Шов т3: Страница не найдена — ccm-msk.com — НПФ Техсервис — Техническое оборудование общепромышленного и нефтепромыслового назначения

Содержание

Замена сварного шва Т8 на Т3 — Технологии и документации

#1 partner

Отправлено 29 August 2013 15:05

Доброго времени суток! Помогите пожалуйста с вопросом: Поступил заказ на подкрановую балку, очень сложно добиться полного провара верхнего пояса. Допускается ли замена сварного шва Т8 на Т3, но с увеличенным катетом и как рассчитать катет если стенка толщиной 14 мм ? Сварка автоматическая под флюсом в лодочку.

Наверх
Вставить ник

#2 МИХА75

Отправлено 29 August 2013 18:02

partner
При выполнении сварных швов, соединяющих верхний пояс со стенкой, должен

обеспечиваться полный провар стенки на всю ее толщину.

(об этом сказано в ГОСТ на подкрановые балки).

Допускается ли замена сварного шва Т8 на Т3

Попробуем по порядку:
1.Верхний пояс подкрановой балки,это одно из самых нагруженных мест (первым после рельсовых путей,сталкивается со многими динамическими нагрузками от работы кранов).
2.Вы хотите заменить сварной шов Т8 СОЕДИНЕНИЯ СВАРНЫЕ.ОСНОВНЫЕ ТИПЫ, КОНСТРУКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И РАЗМЕРЫ (СВАРКА ПОД ФЛЮСОМ.
ГОСТ 8713-79 http://doc-load.ru/S…/3974/index.htm ) на Т3 (тот же ГОСТ)
Только Т 3 для толщины 14мм получится с непроваром ,половину стенки (в лодочку) траХтор не проварит .
3.Катеты указаны в ГОСТ (16-18мм вполне достаточно).
4.Чтоб добиться полного провара,надо изменять вашу технологию сварки балок (а это вопрос ваших технологов).
А я могу лишь подкинуть,как пример:

Сварочный трактор .АДФ-2х630 Урал ….

//////До нашей эры,соблюдалось чувство меры. …//////

Наверх
Вставить ник

#3 5SVR5

Отправлено 11 September 2013 10:13

Как я понимаю такая необходимость (полное проплавление) требуется только для балок которые испытывают в процессе эксплуатации динамические нагрузки?

Наверх
Вставить ник

#4 Ferio

Отправлено

11 September 2013 12:16

«Такая необходимость» требуется стандартом: например см. ГОСТ 2321 «Балки подкрановые стальные…» п.2.8. «При выполнении сварных швов, соединяющих верхний пояс со стенкой, должен обеспечиваться полный провар стенки на всю ее толщину». Да и в принципе, сами подумайте, непровар в такой зоне будет постоянно приводить к трещинообразованию. Схема сварки подкрановой балки,кстати, как классический пример, рассмотрена во многих учебных пособиях.
А почему нет провара? Фаски лень снимать?

Наверх
Вставить ник

#5 5SVR5

Отправлено

11 September 2013 13:01

Теоретически наибольшая нагрузка приходит на полки балок. Если представить такую ситуацию при которой нагружать балку до разрушения, то разрушение произойдет прежде всего полки, а дольше образовавшееся трещина разорвет балку несмотря на то, есть ли там провар или его нет. Если произошло разрушение полок, следовательно нагрузка была намного превышающая для данной балки. Но это наверное подходит только для статически нагруженных балок, при динамических нагрузках лучше не рисковать.

Наверх
Вставить ник

#6 blazen79

Отправлено 11 September 2013 17:16

5SVR5,
Но ведь люди испытывали в СССР и зАдали ГОСТ.(это сейчас дурдом)

Наверх
Вставить ник

#7 Ferio

Отправлено 12 September 2013 17:46

Теоретически наибольшая нагрузка приходит на полки балок.

А дальше? Я имею ввиду нагрузку, она что, гаснет на полках? Нет конечно. (примитивно) она передаётся через этот злосчастный шов, на стенку, на нижнюю полку и далее чере опору на колонну. В приведённой Вами «схеме» прилагаемая нагрузка рассматривается… как постоянное давление пресса, что-ли. Но и в этом случае верхний пояс сжимается, а нижний растягивается, там по идее и рвануло-бы, а не сверху.

Вообще, подкрановые балки испытывают подвижный, динамический характер воздействий, с высоким уровнем местных напряжений в стенке под катком крана, многократно прилагаются не только вертикальные, но и горизонтальные нагрузки. Главными особенностями работы подкрановых балок являются: 1.восприятие подвижной вертикальной нагрузки от крана,оказывающей динамическое воздействие на балку; 2.воздействие сравнительно больших сосредоточенных давлений от колес крана, передающихся через поясные соединения (сварные швы) на стенку балки и вызывающее ее смятие; 3.наличие поперечных тормозных сил, вызывающих изгиб верхнего пояса в горизонтальной плоскости. А ещё свою лепту в эту вакханалию вносят скаты соседних кранов и т.

д. Да, ещё интересно, если шов без полного провара, то считается , что вся нагрузка передаётся через угловые швы и стенка в этом узле, как бы, не работает. Даже существуют две различные формулы расчёта касательных напряжений в шве (по Т3 и Т8).
Возвращаясь к заданному вопросу, повторюсь, наличие конструктивного непровара в этом узле причина возможных трещин при дальнейшей эксплуатации. Но всё вышесказанное относится к кранам тяжелого и весьма тяжелого режимов работы. А если по балке partner, раз в полгода проедет кран-балка г.п 1т, то наверное можно…подумать.

Наверх
Вставить ник

#8 YuryM

Отправлено 13 September 2013 05:53

Подкрановые балки с толщиной стенки 14 мм — явно не для «раз в пол года г.

п. 1т»,тут имо не меньше 15-ти тонн г.п. У нас в заказах периодически мелькают довольно крупные подкрановые балки, ниразу даже и мысли не было изменить разделку. Во 1-х изготовитель не имеет права изменять что-то в проекте, во 2-х — слишком рискованно, если из-за таких изменений кран грохнется — нас всех посодют. Лучше дольше, но лучше, чем 3-4 года потом сидеть и думать «А нафига я это сделал?»

Наверх
Вставить ник

#9 5SVR5

Отправлено 13 September 2013 11:50

Хочу сразу уточнить про то, что я не против разделки и соблюдения руководящих документов. Просто мне кажется то, что подкрановые балки рассчитаны на такие нагрузки, что скорее кран сломается, чем балка (Был у нас на заводе случай, пытались поднять станину пресса мостовым краном 10 т.

так его так прогнуло, что было видно не вооруженным глазом. Пришлось от этой затеи отказаться).
Я к тому, что зачастую в конструкциях, проектировщиками, закладываются требования к качеству шва слишком высокие. Создается такое впечатление, что они взяты с потолка. Все это идет в разрез с теми знаниями которые получал во время учебы, а ведь и лабораторные работы делал и курсовой, опять же задачи по сопромату.

Наверх
Вставить ник

#10 OLEG

Отправлено 13 September 2013 16:28

Книга Добровольский.Детали машин,Госиздат Машгиз 1954г
там есть формулы расчёта как Т8 так и Т3.
и ссылки на литературу других авторов,правда как понимаете выпуск до 1954г.

Наверх
Вставить ник

#11 Ferio

Отправлено 16 September 2013 07:51

Я к тому, что зачастую в конструкциях, проектировщиками, закладываются требования к качеству шва слишком высокие. Создается такое впечатление, что они взяты с потолка.

Пусть даже так (хотя конечно не так). Кстати в разных «школах» проектирования МК разный подход и разные коэф. запаса, кто-то легче проектирует кто-то тяжелей, но суть не в этом. Даже отбросив все требования правил и стандартов, надо понимать, что непровар в узлах, работающих с динамичными , знакопеременными нагрузками, это всёравно, что оставленная, невыбранная трещина — ждите, вылезет наружу.

Наверх
Вставить ник

#12 YuryM

Отправлено 16 September 2013 07:56

Просто мне кажется то, что подкрановые балки рассчитаны на такие нагрузки, что скорее кран сломается, чем балка

Именно. Лучше уж пусть кран сломается, чем балка, которая его держит. Конструкции всегда проектируют с нехилым запасом, так и должно быть. Проектировщики закладывают только руководящий документ, в котором прописаны требования по качеству, а эти требования создавали доктора наук/кандидаты в доктора/инженеры.

Наверх
Вставить ник

#13 Георгий 11

Отправлено 16 September 2013 18:07

5SVR5, какой то вы интересный человек,если вы не против разделок,так чего велосипед изобретать?Если вы где то учились,то вам в первую очередь должны были объяснить,что такое непровар и к чему он может привести.

Наверх
Вставить ник

#14 V1980

Отправлено 12 November 2013 12:22

Доброго времени суток! Помогите пожалуйста с вопросом: Поступил заказ на подкрановую балку, очень сложно добиться полного провара верхнего пояса. Допускается ли замена сварного шва Т8 на Т3, но с увеличенным катетом и как рассчитать катет если стенка толщиной 14 мм ? Сварка автоматическая под флюсом в лодочку.

нет

Наверх
Вставить ник

#15 Ferio

Отправлено 12 November 2013 13:00

V1980, О, коллеги из Эстонии подтянулись.

Наверх
Вставить ник

#16 saper24

Отправлено 13 November 2013 07:34

Нет, потому как существует старая мудрость и том что-«что б было меньше киздежу, делай все по чертежу!» Да, вы правы на счет того что зачастую предъявляемые требования неадекватны. Но разработать новые в нашей стране тоже самое что самого себя за попу укусить. Теоретически можно, практически никто их не примет за истину, будь даже они трижды верны. Система у нас неодекватна и неповоротлива. Поэтому любой забугорный кран при равных массагабаритных показателях берет в два раза больше, достает в два раза дальше. Старые нормы это пример колосальной перестраховки с полным отсутствием экономии ресурсов. Комунистам было пофиг что их машиныжрут соляру, а подкрановую балку и отлить сечением метр на полтора никто б не обломался если б партия сказала. Причем все кричали об экономии но по сути проектировщики нифига для этого не делали. Лень считать каждый раз заново. Тупо лень. Поэтому и ограничительный башмак в конце крановых путей варить надо Т8, а то мало ли))) Может ваша версия трижды верна, но всех устраивает та что есть. Выпячиваться не дадут за счет профсохза. А зафигачить себе свой кран и провести полноценные его испытания у вас возможности нет. Поэтому лет триста еще нмчего не поменяется. Пока в какой нибудь техногенной катастрофе старые нормы не сгинут)))

Наверх
Вставить ник

#17 svarnoi69

Отправлено 13 November 2013 07:41

Скрытый текст

Наверх
Вставить ник

#18 Ferio

Отправлено 13 November 2013 13:06

Пока в какой нибудь техногенной катастрофе старые нормы не сгинут)))

Сдаётся мне, что для многих «очень умных» и «креативных» «антикоммунистов» эти нормы уже сгинули и как раз в этом причина растущего числа этих самых техногенных катастроф. Кстати по поводу новейших «технических регламентов» господин saper24 может не переживать, они уже есть, (поколение менеджеров не дремлет) только, в лучшем случае, это полная переписка «старых», либо, что хуже, новые с безликим, пустым словоблудием общими словами ни о чём.

А то, что (правда не понятно какой-такой) «ограничительный башмак в конце крановых путей варить надо Т8» и скепсиса: «а то мало ли)))», могу сказать:» Видимо не видали Вы, как краны на самоходе или с отказом тормозов и управления улетают в торец здания».

О серьёзности требований к такому узлу. как тупиковый упор говорит хотя-бы требование оформлять на него паспорт.

И вообще, весь пост — странный совет тому, кому (по Вашей-же терминологии) «Тупо лень» делать по чертежу, а новый вариант «Лень считать».

Сообщение отредактировал Ferio: 14 November 2013 05:37

Наверх
Вставить ник

#19 saper24

Отправлено 13 November 2013 16:46

А то, что (правда не понятно какой-такой) «ограничительный башмак в конце крановых путей варить надо Т8» и скепсиса: «а то мало ли)))», могу сказать:» Видимо не видали Вы, как краны на самоходе или с отказом тормозов и управления улетают в торец здания».
О серьёзности требований к такому узлу. как тупиковый упор говорит хотя-бы требование оформлять на него паспорт.
Странный совет тому, кому (по Вашей-же терминологии) «Тупо лень» делать по чертежу, да и новый вариант «Лень считать».

Спешу огорчить вас — видал. Поскольку я все таки в сфере строительства работаю то доводилось видеть как башенный кран сбив (шут с ним пусть будет) тупиковый упор, сходил с рельс. Хорошо что дом был Г-образный и контрогрузом кран уперся в стену. Это спасло его от падения. А так же дало повод пьяному крановщику геройствовать дальше и требовать что бы включили крановый рубильник, дескать он щас сам назад заедет. И на заводе работая видал как мостовой кран бьется в стену. Вся космичность узла под названием «тупиковый упор» может быть сведена на нет слесарем который его устанавливает и мастереом который смотреть не полезет!

Вырывать мои слова из контекста, переставлять их местами и переадресовывать вы можете сколько угодно, даже на основании того что в сварке может больше меня понимаете. Я сказал то что сказал. А если вам показалось что сочетание фраз — «»Тупо лень» делать по чертежу» присутствует в моем предыдущем посте, ваши проблемы. Перечитайте еще раз. Как и якобы мое утверждение того что именно автору темы -«Лень считать»

И техногенные катастрофы это результат совокупности нарушений, а не одного единственного. К коммунистам я отношусь с ностальгией, им хоть было чем затыкать дыры в головах конструкторов работающих на поприще народного хозяйства. Нынешним нечем, отсюда и бардак. При создании чего то уникального все нормы, технологии и принципы надо разрабатывать с нуля. Рассчитывать, испытывать доводить до ума. Поэтому в гражданской сфере и нет у нас ни фига уникального. Тем кто может не дадут, тем кому дают — не могут! А кран мостовой при желании и из фанеры склеить можно, и ничо походит!

Наверх
Вставить ник

#20 Виктор Р

Отправлено 16 September 2015 13:47

Доброго времени суток! Помогите пожалуйста с вопросом: Поступил заказ на подкрановую балку, очень сложно добиться полного провара верхнего пояса. Допускается ли замена сварного шва Т8 на Т3, но с увеличенным катетом и как рассчитать катет если стенка толщиной 14 мм ? Сварка автоматическая под флюсом в лодочку.

Снимите фаску, например, ручным фрезерным аппаратом компании Вектор. Далее корень заполните обычным полуавтоматом, а потом запускайте трактор под флюсом. Да — ниже производительность, дополнительная трудоёмкость, но спать будете спокойнее. Попробуйте взять более тонкий металл стенки, напрмиер, 8 мм, но из высокрпочной стали — RUUKKI 960 например или чуть пониже. Материал дороже, но выигрываете в целом на технологии.

Наверх
Вставить ник

3.2.2 Норма времени на ручную сварку в среде аргона неплавящимся электродом швов т1 3 согласно гост 14806 – 80

Таблица 16 — Нормирование шва Т1 3

№	Наименование работ	№карты, позиция	Время, мин	Значение, коэффициент
1	Установка и снятие изделий	82,11б	0,71	Т_ви
2	Закрепить	80,3а	0,40	Т_ви
3 4	Зачистка кромок перед сваркой	76,1б	0,64	Т_вш
5 6	Сварка	55,3б	9,7	Т₀
7	Зачистить сварной шов послойно	69,2а	0,33	Т_вш
8	Рабочее место — в цехе на стенде			К₁=1
9	Тип производства — серийное			К₄=1,2
10	Осмотр и промер сварного шва	70,1б	0,30	Т_вш
11	Клеймение и маркировка	78,1б	0,23	Т_ви
12	Положение шва	88,1б		К₂=1,32
13	Вид сварки и длина шва	90,1д		К₃=1

Т_нш=(9,7+0,64+0,33+0,30)=10,97 мин

Т_шт=(10,97*0,26+0,71+0,40+0,23)*1*1,2*1,32*1=6,64 мин*2=13,2мин=0,22 ч

3.

2.3 Норма времени на ручную сварку в среде аргона неплавящимся электродом швов т3 3 согласно гост 14806 – 80

Таблица 17 — Нормирование шва Т3 3

№	Наименование работ	№карты, позиция	Время, мин	Значение, коэффициент
1	Установка и снятие изделий	82,11б	0,71	Т_ви
2	Закрепить	80,3а	0,40	Т_ви
3 4	Зачистка кромок перед сваркой	76,1б	0,64*2	Т_вш
5 6	Сварка	55,3б	9,7*2	Т₀
7	Зачистить сварной шов послойно	69,2а	0,33*2	Т_вш
8	Рабочее место — в цехе на стенде			К₁=1
9	Тип производства — серийное			К₄=1,2
10	Осмотр и промер сварного шва	70,1б	0,30*2	Т_вш
11	Клеймение и маркировка	78,1а	0,21	Т_ви
12	Положение шва	88,1а		К₂=1
13	Вид сварки и длина шва	90,1г		К₃=1,1

Т_нш=(9,7*2+0,64*2+0,33*2+0,30*2)=21,94 мин

Т_шт=(21,94*0,2+0,71+0,40+0,21)*1*1,2*1*1,1=7,53 мин*2=15,06мин=0,25 ч

3.

2.4 Норма времени на автоматическую сварку в среде аргона неплавящимся электродом швов н1 3 согласно гост 14806 – 80

Таблица 18 — Нормирование шва Н1 3

№	Наименование работ	№карты, позиция	Время, мин	Значение, коэффициент
1	Установка и снятие изделий	82,11б	0,71	Т_ви
2	Закрепить	80,3а	0,40	Т_ви
3 4	Зачистка кромок перед сваркой	76,1в	0,69	Т_вш
5 6	Сварка	46,5б	3,5	Т₀
7	Зачистить сварной шов послойно	69,4а	0,32	Т_вш
8	Рабочее место — в цехе на стенде			К₁=1
9	Тип производства — серийное			К₄=1,2
10	Осмотр и промер сварного шва	70,1г	0,22	Т_вш
11	Клеймение и маркировка	78,1б	0,23	Т_ви
12	Положение шва	88,1а		К₂=1
13	Вид сварки и длина шва	90,3д		К₃=1
14	Настройка автомата, подтягивание проводов	71,1е	0,25	Т_ви
15	Проверка правильности установки головки	73,1а	0,15	Т_ви

Т_нш=(3,5+0,59+0,32+0,22)=4,63 мин

Т_шт=(4,63*0,57+0,71+0,40+0,23+0,25+0,15)*1*1*1,2*1=5,25мин*2=10,5мин=0,17ч

2.

3 Выбор типов и конструктивных форм сварных соединений. Разработка приспособления для сборки-сварки подставки двухосной

Возникновение и развитие сварки

Контроль сварных соединений.

Сварку деталей необходимо производить в стационарных или универсальных приспособлениях, предусмотренных технологическим процессом данного предприятия. Качественный сварной шов при любом виде сварки должен иметь ровную…

Дефекты сварочных соединений

1. Дефекты сварных соединений

Дефекты сварных швов и соединений, выполненных сваркой плавлением, возникают из-за нарушения требований нормативных документов к подготовке, сборке и сварке соединяемых узлов…

Дробилка молотковая

3.2 Расчет сварных соединений

Касательные напряжения определяются по формуле (3.11) /5/ : (3.6) где F- действующая нагрузка делящаяся на количество опор, F =0,336200=2046Н; -длина флангового шва, =140мм; k-катет сварного шва, k =3мм; -допускаемые напряжения, =130 МПа…

Капитальный ремонт магистрального нефтепровода

2.15 Контроль сварных соединений

Контроль сварных стыков трубопровода производится: — систематическим операционным контролем…

Проектирование металлоконструкции мостового электрического крана балочного типа

5. Проектирование сварных соединений

Катет верхних и нижних поясных швов примем равным К=10 мм. В нижних поясных швах действуют касательные напряжения: В верхних поясных швах, при определении напряжений с учетом приваренного рельса…

Разработка приспособления для сборки-сварки подставки двухосной

2.3 Выбор типов и конструктивных форм сварных соединений

Выбор типов, конструктивных элементов и размеров сварных соединений осуществляем по ГОСТ 14771 — 76…

Разработка технологии изготовления колонны коробчатого сечения

3.1 Выбор метода контроля качества сварных соединений, колонны коробчатого сечения

Для проверки качества сварных соединений колонны коробчатого сечения был выбран приемочный контроль сварочных соединений. Проводится с целью предупреждения несоответствия качества сварного шва (наплавки) и сварного соединения…

Разработка технологического процесса сборки и сварки крышки бака из сплава 1420

4.Выбор способа сварки, типов сварных соединений, расчёт режимов сварки

Из выбранного материала и конструкции крышки бака я выбрал сварку автоматическую в защитных газах неплавящимся электродом — однофазную. Шов — односторонний на съемной подкладке с присадочной проволкой…

Расчет и проектирование сварной балки двутаврового сечения

2.1 Выбор способа сварки и методов контроля качества сварных соединений

Для изготовления балки выбираем механизированный способ сварки в углекислом газе и применяем проволоку Св08Г2С. Так как данная проволока является универсальной и гарантирует высокие сварочно-технологические свойства…

Расчет и проектирование сварных ферм

3.1. Выбор способа сварки и типа сварных соединений

Т.к. протяжённость и толщина сварных швов сравнительно не велики, то принимаем однопроходную полуавтоматическую сварку, с электродами типа Э50А (рекомендуемый для стали 10Г2С2). Таблица 3…

Сварка конструкций: виды и режимы

Дефекты сварных соединений

В силу разных причин сварные соединения могут иметь дефекты, влияющие на их прочность. Все виды дефектов швов подразделяют на три группы: · наружные, к основным из которых относятся: трещины, подрезы, наплывы, кратеры; · внутренние…

Система стабилизации подачи руды в мельницу

18. Выбор типов исполнительного механизма и регулирующего органа. Выбор типовой схемы соединений исполнительного механизма и регулирующего органа для заданной системы

В качестве регулирующего органа я выбрал частотный преобразователь фирмы «Schneider Electric» модель Altivar 71 (ATV 71)…

Технологические процессы сборки и сварки трубопровода диаметром 50 мм в поворотном положении в базовых условиях

1.3 Дефекты сварных соединений

Согласно ГОСТ 23055 — 78* для соединений, выполненных сваркой плавлением, возможно образование шести видов дефектов: · пористость шва: сферическая, канальная, цепь пор, группа пор, линейная (протяжённая). ..

Технологический процесс сборки-сварки корпуса топливного бака горючего первой ступени ракеты-носителя семейства «Анагара»

1.5.2.1 Дефектоскопия сварных соединений

Стыковые сварные швы бака относят к I категории: в соответствии с ОСТ 92-1114-80 «Сварные соединения. Общие технологические требования», их прочность составляет 0.9 от прочности основного материала, а коэффициент запаса прочности — не более 2…

Эксплуатация газонефтехранилищ

3. Дефекты сварных швов и способы контроля качества швов и сварных соединений

Учитывая особенности работы, к листовым конструкциям предъявляются определенные требования: швы должны быть прочными и плотными. Дефектами сварных швов называют различные отклонения от установленных норм и технических требований…

ᐅ ЗУБР ЗАС-Т3-220 отзывы — 3 честных отзыва покупателей о сварочном аппарате ЗУБР ЗАС-Т3-220

Достоинства

Недостатки

Комментарий

Оценка

Принимаю условия предоставления данных.

Средний рейтинг ЗУБР ЗАС-Т3-220 — 5
Всего известно о 3 отзывах о ЗУБР ЗАС-Т3-220

Ищете положительные и негативные отзывы о ЗУБР ЗАС-Т3-220?

Из 11 источников мы собрали 3 отрицательных, негативных и положительных отзывов.

Мы покажем все достоинства и недостатки ЗУБР ЗАС-Т3-220 выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о ЗУБР ЗАС-Т3-220, а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать — решение только за Вами!

Самые выгодные предложения по ЗУБР ЗАС-Т3-220

Отзывы про ЗУБР ЗАС-Т3-220

Информация об отзывах обновлена на 26. 09.2022

Написать отзыв

Гость, 25.12.2017

Достоинства:
Очень практичный.

Недостатки:
Синий цвет.

Комментарий:
Лучшая модель с которой мне приходилось работать,шов ровный,никогда меня не подводил,буду советовать друзьям именно его,покупка других фирм лишь тратит деньги и время.

Шепачев Дмитрий, 30.10.2017

Достоинства:
Отличный сварочный инвертор. Шов ложится качественно даже при низком напряжении в сети.

Недостатки:
Пользуясь уже больше года недостатков пока не обнаружил.

Комментарий:
Прочитав большое количество отзывов остановился именно на этой модели. Уже больше года варю этим инвектором не капли не пожалел что приобрел. Пробовал варить двойкой, тройкой и даже четверкой разницы не почувствовал потому, что запас у этого аппарата позволяет варить даже пятеркой электродом. Аппарат прошёл серьёзную проверку тогда, когда я варил гаражные ворота. Почти четыре килограмма электродов я на них израсходовал. Аппарат выключался всего один раз для не большого перекуса. Не каких не достатков при длительном использовании я не обнаружил. Аппарат с первого раза ловит дугу, швы получаются ровнвные, электрод не липнет. Отличное соотношение цены и качества.

Гость, 30.10.2017

Достоинства:
Ровный, качественный шов.

Недостатки:
нет

Комментарий:
Хороший инвертор. Варю уже больше года ни каких нареканий. Варил разными электродами разные материалы. Электрод зажигается с первого раза.

Подробные характеристики

Основные характеристики

Тип устройства: сварочный инвертор

Типы сварки: ручная дуговая сварка (MMA)

Сварочный ток (MMA): 10-220 А

Напряжение на входе: 160 В

Количество фаз питания: 1

Тип выходного тока: постоянный

Рабочее напряжение: 28 В

Мощность: 8. 70 кВ·А

Продолжительность включения при максимальном токе: 75 %

Максимальная толщина металла: 12 мм

Диаметр электрода: 1.60-5 мм

Дополнительные характеристики

КПД: 85 %

Антиприлипание: есть

Горячий старт: есть

Форсаж дуги: есть

Габариты, ДхШхВ: 540х370х480 мм

Масса: 6.1 кг

Комплектация: кабель рабочий, кабель массовый, руководство по эксплуатации

Полезное

Перед покупкой уточняйте технические характеристики и комплектацию у продавца

Производители

Инвертор сварочный, ЗУБР Профессионал ЗАС-Т3-190, 190А, MMA,IGBT,Форсаж дуги,Горячий старт,Антиприлипание

😍 Специально для вас

Характеристики и описание

Или пишите в Whatsapp

Сварочный аппарат инвертор ЗУБР ЗАС-Т3-190, ЭКСПЕРТ, T3, 190А, MMA/TIG LIFT, IGBT, VRD,, ПВ-60%, 1*220В (мин 180В)

Гарантия 5 лет

Сварочный аппарат инвертор ЗУБР ЗАС-Т3-190 — компактный и мощный аппарат для качественной сварки. Сварочный аппарат инвертор ЗУБР ЗАС-Т3-190 предназначен, для производства сварочных работ методами ММА и TIG. Электронные компоненты и микропроцессорное управление сварочным током обеспечивает стабильность характеристик и оперативное подстраивание к любым условиям процесса сварки. Технология IGBT обеспечивает плавную регулировку сварочного тока в широком диапазоне, малое потребление электроэнергии, высокий КПД, простоту работы и высокое качество сварного шва, сварку различных металлов, в том числе нержавеющей стали и алюминия, возможность варить в любом пространственном положении. Cварка методом TIG LIFT, которая обеспечивает превосходную сварку и неплавящимся электродом. Встроенные функции VRD, «Горячий старт», «Форсаж дуги», «Антиприлипание электрода» облегчают процесс сварки. Устойчивая работа при колебаниях рабочего напряжения от 160 до 270 В. Сварка на постоянном токе обеспечивает лучшее качество сварочного шва по сравнению с переменным. Электронный дисплей наглядно и точно показывает сварочный ток для лучшего качества сварки. Возможность работы от генератора. Защита от пыли (покрытие платы специальным высокотемпературным лаком). Принудительное охлаждение и встроенная защита от перегрева и перегрузки. Меньшие вес и габариты по сравнению с трансформаторными сварочными аппаратами увеличивают мобильность и позволяют работать в труднодоступных местах.

Комплектация:

Аппарат сварочный — 1 шт.
Кабель рабочий — 1 шт.
Кабель массовый — 1 шт.
Руководство по эксплуатации — 1 экз.

Характеристики:

Бренд — Зубр.
Артикул — ЗАС-Т3-190.
Потребляемая мощность — 7,8 кВА.
Рабочее напряжение — 27,2 В.
Макс. потребляемый ток — 34 А.
Род сварочного тока — постоянный.
Сварочный ток — 190 А.
Диаметр электродов — 4 мм.
Напряжение холостого хода — 60 В.
Поддержание тока — Да.
Защита от прилипания электрода — Да.
Защита от перегрева и перегрузки — Да.
Класс электробезопасности — I.
Напряжение сети — 220 В.
Тип — Сварочный аппарат инвертор.
Горячий старт — Да.

Дополнительная информация:

Количество	Объем	Брутто
Товар — 1 шт	0.039 м³	9 кг
В коробке — 2 шт	0.09 м³	19.4 кг

MMА сварка – это повсеместно применяемая сварка покрытым прутковым электродом. Покрытый электрод выполняет одновременно функции и источника металла для формирования сварочного шва, и защитной среды для сварочной ванны, с целью предохранения ее от воздействия атмосферного воздуха. Электрод плавится от нагрева электрической дугой между ним и заготовкой, и капли
расплавленного металла стекают в сварочную ванну Покрытие электрода испаряется от нагрева и образует газовую защитную среду.
— Достоинства: Простота и доступность, высокая экономичность, сварка в любой плоскости, отсутствие газовых баллонов.
— Ограничения: Ограниченная производительность, необходимость удаления шлака с деталей.
TIG-сварка – это сварка неплавящимся электродом в среде защитного газа (как правило – аргона) Электрод сделан из вольфрама и в процессе сварки не расходуется (в отличие от ММА-сварки). Дуга горит между электродом и заготовкой, а металл, в виде присадочного прутка, подается в сварочную ванну вручную Дуга, сварочная ванна и электрод защищаются путем подачи из горелки в зону сварки защитного газа, хранящегося под давлением в баллоне.
— Достоинства: Аккуратный сварной шов, отсутствие брызг, сварка деталей небольшой толщины, сварка в любой плоскости.
— Ограничения: Высокие требования к квалификации сварщика, низкая производительность, наличие дорогостоящего и тяжелого газового баллона.
Зубр ОВК — один из крупнейших российских производителей и поставщиков инструментов, материалов и оборудования как для дома, так и для промышленных работ. Инструменты компании Зубр ОВК уже много лет пользуются успехом у специалистов различных областей. Продукция компании зарекомендовала себя как надежная и доступная. Жизнь компании Зубр ОВК ни минуты не стоит на месте. Чтобы удовлетворять постоянно растущие потребности своих клиентов, компания расширяет ассортимент, дополняет и совершенствует модели, инвестирует в производство. У компании Зубр ОВК есть собственное конструкторское бюро, в котором высококвалифицированные инженеры проводят научные исследования, ведут разработки новых моделей и поиски усовершенствования старых. Прежде, чем перейти в серийное производство, каждое изделие проходит ряд проверок в официально аккредитованной испытательной лаборатории «Зубр».

Отзывы о продавце

Был online: Сегодня

Продавец Zubr-shop.kz

7 лет на Satu.kz

1000+ заказов

Каталог продавца
Отзывы
91
Сайт продавца

г. Алматы. Продавец Zubr-shop.kz

Был online: Сегодня

Код: ЗАС-Т3-190

В наличии

30+ купили

85 541 Тг.

Оптовые цены

Тут доставляют
Satu защищает

Доставка

Оплата и гарантии

Контакты продавца

Продавец Zubr-shop.kz

Не тратьте деньги на звонок, продавец сам позвонит вам, чтобы ответить на все вопросы!

У нас покупают

Сверла, буры

Малярно-штукатурный инструмент

Отрезные, зачистные, шлифовальные, пильные круги

Оборудование для полива

Фитинги и краны для поливочных систем

Шлифовальные шкурки, ленты

Оборудование для плазменной сварки и резки

Инструмент для скашивания травы

Фитинги для труб

Малярные кисти

Малярно-штукатурные валики

Отверточные биты

Комплектующие для освещения и электрики

Кровельные материалы

Технические щетки, корщетки

Молотки, кувалды, киянки

Отвертки

Торцевые головки

Шпатели

ТОП теги

Аргонодуговой инверторный аппарат

Mig mma 400

Полуавтомат аргонной сварки

Сварочный аппарат инверторный саи190к компакт

Jasic tig 315p

Регулятор тока сварочного инвертора

Солнечный инвертор 3 квт

Насколько вам
удобно на satu?

построение прямой юбки — BurdaStyle.

Данная методика построения выкроек самостоятельно по индивидуальным размерам является авторской и требует определенного опыта в вопросах конструирования. Мы предлагаем освоить азы конструирования, чтобы без проблем построить себе идеальную модель. В каталоге электронных выкроек на сайте BurdaStyle.ru вы найдете целую коллекцию выкроек классических прямых юбок, а также все выкройки юбок для начинающих, но сегодня мы попробуем научиться строить такие юбки самостоятельно!

Если тонкости конструирования кажутся вам слишком сложными для самостоятельного освоения, приглашаем вас на очный курс по конструированию и моделированию юбки в Академии Burda Москва! После прохождения этого курса у вас больше никогда не возникнет проблем с посадкой юбки и выбором фасона.

Вам понадобится:

миллиметровая бумага,
карандаш,
ластик,
линейка,
лекало портновское,
калькулятор
для снятия измерений с фигуры нам пригодится сантиметровая лента

Мерки для построения

Ст — полуобхват талии (мерки обхватов мы делим пополам и получаем полуобхваты)
Сб — полуобхват бедер
Ди — длина изделия

Как снять мерки

Обхват талии

Снимая мерки обхвата талии нужно обратить особое внимание на то, что сантиметровая лента должна располагаться строго горизонтально в самом узком месте. Не натягивайте ленту, так как это может повлечь за собой заужение изделия по линии талии.

Рис. 1

Обхват бедер

Снимая мерку обхвата бедер, нужно так же обратить особое внимание на то, что сантиметровая лента должна располагаться строго горизонтально, проходя по самым выступающим точкам ягодиц. Лента также должна проходить с некоторой свободой и без натяжения. Расстояние от талии и до выступающих точек ягодиц и есть измерение высоты бедер.

Рис. 2

Прибавки на свободу облегания

прибавка по талии (Пт) 0 — 1,0 см,
прибавка по бедрам (Пб) 0 — 2,0 см.

Прибавки зависят от типа ткани, ее эластичности, а также желаемой свободы изделия, и это обязательно нужно учесть при построении. Для примера мы возьмем средние значения. Также нужно учесть, что прибавки мы используем для построения половины изделия. Для построения юбки классической мы возьмем размер 44 (это размер 88 см по груди) на рост 170.

Мерки

Ст=33,5 см,
Сб=48,0 см,
положение линии бедер для построения юбки: 18,0 — 20,0 см (это измерение зависит от типа фигуры, при значительно нестандартной фигуре это измерение необходимо снять непосредственно с фигуры).

Прибавки: Пт=0,5 см, Пб=1,0 см.

Расчет для построения

Ст+Пт=33,5+0,5=34,0 см — ширина юбки по линии талии.
Сб+Пб=48,0+1,0=49,0 см — ширина юбки по линии бедер и ширина сетки для построения.
Вб=19,0см — положение линии бедер
Ди=55,0 см — длина изделия в готовом виде и высота сетки для построения.

Шаг 1. Построение сетки

Первой точкой построения берем точку Т — и от нее откладываем вправо ширину сетки — 49,0 см, проводим линию и в конце отрезка ставим точку Т1. Вниз от точки Т откладываем высоту сетки и ставим в конце отрезка точку Н — длина изделия — соответствует линии низа изделия. Завершаем прямоугольник, выстроив точку Н1 вправо от точки Н. отрезок Н-Н1 также равен 49,0 см и является шириной базовой сетки. Также для построения нам необходима линия бедер: от точки Т вниз на отрезке ТН откладываем расстояние равное высоте бедер = 19,0 см. а вправо откладываем горизонтальную линию и на отрезке Т1-Н1 получаем точку Б1. Намечаем линию бокового шва, она будет располагаться посередине сетки, т. е. 49,0 см/2=24,5 см. Первый и важный этап построения должен выглядеть так, как показано на рис. 3.

Рис. 3

Шаг 2. Построение вытачек

Для построения вытачек по переднему, заднему полотнищу и боковому шву нужно выполнить расчет: (Сб+Пб)-(Ст+Пт)= Гвыт (глубина вытачки). 49,0см — 34,0 см=15,0 см — это общая разница между величиной талии и бедер, а также полная сумма вытачек по талии изделия. В боковой шов мы закладываем половину разницы между бедрами и талией, что составляет 15,0 см/2=7,5 см. В свою очередь нужно общую вытачку по боковому шву разделить на вытачку по переднему полотнищу, и вытачку по заднему полотнищу, что составит 7,5 см/2=3,7 см.

Построение вытачки бокового шва

Откладываем от точки Т2 влево точку Т3 и вправо точку Т4 расстояние 3,7 см, соединяем точки Т3 и Т4 с точкой Б2, у нас получилась временная линия бокового шва. Оставшуюся вытачку по талии нужно распределить в процентном соотношении 30%/70% по талии передней/задней части юбки соответственно. Общая сумма вытачки по талии переднего полотнища 7,5*30%=2,2 см, общая сумма вытачки по талии заднего полотнища 7,5*70%=5,2 см. Для удобства построения нужно общую сумму вытачки разделить на 2, в связи с этим половина вытачки переднего полотнища будет составлять 2,2 см/2=1,1 см, а половина вытачки заднего полотнища будет составлять 5,2 см/2=2,6 см. Длина вытачки переднего полотнища должна быть 8,0 — 11,0 см, а длина вытачки заднего полотнища — 15,0 — 20,0 см. Для примера возьмем среднюю длину вытачек для построения:

длина вытачки переднего полотнища — 9,0 см
длина вытачки заднего полотнища — 17,0 см.

Длина вытачки переднего и заднего полотнища зависит от типа фигуры и высоты бедер: для более высоких бедер вытачки нужно сделать короче, для более низких бедер вытачки необходимо удлинить.

Расположение вытачек на переднем и заднем полотнище должно быть на расстоянии около 50% от центра переднего полотнища и заднего полотнища до бокового шва. Для построения вытачки заднего полотнища расстояние Т-Т2*50%=24,5*50%=12,2 см. Для построения вытачки переднего полотнища расстояние Т1-Т2*50%=24,5*50%=12,2 см.

Построение вытачки заднего полотнища

Откладываем от точки Т по линии талии вправо точку Т5, и опускаем вниз перпендикуляр до точки Т51, длиной 17,0 см — длина вытачки ЗП. Раствор вытачки заднего полотнища 2,6 см откладываем в каждую сторону от перпендикуляра и ставим точки Т5* и Т5** соответственно. Соединяем данные точки с точкой Т51. Вытачка заднего полотнища готова.

Построение вытачки переднего полотнища

Откладываем от точки Т1 по линии талии влево точку Т6, и опускаем вниз перпендикуляр до точки Т61, длиной 9,0 см — длина вытачки ПП. Раствор вытачки переднего полотнища 1,1 см откладываем в каждую сторону от перпендикуляра и ставим точки Т6* и Т6** соответственно. Соединяем данные точки с точкой Т61. Вытачка переднего полотнища готова. Второй этап построения должен выглядеть так, как показано на рис. 4.

Рис. 4

Шаг 3. Построение бокового шва

Для построения бокового шва отрезок Т3Б2 и отрезок Т4Б2 разделить пополам — получаем точки Т31 и Т41. Из этих точек выстраиваем перпендикуляр Т32 и Т42 величиной 0,5 см. Для выравнивания линии талии необходимо удлинить линии боковых швов переднего и заднего полотнища на 0,5 см. В соответствии с этим, линию временного бокового шва Т3Б2 и Т4Б2 необходимо удлинить вверх на 0,5 см и получаем точку Т3* и Т4*. Третий этап построения должен выглядеть так, как показано на рис. 5.

Рис. 5

Шаг 4. Силуэт юбки

Силуэт классической прямой юбки по линии низа может варьироваться, и боковой шов может немного расширяться или заужаться по линии низа. Для более строгого силуэта выполним небольшое заужение по боковому шву. Для этого по линии низа от точки Н2 в каждую сторону отложим заужение в размере 1,5 см и получим соответственно точки Н3 и Н4. Четвертый этап построения должен выглядеть так, как показано на рис. 6.

Рис. 6

Шаг 5. Линия бокового шва

Через точки Т3*-Т32-Б2-Н3 и Т4*-Т42-Б2-Н4 проводим линии боковых швов переднего и заднего полотнищ. Линия бокового шва должна быть плавная, выполненная по лекалу. Пятый этап построения должен выглядеть так, как показано на рис. 7.

Рис. 7

Шаг 6. Линия талии

Далее точки Т5**-Т3* соединяем плавной линией — получается линия талии ЗП, а точки Т6**-Т4* соединяем плавной линией — получаем линию талии ПП. Шестой этап построения должен выглядеть так, как показано на рис. 8.

Рис. 8

Шаг 7. Линия низа

Для того чтобы линия низа по боковому шву не была углом ее нужно удлинить вниз на 0,2 см с каждой стороны. Далее соединяем точки Н-Н3 и Н1-Н4 плавной у бокового шва линией. Седьмой этап построения должен выглядеть так, как показано на рис. 9.

Рис. 9

Основное построение юбки завершено, в итоге у нас получился чертеж переднего и заднего полотнища юбки, как показано на рис. 10.

Рис. 10

Шаг 8. Построение пояса

Для построения пояса необходимо измерить длину линии талии и проверить ее с изначально рассчитанной величиной по линии талии. Длины участков по заднему и переднему полотнищу равны: 9,6 см+5,9 см+7,4 см+11,0 см=34,0 см. Первоначально рассчитанная ширина юбки по талии составила 34,0 см, значит чертеж верен. Длина пояса составляет 34,0 см в половине и ширина пояса для классической юбки 3,0 см. Этот этап построения должен выглядеть так, как показано на рис. 11.

Рис. 11

Теперь детали юбки нужно перевести на кальку, соединить вытачки, если это необходимо, деталь переднего полотнища отзеркалить, чтобы деталь переда была цельновыкроенная. Вырезать для удобства раскроя, как показано на рисунке 12. Припуски можно нанести на кальке или непосредственно на ткань.

Рис. 12

Поняв основной принцип построения классической юбки, вы можете добавлять различные детали (разрезы, шлицы, карманы, застежки, кокетки, различные подрезы) и создавать свои неповторимые модели. Такие элементы внесут яркую индивидуальность даже в такую базовую модель, как классическая юбка. А также на ее основе вы можете создать и другие изделия.

Как построить юбку-солнце

Юбка-солнце — это один из вариантов юбки-клеш. Она также имеет расклешенный силуэт и строится на основе окружности. Вы можете самостоятельно сшить юбкe-солнце с помощью нашего мастер-класса или подобрать готовую выкройку юбки-солнце!

Автор мастер-класса Ольга Кузнецова

Фото и иллюстрации: Ольга Кузнецова

Материал подготовила Анна Соболева

«Переключатель поворота sram t3 для 3-скоростной втулки с кабелем»

•••

Магазин

Магазин
«Переключатель поворота sram t3 для 3-скоростной втулки с кабелем»

Возможно, вы имели в виду:

Rema Tip Top Tube Care
Переключатели SRAM и их детали
Манетки MicroShift и их детали

Показано 115 продуктов:

Манетка SRAM Spectro S7 IGH в сборе — 7-ступенчатая, Twist Shift с кабелем 2400 мм

Манетки SRAM Spectro S7 для использования с 7-ступенчатой ступицей S7 с внутренним зацеплением. Скорости трансмиссии: 7 Совместимость с переключателями/переключателями: Внутренняя шестерня… подробнее

SRAM 91.2215.001.240

В настоящее время продано

ваша цена $9.18

Информация

Манетка SRAM Spectro P5 IGH в сборе — 5-ступенчатая, Twist Shift с кабелем 2400 мм

Манетки SRAM Spectro P5 для использования с 5-ступенчатой ступицей P5 с внутренним зацеплением. Скорости трансмиссии: 5 Совместимость с переключателем/переключателем: Внутренняя шестерня… подробнее

SRAM 91.2215.002.240

ваша цена $9.18

Купить АРТИКУЛ 882769

MicroShift Twist Shifter 3-скоростной внутренний редукторный переключатель для Shimano Nexus Inter 3

Совместимость со втулкой Inter 3 Деталь Технические характеристики Расстояние между кассетами: Внутренний переключатель передач/Переключатель Совместимость: Внутренний тип конца шестерни: Shimano/Sram … подробнее

MicroShift MN27 -3

В настоящее время продано

ваша цена $7. 99

Информация

MicroShift Compact Twist Shifter 8 скоростей Внутренний редукторный переключатель для Shimano Nexus Inter 8

Легко читаемый индикатор передач Совместим со втулкой Inter 8 Деталь Технические характеристики Расстояние между кассетами: Внутренний переключатель передач/переключатель Совместимость: Внутренний … подробнее

MicroShift DN85-8

ваша цена $10.99

Купить НОМЕР ДЕТАЛИ 371225

Sturmey Archer Right Thumb Shifter 3spd Hub

Правая высококачественная цельнометаллическая манетка Прочный резиновый чехол для большого пальца Тип: SLS3H-T3 Совместимость с Shimano Левый/правый/пара: правый Скорости: … читать дальше

Sturmey-Archer SLS3H

Доставка бесплатно

В настоящее время продано

ваша цена $47. 98 + доставка бесплатно

Информация

Sturmey-Archer 3spd S3X Hub Манетки

Sturmey-Archer Манетки для 3-, 5- и 8-скоростных внутренних ступиц. Работает только с концентраторами S3X Характеристики изделия Цвет: серебристый/черный Вес: 77 г Предусмотрен… подробнее

5 из 5 ( 1 ) 5 из 5 звезд ( 1 отзыв )

Штурмей-Арчер HSJ965.0001.HP

ваша цена $42.45

НОМЕР ПОКУПКИ 735787

Sturmey-Archer TSS37 Правый поворотный переключатель с кабелем 1900 мм, 3-скоростной, 22,2 мм, черный

3-скоростной поворотный переключатель с оптическим дисплеем Внутренний кабель 1900 мм в комплекте 80г Тип: Twsit Shifter Левый/Правый/Пара: Правый … подробнее

Sturmey-Archer HSJ978. 0001.HP

В настоящее время продано

ваша цена $50.39

Info

SRAM X.0 3×10 Twist Shifter Set Silver

SRAM X.0 Twist Shifters, Flat Bar-Pairs Вращение на шарикоподшипниках для плавного хода и снижения усилий Цельнометаллический интерфейс для точности и долговечности… подробнее

СРАМ 00.7018.011.003

В настоящее время продано

$25 скидка$225.00 ваша цена $199.51

Информация

SRAM X.0 2-скоростной передний поворотный переключатель, серебристый

SRAM X.0 передний (левый) поворотный переключатель. Индексированные передние переключатели X.0 2×10 оптимизированы для использования с передними переключателями SRAM Деталь Характеристики FD/Shifter… подробнее

SRAM 00. 7018.014.004

Поставляется бесплатно

В настоящее время продано

ваша цена $109.00 + доставка бесплатно

Info

SRAM X.0 10-ступенчатая задняя поворотная манетка, серебристая

SRAM манетки, плоская, правая Артикул Характеристики Расстояние между кассетами: SRAM 10 Shifter/Derailleur Совместимость: SRAM 10 End Type: Shimano/Sram … подробнее

SRAM 00.7018.014.003

Бесплатная доставка

В настоящее время продано

ваша цена $126.00 + доставка бесплатно

Информация

SRAM Twist Манетка/рукоятка, X7 (8/9 скоростей) — правая/задняя Характеристики товара модель: X. 7 (8/9sp) описание: поворотный переключатель/рукоятка … читать дальше

SRAM 00.0000.200.608

В настоящее время продано

ваша цена $18.00

Info

SRAM Twist Манетка/рукоятка, X.9,Rkt (3x Micro) — левая/передняя

Сменные комплекты для замены/рукоятки включают втулку руля, пружину и указательную собачку Характеристики товара модель: X.9, Rocket (3x micro) описание: … читать дальше

SRAM 00.0000.200.562

В настоящее время продано

ваша цена $18.00

Информация

Трос переключения передач SRAM из нержавеющей стали, 1,1 мм, 3100 мм, Shimano/SRAM

Трос из полированной нержавеющей стали, 1,1 мм Характеристики изделия Длина кабеля: 3100 мм Материал кабеля: Нержавеющая сталь Трос переключения передач Состав: Shimano/SRAM … подробнее

SRAM 00. 7118.008.002

ваша цена $7.00

Купить НОМЕР ДЕТАЛИ 694214

Трос переключения передач SRAM из нержавеющей стали, 1,1 мм, 2200 мм, Shimano/SRAM

Трос из полированной нержавеющей стали, 1,1 мм Характеристики изделия Длина кабеля: 2200 мм Материал кабеля: Нержавеющая сталь Трос переключения передач Состав: Shimano/SRAM … подробнее

SRAM 00.7118.008.001

ваша цена $6.00

НОМЕР ПОКУПКИ НОМЕР 278743

Трос переключения передач SRAM из нержавеющей стали, 1,1 мм x 2200 мм, Shimano/SRAM, 100 шт.

Трос из полированной нержавеющей стали 1,1 мм Характеристики изделия Длина кабеля: 2200 мм Материал троса: Нержавеющая сталь Трос переключения передач Состав: Shimano/SRAM … подробнее ваша цена $219. 98 + доставка бесплатно

BuyPART NUM 833506

SRAM XX1 Twist 11 Speed Shifter с фиксаторами

SRAM Манетки, Flat Bar-Right Speed, металлическая индексация переключения передач, технология шарикоподшипников Rolling Thunder, технология блокировки челюстей, карбоновое покрытие, полное… подробнее $20 скидка$164.00 ваша цена $143.18 + доставка бесплатно

НОМЕР ПОКУПКИ 739907

Стальной трос переключения передач SRAM Slick Wire, 1,1 мм, 2300 мм, Shimano/SRAM

1 трос переключения 1,2 мм x 2300 мм Характеристики изделия Длина кабеля: 2300 мм Материал кабеля: Нержавеющая сталь Трос переключения передач Состав: Shimano/SRAM … подробнее

SRAM 00. 7118.007.000

ваша цена $14.00

НОМЕР ПОКУПКИ 182764

Трос переключения передач SRAM и корпус, нержавеющая сталь, черный, Shimano/SRAM

1x 1500 мм, 1x 2300 мм тросы из полированной нержавеющей стали толщиной 1,1 мм Корпус из усиленных линейных прядей толщиной 4 мм Наконечники, торцевые заглушки, протекторы рамы… читать далее

Черный

SRAM 00.7118.008.003

ваша цена $29.00

НОМЕР ПОКУПКИ НОМЕР 582701

SRAM NX 11-скоростной задний поворотный переключатель, черный

Шариковые подшипники на стыке вращения делают рычаг переключения передач плавным и очень прочным. Используйте с 11-скоростными задними переключателями SRAM MTB. То же… читать дальше

SRAM 00.7018.292.000

Поставляется бесплатно

ваша цена $39.00 + доставка бесплатно

BuyPART NUM 787154

SRAM Левая поворотная рукоятка с пружиной и стопорным кольцом Подходит для XX и X0 2-скоростные левые манетки

SRAM Mountain Shifter Детали, рукоятки в сборе Рукоятки прочно прикреплены к втулке переключателя… читать далее

SRAM 11.7018.010.000

В настоящее время продано

ваша цена $18.95

Информация

Другие продукты

Это номер детали или идентификатор данного изделия от производителя.

Эти модели доступны для онлайн-покупки и могут быть доставлены непосредственно вам.

Мы определяем цвет как основной цвет товара. Он может иметь акценты или блики в других цветах.

SRAM T3 ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ РУКОВОДСТВО Pdf Скачать

Скачать СодержаниеОглавление Добавить в мои руководства Добавить эту страницу в закладки Руководство будет автоматически добавлено в «Мои руководства» распечатайте эту страницу

Содержание

страница из 8
Содержание
Оглавление
Закладки

Содержание

Н О

0 5 6 8

1 0 3

0 2 0

Содержание

Предыдущая страница

Следующая страница

Содержание

См.

также SRAM T3

SRAM SRAM SPECTRO T3 Спецификация 42 страницы

Связанные руководства для SRAM T3

Аксессуары для велосипедов SRAM BOXXER TEAM 2015 Руководство по техническому обслуживанию
(53 страницы)
Аксессуары для велосипеда SRAM TRUVATIV Руководство
(2 страницы)
Аксессуары для велосипеда SRAM Guide T Caliper Service Manual
(18 страниц)
Аксессуары для велосипедов SRAM Time ATAC Руководство пользователя
MTB и шоссейные педали (50 стр. )
Аксессуары для велосипеда SRAM SRAM SPECTRO S7 Спецификация
Шестерня с 7 скоростями (40 стр.)
Аксессуары для велосипедов SRAM SRAM DUALDRIVE Руководство
(22 страницы)
Аксессуары для велосипеда SRAM SRAM SPARC 16V Руководство
(80 страниц)
Аксессуары для велосипедов SRAM SRAM S-900 Aero HRD Руководство пользователя
Дисковый тормоз (48 стр. )

Аксессуары для велосипедов SRAM Avid BB5 Руководство по установке и настройке
Дисковый тормоз с шарикоподшипником (15 стр.)
Аксессуары для велосипеда SRAM I-MOTION 3 Инструкция
(20 страниц)
Аксессуары для велосипедов SRAM rock shox Руководство пользователя
Регулировка высоты реверберации подседельного штыря (52 стр. )
Аксессуары для велосипедов Руководство пользователя SRAM HydroR
(22 страницы)
Аксессуары для велосипедов SRAM Руководство по установке Zupp
(8 страниц)
Руководство пользователя велосипедных аксессуаров SRAM Zipp Wheels
Колеса (30 страниц)
Руководство пользователя велосипедных аксессуаров SRAM Zipp Wheels
(30 страниц)

Краткое содержание для SRAM T3

Втулки Sachs и SRAM с внутренним зацеплением

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы на sheldonbrown.

com благодарим Harris Cyclery за многолетнюю поддержку. Harris Cyclery закрылась, но мы продолжаем работать. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей, а также новостей о возможных новых связях.

Sachs и SRAM
Ступицы с внутренним зацеплением

Твитнуть
Подписаться на @sheldonbrowncom

Джон «7-Шраммерей» Аллен

История
Сильные и слабые стороны конструкции
Смазка
Мои любимые
Наличие деталей
Поиск и устранение неисправностей, техническое обслуживание и восстановление

На этом сайте также есть статьи более общего характера о ступицах с внутренним зацеплением .
У нас есть ссылки на техническую информацию о большинстве концентраторов Sachs/SRAM.
и статьи о 12-скоростной втулке Sachs Elan ,
Orbit гибридной системе передач
9-скоростной втулке i-Motion 9
и 8-скоростной втулке G8 и 9-скоростной втулке G9 3 .

Двухскоростные втулки
описаны на нашей странице ножного тормоза.
Калькулятор внутренней передачи Шелдона Брауна
История
Немецкая компания Fichtel & Sachs, которую часто называют просто «Sachs», начала производить ступицы с внутренним зацеплением в начале 20 века. В 1997 году американская компания SRAM приобрела Fichtel & Sachs, и последние продукты носят имя SRAM. SRAM перестала производить втулки с внутренним зацеплением в феврале 2017 года, сославшись на гонку на дно на рынке и растущую популярность электронных велосипедов.
В середине 20-го века Sachs специализировалась на продуктах для велосипедистов — двухскоростных втулках с отдачей, трехскоростных втулках и ножных тормозах — в то время как Sturmey-Archer предлагала более широкую линейку продуктов, включая множество втулок с узким передаточным числом, предназначенных для использования заядлыми велосипедистами-любителями и гонщиками.
Начиная с 1980-х годов, компания Sachs расширила свою линейку втулок с внутренним зацеплением, включив в нее гибридные системы передач — сначала Orbit, двухскоростную втулку с запатентованными звездочками, затем 3 x 7, а затем 3 x 8 и 3 x 9 DualDrive 2 и 3 x 10 DualDrive 3 с использованием трехскоростной втулки с внутренним зацеплением и кассет, совместимых с Shimano. Эти ступицы заменяют передний переключатель и особенно полезны на велосипедах с маленькими колесами, оснащенными переключателем, потому что повышающая высшая передача позволяет избежать необходимости в очень большой звездочке. Sachs также представила модели с 5 и 7 скоростями, а также Elan, очень большую и тяжелую 12-скоростную втулку, которая потерпела неудачу в маркетинге. В 2007 модельном году SRAM представила i-Motion 9.-скоростная втулка. Он был отозван, и с 2014 года SRAM предлагала 8-скоростную втулку G8 и другую 9-скоростную ступицу G9, но они также были отозваны. В 2013 году производство ступиц с внутренним зацеплением SRAM было перенесено из Германии на Тайвань, хотя разработка по-прежнему находилась в Швайнфурте, Германия. В 2017 году, как описано, линейка втулок с внутренним зацеплением была снята с производства.
Преимущества и недостатки конструкции
Ступицы с внутренним зацеплением
SRAM отличаются высоким качеством обработки внутренних деталей. Поверхности зубьев шестерни и кольца подшипников гладкие. В частности, трехскоростная втулка SRAM имеет более высокую измеренную эффективность привода, чем другие трехскоростные втулки, возможно, из-за качества обработки.
Большинство втулок Sachs/SRAM с внутренним зацеплением довольно прочные, как и классические втулки Sturmey-Archer, с простой и консервативной механической конструкцией. Исключениями являются i-Motion 9 и Elan, которые были чрезмерно сложными и подверженными сбоям. Старые ступицы переключались с помощью натяжных цепей, но одной из слабых сторон современных ступиц является пластиковый механизм переключения «кликбокс», который зажимается на правом конце оси ступицы и уязвим для повреждений. Защита продается, и ее всегда нужно устанавливать. С Elan и 8- и 9-скоростные втулки, SRAM отказалась от «кликбокса» в пользу шкивного механизма внутри правого дропаута.
Старые модели Sachs с 3 скоростями и 3 x 7 использовали триггерный переключатель, как у Sturmey-Archer, который можно было прикрепить к любому рулю. Триггер Sturmey-Archer также будет работать с этими концентраторами. Триггер Sachs не будет работать со втулкой Sturmey-Archer, для которой требуется более длинный трос между верхней и средней шестернями. Старая рукоятка Shimano с передней индексацией STI для тройных цепных колес также работает, по крайней мере, с некоторыми 3-скоростными втулками Sachs — мой Bike Friday оснащен переключателями тормозных рычагов Shimano RSX STI, и втулка переключается безупречно. (Bike Friday добавляет небольшую возвратную пружину к кабелю, чтобы компенсировать дополнительное провисание на высшей передаче. Возможно, вам тоже придется это сделать.) Новые втулки SRAM с кликбоксом, как правило, были доступны только с поворотными переключателями, подходящими для плоского руля. Предположение SRAM, похоже, заключалось в том, что велосипедисты, ориентированные на производительность, не хотят использовать втулки с внутренней передачей — что-то вроде самоисполняющегося пророчества. Существуют различные приемы, позволяющие сделать манетки SRAM совместимыми с откидными рулями, например, прикрепить конец руля для горного велосипеда к выносу руля. Также могут быть доступны переключатели вторичного рынка.
В 5- и 7-скоростных моделях с блоками управления используется один трос и концентрические толкатели. Я подумал о модификации 7-ступенчатой, чтобы использовать тяговую цепь с левой стороны и коленчатый рычаг справа.
Предполагается, что втулки DualDrive и Spectro T3 будут использоваться только с их фирменными переключателями, но у них есть тяга, а не толкатель, что предполагает возможность преобразования для использования тяговой цепи. Втулки DuaDrive продавались с переключателем с плоским стержнем и переключателем SRAM, который работает с уникальным коэффициентом натяжения троса SRAM, но кассеты, совместимые с Shimano, работают с широким спектром переключателей и переключателей.
Втулки DualDrive имеют алюминиевый корпус и относительно легкие. Помимо этого, SRAM уделяла относительно мало внимания снижению веса большей части своей линейки продуктов со втулками с внутренним зацеплением. Многие модели были доступны только с тяжелыми стальными корпусами. Spectro S7, например, выпускался в трех версиях — без тормоза, с ножным тормозом и с барабанным тормозом. Все они весят примерно одинаково. Вы можете ожидать, что версия с барабанным тормозом будет весить больше, но она имеет корпус из алюминиевого сплава. Стальные корпуса других семиступенчатых коробок передач, которые я видел, очень толстые и тяжелые.
9-скоростная втулка i-Motion 9, представленная в 2006 году (и с тех пор снятая с производства), была описана как «пушечное ядро» из-за ее размера и веса! Продавалась версия с корпусом из углеродного волокна, но вес внутренних частей по-прежнему значителен. 8-скоростная втулка G8, представленная в 2013 году, и G9, представленная в 2014 году и с тех пор снятая с производства, больше, но легче и имеют гораздо более простой внутренний механизм.
Смазка
Многие втулки Sachs/SRAM имеют ножные тормоза, и эти втулки необходимо смазывать консистентной смазкой — часто двумя типами консистентной смазки: одна для зубчатого механизма, чтобы собачки не прилипали; другой для деталей тормоза, чтобы противостоять накоплению тепла.
Другие последние модели ступиц с внутренним зацеплением Sachs и SRAM также используют смазку консистентной смазкой и не имеют масляной крышки. За исключением 8- и 9-скоростных ступиц, которые имеют вращательное (шкивное) переключение, все эти ступицы позволяют добавлять масло, снимая детали переключателя и впрыскивая масло в полый конец оси. (Тем не менее, версию i-Motion 9 с дисковым тормозом можно смазывать через одно из отверстий под болты дискового тормоза с левой стороны. После разборки некоторых других моделей дисковых тормозов для удаления металлической стружки, сверления через одно из монтажных отверстий дискового тормоза позволяет использовать его в качестве масляного порта.). Масло предпочтительнее для уменьшения лобового сопротивления, а также потому, что его можно долить, не разбирая ступицу. Будьте осторожны, чтобы не использовать слишком много масла, когда оно может просочиться через осевой подшипник в барабанный тормоз.
Phil Wood Tenacious Oil — хороший выбор, если использовать его в умеренных количествах и доливать примерно раз в тысячу миль или, по крайней мере, раз в пару лет, а ступицу разбирать и очищать каждые несколько тысяч миль. Слишком большое количество масла приведет к беспорядку, в то время как несвежее масло Фила слипнется и может привести к залипанию собачек. Липкость, которая не дает маслу Фила Вуда быть грязным, также позволяет ему склеиваться.
Также см. более общие рекомендации на этом сайте о смазке ступиц внутренних передач и о типах масла.
Мои любимые
Мои любимые втулки Sachs/SRAM сняты с производства: DualDrive 3 x 7, снятый с производства в 2000 году, и 7-ступенчатая S7 с барабанным тормозом, снятая с производства в 2010 году. после изменения корпуса кассеты или добавления прокладки, как описано здесь. Производитель велосипедов Bike Friday модифицировал корпус кассеты на производимых им велосипедах. Я предпочитаю 3 x 7 более поздним моделям DualDrive, потому что 3 x 7 имеет переключение тяговой цепи, не имеет уязвимого кликбокса и совместимо с манетками. Однако найти цепочку для этого хаба становится все труднее. Я оборудовал 3 x 7 на своем Bike Friday с 13-15-17-19. -21-24-28, так что высокая и низкая передачи ступицы давали мне по две дополнительные хорошо разнесенные скорости. Затем я нашел 33-зубую звездочку в подвале Шелдона и добавил ее, расширив диапазон — см. подробности об установке 8 или 9 звездочек на 7-ступенчатую коробку передач здесь.
7-скоростная втулка S7 может быть настроена на общий диапазон от 27 до 82 дюймов, что отлично подходит для служебной езды по холмистой местности. Вес версии с барабанным тормозом разумный благодаря алюминиевому корпусу. Я планирую превратить S7 в колесо для Raleigh Twenty.
У меня есть запасные концентраторы S7 и 3 x 7, иначе я бы их не использовал.
G8 и G9 выглядят многообещающе для городского использования, но у меня нет с ними практического опыта. А сейчас их уже не производят.
Parts Availabilityсообщите об этом объявлении
Aaron’s Bicycle Repair в Сиэтле, штат Вашингтон, США, специализируется на ремонте ступиц с внутренним зацеплением и хранит запасные части для ступиц SRAM.
Другие варианты? Мне понадобились две внутренние детали для концентратора DualDrive 3 x 9. Компания Bike Friday установила втулки DualDrive на многие велосипеды, поэтому я связался с немецким дистрибьютором Bike Friday — пока что пишу по-немецки! Я обнаружил, что детали будут стоить мне более 200 долларов, что почти равно полной стоимости полной внутренней сборки.
Затем я напрямую связался с Bike Friday. Бинго! Bike Friday разбирает возвращенные ступицы DualDrive, чтобы сохранить запас запасных частей. Тим Линк из Bike Friday смог прислать мне необходимые детали за 30 долларов. Спасибо Тим! Если вам также нужны детали для втулки DualDrive, вы можете позвонить в Bike Friday.
В мастерской Aaron’s Bicycle Repair в Сиэтле, штат Вашингтон, США, имеется запас запасных частей для втулок SRAM.
В Европе распространены втулки Sachs/SRAM, а запасные части, как новые, так и бывшие в употреблении, более доступны. Их будет сложнее достать, так как производство прекращено.
Осевая резьба большинства втулок с внутренним зацеплением SRAM необычная, 10,5 мм x 26 TPI, но достаточно близка к резьбе многих втулок Sturmey-Archer (13/32 x 26 TPI), поэтому осевые гайки Sturmey-Archer можно использовать в ущипнуть. В i-Motion 9, G8 и G9 используются обычные осевые гайки с резьбой 10 x 1 мм.
Поиск и устранение неисправностей, техническое обслуживание и восстановление
Здесь я намерен предоставить как можно лучшую информацию о восстановлении концентраторов Sachs/SRAM.
Поскольку компания SRAM прекратила производство ступиц с внутренним зацеплением, лучше иметь запасную ступицу для запасных частей.
Первое, что нужно проверить, если ступица не включает все передачи, — это проблема в переключателе передач или во ступице.
На старых втулках с натяжной цепью цепь должна вытягиваться лишь немного дальше в самом натянутом положении. Установив это, ступица должна правильно переключаться на все передачи. Если индексированный рычаг переключения тормозов Shimano используется для переключения втулки 3 x 7, как на некоторых велосипедных пятницах, на тросе должна быть дополнительная возвратная пружина для фиксации рычага переключения передач. Как уже упоминалось, Bike Friday поставлялся с небольшим стопором, который крепился к кабелю с помощью установочного винта и пружины. Теперь вам придется импровизировать.
Как уже упоминалось, в 5- и 7-скоростных втулках используются двойные концентрические толкатели. Когда блок управления удален, ступица должна находиться на самой низкой передаче. При нажатии на внешний толкатель ступица должна переключиться на среднюю (прямой привод) и высшую передачу. Нажатие внутреннего толкателя должно переключить ступицу с пониженной передачи на вторую, а в 7-ступенчатой — и на третью передачу. Если кликбокс не переключает ступицу на эти шестерни, то проблема в нем. Если эти шестерни работают с установленным блоком управления, но 4-я передача 5-ступенчатой передачи или 5-я и 6-я передачи 7-ступенчатой передачи не работают, вам, возможно, придется нажать на обе тяги одновременно, чтобы локализовать проблему. Вам может понадобиться помощник, чтобы помочь с этим.
Если DualDrive или другая трехскоростная втулка с тягой не переключается должным образом, снимите защелку и вытяните тягу (которая имеет головку с прорезью для отвертки) до упора, одновременно вращая заднее колесо. вперед, чтобы ступица сместилась. Остановите колесо, удерживайте плоскогубцами шток в крайнем крайнем положении, поверните рукоятку вперед и посмотрите, находится ли ступица на пониженной передаче (колесо вращается медленнее, чем звездочка). Отпустите стержень в два приема, и вы должны получить среднюю и высокую передачу. Если это так, проблема связана с блоком управления, переключателем или кабелем, поэтому замените их. В противном случае проблема внутренняя.
Вот несколько источников информации о восстановлении.
На этом сайте есть страницы о втулках, которые мало освещаются в других местах: 8-скоростная втулка G8 и 9-скоростная втулка G9 , 9-скоростная втулка i-Motion , Elan и Orbit Ступица с гибридной передачей 2 x 6 (или 2 x 7) .
SRAM поддерживает отличный ресурс в сети.
Если вы собираетесь восстанавливать хаб, то вам нужно смотреть Техническое руководство . Отметьте «SRAM Urban» в верхней части списка и снимите флажок «Каталог запасных частей» в нижней части, затем нажмите «Техническое руководство по обслуживанию». Руководство на каждый год очень похоже, за исключением введения новых моделей и удаления снятых с производства. Некоторые заархивированные руководства находятся здесь , но другие перемещены на китайский сайт SRAM. Руководство ( auf Deutsch ) (en français ) 1999 г. относится к Elan/E12 и 3 x 7. Т3. Руководство по ступицам IG 2010 года дополнительно распространяется на i-Motion 3, amotion 9, P5 Cargo и Sparc (5-ступенчатая с мотор-втулкой). Руководство по запасным частям 2015 г. относится к G8, G9и DualDrive 3. На некоторые модели распространяется только одна из нескольких версий (ножной тормоз, дисковый тормоз, без тормоза). Однако списки запасных частей и чертежи в разобранном виде для нескольких версий можно найти в каталогах запасных частей.
Aaron’s Bicycle Repair также предоставляет в Интернете техническую информацию о втулках Sachs/SRAM, включая советы по практической сборке и разборке.
Справочник Sutherland по внутренним зубчатым колесам и ступицам каботажного тормоза , теперь размещенный на этом сайте, содержит очень полную информацию, включая таблицы неисправностей и сравнительные списки деталей, по двухскоростным двигателям Sachs и моделям 415, 515, h4102 и h4111 3 -скорости. (Отказ от ответственности: я был одним из авторов!) Третье издание Справочник Сазерленда по велосипедной механике , опубликованный в 1981 году, и четвертое издание, опубликованное в 1985 году, охватывают ступицы, доступные на тот момент. Многие велосипедные магазины хранят копии. Мы добавили информацию о некоторых 5- и 7-ступенчатых моделях из главы, которая не вошла в 6-е издание Руководства. текст на немецком, но много чертежей и фотографий в разобранном виде.
Читатель этого сайта прислал нам ссылки на фоторуководство по восстановлению S7, а также дополнительную полезную информацию — на русском языке.
Капитальный ремонт ножного тормоза SRAM S7, фотогид и иллюстрированная статья на русском языке
Ножной тормоз SRAM S7 и версия с барабанным тормозом: различия и взаимозаменяемость
Walter Jakuba, Das Zweirad — запасные части для ступиц Sachs. Посмотрите в разделе SRAM Getriebe-Nabenteile..
На сайте Йенса Хансена Scheunenfun (развлечение в сарае) есть информация о многих старых центрах Fichtel & Sachs. У Hansen теперь есть и англоязычная версия сайта. У него есть чертежи в разобранном виде, списки деталей и пошаговые инструкции по сборке с фотографиями. Hansen восстанавливает эти ступицы и продает запасные части.
На сайте Андре Шоте также есть информация (на немецком языке) о старых центрах Fichtel & Sachs.
См. также:
Корпоративный сайт SRAM
Внутренняя шестерня SRAM Страница
Страница истории SRAM
Техническая страница SRAM
Коды даты производства ступицы Sachs на сайте Ульрика Хансена
12-скоростная втулка Sachs Elan
Орбита Сакса
Статическая память G8 и G9
i-motion 9, 9-скоростной концентратор SRAM
Ремонт велосипедов Аарона
Karstilo.net (на немецком; много рисунков и фотографий. Прокрутите вниз)
Вальтер Якуба, Дас Звейрад
Сайт Йенса Хансена Scheunenfun (развлечение в сарае) на немецком языке
Англоязычный сайт Йенса Хансена
Что нового
Шелдон Браун на Facebook
Отзывы и вопросы по сайту
Статьи Шелдона Брауна и других
Что нового
Начинающие
Велосипедный глоссарий
Тормоза
Поездка на работу
Велокомпьютеры
Сделай сам
Очерки и художественная литература
Семейный велосипед
Фиксированная передача
Рамки
Шестерни и трансмиссии
Юмор
Старые велосипеды
Советы по ремонту
Односкоростной
Тандемы
Универсал
Видео
Колеса
Переводы
Шелдон — мужчина
Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы на sheldonbrown.
com благодарим Harris Cyclery за многолетнюю поддержку. Harris Cyclery закрылась, но мы продолжаем работать. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей, а также новостей о возможных новых связях.
Авторское право © 2013, 2015 Джон Аллен
Если вы хотите сделать ссылку или закладку на эту страницу, URL-адрес:
https://www.sheldonbrown.com/sachs-internal.html
Последнее обновление: Джон Аллен
▷ 3d модели sram t3 【STLFinder 】
Sram t3 — возвратный шкив (замена/тюнинг)
вещьвселенная
Я разработал его для замены оригинальной детали… … Вам также понадобятся: — Винт М3 х 20 мм — Контргайка M3
т3
грабкад
t3
автоматикс sram
грабкад
Ступица sramautomix со звездочкой 16 зуб.
Переключатели Sram
грабкад
Двойные переключатели Sram Apex/Rival/Force, 2×11 скоростей
шкив SRAM
грабкад
шкив SRAM 11T для подшипника 626RSFilament Ninjatech Armadilo 1,75 мм Прошлым летом я использовал 3 цепи на 8500 км с 1 комплектом лучше, чем оригинальные детали
EXENTRIC SRAM RED CALIPER
культы3d
КРАСНЫЙ СУППОРТ EXENTRIC SRAM
Передняя звезда SRAM DM 22T
грабкад
SRAM DM 22T
ПОДДЕРЖКА SRAM ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
вещьвселенная
ПОДДЕРЖКА SHIFTER SRAM
Спецификации FREEHUB SRAM 11Speed
грабкад
Марка: Sram Модель: Freehub, 11 скоростей, технические характеристики
Втулка Sram S7 Clickbox
вещьвселенная
Запасная часть соединительной втулки Sram ClickBox. …
Дорожные суппорты SRAM
грабкад
Крепление суппорта Sram Rival HydroR (PM) и плоское крепление (FM)
Распорка шатуна SRAM
вещьвселенная
Прокладка толщиной 4,5 мм для шатунов SRAM Dub
Гумми-кольцо SRAM
вещьвселенная
Кольцо жевательной резинки от детали велосипеда SRAM Automatix
Инструмент SRAM DUB Crank
вещьвселенная
Я изменил дизайн Джонни, чтобы он подходил для SRAM DUB.
Shimano для Sram Matchmaker
грабкад
Пластина-адаптер для переключателя Shimano для установки на зажим Sram Matchmaker (mmx)
Система SRAM Force 1
грабкад
шатуны SRAM Force 1лучшие шатуны для велокросса/гравияуглеродные рычагитолько 640g46T передняя звезда175mmgxp BBразмеры шара от оригинала
БЛОК СПУСКАНИЯ УРОВНЯ SRAM
вещьвселенная
Мой собственный дизайн блока слива SRAM/AVID. Подходит для SRAM LEVEL T и AVID ELIXIR 5 для shure. Не знаю, работает ли это для других моделей. … Размеры центрального куба 25х28х9.
Модуль трения SRAM TT500
игольчатый
Переделайте концевой переключатель стержня SRAM TT500 на фрикционный. …Видео по ссылке: https://www.youtube.com/watch?v=pT5xKR2g9oY Дополнительная информация: http://nothinglabs.blogspot.com/2014/10/3d-printed-sram-tt500-friction-mod.html
Толкатель поршня SRAM Code
вещьвселенная
Инструменты для толкания поршней для суппортов SRAM Code и Guide RE. CA приклейте детали клина 1 и 2. …Слегка смажьте клин перед использованием.
ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РАЗРЫВА ЦЕПИ SRAM
вещьвселенная
На случай, если вы потеряете оригинал, вот копия переключателя SRAM на 11 или 12 скоростей. … Легко печатать на любом материале.
Рычаг переключения передач SRAM XX1
вещьвселенная
… перевертыш? … Без проблем! Просто закажите замену за 45 долларов, если вы можете найти кого-нибудь (включая самих SRAM), у которых она есть! Не хотите ждать целый месяц, чтобы получить его от какого-нибудь тайваньского парня на ebay? … Распечатайте свой собственный и возвращайтесь к езде!
Бампер шатунов SRAM
прусапринтеры
Эти бамперы подходят к текущим и более старым шатунам SRAM. Они не похожи на оригинальные бамперы SRAM, я использовал дизайн своих бамперов шатунов e.13, потому что они немного толще. Моя текущая версия напечатана из ТПУ, вы может попробовать другие…
Держатель SRAM eTap Blip
вещьвселенная
Кронштейн штока для крепления заглушек SRAM eTap для использования на вершинах. Активируется большим пальцем. … Печать: Используйте плот Позиция со сложным вырезом внизу Используйте опоры для деревьев, которые касаются только кровати 95% заполнение
Зажим рычага переключения передач Sram
вещьвселенная
Зажим для Sram Shifter немного изменил размер, чтобы он не ударялся о тормозной зажим Shimano, в нем используется винт с внутренним шестигранником M5 длиной 20 мм, лучше всего напечатанный в PETG 9.0003
SRAM Eagle Galet Sup
грабкад
Это колесо Speed Jockey Wheel вдохновлено 12-скоростным SRAM EAGLE XX1/X01 X-SYNC2, роликовый подшипник для него 625. …Я использую алюминиевый 7075.
SRAM TT500 Friction Mod
вещьвселенная
Видео по адресу: https://www. youtube.com/watch?v=pT5xKR2g9oY Более подробная информация по адресу: http://nothinglabs.blogspot.com/2014/10/3d-printed-sram-tt500-friction-mod. html Инструкции Тот, который я использую, напечатан в Taulman Nylon Bridge. Я также печатал из PLA — получилось…
Спектро S7
вещьвселенная
Это корпус Sram Spectro S7. Печатал на сапфире про, для друга. Должен подойти с небольшой защелкой. Не стесняйтесь редактировать, я использовал Petg, но ASA, ABS должны работать нормально, если не подходят, попробуйте горизонтальное расширение. …Не забудьте повернуть на 180 градусов, как на…
Galets Sram X01 Eagle
вещьвселенная
Галеты для переключателя передач Sram X01 Eagle, содержащиеся в коробке передач происхождения или эквивалентные: 626-2RS — 6x19x6 мм (на «123roulements» 3€ les deux roulements) bien ébavurer le coté d’entré du roulement and imprimmer and plat avec support et radeau ou. ..
Защита цепи Звездочка SRAM
вещьвселенная
… за оригинальный дизайн CNCKitchen! …Мне понравился дизайн, и расстояние между отверстиями было правильным, но не в правильном положении, поэтому я переделал его для своего велосипеда со звездочкой SRAM. … Я сделал отверстия меньше, чтобы поместился шуруп с потайной головкой 4×15 мм.
Углеродные пыльники Sram
вещьвселенная
// Защита педалей Sram GXP (версия карбон). Cela devrait rester une временный раствор, le PLA n’est pas très résistant. Импример avec поддерживает en prenant appui sur le côté rayonné (comme si la pédale était en bas). Лес поддерживает данные…
SRAM Dreigang T3

Die SRAM T3, Nachfolger der h4111 von Sachs.

ссылки-sram-t3-rechts-sachs-spectro-t3.jpg
Внутренний:
Jngere Bauteile verweisen in ihrer Compatibilitt Hier auf tere Naben.
Был им Umkehrschluss natrlich Versuche (von altem Teil in junge Nabe) ermglicht.

Preise fr Ersatzteile:
Staubdeckel im und auf Antreiber siehe

neu festkonus-t3-sram-dreigang-ovp-5euro.jpg Sram Ersatzteil
Kompatibel 3gang h4111, Импровизация 2gang 102 и 3gang 415-515 moeglich

neu zsb-antreiber-t3-sram-dreigang-ovp-19euro.jpg Sram Ersatzteil
Совместим с Antreiber от Sachs Dreigang h4111.

neu achse-166mm-t3-sram-dreigang-15euro.jpg Sram Ersatzteil
Компатибель Sachs 3-канальный h4111
Eine gebrauchte und von mir geprfte original lange Achse Sachs 167mm kostet 20,00 Euro.
Gebrauchte Teile haben Anlaufspuren унд teils sichtbar genutzte Gewinde, sonst wie abgebildet.
Wem das nicht gefaellt, der kauft hier bitte nicht.
Versand auf schriftl. Анфраж

neu planetenradtraeger-zsb-t3-sram3gang-14euro.jpg оригинальный Sram Ersatzteil
Компатибель 3-канальный h4111 для Beachtung:
Der SramT3-4nasen-Planetenradtrger bentigt auch den vier Nasen Mitnehmer,
welcher laut SRAM, im «Zsb-Hohlrad mit Kupplungsrad» steckt.

bremskonus-zsb-ovp-t3-sram3gang-16euro.jpg оригинальный Sram Ersatzteil
Компатибель 2-местный а2110, 3-местный 515+х4111

neu bremskonus-zsb-t3-sram3gang-12euro.jpg оригинальный Sram Ersatzteil
Компатибель 2-местный а2110, 3-местный 515+х4111

bremsmantel-t3-sramdreigang-12euro.jpg оригинальный Sram Ersatzteil
Компатибель 2-местный а2110, 3-местный 515+х4111

neu bremsmantel-t3-sram3gang-8euro.jpg оригинальный Sram Ersatzteil
Компатибель 2-местный а2110, 3-местный 515+х4111
Bedingt 2gang 102 (verndertes Schaltverhalten) siehe auch 808.dk гранды.

neu ovp bremsmantel-t3-sram3gang-9euro.jpg оригинальный Sram Ersatzteil
Компатибель 2-местный а2110, 3-местный 515+х4111

hebelkonus-zsb-ovp-t3-sram3gang-16euro.jpg

neu hebelkonus-zsb-t3-sram3gang-12euro.jpg оригинальный Sram Ersatzteil
Совместимость Sachs 2-местная 102, 3-местная 515+h4111, 5-местная H5111

neu paar kugelringe/lager-t3-sram-dreigang-10euro.jpg оригинальный Sram Ersatzteile
Альтернатива: 0576 104 200, siehe unten.
Kompatibel Sachs 2gang 102re+li, a+r2110re+li, 3gang h4111re+li, 3gang 415/515 nur li, 5gang H5111 nur li
Die h4111 und ihr Weg zur Sram T3 und eine weitreichende Konstruktionsnderung.
Ворворт.
Der Wechsel von der 6 auf 4-Klauen-Mitnehmerscheibe vollzog sich in der KW38 1996, nicht wie vermutet um 1985.
Ebenso wurde der Planetentrger Gent.
Bauartbedingt drckts daurch den dritten Gang (beim Zurcktreten) in den Normalgang, wodurch das Planetengetriebe seine Wirkung verliert.
In den Vergleich gehen die drei folgenden Naben.

торпедо-dreigang-fuer-schulungszwecke-ungefettet.jpg
Bremshebel gemarkt oben S = Mai, unten B = 1983

ссылки-sram-t3-rechts-sachs-spectro-t3.jpg

sachs-spectro-t3-hebelkonus.jpg билд им билд срам

sachs-spectro-t3-vergleich-sram-t3.jpg строить им строить sram
Der Begriff Spectro wurde vermutlich in der Zeit um 1997 (oder danach) geprgt.
Ich vermag es nicht mit Sicherheit zu sagen.
Es mag eine erst Namensabgrenzung von Sram zu Sachs gewesen sein, wobei aus Marketing die Herkunft nicht geleugnet wurde.
Gelegentlich verursachen «solche Behauptungen» sptere Richtigstellungen, durch Korrekturansagen Wissender.
Womit mir und damit Scheunenfunde auch wieder gedient ist.
В diesem Sinne, Torpedo навсегда.

drei-nabenhuelsen-dreigang-sachs-h4111-spectro-sram-t3.jpg
Der Vergleich der Einzelteile, erfolgt ab hier in der Sortierung der Reihenfolge der Montageschritte.
Bei Zusammenbauteilen werden zuerst die Unterteile des ZSB gelistet.
Das Trgerteil des ZSB wird hier nicht immer separat abgebildet, nur wenn es zum Verstndnis notwendig ist.

h4111 wurden 1976 gelistet mit Achse 154 + 167мм.
Zur Zeit der Schulungsnabe mit 152 + 164 мм.
Шпилька T3 с гелистетом 166 мм.

Wurde von Sram ab T3 nicht mehr separat gelistet.

Wurde von Sram ab T3 nicht mehr separat gelistet.

Wurde von Sram ab T3 nicht mehr separat gelistet.
Meines Wissens «noch» как Ersatzteil mit 4 Nasen erhltlich.
Das knnen auch Restbestnde von Sachs aus ab KW39 1996 sein.

Wurde von Sram ab T3 nicht mehr separat gelistet.

Вурде фон Шрам отделяет vertrieben.

Вурде фон Шрам отделяет vertrieben.

Auswahl zum Schubklotz .

Wurden sowohl einzeln oder auch als «2 Stck» gelistet.

Fr spete T3 wurde von Sram (ebenso wie bei Sachs) der ZSB-Antreiber gelistet.
Gelegentlich werden MPT-Kugelringe als h4111-Ersatzteile gelistet.
Was als falsch bezeichnet werden darf, sie als kompatibel zu bezeichen, das ist jedoch richtig.
Erstaunlich, im Sram-Antreiber der Nos-Nabe fand sich ein Star-Kugelring.

Der Festkonus und Deckel sind zu einem Teil fusioniert.
Die Teile waren fr Sachs- und auch SRAM-Naben separat erhltlich.
Auffllig, Sachs Spectro Druckfedern haben gegenber h4111 weniger Wicklungen.
In der Sram T3 siehts dann wieder anders aus.

Die frhen h4111 ZSB Planetenradtraeger zeichnen sich durch eine weitere Demontagemglichkeit aus.
Bei T3 ist dazu die Fixierhuelse zu zerstren, und kann dann durch отдельный Bauteile der h4111 repariert werden.
Vorausgesetzt Fundus-Formidabile.

ссылки dreigang-sachs-h4111-zsb-planetenradtraeger-fuer-6nasen-mitnehmerscheibe.jpg
mittig dreigang-sachs-spectro-zsb-planetenradtraeger-fuer-4nasen-mitnehmerscheibe.jpg
rechts dreigang-sram-t3-zsb-planetenradtraeger-fuer-4nasen-mitnehmerscheibe
Совместимый 3-местный h4111 с пляжем:
Der SramT3-4nasen-Planetenradtrger bentigt auch den vier Nasen Mitnehmer,
welcher laut SRAM, im «Zsb-Hohlrad mit Kupplungsrad» steckt.

Die Teile waren fr Sachs- und auch SRAM-Naben separat erhltlich.

Die Teile waren fr Sachs- und auch SRAM-Naben separat erhltlich.

Hier gibt es Wissenslcken.
Der unterseitig geschlossene Bremskonus, ist nicht durchgngig kompatibel mit den gelisteten Mglichkeiten.
Wer auf Nummer sicher gehen will, baut h4111 в h4111, T3 в T3.

Зие Антрейбер обен.

Wurde von Sram ab T3 nicht mehr separat gelistet.

Sowohl bei Sachs, ebenso bei Sram, wurden 6kant Sicherungsmuttern verwendet.
Wann von Schlssselweite 17 auf 22 umgestellt wurde?
Das entzieht sich meiner Kenntnis.
Die h4111 ist eine gute und haltbare Getriebenabe und eine konsequente Entwicklung aus fast 50 Jahren Sachs-Dreigang-Zeitlinie.
И был ли это Soll ich mit der doppelten Gangzahl, wenns die Nabe dann nach 5 Jahren Alltagsbetrieb zerledert?
Noch ist die h4111 или T3 die gnstige und robuste Getriebenabe в Германии, ich halt die Fahne hoch.
Эйнер ночь…
Sie ist wie «Brot und Butter» und sorgt dafr, Dankeschn.
Фазит:
Klare Aussage, Abbildungen h4111, neben Sachs-Spectro и Sram T3.
Die Fotos sprechen fr sich und schaffen Fakten.
Ich gehe von weiteren auftauchenden Ungereimtheiten aus.
Neben Qualittsbetrachtungen verweise ich auf den Umbau des Plantenradtrgers.
Eine grandiose Weiterentwicklung von F&S, kurz vor dem Verkauf an Sram.
Die Nabe erleichtert konstruktionsbedingt den Bremsvorgang.

8 Wochen Fahrbericht Sram T3
Ich habe dieses kleine Fahrrad zu einem tglichen Begleiter gemacht.
Es steht auf dem Torpedohof jederzeit griffbereit.
Ich nehms auch gern im KFZ mit, ist echt praktisch.
Straen verstopft, Karre parken und weiterradeln.
Ein Unterschied zu einer Sachs h4111 ist im Fahrbetrieb nicht sprbar.
Als ungewohnt empfinde ich den Drehgriffschalter.
Gelegentlich schaue ich darauf und berprfe die Ganganzeige.
Bei ollen Dreigang Hebelschaltern ertaste ich und spre welcher Gang drin ist.
Das ist natrlich Torpedisierung eines Luxusproblems, немного «Unter Ferner Liefen» Verbuchen.

dahon-helios-20zoll-dreigang-sachs-spectro-t3.jpg

dahon-helios-алюминий-sram-spectro-t3.jpg

dahon-helios-aluminium-sram-spectro-t3-drehgriffschalter.jpg
Логотипы в Vordergrund: Spectro T3 и Sachs
Auf der Umlenkrolle und Drehgriffschalter: Sram
Ich vermute: Aus der Zeit als Sram noch werbewirksam Sachs-Logos eingesetzt hat.
Ich datiere das Rad auf um 2000, seinerzeit haben diese Dahon um 1200 Mark gekostet.
Die Sram T3 aus diesem Dahon brachte mir gesicherte Erkenntnisse.
Die T3 schaltet bei Bremsung Automaticisch aus Gang-3 in Gang-2.
Siehe vergleichenden Abhandlung Sachs h4111, Sachs Spectro und Sram T3 .
Фазы:
Gutes Bike, klar kein klassisches deutsches Fahrrad, от mich dennoch wertvoll.
Ich hatte schon Moulton, Karstadtklappis und steh voll auf Peugeot Zerlegerder.
Dahon ist echt groes Kino, mit Dreigang und Kettchenansteuerung, топомат…
Meine Zeitlinie endet bei Penta2zug, die kleine Schwester Sram T3 hab ich acceptiert und gehrt dazu.

Манетка SRAM T3 обротова
Производитель: статическое ОЗУ
|
Код производителя: KLA0093
Pozycja niedostępna
Jeżeli chcesz dostać powiadomienie gdy pozycja będzie dostępna podaj swój e-mail.
Wybierz wariant:Wybierzobrotowa
Статус: Недостепный
Остатки достаточные: 26.03.2019
Меню
Описание продукта
Достава
Запытай о продукт
Мнение
Манетка SRAM T3 обротова
Jeżeli wybierzesz opcję ‘platność przy odbiorze’ dołożymy wszelkich starań, by wysłać do Ciebie wskazane produkty w przeciągu 24 yearzin.
W przypadku przelewu bedziemy musieli poczekać na zaksięgowanie wpłaty na naszym koncie.
Przesyłki wysyłamy za posrednictwem dwóch firm kurierskich — DPD oraz InPost .

W sklepie internetowym dopuszczamy następujące formy płatności:
/ przelew bankowy
/ szybkie przelewy (PayU)
/ płatność kartą kredytową (PayU)
/ płatność przy odbiorze przesyłki
/ system ratalny Credit Agricole
/ system ratalny Santander Bank Polska
/ система ратальная BNP Paribas
/ система ратальная PayU

Przy zamówieniu o wartości przekraczającej 299 zł wysyłka jest na nasz koszt.

Цена выписки для почтового перевода 299 злотых 12,99 злотых за посылку курьером или 9,99 злотых за выписку до посылки InPost.

Obszar darmowej dostawy jest ograniczony do terytorium Polski!
Przesyłki międzynarodowe podlegają indywidualnej wycenie.
///// ДОСТАВКА ПРОДУКТА

Czas naszych klientów, dlatego jako jeden z nielicznych rowerowych sklepów internetowych nie handlujemy «wirtualnymi towarami». Wszystkie produkty prezentowane w sklepie internetowym są fizycznie dostępne w naszych magazynach lub sklepach stacjonarnych ( статус: w magazynie ). W trosce o najwyższą jakość obsługi klienta, staramy się redukować ryzyko braku zamawianego towaru do минимум, zatem jeżeli chciałbyś zamówić produkt, którego nie ma aktualnie w nszej ofercie, coniecznie do nas koniecznie! Współpracujemy z większością dostawców sprzętu rowerowego, więc bez Problemu bendziemy w stanie sprowadzić dla Ciebie odpowiedni towar w conkurencyjnej cenie 🙂
///// ДОСТУПНОСТЬ ТОВАРОВ

/ Статус: « W магазин »
Zamówiony przez Ciebie towar znajduje się na naszym magazynie głównym. Po zaksięgowaniu wpłaty на naszym koncie lub po deklaracji o płatności przy odbiorze Twoje zamówienie przejdzie do realizacji.
Dołożymy wszelkich starań, д. wysłać do Ciebie wskazane produkty w przeciągu 24 года. O samej wysyłce wraz z numerem listu przewozowego zostaniesz powiadomiony e-mailem w dzień wysyłki.
/ Статус: » Wysyłka w 48h » lub » Wysyłka w 72h »
Zamówiony przez Ciebie towar znajduje się na magazynie zewnętrznym Dytrybutora / productenta . Dołożymy wszelkich starań by wysłać do Ciebie wskazane produkty w przeciągu 48 / 72 yearzin. O wysyłce zostaniesz powiadomiony e-mailem.
/ Статус: » Высылка 3-5 дней » lub » Высылка 5-7 дней »
Zamówiony przez Ciebie towar snajduje się na magazynie zewnętrznym Dytrybutora / productenta . Dołożymy wszelkich starań by wysłać do Ciebie wskazane produkty w przeciągu 3 -7 дней.
Share This Post :

Навигация по записям
Previous post:
Next post:
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Рубрики
Особенности
Разное
Сварка
Советы
Способы
Чугун
Шов
Guava WordPress Theme, Copyright 2017 2024 © Все права защищены.

Шов т3: Страница не найдена — ccm-msk.com

Замена сварного шва Т8 на Т3 — Технологии и документации

#1 partner

#2 МИХА75

#3 5SVR5

#4 Ferio

#5 5SVR5

#6 blazen79

#7 Ferio

#8 YuryM

#9 5SVR5

#10 OLEG

#11 Ferio

#12 YuryM

#13 Георгий 11

#14 V1980

#15 Ferio

#16 saper24

#17 svarnoi69

#18 Ferio

#19 saper24

#20 Виктор Р

3.2.2 Норма времени на ручную сварку в среде аргона неплавящимся электродом швов т1 3 согласно гост 14806 – 80

3.

3.

2.

Контроль сварных соединений.

1. Дефекты сварных соединений

3.2 Расчет сварных соединений

2.15 Контроль сварных соединений

5. Проектирование сварных соединений

2.3 Выбор типов и конструктивных форм сварных соединений

3.1 Выбор метода контроля качества сварных соединений, колонны коробчатого сечения

4.Выбор способа сварки, типов сварных соединений, расчёт режимов сварки

2.1 Выбор способа сварки и методов контроля качества сварных соединений

3.1. Выбор способа сварки и типа сварных соединений

Дефекты сварных соединений

1.3 Дефекты сварных соединений

1.5.2.1 Дефектоскопия сварных соединений

3. Дефекты сварных швов и способы контроля качества швов и сварных соединений

ᐅ ЗУБР ЗАС-Т3-220 отзывы — 3 честных отзыва покупателей о сварочном аппарате ЗУБР ЗАС-Т3-220

Самые выгодные предложения по ЗУБР ЗАС-Т3-220

Отзывы про ЗУБР ЗАС-Т3-220

Подробные характеристики

Основные характеристики

Дополнительные характеристики

Производители

Инвертор сварочный, ЗУБР Профессионал ЗАС-Т3-190, 190А, MMA,IGBT,Форсаж дуги,Горячий старт,Антиприлипание

Или пишите в Whatsapp

Гарантия 5 лет

Популярные производители в категории Инверторы сварочные

У нас покупают

ТОП теги

построение прямой юбки — BurdaStyle.

Вам понадобится:

Мерки для построения

Как снять мерки

Обхват талии

Обхват бедер

Прибавки на свободу облегания

Мерки

Расчет для построения

Шаг 1. Построение сетки

Шаг 2. Построение вытачек

Построение вытачки бокового шва

Построение вытачки заднего полотнища

Построение вытачки переднего полотнища

Шаг 3. Построение бокового шва

Шаг 4. Силуэт юбки

Шаг 5. Линия бокового шва

Шаг 6. Линия талии

Шаг 7. Линия низа

Шаг 8. Построение пояса

Как построить юбку-солнце

«Переключатель поворота sram t3 для 3-скоростной втулки с кабелем»

SRAM T3 ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ РУКОВОДСТВО Pdf Скачать

См.

Связанные руководства для SRAM T3

Краткое содержание для SRAM T3

Втулки Sachs и SRAM с внутренним зацеплением