Сорвало резьбу в блоке под болты ГБЦ
MilW0rm
Суть проблемы такова — сорвало резьбу в алюминиевом блоке под болт ГБЦ…
Надо снимать ГБЦ, нарезать резьбу большего диаметра, ввинчивать шпильку и собирать все обратно…но блок алюминиевый, ГБЦ снимали несколько раз, и я не уверен, что при следующей протяжке все будет хорошо.
Тянул все болты(НОВЫЕ) в нужной последовательности динамометрическим ключем, моментом рекомендуемым заводом изготовителем,
Вопрос:что лучше всего сделать в этой ситуации..??
Grossvater
Снимать башку, резать резьбу, может быть зафигачить туда специальные пружинки-футорки для восстановления резьбы. Боюсь, другого пути нет.
Смородина в саду
Купить ввертыши под нужную резьбу и нарезать новую на размер больше. Потом вкрутить ввертышь под родную резьбу и все. Ну можно отдать в ремонт, где заварят и просверлят заново на станке
MilW0rm
Смородина в саду
Купить ввертыши под нужную резьбу и нарезать новую на размер больше. Потом вкрутить ввертышь под родную резьбу и все
Видимо так завтра и сделаю. В АТЦ Москва по идее продаются же ввертыши?
Смородина в саду
MilW0rmВидимо так завтра и сделаю. В АТЦ Москва по идее продаются же ввертыши?
Лучше доехать до автоалл. Это за мостом над борисрвскими прудами 24ч магазин запчастей в сабурово. От атц минут 5 в центр по каширскому шоссе. И с парковкой проще.
Там и метрики есть, недавно покупал.
Kir*
Смородина в саду
Купить ввертыши под нужную резьбу
Что то я сильно сомневаюсь, что выдержат они затяжку болтов ГБЦ. Это не свечную резьбу восстанавливать..
drik74
Нам делали на алюминиевый блок ремонтные втулки под оригинальные болты по цене дороже расточки почти в два раза. Фирмочка, типа Механики. Желание клиента было)
Grossvater
Kir*
Что то я сильно сомневаюсь, что выдержат они затяжку болтов ГБЦ. Это не свечную резьбу восстанавливать..
А куда ж они денутся то? Прикиньте распределение усилий. Материал ввертыша будет работать практически только на сжатие. Кстати, за счёт увеличения диаметра резьбы держать будет даже лучше чем изначально. При некотором усердии можно посчитать насколько. Если грубо, то берём соотношение диаметров резьб и возводим в квадрат. Настолько увеличится площадь соприкосновения материала блока и наружной поверхности футорки. Сама же футорка стальная подкаленая.
Смородина в саду
Kir*
Что то я сильно сомневаюсь, что выдержат они затяжку болтов ГБЦ. Это не свечную резьбу восстанавливать..
Выдержат)
Главное чтобы в блоке не слизало снова.
carrier
Придется рассверливать отверстие в блоке. Перестанет совпадать с отверстием в прокладке. Это плохо.
maestro233
Ввертыш — сомнительная история для болтов ГБЦ. Они тянутся до момента растяжения самого болта, ввертыш с семью витками резьбы там не прокатит.
Лучше нарезать следующий размер и подобрать болты от другой модели. Сверлить и резать на сверлилке, иначе будет криво. Или, как минимум, стоку для жрели используйте, но нужен четкий перпендикуляр.
Там «мясо»-то есть, чтобы всем этим заниматься?
unname22
В принципе есть вариант ремонтных составов для резьбы. В алюминии при соблюдении технологии держит не хуже оригинальной резьбы.
Grossvater
maestro233
Ввертыш — сомнительная история для болтов ГБЦ. Они тянутся до момента растяжения самого болта, ввертыш с семью витками резьбы там не прокатит.
Лучше нарезать следующий размер и подобрать болты от другой модели. Сверлить и резать на сверлилке, иначе будет криво. Или, как минимум, стоку для жрели используйте, но нужен четкий перпендикуляр.
Там «мясо»-то есть, чтобы всем этим заниматься?
У другого болта боюсь, будет другое усилие растяжения. Хотя да, есть проблема. А вроде бывают и длинные ввертыши?
А кстати, автор вроде пишет про шпили? Ща, перечитаю ещё раз.
Grossvater
Упомянуты и шпили и болты.
Тогда заказать футорку хорошему токарю индивидуально. Длинную. Сверлить, кмк, можно и так. Куда там сверло то денется по готовой то дырке. Или простейшую оправку, железячный брусок с попендикулярной дырдочкой использовать. Сложнее, кмк, будет резьбу накрутить, что бы на входе метчик не болтался. Тогда рядом в брусочке ступенчатую дырочку заготовить , что бы метчик шел перпендикулярно и держало его за стержень.
unname22
https://permatex.com.ua/komple…-thread-repair/
Нкибмшы
MilW0rm
ГБЦ снимали несколько раз
А что с мотором?
котяра93
А что за мотор ? Не проще его поменять с разборки ?
ASDER_K
Grossvater
Снимать башку, резать резьбу, может быть зафигачить туда специальные пружинки-футорки для восстановления резьбы.Боюсь, другого пути нет.
именно так. и только так.
ASDER_K
Kir*
Что то я сильно сомневаюсь, что выдержат они затяжку болтов ГБЦ. Это не свечную резьбу восстанавливать..
не сомневайтесь.
ASDER_K
Grossvater
Куда там сверло то денется по готовой то дырке.
легко перекосить в аллюмишке. очень легко.
Grossvater
Или простейшую оправку,
простейшую, но идеальную геометрически и каленую.
MilW0rm
Вот чем все закончилось: снял гбц, оказалось что 1 болт был короче на 10-12 витков!!!,чем остальные 9. Поставил все обратно на нормальные новые болты. Оставшейся резьбы хватило, чтобы притянуть гбц нужным моментом. Пока полет нормальный)
Как закрепить шпильку в блоке двигателя
Двигатель автомобиля – одна из важных частей, требующая постоянного внимания. Головка блока цилиндров – это, пожалуй, самая уязвимая его часть. При возникновении неисправностей, может потребоваться значительный ремонт, вплоть до капитального. Даже оборванные шпильки принесут массу неприятных моментов.
Особенности и преимущества шпилек ГБЦ
Практически каждое авто, для крепления головки блока, оснащают именно шпильками, а не серийными болтами. Сталь, использующаяся для их изготовления, позволяет значительно повысить уровень обтяжки прокладки под головку двигателя. При этом обеспечивается надежное уплотнение прокладки и устраняется вероятность протечек масла и охлаждающей жидкости.
При долгом использовании из-за старения металла эта запчасть головки блока цилиндров требует замены. Возможна поломка при снятии головки. Работа достаточно кропотлива и требует больших затрат сил.
Выполнение всех работ необходимо проводить поэтапно и соблюдать некоторые рекомендации.
Замена шпильки
Плановую замену шпилек и ремонт головки лучше проводить одновременно. При простой замене, пред тем как выкрутить ее следует смочить тормозной жидкостью или ВДшкой. Откручивать следует специальным вывертышем шпилек или газовым ключом. Выкручивание, особенно вначале, следует проводить плавно, без рывков.
Если не хватает усилия, можно использовать удлинитель. Здесь важно чувствовать усилие и не пропустить момент, когда шпилька начнет скручиваться и ломаться. При первых признаках, лучше нанесите еще раз тормозную жидкость и дайте ей постоять. Займитесь следующей деталью. Шпилька выкручена, переходите к следующей. После откручивания всех шпилек возвращаемся к закисшей детали.
Пытаемся выкрутить ее. Может получиться, но нередко такая деталь обламывается. Если получилось, устанавливаем головку с прокладкой на место и начинаем затягивать гайки по схеме, соблюдая момент обтяжки:
- Сначала подтягиваем каждую гайку, идя по кругу специальным ключом с динамометром;
- Затем проходим несколько раз после небольшого перерыва для уплотнения прокладки;
- Делаем окончательную обтяжку гаек. Момент затяжки ГБЦ для разных моделей двигателей разный, это значение лучше узнать из руководства по ремонту.
Как выкрутить оставшуюся в блоке резьбу?
Здесь есть два варианта, но каждый из них начинается с высверливания обломка. Для этого, следует укрыть блок двигателя плотной тканью для предотвращения попадания в двигатель искр и грязи, затем подрезаем болгаркой верхнюю часть и накерниваем ее строго посередине.
Высверливание резьбы обломавшейся шпильки
Сверлом немного меньшего диаметра высверливаем обломки на сверлильном станке, а чаще всего электродрелью. Здесь очень важно держать инструмент строго вертикально, без перекоса. Доходим до края обрезка и пробуем выкрутить остаток резьбы. Для этого перед тем как выкрутить можно попробовать прогнать ее метчиком или попытаться тонким зубилом забить вовнутрь кромку металла, освобождая нитки резьбы.
Если вас постигла неудача при откручивании или сверлении, необходимо переходить ко второму варианту.
Замена шпильки ремонтной деталью с нарезанием большей резьбы
Перед выполнением работ необходимо приобрести ремонтную шпильку. Ремонтная шпилька – это деталь, с одной стороны которой накатана резьба для накручивания гайки, а другая имеет большую резьбу.
Для примера, шпилька на Ваз с резьбой М-8. На ремонтной, с одной стороны будет резьба М-8, а на другой лучшим вариантом будет накатка резьбы М-9. При таком варианте сверлом 7,8 мм прогоняем наше отверстие с обломком. Очищаем отверстие от остатков старой резьбы. Машинным метчиком М-9 нарезаем резьбу и накручиваем ремонтную шпильку. Дальше устанавливаем головку.
По такому же алгоритму можно заменить обломок свечи зажигания. Ремонт свечного отверстия и доставание обломанной свечи проводится в несколько этапов. Как выкрутить обломанную свечу, вам расскажет на Ютубе множество видеороликов. Сначала попытаемся открутить обломок. Как правило, она ломается сразу за шестигранником, поэтому смачиваем ВД-40 или тормозной жидкостью резьбу и даем постоять. Затем специальным ключом с динамометром выкручиваем обломок.
Получилось – хорошо. Нет, в этом случае обращаемся к токарю для вытачивания футорки. Пока она делается, подводим поршень под это отверстие для перекрытия канала и предотвращения пропадания в картер стружки и грязи. Высверливаем большее отверстие, нарезаем резьбу и закручиваем футорку. Внутренняя резьба сделана под вашу свечу, в нее закручиваем свечку и пользуемся автомобилем.
Выполнив все работы по замене, ремонту и нарезанию внутренней резьбы на двигателе вашего авто, вы получаете новые знания и умения, а также экономите семейный бюджет.
Ремонт резьбового отверстия (восстановление повреждённой резьбы)
Наша компания не занимается восстановлением резьбы. Данная статья служит исключительно для ознакомления с процессом восстановления резьбы. В наших магазинах вы можете купить футорки (резьбовые вставки) , сверла , метчики , наборы для восстановления резьбы .
Информация предназначена для лиц, производящих ремонт в условиях личного гаража, и автосервисов. В соответствии с этим выстроен текст и даны рекомендации. Применение данного метода на производственных предприятиях предполагает использование специфических инструментов и устройств, и другой технологии.
Способ восстановления резьбы
Повреждённую резьбу можно полностью восстановить по следующей технологии:
1. Рассверлить резьбовое отверстие до диаметра, указанного в приведённой ниже таблице
2. Нарезать в нём резьбу особого профиля специальным метчиком
3. Ввернуть в полученную резьбу спиральную ремонтную вставку (футорку из прочной нержавеющей стали, с помощью специального инструмента.
После такой операции резьба становится более прочной, чем первоначальная в исправном состоянии. Этот эффект особенно заметен, когда резьба выполнена в мягком материале, например, алюминии. При срыве болта (шпильки) в резьбовой вставке эффект “закусывания” отсутствует. Сорванный болт (шпильку) можно легко вывернуть.
Посмотрите видео, как используется резьбовая вставка
Какие возможности есть у резьбовых вставок
Особенно актуален этот способ для восстановления резьбовых отверстий в корпусных деталях автомобильных двигателей, например, свечного отверстия. Резьба под свечу становится очень прочной и надёжной.
Резьбовая вставка вкручена
Резьбовая вставка вкручена
Если сорвана резьба под шпильку , иногда рассверливают её, и нарезают резьбу следующего размера. В таком случае приходится применять ступенчатую шпильку неизвестного происхождения, сомнительного качества. Да и не всякую ступенчатую шпильку найдёшь в нужный момент. Если же отремонтировать отверстие с применением резьбовой вставки , остаётся возможность применить штатную, фирменную шпильку.
Ещё одно применение ремонтных резьбовых вставок – в латунных гайках выхлопного коллектора . Получается гайка, совмещающая очень прочную резьбу и свойство не «пригорать» к шпилькам.
Владельцам некоторых иномарок стоит обратить внимание и на возможность замены резьбы М12 х 1,5 на резьбу М12 х 1,25. Нередко случается, что болт с такой резьбой повреждён, а найти его в розничной сети в вашем городе практически невозможно (в нашем магазине есть такие болты ). Токарь приличный болт не выточит, т.к. резьба на заводских болтах формируется давлением (накаткой), что обеспечивает необходимую прочность. А на токарном станке резьба получается резцом, при этом волокна стального прутка перерезаются и витки резьбы не могут нести необходимой нагрузки.
Если заменить резьбу в корпусной детали на более распространённую в России М12 х 1,25 , появляется возможность подобрать болт необходимых размеров и прочности в ассортименте Российских и Европейских производителей автомобильного крепежа, представленных в нашем каталоге.
Какие инструменты применяются при восстановлении резьбы
№ п/п | Размеры восстанавливаемой резьбы | Диаметр сверла |
1 | М5 х 0,8 | |
2 | М6 х 1 | 6,3 |
3 | М8 х 1 | 8,3 |
4 | М8 х 1,25 | 8,4 |
5 | М10 х 1 | 10,25 |
6 | М10 х 1,25 | 10,4 |
7 | М10 х 1,5 | 10,5 |
8 | М12 х 1,25 | 12,25 |
9 | М12 х 1,5 | 12,5 |
10 | М12 х 1,75 | 12,5 |
11 | М14 х 2 | 14,5 |
12 | М14 х 1,5 | 14,5 |
13 | М14 х 1,25 (под свечу) | 14,25 |
Для ремонта свечного отверстия рекомендуется метчик ступенчатый. Он центрируется в старом отверстии своей заходной частью, и сразу нарезает новую резьбу, минуя операцию рассверливания.
Ступенчатый метчик существенно уменьшает риск порчи свечного отверстия, но он заметно дороже обычного.
Для удлинения метчика при ремонте глубоко утопленного свечного отверстия можно использовать обычную торцовую двенадцатигранную головку на 10 с соответствующим инструментом.
3. Шпиндель (инструмент для вворачивания вставки)
Рабочая часть шпинделя похожа на резьбовую часть болта, с зацепом на торце.
Вставка представляет собой спираль ромбовидного профиля.
На одном конце её имеется поводок, за который вставка вращается шпинделем.
Вставки имеют разные длины.
Описание технологии восстановления резьбы
Внимание: эта технология применяется для ремонта резьбовых отверстий в бытовых, гаражных условиях.
1. Рассверлить отверстие. Периодически вынимать сверло из отверстия и обмакивать его конец в ёмкость с моторным маслом. Желательна минимальная скорость вращения сверла.
Если отверстие глухое — вместо моторного масла лучше применить смазку, например Литол. Ею нужно обмазать рабочую часть метчика, чтобы стружка не сыпалась в отверстие, а прилипла к метчику.
3. Промыть полученную резьбу керосином.
4. Надеть вставку на шпиндель, ввести в зацепление поводок и зацеп.
Нужно иметь в виду, что вставка несколько больше шпинделя, она не сидит на нём плотно, а свободно болтается. При вкручивании в отверстие вставка сжимается и тем самым закрепляется в отверстии. Вставку вворачивать до тех пор, пока её задний конец не углубится в отверстие на 1/4 шага резьбы. После этого вывернуть шпиндель и отломить поводок вставки, надавив на него подходящим стержнем.
Наша компания не занимается восстановлением резьбы. Данная статья служит исключительно для ознакомления с процессом восстановления резьбы. В наших магазинах вы можете купить футорки (резьбовые вставки) , сверла , метчики , наборы для восстановления резьбы.
Вопрос такой, когда ставил ГБЦ, одна из шпилек была потянута и закрутить до конца не смог, ее начинало вытягивать по резьбе. Слышал, что вроде есть ремонтные шпильки с увеличенной резьбой. Пользовался ли кто такими шпильками и есть ли они на самом деле?
есть такие, но я нашел только у токарей на СТО занимающимся ремонтом двигателей, у них резьба идет на 14 мм но только та часть шпильки которая вкручивается в блок, в остальном все стандартно
да на здоровье дружище)))
А у нас такие в магазинах продаются 80 руб шт
Именно ремонтные, увеличенные?
да ремонтные увеличенные и резьба на них другая гораздо больше но только стой стороны которой они в блок вкручиваются а верх такой же как у родных сам недавно покупал. Но надо посмотреть что у тебя не ремонтные потянуло
потеплее станет выкручу, щас морозы у нас…зима.
У меня была такая тема с двигателем 24-10. Оказалось что одна из шпилек была не на 11мм, а на 10, при этом «на ощупь» она твердо сидела на резьбе, а по факту втихаря сдвигалась. В результате пробило прокладку и после замены прокладки во время протяжки она и вышла из блока. Снял со старого блока шпильку на 11, поставил с резьбовым герметиком и все! Проблема отпала! Так что проверь все шпильки на «одинаковость» диаметра. Остальное все уже посоветовали.
В том и дело, что у меня тоже шпильки на 11. Вытягивается только одна шпилька, потеплее будет, выкручу ее и замерю. Про герметик как то сомнения беру, что удержит он, нагрузки уж очень большие.
Если 10-ю шпильку поменять на 11-ю, то вполне себе нормально должно нагрузку держать, а «герметик» (анаэробный фиксатор резьбовых соединений) нужен для пущей уверенности в том, что шпилька не отвернется по ослабленной резьбе. Так что родная 11-я шпилька, встав на свое место, по идее, прижиться должна вместо 10-й (если только там действительно на 10мм стоит). А если родную 11-ю резьбу так раздолбало, то дальше только на 12 вкручивать, либо, действительно «последний ремонт» 14-11.
Поксипол — это холодная сварка?
Там резьбу не нарежешь, места под сверло или метчик совершенно нет. Разбирать надо.
Если этот поксипол натолкать в отверстие и закрутить болт в незастывшую массу, держать должно будет (cоответственно, после того, как оно там застынет)?
QUOTE (ignat @ Mar 18 2018, 17:24) |
Поксипол — это холодная сварка? |
Там резьбу не нарежешь, места под сверло или метчик совершенно нет. Разбирать надо.
Если этот поксипол натолкать в отверстие и закрутить болт б незастывшую массу, держать должно будет?
Промой/продуй отверстие, обезжирь обе поверхности, зубочисткой нанеси изнутри и на поверхность болта, закрути болт.
Через 15 минут будет готово, а через несколько часов можно нагружать по полной.
Держит лучше всего что только пробовал — 100%
QUOTE (никсам @ Mar 18 2018, 19:33) |
Вместо болта шпильку на фиксатор резьбы до упора, пару витков должно остаться, а сверху гайкой. |
QUOTE (Фил-2000 @ Mar 18 2018, 20:02) |
Поксипол — обычная быстроотверждаемая эпоксидка. Если есть перепады температуры — отслоится. Есть решение с анаэробными перманентными фиксаторами резьбы, от Хенкель, кажись, |
QUOTE |
Или — ремонтная развёртка и вкручивание «пружинки». |
QUOTE (никсам @ Mar 18 2018, 20:10) |
М6 затягивать сильно не нужно, тем более алюминий, где то 10 Н.м, а фиксатор «разборный» добавляет +10 Н.![]() |
Там этот М6 держит торсионную пружину, т.е. одно её «плечо». Пружина достаточно тугая. Возможно, даже, что я сорбал резьбу не потому (или не только потому) что болт пошёл криво, а и потому что пружину «дожимал», закручивая болт.
Может и бпрямь шпильку вкрутить на поликсолобразное, а пружину уже гайкой?
QUOTE (Фил-2000 @ Mar 18 2018, 21:02) |
Поксипол — обычная быстроотверждаемая эпоксидка. Если есть перепады температуры — отслоится. |
QUOTE (Волгоградец @ Mar 19 2018, 08:16) |
А ты пробовал? |
Да, пробовал. Может, обезжирил не очень удачно, не знаю.
QUOTE (Волгоградец @ Mar 19 2018, 08:16) |
У меня уже лет 5, кусок впускного коллектора не отслоился и не отвалился! |
Удивительно! Коэффициенты расширения-то совсем разные у материалов быть должны!
Игнат, можно еще вот такую шляпу попробовать. Пишут, что даже выкручивать/закручивать можно после. Но не поручусь, так как сам не использовал.
Если выкручивать не нужно — можно вот такой клей. Мне холодильных дел мастер вещал, что он им трубки алюминий-медь в стык клеит, и годами они держатся. Но — тоже не поручусь, так как это всё с чужих слов.
QUOTE (ignat @ Mar 18 2018, 21:47) |
Может и бпрямь шпильку вкрутить на поликсолобразное, а пружину уже гайкой? |
QUOTE |
Поксипол — обычная быстроотверждаемая эпоксидка. Если есть перепады температуры — отслоится. |
Когда-то выгнил и отвалился кусок в металлической трубе СО,что идет по всему моторному.
Не помню фирму-производитель:в пластиковой тубе было вещество серо-чёрного цвета,которое нужно было отрезать по нужной длине и хорошенько размять перед применением !
Вот им я и замазал эту дырень-сначала просто чтобы доехать до дома около 100 км!
Но поскольку заказанную деталь пришлось ждать то ли 7,то ли 10 дней-ещё по городу накатал за это время столько же.
Сначала под капот чуть ли не через пару км лазил посмотреть,потом освоился-эта штука держала насмерть !
После замены трубки на новую попробовал её оторвать:в итоге вырвал вместе с металлом !
Так что я бы этот вариант не отметал так сразу.
QUOTE |
Мне холодильных дел мастер вещал, что он им трубки алюминий-медь в стык клеит, и годами они держатся. Но — тоже не поручусь, так как это всё с чужих слов. |
А вот таким «дел мастерам» я бы без оглядки не доверял-нет у них интереса всё на века делать !
Да и пара АЛЮМИНИЙ-МЕДЬ как бы на это намекают.
QUOTE (Michalytsch @ Mar 19 2018, 10:12) |
Не помню фирму-производитель:в пластиковой тубе было вещество серо-чёрного цвета,которое нужно было отрезать по нужной длине и хорошенько размять перед применением ! |
Что-то типа вот такого, я полагаю.
QUOTE (Michalytsch @ Mar 19 2018, 10:12) |
Да и пара АЛЮМИНИЙ-МЕДЬ как бы на это намекают.![]() |
QUOTE (ignat @ Mar 18 2018, 17:17) |
Сорвана резьба в алюминиевой детали. М6 или М5, длина болта милиметров 12. |
Пробуй применить саморез(с 6-ти гранной головкой) вместо болтика.
Саморезов сразу купи несколько штук. Чтобы оличались немного по наружному диаметру резьбы.
И таким способом:
1. можно нарезать новую резьбу(самим саморезом), с минимальным усилием
2. можно подобрать саморез, который будет «сидеть» наиболее крепко.
З.Ы. делал такое в безвыходном положении. Саморез Держит очень крепко (в АЛ)
QUOTE (kudrik @ Mar 19 2018, 09:45) |
Пробуй применить саморез(с 6-ти гранной головкой) вместо болтика. |
Саморезов сразу купи несколько штук. Чтобы оличались немного по наружному диаметру резьбы.
И таким способом:
1. можно нарезать новую резьбу(самим саморезом), с минимальным усилием
2. можно подобрать саморез, который будет «сидеть» наиболее крепко.
З.Ы. делал такое в безвыходном положении. Саморез Держит очень крепко (в АЛ)
Из недостатков, пожалуй, только то, что саморез может обломитсья при закручивании, или, если держать не будет, то тогда точно всё разбирать и решать вопрос «правильным» путём.
p/s про поксипол кстати испытывал сабж в течение двух лет в результате неудачного эксперимента с газовым инжектором. Вместо штуцеров ввернутых во впуск закрутил резьбовые заглушки на поксипол. Когда коллектор сдавал в цветмет часть выкрутилась хорошо а часть просто намертво сидела и ни в какую. Видимо зависит от тщательности размешивания клея.
В любом случае следующий коллектор делали методом сварки ))))))))
Как выкрутить обломившийся болт из блока двигателя или других узлов: доступные способы
В процессе ремонта и обслуживания автомобиля, а также любой другой техники, часто возникает острая необходимость снять отдельные элементы ДВС или ходовой части, кузовные панели и т. д. При этом снятие составных частей двигателя, навесного оборудования и подвески зачастую является наиболее проблемной операцией. Причина заключается в том, что узлы могут быть затянуты болтами или шпильками, причем момент затяжки достаточно большой.
Если к этому добавить перепады температуры в подкапотном пространстве, замасливание, скопление пыли, грязи и других отложений, становится понятно, что выкручивание различных болтов и других крепежей является не только ответственной и трудоемкой, но и зачастую сложной задачей. В этой статье мы поговорим о том, что можно сделать, если шпилька или болт сломался, а также как выкрутить сломанный болт.
Содержание статьи
- Сорвана резьба болта, поломалась шпилька или сломался болт в блоке ДВС: как выкрутить
- Подведем итоги
Сорвана резьба болта, поломалась шпилька или сломался болт в блоке ДВС: как выкрутить
Итак, болты и шпильки нередко «закисают», покрываются ржавчиной, могут быть перетянуты или закручены с перекосом (не по резьбе) во время предыдущих операций. Это справедливо для всех без исключения моделей и марок авто.
В любом случае, частой ситуацией является такая, когда во время выкручивания болта мастер сорвал резьбу, сломал шпильку, обломал шляпку болта и т.д. Также возможна ситуация, когда момент затяжки при закручивании сильно превышен, болт лопается, оставаясь недокрученным. Естественно, остатки болта нужно выкрутить, после чего шпильку или болт следует заменить.
Как правило, болты ломаются в случаях, когда болт заржавел или прикипел, при этом при откручивании прилагаются слишком большие усилия. Этим обычно страдают автомобили с пробегом или машины, которые эксплуатируются в тяжелых условиях. Зачастую резьбовые соединения начинают создавать проблемы в результате контакта с влагой. Для ходовой части автомобиля такой контакт неизбежен. В случае с двигателем, ГБЦ прикручивается к блоку цилиндров, момент затяжки большой.
Так или иначе, самой проблемной ситуацией является то, что болт может быть сломан заподлицо, то есть выкрутить его привычным способом или при помощи простых инструментов не представляется возможным. Другими словами, «тело» болта не выступает над поверхностью. В этом случае существует несколько способов решения проблемы, при этом наиболее распространенными являются:
- высверливание болта;
- выкручивание болта при помощи сварки;
Прежде всего, выбор того или иного способа зависит от некоторых условий. Если болт до поломки прокручивался, тогда главной задачей является «привязаться» к его телу, чтобы затем выкрутить остатки. Если же прокрутить болт невозможно, тогда необходимо аккуратно рассверливать остатки тела в отверстии. Давайте рассмотрим доступные способы более подробно.
Начнем с того, что для успешного результата необходимо знать, как выкрутить сорванный болт, а также выполнить ряд дополнительных работ перед выкручиванием.
- На начальном этапе необходимо удалить грязь, остатки масла, ржавчину и т.д. с проблемного участка. Также обязательно следует нанести на резьбовое соединение специальное средство, чтобы болты «раскисли». Такой жидкостью могут особые очистители.
Это составы, удаляющие и размягчающие ржавчину, грязь и т.д. Еще для этих целей вполне подойдет WD-40 или чистое масло.
- Идем далее. Если обломок выступает выше резьбового отверстия, по нему также можно сделать несколько ударов молотком, болт дополнительно нагревается (например, при помощи паяльной лампы). Единственное, ударять по болту или греть его можно только в том случае, если от такого воздействия гарантированно не пострадают другие детали, элементы или само резьбовое отверстие.
Если резьбу удалось сорвать (болт крутится), далее сломанный болт выкручивается пассатижами, разводным ключом и т.д. Еще можно зубилом, ножовкой по металлу или болгаркой сделать на теле болта «канавку», после чего можно попробовать выкрутить обломок обычной отверткой.
Также в обломке, если тело выступает достаточно высоко, просверливается сквозное поперечное отверстие, в которое вставляется металлический стержень, гвоздь, отвертка и т.д. Затем получившийся рычаг позволяет выкручивать обломок при помощи подручных инструментов.
- Часто тело болта не сильно выступает над поверхностью, то есть болт сломан почти заподлицо. Это усложняет процесс удаления остатков из резьбового отверстия. В таком случае хорошо помогает сварка. Чтобы реализовать задачу, необходимо подобрать похожий по диаметру болт со шляпкой, после чего нужно приварить его при помощи сварочного аппарата к телу обломка в резьбовом отверстии.
Далее ключом можно пробовать выкручивать обломок. При этом важно помнить, что сварка может оказаться хрупкой в месте соединения, так что слишком больших усилий прилагать не стоит. Добавим, что кроме сварки иногда для подобных случаев используются специальные типы клея. При этом данный способ не имеет широкого распространения, так как данные виды клея под рукой имеются далеко не всегда, а также некоторые сомнения вызывает надежность фиксации при помощи подобных средств.
- Самым сложным случаем принято считать сломанный болт, который обломался, например, заподлицо с поверхностью или даже ниже.
Часто с такой ситуацией можно столкнуться, когда обламывается болт в блоке двигателя. В этом случае описанные выше способы срабатывают не всегда. Чтобы решить задачу, необходимо знать, как выкрутить обломки из отверстия, высверлить болт из блока двигателя автомобиля и т.п.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как производится затяжка болтов головки блока цилиндров. Из этой статьи вы узнаете о том, как затягивать ГБЦ, с каким усилием и в каком порядке производится обтяжка головки блока.
Прежде всего, необходимо подготовить дрель и набор с тонкими сверлами. Обратите внимание, без определенных навыков выполнять такую работу не рекомендуется. Главной задачей является необходимость просверлить несколько небольших отверстий в теле болта. Делается это так, чтобы затем появилась возможность соединить эти мелкие отверстия в одно большое. Далее в отверстие вставляется отвертка, после чего обломки выкручиваются.
Более сложным способом является нарезка левой резьбы в теле обломанного болта. В этом случае нужна дрель и метчик. Сначала в теле обломка высверливается отверстие, затем метчиком нарезается левая резьба. После в эту резьбу закручивается еще один болт. После того, как такой болт будет вкручен до конца, обломок должен начать выкручиваться из отверстия.
Последним доступным способом удаления обломка болта, который сломался в резьбовом отверстии, считается высверливание. Способ достаточно сложный, требует особых навыков. Основной целью является задача не повредить резьбу самого отверстия при рассверливании обломка.
Чтобы высверлить обломок, сначала в его центре тонким сверлом проделывается отверстие. Затем сверло меняется на более толстое и т.д. После того, как стенки тела сломанного болта станут максимально тонкими, их нужно попытаться сломать при помощи металлической проволоки или пинцета. Затем обломки удаляются из отверстия. Данный способ в случае правильной реализации исключает необходимость нарезать новую резьбу в отверстии или восстанавливать уже имеющуюся.
Подведем итоги
Как видно, существует несколько способов для выкручивания поломанного болта или шпильки. При этом в каждом случае необходимо заранее отдельно учитывать характер облома тела, само расположение обломка, возможность доступа к проблемному участку, возможные последствия нагрева остатков болта и т.д.
Напоследок отметим, что перед выкручиванием болтов желательно до начала процедуры проводить обработку для удаления грязи и размягчения ржавчины. При этом если различные стандартные способы выкручивания не дают желаемого результата (болт не идет), тогда оптимально не прилагать больших усилий, чтобы не поломать шпильку.
То же самое можно сказать и о затяжке шпилек или болтов. Дело в том, что затягивать крепежи нужно со строго определенным усилием и в указанном порядке (например, обтяжка ГБЦ). Игнорирование данного правила нередко приводит к тому, что шпильки или болты ломаются, вытягиваются, деформируются и т. п.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как открутить масляный фильтр без ключа. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах откручивания масляного фильтра без съемника.
В случае возникновения подобных проблем лучше обратиться к опытным специалистам, которые во многих случаях выкрутят проблемный сорванный или закисший болт. Если же избежать облома болта не представляется возможным, тогда квалифицированные мастера удалят остатки из отверстия с минимальными рисками, а также при необходимости восстановят поврежденную резьбу.
Общий | термоусадочная втулка для основной шпильки со снятой оболочкой | Практик-механик
Райан953267
Пластик
- #1
всем привет. это мой первый пост, так что, если это не в том месте, пожалуйста, не стесняйтесь переместить его.
Я столкнулся с очень неприятной проблемой с алюминиевым блоком двигателя, и я ковыряюсь здесь в том, как это исправить.
Моя проблема в том, что двигатель должен использовать шпильки основной крышки ARP, которые должны быть затянуты с усилием 90 футов/фунтов. одно конкретное отверстие просто продолжает вырезаться до достижения конечного крутящего момента. сначала он сорвал алюминиевую резьбу в блоке, затем сорвал спиральную спираль, затем вытащил BIGSERT из внешней алюминиевой резьбы.
У меня есть, может быть, 0,08-дюймовая стенка с 2 сторон, поэтому я не могу ее просверлить и попробовать в третий раз восстановить резьбу, что я даже не уверен, что они делают … для того, чтобы приварить этот TIG, мне пришлось бы разрезать блок со стороны и заполнить дыру и залатать блок, как только дыра будет заполнена, я действительно хотел бы попытаться избежать разрезания блока так сильно, если я сначала найду другое решение. 0007
Следующей моей мыслью было отвернуть гильзу из нержавеющей стали, вставить ее в алюминиевое отверстие и использовать либо loctite 608, либо 640, аналогично тому, как устанавливаются гильзы цилиндров. Меня беспокоит только то, что у меня мало опыта в разработке подобных вещей, и я беспокоюсь, что втулка может быть «вытянута» возвратно-поступательными силами коленчатого вала.
Любые мысли об идее термоусадочной втулки были бы замечательными, но я также открыт для любых других предложений, которые я могу получить.
шпилька с резьбой ARP 10×1,25, и да, я также проверил динамометрический ключ. все остальные отверстия закончились хорошо, кроме этого…
Дизельдок
Пластик
- #2
Во-первых, я думаю, что значение крутящего момента должно применяться после установки колпачка и гайки. Комплекты, которые я установил в блоки LS, имеют нерезьбовую часть на конце шпильки, чтобы шпилька не выдавливала резьбу из отверстий в блоке. Вверните их, пока они не остановятся после вашего ремонта, и не затягивайте до тех пор, пока кривошип и крышки не будут установлены. Ничего не получится, забив шпильку в отверстие очень туго, кроме страданий в дальнейшем.
ratbldr427
Нержавеющая сталь
- #3
Я сделал много резьбовых вставок из болтов класса 8, иногда из метрических болтов класса 5 или 8,8. №
Хорошо работает, просто закрепив его на месте. Изготовление самостоятельно позволяет выбрать длину рукоятки.
У вас может быть некоторая пористость в этом месте. Я не думаю, что термоусадка в алюминии для вставки с гладкой наружной резьбой является хорошей идеей, как и вставка из нержавеющей стали.
Обычно в алюминии я бы использовал грубую резьбу, но если вы используете достаточно длинную вставку, тонкая резьба будет работать и позволит использовать вставку с более тонкой стенкой; 1/2-20 может быть закрыто. Похоже, ваша стена примерно Толщина 9/16 дюйма?
джон.к
Алмаз
- #4
Если сплав имеет толщину всего 2 мм в части отверстия для болта, я говорю, забудьте об этом и переходите к плану B. …..можно ли просверлить отверстие глубже? крутящий момент …. Силовая посадка никоим образом не вырвет тонкую часть, и любая обычная V-образная угроза оказывает разрывную силу, вам понадобится квадратная или опорная резьба …. не хватает металла для любая нить.
Маттидж
Титан
- #5
Ни в коем случае термоусадочная посадка не удерживает вставку в тонкостенном материале, где срывается даже резьба.
Если не будет достаточно «мяса», чтобы просверлить отверстие значительно глубже, ваш блок будет раздавлен навсегда. И даже в этом случае вам понадобится одна удлиненная шпилька ARP. .
Может быть проще и дешевле выбросить старый блок двигателя и купить новый, в зависимости от того, над каким экзотическим блоком вы работаете.
Милланд
Алмаз
- #6
Меня смущает идея использования мелкой резьбы M10 на шпильке в алюминиевом блоке. Обычно шпильки для алюминиевых двигателей имеют крупную резьбу на стороне «вставки» и мелкую резьбу на концах с гайками. Возможно ли, что вы получили его задом наперед и попытались вставить не тот конец шпильки?
А это шпильки или коренные колпачки? Можете выложить фото поврежденной дыры?
макали
Чугун
- #7
Значение крутящего момента для гайки. Шпилька устанавливается вручную. Значения крутящего момента обычно основаны на предположении, что шпилька и гайка или резьбовое отверстие изготовлены из одинакового материала. Если любой из них имеет разную прочность, менее прочный определяет растягивающее напряжение, прикладываемое к системе крепления. Шпилька или винт с головкой под ключ, ввинченный в глухое резьбовое отверстие, опустится или заклинит на конце внутренней резьбы, а дальнейшее приложение крутящего момента повредит резьбу менее прочного элемента.
Густавсон
Алмаз
- #8
Если вы удалили вставки, вы делаете что-то глубоко неправильное. Можно было бы предположить, что с исходной веткой могло быть что-то не так, но и с новой тоже?
Какой двигатель?
Каков ваш процесс затяжки шпильки?
Джим Розен
Алмаз
- #9
На всякий случай: предлагается высверлить резьбу из алюминиевого резьбового отверстия и изготовить стальной
с внутренней резьбой для оригинальной резьбы, наружный диаметр которой представляет собой гладкую поверхность, и установить этот
с помощью клея или горячей посадки в алюминий?
Если это так, то вам предстоит решить две проблемы. 1) термическое сжатие литого алюминиевого блока
намного больше, чем у стальной вставки, которую вы предлагаете. По мере прогрева двигателя усадка уходит. 2)
сомнительно, что адгезивное соединение будет иметь достаточную площадь поверхности, чтобы сопротивляться силе вытягивания, которая возникает, когда 9Гайка 0024 затянута до значения. И, честно говоря, это WAG.
Я чувствую, не делай этого.
крестообразная
Титан
- #10
Я согласен с теми, кто говорит, что вставка с резьбой не держится. Можешь заварить дыру и начать сначала? Как уже говорили другие, я считаю, что вы пытаетесь установить шпильку неправильно. Он доходит до дна и вырывает резьбу.
Джо Роджерс
Горячекатаный
- #11
ОП должен ответить на некоторые вопросы, заданные в ответах. Какой блок какого водоизмещения и кто его изготовил? Он может полировать какашку.
Джо
Райан953267
Пластик
- #12
, к сожалению, этот блок в настоящее время недоступен, и его замена обойдется мне примерно в 3 тысячи долларов, а это займет 4 месяца. да, я установил шпильки в блок только вручную, и окончательное значение крутящего момента было применено к гайке, как только все было на месте. к сожалению, это предпоследняя шпилька в последовательности затяжки. Чтобы было ясно, внутренняя резьба вставки не срывается, она вытягивает наружную часть вставок из алюминиевой отливки. последняя вставка вытащена вместе со шпилькой, и снять ее было мучением, так как она была холодной формовки с помощью шпильки.
блок двигателя — это hyundai theta ii от купе 2010 года выпуска.
Я считаю, что эта часть блока была просто дерьмовой отливкой, поскольку ничего, кроме фактического алюминия в блоке, не повреждено.
шпильки arp имеют длину резьбы 1 дюйм, которая входит в блок. У меня есть около 0,3 дюйма оригинальной резьбы, которая говорит ниже глубины вставки, и ее все еще можно использовать, хотя я сомневаюсь, что 0,3 дюйма достаточно для большей части резьбы.
Райан953267
Пластик
- №13
общая глубина отверстия составляет примерно 1,750″. Исходная резьба в блоке была 10×1,25, а шпильки — 10×1,25 с обеих сторон. Разница между сторонами только в том, что на одной из сторон есть отверстие под шестигранник для установки шпилек. вручную
не лучше ли сделать вставку из 6061, чтобы сохранить аналогичное расширение?
эта идея пришла ко мне только из-за способа установки гильз цилиндров. я не был уверен, есть ли способ адаптировать этот процесс к этому сценарию.
Терри Кили
Нержавеющая сталь
- №14
Если нет машиниста, но если вытянута оригинальная резьба, спираль и биг-серт, я очень сомневаюсь, что запрессованная втулка будет работать.
Будет ли алюминиевая вставка с мелкой наружной/диагональной резьбой (внутренней резьбой для шпильки ARP) с соответствующей внутренней/диаметровой резьбой в блоке?
Можешь выложить фото?
Маттидж
Титан
- №15
ryan953267 сказал:
к сожалению, этот блок в настоящее время недоступен, и его замена обойдется мне примерно в 3 тысячи долларов, а на это уйдет 4 месяца. да, я установил шпильки в блок только вручную, и окончательное значение крутящего момента было применено к гайке, как только все было на месте.
к сожалению, это предпоследняя шпилька в последовательности затяжки. Чтобы было ясно, внутренняя резьба вставки не срывается, она вытягивает наружную часть вставок из алюминиевой отливки. последняя вставка вытащена вместе со шпилькой, и снять ее было мучением, так как она была холодной формовки с помощью шпильки.
блок двигателя — это hyundai theta ii от купе 2010 года выпуска.
Я считаю, что эта часть блока была просто дерьмовой отливкой, поскольку ничего, кроме фактического алюминия в блоке, не повреждено.
шпильки arp имеют длину резьбы 1 дюйм, которая входит в блок. У меня есть около 0,3 дюйма оригинальной резьбы, которая говорит ниже глубины вставки, и ее все еще можно использовать, хотя я сомневаюсь, что 0,3 дюйма достаточно для большей части резьбы. .
Нажмите, чтобы развернуть…
Не знаком с этим двигателем, но некоторые двигатели славятся обрезанной резьбой, например, GM Northstars.
Какой момент затяжки болтов рекомендует производитель?
бослейджр
Алмаз
- №16
Втулка с прессовой посадкой может вытягиваться, а затем затягиваться на крышке. Таким образом, вы ДУМАЕТЕ, что у вас правильный крутящий момент на колпачковом болте, но у вас будет ослабленная втулка в отверстии.
Я думаю, что твой план Б — это путь. Но (простите мое невежество) нельзя ли использовать сварочный аппарат МиГ, чтобы заполнить отверстие снаружи?
Кстати, целые двигатели (2-литровый турбо) продаются на eBay примерно за 2600. Но если вам нужен недавно отремонтированный двигатель, я понимаю, что вы пытаетесь заставить его работать. Тем не менее, это литье может быть просто дерьмом и никогда не удержит правильно затянутый болт. Конечно, звучит так.
АльфаГТА
Алмаз
- # 17
Сварка, несомненно, деформирует отверстие корпуса коренного подшипника рядом с ремонтом, что потребует линейного отверстия или линейного (дрожащего) хонингования….
Десятилетия проверенного ремонта резьбы в алюминиевых автомобильных приложениях означали бы создание толстого (относительно) вставка с резьбой из бронзы 642…..
Прочнее, чем алюминий, при удержании резьбы и имеет такую же степень расширения….
Мне кажется, вы прошли этот этап….
Штампованная или сжатая втулка не подойдет….. дурацкая затея!
Сварочный ремонт убьет термическую обработку ремонтируемой области, сделав основной материал в месте крепления липким и с более низким пределом прочности… у вас уже (очевидно) есть проблемы в этом месте…
Сварка может не улучшить ситуацию.
Если бы это был последний на планете Земля и стоил бы миллионы… я бы попробовал сварку. … нужно вырезать полость, чтобы обеспечить полное проникновение до основания оригинальной резьбы…
Если этот блок используется, есть вероятность, что материал пропитан маслом, часто требуется, чтобы сварщик сварил, а затем выточил валик, пока масло не выпарится… может потребоваться несколько проходов, чтобы получить хороший сварной шов с низкой пористостью
.. ..Некоторые выполняли бы этот сварной шов, используя гелий (чистый) и электрод постоянного тока…..Да, я знаю, что это не то, что написано в книгах, но для некоторых отливок это работает лучше, давая
лучшее проникновение, с более низким общим тепловыделением. к окружающей конструкции……
Сварку следует выполнять короткими рывками, прокалывая между ними, чтобы уменьшить деформацию…. ожидайте просверливания магистрали после завершения сварки, если вы получите надежный ремонт резьбы, который держит крутящий момент …..
Еще одно примечание… значение крутящего момента, указанное ARP, отражает крутящий момент, необходимый для приведения материала шпильки в эластичную точку (некоторое растяжение). блок … который, как вы обнаружили, является пределом … Я бы использовал заводскую спецификацию крутящего момента оригинального производителя. в качестве лучшего руководства…..
Вам нужно найти сварщика, который имеет опыт в этой сфере…..на данный момент он уже прошел маршрут «новичок починит»..
Удачи!
Ура Росс
дсергисон
Алмаз
- # 18
зачем прорезать отверстие в блоке, чтобы сварить его? если вы можете добраться до него, чтобы постучать по нему для вставок, кто-нибудь может приварить его. есть странные угловые крошечные факелы.
Ненавижу постукивать по сварному алюминию. удачи.
термоусадочная посадка на резьбовой вставке у тонкой стенки…. ни за что.
можно еще глубже? более длинная шпилька была бы гораздо предпочтительнее.
Райан953267
Пластик
- # 19
В блоке были установлены специальные гильзы цилиндров из ковкого чугуна, поэтому я намерен сохранить этот блок, а не покупать новый двигатель. У меня есть запасной блок OEM, поэтому я думаю, что мне нужно взвесить стоимость/надежность сварки по сравнению со стоимостью снятия втулок с этого блока и установки их в другой. сварщик, к которому я ходил, собирался вырезать сторону, чтобы заполнить ее из-за общей глубины отверстия. я свариваю только для небольших домашних проектов, я поверил ему на слово, как это должно быть сделано. .
Гарвуд
Алмаз
- #20
Твой блок — дерьмо. Получите другой блок. Прекратите бросать хорошее за плохим. Это дорогое хобби.
Сорванная резьба для генератора – техническое обслуживание/ремонт
jacob_PNW
#1
Привет всем,
Первый пост здесь. У меня небольшая проблема с моим старым, но чертовски надежным Ford F-150 1984 года выпуска.
Я только что заменил генератор, так как он выходил из строя, и кажется, что верхняя резьба, соединяющая генератор с блоком двигателя, сорвана. Пробовал вкрутить болт в течение часа или около того, но он вообще не зацепился. Похоже, он поврежден прямо в передней части вставки. На данный момент я вставил в него более короткий болт и гайку, чтобы удерживать генератор на месте, но это в лучшем случае плохое исправление с помощью пластыря.
Я искал возможные решения и наткнулся на спиральную спираль или, конечно, я мог бы использовать ее. Проблема в том, что нужно место для работы. Я не могу себе представить, что смогу получить правильный угол и зазор, чтобы осуществить это, не разбирая весь грузовик и не ставя его на скамейку.
У меня нет ни времени, ни знаний, ни желания делать все это.
Итак, все, что я хотел сказать, это то, что я смотрел на комплект для ремонта сорванной резьбы loctite, который, кажется, имеет хорошие отзывы. Меня беспокоит то, что, поскольку вставка вообще не соединяется с болтом, комплект не будет работать, потому что он должен хотя бы немного войти во вставку, верно?
Есть ли у кого-нибудь опыт с этим или какие-либо другие предложения о том, как я могу это исправить? Спасибо!
йтсандерс
#2
Может быть, вы могли бы опустить двигатель, чтобы сделать место более доступным. Я не уверен, как установлен ваш двигатель, и он может двигаться только вверх. Другая возможность состоит в том, чтобы удалить часть или части, которые мешают, перед установкой вставки. Также рассмотрите возможность использования продукта TIME-SERT вместо спиральной катушки. Если вы вставляете в алюминиевый блок, алюминий, алюминиевая спираль может быть лучше, чем стальной TIME-SERT.
Род-Нокс
#3
Поврежденную резьбу можно выпрямить с помощью метчика для повторного нарезания резьбы
amazon.comAmazon.com: CTA Tools 8240 Универсальный набор для восстановления резьбы из 53 предметов: автомобильный
Описание продукта Включает: 8240X01 NC-USS Грубая матрица — 1/4″-20 8240X27 Метрическая матрица — 6 x 1,00 8240X02 NC-USS Грубая матрица — 5/16″ — 18 8240X28 Метрическая матрица — 6 x 1,25 8240X03 NC-USS Грубая матрица — 3 /8″ — 16 8240X29Метрическая матрица…
105,30 $
Если это сработает, синий локтайт должен удерживать новый болт, как только он будет закручен.
3 лайка
ok4450
#4
Существуют различные варианты такого ремонта, но (только мое личное мнение) ремонт резьбы Loc Tite не выдержит.
Это крепление генератора переменного тока (как и болты выхлопной системы) подвержено сильной резонансной вибрации, и Loc Tite рассыплется на части.
Loc Tite, вероятно, подойдет для чего-то вроде болтов масляного поддона и клапанной крышки, впускных болтов и т. д.
1 Нравится
Бинг
#5
Согласитесь с Родом и ОК. Если это похоже на мои GM, резьба находится в генераторе, поэтому я думаю, вам нужно очистить резьбу или повторно нарезать болт на больший. Однако возникает вопрос, имеет ли новый генератор такое же отверстие по размеру, как и старый. Вы уверены, что новый не отличается от старого? Метрика против SAE может быть очень близкой. Я не выдержал и купил пару измерителей резьбы, и они мне очень пригодились для определения размера гаек и болтов, а также метрических и SAE.
2 лайка
Ренегат
#6
Бинг:
Вы уверены, что новый не метрический по сравнению со старым
Хорошая идея У меня была такая же проблема с кнопкой дверного замка на моем F150, когда старая была SAE, новая была метрической.
jacob_PNW
#7
Спасибо за быстрые ответы, ребята. Не должно быть проблем с неправильным размером, это не новый генератор, в который он вкручивается. Он проходит через нерезьбовую вставку в генераторе и ввинчивается во вставку блока цилиндров, которая, конечно же, такая же, как и раньше.
Я не слышал о наборах для восстановления резьбы вместо метчика и матрицы. Похоже, это может сработать. Я думаю, что он поврежден только в передней части вкладыша, и я могу вставить туда трещотку, ничего не разбирая.
Я закажу определенный размер (5/8) и посмотрю, подойдет ли он. Я сообщу через несколько дней, когда он появится здесь, и у меня будет время попробовать!
jacob_PNW
#8
Немного осмотревшись, я не нашел ни одного метчика 5/8, я не нашел ни одного метчика 5/8 ни в одном наборе. Есть плашки 5/8, но нет метчика.
Кажется, пропускает более 5/8 во всех наборах, например, тот, который вы связали с Rod-Knox, имеет 9/16, но не 5/8. Другие наборы, которые я смотрел в Интернете, были похожи. Я что-то упустил здесь?
Невада_545
#9
Измерьте стержень болта, он должен быть 3/8 дюйма или 7/16 дюйма.
1 Нравится
Тестер
#10
https://www.acehardware.com/departments/tools/hand-tools/taps-and-dies/21547
Тестер
1 Нравится
Род-Нокс
#11
Я бы предположил, что это были метрические размеры, но я также предполагаю, что @jacob_PNW думает, что размер гаечного ключа, который поворачивает болт, равен размеру болта, и, конечно же, это не так.
бинг
#12
Да, Ace — это место, но возьмите болт с собой, чтобы точно проверить размер. У них есть комплект для проверки подвешивания на торцевой крышке или, если нет, подгонки к ней гайки.
Я всегда или обычно всегда, когда закручиваю болт, поворачиваю его против часовой стрелки до тех пор, пока не услышу или не почувствую щелчок, подтверждающий, что болт правильно вставлен в резьбу. Тогда вы точно знаете, что это не перекрестная резьба. Особенно на латуни или алюминии, а также на других труднодоступных местах, например, на свечах зажигания, головных болтах, дверных ручках и т.д. . .
йтсандерс
№13
У Аса рядом со мной огромный выбор застежек. Вы можете найти гайку нужного диаметра и шага, а затем найти инструменты, соответствующие этой резьбе.
Сорванная резьба в блоке двигателя
Вы впервые едете на своем Mustang на открытую трассу/мероприятие HPDE? Вы участвуете в гонках? Этот форум для вас! Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.
Регистрация Авторизоваться
Добро пожаловать на форум Ford Mustang , созданный для владельцев Mustang GT350, BOSS 302, GT500 и всех других моделей Mustang S550, S197, SN95, Fox Body и более старых моделей Mustang, предназначенных для гонок на открытом воздухе, шоссейных гонок и/или автокросса.
Присоединяйтесь к нашему форуму, общайтесь с другими, делитесь своей сборкой и помогайте нам укреплять это сообщество!
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
- Стартер темыdocs302
- Дата начала
документы302
Я устанавливал цельные опоры двигателя Watson и повредил 3 из 4 отверстий под болты в правом боковом блоке. Поскольку крепление было таким тонким, я пошел и купил более короткие фланцевые болты (3/4 x 1), но я думаю, что они были слишком короткими. Я, вероятно, не должен был использовать ударный пистолет, чтобы запустить их, поскольку я зашел слишком далеко.
Логичный ответ — использовать новые темы. Но я использовал три болта длиной 1,25 дюйма с другой стороны, которые работали нормально. Попытаться ли мне использовать более длинные болты, чтобы схватиться выше в отверстии, или это будет слишком рискованно для прочности? Если ответ — нарезать новую резьбу, какой-либо совет «Я нарезал резьбу в старом Subaru много лет назад, когда вырезал отверстие для свечи зажигания, и у меня это действительно заработало. Прежде чем я пойду за метчиком и матрицей, я подожду некоторых ответов.
Спасибо
ArizonaBOSS
Потому что гоночный автомобиль.
Я всегда параноик по этому поводу, учитывая, что это алюминиевый блок. Neverrrrrrrrr использует воздействие, чтобы поместить материал ВНУТРИ блока.
Сначала я бы попробовал осторожно вычистить существующую/оставшуюся резьбу метчиком, а затем посмотреть, можно ли использовать больше болтов 1,25 дюйма, которые вы использовали с другой стороны, и посмотреть, где они входят в зацепление. Вы можете купите один кран и драйвер в ACE или других местных хозяйственных магазинах, как правило.0007
—Drew
Региональный чемпион NASA AZ ST2 2016, 2017
Чемпион NASA ST2 West Coast Champs, занявший второе место в 2017 году
Бывший лидер NASA AZ серии ST 2017-2019
к фактическому потоку сборки (жесткая ссылка кажется мертвой)
Гоночная машина BOSS 302
- 2012 Босс 302 #1241
- Руководство
Шоссейная гонка
документы302
АризонаBOSS сказал:
Неверррррррррррррррррррр используйте удар, чтобы поместить предмет ВНУТРИ блока.
Нажмите, чтобы развернуть…
Я корю себя за то, что знал, что пистолет — плохая идея… лень. Чем больше я об этом думаю, тем больше убеждаюсь, что более длинный болт на 1/2 дюйма с небольшим количеством Loctite должен схватиться и остаться на месте. Урок усвоен.
документы302
ArizonaBoss, пока я этим занимаюсь. Я добавил кулер Setrab 925 и поддон Moroso для шоссейных гонок. Сколько масла я должен смотреть сейчас, чтобы залить его?
ArizonaBOSS
Потому что гоночный автомобиль.
11-12 кварт.
—Drew
Региональный чемпион NASA AZ ST2 2016, 2017
Чемпион NASA ST2 West Coast Champs, занявший второе место 2017
Бывший лидер NASA AZ серии ST 2017-2019
к фактическому потоку сборки (жесткая ссылка кажется мертвой)
Гоночная машина BOSS 302
- 2012 Босс 302 #1241
- Руководство
Шоссейные гонки
скмскаут
Только будьте осторожны при запуске метчика, убедитесь, что он стоит прямо и под прямым углом к существующему отверстию и не начинает нарезать новую резьбу, иначе вы обрежете оставшуюся резьбу, и у вас ничего не останется. Я бы посоветовал метчик с 4-мя канавками.
документы302
АризонаБОСС сказал:
11-12 кварт.
Нажмите, чтобы развернуть…
Вау….не дешевая начинка.
scmscout сказал:
Просто будьте осторожны при запуске метчика, убедитесь, что он прямо и под прямым углом к существующему отверстию и не начинает нарезать новую резьбу, если это произойдет, вы обрежете оставшиеся нити, и у вас ничего не будет оставил. Я бы предложил нижний метчик с 4 канавками
Нажмите, чтобы развернуть…
Спасибо за информацию. Я собираюсь сначала попробовать более длинный болт, и если он хорошо схватится, я оставлю его в покое. Кран — крайняя мера. Не могу это испортить.
RES_22
Роб
Хватит мяса на спираль?
Работает всегда, если остается достаточно места (по диаметру) для закрепления вставки.
Удачи.
TMSBOSS
Трачу свою пенсию на автомобильные запчасти и сборы за проезд.
При сверлении спиральной катушки убедитесь, что вы не сверлите слишком глубоко.
Если у вас есть место для установки шпильки в исходное отверстие. Вы можете получить дополнительную нить или две, входящие в зацепление со шпилькой. Болты либо выйдут из строя, либо оставят резьбу или две неиспользованными.
Удачи в ремонте.
GT350R
- 2019 GT350 #133
- Руководство
HPDE/Track
Кризис среднего возраста (Куплен на 50-летие)
- 2012 Босс 302 #458
- Руководство
HPDE/Track
документы302
Обновление:
Более длинные болты сделали свое дело. Я не был уверен, что что-то кусается, но в конце концов я почувствовал, что оно плотно прилегает, и я бросил, пока был впереди. С небольшим количеством Loctite, я думаю, все будет в порядке, но я проверю после того, как немного поеду, чтобы убедиться, что дополнительная вибрация не расшатывает их. Спасибо за поддержку.
Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.
Проставки блока Torsen
- eng90
- Трансмиссия, выхлоп и электрика
- Ответов
- 1
- Просмотров
- 1K
Новый короткий блок, что за хрень!
- Viper1mx
- Трансмиссия, выхлоп и электрика
2
- Ответы
- 20
- Просмотр
- 3K
для дайда 20,2077 для 2207
для дай.Блок Voodoo 5.2 для самодельного A52XS
- рыба-фугу
- Трансмиссия, выхлоп и электрика
678
- Ответов
- 145
- Просмотров
- 36K