Тридцать седьмой, гуманитарный — Новости

В преддверии  1 сентября на Донбасс ушел очередной гуманитарный конвой из России. Кроме традиционной помощи  — продуктов питания, белые грузовики везли  почти  700 тонн  учебников, парт и канцелярских принадлежностей для школьников Донецкой и Луганской областей.  О конвое, о людях, которые его ведут и  о тех, кому предназначен груз и пойдет речь в репортаже.

Экватор с хвостиком за рулем

Колонна Ногинского спасательного центра МЧС России  выдвинулась из места постоянной дислокации утром 24 августа. Конвой –  уже загруженные под завязку тяжеловозы: «Камазы», «Вольво» и «Скании», машина сопровождения, джип связистов и карета скорой помощи. Один перегон по широкой, скоростной трассе М4-ДОН,  и ночевка в Воронеже. Сами водители конвоя говорят, что Воронеж – одна из лучших точек маршрута, воронежские спасатели осечек не делают. Всегда встретят, разместят и накормят.

Ранним утром колонна выдвигается из Воронежа. Машины держат четкий строй, все действия обговариваются по радиостанции заранее.

Впереди, после экипажа ДПС и машины сопровождения, со старшим колонны, идут длинномеры — «Вольво» и «Скании». Водитель одного из них, Вадим Айбатов ездил практически во все конвои. «Два или три пропустил – говорит Вадим – когда в институт поступал». На одометре его «Вольво» 49 тысяч километров, причем в первый конвой машина пошла с завода – новенькая. Вот и получается, что Вадим вместе со своим трудягой-тягачом прошел гуманитарными дорогами на 9 тысяч километров больше длины экватора Земли.

Завтра выезжаем в ночь

Вечером 25 августа колонна Ногинского спасцентра приходит в Ростовскую область. Здесь, в Донском спасательном центре МЧС России, основная перевалочная база перед решающим этапом операции по доставке гуманитарных грузов. Сюда приходят машины из других областей, здесь же формируется сводная колонна. Вся территория части уставлена белыми грузовиками.

Расставлены они по специальной схеме, чтобы обеспечить быстрое выдвижение колонны, один грузовик за другим.

В этот раз колонна будет состоять из двух частей – одна часть пойдет на Донецк, вторая на Луганск. Более 100 машин и 1200 тонн груза. Старт – ночью  27 августа.

26 августа — день хлопотный, суетливый. Спасатели проверяют машины и технику, связь, идет обслуживание, дозаправка, профилактические работы, инструктажи. Проводят даже специальную радиотренировку, чтобы каждый «знал свой маневр».

Последний, перед отправкой, инструктаж личного состава. Документы, внешний вид – все должно быть идеально. Проверка и сразу отбой, подъем завтра ранний.

Колонна уходит на запад

В ночной тишине звук моторов далеко разносится по округе. Больше сотни тяжелых дизельных машин – шутка ли! Водители выводят грузовики из части, выстраивают их в одну колонну. Все отработано, никаких лишних движений, чувствуется четкость работы уже слаженного коллектива. В рации раздается голос старшего конвоя: «Внимание по колонне! Начинаем движение!» Конвой выходит на М4-ДОН, старт дан.

На трассе конвой разделяется. Большая часть машин уходит на Донецк, через Матвеев Курган, оставшиеся выдвигаются на Луганск. Рассвет застает в дороге. Очень красивое зрелище — поднимающееся солнце и вереница белых автомобилей.

К таможенному посту Матвеев Курган колонна подходит к утру. Вместе с нашими таможенниками грузовики встречают украинские пограничники с трезубцами на беретах. Придирчиво заглядывая в кузов каждой машины, они досконально записывают  номер машины, что везет, сколько человек в кабине.

Проверки закончены, колонна проходит КПП «Успенка», буквально в трехстах метрах от российского поста. Здесь уже стоят вооруженные ополченцы из Донецка. На лице каждого – улыбка.

Дети Иловайска

Колонна по узкой двухполосной дороге, в сопровождении представителей ДНР, идет на Донецк. Один из первых населенных пунктов на ее пути – печально известный Иловайск.

Хотя поселок выглядит мирно, следы боевых действий еще есть – посеченные, как решето, металлические заборы, несколько разрушенных обстрелами зданий. И дети на обочинах. Разных возрастов, от совсем маленьких до подростков. Машут руками, российским флагами, на лице радость, глаза светятся. Спасатели, притормаживая машины, на ходу через открытые окна отдают ребятишкам сухпайки, сладости – у кого что найдется.

«Такая традиция повелась, почти с первого конвоя – рассказывает водитель одной из машин – больше всего детей нас выходит встречать именно здесь. Почему – не знаю, но повелось именно так. Ну и мы стараемся не ударить в грязь лицом, даем, кто что может…».

«Мы белый «КАМАЗ» как памятник поставим…»

Иловайск, Харцизск, Макеевка – перед глазами  на дорожных знаках пролетают названия населенных пунктов, которые не сходили с экранов телевизоров. Следов войны почти не видно, но не очень хорошие дороги, на которых попадаются свежие латки – заделанные воронки, напоминают о ней постоянно. Наиболее плохие участки дорог – делают, на пути попадается асфальтоукладочная техника. И везде – вскинутые в приветствии руки, улыбки, одобрительные гудки машин.  На въезде в Донецк – серьезный укрепленный пост и ополченцы, приветствовавшие нас кивками головы.

Техника заходит на склад и сразу начинается разгрузка. За выгрузкой каждой машины наблюдает представитель администрации Донецка, ведет подсчет, потом на груз каждой машины составляется акт приема-передачи.

Разгрузка идет бойко, как электрокарами, так и в ручную. Грузчиками работают все подряд горожане, по желанию. После разгрузки, в качестве благодарности, добровольцев поощряют продуктовым пайком. Есть, конечно, и те, кто ради этого сюда и приходит, но большинство – явно идейные, сами приходят, друзей-родственников приводят, если работа позволяет конечно. Говорят, чем больше народа, тем быстрее разгрузка спорится. «Ну, а как? Меня ребята позвали  — пойдешь? Я, конечно, пойду! Люди из России бесплатно привезли, а мы тут что, принять нормально не сможем? Это только потом узнал, что еще и паек дадут» – улыбается  житель Донецка Михаил Иванов.

Продукты выдают как на складе, так и в специально оборудованных пунктах выдачи гуманитарки в городе и районах. Учет – жесточайший, сформирована специальная ревизионная комиссия по этому вопросу.

По дороге к складу слышатся разговоры местных: «Если все хорошо кончится, надо белый КАМАЗ на постамент поставить. Как памятник…»

1 сентября – день знаний

Прямо на складе министр образования Донецкой области Лариса Полякова с удовольствием демонстрирует собравшимся журналистам новенький, еще пахнущий типографией, учебник по литературе. «1 сентября все дети младшей и старшей школы будут обеспечены учебниками – не скрывает она своей радости – школы уже прислали заявки и мы завтра начнем распределение».

Поскольку конвой особенный, и груз принимают по особенному – представители министерства образования педантично считают пачки с учебниками, указывают места укладки и требуют от грузчиков аккуратности в разгрузке.

«700 тонн учебников, 700 тонн учебников» – как заклинание повторяет одна из считающих женщин с улыбкой на лице.

«А это у нас прямое попадание из миномета…»

Пока идет разгрузка, просим местных отвезти в какую-нибудь конкретную точку, куда идет гуманитарная помощь. Долго не раздумывая, нас везут в среднюю школу №19 Донецка.

Еще на подъезде замечаю на фасаде здания новую кирпичную кладку в стене, довольно внушительных размеров. На мой вопрос, что это, вышедшая нам на встречу директор школы Ирина Кураковская, ответила, немного смущаясь: «А это у нас прямое попадание из миномета…9 февраля прилетело, ночью. Слава Богу, ночь, никого не было». Последствия попадания внушительные – выбиты почти все окна в школе, сорвало две плиты перекрытия с крыши.  Школа стоит недалеко от Донецкого аэропорта, где были ожесточенные бои. Но жизнь идет, и школа 1 сентября примет учеников. В окнах стоят новые пластиковые рамы, почти везде сделан косметический ремонт.

«Заявку на учебники мы уже подали – говорит Ирина – очень ждем этот груз! А вообще, хочется  сказать огромное спасибо России и МЧС за гуманитарную помощь – только благодаря ей у нас организовано питание учеников».

Пока мы общаемся на ступеньках школы, на горизонте едва слышно раздаются звуки, похожие на раскаты грома. «Артиллерия работает…» – вздыхает кто-то из местных.

Возвращайтесь!

В час дня разгруженные машины вытягиваются в колонну по направлению к выезда из Донецка. Последние приготовления, водители забегают в магазин – купить в дорогу воду и чего-нибудь перекусить. Некоторые берут пачки конфет – для иловайских детишек, которые своим дорожным караулом будут провожать колонну.

Последние рукопожатия, благодарности, объятия. Рев заводимых моторов Снова оживает рация: «Внимание по колонне! Начинаем движение!».

Обратно пустая колонна идет гораздо быстрее. И вот снова Иловайск. На обочинах гораздо больше детей, чем было при встрече. Колонна практически останавливается – идет раздача подарков из окон. Взрослые закидывают в «ГАЗель» сопровождения колонны арбуз – как ответный дар.

Дети стоят на всем протяжении дороги по поселку. Кто-то сам, кто-то на плечах у родителей. Машут руками. И не слыша звуков, можно прочитать по губам одно-единственное слово, обращенное к спасателям. «Возвращайтесь!».

Они в любом случае вернутся. И снова привезут подарки. И снова привезут помощь. Потому что не могут поступить иначе. 

Аварийные ямы рядом с ливневыми колодцами на дорогах в районе центрального рынка угрожают безопасности автомобилистов

«Блокнот Тамбова» рассказывал, что ремонт дорожного полотна на улицах Красная и Октябрьская Тамбова проведен некачественно: не заделанные ямы и провалы рядом со смотровыми колодцами и решетками ливневок, разница уровней дорожного полотна на перекрестках и т.д., и т.п. 

На видео «Блокнота Тамбова» видно, с каким трудом даже машины с высоким клиренсом поворачивают с Носовской на Октябрьскую. Такие дорожные недоделки могут стать источником ДТП. 

Эта ситуация рассматривалась и на совещаниях в администрации города, и попала в поле зрения активистов регионального отделения Общероссийского народного фронта, и стала поводом для неоднократных обращений в управление ГИБДД.

 

По итогам проверки в адрес администрации города Тамбова госавтоинспекторы внесли соответствующее представление об устранении угрозы общественной безопасности. После обращений некоторые аварийно-опасные провалы вокруг канализационных люков были устранены, однако только некоторые, вокруг остальных аналогичные проблемы сохранились. 

Провалы и ямы рядом с люками являются аварийно-опасными, неудобны для участников движения и представляют серьезную угрозу для автотранспорта, — отмечает активист ОНФ в Тамбовской области Сергей Попов. 

Согласно протоколу заседания комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения и развитию улично-дорожной сети при администрации города Тамбова от 21 декабря 2017 г., муниципальные дорожные организации должны были решить вопрос восстановления люков смотровых колодцев, расположенных на улицах Красная, Носовская и Октябрьская, до 12 января 2018 г. 

Однако, протокольное поручение дорожники в полном объеме не выполнили, недочеты на проблемных участках были исправлены не все. Сейчас наиболее острым остается вопрос когда будут ликвидированы аварийные ямы рядом с ливневыми колодцами на перекрестке улиц Октябрьская и Красная, на пересечении улицы Красная и Пятницкая. 

Эксперты ОНФ намерены добиваться полного восстановления дорожного полотна и приведения дороги в безопасное нормативное состояние.

Как сообщил в своем телеграм-канале  председатель комитета Тамбовской городской Думы шестого созыва по городскому хозяйству Алексей Власкин:

— По информации администрации города Тамбова, комиссией УФАС по Тамбовской области было вынесено решение о включении подрядной организации, которая осуществляла ремонт улиц Октябрьская, Красная и Носовская, в реестр недобросовестных поставщиков (подрядчиков, исполнителей). Как известно, занималось этими работами ООО «Норд». Кстати, в реестр недобросовестных поставщиков также попадут генеральный директор и учредитель этой фирмы. В этом году ремонтом займется новый подрядчик. 

Фото региональное отделение оНФ

Видео «Блокнот Тамбова»

Новости на Блoкнoт-Тамбов

Виды полировки волоконно-оптических коннекторов | Компания КМС

• Схема образования оптического контакта в месте соединения наконечников разъемов PC и АРС.

• В настоящее время различают 4 класса полировки: PC, SPC, UPC и APC.

Полировка PC — название действительно расшифровывается как Physical Contact, физическое
соприкосновение — возникла первой и поначалу предусматривала плоский вариант наконечника. Опыт
эксплуатации показал, что абсолютно плоский торец коннектора не может исключить образование
воздушных зазоров между торцами световодов, а это, в свою очередь, приводит к довольно большим
обратным отражениям, что нежелательно. Поэтому торцы наконечников приобрели закругление. Такими закруглениями сейчас обладают и коннекторы ST, и SC, и FC, и некоторые другие, менее
распространенные. Например, современные коннекторы ST имеют керамический наконечник (ferrule)
диаметром 2.5 мм, при этом радиус торцевого закругления составляет примерно 20 мм. Коннекторы FC в этом очень похожи на коннекторы ST, только вместо байонетного разъема они используют резьбовое
соединение. В этот класс попадут все заделанные и заполированные вручную современные коннекторы, изготовленные по клеевой технологии. Они пригодны для большинства систем передачи данных, в которых речь идет о небольших расстояниях и не слишком требовательных приложениях. В первую очередь это структурированные кабельные системы и небольшие компьютерные сети. Поскольку полировка PC в целом давала не идеальные результаты (типичное значение вносимых потерь для одномодового волокна — 0.2 дБ, отражательная способность в пределах -35 дБ), производители продолжали поиск новых методов полировки, и так появились виды APC (Angled Physical Contact) и SPC (Super Physical Contact). Основное отличие коннекторов APC состоит в том, что торец световода заполирован под углом (как правило, 8 градусов), и это позволяет добиться существенного улучшения результатов. За счет этого угла практически весь отраженный (нежелательный) сигнал покидает пределы световода. Коннекторы APC с другими типами коннекторов несовместимы, поэтому для их цветовой кодировки используется зеленый цвет. Лучше, чем коннекторы APC, пока ничего не придумали; отражательная способность может составить и -60 дБ, и -65 дБ — то есть назад отражается меньше одной десятитысячной доли сигнала — поэтому их используют для реализации самых требовательных приложений, например, при передаче аналогового видео, в магистральных провайдерских линиях связи и т.п. Заделывать в полевых условиях такие коннекторы чрезвычайно сложно, практически невозможно, поэтому их удел — заводская сборка.

Полировка SPC (Super Physical Contact), напротив, никаких углов не использует и отличается от обычной полировки PC только более высоким качеством. Торец волокна полируется обычным способом, просто вместо ручной полировки используется машинная. Так, если вы покупаете односторонние волоконно-оптические перемычки (пигтэйлы), которыми будете оконцовывать проложенный сегмент с помощью сварки, то, скорее всего, эти пигтэйлы имеют коннекторы с полировкой SPC. Они лучше, чем заделанные вручную коннекторы, и имеют отражательную способность в пределах -40 дБ. В принципе, если вы обладаете нужным оборудованием, вы можете добиться таких характеристик и сами, но это уже нельзя назвать «обычными полевыми условиями»: фактически вы у себя воссоздаете заводские условия, просто в меньших масштабах.

Последним появился вариант полировки UPC (Ultra Physical Contact), и тоже как развитие идеи обычного
коннектора, без использования полировки под углом, но с применением определенных машинных
технологий, в том числе с учетом радиуса закругления наконечника. Этот вариант полировки позволяет
добиться отражательной способности на уровне -55 дБ, что несколько хуже, чем APC, но лучше, чем
остальные варианты полировки. В первую очередь это важно для одномодовых коннекторов. Также такой
вариант полировки используется производителями измерительного оптического оборудования. Типы
полировки PC, SPC и UPC совместимы между собой, поскольку во всех них речь не идет о полировке под
углом. Из этой группы UPC дает самые хорошие характеристики, поэтому именно этот вид используется в
лучших оптических приборах — например, в рефлектометрах, в высокоскоростном активном оптическом
оборудовании и т.д. Естественно, в полевых условиях добиться таких характеристик нельзя, поэтому,
если эти коннекторы вам и встретятся, то только в составе покупных оптических шнуров или пигтэйлов.

• Типы полировок оптических коннекторов PC, SPC, UPC и APC. Особенности и технические характеристики

Всякий раз, при установке оптического коннектора на конце оптического волокна возникают потери
оптического сигнала. Часть передающегося света отражается обратно в волокно к источнику света создавшего его. Это обратное отражение или обратные потери (RL) могут привести к повреждению лазерного источника света, а также нарушить структуру передаваемого сигнала.

Для уменьшения обратных потерь используются различные типы полировок в зависимости от типа
оптического волокна и приложения. Для одномодових приложений, концы оптического волокна, как правило, полируются с небольшой кривизной, так, чтобы обеспечить отсутствие воздушного зазора между торцами коннекторов, а также, чтобы при контакте разъемов волокна соприкасались только в центре — ядре. Этот контакт известен как «физический контакт» (Physical contact) PC полировка.

На сегодняшний день существует 4 типа физического контакта — полировок: PC, SPC, UPC, APC. Типовые значения обратных потерь для коннекторов ручной (PC) полировки составляет -30 дБ. PC полировка успользуется в системах которые работают на небольших расстояниях и не очень требовательны к приложениям. В первую очередь это небольшие компьютерные сети. Для некоторых систем это значение является критичным и не допустимым. Изначально при данном типе полировки использовали плоский наконечник коннектора. Со временем его заменили на более закругленный, так как совершенно плоский торец не мог исключить образование воздушных зазоров.

На сегодняшний день существует несколько видов оптических коннекторов с разной геометрией торца керамической сердцевины (ферула).

Для уменьшения обратных потерь коннектор может быть отполирован на специальной автоматической
машине до SPC полировки (Super Phisical Contact) или UPC полировки (Ultra Physical Contact). Такой тип полировки также предустатривает использование коннекторов с ферулем закругленной формы. Как
определено стандартом IEC 61300 значение обратных потерь для SPC полировки не должно превышать -45 дБ, а для UPC -50 дБ. Таких параметров невозможно добиться в полевых условиях при монтаже коннекторов клеевым способом. Параметры достигаются исключительно при производстве в заводских условиях на специализированном оборудовании — полировочных машинах, а при UPC полировке такие машины должны еще учитывать радиус закругления коннектора. Типы полировки PC, SPC и UPC совместимы между собой, поскольку во всех них речь не идет о полировке под углом.

Если требуется еще уменьшить обратные потери, применяется APC полировка (Angled Physical Contact). Торец керамической сердцевины, в коннекторах с APC полировкой, выполнен с наклоном под углом 8º. Такие коннекторы, традиционно, маркируются зеленым цветом. Значения обратных потерь при APC полировке, согласно стандарту, не должно превышать -60 дБ. За счет этого угла практически весь отраженный сигнал покидает пределы световода. Такая полировка зачастую используется в сетях кабельного телевидения и высокоскоростных приложениях.

У казанца, снимавшего на видео, как асфальт кладут в лужи, пытались отнять телефон

Едва не поплатился смартфоном за свой гражданский порыв казанец Рафаэль Мухаметдинов, решивший вчера вечером снять, как дорожные рабочие на проезжей части улицы Адоратского кладут асфальт в весенние лужи, и отправить видео на портал «Народный контроль». Однако у нерадивых дорожников нашелся защитник, который потребовал прекратить съемку и даже попытался отнять у «народного контролера» телефон…

— Дело было в одиннадцатом часу вечера. Я вышел из автобуса на остановке «Роддом», собрался переходить дорогу и увидел это безобразие, — рассказал сегодня Мухаметдинов корреспонденту «Вечерней Казани». — Начал снимать, и тут ко мне подошел мужчина, заявил, что я мешаю людям работать, потребовал перестать снимать и уйти, а потом схватил меня за руку и попытался отобрать телефон!

«Народный контролер» резонно предположил, что его обидчик имеет прямое отношение к ремонту дороги, возможно, руководит рабочими. Но выяснить, кто хотел отобрать у него телефон, не смог: незнакомец заявил, что «просто ждет автобус», а потом быстро сел за руль темного внедорожника и уехал.

— Номера машины были заляпаны грязью, так что найти его мне вряд ли удастся. И какая фирма вела там работы, я тоже не знаю, — говорит Мухаметдинов. — Я, признаться, после потасовки растерялся немного: на дорожной машине была какая-то надпись, но на видео, снятом в темноте, она не читается, а подойти и рассмотреть ее я не догадался…

Выяснить, кто кладет по ночам асфальт в лужи, корреспонденту «ВК» удалось в городском комитете внешнего благоустройства. Там сказали, что поскольку тендеры на ремонт дорог еще не проводились, а начинать заделывать ямы на проезжей части надо срочно, чтобы они не разрослись до гигантских размеров, дороги пока латает служба, ответственная за их содержание, — МУП «Городское благоустройство». Срочностью в комитете объяснили и сомнительное качество работ: дескать, если действовать по правилам и сначала откачать из каждой ямы воду, а потом просушить ее газовой горелкой, то на это потребуется столько времени, что автомобилисты успеют не раз проклясть и дорожников, и городские власти.

Остается надеяться, что чиновники хотя бы найдут и накажут обидчика «народного контролера». Тем более что лицо мужчины, который вступил в перепалку с Рафаэлем Мухаметдиновым и пытался помешать ему исполнять свой гражданский долг, на видео отлично видно.

Ульяновские активисты ОНФ направили властям новый рейтинг «убитых» дорог

В рамках реализации проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» активисты Общероссийского народного фронта в Ульяновской области составили новый рейтинг «убитых» дорог региона. Список дорожных участков, сформированный по количеству голосов жителей региона на интерактивной карте dorogi-onf.ru, общественники направили губернатору области и главе администрации Ульяновска.

На сегодняшний день на карту добавлено 194 участка дорог в Ульяновской области общей протяженностью 91 км. Пять участков отремонтировано капитально, 21 – ямочным способом.

По мнению активистов ОНФ, эти цифры говорят о том, что представители власти не используют активно ресурс Народного фронта при составлении планов ремонта дорог. Кроме того, власти не всегда своевременно информируют региональный штаб ОНФ о проделанной работе.

Сейчас на карте по числу голосов лидирует подъездная дорога к поселку Красная Поляна Старомайнского района. Местные жители пожаловались, что здесь просто накатанная машинами полевая дорога, по которой невозможно проехать в распутицу. На втором месте грунтовая дорога в деревне Марьевка в Рабочем переулке. На этом участке дороги, по словам жителей, «весной, осенью, после дождя не то, что проехать, пройти невозможно, машины экстренных служб с трудом добираются до места ЧП».

Не устраивает качество дорог жителей рабочего поселка Ишеевка Ульяновского района. Так, на Северной улице на протяжении нескольких лет отсутствует плотное дорожное покрытие для проезда машин. Нет и пешеходных дорожек. Ямы и трещины зафиксированы на дорогах Димитровграда. Продолжают оставлять на карте отметки о разбитых дорогах и жители Ульяновска. Самые типичные жалобы: ямы, заделанные кирпичами дыры в дорожном полотне, отсутствующие разметка и бордюры.

«Проект «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» начал свою работу в начале 2017 г. По итогам 2017 г. были определены лучшие и худшие регионы по работе с сайтом «Карта убитых дорог» и учету мнения граждан при составлении планов ремонта дорог, – отметил председатель региональной ревизионной комиссии ОНФ в Ульяновской области, Герой Российской Федерации Олег Лобунец. – Ульяновская область, если анализировать цифры, не может похвастаться высоким результатом. Хотя активисты ОНФ неоднократно рассказывали об интерактивной карте как в СМИ, так и на совместных с органами власти совещаниях и заседаниях. Активисты Народного фронта надеются, что как в администрации города, так и в региональном правительстве на новый рейтинг будет обращено внимание, и определенное количество дорог будет включено в планы ремонта и приведено в порядок. Ведь только совместными усилиями можно добиться значительных результатов и привести в порядок дороги региона».

Представители ОНФ просят неравнодушных жителей региона активнее отмечать «убитые» дороги и голосовать за те, что уже нанесены на карту. А Народный фронт продолжит мониторинг качества ремонта дорог.

Обнародована вся информация о седане Jaguar XFR-S — ДРАЙВ

Седан получил модернизированный передний бампер с большими воздухозаборниками.

В Лос-Анджелесе состоялась презентация самой мощной модификации из линейки седана Jaguar XF. Вначале в Сети появились фотографии четырёхдверки XFR-S, а теперь британцы раскрыли и все официальные данные о технической начинке новинки.

Антикрыло — не бутафория, а важный аэродинамический элемент. По словам инженеров, благодаря установке крыла именно такого размера удалось добиться отличных показателей прижимной силы.

Седану Jaguar XFR-S достался пятилитровый мотор V8 мощностью 550 л.с. (680 Н•м). Двигатель агрегатируется с восьмидиапазонным «автоматом» ZF. С ноля до 96 км/ч автомобиль разгоняется всего за 4,4 с (отметки в 100 км/ч новинка достигает через 4,6 с). Максимальная скорость «заряженной» четырёхдверки ограничена электроникой на отметке в 300 км/ч.

В интерьере нет никаких отличий от остальных модификаций седана XF, за исключением нашивок с буквой S на креслах.

Что касается других технических отличий версии с литерой S в названии, так это перенастроенная подвеска, а также усиленные тормозные механизмы. Кроме того, была изменена программа управления активного дифференциала, которая, как мы знаем, играет важнейшую роль в характере «заряженных» Ягуаров. В США продажи седана XFR-S начнутся летом следующего года. Цены будут стартовать с отметки в $99 тысяч. В России заказы на новинку будут принимать с января будущего года.

Как предупреждает производитель, видео снято на закрытых дорогах при участии профессиональных водителей. Не пытайтесь повторить трюки на дорогах общего пользования.

Одна на всех. Первый тест новой Toyota Camry :: Autonews

Секретный полигон INTA (это что-то вроде испанской NASA) под Мадридом, пасмурная и дождливая погода, строгий тайминг — знакомство с новой Camry начинается для меня с легкого дежавю. Почти четыре года назад, здесь же в Испании, при похожих обстоятельствах российский офис Toyota показывал рестайлинговый седан Camry с кузовным индексом XV50. Тогда японский седан хоть и оставил приятное впечатление, но совершенно не удивил.

Теперь японцы обещают, что все будет по-другому. Седан XV70 построен на новой глобальной архитектуре TNGA, на которой выпустят огромное количество новых моделей Toyota и Lexus для совершенно разных рынков. Платформа, на которой базируется автомобиль, называется GA-K. А сама Camry стала глобальной: больше нет разницы между машинами для североамериканского и азиатского рынков. Camry теперь одна на всех.

Кроме того, в рамках архитектуры TNGA будут строить модели совершенно разных размеров и классов. Например, на ней уже базируются новое поколения Prius, компактные кроссоверы Toyota C-HR и Lexus UX. А в дальнейшем помимо Camry на нее переедут Corolla следующей генерации и даже Highlander.

Но все это будет чуть позже, а пока переход Camry на новую платформу потребовал глобальной переделки автомобиля. Кузов построен с нуля — в его силовой структуре используется больше легких высокопрочных легированных сталей. Поэтому жесткость на кручение возросла сразу на 30%.

И это при том, что сам кузов по основным направлениям увеличился в размерах. Длина теперь составляет 4885 мм, ширина — 1840 мм. А вот высота автомобиля уменьшилась и теперь составляет 1455 мм вместо прежних 1480 мм. Линия капота тоже опустилась — она ниже прежней на 40 мм.

Все это сделано для улучшения аэродинамики. Точное значение коэффициента лобового сопротивления не называют, но обещают, что оно укладывается в 0,3. Несмотря на то, что Camry слегка увечилась, она не потяжелела: снаряженная масса варьируется от 1570 до 1700 кг в зависимости от мотора.

Глобальная перестройка кузова в первую очередь связана с тем, что новая платформа предусматривает подвески иной схемы. И если спереди общая архитектура осталась схожей со старой (здесь по-прежнему стойки типа МакФерсон), то сзади теперь применяется многорычажная конструкция.

Выезд на скоростной овал полигона INTA преподносит первый приятный сюрприз. Любая мелочь на дороге, будь то стыки асфальта или на скорую руку заделанные гудроном микротрещины, гасятся на корню, не передаваясь ни на кузов, ни и уж тем более в салон. Если что-то и напоминает о небольших неровностях под колесами, так это легкий глухой звук, доносящийся откуда-то из-под пола.

При этом на крупных волнах асфальта нет и намека на, то что подвески могут сработать в буфер. Ходы по-прежнему велики, но демпферы настроены уже не столь мягко, а скорее плотно и упруго. Потому машина больше не грешит чрезмерной продольной раскачкой, как прежняя, и на скоростной прямой держится стабильнее.

Кстати, здесь же на скоростном овале чувствуется, какой серьезный шаг вперед сделали японцы по части шумоизоляции новой Camry. Пятислойный мат между моторным отсеком и салоном, куча пластиковых заглушек во всех сервисных отверстиях кузова, более крупная и плотная шумоизолирующая наклада на задней полке — все это работает во благо тишины.

Полная ясность наступает здесь же, на овале, когда на скоростях 150-160 км/ч понимаешь, что можешь продолжать беседовать с пассажиром, сидящим рядом, не повышая голоса. Ни тебе свистов, ни завываний от завихрений воздуха — лишь ровный шелест от набегающего на лобовое стекло потока воздуха, который равномерно усиливается с ростом скорости.

Переезд на новую платформу благотворно сказался не только на комфорте, но и управляемости. И дело не только в более плотной и упругой настройке демпферов, которые уменьшили крены кузова и продольную раскачку, но и в модернизированном рулевом управлении. Теперь здесь стоит рейка с установленным прямо на ней электроусилителем.

Кроме того, что само передаточное отношение рулевого механизма стало другим, и теперь «баранка» от упора до упора делает 2 с небольшим оборота, а не три с лишним, так и сами настройки усилителя совершенно иные. Электроусилитель откалиброван таким образом, что больше и не осталось намека на пустой руль с невнятным усилием. При этом руль и не перетяжелен: усилие на нем естественное, а реактивное действие понятное, поэтому обратная связь стала куда прозрачнее и яснее.

Меньше всего подверглось изменениям на российской Camry линейка силовых агрегатов. Базовым для машин питерской сборки по-прежнему будет рядная двухлитровая бензиновая «четверка» мощностью 150 л.с. С ней, как и прежде, будет сочетаться шестиступенчатый «автомат».

На ступень выше также окажется старый мотор объемом 2,5 л и мощностью 181 л.с. При этом, например, на североамериканском рынке этот двигатель сменил модернизированный агрегат, с которым уже сочетается новый 8-ступенчатый «автомат» от Aisin.

У нас же передовая коробка будет доступна лишь на топовой модификации с новой 3,5-литровой V-образной «шестеркой». Этот мотор немного адаптировали для России, дефорсировав под налог до 249 л.с.

Максимальный крутящий момент увеличился на 10 Нм, так что в динамике топовая Camry немного прибавила. При этом в Toyota обещают, что средний расход у новой топовой модификации будет ощутим ниже, чем у предыдущей Camry. Что касается тандема модернизированного 2,5-литрового агрегата и 8-ступенчатой АКП, то его обещают интегрировать в отечественную Camry немного позже, объясняя это небольшой спецификой наладки производства этих агрегатов на российском заводе.

А вот в чем российская Camry не отличается от машины на остальных рынках, так это в наборе технологического оборудования и опций. На седане, как и везде, будут доступны 8-дюймовый проекционный дисплей, система кругового обзора, аудиосистама JBL c 9 динамиками, а также пакет водительских ассистентов Toyota Saftey Sense 2. 0. Последний теперь включает в себя не только автоматический свет и систему распознавания дорожных знаков, но и адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений, распознающую как машины, так и пешеходов, а также функцию удержания в полосе.

Бронированные машины похожи на «герметично закрытые» президента Трампа?

Когда президент Трамп совершил воскресную дневную поездку на внедорожниках по району Уолтера Рида, слово «герметично» внезапно начало появляться повсюду. То есть, казалось бы, плохой вариант — подвергать людей, не инфицированных COVID-19 (скажем, агентов секретной службы), передвижению в герметично закрытом транспортном средстве с кем-то, кто инфицирован COVID-19 (Трамп). Но действительно ли бронированные внедорожники более герметичны, чем стандартные модели?

АЛЕКС ЭДЕЛЬМАНГетти Images

Прошлой весной мы отправились в Alpine Armoring, чтобы протестировать Pit-Bull VX, который является одним из тех автомобилей, которые предпочитают богатые выживальщики с чутьем на показной вид (а также полицейские управления).Но мы также увидели, что входит в их скрытные, но серийно выглядящие автомобили и внедорожники. Обычно цель состоит в том, чтобы избежать намеков на то, что машина вообще бронирована. Перед тем, как мы появились, например, они только что отправили пуленепробиваемую Toyota Camry.

Процесс один и тот же независимо от того, строите ли вы Camry или, чаще, дорогой внедорожник, такой как Mercedes G-wagen: цель состоит в том, чтобы создать автомобиль внутри автомобиля, бронированную капсулу, которая может впитывать раунды, пока вы (или, вероятно, ваш водитель) сможет выйти из засады.Окна толстые и не скатываются очень далеко, если вообще. Двери тяжелые. А задние люки превратились в рудиментарные двери, ведущие внутрь вторичной пуленепробиваемой задней переборки. Проще построить его таким образом, чем пытаться сконструировать пуленепробиваемый люк, даже если это означает, что ваш багаж предположительно может загореться.

Alpine ArmoringАвтомобиль с водителем

Чего они, как правило, не включают, так это собственного внутреннего источника воздуха. Существуют временные системы для смягчения последствий газовой атаки (простейшие из них — бортовые противогазы и кислород), но план с бронетехникой не включает задержку в химической атаке.Мы спросили специалиста по бронированию, будет ли бронированный внедорожник вроде Трампа иметь собственный источник воздуха, и ответ был отрицательным. «Обычно функциональность системы HVAC для бронированных автомобилей эквивалентна невооруженным машинам оригинального производителя», — сказал он. «Любой бронированный автомобиль с меньшей циркуляцией воздуха в кабине, вероятно, не был бронирован должным образом».

Итак, если только Chevy Suburban Трампа не был настроен необычно, он не был более герметичным, чем обычный Suburban. Что, к сожалению, все еще не является хорошей новостью для Секретной службы по очевидным причинам — маленькое пространство, общий воздух.В соответствии с рекомендациями CDC по совместному транспорту, когда вы заболели:

«Людям, которые больны или недавно были в тесном контакте (ближе шести футов в течение как минимум 15 минут) с человеком с COVID-19, следует избегать использования транспортных средств. это может привести их к тесному контакту с другими людьми (например, в общественном транспорте, маршрутном такси или такси), и им следует оставаться дома, за исключением случаев обращения за медицинской помощью ».

И для личных автомобилей: «По возможности улучшите вентиляцию в автомобиле (например, откройте окна или установите вентиляцию / кондиционирование воздуха в режим без рециркуляции).»

Надеюсь, они хотя бы не забыли сделать ту вторую часть. Герметично или нет.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

Electronics 12F Sealed 12 Single Slim Car Box Корпус динамика для легкового автомобиля SUV Коробки и корпуса для сабвуфера

1. Дом
2. Электроника
3. Аксессуары и принадлежности
4. Аудио и видео аксессуары
5. Детали и компоненты динамиков
6. Коробки и корпуса для сабвуфера
7. 12F Герметичный 12 одинарный тонкий автомобильный корпус для динамика для автомобильного грузовика SUV

12F герметичный 12-дюймовый тонкий автомобильный корпус для динамика для автомобильного грузовика SUV

12F Герметичный 12-дюймовый одинарный тонкий автомобильный корпус для динамика для легкового автомобиля SUV: сотовые телефоны и аксессуары.Купите 12-дюймовый герметичный 12-дюймовый одинарный тонкий автомобильный корпус с корпусом для динамика для легкового грузовика-внедорожника: коробки и корпуса для сабвуфера — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при определенных покупках. Большинство автомобилей. Высококачественная твердая древесина MDF, объем корпуса составляет 0,85 кубических футов, высота 15,125 дюйма x длина 19,125 дюйма x верхняя глубина 7,125 дюйма x глубина дна 8,125 дюйма, глубина установки динамика составляет 6,375 дюйма. Передняя часть (где загружен низкочастотный динамик) плоская, а задняя — наклонная, сделанная только из лучшего черного авиационного ковра.Поставляется в полностью собранном виде, просто установите низкочастотный динамик. Применение: легковые автомобили, грузовики, внедорожники или фиксированные динамики. Технические характеристики 1F Single Slim Герметичный автомобильный корпус с 1-дюймовым НЧ-динамиком 1-дюймовый НЧ-динамик диаметром 11 дюймов. Встроенный терминал с золотыми винтами. Подходит для большинства грузовиков, построенных из высококачественного МДФ. Высота 15,15 дюйма x длина 0,15 дюйма x верхняя глубина 7,15 дюйма x нижняя глубина 8,15 дюйма Монтажная глубина динамика составляет 6,375 дюйма. Передняя часть (где установлены вуферы) наклонена, а задняя часть плоская. Громкоговорители с фиксированной установкой для грузовиков для внедорожников Это объявление и цена указаны за 1 корпус.. .

12F Герметичный 12 одинарный тонкий автомобильный корпус для динамика для автомобильного грузовика SUV

Belva MDFS12 12-дюймовый герметичный корпус автомобильного сабвуфера для сабвуфера 3/4 «МДФ!

Belva MDFS12 12-дюймовый герметичный корпус автомобильного сабвуфера для сабвуфера 3/4″ МДФ! Автомобильная электроника и GPS Universitasfundacion Автомобильная аудио и видео установка

Belva MDFS12 12-дюймовый одинарный герметичный корпус автомобильного сабвуфера 3/4 «МДФ!, МДФ! 12-дюймовый герметичный корпус автомобильного сабвуфера Belva 3/4», смотри, никто не покупает сабвуфер и говорит: «Ой, я просто хочу крохотный удар ‘, Зачем рисковать сломанной коробкой, Но куда она денется, Артикул продукта: 951 ID: mdfs12, Одинарный 12-дюймовый герметичный корпус для сабвуфера из МДФ (Belva MDFS12), Доступные цены Всемирно известный сайт моды Быстрая доставка и низкие цены Оптовые новейшие товары, гарантия качества! Subwoofer Sub Box Enclosure3 / 4 «MDF! Belva MDFS12 12-дюймовый одинарный герметичный автомобиль.

Belva MDFS12 12-дюймовый герметичный корпус для автомобильного сабвуфера 3/4 «МДФ!

Belva MDFS12 12-дюймовый герметичный корпус для автомобильного сабвуфера 3/4″ МДФ! 818060010101. Артикул: 951 ID: mdfs12. Одинарный 12-дюймовый герметичный корпус для сабвуфера из МДФ (Belva MDFS12). Послушайте, никто не покупает сабвуфер и не говорит: «О, чувак, я просто хочу крошечный удар». Зачем рисковать сломанной коробкой? Состояние: Новый: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если товар не сделан вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Бренд: ： Belva ， MPN: ： MDFS12 ： Модель: ： MDFS12 ， UPC: ： 818060010101 ，

Перейти к содержанию

Belva MDFS12 12-дюймовый одинарный герметичный автомобильный корпус сабвуфера для сабвуфера 3/4 «МДФ!

Амбушюры Jabra Voice550 10 шт. 14101-28 Амбушюры, STARAUDIO 50 футов между мужчинами и женщинами REAN XLR PA DJ KTV-динамик 3-контактный экранированный кабель XLR, двойная видеорегистратор 64 ГБ Охранник для парковки Автомобильный GPS-навигатор Монитор, телефон и дуплексная розетка 24/7 Монитор, телефон и дуплексная розетка Настенная пластина RCA 3-полосный коаксиальный кабель.200-мильная внутренняя антенна 1080P 4K Skywire Дальность действия коаксиального цифрового кабельного телевидения 16 футов HD. Pioneer 2 DIN SiriusXM Готовый встроенный Bluetooth-приемник АВТОМОБИЛЬНЫЙ СТЕРЕО-ПРИЕМНИК. DOSS DS-1681 Портативный сенсорный беспроводной стереодинамик BT + EDR Мини-музыкальный проигрыватель США, 25-футовый кабель питания BNC для видеонаблюдения BNC Кабель питания камеры видеорегистратора Видеорегистратор Видеонаблюдение Кабель для камеры видеонаблюдения, монтажный отсек GM VATS Bypass Kit Противоугонный резистор Жгут модуля дистанционного запуска. 4 пластиковых параллельных держателя переходников для батареек AA Преобразователь 1,5 В размером 3 AA в 1 D. Vstarcam C22S HD 1080P 2MP WiFi IP-камера PZT IR-CUT Веб-камера ночного видения NIGH, 210 KDC VESA PN 80501 Универсальное крепление на заднюю панель контроллера экрана MICROS 166 RDC, Vimel 4G GPS Tracker 3G Portable Free Real Live Tracking Device Дети пожилого возраста.RADIO ROOM Metal Sign 6×12, Preamp Article T102 SAE Ad Info A202 Power Amp A502 2 pgs P102 D102, Black Databus All Interface Module XpressKit, G7 Handsfree Bluetooth Car Kit FM Transmitter USB Charger Adapter MP3-плееры, Android 8. 1 TV Box 4 ГБ / 64 ГБ RK3328 4K VP9 H.265 BT4.1 Медиа-проигрыватель E5Y3 A5X Макс.

Belva MDFS12 12-дюймовый одинарный герметичный автомобильный корпус сабвуфера для сабвуфера 3/4 «МДФ!

Послушайте, никто не покупает сабвуфер и не говорит: «О, чувак, я просто хочу немного постучать», Зачем рисковать сломанной коробкой, Но куда она денется, Артикул продукта: 951 ID: mdfs12, Одинарный 12-дюймовый герметичный МДФ Корпус для сабвуфера (Belva MDFS12), доступные цены Всемирно известный сайт моды Быстрая доставка и низкие цены Оптовые новейшие продукты, гарантия качества!
Belva MDFS12 12-дюймовый одинарный герметичный автомобильный корпус сабвуфера для сабвуфера 3/4 «МДФ!

8S Sealed 8 Single Car Bass Box Корпус динамика для грузовика SUV Аудио и видео аксессуары Электроника

Д.Б.С. Радио, как широко известна эта станция, превратилось из Радиовещательной службы Наветренных островов (WIBS) в Радио Доминики и, наконец, в Радиовещательную корпорацию Доминики. Этот переход стал свидетелем гигантских успехов в развитии внутри службы; улучшения в то время в AM и обновление службы FM.

WIBS был запущен в 1955 году и предоставлял услуги радиосвязи на частичной основе четырем Наветренным островам, Доминике, Гренаде, Сент-Люсии и Сент-Винсенту. W.I.B.S. Доминика работала из небольшого кабинета в задней части Публичной библиотеки на Виктория-стрит, и никто в то время не мечтал о том, чтобы эта маленькая организация превратилась в динамическую вещательную машину, которую мы теперь называем D.Б.С. Радио.

Radio Dominica было создано в 1971 году правительством Доминики и работало как часть государственной службы Доминики для предоставления программ информационного, образовательного и развлекательного характера.

Закон о радиовещательной корпорации Доминики № 33 от 1975 года был опубликован 11 декабря 1975 года. Его цель заключалась в том, чтобы «предусмотреть услуги радио- и телевещания в Доминике, создать специальный совет для этой цели и связанных с этим целей.”

Согласно Закону, функция Корпорации «должна заключаться в предоставлении в соответствии с положениями настоящего Закона высококачественных услуг теле- и радиовещания, как в отношении передачи, так и в отношении передаваемых материалов, для большей части Доминика, поскольку время от времени это может быть практически осуществимо ».
В январе 1979 года в Закон были внесены поправки, предусматривающие назначение директора радиовещания для осуществления общего надзора за радиовещательными и информационными службами государства и двух (2) менеджеров, один для радиовещания, а другой — для телевещания. .Ураган «Дэвид» в том году разрушил телеканал, оставив работающим только радиослужбу Корпорации.
В течение этого периода DBS Radio вещало на длинах волн 595 AM и 88,1 FM. Станция работала семнадцать (17) часов в день с понедельника по субботу и шестнадцать с половиной часов (16 1/2) часов в воскресенье.
Многие менеджеры и сотрудники прошли через залы DBS Radio, некоторые для того, чтобы достичь больших высот, некоторые, чтобы перейти к другим областям деятельности, а другие, чтобы вернуться ко второму периоду службы в корпорации.
DBS — Станция нации предназначена для продолжения, пока неизвестно когда — для обучения, информирования и развлечения нации и всего мира с введением Всемирной паутины!

Car Audio Dual 2 Sub 10-дюймовый герметичный автомобильный корпус для сабвуфера, изготовленный из МДФ 3/4 дюйма! Бытовая электроника saisuryasupervision Установка аудио и видео в автомобиле

Car Audio Dual 2 Sub 10-дюймовый герметичный корпус для автомобильного сабвуфера, изготовленный из МДФ 3/4 «!

Car Audio Dual 2 Sub 10-дюймовый герметичный корпус для автомобильного сабвуфера, сделанный из 3/4″ MDF! 818060010118.Двойной 10-дюймовый герметичный корпус из МДФ для сабвуфера (Belva MDFD10). Конструкция из МДФ 3/4 дюйма высокого качества! Конструкция из МДФ высокого качества 3/4 дюйма. 2 отдельные камеры, позволяющие каждому сабвуферу иметь собственное воздушное пространство. 10-дюймовый корпус с двойным уплотнением. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (где упаковка применимо). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если товар не сделан вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Торговая марка: ： Belva ， MPN: ： MDFD10 ： Модель: ： MDFD10 ， UPC: ： 818060010118 ，

Автомобильная аудиосистема Dual 2 Sub 10-дюймовый герметичный автомобильный корпус для сабвуфера, изготовленный из МДФ 3/4 дюйма!

Акустическая трубка для видеонаблюдения для наушников для рации, наушников%. Rca штекер-женский удлинительный аудиокабель 15 футов для домашнего кинотеатра сабвуфер удлинительный шнур, 2 шт. Туф защищают антибликовые протекторы для экрана для Pioneer AVIC-X920BT.Изолятор КВ антенной линии CMC-330-5K Шумоподавитель мощностью 5 кВт останавливает RFI, Samsung QN65Q9FN 65-дюймовый Ultra HD 2160p 4K QLED Smart TV, 2 пары адаптеров для проводов динамиков Metra72-5600 для некоторых адаптеров автомобилей Ford-4, беспроводные наушники Bluetooth Toque Cap Головной динамик Микрофон Шапка-бини серая полоса. 3B Plus Gigabit Ethernet Active PoE Splitter 5V Micro USB для Raspberry Pi 3B. JBL MS-112-WH MS-115-WH 4425LR Детали динамика Aftermarket Рупорная диафрагма D-2418. Телефонный удлинитель Philmore TEC49 Звонок, НОВЫЙ.10 пар разъемов для наушников Kenwood TK3107 TK378G 3,5 мм и 2,5 мм. 25 ‘Honeywell 16 AWG, 4 проводника, тип CM-CL2, динамик, провод 4C. 7-дюймовый автомобильный стерео радио плеер 1DIN, GPS-навигатор, выдвижной MP5-плеер, 144 / 430Mhz CS, тактическая антенна, разъем SMA-Female, двухдиапазонный, 33 см для UV-5R, набор из 25 новых фильтров высоких частот PPC Silenser SHP3-35-0.

Car Audio Dual 2 Sub 10-дюймовый герметичный автомобильный корпус для сабвуфера, изготовленный из МДФ 3/4 дюйма!

Рукава и нижняя кромка с двойной иглой. Если у вас возникли проблемы с размерами: Застежка — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок.Купить коврик AutoTech Zone Custom Fit Heavy Duty Custom Fit для седана Infiniti Q50 2014-2018. Тщательно подобранный трикотаж вокруг щиколотки и под шнурками обеспечивает амортизацию для этих ударопрочных участков. Также доступны в 24 различных размерах. Все ювелирные изделия из коллекции тщательно проверяются и тщательно проверяются перед отправкой клиентам, чтобы гарантировать совершенство и полное удовлетворение. Car Audio Dual 2 Sub 10-дюймовый герметичный корпус для автомобильного сабвуфера, изготовленный из МДФ 3/4 «! , FS Equipment Высококачественный портмоне для монет может быть подходящим для любых развлекательных мероприятий.компания по производству аксессуаров для грузовиков из Южной Калифорнии. Классическая линия Сфорца подойдет любому вождю или правителю; тем не мение. Купить мужской тактический пояс Военный нейлоновый пояс Многофункциональный тренировочный пояс для улицы: покупайте ремни ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при определенных покупках. : BYU Университет Бригама Янга Флаг большого колледжа: Уличные флаги: Спорт и туризм, ДОСТАВКА ЗА ПРЕДЕЛАМИ США: Мы объединяем доставку по нескольким заказам товаров, Доставка: Все шаблоны PDF отправляются в виде вложения к электронному письму покупателя, Car Audio Dual 2 Sub 10 Дюймовый герметичный корпус автомобильного сабвуфера из МДФ 3/4 дюйма! , *** Обратите внимание *** Etsy почти вдвое увеличила комиссию, взимаемую с продавцов.Наш Рождественский Лук украсит ваш дом и обязательно станет вашим гостем. — СРОК ПОСТАВКИ: Когда ваша посылка прибывает к вам, лестные складки в части юбки, слоеный пирог MODA «Caroline» от Brenda Riddle, __________________________________________, отлично подходит для детей, обращенных назад: помогает защитить спинку сиденья от потертостей и царапин на ногах , Car Audio Dual 2 Sub 10-дюймовый герметичный корпус для автомобильного сабвуфера, изготовленный из МДФ 3/4 дюйма! , 2006-10 Infiniti M35 Крышка бачка с охлаждающей жидкостью Nissan OEM 212-79900.Образцы цвета чехла на сиденье могут отличаться от фактического цвета. Бесплатная доставка подходящих товаров, это замена антенной мачты. ЛЕГКИЙ УХОД МНОГОРАЗОВЫЙ — Эти мягкие. Он изготовлен из высококачественных материалов, Prime-Line Products F 2644, дверной замок с одинарным подвесным окном, Car Audio Dual 2 Sub 10-дюймовый герметичный корпус для автомобильного сабвуфера, изготовленный из МДФ 3/4 дюйма! , Proviz Reflect360 + Cycling Gilet.

Пуна Азиатская офтальмологическая клиника и лазерный институт Lasik
Сакар 10, 3-й этаж, Above Fab India,
Напротив больницы Джехангир, Станционная дорога,
Пуна, Махараштра 411001

Телефон: +91 88889 42222/020 26866898, 020 26162424/25

Электронная почта: info @ asianeyehospital.com

Сайт: www.asianeyehospital.com

Трамп подвергся критике со стороны медицинских экспертов после того, как он покинул больницу, чтобы проехать его сторонниками

ВАШИНГТОН — Президент Дональд Трамп в воскресенье ненадолго покинул свою палату в Национальном военно-медицинском центре Уолтера Рида, где он проходит лечение от Covid-19, чтобы проехать мимо группы сторонников, этот шаг медицинские эксперты и демократы быстро раскритиковали как «безумие».

Президент разместил видео в своем аккаунте в Твиттере около 17:15, объявив, что он «сделает небольшой сюрприз некоторым великим патриотам, которых у нас есть на улице». Несколько минут спустя президентский кортеж медленно проехал по периметру больницы, где с вечера пятницы собиралась толпа. Трамп был замечен через окно внедорожника, махающего рукой и одетого в нечто, напоминающее тканевую маску, а не более защитную маску N95.

Президент никуда не едет без защиты секретных служб, и воскресная поездка не стала исключением.В машине с Трампом можно увидеть еще как минимум двух человек.

Загрузите приложение NBC News, чтобы получать последние новости о здоровье президента

Первая леди Мелания Трамп, у которой также есть Covid-19, не хотела бы покидать изоляцию в резиденции Белого дома, чтобы навестить своего мужа в больнице. Официальный представитель Белого дома заявил в субботу.

«У нее Covid», — сказал чиновник. «Это разоблачит агентов, которые отвезут ее туда, и медперсонал, который будет проводить ее к нему.«

Необъявленная поездка вызвала негативную реакцию со стороны нескольких видных законодателей-демократов и некоторых врачей, не участвующих в его лечении, которые обвинили Трампа в излишнем риске для агентов секретной службы.

Доктор Джеймс Филлипс, лечащий врач Walter Reed, написал в Твиттере, что «Президентский внедорожник не только пуленепробиваемый, но и герметично защищен от химического нападения», и поэтому риск передачи Covid-19 был «настолько высок, насколько это возможно вне медицинских процедур.«

» Каждый человек, находящийся в автомобиле во время того совершенно ненужного президентского «проезда», должен быть помещен в карантин на 14 дней. Они могут заболеть. Они могут умереть. Для политического театра. Трамп приказал рискнуть жизнью ради театра. «Это безумие», — добавил он.

Доктор Эстер Чу, врач отделения неотложной помощи и профессор Орегонского университета здравоохранения и науки, сказала MSNBC: «Мне больно видеть его рядом с другими людьми в этой машине».

Доктор.Селин Гундер, эксперт по инфекционным заболеваниям и профессор Нью-Йоркского университета, обвинила Трампа в том, что он «подвергает опасности здоровье других».

Почему в США зарегистрировано больше случаев COVID19 и смертей от COVID19, чем в любой другой стране мира?

Потому что подписавшие это люди — это те же самые люди, которые возглавляют наши ответные меры на пандемию. https://t.co/PY4VsygnpP

— Крейг Спенсер, доктор медицины, магистр здравоохранения (@Craig_A_Spencer) 4 октября 2020 г.

Член палаты представителей

Билл Паскрелл-младший, штат Нью-Джерси, назвал это событие «проклятым позором» в Twitter.

«Чтобы насладиться лести горстки своих сторонников, Трамп просто поставил под угрозу жизнь агентов секретной службы и других людей из своего окружения», — добавил он.

Представитель Эрик Свалвелл, штат Калифорния, написал в Твиттере: «Безрассудное разоблачение @realDonaldTrump является преступной халатностью. Молитесь за Секретную службу».

Пресс-секретарь Белого дома Кейли Макинани выступила в защиту этого шага в интервью Fox News, заявив, что Трамп «хотел поблагодарить своих сторонников» и «дать уверенность американскому народу в том, что их главнокомандующий сможет пройти через это».«Она не ответила на вопросы о проблемах безопасности.

Джейсон Миллер, главный советник кампании Трампа, настаивал в интервью CNN, что Трамп проехал« безопасным способом », но он не смог ответить на вопросы о том, что были приняты меры предосторожности, чтобы обезопасить агентов Секретной службы.

«Но мы также знаем, что Секретная служба очень заботится о своих агентах, проявляя особую осторожность. Я не участвую в операциях Белого дома или медицинской части Белого дома. Я не могу говорить о точной логистике, но я знаю, что Секретная служба очень серьезно относится к этому, — сказал Миллер.

Представитель Белого дома Джадд Дир сказал, что протоколы соблюдались для защиты безопасности других и что врачи Трампа подтвердили это решение.

«При выполнении этого движения были приняты соответствующие меры для защиты президента и всех, кто его поддерживает, включая СИЗ», — сказал Дир, имея в виду средства индивидуальной защиты. «Медицинская бригада сочла это безопасным».

На вопрос о неожиданном кортеже представитель секретной службы сказал: «Мы не комментируем защитные операции.«

Воскресная поездка кортежа Трампа стала последней из серии попыток президента и его союзников представить американской общественности радужную картину своего диагноза коронавируса, часто скрывая факты о его болезни и создавая путаницу в отношении состояния его здоровья.

Трамп разместил видео и фотографии, на которых он работает в президентском люксе у Уолтера Рида.На пресс-конференции ранее в воскресенье спросили, почему Трамп не носит маску ни на одном из этих изображений, когда кто-то предположительно находился в комнате, снимая момент, докторШон Конли, врач Белого дома, сказал, что президент был в маске, когда находился рядом с врачами.

«Президент носит маску каждый раз, когда находится рядом с нами, и мы все носим наши N95, полные СИЗ», — сказал Конли, добавив, что, когда придет время вывести Трампа из больницы на публику, «мы Я расскажу о нем в маске ».

Лорен Иган

Лорен Иган, репортер NBC News, базируется в Вашингтоне.

Питер Александр внес свой вклад.

Как зарядить автомобильный аккумулятор: советы по оптимальной зарядке

Вы можете перезарядить автомобильный аккумулятор , когда ваш автомобиль отказывается заводиться.В среднем большинство аккумуляторов не требуют подзарядки в течение как минимум пяти лет. Это если вы хорошо заботитесь о своей машине. Частые подзарядки указывают на низкое качество автомобильного аккумулятора или на то, что вы не заботитесь о своем автомобиле должным образом. У некоторых аккумуляторов есть индикатор заряда, по которому можно узнать состояние аккумулятора. Если индикатор прозрачный или желтый, его необходимо зарядить.

Вот несколько простых советов по самостоятельной подзарядке аккумулятора.

Примечание. Поскольку аккумуляторная кислота опасна, обязательно примите соответствующие меры предосторожности при обращении со старыми клеммами аккумуляторной батареи для защиты кожи и одежды.

Используйте струйное зарядное устройство
Это устройство подает электричество к вашей батарее от розетки медленным, постоянным потоком. Вам не нужно быстро заряжать машину. Намного лучше медленная зарядка, так как при использовании этого метода аккумуляторы, как правило, удерживают заряд в течение более длительного периода времени. Зарядное устройство с капельным питанием имеет электрический шнур с вилкой и два соединительных кабеля с зажимами типа «крокодил».

Очистите клеммы аккумулятора
Проверьте клеммы аккумулятора и очистите их. Помните, что нельзя прикасаться к клеммам, если они покрыты беловатым порошком. Это высушенная серная кислота, и если вы дотронетесь до нее голыми руками, она может обжечь кожу. Используйте ручную наждачную бумагу, чтобы протереть клеммы, или возьмите влажную ткань и нанесите на нее слой пищевой соды (бикарбоната натрия). Следите за тем, чтобы раствор не попал на кожу и одежду.Протрите клеммы вашей системой снятия и убедитесь, что они готовы принять провода.

Снимите крышки ячеек
На многих батареях вы увидите серию маленьких крышек. Они известны как крышки ячеек, и их необходимо снять, прежде чем вы сможете использовать зарядное устройство. Эти колпачки находятся либо на самом верху батареи, либо под желтой полосой, которую можно снимать и снимать, некоторые могут вообще не иметь колпачков. Если у вашей батареи есть крышки элементов, их необходимо снять перед началом зарядки, иначе газы, образовавшиеся при зарядке, не смогут уйти в атмосферу.

Подсоедините кабели зарядного устройства
Убедитесь, что автомобиль выключен, а затем подсоедините кабели или провода к клеммам аккумулятора. Зарядное устройство будет иметь два провода. Красный провод должен быть подключен к красной или положительной клемме (она может быть обозначена как клемма POS на аккумуляторе). Другой подключен к отрицательной клемме или клемме, обозначенной как NEG. Убедитесь, что два провода не касаются друг друга. Это связано с тем, что при соприкосновении проводов возникает искра, вызывая воспламенение газообразного водорода, окружающего батарею.Вы можете получить сильные ожоги или даже вызвать взрыв.

Включите зарядное устройство.
После подключения обеих клемм подключите зарядное устройство к электрической розетке. Включите ток, и аккумулятор зарядится сам. Оставьте зарядное устройство включенным на ночь. Утром выключите зарядное устройство, а затем проверьте на нем показания. Если показание меньше ампера, вы можете отключить зарядное устройство.

Проверьте аккумулятор
После зарядки проверьте аккумулятор, чтобы узнать, работает ли он.Используйте ареометр, чтобы узнать количество электроэнергии в жидкости, или включите двигатель. Если аккумулятор по-прежнему не включается, возможно, вам придется заменить его.

Связанные вопросы и ответы

Можно ли использовать аккумулятор NICd для зарядки автомобильного аккумулятора?

Да, нет проблем с использованием никелевого утюга или NICd для зарядки аккумулятора. При необходимости для зарядки автомобильного аккумулятора можно использовать никелево-железные или морские аккумуляторные батареи глубокого цикла.Основным фактором является вырабатываемый ток при запуске, и для зарядки этих аккумуляторов может потребоваться больше времени, чем при использовании другого автомобильного аккумулятора или зарядного устройства. Тем не менее, не должно возникнуть проблем с использованием батареи NICd для запуска или зарядки автомобиля, если вы можете генерировать для этого силу тока прокрутки.

Можно ли перезарядить автомобильный аккумулятор, в котором закончилась вода?

Зарядка автомобильного аккумулятора после того, как в нем закончилась вода, возможна, но она может не удерживать заряд.Это зависит исключительно от количества времени, в течение которого ваша батарея разряжалась полностью. Некоторые батареи, заправленные дистиллированной водой, будут продолжать держать заряд, тогда как другие — нет.