Запаять бак автомобиля: Как запаять бензобак своими руками или отремонтировать его в дорожных условиях — НПФ Техсервис — Техническое оборудование общепромышленного и нефтепромыслового назначения

Содержание

Как запаять бензобак своими руками или отремонтировать его в дорожных условиях

Поломка автомобиля — довольно частое явление, которое может застать водителя в самой непредвиденной ситуации. Выход из строя бензобака — серьезная проблема, которую нужно хотя бы частично ликвидировать на месте случившейся аварии. Это позволит транспортировать автомобиль в ближайший сервисный центр, где можно будет провести капитальное обследование и починку. Ремонт бензобака своими руками не слишком затруднителен для людей, обладающих некоторыми знаниями о такой починке.

Месторасположение бензобака — правый нижний угол заднего сектора транспортного средства. Это обусловлено обеспечением безопасности для водителя и пассажиров, а также формированием правильного центра тяжести в автомобиле, позволяющего улучшить его управляемость. Однако нижний участок наиболее часто страдает от постоянного физического воздействия, что ведет за собой многократные повреждения всех расположенных здесь механизмов. Топливный бак исключением не является.

Трещина в бензобаке автомобиля

Содержание

Причины возникновения повреждений бензобака и основы ремонта
Способы починки емкости для хранения топлива
Пайка как вид ремонта бензобака любого типа
Как вернуть в строй крышку бензобака

Причины возникновения повреждений бензобака и основы ремонта

Поломка бензобаков чаще всего связана с постепенным развитием коррозионных процессов. Особенно опасно их воздействие на внутреннюю часть топливного бака. Провоцирующим фактором для появления ржавчины является вода. Избежать ее попадания в бак практически невозможно.

Также причиной появления пробоин в бензобаке может послужить неисправность в системе питания транспортного средства. Внутри бака образуется разряженное давление, которое провоцирует образование чрезвычайной нагрузки на все стенки емкости для топлива. Через некоторое время она покрывается мелкими механическими трещинами.

Правила проведения ремонта бензобака любого типа:

Перед началом процедуры из бензобака требуется слить все имеющееся топливо. С помощью домкрата автомобиль устанавливается в наклонном положении. При помощи трубок сливается бензин. Далее бензобак следует тщательно просушить.
Выявить степень необходимости полного снятия топливного бака для проведения ремонтных работ. Рекомендуется учитывать область повреждения и степень удобства в проведении ремонта.
Определить целесообразность проведения полного мониторинга емкости на наличие дополнительных пробоин.

Снятый для последующего ремонта бензобак

Способы починки емкости для хранения топлива

Существует несколько способов устранения неполадок. Большинство из них применимо в экстремальных условиях, что позволит избежать траты дополнительных средств на вызов эвакуатора.

Установление заплатки при помощи гаечного болта и резиновой прокладки.

Сначала нужно при помощи подручных средств расширить пробойное отверстие бака до размера, соответствующего болту. На его узкую часть одевается шайба с резиновой прокладкой. Затем вся конструкция вставляется в дырку через горловину. С наружной стороны устанавливается манжет с шайбой и затягивается при помощи гайки.

Резина должна быть бензостойкой. Далеко не у каждого водителя хранится в машине подобный материал. В виде замены подойдет камера от любого грузового авто. Такая латка считается довольно прочной. При правильной установке с обращением на СТО можно повременить. Этот метод часто применяется дальнобойщиками, которые большую часть своего времени проводят в пути. Хорошая заплатка может прослужить более пяти лет.

Использование для ликвидации повреждения клея «Момент» или любого его аналога. Метод актуален при не очень серьезных повреждениях. Для создания заплатки нужен кусок плотной, но податливой ткани, смоченной клеем. Ее требуется крепко прижать к месту повреждения и некоторое время подержать.

После основного приклеивания заплатку следует обработать нитрокраской из ремкомплекта. Это временная мера, позволяющая добраться до ближайшего СТО.

На видео — ремонт пробоины бензобака:

Временная замена бензобака на любую бутылку. Способ подходит при пробое топливной емкости автомобилей карбюраторного типа. Пластиковая или любая другая тара наполняется бензином, в нее погружается шланг, идущий от бензонасоса к топливному баку. Тару следует надежно закрепить, чтобы она не перевернулась и не привела к негативным последствиям. Этот способ легко поможет водителю выбраться из затруднительной ситуации.

Ликвидация повреждений посредством хозяйственного мыла

. Метод считается действенным только при поверхностных неполадках.

Заклеивание области трещины эпоксидным клеем и стеклотканью. Место склейки должно быть тщательно очищено и просушено, бензин слит. Область работ зачистить наждачной бумагой, обезжирить и снова просушить. Отрезок из стеклоткани нужно приклеить к месту повреждения. После полного просыхания наклейте еще одну такую же заплатку. Количество слоев должно составлять не менее трех. При наклеивании последнего слоя следует использовать пластификатор, которым может послужить алюминиевая пудра.

Ремонт пластиковых бензобаков и бензобаков из металла методом холодной сварки. Самый универсальный способ борьбы с пробоинами. Повреждение убирается при помощи эпоксидной смолы. Первый этап работы — затирка поверхности наждачной бумагой. Затем в отдельной посуде смешивается эпоксидная смола с отвердителем до получения однородной массы. Если требуется подогрев, емкость можно поставить на двигатель. При выполнении этого способа также используется заплатка из ткани. Обильно пропитайте ее полученной смесью и приложите к дыре в топливном баке. Дайте хорошо просохнуть.

Такая заплатка очень крепка и может прослужить достаточно длительное время.

Результат ремонта бензобака холодной сваркой

Пайка как вид ремонта бензобака любого типа

Этот метод ликвидации пробоины наиболее устойчивый. Применим как для металлической топливной емкости, так и для пластиковой. Зная, как запаять бензобак, можно надолго продлить его службу, не покупая новый агрегат в автомагазине.

Нужный кусок ее прикладывается к очищенной поверхности и при помощи разогретого паяльника вплавляется вглубь пластика. Остатки пластика на поверхности сетки аккуратно размазываются, создавая поверхностный слой. Всю операцию необходимо провести за один раз, иначе не удастся избежать наплывов многократных слоев пластика.

Для ремонта металлического бензобака подходит только паяльник, мощность которого равна 500 Ватт. Разогреть тело бензобака может помочь самый обычный утюг. При необходимости для заплатки можно использовать тонкий медный лист. Припой должен быть легкоплавким. Заплатка пропаивается вдоль всего периметра, что способствует герметичности и надежности крепления. Перед пайкой рабочая область обрабатывается паяльной кислотой. Это нужно для надежности соединения припоя и металла. Сверху наложенная заплатка покрывается битумной мастикой, отличающейся особой устойчивостью к коррозии.

Результат ремонта бензобака пайкой

Как вернуть в строй крышку бензобака

На неисправность крышки бензобака можно обратить внимание, если при ее открытии отмечается шумовой эффект, связанный с всасыванием воздуха внутрь емкости.

Ремонт крышки бензобака зачастую связан с неисправностями пластикового поводка. Заменить его можно на стяжки, скрепляющие провода. Для работы понадобится три хомута. Следует вдеть один из них в проушину крышки топливного бака и затянуть плотную петлю. Уже к ней подсоединить второй хомут. В петле лючка бензобака проделать маленькое отверстие, к которому привязать петлевой узел. К нему будет подвязан второй конец хомута, расположенный на крышке бензобака.

Познания в особенностях проведения ремонта топливной емкости для водителя чрезвычайно полезны. Разбираясь в ремонтных вопросах, ни один автомобилист не будет застигнут врасплох, даже вдалеке от цивилизации.

Как безопасно запаять дыру в бензобаке автомобиля

Материал и характеристики металлического бака

Рассматривать мы будем именно емкость, сделанную из металла, ведь как говорилось выше, такой бензобак подлежит ремонту. Что касается материала, из которого изготавливают данную емкость, то в 95% случаев это мягкий стальной лист. Этот лист имеет дополнительную обработку, как правило, это вторичное покрытие свинцом, что замедляет необратимые процессы коррозии.

Плюсом такого материала и причиной, по которой его можно отремонтировать является то, что при деформации, есть возможность выровнять металлический лист. Если же по какой-либо причине в подобном бензобаке появилась брешь (например, прорыв вследствие аварии или же истончение материала из-за ржавчины) то его можно запаять или сварить.

Пайка

По сравнению с холодной сваркой пайка топливного бака является более устойчивой к механическим воздействиям и внешним факторам. Для устранения течи подготавливают заплатку на 4-5 см больше, чем площадь повреждения. Ремонт пластиковых изделий выполняют по внешней части стенок бензобака паяльником мощностью 250 Ватт. При запайке необходимо подобрать заплатку из такого же материала. Тип пластика указывают на каждой детали. Чаще всего бензобаки изготавливают из ABS, полипропилена либо полиамида.

Для качественного сцепления необходима подложка мелкой армирующей сетки из металла либо меди. Подложку вплавляют в стенку бензобака, равномерно распределяя жидкий пластик по всей поверхности дефекта до появления нового равномерного покрытия. Процедуру выполняют быстро, чтобы пластик не отвердел, иначе образуются наплывы.

В металлических емкостях заделать отверстие можно заплаткой из тонкого металла либо меди. Разогреть корпус можно с помощью паяльной лампы или утюга. Заплатку прикрепляют легкоплавким припоем по всему периметру с помощью паяльника мощностью 500 Ватт, обработав предварительно места стыковки паяльной кислотой. После пайки необходимо дать остыть корпусу, затем покрыть залатанное место битумной мастикой либо краской. Покрытие защитит заплатку от коррозии.

Общие правила ремонта бензобака

О наличии течи свидетельствует повышенный расход топлива и специфический запах в салоне. Даже незначительная трещина является опасной для жизни водителя и пассажиров. Место протечки воспламеняется при попадании искры. Повреждения появляются в результате растрескивания корпуса во время езды, воздействия коррозии. Дефекты возникают при неисправностях в топливной системе автомобиля. Разряженное давление способствует постепенному растрескиванию стенок. Микротрещины постепенно увеличиваются, провоцируя течь. Прежде чем заварить бензобак, необходимо соблюсти правила безопасности:

обязательно слить бензин или дизтопливо из резервуара;
тщательно просушить и демонтировать бак, осмотреть на наличие повреждений;
промыть внутри с использованием специализированных моющих средств;
после мойки с применением бытовой химии тщательно выполоскать и просушить.

Мойка резервуара позволяет полностью удалить взрывоопасные пары. Способ ремонта подбирается исходя из материала, из которого бак сделан. Аргонодуговая сварка топливного бака пригодна только для металлических емкостей, пластиковые изделия рекомендуется ремонтировать холодной сваркой, горячая пайка — универсальный метод. Рассмотрим детальнее, как заклеить бензобак самостоятельно.

Другие способы ремонта

Большая часть строительной техники, автотранспортных средств и тракторов в наши дни оснащаются топливными бачками из пластика. Они часто пробиваются, эксплуатация оборудования в этом случае невозможна. Учитывая, что стоимость бензобаков довольно высока, самым практичным вариантом является их ремонт. К сожалению, восстановление топливных баков в домашних условиях невозможно. Использование клея и герметика не даст 100% герметичности – рано или поздно появляется течь, и это может привести к возгоранию.

Восстановление таких резервуаров возможно только в промышленных условиях. Обычно, чтобы устранить дырку, прибегают к экструзионной сварке. В этом случае детали соединяются при помощи нагрева и специальных присадок, закрепляющихся на сварном шве. Производительность такого способа намного выше, чем при соединении пластика при помощи горячего газа.

Как заклеить пластиковый бак, смотрите в видео ниже.

Общие правила ремонта бензобака

О наличии течи свидетельствует повышенный расход топлива и специфический запах в салоне. Даже незначительная трещина является опасной для жизни водителя и пассажиров.

Место протечки воспламеняется при попадании искры. Повреждения появляются в результате растрескивания корпуса во время езды, воздействия коррозии. Дефекты возникают при неисправностях в топливной системе автомобиля. Разряженное давление способствует постепенному растрескиванию стенок. Микротрещины постепенно увеличиваются, провоцируя течь. Прежде чем заварить бензобак, необходимо соблюсти правила безопасности:

обязательно слить бензин или дизтопливо из резервуара;
тщательно просушить и демонтировать бак, осмотреть на наличие повреждений;
промыть внутри с использованием специализированных моющих средств;
после мойки с применением бытовой химии тщательно выполоскать и просушить.

Как обнаружить повреждение бензобака

У большинства автомобилей топливный бак находится на днище, что повышает опасность его повреждения при движении по пересеченной местности или дорогам низкого качества. Простой удар по бензобаку может привести к появлению на нем вмятины, но направленное точечное повреждение выльется в образование пробоя. На то, что бензобак пробит, указывают следующие факторы:

В салоне автомобиля отчетливо начал чувствоваться запах бензина;
Стрелка уровня топлива начала приближать к нулю быстрее, чем обычно.

Если вы заметили признаки наличия пробоя в бензобаке, следует остановить автомобиль и заглушить двигатель. После этого внимательно осмотрите бензобак на наличие повреждений и пробоев. Когда они будут найдены, потребуется действовать, в зависимости от конкретной ситуации. Ниже мы приведем несколько способов самостоятельного ремонта топливного бака в дорожных условиях.

Пайка как вид ремонта бензобака любого типа

Ремонт пластикового бензобака осуществляется при помощи паяльника, мощность которого составляет 250 Ватт. Сама процедура напоминает пайку пластикового бампера. Пайка производится с внешней стороны. Необходимо контролировать обеспечение герметичности и прочности конструкции. В случае применения дополнительного пластика-донора, его тип должен соответствовать первоначальному представителю. Маркировка состава пластика обычно присутствует на каждой детали. Это может быть полипропилен (РР), акрилонитрил-бутадиен-стирол (ABS) или полиамид (PA). В качестве армирующего материала применяется металлическая или медная сетка с мелким шагом. Нужный кусок ее прикладывается к очищенной поверхности и при помощи разогретого паяльника вплавляется вглубь пластика. Остатки пластика на поверхности сетки аккуратно размазываются, создавая поверхностный слой. Всю операцию необходимо провести за один раз, иначе не удастся избежать наплывов многократных слоев пластика.

Результат ремонта бензобака пайкой

Как проверить бензобак на герметичность после пайки

Чтобы понять, достаточно ли проведенного ремонта, следует проверить герметичность бензобака.

Резервуар наполняют водой и оставляют на сутки: если подтеков и луж нет, то переходят к более детальной проверке.
Чтобы понять, выдержит ли выполненный шов давление, бак с водой переворачивают на бок: если место крепления не расходится и жидкость не просачивается, то изделие герметичное.
Еще один способ предполагает наполнить резервуар водой, оставив лишь отверстие для насоса, и нанести сверху мыльный раствор: если пузырей нет, то места утечки тоже отсутствуют.
В редких случаях бензобак полностью погружают в воду: если стенки не пропускают капли, то резервуар можно считать герметичным.

Итак, пробоины на металлических или пластиковых резервуарах для топлива – довольно частое явление. Существует множество способов восстановления, поэтому при незначительных повреждениях лучше произвести ремонт бензобака своими руками.

Заделываем трещину

Если в днище или на боковых стенках бочки появились трещины или отверстия, заделать их можно несколькими способами. Необходимо с наружной стороны обмазать расплавленной смолой или водостойким клеем место трещины. Затем вам понадобится прорезиненная ткань или стеклохолст, который применяется в строительных работах. Небольшой кусок накладываем на расплавленную смолу, и сверху обмазываем ещё одним слоем смолы или клея. Чтобы сделать латку более надежной, точно такую же операцию проделывают и с внутренней стороны бочки, но перед этим нужно тщательно очистить от ржавчины ремонтируемый участок.

Прохудившуюся дно металлической бочки можно загерметизировать разведённой в воде глиной. Для этого в том месте, где предположительно будет стоять емкость, нужно выкопать небольшой котлован, который впоследствии заливается глиной (можно глину замесить непосредственно в этом котловане). После этого бочку устанавливаем в котловане и внутрь укладываем какой-либо груз, для того чтобы бочка плотно вошла в котлован. После того как глина высохнет, она образует прочный слой, через который вода уже не будет просачиваться. Установив таким образом бочку, вы сможете пользоваться ею ещё не один год.

Металлический бензобак

Металлические резервуары для хранения топлива – не самое популярное, но предельно надёжное решение технического оснащения автомобиля. Прежде всего, это относится к грузовым или к отдельным маркам специальных легковых авто, так как данная категория транспорта наиболее подвержена рискам стороннего механического воздействия во время работы.

Чаще всего для конструкции бака используется сталь или алюминий, имеющие повышенные прочностные характеристики

Однако это вовсе не гарантирует, что при сильном ударе или по неосторожности водителя, герметичность конструкции бензобака останется неизменной. Если произошёл неприятный инцидент, и владелец обнаружил трещину в бензобаке, он может попытаться починить деталь своими руками

Чем заклеить металлический бензобак

При выявлении трещины в баке авто, необходимо срочно загнать его в гараж со смотровой ямой и пошагово следовать следующему алгоритму:

Очистить поверхность от видимых загрязнений – промыть и протереть сухой ветошью.
Металл бака должен быть тщательно высушен.
Ёмкость необходимо тщательно отшлифовать в месте дефекта.
Повторно протереть ветошью.

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо определиться, чем заклеить металлический бензобак. Конечно, народные «умельцы» могут предложить множество вариантов решения проблему, но профессионалы выделяют 2 основных способа:

Замазать бензобак холодной сваркой, смешав классический эпоксидный клеевой состав с металлическими опилками. Субстанция может тестообразной или жидкой. В первом случае работа проделывается аналогично лепке из обычного пластилина, а во втором мастеру потребуется отвердитель.
Залатать пробоину эпоксидной смолой, обработав ею лоскуты из стеклоткани. По завершении работ на резервуаре образуется подобие тканевой заплатки.

Следует помнить, что бензин не разъедает холодную сварку и не агрессивен к компонентам эпоксидного клея, то есть, использование обоих способов вполне безопасно для дальнейшей эксплуатации ТС.

Как заклеить металлический бензобак

Холодная сварка для бензобака продаётся практически в каждом автомагазине, и, для достижения желаемого результата, необходимо выполнение лишь 2 условий – тщательная подготовка поверхности и следование инструкции по применению клеящего состава. Так, в случае с пластичной массой её необходимо размять в руках, после чего приложить и прижать к пробоине.

При работе с жидкими ингредиентами – смешать клей с отвердителем и тщательно размазать по поверхности трещины.

Если речь идёт об использовании стеклотканевой заплатки, то нужно заранее подготовить несколько (2-3 куска ткани с габаритами на 3-4 см больше размеров пробоины). Ткань пропитывается эпоксидной смолой и приклеивается к месту повреждения послойно – одна заплатка поверх предыдущей, формируя внешний армирующий слой.

Способы решения проблемы

Поскольку существует несколько вариантов того, как можно устранить течи в бензобаке, их следует рассмотреть и изучить более подробно.

Большинство из рассмотренных методов могут спасти ситуацию, если автомобилист оказался в сложных условиях, ждать помощи не от кого, а до ближайшего автосервиса ехать достаточно далеко.

Заплатка из болта и куска резины. Используя подручные средства, полученное отверстие потребуется немного расширить. Расширяется оно до размера имеющегося в распоряжении болта. На узкую часть надевается шайба и резиновая прокладка. Через горловину заплатка устанавливается в отверстие. С наружной части монтируется манжета с шайбой, а затем плотно затягивается крепёжной гайкой. Обязательным условием является устойчивость резины к бензину. Этот метод часто применяется дальнобойщиками. Причём результат держится достаточно долго. Иногда и 3-5 лет.
Клей Момент или его аналог. Такая методика поможет в ситуациях, когда повреждение оказалось не очень сильным. Вам потребуется взять отрезок плотной ткани, смочить её в клеящем составе и плотно прижать к поражённому участку бака. Подождите некоторое время, держа ткань в прижатом состоянии. Когда клей застынет, берётся нитрокраска, доступная в ремкомплекте, и наносится на заплатку. Мера носит временный эффект. Но его хватит, чтобы добраться до автосервиса.
Использование бутылку. Подобный вариант быстрого ремонта используется владельцами карбюраторных автомобилей. Нужно набрать в пластиковую тару топливо, погрузить в неё шланг от топливного насоса. Тара фиксируется, чтобы избежать переворачивания. Действительно метод сугубо для экстремальных условий, когда надежды на помощь нет, и приходится выходить из ситуации самостоятельно.
Стеклоткань и эпоксидный клей. Перед нанесением заплатки участок повреждения нужно зачистить и просушить, само топливо слить. Бак зачищается наждачкой, обезжиривается и просушивается. Стеклоткань прикладывают к поверхности, обрабатывают эпоксидкой. Далее ещё один слой ткани и следующий слой клея. Рекомендуется нанести не меньше 3 слоёв.
Метод сварки. Самый эффективный вариант восстановления, который подойдёт в случае использования металлических и пластиковых топливных баков. Но для работы потребуются соответствующие условия, материалы и инструменты.

Каждый из представленных способов решения проблемы течи в топливном баке подразумевает наличие некоторых составляющих, без которых реализовать экспресс ремонт будет невозможно.

Если вы регулярно ездите по плохим дорогам, где есть риск повредить бак, обязательно берите с собой ремкомплект и набор, позволяющий хотя бы временно решить проблему пробитого бензобака.

Электродуговое заваривание

При капитальном ремонте или устранении значительных пробоин необходимо применять традиционную сварку бензобака, предполагающую использование специального сварочного оборудования.

Порядок подготовки к сварке выглядит следующим образом:

сначала из бензобака сливается топливо, для чего автомобиль с помощью домкрата наклоняется на одну из сторон;
затем при помощи сливной трубки из него удаляются остатки бензина;
и в завершении подготовительных процедур сам бензобак просушивается до полного исчезновения запаха от паров.

В случае очень большой величины пробитого отверстия на этом месте вырезается цельный кусок бензобака, взамен которого наваривается подходящая по размеру заплата. Проводить сварку бензобака можно, не снимая его с автомобиля.

Однако если повреждение располагается в труднодоступной зоне – качественно отремонтировать его без снятия вряд ли удастся, так что не следует даже пытаться тратить на такую сварку время и силы.

Следует упомянуть ещё один способ быстрого восстановления повреждённого бензобака, заключающийся в заделывании пробоины посредством эпоксидной смолы и кусочка стеклоткани.

Однако этот метод может применяться лишь при небольших пробитых отверстиях и не всегда позволяет добиться требуемого качества в полевых условиях.

Так что он, подобно холодному свариванию может классифицироваться только как временная мера.

Пайка

Подводим итоги

Качественная служба автомобиля необходима для тех, кто желает ездить на машине без проблем и неприятных сюрпризов. Топливная система может преподносить самые разные неприятные ситуации. В частности, топливный бак может элементарно быть пробит на первой же кочке. Эта ситуация заставляет действовать без промедлений, поскольку вы можете просто потерять все топливо и не найти заправку поблизости для решения проблемы. Устранить течь нужно на месте любыми подручными способами, а заниматься ремонтом необходимо с помощью специалистов.

Обратить внимание следует на эксплуатацию автомобиля. Если вы уже пробивали бак неоднократно, следует сменить привычки вождения

Возможно, вы требуете от автомобиля нормальной эксплуатации в тех условиях, для которых он не был создан

У каждого авто есть свои ограничения, и здесь важно выбрать подходящий класс машины для себя. К примеру, у многих надежных внедорожников бензобак защищен дополнительным металлическим экраном, который принимает все удары на себя и не позволяет дорогостоящей детали ломаться при каждом выезде на бездорожье

Пробил бензобак: 5 способов починить — Статьи

Пробил бензобак? Топливо нещадно вытекает, а до автосервиса или гаража еще далеко? В данной статье мы рассмотрим, как заделать брешь в бензобаке своими руками, используя обычные материалы.

Пробоина в баке может стать серьезной проблемой, особенно если вы столкнулись с ней на трассе. Отремонтировать пробитый бензобак достаточно просто. Однако для ремонта вам понадобятся некоторые инструменты, которые стоит всегда возить в багажнике. Прежде чем рассмотреть варианты восстановления, необходимо определить признаки утечки.

Узнайте стоимость диагностики топливной системы онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Получить цены

Признаки утечки бензобака

Отверстие в баке может возникнуть по двум причинам:

Механическое воздействие;
Коррозия металла.

Порой неосторожный наезд на кочку или серьезный удар камня о стенки бензобака может привести к пробоине. Другой распространенной причиной, относящейся к автомобилям со стажем, является время и ржавчина. В этом случае необходимо проявить проницательность и решить: стоит ли ремонтировать деталь или целесообразнее установить заплатку, дотянуть до автосервиса и поставить новый бак. Принять правильное решение поможет степень ржавчины, разъедающей стенки сосуда. Если вы видите, что коррозия в скором времени пробьет бензобак и в других местах, деталь лучше менять.

О течи топливного бака может свидетельствовать ряд признаков:

Повышенный расход бензина;
Резкое снижение топлива согласно приборной панели;
Запах бензина в салоне;
Лужа под автомобилем.

Если вы заметили один из признаков, проверьте оставшиеся три. Убедившись, что бак пробивает, нужно действовать быстро! В первую очередь необходимо определить источник утечки. Чаще всего бензобак пробивается снизу, поэтому найти место течи несложно – струя сама укажет вам путь!

Если брешь сбоку или вверху, заметить ее будет сложнее. Однако данный характер повреждения не позволит вытечь всему топливу, и у вас останется возможность доехать до ближайшей мастерской, чтобы произвести ремонт.

Холодная сварка

Данный метод очень прост и эффективен, а холодную сварку (смесь эпоксидной смолы и отвердителя) можно приобрести практически в любом строительном магазине.

Найдя место утечки, необходимо, прежде всего, обезжирить и зачистить наждачной бумагой рабочую область. Если заклеить пробоину, не обработав ее, заплатка быстро отвалится. Но при соблюдении всех рекомендаций ваш бензобак сможет прожить не один год. Разумеется, если он к этому времени не проржавеет в других местах.

После зачистки и обезжиривания нужно приготовить холодную сварку. Для этого разогреваем и смешиваем две составляющие – эпоксидную смолу и отвердитель. Для разогрева смеси отлично подойдет двигатель вашей машины. В полевых условиях это зачастую единственный источник тепла. Приготовив смесь, найдите подходящую для заплатки ткань, пропитайте ее в смоле и приложите к поврежденному участку бензобака. Действовать следует быстро, чтобы смесь не успела затвердеть.

Данным способом пользуются механики в автосервисах. Ремонт методом холодной сварки является одним из наиболее распространенных. Заранее купите смесь в магазине и возите ее с собой, чтобы течь бензобака не застала вас врасплох.

Ремонт с помощью стеклоткани

Порядок действий схож с предыдущим методом. В качестве инструментов здесь используется эпоксидная смола и стеклоткань. Сначала следует обезжирить и зачистить поверхность, куда будет накладываться заплатка. Затем стеклоткань пропитывается в смоле и наклеивается на пробоину бензобака. Для надежности лучше использовать два слоя материала.

После затвердевания заплатку рекомендуется обработать антикоррозийным веществом или просто покрасить. Защитив ее от ржавчины, можно быть уверенным в длительном сроке службы вашего бака.

Не всегда в багажнике автомобиля можно найти эпоксидную смолу и стеклоткань. В качестве временной заплатки подойдет обычная ветошь и клей. Пропитываем несколько слоев ткани в суперклее и заклеиваем дыру. Для лучшей адгезии стоит обработать поверхность бензобака. Подобный ремонт, конечно, не обеспечит вам долгую работу, но до СТО доехать вы сможете.

Резиновая прокладка

Ремонт данным способом является очень надежным, но не универсальным. Не всякую пробоину можно залатать таким образом. Для устранения неисправности вам понадобятся:

Кусок резины;
Болт;
Гайка;
Отвертка.

Резина будет использоваться в качестве прокладки, поэтому материал не должен быть слишком жестким. Для начала необходимо расширить отверстие до таких размеров, чтобы туда мог зайти болт. С внутренней стороны бака вставляем болт и шайбу, а с внешней – резинку. Затягиваем гайку, используя отвертку и гаечный ключ (могут подойти и плоскогубцы).

Но, как было сказано выше, не всякую пробоину можно закрыть подобным способом. Поскольку резинка устанавливается с внешней стороны, некоторые дыры на изгибе бака могут быть не герметичны. Кроме того, если пробоина достаточно большая или вызвана ржавчиной на металле, чаще всего болт здесь не поможет. В подобных ситуациях целесообразнее использовать метод холодной сварки или стеклоткань. Представленный способ ремонта больше подойдет при механических повреждениях бака.

Но если болт встал хорошо, и в процессе езды утечки обнаружено не было, можно покрыть заплатку слоем краски. Такая прокладка прослужит вам еще не один год.

Мыло в помощь

Если у вас нет инструментов для всех вышеперечисленных методов ремонта, то крайним выходом может стать мыло. Однако этот метод действенен только при наличии маленькой трещины, из которой топливо не бежит, а капает. Если трещину хорошо натереть мылом, можно добраться до гаража или мастерской.

В случае не большого отверстия можно вкрутить смазанный мылом саморез. Конечно, полностью устранить течь такой ремонт не поможет, но сохранить часть топлива вам удастся.

Ремонт автомобилей в автосервисе

При незначительном пробитии бензобака можно обойтись представленными выше способами. Но при серьезном повреждении или разъедании ржавчиной необходимо в срочном порядке обратиться в автосервис. Но как найти СТО, если автомобиль сломался прямо на трассе? Вам поможет сервис Uremont.com. В нем собрано более 5600 автосервисов по всей России. С помощью данного сайта вы сможете найти мастерские, расположенные недалеко от вас, и провести качественный ремонт авто.

С помощью карты на сайте вы увидите местоположение каждого сервиса и определите ближайший к вам. Зарегистрируйтесь на Uremont.com и отправьте заявку в автосервисы с указанием характера поломки, модели автомобиля и года выпуска. В ней вы также сможете указать желаемую стоимость ремонта. После отправления заявки вы получите ответы от различных СТО с предложениями ремонта. Такой алгоритм работы позволит вам выбрать наиболее подходящую по цене и качеству обслуживания мастерскую.

Кроме того, вы можете заказать эвакуатор. Для этого укажите данную потребность в соответствующем пункте заявки. Такая услуга особенно необходима, если вы пробили бензобак и остались без горючего.

С Uremont.com ремонт в любой точке страны станет быстрее и выгоднее!

Как работает Uremont?

Создаете заявку

с кратким описанием работ и желаемой датой ремонта. Потратите не более 3 минут

Получаете предложения

от специализированных автосервисов в личном кабинете

Сравниваете ответы

наиболее подходящие по стоимости, отзывам, местоположению и другим параметрам

Подтверждаете запись

а также все условия ремонта и можно смело ехать в автосервис

Попробуйте наш сервис по подбору СТО

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

Создать заявку

Как запаять бак автомобиля паяльником

Главная » Разное » Как запаять бак автомобиля паяльником

Запаял бензобак — Лада 2106, 1.

6 л., 1982 года на DRIVE2

Вернулся из гаража, немного прибрал сегодня, и наконец-то запаял бензобак. Благо, просох он очень хорошо, ничего загораться и взрываться даже не думало.

Аккуратно! Если бензобак не просушить от бензина перед всеми операциями, можно войти в историю космонавтики. Это менее вероятно, чем при его сварке (при сварке на не высушенном баке вы ОБЯЗАТЕЛЬНО войдёте в её историю, скорее всего как космонавт-инвалид), с открытым огнём дело иметь не предполагается, но рисковать не стоит.

Технология проста.

1. Обнаруживаем незапланированное отверстие.
2. Крацовкой или просто металлической щёткой отчищаем ржавчину и струю краску (если она ещё есть).
3. Дочищаем шкуркой, если что-то не слезло (что очень вряд ли, крацовка творит чудеса, если насажена на дрель). Будем считать, что место пайки уже обезжирено. Если не трогать его, и щётка чистая, то так и есть.
4. Греем боольшой паяльник. У меня в гараже нашёлся топорок на 100 ватт.
5. Пока он греется, промазываем место пайки хлористым цинком (купить или сделать самому, у меня самодельный, но тогда ещё купить его было нереально).
6. Набираем на горячий паяльник побольше припоя и прижимаем его к месту пайки, покачивая его из стороны в сторону слегка. Иногда поднимаем, и смотрим. Как только припой прилип к баку и не застывает сразу после снятия паяльника, можно считать, что место залужено и готово.
7. Если дырка маленькая, то скорее всего она уже залепилась и протекать дальше не будет. Я для надёжности прилепил ещё и заплатку, потому что нашёл рядом ещё одну дырочку поменьше. Нашёл латунную ленту, отчистил шкуркой, залудил облив припоем и приставил к месту пайки прижав паяльником.
8. Прижимая заплатку паяльником водим рядом с ней прутком или проволокой припоя. Припой должен плавиться и благодаря капиллярному эффекту затекать под заплатку. Когда перестаёт затекать, можно аккуратно снимать паяльник и остужать и бак, и инструмент.
9. Обязательно протереть место пайки мокрой тряпкой или промыть водой. Хлористый цинк скорее всего вызовет усиленную коррозию, если его не смыть.
10. Для надёжности заливаем всё лаком или краской.

Если не получается найти хлористый цинк, то можно попробовать аспирин вместо флюса. Когда-то так и делал. Но он жутко воняет, и паять с ним изрядно сложнее.
Канифолью паять сталь практически бесполезно.

Припоя много быть не может, если на паяльник не садится припой (он старый, жало окислено или просто очень грязное), то до того, как нагревать его, надо почистить его шкуркой или металлической щёткой до чистой меди или до припоя, где он есть. Желательно помазать флюсом (канифоль, или ещё лучше спиртоканифольным), включить, и как только он начнёт подходить к температуре плавления, начинать натирать его прутком припоя. Припой начнёт плавится и хорошо налипать на зачищенные места.

Бензобак перед пайкой надо не только слить, но и помыть, и просушить. Хоть с открытым огнём дела иметь не придётся (если не использовать газовый паяльник, или паяльную лампу, а лучше её не использовать), лучше перестраховаться. Искра может появиться в процессе чистки, или паяльник не очень исправный. В общем сливаем, моем водой с порошком, сушим на воздухе до пропадания запаха бензина.
Ещё читал, что после мойки бака его можно хорошо просушить, одев его на глушитель, и подержав на заведённой машине минут 10-15.

На днях буду проверять, насколько хорошо у меня получилось, буду надеяться, что этот послужит ещё долго.

Заплатка. Около шва видно следы предыдущей пайки.

Залито битумным лаком, чтоб не ржавело хотя бы снаружи.

Как использовать паяльник

Weller Руководство по основам пайки

Пайка — полезный навык, который вы планируете использовать независимо от того, планируете ли вы использовать его профессионально или для самостоятельных проектов. Качественный паяльник — один из самых важных инструментов, который вам понадобится для ваших проектов пайки.

В этом руководстве представлен краткий обзор использования паяльника.Он даст вам основы, которые относятся к большинству работ по пайке, а также советы для конкретных типов проектов.

Несмотря на то, что все пайки основаны на одних и тех же принципах, используемые вами методы и инструменты могут различаться в зависимости от типа материалов, которые вы паяете, и ожидаемого результата. На этой странице мы рассмотрим пошаговую пайку для проводки, печатных плат, витражей и ювелирных изделий.

Вот ваше вводное руководство по использованию паяльника.

Основы

Основы пайки в основном соответствуют типам проектов.Ниже вы найдете информацию об основах пайки, описание используемого оборудования и пошаговое руководство по использованию паяльника.

1. Что такое пайка?

Пайка — это метод соединения металлических деталей. Это включает плавление металла, известного как припой, в пространство между двумя металлическими компонентами. Когда этот припой охлаждается и затвердевает, он образует постоянное соединение между деталями. Припой действует как своего рода металлический клей, соединяющий элементы.

Соединение электронных компонентов может быть наиболее распространенным применением паяльников. Вы также можете использовать их на трубопроводах для сантехники, компонентов двигателя, проектов декоративно-прикладного искусства и многого другого.

2. Какое оборудование вам нужно?

Эта статья о том, как использовать паяльник, но сам утюг — не единственный предмет, который вам понадобится. Вот краткое изложение некоторых расходных материалов, которые вам могут понадобиться, включая паяльник, для проекта пайки.

Паяльник: Паяльник подает тепло, которое плавит припой.Он состоит из наконечника, который вы наносите на металлические детали, которые хотите паять вместе, и изолированной рукоятки, чтобы вы могли удерживать утюг. Существует несколько разновидностей паяльников. Часто они электрические и используют электрический шнур или аккумулятор. Некоторые также используют сжигание газа, такого как бутан или открытое пламя. Некоторые утюги позволяют регулировать температуру утюга.
Припой: Припой — это вещество, которое плавится и образует связь между двумя припаянными компонентами.Это тонкая проволока, изготовленная из одного из нескольких сплавов олова. Сплавы состоят из олова и свинца или олова и меди. Припои без содержания свинца становятся все более популярными из этих двух вариантов. Эта тенденция является ответом на усиление правил техники безопасности, а также на выгоды для окружающей среды и здоровья от поиска альтернатив, не содержащих свинец. Некоторые типы припоя также включают флюс, вещество, которое избавляется от оксидных слоев на металлических деталях, чтобы помочь припой лучше прилипать.
Паяльная станция: Паяльная станция действует как контрольная станция для вашего паяльника, если у вас есть регулируемый утюг.Станция имеет регуляторы для регулировки температуры утюга, а также другие настройки. Вы можете подключить свой утюг к этой паяльной станции.
Подставка для паяльника: Вы также можете использовать подставку для паяльника, которая обеспечивает безопасное и надежное место для хранения утюга, когда вы им не пользуетесь. Это также может быть место для хранения утюга.
Чистящая салфетка: Для правильной работы необходимо поддерживать чистоту утюга во время его использования. Вы можете использовать чистящую салфетку, стальную или латунную вату или влажную губку.
Защитные очки: Защитные очки помогут защитить ваши глаза в случае несчастных случаев и уберечь пары от раздражения глаз.
Оборудование для удаления дыма: Пары, образующиеся при пайке, могут быть токсичными. Устройства для удаления дыма вытягивают пары из воздуха, чтобы снизить риск для здоровья и безопасности.

Начало работы

Прежде чем начать использовать свой паяльник, вам необходимо убедиться, что вы приняли все необходимые меры безопасности и подготовили инструменты.

1. Меры безопасности

Здоровье и безопасность всегда должны быть приоритетом при пайке. Пайка включает в себя сильную жару и токсичные вещества. Несмотря на то, что это сопряжено с определенными рисками, если вы принимаете надлежащие меры предосторожности, пайка является относительно безопасной деятельностью.

Прежде чем начать, прочитайте инструкции, а также предупреждения о вреде для здоровья и безопасности, прилагаемые ко всему вашему оборудованию, чтобы убедиться, что вы используете его правильно. При пайке надевайте защитные очки и держите все волосы, свободную одежду и украшения в безопасности и не допускайте попадания инструментов.Вы также можете носить защитные перчатки.

Убедитесь, что вы работаете в хорошо проветриваемом помещении или используете устройство для удаления дыма. Дым от потока токсичен. Если используемый припой содержит свинец, вымойте руки после работы с ним.

2. Чистка и лужение

Чтобы наконечник паяльника работал правильно, его необходимо очистить и консервировать. Любые загрязнения или окисление снижают эффективность, с которой он проводит тепло, усложняя вашу работу и снижая качество ваших паяных соединений.

Перед тем, как приступить к пайке, протрите кончик утюга, потерев его о чистящую салфетку. Если ваш наконечник сильно окислен, вам может понадобиться реактиватор наконечника. После очистки или повторной активации он должен казаться блестящим, а не тусклым.

Окрашивание кончика вашего утюга включает нанесение на него слоя припоя. Эта практика защищает наконечник от окисления и улучшает его способность проводить тепло. Оловянный наконечник непосредственно перед началом пайки.

В дополнение к чистке и лужению кончика утюга перед каждым сеансом пайки, вы должны также делать это после каждых двух или трех соединений, которые вы паяете, и в конце каждого проекта пайки.Это продлит срок службы ваших паяльников и улучшит качество паяных соединений.

Соединительные детали

После того, как вы выполнили вышеуказанные шаги, вы готовы спаять ваши компоненты вместе. Методы, которые вы будете использовать, будут отличаться от проекта к проекту, но основные пошаговые инструкции следующие:

Сначала определите правильную температуру для вашего проекта. Какую температуру использовать, зависит от материалов, которые вы соединяете, и типа используемого припоя.Как общее практическое правило, лучшая температура для использования — это температура, которая должна быть как можно ниже, но при этом достаточно высокой, чтобы выполнить работу. Другими словами, если температура, необходимая для работы, составляет 370 градусов или выше, то установите температуру точно на 370. Это поможет продлить срок службы ваших инструментов и избежать повреждения любых электронных компонентов.
Как только ваш утюг нагреется до соответствующей температуры, возьмите утюг за ручку в одной руке и возьмите кусочек припоя в другой руке.Поднесите раскаленный утюг к месту, где два металлических компонента встретятся примерно секунду, чтобы нагреть их. Вы хотите нагреть металлические детали, а не сам припой.
Затем прикоснитесь припоем к нагретым компонентам. По мере того, как припой плавится, он будет течь в зазоры, которые ему необходимо заполнить. Продолжайте подавать в припой, пока достаточное количество не расплавится. Хотя вам нужно достаточно, чтобы сформировать прочное соединение, вам не нужно слишком много припоя. Нужная сумма будет варьироваться от проекта к проекту.Обычно это занимает не более нескольких секунд.
Позвольте припою остыть. Вам не нужно предпринимать никаких действий, чтобы он остыл. Это будет сделано само по себе и не займет больше времени, чем несколько секунд.
Проверьте качество паяного соединения. Хорошее соединение будет выглядеть гладким, равномерным и блестящим. Убедитесь, что между компонентами или шариками избыточного припоя нет проблемных зазоров.

Распайка

Если вы допустили ошибку в пайке, не беспокойтесь.Вы можете отменить и исправить любые проблемные области относительно легко. Если проблема заключается не в избыточной пайке, возможно, вы сможете перепаять поверх первого соединения новый припой.

Более тщательный метод исправления ошибки при пайке состоит в том, чтобы подогреть припой, который вы применили, и затем использовать инструмент, такой как «присоска для пайки», который представляет собой небольшое шприцевое устройство, которое использует вакуумное давление для удаления припоя. Вы также можете использовать фитиль для припоя, также называемый оплеткой, который поглощает расплавленный припой за счет капиллярного действия.

Очистка

После завершения сеанса пайки очистите и оловянно заправьте наконечник паяльника. После того как утюг остынет, храните его в надежном месте. Для дальнейшего предотвращения окисления, особенно если вы не будете использовать утюг в течение длительного времени, поместите его в герметичный контейнер.

Советы для конкретных проектов пайки

Теперь, когда мы рассмотрели основы, давайте посмотрим, как выполнять некоторые виды пайки.

1. Как использовать паяльник для соединения проводов

Вы можете использовать паяльник для создания электрического соединения между двумя проводами.Очень полезно иметь такой инструмент, как устройство, называемое третьей рукой помощи, для удержания кабелей. Третья рука помощи состоит из утяжеленного основания, металлических рук и зажимов крокодила, которые удерживают провода на месте. Вы также можете использовать плоскогубцы для аналогичного эффекта.

Сначала убедитесь, что с конца двух проводов снята некоторая изоляция, чтобы обнажить металлические нити.
Затем скрутите нити каждого провода вместе, чтобы они действовали как единое целое.
Далее оловянные провода. Для этого прикоснитесь кончиком паяльника к каждому проводу, чтобы нагреть их. Затем наносите припой до тех пор, пока проволока не пропитается. Во всех нитях должен быть припой, но не настолько, чтобы кабель становился слишком жестким. Это поможет более эффективно распределять тепло по волокнам и облегчает пайку.
Механически соедините ваши провода так, чтобы припой не единственное, что скрепляет их. Чтобы сделать это, оберните первый провод вокруг второго, оставляя достаточно места, чтобы обернуть второй провод вокруг первого.Повороты кабеля должны лежать рядом друг с другом.
Нагрейте механически соединенные провода с помощью паяльника и нанесите припой. Используйте достаточно припоя, чтобы заполнить все пространства и сформировать надежное электрическое соединение.
Как только два провода соединены, нанесите термоусадочную трубку, чтобы изолировать провода и защитить их от внешних воздействий. Эта трубка будет давать усадку под воздействием тепла, помогая ей плотно прилегать к проводам и создавая защитное покрытие.

2. Как припаять печатные платы

Пайка деталей на печатные платы (PCB) — еще одно частое использование паяльников.

Начните с самых высоких компонентов, и припой соединительных проводов последним. Для сквозных компонентов поместите их в правильные отверстия на плате. Убедитесь, что они сидят вплотную к доске.
Слегка согните конец детали, чтобы он остался на месте.
Как только паяльник достигнет желаемой температуры, прикоснитесь к нему к подушке, чтобы нагреть вывод компонента и подушку.Убедитесь, что температура правильная. Слишком низкая температура может создать соединение, которое не обеспечивает надлежащего электрического соединения. Слишком высокая температура может повредить компоненты и плату.
Затем нанесите припой. Припой будет течь вокруг жидкого компонента. Используйте достаточно, чтобы создать прочное соединение без зазоров, но не настолько, чтобы у вас остался лишний припой.
Потяните утюг прямо вверх от компонента. Паяное соединение должно иметь форму конуса.
Проверьте свой сустав, чтобы убедиться, что он выглядит блестящим и что нет никаких зазоров или слишком много припоя
Если паяное соединение подходит, отрежьте лишний провод компонента над соединением.

3. Как паять витражи

Припой — это то, что скрепляет отдельные кусочки стекла в витражном искусстве. Вот как вы используете припой на витражах.

Перед пайкой убедитесь, что кусочки витража хорошо совмещаются и что стекло чистое.
Нанесите медную фольгу на края стекла, так как припой не прилипнет к стеклу. Эта фольга должна быть гладкой и ровной, чтобы припой протекал равномерно. Вам не нужны промежутки между частями, но припой сможет заполнить небольшие промежутки.
Нанесите небольшое количество флюса, а затем припаяйте к каждому соединению, чтобы удержать их на месте.
Затем нанесите слой флюса на все швы. Покрытие должно быть ровным и легким, но достаточным для покрытия всей фольги.
Начните паять примерно на четверть дюйма от края вашего куска.Слегка прикоснитесь к нагретому утюгу к медной фольге и подайте припой. Переместите утюг и припой вдоль шва фольги. Если шов припоя выглядит плоским, попробуйте идти медленнее и использовать больше припоя. Если он перетекает на стекло, попробуйте идти быстрее. Правильное выполнение этой части требует практики.
Как только вы закончите с первой стороны вашего, осторожно переверните его, удерживая его от краев около середины части. Нанесите небольшое количество флюса, а затем припаяйте эту сторону.
Чтобы закончить внешние края, олово их, убедившись, что вся медная фольга покрыта припоем.В качестве альтернативы, вы можете применить U-образный канал — маленький U-образный металлический кусок — для более обрамленного вида.

Некоторые другие советы включают в себя использование только твердого припоя, а не кислотного или канифольного припоя, а также недопустимое нагревание в какой-либо одной области, так как это может привести к разрушению стекла.

4. Как спаять украшения

Паять украшения можно с помощью горелки с открытым пламенем, которая может обеспечивать более высокие температуры, но также может быть использована с паяльником.Точные методы варьируются в зависимости от типа изделия, которое вы хотите сделать, и есть больше возможностей для творчества с пайкой ювелирных изделий. Поищите в Интернете инструкции о том, как делать конкретные пьесы или экспериментировать и создавать свои собственные дизайны.

Например, вы можете согнуть серебряную, медную или другую проволоку для формирования колец. Вы можете припаять два конца изогнутой проволоки, чтобы создать одно кольцо, или спаять несколько колец вместе, чтобы сделать ожерелье или браслет. Нагрейте проволоку там, где вы хотите ее соединить, а затем нанесите припой.

Некоторые полезные принадлежности для пайки ювелирных изделий включают в себя высококачественные кусачки и третий ручной инструмент.

Изучите инструменты Weller для ваших потребностей в пайке

Какой бы тип проекта пайки вы ни предпринимали, правильные инструменты и методы имеют решающее значение. Weller предлагает одни из самых качественных, но доступных инструментов для пайки на рынке. Для профессионалов и любителей начального уровня WE 1010 идеально подходит. Он обеспечивает наибольшую мощность в своем классе, простые в использовании средства управления и экономичную работу по доступной цене.Ознакомьтесь с нашими паяльниками, станциями и аксессуарами на нашем веб-сайте или посетите дистрибьютера Weller.

Паяльник — Википедия

Газовый паяльник

Паяльник — это ручной инструмент для пайки. Он подает тепло для расплавления припоя, чтобы он мог проникать в соединение между двумя заготовками.

Паяльник состоит из нагреваемого металлического наконечника и изолированной ручки. Нагревание часто достигается электрическим путем пропускания электрического тока (подаваемого через электрический шнур или кабели аккумулятора) через резистивный нагревательный элемент. Аккумуляторные утюги можно нагревать путем сжигания газа, хранящегося в небольшом резервуаре, часто с использованием каталитического нагревателя, а не пламени. Простые утюги, которые менее часто использовались сегодня, чем в прошлом, были просто большим медным наконечником на рукоятке, нагретым в пламени.

Паяльники чаще всего используются для монтажа, ремонта и ограниченных производственных работ при сборке электроники. В больших производственных линиях используются другие методы пайки. ^[1] Большие утюги могут использоваться для пайки соединений в объектах из листового металла. Менее распространенные области применения включают пирографию (сжигание рисунков в дереве) и пластиковую сварку.

В 1894 году американская компания по производству электрических нагревателей начала производство электрических паяльников в больших масштабах в Детройте.Они начали производить их вскоре после того, как American Beauty выпустила свою линию паяльников.

В 1921 году немецкая компания, основанная Эрнстом Саксом, разработала электрический паяльник, похожий на утюг American Electrical Heater Company. ^[2]

Простой IronEdit

Для электрических и электронных работ используется маломощный утюг мощностью от 15 до 35 Вт. Более высокие оценки доступны, но не работают при более высокой температуре; вместо этого имеется больше тепла для паяных соединений с вещами с большой теплоемкостью, например, с металлическим корпусом.^[3] Некоторые утюги регулируются по температуре, работают при фиксированной температуре так же, как паяльная станция, с более высокой мощностью, доступной для соединений с большой теплоемкостью. Простые утюги работают при неконтролируемой температуре, определяемой тепловым равновесием; при нагревании чего-то большого их температура падает.

Беспроводной утюгEdit

Маленькие утюги, нагреваемые батареей или сгоранием газа, такого как бутан, в небольшом автономном резервуаре, могут использоваться, когда электричество недоступно или требуется беспроводная работа.Рабочая температура этих утюгов не регулируется напрямую; газовые утюги могут изменять мощность, регулируя поток газа. Газовые утюги могут иметь сменные наконечники, в том числе паяльные наконечники разных размеров, горячий нож для резки пластмасс, миниатюрную горелку с горячим пламенем и небольшой вентилятор горячего воздуха для таких применений, как термоусадочные трубки.

Паяльник с регулируемой температуройEdit

Простые паяльники достигают температуры, определяемой тепловым равновесием, в зависимости от подводимой мощности и охлаждения окружающей средой и материалами, с которыми она контактирует.Температура железа будет падать при контакте с большой массой металла, такой как шасси; маленький утюг потеряет слишком большую температуру, чтобы спаять большое соединение. Более продвинутые утюги для использования в электронике имеют механизм с датчиком температуры и способ контроля температуры, чтобы поддерживать температуру наконечника устойчивой; больше энергии доступно, если соединение большое. Утюги с регулируемой температурой могут быть автономными или могут содержать головку с нагревательным элементом и наконечником, управляемым основанием, называемым паяльной станцией, со схемой управления и регулировкой температуры, а иногда и дисплеем.

Различные средства используются для контроля температуры. Самым простым из них является управление переменной мощностью, очень похожее на регулировку освещенности, которое изменяет равновесную температуру утюга без автоматического измерения или регулирования температуры. В другом типе системы используется термостат, часто внутри наконечника утюга, который автоматически включает и выключает питание элемента. Термодатчик, такой как термопара, может использоваться в сочетании со схемой для контроля температуры наконечника и регулировки мощности, подаваемой на нагревательный элемент, для поддержания желаемой температуры.^[3]^[4] В некоторых моделях встроенное программное обеспечение для схемы управления является свободным программным обеспечением, которое может быть изменено конечным пользователем. ^[5]^[6]^[7]

Другой подход заключается в использовании намагниченных паяльных наконечников, которые теряют свои магнитные свойства при определенной температуре, точке Кюри. Пока наконечник магнитный, он замыкает переключатель для подачи питания на нагревательный элемент. Когда он превышает расчетную температуру, он размыкает контакты, охлаждая до тех пор, пока температура не упадет настолько, чтобы восстановить намагниченность. Более сложные утюги с точкой Кюри распространяют высокочастотный переменный ток через наконечник, используя магнитную физику для прямого нагрева только там, где поверхность наконечника падает ниже точки Кюри. ^[8]

Паяльная станция Edit

Термостатированная паяльная станция

Паяльная станция имеет регулятор температуры и состоит из источника электропитания, схемы управления с возможностью регулировки пользователем температуры и дисплея, а также паяльника или паяльной головки с датчиком температуры наконечника.Станция обычно имеет подставку для горячего утюга, когда он не используется, и влажную губку для чистки. Чаще всего используется для пайки электронных компонентов. Другие функции могут быть объединены; например, ремонтная станция, в основном для компонентов поверхностного монтажа, может иметь пистолет горячего воздуха, вакуумный датчик и паяльную головку; станция удаления припоя будет иметь головку для удаления припоя с вакуумным насосом для удаления припоя через отверстия и головку для пайки.

Паяльник Edit

Паяльный пинцет в использовании

Для пайки и распайки небольших компонентов поверхностного монтажа с двумя клеммами, таких как некоторые звенья, резисторы, конденсаторы и диоды, можно использовать пинцет для пайки; они могут быть отдельно стоящими или управляемыми с паяльной станции.Пинцет имеет два нагреваемых наконечника, установленных на кронштейнах, расстояние между которыми можно изменять вручную, осторожно сжимая под действием силы пружины, как простые пинцеты; подсказки применяются к двум концам компонента. Основное назначение пинцета — расплавить припой в нужном месте; компоненты обычно перемещаются с помощью простого пинцета или вакуумного датчика.

Горячий ножEdit

Горячий нож представляет собой паяльник, оснащенный обоюдоострым лезвием, расположенным на нагревательном элементе.Эти инструменты могут нагреваться до температуры до 1000 градусов по Фаренгейту (538 градусов по Цельсию), что позволяет резать ткани и вспененные материалы, не беспокоясь о потертости или растрескивании. Горячие ножи могут использоваться в автомобильных, морских и ковровых покрытиях, а также в других промышленных и личных целях. ^[9]

Подставка для паяльника защищает утюг от легковоспламеняющихся материалов, а также часто поставляется с губкой из целлюлозы и флюсовым сосудом для чистки наконечника. Некоторые паяльники для непрерывного и профессионального использования входят в состав паяльной станции , , которая позволяет регулировать точную температуру наконечника, поддерживать ее постоянной, а иногда и отображать.

Выбор наконечника пайки в Wikibooks

Использованный гальванический наконечник с остатками припоя

Большинство паяльников для электроники имеют сменные наконечники, также известные как бит , которые различаются по размеру и форме для различных видов работ. ^[10]^[11]^[3] Обычные формы наконечника включают в себя: скос (он же « копыто », особенно если имеется вогнутость ^[12]), ^[13]^{[14 ]} долото , ^[13]^[14] и конические . ^[13]^[14]

Паяльные наконечники с треугольной плоской поверхностью и зубила с широкой плоской поверхностью полезны для пайки листового металла. Тонкие конические или конические зубила обычно используются для работы электроники. Наконечники могут быть прямыми или иметь изгиб. Доступны вогнутые или впитывающие наконечники с долотом с вогнутым углублением на плоской поверхности для удержания небольшого количества припоя. ^[15]^[16] Выбор наконечника зависит от типа работы и доступа к соединению; пайка 0.Например, микросхемы поверхностного монтажа с шагом 5 мм сильно отличаются от пайки соединения сквозного отверстия с большой площадью. Говорят, что вогнутый наконечник помогает предотвратить перекрытие близко расположенных проводов; Для исправления возникающих мостов рекомендуется использовать разные формы. ^[17] Из-за патентных ограничений не все производители предлагают вогнутые наконечники везде; в частности, есть ограничения в США. ^[17]

В старых и очень дешевых утюгах обычно используется голый медный наконечник, который имеет форму напильника или наждачной бумаги.^{[ цитирование необходимо ]} Это постепенно растворяется в припое, подвергаясь точечной коррозии и разрушению формы. ^{[ цитирование необходимо ]} Медные наконечники иногда подаются при износе. Медные наконечники с железным покрытием становятся все более популярными с 1980-х годов. ^{[ цитирование необходимо ]} Поскольку железо нелегко растворяется в расплавленном припое, покрытый металлом наконечник более долговечен, чем оголенный медный наконечник, хотя со временем он изнашивается и нуждается в замене.^{[ цитирование необходимо ]} Это особенно важно при работе при более высоких температурах, необходимых для современных бессвинцовых припоев. ^{[ цитирование необходимо ]} Чугунные и стальные наконечники используются редко, поскольку они накапливают меньше тепла, плохо проводят его, а ржавчина может сломать нагревательный элемент. ^{[ цитирование необходимо ]}

Железные наконечники могут содержать слой никеля между медным сердечником и поверхностью железа. ^[10] Никель-хромовое внешнее покрытие можно использовать дальше от самого наконечника, так как припой плохо прилипает к этому материалу: это позволяет избежать смачивания припоем частей наконечника там, где это нежелательно.^[10]

В некоторые наконечники встроены нагреватель и датчик температуры на основе термопары для более точного контроля температуры (например, TS100 и T12).

Когда железный наконечник окисляется и на нем накапливается сгоревший флюс, припой больше не смачивает наконечник, препятствуя теплопередаче и делая пайку трудной или невозможной; наконечники необходимо периодически чистить при использовании. Такие проблемы случаются со всеми видами припоев, но они гораздо более серьезны в случае бессвинцовых припоев, которые получили широкое распространение в электронике, для которых требуются более высокие температуры, чем в припоях, содержащих свинец. Открытое железо окисляется; если наконечник остается луженым с расплавленным припоем, окисление замедляется. Чистый неокисленный наконечник консервируют, нанеся немного припоя и флюса.

Для протирки наконечника можно использовать влажную маленькую губку, часто поставляемую с паяльным оборудованием. Для бессвинцового припоя можно использовать более агрессивную очистку с латунной стружкой. Флюс для пайки поможет удалить оксид; чем активнее флюс, тем лучше очистка, хотя кислотный флюс, используемый на платах, которые не были тщательно очищены, вызовет коррозию.Наконечник, который очищен, но не обработан, подвержен окислению.

Жало для паяльника изготовлено из медного сердечника, покрытого железом. Котел используется для передачи тепла, а железное покрытие — для долговечности. Медь очень легко подвергается коррозии, разъедая кончик, особенно при работе без свинца; железа нет. Очистка наконечников требует удаления оксида, не повреждая железное покрытие и не подвергая медь быстрой коррозии. Использование припоя, уже содержащего небольшое количество меди, может замедлить коррозию медных наконечников.

В случаях сильного окисления, не удаляемого более мягкими методами, можно использовать абразив с чем-то достаточно твердым, чтобы удалить оксид, но не настолько твердым, чтобы поцарапать железное покрытие. Медная проволочная щетка, щетка или колесо на настольной шлифовальной машине могут использоваться с осторожностью. Можно использовать наждачную бумагу и другие инструменты, но они могут повредить покрытие.

Электростатический разрядEdit

Не все паяльники защищены от электростатического разряда.

Хотя модели некоторых производителей рассчитаны на питание от сети с помощью стержня элемента (и, следовательно, наконечника), электрически соединенного с землей через сетевой провод утюга, наконечники ^[18] других моделей могут плавать при произвольном напряжении, если только нет дополнительного заземления провод используется.^[5]

Отзывы Редактировать

Смотрите также

Как поставить на учет автомобиль снятый с учета последним владельцем
Как узнать снят ли автомобиль с учета после продажи
Как нанести холодный воск на автомобиль
Как покрасить деталь автомобиля самому
Как подобрать генератор для автомобиля
Как перевозить в автомобиле двухмесячного ребенка
Как часто менять фильтр салона в автомобиле
Как в старину называли автомобиль
Как поджечь автомобиль
Как убрать монтажную пену с кузова автомобиля
Как устроен турбонаддув автомобиля

Ремонт бензобаков своими руками

Содержание:

Запросы автовладельцев
Ремонт с помощью стеклоткани
Новые технологии имеют много плюсов
Ремонт топливных баков автомобиля в Москве ЗАО, СЗАО, САО
- Причины и способы устранения дефектов
- Ремонт топливных баков в Москве
Распространенные способы ремонта пластикового бензобака своими руками
Течь нужно сразу устранять
Ремонт пластиковых топливных баков
Как отремонтировать бензобак своими руками.
Холодная сварка
Ремонтируем бак при помощи эпоксидной смолы
Как заварить отверстие в бензобаке
- Холодное сваривание
- Пайка
- Электродуговое заваривание
Минусы пластика в сравнении с железом
Ремонт и замена бензобака ВАЗ 2108 2109 2114 2115 своими руками
Как собственноручно запаять бензобак
Заключение
- Популярные кроссоверы

Запросы автовладельцев

Неисправности топливного бака случаются не слишком часто и проявляются обычно в виде течи. Тем не менее, такие ситуации чрезвычайно опасны на дороге, бензин непредсказуем, и любая случайная искра может превратить автомобиль в пылающий факел.

Неисправности металлических бензобаков случаются чаще всего вследствие коррозии, или же они провоцируются искусственно: стальной хомут в контакте с алюминиевым бензобаком образуют гальваническую пару, вызывающую коррозию. Ремонтируют металлические бензобаки, проваривая их аргоном. В обязательном порядке обрабатываются все замеченные участки коррозии. Пластиковые бензобаки чаще всего получают механические повреждения от ударов и камней. Микроскопические трещины, полученные таким образом, позже приводят к утечке топлива. Известны случаи повреждения топливного бака от проходящего вблизи карданного вала. Такие повреждения ремонтируют с использованием технологии сварки пластика с использованием технического фена и специальных присадок. При всех вариантах ремонта приходится применять специальные противопожарные меры и только после тщательного удаления остатков (паров) топлива из бензобака.

Ремонт с помощью стеклоткани

Как почистить катализатор машины своими руками Доступные способы

Новые технологии имеют много плюсов

Подогрев зеркала преимущества, устройство и монтаж своими руками

Одним из таких элементов является пластиковый бензобак, имеющий неоспоримые преимущества перед своим собратом из металла:

Вес. Пластиковые изделия, как правило, примерно на 3 кг легче металлических конструкций. Особенно этот показатель учитывается в мире авто и мотоспорта, при производстве спортивных машин и мотоциклов, где идет упорная борьба с лишним весом;
Антикоррозийная стойкость. Коррозия не грозит пластмассовым изделиям, в отличие от металлических. Как бы ни обрабатывали металл снаружи, все равно агрессивная внешняя среда пробивает путь к структуре вещества, нанося ей непоправимый ущерб. Такая же проблема присуща и внутреннему пространству, разрушенная поверхность наполняет топливо металлическими частичками, которые загрязняют фильтры и другие элементы топливной системы машины;
Безопасность. Пластиковый бензобак легко деформируется и принимает на себя удар по сравнению с железом, которое в результате жесткого соприкосновения с другими жесткими элементами конструкции автомобиля может высечь искру, что, в свою очередь, чревато воспламенением горючего в лучшем случае. Может быть, и более печальный результат, при смешении в определенных пропорциях топливных испарений с воздухом возможен взрыв;
Стоимость изготовления. При налаженной схеме производства этого изделия из пластмассы его цена выходит гораздо ниже, чем у железной продукции. Так, применение в конструкции Лада Калина пластикового бака позволило снизить стоимость автомобиля. Также известно, и многие другие производители, использующие изделия из полипропилена, например, Хендай, Форд, Рено, Ниссан и многие другие известные бренды.

На фотоснимке — пластиковый бензобак. Поговорим о его минусах

Ремонт топливных баков автомобиля в Москве ЗАО, СЗАО, САО

Восстановление салона автомобиля своими руками

Емкость для горючего – едва ли не последняя деталь машины, на которую обращают внимание автовладельцы. Хотя она не меньше других подвергается агрессивному воздействию, износу и повреждению структуры

Виной тому небрежная эксплуатация, контакт с внешней влагой, грязью и дорожными химикатами. Не последнюю роль играют удары, столкновения и аварии, благо они случаются нечасто.

Однако, следует помнить, что ремонт топливного бака автомобиля – занятие кропотливое и опасное из-за возможности воспламенения остатков топлива или даже паров, скопившихся внутри. Поэтому лучше доверить его профессионалам сервисных мастерских – сотрудники Cond-remont знают все технологические нюансы и подводные камни, возникающие в процессе. Их опыт и квалификация позволяют гарантировать успешный и надежный результат вне зависимости от степени проблемы.

Причины и способы устранения дефектов

За возникновение неисправностей отвечают несколько факторов:

• ржавчина – появляется внутри, как следствие несоблюдения эксплуатационных правил, и снаружи — в результате влияния уличной среды;

• механические повреждения – от силовых приложений, толчков и неосторожных действий;

• деформация и прочее – аварии и ДТП.

Ликвидация трещин и отверстий в металлических емкостях производится сварочным методом с наложением заплатки и без него. Для подготовки выполняют следующую подготовку:

• демонтаж;

• тщательное мытье водой для удаления остаточных горючих веществ;

• выпаривание до устранения запаха.

Процедура ремонта пластиковых топливных баков проще и дешевле – для пластика больше подходит холодная сварка, либо пайка.

Категорически не рекомендовано пытаться починить неполадку самостоятельно – выполнить требования безопасности без специализированных условий не получится, и может произойти пожар или взрыв.

В автосервисе Cond-remont имеется профессиональное оборудование, а опытные мастера досконально изучили свое дело, поэтому выполнят все работы быстро, точно и с гарантией. Адекватная цена, достойный уровень сервиса и профессионализма уже давно завоевали доверие клиентов.

Ремонт топливных баков в Москве

Для москвичей и жителей пригородных районов мы находимся в шаговой доступности. Достаточно открыть раздел Контактов на нашем сайте, просмотреть список адресов и координаты их на карте столицы, выбрав ближайшую точку сети. Мы осуществим ремонт топливных баков на высшем уровне.

Распространенные способы ремонта пластикового бензобака своими руками

Во время мойки емкости можно обнаружить и другие проблемные участки поверхности требующие исправления. Оценив степень повреждения, определяемся с методом ремонта:

Холодная сварка. При повреждениях, занимающих небольшую поверхность, этот метод является оптимальным. Потребуется зачистить поврежденный участок наждачкой и обезжирить. После подготовительной операции наносится размятый и подогретый бинарный клей, плотно прижимается к ремонтируемой поверхности и равномерно разглаживается. Руководство по работе с холодной сваркой прочитайте на упаковке. Для лучшего эффекта можно на поверхность не застывшего клея нанести тканевую заплатку поверх, которой добавить еще один слой клея;
Пайка. Самый распространенный и надежный метод, который используется при больших и значительных повреждениях

Потребуется паяльник мощностью не менее 250 Ватт и навыки сварщика хоть изделие и имеет многослойную конструкцию, но, несоблюдение мер предосторожностей, чревато усугублением повреждения. В зависимости от размеров и характера повреждения вырезается заплатка в виде металлической сетки, которая будет впаиваться в структуру бензобака

Операцию следует проводить за один прием, чтобы избежать разнородных слоев и порчу пластика;
Постановка латки. Выполняется с помощью пайки и заплатки
Важно подобрать элемент на латку из пластика того же типа, что и бак. Маркировка материала, обычно наносится изготовителем на изделие
Это может быть полиамид (РА), акрилонитрил (АВS), полипропилен (РР).

Пластиковый бензобак 21099

Течь нужно сразу устранять

При обнаружении утечки топлива в районе бензобака следует прекратить эксплуатацию транспортного средства в целях своей безопасности и окружающих. Осуществлять ремонт следует на снятой и тщательно промытой емкости. Таким образом, можно провести полную ревизию изделия, которое пробил и точно определить место проблемного участка. Чаще всего – это продольные трещины или разрушение сварного шва, соединяющего элементы топливной системы, являющиеся последствием механического воздействия извне.

Как отремонтировать пластиковый бензобак своими руками

Подготовка емкости к ремонту включает в себя ряд операций:

Сливание топлива. В основании бензобака предусмотрена сливная горловина, скрутив с нее пробку замка можно слить топливо;
Мойка емкости. В домашних условиях применяют для промывки каустическую соду, применяя ее в пропорции – два стакана на 10 л теплой воды. Смесь заливается внутрь бака и настаивается не менее 5 мин, после чего емкость взбалтывается и сливается жидкость. Повторяется процедура не менее 3 раз;
Сушка. Эту операцию нужно проводить весьма тщательно. Можно естественным образом, но потребуется много времени. Лучше использовать промышленный фен, обеспечив тем самым и эффект воздушной продувки под давлением.

Ремонт пластиковых топливных баков

Подробности: Создано: 23.01.2014 16:06

Ремонт пластиковых топливных баков – это очень ответственный и достаточно сложный процесс, сложность заключается в определении причин повреждения топливного бака. Этих причин очень много. После определения причины процесс пойдет куда более легче, так как общая последовательность ремонта всех бензобаков практически одинакова, но имеет одно отличие, которое определяется материалом, из которого изготавливается топливный бак.

Перед началом работ обязательно удалите имеющееся топливо в баке. Бензин в этом случае, возможно, слить при помощи специальных трубок. Для того, чтобы слить бензин будем использовать домкрат, с его помощью, возможно, наклонить автомобиль в одну сторону, что в разы облегчит процесс. В том случае, если бак поврежден, топливо можно слить через отверстие в нем. После того, как бензин слит, необходимо просушить топливный бак от оставшихся паров.

Вообще топливный бак, выполненный из пластика, может прослужить очень много времени, но бывают ситуации, которые выходят за рамки обыденности. Ремонт пластиковых топливных баков подразумевает наличие специального кислостойкого материала. Обычно ремонту подлежат пробитые топливные баки, или баки, имеющие трещины и разрывы. Материал, используемый для ремонта в данном случае, носит название полирем-пластик, он позволяет добиться эффекта холодной сварки. Поврежденный участок бака необходимо очистить от пыли и грязи, хорошо просушить и обезжирить. Места стыка на отверстии необходимо зачистить крупнозернистой наждачной бумагой. После чего берем необходимое количество смеси кислостойкого материала, о котором писалось выше, разминаем её. По мере нагревания состава, он будет темнеть, для большего удобства рекомендуется разминать полирем-пластик влажными руками, так он быстрее нагревается. Материал наносится на обе стороны поврежденного бака, при этом пластины из материала должны быть плотно прижаты друг к другу. Их необходимо закрепить в данном положении примерно на десять минут.

В том случае, если вещество наносится на непросушенную поверхность необходимо сильнее прогладить поверхность поступательными движениями пальцев. Если происшествие произошло в зимнее время, и работы по ремонту необходимо проделывать при низкой температуре, то рекомендуется разогреть вещество примерно до шестидесяти – семидесяти градусов по цельсию. Далее материал скатывается в шар и наносится на место разрыва или трещины.

После завершения ремонтных работ, отремонтированную поверхность можно прогладить плоским предметом, обязательным условием при этом является то, что этот предмет будет смочен водой комнатной температуры.

Подводя итог, хочется сказать, что ничего сложного в ремонте пластикового топливного бака нет, проведение ремонтных работ под силу практически каждому. Так же возможно обезопасить топливный бак от возможных повреждений, закрыв его алюминиевым листом. Единственное условие – этот лист не должен превышать шести миллиметров в толщину. Периодически необходимо осматривать поверхность топливного бака, на выявления возможных трещин или повреждений, а так же предпосылок к ним. В случае, если вы заметили повреждение, нужно незамедлительно начинать ремонтные работы, не откладывая это дело на потом.

Назад
Вперёд

Как отремонтировать бензобак своими руками.

Но для начала неплохо было бы узнать, а в бензобаке ли дело? Основными симптомами этого, являются запах бензина в салоне, или лужа прямо под топливным баком, если машина стояла. Внимательно смотрите за приборами, которые показывают уровень топлива. Если вы увидите, что стрелка быстро пошла вниз и присутствует запах, значит, бензобак пробит точно. Теперь нужно остановиться, осмотреть и найти пробоину, а затем, попытаться временно заделать ее, чтобы можно было добраться до места, и уже там заняться капитальным ремонтом.

Итак, обсудим несколько самых распространенных способов ремонта топливного бака в дорожных условиях.

Первый способ устранения неполадки подойдет в том случае, если дыра в топливном баке маленькая. Сделать это, можно всего лишь наклеив на пробоину кусок ткани, пропитанной клеем «Момент» или ему подобных. Как только ткань «пристанет» к поверхности, следует обработать ее нитрокраской, которая должна быть в ремкомплекте в каждом автомобиле. Этот небольшой ремонт позволит продолжить путь, и вы сможете добраться до автосервиса, где вам сделают серьезный ремонт.

Следующий способ подходит, если пробоина уже большая, так сказать метод дальнобойщиков. Нужно вырезать резиновую прокладку и прикрепить ее при помощи вкрученного в дыру болта с гайкой. Чтобы болт пролез без проблем, отверстие можно еще увеличить. Затем, через горловину, устанавливаем болт, зажимаем шайбой резиновый манжет и затягиваем гайкой.

Это один из лучших способов решения проблемы, но надо учесть, что для операции необходима износостойкая резина. Сырая не подойдет, так как будет изъедена бензином. Если износостойкой нет, то можно использовать камеру от какого-нибудь грузовика. И если все было сделано правильно: резина выбрана хорошая, болт прикручен как надо, то после такого ремонта еще можно какое-то время ездить, отсрочив покупку нового бензобака.

Холодная сварка – еще один способ быстрого ремонта бензобака в дорожных условиях. В качестве материала можно использовать эпоксидную смолу. Итак, зачищаете поверхность при помощи наждачной шкурки, и смешиваете эпоксидную смолу с отвердителем. Если смесь нужно нагреть, поставьте посуду на двигатель. Хорошенько размешайте смесь, и так же, как в случае с клеем «Момент», обмакните в смоле лоскуток и прижмите ею поврежденное место. Этим же занимаются и на СТО, но получается у них гораздо надежнее. А если и вы все сделаете правильно, то возможно, капитальный ремонт бензобака может и не понадобится.

И еще один вариант, подходящий для владельцев автомобилей с карбюраторными двигателями и топливными насосами диафрагментарного типа. Берете пластиковую посуду, наливаете в нее бензин, снимаете шланг, который идет от бензонасоса в бак, и закрепляете его. Саму посуду тоже лучше установить как следует, во избежание форс-мажора. Если подходящей посуды не нашлось, подойдет бачок омывателя, только не забудьте его потом хорошенько помыть. Таким способом, вы без проблем доедете до станции техобслуживания.

На этом все. Все эти способы, конечно же, можно применить, если у вас есть в запасе все нужные инструменты и клеи. Теперь вы сможете отремонтировать бензобак своими руками, однако желаю, чтобы все эти знания применялись вами лишь в теории. Берегите своих железных коней.

Разогрейте сам паяльник до необходимой температуры, а затем разогрейте и сам бензобак, и используемое для пайки олово, чтобы материалы успели схватиться друг с другом, и дыра была прочно заделана. Если пробоина в баке значительных размеров, вы можете использовать не олово, а полиэфирные смолы — в данной ситуации газовая горелка вам уже не потребуется. Подготовьте специальные составы и стеклоткань, обработайте края дыры, а затем слоями чередуйте нанесение смолы и стеклоткани.

Холодная сварка

Ремонтируем бак при помощи эпоксидной смолы

Ремонт бензобака своими руками в пути следования произвести сложно. Когда сделать серьезный ремонт нет возможности, можно на поврежденный участок наложить латку при помощи эпоксидной смолы или холодной сварки. Компоненты эпоксидной смолы смешиваются друг с другом в пропорции согласно инструкции. Для размягчения материала и улучшения его текучести в холодное время емкость для приготовления можно подогреть на неостывшем двигателе.

Зачищенное место повреждения смазывают тонким слоем смолы и покрывают отрезком стеклоткани, пропитанной тем же раствором. Выполняют оклейку в несколько слоев. В крайнем случае вместо стеклоткани можно использовать отрезок обычной. Главное, чтобы она была чистой и без следов жира.

Холодная сварка является разновидностью эпоксидной смолы, но имеет улучшенную адгезию к металлу и пластичность. Холодная сварка приготовляется согласно инструкции и накладывается на поврежденное место. Основное ее преимущество – малое время отвердевания. Обычно оно составляет не более получаса.

После застывания компонентов заплатки можно заливать бензин в бак и продолжать движение.

Как заварить отверстие в бензобаке

Неожиданное обнуление показателя уровня бензина и появление сильного запаха в салоне во время движения являются признаками того, что повреждена система подачи топлива к двигателю и с большой долей вероятности предстоит сварка топливного бака.

Чтобы убедиться в этом окончательно, необходимо тщательно обследовать сам бензобак и, после обнаружения течи, начать подготовку к завариванию пробоины.

1 Холодное сваривание
2 Пайка
3 Электродуговое заваривание

Холодное сваривание

В зависимости от величины сквозного рваного повреждения возможно несколько вариантов устранения течи бензобака, включая простейшие способы заделывания отверстий.

При небольших его размерах вполне подойдут так называемые «народные методы», предполагающие использование стекловолокна с эпоксидным клеем или ремонт бензобака холодной сваркой.

В случае значительных по величине рваных пробоин единственно правильное решение возникшей проблемы – это восстановление бензобака с применением методов электродуговой сварки.

Холодная сварка относится к проверенным практикой способам восстановления целостности подлежащего ремонту бензобака. Метод основан на применении специального состава из двух компонентов, продающихся в любом хозяйственном магазине.

При их смешивании и разминании в руках образуется похожий на пластилин состав, который и наносится на повреждённое место (небольшой прокол или трещину).

Перед нанесением состава холодной сварки края пробоя очищают от остатков грязи и краски, а затем шлифуют шкуркой и обезжиривают любым доступным способом.

Примерно через 25-30 минут нанесённый и размазанный по поверхности бензобака состав затвердевает, образуя небольшую по величине и аккуратную «заплатку».

Однако вариант холодной сварки не гарантирует, что топливный бак будет полностью восстановлен, и может использоваться лишь как временная мера в дальнем путешествии или при выезде на природу.

Пайка

Одним из капитальных способов восстановления бака, близким по своему характеру к традиционной сварке, является запайка повреждённого места посредством мощного паяльника. При небольших размерах рваного или колотого отверстия снимать ёмкость под бензин с автомобиля совсем не обязательно.

Для реализации этого метода устранения повреждения бензобака потребуются:

электрическое питание;
специальный паяльный флюс, жир и канифоль;
мощный молотковый паяльник (не менее 200 Ватт).

При наличии электричества и после подготовки необходимых материалов область вокруг места пробоя сначала тщательно защищают, а потом обезжиривают подходящим по назначению растворителем. Сразу же вслед за этим ремонтируемый бензобак промывается тёплой проточной водой.

Затем поверхность в месте повреждения обрабатывают 20-ти процентным раствором ортофосфорной кислоты, после чего на неё припаивают соответствующую по размеру заплатку из оцинкованного материала.

При запаивании в качестве флюса применяется соляная кислота с цинком и припой типа «ПОС-40», используемый как паяльный состав.

По завершении работ ещё горячие края запаянной поверхности необходимо тщательно зашлифовать надфилем, а затем аккуратно залудить. После остывания и проверки бензобака на герметичность его можно будет установить на рабочее место.

Электродуговое заваривание

Порядок подготовки к сварке выглядит следующим образом:

сначала из бензобака сливается топливо, для чего автомобиль с помощью домкрата наклоняется на одну из сторон;
затем при помощи сливной трубки из него удаляются остатки бензина;
и в завершении подготовительных процедур сам бензобак просушивается до полного исчезновения запаха от паров.

Так что он, подобно холодному свариванию может классифицироваться только как временная мера.

Минусы пластика в сравнении с железом

Несмотря на всю актуальность модернизации бензобака, процесс перехода от железа к пластику тормозился из-за ряда причин. В начале 2000 годов вышли новые экологические стандарты, в которые топливные баки из пластмассы не вписались, вследствие того что, несмотря на всю герметичность конструкции, просачиваемость топлива в окружающую среду составляла более 20 миллиграмм в сутки. Основная часть потерь приходилась на магистрали приемки топлива снаружи. В настоящее время проблема преодолена с помощью смещения элементов системы доставки топлива в бак, и применением многослойной конструкции. Эта модернизация свела вероятность утечки топлива к нулю, главное, чтобы при заправке автомобиля не дрожали руки.

На сегодняшний день примерно 70% новых автомобилей оснащаются пластиковыми бензобаками, но остаются не решенными проблемы доставляющие неудобства владельцам:

Шум от топливного бака нарушает звуковую атмосферу в салоне машины. Конечно же, если человек ездит на автомобилях семейства ВАЗ, типа ВАЗ 2107 или ВАЗ 2110, то этот нюанс для него будет неважен. В то же время владельцам Хендай Соната и Киа Сид этот дискомфорт весьма досаждает;
Регуляция внутреннего давления. Вследствие того, что пластмасса хорошо поддается деформации, то каждое изменение давления приводит к сжатию и расширению емкости. Эти действия приводят к надломам стыков на горловине под замком крышки лючка или в других подобных сопряжениях.

Несмотря на возможные неприятности, большинство водителей устанавливают пластмассовые бензобаки на свои машины. Преимущества этих изделий перевешивают недостатки. Для владельцев Мицубиси Паджеро актуальна антикоррозийная стойкость пластика. Хозяевам ВАЗ 2114 интересна экономическая составляющая, ведь обслуживание и ремонт пластикового бензобака дешевле металлического.

Ремонт и замена бензобака ВАЗ 2108 2109 2114 2115 своими руками

Наверняка каждый из нас в детстве имел ту или иную разновидность конструктора, ведь данную игру по праву можно назвать одной из самых распространённых в мире.

Неслучайно исключительно «конструкторский»

Это связано не только с современным дизайном этого автомобиля, но еще и оснащением транспортного

Замена тормозной жидкости в авто своими руками. Для чего менять?

Для начала следует детально пояснить, что представляет из себя тормозная жидкость, и почему так велика необходимость ее периодической замены. Итак, тормозная жидкость (ТЗ) представляет

Ремонт ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 своими руками. Руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей Самара (ВАЗ 2108/2109) популярных модификаций.

Провести ремонт ВАЗ 2109 своими руками будет намного проще, если воспользоваться каталогом материалов. Это в некотором роде руководство по ремонту ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109, только в современном формате — направлен, в первую очередь, на модернизацию мотора и ходовой части. Эти элементы машины требуют незначительных доработок, в результате которых автомобиль станет намного

Примерная стоимость изготовления «спринта» на узлах автомобиля ВАЗ 2108 Рама: трубы — надо примерно 60-80 метров трубы. Если брать на металлобазе — допустим, берём трубу ДУ40

Всенародно любимая машина Волжский автозавод в 1990 году, спустя три года после выпуска знаменитых «девяток», начал производство модели ВАЗ 21099. Собственно говоря, 99 – это та же “девятка”, но выполнена

Базовая антикоррозийная обработка автомобиля, как правило, выполняется производителем еще на заводском конвейере. Но многие автовладельцы, купив новую машину, стараются защитить её, проводя дополнительную

Долгая эксплуатация автомобиля приводит к тому, что генератор перестаёт заряжать батарею. Как результат автомобиль больше не заводится. Чтобы оживить машину необходимо зарядное устройство. К тому же кислотно-свинцовые

Данное устройство предназначено для соединения интерфейса автомобиля с интерфейсом компьютера и преобразования потоковых сигналов, которые идут по К- и L-линиям, в USB-формат. Приобрести данное устройство

Как собственноручно запаять бензобак

Многие водители встречались с ситуацией, когда в топливном баке появлялась течь, а заменить его по каким-то причинам невозможно. Ремонт бензобака сопряжен с огромным риском, поэтому ошибки нередко приводят к трагическому финалу – пары бензина воспламеняются, после чего происходит взрыв с выбросом открытого огня.

Прочитав статью, вы узнаете, как запаять бензобак самостоятельно, какие инструменты и материалы использовать, а также узнаете о мерах безопасности, которые необходимо соблюдать. Подготовительные действия Снимите бензобак с автомобиля, вытащите из него бензонасос и пластиковый поплавок датчика уровня топлива, слейте горючее.

Снимая или разбирая бензобак, не повредите поплавок или его держатель, иначе не сможете нормально определять уровень топлива

Важно сделать эти операции правильно, поэтому внимательно читайте инструкцию по ремонту вашей машины

Способ подходит при пробое топливной емкости автомобилей карбюраторного типа. Пластиковая или любая другая тара наполняется бензином, в нее погружается шланг, идущий от бензонасоса к топливному баку.

Тару следует надежно закрепить, чтобы она не перевернулась и не привела к негативным последствиям. Этот способ легко поможет водителю выбраться из затруднительной ситуации.

Ликвидация повреждений посредством хозяйственного мыла. Метод считается действенным только при поверхностных неполадках.

Заклеивание области трещины эпоксидным клеем и стеклотканью. Место склейки должно быть тщательно очищено и просушено, бензин слит.

Область работ зачистить наждачной бумагой, обезжирить и снова просушить. Отрезок из стеклоткани нужно приклеить к месту повреждения.

После полного просыхания наклейте еще одну такую же заплатку. Количество слоев должно составлять не менее трех.

Заключение

Существует несколько способов ремонта бензобака в дороге, и все они достаточно просты, но гораздо лучше будет своевременно проводить профилактические работы – и тогда в срочном устранении проблемы не будет никакой нужды. Впрочем, даже если автомобиль поддерживается в хорошем состоянии, лишний тюбик клея или пара болтов в багажнике никогда не помешают – в дороге могут заявить о себе самые разные неполадки.

Далее Порошковая покраска дисков: что это такое и во сколько обойдется
Назад Ремонт глушителя без сварки: как сделать своими силами

Двигатель / Рейтинги
23 Авг, 2019
Кроссоверы Hyundai / Новости
23 Авг, 2019
22 Авг, 2019
Кроссоверы Volkswagen / Новости
21 Авг, 2019
Кроссоверы Форд / Новости
20 Авг, 2019
Кроссоверы Audi / Новости
20 Авг, 2019

13 Апр, 2019
12 Мар, 2019
17 Фев, 2019
11 Апр, 2019
27 Июл, 2017

Как запаять бензобак — Профессиональный ремонт

Делаем сами или обращаемся к нам.

Как запаять бензобак

avtor09.11.2018 Разное

Прохудился бензобак? Зачастую, если к тому же у вас автомобиль иностранного производства, замену быстро найти бывает очень трудно. Однотипности, как правило, иномарки не допускают. Нужен ремонт, хотя бы временный. Как запаять бензобак?

Инструкция

1 Прежде всего, нужно обзавестись необходимым инструментом и материалами. Во-первых, нужен мощный паяльник. Электрический – минимум на 100-ватт. Ещё лучше воспользоваться паяльником, разогреваемом на открытом огне. Он имеет большую массу и долго держит необходимую температуру. Такие паяльники сегодня редкость, но если у вас найдётся подходящий по массе кусок меди, приделав к нему ручку из проволоки, вы можете изготовить себе временный паяльник.

2 Второе – нужен припой, например, стандартное олово. И так называемый флюс. Флюсы – это материалы, которые применяются для связывания окислов при пайке и сварке металлов. Вместо традиционной канифоли лучше воспользоваться протравленной соляной кислотой – хлористым цинком (ZnCl2). Получить хлористый цинк можно самостоятельно. Для этого опустите во флакончик с разбавленной 1:1 соляной кислотой 3-4 «таблеточки» цинка или более, пока они не перестанут растворяться. В подобной форме цинк поставляется в школьные химлаборатории. Можно также воспользоваться кусочками корпуса использованной батарейки. Проделывать описанную операцию желательно на свежем воздухе. Можно в качестве флюса использовать буру, предварительно прокалив, чтобы она не пенилась при пайке.3Подготовительные работы играют основную и существенную роль. Бак, естественно, должен быть пустым, промытым и высушенным. Место течи тщательно защищаем наждачной бумагой и обезжириваем. От аккуратности и точности действий будет напрямую зависеть качество вашей работы. Желательно, чтобы бак был снят, особенно, если место ремонта внизу, в днище. Как правило, так это чаще всего и бывает. Разогреваем паяльник и лудим. Если нет достаточного навыка, чтобы качественно запаять бензобак, обратитесь за помощью к умелому соседу.

Полезный совет

Ищите замену прохудившемуся бензобаку. Если уже процесс пошёл, он продолжится, и рядом, наверняка, уже появились другие микрощели.

Ещё совет. Если течь в бензобаке обнаружилась в пути – используйте «холодную сварку», запас которой всегда полезно возить с собой. Можно также временно спасти положение при помощи обыкновенного хозяйственного мыла.

Многие автолюбители не раз сталкивались с протечками бензина из бензобака, происходящими в силу коррозии металла, из крупных либо микроскопических трещин. Если у вас нет возможности осуществить замену бензобака, то остается только запаять его – на станции техобслуживания либо самостоятельно.

Инструкция

1 Решая, как запаять бак вследствие появления на нем микротрещин и вытекания бензина, вы можете сразу обратиться к специалистам, отправиться на станцию технического обслуживания, где уже выполнялись подобные работы. Если по каким-либо причинам поехать на СТО вы не можете, отремонтировать бензобак вы сможете самостоятельно, приготовив предварительно материалы, необходимые для пайки бензобаков. В дороге пайку лучше не осуществлять. Наберитесь терпения и осуществляйте ремонтные работы уже в гараже либо во дворе, придерживаясь следующих рекомендаций.

2 Во-первых, перед тем как запаять бак, сначала обязательно слейте находящийся в нем бензин. Хотя многие автолюбители советуют сливать топливо лишь ниже уровня дыры, такой метод является довольно рискованным, так как в процессе пайки бензин может быстро воспламениться. Поэтому бензобак вашего авто должен быть пустым. Во-вторых, демонтируйте его, предварительно отсоединив все расположенные на нем кольца и муфты. После этого тщательно вымойте бак, используя обычную воду с моющим средством, и дайте ему время просохнуть, при этом паять дыру можно будет лишь тогда, когда внутренняя и внешняя поверхность бензобака просохнут полностью.

3 Помните, что в не вымытом бензобаке остаются пары топлива, наличие которых при пайке приводит к взрывоопасной ситуации. Поэтому после промывки бензобака и последующего сливания из него жидкости обязательно наполните его водой на какое-то время, затем хорошенько встряхните, выливая используемую жидкость.

4 Подготовьте олово и подходящий паяльник, при помощи которого вы будете выполнять паяльные работы. Простая технология пайки бака предусматривает осуществление всех действий только при открытом бензобаке, поэтому обязательно снимите с него крышку.

5 Разогрейте сам паяльник до необходимой температуры, а затем разогрейте и сам бензобак, и используемое для пайки олово, чтобы материалы успели схватиться друг с другом, и дыра была прочно заделана. Если пробоина в баке значительных размеров, вы можете использовать не олово, а полиэфирные смолы — в данной ситуации газовая горелка вам уже не потребуется. Подготовьте специальные составы и стеклоткань, обработайте края дыры, а затем слоями чередуйте нанесение смолы и стеклоткани. Помните, что чем больше у вас получится таких слоев, тем более качественным будет ремонт бензобака.

← Основные этапы создания сайтов
Торты на заказ: особенности и преимущества выбора →

сделай сам! Как устранить течь из топливного бака с помощью припоя для листового металла

ホーム

Webike Original

How to

Сделай сам! Как устранить течь в топливном баке с помощью припоя для листового металла

Как

2020.02.11

Некоторые мотоциклы, которые долгое время стояли на улице, а также винтажные мотоциклы имеют некоторые проблемы, такие как «утечка бензина» или «запах бензина» из топливного бака. Требуется много времени и усилий, чтобы полностью отремонтировать топливный бак, где произошла такая утечка топлива. Я попробовал «пайку листового металла», который на удивление является постоянным методом ремонта при оказании первой помощи, поэтому я представлю его отчет!!

Возможна утечка топлива из зазоров свариваемых реберных деталей как перекрытия ширины топливного бака, так и трещин в стыковом шве листового металла при вибрации. После слива всего топлива и высушивания внутренней части топливного бака горючий газ был выпущен путем заливки водопроводной воды в топливный бак, и краска слезла. На этот раз старая пленка покрытия сгорела, потому что топливный бак нужно было перекрашивать.

Содержание

Содержание

1. Лучший паяльник 100-200 Вт класса
2. Перед выполнением работ слейте весь бензин и высушите топливный бак изнутри
3. Слейте бензин и полностью промойте топливный бак водопроводной водой!
4. Обратите внимание на трещины в стыковом сварном шве листового металла

1. Лучший паяльник класса 100-200 Вт

Для паяльника для ремонта проводки достаточная мощность может быть получена в классе 20-30 Вт (ватт). С другой стороны, лучше использовать пайку листового металла мощностью 100-200 Вт. Это связано с тем, что топливный бак имеет толстую железную пластину, которая требует большой мощности.

2. Слейте весь бензин перед выполнением работ и высушите внутреннюю часть топливного бака

Припой подходит не только для ремонта электропроводки, но есть и тип, соответствующий множеству материалов. Поскольку этот топливный бак представляет собой стальную пластину, я использовал припой для листового металла. Кроме того, для обработки поверхности железной пластины используется специальный флюс (соляная кислота) для очистки поверхности топливного бака.

Удобная газовая горелка также использовалась для удаления краски и эффективного обогрева места ремонта. При ремонте топливного бака бензин и горючий газ должны быть полностью слиты из топливного бака. Важно подготовиться заранее.

Услышав «ремонт пайкой», многие могут подумать, что это ремонт электропроводки, но на самом деле припой применялся в разных ситуациях. Рост производства пластиковых деталей уменьшил количество изделий из жести, но припой использовался для металлургии изделий из олова, таких как оловянные игрушки и оловянные ведра.

Хотя в настоящее время это редкость, даже в автомобильной промышленности по покраске листового металла, есть много примеров использования припоя для вогнутого листового металла предварительной обработки, а в прошлом на производственных площадках производителей автомобилей припой для листового металла был общее.

Как следует из названия «припой для листового металла», припой для листового металла использует для приготовления специальный припой и специальный флюс. В отличие от припоя для электроремонта, припой для листового металла имеет смесь материалов, пригодную для насыпания, а во флюсе для воздействия на поверхность железной пластины также используется флюс для листового металла. Поскольку флюс, обрабатывающий поверхность железной пластины, через несколько минут использования вызывает ржавчину на покрытой детали, бесполезное использование с потоком вниз строго запрещено. Будьте осторожны, чтобы не прилипнуть к другим частям.

POINT

・Обязательно используйте специальный припой для листового металла и специальный флюс для пайки листового металла.
・Пораженный участок необходимо тщательно очистить, а затем обработать железный лист флюсом.
・Хорошо наносить кистью, чтобы флюс не вытекал.

3. Слейте бензин и полностью промойте топливный бак водопроводной водой!

Высушите топливный бак изнутри после слива бензина, залейте небольшое количество нейтрального моющего средства в топливный бак и медленно лейте водопроводную воду, чтобы промыть внутреннюю часть топливного бака. Заливая водопроводную воду, горючий газ внутри топливного бака также может быть полностью удален. Лучше, если вы удалите ржавчину в дополнение к этой работе!!

Когда резервуар, в котором сгорела краска, был заполнен водой и оставлен стоять, было подтверждено, что вода капает с пораженной части. Ржавчину вокруг пораженного участка удаляли проволочной щеткой, а на пораженный участок и его окрестности наносили флюс.

Это сварное ребро, такое как ширина нахлеста. После того, как пленка покрытия и грязь вокруг поврежденного участка, которая подтекала, были особенно хорошо удалены, был нанесен флюс, а затем произведена пайка листового металла. После этой сварки припоем промойте пораженный участок горячей водой и отполируйте его щеткой из нержавеющей стали, чтобы тщательно смыть флюс. Цель состоит в том, чтобы предотвратить появление ржавчины под флюсом.

4. Обратите внимание на трещины в стыковом сварном шве листового металла

Обшивка топливного бака (открытая часть) в основном состоит из трех частей. Верхняя поверхность топливного бака разделена на левую и правую части, а у многих моделей сварена по центру. Концы этого стыкового шва часто утончаются чистовой шлифовкой, и от вибрации в этой части может образоваться трещина.

Припой был залит в торцевую часть заднего торца топливного бака, в котором произошла утечка бензина, и установочную часть кронштейна крышки топливного бака, в которой предполагается будущая утечка газа. Поскольку монтажная часть кронштейна крышки топливного бака имеет пазы, тщательно удалите грязь изнутри и продуйте воздухом для обезжиривания.

При реставрации винтажного мотоцикла есть много возможностей покрасить внешние детали, но в таком случае «шлифовку перед покраской» бензобака желательно сделать надежно. Было хорошо, пока не красиво доделали, На самом деле после езды на отремонтированном мотоцикле некоторое время бывает много случаев «запах бензина подтекает!» Владелец этого топливного бака решил перекрасить его из-за утечки бензина.

Утечка топлива была в задней части топливного бака, где передняя часть сиденья перекрывается, но для «установочной части кронштейна крышки топливного бака», которая часто выходит из строя топливным баком старинных мотоциклов, была запущена расплавленный припой в паз монтажной части и принял профилактические меры.

Процедура ремонта …

◆ Снимите краску с железной пластины и отполируйте поврежденный участок проволочной щеткой после появления поверхности металла.
◆ Нанесите специальный флюс для листового металла на пораженный участок и его окрестности.
◆ При нанесении можно наносить чисто, без отходов, с помощью кисти.
◆ После сильного прогрева пораженного участка паяльником расплавьте и нанесите припой на пораженный участок.
◆ Если базовый материал недостаточно нагрет, припой не будет втекать, а если он слишком нагрет, припой округляется из-за поверхностного натяжения и не втекает. Важно равномерно нагреть основной материал.
◆ Если тепло будет уходить из-за добавления тепла с помощью одного паяльника, так как железная пластина слишком толстая, лучше использовать газовую горелку или промышленную тепловую пушку, чтобы нагреть пораженный участок, чтобы обеспечить дополнительный нагрев.

POINT

・Если припой плавно проникает в пораженную часть, припой для листового металла наложит на нее скопление.
・Если припой не скапливается, снова очистите пораженный участок проволочной щеткой (из нержавеющей стали), чтобы удалить грязь, снова нанесите больше флюса и начните сначала.
・Успех, если припой собран правильно.

Как использовать Webike Original

Новости Webike

Самые продаваемые в мире тормозные колодки: обзор SBS

БРОК ПАРКЕС ПРИСОЕДИНЯЕТСЯ К ГОНОЧНОЙ КОМАНДЕ WÓJCIK

Почему, ну почему нельзя припаять заплатку к протекающему масляному баку? — Техническое обслуживание/ремонт

Сообщество автомобильного разговора

Сиена1383 17 марта 2009 г. , 18:52

В моем масляном баке есть «очень небольшое просачивание масла», — говорит механик. Почему это нельзя устранить, запаяв утечку? Или припаяв заплатку?

Докник 17 марта 2009 г., 19:21

ТОПЛИВНЫЙ БАК, МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН или МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в нижней части двигателя?

Драйвер постоянного тока 17 марта 2009 г., 19:33

Или это ваш бак для домашнего мазута?

Твинтурбо 17 марта 2009 г. , 20:02

Понятно, что слово фиксированный субъективно

fitjeep 17 марта 2009 г., 21:02

Нет ли трещины в масляном поддоне? Или прокладка масляного поддона течет?
Если это «очень небольшая утечка», вы можете оставить ее и часто проверять уровень масла.

бскар 17 марта 2009 г., 21:16

Масло легко воспламеняется, и вы нагреваете его очень сильно, даже если это не настоящее пламя. Тепло может привести к возгоранию масла и сжечь больше пары литров масла.

арт1966 17 марта 2009 г., 21:23

В дополнение к тому, что говорили другие, припой не очень прочный механически. Если бы заплатка на этом «масляном баке» должна была выдерживать какой-либо вес или давление, пайка не сработала бы. Кроме того, припой плохо прилипает к некоторым металлам.

Какой-то другой процесс (сварка? Пайка?) может оказаться достаточно прочным, но тогда вы вернетесь к проблеме высокой(э) температуры.

72 мм 17 марта 2009 г., 22:17

J-B сварка может работать

oldschool 17 марта 2009 г. , 22:47

У каждого есть своя история «это мне показал опытный старый механик». Старый парень, на которого я работал, паял бензобаки (после их опорожнения), он перекачивал выхлопные газы из работающей машины в бак во время пайки, я никогда не видел ни одного удара. Он умер естественной смертью намного позже.

Мне всегда было интересно, почему он работал, вытесняя пары в баке? удача?

Тестер 17 марта 2009 г., 22:52

#10

Он вытеснил кислород из бензобака угарным газом. А если в баке нет кислорода, то и газы в баке не загорятся.

Тестер

мальчик для воды 17 марта 2009 г. , 22:52

#11

Масло, проникшее в металл, делает сварной шов плохим, как говорят мне мои приятели-сварщики. Временным решением для нефтяных и газовых резервуаров является натирание места утечки кусковым мылом, оно не действует вечно, но помогло сохранить старый ртутный универсал на пару лет, пока я не смог его сдать! Остерегайтесь подержанных автомобилей — мой второй совет. Я смотрел на подержанные автомобили и увидел протекающее уплотнение коробки передач, которое парень пытался сварить или заварить, я не уверен, что именно, но оно не держалось. Конечно же я проехал на этой машине!

джуттер 17 марта 2009 г., 23:31

#12

Этим летом я проделывал нечто подобное с ломовой сделкой, которая у меня была. Я разбирал пару старых бункеров для зерна из жести и стали, вы не можете просто использовать резак, потому что смесь зерновой пыли и воздуха взрывоопасна. Мы загружали в силосы фунты сухого льда. Когда сухой лед испарился, тяжелый углекислый газ вытеснил кислород и позволил вам резать. Отрежьте дно и бросьте их, как деревья.

кэппи208 18 марта 2009 г., 00:50

№13

это больная тема. большинство мастерских НЕ будут делать такой ремонт. этот тип ремонта приведет к тому, что дно масляного поддона отвалится позже, когда вы меньше всего этого ожидаете.

Я лично использовал этот тип эпоксидной смолы, чтобы «смазать» масляный поддон на МОЕМ автомобиле. но это всего лишь временная мера, и я прекрасно знаю, что патч может выйти из строя в любое время, при любых обстоятельствах. Я не знаю ни одного настоящего профессионала, который бы делал такой ремонт и брал за это деньги.

Я никогда не слышал о «пайке» масляного поддона. Я не думаю, что вы могли бы достаточно очистить кастрюлю, чтобы припой мог «прилипнуть» к ней, чтобы она запечаталась.

Драйвер постоянного тока 18 марта 2009 г., 1:11

№14

Сиена. Мы все еще ждем разъяснений относительно того, что именно вы имеете в виду.

Топливный бак?
Масляный поддон?
Топливный бак для дома?
Российский танк Т-55?

ДжоМарио 18 марта 2009 г., 2:05

№15

Первая заправка, на которой я работал, все время использовалась для сварки/пайки газовых баллонов. Сначала они промывали их водой, а затем, как отмечал олдскул, прокачивали выхлопные газы работающей машины через бак, чтобы удалить кислород. Даже с этими предосторожностями часто раздавался громкий «свист», когда пламя факела попадало в танк. Это было достаточно громко, чтобы заставить меня отступить.

Другой трюк, который я успешно использовал, в зависимости от трещины, заключается в том, чтобы просверлить отверстие в резервуаре или поддоне, а затем самостоятельно вкрутить в него шуруп из листового металла с большой твердой резиновой шайбой на конце. Винт надежно удерживает шайбу на месте и останавливает утечку. Это не сработает с прогнившими участками или длинными трещинами.

Кэддимен 18 марта 2009 г., 2:45

№16

В этой ветке не хватает только оригинального плаката… Мы до сих пор не знаем, какой масляный бак он пытается спаять…

Б. Л.Э 18 марта 2009 г., 11:21

# 17

Масляный бак? Я предполагаю, что у ОП есть мотоцикл со смазкой с сухим картером, где масло хранится в отдельном баке вне двигателя. Харлеи, старые британские байки, оригинальные четверки Хонда 750 были с сухим картером.
Если трещина возникла из-за вибрации, эта трещина будет продолжать распространяться, если вы не остановите ее, просверлив крошечные отверстия на каждом конце трещины, чтобы избавиться от концентраторов напряжения. Тогда вы можете восстановить его с помощью припоя. Удачи!

ракетчик 18 марта 2009 г., 12:03

# 18

Еще один пример того, как ОП задает общий вопрос и никогда не отвечает на него. Rocketman

здравый смысл-ответ 18 марта 2009 г., 12:13

# 19

Это не помешало этой команде сгенерировать более 18 ответов.

Кому нужны подробности?

Уайти 18 марта 2009 г., 17:41

#20

У какой машины масляный бак?.. или это мотоцикл, о котором вы спрашиваете?

Если вы имеете в виду свой масляный поддон, вероятно, течет прокладка, а прокладки не должны быть приварены или припаяны. Негерметичные прокладки рекомендуется заменить новыми прокладками.

Было бы полезно, если бы мы знали год, марку, модель и показания одометра.

следующая страница →

пайка бензобака безопасно ???

29. 05.2009 #1

паять бензобак безопасно???

есть бензобак, который протекает через заливную горловину на sa 200, могут произойти плохие вещи, как безопасно спаять бензобак? Я припаял перед, медную трубу, радиаторы и т. Д. любая информация будет полезна спасибо

Ответить с цитатой

05-29-2009 #2

Re: Безопасная пайка бензобака???

Снимите его с машины.
Полностью очистите его внутри и снаружи.
Очистите область шейки, остатки газа и лака затруднят пайку
наполните водой
Нанесите щетку на флюс вокруг шейки, нагрейте ее и почистите, как черт.
Охладите и снова очистите. Очистите его снова
залейте водой, кипятите с обратным холодильником, подогрейте, припаяйте.
Используйте аргоновую заливку, если есть воздушное пространство.
Возможная проблема — выхлопные газы или, точнее, смеси газовых паров и воздуха. Если есть место, где могут собраться очаги дыма и загореться, они… Вода уменьшает пространство для дымов, меньше дымов, стрела меньшего размера.
Вы услышите много историй о близких обстоятельствах. Раньше мы сваривали баки самолетов Cessna, алюминиевые, промывая их и заливая аргоном, а затем тигируя. Если все идет хорошо, это работает хорошо. Если нет, ну, могут случиться плохие вещи.

прошлые рабочие игрушки; токарные станки, мельницы, сверла, пилы, роботы, лазеры, металлорежущие станки, ножницы, тормоза, прессы, шлифовальные станки, приборы для испытаний на растяжение, горелки, тиги, миги, стержни, опорный стол, позиционер, плазмы, глибл и спот. На пенсии 30 июня 2009 г..

Ответить с цитатой

29.05.2009 #3

Re: Безопасная пайка бензобака???

Еще одним соображением является использование одного из коммерчески доступных герметиков для резервуаров. Permatex и некоторые другие компании производят этот материал. Его можно использовать, не беспокоясь о воспламенении паров. Это эпоксидка. Я использовал его на бензобаках с большим успехом. Пока газ не вытекает из трещины, он работает хорошо. Уровень газа ниже трещины, работает нормально. В наличии в магазине автозапчастей
Это хорошо, если шов немного треснул. Если шейка ослаблена, то, я думаю, вам придется использовать присадочный металл. Я отказываюсь давать какие-либо советы по работе с теплом вокруг резервуара, потому что я не знаю, что делаю, и это пугает меня до безумия.

«Любой день над землей — хороший день»
http://www.farmersamm.com/

Ответить с цитатой

05-29-2009 #4

Re: Безопасная пайка бензобака???

Действительно хороший совет.
Лучше, чем без кожицы. Знал парня, который взорвал дизельный бак, убил его.
Эпоксидная смола была бы очень хороша, если бы металл можно было достаточно очистить.

прошлые рабочие игрушки; токарные станки, мельницы, сверла, пилы, роботы, лазеры, металлорежущие станки, ножницы, тормоза, прессы, шлифовальные станки, приборы для испытаний на растяжение, горелки, тиги, миги, стержни, опорный стол, позиционер, плазмы, глибл и спот. Исключен 30 июня 2009 г.

Ответить с цитатой

06-02-2009 #5

Re: Безопасная пайка бензобака???

Я сварил много газовых баллонов. Военные, паяные, сварные и т. Д. Я как бы последовал совету Уэса Дэвидсона. за исключением тех случаев, когда бак заполнен примерно на полдюйма или около того, я втыкаю зажженный факел в отверстие. Звучит безумно, но, как он сказал, маленькая площадь означает небольшой бум. И на самом деле, у меня никогда не было бума или даже вспышки. большая часть паров уже вытеснена водой. После того, как вы нанесете первоначальный флюс на бак, просто слейте воду со дна и оставьте горелку в баке. К моменту опустошения бака все пары выгорают. Выполните ремонт по вашему выбору.
Однажды меня вызвали в местный город, чтобы починить топливный бак на пожарной машине. Кажется, старый форд конца шестидесятых, газовая работа. Из-за утечки газа им пришлось вывести его из эксплуатации. Ну, я попросил их отнести его в гараж отдела коммунальных работ и вытащить бак, чтобы я мог отремонтировать. Так или иначе, половина пожарных работала на город. Итак, я прихожу в назначенное время, и у них есть вся пожарная команда, припаркованная примерно в 1/4 мили, и бригада скорой помощи с ними. На всякий случай сказали. Это был кастомный танк, построенный производителем грузовиков. 1/8 в мягкой стали, было легко исправить менее чем за час. приход к отъезду. Взял с них 250.00 и немного пива, которое они пили, ожидая, пока я взорвусь. Ах да, это был 3-й или 4-й ремонт на этом же танке.

Lincoln Ranger 8 Lincoln 175 Сверлильный станок
Линкольн 225 миг
Плазма
8-футовый тормоз
Прыжковые ножницы 52 дюйма

Ответить с цитатой

06-02-2009#6

Re: Безопасная пайка бензобака???

Вот что я сделал с успехом. Я взял довольно большой паяльник и подключил его, пока он не стал хорошим и горячим. Затем я отключил утюг и использовал его как паяльник, чтобы обеспечить тепло для ремонта припоя.
Нет пламени, нет проблем.

Горди — «Я полагаю, что вы понимаете то, что, по вашему мнению, я сказал, но я не уверен, что вы понимаете, что то, что вы услышали, не то, что я имел в виду».

Ответить с цитатой

03.06.2009 #7

Re: Безопасная пайка бензобака???

Первоначально Послано wikipedia
Код:
 Самовоспламенение
Температура топлива
Этанол 365C (689F)
Бензин 246С (475F)
Дизель 210C (410F)
Реактивное топливо 210C (410F)
Керосин 220C (428F) 
Придерживайтесь клея, если вы не можете полностью продуть бак инертным газом.

Последний раз редактировалось 65535; 03.06.2009в 02:50.

Ответить с цитатой

03.06.2009 #8

Re: Безопасная пайка бензобака???

википедия? Энциклопедия различных мнений?

Горди — «Я полагаю, что вы понимаете то, что, по вашему мнению, я сказал, но я не уверен, что вы понимаете, что то, что вы услышали, не то, что я имел в виду».

Ответить с цитатой

03.06.2009#9

Re: Безопасная пайка бензобака???

Первоначально Послано Nitesky
Вот что я сделал с успехом. Я взял довольно большой паяльник и подключил его, пока он не стал хорошим и горячим. Затем я отключил утюг и использовал его как паяльник, чтобы обеспечить тепло для ремонта припоя.
Нет пламени, нет проблем.
Я проделал этот процесс, разница только в том, что я использовал старый паяльник, который нужно было нагреть. Это забавно, потому что, когда я нашел этот bbs неделю назад, я был классифицирован как паяльщик, я думал, что последнее, что я паял, был топливный бак. В любом случае, при использовании старого паяльника вы должны содержать его в чистоте, на нем не должно быть нагара или сажи. Чем крупнее старый паяльник вы сможете найти, тем лучше. Я собрал несколько за эти годы на гаражных распродажах / блошиных рынках и т. Д. Обычно используют 2 одновременно. Один я работаю с и один на факел остается горячим.

Lincoln Ranger 8 Lincoln 175 Сверлильный станок
Линкольн 225 миг
Плазма
8-футовый тормоз
Прыжковые ножницы 52 дюйма

Ответить с цитатой

03.06.2009#10

Re: Безопасная пайка бензобака???

На днях у меня на маке появилась утечка, через несколько отверстий от булавок попал кусок мыла. Я на хорошем сайте, кажется, держусь, пока не смогу вернуть его домой. Сварочные цеха здесь запускают эксшуст в резервуары, а затем сваривают их.

Ответить с цитатой

03.06.2009#11

Re: Безопасная пайка бензобака???

Раньше я таскал на своем грузовике эти штуки, называемые уплотнениями, именно для таких случаев. Лучшие вещи, которые я когда-либо использовал

Lincoln Ranger 8 Lincoln 175 Сверлильный станок
Линкольн 225 миг
Плазма
8-футовый тормоз
Прыжковые ножницы 52 дюйма

Ответить с цитатой

КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ С ТОПЛИВНЫМ БАКОМ

5 августа 2017 г.

Галерея1

Если у вашего стритера повысился аппетит к топливу, проверьте, не плачет ли бак тихонько

МНОГИЕ вещи делают поездку на классическом стритере еще более приятной. Запах вытекшего топлива не является одним из них. Вероятные причины включают в себя поврежденные шланги, ослабленные фитинги, неисправные прокладки или негерметичный топливный бак. Владелец этого Кадиллака 1958 года столкнулся с вышеупомянутым запахом, и быстрый осмотр под задницей его Флитвуда выявил влажность и пятна вокруг подвешенного топливного бака.

Замена или ремонт — два основных варианта. Существуют танки-репродукции для огромного количества транспортных средств, и они, как правило, доступны по цене. Это предпочтительный вариант, особенно если ваш существующий резервуар находится в плохом состоянии. К сожалению, хотя для модели 59 года существует множество вариантов, для Caddy 58 года нет реплики. Поиски хорошего оригинального бака тоже оказались безрезультатными.

Джефф Фрипп из компании Affordable Radiators (02 9899 5041) занимается не только восстановлением неисправных радиаторов, но и ремонтом и восстановлением топливных баков. После того, как владелец описал симптомы по телефону, Джефф решил, что бак можно починить — к счастью, он был прав!

ТОПЛИВНЫЙ БАК РЕМОНТИМОСТЬ

При достаточном количестве времени и денег ремонту подлежит все.

Однако, если подобная гадость (выше) выходит из вашего резервуара, вам действительно нужно найти другой. В экстремальных условиях бак можно разрезать пополам, отреставрировать изнутри и/или оббить панелью, а затем снова спаять, но это большая работа.

Глубокая чешуйчатая коррозия, подобная этой (выше), сильно ослабляет структурную целостность резервуара. Конечно, его можно очистить и загерметизировать, но вы рискуете катастрофическим отказом.

Обратите внимание на поверхностную коррозию (вверху) под защитным покрытием, где заводское свинцовое покрытие выветрилось. Вот почему крайне важно тщательно удалить любую отслоившуюся краску или покрытие, чтобы такие участки можно было обработать, чтобы остановить дальнейшее разрушение.

ПОШАГОВЫЙ РЕМОНТ ТОПЛИВНОГО БАКА

1. После установки грузного Caddy на прочные домкраты топливный бак был высушен. После того, как были отсоединены топливная и заливная трубки и отцеплена проводка датчика, отстегнулись ремни, крепящие бак к днищу, освободив его от того места, которое он называл домом на 54 года.

Беглый осмотр показал, что топливо вытекало из-под штуцера сапуна на буртике бака (стрелка).

2. Перед выполнением любых ремонтных работ бак дегазируют с помощью сильнодействующего моющего средства. Затем его чистят, соскабливают и чистят проволочной щеткой — все, что нужно, чтобы полностью очистить его. Где-то вдоль линии на этом танке образовался защитный слой, который особенно трудно удалить. Не поддавайтесь искушению пескоструйной очисткой, так как это довольно жестко для старых резервуаров. Однако есть несколько вариантов погружения/зачистки.

3. Резервуар должен быть полностью герметизирован, все отверстия и выпускные отверстия должны быть заблокированы для проведения испытаний под давлением. Топливные баки не являются сосудами под давлением, поэтому давление в них составляет не более 2-5 фунтов на квадратный дюйм. Еще немного, и вы рискуете навсегда раздуть резервуар или расколоть его в местах с высокой нагрузкой, таких как острые углы или складки.

При давлении всего 2 фунта на квадратный дюйм бак Caddy начал заметно вздуваться или выпячиваться.

4. Танк плавучий, что затрудняет его полное погружение. Джефф обычно делает данки по одному ребру за раз. Первоначально сапун не протекал, но легкое покачивание создавало пузырьки воздуха вокруг соединения. Это также происходит с волосяными трещинами, которые возникают на резких изгибах и вмятинах; они не открываются, пока бак не подвергнется воздействию веса 60 или около того литров топлива.

5. Это контрольные пузыри, которые вы ищете — виновником здесь была разрушенная прокладка. При небольших утечках для появления пузырьков требуется около дюжины секунд. Крайне важно методично и терпеливо проверять каждый стык, фурнитуру и шов.

Утечки вдоль шва (там, где две половинки соединяются вместе) труднее всего устранить, но Джефф добился определенных успехов в сварке MIG для устранения таких неплотностей шва.

6. В то время как протекал стык между вентиляционной трубой и баком, Джефф решил снять трубу (отжать ее), чтобы можно было отремонтировать ямки по всей ее длине. Иногда удаление невозможно из-за внутренней фиксации фитингов в недоступных местах. Пламя LPG/кислород. Это дешевле и холоднее, чем оксиацетилен, но вы все равно должны быть ловкими с применением тепла.

7. После пескоструйной обработки труба была покрыта припоем, чтобы заполнить все питтинги. При снятии таких фитингов (особенно на резервуарах с несколькими фитингами) запомните их ориентацию, чтобы их можно было установить в точно такое же положение — при необходимости сфотографируйте их. Чтобы гарантировать прочное механическое соединение, Джефф нанес большой слой припоя вокруг основания фитинга.

8. Там, где фиксирующие ремни упираются в дно бака, классические зоны коррозии, так как резиновые или пробковые изоляторы удерживают грязь и влагу. Резервуары, которые крепятся болтами вокруг фланца, также подвержены коррозии на этой монтажной поверхности. Такие участки необходимо очистить проволочной щеткой и тщательно осмотреть. Хотя этот бак здесь не протекал, без обработки в нем, вероятно, образовались бы точечные отверстия, позволяющие просачиваться топливу.

9. Вы не можете припаивать ржавчину; металл должен быть чистым. Хитрость заключается в том, чтобы нагреть его, смочить участок концентрированной (32%) соляной кислотой, подождать минуту или около того, пока кислота не впитается в ржавчину (появятся пузырьки), прежде чем прикладывать больше тепла и энергично чистить проволочной щеткой — повторять до тех пор, пока скрупулёзно чист. Используйте свежую кислоту; он прочнее и не вносит новых примесей или загрязняющих веществ.

10. Применение флюса (хлорид цинка, растворенный в воде) и подходящего припоя (олово:свинец 35:65) обязательно. Другой трюк заключается в использовании нужного количества тепла, достаточного для того, чтобы припой растекся и потекла.

Джефф регулирует температуру, периодически проводя факелом по области. Этот уровень точечной коррозии является нормальным (агрессивная точечная коррозия не идеальна), так как припой может быть усилен, чтобы сделать область прочнее, чем исходная.

11. Выемка полностью запаяна. Джефф добился гладкой, плавной отделки, используя только искусное нагревание и свою надежную кисть, пропитанную флюсом — она не была отшлифована. Этого должно хватить еще на 50 лет. Танки старой закалки штамповали из листа со свинцовым покрытием (лист Терне). Воспроизвести такую отделку очень сложно — настолько оригинально будет выглядеть недорогой ремонт.

12. Возможно, была доступна новая прокладка, но было проще сделать ее из прокладочной бумаги (доступной в большинстве магазинов автозапчастей разной толщины). Джефф нашел пару объектов подходящего диаметра, чтобы обвести их, вырезал ножницами и пробил отверстия для винтов.

Отправитель имеет смещенные отверстия, поэтому его можно переустановить только одним способом. Всегда обращайте внимание на то, в какую сторону смотрит поплавок.

13. Топливо растворяет большинство герметиков, особенно силикон, поэтому Джефф всегда переустанавливает датчики насухо — без герметика. Если монтажный фланец немного изрыт или есть опасения, что он может протечь даже с новой прокладкой, он добавит очень легкое пятно смазки. Не затягивайте крепежные винты слишком сильно; просто плотно прижмите их, иначе вы полностью выдавите новую прокладку из соединения.

14. Успешное натирание проволоки приведет к тому, что удерживающие ремни станут как новые — если они сильно проржавели, они будут слабыми и их нужно будет заменить. После покраски Джефф добавил новые амортизирующие полоски из прорезиненного пробкового материала.

Он более долговечен, чем чистая пробка, и гораздо менее склонен к удержанию грязи и влаги, вызывающих коррозию. Он также имеет клейкую основу, что упрощает установку.

ЗАВЕРШЕНИЕ

После того, как все ремонтные работы выполнены, бак снова подвергается методическим испытаниям под давлением. Внутренняя коррозия также является проблемой. Вода, попавшая в топливо, попадает на дно бака, вызывая его ржавчину. То же самое можно сделать, оставив пустой бак незапечатанным. Топливо также становится кислым через 12 месяцев, что тоже не очень хорошо для него.

Проткните фонариком внутреннюю часть и осмотрите на наличие заметной ржавчины на внутренней поверхности. Резервуары с легкой поверхностной ржавчиной, которая не перешла в тяжелую, шелушащуюся стадию, обычно можно воскресить. Их нужно будет промыть изнутри кислотой (затем нейтрализовать раствором бикарбоната), прежде чем покрасить стойким к топливу герметиком, таким как Red-Kote (www.ftrs.com. au). Джефф имел хороший успех с этим продуктом. Бак Caddy внутри был почти новым и не требовал ремонта. Все ремонты и профилактика были на высоте.

После того, как бак был переоборудован, Caddy вернулся к езде по черному верху — без резкого запаха вытекшего топлива.

Крейг Паркер

Журналист

Марк Бин

Фотография

Workshop Guide to Art of Body Solder

Стив Купер, редактор VJMC

До появления современных двухкомпонентных шпаклевок для кузова, которые повреждали тонкие листовые детали на велосипедах и автомобилях, ремонтировали путем биения панелей. и лужи. Первое представляет собой высшую форму искусства, требующую очень значительных навыков, обучения, опыта и значительных капиталовложений; последнее является навыком, который можно относительно легко приобрести, и он поддается многим задачам восстановления, с которыми мы обычно сталкиваемся.

Сварка или нагрев могут восстановить и восстановить поврежденные панели, но окончательные профили почти наверняка потребуют дополнительной обработки. Различные доступные наполнители кузова на основе эпоксидной смолы выполняют огромное количество функций, но у них есть ограничения; они склонны к поглощению влаги, иногда теряют адгезию, а иногда дают усадку.

Использование пайки корпуса, протирки металла, свинцовой лужи или нагружения металлом решает все эти проблемы. Наполнитель фиксируется в основной стали на молекулярном уровне с помощью механизма, который ученые называют интерметаллическим слоем, но достаточно науки. В этой статье я рассмотрю основные приемы, необходимые для овладения этим очень полезным навыком, и некоторые приемы, облегчающие его.

Несколько слов о методах работы. Я подаю тепло к топливному баку, но он был очищен перед сваркой, поэтому я не беспокоюсь о возгорании. Убедитесь, что все предметы, над которыми вы можете работать, защищены аналогичным образом; работайте с вентиляцией и при необходимости используйте средства защиты рук, пыли и глаз.

В качестве металлического наполнителя используется припой; смесь олова и свинца, которая абсолютно безопасна в нашем процессе, но с ней следует обращаться осторожно по очевидным причинам. Чтобы представить это в перспективе, теперь широко распространенные наполнители на основе эпоксидной смолы являются известными сенсибилизаторами, вызывающими всевозможные проблемы, но мы относимся к ним безнаказанно. Многие никогда не используют перчатки с этой системой, несмотря на рекомендацию, не говоря уже о пылезащитных масках при шлифовании. Так вот; зрелый резервуар, отремонтированный старым чудаком с использованием древней технологии… идеальный рецепт ШМ.

Пустой бак

Вот пустой бак. Задний конец одного бака был привит к корпусу другого, чтобы обеспечить масляный бак. Первоначальная крышка заливной горловины была удалена, а часть вставлена, чтобы обеспечить другую горловину заливной горловины. Работа выполнена настоящим волшебником с очень высокой степенью мастерства, искусно выполненными швами, искусной обработкой панелей, и все это искусно собрано с помощью сварки TIG. Для достижения желаемого вида требуется какая-то форма наполнителя, и я выбрал корпусной припой. Некоторые могут усомниться в использовании металлической загрузки из-за веса; однако фактическая масса относительно невелика. Я уверен, что мог бы оказать более существенное влияние на конечный вес автомобиля, съев меньше пирогов.

Удаление краски

Независимо от того, используете ли вы наполнитель или припой, сталь, требующая покрытия, должна быть чистой и свободной от краски, грязи, ржавчины и жира. Бак был тщательно очищен, чтобы убедиться, что на оставшейся краске нет ничего, что повлияет на последующую работу или перейдет на краску, снимающую колесо. Вместо того, чтобы использовать средство для удаления краски, я использую специальный абразивный диск для удаления краски на дрели. Их можно приобрести в магазине автозапчастей или на eBay за небольшие деньги, и после их использования вы удивитесь, как раньше обходились без них. Абразив удаляет старую краску и наклейки вместе с ржавчиной, чтобы получить чистую матовую стальную поверхность. Я оставляю краску в месте, где мне не нужно лужиться, чтобы предотвратить ненужную ржавчину.

Швы крупным планом

При более внимательном рассмотрении резервуаров видны различные швы, которые необходимо заполнить или закрыть. Боковые швы не нуждаются в большой глубине заполнения, но достаточно широкие, если по ним проложить поверочную кромку. Майка представляет собой другую проблему, поскольку я стремлюсь создать гладкий профиль, а не сохранять нынешний вид верблюжьего горба. Именно в этой второй области припой для тела побеждает современные наполнители для тела. Большие или глубокие участки шпатлевки могут сжиматься, трескаться или терять адгезию; пайка корпуса просто остается на месте, как паяные соединения в водопроводной системе вашего дома.

Припой

Здесь я нанес тонкий, но непрерывный слой припоя на шов. Он содержит мощный флюс и порошкообразный припой. Флюс химически очищает сталь и предотвращает окисление, в то время как припой плавится под действием тепла и образует металлургическую связь со сталью. При нанесении паяльной краски всегда используйте дешевую натуральную расческу, а не с синтетической щетиной. По мере того, как вы будете развивать свою технику и способности, вы обнаружите случаи, когда потребуется нанести больше паяльной краски на горячую металлическую поверхность. Натуральная щетина достаточно устойчива к нагреванию; синтетические щетинки имеют неприятную склонность к плавлению, что снижает способность флюса и припоя связываться со сталью.

Лужение

Теперь мы переходим к настоящему действию. Я нагреваю краску припоя обычной газовой горелкой, постепенно двигаясь от одной стороны стыка к другой. Факел перемещается из стороны в сторону на больших площадях, чтобы обеспечить равномерный и всесторонний нагрев. Если припойная краска сильно разбрызгивается, значит, вы нанесли слишком много или пламя слишком сильное. Краска начнет темнеть по мере плавления припоя, приобретая серебристый цвет. Убираю пламя и протираю стык ватным тампоном. Это удаляет излишки припоя/флюса, а также способствует лучшему лужению. Не используйте синтетические ткани, так как они расплавятся.

Нанесение припоя

Наконец, я наношу припой на ранее залуженные области, это не очень элегантный процесс, но теперь я вижу некоторые реальные результаты. Нагрейте луженую сталь одновременно с нагревом припоя, чтобы расплавленные капли падали на панель. Передавайте тепло припою на луженой стали, пока он не начнет течь, и соедините его с лужением, где вы увидите края капель. Новичку легче держать панель в горизонтальном положении, так как будет намного легче контролировать то, что вы делаете. Старайтесь добавлять достаточное количество материала, чтобы расплавленный припой находился над поверхностью соединения или области, подлежащей заполнению. Продолжайте добавлять припой, пока не будет достигнут правильный уровень.

Шов пайки

Вблизи видно, как припой заполнил один из боковых швов бака. Основная цель состоит в том, чтобы обеспечить заполнение припоем корпуса любого провала или углубления, и, как правило, это было достигнуто. Обычно, немного потренировавшись, вы ожидаете, что сразу перейдете от нанесения припоя к пудингу, и полученное в результате приложение будет иметь более низкий профиль. Однако, если у вас есть что-то похожее на это, вы определенно на правильном пути. Нет смысла пытаться бежать, пока не научишься ходить.

Puddling

Припой, который я использую, представляет собой смесь либо 30 % олова и 70 % свинца, либо 20 % олова и 80 % свинца. Эти типы имеют большой пластический диапазон, что означает, что припой начинает плавиться при одной температуре (1830°C) и, наконец, становится жидким при гораздо более высокой температуре (2770°C). С пластиковым диапазоном около 1000°C я могу нагревать припой и перемещать его лопаткой из бука, смоченной жиром. Жир позволяет лопатке перемещать полурасплавленный припой, как теплую замазку. Уравновешивая количество тепла, я могу контролировать, насколько жидким или пастообразным будет припой. Немного потренировавшись, становится удивительно, как легко можно влиять на профиль и уровень заполнения металлом.

Нанесение припоя

После первого прогона на корпусе резервуара теперь имеется обильное покрытие припоем во всех соответствующих областях. Есть изрядное количество переливов, но это можно просто убрать. Флюс в краске для припоя вызовет довольно сильную ржавчину, если его не смыть водой. Чистые влажные тряпки хорошо справляются со своей задачей, но выбрасывают их после использования. Избыток жира не вызовет такой проблемы, как флюс, но его можно стереть в тепле или смыть велосипедным обезжиривателем или чем-то подобным в холодном состоянии.

Файл

Теперь мне нужно удалить лишний припой корпуса, начав профилировать различные области, чтобы увидеть, где мне еще нужно приложить больше металлической нагрузки. Пока почти все используемое оборудование будет легкодоступно или может быть адаптировано. Файл — это единственный предмет, который вам почти наверняка придется купить. У него очень грубые изогнутые зубья (от 8 до 10 tpi), которые подрезаны и не сразу забиваются мягким припоем. Эти файлы иногда обнаруживаются автоперемешиванием или продажей загрузки; в противном случае рассчитывайте на оплату 15-30 фунтов стерлингов в зависимости от спецификации. Не поддавайтесь искушению использовать напильник типа «Surform» или зубчатый рашпиль с припоем для тела, так как они оставят глубокие бороздки в виде шрамов на панели.

Черновая обработка

Наконец-то я могу приложить реальные усилия, чтобы придать танку желаемый профиль. Слегка надавливая вперед, напильник проходит через выступающие точки и довольно быстро снимает удивительно большое количество припоя. Полезно слушать звуки, издаваемые файлом; нота резко меняется, когда напильник касается стали. Я продолжаю регистрировать до тех пор, пока у меня не будет профиля, которым я доволен. Крупные зубья напильника не слишком сильно повредят сталь и окажут на нее незначительное воздействие, если только не будет применено сильное усилие. Если напильник засорился, припой можно удалить, аккуратно потирая лезвие куском сплющенной медной трубки.

После первой перевязки

Теперь я вижу, насколько хорошими или плохими были мои первоначальные применения припоя и последующая опиловка. Вообще говоря, результаты обнадеживают, и я вижу, где есть слабые места, которые потребуют дальнейшего заполнения. Это один и тот же процесс, независимо от того, используете ли вы припой для корпуса или наполнитель на основе эпоксидной смолы; это был бы холодный день в аду, когда средний энтузиаст заполнил все низкие точки с первого раза. Стоит помнить, что я не пытаюсь достичь полного совершенства здесь, любые мелкие несовершенства можно исправить на этапах окраски и подготовки позже.

Второй припой

Поскольку основная часть заливки была выполнена еще на шаге 6, теперь я добавляю больше припоя в ямки и полости, обнаруженные на шаге 11. Если есть голая сталь, которую нужно лужить, я m добавляя еще немного припоя и лужения там, где это необходимо. Для областей припоя тела, которые не хотят принимать больше припоя, я могу применить несколько капель коммерческого флюса, известного как жидкость Бейкера; это фактически флюс, используемый в краске для припоя. Темно-коричневая ржавчина была вызвана флюсом. Повторяя шаги с 6 по 12, я теперь готов припаять бак и корпус на следующем уровне.

Шлифование

В «старые добрые времена» следующий шаг выполнялся с помощью ручных напильников различных сортов, натертых мелом, чтобы остановить накопление припоя, после чего следовала дальнейшая трудоемкая ручная опиловка с помощью наждачная шкурка, обернутая вокруг напильника. На королевскую сумму в 24 фунта стерлингов я вложил деньги в роторную двойную шлифовальную машину, случайную шлифовальную машину и несколько дисков с зернистостью 80. Результаты приходят почти мгновенно, и я не могу поверить, как быстро я справился с этим обычно долгим процессом. Чтобы свести пыль к минимуму, я поставил резервуар на влажную газету. Любые ямки или впадины, видимые теперь, могут быть заполнены металлом, как и раньше, и работа в значительной степени сделана.

Окончательный результат

Остатки краски удалены вместе с большей частью поверхностной ржавчины. Теперь я могу получить гораздо лучшее представление о том, как в конечном итоге будет выглядеть танк. Небольшие дефекты поверхности можно устранить с помощью тяжелого паяльника и нескольких капель припоя вместе с небольшим количеством жидкости Бейкера или шпаклевки. Пара слоев толстослойного наполнителя/грунтовки должна хорошо видеть бак на пути к завершению. Все, что мне нужно сделать сейчас, это решить, какая из полудюжины схем окраски прокручивается у меня в голове.

Заключение

Хотя наиболее очевидным путем было бы профилирование бака наполнителем для кузова, я более чем доволен результатом, достигнутым с помощью пудинга. Объем опиливания и шлифования любым методом примерно одинаков, но я уверен, что на этом резервуаре не будет трещин или усадки. Был приобретен еще один навык, и фактор удовлетворения/достижения при этом является настоящим усилителем уверенности.

Для небольших вмятин или ударов размером менее 50 пенсов и умеренно неглубоких современных шпаклевок кузова все еще имеет смысл, но для моих будущих классических проектов я буду повторять методы, освоенные здесь, всякий раз, когда потребуется значительная зачистка или ремонт панели. Напоследок: я взвесил бак до и после, прибавка в весе составила менее полутора килограммов. Это довольно скромное наказание за работу, которая будет длиться неопределенно долго.

Для получения дополнительных технических рекомендаций посетите раздел «Руководства по ремонту мотоциклов: полный список» .

Чтобы узнать больше о полисе для классических велосипедов от Footman James и получить мгновенную расценку онлайн, посетите нашу страницу страхования классических велосипедов.

Информация, содержащаяся в этом сообщении блога, основана на источниках, которые мы считаем надежными, и ее следует понимать только как общую информацию. Он не предназначен для использования в качестве совета в отношении какой-либо конкретной или индивидуальной ситуации, и на него нельзя полагаться как на таковой.

Загорится ли газ от паяльника?

Этот сайт содержит партнерские ссылки на продукты. Мы можем получать комиссию за покупки, совершенные по этим ссылкам.

0 share

Если вы оставите свой бензобак на открытом воздухе под воздействием погодных условий в течение длительного времени, газ начнет вытекать из-за коррозии, которая образовала дыру. Ремонт вашего бензобака потребует времени, усилий и невероятных навыков пайки.

Как использовать паяльный железо

Пожалуйста, включите JavaScript

Как использовать паяльный железо

Содержание:

Паяль бензин
- Soldering Iron
- , сняв бензин
- Wash The Gask The Basoline Tank
- .
- Пайка
- Всегда помните:
- Обратите внимание
Заключительные мысли

Когда дело доходит до пайки газовых баллонов, вы всегда должны ставить безопасность на первое место, поскольку они легко воспламеняются. Однако процесс пайки относительно прост, и любой может освоить его за несколько минут. Поэтому, когда мы познакомим вас с процессом ремонта бензобака в этой статье, мы ответим на вопрос; паяльник воспламенит газ?

Пайка бензобака

Когда дело доходит до пайки бензобака, безопасность должна быть вашей главной заботой. Однако лучшая часть работы с паяльником заключается в том, что он не создает искры; это означает, что существует минимальная вероятность воспламенения газа. Тем не менее, было бы лучше, если бы вы всегда принимали меры предосторожности, поскольку нет ничего невозможного. При пайке бензобака необходимо учитывать следующие важные аспекты:

Паяльник

Было бы лучше, если бы вы выбрали правильный паяльник для этой конкретной работы. Паяльник для ремонта проводки должен иметь мощность примерно от 20 до 30 Вт. Тем не менее, настоятельно рекомендуется иметь припой для листового металла мощностью от 100 до 200 Вт. Говорят, что это жизненно важно, поскольку большинство бензобаков оснащены толстой железной пластиной, которая требует большей мощности.

Слив бензина

Прежде чем приступить к пайке, необходимо сначала слить бензобак и высушить его изнутри. Поскольку большинство топливных баков изготовлены из стальных листов, вам следует рассмотреть возможность использования припоя для листового металла. Кроме того, было бы лучше, если бы вы рассмотрели возможность использования специального флюса (HCL), чтобы помочь в эффективной обработке поверхности железной пластины.

В дополнение к соляной кислоте вы могли бы использовать газовую горелку, чтобы избавиться от краски и эффективно нагреть область, которая нуждается в ремонте. Приступая к ремонту бензобака, необходимо убедиться, что бензин, как и любой другой горючий газ, слит полностью. Лучше всего, если вы подготовитесь заранее.

Промывка бензобака

После того, как вы слили бензин из бачка, перед началом пайки следует промыть его водой. Чтобы высушить внутреннюю часть вашего бензобака, вам нужно будет налить некоторое количество нейтрального моющего средства и медленно лить водопроводную воду, чтобы вымыть внутреннюю часть вашего бака. Когда бак заполняется водопроводной водой, горючий газ, присутствующий в баке, вытесняется. В дополнение к этому, вы также должны подумать об избавлении от ржавчины, присутствующей в баке.

Вы можете оценить наличие капель воды в месте, где краска сгорела из резервуара, с помощью факела. Ржавчину в зоне утечки можно легко удалить с помощью проволочной щетки, а затем нанести флюс на пораженный участок и окрестности.

Пайка

После того, как вы нанесете покрытие, пленка, а также грязь вокруг мест протечки будут плавно удалены, затем нанесите флюс и приступайте к пайке вашего бензобака. После пайки пораженного участка следует промыть его горячей водой, а затем отполировать щеткой из нержавеющей стали, чтобы избавиться от флюса. Этот процесс жизненно важен, и он помогает защитить резервуар от повторного появления ржавчины.

Всегда помните:

Снимите краску с железной пластины, а затем отполируйте пораженный участок с помощью проволочной щетки, как только поверхность вашего металла будет открыта.
Нанесите специальный флюс для листового металла на пораженный участок вместе с окружающей средой.
Используйте кисть, чтобы аккуратно нанести флюс и избежать потерь.
Нагрейте пораженный участок паяльником. Как только это будет сделано, вы расплавите припой, а затем пропустите его через пораженный участок.
Если базовый материал не нагрет соответствующим образом, припой не расплавится и не впитается в него. С другой стороны, при перегреве припой становится круглым из-за поверхностного натяжения, препятствующего его растеканию. Это означает, что вам нужно нагреть базовую зону, используя хорошо сбалансированную температуру.
Когда тепло теряется из-за дополнительного нагрева при использовании только паяльника из-за толщины железной пластины, вы можете рассмотреть возможность использования газовой горелки для повышения эффективности. С таким же успехом можно использовать промышленную тепловую пушку, нагреть пораженный участок и предложить согреться.

Указать на заметку

Когда припой расплавится и плавно попадет в пораженный участок резервуара, припой начнет скапливаться на пораженном участке.
Однако, когда припой не накапливается, следует рассмотреть возможность очистки пораженного участка проволочной щеткой из нержавеющей стали, чтобы избавиться от присутствующей грязи. Как только это будет сделано, вы снова нанесете флюс, а затем снова начнете весь процесс.

Процесс завершится успешно, если припой расплавится и скопится на пораженном участке.

Заключительные мысли

Услышав о ремонте с помощью пайки, большинство людей склонны думать, что все дело в электропроводке; однако это неправда. Пайка используется во многих приложениях, одним из которых является ремонт вашего бензобака. Если вы любитель делать что-то своими руками, паяльник станет жизненно важным инструментом для ваших повседневных проектов.