Сорвал резьбу что делать: Что делать, если сорвали резьбу — восстановить ее сможет каждый! — журнал За рулем — НПФ Техсервис — Техническое оборудование общепромышленного и нефтепромыслового назначения

Содержание

Сорвал внутреннюю резьбу что делать. Восстановление резьбы холодной сваркой. Технология восстановления внутренней и наружной резьбы

Многие сталкивались с проблемой, когда в самый не подходящий момент срывается резьба, болт начинает свободно вращаться и не зажимает. Причин срыва резьбы может быть несколько: это коррозия, износ резьбы, загрязнение резьбового канала, был применён слишком большой момент затяжки и т. д. Не всегда позволяет ситуация просверлить отверстие насквозь и закрепить соединение болтом с гайкой с обратной стороны.

Ремонт резьбы можно делать разными способами, и как правило он требует много времени, специальных приспособлений и инструментов. Рассмотрим несколько способов восстановления резьбы.

1. Самый простой способ — это рассверливание испортившейся резьбы и нарезания новой, большего диаметра. Но, это не всегда возможно, т.к. и второй элемент резьбового соединения надо переделывать тоже, под больший диаметр. А если это, к примеру, резьба под свечу, то свечу самостоятельно изготовить невозможно, да и не всегда есть запас «тела» для рассверливания.

С таких ситуаций раньше выходили с помощью установки футорки. Надо было искать хорошего токаря, который бы выточил их. Футорка — это такая деталь, в виде трубочки с бортиком, на которой нарезается как внутренняя, старого диаметра, так и внешняя резьба, большего диаметра. Она ввинчивается в сорванное место и фиксируется стопором (сверлится отверстие и вставляется штырек), чтобы не вывинтилась.

2. На данный момент восстановление резьбы можно сделать очень оперативно, но надо иметь специальные инструменты. Сейчас разработаны специальные резьбовые вставки для быстрого восстановления изношенной или сорванной резьбы, причем прежнего диаметра.

К примеру, фирма HELICOIL plus, разработала для автомобильной промышленности и не только, где больше всего требуется надежные резьбовые соединения, резьбовые вставки в различных вариантах исполнения. Помимо вставок, в ремкомплекте, имеются метчики, сверла и специальные воротки (установочные шпиндели), для ввинчивания таких вставок.

Вставки держат довольно прочно, хотя это конечно и не заменит родную резьбу. Но, такие вставки используют в крупносерийных производствах, что позволяет ремонтировать и возвращать забракованные из-за дефекта резьбы детали обратно в производство. Восстановленная резьба таким способом соответствует классу точности 6Н и имеет высокую износостойкость.

Резьбовая вставка представляет собой калиброванную двухстороннюю резьбу, она навита из точно формованного, ромбовидного профиля. Вставка прочно садится и не требует дополнительной фиксации, как в случае с футоркой.

Такой набор, можно купить в авто- и других магазинах. Делать ремонт резьбы с помощью таких вставок легко и быстро, и это можно сделать своими руками в считанные минуты. Но, в случае если детали будут часто завинчиваться, отвинчиваться, я бы отдал предпочтение футорке, а в примере с восстановлением резьбы под свечи — только футорке, поскольку неизвестно, вывинтится болт (при различных обстоятельствах) вместе с этой резьбовой вставкой, или без неё.

2018-07-04

Как восстановить резьбу при помощи метчика и без него

Восстановить поврежденную внутреннюю резьбу при помощи метчика и без него можно различными способами. О них мы подробно расскажем в этой статье.

Как восстановить резьбу метчиком

Перед тем, как восстановить резьбу с метчиком, определите, можно ли увеличить ее диаметр или нарезать новую в другом месте. Если да, то ремонт пройдет очень быстро.

Рассверлите отверстие.

Нарежьте новую резьбу.

Фотография №1: нарезание резьбы метчиком

При работе соблюдайте следующие основные правила.

Рассверливайте отверстие строго под прямым углом

Используйте два новых метчика нужного диаметра (для черновой и чистовой обработки).

При нарезании резьбы действуйте аккуратно. Избегайте перекосов и резких движений.

Желательно нарезать резьбу при помощи воротка. Если его нет, возьмите разводной ключ.

Не забывайте использовать смазку и регулярно удалять стружку.

Как восстановить резьбу метчиком с сохранением ее диаметра и места расположения

Если же нужно восстановить резьбу с сохранением ее диаметра, используйте один из следующих методов.

Заваривание отверстия с последующим нарезанием новой резьбы

Этот способ применяют редко из-за того, что прочность полученной по этой технологии новой резьбы будет ниже. Еще данный метод выбирают при отсутствии специальных приспособлений (ввертышей и спиральных вставок).

Этот способ восстановления резьб включает в себя следующие этапы.

Удаление старой резьбы путем рассверливания.

Заваривание отверстия. Выбор технологий зависит от материалов деталей.

Для заваривания отверстий в стальных изделиях используют электродуговую или газовую сварку в защитных средах.
При работе с чугунными деталями газовую или электродуговую сварку применяют в холодном состоянии или при общем/местном нагреве.
В качестве присадок используют электроды (МНЧ-1, ОЗЧ-1, ЦЧ-1), чугунные прутки с повышенным содержанием кремния и иные материалы.

Обработка отверстия заподлицо основным металлом.

Сверление.

Нарезание новой резьбы.

Обратите внимание! При работе с алюминиевыми изделиями этот способ восстановления резьбы обычно не применяют. Это связано с тем, что металл при сварке активно поглощает газы. В наплавленных слоях образуются поры. При сильной усадке появляются трещины.

Восстановление резьбы при помощи ввертыша

Ввертыши — это специальные цилиндрические приспособления, имеющие резьбу нужного диаметра и шага внутри и крупную — снаружи. Такие изделия изготавливают из стали, латуни, бронзы, меди и иных материалов. На финальных стадиях производства ввертыши закаливают и дополнительно упрочняют.

Фотография №2: ввертыш для восстановления резьбы

Если нужно восстановить резьбу с сохранением диаметра при помощи ввертыша, действуйте так.

Рассверлите отверстие. Сверло нужно подобрать таким образом, чтобы диаметр получившегося отверстия позволял нарезать резьбу для вкручивания ввертыша.

Нарежьте резьбу метчиком. Соблюдайте перечисленные выше правила.

Вкрутите ввертыш. Его нужно установить заподлицо. Если это невозможно, профрезеруйте деталь и удалите выступающую часть приспособления.

На границе новой резьбы и ввертыша нанесите засечки при помощи керна. Это предотвратит самопроизвольное выкручивание приспособления.

Восстановление резьбы при помощи спиральной вставки

Спиральные (их также еще называют проволочными и пружинными) вставки также часто используют для восстановления поврежденных резьб.

Фотография №3: спиральные вставки для восстановления резьбы

Эти приспособления имеют с внутренних сторон высокоточные ромбические резьбовые профили. Практически все модели оснащены специальными поводковыми язычками, предназначенными для вкручивания приспособлений.

Для изготовления таких изделий используют особо прочную высококачественную нержавеющую сталь. Это дает гарантию устойчивости восстановленной резьбы к деформациям и коррозии.

Восстановление резьбы при помощи спиральной вставки включает в себя 4 этапа.

Использование профессиональных спиральных резьбовых вставок имеет следующие преимущества.

В месте посадки вставки обеспечивается необходимый натяг. Это полностью предотвращает выкручивание. Приспособления располагаются в принимающих резьбах практически без зазоров. В использовании клея для дополнительной фиксации изделий нет необходимости.

За счет упругости вставок нагрузки и напряжения распределяются равномерно. Это создает идеальные условия для передачи усилий между болтами и приемными резьбами.

Спиральные вставки универсальны. Их применяют не только для восстановления резьб но и при необходимости усиления соединений. Спиральные вставки используют при работе с изделиями из низко- средне и высокопрочных металлов, а также пластика и древесины.

Как восстановить резьбу в отверстии без метчика

Вопрос, как восстановить резьбу в отверстии без метчика, часто задают люди, вообще не разбирающиеся в резьбовых соединениях. На этот вопрос есть лишь один ответ. Восстановить резьбу для получения максимальной надежности без использования обычных или специальных метчиков невозможно. Есть лишь способы нарастить поврежденные поверхности и усилить прочность соединений до определенных уровней.

Использование эпоксидного клея

Этот способ не подходит для восстановления и усиления соединений, подвергающихся высоким нагрузкам и вибрациям. Эпоксидный клей также нет смысла использовать, если узлы и конструкции работают при высоких температурах.

Фотография №4: эпоксидный клей для восстановления резьбы

Если же нет необходимости обеспечения высокой надежности соединения, действуйте так.

Заполните эпоксидным клеем отверстие.

Подождите пока полимер затвердеет.

Вкрутите болт.

Дождитесь набора порочности.

Холодная сварка

Холодную сварку также можно применять только при работе с неответственными деталями, не подвергающимися высоким нагрузкам и вибрациям. Соединения получаются более надежными, чем при использовании для восстановления резьб эпоксидного клея.

Чаще всего в нашей стране применяют двухкомпонентные составы следующих марок.

«Полимет».

Фотография №5: холодная сварка ABRO

При использовании для восстановления резьбы двухкомпонентной холодной сварки действуйте так.

Вскройте упаковку и вытащите компоненты.

Тщательно обезжирьте поверхности наружной (на предназначенном для вкручивания изделии) и внутренней (в отверстии) резьб. Для этого используйте состав из первого тюбика. Обрабатывайте все тщательно. Наличие налета и мусора ухудшит результат сварки.

Обработайте поврежденную внутреннюю резьбу антиадгезионным составом из второго тюбика.

Смешайте в равных долях вещества из первого и второго тюбиков. Выдавливайте составы на неметаллическую поверхность. Для равномерного (!) перемешивания используйте шпатель.

Нанесите полученную смесь на предназначенное для вкручивание изделие.

Вкрутите его.

Обеспечьте необходимый температурный режим.

Не трогайте детали в течение указанного в инструкции времени.

Обратите внимание! Не жалейте смесь. При вкручивании изделия ее излишки должны вылезать от давления наружу. Это обеспечит правильное формирование витков при восстановлении резьбы.

Часто при ремонте двигателя механику приходится «сражаться» с непокорным крепежом – когда гайка или болт не «желают» отворачиваться. И если с непокорной гайкой справится несложно, то восстановление поврежденной резьбы в отверстии – не всегда простая задача.

Тем не менее, подобные резьбы тоже ремонтируются. Самый простой случай – когда в резьбовом отверстии слегка замята пара ниток резьбы. Тут можно прогнать резьбу метчиком, который восстанавливает резьбу, почти не снимая металла. Если же резьба повреждена сильно (сорвана), то ее обычно ремонтируют с помощью резьбовой вставки, иначе называемой футоркой. Резьбовые вставки бывают самыми разными, но всегда имеют внутреннюю резьбу (с диаметром и шагом оригинальной резьбы), а снаружи – другую резьбу, которая может быть стандартизованного размера и профиля, либо – специальной, характерной только для данной футорки.

Обычно подобные футорки изготавливают специализированные компании, но в некоторых случаях их можно сделать и самостоятельно, на токарном станке.

Установка подобной вставки требует рассверливания отверстия до увеличенного диаметра, нарезки новой резьбы, которая нужна для внешней резьбы футорки, и ее последующей установки.

В ассортименте многих поставщиков есть множество вариантов подобных ремонтных вставок. Однако наибольшее распространение получили так называемые «пружинки» — то есть, напоминающие маленькие спиральные пружины. Обычно их изготавливают из «граненой» стальной проволоки, свернутой в спираль и образующей резьбу требуемого профиля и шага. Причем можно приобрести и комплекты, в которых есть все необходимое для установки «пружинок» (сверла, метчики и оправки), и сами «пружинки» по отдельности. В комплекте обычно есть еще и инструкция, где сказано, какого диаметра отверстие нужно засверлить – для установки вставки нужного размера.

В принципе, установка «пружинки» происходит следующим образом: засверлите поврежденное отверстие до подходящего размера, нарежьте резьбу в этом отверстии с помощью специального метчика из комплекта, а затем вверните «пружинку», которая имеет небольшой хвостовик в нижней части, «цепляющийся» за оправку. Когда вставка будет завернута в отверстие, обратите внимание на ее заглубление: верх «пружинки» должен быть на 1-2 витка резьбы ниже плоскости детали. После установки на нужную глубину, хвостовик на «пружинке» нужно удалить. Для этого он снабжен специальной насечкой. Один быстрый удар зубилом по хвостовику легко ломает его. Также для этой цели можно использовать «длинноносые» плоскогубцы, сворачивая хвостовик по насечке. Если отверстие сквозное и деталь демонтирована с двигателя, отломленный хвостовик выпадет наружу. Если же ремонтируемая деталь под капотом, то вам нужно действовать аккуратно, что хвостовик не попал внутрь двигателя и т. д. В этом случае лучше всего использовать «длинноносые» плоскогубцы или лучше ручные тиски с узкими губками, чтобы надежно удержать хвостовик.

Подобная «пружинка» из нержавеющей стали, в случае с алюминиевой ремонтируемой деталью, делает внутреннюю резьбу гораздо прочнее, чем исходная. А благодаря специальному профилю наружной резьбы, она плотно и без зазоров стыкуется с материалом детали. Иными словами, ее невозможно ослабить и вынуть.

Другой вариант резьбовых вставок – втулки-футорки из нержавеющей или обычной стали, которые фиксируются на посадочном месте стопорными штифтами. Они, эти штифты, предотвращают ослабление или проворачивание футорок. Футорки могут быть любого размера, как дюймового, так и метрического.

Рис. 6
«Пружинка» легко наворачивается на установочную оправку. Как только «пружинка» начинает заворачиваться в отверстие, она слегка расширяется. Поэтому вы не сможете вынуть ее без проблем (если вдруг передумаете), так как конструкция обеспечивает сильное удержание. Единственный надежный способ вытащить «пружинку» – захватить ее плоскогубцами и выдернуть. Это неминуемо разрушит вставку и, возможно, приведет к повреждению резьбы, которую вы недавно нарезали. Поэтому убедитесь, что у вас все под рукой и все готово для ремонта, прежде чем начать вворачивать «пружинку» .

Лучший способ «отремонтировать» поврежденный болт или шпильку – это просто заменить его. Если же вам нужно отремонтировать наружную резьбу (на шпильке или болте), то решением будет плашка нужного размера. Единственная причина попытаться отремонтировать болт – это если у вас нет доступной замены (например, вы находитесь далеко от мастерской или магазина), или если болт уникален, и непросто найти точную замену. Если шпилька повреждена, опять-таки лучший выход – заменить ее, если время и расходы не диктуют вам необходимость ремонта резьбы.

Необычный ремонт резьбы, который также «исправляет» трещины

Отверстия под болты крепления головки блока цилиндров и крышек коренных подшипников с трещинами, до недавних пор считались неремонтируемыми. Даже если мы убежденные сторонники того, что отремонтировать можно все, что угодно, если на это есть достаточно времени, творчества и денег, то мы все же должны считаться с тем фактом, что иной ремонт просто не стоит времени, забот и расходов.

Рис. 8
Вот хвостовик, который удалили из этой вставки 3/8”x16. Его нужно удалить по двум причинам: чтобы он не мешал заворачивать болт, и чтобы «пружинка» не врезалась дальше, когда болт будет завернут. Помните: вставка может сама себе нарезать резьбу и дальше, если позволяет глубина отверстия и если хвостовик остался на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя подобную резьбовую вставку, вы ДОЛЖНЫ применять сверло, указанное в инструкции, и вы ДОЛЖНЫ использовать только тот метчик, что находится в комплекте. Вы также должны вворачивать вставку только с помощью специальной оправки из комплекта. Поэтому, если вы первый раз приступаете к подобной работе, то покупайте весь комплект сразу.

В этом смысле, изобретательные ребята из компании LOCK-N-STITCH разработали ремонтную футорку, которая устраняет не только повреждения резьб, но и трещины в отверстиях под болты. Главная особенность подобной футорки в том, что она способна «стянуть» разделенные трещиной стенки резьбового отверстия, создавая достаточно прочное соединение даже при затягивании болтов с большим моментом, как скажем при установке головки блока или крышек коренных подшипников.

Стенка отверстия под болт трескается обычно из-за перетягивания болта, так как в этом случае радиальное усилие, как результат действующего крутящего момента, превосходит предел прочности материала детали.

По словам Гарри Рида из LOCK-N-STITCH: «Это действительно большая проблема, так что все производители двигателей вынуждены принимать специальные конструктивные меры, чтобы предотвратить образование трещин. Это врожденный недостаток болтов со стандартной резьбой, который с самого первого дня отравляет индустрию крепления». Самым привычным решением для профилактики трещин является достаточное заглубление резьбы. Другие меры включают в себя местные утолщения вокруг отверстий под болты и расположение отверстий, на достаточном удалении от краев и между собой.

Так как в новых двигателях для головок цилиндров и блоков все чаще используются алюминиевые сплавы, то и количество резьбовых отверстий с сорванной резьбой или треснувших велико как никогда. Например, в алюминиевых ГБЦ отверстие под свечу зажигания с сорванной резьбой — обычное дело.

Рис. 11

Хотя использование «пружинок» из нержавеющей стали делает подобный ремонт простым и удобным, проблема использования спиралей из нержавеющей стали и стальных тонкостенных футорок для отверстий свечи зажигания в алюминиевых головках, — говорит Рид, — состоит в том, что они очень плохо отбирают тепло от свечей зажигания, и свечи могут перегреться. «Пружинки» действуют как тепловая плотина, ограничивая передачу тепла, так как нержавейка проводит тепло очень медленно. Ведь стальные футорки не могут расширяться так же быстро, как и алюминий, тем самым нарушается и плотность посадки и теплоперенос. Резьбовые футорки, системы Spiralhook, для ремонта отверстий свечей зажигания в алюминиевых головках сделаны из анодированного алюминия, что дает равномерную теплопередачу даже в головках с воздушным охлаждением. Кроме того, эти новые футорки нельзя вывернуть из-за стопорного штифта, установленного через фланец футорки».

Рис. 12
Во-первых, засверлите поврежденное резьбовое отверстие, используя сверло с диаметром, указанным в инструкции. Обратите внимание, что тип футорки (с внутренним штифтом) обычно предполагает сверло большего диаметра, чем используется обычно под размер внешней резьбы футорки. Например, при использовании футорки KeenSerts ¼”x28 (с внутренней резьбой ¼”x28), наружная резьба на футорке – 3/8”x16. Обычно для этого используют сверло 5/16”, однако футорка KeenSerts требует сверло диаметром 8,4 мм. Но не стоит заморачиваться – достаточно следовать инструкциям в любом доступном комплекте футорок.

Проблемы, связанные с установкой прежних цельных футорок состоит в том, что при их установке приходится снимать много металла вокруг отверстия, ослабляя отливку. Это может даже привести к образованию трещины в теле детали. «Футорки Spiralhook, — говорит Рид, — решают большинство проблем. Внешняя резьба такой футорки «стягивает» окружающий металл к резьбе. Чем больше крутящий момент при затягивании болта, тем больше сила «стягивания».

Вот, к примеру, описание ремонта трещины на блоке цилиндров двигателя «Chevrolet 427» 1967 года. Трещина, которая началась в отверстии под болт ГБЦ и затем распространилась по цилиндру примерно на 16 мм. Трещину в блоке сначала заштифтовали снизу вверх, до привалочной поверхности, таким образом, что последний штифт «пересекся» с ремонтной футоркой. Затем отверстие под болт рассверлили, зацековали и нарезали в нем резьбу для футорки серии F1. Затем отверстие смазали небольшим количеством резьбового герметика и ввернули на место футорку, крутящим моментом на 10% превышающим момент головочного болта, требуемого спецификацией. После установки футорки зафиксировали ее стопорным штифтом (для надежности). Затем, верхний край футорки и штифта зачистили и отшлифовали. Стоит отметить, что при подобном ремонте не рекомендуется устанавливать в цилиндр гильзы.

При ремонте трещины в отверстии под болт крепления крышки коренного подшипника нужно только рассверлить его, нарезать резьбу и установить футорку серии F3. Отверстие будет лучше прежнего, чем больше усилие затяжки болта, тем плотнее «сжимается» трещина.

Поврежденную резьбу в посадочном месте по стакан форсунки тяжелого дизеля также можно отремонтировать с помощью подобных футорок, даже если трещина вышла наружу. По словам Рида, просто заштифтуйте трещину и установите футорку Full-Torque. В производственной гамме компании LOCK-N-STITCH есть футорки для ремонта резьб стаканов форсунок Caterpillar, Detroit Diesel и многих других коммерческих двигателей.

Есть четыре различных варианта футорок типоразмерного ряда Full-Torque:

F1 – для ремонта отверстий под свечи зажигания, отверстий под стаканы форсунок и под болты ГБЦ.
F2 – футорка в глухое отверстие, с получением сухого, герметичного отверстия. Например, для кронштейна крепления двигателя, масляного поддона и некоторых отверстий под болты ГБЦ.
F3 – футорка в глухое отверстие, предназначенная для ремонта отверстий под болты дизельных головок блока и крышек коренных подшипников.
F4 – универсальная футорка, для любых сильно поврежденных резьбовых отверстий.

Ремонт резьбы под свечу зажигания

Если вы до сих пор не сталкивались с такой проблемой, вполне вероятно, что вы столкнетесь с ней в ближайшем будущем. Во многих современных двигателях резьба под свечу в алюминиевой головке блока слишком «слабая». К примеру, в головке блока Ford 4.6 L, просто потому, что некоторые «конструкторы-гении» сделали в этом отверстии всего лишь три или четыре нитки резьбы. Или, возьмите двигатель 2.4 L DOHC, автомобиля Chrysler PT Cruiser. Даже несмотря на то, что резьба под свечу зажигания тут длиной примерно в 25 мм. Свеча в 1-м цилиндре без предупреждения отказывала, а вместе с ней и резьба «кончалась».

Возможные варианты ремонта: заменить головку блока на новую, снять головку и отремонтировать резьбу (это влечет за собой мороку с ремнем ГРМ, креплением двигателя, выпускным коллектором, патрубками охлаждения и т. д.) или сделать ремонт не разбирая двигателя.

Если время поджимает или денег у клиента немного, то остается последний вариант. Основная проблема состоит в том, что в этом двигателе резьба под свечу находится на дне глубокого свечного колодца. Поэтому выбор возможных футорок для подобного ремонта невелик. Один из самых подходящих комплектов – P/N FT-514LTK, компании LOCK-N-STITCH, позволяет отремонтировать резьбу под свечу зажигания либо со снятой головкой, либо с прямо на двигателе. Кроме того, футорки в этом комплекте – тонкостенные, из анодированного алюминия, а еще здесь верхний виток внешней резьбы Full-Torque имеет специальный профиль, что гарантирует надежность крепления футорки.

Сам ремонт очень прост. Единственная проблема – обеспечить доступ к свечному колодцу. Для этого приходится снимать впускной коллектор, корпус дросселя, блок катушек зажигания и клапанную крышку. Кстати, снимать и ставить эти детали обратно дольше, чем восстановить резьбу.

Комплект P/N FT-514LTK включает в себя все, что нужно. В том числе длинную (230 мм) развертку, специальный метчик, центрирующую втулку для развертки, резец для посадочного места под футорку, оправку для футорки, сверло диаметром 1,6 мм и направляющую втулку для сверла, несколько стопорных штифтов, а также пузырьки со смазкой для метчика и с резьбовым герметиком. Футорки можно купить по отдельности, в зависимости от того, какой нужен размер резьбы и длина. В случае с PT Cruiser футорка имела внутреннюю резьбу М14х1.25 и габаритную длину 25 мм.

После снятия клапанной крышки, надо провернуть коленвал, так чтобы поршень не опустится ниже ВМТ (чтобы развертка не коснулась днища поршня). Опустив поршень вниз, вставьте в свечное отверстие алюминиевый пруток диаметром около 10 мм, до контакта с днищем поршня и сделайте на нем отметку вровень с началом отверстия под свечу. А затем отметьте то же расстояние на хвостовике развертки (чтобы убедиться, что не попадете в поршень).

Затем надо нанести слой смазки на канавки развертки (чтобы стружка не попала в цилиндр). Центрирующая втулка, из комплекта, на хвостовике развертки удержит развертку строго по оси отверстия, а конец развертки диаметром 12,5 мм войдет в существующее отверстие свечи зажигания. Поврежденная резьба удаляется с помощью резца развертки, диаметром 16,25 мм.

Небольшая фаска, которая имеется в верхней части отверстия под свечи зажигания, не дает возможности подобраться туда с футоркой, установленной на оправку. Поэтому фаску надо срезать, с помощью специального резца, входящего в комплект, установив его на оправку.

После обработки стоит пропылесосить отверстие, с помощью насадки из полудюймового резинового шланга диаметром. Это позволит удалить всю пыль и алюминиевую стружку с днища поршня (то есть – из цилиндра).

Затем в отверстии надо нарезать резьбу с помощью метчика из комплекта. Метчик надо смазать маслом из комплекта. А для его вращения хорошо подойдет удлинитель и трещотка на 3/8” дюйма из комплекта инструмента. После нарезания резьбы надо еще раз пропылесосить отверстие.

После покрытия тонким слоем противозадирной пасты внешней резьбы оправки для установки футорки, сама футорка наворачивается на оправку. Затем, на внешнюю резьбу футорки наносится несколько капель резьбового герметика из набора. Потом футорка заворачивается в отверстие с новой резьбой и затягивается крутящим моментом 3,7 кгм. После установки футорки, надо вставить тонкую направляющую втулку в отверстие в оправке.

Эта втулка не даст сломаться тонкому сверлу, которым надо сделать отверстие диаметром 1,6 мм, как с краю футорки, так и в самой головке. После сверления надо продуть место обработки сжатым воздухом или снова пропылесосить, чтобы убрать стружку.

Вынув сверло, надо оставить направляющую втулку на месте, следует нанести три капли герметика прямо во втулку и опустить в нее стопорный штифт. Потом, с помощью подходящей тонкой выколотки надо полностью осадить штифт на место. Примечание: герметик имеет хорошую тепловодность и полностью затвердеет, когда разогреется до рабочей температуры, но он все равно быстро твердеет, поэтому, если штифт вставлен полностью, выньте направляющую втулку и очистите ее растворителем. Теперь можно убрать оправку, с помощью которой была ввернута футорка.

Резьбу новой свечи, перед установкой, стоит смазать тонким противозадирной пасты. Да и остальные три свечи тоже надо заменить.

Вот и все. Вся процедура занимает примерно полтора часа, причем примерно час уходит на снятие и повторную установку клапанной крышки, коллектора и прочего.

Комплект P/N FT-514LTK – отличная вещь для срочного ремонта резьбы под свечи зажигания. И хотя расточка отверстия и нарезание резьбы в головке, установленной на двигателе, может показаться на первый взгляд рискованной, но с малой толикой здравого смысла такой ремонт проходит успешно. Конечно, лучшим решением было бы снять головку, отремонтировать резьбу на станке, вычистить головку и установить заново. Но, когда ограничены и бюджет, и время, такой ремонт – то, что доктор прописал.

Важно еще отметить, что это надежный ремонт, а не дешевое латание дыр. На деле, футорка гарантирует превосходную установку свечи, сравнимую с оригинальным исполнением.

Пришлите свою статью

Никто не застрахован от того, что при ремонте автомобиля или в других рабочих ситуациях может произойти повреждение резьбового соединения. Как вернуть работоспособность, казалось бы, вышедшей из строя резьбе?

Многие мастера используют традиционный способ, суть которого сводится к рассверливанию отверстия сверлом большего диаметра и нарезанию метчиком новой резьбы. Однако после такого ремонта придется использовать и ответный элемент (болт, шпильку, свечу) большего диаметра, что не всегда представляется возможным. Этот способ не подойдет и в случае, если запас «тела» для рассверливания недостаточен.

Как отремонтировать резьбовое отверстие с сохранением его прежнего диаметра?

В настоящее время найден простой и надежный способ восстановления резьбы, который уже достаточно давно используют во всем мире. В нашей стране он, к сожалению, медленно набирает популярность, как по причине нашей неосведомленности, так и из-за невозможности приобрести в магазинах специальные пружинные вставки и вспомогательный установочный инструмент.

Разработкой и изготовлением вставок занимаются многие известные производители. Изделия разных фирм могут незначительно различаться по названию (ввертыши, футорки), конструктивному исполнению и материалу, но принцип действия и технология установки одинакова для всех. В продаже можно найти не только комплекты ввертышей различных длин, диаметров и шага резьбы, но и целые наборы для восстановления резьбы , в которые помимо вставок входят сверла, метчики, установочное приспособление и оправка для обламывания монтажного поводка. Такие решения предлагает немецкий производитель металлорежущего инструмента «Volkel» и российский «Дело Техники ». У некоторых брендов подобная технология и инструмент называется «системой», например:

система V-coil
система Recoil
система HeliCoil

Проволочные вставки для ремонта резьбовых отверстий имеют форму упругой спирали, витки которой формируют с внутренней стороны высокоточный ромбический профиль, который аналогичен профилю резьбы. Большинство продаваемых ввертышей имеют поводковый язычок, служащий для их ввинчивания в подготовленную приемную резьбу. После монтажа он легко отделяется по надрезу при помощи специального обламывателя.

Пружинные футорки имеют разное количество витков и соответственно разную длину, которая обозначается 1d, 1.5d, 2d и т.д., где d – диаметр спирали. Выпускаются также специальные виды вставок, например, для свечной резьбы или кислородных датчиков. На изготовление резьбовых вставок идет особо прочная высококачественная сталь, преимущественно нержавеющая, что позволяет получить надежную резьбу, устойчивую к износу, деформации и коррозии.

Замена поврежденной резьбы в четыре простых шага

Рассматриваемый способ позволяет в условиях гаража, не имея на то специальных навыков, в четыре простых приема произвести ремонт изношенного резьбового отверстия в корпусных деталях из стали и цветных металлов.

Шаг 1 – Сверление

Удаление старой резьбы при помощи сверла. Для выбора диаметра сверла производители предлагают воспользоваться специальной таблицей, в которой указываются наиболее распространенные размеры восстанавливаемых резьбовых отверстий и рекомендуемый диаметр сверла.

Шаг 2 – Формирование резьбы

В рассверленном отверстии производят нарезку резьбы специальным метчиком, предлагаемым производителем, который имеет некоторые отличия от стандартного резьбонарезного метчика. Для работы со свечными отверстиями рекомендуется использовать ступенчатый метчик, позволяющий миновать процесс рассверливания.

Шаг 3 – Ввертывание вставки

Установка пружинной втулки в полученную резьбу выполняется установочным приспособлением (шпинделем с зацепом), входящим в комплектацию набора.

Шаг 4 – Удаление установочного язычка

После выкручивания шпинделя необходимо отломить и удалить язычок на спиральной вставке. Сделать это не сложно благодаря насечке на последнем витке и специально предусмотренному инструменту.

Резьбовая вставка имеет жесткую посадку без зазоров в изготовленной резьбе, исключающую риск отвинчивания при динамических нагрузках. Это достигается за счет ее пружинных свойств и небольшой разницы в диаметре вставки и диаметре резьбы в отверстии. Вкрученная с натягом пружинная футорка занимает устойчивое положение без дополнительной фиксации клеем и обеспечивает равномерное распределение усилие от болта по всей длине отверстия.

Данный метод позволяет сформировать резьбу, которая по прочности и надежности не уступает оригинальной, а в случаях с металлами низкой прочности повышает несущую способность резьбы. Прочная сталь, из которой изготовлены ввертыши, снижает риск быстрого износа резьбовой поверхности при частом закручивании и выкручивании крепежа.

Описываемая система дает возможность создавать в мягких материалах (дерево, пластик) надежную стальную резьбу, а также сделать резьбовое соединение в хрупких и тонкостенных деталях. С помощью резьбовых вставок можно осуществить легкий переход от одного вида резьбы на другой, например: с левой на правую, с метрической на дюймовую, с мелкой на крупную и наоборот.

Использование пружинных вставок открывает новые возможности для конструирования, дает свободу в выборе материала и размера крепежных элементов. Возможность быстро отремонтировать резьбовое отверстие избавит от необходимости замены дорогостоящей детали. В случае необходимости ремонтные вставки можно демонтировать при помощи все тех же инструментов, входящих в «систему».

Полезные советы

Резьбовые соединения на сегодняшний день получили самое широкое распространение. Они применяются в различных отраслях промышленности. В процессе эксплуатации рабочая часть резьбы может повредится, в результате чего снижается прочность и надежность. Существует довольно большое количество различных способов восстановления поврежденной рабочей части, все они характеризуются своими определенными особенностями.

Технология восстановления внутренней и наружной резьбы

Сегодня восстановитель резьбы применяется при работе крайне редко. Чаще всего применяются распространенные инструменты:

Кроме этого, некоторые технологии предусматривают использование эпоксидного клея, холодной сварки или других материалов. Выбор проводится в зависимости от конкретного случая

Способ восстановления резьбы

Каждый способ восстановления резьбы подходит для конкретного случая. Примером можно назвать использование эпоксидного клея, который может восстановить несущественное повреждение витков.

Если можно изменить размеры отверстия, то используется метчик. Он подбирается в зависимости от параметров уже имеющихся витков.

Рассматриваемый инструмент предназначен для получения витков на металле.

В некоторых случаях увеличить диаметр нельзя, тогда применяется ввертыш. Подобное приспособление цилиндрической формы имеет снаружи и внутри витки с нужным шагом.

В некоторых случаях повреждение представлено отверстием, которое можно за плавить сваркой. После этого также проводится восстановление резьбы при использовании наиболее подходящего инструмента.

Применение эпоксидного клея

При использовании эпоксидного клея можно существенно ускорить процесс восстановления резьбы. Среди особенностей восстановительной работы отметим следующие моменты:

Отверстие заполняется специальным веществом, после чего немного нужно подождать, пока оно затвердеет.
Болт вкручивается для формирования требуемой поверхности, после чего вещество застывает.

Холодная сварка может выдерживать достаточно большую нагрузку, но при этом проста в применении и обходится дешево.

С применением метчика для нарезания резьбы

Метчик применяется для нарезания канавок, за счет которых и образуется требуемая геометрия. Рассматриваемый инструмент состоит из двух частей, может классифицироваться по большому количеству признаку. К особенностям проводимой работы отнесем следующие моменты:

Инструмент смазывается маслом. За счет этого упрощается процесс образования витков.
При работе на три оборота по ходу приходится 1,5 оборота в обратном направлении. Это делается для того, чтобы удалить стружку с зоны резания.
Инструмент должен быть расположен строго вертикально поверхности.
После образования требуемой поверхности используется контрольный болт. Первый проход может быть под небольшой нагрузкой, но после проблем возникать не должно.

На образование витков уходит относительно небольшое количество времени. При этом можно получить качественную и надежную резьбу, которая прослужит в течение длительного периода.

С использованием ввертыша

При применении ввертыша отверстие высверливается подходящих сверлом, после этого подбирается метчик соответствующего диаметра. В отверстие устанавливается ввертыш, верхняя часть при необходимости срезается.

После этого керном на границе наносятся засечки. Это делается для того, чтобы ввертыш не выкрутился из отверстия. В продаже встречаются самые различные варианты исполнения ввертышей, поэтому проблем с подбором не возникнет.

Сварка для восстановления резьбы

Для того чтобы заплавить отверстие на поврежденной поверхности можно применить сварку. Среди особенностей отметим следующие моменты:

Могут применяться самые различные методы варки.
Процесс восстановления может усложниться при большой длине отверстия.
После заваривания отверстия проводится нарезание при использовании метчика.

Процесс достаточно прост, но полученные витки не смогут выдержать высокую нагрузку.

Применение футорок

Восстановить подобные крепежные элементы можно и при применении футорка. Этот вид резьбового соединения представляет собой втулку, которая имеет наружный большой диаметр и внутренний с меньшим размером.

Сфера применения футорков весьма большая. Примером можно назвать изготовление мебели или соединение различных труб, крепление спаренных колес.

В некоторых случаях, когда можно изменить диаметр соединения, футорок используется при повреждении витков.

Холодная сварка сегодня применяется крайне часто. После застывания полученная паста становится прочной и твердой. Она применяется в нижеприведенных случаях:

Соединение не подвергается вибрации.
При восстановлении неответственных деталей.

При применении специальной пасты можно получить практически любую поверхность. Это связано с тем, что до полного застывания она находится в пластичном состоянии.

Выбор холодной сварки для резьбы

В продаже встречаются различные виды рассматриваемого вещества. При выборе учитываются следующие моменты:

Рекомендуемая область применения.
Особенности изготовления рабочей смеси.
Условия эксплуатации: температура, влажность и некоторые другие моменты.

Большинство вариантов исполнения представлены двумя компонентами, которые смешиваются для получения пасты. Стоит учитывать, что в пластичном состоянии вещество находится не долго.

Недостатки и преимущества

Каждый метод имеет свои достоинства и недостатки. Примером назовем следующее:

Холодная сварка и полимеры могут использоваться в случае, когда нельзя изменить диаметр отверстия. Однако, получающиеся витки характеризуются низкой прочностью.
Метчик используется только в случае, когда можно немного увеличить отверстие. При этом получаются качественные и прочные витки.
Вкладыши позволяют расширить область применения режущего инструмента, но восстанавливаемая резьба также не рассчитана на большую нагрузку.

В целом можно сказать, что существует просто огромное количество способов восстановления крепежных элементов. Выбор проводится в зависимости от того, где оно используется и какая нагрузка оказывается.

Тематические материалы:

Андрей илларионов: «путин рассчитал: гибель сотен европейцев рейса мн17 вызовет шок у лидеров ес, и они потребуют от порошенко остановить наступление сил ато Почему Гитлер так легко оккупировал могучую Францию Петр великий и его «великие» дела против русов лет, сын музыканта Андрея Макаревича лет, сын телеведущего и актера Дмитрия Нагиева Массивная обувь в готическом стиле Модная обувь осень зима.

Материалы и фактуры Системы и методы оценки персонала Система сбалансированных показателей

Обновлено: 27.09.2019

103583

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Сорвал резьбу шпильки: что делать

Статьи и публикации

: Нормативные документы

Вступление

Электрики, домашние мастера, сантехники, электрики, автолюбители, и другие мастеровые люди знают, как обидно, когда сорвал резьбу шпильки. В данном контексте термин «сорвал» означает повредить витки резьбы на шпильке. Что такое шпилька резьбовая, причины срыва резьбы и исправлении в этой статье.

Что такое шпилька резьбовая

Разобрать в дефектах изделия невозможно, если до конца не понимаешь, что такое это изделие. Резьбовая шпилька – это металлический стержень с нарезанной резьбой с обеих крайних сторон (DIN 938) или по всей длине (DIN 975, 976).

Существует две технологии нарезания резьбы на шпильке: нарезка и накатка. Это поможет понять что делать, если сорвал резьбу шпильки.

Нарезка резьбы осуществляется резьбонарезными головками (плашками), которые срезают часть металла со стрежня, создают витки резьбы.
В отличие от нарезки, накатка резьбы осуществляется резьбонакатными головками, не с резцами, а накатными роликами. Резьба не срезается, а выдавливается. Благодаря этого резьбы получаются более точными и чистыми.

Для нарезки используются закаленные матрицы (плашки), которые в первом варианте срезают металл, во втором случае прижимаются к необработанному стержню с необходимым давлением. Срезанный или выдавленный металл вытесняется и удаляется через фильеру.

Какие бывают резьбовые шпильки

Резьбовые шпильки DIN938 (не соединённые резьбы с двух сторон шпильки) могут изготавливаться с резьбами разного направления (правая и левую), или одного направления (только правая или только левая).

Правая резьба означает, что гайку на резьбу вы будете наворачивать по часовой стрелке. Левая резьба, в отличие от правой, не так распространена. Однако используется например, в оборудовании, где правая резьба не может использоваться из-за вибрации двигателя.

Если направление резьбы на шпильке не указано, предполагается что не ней правая резьба.

Резьбовые шпильки DIN 975 и DIN 976 имеют резьбу по всей длине стержня. Изготавливают шпильки из стальных или нержавеющих стержней. Шпильки из углеродистой стали покрывают защитными оболочками. Для защиты используют технологии оксидирования (желтые шпильки) или оцинкование (шпильки серебристого цвета).

Важно: сорвал резьбу шпильки – нарушил защитную оболочку.

Отличия DIN шпилек с полной резьбой

Нужно напомнить, что стандарты, которые обозначают тремя латинскими буквами DIN — федеральный стандарт Германии, котируется по всей Европе и используется производителями в нашей стране для более точной классификации изделий (для заказчика).

Для шпилек с резьбой распространены три стандарта DIN:

938: резьба на шпильке с двух сторон,
975: резьба по всей длине стержня, прочность 4.6 и 5.6, длина небольшая;
976: резьба по всей длине стержня, прочность до 12.8, длина до трёх метров.

Если расширить DIN стандартизацию шпилек, то можно найти другие стандарты:

DIN 976A – без фаски,
DIN 976B – с фаской,
DIN 835, DIN 938, DIN 939, DIN 940 – резьба с двух сторон,
DIN 71803 – шариковая шпилька (цапфа) для углового шарнира,
и .т.д.

Где используется крепеж типа шпилька

Крепеж шпилька находит своё широкое применение во многих отраслях промышленности, таких как строительство, автомобильная промышленность, электротехническая промышленность, сантехника, водопроводы, трубопроводы, машины и механизмы.

Если вам нужно что-то стянуть, то шпилька с резьбой это ваш метиз.

Помимо стали и нержавеющей стали, шпильки делают из алюминия, меди, латуни, титана, пластика, нейлона, ПВХ, резины и т.д. Для защиты используют термическую обработку и анодирование, цинкование, фосфатирование, цинкование в серебре и даже в золоте.

Сорвал резьбу шпильки

В повреждении резьбы шпильки (болта) есть два термина «сорвать» и «содрать (слизать)».

Первый дефект резьбы получается, если превысить допустимую нагрузку на резьбовое соединение. Например, в своём желании как можно сильнее затянуть клапанную крышку двигателя, на последнем усилии гайка проворачивается. Это срыв резьбы и важно, это дефект резьбы устраняемый (повреждение локальное). Если вы «со всей дури» закрутите на шпильку гайку «не по резьбе» вы резьбу на шпильке «слижите». Это дефект устранить нельзя, только замена.

Если бы я сорвал резьбу внутреннюю, и изделие нельзя было бы заменить, я бы использовал самонарезные втулки, резьбовые вставки, закладные заклепочные гайки и т. п.

Если сорвал резьбу шпильки, то можно устранить так: перевернуть шпильку, вывернуть шпильку и прогнать по всей длине гайку, нарезать новую резьбу по старой. Для важных соединений, лучший вариант заменить шпильку.

Стандарты РФ

ГОСТ 9066. Шпильки для фланцевых соединений…
ГОСТ 22032. Шпильки М2 – М48, ввинчиваемые в отверстия…

©elesant.ru

Еще статьи

Базовые нормативы электромонтажных работ
Вводной автомат. Расчет, выбор вводного автомата для квартиры
Встраиваемые, накладные и навесные этажные щиты
Зарядка батареи дизельного генератора
Кабели с бумажной изоляцией
Кабельный металлический лоток
Как выбрать стильный торшер
Как правильно выполнить монтаж электропроводки в бане
Как снизить цены на электромонтажные работы
Комплектация распределительного щитка, автоматы защиты, клеммы подключения

Статьи по теме

Для чего нужна лазерная рулетка

Битум: что такое, зачем нужен, как выбрать

Как правильно выбрать лепнину из гипса

Разводка труб Rehau

Что такое лом и переработка цветных металлов

Виды металлопроката. Что такое металлопрокат?

Алюминиевый профиль: преимущества и виды

Целесообразность применения вибраторов для бетона и техника …

Joomla SEF URLs by Artio

Свежие статьи

Как выбрать столешницу из агломерата и в чем ее преимущества 19 сентября 2022

Как ухаживать за индукционной плитой? 18 сентября 2022

Как купить частный дом в Красноярске 20 августа 2022

Как выбрать сейф для дома, квартиры или офиса — рейтинг лучших 11 июля 2022

Техническое обслуживание холодильника 07 июля 2022

Свежие публикации

Ремонтно-строительная компания с многолетним опытом — Stroy House 19 января 2022

Энергоэффективность мансардных окон – что важно учитывать при выборе и установке 30 ноября 2021

Где и как купить электрический кабель: теория и практика 15 ноября 2021

Как найти утечки тепла в дома 19 сентября 2021

Изучаем химические насосы. Какие? Зачем? Где? 13 сентября 2021

Проводка в квартире

Ремонт старой электропроводки
Отличие групповых сетей от питающих и распределительных сетей электропроводки
Установка щитка распределительного навесного
Установка электрощита навесного, крепление щита, автоматов, проводов
Электроснабжение квартиры: граница эксплуатационной ответственности
Силовые цепи квартиры
Осветительные сети промышленных предприятий

Проводка в доме

Электромонтаж в деревянном доме
Монтаж глубинного заземлителя. Инструкция
Спуск и крепление кабеля к опоре
Ввод кабеля из траншеи в дом
Как правильно выполнить монтаж электропроводки в бане
Подключение отвлетвления электропитания частного дома к воздушной линии
Электропитание и заземление в доме

Схемы

Наглядная схема принципа работы устройства УЗО в системе TN-S
Наглядная схема распределительного щита квартиры при трехфазном электропитании без заземления
Наглядная схема распределительного электрощита частного дома с ошибками зануления
Наглядная схема электропитания квартиры без отдельного защитного провода,TN-C
Наглядная схема электропитания квартиры с заземлением

Водопровод квартиры

Полотенцесушители: разновидности, особенности выбора и правила ухода
Какая стальная ванна лучше
Особенности и виды бойлеров косвенного нагрева
Замена смесителя на кухне. Особенности выбора сантехники и исполнителя
Газовый котел – проверенный и надежный
Как выбрать водонагреватель накопительный электрический

Водоснабжение дома

Очистка скважины своими руками: как устранить заиливание скважины
Водопроводный ввод в частный дом: устройство ввода воды в частный дом
Цена на бурение скважины под воду
Утепление наружного водопровода дома: материалы и способы утепления
Коллекторная разводка водопровода в доме — недостатки коллекторной схемы, о которых редко пишут

Вода на участке

Автоматическая насосная станция
Водопроводный ввод в частный дом: устройство ввода воды в частный дом
Водоснабжение частного дома из скважины своими руками
Выбор трубы для водоснабжения частного дома
Еще раз о системе водоснабжения в доме

Как восстановить резьбу на блоке алюминиевого двигателя

Виды пружинных резьбовых вставок

Самодельный инструмент

Ввернуть втулку в отверстие на алюминиевой крышке нам поможет приспособление, которое мы собрали из длинного болта и двух гаек. Одна из них стандартная, другая высокая. Последняя нужна для того, чтобы сделать небольшой «поясок», фиксирующий втулку на нужном месте. Благодаря этому мы ввернем ее в деталь заподлицо.

Для установки резьбовой втулки отверстие в детали необходимо предварительно рассверлить до нужного диаметра. У нашей втулки размер внутренней резьбы, которая заменит прежнюю, — 10х1,5, а наружной — 14х1,5. С учетом размера последней нам нужно просверлить отверстие диаметром 13,25, что мы и делаем. После этого зажимаем крышку в тиски. Берем наше приспособление из болта и двух гаек и накручиваем на него втулку. Следим, чтобы ее кромка оказалась на уровне краешка болта. Подпираем втулку высокой гайкой и фиксируем их, затягивая вторую гайку.

Чтобы было легче установить втулку, обрабатываем отверстие в крышке проникающей смазкой. Самое главное — центрировать втулку. Из-за небольшого перекоса втулка пойдет криво, что может повредить деталь и даже привести ее в негодность. Втулка одновременно выполняет функцию метчика, она нарезает резьбу, за счет которой и держится в детали. Если, как в нашем случае, крышка из алюминиевого сплава, то втулка входит легко. Если деталь, например, стальная, то желательно сначала нарезать несколько витков обычным метчиком, задав втулке правильное направление. Если заметили, что втулка с самого начала пошла криво, можно вынуть ее, выровнять и начать все заново.

Вкручиваем нашу втулку в крышку до тех пор, пока высокая гайка не упрется практически в торец крышки. Мы видим, что, несмотря на наши старания, втулка пошла чуть неровно. Ничего не поделать, придется завернуть ее до конца. Ослабляем гайки устройства и выкручиваем болт. Втулка на месте. Заворачиваем в нее штатный болт и убеждаемся, что все получилось.

Способ восстановления резьбы

Рассматриваемый инструмент предназначен для получения витков на металле.

Преимущества применения ремонтных вставок

Источник

Крепление петли капота

Иногда этот дефект возникает в отверстии, к которому крепится петля капота. Поступаем точно так же, как и с выхлопным коллектором.

Крепежный болт закрепляем в тисках и выполняем паз на его стержне, добавляя смазки, после чего закручиваем его от руки, пока это возможно.

Далее процесс продолжаем с помощью гайковерта, несколько раз заворачивая и отворачивая самодельный метчик.

При этом, разрезанные профили его резьбы, приводят в порядок профиль в отверстии, выполняя функции метчика. Вынув болт, можно убедиться, что резьба на нем и внутри в полном порядке. Болт в него теперь легко вкручивается от руки. Если затем его поджать гайковертом, то он обеспечит необходимое усилие затяжки.

Преимущества применения ремонтных вставок

Источник

Как восстановить резьбу

Довольно часто случается так, что срывается резьба и далеко не всегда можно быть к этому готовым. Болт начинает свободно «ходить» вследствие чего его нельзя правильным образом затянуть. Тогда возникает вопрос – как восстановить резьбу и какими методами. Есть несколько причин, почему приходится сталкиваться с данной проблемой, бывает, что просто неловким движением взял и сорвал резьбу или сорвал болт, кроме того:

естественный износ резьбы;
резьба болта забит грязью;
коррозия;
была осуществлена попытка сильной затяжки;
болт оказался больше диаметра резьбы.

Имеется несколько способов, благодаря которым можно устранить повреждение.

Добиться восстановления резьбы можно посредством эпоксидного клея.

Возьмите эпоксидный клей, нанесите его в область отверстия, затем следует подождать некоторое время до неполного затвердения клея. Теперь остается ввернуть болт и дождаться высыхания полимера

Важно: этот способ абсолютно не годен для тех деталей, которые испытывают на себе большие нагрузки и вибрацию

Другой способ подразумевает под собой рассверливание поврежденного отверстия посредством прочного сверла. Нужно нарезать резьбу специальным инструментом соответствующего размера с применением резьбонарезного масла.

Режущие кромки приспособления необходимо обработать маслом во время нарезки для того, чтобы слои металла могли оседать на нем, а не сыпаться в область отверстия. В случае нарезки с усилием, следует промыть инструмент керосином и еще раз пройтись маслом по его кромкам. Если использовать этот метод, полученное отверстие окажется большего размера.

Бывают случаи, когда увеличение диаметра отверстия невозможно – тогда следует восстановить его резьбу с помощью ввертышей. Это такое приспособление цилиндрической формы и полого типа, которое имеет как с внутренней, так и с внешней стороны нарезанную резьбу необходимого размера.

Что необходимо сделать если производить ремонт резьбы таким образом: 6 с

при помощи сверла высверлить отверстие;
подобрать метчик, который бы соответствовал внешнему диаметру ввертыша;
нарезать резьбу;
внедрить в отверстие ввертыш;
если это необходимо, нужно срезать выступающую верхнюю область;
Затем наносятся засечки посредством керна на границах новой резьбы и ввертыша, чтобы избежать его выкручивания из отверстия.

Если все манипуляции были совершены правильно, для укрепления результата резьба в отверстии должна быть заплавлена при помощи сварки. Кроме того, учитывая особенности конструкции, новое отверстие можно расположить рядом со старым.

Как правильно нарезать резьбу в блоке двигателя авто

Ремонт резьбы в алюминиевом блоке цилиндров двигателя серии 1 az-fse, 2az-fe. Восстановление если вытягивается резьба крепления болтов в алюминиевом блоке цилиндров. Выезд мастера на место ремонта (СТО, Автосервис, гараж и т.д.)

ПОЧЕМУ СОРВАЛО РЕЗЬБУ В БЛОКЕ?

Точную причину назвать сложно. Изучая данную проблему специалисты мастерской по восстановление резьбы в блоке цилиндров пришли к выводу, что причиной, вытянутой резьбы из блока является как локальный перегрев двигателя, так и недостаточная длина приемной резьбы крепления.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ РЕЗЬБЫ В БЛОКЕ С ВЫЕЗДОМ

Ремонт резьбы в алюминиевом блоке цилиндров тойота камри 2 az-fe выполнено нашей мастерской. Мы осуществляет ремонт сорванной резьбы в блоках автомобилей любой марки под «родные болты крепления» с выездом по Москве и области. У нас имеется широкий ассортимент инструмента по ремонту резьбы.

Сорвана резьба в блоке? Звоните\пишите

8-929-985-30-16

Выезд на ремонт Москва и область

Как восстановить резьбу в алюминиевом блоке цилиндров видео

https://youtube.com/watch?v=dXmiTJ-d-yY

Источник

С ремонтной вставкой

В случае, когда вышеописанный способ не подходит, выручит ремонтная вставка, или футорка.

Порядок работы следующий:

Подготавливаем футорку нужного размера.

При помощи метчика, размер которого соответствует наружному диаметру вставки, прорезаем отверстие для ввинчивания футорки.

После тщательной очистки от стружки устанавливаем вставку и фиксируем ее стопорным кольцом. В результате отверстие будет выглядеть так, как на фото, и будет полностью идентичным старому.

Если соблюсти все тонкости установки вставки с двусторонней резьбой, то надежность такого способа ремонта будет наивысшей. Единственным минусом такого вида ремонта является необходимость иметь в запасе много вставок нужного диаметра и метчик.

Причин для порчи резьбы на алюминиевых деталях достаточно много

Одно неосторожное движение или сила, которой оказалось слишком много для затягивания, становится началом новой проблемы. Но она очень легко решается, если знать и правильно применять способы ремонта, которыми пользуются опытные автолюбители и профессиональные автослесари

Источник

Способ восстановления резьбы

Рассматриваемый инструмент предназначен для получения витков на металле.

Как восстановить внутреннюю резьбу в алюминии

Применение эпоксидного клея

Отверстие заполняется специальным веществом, после чего немного нужно подождать, пока оно затвердеет.
Болт вкручивается для формирования требуемой поверхности, после чего вещество застывает.

Подобный метод не подходит для случая, когда крепежные изделия используются при условии высоких нагрузок или вибрации. Это связано с тем, что полимер после застывания не образует прочной и твердой поверхности.

Восстановление резьбы

Порядок восстановления резьбы с помощью жидкого варианта холодной сварки следующий:

Извлечь из упаковки оба тюбика.
Обезжирить поверхности наружной и внутренней резьбы соединяемых деталей. Для этого используется содержимое первого тюбика.
Обработать поврежденную внутреннюю резьбу составом из второго тюбика.
С помощью шпателя на неметаллической поверхности смешать содержимое первого и второго тюбиков в равном соотношении.
Нанести полученную смесь на изделие с внешней резьбой (болт).
Ввернуть изделие с нанесенным составом во внутреннюю резьбу.
Проконтролировать необходимую температуру затвердевания.
Оставить конструкцию в неподвижном виде в течение времени, указанном в инструкции.

Количество смеси на изделии должно быть таким, чтобы при вкручивании болта снаружи появились ее излишки. Большое количество смеси позволит правильно сформировать недостающие витки резьбы.
Если планируется работа с несколькими конструкциями, то рекомендуется изготовлять смесь небольшими порциями. Это связано с тем, что соединяемые поверхности быстро схватываются (в течение 5-10 минут). Если сразу приготовить большое количество смеси, то часть ее придется выбросить из-за дефицита времени.
Для защиты рук рекомендуется работать в специальных перчатках. Это связано с тем, что компоненты холодной сварки содержат вредные для кожи вещества.

Способ восстановления резьбы

Рассматриваемый инструмент предназначен для получения витков на металле.

Как восстановить резьбу

естественный износ резьбы;
резьба болта забит грязью;
коррозия;
была осуществлена попытка сильной затяжки;
болт оказался больше диаметра резьбы.

Имеется несколько способов, благодаря которым можно устранить повреждение.

Добиться восстановления резьбы можно посредством эпоксидного клея.

Важно: этот способ абсолютно не годен для тех деталей, которые испытывают на себе большие нагрузки и вибрацию

Что необходимо сделать если производить ремонт резьбы таким образом: 6 с

при помощи сверла высверлить отверстие;
подобрать метчик, который бы соответствовал внешнему диаметру ввертыша;
нарезать резьбу;
внедрить в отверстие ввертыш;
если это необходимо, нужно срезать выступающую верхнюю область;
Затем наносятся засечки посредством керна на границах новой резьбы и ввертыша, чтобы избежать его выкручивания из отверстия.

Как восстановить резьбу

естественный износ резьбы;
резьба болта забит грязью;
коррозия;
была осуществлена попытка сильной затяжки;
болт оказался больше диаметра резьбы.

Имеется несколько способов, благодаря которым можно устранить повреждение.

Добиться восстановления резьбы можно посредством эпоксидного клея.

Важно: этот способ абсолютно не годен для тех деталей, которые испытывают на себе большие нагрузки и вибрацию

Что необходимо сделать если производить ремонт резьбы таким образом: 6 с

при помощи сверла высверлить отверстие;
подобрать метчик, который бы соответствовал внешнему диаметру ввертыша;
нарезать резьбу;
внедрить в отверстие ввертыш;
если это необходимо, нужно срезать выступающую верхнюю область;
Затем наносятся засечки посредством керна на границах новой резьбы и ввертыша, чтобы избежать его выкручивания из отверстия.

Преимущества применения ремонтных вставок

Наиболее типичные ситуации облома

Болт может оборваться по-разному. Самый легкий случай, когда он ломается заподлицо с деталью. В этом случае особых проблем в том, как высверлить болт не будет. Но, тем не менее, необходимо будет выполнить некоторые подготовительные мероприятия, которые позволят без особого труда извлечь оставшуюся часть. А заключаются они в следующем:

Самое главное настроить себя на то, что высверлить сломанный болт, не повредив резьбу, можно только, если приложить максимум терпения и спокойствия. Спешка в этом случае главный враг
Прежде всего, необходимо использовать средство для быстрого откручивания ржавых болтовых соединений. На рынках их присутствует великое множество. Но подавляющее количество таких средств абсолютно бесполезно. Уважающий себя автолюбитель и слесарь, всегда должен иметь в запасе средство для откручивания гаек и болтов проникающего действия, в котором присутствую такие вещества, имеющие свойства проникать в любые соединения. Рекомендации по выбору можно получить в любом известном автосервисе. Наиболее эффективны смазки на основе дисульфида молибдена и графита.
Далее можно попробовать один из самых простых вариантов, как высверлить сломанный болт без особых проблем. Для этого необходимо тонким сверлом и низко оборотистой дрелью, высверлить паз под отвертку.
В любом хозяйственном магазине можно приобрести газовую горелку для откручивания болтов. Если такая горелка есть, то с ее помощью необходимо слегка прогреть саму деталь таким способом чтобы оставшийся кусок не нагревался. При этом рядом должен быть огнетушитель.
Затем попробовать отверткой с воротком начинать потихоньку расшатывать остаток болта. Если болтовое соединение не старое, то кусок должен открутиться.

Преимущества восстановление резьбы холодной сваркой

Восстановление резьбы с помощью холодной сварки, а также другие процедуры с ее участием сейчас весьма востребованы. Ведь пользователи получают следующий ряд преимуществ:

Доступность и разнообразие – товар можно найти во многих магазинах, причем там будет представлен широкий спектр вариантов, с различными характеристиками, ценой и емкостью;
При ремонте не требует демонтажа конструкции и различных ее элементов;
Не боится коррозии;
Легкость использования – здесь не требуется длительный подготовительный процесс, наличие большого количества дополнительных приспособлений и так далее;
Не нужен большой опыт – чтобы пользоваться веществом, не требуется учиться долгое время, как принцип действия здесь предельно прост;
Отсутствие термической обработки, которая портит свойства металла, что особенно проявляется при небольшой толщине резьбы;
Низкая стоимость.

Как восстановить сорванную внутреннюю резьбу?

Восстановление резьбы выпускного коллектор автомобиля

Представьте себе выпускной коллектор, который в нескольких местах закрепляется к блоку цилиндров двигателя болтами или шпильками. Повреждение хотя бы одного отверстия такой детали представляет существенную проблему. Даже отсоединить этот узел от двигателя зачастую непросто: за многие годы эксплуатации он из-за высоких температур намертво прикипает к своему посадочному месту. А потом еще надо найти мастера с нужным метчиком, заплатить за работу… Остается одно: устранить проблему самому, поскольку смятый профиль в отверстии не позволит вкрутить в него болт, а даже может испортить резьбу и на нем.

Можно воспользоваться «родным», выкрученным только что, или другим, но точно таким же по размеру и профилю. Зажимаем его головку в слесарных тисках так, чтобы стержень был направлен вверх. Затем ножовкой по металлу точно по центру стержня прорезаем паз примерно на 3-5 витков.

Далее обильно смазываем машинным маслом разрезанный болт и поврежденное место, и вкручиваем этот своеобразный метчик в него вначале от руки насколько хватит сил, далее – гайковертом, вкручивая и выкручивая его несколько раз подряд.

В результате резьбовые выступы на болте, разрезанные пазом, входят в углубления и постепенно срезают смятия.

Выкрутив после этого наш своеобразный метчик, убеждаемся, что сам он остался цел, а что еще важнее – он полностью восстановил профиль в отверстии.

Теперь в него можно ввернуть этот или другой такой же болт до конца силой одной руки и закрепить деталь в предназначенное для нее место.

Сорвал резьбу в блоке цилиндров что делать

Автомобиль марки БМВ Х5 с 3.0 литровым двигателем 2001 г.в. (фото №1), знаком многим владельцам. Этот двигатель ставили на многие машины марки BMW. Двигатель хороший — приемист, динамичен, но есть у двигателей данной серии одна неприятная особенность, о которой знают многие владельцы таких машин с этим двигателем. При перегреве на этих мотора вытягивает резьбу в блоке цилиндров.

Что делать в такой ситуации если вытянуло резьбу в блоке?

Как найти решение данной проблемы, чтобы восстановить сорванную резьбу в блоке цилиндров?

А вот в таком виде витки резьбы выходят из блока цилиндров при перегреве или при срыве резьбы в блоке, когда пренебрегают моментом затяжки болтов крепления гбц (фото 2).

Ремонт поврежденной резьбы в блоке цилиндров (фото 5).

Восстановление резьбы в двигателе.

Сорванная резьба в блоке цилиндров бмв восстановлена под родные болты крепления гбц без снятия двигателя с автомобиля.

Ремонт резьбового отверстия (восстановление повреждённой резьбы)

Наша компания не занимается восстановлением резьбы. Данная статья служит исключительно для ознакомления с процессом восстановления резьбы. В наших магазинах вы можете купить футорки (резьбовые вставки) , сверла , метчики , наборы для восстановления резьбы .

Информация предназначена для лиц, производящих ремонт в условиях личного гаража, и автосервисов. В соответствии с этим выстроен текст и даны рекомендации. Применение данного метода на производственных предприятиях предполагает использование специфических инструментов и устройств, и другой технологии.

Способ восстановления резьбы

Повреждённую резьбу можно полностью восстановить по следующей технологии:

1. Рассверлить резьбовое отверстие до диаметра, указанного в приведённой ниже таблице
2. Нарезать в нём резьбу особого профиля специальным метчиком
3. Ввернуть в полученную резьбу спиральную ремонтную вставку (футорку из прочной нержавеющей стали, с помощью специального инструмента.

После такой операции резьба становится более прочной, чем первоначальная в исправном состоянии. Этот эффект особенно заметен, когда резьба выполнена в мягком материале, например, алюминии. При срыве болта (шпильки) в резьбовой вставке эффект “закусывания” отсутствует. Сорванный болт (шпильку) можно легко вывернуть.

Посмотрите видео, как используется резьбовая вставка

Какие возможности есть у резьбовых вставок

Особенно актуален этот способ для восстановления резьбовых отверстий в корпусных деталях автомобильных двигателей, например, свечного отверстия. Резьба под свечу становится очень прочной и надёжной.

Резьбовая вставка вкручена

Если сорвана резьба под шпильку , иногда рассверливают её, и нарезают резьбу следующего размера. В таком случае приходится применять ступенчатую шпильку неизвестного происхождения, сомнительного качества. Да и не всякую ступенчатую шпильку найдёшь в нужный момент. Если же отремонтировать отверстие с применением резьбовой вставки , остаётся возможность применить штатную, фирменную шпильку.

Ещё одно применение ремонтных резьбовых вставок – в латунных гайках выхлопного коллектора . Получается гайка, совмещающая очень прочную резьбу и свойство не «пригорать» к шпилькам.

Владельцам некоторых иномарок стоит обратить внимание и на возможность замены резьбы М12 х 1,5 на резьбу М12 х 1,25. Нередко случается, что болт с такой резьбой повреждён, а найти его в розничной сети в вашем городе практически невозможно (в нашем магазине есть такие болты ). Токарь приличный болт не выточит, т.к. резьба на заводских болтах формируется давлением (накаткой), что обеспечивает необходимую прочность. А на токарном станке резьба получается резцом, при этом волокна стального прутка перерезаются и витки резьбы не могут нести необходимой нагрузки.

Если заменить резьбу в корпусной детали на более распространённую в России М12 х 1,25 , появляется возможность подобрать болт необходимых размеров и прочности в ассортименте Российских и Европейских производителей автомобильного крепежа, представленных в нашем каталоге.

Какие инструменты применяются при восстановлении резьбы

№ п/п	Размеры восстанавливаемой резьбы	Диаметр сверла
1	М5 х 0,8	5,2
2	М6 х 1	6,3
3	М8 х 1	8,3
4	М8 х 1,25	8,4
5	М10 х 1	10,25
6	М10 х 1,25	10,4
7	М10 х 1,5	10,5
8	М12 х 1,25	12,25
9	М12 х 1,5	12,5
10	М12 х 1,75	12,5
11	М14 х 2	14,5
12	М14 х 1,5	14,5
13	М14 х 1,25 (под свечу)	14,25

Для ремонта свечного отверстия рекомендуется метчик ступенчатый. Он центрируется в старом отверстии своей заходной частью, и сразу нарезает новую резьбу, минуя операцию рассверливания.

Ступенчатый метчик существенно уменьшает риск порчи свечного отверстия, но он заметно дороже обычного.

Для удлинения метчика при ремонте глубоко утопленного свечного отверстия можно использовать обычную торцовую двенадцатигранную головку на 10 с соответствующим инструментом.

3. Шпиндель (инструмент для вворачивания вставки)

Рабочая часть шпинделя похожа на резьбовую часть болта, с зацепом на торце.

Вставка представляет собой спираль ромбовидного профиля.

На одном конце её имеется поводок, за который вставка вращается шпинделем.
Вставки имеют разные длины.

Описание технологии восстановления резьбы

Внимание: эта технология применяется для ремонта резьбовых отверстий в бытовых, гаражных условиях.

1. Рассверлить отверстие. Периодически вынимать сверло из отверстия и обмакивать его конец в ёмкость с моторным маслом. Желательна минимальная скорость вращения сверла.
2. Нарезать метчиком резьбу под вставку. В процессе работы необходимо постоянно подавать в зону резания моторное масло, например из медицинского шприца, особенно при работе с алюминием. Иначе резьба может получиться «рваной», шероховатой, а на метчик налипнет алюминий.
Если отверстие глухое — вместо моторного масла лучше применить смазку, например Литол. Ею нужно обмазать рабочую часть метчика, чтобы стружка не сыпалась в отверстие, а прилипла к метчику.
3. Промыть полученную резьбу керосином.
4. Надеть вставку на шпиндель, ввести в зацепление поводок и зацеп.

Нужно иметь в виду, что вставка несколько больше шпинделя, она не сидит на нём плотно, а свободно болтается. При вкручивании в отверстие вставка сжимается и тем самым закрепляется в отверстии. Вставку вворачивать до тех пор, пока её задний конец не углубится в отверстие на 1/4 шага резьбы. После этого вывернуть шпиндель и отломить поводок вставки, надавив на него подходящим стержнем. Для этого на витке за поводком имеется риска, по которой и отломится поводок. Примечание:При использовании ступенчатого метчика пункт 1 исключается.

Наша компания не занимается восстановлением резьбы. Данная статья служит исключительно для ознакомления с процессом восстановления резьбы. В наших магазинах вы можете купить футорки (резьбовые вставки) , сверла , метчики , наборы для восстановления резьбы.

Сегодня я хотел бы описать один из способов восстановления резьбы в блоке цилиндров, под болт крепления головки. Это соединение являеться очень важным в работоспособности любого двигателя. Если один из болтов сорван и головка блока цилиндров не дожата, то мы можем столкнуться с такими проблемами как замена прокладки под головку блока цилиндров, замена масла, замена антифриза, и в худшем случае ремонт двигателя.

Но если уж случилось что резьбы уже в блоке цилиндров нет и болт прокручиваеться нужно обязательно восстанавливать резьбу.

Для начала определяемся какой из способов нам подхолит.

Нарезать большую резьбу и вставить резьбовую втулку
Нарезать большую резьбу и вставить толщий болт

Первый вариант будет более акуратный и подходит больше для средних и больших городов, где можно найти такую резьюовую вставку, так как эта вставка должна быть выполнена из качественного металла и выдержать усилие затяжки, которое относительно не такое уж и маленькое. Так что резьба от токаря пети тут вряд ли подойдет. Если же из дорогого автомобиля и нужно чтобы все болты имели оригинальный вид, тогда нужно искать такую вставку.

Второй вариант более прост в исполнении, но оригинального вида болтов у вас уже не будет, а новый болт будет визуально выделятся среди оригинальных своим размером.

В этой статье я раскажу о том, как восстановить резьбу вторым способом, а именно нарезать в блоке цилиндров резьбу большего диаметра и вставить больший болт. Внизу статьи вы можете посмотреть видео, о том как восстановить резьбу в блоке цилиндров под болт крепления головки.

Для начала ищем болт толще на пару милиметров по диаметру от нашего оригинала. Если у вас был болт на 10 мм, то можно взять болт на 12 мм (жигулевский). Болт для крепления головки обязательно должен быть именно с этого узла, а именно должен быть болтом для крепления головки с другого автомобиля, эти болты выполнены из более качественного металла и хорошо держат затяжку. После того как болт нужного диаметра найден, нам нужно найти метчик такого же диаметра и с таким же шагом резьбы. Так же ищем 2 сверла, в случае если вы увеличиваете резьбу с 10 мм до 12 мм, то нужны будут сверла на 11 мм и на 12 мм.

После того как у нас все подготовлено, заклеиваем блок цилиндров плотной бумагой, чтобы у нас не попала никуда стружка, так как она может поцарапать в дальнейшем гильзы, после чего берем толщее сверло, имеющее диаметр нового болта и просверливаем им отверстие в самой головке. Болт должен проходить сквозь головку свободно но без сильных люфтов. Дальше берем сверло меньшего диаметра и рассверливаем отверстие в блоке цилиндров. Здесь нам нужно убрать остатки старой резьбы. Сверло меньшего диаметра используется для того, чтобы было тело для нарезания резьбы, так как если просверлить тем же сверлом что сверлили головку и отверстие в блоке цилиндров, то болт естественно будет проваливаться туда и не о каком резьбовом соединении не может быть и речи, а нам нужно чтобы резьба держала сильную нагрузку. Если есть в хозяйстве компрессор, то выдуваем остатки стружки со всех мест, куда они могли попасть. Резьба нарезана и должна держать нашу затяжку. Смотрите видео, подготовленное специально для сайта о том как восстановить резьбу в блоке цилиндров под болт крепления головки.

Сорвал резьбу на гранате что делать

Шлицевое соединение наружного ШРУСа – ответственный узел. Именно эта деталь несет на себе нагрузку крутящего момента. Немудрено, что гайка гранаты, которая удерживает плавающую полуось в ступице ведущего колеса, не должна самостоятельно откручиваться.

Есть много способов фиксации резьбы:

Перед откручиванием ступичной гайки желательно прочитать инструкцию по регламентному обслуживанию вашего автомобиля. Там указан способ фиксации, направление резьбы и другие нюансы.

Изменение геометрии гайки (одна сторона овальной формы). Тот, кто неоднократно откручивал такую гайку, видел, что резьбы постепенно приходит в негодность;
Кернение после затяжки. Для сменных узлов такое решение не подходит, поскольку при этом портится винтовая часть. Тем не менее, многие производители автомобилей именно таким способом фиксируют ступичную гайку, чтобы она не открутилась при движении;
Шпилька. Самый надежный способ фиксации. Гайка не отворачивается самостоятельно, при этом не портится резьба. Почему-то не все конструкторы машин используют этот нехитрый способ;
Фиксатор – «буртик-проточка». Распространенный метод, более надежный чем кернение, но губительный для резьбы. На резьбовом соединении полуоси выполняются продольные проточки (одна или две). Гайка ШРУСа имеет такое же количество буртиков, которые загибаются в проточки после затяжки. Вывернуть гайку, не повредив резьбу, практически невозможно;
Разнообразные краски-фиксаторы, клеевые составы. На ступичных соединениях не применяются.

Поскольку соединение находится в неблагоприятных условиях (особенно, если утерян колпачок-пыльник) гайка с первого раза не откручивается. Неопытный водитель впадает в панику, начинает крутить гайку не в ту сторону, применяет насадки на ключ в виде метровой трубы, и в результате рвет резьбу. Последствия – вынужденная замена еще живого ШРУСа.

Как открутить ступичную гайку, не испортив резьбовое соединение

В первую очередь, запаситесь качественным инструментом. Обычный гаечный ключ для сантехнических работ не подходит, хотя многие автовладельцы упорно применяют их для ремонта ШРУСов (размер тот же, а стоимость инструмента ниже). Рожковый ключ можно применить лишь для откручивания уже «подорванной» гайки, так действительно удобнее.

Для ступицы (ШРУСа) применяется только накидная головка. Торцевая насадка может быть литой или штампованной (второй вариант дешевле), и в точности соответствовать размеру гайки. Если вы «слижете» грани, используя инструмент с люфтом – будете работать болгаркой, и со ШРУСом придется распрощаться.

Важно! Повторное использование гаек не допускается. Перед тем, как открутить старую гайку, убедитесь в наличии новой.

Тщательно очистите поверхность от коррозии и грязи. Если используется пара «шлиц-буртик», надо выковырять все, что находится в отверстиях;
Обработайте соединение проникающим составом для закисшей резьбы. Например, жидкостью WD-40, или обычным керосином. Возможно, придется «замочить» резьбу на несколько часов;
Удалите все фиксирующие приспособления;
Установите накидную головку на гайку, и попробуйте провернуть ее, используя рычаг. На этом этапе лучше не применять рукоятки с трещотками, можно повредить механизм;
После «подрыва», гайку можно откручивать любым ключом, которым будет удобнее.

Выбросьте старую гайку и шпильку. Очистите резьбовое соединение от ржавчины и следов фиксирующих составов.

Как открутить гайку ШРУСа, если применен фиксирующий буртик

Именно такой способ фиксации чаще всего приводит к «слизыванию» резьбы. ВАЗоводы знают, о чем речь. Неопытный мастер, обрадовавшись легкому ходу гайки, испортит вашу гранату за 2-3 оборота ключа.

Для правильного разфиксирования необходим специальный пробойник, в точности соответствующий размеру буртика-шлица. Их не сыщешь днем с огнем, поэтому разумно изготовить полезный инструмент самостоятельно. Например, из старого напильника. С его помощью можно открутить гайку, сохранив резьбу на полуоси.

После разборки, необходимо немного проточить буртик от заусенцев.

Что делать, если гайки не откручиваются?

Вы сняли фиксаторы, «отмочили» ржавчину, купили ключ с рычагом 1 метр, а дело не идет? Есть проверенные способы, как открутить гайку без болгарки.

Обратное вращение. Иногда достаточно сначала стронуть гайку в сторону закручивания, и процесс пойдет;
Обстукиваем гайку. Небольшим молотком (лучше латунным или медным) надо обстучать грани;
Нагрев. Газовая горелка или паяльная лампа – практически 100% гарантия успеха за счет расширения металла. В электрифицированном гараже можно воспользоваться строительным феном. Греть не менее 5 минут.

Не стоит впадать в панику, бить кувалдой по ключу, резать ступицу болгаркой. Ржавчина на резьбе – не сварка. Соединение все равно остается разъемным, просто требуется немного терпения.

Всем привет!) Просили рассказать как решил проблему. Рассказываю.
Простите за фото несовременного качества Телефон без авто фокуса.

Доехал до горда с дачи(20 км) без происшествий, ехал 40-50кмчас. несколько раз проверял не месте ли она, для этого поставил запаску штамповку, чтоб сразу было видно.

С утра принялся за решение мною созданной проблемы 🙂
Понравился вариант с вырубанием гайки, тем более каленное зубило имелось, с другом отца обсудив все, пришли к варианту вырубания гайки.

Рубить пришлось ее долго и прям до самого конца. Потратил 2,5 часа, прилетело раз 6-7 молотком по руке, после уже держал зубило в пассатижах.

Зубило шириной 1,7-2см оказалось широким, не давало подлезть к основанию гайки, которое так же надо было перерубить, подправил болгаркой, дело пошло дальше, в общем пришлось еще задействовать стамеску по дереву, более узкую, очень уж неудобное место. После, когда уже рубить в даль не получалось с результатом, перевернул эту стамеску на 90 градусов и уже бил на разрыв этого углубления. Поддалась. Вбил стамеску в углубления и раз с пятого удалось ее вращая вытащить с вала пассатижами.

Как ни странно резьба на сорванной гайке оказалась в более менее хорошем состоянии, а на валу зализанная + удары и валу доставались. Купив новую гайку вкрутил ее с не очень большим усилием, вывернул, первые три нитки был слизаны полностью, ногтем не прощупать их было.

Спасибо отцу токарю, у которого на балконе завалялась именно нужная лерка)) 20*1,5, сняв шрус со ступицы и закрепив его струбциной к балке стабилизатору поперечной устойчивости удерживая лерку газовым ключом прогнали резьбу, повезло, что пошло по нитке и не пришлось все снимать и отдавать отцу на работу на переточку на м18*1,5

Но резьбы осталось мало (стала не высокая) + на гайке резьба трапецивидная, а не клиновидная, совершенно новая гайка очень легко вошла и на полном заходе давала люфт, тут отец опять пришел на помощь хорошей идеей. Чтобы убрать люфт подложили полоску жести от крышки консервной банки, закрутили и закернили. Держится очень надежно и нагрузки особой эта гайка не несет. Результатом удовлетворен, ездить можно 100% без опаски.

Ну чтож. теперь научен, что рывками гайку да и еще метровы мрычагом нельзя закручивать. Все гайки сырые, их не закаливают, иначе невозможно было бы открутить их вообще. Не повторяйте моей ошибки.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Темы без ответов
Активные темы
Поиск
Пользователи
Наша команда

Непрочитанное
Активные темы

Сейчас этот форум просматривают: maksay, Vitaliy и 0 гостей

Срочно нужен совет. Повредил резьбу на валу шруса.

Сообщение newcastle46 » 27 май 2012, 00:02

Сообщение Димыч » 27 май 2012, 00:04

Сообщение Ник-о-ла-лай » 27 май 2012, 00:09

Сообщение and1822 » 27 май 2012, 00:17

Сообщение Ник-о-ла-лай » 27 май 2012, 00:35

Сообщение newcastle46 » 27 май 2012, 00:37

Сообщение Ник-о-ла-лай » 27 май 2012, 00:38

Сообщение newcastle46 » 27 май 2012, 00:38

Сообщение newcastle46 » 27 май 2012, 00:39

Сообщение Ник-о-ла-лай » 27 май 2012, 00:43

Сообщение newcastle46 » 27 май 2012, 00:46

Сообщение Ник-о-ла-лай » 27 май 2012, 01:08

Сообщение and1822 » 27 май 2012, 01:16

Сообщение newcastle46 » 27 май 2012, 01:16

Ник-о-ла-лай нее. я думал в магазине болтом или метчиком с известным шагом проверить.

а может кто точно знает какая там резьба.

Сообщение newcastle46 » 27 май 2012, 01:17

Сообщение Ник-о-ла-лай » 27 май 2012, 01:23

Сообщение newcastle46 » 27 май 2012, 01:24

Сообщение avant » 27 май 2012, 10:17

Сообщение newcastle46 » 28 май 2012, 20:26

Сообщение M@X 9ov » 16 авг 2012, 23:28

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: maksay, Vitaliy и 0 гостей

Список форумов
Часовой пояс: UTC+03:00
Клубные карты
Удалить cookies
Пользователи
Наша команда
Связаться с администрацией

2008-2019 Клуб Hyundai Sonata.
Сайт Клуба Hyundai Sonata не является официальным сайтом Hyundai Motor Company или аффилированных компаний, все права на торговые марки Hyundai,
Sonata и элементы фирменного стиля Hyundai, использованные при оформлении сайта Клуба, принадлежат Hyundai Motor Company.

Что делать если сорвана резьба на ступице

Здравствуйте! Сегодня я хочу рассказать о проблеме слизывания резьбы в ступице переднего колеса Ваз 2101 -2107, также это касается и резьбы в полуоси. А дело было так…

Во время движения появилось гудение со стороны переднего правого колеса. После определенных тестов была обозначена причина этих звуков – изношены подшипники ступицы. Диагноз естественный – под замену подшипники и сальник. Но все оказалось не так просто. При более детальном осмотре, даже на глаз стало заметно, что ступица стала немного яйцеобразной, то есть овальной формы.

Колесо с трудом снялось со ступицы. Как позже удалось выяснить, это могло случиться при заклинивании и чрезмерном разогреве, произошло резкое охлаждение, вследствие чего, ступицу повело. Пришлось менять и ее. Но еще одна проблема – где ее взять посреди ночи? Да и не охота тратиться на новую, хотя это дело каждого.

Сорванная резьба в ступице

В итоге была найдена ступица, в которой были сорваны 3 (. ) из 4х резьбы в отверстиях. План действий был такой:

Взять старую ступицу, отмыть от пыли и грязи.
Рассверлить отверстие.
Нарезать резьбу под болт от автомобиля Москвич 2141.
Рассверлить отверстия в шайбе, которая накладывается на верхнюю часть тормозного диска.
Спокойно ездить!

Ну, я сразу слышу возгласы противников, но в пределах небольшого семейного бюджета, это наиболее выгодный вариант. И если резьба в ступице не очень, то можете воспользоваться моими советами.

Первым делом были прикуплены 3 болта от москвича 2141, они толще жигулевских – М14, шаг 1.5. Также были найдены соответствующие метчики, метчикодержатель, сверло. Метчики были использованы №1 и №2, разница в глубине ниток резьбы на метчике, то есть первый делает не полностью профиль резьбы, а лишь их намечают, второй же выводит уже полный профиль.

Сверлить, конечно, лучше на сверлильном станке, но вполне можно обойтись и электродрелью и тисками, в которых нужно закрепить ступицу с сорванной резьбой. После нарезания резьбы – проверяем, хорошо ли идет болт. Если все выполнено хорошо, то болт должен вкручиваться от руки без заеданий. Последним шагом является сверление отверстий в шайбе.

Несколько фотографий к статье о сорванной резьбе в ступице:

Способ восстановления резьбы

Повреждённую резьбу можно полностью восстановить по следующей технологии:

1. Рассверлить резьбовое отверстие до диаметра, указанного в приведённой ниже таблице 2. Нарезать в нём резьбу особого профиля специальным метчиком 3. Ввернуть в полученную резьбу спиральную ремонтную вставку (футорку из прочной нержавеющей стали, с помощью специального инструмента.

Резьбовая вставка

Посмотрите видео, как используется резьбовая вставка

Какие возможности есть у резьбовых вставок

Резьбовая вставка вкручена Резьбовая вставка вкручена

Видео – как работает резьбовая вставка, демонстрация

Какие инструменты применяются при восстановлении резьбы

№ п/п	Размеры восстанавливаемой резьбы	Диаметр сверла
1	М5 х 0,8	5,2
2	М6 х 1	6,3
3	М8 х 1	8,3
4	М8 х 1,25	8,4
5	М10 х 1	10,25
6	М10 х 1,25	10,4
7	М10 х 1,5	10,5
8	М12 х 1,25	12,25
9	М12 х 1,5	12,5
10	М12 х 1,75	12,5
11	М14 х 2	14,5
12	М14 х 1,5	14,5
13	М14 х 1,25 (под свечу)	14,25

О ступице автомобильного колеса

Время на чтение: 6 минут

Многие водители ошибочно полагают, что при техническом обслуживании транспортного средства достаточно лишь отбалансировать колёса и проверить сход-развал. Однако главной деталью, через которую происходит вращение колёсного диска с шиной, является ступица. Именно внутри этой детали располагается подшипник, исправность которого влияет на вращение колеса, а любое нарушение положения диска или его разбалансировка неминуемо приводит к ослаблению и быстрому износу ступицы.

Замена шпилек ступиц передних колес на Пежо

Ремонт шпильки колеса своими силами

Если на вашем автомобиле повреждена шпилька переднего или заднего колеса, то с ремонтом лучше не тянуть….

Как заменить шпильку переднего колеса Ниссан Лафест

Как заменить шпильку переднего колеса Ниссан Лафеста.

Шпилька колеса (колесный болт)

Шпилька колеса, она же болт крепления колеса, она же — колесный болт. Казалось бы — простая штука, чего о ней…

Восстановление резьбы в ступице своими руками на Пежо 308

Сорвали резьбу на шиномонтаже. Легко и просто восстановить ее самому своими силами)) заказал на китайском…

Сорванные резьбы в передних ступицах.

почему срывается резьба в передних ступицах . группа ВКонтакте : https:///club69057489 группа в Одноклассниках:…

Прокручивается болт в ступице

Напал недуг, один из болтов после замены зимней резины на летнюю начал прокручиваться. Что делать далее??Авт…

Сорвали резьбу в ступице ? тогда Вам сюда

в даном видео покажу как можно в домашних условиях так сказать «сохранить » ступицу колеса при минимуме…

Замена шпильки хёндай акцент, задняя ступица

Mitsubishi Outlander. Меняем передние ступичные подшипники.

Гудят ступичные подшипники. Как самому заменить передние ступичные подшипники и поставить их правильно….

СТАВИМ ШПИЛЬКИ НА СТУПИЦЫ/САМЫЙ ПРОСТОЙ СПОСОБ/НЕ СНИМАЯ ПОЛУОСЬ

РЕБЗЯ,ПИЛИТЕ ПРЯМ ПОД КОРЕНЬ НА НАЧАЛО РЕЗЬБЫ,ОШИБСЯ НЕМНОГО, ИНАЧЕ ВЫ ИХ НЕ ВВЕРНЕТЕ!

Смотрите видео » Замена шпилек ступиц передних колес на Пежо «.

Советы по самостоятельному ремонту автомобилей основанные на личном опыте автовладельцев

В этом разделе подобраны видео ролики по теме » Замена шпилек ступиц передних колес на Пежо » в которых автовладельцы делятся тонкостями ремонта своих автомобилей в гаражных условиях ,

без привлечения специалистов из официальных автосервисов

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel

— Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata
— Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96
— литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Устройство ступицы колеса

Ступица колеса – это важная деталь в любом автомобиле, основной функцией которой является восприятие крутящего момента от оси и передача его на колесо для осуществления движения автомобиля. Кроме того, на ступице имеются метизы для крепления к ним колёсного диска. Изделие представляет собой металлическую болванку, в состав которой входят следующие элементы:

Ступица для колеса

Главная составляющая ступицы – это её корпус, который предназначен для установки на нём шпилек в количестве 4, 5, 6 или 8 штук, разной длины и диаметра, в зависимости от класса, размера и массы легкового автомобиля либо небольшого грузовика. На данные шпильки надевается и фиксируется колёсный диск, поэтому тело детали выполняется из высокопрочной стали и с толстыми стенками, так как оно воспринимает все нагрузки, передаваемые через колесо от дороги на подвеску.
Внутри корпуса надёжно спрятан подшипник, который полностью снижает трение при вращении колеса.
Внутри подшипника имеется специально проточенное отверстие, на котором установлены шлицы, и сквозь него продеваются элементы полуоси ШРУСа. Данная система предназначена для поступления крутящего момента от мотора и, соответственно, для приведения колёс в движение.
На современных автомобилях высокого класса, при наличии АБС, датчика давления в шинах и прочих полезных опций, все эти устройства фиксируются именно на ступице и по системе проводов и шлейфов подключаются к бортовому компьютеру.

Передовые технологии

На случай непредвиденных ситуаций у нас в сервисе есть несколько установочных комплектов самых распространённых резьбовых вставок от компании Helicoil, в каждый из которых входят: специальное сверло, специальный метчик, шпиндель, обламыватель и три десятка вставок с разной длинной.

Установочный комплект резьбовых вставок Helicoil

Представим, что в алюминиевом кронштейне у нас «слизана» резьба, которая жизненно необходима для его установки.

Резьба внутри кронштейна отсутствует

Берём сверло из набора, которое по сути только снимает остатки старой резьбы, практически не расширяя само отверстие. В конкретном примере для резьбы M8x1,5 диаметр сверла составляет всего 8,4 мм, что позволяет подготовить отверстие под вставку без потери соосности.

Снимаем остатки старой резьбы сверлом из набора

На следующем этапе берём специальный метчик, смазываем моторным маслом/литолом и нарезаем резьбу под вставку. Обработка маслом позволяет получить однородную резьбу без шероховатостей и избавит от алюминиевой стружки в самом канале.

Проходим отверстие специальным метчиком

Резьба готова: отмываем отверстие очистителем, подбираем вставку по размеру, ориентируясь на шаг резьбы шпинделя, так как сам вставка находится в сжатом состоянии, разжимаясь по мере вкручивания.

Резьба для установки вставки готова

Фиксируем вставку на шпинделе из установочного комплекта и плавно вворачиваем в подготовленное отверстие пока задняя поверхность не углубится на четверть шага резьбы. Достаём шпиндель и обламываем кончик вставки, за которую он держался. Для этого на конце вставки есть специальная насечка, а в комплекте – обламыватель, хотя он далеко не обязателен и может быть заменён отвёрткой или стержнем подходящих размеров.

Вворачиваем резьбовую вставку при помощи шпинделя

Шпилька входит в резьбу как по маслу, при этом можно не опасаться сворачивания и прикипания, полученное соединение как минимум не хуже родного, а по факту – в разы его превосходит по надёжности и эксплуатационным свойствам.

Основные причины поломки ступицы

Именно поэтому в случае первых признаков повреждения необходимо сразу обратиться в ближайший сервис для ремонта. Основные причины поломки детали заключены в следующих факторах, каждый из которых может наступить независимо друг от друга:

Если водитель неаккуратно управляет автомобилем, едет с большой скоростью по неровной дороге, то шпильки на ступице могут легко деформироваться, а подшипник даст трещину и начнёт постепенно разваливаться. В обоих случаях автолюбитель почувствует вибрацию в руль и неприятный звук в области колеса с дефектом.
То же происходит, когда владелец транспортного средства редко обслуживает колёса и подвеску, из-за чего в течение нескольких сезонов происходит потеря смазки и подшипник начинает заедать, что приводит к его рассыпанию.
В случае, если на авто установлена разборная ступица, а автолюбитель пользовался услугами мастеров по замене подшипника или проводил иные регламентные работы с деталью, ему необходимо убедиться, что она затянута с нужным усилием и равномерно. В противном случае может организоваться перекос.

Данное повреждение будет заметно во время нажатия на педаль тормоза, так как к ступице крепятся тормозные диски. В случае их отклонения от центральной оси, фрикционный материал колодок не сможет их обживать по всей площади, начнётся биение.

Поэтому многие автомобильные заводы предпочитают поставлять данную деталь в сборе, так как большое количество нюансов при ремонте могут вызвать неправильную работу всей системы, за что гарантию производитель дать уже не может.

Подшипник для радиальной ступицы

Случается, что на шиномонтаже специалисты плохо затягивают гайки после замены колёсного диска или в ходе иного ремонта, сопряжённого со снятием колеса. В таких ситуациях при эксплуатации оно начинает постепенно разбалтываться, из-за чего появляется вибрация в руле. В то же время твёрдая сталь начинает стирать резьбу на шпильках, постепенно приводя их в негодность, а также воздействуя на подшипник из-за неравномерного распределения масс.
В отдельных случаях, особенно у переднеприводных автомобилей, с годами подшипник, его посадочное место, а также отверстие для полуоси изнашиваются. Рано или поздно, даже при отсутствии признаков поломки, раз в 5…7 лет необходимо производить замену данных деталей. Эксплуатация авто с изношенными элементами может вызвать заклинивание диска прямо на дороге во время движения.

Металл и нагрузки

Вне зависимости от типа металла в автомобиле, будь это хоть хоть алюминий, хоть сплавы на основе железа, рано или поздно резьбовые соединения деформируются, слизываются, вытягиваются. В случае железа есть шанс взять метчик необходимого размера и шага резьбы, и восстановить всё, но алюминий слишком мягок и не прощает затягивания болтов и шпилек с усилием выше регламентированного. Что делать, особенно если пострадали несущие элементы?

Раньше вытачивали втулки большего размера, нарезали в них внутреннюю резьбу, рассверливали штатное отверстие, вбивали втулку или сажали на клей, однако это сложно и не давало гарантированный результат: втулки могут проворачиваться, да и не всегда есть возможность развернуться для её установки.

У нас есть 100% рабочее решение.

Цапфа ступицы колеса ВАЗ 2107

Цапфа ступицы колеса для ВАЗ 2107, равно как и для многих других моделей концерна, имеет особое значение для функционирования автомобиля.

Цапфа в автомобиле отечественного производства имеет следующие функции и особенности конструкции:

На стержне имеется резьба, нарезаемая на заводе с шагом 2 мм, которая контролирует затяжку при устройстве и регулировке подшипников так, чтобы они были достаточно плотно затянуты, но в то же время не мешали свободному вращению колеса.
Также цапфа определяет предельную степень свободы для подшипника в зависимости от требований инженеров «АвтоВАЗа». Эти данные прописаны в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Если стержень изнашивается или выходит из строя, его необходимо заменить. Признаки подобного дефекта будут выражаться в повышенном люфте подшипника внутри корпуса, что приведёт к его деструктуризации. Конечно, многие матера пытаются его протачивать, нарезать новую резьбу, а также напаивать дополнительный слой металла, однако данные ухищрения имеют кратковременный срок действия.
При выходе из строя цапфы на ВАЗ 2107 вся подвеска автомобиля и его надрессорная часть находится под угрозой. Так как не только подшипник, но и амортизаторы, сальники, шаровые опоры и элементы вилки полуоси подвергаются непроектным нагрузкам.
Одна из главных функций цапфы состоит в том, что она выполняет роль заглушки, препятствуя попаданию пыли, дорожной грязи, стружки с тормозных колодок и прочих посторонних элементов в подшипник, что неминуемо приведёт к большим усилиям при трении, вызовет его перегрев и деформации.

Сорвали резьбу при замене колес. Помогите советом

Сообщение user_8933 » 13 окт 2009, 23:35

В воскресенье поехал менять резину. Когда начали ставить колеса обратно, выяснилось, что в пршлый раз при монтаже сорвали резьбу одного болта на переднем левом колесе, и точно так же на заднем левом. Опасно ли ездить на трех болтах?

Пожалуста посоветуйте куда мне обратиться и сколько это будет мне стоить.

Сообщение dr.obchick » 13 окт 2009, 23:43

Да опасно! сами подумайте: нагрузка увеличивается.

Надо менять ступицу. Или Почувствовать себя кулибиным. рассверлить отверстие взять метчик нарезать резьбу(бОльшего диаметра) и изготовить новые болты. я так на жигуле делал.

Сообщение user_8933 » 13 окт 2009, 23:54

Сообщение user_7581 » 14 окт 2009, 08:30

Re: Сорвали резьбу при замене колес. Помогите советом

Сообщение Валерий » 14 окт 2009, 11:25

не доверять проходимцам! и брать чеки!

Виды ступиц и особенности крепления их к колесу

По способу крепления к колесу, полуоси, а также траектории действия нагрузки и, соответственно, передаче нагрузки на подвеску, они подразделяются на следующие категории:

Радиальные, классические, когда элемент может воспринимать лишь крутящий момент.
Упорные, когда на подшипник одевается фиксирующая гайка, которая препятствует свободе перемещения изделия.
Радиально-упорные и упорно-радиальные – ступицы комбинированного действия, наиболее часто устанавливаемые на современные автомобили зарубежных производителей.

Сама шпилька, в свою очередь, крепится к фланцу, вместе с тормозным диском, а он уже сопрягается через подвижное соединение с подшипником, установленным в теле ступицы. В случае, если старые модели авто имеют барабанные тормоза, то они также крепятся к фланцу, приводимому в движение по мере вращения колёс.

Ступица – это одна из самых важных деталей в ходовой части автомобиля, без которой его эксплуатация будет невозможной. Именно поэтому автолюбителям необходимо заказывать её диагностику на каждом колесе в ходе проведения технического обслуживания автомобиля.

Связано это с тем, что раннее выявление дефекта поможет предотвратить тяжёлые последствия, связанные с дорогостоящим ремонтом и избавит водителя от лишних трат. Кроме того, даже если изделие в порядке, то во время банальной замены масла в двигателе данные детали также надо регулярно смазывать, повышая их ресурс.

Ситуации из жизни

В ежедневной работе случаи восстановления резьбы далеко не редкость. Взять к примеру отработанную до автоматизма процедуру замены ремня ГРМ на Додж Джорни/Додж Калибр. Приехал как-то раз дизельный Джорни, пригнанный из Америки на замену всего комплекта ГРМ. Диагностика показала основательно скрученный пробег, а разбор – следы вмешательства: неоригинальные запчасти, резьба под шпильку ролика натяжителя в алюминиевом блоке слизана почти в ноль. Место узкое, неудобное толком подлезть нет возможности, пришлось зажимать сверло в цангу от старого станка и аккуратно подготавливать отверстие.

Сверло из установочного набора в цанговом зажиме

Привычными движениями нарезаем резьбу, уделяя особое внимание центрированию метчика: в тонком механизме ГРМ с его нагрузками несоблюдение соосности грозит Сталинградом под капотом.

Проходим метчиком резьбу ролика натяжителя ГРМ

Резьба готова, шпилька на месте, можно всё собирать, не беспокоясь о судьбе автомобиля.

Шпилька на месте, можно смело ставить ролик натяжителя

Не единичны случаи у Додж Калибр, когда сильный фронтальный удар при ДТП доставал до двигателя, в результат чего кронштейн задней опоры ДВС обламывал болты прямо в корпусе вариатора.

Кроштейн крепления задней опоры ДВС на одном болте Пришлось работать в несколько этапов: аккуратно высверливать остатки старых болтов, а потом уже работать по приведённому выше алгоритму, причём всё это осложнялось крайне неудобным доступом к кронштейну даже со снятым приводом.

Из трёх болтов два сломаны внутри корпуса вариатора Применять вставки приходится по многим поводам, но при работе с Додж Калибр и Додж Джорни они чаще всего необходимы для восстановления резьб поддонов: при замене масла в вариаторе и при снятии-установке поддона ДВС.

Сорвана резьба в ступице колеса что делать

Сорвал резьбу, видимо на ступице. Кто мне сможет ответить, каааак, каааааааак, какииим нафиг образом она срывается? Болты не перетягиваю 100%, стоят мелберы 4х98 на такую же ступицу. Была похожая проблема до установки мелберов, но там виной были короткие болты. Сейчас болты удлиненные стоят, было все хорошо, пока сегодня не скинул колесо. Одеваю его обратно, затягиваю и 2 из 4 болта срываются, причем явно, что болты я сильно не затягивал. Может у кого было что-то подобное? Не понимаю в чем дело. Менять ступицу с подшипником, и на долго это опять? Ставить шпильки вместо болтов? Нужно какое-то решение придумать, чтобы они не срывались вот так просто

На фотке видно, что видимо болт пытался нарезать резьбу чтоли…

Ремонт резьбы в ступице колеса было необходимо, потому что владельцу авто на СТО, при смене колес сорвали резьбу на ступице под болт крепления колеса. Как теперь восстановить резьбу в ступице?

Менять ступицу из-за сорванной резьбы дорогое удовольствие. Стали искать более приемлемый способ решения восстановление резьбы на ступице. Вот такая ситуация привела автовладельца в нашу мастерскую по ремонту резьбы.

При осмотре ступицы колеса, было выявлено, что сорвана резьба болта в одном отверстии. В том месте, где сорвана резьба на ступице, болт прокручивался свободно.

Восстановление резьбы ступице колеса

Сорванную резьбу в ступице колеса восстанавливаем под штатный момент затяжки. Пружинная вставка позволяет сохранить прежний размер болта, а наш специальный инструмент высшего качества гарантирует соосность отверстия. Это значит, что болт при затяжке колеса закрутится ровно без перекоса.

сорвали резьбу на ступице..

передная левая. один болт вообще н едержит. второй 50/50 — сильно не закрутишь. менять ступицу? новая стоит нерально. звонил в автогалант. предлагают только в сборе с кулакаом бу за 3500. имеет ли ставть бу? или сразу менять подшипник на бу комплекте? или купить неориганил ступицу ?или какие еще варианты?

Phaeton Регистрация 03.09.2007 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 87 Сообщений 4,901

Спасибо:

Получено: 116 Отправлено: 51

Только не теми руками, которые резьбу везде порвали. [-X

Phaeton Регистрация 04.10.2006 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 41 Сообщений 3,405 Записей в дневнике 1

Спасибо:

Получено: 11 Отправлено: 0

3. поискать ступицу б/у отдельно от кулака (бывают повреждённые кулаки) + новый подшипник (1,5 т.р. + работа).

я бы выбрал вариант №3

Добавлено спустя 58 секунд:

+ конечно не ездить на трёх болтах

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

Только не теми руками, которые резьбу везде порвали. [-X

дороговато: 3-4 + 1,5 + работа = 5,5 — хз.

Phaeton Регистрация 03.09.2007 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 87 Сообщений 4,901

Спасибо:

Получено: 116 Отправлено: 51

3. поискать ступицу б/у отдельно от кулака (бывают повреждённые кулаки) + новый подшипник (1,5 т.р. + работа).

я бы выбрал вариант №3

+ Наверноее правильнее будет. Ищи отдельно не новую, более бюджетно будет. С подшипником на эти деньги и выйдешь.

Passat Регистрация 30.08.2007 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 32 Сообщений 1,202

Спасибо:

Получено: 4 Отправлено: 0

была такая же фигня тока на 5 болтах

хотел поменять тока ступицу, купил оригинал, как щас помню, болванку за 4000. в итоге оказалось что меняется вместе с подшипником воткнули прямо на сервисе какойто за 1500, год уже прошел, полет нормальный

Тест. Дубль 2

2-ая шпилька, поперечником 12 мм с шагом резьбы 1,5 мм, уже повреждена и готова к тесту. Берем подобающую плашку и устанавливаем на шпильку. Напомним, что маркировка на половинках должны быть ориентированы в одну сторону. Надеваем оправку. Ничего не выходит. Плашка не заходит в оправку!

Мы попробовали установить причину фиаско и проверили шаг резьбы на плашке. Оказалось, он меньше, чем заявленные производителем 1,5 мм. Любопытно, что при всем этом свойства плашек поперечником 12 мм с шагом 1,25 мм и 14 мм с шагом 1,5 соответствуют реальности.

Наш тест показал, что у создателей комплекта для правки резьбы была хорошая мысль, которую они не смогли хорошо воплотить. А это означает, что вернуть покоробленную резьбу на шпильке при помощи данного набора не получится. Отчаиваться не стоит: другие варианты есть. Можно нарезать новейшую резьбу при помощи отдельной — лучше цельной — плашки либо, в конце концов, поменять шпильки (находчивость и молоток потяжелее в помощь!).

Как избавиться от вибраций при движении, вызванных ненадобным зазором меж колесом и ступицей, смотрите здесь.
В каких случаях нужно повторно отбалансировать колеса, читайте в этой публикации.
Как разбортировать колесо, мы ведали в этом выпуске «Техсреды».

READ Как Резать Галтели Стуслом

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, также на нашем канале в YouTube.

Как выкрутить сломанный болт и восстановить поврежденную резьбу

Мало что беспокоит нас больше, чем недоумение от сломанного болта или заевшей заглушки в отливке. Вы в недоумении, как вытащить проклятую вещь. Это когда вы должны замедлиться и придумать лучший способ, как вытащить его, не повреждая отливку еще больше.

Из-за чего болты выходят из строя? Болты и винты ломаются из-за слабости крепежа или из-за коррозии, из-за которой крепеж заедает в отливке. Когда вы работаете со стальными крепежными деталями или железными трубными заглушками в алюминиевых отливках, основной причиной проблем в большинстве случаев является коррозия разнородных металлов (гальваническая коррозия). Гальваническая коррозия — это когда два очень разных металла вступают в неприятные отношения друг с другом. Вот почему важно смазывать резьбу болтов и трубных заглушек во время сборки, чтобы предотвратить проблемы в будущем.

Что вызывает гальваническую коррозию крепежных деталей, заглушек и отливок? Если условия сухие, у вас меньше шансов испытать гальваническую коррозию. Когда условия становятся влажными, вежливость между разнородными металлами выходит из-под контроля. Жидкости, такие как вода и кислота, служат электролитами для создания электрохимической реакции между разнородными металлами. Соленый воздух является еще одним виновником и очень агрессивным. Электроны начинают свой путь от одного металла к другому, и металлы начинают разрушаться. Когда застежка и литье были скреплены вместе в течение многих лет и подвергались воздействию элементов, выход из строя застежки неизбежен.

Крепежные детали также подвержены нагрузкам, потому что они находятся под значительным напряжением в течение длительного периода времени. Коррозия под напряжением возникает в результате воздействия атмосферы, нагрузки, растяжения и циклической усталости. Компоненты двигателя, трансмиссии и шасси подвергаются экстремальным нагрузкам и, как следствие, циклической усталости. Это еще одна причина, по которой болты и винты выходят из строя и ломаются. Крепления двигателя, как яркий пример, испытывают огромные нагрузки и тепловые циклы. И именно поэтому они склонны к сбоям в некоторых приложениях.

Мы всегда можем многое сделать, чтобы предотвратить поломку крепежа, выполнив для начала правильную установку. Резьба болтов должна быть смазана во время установки, чтобы уменьшить нагрузку и обеспечить точное значение крутящего момента. При установке крепежа всегда следует использовать смазку для болтов ARP, поскольку она дает правильное значение крутящего момента без нагрузки на крепеж.

Извлечение болтов, винтов и дюбелей не составит труда, если вы проявите терпение и тщательно продумаете процесс. Если крепеж или заглушку невозможно выбить с помощью пробойника или долота, вам придется высверливать их поэтапно, пока их можно будет извлечь с помощью экстрактора. Иногда приходится нагревать область вокруг застежки или заглушки, что приводит к расширению и ослаблению этой области. Замачивание области проникающей смазкой за несколько дней до начала процедуры дает некоторую надежду и снижает вероятность неудачи.

Ремонт резьбы

Что происходит, когда сломанный болт или извлеченный винт превращаются в поврежденную резьбу, не подлежащую ремонту? Поврежденную резьбу иногда можно прогнать и очистить с помощью нарезки резьбы или метчика. Когда они настолько сильно повреждены, что их невозможно очистить, остается только высверлить их и заменить на вставку Heli-Coil или Time-Sert. Отличие этих резьбовых вставок заключается как в удобстве, так и в стоимости. Вставка Heli-Coil является более доступной из двух и ее легче найти. Time-Sert — невероятная инновация и, следовательно, более дорогая. Оба типа ремонта резьбы доступны от Summit Racing Equipment.

При ремонте или замене резьбы необходимо запастись терпением. Убедитесь, что вы используете сверло подходящего размера для поврежденного отверстия. Сверло должно быть параллельно отверстию. В качестве направляющей можно использовать поверочную линейку или прецизионный стальной блок, не говоря уже о сверлильном станке и тисках, если деталь можно снять с автомобиля. Всегда проверяйте точность перед началом сверления. Сделайте это неправильно, и ваши проблемы только начинаются.

После высверливания поврежденной резьбы удалите весь мусор из отверстия. Когда вы наденете метчик Heli-Coil нужного размера, смажьте резьбу суперпенетрантом Permatex Fast Break и медленно закрутите метчик. Сделайте полный оборот крана и медленно поверните его на пол-оборота, чтобы удалить мусор. Продолжайте закручивать метчик до тех пор, пока резьба не будет нарезана на всю глубину отверстия. Промойте отверстие очистителем тормозов и дайте ему высохнуть.

Вставка Heli-Coil ввинчивается в резьбу до упора. Рекомендуется использовать резьбовой фиксатор Permatex на наружном диаметре вставки Heli-Coil для обеспечения безопасности. Как только Heli-Coil будет установлен, отломите хвостовик, и вы готовы к сборке.

1. То, насколько легко выкрутится сломанный болт или винт, зависит от того, почему он сломался. Если поломка болта вызвана разрушением материала, остатки должны быть легко удалены долотом или пробойником, как показано на рисунке.

2. Если болт заедает в отливке или поковке, вам придется его высверливать. Извлечение болта начинается с небольшой отметки направляющим сверлом, чтобы сверло и инструмент для извлечения болтов центрировались.

3. В идеале вы будете использовать титановое сверло, чтобы врезаться в застежку. Сверлите на низкой скорости с умеренным давлением и дайте сверлу сделать свою работу. Для начала мы начали бурение долотом 1/8 дюйма.

4. Ваше сверло должно постепенно увеличиваться, пока вы не достигнете почти полного диаметра болта, не попадая в резьбу болта.

5. Это примерно то, что вам нужно по размеру. Мы не получили наше экстракторное отверстие в мертвой точке, как нам хотелось бы. Эта чертова штука выглядела по центру, когда мы начали.

6. Экстрактор для болтов представляет собой левосторонний инструмент с крупной резьбой, который ввинчивается в отверстие, как показано на рисунке. Осторожно поверните против часовой стрелки и попытайтесь снять сломанную застежку. Вы не хотите сломать экстрактор в креплении, потому что вы никогда не сможете высверлить два. Если для поворота экстрактора требуется большое усилие, нагрейте область вокруг болта и повторите попытку.

7. Нам удалось извлечь застежку и намотать чистую резьбу.

8. Это устройство для очистки нити, иногда называемое нарезчиком нити. Используя проникающую смазку, вставьте его в отверстие для болта и двигайте туда-сюда, пока он не будет плавно вращаться.

9. Мы решили просверлить все отверстия под болты в этом коленчатом валу LS, чтобы обеспечить чистоту. Рекомендуется просверлить все отверстия под болты в данной установке, а затем использовать смазку для резьбы в качестве превентивной меры.

10. Вставьте очиститель/нарезчик резьбы до упора в отверстие и проведите им вперед и назад. Промойте отверстие очистителем тормозов. Используйте противозадирную смазку для резьбы болтов.

11. Отверстия для свечей зажигания могут быть проблематичными, особенно в алюминиевых головках цилиндров. Всякий раз, когда вам нужно просверлить и очистить отверстия для свечей зажигания, используйте проникающую смазку и убедитесь, что поршень находится вблизи верхней мертвой точки, чтобы предотвратить повреждение стенок цилиндра.

12. Вращайте нитенаправитель/очиститель вперед и назад, пока он не начнет плавно вращаться. Продуйте отверстие свечи зажигания сжатым воздухом, используя средства защиты глаз и лица. В идеале у вас должен быть открыт выпускной клапан, чтобы любой мусор мог выйти.

13. Не тратьте деньги на дешевые сверла. Потратьте деньги и выберите сверла из титана или кобальта, которые тверже, имеют покрытие и прослужат дольше, чем дешевые сверла. И когда вы сверлите, запускайте дрель на низкой скорости, используя хорошую проникающую смазку. Затачивайте сверла так, чтобы их можно было использовать снова и снова.

14. Комплект для извлечения болтов OEM Automotive Tools от Summit Racing Equipment предлагает различные размеры для широкого спектра применений, с которыми вы можете столкнуться. Набор для извлечения болтов включает в себя пять кобальтовых сверл механической длины с правой резьбой и пять конических экстракторов с левой резьбой из хромомолибдена. Это все, что вам понадобится для извлечения большинства крепежных деталей.

15. Summit Racing Equipment предлагает широкий выбор вариантов извлечения болтов, включая Bust-N-Out (PN SUM-902-375) для 3/8-дюймовых, 16, 24 и M10 приложений. Есть много других размеров, доступных от Summit.

16. Более сложной задачей, чем извлечение болта, является удаление заглушки из стальной трубы в алюминиевой отливке, что является кошмаром коррозии. Практически невозможно удалить железную трубную заглушку из алюминиевой отливки. У нас возникают проблемы, потому что мы вкручиваем железную трубную заглушку прямо в алюминий, который со временем подвергается коррозии и заедает. Удаление начинается со сверления 1/8-дюймового пилотного отверстия.

17. Далее используется долото большего размера 5/16 или 3/8 дюйма, чтобы приблизить отверстие для извлечения к внешнему диаметру плунжера. Цель состоит в том, чтобы ослабить пробку для более легкого извлечения. И слово мудрым, никогда не используйте железные заглушки для труб в чугунных или алюминиевых отливках. Используйте латунь. Оберните нити тефлоновой лентой в качестве защитного барьера.

18. Алюминиевая отливка нагревается вокруг заглушки трубы, чтобы помочь алюминию расшириться вокруг заглушки. Тем не менее, вы должны быть очень осторожны с теплом и не использовать его слишком много. Слишком много его, и вы можете деформировать и даже расплавить алюминий. Подогрейте и поверните экстрактор против часовой стрелки.

19. Упрямая заглушка трубы обрабатывается сухим льдом после нагрева окружающей области горелкой. Чрезвычайно холодный сухой лед заставляет трубную заглушку сжиматься в отверстии.

20. Когда трубная заглушка высверливается почти до ее внешнего диаметра, стена достаточно ослаблена, чтобы вынуть заглушку. Теперь пришло время просверлить все резьбовые отверстия и отверстия под болты в отливке. Используйте тефлоновую ленту или герметик на заглушках труб во время установки.

21. Набор для извлечения трубных ниппелей Harbour Freight Warrior предназначен для снятия трубных ниппелей с литых деталей и фитингов без образования трещин, повреждений или царапин. Эти высококачественные экстракторы трубных ниппелей изготовлены из прочной термообработанной стали и имеют оцинкованное покрытие. Держите их под рукой на случай чрезвычайных ситуаций в выходные дни.

22. Набор из пяти инструментов для извлечения болтов от Summit Racing, предназначенный для снятия затянутых гаек и болтов с чугунных и алюминиевых отливок. Что делает эти экстракторы такими эффективными, так это захватывающие внутренние поверхности, которые удаляют ржавые, закругленные или окрашенные гайки и болты независимо от размера. Эти высококачественные розетки изготовлены из хромомолибденовой стали.

23. Вставки Heli-Coil от Summit Racing Equipment являются отраслевым стандартом для восстановления резьбы, поскольку эти резьбовые вставки подходят для любых материалов: алюминия, магния, чугуна, бронзы и многих других. Поврежденная резьба может быть восстановлена до состояния «лучше нового» в отверстиях свечей зажигания, топливных впускных патрубках карбюратора, литье трансмиссии и двигателя, сливных пробках, выпускном и впускном коллекторах, головках цилиндров, тормозных суппортах и компонентах подвески.

24. Мы были в Burbank Speed & Machine, собирая большой блок Chevy 489ci, когда процесс затяжки головки превратился в сорванную резьбу в болтовом отверстии мокрой палубы. Дэйв Акард из Burbank Speed осмотрел отверстие и пришел к выводу, что его нужно быстро исправить с помощью вставки Heli-Coil. У Дейва также был под рукой комплект Time-Sert, который является еще лучшим решением, поскольку резьбовые вставки представляют собой цельные механически обработанные детали, которые ввинчиваются в существующее отверстие для болта.

25. Дэйв взял 1/2-дюймовое титановое сверло и очистил отверстие, чтобы подготовить его для нарезания резьбы и вставки Heli-Coil. Дейв настаивает на терпении и аккуратности при высверливании поврежденного отверстия под болт. Установите сверло параллельно отверстию и медленно высверлите поврежденную резьбу.

26. Когда отверстие под болт высверлено, Дэйв прикладывает к отверстию отрицательное давление (вакуум), чтобы удалить любой мусор. Сжатый воздух также эффективен. Используйте средства защиты лица и глаз.

27. Дейв нанес небольшое количество проникающей смазки на кран Heli-Coil и нарезает свежую резьбу на железной палубе. Он использует прецизионный стальной блок, чтобы убедиться в выравнивании крана. Метчик завинчивается на один полный оборот и отвинчивается на пол-оборота для очистки от мусора. В конце концов Дэйв запускает кран до упора и отступает.

28. Это подходящая резьбовая вставка Heli-Coil, которая ввинчивается в резьбовое отверстие до тех пор, пока она не окажется чуть ниже платформы блока. Инструмент для установки Heli-Coil захватывает хвостовик (здесь не виден) и вкручивает вставку в резьбовое отверстие. После установки хвостовик отламывается, открывая отверстие для болта. Вы можете использовать Threadlocker Permatex на внешних потоках для дополнительной безопасности.

29. Резьбовая вставка Heli-Coil ввинчивается в отверстие и спускается до упора. После установки хвостовик, используемый для ввинчивания Heli-Coil, будет сломан и утилизирован. Для безопасности рекомендуется использовать фиксатор резьбы снаружи вставки.

30. Вставка Heli-Coil установлена, а хвостовик отломан, чтобы освободить место для болта с головкой. Будьте очень осторожны при установке вставки Heli-Coil. Легко перескакивать через темы и не понять, что вы пропустили тему. Медленно и методично завинтите Heli-Coil на место, затем проверьте установку с помощью болта. Если болт заедает, спираль Heli-Coil установлена неправильно.

31. Time-Sert — еще один отличный вариант ремонта резьбы, в котором не используются спиральные резьбовые вставки, а вместо этого используется цельная вставка, которая ввинчивается в резьбовое отверстие под болт.

Фотографии автора, Summit Racing Equipment, & Harbour Freight

Ремонт резьбы и армирование резьбы: Ремонт сломанной резьбы

Ремонт резьбы: Вставки с резьбой и армирование резьбы.

Ремонт резьбы известен под многими именами. Его часто называют резьбовыми вставками или даже армированием резьбы. Вставки для резьбовой проволоки можно использовать для восстановления дефектной, сломанной или сорванной резьбы с тем же номинальным диаметром. Дополнительным преимуществом является то, что проволочные вставки можно использовать для создания несущих резьбовых соединений с металлическими и пластиковыми материалами.

Что такое армирование нитью?

Вставки для ремонта резьбы используются для ремонта дефектной резьбы с сохранением номинального диаметра или для укрепления резьбы с сохранением номинального диаметра (армирование резьбы).

Требуются следующие инструменты: спиральный метчик для отверстий, специальный метчик, инструмент для вставки и кромкообрезчик. Резьбовые вставки из нержавеющей стали обеспечивают очень хорошую коррозионную стойкость и термостойкость. Сечение ромбовидное. Проволока свернута в упругую пружину. На нижнем конце находится шпилька. При ввинчивании резьбовой вставки пружина слегка натягивается и удерживает вставку в наружной резьбе. Таким образом, резьбовая вставка в завинченном состоянии больше, чем в исходном состоянии. Всего существует три размера, каждый из которых соответствует номинальному размеру (1xd, 2xd и 3xd).

Преимущества резьбовых разделительных вставок?

Вставки чрезвычайно прочны и устойчивы к коррозии. Кроме того, растягивающее усилие равномерно распределяется по резьбовой вставке. Вставки служат дополнительной броней.

Нажмите здесь, чтобы прочитать статью: Как восстановить сломанную резьбу за 11 шагов

Как починить сломанную резьбу за 11 шагов

Здесь вы можете найти подходящие комплекты для ремонта резьбы в нашем магазине

Система ремонта резьбы GSR

Если вы ищете постоянное и надежное решение для ремонта дефектной резьбы, то вы в безопасности, если выберете систему ремонта катушки GSR. Это позволяет восстановить номинальный размер дефектной резьбы. Часто обработанная таким образом нить оказывается даже более эластичной, чем исходная нить. Это также называют «армированием резьбы». Это особенно верно для материалов с низкой прочностью на сдвиг, таких как алюминий или другие цветные металлы.

Процедура ремонта резьбы

Прежде всего, еще раз важный совет: надевайте средства индивидуальной защиты (СИЗ) перед началом работы. В любом случае также соблюдайте правила техники безопасности при сверлении и нарезании резьбы. Первым шагом в ремонте резьбы является определение резьбы. Затем вы можете предоставить соответствующие проволочные вставки (вставки GSR) и необходимые системные инструменты. СПИРАЛЬНОЕ СВЕТИЛЬНОЕ СВЕРЛО GSR Первым шагом после принятия решения является выбор правильного сверла. В этом случае просверливаем отверстие под так называемую вставную резьбу (ЭГ). В этом случае мы говорим о так называемой удерживающей нити. Мы рекомендуем спиральное сверло из быстрорежущей стали со спиралью, отшлифованной из твердого материала. Общепринятая аббревиатура — HSS-G. Гейт с точкой разделения не является абсолютно необходимым для этого приложения. Спиральные сверла GSR с колонковым отверстием соответствуют этой рекомендации. В магазине Google Play вы можете найти приложение для расчета нитей GSR. Вы можете использовать это приложение, чтобы найти все размеры основных отверстий для всех типов резьбы, а также для вставной резьбы и метчиков.

Метчик для нарезания удерживающей резьбы (резьба STI).

Профиль удерживающей резьбы регулируется стандартом DIN (DIN 8140 1-3).
Для изготовления удерживающей резьбы необходим специальный метчик. В немецком стандарте говорится о резьбе EG, международное обозначение – резьба STI. STI расшифровывается как Вставки для метчиков. Существуют различные типы метчиков для изготовления удерживающей резьбы: набор ручных метчиков с предварительной нарезкой, центральный метчик и чистовой метчик или одинарный метчик с длинным литником. Для ремонта резьбы мы рекомендуем однозаходный метчик GSR для вставной резьбы. Он имеет 3-4 захода резьбы и достаточен, чтобы нарезать полную удерживающую резьбу. Кроме того, вам понадобится удерживающий инструмент для квадрата метчика. Разводные воротки или держатели инструмента с трещотками хорошо справляются с этой задачей.

Инструмент для вставки и ломик

Эти два инструмента необходимы для сборки проволочной вставки. Они изготовлены из инструментальной стали. Инструмент для вставки имеет ручку с порошковым покрытием и регулируемую накидную гайку. Резьбовая проволочная вставка устанавливается на инструмент для вставки, а затем ввинчивается. Размыкатель хвостовика вороненый, имеет рифленый хвостовик и уплощенную головку. Он используется для отламывания резьбового хвостовика.
Наиболее популярными размерами для ремонта резьбы являются M6, M8 и M10, а также M10 x1, M12 x 1,5 и M14 x 1,5.

Он был изобретен американцами США в 1940-х годах. В Германии он стал известен под торговой маркой Helicoil. Рыночная доля Helicoil в Германии когда-то была настолько высока, что Helicoil стал общим термином для этого типа ремонта резьбы. Между тем, эти системы предлагаются под разными торговыми марками (Bair Coil, V-Coil). Поскольку все они основаны на стандарте DIN, они, как правило, совместимы друг с другом.

Здесь, в магазине, вы можете купить наборы для ремонта резьбы. Пожалуйста, запрашивайте не очень распространенные размеры. У нас есть широкий и глубокий ассортимент других размеров на складе.

Существуют наборы для одинарных размеров (например, M 6 ) и наборы для ремонта большой резьбы для M 5 – M12.

Наборы для ремонта резьбы есть в каждой мастерской в торговле и промышленности.

Резьбовые вставки и армирование резьбы приобретают все большее значение для аддитивного производства! Дополнительную информацию можно найти здесь:

Резьбовые вставки/армирование резьбы для моделей для 3D-печати

Как восстановить резьбу?

Пошаговые инструкции вы найдете в этой статье: 11 шагов к ремонту резьбы

Восстановление нити видеоурока

Загружая видео, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности YouTube.
Узнать больше

Загрузить видео

Всегда разблокировать YouTube

Руководство по ремонту ниток

Вы можете удобно и бесплатно загрузить оригинальное руководство по ремонту нитей на нашей домашней странице!

Купить наборы для ремонта резьбы

В нашем магазине вы найдете множество наборов для ремонта резьбы.

Щелкните здесь, чтобы перейти к нашему новому цифровому каталогу!

В каталог

Последние статьи

Нить для швейной машины рвется | 10 лучших советов

Поделиться статьей:

Помогите! У моей швейной машины рвется нить … Это знакомая проблема как для новых, так и для старых швейных машин. Здесь я дам вам 10 главных советов, как предотвратить это и снова сделать шитье без проблем.

Шпилька Нить на швейной машине постоянно рвется

Шить… что делать?

Содержание

Нить швейной машины постоянно рвется?
- TIP #1: NEEDLES
- TIP #2: BOBBIN
- TIP #3: RE-THREADING
- TIP #4: THREAD QUALITY
- TIP #5: THREAD SNAGS
- TIP #6: CLEAN THROAT PLATE
- СОВЕТ № 7: СОСТОЯНИЕ КОЛЕСО
- СОВЕТ № 8: НЕ ТЯНИТЕ
- СОВЕТ № 9: НАТЯЖЕНИЕ
- СОВЕТ № 10: КОЛПАЧОК КАТУШКИ
Игла для швейной машины постоянно ломается – Заключение
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СТАТЬИ ПО РЕШЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Нить швейной машины постоянно рвется?

Воспользуйтесь этим контрольным списком для устранения неполадок, чтобы предотвратить обрыв нити и сразу же вернуть машину в рабочее состояние. Это безошибочный подход к решению проблем, когда нить швейной машины постоянно рвется и вам приходится постоянно заправлять машину.

СОВЕТ №1: ИГЛЫ

Убедитесь, что игла нужного размера, не согнута и не повреждена. (Размеры игл для швейных машин). Кроме того, проверьте, соответствует ли тип ткани ткани, которую вы шьете. Для стрейч-ткани нужны стрейч-иглы, а для тканых тканей нужны универсальные иглы. Существуют также различные специальные иглы, такие как иглы для кожи, иглы для джинсовой ткани и иглы для шитья.

СОВЕТ №2: ШПУЛЬКА

Обращайте внимание на нить, которая может быть намотана на катушку в шпульном колпачке. Если нить вашей швейной машины продолжает рваться, проверьте ее на наличие ворсинок и ворсинок, которые могут помешать нормальной работе машины. (Как чистить швейную машину) Дважды проверьте шпульку и ее кожух, так как часто там может застрять кусочек нити, и если он оторвется, это повлияет на ваше натяжение.

Шпулька должна быть намотана равномерно и туго. Попробуйте заменить шпульку, даже если она выглядит нормально. Всегда лучше, если верхняя катушка и шпулька имеют одинаковый тип и толщину нити. Если вы должны использовать шпульку контрастного цвета, то, по крайней мере, убедитесь, что она той же марки, что и верхняя шпуля. (Как намотать шпульку)

СОВЕТ №3: ЗАМЕНА РЕЗЬБЫ

Убедитесь, что вы правильно заправили нить в машину. Как правило, даже если верхняя и нижняя нити выглядят нормально, заправьте их повторно. По общему признанию, это может показаться пустой тратой времени, но это действительно решает много проблем с машиной.

Это немного похоже на перезагрузку компьютера, когда он ведет себя странно. Если вы повторно заправляете верхнюю катушку, всегда переделывайте и шпульку. (Как заправить нить в швейную машину)

СОВЕТ № 4: КАЧЕСТВО НИТИ

Вы использовали качественную нить? Нитки высшего качества имеют большое значение, если нить на вашей швейной машине постоянно рвется, особенно если у вас есть сложные для шитья ткани, такие как спандекс и лайкра. (Типы швейных ниток). Ваша нить также должна быть подходящего типа для вашей ткани.

СОВЕТ № 5: ЗАЖИМЫ НА РЕЗЬБЕ

Имелись ли на нити какие-либо узлы или заусенцы, которые могли бы помешать ей и привести к ее обрыву? Узлы обычно вызывают одноразовую поломку. Если ваша нить постоянно рвется, скорее всего, это что-то другое.

СОВЕТ № 6: ОЧИСТИТЕ ГОЛОВНУЮ ПЛАСТИНУ

Поднимите игольную пластину (металлическую крышку над шпулькой) и вычистите ворсинки. Загляните в руководство к своей машине и посмотрите, нет ли других движущихся частей, которые могут нуждаться в бережной очистке.

СОВЕТ № 7: СОСТОЯНИЕ ГОЛОВНОЙ ПЛАСТИНЫ

Убедитесь, что на пластине нет неприятных зазубрин, которые могут повлиять на производительность. Всякий раз, когда игла ломается, существует риск того, что вы можете оставить надрез на пластине, что приведет к проблемам с натяжением и обрывом нити. Их, как правило, дешево заменить, или хороший механик швейной машины должен быть в состоянии отшлифовать любые небольшие зазубрины.

СОВЕТ №8: НЕ ТЯНИТЕ

Не забывайте всегда держать иглу в верхнем положении, когда вытягиваете нить и тянете нить назад перед обрезанием. Возможно, вы просто слишком сильно тянете.

СОВЕТ № 9: НАТЯЖЕНИЕ

Дважды проверьте правильность натяжения для задачи и ткани. Проверка натяжения может быть своего рода испытанием вашего терпения, но возьмите лоскут ткани, такой же, как ваша одежда, и пробуйте небольшие изменения, пока не добьетесь нужного результата. (Натяжение швейной машины). Некоторые шпульки с фронтальной загрузкой имеют винт натяжения для регулировки на шпульном колпачке. Верхние и нижние стежки на пробном куске ткани должны быть ровными и аккуратными.

СОВЕТ ДЛЯ ЭКОНОМИИ ВРЕМЕНИ: Если вы регулярно используете одну и ту же ткань, запишите правильное натяжение на отрезке ткани, чтобы в следующий раз он был под рукой.

СОВЕТ № 10: КОЛПАЧОК КАТУШКИ

Убедитесь, что вы не забыли надеть колпачок катушки. Это пластиковый диск, который обычно надевается на верхнюю шпульку, чтобы она не слетала, когда вы начинаете шить.

Игла швейной машины продолжает ломаться — в заключение

Это должно устранить раздражающее » нитка на моей швейной машине постоянно рвется » вопрос и разочарование! После ремонта вы почувствуете себя больше Феей-крёстной, чем Злой Ведьмой Запада! Чистка швейной машины

Нить швейной машины постоянно рвется

Швейная машина пропускает стежки

Складки шва при шитье

Руководство по эксплуатации швейной машины

Советы по технике безопасности при шитье для начинающих

Поиск и устранение неисправностей швейной машины

Натяжение швейной машины

Как заправить нить в швейную машину

Взаимодействие с читателями

Извлечение жала из поврежденной резьбы

(Изображение/Джим Смарт)

Все мы когда-либо сталкивались с этим — затягивая крепеж в соответствии со спецификациями, только указанный крутящий момент никогда не достигается. Это тревожное ощущение оборванной нити. Для большинства из нас это означает отнести головку или блок в мастерскую для ремонта.

Но знаете ли вы, что ремонт резьбы можно выполнить самостоятельно?

Наборы для ремонта резьбы позволяют быстро и легко исправить поврежденную резьбу отверстий под болты. Вам нужно терпение и твердая рука, длинная на точность, и вы можете сделать это самостоятельно. Поврежденную резьбу необходимо аккуратно высверлить до чистого прямого отверстия, а затем нарезать новую резьбу для поддержки резьбовой вставки.

Это проще, чем вы думаете.

Посещение веб-сайта ваших любимых запчастей показывает множество комплектов для ремонта резьбы, а также инструменты для удаления шпилек/болтов/заглушек , чтобы удалить все, что сломано в отливке. Мы собираемся показать вам, как выкрутить заклинивший или сломанный болт/заглушку, не повредив отливку. Затем мы покажем вам, как заменить/починить поврежденные нити.

Разнородные металлы и разрушительная коррозия

Мы часто видим агрессивное сочетание стали и алюминия, которые не уживаются, потому что это совершенно разные металлы. Стальные заглушки и крепежные детали при ввинчивании в алюминий подвержены коррозии разнородного металла. Они схватываются и становятся невозможными для удаления.

Ключом к успешному удалению является правильная установка.

Болты, винты и заглушки должны быть покрыты чем-то вроде противозадирной смазки Permatex , которая предназначена для использования во время сборки, чтобы предотвратить истирание, коррозию и заедание между крепежными элементами.

Anti-Seize очень хорошо подходит для свечей зажигания, головок цилиндров, болтов выпускного коллектора и других установок, работающих в условиях экстремальных температур. Он также эффективен в отношении комбинаций разнородных металлов, поскольку разделяет эти металлы. Обильно смажьте резьбу и крепежные детали в соответствии с техническими характеристиками для облегчения разборки в дальнейшем. Это особенно важно в высококоррозионных средах, таких как воздействие солей и агрессивных химикатов.

Вы также можете покрыть заглушки и крепежные детали тефлоновой лентой или пастой в качестве защитного барьера между разнородными металлами. Каждый раз, когда вы комбинируете разнородные металлы, независимо от типа, вы провоцируете разрушительную коррозию.

Избавьте себя от хлопот и защитите крепежные детали и заглушки во время установки. Тефлон обеспечивает герметизацию в таких местах, как влажные палубы, где охлаждающая жидкость может скапливаться там, где вам это не нужно, например, на полу гаража или в масляном поддоне вашего двигателя. Вы также можете использовать Permatex « The Right Stuff ”на резьбу болтов и заглушек для герметизации и коррозионной стойкости. Это особенно важно для ввинчивающихся шпилек коромысел с отверстиями, которые входят непосредственно в водяные рубашки.

Удаление сломанных болтов и заклинивших заглушек

Удаление сломанных креплений и заглушек — простая задача, которую необходимо выполнять маленькими шагами, начиная с небольшого направляющего отверстия и постепенно увеличивая размер до тех пор, пока то, что осталось, не станет достаточно тонким, чтобы удалить его без повреждения отверстие. Лучше всего начинать удаление с пропитки проникающей смазкой, такой как WD-40 или жидкий ключ. Если у вас есть роскошь времени, вы захотите сделать это в течение нескольких дней или даже недель. Держите застежку или заглушку пропитанной проникающей смазкой и продолжайте пытаться удалить ее.

Если подготовка не работает и вы высверлили крепеж или заглушку, нагрейте горелкой отливку вокруг отверстия и будьте осторожны с нагревом. Алюминий плавится при температуре около 1300 градусов по Фаренгейту. При нагреве снимите застежку. Если вам не удалось удалить его, просверлите его как можно тоньше, не повредив отливку. Возможно, вам придется нарезать новую резьбу и/или установить резьбовую вставку, чтобы сохранить ее.

Когда сталь и алюминий соединяются вместе, это обычно является формулой катастрофы, потому что разнородные металлы не ладят друг с другом, в результате чего возникает коррозия. Удаление заглушки или болта начинается с просверливания направляющего отверстия в качестве ориентира.

(Изображение/Джим Смарт) Постепенно увеличивайте размер сверла, пока не достигнете внешних границ дюбеля или болта. Это облегчает извлечение. Будьте осторожны, чтобы не просверлить литье. (Изображение/Джим Смарт) Съемник болтов/заглушек/шпилек вставляется в заглушку. Это не всегда работает, потому что коррозия разнородного металла может необратимо заклинить свечу. Два металла становятся одним, так сказать. Смочите пробку или крепеж WD-40 и подождите несколько дней, пока он впитается. (Изображение/Джим Смарт) Отливку можно нагреть, что приведет к расширению, чтобы освободить заглушку. Вы должны быть очень осторожны, делая это, потому что алюминий плавится примерно при 1300 градусов по Фаренгейту. Дайте ему достаточно тепла, чтобы освободить заглушку, но не настолько, чтобы исказить отливку. (Изображение/Джим Смарт) Сухой лед на пробке, помимо нагревания отливки, заставляет пробку сжиматься (усаживаться) при извлечении. Вы также можете продолжать высверливать заглушку до тех пор, пока оставшаяся заглушка не станет тонкой, как бритва, и ее можно будет удалить.

Хитрость заключается в том, чтобы не повредить резьбу в отливке. (Изображение/Джим Смарт) Мы собираемся показать вам два подхода к нарезанию новой резьбы в алюминиевом и чугунном литье. Сверлом соответствующего размера в отверстии осторожно перемещайте сверло до тех пор, пока вся существующая резьба не будет удалена. (Изображение/Джим Смарт) Отверстие должно быть ровным, вот таким, готовым для нарезки новой резьбы. (Изображение/Джим Смарт) Метчик медленно проходит через отверстие под болт, используя смазку для нарезания резьбы. Этот процесс необходимо проводить медленно. (Изображение/Джим Смарт) Резьба была обрезана, а резьбовое отверстие проверено. (Изображение/Джим Смарт) Это Резьбовая вставка HeliCoil, , размер которой соответствует глубине болтового отверстия. (Изображение/Джим Смарт) Наша вставка HeliCoil аккуратно ввинчивается в резьбовое отверстие, как показано на рисунке. (Изображение/Джим Смарт) HeliCoil постепенно вставляется в отверстие. (Изображение/Джим Смарт) Очистите резьбовое отверстие и убедитесь, что вставка HeliCoil надежно закреплена. (Изображение/Джим Смарт) Раззенкуйте отверстие, как показано, для облегчения установки болта. (Изображение/Джим Смарт) В данном случае мы работаем с железным блоком с поврежденной резьбой на Скорость Бербанка и Машина . Лента применяется для предотвращения попадания разрушающего мусора в отверстия цилиндров и водяные рубашки. (Изображение/Джим Смарт) Сверло точного размера резьбового отверстия осторожно применяется для удаления поврежденной резьбы. Угол сверла должен быть точным и ни в коем случае не под углом. Смазочно-охлаждающая жидкость наносится на отверстие, и долото работает на низкой скорости. (Изображение/Джим Смарт) Просверленное отверстие готово для очистки и нарезания новой резьбы. (Изображение/Джим Смарт) Убедитесь, что весь мусор в отверстии удален, чтобы предотвратить повреждение двигателя. (Изображение/Джим Смарт) Глубина отверстия подтверждается перед выбором HeliCoil. (Изображение/Джим Смарт) Смазка для нарезания наносится на метчик при подготовке к нарезанию резьбы. (Изображение/Джим Смарт) Burbank Speed использует стальной блок для проверки точности отвода. Медленно поворачивайте метчик, чтобы включить утюг, затем двигайтесь вперед и назад, чтобы обрезать нитки и очистить мусор. Поверните кран, и вы почувствуете разрез. Затем медленно отпустите его. Когда вы выдвигаете его, вы можете почувствовать, как он очищает мусор. Очистите отверстие очистителем тормозов, пока весь мусор не исчезнет. (Изображение/Джим Смарт) Это резьбовая вставка HeliCoil, которую мы собираемся ввинтить в резьбовое отверстие. HeliCoil даст нам более прочные нити, чем те, с которыми мы начинали. (Изображение/Джим Смарт) Катушка HeliCoil ввинчена в блок и закреплена. (Изображение/Джим Смарт) HeliCoil надежен и готов к очистке. Пропылесосьте отверстие, чтобы удалить мусор. (Изображение/Джим Смарт)HeliCoil — один из таких комплектов для ремонта резьбы. Это хорошая инвестиция, особенно если вы строите много двигателей, трансмиссий, задних частей и других автомобильных компонентов. Вы можете купить резьбовые вставки любого размера, который вам может понадобиться. (Изображение/Джим Смарт) Time-Sert представляет собой цельную втулку для поврежденной резьбы. Он прост в использовании, и его применение занимает несколько минут. Он тонкостенный за счет синхронизированных внешних резьб. Это позволяет производить установку в местах с ограниченным пространством. (Изображение/Джим Смарт)
Диагностика обрыва резьбы
Этот инструмент может помочь диагностировать проблему обрыва резьбы. Это предполагает, что ваша машина правильно обслуживалась, смазывалась и смазывалась. Также предполагается, что вы уже проверили следующие
Путь верхней нити
Шпульная нить
Игла
Регулировка прижимной лапки
Настройки Acti-feed
Если вышеуказанные пункты были адресованы, пожалуйста, начните отвечать на приведенные ниже вопросы, чтобы найти возможное решение ваших проблем с обрывом нити.

№ Вопрос/Заголовок ответы
1 Какой это тип обрыва резьбы?
False Break (AOS помечает разрыв, но поток не прерывается)
Real Thread Break (Резьба фактически оборвана)
2 Какой это тип ложного обрыва нити?
Ложный обрыв шпульки
Обрыв ложной верхней резьбы
Мистрим
Гнездо для птиц (масса ниток под игольной пластиной)
3 Какой тип истинного обрыва резьбы?
Настоящий обрыв шпульки
Обрыв настоящей верхней резьбы
Мистрим
Неправильный запуск
Гнездо для птиц (масса ниток под игольной пластиной)
4 Ответ сверху: Ложный обрыв шпульки
Проверьте настройки Acti-feed.
Проверьте регулировку прижимной лапки.
Если перечисленные выше пункты не помогли, обратитесь в службу технической поддержки Melco.
5 Ответ сверху: Ложный обрыв верхней нити
Проверьте настройки Acti-feed.
Проверьте регулировку прижимной лапки.
Проверьте натяжение шпульки.
Проверьте наличие скопления нити под игольной пластиной.
Если перечисленные выше пункты не помогли, обратитесь в службу технической поддержки Melco.
6 Ответ сверху: Мистрим
Проверьте закрепки рисунка.
Проверьте настройки Acti-feed.
Очистите нижнюю часть игольной пластины и убедитесь, что она расположена по центру.
Если перечисленные выше пункты не помогли, обратитесь в службу технической поддержки Melco.
7 Ответ сверху: Птичье гнездо
Убедитесь, что нить выровнена под прижимным роликом.
Очистите и смажьте прижимные ролики.
Проверьте опору поворотного крюка.
Очистите нижнюю часть игольной пластины и убедитесь, что она расположена по центру.
Если перечисленные выше пункты не помогли, обратитесь в службу технической поддержки Melco.
8 Ответ сверху: Ошибки
Проверьте ориентацию иглы.
Проверьте закрепки дизайна.
Проверьте настройки acti-feed.
Проверьте натяжение шпульки и длину хвоста.
Если перечисленные выше пункты не помогли, обратитесь в службу технической поддержки Melco.
9 Ответ сверху: Рвется шпулька
Проверьте натяжение шпульки.
Очистите шпульный колпачок.
Проверьте шпульный колпачок на наличие повреждений.
Используйте шпульную нить из непрерывного полиэфирного волокна.
Проверьте, не перемотана ли шпулька.
Если перечисленные выше пункты не помогли, обратитесь в службу технической поддержки Melco.
10 Обрывы резьбы случаются только в этом дизайне?
Обрывы резьбы только в этом исполнении.
Обрывы нити на всех рисунках.
11 Обратитесь в службу технической поддержки Melco
По телефону 1-800-799-8313
По электронной почте [email protected]
12 Разрыв происходит только на этом материале/предмете одежды?
Обрыв нити только на этом материале/предмете одежды.
Обрыв нити на всех материалах/предметах одежды.
13 Обрыв нити происходит только на одной игле?
Обрыв нити только на одной игле.
Обрыв нити на всех иглах.
14 Где в конструкции чаще всего происходит обрыв резьбы?
Обрывы нити в начале или конце элементов.
Обрывы нити в основном на буквах.
Обрывы нити в основном в углах.
Обрывы нити по всему рисунку.
15 Ответ сверху: Обрывы нити только на этом дизайне и материале/предмете одежды.
Проверьте наличие проблем, связанных с конкретным приложением, таких как специальная нить или тип иглы.
Если информация о приложении не помогает, обратитесь в службу технической поддержки Melco.
16 Ответ сверху: Обрывы нитей в основном в начале или конце элементов.
Проверьте закрепки рисунка.
Проверьте натяжение шпульки и длину хвоста.
Если перечисленные выше пункты не помогают, обратитесь в службу технической поддержки Melco.
17 Ответ сверху: Обрывы нити в основном на буквах.
Избегайте двойных закрепочных стежков.
Убедитесь, что длина стежков достаточна для хорошего шитья.
Проверьте настройки плотности. Надписи, которые слишком плотные, не будут вышиваться гладко.
Если перечисленные выше пункты не помогают, обратитесь в службу технической поддержки Melco.
18 Ответ сверху: Обрывы резьбы в основном на углах элементов.
Попробуйте закрыть проблемные углы или сгладить их.
Если это не поможет, обратитесь в службу технической поддержки Melco.
19 Ответ сверху: Рвется нить по всему рисунку.
Проверьте, нет ли слишком маленьких стежков для хорошего шитья.
Проверьте настройки плотности. Слишком плотные дизайны не будут гладкими.
Не слишком ли велик масштаб проекта?
Проверьте, нет ли слишком большого числа проколов иглой в зоне сосредоточения.
Проверьте наличие проблем, связанных с конкретным приложением, таких как специальная нить или тип иглы.
Если перечисленные выше пункты не помогают, обратитесь в службу технической поддержки Melco.
20 Ответ сверху: Рвется нить в основном на одной игле.
Сменить иглу.
Проверьте ориентацию иглы.
Замените конус резьбы. Некоторые конусы могут быть повреждены и препятствуют гладкому шитью.
Проверьте наличие проблем, связанных с конкретным приложением, таких как специальная нить или тип иглы.
Если перечисленные выше пункты не помогают, обратитесь в службу технической поддержки Melco.
21 Ответ сверху: Обрыв нити на всех иглах.
Проверьте регулировку прижимной лапки.
Проверьте настройки актифида.
Проверьте натяжение шпульки.
Проверьте наличие проблем, связанных с конкретным приложением, таких как специальная нить или тип иглы.
Очистите под игольной пластиной и отцентрируйте ее.
Проверьте опору поворотного крюка.
Сбросьте машину.
Если перечисленные выше пункты не помогают, обратитесь в службу технической поддержки Melco.
Нить швейной машины постоянно рвется – 18 возможных причин
Ваша нить постоянно рвется в швейной машине? Я знаю, как это расстраивает.
Не волнуйтесь! Здесь, в этой статье, я поделюсь с вами некоторыми возможными причинами, почему нить продолжает рваться в швейной машине.
Знаете ли вы , что на неразрезанные нитки приходится более 24 % всех дефектов шитья? А оборванные нитки — основная причина неразрезанных стежков.
Обрыв нити — распространенная раздражающая проблема, которая часто возникает во время шитья. Каждый, кто занимается шитьем, хотя бы раз сталкивался с этой проблемой. Если вы впервые сталкиваетесь с повторяющимися обрывами нити, не спешите делать вывод, что с вашей швейной машиной что-то не так. Нить обычно рвется, когда шьет новичок, не умеющий обращаться со швейной машиной.
Независимо от того, новичок вы или эксперт, во избежание проблем с обрывом нити постарайтесь иметь четкое представление о швейной машине и ее рабочем процессе. Знание советов и приемов швейной машины поможет вам преодолеть множество препятствий во время шитья.
Содержание
1 Контрольный список
2 Проблемы с резьбой
2.1 Неправильная установка резьбы
2.2 Неустойчивое натяжение нити
2.3 Плохое качество резьбы
2.4 Old Threads
3 Troubles with the Needle
3.1 Damaged Needle
3.2 Incorrect Needle Insertion
3.3 Wrong Needle Choice
3.4 Bad Quality Needle
4 Issues with the Bobbin
4.1 Uneven Bobbin Намотка
4.2 Неправильное размещение шпульки
4.3 Деформированная шпулька
4.4 Несовместимая шпулька
4.5 Ворсинки или мусор в шпульном колпачке
5 Другие причины для разрыва нити
5. 1 Сломанный рычаг для захвата пружина
5,2 Управляющая скорость шитья
5,3 Поврежденная игольчатая плита
5,4 Обратное шитье
66 причина. Если вам понятны конечные причины выпадения нити, то вы можете легко решить проблему самостоятельно и шить без каких-либо препятствий.
Ниже перечислены возможные причины обрыва нити в швейной машине и основные советы по их устранению. Вы можете проверить это один за другим и определить точную причину обрыва нити в вашей машине.
Контрольный список
Если вы спешите, вот вам краткий контрольный список. Вы можете найти проблемы с подробным описанием в более поздней части.
Неправильная установка резьбы
Неустойчивое натяжение нити
Низкое качество резьбы
Старые темы
Поврежденная игла
Неправильное введение иглы
Неправильный выбор иглы
Игла плохого качества
Неравномерная обмотка шпульки
Неправильное размещение шпульки
Деформированная шпулька
Несовместимая шпулька
Ворсинки или мусор в шпульном колпачке
Сломанная пружина приемного рычага
Несбалансированная скорость шитья
Поврежденная игольная пластина
Обратное шитье
Проблемы с нитью
Если во время шитья нитка продолжает рваться, немедленно остановитесь и проверьте, не повреждена ли ваша швейная нить. Потому что в ряде случаев сама нить играет жизненно важную роль в возникновении обрыва нити. Ты знаешь как? Вот ответ для вас!
Неправильная установка нити
Если вы установите нить по неправильному пути или используете колпачок катушки несоответствующего размера, что произойдет? Очевидно, нить запутается и в конечном итоге порвется. Следовательно, всякий раз, когда вы сталкиваетесь с частыми обрывами нити, сначала следите за установкой нити в швейную машину и проверяйте, правильно ли нить подключена к пути прохождения нити. Если нет, удалите нить и правильно заправьте ее в швейной машине.
Кроме того, предпочтительнее выбрать правильный размер колпачка катушки, подходящий для используемой катушки с нитью, и правильно установить его, чтобы не попасть в ловушку проблем с обрывом нити.
Неустойчивое натяжение нити
Другой потенциальной причиной обрыва нити в швейной машине является натяжение нити. Как правило, сильное натяжение нити приводит к затягиванию и разрыву верхней нити. В то время как низкое натяжение нити ослабит нить и испортит стежки. Поэтому при шитье следите за равномерным натяжением верхней нити. Если у вас более старая машина, вам также следует отрегулировать натяжение нижней нити, чтобы стежки были одинаковыми.
Помните, что когда вы шьете, всегда обращайте внимание на натяжение нити, принимая во внимание тип нити и ткань. Вы можете легко избежать прерывания обрыва нити, если будете поддерживать надлежащее натяжение как верхней, так и нижней нити. Узнайте, как добиться натяжения нити на швейной машине.
Низкое качество резьбы
Качество резьбы имеет наибольшее значение. Если вы используете для шитья любую старую или некачественную нить, то наверняка ваша нить будет постоянно рваться. Кроме того, нить порвется, если вы используете тонкую нить для тяжелой ткани.
Из различных типов ниток, доступных на рынке, всегда старайтесь выбирать высококачественную нить, подходящую для вашей ткани. Ниже перечислены несколько распространенных типов натуральных и синтетических ниток, которые можно использовать для шитья.
Старайтесь не использовать одну и ту же нить несколько раз, потому что в темноте она легко порвется. Точно так же и слабая нить, естественно, скоро порвется, поэтому настоятельно рекомендуется использовать новую нить вместо поврежденной.
По данным Coats.com,
Если льняная и вискоза непрерывная нить (CF) имеет сопротивление 1, то:
Хлопок = 3
Шелковая пряжа = 4
Спряденный полиэстер = 12
Полиэстер CF = 30
Нейлоновая пряжа = 40
CF нейлон = 150
Старые нитки
Нитки со временем теряют прочность. Возраст нити так же важен, как и качество. Всегда берите отрезок нити и проверяйте его прочность, разорвав руками. Старайтесь использовать свежие и новые темы.
Проблемы с иглой
Если у вас нет проблем с нитью, перейдите к игле и проверьте ее. Подобно нити, игла также вызывает проблемы с обрывом нити. Изучив приведенные ниже проблемы со швейной иглой, вы сможете понять основную причину, по которой ваша нить рвется во время шитья.
Поврежденная игла
Если ваша нить продолжает рваться, проверьте свою иглу и убедитесь, что она в хорошем состоянии. Использование погнутой или поврежденной иглы является одной из основных причин, приводящих к обрыву верхней нити или другим проблемам при шитье. Во избежание обрыва нити старайтесь использовать новую иглу без каких-либо повреждений.
Никогда не полагайтесь полностью на иглу, которая идет в комплекте со швейной машиной. Часто меняйте иглу, чтобы получить идеальную строчку. Вы можете следовать пошаговой инструкции по замене иглы в швейной машине. Для каждого швейного проекта рекомендуется использовать новую иглу, подходящую для ткани и типа нити.
Неправильная установка иглы
Как и неправильная установка нити, введение иглы в неправильном направлении также приведет к обрыву нити. Иногда неправильная установка иглы в швейную машину не только обрывает нить, но и ломает иглу, ударяя ее об игольную пластину или шпульный колпачок. Таким образом, чтобы избежать обрывов нити и других повреждений, убедитесь, что вы правильно вставили иглу.
Вот вид швейной иглы спереди и сзади.
Источник изображения: Coats.com
Всегда устанавливайте иглу в соответствующее положение и затягивайте винт, иначе игла ослабнет и выпадет. Не вставляйте иглу в обратном направлении. Если вы не уверены в установке, обратитесь к руководству и узнайте, как установить иглу в швейную машину.
Неправильный выбор иглы
Игла играет важную роль в шитье. Следовательно, чтобы добиться гладкого шитья, убедитесь, что используете правильную иглу. Скажем, например, если вместо острой иглы использовать неправильную тупую иглу, что произойдет? Тупая игла не сможет легко проткнуть ткань и сломает и нить, и иглу. Поэтому постарайтесь подобрать идеальную иглу и нитки, подходящие к ткани.
Кроме того, выбирайте размер иглы в зависимости от используемой нити, потому что нить будет легко выскакивать, если ушко иглы будет слишком большим. Ниже перечислены различные типы игл для швейных машин, которые вы можете выбрать в соответствии с вашими потребностями.
Источник изображения: pinterest.com
Игла плохого качества
Игла плохого качества может разорвать или разорвать нити. threadmagazine написал прекрасную статью о выборе качественной иглы для шитья.
Проблемы со шпулькой
Если нитки и игла в порядке и без дефектов, не торопитесь и проверьте шпульку в швейной машине. Вы также можете столкнуться с обрывом нити во время шитья, если у вас есть какие-либо из перечисленных ниже проблем с вашей шпулькой.
Неравномерная намотка шпульки
Нить часто рвется в швейной машине, когда шпулька намотана неправильно. Итак, если вы страдаете от обрыва нити, посмотрите на свою шпульку и убедитесь, что нить намотана ровно, без узлов. Если намотка неравномерная, устраните проблему, следуя инструкциям по намотке шпульки. Если вы не можете решить проблему обрыва нити, вам придется заменить шайбу на моталке с помощью специалиста по ремонту.
Неправильное размещение шпульки
Подобно игле и нити, шпулька также должна быть вставлена в правильном положении, чтобы избежать обрыва нити. Если вы неправильно вставили шпульку, то через несколько стежков нить выскочит. Поэтому обязательно поместите шпульку в соответствующее положение. Если вы не знаете, как вставлять шпульку, прочтите руководство по эксплуатации вашей швейной машины и правильно закрепите шпульку в соответствии с требованиями вашей машины.
Деформированная шпулька
Если ваша нить все еще рвется, проверьте шпульку и замените ее, если она повреждена. Как правило, деформированная или сломанная шпулька вызывает постоянные обрывы нити. Итак, для решения вопроса намотайте новую шпульку. Пластиковые шпульки легко повредить. Следовательно, при шитье предпочтительнее использовать шпульку из прочных материалов, таких как металл или дерево.
Несовместимая шпулька
Использование шпульки, несовместимой со швейной машиной, также может привести к обрыву нити. Итак, проверьте, совместим ли размер шпульки с вашей швейной машиной. Если вы используете маленькую шпульку, то она будет подпрыгивать вокруг шпульного колпачка и порвет нить. С другой стороны, если вы выберете большую шпульку, то она отлично войдет в шпульный колпачок и затянет спиннинг. Поэтому выберите шпульку, подходящую для вашей швейной машины, чтобы решить проблему обрыва нити.
Вот список некоторых основных стилей бобин.
Ворсинки или мусор в шпульном колпачке
Скопление пыли, мусора или ворсинок в шпульном колпачке может повредить стежки и привести к запутыванию или обрыву нити. Итак, убедитесь, что ваш шпульный колпачок не загрязнен. Чтобы продлить срок службы и увеличить мощность вашей швейной машины, рекомендуется регулярно чистить всю швейную машину. Следуйте интересному руководству о том, как почистить швейную машину и защитить ее от грязи.
Другие причины обрыва нити
Проблема с обрывом нити сохраняется? Без проблем! Проверьте, не затронуты ли вы какой-либо из перечисленных ниже проблем, и исправьте их, если вы страдаете от них.
Сломанная пружина нитепритягивателя
Если ваша нить постоянно рвется, найдите нитепритягиватель в своей швейной машине. Сломанный или поврежденный нитепритягиватель также может привести к обрыву нити. Чтобы шить без перерывов, нитепритягиватель швейной машины должен двигаться вверх и вниз. Если пружина рычага нитепритягивателя неисправна, замените ее с помощью специалиста по ремонту швейных машин.

Несбалансированная скорость шитья
Что произойдет, если вы будете шить со скоростью Jet? Конечно, ваша нить порвется в результате сильного натяжения. Итак, чтобы избежать обрывов нити, не забывайте поддерживать сбалансированную скорость. Никогда не шейте слишком быстро, старайтесь шить с нормальной скоростью, учитывая ткань и тип нити.
Повреждение игольной пластины
Сломанная игольная пластина обычно приводит к обрыву нити. Следовательно, найдите время, чтобы проверить, находится ли нужная пластина в надлежащем месте без каких-либо повреждений. Чтобы избежать проблем с обрывом нити, убедитесь, что игла не касается поверхности пластины, иначе во время шитья она ударится и сломает игольную пластину.
Шитье в обратном направлении
Еще одной важной причиной выпадения нити на швейной машине является шитье в обратном направлении. Если вы будете шить в обратном направлении, то ваша машина перестанет синхронизироваться и порвет нить. Кроме того, вы столкнетесь с проблемой синхронизации крючка, что, в свою очередь, приведет к образованию петель. Так что в таком случае лучше обратитесь за помощью к технику и зафиксируйте время на вашей швейной машине.
Final Words
Определение причины удаления резьбы — утомительная задача.