вариант — вырезать со стороны порога окно квадратной формы, что позволит извлечь отремонтированный участок с помощью наковальни или гидравлического устройства. Наковальни понадобятся для поддержки листа при выравнивании вмятины. Размер и форма наковальни могут быть самыми разными, с их помощью можно восстановить самые разные участки, так как они сделаны с учетом самых распространенных кривизны поверхностей.Если форма сечения порога была восстановлена, то окно, оставшееся после правки, сваривается из металлического листа, ранее вырезанного по размеру.

Другой метод основан на разрезании верхней части порога с последующим разделением точек сварки. Для реставрации через частично открытое отверстие вставляется небольшая наковальня. После выпрямления поврежденной детали наковальня снимается, отверстие закрывается и приваривается.

Если поврежденная часть находится под дверью, ее необходимо обрезать так, чтобы оставшаяся часть находилась за пределами поврежденного участка.После этого следует вырезать новую деталь, затем отрегулировать и установить с помощью сварочного аппарата.

В случае, если повреждение порога серьезное, дефектный участок удаляют при помощи болгарки или пневмозубила. Вырезы должны быть сделаны в одной из дверей или у основания средней стойки.

Пороги на современном автомобиле являются одним из конструктивных элементов кузова автомобиля. Судя по их расположению в этой конструкции, они наиболее восприимчивы к воде, растворам, которыми обрабатывают дорогу и получают вмятины от камней из-под колес автомобиля.Опыт эксплуатации автомобилей показывает, что их можно восстановить. В том числе возможен ремонт порогов на авто своими руками.

Автомобильные пороги бывают нескольких типов, которые различаются способом крепления к кузову и назначением:

• несъемные — крепятся к кузову с помощью сварки и являются частью конструкции кузова, придавая ему дополнительную жесткость;
• съемные — крепятся к нижней части корпуса саморезами или специальными болтами и различаются как защитные и ступенчатые;
В внедорожниках с рамой
• используются силовые пороги, которые крепятся непосредственно к раме с помощью сварки или мощных болтов и гаек.Такие конструкции конструкции значительно больше в поперечном сечении, чем пороги на машинах с кузовом-монококом.

Ремонт съемных порогов

Аналогичная часть кузова, изготовленная на заводе, обычно находится в салоне автомобиля и называется верхней частью порога. Он подвержен загрязнению, когда люди садятся в машину и выходят из нее, и механическим повреждениям в результате крутящих моментов, действующих на кузов в целом.Нижняя часть порога снаружи автомобиля также может быть съемной.

Съемные защитные детали также используются автомобилистами для установки снаружи кузова с целью защиты основной жесткой конструкции от вмятин, грязи и химикатов.

Работы по ремонту пороговых конструкций, которые легко снимаются, вполне можно сделать своими руками. Такие работы выполняются без использования сварки, простой правки или волочения. Если их делать аккуратно, то окраска детали не требуется.Хотя это съемная часть, работа по сути связана с кузовным ремонтом.

Для данного вида самостоятельного ремонта необходимо:

• верстак;
• наковальни;
• молоток и другие инструменты для правки.

Вмятины необходимо удалять осторожно, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить структуру металла и лакокрасочное покрытие. Если металл порога подвергся коррозии, необходимо оценить степень повреждения. При незначительном повреждении можно вырезать поврежденную часть и приварить заплату.Если коррозия повредила его большую часть, то лучше заменить на новую запчасть.

Ремонт несъемных порогов

Типичным повреждением этой несъемной части корпуса являются вмятины и коррозия из-за длительного использования в неблагоприятных условиях.

Коррозия образуется в результате постоянного постоянного воздействия воды, грязи, различных солевых и химических растворов, используемых для обработки дорог. Из-за некачественной покраски кузова такое может случиться при относительно небольшом пробеге автомобиля.Особенно это актуально для автомобилей отечественного автопрома.

Вмятины можно получить не только из камней, но и сделать своими руками. При замене колеса достаточно установить домкрат неправильно.

Перед тем, как приступить к таким работам, как кузовной ремонт отдельных деталей своими руками, необходимо оценить степень повреждений. От этого зависит набор необходимых инструментов и материалов.

Автолюбитель может сделать кузовной ремонт своими руками с небольшими и средними повреждениями.Когда планируется ремонт порогов, вам может понадобиться:

• верстак;
• корректировщик или сварочный аппарат;
• ручное извлечение, которое создает плавные и нежные усилия, в отличие от молотка;
• молотки и опоры правильные;
• наковальни;
• болгарский;
• слесарных инструментов.

1. Чтобы удалить вмятины или другие мелкие деформации, не повредив краску детали, достаточно поверхностного ремонта с использованием бленды и плоттера.
2. Если удалить вмятины таким способом невозможно, то этот элемент кузова ремонтируют сваркой. Сбоку порога прорезается прямоугольное отверстие. Туда вставляют наковальню и аккуратно выпрямляют вмятины с помощью выпрямителя.
3. Для более серьезных поломок в нескольких местах делаются надрезы по металлу. После правочных работ на вырезанные детали устанавливаются заплатки.
4. Поврежденные коррозией участки вырезаются шлифовальной машиной на весь металл, затем делается выкройка, по которой нарезается заплатка.Эта накладка приваривается к поврежденному металлу. Возможен ремонт автомобильных порогов без сварки. Есть технологии, когда можно своими руками отремонтировать поврежденные участки с помощью стекловолокна и эпоксидного клея.

Смотрите также видео

В наше время пороги на автомобилях являются элементом конструкции кузова. Их расположение на кузове автомобиля не совсем выгодно, так как они постоянно подвержены воздействию воды, различных растворов, которые выливаются по дороге, а также очень часто на них образуются вмятины из-за вылетающих из-под колес камней камней. машина.Многолетние наблюдения и эксперименты показали, что автомобильные пороги можно восстановить. К тому же их можно отремонтировать, не обращаясь в специальные фирмы, а своими руками.

Есть несколько типов порогов для автомобилей. Их отличие друг от друга заключается в том, как они крепятся к транспортному средству и для чего конкретно предназначены.

Разберем подробно, какие бывают пороги на авто.

• Несъемный. Эти пороги крепятся сваркой и образуют единую конструкцию кузова.Она выглядит круче.
• Съемный. В отличие от несъемных, эти пороги крепятся к нижним частям кузова автомобиля с помощью саморезов или специальных болтов. Они могут быть как защитными, так и дополнительными.
• Силовые пороги устанавливаются на рамные внедорожники. Присоедините их к каркасу с помощью сварки или с помощью специальных мощных болтов и гаек. Эта конструктивная конструкция будет намного больше, чем пороги на автомобилях с кузовом-монококом.

Съемные пороги, изготовленные в условиях заводов или специальных фирм, в большинстве случаев располагаются в салонах автомобилей.Их называют вершинами порогов.

Именно эта часть наиболее загрязнена, когда пассажиры садятся в машину или выходят из нее.

Если что-то затронуло кузов, то верхняя часть порогов поддается механическим повреждениям.

Нижние части порогов автомобиля также съемные, они находятся вне автомобиля.

Съемные пороги для защиты устанавливаются автовладельцами с целью защиты основных конструкций от различных повреждений: грязи, химикатов, трещин.

В сети вы найдете множество видео, как сделать пороги для авто своими руками.

Изготовление порогов для авто, а также их ремонт можно осуществить самостоятельно, не обращаясь за помощью к специалистам и не тратя лишних сбережений. Конструкция порога снимается довольно легко. Для этой работы нет необходимости использовать сварку. Достаточно будет подготовить вытяжку или вытяжку. Если все работы по ремонту порогов ведутся очень аккуратно, то красить конструкцию не потребуется.Боковые пороги — съемные части, но это все равно считается кузовным ремонтом.

Для ремонта порогов автомобиля необходимо подготовить:

• верстак;
• наковальни;
Молоток
• , а также все для правки.

Если на пороге есть вмятина, ее нужно удалить без особых усилий, так как можно повредить структуру металла, а также испортить лакокрасочное покрытие. Бывает, что металл порога начал разъедать.В этом случае необходимо правильно оценить степень повреждения.

Если повреждение незначительное, то можно просто вырезать дефектную часть и приварить другую.

Но бывает, что больше всего повредила коррозия, тогда лучше установить новую конструкцию.

Несъемные пороги тоже могут быть повреждены. Это может быть вмятина, коррозия, если машина эксплуатировалась не в хороших условиях. Если автомобиль постоянно контактирует с водой, грязью или химикатами, которые находятся на наших дорогах, то, естественно, пороги разъедают.Когда машина тоже плохо окрашена, проблемы с износом порогов могут возникнуть гораздо раньше, чем хотелось бы. В большинстве случаев это касается отечественных автомобилей.

Иногда вмятину можно сделать своими руками, без использования камней. Это элементарно, для смены колеса достаточно будет неправильно установить домкрат.

Чтобы приступить к ремонту порогов самостоятельно, сначала необходимо оценить, насколько они повреждены. Это даст возможность правильно выбрать инструменты для будущей работы.

Каждый автовладелец может самостоятельно справиться с незначительными повреждениями кузова.

Если вы уверенно решили заняться ремонтом самостоятельно, вам потребуется:

• верстак;
• сварка;
• капюшон;
• несколько наковальней;
• болгарский;
• слесарных инструментов.

Чтобы удалить вмятины или другие мелкие деформации и не повредить окраску деталей, необходимо произвести ремонт поверхности с помощью бленды или плоттера. Если вмятина все же осталась, необходимо попробовать переделать ее сваркой.Со стороны порога вырезается прямоугольное отверстие. В него вставляют наковальню и стараются аккуратно выровнять вмятину. Когда ваша машина получит более серьезные повреждения, вам придется разрезать металл в нескольких местах. Затем отверстия замаскированы заплатками.

При повреждении порогов коррозией место повреждения вырезается болгаркой, делается выкройка, по ней вырезается заплатка, которая затем приваривается.

Повреждение кузова автомобиля есть у каждого автовладельца.В их ремонте нет ничего сложного, но если вы не уверены в своих силах и знаниях, вы можете подать заявку на изготовление порогов для авто на заказ.

Пороги для автомобиля — очень важная деталь, несмотря на свою компактность. Для чего они нужны? Во-первых, удобно садиться в машину. Достаточно встать на порог, что позволяет не крутиться вокруг двери. Во-вторых, это стильный вид. Пороги украсят любую машину, станут стильной деталью, привлекающей внимание.В-третьих, это защита от различных повреждений. Пороги позволяют защитить кузов от мелких камней, при мелких столкновениях они принимают на себя весь удар, что также защищает машину от повреждений.

Купить их можно в магазине. Пороги своими руками. Обычно они изготавливаются из труб, на которых для максимального удобства выполнены плоские участки. Плоские участки покрыты противоскользящим материалом. Таким образом, подъезд к машине будет удобным и безопасным. Есть и другие типы порогов: в виде подножки, прикрепленной к трубе, с проступью для максимального комфорта.

Дополнительные пороги (подножки) можно сделать своими руками из труб. Этот вариант выгоден по нескольким причинам. Во-первых, продаваемые в магазинах пороги могут не подходить человеку, и в этом случае их проще сделать самому. Во-вторых, такие изделия могут быть недостаточно надежными, детали крепления часто не устраивают автовладельцев своей слабостью. В-третьих, стоимость магазинных порогов может быть сильно завышена. Их качество может просто не соответствовать цене.

Для чего нужны дополнительные пороги? Они также облегчают посадку в автомобиль.Эта деталь особенно актуальна, когда в машине часто ездят пожилые люди и дети, ведь им зачастую сложно сесть в машину. Кроме того, подножки облегчают очистку обуви перед тем, как сесть в машину, что предотвращает попадание грязи в салон.

Как выполнить пороги

В первую очередь, прежде чем делать трубную конструкцию своими руками, рекомендуем просмотреть обучающий материал: фото, видео. Это поможет вам выполнять работу проще и быстрее.

Для строительства потребуется 2 трубы. Их диаметр определяется в зависимости от потребностей. Оптимальный вариант — 50 мм. Их стоит примерить и подрезать. Порог выполнен в форме буквы С, но она варьируется в зависимости от модели машины. Для подножки понадобится профнастил.

Затем следует продолжить установку. Из трубы квадратного сечения 70 мм следует вырезать 4 части. Каждая деталь закреплена на болтах снизу подножки автомобиля.К этим деталям приваривают пороги сваркой. Сделать конструкцию надежнее можно косынками.

Для эстетики трубы можно красить нитратом черного цвета. В результате получается прочная и надежная конструкция, которая выдерживает большие нагрузки и имеет длительный срок службы. Сколько времени нужно на работу? Все зависит от ваших навыков. В среднем на изготовление конструкции из трубы уходит полдня. Всякая фурнитура и замеры занимают много времени.

Однако комфорт стоит всех усилий.Причем для работы требуется минимум материалов.

Пороги из трубы для авто своими руками. Ремонт автомобильных порогов своими руками Способы ремонта автомобильных порогов

Напрасно кто-то скептически относится к такому дополнительному устройству для транспортного средства, как пороги, считая, что без него можно спокойно обойтись из-за весьма сомнительной прока. На самом деле это устройство приносит большую пользу по той простой причине, что с ним намного легче садиться в машину, особенно если речь идет о моделях с большим дорожным просветом (внедорожники, микроавтобусы и т. Д.).), тем более что простых в исполнении и довольно бюджетных способов, как сделать пороги на авто своими руками, довольно много. Конечно, при желании их изготовление и установку можно заказать в любом автосалоне или, на худой конец, приобрести в готовом виде в автомагазине и починить самостоятельно, но обычно это затея стоит кругленькую сумму, а зачастую и необоснованно завышенную. .

Итак, качественные детали европейского производства стоят очень дорого, а более бюджетный китайский автопром, к сожалению, не может похвастаться такими характеристиками, как надежность, высокая износостойкость и долговечность.Также не стоит бояться не справиться с задачей, ведь для того, чтобы сварить пороги для своего автомобиля своими руками, совсем не обязательно иметь особые таланты и многолетний опыт. Помимо прочего, следует отметить, что материалы для изготовления порогов стоят сущие копейки, что помогает сэкономить довольно внушительную сумму. Но прежде чем приступить к его покупке, а тем более к рабочему процессу, следует определиться с наиболее оптимальным диаметром, выбор которого напрямую зависит от модели автомобиля и габаритов его владельца.

Обычно для проектирования используются две толстые металлические трубы с диаметром поперечного сечения не менее пяти сантиметров. Для начала выполняют свою боковую обрезку с помощью болгарки, следя за тем, чтобы в итоге заготовка встала встык между колесными арками. После этого начинают вырезать подножки (по две на каждую трубу), заранее снимая все замеры с максимальной точностью. Так, его глубина не должна превышать радиус поперечного сечения трубы, а угол внутренних боковых откосов — 45 градусов.Длина опоры обычно варьируется в зависимости от таких факторов, как длина кузова автомобиля по осям колес. Естественно, такая подложка не должна оставаться пустотелой, иначе нет смысла ее конструировать. Чтобы покрыть его, тем самым сформировав вспомогательную ступень, лучше всего подходит такой материал, как железо, с гофрированной текстурированной поверхностью.

Эта особенность обработки горизонтальной поверхности позволит избежать различных происшествий в зимнее время года, когда все покрыто льдом и снегом.Обычно такие подложки вырезают из металлического профиля квадратного сечения, а в идеале используют материал такого же размера (в этом случае ширина профиля должна соответствовать пяти сантиметрам). После того, как эти детали в количестве четырех штук вырезаны и аккуратно отшлифованы напильником или шлифовальной насадкой по бокам, их начинают прикреплять к порогам. Причем для обеспечения максимально возможного уровня надежности фиксацию лучше всего проводить комбинированным методом, который предусматривает не только сварку, но и крепление металлическими болтами.Итак, для начала середину подложки крепят к основанию в трубе болтами, после чего приступают к сварке по всем боковым швам.

Во избежание затруднений при креплении края подложки следует заранее загнуть, точно дублируя углы наклона самого порога. После этого к конструкции привариваются две стойки крепления к кузову автомобиля, соединенные между собой вспомогательной балкой. После черновой работы можно наконец приступить к завершающему этапу, который включает в себя шлифовку, обезжиривание, грунтовку и покраску (для максимального эстетического эффекта можно использовать черную нитру).

Пороги для автомобиля — очень важная деталь, несмотря на свою компактность. Для чего они нужны? Во-первых, удобно садиться в машину. Достаточно встать на порог, что позволяет не крутиться вокруг двери. Во-вторых, это стильный вид. Пороги украсят любую машину, станут стильной деталью, привлекающей внимание. В-третьих, это защита от различных повреждений. Пороги позволяют защитить кузов от мелких камней, при мелких столкновениях они принимают на себя весь удар, что также защищает машину от повреждений.

Купить их можно в магазине. Пороги своими руками. Обычно они изготавливаются из труб, на которых для максимального удобства выполнены плоские участки. Плоские участки покрыты противоскользящим материалом. Таким образом, подъезд к машине будет удобным и безопасным. Есть и другие типы порогов: в виде подножки, прикрепленной к трубе, с проступью для максимального комфорта.

Дополнительные пороги (подножки) можно сделать своими руками из труб. Этот вариант выгоден по нескольким причинам.Во-первых, продаваемые в магазинах пороги могут не подходить человеку, и в этом случае их проще выполнить самостоятельно. Во-вторых, такие изделия могут быть недостаточно надежными, крепление деталей часто не устраивает автовладельцев своей слабостью. В-третьих, стоимость магазинных порогов может быть сильно завышена. Их качество может просто не соответствовать цене.

Для чего нужны дополнительные пороги? Они также облегчают посадку в автомобиль. Эта деталь особенно актуальна, когда в машине часто ездят пожилые люди и дети, ведь им зачастую сложно сесть в машину.Кроме того, подножки облегчают очистку обуви перед тем, как сесть в машину, что предотвращает попадание грязи в салон.

Как выполнить пороги

Прежде чем делать конструкцию из трубы своими руками, рекомендуем просмотреть обучающий материал: фото, видео. Это поможет вам выполнять работу проще и быстрее.

Для строительства потребуется 2 трубы. Их диаметр определяется в зависимости от потребностей.Оптимальный вариант — 50 мм. Их стоит примерить и подрезать. Порог выполнен в форме буквы С, но она варьируется в зависимости от модели машины. Для подножки потребуется профнастил.

Затем следует продолжить установку. Из квадратной трубы размером 70 мм следует вырезать 4 части. Каждая деталь закреплена на болтах снизу подножек автомобиля. К этим деталям приваривают пороги сваркой. Сделать конструкцию надежнее можно косынками.

Для эстетики трубы можно красить нитратом черного цвета. В результате получается прочная и надежная конструкция, способная выдерживать большие нагрузки и имеющая длительный срок службы. Сколько времени нужно на работу? Все зависит от ваших навыков. В среднем на изготовление конструкции из трубы уходит полдня. Всякая фурнитура и замеры занимают много времени.

Однако комфорт стоит всех усилий. Причем для работы потребуется минимум материалов.

Пороги на автомобиле — очень важный элемент, который призван сделать посадку в машину более комфортной.Кроме того, пороги несут еще и декоративные функции — им можно украсить любую современную машину. Конечно, от правильного изготовления деталей зависит очень многое. Если тщательно подготовиться и следовать алгоритму, можно создать стильные и надежные изделия, которые помогут улучшить внешний вид и характеристики транспортного средства.

1 Эффектные и практичные автострады — купите или сделайте сами?

Каждый водитель, любящий свою машину, всячески стремится ее улучшить, добавить что-то новое.Причем это касается как владельцев «девяток», так и людей, владеющих престижными Land Rover и Lexus. Одним из самых популярных вариантов модернизации автомобиля на сегодняшний день является покупка или изготовление автомобильных порогов. Первый вариант подходит занятым людям, у которых в распоряжении «лишние» 5-6 тысяч рублей. Потратив эти деньги на покупку и установку элементов на автомобиль, вы сэкономите время и приобретете функциональные и, в то же время, декоративные детали. В зависимости от типа порогов их стоимость и расценки на услуги по установке могут отличаться.

Порог на машину Самый бюджетный вариант — покупка универсальных съемных элементов. Они хороши тем, что подходят для установки практически на любой автомобиль. Такие пороги изготавливаются из более-менее качественного алюминия, покрытого специальным антикоррозийным составом. При правильном использовании универсальные элементы могут прослужить около 2 лет, прежде чем начнут деформироваться. Цена на пороги такого типа полностью соответствует качеству — от 2 до 5 тысяч рублей.за комплект деталей это вполне приемлемая сумма. Для их установки необходимо добавить еще около 2 тысяч. Единственный недостаток универсальных элементов — отсутствие каких-либо декоративных качеств. Чтобы такие пороги были более выразительными, водителю придется отдельно заказывать услуги по их доработке. Как вариант, можно покрасить пороги.

Второй вариант — изготовить элементы самостоятельно. Это отличный способ выполнить работу с минимальной суммой денег и примерно полдня вашего времени.Среди преимуществ этого метода можно выделить возможность изготовления более надежных порогов, ведь для их создания можно использовать сталь, которая в несколько раз прочнее алюминия. К тому же самодельные детали могут быть намного эффективнее таких же универсальных деталей. В случае самостоятельного изготовления элементов их стоимость обойдется владельцу автомобиля не более чем в 2 тысячи рублей. На это количество сильно повлияет материал, из которого будут изготовлены пороги. Армированные детали из титанового сплава — самые дорогие, а стальные элементы немного дешевле.

2 Детали из металлических труб — бюджетный вариант повышенной надежности

Поскольку элементы для автомобиля будут сделаны из металла, для работы потребуются некоторые навыки сварки. Если вы никогда не работали со сварочным аппаратом, но очень хотите дополнить свою машину самодельными деталями, то можете просто потренироваться на других ненужных металлических элементах. Перед этим не забудьте изучить правила безопасности и надеть защитную маску и перчатки.

Порог на автомобиль из металлической трубы Кроме сварочного аппарата, для изготовления и установки запчастей необходимо:

• 2 квадратные трубы одинаковой длины и диаметра;
• 2 штуки профнастила;
• болтов для крепления;
Напильник по металлу
• ;
• краска и акриловый лак.

При подготовке особое внимание уделите трубам — это основа будущих порогов. Они должны быть точно такими же. Диаметр изделий напрямую зависит от ваших потребностей. Если вы хотите сделать большие пороги, которые бы выделялись в вашей машине, то используйте трубы диаметром 7-8 см. Если планируется изготовление мелких запчастей, то вполне допустимо изготовление деталей из труб диаметром 4 см. Оптимальный вариант — установка запчастей из труб диаметром 50 мм.Подготовив все необходимое, можно приступать к установке. Возьмите первую трубу и отрежьте от нее 4 одинаковых отрезка. Далее профнастил необходимо приварить к заготовке, которая будет размещена под дверьми. Каждую из этих частей нужно будет прикрутить под стандартные подножки автомобиля.

Второй надежный вариант — полностью закрепить трубы на подножке автомобиля, не отрезая их. Однако этот метод в основном подходит для старых автомобилей с меньшим количеством изгибов кузова.

После изготовления и последующей установки деталей на автомобиль нужно позаботиться об их декоративных качествах. В принципе, достаточно покрасить пороги какой-нибудь интересной краской. Например, можно сделать запчасти в черный матовый цвет, или, наоборот, покрасить их яркой краской «металлик». Некоторые автовладельцы идут еще дальше и помимо покраски клеят на пороги всевозможные виниловые рисунки. Это приносит свои плоды, но через время рисунки стираются, и их нужно менять.Как бы вы ни действовали, и как бы вы ни делали пороги, вы в любом случае получите универсальные надежные детали, которые будут играть не только практическую, но и декоративную роль.

3 Ремонт запчастей — что делать при поломке?

Независимо от того, самодельные ли ваши пороги или купленные в магазине, рано или поздно они потребуют ремонта. Причем обслуживание этих деталей напрямую зависит от их типа. Например, если в вашей машине есть съемные детали, то ремонт порогов будет довольно простым.Для начала нужно полностью снять запчасть с автомобиля, открутив болты крепления. Далее с помощью небольшого молотка поверхность порога необходимо выровнять и перекрасить. Монтаж детали осуществляется в обратном порядке.

Ремонт порога на авто Бывают случаи, когда пороги нужно не только выровнять, но и заделать образовавшуюся дыру. Для этого к ранее демонтированной детали необходимо приварить металлическую пластину, а затем элемент подпилить по металлу.Как только вы удалите все заусенцы и выровняете порог, ему нужно будет вернуть былые декоративные свойства — покрасить и нанести защитный лак. Если в вашей машине есть несъемные пороги, то отремонтировать их будет немного сложнее. Во-первых, все работы будут проводиться в непосредственной близости от машины, поэтому машину необходимо защитить плотной бумагой или куском пластика. Во-вторых, вам понадобится больше инструментов: тонкий и толстый металлический напильник, плоскогубцы, небольшой молоток.

Для начала нужно определить проблему с несъемным порогом.Если это деформация, то выравнивание детали будет осуществляться с помощью плоскогубцев и молотка. Берем в одну руку плоскогубцы и держим ими порог, а другой рукой молотком выравниваем. Если на пороге образовалась вмятина, которую очень сложно выровнять молотком, то для ремонта нужно использовать специальный инструмент для выравнивания вмятин. Продается в любом автосалоне. Третий, менее распространенный метод — сварка в области вмятины стального стержня. После этого штангу нужно схватить плоскогубцами и потянуть на себя.Таким образом можно вернуть порогам прежнюю форму. После ремонта стержень нужно отрезать, а детали покрасить.

В наше время пороги на автомобилях являются элементом конструкции кузова. Их расположение на кузове автомобиля не совсем выгодное, так как они постоянно подвержены воздействию воды, различных растворов, которые выливаются по дороге, и очень часто на них образуются вмятины из-за вылетающих из-под колес камней камней. машина. Многолетние наблюдения и эксперименты показали, что автомобильные пороги можно восстановить.К тому же их можно отремонтировать, не обращаясь в специальные фирмы, а своими руками.

Пороги для автомобилей делятся на несколько типов. Отличие между ними заключается в том, как они крепятся к транспортному средству и для чего они предназначены.

Разберем подробно, какие бывают пороги на авто.

• Несъемный. Такие пороги крепятся сваркой и образуют единую конструкцию кузова. Она выглядит круче.
• Съемный.В отличие от несъемных, эти пороги крепятся к нижним частям кузова автомобиля с помощью саморезов или специальных болтов. Они могут быть как защитными, так и дополнительными.
• Силовые пороги устанавливаются на рамные внедорожники. Присоедините их к каркасу с помощью сварки или с помощью специальных мощных болтов и гаек. Эта конструктивная конструкция будет намного больше, чем пороги на автомобилях с несущим кузовом.

Съемные пороги, изготовленные в условиях заводов или специальных фирм, в большинстве случаев располагаются в салонах автомобилей.Их называют вершинами порогов.

Именно эта часть наиболее загрязнена, когда пассажиры садятся в машину или выходят из нее.

Если что-то затронуло кузов, то верхняя часть порогов поддается механическим повреждениям.

Нижние части порогов автомобиля также съемные, они находятся вне автомобиля.

Съемные пороги для защиты устанавливаются автовладельцами с целью защиты основных конструкций от различных повреждений: грязи, химикатов, трещин.

В сети вы найдете множество видео, как сделать пороги для авто своими руками.

Изготовление порогов для автомобилей, а также их ремонт можно осуществить самостоятельно, не обращаясь за помощью к специалистам и не тратя лишних сбережений. Конструкция порога снимается довольно легко. Для выполнения таких работ нет необходимости использовать сварку. Достаточно будет подготовить вытяжку или вытяжку. Если все работы по ремонту порогов ведутся очень аккуратно, то красить конструкцию не потребуется.Боковые пороги — съемные части, но это все равно считается кузовным ремонтом.

Для ремонта порогов автомобиля необходимо подготовить:

• верстак;
• наковальни;
Молоток
• , а также все для правки.

Если на пороге есть вмятина, ее нужно удалить без особых усилий, так как она может повредить структуру металла, а также испортить лакокрасочное покрытие. Бывает, что металл порога начал разъедать. В этом случае необходимо правильно оценить степень повреждения.

Если повреждение незначительное, то можно просто вырезать дефектную часть и приварить другую.

Но бывает, что больше всего повредила коррозия, тогда лучше поставить новую конструкцию.

Фиксированные пороги также могут быть повреждены. Это может быть вмятина, коррозия, если машина эксплуатировалась в плохих условиях. Если автомобиль постоянно контактирует с водой, грязью или химическими веществами, которые находятся на наших дорогах, то, естественно, пороги разъедают. Когда машина тоже плохо покрашена, проблемы с износом порогов могут возникнуть гораздо раньше, чем хотелось бы.В большинстве случаев это касается отечественных автомобилей.

Иногда вмятину можно сделать своими руками, без использования камней. Это элементарно, для смены колеса достаточно будет неправильно установить домкрат.

Чтобы приступить к ремонту порогов самостоятельно, сначала необходимо оценить, насколько они повреждены. Это даст возможность правильно выбрать инструменты для будущей работы.

Каждый автовладелец может самостоятельно справиться с незначительными повреждениями кузова.

Если вы уверенно решили заняться ремонтом самостоятельно, вам потребуется:

• верстак;
• сварка;
• капюшон;
• несколько наковальней;
• болгарский;
• слесарных инструментов.

Чтобы удалить вмятины или другие мелкие деформации и не повредить окраску деталей, необходимо произвести ремонт поверхности с помощью вытяжки или плоттера. Если вмятина все же осталась, необходимо попробовать переделать ее сваркой. Со стороны порога вырезается прямоугольное отверстие. В него вставляют наковальню и стараются аккуратно выровнять вмятину. Когда ваша машина получит более серьезные повреждения, вам придется разрезать металл в нескольких местах. Затем отверстия замаскированы заплатками.

При повреждении порогов коррозией место повреждения вырезается болгаркой, делается выкройка, по ней вырезается заплатка, которая затем приваривается.

Повреждение кузовной части автомобиля есть у каждого автовладельца. В их ремонте нет ничего сложного, но если вы не уверены в своих силах и знаниях, можете обратиться к изготовлению порогов для авто на заказ.

Пороги на современном автомобиле являются одним из конструктивных элементов кузова автомобиля.Исходя из своего расположения в этой конструкции, они наиболее подвержены воздействию воды, растворов, которыми обрабатывают дорогу и получают вмятины от камней из-под колес автомобиля. Опыт использования транспортных средств показывает, что их можно восстановить. В том числе возможен ремонт порогов на авто своими руками.

Автомобильные пороги бывают нескольких видов, различающихся способом крепления к кузову и назначением:

• несъемные — прикрепляются к кузову с помощью сварки и являются частью конструкции кузова, придавая ему дополнительную жесткость;
• съемные — крепятся к нижней части корпуса саморезами или специальными болтами и различаются как защитные и ступенчатые;
• на рамных внедорожниках применяются силовые пороги, которые крепятся непосредственно к раме с помощью сварки или мощных болтов и гаек.Такие несущие конструкции значительно больше в поперечном сечении, чем пороги на машинах с монококовым корпусом.

Ремонт съемных порогов

Аналогичная часть конструкции кузова, изготовленная на заводе, обычно находится в салоне автомобиля и называется верхней частью порога. Он подвержен загрязнению, когда люди садятся в машину и выходят из нее, и механическим повреждениям в результате крутящих моментов, действующих на кузов в целом.Нижняя часть порога снаружи автомобиля также может быть съемной.

Съемные защитные детали также используются автомобилистами для установки снаружи кузова с целью защиты основной жесткой конструкции от вмятин, грязи и химикатов.

Работы по ремонту пороговых конструкций, которые легко снимаются, вполне можно сделать своими руками. Такие работы выполняются без использования сварки, простой правки или волочения. Если их делать аккуратно, то окраска детали не требуется.Хотя это съемная часть, работа по сути связана с кузовным ремонтом.

Для данного вида самостоятельного ремонта необходимо:

• верстак;
• наковальни;
• молоток и другие инструменты для правки.

Вмятины необходимо удалять осторожно, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить структуру металла и лакокрасочное покрытие. Если металл порога подвергся коррозии, необходимо оценить степень повреждения. При незначительном повреждении можно вырезать поврежденную часть и приварить заплату.Если коррозия повредила его большую часть, то лучше заменить на новую запчасть.

Ремонт несъемных порогов

Типичным повреждением этой несъемной части корпуса являются вмятины и коррозия из-за длительного использования в неблагоприятных условиях.

Коррозия образуется в результате постоянного постоянного воздействия воды, грязи, различных солевых и химических растворов, используемых для обработки дорог. Из-за некачественной покраски кузова это может произойти при относительно небольшом пробеге автомобиля.Особенно это актуально для автомобилей отечественного автопрома.

Вмятины можно получить не только из камней, но и сделать своими руками. При замене колеса достаточно установить домкрат неправильно.

Перед тем, как приступить к таким работам, как кузовной ремонт отдельных деталей своими руками, необходимо оценить степень повреждений. От этого зависит набор необходимых инструментов и материалов.

Автолюбитель своими руками может сделать кузовной ремонт с поломками небольшой и средней степени тяжести.Когда планируется ремонт порогов, вам может понадобиться:

• верстак;
• корректировщик или сварочный аппарат;
• — ручное извлечение, которое создает плавное и нежное усилие, в отличие от молотка;
• молотки и опоры правильные;
• наковальни;
• болгарский;
• слесарных инструментов.

1. Чтобы удалить вмятины или другие мелкие деформации, не повредив краску детали, достаточно поверхностного ремонта с использованием бленды и плоттера.
2. Если удалить вмятины таким способом невозможно, то этот элемент кузова ремонтируют сваркой. Сбоку порога прорезается прямоугольное отверстие. Туда вставляется наковальня и с помощью выпрямителя аккуратно выпрямляются вмятины.
3. Для более серьезных поломок в нескольких местах делаются надрезы по металлу. После правочных работ на вырезанные детали устанавливаются заплатки.
4. Поврежденные коррозией участки вырезаются шлифовальной машиной на весь металл, затем делается выкройка, по которой нарезается заплатка.Эта накладка приваривается к поврежденному металлу. Возможен ремонт автомобильных порогов без сварки. Есть технологии, когда можно своими руками отремонтировать поврежденные участки с помощью стекловолокна и эпоксидного клея.

Смотрите также видео

Способы ремонта порогов легковых автомобилей своими руками. Пороги из трубы для авто своими руками Самодельные трубы для порогов автонастройка

Автомобильные пороги — одна из частей кузова автомобиля, наиболее подверженная агрессивным воздействиям окружающей среды.Перепады температур, повышенная влажность, агрессивные химикаты, которыми зимой поливают дороги — все это крайне негативно сказывается на лакокрасочном покрытии кузова.

Пороги на авто, почему очень быстро приходят в негодность пороги, низы дверей и арки

Рано или поздно на поверхности уязвимых частей тела начинается процесс коррозии. В первую очередь «страдают» пороги, днища дверей и арки автомобиля. Указанные элементы кузова, помимо ржавчины, подвержены действию регулярных крутящих и изгибающих моментов, а также сильных вибраций.Очень часто вмятины на поверхности порогов появляются по вине самого автовладельца, в результате неправильного использования домкрата. Однако в этом случае пороги можно отремонтировать самостоятельно. Иногда вам нужно заменить вставки, наложить заплатку или выполнить другие ремонтные работы, о которых пойдет речь ниже.

Коррозия металла, причина быстрой коррозии

Коррозионный процесс очень быстро превращает металл в ржавую пыль. Например, из всего производимого в мире «черного» металла 10% ржавчины уничтожается за первый год.Двумя основными причинами коррозии металлов являются электрохимические и химические.

химическая коррозия

Химическая коррозия не касается черных и цветных металлов.
Этот процесс происходит в среде, которая не проводит электрический ток (сухие газовые смеси, спирты, различные виды нефтепродуктов и т. Д.). Интенсивность процесса может возрастать параллельно с повышением температуры окружающей среды. В результате на поверхности металла появляется характерная оксидная пленка.

электрохимическая коррозия

Для полного протекания этого процесса достаточно тонкой электролитической пленки на его поверхности, которую может образовывать и обычная вода. Однако наиболее частой причиной электрохимической коррозии является полное использование технической и бытовой соли, которые представляют собой хлориды натрия и калия и используются для удаления льда и снега на дорогах зимой. Хлориды поражают не только автомобили, но и подземные коммуникации. Например, только в США ежегодные убытки от использования соли составляют более 2 миллиардов долларов.

Пороги на авто, какие там пороги

По материалу изготовления пороги делятся на пластиковые и металлические. Пластиковый вариант — самый дешевый, но и самый недолговечный. Пороги из пластика почти всегда входят в стандартную комплектацию автомобилей и очень быстро приходят в негодность.

Металлические пороги намного прочнее и надежнее. Выбор металлических порогов достаточно разнообразен — материалом изготовления может быть алюминиевый профиль, нержавеющая сталь, сплавы с хромом и т. Д.

Специально для любителей тюнинга автомобилей производители делают на заказ специальные накладки с подсветкой, которые подключаются к проводке, а лампы загораются при открытии дверей. При этом пороги подсвечиваются приятным светом, который не только придает автомобилю оригинальный вид, но и помогает комфортно садиться в машину и выходить из нее в темноте.

Съемные пороги, приварные пороги, в чем разница

По способу соединения с кузовом автомобильные пороги могут быть съемными или, как их еще называют, подвижными, а также приваренными к кузову автомобиля.

Съемные автомобильные пороги изготавливаются из пластика или металла и крепятся к кузову саморезами. В случае необходимости ремонта такие пороги очень легко снять, произвести необходимые работы и прикрепить обратно.

Специальные инструменты для ремонта порогов

Для ремонта съемных порогов потребуется:

Верстак.
Наковальни.
Молоток, другие инструменты для правки металла.

Для ремонта несъемных порогов необходимо:

Верстак.
Споттер или сварочный аппарат.
Удаление вмятин вручную для плавного и бережного удаления вмятин.
Молотки для поддержки и правки.
Наковальни.
Болгарский.
Инструмент слесарный прочий.

Съемные пороги, когда можно восстановить съемные пороги, а в каких случаях лучше поставить новые

При незначительной поломке съемные пороги можно отремонтировать самостоятельно. Такие работы в основном выполняются без использования сварочного аппарата — достаточно сделать рихтовку или вытяжку.Если работать аккуратно, можно даже обойтись без покраски детали, ведь порог хоть и съемный, но такая работа считается кузовным ремонтом.

Вмятины вытаскивать осторожно, стараясь не повредить лакокрасочное покрытие. Если на пороге обнаружены следы коррозии, необходимо оценить степень повреждения. Если он несущественный, можно обойтись небольшим патчем. При большем повреждении порога коррозией особого смысла в ремонте нет — деталь проще и быстрее заменить.

Как уже говорилось выше, пороги часто повреждаются не только от камней и бордюров, но и от неправильно установленного домкрата при замене колеса. Прежде чем приступить к устранению вмятин и другим ремонтным работам, необходимо оценить серьезность повреждений, а затем подобрать необходимые инструменты и материалы.

При малой и средней степени тяжести поломки сварные пороги можно отремонтировать самостоятельно. Чтобы удалить вмятины или небольшие перекосы, не повредив краску, используют вытяжку и плоттер.

Если вмятины глубокие и вытащить их невозможно, то в боковой части порога делается отверстие прямоугольной формы, в которое вставляется наковальня. После этого вмятина аккуратно выравнивается рихтовочным молотком.

Основными методами ремонта порогов автомобилей сваркой являются замена сварных порогов и установка заплаток на поврежденных местах.

Если повреждение достаточно серьезное, в металле делают надрезы в нескольких местах.После окончания работы по правке разрезы закрываются заплатами. При повреждении порога коррозией поврежденные участки вырезаются болгаркой, делается выкройка, по которой затем вырезается заплатка. Заплатка приваривается к поврежденному месту.

Сегодня существуют технологии, с помощью которых можно самостоятельно отремонтировать сварной порог без использования сварочного аппарата. Для этого используется стекловолокно и эпоксидный клей.

Что делать, если пороги и стойки повреждены

Если стойки повреждены одновременно с порогом, их одновременно заменяют.В этом случае процедура довольно простая. В первую очередь вырезается лонжерон средней стойки. Перед тем как приступить к распрямлению лонжерона, убедитесь, что кузов автомобиля не поврежден. После этого место установки тщательно очищается, при этом удаляются все лишние металлические частицы.
Далее выравнивается и регулируется поверхность лонжерона, после чего проводятся крепежные и сварочные работы — остается только установить двери на место и отрегулировать все зазоры.

Как обработать металл для защиты от коррозии

автохимическая защита

Составы, предназначенные для защиты кузова автомобиля (антикоррозионные), делятся на несколько категорий: составы, предназначенные для обработки полостей, и составы для нанесения на поверхность кузова.

Продукты

Cavity, в свою очередь, делятся на две категории: первая включает продукты на масляной основе, имеющие жидкую консистенцию. Это позволяет им проникать в самые труднодоступные места и заполнять микротрещины в лакокрасочном покрытии.Защиту от коррозии обеспечивают входящие в состав препарата ингибиторы коррозии — вещества, замедляющие процесс коррозии, а также жирная масляная пленка, предохраняющая поверхность металла от контакта с влагой. Единственный существенный недостаток этих препаратов — их низкая механическая прочность и невозможность прилипания к вертикальным поверхностям.

Второй вид антикоррозийной обработки полостей — это препараты на парафиновой основе. Входящие в состав ингибиторы коррозии работают только тогда, когда лекарство находится в жидком состоянии (то есть какое-то время после нанесения).При испарении растворителя из препарата ингибиторы практически полностью прекращают свое действие. После высыхания препарат образует восковую пленку, полностью перекрывающую доступ кислорода к металлу. Составы на основе парафина не очень сильные, поэтому их применяют исключительно для обработки полостей кузова автомобиля.

Для нанесения на внешнюю поверхность используются составы на битумной основе. Битумные мастики производятся на основе синтетических и битумных смол. Они одновременно выполняют несколько задач: защищают днище, арки и пороги от агрессивных воздействий окружающей среды, защищают от механических повреждений.

Иногда производитель включает в мастики ингибиторы коррозии, но, скорее, в профилактических целях. Препарат не сможет защитить оголенный металл от коррозии. Гораздо важнее ее защитные, «укрывистые» свойства — мастика должна прочно прилегать к металлической поверхности даже после ударов по камням, бордюрам и другим препятствиям.

Мастики

наносятся на поверхность толстым слоем, что делает их хорошим звукоизолятором. Некоторые препараты после нанесения затвердевают и хорошо сопротивляются механическим воздействиям, но могут трескаться, другие не высыхают полностью, сохраняя отличную эластичность, но плохо сопротивляются механическим воздействиям.

полироли

Это вещества по идее пасты или эмульсии. Делятся на:

Восстановление.
Защитный.
Комбинированный.
Восковые полироли.

В процессе обработки поверхности лаком частично удаляются потертости, матовые (окисленные) участки краски, а также мелкие царапины. Полировка проводится на специальных полировальных станках. В этом случае используются абразивные пасты и составы разной крупности.

Мягкая полировка проводится, если лакокрасочное покрытие кузова слегка изношено, и необходимо только восстановить блеск поверхности. В отличие от реставрационной полировки здесь используются только финишные полировальные пасты.

антигравийная пленка

Еще один способ защитить самые уязвимые части кузова, в том числе пороги. Каждый производитель антигравийных пленок усиленно рекламирует свой товар, утверждая, что именно его пленка обладает всеми необходимыми качествами.На самом деле такая реклама предназначена только для оправдания высокой цены товара.

Нарезка пленки осуществляется с помощью компьютера и специальных электронных лекал, резка осуществляется плоттером. Клеит пленку любая служба, занимающаяся тонировкой окон. Снять пленку несложно — весь клей остается на ее поверхности, а не на поверхности порогов.

Электрохимическая защита

Абсолютно безвредный для владельца и его автомобиля способ защитить пороги и другие труднодоступные места кузова автомобиля.
Принцип работы очень прост и основан на принципе взаимодействия гальванической пары (кузов автомобиля и электроды). В этом случае корпус играет роль катода, стальные пластины — анодом. Их фиксируют в самых проблемных участках кузова, где чаще всего встречается коррозия. В результате разницы электрических потенциалов металл анодов окисляется и отдает свободные электроны металлу тела, восстанавливая его.

Чтобы электрохимическая защита работала максимально эффективно, на автомобиль необходимо установить от двух до трех десятков анодов, срок хранения которых составляет до восьми лет.

Пластиковый порог, преимущества и недостатки

Из преимуществ пластиковых накладок следует отметить дешевый и эффективный способ защиты порогов. Пластик хорошо защищает пороги от грязи и механических повреждений.

Если говорить о недостатках, то пластиковая футеровка не может защитить металл от влаги, которая «попадает» под него, способствуя возникновению коррозии. Поэтому устанавливать пластиковые накладки на пороги рекомендуется только после антикоррозийной обработки.

Как найти и заказать необходимые запчасти и инструмент на Алиэкспресс по разумной цене и бесплатной доставке

Для того, чтобы найти подходящий товар и оформить заказ, необходимо выполнить следующие действия:

Для начала необходимо зарегистрироваться в системе. Введите свои данные и адрес электронной почты латинскими буквами в соответствующие строки:

После регистрации в личном кабинете необходимо ввести адрес, на который будет доставлен товар.Адрес вводится только латинскими буквами:

Выбираем подходящий товар, нажимаем кнопку «купить сейчас, оплатить:

»

Для многих автолюбителей это уже стало не необходимостью, необходимостью усовершенствовать машину, а, скорее, любимым занятием, хобби. Это образ жизни автовладельца, его способ самовыражения и возможность выделить свою любимую машину среди сотен тысяч других. Тюнинг кузова автомобиля по большей части относится к эстетическим видам тюнинга, хотя технические параметры автомобиля также могут быть улучшены.Это самый наглядный вид тюнинга. Результаты доработки кузова или отдельных его частей радуют глаз не только самого автовладельца, но и всех окружающих. Тюнинговать можно практически все — от порогов и дверных ручек до крышки багажника, капота или крыши автомобиля.

Тюнинг автомобильных порогов

Красивый тюнинг кузова придаст вашему автомобилю неповторимый вид

Одним из самых популярных видов тюнинга экстерьера является изготовление накладки на пороги. Это самый простой способ улучшить внешний вид автомобиля, который под силу практически каждому.Самым простым, конечно же, будет купить готовый вариант накладок и просто установить их в нужном месте. Или отвезите машину в автосервис, где за вас все сделают. Однако гораздо интереснее и дешевле установить и изготовить пороги на авто своими руками.

Что для этого нужно? Первый — изготовить накладки на пороги своими руками. Сделать их можно из металла, стеновых панелей или даже пенопласта.

Пороги из пенопласта сделать проще всего. Для этого вам понадобится кусок пенопласта, стекловолокна, краска, грунтовка и шпатлевка.Вырежьте из пенопласта нужный порог по форме и размеру, несколько раз накройте стекловолокном, приклейте в нужном месте. После этого делается шпатлевка, грунтовка и покраска. Однако такой вариант изготовления накладок наименее надежен.

Самыми прочными, конечно же, будут металлические пороги, но для того, чтобы все сделать самому, потребуются навыки работы со сваркой и металлом. К тому же сама конструкция обойдется вам недешево. Именно поэтому накладки на пороги чаще всего делают из стеновых панелей.Им для этого нужен минимум навыков и средств. Для того, чтобы сделать такие пороги, необходимо будет приобрести стеновые панели, саморезы и направляющие для гипсокартона, а также антикоррозийное средство, эпоксидную смолу, лак, краску, шпатлевку и грунтовку. Купив все необходимое, приступаем к изготовлению и установке. Для начала нужно просверлить в корпусе отверстие под саморез и обработать все антикоррозийным составом. После этого при помощи саморезов прикрутите направляющие гипсокартона и к ним панели.Затем для большей жесткости конструкции оберните ее стекловолокном, пропитанным эпоксидным клеем. После того, как все высохнет, можно переходить к грунтовке, шпатлевке, покраске и лакировке получившейся конструкции.

Модернизируем багажник автомобиля

Довольно часто тюнингом багажника интересуются автовладельцы. Кто-то пытается сделать его более функциональным, пытается увеличить пространство или сделать обшивку панелями, прикрепить специальные полочки, фиксаторы для более удобной транспортировки груза.

Остальные предпочитают хромированные накладки, спойлеры и лестницы. Такой тюнинг багажника позволяет придать автомобилю более спортивный и агрессивный вид. Однако чаще всего это интересно владельцам больших автомобилей.

Третьи сосредоточены на улучшении акустических параметров или пытаются сделать открывание и закрывание багажных полок более удобным. Например, делают дополнительную ручку пятой двери или электропроводящий замок.

Рассмотрим, как сделать несложный тюнинг багажника своими руками, а именно установить хромированные накладки на багажник, ручку для закрывания и электрозамок.

Установка электропривода замка

Тюнинг багажника, а именно установка электрозамка, позволяет существенно упростить жизнь автовладельцу. Чтобы открыть багажник, вам понадобятся ключи, а для этого вам придется каждый раз выключать машину. Установка электропривода решает эту проблему. Как все установить и подключить? В первую очередь нужно купить сам электропривод, новый замок для него, предохранитель, клеммы, изоленту и провода.Также вам понадобятся инструменты: гаечные ключи, отвертки и плоскогубцы.

После того, как все необходимые материалы будут закуплены, приступайте к процессу разборки старого замка. Снимаем пластиковую накладку багажника и демонтируем старый замок. После этого следует отключить машину от электросети и можно переходить к электромонтажу. Лучше всего подключать от прикуривателя, саму кнопку можно установить в любом удобном для вас месте. Между прикуривателем и кнопкой электропривода необходимо установить предохранитель.Далее делаете жгут питания с помощью электроблоков и прокладываете проводку в багажное отделение по порогам автомобиля. После этого необходимо установить электропривод и новый замок в уже имеющееся отверстие.

Далее переходим непосредственно к подключению электропривода. В этом случае очень важно делать все в соответствии с инструкцией самого электропривода и соблюдать полярность, иначе замок не откроется. После того, как все подключено, изолируйте места подключения, включите аккумулятор и проверьте работоспособность.Итак, теперь у вас нет проблем с открытием, теперь вам нужно упростить его закрытие.

Установка дополнительной ручки

Второй этап тюнинга багажника — установка дополнительной ручки для закрытия багажника. Здесь тоже все просто. Чаще всего такую ​​ручку устанавливают изнутри. Это не только облегчит вам закрытие, но и не повлияет на внешний вид машины. … Для этого купите обычную пластиковую ручку для авто и прикрепите ее к краю внутренней стороны багажника с помощью саморезов.Таким образом, у вас всегда будет чистая и сухая ручка, с помощью которой вы легко сможете захлопнуть ствол.

Монтаж хромированных планок

После того, как вы разобрались с функциональной стороной модернизации, приступайте к установке хромированной накладки. Для этого достаточно купить хромированную накладку багажника под свою марку автомобиля, обезжирить место установки и, сняв защитную пленку с клейкой стороны, приклеить ее в необходимом месте.

Точно так же вы можете украсить свой автомобиль хромированными накладками в других местах.Довольно часто хромированные накладки устанавливают на капот, решетку радиатора или даже с их помощью производят тюнинг крыши автомобиля.

выводы

Кузовной тюнинг сегодня становится все более популярным. Практически каждый стремится что-то изменить во внешнем виде или функциональности своего автомобиля. И он пытается это делать своими руками. Ведь большая часть работы выполняется достаточно просто и не требует особых навыков. Все, что вам нужно, — это воображение, немного материала и желание что-то сделать.Хотя по большей части тюнинг кузова не влияет на функциональность автомобиля, это отличный способ украсить автомобиль самостоятельно.

Автомобильные пороги — это первая часть нашего автомобиля, которая подвергается негативному воздействию окружающей среды.

Простой ремонт порога автомобиля

Высокая влажность в осенне-зимний период в сочетании с постоянными перепадами температур может очень негативно сказаться на лакокрасочном покрытии, и его днище рано или поздно начнет подвергаться коррозионным процессам.И в первую очередь всегда страдают пороги автомобилей.

Помимо появления ржавчины, пороги автомобиля постоянно подвергаются действию крутящих и изгибающих моментов, вибрационных нагрузок. Часто на них появляются неприятные вмятины (в основном из-за неправильного использования домкрата). Тем не менее, справиться с задачей в этом случае не так уж и сложно. Достаточно просто сделать капот и подправить пороги. Правда, иногда потребуется заменить отремонтированные вставки, вырезать поврежденные участки.Это то, что продлит жизнь автомобилю в целом.

Стоит отметить, что автомобильные пороги могут быть несъемными, или наоборот — съемными. Несъемными обычно называют такие пороги, которые при помощи сварки объединяются с днищем автомобиля в единое целое. Съемные пороги размещаются непосредственно в салоне автомобиля и крепятся специальными винтами к основанию кузова. Именно эти детали обеспечивают машине надежную защиту от выбросов, которые могут попасть на кузов из-под колес и повредить его.

Инструменты для ремонта порогов легковых автомобилей:

Верстак или опорная плита;
— инструменты для правки;
— болгарка и сварочный аппарат или пневматический измельчитель.

Конечно, если есть необходимость в ремонте съемных порогов автомобиля, это сделать намного проще. Эти пороги крепятся саморезами в основании кузова. Выправить деформированную поверхность в этом случае несложно: достаточно открутить сам порог и расправить и расправить его на верстаке.Если в случае поломки на съемном пороге автомобиля образовались большие коррозионные дыры, то вам будет намного проще просто поменять порог на новый. Перед креплением с обратной стороны ее необходимо покрыть составом, защищающим поверхность от коррозии.

Ремонт несъемных автомобильных порогов

Неподвижные автомобильные пороги не всегда сложно ремонтировать — это будет зависеть только от того, насколько поврежден сам порог. Если на поверхности порога есть небольшие повреждения или складки, достаточно расправить его на месте снаружи с помощью специальной вытяжки.Добыча осуществляется с помощью споттера и инерционного съемника.

При обнаружении повреждений средней степени тяжести ремонтный участок придется демонтировать. Для этого с машины снимаются двери, а также снимаются сиденья.

Есть несколько способов отремонтировать машину. Первый — со стороны порога вырезать окно квадратной формы. Затем можно отремонтировать участок с помощью вытяжки, гидроинструмента и наковальни. Наковальни необходимы для поддержки листа порога при выпрямлении гнутых участков.Они могут различаться по размеру и форме. Сайты с помощью инструментов можно восстановить в разных местах (обычно характер повреждений классический). Если форма порога полностью восстановлена, то окно, через которое производилась рихтовка, можно приварить.

Также можно обрезать верх порога автомобиля и отрезать места, где он был ранее приварен. Для проведения реставрационных работ через подготовленное отверстие протягивается наковальня. Когда рихтовка порогов закончена, отверстие снова приваривается.

Порог на машину нужен, чтобы было удобнее садиться и выходить из нее. У некоторых моделей пороги изначально предусмотрены в конструкции, у некоторых нет. В этом случае автомобилистам будет интересно узнать, как сделать пороги на авто своими руками.

Производственный процесс

1. Делая это самостоятельно, можно получить ряд преимуществ. К ним относятся:

• экономия денег.
• возможность индивидуального дизайна.
• надежное крепление.
• качественных материалов

Предметы промышленного (заводского) производства часто изготавливаются из тонких и ненадежных материалов, быстро выходящих из строя.

2. Недостатком самостоятельного изготовления может быть большое количество времени, которое будет потрачено на него, но затраченное время полностью окупится качеством работы.

3. Для начала нужно выбрать материал, из которого будут изготовлены пороги. Наиболее распространены:

• металлические трубы прямоугольной или круглой формы.
• пенополистирол.

4. Порог из пенополистирола служит только декоративным и защитным элементом для тела. Он не выдержит большой нагрузки. Если вы планируете изготовить его самостоятельно, то следует помнить об этом нюансе.

5. Диаметр трубы может быть разным, оптимальным вариантом будет труба 5 см.

6. Помимо материала для изготовления, вам необходимо будет приобрести дополнительные детали, такие как:

• кронштейнов.
• подвеска.
• шайб.
• гаек.
Гофр
• (если планируете обшить подножку сверху).

7. Порог крепится к кузову с помощью креплений в нижней части кузова. Для этого есть специальные отверстия.

8. Сам элемент можно изготовить сваркой труб.

9. Поскольку форма трубы может быть разной, можно использовать оба типа для изготовления столбов из квадратной трубы, на которую приваривается круглая труба.Получился очень стильный элемент.

10. Если вы задаетесь вопросом, как сделать порог в машине без сварки, то вам следует выбрать трубу большего диаметра или использовать пенополистирол. Также можно согнуть подходящий лист металла. Но и пенополистирол, и металл не обладают достаточной прочностью, чтобы выполнять все функции порога.

11. В процессе изготовления необходимо регулярно примерять заготовку для автомобиля, чтобы устранить все дефекты и подогнать ее под нужный размер.

12. Готовую деталь очистить, отшлифовать и покрасить.

13. Краска должна быть качественной, так как она должна выдерживать механическое воздействие летучей гравии.

Лучше всего нанести предварительный слой грунтовки, а затем слой краски.

14. Для надежности можно сделать окантовку резиной и слоем нержавеющей стали.

15. Если в процессе эксплуатации появилась ржавчина или какие-то повреждения, то вместо задачи как самому сделать пороги на авто, задача будет как их отремонтировать.

16. Для начала нужно разобрать старые детали и очистить всю поверхность.

17. После совмещения они прикрепляются к транспортному средству.

18. После крепления можно красить.

19. Поверхность можно защитить от коррозии с помощью специальных средств. Не рекомендуется делать антикоррозионную защиту пенополиуретаном, так как в домашних условиях нет возможности нанести его качественно.

Зная, можно ли сделать порог у автомобиля, каждый автовладелец может выбирать между работой своими руками и обращением в сервис.Самостоятельно изготовить какие-либо детали для автомобиля зачастую доставляет больше удовольствия автомобилистам, чем доверять свой автомобиль незнакомцам.

В наше время пороги на автомобилях являются элементом конструкции кузова. Их расположение на кузове автомобиля не совсем выгодно, так как они постоянно подвержены воздействию воды, различных растворов, которые выливаются по дороге, и очень часто на них образуются вмятины из-за вылетающих из-под колес автомобиля камней. . Многолетние наблюдения и эксперименты показали, что автомобильные пороги можно восстановить.К тому же их можно отремонтировать, не обращаясь в специальные фирмы, а своими руками.

Есть несколько типов порогов для автомобилей. Их отличие друг от друга заключается в том, как они крепятся к транспортному средству и для чего конкретно предназначены.

Разберем подробно, какие бывают пороги на авто.

• Несъемный. Эти пороги крепятся сваркой и образуют единую конструкцию кузова. Она выглядит круче.
• Съемный.В отличие от несъемных, эти пороги крепятся к нижним частям кузова автомобиля с помощью саморезов или специальных болтов. Они могут быть как защитными, так и дополнительными.
• Силовые пороги устанавливаются на рамные внедорожники. Присоедините их к каркасу с помощью сварки или с помощью специальных мощных болтов и гаек. Эта конструктивная конструкция будет намного больше, чем пороги на автомобилях с кузовом-монококом.

Съемные пороги, изготовленные на заводах или специальных фирмах, в большинстве случаев располагаются в салонах автомобилей.Их называют вершинами порогов.

Именно эта часть наиболее загрязнена, когда пассажиры садятся в машину или выходят из нее.

Если что-то затронуло кузов, то верхняя часть порогов поддается механическим повреждениям.

Нижние части порогов автомобиля также съемные, они находятся вне автомобиля.

Съемные пороги для защиты устанавливаются автовладельцами с целью защиты основных конструкций от различных повреждений: грязи, химикатов, трещин.

В сети вы найдете множество видео, как сделать пороги для авто своими руками.

Изготовление порогов для автомобилей, а также их ремонт можно осуществить самостоятельно, не обращаясь за помощью к специалистам и не тратя лишних сбережений. Конструкция порога довольно легко снимается. Для этой работы нет необходимости использовать сварку. Достаточно будет подготовить выпрямление или капюшон. Если все работы по ремонту порогов ведутся очень аккуратно, то красить конструкцию не потребуется.Боковые пороги — съемные части, но это все равно считается кузовным ремонтом.

Для ремонта порогов автомобиля необходимо подготовить:

• верстак;
• наковальни;
Молоток
• , а также все для правки.

Если на пороге есть вмятина, ее нужно удалить без особых усилий, так как она может повредить структуру металла, а также испортить лакокрасочное покрытие. Бывает, что металл порога начал разъедать.В этом случае необходимо правильно оценить степень повреждения.

Если разрушение незначительное, то можно просто вырезать дефектную часть и приварить другую.

Но бывает, что больше всего повредила коррозия, тогда лучше поставить новую конструкцию.

Несъемные пороги тоже могут быть повреждены. Это может быть вмятина, коррозия, если машина эксплуатировалась не в хороших условиях. Если автомобиль постоянно контактирует с водой, грязью или химикатами, которые находятся на наших дорогах, то, естественно, пороги разъедают.Когда машина тоже плохо покрашена, проблемы с износом порогов могут возникнуть гораздо раньше, чем хотелось бы. В большинстве случаев это касается отечественных автомобилей.

Иногда вмятину можно сделать своими руками, без использования камней. Это элементарно, для смены колеса достаточно будет неправильно установить домкрат.

Чтобы приступить к ремонту порогов самостоятельно, сначала необходимо оценить, насколько они повреждены. Это даст возможность правильно выбрать инструменты для будущей работы.

Каждый автовладелец может самостоятельно справиться с незначительными повреждениями кузова.

Если вы уверенно решили заняться ремонтом самостоятельно, вам потребуется:

• верстак;
• сварка;
• капюшон;
• несколько наковальней;
• болгарский;
• слесарных инструментов.

Чтобы удалить вмятины или другие мелкие деформации и не повредить окраску деталей, необходимо произвести ремонт поверхности с помощью бленды или плоттера.Если вмятина все же осталась, необходимо попробовать переделать ее сваркой. Со стороны порога вырезается прямоугольное отверстие. В него вставляют наковальню и стараются аккуратно выровнять вмятину. Когда ваша машина получит более серьезные повреждения, вам придется разрезать металл в нескольких местах. Затем отверстия замаскированы заплатками.

При повреждении порогов коррозией место повреждения вырезается болгаркой, делается выкройка, по ней вырезается заплатка, которая затем приваривается.

Повреждение кузова автомобиля есть у каждого автовладельца. В их ремонте нет ничего сложного, но если вы не уверены в своих силах и знаниях, можете обратиться к изготовлению порогов для авто на заказ.

какие пороги для авто? Самодельный автомобильный порог. Замер и установка Гнуть пороги на автомобиле своими руками

Автомобильные пороги — первая часть нашего автомобиля, которая подвергается негативному воздействию окружающей среды.

Простой ремонт порога автомобиля

Высокая влажность в осенне-зимний период в сочетании с постоянными перепадами температур может очень негативно сказаться на лакокрасочном покрытии, и его днище рано или поздно начнет подвергаться коррозионным процессам. И в первую очередь всегда страдают пороги автомобилей.

Помимо появления ржавчины, пороги автомобиля постоянно подвергаются действию крутящих и изгибающих моментов, вибрационных нагрузок. Часто на них появляются неприятные вмятины (в основном из-за неправильного использования домкрата).Тем не менее, справиться с задачей в этом случае не так уж и сложно. Достаточно просто сделать капот и подправить пороги. Правда, иногда потребуется заменить отремонтированные вставки, вырезать поврежденные участки. Это то, что продлит жизнь автомобилю в целом.

Стоит отметить, что автомобильные пороги могут быть несъемными, или наоборот — съемными. Несъемными обычно называют такие пороги, которые при помощи сварки объединяются с днищем автомобиля в единое целое.Съемные пороги размещаются непосредственно в салоне автомобиля и крепятся специальными винтами к основанию кузова. Именно эти детали обеспечивают машине надежную защиту от выбросов, которые могут попасть на кузов из-под колес и повредить его.

Инструменты для ремонта порогов легковых автомобилей:

Верстак или опорная плита;
— инструменты для правки;
— болгарка и сварочный аппарат или пневматический измельчитель.

Конечно, если есть необходимость в ремонте съемных порогов автомобиля, это сделать намного проще.Эти пороги крепятся саморезами в основании кузова. Выправить деформированную поверхность в этом случае несложно: достаточно открутить сам порог и расправить и расправить его на верстаке. Если в случае поломки на съемном пороге автомобиля образовались большие коррозионные дыры, то вам будет намного проще просто поменять порог на новый. Перед креплением с обратной стороны ее необходимо покрыть составом, защищающим поверхность от коррозии.

Ремонт несъемных автомобильных порогов

Неподвижные автомобильные пороги не всегда сложно ремонтировать — это будет зависеть только от того, насколько поврежден сам порог. Если на поверхности порога есть небольшие повреждения или складки, достаточно расправить его на месте снаружи с помощью специальной вытяжки. Добыча осуществляется с помощью споттера и инерционного съемника.

При обнаружении повреждений средней степени тяжести ремонтный участок придется демонтировать. Для этого с машины снимаются двери, а также снимаются сиденья.

Есть несколько способов отремонтировать машину. Первый — со стороны порога вырезать окно квадратной формы. Затем можно отремонтировать участок с помощью вытяжки, гидроинструмента и наковальни. Наковальни необходимы для поддержки листа порога при выпрямлении гнутых участков. Они могут различаться по размеру и форме. Сайты с помощью инструментов можно восстановить в разных местах (обычно характер повреждений классический). Если форма порога полностью восстановлена, то окно, через которое производилась рихтовка, можно приварить.

Также можно обрезать верх порога автомобиля и отрезать места, где он был ранее приварен. Для проведения реставрационных работ через подготовленное отверстие протягивается наковальня. Когда рихтовка порогов закончена, отверстие снова приваривается.

Накладки на пороги — очень важный элемент, который призван сделать посадку в машину более комфортной. Кроме того, пороги несут еще и декоративные функции — им можно украсить любую современную машину.Конечно, от правильного изготовления деталей зависит очень многое. Если тщательно подготовиться и следовать алгоритму, можно создать стильные и надежные изделия, которые помогут улучшить внешний вид и характеристики транспортного средства.

1

Каждый водитель, любящий свою машину, всячески стремится ее улучшить, добавить что-то новое. Причем это касается как владельцев «девяток», так и людей, владеющих престижными Land Rover и Lexus. Одним из самых популярных вариантов модернизации автомобиля на сегодняшний день является покупка или изготовление автомобильных порогов.Первый вариант подходит занятым людям, у которых в распоряжении «лишние» 5-6 тысяч рублей. Потратив эти деньги на покупку и установку элементов на автомобиль, вы сэкономите время и приобретете функциональные и, в то же время, декоративные детали. В зависимости от типа порогов их стоимость и расценки на услуги по установке могут отличаться.

Автомобильный порог

Самый бюджетный вариант — приобрести универсальные сменные элементы. Они хороши тем, что подходят для установки практически на любой автомобиль.Такие пороги изготавливаются из более-менее качественного алюминия, покрытого специальным. При правильном использовании универсальные элементы могут прослужить около 2 лет, прежде чем начнут деформироваться. Цена на пороги такого типа полностью соответствует качеству — от 2 до 5 тысяч рублей. за комплект деталей это вполне приемлемая сумма. Для их установки нужно добавить еще около 2 тысяч. Единственным недостатком универсальных элементов можно считать отсутствие каких-либо декоративных качеств.Чтобы такие пороги были более выразительными, водителю придется отдельно заказывать услуги по их доработке. В качестве альтернативы вы можете.

Второй вариант — изготовить элементы самостоятельно. Это отличный способ поработать над автомобилем с минимальной суммой денег и примерно полдня вашего времени. Среди преимуществ этого метода — возможность изготовления более надежных порогов, ведь для их создания можно использовать сталь, которая в несколько раз прочнее алюминия.К тому же самодельные детали могут быть намного эффективнее таких же универсальных деталей. В случае самостоятельного изготовления элементов их стоимость обойдется владельцу автомобиля не более чем в 2 тысячи рублей. На это количество сильно повлияет материал, из которого будут изготовлены пороги. Армированные детали из титанового сплава будут самыми дорогими, стальные элементы будут немного дешевле.

2

Поскольку элементы для автомобиля будут металлическими, для работы потребуются некоторые навыки сварки.Если вы никогда не работали со сварочным аппаратом, но очень хотите дополнить свою машину самодельными деталями, то можете просто потренироваться на других ненужных металлических элементах. Перед этим не забудьте изучить правила безопасности и надеть защитную маску и перчатки.

Порог на автомобиль из металлической трубы

Помимо сварочного аппарата, для изготовления и установки запчастей необходимо:

• 2 трубы квадратного сечения одинаковой длины и диаметра;
• 2 штуки профнастила;
• болты для крепления;
• напильник по металлу;
• Краска и лак акриловый.

При подготовке особое внимание уделите трубам — это основа будущих порогов. Они должны быть точно такими же. Диаметр изделий напрямую зависит от ваших потребностей. Если вы хотите сделать большие пороги, которые бы выделялись в вашей машине, то используйте трубы диаметром 7-8 см. Если планируется изготовление мелких запчастей, то вполне допустимо изготовление деталей из труб диаметром 4 см. Оптимальный вариант — установка запчастей из труб диаметром 50 мм.Подготовив все необходимое, можно приступать к установке. Возьмите первую трубу и отрежьте от нее 4 одинаковых отрезка. Далее профнастил необходимо приварить к заготовке, которая будет размещена под дверьми. Каждую из этих частей нужно будет прикрутить под стандартные подножки автомобиля.

Второй надежный вариант — полностью закрепить трубы на подножке автомобиля, не отрезая их. Однако этот метод в основном подходит для старых автомобилей с меньшим количеством изгибов кузова.

После изготовления и последующей установки деталей на автомобиль нужно позаботиться об их декоративных качествах. В принципе, достаточно покрасить пороги какой-нибудь интересной краской. Например, можно сделать запчасти матово-черным или, наоборот, покрасить их яркой металлической краской. Некоторые автовладельцы идут еще дальше и помимо покраски клеят на пороги всевозможные виниловые рисунки. Это приносит свои плоды, но через время рисунки стираются, и их нужно менять.Как бы вы ни действовали, и как бы вы ни делали пороги, вы в любом случае получите универсальные надежные детали, которые будут играть не только практическую, но и декоративную роль.

3

Независимо от того, самодельные ли ваши пороги или купленные в магазине, рано или поздно они потребуют ремонта. Причем обслуживание этих деталей напрямую зависит от их типа. Например, если в вашей машине есть съемные детали, то сделать это будет довольно просто. Для начала нужно полностью снять запчасть с автомобиля, открутив болты крепления.Далее с помощью небольшого молотка поверхность порога необходимо выровнять и перекрасить. Установка детали производится в обратной последовательности.

Ремонт порога для автомобиля

Бывают случаи, когда пороги нужно не просто выровнять, а образовавшуюся дыру нужно закрыть. Для этого к ранее демонтированной детали необходимо приварить металлическую пластину, а затем элемент подпилить по металлу. Как только вы удалите все заусенцы и выровняете порог, ему нужно будет вернуть былые декоративные свойства — покрасить и нанести защитный лак.Если в вашей машине есть несъемные пороги, то отремонтировать их будет немного сложнее. Во-первых, все работы будут проводиться в непосредственной близости от машины, поэтому машину необходимо защитить плотной бумагой или куском пластика. Во-вторых, вам понадобится больше инструментов: тонкий и толстый металлический напильник, плоскогубцы, небольшой молоток.

Для начала нужно определить проблему с несъемным порогом. Если это деформация, то выравнивание детали будет производиться с помощью плоскогубцев и молотка.В одной руке берем плоскогубцы и держим ими порог, а другой рукой молотком выравниваем. Если на пороге образовалась вмятина, которую очень сложно выровнять молотком, то для ремонта нужно использовать специальный инструмент, чтобы выровнять вмятины. Продается в любом автосалоне. Третий, менее распространенный метод — сварка в области вмятины стального стержня. После этого штангу нужно схватить плоскогубцами и потянуть на себя. Таким образом можно вернуть порогам прежнюю форму.После ремонта стержень нужно отрезать, а детали покрасить.

Для многих автолюбителей это уже стало не необходимостью, необходимостью усовершенствовать машину, а, скорее, любимым занятием, хобби. Это образ жизни автовладельца, его способ самовыражения и возможность выделить свою любимую машину среди сотен тысяч других. Тюнинг кузова автомобиля по большей части относится к эстетическим видам тюнинга, хотя технические параметры автомобиля также могут быть улучшены.Это самый наглядный вид тюнинга. Результаты доработки кузова или отдельных его частей радуют глаз не только самого автовладельца, но и всех окружающих. Тюнинговать можно практически все — от порогов и дверных ручек до крышки багажника, капота или крыши автомобиля.

Тюнинг автомобильных порогов

Красивый тюнинг кузова придаст вашему автомобилю неповторимый вид

Одним из самых популярных видов тюнинга экстерьера является изготовление накладки на пороги. Это самый простой способ улучшить внешний вид автомобиля, который под силу практически каждому.Самым простым, конечно же, будет купить готовый вариант накладок и просто установить их в нужном месте. Или отвезите машину в автосервис, где за вас все сделают. Однако гораздо интереснее и дешевле установить и изготовить пороги на авто своими руками.

Что для этого нужно? Первый — изготовить накладки на пороги своими руками. Сделать их можно из металла, стеновых панелей или даже пенопласта.

Пороги из пенопласта сделать проще всего. Для этого вам понадобится кусок пенопласта, стекловолокна, краска, грунтовка и шпатлевка.Вырежьте из пенопласта нужный порог по форме и размеру, несколько раз накройте стекловолокном, приклейте в нужном месте. После этого выполняется шпатлевка, грунтовка и покраска. Однако такой вариант изготовления накладок наименее надежен.

Самыми прочными, конечно же, будут металлические пороги, но для того, чтобы все сделать самому, потребуются навыки работы со сваркой и металлом. К тому же сама конструкция обойдется вам недешево. Именно поэтому накладки на пороги чаще всего делают из стеновых панелей.Им для этого нужен минимум навыков и средств. Для изготовления таких дверных порогов необходимо будет приобрести стеновые панели, шурупы и направляющие для гипсокартона, а также антикоррозийное средство, эпоксидную смолу, лак, краску, шпатлевку и грунтовку. Купив все необходимое, приступаем к изготовлению и установке. Для начала нужно просверлить в корпусе отверстие под саморез и обработать все антикоррозийным составом. После этого при помощи саморезов прикрутите направляющие гипсокартона и к ним панели.Затем для большей жесткости конструкции оберните ее стекловолокном, пропитанным эпоксидным клеем. После того, как все высохнет, можно переходить к грунтовке, шпатлевке, покраске и лакировке получившейся конструкции.

Модернизируем багажник автомобиля

Довольно часто тюнингом багажника интересуются автовладельцы. Кто-то стремится сделать его более функциональным, пытается увеличить пространство или делает обшивку панелями, прикрепляет специальные полочки, фиксаторы для более удобной транспортировки груза.

Остальные предпочитают хромированные накладки, спойлеры и лестницы. Такой тюнинг багажника позволяет придать автомобилю более спортивный и агрессивный вид. Однако чаще всего это интересно владельцам больших автомобилей.

Третьи сосредоточены на улучшении акустических параметров или пытаются сделать открывание и закрывание багажных полок более удобным. Например, делают дополнительную ручку пятой двери или электропроводящий замок.

Рассмотрим, как сделать несложный тюнинг багажника своими руками, а именно установить хромированные накладки на багажник, ручку для закрывания и электрозамок.

Установка электропривода замка

Тюнинг багажника, а именно установка электрозамка, позволяет существенно упростить жизнь автовладельцу. Чтобы открыть багажник, вам понадобятся ключи, а для этого вам придется каждый раз выключать машину. Установка электропривода решает эту проблему. Как все установить и подключить? В первую очередь нужно купить сам электропривод, новый замок для него, предохранитель, клеммы, изоленту и провода.Также вам понадобятся инструменты: гаечные ключи, отвертки и плоскогубцы.

После того, как все необходимые материалы будут закуплены, приступайте к процессу разборки старого замка. Снимаем пластиковую накладку багажника и демонтируем старый замок. После этого следует отключить машину от электросети и можно переходить к электромонтажу. Лучше всего подключать от прикуривателя, саму кнопку можно установить в любом удобном для вас месте. Между прикуривателем и кнопкой электропривода необходимо установить предохранитель.Далее делаете жгут питания с помощью электроблоков и прокладываете проводку в багажное отделение по порогам автомобиля. После этого необходимо установить электропривод и новый замок в имеющееся отверстие.

Далее переходим непосредственно к подключению электропривода. В этом случае очень важно делать все в соответствии с инструкцией самого электропривода и соблюдать полярность, иначе замок не откроется. После того, как все подключено, изолируйте места подключения, включите аккумулятор и проверьте работоспособность.Итак, теперь у вас нет проблем с открытием, теперь вам нужно упростить его закрытие.

Установка дополнительной ручки

Второй этап тюнинга багажника — установка дополнительной ручки для закрытия багажника. Здесь тоже все просто. Чаще всего такую ​​ручку устанавливают изнутри. Это не только облегчит вам закрытие, но и не повлияет на внешний вид машины. … Для этого купите обычную пластиковую ручку для авто и прикрепите ее к краю внутренней стороны багажника с помощью саморезов.Таким образом, у вас всегда будет чистая и сухая ручка, с помощью которой вы легко сможете захлопнуть ствол.

Монтаж хромированных планок

После того, как вы разобрались с функциональной стороной модернизации, приступайте к установке хромированной накладки. Для этого достаточно купить хромированную накладку багажника под свою марку автомобиля, обезжирить место установки и, сняв защитную пленку с клейкой стороны, приклеить ее в необходимом месте.

Точно так же вы можете украсить свой автомобиль хромированными накладками в других местах.Довольно часто хромированные накладки устанавливают на капот, решетку радиатора или даже с их помощью производят тюнинг крыши автомобиля.

выводов

Кузовной тюнинг сегодня становится все более популярным. Практически каждый стремится что-то изменить во внешнем виде или функциональности своего автомобиля. И он пытается это делать своими руками. Ведь большая часть работы выполняется достаточно просто и не требует особых навыков. Все, что вам нужно, — это воображение, немного материала и желание что-то сделать.Хотя по большей части тюнинг кузова не влияет на функциональность автомобиля, это отличный способ украсить автомобиль самостоятельно.

Здравствуйте дорогие друзья, в этом видео есть несколько практических советов по замене порога и установке автомобиля. Автомеханик делится своим практическим опытом, накопленным годами, и теперь вы можете использовать те приемы и приемы, которые он считает необходимыми для замены порога.

На примере авто для ремонта порога видно, что порог полностью сгнил.С чего начать. На рынке можно купить новый, но обычно в продаже встречаются очень тонкие пороги. И эта часть машины должна быть прочной, учитывая, например, неровности за городом. Поэтому мастер советует заказать его изготовление из более толстого металла, например, 1,2 мм на заводе или в любом цехе, где есть специалист. Если машина находится в движении, можно подъехать к специалисту, он сделает замер.

Если автомобиль не движется, мы рассмотрим, как произвести замер, и доставим его на завод.Начнем по порядку. Для начала нужно посмотреть, как сгнил порог. При этом мы видим, что сгнила только нижняя часть. Смотрим внимательно, где вздулась краска. Если это единственная проблема, вам нужно сменить указанную выше набухшую краску. При этом проемы сохраняются в целости и сохранности, поэтому не стоит портить машину лишней переделкой. Этот порог в данном случае, как один из вариантов, можно заменить снизу до уровня плеча. Но в этом случае придется шпаклевать, и все это появится на видном месте.Совет специалиста — заменить порог в указанном им углу. Когда он хорошо подогнан и аккуратно приварен, остается только зашпаклевать, намазать, почистить.

Как снять мерку? Для снятия мерки берем любую проволоку и загибаем ее сверху. Когда будете обходить, можете быть уверены, что размер никуда не денется. Приклад будет таким же. Плотно согните, нужны хорошие плоскогубцы. Скопируйте все выступы и зигзаги. Углы загнуть, повторить все радиусы. Хороший специалист на заводе повторяет эти радиусы и зигзаги.Для затяжки нужно сделать воздух 3мм. Если этого не сделать, может оказаться, что порог не подойдет и будет цепляться. Если пороги наклонные, сделайте два измерения. Один в начале, второй в конце. Если изогнутая, то дополнительно посередине.

Подробнее о самом полезном инструменте для ремонта авто.

В наше время пороги на автомобилях являются элементом конструкции кузова. Их расположение на кузове автомобиля не совсем выгодно, так как они постоянно подвержены воздействию воды, различных растворов, которые выливаются по дороге, а также очень часто на них образуются вмятины из-за вылетающих из-под колес камней камней. машина.Многолетние наблюдения и эксперименты показали, что автомобильные пороги можно восстановить. К тому же их можно отремонтировать, не обращаясь в специальные фирмы, а своими руками.

Какие бывают пороги на машину и какие они на

Есть несколько типов порогов для автомобилей. Их отличие друг от друга заключается в том, как они крепятся к транспортному средству и для чего именно они предназначены.

Разберем подробно, какие бывают пороги на авто.

• Несъемный. Эти пороги крепятся сваркой и образуют единую конструкцию кузова. Она выглядит круче.
• Съемный. В отличие от несъемных, эти пороги крепятся к нижним частям кузова автомобиля с помощью саморезов или специальных болтов. Они могут быть как защитными, так и дополнительными.
• Силовые пороги устанавливаются на рамные внедорожники. Присоедините их к каркасу с помощью сварки или с помощью специальных мощных болтов с гайками. Эта конструктивная конструкция будет намного больше, чем пороги на автомобилях с кузовом-монококом.

Изготовление порогов на авто

Съемные пороги, изготовленные на заводах или специальных фирмах, в большинстве случаев располагаются в салонах автомобилей. Их называют вершинами порогов.

Именно эта часть наиболее загрязнена, когда пассажиры садятся в машину или выходят из нее.

Если что-то затронуло кузов, то верхняя часть порогов поддается механическим повреждениям.

Нижние части порогов автомобиля также съемные, они находятся вне автомобиля.

Съемные пороги для защиты устанавливаются автовладельцами с целью защиты основных конструкций от различных повреждений: грязи, химикатов, трещин.

В сети вы найдете множество видео, как сделать пороги для авто своими руками.

Изготовление порогов для автомобилей, а также их ремонт можно осуществить самостоятельно, не обращаясь за помощью к специалистам и не тратя лишних сбережений. Конструкция порога довольно легко снимается.Для этой работы нет необходимости использовать сварку. Достаточно будет подготовить вытяжку или вытяжку. Если все работы по ремонту порогов ведутся очень аккуратно, то красить конструкцию не потребуется. Боковые пороги — съемные части, но это все равно считается кузовным ремонтом.

Для ремонта порогов автомобиля необходимо подготовить:

• верстак;
• наковальни;
Молоток
• , а также все для правки.

Если на пороге есть вмятина, ее нужно удалить без особых усилий, так как можно повредить структуру металла, а также испортить лакокрасочное покрытие.Бывает, что металл порога начал разъедать. В этом случае необходимо правильно оценить степень повреждения.

Если повреждение незначительное, то можно просто вырезать дефектную часть и приварить другую.

Но бывает, что больше всего повредила коррозия, тогда лучше установить новую конструкцию.

Как отремонтировать гнилой порог на авто

Несъемные пороги тоже могут быть повреждены. Это может быть вмятина, коррозия, если машина эксплуатировалась не в хороших условиях.Если автомобиль постоянно контактирует с водой, грязью или химическими веществами, которые находятся на наших дорогах, то, естественно, пороги разъедают. Когда машина тоже плохо покрашена, проблемы с износом порогов могут возникнуть гораздо раньше, чем хотелось бы. В большинстве случаев это касается отечественных автомобилей.

Иногда вмятину можно сделать своими руками, без использования камней. Это элементарно, для смены колеса достаточно будет неправильно установить домкрат.

Чтобы приступить к ремонту порогов самостоятельно, сначала необходимо оценить, насколько они повреждены.Это даст возможность правильно выбрать инструменты для будущей работы.

Каждый автовладелец может самостоятельно справиться с незначительными повреждениями кузова.

Если вы уверенно решили заняться ремонтом самостоятельно, вам потребуется:

• верстак;
• сварка;
• капюшон;
• несколько наковальней;
• болгарский;
• слесарных инструментов.

Чтобы удалить вмятины или другие мелкие деформации и не повредить окраску деталей, необходимо произвести ремонт поверхности с помощью вытяжки или плоттера.Если вмятина все же осталась, необходимо попробовать переделать ее сваркой. Со стороны порога вырезается прямоугольное отверстие. В него вставляют наковальню и стараются аккуратно выровнять вмятину. Когда ваша машина получит более серьезные повреждения, вам придется разрезать металл в нескольких местах. Затем отверстия замаскированы заплатками.

При повреждении порогов коррозией место повреждения вырезается болгаркой, делается выкройка, по ней вырезается заплатка, которая затем приваривается.

Повреждение кузовной части автомобиля есть у каждого автовладельца. В их ремонте нет ничего сложного, но если вы не уверены в своих силах и знаниях, можете обратиться к изготовлению порогов для авто на заказ.

Автомобильные пороги — как сделать стильные, надежные и практичные детали. Как сделать пороги на авто своими руками: какие бывают пороги на авто? Как гнутся пороги на авто

К большому сожалению миллионов автомобилистов, все наши «четырехколесные любимцы» уязвимы.Каждый из них ежедневно подвергается всевозможным рискам. Один из таких рисков — суровые «наши» зимы. Высокая влажность вкупе с холодами, перепадами температур негативно сказываются на лакокрасочном покрытии, а на днище остаются остатки соли и грязи, провоцируя начало и развитие процесса коррозии. Первый удар, как правило, приходится на пороги автомобиля.

Помимо образования ржи, пороги также подвергаются изгибающим и крутящим моментам, а также всевозможным вибрационным нагрузкам. Также возникают вмятины, которые обычно возникают из-за неправильной установки домкрата.Пороги поддаются восстановлению путем выпрямления, выпрямления и растяжения; в некоторых случаях необходимо вырезать поврежденный участок или заменить ремонтные вставки, все работы направлены на поддержание долговечности и работоспособности автомобиля.

Предлагаю рассмотреть, какие бывают пороги …

Пороги условно можно разделить на съемные и несъемные. Как следует из названия, несъемные пороги плотно привариваются к кузову, образуя вместе с днищем нижнюю часть автомобиля.Что касается съемных вариантов порогов, то они расположены во внутренней части автомобиля и крепятся к основанию кузова винтами снаружи и сбоку на лонжеронах. У них также есть функция продувки колес.

Какие инструменты нужны для ремонта

Технология ремонта, а также набор инструментов для проведения ремонта любой сложности не менялись с советских времен, так как в этом нет необходимости. Для проведения качественного ремонта порогов необходимо иметь опорную плиту или верстак, некоторые инструменты из набора выпрямителя, а также сварочный аппарат и болгарку, если нет, то подойдет пневмо-долото.

Простой ремонт

Конечно, ремонт съемных порогов существенно отличается от ремонта сварных аналогов. Их обычно крепят к основанию корпуса с помощью саморезов. Поэтому при необходимости демонтажа поврежденного порога откручиваются винты крепления и снимается порог. Правка деформированной поверхности, если повреждение незначительное, производится на верстаке с использованием обычных инструментов для правки и правки.Если повреждения средние или значительные со сквозными коррозионными отверстиями, нет смысла ремонтировать порог, его просто меняют на новый. Перед установкой порога его внутренняя поверхность покрывается антикоррозийным составом.

Пороги сварные

У приварных аналогов принцип и сложность работы также зависит от степени повреждения.

Порог, имеющий незначительные повреждения, а также любые ярко выраженные складки, снаружи можно расправить капюшоном.Извлечение происходит последовательно с помощью инерционного съемника или корректировщика; для этого предусмотрены специальные приварные кронштейны.

Если имеющееся повреждение попадает под классификацию средней степени тяжести, то в первую очередь необходимо произвести демонтаж самого ремонтного участка. Необходимо снять двери и вынуть сиденья, а также снять покрытие пола. Сам ремонт можно произвести несколькими способами.

Первый вариант — вырезать со стороны порога окно квадратной формы, что позволит извлечь участок, подлежащий ремонту, с помощью наковальни или гидравлического устройства.Наковальни понадобятся для поддержки листа при выравнивании вмятины. Размер и форма наковальни могут быть самыми разными, с их помощью можно восстановить самые разные участки, так как они сделаны с учетом самых распространенных кривизны поверхностей. Если форма сечения порога была восстановлена, оставшееся после правки окно сваривается из металлического листа, предварительно вырезанного по размеру.

Другой метод основан на разрезании верхней части порога с последующим разделением точек сварки.Для реставрации через частично открытое отверстие вставляется небольшая наковальня. После выпрямления поврежденной детали наковальня снимается, отверстие закрывается и приваривается.

Если поврежденная часть находится под дверью, ее необходимо обрезать так, чтобы оставшаяся часть находилась за пределами поврежденного участка. После этого следует вырезать новую деталь, затем отрегулировать и установить с помощью сварочного аппарата.

В случае, если повреждение порога серьезное, дефектный участок удаляют при помощи болгарки или пневмозубила.Вырезы должны быть сделаны в одной из дверей или у основания средней стойки.

Пороги на автомобиле — очень важный элемент, который призван сделать посадку в машину более комфортной. Кроме того, пороги несут еще и декоративные функции — им можно украсить любую современную машину. Конечно, от правильного изготовления деталей зависит очень многое. Если тщательно подготовиться и следовать алгоритму, можно создать стильные и надежные изделия, которые помогут улучшить внешний вид и характеристики транспортного средства.

1

Каждый водитель, любящий свою машину, всячески стремится ее улучшить, добавить что-то новое. Причем это касается как владельцев «девяток», так и людей, владеющих престижными Land Rover и Lexus. Одним из самых популярных вариантов модернизации автомобиля на сегодняшний день является покупка или изготовление автомобильных порогов. Первый вариант подходит занятым людям, у которых в распоряжении «лишние» 5-6 тысяч рублей. Потратив эти деньги на покупку и установку элементов на автомобиль, вы сэкономите время и приобретете функциональные и, в то же время, декоративные детали.В зависимости от типа порогов их стоимость и расценки на услуги по установке могут отличаться.

Автомобильный порог

Самый бюджетный вариант — приобрести универсальные сменные элементы. Они хороши тем, что подходят для установки практически на любой автомобиль. Такие пороги изготавливаются из более-менее качественного алюминия, покрытого специальным. При правильном использовании универсальные элементы могут прослужить около 2 лет, прежде чем начнут деформироваться. Цена на пороги такого типа полностью соответствует качеству — от 2 до 5 тысяч рублей.за комплект деталей это вполне приемлемая сумма. Для их установки нужно добавить еще около 2 тысяч. Единственным недостатком универсальных элементов можно считать отсутствие каких-либо декоративных качеств. Чтобы такие пороги были более выразительными, водителю придется отдельно заказывать услуги по их доработке. В качестве альтернативы вы можете.

Второй вариант — изготовить элементы самостоятельно. Это отличный способ добиться цели с минимальной суммой денег и примерно полдня вашего времени.Среди преимуществ этого метода — возможность изготовления более надежных порогов, ведь для их создания можно использовать сталь, которая в несколько раз прочнее алюминия. К тому же самодельные детали могут быть намного эффективнее таких же универсальных деталей. В случае самостоятельного изготовления элементов их стоимость обойдется автовладельцу не более чем в 2 тысячи рублей. На это количество сильно повлияет материал, из которого будут изготовлены пороги. Армированные детали из титанового сплава будут самыми дорогими, стальные элементы будут немного дешевле.

2

Поскольку элементы для автомобиля будут металлическими, для работы потребуются некоторые навыки сварки. Если вы никогда не работали со сварочным аппаратом, но очень хотите дополнить свою машину самодельными деталями, то можете просто потренироваться на других ненужных металлических элементах. Перед этим не забудьте изучить правила безопасности и надеть защитную маску и перчатки.

Порог на автомобиль из металлической трубы

Помимо сварочного аппарата, для изготовления и установки запчастей необходимо:

• 2 трубы квадратного сечения одинаковой длины и диаметра;
• 2 штуки профнастила;
• болты для крепления;
• напильник по металлу;
• Краска и лак акриловый.

При подготовке особое внимание уделите трубам — это основа будущих порогов. Они должны быть точно такими же. Диаметр изделий напрямую зависит от ваших потребностей. Если вы хотите сделать большие пороги, которые бы выделялись в вашей машине, то используйте трубы диаметром 7-8 см. Если планируется изготовление мелких деталей, то вполне допустимо изготовление деталей из труб диаметром 4 см. Оптимальный вариант — установка деталей из труб диаметром 50 мм.Подготовив все необходимое, можно приступать к установке. Возьмите первую трубу и отрежьте от нее 4 одинаковых отрезка. Далее профнастил необходимо приварить к заготовке, которая будет размещена под дверьми. Каждую из этих частей нужно будет прикрутить под стандартные подножки автомобиля.

Второй надежный вариант — полностью закрепить трубы на подножке автомобиля, не отрезая их. Однако этот метод в основном подходит для старых автомобилей с меньшим количеством изгибов кузова.

После изготовления и последующей установки деталей на автомобиль нужно позаботиться об их декоративных качествах. В принципе, достаточно покрасить пороги какой-нибудь интересной краской. Например, можно сделать запчасти матово-черным или, наоборот, покрасить их яркой металлической краской. Некоторые автовладельцы идут еще дальше и помимо покраски клеят на пороги всевозможные виниловые рисунки. Это приносит свои плоды, но через время рисунки стираются, и их нужно менять.Как бы вы ни действовали, и как бы вы ни делали пороги, вы в любом случае получите универсальные надежные детали, которые будут играть не только практическую, но и декоративную роль.

3

Независимо от того, самодельные ли ваши пороги или купленные в магазине, рано или поздно они потребуют ремонта. Причем обслуживание этих деталей напрямую зависит от их типа. Например, если в вашей машине есть съемные детали, то это будет довольно просто. Для начала нужно полностью снять запчасть с автомобиля, открутив болты крепления.Далее с помощью небольшого молотка поверхность порога необходимо выровнять и перекрасить. Установка детали производится в обратной последовательности.

Ремонт порога для автомобиля

Бывают случаи, когда пороги нужно не только выровнять, но и заделать образовавшуюся дыру. Для этого к ранее демонтированной детали необходимо приварить металлическую пластину, а затем элемент подпилить по металлу. Как только вы удалите все заусенцы и выровняете порог, ему нужно будет вернуть былые декоративные свойства — покрасить и нанести защитный лак.Если в вашей машине есть несъемные пороги, то отремонтировать их будет немного сложнее. Во-первых, все работы будут проводиться в непосредственной близости от машины, поэтому машину необходимо защитить плотной бумагой или куском пластика. Во-вторых, вам понадобится больше инструментов: тонкий и толстый напильник по металлу, плоскогубцы, небольшой молоток.

Для начала нужно определить проблему с несъемным порогом. Если это деформация, то выравнивание детали будет осуществляться с помощью плоскогубцев и молотка.Берем в одну руку плоскогубцы и держим ими порог, а другой рукой молотком выравниваем. Если на пороге образовалась вмятина, которую очень сложно выровнять молотком, то для ремонта нужно использовать специальный инструмент, чтобы выровнять вмятины. Продается в любом автосалоне. Третий, менее распространенный метод — сварка в области вмятины стального стержня. После этого штангу нужно схватить плоскогубцами и потянуть на себя. Таким образом можно вернуть порогам прежнюю форму.После ремонта стержень нужно отрезать, а детали покрасить.

Накладки на пороги для автомобиля — очень важная деталь, несмотря на их компактность. Для чего они нужны? Во-первых, удобно садиться в машину. Достаточно встать на порог, что позволяет не крутиться вокруг двери. Во-вторых, стильный вид. Пороги украсят любую машину, станут стильной деталью, привлекающей внимание. В-третьих, это защита от различных повреждений. Пороги позволяют защитить кузов от мелких камней, при мелких столкновениях они принимают на себя весь удар, что также защищает машину от повреждений.

Купить их можно в магазине. Пороги своими руками. Обычно они изготавливаются из труб, на которых для максимального удобства выполнены плоские участки. Плоские участки покрыты противоскользящим материалом. Таким образом, подъезд к машине будет удобным и безопасным. Есть и другие типы порогов: в виде подножки, прикрепленной к трубе, с проступью для максимального комфорта.

Дополнительные пороги (подножки) можно сделать своими руками из труб. Этот вариант выгоден по нескольким причинам.Во-первых, продаваемые в магазинах пороги могут не подходить человеку, и в этом случае их проще выполнить самостоятельно. Во-вторых, такие изделия могут быть недостаточно надежными; крепление деталей часто не устраивает автовладельцев своей слабостью. В-третьих, стоимость магазинных порогов может быть сильно завышена. Их качество может просто не соответствовать цене.

Для чего нужны дополнительные пороги? Они также облегчают посадку в автомобиль. Эта деталь особенно актуальна, когда в машине часто ездят пожилые люди и дети, ведь им зачастую сложно сесть в машину.Кроме того, подножки облегчают очистку обуви перед тем, как сесть в машину, что предотвращает попадание грязи в салон.

Как выполнить пороги

В первую очередь, прежде чем делать трубную конструкцию своими руками, рекомендуем просмотреть обучающий материал: фото, видео. Это поможет вам выполнять работу проще и быстрее.

Для строительства потребуется 2 трубы. Их диаметр определяется в зависимости от потребностей.Оптимальный вариант — 50 мм. Их стоит примерить и подрезать. Порог выполнен в форме буквы С, но она варьируется в зависимости от модели машины. Для подножки потребуется профнастил.

Затем следует продолжить установку. Из трубы квадратного сечения 70 мм следует вырезать 4 части. Каждая деталь закреплена на болтах снизу подножки автомобиля. К этим деталям приваривают пороги сваркой. Сделать конструкцию надежнее можно косынками.

Для эстетики трубы можно красить нитратом черного цвета. В результате получается прочная и надежная конструкция, которая выдерживает большие нагрузки и имеет длительный срок службы. Сколько времени нужно на работу? Все зависит от ваших навыков. В среднем на изготовление конструкции из трубы уходит полдня. Всякая фурнитура и замеры занимают много времени.

Однако комфорт стоит всех усилий. Причем для работы требуется минимум материалов.

Порог на машину нужен, чтобы было удобнее садиться и выходить из нее.Для некоторых моделей пороги изначально предусмотрены в конструкции, для некоторых — нет. В этом случае автомобилистам будет интересно узнать, как сделать пороги на авто своими руками.

Производственный процесс

1. Самостоятельная работа дает ряд преимуществ. К ним относятся:

• экономия денег.
• возможность индивидуального дизайна.
• надежное крепление.
• качественных материалов

Детали промышленного (заводского) производства часто изготавливаются из тонких и ненадежных материалов, которые быстро выходят из строя.

2. Недостатком самостоятельного изготовления может быть большое количество времени, которое будет потрачено на него, но затраченное время полностью окупится качеством работы.

3. Для начала нужно выбрать материал, из которого будут изготовлены пороги. Наиболее распространены:

• металлические трубы прямоугольной или круглой формы.
• пенополистирол.

4. Порог из пенополистирола служит только декоративным и защитным элементом для тела.Он не выдержит большой нагрузки. Если вы планируете изготовить его самостоятельно, то следует помнить об этом нюансе.

5. Диаметр трубы может быть разным, оптимальным вариантом будет труба 5 см.

6. Помимо материала для изготовления, вам необходимо будет приобрести дополнительные детали, такие как:

• кронштейнов.
• подвеска.
• шайб.
• гаек.
Гофр
• (если планируете обшить подножку сверху).

7.Подоконник можно прикрепить к кузову с помощью застежек на днище кузова. Для этого есть специальные отверстия.

8. Сам элемент можно изготовить сваркой труб.

9. Поскольку форма трубы может быть разной, вы можете использовать оба типа для изготовления столбов из квадратной трубы, на которую приваривается круглая труба. Получился очень стильный элемент.

10. Если вы задаетесь вопросом, как сделать порог в машине без сварки, то вам следует выбрать трубу большего диаметра или использовать пенополистирол.Также можно согнуть подходящий лист металла. Но и пенополистирол, и металл не обладают достаточной прочностью, чтобы выполнять все функции порога.

11. В процессе изготовления необходимо регулярно примерять заготовку для автомобиля, чтобы устранить все дефекты и подогнать ее под нужный размер.

12. Готовую деталь очистить, отшлифовать и покрасить.

13. Краска должна быть качественной, так как она должна выдерживать механическое воздействие летучей гравии.

Лучше всего нанести предварительный слой грунтовки, а затем слой краски.

14. Для надежности можно сделать окантовку резиной и слоем нержавеющего металла.

15. Если в процессе эксплуатации появилась ржавчина или какие-то повреждения, то вместо задачи как самому сделать пороги на авто, задача будет как их отремонтировать.

16. Для начала нужно разобрать старые детали и очистить всю поверхность.

17. После совмещения они прикрепляются к транспортному средству.

18. После крепления можно красить.

19. Поверхность можно защитить от коррозии с помощью специальных средств. Не рекомендуется делать антикоррозионную защиту пенополиуретаном, так как в домашних условиях нет возможности нанести его качественно.

Зная, можно ли сделать порог у автомобиля, каждый автовладелец может выбирать между работой своими руками и обращением в сервис.Самостоятельно изготовить какие-либо детали для автомобиля зачастую доставляет больше удовольствия автомобилистам, чем доверять свой автомобиль незнакомцам.

Напрасно кто-то скептически относится к такому дополнительному устройству транспортного средства, как пороги, считая, что без него легко обойтись из-за весьма сомнительной процедуры. На самом деле это устройство приносит большую пользу по той простой причине, что с ним намного легче садиться в машину, особенно если речь идет о моделях с большим дорожным просветом (внедорожники, микроавтобусы и т. Д.).), тем более что простых в исполнении и довольно бюджетных способов, как сделать пороги на авто своими руками, довольно много. Конечно, при желании их изготовление и установку можно заказать в любом автосалоне или, на худой конец, приобрести в готовом виде в автомагазине и починить самостоятельно, но обычно это затея стоит кругленькую сумму, а зачастую и необоснованно завышенную. .

Итак, качественные детали европейского производства стоят очень дорого, а более бюджетный китайский автопром, к сожалению, не может похвастаться такими характеристиками, как надежность, высокая износостойкость и долговечность.Также не стоит бояться не справиться с задачей, ведь для того, чтобы сварить пороги для своего автомобиля своими руками, совсем не обязательно иметь особые таланты и многолетний опыт. Помимо прочего, следует отметить, что материалы для изготовления порогов стоят сущие копейки, что помогает сэкономить довольно внушительную сумму. Но прежде чем приступить к его покупке, а тем более к рабочему процессу, следует определиться с наиболее оптимальным диаметром, выбор которого напрямую зависит от модели автомобиля и габаритов его владельца.

Обычно для проектирования используются две толстые металлические трубы с диаметром поперечного сечения не менее пяти сантиметров. Для начала выполняют свою боковую обрезку с помощью болгарки, следя за тем, чтобы в итоге заготовка встала встык между колесными арками. После этого начинают вырезать подножки (по две на каждую трубу), заранее снимая все замеры с максимальной точностью. Так, его глубина не должна превышать радиус поперечного сечения трубы, а угол внутренних боковых откосов — 45 градусов.Длина опоры обычно варьируется в зависимости от таких факторов, как длина кузова автомобиля по осям колес. Естественно, такая подложка не должна оставаться пустотелой, иначе нет смысла ее конструировать. Чтобы покрыть его, тем самым сформировав вспомогательную ступень, лучше всего подходит такой материал, как железо, с гофрированной текстурированной поверхностью.

Эта особенность обработки горизонтальной поверхности позволит избежать различных происшествий в зимнее время года, когда все покрыто льдом и снегом.Обычно такие подложки вырезают из металлического профиля квадратного сечения, а в идеале используют материал такого же размера (в этом случае ширина профиля должна соответствовать пяти сантиметрам). После того, как эти детали в количестве четырех штук вырезаны и аккуратно отшлифованы напильником или шлифовальной насадкой по бокам, их начинают прикреплять к порогам. Причем для обеспечения максимальной надежности фиксацию лучше всего проводить комбинированным методом, который предусматривает не только сварку, но и крепление металлическими болтами.Итак, для начала середину подложки крепят к основанию в трубе болтами, после чего начинают приваривать по всем боковым швам.

Во избежание затруднений при креплении края подложки следует заранее загнуть, точно дублируя углы наклона самого порога. После этого к конструкции привариваются две стойки крепления к кузову автомобиля, соединенные между собой вспомогательной балкой. После черновой работы можно наконец приступить к завершающему этапу, который включает в себя шлифовку, обезжиривание, грунтовку и покраску (для максимального эстетического эффекта можно использовать черную нитру).

Основы листового металла — Old Cars Weekly

Мэтт Джозеф
Выдержка из «Библии по восстановлению коллекционных автомобилей».

Работа с листовым металлом подразделяется на две области: ручное искусство и технические навыки. Стратегии и операции по удалению сложных деформаций (также известных как «вмятины») на деталях корпуса из листового металла настолько разнообразны, что выбор между ними сам по себе является искусством.

Обычно нет единого правильного подхода к такой сложной задаче, и различные подходы могут дать практически одинаковые результаты.Конечно, есть также множество нестандартных или неправильных подходов к этой работе, которые могут скрыть первоначальные повреждения и в то же время вызвать дальнейшие скрытые повреждения.

Три книги, показанные здесь, являются самыми основными и важными текстами для металлического человека. Тот, что слева, вырос из каталога инструментов и был первым систематическим руководством по обработке листового металла кузова автомобилей. Две справа — это действительно одна и та же книга в разных выпусках. Они предлагают всестороннее понимание работы с листовым металлом кузова автомобилей.

Поскольку в работе с листовым металлом возможны элементы рассудительности, эффективности, опыта и даже вдохновения, это граничит с искусством. Однако другие аспекты работы с листовым металлом, такие как ковка, сварка и знание воздействия тепла на этот материал, являются в высшей степени техническими и требуют четкого понимания причин и следствий, прежде чем вы сможете понять и успешно их выполнить. Это действительно технические области, которые можно продемонстрировать научно. Результатом всего этого является то, что хорошая работа с листовым металлом требует изучения основных технических факторов, опыта в реальной работе, а также воображения и изобретательности в решении некоторых из наиболее сложных проблем, возникающих при ремонте листового металла.

Существует несколько учебников, в которых рассматриваются автомобильные листы и ремонтные работы, в частности, и одна или несколько глав посвящены ремонту листового металла в целом. Некоторые из этих книг довольно полезны для новичков, но многие из них предназначены для использования вместе с обучением в классе. Последнее действительно не очень хорошо работает без него.

Хотя некоторые операции по механическому ремонту можно выполнять с «открытой книгой» на крыле, это никогда не годится для восстановления и отделки кузова.Кроме того, классные гиды будут склонны говорить вам ровно столько, чтобы сделать вас опасным, и часто упускают из виду многое из того, что является основным. Это лучшее из них. Худшие из них, как правило, описывают процедуры, операции и материалы полностью и совершенно понятно, если вы понимаете эти вещи до того, как прочитаете описания того, как их выполнять.

Есть две книги, которые, как мне кажется, действительно дают полезное понимание того, как решать различные аспекты ремонта стального листового металла.К сожалению, один из них является для большинства слишком поверхностным, а другой — слишком подробным. Однако, если вы новичок в этой работе, вам следует взглянуть на них обоих.

Key to Metal Bumping Фрэнка Т. Сарджента впервые был выпущен в конце 1930-х годов и в основном представлял собой руководство пользователя к инструментам для тела, производимым Fairmont Forge Company. За первоначальным выпуском последовали различные исправления и издания, и к третьему изданию (1953 г.) эта книга стала довольно хорошим трактатом о «методе Фэрмонта» при ремонте листового металла.Третье издание также включало всевозможные полезные советы по сварке и другим навыкам. Основная посылка книги заключается в том, что вы должны использовать определенный метод правки листового металла. Вы не можете просто взять молоток и начать выбивать вещи, которые кажутся «входящими», или наоборот.

Метод, предложенный в The Key …, включает различие между остаточно деформированным металлом и металлом, находящимся не на своем месте постоянно деформированным металлом. Рецепт ремонта заключается в том, чтобы проанализировать порядок, в котором возникли повреждения при ударе, вызвавшем их, и устранить их в обратном порядке. The Key … — небольшая книга, в которой многое остается невысказанной, но это хорошее базовое руководство в области шлифовки и отделки листового металла.

Во время выпуска и исправлений, The Key … был почти революционным, предлагая метод анализа и план атаки на ремонт листового металла. Я бы сказал, что предложенный план полезен, но не является единственным способом решения этих проблем. В любом случае «Ключ…» — хорошее место для начала изучения работы с листовым металлом.Его также можно легко приобрести в книжных магазинах старых автомобилей и у поставщиков инструментов и принадлежностей для кузовов автомобилей.

Ремонт листового металла автомобилей , Роберт Л. Сарджент (Чилтон), и его новейшая редакция, Руководство по механике Чилтона, Том 3: Ремонт листового металла автомобилей — наиболее полная общая книга, которую я знаю по этому вопросу. В то время как The Key … делает эту работу удивительно легкой и простой, Сарджент сбивает читателя с толку полной сложностью каждого аспекта анализа и соответствующих операций.Конечно, это не чтение перед сном, если вы хотите спать по ночам, но если вы найдете время, чтобы прочитать его и понять, вы получите хорошее представление о теории и практике этой работы. Я настоятельно рекомендую его тем, кто хочет научиться выполнять это ремесло.

Прочитав эти книги или оставшуюся часть этой главы, вы поймете, что ремонт листового металла включает в себя больше, чем просто выбивание или выталкивание вмятины. Помимо этого, существуют подходы, которые позволят эффективно выполнить ремонт, который будет выглядеть хорошо, будет долговечным, без наполнителя или с очень небольшим количеством наполнителя и восстановит базовую целостность поврежденной панели.Это, конечно, цель. Однако независимо от того, сколько статей, книг, брошюр, видеокассет, компакт-дисков, DVD-дисков и семинаров вы пройдете по этой теме, опыт по-прежнему важен для совершенствования вашей техники обработки листового металла.

НИКОГДА не пытайтесь выполнять такую ​​работу исключительно на основании книжных знаний. Лучше всего найти старые панели кузова: двери, крылья, капоты и т. Д., Повредить и отремонтировать их самостоятельно, чтобы почувствовать это. Вооружившись базовыми знаниями этого ремесла, вы узнаете за пять или шесть часов экспериментов с реальными деталями из листового металла больше, чем вы могли бы подумать.Я подчеркиваю этот момент, потому что я видел кузовные панели и целые автомобили, разрушенные людьми, которые думали, что кузовные работы настолько просты, насколько это делают квалифицированные специалисты или глянцевые брошюры по продаже инструментов. Это не так. Панели из лома дешевы, но ремонт повреждений, которые вы можете нанести заветной машине, обойдется дорого.

Следующая последовательность фотографий описывает основной эксперимент по деформационному упрочнению листового металла. Он показывает, как происходит наклеп и каковы его эффекты. Фактор наклепа имеет решающее значение для кузовных работ и восстановления автомобилей, поскольку он ограничивает то, как далеко вы можете перемещать металл без отжига.В эксперименте используется полоса из листового металла 22-го калибра. Он будет деформирован и выпрямлен с помощью пары плоскогубцев для листового металла, а затем молотка с низким корпусом на наковальне.

В дополнение к отработке техники на отрывных панелях во время раннего обучения, вы часто можете опробовать на них новые или альтернативные стратегии. Иногда легко скопировать в утиль примерно фактические повреждения того, над чем вы работаете. Затем вы можете поэкспериментировать, чтобы определить, какая стратегия ремонта будет наиболее эффективной.Панели из лома также представляют собой прекрасный перечень формованных металлических профилей для ремонта. Удивительно, как часто вы можете найти область или часть панели лома, которую можно изменить для определенного места или цели, которая у вас есть. Это может сэкономить часы работы с молотками из сыромятной кожи и мешками для дроби.

Есть много хитрых уловок в кузовном ремонте, которые могут сэкономить время и повысить качество, но есть и очень плохие «грязные уловки». В каждом случае важно знать, почему что-то должно работать, а не просто верить чьим-то словам.За прошедшие годы производители создали множество инструментов и материалов, которые вообще не работают или работают только в ограниченном объеме или в ограниченных ситуациях. Возьмем, к примеру, инструменты для отбортовки панелей. Существует очень мало приложений, в которых эти инструменты можно использовать надлежащим образом и с пользой. В основном они используются для экономии времени и снижения уровня навыков, которые в противном случае потребовались бы для правильной установки панелей для стыковой сварки. При неправильном использовании эти инструменты перестают быть изящными уловками и превращаются в средства разрушения.В этих случаях либо опыт, либо здравый смысл, либо и то, и другое должны увести вас от подобных злоупотреблений.

Металл помещается в плоскогубцы и сгибается вручную как можно ближе к губкам плоскогубцев.

Кроме того, существуют действительно грязные подходы, которые никогда не следует (в отличие от «почти никогда») использовать. На ум сразу приходит просверливание отверстий и использование крюков для тела или приварных шпилек к металлическому листу, чтобы вытащить его, когда он мог быть выбит сзади. Я понимаю, что вы увидите так называемых «профессионалов», делающих это, и, фактически, я вижу несколько примеров этих и других варварских «методов», выставляемых на автомобильных выставках каждый год.Они могут работать достаточно хорошо, чтобы удовлетворять потребности низкоуровневой коммерческой работы. Это не делает их подходящими для реставрационных работ. Интуиция и здравый смысл подскажут, какие подходы вредны, а какие в интересах сохранения старых автомобилей.

Жесткий поворот продолжается.

Одна из приятных особенностей работы с листовым металлом заключается в том, что простые инструменты и простые подходы часто лучше всего подходят для ремонта и восстановления. Кажущиеся сложными проблемы часто можно разделить на ряд более простых проблем и задач и решить их просто.Хотя доступны причудливые зажимные, тянущие, толкающие и ударные инструменты, несколько хороших молотков и тележек, а также умение правильно ими пользоваться, почти всегда обеспечат лучшую основу для восстановительных ремонтных работ на листовом металле.

Я не хочу возражать против сложного оборудования и технологий, а просто констатирую, что знания и опыт всегда являются отправной точкой в ​​этой работе, и что многое из того, что считается сложным в современном ремонтном секторе, имеет очень большое значение. небольшое приложение для восстановления старых автомобилей.

Гибка продолжается до тех пор, пока листовой металл не будет согнут назад вокруг губок плоскогубцев настолько сильно, насколько это возможно вручную.

Листовой металл: состав, изготовление и основные характеристики

Листовой металл, используемый для изготовления автомобильных панелей и некоторых несущих конструкций панелей, представляет собой высокоразвитую и сложную серию сплавов, основанных на семействе сталей. В листовой стали используются несколько легирующих компонентов для достижения желаемых характеристик. Наиболее важным из них является углерод, который добавляют в сталь в концентрациях от 1/4 до 3/4 от 1 процента (обычно около 1/4 процента для автомобильного листового металла).Поскольку многие операции включают в себя преобразование основного сляба необработанной стали в то, что мы называем «листовым металлом», выбор характеристик, которые призвано обеспечить легирование, должен начинаться с этих преобразований. Кроме того, автомобильный листовой металл должен быть подвергнут штамповке сложной формы, обрезан, а иногда и отбортован. Во многих случаях он также должен быть свариваемым для прикрепления. Эти потребности диктуют особый состав стали, используемой в автомобилях.

Физические характеристики сталей определяют многочисленные технические термины.К ним относятся эластичность, твердость, пластичность, пластичность, предел текучести, вязкость и так далее. Каждый из этих терминов и несколько других имеют особое значение при описании стали.

Теперь металл зажимается губками плоскогубцев и слегка сжимается.

Наиболее интересными для нас описательными терминами являются пластичность и эластичность. Первый, пластичность, описывает способность стали формироваться под давлением (штампы) без разрыва, растрескивания или иного разрушения.Второй термин, эластичность, включает способность стали деформироваться и впоследствии возвращаться к своей первоначальной форме без каких-либо изменений в этой форме. В обоих случаях ключевым явлением является наличие или отсутствие так называемого «наклепа». Это явление представляет большой интерес для тех, кто работает с листовым металлом. Это связано с тем, что при деформации листовой стали (штамповкой, случайным ударом или молотком ремонтника) ее кристаллическая структура изменяется, в результате чего она становится более твердой и, следовательно, более устойчивой к дальнейшим изменениям.Классическим примером этого является демонстрация скрепки для бумаг, которая вначале представляет собой кусок прямой проволоки, а затем сгибается в свою обычную форму.

Тем не менее, если вы попытаетесь выпрямить один из изгибов скрепки, взяв ее прямые части на 1/2 дюйма назад от изгиба и приложив силу в обратном направлении, в котором она была приложена для изгиба, проволока будет не выпрямлять полностью. Вместо этого металл по обе стороны от исходного изгиба в конечном итоге деформируется до того, как изгиб будет полностью удален.Фотографии, которые сопровождают эту главу, показывают это в отношении полосы из стали 22-го калибра шириной 1/2 дюйма.

Теперь металлическая полоса зажимается плоскогубцами как можно ближе к изгибу, и делается попытка отогнуть ее прямо вручную.

В этом примере произошло то, что исходный изгиб, который я вложил в полосу из мягкой стали, упрочнил ее до такой степени, что, когда я прикладываю к ней противодавление для удаления изгиба, я создаю еще две деформации на ней. обе стороны от оригинала.Металлу, прилегающему к исходному сгибу, легче деформироваться, чем металлу в исходном сгибе, потому что этот металл подвергся деформационному упрочнению за счет своей первоначальной деформации.

Явление наклепа имеет решающее значение при проектировании и производстве автомобильных панелей из листового металла. Это одновременно проблема и актив для любого, кому приходится ремонтировать листовой металл. Преимущество состоит в том, что области, где штампы деформировали листовой металл из его исходного плоского состояния, обеспечивают большую часть необходимой прочности панели при проектировании корпуса.Проблема в том, что, когда панель необходимо выпрямить из-за ударного повреждения, она затвердеет в нескольких местах и ​​таким образом, что это может затруднить ее выпрямление, не вызывая дополнительных деформаций.

Он был закален в процессе первоначальной штамповки при его производстве. Он был дополнительно упрочнен дорожной вибрацией, которая особенно часто встречается в таких конфигурациях, как крылья понтона. Наконец, ударные повреждения еще больше укрепили его. Теперь может быть трудно или невозможно вернуть панели в форму, не имея дело с деформационным упрочнением металла, который удерживает ее в деформированной форме.

Участок первого изгиба отказывался изгибаться прямо, и металл по обе стороны от него сначала уступил давлению обратного изгиба. Это связано с тем, что металл в исходном изгибе был закален до деформации и обеспечивал большее сопротивление изгибу, чем несогнутый металл по обе стороны от него. Без какого-либо дополнительного вмешательства это так же просто, как жена автора может достать стальную полосу руками и парой плоскогубцев для листового металла. Это наглядная демонстрация явления наклепа.Это также очень похоже на то, что происходит, когда вы пытаетесь выбить складку из крыла, ударяя молотком прямо по складке.

Иногда упрочнение можно обойти, приняв стратегию ремонта, которая заставляет вещи возвращаться на свои места, несмотря на это. В случае печально известной канцелярской скрепки можно согнуть ее почти обратно в прямую проволоку, если упрочненные ножки сгиба поддерживаются достаточно близко к центру сгиба во время операции реформирования. Также можно забить его плоско в тисках или наковальне.В других случаях эффекты наклепа настолько серьезны, что вовлеченный металл легко разрушается, прежде чем его можно будет забить молотком или заставить вернуться в исходную форму.

В этих случаях нагрев пораженного участка до «температуры трансформации» обычно является лучшим решением. Этот процесс называется «отжигом». Листовой металл кузова автомобиля потеряет эффект наклепа, если его нагреть до температуры около 1600 градусов по Фаренгейту и охладить на воздухе. Применение такого тепла позволяет кристаллической структуре металла перестраиваться таким образом, чтобы нейтрализовать эффекты деформационного упрочнения.Проблема в том, что это решение может привести к созданию панели или участков панели, которые будут иметь небольшую твердость, которая была на них изначально отпечатана. Поскольку первоначальная штамповка, вероятно, была разработана для того, чтобы вызвать деформационное упрочнение критических областей панели как элемент ее структурной прочности, отжиг может создать структурные слабости. Нагрев с последующей закалкой в ​​воде (быстрое охлаждение) является наиболее распространенным решением для выборочной повторной закалки металла способами, которые сохраняют некоторую исходную твердость штампованной панели.

Процесс штамповки — замечательная вещь на автомобильной штамповочной фабрике. Когда вы видите это, вы можете оценить огромные силы, действующие при производстве автомобильных панелей. При штамповке огромные штампы (штампы длиной 108 дюймов довольно стандартны для больших панелей), которые весят много тонн, прижимаются друг к другу под огромным давлением с листовым металлом между ними. Матрицы часто смазывают, если они имеют «глубокую вытяжку». Первое действие при их закрытии заключается в том, что «связующие кольца» зажимают металл по его краям, прежде чем штампы деформируют его.Если бы этого не было сделано, металл втягивался бы в матрицу и сморщился бы под давлением закрывающих поверхностей матрицы. В новейших технологиях штамповки используются еще более массивные и сложные трехосные передаточные прессы, которые буквально превращают форму в металл.

После процесса штамповки выполняются операции обрезки и (иногда) отбортовки. Практически в каждом случае участки с высокой деформацией, такие как складки по всей длине панели, помещаются туда для придания металлу прочности за счет преднамеренного деформационного упрочнения участков, которые будут выдерживать напряжение или нагрузку в процессе эксплуатации.

Скульптурные и ребристые стороны автомобилей обычно в такой же степени приспособлены к потребностям структурного дизайна, как и к прихотям стиля. Конечно, есть участки с большой деформацией, которые необходимы для работы, как, например, формованные концы панелей автомобиля, которые оборачиваются так, чтобы автомобиль мог закончиться!

Операция штамповки позволяет получить три типа площади панели и бесконечное количество их комбинаций. Три основных типа: высокая, низкая и обратная.При ремонте поврежденных автомобильных панелей очень важно различать их.

Чтобы действительно выпрямить эту полосу и преодолеть деформационное упрочнение в ее изгибе, потребуется механическое усилие, как показано здесь. Это приведет к растяжению металла, если не делать это очень осторожно. Помните об этих характеристиках листового металла, когда вы собираетесь выпрямить гребень, V-образный канал или пряжку на панели из мягкой стали.

Панели с высокой короной — это панели с большой кривизной во всех направлениях.Они имеют округлый вид и отпадают с севера и юга, востока и запада. Это, конечно, панели, которые были существенно деформированы в процессе штамповки. С ними обычно намного легче работать, чем с панелями с низким венцом, потому что у них меньше склонности к изгибу под воздействием тепла или когда они забиты молотком после того, как они были деформированы или слегка растянуты в результате удара или предыдущего ремонта. Когда панели с высокой короной обработаны должным образом, они имеют тенденцию отражать свет таким образом, чтобы это прощало, даже если их точная исходная кривизна не сохраняется при ремонте.

Напротив, панели с низкой короной довольно плоские и имеют очень небольшую кривизну на север, юг, восток и запад. Они могут иметь изгиб в одном направлении, как верх двери или крыла, где формат обычно представляет собой простой изгиб в одном направлении. Двери с плитами на Lincoln Continentals в начале 1960-х годов — еще один пример панелей с низкой крышей. Панели с низким гребнем имеют небольшую внутреннюю прочность по сравнению с панелями с высоким гребнем, потому что они претерпели очень небольшую деформацию и деформационное упрочнение в процессе штамповки.Прочность часто добавляют к панелям с низким венцом за счет добавления опор или иногда путем формирования их в предварительно напряженной (монококовой) конструкции, которая иногда заимствуется из конструкции самолетов для усовершенствованной конструкции автомобилей.

С панелями с низким венцом может быть очень трудно работать, потому что, если они большие, любое растяжение приведет к их изгибу, когда они вернутся к их правильной форме, если только растянутые дополнительные поперечные размеры панелей не могут быть вытеснены до их краев или спрятан где-то в местах с высокой кроной.В противном случае их необходимо аккуратно усадить при растяжении. Это может быть очень сложная процедура ремонта.

Особенно распространенный вариант этой проблемы возникает при реставрационных работах, когда в автомобилях с очень плоскими дверями эти двери заполняются водой и ржавчиной на несколько дюймов вдоль днища. Любой процесс сварки, который используется для разрезания нового металла, вызовет некоторую степень теплового искажения дверной обшивки. Это надо кропотливо устранять.

В четырехдверных автомобилях задние двери обычно должны иметь контуры, совпадающие с контурами передних дверей, таким образом, продолжая линии кузова.Дверные пары с каждой стороны автомобиля должны будут отражать свет таким образом, чтобы это указывало на равномерное и непрерывное совпадение панелей. Если это невозможно сделать, я бы посоветовал всегда ставить машину посреди большого поля или парковки без покрытия, вдали от чего-либо отличительного, что может отражать свет от его сторон и указывать на проблему! Удачи.

Панели с обратной короной — это просто панели с высокой короной в вогнутой конфигурации. Между крыльями и стволами, среди прочего, иногда встречаются области обратной короны.Как и панели с высокой коронкой, с ними обычно легче работать, чем с панелями с низкой короной, но они часто представляют собой уникальные проблемы с доступом.

Очевидно, что большинство панелей кузова старых автомобилей представляют собой комбинацию участков высокой и низкой короны со случайной вставкой обратной короны. Когда доступен выбор относительно того, где сварить заплаточный шов или где нужно переместить небольшое количество растянутого металла, высокий и области обратной коронки — хорошие ставки, если они не ослаблены отжигом или изменениями кривизны в процессе.

Последней характеристикой листового металла кузова автомобиля, которую следует учитывать, является его основной калибр или толщина. Существует полдюжины стандартов толщины проволоки и листовой стали, но автомобильные материалы обычно описываются стандартом «Стандартный калибр производителя для листовой стали». В этой системе номер калибра — это количество кусков стали определенной толщины, которые можно уместить на дюйм. Таким образом, калибр 2 будет толщиной 1/2 дюйма; 4 калибра будет толщиной 1/4 дюйма и так далее.

Автомобильный листовой металл когда-то имел толщину 18-го калибра, что составляло 48 тысячных долей дюйма (фактически 0,0478 дюйма). 20-й калибр стал обычным явлением в последнее время, а это означало, что металл толщиной 0,0359 дюйма — все еще много для работы с неровностями и металлической отделкой. Однако в последнее время широкое распространение получил калибр 22 (0,0299 дюйма), а теперь на сцене появились 23 и 24 калибра (0,0269 и 0,0239 дюйма соответственно) под эвфемистическим названием «высокопрочная сталь. . » Я полагаю, что эти ужасные (для настоящих металлистов) и жалкие штучки способствуют облегчению автомобилей, но влекут за собой массу проблем.Во-первых, сплавы, используемые для его изготовления, трудно формировать при ремонте, потому что они относительно твердые (с высоким содержанием углерода) и имеют очень низкую эластичность. Проверьте люки на некоторых современных минивэнах и хэтчбеках на любой парковке и обратите внимание на вмятины и складки, оставленные руками людей, когда они были излишне энергичны, захлопнув их.

Высокопрочные стали также настолько тонкие, что в местах, где возникают проблемы с солью и влагой, вскоре после изготовления на них появляется ржавчина, что вызывает тревогу.Применяемая к ним тщательно продуманная, широко обсуждаемая и широко разрекламированная антикоррозионная обработка на самом деле обусловлена ​​тонкостью материала, из которого изготовлены автомобили. Однако есть некоторая надежда, потому что некоторые производители начали немного увеличивать толщину панелей на своих новейших автомобилях.

Толщина металла, с которым вы работаете, может в значительной степени определить лучший способ ремонта. Если, например, когда-нибудь в будущем люди решат восстановить некоторые из экобоксов, которые украшали наши улицы и дороги в последние годы, как новые автомобили, им лучше найти хороший запас кузовных панелей NOS, прежде чем они возьмутся за такие проекты.Многие современные панели слишком тонкие, и их слишком сложно отбивать прямо, когда они серьезно деформированы. О традиционных методах отделки металла не может быть и речи, потому что пилки имеют тенденцию скользить по своему высокоуглеродистому металлу или, если они режут, они сильно ослабляют панели или прорезают их. Даже шлифование их диском может стать проблемой, если вы не будете очень осторожны.

Хорошая новость заключается в том, что толстый и относительно мягкий металл в большинстве кузовов сборных автомобилей очень чувствителен к правке, сварке и финишной обработке металла.Когда к ним применяются некоторые из более новых технологий, такие как сварка MIG (собственно GMAW), ремонт становится настолько простым, что можно слушать радио во время работы.

Основные навыки работы с молотком и тележкой, операции усадки и сварки, применяемые к старым автомобилям, — это достижимые навыки, а не несбыточные мечты, которые иногда кажутся вам, когда вы пытаетесь применить их к большинству современных автомобильных кузовов.

Полученные характеристики старого и поврежденного листового металла

Типы повреждений, которые могут возникнуть с листовым металлом коллекторной машины, практически неограничены.Самыми распространенными, безусловно, являются коррозионные повреждения и ударные повреждения. Помимо этого, каждая машина, над которой вы работаете, вероятно, будет демонстрировать некоторые смелые инновации в области возможных дефектов листового металла. Растрескивание под напряжением обычно происходит в некоторых частях некоторых автомобилей. Кузова с деревянным каркасом часто демонстрируют структурные сдвиги, которые деформируют листовой металл, в то время как вздутая древесина каркаса может выпучивать листовой металл, что трудно устранить. В автомобилях со сварными и точечными креплениями сочетание вибрации и коррозии может привести к тому, что вещи вырвутся из строя и начнут двигаться, что приведет к серьезным беспорядкам.

Тем не менее, при всех этих возможностях, ущерб, которого я больше всего боюсь, наносят люди, вооруженные минимальными знаниями, плохим отношением, тяжелыми молотками и неправильным представлением о том, что они занимаются ремонтом кузовов. Когда эти типы и их приспешники добавляют ацетиленовые резаки, плазменные резаки и заклепочные пистолеты к своему базовому арсеналу молотков с зазубринами и скользящих молотов с закаленными винтами, они становятся явной угрозой для благосостояния листового металла во всем мире.

Иногда трудно представить себе степень слабоумия и вызванное этим разрушение, которое некоторые из этих художников Бондо нанесли панелям бедных автомобилей, которым посчастливилось попасть с молотка.Вместо того, чтобы тщательно анализировать характер повреждений панели, с которыми они сталкиваются, и устранять их неразрушающими способами, эти второстепенные мыслители применяют самые тяжелые молотки или самые большие монтировки, которые они могут использовать, по поврежденным участкам металла, буквально отбивая их вправо. места. В этом варварском процессе они вызывают растяжение, дальнейшую деформацию и наклеп, которые впоследствии трудно исправить.

Когда вы сталкиваетесь с ржавчиной или рваным металлом, разделка и стыковая сварка обычно выходят за рамки их ограниченного уровня квалификации, поэтому вам понадобятся инструменты для отбортовки кромок, прутки для пайки и инструменты для заклепок.Неизбежно последует еще больший ущерб.

Эти ребята покупают пластиковый наполнитель за 55-галлонную бочку, и, кажется, единственным очевидным ограничением их использования является то, что они никогда не позволяют весу наполнителя превышать вес оригинального автомобиля. Помимо того факта, что продолжительность жизни такого рода работы составляет от 6 месяцев до 2 лет, она всегда создает серьезные проблемы, когда ее приходится переделывать кому-то, кто хочет делать ее правильно. Хорошо, вас предупредили. Также, как всегда, избегайте стереотипов.

С двумя наиболее распространенными формами повреждения листового металла, коррозией и ударом, следует бороться очень специфическим образом. Коррозионные повреждения должны быть обнаружены путем расследования, в котором помимо визуального осмотра используются физический сбор и зондирование. Это может показаться жестоким, но под, казалось бы, прочной краской могут скрываться всевозможные виды коррозии. Конечно, там, где краска вздулась и / или вздулась, есть веские основания подозревать основную коррозию. Царапающее шило — ваш лучший помощник в этом.Там, где кажется, что контуры кузова изменены, или если панели имеют толщину 1/8 дюйма или более, вы часто найдете ржавчину, стекловолоконные бинты, расклепанную кровельную жестяную банку и любые другие неприятности под поверхностью.

Фланцевые и паяные панели также часто встречаются под пузырящейся краской. Иногда, и это почти приятный сюрприз, для заделки вмятин и других повреждений от ударов используется наполнитель, потому что попытка ремонта включала затрудненный доступ к задней части панели или человеку, производившему ремонт, не хватало навыков и / или решимости ударить по ней. панель для корректировки контуров.Увы, чаще всего в этих случаях для грубого вытягивания вмятин использовались скользящий молоток и закаленный винт, крюки корпуса или приварные шпильки, и под Bondo скрывается серьезное коррозионное повреждение, усугубляемое попытками ремонта такого рода. .

Суть всего этого заключается в том, что единственный правильный способ исправить коррозионные повреждения, которые пробивают листовой металл, — это приварить новый металл, а единственный правильный способ справиться с ударной деформацией — это отбить его таким образом, чтобы наименьшее растяжение и коробление металла.

Иногда необходимо небольшое количество наполнителя. В этом случае свинец корпуса (на самом деле сплав олова и свинца, который сейчас широко доступен в соотношении 30/70) действительно является единственным способом проведения реставрационных работ.

В дополнение к деформационному упрочнению, которое происходит в панелях кузова, когда они штампуются, а затем подвергаются дорожной вибрации и усилиям изгиба, есть несколько других изменений в листовом металле кузова, которые происходят при повреждении от удара и попытке его отремонтировать.Самая важная из них — растяжка. Когда панель сильно деформируется в результате аварии, она иногда растягивается. Это означает, что давление, оказываемое на него, привело к тому, что он стал длиннее или шире, или и то, и другое. При этом тоже где-то похудела. К сожалению, процесс выпрямления деформированной и растянутой панели включает удары молотком по ее гребням и каналам либо непосредственно над блоком тележки, либо рядом с ним. Это часто приводит к дальнейшему растяжению металла, потому что металл становится тоньше, когда его забивают молотком.Плохой ремонт часто приводит к закалке и растяжению металла. Это может создать сложную комбинацию дефектов, которые необходимо устранить с помощью надлежащего ремонта.

Противоположность растяжению — это «осаждение», которое иногда возникает при ударном повреждении, но чаще является результатом плохой стратегии ремонта. Это явление связано с тем, что площадь или участки металла в панели становятся толще и по бокам меньше, чем они были изначально. Если ударить плохую пряжку прямо над блоком тележки, это может вызвать расстройство, потому что металлу может некуда деваться сбоку.В результате высаженная часть панели становится толще и меньше в поперечном направлении, чем была. Этот дефект необходимо исправить, чтобы металл приобрел правильные первоначальные очертания. С расстройством можно справиться в ситуации ремонта, и, фактически, иногда его специально вызывают, чтобы преодолеть эффекты растяжения. В этом случае это называется «усадка».

Подходы к ремонту при ударах

Повреждения от ударов и коррозии иногда бывают настолько серьезными, что необходимо найти сменные панели или изготовить и разрезать новый металл на поврежденные участки.Пример изготовления небольшой панели и сварки секций показан и описан на фотографиях и подписях к тексту следующей главы. Большая часть кузова, с которым может столкнуться реставратор, связана с незначительными повреждениями в результате аварии — вмятинами, царапинами и т.п. Именно полное устранение таких повреждений позволяет отличить очень хорошо отреставрированный автомобиль от автомобиля, который выглядит почти пропавшим.

Самым важным аспектом устранения такого рода повреждений является понимание материала, с которым вы работаете, — листового металла, — и иметь некоторые общие и конкретные представления о том, как он деформировался и какие действия потребуются для его восстановления. до первоначальной формы с минимумом деформации, растяжения и осадки.Помните, неверное использование блока тележки и молотка может быть столь же разрушительным, как и события, вызвавшие повреждение, которое вы пытаетесь восстановить.

Действуйте в этих делах с очень определенным планом атаки. Часть этого плана должна быть основана на известной теории листового металла, описанной в этой книге и в книгах, упомянутых в начале этой главы. Другая часть вашего плана будет исходить из вашего опыта, полученного в результате экспериментов с утильными панелями. Дело в том, что когда вы размахиваете отбойным молотком или решаете, с чего начать удаление вмятины, работать ли «на тележке» или «вне тележки», ваши знания помогут вам, а ваш опыт даст вам интуитивное ощущение каковы будут результаты данного действия.

До публикации книги Fairmont Forge «Ключ к ударам по металлу» в 1939 году такие тексты, которые существовали в области кузовного ремонта, были расплывчатыми и подчеркивали черную магию этого ремесла. Навыки работы с листовым металлом, как правило, передавались устной традицией, что означало, что были некоторые ужасно хорошие практикующие, а некоторые были довольно плохими. Ключ… был большим вкладом в ремесло, потому что он предлагал простой и очень понятный формат для анализа и ремонта дефектов листового металла.

Суть «метода Фэрмонта» заключалась в логическом различении «прямого» и «косвенного» ущерба. Прямое повреждение включает области, которые вступили в прямой контакт с поражающим объектом или объектами. Косвенное повреждение описывает области, которые деформированы и заблокированы в результате прямого повреждения, но которые фактически не подверглись прямому воздействию.

Наиболее косвенно поврежденные области в значительной степени вернутся в надлежащую форму, если прилегающие области прямого повреждения будут удалены и таким образом высвободятся силы, удерживающие косвенно поврежденные области.Штампованная сталь имеет память, которая способствует возвращению к исходному формату. Как правило, вмятины размером с портфель в основном связаны с косвенным повреждением с точки зрения площади затронутой поверхности. Метод Fairmont предписывает разблокировать большие участки листового металла, которые не деформируются за пределы своих пределов упругости, работая только с теми участками, которые подвержены деформации. Маленький «ключик» открывает большую загадку. Открытие метода Fairmont заключается в том, что вам не нужно брать большой молоток и бездумно колотить по всему, что, кажется, выталкивается или выталкивается в процессе, который неизбежно растягивается и работа твердеет излишне и контрпродуктивно.

Вместо этого осмотр и анализ покажут, какие области имеют прямой ущерб и, следовательно, должны быть обработаны в первую очередь. Помимо проверки, применение логики позволит понять последовательность, в которой возник прямой и косвенный ущерб. Если прямое повреждение ремонтируется в порядке, обратном его возникновению, большая часть косвенного ущерба будет устранена по мере вашего продвижения.

Более современные подходы к анализу повреждений кузова и стратегии ремонта, как правило, уделяют больше внимания тому, что есть, и меньше — тому, как именно это произошло.Я склоняюсь к последнему подходу, но спешу добавить, что, если вы можете определить порядок деформации конкретного поврежденного участка, удаление компонентов повреждения в порядке, обратном их возникновению, всегда является хорошим подходом. Однако не стоит тратить полдня на теоретические рассуждения о порядке возникновения повреждений, поскольку это не является абсолютно необходимой информацией, которую нужно иметь в голове, прежде чем приступить к корректирующим мерам.

В любой теории анализа повреждений и стратегии ремонта повреждение сводится к одной или комбинации трех возможных составляющих частей.Это V-образные каналы, выступы и пряжки (также называемые «катаные пряжки»). Эти три категории и их почти бесконечное количество комбинаций охватывают сферу деятельности. Гребни, как следует из названия, представляют собой участки выпуклого металла, которые выделяются линейным строением. V-образные каналы представляют собой углубленные области, сформированные в линии, противоположные гребням. Пряжки — это области, которые прижимаются к металлу и фиксируются в нем волнообразной формой волны, созданной в металле в результате первоначального удара.

В отличие от гребней и V-образных каналов, которые являются результатом прямого повреждения или довольно небольшого удлинения от него, изгибы образуются в результате схлопывания металла, когда он находится под давлением, и буквально не имеют другой альтернативы, кроме как схлопнуться.Пряжки часто вызывают сильную осадку, чего нельзя сказать о гребнях и V-образных каналах.

Когда вы распознаете и поймете происхождение этих трех компонентов ущерба, вы сможете реализовать эффективную стратегию их устранения. В значительной степени ваши действия должны разблокировать то, что обычно является значительными областями косвенного ущерба.

В некотором смысле проверка хорошей стратегии состоит в том, насколько мало работы молотка и тележки необходимо для устранения повреждений.