Ремонт арок без сварки своими руками: надежно ли? | Механик Миша

Прошлым летом я ковырялся со своим авто в гараже и решил счистить коррозию с арок, взял напильник (шкурки не было) и начал им елозить. Спустя какое -то время я продавил напильником арку на сквозь…

Встал вопрос о замене арок, я в отчаянии пошел домой т.к. лишних денег не было. Мне в голову пришла идея слепить арки из «пластичной сварки», я начал искать в интернете, может быть кто-нибудь написал методику по этому поводу… Я не нашел то, чего искал, но наткнулся на способ, который уже давно в обиходе у перекупщиков, но почему-то я о нем на тот момент ещё не слышал.

Как отремонтировать арки на своем авто?

Всё очень просто, нам понадобятся:

1) Малярный скотч;

2) Эпоксидная смола и отвердитель;

3) Стекловолокно;

4) Шпаклевка;

5) Обезжириватель;

6) Грунтовка, краска в цвет, лак, переходный лак

7) Шкурка и напильник

8) Респиратор и резиновые перчатки

9) Кисточка

Где всё это приобрести?

Малярный скотч продается в любом строительном магазине, эпоксиднуюсмола и отвердитель тоже можно поискать в строительном магазине. Со стекловолокном сложнее, я не понимал, где оно продается но в итоге нашел в магазине в нашем городе, который называется «Краска-маркет» (не знаю, что там делает стекловолокно, но по-моему оно продается там как раз для моих целей), шпаклевку, обезжириватель и все остальное я купил там же, хотя с этим тоже не должно возникнуть проблем.

План работы:

1) Для начала зачищаем ржавчину так, чтобы её не осталось, СОВСЕМ! Иначе через год все может отвалиться (хотя держится очень крепко). Для этого воспользоваться шкуркой, напильником или болгаркой, но в идеале — отпескоструить

2) Тщательно обезжириваем поверхность, берем с запасом

3) Разводим эпоксидную смолу с отвердителем в соответствии с инструкцией, при работе с эпоксидкой нужно избегать вдыхания её паров и попадания на кожу! (я допускал и то и другое, пока живой, но не уверен, что так же считает мой организм)). Можно не торопиться, время её полимеризации позволяет!

4) Разрезаем стекловолокно на маленькие кусчоки — так работать с ним удобнее, но все-же первый слой, если дыра большая, удобнее перекрыть большим куском

5) Промачиваем стекловолокно в эпоксидной смоле с разбавителем и кладем это все на обезжиренную поверхность ремонтируемой арки, если есть возможность, то проделываем эту процедуру с внутренней стороны (через багажник). Этот состав сохнет примерно сутки

6) На следующий день зашкуриваем получившуюся поверхность и ровняем шпаклевкой и шлифуем в ровень к плоскости кузова

7) Ремонт почти завершен! Осталось загрунтовать-покрасить-обработать антикором! Эту процедуру можете провести сами если элемент покраски не большой, но лучше всё же доверить авто профессионалам ибо риск все испортить на этом этапе велик

Будет ли держаться?

Я проделал данную процедуру на своем авто, прошел почти год с момента проведения ремонта и я могу говорить о том, что данный метод имеет место быть.

В одном месте появилась небольшая коррозия (при том я ездил без локеров всю зиму и не очень качественно изначально очистил крыло от старой ржавчины), но вся конструкция всё равно держится и если сделать всё качественно, то ремонтируемая арка переживет автомобиль.

Подведем итог

Ремонт авто своими руками доставляет удовольствие, тем более, если ваши финансы ограничены, а также есть немного свободного времени, а на СТО нас часто обманывают. Не ленитесь!

🔧Ремонт арок крыла автомобиля в СПб, цены на замену арки

Часто, даже при бережной эксплуатации машины, от повреждений окружающей среды или механических повреждений страдает крыло автомобиля. Также ремонт арки заднего крыла актуален после повреждений автомобиля после аварийных событий или других происшествий.

Восстановление при коррозии арок

Ремонт коррозии арок в Санкт-Петербурге крайне востребован: климатические условия региона приводят к тому, что днище, пороги, крылья, а также другие детали авто начинают активно ржаветь.

Работы ведутся по такой схеме:

1. Если ржавчина не повлияла на прочность конструкции, то деталь зачищается, а затем обрабатывается антикоррозийным покрытием.
2. При сильной коррозии элемент демонтируется, а повреждённые участки вырезаются. Для восстановления конструкции требуется изготовление стальной заготовки с нужной конфигурацией и приваривание ее на место с последующей зачисткой сварных швов.
3. Если отремонтировать колесную арку невозможно, приходится выполнять замену. Для этого мы используем готовую деталь, устанавливая её на место демонтированной с использованием сварки.

После завершения работ все детали шпаклюются и грунтуются, а затем выполняется их покраска и противокоррозионная обработка.

Наш автосервис выполняет работы по ремонту ржавых арок колес авто также и с помощью сварки. Сварные швы и ремонтируемый участок дополнительно обрабатывается оловом (лужение), а внутреннюю часть арки мы обрабатываем кузовным герметиком.

Преимущества автосервисов Magic Cars

Чтобы отремонтировать арку в СПб, вы можете приехать в любой из наших сервисных центров:

• Мы работаем на современном оборудовании, обеспечивающем максимальное качество реставрации.
• Мы не просто маскируем ржавчину шпаклёвкой, а проводим полный цикл реставрационных работ с удалением повреждённых участков и их заменой новыми элементами.
• Мы работаем максимально быстро, экономя ваше время и деньги.

Правильно проведённый ремонт арок автомобиля не только устранит последствия коррозии или деформации, но и защитит от ржавчины в течение длительного времени.

🚘 Ремонт прогнившей арки крыла

Кузов автомобиля начинает гнить как правило с закрытых полостей, страдают пороги, лонжероны, арки колес. О последних мы сегодня поговорим, точнее о их ремонте.

Ремонт гнилой арки крыла

При ремонте автомобилей производства ВАЗ дело достаточно простое — купил ремвставку арки, приварил всю или кусок зашпатлевал и тд. Но при ремонте иномарок возникают сложности — ремвставки бывают либо очень дороги, либо доставку ждать месяц, либо вовсе не существует. Вот тут и начинаются сложности, как отремонтировать гнилую арку.

Начнем с вариантов ремонта арки, а их я знаю не много, всего пару:

1. Ремонт с помощью шпаклевок, стеклоткани
2. Ремонт с помощью сварки

Также их сразу можно разделить — первый это менее качественный, второй более качественный надежный и предсказуемый в плане результата. Коротко о каждом.

Читайте о замене окорока заднего крыла на ваз

Первый способ ремонта гнилой арки крыла представляет собой очистку ржавчины, восстановление геометрии арки с помощью шпатлевки со стекловолокном или стеклоткани пропитанной эпоксидной смолой. Также перед нанесением вышеуказанных компонентов не лишним будет обработать ржавые места реактивным или эпоксидным грунтом, они остановят ржавчину.

Внимание! Нельзя ложить шпатлевку на реактивный грунт, его нужно обязательно покрыть акриловым или грунтом наполнителем!

Читайте также о покраске авто в условиях гаража

Дыра заделывается, после высыхания зашкуривается, геометрия выводится двухкомпонентной шпатлевкой, можно универсальной, алюминиевой и тп. Но это не качественный ремонт, так как на практике оно может продержатся как один день, так и один год — результат не предсказуем, а затраты сравнимы со следующим вариантом.

Ремонт арки крыла с помощью сварки

Я покажу на примере ремонта заднего крыла Гольф 2, я показываю пример, качество на «4», так как машина на продажу, с клиентскими все несколько иначе. Для начала был выковырян весь пластилин, которым прежний хозяин отремонтировал дыру в арке:) После этого, была вырезана гниль болгаркой до живого металла, край зачищен под сварку. После того, как была вырезана наружная часть арки, оказалось что внутренняя часть тоже немного подгнила.

Вырезаны гнилые участки

После этого были изготовлены ремонтные вставки, приварил сначала внутреннюю часть.

Приварена вставка внутренней части арки крыла

Спасибо за подписку!

Читайте также о моем сварочном полуавтомате

Шов был подшлифован в нескольких местах, там где мешал прилечь вплотную наружней вставке. После этого была приварена наружная часть.

Приварена наружная ремонтная часть арки крыла

Замечу, что ремонтную вставку при изготовлении и приварке необходимо слегка утопить ниже уровня всей арки, это позволит вам качественно вывести всю геометрию арки. Шов был отшлифован, зашпатлеван. Выводилось все по-быстрому с помощью эксцентриковой шлифовальной машины, ее обзор опубликую в будущем. Шпатлевка использовалась Gold Car с алюминиевым наполнителем, довольно не плохая шпатлевка, хорошо наносится и шлифуется. После окончания шлифовки все было загрунтовано акриловым грунтом и окрашено металликом, цвет «Кварц».

Арка после окраски

Отремонтированная гнилая арка

цены, отзывы и рейтинг мастеров по ремонту — «МастерДел»

Фильтр подбора:

Услуга

Услуга

Выбор услуги

Город

Поиск города

Район

Район

Поиск района

0 отзывов

Услуги: ремонт авто, сварка, кузовной ремонт

Образование:

• Сварщик-монтажник, 1987–1990 гг.

сварка договорная

ремонт авто договорная

слесарный ремонт автомобиля договорная

кузовной ремонт договорная

автосварка договорная

Еще 1 услуга

0 отзывов

Услуги: сантехника, ремонт авто, слесарные работы

электрика договорная

сантехника договорная

сварка договорная

ремонт авто договорная

автоэлектрика договорная

кузовной ремонт договорная

покраска авто договорная

шумоизоляция авто договорная

установка автосигнализации договорная

установка автомагнитолы договорная

слесарные работы договорная

спецтехника договорная

ремонт водного транспорта договорная

Еще 9 услуг

5,0

7 отзывов

Услуги: мелкий ремонт, отопление, сварка

Образование:

• ПТУ №54, 1996–1998 гг.

отопление договорная

ремонт систем отопления договорная

обслуживание систем отопления договорная

установка радиатора отопления договорная

замена радиаторов отопления договорная

установка биметаллических радиаторов договорная

установка стальных радиаторов договорная

установка чугунных радиаторов договорная

демонтаж сетей отопления и водоснабжения договорная

демонтаж радиатора отопления договорная

демонтаж чугунного радиатора отопления договорная

демонтаж стояков водоснабжения договорная

демонтаж разводки водоснабжения (метал.) договорная

демонтаж водозапорной арматуры договорная

демонтаж водораспределительного оборудования договорная

Еще 11 услуг

0 отзывов

Услуги: сварка, кузовной ремонт, покраска кузова

сварка договорная

кузовной ремонт договорная

покраска авто договорная

покраска кузова договорная

ремонт бамперов договорная

Еще 1 услуга

0 отзывов

Услуги: мелкий ремонт, бытовая техника, мебель

мелкий ремонт 300 ₽/ч

электрика договорная

малярные и штукатурные работы договорная

малярные работы договорная

поклейка обоев договорная

комплексный ремонт договорная

мебель договорная

сборка мебели договорная

кухонные гарнитуры договорная

двери договорная

ключи/замки договорная

металлоконструкции договорная

сварка договорная

бытовая техника договорная

ремонт стиральных машин договорная

Еще 11 услуг

0 отзывов

Услуги: мелкий ремонт, ремонт авто, металлоконструкции

мелкий ремонт договорная

малярные и штукатурные работы договорная

малярные работы договорная

механизированная покраска договорная

металлоконструкции договорная

фасадные работы договорная

ремонт авто договорная

кузовной ремонт договорная

ремонт спецтехники договорная

ремонт водного транспорта договорная

ремонт катеров договорная

ремонт лодок договорная

ремонт яхт договорная

ремонт гидроциклов договорная

ремонт катамаранов договорная

Еще 11 услуг

0 отзывов

Услуги: ремонт авто, кузовной ремонт, восстановление пластика автомобиля

Образование: Саратовский государственный аграрный университет, специальность – инженер-механик (2007 г.).

Опыт работы – с 2008 года.

ремонт авто 1 000 — 10 000 ₽

кузовной ремонт 1 000 — 10 000 ₽

ремонт бамперов 1 000 — 10 000 ₽

ремонт фар 500 ₽

восстановление пластика автомобиля договорная

ремонт снегоходов договорная

ремонт гидроциклов договорная

другие услуги договорная

минимальный заказ 500 ₽

выездная консультация 300 — 600 ₽

Еще 6 услуг

3,50

4 отзыва

Услуги: сантехника, ремонт авто, сварка

Опыт работы – с 2011 года.

навеска предметов интерьера 500 ₽

Навеска зеркала 500 ₽

сварка договорная

ремонт авто договорная

кузовной ремонт договорная

слесарный ремонт автомобиля договорная

техпомощь на дороге договорная

сантехника договорная

унитазы 1 500 — 4 000 ₽

установка унитаза 1 500 — 4 000 ₽

установка инсталляции договорная

Демонтаж унитаза без сохранения 300 ₽

смесители 500 ₽

Установка смесителя 500 ₽

демонтаж смесителя 200 ₽

Еще 11 услуг

Это не мастер, типа бригадир, строй материал посчитал почти на два объекта, половина осталось, так что куда девать остаток не знаю. К самим работникам…

Все отзывы

4,60

15 отзывов

Услуги: бытовая техника, ремонт авто, электрика

ремонт авто договорная

автоэлектрика договорная

ремонт проводки автомобиля договорная

замена проводки автомобиля договорная

замена блока предохранителей договорная

ремонт стартера автомобиля договорная

грузовая автоэлектрика договорная

система освещения автомобиля договорная

ремонт дворников договорная

ремонт системы зажигания договорная

ремонт клаксонов договорная

слесарный ремонт автомобиля договорная

ремонт ходовой части договорная

ремонт ДВС договорная

кузовной ремонт договорная

Еще 11 услуг

Отличный специалист. Быстро и качественно устранил неиспрвность в машине. Я доволен!

Все отзывы

4,56

9 отзывов

Услуги: массаж, экстремальное вождение, вождение мотоцикла

мелкий ремонт договорная

монтажники договорная

онлайн-консультация по мелкому ремонту договорная

электрика договорная

отделочные работы договорная

малярные и штукатурные работы договорная

малярные работы договорная

полы договорная

гипсокартон договорная

поклейка обоев договорная

строительство договорная

демонтаж сооружений и конструкций договорная

возведение стен и перегородок договорная

разнорабочие договорная

сборка мебели договорная

Еще 11 услуг

Ремонт колесной арки в Нижнем Новгороде

Если Вы на автомобиле хотите убрать «рыжики», обработать ржавчину на арке крыла или провести капремонт задней гнилой арки- звоните по телефону в Нижнем Новгороде Фотоотчёт по ремонту ржавых крыльев и сварке гнилых арок — в группе ВКонтакте- это ремонт арки и крыла Гетц ещё фото ремонта по крылу и арке Kia Magentis Запись на ремонт арки в Нижнем Новгороде: Ремонт арки машины выполняется в случае кузовного ремонта, когда повреждена арочная дуга или, чаще всего, если арка проржавела. В большинстве случаев именно ржавчина, и скорее всего- сквозная ржа, ведёт к ремонту арки крыла. И если переднее крыло, вместе с его аркой разумеется, можно просто заменить, то с задним крылом все сложнее. Проржавела и сгнила арка заднего крыла Начинается с ржавчины. Низ любого авто начинает ржаветь с годами, и арку этот процесс тоже стороной не обходит. Зная об этом, автовладельцы стараются спасти от гнили арки машин подкрылками или мастикой. Но вот на арке сначала с внутренней стороны (где колесо) появляется коррозия. Затем она растёт и уже превращается в сквозную. Снаружи мы этого не видим, так как задняя арка- двойная (чего некоторые не знают- фото внизу). Внутренняя арка уже сгнила насквозь, в дырку начинает попадать вода и стекать по своду арки в пороги (одна из причин ржавчины в задней части порога — это гниль внутренней арки- на фото внизу стык арки и порога). Внутренняя арка может начать гнить и повыше, тогда в процесс включается большая площадь кузовного металла, так как ржавчина развивается вниз- по ходу стекания воды. И опять же часто хозяин авто не видит этого, а начинает замечать уже тогда, когда на арке появились рыжики уже с внешней стороны (фото внизу). При этом автомобилист зачастую и не подозревает о масштабах, приезжает к авторемонтнику с «пятачком» ржавчины, а на самом деле- можете посмотреть на видео ниже. Еще одна причина гниения арок — молдинги, колесные расширители на арках. Когда машина новая, все нормально. Но с годами лакокрасочное покрытие стареет, под молдинги начинает просачиваться вода, снег и, все это не стекает, а мокнет под молдингом, ну и, как результат- дыры на арках. Да и просто от времени внешние колёсные арки могут начать ржаветь. Что можно сделать с ржавыми арками? Если нет сквозной коррозии и металл еще не превратился в фольгу, труху, то можно зачистить это место, обработать, зашпаклевать и покрасить (фото внизу). Если рыжик на арке разросся до дырок, тут уже нужно варить. Конечно, бывает, если автомобиль «на продажу», или «еще чуть-чуть поездить» , то даже и дыры зашпаклевывают спец-шпаклевкой со стекловолокном и потом красят. Но лучше бы проварить это место. Сварка арок машин Вообще по технологии нужно менять все крыло при помощи сварки, но это как в идеале. Но обычно клиенты просят просто проварить ржавое место на арке, тогда ремонт проходит так. Вырезаем внутреннюю часть арки и сваркой крепим на это место заплатку, предварительно вырезав ее, выгнув и состыковав как надо. С наружней стороны тоже происходит сварка арки, тоже заплатка приваривается на место бывшей ржавчины (фото внизу). Затем идет подготовка к покраске- шпаклевание, грунтовка, и сама окраска. Внутреннюю часть арки после окончания работ лучше промазать мастикой во избежание рецидива. Хотя и со временем незамененная часть металла может начать гнить, и тогда ей тоже потребуется тот же ремонт. По вопросам телефон в Нижнем Новгороде-

Ремонт кузова стекловолокном (стеклотканью) своими руками

Наверное нет ни одного автолюбителя, хоть раз не столкнувшегося с проблемой повреждения кузова своего авто. Так как же вернуть былой блеск своему автомобилю?

На сегодняшний день существует огромное количество способов ремонта кузова, но особое внимание заслуживает один очень простой, недорогой, но надежный способ ремонта – восстановление автомобиля при помощи стеклоткани.

1. Стеклоткань (стекловолокно) для ремонта кузова
2. Инструменты и материалы для ремонта
3. Подготовительный этап
4. Технология работ
5. Техники установления накладок
6. Особенности при работе с повреждениями большого диаметра
7. Меры безопасности при проведении работ

Стеклоткань (стекловолокно) для ремонта кузова

Сегодня стеклоткань широко используется в разных сферах нашей жизни. Однако основное своё применение этот материал нашел именно в автоиндустрии. Стекловолокно является просто незаменимым при ремонте кузова автомобиля. Это обусловлено его уникальными свойствами, такими как:

• небольшой вес;
• устойчивость к воздействиям окружающей среды и возгоранию;
• простота и быстрота монтажа;
• продолжительный срок эксплуатации – до 50 лет;
• и самое главное – его низкая стоимость.

Ремонт автомобиля с помощью стеклоткани – недорогой и несложный метод восстановления кузова своими руками. Он под силу каждому, даже начинающему автолюбителю, в гаражных условиях и с минимальным набором инструментов.​ Однако стоит учесть, что восстановление кузова автомобиля с использованием стекловолокна возможно только при наличии небольших повреждений и на участках, не являющихся несущими элементами.

Если повреждения автомобиля сильные, то восстановить его таким методом просто невозможно.

Инструменты и материалы для ремонта

Чтобы произвести качественный ремонт необходимы следующие материалы:

• стекловолокно;
• эпоксидная смола;
• отвердитель;
• наждачная бумага;
• растворитель для очистки инструмента и обезжиривания поверхности;
• ​шпатели и кисти разных размеров;
• тара для смешивания смолы с отвердителем

Подготовительный этап

Подготовительные работы должны быть проведены с особой тщательностью. Необходимо очистить участок детали, подлежащий ремонту, от старой краски и коррозии, так чтобы ни осталось и капли ржавчины. После этого обрабатываемую поверхность следует зачистить шкуркой, хорошо просушить и обезжирить.​​

Правильное проведение предварительных работ​ – залог качественного ремонта.

Технология работ

Самыми главными условиями при проведении работ являются последовательность и неспешность. Порядок действий при ремонте выглядит так:

1. из материала вырезаются заплатки, по форме и размеру, соответствующие поврежденной части кузова;
2. в подготовленной емкости смешиваются эпоксидная смола и отвердитель, в пропорциях, указанных в инструкции;
3. на подготовленное место, наносится первый слой полученной смеси;
4. сверху укладывается подготовленный кусок стеклоткани и разглаживается валиком, пропитанным смолой;
5. когда смола схватиться, поверхность проходят шкуркой;
6. следующий шаг – нанесение шпаклевки;
7. после полного застывания проводятся лакокрасочные работы.

Техники установления накладок

Первый вариант

Ремонтируемый участок покрывается полиэфирной смолой, накладывается первый кусок из стеклоткани. Все образовавшиеся воздушные пузырьки выгоняются валиком, а оставшиеся прокалываются шилом. По поверхности проходятся валиком, при необходимости слой уплотняется торцевой кистью. После этого поверхность снова смазывается смолой, и на неё накладывается следующий слой материала. Так, поочередно, один за другим, накладываются все слои.

Второй вариант

Вырезанные заплатки пропитываются смолой. Края смазывают клеем. После этого, пропитанные кусочки накладываются на место поврежденной поверхности. Необходимо полностью закрыть ремонтируемый участок. Каждый новый слой должен перекрыть предыдущий не менее, чем на 20 мм. После полного застывания смолы, по поверхности проходятся напильником и шкуркой. Образовавшиеся неровности выравнивают при помощи шпатлевки.

Особенности при работе с повреждениями большого диаметра

При восстановлении отверстий большого диаметра, с обратной стороны поврежденной детали устанавливают подкладку – фанерный лист или лист металла, также возможно использование плотного картона. Это позволяет предотвратить деформацию заплатки из стекловолокна.

Чтобы подкладка не прилипала, ее покрывают полистиролом в ацетоне или восковой мастикой. Мастичная смесь готовится из воска и скипидара, смешиваемых в соотношении 2 к 1. Такая обработка даёт возможность спокойно отделить подкладку от смолы на завершающей стадии ремонта.

Если подобраться к внутренней части тяжело и после окончания работ подкладку устранить не удастся, тогда её не устанавливают. В таком случаи, поврежденный участок плотно набивается газетами, в соответствии с формами кузова. В самом конце ремонта, газеты убираются.

Меры безопасности при проведении работ

При проведении ремонтных работ обязательно нужно использовать средства индивидуальной защиты: резиновые перчатки, защитные очки, респиратор.

Главная опасность при проведении работ – это контакт химических веществ с кожей человека. Эпоксидная смола и отвердители способны вызывать сильнейшие раздражения кожи. Также смолы и отвердители могут стать причиной аллергических реакций. При проведении шлифовки, возможно попадание пыли в дыхательные пути. В процессе ремонта, испарения смолы, отвердителя и пыль от шлифовки могут стать причинами раздражения глаз.​

Как восстановить кузов авто при помощи стеклоткани подробно показано в видеоролике.

Как заделать дырку в кузове автомобиля тремя способами»>

Нередко случается, что перед покраской б/у автомобиля мы обнаруживаем сквозную дырку, образовавшуюся по причине коррозии. Что можно сделать в этом случае, если оставить тему профессионального кузовного ремонта и больших затрат. Можно ли самому устранить дырку, и если да, то как это сделать? Обо всем этом пойдет речь ниже.

Безусловно, возможность проведения самостоятельного кузовного ремонта связана с уровнем повреждений авто. Например, если сквозное отверстие замечено только в одном месте, а кузов целиком или его деталь прогнили не полностью, можно приступать к самостоятельному устранению. Другими словами, если наблюдается частичная проблема, а не набор дефектов, обойтись без спецов 100-процентно можно.

Примечание. Кроме того, актуально устранение сквозных отверстий своими руками только, если они не слишком большие. В противном случае, придется заказывать профессиональную услугу.

Способы заделывания дыры

Возможен ли ремонт кузова своими руками, ржавчина который «съела» до дыры? Разнообразие инструментов и материалов, предлагаемых в автомагазинах, позволяет выполнить несколько способов избавления от прободной ржавчины кузова. Они обойдутся дешевле профессионального ремонта и займут относительно немного времени.

Сквозная коррозия кузова устраняется полностью только одним способом – полной заменой пораженной детали. Но этот способ уместен только в тех случаях, когда размеры пораженного участка больше 10 см в диаметре. Опытные мастера кузовного ремонта считают, что при правильном подходе и использовании специальных материалов, дыры размером до 8-10 см ремонтируются.

Для выполнения такой работы не понадобится специальных дорогих инструментов, но не помешают минимальные навыки работы руками. Каждого заботливого владельца автомобиля интересует, как заделать сквозную коррозию автомобиля, не прибегая к замене кузовных деталей.

Существует несколько способов решения этой проблемы, а именно:

• Сварка – локальный подход к борьбе со сквозной ржавчиной, который подразумевает наличие специального сварочного оборудования и опыта работы с ним;
• Заплатка — или «припой» — припаивание подходящего кусочка металла с помощью паяльника и оловянного припоя;
• Сетка – наращивание недостающего фрагмента детали с помощью специальной сетки. Работает в связке со стеклотканью и эпоксидной смолой.
• Стекловолокно – необходимо наличие специальной стекловокнистой шпаклевки и специального материала для создания многослойной жесткой поверхности.
• Шпатлевка – такой способ эффективен только при использовании подложки с обратной стороны детали и длинноволокнистой автомобильной шпатлевки.
• Клепка – устаревший метод, необходим специальный инструмент (заклепочник), или молоток и заклепки.

Бессварочные варианты авторемонта

Ремонты кузова авто без сварки считаются непрофессиональными, поскольку это не продукт многочисленных научных изысканий. Способов несколько.

Общие требования:

повреждённый участок удаляют болгаркой либо зубилом. Наносят антикор, цинк, обезжиривают. Далее малярной шпаклёвкой заделывают отверстия, создавая поверхность подходящей формы, красят.

Шпаклевание автомобиля

Используется материал со стекловолокном со структурой:

• мелкой;
• средней;
• крупной.

Крупноволоконный состав годится для исправления мелких повреждений. Применим, когда они находятся около конструктивных карманов. Зафиксируют состав подкладки, размещаемые с внутренней стороны. Шпаклевание — вариант бюджетный, но надёжности мало.

На зачищенную, грунтованную поверхность металла накладывается слой шпаклёвки. Сначала внутрь, затем прорабатывается поверхность. После отвердевания стартового слоя идёт второй. Сушка производится при комнатной температуре.

Использование алюминиевой/латунной сетки даёт возможность отремонтировать значительные повреждения. Сеткой закрывается отверстие, крепится скотчем. После шпаклевания, обработки скотч удаляется.

Если коррозию кузова убирать сеткой и шпаклевкой, длительность эксплуатации заплатки составляет от года до двух лет.

Стекловолокно +синтетический клей

Крупные повреждения заделывают стекловолокном. Клеящий состав — эпоксидка или полиэфирная смола. Стеклоткань накладывается в несколько слоёв, каждый перекрывает предыдущий на 2 см

Всё промазывается клеящим составом. Провисание ткани устраняют установкой подкладок. Производится сушка. Вариант подходит для мелких повреждений.

При обработке автомобиля химическим средством в точности следуй инструкции прилагающейся к нему!

Пайка

Способ удаления значительных кузовных повреждений.

Металлическая латка прижимается к кузову, соединяется припоем. Флюс даст прочность. Припой, флюс выбираются на основании металлических сплавов. Работают высокомощным электропаяльником.

Отрицательные моменты:

• дороговизна припоя;
• малая прочность.

Металлическая заплатка должна без зазора закрывать отверстие.

Начальный этап — залуживание поверхности. Выступающая накладка осаживается молотком. Далее — шпаклевание, покраска.

Заклёпки

Вариант для ремонта больших повреждённых участков, замены деталей. Способ предпочтительнее сварки при ремонте днища. Повреждённую область удаляют, размещают новый кусок металла либо деталь. Клепают стальными заклёпками, диаметр — 5 мм

, для несущих элементов —
6 мм
.

Перед размещением заклёпки обрабатывают антикоррозийным веществом. Требуется заклёпочник.

Прочие способы

Днище ремонтируют оцинкованными листами, применяя соединения болтами. Повреждённую область удаляют угловой шлифмашинкой. Вырезают 2 куска оцинкованного металла — для верха и низа. Пол промазывается битумной мастикой с обеих сторон. Оцинковка тоже обрабатывается.

Монтируют нижнюю составляющую, закрепляя саморезами. Длинные концы удаляют. Устанавливают верхнюю составляющую. Скрепляют болтами М5

. Крепёж идёт по периметру во избежание выгибания листов.

Ремонт коробчатых элементов кузова без сварочного оборудования производится высверливанием отверстий. Затем вставляют инструмент, приводят в порядок неисправность. Отверстие заделывают любым вышеуказанным способом.

Ремонт кузова авто без сварки: починка своими руками, видео

Материалы для устранения проблемы

Сетка

В качестве основного материала используется специальная алюминиевая заплаточная сетка, или подбирается похожая непрофессиональная сеточка с мелким сечением. Можно в наше время обойтись обычной бытовой пластиковой, металлической или тканевой сеткой.

Подготавливается несколько подходящих кусочков. Растягивая один из них с внутренней стороны детали и придавая необходимую форму недостающей детали, сетка прикрепляется с помощью малярного скотча. На сетку слой за слоем наносится эпоксидная смола.

Каждый слой должен хорошо просохнуть. Так нужно повторять и со следующим кусочком сетки. И так заделываем до тех пор, пока не получится жесткая поверхность.

Стекловолокно

Из этого материала можно сделать не только фрагмент, но и деталь полностью. Последовательность действий такая же, как и с сеткой (заклеивается отверстие ржавчины на кузове автомобиля), но с использованием стекловолокна. Фактически происходит создание каркаса недостающего элемента.

Этапы работы

Удалить коррозию кузова можно только при соблюдении определенной последовательности действий в этом процессе. Несмотря на многообразие методов ремонта сквозной коррозии своими руками, автолюбитель должен знать, что делать со сквозной коррозией кузова в начале работ. Сложность самой работы будет зависеть от общего состояния кузова машины.

Подготовительный этап

Для начала необходимо зачистить поверхность, подверженную коррозии так, что бы был чистый кусок металла без следов коррозии. Если не получается сделать это аккуратно, то вырезается поврежденный фрагмент.

В каждом варианте ремонта сквозных коррозий все зачищенные места покрываются кислотным или эпоксидным грунтом.

Сварка

Из подходящего куска металла (для кузовного ремонта сквозной коррозии понадобится металл толщиной 0,8мм) изготавливается латка на 2-3 мм больше сквозного отверстия. Если есть возможность, то латка прикладывается с обратной стороны детали кузова, и с помощью сварки обваривается точками по контуру с лицевой стороны.

Ни в ком случае нельзя варить сплошным швом, чтобы не повело и не затянуло металл.

Сварочные точки зачищаются вровень с ремонтной зоной. Получается впадина, которая потом выравнивается автомобильными шпаклевками.

Применение заплатки из листа металла для дыры в кузове автомобиля

Второй способ заделывания дыры в кузове автомобиля является более надежным. Его алгоритм приведен в таблице ниже.

Шаг	Описание
1. Вырезаем латку из листа металла.	Нам необходимо вырезать латку из листа металла, чтобы она была больше на 20-30 миллиметров со всех сторон дыры в панели кузова автомобиля.
2. Лужение заплатки из металла.	Обязательно необходимо провести лужение заплатки для панели кузова. Также нужно провести лужение из краев дыры в панели кузова с обеих сторон.
3. Припаиваем заплату к кузову.	Воспользовавшись мощным паяльником, необходимо припаять заплатку из металла к дыре на панели кузова. В этой пайке в виде флюса стоит использовать преобразователь ржавчины на основе кислоты. Контур пайки заплатки должен быть сплошным. После припайки необходимо тщательно промыть всю поверхность вокруг запаянной дыры панели кузова автомобиля.
4. Утопление заплаты по отношению к плоскости дыры.	Снаружи заплата дыры на панели кузова должна быть ниже плоскости панели. Если заплата выглядывает, ее необходимо утопить с помощью легких ударов киянкой. Утопить заплатку надо так, чтобы наносимый слой шпатлевки на нее не был толще 3 миллиметров.
5. Нанесение шпатлевки на заплатку.	Далее мы наносим шпатлевку на заплатку дыры панели кузова, выравнивая всю поверхность. Перед нанесением шпатлевки еще раз стоит обработать внешнюю сторону заплатки наждачной бумагой с крупным абразивом.
6. Подготовка поверхности для грунтовки.	Мы должны визуально определить участок, на который будет наноситься мат. Этот участок должен быть больше зашпаклеванного участка. Сначала наносим адгезионную риску крупнозернистой наждачной бумагой. Далее обезжириваем ошкуренную поверхность уайт-спиритом. Так мы удалим грязь и пыль.
7. Нанесение кислотной грунтовки.	Необходимо использовать двухкомпонентный фосфатный грунт. Перед началом работ грунтовку нужно развести в пластиковой посуде. Еще можно использовать кислотную грунтовку в аэрозоли. Наносится всего один слой грунтовки.
8. Нанесение акриловой грунтовки	Через 20 минут наносим акриловый двухкомпонентный грунт в 2-3 слоя. Между каждым слоем оставляем поверхность для просушки на 10-15 минут. Акриловую грунтовку также можно наносить из аэрозольного баллончика. Последний слой грунтовки должен сушиться не менее трех часов.

Одним из самых проблемных и дорогостоящих вариантов придания автомобилю товарного вида является ремонт дырок в его кузове. Это повреждение можно устранить на СТО или попробовать избавиться от него самостоятельно. Первый способ потребует существенных затрат, а вот второй обойдется дешевле, но займет довольно много времени. К тому же правильно выполнить ремонт пробоин сможет не каждый.

Стеклоткань (стекловолокно) для ремонта кузова

Сегодня стеклоткань широко используется в разных сферах нашей жизни. Однако основное своё применение этот материал нашел именно в автоиндустрии. Стекловолокно является просто незаменимым при ремонте кузова автомобиля. Это обусловлено его уникальными свойствами, такими как:

• небольшой вес;
• устойчивость к воздействиям окружающей среды и возгоранию;
• простота и быстрота монтажа;
• продолжительный срок эксплуатации — до 50 лет;
• и самое главное — его низкая стоимость.

Ремонт автомобиля с помощью стеклоткани — недорогой и несложный метод восстановления кузова своими руками. Он под силу каждому, даже начинающему автолюбителю, в гаражных условиях и с минимальным набором инструментов.​ Однако стоит учесть, что восстановление кузова автомобиля с использованием стекловолокна возможно только при наличии небольших повреждений и на участках, не являющихся несущими элементами.

Если повреждения автомобиля сильные, то восстановить его таким методом просто невозможно.

Приваренная сваркой заплатка своими руками на кузов автомобиля

Теперь о сварке заплаток автоматом. Почему мы сразу так критично написали в первом предложении, что она должна быть выполнена «автоматом»? Об этом вам лучше узнать из статьи «Как варить кузов автомобиля своими руками ». А здесь мы более остановимся на процессе, а не на мотивационной информации что выбрать и какие режимы использовать. Итак, место отверстия — дырки вырезается углошлифовальной машинкой (болгаркой).

Прихватываем ее по краям, стараясь выставить в одной плоскости с плоскостью кузова. Далее проходим сваркой по периметру заплатки и зачищаем неровности той же шлифовальной машинкой.

Металл обрабатываем фосфатом или грунтовкой и приступаем к шпатлевке.

Технология работ

Самыми главными условиями при проведении работ являются последовательность и неспешность. Порядок действий при ремонте выглядит так:

1. из материала вырезаются заплатки, по форме и размеру, соответствующие поврежденной части кузова;
2. в подготовленной емкости смешиваются эпоксидная смола и отвердитель, в пропорциях, указанных в инструкции;
3. на подготовленное место, наносится первый слой полученной смеси;
4. сверху укладывается подготовленный кусок стеклоткани и разглаживается валиком, пропитанным смолой;
5. когда смола схватиться, поверхность проходят шкуркой;
6. следующий шаг — нанесение шпаклевки;
7. после полного застывания проводятся лакокрасочные работы.

Меры безопасности при проведении работ

При проведении ремонтных работ обязательно нужно использовать средства индивидуальной защиты: резиновые перчатки, защитные очки, респиратор.

Главная опасность при проведении работ — это контакт химических веществ с кожей человека. Эпоксидная смола и отвердители способны вызывать сильнейшие раздражения кожи. Также смолы и отвердители могут стать причиной аллергических реакций. При проведении шлифовки, возможно попадание пыли в дыхательные пути. В процессе ремонта, испарения смолы, отвердителя и пыль от шлифовки могут стать причинами раздражения глаз.​

Как восстановить кузов авто при помощи стеклоткани подробно показано в видеоролике.

• Автор материала
• Другие материалы

Источник https://remontautomobilya.ru/kak-sdelat-remont-kuzova-steklovoloknom-steklotkanyu-svoimi-rukami.html
https://autoclub174.ru/sdelki/zadelka-dyr-v-kuzove-avtomobilya-steklovoloknom.html

Как зашпакевать и покрасить крыло арки автомобиля своими руками, фото. Какие материалы грунт, лака и краски использовать.

Попробуем привести к божескому виду арку заднего крыла своими силами.

В данном случае были купированы пластиковые накладки, а вот отверстия от пистонов нам ни к чему.

Да и под пластиком арочка имела не очень приглядный вид.

Нервных и сердечников прошу удалиться …

Исходник для работы, арка крыла галант еа. На удивление она не сгнила в хлам под пластиком:)

Извлекаем пистоны, моем плоскость от антикора, фу какая гадость:

Особо времени и желания проводить весь процесс правильно не было, потому плоскость мы не выводили и вообще все делалось только 2-х компонентной стекловолоконной шпаклевкой в три захода.

Первый – натолкали фундамент т.к. подлезть с обратной стороны и что-то подложить не возможно:

Затер поверхность и положил второй слой:

Снова убрали скотч, локально затерли и теперь уже без скотча аккуратно уложили последний слой шпаклевки, по уму его надо класть финишной шпаклевкой (так мне умные люди сказали, но я лепил из того что было).

Затираем шпаклевку, желательно не до дыр:

На первом этапе я не стал наводить красоту, т.к. балончика в цвет у меня не было.

Проклеил малярным скотчем и газетками (как же без них) зону ремонта, задул грунтом несколько слоев с последующим подтиранием:

Положил базу какого-то серого цвета и укрыл лаком:

Так мы покатались около 2-х недель пока не пришла заводская краска mitsubishi заказанная по оригиналу.

А вот теперь можно и красоту в студию.

Скотч-брайтом (это такая абразивная губка, похожа на домашнюю для мойки посуды) затираем остатки герметика, антикора, старой грунтовки.

Чтобы лишний раз не тереть, края покраски подтер антисиликоном, а дальше затер наждачкой:

Укрываем кузов чтобы малярка легла только куда требуется:

Грунтуем первый слой:

Грунтуем второй слой:

И третий слой с последующим снятием скотча:

Края слегка прошел наждачкой и положил первый слой краски:

Второй и третий слой краски:

И лакировочных несколько слоев:

Собственно все.

Советую не ленится и проклеивать все места куда может осесть база и лак, отмывать потом дольше, особенно если вы делаете все на улице.

Прошу строго не судить, это первый опыт, к тому же все делалось на улице в перерывах между плохой погодой 🙂

И, на последок, данный ремонт не является капитальным, это просто способом способ не на долго прикрыть срамоту.

Всем приятного лета и до новых встреч.

Материалы для малярной работы

Ремонт лодок из стеклопластика

Мы гордимся хардтопы из стеклопластика, радарные арки, флагмасты, плавательные сетки и ветровые стекла.Каждый предназначен для дополнения линии вашей лодки, адаптированные к вашим личным потребностям, и отделаны под цвет гелькоута или деревянную отделку вашей яхты. Хорошо спроектированная жесткая крыша, Т-образная крыша, ветровое стекло или другая кабина крышка увеличивает ценность и удовольствие от вашей лодки на продлевая продолжительность сезона и защищая вас от элементы.Добавление арки радара или флагштоков из стекловолокна предоставить столь необходимую недвижимость для морской электроники, такой как радиоантенны, хлысты, антенны и радиолокационное оборудование. V isit наш Магазин ремкомплектов, книг и DVD МАГАЗИН Рассмотрите возможность расширения кабины до комфортного разместить семью и друзей.Или добавить сетку на корме для безопасной посадки и легкого доступа к вашей грязи. Все из этого идеи и многое другое стало возможным благодаря изготовленным по индивидуальному заказу морским деталям автор: P.H. Ремонт лодок из стекловолокна. Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить жесткую крышу. Немецкая инженерия сочетает в себе полированные трубы из нержавеющей стали с специально разработанной крышкой из стекловолокна для достижения максимальной прочности и красоты. P.H. Стекловолокно — это одна остановка мастерская по ремонту лодок из стеклопластика с опытными техниками, которые гордость за хорошую работу.Мы специализируемся на изготовлении на заказ судовые детали из стеклопластика, комплексный ремонт лодок из стеклопластика, полный ремонт и реставрация. Жесткие диски для Спортивные рыболовные лодки до 25 футов Трофей, смотрите фото здесь… Жесткие крыши для широкого спектра видов спорта Рыболовные лодки больше 25 футов Boston Whalers, подробнее .. Жесткие крыши для роскошных моторных лодок больше 30 футов Тиара Яхта 31 и всю линейку яхт Tiara Yacht, смотрите фотографии здесь… Смотрите фотографии жестких дисков для Тиара 35 Open, а Тиара 35 Открыть Экспресс Стекловолокно Изготовление — индивидуальный дизайн и модификации для лодки хардтопы, Т-образные крыши, радарные арки, лобовые стекла, люки, шкафчики, флагманы, крытые кабины, плавательные решетки и т. д. Ремонт лодок из стекловолокна — специальность PH Fiberglass Fabrication Swim Landings — дополнение к каждой моторной лодке.Мы делаем их в любых размер. Смотрите этапы производства здесь. Удлинение жесткой крыши — Do у вас есть Bayliner 3988 или 3288 и надставка с жесткой крышей? Подробнее …. Custom Tiara Yacht Плотницкие работы — полный ремонт интерьера, включая нестандартные шкафы, гниль, лак, изделия из дерева и интерьер дизайн. Гранд Бэнкс Реставрация — отделка и ремонт классических деревянных моторные лодки. Структурный Ремонт лодок из стекловолокна — транцы, пол, осмос, кили, рули, цепные пластины. Bayliner — уменьшить перекатывание с переходом от мягкой скулы к жесткой. Ремонт палубы — гниль сердцевины, шило, тиковая обшивка, гнилые деки. Стекловолокно Mold Building — прототипы, мелкосерийное производство, специальные морские части. Страхование Претензии — ударные повреждения, ураганные повреждения или крупное столкновение повреждение транца, килей, рулей, цепных пластин и колоды. Наведите курсор на изображение, чтобы увидеть предыдущее изображение. Эта камбуз на яхте был перепроектирован и теперь включает столешницы из Corian, новую сантехнику, плиту на карданном шарнире, дополнительное освещение, свежую краску и лак, раковины с глубокой средней линией, холодильник / морозильник из стекловолокна и кухонные шкафы. Высокое европейское мастерство гарантирует, что последние штрихи выполнены правильно. Реставрация интерьера лодки может включать в себя ремонт столярных изделий, перепланировку. навигационные посты, новые светильники, электропроводка, доп. шкафы, складные столешницы, удобные кресла, свежий лак и т. д. шкафчики для хранения вещей, установка оборудования, доп. спальные места, новые обивка, паркет, ковровое покрытие и многое другое.

Различные виды ремонта стекловолокна

Энди говорит:

Привет, Дэйв, спасибо за поддержку! В вашем проекте, если вы хотите покрыть лодку гелькоутом, я бы не стал использовать эпоксидные или эпоксидные наполнители; строго поли 🙂 Существуют наполнители, которые можно использовать с полимерными смолами, см. эту ссылку (особенно сухие наполнители).Я бы, вероятно, поступил с МАЛЕНЬКИМИ винтами, так это залить Adtech-14, обработать вершины каждого винтового отверстия дреммелем и покрыть их смесью полимерной смолы, кабосила и измельченного стекловолокна.

Герметизируйте поверх этой смеси гелькоут с добавлением парафина или высокоглянцевого материала Duratec, чтобы гелькоут полностью затвердел, а также смола под ним. Смесь гелькоута также заполнит все отверстия / углубления, образовавшиеся в результате измельчения стекла.Отшлифуйте все это до финиша и назовите готовым к финишному покрытию.

Любые отверстия размером более 1/4 дюйма я бы заделал Adtech, выложил верхнюю часть и фактически заложил в какой-то CSM, как я сделал на одном из стеклянных видеороликов. Для окончательного обтекания поверхности поверх этого ремонта вы можете использовать adtech, а не густую эпоксидную смолу. Работает довольно гладко и позволяет быстро развернуться.

Вы можете добавить цветные пигменты в adtech, но если вы собираетесь покрывать гелькоутом всю область, в этом нет необходимости. Для отверждения гелькоута требуется достаточно толстая пленка, определенно более чем достаточно толстая, чтобы прикрыть / спрятать что-либо под ним.

У меня есть планы выпустить полную серию гелькоутов этой осенью / зимой, охватывающую все, от подбора цвета для ремонта до смешивания, нанесения и отделки. Но, к сожалению, у меня просто нет времени на моей работе (той, которая оплачивает счета 🙂), чтобы посвятить достаточно времени надлежащим / подробным видеороликам на эту тему. Если я собираюсь это сделать, я сделаю это правильно, поэтому я даю зрителям ответы, а не оставляю им больше вопросов ..

Не сомневаюсь, что ваши проекты пройдут отлично! Обычно самая сложная часть проекта — это только начало 🙂 Просто помните, что не может случиться ничего, что нельзя было бы исправить.Если у вас возникнут какие-либо вопросы, пришлите их мне вместе с парой фотографий, и мы разберемся с этим.

Я наблюдал БОЛЬШОЕ увеличение количества вопросов зрителей об их собственных проектах (что УДИВИТЕЛЬНО !!) Я думаю, что дело дошло до того, что было бы очень полезно создать на сайте атмосферу типа форума, чтобы люди могли скакать. вопросы / идеи и получайте отзывы о своих проектах! Это в моем списке дел на эту зиму; просто нужно собрать средства, так как программное обеспечение форума связано с ежемесячными расходами 🙁 Так или иначе, это произойдет!

~ Энди

honda — Отремонтировать или заменить заржавевшие арки задних колес на 92 Civic?

Я решил продолжить, пытаясь отремонтировать его, и я доволен результатами.Согнув ржавый металл обратно в форму, я начал использовать наждачную бумагу с зернистостью 40 и Dremel с щеткой для удаления ржавчины, чтобы удалить краску и хрупкую ржавчину. Затем я применил преобразователь ржавчины к тому, что осталось, чтобы предотвратить его распространение.

Для восстановления проржавевшей части колесной арки я попросил совета у парня из Напы по выбору наполнителя, и в итоге остановился на стекловолоконной смоле. Он думал, что обычный Бондо будет более хрупким и может сломаться, если поднимутся камни или дорожный мусор.

Для начала я вырезал (а точнее, оторвал) сегмент алюминиевого оконного экрана и придал ему форму, соответствующую отсутствующей части колесной арки:

Затем я нанёс смолу из стекловолокна на листы алюминиевой фольги с антипригарным покрытием и приклеил их к экрану для основной части панели (не на кромку) и дал им высохнуть, затем удалил фольгу и нанес смолу для кромки непосредственно на поверхность. экран шпателем. Сначала поверхность была неровной:

, но я несколько раз отшлифовал его и при необходимости добавил больше смолы, пока ямы не были достаточно хорошо заполнены и форма не стала правильной.В конце концов, я снова применил преобразователь ржавчины после окончательной шлифовки, так как обнажил голый металл и прошел под сильным дождем, прежде чем я смог закончить работу.

Когда я пошел наносить грунтовку (торговая марка Napa), я обнаружил несколько оставшихся ямок, которые будут выглядеть некрасиво. Я пробовал несколько неудачных идей для их заполнения, прежде чем остановился на том, чтобы просто распылить грунтовку на действительно тяжелую, а затем отшлифовать ее, что сработало у нас достаточно хорошо:

Для краски и лака я использовал Duplicolor, который почти идеально соответствовал оригинальному заводскому цвету, даже после 20 лет носки.Вот окончательный результат:

Я собираюсь подождать, пока краска полностью затвердеет, прежде чем снова прикрепить резиновую часть, которая идет на кромку. Это должно сделать его еще лучше и защитить его. Теперь мне просто нужно перекрасить соседние поцарапанные панели.

В целом, я был очень доволен продуктом из смолы, который я использовал. Он очень прочный (на самом деле его трудно шлифовать), но не очень жесткий, поэтому, надеюсь, мне не придется беспокоиться о том, что он сломается, если кто-то ударит мою машину на стоянке и т. Д.

Corvette Fiberglass Ремонт стал проще

Один из проектов, который в конечном итоге должен решать каждый реставратор старого Corvette, — это трещина в стекловолокне. Кузова Corvette полностью сделаны из довольно тонкого стекловолокна, а чувственные изгибы наших автомобилей — это то, что придает кузову некое поперечное сечение для сохранения его жесткости. Такое ощущение, что кузов более существенный, чем есть на самом деле. Тем не менее, когда вы едете, ваш Corvette все время изгибается. Со временем он может треснуть.Растрескивание практически гарантировано, если ваши крепления на теле сломаны или машина ударилась. Колесные арки всегда подвержены риску растрескивания из-за камней, которые подбрасываются вашими шинами и попадают в стекловолокно, как пули.

Этот проект устраняет трещину в стекловолоконном кузове Chevrolet Corvette 1977 года выпуска. Трещина была в верхней части правого заднего крыла в самой панели из стекловолокна, поэтому ее пришлось отремонтировать, и ее нельзя было загладить шпатлевкой. Фактически, кто-то в прошлом заглаживал ее шпатлевкой, и трещина под краской продолжала увеличиваться!

Для выполнения такой работы вам понадобится шлифовальная машинка двойного действия и шлифовальные диски различной зернистости от 80 до 200.Вам также может понадобиться 4,5-дюймовый шлифовальный станок для тела, в зависимости от того, сколько Bondo использовалось в прошлом. Возьмите ручную шлифовальную машинку для длинных досок и кучу наждачной бумаги зернистостью от 80 до 200 или около того. Галогенная лампа для магазина удобна как для света, так и для тепла. И вам понадобится пластиковый шпатель для нанесения Bondo, а также ножницы, кисти, стекловолоконный валик и несколько одноразовых стаканчиков для смешивания стекловолоконной смолы и других материалов. Вам также понадобится запас стеклоткани, смолы и катализатора, Bondo и толстослойной грунтовки.

Этот проект занимает несколько дней, но может быть выполнен за восемь часов реальной работы. Между этапами необходимо оставлять время для затвердевания смолы и Bondo. Вы можете выполнить эту работу самостоятельно, но многие читатели могут ознакомиться с процедурой и решить доверить эту работу специалистам по кузову и покраске Corvette. В этом случае вы сможете говорить о работе, зная, что на самом деле вовлечено в процесс.

Узнайте, насколько серьезна трещина

Мы отшлифовали краску и бондо, чтобы узнать, насколько велика трещина.Остерегайтесь этих красивых острых складок Corvette !. Фото Джеффа Цуршмайде

Из-за расположения и серьезности трещины вам потребуется доступ к нижней стороне крыла. В этом проекте мы удалили задний бампер Corvette и задние фонари, чтобы получить доступ. В конце концов, это было хорошо, потому что мы обнаружили там старые протекающие топливные магистрали!

Пока мы снимали заднюю часть автомобиля, мы также использовали шлифовальный станок DA, чтобы стереть краску вокруг нашей трещины, и обнаружили, что трещина была покрыта Bondo и краской раньше, и она достаточно изогнулась, чтобы нанести еще один удар. колесная арка.

Обратите внимание, что когда вы используете D-A или любую шлифовальную машину для стекловолокна, вы обязательно должны быть осторожны, чтобы не забыть о складках и линиях разреза на кузове автомобиля. Если вы стачиваете выпуклую складку, вам нужно будет восстановить ее с помощью наполнителя и аккуратно изменить ее форму — и гораздо проще просто быть осторожным с этими особенностями!

Посмотрите на зад

Вот старая работа бондо, которая на самом деле не исправила трещину. Мы отшлифуем его и добавим стеклоткань, чтобы улучшить ремонт.Фото Джеффа Цуршмайде

Как только задняя крышка бампера была снята, мы смогли посмотреть на заднюю сторону трещины и обнаружили большой участок Bondo, прилипший к нижней стороне крыла. Это примерно то же самое, что лечить сломанную кость косметикой. Bondo заполняет трещину, но имеет лишь минимальную прочность при растяжении, поэтому он не может «перекрыть разрыв» трещины.

Большая часть Bondo была сточена, а затем на тыльную сторону трещины был нанесен пластырь из стекловолокна, чтобы дать ей как можно большую реальную поддержку.

Ремонт задней стороны

Вот как выглядит укладка с нижней стороны крыла. Это придаст ремонту немного прочности, и трещина больше не откроется. Фото Джеффа Цуршмайде

Чтобы исправить трещину, мы сначала отшлифовали материал вокруг трещины сверху с помощью шлифовальной машины D-A, а затем с помощью шлифовального станка избавились от Bondo снизу, стараясь не повредить стекловолокно корпуса.

Затем они применили стеклоткань со смолой для поддержки обеих сторон трещины.Сверху накрыли одним слоем стеклоткани. Их оставили на ночь для застывания. Используйте базовый галогенный рабочий свет из дисконтного магазина инструментов и поместите его в крыло на направляющей рамы, чтобы он оставался теплым и застывшим. Благодаря этому новое стекловолокно оставалось теплым, пока смола затвердевала.

Зафиксируйте верхнюю часть трещины

Вот стеклянный пластырь, который мы положили на верхнюю часть трещины, все гладко отшлифовано небольшим количеством наполнителя для тела Bondo. Фото Джеффа Цуршмайде

После того, как основное остекление было выполнено и отверждено, верхняя часть ремонта была отшлифована.Затем был применен высокотехнологичный наполнитель для тела Duraglass. Он был гладко отшлифован.

После того, как основная форма была сделана, ремонтная бригада выполнила аналогичный ремонт трещины, распространяющейся по бокам крыла и вниз на колесной арке. Применяются те же методы — слой стеклоткани, покрывающий трещину, затем отшлифуйте его и используйте тонкий слой наполнителя, чтобы все разгладить.

Отшлифовать шпатлевку

Тонкий слой наполнителя для тела помогает сгладить наш ремонт. Теперь мы воспользуемся этой длинной доской и убедимся, что все гладко на заводе и отлично выглядит!Фото Джеффа Цуршмайде

Наполнитель тела работает как смола стекловолокна; вы добавляете катализатор, и пластиковая смола затвердевает в течение примерно 15 минут. Смешивайте только то, что вы можете использовать за это время. Вы хотите покрыть ремонт очень тонким слоем. Обязательно втирайте его в низкие места с помощью пластикового шпателя.

Когда наполнитель разложен и он немного затвердеет, можно использовать наждачную бумагу с более тяжелым зерном, чтобы измельчить материал до роста.Цель состоит в том, чтобы получить идеальный уровень наполнителя с окружающим стекловолокном.

Грунтовка и краска

Вот и готовый ремонт, загрунтованный и готовый под покраску. Фото Джеффа Цуршмайде

Когда место ремонта стало гладким, они использовали длинную шлифовальную машинку для блоков и провели тонкую настройку, чтобы отшлифовать поверхность. С этой деталью действительно помогает толстослойная грунтовка! Когда весь ремонтный участок стал абсолютно гладким и ремонт был полностью незаметен, они нанесли последний слой грунтовки на поверхность, чтобы защитить участок, пока он не был готов к окраске.

Базовые кузовные работы: устранение повреждений от ржавчины с помощью стекловолоконного геля

Как устранить повреждения от ржавчины на автомобиле?

Легковые и грузовые автомобили сегодня гораздо менее подвержены ржавчине, чем всего 20 лет назад, но если вы живете рядом с океаном или едете по местности, где на дорогах используется соль, вы все равно можете проглотить ржавчину задолго до того, как механические части изнашиваются. вне. Незначительные повреждения ржавчины на неструктурных частях автомобиля, такие как эти пузыри на заднем крыле нашего Ford Ranger, можно легко отремонтировать, а с небольшой практикой даже сделать вид, будто их никогда не было.Профессионалы, восстанавливающие классические автомобили, обычно используют метод вырезания повреждений и приваривания нового материала, но для повседневного водителя эпоксидная смола из стекловолокна и небольшой наполнитель для кузова значительно упрощают задачу.

В прошлых советах и ​​руководствах мы говорили о том, что устраняет глубокую царапину на краске вашего автомобиля и вытаскивает вмятины и вмятины с помощью устройства для приваривания шпилек , но что, если царапина или вмятина переросли в ржавчину? ?

В большинстве случаев ржавчина из-за повреждений начинается с чего-то столь же простого, как скол от куска летящего гравия или дверной звон, который трескает краску, поэтому так важно периодически мыть и осматривать машину.Пятно подкраски сейчас может занять несколько минут и сэкономить часы ремонта ржавчины через десять лет. Читайте пошаговые инструкции или просмотрите наш видеоурок по на YouTube.

Для работы вам понадобятся следующие материалы:

• Угловая шлифовальная машина и заслонки
• Проволочная щетка
• Стекловолоконный эпоксидный гель
• Наполнитель кузова
• Наждачная бумага различного качества (80, 400, 600, 1000, 2000)
• Шлифовальный блок
• Грунтовка и базовая краска
• Двухкомпонентная бесцветная краска (выпускается в аэрозольных баллончиках)
• Малярные материалы (бумага и лента)
• Полироль
• Уайт-спирит
• Тряпки
• Прихватка

Как удалить и устранить ржавчину на вашем автомобиле

Marine Solutions — Glen Cove Ремонт лодок, Ремонт и восстановление мобильных судов

КОНСТРУКЦИЯ Если вы хотите, чтобы ваша яхта была безопаснее, прочнее, быстрее или проще в использовании, звоните в Marine Solutions! Marine Solutions имеет опыт в широком спектре структурный ремонт, реновация и модификации.Мы разбираться в конструкции и дизайне яхт. Этот позволяет нам проектировать и производить лучшие конструкционные элемент, отремонтируйте до первоначальной или лучшей прочности, или измените, чтобы создать лучшую производительность или уменьшить тягу. Мы включаем классические и традиционные морские материалы, такие как дерево, стекловолокно, нержавеющая сталь и бронза, а также современные высокотехнологичные материалы, такие как углеродное волокно, кевлар, эпоксидная смола, специальная сталь и алюминиевые сплавы и конструкционная пена для достижения желаемого и необходимого цель проекта.

Стекловолокно Пользовательский изготовление конструктивных элементов из стеклопластика в том числе нестандартные формы. Дизайн и установка арки, радиолокационные мачты, опоры, шпангоуты и заплывы платформы. Ремонт Поврежденная лодка это не весело.Мы можем делать все из стекловолокна ремонт, подводный ремонт корпуса, гелькоут ремонт. Мы можем отремонтировать поврежденные и ослабленные части вашей лодки для вашего удовольствия и безопасности. Композиты Когда сила к соотношение веса важно для скорости или стабильность мы можем использовать передовые композиты включая такие материалы, как углеродное волокно, Кевлар, пена высокой плотности, сердцевина из бальзы, соты, нидакор, полиэстер, винилэфир и эпоксидная смола смолы в сочетании с такими методами, как вакуумная упаковка для самых прочных и легких полученные результаты. Металл Производство Если это возможно сделанное из металла, мы можем его построить. морской Решения можно спроектировать или построить, чтобы спроектировать любые вид металлоконструкций на заказ. Некоторые примеры кастомных металлоконструкции, включая опоры радара, путевые мосты и арки, подкосы, опоры конструкции, нестандартные оконные рамы, цепные пластины, балки перекрытия, топливо и резервуары для воды и кастомные шлюпбалки. Материалы в наличии: сталь, нержавеющая сталь, алюминий, бронза. Кили: Модификация и уменьшение тяги Работает в совместно с военно-морскими архитекторами и морскими инженеров мы можем предложить модификации киля повысить устойчивость, уменьшить осадку и / или увеличить скорость. Этот процесс может быть таким же простым, как добавление свинцовая лампа или вовлечение модификации или замена киля на новый нижний центр тяжести высокий подъем, конструкция с низким сопротивлением.

Все о стеклопластиковых окнах — этот старый дом

Окна из стекловолокна

Мы просим много наших окон.Мы ожидаем, что они будут пропускать свет и свежий воздух в открытом состоянии и защищать от сырости, холода и жары в закрытом состоянии. И мы ожидаем, что они будут хорошо функционировать в течение десятилетий. Древесина выполняла свою работу на протяжении веков, но даже с внешней облицовкой, не требующей особого ухода, она набухает и сжимается при колебаниях температуры, что снижает долговечность. Виниловые окна избавляют от проблем, связанных с уходом, но из гибкого материала должны быть сделаны массивные профили, которые уменьшают количество стекла, и оно теряет упругость с возрастом, что не является признаком долговечности.

Стекловолокно

лишено этих недостатков. Он жестче и легче дерева, не требует ухода, как винил, и не подвержен воздействию воды или перепадов температуры. В то время как ранние модели из стекловолокна имели некоторые ограничения, усовершенствования в производстве решили проблемы прошлого.

«Пятнадцать лет назад стеклопластиковые окна были доступны только в ограниченных размерах, побелели от солнечного света и были только одного цвета — белого», — говорит Мэтт Райзингер, строитель из Остина, штат Техас, с более чем 20-летним опытом. .Сегодня вы получаете нестандартные размеры, долговечные покрытия, защищающие от ультрафиолета, более широкий выбор цветов и даже возможность отделки из дерева. «С учетом того, что все эти окна могут быть предложены по такой разумной цене, их трудно превзойти», — говорит Райзингер.

Показано: Эти традиционно выглядящие окна из стекловолокна отличаются деревянным интерьером, окрашенным в тон остальной части этой белой кухни.

Двойные подвесы Integrity Wood-Ultrex, Marvin

Далее мы рассмотрим, как изготавливаются окна из стекловолокна и как с их помощью можно осветить дом внутри и снаружи.

Vitals

Сколько они стоят? В среднем стеклопластиковые окна стоят примерно на 25 процентов больше, чем виниловые, и примерно вдвое дешевле, чем древесина, облицованная алюминием. Будьте готовы заплатить около 300 долларов за базовый блок из стекловолокна размером 3 на 5 футов.

Сделай сам или найми профессионала? Они доступны как для нового строительства, так и для замены. Некоторые производители продают только через утвержденных установщиков. Другие будут продавать напрямую домовладельцам или через крупные магазины.Чтобы обеспечить долгосрочную работу без утечек, рекомендуется нанять профессионала.

Как долго они служат? Гарантия на строительные дефекты составляет от 10 лет до «пожизненной» — или на все время, пока вы владеете своим домом. На изоляционное стекло обычно предоставляется 20-летняя гарантия от повреждения уплотнения.

Сколько ухода? Ничего особенного, кроме чистки стекла и замены уплотнителя каждые десять лет или около того. Если заводское покрытие поцарапалось, его можно подкрасить 100-процентной акриловой краской.

Как они сделаны

Иллюстрация Яна Ворпола

Большинство деталей для окон из стекловолокна изготавливаются пултрузией. В этом автоматизированном процессе отрезки ровинга из стекловолокна и мата из прядей погружаются в смолу, покрываются вуалью из стекловолокна и втягиваются в нагретую матрицу, которая затвердевает. (Для каждой оконной части используются отдельные штампы.) Гладкую жесткую линейную форму, выходящую из штампа, обычно обрезают по длине, покрывают и устанавливают на скрытые усиленные нейлоном угловые блоки.При свинчивании и склеивании линеалы и блоки образуют плотные, чистые, почти неразрушимые соединения.

Подойдут ли вам окна из стекловолокна?

Ответ — да, если вы ищете окно с высокими эксплуатационными характеристиками и исключительной долговечностью по доступной цене.

Плюсы

• Вода не беспокоит Поскольку стекловолокно инертно к влаге, нет никаких опасений по поводу гниения, коррозии, плесени, усадки и набухания.
• Температурная стабильность Ни тепло, ни холод не заставят стекловолокно изгибаться, провисать или изменять размер. Это снижает вероятность протечек по периметру окон.
• Больше стекла, меньше рамы Жесткость и прочность армированных волокном смол означает, что оконные рамы и створки могут быть более узкими и менее громоздкими без ущерба для их способности противостоять сильным ветрам.

Минусы

• Меньше вариантов По сравнению с деревом из стекловолокна сложнее придать уникальные формы и профили, и у него меньше вариантов цвета и оборудования на выбор.
• Сложнее найти Лишь несколько компаний производят эти окна, и не все распространяют продукцию по всей стране.
• Чувствительность к УФ-лучам Стекловолоконная смола становится меловой под воздействием УФ-лучей. Обязательно наличие стойкого заводского покрытия на внешней стороне; чем толще, тем лучше.

Показано: Эти вставные окна устанавливаются изнутри, поэтому существующая деревянная отделка может оставаться на месте.

Три способа стекловолокна: полностью стекловолокно

Выберите образ, который лучше всего сочетается с вашим декором и бюджетом

Они напоминают крашеное дерево внутри и снаружи.Примерно на 10 процентов больше, Pella может наносить разные цвета на интерьер и экстерьер. Дополнительная внутренняя отделка Everwood от Марвина (на фото), которая при окрашивании выглядит как дерево, увеличивает цену на 15–20 процентов.

Три способа изготовления стекловолокна: интерьер из дерева

Подоконники, створки и рамы изготовлены из стекловолокна, но внутренние поверхности покрыты шпоном или массивной древесиной (на рисунке). По сравнению с моделями, полностью выполненными из стекловолокна, те, которые имеют внутреннюю часть из массива дерева, имеют наценку примерно на 15%.

Три способа стекловолокна: гибрид

Только створка окна Andersen серии A (на рисунке) сделана из стекловолокна, которое двигается так же мало, как стекло. Внутренние части сделаны из дерева, а внешняя рама — из шлифованного дерева и винила. Его цена сопоставима с деревянным окном, облицованным алюминием.

Улучшение обзора

Стеклопластиковые окна больше не похожи на простой винил, окна из стекловолокна претерпели большие изменения в ключевых областях.

Покрытия Покрытия, наносимые на заводе, намного жестче и устойчивее к ультрафиолетовому излучению, чем раньше, будь то в виде толстого акрилового слоя, нанесенного во время процесса пултрузии, или в виде аэрозольной краски или порошкового покрытия, добавленного перед сборкой окна.

Цвета Стеклопластиковые окна, которые раньше были только белого цвета, теперь доступны в различных цветах как внутри, так и снаружи (справа). А если позже вы захотите другой оттенок, стекловолокно можно покрасить так же легко, как дерево.

Изгибы В процессе пултрузии получаются только прямые детали, но теперь производители могут формовать из стекловолокна классические арочные вершины (слева) и кривые.

Комбинации Окна больше не нужно группировать на месте для сборки ниш, ниш и других комбинированных комплектов; теперь они могут поставляться как интегрированные, готовые к установке блоки.

Энергетические характеристики Само по себе стекловолокно довольно хорошо защищает от холода. Заполнение рамы пеной и добавление тройного остекления еще больше улучшает эксплуатационные характеристики.

Конкурс: Винил

По сравнению с другими оконными материалами, стекловолокно оказывается более прочным.

Из этого экструдированного пластика получаются наименее дорогие и наиболее часто устанавливаемые окна, но он становится хрупким с возрастом и под воздействием холода. Рамы и створки имеют тонкие гибкие стенки, не подлежат ремонту и плохо переносят краску. Стыки свариваются термосваркой, оставляя явные неровности на углах.

Конкурс: плакированная древесина

Эти высококачественные деревянные окна имеют внешний слой из винила или металла, обычно алюминия, что снижает необходимость в уходе и увеличивает срок службы.По своим характеристикам они близки к стекловолокну, но имеют гораздо более высокую цену.

Конкурс: алюминий

Этот легкий экструдированный металл примерно такой же жесткий и неприхотливый, как стекловолокно. Но это ужасный изолятор, который зимой легко переносит тепло наружу, а летом — внутрь. Поэтому окна такого типа подходят только для умеренного климата.

Делайте числа

Высококачественное стекловолокно является жестким, стабильным и замедляет тепловой поток.

Выберите свой стиль: широкоформатный

Окна из стекловолокна не только обладают конструктивными достоинствами, но и отличаются эстетическим видом и универсальностью.

Эти обшитые деревом створки и фрамуги демонстрируют, насколько узкими могут быть рамы и створки, сделанные из стекловолокна. Еще одно преимущество: створки не коробятся, в отличие от деревянных.

Показано: Essence Series; Milgard Окна и Двери

Выберите свой стиль: зеленый цвет

Серые, черные, зеленые окна — окна более популярны, чем когда-либо, но темные цвета особенно уязвимы для выцветания.Порошковое покрытие этих нестандартных створок и двойных окон практически невосприимчиво к ультрафиолетовому излучению.

Показано: Essence Series; Milgard Окна и Двери

Выберите свой стиль: стеклянная стена

Большие окна открывают большие виды, но при этом они также должны выдерживать большие ветровые нагрузки. Эти боковые створки достаточно прочны, чтобы противостоять ветру со скоростью до 142 миль в час, в то время как иллюминаторы и фрамуги могут выдерживать порывы со скоростью 190 миль в час.

Показано: Серия 300; Fibertec

Выберите свой стиль: красота для купания

Эти панорамные окна и фрамуга из стекловолокна невосприимчивы к влажному воздуху и случайным брызгам, которые возникают в ванной комнате. Они также красиво обрамляют вид со стороны ванны.

Показано: Impervia; Пелла

Выбери свой стиль: выбери кривую

Эскизные окна добавляют пространство в комнату и пропускают много естественного света.Эти пять стеклопластиковых створок собраны в одну граненую кривую, чтобы сформировать традиционный носовой блок.

Показано: Infinity All Ultrex; Марвин

Выберите свой стиль: исторический образ

Три двойных подвеса идеально вписываются в оригинальные проемы фронтона этой королевы Анны 1897 года. Верхняя часть центральной арки была изготовлена ​​на заказ с использованием запатентованного процесса формования.

Показано: Integrity Wood-Ultrex; Марвин

.