Ремонт порогов автомобиля своими руками видео: Ремонт ржавого порога автомобиля своими руками

Содержание

Ремонт порогов автомобиля своими руками без сварки

Ремонт порогов автомобиля своими руками, без сварки с помощью шпаклевки из стекловолокна. Как заделать дырку в пороге авто? Ремонт дырявых и ржавых порогов на машине ВАЗ 2107 2109. Ремонт автомобилей я делал во дворе самостоятельно. Ржавчина на порогах появилась через год после покупки машины. Покажу как заделать дырку в пороге с помощью стекловолокна. Как убрать ржавчину с порогов и кузова. Пошаговая видео инструкция. Кузовной ремонт своими руками. Восстановление порогов. Ремонт славуты и таврии ЗАЗ. Антикорозийка, мовиль, гравитекс. Покраска порогов будет потом)

✓Диван из поддонов своими руками ✓Кресло Качалка своими руками ✓Установка точечных светильников ✓ГБО 4 поколения Личный отзыв ✓Ремонт порогов авто своими руками ✓Шумоизоляция дверей авто ✓Потолок из Гипсокартона делаем сами Подпишись на КАНАЛ ✔ Следи за мной в группе ➜ Смотри фоточки ➜

Буржуйский фейсбук ➜ Подключайся к AIR и начинай зарабатывать ✔

Лучшая помощь для меня — твой лайк, и комментарий под видео. Спасибо за просмотр ❤

Видео Ремонт порогов автомобиля Своими руками канала Vladimir Urchenko

Показать

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Буржуйский фейсбук ➜ Подключайся к AIR и начинай зарабатывать ✔

Лучшая помощь для меня — твой лайк, и комментарий под видео. Спасибо за просмотр ❤

Видео Ремонт порогов автомобиля Своими руками канала Vladimir Urchenko

Показать

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Ремонт порогов автомобиля своими руками без сварки

Оценка 5 проголосовавших: 1

Позвольте представиться на нашем портале. Меня зовут Максим Воронцов. В настоящее время я уже более 6 лет работаю автомехаником. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу помочь всем посетителям сайта решать разнообразные задачи.
Все данные для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю нужную информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Покраска порогов автомобиля своими руками — чем лучше обработать снаружи + Видео

Все мы прекрасно знаем как влияют на наши автомобили агрессивные внешние факторы. В первую очередь это касается весенне-осеннего периода и влажных зим с перепадами температур и повышенной влажностью. Усугубляет ситуацию еще и то, что в зимний период дороги подвергаются обработке специальными реагентами, которые смешиваются с грязью и попадают на множество деталей машины, разрушая их.

1 Рихтовка порогов автомобиля

Самый большой удар зимой принимают на себя те элементы днища авто, которые находятся снаружи. В первую очередь это касается порогов машины, которые постоянно подвергаются большим нагрузкам на изгиб, излом и прокручивание. Поэтому не странно, что рихтование и покраска порогов автомобиля – операции, которые необходимо проводить регулярно.

Данные элементы автомобиля расположены по бокам лонжеронов и служат защитой автомобиля от вылетающих камней. На улицах нашей страны встречаются машины, в которых данные детали могут быть как составляющей кузова, так и отдельной деталью.

На фото — повреждение порога автомобиля

2 Шпатлевка порогов и нанесение грунтовки

Прежде чем приступить к покраске деталей своими руками, на их поверхность необходимо нанести слои шпатлевки и грунтовки. Шпатлевать можно только тщательно очищенные и полностью обезжиренные поверхности. В противном случае материал очень быстро отслоится, что сделает пороги непригодными для эксплуатации.

Для приготовления рабочей смеси для шпатлевки добавляем в банку с материалом немного отвердителя. Количество последнего должно составлять примерно 5 % от имеющегося объема шпатлевки. После этого на работу по обработке порогов у нас будет примерно 5–8 минут. Если не закончить операцию в указанные сроки, то материал начнет твердеть, после чего работать с ним уже вы уже не сможете.

На фото — шпатлевка для автомобиля

Наносим шпатлевку в несколько очень тонких слоев. Паузы между повторами должны составлять не более 5 минут. Если раньше вы уже работали со шпатлевкой, то во время высыхания одного проблемного участка порога авто можете обрабатывать другой. Необходимо следить за тем, чтобы в смеси не оставалось лишнего воздуха. Для этого нужно прижимать шпатель к смеси каждый раз, когда вы собираетесь нанести материал на поверхность.

Как и в случае с полной покраской авто, помещение, в котором вы красите пороги, должно быть максимально чистым. Влажность в комнате не должна превышать 82 %, иначе шпатлевка не затвердеет. Кроме того, необходимо следить за температурой. Если она превышает 22 ˚С, то материал схватится очень быстро, что сделает его непригодным для работы.

Фото шпатлевки порогов автомобиля

После шпатлевки порогов наступает черед нанесения грунтовки. Ее основная функция – защита металлических составляющих деталей автомобиля от коррозии, а также обеспечение адгезии во время покраски. Грунт полностью заполняет все образовавшиеся после зачистки поры и отверстия, делая поверхность идеально ровной.

Готовить смесь для грунтования, также как и шпатлевку, необходимо перед самим процессом нанесения на деталь. Для разбавления материала можно использовать обычный растворитель, а можно приобрести специальный состав с маркировкой 647.

После того как смесь приготовлена, заливаем ее в распылитель и наносим тонким слоем на рабочую поверхность. Когда порог высохнет, его нужно зачистить шкуркой P400 и нанести второй слой грунтовки.

3 Покраска и лакировка деталей

После тщательной обработки деталей можно приступать к их покраске. Эту работу несложно выполнить своими руками, все, что понадобится – это быть предельно внимательными и не спешить. Работа выполняется в 3 подхода, однако если цвет грунта отличается от оттенка кузова автомобиля, количество слоев краски можно увеличить до 5–6.

Краскопульт с материалом для покраски необходимо держать на расстоянии 30–40 см от поверхности порога. Прежде чем приступать к нанесению нового слоя, предыдущий нужно немного подсушить. Для этого берем бытовой фен и сушим деталь 3–4 минуты.

На фото — покраска порогов автомобиля

После нанесения последнего слоя краски оставляем элементы до полного высыхания. Далее приступаем к лакировке порогов своими руками. Чтобы достичь наилучшего результата после обработки деталей лаком, нужно настроить краскораспылитель на 1–1,5 атмосфер. Сопла используются те же, что и для покраски.

Технология лакировки порогов автомобиля бесцветным лаком имеет свои тонкости. Особенно их стоит учитывать тогда, когда речь идет о неполной обработке автомобильных деталей. Итак, если лакировке будут поддаваться только отдельные участки порогов, то состав нужно наносить таким образом:

На проблемный участок порога после грунтования и покраски наносится два слоя разбавленного лака;
Третий слой состоит из оставшегося лака и размывочного растворителя в пропорции 1:1;
Четвертый слой для обработки должен состоять из оставшейся смеси + 100% растворителя. Этой смесью обрабатывается только та часть порога, которая находится снаружи автомобиля;
Пятый слой – финишный – на 100% состоит из чистого растворителя.

Фото лакировки порогов автомобиля

После нанесения последнего слоя лака оставляем пороги до полного высыхания. Стоит лишний раз напомнить, что помещение должно быть максимально чистым, иначе вся пыль осядет на обработанные детали.

Выполняем своими руками ремонт порога шевроле круз (видео) | Ремонт авто

Рубрика: Chevrolet

Опубликовано 19.03.2019 · Комментарии: Комментарии к записи Выполняем своими руками ремонт порога шевроле круз (видео) отключены · На чтение: 3 мин

как вытянуть порог самому

As we can see, dressing ремонт порога chevrolet cruze societies expectations can have many effects on the opinion of others and your own performance. Under some circumstances, we think that people with extraordinary appearances are more successful. For example, people who wear unconventional socks are viewed as being rebellious and expressive.

Ремонт порогов Шевроле Круз зависит от степени повреждения, от того, можно ли его произвести без…

—

They were also considered to be more competent — potentially influencing the impression that they give off in the workplace. Это дешево и просто, но эффективность такой защиты на наших дорогах относительна — износ электродов происходит очень быстро.

Men who wear smart, fitted suits as they are often expected to wear in a formal situation, were perceived as being more confident, successful and thought to be earning a higher wage.

Or make yourself stand out from the crowd through bright scarves and other extras.

And in fact, people have the potential to see you as more brilliant, creative and successful. They were also considered to be more competent — potentially influencing the impression that they give off in the workplace.

This could then go on to improve your performance at work or in challenges where you want to push yourself. Against the dress code In some situations, for a job interview perhaps, it can be argued that dressing in accordance with expectations is the best thing to do.

Under some circumstances, we think that people with extraordinary appearances are more successful. Men who wear smart, fitted suits as they are often expected to wear in a formal situation, were perceived as being more confident, successful and thought to be earning a higher wage.

This was a skirt slightly above the knee and one button on the blouse undone. In some environments, wearing your set uniform can improve your productivity.

Research found that in a lab, those who were wearing lab coats felt smarter and went on to perform better! As we can see, dressing against societies expectations can have many effects on the opinion of others and your own performance.

Wear a pair of crazy socks underneath your day-to-day outfit instead. При наличии сквозных отверстий, глубоких вмятин, оторванных частей и прочих крупных повреждениях целесообразно полностью заменить пострадавший участок.

Наши работы (не куклы) с реальными заказ-нарядами:

Его просто вырезают и приваривают на освободившееся место соответствующую по размерам конструкцию. Впрочем, небольшие проржавевшие участки можно просто закрыть аккуратными стальными латками, которые привариваются в месте повреждения — так осуществляется простейший ремонт порогов авто.

Для устранения вмятин в порогах авто делается несколько отверстий, через который внутрь вводятся инструменты и проводится рихтовка поврежденного участка. Не рекомендуется осуществлять такой ремонт порогов автомобиля своими руками — это чревато большими осложнениями. Также можно приварить к порогу стальной прут, за который вмятая часть вытягивается до первоначального состояния, после чего прут срезают.

Но таким методом можно исправить только незначительные повреждения. Антикоррозионная обработка после ремонта порогов авто Существуют два основных способа создания антикоррозионной защиты после ремонта порогов автомобиля.

Первый заключается в использовании автохимии — специальных лаков, мастик и пропиток. Это простой, весьма эффективный, но недешевый способ, так как качественные расходные материалы стоят очень дорого, и требуется их немало.

замял порог об бордюр, ремонт своими руками…

Ремонт порогов автомобиля | AUTOINFA

Пороги автомобиля, в силу своего расположения, очень сильно страдают от реагентов, которыми обрабатывают дороги, и деформируются под воздействием летящих из-под колес камней. Однако в ряде случаев можно восстановить поврежденные пороги (смотрите видео ниже).

Виды порогов

Пороги автомобиля различаются по способу крепления к кузову:

Съемные – соединяются с кузовом болтами и выполняют защитную функцию или служат, как ступенька;
Несъемные – привариваются к кузову, делая его конструкцию более жесткой;
Силовые – привариваются или крепятся крупными болтами, прямо к раме автомобиля, используются в конструкции внедорожников.
Силовые пороги гораздо крупнее, чем прочие виды порогов.

Процесс ремонта съемных порогов

Данный вид работ относится к кузовному ремонту, который проводится с применением рихтовки или вытяжки. Сварка, в данном случае, не требуется. Если работы будут проведены качественно, то и красить пороги не нужно будет.

Инструменты для работы: верстак, киянка и все, что нужно для рихтовки, наковаленки.

При выведении вмятин, нужно соблюдать осторожность, иначе можно повредить ЛКП или металл порога. Если порог уже затронула коррозия, то нужно смотреть на степень повреждения металла. Участок с небольшой степенью повреждения металла можно вырезать, а на его место поставить заплатку, приварив ее. Если коррозия уже поглотила большую часть порога, то его лучше заменить на новый.

Процесс ремонта несъемных порогов

Ремонт несъемных порогов делается, при легких повреждениях поверхности и повреждениях средней тяжести.

Инструменты: верстак, киянка (и все, что нужно для рихтовки), наковаленки, болгарка, ручная вытяжка, сварочный аппарат, слесарный набор инструментов.

1. Если есть небольшие вмятины, причем ЛКП не повреждено, то их удаляют вытяжкой.

2. Если полностью убрать вмятины вытяжкой не вышло, то пороги ремонтируют сваркой. Небольшой участок поврежденной поверхности вырезают болгаркой, в форме прямоугольника — по границам, где металл цел и невридим. В отверстие вставляют наковаленку. Затем, путем рихтования, вмятины выправляют.

Делают выкройку, по которой вырезают заплатку из металла. После завершения рихтовки, заплатку приваривают к прямоугольному отверстию.

3. Если повреждения порога более сильные, то прямоугольные отверстия вырезают в нескольких местах, делают рихтовку, а затем ставят заплатки.

Видео: Ремонт порога. Рихтовка споттером

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

<div id="yandex_rtb_3" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744031-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744031-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_3",blockId:rtbBlockID,pageNumber:3,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_3").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_3");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Видео: Ремонт порога. Вытяжка обратным молотком

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Усиление сгнивших порогов автомобиля своими руками. + Видео

Ремонт порогов автомобиля своими силами

В нашем материале будет представлен способ переделки порога автомобиля Subaru, в который провалился домкрат при поднятии машины.

На фото ниже можно увидеть, в каком состоянии находится деталь. Что нужно делать?

Необходимо взять такую деталь, как швилерок (показан на втором фото) и, вырезав перед этим все части, где была коррозия, подогнать швилерок (средним уголочком на нас), чтобы к нему можно было приварить внешнюю пластину.

Чтобы усилить место крепления домкрата в том месте, где все сгнило, можно взять уголок, как в нашем случае, приблизительно 4 мм толщиной. Его понадобится разрезать, одна пластина уже стоит, вторая пойдет сбоку от нее, а оставшаяся часть уголка будет закреплена с другой стороны.

Так будет выглядеть укрепленная часть порога, под которую будет ставится домкрат. Перед этим понадобится зачистить коррозию. В нижней части надежным швом пройтись по каждой пластинке и через технические отверстия нужно будет прихватиться к задней пластине. Также можно приварить пластину еще и к оставшемуся ребрышку.

У нас есть порог, на котором стрелка указывает место, где нужно будет устанавливать домкрат. Эта область показана на фото линиями. Поэтому понадобится подогнать пластины как можно более плотно друг к другу: как наверху, так и по сторонам.

Таким образом, мы получим более надежное крепление. Кроме этого понадобится проварить хорошо в местах соединения швилерка и «заводских» частей автомобиля. Где нужно, потребуется подрезать отдельные части, чтобы надежно все проварить. Также можно увидеть, как выглядит порог изнутри. В этом месте также понадобится все хорошо обработать.

По такому же принципу проводится работа и с другой стороны автомобиля. Изначально нужно вырезать пластину. После этого внутри можно увидеть, что средняя часть полностью сгнила и никакой несущей функции она не выполняет.

Понадобится снова вырезать швилерок, прихватить его к пластине автомобиля, которая осталась, после чего, понадобится вырезать крепления из уголков.

Сварка порога

Поскольку нижняя часть порога с этой стороны машины более целая, ее понадобится немного срезать, засверлить в местах, где нет клепок крепления сварки и с тыльной стороны понадобится привариться к швилерку. После чего также мы приварим для крепления пластины и верхнюю пластину, укрепив, таким образом, порог.

Возвращаемся к нашему первому порогу, как видно, швилерок был поднят немного выше, для того, чтобы оставить зацеп для домкрата. Чтобы домкрат не соскакивал, мы швилерок не засверливали, а прошлись хорошим швом.

Еще одна обязательная вещь, на которую хотелось бы обратить особое внимание: перед тем, как что-то варить на кузове, нужно скинуть с аккумулятора «минусовую» клемму, чтобы импульс от сварки не уходил в электронику. «Плюсовая» система находится как бы отдельно от кузова, а минус может повлиять на электронику, поэтому следует убедиться, что, во время сварки, он не подсоединится сам к аккумулятору.

Когда все будет зачищено и место ремонта готово к сварке, можно начинать процесс. Еще хотелось бы добавить, что в пластинах можно проделать специальные пропилы, чтобы лучше прихватить их. Сначала нужно будет здесь все хорошо прихватить, посмотреть, насколько надежно все здесь упирается и тогда можно точно начинать приваривать.

После того, как внутренняя часть порога будет укреплена и проварена, можно попробовать поднят автомобиль на усиленном пороге с помощью домкрата. После этого можно приварить внешнюю накладку. Понадобится ее зачистить. Таким же способом нужно проварить другую сторону и проверить, подняв на домкрате. После того, как накладка будет зачищена, нужно обработать эту часть и поставить порог на место.

Переварить пороги своими руками видео – АвтоТоп

Как переварить порог самому
Как переварить старое варенье
Как приварить петли

– сварочный аппарат
– болгарка
– ножницы по металлу
– наждачная бумага или шлифовальные диски (в этом случае вам понадобится дрель или шлифмашина)
– автомобильная шпатлевка
– резиновый или пластиковый шпатель
– респиратор
– защитные очки
– защитные перчатки
– новые порог и усилитель
– автоэмаль
– лак
– грунтовка
– краскопульт

Многие автолюбители предпочитают произвести обработку новых порогов антигравийным составом до нанесения лакокрасочного покрытия, чтобы обезопасить автомобиль от камешков, летящих из-под колес. Однако помните, что лакокрасочное покрытие, нанесенное поверх антигравийного состава, будет выглядеть менее привлекательно.

Если у вас нет сварочного аппарата, попробуйте договориться с мастером-сварщиком о том, что проведете подготовительные работы и подгонку деталей сами, а его попросите сварить детали, чтобы сэономить.

Сразу предупреждаю это первая запись в первом сообществе и первый опыт на своем авто.
Ну вот и пришло время искрить. Повырезав основную гниль нужно было с чего то начать. И первое что нужно было восстановить усилитель со стороны салона. Начал потихоньку вырезать чуть выше уровня пола, от точки до точки потом зачищать точечную сварку. Впереди не трогал решил оставить на потом потренироваться на простом. Отрезал кусок отсверлил дырок для сварки с полом приварил.

Дальше поснимав шаблоны на картон от пиццы отрезал переднюю часть порога, а там куча речного песка. Вымыл водой с под шланга.

Приварив усилитель начал прикидывать трубу т.е. поставить крыло поставить двери вымерил вырезал прихватил гемор чеслово. И наверное самое сложное в этом деле, высота, вылет, от куда до куда, прихватил отодрал. ППц кароче.

Дальше все пошло как по маслу приварил передние шаблоны которые вырезал, приварил низ. Решил промазать эпоксидником низ порога изнутри т.к. ржавчина шла от нижней кромки в верх.

Начал готовить верхнюю часть порога. Пришлось обрезать все до первого изгиба и приваривать планочку метала в 1 см чтоб верх порога лег на трубу. Дальше круче из за того что разница металла разная у меня не састыковывались края порога. Кое как в натяжку я приварил.

Заварил торец около заднего колеса, и начал зачищать швы и грунтовать.

Вообщем как то так это первые мои пороги первая работа с грунтами так что судить не стоит, да и вообще не благодарное это дело. Лучше отдать спецам чем самому ковыряться… и дай бог что б они сделали лучше. Бабок ушло на это дело немерено металл трубы грунты преобразователи обезжиреватели отрезные диски и еще куча мелочей. Но зато я знаю что ни один бардюр мне не страшен (проверяли кувалдой по порогу), сгниет авто а пороги останутся, жесткость кузова, может быть безопасность.
в следующих темах моем половик и аку…ваем от грязи и дальнейшая переварка.
Всем удачи на дорогах.

Очень даже не плохо! Молодец!

Это я называю на века )))

Прикольно придумано, профессионально

не парься катайся порвет завариш пусть завидуют

Зря круглую вварил, если решился на такую залепуху, то надо ставить профильную трубу

Почему профиль? У меня с завода они полукругом иду.т

Трубы 2-3 мм толщиной с завода? Я про трубу, что вварили, она у вас очень толстостенная, при таких параметрах только профиль, хотя, что уж там, всё проварено на славу, не заморачивайтесь, это я так, к слову, на будущее предупредил, мало ли, вдруг снова придется варить пороги 🙂

Классно. Только я-бы все-таки поставил профильную трубу.

Все красиво сделал.только кузов гибкий должен быть.и тонкий кузовной метал не будет держатся на этой трубе.))

Тонкий кузовной т.е. верх порога приварен на трубу а сама труба к стойке и переднему усилителю зад зашил приварившись к трубе. Короче говоря я как только приварил трубу посередке и в начале стал на другой конец не привареный и попрыгал было надежно

Всем скепиикам-не дождетесь! Сделал пороги из трубы 100х100х2 и себе и другу на Жопеля Кадетта, универсал, ничего не рвет! Все увязано с поперечинами и лонжеронами и частями старых порогов .Дороги луганские!

То что ты не видишь не значит что не рвет

А если не видишь ты и не знаешь, то зачем писать!)))

Чтобы другие не делали такое изделие

Увы, Теорию оболочек(Раздел строительной механики) знаю, чту и помню! Силовой набор Таврии и жопеля легко просчитывается . Так что не тот случай! Я Вас услышал!Внутреннее усиление не только уместно, но и полезно, если сделано правильно!

Ну вообще-то строительная механика тут немного не уместна, скорее уж курс «сопротивление материалов» более подходит, а так как известно» круг» — самая идеальная форма в плане восприятия и распределения нагрузок, работа зачетная получилась.

Сопромат-часть строймеха, если точнее Как окончивший ВУЗ по спец.0510,в этом уверен!

Молодца ! Зато будеш знать что сделано на совесть . А то что кто то сделает то херня, глаза замылят и все 👍

Не совсем понятно, почему труба круглая, а не прямоугольная. Обычно в пороги прямоугольные варят, они плотнее садятся, и варить легче. Сама идея отличная, и безопасность точно повышается, не сомневайся 🙂

Да, такая шпалера залезет под ребро и не согнется)))) в авто все расчитано. Если ты втыкаешь швеллер или арматуру значит что то другое вылезет в тебя нестанартно нанеся больший ущерб здоровью)

При проектировании пассивной безопасности есть некоторые вещи, которые не предназначены для поглощения энергии и сгибания. Это всё, чем окаймляется салон — пороги, стойки лобового стекла, боковые усилители и т.д. Чем они прочнее, тем лучше. Если бы было «в авто все рассчитано», они бы все шли с конвейера пятизвёздочными по small overlap IIHS, однако разница в этих расчётах сильно глаз режет. Кстати, я слабо представляю, как порог под ребро может залезть — расскажешь?

О березу как приложишся боком, поймешь. Авто это пространственная конструкция, и всеив ней расчитано и наивно пологать что кожура кузова жескости не придает.

Нет уж, спасибо конечно, но о берёзу — это ты сам, без меня. Расскажи, пожалуйста, как порог в ребро тебе попадает, когда ты о берёзу боком разложишься? Я этого в упор не понимаю. При ударе о малообъёмное недеформируемое препятствие чем прочнее порог, тем лучше. Если он будет мягким, то берёза просто согнув его пройдёт в салон. И причём тут какая-то кожура…

Интересная конструкция и работа сделана добротно и красиво в меру бюджета. Хз наскока хватит конечно, мож и поотрывает, как писали ниже.
Самый писк такого тюнинга я видел на 401 москвиче у нас в городе, на котором дедушка вместо бамперов поставил натуральные отрезки рельс и покрасил их в красно-желтую полосочку.

Надо было продолжить трубу по задним аркам и пустить под бампер, ну а спереди развести в них приемную трубу:-)

Оторвёт их, зато руку набил. Тоже недавно руку набил, с последующей переваркой:-)

я вот тоже много слышал про оторвёт и про движение кузова…на практике показывает что если кузов как труха, то оторвёт, а если кузов ещё не плох- то всё в норме.

Истории повторяются.Когда то один владелец 21 Волжаны просил 12 швеллер в варить в место порогов на 21.Давал 500 баксов за работу, чёт я ссыканул и отказался, думал засмеют.Смотрю по фото и плачу, надо было делать и не сать. Работа добротная на фото, только трубу буровую толстостенную надо было ставить, чтоб на века, авто сгорела от ржи, а трубы остались как памятник . Нарочно не придумаешь, эту страну не победить если на легковой авто трубы приваривают .Так с чего тогда танки делают ?

Танки выдалбливают зубилами в цельном кубе чугуния )))

И остальное дорабатывают напильником .Я так и знал…

нынче это классика уже))

Можно было вовнутрь металл 30ку бахнуть чтобы наверочку:)

Нельзя делать панели толще чем они по заводу- начнет рвать по сварке или даже по самому кузову. Кузов играет приезеде и это заложено заводом, поставив обрезок 2мм трубы перебор, там где железо дб 0.8 мм.

После преобразователя сгниет все нахрен, что не сгнило,

думал уже адекватных мыслей не увижу в этом посте)

Адекватные читают и закрывают, смыса обьяснять и доказывать нет что то

ну почему, я вот тоже думал раньше, что труба отличная идея, потом почитал аргументы противников и осознал, что нет

Все должно быть по толщине завода и не более. Хоть трижды у соседа все нормально.

После преобразователя сгниет все нахрен, что не сгнило,

Покатаемся посмотрим авось все будет добра. преобразователь смывается обезжиревателем растворителем.

Не смывается. Уроки химии прогуливали.

Ого вот это усилитель всем усилителям получился, оригинально ) Теперь пеньки и прочие не страшны ) Класс;)

Швы я бы облудил. Делали другу на ландкрузере старом, лудил не только швы но и всю наружнюю сторону и уже 2 года полет нормальный

В качестве эксперемента, на своем авто я усилил поддомкратник небольшим усилителем

молодец. Мы так на гранды профильную трубу варим в порог. )))
Ремонт то однозначно бюджетный, работа стоила бы дороже материала да и делать ее так качественно никто кроме тебя не стал бы. Единственное, швы стоит зашпаклевать, тогда будет как с завода

Креативно, молодец! Внушительная конструкция. Теперь будут бардюры разрушаться, а не порог.

Все бы хорошо, но есть одно Но:

— Поскольку кузов автомобиля не имеет абсолютной жесткости, и в процессе эксплуатации подвергается динамическим нагрузкам в связи с чем должен поглащать передаваемую на него энергию, то есть имеет свойство играть на неровностях, поворотах и т.д.,
а 76 труба имеет гораздо большую жесткость, чем оригинальный порог с усилителем и внутряком, то бальшая вероятность, того что трубу начнет отрывать или произойдет разрушение других элементов кузова.

Как пример крыло от Boeing 737, которое в вертикальном (вверх или вниз) направлении может отклоняться на метр (могу ошибаться с величиной этого параметра, если, что, то подправьте), если крыло сделать жестким, то оно отвалится.

По любому, да же такой вариант ремонта порогов лучше, чем вдрызг гнилые пороги.

Респект Тебе и удачи делах!

согласен кузов должен играть. но я до последнего надеюсь что пороги отслужат до кончины ланжеронов, и + многие специально ужесточают кузов распорками.

Не все и не везде распорки полезны. Усиливая либо разгружая распоркой один элемент, по закону сохранения энергии, нагружается в большей степени другой элемент, и может возникнуть вариант, при котором на элемент ляжет нагрузка больше рассчитанной и деформация будет то же больше предусмотренной.

В нашем случае получается, что порог гораздо жестче, чем сам кузов, то есть, при нагрузках порог не будет деформироваться и отпружинивать, тем самым поглащая энергию, а энергия будет передаваться на близлежащий металл, и деформация его увеличится, более того может выйти за пределы предусмотренной, так раз за разом — привет усталостные трещены.

А, что с лонжеронами? Обработать их против ржавчины. как сгниют проварить их и будет счастье.

лонжероны уже проварил осталось замовилить все это дело

По возможности постарайся их пролить изнутри сначала эпоксидным грунтом.
Я перед приваркой детали сначало обрабатываю её изнутри, а металл где будет сварка — сварочным грунтом 3М.

согласен по уму, так вначале и делал только сварочный грунт использовал новоловский а его было мало и мазал только на усилители. Но грунты дорогая жижа на машину ушло 2 кг эпоксидника 50 вражеских, реактивный в нахаляву достался.

согласен по возможности

Креативно, молодец! Внушительная конструкция. Теперь будут бардюры разрушаться, а не порог.

Все бы хорошо, но есть одно Но:

По любому, да же такой вариант ремонта порогов лучше, чем вдрызг гнилые пороги.

Респект Тебе и удачи делах!

Вот и я о том-же хотел сказать. Вертикального усилителя и порогов согнутых в подобие родного профиля, как правило достаточно. Причём толщина порога максимум 1.5 мм. Получится двойной короб, обладающий и определённой жёсткостью и способностью скручиваться не деформируясь.
Плюс, не стоит забывать о разной толщине металла в местах сварки. Тонкий металл банально оторвёт от толстостенной трубы.
А ездить по бордюрам…как-бы так необидно сказать…А зачем ездить по бордюрам?!
Есть у нас в городе контора ПромВентиляция, там гнут любой профиль порогов, до 2 мм толщины. Но только прямой профиль.

Приветствую Вас на блоге kuzov.info!

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

В этой статье рассмотрим как производиться замена порогов своими руками.

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

Порог представляет собой отштампованную панель, которая является структурной частью несущего кузова автомобиля.

p, blockquote 3,0,0,0,0 –>

В конструкции несущего кузова, панели порогов обеспечивают структурное усиление, влияющее на жёсткость днища автомобиля, а также обеспечивают жёсткость на скручивание. В то время, как передняя и задняя части кузова имеют зоны запланированного смятия, пороги обеспечивают жёсткость средней части кузова, которая должна оставаться максимально целой при аварии. Таким образом, от состояния порогов зависит безопасность водителя и пассажиров.

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

p, blockquote 5,0,1,0,0 –>

Пороги, особенно их нижняя часть, часто остаются без внимания при мойке. Дорожная соль и другие загрязнения, оставшиеся на них, ускоряют возникновение коррозии. Также, эти элементы постоянно подвергаются воздействию камней и песка, летящих с дороги во время движения и действующих как абразив.

p, blockquote 6,0,0,0,0 –>

Так как пороги представляют собой закрытую не проветриваемую конструкцию, то они уязвимы для коррозии. Худший аспект коррозии порога состоит в том, что она начинается изнутри и распространяется наружу. Таким образом, коррозия становится видна, когда порог уже значительно разрушен. В запущенных случаях бывает даже невозможно воспользоваться специальными местами для домкрата, чтобы поднять машину, так как эти области, вследствие коррозии, потеряли свою прочность. Ещё одной проблемой, вызванной как насквозь проржавевшими порогами, так и днищем могут стать выхлопные газы, которые могут попадать в салон автомобиля.

p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

Устройство порогов автомобиля

Внешняя часть порога не является основной силовой частью этой конструкции. Она даёт жёсткость кузову, но основную жёсткость обеспечивает внутренний усилитель, соединитель и внутренняя часть порога. Эти панели соединены точечной сваркой вместе и составляют коробчатую полую конструкцию, которая принимает на себя основную часть нагрузок. Эта конструкция даёт автомобилю продольную прочность. Внешняя часть порога обеспечивает больше косметическую функцию.

p, blockquote 8,0,0,0,0 –>

Каждая внутренняя часть порога имеет значение в обеспечении структурной жёсткости. Вся конструкция порога усиливает днище кузова.

p, blockquote 9,0,0,0,0 –>Пример конструкции порога автомобиля

Внутренняя часть порога – это часть, которую можно увидеть изнутри машины.
Соеденитель – эту часть можно увидеть снизу автомобиля.
Внутренний усилитель – это обычно плоский стальной элемент, имеющий отштамповку для усиления.
Внешняя часть порога – это часть порога, которую можно видеть снаружи, её и называют порогом.

Конструкция порога конкретного автомобиля может отличаться от представленной на иллюстрации.

p, blockquote 10,1,0,0,0 –>

Подготовка к замене порога

Замена порогов своими руками

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

При приваривании порогов на фланцах, через отверстия, расположите сварочную горелку с проволокой в центре отверстия так, чтобы проволока касалась металла, к которому будет привариваться панель. Нужно, чтобы электрическая дуга образовалась именно на металле, к которому будет привариваться панель, а не на краю отверстия. Начните варить в таком положении и не двигайте сварочную горелку, пока отверстие практически не заполнится. Далее по спирали двигайте горелку к краям. Так проникновение к свариваемому металлу будет хорошим и сварное соединение крепким.

Зачистите сварные швы. При зачистке не убирайте шов слишком много, так как это его ослабит.
Сделайте антикоррозионную защиту. Можно использовать эпоксидный грунт прямо на место сварки, до нанесения последующих покрытий. Через технологические отверстия обработайте порог изнутри антикоррозионным распыляемым составом.

Типы соединений при замене порога автомобиля

В руководствах по ремонту обычно упоминаются два типа соединений нового порога с остатками старого. Это соединение внахлёст и соединение встык со вставкой. Можно также применять простое соединение встык. Давайте рассмотрим особенности этих соединений, и как они осуществляются.

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

Соединение встык со вставкой

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

Соединение старой и новой частей порогов усиливается вставками, сделанными из остатков такого же порога. Соединение встык со вставкой позволяет достичь более ровной поверхности, чем внахлёст, что не потребует много шпаклёвки для выравнивания. Вставка помогает легче стыковать новый порог, уменьшает вероятность прожога насквозь при сварке, а также уменьшает тепловую деформацию при сварке, рассеивая тепло. Соединение получается более прочным. В зависимости от места соединения, вставку можно использовать не всегда. Такое соединение обычно применяется по краям порога. В месте, где порог соединяется со средней стойкой, обычно применяется соединение внахлёст или встык без вставки.

p, blockquote 14,0,0,0,0 –>

Размер вставок может составлять от 5 до 10 см. В зависимости от конфигурации порога, вставка разрезается на 2–4 части. Срезаются фланцы, с помощью которых точечная сварка держит части панелей между собой. Таким образом, вставки смогут нормально входить внутрь порогов. Они могут привариваться через просверленные отверстия (8 мм) или временно прикручиваться саморезами, отверстия от которых потом завариваются. Вставки должны быть обработаны сварочным грунтом. При стыковке частей порогов, нужно обеспечить зазор достаточного размера, чтобы расплавленный металл при сварке нормально проникал к вставке, и она проваривалась вместе с двумя частями порога. Ширина зазора зависит от толщины метала и должна быть не менее 1.6 мм и не более 3.2 мм.

p, blockquote 15,0,0,1,0 –>

Соединение внахлёст

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

При соединении внахлёст старый порог должен быть размечен и срезан так, чтобы оставался запас в несколько сантиметров для нахлёста. Поверх остатков старого порога помещается новый порог. Далее, по линии краёв нового порога производится сваривание герметичным швом. Главным преимуществом этого типа соединения является простота стыковки нового порога с остатками старого. Не требуется тщательно подгонять края. Это особенно актуально, когда приходится стыковать сложные по форме места, к примеру, соединение со средней стойкой. При соединении внахлёст меньше вероятность прожога металла насквозь. Недостатком является необходимость использования большего количества шпаклёвки при выравнивании мест соединений, а также предрасположенность к появлению коррозии с обратной стороны порога, ввиду сложности антикоррозионной обработки такого соединения изнутри.

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

Соединение встык

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

Соединение встык требует тщательной подгонки нового порога с остатками старого, а также определённого навыка при сварке. Зазор между свариваемыми частями должен примерно равняться толщине свариваемого металла. Соединение встык без вставки получается менее прочным, но это не критично, так как внешняя часть порога не принимает на себя всю нагрузку. При правильной реализации состыкованное место получается ровным и требует минимального количества шпаклёвки, а также нормально обрабатывается антикоррозионным составом с обратной стороны порога при помощи распыления специальных средств.

p, blockquote 19,0,0,0,0 –> p, blockquote 20,0,0,0,1 –>

Удаление царапин | Lösungen | QUIXX — Ремонт. Себя!

QUIXX может решить вашу проблему с царапинами!

Решение есть: Средство для удаления царапин QUIXX «Сделай сам» позволяет эффективно и практически в мгновение ока устранять повреждения лакокрасочного покрытия. Добиться результатов профессионального качества могут даже люди, не имеющие опыта ручного труда. Ваш автомобиль выглядит как новый, и все неприглядные повреждения исчезли!

Простое для понимания руководство по эксплуатации и видео-руководство, разработанные профессионалами в области ремонта, объясняют каждый этап процесса ремонта, позволяя даже неопытным ремонтникам достичь профессиональных результатов на всех окрашенных поверхностях, даже металлических, будь то белый, черный, серебристый или другие цвета на акриле и стекле.Лучшее: вы также экономите значительную сумму денег.

Кстати: знаете ли вы, что большинство царапин на дверных ручках наносят женщины? Конечно, это чисто непреднамеренно; поскольку женщины, как правило, носят кольца и имеют длинные ногти, которые иногда царапают лакокрасочное покрытие при открытии двери автомобиля, они носят сумки с застежками-молниями, которые приводят к незначительным, но раздражающим царапинам (и ссорам) при открытии замка и посадке в автомобиль.

В любом транспортном средстве зона вокруг двери водителя, пассажира и задних дверей может быть повреждена либо потому, что мелкие камни, застрявшие на подошвах обуви, повреждают краску на дверных порогах. Или потому, что застежки-молнии царапают краску автомобиля, когда детей поднимают и вынимают.

Крышка заливной горловины топливного бака и ее окрестности — это области, где часто встречаются повреждения. Будьте осторожны: если вы прислонитесь к автомобилю во время заправки, вы можете поцарапать его заклепками на джинсах или пуговицах куртки. Даже если они не очевидны, но видны только при открытой задней двери: у многих владельцев автомобилей, особенно коммерческих владельцев, которые сдают свои автомобили в аренду, царапины на краю багажника автомобиля, вызванные сумками для покупок, упаковочными коробками, ящиками для напитков, лыжами, и т.п., являются настоящей проблемой, а также могут снизить стоимость автомобиля при перепродаже.

Парадокс: объекты часто повреждаются, когда они совсем новые, а иногда вина за повреждение краски даже не на вас: куница карабкается по капоту, или вандалы или другие шутники поцарапали ваш автомобиль. И вы знаете это чувство; как только на машине появляется первая царапина, она уже не кажется новой.

Ремонт краски — быстро и легко.

Но не волнуйтесь, в QUIXX мы знаем, что делать! Не зря наш девиз — Repair it.Себя! В зависимости от типа и степени повреждения наши продукты могут сэкономить много денег. Ведь автомастерские часто берут за устранение царапины несколько сотен евро, и ваша машина может простоять в гараже несколько дней.

Ручка для ремонта краски QUIXX Paint Repair Pen подходит для более длинных и глубоких царапин, например, на кузове или капоте автомобиля. Немного более глубокие царапины на лакокрасочном покрытии не только неприглядны: если царапина достигает голого листового металла, то в какой-то момент может развиться ржавчина.

Также для царапин на передвижных домах и лодках.

Владельцы кемпинговых фургонов и домов на колесах могли бы написать об этом книгу: Подъезд к красивому и удаленному месту для кемпинга очень узок, и, конечно же, низко висящая или выступающая ветка может повредить боковую часть транспортного средства — не только краска, но и пластиковые окна.

И нет ничего, что владельцы лодок ненавидели бы больше, чем царапины в своей лодке или каюте яхты, и, если вам повезло, царапины в иллюминаторах самолета также являются настоящим раздражением.

Исчезают дефекты ванн или автомобильных дисков.

Более реальная проблема — неприглядные повреждения акриловых ванн и дверей из акрилового стекла или мебели, которые легко испортить. Другой проблемой являются уродливые царапины на дисках из легкого сплава после непреднамеренного столкновения с бордюром: царапины на алюминиевых дисках серьезно портят внешний вид автомобиля, особенно если они включают более серьезные повреждения и сколы материала. С нашим комплектом для ремонта колесных дисков QUIXX колесо можно быстро и легко восстановить, и нет необходимости сразу покупать замену…

Любой, кто занимается тюнингом автомобилей, кондиционированием автомобилей или поклонником классических автомобилей, может извлечь выгоду из универсальности из QUIXX средств для ремонта, которые могут эффективно устранять многие виды повреждений не только в краске, но и в пластиковых или металлических деталях.Йиппи, не могу дождаться начала.

Проверьте, насколько глубока царапина.

Вы можете почувствовать глубину царапины с помощью теста ногтем: осторожно проведите ногтем по царапине:

Если только верхний слой — это прозрачный слой — поврежден и царапина не ощущается, то обычно Такие царапины можно отполировать самостоятельно, используя автомобильный полироль.
Если ноготь зацепился за царапину, значит, эта область слишком глубокая, чтобы ее можно было отполировать: в этом случае вам могут помочь средства для ремонта QUIXX, такие как QUIXX Paint Scratch Remover и QUIXX Paint Repair Pen .

Ремонт и замена порогов MGB: практическая библиотека: опыт MG

Если у вас есть MGB, пороги которого не заменялись, велика вероятность, что они ему понадобятся сейчас или когда-нибудь в будущем. Цель этого документа — познакомить вас с конструкцией подоконника MGB, объяснить, почему и как она ржавеет, ответить на некоторые основные вопросы о замене подоконника и предоставить некоторые ресурсы для получения дополнительной информации.

MGB Секция порога — Общие вопросы:

Q: О чем мы говорим?

A: Накладки на пороги MGB — это структурные элементы, соединяющие переднюю и заднюю части автомобиля.Они состоят из нескольких штампованных деталей из листового металла, сваренных между собой точечной сваркой.

На следующей схеме это:

Внутренний порог, или внутренний лонжерон — это часть порога, которую вы видите изнутри автомобиля.
Замковая железная дорога. Вы можете увидеть эту часть снизу машины.
Мембрана, или внутренняя панель, представляет собой простой плоский кусок стали с тиснением в виде треугольника.
Внешний порог или коромысло — это то, что вы видите снаружи автомобиля.

Накладка на пороги MGB — Диаграмма поперечного сечения. Магия, придающая жесткости шасси-монококу.

Порог проходит от задней части арки переднего колеса (под передним крылом) под дверью и продолжается под задним крылом к передней части арки заднего колеса. Конструктивно внутренний порог, мембрана и замковая планка образуют замкнутую коробку или балку, обладающую высокой устойчивостью к изгибу. Это придает машине продольную прочность, так что, если в машине находятся двое взрослых, она не складывается пополам.Накладки на пороги соединяются с поперечиной, полом, приборной панелью, стойками А и В и задними направляющими, соединяя вместе многие структурные компоненты автомобиля.

Q: Как мне узнать, в порядке ли мои подоконники?

A: Ищите ржавчину. Пороги MGB подвержены коррозии, причем по разным причинам. Проблема №1 в том, что зазор между внешним порогом и частями передних и задних крыльев, которые покрывают его, очень мал, может быть, 1/16 дюйма. Со временем пыль и грязь попадают в этот зазор, становятся влажными от конденсата, а ржавчина распространяется наружу через крыло и внутрь через внешний порог.Как только внешний порог пробит, он продолжает ржаветь, в конечном итоге разъедая мембрану и замковую рейку. Эта ржавчина сначала видна как «поверхностная ржавчина» (что, конечно же, не так), пузырьки на крыльях, прямо перед дверью или за ней (область «изгиба»).

Вторая проблема заключается в том, что вода попадает под коврики и резиновые коврики, покрывающие внутренний порог, и начинает ржаветь на внутреннем пороге (и полах) изнутри автомобиля. Новые владельцы МГБ иногда бывают шокированы, когда поднимают эти укрытия, чтобы узнать, что же за ними скрывается.

Третья проблема — детали порога имеют только легкий слой грунтовки, если что. Детали намокают, в первую очередь, из-за конденсата, и начинается ржавчина. Автомобили, эксплуатируемые в пустынном климате, обычно дольше всего сопротивляются этой проблеме, но даже на них со временем может появиться ржавчина.

Рекламные ссылки. Станьте участником поддержки, чтобы скрыть это объявление и поддержать малый бизнес

Q: Если они плохие, можно ли их исправить?

A: Совершенно верно. МГБ по-прежнему в изобилии на дорогах, и одним из преимуществ этого множества является то, что запчасти по-прежнему легко и относительно недорого доступны.Это просто «простой» вопрос — удалить плохие детали и установить хорошие.

Q: Если они плохие, мне нужно их исправить?

A: Зависит. Зависит от того, насколько они плохи, какие у вас планы на машину и многих других факторов. МГБ проехали тысячи миль за многие годы с ржавыми порогами.

Это также зависит от того, сколько денег вы хотите вложить в машину, какие еще работы могут потребоваться и т. Д. Как правило, ОЧЕНЬ легко потратить на эти автомобили больше, чем они стоят, а замена порогов — один из самых дорогих ремонтов. работы выполнять на МГБ. Вы, вероятно, не сможете оправдать это как вложение, если вы честны с собой, но это легко оправдать, если вы эмоционально привязаны к машине, или хотите получить новые навыки на недорогой платформе, или просто хотите оправдания собрать новый набор инструментов.

Q: Я хочу / мне нужно починить пороги. Что мне исправить, или нанять кого-нибудь для этого?

A: Еще вопрос, который будет «зависеть». Сколько у тебя времени? Сколько денег? Какие у тебя навыки? Какие у вас есть интерес и способности к освоению новых навыков? У вас есть рабочее место? Вы живете с кем-то, кто думает, что «рабочее место» на самом деле их место для парковки?

У тех, кто нанимает кого-то для этого, обычно гораздо больше денег, чем времени, но если у вас нет рабочего места или вы не доверяете себе выполнять эту работу, это тоже веские причины.У тех, кто делает это сам, есть место для работы, и они либо уже имеют навыки и инструменты, либо уверены, что могут получить их от друзей, школ или самостоятельно. Когда они закончили, они обретают душевное спокойствие, зная, как именно это было сделано и насколько хорошо.

Q: Какие детали мне следует использовать?

A: Получите самые лучшие детали. Обычно есть три варианта:

Запчасти British Motor Heritage (BMH) считаются лучшими из возможных.Часто они изготавливаются с использованием оригинальных инструментов или, по крайней мере, соответствуют тем, которые входят в состав новых корпусов MGB, которые все еще производятся. Вы будете платить больше за запчасти BMH и, вероятно, в результате сэкономите время.
Steelcraft, они сделаны из инструментов, предназначенных для изготовления запасных частей. Иногда были жалобы на их припадки, но многие ремонтные работы МГБ выполнялись с ними. Менее дорого, но вы можете потратить намного больше времени и усилий на то, чтобы подогнать их по размеру.
Последние не являются фирменными деталями — поставщик не может сказать вам, кто их изготовил и где. Избежать их.

Рекомендуемые поставщики запчастей см. В справочнике ссылок.

Q: Какие навыки мне понадобятся?

A: Вам необходимо знать, как:

Сварка. Эти работы обычно выполняются сварочным аппаратом MIG. Вы можете научиться сварке, обучая себя самостоятельно, попросив напарника научить вас или посещая занятия по сварке в местном техникуме или профессионально-техническом училище.Google «научитесь сварке MIG», и вы найдете ряд веб-сайтов с доступными учебными материалами, многие из которых от производителей сварочных аппаратов MIG.
Удалить точечные сварные швы. Ржавые части порога, которые вам нужно будет заменить, необходимо физически снять с автомобиля, и они не были прикручены болтами. Они были сварены точечной сваркой. Много раз. Поэтому вам нужно научиться находить и удалять точечные сварные швы. Это можно сделать, высверлив их либо стандартными сверлами, либо специальными сверлами для точечной сварки, либо путем их шлифовки.
Сделайте заплатки из листового металла. Хотя большая часть нового металла, который вы будете заменять, будет в виде сменных панелей, вы всегда обнаружите, что детали, которые они соединяют, имеют локальные повреждения ржавчины. Часто самый быстрый и дешевый способ исправить это повреждение — сделать заплатку из листового металла и приварить ее. Заплаты можно сделать из нового листового металла нужной толщины, из металлолома вашего автомобиля, из отрезанной детали. от машины-донора, или от отрезанной детали под замену панели.Именно здесь вы действительно занимаетесь творческим решением проблем.

Q: Какие инструменты мне понадобятся?

Сварщик MIG. Это относительно недорогие сварочные аппараты, которые можно приобрести в магазинах сварочных материалов, домашних центрах (Lowe’s, Home Depot) и у многих поставщиков инструментов для доставки по почте. Хорошие также можно найти в списке Крейга. Блок, работающий от 110 В и использующий защитный газ, может справиться с этой работой. Наряду со сварщиком MIG вам понадобится газовый баллон (взятый напрокат или купленный), тележка для сварщика и баллон и, самое главное, шлем с автозатемнением.Этот шлем позволит вам видеть, пока вы настраиваетесь на сварку, и мгновенно потемнет, когда вы начнете сварку, чтобы вы могли продолжать видеть, пока сварочный шов формируется. Не пытайтесь научиться сварке без него.
Сверло, сверла, угловая шлифовальная машина (от 4 до 4,5 дюймов), шлифовальные и отрезные круги, молотки и инструмент для разделения панелей (хорошо подойдет старый нож мясника) — все это удобно при снятии деталей / панелей. Вероятно, может оправдать получение Drill Doctor для заточки бит за счет стоимости бит, которые вам не придется покупать.
Зажимы различных форм / размеров для удержания деталей на месте во время их сварки. Harbour Freight — хороший источник дешевых зажимов типа тисков — покупайте их по мере необходимости. Винты для листового металла и зажимы Clecko также удобны для удержания деталей в нужном положении для проверки посадки панелей и зазоров перед сваркой. Инструменты для измерения и маркировки также пригодятся на этапе сварки.
Хороший набор ручных инструментов, верстак и тиски.

Q: Если я их исправлю, как мне это сделать?

A: Так как эта работа в какой-то момент понадобится почти каждому MGB, их было построено 500 тыс., А самому новому более 30 лет, было сделано БОЛЬШОЙ замену порога MGB.Многие из них задокументированы в различных формах, поэтому существует множество справочных материалов.

Имейте в виду, что нет двух одинаковых работ по ремонту порогов. Набор деталей, которые необходимо заменить, и ржавчина на связанных деталях варьируются от работы к работе. Если вы никогда раньше не выполняли подобную работу, лучше ознакомиться с как можно большим количеством работ, чтобы вы знали те, которые лучше всего подходят для работы, которую вам нужно выполнять на вашем автомобиле. Вы не можете быть слишком подготовленными или знать слишком много.

[Ред. Обратите внимание — не помешает попрактиковаться в сварке металлолома перед тем, как погрузиться в машину!]

Информационные ресурсы:

Книги — «Руководство по восстановлению MGB» , Линдси Портер

Изданная Хейнсом в 1992 году, эта книга обновлялась и редактировалась как минимум 11 раз. Это, по сути, обновленная версия «Руководства по покупке и самостоятельной реставрации MGB» Портера , которое было опубликовано в 1982 году.Обе книги хороши, и в них есть главы о замене подоконников, однако не ожидайте, что они охватят эту тему в деталях, которые вам понадобятся, если вы никогда раньше не делали эту работу. Они дают хорошее представление о процессе и, тем не менее, могут быть хорошим источником вдохновения.

Книги доступны в книжном магазине MG Experience

.
Интернет — Мидлбанк
Интернет — Chicago MGB Club
Интернет — Страницы проекта Ли Миллера
Web — сайт Cardomain Питера Плуфа
Web — Сайт Phantomracer’s
Потоковое видео — «MG Is Born»
Это серия из 10 частей, созданная для британского канала Discovery Channel, которая следует за реконструкцией MGB.Эпизод 3 посвящен замене подоконника, но в серии много хорошего ремонта ржавчины / кузовных работ.
Вы можете найти это видео, выполнив поиск на YouTube по запросу «An MG Is Born».

Web — MG Experience Journals
На сайте MG Experience задокументированы сотни журналов владельцев. Многие из них занимаются заменой порогов.
Это были мои попытки задокументировать работу подоконника, которую я проделал на своем родстере MGB 1972 года:
Снятие порога
Установка порога
Web — MG Experience MGB и GT Forum
Независимо от того, сколько вы изучаете, практикуете и готовитесь, у вас будут вопросы.MG Experience MGB и GT Forum похож на комнату, полную людей, некоторые из которых, вероятно, столкнулись с проблемой, с которой вы имеете дело, или у них есть ответ на ваш вопрос. Просто войдите, задайте свой вопрос, и вы удивитесь, насколько вам будет доступна помощь.
Вы также можете поискать в архивах форума ответы на определенные вопросы или информацию по определенным темам. Просто подумайте об условиях поиска, и вы получите доступ к многолетнему опыту.
Стоимость ремонта вмятины на боковой юбке
Ahima отзывы
Ремонт вмятин на боковой юбке. Ремонт подножки панели JB Ramos. «Как сделать», что я сделал, ремонтируя пороги. Я уверен, даже если вы не хотите знать, как ремонтировать кузов с помощью стяжек 25 апреля 2018 г. · Другими словами, на панелях кузова или опорных конструкциях вашего автомобиля нет значительных повреждений. Меньшие по размеру пятна ржавчины обычно возникают в результате пренебрежения небольшой вмятиной или глубокой царапиной на краске. Самый рентабельный ремонт небольшой площади включает в себя шлифование механиком коррозии и части окружающей краски.23 сентября 2016 г. · Снимите юбку и положите ее на рабочую поверхность. (Если вы закрепили юбку, когда она была изнаночной стороной наружу, вам нужно вывернуть юбку изнаночной стороной наружу и переместить булавки внутрь юбки.) Вытащите кромку по боковым швам, если только боковой шов на подоле не будет. не зависит от вашего изменения (как юбка, которая расширяется).
Заработная плата инженера-программиста Optum
Что мы можем отремонтировать? Мы можем отремонтировать всевозможные мелкие, средние и большие вмятины на крыше, дверях, капоте, багажнике — где угодно! Наши услуги охватывают все: от крошечных вмятин тележки для покупок до повреждений от града и не только; мы отремонтировали все, от выбитых дверей до повреждений от упавших веток.ColorCraft Pros уже более 20 лет занимается профессиональным удалением вмятин без покраски в Речном регионе. В наши услуги входит безкрашенный ремонт вмятин, ремонт бампера и восстановление фар. Все наши работы гарантированы до тех пор, пока вы владеете своим автомобилем. Запланируйте, чтобы мы приехали к вам домой или на работу и завершили ремонт вашего автомобиля.
7 августа 2018 г. · Обратитесь к нашим двум публикациям, которые мы написали в прошлом, о затратах на удаление вмятин без покраски и затратах на удаление вмятин на автомобиле. Ремонт пружинной двери автомобиля, который заменит изношенные втулки дверных петель, позволяя двери снова правильно закрываться, может стоить от 350 до 550 долларов за дверь, в зависимости от марки, модели и механика, выполняющего работу.Переместите иглу в правильное положение. Снова начните с выреза горловины и пришейте правую сторону молнии к припуску на шов. Обязательно прострочите складку молнии и складку припуска на шов. Шаг 6 — это крупный план. ШАГ ТРИНАДЦАТЫЙ. Прошивается вторая сторона. Нанять профессионала для ремонта холодильника будет стоить от 65 до 85 долларов в час. На устранение большинства проблем может уйти от одного до двух часов. Если ремонтник решит вашу проблему, вы сэкономите много денег. В любом случае, вы выиграете время, чтобы сэкономить на стоимости нового устройства.Распространенные проблемы с холодильниками: Холодильник замораживает продукты
Ubuntu avahi browse
Dam collapse michigan
Promag benelli m4 складной приклад
Matokeo darasa la saba 2020 kilindi
щенки йорка выставлены на продажу charleston 9000 Pua 9000 sans x classic sans
Стоимость ремонта и замены автомобильных стекол Когда ваше автостекло повреждено, одна из первых мыслей, вероятно, заключается в том, во сколько мне это будет стоить? Когда происходит скол, трещина или дальнейшее повреждение, последнее, что вам следует сделать, это отложить ремонт или замену автостекол из-за стоимости.Небольшая вмятина на вашем автомобиле может повлиять на стоимость при перепродаже, но это зависит от многих факторов. Конечно, когда вы идете в автосалон, вы не ожидаете купить автомобиль с вмятиной на ней или автомобиль, на котором были проделаны работы по ремонту вмятины.
Reclaim slayer helm
Отметьте зону ремонта В редких случаях вам может понадобиться удалить обшивку по всей длине. Но обычно в этом нет необходимости, поскольку можно вырезать только поврежденную часть сайдинговой доски, оставив другие части той же доски нетронутыми.Удаление вмятин без покраски Бойсе. Добро пожаловать в Prestige Dent Removal, ваш лучший ремонт в Долине Сокровищ. Мы обеспечиваем удаление вмятин без покраски в Бойсе и его окрестностях. Мы на 100% мобильны. У нас есть навыки и опыт, необходимые для того, чтобы служить вашим профессиональным стоматологом с полным спектром услуг, предлагая услуги высочайшего качества и отличное обслуживание клиентов. Ремонт царапин на лобовом стекле автомобилей и других транспортных средств. Мы предлагаем экономичное круглосуточное обслуживание в тот же день, поэтому, если царапина поддается ремонту, наши опытные специалисты незамедлительно приступят к ремонту царапины на лобовом стекле — у нас есть все инструменты, оборудование и опыт, чтобы выполнить эту сложную задачу. задача.Сменные автомобильные панели кузова Кузовные панели не только составляют эстетическую сторону вашего автомобиля, но и имеют важное значение для его функционирования. Когда вам нужно отремонтировать панели кузова, вы хотите найти надежного и опытного продавца панелей для ремонта кузова, чтобы заказать высококачественные и долговечные сменные панели кузова. Низкие губы и боковые юбки. Послепродажные накладки на передний и задний бампер и боковые юбки для Chrysler 300, Dodge Challenger, Charger и др. Выбирайте из AIT Racing, Anderson Composites, APR, TruCarbon и других.Ориентировочная стоимость обслуживания и ремонта Ford Mustang колеблется от 80 до 4254 долларов, в среднем 237 долларов. Автомобиль … Замена передней части со стороны водителя: Оценка 748,58 долларов: Ремонт вмятин без покраски починил за 125 долларов. Однако в декабре молодая женщина врезалась в левую заднюю часть автомобиля, и пришлось заменять боковую панель. Я не знаю стоимости и мне все равно, пока об этом позаботится ее страховка. Однако специалист по ремонту сказал, что они будут заменять бампер, и это 400 долларов, что не противоречит другим.
Джошуа 24, наброски
Наши услуги по удалению вмятин могут удалить большинство вмятин и небольших вмятин, при условии, что они не слишком большие.Пренебрежение автомобильными царапинами, особенно глубокими, может не только обесценить автомобиль, но и «мне пришлось посетить Diamond BodyCraft, чтобы отремонтировать мой бампер Merc E Class и боковые плинтусы, и … 30 ноября 2020 г. · Авторемонт кузова в Колорадо-Спрингс, Колорадо. Precision Finish Auto Body — ведущий поставщик услуг по ремонту, кузовному ремонту и покраске автомобилей в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо. Опираясь на более чем десятилетний опыт, мы предлагаем общий ремонт автомобилей, покраску автомобилей, ремонт после столкновений, ремонт вмятин, ремонт града и подробнее для всех марок и моделей автомобилей.19 октября 2015 г. · Эми Панос, заместитель редактора отдела домашнего дизайна в Better Homes and Gardens, рекомендует использовать одеяло, текстиль или большой шарф, чтобы мгновенно подтянуть изношенный диван. Хотя это не всегда решает проблему провисания. , драпировка цельным куском материала, достаточно большим, чтобы поместиться на спинку и подушки сиденья, сделает ваш диван более презентабельным и более комфортным.
6 простых шагов по замене подоконника
Подоконник проходит изнутри вглубь. внешняя часть раздвижного окна или другие виды.Внутренняя часть сделана из дерева и иногда называется табуреткой. В настоящее время водонепроницаемые материалы с более высокой устойчивостью к гниению заменяют первоначальные типы деревянных подоконников.
Гниль или естественный распад могут повлиять на подоконники, в результате чего они потеряют свою привлекательность. Если ваше окно протекает или не может предотвратить попадание воды, это может быть связано с поврежденным подоконником.
В таком случае нужно придумать, как заменить подоконник. К счастью, это займет несколько часов, даже если вы впервые.
В этой статье мы расскажем, как заменить подоконник.
Что такое подоконник?
Подоконник — это горизонт, образующий нижнюю часть оконной рамы. Он служит защитой окна и обеспечивает дополнительную поддержку конструкции.
Подоконник не только обеспечивает устойчивость и поддержку, но и препятствует проникновению воды и повреждению стен, мебели и полов. Без подоконника окно подвергнется воздействию сил природы.
Материалы и инструменты, необходимые для замены внутреннего подоконника
Перед тем, как вы начнете устранять повреждение внутреннего подоконника, вам потребуются подходящие инструменты и материалы. Пока вы хотите сделать это самостоятельно, вам нужна соответствующая подготовка. Поэтому не торопитесь, чтобы получить все или большую часть следующего:
Ручная пила
Молот
Ножовка
Измерительная лента
Монтировка
Сверло
Плоскогубцы
Сабельная пила
Шайбы
Праймер
Краска
Подходящая древесина
Оцинкованные гвозди или шуруп
Процедуры замены подоконника

Ниже приводится пошаговое руководство по замене подоконника без обращения в службу поддержки. профессионал.
Шаг 1. Снимите подоконник.
Разрыв герметика или герметика вокруг подоконника с помощью канцелярского ножа и молотка. Снимите его с оконной рамы, осторожно приложив монтировку или стамеску к раме. Как только он выйдет из строя, поместите его в одном месте, чтобы он служил образцом для нового подоконника.
Осторожно используйте рычаг для снятия отделочного материала или боковой обшивки вокруг оконной рамы. Отложите его в сторону, но держите близко для повторного использования на новом подоконнике.
Если у вас наклонный подоконник, попробуйте также удалить деревянную опору, которая поддерживает его.Дома, построенные в последнее время, могли иметь скошенные участки древесины, которые выходят наружу. Удалите любые другие детали или декоративные элементы, которые удерживают подоконник на месте.
Шаг 2: Очистите мусор и конопатку
Возьмите с собой тряпку и универсальный нож и сотрите мусор, обнаруженный на оконной раме. Используйте доступный растворитель и наждачную бумагу, чтобы тщательно очистить все остатки подоконника или герметика. Если остались шурупы или гвозди, удалите их или вытащите дерево при любом признаке гниения.
Но если гниль не является широко распространенной и ограничивается пятном на раме, нанесите эпоксидную смесь.Древесный наполнитель — это пластичное вещество, которое помогает заполнить отверстия и затвердевает, как только осядет. Когда они заполняют существующие зазоры, они связываются с материалом и должным образом герметизируют его.
Шаг 3: Измерьте подоконник
Измерьте размер подоконника, чтобы узнать, понадобится ли вам деревянная доска 2 на 4 или что-то большее. Не забудьте сделать доску больше, чем занимаемое ею место. Отметьте контур плотным карандашом, поместив старый подоконник на новую доску.
Если он поврежден и потерял форму, вместо этого измерьте пространство подоконника. Всегда желательно получить дополнительную плату на случай, если ее не хватит для работы.
Шаг 4: Вырежьте новый подоконник
Достаньте лобзик и вырежьте его по форме нового подоконника. Лучше сделать широкую стрижку и побриться или позже, чем отрезать что-то меньшее. Резка большего размера, чем старый, обеспечит заполнение пространства и предотвращение утечки воды.
Если у вас был подоконник с уклоном, создайте такой же уклон для нового подоконника.В том случае, если старый пригодится, так как он служит шаблоном для вырезания склона по размеру. С другой стороны, вы можете использовать угол оригинального бокового кожуха, чтобы получить правильный угол для подоконника.
Шаг 5: Закрепите подоконник на месте
Взгляните на новый и определите, нужно ли вам делать дополнительные регулировки, прежде чем закрепить его на месте. Возьмите дрель и тщательно просверлите отверстия, чтобы на новом подоконнике не появились трещины.
Установите винты на внешнюю часть, убедившись, что они находятся в том же месте, что и старый подоконник.Установите новые винты на расстоянии 6 дюймов друг от друга, чтобы надежно закрепить порог. Добавьте герметик на головки шурупов, чтобы скрыть их от глаз, когда установка будет окончательно завершена.
Шаг 6: Добавьте слой герметика
Нанесите герметик по краям подоконника с помощью пистолета для герметика. Лучше всего использовать наружный герметик, предотвращающий попадание воды. Подождите около 24 часов, чтобы герметик успокоился, прежде чем фиксировать обрезку.
Зачем нужна замена деревянных подоконников
Как в старом, так и в новом здании используются деревянные подоконники.Установка деревянных подоконников требует много усилий, летом сохнет, а зимой гниет из-за сырости. Он может заразиться и сделать окно неопрятным.
Когда пиломатериал стареет и становится непрочным, он поражает раму, что может привести к поломке оконных створок. Если вы понимаете, как заменить подоконник, это сэкономит вам деньги и защитит ваше окно от гниения. Также не стоит так беспокоиться о стоимости замены гнилого подоконника.
Качественная древесина отлично подходит для замены внешнего подоконника.Новый подоконник придает зданию привлекательный вид и может прослужить долгие годы. Вот почему мы гарантируем, что вы получите высококачественные продукты и услуги даже при замене деревянных подоконников в интерьере.
По запросу можно добавить красочную краску и вызвать квалифицированного специалиста для выполнения этой задачи. Они могут обнаружить любые проблемы с деревянными подоконниками и предложить лучшие решения до того, как они начнут крошиться или протекать. Возможно, вы никогда не узнаете, когда ваша вдова разлагается изнутри, но специалисты могут сказать, когда она слабая.
Final Word
Деревянные подоконники могут заражаться или гнить из-за погодных условий. Но такая статья о том, как заменить подоконник, поможет вам исправить это за считанные минуты. Не забудьте получить подходящие инструменты и материалы, а также шесть шагов для замены внешнего подоконника:
Снимите старый подоконник с рамы
Тщательно очистите область
Измерьте и отрежьте новый подоконник
Установите и нанесите герметик
Эти простые и легкие шаги помогут вам до завершения работы.Но если у вас есть какие-либо вопросы, используйте раздел комментариев ниже. Мы также приветствуем обмен соответствующим опытом или любыми вопросами, которые у вас возникают в отношении подоконника.
Реставрация классических автомобилей для чайников
Реставрация классических автомобилей проектов могут быстро стать навязчивой идеей. Покупка автомобиля, требующего реставрации, — отличный способ заполучить классический автомобиль, и существует большое количество задач, которые можно выполнить без профессиональной помощи.
Двигатели
Маловероятно, что ваш проект реставрации будет доставлен с полностью исправным двигателем. Как и в случае с любой другой формой восстановления автомобиля, истинный энтузиаст захочет, чтобы каждый аспект автомобиля выглядел как можно более оригинально. Рынок классических автомобилей предлагает ряд альтернатив для этого, и существует большое количество дилеров запчастей, которые специализируются на поставках оригинальных запчастей для этого типа автомобилей. Этих дилеров можно легко найти в специализированных журналах по классическим автомобилям или в Интернете.
В качестве альтернативы теперь есть компании, которые поставляют детали двигателей с рисунком для классических автомобилей с уже добавленными оригинальными фирменными знаками. Это создает впечатление, что новые детали полностью оригинальны, и служит для создания аутентичного ощущения от вашего классического автомобиля.
Кузов
Одна из самых больших задач, с которыми вы, вероятно, столкнетесь во время любого реставрационного проекта, — это кузовные работы. Помимо того, что приходится иметь дело с обычным множеством вмятин и царапин, очень вероятно, что уязвимые места классического автомобиля станут жертвой коррозии.Хотя на небольших участках вполне возможно использовать кислотную обработку ржавчины, необходимо удалить более крупные участки коррозии металла, чтобы можно было вваривать новые металлические пластины. Это особенно часто встречается вокруг колесных арок и вдоль панелей порогов и требует высокого уровня защиты от коррозии. навык.
Вмятины следует удалять как можно больше с помощью флип, молотка и тележки. Любые оставшиеся вмятины следует исправить с помощью шпатлевки. Наполнитель для тела замечателен тем, что его можно легко стереть, чтобы можно было добавить больше, если во время шлифования вы получите немного неправильную форму.
Лакокрасочное покрытие
Только самые смелые энтузиасты реставрации классических автомобилей должны попробовать покрасить автомобиль самостоятельно. Любые последние штрихи к кузовному ремонту и всю покраску следует передать профессиональному окрасочнику.
При реставрации всегда старайтесь сохранить оригинальные цвета. Помимо сохранения духа и внешнего вида вашего классического автомобиля, он также поможет вашему проекту сохранить свою ценность в случае любой последующей продажи.
Облицовка и молдинги
Всегда используйте оригинальные элементы отделки и молдинги, чтобы придать вашему классическому автомобилю идеальный завершающий штрих. Окружение фары, дверные ручки, значки и крылья — все это добавляет к окончательному внешнему виду, но сохранить как можно более оригинальную отделку не всегда легко.
Хотя журналы и Интернет, несомненно, найдут вам несколько запасных частей, одно из лучших мест, где можно найти отделку и молдинги для вашего классического автомобиля, — это специализированные выставки, которые регулярно проводятся по всей стране.Любители классических автомобилей используют эти шоу, чтобы сделать несколько косметических сделок. Поскольку все присутствующие заинтересованы в реставрационных работах, шансы на то, что их ограбят, весьма мала.
Руководство по реставрации старинных автомобилей
Используйте реалистичный подход и целостный взгляд, прежде чем приступить к проекту реставрации старинного автомобиля. Делайте покупки, исследуйте и составляйте реалистичный бюджет на время, чтобы добиться положительного результата.
Самая важная вещь, о которой следует помнить, когда речь идет о проектах по ремонту автомобилей своими руками, — это то, что очень немногие вещи действительно будут такими простыми, как вы думаете.Когда вы готовитесь к реставрации, лучше всего подходит хорошо продуманный план атаки.
Погасить
Проведите тщательный осмотр, делая заметки, обходя автомобиль по частям. Оцените состояние деталей кузова, салона, электрооборудования, двигателя, выхлопной системы, подвески и рамы.
Составьте ежемесячный график
Реставрация старинных автомобилей — большая задача. Чтобы не увязнуть в большом объеме работы, создавайте краткосрочные задачи и стремитесь выполнить их в установленные вами сроки.Начни с того, что знаешь лучше всего.
Получить оценки от специалиста
Бывают ситуации, когда вам понадобится нанять профессионалов для выполнения работы. Это, очевидно, сэкономит ваше время, но также сэкономит деньги. Многократные попытки выполнить невыполненную задачу будут стоить вам все больше и больше. Составьте список таких элементов и получите оценки от более чем одного человека, чтобы вы могли заключить наиболее выгодную сделку.
Разобрать
Когда у вас есть план атаки, приступайте к любой разборке, которая должна произойти.Для некоторых это будет полный демонтаж автомобиля, болт за болтом, к раме. Независимо от уровня демонтажа, сделайте подробную инвентаризацию всех частей, которые требуют какой-либо работы. Когда они снимаются с автомобиля, запишите их и отметьте, нужно ли их отремонтировать или заменить. Делайте фотографии, ведите подробные записи и индексируйте предметы. Работа в том же порядке, в котором вы уже делали заметки в разных частях автомобиля, поможет вам оставаться организованным. Эти списки понадобятся вам позже, когда вы будете готовы приступить к заказу запчастей.
Разведчик о помощи
Если вы лично не знаете другого автолюбителя, не бойтесь. Сегодня доступ ко всем видам информации произвел революцию в Интернете. Вы найдете множество информации, начиная от разновидностей автомобилей и их запчастей, где их можно найти и как их починить в Интернете. Есть книги и журналы, которые могут быть вам очень полезны по этому вопросу.
Работай ради своей мечты
В начале реставрационных работ ключ к успеху составляет три вещи: быть организованным, проявить терпение и быть осведомленным.Делайте небольшие шаги, чтобы избежать разочарования и сохранить мотивацию.
Бюджетная реставрация классических автомобилей
Если вы хотите завершить проект восстановления автомобиля, не тратя много денег, следуйте приведенным ниже советам.
Найдите подходящий автомобиль
Для начала поищите автомобиль, который легко отремонтировать. Свяжитесь с различными дилерами по продаже подержанных автомобилей и со складами, чтобы найти автомобиль, соответствующий вашему бюджету и предпочтениям. Покупка самого дешевого аварийного автомобиля — не лучшая идея.Если у транспортного средства сильно повреждена рама или оно сильно заржавело, вам придется понести дополнительные расходы на его восстановление. Чтобы избежать таких неприятностей, обратитесь к квалифицированному механику для осмотра автомобиля, чтобы вы знали, действительно ли его стоит покупать и восстанавливать.
С частично восстановленным автомобилем легче работать. Изучите все возможные варианты и присоединитесь к онлайн-автомобильным форумам, чтобы узнать, есть ли у кого-нибудь проектный автомобиль на продажу.
Ищите запчасти со скидкой
После покупки автомобиля поищите автомобильные запчасти и запчасти в Интернете.В Интернете есть несколько оптовых продавцов автозапчастей, которые продадут вам автозапчасти по сниженным ценам. Вы также можете связаться со складами для дешевых запасных частей. Рассмотрите возможность использования запасных частей для автомобилей, особенно для автомобильных шлангов и ремней. Это значительно снизит стоимость вашего реставрационного проекта.
Некоторые хорошие веб-сайты для исследования включают CheapAutoParts.com и Car Parts Wholesale. Вы также можете найти пошаговые инструкции по восстановлению и ремонту авто.
Сделай сам
Ключом к выполнению проекта восстановления автомобиля с ограниченным бюджетом является выполнение ремонта самостоятельно.Хотя вам, возможно, придется много узнать обо всем процессе по ходу дела, вы можете поискать бесплатные онлайн-руководства и методы самостоятельной работы, которые помогут вам. Если вы чувствуете, что какую-либо задачу слишком сложно выполнить в одиночку, попросите друзей помочь вам.
Покупайте только необходимые инструменты
На разных этапах процесса требуются разные инструменты. Приобретайте инструменты, необходимые для каждого шага по мере необходимости, и не покупайте ничего несущественного. Вы также можете искать онлайн-предложения при покупке определенных инструментов, таких как шлифовальные машины и сварочные аппараты.Сравните цены, предлагаемые несколькими строительными магазинами, чтобы воспользоваться самой низкой ценой.
Используйте столько, сколько сможете
Используйте проверенные методы очистки деталей и болтов. Это не только предотвратит покупку ненужных запасных частей, но и увеличит стоимость перепродажи вашего автомобиля.
Суть в том, чтобы не торопить проект. Вы давно мечтали об этой машине. Если вы подойдете к реставрации вдумчиво и с некоторым планом, вы воплотите в жизнь блестящую мечту, которая у вас есть для автомобиля.
Связанные вопросы и ответы
Какие самые популярные антикварные реставрационные материалы для реставрации автомобилей?
Есть несколько принадлежностей для реставрации старинных вещей , которые вам понадобятся, если вы планируете вдохнуть новую жизнь в этот старинный автомобиль. Такие предметы, как гаечные ключи, домкраты и опоры, являются очевидными инструментами, которые вам понадобятся. Однако такие вещи, как множество сварочных материалов, газ и провода, иногда упускаются из виду.Но если на кузове автомобиля есть проржавевшие пятна, вам придется приваривать участки. Проволочные щетки, как ручные, так и сверлильные или шлифовальные, — это другие принадлежности, о которых часто забывают. Принадлежности для реставрации, которые есть в каждом магазине и гараже, представляют собой полностью укомплектованный комплект деталей с моющими средствами, воском и полировальными средствами.
Где я могу найти каталог запчастей для классических автомобилей?
Вам нужен каталог запчастей классических автомобилей для вашего проекта восстановления маслкара. Ваша проблема в том, что вы не знаете, где его найти.Вы можете получить два отличных каталога классических американских маслкаров. Независимо от того, какой у вас автомобиль, в Year One (1-800-YEAR-ONE) есть каталог, который будет содержать практически любые нужные вам запчасти для классических автомобилей. Если у вас классический Chevy пятидесятых годов, то каталог ClassicChevy — это то, что вам нужно. Для всех остальных, будь то продукция Mustang, Camaro, GTO или Mopar, у Classic Industries есть каталог для вас. Если у вас есть классический Mopar, у Dantes есть каталог для вас.
Miracle-Europe®: Miracle-Videos
Ремонт боковой панели с помощью технологии склеивания MIRACLE на Renault Twingo

VW T5 Ремонт боковой панели с помощью AiroPower Press и технологии склеивания MIRACLE

Ремонт боковой панели Ягуара

Ремонт порога Киа
Уникальная технология склеивания MIRACLE, применяемая для экономичного ремонта.

Ремонт боковой панели Ауди А5
Реальный непоправимый ущерб практически новой Ауди А5 отремонтирован Чудо качественно и экономично.

Резюме
Ущерб
Вытягивание с помощью технологии чудо-склеивания
Выравнивание колесной арки с помощью пневматического пресса AiroPower
Сварочные чудо-биты
Использование чудо-съемников
Обработка с помощью чудо-съемника Miracle Easy-Puller
Контроль контура с помощью файла кузова и сетки
Идеальная отделка!
The Miracle-System
Miracle-System — обзор уникальной концепции ремонта стали, алюминия и технологии склеивания.

Сводка
Система и OEM-версии
MS-7 Шпилька
Обращение с компонентами
Пример ремонта: боковая панель
Ремонт порогов
Колесная арка
Быстрый ремонт круглых форм
Удаление глубоких царапины с помощью Easy-Puller
Двойная кромка на двери
Ремонт локтя
Miracle-System в использовании
Здесь вы можете увидеть Miracle-System и ее компоненты в приложении.

Сводка
Система и OEM-версии
MS-7 Шпилька
Обращение с компонентами
Пример ремонта: боковая панель
Ремонт порогов
Колесная арка
Быстрый ремонт круглых форм
Удаление углублений царапины с помощью Easy-Puller
Двойная кромка на двери
Ремонт локтя
Miracle Gluing Technology
Невероятно быстрая установка с Miracle Gluing Technology.Посмотреть на себя.

Сводка
Комплект для приклеивания
Использование на боковой панели
Ремонт порога
Задний спойлер VW / порог VW Golf
Регулировка двери
Боковая панель
Алюминиевый капот
Miracle & Carbon VAS Мастерская
Обзор концепции Volkswagen Clever Repair.

Сводка
Обзор концепции кузовного ремонта VAS 6321 для Volkswagen, маркетинговый пакет,
Работа с пневматическим прессом VAS 6324 AiroPower и «Ремонт без покраски вмятин»
Концепция ремонта внешней обшивки кузова автомобиля Пневматический пресс AiroPower
Как утеплить окна полиэтиленовой пленкой изоляцией
Большинству домов требуется небольшая TLC, прежде чем температура упадет.
И это руководство поможет вам снизить счета за отопление, добавив изоляцию окон.
Изоляционные комплекты из пластиковой пленки стоят 10–20 долларов, и вы сможете изолировать несколько окон.
Один из наших замечательных членов сообщества также дал мне умопомрачительный совет, который увеличивает изоляционную ценность всего за 5 долларов.
Мне не терпится поделиться этим уроком, потому что нет ничего лучше уютного дома зимой 😀
Не у всех из нас есть фирменные новые окна.
Таким образом, мы страдаем от сквозняков (и, вероятно, от холода, ха-ха).
Одним из способов остановить поток холодного воздуха является изоляция пластиковой пленкой.
Если у вас в подвале старые окна, деревянные, распахивающиеся, то эти советы вам действительно пригодятся.
Я покажу вам, как легко это сделать, и еще один дополнительный шаг, который вы можете предпринять, если окна действительно в плохом состоянии.
Вот ваш список поставок
Как видите, этот проект не обанкротится.
Хотя я не проводил никаких официальных исследований, готов поспорить, что вы вернете деньги, потраченные за один зимний сезон.
Научиться утеплять окна полиэтиленовой пленкой, возможно, станет вашим проектом на следующие выходные.
Сделайте это до того, как температура упадет, и будьте впереди всех 😀
Позвольте мне показать вам отличный совет о том, как удвоить изоляцию окон.
Если ваши окна пропускают холодный воздух, этот наконечник — находка
Дебби, спасибо.
Дебби — одна из членов нашего сообщества, и она дала мне отличный совет по изоляции окон.
Используйте пузырчатую пленку.
Это гениально.
Пузырьковая пленка — это полиэтиленовая пленка с карманами, заполненными воздухом.
Вам нужно добавить пузырчатую пленку на ваше окно перед использованием комплекта для изоляции окон.
Откройте комплект для изоляции окон и снимите двусторонний скотч.
Очищайте обрамление окна влажной тканью или медицинским спиртом.
Наклейте на оконную раму один слой двустороннего скотча.
Затем добавьте второй слой двусторонней ленты после первого слоя.
Оставьте двусторонний скотч на 10-15 минут.
Это позволяет ленте стать липкой и правильно закрепиться.
Снимите подложку с первого слоя ленты и наложите пузырчатую пленку.
Я покажу вам, как именно это сделать, в моем видео.
Добавьте последовательные слои пузырчатой пленки и перекрывайте каждый слой примерно на 2-3 дюйма.
Пузырчатую пленку можно обрезать ножницами.
Используйте упаковочную ленту, чтобы заклеить верх пузырчатой пленки, если она начинает изгибаться вниз.
Я также заклеил каждое вертикальное перекрытие упаковочной лентой, чтобы получилось единое целое.
Использование пузырчатой пленки — это фантастическая идея Дебби, и я с радостью использую ее в некоторых из моих домов, сдаваемых в аренду, со старыми окнами в подвалах.
Теперь, когда пузырчатая лента на месте, можно добавить изоляционную пластиковую пленку.
Эти два метода изоляции серьезно затруднят зимнюю вечеринку старика.
Добавление полиэтиленовой пленки поверх пузырчатой пленки, нанесите 1-2 удара по кишечнику старика
Теперь, когда пузырчатая пленка на месте, вы можете накинуть на нее полиэтиленовую пленку.
Снимите второй слой двустороннего скотча и разверните полиэтиленовую пленку.
Убедитесь, что на всех сторонах ленты есть лишний дюйм пленки.
Приклейте полиэтиленовую пленку к ленте, начиная сверху, затем снизу и заканчивая левой и правой сторонами.
Возьмите фен и разгладьте складки на пленке.
Не волнуйтесь, я покажу вам, как все это сделать, в моем видеоуроке. Так что ознакомьтесь с подробностями и пояснениями к пузырчатой пленке

Что дальше
Изоляция из вспененного распылителя также может быть отличным способом снизить коммунальные платежи. В нашем подробном руководстве показано, как легко использовать пену для распыления по дому.
Возьмите наше бесплатное руководство, если вы делаете ремонт ванной комнаты своими руками — в нем рассказывается, как отремонтировать ванную комнату за 10 дней или меньше
Отправить мне руководство
Как всегда, спасибо за чтение, просмотр и участие наше потрясающее сообщество.

Ремонт порогов автомобиля своими руками без сварки

Покраска порогов автомобиля своими руками — чем лучше обработать снаружи + Видео

1 Рихтовка порогов автомобиля

Похожие статьи

2 Шпатлевка порогов и нанесение грунтовки

3 Покраска и лакировка деталей

Выполняем своими руками ремонт порога шевроле круз (видео) | Ремонт авто

как вытянуть порог самому

Наши работы (не куклы) с реальными заказ-нарядами:

замял порог об бордюр, ремонт своими руками…

Ремонт порогов автомобиля | AUTOINFA

Виды порогов

Процесс ремонта съемных порогов

Процесс ремонта несъемных порогов

Усиление сгнивших порогов автомобиля своими руками. + Видео

Ремонт порогов автомобиля своими силами

Сварка порога

Переварить пороги своими руками видео – АвтоТоп

Устройство порогов автомобиля

Подготовка к замене порога

Замена порогов своими руками

Типы соединений при замене порога автомобиля

Удаление царапин | Lösungen | QUIXX — Ремонт. Себя!

Ремонт и замена порогов MGB: практическая библиотека: опыт MG

MGB Секция порога — Общие вопросы:

Q: О чем мы говорим?

Q: Как мне узнать, в порядке ли мои подоконники?

Q: Если они плохие, можно ли их исправить?

Q: Если они плохие, мне нужно их исправить?

Q: Я хочу / мне нужно починить пороги. Что мне исправить, или нанять кого-нибудь для этого?

Q: Какие детали мне следует использовать?

Q: Какие навыки мне понадобятся?

Q: Какие инструменты мне понадобятся?

Q: Если я их исправлю, как мне это сделать?

Информационные ресурсы:

Стоимость ремонта вмятины на боковой юбке

Ahima отзывы

Заработная плата инженера-программиста Optum

Ubuntu avahi browse

Reclaim slayer helm

Джошуа 24, наброски

6 простых шагов по замене подоконника

Что такое подоконник?

Материалы и инструменты, необходимые для замены внутреннего подоконника

Процедуры замены подоконника

Шаг 1. Снимите подоконник.

Шаг 2: Очистите мусор и конопатку

Шаг 3: Измерьте подоконник

Шаг 4: Вырежьте новый подоконник

Шаг 5: Закрепите подоконник на месте

Шаг 6: Добавьте слой герметика

Зачем нужна замена деревянных подоконников

Final Word

Реставрация классических автомобилей для чайников

Руководство по реставрации старинных автомобилей

Связанные вопросы и ответы

Miracle-Europe®: Miracle-Videos

Ремонт боковой панели с помощью технологии склеивания MIRACLE на Renault Twingo

VW T5 Ремонт боковой панели с помощью AiroPower Press и технологии склеивания MIRACLE

Ремонт боковой панели Ягуара

Ремонт порога Киа

Ремонт боковой панели Ауди А5

Резюме

The Miracle-System

Сводка

Miracle-System в использовании

Сводка

Miracle Gluing Technology

Сводка

Miracle & Carbon VAS Мастерская

Сводка

Как утеплить окна полиэтиленовой пленкой изоляцией

Добавить комментарий Отменить ответ