все методы восстановления. Как самому заделать трещину на пластиковом бампере

Содержание

• 1 Общие сведения о предмете
• 2 Оборудование для ремонта пластиковых бамперов
• 3 Способы ремонта пластиковых бамперов
• 4 Виды повреждений
• 5 Технология ремонта бамперов своими руками
• 6 Методы исправления повреждений
• 7 Материалы современных бамперов
• 8 Насадки
• 9 Присадочные стержни
• 10 Процесс ремонта
• 11 Виды пластиковых бамперов
  • 11.1 Бампер из термоактивного пластика
  • 11.2 Бампер из термореактивного пластика
• 12 Виды повреждений бампера авто
  • 12.1 Восстановление царапин авто бампера
  • 12.2 Ремонт вмятин на бампере автомобиля
  • 12.3 Ремонт трещин на бампере автомобиля
• 13 Подготовительный этап
• 14 Необходимые инструменты и материалы для ремонта бампера
• 15 Что делать если на бампере трещина — методы ее заделки
  • 15.1 Заделываем трещину, используя жидкий полимер
  • 15. 2 Как сварить бампер прутком
  • 15.3 Сваривание термофеном
  • 15.4 Ремонт с помощью стекловолокна
  • 15.5 Как склеить пластик двухкомпонентным составом
  • 15.6 Пайка крупных повреждений бампера
• 16 Покраска бампера
• 17 Выводы

Общие сведения о предмете

Чтобы понять, как починить бампер своими руками, необходимо ознакомиться с поврежденным предметом. Что представляет собой современный бампер? Это защитный элемент машины, при столкновении берет на себя главный удар, поэтому именно в этом месте автомобиль наиболее уязвим.

Сегодня главный материал для них – пластик. Используют термопластичные пластмассы, которые можно отремонтировать с помощью сварки, что не только избавит от мелких трещин, но и восстановит крепление. Уметь пользоваться сваркой недостаточно, нужно учиться как самому отремонтировать пластиковый бампер.

Бамперы в первую очередь выполняют защитную функцию и чем прочнее материал, тем лучше

Прочный пластиковый материал для бампера имеет ряд преимуществ:

• Легкость.
• Не поддается коррозии.
• Стоимость значительно ниже метала.
• Прост в уходе.

Оборудование для ремонта пластиковых бамперов

Отлич­ным вари­ан­том для ремон­та пласт­мас­сы явля­ет­ся при­ме­не­ние нагре­то­го азо­та. Он защи­ща­ет во вре­мя свар­ки от загряз­не­ний и окис­ле­ния. Каче­ство тако­го соеди­не­ния полу­ча­ет­ся очень высо­ким. Для это­го нужен бал­лон или гене­ра­тор это­го газа  с соот­вет­ству­ю­щим оборудованием.

Чаще при ремон­те поли­про­пи­ле­на исполь­зу­ют про­стой горя­чий воз­дух. Если сле­до­вать пра­ви­лам под­го­тов­ки и свар­ки, то дан­ным спо­со­бом реаль­но полу­чить креп­кое каче­ствен­ное соединение.

Для ремон­та пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра часто при­ме­ня­ют спе­ци­аль­ный фен или паяль­ную стан­цию. Кро­ме это­го тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ная насадка.

Способы ремонта пластиковых бамперов

Вмятины и трещины, появившиеся на бампере из пластика, в большинстве случаев можно отремонтировать двумя способами:

1. Заварить.
2. Склеить.

Сварка бампера требует опыта, а вот с клеем можно и поэкспериментировать. Поэтому в домашних условиях для ремонта пластиковых бамперов оптимальным, на наш взгляд, будет применение клеевых составов (посмотрите видео в конце статьи – на нем показан наглядный пример ремонта пластиковых бамперов американскими полимерными материалами).

При выборе материалов для ремонта бампера следует акцентировать внимание на нескольких моментах:

• Заплатка, шпаклевка и краска должны быть настолько же эластичными, как и остальной материал.
• Клей для ремонта бамперов нужен достаточно универсальный, чтобы взаимодействовать с различными пластиками (так как материал бамперов у различных производителей тоже разный).
• У косметических средств (шпаклевки, краски, лака и так далее) также должна быть достаточно высокая адгезия (сцепляемость с другими материалами).

Виды повреждений

Выделяют четыре вида локальных повреждений, которые поддаются ремонту:

• царапины;
• вмятины;
• трещины;
• сквозные проломы.

В «чистом» виде они встречаются не всегда. Часто после «контакта» бампер имеет все виды повреждений, начиная от царапины и до пролома. Но и глубокая царапина на пластике после внимательного осмотра может оказаться «замаскированной» трещиной. Особенно когда удар передним бампером приходится по касательной. В таких случаях ремонт бамперов своими руками включает все виды операций по восстановлению целостности и декоративной привлекательности.

Технология ремонта бамперов своими руками

В данном материале мы рассмотрим самый простой вид ремонта бамперов из пластика – заделку трещин. Очередность выполнения работ будет следующей:

1. Перед началом ремонта бампер очищается и моется с двух сторон.
2. Ремонтируемый участок и примыкающие к нему неповрежденные места зашкуриваются, трещины разделываются и обезжириваются.
3. Далее необходимо нанести грунт-активатор адгезии, на который накладывается быстросохнущий клей и заплатка из стеклоткани.

При ремонте бампера своими руками в качестве заплаток рекомендуем использовать крупноячеистое нетканое полотно – из него будет легче придать поверхности нужную форму.

4. Когда заплатка затвердеет, отверстия заполнятся тем же клеем снаружи.
5. Излишки клеевого состава убираются шпателем, а верх разравнивается.
6. После полной полимеризации клея поверхность бампера зачищается шлифовальной бумагой.
7. Все неровности скрываются при помощи шпаклевки, шлифуются и обезжириваются.
8. При необходимости, для образования “шершавого” вида используется бесцветная ”структурная” краска.
9. В случае окрашивания бампера после ремонта обычной эмалью под цвет кузова, сперва необходимо нанести грунт-активатор адгезии.
10. Последний этап ремонта любого бампера – покраска.

Для качественного «маскирования» места ремонта, краску следует наносить не только на пострадавший, но и на прилегающие участки бампера, которые предварительно нужно обязательно обезжирить и покрыть грунтом.

Подробности здесь: Инструкция по покраске бампера своими руками.

Теперь можно полюбоваться результатом. Конечно, попытки получить такой же эффект при ремонте бампера, используя “обходные технологии”, в стиле заморочек с эпоксидной смолой или аналогичными материалами, вполне реальны. Однако гораздо проще, быстрее и удобней воспользоваться комплектом специальных полимерных продуктов, предназначенных непосредственно для ремонта бамперов. Такой ремонт обойдется значительно дешевле, чем покупка нового бампера.

Методы исправления повреждений

Мелкие царапины на неокрашенном пластике надо просто зашлифовать. Так поступают даже с лакокрасочным покрытием кузова, а ведь его толщина несоизмеримо меньше.

Крупные царапины на бампере шпаклюют. И здесь не подходит обычная автомобильная шпаклевка по металлу. Для этих целей нужны двухкомпонентные составы на основе полиэфирных смол.

Внимание! При выборе ремонтного состава следует обращать внимание на его зернистость. Есть выравнивающие смеси с крупным зерном наполнителя — они трудно поддаются шлифовке. Есть доводочные составы с самым мелким зерном — их используют для заделки мелких царапин и для нанесения финишного слоя поверх выравнивающего. А наиболее популярны для ремонта своими руками универсальные виды шпаклевки средней зернистости.

В состав шпаклевки обычно входят пигменты, чтобы она была в тон бампера. Но полностью попасть в цвет вряд ли получится. Поэтому, когда царапина большая, после шпаклевания деталь лучше покрасить, даже если она не была окрашенной. Этот этап проходит по стандартной технологии: шлифовка, грунтовка, нанесение двух-трех слоев краски.

Ремонт трещин бамперов из разных материалов проводят по-разному: паяют или склеивают. Сквозные проломы также убирают либо пайкой латки, либо вклейкой бандажа из стеклоткани. А чтобы правильно отремонтировать трещину или пролом, надо вначале определить из какого материала сделан бампер.

Материалы современных бамперов

Если не принимать во внимание старые модели легковых автомобилей советской эпохи и некоторые модели современных внедорожников, то в подавляющем большинстве бамперы изготавливают из пластика. Каждый производитель автомобилей использует свои составы, но у них есть общие признаки, которые и определяют технологию ремонта трещин и проломов — склеивание или пайка.

Всего существует два больших класса пластмасс, из которых изготавливают бамперы: термопластичные (термоактивные) и термореактивные. Трещины и проломы в бамперах из термопластичного пластика сваривают (запаивают), из термореактивного пластика — заклеивают.

К какому виду относится пластик определяют по маркировке:

• термопластичные — это все виды полиэтилена или полипропилена. В маркировке они обязательно обозначаются как PE или PP (в «чистом» виде или в комбинации с другими литерами латинского алфавита). В эту же категорию входят тюнинговые бамперы, панели и обвес из АВС (ABS) пластика;
• термореактивные — это полиуретан (PUR), поликарбонат (PC) и стекловолокно (без маркировки).

Иногда первый вид называют «мягким» пластиком, а второй — «твердым». По этому критерию просто определить из какого материала сделан бампер, и соответственно подобрать к нему вставку.

«Мягкие» пластмассы легче воды. Плотность полиэтилена не более 0.96 кг/дм3, полипропилена — около 0.95 кг/дм3. Только ABS чуть тяжелее воды — 1.02-1.06 кг/дм3. Когда по каким-то причинам нет возможности определить характер материала по маркировке, то достаточно бросить в ведро с водой небольшой кусочек пластмассы. Полиэтилен и полипропилен будут плавать на поверхности, кусок ABS — будет в полупогружном состоянии, но до конца не «утонет».

«Твердые» пластмассы тяжелее воды. Плотность монолитного поликарбоната — 1.18-1.2 кг/ дм3, монолитного полиуретана — 1.2-1.25 кг/дм3, стекловолокна — 1.8-2.0 кг/дм3. И если бросить кусок твердого пластика в воду, то он утонет.

Насадки

Суще­ству­ет три основ­ных вида насадок:

• Для при­хва­ты­ва­ния (на фото сле­ва). Она пред­на­зна­че­на для пред­ва­ри­тель­но­го скреп­ле­ния тре­щи­ны или разрыва.
• Для бес­кон­такт­ной свар­ки (на фото посе­ре­дине). Она име­ет тон­кий рас­труб, исполь­зу­ет­ся при зава­ри­ва­нии малень­ких отвер­стий и тре­щи­нок, при ремон­те в труд­но­до­ступ­ных зонах, на углах, а так­же может пол­но­цен­но при­ме­нять­ся при ремон­те боль­ших трещин.
• Для быст­ро­го кон­такт­но­го сва­ри­ва­ния (на фото спра­ва). Пру­ток, поме­щён­ный в насад­ку, сра­зу подо­гре­ва­ет­ся. Она облег­ча­ет про­цесс и при­ме­ня­ет­ся при ремон­те длин­ных разрывов.

Присадочные стержни

Завод­ские стерж­ни име­ют раз­ные про­фи­ли. Мож­но изго­тав­ли­вать прут­ки нуж­но­го про­фи­ля и раз­ме­ра само­му из пла­сти­ко­вых бам­пе­ров. Их конец надо сде­лать ост­рым, что­бы облег­чить нача­ло сваривания .

Процесс ремонта

Суще­ству­ют раз­лич­ные тех­ни­ки креп­ле­ния пла­сти­ко­вых дета­лей и виды швов. Мы рас­смот­рим один из вари­ан­тов надёж­но­го соединения.

• Помой­те и обез­жирь­те бам­пер перед про­ве­де­ни­ем любых опе­ра­ций с ним. Его важ­но вымыть с обе­их сто­рон мыль­ной водой со скотч-брай­том в каче­стве тёр­ки, опо­лос­нуть чистой водой и высу­шить. Этот этап уве­ли­чит адге­зию при про­ве­де­нии опе­ра­ций по вос­ста­нов­ле­нию. Далее обез­жирь­те ремон­ти­ру­е­мую пла­сти­ко­вую область. Помни­те, что обез­жи­ри­ва­ние не заме­ня­ет тща­тель­ную мойку.
• Если бам­пер име­ет дефор­ма­ции, то перед ремон­том раз­ры­вов, необ­хо­ди­мо ему вер­нуть пер­во­на­чаль­ную фор­му, с помо­щью нагре­ва и выдав­ли­ва­ния вмя­тин. Для это­го его про­гре­ва­ют в месте дефор­ма­ции по всей тол­щине. Нуж­но греть напро­тив вмя­ти­ны до тех пор, пока обрат­ная сто­ро­на не ста­нет горя­чей. Фен дви­га­ет­ся вдоль и вокруг дефор­ма­ции, не задер­жи­ва­ясь на одном месте. После нагре­ва, вмя­ти­на выправ­ля­ет­ся тупым пред­ме­том (к при­ме­ру, руч­кой от отвёрт­ки) и охла­жда­ет­ся влаж­ной тряпкой.

• Если пред­сто­ит делать длин­ный шов, то сна­ча­ла зафик­си­руй­те повре­жде­ние в одной плос­ко­сти. Две сва­ри­ва­е­мые пла­сти­ко­вые части мож­но удер­жи­вать вме­сте с помо­щью маляр­ной лен­ты, накле­ен­ной на лице­вую часть вдоль и попе­рёк шва, либо алю­ми­ни­е­вым широ­ким скот­чем. Луч­ше, что­бы скотч был плот­ным (наклей­те друг на дру­га несколь­ко сло­ёв). Это тре­бу­ет­ся, что­бы полу­чить ров­ную внеш­нюю поверх­ность. Ремонт будет про­из­во­дить­ся сна­ча­ла на внут­рен­ней стороне.
• Область ремон­та зачи­ща­ет­ся абра­зи­вом P80 или более мел­ким. Если ремон­ти­ру­ет­ся тре­щи­на, то на её кон­цах надо про­свер­лить отвер­стия (2 мм). Они предот­вра­тят её даль­ней­шее рас­про­стра­не­ние. Во вре­мя ремон­та дан­ное отвер­стие запол­ня­ет­ся рас­плав­лен­ным материалом.
• По тех­но­ло­гии, сна­ча­ла вдоль тре­щи­ны нуж­но про­ве­сти феном с насад­кой для при­хва­ты­ва­ния. Паяль­ник тоже подойдёт .
• На внут­рен­ней части, вдоль раз­ры­ва, при­ва­ри­ва­ет­ся плос­кий широ­кий пла­сти­ко­вый прут. Что­бы уве­ли­чить проч­ность поверх гото­во­го про­доль­но­го шва при­ва­ри­ва­ют­ся пла­сти­ко­вые полос­ки попе­рёк. Так обыч­но дела­ет­ся в кон­це раз­ры­ва на краю, либо в местах, где были завод­ские пла­сти­ко­вые уси­ли­те­ли жёсткости.

• После ремон­та на внут­рен­ней сто­роне, необ­хо­ди­мо подо­ждать, когда пла­стик охла­дит­ся, снять фик­си­ру­ю­щую лен­ту и под­го­то­вить лице­вую сто­ро­ну. На лице­вой части шов пред­ва­ри­тель­но обра­ба­ты­ва­ет­ся бук­вой V. Его края ста­чи­ва­ют­ся наис­ко­сок. Это лег­ко сде­лать спе­ци­аль­ной шарош­кой. Части­цы от шли­фо­ва­ния нуж­но сдуть.
• Перед нача­лом ремон­та пред­ва­ри­тель­но нагрей­те область повре­жде­ния, что­бы она нача­ла пла­вить­ся. Кон­чик пла­сти­ко­во­го пру­та тоже дол­жен нагре­вать­ся до состо­я­ния плав­ле­ния. Сна­ча­ла надо дер­жать его пер­пен­ди­ку­ляр­но сва­ри­ва­е­мой поверх­но­сти, при­ка­сать­ся и уби­рать, нагре­вая его и поверх­ность, до тех пор, когда он при­лип­нет. Когда нача­ло поло­же­но, угол сопри­кос­но­ве­ния при­са­доч­но­го мате­ри­а­ла со сва­ри­ва­е­мой обла­стью изме­ня­ет­ся, неболь­шим накло­ном его в ту сто­ро­ну, куда он будет привариваться.

• Далее прут при помо­щи фена с насад­кой пода­ёт­ся в рас­плав­лен­ном состо­я­нии в под­го­тов­лен­ную канав­ку. Если при­ме­ня­е­те насад­ка, в кото­рую встав­ля­ет­ся стер­жень, она долж­на касать­ся стерж­ня спе­ци­аль­ным при­жим­ным носи­ком после его поме­ще­ния в шов­ное углуб­ле­ние, но без надав­ли­ва­ния. На этом эта­пе ремон­та важ­но сле­дить, что­бы пру­ток плот­но вхо­дил в рус­ло трещины.

• При при­ме­не­нии насад­ки для бес­кон­такт­ной свар­ки, дер­жи­те её под углом 45 гра­ду­сов к поверх­но­сти. Воз­душ­ный поток дол­жен попа­дать в канав­ку и на при­са­доч­ный мате­ри­ал одно­вре­мен­но. Если исполь­зу­ет­ся тол­стый или широ­кий стер­жень, то сле­ду­ет изме­нить угол и направ­лять воз­дух боль­ше на него. Мож­но делать маят­ни­ко­вые дви­же­ния. Нагре­тый воз­дух будет дуть то на прут, то в шов­ное углуб­ле­ние. При при­ме­не­нии широ­ко­го пру­та делай­те кру­го­вые дви­же­ния феном. Горя­чий воз­душ­ный поток будет попа­дать на всю шири­ну стерж­ня и на бам­пер. Глав­ный смысл в том, что­бы в момент кон­так­та стер­жень и канав­ка долж­ны быть рас­плав­лен­ны­ми. По мере плав­ле­ния, пру­ток под дав­ле­ни­ем будет ложить­ся в канав­ку, тем самым как бы сам продвигаться.

• Когда ремонт завер­шён, лице­вая часть шли­фу­ет­ся круп­ным абра­зи­вом (P60 – P80). Обра­ба­ты­вай­те шлиф­ма­шин­кой на низ­ких или сред­них обо­ро­тах. На высо­ких обо­ро­тах пла­стик будет пла­вить­ся. Мож­но шли­фо­вать вруч­ную, что без­опас­нее, но трудоёмко.

Виды пластиковых бамперов

Пластиковые бампера на современных автомобилях изготавливаются из двух основных видов пластика – термоактивного и термореактивного. Необходимо знать различия в этих видах материалов для выбора правильного метода ремонта и реставрации автобампера. Чтобы узнать, из какого пластика изготовлен автобампер, нужно заглянуть на его обратную сторону.

Бампер из термоактивного пластика

Термоактивные пластмассы могут быть подвергнуты повторной переработке, так как при воздействии высоких температур они размягчаются и становятся пластичными. Легко поддаются свариванию. К ним относятся:

1. различные полиэтилены (PET, ПЭТ, ПВД, ПНД) – применяются при производстве труб, баков машин, бутылей, детских игрушек, пищевых контейнеров и упаковок, пакетов, ковриков;
2. полистирол (PS) применяется при изготовлении тары для молочных продуктов, аудио- и видео-кассет, различной посуды;
3. поливинилхлорид (PVC, ПВХ) применяется при производстве окон, напольных покрытий, бутылок, пленки для упаковки, изоляции кабеля, кредитных карт и медицинских изделий;
4. полипропилен (PP, ПП) применяется при производстве пищевых контейнеров, аккумуляторов, ящиков для бутылок, автомобильных деталей.

Бампер из термореактивного пластика

Такой вид пластмасс используется в производстве гораздо реже, потому как они не подвергаются повторной переработке.

При воздействии высоких температур термореактивные пластмассы не плавятся и разрушаются. Очень плохо поддаются свариванию. Зато очень прочны и устойчивы к повреждениям.

Это следующие типы пластмасс:

• полиуретан (PU, ПУ) используется в покрытиях, отделках, шестернях, мембранах, подушках, матрасах и автомобильных сидениях;
• эпоксидная смола используется в клеящих составах, спортивном инвентаре, электрооборудовании, автомобильном оборудовании;
• фенольные смолы используются в печах, ручках для столовых приборов, автомобильных деталях, печатных платах;
• стеклопластик (ABS/MAT) – используется в автомобильных бамперах и других усиленных деталях.

Кузова современных спортивных автомобилей делают именно из таких пластмасс – стеклопластика и углепластика.

Виды повреждений бампера авто

Различным повреждениям подвержен и передний бампер, и задний. В зависимости от степени поврежденности следует выбирать тот или иной метод восстановления лопнувшего бампера. Повреждения бывают следующих типов:

• Трещины.
• Царапины.
• Вмятины.

Восстановление царапин авто бампера

Ремонтируем бампер своими руками – удаляем царапины с корпуса. Чтобы устранить царапины и починить бампер, сделайте шлифовку. Возьмите наждачку и тщательно зачистите все неровности до ровного, гладкого состояния поверхности. Затем нанесите на поверхность шпаклевку и, после высыхания, грунтовку. Теперь можно приступать к покраске.

Также можно обойтись специальным жидким полимером, по составу соответствующим маркировке на бампере. Нанесите слой полимера по инструкции на упаковке, затем обработайте наждачной бумагой до идеально гладкой поверхности.

Ремонт вмятин на бампере автомобиля

Чтобы убрать вмятину на бампере, используйте строительный фен или газовую горелку. Разогрейте деформированный участок, размягчив его, и придайте правильную геометрическую форму. Этот способ годится для термоактивных пластмасс – поливинилхлорида или полипропилена.

При значительных деформациях геометрии не рекомендуется самостоятельно выправлять бампер – лучше обратитесь в автосервис к специалистам.

Осторожно: не перегревайте обрабатываемый участок, это может вызвать еще большую деформацию.

Ремонт трещин на бампере автомобиля

Ремонт бамперов своими руками невозможен без знаний о ремонте трещин. Трещины на автобампере можно устранить множеством способов. Чтобы выбрать подходящий вариант, обязательно посмотрите маркировку на обратной стороне вашей детали. В зависимости от типа материала, ремонт бампера из пластика своими руками можно провести:

• свариванием термофеном или электродами;
• при помощи стекловолокна и жидкого полимера.

Подготовительный этап

Наряду с приобретением необходимых материалов и инструментов, в процессе подготовки нужно провести определённые работы с самим бампером. Среди самых важных моментов можно отметить:

1. Снятие бампера с корпуса авто.
2. Тщательное очищение детали от грязи и пыли. Поверхность должна быть сухой и чистой.
3. Определение материала, из которого изготовлен бампер.
4. На участках, где на бампере будут проводиться восстановительные работы, требуется обязательно удалить нанесённую краску. Необходимо тщательно очистить и обезжирить не только сам повреждённый участок, но и рядом находящееся пространство.
5. Трещину перед проведением ремонта нужно просверлить небольшими сквозными отверстиями на концах. Это позволит избежать последующего расползания повреждения, увеличения его в размерах.
6. Любая трещина имеет особые стыковочные края. Потому перед тем, как трещину заделать, по стыкам потребуется заполнить её специальным композитом.

После выполнения всех перечисленных выше процессов и манипуляций, можно приступать к ремонту бампера своими руками.

Необходимые инструменты и материалы для ремонта бампера

Для различных способов ремонта пластмассовых бамперов могут пригодиться следующие материалы:

1. Паяльный или строительный фен, или паяльная станция с феном, можно газовую горелку.
2. Паяльник промышленный или бытовой.
3. Припой для пластика (по типу пластмассы бампера).
4. Стекловолокнистая ткань.
5. Сетка из металла.
6. Набор жидких полимеров.
7. Эпоксидный или полимерный двухкомпонентный клей.
8. Наждачная бумага различной зернистости.
9. Грунтовка.
10. Шпатлевка.
11. Тряпка или ветошь.
12. Валик для малярных работ.
13. Кисточка для клея.

Что делать если на бампере трещина — методы ее заделки

Если на бампере автомобиля в результате повреждения образовалась трещина, то просто зачистить и заполировать это место уже не получится, в любом случае её будет видно.

Чтобы заделать трещину нужно прибегнуть к более эффективным методам. Существует несколько способов заделки трещин на пластиковых бамперах:

1. заделка повреждения жидким полимером;
2. сваривание при помощи прутка;
3. заварка трещины термофеном;
4. ремонт с использованием стекловолокна;
5. склейка пластика двухкомпонентным составом.

Рассмотрим подробно каждый из них.

Для удобства работы с поврежденными местами автобампер необходимо снять и закрепить на подставке. Перед тем, как приступить к ремонту нужно тщательно зачистить поврежденное место от грязи и пыли, а если бампер уже ремонтировался, то удалить остатки ремкомплекта с прошлого раза.

Специалисты советуют перед началом ремонта обработать поврежденные поверхности любым обезжиривающим хим. средством.

Заделываем трещину, используя жидкий полимер

Для этого способа понадобится:  паяльник, мелкозернистая наждачная бумага, нож, кусачки, стальная проволока, термофен, кусок защиты для подкрылка авто.

Процесс заделки:

1. Зачищаем края трещины наждачкой.
2. Если трещина длинная, то в нескольких местах по краям ее надо сшить обрезками из стальной проволоки. Края проволоки загибаются и срезаются кусачками.
3. Далее края трещины сводятся вместе и аккуратно спаиваются паяльником.
4. Защита для подкрылка сделана из полимерного пластика, который легко плавится и подходит для создания латок. Из полотна защиты нарезаются небольшие полоски (примерно 2-3 см шириной, 15-20 см длиной и 2 мм толщиной), которые будут заплатками для паяния.
5. Место, где будет накладываться заплатка и сама латка зачищается острым ножом.
6. Разогреваем феном поврежденный участок в том месте, где накладывается заплатка. Далее прогреваем полоску-латку до полужидкого состояния, постепенно накладывая ее на место повреждения. Так повторяется несколько раз (с новыми полосками) до тех пор, пока трещина на бампере не будет запаяна полностью.
7. Полученный шов зачищается наждачным кругом и готовится под покраску.

Видео инструкцию по ремонту данным способом приведена ниже.

• Плюсы: дешевизна, простота, минимальный набор материалов и средств.
• Минусы: вероятность деформации пластика при нагревании.

Как сварить бампер прутком

Для сварки трещины прутком понадобится: ручной экструдер для сваривания пластмасс, присадочные полипропиленовые стержни круглого сечения или присадочные полиэтиленовые прутки.

Процесс сварки:

1. Разогреваем ручной экструдер до необходимой температуры и одеваем специальную насадку, в которую вставляется присадочный пруток.
2. Тщательно пропаиваем поврежденный участок, формируя при помощи экструдера из расплавленного прутка равномерный шов по всему периметру трещины.

Плюсы: быстрота, не требует особых навыков.

Недостатки: пластик подвержен деформации, специфический инструментарий и материалы, которые не всегда доступны.

Подробную видео инструкцию смотрим ниже.

Сваривание термофеном

Для заварки трещины термофеном понадобится: термофен, паяльник, пластиковые прутки, стальная проволока или заклепки.

Читаем также: Как легко открутить болт шкива коленвала

Процесс сваривания:

1. Фиксируем рваные края повреждения и спаиваем их паяльником по всему периметру треснутой поверхности. Если края сильно расходятся, то можно зафиксировать их заклепками или скобами из проволоки.
2. Разогреваем термофен и приступаем к сварке: плавим пруток и накладываем его на трещину пластика бампера, формируя шов по периметру поврежденного участка.

Плюсы: быстро, эффективно даже для серьезных повреждений.

Минусы: от перегрева может деформироваться неповрежденная поверхность.

Видео инструкция по работе с термофеном ниже.

Ремонт с помощью стекловолокна

Чтобы отремонтировать автобампер с применением стекловолокна понадобится: наждачный круг, болгарка и шлифовальная машинка, стекловолокно, эпоксидная смола, мелкозернистая наждачная бумага, отвердитель, кисточка.

Процесс ремонта:

1. Зачистка поврежденных мест наждачным кругом и мелкозернистой наждачкой.
2. Эпоксидная смола разводится в пластиковой емкости с отвердителем и равномерными слоями кисточкой наносится на поврежденные места.
3. Из стекловолокна вырезаются латки, которые приклеиваются на участки повреждений и покрываются сверху равномерным слоем эпоксидного раствора.
4. Бампер просушивается, тщательно шлифуется машинкой и готовится под покраску.

Плюсы: можно заделать повреждение любого размера и толщины, подходит для термореактивных видов пластика.

Недостатки: реактив токсичен — обязательна работа в хим. защите, хрупкость заделки, даже при небольшом ударах заделанный участок может треснуть.

Видео ремонта стекловолокном ниже.

Как склеить пластик двухкомпонентным составом

Необходимые инструменты и материалы: шлиф. машинка, наждачный круг, двухкомпонентный клей, обезжириватель, скотч, строительная сетка, шпатель.

Это пригодится: Самостоятельная покраска автомобиля: оборудование и пошаговый алгоритм

Процесс склейки:

1. Зачистка поврежденного участка мелкозернистой наждачкой (наждачным кругом).
2. Обработка поверхностей обезжиривателем.
3. Трещина с внешней стороны бампера заклеивается скотчем.
4. Из строительной сетки вырезается латка и садится на клей с внутренней стороны автобампера. Клей наносится сверху на место повреждения в несколько слоев. Аналогично проделывается с внешней стороны после снятия ленты скотча.
5. Излишки клея разравниваются шпателем. Бампер оставляется на просушку на 30-40 мин.
6. Склеенная поверхность шлифуется и готовится под покраску.

Плюсы: удобно, быстро склеивает, сохраняет эластичность.

Минусы: не подходит для больших трещин.

Подробная видео инструкция по склеиванию.

Пайка крупных повреждений бампера

Данная процедура производится при помощи: паяльника, армирующей сетки, ножниц.

Процесс паяния:

1. На внутреннюю сторону бампера в месте повреждения накладывается заранее вырезанная заплатка из армирующей сетки.
2. Заплатки из сетки впаиваются паяльником во внутреннюю поверхность автобампера, спаивая разорванные края трещины.
3. С внешней стороны также делается пропайка по шву.
4. После спаивания шов зачищается и готовится под покраску.

Плюсы: быстрый и надежный способ ремонта крупных трещин, доступность материалов.

Минусы: подходит только для термоактивного пластика, со временем шов может разойтись.

Будем очень рады если данные советы и рекомендации пригодятся вам в ходе ремонта собственных автомобилей. Есть что добавить, обязательно расскажите об этом в комментариях.

Покраска бампера

Покраска пластикового бампера своими руками – несложная процедура, которую способен выполнить практически любой владелец автомобиля. Для этого стоит приобрести инструменты и материалы:

• Дрель с насадками, орбитально-шлифовальную машинку.
• Переходник из поролона.
• Бумагу наждачную.
• Паяльник.
• Растворитель.
• Шпаклёвку, грунтовку.
• Краска, лак.
• Краскопульт. При желании и в целях дополнительной экономии можно сделать своими руками.

Чтобы подготовиться к окраске бампера осуществляют следующие действия:

1. Отмывание бампера. Затем производят обработку растворителем.
2. Шлифовка. Зачищаем всю поверхность шлифмашинкой. Где ей нет доступа – чистим вручную. Используемая шкурка – Р120.
3. Шпаклевка. Наносим на поверхность шпаклевку со стекловолокном. После затвердения, шлифуем ее (Р120). Наносим финишную шпаклевку. Шлифуем Р180-220.
4. Следующее шлифование абразивом Р220: зачищаем от грубой шкурки. Затем стандартные процедуры обдувания воздухом, обезжиривания и обработки антисиликоном.
5. Грунтование. Восстановление бампера осуществляется двухкомпонентным акриловым грунтом. Сушат его сутки. Однако при использовании инфракрасного обогревателя, время сушки намного сократится и составит 3 часа. Высушенная грунтовка шлифуется. Предваряя шлифовку, желательно использовать проявочный порошок для обнаружения возможных просчетов в работе. Шкурка для шлифовки должна быть Р320-400. После следующего слоя грунта шлифование Р400-500.

Сама процедура покраски предваряется обезжириванием. Краску наносят в два-три слоя с просушиванием в течение 10-15 минут. Затем наносится несколько слоев лака, также с промежуточной сушкой.

От дорожно-транспортных происшествий не застрахован ни один водитель. И если при аварии поврежден бампер, не стоит спешить в автомастерскую или торопиться покупать новую деталь. Лучше собрать осколки и попытаться отремонтировать бампер автомобиля самому.

Выводы

Вопрос, как восстановить и отремонтировать автомобильный бампер своими руками, является актуальным для всех без исключения современных автолюбителей. Если следовать представленным в статье инструкциям и советам, можно устранить повреждения на бампере с минимальными денежными и временными тратами.

Источники

• https://mensdrive.ru/remont-kuzova/remont-bampera-svoimi-rukami
• https://kuzov.info/remont-plastikovogo-bampera/
• https://unit-car.com/diagnostika-i-remont/54-remont-bamperov-svoimi-rukami.html
• https://nahybride.ru/kuzov/remont-bampera-iz-plastika-svoimi-rukami
• https://remontautomobilya.ru/kak-provesti-remont-plastikovogo-bampera-svoimi-rukami-vse-metody-vosstanovleniya.html
• https://motorsguide.ru/system/remont-plastmassovyh-bamperov
• https://AutoVogdenie. ru/kak-zadelat-treshhinu-na-plastikovom-bampere.html
• https://topreit.ru/kuzovnoj-remont/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B1%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0-%D0%B8%D0%B7-%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE/

Ремонт,покраска бамперов в Казани: информация и цены

Именно на бампер приходится львиная доля вмятин, царапин, сколов. Причины этого разные: и небольшой просвет у автомобиля, и плохие дорожные условия, и недостаточно толстый пластик, да и не все водители могут похвастаться умением маневрировать и грамотно управлять своей машиной.

Как следствие, появляются мелкие повреждения, которые могут привести к крупным проблемам и серьезным финансовым вложениям. Если вы столкнулись с такой проблемой, обращайтесь в центр кузовного ремонта «Кузовной — Казань»: мы выполним локальный кузовной ремонт, а также покраску бамперов, и ваш автомобиль будет как новенький!

Как проводится ремонт?

Ремонт бампера выполняется в несколько этапов:

1. Сначала его нужно почистить: устранить загрязнения, остатки поверхности, которая привела к повреждениям. Сделать это можно водой и моющим средством, например, стиральным порошком. Отмывка выполняется с применением химии.
2. Бампер рихтуется. Если есть вмятины, повреждения, поверхность вытягивается или выправляется.
3. Выполняется выравнивание бампера с нанесением необходимого слоя шпатлевки, после чего поверхность нужно аккуратно ошкурить.
4. После ремонтных работ можно приступать к покраске.

Мы готовы взяться за ремонт бампера любой степени сложности, и цена будет меньше, чем стоимость нового аксессуара. В нашем автоцентре «Кузовной — Казань» подберут способ ремонта и подходящие материалы в зависимости от того, каков характер повреждений.

Когда нужен ремонт?

В большинстве современных автомобилей бампер изготавливается из пластика. Это позволяет достичь низкой плотности, высокой стойкости к коррозии и воздействию вредных природных факторов, кроме того, пластик — отличный теплоизолятор.

Однако разновидностей этого материала множество, поэтому важно грамотно подобрать материалы для окрашивания и учесть их химические особенности.

Современные технологии позволяют ремонтировать пластиковый бампер в Казани легко и быстро. Чаще всего специалисты нашего центра «Кузовной — Казань» сталкиваются с необходимостью ремонта царапин: сначала устраняются дефекты, затем участок ошкуривается, шпатлюется и окрашивается.

При наличии вмятин на пластике место деформации нагревается специальным феном. Под воздействием температуры пластик смягчается и принимает первоначальную форму. Само повреждение шпатлюется, а затем красится.

Если на бампере были разрывы, их края потребуется обработать. Для этого рваные края подвергаются спайке специальной насадкой на фен с применением пластиковых пластин. Затем шов армируется специальной сеткой из металла, которая впаивается вовнутрь пластиковой детали. Для надежности и герметичности шва его обрабатывают герметиком.

Специалисты центра кузовного ремонта «Кузовной — Казань» готовы взяться за ремонт бампера любой степени сложности. Мы гарантируем, что после проведения работ детали кузова не изменятся в своей геометрии!

Особенности покраски бампера

Если на бампере имеются повреждения, то их необходимо не только отремонтировать, но и покрасить. Все работы можно выполнять в несколько этапов:

1. Сначала поверхность готовится к покраске. Для того чтобы получить идеально ровное лакокрасочное покрытие, мы подбираем цвет и качественно наносим краску. Наши мастера прекрасно знают, насколько важно грамотно подготовить поверхность к покраске.
2. Демонтаж детали. В процессе подготовки бампера к дальнейшим работам поврежденная деталь демонтируется и очищается от различных загрязнений.
3. Удаляется старое лакокрасочное покрытие. На данном этапе ведутся работы в двух направлениях. Сначала нужно устранить старое покрытие, которое можно убрать без применения специального сложного оборудования. На втором этапе поверхность зачищается еще раз — с помощью абразивных материалов. Затем поверхность полируется и подвергается выравниванию.
4. Бампер, который очищен и обезжирен, грунтуется по пластику. Если перед покраской выполнялся ремонт, то эти участки обрабатываются дополнительными слоями грунта. Затем поверхность покрывается акриловым грунтом.
5. На последнем этапе работ бампер подвергается финишной шлифовке и очистке.

При окраске мы учитываем несколько нюансов. Во-первых, следим за соответствием оттенка краски заводскому лакокрасочному покрытию. Во-вторых, пристальное внимание уделяем правильной подготовке изделия к покраске. В-третьих, используем только качественные материалы проверенных производителей.

Технология покраски переднего бампера практически не отличается от покраски заднего бампера. Единственное, что необходимо учитывать, — это расход краски. Если вы решите покрасить бампер, узнайте цену у мастера.

Благодаря современному оборудованию и опыту мастеров даже при локальном окрашивании бампера вы не заметите разницу. Также вы всегда сможете узнать, сколько стоит покрасить бампер заранее, чтобы планировать свои расходы.

Особенности полировочных работ

Полировка автомобиля играет важную роль, поскольку позволяет получить аккуратное, ровное и одинаковое по оттенку покрытие. Во время этой процедуры используются абразивная бумага, полироли, мягкая и грубая полировка — каждый из этих материалов играет важную роль для достижения высокого качестве покрытия.

После того как полировка выполнена, применяются специальные составы, позволяющие придать поверхности гладкость и блеск. Цена полировки кузова может варьироваться в широких пределах в зависимости от типа, применяемых материалов и площади полируемого участка.

Почему у нас выгодно?

Центр кузовного ремонта «Кузовной — Казань» предлагает вам довериться настоящим профессионалам: мы предложим лучшее сочетание цены и качества! Оцените выгоды сотрудничества с нами:

• Мы применяем современные материалы и используем инновационные технологии. Это позволяет нам достичь высокого качества проведенных ремонтных работ.
• Работаем оперативно. Время ремонта или покраски заднего или переднего бампера зависит от сложности повреждений и в среднем занимается всего лишь несколько часов. Вам даже не придется ехать домой — вы сможете подождать свой автомобиль в комнате отдыха.
• Предложим вам приемлемую стоимость.
• Дадим гарантию на выполненные нами работы по ремонту и покраске бампера.

Центр кузовного ремонта «Кузовной — Казань» предложит выгодное решение для каждого клиента. Мы готовы взяться даже за самые сложные дефекты и повреждения, разнообразим ваше авто, покрасив его в новый цвет, или нанесем аэрографию. Мы работаем с транспортными средствами любых марок и моделей. Доверьте свой автомобиль настоящим профессионалам!

Как отремонтировать пластмассовый бампер своими руками

Рейтинг статьи

Загрузка…

Как отремонтировать пластиковый бампер

Бамперы – наиболее повреждаемые детали в автомобилях, выполнены они из пластика. Трещины, дефекты этих элементов портят вид автомобиля. Решается проблема ремонта бампера сваркой пластика. После небольшого ДТП или неудачного наезда на бордюр не обязательно ехать на станцию обслуживания, ремонт деталей реально сделать своими руками в гараже.

Сварка пластиковых элементов – надежный способ восстановления их целостности. При сколах, трещинах, небольших повреждениях бампера или обвесов совсем не обязательно их менять. Достаточно собрать все осколки при аварии. Но даже если не хватает какого-то небольшого фрагмента, кузовную деталь получится отремонтировать самостоятельно при помощи сварки и пластикового прутка.

Подготовительные работы

Сварка бампера начинается с его мойки. Ремонтируемую часть кузова снимают, хорошо промывают с двух сторон. Сначала нужно определить материал бампера или обвеса – вид пластика, из которого сделан элемент. По маркировке выбирается припаечный пруток. С задней стороны чаще всего можно встретить такие буквенные символы:

• ABS – акрилонитриловый бутадиеновый стирол, неплохо сваривается;
• РР – полипропилен, самый удобный в ремонте пластик, очень хорошо сваривается;
• РА – полиамид, имеет высокую температуру разогрева;
• РЕ – полиэтилен, проблематичный пластик, практически не паяется, его лучше клеить.

Ремонтируемую часть поврежденного бампера или обвеса собирают. Отколотые фрагменты фиксируют с обратной стороны скотчем. Если фрагменты большие, он прекрасно подходит для закрепления. Если части бампера качаются, их закрепляют готовыми скобами или проволокой: с двух сторон на расстоянии 2–3 мм от места спайки тонким сверлом делают отверстие в деталях, концы проволоки плотно скручивают с внешней стороны, лишнее откусывают до узла.

Необходимые инструмент и материалы

Для процесса восстановления пластиковых элементов машины потребуются следующие материалы:

• растворитель для обработки поверхности;
• припой, пруток покупают готовый или вырезают его самостоятельно из подходящего по фактуре пластика;
• тонкой стальной сеткой фиксируют швы, их нарезают шириной до 2 см;
• тонкая мягкая проволока для соединения фрагментов,
• специальный жидкий пластик, им предохраняют скобы от коррозии;
• мелкая шкурка;
• бритвенное лезвие;
• грунтовка;
• шпатель резиновый;
• краска.

• подготовка швов делается паяльником свыше 50 Вт, лучше выбирать мощный, на 100 Вт с толстым изогнутым жалом, заточенным под конус и деревянной ручкой;
• для сварки пользуются специальным техническим феном;
• плоскошлифовальная машинка;
• краскопульт.

Пошаговый процесс пайки бампера

Важно правильно зафиксировать пластмассовый элемент в станине или на верстаке. Слишком затянутое крепление способно нарушить хрупкую структуру, останется вмятина. После этого приступают к работе. При сварке пластиковых бамперов работу проводят по определенной технологии. Если все делать правильно, швы не лопнут при очередном наезде на бордюр. Инструкция, как заварить пластиковый элемент правильно:

1. С поверхности бампера снимают краску, делают это плоскошлифовальной машинкой, затем швы обезжиривают.
2. Разогретым паяльником обрабатывают края швов: делают зазубрины, углубляя жало на глубину до ½ толщины пластика.
3. По швам укладывают полоски сетки. Армирование проводится для укрепления швов. Феном разогревают пластик до мягкости, затем углубляют в мягкую массу подготовленные полоски. В зависимости от материала, в зоне сварки поддерживается режим от 300 до 600°C. Чтобы правильно выставить температуру разогрева фена, сначала делают пробу с задней стороны бампера.
4. Приваривают по шву пруток, его заправляют в расширенную паяльником трещину. До начала работы с обратной стороны бампера делают проверочный шов. На пластиковый припой подается разогретый воздух. Щелевую насадку фена ориентируют параллельно шву.
5. Возвратно-поступательно двигают фен, пока не образуется валик. Важно соблюдать интервал между соплом и швом, иначе будет перегрев или непровар.
6. Для надёжности прихватывают трещины с внутренней стороны. Делают это точечно, поперек основного шва. Лишний пруток отрывается.

Когда пайка пластиковых фрагментов закончена, приступают к покраске.

Завершающие работы

Последним этапом восстановления бампера будет возвращение ему первоначального вида. Для этого:

1. лезвием срезают шовные валики, делают это аккуратно, без суеты;
2. грунтовку наносят резиновым шпателем, слой должен быть не более 1 мм;
3. когда грунтовка подсохнет, шкуркой выравнивают отремонтированный участок так, чтобы он не отличался от остальной поверхности;
4. снова наносится слой грунтовки;
5. краску наносят равномерно, смотрят, чтобы не было подтеков.

Если покраска бампера фрагментарная, достаточно аэрозольного баллончика. Но если дефект на центральной части бампера или реставрировано несколько участков, лучше красить элемент полностью.

Пигмент необходимо наносить несколько раз, делают минимум три слоя покрытия. Между ними предусматриваются 10-ти минутные интервалы для просушки. Это делается для того, чтобы на поверхности не было наплывов. Когда на краску прилипает легкий мусор, его удаляют специальной салфеткой после того, как слой высохнет.

Окрашенная поверхность проходит визуальный контроль, места наплывов зашлифовываются. После этого на пигмент наносится лак в два слоя с обязательной промежуточной 15-ти минутной просушкой.

Другие способы восстановления бампера

Иногда не удается с места ДТП собрать выломанные фрагменты или они рассыпаются на слишком мелкие части. На месте раскола образуются широкие трещины, которые нельзя заделать указанным выше методом. В таких случаях для реставрации используют другие способы ремонта бамперов. Например, используют полоски пластика, ими можно сваривать места с большими зазорами. Сначала ищут подходящий по марке пластик. Для выкройки его накладывают на ремонтируемые элементы поперек будущего шва. После этого вырезают фрагменты необходимого формата. Заплаты разогревают феном, немного вдавливают. Затем швы дополнительно армируют сеткой для придания прочности. Латунную сетку можно не защищать от коррозии, стальную для надежности покрывают жидким пластиком.

Отреставрированная поверхность выравнивается, готовится под покраску.

Заключение

При небольших самостоятельно устраняемых дефектах бампера легко обойтись без покупки нового. Небольшие трещины некоторый период продержатся на скотче, но когда появится время, их лучше заклеить, чтобы бампер «не гулял» под ветровой нагрузкой. Большие дефекты устраняются методом сварки. Выполнение работ собственными силами экономит время и деньги. Необходимый инструмент берут в аренду.

Часто во время устранения больших дефектов обнаруживаются мелкие. Царапины затирают наждачной бумагой, затирают жидким пластиком или грунтовкой. Потом поверхность снова шлифуется. Делается это до тех пор, пока царапина не исчезнет. Вмятины убирают феном. Пластик разогревают, а затем придают ему нужную форму.

Самостоятельно отремонтированный бампер не хуже нового, он прослужит долгое время, если ремонт произведен с соблюдение технологии.

Ремонт бампера из пластика своими руками, видео

Многим водителям будет интересно как производить ремонт бампера из пластика, что и побудило меня рассказать в подробностях как это делать.

Любой автомобилист со стажем не застрахован от того, чтобы не получить повреждение бампера из пластика своего автомобиля. Если не вы кого-то ударите, то тогда вас могут протаранить. Если эту неприятность можно решить через страховую компанию, то это неплохо. Но если страховка вам не подходит, то тут существует только два возможных способа по устранению этой проблемы. Чтобы ваш бампер ремонтировали специалисты и, как результат выложить за это не маленькую сумму, или сделать ремонт своими руками.

Вначале надо оценить повреждение пластика. Чаще всего бампер машины не очень дорогой, особенно если он китайского производства. И если повреждения у бампера очень серьёзные, то восстановить его прежнее состояние пластика навряд ли удастся. Пытаться отремонтировать пластиковый бампер своими руками надо в том случае, если в результате какого-либо дорожного происшествия он получил незначительные повреждения: не очень большие трещины или царапины, при наличии имеющихся сколов и вмятин. Либо в том случае, если замену вашему бамперу невозможно вообще найти.

Перед тем, как вы решили сделать ремонт бампера из пластика своими руками – снимите его с машины. Все работы лучше производить на стенде, в гараже – так вам будет работать намного удобнее.

Порядок выполнения работ

• Снимите пластиковый бампер с автомобиля;
• Вымойте его и очистите от грязи;
• Снимите старое лакокрасочное покрытие с тех областей бампера, над которыми будете работать;
• Очистите обе стороны бампера именно там, где имеются повреждения. Отступите от повреждённых мест на 20 мм. Очищаемый слой должен быть не менее чем 3 мм. Так как верх бампера из пластика во время езды будет изменять свои свойства и это может негативно сказаться на вашем ремонтном шве;
• Концы трещин необходимо засверлить, чтобы они не расширялись и дальше:
• Произведите ремонт пластика (об этом будет написано ниже) своими руками;
• Чаще всего потребуется грунтование с последующей покраской повреждённого участка.

Набор инструментов, который необходим при ремонте бампера своими руками:

• Фен для автомобиля (строительный). Это такой же аксессуар, который применяют для сушки волос наши женщины. Он отличается только тем, что горячий воздух из такого фена сильнее нагревается и вследствие этого фен может плавить пластик.
• Паяльник. В нашем случае можно применять любой паяльник для домашнего пользования, но лучше, конечно, брать более мощный.
• Сетка из металла. Их можно приобрести в специализированных магазинах. При помощи такой сетки можно скрепить отдельные части пластика. Вполне для этого могут подойти сетки от уже ненужного воздушного фильтра.
• Грунтовка. Можно приобрести обычный баллон с грунтовкой для автомобилей. Если у вас есть компрессор и специальный пистолет, то так даже и лучше. Выбор для ремонта остаётся за вами.
• Шпатлёвка. Даже если вы будете очень стараться, делая ремонт, и отлично запаяете трещины, то шпатлёвка всё равно вам будет необходима. Её можно не использовать только в том случае, если место, где происходил ремонт, скрыто от посторонних глаз.
• Наждачная бумага. Она понадобиться, чтобы затирать шпатлёвку на финальном этапе ремонтных работ. Лучше брать для этого № 50, а чтобы затереть грунт уже возьмите № 800.
• Ветошь. Она вам будет необходима, когда вы будете мыть бампер, а также после работы с феном, так как можно получить ожоги от горячего воздуха, если вы будете работать голыми руками. А лучше всего при работе с феном использовать перчатки.
• Часть старого бампера. Он может пригодиться вам только в редких случаях, когда пластика не хватает, а ремонт бампера ещё не закончен.

Ремонт трещины с бампера своими руками

В том случае, когда поверхность бампера имеет трещины, то нам будут необходимы сетка и паяльник.

1. Переверните бампер и нарежьте сетку продолговатыми кусками шириной до 3-4 см., а длинной по размеру трещины.
2. Грани трещины сведите воедино и впаяйте в одну сторону сетку.
3. Постарайтесь утопить сетку в пластике, но не переусердствуйте, а то, просто-напросто можете сделать дырку.
4. При помощи расплавленного пластика замажьте конец сетки.
5. По такому принципу спаяйте всю трещину.

Если трещины на вашем бампере маленькие, то для армирования можно использовать скобы от строительного степлера. Размер их выберите так, чтобы они не прокололи пластик насквозь. Если нужных скоб вы не найдёте, то просто укоротите ножки у тех скоб, которые вы смогли достать. При впаивании скоб лучше всего использовать пинцет, чтобы не получить ожог рук.

Разместите скобы перпендикулярно трещине с расстоянием до 2 см. по всей длине трещины. Даже если трещины едва видны, то их тоже необходимо спаять. Иначе при дальнейшей эксплуатации авто, они могут перейти в разломы. Чтобы скобы в дальнейшем не ржавели их необходимо полностью закрыть расплавленным пластиком. После окончания всех работ на внутренней поверхности лицевая сторона должна придти в изначальное состояние.

Убираем с бампера царапины и сколы

Лучше делать такой ремонт пластика, используя наждачную бумагу. Возьмите бумагу под № 50 и начинайте тереть. Зачищайте все неровности, добиваясь при этом, чтобы поверхность пластика стала абсолютно правильной формы. Необходимо зачистить все неровности, превращая их в более-менее ровную поверхность. Во время работы все ямки увеличатся в размерах, но по глубине станут меньше. Потом все эти неровности будут заполняться шпатлёвкой. Чтобы было удобнее работать с пластиком – используйте бруски, прикрепив к ним наждачную бумагу. Но можно тереть и руками.

Неплохой результат при ремонте своими руками может получиться в том случае, когда вы применяете жидкий пластик, который будет соответствовать типу вашего пластика. Но перед тем как приобрести его – проконсультируйтесь с продавцом.

Затем наклейте маскировочную ленту на внешнюю сторону бампера. Смешайте загуститель и клеящую область. Потом полученную консистенцию необходимо нанести на ленту. В результате этого поверхность бампера будет выровнена. Потом ленту следует удалить, а поверхность бампера надо будет вновь очистить, зашкурить и нанести на этот участок расплавленный пластик. После того как он отвердеет – можно заняться шлифовкой поверхности.

Шпаклевочные работы

Приготовьте шпатлёвку, предварительно добавив туда специальный отвердитель. И потом сразу нанесите всю эту массу на то место бампера, где производите ремонт (естественно, после проведения всех вышеописанных работ).

Подождите 10 минут. Затем возьмите наждачную бумагу за № 80 и круговыми движениями произведите затирку шпатлёвки. Не сразу, но результат вскоре станет виден. При этом старайтесь соблюдать геометрию бампера. Рекомендуется, для придания большей пропорциональности поверхности бампера, нанести несколько слоёв шпатлёвки (при этом тщательно зачищая каждый предыдущий слой).

Грунтовочные работы

1. Возьмите ветошь и тщательно вымойте бампер. Пусть он высохнет.
2. Осмотрите бампер на предмет его правильной формы. Если всё в порядке, то можно начинать грунтовать.
3. Грунтовку необходимо наносить такими же круговыми движениями по направлению к правой и левой сторонам бампера.
4. Дайте грунтовке полностью высохнуть.
5. Возьмите наждачную бумагу под № 800 и очень хорошо замойте бампер водой. Используйте для этого бутылку с водой. При этом надо учесть то, что не важно, где у вас была трещина или появился скол. Необходимо замывать весь бампер целиком.
6. После того как он высохнет, слой пластика должен принять матовый оттенок, а верхний грунтовочный слой будет полностью смыт.

Затем можно нанести ещё один слой грунта и так же его замыть. После того как он высохнет, надо произвести тщательный осмотр всего бампера при помощи лампы. Он должен быть абсолютно ровным и составлять единое целое.

В заключение можно добавить, что бампер из пластика это лицо вашего автомобиля. Поэтому он требует должного ухода и, если в этом возникла необходимость, то и качественный ремонт ему тоже будет необходим. А отремонтируете вы его своими руками или доверите это дело специалистам – решать только Вам.

Видео по ремонту бампера из пластика

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка. ..

0

Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x

Adblock
detector

Как отремонтировать бампер

Ремонт авто ,

 Автолюбители делятся на несколько типов: не беспокоящиеся о внешнем виде автомобиля, воспринимающие даже самую маленькую царапинку близко к сердцу, и желающие содержать автомобиль в первозданном виде, но у них не хватает денежных средств. Поэтому, данная статья поможет узнать, как сэкономить деньги на ремонте бампера от сколов и царапин, не обращаясь к мастерам кузовного ремонта, и как выполнить все действия своими руками, сохранив качество работы.

 Стоит отметить, что данная статья будет полезна также тем, кто собрался продавать автомобиль, ведь даже минимальная предпродажная подготовка может поднять конечную стоимость или уменьшить желание покупателя активно торговаться.

 Современные бампера

---

 Уже давно прошли времена, когда автомобили комплектовались тяжелыми металлическими с хромовым покрытием бамперами. Практически все современные автомобили оснащаются пластиковыми бамперами, изготовленными из высокопрочного ABS пластика. Однако даже использование пластичных материалов не обеспечивает надежной защитой от возможных царапин, сколов, трещин и вмятин.

На Фото: Результат выполненной работы после покраски При этом небольшие повреждения можно исправить самостоятельно, тем более что на данный момент, в магазинах продаются специальные наборы для ремонта пластиковых бамперов, а современные технологии помогут подобрать точный оттенок лакокрасочного покрытия.

 Однако домашнему ремонту подлежат только небольшие повреждения. С более серьезными проблемами: большие трещины, сильные вмятины с деформированными линиями или появившимися лишними отверстиями придется обращаться в специализированные мастерские по ремонту бамперов. При еще больших повреждениях придется проводить полную замену бампера.

Как исправить царапины на бампере

---

 Прежде всего, придется тщательно зашкурить бампер в месте царапины крупной наждачной бумагой. Однако стоит учитывать, что работу необходимо проводить аккуратно, что бы не образовалась яма, которую придется шпаклевать. Зашкуривать необходимо до чистого пластика.

 Далее нужно нанести специальный праймер для пластиковых изделий. Он наносится в два слоя с перерывом в 30 минут для полного высыхания.

 После праймера необходимо зашкурить еще раз обработанной место, однако на этот раз нужно использовать наждачную бумагу с мелким зерном. После обработки необходимо тщательно вымыть и высушить обработанную поверхность.

На Фото: Процесс шпаклевки пластикового бампера В данном случае, поверхность уже полностью готова к покраске, праймер для пластика в данном случае выполняет роль качественной грунтовки, по которой уже можно наносить основной слой. Краска наносится в 3-4 этапа тонким слоем с перерывом не менее получаса для высыхания. Запомните, что баллончик с краской или распылитель необходимо держать на расстоянии в 15-20 см от поверхности — это делается для равномерного нанесения и избежания образования подтеков.

 После высыхания последнего слоя краски можно нанести автомобильный лак в 2 слоя с таким же интервалом. После чего желательно дать бамперу высохнуть в течение суток. Далее в зависимости от результата проводится финишная полировка лакокрасочного покрытия, или предварительная шлифовка мелкозернистой наждачной бумагой «нулевкой», затем полируется.

Как убрать небольшие сколы, вмятины или трещины на бампере

---

 Для того, что бы избавиться от вмятины, может помочь обычный строительный фен. Для этого потребуется нагреть поврежденное место и пространство вокруг него, и приложив немного усилий, пластик должен принять первоначальный вид. Однако следует быть осторожным, перегрев пластиковый бампер есть риск его испортить навсегда без возможности восстановления.

На Фото: Результат устранения большой вмятины на бампере Ремонт трещин более трудоемкий и потребует некоторых навыков. Для большего удобства, желательно демонтировать его с автомобиля и заняться ремонтом на удобном столе или верстаке. Для того, что бы заварить трещину на бампере, потребуется небольшой кусок такого же пластика (не по цвету, а по материалу — ABS, ПВХ или другой), и строительный фен, или в крайнем случае мощный электрический паяльник. Газовый паяльник или горелку использовать не рекомендуется.

 Если подобный пластик найти не удалось, можно срезать небольшую полоску с самого бампера внизу, где повреждения не будут видны. Достаточно полосы шириной 5-10 мм. Также потребуется специальная насадка на фен, которую легко сделать самостоятельно из любого куска жести, с выходным диаметром около 5 мм.

На Фото: Процесс сварки трещины бампера при помощи фена и дополнительного пластика Для сварки трещины или вклейки отвалившегося кусочка необходимо углубить место трещины в форме воронки — это позволит двум деталям более качественно склеиться. Далее разогреваем феном поврежденное место, предварительно подставив наш кусочек пластика, и добиваемся того, что бы бампер был сильно нагрет, но не деформировался, а кусочек начал плавиться и заполнять нашу воронку.

 После того, как закончили работу, необходимо проделать то же самое с обратной стороны. Для лучшего результата можно вплавить в бампер скобы с углублением с наружной стороны, или металлическую сетку с внутренней. Это позволит избежать повторного появления трещины в случае некачественной сварки.

На Фото: показан пример армирования трещины после сварки при помощи металлической сетки После проделанной работы необходимо зашкурить внешнюю часть бампера, что бы убрать все лишние выступающие части и зашпаклевать полиэфирной шпаклевкой, и довести поверхность до гладкого состояния при помощи мелкозернистой наждачной бумаги. Далее следует обычная процедура покраски с применением грунта для пластика.

Вывод

---

 Как вы могли заметить, ремонт бампера может занять некоторое время, однако восстановить повреждения в домашних условиях — вполне возможно. Поэтому, кто хочет сэкономить семейный бюджет, или кому нравиться все делать своими руками, то может воспользоваться нашими советами.

© 2007-2020.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года.
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков.
Электронная почта редакции: [email protected]. Телефон редакции: +7-915-979-14-25.
Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+

Как самому запаять бампер феном, паяльником и прутком

На современных автомобилях бампер давно перестал выполнять свою изначальную функцию защиты кузова или рамы от повреждений. Сейчас это декоративный пластиковый элемент, сам по себе страдающий при мелких авариях и требующий больших затрат на ремонт.

Если приобретать дешёвое изделие бюджетных производителей, то могут возникнуть проблемы с геометрией и внешним видом автомобиля. Однако есть выход в виде ремонта заводской детали, особенно если сохранились все обломки, а повреждения не катастрофические.

Требования к инструменту для пайки пластика

Каждый используемый при работе инструмент обеспечивает выполнение одной из базовых составляющих ремонта. Он может принципиально отличаться по конструкции и принципу действия, но при этом служить одной цели:

• нагрев, главное, что потребуется при работе с термопластичными пластмассами, с его помощью можно как придавать нужную форму детали, так и внедряться в её структуру при помощи наполнителя или армирующего материала;
• зачистка и подготовка к окраске, отремонтированную поверхность необходимо тщательно выровнять и создать нужную шероховатость;
• армирование, как склейка, так и сваривание или пайка не смогут обеспечить заданную прочность.

Для нагрева могут применяться различные инструменты:

• обычный паяльник достаточной мощности, очень желательно иметь возможность регулировки температуры;
• промышленный фен, отличается от бытового очень высокой температурой выдуваемого воздуха, которая может доходить до 600 градусов и выше, энергия также регулируется;
• газовая горелка, обладает большой тепловой мощностью, но работает факелом открытого огня, что не всегда желательно;
• специализированное устройство для армированной пайки пластика – степлер с подогревом, в нём используются проволочные скобки различной формы, нагреваемые низковольтной обмоткой трансформатора до температуры плавления пластика, очень похоже на известные многим импульсные паяльники типа «Момент».

Дальнейшую обработку можно проводить насадками на дрель с регулируемой скоростью вращения.

Как подготовить пластиковый бампер к восстановлению

Прежде всего необходимо собрать все осколки и сложить бампер по трещинам. Это позволит убедиться, что ремонт сведётся только к фиксации обломков и треснувших частей, не придётся готовить заплаты.

Все части тщательно моются, сушатся и обезжириваются. Любые загрязнения снизят прочность швов.

В зависимости от выбранной технологии может потребоваться зачистка, снятие фасок, подбор присадок. Важно знать материал, из которого изготовлен бампер, от этого зависит температура плавления и возможность использования нагрева в принципе.

Например, стеклопластиковые детали не плавятся, для них потребуются клеевые компаунды и ремонтные наборы.

Края деталей надёжно фиксируются зажимными приспособлениями типа струбцин или сварочных клещей.

Как запаять бампер с помощью паяльника

Полипропиленовые, полиэтиленовые и полиуретановые бамперы можно паять обычным электрическим паяльником мощностью порядка 100 Ватт. Жало должно быть чистым и не иметь остатков металлических припоев.

Материал с краёв трещины перемещается остриём разогретого жала в середину, образуя короткие стежки. После чего трещина заполняется и выравнивается. Для усиления шва в него вплавляются металлические скобки или армирующая сетка, которая предварительно разогревается феном или горелкой.

Она вжимается в материал бампера разогретым паяльником, утапливается полностью, а пластик разглаживается.

Готовый шов после охлаждения шлифуется и шпатлюется с применением специальной полиэфирной или эпоксидной шпатлёвки, которая должна быть предназначена именно для работы по пластику, поскольку от неё потребуется эластичность и хорошая адгезия.

Пайка Бампера Паяльником Своими Руками. Как Запаять Бампер Самому

Смотрите это видео на YouTube

Присадочный материал можно брать с того же бампера, на котором есть участки, не несущие никаких функций и внешне незаметные. Это обеспечит полную совместимость пластмассы.

Пайка термофеном

Заделка трещин промышленным феном напоминает работу при сварке ацетиленовой горелкой.

В комплекте фена обычно имеются насадки, лучше подобрать минимальную, обеспечивающую направленный поток горячего воздуха в отверстие, диаметром несколько миллиметров. Иначе бампер может повести из-за нагрева неповреждённых участков.

Ремонт бампера феном или сварка пластика хитрой насадкой.

Смотрите это видео на YouTube

Для пайки надо использовать присадочный материал от той же детали. Края трещины разогреваются до плавления, после чего туда подаётся пластиковый припой.

Для армирования закладываются металлические скобы. Температура подбирается после проб, перегрев недопустим, пластмасса будет пузыриться и гореть, такой шов хрупок и непрочен.

Восстановление с помощью горелки

Источником тепла может быть и пропановая горелка, но с ней работать менее удобно из-за высокой температуры и быстрого окисления пластика.

Потребуется узкая насадка и опыт работающего. В остальном последовательность действий та же, что и с термофеном. Лучше использовать горелку для дополнительного нагрева металлической арматуры.

Как запаять пластик газовой горелкой. ОСТОРОЖНО — КОЛХОЗ!

Смотрите это видео на YouTube

Как заварить бампер прутком

Присадочный пруток будет работать одновременно как заполняющее и армирующее вещество. Его разогревают феном и укладывают в зону трещины, обычно в виде треугольного зигзага, после чего вдавливая и вдоль трещины.

Чтобы избежать избытков, края трещин обрабатываются бормашиной, образуя фаски. Полученные сварочные ванны заполняются пластмассовым прутком. Для вплавления температуры краёв и прутка примерно выравниваются потоком горячего воздуха.

Как склеить бампер композитным материалом

Некоторые детали изготовлены из термостабильного пластика, греть который бесполезно. В этом случае используются ремнаборы из эпоксидной или полиэфирной смолы со стекловолокном для армирования. Технология работы тут принципиально другая.

Края трещин разделываются бормашиной, зачищаются крупной шкуркой для придания шероховатости, после чего наносится первый слой смолы.

Изнутри на трещину накладывается и разглаживается слой стеклоткани с перекрытием на несколько сантиметров. Сверху наносится второй слой смолы, что обеспечит надёжный «сэндвич» с армированием.

Сочетание ткани и компаунда практически восстанавливает исходную структуру стеклопластиковой детали, что позволяет не только соединять трещины, но и устранять крупные дефекты, например, утерянные осколки.

Выступающие слои располагаются изнутри детали, а возможные впадины снаружи заполняются эластичной шпатлёвкой по пластику. Она может быть разных типов, в зависимости от наполнителя. Грубые составы дают прочность толстых слоёв, а финишные обеспечивают качество поверхности под шлифовку и грунтовку.

Окраска отремонтированной детали достаточно сложна, металл кузова красить проще. Потребуются специальные материалы и непростой процесс подбора цвета. Такую работу лучше доверить профессионалам или быть готовым к пробам и ошибкам.

Главная » Полезные советы автомобилистам » Как самому запаять бампер феном, паяльником и прутком

Ремонт пластиковых бамперов. Сварка и пайка пластика бампера

Бамперы – наиболее повреждаемые детали в автомобилях, выполнены они из пластика. Трещины, дефекты этих элементов портят вид автомобиля. Решается проблема ремонта бампера сваркой пластика. После небольшого ДТП или неудачного наезда на бордюр не обязательно ехать на станцию обслуживания, ремонт деталей реально сделать своими руками в гараже.

Трещины, дефекты этих элементов портят вид автомобиля

Сварка пластиковых элементов – надежный способ восстановления их целостности. При сколах, трещинах, небольших повреждениях бампера или обвесов совсем не обязательно их менять. Достаточно собрать все осколки при аварии. Но даже если не хватает какого-то небольшого фрагмента, кузовную деталь получится отремонтировать самостоятельно при помощи сварки и пластикового прутка.

Подготовительные работы

Сварка бампера начинается с его мойки. Ремонтируемую часть кузова снимают, хорошо промывают с двух сторон. Сначала нужно определить материал бампера или обвеса – вид пластика, из которого сделан элемент. По маркировке выбирается припаечный пруток. С задней стороны чаще всего можно встретить такие буквенные символы:

• ABS – акрилонитриловый бутадиеновый стирол, неплохо сваривается;
• РР – полипропилен, самый удобный в ремонте пластик, очень хорошо сваривается;
• РА – полиамид, имеет высокую температуру разогрева;
• РЕ – полиэтилен, проблематичный пластик, практически не паяется, его лучше клеить.

Ремонтируемую часть поврежденного бампера или обвеса собирают. Отколотые фрагменты фиксируют с обратной стороны скотчем. Если фрагменты большие, он прекрасно подходит для закрепления. Если части бампера качаются, их закрепляют готовыми скобами или проволокой: с двух сторон на расстоянии 2–3 мм от места спайки тонким сверлом делают отверстие в деталях, концы проволоки плотно скручивают с внешней стороны, лишнее откусывают до узла.

Ремонт бампера своими руками

Ремонт трещины с помощью скобок от строительного степлера.

Скобы от строительного степлера используют в качестве усиления паянного шва. Трещину сваривают с помощью паяльника, а скобы укладывают на место трещины и вплавляют их в материал бампера.

Еще скобками пробивает пластик и стягивают края трещины. После этого паяльником нагревают скобы и топят их в пластике. На мой взгляд такой способ можно использовать как временную меру, чтобы удержать части бампера на своем месте до полноценного качественного ремонта.

Необходимые инструмент и материалы

Для процесса восстановления пластиковых элементов машины потребуются следующие материалы:

• растворитель для обработки поверхности;
• припой, пруток покупают готовый или вырезают его самостоятельно из подходящего по фактуре пластика;
• тонкой стальной сеткой фиксируют швы, их нарезают шириной до 2 см;
• тонкая мягкая проволока для соединения фрагментов,
• специальный жидкий пластик, им предохраняют скобы от коррозии;
• мелкая шкурка;
• бритвенное лезвие;
• грунтовка;
• шпатель резиновый;
• краска.

Требования к инструменту для пайки пластика

Паяльник и фен для пластика необходимо выбирать в соответствии с основными требованиями. Такие аппараты должны:

• быть эргономичными;
• быстро нагреваться;
• не перекаливать пластик.

Инструмент не должен быть тяжелым. Также очень облегчает работу, если паяльник имеет лампочку, которая освещает место пайки. Чтобы паяльник нагревался быстрее, можно сточить кончик жала. Если вы часто используете инструмент в работе и он со временем начинает медленнее нагреваться, то нужно зачистить гнезда. Это элементарно можно сделать своими руками.

Раскрутите болты, достаньте жало и, используя мелкозернистую наждачную бумагу, зачистите места соединения. Перегоревшее или сломавшееся жало можно заменить обычной стальной проволокой. Для пластмассы обычно применяют стоваттные аппараты.

Помните, чтобы паяльник служил как можно дольше, в процессе работы делайте перерывы, чтобы не перегревался трансформатор.

При работе с пластмассой лучше использовать специальный фен для сварки пластика. Он работает в диапазоне температур от 0 до 650 градусов Цельсия, имеет подачу воздуха в 10 позициях. Фен для пластмассы программируется на сварку, удаление краски, сгибание, есть режим «паять припоем».

Такой аппарат стоит недешево и чаще всего используется мастерами, которые занимаются ремонтом профессионально. Для выполнения разовых работ по восстановлению лопнувшей пластиковой конструкции своими руками можно использовать строительный или монтажный стоваттный аппарат.

Пошаговый процесс пайки бампера

Важно правильно зафиксировать пластмассовый элемент в станине или на верстаке. Слишком затянутое крепление способно нарушить хрупкую структуру, останется вмятина. После этого приступают к работе. При сварке пластиковых бамперов работу проводят по определенной технологии. Если все делать правильно, швы не лопнут при очередном наезде на бордюр. Инструкция, как заварить пластиковый элемент правильно:

1. С поверхности бампера снимают краску, делают это плоскошлифовальной машинкой, затем швы обезжиривают.
2. Разогретым паяльником обрабатывают края швов: делают зазубрины, углубляя жало на глубину до ½ толщины пластика.
3. По швам укладывают полоски сетки. Армирование проводится для укрепления швов. Феном разогревают пластик до мягкости, затем углубляют в мягкую массу подготовленные полоски. В зависимости от материала, в зоне сварки поддерживается режим от 300 до 600°C. Чтобы правильно выставить температуру разогрева фена, сначала делают пробу с задней стороны бампера.
4. Приваривают по шву пруток, его заправляют в расширенную паяльником трещину. До начала работы с обратной стороны бампера делают проверочный шов. На пластиковый припой подается разогретый воздух. Щелевую насадку фена ориентируют параллельно шву.
5. Возвратно-поступательно двигают фен, пока не образуется валик. Важно соблюдать интервал между соплом и швом, иначе будет перегрев или непровар.
6. Для надёжности прихватывают трещины с внутренней стороны. Делают это точечно, поперек основного шва. Лишний пруток отрывается.

Когда пайка пластиковых фрагментов закончена, приступают к покраске.

Оборудование для ремонта пластиковых бамперов

Отлич­ным вари­ан­том для ремон­та пласт­мас­сы явля­ет­ся при­ме­не­ние нагре­то­го азо­та. Он защи­ща­ет во вре­мя свар­ки от загряз­не­ний и окис­ле­ния. Каче­ство тако­го соеди­не­ния полу­ча­ет­ся очень высо­ким. Для это­го нужен бал­лон или гене­ра­тор это­го газа с соот­вет­ству­ю­щим оборудованием.

Чаще при ремон­те поли­про­пи­ле­на исполь­зу­ют про­стой горя­чий воз­дух. Если сле­до­вать пра­ви­лам под­го­тов­ки и свар­ки, то дан­ным спо­со­бом реаль­но полу­чить креп­кое каче­ствен­ное соединение.

Для ремон­та пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра часто при­ме­ня­ют спе­ци­аль­ный фен или паяль­ную стан­цию. Кро­ме это­го тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ная насадка.

Завершающие работы

Последним этапом восстановления бампера будет возвращение ему первоначального вида. Для этого:

1. лезвием срезают шовные валики, делают это аккуратно, без суеты;
2. грунтовку наносят резиновым шпателем, слой должен быть не более 1 мм;
3. когда грунтовка подсохнет, шкуркой выравнивают отремонтированный участок так, чтобы он не отличался от остальной поверхности;
4. снова наносится слой грунтовки;
5. краску наносят равномерно, смотрят, чтобы не было подтеков.

Подготовка бампера к покраске.

• Зачищаем лишний наплавленный пластик орбитальной шлифмашинкой на малых оборотах. Наждачную бумагу следует использовать крупную не мельче, чем P120. Лепестковыми кругами на болгарке чистить не желательно. Большие обороты лучше не использовать так как верхний слой пластика разогревается и размазывается по поверхности. В последствии этот размазанный пластик может местами отслоиться.

Если пластик все же плавиться и размазывается, то необходимо снизить обороты или заменить наждачную бумагу на более крупную.

При отсутствии шлифмашинки лишний слой пластмассы можно снять лезвием от канцелярского ножа. Нужно поставить лезвие поперек шва и надавливая на него сдирать лишний материал.

• Все поверхности под окраску обезжириваем антисиликоновым обезжиривателем для автомобилей. Здесь все просто, нанесли и стерли тряпкой.
• Наносим усилитель адгезии Body plasto fix spray 340 тонким слоем и даем минут 10 для высыхания. Данный усилитель адгезии немного растворяет верхний слой пластика в результате чего к нему хорошо прилипает шпаклевка и грунт.
• Шпаклюем специальной шпаклевкой для бамперов. Например, шпаклевка bumper fix от компании Novol. Такая шпаклевка очень эластичная из-за содержащихся в ней различных пластификаторов и поэтому не отваливается даже при изгибе бампера.

• Затираем шпаклевку шлифовальной шкуркой. Шкурка Р80 дает ворс на пластике, который очень сложно потом убрать более мелкой наждачной бумагой. Поэтому лучше использовать наждачную бумагу не крупнее Р180. Шлифуем с уменьшением зерна наждачной бумаги: Р180, P240, Р320.

• Грунтуем. Грунт берем обычный акриловый, но в него обязательно добавляем пластифицирующую добавку в пропорции 5-10% от объема грунта. Например, добавка Elast-o-Actif фирмы Sikkens.

Пластик имеет большой коэффициент температурного расширения, поэтому шпаклевка, грунт и краска должны быть хорошо пластичными, иначе они будут отслаиваться. Пластифицирующая добавка придает грунту пластичность и поэтому при перепаде температур он не будет трескаться и отслаиваться от шпаклевки и пластика.

В краску также добавляется пластификатор, чтобы она вместе с грунтом и шпаклевкой расширялась и сжималась при температурных перепадах.

• Производим окраску.

Другие способы восстановления бампера

Иногда не удается с места ДТП собрать выломанные фрагменты или они рассыпаются на слишком мелкие части. На месте раскола образуются широкие трещины, которые нельзя заделать указанным выше методом. В таких случаях для реставрации используют другие способы ремонта бамперов. Например, используют полоски пластика, ими можно сваривать места с большими зазорами. Сначала ищут подходящий по марке пластик. Для выкройки его накладывают на ремонтируемые элементы поперек будущего шва. После этого вырезают фрагменты необходимого формата. Заплаты разогревают феном, немного вдавливают. Затем швы дополнительно армируют сеткой для придания прочности. Латунную сетку можно не защищать от коррозии, стальную для надежности покрывают жидким пластиком.

Отреставрированная поверхность выравнивается, готовится под покраску.

Ремонт с помощью впаивания металлической сетки.

Место ремонта очищается от грязи. Если планируется впаивать сетку с лицевой стороны бампера, то обязательно счищаем в этом месте краску и грунт.

Паяльником разогревается край трещины и сплавляется для того, чтобы удержать края пластика на месте. Паяльник должен быть не сильно мощным примерно 40- 60 Ватт желательно с терморегулятором, чтобы не перегреть пластик. Перегретый пластик становиться хрупким. Если в хозяйстве имеется диммер, то паяльник без терморегулятора можно включить через него и добиться минимальной температуры, при которой начинает плавиться пластик.

На место трещины накладываем металлическую мелкоячеистую сетку. Сетка может быть из черного металла, но лучше нержавеющая, латунная или оцинкованная. Такая сетка не будет подвергаться коррозии в случае попадания влаги. Сетку можно купить в строительном магазине или выдернуть её из воздушного фильтра или сита.

Разогретое жало паяльника прикладываем к сетке и немного давим на неё. Сетка нагревается и вплавляется во внутрь пластика. Если к паяльнику имеется сменное плоское жало в виде лопатки, то им можно загладить неровности пластмассы.

Приверженцы данного способа советуют такую процедуру провести с лицевой и внутренней стороны бампера.

Несмотря на то, что данный способ довольно распространен, у него есть ряд существенных недостатков.

Во-первых, при отсутствии терморегулятора на паяльнике не удается подобрать необходимую минимальную температуру. В результате пластик перегревается и становиться хрупким.

Во-вторых, металлическая сетка и пластик имеют разный коэффициент температурного расширения. Это приводит к тому, что со временем в перегретом пластике вокруг сетки появляются поры и микротрещины, в которые попадает вода. Вода, замерзая и расширяясь способствует дальнейшему разрушению ремонтного участка бампера. В результате шпаклевка вместе с краской начинает отслаиваться. Этот процесс медленный, но неизбежный.

Поэтому для качественного ремонта лучше использовать метод пайки пластика, который описан ниже в статье.

Методы исправления повреждений

Мелкие царапины на неокрашенном пластике надо просто зашлифовать. Так поступают даже с лакокрасочным покрытием кузова, а ведь его толщина несоизмеримо меньше.

Крупные царапины на бампере шпаклюют. И здесь не подходит обычная автомобильная шпаклевка по металлу. Для этих целей нужны двухкомпонентные составы на основе полиэфирных смол.

Внимание! При выборе ремонтного состава следует обращать внимание на его зернистость. Есть выравнивающие смеси с крупным зерном наполнителя — они трудно поддаются шлифовке. Есть доводочные составы с самым мелким зерном — их используют для заделки мелких царапин и для нанесения финишного слоя поверх выравнивающего. А наиболее популярны для ремонта своими руками универсальные виды шпаклевки средней зернистости.

В состав шпаклевки обычно входят пигменты, чтобы она была в тон бампера. Но полностью попасть в цвет вряд ли получится. Поэтому, когда царапина большая, после шпаклевания деталь лучше покрасить, даже если она не была окрашенной. Этот этап проходит по стандартной технологии: шлифовка, грунтовка, нанесение двух-трех слоев краски.
Ремонт трещин бамперов из разных материалов проводят по-разному: паяют или склеивают. Сквозные проломы также убирают либо пайкой латки, либо вклейкой бандажа из стеклоткани. А чтобы правильно отремонтировать трещину или пролом, надо вначале определить из какого материала сделан бампер.

Шлифовка, шпаклёвка и покраска

После того, как бампер остынет, необходимо нанести слой специальной шпаклёвки по пластику на проблемные места — это можно сделать шпателем либо любым другим сподручным инструментом.
Когда шпаклёвка затвердеет, весь бампер можно начать обрабатывать шлифовальной машинкой. Шлифовку стоит осуществлять максимально аккуратно, дабы не испортить сам бампер. Особенно внимательно следует зачищать и заглаживать уголки, сколы, и сам шов. Там, где не удастся пройтись машинкой, можно работать вручную (наждачной бумагой).

Нанести ещё один слой шпаклёвки на бампер будет необходимо после обработки детали грунтовкой. Причём для этой цели должна быть использована нитрошпаклёвка. И после нанесения данного состава поверхность необходимо обезжирить и просушить.

Покраска запаянного бампера происходит в самом конце – это завершающий этап. Сейчас существует большой ассортимент красок специально для пластмассы – подобрать нужный цвет и текстуру не составит труда. Важно лишь помнить, что для покраски пластика не подходят масляные краски и краски из акрила.

Для равномерного нанесения слоёв краски лучше всего использовать пульверизатор или баллончик. А если производится окрашивание бампера, уже установленного обратно на место, то другие части автомобиля, находящиеся поблизости, следует закрыть плёнкой или другим предохраняющим материалом. И ещё один совет: осуществлять покраску следует в сухом и тёплом помещении при температуре не ниже +12 градусов.

Доброго времени суток всем ))

Усиление конструкции

Пайка – самый действенный метод. Но чтобы трещина не появилась вновь, место повреждения усиливают. В дальнейшей обработке используют стеклоткань, эпоксидный, резиновый клей. Со временем материалы отходят, не нарушая целостности конструкции. Поэтому их накладывают с внутренней стороны.

В области повреждения:

• зачищается краска;
• плоскость обезжиривается;
• наносится клей;
• накладывается сетка, проволока;
• чередуется слой стекловолокна и клея, который будет завершающим.

Независимо от выбора способа пайки и усиления, процесс завершается шлифовкой остывшей поверхности, шпаклевкой до получения ровной плоскости.

Материалы современных бамперов

Если не принимать во внимание старые модели легковых автомобилей советской эпохи и некоторые модели современных внедорожников, то в подавляющем большинстве бамперы изготавливают из пластика. Каждый производитель автомобилей использует свои составы, но у них есть общие признаки, которые и определяют технологию ремонта трещин и проломов — склеивание или пайка.

Всего существует два больших класса пластмасс, из которых изготавливают бамперы: термопластичные (термоактивные) и термореактивные. Трещины и проломы в бамперах из термопластичного пластика сваривают (запаивают), из термореактивного пластика — заклеивают.

К какому виду относится пластик определяют по маркировке:

• термопластичные — это все виды полиэтилена или полипропилена. В маркировке они обязательно обозначаются как PE или PP (в «чистом» виде или в комбинации с другими литерами латинского алфавита). В эту же категорию входят тюнинговые бамперы, панели и обвес из АВС (ABS) пластика;
• термореактивные — это полиуретан (PUR), поликарбонат (PC) и стекловолокно (без маркировки).

Иногда первый вид называют «мягким» пластиком, а второй — «твердым». По этому критерию просто определить из какого материала сделан бампер, и соответственно подобрать к нему вставку.

«Мягкие» пластмассы легче воды. Плотность полиэтилена не более 0.96 кг/дм3, полипропилена — около 0.95 кг/дм3. Только ABS чуть тяжелее воды — 1.02-1.06 кг/дм3. Когда по каким-то причинам нет возможности определить характер материала по маркировке, то достаточно бросить в ведро с водой небольшой кусочек пластмассы. Полиэтилен и полипропилен будут плавать на поверхности, кусок ABS — будет в полупогружном состоянии, но до конца не «утонет».

«Твердые» пластмассы тяжелее воды. Плотность монолитного поликарбоната — 1.18-1.2 кг/ дм3, монолитного полиуретана — 1.2-1.25 кг/дм3, стекловолокна — 1.8-2.0 кг/дм3. И если бросить кусок твердого пластика в воду, то он утонет.

Виды повреждений и дефектов

Любое повреждение бампера относится к одной из двух категорий – несквозному или сквозному.

В случае с первой разновидностью ремонт переднего бампера обычно проводится по причине невнимательности водителей. Они могут не увидеть перед собой препятствие, расположенное в мертвой зоне, либо заметить слишком поздно. В результате чего происходит столкновение.

1. Несквозные повреждения – это вмятины, риски и царапины, оставленные на поверхности в результате слабого механического воздействия. В случае повреждения бампера они не смогут повлиять на общую функциональность, но испортят вид автомобиля.
2. Сквозные повреждения включают в себя разрывы, проломы или трещины в структуре. Поскольку подобные дефекты оказывают прямое влияние на безопасность дорожного движения, рекомендуется выполнить ремонт своевременно.

Трещины — это тонкие сквозные повреждения, которые могут иметь разную протяженность и конфигурацию. Некачественно ремонтированный передний или задний бампер, на котором ранее были трещинки, в будущем непременно даст о себе знать. Конечно, можно и отремонтировать бампер автомобиля своими руками, но только при условии наличия всех необходимых материалов и понимания особенностей выполнения процедуры. В противном случае обратитесь за помощью к специалистам.

Особенности запайки деталей из полиуретана

Материалы из полиуретана обладают более низкой температурой плавления, чем полипропиленовые, а при нагреве свыше +220°С начинают разрушаться. Поэтому важно не перегревать деталь, иначе полимер станет хрупким и потеряет свои свойства. Также при выполнении предварительной подготовки концы трещин в полиуретановом бампере не засверливают.

1. Расколы армируют специальной сеткой или скобами от мебельного степлера.
2. Для термопистолета или фена выбирается насадка с соплом 10 мм.
3. Затем сверху укладываются полиуретановые электроды шириной 8 мм и расплавляются строительным феном. При этом полимер должен плавиться быстро, но без испарений. Также как и в случае пропиленового изделия, полоски приплавляются, начиная с середины трещины, затем середины половины и так далее.

Ошибки при ремонте

Основные ошибки при ремонте обычно относятся к финальной части обработке — покраске. Если же ошибиться с выбором материалов и технологии, то ремонт попросту не состоится.

Можно выделить четыре основных ошибки, в результате которых отремонтированный бампер быстро потеряет привлекательность:

• плохая обработка пластика чистящими средствами. Очиститель должен убрать не только грязь, но все виды масел и жиров;
• не тот вид шпаклевки. Шпаклевка должна быть именно для пластика, а не для металла;
• недостаточно хорошо зачищено старое лакокрасочное покрытие. Перед грунтовкой бампер надо прошлифовать с лицевой стороны полностью. Таким образом поверхность старого лакокрасочного покрытия будет «заматирована», и грунтовка одинаково хорошо ляжет на всей детали.

«Забыли» улучшить адгезию поверхности. Предварительно бампер надо обработать адгезионным грунтом. А затем уже наносить грунт-наполнитель для пластика, базу и лак.

Требования к инструментам

Самый главный инструмент в данном случае – это, очевидно, паяльник. Здесь вполне можно использовать обычный электрический паяльник или газовая горелка мощностью от 100 ватт. В целом работает такой принцип: чем мощность паяльного оборудования больше, чем лучше.
Можно воспользоваться и таким инструментом, как фен для пайки (или, как его ещё называют, пистолет для пайки). Собственно, он похож по принципу действия на фен для волос, которым пользуются женщины после душа. Но только та мощность и те температуры, которые способен генерировать фен для пайки пластмассовых бамперов, значительно выше — с его помощью вполне можно расплавлять и паять пластик.

Кроме того, существуют паяльные станции, в которых есть одновременно и фен, и обыкновенный паяльник, и множество насадок. При наличии такой станции спаять любой бампер не составит значительного труда.

Ещё один важный инструмент, который здесь будет полезен – шлифовальная машинка с абразивными кругами. Она нужна для того, чтобы удалять лакокрасочный состав с повреждённого бампера. Оптимальный вариант – это машинки с кругом Р240.

Наждачная бумага тоже понадобится в процессе ремонта — для затирания шпаклёвки. Наконец стоит упомянуть о дополнительных инструментах, которые есть практически у каждого мастера — дрели с набором свёрл, зажимы, плоскогубцы, отвёртки и так далее.

Можно ли заклеить бампер самостоятельно

Если повреждение серьезное, требующее квалифицированного ремонта, вплоть до замены бампера, то, лучше всего, обратиться в автомастерскую. Однако при небольших поломках и трещинах можно заклеить бампер самостоятельно.

Нужно выбрать подходящий клей, приготовить необходимый инвентарь и спецодежду, познакомиться с методикой склеивания, которая позволяет провести реставрацию, не снимая бампера.

Выбор подходящего клея

Перед тем, как самому отремонтировать пластиковый бампер, надо заняться выбором клеящего средства. Оно должно обладать теми же свойствами, что и восстанавливаемая часть авто. Клей, как правило, выбирают по таким параметрам:

1. Термостойкость. Без устойчивости к высокой температуре, при покраске запчасти, адгезия будет разжижаться во время нагревания.
2. Хорошее сцепление. Клеящие основы должны обладать высокой сцепкой с пластиком.

Выбирая термоактивный либо термопластичный состав, нужно наперед учитывать предстоящую покраску детали. Из разных видов, клей для бампера автомобиля

подбирайте тот, что наиболее подходит для вашей ситуации. Познакомьтесь с наиболее популярными марками клеев, которые существую сегодня:

1. PowerPlast. Раствор отлично склеивает автомобильные и бытовые детали из пластика. Его используют, в основном, когда другие способы не приносят желаемого результата. Он прост в эксплуатации, быстро высыхает, крепко соединяет обработанные части бампера авто. Им можно не только ремонтировать пластик различной формы, но восстанавливать отсутствующие элементы.
2. Weicon Construction. Отличается эластичностью и прочностью. Хорошо переносит температурные перепады, высокую влажность и другие негативные факторы.
3. AKFIX. Характеризуется высокопрочной склейкой. Структура раствора позволяет наносить его вертикально, без потеков после применения. Не нуждается в дополнительной грунтовке при использовании. Часто применяют для точечного соединения. Раствор содержит цианокрилат, который обеспечивает вязкость. Возможен ремонт деталей, имеющих пористую структуру либо шероховатости. Для ускорения склейки бампера желательно применение аэрозоля-активатора.
4. 3М. Представляет собой двухкомпонентный состав. Можно починить бампер из стеклопластика и других элементов автомобиля из пластмассы. Хорошо шлифуется, красится после нанесения.
5. Момент. Является универсальным суперклеем отечественного производителя, который отлично подойдет для соединения поврежденных автомобильных бамперов из пластика. Отличается термо- влагостойкостью, прочными соединительными качествами, малой токсичностью и сравнительно низкой стоимостью. Перед применением требуется серьезная подготовка рабочей зоны.
6. TEROSON PU 9225 SF ME. Полиуретановый клей, двухкомпонентный. Состав позволяет без проблем заклеить трещину на бампере. Взаимодействует с различными видами пластика. Для прочности усиливают склеиваемые поверхности стекловолокном.

При склеивании бампера рекомендуется использовать заплатки из материала, одинакового с восстанавливаемым элементом.

Инструменты

На изготовление этой части авто используется активная пластмасса, и она, как правило, хорошо склеивается. Что нужно для ремонта бампера? Перед восстановлением упорного элемента авто в домашних условиях надо тщательно подготовить необходимый инструментарий и материалы. Соблюдая пошаговую инструкцию, которая будет приведена ниже, вы сможете без проблем выполнить реставрацию. Необходимо приготовить:

• абразив или аппарат для шлифовки;
• фольгу;
• сетку (металл/синтетика).
• острый нож;
• салфетки;
• красильные кисточки.

Еще необходимо запастись эпоксидным клеем для насаживания сетки, которая послужит основой для лучшей стяжки. Не забудьте об очках и перчатках.

Полировка — идеальный блеск

Полировка является необязательным этапом, но, с её помощью можно убрать шагрень, если лак плохо растекся, и пыль. Пыль во время покраски может нападать в разном количестве. Если на бампере 10 пылинок, то в полировке большого смысла нет. А вот если 100 пылинок на детали, да ещё и несколько комаров прилипло, то лучше выполнить полировку бампера своими руками.

Для полировки понадобятся следующие материалы:

• наждак Р-1500 и Р-2500;
• ведро чистой воды с автомобильной губкой и тряпкой;
• скребок автомобильный для мытья стекол;
• полировальная машинка с белым и серым кругами;
• полироль фарекла G3 или лучше;
• полироль фарекла G10 или лучше;
• консервирующая (восковая) полироль и микрофибра.

Чтобы полностью убрать пыль можно затереть весь бампер или только самые видимые части. Затирается пыль наждаком Р-1500 с водой, а в конце шкуркой Р-2500. Нужно одновременно лить губкой воду и активно тереть наждаком, проверяя периодически скребком. Пыль хорошо видно на лампах дневного света, поэтому освещение должно быть хорошее. Категорически нельзя полировать машину на улице, так как ветер несет сильную пыль, после которой остаются глубокие царапины на краске.

После затирки пыли бампер полируется грубой пастой G3 на белом круге. Деталь хорошо промывается водой. Затем деталь полируется пастой G10 на сером круге. Этот круг убирает разводы и усиливает блеск. Наилучший блеск получается после натирания детали консервирующей полиролью с помощью микрофибры.

В любом гараже можно покрасить бампер своими руками. Для этого нужно лишь самое простое оборудование для покраски автомобилей.

Самостоятельный ремонт бампера позволяет сэкономить более чем в два раза, если сравнивать с расценками на специализированных СТО. А если учитывать то, что бампера — это наиболее бьющиеся детали, то самостоятельное обслуживание автомобиля позволит сохранить деньги в кармане, а сам процесс доставит много удовольствия.

Особенности стягивания

Как уже говорилось, стягивание может понадобиться для пайки больших трещин и при серьёзном нарушении структуры конструкции. Как именно делается эта процедура?
Прежде всего, следует приобрести металлический крепёж для крепления направляющих необходимых размеров — он есть практически в любом супермаркете стройматериалов. Затем нужно разрезать этот крепёж на пластины нужных размеров.

По обеим сторонам трещин в бампере проделываются отверстия, после чего с тыльной стороны (это позволяет сохранить эстетичный внешний вид) устанавливаются подходящие пластины. На следующем этапе в отверстия вставляются винты, и вся конструкция закрепляется гайками.

Отверстия в бампере необходимо просверливать сверлом диаметром от 3,6 до 3,8 миллиметров. При этом сверло обязательно должно располагаться ближе к наружному краю отверстия пластины.

Каждое просверлённое отверстие в бампере нужно ещё и зенкеровать, чтобы шляпка винта «утонула» в бампере. Если зенкера нет под рукой, можно применить в качестве альтернативы сверло, по диаметру немного превосходящее диаметр шляпки винта. Главное добиться нужного угла под эту шляпку.

Ремонт пластика: будь гибким — BodyShop Business

Сколько политиков имеют смелость поднять налог на бензин? Определенно меньше, чем 268, которые потребуются для создания большинства в Конгрессе, поэтому OEM-производители заглядывают в дуло огромного увеличения CAFE (средняя корпоративная экономия топлива) в течение следующих пяти лет. К 2016 году CAFE увеличится до 35,5 миль на галлон с 27,5 сегодня.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше

Как OEM-производители доберутся до этой цели? Большую роль в этом сыграют более высокотехнологичные силовые агрегаты под капотом. Мы уже видим газоэлектрические гибриды, прямой впрыск, двигатели меньшего размера с турбонаддувом и даже электрические силовые агрегаты.

Снижение веса автомобиля

Однако самым большим вкладом будет уменьшение веса автомобиля. Уменьшение веса оказывает огромное влияние на другие компоненты — с более легким автомобилем вы можете получить аналогичные характеристики с меньшим двигателем, меньшими тормозами, меньшими и более легкими компонентами трансмиссии и т. д. количество пластика, используемого на автомобиль, увеличится или уменьшится? Несомненно, вы увидите больше пластиковых панелей кузова, более крупные пластиковые бамперы и больше пластиковых узлов под капотом и внутри автомобиля.

Что будет с вашим бизнесом через пять лет, если вы не будете ремонтировать пластик? Если вы не отремонтируете его, можете поспорить, что это сделают ваши конкуренты. Поэтому для дальнейшей жизнеспособности вашего бизнеса вам необходимо научиться ремонтировать пластик. К счастью, производители продуктов для ремонта пластика постоянно внедряют новые, более простые в использовании продукты, поэтому самое время начать.

Тенденция к полипропилену

Одним из основных сдвигов за последнее десятилетие является общая тенденция к полипропилену и смолам ТПО. Десять лет назад многие отечественные автопроизводители еще лепили бампера из полиуретана, тогда как импорт был в основном из полипропилена. В то время Ford предлагал несколько моделей с бамперами Xenoy из жесткой смеси поликарбоната. Ремонтники в то время справедливо были сбиты с толку разнообразием пластиков на рынке.

В настоящее время примерно 98 процентов накладок на бамперы последних моделей изготавливаются из смесей полипропилена (PP/TPO). Почему? Они дешевые! Средняя стоимость смолы TPO составляет около 1 доллара за фунт, поэтому средняя крышка бампера составляет 10 долларов. Это примерно половина стоимости уретана или поликарбоната. Кроме того, производители смолы на протяжении многих лет улучшали качество материалов, чтобы бамперы можно было делать тоньше, что позволило снизить вес.

Еще один фактор, подталкивающий производителей к использованию смесей PP/TPO, заключается в том, что эти пластмассы подлежат вторичной переработке. Если у бампера есть дефект вне формы, они могут его отшлифовать и снова отстрелять. Уретановые бамперы не подлежат вторичной переработке. Если в пресс-форме есть дефект, деталь приходится выбрасывать на свалку.

Затраты на оснастку для бамперов из ПП/ТПО примерно в 10 раз выше, чем для уретана, поэтому, если автомобиль малосерийный, бампер, скорее всего, будет сделан из уретана. Хорошим примером является Chevy Corvette. Уретановые бамперы обычно желтого цвета с обратной стороны, поэтому их легко идентифицировать. Большую часть времени на задней стороне у них будет отлит символ «PUR».

Если бампер черный и восковидный с обратной стороны, скорее всего, это смесь PP/TPO. Ищите символы «PP», «PP+EPM» и «TEO» на задней стороне. Есть несколько чудаков; у поздней модели Мерседес Е-класса полипропиленовые бампера, но она белая! В случае сомнений ищите идентификационный символ на задней стороне бампера.

Двухкомпонентные ремонтные материалы

Для многих новых двухкомпонентных ремонтных материалов не обязательно указывать пластик. Они прилипают к пластикам PP/TPO без необходимости использования усилителей адгезии и, таким образом, могут использоваться с различными пластиками.

Процесс нанесения двухкомпонентных материалов примерно такой же. Клеи плохо прилипают к глянцевым поверхностям, поэтому сначала нужно очистить и отшлифовать пластик. Всегда очищайте пластик перед его шлифованием; это убережет вас от измельчения загрязняющих веществ под поверхностью. Рекомендуется сначала очистить пластик водой с мылом. После высыхания используйте раствор для очистки пластика, чтобы удалить с него силиконы и разделительные составы. Затем отшлифуйте пластик на низкой скорости наждачной бумагой с зернистостью 80, чтобы придать поверхности хороший «зуб».

Всегда следуйте инструкциям для конкретного продукта, который вы используете. Для смесей PP/TPO большинство клеев сначала требуют использования усилителя адгезии. Это покрытие смачивает пластик, а когда он высохнет, оставшаяся смола позволит клею размокнуть на нем. Один производитель промоторов адгезии использует термин «модификатор поверхности». это точно, поскольку продукт изменяет поверхностное натяжение пластика, позволяя клею лучше смачиваться на нем.

Многие специалисты, состоящие из двух частей, рекомендуют вставлять армирующую сетку из стекловолокна в заплату, наложенную на заднюю сторону области ремонта. В большинстве случаев это достигается путем нанесения сначала тонкого слоя клея на пластик, затем заделки сетки и, наконец, повторного покрытия еще одним слоем клея. Таким образом, сетка выполняет ту же функцию, что и арматура в бетоне.

Обычно вы сначала накладываете заплатку из ремонтного материала на заднюю сторону поврежденного участка, чтобы стабилизировать его, затем делаете V-образную канавку на передней стороне и наносите больше клея в V-образную канавку, используя те же процедуры подготовки поверхности. Некоторые клеевые системы требуют использования финишного наполнителя для окончательной косметической поверхности. У каждой системы разные требования, поэтому крайне важно следовать указаниям конкретного продукта.

Сварка пластика

Еще в начале 19В 80-х годах, когда на автомобилях начали появляться пластиковые бампера, сварка пластика была единственной доступной технологией ремонта. Распространенные тогда полиуретановые бамперы легко ремонтировались с помощью безвоздушного сварочного аппарата. Однако, когда появились бамперы из полипропилена и Xenoy (PC), техники справедливо запутались в том, какой сварочный пруток использовать для какого бампера.

Технические специалисты часто использовали «испытание на горение» или «испытание на плавучесть» для определения типа пластика. Это большая проблема в сочетании с разочарованием от одного или двух возвращений заставило многих людей приступить к сварке пластика. Когда Duramix был представлен в конце 80-х, он предлагал упрощенный метод ремонта, который не так сильно зависел от типа пластика. Хотя аппараты для безвоздушной сварки до сих пор используются во многих мастерских, появление материалов, состоящих из двух частей, в значительной степени вытеснило аппарат для сварки пластика.

Сегодня ситуация снова несколько изменилась в пользу сварщика пластика. Поскольку примерно 98 процентов пластиковых бамперов сегодня изготавливаются из смесей полипропилена и ТПО, сварка горячим воздухом стала жизнеспособным методом ремонта.

Пластик должен быть правильно идентифицирован для сварки пластика, потому что сварочный пруток из полипропилена не подходит для полиуретанового бампера. Но из-за того, что сегодня так мало бамперов из полиуретана и поликарбоната, и поскольку те немногие, которые вы найдете, легко идентифицировать, технический специалист может быть достаточно уверенным в использовании сварочного электрода из полипропилена почти для всех бамперов, представленных сегодня на рынке.

Скорость

Основным преимуществом сварки горячим воздухом является скорость. Это можно сделать примерно в пять раз быстрее, чем безвоздушную сварку. Это также быстрее, чем ремонт из двух частей, потому что нет необходимости ждать, пока материал затвердеет. Сварочный стержень изготовлен из термопластичного материала, поэтому его можно быстро охлаждать воздухом или водой. Весь сварной шов может быть выполнен до того, как активатор адгезии испарится для ремонта, состоящего из двух частей. Сварка позволяет выполнить весь ремонт, не покидая его, что значительно сокращает время цикла.

Прочность является еще одним преимуществом: поскольку экструдированная структура сварочного стержня не подвергается воздействию процесса сварки, она сохраняет свою первоначальную прочность. При безвоздушной сварке весь стержень расплавляется и «перемешивается» при смешивании с основным материалом. При сварке горячим воздухом сплавляются только поверхности. Сохраняется прочная экструдированная структура стержня.

Сварка позволяет ремонтировать небольшие участки, такие как выступы, монтажные пазы и отверстия, где просто недостаточно площади поверхности для приклеивания двухкомпонентного клея. Расходный материал для сварки намного дешевле двухкомпонентного; на самом деле ремонтный материал будет стоить меньше, чем просто насадка миксера, не говоря уже о самом ремонтном материале. Наконец, сварка не вносит каких-либо различий в коэффициент теплового расширения, которые могут привести к тому, что область ремонта будет иметь ореол или яблочко при изменении температуры.

Азотная сварка

Последним нововведением в этой области стало недавнее внедрение азотной сварки. Для этого метода азот в баллонах (или смесь аргона/CO2) используется в качестве «защитного газа» при сварке горячим воздухом. В воздухе содержится около 20% кислорода, что приводит к возгоранию расплавленного пластика. Вы можете увидеть дым и даже пепел от сварки воздухом. Использование защитного газа, такого как азот, вымывает кислород из зоны сварки, создавая более чистый сварной шов, который со временем доказал свою прочность по сравнению с воздушной сваркой.

Сварка горячим воздухом (или азотом) проста в выполнении. Как и при ремонте из двух частей, пластик необходимо очистить, а затем отшлифовать. Краску необходимо удалять при сварке, и часто область ремонта должна быть сужена или проточена для сварочного стержня. Горячий воздух направляется в зону, где сварочный стержень соприкасается с основным материалом. Горячий воздух расплавляет нижнюю поверхность стержня и верхнюю поверхность бампера; эти расплавленные поверхности прижимаются друг к другу с постоянным давлением, что позволяет им сплавляться вместе (рис. 1).

Сварка горячим воздухом требует некоторой практики, чтобы стать профессионалом. Это не так просто, как использовать двухкомпонентные материалы. По этой причине это не ответ для многих магазинов. Тем не менее, для техников, которые хотят расширить свою базу навыков и выделиться среди своих коллег, сварка горячим воздухом предлагает возможность для этого. Новый курс I-CAR по ремонту пластика PLA-03 — отличный способ для техников познакомиться с новейшими технологиями, включая азотную сварку.

Экономика

Ремонт пластика также предлагает магазинам, особенно магазинам DRP, возможность выделиться среди конкурентов.

Все мы знаем, насколько важны для страховых компаний ключевые показатели, такие как средняя стоимость ремонта и среднее время цикла. Предлагая ремонт вместо замены в своих оценках, вы помогаете увеличить прибыль вашего магазина. Сохранение бампера, фары или даже бачка омывателя ветрового стекла может повлиять на то, придет ли работа в вашу мастерскую или нет.

Иногда, если какая-либо деталь находится в резерве по стране, это может привести к задержке доставки. В вашей метрике среднего времени цикла нет звездочки, говорящей, что задержка произошла не по вашей вине… она просто увеличивает среднее время цикла. Если вы сможете отремонтировать некоторые из этих деталей, время вашего цикла будет выглядеть более привлекательным по сравнению с вашими коллегами.

Кроме того, прибыль от часов работы намного выше, чем от запчастей. Магазины, которые просто заменяют детали, в долгосрочной перспективе потеряют бизнес для магазинов, которые ремонтируют. Как только вы начнете осваивать ремонт пластика, вы увидите все больше и больше возможностей использовать его на различных деталях.

Больше пластика

По мере того, как новые стандарты CAFE начинают кусаться, вы увидите больше пластиковых компонентов на автомобилях. Эти пластиковые детали, скорее всего, будут дорогими, поскольку производители вторичного рынка на Тайване с меньшей вероятностью будут выбрасывать те детали, которые не считаются «аварийными деталями». Например, пластиковый молдинг порога на автомобиле Buick Lacrosse стоит более 500 долларов, а типичные повреждения можно быстро устранить. Большинство страховых компаний готовы заплатить несколько часов за ремонт такой детали.

Это последний пункт. Как только вы примете стратегическое решение ремонтировать больше пластика, вам необходимо договориться со страховщиками, чтобы убедиться, что вы получили компенсацию за потраченное время и инвестиции. Если вы знаете стоимость замены детали и предлагаете сделать ремонт, который обеспечит вам хорошую норму прибыли и сэкономит значительную сумму страховой компании, то вы получите беспроигрышный вариант. Страховщика не должно волновать, что они «заплатили за три часа», но ремонт занял всего 30 минут — это прибыль, которую вам нужно инвестировать в оборудование и обучение, чтобы создать для страховщика возможность сэкономить.

С течением времени пластмассовые детали будут становиться все более распространенными. Сможет ли ваш магазин извлечь выгоду из этого изменения? Это ваш выбор.

---

Горячие степлеры

Итак, вы устранили разрыв бампера и устанавливаете его на место. Осторожнее. Со всеми этими изгибами вам не хотелось бы повторно повредить бампер и переделывать ремонт. Как насчет дополнительной страховки от этого? Вот где на помощь приходит горячий степлер.

Доступный у нескольких производителей, горячий степлер вплавляет скобу из нержавеющей стали в пластик, укрепляя ремонт, чтобы бампер мог выдерживать изгиб, который возникает, когда вы пытаетесь выровнять монтажные отверстия и кронштейны. Когда вы скрепляете разрыв, он действует почти как дверная петля, позволяя кусочкам оставаться вместе, но при этом оставаться гибкими.

Горячий степлер также подходит для структурного ремонта, например, воздушных коробок или фар. Иногда зажимы могут сломаться, и этот инструмент может их починить и восстановить прочность, которая была изначально. Это может быть большая экономия денег на сборке фар Mercedes за 1000 долларов или большое удобство на такой детали, как воздушная коробка, которую трудно снять.

---

Курт Ламмон является президентом компании по поставкам уретана. С ним можно связаться по телефону [email protected] .

Ремонт автомобильного пластика

| How-To

Ремонт автомобильных пластмасс легко сделать с помощью подходящих инструментов

Хромированные бамперы быстро ушли с автомобильной сцены в конце 1980-х годов. Их место заняли сложные, но хрупкие пластиковые кожухи, скрывающие ударные балки из штампованной стали, между которыми зажата полоса пенопласта. Почему? Вероятными виновниками являются стоимость, снижение веса и простота ремонта. Пластиковые накладки на бамперы дешевле и проще в изготовлении и замене в случае аварии.

Пластиковые бамперы на самом деле хороши для тех, кто занимается своими руками. Их действительно легко исправить, если они поцарапаны, выбиты или сломаны, и вам не нужно возиться с дорогостоящим повторным хромированием после завершения. Посмотрите, как студенты Торгово-технического колледжа Лос-Анджелеса сгладили несколько неровных и треснутых бамперов.

Одним из методов ремонта является сварка пластика. С помощью инструмента, похожего на паяльник и пластиковую шпатлевку, вы можете заполнить отверстия или исправить трещины, подобные этому. Сварочные аппараты для пластика можно приобрести в магазинах автомобильных кузовов или в компании Eastwood.

Чтобы подготовить бампер, сошлифуйте краску и шероховатые края, затем вырежьте V-образный паз вдоль трещины спереди и сзади бампера. Это дает наполнителю большую площадь поверхности, за которую он будет держаться.

Очистите место ремонта растворителем для пластика и поднесите сварочный аппарат к краям трещины. Когда пластик начнет размягчаться и плавиться, добавьте немного присадочного стержня и расплавьте его в трещину, распределив излишки материала плоской частью сварочного аппарата.

Прелесть этого процесса в том, что в качестве наполнителя можно использовать кусок ремонтируемого бампера. Отрежьте тонкий участок в незаметном месте и сошлифуйте краску. Вы можете использовать свой бампер, чтобы починить бампер, и не беспокойтесь о смешивании несовместимых материалов.

Вы также можете купить пластиковый наполнительный стержень из различных типов пластика, который подходит для различных типов пластика, которые вы будете использовать в своем автомобиле. Многие комплекты для сварки пластика также включают в себя универсальный пластиковый наполнительный стержень.

Пластиковый ремонт, независимо от того, используете ли вы двухкомпонентный наполнитель или метод сварки пластика, предназначен для толстого слоя и шлифуется, чтобы соответствовать контурам панели. Не волнуйтесь, если вам кажется, что ваш ремонт выглядит неряшливо; это должно быть.

Отшлифуйте сварной пластик с зернистостью 80, закончите его с зернистостью 150, и вы готовы к покраске.

Менее дорогой ремонт некоторых пластиков можно выполнить с помощью двухкомпонентного эпоксидного наполнителя, что сэкономит средства на покупку сварочного аппарата для пластика. Подготовительные работы аналогичны способу сварки. Студенты начали с того, что сошлифовали краску и потертые кусочки пластика в месте ремонта, а затем вырезали V-образную канавку в дыре в бампере. Затем студенты «пощупали» бампер, просверлив ряд отверстий по обе стороны от трещины через равные промежутки времени. Эти отверстия действуют как арматура в цементе, добавляя еще одно место для захвата наполнителя.

Некоторые пластмассы выделяют химикаты, которые отталкивают краску и клей, если их не обработать должным образом. Таким образом, студенты тщательно обрызгали место ремонта спреем для улучшения адгезии 3M Automix 5907, протирая участок губкой Scotchbrite вместо хозяйственного полотенца. Затем они зажали бампер, чтобы удержать его на месте, и заклеили трещину сетчатой ​​лентой. Это обеспечивает подложку для удерживания наполнителя на открытых участках трещины. Они заполнили тыльную сторону трещины грубым нанесением наполнителя. После того, как он высох, они сняли зажимы, чтобы начать работу с передней частью бампера.

В качестве наполнителя они использовали 3M Automix 5895, двухкомпонентный эластичный эпоксидный клей, предназначенный для ремонта ТПО-пластиков. TPO означает термопластичный олефин, из которого сделаны многие бамперы. Наполнитель поставляется в двух тюбиках. Выдавите равное количество материала из каждой пробирки и тщательно, но быстро перемешайте. Сохнет на ощупь всего за пять минут.

Наполнитель наносится так же, как и наполнитель для тела. Для крупного ремонта используйте небольшое количество наполнителя и наносите его в несколько слоев, давая материалу высохнуть между слоями. Не пытайтесь заполнить гигантскую трещину огромной каплей наполнителя; при высыхании не держит форму. Наполнитель готов к шлифовке через 15 минут.

Начните шлифование наждачной бумагой с зернистостью 80 на шлифовальном блоке, чтобы убрать выступы и шероховатые края. Если вам нужно добавить еще один слой наполнителя, снова очистите участок с помощью усилителя адгезии. Студенты наблюдают, как инструктор Брайан Ферре формирует наполнитель, чтобы он соответствовал контурной линии бампера.

Завершите ремонт наждачной бумагой с зернистостью 150. Теперь бампер готов к грунтовке.

Как идентифицировать пластик

Мы нашли отличный онлайн-ресурс по процедурам ремонта пластика. Проверьте Polyvance (бывшая компания по поставке уретана). На их веб-сайте есть отличный раздел с диаграммами, в которых перечислены типы пластмасс, используемых в автомобильной промышленности, способы их идентификации и способы их исправления. Зайдите на сайт polyvance.com.

Источники

3M, Сент-Пол, Миннесота, (888)364-3577, Solutions.3m.com

Auto Body Tool Mart, Elgin, IN, (800)382-1200, autobodytoolmart.com

The Eastwood Company, Поттстаун, Пенсильвания, (800) 343-9353, eastwoodco.com

Торгово-технический колледж Лос-Анджелеса, Лос-Анджелес, Калифорния, (213) 763-7000, lattc.edu

Polyvance, Рейнсвилл, Алабама, ( 800)633-3047, polyvance.com

Популярные страницы

• Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом

• Сколько стоит Тесла? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — лучшие модели гибридных автомобилей

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы 9018, которые вы можете купить

  Это внедорожники с лучшим расходом бензина

Популярные страницы

• Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом

• Сколько стоит Тесла? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — лучшие модели гибридных автомобилей

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы 9018, которые вы можете купить

  Это внедорожники с лучшим расходом бензина

Как самостоятельно починить треснувший бампер

В этой статье мы рассмотрим процедуру, которой мы следовали, чтобы починить треснувший бампер.

Мы не будем использовать эпоксидный клей, а воспользуемся методом сварки пластика. Описанный здесь метод сварки пластика очень надежен и недорог.

Что вам понадобится

• Паяльник
• Баллончик с краской Custom Mix
• Наждачная бумага
  • 120, 220, 500

Как приварить пластиковый бампер?

1. Снимите треснувший бампер —  Это фотография нашего треснутого бампера. Это небольшая трещина. С помощью этого метода вы можете отремонтировать гораздо более крупные трещины на бампере. Мы настоятельно рекомендуем снять бампер, чтобы устранить трещину. Или хотя бы частично удалите его. Бамперы могут показаться сложными для снятия, но это не так. Автомобильные бамперы крепятся несколькими болтами на 10 мм и несколькими вставными штифтами. После того, как вы открутите винты, вы можете легко снять бампер.

2. Выровняйте трещину в бампере —   Соедините бампер в трещине. Возможно, вам придется использовать С-образный зажим, чтобы скрепить бампер, когда вы пытаетесь его сварить. Важно выровнять трещину бампера как можно плотнее. Перед началом работы очистите область вокруг трещины. При этом методе идеально чистый бампер не так важен, как при использовании эпоксидной смолы, для которой бампер должен быть идеально чистым.

3. Начало сварки треснувшего бампера —   Используйте паяльник, чтобы начать сварку треснувшего бампера. Паяльнику может потребоваться пять минут, чтобы нагреться и расплавить пластик. Как только паяльник нагреется, приступаем к сварке бампера сначала снаружи. Таким образом, мы можем идеально выровнять бампер.

4. Сварка треснутого бампера с внутренней стороны —   Важно приварить бампер с внутренней стороны. Если вы этого не сделаете, ваш бампер может быть слабым и легко порваться, особенно если вы наедете на высокий бордюр.
5. Используйте дополнительный кусок пластика внутри, чтобы добавить его к бамперу, когда будете заваривать трещину. Лучше всего сначала заварить трещину внутри паяльником, а затем добавить немного пластика и приварить его, чтобы добавить поддержку. Это укрепит трещину и гарантирует, что ваш бампер больше никогда не треснет. По крайней мере, не в этом же месте.
6. Если вы все еще беспокоитесь о качестве сварного шва, вы можете добавить свою любимую эпоксидную смолу на обратную сторону бампера. Честно говоря, вам не нужно.

7. Отшлифуйте трещину в бампере —  Используйте наждачную бумагу, чтобы выровнять сварной шов бампера. Пластик в этот момент выглядит некрасиво. Начните с бумаги с сеткой 120, затем перейдите к 220, 300 и закончите бумагой с сеткой примерно 500.

8. Покраска бампера —  Используйте автомобильную грунтовку для распыления краски на бампер. Вам не нужно распылять весь бампер, если вы этого не хотите, особенно если у вас есть только треснутая нижняя губа бампера.

9. Если вы планируете красить весь бампер, вам понадобится как минимум один баллончик с грунтовкой. Обязательно используйте бумагу с сеткой 500, чтобы удалить прозрачное покрытие бампера, прежде чем распылять старую краску.
10. Дайте грунтовке высохнуть.
11. Далее нам нужно покрасить бампер. Вы можете заказать индивидуальную краску, точно соответствующую цвету вашего автомобиля. Если вы сделаете быстрый поиск, вы найдете кузовные мастерские, которые соответствуют автомобильной краске. Или проще всего заказать смешанную краску онлайн и получить ее на дом.

Где заказать индивидуальный баллончик со смешанной краской?

Мы нашли несколько объявлений на eBay, по которым вам будет доставлена ​​смешанная автомобильная краска .

У вас должен быть VIN или код краски вашего автомобиля. Вы можете узнать код краски, взглянув на наклейку с номером VIN или позвонив своему дилеру, и он предоставит код краски вашего автомобиля.

Можно ли починить треснувший бампер автомобиля?

Да, треснувший бампер автомобиля можно отремонтировать. Можно использовать метод сварки пластика или эпоксидный клей. Наш любимый метод — использовать метод сварки пластика.

Какой эпоксидный клей лучше всего подходит для треснувшего бампера?

Если вы настаиваете, вы можете использовать внутри 3M Bondo 280 эпоксидный шприц для ремонта бампера в сочетании с сеткой. Снаружи вам придется использовать Бондо. Мы по-прежнему считаем, что сварка пластика проще и дешевле. Но эй, это твой бампер.

Сколько стоит ремонт треснувшего бампера?

Если автомастерская отремонтирует треснувший бампер, рассчитывайте заплатить от 350 до 600 долларов. Стоимость ремонта треснутого бампера будет зависеть от двух вещей. Насколько сильна трещина. Какая краска у вашего автомобиля. Автомобильная краска нынче очень дорогая. Некоторые цвета автомобильной краски металлик стоят еще дороже. Если бампер нуждается в замене, это будет стоить от 1000 до 1500 долларов в зависимости от марки и модели.

У меня треснул бампер. Должен ли я отремонтировать или заменить его?

Небольшие трещины в бампере легко ремонтируются. Нет необходимости менять бампер, если у вас есть трещина на нижней губе. Отнесите свою машину в автомастерскую, и там вам починят бампер, не заменяя его. Если ваш бампер треснул в нескольких местах, вы можете заменить бампер.

Может ли автомобиль с треснувшим бампером пройти техосмотр/Государственный техосмотр?

Если у вас треснул бампер и ваш автомобиль должен пройти техосмотр, вы, вероятно, задаетесь вопросом, не пройдет ли осмотр треснутый бампер. В большинстве штатов автомобиль с небольшой трещиной на бампере не пройдет техосмотр. Если у вас есть большая трещина более четырех дюймов или какие-либо части бампера ослаблены, вы, скорее всего, не пройдете государственную проверку.

Перед тем, как отвезти машину на станцию ​​техосмотра, постарайтесь закрепить сломанный бампер, используя как минимум эпоксидный клей. Приклейте бампер с внутренней стороны. Вы должны иметь в виду, что правила варьируются от штата к штату в отношении того, сколько повреждений бампера допускается для автомобилей, прошедших техосмотр.

Кроме того, это еще зависит от того, насколько строг механик на станции техосмотра. Попробуйте отремонтировать треснувший бампер самостоятельно, прежде чем везти его на осмотр. Инспекционной станции все равно, если вы или автомастерская устранили трещину в бампере или она выглядит не идеально.

Бампер треснул в результате наезда. Что я должен делать?

Ну, во-первых, проверьте, нет ли камер там, где была припаркована ваша машина, которые могли зафиксировать это событие. Если вы можете найти номерной знак автомобиля, который ударил вашу машину, вы можете подать иск с их страховым полисом и полицейским отчетом, и ваш бампер будет бесплатно отремонтирован страховкой другого человека.

Если вы не можете найти человека, который сбил вашу машину, у вас есть три варианта: вариант 1. Запросить страховую выплату, чтобы починить треснувший бампер. Вам придется заплатить франшизу в размере 500 или 1000 долларов, что дает нам второй вариант. Вариант 2. Получите пару предложений от автомастерских. Вы можете узнать, что починка треснувшего бампера на вашем автомобиле стоит 450 долларов. Если ваша страховая франшиза составляет 500 долларов, даже не утруждайте себя подачей претензии в свою страховую. Вы будете оплачивать весь счет самостоятельно, так как ваша франшиза составляет 500 долларов.

Поэтому нанимайте автомастерскую напрямую, не записывая претензию в свой страховой полис. Претензия в вашем полисе может увеличить вашу страховую премию — вариант 3. Устраните трещину самостоятельно, следуя этому руководству. Менее чем за 50 долларов вы можете заварить трещину и покрасить бампер специальной смешанной краской. Это не будет выглядеть идеально, но будет выглядеть намного лучше и будет долговечнее.

Сколько стоит замена бампера?

Новый автомобильный бампер для популярных автомобилей, таких как Toyota Corolla, Camry или Honda Accord, Civic стоит в среднем 700 долларов. Чтобы покрасить бампер и смыть краску в автомастерской, вы потратите еще 500 долларов. В среднем замена переднего или заднего бампера автомобиля обойдется вам в сумму от 1000 до 1500 долларов. В большинстве случаев отремонтировать поврежденный бампер дешевле, чем заменить его.

Можно ли сварить пластиковый бампер?

31 июля 2022 г. , Wes Rose

Можно ли починить порванный пластиковый бампер?

К счастью для вашего разбитого бампера, материалы для ремонта и полировки пластика широко доступны и достаточно просты в использовании. Ремонт поврежденных пластиковых бамперов включает в себя шлифовку, шлифование, лепку и покраску , но ремонт стоит того, чтобы его стоимость была ниже вашей франшизы.

Можно ли отремонтировать бампер без замены?

Если бампер автомобиля треснул, его, как правило, необходимо заменить, а не отремонтировать . Есть несколько исключений, так как для ремонта бампера можно использовать эпоксидную смолу и ремонтный комплект из стекловолокна. Но, по большей части, вы хотите, чтобы его заменили.

Как закрепить пластик под передним бампером?

Сколько стоит приварить пластиковый бампер?

Средняя стоимость ремонта пластиковых бамперов колеблется примерно в пределах 150-450 долларов США .

Как соединить два бампера вместе?

Как исправить небольшую трещину в бампере?

Насколько прочен J-B Weld на пластике?

ПРОЧНОСТЬ: J-B Weld PlasticWeld имеет предел прочности на растяжение 3900 PSI . ПРИМЕНЕНИЕ ПОВЕРХНОСТЕЙ: Пластик и ПВХ, стекловолокно, стекло, АБС, композиты и винил.

Работает ли J-B Weld с автомобильным пластиком?

Подходит ли клей Gorilla Glue для автомобильных бамперов?

Несмотря на то, что это популярный домашний продукт, люди могут спросить: «Можно ли использовать клей Gorilla Glue на автомобилях? любой из их продуктов отличный автомобильный клей .

Как долго сохраняется J-B Weld после нанесения?

Как долго прослужат трубки JB Weld после открытия? Трубы JB Weld прослужат до 25 лет после открытия, хотя мы уверены, что вы будете использовать их намного, намного быстрее, чем это.

Как соединить два сломанных куска пластика?

Если у вас есть два отдельных куска пластика, которые необходимо соединить, или если у вас есть трещина, вам потребуется сделать сварка пластика . Основная идея состоит в том, чтобы нагреть соединяемые края, чтобы расплавить пластик, пока он не станет достаточно жидким, чтобы смешать края вместе.

Какой клей можно использовать для автомобильного бампера?

Используйте быстросхватывающуюся эпоксидную смолу J-B Weld PlasticWeld Plastic Repair для ремонта отделки салона, бамперов, фонарей и даже пластиковых деталей моторного отсека. Он очень прочный, но пластичный.

Будет ли сталь J-B Weld работать с пластиком?

J-B Weld Original после полного отверждения является водонепроницаемым, устойчивым к нефтепродуктам, химическим веществам и кислотам. Области применения: металл, пластик и ПВХ , дерево, бетон, керамика, плитка и стекловолокно.

---

Видео

---

Другие статьи

Можете ли вы AlumiWeld стали?

Какой толщины может Hobart Handler 140 Weld?

Как называется каска сварщика?

Что такое фитинги для сварки встык?

Как стирать куртку сварщика с кожаными рукавами?

Уэс Роуз

Уэс Роуз — опытный сварщик с более чем 15-летним опытом. Он работал в различных областях сварки, в том числе в автомобилестроении, судостроении и строительстве. Он сертифицированный сварщик и выиграл несколько соревнований по сварке. Уэс увлечен обучением других сварке и любит делиться своими знаниями с другими.

Ремонт склеивания или сварка пластика? —

Автомобильный

Во время моих поездок по магазинам я получаю много вопросов об обучении и процедурах с оборудованием. В последнее время большое внимание уделяется ремонту алюминия и необходимому для этого оборудованию. Вторая тема, о которой чаще всего спрашивают, — это ремонт пластика. Часто меня спрашивают, какой ремонт лучше, клеевой ремонт или сварка пластика, и какой фирмы сварщик лучше.

Во время моих поездок по магазинам я получаю много вопросов об обучении работе с оборудованием и процедурах. В последнее время большое внимание уделяется ремонту алюминия и необходимому для этого оборудованию. Вторая тема, о которой чаще всего спрашивают, — это ремонт пластика. Часто меня спрашивают, какой ремонт лучше, клеевой ремонт или сварка пластика, и какой фирмы сварщик лучше. Ответы на эти вопросы зависят от множества переменных:
• Готовы ли вы инвестировать в обучение и оборудование?
• Готовы ли ваши техники учиться?
• Будут ли ваши техники следовать обучению и инструкциям?

Что лучше?

Сначала, прежде чем мы разберем это, я хочу прокомментировать, какой из них лучше. Когда я пишу это, я не предвзято отношусь к тому, что лучше. Молоток для тела, который я люблю и считаю лучшим молотком для тела в мире, может показаться вам хламом. Возможно, все дело в предпочтениях. Что ты предпочитаешь?

Вторая часть: я твердо верю в починку того, что можно починить. Магазину платят только за то, чтобы R&I накрыл бампер. Ремонт экономит затраты на ремонт и увеличивает доход. Поскольку стоимость оборудования для ремонта пластика относительно низка, окупаемость инвестиций происходит довольно быстро. Магазины, занимающиеся ремонтом пластика, могут очень быстро получить повышенный доход. У магазинов должно быть обязательное отношение к любым новым процедурам или оборудованию, появляющимся в отрасли.

Адгезивный ремонт

Когда клейкий ремонт прочно закрепился в ремонте пластика и стал более популярным, я был во всем этом. Я подумал, это здорово! Процедура, которая является быстрой и сильной и, прежде всего, повторяемой. Адгезивный ремонт прошел долгий путь по сравнению с тем, что было в прошлом, и сегодня это отличный процесс и процедура. Много времени и сил ушло на обучение технических специалистов у поставщиков и прохождение курсов I-CAR PLA001-02 и более новых курсов PLA03.

Проблемы были и есть по сей день. Скорость одна. Это быстрый ремонт, но иногда трудоемкий. Клей также имеет некоторые проблемы с труднодоступными местами. С некоторой практикой и временем вы можете преодолеть эти ситуации. Хотя поначалу люди боролись с проблемами качества клеевого ремонта, большинство проблем сводилось к обучению техников, а не к продукту. Как и во всем новом, будет кривая обучения. Что касается стоимости оборудования, то покупка пистолетов для герметика для дозирования материала обошлась в меньшие деньги. Что касается обучения его использованию, то его было легко освоить из-за сходства с наполнителем для тела.

Сварка пластмасс

Сварка пластмасс также эволюционировала. Старый нагревательный утюг претерпел серьезные изменения. Улучшения в горячем воздухе и добавление газов, таких как азот, для контроля тепла действительно изменили процесс и увеличили скорость. Кроме того, новые наполнительные стержни с улучшенными характеристиками значительно повысили качество и скорость ремонта.

Изучая некоторые вопросы для этой статьи, я посетил некоторые компании, такие как LKQ, занимающиеся восстановлением бамперов в Чикаго. Оба процесса, склеивание и сварка пластмасс, используются в сочетании друг с другом, поскольку каждый из них имеет свои сильные и слабые стороны. Именно здесь мое внимание к этой статье изменилось. Я мог бы перечислить неудачи, которые мы все видели, и почему они происходят. Я коснусь некоторых из этих вопросов. Здесь я должен подчеркнуть, что обе процедуры заслуживают внимания и могут быть использованы в зависимости от ремонтных повреждений. Почему одно должно быть лучше другого? Я видел, как многие компании успешно использовали оба варианта на одних и тех же обложках. Слишком многие из вас, читающих эту статью, думают: «Без шуток!» Слишком многие другие, возможно, еще не изучали сварку пластмасс. По тем или иным причинам некоторые магазины сдерживаются.

Стоимость сварки пластмасс

Конкуренция между компаниями снизила стоимость новых машин для сварки пластмасс, но также увеличила их возможности и простоту использования. Новые азотные сварочные аппараты получили широкое распространение в отрасли. Этот тип контроля высокой температуры помогает лучше плавить основной пластик и способствует лучшему течению пластикового стержня. Эта комбинация значительно увеличила скорость и долговечность ремонта. Новые машины имеют встроенную электронику для предотвращения повреждения нагревательных элементов. Это снижает затраты на ремонт дорогостоящего оборудования.

Сниженная стоимость повышает рентабельность инвестиций для магазинов, приобретающих это оборудование. Стоимость сварочных стержней также ниже, чем в прошлом, благодаря гораздо лучшим возможностям. Полиолефины, которые всегда казались проблемой для ремонта, намного проще и менее проблематичны, чем в прошлом, что снижает проблемы контроля качества для мастерских и повышает доверие мастеров к сварным швам. Идентификация пластика не так критична, но все же является хорошей практикой, позволяющей убедиться, что используются правильные наполнительные стержни.

Наполненные волокном пластиковые стержни также имеют повышенную ремонтопригодность. Эта дополнительная сила действительно помогает магазину увеличить производство и его способность выполнять ремонт, который раньше, возможно, не рассматривался.

Оборудование

Есть много вариантов компаний и оборудования. Затраты, которые я видел, довольно схожи между компаниями. Я сам являюсь поклонником новых азотных сварочных аппаратов с элементами управления или датчиками для защиты нагревательного элемента, замена которого является довольно дорогой деталью. Предотвращение этого распространенного повреждения — отличный способ сократить время простоя машины. Эти датчики также экономят газообразный азот, снижая некоторые расходные расходы. Вариантов машин больше, чем когда-либо прежде, и постоянно появляются новые. Я большой поклонник «упрощения».

При выборе оборудования попросите продавца показать его в учебном центре или сделать демонстрацию в магазине. Больше поставщиков проходят обучение на своих предприятиях. Если они слишком далеко, проведите тренировку в своем магазине. Оборудование слишком дорого, чтобы покупать его без предварительной проверки или проведения исследований. Получите информацию от техников, так как они будут использовать его. Поездка на учебу — это всегда хорошо.

Обучение

Независимо от того, каким способом вы решите ремонтировать пластик или решите совместить две процедуры ремонта, все сводится к обучению. Лучшие машины или клеи потерпят неудачу, если технический специалист не знает, как использовать продукты. Обучение как клеевому ремонту, так и сварке пластика имеет некоторые сходства, поскольку у пластика есть общие требования к ремонту.

Все компании, с которыми я разговаривал, предлагают обучение техников. Курс I-CAR PLA03 — отличный источник обучения обоим видам ремонта пластика. Я не могу выразить важность этого достаточно. Если техник не обучен или не разбирается в этих процедурах, он настраивает себя на неудачу, которая нанесет ущерб как магазину, так и техническому специалисту. Разочарование по поводу процедуры ремонта похоже на зыбучие пески. Как только техник в это ввязывается, они борются, и становится только хуже. Это делает техника несчастным и может замедлить время цикла или потерять как его самого, так и деньги магазина. И то, и другое можно предотвратить при надлежащей тренировке.

Оценка

Последнее, но не менее важное, это оценка. У вас есть два разных способа ремонта пластика. Каждый из них имеет свои преимущества в скорости и долговечности. Сварка пластмасс зарекомендовала себя во всех магазинах. Я не могу ответить, какой из них лучше, так как каждый ремонт индивидуален. Ответить на этот вопрос может только техник, обученный выполнять эту работу. В любом случае, время на ремонт определенно оправдает оборудование и обучение.

СОВЕТЫ

Несколько простых советов по уменьшению количества отказов и повышению качества ремонта:
• Обучение. Ищите его и посещайте занятия. Также смотрите видео на YouTube.
• Очистите ремонтную поверхность. Очистите всю деталь перед началом. Это уменьшает загрязнение и другие проблемы.
• Форма. Сначала придайте форму детали и сохраняйте форму на протяжении всего ремонта.
• Надлежащим образом обработайте трещины или разрывы. Сокращение здесь приведет к последовательному сбою.
• Следите за блеском. Любые блестящие поверхности необходимо отшлифовать, так как это повлияет на адгезию.
• Выполняйте все процедуры! Процедуры доказали свою эффективность. Пропуск шагов вызовет только проблемы и разочарования.
• Техническое обслуживание оборудования. Поскольку наша отрасль меняется, и мы покупаем больше оборудования, необходимо создать культуру уборки и обслуживания магазинов и оборудования. Простои и обслуживание стоят денег. Поломки никогда не случаются, когда это удобно. Соблюдайте надлежащие процедуры грунтовки.

Статья предоставлена ​​Body Shop Business.

В этой статье:Кузовной ремонт, сварка пластика

Объяснение того, как починить треснувший бампер

Даже легкое столкновение с телефонным столбом или столбом может привести к появлению трещин, потертостей или царапин на бампере. Треснувшие или помятые бамперы не только некрасиво выглядят, но и могут быть опасны. Крайне важно устранить повреждения, нанесенные бамперу, как можно скорее, потому что сломанный бампер не выдержит удара так сильно, как тот, который не был поврежден.

Иногда треснутые или потертые бампера можно легко починить дома с помощью ремонтного комплекта «сделай сам». Тем не менее, все же рекомендуется проконсультироваться со специалистом по ремонту автомобиля после града, прежде чем пытаться исправить его самостоятельно. Ремонт треснувшего переднего бампера без надлежащих знаний или практики может привести к дорогостоящим проблемам.

Сколько стоит ремонт треснувшего бампера?

В автомобильном магазине замена бампера может стоить от 500 до 700 долларов США за работу и дополнительно от 385 до 9 долларов США.25 на запчасти. Стоимость обычно определяется годом выпуска автомобиля, маркой, моделью и стоимостью работы в ремонтной мастерской.

Стоимость ремонта трещины в бампере в среднем колеблется от 325 до 425 долларов США, включая покрытие трещины пластиковой шпатлевкой, шлифовку области, пока она не станет чистой, а затем покраску, когда она высохнет.

Как починить треснувший пластиковый бампер

Чтобы починить треснувший передний бампер, нужно выполнить шесть шагов:

Шаг 1. Очистите бампер

Тщательно осмотрите поврежденный участок с помощью ножа или бритвы, аккуратно срежьте все осколки пластика, которые могут присутствовать. После этого бампер можно очистить как внутри, так и снаружи. Некоторый мусор или жир помешают правильному сцеплению наполнителя и испортят внешний вид ремонта. Поэтому убедитесь, что он был очищен должным образом. Дайте ему полностью высохнуть, прежде чем протирать его салфетками с растворителем.

Шаг 2. Снимите бампер

Чтобы отремонтировать тесную накладку бампера, рекомендуется ее снять или хотя бы частично снять. Несколько 10-миллиметровых болтов и несколько вставных штифтов удерживают автомобильные бамперы на месте, поэтому вы можете легко установить бампер после удаления винтов.

Шаг 3. Выровняйте трещины бампера

Присоединяйтесь к бамперу у трещины. Возможно, вам придется использовать С-образный зажим, чтобы сохранить бампер неповрежденным, когда вы пытаетесь его припаять. Убедитесь, что выровняли трещину бампера как можно точнее. При необходимости используйте прочную малярную ленту.

Шаг 4. Заварите трещину в бампере

Начинайте приваривать сломанный бампер паяльником. Ремонт треснувшего бампера может занять несколько минут, пока паяльник не нагреется настолько, чтобы расплавить пластик. Сначала начните приваривать бампер снаружи, чтобы вы могли точно выровнять бампер.

Также необходимо приварить бампер с внутренней стороны, потому что это добавляет прочности лоскутному одеялу. Когда вы будете запаивать зазор, используйте дополнительный лист пластика внутри, чтобы усилить бампер. Чтобы получить наилучший возможный результат, используйте паяльник, чтобы сначала заварить трещину внутри, затем покройте ее дополнительным пластиком и снова заварите, чтобы добавить больше защиты.

Шаг 5. Отшлифуйте бампер

Чтобы исправить треснувший бампер, выровняйте сварной шов бампера наждачной бумагой. В этот момент пластик кажется неприглядным. Начните с бумаги с зернистостью 120, затем перейдите на 220, 300 и, наконец, на 500. Заполните любые пробелы или неровности тонким слоем наполнителя, если это необходимо, чтобы сохранить первоначальные контуры.

Завершите шлифование влажной мелкозернистой наждачной бумагой после того, как она высохнет, чтобы получить безупречную поверхность, а затем смахните оставшуюся грязь.

Шаг 6. Покраска и нанесение воска на бампер

Покрасьте бампер автомобильной грунтовкой. Окрашивать весь бампер не требуется, особенно если нижняя губа бампера треснула. Дайте грунтовке время высохнуть. Наконец, используйте специальную краску, чтобы имитировать точный цвет вашего автомобиля на бампере. Код краски можно узнать, взглянув на наклейку с номером VIN. Нанесите два слоя грунтовки, краски и прозрачного лака, оставляя каждый слой полностью высохнуть между слоями. Подождите хотя бы одну ночь, пока краска высохнет.

Чтобы поддерживать краску в наилучшем состоянии, наносите воск на автомобиль после каждого ремонта лакокрасочного покрытия, в идеале это должен делать профессионал. Восковую эпиляцию можно делать минимум через неделю после ремонтных работ.

 

Обратитесь за профессиональной помощью

Не стесняйтесь обращаться к профессионалу для ремонта тесного бампера, если вы чувствуете, что починить треснувший бампер самостоятельно – непосильно. Обязательно выберите опытную специализированную автомастерскую, которая предлагает наилучшее соотношение цены и качества услуг и вашего бюджета.

Помните, что ваш автомобиль – один из самых ценных активов, и он требует надлежащего ухода. Вот почему United Hail Pros здесь, чтобы помочь вам. Мы предоставляем наши услуги в:

• Колорадо
• Техас

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше.

Спасибо за внимание! Пожалуйста, лайкните и поделитесь.

Последние новости

Ознакомьтесь с последними новостями отрасли кузовного ремонта, прессой и обновлениями от United Hail Pros.

Все, что вам нужно знать о повреждениях от града на арендованных автомобилях

Большинство людей могут запаниковать, увидев царапину на арендованном автомобиле. Но каковы должны быть ваши действия, если ваш арендованный автомобиль был поврежден из-за града? Узнайте из этой статьи.